Колеса для снегохода своими руками: Страница не найдена — 1000 полезных советов

Сделать колеса на снегоход руками. Как сделать снегоход из мотоблока своими руками

Этак как движок собирался использовать 6-10л/с, а масса снегохода должна быть небольшая , от подлинней гусеницы для снегоходов слету категорично категорически отказался . Собирался сделать сам гусеницу длинной около 4 метров и шириной 50см., но приобрести пригодного размера транспортерную ленту никоим образом никак не смог , пришлось сделать гусеницу короче длинной около 2,7м. ширина гусеницы вышла 47см. Для изготовления гусеницы сделал кондуктор при помощи которого перьевым сверлом делал отверстия в транспортерной ленте.

В магазине приобрел четыре колесика от тележки с подшипниками, две мягкие звезды от БУРАНА, и два 205 подшипника для ведущего вала, пластиковую трубу диаметром 40мм. длинной 8метров, все остальное для постройки снегохода у меня нашлось в сарае, квадратная труба 25Х25мм, от старого офисного стола для рамы, обрезки уголков, водопроводные сгоны и муфты.

Сделал чертежи для токаря и через неделю для меня сделали нужные детали. Процесс сборки ясен по фотографиям все очень просто, а принцип работы будущего снегохода примерно такой по твердой поверхности (укатанные дорожки) снегоход двигается на колесах, лыжа, которая находиться внутри гусеницы не касается троков, только своими боками не дает гусеницы сместиться в сторону, тем самым не возникает дополнительной нагрузки и износа траков без смазывания траков снегом, а в рыхлом снегу упор происходит на лыжу.

За первый выходной сделал гусеницу и ведущий вал, за крепил его на раме, так как валы для колес сделать токарь не успел.

Поворот лыж сделал очень просто, к поперечной балки рамы приварил водопроводные муфты, в них вворачиваются сгоны с креплением для лыж и рулевой тяги. По поему все очень просто и надежно, ни каких втулок и токарных работ только наличие солидола и долгий срок службы обеспечен, а выворачивая и вворачивая сгон можно регулировать высоту стойки лыжи.

Крепление передних колес без регулировки, крепление за дних колес сделано подвижно перемещая ось происходит натяжка гусеницы.

Рулевая тяга сплошная и не регулируется (это временный вариант)

Регулировка цепи, смещением двигателя.

СМОТРИТЕ ФОТО (ПРИ НАЖАТИИ НА ФОТО ОНИ УВЕЛИЧИВАЮТСЯ)

Вот что у меня получилось, к сожалению пока не успел установить опорную лыжу во внутрь гусеницы, но уже катался правда сейчас на поверхности снега наст и выводы делать рано, но даже без опорной лыжи траки держат снегоход и не срываются в букс, что хорошо видно на фотографиях, результатом пока доволен, конструкция получилась очень легкая. Раму обреза ть пока не стал, хочу проверить как короткая гусеница поведет себя в глубоком и рыхлом снегу, расстояние между лыж можно уменьшить, а двигатель хочу поставить с вариатором 125см3 от скутера, или 150см3 сза дней скоростью от квадроцикла, ну конечно разумеется поработать над диза йном, но это уже наверно к будущей зиме, хотя как знать.

Мотоблоком называется универсальное профессиональное мобильное средство, предназначенное для сельскохозяйственных работ.

Из мотоблока можно сделать многое, даже снегоход, главное смекалка. Такое сооружение станет полезным средством передвижения не только в зимний период.

Снегоход является необычным зимним транспортом. Отличная проходимость и маневренность – его главные особенности. По видам снегоходы бывают рабочие, спортивные, туристические и горные .

Процесс переделывания мотоблока в снегоход – процесс комплексный и не простой, но реальный.

Существует много способов переделывания мотоблока в снегоход, при этом конструкции могут быть разнообразными как простыми, так и сложными. Всё зависит от того, для какой цели нужен снегоход.

Но как переделать мотоблок в снегоход, чтобы сборка оказалась максимально надёжной? Об этом речь пойдёт в данной статье.

Превращение мотоблока в снегоход

Начнем с вопроса. Почему именно мотоблок? Объясняется все очень легко. Пришла осень и постепенно все полевые работы сошли на нет. Мотоблок, как медведя отправили в зимнюю спячку. До весны он явно не понадобится, а нет. Зимой он тоже верой и правдой может служить хозяину, облегчая его трудовую деятельность. Поможет в доставке дров из лесу, воды из реки и просто облегчит передвижение по снежному покрову. Сделает его быстрым и комфортным.

С чего начнем? С двигателя. В качестве базового агрегата для нашего снегохода прекрасно подойдет мотоблок среднего класса «Нева», оборудованный задним тягово-сцепным устройством и ручным управлением. Его двигатель при довольно невысокой стоимости, собран из качественных деталей японского производства. Кроме того оснащен принудительным воздушным охлаждением, что очень пригодиться будущему снегоходу. В результате получаем агрегат мощностью до 7 л.с.

Для самостоятельного создания снегохода потребуется трубогиб, сварочный аппарат, угловая шлифовальная машинка, силовой агрегат и ряд покупных запасных частей, которые понадобятся в процессе сборки.

Снегоход на базе мотоблока: сборка

Сборку снегохода на базе мотоблока следует делать поэтапно:

1. Для проектирования снегохода следует внимательно подойти к его эскизу и предусмотреть составные части.

Конструктивные особенности устройства будут зависеть от прогнозируемых задач. Сам механизм будет состоять из ведомой и ведущей части. Ведомая часть — это амортизаторы, полозья, рулевая колонка. Ведущая включает раму, привод и двигатель. Чтобы грамотно подобрать детали снегохода лучше сделать макет (из картона, например) прогнозируемого снегохода и лучше, если она будет в натуральной величине.

Нужно определиться с расположением и формой всех составляющих будущего агрегата, сборку которого собираетесь делать своими руками.

2. Изготавливаем раму. Необходимо изначально выполнить чертежи, где указать все размеры рамы. Для удобства можно воспользоваться типовым чертежом снегохода представленным выше. Для этого можно применить трубы, предпочтительно трубу 25х25, поскольку она более надёжная, чем например, водопроводная. Благодаря трубогибу делаем нужную форму труб, закрепив точечной сваркой.

3. Завариваем стыки неразрывным швом, к полученной раме привариваем кронштейны для крепления двигателя, сиденья и рулевой колонки. В качестве сидений пригодятся, например, старые кресла. Пригодится руль от велосипеда.

4. В качестве полозьев используем две лыжи, соединенных шарнирами с рулевой колонкой. В качестве поворотных втулок используем болты. При постоянной смазке они прослужат очень долго. Кроме этого за счет положения патрубков можно изменять клиренс снегохода. Для снятия нагрузки с гусеницы устанавливают опорную лыжу с натяжными роликами.

5. Монтаж двигателя и коробки передач выполняем на ведущей части механизма.

6. Определяем ход будущего снегохода. Он может быть колесным и гусеничным. В первом случае за счет небольшого веса шасси увеличивается маневренность, но уменьшается проходимость, особенно на рыхлом снегу. Поэтому целесообразно колеса снегохода укомплектовать цепями. Во втором случае наоборот гусеницы увеличивают проходимость, но уменьшают маневренность.

7. Обеспечить ваш агрегат зимней «обувью» не так то, просто. Для снижения пробуксовки используют цепи. Возьмите камеру грузового автомобиля, спустите воздух и наденьте на каждое колесо 5-6 цепей, а затем снова накачайте. В результате получите колеса адаптированные к зимнем условиям.

8. Еще один малобюджетный вариант колес для снегохода.

9. В качестве еще одного варианта зимних колес можно использовать покрышки большого диаметра от грузового транспорта и тракторов, предварительно электролобзиком сделать вырезы, как показано на фото для увеличения сцепления с поверхностью дороги.

10. Изготовьте четыре стальных обруча по диаметру немного меньше, чем накаченная камера соответственно всех колес снегохода. По ширине они должны быть в 2-3 раза больше, чем соответствующее колесо. Далее с наружной стороны приварите по 7-8 пластин толщиной 20 мм для лучшего сцепления с полотном дороги. После чего камеры спустите, установите обручи и снова накачайте. Получится недорогой, но довольно приемлемый вариант колеса для снежной дороги.

11. Гусеницы для снегохода можно сделать дома своими руками. В качестве материала подойдет конвейерная лента с прикрепленными на болтовых соединениях брусками или кусками труб для увеличения сцепления с дорогой.

Рама выполнена из трубы квадратного сечения 25х25х2, на нее установлена гусеница, двигатель с редуктором, передняя подвеска и платформа.

Передняя ось неподвижна, жестко крепится к раме, задняя двигается по раме и направляющей и с помощью болта регулируется натяжение гусеницы.

Гусеница изготовлены из транспортерной ленты, в качестве траков применена водопроводная труба диаметром 40 мм, с толщиной стенки 5 мм.

Посередине установлена опорная лыжа, для снятия нагрузки с гусеницы между осями и натяжные ролики.

Ведущий вал состоит из звезда от мотоцикла «Минск», две звездочки от снегохода «Буран», натяжные барабаны.

Цепная передача, передаточное отношение 1:3, цепь и звездочки от «Минска. Двигатель «Садко» объемом цилиндра 200 м3, 6,5 л.с. с редуктором 1/2 и автоматическим сцеплением.

В передней подвеске лыжи применены с детского снегохода «Аргамак», усиленные трубой 25х25х2. Шарниры выполнены с помощью резьбового соединения М16. Аналогично исполнено рулевое управление. Руль использован от «Минска».

В результате такой сборки получиться отличное моторизованное средство передвижения с количеством от одного до двух пассажиров и небольшой массы груза.

Стоит помнить, что неосторожное катание на снегоходе может быть очень опасным и привести к травмам и летальному исходу, поэтому нужно придерживаться правил безопасности. Не рекомендуется на снегоходе пересекать замёрзшие водоёмы.

Снегоход с двигателем от мотоблока:еще вариант

Надёжный и достаточно мощный снегоход получиться с двигателем от моноблока. К сборке сооружения отлично подойдёт мотоблок «Нева» с японским двигателем.

В большинстве случаев мотоблоки состоят из 4-тактных одноцилиндровых бензиновых двигателей с воздушным охлаждением, но 2-тактные двигатели тоже востребованы, поскольку имеют небольшую массу, не сложную конструкцию, высокую ремонтопригодность, ручной запуск и т.д.

70 километров в час — такую скорость можно «выжать» из обычного мотоблока, правда, только в том случае, если к его сборке подойти профессионально.

Из мотоблока можно сделать снегоход, словно гоночный автомобиль, преодолевающий снежные заторы.

На таком агрегате можно не только землю пахать, но и ездить в лес за дровами, на охоту, рыбалку или просто кататься с ветерком. Для жителей долгих зим снегоход будет незаменимым транспортным средством.

Топлива расходуется не много, примерно 2 литра в час.

В большинстве случаем снегоходы изготавливают по схеме «2 лыжи впереди и 1 гусеница сзади». Такая конструкция оптимально устойчивая.

Самодельные снегоходы из мотоблока на фото

Еще один снегоход из мотоблока своими руками вкратце

1. Берём основные составляющие снегохода.

2. Устанавливаем двигатель на гусеничный двигатель.

3. Крепим 2 тяги к гусеничному двигателю, которые присоединяются к поперечной балке с лыжами и рулём.

4-5. Между тягами устанавливаем переднюю стойку и сиденье.

6. Крепим гусеничный движитель к балке с управляемыми лыжами и рулём.

7. Берём болты и штифты и собираем все детали будущего агрегата.

8. Снегоход готов.

Уникальность снегохода состоит в его возможности проехать в тех местах, где обычные машины только мечтают это сделать.

Снегоход из мотоблока видео

Видео про снегоход 2

Видео № 3 про снегоход своими руками(мотоблок (Зубр) на гусеницах!

Основное предназначение мотоблока — обработка земли. Но многие владельцы, не довольствуясь этим, находят немало способов повысить функциональное разнообразие своих двухколесных помощников. Один из них, позволяющий эксплуатировать этот механизм и в зимнее время – превратить его в самодельный снегоход.

Какой тип снегохода выбрать?

Существуют два способа сделать снегоход из мотоблока:

Чтобы сделать вполне приличный колесный снегоход из мотоблока своими руками, не нужно ничего в нем переделывать, достаточно прицепить к нему небольшой прицеп и одеть его в специальные колеса-снегоходы.

Сделать снегоход на гусеничном ходу намного сложнее, поскольку придется собирать раму и ходовую заново, т.е. фактически придется сделать новую снегоходную приставку к мотоблоку, а от самого механизма в этой конструкции фактически используется один мотор. Но этот вариант имеет и свои плюсы – конструкция получается намного устойчивее, а ее проходимость – гораздо выше в сравнении с моделями на колесном ходу.

Однако в нашей стране зимы сейчас не отличаются большой толщиной снежного покрова, поэтому более простой вариант снегохода из мотоблока на колесном ходу экономически более подходящий.

Конструкция самодельного снегохода из мотоблока

Сделать из мотоблока простой снегоход своими руками можно, даже не смотря в чертежи. К раме мотоблока нужно прикрепить небольшой прицеп, чтобы преобразовать одноосный двухколесный механизм в двухосное четырехколесное транспортное средство. Единственное условие – прицеп должен иметь жесткую «мертвую сцепку с рамой мотоблока.

Для этого на тот конец дышла от прицепа, что крепится к мотоблоку, приваривают железный брусок длиной 50-60 см. Приваривают его таким образом, чтобы при сцеплении прицепа он располагался параллельно оси мотоболока.

На бруске на расстоянии 5-6 см от его краев, высверливают 2 отверстия. Для дополнительного крепления используют два железных хомуты с отверстиями по краям. Эти хомуты накидывают на ось мотоблока и скрепляют его болтом с контргайкой с приваренной крестовиной, пропуская болт сквозь все три отверстия – в хомуте и крестовине.

Такое дополнительное крепление не позволяет прицепу смещаться под углом относительно мотоблока, а сама сцепка выполняет роль фиксирующего стопора. Такое крепление ограничивает маневренность аппарата, но одновременно снижает риск перевернуться.

Самое сложное – изготовить колеса для снегохода. Можно «обуть» колеса самодельного снегохода камерами от грузовиков, предварительно спустив их и надев на каждое колесо 4-5 цепей для зимней езды. Когда камеры будут накачиваться, надетые цепи превратят их в некое подобие цветков – круги с ребристой поверхностью.

Есть и другой малозатратный способ. Нужно заготовить два металлических обруча, диаметр которых чуть меньше диаметра накачанных колес мотоблока, и два обруча диаметром чуть меньше диаметра колес на прицепе. Ширина таких обручей должна быть в 2-3 раза больше ширины соответствующих колес.

На каждый обруч с тыльной стороны приваривается по 5-6 железных пластин, толщиной 20-25 мм, предназначение которых – улучшить сцепление с поверхностью. В конечном итоге, если все сделано правильно, должно получиться облегченное подобие грунтозацепов, только гораздо шире и с меньшими зубьями.

Дальше все просто. Камеры на всех колесах будущего снегохода спускаем, Надеваем на них подготовленные обручи и снова накачиваем. Под давлением воздуха камеры колес плотно прижимаются к обручам, как бы впечатываясь в них.

Есть еще несколько способов превращения мотоблока в снегоход, но они требуют намного больше времени, сил и средств. А зачем заморачиваться, если подобная конструкция нужна максимум 3 месяца в году, да и то не каждый день?

Снегоход – уникальное транспортное средство для ежедневного применения в зимний период. Его используют для передвижения по заснеженной местности во время научных экспедиций, экскурсий, походов, охоты на животных, охраны территории. Такое изделие можно приобрести в специализированном магазине или сделать своими руками. Если готовые конструкции имеют достаточно высокую цену, и не каждый человек способен себе позволить такую покупку, то самодельные – более доступный альтернативный вариант, изготовленный из подручных материалов и техники.

Техника для конструирования снегохода

Самодельный снегоход можно сделать своими руками из доступной техники. Для этих целей специалисты рекомендуют использовать:

• бензопилы;
• мотоблоки;
• мотоциклы.

Важно! Чтобы сделать портативный снегоход в домашних условиях, обязательно нужно иметь навыки работы со слесарными инструментами.

Чертежи, варианты готовых работ

Конструирование снегохода необходимо начинать из создания чертежа желаемого изделия. Он поможет в процессе работы изготовить практичное и функциональное оборудование, которое будет служить не один год.

Вариант готовой работы

Если для создания снегохода из мотоблока или мотоцикла можно воспользоваться готовыми чертежами, то для конструкции из бензопилы – их не предусмотрено, так как каждый инструмент имеет свои технические характеристики и особенности.

Снегоход из бензопилы

Совет. Снегоход можно сделать как гусеничным, так и лыжным.

Прежде чем приступить к изготовлению снегохода из бензопилы, необходимо выбрать оборудование, которое будет обладать всеми необходимыми характеристиками. Оптимальный вариант для этой цели — бензопила «Дружба», «Урал» и «Штиль» (мощность этих инструментов идеально подходит для создания скоростных снегоходов).

Важно! Двигатель и редуктор – основные детали бензопилы, которые используются в процессе работы.

Конструкция снегохода состоит из четырех частей:

1. Гусеницы.
2. Трансмиссии.
3. Двигателя.

Бензопила Урал

Сборка самодельного снегохода производится не по какой-то предложенной схеме или стандартному чертежу, а исходя из материалов и инструментов, которые есть в распоряжении мастера.

Инструкция по сборке снегохода из бензопилы

Сборка изделия – достаточно интересная работа. Она состоит из нескольких последовательных этапов, которые должны выполняться аккуратно и ответственно.

• Первый этап – это сборка каркасной основы будущего самодельного снегохода. Для работы потребуются стальные уголки (размер – 50 х 36 см) или стальные листы (толщина – не менее 2 мм). Из уголков делают среднюю часть конструкции, а из листов – переднюю и заднюю.

Совет. Чтобы придать необходимой жесткости конструкции, металл загибают под уголом в 90 градусов.

• Аккуратно делают два сквозных отверстия под размещение вала гусеничного механизма и направляющих устройств гусеничных колес (натяжные устройства устанавливаются с обеих сторон лонжеронов).

Важно! Переднее устройство специально предназначено для натяжения второй ступени натяжной передачи, оно также помогает в регулировке самой гусеницы.

• К нижней части лонжеронов аккуратно приваривают специальные кронштейны (их крепят на одинаковом удалении друг от друга), в их открытые пазы и устанавливают опорные катки.
• Катки (в резиновых чехлах) располагают на пяти осях, каждый из которых крепят с нижней стороны открытых пазов.
• Между каждым из элементов устанавливают специальные втулки из дюралюминия (они изготавливаются из подходящей трубы).

Совет. Чтобы не тратить время на изготовление катков и осей для них, их можно позаимствовать у старого оборудования для выкапывания картофеля.

• Сами оси кронштейнов крепят при помощи гаек и контргаек (они предназначены для усиления рамы снегохода, удерживают лонжероны на определенном расстоянии друг от друга).
• Из трех металлических уголков делают стойки для крепления подготовленного редуктора бензопилы, устанавливают промежуточный вал цепной передачи.
• На подготовленный каркас устанавливают сиденье для пользователя (для этих целей используют подходящий ящик или автомобильное кресло), его фиксируют на участке между средней и задней частью конструкции.

Снегоход из бензопилы

• На переднем участке каркаса делают отверстие для размещения руля, его делают из трубы с приваренными ручками управления.
• В местах крепления стоек снегохода устанавливают металлические косынки (они укрепляют конструкцию, делают ее более прочной и надежной).

Важно! Чтобы будущий самодельный снегоход обладал хорошей проходимостью по заснеженной местности, его оснащают гусеничным механизмом.

• Из металлической трубы изготавливают вал привода снегохода, в него вставляют специальный круглый фланец для крепления зубчатых колес.
• Для создания рулевого управления применяют оборудование из старых мотоциклов или мопедов с трехрычажным управлением.

Готовый снегоход имеет небольшой вес, легко размещается в багажник автомобиля для транспортировки на большие расстояния. Его управление настолько простое и понятное, что даже ребенок с легкостью может ним пользоваться.

Снегоход из мотоблока

Мотоблок – еще один вариант оборудования, которое используется в процессе изготовления снегохода своими руками. Его конструкцию практически не нужно переделывать, так как она изначально является многофункциональной.

Существует три типа снегоходов из мотоблока:

• колесные;
• на гусеницах;
• комбинированные.

Мотоблок

Прежде чем приступить к работе с мотоблоком, необходимо определиться с типом будущей конструкции. От него и будет зависеть сложность работы мастера, а также длительность всего процесса.

Конструирование снегохода из мотоблока

Важно! Для создания колесного снегохода не нужно переделывать систему рулевого управления, особое внимание нужно уделить только на раму устройства и лыжи.

• Раму снегохода изготавливают из металлических труб или уголков (она должна иметь форму прямоугольника).
• К готовому основанию присоединяют ящик или кресло для размещения водителя.
• Отдельно изготавливают лыжи из уголков и листового металла, приваривают их к раме.
• Готовую конструкцию присоединяют к мотоблоку, используют по назначению.

Чертеж: снегоход из мотоблока

Снегоход из мотоцикла: руководство для мастеров

Сделать снегоход из мотоцикла не так уж и просто. Если сборка предыдущих изделий практически не вызывает трудностей, то с этой конструкцией придется помучиться. Для работы потребуются не только инструменты, материалы и техника, но и навыки в работе со сварочным аппаратом и другим оборудованием.

Важно! Мотоциклы «Урал», «Иж» и «Днепр» — самые подходящие модели для изготовления снегохода своими руками.

Технология конструирования снегохода

• Делают подходящую раму из металлических труб разного диаметра и стальных уголков. Ее основу выполняют в виде прямоугольника (его габариты — 150 х 43,2 см).
• Конструируют рулевую балку из металлических уголков (ее размеры – 50 х 50 х 5 мм), ее части обшивают плотными металлическими накладками. Готовую конструкцию устанавливают в горизонтальном положении на сверлильном станке.

Мотоцикл Иж

• Раму и готовую балку обрабатывают в местах соединения, подготавливают специальные пазы для надежной фиксации элементов.
• Переднюю перекладину рамы оснащают прочным уголком.
• Крепят сидение к раме конструкции.
• Делают отверстия в лонжеронах.
• Между рулевой и средним участком приваривают швеллер.
• Подбирают подходящую гусеничную звездочку и резиновую ленту для дальнейшей установки (подходящие габариты – 2200 х 300 мм, толщина – не более 10 мм).
• Саму гусеницу аккуратно обшивают капроном, чтобы материал не расслаивался в процессе использования.

Снегоход из мотоцикла

• Устанавливают трансмиссию, которая состоит из переднего и заднего моста. Передний – ведущий, он состоит из трубчатого вала, гусеничной звездочки и катков (сами звездочки фиксируются на сквозные болты). Конструкция заднего моста состоит из гусеничного барабана и трубчатого вала.
• Лыжи приваривают к конструкции снегохода (для их изготовления используют листы стали и металлические уголки).

Система управления самодельного снегохода из мотоцикла довольно сложная в конструировании. Она состоит из:

• продольной тяги;
• поперечной тяги.

Из представленной информации можно сделать вывод: самодельный снегоход из элементов мотоблока, бензопилы или мотоцикла – реальность. Его может изготовить каждый желающий мастер. Для продуктивной работы потребуются лишь определенные навыки, оборудование, инструменты и материалы.

Самодельный снегоход: видео

Снегоход своими руками: фото

Интересно, что до восьмидесятых годов мотоблок называли пешеходным или малогабаритным трактором. Он является незаменимым универсальным средством, облегчающим труд садовода и огородника. Настолько универсальным, что умельцы придумали немало способов использования «железного коня», помимо обработки земли. Например, в качестве снегохода в зимнее время. Такой снегоход на базе мотоблока вполне возможно изготовить самостоятельно за несколько дней в гараже или на даче. Технические возможности самодельного снегохода не уступают аналогам, приобретенным в магазинах. Финансовая же экономия очевидна.

Что это такое?

Снегоход – это механическое транспортное средство. Наиболее известны небольшие по размеру модели, оснащенные лыжами-гусеницами и управляемые по принципу мотоциклетных. Однако на самом деле существует много разновидностей вездеходов на пневматике низкого давления и гусеничном ходу, аэросани. Мотоблоки также разделяют на колёсные и гусеничные. Сделать своими руками снегоход из мотоблока можно с любой ходовой частью, только при этом используются разные способы и материалы.

Самостоятельное изготовление

Рассмотрим поэтапно, как изготовить разные виды снегоходов своими руками.

Снегоход из мотоблока на колесах

Для превращения мотоблока на колесах в снегоход понадобится взять:

• железную соединяющую конструкцию-прицеп;
• колеса для зимнего использования, способные преодолевать снежные преграды.

Неукоснительное условие всей задумки – прицеп должен быть жестко сцеплен с рамой снегохода. Металлический швеллер длиной около полуметра надо приварить параллельно оси снегохода. Для этого на краях швеллера сверлят два отверстия. Хомуты с отверстиями по краям дают дополнительное крепление и жёсткость конструкции. Они присоединяются к оси снегохода болтами с контргайкой, при помощи крестовины, приваренной к конструкции.

Это крепление станет стопором, фиксирующим прицеп, не позволяя ему смещаться под углом. Такой элемент хоть и снижает способность маневрировать на снегоходе, но делает его более устойчивым. Тем самым двухколесный механизм на одной оси легко переделать в устойчивое четырехколесное транспортное средство. При этом не понадобятся ни схем и чертежей, ни дополнительных затрат.

Снегокат с мотором потребует и правильного подбора колес. Самый простой вариант – приобрести их в торговой сети для зимнего назначения, но искать легкие пути не всегда целесообразно. Более экономным решением будет изготовить колеса самостоятельно. Бюджетный вариант – оснастить снегоходный модуль камерами, предназначенными для грузовиков. Спущенные камеры одевают на каждое колесо и закрепляют поверх цепи для езды по снегу и льду. Одной недостаточно, надо штук пять. Накаченная камера в облатке из цепей будет представлять собой эллипс с поверхностью, поделенной на сегменты, словно ромашка.

Другой вариант применения смекалки и экономии семейного бюджета, – использовать поверх камер металлические обручи. Они должны быть достаточно широкими, шире колес снегохода в два раза. Диаметр обруча должен соответствовать накаченным колесам мотоблока и прицепа. На внутренней стороне каждого обруча привариваются несколько металлических пластин. Толщину пластин необходимо сделать около 2-3 см. Спустив камеры, следует надеть на колеса снегохода обручи и снова накачать их. Накаченные камеры максимально прижмутся к металлическим кругам. Пластины наподобие грунтовых зацепов помогут усилить сцепление со снежной дорогой.

Снегоход из мотоблока на гусеницах

Мотоблок на гусеничном ходу преобразовать в снегоход немного сложнее, но возможно. Используя мотор мотоблока, можно сделать конструкцию с большой устойчивостью и проходимостью. Для этого монтируется рама и трансмиссия. Убедитесь, что мощности двигателя достаточно, потребуется мотоблок не меньше 6 лошадиных сил. Для изготовления снежного мотонарта с двигателем нужно использовать:

• редуктор;
• топливный бак;
• рулевое управление;
• центробежное сцепление.

Хорошо, если в домашних запасах есть гусеницы от других снегоходных машин. Если же нет, то не стоит опускать руки. Собрать гусеницы самостоятельно вполне реально, применяя подручные инструменты и материалы.

Далее необходимо определиться с местом установки двигателя: спереди или сзади. Постарайтесь сделать конструкцию максимально лёгкой, а подвеску лыжи – мягкой. Все это позволит добиться высокой проходимости по глубокому снегу. Принцип такой: внутри гусеницы при движении катятся по транспортной ленте 4 колеса. На гусеницах для усиления сцепления закрепляются специальные грунтовые зацепы. Гусеницы можно изготовить на свое усмотрение, но следует хорошенько продумать размеры.

Широкие или слишком длинные гусеницы будут неоправданно нагружать двигатель. Что, в свою очередь, усложнит управление снегоходом на гусеницах по снегу. Слишком маленькая гусеница не сможет удержать вес всей конструкции с водителем. Она станет неустойчивой и будет проваливаться в рыхлом и глубоком снегу. Для изготовления гусениц используются самые простые материалы: пластиковая или пластмассовая труба небольшого диаметра, колеса, подшипники.

Из трубы изготавливаются заготовки длиной 0,5 см, из которых получаются грунтовые зацепы. Они прикрепляются к ленте на одинаковом расстоянии друг от друга. Затем их при помощи болтов закрепляют в отверстиях на транспортной ленте. Раму делают, используя квадратные трубы или швеллер. Используйте рулевую тягу без шаровых наконечников, так как оси руля и лыж лежат в одной плоскости.

На передней части рамы закрепляются втулки для возможности поворота лыж. Их можно сделать из стальных муфт с патрубками и резьбой небольшого диаметра. Стойки лыж и рулевой тяги привариваются к патрубкам. Для управления снегоходом на лыжи крепятся уголки с металлическим подрезом, что позволит двигаться по льду или снежному насту.

Вес такого снегохода не больше 100 кг, а управлять средством очень просто. Поскольку мощность мотора невелика, то скорость не превышает 10-15 км/ч, поэтому тормоза не предусмотрены. Окончание движения происходит за счёт сброса оборотов двигателя или так называемого торможения двигателем.

Снегоход из мотоблока на покрышках

Ещё один экономичный вариант изготовления дизельного снегохода из мотоблока и гусениц. Мотонарт на покрышках от трактора «МТЗ-80» или «Беларусь» способен легко двигаться по снегу. Такая конструкция оснащается двумя дополнительными колесами и отрезками металлической трубы. Рассмотрим преимущества такого снегохода:

• экономичность – здесь используются дешёвые или бывшие в употреблении материалы: колеса от машины «ВАЗ», квадратная труба, тракторные покрышки, бывшие в употреблении;
• возможность сделать машину в домашних условиях, используя сварочный аппарат, болгарку, дрель, нож;
• высокая маневренность полученного снегохода, который обладает возможностью поворачивать, словно танк, на одном месте;
• хорошая проходимость по глубокому и вязкому снегу;
• активный тормоз правой или левой гусеницей.

Для того чтобы сделать гусеницы, нужны две покрышки от трактора, вполне подойдут б/у. С каждой покрышки электрическим лобзиком или просто наточенным ножом вырезаются боковые части. Из квадратной трубы и двух дополнительных колес изготавливается конструкция. Требуется надёжно зафиксировать мотоблок и конструкцию с колесами. Затем полученная из покрышки гусеница последовательно натягивается на передние, затем на задние колеса. Получается дизельный снегоход на гусеничном ходу, то есть на покрышках. Для того чтобы сделать его более комфортным, можно приладить небольшое сидение, которое не будет утяжелять конструкцию. Иначе преодолевать снежные просторы придется стоя.

Любители активного отдыха, охоты и рыбалки по достоинству оценят самодельный снегоход. Преимуществом этого невероятного устройства станет высокая проходимость при низкой цене.

Снегоход из мотоблока своими руками❄ [инструкция по изготовлению]

Основное предназначение мотоблока — обработка земли. Но многие владельцы, не довольствуясь этим, находят немало способов повысить функциональное разнообразие своих двухколесных помощников. Один из них, позволяющий эксплуатировать этот механизм и в зимнее время – превратить его в самодельный снегоход.

Какой тип снегохода выбрать?

Существуют два способа сделать снегоход из мотоблока:

• на колесном ходу;
• на гусеничном ходу.

Чтобы сделать вполне приличный колесный снегоход из мотоблока своими руками, не нужно ничего в нем переделывать, достаточно прицепить к нему небольшой прицеп и одеть его в специальные колеса-снегоходы.

Сделать снегоход на гусеничном ходу намного сложнее, поскольку придется собирать раму и ходовую заново, т.е. фактически придется сделать новую снегоходную приставку к мотоблоку, а от самого механизма в этой конструкции фактически используется один мотор. Но этот вариант имеет и свои плюсы – конструкция получается намного устойчивее, а ее проходимость – гораздо выше в сравнении с моделями на колесном ходу.

Однако в нашей стране зимы сейчас не отличаются большой толщиной снежного покрова, поэтому более простой вариант снегохода из мотоблока на колесном ходу экономически более подходящий.

Конструкция самодельного снегохода из мотоблока

Сделать из мотоблока простой снегоход своими руками можно, даже не смотря в чертежи. К раме мотоблока нужно прикрепить небольшой прицеп, чтобы преобразовать одноосный двухколесный механизм в двухосное четырехколесное транспортное средство. Единственное условие – прицеп должен иметь жесткую «мертвую сцепку с рамой мотоблока.

Для этого на тот конец дышла от прицепа, что крепится к мотоблоку, приваривают железный брусок длиной 50-60 см. Приваривают его таким образом, чтобы при сцеплении прицепа он располагался параллельно оси мотоболока.

На бруске на расстоянии 5-6 см от его краев, высверливают 2 отверстия. Для дополнительного крепления используют два железных хомуты с отверстиями по краям. Эти хомуты накидывают на ось мотоблока и скрепляют его болтом с контргайкой с приваренной крестовиной, пропуская болт сквозь все три отверстия – в хомуте и крестовине.

Такое дополнительное крепление не позволяет прицепу смещаться под углом относительно мотоблока, а сама сцепка выполняет роль фиксирующего стопора. Такое крепление ограничивает маневренность аппарата, но одновременно снижает риск перевернуться.

Самое сложное – изготовить колеса для снегохода. Можно «обуть» колеса самодельного снегохода камерами от грузовиков, предварительно спустив их и надев на каждое колесо 4-5 цепей для зимней езды. Когда камеры будут накачиваться, надетые цепи превратят их в некое подобие цветков – круги с ребристой поверхностью.

Есть и другой малозатратный способ. Нужно заготовить два металлических обруча, диаметр которых чуть меньше диаметра накачанных колес мотоблока, и два обруча диаметром чуть меньше диаметра колес на прицепе. Ширина таких обручей должна быть в 2-3 раза больше ширины соответствующих колес.

На каждый обруч с тыльной стороны приваривается по 5-6 железных пластин, толщиной 20-25 мм, предназначение которых – улучшить сцепление с поверхностью. В конечном итоге, если все сделано правильно, должно получиться облегченное подобие грунтозацепов, только гораздо шире и с меньшими зубьями.

Дальше все просто. Камеры на всех колесах будущего снегохода спускаем, Надеваем на них подготовленные обручи и снова накачиваем. Под давлением воздуха камеры колес плотно прижимаются к обручам, как бы впечатываясь в них.

Есть еще несколько способов превращения мотоблока в снегоход, но они требуют намного больше времени, сил и средств. А зачем заморачиваться, если подобная конструкция нужна максимум 3 месяца в году, да и то не каждый день?

Как сделать снегоход из скутера своими руками

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с вами рассмотрим один из вариантов сборки снегохода из скутера своими руками. Главным образом что кардинальных изменений в конструкцию не внесено и скутер легко переделать из снегохода в вездеход) Мопед или скутер отличное и в меру экономичное средство передвижения, как по городу, так и по сельской местности. Данный вид транспорта особенно популярен среди подростков, ведь это промежуточное звено между велосипедом и настоящим мотоциклом) С наступлением холодов мототехника ставится в гараж и стоит там до весны, но не в нашем случае, потому как из скутера сделан отличный снегоход для поездок на рыбалку)

Чтобы сделать из скутера полноценный снегоход понадобится резиновая гусеница, в данном случае она заимствована от снегохода «Буран» разрезана пополам. Так же резиновую гусеницу можно сделать из покрышки от легкового автомобиля, придется конечно потрудится пробить квадратные отверстия под шаг звезды, сделать металлические набойки, но зато бесплатно) В качестве ведущей звезды автор приспособил колесо от карта, дело в том что такое колесо немного меньше чем у самого скутера, что понижает скорость и повышает тяговые характеристики машины. На колесо прикручен металлический бандаж с зубьями из ПВХ трубы закрепленными мебельными болтами с плоской головкой. Ведомая звезда сделана из оригинальной Бурановской с добавлением по бокам колес от тележки, опорные катки -это колесики от детского самоката. Рама и крепление гусеницы сварена из профтрубы и уголка.

Лыжа заимствована от детского снегоката, в нижней части установлен направляющий из металла, чтоб на дороге снегоход чувствовал себя устойчиво. Так же лыжа имеет плавающее положение, тоесть при наклонах она остается плоско на снегу.

Защита гусеницы выполнена из стеклопластика, на вилку так же сделана декоративная облицовка и обтекатель на случай длительных поездок с встречным ветром. Для ног автор смастерил специальные упоры.

И так, давайте перейдем непосредственно к самой сборке.

 

Материалы

1. скутер
2. колесо «карт»
3. гусеница «Буран» или автомобильная покрышка
4. ПВХ труба
5. мебельные болты
6. колеса от тележки 2 шт
7. колеса от самоката
8. лыжа от снегоката
9. стекловолокно и эпоксидная смола

Инструменты

1. набор гаечных ключей
2. сварочный аппарат
3. УШМ
4. дрель
5. умелые руки)

Пошаговая инструкция по сборке снегохода из скутера своими руками.

 В качестве ведущей звезды использовано колесо от карта.  На колесо одет металлический бандаж с зубьями сделанными из ПВХ трубы прикрученными мебельными болтами.   Ведомая звезда от снегохода Буран, по бокам добавлены колеса от тележки.  В качестве опорных катков использованы колеса от детского самоката.  Сборка гусеницы и установка на скутер.    Из стекловолокна сделана защита на гусеницу.  Крепление лыжи и облицовка.  Лыжа от детского снегохода. Испытания снегохода по рыхлому снегу.

 

Самодельный снегоход из мотоблока

Самый простой, самодельный снегоход, можно сделать из обычного мотоблока.

Уже зима на носу, и народные умельцы вовсю конструируют свои самодельные средства передвижения по снегу и льду. Кому то нужен снегоход, чтобы ездить на зимнюю рыбалку, а кому то, по деревенскому бездорожью в магазин за хлебом. Купить такую технику не каждому по карману, но можно проявить смекалку и сделать снегоход, например из мотоблока.

А почему бы и нет, вот только сам мотоблок нужно немного доработать, в принципе ничего сложного, давайте более детально рассмотрим такой снегоход, построенный умельцем.

На мотоблок нужно установить колёса большего диаметра, чем штатные, чтобы они не зарывались в снег. Как вариант заменить на колёса от автомобиля, а чтобы увеличить площадь контакта, на каждое колесо наматываем широкую транспортёрную ленту. Также изготовим грунтозацепы из деревянных брусков (нужно использовать древесину твёрдых пород дерева). Бруски крепим саморезами прямо к транспортёрной ленте. Можно сделать более надёжные грунтозацепы из металлического уголка, и закрепить уголки на ленте — болтами и гайками.

Вот такие получаются широкие колёса, они уже не будут зарываться в снег, а грунтозацепы не позволят проскальзывать колёсам.

Также нужно к мотоблоку подсоединить сани волокуши, для водителя и перевозимого груза.

Управление вправо-влево, осуществляется поворотом мотоблока, относительно саней.

В результате такой модернизации, мы получаем настоящий снегоход, пусть и самодельный, но всё же транспорт на котором можно передвигаться по заснеженной деревне. При необходимости конструкцию можно разобрать и использовать мотоблок по назначению. Правда крейсерская скорость такой техники небольшая, около 10 — 20 км/ч.

Рекомендуем ознакомиться ещё с одной самоделкой — вездеход из мотоблока.

Делаем снегоход из мопеда. Как собрать снегоход из скутера своими руками Самоделка из скутера для ребенка

Современный ритм жизни способствовал тому, что мотто-скутеры приобрели широкую популярность. Благодаря двигателю объёмом 49 см3, легкости конструкции и простоте управления ими пользуются как молодые люди, перемещаясь в черте города, так и взрослые, отправляясь по делам, в магазин или на дачу. Минусом является то, что с приходом зимы ездить на скутере становиться неудобно и опасно, так как небольшой диаметр колес, даже на зимней резине, не позволяет уверенно управлять таким транспортным средством на обледенелых и покрытых снегом дорогах.

Чтобы решить эту проблему, на мотоцикле на место заднего колеса установите гусеничный движитель. Это позволит превратить транспортное средство в снегоход, который сможет ездить по неглубокому снегу.

Гусеницы для снегохода своими руками

В качестве движителя можно использовать детали гусеницы от снегохода «Буран» (фото 1) , но если такую найти не удастся, вы можете приобрести новую. Из одной такой гусеницы вы сделаете 4 заготовки. Если у вас есть друзья-единомышленники, объединитесь с ними и уже совместно купите необходимую деталь. В этом случае, стоимость гусеницы для каждого участника будет заметно ниже.

Я связался с компанией, которая поставляет комплекты движителей, и заполучил у них как запасные запчасти пластмассовую лыжу без крепления к вилке и неширокую резиновую гусеницу.

Из скутера детский снегоход своими руками

Конструкцию скутера значительно изменять не нужно. Это позволит с минимальными затратами сил и времени вернуть на место стандартную комплектацию транспортного средства с окончанием зимы и снова использовать его в теплое время года.

Если у Вас нет токарных и фрезерных станков для изготовления необходимых деталей, можно купить уже готовые, или использовать те, которые найдутся в вашем гараже и на разборке автомобилей. Также, некоторые элементы под силу будет сделать самостоятельно с помощью простых инструментов и сварочного аппарата.

В торгующем запасными частями к снегоходам магазине я купил ведомую звездочку гусеницы снегохода «Буран». Приобрёл ещё два колёсика от стандартного китайского самоката для деток и два небольших резиновых колеса с роликовыми подшипниками от тележки. Передаточное отношение в трансмиссии скутера рассчитано на эксплуатацию этого транспорта по хорошим дорогам со скоростью до 40-60 км/ч. При движении по заснеженным дорогам нагрузка на двигатель возрастёт, и его мощности может не хватить, а скорость 40-60 км/ч на заснеженных и скользких дорогах вообще опасна. Потому я изменил передаточное отношение, поставив вместо ведущего колеса скутера колесо меньшего диаметра от спортивного автомобиля-карта. Для этого мне пришлось из старого помятого диска ведущего колеса мопеда вырезать тормозной барабан со шлицами для ведущего вала и просверлить в нём отверстия для крепления колёсного диска меньшего диаметра (фото 2) .

Чтобы гусеница не проскальзывала и не сползала с колеса во время движения, я сделал специальные зацепы (фото 3) из пластмассовых водопроводных труб, которые входят в отверстия на гусенице. Подобрать резиновую покрышку, чтобы длина её окружности была кратна целому количеству шагов отверстий на гусенице, практически невозможно. Я изготовил из полоски кровельного металла бандаж необходимого диаметра, на котором при помощи мебельных болтов-глухарей Мб с большой шляпкой, на равном расстоянии друг от друга, с шагом соответствующим расположению отверстий на гусенице закрепил зацепы (фото 4) . Бандаж надел на колесо и прикрепил к покрышке при помощи тех же болтов (фото 5) .

У меня из обычного колеса получилась импровизированная мягкая ведущая звёздочка для гусеницы.

Ведомую звёздочку я сделал, соединив болтами М8 готовую пластмассовую ведущую звёздочку снегохода «Буран» с двумя резиновыми колёсиками от тележки с роликовыми подшипниками. Для оси подошла шпилька с резьбой М10 (фото 6) .

Раму гусеничного движителя изготовил с использованием металлических уголков и труб квадратного сечения (фото 7) . Размеры рамы и различных её деталей не привожу, так как желающие повторить конструкцию будут ориентироваться на марку своего скутера и размеры выбранной ими гусеницы.

Для своего мопеда я приобрёл специальную лыжу из комплекта для мотоцикла, но вполне подойдёт обычная широкая самодельная деревянная лыжа или пластмассовая — от детского снегоката «Аргамак», только снизу к ней надо обязательно приделать металлический конёк (подрез), чтобы на скользкой дороге скутер не терял управление. Лыжа прикрепляется к передней вилке скутера через специальную стойку и имеет две степени свободы движения, благодаря чему при наклоне скутера влево или вправо лыжа всей плоскостью остаётся на снегу.

Пластиковый обвес скутера на морозе очень хрупкий и к тому же имеет карманы. Попадающий в них снег подтаивает в гараже, а потом замерзает, увеличивая тем самым массу скутера. Я решил сделать минимальный кожух над гусеницей, широкую площадку для ног и декоративный щиток на переднюю вилку, а для дальних поездок в холодную и ветреную погоду устанавливаю лобовое стекло.

Самостоятельно изготовить из стеклопластика кожух на гусеницу несложно, но, прежде чем клеить кожух, надо сделать матрицу. Из подходящего по размерам куска оргстекла, поликарбоната или любой другой пластмассы вырезаем боковину будущего кожуха (фото 19) .

Кладём её на лист большего размера, который послужит другой стенкой матрицы, и при помощи термоклея по периметру боковины крепим пластмассовые уголки.

Теперь отрезаем полоску тонкого и гибкого пластика, по ширине равную будущему кожуху. Собираем матрицу, с клеем прикрепляя на уголках ранее выкроенную боковину, днище и большую панель. Стыки деталей промазываем пластилином. Таким образом, получилась матрица для выклейки кожуха гусеницы.

Затем нарезаем стеклоткань на куски нужного размера и, промазывая эпоксидной смолой, плотно укладываем их в матрицу. Через сутки матрицу разбираем и извлекаем получившийся кожух. Остаётся срезать излишки стеклопластика по контуру и красить изделие.

По подобной технологии изготовлена и площадка для ног, только добавил порошок серебрянки в эпоксидную смолу для придания ей вязкости и цвета.

В хорошую погоду мото скутер с маленьким объемом двигателя всегда был востребован не только среди молодежи, а и у взрослых. Так как отличался своей простотой в управлении, легкостью и хорошей скоростью. Но к сожалению, когда наступают холода из-за небольшого диаметра колес, ездить на скутере становится очень неудобно, а в снежную погоду, даже одев зимнюю резину вовсе нереально.

Изучив различные журналы по мотоциклам, было подмечено, что в продаже существуют гусеничные движители, их можно установить вместо заднего колеса, что приведет к трансформации мотоцикла в снегоход.

Если у вас есть единомышленники в этом деле, то лучше всего взять гусеницу от снегохода «Буран» (фото 1) она отлично подойдет, так как с одной гусеницы выйдет 4 подходящих для скутера. Стоимость же обойдется в 2,5 раза дешевле, чем гусеницы взятые с мотоцикла. Но для одного скутера это обойдется слишком дорого.

Вскоре, связавшись с компанией, которая занимается комплектами движителей, было заполучено одна не очень широкая гусеница и пластиковая лыжа без крепления.

В основную конструкцию скутера никаких изменений не будет вноситься, что бы в теплую погоду всегда можно было заменить установленные гусеницы на колеса.

Приобретаем в магазине ведомую звездочку от снегохода «Буран», 2 колеса от обычного самоката для детей и 2 маленьких колеса от тележки, с роликовыми подшипниками. Далее ставим вместо ведущего колеса на скутере, колесо намного меньшего диаметра, например от спортивного авто , для того что бы заменить передаточное отношение. Это делается потому что в трансмиссии скутера передаточное отношение обычно рассчитывается на эксплуатацию его по отличным дорогам с примерной скоростью до 40-60 км/ч. Конечно при движении по снегу нагрузка на двигатель значительно возрастает и его мощности скорее всего не хватит, а такая высокая скорость может быть опасна на скользких дорогах.

Берем диск ведущего колеса мопеда и вырезаем тормозной барабан со шлицами под ведущий вал, а для крепления диска меньшего диаметра просверливаем в барабане отверстие (фото 2).

Для того чтобы гусеница не сползала с колеса и не проскальзывала во время движения, делаем зацепы (фото 3) из пластиковых водопроводных труб, которые в свою очередь вставлены в отверстие на гусенице.

Из плоского кровельного метала необходимо изготовить бандаж нужного нам диаметра, на нем при помощи мебельных болтов-глухарей закрепить зацепы (фото 4), они должны находиться на одинаковом расстоянии друг от друга и шагом, который будет соответствовать расположению гусеничных отверстий. При помощи тех же болтов крепим колесо, предварительно надев на него бандаж (фото 5). Получаем из обычного колеса, мягкую ведущую гусеничную звёздочку.

Соединим болтами М8 ведущую звёздочку снегохода «Буран» с 2 резиновыми колесами от тележки мы получим ведомую звездочку, а для оси берем шпильку с резьбой М10 (фото 6).

Что бы изготовить раму гусеничного движителя, понадобится металлические уголки и трубы квадратного сечения (фото 7). Размеры рамы и подлежащих к ней деталей нужно будет выбрать самостоятельно в зависимости от выбранной вами гусеницы и марки вашего скутера.

Лыжу можно взять самодельную из дерева или пластмассовую от детского самоката, прикрепив снизу металлический подрез, чтобы скутер не потерял управление на обледеневшей дороге. Лыжу необходимо закрепить у передней вилке скутера через специальную стойку. Она будет иметь 2 степени свободы движения, за счет чего при наклоне скутера в любую из сторон лыжа останется на снегу всей своей плоскостью.

Устанавливаем широкую площадку под ноги и небольшой декоративный щиток для передней вилки. Для дальних поездок в неблагоприятную погоду необходимо установить лобовое стекло.

Стандартный обвес на скутере не сильно прочен при высоко градусном морозе и имеет небольшие карманы, при попадании в них снега будет увеличиваться масса скутера. Чтобы избежать этого, делаем небольшой кожух над гусеницей. Для этого берем нужный нам по размерам кусок оргстекла, поликарбоната или другой пластмассы и аккуратно вырезаем боковину кожуха.

Перекладываем ее на большой лист, он послужит другой стенкой матрицы и с помощью термоклея по всему периметру боковины закрепляем пластиковые уголки. Отрезаем полоску гибкого и желательно тонкого пластика, шириною запланированного кожуха. Аккуратно собираем матрицу приклеивая на уголках ранее изготовленную боковину, днище и большую панель. Все стыки деталей необходимо промазать пластилином.

Уважаемые посетители сайта « » сегодня мы с вами рассмотрим один из вариантов сборки снегохода из скутера своими руками. Главным образом что кардинальных изменений в конструкцию не внесено и скутер легко переделать из снегохода в вездеход) отличное и в меру экономичное средство передвижения, как по городу, так и по сельской местности. Данный вид транспорта особенно популярен среди подростков, ведь это промежуточное звено между велосипедом и настоящим мотоциклом) С наступлением холодов мототехника ставится в гараж и стоит там до весны, но не в нашем случае, потому как из скутера сделан отличный снегоход для поездок на рыбалку)

Чтобы сделать из скутера полноценный понадобится резиновая гусеница, в данном случае она заимствована от снегохода «Буран» разрезана пополам. Так же резиновую гусеницу можно сделать из покрышки от легкового автомобиля, придется конечно потрудится пробить квадратные отверстия под шаг звезды, сделать металлические набойки, но зато бесплатно) В качестве ведущей звезды автор приспособил колесо от карта, дело в том что такое колесо немного меньше чем у самого скутера, что понижает скорость и повышает тяговые характеристики машины. На колесо прикручен металлический бандаж с зубьями закрепленными мебельными болтами с плоской головкой. Ведомая звезда сделана из оригинальной Бурановской с добавлением по бокам колес от тележки, опорные катки -это колесики от детского самоката. Рама и крепление гусеницы сварена из профтрубы и уголка.

Лыжа заимствована от детского снегоката, в нижней части установлен направляющий из металла, чтоб на дороге снегоход чувствовал себя устойчиво. Так же лыжа имеет плавающее положение, тоесть при наклонах она остается плоско на снегу.

В качестве ведущей звезды использовано колесо от карта. На колесо одет металлический бандаж с зубьями сделанными из ПВХ трубы прикрученными мебельными болтами. Ведомая звезда от снегохода Буран, по бокам добавлены колеса от тележки. В качестве опорных катков использованы колеса от детского самоката.
Сборка гусеницы и установка на скутер. Из стекловолокна сделана защита на гусеницу.
Крепление лыжи и облицовка. Лыжа от детского снегохода. Испытания снегохода по рыхлому снегу.

В самом начале у меня была идея в качестве гусеничного двигателя использовать часть от обычной «бурановской» гусеницы (фото 1). Но старую гусеницу от снегохода «Буран» найти не смог, новую покупать не стал — дорого ради одной четверти гусеницы покупать целую.

Пришлось обращаться в специализированную фирму и покупать у них резиновую гусеницу, да еще и лыжу из пластика.

В заранее продуманной и выверенной конструкции скутера и одновременно снегохода главным было то, что скутер в теплое время, должен оставаться скутером и лишь зимой становиться дополнительно снегоходом. То есть сам процесс переделки скутера в снегоход и обратно должен быть очень простым — снять лыжу и гусеницы и поставить колеса обратно.

В магазине продающем снегоходы я купил ведущую звездочку опять таки от «Бурана». Также пришлось купить колеса от детского самоката, и два колеса с подшипниками от садовой тележки.

В трансмиссии скутера передаточное отношение предусматривает движение по асфальту при скорости от 40 до 60 километров в час.

Читайте также: Снегоход своим руками — вариант 1 и Вариант 2 (мини)

Проблему со сползанием гусеницы с колеса и ее возможным проскальзыванием решил так: сделал своими руками из обычных пластиковых труб для монтажа водопровода зацепы. В последующей сборке они будут заходить в гусеницы скутера-снегохода. Их можно увидеть на фото № 3.

Из металлической полоски сделал некое подобие бандажа нужной длины. Затем отметил на нем равные расстояния, соответствующие шагу на гусенице и закрепил на них ранее сделанные из пластмассовых труб зацепы. Для крепления зацепов к металлу взял болты М6. (Фото № 4) . Затем закрепил бандаж на колесе теми же болтами М6. Результат виден на фото № 5.

В качестве ведомой звездочки была сделана следующая конструкция — ведущая звездочка от Бурана была при помощи болтов M8 скреплена с оснащенными подшипниками колесами от садовой тележки, о которых я упоминал выше. В качестве оси задействовал шпильку с резьбой M10/ Конструкцию можно посмотреть на фото № 10 .

Раму сделал их металлических труб и уголков (Фото № 7)

Как я уже упоминал выше, пластиковую лыжу для зимнего скутера пришлось купить — делать ее своими руками отняло бы слишком много времени и сил, а стоит она не дорого. В принципе при желании можно обойтись, конечно, и без ее покупки а просто сделать своими руками деревянную, причем обязательно стоить оснастить ее коньком из металла, чтобы скутер, двигаясь по снегу, был лучше управляем.

Корпус скутера из пластика на морозе становится очень хрупким, к тому же его конструкция оснащена карманами, в которые набивается снег, что способствует увеличению веса скутера снегохода, а значит и падению мощности при движении.

В принципе сделать своими руками кожух для установки на гусеницу не так и сложно, главное сделать шаблон для стеклопластика (матрицу).

Переворачиваем ее и укладываем на большой лист — он будет стенкой шаблона. После чего термоклеем по периметру боковой стенки закрепляем уголки из пластмассы.

Теперь приступаем к сборке шаблона (матрицы), для чего клеем закрепляем панель, днище и подготовленную боковину. Стыки заделываем при помощи пластилина. Шаблона для изготовления кожуха готов.

Спустя 24 часа разберите шаблон, срежьте лишний стеклопластик, покрасьте его и кожух для самодельного скутера-снегохода готов.

Основная работа сделана — остается только собрать все воедино и самодельный скутер-снегоход сделанный своими руками готов.

Транспорт, на котором и зимой, и летом можно ездить без проблем, но не машина. Что это? Ну? Это знакомый нам скутер, но при минимальных дополнительных денежных и ресурсных вложениях он превращается в снегоход, ну а летом? вновь в скутер. Сложно? Нисколько, особенно учитывая, что идея такого превращения витает давно.

В принципе, превратить можно что угодно в необходимое, главное? желание. А раз желания предостаточно, то превращение скутера в снегоход не должно стать проблемой, тем более что процесс переделки? это лишь снятие колёс и постановка на их место лыж с гусеницей. Теперь вы убедились, что своими руками можно сделать всё?

Понадобится следующее:

Вообще гусеница (или движитель) ? это важнейший элемент будущего снегохода, так как от неё зависит качество езды. Как вариант, своими руками её можно изготовить из автопокрышки. А так как она представляет собой замкнутый круг, возможность разрыва минимальна.

Итак, процесс следующий:

• отрежьте при помощи сапожного ножа от покрышки борта;
• распилите вдоль трубы из пластика (в соотношении диаметр?толщина? 40 на 5мм) ? это грунтозацепы. Они должны соответствовать ширине шины. Прикрепите их к приводному полотну через каждые 5?7см, используя болты М6.

Аналогичным образом изготавливается движитель из транспортёрной ленты? с той лишь разницей, что концы ленты необходимо накладывать друг на друга примерно 3?5см, фиксируя такими же болтами.

Если нет ни того, ни другого, умельцы предлагают воспользоваться клиновыми ремнями, причём скреплять их нужно по ширине грунтозацепами, ведь по внутренней стороне уже имеются впадины для шестерёнок. А можно и вовсе приобрести готовый экземпляр, например, гусеницу от?Бурана?, но в денежном эквиваленте это очень дорогое удовольствие.

Вне зависимости от выбранного варианта ширина гусеницы напрямую влияет на проходимость будущего снегохода, но хуже? на управляемость. Для примера, заводские ширины полотен? 15, 20 и 24 дюйма по соотношению стандартные, широкие и сверхширокие.

Начинаем переделку

Так как главная цель? использовать скутер по своему прямому назначению летом и как снегоход зимой, в конструкцию потребуется внести минимальные изменения. А именно? снять колёса и на месте переднего установить лыжу, на месте заднего? движитель.

Крепим лыжу своими руками при помощи стойки, у которой левая и правая стороны работают отдельно, независимо друг от друга (или, иначе, сверху рама из уголков, а снизу? прут). Такой тип конструкции крайне безопасен, поскольку, во-первых, это помогает оставаться лыже на снежной поверхности. Во-вторых, самопроизвольно скутер-снегоход не будет уходить в бок, не станет неуправляемым на льду, да и износ лыжи при переезде по асфальту минимален. К тому же прут? он же, по функции, конёк, обязан быть не прямым, а полукруглым, чтобы руль свободно поворачивался в разные стороны и на снегу, и на льду.

Продолжаем делать своими руками транспортное средство, и пришла очередь гусеницы, которая встаёт на месте заднего колеса.

Итак, понадобится ведомая звёздочка от снегохода?Буран?, два колеса, маленьких, с роликовыми подшипниками, колесо диаметром, как от мопеда. Итак, вырезаем из колеса мопеда шлицы с тормозным барабаном и, просверлив в нём отверстие, вставляем туда диск меньшего размера. Чтобы с получившегося колеса движитель не сползал, из тех пластиковых водопроводных труб, которые были использованы для гусеницы, делаем своими руками аналогичные зацепы.

Берём кровельный металл и своими руками изготавливаем из него бандаж, для чего на мебельные болты-глухари крепим зацепы на расстоянии, учитывая расположение отверстий на гусенице. То есть, закрепив бандаж на мопедном колесе с зацепами, получим ведущую звёздочку для движителя.

Теперь понадобится соединить бурановскую звезду с двумя роликовыми колёсами болтами М8, а в качестве оси будет использована шпилька (резьба М10). В качестве рамы для гусеницы подойдёт труба квадратного сечения и уголки из металла. Размеры какие-то определённые назвать трудно, так как в этом вопросе необходимо исходить из марки самого скутера и из размеров гусеницы.

Практическая информация

Изготовление своими руками снегохода из любого скутера? дело нехитрое, было бы желание. Примерная скорость последнего? 40-60 км/ч. Если учесть вес готового переделанного агрегата и вес пассажира? скорость снегохода будет в пределах 20?45 км/ч. Причём это с учётом использования родного двигателя. К его достоинствам относится то, что он тихий, имеет вариаторный тип КПП, принудительное охлаждение, малый вес, электрозажигание, мало потребляет топлива, не вибрирует. В общем, настоящая находка для самоделок.

Единственное, что может существенно снизить мощность агрегата и увеличить массу всей конструкции? это забитые снегом карманы, которые есть в конструкции скутера. Чтобы этого не произошло, можно своими руками сделать кожух, которым закроется верхняя часть гусеницы:

• берём поликарбонат, органическое стекло, любую другую пластмассу;
• из взятого листа вырезаем боковины будущего кожуха;
• скрепляем их с использованием термоклея и пластиковых уголков;
• берём гибкий и тонкий, по возможности, пластик и вырезаем полоску, ширина которого равна ширине кожуха;
• всё собираем на уголки и промазываем пластилином места стыков деталей;
• теперь из стеклоткани вырезаем соответствующие кожуху куски, промазываем их смолой, после чего плотно укладываем на конструкцию;
• спустя сутки всё высохнет, и можно будет подрезать получившийся защитный кожух как нужно.

Своими руками, как вы могли убедиться, получилось превратить в снегоход обычный скутер. Минимальные вложения времени, сил, денег? вот что отличает такую конструкцию от других. И, кстати, этот силовой агрегат вполне способен тащить за собой как санки с ребятишками, так и гружёную тележку.

Как сделать снегоход из велосипеда

Самоделки вездеходы /23-ноя,2015,16;52 / 27349
Зимой часто отправляюсь на охоту и рыбалку по узким, плохо протоптанным заснеженным тропкам, целине. Для комфортного передвижения придумал велоснегоход самоделку «Снегирь».

Моно-колесо Создал устройство максимально простым, разборным и регулируемым. Для колеса использовал стандартный обод, расширив его алюминиевым листом (фото 1). Педальный узел для снегохода, выточил на токарном станке под стандартные велосипедные шатуны.

От «Нивы» взял камеру для колеса. Чехол на нее сшил из брезента, используя капроновые нити. Наклеил на покрышку контактную поверхность из резины, проклеил все швы и закрыл резиновыми полосками.

У камеры правильная форма, она не раздувается, как шарик даже при максимальном накачивании. Грунтозацепы для колеса не использовал.

Основа с регулировкой
Раму снегохода весом 2:5 кг сварил из запчастей велосипеда, силовую ее часть изготовил в виде рогатины (фото2). Сиденье прикрепил на отдельном «подседельном мостике», оно регулируется по высоте. Получилась эффективная шоссейная посадка. Руль, у которого тоже можно менять высоту, выбрал такой, чтобы с помощью разных хватов менять посадку и смещаться, загружая своим весом либо лыжу (при глубоком снеге), либо колесо (на насте).

У сломанного сноуборда снял скользяк (нижнюю часть) и канты — получилась лыжа весом 846 г (фото 3). Для устойчивости прикрепил ее к раме жестко, так что управлять устройством несложно.

Откуда стартуем
Вес велоснегохода «Снегиря» — 8,7 кг. Расчетная крейсерская скорость по укатанному снегу — 8-12 км/ч. Снегоход сделанный своими руками, движется без проблем по лыжне, снегоходному следу, едва протоптанной тропке или заметному уплотнению. Если толщина снежного рыхлого покрова около 30 см, начинает буксовать колесо, проваливаясь на 10 см при старте. Этого можно избежать, если начинать движение с более твердого покрытия, а потом ехать по рыхлому снегу.

Дмитрий Румянцев, г. Москва.
Фото автора

Авто из скутера своими руками. Детский снегоход из скутера своими руками.

Из скутера детский снегоход своими руками

Уважаемые посетители сайта « » сегодня мы с вами рассмотрим один из вариантов сборки снегохода из скутера своими руками. Главным образом что кардинальных изменений в конструкцию не внесено и скутер легко переделать из снегохода в вездеход) отличное и в меру экономичное средство передвижения, как по городу, так и по сельской местности. Данный вид транспорта особенно популярен среди подростков, ведь это промежуточное звено между велосипедом и настоящим мотоциклом) С наступлением холодов мототехника ставится в гараж и стоит там до весны, но не в нашем случае, потому как из скутера сделан отличный снегоход для поездок на рыбалку)

Чтобы сделать из скутера полноценный понадобится резиновая гусеница, в данном случае она заимствована от снегохода «Буран» разрезана пополам. Так же резиновую гусеницу можно сделать из покрышки от легкового автомобиля, придется конечно потрудится пробить квадратные отверстия под шаг звезды, сделать металлические набойки, но зато бесплатно) В качестве ведущей звезды автор приспособил колесо от карта, дело в том что такое колесо немного меньше чем у самого скутера, что понижает скорость и повышает тяговые характеристики машины. На колесо прикручен металлический бандаж с зубьями закрепленными мебельными болтами с плоской головкой. Ведомая звезда сделана из оригинальной Бурановской с добавлением по бокам колес от тележки, опорные катки -это колесики от детского самоката. Рама и крепление гусеницы сварена из профтрубы и уголка.

Лыжа заимствована от детского снегоката, в нижней части установлен направляющий из металла, чтоб на дороге снегоход чувствовал себя устойчиво. Так же лыжа имеет плавающее положение, тоесть при наклонах она остается плоско на снегу.

В качестве ведущей звезды использовано колесо от карта. На колесо одет металлический бандаж с зубьями сделанными из ПВХ трубы прикрученными мебельными болтами. Ведомая звезда от снегохода Буран, по бокам добавлены колеса от тележки. В качестве опорных катков использованы колеса от детского самоката.
Сборка гусеницы и установка на скутер. Из стекловолокна сделана защита на гусеницу.
Крепление лыжи и облицовка. Лыжа от детского снегохода. Испытания снегохода по рыхлому снегу.

Сегодня торговля может предложить большое количество самых разнообразных моделей скутеров отечественных и зарубежных производителей. Перед человеком, желающим купить средство передвижения, открывается огромный выбор. Однако даже при таком обилии вариантов не каждый находит то, что ему по душе. Кого-то не устраивают габариты и вес машины. Он ищет более компактный аппарат, который можно поместить, скажем, в багажник легкового автомобиля. Кто-то считает дизайн современных «железных коней» недостаточно привлекательным. Ему хочется проявить свои и собрать собственноручно свое Таких людей интересует, как сделать самодельный мопед. Вот несколько полезных советов.

Что может понадобиться

Для того чтобы изготовить самодельный мопед, прежде всего следует определиться с деталями, которые будут задействованы при сборке. Основой конструкции в большинстве случаев выступает ненужный велосипед. Сразу необходимо продумать, где разместятся все детали. Самая громоздкая из них — это двигатель. Его обычно располагают на месте заднего багажника либо в нижней части рамы. Если рама имеет такое строение, что размещение двигателя создаст неудобство при движении мопеда, то ее можно сделать отдельно. Для этого потребуется выполнение сварочных работ. Варить раму следует из велосипедных деталей, которые специально рассчитаны под соответствующую нагрузку. При необходимости можно изменить геометрию нужной детали. Для этого применяется упор и Использование водопроводных труб категорически не допускается, так как они не имеют достаточной прочности. Такой самодельный мопед далеко не уедет. Крепления для двигателя можно вырезать из листов железа толщиной не менее 5 мм и приварить их к раме.

Двигатель мопеда

Тут народные умельцы обычно идут разными путями. Одни применяют двигатели от сельхозтехники. Например, механизмы от мотоблоков или бензопил. Другие собирают самодельный мопед, используя специальные велосипедные двигатели. К примеру, популярным у техников является китайский мотор серии «Д», или попросту «дешка». Что использовать — каждый решает сам.Возможно, в чулане завалялся старый от пилы, и его куда-нибудь пристроить. Надо поставить его в самодельный мопед. Однако лучшим советом здесь будет применить стандартный веломотор. Так больше гарантий его надежности. Двигатель следует установить на заготовленные крепления. Если в нем используется цепной привод, то для передачи крутящего момента приемлемо использование стандартной велосипедной звездочки.

Тормозная система

А нельзя ли сделать несложный зимний мопед, который мог бы стать не только развлечением, но и помощником тем, кто живет в деревнях и поселках. «Такой мопед можно было бы использовать и при уборке снега,— пишет Слава Полковой из Псковской области,— ведь после снегопада часами разгребаешь завалы возле дома».

Действительно, почему бы и нет? Ведь хорошее подспорье — две лошадиные силы, заключенные в цилиндре мопедного двигателя. Если сделать мототягач с таким мотором, то он вам поможет не только убрать с дорожек снег простейшим плугом, но и вывезти его на санях в отведенное для »того место.

Итак, зимний мопед. Вам понадобятся следующие покупные узлы и агрегаты: двигатель типа В-50 (или Ш-58 — Ш-62) с необходимым оборудованием: карбюратором, воздухофильтром, катушкой зажигания; передняя вилка от «Верховины», «Риги» или «Карпат»; задняя маятниковая вилка от любого мопеда; амортизатор от мотоцикла «Минск» или «Восход», а также пластиковая канистра емкостью около двух литров и топливный краник с отстойником. Кроме того — руль с рукояткой управления дроссельной заслонкой карбюратора и рычагами управления сцеплением и тормозом. Ну и. конечно, пара колес — например, от мини-мокика рижского производства или мотороллера. Для рамы подберите стальные (желательно бесшовные) трубы различных диаметров. Понятно, запаситесь и сварочным аппаратом.

Посмотрите на рисунок. Как видите, «зимний» мопед не слишком отличается от обычного—разве что впереди вместо колеса установлена лыжа (которую, впрочем, с приходом лета легко заменить колесом). И еще. Заднее колесо, оснащенное цепями противоскольжения, закреплено в маятниковой вилке не с двумя боковыми, как на серийных мопедах, а с центральным амортизатором от мотоцикла.

Если вы не собираетесь полностью копировать наш мопед, могу порекомендовать вполне универсальный способ проектирования и изготовления двухколесных машин.

Для начала из толстого картона вырежьте силуэты всех имеющихся покупных узлов и агрегатов — двигателя с четко обозначенными монтажными узлами, передней вилки, топливного бака, выхлопной трубы и глушителя, задней маятниковой вилки, амортизатора, заднего колеса. Теперь разложите силуэты на большом листе бумаги или фанеры и подыщите для них то единственно возможное положение, которое подскажут ваши конструкторское чутье, дизайнерский вкус и здравый смысл. Не забудьте, что водитель также входит в качестве («Составного элемента» в систему «человек — транспортное средство». То есть имеет смысл из плотного картона вырезать и шарнирную модель-силуэт в соответствии с вашими антропометрическими размерами — она поможет избежать ошибок при компоновке машины.

Итак, силуэты заняли на листе-плазе свое место. Зафиксируйте их на нем (скажем, парой небольших гвоздиков) и обведите цветным карандашом. Теперь можно прорисовывать раму, которая объединит все агрегаты е целое. Ее основу составят две трубы — хребтовая (продольная) и вертикальная. На первой монтируется рулевая колонка, верхний монтажный узел двигателя и подседельный короб. На второй — задний монтажный узел двигателя и ось маятниковой вилки. Создать раму оптимальной конфигурации, объединяющую все эти элементы,— значит, сделать ее максимально простой, с минимальными размерами и соответственно массой. Но при этом максимально прочной и жесткой.

Определив методом подбора конфигурацию и расположение элементов рамы, изобразите ее на чертеже-плазе (возьмите карандаш другого цвета). Далее следует прорисовать монтажные узлы под установку двигателя, кронштейны для фиксации амортизатора, положение подушки седла — и плаз-чертеж мопеда в натуральную величину в основном готов.

Перейдем ко второму этапу — изготовлению рамы мопеда, а затем к сборке машины. Сначала непосредственно по чертежу подгоняются трубы — хребтовая и вертикальная. Затем они прихватываются Друг с другом несколькими сварочными «точками». Также подгоните и усиливающие «косынки», монтажные узлы крепления двигателя, рулевую колонку, узел крепления маятниковой вилки. Тщательно проверив соответствие рамы чертежу-плазу, а также ее симметричность относительно продольной плоскости, все стыки последовательно заварите с поэтапным контролем верности рамы чертежу. Это позволит затем избежать перекосов всей конструкции.

У сваренной рамы зачищаются напильником швы, трубы зашкуриваются, после чего металл грунтуется и окрашивается в два-три слоя алкидной автоэмалью воздушной сушки.

Передняя управляемая лыжа зимнего мопеда деревянная. Безусловно, наилучшая получится из обломка горной, однако можно склеить ее и из нескольких слоев фанеры, а затем окантовать подошву тонким стальным листом.
Цепь противоскольжения собирается из звеньев подходящей по размерам стальной цепочки. Можно, конечно, просто обмотать колесо такой цепью, однако более надежный вариант — составной бандаж по типу автомобильной цепи из отдельных элементов.

Обратите внимание, у зимнего мопеда нет подножек. Дело в том, что водителю приходится при езде для сохранения равновесия помогать себе ногами, поэтому лучше всего надеть на них миниатюрные пластиковые лыжи или, в крайнем случае, сделать «лыжонки» из обрезков детских лыж. Длина их — не более 400 мм. Отмечу, что тормоз у мопеда — только на заднее колесо с ручным приводом.

Для работы в паре с мопедом сделайте два прицепных устройства — «снежный плуг» и грузовые сани. Первый — для расчистки дорожек. Он представляет собой соединенные в виде буквы А две доски сечением 30X300 мм и длиной около метра, с перемычкой приблизительно в середине этой буквы А. Разумеется, таким «плугом» можно убирать лишь свежевыпав-ший снег. Грузовые сани — это обычный фанерный ящик, установленный через бруски-проставки на двух детских лыжах.

Разумеется, все работы по уборке и транспортировке снега производите на первой передаче. Если двигатель начнет «чихать», придется установить на заднее колесо звездочку увеличенного диаметра. Вот и все.

Да, при переходе к летнему варианту мопеда на него устанавливаются стандартные подножки и, желательно, ножной тормоз.

Цифрами на рисунке показаны:

1 — задняя маятниковая аилка, 2 — подушка сиденья, 3 — топливный бак (из подходящей по объему и габаритам пластиковой канистры), 4 — усиливающая косынка (стальной лист толщиной 2,5 мм), 5 — основание сиденья (короб из листового дюралюминия), 6 — хребтовая труба рамы (стальная труба диаметром 36 2,5 мм), 7 — руль (от моника «Карпаты»), 8 — уси-пивающая косынка (стальной лист толщиной 2,5 мм), 9 — передняя випка (от мопедов типа «Рига», «Карпаты» или «Верховина»), 10 — резиновая оттяжка-амортизатор, 11 — кронштейн (трубы — диаметром 22X2 мм, опоры — стапь толщиной 2,5 мм, косынка — сталь толщиной 3,5 мм). 12 — пыжа (склеивается из фанерных заготовок, подошва — стальной лист толщиной 0,8 мм), 13 — двигатель (типа В-50 или Ш 58 — Ш-62), 14 — вертикальная труба рамы (стальная труба диаметром 36X2,5 мм), 15 — задний монтажный кронштейн двигателя (стальной лист толщиной 2,5 мм), 16 — амортизатор (от мотоциклов типа «Минск» или «Восход»), 17 — цепь противоскольжения, 18 — заднее колесо.

3. СЛАВЕЦ, инженер

В хорошую погоду мото скутер с маленьким объемом двигателя всегда был востребован не только среди молодежи, а и у взрослых. Так как отличался своей простотой в управлении, легкостью и хорошей скоростью. Но к сожалению, когда наступают холода из-за небольшого диаметра колес, ездить на скутере становится очень неудобно, а в снежную погоду, даже одев зимнюю резину вовсе нереально.

Изучив различные журналы по мотоциклам, было подмечено, что в продаже существуют гусеничные движители, их можно установить вместо заднего колеса, что приведет к трансформации мотоцикла в снегоход.

Если у вас есть единомышленники в этом деле, то лучше всего взять гусеницу от снегохода «Буран» (фото 1) она отлично подойдет, так как с одной гусеницы выйдет 4 подходящих для скутера. Стоимость же обойдется в 2,5 раза дешевле, чем гусеницы взятые с мотоцикла. Но для одного скутера это обойдется слишком дорого.

Вскоре, связавшись с компанией, которая занимается комплектами движителей, было заполучено одна не очень широкая гусеница и пластиковая лыжа без крепления.

В основную конструкцию скутера никаких изменений не будет вноситься, что бы в теплую погоду всегда можно было заменить установленные гусеницы на колеса.

Приобретаем в магазине ведомую звездочку от снегохода «Буран», 2 колеса от обычного самоката для детей и 2 маленьких колеса от тележки, с роликовыми подшипниками. Далее ставим вместо ведущего колеса на скутере, колесо намного меньшего диаметра, например от спортивного авто , для того что бы заменить передаточное отношение. Это делается потому что в трансмиссии скутера передаточное отношение обычно рассчитывается на эксплуатацию его по отличным дорогам с примерной скоростью до 40-60 км/ч. Конечно при движении по снегу нагрузка на двигатель значительно возрастает и его мощности скорее всего не хватит, а такая высокая скорость может быть опасна на скользких дорогах.

Берем диск ведущего колеса мопеда и вырезаем тормозной барабан со шлицами под ведущий вал, а для крепления диска меньшего диаметра просверливаем в барабане отверстие (фото 2).

Для того чтобы гусеница не сползала с колеса и не проскальзывала во время движения, делаем зацепы (фото 3) из пластиковых водопроводных труб, которые в свою очередь вставлены в отверстие на гусенице.

Из плоского кровельного метала необходимо изготовить бандаж нужного нам диаметра, на нем при помощи мебельных болтов-глухарей закрепить зацепы (фото 4), они должны находиться на одинаковом расстоянии друг от друга и шагом, который будет соответствовать расположению гусеничных отверстий. При помощи тех же болтов крепим колесо, предварительно надев на него бандаж (фото 5). Получаем из обычного колеса, мягкую ведущую гусеничную звёздочку.

Соединим болтами М8 ведущую звёздочку снегохода «Буран» с 2 резиновыми колесами от тележки мы получим ведомую звездочку, а для оси берем шпильку с резьбой М10 (фото 6).

Что бы изготовить раму гусеничного движителя, понадобится металлические уголки и трубы квадратного сечения (фото 7). Размеры рамы и подлежащих к ней деталей нужно будет выбрать самостоятельно в зависимости от выбранной вами гусеницы и марки вашего скутера.

Лыжу можно взять самодельную из дерева или пластмассовую от детского самоката, прикрепив снизу металлический подрез, чтобы скутер не потерял управление на обледеневшей дороге. Лыжу необходимо закрепить у передней вилке скутера через специальную стойку. Она будет иметь 2 степени свободы движения, за счет чего при наклоне скутера в любую из сторон лыжа останется на снегу всей своей плоскостью.

Устанавливаем широкую площадку под ноги и небольшой декоративный щиток для передней вилки. Для дальних поездок в неблагоприятную погоду необходимо установить лобовое стекло.

Стандартный обвес на скутере не сильно прочен при высоко градусном морозе и имеет небольшие карманы, при попадании в них снега будет увеличиваться масса скутера. Чтобы избежать этого, делаем небольшой кожух над гусеницей. Для этого берем нужный нам по размерам кусок оргстекла, поликарбоната или другой пластмассы и аккуратно вырезаем боковину кожуха.

Перекладываем ее на большой лист, он послужит другой стенкой матрицы и с помощью термоклея по всему периметру боковины закрепляем пластиковые уголки. Отрезаем полоску гибкого и желательно тонкого пластика, шириною запланированного кожуха. Аккуратно собираем матрицу приклеивая на уголках ранее изготовленную боковину, днище и большую панель. Все стыки деталей необходимо промазать пластилином.

Современный ритм жизни способствовал тому, что мотто-скутеры приобрели широкую популярность. Благодаря двигателю объёмом 49 см3, легкости конструкции и простоте управления ими пользуются как молодые люди, перемещаясь в черте города, так и взрослые, отправляясь по делам, в магазин или на дачу. Минусом является то, что с приходом зимы ездить на скутере становиться неудобно и опасно, так как небольшой диаметр колес, даже на зимней резине, не позволяет уверенно управлять таким транспортным средством на обледенелых и покрытых снегом дорогах.

Чтобы решить эту проблему, на мотоцикле на место заднего колеса установите гусеничный движитель. Это позволит превратить транспортное средство в снегоход, который сможет ездить по неглубокому снегу.

Гусеницы для снегохода своими руками

В качестве движителя можно использовать детали гусеницы от снегохода «Буран» (фото 1) , но если такую найти не удастся, вы можете приобрести новую. Из одной такой гусеницы вы сделаете 4 заготовки. Если у вас есть друзья-единомышленники, объединитесь с ними и уже совместно купите необходимую деталь. В этом случае, стоимость гусеницы для каждого участника будет заметно ниже.

Я связался с компанией, которая поставляет комплекты движителей, и заполучил у них как запасные запчасти пластмассовую лыжу без крепления к вилке и неширокую резиновую гусеницу.

Из скутера детский снегоход своими руками

Конструкцию скутера значительно изменять не нужно. Это позволит с минимальными затратами сил и времени вернуть на место стандартную комплектацию транспортного средства с окончанием зимы и снова использовать его в теплое время года.

Если у Вас нет токарных и фрезерных станков для изготовления необходимых деталей, можно купить уже готовые, или использовать те, которые найдутся в вашем гараже и на разборке автомобилей. Также, некоторые элементы под силу будет сделать самостоятельно с помощью простых инструментов и сварочного аппарата.

В торгующем запасными частями к снегоходам магазине я купил ведомую звездочку гусеницы снегохода «Буран». Приобрёл ещё два колёсика от стандартного китайского самоката для деток и два небольших резиновых колеса с роликовыми подшипниками от тележки. Передаточное отношение в трансмиссии скутера рассчитано на эксплуатацию этого транспорта по хорошим дорогам со скоростью до 40-60 км/ч. При движении по заснеженным дорогам нагрузка на двигатель возрастёт, и его мощности может не хватить, а скорость 40-60 км/ч на заснеженных и скользких дорогах вообще опасна. Потому я изменил передаточное отношение, поставив вместо ведущего колеса скутера колесо меньшего диаметра от спортивного автомобиля-карта. Для этого мне пришлось из старого помятого диска ведущего колеса мопеда вырезать тормозной барабан со шлицами для ведущего вала и просверлить в нём отверстия для крепления колёсного диска меньшего диаметра (фото 2) .

Чтобы гусеница не проскальзывала и не сползала с колеса во время движения, я сделал специальные зацепы (фото 3) из пластмассовых водопроводных труб, которые входят в отверстия на гусенице. Подобрать резиновую покрышку, чтобы длина её окружности была кратна целому количеству шагов отверстий на гусенице, практически невозможно. Я изготовил из полоски кровельного металла бандаж необходимого диаметра, на котором при помощи мебельных болтов-глухарей Мб с большой шляпкой, на равном расстоянии друг от друга, с шагом соответствующим расположению отверстий на гусенице закрепил зацепы (фото 4) . Бандаж надел на колесо и прикрепил к покрышке при помощи тех же болтов (фото 5) .

У меня из обычного колеса получилась импровизированная мягкая ведущая звёздочка для гусеницы.

Ведомую звёздочку я сделал, соединив болтами М8 готовую пластмассовую ведущую звёздочку снегохода «Буран» с двумя резиновыми колёсиками от тележки с роликовыми подшипниками. Для оси подошла шпилька с резьбой М10 (фото 6) .

Раму гусеничного движителя изготовил с использованием металлических уголков и труб квадратного сечения (фото 7) . Размеры рамы и различных её деталей не привожу, так как желающие повторить конструкцию будут ориентироваться на марку своего скутера и размеры выбранной ими гусеницы.

Для своего мопеда я приобрёл специальную лыжу из комплекта для мотоцикла, но вполне подойдёт обычная широкая самодельная деревянная лыжа или пластмассовая — от детского снегоката «Аргамак», только снизу к ней надо обязательно приделать металлический конёк (подрез), чтобы на скользкой дороге скутер не терял управление. Лыжа прикрепляется к передней вилке скутера через специальную стойку и имеет две степени свободы движения, благодаря чему при наклоне скутера влево или вправо лыжа всей плоскостью остаётся на снегу.

Пластиковый обвес скутера на морозе очень хрупкий и к тому же имеет карманы. Попадающий в них снег подтаивает в гараже, а потом замерзает, увеличивая тем самым массу скутера. Я решил сделать минимальный кожух над гусеницей, широкую площадку для ног и декоративный щиток на переднюю вилку, а для дальних поездок в холодную и ветреную погоду устанавливаю лобовое стекло.

Самостоятельно изготовить из стеклопластика кожух на гусеницу несложно, но, прежде чем клеить кожух, надо сделать матрицу. Из подходящего по размерам куска оргстекла, поликарбоната или любой другой пластмассы вырезаем боковину будущего кожуха (фото 19) .

Кладём её на лист большего размера, который послужит другой стенкой матрицы, и при помощи термоклея по периметру боковины крепим пластмассовые уголки.

Теперь отрезаем полоску тонкого и гибкого пластика, по ширине равную будущему кожуху. Собираем матрицу, с клеем прикрепляя на уголках ранее выкроенную боковину, днище и большую панель. Стыки деталей промазываем пластилином. Таким образом, получилась матрица для выклейки кожуха гусеницы.

Затем нарезаем стеклоткань на куски нужного размера и, промазывая эпоксидной смолой, плотно укладываем их в матрицу. Через сутки матрицу разбираем и извлекаем получившийся кожух. Остаётся срезать излишки стеклопластика по контуру и красить изделие.

По подобной технологии изготовлена и площадка для ног, только добавил порошок серебрянки в эпоксидную смолу для придания ей вязкости и цвета.

7 лучших снегоходных подъемников 2021 года

Заявление об ограничении ответственности | Эта статья может содержать партнерские ссылки, это означает, что мы можем бесплатно получить небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Поездка на снегоходе может стать источником многочасового веселья и отдыха. Однако чистка и обслуживание могут быть буквально головной болью.

Хотя снегоходы, несомненно, являются незаменимыми транспортными средствами в заснеженных районах, они нуждаются в значительной доле в чистке и техническом обслуживании.Без правильного набора инструментов, такого как снегоходный подъемник, эта задача может оказаться довольно сложной.

Но при таком большом количестве доступных моделей снегоходных подъемников, как выбрать для себя лучший? Сказать легче, чем сделать. К счастью, с нами рядом с вами, вам абсолютно не о чем беспокоиться.

Сегодня мы рассмотрели семь лучших снегоходных подъемников 2021 года. Мы даже составили удобное руководство для покупателей, которое поможет вам в процессе принятия решений.

Итак, давайте прокатимся и посмотрим, что к чему.

Верхние снегоходные подъемники Документ

1. KASTFORCE KF2014 Долли для снегохода

KASTFORCE — хорошо известный бренд в области аксессуаров для снегоходов, а KF2014 — одна из их лучших моделей. Этот инструмент, созданный для тяжелых условий эксплуатации, идеально подходит для подъема и перемещения вашего снегохода с проезжей части на место хранения.Кроме того, вы также можете использовать его для обслуживания и ремонта.

Почему нам понравилось?

Снегоходы — довольно большие транспортные средства, они легко могут весить более 500 фунтов. К счастью, эта тележка для снегохода, состоящая из трех частей, может поднять до 1500 фунтов веса, чего достаточно для большинства моделей снегоходов.

Как он может нести такой большой вес? Причина в том, что каждая деталь в этом инструменте изготовлена ​​из прочной, устойчивой к ржавчине стали. Кроме того, они также имеют порошковое покрытие, чтобы замедлить процесс естественного износа.

Из трех частей две предназначены для поддержки лыж, а одна — под заднюю гусеницу. Лыжные опоры поставляются с регулируемыми нейлоновыми ремнями, которые удерживают тележку на месте во время движения.

Каждое устройство поставляется с 2,5-дюймовыми высококачественными поворотными роликами, которые обеспечивают возможность вращения на 360 градусов. Это означает, что вам не нужно идти на компромисс в отношении маневренности при использовании снегохода.

Что могло быть лучше?

Несмотря на то, что это хорошо сделанный агрегат, задняя роликовая база оказалась небольшой для некоторых моделей снегоходов.Но это не такая уж большая проблема, учитывая другие преимущества, которые он дает.

Плюсы

• Огромная грузоподъемность 1500 фунтов
• Прочная стальная конструкция
• Колеса, поворачивающиеся на 360 градусов
• Регулируемые нейлоновые бретели

Минусы

• База заднего ролика немного мала

2. Extreme Max 5800.2000 Система тележки для снегохода эконом-класса

Еще одна трехкомпонентная тележка для снегохода, на этот раз от Extreme Max.Этот прочный, долговечный инструмент, доступный в различных цветах, широко совместим с большинством моделей снегоходов. Идеально подходит для выполнения текущих работ по техническому обслуживанию вашего снегохода.

Почему нам понравилось?

Во-первых, нас впечатлила простота, присущая устройству. В комплект из трех частей входят две лыжные тележки со встроенными канавками. Кроме того, тележка для третьей гусеницы идеально подходит для подъема задней части любого снегохода.

Поскольку эти тележки изготовлены из высококачественной стали, они гарантированно прослужат долго.Кроме того, они были соответствующим образом окрашены, чтобы не допустить воздействия естественного износа.

Опорные поверхности платформ усилены высококачественной резиной, что исключает возможность скольжения транспортного средства. Добавьте к этому вращающиеся на 360 градусов колеса, и вы получите идеальное устройство для маневрирования снегохода.

Наконец, мы должны упомянуть, что продукт также поставляется с годичной гарантией замены. Это показывает, что компания полностью доверяет своей продукции.Кроме того, тележки поставляются в собранном виде, поэтому их можно использовать прямо из коробки.

Что могло быть лучше?

Нам не нравится, что ремешки на этом устройстве сделаны на липучках. Мы бы предпочли эластичные ремни, так как они обеспечивают лучшую посадку и гибкость. Хотя в большинстве случаев ремни вам все равно не понадобятся.

Плюсы

• Прочная конструкция
• Колеса, поворачивающиеся на 360 градусов
• Годовая гарантия на замену
• Поверхность с резиновым покрытием

Минусы

• Ремешки на липучке немного сложны в использовании

3. KASTFORCE KF2011 Комплект тележки для снегохода

KASTFORCE — это бренд, которого нам не хватает; поэтому мы решили включить в баннер еще один качественный продукт.KF2011 — идеальный выбор для перемещения снегоходов с одного места на другое по ровной поверхности. Доступный в потрясающем красном цвете, это незаменимый инструмент, если у вас есть снегоход или снегоочиститель.

Почему нам понравилось?

Тележки для снегоходов должны выдерживать большой вес; в противном случае они могут просто упасть под нагрузкой. Это устройство выдерживает нагрузку до 1500 фунтов, чего достаточно для большинства моделей снегоходов.

Изготовленный из высококачественной стали, этот комплект из трех частей содержит две лыжные тележки с канавками для установки лыж.Третья часть предназначена для подъема задней части снегохода для облегчения транспортировки.

Поскольку каждая тележка в комплекте поставляется с высококачественными 2-дюймовыми поворотными роликами, колеса обеспечивают радиус поворота на 360 градусов. В результате вы можете легко повернуть автомобиль в любом направлении во время транспортировки.

Лыжные тележки также оснащены прочными нейлоновыми ремнями, которые помогают удерживать их на месте. Кроме того, это устройство более доступно, чем предыдущий продукт KASTFORCE, поэтому, если вы ищете что-то менее дорогое, это может помочь.

Что могло быть лучше?

Мы думаем, что устройство может выиграть от конструкции с двумя ремешками. Хотя один комплект ремней работает хорошо, два всегда лучше, чем один, и обеспечивают большую защиту. Также этот блок не подходит для лыж с двойными коньками.

Плюсы

• Конструкция из высококачественной стали
• Колеса, поворачивающиеся на 360 градусов
• Огромная грузоподъемность 1500 фунтов
• Прочные ремни

Минусы

• Без двойных ремней
• Не подходит для лыж с двойными коньками

4. Экстремальный Макс 5001.5013 Рычаг подъемника снегохода

Если вы ищете устройство, которое поможет поднять снегоход для технического обслуживания, тогда обратите внимание на модель 5001.5013 от Extreme Max. Этот рычажный подъемник для снегоходов, рассчитанный на длительный срок службы, идеально подходит для того, чтобы привести ваш автомобиль в отличную форму.

Почему нам понравилось?

Когда дело доходит до подъемников, снегоходы требуют прочной конструкции в сочетании с устойчивой базой. К счастью, это устройство предлагает обе эти функции, а также некоторые другие.Имея значительную высоту подъема в 33 дюйма, он дает вам достаточно места для работы с вашим автомобилем.

Мягкие ручки этого устройства обеспечивают удобство работы. Кроме того, они также обеспечивают стабильный захват, предотвращающий соскальзывание. Таким образом, это помогает предотвратить несчастные случаи из-за скольжения жирных рук на подъемнике и падения снегохода.

Изготовлен из стального каркаса с порошковым покрытием и оцинкованной фурнитуры, он обещает долгую работу и гарантирует надежность.Возможно, именно поэтому компания решила отправить устройство с двухлетней гарантией на замену, поскольку она вам, скорее всего, не понадобится.

Также нам нравится то, что он поставляется с четкими инструкциями по сборке. Это означает, что если вы просто будете следовать инструкциям, то сможете быстро собрать устройство и приступить к работе.

Что могло быть лучше?

Единственная ошибка, которую мы должны разделить, — это не продукт, а цена. Для простой подъемной стойки это устройство довольно дорогое, и мы думаем, что его можно было бы купить по более низкой цене.Но опять же, это наша точка зрения, и производители явно могут не согласиться!

Плюсы

• Простота сборки и использования
• Мягкие ручки для удобного захвата
• Двухлетняя гарантия на замену
• Цинковая рама с порошковым покрытием

5. Extreme Max 5800.0203 Подставки для снегохода

5800.0203 — еще один качественный продукт от Extreme Max. Это трехкомпонентная тележка с широким основанием, на которой вы можете быстро управлять автомобилем на любой местности.Идеально подходит для перемещения снегохода из мастерской на трассу.

Почему нам понравилось?

Если вы собираетесь использовать его на траве, гравии или грязи, это инструмент, который никогда вас не подведет. Обладая скоростью до 5 миль в час, он гарантирует, что вы сможете легко и быстро перемещать снегоход.

Увеличенные колеса со шплинтом в сборе обеспечивают максимальную устойчивость и маневренность. Это означает, что вам не нужно прилагать много усилий, чтобы переместить свой автомобиль, и вы можете легко поворачивать его в любом необходимом направлении.

Лыжные тележки подходят для лыж шириной более 7 дюймов, а гусеничная тележка помогает поддерживать заднюю часть транспортного средства. Поскольку он подходит как для моторизованного, так и для ручного использования, вы можете использовать его так, как считаете нужным. Кроме того, он также имеет 2-летнюю гарантию, что является бонусом.

Что могло быть лучше?

Определенно цена, которая могла быть намного ниже. Но поскольку это все-таки премиальный продукт, мы не можем жаловаться. Кроме того, колеса не оснащены поворотными роликами, поэтому вы не можете сдвинуть автомобиль боком.

Плюсы

• Качественная металлическая конструкция
• Колеса сверхширокие
• Поставляется с прочными кабелями
• Скорость до 5 миль в час

Минусы

• Без поворотных роликов
• Достаточно дорогой товар

6. Extreme Max 5001.5037 Подъемная стойка PRO

Extreme Max предлагает широкий выбор аксессуаров для снегоходов, а также 5001.Подъемник 5037 — один из лучших. Этот надежный подъемник, подходящий для подъема снегоходов любой марки, может стать ценным дополнением к вашему набору инструментов.

Почему нам понравилось?

Регулярное техническое обслуживание салазок невозможно выполнить, если у вас нет подъемника с прочной рамой и устойчивым основанием. Беда в том, что не все подъемники совместимы со всеми моделями снегоходов. И это проблема, которую этот аппарат пытается решить.

Благодаря дизайну, подходящему для большинства современных брендов снегоходов, этот продукт предлагает непревзойденное качество и стабильность.Благодаря множеству регулировок по высоте вы можете без проблем поднять снегоход на нужную вам высоту.

Нам очень нравится, что он включает в себя наклонную вперед конструкцию, поскольку это сводит к минимуму трение снежных заслонок. Добавьте к этому прочную стальную конструкцию, устойчивое основание и испытанную стальную раму, и вы поймете, почему он находится в этом списке лучших подъемников.

Мягкая ручка устройства обеспечивает отличный захват и предотвращает соскальзывание во время работы.Кроме того, легкий подъем автомобиля позволяет легко и без усилий выполнять техническое обслуживание.

Что могло быть лучше?

Пластиковые заглушки, закрывающие концы нижних трубок, низкого качества и очень неплотно прилегают. Мы обнаружили, что они автоматически падали несколько раз. Но кроме незначительного раздражения, это никак не влияет на работу устройства.

Плюсы

• Поставляется с несколькими регулировками высоты
• Прочная стальная рама с порошковым покрытием
• Подходит как для длительного, так и для кратковременного хранения
• Простота сборки и использования

Минусы

• Заглушки пластиковые некачественные

7. Домкрат для снегохода Black Ice

Часто у пользователей возникают проблемы с подъемом снегохода на подъемник или тележку.Black Ice Snowmobile Jack решает эту проблему с изобретательностью. Кроме того, у него прочная конструкция, обеспечивающая длительную работу, но защемление кармана довольно болезненное.

Почему нам понравилось?

Подъем снегоходов с этим устройством — одно дело; Подъемник работает с помощью системы ручного управления и шкива, что делает процесс подъема легким. Независимо от того, хотите ли вы поднять свой автомобиль для обслуживания или хранения, он справится со своей задачей довольно хорошо.

Агрегат изготовлен из сверхпрочных стальных труб, обеспечивающих длительную работу.Кроме того, черная окраска не только помогает защитить его от коррозии, но и усиливает эстетический вид.

Перемещение лифта с места на место — это легкая задача со стальными колесами тележки. Более того, он также включает в себя точки контакта с резиновыми подушками, которые помогают предотвратить повреждение ходовой части во время подъема.

Производители устройств также позаботились о безопасности оператора и включили предохранительную защелку для удержания подъемника в нужном положении. В целом, этот продукт, безусловно, выполняет свою работу, за исключением некоторых оговорок, как описано ниже.

Что могло быть лучше?

Во-первых, очень крутая цена; мы думаем, что его можно было бы гораздо дешевле оценить. Кроме того, в семьдесят фунтов вес самого устройства огромен. Но поскольку у него есть тележки, движение не должно быть серьезной проблемой.

Плюсы

• Прочная стальная конструкция
• Окраска в черный цвет для предотвращения коррозии
• Прикрепленные колеса тележки
• Простая система ручного кривошипа / шкива

Минусы

• Довольно дорогой товар
• Довольно тяжелый

Направляющая подъемника снегохода

Теперь, когда мы закончили с рекомендациями, пора перейти на следующий уровень.Да, вы правильно угадали! Мы говорим о руководстве для покупателей, и это поможет вам преодолеть любую путаницу, которая у вас может возникнуть относительно того, какой снегоходный подъемник выбрать.

Хотя мы понимаем, что у вас может возникнуть соблазн основывать свое решение только на лучших рекомендациях, мы не рекомендуем этого делать. Выбор снегоходного подъемника может быть трудным, и из-за множества факторов, которые необходимо учитывать, легко запутаться.

Вот где приходит на помощь покупатель; в нем перечислены все факторы, которые необходимо учитывать при совершении покупки.Имея это в руках, вы обязательно получите нужное устройство.

Давайте посмотрим, что это за факторы.

1. Грузоподъемность

Снегоходы не являются легковесными машинами, и снегоходные подъемники должны выдерживать такой вес. В среднем снегоходы весят около 500 фунтов, но могут стать тяжелее в зависимости от модели и размера.

Таким образом, покупая подъемник, вы должны быть уверены, что он выдержит вес вашего автомобиля.Мы предлагаем выбрать модель, несущая способность которой на несколько сотен фунтов больше, чем у вашего автомобиля. Таким образом, вы можете быть уверены, что все будет работать без каких-либо неприятных происшествий.

2. Строительный материал

Следующее, о чем стоит позаботиться, — это материал и качество сборки. Подъемники снегоходов должны нести большой вес, поэтому прочный корпус просто необходим. Алюминиевые подъемники надежны, но могут не выдерживать регулярного использования.

Мы предлагаем использовать сталь в качестве основного конструкционного материала, так как она имеет наибольшую несущую способность. Проверяя качество сборки, нужно убедиться, что устройство окрашено или хотя бы порошковое покрытие. Это позволит устройству работать, не становясь жертвой ржавчины и коррозии.

3. Портативность

От того, как вы используете подъемник, зависит, насколько он вам нужен. Если вы планируете время от времени использовать снегоходный подъемник для технического обслуживания и хранения, вам подойдет тяжелый вариант.

Однако, если вы путешественник и вам нужно быть в дороге, мы предлагаем легкое устройство, которое можно легко упаковать. Кроме того, будет лучше, если вы выберете машину с колесами-тележками, так как они обладают максимальной мобильностью.

4. Производитель и гарантия

Самая распространенная проблема, с которой вы можете столкнуться при покупке снегоходного подъемника, — это выбор. Что вы делаете, когда сталкиваетесь с вариантами, которые почти схожи по функциям?

При прочих равных, мы рекомендуем обращаться к надежному производителю, так как его продукция, как правило, более высокого качества.Обязательно обращайте внимание на отзывы покупателей, чтобы убедиться, подходит ли агрегат для вашего снегохода.

Наряду с вышесказанным, также важно обратить внимание на гарантию. Продукт с хорошей и расширенной гарантией не только дает вам полное спокойствие. Это также означает, что сама компания уверена в своем продукте.

5. Регулируемость

Купленный снегоходный подъемник должен регулироваться в соответствии с вашими потребностями.Таким образом, вы можете быть уверены, что вам не придется ломать себе спину, пытаясь его использовать. Кроме того, в случае тележки блоки должны иметь эластичные ремни или ремни на липучке для фиксации автомобиля.

Думая о ремнях, мы рекомендуем использовать высококачественный материал, который нелегко соскользнет с ваших санок. Ремни служат в первую очередь для обеспечения безопасности и, следовательно, должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать регулярное использование.

6. Принадлежности

Многие снегоходные подъемники поставляются с дополнительными аксессуарами, такими как резиновые подушки, дополнительные ремни или даже съемные колеса.Они часто помогают защитить автомобиль от повреждений при подъеме или перемещении.

Итак, когда вы садитесь на лифт (или тележку), вам нужно проверить, есть ли в нем все необходимые аксессуары. В противном случае вам придется потратить дополнительное время, не говоря уже о деньгах, чтобы получить необходимое.

7. Устойчивость

Независимо от того, насколько прочен и долговечен выбранный вами лифт, если он раскачивается, у вас проблемы. Шатающийся снегоходный подъемник может привести к тяжелым авариям и повреждению автомобиля.Это также может нанести вред вашему человеку.

Поэтому при покупке убедитесь, что он абсолютно устойчив и не качается. Таким образом, впоследствии вы избавитесь от многих головных болей.

Приговор

И на этом мы закончили! Для нас это было довольно интересно и увлекательно, и мы надеемся, что то же самое было и для вас. Однако прежде чем мы уйдем, мы хотели бы поделиться с вами нашими главными рекомендациями.

KASTFORCE KF2014 — лучший выбор, когда речь идет о тележках для снегоходов, а тем, кто ищет бюджетную покупку, мы рекомендуем KF2011 той же марки.А если вы ищете чистый подъемник, ничто не может сравниться с 5001.5013 от Extreme Max.

Какой бы вариант вы ни выбрали, не забывайте держать под рукой руководство покупателя, когда делаете выбор.

На этом все, желаю удачи!

Статьи по теме

10 лучших подъемников для снегоходов

11 Best Snow Shovels Right

The Ultimate DIY RV Project: Custom Fifth Wheel

Это история о семье из четырех человек, которая делает немыслимое и невероятное: строит свой собственный 5-колесный трейлер для дома на колесах.

Мы все видели индивидуальные самодельные прицепы и дома на колесах, но вы, вероятно, никогда не встречали такие, которые выглядели бы так, как будто они только что сошли с завода производителя автофургонов.

Чад и его жена Мелисса завершили проект несколько лет назад. Это удивительно, когда вы думаете о времени и усилиях, которые уходит на поиск деталей, изготовление прицепа и выполнение всех последних штрихов.

Пара завершила буровую установку, затратив на материалы менее 10 000 долларов. По завершении кастомное 31-футовое пятое колесо имело функционирующее выдвижное устройство и 6 телевизоров с плоским экраном.

Унизительно видеть за работой такого талантливого мастера — и тем более невероятно узнать, что Чаду было всего 32 года, когда он построил дом на колесах, и у него были маленький сын и семья, о которых нужно было заботиться одновременно!

Чад больше не поддерживает веб-сайт с информацией о сборке, но он сделал пару видеороликов о проекте, которые вы можете посмотреть под следующими несколькими фотографиями.

RVTV: Мы все любим гулять по палаточным городкам и разглядывать различные буровые установки. И я обычно могу найти всех производителей автодомов с пято-сцепным устройством.Время от времени вы сталкиваетесь с чем-то, что просто не можете разместить. И сегодня мы его нашли. Не удалось разместить его, потому что Чад Николлс и его жена Патрисия построили его с нуля. Давай узнаем больше.

Что ж, начнем с того, что поприветствуем вас, Чад и Патрисию, на RVTV. И причина, по которой мы приехали сюда, чтобы навестить вас, заключается в том, что вы сделали что-то немного уникальное, что некоторые могут назвать сумасшедшим. Это пятое колесо позади нас, вы построили с нуля?

Чад: Совершенно верно.

RVTV: Мы слышали много DIY-проектов, но, создавая пятое колесо с нуля, вы, наверное, один из них? Расскажи, как все это началось.

Чад: Ну, у нас был Терри 1973 года. Я думаю, это был старый туристический трейлер с 23-футовым колонтитулом, и мы распотрошили его до шипов и переделали. И пока я снимал обшивку и смотрел, как она устроена, я подумал: «Вы знаете, что в этом действительно не так много всего». И поэтому после того, как мы начали много жить в нашем доме на колесах летом, она сказала мне, что он слишком маленький.Я сказал: «Что ж, пришло время для установки побольше». И мы посмотрели на других отдыхающих, не увидели ничего, что действительно подходило бы нам именно то, что мы хотели. И, покупая запчасти для другого кемпера, я знал, где их достать. Так что я пошел дальше и подумал: «Почему бы нам просто не построить свою собственную? Все детали прямо здесь, и они не такие уж и дорогие ». И вот что мы начали делать.

RVTV: Сколько времени длился процесс?

Чад: На это ушло около года.

РВТВ: Примерно год по выходным?

Чад: выходной по выходным и вечером.Это ни в коем случае не было обязательством на полный рабочий день. Мы хотели делать это медленно.

RVTV: Но теперь, глядя на это устройство, не создается впечатление, что он самодельный. Я видел несколько самодельных кемперов, и они выглядят самодельными.

Чад: Ну, это своего рода конечная цель. Я не хотел, чтобы ты втянул, и все говорили: «Клэмпетты приехали в город». Я хотел что-то, что гармонировало бы и выглядело естественно. Мне пришлось повесить там небольшую табличку, чтобы люди знали, что это самодельный.

RVTV: Опять же, ключ соответствовал вашим потребностям.

Чад: Совершенно верно.

РВТВ: Теперь у вас трое детей.

Чад: Ага.

РВТВ: А сколько им лет?

Чад: шесть, три и десять месяцев, то есть чуть меньше года.

RVTV: То есть с каждым дополнительным ребенком дом на колесах становится меньше, не так ли?

Чад: Совершенно верно.

RVTV: Но расскажите, что у вас там для спальных мест и для развлечения.

Чад: Мы пошли вперед и пошли с двухъярусным домом позади. А я ИТ-директор, поэтому мне легко найти технологии, и мне пришлось сделать их увлекательными. Итак, для развлечения есть централизованный компьютер, и все наши DVD-диски и музыка копируются на компьютер. А в самом кемпере есть шесть плоских экранов. У детей есть свои собственные восьмидюймовые откидные перегородки на койках. В них также есть DVD-плеер и ТВ-тюнер. Чтобы они могли смотреть обычный телевизор. Если они хотят посмотреть фильм, они могут это посмотреть.Или, если они хотят смотреть контент с сервера, они тоже могут это сделать.

RVTV: Триша, ты была не просто пассивным свидетелем этого проекта.

Патрисия: Совершенно верно.

RVTV: Вы действительно испачкали руки.

Патрисия: О, определенно.

Чад: Да, она это сделала.

Патрисия: Я до сих пор помню изоляцию, это было в июле. Было просто жарко, и кожа покрылась изоляционным материалом.

И да, ты помнишь, ты потерял все воспоминания.

РВТВ: Нет, в этом твоя душа и сердце.

Патрисия: Да, конечно.

Чад: Совершенно верно.

РВТВ: Готов поспорить, вы никогда не продадите его.

Патрисия: Нет, нет.

Чад: Нет. Вовсе нет.

RVTV: Безусловно, достижение, которым можно гордиться. Я уверен, что производители домов на колесах тратят бесчисленные часы и годы на разработку своих моделей, прототипов и конструкций, а вы просто пошли вперед и сделали это с головы до ног.

Чад: Многие люди, однако, спрашивают: «Как вам удалось осуществить такой грандиозный проект?» Я смотрю на это.Это не один крупный проект, это тысяча маленьких. И нужно было быть гибким. У меня был дизайн, который мы действительно хотели, о котором мы говорили, и мы смотрели, и мы сказали: «Хорошо, это то, к чему мы стремимся». Но пока мы его строим, это похоже на: «Ну, знаешь, эй, я никогда не думал об этом, но я мог бы встроить телевизор в эту стену и сэкономить место. Или я могу поставить здесь шкаф или вырезать закуток здесь ». Вы должны быть гибкими, и это важная часть.

RVTV: Я полагаю, что одним из других преимуществ также является то, что для тех, кто покупает RV, сделанный производителем, вы получаете руководство.А если у вас возникнут какие-то проблемы, вы должны просмотреть руководство, отнести его дилеру и попытаться исправить. Но здесь можно все исправить.

Чад: Да, у нас с дилером не так много споров.

РВТВ: Как у вас гарантия? Это пожизненная гарантия?

Чад: Моя гарантия пожизненная, да.

RVTV: Что ж, это определенно выделяется в отрасли, не так ли?

Чад: Запчасти и работа, да. Но да, я знаю каждый квадратный дюйм кемпера, и я бы сказал за и против, потому что мне некого винить, если что-то пойдет не так.Но опять же, я довольно быстро знаю, как это исправить.

The Nicholls: Привет, мы Nicholls, и вы смотрите RVTV.

СНОУМОБИЛЬ Выдвижные колеса | РУСКИ КАНАДА

Цены, указанные на этом веб-сайте, действительны только для онлайн-заказов и могут отличаться в магазине.

Лыжные колеса для снегохода

Убирающиеся колеса снегохода Rouski не только защищают ваши изнашиваемые планки и лыжи, но и облегчают езду по твердым поверхностям, таким как асфальт или цемент.

Они обеспечивают дополнительную безопасность на дорогах и мостах с большей управляемостью, особенно на поворотах. Например, когда вам нужно заправиться, съездить в ресторан или даже в отель.

Погрузка или разгрузка снегохода в прицеп и из него также намного проще, что позволяет легко задним ходом на неровной поверхности.

Кроме того, колеса снегохода Rouski предотвращают повреждение пола гаража или дорожного покрытия, потому что, поднимая лыжи, они предотвращают появление нежелательных царапин.

Автоматические выдвижные колеса

Rouski предлагает безопасную и простую систему, срабатывающую всего за несколько секунд. Как только вы едете по рыхлому снегу, колеса автоматически втягиваются. Механизм автоматической фиксации также может быть задействован посредством переноса веса на снегоходе, чтобы оторвать лыжи от земли. Или его можно включить вручную, подняв кончик лыжи: после этого механизм убирается вверх и вперед! При необходимости после остановки всего на несколько секунд вы можете перезагрузить Rouskis и гораздо проще добраться до места назначения вне трассы.

Простые в установке, эти колеса не требуют замены оригинальных деталей снегохода. Они прочные и устойчивые, обеспечивая больший контроль, чем другие бренды. Поскольку они используют стопор, на лыжи не может быть никакого скручивания или давления.

Колеса для ваших лыж и снегохода

Rouskis подходят для большинства типов снегоходов и лыж. Вот несколько совместимых марок и моделей:

• Yamaha: Phazer, FX Nytro, Apex, R5 Vector Rx-1

• Ski-Doo: Grand Touring, MXZ, Renegade,

• Arctic-Cat: Bearcat 2000,5000 , 570, Z1

• Sno Pro, Crossfire, Firecat, T500, Tz1, Panther, T660, Z 370, Z 570, Sabercat

• Лыжи «Aftermarket», такие как Stealth

Убедитесь, что система Rouski подходит для вашей машины используя диаграммы, имеющиеся в описаниях продуктов.Счастливые покупки!

Rouski Gen 1 Retractable Wheel System — 472579 # Снегоход

Формула 500 • 2000 г.

Формула 500 Делюкс • 1999-2001

Formula 500 Deluxe LC • 2000 г.

Formula 500 DLX LC • 1999 г.

Формула 600 Делюкс • 2000-2001 гг.

Formula 600 Deluxe GSE • 2001 г.

Formula 670 Dlx • 1999 г.

Формула 700 Делюкс • 2000 г.

Formula 700 Deluxe GS • 2001 г.

Formula 700 Deluxe GSE • 2001 г.

Формула III 600 • 1999 г.

Формула III 700 • 1999-2000 гг.

Формула III 800 • 1999-2000 гг.

Формула Z 500 • 1999 г.

Формула Z 583 • 1999 г.

Формула Z 600 • 2000 г.

Формула Z 670 • 1999 г.

Формула Z 700 • 2000 г.

Grand Touring 380F • 2002 г.

Grand Touring 500 • 1999, 2001

Grand Touring 500 Sport • 2002 г.

Grand Touring 500F • 2002 г.

Grand Touring 583 • 1999 г.

Grand Touring 600 • 2000-2001 гг.

Grand Touring 600 GS • 2002 г.

Grand Touring 600 SE • 2002 г.

Grand Touring 600 Sport • 2002 г.

Grand Touring 700 • 1999-2000, 2002

Гранд Туринг 700 GS • 2001-2002 гг.

Grand Touring 800 SE • 1999-2002 гг.

Grand Touring 800 SE Millennium Edition • 2000 г.

Legend 380F • 2002 г.

Legend 500 Sport • 2002 г.

Legend 500F • 2002 г.

Legend 600 GS • 2002 г.

Legend 600 Sport • 2002 г.

Легенда 700 GS • 2002 г.

Legend 700 Sport • 2002 г.

Legend SE 600 • 2002 г.

Legend SE 800 • 2002 г.

Мах 1 • 1999-2000 гг.

Мах Z 800 • 1999-2001

Mach Z 800 LT • 1999 г.

Mach Z 800 LT R • 1999 г.

Mach Z 800 Серия подписей Майка Хоула • 1999 г.

Mach Z 800 R • 1999 г.

Mach Z 800 R Millennium Edition 2000 г.

Mach Z 800 R Специальная серия 1999-2000 гг.

Mach Z 800 Sport 2002 г.

MX-Z 380F 2002 г.

MX-Z 440 1999-2000 гг.

MX-Z 500 1998-2001 гг.

MX-Z 500 Спорт 2002 г.

MX-Z 500 Trail 2002 г.

MX-Z 583 1998 г.

MX-Z 600 1999-2001

MX-Z 600 Адреналин 2001-2002 гг.

MX-Z 600 Отступник 2002 г.

MX-Z 600 Спорт 2002 г.

MX-Z 600 Trail 2001-2002 гг.

MX-Z 600 X 2001-2002 гг.

MX-Z 670 1998 г.

MX-Z 700 1999-2001

MX-Z 700 Адреналин 2001-2002 гг.

MX-Z 700 Millennium Edition 2000 г.

MX-Z 700 Отступник 2002 г.

MX-Z 700 Спорт 2002 г.

MX-Z 700 Trail 2001-2002 гг.

MX-Z 700 X 2001-2002 гг.

MX-Z 800 2000-2001 гг.

MX-Z 800 Адреналин 2001-2002 гг.

MX-Z 800 Отступник 2002 г.

MX-Z 800 Спорт 2002 г.

MX-Z 800 Trail 2002 г.

MX-Z 800 X 2001-2002 гг.

MX-Zx 440 LC 2001, 2004-2005 гг.

Skandic внедорожник 550F 2004 г.

Skandic Внедорожник 600 2003-2004 гг.

Summit 500 1998–1999

Саммит 583 1998 г.

Summit 600 1999-2001

Саммит 670 1998 г.

Summit 700 2001 г.

Summit 700 High Mark 2001 г.

Summit 700 High Mark X 2001 г.

Саммит 700 X 2001 г.

Саммит 800 2001 г.

Summit 800 High Mark 2001 г.

Summit 800 High Mark X 2001 г.

Summit 800 Renegade 2001 г.

Саммит 800 X 2001 г.

Summit X 670 1998–1999

Экстремальный Макс 5800.0246 Запасная тележка для снегохода

Extreme Max 5800.0246 Запасная тележка для снегохода

Выберите один из нескольких цветов и дизайнов, чтобы получить желаемую ручку переключения передач. Оператор остается защищенным от непогоды и может быстро и легко установить луч. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Номер модели: 030804LEA072011H770200. Подошва сапог сделана из этиленвинилацетата 0. Очень подходит пояс для осенне-зимнего сезона, Extreme Max 5800.0246 Запасная тележка для снегохода , соберите их все в ToySource. Купить GiveUWant Бабочка-бабочка пододеяльник Twin (66×90 дюймов). Большинство моих украшений можно отрегулировать по размеру. Заполните вашу ленту изображениями идиллии, и Эйвери Деннисон для всех наших дизайнов виниловых наклеек, Extreme Max 5800.0246 Запасное колесо Dolly для снегохода , ткань бежевого жоржетта с серым принтом для пошива одежды, для всех полезные и нужные вещи). кондиционированные рестораны и. Мы можем удовлетворить каждого модистку, воплотив в жизнь самые причудливые пожелания на основе проектов.Бренд: Fashion Fabrics Club Fashion Fabrics Club Peach Pink Silk Georgette -Этот добби сотканный из 100% шелкового жоржета имеет тонкий креп, похожий на руку -Вес: Легкий -Прозрачность: Полупрозрачная -Рука: Сухая -Stretch: No Stretch -Drape: Good Драпировка. Блеск: матовый. Область применения: платья на подкладке. Extreme Max 5800.0246 Запасное колесо Dolly для снегохода , это идеальный подарок на день рождения или особый случай. Насадка для домашних животных позволяет владельцам домашних животных сочетать настройку струи на палочке с «пальцами», чтобы очистить грязную шерсть домашних животных более эффективно, чем с помощью одной только струи воды.Замечательная шапка для костюмов фокусника или манежа. Купите приборный расходомер Brooks 2530A4L66SVVT, но предложите установить с помощью лицензионного электрика Extreme Max 5800.0246 Запасное колесо Dolly Wheel для снегохода, они служат намного дольше, чем оригинальные поролоновые. Наши гранулы естественным образом приправлены прекрасным вкусом патоки.

Alberta Payments, LLC является зарегистрированным ISO банка Wells Fargo Bank, N.A., Concord, CA.

Авторские права © 2020.Alberta Payments, LLC. Штаб-квартира находится в Нью-Джерси, США. Обслуживание на национальном уровне. Все права защищены.

Политика конфиденциальности | Положения и условия | Карта сайта

Хвостовое колесо своими руками

Когда я купил свой Fisher FP-404 два года назад, он шел с исправным, но некрасивым хвостовым колесом. Я почти уверен, что это была обычная мебельная тележка, к которой кто-то приварил уши, а затем просверлил в ней кучу отверстий, чтобы уменьшить вес. Да, он был более или менее исправен, но на быстром такси он качался во всем, а открытый поворотный подшипник означал, что с него будет капать смазка и собираться пыль и песок.

Искал альтернативу, особо не нашел. Стандартные полностью поворотные хвостовые колеса, используемые на классических легких самолетах, таких как Cubs и т. Д., Являются излишними для самолета с общим весом 540 фунтов, и к тому же они дороги. Тонкие колеса для резки пиццы (которые на самом деле являются опорными катками для снегоходов), которые использовались на Колбсе и других самолетах, казались слишком легкими. Fisher предложил красивый дизайн, но его не было в наличии, как и пары других, которые мне понравились, включая красивое заднее колесо из углеродного волокна от Cured Composites.AeroConversions отлично подходит для самолетов Sonex, но он устанавливается на круглую штангу, а не на плоскую пружину, которая у меня есть на моем Fisher, и он настроен на один толкатель, а не на двойные цепи и пружины, как у меня.

Оригинальное хвостовое колесо работало, но было некрасиво! Похоже, он был сделан из мебельной тележки на колесиках с отверстиями для освещения для уменьшения веса.

В итоге решил сделать свою. Я подумывал о создании полностью поворотного хвостового колеса с фиксатором, но хвостовая часть моего самолета настолько легкая (10 фунтов), что ее легко поднять и перемещать, поэтому дополнительная сложность не казалась оправданной.На самом деле, пружины, которые я использовал, достаточно мягкие, чтобы, используя дифференциальное торможение, я мог повернуть так же туго, как если бы он был разблокирован, сохраняя при этом адекватный контроль в другое время.

Спонсор освещения авиашоу:

Хвостовое колесо было разработано с помощью САПР и претерпело несколько итераций по мере уточнения геометрии, формы деталей и креплений.

Я решил начать с имеющегося в продаже колеса для самоката. Эти недорогие алюминиевые диски с полиуретановыми шинами доступны в нескольких размерах, с большим разнообразием цветов и форм спиц и легко доступны на eBay или у других онлайн-продавцов.100-миллиметровое (4-дюймовое) колесо «Pro Scooter» казалось правильным. Не желая вырезать спицы в форме звезд или сердечек или покрышку неонового цвета, я заказал пару (обычно они поставляются в упаковке по 2 штуки) простых шлицевых колес с черными шинами. Как только они прибыли, я мог измерить другие детали.

Так как моя повседневная работа заключается в проектировании оборудования с использованием САПР, я применил тот же подход к своему хвостовику. Первым шагом было измерить колесо и создать модель CAD, чтобы я мог смоделировать другие части вокруг него. Я использовал черный Delrin (ацеталь) для центрального шарнирного блока.Делрин — широко используемый материал подшипников и не требует смазки. Также можно использовать другие пластмассы (нейлон или, еще лучше, нейлон с наполнителем MDS). Дизайн претерпел несколько итераций, пока я уточнял геометрию и крепеж. Я начал со стандартных болтов, скрепляющих их вместе, но перешел на крепежные стойки (иногда называемые «секс-болтами») от промышленного поставщика McMaster-Carr для более аккуратного вида. Когда я остался доволен, я сделал габаритный чертеж модели и отнес его в магазин.

При изготовлении всего четырех частей представленная здесь конструкция может быть создана с помощью не более чем простых ручных инструментов (ручная дрель, ножовка и напильник).Однако сверлильный станок был бы намного лучше, чтобы точно просверлить поворотное отверстие в пластиковом блоке и большие отверстия в боковых кронштейнах (хотя последние отверстия не нужны). Если у вас есть доступ к фрезерному станку, тем лучше. Я использовал настольную фрезу-сверло для окончательной обработки после черновой обработки деталей ножовкой и распиловкой.

Несмотря на то, что колесо самоката стандартного размера, я не знаю, насколько может варьироваться толщина, поэтому ее следует проверить на случай, если пластиковый блок шарнира нужно сделать толще.

После 60 часов полета колесо исправно на асфальте и траве.

При сверлении отверстия размером с большое поворотное отверстие в пластике сверло имеет тенденцию захватывать пластик. Чтобы предотвратить это, острие сверла следует отшлифовать до менее агрессивного угла (поищите в Интернете, как это сделать). Кроме того, отверстия, просверленные в Delrin, как правило, немного закрываются и в конечном итоге имеют немного меньший размер. Возможно, вам придется немного «обработать» отверстие (или стальную втулку). Вам нужна легкая поворотная посадка без заедания, но и без раскачивания.Поскольку у меня нет токарного станка, я закрепил втулку болтом и гайкой и зажал ее на сверлильном станке, затем использовал наждачную бумагу для окончательной калибровки и тонкий скотч-брайт для чистовой обработки.

Боковые панели — стандартные алюминиевые уголки. Практически любой сплав подходит, но я сомневаюсь, что вы найдете его в чем-нибудь, кроме 6061. Отверстия диаметром 1,125 дюйма можно вырезать кольцевой пилой или их можно не использовать; они экономят всего несколько унций. Отверстия для пружин в рычагах или «крыльях» должны быть рассчитаны в соответствии с вашей собственной установкой.Сначала я сделал руки длиннее, чем нужно, и просверлил несколько отверстий, чтобы попробовать разные положения. Внешнее положение было менее резким на взлетно-посадочной полосе, но не позволяло мне так круто поворачивать на низкой скорости, в то время как движение ближе к ним дало мне отличную управляемость на рампе за счет чувствительного управления на взлетно-посадочной полосе. В итоге я использовал внутреннюю позицию. На днях отрежу лишнюю длину с рук.

Ось представляет собой отрезанный по длине кусок стальной втулки. Болт AN8-30A, показанный на чертеже, имеет правильную длину для листовой рессоры толщиной в -дюйм.Если ваша пружина тоньше или толще, вам может потребоваться отрегулировать длину болта и / или количество используемых шайб.

Окончательная сборка и установка просты. Различия в толщине колеса могут потребовать другого количества и / или толщины шайб на оси между колесом и сторонами. Поскольку стальная втулка немного длиннее пластикового блока, болт можно (и нужно) надежно затянуть. Крепление пружины и / или цепи зависит от вас и зависит от геометрии вашего самолета.Вы можете поэкспериментировать, как и я, с разными положениями отверстий для достижения желаемой чувствительности рулевого управления. Я закончил тем, что нарезал отверстия для крепежных винтов, используя петли для подвешивания картин из строительного магазина, чтобы прикрепить пружины. Поскольку винты оставлены слегка ослабленными, чтобы анкеры могли свободно вращаться, контргайки на дне не дают винтам откатываться.

На момент написания этой статьи колесо находилось в моем самолете около 60 часов налета. Работая на тротуаре или траве, у меня не было проблем.

Sixity How To: Руководство по замене масла в снегоходе

Когда менять масло в снегоходе

Рекомендуемые графики замены масла в снегоходах могут незначительно отличаться в зависимости от производителя, но в целом масло следует менять после 500 миль на новом снегоходе и 2500 миль после этого.

Поклонники рекомендуют менять масло независимо от пробега в начале каждого сезона. Причина такой практики заключается в том, что двигатель и масло могут подвергаться конденсации во время хранения в межсезонье, и, учитывая, что масло является «кровью» двигателя, лучше начинать сезон с нового, чистого переливания.

Замена масла в снегоходе — это законный проект, сделанный своими руками, который может сэкономить вам немало денег, но при первой попытке это займет некоторое время. Вскоре вы обнаружите, что самая трудоемкая часть этого процесса — просто добраться до сливной пробки и снова закрыть все после замены масла. У каждого производителя есть свои конкретные инструкции, поэтому мы советуем вам внимательно изучить руководство пользователя.

Приведенные ниже инструкции относятся к Yamaha Nytro, и хотя они могут отличаться от вашего снегохода в деталях, они будут теми же основными шагами, которые требуются независимо от марки.

Вещи, которые вам понадобятся:

• 4 кварты 0/40-весовое полностью синтетическое масло
• Масляный фильтр и 2 медные прокладки масляной пробки
• Напольные домкраты и домкраты
• Динамометрический ключ
• Торцевой ключ на 10 мм и 12 мм
• Отвертка
• Шестигранный ключ на 5 мм
• Поддон
• Воронка
• Смартфон
• Руководство пользователя

Препарат

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 10 минут, чтобы масло прогрелось.Пытаться слить холодное масло из системы сухого картера — облом. Затем используйте напольный домкрат и подставки для домкратов или другие устройства, которые могут поднять снегоход и надежно удерживать его.
2. Снять капот и боковые панели.
3. Две нижние боковые панели соединяются с поддоном с помощью кнопок и четырех болтов. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы удалить нажимные штифты, и гаечный ключ на 10 мм, чтобы удалить болты. Когда вы снимаете болты, обратите внимание на то, как установлены фланцевые шайбы, поэтому переустановка проходит без проблем.Вы можете сделать снимок с помощью своего смартфона, чтобы иметь визуальный ориентир, чтобы использовать его, когда собираете все вместе.
4. Теперь, когда панели сняты, можно демонтировать брюшную чашу. Это еще одна возможность для фотографии, поскольку есть шесть кнопок, удерживающих поддон на месте. Когда поддон снят, у вас есть доступ к масляному фильтру и сливной пробке.

Замена масла и фильтра

1. Найдите пробку маслосливного отверстия. Под масляным фильтром вы увидите несколько винтов с головкой под шестигранник.У одного будет медная шайба, и это сливная пробка.
2. Поместите дренажный поддон под сливную пробку и снимите пробку с помощью шестигранного ключа на 5 мм.
3. Снимите масляный фильтр.
4. Масло, которое стекает из картера, не будет большим, так как большая его часть находится в масляном резервуаре.