Магнето на пускач на мтз: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

З/ч ТРАКТОРА — ПД-10, ПД-23, МАГНЕТО

  Наименование Наличие Цена
Вал Коленчатый ПД-10 Д24.с20-б ( КШМ ) SPILE 2 340.00 руб
Вал Коленчатый ПД-23 17-03-26сп
ВоздухоОчиститель ( Моноциклон ) ПД-10 350.04.010.00 АН-г 340.00 руб
Втулка ПД-23 3148 Шатуна 380.00 руб
Глушитель ПД-10 240-1015650 900.00 руб
Головка Пускача Пд-10 Д24.033 (350.01.004.00 АК5М2) 590.00 руб
Головка Пускача Пд-23 2 580.00 руб
Двигатель Пуск. Пд- 8 Т-40, Лтз 11 960.00 руб
Двигатель Пуск. Пд-10 Д24с01-5 ( карб + тяга + регул.) ДТ-75, МТЗ, СМД, ЮМЗ, АНАЛОГ 20 300. 00 руб
Двигатель Пуск. Пд-10 Д24с01-5 ( карб + тяга + регул.) ДТ-75, МТЗ, СМД, ЮМЗ, ГЗПД 29 150.00 руб
Двигатель Пуск. ПД-10УД Максим Комплектация ВОССТ-ый ЗАВОД 16 200.00 руб
Двигатель Пуск. Пд-23 17-23СП Т-130,-170 ( +Муфта + Редуктор, Без Навесного Оборуд ) Кап. Ремонт
Двигатель Пуск. Пд-350
Диск Редуктора ПУСКача 01-1917 Ведом. Тт-4, Дт-75, (4) Т-130 (10)
170.00 руб
Диск Редуктора ПУСКача 6т2-1921 Тормоз. Тт-4 (7), Т-130 (8) 170.00 руб
Диск Редуктора ПУСКача 6т2-1932 ВЕдущ. Тт-4, Дт-75, (3) Т-130 (6) 220.00 руб
Диск Редуктора ПУСКача 6т2-1934 Ведом. Тт-4 (5), Т-130 (6) 170.00 руб
Диск Редуктора ПУСКача Д25-029 Ведом. Д-65, Юмз (1)
Диск Редуктора ПУСКача Д25-030 Упорн. Д-65, Юмз (1)
Диск Редуктора ПУСКача Д25-С04 Подвиж. Д-65, Юмз (1)
Диск Редуктора ПУСКача Д48-25-027-А Ведущ. Д-65, Юмз (2) 305.00 руб
Запчасти двигатель пусковой ПД- 8 в ассортименте Хабаровск
Запчасти двигатель пусковой ПД-10 в ассортименте Хабаровск
Запчасти двигатель пусковой ПД-23 в ассортименте Хабаровск
Карбюратор ПД-10 11.1107011 (17-05-185СП) РУБЦОВСК 730.00 руб
Карбюратор ПД-23 К-125Л ПЕКАР ++ 3 360.00 руб
Картер ПД-10 75.24.014-1 СБоре АН-г
4 020.00 руб
Кожух ПД-10 75.24.с32 Маховика + Плита Д24.072-А 2 220.00 руб
Кожух ПД-10 75.24с32 Маховика АНАЛог 1 120. 00 руб
Колесо Пускача Д25-075-Б Зубчатое СБоре Д-65, Юмз
Конденсатор Магнето К-42-18-8 М124
Корпус Грузов Редуктора ПУСКача Д25-С12 СБоре ( Бендикс, Привод ) Д-65, Юмз
Кран Топливный ПД-10 Д24с09-В заливной + 300.00 руб
Кран Топливный ПД-10 Кр-12 ( ПП3-0 ) с Отстойником 240.00 руб
Кран Топливный ПД-10 ПП3-0 ( Кр-12Д ) М04.50.044 с Отстойником + Фильтр 310.00 руб
Кривошипно-шатунный механизм ПД-23 17-03-5СП
Магнето М- 25 Б1 ….. Д300к, Д300п, Д300т, Катера АО МАГНЕТО 3 900.00 руб
Магнето М- 27 Б2 ….. МотоПомпа Д600 и мод. АО МАГНЕТО 3 980.00 руб
Магнето М- 30 Б2 Стац Двигат 2СДМ2 АО МАГНЕТО 4 100. 00 руб
Магнето М- 68 Б1 УД-2, СМ557л ( ДВУХ Искр. ПРАВое Вращение. ) АО МАГНЕТО 5 460.00 руб
Магнето М-124 Б3 Пускач Пд-10, П-350 АО МАГНЕТО САМАРА 2 540.00 руб
Магнето М-130А Пускач ПД-8м ЛТЗ АО МАГНЕТО САМАРА 4 300.00 руб
Магнето М-135А Стац Двиг МП-800 ( ДВУХ ИСКр. ) АО МАГНЕТО САМАРА
5 570.00 руб
Магнето М-149 А1 Пускач Пд-23, Т-130, -170 АО МАГНЕТО САМАРА 7 200.00 руб
Магнето М-151А / 1302.3728 УД-15, -25, Ск6, Ск12 ( ДВУХ Искр. ЛЕВое Вращение. ) АО МАГНЕТО 8 150.00 руб
Маховик ПД-10 75.24.104-3Г Оригинал 3 410.00 руб
Палец поршневой ПД-10 Д24.026А ЧИНА 60.00 руб
Палец поршневой ПД-23 03158-51
Патрубок ПД-10 01м-1942-1 Подвод. Нижний ТТ-4
Патрубок ПД-10 03-1927 ВодоПодводящ. Нижний ТТ-4 … 430.00 руб

Выключатель блокировки ВК-12-41 промежуточного реле, запуска для трактора МТЗ-80/82; замок зажигания, выключатель массы, датчик ДАДМ, датчик скорости АР70, выключатель стоп сигнала, датчик температуры.

Выключатель блокировки ВК-12-41 промежуточного реле, запуска для трактора МТЗ-80/82

Выключатель ВК15.3710 (ВК 12-41) предназначен для блокировки эл.цепей блокировки стартера системы электропуска двигателя при включенной передаче трактора МТЗ-80, МТЗ-82.

Электропроводка трактора МТЗ 82 выполнена по однопроводной электрической схеме, в которой в качестве «массы», т. е. второго провода, выступают металлические детали трактора. Данная схема проводки обеспечивает гораздо меньшее количество проводов и в целом упрощает электрическую систему, однако на ряду с этим требует внимательного отношения к изоляции проводов, а также надежности их крепления. Повреждение изоляции проводов может привести к коротким замыканиям, вызывающих неисправности плавких предохранителей, сгоранию изоляции, а также к возгоранию трактора.

Электрическая схема трактора использует провода низкого напряжения марки ПГВА с изоляцией из полихлорвинила различной расцветки. Провода скомплектованы в жгуты, монтирующихся и соединяющихся при помощи специальных монтажно-установочных устройств ( соединительные панели, штепсельные разъемы и т. д.).

Техническое обслуживание проводки подразумевает тщательный контроль за состоянием изоляции, соединений контактов и своевременное устранение повреждений. Уделяйте особое внимание чистое и креплению проводов.

Трактор МТЗ 82 – электросхема

В электрической схеме трактора МТЗ 82 применена одно проводная система, в которой металлические детали трактора выполняют роль — «массы». Такая электрическая проводка имеет следующие преимущества: значительно сокращает число проводов; упрощает электрическую систему в техническом обслуживании.

На тракторе МТЗ 82, при такого вида электропроводки, требуется систематический контроль за исправностью изоляции проводов и их надежным креплением.

В случае повреждения изоляции электропроводки могут произойти такие неполадки, как короткое замыкание, приводящее к выходу со строя защиту электрических цепей, повреждение изоляции, а также может привести к возгоранию трактора МТЗ.

В электросхеме применяют, как правило, провода с полихлорвиниловой цветной расцветкой, низкого напряжения.

С применением специального монтажно-технологического оборудования в виде соединительных панелей, разъемов и других приспособлений, провода для тракторов типа МТЗ 82 монтируются в жгуты.

Во время технического обслуживания, далее — ТО, МТЗ 82, необходимо: осуществлять тщательный и своевременный контроль за исправностью изоляционных свойств проводов, проверять надежность соединений контактных штепсельных разъемов, следить за надежностью крепления проводов, обеспечивать своевременную, при необходимости, работу по устранению выявленных неисправностей в повреждений. Цветная схема электрической проводки изображена на плакате, что очень удобно для его использования во время технического обслуживания сельскохозяйственной техники.

Разъемы соединений трактора


На задней стенке кабины МТЗ 82 размещена розетка ПС300А-100 с семью контактами, которая служит для снабжения током потребителей в виде техники для сельского хозяйства или прицепов для перевозки продукции.

К розетке подключение осуществляется при помощи штепсельной вилки, типа ПС300А-150, к которой может быть подсоединен жгут проводов того или иного агрегата сельскохозяйственного назначения.

Розетка — ПС300А-100 и вилка — ПС300А-150 имеют нанесенные на внутренней поверхности крышки знаки маркировки, подсоединенных к ним электрических проводов.

Стартер трактора

Электрическая цветная схема трактора включает стартер СТ 212, который включает: тяговое реле, электродвигатель и привод. Двигатель постоянного тока стартера СТ 212 имеет мощность — 4,8 л.с. или 3,5 кВт, выполнен с катушками последовательного возбуждения, имеет четыре полюса,
Для включения стартер применяется выключатель ВК 316Б, который находится на пульте управления трактором. Электродвигатель стартера запускается при подаче на него питания от аккумулятора. При этом крутящий момент от вала стартера передается на коленчатый вал мотора трактора с помощью зубчатого зацепления шестерни привода с маховиком.
Для поддержания стартера в работоспособном состоянии необходимо проводить ТО: проверять крепление, осмотр клемм, своевременную очистку. Для выявления возможных неисправностей стартера ВК 316Б, необходимо после 3 тысяч часов его эксплуатации, проводить ТО: демонтировать стартер, очистить от загрязнений, снять защитный кожух, проверить щеточно-коллекторный узел.

Магнето М124-Б1 пускача

С целью воспламенения рабочей смеси в цилиндре пускового двигателя магнето, необходимо создать электрический разряд напряжением в пределах от 10 до -15 кВ. Этот разряд образуется с помощью магнето на электродах свечи, так как лри вращении ротора возникает электродвижущая сила, в результате чего вырабатывается переменный ток с невысоким напряжением.

Магнето

Техническое обслуживание –ТО магнето включает: проверку чистоты контактов прерывателя, надежность крепежа, проведение смазки, чистку контактов, процесс по регулировке меж зазорного пространства прерывателя магнето.

ТО магнето трактора рекомендуется проводить после эксплуатации техники в течение 960 часов. Особое внимание нужно обращать на появление нагара на контактах прерывателя, а зачистку контактов осуществляют с помощью специального инструмента — надфиля. После проведенной зачистки контактов требуется осуществить регулировку зазоров между контактами.
После примерно 1,5 тысячи часов проведенных трактора МТЗ-82 в эксплуатации, необходимо осуществлять контроль наличия смазки на гранях кулачка магнето. Для смазки фильца кулачка применяется масло турбинное, расход которого составляет примерно от трех до пяти капель на одну смазку.

Регулировка зажигания на пускаче

Регулировать зажигание на пускаче при его эксплуатации не требуется. Регулировка зажигания может потребоваться только тогда, когда было необходимо магнето демонтировать с пускового двигателя при его ремонте или замене на новое.

Все работы производимые с электрооборудованием трактора, требуют специальной подготовки и квалификации, так как работы выполненные неподготовленным человеком могут привести к плачевному результату, например, такому как преждевременное повреждение электроприборов или еще хуже, возгоранию трактора. Качественные электромонтажные работы на вашем тракторе.

Ремонт пускового двигателя трактора МТЗ-80

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

На дизеле Д-240 трактора МТЗ-80 установлен пусковой двигатель ПД-10-У мощностью 7,37 кВт (рис, 2.1 .65, 2.1.66).

Рис 2.1.65. Общий вид пускового двигателя ПД-10

1 — механизм передачи и включения пускового двигателя; 2 — воздухоочиститель; 3 — головка цилиндра; 4 — свеча; 5 — цилиндр; 6 — поршень; 7 — палец поршня; 8 — шатун; 9 — стартер; 10 — маховик; 11 — щека

Рис. 2.1.66. Взаимное расположение корпусных деталей (а) и деталей кривошипно-шатунного механизма (б) пускового двигателя

1, 14 — плиты; 2, 10, 15, 17, 19 — прокладки; 3 — кронштейн; 4, 5 — патрубки; 6 — головка цилиндра; 7 — свеча; 8 — наконечник; 9 — провод; 11 — цилиндр; 12 — передний кожух; 13 — задний кожух; 16 — задний картер; 18 — передний картер; 20, 21, 36 — шестерни; 22 — палец; 23, 24, 32 — подшипники; 25 — передняя полуось; 26 — втулка шатуна; 27 — палец поршня; 28 — поршень; 29 — кольца; 30 — шатун; 31 — задняя полуось; 33 — втулка; 34 — маховик; 35
— щеки

Снижение мощности пускового двигателя ПД-10У, сопровождаемое уменьшением частоты вращения его коленчатого вала и характеризуемое падением компрессии (давления в цилиндре), указывает на износ цилиндропоршневой группы.

Компрессию проверяют компрессиметром КИ-861 при прокручивании коленчатого вала стартером на прогретом двигателе. Величина компрессии должна быть не менее 0,45 МПа. Снижение компрессии до 0,3 МПа указывает на предельный износ цилиндропоршневой группы или на притирание и закоксовывание поршневых колец.

Перебои в работе пускача и потеря мощности могут определяться неисправностями системы питания, чрезмерно малой или большой величиной зазора между электродами свечи зажигания, а также между контактами прерывателя магнето, установкой слишком позднего или раннего зажигания.

Затрудненный пуск двигателя указывает на недостаточную компрессию в цилиндре, нарушение герметичности уплотнений картера и коленчатого вала, размагничивание ротора магнето.

Замедленное прокручивание коленвала дизеля Д-240 при номинальной частоте вращения коленчатого вала пускового двигателя ПД-10 свидетельствует о пробуксовке сцепления вследствие износа его дисков, о пробуксовке обгонной муфты при износе ее роликов или фигурной втулки.

Преждевременное отключение пускового двигателя вызывается ослаблением или поломкой пружин толкателя, автомата отключения ведущей шестерни, износом выступов грузов или выступов шайбы втулки толкателя.

Скрежет ведущей шестерни при включении и правильно отрегулированном механизме включения свидетельствует о короблении дисков сцепления (сцепление «ведет»), поломке пружин разжима дисков.

Техническое состояние пускача можно определить, замеряя максимальную частоту вращения его коленчатого вала при прокручивании коленчатого вала дизеля. В этом случае двигатель прогревают до нормального теплового состояния и с помощью тахометра определяют максимальную частоту вращения
коленчатого вала без нагрузки (па холостом ходу).

Основные показатели, номинальные и допустимые размеры деталей пускового двигателя ПД-10У

Частота вращения коленчатого вала, мин-1:

— на холостом ходу — 3900—4200
— под нагрузкой при прокручивании коленчатого вала дизеля — 3500—3800

Диаметр цилиндра, мм:

— номинальный — 72,00—72,03
— допустимый — 72,17

Диаметр поршня, мм:

— номинальный — 71,79—71,82
— допустимый — 71,50

Зазор между кольцом и канавкой поршня, мм — 0,23

Толщина дисков сцепления, мм:

— ведомого или ведущего — 7,5
— прижимного — 5,5

Заниженная частота вращения на холостом ходу является следствием засорения воздухоочистителя, нарушения регулировки карбюратора, неисправности свечи зажигания, неправильной регулировки пружины регулятора частоты вращения.

Если максимальная частота вращения на холостом ходу находится в пределах нормы, то проверяют частоту вращения коленчатого вала пускового двигателя при прокручивании коленчатого вала дизеля Д-240 с выключенной подачей топлива.

Если частота вращения при прокручивании коленчатого вала дизеля и исправных системах питания и зажигания ниже указанного предела, то это свидетельствует об износе деталей цилиндропоршневой группы пускового двигателя.

Поршень, поршневые кольца, цилиндр заменяют, как правило, без снятия пускача ПД-10 с трактора МТЗ-80.

Предварительно отсоединяют тросики управления и рукава системы охлаждения (рис. 2.1.67). Затем снимают головку, цилиндр двигателя и проводят техническую экспертизу деталей цилиндро-поршневой группы.

Рис. 2.1.67. Демонтаж тросиков управления и рукавов системы охлаждения

1 — тросик управления; 2 — рукава системы охлаждения

Рис. 2.1.70. Установка цилиндра на поршень

1 — поршень; 2 — обжимка; 3 — цилиндр пускового двигателя ПД-10У

Цилиндр, поршень и поршневые кольца заменяют, если разность диаметров цилиндра (в зоне наибольшего износа) и юбки поршня превышает 0,4 мм, а овальность и конусность цилиндра превышают 0,09 мм (рис. 2.1.68, 2.1.69).

Поршневые кольца заменяют, если зазор в замке превышает 3,5 мм или если зазор между кольцом и канавкой поршня больше 0,55 мм. При сборке поршня зазор между кольцом и канавкой поршня должен быть не более 0,23 мм.

Зазор в замке поршневых колец, установленных в цилиндр, должен быть 3,15—3,30 мм. Кольца должны свободно перемещаться и утопать в канавках поршня под действием собственной массы.

При установке цилиндра на поршень используют обжимку для (сжатия колец, изготовленную из металлической ленты (рис. 2.1.70).

Перед установкой рабочую поверхность цилиндра и поршень смазывают дизельным маслом. Гайки крепления фланца цилиндра к картеру затягивают по диагонали моментом 35 Нм, а гайки шпилек головки цилиндра — моментом 50 Нм.

При неисправностях механизма передачи и включения пускового двигателя (рис. 2.1.71) механизм снимают, разбирают (рис. 2.1.72—2.1.79) и проводят техническую экспертизу деталей.

Рис. 2.1.71. Взаимное расположение деталей механизма передачи и включения пускача ПД-10

1 — нажимной упор; 2, 8, 17, 44 — подшипники; 3 — нажимной диск; 4 — упругий упор; 5 — палец; 6 — ступица; 7 — плунжер; 9, 14, 18, 21 — втулки; 10 — ролик; 11 — ведомый диск; 12 — ведущий диск; 13 — прижимной диск; 15 — ведущий барабан с зубчатым колесом; 16, 19 — кольца; 20 — манжета; 22 — корпус; 23 — специальная шайба; 24 —- зубчатое колесо; 25 груз; 26 — держатель; 27 — шайба; 28 — толкатель; 29 — пружина толкателя; 30, 33 — пружины; 31, 40 — рычаги; 32 — вал редуктора; 34 — поводок; 35 — штифт; 36, 41 — валики; 37, 38, 42 — крышки; 39 — валик рукоятки; 43 — стопорная шайба

Рис. 2.1.72. Снятие крышки механизма включения

1 — крышка; 2 — корпус механизма

Рис. 2.1.75. Снятие ступицы, ведущего, ведомого и прижимного дисков

1 — ступица; 2 — ведомый диск; 3 — ведущий диск; 4 — прижимной диск

Рис. 2.1.76. Спрессовка подшипника с вала

1 — подшипник; 2 — вал; 3 — съемник

Рис. 2.1.77. Разборка автомата выключения

1 — гайка крепления втулки толкателя; 2 — толкатель; 3 — держатель грузов

Рис. 2.1.78. Выпрессовка втулки ведущего барабана

1 — втулка; 2 — барабан; 3 — цанговый съемник

Рис. 2.1.79. Установка механизма включения в корпус

1 — втулка подшипника; 2 — лыска; 3 — штифт; 4 — корпус механизма

После сборки пусковой двигатель ПД-10 и редуктор обкатывают без нагрузки и с нагрузкой. При отсутствии испытательного стенда в мастерской обкатку пускового двигателя и редуктора можно проводить непосредственно на тракторе МТЗ-80.

Горячую обкатку пускового двигателя без нагрузки проводят в течение 2 мин при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2200—2450 мин-1 и по 3 мин при частоте вращения 3350 и 3900—4000 мин-1. Обкатку ведут на смеси бензина А-72, A-76 (15 частей) и дизельного масла (1 часть).

Нагрузку пусковому двигателю в процессе обкатки создают путем прокручивания коленчатого вала дизеля при выключенной подаче топлива в течение 3 мин и частоте вращения коленчатого вала пускового двигателя 3750 мин-1, а затем в течение 5 мин при частоте вращения 4500 мин-1.

В процессе обкатки проверяют работу редуктора и механизма сцепления. Течь топлива, масла и воды, а также прорыв газов в местах стыковок корпусных деталей двигателя не допускаются.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Сервис и регулировки МТЗ-82
__________________________________________________________________________

Эксплуатация и сервис МТЗ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2

Ремонт МТЗ-80 Обслуживание и эксплуатация МТЗ-1221 Техобслуживание и эксплуатация МТЗ-320 Эксплуатация и сервис тракторов

Ремонт пускового двигателя (ПД-10) трактора МТЗ

На дизеле Д-240 трактора МТЗ-80 установлен пусковой двигатель ПД-10-У мощностью 7,37 кВт (рис, 2.1 .65, 2.1.66).

Рис 2.1.65. Общий вид пускового двигателя ПД-10

1 — механизм передачи и включения пускового двигателя; 2 — воздухоочиститель; 3 — головка цилиндра; 4 — свеча; 5 — цилиндр; 6 — поршень; 7 — палец поршня; 8 — шатун; 9 — стартер; 10 — маховик; 11 — щека

Рис. 2.1.66. Взаимное расположение корпусных деталей (а) и деталей кривошипно-шатунного механизма (б) пускового двигателя

1, 14 — плиты; 2, 10, 15, 17, 19 — прокладки; 3 — кронштейн; 4, 5 — патрубки; 6 — головка цилиндра; 7 — свеча; 8 — наконечник; 9 — провод; 11 — цилиндр; 12 — передний кожух; 13 — задний кожух; 16 — задний картер; 18 — передний картер; 20, 21, 36 — шестерни; 22 — палец; 23, 24, 32 — подшипники; 25 — передняя полуось; 26 — втулка шатуна; 27 — палец поршня; 28 — поршень; 29 — кольца; 30 — шатун; 31 — задняя полуось; 33 — втулка; 34 — маховик; 35
— щеки

Снижение мощности пускового двигателя ПД-10У, сопровождаемое уменьшением частоты вращения его коленчатого вала и характеризуемое падением компрессии (давления в цилиндре), указывает на износ цилиндропоршневой группы.

Компрессию проверяют компрессиметром КИ-861 при прокручивании коленчатого вала стартером на прогретом двигателе. Величина компрессии должна быть не менее 0,45 МПа. Снижение компрессии до 0,3 МПа указывает на предельный износ цилиндропоршневой группы или на притирание и закоксовывание поршневых колец.

Перебои в работе пускача и потеря мощности могут определяться неисправностями системы питания, чрезмерно малой или большой величиной зазора между электродами свечи зажигания, а также между контактами прерывателя магнето, установкой слишком позднего или раннего зажигания.

Затрудненный пуск двигателя указывает на недостаточную компрессию в цилиндре, нарушение герметичности уплотнений картера и коленчатого вала, размагничивание ротора магнето.

Замедленное прокручивание коленвала дизеля Д-240 при номинальной частоте вращения коленчатого вала пускового двигателя ПД-10 свидетельствует о пробуксовке сцепления вследствие износа его дисков, о пробуксовке обгонной муфты при износе ее роликов или фигурной втулки.

Преждевременное отключение пускового двигателя вызывается ослаблением или поломкой пружин толкателя, автомата отключения ведущей шестерни, износом выступов грузов или выступов шайбы втулки толкателя.

Скрежет ведущей шестерни при включении и правильно отрегулированном механизме включения свидетельствует о короблении дисков сцепления (сцепление «ведет»), поломке пружин разжима дисков.

Техническое состояние пускача можно определить, замеряя максимальную частоту вращения его коленчатого вала при прокручивании коленчатого вала дизеля. В этом случае двигатель прогревают до нормального теплового состояния и с помощью тахометра определяют максимальную частоту вращения
коленчатого вала без нагрузки (па холостом ходу).

Основные показатели, номинальные и допустимые размеры деталей пускового двигателя ПД-10У

Частота вращения коленчатого вала, мин-1:

— на холостом ходу — 3900—4200
— под нагрузкой при прокручивании коленчатого вала дизеля — 3500—3800

Диаметр цилиндра, мм:

— номинальный — 72,00—72,03
— допустимый — 72,17

Диаметр поршня, мм:

— номинальный — 71,79—71,82
— допустимый — 71,50

Зазор между кольцом и канавкой поршня, мм — 0,23

Толщина дисков сцепления, мм:

— ведомого или ведущего — 7,5
— прижимного — 5,5

Заниженная частота вращения на холостом ходу является следствием засорения воздухоочистителя, нарушения регулировки карбюратора, неисправности свечи зажигания, неправильной регулировки пружины регулятора частоты вращения.

Если максимальная частота вращения на холостом ходу находится в пределах нормы, то проверяют частоту вращения коленчатого вала пускового двигателя при прокручивании коленчатого вала дизеля Д-240 с выключенной подачей топлива.

Если частота вращения при прокручивании коленчатого вала дизеля и исправных системах питания и зажигания ниже указанного предела, то это свидетельствует об износе деталей цилиндропоршневой группы пускового двигателя.

Поршень, поршневые кольца, цилиндр заменяют, как правило, без снятия пускача ПД-10 с трактора МТЗ-80.

Предварительно отсоединяют тросики управления и рукава системы охлаждения (рис. 2.1.67). Затем снимают головку, цилиндр двигателя и проводят техническую экспертизу деталей цилиндро-поршневой группы.

Рис. 2.1.67. Демонтаж тросиков управления и рукавов системы охлаждения

1 — тросик управления; 2 — рукава системы охлаждения

Рис. 2.1.70. Установка цилиндра на поршень

1 — поршень; 2 — обжимка; 3 — цилиндр пускового двигателя ПД-10У

Цилиндр, поршень и поршневые кольца заменяют, если разность диаметров цилиндра (в зоне наибольшего износа) и юбки поршня превышает 0,4 мм, а овальность и конусность цилиндра превышают 0,09 мм (рис. 2.1.68, 2.1.69).

Поршневые кольца заменяют, если зазор в замке превышает 3,5 мм или если зазор между кольцом и канавкой поршня больше 0,55 мм. При сборке поршня зазор между кольцом и канавкой поршня должен быть не более 0,23 мм.

Зазор в замке поршневых колец, установленных в цилиндр, должен быть 3,15—3,30 мм. Кольца должны свободно перемещаться и утопать в канавках поршня под действием собственной массы.

При установке цилиндра на поршень используют обжимку для (сжатия колец, изготовленную из металлической ленты (рис. 2.1.70).

Перед установкой рабочую поверхность цилиндра и поршень смазывают дизельным маслом. Гайки крепления фланца цилиндра к картеру затягивают по диагонали моментом 35 Нм, а гайки шпилек головки цилиндра — моментом 50 Нм.

При неисправностях механизма передачи и включения пускового двигателя (рис. 2.1.71) механизм снимают, разбирают (рис. 2.1.72—2.1.79) и проводят техническую экспертизу деталей.

Рис. 2.1.71. Взаимное расположение деталей механизма передачи и включения пускача ПД-10

1 — нажимной упор; 2, 8, 17, 44 — подшипники; 3 — нажимной диск; 4 — упругий упор; 5 — палец; 6 — ступица; 7 — плунжер; 9, 14, 18, 21 — втулки; 10 — ролик; 11 — ведомый диск; 12 — ведущий диск; 13 — прижимной диск; 15 — ведущий барабан с зубчатым колесом; 16, 19 — кольца; 20 — манжета; 22 — корпус; 23 — специальная шайба; 24 —- зубчатое колесо; 25 груз; 26 — держатель; 27 — шайба; 28 — толкатель; 29 — пружина толкателя; 30, 33 — пружины; 31, 40 — рычаги; 32 — вал редуктора; 34 — поводок; 35 — штифт; 36, 41 — валики; 37, 38, 42 — крышки; 39 — валик рукоятки; 43 — стопорная шайба

Рис. 2.1.72. Снятие крышки механизма включения

1 — крышка; 2 — корпус механизма

Рис. 2.1.75. Снятие ступицы, ведущего, ведомого и прижимного дисков

1 — ступица; 2 — ведомый диск; 3 — ведущий диск; 4 — прижимной диск

Рис. 2.1.76. Спрессовка подшипника с вала

1 — подшипник; 2 — вал; 3 — съемник

Рис. 2.1.77. Разборка автомата выключения

1 — гайка крепления втулки толкателя; 2 — толкатель; 3 — держатель грузов

Рис. 2.1.78. Выпрессовка втулки ведущего барабана

1 — втулка; 2 — барабан; 3 — цанговый съемник

Рис. 2.1.79. Установка механизма включения в корпус

1 — втулка подшипника; 2 — лыска; 3 — штифт; 4 — корпус механизма

После сборки пусковой двигатель ПД-10 и редуктор обкатывают без нагрузки и с нагрузкой. При отсутствии испытательного стенда в мастерской обкатку пускового двигателя и редуктора можно проводить непосредственно на тракторе МТЗ-80.

Горячую обкатку пускового двигателя без нагрузки проводят в течение 2 мин при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2200—2450 мин-1 и по 3 мин при частоте вращения 3350 и 3900—4000 мин-1. Обкатку ведут на смеси бензина А-72, A-76 (15 частей) и дизельного масла (1 часть).

Нагрузку пусковому двигателю в процессе обкатки создают путем прокручивания коленчатого вала дизеля при выключенной подаче топлива в течение 3 мин и частоте вращения коленчатого вала пускового двигателя 3750 мин-1, а затем в течение 5 мин при частоте вращения 4500 мин-1.

В процессе обкатки проверяют работу редуктора и механизма сцепления. Течь топлива, масла и воды, а также прорыв газов в местах стыковок корпусных деталей двигателя не допускаются.

Источник

Еще никто не прокомментировал новость.

Ремонт пускача мтз 80 своими руками

Пускач ПД 10 ремонт и устройство пускового двигателя, Редуктор, Карбюратор

Двигатели ПД-10: ремонт и устройство пускового двигателя

Для карбюраторных двигателей характерно, что они работают на любых оборотах. Именно поэтому их ставят на систему запуска дизельного двигателя. Пд 10 ремонт и устройство пускового двигателя какие мы рассматриваем здесь, имеют один или два цилиндра и работают при двух- или четырехтактном режиме.

Пусковые двигатели имеют не стандартную систему питания. В неё входят топливная система и механизмы снабжения двигателя воздухом ( воздухопроводы и воздушный фильтр).

Немного информации насчет ремонта ПД-10

При использовании этого пускача нужно учитывать, что работает он только 10 минут. Долговечностью ПД-10 не славятся, а если его заставлять работать больше 10 минут за раз и не следить за техническим состоянием, они быстро ломаются и требуют ремонта.

Также следует следить за исправностью основного двигателя. Если у вас полетела дизельная топливная аппаратура, или износились цилиндропоршневые детали, дизельный двигатель будет запускаться медленнее и больше будет нагружаться пусковой двигатель, а как мы уже упоминали, его нельзя держать в работе продолжительное время.
Особенно при поломке страдает кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндропоршневого механизма. Самые распространенные поломки ПД-10 и способы его ремонта мы опишем подробнее.

Пускач ПД-10: устройство

Рассмотрим простой карбюраторный двигатель ПД-10У. Такие ставят на дизельные двигатели Д-240Л, Д-50Л и Д-65, СМД-60 и СМД-14, А-01М и А-14 которые используют на тракторах МТЗ-80/85 и ЮМЗ.
ПД-10У устроен с кривошипно-камерной продувкой, задействует только один цилиндр, который работает в двухтактном цикле на бензине.

Из двух половин чугунного картера состоит основа пускового двигателя. К этому картеру при помощи четырех шпилек крепят цилиндр, спереди которого размещен карбюратор, а на задней стенке — глушитель ПД-10У.

Чугунная головка закрывает цилиндр сверху. В её центре находится отверстие, в котором находится электрическая зажигательная свеча, а в другом отверстии под наклоном размещен краник. Через него продувается цилиндр и заливается бензин.
Теперь об устройстве основной части рассматриваемого пускового двигателя. На передней стенке картера размещены магнето и регулятор. На внутренней стороне находится коленчатый вал, закрепленный шариковыми и роликовыми подшипниками.

Манжеты надежно закрепляют картер в месте его выхода из коленчатого вала. Спереди вала устанавливают шестерню, а сзади — маховик. Щеки коленчатого вала (соединенные между собой при помощи полого пальца кривошипа) уже с противовесами садят на цапфы. Через шатун и плавающий палец коленчатый вал приводит в работу поршень. Шатун через цельную головку закреплен на двухрядном роликовом подшипнике.

Для правильной работы коленчатого вала разработчики поставили в ПД-10У однорежимный центробежный регулятор. Охлаждается пусковой двигатель через термосифонную систему, которая также регулирует температуру дизельного двигателя.

Магнето правого вращения и искровая зажигательная свеча соединены одним проводом и действуют вместе для соединения топлива с воздухом и приведения всего механизма в движение.
Поршень двигателя делают из алюминиевого сплава. В его канавках размещаются поршневые кольца. Стопорные штифты закрепляют их для того, чтобы замки колец при движении не сошлись с окнами цилиндра и не повредили кольца. Поршень соединен с верхней головкой шатуна пальцем плавающего типа и удерживается от смещения при помощи стопорных колец.

Принцип запуска двигателя: сзади коленчатого вала размещен маховик, который через канавку наматывает пусковой шнур. Также можно завести ПД-10У через электростартер при помощи зубчатого венца. Такая система запуска характерна и для ПД-10М2.

Ремонт пускового двигателя ПД-10

Мы говорили, что рассмотрим основные проблемы в работе ПД-10 и расскажем как их решать.

1. Например, что делать когда пусковой двигатель не запускается?

Топливо может просто не попадать в поплавковую камеру. Наверняка это потому что в пускаче закрыт краник. Поверьте не засорен ли топливопровод или фильтр. Если причина в этом, прочистите детали двигателя. Возможно и такое, что в топливном баке нет топлива. Тогда просто залейте топливо в бак и ваша проблема решена.

Двигатель может не запускаться из-за отсутствия искры на конце провода зажигательной свечи. Проверьте, цел ли контакт провода в выводе магнето. Посмотрите частоту вращения холостого хода. Если причина именно в его прокрутке, прогрейте ваш пусковой двигатель и отрегулируйте частоту.
Также механизм не включается, если неправильно настроен угол опережения зажигания.

2. А, возможно, у вас та ситуация, когда ПД-10 заводится, но не так как вам нужно?

При засорении жиклера холостого хода двигатель не будет работать корректно. Он заведется, но работать будет с перебоями. Тот же результат будет при неправильно настроенном винте холостого хода. Нужно осмотреть проблему и отрегулировать согласно номиналам мощности двигателя.

Если у вас время от времени глохнет пусковой двигатель, возможно засорен главный жиклер. Промойте и продуйте его, после этого включите двигатель и понаблюдайте как он теперь работает.

Бывает такая проблема, когда нарушен угол зажигания и включается позднее или раннее зажигание. Исправьте угол зажигания при осмотре неполадок.
Если в перебоями подается топливо, промойте трубопровод, а если у вас проблема с открытием дроссельной заслонки, настройте тягу регулятора на нужную длину.

3. Если ПД-10 быстро нагревается, в системе охлаждения может не хватать воды.

Долейте воду и все наладится. Бывает, что в камере сгорания скопилось много нагара. Что ж, вычистите нагар. Если двигатель нагрелся из-за засоренности в межреберном пространстве цилиндра и головки, прекратите работу ПД-10 и почистите это место от мусора.

Конечно, не всегда двигатель перегревается из-за отсутствия воды в системе охлаждения или скопления всякой дряни среди его деталей. Элементарная ситуация — просто вы слишком долго использовали свой пусковой двигатель. Дайте ему передохнуть, как мы уж говорили, его нельзя оставлять в работе больше 10 минут.

4. Давайте опишем возможные поломки в ситуации, когда ПД-10 не может развить ход на полной мощности.

Тут у вас одно из двух: либо неправильно настроена тяга от карбюратора к регулятору, либо засорился воздухоочиститель. В первом случае достаточно будет отрегулировать тягу на правильную длину. Во втором — промыть фильтр воздухоочистителя.

Редуктор ПД-10

Редуктор пускового двигателя передает крутящий момент от ПД-10 на маховик дизельного двигателя машины. Различают одно- и двоступенчатый редуктор в зависимости от его мощности. Он запускает главный двигатель и после этого отключает ПД-10. Редуктор бывает особенно полезен, когда нужно завести дизель в холодном состоянии.

Тогда при помощи него увеличивается передаточный привод, который и запускает главный движок. Редукторы ПД-10 ставят вместе с дизельными двигателями Д-65 на тракторы ЮМЗ.

Карбюратор ПД-10. Устройство карбюратора пускового двигателя

Еще раз вспомним пусковой двигатель и карбюратор ПД-10. Этот механизм обычно наделяют карбюратором К16-А. Карбюратор имеет главную дозирующую систему и систему холостого хода. Через специальный проход воздух проходит к холостому ходу.

Жиклер холостого хода соединен с колодцем, который в свою очередь крепится к главному жиклеру и пробке. Сечение жиклера регулируют при помощи винта и стопорной пружины.

Если полностью открыть дроссельную заслонку с помощью рычага управления, можно менять её положение тягой углового управления коленчатого вала и зафиксировать пружинным рычагом управления. В заслонке имеется механизм, который не тормозит обогащение топливной смеси в определенный момент.

В поплавковой камере уровень топлива фиксируется при помощи поплавкового механизма. А в седло клапана смесь направляется через фильтр и топливоприемник (штуцер), которые соединены между собой болтом.

Для более эффективной работы в воздушный проход карбюратора пропустите немного топлива, нажав на утопитель поплавка. При нажатии уровень топлива в поплавковой камере поднимется выше верхнего края жиклера.

В конструкции пускового двигателя ПД-10 имеется топливный насос, который может присутствовать не всегда. Все зависит от размещения топливного бака по отношению к карбюратору. Если бак находится выше уровня карбюратора, то потребности в насосе нет, потому что смесь и так через топливный бак попадет в карбюратор под воздействием силы тяжести. Насос нужен для принудительной доставки топлива в карбюратор.

Цилиндр ПД-10

Цилиндр — один из основных деталей пускового двигателя. Его устройство в системе ПД-10У мы рассматривали ранее.

Делают цилиндры из серого чугуна. На рабочей поверхности качественно сделанного цилиндра не должно быть раковин и микротрещин.

Дизель АМ-01 — это шестицилиндровый дизель с водя­ным охлаждением, с камерами сгорания неразделенного типа. Блок-картер дизеля жесткой конструкции снабжен гильзами мокрого типа. На дизеле установлены две го­ловки, каждая на три […]

Дизель Д-108 — этот тракторный дизель является модернизированной моделью дизеля КДМ-100 и выпу­скается с конца 1963 г. В нем введен новый рабочий про­цесс с неразделенной камерой сгорания и с пленочным […]

Дизель СМД-7 — этот четырехцилиндровый вихре — камерный дизель характеризуется относительно малыми размерами и весом. Для улучшения наполнения цилинд­ров воздухом впускные каналы выполнены почти прямо­линейной формы и выведены на верхнюю […]

Дизель Д-50. Четырехцилиндровый вихрекамерный дизель Д-50 выпускается с 1963 г. Его характерной осо­бенностью является малый вес при жесткой конструкции основных деталей. Плоскость разъема блок-картера и масляного картера проходит по оси […]

Дизель Д-37М. Это четырехцилиндровый дизель воз­душного охлаждения с неразделенной камерой сгорания. Основой двигателя является литой чугунный картер. Сверху картера в отверстиях, имеющихся в его верхней стенке, установлены литые чугунные оребренные […]

Дизель Д-20. Одноцилиндровый дизель Д-20 имеет неразделенную камеру сгорания, представляющую со­бой выемку эллиптической формы в поршне. Этот дизель создан на базе выпускавшегося ранее дизеля Д-14. Основное изменение заключается в увели­чении […]

На всех современных отечественных тракторах уста­новлены быстроходные (свыше 1000 об/мин) дизели, имеющие много общих конструктивных особенностей. Все они работают по четырехтактному циклу и имеют вертикальное расположение цилиндров. Большинство дизелей четырехцилиндровые […]

Зазор во впускных и выпускных клапанах равен 0,2 мм при прогретом двигателе. При таком зазоре и при правильной установке шестерен по меткам фазы газо­распределения должны быть следующими: открытие впу­скного клапана 8° до в. м. т.; закрытие впускного клапа­на 34° после н. м. т.; открытие выпускного клапана 44° до и. м. т.; закрытие выпускного клапана 8° после в. м. т. Воспламенение рабочей смеси электрической искрой происходит за 25° до в. м. т. Зазор между контактами прерывателя должен быть в пределах

Трактор МТЗ-82

Все о тракторе МТЗ-82: устройство, эксплуатация, ремонт, технические характеристики и ремонт. Двигатель Д-240: ремонт двигателя МТЗ.

Пусковой двигатель ПД 10 (пускач трактора МТЗ 82). Устройство и ремонт

» Двигатель Д-240 » Пусковой двигатель ПД 10 (пускач трактора МТЗ 82).

Устройство и ремонт

Надежный и быстрый запуск двигателя — основное требование от системы пуска. Основной компонент данной системы трактора МТЗ 82 — пусковой двигатель ПД 10. Двигатель Д 240 оснащается двумя типами пусковых устройств: карбюраторный бензиновый пускач ПД-10УД мощностью 10 л. с. (7,35 кВт) включающий одноступенчатый редуктор и электрический стартер СТ-212А с электрофакельным подогревателем. Пусковые устройства обоих типов управляются дистанционно из кабины тракториста.

Устройство пускового двигателя ПД 10

К основным комплектующим пускача относятся: система питания, кривошипно-шатунный механизм, редуктор, остов, регулятор, система зажигания, а также индивидуальная система запуска при помощи электрического стартера.

Остов пускового двигателя образуют головка цилиндров, картер и цилиндр. Картер состоит из двух половинок, отцентрованных штифтами и соединенных между собой болтами. В специальных расточках картера установлены подшипники коленвала, смазка к которым подается через каналы. В передней части картера находятся передаточные шестерни защищенные крышкой. В верхней плоскости картера установлен цилиндр. Двойные стенки литого цилиндра образуют рубашку, к которой через патрубок подается вода. На внутреннюю поверхность цилиндра выходят газораспределительные окна. Через впускные окна и впускной канал из карбюратора в картер подается горючая смесь. Два продувочных окна, соединенных вертикальными колодцами с картером, необходимы для продувания и подачи смеси в цилиндр. Впускные окна соединены с патрубком глушителя.

В наклонное боковое отверстие вкручен краник служащий для заправки бензина в цилиндр перед запуском дизеля, а в центральное отверстие головки вкручена свеча зажигания СН 200.

Схема устройства ПД 10: 1 — головка; 2 — заливной краник; 3 — искровая зажигательная свеча; 4 — цилиндр; 5 — поршень пд 10; 6 — поршневой палец; 7 — шатун; 8 — воздухоочиститель; 9 — карбюратор К 16а; 10 — тяга регулятора; 11 — рычаг регулятора; 12 — регулятор; 13 — промежуточная шестерня; 14 — картер; 15 — коленчатый вал; 16 — кривошипный палец; 17 — кожух маховика; 18 — маховик; 19 — стартер; 20 — глушитель.

Принцип действия

Пускач ПД 10 трактора МТЗ 82 по своему принципу действия является двухтактным одноцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем. Рабочий процесс данного агрегата аналогичен большинству подобных двигателей и происходит следующим образом.

Поршень, перемещаясь от нижней мертвой точки к верхней, сначала перекрывает продувочное окно, а затем впускное и начинает сдавливать поступившую до этого горючую смесь в цилиндр. Одновременно создается разрежение в кривошипной камере и когда юбка поршня откроет впускное окно, то через него в кривошипную камеру из карбюратора засасывается горючая смесь. При нахождении поршня ближе к верхней мертвой точки, сжатая горючая смесь воспламеняется от искры свечи.

Кривошипно-шатунный механизм пускового двигателя состоит из разъемного коленвала, поршня, шатуна и поршневого пальца. Коленвал состоит из двух щек, двух полуосей и кривошипного пальца. Все детали комплектуются по размерным группам. Головки шатуна двигателя неразъемные. Шатун соединяется с кривошипным пальцем во время сборки коленвала. В качестве шатунного подшипника применяются два ряда роликов, размещенных между внутренней поверхностью нижней головки шатуна с радиальным зазором 0,008-0,020 миллиметров и кривошипным пальцем. Для смазывания подшипников применяется масло, поступающее по прорезям и отверстиям в нижней и верхней головках шатуна. Поршень пускача изготовлен из алюминиевого сплава и имеет два компрессионных кольца.

Система питания состоит из карбюратора, топливного бачка с фильтром, воздушного патрубка, топливопровода и воздухоочистителя.

В качестве топлива применяется горючая смесь состоящая из бензина и моторного масла в соотношении 15 к 1. Масло добавляемое в рабочую смесь одновременно служит для смазки деталей пускового двигателя.

Технические характеристики

Тип двигателядвухтактный, одноцилиндровый, с кривошипно-камерной продувкой
Способ образования рабочей смесикарбюраторный
Количество цилиндров1
Рабочий объем, л0,346
Диаметр цилиндра, мм72
Ход поршня, мм85
Степень сжатия7,5
Максимальный крутиящий момент, Н/м (кгс/м)25 (2,55)

Карбюратор пускового двигателя ПД 10

На пускаче трактора МТЗ 82 применяется однокамерный горизонтальный беспоплавковый карбюратор К 16 или аналогичный. Подача топлива к жиклера в данном карбюраторе контролируется диафрагмой. Во внутренней части корпуса находятся дроссельная и воздушная заслонки, а также диффузор — основная составная часть корпуса. Воздушная заслонка управляется вручную из кабины трактора. Дроссельная заслонка управляется автоматически при помощи тяги от центробежного регулятора или вручную из кабины. Главная дозирующая система включает в себя жиклер-распылитель, седло клапана и пластинчатый клапан.

Система холостого хода состоит из топливного жиклера холостого хода, клапан холостого хода, регулировочного винта, двух отверстий в стенке смесительной камеры и воздушного канала. Карбюратор пускача оснащен дополнительным устройством, которое облегчает запуск пускового двигателя — механизм принудительного открывания топливного клапана, состоящий из подпружиненной кнопки.

Обслуживание карбюратора заключается в поддержании его чистоты, своевременной промывки и очистке. Каждые 960 часов эксплуатации выкручивайте штуцер подачи топлива, при этом не разбирая его, и промывайте его от грязи потоком керосина или бензина. При обильном загрязнении демонтируйте сетку из штуцера и промойте ее. Сам штуцер продуйте сжатым воздухом. При сезонном техническом обслуживании рекомендуется снимать карбюратор и тащтельно промывать его от скопившейся грязи.

Схема карбюратора: 1 — воздушная заслонка; 2 — диффузор; 3 — дроссельная заслонка; 4 — штуцер подвода топлива; 5 — пружина топливного клапана; 6 — жиклер-распылитель; 7 — клапан; 8 — седло клапана; 9 — крышка корпуса; 10 — диафрагма; 11 — балансировочное отверстие; 12 — кнопка утопителя; 13 — клапан холостого хода; 14 — отверстие холостого хода; 15 — топливный жиклер холостого хода; 16 — регулировочный винт холостого хода; 17 — воздушный канал холостого хода; 18 — топливный канал; 19 — седло топливного канала; 20 — топливный фильтр.

Регулировка карбюратора К 16

Регулировка необходима при нарушении функционирования дозирующих систем. Состав рабочей смеси, подготавливаемой в карбюраторе, при работе пускача на холостом ходу на минимальных оборотах, регулируется при помощи регулировочного винта. При выкручивании винта смесь обогащается, при закручивании — обедняется. Минимальные устойчивые обороты на холостом ходу регулируются путем изменения степени закрытия заслонки при помощи упорного винта рычага дроссельной заслонки. Заверните винт до упора и отверните его на 2,5 оборота. После чего заведите пускач и при помощи упорного винта дроссельной заслонки установите минимальную устойчивую частоту вращения коленвала. Далее, откручивая или закручивая винт, отрегулируйте максимальную частоту вращения на холостом ходу. При полной нагрузке частота вращения коленвала пускового двигателя должна составлять 3200 об/мин и 4200 об/мин при холостом ходе. Минимальная устойчивая частота вращения не должна быть меньше 1300 оборотов в минуту.

Регулировка частоты вращения коленчатого вала пускового двигателя

Регулировку частоты вращения рекомендуется проводить опытному механику. Частота вращения коленвала пускового двигателя регулируется следующим образом.

1. Снимите стартер и кожух маховика для того, чтобы измерить частоту вращения используя тахометр на задней полуоси коленвала.
2. проверьте правильность подсоединения тяги к дроссельной заслонке и регулятору. Шаровые пальцы головок рычагов не должны соприкасаться со стенками соединительной муфты. Между ними должен присутствовать небольшой зазор. Сильное затягивание пружины и неверное положение шаровых пальцев уменьшают чувствительность регулятора. Длина тяги регулируется таким образом, чтобы дроссельная заслонка могла полностью закрываться и открываться. В худшем случае, пусковой двигатель будет развивать повышенные обороты на холостом ходу или недостаточные при максимальной нагрузке.
3. Прогрейте пускач на холостом ходу и отрегулируйте минимальную устойчивую частоту вращения на холостом ходу.

Регулятор ПД 10

На пускаче трактора МТЗ 82 применяется однорежимный регулятор центробежного типа, служащий для контроля частоты вращения коленчатого вала.

Шестерня коленвала пускового двигателя посредством промежуточной шестерни приводит во вращение шестерню привода регулятора. В пазах ведущего диска, накрученного на валик, установлены три стальных шарика, которые прижимаются к плоскости опорного диска конической поверхностью подвижного диска. Вращаясь одновременно с ведущим диском, шарики имеют возможность передвигаться под влиянием центробежных сил в радиальном направлении. Подвижный диск свободно смонтирован на валике регулятора и при помощи рычага все время прижимается к шарикам пружины. При увеличении числа оборотов коленчатого вала пускового двигателя под влиянием центробежных сил шарики расходятся, в следствии чего подвижный диск передвигается, перемещая наружный рычаг регулятора, который при помощи тяги прикрывает дроссельную заслонку карбюратора К 16. В данном случае уменьшается число оборотов коленвала и подвижный диск передвигается в обратном направлении. При открытии дроссельной заслонки карбюратора — обороты коленчатого вала увеличиваются. Данным образом контролируются обороты коленчатого вала в определенном диапазоне.

Редуктор пускового двигателя ПД 10

Редуктор служит для передачи вращения от коленвала пускового двигателя к коленчатому валу двигателя в момент его запуска. Передаточное число между коленвалом двигателя Д 240 и коленчатым валом пускача — 16,8, отсюда, при номинальных оборотах вала пускового двигателя (3500 оборотов/мин.) частота вращения двигателя составляет 210 оборотов в минуту.

Редуктор состоит из вала, вращающегося в двух шарикоподшипниках; фрикционного сцепления; механизма включения и муфты свободного хода. Шестерня сцепления, находящаяся в постоянном зацеплении с промежуточной шестерней пускача, свободно вращается на валу. К шестерне приклепан ведущий барабан муфты, оснащенный четырьмя выступами, входящие в пазы ведущих дисков муфты. Выступы ведомых дисков вставлены в пазы специальной обоймы муфты свободного хода. В результате, при вращении ведомых дисков одновременно вращается обойма муфты. На внутренней поверхности обоймы предусмотрены четыре фасонных паза, в каждом из которых находится цилиндрический ролик. Пазы в обойме сконструированы таким образом, чтоб при включении сцепления, в тот момент, когда втулка начинает вращаться, ролики перемещаются по профильному пазу и блокируют обойму на валу редуктора. Данным образом передается вращение от пускача к валу редуктора и одновременно — шестерне включения, которая зацепляется с венцом маховика дизеля и, соответственно, передает вращение коленвалу двигателя. Для ввода шестерни в зацепление с маховиком применяется рычаг, соединенный при помощи системы тяг с рычагом муфты включения. Сцепление включается при помощи рычага.

Схема редуктора: 1 — рычаг; 2 — валик рычага; 3 — валик включения; 4 — вал; 5 — крышка редуктора; 6 — шестерня муфты включения; 7 — корпус; 8 — шестерня включения; 9 — грузы; 10 — держатель грузов; 11 — ведущий барабан; 12 — ведущий диск; 13 — ведомый диск; 14 — ролик; 15 — нажимной диск; 16 — упор; 17 — ступица.

Установка магнето и зажигание на ПД 10

Зажигание на пускаче устанавливается на заводе и его регулировка во время эксплуатации не требуется. В том случае, если магнето снималось с пускового двигателя, необходимо выполнить следующие шаги для его правильной установки:

1. отсоедините провод от свечи и выкрутите ее;
2. вставьте через свечное отверстие чистый стержень и, проворачивая коленвал пускача по часовой стрелке, установите поршень в верхнюю мертвую точку;
3. установить поршень на 5-6 мм ниже верхней мертвой точки путем проворачивания коленвала в противоположную сторону;
4. снимите крышку прерывателя и установить валик в положение начала разрыва контактов прерывателя. В данном положении введите выступ полумуфты магнето в пазы шестерни привода и закрепите магнето;
5. установите крышку магнето и свечу обратно и подсоедините провод к свече. После каждых 960 часов работы двгателя рекомендуется очищать свечу зажигания от нагара и контролировать зазор между электродами. Зазор между электродами в свече зажигания должен составлять 0,60-0,75 мм.

Регулировка и ремонт пускача ПД-10

Обслуживание пускового двигателя и редуктора заключается в следующих действиях. В топливный бачок заливается горючая смесь на основе бензина и моторного масла в соотношении 15 к 1. Бензин с маслом смешивается в чистой емкости и потом при помощи воронки оснащенной фильтром заливается в бачок. Не допускается использование чистого бензина или бензина с малым содержанием масла, так как это приведет к нарушению смазывания трущихся механизмов пускового двигателя. Время от времени промывайте отстойник топливного бака. После каждые 480 часов эксплуатации промывайте фильтр воздухоочистителя пускача. Для этого необходимо снять колпак воздухоочистителя и ограничитель; демонтировать и промыть в солярке фильтрующий элемент и смочить его маслом.

Обслуживание редуктора заключается в проверке и замене масла, а также проведении необходимых регулировок механизма дистанционного управления. Каждые 480 часов работы проверяйте уровень масла в корпусе редуктора, а через 960 часов проводите замену масла. Каждые 960 часов проверяйте регулировку сцепления редуктора. Время непрерывной работы пускового двигателя под нагрузкой не должно превышать десяти минут.

Ремонт пускового двигателя трактора МТЗ-80

На дизеле Д-240 трактора МТЗ-80 установлен пусковой двигатель ПД-10-У мощностью 7,37 кВт (рис, 2.1 .65, 2.1.66).

Рис 2.1.65. Общий вид пускового двигателя ПД-10

1 — механизм передачи и включения пускового двигателя; 2 — воздухоочиститель; 3 — головка цилиндра; 4 — свеча; 5 — цилиндр; 6 — поршень; 7 — палец поршня; 8 — шатун; 9 — стартер; 10 — маховик; 11 — щека

Рис. 2.1.66. Взаимное расположение корпусных деталей (а) и деталей кривошипно-шатунного механизма (б) пускового двигателя

1, 14 — плиты; 2, 10, 15, 17, 19 — прокладки; 3 — кронштейн; 4, 5 — патрубки; 6 — головка цилиндра; 7 — свеча; 8 — наконечник; 9 — провод; 11 — цилиндр; 12 — передний кожух; 13 — задний кожух; 16 — задний картер; 18 — передний картер; 20, 21, 36 — шестерни; 22 — палец; 23, 24, 32 — подшипники; 25 — передняя полуось; 26 — втулка шатуна; 27 — палец поршня; 28 — поршень; 29 — кольца; 30 — шатун; 31 — задняя полуось; 33 — втулка; 34 — маховик; 35
— щеки

Снижение мощности пускового двигателя ПД-10У, сопровождаемое уменьшением частоты вращения его коленчатого вала и характеризуемое падением компрессии (давления в цилиндре), указывает на износ цилиндропоршневой группы.

Компрессию проверяют компрессиметром КИ-861 при прокручивании коленчатого вала стартером на прогретом двигателе. Величина компрессии должна быть не менее 0,45 МПа. Снижение компрессии до 0,3 МПа указывает на предельный износ цилиндропоршневой группы или на притирание и закоксовывание поршневых колец.

Перебои в работе пускача и потеря мощности могут определяться неисправностями системы питания, чрезмерно малой или большой величиной зазора между электродами свечи зажигания, а также между контактами прерывателя магнето, установкой слишком позднего или раннего зажигания.

Затрудненный пуск двигателя указывает на недостаточную компрессию в цилиндре, нарушение герметичности уплотнений картера и коленчатого вала, размагничивание ротора магнето.

Замедленное прокручивание коленвала дизеля Д-240 при номинальной частоте вращения коленчатого вала пускового двигателя ПД-10 свидетельствует о пробуксовке сцепления вследствие износа его дисков, о пробуксовке обгонной муфты при износе ее роликов или фигурной втулки.

Преждевременное отключение пускового двигателя вызывается ослаблением или поломкой пружин толкателя, автомата отключения ведущей шестерни, износом выступов грузов или выступов шайбы втулки толкателя.

Скрежет ведущей шестерни при включении и правильно отрегулированном механизме включения свидетельствует о короблении дисков сцепления (сцепление «ведет»), поломке пружин разжима дисков.

Техническое состояние пускача можно определить, замеряя максимальную частоту вращения его коленчатого вала при прокручивании коленчатого вала дизеля. В этом случае двигатель прогревают до нормального теплового состояния и с помощью тахометра определяют максимальную частоту вращения
коленчатого вала без нагрузки (па холостом ходу).

Основные показатели, номинальные и допустимые размеры деталей пускового двигателя ПД-10У

Частота вращения коленчатого вала, мин-1:

— на холостом ходу — 3900—4200
— под нагрузкой при прокручивании коленчатого вала дизеля — 3500—3800

Диаметр цилиндра, мм:

— номинальный — 72,00—72,03
— допустимый — 72,17

Диаметр поршня, мм:

— номинальный — 71,79—71,82
— допустимый — 71,50

Зазор между кольцом и канавкой поршня, мм — 0,23

Толщина дисков сцепления, мм:

— ведомого или ведущего — 7,5
— прижимного — 5,5

Заниженная частота вращения на холостом ходу является следствием засорения воздухоочистителя, нарушения регулировки карбюратора, неисправности свечи зажигания, неправильной регулировки пружины регулятора частоты вращения.

Если максимальная частота вращения на холостом ходу находится в пределах нормы, то проверяют частоту вращения коленчатого вала пускового двигателя при прокручивании коленчатого вала дизеля Д-240 с выключенной подачей топлива.

Если частота вращения при прокручивании коленчатого вала дизеля и исправных системах питания и зажигания ниже указанного предела, то это свидетельствует об износе деталей цилиндропоршневой группы пускового двигателя.

Поршень, поршневые кольца, цилиндр заменяют, как правило, без снятия пускача ПД-10 с трактора МТЗ-80.

Предварительно отсоединяют тросики управления и рукава системы охлаждения (рис. 2.1.67). Затем снимают головку, цилиндр двигателя и проводят техническую экспертизу деталей цилиндро-поршневой группы.

Рис. 2.1.67. Демонтаж тросиков управления и рукавов системы охлаждения

1 — тросик управления; 2 — рукава системы охлаждения

Рис. 2.1.70. Установка цилиндра на поршень

1 — поршень; 2 — обжимка; 3 — цилиндр пускового двигателя ПД-10У

Цилиндр, поршень и поршневые кольца заменяют, если разность диаметров цилиндра (в зоне наибольшего износа) и юбки поршня превышает 0,4 мм, а овальность и конусность цилиндра превышают 0,09 мм (рис. 2.1.68, 2.1.69).

Поршневые кольца заменяют, если зазор в замке превышает 3,5 мм или если зазор между кольцом и канавкой поршня больше 0,55 мм. При сборке поршня зазор между кольцом и канавкой поршня должен быть не более 0,23 мм.

Зазор в замке поршневых колец, установленных в цилиндр, должен быть 3,15—3,30 мм. Кольца должны свободно перемещаться и утопать в канавках поршня под действием собственной массы.

При установке цилиндра на поршень используют обжимку для (сжатия колец, изготовленную из металлической ленты (рис. 2.1.70).

Перед установкой рабочую поверхность цилиндра и поршень смазывают дизельным маслом. Гайки крепления фланца цилиндра к картеру затягивают по диагонали моментом 35 Нм, а гайки шпилек головки цилиндра — моментом 50 Нм.

При неисправностях механизма передачи и включения пускового двигателя (рис. 2.1.71) механизм снимают, разбирают (рис. 2.1.72—2.1.79) и проводят техническую экспертизу деталей.

Рис. 2.1.71. Взаимное расположение деталей механизма передачи и включения пускача ПД-10

1 — нажимной упор; 2, 8, 17, 44 — подшипники; 3 — нажимной диск; 4 — упругий упор; 5 — палец; 6 — ступица; 7 — плунжер; 9, 14, 18, 21 — втулки; 10 — ролик; 11 — ведомый диск; 12 — ведущий диск; 13 — прижимной диск; 15 — ведущий барабан с зубчатым колесом; 16, 19 — кольца; 20 — манжета; 22 — корпус; 23 — специальная шайба; 24 —- зубчатое колесо; 25 груз; 26 — держатель; 27 — шайба; 28 — толкатель; 29 — пружина толкателя; 30, 33 — пружины; 31, 40 — рычаги; 32 — вал редуктора; 34 — поводок; 35 — штифт; 36, 41 — валики; 37, 38, 42 — крышки; 39 — валик рукоятки; 43 — стопорная шайба

Рис. 2.1.72. Снятие крышки механизма включения

1 — крышка; 2 — корпус механизма

Рис. 2.1.75. Снятие ступицы, ведущего, ведомого и прижимного дисков

1 — ступица; 2 — ведомый диск; 3 — ведущий диск; 4 — прижимной диск

Рис. 2.1.76. Спрессовка подшипника с вала

1 — подшипник; 2 — вал; 3 — съемник

Рис. 2.1.77. Разборка автомата выключения

1 — гайка крепления втулки толкателя; 2 — толкатель; 3 — держатель грузов

Рис. 2.1.78. Выпрессовка втулки ведущего барабана

1 — втулка; 2 — барабан; 3 — цанговый съемник

Рис. 2.1.79. Установка механизма включения в корпус

1 — втулка подшипника; 2 — лыска; 3 — штифт; 4 — корпус механизма

После сборки пусковой двигатель ПД-10 и редуктор обкатывают без нагрузки и с нагрузкой. При отсутствии испытательного стенда в мастерской обкатку пускового двигателя и редуктора можно проводить непосредственно на тракторе МТЗ-80.

Горячую обкатку пускового двигателя без нагрузки проводят в течение 2 мин при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2200—2450 мин-1 и по 3 мин при частоте вращения 3350 и 3900—4000 мин-1. Обкатку ведут на смеси бензина А-72, A-76 (15 частей) и дизельного масла (1 часть).

Нагрузку пусковому двигателю в процессе обкатки создают путем прокручивания коленчатого вала дизеля при выключенной подаче топлива в течение 3 мин и частоте вращения коленчатого вала пускового двигателя 3750 мин-1, а затем в течение 5 мин при частоте вращения 4500 мин-1.

В процессе обкатки проверяют работу редуктора и механизма сцепления. Течь топлива, масла и воды, а также прорыв газов в местах стыковок корпусных деталей двигателя не допускаются.

Устройство и работа пускового двигателя трактора МТЗ 80(82)

В модификации двигателя Д 240 Л трактора Беларус запуск осуществляется с помощью пускового бензинового двухтактного агрегата. В отличие от электростартерного пуска преимуществом системы есть возможность продолжительного проворачивания дизеля с мощным крутящим моментом, который не ограничивается ресурсом и степенью зарядки аккумуляторных батарей, что особенно важно при запуске дизеля в холодное время года. Сам пусковой двигатель может запускаться как от электростартера, так и от ручного привода с помощью троса, наматываемого на специальную выточку маховика.

Устройство ПД-10

Стандартным агрегатом комплектации дизеля Д 240 Л является пусковой двигатель ПД-10УД. Другие модификации этого двигателя по многим сборочным единицам унифицированы и применяются в пусковых системах тракторов марок ЮМЗ- 6Л, Т-150,Т-150К, ДТ-75. Одноцилиндровый двигатель, который в народе называют – «Пускач» размещён с левой стороны трактора и крепится к задней плите дизеля.

Система пуска состоит из трёх частей:

  • Рабочий цилиндр с кривошипно-шатунным механизмом
  • Распределяющий редуктор, дающий привод на генератор зажигания – магнето, регулятор частоты вращения пускового двигателя и редуктор отдельной трансмиссии
  • Трансмиссия пускового двигателя, выполняющая функцию передачи созданного крутящего момента непосредственно маховику дизеля трактора.

Технические характеристики ПД-10 УД
  • Мощность – 7,36 кВт/10 л. с. ̄
  • Диаметр цилиндра 72 мм
  • Ход поршня 85 мм
  • Объём 0,346 л
  • Степень сжатия 7,3
  • Максимальное время работы под нагрузкой до 10 минут.
  • Передаточное число одноступенчатого редуктора 16,8
  • Тип используемого электростартера СТ-362

Рабочий цилиндр и кривошипно-шатунный механизм

Цилиндр крепится своей нижней частью к картеру двигателя. Чугунная деталь с впускными, выхлопными и продувочными окнами отлита с наружными фланцами для соответствующего крепления карбюратора и выхлопной трубы, а также фланцем для соединения полостей водяного охлаждения патрубками с системой дизеля.

Головка двигателя смонтирована на цилиндр через металлоасбестовую прокладку на четырёх шпильках. Симметричное расположение отверстий крепления головки позволяет устанавливать её в любом удобном положении при соединении подводящего фланца с водяной рубашкой дизеля. В головке с камерой сгорания в центральное резьбовое отверстие устанавливается свеча зажигания. Дополнительно деталь оборудована декомпрессионным краном для продувки цилиндра.

Картер двигателя состоит из пары литых частей. Такая конструкция позволяет применять подшипники качения для двух опор коленчатого вала. Коленвал состоит из двух полуосей, двух щёк с противовесами, и пальца кривошипа. В нижнюю неразъёмную головку шатуна установлены два ролика без обойм и сепараторов, а в верхнюю запрессована бронзовая втулка с отверстиями для прохода смазки пальца, соединяющего шатун с поршнем. Для предотвращения проворачивания компрессионные кольца поршня стопорятся латунными штифтами, ввернутыми в посадочной канавке. На наружном конце одной полуоси установлен маховик на другой ведущая шестерня распределительного редуктора. Конец полуоси с шестернёй опирается на шарикоподшипник, не позволяющий перемещаться валу в осевом направлении при действующих усилиях приводных зубчатых колёс.

Маховик с зубчатым венцом для пускового привода от электростартера зафиксирован на валу шпоночным соединением и закрыт дополнительным картером, в специальное отверстие которого на два болта крепится стартер. Часть крышки маховика съёмная для использования пускового привода с помощью шнура.

Смазка механизма осуществляется маслом разведённом в питающем двигатель бензине при соблюдении пропорции 20:1. В процессе работы масляные пары и конденсат осаждаются на детали агрегата, смазывая трущиеся поверхности.

Особенности сборки и ремонта

В комплектации поршневой группы рабочего цилиндра пускового агрегата ПД-10 предусматривается два ремонтных размера:

РазмерыПроизводственныйРемонтный №1Ремонтный №2
Диаметр юбки поршня, мм71,82 (-0,03)72,57(-0,03)73,32(-0,03)
Диаметр цилиндра, мм72 (+0,03)72,75(+0,03)73,50(+0,03)
  • Пальцы шатуна и посадочные отверстия в поршне выполняют двух размеров, маркируемых краской на торце пальца и бобышке поршня. Меньший размер помечают белой краской, больший – красной.
  • Посадка пальца с шатуном в отверстия поршня осуществляется на горячую при нагреве поршня в масле до 100˚С.
  • Поршень устанавливают так, чтобы стрелка, выбитая на сферическом днище детали, указывала в сторону маховика агрегата. Такое положение исключает попадания стыков компрессионных колец в окна цилиндра, предотвращая их поломку в процессе работы.

Распределительный редуктор

В составной передней части картера расположен редуктор с распределяющими шестернями. От ведущего зубчатого колеса 5 на переднем конце коленчатого вала передаётся вращение на промежуточную шестерню 1, которая передаёт вращательный момент на трансмиссию пускового двигателя. Одновременно через промежуточную шестерню осуществляется привод через соответствующие шестерни 4,6 магнето и регулятор двигателя, которые cмонтированы в отверстия стенки передней части корпуса редуктора.

Для правильной установки магнето с углом опережения подачи искры зажигания 27˚ промежуточная шестерня редуктора установлена с соблюдением совпадений метки К с меткой К на шестерне коленвала и меткой М с одноимённой на шестерне привода магнето.

Карбюратор системы питания

Смесеобразование осуществляется за счёт разрежения, создаваемого двигателем. В состав системы входит топливный бак, карбюратор, воздушный фильтр.

Двигатель ПД-10 оснащается однодиффузным, беспоплавковым карбюратором типа 11.1107 марки К 06 с горизонтальной смесительной камерой. При неработающем моторе топливо перекрытое клапаном не поступает в подводящий канал. При пуске и во время работы клапан открывается под действием диафрагмы, которая прогибается от созданного разрежения в смесительной камере. Для обогащения смеси при старте двигателя диафрагму принудительно прогибают нажатием на стержень утопителя в нижней части устройства.

Регулятор частоты ращения

Для ограничения максимальной частоты вращения коленвала в соответствии с действующими нагрузками двигатель оснащён механическим регулятором центробежного типа. Устройство смонтировано на передней крышке корпуса распределительного редуктора и приводится от соответствующей шестерни. Принцип работы заключается в реагировании центробежного устройства регулятора на частоту вращения коленчатого вала пускача.

Связанная тяга регулятора 8 с рычагом 3 управления дроссельной заслонки карбюратора 1 в автоматическом режиме регулирует подачу топливной смеси и максимальную частоту вращения. Датчик устройства представляет собой скользящую конусную муфту 12, осевое перемещение которой осуществляется в результате возрастающей центробежной силы. Расходящиеся в конусе шарики 15 передвигают муфту и шариковым упором 11 поворачивают плечо рычага 9, связанного с заслонкой карбюратора.

В процессе работы двигателя открытие дросселя карбюратора соответствует нагрузке. При её уменьшении — возрастающая центробежная сила перемещает шарики датчика и выдвигает скользящую муфту. Рычаг, преодолевая усилие пружины 5, закрывает дроссель, ограничивая частоту вращения в соответствии с уменьшенной нагрузкой.

Настройка регулятора

Диапазон частоты вращения настраивается изменением усилия пружины, прижимающей рычаг к шариковому упору скользящей муфты регулятора с помощью винта 7. А также изменением длинны тяги 3, соединяющей регулятор с дросселем. Для настройки регулятора устанавливают тахометр на заднюю полуось коленчатого вала. Исходя из технических характеристик и режима работы агрегата, настройка регулятора должна обеспечивать работу двигателя в следующих скоростных пределах:

  • Максимальная под нагрузкой не более 3500 об/мин
  • Максимальная на холостом ходу 4200 об/мин
  • Минимальная устойчивая работа при скорости 1300 об/мин

Система зажигания

Воспламенение смеси в камере сгорания осуществляется искрой свечи сгенерированной одноискровым магнето марки М124-Б1. Узел состоит магнитно-электрического генератора, прерывателя и катушки зажигания.

Для установки зажигания выворачивают свечу и с помощью вставленной штанги в отверстие, проворачивая коленвал, определяют положение поршня в В.М.Т.. Для обеспечения опережения зажигания в 27˚опускают поршень в обратную сторону рабочему вращению на 5…6 мм. Магнетто устанавливают со снятой крышкой в положении вала генератора (с отверстием выступа муфты вверху) при начале разрыва контактов прерывателя. Такое положение соответствует моменту пробоя искры в зазоре электродов свечи. В таком положении соединяют пазы полумуфты и шестерни привода. Коррекцию зажигания осуществляют за счёт радиального изменения положения корпуса магнето в эллипсных отверстиях фланца крепления узла.

Для нормальной работы магнето зазор в контактах прерывателя должен быть в пределах 0,25…0,35 мм при соблюдении параллельности плоскостей. Зазор в электродах свечи зажигания устанавливают в пределах 0,6…0,75 мм.

Редуктор трансмиссии пускового двигателя

Функцией механизма является включение передачи вращения на маховик дизеля, а также автоматическое отключение после запуска двигателя трактора. Корпус трансмиссии пускача крепится к задней стенке дизеля и соединяется с нижней плитой редуктора-распределителя, получая вращение от промежуточной шестерни. Механизм смазывается дизельным маслом, заливаемого до уровня контрольного отверстия в корпусе редуктора. Уровень контролируется через каждые 240 часов работы. С интервалом в 960 часов работы трактора производят замену масла.

В состав устройства входят следующие механизмы:

  • шестерня с фрикционной муфтой сцепления
  • роликовая обгонная муфта автоматического выключения
  • бендикс – механизм, управляющий шестернёй входящей в зацепление с маховиком дизеля.
  • рычаги и привод включения муфты,

С помощью поводка скользящей по шлицам вала шестернёй осуществляется зацепление с венцом маховика двигателя. Включённое положение удерживается грузами–защёлками, которое фиксируется усилием пружины. При работающем пусковом двигателе шестерня муфты не передаёт вращение валу так, как ведущие диски сцепления не соединены с ведомыми.

Ведущий барабан муфты приклепан к шестерне и вращается вместе с ведущими дисками, так как поводки барабана входят в выточки дисков. Ведомые — соединены своими выступами с втулкой обгонной муфты и вращаются вместе с ней.

Обгонная муфта взаимодействует непосредственно с валом и размещена в отдельной втулке. Сама втулка является одновременно ведомой частью муфты сцепления узла и ведущей обоймой обгонной муфты. Принцип срабатывания заключается в заклинивании подпружиненных через толкатели симметрично расположенных четырёх роликов в клиновидных выточках втулки.

Включение муфты сцепления пускового двигателя

Передвигая плавно рычаг управления в положение II подвижный упор 26, взаимодействующий с приводом включения через зубчатый венец, проворачивается и набегает на выступ неподвижного упора 27. При этом нажимная плоскость упора смещается по оси вправо, соединяя диски муфты. Ролики 25 обгонной муфты заклиниваются, и вал 24 начинает вращение, передовая его на шестерню бендикса в зацеплении с маховиком дизеля 23.

Автоматическое отключение обгонной муфты

Осуществив запуск дизеля, с увеличением частоты вращения момент начинает передаваться со стороны маховика, стремясь мощностью запущенного дизеля через вал трансмиссии вести коленвал пускача. При этом ролики муфты, за счёт большей скорости вала, получаемой от дизеля по отношению к втулке обгонной муфты, сжимают пружины и выходят в широкую часть пазов. В результате втулка муфты автоматически отсоединяется от вала, и обратная передача вращения на пусковой двигатель прекращается.

Автоматическое срабатывание бендикса

Одновременно, возросшая центробежная сила разводит грузы защёлки бендикса, освобождая выступы втулки от зацепов. Скользящая шестерня выходит из зацепления с маховиком под действием пружины и толкателя. Таким образом, срабатывает автоматическое отсоединение зацепления шестерни трансмиссии пускача от венца маховика двигателя трактора.

Цены на запчасти МТЗ

Наименование

Ед.

Цена

1

Блок цилиндров МТЗ  240-1002001-Б2

шт.

33 500

2

Брус МТЗ   50-2801124

шт.

6 400

3

Вал вертикальный МТЗ (Украина)  52-2308063 39,00 см

шт.

1 900

4

Вал карданный МТЗ -82  72-2203010-А2

шт.

1 980

5

Вал коленчатый Д-240 б/вкл. (2 шп.) 240-1005015

шт.

13 900

6

Венец маховика (под стартер) Д-240   50-1005121

шт.

3 790

7

 

Гидроусилитель руля МТЗ   70-3400020 (БЗТДиА)

шт.

25 900

Гидроусилитель руля МТЗ   70-3400020 РФ

шт.

17 950

8

 

Гильза шкворня п.в.м МТЗ (завод)  52-2308084

шт.

3 500

Гильза шкворня п.в.м МТЗ (аналог) 52-2308084

 

шт.

1 430

9

 

Глушитель длинный МТЗ   60-1205015-А2 (Новосады)

шт.

1850

Глушитель длинный МТЗ   60-1205015-А2 (аналог)

шт.

790

10

 

Глушитель короткий МТЗ  60-1205015-А (завод)

шт.

1640

Глушитель короткий МТЗ  60-1205015-А (аналог)

шт.

720

11

 

Головка блока цилиндров Д-240 в сб  240-1003012

шт.

18 600

Головка блока цилиндров Д-240 в сб  240-1003012 (Аналог)

шт.

15 950

12

Диск колеса заднего МТЗ   873.3107012

шт.

8 470

13

Диск колеса пер.МТЗ ведущ. (шир) 5шп. 775-3101020

шт.

3 470

14

Диск нажимной тормозной МТЗ (с/о)  50-3502030 А 

шт.

1 300

15

Диск сцепления Д-240 (усилен.)  85-1601130

шт.

1075

16

Отводка с подшипником МТЗ-80  50-1601180

шт.

860

17

Полуось переднего вед.моста МТЗ (Украина) 52-2308065

шт.

1 910

18

Промежуточная опора МТЗ-82   72-2209010

шт.

9 650

19

Клапан впускной МТЗ   240-1007014Б4

шт.

350

20

Клапан выпускной МТЗ   240-1007015Б4

шт.

490

21

Компрессор  А29.05.000  Д-240/245/260 МТЗ (БЗА)

шт.

8 400

22

Корзина сцепления Д-240  70-1601090 А (БЗТДиА)

шт.

5 770

23

 

Корзина сцепления Д-240  80-1601090 (н/обр) (БЗТДиА)

шт.

8 100

Корзина сцепления Д-240  80-1601090 (н/обр) (РФ)

шт.

5900

24

 

Корпус сцепления (не в сб.) под стартер 70-1601015 

шт.

44 400

Корпус сцепления усиленный (не в сб.) под стартер 70-1601015-04 МТЗ-82П

шт.

47 000

25

Крестовина кардана МТЗ -82   72-2203025

шт.

320

26

Лонжерон МТЗ — 80 левый  80-2801060 (завод)

шт.

5 450

27

Лонжерон МТЗ — 80 правый  80-2801050 (завод)

шт.

6 200

28

Механизм коромысел в сборе Д-240  240-1007100

шт.

5 190

29

Моноциклон  МТЗ   А53.21.000

шт.

89

30

Насос водяной Д-240  240-1307010-А1(БЗА)

шт.

3 150

31

Насос масляный Д-240   240-1403010-А

шт.

2 100

32

Ось качания МТЗ-80   50-3000011

шт.

800

33

Ось качания МТЗ-80  52-2301058А (с прорезью)

шт.

410

34

Радиатор водяной МТЗ  70У-1301010-01 (металл)

шт.

12 800

35

Сердцевина радиатора МТЗ -80  70У1301.020

шт.

10 250

36

Вал ведущий ВОМ МТЗ   70-1601026

шт.

3 270

 

37

 

ТНВД Д-240/243  РР4М9Р1g-4201 (ан. 4УТНИ-1111005-20) Моторпал

шт.

27 900

ТНВД Д-240/243 4УТНИ-1111005-20 (НЗТА) 

шт.

29 500

Топливный насос высокого давления ТНВД 4УТНИ-1111007-420 Д-243

шт.

30 700

38

 

Форсунка Д-243  11.1112010-04 (171. 1112010-50)

шт.

1 500

Распылитель Д-240 (Алтай) 6А1-20с2-50

шт.

220

39

 

Насос подкачивающий Д-240  УТН3-1106010 (НЗТА)

шт.

1200

Насос подкачивающий Д-240  УТН3-1106010 (Аналог)

шт.

830

40

Клапан перепускной Д-240/144   16-с13-1Б

шт.

125

41

 

Вкладыши коренные Д-240Р1

комп.

571

Вкладыши коренные Д-240Н1

комп.

580

42

Вкладыши шатунные Д-240Р1

комп.

371

 43

Палец поршневой Д-240, Д-65 38 мм 50-1004042

шт.

350

 44

Кольца поршневые

м/к-т

1 490

 45

Поршневая группа Д-240, Д-65 (г+п+ук) Д65-1000104

п/к-т

1 180

 46

Барабан ВОМ МТЗ 70-4202033

шт.

790

 47

Вал 1 передачи и заднего хода МТЗ 70-1701382А

шт.

1 900

 48

Вал блокировочный МТЗ 70-2409020

шт.

2 990

 49

Вал ведомый ВОМ 70-1601021

шт.

1350

 

50

 

Вал вилок включения МТЗ 50-1601215 (аналог)

шт.

450

Вал вилок включения МТЗ 50-1601215 (завод)

шт.

1 040

51

Вал вторичный МТЗ -80 50-1701252 (завод)

шт.

7 900

52

Вал гидрораспределителя МТЗ 70-4604034

шт.

411

53

Вал ГУРа МТЗ 50-3405047

шт.

1 750

54

Вал коробки раздаточной 72-1802063

шт.

1 200

55

Валик редуктора пускового Д-240 240-1024116

шт.

55

56

Вентилятор охлаждения МТЗ (металл 4 лоп.) 240-1308040-А

шт.

1150

57

Вилка КПП (бок.включ) 1 пер. и з.х МТЗ 74-1702086

шт.

760

58

Вилка раздатки МТЗ 52-1802084

шт.

230

59

Вилка раскоса МТЗ 50-4605100

шт.

530

60

Вилка сцепления МТЗ-80 50-1601203

шт.

180

61

Водило ВОМ с барабаном 70-4202060 (завод)

шт.

3500

62

Диск колеса переднего МТЗ (шир) 5шп. 775-3101020

шт.

3 470

62

Диск колеса пер.МТЗ ведущ. (шир) 8 шп.9*20-3101020

шт.

3 030

63

Диск колеса заднего МТЗ   873.3107012

шт.

8 470

64

Заглушка ГБЦ Д-240 240-1003027

шт.

55

65

Кардан рулевой МТЗ-80 50-3401060

шт.

730

65

Колесо рулевое МТЗ 80-3402015

шт.

1330

67

Коромысло клапана Д-240 50-1007212

шт.

430

 

68

Крыло заднее УК левое МТЗ 80-8404011Б

шт.

2360

Крыло заднее УК правое МТЗ 80-8404011Б-01

шт.

2360

69

 

Крыло переднее МК МТЗ 70-8403012

шт.

1410

Крыло переднее УК МТЗ 80-8403041 (пластик)

шт.

580

70

Крышка ГБЦ МТЗ 240-1003032

шт.

1749

71

Крышка КПП МТЗ в сб 70-1702010

шт.

6600

72

Пробка ГУР МТЗ 50-3407050

шт.

160

73

Шестерни з.м. (главная пара) 50-2403014

шт.

6020

74

Шестерни п.в.м. (главная пара) 52-2302030

шт.

4600

75

Шестерня привода ходоуменьшителя z=32 70-1701224

шт.

1940

76

Шестерня 1 ступени редуктора ведущ МТЗ 50-1701196

шт.

1060

77

Шестерня 1-й передачи и задн.хода МТЗ 50-1701212

шт.

890

78

Шестерня 2-й ступени редуктора МТЗ 50-1701198

шт.

4300

 

79

 

Шестерня 3-й передачи МТЗ 50-1701214 (завод)

шт.

1600

Шестерня 3-й передачи МТЗ 50-1701214 (аналог)

шт.

1200

83

Шестерня 4 и 5 передач скользящая МТЗ 50-1701048

шт.

1820

84

Шестерня 4-й передачи ведомая МТЗ 50-1701216 (аналог)

шт.

1390

85

Шестерня ведущая диф. (левая) МТЗ 70-2407053 (аналог)

шт.

3700

88

Шестерня ведущая диф. (правая) МТЗ 70-2407053-01

шт.

3600

89

Шестерня включения ХУМ МТЗ 70-1701072

шт.

1200

90

Шестерня заднего хода промеж. МТЗ 70-1701082 (аналог)

шт.

1220

91

Шестерня компрессора Д243 А29.01.200

шт.

950

92

Шестерня коронная ВОМ МТЗ 70-4202043 (завод)

шт.

1140

93

Шестерня п.в.м. (чашка) ведомая МТЗ 72-2308062

шт.

5 995

94

Шестерня полуосевая дифф. з.м. МТЗ (Z=22) 50-2403048

шт.

875

95

Шестерня понижающего редуктора МТЗ 70-1721031

шт.

1550

96

Шестерня промежуточная ВОМ МТЗ (Z=27) 70-1601331

шт.

965

97

Шестерня 52-1802061-А

шт.

5500

98

Шестерня раздатки МТЗ 72-1802068

шт.

1290

99

Шестерня редуктора МТЗ 70-1721041

шт.

3400

100

Шестерня 52-1802091

шт.

1 750

101

Шестерня солнечная ВОМ МТЗ 70-4202032

шт.

1250

102

Шестерня Ф50-1701224

шт.

1350

103

Шкворень вилки навески МТЗ 50-4605079

шт.

385

104

Шкив коленвала МТЗ 240-1005131 (аналог)

шт.

990

105

ВОМ (крышка задняя) МТЗ (н/о) 80-4202020А

шт.

14 400

106

Шатун 240-1004100

шт.

3 965

107

Шатун Д-245 240-1004100-А Евро 2 под палец 38 мм

шт.

3600

 

 

108

 

 

Полуось заднего моста МТЗ 50-2407082А-01 (н/о) (аналог Украина)

шт.

7100

Полуось заднего моста МТЗ 50-2407082А-01 (н/о) (завод)

шт.

11 050

Полуось зад/моста МТЗ 50-2407082 (с/о) с шестерней (аналог Украина)

шт.

6 900

109

Рукав полуоси заднего моста МТЗ 50-2407018

шт

12 800

110

Крышка полуоси з.м. МТЗ-80 50-2407028

шт

376

 

111

 

Маховик МТЗ 240-1005114-А1 (стартер) на 145 зуб

шт

10 490

Маховик МТЗ 240Л-1005114-А пускач 119 зуб

шт

14 600

 

112

 

Венец маховика (под пускач) МТЗ 50Л-1005121

шт

2 762

Венец маховика (под стартер) Д-240/245  50-1005121

шт.

3950

113

Втулка бруса МТЗ-82 40-3001022 (аналог)

шт

390

114

Замок двери УК лев. 80-6105010

шт

2 800

115

Замок двери УК прав. 80-6105010-01

шт

2 300

116

Кожух тормоза основного МТЗ с отв. 70-3502035 завод

шт

2300

117

Рычаг отжимной МТЗ н/о 85-1601094 завод

шт

170

 

118

 

Сошка ГУРа МТЗ-80 (толстая) 50-3405042 А

шт

890

Сошка ГУРа МТЗ-82 (тонкая)  52-3405042 

шт.

874

119

Распределитель ГУРа МТЗ-50-3406015-А

шт

2 300

120

Отводка выжимного МТЗ (без подшипн. ) 50-1601185

шт

252

121

Ремкомплект наконечника рулевой тяги с пальцем 717

шт

212

122

Вкладыш верхний МТЗ А35.32.004 с дыркой

шт

3

 

123

 

Редуктор правый п.в.м. переднего ведущего моста МТЗ (5 шпилек) 72-2308010

шт

59 550

Редуктор левый п.в.м. переднего ведущего моста МТЗ (5 шпилек) 72-2308010

шт

59 550

 

125

 

Редуктор правый п.в.м. переднего ведущего моста МТЗ (8 шпилек) 

шт

59 900

Редуктор левый п.в.м. переднего ведущего моста МТЗ (8 шпилек) 

шт

59 900

 

126

 

Лента ВОМ МТЗ (с/о) 70-4202120 44мм (заводская)

шт

1160

Лента ВОМ МТЗ (с/о) 70-4202120 44мм (аналог)

шт

690

127

Лента ВОМ МТЗ (н/о) 85-4202120 (узкая) 34мм

шт

1080

128

Лента ВОМ МТЗ (н/о) 85-4202120-Б (широкая) 56мм 

шт

2150

129

Диск сцепления Д-240/260 85-1601130-01 (безасбестовые накладки) (завод)

шт

2190

 

130

 

Диск сцепления усиленный Д-240 70-1601130 (ТАРА) с пружинами

шт

1380

Диск сцепления Д-240 (усилен. ) 85-1601130 

шт

1200

131

Зеркало задн. вида 80-8201050 (завод)

шт

460

132

Брызговик задний МТЗ 80/1221 УК 85-8404040

шт

268

133

Капот МТЗ УК 80-8402020-01 

шт

13 600

134

Решетка радиатора верхняя МТЗ-80 80-8401070

шт

830

135

Решетка радиатора нижняя МТЗ-80 80-8401020-Б (без фар)

шт

820

136

Ступица передняя с подшип. МТЗ-80 70-3103010

шт

3 545

137

Компрессор А29.05000-А

шт

7 790

138

Виброизолятор МТЗ-80/1221 80-6700160

шт.

165

139

Крышка КПП синхр. МТЗ 70-1703010 (рычаг сбоку)

шт.

14580

140

Накладка тормозная МТЗ-80 А59.01.201

шт.

59

141

Радиатор водяной МТЗ 70У-1301010-10 (металл) (аналог)

шт.

11990

142

Закрылок(левый) УК 80-8404020-Б

шт.

2 300

143

Закрылок(правый) УК 80-8404020-Б-01

шт.

2 700

144

Утеплитель капота МТЗ-80

шт.

990

145

 Коробка раздаточная 72-1802020 

шт.

9 900

Цены на запчасти сельхозтехники в Уфе.

Двигатель
Двигатель 100
1 Головка блока цилиндров Д-240 в сб 240-1003012-А1 шт   22 500р.
2 Головка блока цилиндров Д-240 в сб  240-1003012 (Аналог) шт   15 950р.
3 Прокладка коробки клапанов Д-240 (ниж)240-1003108 шт          76р.
4 Заглушка ГБЦ Д-240 240-1003027 шт          55р.
5 Шкив коленвала МТЗ 240-1005131 шт        563р.
6 Блок цилиндров МТЗ  240-1002001-Б2 шт  37 500р.
7 Венец маховика (под стартер) Д-240   50-1005121 шт     1 490р.
8 Коромысло клапана Д-240 50-1007212 шт        399р.
9 Вал коленчатый Д-240 б/вкл. (2 шп.) 240-1005015  г. Уральск шт   16 303р.
10 Шестерня распредвала Д-240 240-1006214-А шт        413р.
11 Шестерня привода топл.насоса 245-1006311 шт     1 627р.
12 Маховик МТЗ 240-1005114-А1 (стартер) на 145 зуб шт   10 490р.
13 Опора передняя двигателя МТЗ 240-1001015А1 шт     1 446р.
14 Маховик МТЗ 240Л-1005114-А пускач 119 зуб шт   14 600р.
15 Венец маховика (под пускач) МТЗ 50Л-1005121 шт     2 762р.
16 Шестерня промежуточная со втулкой 240-1006240 ММЗ шт     4 246р.
17 Горловина 240-1002115 шт        521р.
18 Р/к прокладок двигателя Д-240/245 (МТЗ) с ГБЦ (44 поз.) компл     1 026р.
19 Крышка ГБЦ МТЗ 240-1003032 шт     2 803р.
20 Стойка оси коромысле крайняя 249-1007151-Б шт        533р.
21 Стойка оси коромысел сред 240-1007152-Б-01 шт        399р.
22 Патрубок переходной 240-1003222-В шт     1 546р.
23 Головка цилиндров 240-1003012-А1 шт   25 117р.
24 Привод гидронасоса 240-1022030 шт     1 730р.
25 Венец маховика (под стартер) Д-240/245  50-1005121 шт     3 950р.
26 Насос ручной подкачки МТЗ 16-с35 (УТН) (солдатик) шт        306р.
27 Переходник коллектора выпускного Д-240 240-1008021 (ММЗ) шт        602р.
28 Крышка ГБЦ МТЗ 240-1003032 шт     1 749р.  
29 Шатун 240-1004100 шт     3 965р.  
30 Шатун Д-245 240-1004100-А Евро 2 под палец 38 мм шт     3 600р.  
31 Шкив коленвала МТЗ 240-1005131 (аналог) шт        990р.  
32 Вкладыши коренные Д-240Р1 комп.        571р.  
33 Вкладыши коренные Д-240Н1 комп.        580р.  
34 Вкладыши шатунные Д-240Р1 комп.        371р.  
35 Вкладыши шатунные Д-240Р1 комп.        371р.  
36 Вкладыши шатунные Д-240 Н1 компл        398р.  
37 Вкладыши шатунные Д-240Н2 шт        401р.  
38 Вкладыши шатунные Д-240Р1 компл        400р.
39 Вкладыши шатунные Д-240Р2 компл        400р.
40 Вкладыши шатунные Д-240Р3 компл        402р.
41 Вкладыши коренные Д-240Н1 компл        634р.
42 Вкладыши коренные Д-240Р1 компл        634р.
43 Вкладыши коренные Д-240Р3 компл        629р.
44 Палец поршневой Д-240, Д-65 38 мм 50-1004042 шт        350р.
45 Палец поршневой Д-240, Д-65 38 мм 50-1004042 шт        208р.
46 Кольца поршневые м/к-т     1 490р.
47 Поршнекомплект Д-240 «М» с упл. кол. Украина шт     2 067р.
48 Поршневая группа Д-240, Д-65 (г+п+ук) Д65-1000104 п/к-т     1 180р.
49 Венец маховика (под стартер) Д-240   50-1005121 шт     3 650р.
50 Клапан впускной МТЗ   240-1007014Б4 шт        123р.
51 Клапан выпускной МТЗ   240-1007015Б4 шт        123р.
52 Коллектор выпускной 240-1008025-А шт     1 720р.
53 Кольца поршневые Д-240 (Ставр.) СТ-240-1004060-А компл     2 806р.
54 Кольцо фторопластовое для двигателя Д-245 шт          21р.
55 Кольца поршневые ПД-10 компл        105р.
56 Прокладка колпака 240-1003109 шт          66р.
57 Прокладка коробки клапанов Д-240 (ниж)240-1003108 шт          66р.
58 Клапан выпускной МТЗ   240-1007015Б4 шт        490р.
59 Манжета клапана Д-240 240-1007020 шт          11р.
60 Моноциклон МТЗ   А53.21.000 шт          95р.  
61 Механизм коромысел в сборе Д-240  240-1007100 шт     4 880р.
62 Моноциклон  МТЗ   А53.21.000 шт          89р.
63 Валик редуктора пускового Д-240 240-1024116 шт          55р.
64 Головка ПД Д24.033-А (алюминий) шт        896р.
65 Поршень ПД-10  Д24.023 шт        425р.
66 Магнето одноискровой прав.вращн. М 124 Б3 шт     2 295р.
 Фильтра и фильтрующие  элементы
1  Фильтр очистки топлива DIFA 6101/1    Д-243/245(резьб.)      шт        69р.
2  ЭФМ DIFA 5329M  шт        69р.
3 ЭФТ DIFA 5334M шт        69р.
4  ЭФМ DIFA 5322M шт        55р.
5  ЭФМ DIFA 5301M шт      155р.
6  ЭФМ DIFA 5311 шт        60р.
7 Эл-т фильтра топл. Д-240/144/120(ЭФТ-75А) Т6302 1 отв. шт          79р.
8 Фильтр «Реготмас» 635-106 шт        133р.
7  ЭФМ DIFA 5311M шт        62р.
8 Фильтр очистки масла DIFA 5101/1 шт      198р.
9 ЭФТ DIFA 6302 шт        52р.
10 Элемент фильтрующий  воздушный 240-1109165  (240КВ) (3 шт.) (мочалка) шт        321р.
10 ЭФТ DIFA 6302M шт        54р.
 Система питания 110
1 ТНВД Д-240/243  РР4М9Р1g-4201 (ан. 4УТНИ-1111005-20) Моторпал шт   27 900р.
2 Форсунка Д-245, Д-260 171.1112010-01 шт     2 086р.
3 ТНВД Д-240/243 4УТНИ-1111005-20 (НЗТА)  шт   27 900р.
4 Топливный насос высокого давления ТНВД 4УТНИ-1111007-420 Д-243 шт   30 700р.
5 Штуцер 240-1111112 шт          47р.
6 Форсунка Д-243  11.1112010-04 (171.1112010-50) шт     1 500р.
7 Трубка в/д 240-1104300 прямая 600 мм шт        182р.
8 Фильтр топливный тонкой очистки МТЗ 240-1117010 шт     1 497р.
9 Распылитель Д-240 (Алтай) 6А1-20с2-50 шт        210р.
10 Пара плунжерная Д-240, Д-65 4УТНМ-1111410-10  (9 мм) шт        481р.
11 Клапан перепускной Д-240/144   16-с13-1Б шт        120р.
12 Трубка  ПВХ 10 мм м          36р.
13 Угольник с гайкой в сб. 240-1104115 шт          65р.
14 Насос подкачивающий Д-240  УТН3-1106010 (НЗТА) шт     1 100р.
15 Кран топливного бака  КР25 (ПП-6-1) шт        156р.
16 Трубка обратки в бак МТЗ 70-1104180 шт        157р.
17 Трубка топливная ТНВД МТЗ 240-1104160 (длинная) шт        158р.
18 Насос подкачивающий Д-240  УТН3-1106010 (Аналог) шт        830р.
19 Карбюратор К-16 ПД-10 11.1107011 шт        491р.
20 Болт-штуцер обратки 36-1104787 шт          85р.
21 Болт  угольника Д-240 240-1111103-А шт        124р.
22 Компрессор А29.05000-А шт     7 790р.
23 Компрессор  А29.05.000  Д-240/245/260 МТЗ (БЗА) шт     8 360р.
24 Шестерня компрессора Д243 А29.01.200 шт        950р.
 Система выпуска отработанных газов 120
1 Глушитель длинный МТЗ   60-1205015-А2 (Новосады) шт     1 850р.
2 Глушитель короткий МТЗ  60-1205015-А шт        792р.
3 Глушитель МТЗ длинный (черный) 80-1205015-12 шт        971р.
2 Глушитель длинный МТЗ   60-1205015-А2 (аналог) шт        790р.
3 Глушитель короткий МТЗ  60-1205015-А (завод) шт     1 640р.
 Система охлаждения 130
1 Патрубок радиатора верхний МТЗ 70-1303001 шт        101р.
2 Вентилятор охлаждения МТЗ (металл 4 лоп.) 240-1308040-А шт     1 150р.
3 Вентилятор охлаждения МТЗ (металл 4 лоп.) 240-1308040-А шт        525р.
4 Патрубок радиатора МТЗ -80 нижний 50-1303062 шт          66р.
5 Радиатор водяной МТЗ  70У-1301010-01 (металл) аналог шт   11 950р.
6 Насос водяной Д-240 240-1307010 (Аналог) шт     2 013р.
7 Сердцевина радиатора МТЗ -80  70У1301.020 шт   10 250р.
8 Пробка радиатора МТЗ большая А21.01.270 шт          66р.
9 Пробка радиатора МТЗ малая  52-1304010 шт          66р.
10 Сальник водяного насоса 240-1307030 шт          50р.
11 Насос водяной Д-240  240-1307010-А1(БЗА) шт     3 150р.
12 Ремкомплект водяного насоса (с/о) Д-240 913 шт          65р.
13 Крыльчатка ВН МТЗ (н/о) 947 шт          76р.
14 Крыльчатка ВН МТЗ (н/о) 955 шт          59р.
15 Радиатор водяной МТЗ 70У-1301010-10 (металл) (аналог) шт   11 990р.
16 Бак (радиатора верхний) 70У-1301055-А7 шт        340р.
17 Бак радиатора нижний 70П-1301075 пласт. шт        338р.
18 Прокладка радиатора 70У.13.01.169 шт          78р.
 Система смазки 140
1 Сальник  задний масл.картера  Д-240 (дл). 50-1401065-01 шт          14р.
2 240-1401059 Сальник передний масл. картера Д-240 шт          14р.
3 Насос масляный Д-240   240-1403010-А шт     2 100р.
 Трансмиссия
 Сцепление 160  350
1 Диск сцепления Д-240 (усилен. )  85-1601130 шт     1 075р.
2 Диск сцепления Д-240/260 85-1601130-01 (аналог) шт     1 714р.
3 Вал ведущий ВОМ МТЗ   70-1601026 шт     3 270р.
4 Вилка 85-1601097 (БЗТДиА) шт        199р.
5 Отводка с подшипником МТЗ-80  50-1601180 шт        860р.
6 Отводка выжимного МТЗ (без подш) 50-1601185 шт        217р.
7 Корзина сцепления Д-240  70-1601090 А (БЗТДиА) шт     5 770р.
8 Вал ведущий ВОМ МТЗ   70-1601026 шт     2 946р.
9 Вилка сцепления МТЗ-80 50-1601203 (Аналог) шт        166р.
10 Корзина сцепления Д-240  80-1601090 (н/обр) (БЗТДиА) шт     8 100р.
11 Корзина сцепления Д-240  80-1601090 (н/обр) (РФ) шт     5 900р.
12 Корпус сцепления (не в сб.) под стартер 70-1601015  шт   41 500р.
13 Корпус сцепления усиленный (не в сб.) под стартер 70-1601015-04 МТЗ-82П шт   42 600р.
14 Диск нажимной сцепления МТЗ 70-1601093 (чугун без ушей сбоку) шт     2 006р.
15 Корзина сцепления Д-240  80-1601090 (н/обр) шт     6 302р.
16 Вал ведомый ВОМ 70-1601021 шт     1 350р.
17 Вал вилок включения МТЗ 50-1601215 (аналог) шт        450р.
18 Рычаг отжимной МТЗ (н/о) 85-1601094 шт        126р.
19 Вилка сцепления МТЗ-80 50-1601203 шт        180р.
20 Вал вилок включения МТЗ 50-1601215 (завод) шт        930р.
21 Шестерня промежуточная ВОМ МТЗ (Z=27) 70-1601331 шт        965р.
22 Рычаг отжимной МТЗ н/о 85-1601094 завод шт        170р.
23 Отводка выжимного МТЗ (без подшипн.) 50-1601185 шт        252р.
24 85-1601083 Пружина отжимного рычага Д-243/245 шт          21р.
25 Вал вилок включения МТЗ 50-1601215 аналог шт        610р.
26 Диск сцепления Д-240/260 85-1601130-01 (безасбестовые накладки) (завод) шт     2 190р.
27 Диск сцепления усиленный Д-240 70-1601130 (ТАРА) с пружинами шт     1 380р.
28 Вал ведомый ВОМ 70-1601021-Б шт     1 415р.
29 Диск сцепления Д-240 (усилен.) 85-1601130  шт     1 200р.
 Коробка передач 170
1 Вилка КПП (бок.включ) 1 пер. и з.х МТЗ 74-1702086 шт        760р.
2 Вал промежуточный МТЗ 70-1701182 Б шт     1 716р.
3  Вал 1 передачи и заднего хода МТЗ 70-1701382А шт     1 900р.
4 Вал вторичный МТЗ -80 50-1701252 шт     4 174р.
5 Вилка КПП (бок.включ) 1 пер. и з.х МТЗ 74(50)-1702086 шт        697р.
6 Вилка  переключения 3-ей передачи МТЗ 50-1702096 шт        808р.
7 Вал вторичный МТЗ -80 50-1701252 (завод) шт     7 900р.
8 Гнездо вала КПП  МТЗ  70-1701186 шт     1 717р.
9 Шестерня включения ХУМ МТЗ 70-1701072 шт        629р.
10 Крышка КПП синхр. МТЗ 70-1703010 (рычаг сбоку) шт   14 580р.
11 Вилка переключения редуктора МТЗ 50-1702028 шт     1 048р.
12 Шестерня 1-й передачи и задн.хода МТЗ 50-1701212 (z=17) аналог шт        591р.
13 Шестерня 2 ступ.редуктора  ведомая КПП 50-1701314 шт        698р.
14 Шестерня 3 передачи скользящая МТЗ  50-1701045 (z=21)аналог шт        922р.
15 Шестерня 4 и 5 передач скользящая МТЗ  50-1701048 (Аналог) шт     1 278р.
16 Шестерня привода ходоуменьшителя z=32 70-1701224 шт     1 940р.
17 шайба МТЗ КПП (А) 50-1701183 шт        125р.
18 шайба МТЗ КПП РУП МТЗ 70-1721023 шт        225р.
19 Шестерня 3-й передачи МТЗ 50-1701214 (z=43) аналог шт     1 551р.
20 Шестерня заднего хода промеж. МТЗ 70-1701082 (z=31)аналог шт        916р.
21 Стакан первичного вала МТЗ 50-1701034 шт        658р.
22 Шестерня промежуточная МТЗ Ф50-1701056 (Z=26\43) шт     2 240р.
23 Шестерня 1 ступени редуктора ведущ МТЗ 50-1701196 шт     1 060р.
24 Вал 1 передачи и заднего хода МТЗ 70-1701382А шт     1 170р.
25 Вал внутренний промежут. вала 50-1701185 шт     1 061р.
26 Гнездо подшипника 50-1701184 шт        372р.
27 Шестерня 1-й передачи и задн.хода МТЗ 50-1701212 шт        890р.
28 Шестерня 2-й ступени редуктора МТЗ 50-1701198 шт     4 300р.
29 Шестерня 3-й передачи МТЗ 50-1701214 (завод) шт     1 600р.
30 Шестерня 3-й передачи МТЗ 50-1701214 (аналог) шт     1 200р.
31 Шестерня 4 и 5 передач скользящая МТЗ 50-1701048 шт     1 820р.
32 Шестерня 4-й передачи ведомая МТЗ 50-1701216 (аналог) шт     1 390р.
33 Шестерня включения ХУМ МТЗ 70-1701072 шт     1 200р.
34 Шестерня заднего хода промеж. МТЗ 70-1701082 (аналог) шт     1 220р.
35 Крышка КПП МТЗ в сб 70-1702010 шт     6 600р.
36 Шестерня Ф50-1701224 шт     1 350р.
37 Муфта зубчатая пониж. редукт. МТЗ 70-1721045 (завод) шт        571р.
38 Шестерня понижающего редуктора МТЗ 70-1721031 (Аналог) шт        974р.
39 Шестерня ведомая понижающего редуктора МТЗ 70-1721025 (Z=34/20) шт     1 210р.
40 Шестерня редуктора МТЗ 70-1721041 шт     3 400р.
41 Вал силовой МТЗ 70-1721113 А шт     1 776р.
42 Крышка опорная 70-1721022 шт        918р.
43 Шестерня понижающего редуктора МТЗ 70-1721031 шт     1 550р.
 Раздаточная коробка 180
1  Коробка раздаточная 72-1802020  шт     9 900р.
2 Фланец кардана МТЗ 52-1802078 шт        792р.
3 Шестерня 52-1802091 шт     1 750р.
4 Шестерня 52-1802061-А шт     5 500р.
5 Шестерня раздатки МТЗ 72-1802068 шт     1 290р.
6 Муфта за зубчатая 70-1721045 АНАЛОГ шт        555р.
7 Фланец кардана МТЗ 52-1802078 шт        564р.
8 Вилка раздатки МТЗ 52-1802084 шт        230р.
9 Вал коробки раздаточной 72-1802063 шт        990р.
  Карданная передача 220
1 Промежуточная опора МТЗ-82   72-2209010 шт   10 977р.
2 Диск пром.опоры 72-2209025/26 шт          28р.
3 Диск промежуточной опоры 72-2209027 (1,7мм) шт          23р.
4 Вал карданный МТЗ -82  72-2203010-А2 шт     1 970р.
5 Корпус МТЗ 72-2209022 шт        605р.
6 Крестовина с сальниками и подшипниками 72-2203025РН шт        288р.
7 Крестовина кардана МТЗ -82   72-2203025 шт        320р.
8 Фланец промопоры МТЗ 72-2209014 шт     1 069р.
 Мост передний 230
1 Шестерня п.в.м. (чашка) ведомая МТЗ 72-2308062 шт     5 995р.
2 Шестерня п.в.м. (чашка) ведомая МТЗ 72-2308062 (Аналог) шт     4 157р.
3 Сателит переднего моста 52-2303018 шт        328р.
4 Шестерни п.в.м. (главная пара) 52-2302030 шт     4 600р.
5 Гильза шкворня п.в.м МТЗ (аналог) 52-2308084 шт     1 404р.
6 Гильза шкворня п.в.м МТЗ (завод)  52-2308084 шт     3 480р.
7 Вал вертикальный МТЗ  52-2308063 39,00 см
шт     2 339р.
8 Рычаг левый МТЗ 72-2308075-01 шт     2 385р.
9 Рычаг поворотный МТЗ-82 лев. 52-2308075-01 шт        893р.
10 Рычаг МТЗ правый (сГОРУ) 72-2308074 шт     1 756р.
11 Рычаг поворотный МТЗ-82 пр.  52-2308074-01 шт        890р.
12 Редуктор правый п.в.м. переднего ведущего моста МТЗ (5 шпилек) 72-2308010 шт   59 550р.
13 Полуось переднего вед.моста МТЗ  52-2308065 шт     1 968р.
14 Редуктор левый п.в.м. переднего ведущего моста МТЗ (5 шпилек) 72-2308010 шт   59 550р.
15 Редуктор правый п.в.м. переднего ведущего моста МТЗ (8 шпилек)  шт   59 900р.
16 Редуктор левый п.в.м. переднего ведущего моста МТЗ (8 шпилек)  шт   59 900р.
17 52-2308101 Корпус крепления трубы шкворня шт        636р.
18 Ось качания МТЗ-80  52-2301058А (с прорезью) шт        410р.
 Мост задний 240,241
1 Шестерни з. м. (главная пара) 50-2403014 шт   11 817р.
2 Шестерня ведущая диф. (правая) МТЗ 70-2407053-01 аналог шт     2 298р.
3 Шестерня полуосевая дифф. з.м. МТЗ (Z=22) 50-2403048 шт        875р.
4 Стакан подшипников МТЗ 50-2407042 шт     5 048р.
5 Шестерни з.м. (главная пара) 50-2403014 шт     6 020р.
6 Вал блокировочный МТЗ 70-2409020 шт     4 540р.
7 Шестерни з.м. (главная пара) 50-2403014 шт   11 817р.
8 Диафрагма (мех-ма блок и диф-ла) МТЗ 70-2409021 шт        178р.
9 Полуось заднего моста МТЗ 50-2407082А-01 (н/о) (аналог Украина) шт     7 100р.
10 Полуось заднего моста МТЗ 50-2407082А-01 (н/о) (завод) шт   11 050р.
11 Полуось зад/моста МТЗ 50-2407082 (с/о) с шестерней (аналог Украина) шт     6 900р.
12 Рукав полуоси заднего моста МТЗ 50-2407018 шт   12 800р.
13 Крышка полуоси з.м. МТЗ-80 50-2407028 шт        376р.
14 Шестерня ведущая диф. (левая) МТЗ 70-2407053 (аналог) шт     3 700р.
15 Шестерня ведущая диф. (правая) МТЗ 70-2407053-01 шт     3 600р.
 Ходовая часть
 Рама, бамперы  280
1 Лонжерон левый МТЗ 50-2801053-Б1 шт     4 538р.
2 Лонжерон правый МТЗ 80-2801052-Б1 шт     4 501р.
3 Лонжерон МТЗ — 80 левый  80-2801060 (завод) шт     4 800р.
4 Лонжерон МТЗ — 80 правый  80-2801050 (завод) шт     4 900р.
5 Брус МТЗ   50-2801124 шт     6 400р.
6 Ось передняя 300
7 Ось качания МТЗ-80   50-3000011 шт        802р.
8 Рычаг поворотный правый 70-3001040 шт     1 045р.
9 Рычаг МТЗ ВЗТЗЧ 70-3001040-01 шт     2 044р.
10 Втулка цапфы верхняя МТЗ малая 70-3001102 шт          18р.
11 Втулка цапфы нижняя МТЗ большая 70-3001101 шт          15р.
12 Кулак выдвижной перед. оси (усилен.) МТЗ 80-3001070 шт     3 913р.
13 Цапфа правая МТЗ 70-3001085-01 шт     4 124р.
14 Цапфа левая МТЗ 70-3001085 шт     4 124р.
15 Пружина п.в.м. МТЗ-82 50-3001022 А1 шт        560р.
16 Втулка бруса МТЗ-82 40-3001022 (аналог) шт        390р.
17 Тяга рулевая МТЗ-900/1221 1220-3003010 шт     3 055р.
  Колеса 310
1 Ступица передняя с подшип. МТЗ-80 70-3103010 шт     3 545р.
2 Диск колеса пер.МТЗ ведущ. (шир) 8 шп.9*20-3101020 шт     2 970р.
3 Диск колеса заднего МТЗ   873.3107012 шт     8 060р.
4 Диск колеса пер.МТЗ ведущ. (шир) 5шп. 775-3101020 шт     3 250р.
 Механизмы управления
 Рулевое управление 340
1 Вал рулевого управления 80-3401072 шт        312р.
2 Вал ГУРа МТЗ 50-3405047 шт     1 964р.
3 Червяк МТЗ 50-3406034 шт     1 234р.
4 Ремкомплект наконечника рулевой тяги с пальцем 717 шт        212р.
5 Ремкомплект рулевого наконечника МТЗ (N718) шт          42р.
6 Кардан рулевой МТЗ-80 50-3401060 шт        563р.
7 Наконечник рулевой МТЗ /ЮМЗ/Т-40лев. А35.32.001-01 шт        594р.
8 Наконечник рулевой МТЗ /ЮМЗ/Т-40 пр. А35.32.001 шт        594р.
9 Вкладыш верхний МТЗ А35.32.004 с дыркой шт            3р.
10 Пробка ГУР МТЗ 50-3407050 шт        160р.
11 Втулка МТЗ распределителя ГУР 50-3405026 шт        799р.
12 Кардан рулевой МТЗ-80 50-3401060 шт        730р.
13 Маслопровод ГУРа МТЗ 50-3407015 шт     1 676р.
14 Колесо рулевое МТЗ 80-3402015 шт     1 330р.
15 Вал ГУРа МТЗ 50-3405047 шт     1 570р.
16 Цилиндр ГУРа 50-3405015 шт     2 668р.
17 Гидроусилитель руля МТЗ   70-3400020 (БЗТДиА) шт   24 450р.
18 Сошка ГУРа МТЗ-82 (тонкая)  52-3405042  шт        874р.
19 Сошка ГУРа МТЗ-80 (толстая) 50-3405042 А шт     1 051р.
20 Сектор 50-3405024 шт     1 013р.
21 Распределитель ГУРА МТЗ 50-3406015-А шт     3 376р.
 Тормоза 350
1 Диск тормозной 85-3502040 МТЗ-82,1221 Н/О (205мм) шт        242р.
2 Вал тормозной МТЗ 70-3504055 шт     1 023р.
3 Кожух тормоза стояночного МТЗ без отв. 50-3502035 шт     1 882р.
4 Накладка тормозная МТЗ-80 А59.01.201 шт          59р.
5 Диск нажимной 50-3502030 А шт     1 061р.
6 Диск нажимной тормозной МТЗ (с/о)  50-3502030 А  шт     1 028р.
7 Диск тормозной МТЗ-80, 82  50-3502040 (176мм) шт        222р.
8 Кожух тормоза основного МТЗ с отв. 70-3502035 завод шт     2 300р.
  Электрооборудование
 Электрооборудование 372 370
1 Стартер 12В Д-240,Д-144  9142 (Магнетон)/Стартер 24В Магнетон шт   8850 р./6950 р.
2 Генератор МТЗ (Д-240)  464.3701/ Г-700.04 шт     3 050р.
3 Генератор Г 964.3701-1 (2 ручья) шт     4 904р.
4 Автолампа 12В 10Вт   (габарит) шт          11р.
5 Автолампа 12В 1Вт   (приборы) шт            6р.
6 Автолампа 12В 21Вт   (поворот,стоп) шт          13р.
7 Автолампа 12В 21Вт+5 2-х конт.   (габарит+стоп) шт          15р.
8 Автолампа 12В 45/40Вт (фара) автомоб. шт          55р.
9 Автолампа 12В 4Вт   (приборы) шт            8р.
10 Автолампа 12В 50+40Вт (фара трактор.) 2 конт шт          45р.
11 Автолампа 12В 50Вт (фара трактор.) 1 конт. шт          44р.
12 Автолампа 12В 5Вт   (габарит) шт            9р.
13 Автолампа 12в  5Вт шт          28р.
14 Автолампа 12В 75/70Вт   (фара) шт          57р.
15 Автолампа 24В 10Вт   (габарит) шт            9р.
16 Автолампа 24В 1Вт   (приборы) шт            7р.
17 Автолампа 24В 21Вт   (поворот,стоп) шт          13р.
18 Выключатель ВК15.3710 (ВК 12-4) шт        122р.
19 Выключатель массы 12В(ан.ВК 861) 1300.3737 шт     1 063р.
20 Выключатель массы 24В(ан.ВК 860В) 1410.3737 шт     1 643р.
21 Выключатель массы ВК 318 Б-02 кноп. шт        194р.
22
23 Выключатель массы ВК 318Б шт        158р.
24 Выключатель свечей накаливания и стартера  ВК316Б шт        315р.
25 Выключатель стартера   ВК-322 шт          70р.
26 Датчик аварийного давления воздуха   2702-3829 шт        140р.
27 Датчик ДАДМ-03 авар. давления масла (штекер,К1/8) шт        330р.
28 Датчик аварийного давления масла   2602-3829 шт        115р.
29 Датчик ДУТЖ-02 шт        653р.
30 Датчик давления масла   19.3829 (ММ-359) шт        309р.
31 Датчик давления масла   ММ-111 шт          59р.
32 Датчик давления масла   ММ-355 шт        255р.
33 Датчик давления воздуха ДАДВ-01 шт        584р.
34 Датчик давления масла   ММ-358 шт        320р.
35 Датчик температуры   ТМ 111 шт        177р.
36 Датчик температуры   ТМ-100 шт        134р.
37 Датчик температуры   ТМ-100 В шт        134р.
38 Замок зажигания 12.02.3704-08 (ВК-350) шт        520р.
39 Комбинация приборов АР-70.3801-01 (6 приборов) шт     5 293р.
40 Комбинация приборов АР-71.3801-01 (5 приборов) шт     4 707р.
41 Крышка редуктора Магнетон 6956560 шт        985р.
42 Крышка стартера зад. Магнетон 1658430 шт        569р.
43 Переключатель тумблер 3-х поз.  5106.3709 шт          48р.
44 Привод стартера МТЗ,Т-40 24.3708 -600 (бендикс) 6ш шт     1 048р.
45 Рассеиватель заднего фонаря МТЗ (н/об) 7303.3716 шт          89р.
46 Рассеиватель переднего фонаря МТЗ (н/об) 3703.3712 шт          62р.
47 Реле втягивающее «Магнетон» 24В (соленоид) 7154722 шт     1 582р.
48 Реле втягивающее стартера Магнетон 12V 7155632 шт     1 463р.
49 Ротор стартера Магнетон 12В 7151542 (якорь) шт     3 395р.
50 Ротор стартера Магнетон 24В 7153712 (якорь) шт     3 395р.
51 Свеча зажигания   А-11 шт          30р.
52 Оптика МТЗ фары ФГ-305 РК 8703.11/016-2 компл        260р.
53 Термостат ТС-107 -1306100-04 шт        347р.
54 Термостат ТС-107 (набор 2 шт+ прокладка) комп.        365р.
55 Фара задняя МТЗ (метал) ФГ-304 30.3711 шт        205р.
56 Фара задняя МТЗ (пласт.) ФГ-304 30.3711 шт        158р.
57 Фара передняя МТЗ (метал)  ФГ-305 шт        212р.
58 Фара передняя МТЗ (пласт.)  ФГ-305 (3 провода) шт        415р.
59 Фара передняя МТЗ (пласт.)  ФГ-305  шт        457р.
60 Фонарь задний МТЗ   ФП-209 (пласт.) шт          48р.
61 Фонарь задний МТЗ  ФП-209 (металл.) шт        241р.
62 Фонарь задний МТЗ (нов/обр)  7303.3716 шт        278р.
63 Фонарь освещения номера ФП-131 (металл.) шт        180р.
64 Фонарь передний МТЗ  ФП-204 (металл.) шт        243р.
65 Фонарь передний МТЗ  ФП-204 (пласт.) шт          51р.
66 Фонарь передний МТЗ (нов/обр)  3703. 3712 шт       445р.
67 Фонарь передний ПФ 130 А (подфарник) шт        220р.
68 Шланг подкачки 9 метров шт        318р.
69 Шприц рычажно-плунжерный 500мл шт        377р.
70 Щетка стартера «Магнетон» 344112022 12В шт          97р.
71 Щетка стартера «Магнетон» 344112023 24В шт          88р.
72 Щеткодержатель Магнетон 12В 7153221 шт     1 111р.
73 Cтартер Магнетон 24В\3,5кВт 9172780 шт     8 645р.
74 Магнето ПД-10 М-124Б шт     1 854р.
75 Генератор 28 В/1000 Вт Г 1000В.04.1 шт     3 607р.
76 Маячок проблесковый оранжевый 12в стац шт        663р.
77 Маячок проблесковый оранжевый 12в (магнит/прикур) шт        967р.
78 Автолампа АКГ Н3 12В 55Вт  (противотум. галоген.) шт          28р.
79 Автолампа АКГ Н4 12В 60/55Вт   (фара галоген.) шт          76р.
80 Реле поворота 12В   РС-57  шт        158р.
81 Стеклоочиститель в сборе 76.5205 МТЗ (анлог СЛ 230 М) (12 В)  шт     2 611р.
82 Фара рабочая кругл. гал. (пластм) 55Вт/12В ФПГ 100 (аналог 8724.3.06) шт        256р.
83 Фара ФПГ 101 (мет.) 12В шт        295р.
84 Электропроводка МТЗ-82 УК (под комбинацию приборов, после 2000 г.) шт     4 624р.
85 Электропроводка МТЗ-82 УК (под раздельную панель до 2000г)  шт     2 874р.
 Приборы и датчики 380
 Дополнительное оборудование
 Устройство седельное 270,280
 Коробка отбора мощности 420
1 Лента ВОМ МТЗ (с/о) 70-4202120 44мм (заводская) шт     1 160р.
2 Лента ВОМ МТЗ (с/о) 70-4202120 44мм (аналог) шт        690р.
3 Лента ВОМ МТЗ (н/о) 85-4202120 (узкая) 34мм шт     1 080р.
4 Лента МТЗ 50-4202100 (гладкая) шт        671р.
5 Лента ВОМ МТЗ (н/о) 85-4202120-Б (широкая) 56мм  шт     2 150р.
6 Хвостовик 8 шлицевой ВОМ МТЗ 80-4202019-Б шт     1 040р.
7 Рычаг управления лентами ВОМ 50-4202074 шт        174р.
8 ВОМ (крышка задняя) МТЗ (н/о) 80-4202020А шт   14 400р.
9 Рычаг управления лентами ВОМ 50-4202074 шт        183р.
10 Шестерня солнечная ВОМ МТЗ 70-4202032 шт     1 250р.
11 Шестерня коронная ВОМ МТЗ 70-4202043 (завод) шт     1 140р.
12 Водило ВОМ с барабаном 70-4202060 (завод) шт     3 500р.
13 Барабан ВОМ МТЗ 70-4202033 шт        660р.
  Навеска задняя, гидрооборудование 460
1 Шкворень вилки навески МТЗ 50-4605079 шт        385р.
2 Раскос правый (регулируемый) 80-4605150-02 шт     3 847р.
3 Вилка раскоса МТЗ 50-4605100 шт        520р.
4 Вилка 85-4604030 шт        383р.
5 Вал гидрораспределителя МТЗ 70-4604034 шт        411р.
6 Муфта разрывная с шариком МТЗ Н036.50.000 шт        319р.
7 Муфта разрывная с шариком ДТ-75 Н036.52.000 шт        347р.
8 РВД ф12мм L=1050 гайка 24 шт        275р.
9 РВД ф12мм L=1250 гайка 24 шт        305р.
10 РВД ф12мм L=1450 гайка 24 шт        335р.
11 РВД ф12мм L=1650 гайка 24 шт        365р.
12 РВД ф12мм L=1850 гайка 24 шт        395р.
13 РВД ф12мм L=2050 гайка 24 шт        405р.
14 РВД ф12мм L=2450 гайка 24 шт        465р.
15 РВД ф12мм L=450 гайка 24 шт        205р.
16 Гидрораспределитель Р-80 3/4 222  МТЗ шт   8300р.
17 Гидроцилиндр Ц75х200-3 шт     4 750р.
18 РВД ф12мм L=650 гайка 24 шт        187р.
19 Гидрораспределитель Р-80 3/1-222 новый (Г.Т) шт     8 254р.
20 Гидрораспределитель Р-80 3/4-222 новый (Г.Т) шт    8 254р.
21 Насос НШ 32А-3 шт     5 133р.
22 Насос НШ-10 Д(У)-З лев. (6 шлицов) шт     1 610р.
23 Насос НШ-10 Д(У)-З правый (6 шлицов) шт     2 593р.
24 Насос НШ-10 Б-3 лев. (6 шлицов) шт     1 170р.
25 Насос НШ-32А (круглый) пр. шт     3 780р.
26 Гидрораспределитель Р-80 3/1 222 М МТЗ шт     6 200р.
27 Гидрораспределитель Р-80 3/1 222 Г  шт     6 700р.
28 РВД ф12мм L=850 гайка 24 шт        194р.
29 Гидрораспределитель РП-70-890 (плавающее положение рычагов) МРС70.4/1.РМ.111 шт   11 900р.
30 Гидрораспределитель РП-70-921 (одна секция с фиксацией рычага) МРС70.4/1.РМ.113 шт   12 900р.
31 Гидрораспределитель Р26.1401 0001 (Р100.003.000-01п) шт     9 900р.
32 Гидроцилиндр Ц100х200-3 шт     5 200р.
33 Автосцепка МТЗ СА-1 шт     4 750р.
34 Ремкомплект прокладок двигателя Д-240/245 (МТЗ) полный (44 позиции) шт        750р.
35 Турбокомпрессор ТКР 6.00-01 шт     9 100р.
36 Шина передняя  трактор МТЗ 11,2-20 шт     6 900р.
37 Шина задняя МТЗ 15,5-38 шт   15 750р.
38 Аккумулятор 3СТ-215АП шт     6 300р.
39 Аккумулятор 6СТ-90 АПЗ Барс зал. шт     5 100р.
40 Цепь противосколжения ЦП 15,5-38 СЛ 8/6 исп. «1» на задние колеса трактора МТЗ-82.1, ЮМЗ К-т   10 500р.
  Ремкомплекты гидроцилиндров
1
2 Ремкомплект гидроцилиндра Р/к г/ц 50х25 Гидросила (Ц50-3405215-А) К-т        350р.
3 Ремкомплект гидроцилиндра Р/к г/ц 50х30 Гидросила К-т        350р.
4 Ремкомплект гидроцилиндра Р/к г/ц 80х40 Гидросила К-т        550р.
5 Ремкомплект гидроцилиндра Р/к г/ц 80х56 Гидросила К-т        650р.
6 Ремкомплект гидроцилиндра Р/к полим. 110х56 Гидросила К-т        750р.
7 Ремкомплект гидроцилиндра Р/к г/ц 80х55 Гидролига (г/ц ковша ЭО-2621 с 09 г.) К-т        500р.
8 Ремкомплект гидроцилиндра Р/к г/ц 110х55 Гидролига (подъема стрелы ЭО-2621-А с 09 г.) К-т        700р.
 Кузов
1 Замок двери УК лев. 80-6105010 шт     2 800р.
2 Замок двери УК прав. 80-6105010-01 шт     2 300р.
3 Кабина 670
4 Окно ветровое и заднее 520
5 Двери кабины 670
6 Виброизолятор МТЗ-80/1221 80-6700160 шт        165р.
7 Сиденье 680
8 Вентиляция и отопление 810,840
9 Принадлежности
 5 Капот, крылья, облицовка радиатора  840(оперение)
1 Брызговик задний МТЗ 80/1221 УК 85-8404040 шт        268р.
2 Капот МТЗ УК 80-8402020-01  шт   13 600р.
3 Решетка радиатора верхняя МТЗ-80 80-8401070 шт        830р.
4 Решетка радиатора нижняя МТЗ-80 80-8401020-Б (без фар) шт        820р.
5 Зеркало задн. вида 80-8201050 (завод) шт        460р.
6 Крыло заднее УК левое МТЗ 80-8404011Б шт     2 360р.
7 Крыло заднее УК правое МТЗ 80-8404011Б-01 шт     2 360р.
8 Крыло переднее МК МТЗ 70-8403012 шт     1 400р.
9 Крыло переднее УК МТЗ 80-8403041 (пластик) шт        580р.
10 Закрылок(левый) УК 80-8404020-Б шт     2 300р.
11 Закрылок(правый) УК 80-8404020-Б-01 шт     2 700р.
12 Утеплитель капота МТЗ-80 шт        990р.
Подшипники  МТЗ    
место в тракторе кол-во в мтз цена
Муфта сцепления 110 2 216р.
Коробка раздаточная 115 2 525р.
Компрессор 207 2 189р.
Вал отбора мощности боковой (передняя опора) 208 1 225р.
Вал отбора мощности задний (водило, задняя опора) 208 1  
Коробка передач (вал первой передачи, задняя опора) 208 1  
Коробка передач (вал первичный, задняя опора) 208 1  
Привод насоса НШ 32-3 208 1  
Вал отбора мощности задний (барабан солнечной шестерни, передняя и задняя опоры) 209 2 250р.
Мост передний ведущий (редуктор конечной передачи) 209 2  
Вал отбора мощности задний (вал ведущий привода) 210 2 277р.
Вал отбора мощности задний (коронная шестерня) 210 1  
Коробка передач (вал первичный, передняя опора) 210 1  
Привод насоса НШ 32-3 210 1  
Передача силовая (вал) 211 1 335р.
Шкив приводной (опора ведущего вала) 211 2  
Редуктор понижающий 212 2  
Полуось рукав 217 4 1 008р.
Муфта сцепления (привод насоса НШ 32-3) 305 2 162р.
Шкив приводной (вал, задняя опора) 311 1  
Редуктор бортовой правый и левый 315 2 1 520р.
Шкив приводной (вал ведомый, правая и левая опоры) 408 2 667р.
Корпус дифференциала (правая и левая опоры) 7215 2 792р.
Коробка раздаточная (промежуточная шестерня) 7306 2 306р.
Мост передний (редуктор конечной передачи) 7507 8 366р.
Силовой регулятор 8103 2  
Механизм навески (регулируемый раскос) 8109 1  
Насос топливный (регулятор) 8110 1  
Насос топливный (регулятор) 8202 1  
Передний мост (редуктор конечной передачи) 8208 2 205р.
Коробка передач (вал первой передачи и заднего хода, передняя опора) 50308 1 342р.
Коробка передач (промежуточный вал) 60210 1  
Насос водяной 160703 1 266р.
Рулевое управление (распределитель гидроусилителя) 958705 2  
Коробка передач (ведущая шестерня второй ступени, передняя и задняя опора) 12115 КМ 2 1 008р.
Генератор 544.3701 (задняя опора) 180502 К1С9 1  
Генератор 544.3701 (передняя опора) 180603 КС9 1  
Привод насоса НШ 10-3-Л 205 К 2  
Рулевое управление (червяк гидроусилителя) 205 К 2  
Мост передний (редуктор конечной передачи) 2310 КМ 2 1 116р.
Насос водяной 304 К 1 108р.
Коробка раздаточная 305 А 1  
Коробка раздаточная 306 К5 1  
Коробка передач (вал внутренний, передняя опора) 307 К1 1 277р.
Муфта сцепления (вал силовой передачи, передняя опора) 307 К1 1  
Вал отбора мощности задний 3КК 20x26x34 Е 1 98р.
Вал промежуточный 3КК 20x35x46 Е 1  
Распределитель гидросистемы 3КК 72x82x45 Е 1 433р.
Конечная передача (ведущая шестерня, правая и левая опоры) 42212 М 4 738р.
Редуктор бортовой 42315 КМ 2 1 755р.
Редуктор бортовой 42412КМ 4 2 761р.
и боковой (опора задняя) 50306 К 1 198р.
Вал отбора мощности задний (вал привода) 50306 К 1  
Вал отбора мощности задний 60310 А 1 621р.
Коробка передач (вторичный вал, передняя опора) 67512 М 1 1 058р.
Насос топливный (кулачковый вал, передняя и задняя опоры) 7204 А 2  
Дифференциал переднего ведущего моста 7212 А 2 540р.
Мост передний (редуктор конечной передачи) 7212 А 4  
Мост передний (главная передача) 7506 У 1 331р.
Мост передний (главная передача) 7607 АУ 1 441р.
Коробка передач (вторичный вал, передняя опора) 7610 А 1 1 008р.
Редуктор бортовой правый и левый 7809 У 4 1 008р.
Рулевое управление 904700 УС17 8  
Вал отбора мощности задний (ведомый вал привода, задняя опора) 942/40 1 153р.
Вал отбора мощности задний (ведомый вал привода, передняя опора) 943/30 2 208р.
Муфта сцепления (отводка) 986714 КС17 1 576р.
Сальники МТЗ      
сальник 100х125-2,2     117р.
сальник 110х135-2,2     135р.
сальник 25х42-2,2     25р.
сальник 38х62-2,2     35р.
сальник 45х65-2,2     38р.
сальник 52х75-2,2     45р.
сальник 50х70-2,2     55р.
сальник 65х90-2,2     75р.
сальник 60х86-2,2     85р.
сальник 80х105-2,2     105р.

игрушки и хобби 6 дюймов Marvel Magneto статуя модель фигурка игрушка редкая подарочная коробка com

6 «Marvel Magneto Statue Model Figure Toy Редкая подарочная коробка

Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 6-дюймовую Marvel Magneto Statue Model Figure Toy Rare Gift BOX по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Размер: : 6 дюймов.высокий , Год: : 2019 : Персонаж: : Магнето , Характеристики: : Пользовательский рисунок : Страна / регион производства: : Китай , Семья персонажей: : Marvel : Материал: : ПВХ , Упаковка: : Оригинал (неоткрытый) : Пол: : Мальчики И девочки , Возрастной уровень: : 5–7 лет, 8–11 лет, 12–16 лет, 17 лет и старше : UPC: : Не применяется , Бренд: : Без бренда : Тип: : Фигурка , Рекомендуемый возрастной диапазон: : 3+ ,



6 дюймов Marvel Magneto Статуя Модель Фигурка Игрушка Редкая Подарочная Коробка


6-дюймовая модель статуи магнето Marvel, игрушка, редкая подарочная коробка

Серебро 925 пробы, полированные серьги с половинной пуговицей, 14 мм (0.Полотенца из черного микрофибры Real Clean 16×16 300GSM премиум-класса (упаковка из 10 шт.): Автомобильные, для шеи и плеч, сохраняют форму для непрерывной поддержки в течение всей ночи, способствуя правильному выравниванию позвоночника, и у вас есть идеальный союз. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Наш широкий выбор отличается бесплатной доставкой и бесплатным возвратом, пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем оставлять отрицательный отзыв. последняя фигура была представлена ​​как легендарный Бартоломью Черный Барт Робертс. 6 «Marvel Magneto Statue Model Figure Toy Rare Gift BOX . Это великолепное кольцо с Микки Маусом, Спасибо, что посетили мой магазин. * Цвета могут незначительно отличаться от экрана компьютера и реального продукта из-за настроек экрана. Спасибо за проявленный интерес. и желаю вам приятного дня. Радужный розовый или персиковый (в зависимости от освещения), конструкция из 100% хлопка из бычьего денима. Эти пляжные сумки отлично подходят для переноски закусок, 6-дюймовая статуя Marvel Magneto Модель фигурка Игрушка Редкая подарочная коробка . Выберите стандартный материал или материал, который можно мыть в посудомоечной машине. ПРИМЕЧАНИЕ. Если ваш ребенок особенно стройен или крепок.Упор предметного столика предотвращает соприкосновение предметного столика со слайдом и объективами. Все наши продукты имеют один год гарантии и пожизненное техническое обслуживание, 8-футовую самоклеящуюся уплотнительную прокладку для окон. Этот модный предмет включает в себя соединитель для шариковой цепи. 100% новый и высококачественный, 6 «Marvel Magneto Statue Model Figure Toy Rare Gift BOX . Disney WonderGround Beauty and The Beast Открытка Поистине очарованная роза Джеррод Маруяма: Товары для офиса, ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ вид и просты в установке.

miui значок камеры png

Кроме того, приложение MIUI Camera может также поддерживать форматы изображений HEIF / HEIC. | Условия использования, Copyright © xda-developers. У меня все еще есть ускоритель скорости игры на моем телефоне mi max на 7.3.2, он пережил все обновления и работает отлично, возможно, потому, что я никогда не удалял его ярлык, который я сделал, также я вижу, когда пытаюсь переместить его, возможность чтобы удалить его, но я не хочу, потому что боюсь его потерять. 3 марта 2017 г. № 175 Джон О Коннелл сказал: Инструменты — Программа записи экрана — Щелкните значок камеры (внизу справа) — Нажмите Пуск, а затем остановите, когда закончите! Используйте его в своих личных проектах или поделитесь им как классную наклейку в WhatsApp, Tik Tok, Instagram, Facebook Messenger, Wechat, Twitter или в других приложениях для обмена сообщениями. Ricoh Но где мне найти пакет для удаления, если я захочу его удалить? java.lang.RuntimeException: невозможно запустить действие ComponentInfo {com.miui.screenrecorder / com.miui.screenrecorder.activity.ScreenRecorderSettingActivity}: java.lang.ArrayIndexOutOfBoundsException: length = 2; индекс = 2. Туманный значок сверху ?? Отчет DMCA. Добавьте жесты смахивания к любому Android, без рута, упростите использование телефона одной рукой, без рута. Размещено на Leaseweb. из приложения, * Рекомендуется загружать изображение 720 * 312 в качестве изображения обложки. Привет, раньше, когда я использую, чтобы щелкать значок AI всякий раз, когда я помещаю камеру на текст, или ухожу, или в здание, значок используется для изменения в соответствии с чтобы камера была впереди.QFD wakelock разрушает использование батареи. Надеюсь, что в следующий раз в неделю это будет исправлено? Если вы хотите получить изображение в другом формате, например psd / svg или более высоком разрешении, обратитесь к загрузчику. 3 марта 2017 г. 27 15. Эта последняя итерация MIUI предоставляет пользователям несколько функций, таких как обновленный дисплей Always-On, переработанный пользовательский интерфейс, новый шрифт и многое другое. Теперь это уже не меняется? Скажите, пожалуйста, как я могу получить пакет удаления. почему я не могу установить другие системы, такие как AICP ?? Хотя тот же самый пакет значков с 12000 значками недоступен для других программ запуска, вы можете попробовать это: пакет значков MIUI 8 для всех устройств, но программа записи экрана работает фантастически !! Перезагрузите камеру MIUI и вуаля, теперь ваш водяной знак доступен.Ну, это возможность сканировать документы и удостоверения личности. [12000+ иконок] Загрузить расширенный пакет значков MIUI 8 для устройств MIUI, загрузить и установить субстрат для устройств Samsung, загрузить расширенный пакет значков MIUI 8 для устройств MIUI, установить расширенный пакет значков MIUI 8 для устройств MIUI, загрузить расширенный пакет значков MIUI 8 для Устройства MIUI, загрузите тему Android Oreo MIUI [Android Oreo. mtz], загрузите APK виджета часов Galaxy Note 8 для всех устройств, загрузите тему Xiaomi Mi 6 для всех устройств MIUI [Официально], загрузите MIUI 8 Extended Icon Pack — Google Диск, Скачать 2000+ 4K обоев [разрешение 3840 × 2160], Загрузите и установите 180+ шрифтов для Android 5.x, 6.x и 7.x загрузите здесь стоковые обои Xiaomi Mi 6. Будет режим документа, который позволит сохранять изображения в монохромном виде или усилить их, чтобы текст был более разборчивым. Согласитесь, иконка Spotify не может быть хуже этой. Xiaomi представила MIUI 11 еще в сентябре этого года. Удаляется ли какая-то информация с телефона при прошивке? Логотип Xiaomi Mi, Мобильные телефоны Xiaomi Компьютерные иконки Зарядное устройство, бренд PNG 512x512px 3.99KB Samsung GALAXY S7 Edge Samsung Galaxy Note 5 Xiaomi Redmi Note 4 Xiaomi Mi 6 Xiaomi Redmi Note 3, белая рамка, белая защитная пленка для экрана PNG черно-белое изображение, логотип Google Play12 КБ ВСЕ НАШИ ИЗОБРАЖЕНИЯ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО. Загрузите значки во всех форматах или отредактируйте их для своих дизайнов. Маркетинг Пишон. Здесь нажмите на вкладку «Настройки» в опции уведомлений. Ниже приведены несколько снимков экрана приложения в действии, чтобы вы все были в восторге: Пакет значков можно загрузить, щелкнув ниже: Загрузить расширенный пакет значков MIUI 8 — Google Диск | 119 МБ. ANDRIOD 6.0 PARA REDMI 3 PRO, PARA CUANDO ??? Этот сайт использует файлы cookie, чтобы помочь персонализировать контент, адаптировать ваш опыт и сохранить ваш вход в систему, если вы зарегистрируетесь.Перезагрузите камеру MIUI и вуаля, теперь ваш водяной знак доступен. Инструкции по установке находятся в следующем разделе. У кого-нибудь еще есть эта проблема??? Поставляется с более чем 3800 значками. Company, но перед любым текстом на изображении значок превратится в официальную торговую площадку T. XDA для покупки и продажи технологий, XDA Developers была основана разработчиками для разработчиков. Помимо устройств Xiaomi, ОС также доступна для множества других устройств. Значок компьютера Значок Cms с адаптивным дизайном прозрачный PNG is about Ricoh Aficio Mp 2001sp Mfp, Ricoh Aficio MP 2501sp New, компания на JavaScript, Ricoh Mp C3003sp, MIUI, Swan Htet, Ricoh MP C2003, MIUI, Swan Htet, Ricoh MP C2003, многофункциональный принтер выключен.Чтобы начать получать своевременные оповещения, как показано ниже, щелкните значок зеленого «замка» рядом с адресной строкой. Бесплатная плоская иконка Xiaomi от All; доступно для загрузки в форматах PNG, SVG и в виде шрифта. Говорят, что он позволяет вам установить закладку при съемке видео. Готовы к использованию в веб-дизайне, мобильных приложениях и презентациях. Ricoh Aficio Mp 2001sp Mfp Теперь это ценный ресурс для людей, которые хотят максимально использовать свои мобильные устройства, от настройки внешнего вида до добавления новых функций.Android Я вижу измененные часы на заблокированном экране, выделенные жирным шрифтом. В настоящее время на китайском бета / dev ROM с установленным TWRP (без рута), как лучше перейти на EU ROM? Кроме того, приложение MIUI Camera может также поддерживать форматы изображений HEIF / HEIC. Чтобы установить MIUI 8 Extended Icon Pack, следуйте приведенным ниже инструкциям: Я не понимаю. Этот пакет значков содержит более 12000 значков, что делает его лучшим набором значков, доступным для MIUI прямо сейчас! Следующие 2 пользователя поблагодарили N3OMOD за этот полезный пост: [APP] [8.0+] Native Alpha — Превратите любой веб-сайт в полноэкранные веб-приложения, [ROM] [НЕОФИЦИАЛЬНО] LineageOS 18.0 для Sharp Aquos S2 [SS2] [11.0], [App] [9.0+] Wavelet: эквалайзер для наушников, [APP] [Beta 0.9] Нажмите, нажмите: дважды нажмите на жест на задней панели устройства из порта Android 11. При отправке сообщения произошли следующие ошибки. Злые птицы Рио. Он также может иметь поддержку двусторонней съемки для создания копии 1: 1 удостоверения личности формата A4. Здравствуйте, мне очень понравился этот набор значков, я очень ценю устройства xiaomi, но в настоящее время у меня есть Motorola, я не знаю, сложно или сложно это сделать, но я бы очень хотел иметь возможность использовать это пакет иконок с новым лаунчером, что возможно? Реакция: Джон О Коннелл. На моем mi 10 не показывает а просто показывает иконку Ai. chris20c Автор Приложение XDA — это самый быстрый способ получить доступ к форумам на мобильных устройствах. Когда я захожу в настройки устройства записи экрана, я получаю FC. Компания подтверждает запуск Redmi Note 9 серии 5G 26 ноября. Да, значок Spotify теперь выглядит некрасиво. Для MIUI доступны тысячи тем, но мне лично нравится стандартная тема MIUI. Но сегодня у нас есть решение. на redmi note 3 mtk после обновления до версии 7.3.2 имеет проблему с отображением сообщения на экране каждые 3 секунды, мигающего * к сожалению, службы Google Play остановлены.Вы пытались снова восстановить темы / значки тем после обновления? Screenshot_2019-09-28-22-41-47-121_com.android.contacts.png… Штраф в размере 35 крор для операторов связи, официальный запуск Redmi Note 9 5G назначен на 24 ноября: ожидаемые характеристики, Motorola «Nio» может стать следующим флагманским смартфоном С Snapdragon 865 SoC протестированы два варианта Oppo Reno5; Информация о процессоре подтверждена, BSNL предлагает интеллектуальные колонки Google по очень низкой цене. Веб-камера. Представляем вам пакет значков MIUI 8 Extended, который на сегодняшний день является лучшим набором значков, доступным для MIUI на сегодняшний день.Инструменты — Средство записи экрана — Щелкните значок камеры (внизу справа) — Нажмите Пуск, а затем остановите, когда закончите! На данный момент нет подтверждения об этих функциях, которые, как ожидается, будут развернуты в приложении MIUI 11 Camera. Ricoh Aficio Mp 2501sp New Все кредиты принадлежат оригинальному разработчику Тоби, также известному как t-ryder. Привет, это работает на глобальной версии MIUI 9? Но мы можем ожидать, что они будут тестироваться. Poco M3 против Poco M2: что нового в последней версии?

Алкен Br2 Ch4oh, Робанд Фритюрница для пончиков, Креветки Кебоб Ананас, Рецепты маринада с курицей и маринадом Lawry’s Sesame Ginger, Что происходит, когда женщина сексуально возбуждена, Вводная статистика 8-е издание, Рамадан в Басре, Ирак, Важность биоинформатики Pdf, Как проверить телефонный магнето, Записки по фармацевтической микробиологии, Миф об образовании и расширении возможностей, Фритюрница Chefstyle 4 л из нержавеющей стали, Решения учащихся. Ручной расчет, Лучший рецепт начинки для чизкейков, Основные методы рисования для начинающих, Значение доверия в малаялам, Аккумулятор Infinix Hot S3, Лайфхаки для пиццы, Термометр для печи для пиццы Ooni, Цифровой клещевой мультиметр Astroai Trms 6000, Производство моркови по штатам, Демейер Джон Поусон Кастрюля,

Обзор авиационных магнитов

| QAA

Магнито — это автономный электрический генератор, который использует магниты для создания тока высокого напряжения, который зажигает свечи зажигания двигателя.Потому что Благодаря своей простой конструкции, магнето компактны, а поскольку для работы им не требуется внешний источник электроэнергии, они надежны.

Магнито для самолета состоит из вращающегося магнита в непосредственной близости от катушки с высокой выходной мощностью. Когда магнит вращается, он вырабатывает электричество. пока он не достигнет всплеска от 20 000 до 30 000 вольт. Когда достигается этот скачок напряжения, распределитель передает усиленный ток на свеча зажигания, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь для зажигания поршней.

Резервирование зажигания

Поршневые двигатели

разработаны с двумя независимыми системами зажигания, то есть двумя свечами зажигания на цилиндр. Точно так же там два магнето, левый и правый. Магнито левого самолета зажигает одну свечу на цилиндр, а магнето правого самолета зажигает другую. Эта резервная система гарантирует, что зажигание будет продолжать искру, даже если одно из магнето выйдет из строя.

Типы авиационных магнето

Существуют различные типы и марки авиационных магнето, поэтому очень важно выбрать подходящий для вашего летательного аппарата.Преобладающий Типы авиационных магнето — это Slick Magnetos, двойных магнето Bendix и одиночные магнето Bendix.

Гладкие магнето

В настоящее время эти магнето производит Champion Aerospace. Линия Slick Magneto была приобретена Champion в 1990-х годах. Гладкие магнето предлагают меньшую и легкую конструкцию по сравнению с другими авиационными магнето.Небольшой вес детали упрощает установку. изящного магнето. Подавление шума магнето также является функцией, которая позволяет исключить магнито-фильтры на Гладкие магнето.

Детали

для магнитов Slick спроектированы с учетом сбалансированного износа, что позволяет прогнозировать износ детали и время для обслуживания. Другой Преимущество Slick Magnetos заключается в простоте обслуживания благодаря новым деталям, используемым для обслуживания.Все ремонтные работы для Slick Magneto заполняется в соответствии с инструкцией Champion L1363.

Двойные магнето Bendix

Двойной магнето — это устройство, в котором левый авиационный магнето и правый авиационный магнето содержатся в одном корпусе и управляется одним магнитным ротором и приводом от двигателя.

Благодаря тому, что оба магнето находятся вместе, это значительно снижает вес и место, занимаемое двойным магнето по сравнению с одиночным. магнето.Кроме того, однокорпусная конструкция позволяет проводить более регулярное обслуживание системы зажигания.

Двойные магнето производились Teledyne Continental Motors до октября 2010 года, когда линия была закрыта. Есть две серии Доступны двойные магнето, D2000 и D3000, которые различаются в основном конструкцией корпуса.

Одиночные магниты Bendix

Одиночный магнето Bendix, обычно называемый «Bendix Mag», представляет собой особый тип авиационного магнето, производимый Teledyne Continental. Моторы.Одиночные магнето Bendix непрерывно производятся компанией TCM с 1947 года. Они известны своим легким весом и компактностью. дизайн, надежность и высокая производительность. Существует несколько моделей магнето Bendix для различных типов летательных аппаратов.

Магнито Bendix серии S-20 может быть с импульсной связью или прямым приводом. В этой серии будет сквозной конденсатор, который фильтрует радиошум от магнето. «Короткая крышка» магнето Bendix, которую легко отличить по задней контактной крышке, — это вариация этой серии.В магнето Bendix серии S-200 для запуска используется зажигательный вибратор вместе с блоком прерывателя замедления. двигатель. Последняя серия — С-1200. Эти магнето Bendix могут иметь импульсную связь или использовать блок контактов прерывателя задержки. Эта серия Bendix Magneto способна достигать более высоких напряжений, чтобы обеспечить большую высоту полета.

Слик, Бендикс,

и двойной

Детали магнето

и услуги

Купить сейчас

Часто задаваемые вопросы о Магнето для самолетов

Возникли проблемы с магнето вашего самолета? Ознакомьтесь с нашим Руководством по устранению неисправностей авиационного магнето!

Зачем самолету магнито?

В авиационных двигателях важно поддерживать систему зажигания независимо от электрической системы, чтобы двигатель продолжал работать. работать в случае неисправности генератора или аккумулятора.Кроме того, авиационные магнето представляют собой компактное и надежное средство зажигания. свечи зажигания.

Подключен ли Aircraft Magneto к остальной электрической системе?

Нет, магнитная система зажигания самолета является автономной и независимой от электрической системы самолета. В случае электрического В случае отказа механический магнето самолета будет продолжать подавать искру в двигатель.

Что приводит в действие авиационное магнето?

Авиационный магнето представляет собой автономный генератор, который состоит из магнита, вращающегося в непосредственной близости от катушки с высокой выходной мощностью.Как магнит вращается, он создает магнитное поле. Колебания в этом поле создают электрический ток. В конце концов, ток, генерируемый магнитным флюс испытывает скачок напряжения, достаточный для воспламенения свечи зажигания.

Почему два авиационных магнето?

Двойное расположение авиационных магнето обеспечивает более плавное и полное сгорание топливной смеси. Также предусмотрено зажигание резервирование, чтобы двигатель продолжал работать в случае неисправности одного из магнето.

При выходе из строя одного авиационного магнето нужно ли мне обслуживать оба магнето?

Необязательно обслуживать оба авиационных магнето одновременно, но это хороший идея держать пару магнето в одном графике обслуживания, чтобы избежать дополнительных простоев в будущем.

В чем разница между воздушным магнето под давлением и без давления?

Авиационные магнето под давлением обычно используются в двигателях с турбонаддувом.Воздух отводится от системы наддува и направляется по магистрали. к штуцеру, установленному в магнето самолета. Магнито самолета также имеет отверстие в нижней части корпуса, позволяющее небольшая утечка воздуха. Это отверстие обеспечивает постоянный поток воздуха через магнето самолета, чтобы избежать ионизации внутреннего воздуха.

Как установить авиационное магнето?

Установка авиационного магнето — простой, но тонкий процесс.Неправильная установка может привести к повреждению магнето. Установка с ними следует обращаться в соответствии со спецификациями и процедурами производителя, хотя для опытных механиков эти советы могут оказаться полезными.

Как рассчитать время для авиационного магнето?

Простые изменения синхронизации магнето вашего самолета могут повысить эффективность зажигания и оптимизировать расход топлива. Щелкните здесь, чтобы получить полезный обзор.

Как восстановить магнето самолета?

Из-за простой и надежной конструкции авиационные магнето часто можно ремонтировать или перестраивать, а не заменять.Капитальный ремонт магнето просто включает в себя его разборку и замену деталей по мере необходимости, в то время как магнето должно быть приведено в соответствие с новыми заводскими стандартами, как определено изготовителем, чтобы считаться восстановленным. Обе операции должны выполняться в соответствии со спецификациями производителя. (Видеть наше руководство для получения дополнительной информации о капитальном ремонте и восстановлении магнитов Slick.)

Как проверить авиационное магнето?

При проверке магнето особенно важно знать, что именно вы ищете.Полезная разбивка рутинного магнитотеста можно найти здесь.

Глоссарий авиационных деталей Magneto

Жгут зажигания самолета: Экранирует высокое напряжение и передает его на свечи зажигания, часто связанные вместе. Провода экранированы или заключены в металлическую оплетку или кабелепровод для защиты радио от высокочастотных помех воспламенения.

Aircraft Magneto: Часть системы зажигания большинства поршневых авиационных двигателей.Эта часть представляет собой автономную единицу, которая приводится в действие двигателем и вырабатывает электрический ток для двигателя без внешнего источника тока.

Bendix Magneto: Часть системы зажигания большинства поршневых авиационных двигателей. Эта часть представляет собой автономную единицу, которая вырабатывает электрический ток для двигателя без внешнего источника тока.

Импульсная пружина кулачка: Пружина внутри импульса, которая создает напряжение, когда импульсная муфта вращается до магнето. готов к стрельбе.

Кулачок: Вращающаяся или скользящая деталь в механической связке, используемая, в частности, для преобразования вращательного движения в линейное. движение или наоборот.

Конденсатор (конденсатор): Компонент в самолетном магнето, который используется для временного хранения электроэнергии в электрическое поле. Это пассивный двухконтактный электрический компонент.

Катушка: Деталь авиационного магнето, создающая ток высокого напряжения, необходимый для зажигания свечи зажигания.Деталь сделана сердечника из мягкого железа с двумя витками проволоки вокруг него.

Узел распределительной шестерни: Принимает электрический ток высокого напряжения от катушки и распределяет его по четырем электродам. в распределительном блоке.

Двойной магнето: Магнито для самолета, которое содержит один приводной источник для питания обоих магнето и, следовательно, зажигает всю искру. свечи и цилиндры для двигателя.

Ferrule: Сочетает в себе особые электрические свойства спирального проводника для заземляющего экрана и уменьшения радиопомех. вмешательство. Механически закрепляет провод на колпачке ремня безопасности. Эта деталь находится в оконечных концах жгута проводов зажигания самолета. ведет.

Рама (корпус): Рама магнето представляет собой корпус из алюминиевого сплава, в котором находится большинство компонентов Bendix Magneto.

Гайка ремня безопасности: Небольшой металлический хомут, обычно шестиугольной формы. Гайка используется для крепления провода зажигания к свеча зажигания жгута зажигания самолета.

Проволока зажигания: Спиральный провод из нержавеющей стали с медным покрытием, заключенный в силикон и стекловолокно и обшитый тканью. металлическая тесьма, пропитанная силиконом. Провод в проводке зажигания самолета, несущий заряд от магнето самолета. цилиндр для зажигания.

Узел импульсной муфты: Позволяет магнето производить достаточную искру для запуска двигателя. Обычно устанавливается на только левый Bendix Magneto, состоит из основного корпуса, кулачковой пластины, большой витой пружины и грузиков, которые поворачиваются на штифтах, приваренных к кулачковая пластина.

Магнито: Электрический генератор, который создает периодические импульсы переменного тока с помощью постоянных магнитов.

Капитальный ремонт: Деталь, которая разбирается и проверяется, детали заменяются по мере необходимости в соответствии с капитальным ремонтом производителя. руководство по эксплуатации.

точек (прерыватель контактов): Электрический выключатель, который используется для прерывания тока, протекающего в первичной цепи. Он находится на стороне распределителя авиационных магнитов.

Полюсные башмаки: Состоят из тонких пластин из мягкого железа, соединенных между собой.Они позволяют передавать магнитный поток от ротора. к железному сердечнику катушки в авиационных магнето.

Rebuild: Описание состояния детали, над которой работали, чтобы восстановить заводские условия.

Ротор: Вращается в магнето самолета за счет привода вспомогательных агрегатов двигателя через импульсную муфту. Центральный барабан ротор намагничен северным и южным магнитными полюсами.Магнитный поток от ротора передается полюсными наконечниками на катушку.

Single Magneto: Магнито для самолета, которое является половиной системы зажигания в одном устройстве и будет сопряжено с другим самолетом. магнето. Он зажигает половину свечей зажигания, идущих ко всем цилиндрам в двигателях.

Slick Magneto: Часть системы зажигания большинства поршневых авиационных двигателей. Эта часть представляет собой автономную единицу, которая приводится в действие двигателем и вырабатывает электрический ток для двигателя без внешнего источника тока.

Swage: Для запрессовки отдельных проводов жгута зажигания самолета в колпачок магнето.


Дополнительные ресурсы

Champion Aerospace Slick Magnetos

Slick Magnetos

Continental Motors Системы зажигания

http://www.continentalmotors.aero/IgnitionSystems/

Swg dot оружие

Из D&D Wiki. Перейти к: навигация, поиск. Оружие по собственности. Простой, воинственный и экзотический. Легкие, одноручные и двуручные.
От падавана до самого мастера, MBH (или его варианты) могут и должны очень легко выигрывать в сценариях 1 на 1.На уровне мастера Remastered Jedi трудно превзойти в типичном сценарии 1 на 1. Вам понадобится приятель, очень-очень хорошее оружие (легендарное / точки / и т. Д.), Наклеенный накопитель защиты или просто отличная полоса удачи с ГСЧ, чтобы убить полноценного мастера шаблонов. Карабин М4 — стандартное оружие боевых расчетов бригады. Он легкий, мобильный и адаптируемый и может быть установлен с гранатометом M203A2, гранатометом M320A1 или …
Fortigate ssl vpn разъединяет
Magpul gen 4 magwell

Адаптер контроллера N64 для коммутатора

Влияние обезвоживания на мышцы

Congruence ppt 9000 SR5

Корпус фильтра для воды Samsung rs265tdrs
Raspbian xp image

Tamilrockers ram charan тамильские дублированные фильмы2020 скачать фильмы

Простой пример xml

Мечта о чем-то застрявшем в горле

42

Grady white freedom 235 vs 255
Статьи конфедерации

Mt6592 roms

Jenny doan церковь

Присоединение нуклеотидов для формирования дополнительной цепи ДНК во время репликации

21 мая 2009 г. · При получении оружия ближнего боя вам нужно оружие со характеристиками, которые помогут в атаке дальнего боя.Яркий пример — ловкость (+1 к атаке в дальнем бою за каждое очко ловкости). Сила атаки, + крит или + удар также хороши и станут более доступными на более поздних уровнях. * все будут оставаться за пределами комнаты и атаковать только автоатакой дальнобойного оружия, не используйте никаких специальных.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2021 © Все права защищены.