Ком камаз устройство: Коробка отбора мощности КамАЗ – Ком камаз устройство. Коробка отбора мощности – важная деталь

Содержание

Коробка отбора мощности КамАЗ

Если КПП, это обязательная часть шасси автомобиля, а наличие раздатки и допкоробки (мультипликатора или делителя) зависит от предназначения авто, то коробка отбора мощности КамАЗ практически никакого участия в обеспечении движения машины не принимает. Основная задача этого узла – использовать мощность двигателя для функционирования дополнительного оборудования путем перевода крутящего момента на привод этого оборудования.

Принцип действия КОМа всегда одинаков, а вот размещение узла может быть разным. Так на КамАЗ 4310 коробка отбора мощности устанавливается на раздаточной коробке и состоит из выходного вала, пары шарикоподшипников, в которых он зафиксирован и подвижной муфты. Эта муфта при включении КОМ смещается и входит в зацеп с верхним валом раздатки. Картер коробки отбора уплотнен резиновыми манжетами для предотвращения вытекания масла через крышку стакана подшипников. Используется узел для перевода мощности на штатную лебедку.

В другом варианте КОМ устанавливается на основную КПП. Именно к этому типу относится, например, коробка отбора мощности КамАЗ 5511, картер которой закреплен на правом люке коробки передач (на некоторых камских грузовиках подобный узел устанавливается с левой стороны, и совсем редко на заднем торце). Промежуточная шестерня раздатки не может смещаться по оси, поэтому постоянно получает вращение от промежуточного вала КП.

При необходимости включить дополнительное оборудование накачивается воздух в камеру с диафрагмой, сама диафрагма давит на ось с ведущей шестерней и та входит в зацепление с шестерней промежуточной. Нужно помнить о том, что такая коробка работает лишь при отключенном сцеплении и давлении в пневмосистеме не меньше 5 кгс/см2. То есть,

переключение коробки передач КамАЗ при работе КОМа этого типа не приветствуется.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей 8-916-161-01-97 Сергей Николаевич

В связи со спецификой работы запчасти данного узла подвергаются усиленному внешнему воздействию, поэтому прочность и износостойкость каждой детали КОМ имеют огромное значение. В нашей компании вы без проблем сможете купить коробку отбора мощности КамАЗ нужного вам типа, причем цена ее будет очень даже приемлемой. Что же касается качества и износостойкости запчастей, то вся наша продукция успешно прошла полный перечень испытаний на полигонах МАДИ и разнообразные технологические проверки. «Диагноз» — полное одобрение производителей авто и потребителей.

Устройство коробки отбора мощности КамАЗ

1     6511-4202005-20     Коробка отбора мощности с насосом в сборе
2     1/34495/21     Шпилька М10х1,25х15х25
3     5511-4202018     Прокладка
4     1/05168/70     Шайба 10 пружинная
5     1/21647/11     Гайка М10х1,25-6Н
6     1/59707/21     Болт М10х1,25-6gх25
7     864312     Пробка М30х1,5-6g
8     870632     Шайба уплотнительная 30х42х2
9     5511-4202034-10     Ось промежуточной шестерни
10     016-020-25-2-2     Кольцо
11     5511-4202040-10     Шайба
12     (6-305)     Подшипник
12     864713     Подшипник 6-305
13     5511-4202048-20     Винт установочный
14     5511-4202032-10     Шестерня промежуточная
15     5511-4202016-10     Картер коробки отбора мощности
16     862806     Кольцо Б 62 ГОСТ 13943-68
17     5511.4202040     Шайба стопорная
18     1/07269/11     Гайка М24х1,5-6Н
19     5511-4202091-10     Пружина
20     1/05170/70     Шайба 12 пружинная
21     5511-4202068     Поршень
22     100-3570228     Кольцо уплотнительное
23     5511.4202065     Корпус пневмоцилиндра
24     853965     Угольник 6 ввертный
25     1/60436/21     Болт М8-6gх25
26     1/05166/70     Шайба 8 пружинная
27     5511-4202200 (111)     Подшипник
28     5511-4202036-10     Шестерня ведомая
29     Кольцо 2Б90     Кольцо 2Б90
30     5511-4202064     Компенсатор
31     5511-4202062-20     Полумуфта
32     5511-4202081     Кольцо стопорное
33     5511-8604087     Патрубок
34     1/60436/21     Болт М8-6gх25
35     1/05166/70     Шайба 8 пружинная
36     5511-8604087-10     Патрубок (тропический вариант)
37     (Г-5511-8604000-10)     Насос шестеренный в сборе
37     НШ32-Л-2     Насос шестеренный в сборе
38     1/21647/11     Гайка М10х1,25-6Н
39     1/05168/70     Шайба 10 пружинная
40     Кольцо     Кольцо
41     5511-8604088     Штуцер
42     5511-8604157     Прокладка

43 1/13070/21 Болт М10х1,25-6gх40

Эксплуатация автомобиля Камаз с коробкой отбора мощности (КОМ)

Внимание!
Включение КОМ необходимо производить на стоящем автомобиле с работающим двигателем и включенной стояночной тормозной системой.

Включение КОМ

1. Нажать на педаль сцепления до упора.
2. Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение.
3. Нажать и повернуть ручку переключателя КОМ (см. рис. Переключатели КОМ). При этом загорится сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя.
Для некоторых моделей КОМ (ф. «ZF» и др.) дополнительно в комбинации приборов загорятся лампы, сигнализирующие о включении КОМ: для КОМ с одним валом отбора мощности – одна лампа

, для КОМ с двумя валами отбора мощности – две лампы

.
4. Плавно отпустить педаль сцепления.

Внимание!
Для автомобилей укомплектованных коробками передач моделей 144 и 154, допускается трогание и движение автомобиля только на первой передаче.
На автомобилях, укомплектованных коробками передач ф. «ZF», установлена блокировка, и движение автомобиля с работающей КОМ невозможно.

При работе коробки отбора мощности переключение передач недопустимо.

Отключение КОМ

1. Нажать на педаль сцепления до упора.
2. Если автомобиль движется, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и остановить автомобиль.
3. Нажать и повернуть ручку переключателя КОМ в исходное положение (сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя, должна погаснуть). Для некоторых моделей КОМ (ф. «ZF» и др.) также погаснут контрольные лампы включения КОМ на панели приборов.
4. Плавно отпустить педаль сцепления.

Коробка отбора мощности Камаз

Коробка отбора мощности с масляным насосом предназначена для отбора мощности от коробки передач и прикреплена к ее картеру с правой стороны

Между фланцами картера коробки отбора мощности и коробки передач установлены прокладки, с помощью которых осуществляется регулирование зацепления зубчатых колес

В случае замены прокладок их общая толщина должна быть сохранена.

Коробка отбора мощности:1 — пробка, 2, 21 — прокладки, 3 — ось промежуточной шестерни, 4, 16 — шайба, 5, 23 — подшипники, 6 — промежуточная шестерня, 7 — упорное кольцо, 8 — стопорная шайба, 9 — гайка, 10, 12 — кольца, 11 — компенсатор, 13 — установочный винт, 14 — картер коробки отбора мощности, 15 — пружина, 17 — корпус пневмоцилиндра, 18 — манжета, 19 — поршень, 20 — насос НШ 32-Л-2, 22 — полумуфта, 24 —ведомая шестерня

В картере 14 размещена в шарикоподшипниках 23 ведомая шестерня 24. На оси 3 на шарикоподшипниках 5 гайкой 9 и шайбой 8 с отгибным усиком закреплена промежуточная шестерня 6.

От проворота ось удерживается установочным винтом 13.

При сборке винт вворачивают в картер до упора в дно паза на оси 3, а затем отворачивают на 1,5 оборота и раскернивают. Это обеспечивает возможность движения оси в продольном направлении.

Конец оси с закрепленным на нем поршнем 19 с манжетой 18 входит в корпус пневмоцилиндра 17.

В исходном положении ось удерживается пружиной 15. Утечка масла из полости коробки в полость пневмоцилиндра предотвращается кольцом 12.

Для соединения ведомой шестерни 24 с валом насоса служит полумуфта 22, которая через компенсатор 11 связана с ней.

Такое соединение предотвращает возможные перекосы оси вращения ведомой шестерни и вала насоса при установке его на коробку отбора мощности.

В исходном положении промежуточная шестерня находится в постоянном зацеплении с шестерней коробки передач.

При подаче сжатого воздуха в корпус пневмоцилиндра промежуточная шестерня перемещается влево и ее зубчатый венец входит в зацепление с венцом ведомой шестерни.

Крутящий момент от ведомой шестерни передается валу насоса.

Коробку отбора мощности можно включать только при давлении не менее 500 кПа в пневмосистеме и при выключенном сцеплении.

Рисунок коробки отбора мощности