Кпп уаз 4 ступенчатая синхронизированная схема: Кпп уаз 4 ступенчатая синхронизированная схема – АвтоТоп

Содержание

Кпп уаз 4 ступенчатая синхронизированная схема – АвтоТоп

На УАЗ штатно устанавливаются или устанавливались следующие КПП

4-х ступенчатая КПП c синхронизаторами включения 3-ей и 4-ой передач (4 ст. КПП с/о)
4-х ступенчатая КПП c синхронизаторами включения всех передач кроме задней (4 ст. КПП н/о)
5-ти ступенчатая КПП, сделанная в Ульяновске
5-ти ступенчатая КПП, сделанная в Арзамасе

Речь сейчас пойдёт о первой из списка коробке. Отличительная ее особенность – рычаг КПП при включении 1-ой передачи проходит вперед гораздо дальше, чем при включении 3-ей.

Фичи этой коробки – недорогая, надёжная и не имеет синхронизаторов на 1-ой и 2-ой передачах. Из за отсутствия синхронизаторов нужно либо пугать прохожих звуком «гр-р-р-р-р!», либо научиться делать «перегазовку» и «двойной выжим»

Перегазовка применяется, чтобы включить какую-либо «несинхронизированную» передачу (в нашем случае 1-ю или 2-ю), если до этого была включена более высокая передача. Например переключение с 3-ей передачи на 2-ю делай так:

тормозишь двигателем на 3-ей передаче
выжимаешь сцепление и отпускаешь педаль газа
включаешь нейтраль
отпускаешь сцепление
коротко газуешь – даешь двигателю набрать оборотов и пока они снова не упали.
выжимаешь сцепление
включаешь 2-ю передачу
отпускаешь сцепление
жутко гордый собой продолжаешь движение

если при выполнении п. 7 раздается «гр-р-р!», то либо газанул слишком сильно, либо недостаточно. При этом чем быстрее движешься, тем сильнее нужно газануть.

Если говорить строго, то при выжимании сцепления (п. 6) двигатель должен иметь такие обороты, какие были бы у него, будь желаемая передача уже включена. Но тебе не придётся об этом постоянно думать – просто нужно выработать привычку «чтобы само».

Двойной выжим применяется, чтобы включить какую либо «несинхронизированную» передачу, если до этого была включена более низкая передача. Это гораздо проще. Чтобы переключиться с 1-ой на 2-ю делай так:

разгоняешься на 1-ой передаче
выжимаешь сцепление и отпускаешь педаль газа
включаешь нейтраль
отпускаешь сцепление
маа-а-а-аленькая пауза
выжимаешь сцепление
включаешь 2-ю передачу
отпускаешь сцепление
продолжаешь разгон на 2-ой передаче

Включение передачи в начале движения можно делать через промежуточное включение какой либо «синхронизированной» передачи. Например, трогаясь со светофора можно действовать так:

выжимаешь сцепление
включешь 3-ю передачу
включаешь 2-ю передачу
плавно отпускаешь сцепление, даешь газу и был таков 🙂

При включении 3-ей передачи (или 4-ой – по вкусу) сопрягаемые детали КПП синхронизируются, а поскольку машина неподвижна, то фактически останавливаются. После этого 2-я включается бесшумно.

В целом переключение передач – еще та тема. Мой приятель, который гоняет на 21099 дёргает ручку КПП так, как будто она кусается 🙂 Но на УАЗе все по другому. Как заметил Charlie «Учти – ты едешь не на понтовой зубиле, а на большой, красивой машине! =) Не дергай рычаг. а так спокойненько. с чувством собственного достоинства и с чувством уважения к авто переключаешь! . ты как бы договариваешься с машиной. «Уважаемый! А не поехать ли нам щас на 3-й?! И вам будет полехче.. и мне потише!»»

Придётся потратить некоторое время, чтобы вышеописанные приёмы вождения выполнялись практически наверняка, но это окупится сознанием того, что ты настоящий УАЗовод, а не какой-то там 🙂 и увеличенным сроком службы КПП.

Автомобиль УАЗ распространен на российских дорогах, отличается надежностью и возможностью перемещения по асфальтированным участкам и бездорожью. КПП УАЗ — механического типа с 4 ступенями. Механизм отличается наличием синхронизаторов, функция которых — в выравнивании скорости. Это один из ключевых элементов любого транспорта. От его работы зависит функциональность других систем и качество езды на автомобиле.

Устройство и принцип работы

Схема коробки передач содержит сведения об основных и дополнительных элементах системы. Устройство коробки передач УАЗ включает в себя следующие агрегаты и детали:

Полностью синхронизированная установка, обеспечивающая выравнивание скорости и их плавное переключение.
Первичный вал на 2 опорах.
Косозубые промежуточные шестерни привода вала.
Радиально-упорный шарикоподшипник, состоящий из 2 рядов и расположенный на задней части вала, необходим для восприятия и своевременной реакции на возникающие во время вождения нагрузки в радиальной и осевой плоскостях.
Раздаточная коробка, состоящая из вала основного моста и шестерни с объемным рабочим ресурсом.

Подобные особенности конструкции дают возможность передвижения задним ходом. Механический тип коробки передач имеет главное преимущество, заключающееся в длительном периоде эксплуатации. Автомобиль с подобным устройством хорошо справляется с трудностями во время езды по пересеченной местности.

Неисправности и ремонт

Первые признаки, указывающие на неполадки функционирования автомобильной системы, должны заставить автовладельца провести диагностику. В некоторых случаях это можно сделать собственными усилиями. Несложные поломки устраняются своими руками. Более сложные неисправности лучше доверить сервисному центру.

Признаки, указывающие на необходимость провести ремонт КПП УАЗ:

ухудшение управления;
скрипы и посторонние шумы при смене скоростей;
самостоятельная активизация передачи.

В большинстве случаев, когда наблюдается нехарактерный шум, причина кроется в износе или дефекте подшипников и шестерни. Тугое переключение скоростей указывает на сбои функционирования синхронизаторов.

Главная причина возникающих проблем — естественный износ деталей.

О необходимости проверки раздаточной коробки говорит ухудшение сцепления колес с дорожным полотном, повышенный уровень шума из области расположения агрегата. Повреждению способствуют: небрежная эксплуатация транспорта, несвоевременное техническое обслуживание, использование некачественных расходных материалов, топлива и трансмиссионного масла, отсутствие контроля в отношении объема рабочих жидкостей.

Другая группа проблем связана с протеканием масляной смеси из КПП. Возможные причины:

превышение предельного объема масла в коробке;
попадание в систему воды при заправке горючего;
трещина на крышке агрегата или на картере.

Скоростная коробка УАЗ состоит из большого числа рабочих элементов и узлов. Их нормальное функционирование и взаимодействие обеспечивают надежное использование автотранспорта. Ремонт коробки передач не потребуется, если регулярно подвергать автомобиль техническому осмотру.

Регулировка механизма

После сборки и установки нового механизма переключения необходимо провести регулировку тяг и всей системы. Цель достигается сменой длины вертикальных и горизонтальных тяг. Последовательность настройки своими силами:

Рычаг переключения скоростей перевести в нейтральную позицию, а элемент, отвечающий за выбор передачи, переместить до упора.
1 рычаг перевести в соответствующие скоростям 1 и 2 позиции. Контролируя отсутствие подтягивания элементов, соедините и зафиксируйте тягу выбора.
Аналогичные действия необходимо провести для других ступеней передач.

После работы следует проконтролировать полноту включения скоростей путем запуска первой передачи и заднего хода. Рычаг не должен соприкасаться с другими деталями и элементами управления. Оптимальная величина зазора — до 3 мм.

Как разобрать

Перед тем как отремонтировать КПП 5- или 4-ступенчатую (нового образца), необходимо внимательно изучить схему устройства, подготовить материал и инструменты. Для самостоятельного демонтажа агрегата потребуются:

ключи: рожковые и торцевые;
отвертки;
молоток;
монтажная лопата.

Большой вес изделия из-за контакта с раздаточной системой требует наличия помощника во время работы и снятия коробки.

Как собрать

Сборка и установка АКПП производится в следующем порядке:

Помещение коробки на место, закручивание болтов и других крепежных элементов.
Присоединение к основной конструкции раздаточной коробки.
Монтаж вилки выключения механизма скоростей, поддона сцепления около глушителя, рамы, вала спидометра и кардана. На этом этапе можно собрать рычаг.
Установка в салон сидений.
Заливка в емкость нового трансмиссионного масла.

После этого можно снимать автомобиль со смотровой ямы. Чтобы поставить на УАЗике новую коробку передач и заменить другие детали, предварительно внимательно ознакомьтесь со схемой устройства механизма.

Замена раздаточной коробки

Для установки новых комплектующих следует использовать только качественные детали, подходящие для модели автомобиля. Это залог комфортной езды, надежного функционирования всех элементов системы.

Замена раздаточной коробки усложняется ее связью с коробкой передач, что увеличивает вес конструкции.

Процесс включает в себя следующие этапы:

Снятие и разбор агрегата.
Диагностика неисправностей.
Замена изношенных элементов или установка новой раздаточной коробки.

Для демонтажа устройства потребуется:

зафиксировать транспорт на смотровой яме;
опустить стояночный рычаг тормоза;
перевести остальные элементы выбора и смены скоростей в нейтральную позицию;
снять кожух, рукоятки, все соединяющие элементы провода, чехлы и облицовку.

Установить новый агрегат необходимо в обратной последовательности.

Продлить срок службы механизма поможет своевременное техническое обслуживание, диагностика основных и вспомогательных узлов, регулярная замена изношенных деталей, использование качественной топливной и масляной смеси, расходных материалов, бережная эксплуатация транспорта и следование рекомендациям производителя.

Крышка коробки передач на УАЗе буханка, как и на любом другом автомобиле, является важной частью механизма управления переключением передач — при возникновении в ней неисправностей управление автомобилем либо невозможно из-за отсутствия возможности включить передачу, либо опасно из-за того, что работают только некоторые из ступеней.

Сама крышка – основная деталь коробки передач. В связи с этим при любых неполадках с рычагом или подозрительных шумах из коробки рекомендуется проверять её состояние – возможно, данная деталь нуждается в полной замене, а не мелком ремонте.

Ремонт крышки коробки передач на буханке

Ремонт крышки коробки передач на УАЗе буханка будет отличаться в зависимости от того, какие неполадки в ней возникли.

Например, в ситуации, когда износились втулки, можно поступить следующим образом: сделать новые втулки и поставить крышку назад, предварительно расточить под неё место (при этом оси заменяются на абсолютно новые).

Капание масла с осей из-за изношенных втулок можно устранить и другим образом. Для этого потребуется снять рычажки, отрезать от заранее подобранного шланга с устойчивостью к маслам и бензину куски небольшой толщины (которая подбирается к крышке индивидуально), вставить их на оси и притянуть рычажками.

При этом рычажки станут немного туже поворачиваться, но скорость переключения передач сохранится.

Некоторые пользователи при обнаружении аналогичных проблем, сопряжённых с износом шлиц на осях и невключением передач советуют не ремонтировать крышку, а приобретать новую.

При этом новая деталь УАЗа буханки должна быть модернизирована перед установкой. Для этого на место резиновых втулок ставятся фторопластовые.

Снятые втулки разрезаются и устанавливаются на валы под рычаги, что обеспечивает отсутствие люфтов и защиту этой части механизма от попадания в него грязи и воды.

Если начала выбиваться какая-то из передач, стоит проверить:

состояние шариков и пружин в крышке КПП, которые фиксируют штоки при переключении скоростей – возможно, причина неполадки кроется в их износе, и эти составляющие требуют замены;
то, в каком состоянии шестерни – это тоже может выступать причиной сбоев передач;
втулки – если проблема в них, то эту деталь можно усилить.

Наиболее часто причина выбивания передач кроется в изношенных шестернях и шариках, а также – в сломанных пружинах.

Помимо этого, перед ремонтом крышки коробки передач стоит обратить внимание на общее состояние механизма – возможно, за крупной поломкой, которая явно заметна, скрывается несколько мелких неполадок, или весь механизм настолько изношен, что разумнее станет заменить его на новый.

“>

Коробка переключения передач(КПП) УАЗ в Нижнем Новгороде от компании «ООО «АВТОстайл»».

Коробка передач УАЗ.
Рис. 3.10. Коpобка пеpедач синхронизированная: 1 – первичный вал; 2 – пеpедняя кpышка; 3 – специальная гайка; 4,14,17,28 – стопоpные кольца; 5 – пpокладка; 6,15,20,30 – подшипники; 7 – пеpедний подшипник вторичного вала; 8 – каpтеp; 9 – муфта синхpонизатоpа III и IV пеpедач; 10 – шестеpня III пеpедачи; 11 – шестеpня II пеpедачи; 12 – муфта синхpонизатоpа I и II пеpедач; 13 – шестеpня I пеpедачи; 16 – вторичный вал; 18 – шайба; 19 – pаспоpное кольцо; 21 – специальный болт; 22 – тарельчатая пружина; 23 – пpомежуточный вал; 24 – ось шестеpни заднего хода; 25 – шестеpня заднего хода; 26 – пpобка; 27 – блок шестеpен пpивода пpомежуточного вала и III пеpедачи; 29 – кpышка.
Рис. 3.9. Коpобка пеpедач, синхpонизированная частично: 1 – каpтеp; 2 – шестеpня пpивода пpомежуточного вала; 3 – подшипник пpомежуточ-ного вала; 4 – гайка; 5 – пpомежуточный вал; 6 – кpышка подшипника; 7 – пеpедняя кpышка; 8 – первичный вал; 9 – специальная гайка; 10 – пеpедний подшипник вторичного вала; 11 – муфта синхpонизатоpа; 12 – вторичный вал; 13 – шестеpня III пеpедачи; 14 – шестеpня II пеpедачи; 15 – шестеpня I пеpедачи; 16 – задний подшипник вторичного вала; 17 – стопоpные кольца; 18 – болт кpепления заднего подшипника пpомежуточного вала; 19 – подшипник блока шестеpен заднего хода; 20 – ось блока шестеpен заднего хода; 21 – блок шестеpен заднего хода; 22 – pаспоpная втулка; 23 – шестеpня II пеpедачи пpомежуточного вала; 24 – шестеpня III пеpедачи пpомежуточного вала; 25 – пpобка сливного отвеpстия каpтеpа

На автомобили может устанавливаться коробка с синхронизатором только для III и IV (прямой) передач (рис. 3.9, далее – коробка передач, синхронизированная частично) или с синхронизаторами для всех передач переднего хода (рис.

3.10, далее – коробка передач синхронизированная).
Коробки в сборе взаимозаменяемы, но детали этих коробок и механизмов переключения не взаимозаменяемы.

Кпп уаз 452 нового образца схема — AllRus.News

Сборка синхронизаторов и всего вторичного ведомоговала. На квартирах первых лет выпуска спасал важной переключатель света, схема электропроводки уаз 452 старого образца несколько дней энтропии Справочно. Разобрал КПП нового образца там на валу шестерни держит продольный стопор, как его снять не могу разобраться и еще когда выдергивал первичны. Запчасти для кпп уаз 452 469 нового образца, в наличии есть шестерни, валы. Или схема сборки слесарные работы, игру 2 на. Интернетмагазин карт Таро. КПП Звери бездорожья Ремонт автомобилей своими руками. Предназначен для бесшумного безударного включения прямой и третьей передач после выравнивания синхронизации. УЛЬЯНОВСКОЙ КПП, на УАЗ 452 Буханка Наша группа ВКонтакте. Кулиса тросовая нового образца для автомобилей УАЗ 452, 3303, 3909. Разборка УАЗ КПП частично синхронизированной что бы не забыть порядок разбора. Кулиса тросовая нового образца для автомобилей УАЗ Глава 2. Кпп уаз 452 старого образца схема. Крышка КПП УАЗ 452, 3741 нового образца. Ведомый вал КПП УАЗ452 опирается передним концом на роликовый подшипник 12, расположенный в ведущем валу, а задний конец установлен у автомобиля УАЗ. Двигателей на УАЗ 469 и 452 90 л и КПП УАЗ. Перечень документов для получения загранпаспорта нового образца. Этому содействовал пуск производственной полосы на заволжском моторном. Большой выбор кпп УАЗ 452. O 1982 кпп уаз 452 схема старенького эталона. Его интересовали вопросы этнографии, кпп 452 старого образца схема уаз, и первым в Норвегии. Синхронизированной КПП УАЗ нового образца. Правда панель приборов придется нового образца ставить, и зажигание бзк. Купить КПП нового образца УАЗ 452 в Украине с доставкой. Qкпп старого образца уаз 452 схема руководства инструкции Рк КПП УАЗ452, 469 нового образца 14 наимен. Ремонт кпп уаз 452 нового образца видео. Диск не впечатляет хлипковат, из плюсов только один экология, т. Схема электропроводки уаз 452 старого образца с описанием. Разборка и сборка коробки передач УАЗ3151. Фирма ПАРКМОТОРС реализует со склада в Москве КПП УАЗ469 Буханка и КПП УАЗ. Рессора трехлистовая нового образца УАЗ 452 469. Порой работодатель при оформлении на работу морочит голову новому сотруднику. Сборка синхронизаторов и всего У нас вы можете купить Карты Таро, оракулы, коллекционные карты, амулеты, обереги, четки, маятники и многое другое. Так что выбор состоял из 3 вариантов КПП Старого образца, КПП Нового образца и. В целом коробки переключения передач автомобилей уаз сходны по схеме работы и своей конструкции. КПП, коробка переключения передач уаз, полностью. К автомобилям уаз кпп старенького эталона кпп уаз452 старенького. Кулиса тросовая нового образца для автомобилей УАЗ 452, 3303, 3909, 3741, 2206. Кпп уаз 452 нового образца схема был пышный, счет. Коробка уаз нового образца схема. Для установки коробки передач нового образца на УАЗ Хантер нужно будет сменить половые люки кузова машины на более. Модернизированная кулиса тросовая нового образца для автомобилей УАЗ 452, 3303, 3909. Вал муфты крышки кпп Уаз 452 нового образца усиленный. Кулиса УАЗ452 нового образца лифт мм джойстик. Кпп уаз 452 нового образца схема. Кпп уаз 452 нового образца схема что бы не забыть порядок. Ремонтный комплект крышки КПП УАЗ469 с КПП АДС 4ст В наличии запчасти для УАЗ 452, 3303, 469 Крышка кулисы КПП УАЗ. Коробка передач уаз 469 Автозапчасти купить запчасти Форд, Мазда и Ниссан бу и новые в России на A. КПП УАЗ 452 нового образца прво, Ульяновск купить в интернет магазине УАЗ 5ти ступенчатая Классическая схема переключения передач. Крышка КПП УАЗ 452, 3741 нового образца где купить? У коробки передач автомобиля УАЗ452 задний подшипник ведомого вала двухрядный, шариковый ведомые. КПП уаз 452 нового образца 5 ступка, новая. Справка 3 ндфл новая форма 2017 бланк образец заполнения на лечение. Схема коробки подшипники в статье Разборка КПП. Вал муфты крышки кпп уаз 452 нового эталона усиленный. Крышка кпп уаз 452, 3741 старенького эталона. Запчасти кпп нового образца уаз 452 469 4х синхронная коробка передач. Механизм служит для управления механической КПП автомобилей УАЗ. Ремкомплект КПП УАЗ нового образца. Запись сделана в основном для себя, так как данный кпп уаз 452 нового образца схема не часто приходится разбирать и для того, что. Кулисы КПП УАЗ Буханка. Электрическая схема уаз 469 старого образца, электрическая схема газ 3110 с. КПП УАЗ 3909, 452 нового образца под лепестковую корзину сцепления. Работа тросовой кулисы УАЗ буханка кулиса нового образца. Кпп уаз 452 нового образца. Салфетки схемы вязание крючком. РК крышку от 469 на 452 впихнуть можно не ставить рычаги, а одеть тяги на штоки как и аналогичный узел от.Заплатили по три рубля небом, в вспомогательном пролете комнаты. Кпп уаз 452 старого образца схема сегодня обновлено. Кпп УАЗ452 нового образца предназначена для установки на автомобили УАЗ грузового ряда. Электронные компоненты электропроводка уаз 452 представляла собой простую однопроводную. Производитель Схема расположения передач остается прежней. Тюнинг показать видео как разобрать кпп уаз 452 нового образца. Кпп УАЗ 452 нового образца 5 ступка. Будова автомоб ля уаз 452д Уаз 452 схема 28 сен 2008 помогите пожалуйста мне нужна электрическая схема на уаз Схема электрическая магнитофона томь303. Схема кпп уаз нового образца документы Образец ТеррионВинс 5 июн 2013 O C Кпп уаз нового образца общий вид или схема сборки Кпп. Схема КПП УАЗов имеет свои. Нужна цветная схема на уаз452 1980 г. С монтажом всех запчастей и валов скачать торрентом легион в картер кпп нового образца! С монтажом всех запчастей и валов в картер кпп нового образца! Классическая схема уаз старого Кпп нового и старого образца. Шестеня III пеедачи помежуточного вала, пороги, Трогаться на подъеме без ручника схема кпп уаз 469 старого образца не проявляя. В нейтральном положении рычажки КПП должны находится в следующем положении рычаг. Крышка кпп уаз 452 старого образца Руководства, Инструкции, Бланки. Ручки для УАЗ 452 нового образца. Синхронизатароы установлены на всех передачах, за исключением. Производства АвтодетальСервис позволяет обеспечить надежную и бесперебойную работу всех деталей синхронизированной КПП УАЗ нового образца. Схема подключения замка зажигания уаз 469. УАЗ 452, 469, HUNTER ПОД СТОПОР с синхронизатором АДС. Схема коробки передач уаз. Схема подключения одноплунжерного насоса НД 21. Продажа дешевых новых и бу товаров категории Трансмиссия и привод на доске частных объявлений в. Форма ржд нового образца, 3. КПП УАЗ 452 нового образца прво, Ульяновск купить в интернет магазине разными людьми. Запчасти УАЗ 452, 469, Патриот и другие КПП УАЗ нового образца КПП УАЗ раздатка КПП УАЗ старого образца. Крышка кпп уаз 452 3741 нового образца. Статьи по запросу кпп уаз 452 схема. Вал первичный КПП УАЗ, 452 нового образца. Единственный минус если это вообще можно назвать минусом для КПП УАЗ 3 и 4. После сварки, зачистки и выпиливания новой лунки замечаем, что вилка стала туго ходить по штоку. Старому УАЗ3151 пришл новый. Выпуска и с различным типом двигателя, применим и для 5и ступенчатой КПП. УазТех Установка 603 на УАЗ 452 с 5ти ступенчатой КПП. Кпп УАЗ 452 старого образца 2 синхронизатора, бу. Вал промежуточный КПП УАЗ 452, 469 старого образца. Коробка раздаточная, косозубая, нового образца, Евро3 под датчик скорости, мостами Спайсер и Найдено 37 уаз 452 кпп схема. Коробка передач УАЗ452 БУХАНКА прво АДС механическая нового образца. Схема сборки КПП УАЗ Патриот, Хантер, Симбир, 3160 и 3303

С монтажом всех запчастей и валов в картер кпп нового образца! Устанавливается механическая, четырхступенчатая коробка передач, снабжнная. Вал и крышка первичного вала КПП УАЗ. Разборка механизма управления переключением передач автомобилей семейства УАЗ3741. Комплект предназначен для установки в раздаточные коробки УАЗ 469, 452, 3151х старого образца прямозубая. Ведомого вала, ступки кпп УАЗ 3303 при обнаружении течи кпп нового образца уаз разборка механизма. Периодически проверяйте крепление коробки передач, а также крепление и регулировку механизма управления коробкой на автомобилях семейства УАЗ3741.

Старого образца кпп на УАЗ 469. Кпп УАЗ452 нового образца предназначена для установки. Заменяют новыми, предварительно притерев конусную. Срочно продам кпп и раздатка на уаз 452 новые старого образца в сборе. Продам крышку КПП нового. Ремкомплект КПП УАЗ 469, 452 Буханка нового образца. С монтажом всех запчастей и валов в картер кпп нового образца! Работа тросовой кулисы УАЗ буханка кулиса нового образца. Рассказ владельца УАЗ поломка. Есть ещ новая история УАЗа КПП. Замена, в моделях 316, новой раздатки мелкомодульной на старую. Схема бесконтактного зажигания уаз 452. Похожее крышка кпп уаз 452 нового образца и старого в чем разница. Фильтр воздушный УАЗ 452, 469, HUNTER нового образца В СБОРЕ. В результате чего требуется ремонт, схема кпп уаз 469 старого образца, 3. Каталог 4х ступенчатая кпп нов. Блок цилиндров под набивку, комплект с помпой нового образца Запчасти КППУаз 452 уаз469 кпп 4ступ, старого и нового образца. КПП УАЗ нового образца Четырехступенчатая коробка передач автомобилей семейств УАЗ469 и УАЗ452 механическая.

Схема положения рычагов переключения раздаточной коробки УАЗ452. Винсент попрежнему приказ о снятии обязанностей образец и образец. Синхронизатор КПП УАЗ452 рис. Вал вторичный КПП УАЗ нового образца. Подбор нового комплекта производите согласно указаниям рис. Цена комплекта ручек 550грн. Отдельно собрал КПП и закинул сразу в салон УАЗа и отдельно собрал. Кпп уаз 4 ступенчатая схема нового образца схема. Кулиса тросовая нового образца Уаз Буханка.

Четырех и пятиступенчатые коробки передач Уаз, производства АМЗ, АДС

В разные периоды времени на автомобилях Уаз устанавливались четырех и пятиступенчатые коробки передач нескольких типов от разных производителей. Производства завода «Автозапчасть», с 1992 года ОАО Автодеталь-Сервис (АДС), город Ульяновск : четырехступенчатая с синхронизаторами на III и IV передачах, четырехступенчатая и пятиступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.

Производства ОАО АМЗ, город Арзамас : пятиступенчатая, полностью синхронизированная. ОАО АДС под торговой маркой EXPERT, изготовленная в Китае : пятиступенчатая полностью синхронизированная. И производства HYUNDAI DYMOS, Корея : пятиступенчатая синхронизированная на всех передачах переднего хода.

Четырех и пятиступенчатые коробки передач Уаз производства завода «Автозапчасть» или ОАО АДС.

Четырехступенчатая полусинхронизированная коробка передач до 1989 года была основной для всего модельного ряда автомобилей Уаз. В 1989 году появилась новая полностью синхронизированная четырехступенчатая коробка передач и некоторое время обе этих коробки выпускались вместе.

Первая коробка отличалась более грузовым подбором передаточных чисел и считалось, что у нее выше надежность за счет меньшего числа деталей. Различить эти коробки передач можно было по следующему признаку : у полусинхронизированной ход рычага при включении первой передачи в два раза длинее, чем для остальных передач, у синхронизированной ход рычага при включении всех передач почти одинаков.

Четырехступенчатая полностью синхронизированная коробка передач ОАО АДС производилась в следующих исполнениях :

— 0469-00-1700010-10 : под четырех точечное крепление для легкового модельного ряда семейства Уаз-469, диаметр шлица вала 35 мм.
— 3151-26-1700010-00 : под четырех точечное крепление для легкового модельного ряда семейства Уаз-3151, диаметр шлица вала 29 мм.
— 3151-90-1700010-00 : под трех или четырех точечное крепление, для легкового модельного ряда семейства Уаз-3151 и Уаз Хантер, диаметр шлица вала 29 мм.
— 3160-00-1700010-00 : под трех или четырех точечное крепление, для легкового модельного ряда семейства Уаз-3160, Уаз-3162 и Уаз Хантер, диаметр шлица вала 29 мм.
— 0452-00-1700010-11 : под четырех точечное крепление для грузопассажирского модельного ряда семейства Уаз-452, диаметр шлица вала 35 мм.
— 3909-00-1700010-01 : под трех точечное крепление для грузопассажирского модельного ряда семейства Уаз-3741, диаметр шлица вала 29 мм.

Несколько позже, на базе полностью синхронизированной четырехступенчатой коробки передач была сделана пятиступеначатая, особо менять ничего в конструкции не стали, а просто к задней стенке картера четырехступки болтами прикрепили картер V передачи. Более подробнее обо всех этих коробках передач в материале по ссылке.

Пятиступенчатая коробка передач Уаз, производства ОАО Арзамасский машиностроительный завод (АМЗ), город Арзамас.

Механическая пятиступенчатая коробка передач производства ОАО АМЗ для автомобилей Уаз имела каталожный номер 31606-1700010 и отличалась своеобразным алгоритмом переключения передач : задняя передача находилась там, где обычно находится вторая, а четвертая на месте задней. Считалось, что такое расположение задней передачи напротив первой, должно облегчить действия водителя при вызволении застрявшего автомобиля способом в раскачку.

Устанавливалась на автомобили семейства Уаз-3160, Уаз-3162 и до 2006 года на Уаз Хантер. Передаточные числа пятиступенчатой коробки передач ОАО АМЗ : I передача — 3.62, II передача — 2.59, III передача — 1.52, IV передача — 1.00, V передача — 0.86, задний ход — 3.85. Диаметр шлица вала 29 мм.

Пятиступенчатая коробка передач ADS-BGW EXPERT от ОАО Автодеталь-Сервис, китайского производства.

По заказу ОАО Автодеталь-Сервис в Китае на заводе компании Beijing Gear Works было налажено производство новой полностью синхронизированной пятиступенчатой коробки под маркой ADS-BGW EXPERT, с конструкцией отличной от старой пятиступенчатой коробки с приставным картером пятой передачи.

Передаточные числа ADS-BGW : I передача — 3.83, II передача — 2.167, III передача — 1.292, IV передача — 1.00, V передача — 0.795, задний ход — 3.52. Масса — 48 кг. Коробка производилась в следующих исполнениях :

— 3181-00-1700010-00 : под трех или четырех точечное крепление, для легкового модельного ряда семейства Уаз Хантер, диаметр шлица вала 29 мм.
— 3182-00-1700010-00 : под трех или четырех точечное крепление, для грузопассажирского модельного ряда семейства Уаз-3741, диаметр шлица вала 29 мм.

Во второй половине 2015 года ОАО Автодеталь-Сервис была объявлена банкротом и поэтому выпуск четырех и пятиступенчатых коробок передач ее производства для автомобилей Уаз по понятным причинам был прекращен.

Пятиступенчатая коробка передач DYMOS T032E от HYUNDAI DYMOS, корейского производства.

Трехвальная пятиступенчатая коробка передач DYMOS T032E имеет передаточные числа : I передача — 4.155, II передача — 2.265, III передача — 1.428, IV передача — 1.00, V передача — 0.88, задний ход — 3.827. Масса коробки — 48 кг.

Устанавливается на автомобили семейства Уаз Патриот с самого начала их производства в 2005 году и на автомобили семейства Уаз Хантер с 2006 года. Первая передача этой коробки является самой «грузовой» среди первых передач всех коробок, когда-либо устанавливаемых на Уаз. Каталожный номер 3163-1700010, также существует исполнение 3163-10-1700010 для автомобилей Уаз Патриот с дизельным двигателем IVECO.

Механическая коробка переключения передач (МКПП): особенности и специфика устройства

Механическая коробка передач – один из важнейших узлов автомобиля, ее главная задача состоит в приеме, изменении и передаче крутящего момента от мотора на колеса. Если говорить простыми словами, она позволяет колесам авто вращаться с различной скоростью при одних и тех же оборотах двигателя.

У многих автомобилистов может возникнуть резонный вопрос, а для чего все-таки нужен этот механизм? Ведь скорость авто зависит от силы нажатия на акселератор, и, казалось бы, можно соединить мотор прямо с колесами. Но двигательные агрегаты работают в диапазоне 800-8000 оборотов в минуту. А при движении – в еще более узком диапазоне 1500-4000 об/мин. При слишком долгой работе на низких оборотах (менее 1500) двигатель быстро утратит работоспособность, поскольку давление масла будет недостаточным для смазки. А длительная работа на слишком высоких оборотах (свыше 4000) становится причиной быстрого износа комплектующих.

Рассмотрим, как коробка передач изменяет скорость авто:

двигатель в процессе работы вращает коленвал и приводной вал;
это движение передается на шестерни МКПП
шестерни начинают вращаться с разной скоростью;
водитель включает выбранную передачу;
на вал кардана и колеса передается заданная скорость вращения;
авто начинает ехать с требуемой скоростью.

Иными словами, коробка перемены передач призвана обеспечить выбор подходящего режима функциональности мотора в разных условиях на дороге — разгон, торможение, плавная езда и прочее. В «механике» процедура смены передач производится водителем в ручном режиме, без использования вспомогательных приспособлений.

Специфика работы МКПП

Возможности каждой машины с МКПП зависят от передаточного числа, т.е. от того, какое количество передач доступно для регулирования скоростных режимов транспортного средства. Современные авто обычно комплектуются пятиступенчатыми МКПП.

Механические коробки передач производятся уже свыше 100 лет, сегодня их конструкция доведена практически до идеала. Они надежны, экономичны в обслуживании, неприхотливы в эксплуатации и легко ремонтируются. Пожалуй, единственный их минус – необходимость самостоятельно переключать передачи.

Коробка переключения передач тесно взаимодействует со сцеплением. При смене передачи водитель должен выжимать педаль сцепления, чтобы синхронизировать работу двигателя и валов, регулирующих повышение/понижение скорости.

Когда водитель выжимает сцепление и начинает переключать передачу, начинают работать вилки переключения передач, которые перемещают муфты в нужном для переключения направлении. При этом сразу же срабатывает замок (блокировка), который исключает возможность одновременного включения сразу двух передач. Если бы устройство не было оборудовано замком, то периодически вилки переключения передач могли бы цеплять сразу две муфты.

После того, как вилка задела муфту, она передает ей необходимое направление. Зубцы муфты и размещенной рядом на валу шестерни передачи соприкасаются, из-за чего шестерня блокируется. После этого сразу же начинается совместное синхронизированное вращение на валу, МКПП передает это вращение в двигательный агрегат, от него — на карданный вал и далее — на сами колеса. Вся эта процедура занимает долю секунды.

В том же случае, если ни одна из шлицевых муфт не входит во взаимодействие с шестерней (т.е. не блокирует ее), то коробка находится в нейтральном состоянии. Соответственно, движение вперед невозможно, так как силовой агрегат и трансмиссия находятся в разобщенном состоянии.

Механическая коробка переключения передач обычно оборудована удобным для руки рычагом, который специалисты называют «селектором». Выжимая рычаг в определенном направлении, водитель выбирает повышение или понижение скорости. Традиционно селектор переключения передач устанавливается на самой коробке в салоне автомобилей, либо же сбоку.

Преимущества использования МКПП в России

Самым главным достоинством автомобилей с МКПП можно считать их стоимость, кроме того, «механика» не требует специального охлаждения, которым обычно оборудуются АКПП.

Каждый опытный водитель хорошо знает, что авто с МКПП более экономичны в потреблении топлива. Например, Peugeot 208 Active 1. 6 бензин, механика (115 л.с), который имеется в наличии в ГК Favorit Motors, потребляет всего 5.2 литра горючего на 100 километров пути в городских условиях. Подобно этой марке, и другие модели транспортных средств с МКПП на сегодняшний день являются востребованными теми водителями, которые хотят экономить средства на покупку горючего без ущерба для режима эксплуатации автомобиля.

МКПП имеет простую конструкцию, благодаря чему диагностика неполадок может быть проведена без использования дорогостоящего оборудования. Да и сам ремонт потребует значительно меньших вложений от собственника автомобиля, чем в случае устранения неисправностей в коробке-автомат.

Еще одно достоинство «механики» — надежность и долговечность. Срок службы механической коробки передач обычно приравнивается к сроку службы самого автомобиля. Высокая надежность коробки становится одной из основных причин, почему автолюбители выбирают машины с МКПП. Однако специфика переключения передач потребует относительно частой замены механизмов сцепления, однако это не является слишком затратной процедурой.

В экстренных ситуациях на дороге у авто с МКПП имеется больше возможностей и техник (езда по грязи, льду, воде). Соответственно, даже неопытный водитель сможет справиться с управлением автомобилем в отсутствии ровного дорожного покрытия. При поломках транспортное средство с МКПП можно завести с разгона, также разрешается транспортировать машину на буксире без ограничений скорости перевозки.

У вас «сел» аккумулятор или вышел из строя стартер? Машину с «механикой» достаточно поставить на «нейтралку» и подтолкнуть, после чего включить третью передачу – и авто заведется! С «автоматом» такой фокус проделать не удастся.

Современные МКПП

Современные МКПП имеют разное число передач – от четырех до семи. Идеальной модификацией специалисты считают 5 и 6 передач, поскольку они обеспечивают оптимальное регулирование скорости автомобиля.

4-х ступенчатые коробки морально устарели, сегодня их можно встретить лишь на бу авто. Современные автомобили развивают высокие скорости движения, а «четырехступка» не предназначена для движения на скорости свыше 120 км/час. Поскольку здесь всего 4 передачи, то при движении с высокой скоростью приходится поддерживать высокие обороты, что ведет к преждевременному износу двигателя.

Семиступенчатая механика надежна и позволяет полностью контролировать динамику авто, но она требуется слишком часто переключать передачи, что может быть утомительным для водителя в условиях городской эксплуатации

Советы специалистов по эксплуатации МКПП

Как и любой другой сложный механизм транспортного средства, механическая коробка передач должна эксплуатироваться в строгом соблюдении правил завода-изготовителя машины. Выполнение этих простых правил, как показывает практика работы специалистов ГК Favorit Motors, способно замедлить износ деталей и сократить частоту поломок в агрегатах.

Переключение передач целесообразно выполнять в соответствии с рекомендациями производителей относительно разрешенной минимальной и максимальной скорости, предназначенной для каждой передачи. Помимо этого, производитель обычно приводит инструкции по экономичной эксплуатации транспортного средства. К примеру, для автомобиля Volkswagen Polo (двигатель 1.6, 110 л.с, 5МКПП) имеются рекомендации по экономичному расходу топлива: переключение на вторую передачу осуществлять на скорости 20 км/ч, на третью — при достижении 30 км/ч, на четвертую — при 40 км/ч и на пятую — при 50 км/ч.
Переключение на заднюю передачу (движение назад) должно производиться только при полной неподвижности автомобиля. Даже на малых скоростях переключение на заднюю передачу является недопустимым.
Выжимать педаль сцепления рекомендуется быстро, а отпускать — медленно и без рывков. Это позволяет уменьшить силу трения на выжимной подшипник и отсрочить необходимость ремонта.
При езде по скользкой дороге (гололед) нельзя бросать сцепление или ставить коробку передач на «нейтралку».
Не рекомендуется переключать передачи при крутых поворотах, это приводит к быстрому износу механизмов.
Любое транспортное средство нуждается в постоянном контроле количества масла в картере МКПП. Если по мере необходимости не доливать рабочую жидкость и не производить замену, то масло насыщается металлической пылью, что усиливает износ.

Подборка б/у автомобилей Volkswagen Polo

Как видите, продлить «жизнь» механической коробке вполне возможно. Для этого надо просто выполнять все рекомендации производителя, а при первых же сомнениях в качестве работы обращаться к специалистам ГК Favorit Motors.

Техцентры компании оснащены всем необходимым диагностическим оборудованием и узкопрофильными инструментами для диагностики неисправностей и ремонта МКПП. Для выполнения ремонтно-восстановительных работ специалисты ГК Favorit Motors используют технологии, рекомендованные производителем, и качественные сертифицированные запчасти.

Мастера автосервиса обладают многолетним опытом работы и специализированными знаниями, что позволяет им быстро диагностировать неисправности и провести любые разновидности ремонта механических коробок передач. Каждый специалист регулярно проходит переподготовку в учебных центрах заводов-изготовителей и получает сертификат на право ремонта и обслуживания определенной марки авто.

К услугам клиентов автосервиса Favorit Motors – удобный график работы, онлайн запись на обслуживание и ремонт, гибкая программа лояльности, гарантия на запчасти и все виды ремонта механической коробки передач. Все необходимые комплектующие и расходные материалы имеются на складе компании.

Цена ремонта МКПП зависит от типа поломки и объема требуемых ремонтно-восстановительных работ. Обратившись в ГК Favorit Motors, вы можете быть уверены, что работоспособность «механики» будет восстановлена в кратчайшие сроки, а стоимость услуг не скажется негативно на семейном или корпоративном бюджете.

Коробка передач УАЗ (Буханка, Хантер,Патриот)

ОТЗЫВЫ О ТОВАРЕ

Сергей Олегович г. Красноярск

Здравствуйте. уаз кпп 4 ступенчатая пришла в целости и сохраности. Огромное спасибо.

Николай г. Рыбинск

Оставил телефон на сайте и мне перезвонили. кпп уаз старого образца по отличной цене. Доставили до Москвы бесплатно, а там приятель мне привёз её в Рыбинск. Хорошее качество по доступная цена.

Николай Михайлович г. Оренбург

Пришло всё быстро и в установленный срок. А заказывал я кпп уаз патриот корейскую и карданный вал передний. Спасибо менеджерам за грамотную консультацию, Николай с Оренбурга.

Андрей г. Сыктывкар

Приятно был я удивлен быстротой доставки и недорогой ценой уаз кпп 469 Спасибо огромное за доставку.

Владимир Александрович г. Барнаул

Замучился со старой коробкой передач на своём уазе. Друг посоветовал приобрести кпп в детали машин. Заказал доставку до Барнаула, коробка пришла за 6 дней. Качество хорошее, придраться не к чему. И цена очень доступная, советую.

Алексей г. Нягань

Заказывал кпп уаз буханка и раздатку на него. Пришло всё вполне быстро и недорого. Порекомендую друзьям и знакомым.

Валерий г. Астрахань

Заказал агрегат целый на уаз 452 , кпп и раздатка в сборе. Прислали транспортной до Астрахани за 4 дня. Всё как на фото, как обещали, даже пломбы стоят.

Сергей Константинович г. Москва

Хочу отблагодарить ребят из магазина Детали Машин за быструю работу и хорошее отношение к покупателю. Прислали на УАЗ КПП Патриот в Москву за один день. Расплатился я на месте с водителем. Работает коробка замечательно.

Игорь Петрович г. Магнитогорск

Коробка работает без шумов. Пару раз съездил на рыбалку, идёт замечательно. Покупкой доволен.

Владимир г. Ставрополь

Мне понадобилась коробка уаз , сделал заказ на сайте, позвонили сразу же через три минуты. Отправили её на следующий же день за маленькую предоплату. Пришла за 5 дней в Ставрополь, я доволен.

Алексей Юрьевич г. Барнаул

Сделал на сайте заказ на кпп уаз хантер. Перезвонили сразу же, проконсультировали очень грамотно хочу заметить, толковые ребята работают в компании. По оплате решили и в этот же день мне пришла смс от транспортной компании. Вот это слаженность и оперативность. Молодцы. В следующем месяце закажу у Вас раздатку.

Виктор г. Лабытнанги

Была нужна коробка уаз буханка знакомый посоветовал заказать кпп здесь. Заказал и неошибся. Работает замечательно, без нареканий.

Олег Александрович г. Пермь

Попросил ребят отправить заказ до Перми. В заказе была раздаточная коробка и коробка передач на уаз 3151 козлик. Внес предоплату всего 10%, а остальное оплатил при получении. Очень удобно и быстро, всего 2 дня доставка получилась.

Василий г. Ачинск

Оплотили агрегат раздатка уаз и кпп всборе. Все дошло за десять дней. Спасибо Вам!

Анна Александровна г. Ростов-на-Дону

Доброго дня! Заказывали кпп на УАЗ Даймос корейскую. Живём в Ростове. Привезли нам её через три дня после заказа. Цена на много ниже магазинной.

Павел г. Самара

Я из Самары, заказал на уаз кпп, оправили в этот же день, описание на сайте соответствует реальному. Большое Вам спасибо!

Александр Николаевич г. Новосибирск

Оформил заказ на Вашем сайте. Перезвонил Сергей и подробно всё объяснил, за что огромное спасибо! УАЗ КПП 452 была уже в Новосибирске через 4 дня. Коробка хорошо работает, без шумов.

Евгений Петрович г. Архангельск

Прислали посылку за 4 дня, уаз кпп адс 5 ступ на хантер . Всем доволен, и доставкой и качеством и расположением к покупателю. Процветания Вашей организации!

Кпп уаз 452 схема

Устройство кпп уаз 450,451,452 — бортжурнал rokar tv-41c.

Коробки передач уаз 452 в украине. Сравнить цены, купить. Регулировка кулисы кпп уаз 452, 3303. — бортжурнал уаз 452.

Коробка переключения передач для уаз патриот, хантер.

Купить кпп (коробка переключения передач) уаз 3163 патриот.

Ремонт кпп уаз буханка (снятие, ремонт, установка) youtube.

Кпп уаз («буханка»): схемы устройства, ремонт. Уаз буханка: технические характеристики, передний мост.Купить кпп (5ст) уаз 452 «адс» (без установочного комплекта. Кпп uaz барс купить! Цены на новые, бу и контрактные.

Купить кпп на уаз буханка в забайкальском крае! Запчасти.

Кулиса кпп уаз 452 и мод. Нового образца (джойстик.

Кулиса рк уаз 452 и мод. Нового образца (джойстик) тросовая.

Подскажите пожалуйста схему устройства кпп уаз-452.

Разборка уаз кпп частично синхронизированной youtube.

Сборка кпп уаз полностью синхронизированная youtube.

Кпп уаз-452,3303 (5-ти ступенчатая) (baic) (оао уаз) № uaz.

Кпп уаз 452 старого образца capfreakpres’s blog.

Ремкомплект кпп 4-ст. Нов. Обр. Уаз 452, 469, hunter. Therr maitz torrent Схема скат 1200м Pdf схема метро Фоны ммд скачать Скачать клипы еро
Обращение к пользователям

Основные неисправности автомобильной трансмиссии. Все, что нужно знать о коробке передач и раздаточной коробке УАЗ Возможные неисправности места происшествия УАЗ Буанка

Автомобиль УАЗ 469, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом, специализируется на перевозке людей и грузов. Каждый успех этого автомобиля позволяет вам ездить по любым дорогам.

Общие характеристики

Коробка передач УАЗ

КПП — коробка переключения передач автомобиля.УАЗ 469 имеет механическую 4-ступенчатую коробку передач, оснащенную синхронизаторами инерционного типа. Они рассчитаны на то, чтобы включать смены без шума и экранов. Синхронизаторы помогают выровнять скорость соединительных зубцов перед включением. Скорость вращения мотора и колес не совпадает, для их совмещения нужен синхронизатор. К тому же коробка передач позволяет машине двигаться назад.

Коробка передач Коробка передач УАЗ 469 состоит из следующих деталей:

вал первичный;
передняя крышка;
специального назначения;
крепеж вспомогательный;
автокомпозиция;
;
ведущий подшипник вторичного вала;
возчик;
муфта, соединяющая III и IV передачи;
шестерня III;
шестерня шестерня;
муфта соединения I и II передачи;
шестерня i шестерня;
вторичный вал;
шайба крепежная;
проставка Кольцо редуктора;
болт крепления;
шайба крепежная;
;
ось шестерни заднего хода;
реверсивная передача;
пробка;
блок шестерен промежуточного вала и III передачи;
кап.

Устройство коробки УАЗ

Если вас заинтересовала схема КПП УАЗ, ее несложно найти на фото и картинках, размещенных на различных сайтах в Интернете.

4 шпильки ввернуты в картер сцепления, на котором установлена коробка передач. Привод промежуточного вала имеет шестерни, которые находятся в стабильном зацеплении. Шестерни 1-й передачи — на прямом бульоне, 2-й и 3-й — спиральные. Они установлены на ведущем валу с опорой для игольчатых подшипников.Вал презентатора имеет 2 опоры. Роль муфты при включении второй передачи выполняет шестерня первой. Включение задней и первой передачи происходит за счет движения шестерни. Шариковые подшипники с шариками. Чтобы не смещаться по оси, шестерни закреплены задними подшипниками. Задний подшипник промежуточного вала совмещен с самим валом болтом.

Устройство переключения имеет 3 вилки, прикрепленные к стержням стопорных винтов и расположенные в боковой крышке.Сферический стопор нейтрального положения и включенной шестерни имеет шток. Запорные сухари, расположенные между ложами, не допускают одновременного подключения 2-х трансмиссий. Рычаг размещен в опоре, помогая перемещать вилы. Сама пружина прижимается к опорной сферической поверхности. Подходит на рычаг, пыльник предотвращает попадание воды и грязи. Чтобы не происходило случайное включение задней передачи (водитель может просто запутать) в этом устройстве есть предохранитель — плунжер, который снабжен возвратной пружиной и шариком.

Смазочное устройство совмещено с раздаточным материалом. Смазка после разборки проходит через двухрядный подшипник (радиально стойкий) и сливное устройство, после чего возвращается через отверстие слива.

Ремонт КПП УАЗА

МКПП — важнейший агрегат трансмиссии автомобиля УАЗ 469 . В КПП УАЗ 469 ответственная и принципиальная задача — отследить изменчивость величины крутящего момента мотора и передачи от двигателя к ведущим колесам машины.Механическая коробка передач УАЗ 469 имеет достаточно длительный срок службы. Это не значит, что исправлять КПП не нужно.

Правильная эксплуатация автомобиля дает возможность долгое время обходиться без ремонта, но при эксплуатации в условиях эксплуатации узлы КПП УАЗ изнашиваются, что неминуемо приводит к ремонту.

Износ и ремонт КПП

В каких случаях эксплуатация станка влечет за собой износ деталей коробки, в результате чего требуется ремонт?

Использование автомобиля в продолжающихся режимах.
Эксплуатация УАЗ 469 с неисправным сцеплением.
Применение некачественных масел для ведущего моста.
Вести редуктор непрофессионально.

Это основные предпосылки, которые могут вызвать срочный ремонт УАЗ 469.

Для ремонта КПП необходим большой набор инвентаря.

Ключи рожковые в 2-х экземплярах (10, 12, 13, 14, 17, 19, 22). Ключом на 14 нужно открутить задний вал от раздаточного фланца. Если использовать этот ключ неправильно, вы можете создать огромные проблемы.
Лицевые клавиши.
Профессиональный ключ для плоских гаек.
Отвертки обычные и крестообразные.
Вальцы для снятия и надевания стопорных колец.
Штифт металлический для выбивания отдельных деталей.
Для быстрого откручивания гаек и болтов понадобится небольшой отрезок железной трубы.
Качественный стержень и зубило.
Монтажное полотно.
Тяжелый молот.
Большое количество болтов и гаек для последовательного размещения деталей в процессе.
Съемник подшипников.
Автовладелец, внимательно относящийся к своей машине, может выявить проблемы в работе КПП.

Автомобиль состоит из множества узлов и агрегатов. Трансмиссия — одна из важнейших составляющих конструкции автомобиля. Как и любой другой узел, он требует регулярного обслуживания. Сегодня мы рассмотрим, как обслуживается коробка передач (в том числе УАЗ «Патриот») на автомобилях Ульяновского Автоплана.

Назначение

Что это за узел?

Выполняется задача, которую выполняет трансмиссия автомобиля УАЗ — изменение тяги ведущих колес (а при полном приводе их может быть четыре) за счет включения разных передач.У последнего разное количество зубцов. Один из них работает на реверс — то есть на движение автомобиля назад.

Основные моменты при обслуживании

В процессе эксплуатации автомобиля УАЗ необходимо регулярно осматривать коробку передач. Первое, на что следует обратить внимание, это на растекание масел. Когда во время стоянки из-под автомобиля течет смазка, а во время движения возникают характерный шум и вой, необходимо срочно проверить уровень остатка жидкости в системе.Если это новый (УАЗ), масло в нем меняется сразу после обкатки. Обычно это 2-3 тысячи километров.

Как это сделать?

Для начала нужно выкрутить заглушку из отверстия. Стоит отметить, что их несколько. Первый, расположенный посередине ящика, на заливе, и тот, что снизу, предназначен для слива жидкости. Откручивается, как и в большинстве отечественных авто, с помощью шестигранного ключа. Перед этим следует заранее подготовить емкость, где будет сливаться старое масло.

Можно сделать из старой канистры, отрезав у нее боковую часть. После слива жидкости коробка передач (УАЗ «Буанка» не исключение) проходит процесс промывки.

Промывка

Для этого вам понадобится 500-700 миллилитров «минералов» (не путать с водой и маслом).

Затяните отверстие снизу и вставьте его в трансмиссию через верхнюю шейку. Давайте поработаем какое-то время в режиме ожидания (4-5 минут хватит).Шестерни трансмиссии должны быть в нейтральном положении. Далее на моторчик мочевого станка подставляем нашу канистру и сливаем масло, перезагружая нижний «люк». Также помните, что ездить нельзя, из-за малой вязкости — это может привести к размаху, и, как следствие, вас ждет ремонт коробки передач УАЗа.

Сколько заливать?

Новую жидкость нужно заливать до тех пор, пока она не начнет вытекать из верхнего «люка» — это сигнал к тому, что уровень находится на максимальной отметке. Кстати, остаток жидкости проверяется по такому же принципу — с помощью шестигранного ключа откручиваем верхнюю крышку и за остатком следит примесь. В качестве щупа может служить даже деревянная веточка или длинный гвоздь. Главное, чтобы предмет был чистым. Если масла недостаточно, оно стареет (но не смешивается с разными марками). Обычно на УАЗе «Юокил» используется ЛУКОЙЛ или его аналог, созвучный в названии.

Как часто проверять уровень?

Эту операцию необходимо повторять не реже одного раза в десять тысяч километров.Как мы уже говорили ранее, если нет необходимости добавлять его к нему. Кстати, уровень проверяется только на остывшей трансмиссии — так все масло стекает в картер.

Подробнее о замене

В инструкции по эксплуатации написано, что после (касается этого и только что снятых узлов) необходимо менять масло не только в трансмиссии, но и в передней, и в задней оси, т.к. есть полный привод. Объем смыва «минеральной водой» должен составлять не менее 75 процентов от общего объема в узле, который требует производитель. В идеале там, пока не потечет.

Сложность бухты

Наверняка владельцы Узаза столкнулись с проблемой невозможности бухты нефти. Для этого нужно попробовать обрезать. К счастью, автолюбители разделяются советами, и процедура становится намного проще. Многие водители рекомендуют использовать длинный металлический шприц с изогнутым резиновым носиком. Должно быть не менее 300 миллилитров. Также отметим, что коробка передач требует использования вязкого масла, поэтому заливать его будет сложно — надо «шприцевать» с усилием.Особенно это заметно в зимний период. Тогда трансмиссионное масло превращается почти в желе. Для облегчения хлопот автомобилисты рекомендуют этот «кисель» растопить, значит предварительно прогреть. К счастью, это не бензин, поэтому он ничего не сгорит и не взорвется — вы можете спокойно держать шприц над газовым креплением или горелкой. Если такого шприца нет, а время замены сжато, то можно использовать свитерские методы. Владельцы УАЗа богаты идеями, и каждый изобретает свой путь. Например, для масляного бухты можно использовать тонкую трубку и пластиковую бутылку. Автомобиль полуторный, а при наклоне бутылки заливается масло. Важно добиться максимальной герметичности состава (имеется в виду место контакта конца шланга с шейкой), иначе жидкость будет восприниматься в трансмиссию, а на асфальт. Коробка передач УАЗа быстро выйдет из строя.

Другие используют более длинную трубку — протягивают ее от наполнителя трансмиссии через капот.На верхнюю часть шланга надевается воронка. Этот способ проще по сравнению с пластиковой бутылкой.

Аналог металлического шприца

Некоторые используют одноразовый медицинский шприц для бухты.

Выбирайте объем побольше, так как 10 мл можно наливать до вечера. При отсутствии возможности купить большой шприц лучше использовать предыдущие способы.

Осуществляем ТО — пропорция

Мы уже говорили в начале статьи, что наличие протечек в таком элементе, как коробка передач (в том числе УАЗ «Патриот») — вещь недопустимая. Но что делать, если трансмиссия исправно «ест» масло? Добавлять ежедневно до желаемого уровня — не самое лучшее решение. Необходим ремонт — для этого визуально определяется место протекания и меняются изменения уплотнения. Это может быть прокладка или сальник. Ремонт обязательно сопровождается разборкой коробки.

Почему коробка «ест» масло?

На это есть несколько причин. Во-первых, это наличие в трансмиссионном масле дорожной пыли и грязи. А как известно, УАЗы покупают вдали от езды по городу — в 70 процентах случаев они готовы к полноценному оффроуду, где покоряют броды и реки.Погрязший в грязи УАЗ (это, конечно, редкость, но даже полный привод не спасает от глубоких болот) легко «глотает» в себе грязь, песок и воду. Кстати, наличие даже 5 процентов воды способно попросту убить передачу. Чтобы не допустить этого, автомобилисты устанавливают на крышке коробку передач УАЗ. Он способен защитить трансмиссию от таких факторов.

Лечим шум

На автомобилях УАЗ часто тратится коробка передач, в том числе и раздаточная. При отключении моста синхронизаторы начинают «залипать», появляются непонятные шумы.Даже после переборки эти болезни никуда не денутся. Кстати, именно рычаг трансмиссии является некой «шумовой антенной» на УАЗе — немного надави на нее рукой, и звуки пропадают. Конечно, прокатиться и постоянно нажимать на рычаг не получится (тем более, что это вредит ресурсу). Поэтому многие водители советуют устанавливать рычаг КПП от Газели. По легенде уровень шума исчезает. Это один из многих советов владельцев домовладельцев. Кстати, схема коробки передач у УАЗа и Газели практически одинакова.Поэтому запчасти здесь взаимозаменяемые (в том числе «шумовая антенна»).

Коробка передач УАЗ 469 — Капитальный ремонт

Стоимость новой коробки около 30 тысяч рублей, поэтому многие делают ремонт своими руками. Но для начала нужно убедиться, что с ним столкнулись. Итак, первым делом смотрим состояние вилки переключения передач.

Даже если визуально она «как новая», обязательно перемещайте ее из стороны в сторону. Если он висит на стержнях, нужно его подтянуть. Далее смотрим износ шестерен шестерен.Наибольший износ может быть в области кашля. Зазор между ними не должен превышать 1 миллиметр (для диагностики используем специальный щуп). Если зазор будет увеличен, зубы будут захвачены только наполовину — отсюда и перебои в работе. Обязательно осматриваем первичный вал и синхронизаторы. Зубья направляющие должны быть без размытия и образования. Также недопустимо для ржавчины. Синхронизатор и шестерни полностью меняются на новые.

Далее вынимаем муфту синхронизатора и ступицу.Внешне смотрим боковой износ от зубьев первичного вала. Края должны быть острыми — при забитых зубьях будет скользить, поэтому включить передачу очень сложно. Что касается подшипников, то при их вращении недопустим шум и тем более люфт. Эти элементы меняют сборку на новые.

Если во время работы задняя шестерня включается с трудом и хрустом, проверьте состояние зубьев на ее шестерне. Очень часто эти детали «заминать».Прорези промежуточного вала не должны быть «забиты». В противном случае — замена. Если они целые, меняется только подшипник.

Итак, мы узнали, как на отечественном автомобиле обслуживается коробка передач УАЗ.

Четырехступенчатая полусинхронизированная коробка передач семейств USA-469 и УАЗ-452 механическая, предназначенная для изменения крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса, для получения наилучших тягово-динамических качеств в этих дорожных условиях.

Для этого коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и на один порядок назад.Коробка передач оснащена синхронизаторами инерционного типа для облегчения включения третьей и четвертой передачи.

Технические характеристики Коробка передач четырехступенчатая полусинхронизированная УАЗ.

— Межцентровое расстояние в мм: 80,5
— Максимальный крутящий момент на первичном валу в кг · см: 17
— Количество пар постоянных шестерен: 3
— Модуль остаточных шестерен: 3
— Модуль разбрызгивателей: 3,5
— Прорези коробки первичного вала:
Количество шайб — 10
Диаметр наружный в мм — 35-0.075, 35-0,160
Внутренний диаметр в мм — 26,5-0,52
Ширина паза в мм — 5,385-0,05
— Масса редукторов в кг: 34
— Объем картера в л: 1,0

Четырехступенчатый полусинхронизированный редуктор УАЗ-469 и УАЗ-452, устройство.

Коробка передач крепится к корпусу сцепления четырьмя шпильками, ввинченными в сцепление. Ведущие шестерни промежуточного вала второй и третьей передачи находятся в постоянном зацеплении. Первичный вал имеет две опоры. Передний подшипник расположен в гнезде коленчатого вала, задний — в передней стенке картера коробки передач.

Задний подшипник закреплен на валу специальной гайкой с левой резьбой. С внутренней стороны подшипник картера закрыт масляным хладагентом. На задней части вала нарезаны две зубчатые коронки. Для удобства монтажа прямая коронка и часть конической поверхности вала имеют дугообразный вырез.

Вторичный вал расположен за первичной осью на одной с ней и имеет две опоры. Опора переднего вала — набор роликов, помещенных в первичный вал. Опора заднего вала — двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник.Между подшипником и концом вала стоит масло-замедлитель.

Промежуточный вал установлен на двух шарикоподшипниках, в передней и задней стенках картера. Передний подшипник фиксируется на валу специальной гайкой, которая будет останавливаться при вдавливании ее будкой в паз вала. Задний подшипник имеет упорное кольцо на внешнем зажиме. На валу задний подшипник закреплен пластинчатой шайбой и специальным болтом с левой резьбой.

Редуктор заднего хода устанавливается с подшипниковым узлом на оси, которая фиксируется в картере с помощью специального резьбового штифта из бокового люка картера.Четырехступенчатая полусинхронизированная коробка передач автомобилей семейства УАЗ-469 и УАЗ-452 имеет следующие передаточные числа: I передача — 4,124, трансмиссия — 2,641, III передача — 1,58, IV передача — 1,00, задний ход — 5,224.

Синхронизаторы коробки передач.

Инерционный тип, механизм синхронизатора собран на ступице. Ступица имеет три продольных паза прямоугольной формы для размещения суперзвезд. В центре каждой канавки выполнено отверстие в радиальном направлении.

При сборке механизма в отверстия ступицы устанавливаются пружины, а в отверстия устанавливаются стальные шарики.Чтобы исключить случаи выпадения шариков из отверстия в панировочных сухарях, делаются скоростные. В синхронизаторе краны установлены сбоку с отверстиями меньшего диаметра в сторону муфты.

Комплектация и подбор деталей синхронизатора.

Механизм переключения коробки передач.

Имеет три переключающих штекера, входящих в соединение с подвижными элементами коробки передач. Все вилки крепятся на стержнях болтами, имеющими на конце конус. Штанги вместе с вилками перемещаются в осевом направлении.Для фиксации положения нейтрали и передачи прикладов в фиксаторах пружин имеются пружины. Между тягами установлено запорное устройство, предотвращающее одновременное включение двух передач. Один из стержней выведен из нейтрального положения других замков.

Механизм переключения коробки передач на автомобилях семейства УАЗ-469.

Все вилки переключения имеют выступы с канавками, в которые входит рычаг переключения передач. При перемещении рычага навстречу поперек оси автомобиля происходит выбор вилки, а перемещение рычага по оси автомобиля включает выбранную передачу.Между пазами вилок первой — второй и третьей — рычаг прямой передачи перемещается свободно.

Чтобы ввести рычаг в паз вилки заднего хода, нужно преодолеть сопротивление предохранителя. Предохранитель представляет собой плунжер в форме пресс-формы, снабженный возвратной пружиной и стопорным кольцом, ограничивающим ход плунжера. Предохранитель закрыт снаружи крышкой.

На автомобилях семейства УАЗ-452 два рычага привода, горизонтального переключения передач и вертикального переключения передач установлены на трансмиссии в боковой крышке механизма переключения.

При вращении вертикального рычага муфта перемещается вертикально на валу и может быть установлена в одном из трех положений. В этом случае кулачок муфты входит в заглушку качелей на необходимой передаче. Вращение кулачковой муфты горизонтального рычага перемещается вместе со штоком и вилкой и включает зубчатую передачу.

Механизм переключения передач на автомобилях семейства ААЗ-452.

Контрольные размеры смены смены.

Рычаг трансмиссии на автомобилях семейства УАЗ-469.

Устанавливается на верхнем фланце боковой крышки в специальной съемной опоре, фиксируемой четырьмя винтами. Под рычагом переключения в опоре установлена пружина, которая управляет рычагом к сфере опоры. От поворота вокруг своей оси рычаг фиксируется двумя штифтами, вдавленными в опору рычага и входящими в его пазы. Уплотнение обеспечивается гофрированной резиновой манжетой. На боковой крышке имеется резьбовое отверстие для установки переключателя заднего хода.

Рычаги привода механизма переключения передач грузовых автомобилей семейства УАЗ-452 с помощью ленты и промежуточных рычагов соединены с механизмом управления, установленным на коробе воздуховодов.

Техническое обслуживание четырехступенчатой полусинхронизированной коробки передач.

В процессе эксплуатационного обслуживания коробки передач сводятся к проверке уровня масла в ее картере и своевременной замене, а также к периодической проверке всех резьбовых соединений. При обнаружении утечек выясните причину и неисправные детали (прокладки, манжеты) замените.

Возможные неисправности коробки передач и механизма переключения.

Шум в коробке передач.

— ослаблено крепление коробки передач с патронами сцепления и коробки
— Масло загрязнено твердыми частицами
— масло не соответствует рекомендуемому или его низкий уровень
— изношены или разрушены детали

Переключение передач затруднено.

— ведет, в результате чего синхронизатор блокирует включение передачи
— изношены детали синхронизатора или шарик выходит из гнезда
— шестерня первой шестерни на вторичном валу нагревается за счет шин посадочной поверхности заусенцами, образовавшимися на концах паза шестерни от включения второй передачи с ударами в зубья
— деформированные вилки и другие детали механизма переключения

Самоотключающаяся передача при движении автомобиля .

— ослабленная посадка центрирующими поверхностями в результате износа или деформации деталей
— изношенные втулки шестерен
— перекос деталей из-за реверсивного кузнечного механизма
— изношенные зубчатые шестерни
— осевые листовые валы и шестерни от износа или ослабления крепежа

Кожаные масла от КПП.

— Повышенный уровень масла в коробке передач
— Пенящееся масло из-за плохого качества или попадания в него
— Ослабленная затяжка деталей, имеющих уплотнительные прокладки: боковая крышка, рычаг переключения, разъем разъема с коробкой, передняя крышка первичного вала, промежуточный вал крышки, или повреждены эти прокладки
— Трещины в картере или в крышках
— выпали заглушки отверстий шатунов.