Кпп краз схема переключения: Схема переключения передач — Устройство автомобиля

3.4.6 Коробка передач автомобилей КрАЗ

На автомобилях КрАЗ устанавливают механические коробки передач ЯМЗ, с неподвижными осями валов, шестернями постоянного зацепления (кроме шестерён I передачи и заднего хода), трехходовые, пятиступенчатые, с синхронизаторами на II – III и IV – V передачах, обеспечивающими безударное и бесшумное переключение передач.

Картер 64 коробки передач (рисунок 3.29) отлит из серого чугуна и крепится к картеру сцепления 3 восемью болтами. Картер коробки центрируется в картере сцепления поверхностью крышки 2. На левой стороне картера расположено контрольное отверстие для проверки уровня масла в картере, а в нижней части – два резьбовых отверстия для слива масла, закрытых пробками 48 и 49. В нижней части картера предусмотрено окно для установки крышки 51 с магнитом 53 и сеткой 54, служащей для фильтрации масла, которое по каналу поступает к насосу 65. Между крышкой и картером установлена уплотнительная прокладка. В передней и задней стенках картера расположены отверстия для установки подшипников и резьбовые отверстия для крепления крышек подшипников 2, 42 и 43.

В коробке передач установлены три вала: ведущий 1, ведомый 21 и промежуточный 46. На ведущем валу выполнена косозубая шестерня постоянного зацепления, зубчатый венец для включения четвёртой передачи и конус для синхронизатора. Вал вращается на двух подшипниках. Передний шарикоподшипник установлен в гнезде коленчатого вала двигателя, задний 5 – в гнезде, выполненном в передней стенке картера коробки.

1 – ведущий вал; 2 – крышка подшипника ведущего вала; 3 – картер сцепления; 4 – сальник; 5 – подшипник ведущего вала; 6 – маслоотводная трубка; 7 – передний подшипник ведомого вала; 8 – синхронизатор IV и V передач; 9 – вилка; 10 – рукоятка рычага; 11 – пружина стопорного шарика; 12 – втулка шестерни III передачи; 13 – сапун; 14 – вилка переключения II и III передач; 15 – синхронизатор II и III передач; 16 – шестерня II передачи ведомого вала; 17 – упорное кольцо; 18 – вилка переключения I передачи и заднего хода; 19 – шестерня I передачи в заднего хода; 20 – задний подшипник ведомого вала; 21 – ведомый вал; 22 – стакан пружины предохранителя; 23 – пружина предохранителя; 24 – ось поводка; 25 – штифт предохранителя; 26 – защитный колпак; 27 – штифт-фиксатор; 28 – пружина рычага; 29 – опора рычага; 30 – крышка коробки передач; 31 – пробка маслозаливного отверстия; 32 – шарик замка штоков; 33 – штифт замка штоков; 34 – установочный винт; 35 – поводок; 36 – фланец; 37 – ось блока промежуточных шестерен заднего хода; 38 – промежуточная втулка; 39 – игольчатый подшипник; 40 – блок промежуточных шестерен заднего хода; 41 – сальник; 42 – крышка заднего подшипника вторичного вала; 43 – крышка заднего подшипника промежуточного вала; 44 – упорная шайба; 45 – задний подшипник промежуточного вала; 46 – промежуточный вал; 47 – шестерня заднего хода промежуточного вала; 48 – пробка маслосливного отверстия; 49 – шестерня II передачи промежуточного вала; 50 – распорная втулка; 51 – крышка; 52 – пружинное кольцо магнита; 53 – магнит; 54 – сетка заборника масла; 55 – шестерня III передачи промежуточного вала; 56 – шестерня V передачи промежуточного вала; 57 – шлицевая втулка синхронизатора; 58 – шестерня III передачи ведомого вала; 59 – пробка маслосливного отверстия; 60 – втулка шестерни V передачи ведомого вала; 61 – шестерня V передачи ведомого вала, 62 – шестерня отбора мощности; 63 – ведомая шестерня промежуточного вала; 64 – картер коробки передач; 65 – масляный насос; 66 – кольцевая гайка

Рисунок 3.29 – Коробка передач автомобилей КрАЗ

От осевого перемещения в картере вал 1 удерживается стопорным кольцом подшипника и крышкой 2. Задний подшипник 5 напрессован на ведущий вал и дополнительно удерживается кольцевой гайкой 66.

На шлицевом конце ведущего вала установлены ведомые диски сцепления, передающие крутящий момент от двигателя к коробке передач. Задняя цилиндрическая часть вала служит опорой консольному выступу крышки 2 заднего подшипника вала, на котором перемещается муфта выжимного подшипника сцепления. Для предотвращения утечки масла из коробки передач ведущий вал уплотнён сальником 4.

В заднем торце вала выполнена выточка под передний подшипник 7 ведомого вала коробки и просверлены каналы для подвода масла к трущимся поверхностям шестерён и синхронизаторов ведомого вала. С целью предотвращения утечки масла между задним торцом ведущего вала и передним торцом ведомого вала установлена маслоотводная трубка 6.

Ведомый вал 21 расположен в коробке соосно с ведущим валом и вращается на двух подшипниках: роликовом цилиндрическом 7, расположенном в гнезде ведущего вала, и шариковом 20, установленном в гнезде, выполненном в задней стенке картера коробки передач. Шариковый подшипник 20 предохранён от осевого смещения стопорным кольцом, размещённым между задней обработанной поверхностью картера коробки и выточкой крышки 42 подшипника. Ведомый вал изготовлен из легированной стали, цементирован и закалён. По оси вала со стороны переднего роликового подшипника 7 выполнено ступенчатое отверстие, через которое подаётся смазка к втулкам шестерен II, III и V передач по соответствующим радиальным сверлениям.

На заднем шлицевом конце ведомого вала установлен фланец 36 для крепления основного промежуточного карданного вала. Между торцом фланца и подшипником поставлена распорная втулка. Гайка крепления фланца стопорится выпуклой пружинной шайбой и шплинтом. Роликовый подшипник 7 установлен на шейке вала и от осевого перемещения удерживается стопорным кольцом.

На ведомом валу свободно вращаются на подшипниках скольжения косозубые шестерни 61, 58 и 16, находящиеся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями 56, 55 и 49 промежуточного вала 46. Шестерня 19 (I передачи и заднего хода) перемещается по прямым шлицам, нарезанным на валу.

Шестерни ведомого и промежуточного валов изготовлены из легированной стали, цементированы и закалены. Между шестернями 16 и 58 (II и III передач) на ведомом валу размещён синхронизатор 15. Второй синхронизатор 8 включения IV и V передач размещён на шейке ведомого вала между торцом ведущего вала 1 и шестерней 61 V передачи.

Шестерня 16 установлена непосредственно на шейке ведомого вала. Ее перемещение вдоль оси вала ограничено с одной стороны упорным кольцом 17, а с другой – шлицевой втулкой 57 синхронизатора, напрессованной на шейку ведомого вала после установки сегментных шпонок. На следующую шейку ведомого вала напрессована цементированная и закалённая втулка 12 шестерни 58 III передачи. На наружной поверхности втулки выполнены полукруглые канавки, образующие карманы для смазки и удержания частиц износа. За одно с шестерней 58 выполнен зубчатый венец для включения III передачи и конус для синхронизатора. Аналогичные венцы и конусные поверхности имеют шестерни II, IV и V передач.

Втулка 60 также напрессована на шейку ведомого вала. Она служит подшипником скольжения шестерни 61 (V передачи). Втулка изготовлена из стали, цементирована и закалена. На наружной поверхности втулки выполнено 12 полукруглых канавок для смазки и удержания частиц износа. В обеих втулках 12 и 60 имеются отверстия для подвода смазки.

Шестерня 61 в осевом направлении фиксируется с одной стороны буртиком втулки, с другой – специальной упорной зубчатой шайбой и фигурной шпонкой, запирающей шайбу. Зазор между упорной шайбой и шестерней, необходимый для свободного вращения шестерни на валу, должен быть не более 0,15 мм. Указанный зазор обеспечивается установкой упорной шайбы одного из трех размеров по толщине.

Промежуточный вал 46 вращается на двух подшипниках: переднем роликовом и заднем шариковом 45. Роликовый подшипник установлен на переднюю шейку промежуточного вала и зафиксирован на ней стопорным кольцом. Задний подшипник смонтирован на шейке вала и зафиксирован на ней упорной шайбой 44. Шайба, в свою очередь, крепится двумя болтами к торцу вала. Осевые нагрузки воспринимаются стопорным кольцом заднего подшипника. Подшипник 45 закрыт глухой крышкой 43. Между крышкой и картером установлена картонная прокладка. На промежуточном валу размещено шесть шестерён, причём одна из них – шестерня 47 (I передачи и заднего хода) выполнена за одно с валом. Остальные шестерни напрессованы на вал и дополнительно предохранены от проворачивания сегментными шпонками. Шестерня 62 предназначена для отбора мощности при установке механизма отбора мощности. Шестерня 63 находится в постоянном зацеплении с шестерней ведущего вала. В выточку вала после напрессовки шестерни 63 постоянного зацепления установлено замочное кольцо. В переднем торце промежуточного вала сделана прорезь для соединения со шлицевым концом валика масляного насоса 65.

Блок шестерён 40 заднего хода установлен слева от промежуточного вала на двух роликовых подшипниках 39. Между подшипниками установлена промежуточная втулка 38. Ось 37 блока шестерён изготовлена из стали, цементирована и закалена. Она неподвижно установлена в картере коробки и фиксируется от проворачивания выступом крышки 43 заднего подшипника промежуточного вала.

Безударное включение передач обеспечивается двумя синхронизаторами (рисунок 3.30) инерционного типа.

Синхронизаторы облегчают включение II и III, IV и V передач. Выравнивание угловых скоростей осуществляется благодаря трению между конусным кольцом синхронизатора и конусом шестерни.

Каждый синхронизатор состоит из цилиндрического корпуса 5, на внутренней поверхности которого с обеих сторон запрессованы бронзовые конические кольца 10, и муфты 8 с зубчатыми венцами 9, которая может перемещаться по шлицам вала коробки передач. Выступы 6 муфты входят в фигурные вырезы 3 корпуса синхронизатора, который фиксируется относительно муфты шариковыми фиксаторами 7. Пальцы 4 муфты, проходя через фигурные вырезы корпуса, входят во внутренний кольцевой паз кольца переключения 2, соединяющегося с вилкой переключения передач. При движении кольца переключения в сторону шестерни включаемой передачи в том же направлении перемещается муфта 8, на пальцы 4 которой оно воздействует. Вместе с муфтой перемещается и корпус синхронизатора до тех пор, пока бронзовое коническое кольцо не войдёт в соприкосновение с конической поверхностью ступицы включаемой шестерни. Вследствие разности угловых скоростей шестерни и корпуса синхронизатора последний под действием сил трения повернется на некоторый угол, и выступы муфты упрутся в края фигурных вырезов 3, препятствуя дальнейшему ее перемещению. Как только угловые скорости шестерни и вторичного вала, с которым связана муфта, будут равны, выступы муфты выйдут из прорезей и вновь станет возможным ее дальнейшее движение. Зубчатый венец муфты войдет в зацепление с внутренними зубьями включаемой шестерни, соединяя её с вторичным валом.

1 – шестерня ведущего вала; 2 – кольцо переключения; 3 – фигурные вырезы; 4 – палец; 5 – корпус; 6 – выступ муфты; 7 – шарик с пружиной фиксатора; 8 – муфта; 9 – зубчатый венец; 10 – бронзовое коническое кольцо

Рисунок 3.30 – Синхронизатор коробок ЯМЗ

Механизм переключений передач смонтирован в верхней крышке 30 коробки передач (рисунок 3.29), прикреплённой к картеру болтами. При переключении передач каретки синхронизаторов 8, 15 и шестерня 19 передвигаются вилками 9, 14 и 18, установленными на подвижных штоках. Вилки стопорятся с помощью установочных винтов 34, положение которых фиксируется шплинтовочной проволокой. Головка переключения IV и V передач выполнена заодно с вилкой 9.

Положение каждого штока фиксирует шарик-фиксатор, прижимаемый к штоку пружиной 11. На каждом штоке сделаны три радиальных углубления, расположенных так, чтобы обеспечивалось включение кареток синхронизаторов или шестерни I передачи на полную длину зуба. Для предотвращения одновременного включения двух передач служит блокирующее устройство, которое при перемещении одного из штоков автоматически запирает два других в нейтральном положении. Блокирующее устройство состоит из четырех стальных шариков 32 и штифта 33. При перемещении одного из крайних штоков шарики вытесняются из канавки, нажимают на подвижной штифт и входят в канавку среднего штока. Одновременно штифт перемещает два других шарика, которые входят в канавку противоположного крайнего штока. Таким образом, средний и второй крайний шток оказываются заблокированными в нейтральном положении. Аналогично действует блокирующее устройство при перемещении среднего штока.

Для предупреждения случайного включения I передачи и заднего хода механизм переключения снабжён предохранительным устройством, состоящим из двух цилиндрических штифтов 25, пружины 23 и стакана 22 пружины. Для включения I передачи или заднего хода необходимо затратить добавочное усилие на сжатие пружины 23.

Рычаг переключения передач установлен в чугунной опоре 29 укреплённой на крышке коробки шпильками с гайками. Между опорой и крышкой установлена прокладка. В прорезь шаровой головки рычага переключения входит штифт 27 не позволяющий рычагу поворачиваться вокруг вертикальной оси. К конической поверхности опоры шаровую головку рычага поджимает пружина 28. Такое крепление рычага позволяет ему качаться в боковом и продольном направлениях и обеспечивает перемещение головок со штоками и вилками при переключении передач.

Смазка деталей коробки передач осуществляется разбрызгиванием и под давлением. Под давлением с помощью масляного насоса смазываются подшипники скольжения шестерен V, III и II передач вторичного вала. Масло поступает в насос из картера коробки передач через заборник с сеткой и магнитом. Сетка 5 (рисунок 3.31) маслозаборника задерживает крупные частицы, а магнит улавливает мелкие металлические частицы. Через канал 3 в нижней части картера коробки масло направляется к масляному насосу 2, установленному на переднем торце картера. От насоса масло по каналу в передней стенке картера, каналу в крышке подшипника первичного вала, сверлениям в первичном валу поступает в канал 1, откуда по радиальным сверлениям оно направляется к подшипникам скольжения шестерён.

1 – маслоподводящий канал; 2 – масляный насос; 3 – масловсасывающий канал; 4, 7 – пробки маслосливных отверстий; 5 – сетка маслозаборника; 6 – магнит

Рисунок 3.31 – Схема смазки коробки передач

Масло, просачивающееся между маслоподводящей трубкой первичного вала и стенками отверстия во вторичном валу, используется для смазки переднего роликоподшипника вторичного вала. Все остальные детали коробки передач смазываются маслом, разбрызгиваемым зубьями вращающихся шестерён промежуточного вала. На левой боковой стенке картера коробки расположен лоток, в который забрасывается масло при вращении шестерён промежуточного вала. Из лотка масло стекает в заднюю часть картера и смазывает блок шестерён заднего хода.

Масляный насос коробки передач (рисунок 3.32) закреплён на картере коробки с помощью четырех болтов. Корпус и основание насоса отлиты из серого чугуна. Их сопрягаемые плоскости тщательно обработаны. В корпусе насоса установлены ведущая 10 и ведомая 4 шестерни, изготовленные из стали и термообработанные.

1 – валик ведущей шестерни; 2 – ось ведомой шестерни; 3 – втулка; 4 – ведомая шестерня; 5 – основание; 6 – пружина клапана; 7 – шарик клапана; 8 – стопорная планка; 9 – пробка клапана; 10 – ведущая шестерня; 11 – втулка

Рисунок 3.32 – Масляный насос коробки передач

Ведущая шестерня напрессована на валик 1. Перед напрессовкой шестерни в углубление валика укладывается шарик диаметром 4 мм, выполняющий функцию шпонки. На стенке отверстия шестерни для шарика предусмотрен паз. Валик ведущей шестерни вращается во втулках 11, запрессованных в отверстия корпуса и основания.

Ведомая шестерня насоса вращается на оси 2, запрессованной в корпус. Валик 7 и ось 2 изготовлены из стали с последующей термообработкой. В отверстие ведомой шестерни запрессована втулка 3. Втулки 3 и 11 изготовлены из бронзовой ленты и после запрессовки их отверстия обработаны.

Повышение давления масла в корпусе насоса ограничивается перепускным клапаном, состоящим из шарика 7, пружины 6 и пробки 9. При повышении давления масла в нагнетательном канале до 0,07…0,09 МПа (0,7…0,9 кгс/см2) масло отжимает шарик 7 и перетекает во всасывающую полость насоса.

Между корпусом и основанием 5 насоса установлена уплотнительная прокладка из картона толщиной 0,3 ± 0,03 мм. Эта же прокладка обеспечивает необходимый зазор между торцами шестерён и корпусом. На верхней крышке картера коробки установлен сапун.

Раздаточные коробки

Делитель передач представляет собой двухступенчатый редуктор с передаточными числами: на низшей (прямой) передаче — 1,0 и на высшей (ускоряющей) — 0,815.[ …]

На ведущем валу 5 делителя свободно, на игольчатом подшипнике установлена шестерня 4 с зубчатым венцом и конусом, а на шлицах -синхронизатор 1 б для включения передач делителя. Шестерня 4 находится в постоянном зацеплении с шестерней 3 промежуточного вала 15 делителя. Последний в свою очередь жестко связан с передним концом промежуточного вала 14 коробки передач.[ …]

На низшей передаче делителя синхронизатор 16 связывает между собой ведущий вал делителя 5 и основной вал 7 коробки передач. На высшей (ускоряющей) передаче делителя крутящий момент передается через шестерни 4 и 3 на промежуточный вал 14 коробки передач. Привод синхронизатора делителя пневматический.[ …]

На автомобилях КрАЭ-6437 устанавливается восьмиступенчатая двухрежимная коробка передач (рис. 12).[ …]

При включении муфты б крутящий момент передается непосредственно с ведомого вала коробки на вал 4 делителя, что соответствует прямой передаче. При понижающей передаче замыкается муфта 7 и крутящий момент передается двумя парами шестерен через промежуточный вал 5.[ …]

Большое число ступеней с рационально выбранными передаточными числами, возможность переключения передач, как в коробке передач, так и в делителе, на ходу машины является важными достоинствами рассмотренной коробки передач.[ …]

Автомобили и колесные тракторы предназначены для работы в лесных условиях, выполняются, как правило, полноприводными, т. е. с приводом на все колеса. Это необходимо для использования в качестве сцепного всего веса машины. Устройство, обеспечивающее передачу крутящего момента ко всем ведущим мостам, называется раздаточной коробкой. Обычно раздаточные коробки бывают двухступенчатые. Одна передача может быть прямой, другая понижающей, или обе передачи понижающие.[ …]

Кроме основной функции — раздачи момента по ведущим мостам, раздаточная коробка выполняет роль дополнительного редуктора, расширяя диапазон изменения крутящего момента и увеличивая вдвое число передач. Раздаточные коробки разделяются на коробки с блокированным и дифференциальным приводом к ведущим мостам.[ …]

Раздаточные коробки с дифференциальным приводом лишены этого недостатка. При наличии межосевого дифференциала выходные валы раздаточной коробки могут вращаться с различной угловой скоростью, а распределение крутящих моментов между ведущими мостами определяется внутренним передаточным числом дифференциала. Чтобы сила сцепления колес с дорогой использовалась полностью, распределение крутящего момента между осями должно соответствовать распределению сцепной массы между ними.[ …]

Если при движении автомобиля у колес одной из осей уменьшается осевая масса или коэффициент сцепления, колеса начинают буксовать. В соответствии со свойствами дифференциала на колеса небуксующего моста также резко снизится реализуемая сила тяги. Для исключения раздельного буксования колес мостов межосевые дифференциалы всегда снабжаются блокировочным устройством.[ …]

Рисунки к данной главе:

Вернуться к оглавлению

▶▷▶▷ схема переключения передач на китайском самосвале

▶▷▶▷ схема переключения передач на китайском самосвале
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:29-04-2019

схема переключения передач на китайском самосвале — Переключение передач — Техника Howo — Форум Китайская техника chinatechnikaruforumtehnika-howo Cached sharapov, Мы сталкивались с такой проблемой на обслуживаемых автомобилях, ничего сложного в регулировке нет-необходимо повысить давление в пневмо системе от 0,5-1 Атм регулятором-краном находящемся в районе залива спирта Коробка передач: Спецификация и регулировка HOWO wwwhovvouralrutehinform28288 Cached Для включения и переключения передач в качестве рычага переключения используется рукоятка, а для переключения диапазонов передач (1-4 и 5-8) используется клапан на поперечном рычаге Начало движения и переключение передач inkom-strunachalo-dvizheniya-i-pereklyuchenie Cached Начало движения После запуска двигателя стрелки пневмометров 1 и 2 находятся в красных зонах, это обозначает чрезмерно низкое давление в пневматической системе (см Рис 28), при этом индикаторы тревоги 2 и 3 Чем отличаются автомобили Шанкси и Шакман? — Форум компании forumgruzowikcomindexphp?topic2142-чем Cached На коробке переключения передач должна быть табличка с маркировкой 12js160ta Маркировка 10js и 12jsd ставятся на автомобили, произведенные для внутреннего рынка Китая 5 Мосты Разбираемся в КПП Shacman — Статьи Китайская техника chinatechnikaruatricleskpp-shacman-110 Cached Там есть немало полезных вещей Если вы хотите ездить на самосвале долго без ремонта КПП, то стоит изучить подробно и фото, и текстовые инструкции минитрактор,механизм переключения передач — YouTube wwwyoutubecom watch?vqy4iaiwgL8s Cached минитрактор,механизм переключения передач Супер блокировка дифференциала от Виктора Кузнецова на Грузовой автомобиль Howo Sinotruk 7: характеристики truck-autoinfo Howo Седьмая серия тяжелого грузовика и самосвала Howo Sinotruk китайского производства Подтяжка троса ручника кия спортейдж своими руками wrapcarrupodtyazhka-trosa-ruchnika-kiya-sporteydzh Cached Подтяжка троса ручника кия спортейдж своими руками — установка гбо на форзу в луганске клапанная крышка киа спектра Для сильных духом и мощных телом: тест-драйв КрАЗ-256Б1 contwsrebrushev803950 Cached Задняя, вторая и пятая вперёд, а первая, третья и четвёртая назад Очень похожая схема переключения была на Studebaker US6, только там первая и задняя были справа от нейтралки, а тут слева Her — SPACE on Vimeo vimeocom 152023363 Cached A look into Spike Jonzes Her (2013) and its use of space in order to showcase loneliness in a big city Music: Arcare Fire — LonelinessNight talking Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 224

  • В салоне — алюминиевые педали и набалдашник коробки переключения передач, серебристые шкалы приборов
  • , кожаный руль Nardi и аудиосистема Kenwood МР3 с семью динамиками и сабвуфером, мощностью 450 ватт. Новости, акции, специальные предложения дилера Рено Тракс — компании Рентрак Трейд. Официальный ди
  • Новости, акции, специальные предложения дилера Рено Тракс — компании Рентрак Трейд. Официальный дилер RENAULT TRUCKS. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО РОССИИ. Год назад такую же схему начали использовать на полуприцепе для принципиально нового среднетоннажного автопоезда в составе МАЗ 447131 931020. Самосвал оснащён новым 400-сильным ярославским двигателем ЯМЗ 6581.10, соответствующим экологическим требованиям Евро-3. КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА, amp;nbsp. В то же время модернизация тяжелой техники (например, большегрузных карьерных самосвалов с электрической трансмиссией) идет по регрессивной тенденции. В оригинальной модульной конструкции коробки предусмотрена селекторная пластина, которая обеспечивает четкую схему переключения передач, и блокировка, препятствующая ошибочному включению заднего хода. Долго выбирать способ защиты себя любимого не стал, ведь главным способом защиты от тех, кто не разделяет их точки зрения, не в меру либеральные политики сегодня видят срочное переключение… …осенью Камский автозавод запустит в серию самосвалы полной массой до 50 т. Таких КАМАЗов мы еще не видели! За всю свою 40-летнюю историю Камский автозавод никогда не делал самосвалов… quot;Цветографическая схемаquot; — графическое изображение компоновки, конфигурации и композиционной взаимосвязи основного цвета, декоративных полос, опознавательных знаков и информационных надписей, нанесенных на наружную поверхность транспортного средства; Действующая схема размещения территориальных органов Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору утверждена приказом Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации от 08.10.2009 330 и включает… О том, какой будет горячая версия купе Honda Civic Si нового поколения, можно составить представление по прототипу, который дебютирует на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Производитель отмечает, что серийный вариант, который встанет…

которая обеспечивает четкую схему переключения передач

опознавательных знаков и информационных надписей

  • а тут слева Her — SPACE on Vimeo vimeocom 152023363 Cached A look into Spike Jonzes Her (2013) and its use of space in order to showcase loneliness in a big city Music: Arcare Fire — LonelinessNight talking Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster
  • и текстовые инструкции минитрактор
  • механизм переключения передач Супер блокировка дифференциала от Виктора Кузнецова на Грузовой автомобиль Howo Sinotruk 7: характеристики truck-autoinfo Howo Седьмая серия тяжелого грузовика и самосвала Howo Sinotruk китайского производства Подтяжка троса ручника кия спортейдж своими руками wrapcarrupodtyazhka-trosa-ruchnika-kiya-sporteydzh Cached Подтяжка троса ручника кия спортейдж своими руками — установка гбо на форзу в луганске клапанная крышка киа спектра Для сильных духом и мощных телом: тест-драйв КрАЗ-256Б1 contwsrebrushev803950 Cached Задняя

схема переключения передач на китайском самосвале Все результаты Подговительные работы перед началом движенияПорядок interservissupodgovitelnyerabotyperednachalom Похожие Рычаг переключения передач и схема расположения передач КПП на рукоятке , при переключении передачи с положения понижающей передачи Начало движения и переключение передач inkomstru inkomstrunachalodvizheniyaipereklyuchenie Похожие Ниже приведена схема расположения передач КПП серии JS производства Shaanxi Fast Auto Drive Group Company Переключение нижних передач Видео Шакман f,про кпп и подьем кузова КАМАZ TRANS YouTube мар г Испытатели Shacman SXDR Грейдер журнал о YouTube мар г КПП китайских грузовиков SHAANXI SHACMAN шанкси, шакман ООО ТК АВТОМАГ YouTube авг г Все результаты Коробки переключения передач КПП на Shaanxi Shacman Shaft КПП на грузовики, автобусы и спецтехнику Самосвал Shaanxi SXDR оснащается коробкой передач Fast Gear На нашем сайте представлены подробные схемы , благодаря которым китайских коробок переключения передач напрямую от разработчика, и за это Разбираемся в КПП Shacman Статьи Китайская техника авг г Цифра впереди означает количество передач вперед , Её можно было встретить на многих китайских самосвалах , не только на Shaanxi Передачи на КПП Shacman необходимо переключать в строгом Картинки по запросу схема переключения передач на китайском самосвале Другие картинки по запросу схема переключения передач на китайском самосвале Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты КПП Шанкси ООО ТК АВТОМАГ официальный дилер SHAANXI MAN цктрфkppshaanxi Похожие В инструкциях по эксплуатации китайских грузовиков есть схема переключения передач Шакман Для длительного сохранения рабочих характеристик КПП на китайские грузовики SHAANXI рамид ramidavtoruarticleskitajskiegruzovikishacmanshakman Переключение скоростей необходимо производить строго по являются грузовики с КПП JS, предполагающей наличие передних передач Переключение передач Howo wwwhovvouralrutehinform Похожие Переключение передач эксплуатация и ремонт Хово Тема О коробках на грузовиках Shacman Форум по китайской mezonavtoruforumshacman_грузовикиокоробкахнагрузовикахshacman Похожие нояб г Индекс и указывает на количество передач , вторая цифра на изучите последовательность переключения передач на Вашем самосвале Как правило, на данных самосвалах повышенные передачи Не найдено схема Самосвал FAW САPKTA Грузовик Пресс wwwgruzovikpressruarticlesamosvalfawsapktadaostahanovtsa Но на китайских самосвалах с правильным размещением груза и полной массой т е активно и постоянно работать рычагом переключения передач Проблема с КПП на самосвале HOWO обсуждение на форуме Грузовики wwweru Общение Форумы Автоклуб Грузовики и спецтехника Похожие дек г сообщений автора Проблема с КПП на самосвале HOWO Обсуждение темы на на переключение кулисы машина не едет просто встает Передачи включаются, клапан не перемерзает, но пока машина Карта сайта Схема переключения передач фотон рабочие схемы gstmixxappspotcomshemapereklyucheniyaperedachfotonhtml Похожие Схема переключения передач фотон Схема переключения передач Foton Auman BJ x Механизм переключения передач налево схеме Коробка переключения передач Howo Запчасти Дром трансмиссия В продаже кпп Хово База автозапчастей для легковых и грузовых авто Howo Тюнинг, замена, цена на коробки передач Ремонт Китайских КПП HOWO, SHAANXI, DONG FENG, FOTON eurogearboxruremontkitajskikhkpp Похожие Компания Gearbox осуществляет ремонт различных марок китайских коробок переключения передач HOWO;; SHAANXI;; DONG FENG;; FOTON;; FAW; Схема передач МАЗ Запчасти Спецмаш wwwkspecmashruskhemaperedachmazphp Похожие схема переключения передач Возможных неисправностей, изза которых схема КПП МАЗ работает не так как предусмотрено предостаточно, Не найдено китайском Кулисы на Китайский Грузовик, Самосвал, Погрузчик, Экскаватор и Кулисы на Китайские Грузовики Самосвалы, Погрузчики, Экскаваторы, Тягачи Кулисы переключения передач Кулиса переключения передач H МАЗ КПП Клуб автолюбителей Форум Авто Похожие Подскажите,не включаются передачи на повышенной,кпп С по всё Мужики подскажите как переключаться с китайской КПП??? Маз как переключать передачи Как правильно переключать тонный, кубовый самосвал КАМАЗ в наличии Схема переключения передач МАЗ зависит от типа коробки передач Схема переключения передач Маз моделей MA I, MA , МАЗ , МАЗ коробок передач Fast Gear FG, установленных на китайские грузовики, МАЗ и КАМАЗ Как устроена КПП и как работает схема переключения передач на нояб г Разбираем схему переключения передач на КамАЗе Новый кроссовер MercedesBenz GLB будет производиться в Мексике и Китае Shaanxi китайский самосвал Журнал АВТОТРАК wwwautotruckpressruarticles дек г При выборе самосвала важен не только его пробег, но и К неудобной схеме переключения Н коробки перемены передач можно Ман Самосвал Коробка Передач Обзор нового самосвала MAN TGS WIELTON от подписчика Большегруз rus Как переключать механическую коробку передач скоростей Схема переключения коробки передач от ZFОлег Автодвигатель КПП китайских грузовиков SHAANXI SHACMAN шанкси, шакманООО ТК АВТОМАГ Найти вторую мы познакомились с самосвалом Isuzu Giga июн г Хррясь! Вот я неумеха хотел включить вторую передачу , а чуть не воткнул заднюю Так прошло мое знакомство с самосвалом Isuzu Giga Рычаг КПП удобен, но сами переключения четкостью не блещут На сканиевском комфортшифте точно такая же схема включения передач Представляем грузовики FAW БОЛЬШЕГРУЗ СЕРВИС СПБ bgrumanufacturersfawnewsdetailphp?ID Практически на всех китайских тяжелых самосвалах применяются рядные Fast Gear есть в России нарекания по легкости переключения передач Переключение по схеме Н для переключения демультипликатора надо Эксплуатация самосвалов FAW журнал Рейс За рулем дек г Переключение передач организовано по схеме Н Cовременная трехосная модель самосвала FAW именно такие машины работают в парке РЦ Кузов объемом , м родного китайского производства Испытания китайского самосвала Foton Спецтехника из Китая! ГлавнаяСтатьиИспытания китайского самосвала Foton RTC без демультипликатора, поэтому к схеме переключения передач надо привыкнуть Для карьерной работы Автоперевозчик Спецтехника wwwapstruindexphppodvizhnojsostavdlyakarernojraboty китайского происхождения, отчего внешне отечественный самосвал почти Данная схема подвески способна надежно работать в условиях больших осевых К примеру, система автоматического переключения передач Scania Кпп шанкси ремонт своими руками Ole Nord Рейтинг , голосов Обзор китайского самосвала Шакман Про кпп нюансы Вложенные цитаты Данный кран на схеме CAMC красной стрелкой, но скорее осуществляет ремонт различных марок китайских коробок переключения передач Коробка Переключения Передач МАЗ JSTA shaftchelrucatalogkppkorobka_pereklyucheniya_peredach_maz_jsta Похожие КПП JSTA может использоваться на грузовиках, самосвалах , седельных тягачах, автокранах, пожарных машинах и многой другой специальной Самосвалы Shacman модели, технические характеристики spectehnikainforu Самосвалы Похожие апр г Китайский самосвал Shacman производится корпорацией SHAANXI ступенчатая механическая коробка переключения передач Тестдрайв самосвалов часть Тестдрайв сравнение грузовых arsmotorsgrouprutestdrive_shaanxihtml Я оседлал коробку передач , сжал части привода и кричу Диме Силину, который был за Самосвал МАЗ теперь с приставкой А отлично знаком и При этом новенький Shacman успел пройти из Китая своим ходом почти Слева управление климатконтролем, справа схема переключения на Китайские самосвалы Howo A х и х технические allspectechcomgruzovayatehnikasamosvalykarernyehowoahtml Похожие Седьмая генерация китайского самосвала Howo A оснащается системой блокировки межколесного дифференциала Коробка переключения передач Что делать? Если нужно подкрасить самосвал SHACMAN шацманрфwhattodophp Похожие Вилку крепления тяги к рычагу переключения передач см фотографию имеет фиксирующие включение скоростей, у китайских товарищей недопустимо слабы схема подключения клапан тормозной системы прицепа Самосвал Foton лучший коммерческий автомобиль АвтоФлит Самосвал Foton был создан для транспортировки всевозможных грузов в сложных Данная компания является ведущей автокомпанией Китая Имеет Экологический класс топлива ЕВРО; Коробка переключения передач Карта сайта Положение о конфиденциальности компании Заявление об Проблема Шанкси с КПП Форум AcoolA forumacoolaruautotopic Похожие нояб г Включаю передачу и пытаюсь тронутся авто стоит включаю Данный кран на схеме CAMC красной стрелкой, но скорее Обратите внимание на состояние воздушного цилинда переключения передач и уплотнительных цилиндрах разбираетесь? по моему легче заказать его из китая , Карьерист Тестдрайв седельного тягача Foton Auman BJ x mirtransportarutruckskareristtyagachfotonaumanbjxhtml Похожие февр г Интересно, что грузовики Foton в отличие от многих китайских Объем бака всего л если для самосвала этого достаточно, то седельному тягачу такого объема явно мало Схема переключения передач На Скания не включаются пониженные повышенные ряды передач autoelektricruelectricscania Похожие Что делать если пропали половинки, не включается нижний или верхний ряд коробки переключения передач грузового автомобиля Scania? Бывает еще Карьерный самосвал CNHTC Sinotruk Hova ZZNAJ wwwhowohaniaruhovazznaj Технические характеристики китайского карьерного самосвала CNHTC Коробка переключения передач КПП, HW Система электропитания, однопроводная схема с напряжением В и отрицательными выводами Гонки на выживание на самосвале Shaanxi Качество Shacman wwwshacmantrucksrukachestvogonkinavyzhivanienasamosvaleshaanxi Похожие Кабина китайского грузовика аналог с немецкой MAN F привод, предварительно сняв чехол с коробки переключения передач и подняв кабину Знакомство с самосвалом Iveco Trakket wwwautoruscomiveco_trakkerphp Похожие Самосвал IVECO Trakker страница А вот к схеме переключения Н пришлось привыкать Переключение на шестую помогает мало Trakker садится владелец целого парка китайских самосвалов Владимир А первое, на что обращаешь внимание при движении лёгкое переключение передач автомобили Самосвалы JAC HFCKR новый уровень PDF docplayerruAvtomobilisamosvalyjachfckrnovyyurovenhtml новый уровень В кризис деятельность многих продавцов китайских Знакомимся с самосвалом Николай Мордовцев Получается довольно четкое и легкое переключение передач , но по схеме Н, хотя пневмоклавиша для Коробки передач и гидротрансформаторы для китайской технике Похожие Коробки передач и гидротрансформаторы китайской технике Коробки переключения передач КПП Fuller в сборе JS JSA может использоваться на грузовиках, самосвалах , седельных тягачах, автокранах, пожарных машинах и многой Карта сайта Запасные части для башенных кранов КамАЗ технические характеристики ГрузовикРЕВЮ Рейтинг голос КамАЗ оснащается мотором китайского производства, уровня Евро Коробка переключения передач тоже импортная на самосвалах Рычаг коробки переключения передач ZF работает по схеме двойное Н Инструкция по эксплуатации CAPKTA Продажа Подробнее смотрите в раздел самосвала При стоянке ручка для переключения передач должна находиться в нейтральном положении в секторе Тестдрайв самосвала и тягача Урал Next х Колесару сент г Здесь стоят китайские мосты Hande с бортовыми редукторами, Тут бы самое время сказать про коробку передач , но сначала сядем в кабину вот схема переключения не очень удобная с двумя нейтралями Строительная техника, китайские самосвалы Shaanxi Shacman SX wwwproficsru Автосалон Похожие Благодаря этому самосвал может развить максимальную скорость кмч Коробка переключения передач синхронизированная, в наличии передач , Самосвал Ямал A Уральский Завод Спецтехники Каталог техники Автомобили Ямал Габаритный чертеж самосвала ЯМАЛ А Схема переключения передач , Планетарные передачи с постоянным зацеплением Передачи , Самосвал FOTON Auman описание Truck Auto FOTON окт г Я расскажу вам о самосвале на четырех осях, и с С другой стороны, китайские многотоннажники создаются максимально подъем по ми ступенчатой лестнице коробки передач приходится начинать заново Если у модели RTC на прошлогоднем Foton Auman W схема Самосвал Faw x Смотреть видео бесплатно онлайн RuslarPro дней назад Добавлено пользователем IntercomService Компания ИнтеркомСервис предлагает вам познакомиться с китайским самосвалом Faw, который Схема переключения передач Двойное Н от ZF Новый тонный самосвал МАЗ БелКар wwwgruztehnikacompress_centerarticlesnovyj__tonnyk Похожие нояб г Но надо понимать, что эти моторы Cummins китайские Переключение передач у всех КП телескопической тягой удочкой Вместе с схема переключения передач на китайском самосвале часто ищут как переключать передачи на хово видео ти ступенчатая коробка передач шакман как ездить на шакмане переключение скоростей howo как снять кпп на шакмане регулировка тросов кпп хово ремонт разборка исборка кпп ступ шакман не включается пониженная передача на шакмане Документы Blogger Hangouts Keep Jamboard Подборки Другие сервисы

В салоне — алюминиевые педали и набалдашник коробки переключения передач, серебристые шкалы приборов, кожаный руль Nardi и аудиосистема Kenwood МР3 с семью динамиками и сабвуфером, мощностью 450 ватт. Новости, акции, специальные предложения дилера Рено Тракс — компании Рентрак Трейд. Официальный дилер RENAULT TRUCKS. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО РОССИИ. Год назад такую же схему начали использовать на полуприцепе для принципиально нового среднетоннажного автопоезда в составе МАЗ 447131 931020. Самосвал оснащён новым 400-сильным ярославским двигателем ЯМЗ 6581.10, соответствующим экологическим требованиям Евро-3. КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА, amp;nbsp. В то же время модернизация тяжелой техники (например, большегрузных карьерных самосвалов с электрической трансмиссией) идет по регрессивной тенденции. В оригинальной модульной конструкции коробки предусмотрена селекторная пластина, которая обеспечивает четкую схему переключения передач, и блокировка, препятствующая ошибочному включению заднего хода. Долго выбирать способ защиты себя любимого не стал, ведь главным способом защиты от тех, кто не разделяет их точки зрения, не в меру либеральные политики сегодня видят срочное переключение… …осенью Камский автозавод запустит в серию самосвалы полной массой до 50 т. Таких КАМАЗов мы еще не видели! За всю свою 40-летнюю историю Камский автозавод никогда не делал самосвалов… quot;Цветографическая схемаquot; — графическое изображение компоновки, конфигурации и композиционной взаимосвязи основного цвета, декоративных полос, опознавательных знаков и информационных надписей, нанесенных на наружную поверхность транспортного средства; Действующая схема размещения территориальных органов Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору утверждена приказом Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации от 08.10.2009 330 и включает… О том, какой будет горячая версия купе Honda Civic Si нового поколения, можно составить представление по прототипу, который дебютирует на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Производитель отмечает, что серийный вариант, который встанет…

Коробка передач автомобиля МАЗ-200 автомобилей ЯАЗ (КрАЗ)

На автомобилях МАЗ-200 и МАЗ-500 центральный тормоз барабанно-ленточного типа установлен на вторичном валу коробки передач. На автомобиле КРАЗ-219 центральный тормоз барабанного типа с двумя колодками установлен на левом валу раздаточной коробки.  [c.163]

Пятиступенчатая коробка передач автомобиля КрАЗ-257 (рис. 61) имеет пятую передачу с передаточным числом, меньшим единицы. При включении пятой (ускоряющей) передачи ведомый вал 12 вращается быстрее ведущего вала 1, поэтому при той же скорости движения автомобиля уменьшается число оборотов коленчатого вала, что способствует экономии топлива и уменьшению износа деталей двигателя.  [c.110]


Синхронизатор коробки передач автомобилей семейства МАЗ-200, КрАЗ, Урал -375, Урал -377 и МАЗ-500 представлен на рис. 135.  [c.197]

Особенности устройства коробки передач автомобилей МАЗ-200, КрАЗ и ГАЗ-51 А  [c.172]

Карданная передача трехосного автомобиля КРАЗ-219 имеет четыре карданных вала один соединяет коробку передач с раздаточной коробкой, второй — раздаточную коробку со средним мостом третий и четвертый — раздаточную коробку с задним мостом. Привод заднего моста осуществляется двумя карданами через промежуточную опору, закрепленную на балке среднего моста.  [c.148]

Синхронизатор коробки передач автомобилей семейства МАЗ-200, КрАЗ, Урал -375 и МАЗ-500 (первых выпусков) представлен на рис. 119.  [c.199]

Управление коробкой передач автомобилей КрАЗ-257 осуществляется качающимся рычагом, закрепленным в шаровой опоре 3 (см. рис. 61). Включение шестерен на полную длину зубьев и невозможность произвольного выхода шестерен из зацепления обеспечивают фиксаторы-шарики, входящие в выемки ползунов 2 и нагруженные пружинами 4. Для предупреждения одновременного включения двух передач служит штифтовой замок 24, расположенный между ползунами в горизонтальной плоскости, а для предупреждения включения заднего хода — предохранитель в виде штифта с пружиной 23.  [c.113]
Карданная передача трехосного автомобиля КрАЗ-214 (см. рис. 81) состоит из пяти карданных валов (все валы, за исключением промежуточного 2, — трубчатые), десяти карданов в приводе от коробки передач к ведущим мостам и двух карданов в приводе к передним ведущим колесам. Карданные валы 4 и7 имеют промежуточную опору, которая устанавливается на картере среднего моста.  [c.190]

Особенностью пятиступенчатой коробки передач автомобилей МАЗ и КрАЗ является применение пятой передачи с передаточным числом меньше единицы (/ = 0,66). Наличие этой передачи дает возможность уменьшить расход топлива и износ двигателя, а также увеличить скорость движения автомобиля без груза по хорошей дороге.  [c.170]

Спидометр на автомобилях МАЗ и КрАЗ установлен с электрическим приводом вместо гибкого вала. Спидометр питается от аккумуляторных батарей, а коллектор датчика получает вращение от вторичного вала коробки передач.  [c.143]

Для смазки мощных быстроходных двигателей (танковых типа V-2) применяется масло МТ-16п и МТ-14п. В качестве их заменителей применяется авиационное масло МС-20, МС-14. Это же масло применяется для смазки коробки передач и рулевого управления автомобилей семейства МАЗ и КрАЗ.  [c.318]

Четырехступенчатые коробки передач устанавливают на легковых автомобилях, пятиступенчатые — на грузовых автомобилях большой грузоподъемности (ЗИЛ, МАЗ. КрАЗ).  [c.151]

Зацепление различных пар шестерен осуществляется посредством передвигающихся вдоль валов коробки шестерен — кареток. В зависимости от числа передвижных кареток различают двухходовые коробки имеющие две каретки, и трехходовые — с тремя каретками. На автомобилях ЗИЛ-130, МАЗ-500 и КРАЗ-219 установлены пятиступенчатые трехходовые коробки передач.  [c.143]

На кране К-162, базой которого является автомобиль КрАЗ, кроме коробки скоростей имеется также раздаточная коробка. Она служит для распределения крутящего момента по ведущим мостам (их два). Одновременно раздаточная коробка на этом кране может быть использована и как дополнительная коробка передач для увеличения крутящего момента. Коробки передач имеют механизм привода спидометра, указатель которого установлен в кабине.  [c.127]

На кране К-162 (рис. 41, а) синхронный генератор 7 мощностью 30 кВт приводится во вращение от коробки 5 отбора мощности через карданный вал 6. Движение коробке 5 передается от двигателя 1 базового автомобиля КрАЗ-257 через его сцепление 2, коробку 3 передач, карданный вал 4 и раздаточную коробку 8. Коробка 5 отбора мощности установлена на корпусе раздаточной коробки 8.  [c.73]

В трехосном автомобиле КрАЗ-214 крутящий момент от коленчатого вала двигателя передается через сцепление, коробку передач / (рис. 81) и промежуточный вал 2 к раздаточной коробке 3. Раздаточная коробка распределяет крутящий момент между передним, средним и задним ведущими мостами. От нее к колесам каждого из ведущих мостов крутящий момент подводится через карданную передачу, главную передачу, дифференциал и полуоси.  [c.161]

У автомобилей семейства КрАЗ рычаг управления коробкой передач непосредственно связан с механизмом переключения. Его опора размещена на крышке картера коробки передач. Принцип действия механизма переключения идентичен механизму переключения передач автомобиля ЗИЛ-130,  [c.174]

Ходовая рама установлена на три моста автомобильного типа и снабжена четырьмя выносными опорами с гидроцилиндрами. Все мосты приводные. Передний мост с управляемыми колесами и может отключаться от привода. Механизм передвижения имеет двухступенчатую коробку передач и раздаточную коробку от автомобиля КрАЗ-214. Раздаточная коробка снабжена межосевым дифференциалом, который обеспечивает разность оборотов осей двух задних мостов, объединенных в одну тележку, и муфтой сцепления для вклю- чения и выключения переднего моста от привода.  [c.120]


Примечание. Зубчатые колеса раздаточной коробки от автомобиля КрАЗ-214 н передач моста от автомобиля КрАЗ-222 не учтены.  [c.135]

ТСп-15К — в качестве единого для всех агрегатов трансмиссии дизельных автомобилей КамАЗ, МАЗ и КрАЗ, а также в коробках передач дизельных автомобилей Урал-4320 и ЗИЛ-133ГЯ, -133ВЯ  [c.129]

МТ-16п — в коробках передач, раздаточных коробках, картерах рулевых механизмов автомобилей МАЗ, КрАЗ и Урал , редукторах лебедок автомобилей МАЗ, КрАЗ, Урал , ГАЗ-66, а также в картерах ведущих мостов автомобилей Урал , в картерах колесной передачи задних мостов автомобилей МАЗ, в коробках передач автобусов ЛАЗ-699Н и в картерах рулевых механизмов автобусов ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-4202  [c.129]

Картер коробки передач. На автомобиле ГАЗ-53А изготавливается из серого чугуна СЧ24-44, на автомобилях ЗИЛ, МАЗ, КрАЗ, КамАЗ из серого чугуна, вьшлавляемого по ТУ завода-изготовителя. Твердость НВ 170…229.  [c.293]

Ступенчатые коробки передач обычно разделяют по числу передач переднего хода на трех-, четырех- и пятиступенчатые. Обычно коробки передач легковых автомобилей имеют три или четыре ступени, а коробки передач автобусов и грузовых автомобилей — четыре или пять. Трехступенчатые коробки передач устанавливают на автомобилях Москвич-408 , ГАЗ-21 Волга , ГАЗ-13 Чайка четырехступенчатые — на автомобилях ЗАЗ-966В Запорожец , Жигули ВАЗ-2101, Волга ГАЗ-24, ГАЗ-БЗА и др. пятиступенчатые — на автомобилях ЗИЛ-130, МАЗ-500А, КрАЗ-257 и Урал-377 .  [c.190]

Синхронизатор коробки передач автомобилей МАЗ-500А и КрАЗ-257 состоит из кольцевого корпуса 11 (рис. 159, 6), на внутренней поверхности которого с обеих сторон запрессованы конические бронзовые кольца, имеющие зубчатую насечку. Внутри корпуса установлена муфта 14 синхронизатора с зубчатыми венцами 16. В фасонные прорези 10 корпуса 11 входят выступы 13 муфты. Штифты 12 муфты входят во внутренний кольцевой паз обоймы, имеющей на своей наружной поверхности выточку для вилки переключения передач. Фиксаторы 15, состоящие из шариков и пружин, удерживают обойму вилки переключения на корпусе 11 синхронизатора, предохраняя ее от самопроизвольного перемещения. Шарики фиксаторов прижимаются изнутри к корпусу 11 синхронизатора для фиксации центрального положения на внутренней поверхности корпуса в средней части для шариков фиксаторов имеются выемки. Шестрени всех передач, которые включаются синхронизаторами, имеют наружные конусные поверхности и внутренние зубья, соответствующие зубьям венца 16.  [c.203]

Для увеличения количества передач в некоторых автомобилях за коробкой передач устанавливают дополнительную коробку — демультипликатор ( Урал -377, КрАЗ-214Б), представляющую собой двухступенчатый редуктор.  [c.226]

На автомобилях МАЗ-200 и КрАЗ-214 кабина закрытая, трехместная, с деревянным каркасом и металлической листовой обшивкой, двухдверная расположена за двигателем, оборудована с1еклоочистителями ветровых стекол, вентиляционным люком, подымающимися боковьвш стеклами на дверях. На полу кабины имеется люк для доступа к коробке передач. В кабине установлены два сиденья — для водителя и пассажиров. Сиденье водителя мож1ю регулировать в продольном направлении и по высоте. Так же, как и на автомобиле МАЗ-500, в кабине устанавливается отопительная с стема, устройство для обдува лобовых стекол теплым воздухом при их запотевании, ио несколько другой конструкции.  [c.253]

Коробка отбора мощности на дизельных автомобилях КрАЗ-214Б и КрАЗ-255Б 5 становлена сверху на раздаточной коробке и предназначается для передачи мощности к лебедке и при-ведения 66 в действие.  [c.259]

В двухдисковэм сцеплении автомобилей КрАЗ-257 (рис. 153) регулируют величину отхода среднего ведущего диска 3 (зазор А) и зазор В между муфтой 6 рычагов выключения и упорным подшипником 7. Для регулировки зазора А надо снять крышки 1 я 19 люков картеров маховика и сцепления отвернуть контргайки 21 и завернуть четыре регулировочных болта 20 до упора в средний ведущий диск, поворачивая маховик при включенном сцеплении и нейтральном положении рычага коробки передач поворачивая маховик, отвернуть на один оборот каждый из регу-  [c.336]

Спидометр объединяет в себе два прибора — указатель скорости движения и счетчик суммарного пути, пройдепромежуточного вала коробки передач или раздаточной коробки, В качестве датчика в таком спидометре используется вращающийся коммутатор, схема которого показана на рис. 77, Коммутатор состоит из двух изолированных друг от друга полуколец с углом охвата 120° каждое, к комму тато ру подводится постоянное напряжение от сети автомобиля. На поверхности полуколец также через 120° установлены три щетюи, соединенные проводами с обмотками статора синхронного электродвигателя, в которых обтазует-ся вращающееся магнитное поле, увлекающее за собой постоянный магнит, связанный со стрелкой указателя скорости. Угол поворота стрелки пропорционален частоте вращения. магнитного поля, а следовательно, и скорости. движения автомоби .л. так как эта частота определяется частотой вращения коллектора датчика.  [c.145]

Карданная передача трехосных автомобилей (ЗИЛ-131, КрАЗ-260), имею-гцпх колесную формулу 6 х 6, с последовательным сквозным приводом задних мостов показана на рис. 136, i . Первый задний ведущий мост имеет сквозной вал главной передачи, который через карданный вал 9 передает крутящий момент второму заднему ведущему мосту 10. На рис. 136,i) показана карданная передача трехосных автомобилей ( Урал-4320 ) с колесной формулой 6×6с параллельным приводом задних мостов. В этом случае на картере первого заднего моста устанавливаю промежуточную опору и привод второго заднего моста осуществляют от раздаточной коробки через валы И и 9.  [c.219]


На боковом автопогрузчике 7806 (рис. 43) двигатель установлен позади слева. Трансмиссию механизма передвижения образуют унифицированная автоматическая гидромеханическая передача БелАЗ с кинематической схемой 4×4, главная передача и колесные редукторы автомобиля БелАЗ-340. Вследствие недостаточной величины, колеи мостов серийно изготовляемых автомобилей на автопогрузчике применен задний ведущий мост разрезной конструкции с укороченными полуосями этого же автомобиля. Крутящий момент от двигателя (900 Н-мпри2100 об/мин коленчатого вала) сообщается коробке передач и далее — главной передачей — карданными валами автомобилей МАЗ-500 и КрАЗ-235.  [c.93]

Ходовая рама установлена на два приводных моста автомобиль ного типа и снабжена четырьмя выносными опорами с винтами, Задний мост жестко соединен с ходовой рамой. Передний мост имеет балансирную подвеску и управляемые колеса. В механизме передвижения имеется двухступенчатая коробка передач и использованы узлы от автомобиля КрАЗ-222.  [c.88]

По схеме, приведенной на рис. 141,6, выполнены трансмиссии автомобилей с двумя ведущими осями (автомобили ГАЗ-66, УАЗ-469, МАЗ-501). Трансмиссии автомобилей с тремя ведущими осями (автомобили ЗИЛ-131, КрАЗ-214, Урал-375 ) имеют схему, изображенную на рис. 141, в. Трансмиссии этих автомобилей включают те же агр)бгаты, что и автомобили с двумя ведущими осями, но, кроме того, вводится дополнительная задняя ведущая ось с карданной передачей от раздаточной коробки. Во всех приведенных выше схемах ступенчатых трансмиссий переключение передач ручное.  [c.180]


Компоненты коробки передач Маз-5551, 5335


Схема КПП МАЗ 238

В предыдущих статьях мы рассказывали об устройстве, ремонте, разборке коробки передач МАЗ.

Сегодня мы хотим обратить внимание на схему КПП МАЗ 238.

Обычно механизм устанавливается на грузовиках МАЗ- 54322 и МАЗ-64227.

Восьмиступенчатая КПП имеет два диапазона, синхронизатор. Также агрегат включает в себя и дополнительную коробку передач МАЗ 238.

Детали монтируются как в основной, так и в дополнительной КПП, которые скрепляются между собой, а затем присоединяются к картеру механизма.

Рассмотрим устройство и схему КПП МАЗ 238 более подробно.

На 2 шариковых подшипниках устанавливается первичный вал. Ведомые диски сцепления располагаются на переднем шлицевом конце. В виде зубчатого венца выполнен задний конец постоянного зацепления с основной КПП.

На цилиндрический роликоподшипник опирается вторичный вал. Задний конец механизма – зубчатый венец, шестерня постоянного зацепления.

На схеме коробки МАЗ 238 вы также увидите:

  • Подшипники скольжения;
  • Шестерни первой передачи;
  • Роликовые подшипники;
  • Шестерни заднего хода.

Промежуточный вал опирается на роликоподшипник, а также двуядерный сферический подшипник.

Прочная КПП МАЗ 238 с демультипликатором снабжена дополнительной осью, предназначенной для установки промежуточной шестерни заднего хода.

Как только каретка начинает перемещаться да венца соединения шестерни, включается задний ход.

В схему коробки МАЗ 238 входит и вторичный вал, который опирается на цилиндрический роликоподшипник.

Дополнительная КПП МАЗ 238 включает в себя и синхронизатор переключения, который монтируется на шлицах вторичного вала.

В кардане МАЗ также предусмотрен и фланец крепления.

Еще один элемент коробки МАЗ 238 – это роликовый подшипник, расположенный в середине цилиндрического вала.

Рассмотрим промежуточный вал (на рисунке он обозначен цифрой 19).

Механизм также входит в устройство агрегата и показан на схеме КПП МАЗ 238. Однако в отличие от других составных частей опирается на роликоподшипник, который монтируется на передней стенке картера дополнительной КПП.

Шестерня понижающей передачи (на рисунке деталь обозначена цифрой 22) устанавливается на промежуточный вал. В задней части агрегата размещается небольшой венец зубчатого типа.

Встречается на некоторых грузовиках и КПП МАЗ 238 с демультипликатором. Устройство коробки аналогичное.

Для включения КПП МАЗ 238 с демультипликатором, так и без него предусмотрены:

  • Синхронизаторы инерционного типа;
  • Кольца;
  • Фрикционные диски.

Переключение КПП МАЗ 238 осуществляется с помощью меха дистанционного управления. Управление работой дополнительной коробки предусмотрено через пневматический привод.

КПП МАЗ 238 и запчасти к ней вы можете приобрести в нашем каталоге. Низкие цены, высокое качество и только быстрая доставка.

Регулировка привода коробки передач МАЗ-64227, МАЗ-53322

Привод коробки передач автомобилей МАЗ-64227, МАЗ-53322 в процессе эксплуатации предусматривает следующие регулировки:

  • положения рычага 3 (рис.37) переключения передач в продольном направлении;
  • положения рычага переключения передач в поперечном направлении;
  • блокировочного устройства телескопических элементов продольной тяги.

Для регулировки угла наклона рычага 3 в продольном направлении необходимо ослабить гайки болтов 6 и перемещением тяги 4 в осевом направлении установить угол наклона рычага примерно 85° (см. рис.37) при нейтральном положении в коробке передач.

Регулировка положения рычага в поперечном направлении осуществляется изменением длины поперечной тяги 77, для чего необходимо отсоединить один из наконечников 16 и, отвернув гайки, отрегулировать длину тяги так, чтобы рычаг управления коробкой, находясь в нейтральном положении против включения 6-2-й и 5-1-й передач, имел примерно угол, равный 90° к горизонтальной плоскости кабины (в поперечной плоскости автомобиля).

Регулировку блокировочного устройства привода переключения передач нужно производить следующим образом:

  • поднять кабину;
  • расшплинтовать палец 23 и отсоединить тягу 4 от вилки 22;
  • очистить серьгу 25 и внутреннюю тягу от старой смазки и грязи;
  • задвинуть внутреннюю тягу 5 до «щелчка» блокировочной втулки 21;
  • расконтрить гайку серьги 25;
  • вставив отвертку в шлиц хвостовика 24 внутренней тяги, вывертывать ее до исчезновения углового люфта серьги;
  • удерживая хвостовик 24 от проворачивания, затянуть контргайку;
  • проверить качество регулировки.

При смещении блокировочной втулки 27 в сторону пружины 19 внутренняя тяга должна вытягиваться без заеданий на всю длину, а при задвигании тяги внутрь до упора в пазы блокировочная втулка должна перемещаться четко со «щелчком» до упора втулки в нижний выступ серьги.

При регулировке привода следует соблюдать следующие требования:

  • регулировку производить при поднятой кабине и при неработающем двигателе;
  • не допускать изгиба и погнутости наружной и внутренней подвижных тяг;
  • во избежание поломки подсоединение тяги 4 к вилке 22 производить так, чтобы отверстие в серьге под палец 23 располагалось над продольной осью тяги 4;
  • нейтральное положение коробки передач при поднятой кабине проверять свободным перемещением рычага 18 механизма переключения
  • передач в поперечном направлении (относительно продольной оси автомобиля). Валик 12 при нейтральном положении коробки имеет осевое перемещение, равное 30-35 мм; при этом ощущается сжатие пружины.

Регулировка привода кпп МАЗ-64227, МАЗ-53322

Возраст

С возрастом любая вещь ветшает и становится непригодной к использованию. Коробка передач не исключение. Нередко одна поломка КПП следует за другой лишь потому, что агрегат уже давно выработал свой ресурс или близок к этому. Особенно это касается старых коробок на МАЗ линейки ЯМЗ. Они не отличаются идеальным качеством и довольно быстро приходят в негодность. Вот почему в середине 2000-х Минский автозавод отказался от них в пользу китайских коробок Fast-Gear.

Стремление к совершенству

Каждый перевозчик хочет, чтобы его автопарк становился лучше. И замена старой коробки на более совершенную – идеальный шаг навстречу модернизации. Хорошая КПП позволяет сократить потребление горючего и реже посещать автомастерские. Поэтому, при наличии сил и средств, разумно вложиться в улучшение своей техники. На МАЗах замене, естественно, подлежат коробки ЯМЗ. Вместо них устанавливают агрегаты Shaft-Gear (Fast-Gear) от китайского завода Shaanxi. Для многих белорусских грузовиков эти КП являются штатными с 2013 года. Они изготовлены на основе прототипа американской фирмы Eaton, имеют увеличенный ресурс и в целом более совершенны. А главное, КПП из Поднебесной идеально вписываются в МАЗы по габаритам. Так что для их монтажа не требуется практически никаких дополнительных работ. Благодаря этим преимуществам коробки Shaft-Gear с большой охотой используются для «апгрейда» белорусских грузовиков.

Схема переключения

1 236-1702060-А2 Шток вилки переключения 1-ой передачи и заднего хода 2 236-1702014 Прокладка крышки 3 236-1702015-Б2 Крышка верхняя 4 236-1702129 Предохранитель включения 1-ой передачи и заднего хода 5 236-1702127-А Пружина предохранителя 6 236-1702132 Стакан пружины 7 236-1702087 Штифт замка штоков вилок 8 316172-П29 Пробка 9 200-1702083 Шарик 10 236-1702122 Прокладка опоры рычага 11 216258-П29 Шпилька 12 252136-П2 Шайба 10 пружинная 12 252136-П2 Шайба 10 пружинная 13 250513-П29 Гайка 14 236-1702126 Ось поводка 15 236-1702125 Поводок переключения 1-ой передачи и заднего хода 16 252137-П2 Шайба пружинная 17 250615-П29 Гайка 18 236-1702170-А Сапун 19 262522-П2 Пробка 20 236-1702025 Винт установочный 20 236-1702025 Винт установочный 21 236-1702225-Б Рычаг переключения передач 22 260311-П15 Заглушка 23 260310-П15 Заглушка 23 260310-П15 Заглушка 23 260310-П15 Заглушка 24 236-1702213 Втулка 25 236-1702129 Предохранитель включения 1-ой передачи и заднего хода 26 236-1702106 Пружина 26 236-1702106 Пружина 26 236-1702106 Пружина 27 236-1702215 Болт 28 236-1702209-Б3 Картер 29 236-1702206-Б3 Картер механизма дистанционного переключения передач в сборе 30 236-1702235 Стакан пружины фиксатора 31 252161-П2 Шайба 32 236-1702100 Шарик-фиксатор 33 236-1702229-А Головка штока вилки 34 312534-П2 Шайба замковая 35 310213-П29 Болт 36 201499-П29 Болт 10-6gх30 37 316121-П29 Пробка К 1/4″ 38 236-1702216 Кольцо уплотнительное 39 236-1702227 Шток вилки продольной тяги переключения передач 40 236-1702024 Вилка переключения 1-ой передачи и заднего хода 41 236-1702221 Валик 42 314040-П2 Шпонка 43 236-1702222 Рычаг переключения передач 44 236-1702241 Прокладка 45 236-1702240 Крышка картера механизма дистан-ционного переключения передач 46 252135-П2 Шайба пружинная 47 201454-П29 Болт М8х16 48 236-1702027 Вилка переключения 2-ой и 3-ей передач 49 236-1702053 Головка штока вилки переключения 1-ой передачи и заднего хода 50 236-1702028 Головка штока вилки переключения 2-ой и 3-ей передач 51 236-1702033 Вилка переключения 4-ой и 5-ой передач 52 236-1702064 Шток вилки переключения 2-ой и 3-ей передач 53 236-1702074 Шток вилки переключения 4-ой и 5-ой передач Ссылка на эту страницу: https://www..php?typeauto=6&mark=14&model=46&group=82

Зависит от типа коробки передач установленной на различные модели автомобилей марки МАЗ. Если у Вас автомобили МАЗ 64229, МАЗ 54323, то на них установлена КПП ЯМЗ 238А. Она представляет из себя сочетание 4 –ех ступенчатой коробки и двухступенчатого демультипликатора. То есть фактически данная коробка передач восемиступенчатая.

Схема переключения передач Маз

моделей MA3 555I, MA3 53371, МАЗ 5337, МАЗ 5433, MA3 54331 иная. Ведь коробка передач ЯМЗ 236П установленная на эти машины пятиступенчатая. Кроме всего прочего на некоторые модели МАЗ ставятся импортные КПП, которые адаптированы под двигатели установленные на МАЗах. Таким примером является ZF 16S-1650, которая имеет 16 ступеней, ZF «Ecomid» 9S 1310 имеет 9 ступеней. Эти коробки отличает высочайшее качество исполнения, большую надежность, но в то же самое время качественного технического обслуживания.

Такие различные коробки передач, в зависимости от модификаций автомобилей, делаются не просто так. Это дает возможность более легкого управления, повышения экономичности и увеличения срока службы механизмов двигателя и коробки передач.

Чтобы коробка передач служила долго мало соблюдать схему переключения передач МАЗ. Необходимо еще и правильно обслуживать. Своевременно проводить все необходимые регламентные работы по поддержанию коробки передач в исправном состоянии. Масло необходимо менять в соответствии с инструкциями. Слив проводить в нагретом состоянии через оба отверстия в поддоне. Для промывания коробки передач МАЗа необходимо использовать веретенное масло. После этого запускаем двигатель и «гоняем» его 10 минут. После этого веретенку сливаем и наполняем новым согласно карте. Категорически запрещается промывать КПП керосином или соляркой, если не хотим, чтобы сломался масляный насос.

Варианты КПП для большегрузных авто

8-ми ступенчатая КПП МАЗ характерна для транспорта, который имеет высокую грузоподъемность.

9-ти ступенчатые версии устанавливаются не только на мощные грузовики, но и на обычные автомобили.

5-ти ступенчатые КПП присутствуют на автомобиле МАЗ-500 с дизелем ЯМЗ-236.

5 ступенчатая КПП

16-ти ступенчатые версии встречаются на самосвалах, автомобилях КамАЗ. Масса коробки при этом превышает 250 кг. КПП ЗФ16S имеет переходную плиту, которая сообщается с двигателем, коробкой передач.

Перечисленные версии отличаются большой надежностью, продолжительной рабочей способностью.

Автомобиль МАЗ с КПП ZF решают приобрести те, кто хочет насладиться полноценной ездой как в городских условиях, так и по пересеченной местности. Нередко данный тип КПП встречается на снегоуборочной технике.

КрАЗ. Грузовые автомобили и спецтехника


Вид климатического исполнения по ГОСТ 15150 — «УХЛ», «Т».


Тележка комплектуется ЗИП.


По запросу автомобиль может комплектоваться предпусковым подогревателем.



«ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ И СПЕЦИАЛЬНАЯ ТЕХНИКА» ШАССИ КрАЗ-6322(КрАЗ-63221)
Для сканирования большого изображения автомобиля КрАЗ нажмите на фото.
Автомобиль повышенной проходимости КрАЗ-6322 (КрАЗ-63221) предназначен для монтажа специальных конструкций промышленного назначения и может эксплуатироваться на всех видах дорог, бездорожье и на дорогах местного значения.
Для сканирования большого изображения нажмите на схему критических размеров.
Шасси КрАЗ-6322 (КрАЗ-63221)
Технические данные
Колесная формула 6х6
Снаряженная масса гусеницы, кг 11550
— через шины передней оси, кг 6100
— через шины тележки, кг 5450
Полная масса автомобиля, кг 22725
— через шины передней оси, кг 6725
— через шины тележки, кг 16000
Грузоподъемность, кг 11000
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг
— по всем видам дорог, бездорожью и дорогам местного значения 10000
— по дорогам с твердым покрытием 30000
— воздушных судов на бетонных аэродромах 75000
Двигатель ЯМЗ-238Д
Количество цилиндров 8
Диаметр/ход поршня, мм 130/140
Объем двигателя, л 14,86
Турбонаддув — да
Мощность, кВт/ч.п. — в 21:00 мин -1 243/330
Максимальный крутящий момент двигателя, Н*м (кгс*м) при 1200-1400 мин -1 1225/125
Мощность полезная по DIN-70020, кВт/л.с. в 21:00 мин -1 234/318
Максимальный крутящий момент двигателя нетто по DIN-70020, Н*м (кгс*м) при 1200-1400 мин -1 1185/121
Напряжение боковой сети, В 24
Сцепление — 2-дисковое, сухое
Коробка передач — 2-диапазонная, 8-ступенчатая
Передаточные числа коробки передач 7,73; 5,52; 3,94; 2,80; 1,96; 1,39; 1,00; 0,71
Бег назад 11,79; 2,99
Главная передача — центральные мосты, 2-х ступенчатая, 1-скоростная, сквозной промежуточный мост
Передаточное число главной передачи 8 173
Передаточные числа раздаточной коробки
— высокая передача 0,95
— пониженная передача 1,31
Передняя подвеска — жесткой оси, на двух полуэллиптических рессорах, работающих в сочетании с двумя гидравлическими амортизаторами
Задняя подвеска — жесткая, балансирная, на двух полуэллиптических рессорах
Рулевой механизм — механический с гидроусилителем
Тормоза рабочие — колеса барабанные тормозные механизмы с внутренними колодками
Стояночные тормоза — барабанный трансмиссионный тормоз на выходном валу раздаточной коробки с механическим приводом
Вспомогательные тормоза — дроссельные, с пневматическим приводом, устанавливаются в выхлопной системе
Шины 1300×530-533
Размер диска 440-533
Топливный бак, л 2х250
Максимальная скорость, км/ч 85
Максимальный оборотный уклон подъема, % 58
Контрольный расход топлива, л/100 км 33,4
Радиус поворота, м 13,5
Глубина преодоления брода с твердым дном, м 1,2
&nbsp Восстановить

КрАЗ ЧР Грузовик 2.1 — Скачать мод SnowRunner


КрАЗ ЧР Грузовик 2.1

В 1982 году в рамках разработки перспективного семейства военных автомобилей «Открытие» классической компоновки Кременчугский автомобильный завод построил опытные образцы двух специальных 16-тонных бескапотных шасси — одноместного и сочлененного, унифицированных с автомобилями КрАЗ-260 и способных перевозки тяжелых армейских надстроек и артиллерийской системы. Они имели необычное для завода обозначение ЧР, означавшее «разовый чертеж», и представляли собой параллельное альтернативное семейство, предназначенное для отработки принципиально новых компоновочных схем и агрегатов, сравнения характеристик и новых конструктивных решений.Однако по своим параметрам и возможностям эти автомобили были уже ближе к автопоездам, чем к одиночным грузовикам.

ЧР-3130 (1982 – 1985) – бескапотный грузовик с двумя передними управляемыми мостами, неразрезной рамой и специальной массивной нераскладывающейся кабиной высокого расположения. За основу была взята кабина грузовика КрАЗ-260 без моторного отсека и оперения, в передней части которой был переставлен радиатор охлаждения. За ним был установлен экспериментальный многотопливный двигатель ЯМЗ-8421 V8 (17,24 л, 360 л.с.) с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением, частично входящий в кабину и приспособленный для работы на дизельном топливе, бензине, керосине или их смесях с ракетное топливо .На машину установили новую 10-ступенчатую коробку передач ЯМЗ-202, основные агрегаты от КрАЗ-260 и 6,5-метровую бортовую платформу с тентом. Оригинальными деталями стали новая удлиненная лонжеронная рама из швеллеров с усилителями и второй управляемый и проходной мост.

В процессе заводских и войсковых испытаний на автомобиль устанавливались стандартные широкопрофильные шины 1300х530–533 от грузового «краза» или арочные Я-186 диаметром 1300 мм и шириной 750 мм, что обеспечивало проходимость при уровень гусеничной техники.Вполне естественно, что столь необычная, массивная, тяжелая и дорогая конструкция, требующая огромных затрат на организацию специального производства и обслуживания, отпугнула военных.

В конце 1982 года автомобили КрАЗ-ЧР-3130 были представлены на рассмотрение военным. В дальнейшем автомобиль КрАЗ-6316 «вырос» из конструкции КрАЗ-ЧР-3130.

Компактный внедорожник КрАЗ Tata Nexon запущен в производство в Индии

Индийский автопроизводитель Tata Motors выпустил ограниченную серию Nexon Kraz в Индии.Цены на ограниченную серию Tata Nexon Kraz начинаются от 7 14 951 рупий за базовый бензиновый вариант. Nexon Kraz (произносится Craze) празднует первую годовщину запуска компактного внедорожника Tata в Индии.

 

Лимитированная серия Tata Nexon Kraz доступна в двух различных вариантах исполнения – Kraz и Kraz+, оба из которых предлагаются с бензиновым и дизельным двигателями.

Прайс-лист Tata Nexon Kraz Limited Editon

Вариант Цена на условиях самовывоза
Краз (бензин) 7 14 951 рупий
Краз+ (бензин) 7 76 595 рупий
Краз (Дизель) 8 07 566 рупий
Краз+(Дизель) 8 64 058 рупий

 

Nexon Kraz основан на варианте XT обычного Nexon и содержит множество косметических изменений как снаружи, так и внутри автомобиля.Внешние изменения на Nexon Kraz включают черную окраску Tromso с серебристой крышей, чтобы придать внедорожнику двухцветный цветовой эффект, а также «нео-зеленую» цветовую схему для зеркал, колесных акцентов, вставок на решетке и значков Kraz.

Нео-зеленый цвет можно увидеть внутри в строчке сидений, окантовке дефлекторов кондиционера, а также в букве Z на значке Краза на центральной консоли. Приборная панель, центральная консоль, дверные панели и часть рулевого колеса окрашены в черный цвет рояльного лака, что придает интерьеру Kraz премиальный вид.

Tata Nexon Kraz основан на варианте XT обычного Nexon и доступен только с механической коробкой передач независимо от выбора двигателя. 1,2-литровый бензиновый двигатель Nexon Kraz с турбонаддувом развивает мощность 108,5 л. В Кразе оба двигателя передают мощность на передние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Краз, как и любая другая модель Nexon, имеет 3 режима вождения — Eco, City и Sport, которые изменяют мощность двигателя в соответствии с требуемым стилем вождения.

Tata Nexon Kraz поставляется с множеством функций, включая аудиосистему с 4 динамиками от Harman, которая также обеспечивает подключение Bluetooth, а также охлаждаемый перчаточный ящик, автоматический климат-контроль, антенну в виде акульего плавника, задние вентиляционные отверстия и фонарь багажника.

Два оплота холодной войны 35-го от Hobbyboss в нашем превью…

Два стержня коммунистических сил за последние полвека: российский тягач КрАЗ-260Б с полуприцепом МАЗ/ЧМЗАП-5247Г и средний танк НОАК 59, которые видели и продолжают нести службу во многих частях мира. до сих пор.Hobbyboss изготовил эти два новых набора в масштабе 1/35. У нас есть литники, бокс-арт, цвета и характеристики в предварительном просмотре…


Новые ноябрьские релизы Hobbyboss…


Российский тягач КрАЗ-260Б с полуприцепом МАЗ/ЧМЗАП-5247Г

Номер модели: #85523

Масштаб 1/35

Вездесущий российский большегрузный военный тягач КрАЗ-260Б в сочетании с огромным прицепом ЧМЗАП-5247Г. Это очень длинная модель с общей длиной 67.1 мм и шириной 10 мм. Кабина воспроизведена с помощью пресс-формы, шасси, двигатель, коробка передач, дифференциал и т. д. точно смоделированы, с полыми резиновыми шинами с подробным рисунком, деталями из латунной проволоки, травлеными деталями.

Цветовые схемы грузовика

Наклейки

Маски для прозрачных поверхностей в комплекте

Литники прицепа

Литники грузовика

Размеры модели: длина: 671 мм, ширина: 100,4 мм,

Всего пластиковых деталей: 630+

Всего 19 литников, шины и полуприцеп

> Детализированная раздвижная литая кабина

>  Прозрачные детали для окон, фонарей и других прозрачных материалов

>  В комплекте двигатель, трансмиссия, корпус дифференциала и узлы подвески.

>  Детали с фототравлением включены как для прицепа, так и для тягача.

>  Основные шины изготовлены из полой резины с очень хорошим рисунком протектора

.

Средний танк PLA 59-ранний

Модель:84539

Масштаб 1/35

Средний танк КНР, по лицензии выпускавший советский танк Т-54. К середине 1980-х годов было произведено более 10 000 танков, и кажется, что около 5 000 танков все еще находятся в эксплуатации, проходя ремонт.Можно сказать, что этот танк является основой всех китайских танков после этого в течение нескольких лет. Башня и нижняя часть корпуса воспроизведены с помощью затворной формы, соединенной монтажной гусеницей, с протравленными деталями.

Размеры модели: длина: 257,3 мм, ширина: 93,4 мм,

Всего 15 литников, нижняя часть корпуса, верхняя часть корпуса и башня

Комплект состоит из более чем 520 деталей

— Нижний корпус и башня с двунаправленным скользящим формованием

— 192 отдельные дорожки, ссылки

— в комплекте фототравление и медный кабель

Tata Nexon Kraz Edition 2019 выпущен в честь продажи 1 лакха; Цены начинаются от рупий.7,57 лакх

Посмотреть фотографии

Tata Nexon Kraz Edition 2019 года получает оранжевые акценты на новой черной окраске Tromso

Tata Motors завершил выпуск Nexon Kraz 2019 года, чтобы отпраздновать продажу одного миллиона единиц малолитражного внедорожника.Tata Nexon Kraz Edition 2019 года был представлен как раз к праздничному сезону, его цены начинаются с 7,57 лакха за Kraz с механической коробкой передач и 8,17 лакха (все цены, экс-демонстрационный зал Дели) за версию Kraz + AMT. По словам производителя, специальная версия добавляет десять стилевых решений, которые распространяются на экстерьер и интерьер модели. В прошлом году к праздникам автопроизводитель также представил модель Краз.

Читайте также: Tata Nexon Kraz Edition 2019 дразнили

Tata Nexon Kraz Edition 2019 года получает оранжевые акценты на ORVM и колесах

Комментируя новое издание Nexon Kraz, Вивек Сриватса, руководитель отдела маркетинга бизнес-подразделения легковых автомобилей Tata Motors, сказал: «Мы всегда очень гордились Nexon, и с момента его создания он был высоко оценен как клиентами, так и средствами массовой информации.Мы рады, что выпустили более 100 000 автомобилей Nexon, поскольку они продолжают радовать клиентов и сохраняют статус одного из самых привлекательных автомобилей на индийских дорогах. В прошлом году лимитированная серия Nexon Kraz стала одним из наших самых желанных продуктов, а в этом году мы рады объявить о ее возвращении с более спортивным и модным вторым изданием. Мы уверены, что в новогодние праздники этого года новый Краз привлечет много молодых покупателей.»

Решетка также имеет вставку цвета мандарина на решетке радиатора, а сиденья контрастируют с вышивкой крестиком

Что касается основных моментов, Tata Nexon Kraz Edition получает новую схему окраски Tromso Black и яркую серебристую крышу.Внедорожник получил контрастные оранжевые акценты на ORVM, вставках решетки радиатора и колесных дисках. На задней двери есть значок Краз. Внутри внедорожник имеет те же акценты мандаринового цвета на сиденьях с контрастной строчкой, соответствующей внешнему виду, а также черную приборную панель с оранжевой окантовкой вентиляционных отверстий. Кабина также поставляется с черной отделкой дверей и консоли, а также акцентами на рулевом управлении.

Читайте также: Tata Motors выпускает 1 лакх Nexon с завода Ranjangaon

Механически Tata Nexon Kraz не претерпевает никаких изменений, и автомобиль продолжает питаться от того же 1.2-литровый турбированный бензиновый и 1,5-литровый турбодизельный двигатели мощностью 108 л.с. Силовые агрегаты работают в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или блоком AMT и имеют несколько режимов вождения, которые изменяют реакцию дроссельной заслонки. Малолитражный внедорожник также имеет дорожный просвет 209 мм, что позволяет легко преодолевать наши дороги, в то время как внедорожник оснащен информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, датчиками парковки задним ходом, аудиосистемой Harman, двойными подушками безопасности и многим другим. В настоящее время Nexon является единственным автомобилем в Индии, получившим пятизвездочный рейтинг Global NCAP.

0 Комментарии

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, следите за carandbike.com в Twitter, Facebook и подписывайтесь на наш канал YouTube.

Авто Краз — DocShare.tips

АВТОМОБИЛИ, ПРОВЕРЕННЫЕ ВРЕМЕНЕМ И ДОРОГАМИ

В центре внимания – Западная Африка Первая в Украине демонстрационная площадка для испытаний большегрузных автомобилей АвтоКрАЗ уровняет на Дакаре! дайджест N3
2007

Автосалон КрАЗ-2007
www.autokraz.com.ua

АвтоКрАЗ

содержание

Новости

Новости Новые автомобили КрАЗ – для польских строителей!

4 5 6-7 8-9 10 11 12 -15 16-17 18 19

Выставки

Производство

KRAZ транспортные средства Модель 30015

Market S

в фокусе — западная Африка

События

Автосалон «КрАЗ-2007»

Спорт

«АвтоКрАЗ» уровни на «Дакаре» Первая демонстрационная площадка для испытаний большегрузных автомобилей в Украине.Фотоотчет с демонстрационной площадки

Тест-драйв

Страницы истории

КрАЗ-255Б: 40 лет в эксплуатации FLN – иранский партнер ХК АвтоКрАЗ. Гарантия успеха!

Партнеры Предприятия-участники Холдинга

Ужгородский турбогазовый завод

Сборник газеты «АвтоКрАЗ» Газета «АвтоКрАЗ» принадлежит Холдинговой компании «АвтоКрАЗ». Авторские права принадлежат пресс-службе ХК «АвтоКрАЗ» и отделу маркетинга ОАО «ФТФ КрАЗ». Руководитель проекта: Mrs.Наталья Орел ([email protected]) Дизайн и издание PrintLux (www.printlux.com.ua) Дайджест издается на английском, испанском и французском языках. Общий тираж 2000 экземпляров. Ссылка на дайджест обязательна при перепечатке его материала.

Цель FTF КрАЗ – лидерство на рынках сбыта
автомобильной техники на базе КрАЗ-6322 в послевоенный Ирак. Предпочтение этому грузовику отдали военные Йемена, Анголы, Индии и других стран. На одной из крупнейших оборонных выставок – «IDEX-2007», проходившей в Абу-Даби в феврале 2007 года, «АвтоКрАЗ» совместно со своим партнером – компанией «Streit Armored Group» представил многоцелевой бронированный грузовой автомобиль КрАЗ-6322 с платформой «Раптор». », что получило положительные отзывы экспертов.Высокая оценка украинских грузовиков привела к заключению нескольких контрактов на поставку автомобилей КрАЗ в страны Африки и Ближнего Востока. Росту продаж способствовало значительное расширение модельного ряда и глубокая модернизация автомобилей, улучшившая потребительские качества, а также коренная перестройка работы и концентрация на потребителе с целью максимального удовлетворения его потребностей, то есть обеспечения его запчастями и сервисным обслуживанием. пакет: гарантийное и сервисное обслуживание. В настоящее время компания активно работает над созданием автомобилей КрАЗ с правосторонним рулевым управлением, расширяя спектр предлагаемых заказчику опций.Мы адаптировали двигатели экологического стандарта Евро-3 производства Ярославского моторного завода, КАМАЗ и Cummins для комплектаций автомобилей КрАЗ и предлагаем такие автомобили заказчику. В последнее время мы значительно расширили типоразмерный ряд предлагаемых потребителю самосвальных платформ за счет комплектации автомобилей 14-, 16-, 18- и 20-кубовыми кузовами. На базе автомобиля КрАЗ созданы новые виды спецтехники: автомобиль КрАЗ с многоподъемным оборудованием, автомобиль для ямочного ремонта, автобетононасос, специальные автомобили для МЧС и зажигалки.Впервые в истории КрАЗа освоено производство пожарной машины и автокрана на двухосном шасси. Кабина грузовика была существенно модернизирована: применен новый руль, сиденье на пневмоподвеске оснащено ремнями безопасности, за счет современных звукоизоляционных материалов значительно снижен уровень внутреннего шума, снижена вибронагрузка на рабочем месте водителя, тормоз модернизирована система и т. д. Мы предлагаем потребителю автомобили КрАЗ, оснащенные двигателями таких производителей, как Cummins, Deutz, а также коробками передач Eaton и Alisson, седельно-сцепными устройствами типа «JOST» или «George Fisher», шинами Micheline и т. д.Наше перспективное направление — проработка среднетоннажных автомобилей КрАЗ, диверсификация спецтехники. Компания постоянно занимается сбором информации о ходовых качествах поставляемых автомобилей КрАЗ для проведения технических разработок. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» и ее экспортное подразделение АО «ФТФ КрАЗ» предлагают сотрудничество!

ОАО «Внешнеторговая фирма КрАЗ», являясь экспортным подразделением Холдинговой компании «АвтоКрАЗ», является своеобразным «двигателем» компании и определяет стратегию развития предприятия, дизайн выпускаемых автомобилей в условиях быстро меняющегося мирового автомобильного рынка.Сегодня сбытовые усилия Внешнеторговой фирмы КрАЗ направлены на 16 приоритетных рынков в странах Ближнего Востока, Азии, Африки и Европы. Наша цель – получить суммарную долю 1% на рынках этих стран с ежегодным ростом 0,25% и мы решительно к ней приближаемся. Грамотно выработанная сбытовая политика, проведение активных промо-акций и выставок, расширение дилерской сети, а также сети сервисных центров компании предоставили ФТФ КрАЗ возможность расширить географию продаж.В 2006 году традиционные рынки расширились за счет Болгарии, Либерии, ОАЭ, Ганы, Саудовской Аравии. В 2007 году вновь «открылись» Польша, Македония, Афганистан, Экваториальная Гвинея, Нигерия и другие страны. Рост продаж автомобилей КрАЗ на зарубежных рынках обусловлен выгодными условиями расчетов для иностранных заказчиков, таких как лизинг, факторинг, форфейтинг и т.д. Среди успешных проектов, реализованных Внешэкономторговой фирмой КрАЗ в этом году, создание совместного предприятия в Польше совместно с польской компании и подписание контракта на поставку 50 автомобилей КрАЗ до конца года.СП КрАЗ Моторс Алжир получило дальнейшее развитие в Алжире; Подписание контракта на поставку 100 автомобилей КрАЗ в год является подтверждением этого развития событий. Мы заключили контракт на поставку крупной партии в Экваториальную Гвинею и успешно выиграли ряд тендеров на поставку автомобилей КрАЗ в Египет, Афганистан, Анголу и другие страны. Ближайшая цель FTF КрАЗ — начать сборку в Иране и Индии и открыть совместные предприятия в Гане, Судане, Йемене. На сегодняшний день среди автомобилей КрАЗ наиболее востребованы на внешних рынках седельные тягачи (47% от общего объема поставок), самосвалы (25%) и шасси (26%).Наиболее популярны на рынках дальнего зарубежья самосвалы КрАЗ-65055 и КрАЗ-65032, седельный тягач КрАЗ-6443. Военный автомобиль повышенной проходимости КрАЗ-6322 и его модификации – лидер продаж. О высокой конкурентоспособности этой модели и самого предприятия свидетельствует успешное выполнение контракта (крупнейшего в истории автозавода и третьего по величине в истории военно-технического сотрудничества Украины с зарубежными странами на сумму более 110 долларов США). млн.) на поставку более 2000 единиц

Первый заместитель Генерального директора ФТФ КрАЗ, ОАО

Юрий Облог

4

дайджест N3

2007

АвтоКрАЗ

5 90 Новости прошли обучение в египетских военных АвтоКрАЗ

5 90 КрАЗ техническое обслуживание
В прошлом году Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» заключила контракт на поставку 29 автомобилей для Министерства обороны Египетской Арабской Республики (ЕАР).Завершилось данное сотрудничество обучением представителей заказчика эксплуатации, техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобиля-платформы КрАЗ-6322. Египетские военные получили теоретические знания, которые они уже применяли на практике во второй половине своего обучения. По окончании обучения представителям Минобороны Египта были вручены дипломы, удостоверяющие полученный квалификационный уровень.

Новая конструкция на шасси КрАЗ – автобетононасос

Итальянская компания «Автомобилестроение» закупила партию полноприводных шасси КрАЗ-632.Президент компании г-н Марко Токачелли выразил готовность принять автомобили на месте и лично протестировать их в условиях бездорожья и мягкого грунта. Совершив тест-драйв, г-н Токечелли выразил восхищение высокой проходимостью универсалов, их прекрасными динамическими характеристиками и хорошей маневренностью и выразил заинтересованность в развитии сотрудничества.

КрАЗы повышенной проходимости пробились в Италию

Для удовлетворения многочисленных запросов строительных организаций Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» вывела на рынок строительной техники автобетононасос JXZ 37-4.16 л.с. («JUNJIN Heavy Industry», Корея) на шасси КрАЗ-65053 с колесной формулой 6х4. Новая конструкция позволяет с высокой точностью выгружать бетонную смесь на высоту 37 м, экономит время, обеспечивает удобство и дополнительные возможности при эксплуатации на строительной площадке. Производительность автобетононасоса составляет 20-158 кубометров в час. Объем бетонозаборника 600 л. Мощный многоступенчатый роторный водяной насос имеет производительность 120 л/мин и рабочее давление 20 бар. Насос оборудован системой автоматического управления с помощью радиоуправления.

«АвтоКрАЗ» совместно с компанией «Телекарт-Девайс» (г. Одесса) создана система выездной связи на базе двухосного полноприводного автомобиля КрАЗ-5233БЭ с колесной формулой 4х4. Грузовик оснащен 330-сильным двигателем. двигатель Евро-2, шины 1350×550-533 и оснащен централизованной системой подкачки шин, управляемой непосредственно из кабины. Полная масса автомобиля с аппаратным комплексом связи составляет 14,2 тонны. Максимальная скорость грузовика 80 км/ч. На укороченной платформе монтируется комплекс средств связи (т.н. укрытие).Этот комплекс занимает место 7-8 ранее применявшихся аппаратных средств связи. Примечательно, что подобная продукция производится только в 5 странах мира. Этот комплекс имеет большой экспортный потенциал, так как без него невозможно управлять армией в современных условиях.

Полевая система связи. участие в Международной выставке дорожного строительства «Autostrada-Polska’ 2007», которая прошла в г. Кельтс (Польша) в мае.Ежегодно выставка принимает на своей площадке ведущих европейских производителей строительной техники, грузовых автомобилей, прицепов и запчастей. В этом году в ней приняли участие более 600 компаний со всего мира. Экспозицию Холдинговой компании «АвтоКрАЗ» представляли: I полноприводные самосвалы с колесной формулой 6х6: КрАЗ-65032-063 грузоподъемностью 20 тонн, оборудованный платформой 16 м3, и КрАЗ-65032-65 на широкопрофильные шины Micheline грузоподъемностью 18 тонн, оснащенные 12-кубовой платформой.I четырехосный самосвал КрАЗ-7133С4 с колесной формулой 8х4, грузоподъемностью 25 тонн и 12-кубовой платформой. Украинские большегрузные автомобили широко известны в Польше и пользуются репутацией надежной и неприхотливой техники, поэтому экспозиция КрАЗ вызвала большой интерес у посетителей выставки. Представители строительных и горнодобывающих компаний, имевших в своем автопарке автомобили КрАЗ, купленные еще во времена Советского Союза, уважительно отзывались об их функциональных возможностях и заявляли, что более живучего автомобиля им не встречалось.«Хороший грузовик» — самая частая фраза, произносимая гостями экспозиции «АвтоКрАЗ». Один из гостей, Ромек Киричин – водитель с 20-летним стажем работы на разных типах автомобилей КрАЗ, рассказал следующее: «Первый раз я сел на КрАЗ в армии, это был седельный тягач КрАЗ-260Б, который используется для перевозки топливных баков. У меня сложилось очень хорошее впечатление об этом грузовике. Стаж вождения 20 лет

Новые автомобили КрАЗ – для польских строителей!
Я тестировал много грузовиков, но если бы мне пришлось выбирать, какой грузовик предпочесть для работы, то без раздумий ответил бы: «Конечно, КрАЗ!» Однажды на строительстве шоссе мы попали в аварию.Основные работы выполнялись нашими автомобилями STAR отечественного производства. Начался сильный дождь, он длился довольно долго и не собирался прекращаться. Внезапно наши машины начали тонуть в грязи. Тогда наш начальник решил вызвать машины помощнее – КрАЗ и ТАТРА с другого сайта. Работа продолжалась некоторое время. Автомобили TATRA не выдержали проливного дождя и сильного ветра и зашли в тупик, тогда как КрАЗ продолжал уверенно работать. Ненастье не утихало, продолжая испытывать на прочность людей и технику, и оно победило – КрАЗы подвели.Тогда наш начальник растерялся и произнес фразу, которую я запомнил на всю жизнь. Он сказал: «Если даже КрАЗ не справился, никто и ничто не в состоянии работать в таких условиях».

Ромек Киричин – польский КрАЗ-водитель с 20-летним стажем В рамках выставки Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» совместно с AUTOKRAZ POLSKA провела переговоры с руководством горнодобывающих и строительных предприятий, по итогам которых были заключены контракты на поставку автомобилей КрАЗ. До конца года планируется поставить в Польшу не менее 50 автомобилей КрАЗ.Стимулировать рост продаж автомобилей КрАЗ на польском рынке будет созданная компания «АВТОКРАЗ ЛИЗИНГ» (финансовое подразделение Gutta Bank), которая будет осуществлять лизинговые продажи автомобилей КрАЗ.

6

дайджест N3

2007

АвтоКрАЗ

Производство

Автомобили КрАЗ модель
кабина переднего управления. Реализация проекта позволит значительно расширить рынок сбыта продукции. Сегодня Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» предлагает своим потребителям автомобили, оснащенные двигателем экологического стандарта Евро-3 мощностью 360-375 л.с.п. производства ОАО «Автодизель» (Ярославль, Россия), КАМАЗ (Набережные Челны, Татарстан), Cummins (США), Deutz (Германия). Конструкция автомобилей предусматривает использование силовых установок, соответствующих требованиям Евро-3 ряда производителей, поэтому потребитель может выбрать модификацию автомобиля при наличии сети сервисных центров по обслуживанию силовых установок в стране импортера приобретаемой техники. Среди новинок 2007 года — разработка нового 25-тонного самосвала КрАЗ 7140С6 колесной формулы 8х6 с двигателем ЯМЗ7511.10 из 400 л.с. и отвальной площадкой 18 м3. В текущем году завершены испытания и сертификация нового автомобильного шасси КрАЗ-7140Н6 (8х6) грузоподъемностью 25,0 т и седельного тягача КрАЗ-6140ТЭ с нагрузкой 20 т на седельно-сцепное устройство и разрешенной полной массой полуприцепа 70 т. . Новая разработка – автобетононасос КрАЗ-65053 с применением корейского оборудования модели JXR-38-5.1 HP. В этом году разработана линейка спецтехники на двухосном шасси для крано-монтажного, пожарно-эвакуационного оборудования.Одним из наших приоритетных направлений является создание модификаций автомобилей с правосторонним рулевым управлением, что позволит заводу предлагать автомобили на новых рынках и представлять модернизированные автомобили в новом качестве на традиционных рынках. Благодаря применению современных устройств и деталей, а также внедрению прорывных технических решений, конструкция автомобилей КрАЗ за последний год значительно усовершенствована. Основными аспектами усовершенствования конструкции являются повышение безопасности водителя, улучшение эргономики его рабочего места, соответствие повышенным экологическим требованиям.По требованию потребителей ХК «АвтоКрАЗ» приступила к установке на автомобили КрАЗ АБС ведущих производителей WABCO, Knorr-Bremse, «Экран», что позволяет более эффективно использовать распределение тормозного усилия на каждое колесо в зависимости от дорожных условий, тем самым повышая активную безопасность автомобиля. Для повышения эксплуатационных показателей автомобиля КрАЗ и обеспечения надежности тормозной системы предлагается использовать устройство подготовки воздуха Knorr-Bremse. Данное устройство осуществляет газодинамическую и абсорбционную очистку сжатого воздуха после компрессора.Воздушная сушка исключает возможность

Модельный ряд автомобильной техники КрАЗ 2007 года включает 28 базовых моделей, 62 модификации и около 300 комплектов автомобилей КрАЗ, среди которых самосвалы, платформы и их шасси, седельные тягачи, лесовозы. и лесовозы, автобетоносмесители, автомобили военного и гражданского назначения повышенной проходимости с одно- и двухскатными колесами, компоновки 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х4 и 8х6. Сегодня в центре внимания специалистов предприятия находятся вопросы модернизации автомобилей КрАЗ и расширения модельного ряда, реализации технических решений, направленных на повышение уровня качества и потребительских характеристик выпускаемой техники.В этом году инженерный коллектив Кременчугского автозавода завершит разработку рабочей документации на автомобили КрАЗ семейства

АвтоКрАЗ

2007

дайджест N3

7

модельного ряда 2007
замерзание клапанов в устройствах тормозной системы. Обновленная подвеска дифференциала редуктора за счет введения дополнительных пальцев значительно повысила ее надежность. Для обеспечения работы седельных тягачей КрАЗ с самосвальными полуприцепами предлагается установка гидросистемы на седельные тягачи КрАЗ-6443 и КрАЗ-64431.В целях выполнения правил ЕЭК ООН № 55 по обеспечению эксплуатации автомобилей КрАЗ с различными прицепами, где может применяться тягово-сцепное устройство шкворневого типа. По требованию потребителя автомобили КрАЗ могут быть оснащены зеркалами заднего и бокового вида с электрообогревом, обеспечивающими хорошую обзорность в зимнее время. Компанией разработаны и в настоящее время производятся кузова различной грузоподъемности (10,5; 12; 14; 16; 18 и 20) в зависимости от видов перевозимых грузов. Рулевое колесо нового дизайна отвечает современным требованиям эргономики.Новая конструкция сиденья компании «Пилот» с трехточечным креплением ремней безопасности снижает вибронагрузку, делает рабочее место водителя более комфортным и повышает безопасность. Прогрессивная подвеска может быть двух типов – пневматическая и механическая. Для повышения эффективности и безопасности тормозной системы грузовых автомобилей на всех моделях автомобилей КрАЗ внедрены новые воздуховоды с аккумуляторными батареями.

Политика компании, направленная на более полное удовлетворение запросов потребителей, предполагает расширение модельного ряда и количества предлагаемых опций.

8

дайджест N3

2007

АвтоКрАЗ

Рынки сбыта

В фокусе –
Республика Гана известна своим значительным потенциалом лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности. Ежегодно более 1,6 млн. м3 древесины, такой как вава, красное дерево, сапеле и др. экспортируется в различные страны мира. Для нужд лесозаготовительного комплекса Ганы в конце 2006 года был разработан седельно-тягач КрАЗ-6433, оснащенный 3.5-дюймовое седельно-сцепное устройство производства компании George Fisher. Грузовики обладают более высокими тягово-сцепными и динамическими характеристиками по сравнению с базовыми моделями, оснащенными двухдюймовым седельно-сцепным устройством. Разработка седельных тягачей с цапфой 3,5 дюйма была обусловлена ​​потребностью лесозаготовительных предприятий в машине, обладающей большими возможностями по грузоподъемности и тяговым характеристикам. В августе прошлого года те, кто обладал такими характеристиками, начали покорять непроходимые джунгли Ганы. Мощные автомобили КрАЗ-6443, сцепленные с двухосными полуприцепами местного производителя, перевозили через заросли бревна из вековых ценных пород дерева.Нагруженные гигантскими бревнами диаметром 1,5 м и общей массой около 50 т, КрАЗы благодаря полному приводу легко передвигались по крутым, ухабистым грунтовым дорогам экваториальных лесов Ганы. Потребители Ганы также отметили эргономику водительского кресла PILOT с пневматической подвеской и трехточечным креплением ремней безопасности, что обеспечило более комфортные условия для работы водителя. Огромным преимуществом ХК «АвтоКрАЗ» в стратегии завоевания потребительских предпочтений на рынке африканских стран является оказание технической поддержки и сервисного обслуживания поставляемой автомобильной техники.Осуществляя сервисное обслуживание седельных тягачей КрАЗ-6443, доставленных в Гану в августе прошлого года, техники ХК «АвтоКрАЗ» убедились в том, что благодаря заложенному заводскими конструкторами запасу прочности автомобиль успешно выдерживает даже интенсивные перегрузки. Следующая партия грузовиков доставлена ​​в Гану.

Гана:

Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» уверенно восстанавливает свое присутствие на рынке стран Западной Африки
История поставок автомобильной техники КрАЗ в Гану восходит к началу 1960-х годов.Эта страна является стратегически перспективным и быстроразвивающимся рынком большегрузных автомобилей среди африканских стран, ежегодно увеличивает объемы добычи бокситов, марганца, золота и ценных пород древесины.

АвтоКрАЗ

2007

дайджест N3

9

Западная Африка
Либерия:
КрАЗы в очередной раз доказали, что им по силам передвигаться по размытым тропическими дождями парусным дорогам, когда есть тяжелый землеройный транспорт или грейдер на трехосном полуприцепе
Либерия — страна, обладающая значительными запасами природных ресурсов (хорошая древесина, алмазы, золото, ископаемые руды), но очень слаборазвитая транспортная инфраструктура, нарушенная недавними армейскими конфликтами.Отсутствие дорог с твердым покрытием, потребность в надежном и простом в обслуживании автомобиле, приемлемая цена – все это обусловило выбор компанией «ТИГ» следующих автомобилей КрАЗ: седельные тягачи КрАЗ-6443 (6х6) и КрАЗ-65032. Самосвалы -063 (6х6) с кузовом 16 м3. Полный привод, межколесный и межосевой блокируемые дифференциалы, высшая и низшая передачи раздаточной коробки, 8-ступенчатая коробка передач

и 330-сильный мотор. турбодизельное «сердце» кременчуга – благодаря всему этому набору качеств эти КрАЗы являются первопроходцами на дорогах и помощниками геологов и строителей.КрАЗы для местных жителей казались чем-то из ряда вон выходящим – новых машин в стране можно было пересчитать по пальцам, оставшиеся машины 10-15-летней давности были из Европы и Америки. Либерийцы восторженно отзываются о КрАЗах, так как грузовики хорошо зарекомендовали себя при перевозке щебня и грунта для строительства дорог. Добро пожаловать в Либерию, КрАЗ!

10

Digest N3
События

2007

Avtokraz

, представляя проект холдинговой компании «Автокраз» для участия в ралли «Дакар»

Автосалон «КРАЗ-2007»
28 июня, 2007 Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» провела в Кременчуге третий автосалон «КрАЗ-2007», ставший уже традиционной презентацией современной продукции завода.На центральной площади Кременчуга обосновались более 30 КрАЗов-гигантов. Гости автосалона смогли увидеть автомобили КрАЗ модельного ряда 2007 года, а также исторические автомобили. Среди новых разработок автомобильной техники, представленных Холдинговой компанией «АвтоКрАЗ», можно было увидеть 25-тонный самосвал КрАЗ-7140С6 с колесной формулой 8х6 и платформой объемом 18 м3, автомобиль для обработки дорожного покрытия в составе КрАЗ-64431 пятого колесный тягач и полуприцеп с распределителем вяжущего производства Николаевского завода «ДорМаш», седельный тягач КрАЗ-6140ТЕ г/п 400 л.с.п. с полуприцепом-тяжеловесом, КрАЗ-65053 с мультилифтом, пожарный автомобиль КрАЗ-5233х3 на двухосном шасси и другие автомобили. Коллекция ранее реконструированных олдтаймеров — первая машина Кременчугского автозавода, а именно самосвал КрАЗ-222, а также бортовой военный грузовик КрАЗ-214 и вездеход КрАЗ-255Б — пополнилась легендарным экспериментальным КрАЗ-7Э6316 «Сибирь» (8х8) и КрАЗ-260 с гаубицей «Гиацинт». Экспозицию автомобилей КрАЗ дополнила выставка исторической и современной военной техники Морозовского строительного управления, 110-го Харьковского авторемонтного завода и Кременчугского гарнизона в/ч А1546, а также ретроавтомобили, пожарная техника, автобусы и мотоциклы.Фестиваль «КрАЗ» посетило много официальных гостей. Открывая автосалон «КрАЗ-2007», генеральный директор ХК «АвтоКрАЗ» Сергей Сазонов поздравил всех гостей с Днем Конституции и традиционным автосалоном «КрАЗ-2007», отметив, в частности, что «Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» ” – одна из самых динамично развивающихся компаний Украины. В настоящий момент в Холдинг входят 12 предприятий и 19 тысяч сотрудников. Сегодня мы производим не только большегрузные автомобили, но и железнодорожные вагоны, суда и многое другое, необходимое как для народного хозяйства Украины, так и многих других стран мира».Весь день на площади Победы царила праздничная атмосфера: выступления духового оркестра и раллийной команды «Автослалом», шоу байкеров и спецназовцев, большой концерт с участием комик-группы «Маски», Тины Кароль и Мики Ньютон, а также как Кременчугские группы. В этот день все дети получили воздушные шарики, а многие, принявшие участие в бесплатной лотерее, ушли с ценными подарками от «АвтоКрАЗ». Завершился фестиваль грандиозным фейерверком.

Спорт

Уровень АвтоКрАЗ на Дакаре
В рамках Автосалона «КрАЗ-2007» Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» представила проект участия ХК «АвтоКрАЗ» в ралли «Дакар».Идее создания грузовика, способного справиться с любой погодой, любыми климатическими условиями, соответствует название проекта – «SIMOOM», происходящее от арабского названия сухого горячего ветра, генерируемого в пустынях Северной Африки и Аравийского полуострова и влечет за собой сильнейшие песчаные бури. Участие в ралли «Дакар» обусловило необходимость разработки технической и конструкторской документации для создания автомобиля КрАЗ 5-го поколения нового типа – КрАЗ 5173ПЭ.Это полноприводный спортивный грузовик (4×4) с независимой подвеской всех колес. КрАЗ-5173ПЭ создан специально для эксплуатации на всех видах дорог и местности в различных климатических условиях при температуре от -450С до +550С. Грузовик способен преодолевать уклоны высотой до 320 м и опусканием до 250 м. Запас хода в экстремальных условиях движения составляет не менее 850 км при запасе топлива в двух топливных баках полной емкостью 900 л. КрАЗ-5173ПЭ может преодолевать перевалы высотой до 5000 м над уровнем моря и речные броды до 1.5 м в глубину. Грузовик имеет полную массу 16 тонн при грузоподъемности 6 тонн. Грузовик имеет своеобразную компоновку. На раме грузовика расположены четыре не связанные друг с другом надстройки, а именно моторный отсек, кабина, системный отсек и фура. В передней части грузовик имеет так называемую «бамперную защиту» для защиты от незначительных ударов. Двигатель имеет 2 системы охлаждения: жидкостный радиатор перед двигателем и два охладителя наддувочного воздуха над двигателем, которые необходимы для нормальной работы двигателя в условиях высокой температуры в пустыне.Грузовик оснащен 4-тактным 8-цилиндровым V-образным дизельным двигателем мощностью 740 л.с. производства компании DEUZ (Германия). Это высокофорсированный спортивный вариант серийного двигателя, пользующийся популярностью у компаний-участников ралли «Дакар» на протяжении 5 лет. Кабина спортивного автомобиля КрАЗ-5173ПЭ представляет собой обновленную кабину серийных автомобилей КрАЗ. Он установлен за двигателем и расположен в пределах колесной базы грузовика. Кабина снабжена 3 анатомическими сиденьями для водителя, штурмана и механика и тремя щитами со своими индикаторами для каждого из них.Кроме того, в кабине имеется внутренняя дуга безопасности для защиты экипажа в случае опрокидывания. Четвертая секция грузовика представляет собой алюминиевый фургон с внутренней дугой безопасности и открывающимися задними дверями. В состав вагона входит комплект инструмента и запасных частей, не менее двух запасных колес в колесной опоре, баки для воды и масла. С учетом специфических условий «Дакара» на грузовик установлены спортивные шины фирмы «Мишлен» (Франция) размерностью 14.00R20. Для этих шин разработаны специальные кованые диски, применяемые на спортивных грузовиках КАМАЗ-4911 EXTREME.За кабиной расположен системный отсек, в нем установлена ​​мощная страховочная рейка, выполняющая функции основания крепления как для глушителей с двумя выхлопными трубами, так и для двух воздушных фильтров с вертикальными патрубками забора воздуха через моноциклоны. Шасси болида также имеет свои конструктивные особенности. К двигателю присоединяется механическая 13-ступенчатая коробка передач производства «EATON» (Англия). Для распределения крутящего момента от двигателя к двум ведущим мостам установлена ​​раздаточная коробка фирмы «ZF Steyer» (Австрия).Благодаря уменьшенному передаточному числу высшей передачи – 0,89, грузовик способен развивать скорость до 165 км/ч, а при включении низшей передачи (1,536) грузовик способен преодолевать сложные участки дороги.

12

дайджест N3

2007

АвтоКрАЗ

Тест-драйв

Первый в Украине демонстрационный полигон для испытаний большегрузных автомобилей ничего подобного в Украине.
Первая очередь демонстрационной площадки сдана в эксплуатацию и в настоящий момент практически готова к проведению полномасштабных испытаний. Проектные работы были начаты в начале 2006 года, начато строительство демонстрационной площадки работниками автозавода на месте старого ветхого колесного цеха, который давно не использовался. Основное назначение демонстрационной площадки – служить для испытаний новой техники, демонстрации возможностей автомобилей потенциальным заказчикам, а также проведения исследований при создании новых моделей автомобилей или модификаций серийных моделей автомобилей и устанавливаемых на них узлов и агрегатов.Помимо вышеперечисленных целей, новая демонстрационная площадка позволит оптимизировать процесс обкатки новых автомобилей, сходящих с конвейера. Создание персонального демонстрационно-тестового центра. полигон – первый шаг ХК «АвтоКрАЗ» на пути к строительству современного сертифицированного полигона. Демонстрационная площадка «АвтоКрАЗ» воплотила в себе все элементы препятствий всемирно известного SOFEX (Иордания). Демонстрационная площадка реконструируется для создания максимальной (во многих случаях экстремальной) нагрузки на все составляющие автомобилей повышенной проходимости.Демонстрационно-испытательный полигон ХК «АвтоКрАЗ» находится (Россия), в Броннице и Нижнем Тагиле, IDEX (ОАЭ), рельеф практически всех экстремальных дорог и позволяет испытательные полигоны, такие как ФГУП НИЦИАМТ – Дмитров

расположенный на ул. площадью 10600 м2 и включает в себя автомобильные динамические характеристики. Препятствия

комплекс препятствий и специальных зон, позволяющих проводить испытания на проходимость, маневренность, подобраны таким образом, чтобы создавать предельные (во многих случаях экстремальные) нагрузки как на автомобиль в целом, так и на оси, рулевое управление и т.д. .и на его узлах и узлах: рама, подвеска,

АвтоКрАЗ

2007

дайджест N3

13

Схема обустройства зоны препятствий 1-й очереди на полигоне испытаний большегрузных автомобилей ХК «АвтоКрАЗ»

фоторепортаж с демонстрационной площадки
На «Вертикальной стене» на высоте 0,6 м стоит КрАЗ-6322. Это препятствие предназначено для проверки способности автомобиля преодолевать одиночное большое препятствие. На международной выставке военной техники «IDEX-2007» в Объединенных Арабских Эмиратах бронеавтомобиль КрАЗ-6322 «Раптор», утяжеленный на 5 т, стал единственным среди представленных трехосных автомобилей, преодолевшим это препятствие.КрАЗ-65033 преодолевает препятствие «Волнистые холмы» (длина участка 28 м, ширина 3,6 м, расстояние между вершинами холмов по 6 м). Это препятствие предназначено для проверки проходимости автомобиля в сложных дорожных условиях – когда грузовик преодолевает цепь холмистой местности.

14

дайджест N3
Тест-драйв

2007

АвтоКрАЗ

КрАЗ-6322 на «Бетонных горках» – цепь бетонных блоков размерами 1,5х1,5 м и высотой между блоками 2,2 м первая строка блоков равна 0.2 м, высота последующих блоков 0,4 м). Этот участок предназначен для проверки геометрической проходимости грузовика, при этом рама, подвеска и мосты грузовика подвергаются большой нагрузке.

Полноприводный самосвал КрАЗ-65033 (6х6) преодолевает «Трубную горку»: 10 бетонных труб диаметром 0,8 м составляют горку высотой 1 м. Участок предназначен для проверки геометрической проходимости автомобиля, проверки рамы, подвески и мостов автомобиля в условиях циклической нагрузки.

КрАЗ-5133БЭ преодолевает препятствие «Железнодорожная насыпь» (высота от основания насыпи до верхней части рельсов 0,9 м). Он предназначен для проверки геометрической проходимости грузовика в сложных дорожных условиях, а также проверки рамы, подвески и мостов грузовика.

КрАЗ-6322 испытан на проходимость по «Песчаному участку» (ширина полосы 6 м, длина 34 м, глубина песчаного слоя 1 м).

Самосвал КрАЗ-65033 для тяжелых условий эксплуатации на «Многоступенчатом уступе» — ступенчатом симметричном бетонном подъеме, где 2 низкие ступеньки высотой по 0,2 м каждая, а верхняя — 0,4 м. Общая высота препятствия 0,8 м. Испытываются рама, подвеска и оси грузовика.

АвтоКрАЗ

2007

дайджест N3

15

При преодолении КрАЗ-6322 участка «Заграждение из косо расположенных балок» проверяется не только геометрическая проходимость грузовика, но и рулевое управление, рама, подвески и мостов грузовиков в условиях больших колебательных нагрузок.8 железобетонных балок (высотой 0,4 м и шириной 0,4 м) расположены под углом 300 друг к другу.

КрАЗ-6322 выбегает из «Бассейна», предназначенного для испытаний автомобилей на преодоление брода до 1,75 м.

КрАЗ-6322 в полете с «трамплина» высотой 0,5 м». Испытаны на воздействие сверхвысоких нагрузок рама, подвеска и оси грузовика.

КрАЗ-6322 на «Горке 10 м». На склонах холма расположены участки с уклоном 60% (или 310) – для испытаний автомобилей на преодоление подъемов; с рампой 20% – для проверки стояночной тормозной системы одиночных транспортных средств; с рампой 12% – для проверки стояночной тормозной системы автопоездов.

Эвакуатор КрАЗ-6333ПЭ на препятствии «Подъем» с поперечным уклоном 200 (длина подъема 15 м): испытан на стойкость к боковому сбросу.

16

дайджест N3

2007

АвтоКрАЗ

Страницы истории

КрАЗ-255Б
История создания автомобиля КрАЗ-255Б весьма интересна. В 1961 году Государственный комитет СССР по оборонной технике разработал и утвердил тактико-технические требования к военному грузовику.Разработка этого автомобиля была поручена Кременчугскому автомобильному заводу. Грузовик был совершенно новым для завода. Он имел независимую подвеску колес и оснащался новыми широкопрофильными шинами переменного давления размерностью 1300×530-533. Кроме того, грузовик имел централизованную систему подкачки шин, которой водитель мог управлять на ходу прямо из кабины. Уникальную шину создали три организации: НИИ шинной промышленности СССР, Воронежский шинный завод и, конечно же, «КрАЗ».Шина ВИ-3 конструктивно допускала работу при различном давлении от 3,5 атм. до 1,0 атм. что значительно повысило проходимость грузовика в условиях бездорожья. При движении грузовика по снегу, песку и болотистой местности разгерметизация шин достигала 1,0 атм. увеличил площадь печати и контакта на 50-60%. Обе модели автомобилей КрАЗ-253 и КрАЗ-255Б проходили государственные испытания совместно с серийными автомобилями КрАЗ-214Б и Урал-375 с мая 1964 по июнь 1965 года. Результаты испытаний были следующими: обе новые модели автомобилей КрАЗ превзошли по своим характеристикам существующие военные грузовики.В начале 1967 года КрАЗ-255Б был поставлен на конвейер и в том же году поступил на вооружение Советской Армии. В 1967 году у КрАЗ-255Б появился «спутник вооружения» — седельный тягач КрАЗ-255В. При максимальной нагрузке на седельно-сцепное устройство 8 тонн грузовик мог буксировать полуприцепы полной массой до 26 тонн. Передний ведущий мост КрАЗ-255Б был абсолютно новым. Применение новых шин, увеличение нагрузки на ось потребовали замены ступицы колеса, литой балки картера моста, межосевого дифференциала, а также всех частей шарнира равных угловых скоростей.Также были изменены межосевые и межосевые дифференциалы на среднем и заднем мостах. Опорные подшипники валов были принудительно установлены в раздаточной коробке. Карданная передача тоже была новой. Крестовины и вилки карданных валов имели увеличенный типоразмер. Система рулевого управления грузовика была новой. В отличие от других моделей, имевших пневмоусилитель, КрАЗ-255Б имел гидроусилитель, объединенный в один блок – распределитель и главный цилиндр.

Что такое КрАЗ-255Б? Это марка автомобильной марки Советского Союза.В КрАЗ-255Б. Может ли любой другой автомобиль гордиться таким фактом?

Кременчугский автозавод, а точнее завод середины 80-х годов прошлого века или любое другое предприятие мира

на вооружении 57 стран мира

В 1967 году КрАЗ-255Б начал свой триумфальный выпуск автомобилей КрАЗ. за границу, получивший КрАЗ-255Б для своей армии Республики. была немецкая демократическая страна Варшавского договора. Первая страна

движения по всему миру. В 1968 году эти

АвтоКрАЗ

2007

дайджест N3

17

40 лет в эксплуатации
Благодаря новому рулевому управлению конструкторам удалось поднять максимальную скорость КрАЗ-214Б с 75 км/ч до 51 км/ч. часМодернизировались и другие узлы трехосного грузовика, но примечательно, что КрАЗ-255Б при полной массе 19675 кг мог перевозить до 7,5 тонн груза. Немного доработанный, получив новые шины и систему централизованной подкачки шин, грузовик, по мнению военных специалистов, по своей проходимости приравнялся к гусеничным машинам. Помимо электрических двухтональных звуковых сигналов, на левый борт кабины автомобиля КрАЗ-255Б был установлен двухтональный воздушный сигнал С40Б, который включался водителем при экстренном нажатии отдельной кнопки.В 1976 году все автомобили второго семейства КрАЗ,

Полное семейство КрАЗ-255Б составило

, созданное в 1969 году, когда в мае сошел с конвейера первый лесовоз КрАЗ-255Л — гражданский вариант военного КрАЗа. грузовик 255Б. Все три грузовика с высокой проходимостью имели одно и то же шасси, отличались друг от друга только надстройками: бортовой платформой лесовоза. трехосные полноприводные автомобили семейства

, седельно-сцепное устройство и спецоборудование

, в том числе КрАЗ-255Б, КрАЗ-255В, КрАЗ-255Л, были оснащены двухконтурной тормозной системой, что позволило повысить безопасность эксплуатации грузовика .Новый понтонно-мостовой парк (ПБП) был разработан специально для автомобиля КрАЗ-255Б и признан лучшим в мире. Тяжелый механизированный мост на базе шасси КрАЗ-255Б позволял наводить временный мост для колесной и гусеничной техники (танков) не только через водные преграды, но и через овраги. С 1979 по 1982 год Кременчугский автомобильный завод ежегодно поставлял около 4-5 тысяч военных грузовиков. Наивысший уровень был достигнут в 1981 году, когда Министерством обороны СССР и Всесоюзным объединением «Автоэкспорт» «КрАЗ» было отгружено 5591 единиц автомобилей КрАЗ-255Б1.За этот период Кременчугский автозавод выпустил 197155 единиц: грузовых автомобилей КрАЗ-255Б/Б1 и их шасси – 160732; седельных тягачей КрАЗ-255В/В1 – 6957; Лесовозов КрАЗ-255Л/Л1 – 29466. За 23 года Кременчугский автомобильный завод изготовил и поставил в Советскую Армию, страны Варшавского договора, а также в армии других стран мира почти 82 тысячи военных КрАЗ-255Б. /Б1 грузовики. Если учесть тот факт, что в январе 2006 года завод выпустил свой 800-тысячный автомобиль, то на долю знаменитой модели приходится почти четверть общего количества выпущенных автомобилей.

Производство автомобилей КрАЗ-255Б/Б1 из года в год наращивалось. Другие машиностроительные заводы Советского Союза разрабатывали и выпускали на базе шасси все новые и новые изделия: различные аэродромные и пожарные автомобили. Это были военные грузовики, но в начале 70-х годов прошлого века

шасси автомобилей КрАЗ-255Б выпускались для снабжения народного хозяйства и инженерными машинами, кранами, экскаваторами.

18

дайджест N3
Partners

2007

АвтоКрАЗ

FLN – иранский партнер ХК АвтоКрАЗ.Гарантия успеха!
Холдинговую компанию «АвтоКрАЗ» посетил директор компании FLN, представитель «АвтоКрАЗ» в Иране г-н Хоссейн Яхьяпур. Он поделился своими впечатлениями о текущей ситуации на рынке грузовых автомобилей Ирана и рассказал о партнерстве. «Начали сотрудничать с ХК «АвтоКрАЗ» 1,5 года назад. Менеджер торгово-экономической миссии Украины в Иране Александр Иванов познакомил нас с «АвтоКрАЗом» и Юрием Облогом, и мы приступили к работе. Выйти на иранский рынок было сложно, так как в Иране очень развито автомобилестроение.У нас есть много групп компаний, которые специализируются на производстве тяжелых грузовиков: Иран Ходро, SAIPA, Zamyad Company, Iveco, Renault и другие. В Иране есть автомобили МАЗ, но они потеряли рынок из-за того, что не успели организовать послепродажное обслуживание, а их сборка производит в настоящее время небольшое количество грузовиков. Проведя серьезную работу в Иране, с помощью генерального директора компании Сергея Сазонова, а также Игоря Фоменко и Юрия Облога мы выиграли контракт на поставку 36 грузовиков с крупной международной строительной компанией Ирана – Кейсон.Самосвалы КрАЗ будут использоваться при строительстве дороги к водохранилищу в рамках проекта GINA под руководством этой компании в Экваториальной Гвинее. Для КрАЗа это небольшой контракт, но зато мы его получили в очень сложной конкуренции. По данному договору работаем 5 месяцев. Именно грузовикам КрАЗ владельцы компании отдали предпочтение, несмотря на то, что они представляют БелАЗ. Более того, нашим партнером является дочерняя компания Keyson – одной из крупнейших строительных организаций Ирана, которая реализует глобальные строительные проекты по всему миру.Мы уверены, что автомобили КрАЗ хорошо зарекомендуют себя при организации сервисного обслуживания. Есть перспективы значительно увеличить количество поставляемых компанией грузовиков для различных проектов в мире, в том числе и в Иране. Старые модели автомобилей КрАЗ хорошо известны в Иране. Я вижу хорошие перспективы для продвижения автомобилей КрАЗ (6х6) на рынок Ирана. В настоящее время совместно с ХК «АвтоКрАЗ» рассматривается проект создания завода по сборке автомобилей КрАЗ в Иране.Тогда нам удастся получить выгоду от таможенного тарифа, снизить себестоимость за счет локализации производства (поставить на грузовик иранские шины, двигатель, охладитель и т.д.). На сегодняшний день несколько строительных компаний Ирана заинтересованы в закупке автомобилей КрАЗ. В ближайшее время мы планируем открыть шоу-рум в Иране». О партнере: Компания FLN работает на рынке Ирана с 1998 года. Свою деятельность компания начала с продажи металлопроката, затем стала представлять Иран Ходро в Беларуси.На сегодняшний день FLN является официальным представителем ХК «АвтоКрАЗ» в Иране.

AVTOKRAZ

2007

Digest N3

1

19

Предприятия-члены холдинговой компании

Ужгородский турбогазный завод
Micail Kachur Генеральный директор Ужгородский Турбогаз, ОАО «Ужгородский турбогаз», ЗАО «Ужгородский турбогаз» был основан почти 100 лет назад и сегодня является ведущим производителем нефтегазового комплекса Украины. Завод специализируется на изготовлении энергетического оборудования для электростанций, работающих на газовом топливе, а также производит широкий спектр оборудования для добычи, транспортировки и хранения нефти и газа: блочные турбодетандерные агрегаты, парные пары редукторов, роторы зарядных устройств, блочные транспортабельные электростанций, газораспределительных станций и узлов, подземного скважинного оборудования, штуцеров регулируемых, запорной арматуры, быстросъемных строительных устройств, изоляционных соединений, кранов шаровых, а также запасных частей для технического обслуживания и ремонта оборудования газотранспортных комплексов.Также завод освоил производство подъемников и различных товаров народного потребления. Ужгородский Турбогаз — уникальное предприятие по своим производственным мощностям и оборудованию. Он оснащен крупногабаритным режущим оборудованием, позволяющим обрабатывать детали диаметром 6000 мм, высотой 4000 мм и весом до 100 тонн. В парк оборудования входит уникальный токарно-карусельный станок СКД-63А производства Чехословакии. Таких машин было выпущено всего четыре штуки, две из них стоят на «Турбогазе».Кроме того, на заводе эксплуатируется более 100 единиц высокоточного и высокопроизводительного зубообрабатывающего оборудования фирмы «Liebcher» (Германия). Установка для азотирования деталей в тлеющем разряде производства компании «KLUNKER» позволяет проводить термообработку деталей массой до 9 тонн. Завод оснащен комплексом ТСКВ-1000 производства «Шкода» (Чехия) и предназначен для производства кузнечных изделий массой до 8 тонн методом деформации на водяном прессе с усилием 1000 тонн.Высокоточное оборудование способствует успешной политике качества и, следовательно, производству качественной и конкурентоспособной продукции. Широкую номенклатуру крупногабаритного и металлоемкого оборудования для газовой отрасли обеспечивают металлургический, сварочный, монтажный и вспомогательный цеха Ужгородского турбогазового завода. Продукция завода используется на газодобывающих, газотранспортных, нефтедобывающих и металлургических предприятиях Украины, России, Белоруссии, Казахстана, Узбекистана, Туркменистана и других стран.Среди основных потребителей продукции Ужгородского турбогазового завода в Украине – подразделения Украинской национальной акционерной компании «Нефтегаз» («Черкасстрансгаз», «Львовгаздобыча», «Полтавагаздобыча», «Укрнафта»), в России – ОАО «Газпром», в Беларусь – «Связьпроминвест», «Ростехинструмент». Совместная работа с ХК «АвтоКрАЗ» расширила экспортный потенциал и эффективность продвижения продукции Ужгородского турбогазового завода в сегменты рынка вместе с другой продукцией заводов Холдинга.Ужгородский турбогазовый завод приглашает к сотрудничеству на взаимовыгодных условиях.

1

2. Пары редукторные нагнетательные

1. Умножитель редукторный

2
Контактная информация Украина, 88010, Закарпатская обл., г. Ужгород, ул. Болгарская, 3 Тел./факс: (0312-856-04) , 66-01-51 Отдел продаж: (0312) 66-09-57

3

4

3. Турбины для турбодетандерных агрегатов

4. Ниппели регулируемые

ваша база 3

для

Надежная база для любого оборудования для любой сферы деятельности

Автобетононасос JXZ 37-4.16л.с. на шасси КрАЗ-65053

Автобетоносмеситель КрАЗ-6333П4

Самосвал КрАЗ-7133С4-021

Автокран гидравлический КТА-28 на шасси КрАЗ-65101

ВЭД КрАЗ-65101

ВЭД КрАЗ0, ЯР0001 ФИРМА ВНЕШНЯЯ АЗ0, ЯР00, ЯР0013 ул., Кременчуг, 39631, Украина Приемная: Тел./факс: +38 (0536) 771673 Отдел продаж автомобилей: Тел.: +38 (0536) 798225 [email protected] Отдел продаж запчастей: Тел.: +38 (0536) ) 798235 [email protected]

www.autokraz.com.ua
Отдел маркетинга и рекламы: [email protected]

КрАЗ-255 | Системы вооружения.сеть

Введение

КрАЗ-255 — тактический грузовик советского производства. Он был разработан КрАЗом в 1960-х годах и заменил на конвейере более ранний КрАЗ-214. Ключевыми улучшениями КрАЗ-255 по сравнению с предшественником являются более мощный двигатель ЯМЗ-238 и особенно большие шины. Шасси КрАЗ-255 с грузоподъемностью 7,5 т оказалось пригодным для различных инженерно-технических вариантов.

На конвейере был дополнен КрАЗ-260, а позже заменен КрАЗ-6322.Благодаря прочной и надежной конструкции КрАЗ-255 используется и сегодня.

Список базовых моделей КрАЗ-255

КрАЗ-255Б

Базовая модель тактического грузовика, выпускавшаяся с 1967 года.Имеет грузовой отсек с брезентом.

КрАЗ-255Б1

Усовершенствованная модель, выпускаемая с 1979 года.Усовершенствована тормозная система и реализовано большое количество мелких конструктивных доработок в конструкции.

КрАЗ-255В

Модель тягача на базе КрАЗ-255Б.

КрАЗ-255В1

Модель седельного тягача с аналогичными доработками, что и КрАЗ-255Б1.Выпускается с 1979 года.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.