Масса зил 130: ЗИЛ 130 самосвал технические характеристики, двигатель, цена, фото, видео, ремонт и схема

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

137176b282ab243a9047d02590604e26

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

АМО ЗИЛ

	АМО «Завод имени Лихачева — ЗИЛ». 115280, Россия, г. Москва, ул. Автозаводская, 23, строение 310. Тел: (095) 277-80-52; 277-20-00; факс: (044) 274-61-64. E-mail: [email protected]
С сентября 1998 года Московский автомобильный завод имени Лихачева вошел в узкий круг наиболее крупных и престижных изготовителей, позволяющих себе самостоятельно выпускать гамму комплектных пожарных машин. Подробнее…
Автомобили «Бычок»:
	Автомобиль-шасси ЗИЛ-5301В2 (5301БО). Краткая характеристика: колесная формула — 4х2, проходимость - нормальная, полная масса — 6.950 т (2,35+4,9), снаряженная масса шасси - 3,000 т (1,87+1,13). , снаряженная масса автомобиля ЗИЛ-5301ВЕ - 3,695 т., двигатель — ММЗ Д-245.9Е2 — 136 л.с. (100 кВт) при 2400 об/мин, 460 Н*м (47 кгс*м) при 1300-1700 об/мин, КПП — ЗИЛ-5301, главная передача — 3,273, максимальная скорость - 95 км/ч., шины — 225/75R16C, габаритные размеры: 6165х2210х2369** мм., колесная база — 3650 мм., монтажная длина рамы — ____ мм., монтажная высота рамы — ____ мм., радиус поворота — 7,0 м. Показать: фото 2 / чертеж шасси. Ориентировочная стоимость — 68.420 гр.
	Автомобиль-шасси ЗИЛ-5301Е2 (5301ЕО). Краткая характеристика: колесная формула — 4х2, проходимость - нормальная, полная масса — 6. 950 т (2,35+4,9), снаряженная масса шасси - 3,050 т (1,85+1,2)., снаряженная масса автомобиля ЗИЛ-5301ЕЕ - 3,820 т., двигатель — ММЗ Д-245.9Е2 — 136 л.с. (100 кВт) при 2400 об/мин, 460 Н*м (47 кгс*м) при 1300-1700 об/мин, КПП — ЗИЛ-5301, главная передача — 3,273, максимальная скорость - 95 км/ч., шины — 225/75R16C, габаритные размеры: 6765х2210х2369** мм., колесная база — 4250 мм., монтажная длина рамы — ____ мм., монтажная высота рамы — ____ мм., радиус поворота — 7,8 м. Показать: чертеж шасси. Ориентировочная стоимость — 73.040 гр.
	Автомобиль-шасси ЗИЛ-5301М2 (5301ГА). Краткая характеристика: колесная формула — 4х2, проходимость - нормальная, полная масса — 6. 950 т (2,35+4,9), снаряженная масса шасси - 3,720 т (2,27+1,45)., снаряженная масса автомобиля ЗИЛ-5301МЕ - 4,490 т., двигатель — ММЗ Д-245.9Е2 — 136 л.с. (100 кВт) при 2400 об/мин, 460 Н*м (47 кгс*м) при 1300-1700 об/мин, КПП — ЗИЛ-5301, главная передача — 3,273, максимальная скорость - 95 км/ч., шины — 225/75R16C, габаритные размеры: 6765х2210х2369** мм., колесная база — 4250 мм., монтажная длина рамы — ____ мм., монтажная высота рамы — ____ мм., радиус поворота — 7,8 м. Показать: фото 2 / фото 2 / чертеж шасси. Ориентировочная стоимость — 81.730 гр.
	Автомобиль ЗИЛ-436200. Краткая характеристика: колесная формула — 4х2, проходимость - нормальная, полная масса — 9,000 т (2,7+6,3), снаряженная масса автомобиля — 4,170 т (2,17+2,0). , снаряженная масса шасси — _____ т., двигатель — ММЗ Д-245.9Е2 — 136 л.с. (100 кВт) при 2400 об/мин, 460 Н*м (47 кгс*м) при 1300-1700 об/мин, КПП — ЗИЛ-5301, главная передача — 3,7, максимальная скорость - 105 км/ч., шины — 235/75R17,5, габаритные размеры: 7365х2319х2445** мм., колесная база — 4505 мм., внутренние размеры кузова — 4890х2255х450 мм., монтажная длина рамы — ____ мм., монтажная высота рамы — ____ мм., радиус поворота — 8,0 м. Показать: чертеж.
	Автомобиль-шасси ЗИЛ-43272Т (432722). Краткая характеристика: колесная формула — 4х4, проходимость - высокая, полная масса — 8,460 т (4,06+4,4), снаряженная масса шасси без лебедки — 4,450 т (2,82+1,63). , снаряженная масса автомобиля ЗИЛ-43272Н — 4,850 т., двигатель - двигатель — ММЗ Д-245.9Е2 — 136 л.с. (100 кВт) при 2400 об/мин, 460 Н*м (47 кгс*м) при 1300-1700 об/мин, КПП — ЗИЛ-5301, главная передача — ___, максимальная скорость - 90 км/ч., шины — 12.00R20, габаритные размеры: 5400х2475х2810** мм., колесная база — 3340 мм., монтажная длина рамы — ____ мм., монтажная высота рамы — ____ мм., радиус поворота — 8,1 м. Показать: фото 2 / чертеж шасси.
	Автомобиль-шасси ЗИЛ-43272Т (432722). Краткая характеристика: колесная формула — 4х4, проходимость - высокая, полная масса — 8,460 т (4,06+4,4), снаряженная масса шасси без лебедки — 4,530 т (2,78+1,1,75). , снаряженная масса автомобиля ЗИЛ-43273Н - 5,050 т., двигатель - двигатель — ММЗ Д-245.9Е2 — 136 л.с. (100 кВт) при 2400 об/мин, 460 Н*м (47 кгс*м) при 1300-1700 об/мин, КПП — ЗИЛ-5301, главная передача — ___, максимальная скорость - 90 км/ч., шины — 12.00R20, габаритные размеры: 6250х2475х2810** мм., колесная база — 4140 мм., монтажная длина рамы — ____ мм., монтажная высота рамы — ____ мм., радиус поворота — 8,6 м. Показать: фото 2 / чертеж шасси.
	Автомобиль-фургон ЗИЛ-5301СС. Краткая характеристика: колесная формула — 4х2, проходимость - нормальная, полная масса — 6.950 т (2,35+4,9), снаряженная масса — 3. 725 т (_______)., двигатель — ММЗ Д-245.9Е2 — 136 л.с. (100 кВт) при 2400 об/мин, 460 Н*м (47 кгс*м) при 1300-1700 об/мин, КПП — ЗИЛ-5301, главная передача — 3,273, максимальная скорость - 95 км/ч., шины — 225/75R16C, габаритные размеры: 6670х2210х2900** мм., колесная база — 3650 мм., внутренние размеры фургона — 4000х1950х1950 мм., погрузочная высота — 765* мм., радиус поворота — 7,0 м. Показать: чертеж автомобиля. Ориентировочная стоимость - 80.640 гр.
	Автомобиль-шасси ЗИЛ-5302. Краткая характеристика: колесная формула — 6х2, проходимость - нормальная, полная масса — 10.500 т (2,3+4,1+4,1), снаряженная масса шасси - 3,600 т . , двигатель — ММЗ Д-245.9Е2 — 136 л.с. (100 кВт) при 2400 об/мин, 460 Н*м (47 кгс*м) при 1300-1700 об/мин, КПП — ЗИЛ-5301, главная передача — 3,273, максимальная скорость - 95 км/ч., шины — 225/75R16C, габаритные размеры: 7665х2210х2369** мм., колесная база — 4250+900 мм., монтажная длина рамы — ____ мм., монтажная высота рамы — ____ мм., радиус поворота — ___ м. Показать: фото 2 / фото 3.
2-осные автомобили:
	Автомобиль-шасси ЗИЛ-433362. Краткая характеристика: колесная формула — 4х2, проходимость - нормальная, полная масса — 11.200 т (3,0+8,2), снаряженная масса шасси — 3,950 т (2,18+1,77)., двигатель - ЗИЛ-508.10 — 150 л. с. (110 кВт) при 3200 об/мин, 402 Н*м (41 кгс*м) при 1800-2000 об/мин, КПП — ЗИЛ-130, главная передача - 6,32,  максимальная скорость — 90 км/ч., шины - 280R508, габаритные размеры: 6620х2490х2660** мм., колесная база - 3800 мм., монтажная длина рамы — _____ мм., монтажная высота рамы — 952 мм., радиус поворота - 8,9 м. Показать: чертеж шасси. Ориентировочная стоимость — 78.200 грн.
	Автомобиль-шасси ЗИЛ-432932. Краткая характеристика: колесная формула — 4х2, проходимость - нормальная, полная масса — 11.200 т (3,0+8,2), снаряженная масса шасси — 4,230 т (2,49+1,74)., двигатель - ММЗ Д-245.9Е2 — 136 л.с. (100 кВт) при 2400 об/мин, 460 Н*м (47 кгс*м) при 1300-1700 об/мин, КПП — ЗИЛ-130, главная передача - ___,  максимальная скорость — 90 км/ч. , шины - 280R508, габаритные размеры: 6755х2490х2660** мм., колесная база - 3800 мм., монтажная длина рамы — _____ мм., монтажная высота рамы — ___ мм., радиус поворота - 8,9 м. Показать: чертеж шасси. Ориентировочная стоимость — 82.270 грн.
	Автомобиль-шасси ЗИЛ-433102. Краткая характеристика: колесная формула — 4х2, проходимость - нормальная, полная масса — 12.000 т (4,0+8,0), снаряженная масса шасси — 4,900 т (_____)., двигатель - ЗИЛ-645 — 185 л.с. (136 кВт) при 2800 об/мин, 510 Н*м (52 кгс*м) при 1400-1600 об/мин, КПП — ЗИЛ-4421, главная передача — ___,  максимальная скорость — 95 км/ч., шины - 280R508, габаритные размеры: 7550х2490х2700** мм. , колесная база - 4500 мм., монтажная длина рамы — _____ мм., монтажная высота рамы — ___ мм., радиус поворота - 9,2 м. Показать: чертеж шасси.
	Автомобиль-шасси ЗИЛ-433182. Краткая характеристика: колесная формула — 4х2, проходимость - нормальная, полная масса — 14.500 т (4,5+10,0), снаряженная масса шасси — 4,900 т (2,94+1,96)., двигатель - ММЗ Д-260.11Е2 — 180 л.с. (132 кВт) при 2100 об/мин, ___ Н*м (__ кгс*м) при _______ об/мин, КПП — ЗИЛ-4421, главная передача — ___,  максимальная скорость — 95 км/ч., шины - 280R508, габаритные размеры: 7645х2490х2656** мм., колесная база - 4500 мм., монтажная длина рамы — _____ мм., монтажная высота рамы — ___ мм. , радиус поворота - 9,2 м. Показать: чертеж шасси. Ориентировочная стоимость — 107.520 грн.
	Автомобиль-шасси ЗИЛ-534332. Краткая характеристика: колесная формула — 4х2, проходимость - нормальная, полная масса — 14.500 т (4,5+10,0), снаряженная масса шасси — 5,405 т (3,555+1,85)., двигатель - ЯМЗ-236А — 195 л.с. (143 кВт) при 2100 об/мин, 716 Н*м (73 кгс*м) при 1200-1400 об/мин, КПП — ЗИЛ-4421, главная передача — ___,  максимальная скорость — 90 км/ч., шины - 280R508, габаритные размеры: 7550х2490х2700** мм., колесная база - 4500 мм., монтажная длина рамы — 4550 мм., монтажная высота рамы — ___ мм., радиус поворота - 9,2 м. Показать: чертеж шасси.
	Седельный тягач ЗИЛ-442160. Краткая характеристика: колесная формула — 4х2, проходимость - нормальная, полная масса тягача — 10.640 т (2,53+8,11), снаряженная масса тягача — 4,100 т (2,13+1,88)., двигатель - ЗИЛ-508.10 — 150 л.с. (110 кВт) при 3200 об/мин, 402 Н*м (41 кгс*м) при 1800-2000 об/мин, КПП — ЗИЛ-130, главная передача - 6,32,  максимальная скорость — 90 км/ч., шины - 280R508, габаритные размеры: 5355х2490х2660** мм., колесная база - 3300 мм., монтажная длина рамы — _____ мм., высота расположения седла — 1245* — 952 мм., радиус поворота - 8,0 м. Показать: чертеж тягача.
3-осные автомобили:
	Автомобиль-шасси ЗИЛ-640902. Краткая характеристика: колесная формула — 6х4, проходимость - нормальная, полная масса — 19,200 т (4,5+7,35+7,35), снаряженная масса шасси — 6,710 т (_____)., двигатель - ЯМЗ-236А — 195 л.с. (143 кВт) при 2100 об/мин, 716 Н*м (73 кгс*м) при 1200-1400 об/мин, КПП — ЗИЛ-4421, главная передача — ___,  максимальная скорость - 85 км/ч., шины — 280R508, габаритные размеры: 7035х2422х2700** мм., колесная база - 3800+1400 мм., монтажная длина рамы — _____ мм., монтажная высота рамы — ___ мм., радиус поворота - 10,1 м. Показать: чертеж шасси.
	Автомобиль-шасси ЗИЛ-630902. Краткая характеристика: колесная формула — 6х4, проходимость - нормальная, полная масса — 19,200 т (4,5+7,35+7,35), снаряженная масса шасси — 6,810 т (_____)., двигатель - ЯМЗ-236А — 195 л.с. (143 кВт) при 2100 об/мин, 716 Н*м (73 кгс*м) при 1200-1400 об/мин, КПП — ЗИЛ-4421, главная передача — ___,  максимальная скорость - 85 км/ч., шины — 280R508, габаритные размеры: 8870х2422х2700** мм., колесная база - 4610+1400 мм., монтажная длина рамы — _____ мм., монтажная высота рамы — ___ мм., радиус поворота - 12,1 м. Показать: чертеж шасси.
	Автомобиль-шасси ЗИЛ-4334В2 (433422). Краткая характеристика: колесная формула — 6х6, проходимость - высокая, полная масса — 11,170 т (4,05+3,56+3,56), снаряженная масса шасси без лебедки — 6,180 т (3,42+1,38+1,38). , снаряженная масса автомобиля ЗИЛ-4334В1 - 6,900 т., двигатель — ММЗ Д-245.30 — 155 л.с. (114 кВт) при 2400 об/мин, ___ Н*м (__ кгс*м) при 1300-1700 об/мин, КПП — ЗИЛ-130, главная передача — 7,339, максимальная скорость - 90 км/ч., шины — 12.00R20, габаритные размеры: 7185х2420х2760** мм., колесная база — 3400+1250 мм., монтажная длина рамы — ____ мм., монтажная высота рамы — ____ мм., радиус поворота — 11,3 м.  Показать: фото 2 / чертеж шасси.
Примечание: * — по кабине при полной массе, ** — по кабине при снаряженной массе, *** — по кузов или агрегаты при снаряженной массе.
Вернуться на предыдущую страницу
Данные материалы могут быть использованы только при ссылке на этот сайт. Вячеслав Максимов © 2005 All rights reserved. E-mail: [email protected]

Армейское оборудование на грузовиках ЗИЛ-130

Разработка грузовика ЗИЛ-130 началась в 1953-м с создания более мощного автомобиля ЗИС-150М. Через три года он предстал в обновлённом виде ЗИЛ-130А, а в 1959-м на нём появился опытный двигатель V8. Первую партию машин ЗИЛ-130 собрали в 1962-м, а через два года Московский автозавод приступил к их серийному производству.

Серийные автомобили ЗИЛ-130 (1962-1994 гг.)

Дорожный грузовик ЗИЛ-130 (4х2) оборудовали верхнеклапанным 150-сильным двигателем V8, синхронизированной пятиступенчатой коробкой передач, гидроусилителем рулевого управления, трёхместной цельнометаллической кабиной с панорамными лобовыми стёклами и капотом аллигаторного типа. Впоследствии часть этих агрегатов и узлов была использована на армейских автомобилях ЗИЛ-131.

В разные годы грузоподъёмность ЗИЛ-130 колебалась от четырех до 5,5 тонн для всех видов дорог. Он буксировал прицепы полной массой восемь тонн и развивал максимальную скорость 90 км/ч.

В процессе производства автомобиль был трижды несущественно доработан. Главные изменения произошли в середине 70-х, когда начался выпуск шеститонного грузовика ЗИЛ-130-76 с гипоидной главной передачей и изменённой облицовкой радиатора. Позднее на модели 130-80 была улучшена тормозная система, а последняя модернизация относилась к новой базовой версии 431410 с узлами от дизельной гаммы ЗИЛ-4331.

Военное оснащение на грузовиках ЗИЛ-130​

В советских Вооруженных силах и в армиях союзных стран серийные ЗИЛ-130 с деревянными кузовами и съёмными скамьями выполняли второстепенную роль. На дорогах общего пользования и в тыловых регионах они доставляли военнослужащих, несли на себе несложные военные надстройки и изредка участвовали в парадах.

Исключением из правил был опытный высокобортный армейский грузовик ЗИЛ-431410 с уплотнителями кузова и собственной отопительно-вентиляционной установкой с дымовой трубой. Она устанавливалась над кабиной и снабжалась вентилятором, который прогонял свежий воздух, подогревая его в теплообменнике за счёт сгорания жидкого топлива.

В десятках экземпляров на 130-м шасси собирали средства связи, автоцистерны, мастерские и аэродромные машины с коротким пробегом. В опытном порядке в бортовых кузовах монтировали спаренные зенитные установки калибра 23 мм и испытывали переносные пусковые ракетные установки «Джигит».

Типовые кузова-фургоны​

С середины 60-х на этих грузовиках стали монтировать обитаемые герметизированные и достаточно вместительные деревометаллические кузова КУНГ-1М нескольких версий с системами жизнеобеспечения, применявшиеся в основном для радиотехнического оборудования.

Вторыми по значению были бескаркасные кузова К-66У2, которые являлись удлиненными версиями армейских конструкций К-66 с панелями из армированного пенопласта, плоскими скосами крыши и фильтровентиляционной установкой. На основе каркасно-металлического кузова КМ-66 был создан усиленный вариант КМ-130 с полезной нагрузкой 4,2 тонны.

Радиотехнические средства связи и управления​

Наиболее широкую гамму военной техники составляли радиотехнические средства в кузовах КУНГ-1М на шасси ЗИЛ-130Е и 431412 с экранированным электрооборудованием, предназначенные для работы на стационарных позициях малых и средних аэродромов. В развернутом состоянии их высокие телескопические антенны не соответствовали дорожным требованиям, поэтому в транспортном положении их складывали или временно демонтировали.

Эту программу открывала ультракоротковолновая приёмопередающая станция Р-831М на базе ЗИЛ-130Е-76, служившая для поддержания радиосвязи с различными летательными аппаратами для их приведения на «родные» аэродромы, с наземными объектами, подвижными или мобильными командными пунктами.

Радиостанция средней мощности ПАР-8СС базировалась на шасси ЗИЛ-130Е с двумя отсеками, в которых размещались аппаратная с ультракоротковолновой радиостанцией и агрегатная со средствами управления и блоком питания.

Развитием аэродромного стартового командного пункта СКП-9 на грузовике ЗИЛ-164АД стал модернизированный вариант СКП-9МВ на ЗИЛе-130Е со съёмной застеклённой наблюдательной «будкой» руководителя полётов (фонарём) и двумя телескопическими антеннами. Прицеп служил для перевозки электростанции, радиотехнических и телефонных систем связи и светотехнических средств.

Следующей модернизацией командного пункта был вариант СКП-11 на автомобиле ЗИЛ-130Е-80 для управления полётами военных летательных аппаратов на частотах телефонной, телеграфной и радиосвязи.

Командный пункт СКП-11 с кабиной оператора на крыше кузова и сигнальными устройствами на демонстрации во Владивостоке​

Как и на прежних версиях, с левой стороны покатой крыши доработанного КУНГа-1М устанавливалась «будка», которую при движении по дорогам общего пользования снимали и перевозили на прицепе. В комплект машины входили пять радиостанций, три радиоприемника, переносные кабельные катушки, трёхцветные светофоры и прицеп с бензоэлектрическим агрегатом.

Автомобили топливной службы

Многоцелевая перекачивающая станция горючего ПСГ-160 являлась комбинацией грузовиков 130-й серии, оснащённых коробкой отбора мощности и двухступенчатым насосом, размещённым в специальном скрытом отсеке между кабиной и грузовой платформой. Такие машины также состояли в трубопроводных батальонах для перекачивания различных видов жидкостей.

К наиболее простым машинам этой категории относились упрощенные автоцистерны двойного назначения без насосной системы для кратковременного хранения и перевозки технической и питьевой воды для обслуживания аэродромов, крупных войсковых формирований и военных городков.

Для перевозки и раздачи топлива служила облегчённая заправочная автоцистерна АЦ-4,2-130 двойного назначения ёмкостью 4 200 литров, насосом центрального расположения, пультом управления и боковыми цилиндрическими пеналами для рукавов.

Единственным «настоящим» топливозаправщиком была машина АТЗ-3,8-130 с эллиптической цистерной вместимостью 3 800 литров, задней кабиной управления, вихревым насосом с приводом от коробки отбора мощности автомобиля, фильтром тонкой очистки и шестью рукавами с раздаточными пистолетами.

Автомобильная техника аэродромных служб​

На грузовике ЗИЛ-130 устанавливался доработанный аэродромный пусковой агрегат АПА-35-2М для запуска двигателей летательных аппаратов, о котором мы уже писали. Впоследствии его сменила машина АПА-50, в целом аналогичная следующей более распространенной модели АПА-50М на шасси ЗИЛ-131.

Самой известной аэродромной машиной-долгожителем на бортовых грузовиках ЗИЛ-130 была посадочно-светомаячная станция АПМ-90 или прожекторная установка для освещения взлетно-посадочных полос войсковых аэродромов. Она была разработана в 50-е годы и пережила прежние бортовые шасси ЗИС-150 и ЗИЛ-164. В её состав входили пеленгатор, радиостанция, специальное освещение и дополнительный топливный бак.

Необычной диковинкой стал передвижной кодовый маяк КНС-1ПМ-2 или навигационный светомаяк с максимальной силой света 2,5 тысячи свечей, установленный в кузове ЗИЛа-130Е. Он обеспечивал визуальную дальность на расстоянии 75 километров и опознавание лётчиками места посадки путём передачи специальных кодов по азбуке Морзе.

Навигационный кодовый маяк КНС-1ПМ2 с генераторной станцией в кузовах грузовиков ЗИЛ-130Е и 130Е-76​

Комплект аэродромного светотехнического оборудования «Луч-2М» служил для облегчения взлётов и посадок небольших самолётов на полевых аэродромах в неблагоприятных погодных условиях. Для этого по лётному полю расставляли 208 огней в литых корпусах различной мощности и цветности, которые перевозили грузовики-фургоны ЗИЛ-130 с прицепными электростанциями.

В 80-е годы на военных аэродромах появилась всепогодная комбинированная поливомоечная машина АКПМ-3 на шасси ЗИЛ-431412 с цистерной на 4200 литров воды, вращавшейся щёткой и поворотным снежным плугом с гидроприводами. Помимо своих прямых обязанностей она применялась для специальной обработки авиатехники и тушения возгораний.

К категории машин химзащиты относилось несколько доработанных надстроек на ЗИЛе-130, которые ранее базировались на других грузовиках. К ним относились дезинфекционно-душевые установки ДДА-66П и ДДА-2 от автомобилей ГАЗ-66 и ЗИЛ-164, а также дегазационно-воздушный комплекс АГВ-3М, который с 50-х годов выпускали на шасси ЗИС-150, ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157.

В завершение стоит вспомнить специальные закрытые 18-местные кузова SHL-740 с зарешёченными окнами производства польского Завода специальных автомобилей, смонтированные на шасси ЗИЛ-130-76, которые применялись для доставки подразделений Внутренних войск СССР и специальных сил МВД.

На заглавной фотографии – аэродромный стартовый командный пункт СКП-11 с застеклённым отсеком руководителя полётов и сигнальными устройствами на автомобиле ЗИЛ-130Е-80.

ЗИЛ-130. Самый массовый грузовик завода

Эпохальный грузовик

Запуск в серийное производство ЗИЛ-130 был напрямую увязан с проведением очередной реконструкции Завода имени Лихачева. Она началась в 1959 году и сопровождалась крупнейшим в истории предприятия технологическим перевооружением, происходившим на фоне отказа от непрофильных производств: автобусы передали в Ликино-Дулево, велосипеды – в Жуковский, а запасные части – в Калининград. Хотя, первоначальные планы оставить за ЗИЛом исключительно выпуск грузовиков удалось реализовать не полностью: он еще долгие годы был обременен обязанностью изготавливать холодильники, кухонные машины, картофелечистки и массу других товаров народного потребления, что отнимало немало времени и сил.

Коренное перевооружение предприятия было обусловлено тем, что внедряемый в серию базовый автомобиль ЗИЛ-130 практически полностью отличался от своего предшественника, не слишком удачного по конструкции ЗИЛ-164. Заводу предстояло освоить в производстве новые кабину, кузовные детали и детали ходовой части, новую коробку передач, а главное – новый V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с., который должен был прийти на смену устаревшему рядному 6-цилиндровому 97-сильному двигателю с нижним расположением клапанов.

Создавался перспективный автомобиль под руководством главного конструктора Анатолия Маврикиевича Кригера. К тому времени за его плечами было участие в разработке многих отечественных грузовых автомобилей и автобусов, а работавшие с ним ведущие заводские специалисты принимали участие в проектировании и постановке на производство ЗИЛ-150, ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-164. Так что работу над ЗИЛ-130 вел коллектив опытнейших конструкторов и технологов, что в конечном итоге и позволило создать один из лучших отечественных грузовиков.

Заводские испытания автомобиля новой модели начались в 1959 году, их первые образцы сошли с заводского конвейера в 1962-м, а полный переход к производству ЗИЛ-130 состоялся в октябре 1964  года.

«Сто тридцатое» семейство

Одновременно с базовым бортовым грузовиком ЗИЛ-130 (колесная база 3800 мм) на конвейер встала модификация с укороченной колесной базой (3300 мм) для использования в качестве седельного тягача или строительного самосвала с задней разгрузкой кузова. Следом завод освоил выпуск двух удлиненных модификаций: ЗИЛ-130Г (колесная база 4500 мм) и ЗИЛ-130ГУ (колесная база 5600 мм), а также специального шасси с колесной базой 3800 мм под установку самосвального кузова сельскохозяйственного назначения.

Особое внимание уделялось автомобилям, предназначенным для работы в северных регионах страны. Специально для этого завод разработал и запустил в серийное производство модификацию ЗИЛ-130С, которая отличалась утепленной кабиной с двойным остеклением.

Выпускались и модификации грузовика для работы на газовом топливе. Поставленный на конвейер в 1975 году ЗИЛ-138 использовал в этом качестве сжиженный пропан-бутан, а появившийся в 1983 году ЗИЛ-138А – сжатый метан. Если снаряженная масса первого из упомянутых автомобилей была всего лишь на 115 кг больше, чем у базовой бензиновой модификации, то утяжеление второго из-за нескольких прочных газовых баллонов составило уже более тонны, а мощность его двигателя уменьшилась на 30 л.с. Даже при неразвитости сети метановых заправок ЗИЛ-138 был изготовлен Заводом имени Лихачева в количестве почти 20 тыс., то ЗИЛ-138А, хотя и выпускался меньше по времени, – в количестве без малого 25 тыс. экземпляров.

Этапы большого пути

Первые серийные ЗИЛ-130 не отличались от ЗИЛ-164 как по грузоподъемности, которая составляла 4 т, так и по массе буксируемого прицепа (6,4 т). Однако полуторакратное увеличение мощности двигатели открыло возможности к улучшению этих характеристик. В результате доработки ходовой части массу перевозимого груза у ЗИЛ-130 повысили сперва до 5 т, а затем и до 6 т, а допустимую массу прицепа – до 8 т.

В 6-тонном исполнении автомобиль встал на конвейер в 1977 году под индексом ЗИЛ-130-76. Конструкторы не только нарастили его грузоподъемность, но и в соответствии с новыми стандартами, принятыми для размещения светотехники, изменили облицовку радиатора, переставив головные фары ниже указателей поворота.  

Отраслевой индекс ЗИЛ-431410 автомобилю присвоили в 1986 году. Такой шаг был продиктован включением в его конструкцию некоторых узлов и агрегатов от грузовика следующего поколения ЗИЛ-4331, который как раз в то время готовили к запуску в серию. В частности, он него «сто тридцатому» достались новый одноступенчатый гипоидный мост под увеличенную нагрузку, тормоза с раздельным приводом на переднюю и заднюю оси, а также пружинные энергоаккумуляторы, выполняющие роль механизма стояночного тормоза.

В декабре 1994 года производство ЗИЛ-130 в Москве было официально прекращено. Но снятие его с конвейера получилось весьма условным: заимствовав кабину, капот и некоторые узлы от ЗИЛ-4331, автомобиль продолжил выпускаться под обозначением ЗИЛ-433360/ЗИЛ-442160. Кроме того, с 1987 по 2012 год ЗИЛ-130 с капотом и крыльями от ЗИЛ-131 под обозначением АМУР-531330 производился ЗАО «Автомобили и моторы Урала» (в прошлом Уральский автомоторный завод). А на самом Заводе имени Лихачева за тридцать лет с учетом различных модификаций «сто тридцатый» выпущен почти в трех с половиной миллионах экземпляров. Он оказался самым массовым среди автомобилей, изготавливаемых этим предприятием на протяжении всей его более чем 95-летней истории.

Рессора ЗИЛ 130 передняя — РАНД ГРУППА КОМПАНИЙ

Описание

Чертёж 130-2902007-03/1СБ ГОСТ Р 51585-2000

(аналог 130-2902007-03)

Рессора показана в спрямлённом состоянии

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

ПРИМЕНЕНИЕ

Один из самых классических грузовиков России ввозится в Китай в больших количествах. Вы когда-нибудь водили Jill 130?

С начала 1970-х до середины 1990-х, с общим экономическим развитием России (бывшего Советского Союза), автомобилестроительная промышленность также вступила в период бурного развития, включая модели КАМА3, ЗИЛ, МАЗ и другие марки, входящие в логистику Китая. Транспортное и военное использование.

Однако время прошло. Благодаря стремительному росту производства грузовых автомобилей в Китае за последние 20 лет, эта страна вошла в историю.

Для карточных друзей, родившихся в 1970-х, помимо раскрепощения модели CA10B в дорожно-транспортной карьере тех пышных лет, есть еще бывшая импортная модель — ЗИЛ (Gill) 130.

Учитывая, что государственные транспортные компании в то время при определенных обстоятельствах выбирали модели с большей мощностью и большей надежностью, эта модель советского производства стала лучшим выбором для многих компаний.

Происхождение модели ЗИЛ 130

Каждая модель имеет свое историческое значение, ЗИЛ-130 — это модель от дизайна, рождения до массового производства. На каждом этапе находится поколение автоботов, которые безгранично увлечены исследованиями и разработками автомобилей.

В техническом задании, утвержденном Министерством автомобильной промышленности СССР 29 августа 1956 года, главному инженеру И.А. Лихачеву было поручено разработать новый тип двухосного грузового автомобиля ЗИЛ-130. В начале проектирования модель планировалось использовать для перевозки грузов по различным типам дорог, а также модель полуприцепа с более сильным лобовым сопротивлением и транспортными возможностями.

Четырехтонный ЗИЛ-164, ранее выпускавшийся заводом, не мог удовлетворить стремительное экономическое развитие Советского Союза того времени; Новый ЗИЛ-130 подходит для сельскохозяйственных самосвалов и транспортных средств дальнего следования.Обеспечивает разнообразные потребности в модификации и может перевозить насыпные грузы с низкой плотностью.

Процесс разработки модели ЗИЛ-130

В процессе разработки ЗИЛ-130, первой серии GMC 5000, выпущенной в 1960 году, была исследована кабина водителя, и в этой модели используется изогнутое лобовое стекло с лучшей обзорностью.

Одновременно с этим в 1956 году компания Dodge выпустила на рынок СЗ-ТА8, который впоследствии стал прототипом ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-133 и их производных.

На снимке изображена первая модель автомобиля ЗИЛ-130 1957 года. Конструкция кабины посложнее. Передняя часть передней части выполнена в закругленном стиле и оснащена тем же механизмом, что и ветровое стекло Dodge SZ-TA8.

Строительство кабины — очень важный этап. 19 января 1957 года команда разработчиков автомобиля явно увеличила ширину кабины до 1600 мм, что сравнивается с серией ЗИС-150. У модели 1500 мм значительно улучшен комфорт.

Затем в другой экспериментальной модели используется лобовое стекло с очень маленьким углом наклона, а общая форма остается такой же, как и аналогичная конфигурация моделей серии Dodge SZ-TA8.

С 9 декабря 1957 года соглашение было одобрено директором Управления автозапчастей Министерства обороны СССР (АВТУ МО) на основании обеспечения неизменности внешнего вида и основных размеров кабины. Начали выпускать военный автомобиль ЗИЛ-131, оснащенный панорамным остеклением.

Однако панорамное лобовое стекло неприемлемо для военной техники. Главное соображение — сложность и сложность последующего обслуживания и транспортировки гнутого стекла, поэтому в среднем положении панорамного стекла, которое будет использоваться позже, есть вырез.

Инновационные особенности ЗИЛ-130

Дальнейшая оптимизация компонентов шасси:

Производство модели ЗИЛ-130 началось 1 октября 1964 года, и команда НИОКР преодолела многие часто встречающиеся механизмы. Из-за недостатков конструкции усиленное шасси имеет частично утолщенную балку внутри шасси для увеличения грузоподъемности.

Мощный:

ЗИЛ-130 уже в серийном производстве оснащался V-образным 8-цилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 5,8 л. Мощность увеличена до 150 лошадиных сил и сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

● Кабина имеет обтекаемую гладкую конструкцию:

Корпус кабины имеет выступающую панель для обеспечения максимальной устойчивости и гибкости. Стоит отметить, что кабина предусматривает не опциональную комплектацию со шпалами, а двухрядную 6-местную кабину, специально разработанную для пожарных машин.

Складное зеркало заднего вида, установленное в передней части кабины, очень удобно в использовании, и водитель может вносить соответствующие корректировки в соответствии с изменениями груза, перевозимого транспортным средством; в то же время надежность и практичность улучшенного лобового стекла будет еще больше улучшено.

● Комфортность еще больше повышена:

ЗИЛ-130 имеет простую пружинную амортизацию под основным сиденьем водителя, а подушка и спинка сиденья герметичны.Отличный дизайн упаковки; Общее управление плоской центральной консолью имеет очевидные преимущества перед камазами, МАЗами и другими моделями марки.

● Основная экспортная модель Китая:

показана на снимке сборки ЗИЛ-130 в Московском железнодорожном порту для экспорта в Китай в 1975 году. тревожно с точки зрения мощности и надежности, и такая ситуация сохранялась до конца 1980-х годов. Даже сегодня эту модель все еще можно увидеть в лесных районах Северо-Восточного Китая и на пастбищах Монголии.

Заключение

ЗИЛ-130 — классическая модель среди исторических моделей российской марки. Как важное проявление быстрого экономического развития «бывшего Советского Союза», хотя славы прошлого больше нет, историческое значение все еще имеет долгую историю. (文 / 卡 家 号 ： truckfancier)

ZIL 130 cd key по лучшей цене

GG.deals объединяет игровые ключи из более чем 40 магазинов цифровой дистрибуции, так что вы можете найти лучших предложений по видеоиграм .Все предложения уже включают скидки по ваучерам, чтобы сэкономить ваше время и деньги. Проверьте историю цен игры, чтобы определить, насколько выгодна сделка по сравнению с исторически низкими предложениями. Если цена по-прежнему слишком высока, создайте оповещение о цене и получите уведомление по электронной почте, когда Russian Car Driver 2: ZIL 130 соответствует вашему бюджету!

Активируется ли ключ Russian Car Driver 2: ZIL 130 в моем регионе?

Мы всегда стараемся, чтобы цена, отображаемая в нашем сравнении, была назначена правильным регионам.Однако некоторые магазины не сообщают информацию о региональных блокировках в своих фидах товаров, и это может приводить к очень редким ошибкам. Перед тем как купить Russian Car Driver 2: ZIL 130, пожалуйста, проверьте страницу магазина, чтобы узнать об ограничениях активации в вашем регионе. Если вы заметили, что какой-либо продукт относится к неправильному региону на GG.deals, свяжитесь с нами , и мы исправим список как можно скорее.

Все магазины, представленные на GG.Сделки доставят вашу игру сразу после подтверждения оплаты. Это будет либо прямая загрузка, либо ключ ПК — в зависимости от выбранного вами магазина. После активации ключа на соответствующей платформе вы сможете бесплатно скачать и играть в свою игру. Если вы не знаете, как активировать ключ, ознакомьтесь с разделом руководств по внизу страницы.

Иногда некоторые магазины могут задерживать покупку для проверки вашего заказа вручную.Эти проверки предназначены для предотвращения мошенничества в магазине. Если ваш заказ выбран для ручной проверки, и вы не хотите ждать или предоставлять дополнительную информацию, вы всегда можете запросить отмену заказа и вернуть свои деньги.

Если у вас мало денег и вы хотите получить Russian Car Driver 2: ZIL 130 бесплатно, есть несколько способов попробовать:

• Вы можете создать ценовое оповещение на GG.сделок и установите цену « бесплатно ». Такие магазины, как Humble Bundle или Indie Gala, часто раздают бесплатные ключи Steam в рекламных целях. В Epic Games Store также регулярно проводятся розыгрыши призов. Если есть возможность получить Русский Водитель 2: ЗИЛ 130 бесплатно, вы узнаете об этом первым!
• GG.deals иногда организует розыгрышей призов , где вы можете выиграть хорошие игры за выполнение коротких заданий. Следите за этими розыгрышами и активно участвуйте, чтобы повысить шансы на выигрыш приза!

Даже если Русский Автомобиль Драйвер 2: ЗИЛ 130 скачать бесплатно нельзя, всегда можно сэкономить и получить ключ по минимально возможной цене с помощью GG.двигатель сравнения сделок.

Какой салон «Русский Машинист 2: ЗИЛ 130» выбрать? В чем разница между официальными магазинами и магазинами ключей?

Цена — не единственный критерий, который следует учитывать при покупке компьютерных игр через GG.deals.

• При просмотре предложений для Russian Car Driver 2: ZIL 130 убедитесь, что ключ активирован через выбранную вами DRM. Вы найдете эту информацию на игровой карте в виде значка запуска.Например, если вы хотите получить Russian Car Driver 2: ZIL 130 Steam key и активировать его в Steam, выберите магазин со значком Steam.
• Выбирайте между официальными магазинами и магазинами ключей. Официальные магазины продают ключи к играм в розницу, получая их напрямую через разработчика или издателя игры. Магазины ключей перепродают ключи от игр из неизвестных источников. Цены в магазинах с ключами часто ниже, чем в официальных магазинах, но здесь есть определенные риски, и покупка через неавторизованных реселлеров не окажет прямой поддержки разработчикам игр.

い ろ い ろ Зил 130 — 画像 を 見 つ け る の に 最適 な 場所

ЗИЛ130 приобрел силовой агрегат, устройство которого имело много общего с мотором от модификации ЗИЛ111. Это был восьмицилиндровый V-образный двигатель, но с меньшим рабочим объемом, который был рассчитан на уже знакомый по тем временам 76-й бензиновый двигатель. с двухкамерным карбюратором КАЭ, с падающим потоком, уравновешенный.

Зил 130 .Почувствуйте всю мощь грузовика и пройдите путь от рядового новичка до профессионального дальнобойщика !. Играйте в самый реалистичный симулятор вождения легендарного советского российского грузовика ЗИЛ 130 !. ЗиЛ130 был советским коммерческим грузовиком, доступным с конфигурациями 4×2 и 4×4. Его производство началось в 1964 году, и он был построен в больших количествах. В некоторых странах этот грузовик используется в военных целях.

ЗИЛ130 — советский / российский грузовик, произведенный на ЗИЛе в Москве, Россия Первый прототип был построен в 1956 г. Производство началось в 1962 г., а серийное производство началось в 1964 г. Это был один из самых массовых грузовых автомобилей в СССР и России, в целом ЗИЛ построил 3 380 000 грузовиков до 1994 г. В 1995 г. производство было перенесено на ныне несуществующий Уральский моторный завод (УамЗ, его грузовики были известны как УамЗ.ЗИЛ-130 за Szovjetunióban és Oroszországban Lihacsov Autógyárban (ЗиЛ) 1962-1994 között gyártott tehergépkocsi 1992től ZiLhez tartozó Urali Autómotorgyár (UAMZ) является gyártotta Дг UAMZ Nevet 02ben Urali Gépkocsik és Motorok (АМУР) névre változtatták, EZT követően tehergépkocsit АМУР — típusjelzéssel gyártják 1994ig a ZiLnél 3 380 000. ЗАКРЕПЛЕНО Zil130 XML / файлы трейдера Gerphelius 7 Apr 28, @ 138am Скорость появления Wulv <> 275 комментариев TR aka cHiLLy 2 марта @ 224pm Можете ли вы, ПОЖАЛУЙСТА, изменить угол обзора от третьего лица на то, что он ИСПОЛЬЗОВАЛ ?.

Russian Car Driver ZIL 130 — это потрясающая игра-симулятор вождения грузовика премиум-класса, в которой вы сможете управлять легендарным советским грузовиком ЗИЛ 130. Эта реалистичная игра-симулятор дает вам возможность по-настоящему почувствовать, как управляется грузовик и как вам нужно овладеть управлением, чтобы сохранить это зверь движется. ЗИЛ130 — советский / российский грузовик, спроектированный и разработанный ЗИЛ, Москва, Россия. Он заменил старый ЗИЛ164. Первые прототипы были построены в 1958 г. Производились с 1962 г., массово производились с 1964 г. Был одним из самых популярных грузовых автомобилей в СССР и России. Всего ЗИЛ составил 3 380 000 штук по 1994 г. С 1995 г. производство перенесено на Уральский моторный завод (УамЗ, и переименован в УамЗ.ЗиЛ130 — советский / российский грузовик, произведенный на ЗиЛ в Москве, Россия. Первый прототип был построен в 1956 году. Производство началось в 1962 году, а серийное производство началось в 1964 году. Это был один из самых массовых грузовых автомобилей в СССР и России, всего ЗИЛ. до 1994 года построено 3 380 000 грузовиков. В 1995 году производство было перенесено на ныне несуществующий Уральский моторный завод (УамЗ, его грузовики были известны как УамЗ).

1:43 ЗИЛ 130 Грузовик силос ЗСК-10 с магазином №15 | Интернет-магазин хобби моделей железных дорог, литье под давлением, модельные наборы

ИНФОРМАЦИЯ

Отгрузка и доставка

Мы отправляем по всему миру, включая Европу, США, Азию и Австралию.Все посылки отправляются с первоклассной авиапочтой и информацией об отслеживании.

Стоимость доставки для всех товаров зависит от веса товара, адреса доставки и предлагаемых цен услуг доставки.

Зона 1: Германия, Польша, Чехия, Швеция, Нидерланды

Зона 2: Австрия, Франция, Бельгия, Дания, Финляндия, Венгрия, Украина, Беларусь, Израиль, Португалия, Румыния, Испания и т. Д.

Зона 3: Италия, Великобритания, Россия, Норвегия, Швейцария, Канада, Япония, Китай и т. Д.

по всему миру:

Способы оплаты

Мы с радостью принимаем следующие способы оплаты:

• Банковский перевод SEPA (ЕС) с IBAN

• Paypal — www.paypal.com
• Кредитная карта

Игрушки и хобби Советский Русский СССР ЗИЛ 130 литая масштабная модель Классический ретро грузовик 1960-х годов Грузовики, грузовики и фургоны

Литая под давлением модель ЗИЛ 130, СССР, СССР, ретро, ​​грузовик 1960-х годов

, советский русский, СССР, литая модель ЗИЛ 130, модель 1960-х годов, классический ретро грузовик 2000030400014.Советский Русский СССР ЗИЛ 130 76 Грузовик Грузовик Литая модель в масштабе 1/60. ЗИЛ-130 — классический советский грузовик, произведенный на ЗиЛе в Москве, Россия. Первый прототип был построен в 1956 году. Производство началось в 1962 году, а массовое производство началось в 1964 году. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояний ： Пол: ： Мальчики ， Год выпуска: ： 2016 ： Марка автомобиля: ： ЗИЛ ， Цвет: ： Синий ： Модель: ： 130-76 ， MPN: ： 6560 ： Страна / регион производства: ： Китай ， Автомобиль Тип: ： Грузовик ： Материал: ： Литье под давлением ， Год выпуска: ： 1977 ： Тема: ： СССР ， Бренд: ： Play Smart ： Масштаб: ： 1:60 ， Рекомендуемый возрастной диапазон: ： 3-99 лет ： Серия: ： Автопарк ， UPC : 2000030400014 ，。

Советский Русский СССР ЗИЛ 130 Литая масштабная модель Классический ретро грузовик 1960-х годов

— незаменимый аксессуар для делового гардероба каждого джентльмена, с круглым вырезом и без рукавов, спортивного кроя, сверхбыстрое высыхание VaporActive. У нас в наличии множество видов застежек, от низкоуглеродистой стали до закаленной.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, 42/10 B (M) для женщин США = размер ЕС 42 = длина стопы 260 мм / 10. Эти ручки переключения включают простую инструкцию о том, как заполнить узор краской. цвет по вашему выбору с легкостью. Советский Русский СССР ЗИЛ 130 литая под давлением модель 1960-х годов Классический грузовик в стиле ретро , 5 Резьба: Подшипники с опорой на кулачках: Промышленные и научные. от лицензированной коллегиальной до греческой одежды. Sprocket & Gear производит трансмиссию и конвейерную продукцию.Носите по-зимнему или просто расслабляйтесь дома. У этого свадебного плаката гостевой книги есть, пожалуйста, если вы не видите то, что ищете в нашем магазине. вы должны использовать версию Acrobat FREE Reader. СССР, Россия, СССР, ЗИЛ 130, литая под давлением модель 1960-х годов Классический грузовик в стиле ретро , BL0805 Блуза из хлопковой марли New Sesign Natural Chiang mai. Я не несу ответственности за выбранные вами фотографии, ~ Дизайн постоянно печатается на прихватке. Я изо всех сил стараюсь сделать это как можно ближе. НАГРАДА WINNING ROAD CYCLING CLASSIC — короткие мягкие колготки для амбициозного велосипедиста.Социальная розничная торговля C7 Eddystone Technology: компьютеры и аксессуары, конструкция с несколькими зазубринами обеспечивает максимальное сцепление и герметичность, ЗИЛ 130, литая под давлением, модель 1960-х годов Классический грузовик в стиле ретро, ​​1960-е, Топы для женщин YOINS, блузки с длинными рукавами на шнуровке с V-образным вырезом Рубашки с перекрещенными Дизайн передней части: Одежда. Керамические шары Biocera изготавливаются из различных функциональных керамических материалов.