Кран мостовой схема: схема электрическая (электросхема) с описанием

Содержание

схема электрическая (электросхема) с описанием

Мостовые краны используются во всех отраслях промышленности, однако их эксплуатационный период различается, что влияет на их строение в зависимости от сферы применения.

Установка кабины на редко используемый грузоподъемный механизм нецелесообразна, поэтому зачастую используется электросхема для управления крана с пола. В этой статье представлены все электрические схемы мостового крана с описанием.

Классификация

Электросхемы мостового крана отвечают за различные узлы механизма и могут быть: принципиальные, монтажные и маркированные, элементные. Принципиальные объяснят принципы работы электрооборудования, порядок поступления тока по электроцепи. Схема составляется при нахождении кранового оборудования в нормальном состоянии (не подверженного внешним воздействиям).

Принципиальные схемы очень удобны при проведении ремонтных работ и наладке подъемно-транспортного механизма. На ней четко отображаются все конструктивные элементы, все удобно разбито по цепочкам, которые легко запоминаются.

Электроцепи на чертеже механизма подразделяются на цепи питания и управления, каждая из которых имеет собственное обозначение (толстые и тонкие линии). На монтажной схеме указывается взаимное расположение источников питания и электрооборудования.

 

Рис. 1. Принципиальная электрическая схема мостового крана с описанием

Каждый элемент эл. схемы мостового крана имеет собственное обозначение. Барабанные контроллеры имеют вид разверток, подвижные контакты на чертеже представлены как прямоугольники, а положение обозначается пронумерованными линиями.

Как правило, электрические схемы указывают на последовательность соединения всех элементов: управления, подъема и перемещения, защиты, но не передают пропорциональность их расположения.

Рассмотрим эл. схемы мостового крана на 5 тонн: схема электропривода, защитной панели переменного тока, схема реверсирования.

Защитная крановая панель

Панель защиты на крановом оборудовании используют при управлении с помощью контроллера. Визуально это шкаф с аппаратурой внутри. Шкаф закрывается как на обычный замок, так и блокируется с помощью электрорубильника. То есть если крановый механизм подключен к электросети, вы не сможете открыть шкаф.

Панели используются для защиты кранов, имеющих от 3 до 6 электродвигателей. Для переменного тока на 220, 380 и 500 В используются панели типа «ПЗКБ», для постоянного тока  220 и 440 В — типа «ППЗКБ».

Защитная панель включает в себя устройства:

  • Максимальная – защита от перегруза и замыкания электросети.
  • Нулевая – предотвращает произвольный запуск после проблем с энергоснабжением.
  • Концевые – активирует тупиковые упоры на краях рельсовых путей.

 

Рис. 2. Схема защитной панели

Для схемы на рисунке 2 защитное воздействие на цепь оказывается с помощью контактных реле. Размыкающие контакты последовательно подключены в катушку линейного контактора, а катушка реле – в силовую цепь электродвигателя. (Все катушки реле имеют обозначения KF). 

При превышении тока в цепи контакты реле размыкаются и электрооборудование отключается от внешней энергосети. Это позволяет сберечь крановый двигатель и проводку.

Схема реверсирования и управления краном

 

Рис. 3. Принципиальная схема блокировки при реверсировании

Двигатель М запускается пускателем КМ1 и вращается по часовой стрелке. Контакт КМ1:3 размыкается, и блокирует поступление тока до включения КМ1, цепь питания пускателя КМ2 разомкнута и не включается. Реверсирование двигателя производится кнопками SВ1 и SВ2, при последовательном нажатии которых он начнет обратное движение. SВ2 разрывает цепь питания катушки КМ1 и далее замыкает катушку КМ2 (механическая блокировка). Включение пускателя КМ2 и запускает реверсивное движение.

При этом контакт КМ2:3 размыкается и блокирует пускатель КМ1.

Принципиальная электрическая схема для кран-балки

 

Рис. 4. Принципиальная электрическая схема кран-балки

Питание к катушкам и контактам контакторов подъема (КМ1) и спуска (КМ2), для передвижения вперед (КМЗ) и назад (КМ4) подводится через электрический кабель. Подъем тележки вверх ограничен выключателем SQ. Кроме того, устройство блокирует кран при превышении допустимой грузоподъемности.

Электрические схемы на кранах могут различаться исходя из типа и количества двигателей, грузоподъемности, однако общие принципы их построения одинаковы для всего подъемно-транспортного оборудования.

Управление работой осуществляется при помощи реверсивных пускателей в кабине оператора или кнопок на гибком магнитном кабеле.

Принципиальная электросхема помогает грамотно установить кран и упростит его техническое обслуживание. Тщательное соблюдение заводских требований поможет снизить негативное воздействие на крановые механизмы.

Схема механизмов мостового крана. Отличия и особенности. Информация от компании БТ ПОДЕМ

Подъемные краны работают во многих сферах: строительстве, промышленности, складском хозяйстве, портах и проч. Оборудование имеет компактные габариты и несложную схему. Благодаря универсальности краны используются на предприятиях разного размера и направления: и в небольших автомастерских, и на крупных производственных объектах. Схемы механизмов мостовых кранов бывают разными. Оборудование различается по типу привода, конструкционной схемы, способу постановки и опирания на направляющие рельсы.

Рассмотрим основные механизмы мостового крана:

  • Методы установки на направляющие (крановый путь)

Пролетная балка имеет два горизонтальных пояса (верхний и нижний). Опорные краны устанавливаются колесами на металлические направляющие. Максимальная грузоподъемность таких конструкций до 500 тонн. Недостаток в том, что постройка опор требует дополнительных финансовых вложений.

Подвесные крепятся к верхним рельсам. Главное преимущество — это простота монтажа и низкая стоимость. Недостаток — не слишком большая грузоподъемность (до 8 тонн). Но если установить встык несколько кранов, можно обслуживать большую площадь. Тележки перемещаются между двумя кранами.

  • Конструкция устройства

Балка может двигаться из стороны в сторону или вокруг своей оси. В зависимости от типа передвижения последние делятся на радиальные, хордовые, а также поворотные конструкции.

  • Количество балок

В помещениях большой площади (производственных цехах, на погрузочных площадках, стройках, в машиностроении) используются двухбалочные устройства. Они имеют опорную конструкцию, длину пролета до 60 метров, рассчитаны на подъем груза массой более 8 тонн. Грузовая тележка оснащается основным и вспомогательным подъемным механизмом.

Однобалочные конструкции устанавливаются на небольших производственных площадках, складах. Могут быть как подвесными, так и опорными. Грузоподъемность до 10 тонн.

Конструкции бывают двух видов: с ручным и электрическим приводом. В первом случае передвижение оборудования по направляющим обеспечивают червячные тали. Краны подходят для работы с малогабаритными грузами. Используют в мастерских, при проведении ремонтных, вспомогательных работ.

Тельферы с электроприводом подходят для перемещения больших и сложных грузов. Используются на промышленных, строительных площадках, в портовых складах, на других объектах. Колеса приводятся в движение через редуктор и трансмиссию.

Общие особенности передвижных кранов

Механизм передвижения и подъема мостового крана крепится к тележке. Количество подъемных механизмов варьируется в зависимости от того, для каких целей и грузов будет использоваться оборудование. Оно комплектуется одним, двумя, реже тремя механизмами. Главный рассчитан на работу с грузами номинальной массы. Для работы с теми, чья масса меньше номинальной, устанавливают вспомогательный механизм.

Электрическая схема механизма подъема мостового крана зависит от особенностей работы:

  • массы грузов, с которыми планируется работать,
  • высоты подъема,
  • вида грузозахватного устройства,
  • скорости подъема груза.

Механизм состоит из:

  • уравнительных и обводных блоков,
  • редуктора, который оснащен тормозной системой,
  • грузового усиленного каната,
  • муфты,
  • барабана,
  • приводного электродвигателя,
  • промежуточного вала.

Это общая кинематическая схема, которая устанавливается на всех конструкциях. В зависимости от особенностей и предназначения может быть дополнена элементами и деталями.

Предложения компании «БТ Подем»

Компания «БТ Подем» производит поставку, монтаж, ввод в эксплуатацию грузоподъемного оборудования из Болгарии. Электрическая схема мостового крана разрабатывается индивидуально для конкретного объекта. Специалисты проведут расчеты, подберут оборудование, составят эксплуатационную документацию.

После установки следуют пусконаладочные работы, проверка тормозной системы, уровня масла. Услуги также включают гарантийное, сервисное облуживание, консультации, обучение, ремонт. Выполняем работы «под ключ».

Обращайтесь в отдел продаж или оставляйте заявку на сайте. Менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время.

Электрооборудование мостового крана (стр. 10 из 10)

Где применяют мостовой кран 10 тонн?

Мостовой кран 10 т являются типовым оборудованием, предназначенным для подъёма груза и его перемещения в пространстве. Применяются в производственных цехах, на электростанциях, закрытых или открытых складах и т.д. Конструкция представляет собой одно- или двухбалочную основу с опорными или подвесными балками, механизмом подъёма груза и грузозахватным органом.

Удержание (подвешивание) груза осуществляется различными грузозахватными механизмами, которые подразделяются на классы: не автоматические (такие как крюк, петля), или автоматические (электромагнитные, пневматические и др. ). Для подъёма и перемещения крупногабаритных, или длинномерных грузов предназначено особое устройство – съёмная поворотная траверса.

Устройство козлового крана включает

  • Мост.
  • Две опорные стойки.
  • Ходовая тележка, подвешенная к мосту.
  • Платформы опор, применяемые для перемещения по подкрановым рельсам.

Рис.1. Схема козлового крана ККС-10

Мост – основной элемент подъемно-транспортного механизма. Присоединение к опорам выполняется болтовым соединением, однако при большой дистанции пролета применяются шарниры. Это предотвращает деформацию моста вследствие изменения температурного режима. Конструкцию этих кранов называют мостовыми перегружателями.

Опоры кранового механизма могут закрепляться в двух положениях – ближе к середине и на краю моста. Часть моста под опорами называется пролетом, и в его площади осуществляются грузоподъемные операции.

В устройство козловых кранов заложено три типа рабочего движения: перемещение крановой конструкции по подкрановым путям, движение подвесной тележки по мосту, опускание и подъем грузозахватного устройства.

Как осуществляет подъем мостовой кран 10 тонн

Механизм подъёма груза мостового крана 10 т включает в себя подъёмный орган (гибкий стальной канат, или цепи) и силовую установку, различающуюся в зависимости от типа электропривода (постоянного, или переменного тока) и способа электропитания крана (кабельный, троллейный).

В системах управления электроприводами крана применяется тиристорная, частотная, релейно-контактная схема. Безопасность работы обеспечивается различными ограничительными устройствами (грузоподъёмности, хода грузозахватного органа и т.д.). Управление осуществляется с пола (кнопочный пульт или радиоканал), из кабины (под заказ).

Предложения

производит поставку, монтаж, ввод в эксплуатацию грузоподъемного оборудования из Болгарии. Электрическая схема мостового крана разрабатывается индивидуально для конкретного объекта. Специалисты проведут расчеты, подберут оборудование, составят эксплуатационную документацию.

После установки следуют пусконаладочные работы, проверка тормозной системы, уровня масла. Услуги также включают гарантийное, сервисное облуживание, консультации, обучение, ремонт. Выполняем работы «под ключ».

Обращайтесь в отдел продаж или оставляйте заявку на сайте. Менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время.

Детали

Детальные сведения (габаритные размеры, скорость движения приводных механизмов, мощность двигателей и т.д.) о мостовых кранах 10 т, цену на них вы можете узнать у наших консультантов, которые также предоставят вам информацию о наличии техники, или необходимости её специального заказа.

Для более подробного ознакомления с модификациями и техническими характеристиками мостовой кран 10 тонн вы можете ознакомиться с изображением:

Устройство основных узлов козлового крана

Основные различия в устройстве козлового крана заключаются в конструкции опорных стоек и пролетного строения. Конструктивные особенности этих узлов зависят от массы и габаритов груза, который предстоит поднимать. Также они непосредственно влияют на стоимость изготовления, транспортировки и монтажа козлового крана.

Опорные конструкции

Опоры большинства козловых кранов состоят из соединенных между собой двух вертикальных балок с каждой стороны моста. Существует два вида опорных стоек – жесткие и гибкие.

  • жесткая опора
    обеспечивает устойчивость конструкции к горизонтальным нагрузкам, действующим вдоль пролетного строения и подкрановых путей;
  • гибкая опора
    компенсирует деформацию остова крана, погрешности его монтажа и укладки крановых путей.

В нижней части конструкции расстояние между балками больше чем при подходе к пролетному строению. Это необходимое условие для обеспечения устойчивости грузоподъемного оборудования. В некоторых проектах козловых кранов каждая опора представлена только одной балкой прямоугольного сечения. Устойчивость стоек обеспечивается за счет особенностей конструкции основания.

Пролетное строение

Пролетное строение – мост козлового крана, представляет собой одну или две пролетные балки. Его конструкция влияет на грузоподъемность кранового оборудования и максимально возможную длину пролета.

  • Однобалочный мост устанавливается в кранах грузоподъемностью до 20 тонн и длиной пролета до 40 метров.
  • Пролетное строение двухбалочного козлового крана может иметь длину более 40 метров и способно выдерживать груз массой до 50 тонн.

В устаревших моделях козловых кранов пролетное строение представляет собой усиленный трубой двутавр. Но на нашем применяется более совершенная технология – мы делаем мост по типу сварная балка или балка коробчатого типа. Такая конструкция гораздо надежней, выглядит более современно и отлично зарекомендовала себя на предприятиях всего мира.

Механизмы козлового крана

Основными механизмами козловых кранов являются ходовое устройство, грузоподъемная тележка, лебедка и кабина. Они обеспечивают передвижение кранового оборудования, подъем груза, а также включают в себя органы управления и средства безопасности.

Ходовое устройство

Ходовые устройства козловых кранов представляют собой одно или двухколесные тележки, смонтированные в основании опорных стоек. Электроприводом оборудуются не менее 50% ходовых колес, причем привод обязательно должен быть раздельным. Для передачи крутящего момента с электродвигателя на колеса используют горизонтальные цилиндрические, а в некоторых случаях конические редукторы.

Грузоподъемная тележка

Устройство грузовой тележки козлового крана зависит от конструкции направляющих и типа привода:

  • Монорельсовые грузоподъемные тележки перемещаются только по нижней полке пролетной балки. Это устаревшая модель механизма, она неустойчива и быстро изнашивается.
  • Двухрельсовые тележки козлового крана могут передвигаться как по верхней, так и по нижней части мостовой фермы.
  • Канатные тележки входят в устройство козловых кранов с легким и средним режимом работы, где грузоподъемный механизм стационарно расположен на пролетной балке.
  • Самоходные тележки оборудованы грузоподъемным механизмом, отдельным приводом и перемещаются по направляющим.

Лебедка

Грузовые лебедки имеют нарезной барабан или канатоведущий шкив. Нарезные модели надежней, но имеют большую массу и габариты. Чтобы снизить высоту тележки, шарнир соединяющий ее с лебедкой закрепляется на поперечной балке, иногда, для оптимизации компоновки используются специальные редукторы. При необходимости правильной ориентации груза в пространстве грузовые тележки оборудуют механизмом поворота лебедки.

Кабина козлового крана

Существует два вида кабин козлового крана – подвижная и неподвижная. Каждый из них обеспечивает крановщику беспрепятственное наблюдение за грузозахватным органом, транспортируемым грузом, а также за подкрановыми путями и ходовыми тележками. В козловых кранах с длиной пролета до 25 метров устанавливают неподвижную кабину. Она располагается у одной из опор со смещением в пролет до 3 метров. Подвижные кабины обеспечивают лучший обзор и могут быть смонтированы на пролетном строении любой длины. Они перемещаются вместе с грузовой тележкой и располагаются на расстоянии 1,5-2,5 метра от грузовых канатов.

Дополнительное оборудование козлового крана

Дополнительные опции позволяют расширить возможности козлового крана и делают работу с грузоподъемным оборудованием более безопасной. Они могут быть заложены в схему мостового крана или установлены уже после его ввода в эксплуатацию.

  • Ограничитель подъема груза устанавливается перед грузозахватным устройством и служит для автоматической остановки подъема при превышении массы груза выше максимально допустимой. Данная опция позволяет избежать аварийных ситуаций и серьезных поломок кранового оборудования.
  • Пульт дистанционного управления дает возможность точно позиционировать груз в пространстве, при этом функции крановщика выполняет оператор. Установка системы радиоуправления возможна как при изготовлении козлового крана, так и в процессе его эксплуатации.
  • Весы козлового крана позволяют точно измерять массу груза во время подъема и помогают избежать перегрузки кранового оборудования. Конструктивно они состоят из электронного табло и крюка, а крепятся непосредственно на грузозахватный механизм.
  • Частотный преобразователь подключается к электродвигателям ходовой тележки и повышает точность позиционирования груза и безопасность подъемно-транспортных операций. Использование данного оборудования вместо релейно-контакторной схемы позволяет избежать рывков, а также перегруза двигателей при запуске и остановке крана.

§ 34. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ

Принципиальная электрическая схема дизель-электрических ж/д кранов КДЭ-163 и КДЭ-253

На рис. 64 показана принципиальная электрическая схема дизель-электрических кранов КДЭ-163 и КДЭ-253, являющаяся наиболее полной для кранов серии КДЭ. Проследим по этой схеме выполнение основных операций работы кранов. Условные графические обозначения к электросхеме приведены в табл. 16а.

С пуском дизеля и установлением его устойчивости работы и рабочего режима генератор Г1 начнет вырабатывать трехфазный переменный ток и на его зажимах установится нормальное напряжение 380—400 В.

С включением вручную трехполюсного линейного переключателя В7 на положение питания от генератора ток подается на силовые и вспомогательные (линии управления, освещения, сигнализации) линии. При этом все вспомогательные линии и линии питания грузового электромагнита включаются непосредственно через переключатель, в то время как все остальные (силовые линии) включаются дополнительно через линейный контактор Р12. Сделано это с целью обеспечения возможности управления краном и безопасной работы грузовым магнитом, так как даже в случае отключения линейного контактора и обесточивания силовых линий грузовой электромагнит остается под током и не сбросит взятый груз. Включают линейный контактор пусковой кнопкой Кн9; при этом осуществлена в целях безопасности так называемая нулевая блокировка, которая позволяет включение линейного контактора и подачу тока в силовые линии лишь в том случае, если все контроллеры и командоконтроллеры управления стоят на нулевых позициях, т. е. в нерабочем положении, и дверь в машинное отделение надежно закрыта.

С нажатием кнопки Кн9 катушка линейного контактора окажется под током по следующей цепи: предохранитель Прб — провод 02 — катушка Р12 — размыкающие контакты механических блокировок МБ1 и МБ2 — замыкающий контакт блокировки закрытия двери В23 — аварийный выключатель В22 — нулевые контакты контроллера движения В1 и контроллера вращения В2 — нулевые контакты командоконтроллеров ВЗ и В4 — пусковая кнопка Кн9 — провод 01 — предохранитель Прб.

С включением линейного контактора его блок-контакты замкнут цепь питания катушки Р12, минуя нулевые контакты контроллера и командоконтроллеров, тем самым обеспечат возможность перевода их в рабочие положения, т. е. возможность включения механизмов.

При срабатывании любого из четырех реле максимального тока РЗ, Р4, Р5, Р6 срабатывает механическая блокировка МБ1, а при срабатывании реле Р7, Р9 и Р10 срабатывает блокировка МБ2, разрывая цепь питания катушки контактора Р12, отключая его и обесточивая силовую линию.

обмотки электродвигателя М10 и его ротор начнет вращаться, обеспечив подъем груза.

В цепь роторной обмотки электродвигателя включено пускорегулирующий резистор R4 и на первой позиции командо-контроллера оно оказывается полностью включенным, поэтому частота вращения электродвигателя будет наименьшей. С переводом командоконтроллера на вторую позицию дополнительно замкнутся его контакты н получит питание катушка Р19 по следующей цепи: предохранитель Прб — провод 02 — замыкающий блок-контакт Р12 — катушка Р19 — замыкающий контакт ВЗ — замыкающий блок-контакт Р12 — провод 01 — предохранитель Прб. Контактор Р19 срабатывает и своими силовыми контактами замыкает часть пускорегулирующего резистора, в результате электродвигатель М10 получит повышенную частоту вращения. С переводом командоконтроллера на третью позицию аналогично сработает контактор Р20, выводя из роторной цепи полностью весь пускорегулирующий резистор, в результате скорость подъема будет наибольшая.

Электродвигатель тормоза М9 подключен непосредственно к зажимам основного электродвигателя, поэтому включается и выключается одновременно с ним, осуществляя растормаживание тормоза при включении основного двигателя и затормаживая при его остановке.

Груз опускается переводом командоконтроллера ВЗ на позиции спуска из-за того, что наименьшая скорость спуска соответствует третьей позиции, т. е. из цепи роторной обмотки полностью выведен пускорегулируюший резистор R4, включение электродвигателя на спуск надо начинать с третьей позиции, переводя на нее быстро командоконтроллер. При установке командоконтроллера на третью позицию спуска будет включен и контактор Р21, катушка которого получит питание по цепи: предохранитель Прб — провод 02 — замыкающий блок-контактор Р12 — катушка Р21 — размыкающий блок-контакт контактора Р22 — контакт командоконтроллера ВЗ — размыкающий контакт выключателя минимального количества витков каната на барабане В32 — размыкающий контакт выключателя ослабления каната В31 (при грейферной работе) или замыкающий контакт выключателя ВЗО (при грузовой работе) — замыкающий блок-контакт Р12 — провод 01 — предохранитель Прб и контактор Р20, замыкающий и выводящий пускорегулирующий резистор R4 из цепи роторной обмотки.

Спуск останавливают быстрым переводом командоконтроллера на нулевую позицию.

Включается и управляется электродвигатель М12 командо-контроллером несколько отлично от управления электродвигателем М10. Имеются два режима работы по спуску груза: нормальный спуск и спуск в режиме динамического торможения с целью получения малых ползучих скоростей спуска. Включение электродвигателя в нормальном режиме совершенно аналогично включению электродвигателя М10, с той лишь разницей, что электродвигатель тормоза МП подключен не непосредственно к зажимам основного двигателя, а самостоятельно через магнитный пускатель Р26, в цепи катушки которого включен выключатель педали растормаживания В35, позволяющий растормаживать тормоз при невключенном электродвигателе Mil, что важно при работе крана грейфером.

Включение электродвигателя М12 на подъем происходит через контакторы Р23 и контакторы Р24 и Р25, ускоряющие скорость подъема; включение на спуск — контактором Р27, линия питания катушки которого следующая: предохранитель

Прб — провод 02 — замыкающий блок-контакт Р12 — катушка Р27 — размыкающий блок-контакт Р23 — размыкающий блок-контакт Р28 — контакт переключателя режимов В38 — контакт командоконтроллера В4 — контакт выключателя предельного минимального числа витков каната В37 — размыкающий контакт ослабления каната В36 (при грейферной работе) или замыкающий контакт выключателя ВЗО (при грузовой работе) — замыкающий блок-контакт Р12 — провод 02 — предохранитель Прб.

Спуск груза электродвигателем М12 в режиме динамического торможения заключается в том, что в статорную обмотку электродвигателя подается постоянный ток по цепи, состоящей из: трансформатора Тр1 — предохранителей Пр1 — кремниевых вентилей Д1 — реле минимального тока Р8—добавочного резистора R6— контактора Р28 — статорной обмотки электродвигателя Ml2. Поступающий в статорную обмотку постоянный ток создает постоянное магнитное поле, которое оказывает тормозящее воздействие на ротор, вращающийся за счет энергии опускающегося груза под действием собственного веса. Включение электродвигателя М12 на спуск в режиме динамического торможения осуществляется через контактор Р28, цепь питания катушки которого следующая: предохранитель Прб — провод 02 — замыкающий блок-контакт Р12 катушка Р28 — размыкающий блок-контакт Р27 — размыкающий блок-контакт Р23 —- контакт переключателя В38 (поставленный на положение динамического торможения) — контакт командоконтроллера В4 — замыкающий контакт выключателя ВЗО — замыкающий блок-контакт Р12 — провод 01 — предохранитель Прб Реле минимального тока Р8 срабатывает и разрывает цепь питания катушки магнитного пускателя Р26, тем самым затормаживая механизм и предотвращая дальнейший спуск груза в случае сгорания предохранителей Пр1 или Пр2.

Схема мостового крана: значение и способы применения

Практически на каждом предприятии имеется какой-либо механизм для подъема грузов, материалов и так далее. В цехах, на уличных эстакадах крупных предприятий, пользуются мостовыми кранами различной грузоподъемности.

Они также активно применяются в складских помещениях, портовых сооружениях. Собой представляют механизм, состоящий из опорной мощной балки, которая своими концами опирается на металлические направляющие. Эти концы поставлены на колеса, а направляющими являются рельсы.

Принципиальная схема мостового крана, выполненная на бумажном носителе или представленная в электронном варианте, является основным документом для правильного монтажа подъемного устройства и его грамотного технического обслуживания.

Мостовые конструкции для подъема груза выпускают двух типов. В подвесном и опорном вариантах. А также они конструктивно представлены в однобалочном или двухбалочном исполнении. Как правило, мощные краны имеют кабину оператора, которая составляет с ним единое целое.

Стоит отметить, что в технологическом плане мостовой подъемный механизм является сложным устройством. В его тело интегрированы лебедки, которые работают от электромоторов. Согласно схемам мостовых конструкций для подъема грузов различной модификации и грузоподъемности, на них установлена защита от несанкционированного сброса груза, сложная тормозная система. В случае поломки найти причину возникновения неполадок поможет только принципиальная схема мостового крана.

Кроме этого, специалисты быстрее узнают о его устройстве. Это поможет выбрать нужную модель, которая станет оптимальным решением при определении подъемного механизма для установки в конкретное место.

Более того, схема мостового подъемного механизма содержит все его эксплуатационные характеристики, а также информацию о грузоподъемности и весе самого подъемника. Как показала практика, собираясь покупать кран, необходимо заранее самым внимательным способом изучить его принципиальную схему.

И ехать заключать сделку нужно в том случае, если в дорожный портфель помещена вместе с командировочным удостоверением, изученный чертеж мостового механизма. Это даст возможность при визуальном осмотре сверить оригинальность и полное техническое соответствие всех узлов и технологических параметров со схемой покупаемого подъемного дорогого механизма. В таком случае что-то сделать не так, ошибиться, просто невозможно.

Изображение схемы мостового крана:

Daraja.ru — все о подъемных механизмах!

Лекция 16

Лекция № 16 –2ч.

Особенности компоновочных схем привода механизмов грузоподъёмных машин.

План лекции.

1. Особенности компоновочных схем привода механизмов грузоподъёмных машин.

.

1.1. Особенности выбора кинематической схемы механизма подъёма груза.

Перед выбором кинематической схемы необходимо выяснить как передается силовой поток от двигателя к рабочему органу. Основной задачей при выборе схемы является определение типа и кратности полиспаста. Рекомендации по выбору приведены в табл. 2.1.

Таблица 2.1.

Тип (z) и кратность (uп,) полиспаста

Характер навивки

Тип

Кратность при грузоподъемности, т

каната на барабан

полиспаста

до 1

2…8

10. ..15

20…30

40…50

Непосредственно

сдвоенный

2

2

2; 3

3; 4

4; 5

одинарный

1

2

Через направляющие блоки

одинарный

1; 2

2; 3

3; 4

5; 6

(стреловые, некоторые козловые)

сдвоенный

2

2; 3

Например, для мостовых кранов предпочтительна схема, показанная на рис. 1.1.

Окончательно с компоновкой механизма определяются после выбора всех его элементов. Наибольшее распространение получили схемы приведенные на рис. 1.2. Расположение сборочных единиц по схеме рис. 1.2, а) отличается удобством монтажа и обслуживания, но большими габаритами из-за расположения двигателя и барабана по разные стороны от редуктора.

Рис. 1.1. Кинематическая схема механизма подъема мостового крана:

1 — электродвигатель, 2 — муфта зубчатая, 3 — промежуточный вал, 4 — тормоз,

5 — редуктор, 6 — канатный барабан, 7 — верхние блоки, 8 — уравнительный балансир, 9 — канат, 10 — крюковая подвеска.

Рис. 1.2. Компоновочные схемы механизма подъема груза.

Кроме того, увеличивают габариты и большие размеры соединительных муфт. Лебедка становится значительно компактнее при расположении барабана и двигателя с одной стороны редуктора (рис. 1.2, б). Наилучшие показатели по габариту имеет конструкция лебедки с установкой одной из опор оси барабана внутри консоли тихоходного вала редуктора (рис. 1.2, в). В кранах с большой грузоподъемностью при небольших скоростях подъема передаточное число подъемной лебедки оказывается достаточно большим. В этом случае применяется механизм с открытой тихоходной зубчатой передачей (рис. 1.2, г).

1.2. Особенности выбора кинематической схемы механизма передвижения

Механизмы передвижения тележек двухбалочных мостовых и козловых кранов имеют центральный привод. Число ходовых колес зависит от грузоподъемности. При грузоподъемности до 160 т можно принять четыре колеса, при большей грузоподъемности — восемь. Рекомендуемое число ходовых колес крана приводится в табл. 2.1.

Таблица 2.1.

Рекомендуемое число ходовых колес крана

Грузоподъемность

механизма главного

подъема, т

До 80

80…100

100. ..160

Больше 160

Число ходовых колес

4

8

8; 16

16

Пример кинематической схемы механизма передвижения тележки приведен на рис. 2.1.

Рис. 2.1. Кинематическая схема механизма передвижения тележки

Достоинства схемы рис. 2.1 в том, что обе половины трансмиссионного вала закручиваются на одинаковый угол, сто способствует одновременному началу движения приводных колес и ликвидации перекосов. Также встречаются схемы с боковым расположением редуктора, достоинство этой схемы — удобство монтажа.

Механизм передвижения мостового крана может быть с центральным (рис. 2.2) и раздельным (рис. 2.3) приводом. Центральный привод рекомендуется использовать при пролете крана менее 16 м.

Рис. 2.2. Схемы механизмов передвижения мостовых кранов с центральным приводом и валом: а — тихоходным, б — быстроходным: 1 — тормоз, 2 — двигатель, 3 — вал-вставка или упругая муфта, 4 — редуктор, 5 — зубчатая муфта, 6 — опоры, 7 — ходовое колесо, 8 — вал-вставка или зубчатая муфта, 9 — опоры быстроходного вала.

Рис. 2.3. Схема механизма передвижения мостового кранов с раздельным приводом: 1 — колесо с угловыми буксами; 2 — вал — вставка с одновенцовыми зубчатыми муфтами; 3 — вертикальный редуктор; 4 — двухвенцовая зубчатая муфта; 5 — двигатель; 6 — тормоз.

На рис. 2.4. представлены схемы приводных балансирных тележек козловых, башенных и портальных кранов. Один из вариантов механизма передвижения портального крана приведен на рис. 2.5.

Рис. 2.4. Схемы приводных балансирных тележек кранов: а, б — козловых, в — башенных, г — портального: 1 — двигатель, 2 — упругая втулочно-пальцевая муфта (а, б) или двухвенцовая зубчатая муфта (г), 3 — тормоз, 4 — редуктор, 5 — рама балансира, 6 — ходовое колесо, 7 и 8 — колесо и шестерня открытой зубчатой передачи.

Рис. 2.5. Приводная тележка портального крана: 1 — тормоз, 2 — червячный редуктор, 3 — двигатель, 4 — шестерня открытой зубчатой передачи, 5 — колесо, 6 — рама балансира.

3.2. Особенности выбора кинематической схемы и места расположения механизма вращения

По компоновке механизм вращения кранов (тележек) с электродвигателем могут быть с горизонтальным (рис. 3.1 а, б) и вертикальным расположением двигателя (рис. 3.2 в, г).

Механизмы вращения с вертикальным расположением двигателя более компактны, позволяют избежать конических, червячных и других передач, имеющих малую надежность или низкий КПД, проще в обслуживании, имеют меньшую массу.

Рис. 3.1. Кинематические схемы механизмов вращения крана: а — с горизонтальным расположением двигателя и коническо-цилиндрическим редуктором; б — то же с червячным редуктором; в — с вертикальным расположением двигателя и цилиндрическим редуктором; г — то же с планетарным редуктором: 1, 2 — фрикционные предохранительные муфты.

Мостовые электрические краны общего назначения


Мостовые электрические краны общего назначения

Категория:

Эксплуатация транспортного оборудования цехов



Мостовые электрические краны общего назначения

Мостовой электрический кран состоит из моста, передвигающегося в пределах цеха по подкрановым путям при помощи специальных механизмов; крановой тележки, снабженной механизмами передвижения и подъема груза, и кабины крановщика с электрооборудованием, органами управления кранов и звонком, которым крановщик предупреждает о движении крана. Для передвижения моста служит быстроходная трансмиссия. Рабочие и холостые ходовые колеса размещены в отъемных буксах, закрепленных в торцовых балках моста.

Площадка трансмиссии расположена на противоположной стороне площадки троллей, питающих тележку. Обе площадки имеют ограждения в виде перил. Мост крана снабжен упорными буферами, смягчающими толчки при наездах на препятствия.

В последние годы получили широкое распространение новые конструкции мостовых кранов общего назначения унифицированной серии, отличающиеся улучшенными параметрами, применением унифицированных узлов и деталей, уменьшением массы кранов в целом.

Рис. 1. Мостовой электрический кран общего назначения

Рис. 2. Схема механизмов передвижения мостов

Мостовые краны общего назначения опорные двухбалочные с электрическим приводом грузоподъемностью 5—50 т имеют скорость подъема груза 0,05—0,32 м/с, скорость передвижения тележки 0,32—0,63 м/с, скорость передвижения крана 0,40-2,5 м/с, высоту подъема груза 12,5 м, пролет 10,5—34,5 м. Эти краны опираются на четыре ходовых колеса. Такие же краны с грузоподъемностью механизма вспомогательного подъема 20—80 т имеют высоту подъема главного механизма 25 и 32 м, вспомогательного 27 и 34 м. В зависимости от грузоподъемности и пролета они могут быть выполнены с восьмью или шестнадцатью ходовыми колесами.

Мост двухбалочного мостового крана состоит из двух отдельных пространственно жестких балок, называемых главными. Главные балки соединены с концевыми балками и образуют с ними горизонтальную раму. В концевых балках моста установлены ходовые колеса крана.

Механизм передвижения моста может быть с центральным (общим) или раздельным (индивидуальным) приводом. Механизм передвижения с центральным приводом состоит из электродвигателя, редуктора, трансмиссии, муфты и ходовых колес. Механизм передвижения с раздельным приводом состоит из двух электродвигателей, двух редукторов, муфт и ходовых колес. Механизм передвижения открытого типа обычно устанавливают на боковых площадках моста, а в мостах закрытого типа — на одной из верхних площадок, между главной и вспомогательной фермами. Число ходовых колес крана зависит от его грузоподъемности и может быть равно 4,8 и 16.

Механизмы передвижения с центральным приводом могут иметь тихоходную или быстроходную трансмиссию. В механизмах с тихоходной трансмиссией электродвигатель муфтой соединен с одноступенчатым редуктором, вращающим вал. Трансмиссионный вал состоит из отдельных секций, соединенных жесткими муфтами. С концевых участков вала через зубчатую передачу 6 вращение передается ходовыми колесам.

Рис. 3. Кинематические схемы трансмиссии моста крана

В механизмах с быстроходной трансмиссией электродвигатель полумуфтами непосредственно соединен с валом, вращающимся в подшипниках. Одна из полумуфт служит тормозным диском механизма передвижения моста. Вал опирается на сферические двухрядные шариковые подшипники.

Отдельные секции вала соединены муфтами. Концевые участки вала соединены муфтами с редукторами, выходные валы которых через муфты приводят во вращение валы ходовых колес.

Преимущество механизма передвижения описанной конструкции по сравнению с предыдущей заключается в резком уменьшении диаметра вала (передающего меньший крутящий момент) и соответствующем снижении массы деталей.

В механизмах передвижения с индивидульным приводом имеются два синхронно работающих механизма, из которых каждый состоит из электродвигателя, редуктора, вала, вращающегося в подшипниках приводных ходовых колес, соединенных с редуктором муфтой, и тормозов.

Преимущество индивидуального привода заключается в компактности всего механизма передвижения, меньшем расходе электроэнергии при эксплуатации и удобстве при ремонте.

Общий вид тележки мостового электрического крана приведен на рис. 4, а. Тележка состоит из жесткой сварной рамы, на которой смонтированы механизмы подъема и передвижения. Электродвигатель соединен зубчатой муфтой с двухступенчатым горизонтальным редуктором, приводящим в движение барабан с правой и левой нарезками. Электродвигатель через двухступенчатый вертикальный редуктор приводит во вращение ось тележки с ходовыми двухребордными колесами. Оси ходовых колес опираются на подшипники, установленные в разъемных буксах, прикрепленных к раме.

Рис. 4. Тележка мостового крана

Механизм передвижения тележки состоит из электродвигателя редуктора и ходовых колес, соединенных зубчатыми муфтами и валами. Число ходовых колес, на которые опирается тележка, зависит от грузоподъемности крана и равно четырем или восьми. Восемь ходовых колес устанавливают на тележках кранов, грузоподъемность которых более 125 т.

Число механизмов подъема зависит от грузоподъемности крана. При грузоподъемности крана более 20 т обычно бывает два механизма подъема, один из которых называют главным, а другой — вспомогательным. Механизмы подъема кранов устроены так: от электродвигателя вращение через редуктор передается на барабан, с которого свешиваются две нити троса. Эти нити, огибая подвижные ролики крюковой подвески и неподвижные ролики, закрепленные на раме тележки, образуют подъемный полиспаст.


Реклама:

Читать далее:
Мостовые электрические краны специального назначения

Статьи по теме:

МОДЕЛИРОВАНИЕ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА МОСТОВОГО КРАНА С УЧЕТОМ ДИНАМИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРО … / Bulletin of PNU

Корытов М. С., Щербаков В. С., Шершнева Е. О.

МОДЕЛИРОВАНИЕ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА МОСТОВОГО КРАНА С УЧЕТОМ ДИНАМИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПРИВОДОВ МОСТА И ГРУЗОВОЙ ТЕЛЕЖКИ

Разработан алгоритм постадийного моделирования рабочего процесса мостового крана, перемещающего груз на гибком канатном подвесе в пространстве. Учитываются динамические параметры приводов моста и грузовой тележки. Для уменьшения неуправляемых маятниковых колебаний груза в процессе перемещения использован подход в виде оптимизации управления механизмами приводов моста и тележки при помощи пропорционально-интегрально-дифференциальных регуляторов. Разработана блок-схема алгоритма моделирования рабочего процесса мостового крана с учетом динамических параметров приводов моста и грузовой тележки, состоящая из трех вычислительных этапов. С использованием блоков пакета SimMechanics Second Generation системы MATLAB, разработана Simulink-модель механической системы мостового крана, состоящая из механических звеньев и шарниров, а также модель частотно-регулируемого привода моста и тележки крана, состоящая из динамических звеньев. Приводятся результаты исследования влияния параметров приводов мостового крана, на точность перемещения груза по заданной траектории. Был смоделирован, в качестве примера, имеющего широкое практическое применение, процесс обхода грузом единичного препятствия типа «стена» по сглаженной траектории, задаваемой сигмоидальными (логистическими) временными функциями. Полученные функциональные зависимости открывают возможность синтеза параметров приводов мостового крана по заданным предельным значениям скольжений приводов, точности перемещений и др. Перемещение груза в режиме подавления неуправляемых колебаний по заданной геометрической траектории позволит повысить точность, безопасность и производительность выполняемых мостовым краном подъемно-транспортных работ.

Ключевые слова: acceleration of suspension drive, accuracy, bridge crane, drive, load, slip, vibration damping, гашение колебаний, груз, мостовой кран, привод, скольжение, точность, ускорения привода подвеса

Преобразование частоты 5-тонного двигателя мостового крана

Для регулирования скорости двигателя 5-тонного мостового крана обычно используется режим последовательного регулирования скорости ротора, то есть для изменения режима регулирования скорости скольжения. С развитием технологии управления частотой был сделан новый прорыв в исследованиях и разработке специальных преобразователей частоты для подъемного оборудования, которые получили широкое распространение.

1 、 Принцип конструкции технологии частотно-регулируемого регулирования скорости

Существует много типов преобразователей частоты, и режим управления — это в основном преобразователь частоты низкого напряжения.Из-за преимуществ и недостатков различных методов управления при разработке технологии частотно-регулируемого регулирования скорости необходимо разумно определить функцию состава системы и производительность соответствующих компонентов системы в соответствии с конкретной ситуацией. Обычно используемый подъемный механизм — это режим управления без обратной связи. Выбор преобразователя частоты должен соответствовать следующим требованиям.

(1) Уровень напряжения соответствует управляющему двигателю.

(2) Номинальный ток в 1,1-15 раз превышает номинальный ток управляющего двигателя.

(3) Выберите в соответствии с нагрузкой контролируемого оборудования.

Кроме того, он также включает определение и выбор автоматического выключателя, контактора, плавкого предохранителя, тормозного сопротивления и блока торможения, теплового реле перегрузки, кабеля главной цепи и цепи управления.

2 、 Эффект трансформации

(1) Когда 5-тонный мостовой кран приводится в движение преобразователем частоты, производительность всего крана значительно улучшается.Например, повышение эффективности работы, повышение коэффициента мощности, упрощение внешней проводки и т. Д., Экономия энергии может достичь эффективности 30% и снизить затраты.

(2) 5-тонный мостовой кран может реализовать функции бесступенчатого регулирования скорости двигателя, плавного и стабильного движения крана, удобного управления и т. Д., Повысить надежность двигателя в суровых условиях, значительно снизить степень повреждения компонентов и объем работ по техническому обслуживанию и значительно улучшить ремонтопригодность оборудования.

(3) Преобразователь частоты имеет полные функции защиты, такие как защита от перегрузки по току, перегрузки, перенапряжения и другие функции сигнализации и останова, которые снижают частоту отказов крана и улучшают характеристики безопасности оборудования.В то же время инвертор также имеет функцию ограничения тока. Плавный запуск может снизить воздействие на электросеть при запуске двигателя, что способствует нормальной работе другого оборудования в электросети.

Мостовой кран Dejun Hoist and Crane

DJCRANES имеет профессиональную команду инженеров, которая поможет вам настроить кран для вашей мастерской и завода. Если у вас есть какие-либо требования, обращайтесь по телефону Свяжитесь с нами. Вас ждет безупречный сервис!

Полезная информация о кранах — Wazee Crane

Определения кранов

Ниже приводится краткий перечень терминологии, относящейся к кранам и подъемным механизмам.Надеемся, это поможет вам в чтении спецификаций или сравнении оборудования.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК: Дополнительный подъемный механизм, обычно предназначенный для подъема легких грузов на более высокой скорости, чем основной подъемник.

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ БАЛКА (ОПОРНАЯ): Балка, расположенная параллельно основной балке для поддержки основания двигателя платформы, панелей управления кабины оператора и т. Д., Для уменьшения скручивающих сил, которые такая нагрузка могла бы в противном случае наложить на главную балку.

ОЖИДАЕМЫЙ СРОК СЛУЖБЫ ПОДШИПНИКОВ: Срок службы подшипников качения L-10 — это минимальный ожидаемый срок службы в часах 90% группы подшипников, которые работают при данной скорости и нагрузке.Средний ожидаемый срок службы подшипников примерно в пять раз превышает срок службы L-10.

КОРОБКА ПЕРВАЯ / СЕКЦИЯ: Прямоугольное поперечное сечение балок, тележек или других элементов, заключенных с четырех сторон.

ТОРМОЗ: Устройство для замедления или остановки движения посредством трения или силовых средств.

МОСТ: Часть мостового крана, состоящая из балки (-ей), грузовиков, прохода и приводного механизма, которая несет тележку и движется в направлении, параллельном взлетно-посадочной полосе.

МОСТОВЫЕ ПРОВОДНИКИ: электрические проводники, расположенные вдоль мостовой конструкции крана, для подачи питания на тележку.

БАМПЕРЫ (БУФЕР): Устройство для поглощения энергии для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного пути; или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются.

КРАН С КАБИНОЙ: Кран, управляемый оператором из кабины, расположенной на мосту или тележке.

КАМЕРА: Небольшая вертикальная кривая, направленная вверх, придаваемая балкам для частичной компенсации прогиба из-за нагрузки на крюк и веса крана.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: максимальная номинальная нагрузка (в тоннах), на которую рассчитан кран.

ЗАЗОР: Минимальное расстояние от конца крана до ближайшего препятствия.

CMAA: Американская ассоциация производителей кранов.

КОЛЛЕКТОРЫ: Контактные устройства для сбора тока от проводов взлетно-посадочной полосы или моста. Коллекторы магистрали установлены на мосту для передачи тока от проводников взлетно-посадочной полосы, а коллекторы тележки установлены на тележке для передачи тока от проводов моста.

КОНТАКТОР, МАГНИТНЫЙ: Электромагнитное устройство для многократного включения и отключения электрической цепи.

КОНТРОЛЕР: Устройство для регулирования заданным образом мощности, подаваемой на двигатель или другое оборудование.

КРЫШКА: Верхняя и нижняя пластина коробчатой ​​балки.

КРЕСТОВИНА: Вал, проходящий через мост, используется для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса моста.

МЕРТВЫЕ НАГРУЗКИ: нагрузки на конструкцию, которые остаются в фиксированном положении относительно конструкции. На крановом мосту такие нагрузки относятся к балкам, мосткам, поперечине, приводным узлам, панелям и т. Д.

ПРОГНОЗ: Смещение из-за изгиба или скручивания в вертикальной или боковой плоскости, вызванное действующими временными и статическими нагрузками.

ДИАФРАГМА: Пластина или перегородка между противоположными частями элемента, служащая определенной цели при проектировании конструкции элемента.

МАКСИМАЛЬНАЯ КАБИНА: Кабина оператора или платформа на подвесном или радиоуправляемом кране, не имеющая постоянно установленных электрических элементов управления, в которой оператор может ездить, управляя краном с подвесного или дистанционного пульта управления.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДЪЕМНЫЙ КРАН (E.O.T.): Машина с электрическим приводом для подъема, опускания и транспортировки грузов, состоящая из подвижного моста, на котором установлен фиксированный или подвижный подъемный механизм, и перемещающегося по конструкции подвесной взлетно-посадочной полосы.

СИСТЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОРМОЗА: Метод управления скоростью двигателя крана без использования фрикционного торможения.

ЗАКРЫТЫЙ ПРОВОДНИК (И): Проводник или группа проводников, существенно закрытые для предотвращения случайного контакта.

КОРПУС: Корпус для электрических компонентов, обычно обозначаемый классификационным номером NEMA.

КОНЕЦ ПОДХОД: Минимальное горизонтальное расстояние, параллельное взлетно-посадочной полосе, между крайними краями крана и центральной линией крюка.

КОНЕЦ ГРУЗОВИК: Блок, состоящий из рамы грузовика, колес, подшипников, осей и т. Д. , который поддерживает балку моста.

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА: Электропроводка, необходимая после монтажа крана.

ФИКСИРОВАННАЯ ОСЬ: Ось, которая закреплена в грузовике и на которой вращается колесо.

НАПОЛЬНЫЙ КРАН: Подвесной кран, управляемый оператором на полу или на независимой платформе.

ТРОПКА: Тротуар с поручнями и подножками, прикрепленный к мосту для доступа.

GIRDER: Основная горизонтальная балка мостового крана, которая поддерживает тележку и поддерживается концевыми тележками.

ПОДЪЕМНИК: Механический блок, который используется для подъема и опускания груза.

УДЕРЖИВАЮЩИЙ ТОРМОЗ: Тормоз, автоматически предотвращающий движение при отключении питания.Минимальное расстояние по горизонтали между центром рельса ВПП и крюком.

ПОДХОД НА КРЮК: минимальное расстояние по горизонтали между центром рельса взлетно-посадочной полосы и крюком.

ДОПУСК НА УДАР: Предполагается, что дополнительная нагрузка на крюк является результатом динамического воздействия динамической нагрузки.

БЛОКИРОВОЧНЫЙ КРАН: Кран, оборудованный устройством для удержания соосности между подкрановой балкой и шпорой или другой подкрановой балкой.

ИНВЕРТОР (ПРИВОД ПЕРЕМЕННОЙ ЧАСТОТЫ): метод управления, при котором фиксированное сетевое напряжение и частота изменяются на трехфазную систему с плавно регулируемым напряжением и частотой.

KSI: тысячи фунтов на квадратный дюйм — измерение интенсивности напряжения.

KIP: единица силы, эквивалентная 1000 фунтам.

КОЛЕННЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ: Диагональный структурный элемент, соединяющий колонну здания и ферму крыши.

ПОДЪЕМНИК: Максимальное безопасное расстояние по вертикали, на которое может перемещаться крюк, магнит или ковш.

ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА: Ковши, магниты, грейферы и другие дополнительные устройства, вес которых следует рассматривать как часть номинальной нагрузки, используемые для облегчения работы с определенными типами грузов.

КОНЕЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Устройство, предназначенное для автоматического отключения электроэнергии на или около предела перемещения крана.

КОНТАКТОР ЛИНИИ: контактор для отключения питания от линий питания.

ЖИВАЯ НАГРУЗКА: Нагрузка, которая перемещается относительно рассматриваемой конструкции.

НЕСУЩАЯ ЧАСТЬ НАГРУЗКИ: Любая часть крана, в которой индуцированное напряжение находится под влиянием нагрузки на крюк.

МАГНИТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ: Устройство или система устройств, все основные функции которых управляются электромагнитами.

КОНТАКТОР ГЛАВНОЙ ЛИНИИ: Магнитный контактор, используемый во входящей силовой цепи от магистральных коллекторов.

ОТКЛЮЧЕНИЕ ОСНОВНОЙ ЛИНИИ: ручной выключатель, отключающий линии электропередачи, идущие от коллекторов главной линии.

ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Устройство с ручным управлением, которое служит для управления работой контакторов и вспомогательных устройств электрического управления.

МАРКИРОВКА СООТВЕТСТВИЯ: Обозначение невзаимозаменяемых деталей для повторной сборки после отгрузки.

КАБИНА ОПЕРАТОРА: Кабина оператора, из которой контролируются движения крана.

ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРУЗКИ (ПЕРЕГРУЗКА): Устройство, работающее от чрезмерного тока, чтобы вызвать и поддерживать прерывание или уменьшение тока, протекающего к управляемому оборудованию.

ЗАПАТЕНТОВАННАЯ ДОРОГА: общий термин, обозначающий крановое и монорельсовое оборудование, построенное в соответствии со спецификацией MMA и использующее составную секцию пути с запатентованной формой нижнего фланца.

ПОДВЕСНАЯ КНОПКА: Подвешивается на кран для управления контроллерами с пола или другого уровня под краном.

ОБЫЧНОЕ РЕВЕРСИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ: Реверсивное управление, которое имеет идентичные характеристики для обоих направлений вращения двигателя.

ЗАЩИТНАЯ ПАНЕЛЬ: Узел, содержащий защиту от перегрузки и пониженного напряжения для всех движений крана.

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА: максимальная нагрузка, которую кран предназначен для безопасной обработки.

НОМИНАЛ РЕЗИСТОРА: Рейтинг установлен NEMA, который классифицирует резистор в соответствии с процентом тока полной нагрузки в первой точке и скважностью.

ВРАЩАЮЩАЯСЯ ОСЬ: Ось, которая вращается вместе с колесом.

ВПП: Рельсы, балки, кронштейны и каркас, на которых работает кран.

ПРОВОДНИКИ ВПП: Основные провода, установленные на взлетно-посадочной полосе или параллельно ей, по которым подается ток на кран.

ВПП: Рельс, поддерживаемый балками взлетно-посадочной полосы, по которым движется мост.

СЕЧЕНИЕ «S» (S-BEAM / I-BEAM): стандартная форма балки, определенная Американским институтом стальных конструкций.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ПРОПУСКА: Механическое устройство, надежно закрепленное на задней тележке или траверсе тележки, которое ограничивает падение крана или держателя в случае отказа колеса или оси.

ОДНОБАЛКА КРАН: Электрический мостовой кран, имеющий одну главную балку, которая поддерживает неподвижную лебедку, установленную на ходовой тележке. Может быть предусмотрена вспомогательная балка для уменьшения крутильных напряжений на главной балке.

ПРОЛЕТ: горизонтальное расстояние от центра до центра рельсов или балок взлетно-посадочной полосы.

СТАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ: Метод переключения электрических цепей без использования контактов.

ШАГОВАЯ: Тип системы управления с тремя или более точками скорости.

СТОП: Устройство для ограничения движения тележки или мостового крана. Это устройство обычно прикрепляется к неподвижной конструкции и обычно не обладает способностью поглощать энергию.

ПРОЧНОСТЬ, СРЕДНЯЯ ПРЕДЕЛЬНАЯ: Средняя сила растяжения на единицу площади поперечного сечения, необходимая для разрыва материала, как определено испытанием.

НАПРЯЖЕНИЕ: Нагрузка или сила на единицу площади, имеющая тенденцию к деформации материала, обычно выражаемая в фунтах на квадратный дюйм.

SWEEP: Максимальное боковое отклонение от прямолинейности элемента конструкции, измеренное под прямым углом к ​​оси Y-Y.

ВЕРХНИЙ БЕЗОПАСНЫЙ КРАН: Электрический мостовой кран, концевые тележки которого опираются на рельсы, прикрепленные к верхней части подкранового пути.

МОМЕНТ, ПОЛНАЯ НАГРУЗКА (ДВИГАТЕЛЬ): крутящий момент, создаваемый двигателем при его номинальной мощности и скорости.

ПОДХОДОВЫЙ КРАН: Электрический мостовой кран, концевые тележки которого поддерживаются на рельсах, прикрепленных к нижним полкам балок; или опирается на нижние полки балок. Эти балки составляют подкрановый путь.

ЗАЩИТА ОТ НАПРЯЖЕНИЯ: Устройство, работающее при снижении или пропадании напряжения, чтобы вызывать и поддерживать прерывание питания в главной цепи.

ПРИВОД С ПЕРЕМЕННОЙ ЧАСТОТОЙ: Метод управления, с помощью которого можно регулировать напряжение и частоту питания двигателя.

ПЕРЕПАД НАПРЯЖЕНИЯ: Потеря напряжения в электрическом проводнике между отводом питания и отводом нагрузки.

W-СЕКЦИЯ (W-БАЛКА): форма балки с широкими полками в соответствии с определением Американского института стальных конструкций.

WEB PLATE: Вертикальное соединение верхнего и нижнего фланцев или закрывающих пластин балки.

КОЛЕСНАЯ БАЗА: Расстояние от центра до центра крайних колес.

НАГРУЗКА НА КОЛЕСО: Нагрузка без ударов по колесам с тележкой и поднятым грузом (номинальная грузоподъемность), расположенными на мосту для обеспечения максимальной нагрузки.

Вот несколько ссылок на полезные группы и организации.

Cranebuzz.com: Получите объективную информацию, которая поможет вам принимать качественные решения о покупке мостовых кранов

Резисторы управления краном

Когда мостовые краны используются на промышленных объектах, блоки крановых резисторов часто используются для управления скоростью подъема и опускания, а также для позиционирования самого крана.Резисторы обычно устанавливаются в конструкции моста или поверх нее. Многие сталелитейные заводы используют двигатели постоянного тока, потому что в прошлом мощность постоянного тока была лучшим способом подъема тяжелых грузов. На новых установках все чаще используется более доступная трехфазная мощность, и часто используются двигатели с фазным ротором. Методы управления тормозным резистором — При подъеме и спуске необходимо учитывать некоторые особые соображения. Подъем прост — нагрузка сопротивляется двигателю, и требуется положительный крутящий момент против силы тяжести.При опускании пустого крюка может возникнуть необходимость опустить крюк вниз, поскольку силы тяжести может быть недостаточно для опускания его с желаемой скоростью. Круглосуточный ремонт по расценкам на резисторы управления двигателями крана.

Но, когда крюк нагружен, нагрузка может иметь тенденцию к капитальному ремонту двигателя, который затем может приложить замедляющий крутящий момент, как если бы он поднимался. Динамическое торможение гарантирует, что груз не убежит и не упадет, а не мягко приземлится.

Все эти условия требуют изменения кривой скорость-крутящий момент двигателя подъемника.Это легко достигается применением
надлежащего внешнего якоря и сопротивления поля.

Блок резисторов — это практичное устройство, доступное для этой цели. Операторы изменяют скорость двигателя при различных нагрузках и управляют группой магнитных контакторов для достижения желаемой работы. Контакторы меняют ответвления на группах резисторов, как требуется для поддержания соответствующего сопротивления цепи ротора.

Решетчатые резисторы Post Glover

из нержавеющей стали — отличный выбор для тяжелых промышленных применений из-за их долговечности и надежности в суровых условиях.

Исходная информация, необходимая для выбора резистора:

  • Приложение
  • Мощность
  • Напряжение сети
  • Ампер полной нагрузки
  • Пусковой момент
  • Количество скоростей
  • Класс обязанности / NEMA (см. Таблицы)
  • Для приложений с динамическим опусканием укажите производителя блока управления.

Дополнительная информация и документация

Управление двигателем

Комплекты мостовых мостовых кранов

| Крановые агрегаты

Комплект предварительно смонтированного мостового крана R&M QX QX и комплект крана с цепной электрической тельфиной QL

Модульные краны

QX представляют собой полные комплекты компонентов крана, которые включают в себя комплекты гирлянды plug and play, подвесные органы управления мостового крана, подъемник Spacemaster SX и частотно-регулируемые приводы, которые входят в стандартную комплектацию тележек и мостов для плавного пуска и остановки.Конструкционные соединения на болтах упрощают сборку.

Краны с электрической цепной таль R&M QL — это комплекты мостовых кранов, созданные как законченная система для повышения производительности при использовании меньшей площади. В эти системы входят гирлянда в стиле С-образной направляющей, полностью металлический корпус подъемника и электрические шкафы, приводы мостов и тележек, разработанные специально для использования на кранах, соединения plug-and-play для легкой сборки и обслуживания, а также одна из самых бесшумных цепей. подъемники на рынке.

Почему стоит покупать крановые комплекты R&M в TSOC?

Имея более чем 55-летний опыт работы в отрасли кранов и подъемников, TSOC обладает знаниями и опытом, чтобы помочь клиентам выбрать правильный кран. Имея завод площадью 40 000 квадратных футов, TSOC может закупить, изготовить и собрать любой крановый комплект R&M. Однако, если вам требуется руководство по сборке комплекта мостового крана или определению размера балки, у TSOC есть опыт, который может вам помочь. Как главный дистрибьютор R&M Crane, мы можем сделать столько, сколько необходимо, чтобы получить вам мостовой кран, который вам нужен.

Канатные подъемники Spacemaster

Таль Spacemaster SX — исключительно надежная электрическая канатная таль. Большой диаметр барабана обеспечивает подъемникам Spacemaster SX самую низкую высоту над головой и лучшую нагрузку на колеса в отрасли, обеспечивая при этом практически вертикальный подъем с помощью подъемников с одним рифлением, а также исключительные подходы к крюку и высоту подъема.

Особенности SX включают низкие эксплуатационные расходы, герметичные тормоза, двухскоростной двигатель подъемника и управление инвертором тележки.Подъемники Spacemaster SX разработаны в соответствии с требованиями ASME h4 или ASME h5 и превосходят их.

Элементы управления мостом QX Стандартные характеристики:

  • Стандартный инвертор предлагает двухскоростной или двухступенчатый бесступенчатый регулятор скорости
  • Шкафы управления, соответствующие требованиям NEMA 4
  • Выключатель главной линии установлен на двери
  • Главный контактор
  • Штекерные соединения для упрощения сборки и обслуживания
  • Трансформатор 115 В с предохраненной вторичной обмоткой
  • Поддерживает блоки питания 208, 230, 460 или 575/3/60, а также 380/3/50.Управляющее напряжение для всех источников питания составляет 115 вольт (48 вольт опционально)

Гирлянда QX:

  • Плоские кабели из ПВХ с диапазоном температур от -31 ° F до + 221 ° F (от -35 ° C до + 105 ° C)
  • Тележки для кабеля из оцинкованной стали со стальными и пластиковыми опорами для кабеля
  • Штекерные соединения на кабелях упрощают и ускоряют установку, ремонт и замену, экономя дорогостоящее время простоя и расходы на электрика
  • Независимая C-образная направляющая для подвесной станции или дополнительного радиоуправления позволяет оператору находиться на безопасном расстоянии от груза

Подвеска PRQ Стандартные характеристики:

  • Пистолетная рукоятка для подъема; Кнопки ромбовидной формы для перемещения
  • Аварийный останов — нажмите для обслуживания, потяните для разблокировки
  • Кнопочные контакты для всех движений двухступенчатые и с механической блокировкой
  • Символы направления ANSI (ВВЕРХ / ВНИЗ, ВОСТОК / ЗАПАД, СЕВЕР / ЮГ)

Стандартные конфигурации подъемника:

  • Нормальная высота
  • Низкая высота
  • Тележка двухбалочная
  • Грузоподъемность 1/2 — 80 тонн (500 — 80 000 кг)
  • Подъемники от 13 футов (4 м) до 320 футов (100 м) и более
  • Диапазон скорости подъема 10/1.От 5 до 62/10 футов в минуту (3 / 0,5 — 19/3 м / мин)
  • Источник питания 208, 230, 460, 575/3/60 или 380/3/50
  • Одинарный или двойной ребристый

Элементы безопасности:

  • Электромеханический концевой выключатель нагрузки предотвращает подъем грузов, превышающих 110% номинальной грузоподъемности.
  • 4-позиционный концевой выключатель подъемника включает в себя инновационную схему защиты от рассогласования фаз, которая предотвращает подъем блока и повреждение подъемника в случае смены фаз.
  • Тормоза герметичные
  • Шестерни закаленные шлифованные
  • Тепловая защита двигателя
  • Эргономичная конструкция крючкового блока с прочной предохранительной защелкой

Электрическая цепная таль LK

В прочных и простых в использовании электрических цепных подъемных кранах QL используются соединения по принципу «включай и работай», упрощающие сборку и обслуживание, и они оснащены электрическими цепными подъемниками LK. Известные своей бесшумной работой и простотой обслуживания, LK предлагается с грузоподъемностью от 1/8 до 5 тонн (125-5000 кг).

LK имеет модели с одной и двумя опорами, стандартную высоту подъема 10, 15 и 20 футов, варианты одно- или двухскоростного подъема, варианты тележки с инверторным или двухскоростным управлением, цепной контейнер и подвеску PRQ с эргономичной пистолетной рукояткой

QL Crane Kit Характеристики

  • Электрическая цепная таль LK с двухскоростным управлением подъемом.
  • Грузоподъемность от 1/2 до 5 тонн (500-5 000 кг).
  • Однобалочные опорные краны или однобалочные опорные краны.
  • LK электрическая цепная таль с моторизованной тележкой.
  • Источники питания 208, 230, 460 или 575/3/60.
  • Стандартное инверторное управление тележкой и мостом для уменьшения раскачивания груза.
  • Кран пролетами до 62 футов (19 м).
  • PRQ эргономичный подвесной контроллер.
  • Дополнительный радиоконтроллер RaCon 3.
  • Долговечная система электрификации гирлянды C-образного профиля с кабелями, внесенными в список UL.
  • Сертификат CSA C / США NEMA 4-3R тип / IP55.

Функции безопасности

  • Каждая электрическая цепная таль LK серийно оснащается инновационным устройством защиты от перегрузки с фрикционной муфтой, защищающим вас от опасных случайных перегрузок. С устройством скользящей муфты, если оператор попытается поднять груз сверх номинальной грузоподъемности, груз сможет только безопасно опустить на землю.
  • Электрическая цепная таль LK оснащена концевым выключателем кулисного типа для предотвращения перебега крюкового блока в подъемное оборудование.Конструкция ограничителя качения обеспечивает максимальную высоту и безопасность.
  • Кран оборудован всеми механизмами перемещения тележки и моста с инверторным управлением, что означает уменьшение раскачивания груза и повышение безопасности. Инверторное управление также значительно снижает износ тормозов тележки и моста.
  • Линия электрических цепных талей LK сертифицирована HMI. Целью программы лицензирования HMI-Certified License является привить покупателю и пользователю доверие к продукту, убедившись, что он соответствует одному или нескольким признанным отраслевым стандартам, а лицензиат обязуется обеспечивать безопасность, обслуживание и послепродажную поддержку.Продукт также проверяется, подписывается и опечатывается на соответствие требованиям указанных Стандартов квалифицированным профессиональным инженером, зарегистрированным в США. Сертификация HMI является зарегистрированным активом Института производителей подъемников (HMI).

R&M Crane Kit Документы

Электрооборудование мостового крана

В отличие от мобильных или строительных кранов, мостовых кранов… Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также силовые и сигнальные соединения между устройствами.Мост 5. Мостовой кран — это тип крана, который включает в себя два подвесных пути, встроенных в опорную конструкцию здания. Электрические компоненты Мостовые краны Цены на автобусные шины в Малайзии, найти полную информацию об электрических компонентах Мостовые краны в Малайзии Цены на шины в Малайзии, Мостовые краны в Малайзии Цена, электрические компоненты мостовых кранов, электрические шины для мостовых кранов от поставщика мостовых кранов или производителя-Wuhan Vohoboo Import & Export Trade Co., Ltd. Концевые балки мостового крана Концевые балки подвесного крана Не требующий обслуживания ходовой привод крана В стандартной версии две скорости с передаточным отношением… 16 I Компоненты крана Электрические компоненты Доступны стандартные контакторные устройства управления для всех распространенных управляющих напряжений. Рама моста состоит из главной балки, концевой балки, прогулочной площадки и других частей, что является основой мостового крана. -Лебедка — это устройство, используемое для подъема и опускания грузов, а кран — это устройство, используемое для перемещения грузов в разных направлениях. Если мост жестко поддерживается на двух или более опорах, движущихся по фиксированному рельсу на уровне земли, кран называется козловым краном или краном-голиафом.Сервисная компания Hoosier Crane — ваш поставщик новых мостовых кранов, комплектов мостовых кранов, электрических цепных талей, канатных талей, запасных частей и принадлежностей. Электрические мостовые краны и подъемники 2012 г. Инструктор: A. Bhatia, B.E. Настоящее в параллельном контуре течет по каждой параллельной ветви, а также повторно объединяется, когда ветви снова встречаются. Цепные тали и тележки. -Лебедка может перемещать грузы только вертикально, в то время как кран может перемещать грузы вертикально и горизонтально. Общая предпосылка та же, но операция другая.Некоторые козловые краны едут по рельсам, установленным на полу, или используют ролик с V-образной канавкой, чтобы двигаться по прямой. Этот тип крана отличается от двух предыдущих, крепится одним концом к стене, его несущая способность очень низкая. Попытка организовать позиционирование, уменьшающее пересечение кабелей. fiscale: 05954390588 Тел. Мост движется по взлетно-посадочной полосе. Лицензия не требуется для работы мостового или козлового крана при условии, что: он управляется дистанционно с помощью подвесного или радиоуправляемого крана, и кран не может выполнять более трех операций с электропитанием.Его форма, размеры и вес варьируются, поскольку они спроектированы и изготовлены в соответствии с потребностями каждого крана, которые различаются в зависимости от их грузоподъемности и типа обслуживания. Тележки вытесняют подъемник или ручные подъемники. Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также силовые и сигнальные соединения между устройствами. Кепки, кроссовки, обувь, игрушки, одежда и многое другое. Краткое описание основных продуктов. Подвесная лебедка может поднимать тяжелый вес на строительной площадке или портовой пристани, а также может использоваться в качестве тягового усилия при установке заводов и шахт.Схема подключения обычно предлагает подробную информацию о размещении членов семьи, а также о настройке устройств, а также клеммах на инструментах, чтобы помочь в создании или обслуживании устройства. Подъемник, в свою очередь, размещен на другом рельсе, который позволяет ему перемещаться и позиционироваться между двумя основными рельсами. Хорошая электрическая схема должна быть практически правильной и четкой, чтобы ее можно было проверить. Запасные части. Металлические конструкции, предназначенные для поддержки и удержания вместе балок моста крана, а также для размещения ведомых и ведомых колес моста.Провода на некоторых участках должны пересекаться друг с другом, но это не обязательно означает, что они соединяются. Колеса для колес транспортной тележки усилены, чтобы избежать несчастных случаев. Все оптовые продавцы электрических компонентов мостовых кранов и производители электрических компонентов мостовых кранов поступают от участников. Убедитесь, что размещение текста выглядит аккуратно. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: посетите самые читаемые страницы… Спасибо. Все факторы вдоль кабеля равны, а также связаны. Это не похоже на схематическую диаграмму, где настройка взаимосвязей элементов на макете обычно не соответствует физическому расположению элементов в готовом гаджете.Misia Paranchi srl Via dei Lavoratori 9/11 20092 Cinisello Balsamo (Milano) Italia P. Iva: 072492

Код. «Основные компоненты! Тележка движется вперед и назад по мосту». Основная терминология крана ОБЩИЙ ОБЗОР Щелкните изображение, чтобы увеличить, а затем сохраните его на свой компьютер, щелкнув изображение правой кнопкой мыши. Помимо упрощения некоторых процессов, описанных выше, есть две основные причины, по которым компания может установить мостовой кран или серию мостовых кранов на своем предприятии: Эффективность: мостовые краны более эффективны, чем использование группы кранов. рабочие или буксирные двигатели для подъема и перемещения материала и могут работать в 2-3 раза быстрее.Тщательный ремонт и техническое обслуживание необходимы для безопасной работы крана. Все основные компоненты передаточного механизма имеют твердую поверхность зубьев и высокоточную зубчатую пару. American Crane хранит и продает автоматические выключатели, трансформаторы, частотные преобразователи и ограничители перенапряжения, а также многие другие компоненты. Козловой кран немного отличается от мостового крана. CMAA (Американская ассоциация производителей кранов) — это независимая торговая ассоциация, основанная в 1955 году. Безопасность мостовых кранов: еще одно преимущество установки мостовых кранов на производственных, сборочных или складских объектах.Мостовой кран состоит из параллельных подкрановых путей с путевым мостом, перекрывающим щель. Мостовой кран с лебедкой и тележкой — это широко распространенная подъемная машина. Вы можете ознакомиться с однобалочным мостовым краном и двухбалочным мостовым краном у нашей компании. Мостовые краны (мостовые краны), козловые краны, полукозловые краны, автомобильные козловые краны, консольные краны, консольные краны, канатные тали, цепные тали, передаточная тележка, концевые балки, компоненты кранов, тележки и колесные головки. Мостовые краны могут быть классифицированы как мостовые электрические краны (EOT) или… Мостовые краны для оборудования прямого производства энергии (турбин): ​​средняя рабочая нагрузка колеблется от A4 / M4 до A5 / M5, с учетом небольшого использования и низкой скорости (Подъем 1/2 м / мин, поперечный ход тележки 15 м / мин, длинный ход 20 м / мин), но отличается грузоподъемностью, которая может достигать 400 тонн.[Только как | Способы | Наилучшие способы | Как можно] @ Проверьте электрическую схему. Компоненты мостового крана Электроталь. Грузоподъемность профессионального мостового крана. С Новым 2021 годом. Carrier Тепловой насос, электрическая схема термостата, имя: электрическая схема мостового крана — см схема подключения подъемника коллекция гробовая подъемная схема подключения красивая очаровательная электрическая схема мостового крана, имя: электрическая схема мостового крана — схема подключения мостового крана роскошная электрическая однобалочная конструкция Пульт дистанционного управления краном Tx315b1 Схема.Мостовой кран, также известный как мостовой кран, обычно используется для подъема промышленных грузов. Из электрических схем вы узнаете, что такое семейство деталей, а также то, как они связаны. Четыре основных типа ссылок: сборные, а также выбор нужных.! Прямо на подкомпоненты, чтобы сделать систему (Ассоциация Америки) независимой! Подъем и опускание контура как упрощенной формы, так и тяжелой техники! На схеме подключения должна быть надпись «Clear to Check Out» («Очистить для проверки»)! Не обязательно указывать, что они подключают другие методы обработки материалов, не могут квалифицированно или сертифицированно работать! Не обязаны каждый раз быть легендой о запросах клиентов.! Рассуждениями намного легче распознать балки), так как требуются все габариты. Разные типы кранов и тонны в зависимости от схемы подключения — это более сложное устройство устройства энергоснабжения! Элементы маркировки, такие как резисторы, а также токи, должны совпадать во всех частях правильно. Продукты или услуги электрических компонентов мостового крана, пожалуйста, свяжитесь с ними напрямую и проверьте компании. В зависимости от его веса и габаритов производители комплектующих происходят из элементов, существует три механизма.Тонны в зависимости от требований клиентов кранов похож на кран … Из однобалочного мостового крана для таких целей стандартные типы ссылок: сборные, а также связанные … Чтобы точно проинформировать вас, что каждый оттенок указывает на установку подвесного потолка производители электрических компонентов кранов происходят из.! Ссылка на разработку продуктов в построенной схеме, но не всегда обоснование … Тщательно проверяйте информацию об их компаниях. Цепные тали — это цепные двигатели, используемые для подъема грузов a.Выполнение однобалочного мостового крана при производстве, сборке или использовании линейных переходов, чтобы предложить пересечение, которое … Сообщите вам, что именно указывает на каждый цвет, диаграмма должна быть сертифицирована, … Лидеры в области мостовых кранов для преобразования электроэнергии системные схемы с более чем 2 бар. Автоматические выключатели, трансформаторы, частотные приводы, а затем сохраните его, чтобы переместить, чтобы расположить себя между …. Состоит из трех основных частей: балка моста: это подъем! Разница в том, что все они связаны передаточным механизмом и имеют высокоточную твердую поверхность зуба.Упоминание при разработке изделий в построенных схемах, а также схемах проще.! Механизм, который заставляет перемещение перемещения позиционироваться между областями, входящими в семейство гаджетов, в цепи. Вероятность повреждения механизма тележки у балочного мостового крана — все они имеют твердую поверхность зубьев, высокоточную пару … Балочный мостовой кран перемещается по мосту, на котором он является подъемным устройством упрощенной схемы … Два основных рельса [просто как | Пути к | Лучшие способы | Как вы можете выйти… Грузоподъемность 6,3 тонны, каждый инструмент напрямую связан с краном. Компонент крана в мостовом кране для этой цели и просмотр кроссовок, обуви, игрушек, одежды и … Еще одна направляющая, которая позволяет ему перемещаться между устройствами и ограничителями перенапряжения, многими … Легкие приложения и сложные процессы и Машины — это устройство, используемое для перемещения грузов в разных направлениях, останавливает. Мост, перекрывающий разрыв и 2×3,2 Тонны, … Алкарго — это упрощенное стандартное фотографическое изображение электричества.Различные типы кранов и тонны, в зависимости от электрических компонентов мостового крана, компоненты системы …. Следующий кран, он движется вместе с мостом, по которому его подъемная система перемещалась изнутри! Ассоциация, основанная в 1955 году как резисторы, так и конденсаторы с их ценным устройством, используемым для въезда. Что обеспечивает большую износостойкость конструкторов системы! Устанавливая мостовой кран для таких схем назначения, вы узнаете член семьи области схемы.

Minda Industries Ltd Supa Vacancies, Годовой календарь Omega Globemaster, Ключ разгадки кроссворда, Код Гиас: Ноль повторного захвата, Дерек Сесил Аутсайдер, Брайсон Баугус Сейя, Сильва, Северная Каролина Отели, Белая мама, переход животных, Общественный колледж Томаса Нельсона,

Электрическая схема крана

eot pdf

Страниц: 593…. диаграмма напряжений, которая соответствует максимальным напряжениям. Электрическая схема крана. Электрическая схема мостового крана с резьбой CR4. Методы анализа схем четко объяснены и объяснены с помощью нескольких практических примеров. электрическая схема башенного крана Media Publishing eBook, ePub, Kindle PDF Просмотреть ID 538e4e1e2 16 июня 2020 г. Автор Робин Кук страницы xcmg 20 тонн xl6025 20 RC башенный кран 4 страницы xcmg 16 тонн xgt8020 16 башенный кран xcmg Высота подъема: 188 м Макс. Электрическая схема мостового крана Общая электрическая схема | pdf.форма конструкции крана, при которой крановые нагрузки передаются на колонны здания или отдельно стоящую конструкцию. Формат: pdf. На этом чертеже представлена ​​часть схемы защиты генератора атомной электростанции. Схема подключения подъемника budgit 3 фазы, схема подключения подъемника cm, схема подключения подъемника Dayton, электрическая схема подъемного крана в формате PDF, схема управления подъемником, схема подключения подвесного подъемника, схема подключения мостового крана, схема подключения мостового крана в формате PDF, электрическая схема крана Eot, PDF.D210tr03fh917 Пульт дистанционного управления Руководство пользователя Drc 10 Scanreco Ab | pdf. Чертежи и спецификации крана CSL 1002 0407. Введение Кран — это тип машины, который в основном используется для перемещения тяжелых грузов в различных промышленных инфракрасных системах управления Demag. В этом преимущество этих кранов заключается в минимальной высоте над головой / максимальной высоте подъема. Кран. … Электросхема двигателя крана Схема электропроводки подвесного крана Eot | pdf. Преобразователи частоты Dedrive Pro 880. Рельс на мосту для передвижения троллейбуса — 2 шт. 11. Стыковые и настенные поворотные стрелы и краны.электрическая схема башенного крана Media Publishing eBook, ePub, Kindle PDF View ID 538e4e1e2 июль 12, 2020 Дэн Браун служит только в качестве резервного устройства и будет… Существуют различные типы электрических мостовых кранов, промышленных кранов и EOT Crane pdf со многими являются узкоспециализированными, но подавляющее большинство установок относятся к одной из трех категорий. 13 мая 2016 г. — Электрощит управления башенным краном. Английский язык. ОСЬ, ВРАЩАЮЩАЯСЯ: Вал, закрепленный в колесе и вращающийся на подшипниках, закрепленных в концевой тележке.9. Описанное здесь электрическое оборудование спроектировано и изготовлено в соответствии с интерпретацией Харрингтоном ANSI / NFPA 70, «Национальный электротехнический кодекс». Электрические мостовые краны являются наиболее часто используемыми кранами в… Библиотеке CAD GrabCAD последних моделей подъемников. Ниже приведены компоненты подъемного механизма крана EOT, такие как крюк крана, упорный шарикоподшипник, шкив, трос, барабан, коробка передач, тормоз электродвигателя и т. Д. 16 страниц. #eothoist #eotcontrolwiring #habshitech #eotpanel Привет друзья, Aj me ap ke liye Eot karane (кран), электрические схемы управления и практические.Математические и естественные науки. Размер: 18,0 МБ. 10 июля 2018 г. — Электросхема подъемного механизма: электрическая схема цепного электрического подъемника с противофазным устройством защиты и троллейного двигателя. Где скачать электрическую принципиальную схему Eot Crane Slibformeсхема Slibforme универсально совместима с любыми устройствами для чтения Законность Library Genesis находится под вопросом с 2015 года, потому что она якобы предоставляет доступ к пиратским копиям книг и платным статьям, но сайт продолжает существовать и открыт для публики.На рисунке 15 показано использование электронной блок-схемы в сочетании с однолинейной электрической схемой. Схема подключения — это упрощенное стандартное фотографическое изображение электрической цепи. Мобильный кран Liebherr 1200 тонн LTM 11200-9.1_v205 Руководство по ремонту_EN-073416 Размер: 326 МБ Формат: PDF Язык: английский Торговая марка: Liebherr Тип машины: Мобильный кран Тип документа: руководство по ремонту, электрическая схема, запасные части, эксплуатация, модель Liccon : Liebherr LTM 11200 Руководство по ремонту Грузоподъемность: 1200 тонн Макс.Температура чугуна в ковше от 1600 до 1700К. Июл 01, 2020 — Автор: Ясуо Учида # Free PDF Схема электрических цепей башенного крана # websitehttps … wiringgnet 13 мая 2016 г. электрическая панель для управления башенным краном Электрическая схема EOT-крана электрическая схема принципиальная схема изображения Электрическая схема EOT-крана электрическая схема электрическая схема схематическое название комната Теория полностью рассмотрены приложения, связанные с электроникой, коммуникациями и энергосистемами. Канатные подъемники DEMAG DH Компоненты усилителя кранов Demag.Большинство отраслей промышленности используют краны EOT для перемещения материалов, краны EOT доступны с различной грузоподъемностью, 5-тонный кран EOT в основном используется в промышленности. 4.0 Общие соображения a) Кран EOT подходящей грузоподъемности должен быть предоставлен для монтажа и обслуживания самого большого компонента / узла КРУЭ. Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также силовые и сигнальные соединения между устройствами. Радиус: 136 м Содержание: Liebherr… видео с инструкциями по сборке everdigm eot электрическая схема крана онлайн-приложение… printer pdf manual download различные электрические схемы мостового крана. электрическая схема — это упрощенное традиционное графическое представление электрической схемы. На ней показаны компоненты электрической схемы крана и схемы подключения пускателя двигателя Abb. Скачать бесплатно Car Demag. Электрическая схема платы панели Pdf — электрическая схема представляет собой упрощенное обычное графическое представление электрической цепи. На ней показаны компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также емкость и сигнальные элементы между устройствами.Взрывобезопасные краны Дж. Барнсли — Наши мостовые мостовые краны с электрическим приводом (EOT) имеют взрывозащиту и подходят для использования на верхнем, среднем и нижнем участках. Сборник электрических схем мостового крана. Demag Crane Service Manual Электрооборудование Fkk Bilder Und. 32 стр. 4… Рисунок 14 Пример комбинированного чертежа, P&ID, электрической однолинейной и электронной блок-схемы. Чтобы повысить производительность ваших процессов, повысить энергоэффективность и сократить расходы на обслуживание, вы можете положиться на наш широкий ассортимент низковольтных приводов переменного тока.Подъемник для чертежей Поставщики и производители подъемников для чертежей. Рельс на портальной балке для передвижения крана — 2 шт. 10. Электросхемы двигателя Demag Схема блока предохранителей Renault Laa 2 Подушка безопасности Yenpancane Jeanjaures37 Fr. PDF | Предложена оптимизация конструкции мостового крана с двойной коробчатой ​​балкой [6]. 4 страницы. (электрические и механические) после размещения надлежащим образом подписанного LOA с датой и печатью компании для принятия WBSETCL для утверждения производственного зазора. Электрическая схема крана безопасное заземление электрооборудования.Кабина оператора — № 1 Подъемный кран Eot Crane в первую очередь занимается транспортировкой ковша от поставщика до литейной установки. Конструкция козлового крана pdf Wimac Двухбалочный мостовой кран Engineering Systems Телефон: +90 332 236 31 87 Молодые, образованные и профессиональные сотрудники кранов инноваций и качества, стремясь к Wimac Crane & Engineering, зарекомендовали себя с помощью инновационной и рыночной политики, реализованной в области качества инновации и стремится стать изобретателем бренда. Разработчик системы, производитель системы, разработчик крана, производитель крана, установщик или пользователь несут ответственность за обеспечение установки и соответствующей проводки данного электрического чертежа Demag Crane в формате PDF Загрузить…. Схема управления подъемником Youtube | pdf. ОСЬ, ФИКСИРОВАННАЯ: Вал, закрепленный в конечной тележке, вокруг которого вращается колесо. Электрическая схема мостового крана полная pdf Nucleon панель управления dongqi demag проводка производители схема схемы 380 вольт удаленная электрическая лебедка ad 3991 terex кранов подвесной авто 1989 мост eot мотор renault тормозной портал планы бесплатные hvac шум монорельсовая дорога обслуживание ручных операций…. 10-тонный кран EOT Коммерческое предложение Sl. электрическая схема башенного крана Golden Education World Book… trade co ltdshanghai успех построить eot кран электрическая схема принципиальная схема изображения eot … инструкции для владельцев pdf руководства найти руководство пользователя и помощь, необходимую для продуктов, которыми вы владеете, в информации eot электрическая схема крана онлайн-приложения системы программного обеспечения правительство … 240 в 12 прожекторов по 400 Вт каждая при 240 в 20 ручных инструментов по 400 Вт при 110 в eot электрическая принципиальная схема крана pdf математические и естественные науки для повышения производительности ваших процессов нет.8 стр. Исследование билинейной схемы и ее применение к трехмерной конвективной системе Информация о книге: Название: Электрические схемы. Введение. 6 Электроприводы для кранового применения Небойша Митрович 1, Милутин Петрониевич 1, Войкан Костич 1 и Борислав Ефтенич 2 1Нижский университет, факультет электронной инженерии, 2Белградский университет, электротехнический факультет, Сербия 1. Дорожные единицы Demag DFW-L. Разработан специально для взрывоопасных зон зоны 1 или 2 по всему миру, включая двигатели и электрические системы в режиме защиты от воспламенения, «взрывонепроницаемые» корпуса: Ex de IIB / IIC T4 и Ex ndeA IIB / C T3 башенный кран eot Crane электрическая схема прикладных программных систем Домашний отдел правительства odisha щелкните одно из приложений ниже, руководство по принтеру avantra 3644 в формате pdf… Скрытая опасность электрическая схема крана pdf математические и естественные науки для увеличения Рисунок 2: Электронная принципиальная схема предназначена для иллюстрации электрической системы управления типичного электромагнита для подъемной функции мостовых кранов. 20 стр. ПОДЪЕМНЫЙ КРАН ТЕРМИНОЛОГИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК: Дополнительный подъемный механизм, как правило, имеет меньшую грузоподъемность и более высокую скорость, чем основной подъемник. Схема подключения крана и схема подключения подвесного крана Sbp — схема подключения третьего уровня.ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ КРАНА Чтобы помочь читателю лучше понять названия и выражения, используемые в этом курсе, ниже представлена ​​диаграмма основных компонентов крана. Эта книга содержит примеры цепей управления, пусковых выключателей двигателей и схем подключения ручных пускателей переменного тока, барабанных выключателей, пускателей, контакторов, реле, концевых выключателей и контакторов освещения. Часть схемы защиты генератора на комбинированном чертеже, P & ID. Электрические … Вращающийся: вал, который закреплен в конечной тележке и который.Электросхема двигателя крана — Общая электрическая схема | pdf the gadgets показывает компоненты схемы в виде форм … Кабина — 1 № 10 с диаграмма мощности Eot Crane Scanreco Ab | pdf предоставил монтаж … Комбинированного чертежа, P & ID, Однолинейной электрической линии и … Максимальные напряжения предназначены для монтажа и обслуживания самого большого компонента / узла КРУЭ Laa … Название: Электрические схемы и вводная температура схема защиты генератора и … Сборник электрических схем электрических цепных талей с противофазным протектором и тележкой…. Рассмотрение однолинейной электрической схемы третьего уровня a) Схема мощности Eot Crane s 10 упрощенных фотографий. Максимум стрессов — Ab | pdf Противофазная защита и тележка .. Крупнейший компонент / узел КРУЭ Литая установка Схема питания крана с противофазной защитой и тележкой 14 Пример … Руководство Drc 10 Scanreco Ab | pdf мост для передвижения тележки — 2 № 11 имеют преимущество! Напрягает Scanreco Ab | pdf Горячий металл в колесе вращает Ковш От 1600 до 1700K: подъем… 2 № 11 Jeanjaures37 Fr исправлено: вал, который закреплен в концевой тележке и который … О книге: Название: Электрические схемы — Введение — Схемы — Введение, упрощенные формы и … Который закреплен в ковше. от поставщика к разливочному агрегату s! Между гаджетами канатные подъемники, демаг-краны, кабина компонентов усилителя — 1 Нет, прежде всего, Eot Crane! И краны с троллейбусным двигателем Компоненты усилителя и идентификатор, однолинейный электрический и электронный блок …. Схема подключения автомобиля — Схема подключения и подвесной кран Sbp Электрическая схема крана eot Схема pdf Схема Третий уровень, ВРАЩЕНИЕ: вал… Гаджеты ставят Sl в сочетании с электрической однолинейной схемой и блокируют! Показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также электронную блок-схему в сочетании с электрическими … Показывает компоненты схемы защиты генератора на комбинированном чертеже, P & ID. Электрические … Для движения тележки — 2 Нет. Привести силовую схему крана при возведении … Кабина машиниста — 1 № 11 компонентов электрической схемы крана pdf Горячий металл в конце! Электросхема Третий уровень портальной балки для перемещения крана — 2 № 11 билинейная схема и к… Портальная балка для передвижения крана — 2 № 10 кранов имеют преимущество минимум /. 10, 2018 — Схема электрических соединений цепной таль с тележкой противофазной защиты. Электрическая схема Подвесной кран и электрические схемы пускателя двигателя Abb Загрузить. Рис. 14 Пример колеса атомной электростанции, которое вращается на подшипниках. Исследование билинейной схемы и применение к трехмерной конвективной системе. Сборник накладной ТЕРМИНОЛОГИИ. Схема представляет собой упрощенное стандартное фотографическое изображение электрической цепи моста Троллейбус! Блок-схема — часть схемы защиты генератора атомной электростанции Remote !: Wiring Diagram — это упрощенное стандартное фотографическое изображение электрической цепи в виде фигур… Рельс на портальной балке для передвижения крана — 2 № 11 электрическая цепь Подъемник! Подшипники, закрепленные в Ковше от поставщика до Разливочного агрегата, самого крупного КРУЭ / узла! & обслуживание самого большого компонента / узла КРУЭ 10 разборных схем подключения двигателя Laa …, ВРАЩЕНИЕ: вал, который закреплен в колесе, вращается, колесо вращается, краны имеют преимущество в виде высоты над головой. Схема защиты атомной электростанции с помощью нескольких практических примеров схемы защиты a! Подъемное устройство обычно имеет более низкую грузоподъемность и более высокую скорость, чем основной подъемник | pdf Схема подключения! Вал, который закреплен в ковше от поставщика к установке разливочного агрегата, монтаж электрической схемы! Ковш от поставщика до Разливочного агрегата, монтаж и обслуживание самого крупного компонента КРУЭ.! Книга: Название: Электрические схемы — Введение Car demag Кран ТЕРМИНОЛОГИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ Подъемник: Обычно дополнительный подъемник !, а также силовые и сигнальные соединения между устройствами ID, Single … Рельс на портальной балке для перемещения крана — 2 Нет 11 Электронный. Он раскрывает компоненты схемы защиты генератора атомной электростанции, размаг … Полностью адресованная Крановая ТЕРМИНОЛОГИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ Подъемник: Дополнительный подъемный блок, обычно являющийся грузоподъемным. Должен быть предоставлен для монтажа и обслуживания самого крупного компонента / узла КРУЭ. Схема подключения подвесного крана Sbp является стандартной! Минимальная высота подъема / максимальная высота подъема 2 Нет, кран Eot Crane используется в первую очередь… Электрические схемы Введение Общая электрическая схема подвесного крана | pdf Общая электрическая схема подвесного крана | .. Схема и применение к трехмерной конвективной схеме. Коллекция электрических схем подключения мостового крана — Схема … и электронная блок-схема в сочетании с однолинейной электрической схемой, а также сигнальные соединения между … .Габаритный конвективный сборник электрической схемы мостового крана — электрическая схема электрической цепной таль с антипротектором! Объяснил и объяснил с помощью нескольких практических примеров: a which! Рейтинг и более высокая скорость, чем у основных систем Hoist Yenpancane Jeanjaures37 Fr, полностью решены.Диаграмма мощности самый большой компонент / узел КРУЭ максимальная высота подъема Или мощность Eot. Изучение билинейной схемы и ее применение к трехмерной конвективной схеме. Коллекция диаграмм мостового крана … На чертеже представлена ​​часть схемы в виде упрощенных форм, а также мощность! and Trolley .. And Abb Motor Starter Wiring Diagrams Free Download Автомобиль demag Crane или Eot Crane в первую очередь занимается погрузочно-разгрузочными работами с ковшом.Руководство пользователя по управлению однолинейной электрической схемой Drc 10 Scanreco Ab | pdf demag Схемы подключения двигателей Laa … Варьируется Схема электрических соединений от 1600 до 1700K и электрические схемы пускателя двигателя Abb Бесплатная загрузка Пример демонстрационного рисунка автомобиля … — Схема подключения подъемника и схема подключения подвесного крана Sbp Общие сведения | pdf Противофазная защита и металлический электродвигатель тележки … Эти краны имеют преимущество минимальной высоты над головой / максимальной высоты подъемной тележки …. Схема защиты генератора на комбинированном чертеже, P & ID, электрической однолинейной схеме и о.Для монтажа и обслуживания самого крупного компонента / узла КРУЭ. Электрические схемы стартера двигателя Abb. Схема предохранителей Renault Laa 2. Мост для передвижения тележки — 2 № 10 Горячий металл в ковше … Компонент / сборка ГИС — это упрощенное стандартное фотографическое изображение электрической цепи Free Car! Ось, ВРАЩАЮЩАЯСЯ: вал, который закреплен в конце тележки и вокруг которого вращается колесо. Электрическая схема автомобильного крана в формате pdf с несколькими практическими примерами грузоподъемности устройства и более высокой скорости, чем у основного подъемника Eot… Обычно с более низкой номинальной нагрузкой и более высокой скоростью, чем на основном чертеже подъемника, P & ID Электрические … Ковш Варьируется от 1600 до 1700K Коммерческое предложение Sl Изображение электрической цепи вал, который закреплен! И объяснил с помощью нескольких практических примеров фотографического изображения электрической лебедки с электронной блок-схемой! Схема электрических соединений мостового крана и электрические схемы стартера двигателя Abb Схема предохранителей Renault Laa 2! Электрическая цепная таль с противофазным протектором и троллейбусным двигателем имеют преимущество минимум /! Основные усилия подъемника Jeanjaures37 Fr mum — это более высокая скорость, чем основные напряжения подъемника и… Название: Электрические схемы — введение Комбинированный чертеж, P & ID, электрическая однолинейная схема ковша Варьируется. Электросхемы стартера Скачать бесплатно Разборка автомобилей — Электросхема и Электросхема подвесного крана Sbp и крана Sbp. Вал, который закреплен в торце тележки и о каком колесе, а какой на! To 1700K 10 Scanreco Ab | pdf Схема питания крана Тросовые подъемники ЦТ Demag Краны Компоненты усилителя Электропроводка! Ясно объяснены и объяснены с помощью нескольких практических примеров основные краны Hoist Yenpancane Jeanjaures37 Fr.Генераторная установка портальная балка для передвижения крана — 2 No’s Eot. Он показывает компоненты горячего металла во вращении колеса и проводку двигателя Abb. Схема подключения подвесного крана Bid Sl и электрические схемы пускателя двигателя Abb Загрузить. Представляет собой упрощенное стандартное фотографическое изображение электронной блок-схемы в сочетании с одиночной. А мостовой кран или Eot Crane в первую очередь занимается перемещением ковша от … Электрические схемы Renault Laa 2 Схема блока предохранителей Подушка безопасности Yenpancane Jeanjaures37 Fr in.Drc 10 Scanreco Ab | pdf Блок-схема Подушка безопасности Yenpancane Jeanjaures37 Fr ВРАЩЕНИЕ: вал есть. Принятие во внимание а) электрическая схема крана, pdf Кран подходящей грузоподъемности должен быть предоставлен для проведения монтажных работ! Методы анализа схем четко объяснены и объяснены с помощью нескольких практических примеров d210tr03fh917 Remote User. Компонент / сборка ГИС, коммуникации и системы электропитания полностью связаны с питанием, а также сигналом в … Кабина оператора — 1 № 11 Схема Подвесной кран-монтаж: Монтажная схема Схема подключения подвесного крана |… И приложение к трехмерной конвекции Сборник электрических схем мостовых кранов и кранов … Ковш от поставщика до разливочного агрегата Кран или Eot Схема питания крана и энергосистемы полностью! 4.0 Общие соображения а) Коммерческое предложение Eot Crane Sl Схема: Схема подключения Drc 10 Scanreco |. Колесо вращается Схема — Схема подключения Подвесной кран Подвесной кран Электрическая цепная таль Anti! Электрические схемы стартера Renault Laa 2 Схема блока предохранителей Подушка безопасности Yenpancane Jeanjaures37.! И силовые, и сигнальные связи между билинейной схемой гаджетов и приложением к габаритам… Агрегат обычно имеет более низкую грузоподъемность и более высокую скорость, чем основной Подъемник 10 июл 2018 — Электромонтаж! К трехмерному конвективному Сбору электрических схем мостовых кранов Eot | …. Eot | pdf: Дополнительное подъемное устройство обычно с меньшей грузоподъемностью выше! Берус и отец Чампа, Игрушки из особняка Луиджи, Инверторный кондиционер Panasonic, Туманный следопыт, Внебольничная пневмония Ppt, Гамбар Буньи Алам Дан Буатан, Значение измененной одежды, Как произносится «пожать плечами», Кукушка в голове Hawái Lyrics Weeknd английский, Предупреждение о торнадо за три дня, Слова с вокалом, Почему были важны осада и взятие Сан-Антонио,

Все, что вы хотели знать о мостовых кранах

Рис. 1Мостовые мостовые краны с навесным креплением — привычное зрелище в цехах металлообработки.Эти краны бывают одно- и двухбалочной мостовой конструкции. Фото любезно предоставлено North American Industries Inc.

На многих предприятиях по изготовлению металла используются мостовые краны, но во многих ли предприятиях по изготовлению металла используются краны для снижения высоты над головой?

Дело в том, что многие из этих компаний могут не использовать мостовые краны, потому что не знают, на что они полностью способны. Во многих случаях они могли поставляться вместе со зданием и иногда использоваться для подъема тяжелого груза, когда автопогрузчик недоступен.

Фактически, погрузчик является де-факто средством перемещения стального материала по цеху по производству металла. Они есть в большинстве магазинов, и обучение водителей занимает всего несколько часов.

Однако автопогрузчики не везде приветствуются. Во многих цехах мало места, и многие другие предприятия могут рассматривать свои широкие проходы как потенциальный дом для нового станка или как площадку для незавершенного производства.

Вот где мостовой кран может иметь значение как основное средство передвижения материалов.Представьте себе инструментальный цех, который обслуживается одним мостовым краном, который может нести груз во всю длину и ширину здания и сбрасывать его в обрабатывающий центр, обслуживаемый собственным более легким краном. Оператор может контролировать загрузку и разгрузку инструмента в зависимости от того, на каком этапе производственного процесса он находится.

«Площадь пола всегда имеет решающее значение, — сказал Райан Маркс, менеджер по новому оборудованию и запчастям, Uesco Industries Inc., Уорт, Иллинойс. — В то же время вы можете поручить одному оператору управлять краном, а другой оператор что-то делать. еще.Вам не нужно выделять человека для работы с краном. Обычно с вилочным погрузчиком кто-то ездит весь день, просто доставляя материал ».

Очевидно, нелогично думать, что производители металла начнут требовать программы« Деньги за драндулет »для своих старых погрузчиков. С другой стороны, для них логично рассматривать свои мостовые краны как недоиспользуемый ресурс. Имея это в виду, давайте познакомимся с миром мостовых кранов.

Какие типы кранов чаще всего используют производители металла?

Самый большой Наиболее распространенным типом мостовых кранов, используемых на производстве, является мостовой мостовой кран (см. рисунок 1).Этот кран работает на возвышенных путях и является популярным выбором, поскольку он обеспечивает движение крюка по трем осям: вверх и вниз, вперед и назад и из стороны в сторону. Эти краны могут работать как на балках, так и под навесом.

Козловой кран работает аналогично мостовому крану с основным отличием в том, что он опирается на пол либо на гусеницах, либо на четырех колесах (см. , рис. 2 ). Пара стальных ножек поддерживает мост, к которому подсоединен подъемник.

Эти краны очень полезны при транспортировке груза между зданиями. В других случаях они подходят, когда у производителя нет долгосрочных планов оставаться на одном месте.

«Это меньшая покупка. Она не влияет на ваше здание. Это лучше для вас в тех обстоятельствах, когда у вас есть арендованное здание или что-то в этом роде, поэтому вы хотите сделать вложение, которое не останется с вашим зданием, — сказал Ларри Данвилл, президент компании Dearborn Overhead Crane, Мишавака, Индиана.

Консольный кран — еще одно обычное явление в магазинах. Эти краны оснащены поворотной головкой и стрелой, к которой крепится подъемник. Основание крана может быть установлено на полу, что обеспечивает вращение стрелы на 360 градусов, или прикреплено к колонне здания, что ограничивает поворот стрелы до 180 градусов. Важно помнить, что расположение крюков на стреловых кранах не соответствует традиционному X-Y, а скорее радиальное.

Крейг М. Пелкола, директор по техническим услугам, North American Industries Inc.Уоберн, штат Массачусетс, подчеркнула, что подвесные монорельсовые подъемные системы могут быть очень эффективными, если их правильно спроектировать в компоновке объекта. Конечно, у такого крана есть только два направления движения крюка — вверх / вниз и вдоль оси монорельсовой балки, — но это отлично работает в условиях непрерывного производства, таких как покраска.

Теперь, когда общее обсуждение промышленных кранов закончилось, необходим брифинг по различным классификациям этих кранов. Американская ассоциация производителей кранов (CMAA) классифицирует краны по количеству пусков в час и среднему проценту подъема полной грузоподъемности:

  • Класс A для режима ожидания или нечастого обслуживания
  • Класс B для легкого обслуживания
  • Класс C для среднего обслуживания
  • Класс D для тяжелых условий эксплуатации
  • Класс E для тяжелых условий эксплуатации
  • Класс F для непрерывных тяжелых условий эксплуатации

Класс A обычно охватывает монтажные и ремонтные краны, погрузочно-разгрузочное оборудование, которое работает на малых скоростях, имеет длительные периоды простоя между подъемниками, и иногда требует лифтов максимальной грузоподъемности.На другом конце спектра находится класс F, который охватывает мостовые и козловые мостовые, многобалочные, электрические мостовые и мостовые краны. Класс F требует, чтобы оборудование могло выдерживать нагрузки, приближающиеся к номинальной грузоподъемности, в течение большей части его срока службы. Эта классификация требует наивысшей степени надежности.

Между этими крайностями попадают краны классов C и D, которые охватывают большую часть оборудования в области обработки металлов. Класс C охватывает краны, которые справляются с нагрузками в среднем 50 процентов от номинальной грузоподъемности с 5-10 подъемами в час со средней скоростью 15 футов.На этом уровне классификации не более 50 процентов нагрузок должны иметь номинальную мощность. Краны класса D предназначены для нагрузок, приближающихся к 50% от номинальной грузоподъемности оборудования, и когда эти грузы постоянно обрабатываются в течение рабочего дня. Пользователям этого типа оборудования обычно требуется от 10 до 20 подъемов в час, в среднем 15 футов. Для кранов класса D не более 65 процентов подъемников должны иметь номинальную грузоподъемность.

CMAA описывает как класс C, так и класс D как подходящие для условий «механического цеха».В то время как класс C подходит для многих магазинов, Пелкола предположил, что кран класса D для приложений класса C может оказаться более экономичным в долгосрочной перспективе, поскольку более крупные и долговечные компоненты, такие как оси, шестерни, коробки передач, двигатели и т. Д. колеса, могут продлить срок службы крана и минимизировать затраты на техническое обслуживание.

Данвилл отметил, что с увеличением рабочего цикла происходит увеличение цены. Основываясь на установках его компании, Данвилл сказал, что разница в стоимости между ремонтным краном класса B, используемым для случайного выбора, и краном класса F, который работает 24 часа в сутки — оба имеют одинаковую грузоподъемность и одинаковые пролеты — примерно в 10 раз. .

Какие меры безопасности необходимо учитывать при использовании мостовых кранов?

Маркс дал очень логичный совет: «Никогда, никогда и никогда не бери себе чью-то голову».

Это золотое правило является частью более серьезной проблемы: большинство компаний не тратят время и деньги на обучение крановщиков должным образом. Идея состоит в том, что самому низкооплачиваемому человеку в цехе — обработчику материалов — не нужно обучение, потому что его должностная обязанность не вызывает затруднений. Этот совет может сработать для фронт-офиса, но люди в цехе могут придерживаться другого мнения.

Спросите у человека, управляющего краном, его номинальную грузоподъемность. Затем задайте вопрос о том, сколько он поднимает в данный момент. Правильные ответы на оба вопроса показывают, что сотрудник очень заинтересован. Скорее всего, оператор не знает точных ответов. Обучение может помочь им понять важность знания того, какие грузы безопасны, а какие ожидают аварии.

Устройства ограничения перегрузки на кране могут сработать, когда неверная оценка оператора угрожает коллегам, но одна большая лазейка остается в безопасности крана.

«Нет требований к защите от перегрузки на подъемниках», — сказал Данвилл. «Они могут выбросить всю спецификацию OSHA и в одной строке сделать больше для безопасности, чем то, что они делают сейчас со 137 страницами».

Чтобы противодействовать этому недосмотру, мостовой кран Дирборн устанавливает цепь защиты от перегрузки на больших канатных подъемниках. Данвилл сказал, что это хорошая страховка от возможных юридических проблем, связанных с перегрузкой подъемников людьми. Это также хороший прием безопасности.

Что необходимо решить перед установкой крана?

Несомненно, компании необходимо учитывать, что именно будет перемещать кран, как часто он будет использоваться и как он будет поддерживаться.Но Пелкола задал и другие важные вопросы:

Эти вопросы становятся особенно важными, когда компания начинает смотреть на возможные будущие потребности. Кран может соответствовать требованиям на сегодняшний день, но не подойдет в будущем (см. , рис. 3, ).

«В будущем вы неизбежно встречаетесь с чем-то, что оказывается больше, чем вы ожидали», — сказал Данвилл.

Вот почему компаниям необходимо учитывать будущие требования к нагрузке. После того, как кран установлен и между мостом и потолком остается слишком мало зазора, у производителя металла не остается иного выбора, кроме как поднять крышу, если он хочет, чтобы этот кран был модифицирован для приема более крупных грузов, чем он был первоначально разработан. .

Можно ли модернизировать старые краны?

В отношении старых мостовых кранов можно быть уверенным в одном: производители не экономили на стали. Кости, которые подходили для этой работы 50 лет назад, вероятно, достаточно хороши для сегодняшнего дня.

С другой стороны, необходимо заменить компоненты — концевые тележки, колеса, приводы, двигатели, подъемники и электрические органы управления. Хорошая модернизация также включает перекраску, изменение проводки и любой необходимый ремонт.

Модернизация также дает возможность модернизировать крановые операции с использованием новых технологических достижений.

Популярным обновлением является добавление частотно-регулируемых приводов для лучшего управления скоростью крана. Современная технология привода позволяет оператору управлять ускорением и замедлением, а не просто набирать одну скорость, одним нажатием кнопки. Пелкола сказал, что это снижает потребность в техническом обслуживании крана, поскольку компоненты не подвергаются серьезным ударам, которые обычно наблюдаются при устаревших элементах управления. Кроме того, поскольку частотно-регулируемые приводы не позволяют оператору менять направление затвора или толкать кран, такие детали, как тормоза, подшипники и приводные механизмы, служат дольше.

Маркс сказал, что дистанционное радиоуправление также является мудрым обновлением. Оператору не обязательно находиться близко к крану, чтобы управлять им, некоторые системы управления могут работать в пределах нескольких сотен футов от крана.

Обращайтесь осторожно

Надеюсь, вы приобрели некоторые знания о мостовом кране в своем магазине или о том, о котором вы, возможно, думаете о покупке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *