Категория а3 водитель что это: Водитель категории А3. Обучение в учебном центре «ВИРМАЙН».

Права на внедорожное транспортное средство категории AIII

Пройдите обучение прямо сейчас
– и получите документ о квалификации!
 

AIII — внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов (за исключением относящихся к категории «A IV»)

 

 

  

 

 

 

Программа профессиональной подготовки по профессии водитель вездехода (программа разработана на основании профессионального стандарта «Водитель внедорожных автомототранспортных средств», приказ Министерства труда и социальной защиты РФ от 2 ноября 2015 г. N 833н)

---

Цель обучения: дать обучающимся знания, умения и навыки в формировании компетенции для выполнения трудовой деятельности и выполнения трудовых функций по безопасной перевозке грузов и людей внедорожными автотранспортными средствами категории AIII при различных дорожных и метеорологических условиях.

Продолжительность обучения: 5 дней
Объем программы: 20 часов.
Язык обучения: русский
Возраст: с 19 лет
Ограничения по уровню образования: наличие водительского удостоверения категории «С» (стаж не менее 1 года)
Место обучения: вы можете пройти обучение и получить документ об обучении независимо от места вашего проживания.
Форма обучения:

заочная (очно-заочная) с применением электронного обучения и дистанционных образовательных технологий.
Документ: документ о квалификации (свидетельство о профессии рабочего)
Вид образования: профессиональное обучение

---

Наличие удостоверения тракториста-машиниста с открытой категорией АIII позволяет управлять такими самоходными машинами, как карьерные самосвалы и самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой «Komatsu», «Белаз», «Terex», «Caterpillar», внедорожные автотранспортные средства различных модификаций «Мамонтенок», «Петрович», «ЯМАЛ», «Шаман», «Кержак», аэродромная техника, портовая техника и др.

 

Автор программы:	Учебный центр
Партнер программы:	завод «Komatsu»

     

	+		=
Программа состоит из 5 курсов Заполните анкету (заявление). Пройдите курсы (5) в предложенном порядке.		Промежуточная и итоговая аттестация Выполните онлайн-зачет, онлайн-экзамен, практическую квалификационную работу		Свидетельство о профессии рабочего Получите документ о квалификации. Документ дает право на допуск к экзамену в инспекцию Гостехнадзора.
Перейдите на портал электронного обучения   ►

---

  

ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ПРОГРАММЫ

Код	Образовательные программы	Объем (час.)	Форма обучения
			заочная*	очно-заочная**
ОСНОВНАЯ ПРОГРАММА ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ (ОППО) Наличие водительского удостоверения категории «C» — обязательно
ВВАС-AIII	Водитель внедорожного автотранспортного  средства категории AIII	20	6000	15000
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ПРОГРАММЫ
AIII-profi	Эффективная, безопасная эксплуатация и обслуживание  карьерных самосвалов зарубежного производства	40	5000	15000

По окончании обучения слушателю выдается свидетельство о профессии рабочего.
* Заочная форма обучения — для граждан любого субъекта РФ (обучение с применением электронного обучения и дистанционных образовательных технологий).
** Очно-заочная форма обучения

— для граждан проживающих на территории г. Ярославля и Ярославской области.   

УЧЕБНАЯ ЛИТЕРАТУРА КУРСА  

* Слушатель освобождается от сдачи экзамена по ПДД, в инспекции Гостехнадзора, при наличии водительского удостоверения.

ДОКУМЕНТ О КВАЛИФИКАЦИИ

После окончания образовательной программы слушатель получает свидетельство о профессии рабочего установленного образца.

МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ЭКЗАМЕНА: ПЛОЩАДКА ЗАВОДА «KOMATSU» 

ИСПОЛЬЗУМАЯ МАШИНА ДЛЯ СДАЧИ ПРАКТИЧЕСКОГО ЭКЗАМЕНА: САМОСВАЛ С ШАРНИРНО-СОЧЛЕНЕННОЙ РАМОЙ KOMATSU HM350-1

Слушатель готовиться к выполнению маневра «Трогание на подъеме»

Слушатели изучают устройство самосвала с шарнирно-сочлененной рамой Komatsu HM350-1. Для управления такой машиной необходимо иметь открытую категорию «AIII» в удостоверении тракториста-машиниста.

Инспектор Гостехнадзора проверяет умение выполнять маневры, на самосвале Komatsu HM350-1

Инспекторы Гостехнадзора проверяют выполнение маневров у заявителя.

Коллектив учебного центра «Хистори оф Пипл» желает Вам успешной сдачи экзаменов и безопасного вождения!

Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
Телефоны: +7 (4852) 26-65-08; 26-09-90
Факс: +7 (4852) 26-09-90
Руководитель учебного центра:  Алексеева Дина Анатольевна

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ		Реализация образовательных программ учебного центра «Хистори оф Пипл» проходит в строгом соответствии с: Законом от 29 декабря 2012 года №273 «Об образовании в Российской Федерации» Приказом Министерства образования и науки РФ от 29 августа 2013 г. N 1008 «Об утверждении порядка организации и осуществления образовательной деятельности по дополнительным общеобразовательным программам»

 

 

Курсы по обучению водителей карьерных самосвалов без отрыва от работы — Учебный центр «Перспектива»

Нужны ли права для управления спецтехникой?

Управление такими самоходными машинами, как карьерные самосвалы, самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой, внедорожники различных модификаций, аэродромные транспортные средства, портовая техника и т.п. запрещено без наличия прав категории А3, являющихся подтверждением разрешения на управление тяжелой техникой.

Учебный центр «Перспектива» предлагает пройти обучение вождению на права тракториста-машиниста категории «АIII». На занятиях вы получите теоретические знания и практические навыки, необходимые для работы водителем карьерной и другой спецтехники.

Что такое категория «А3, АIII, А.III»

Категория А3 открывается в удостоверении тракториста-машиниста, так называемых «тракторных правах», получаемых в Гостехнадзоре.
Тракторные права категории А3 предназначены для водителей, управляющих самосвалами и другой автомобильной техникой массой, превышающей 3,5 тонны.

Обучение водителей на права категории «АIII»

Обучение на категорию «А3» в центре подготовки водителей спецтехники «Перспектива» состоит из двух этапов:

1. — Теоретический курс включает необходимый набор знаний по эксплуатации, обслуживанию и ремонту карьерной техники, проведению горных работ и т.д.
2. — Практический курс позволит получить навыки вождения самосвалов, БЕЛАЗов и других грузовиков и спецтехники марок Komatsu, Terex, Euclid , относящихся к категории тяжелых автомобилей Ultra Truck

Длительность обучения

Теоретическая часть = 88 часов (при наличии водительского удостоверения).
Практическая часть = 80 часов .

Нет возможности посещать очные занятия по подготовке водителей?

Воспользуйтесь платформой онлайн-обучения, созданной в учебном центре «Перспектива». Наш уникальный ресурс позволяет в удобное Вам время, не выходя из дома, учить теорию дистанционно!

Приступай к теоретической подготовке водителей спецтехники дистанционно! В любое удобное время, в любом месте!

Документы для записи на курсы подготовки водителей категории «А3»

•  Удостоверение водителя категории С (стаж вождения при этом должен быть не менее 1 года).
•  Справка о пройденном медосмотре с отметкой : годен к управлению тракторами и другими самоходными сельскохозяйственными машинами.

Работа водителем карьерного самосвала имеет возрастной критерий: до практических занятий и экзамена допускаются граждане не моложе 19 лет.

Стань успешным в Перспективе!

Водитель категории «А3» — Центр дополнительного профессионального образования СибГИУ (Новокузнецк, Кемеровская область)

Водитель карьерного самосвала – это одна из тех рабочих специальностей, которая всегда будет востребована на рынке рабочих профессий в Кемеровской области, которая открывает огромные возможности для профессионального роста с самым высоким уровнем оплаты труда в отрасли.

Мы предлагаем пройти обучение, и получить удостоверение ТРАКТОРИСТА – МАШИНИСТА категории «А III», на права управление карьерными самосвалам.

Обучение на Водителя карьерного самосвала  включает в себя:

• теоретические занятия в специально оборудованных классах;
• практические занятия по управлению и эксплуатации карьерного самосвала;
• организованную сдачу экзаменов инспекции ГОСТЕХНАДЗОРА.

 

Что нужно для поступления:

• водительское удостоверение категории «С»
• стаж управления не менее 12 месяцев
• медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к управлению ТРАКТОРАМИ, самоходными машинами и другой сельскохозяйственной техникой
• возраст от 19 лет.

УЧЕБНЫЙ ПЛАН

ПОДГОТОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ ВНЕДОРОЖНЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИИ «А III» РАЗРЕШЕННАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ МАССА, КОТОРЫХ ПРЕВЫШАЕТ 3500 КИЛОГРАММОВ.

• Раздел 1. Устройство автотранспортного средства
• Раздел 2. Техническое обслуживание и ремонт автотранспортного средства
• Раздел 3. Основы законодательства в сфере дорожного движения
• Раздел 4. Основы управления и безопасность движения автотранспортного средства
• Раздел 5. Оказание первой медицинской помощи
• Раздел 6. Вождение внедорожного автотранспортного средства
• Итоговая аттестация

Обращаться: г. Новокузнецк, Кемеровская обл., ул. Бардина 25, СибГИУ, металлургический корпус, 2-ой этаж, ауд. 204М. Тел.: (3843) 74-94-90.

---

Тракторная категория АЗ, А4, А2, А1 — основные сведения о правах

Какой спецтехникой можно управлять после получения прав с категорией А1-А4?

Получение прав для вождения транспортного средства любого вида является большим преимуществом, если вы находитесь в поиске соответствующей работы. Важно понимать, что стандартное водительское удостоверение для вождения легкового автомобиля не является подтверждением квалификации для управления трактором или любой другой специальной техникой. Если вы устраиваетесь на работу трактористом, следует изучать соответствующую теорию и сдавать другой экзамен. Далее нужно записаться на курсы для присвоения категории.

В данной статье мы поговорим о тракторных правах категории А1/2/3/4. Этот документ даёт право на управление транспортными средствами, скорость передвижения которых не превышает 50 км/ч. Это значит, что вы можете садиться за руль техники для уборки снега, осушителей водоёмов, вездеходов и других видов внедорожников. Документ данного вида также даёт возможность управлять самоходными машинами, предназначенными для выполнения ремонта дорожного полотна и строительных работ. Тракторы данного типа не используют рельсы, однако некоторые модели могут быть оснащены гусеницами вместо колёс.

ТС этого вида функционируют за счёт независимого привода. Объём двигателя не превышает 50 см³. Транспортные средства могут быть оснащены электрическим двигателем, мощность которого превышает 4 кВт. В эту категорию не входят тракторы, применяемые для движения по дорогам и способные развивать скорость более 50 км/ч. Присвоение категории А3 не даёт право управлять военной техникой. Как и автомобильные, тракторные права А3 имеют соответствующие категории. Предлагаем рассмотреть их характеристики.

Особенности категорий прав А1-4

После присвоения конкретной категории машинист получает возможность управлять транспортными средствами определённого вида. Есть возможность увеличения количества категорий, чтобы водитель смог садиться за руль любого трактора или специальной техники.

Основные характеристики категорий:

1. Категория А1. Внедорожники, относящиеся к группе мотоциклов – это могут быть транспортные средства, подходящие для поездок по снегу или бездорожью.
2. Категория А2. Внедорожники, которые обладают максимальной массой в 3. 5 тонны. Количество свободных мест в таком транспорте не должно превышать 8. Такое внедорожное транспортное средство отдалённо напоминает обычную машину, однако оно используется для бездорожья.
3. Категория А3. Внедорожник, общая масса которого превышает 3.5 тонны. Исключениями являются ТС, которые попадают в 4-ю категорию.
4. Категория А4. В эту группу входит автомобильный транспорт различного вида, который способен перемещаться по бездорожью и имеет более 8 дополнительных мест в салоне или кузове.

Последние 3 группы являются аналогами категорий для обыкновенного автотранспорта (В, С и D), однако такая техника используется только для поездки вне дороги. Именно поэтому сдача экзаменов необходима для получения прав. Рассмотрим разновидности тракторных категорий:

1. В – транспорт с гусеницами или колёсами с общей мощностью ДВС до 25 кВт.
2. С – трактор с колёсами и ДВС мощностью до 110 кВт.
3. D – ТС с колёсами и ДВС мощностью выше 110 кВт.
4. Е – трактор с гусеницами и ДВС мощностью выше 25 кВт.

Как получить тракторные права категории А в Гостехнадзоре?

Все категории прав, включая права категории А3 сегодня выдаются только в Гостехнадзоре. Другим способом получить документ данного вида невозможно. Данная организация ответственна за прохождение потенциальными водителями обучающего курса и сдачи практики. На удостоверении ставится подпись сотрудника Гостехнадзора.

Чтобы оформить права на управление трактором или транспортным средством, подходящим под категорию А4, необходимо пройти специальный курс обучения. Основным требованием является предоставление медицинской справки, которая подтверждает способность управлять трактором. Чтобы получить доступ к выполнению работ на одном из агрегатов требуется обзавестись ВУ, оформленным по современным стандартам.

Важно! Раньше можно было иметь временное разрешение, однако с 2015 года его упразднили. Теперь необходимо обязательно обзавестись постоянным удостоверением.

Некоторые водители тракторов, которые практиковались вне проезжей части, принимают решение о приобретении поддельной копии ВУ тракториста. Они делают это с уверенностью, что обладают всеми необходимыми практическими навыками для выполнения поставленной задачи. Это заблуждение может привести к несоблюдению техники безопасности, ошибкам в процессе строительных или дорожных работ. Также в случае выявления факта наличия поддельных прав водитель будет отвечать на основании предписаний закона. Другими словами, наиболее простым и правильным решением будет сдача на права категории А1-4 в официально зарегистрированной организации. Это позволит устроиться на работу на законных основаниях.

Важно! Если возникают вопросы по поводу процедуры сдачи экзамена или прохождения теоретической части, всегда есть возможность проконсультироваться с сотрудником автошколы.

Как проходит сдача экзамена?

Если вы уже получили водительское удостоверение категории В или С, то можно получить удостоверение тракториста категории А1-4 без необходимости посещения занятий в автошколе. Достаточно сдать теорию и практику в Госавтоинспекции. Если вы сомневаетесь, что сможете успешно сдать теорию, то можно договориться о прохождении курса повторно в одной из аудиторий автошкол. Если вы хотите получить категорию А2 после 2-летнего стажа вождения, достаточно просто написать заявление и сделать медицинскую справку.

Для получения удостоверения тракториста необходимо сдать экзамен. Он проходит в два этапа: ответы на теоретические вопросы, связанные с ПДД, и практическая часть. Все подробности прохождения можно узнать у представителя учебного заведения. Для получения прав категории А3 кандидат должен соответствовать следующим требованиям:

1. Клиент школы может получить удостоверение тракториста категории А1 в возрасте 16 лет.
2. После достижения возраста в 17 лет есть возможность управлять спецтехникой практически всех категорий.
3. В 18 лет можно начинать управлять транспортом категории D.
4. В 19 лет открывается возможность получить категорию А2 и А3 в тракторных правах А3.
5. В 22 года можно оформить категорию А4.

Также для допуска к управлению транспортным средством необходимо получить медицинскую справку определённого вида. Важно пройти профессиональную подготовку на основе требований потенциального работодателя.

Важно! Следует выбрать проверенное учебное заведение, которое обладает хорошей репутацией среди клиентов. В этом случае можно рассчитывать, что экзамен будет сдан на хорошую оценку.

Вакансий по указанному критерию не найдено. Попробуйте поменять настройки фильтра или начните поиск с вашего города или региона.

Array ( [0] => Array ( [post_title] => Что делать, если устал: 5 способов сделать свою работу приятнее [post_content] =>

На работе обычный человек, который не является ни родственником Рокфеллера, ни им самим, проводит большую часть своей жизни. И даже если работа эта не требует постоянного нахождения в офисе, рано или поздно наступает критическая точка, когда накатывает усталость, опускаются руки и очень остро встает вопрос: а в чем, собственно, заключается смысл моей деятельности и что она приносит лично для меня?

Это именно тот случай, когда избитая фраза «Не в деньгах счастье» обретает вполне реальные очертания. И пусть тот, с кем такого никогда не случалось, первым бросит в меня камень.

Так что же теперь делать? Бросить все и начать сначала? Или все-таки найти какое-то иное, менее радикальное решение? На мой взгляд, это вполне возможно, если только несколько изменить свой подход к означенному вопросу.

Я не есть моя работа

Итак, предположим, вы пишете статью (или выполняете какую-то иную работу) и предлагаете ее заказчику. Вы работали и день, и ночь, и еще день. А в перерывах вы размышляли над сутью проблемы, рылись в интернете и даже (только представьте!) в печатных изданиях. И вот наступил дедлайн. Нажата кнопка, письмо отправлено.

Но ответа нет. И день нет, и три нет. Вы пишете заказчику. И наконец, получаете короткую отписку: «Ваша работа не подходит». Что вы делаете? Скорей всего, первая мысль, которая приходит вам в голову: «Я плохой специалист».

Это не оно! Возможно, вы не идеальны. Но суть не в этом. У заказчика есть сотни других причин отказать вам: не тот стиль изложения, не та концепция или задание вообще утратило актуальность. Не каждый готов потратить свое время на то, чтобы все это вам объяснить.

Что делать?

Найти применение своей работе, если это возможно, и перестать клеймить себя. У всех есть куда развиваться. Но это вовсе не значит, что уже сейчас вы не представляете собой ценность.

Я ценю результаты своего труда

Вы нашли заказчика. Или вам поручили решение какой-то интересной задачи, в которой вы хорошо разбираетесь. И задают вполне резонный вопрос: «Сколько это стоит?».

Я знаю множество людей, которые пугаются этого вопроса так, как будто их попросили продемонстрировать личного скелета в шкафу. Почему? Да потому что большинство из нас склонно сомневаться в собственной компетентности. К сожалению, чаще это происходит именно с теми, кто действительно является спецом.

Что делать?

Никогда не должно быть стыдно оценить себя по достоинству. То есть назвать именно ту сумму, которой вы заслуживаете. Как это сделать? Изучить рынок и предложения от специалистов вашего уровня (ведь в глубине души вы его все равно знаете) и сложить цену.
Если в вас заинтересованы, никто никуда убегать не будет. Просто заказчик либо согласится на ваши условия, либо предложит более приемлемую для себя сумму. И тогда решение будете принимать вы.

Я имею право на отдых

Вы увлечены работой? Вы работаете быстро и со вкусом? Вы ответственны? Прекрасные качества! Ваш начальник или заказчик непременно оценит это и… нагрузит вас по максимуму.

В какой-то момент вы почувствуете, что в баке закончился бензин, и начнете снижать скорость. Либо вообще остановитесь. И, поверьте, никто вас толкать не будет. Вокруг достаточно желающих впрячься в вашу телегу. А вот вам потребуется отдых. И, возможно, выход из затяжной депрессии, которая обычно сопровождает хроническое переутомление.

Что делать?

Учиться тормозить вовремя. А лучше – планировать свой день, оставляя в нем, пусть небольшие, но приятные «карманы» для отдыха. Кофе или чай, музыка в наушниках, несколько минут с закрытыми глазами, а если это возможно – небольшая прогулка в обеденный перерыв… Усталость снимет, и мир вокруг станет намного добрее. Работа в таком настроении значительно продуктивнее.

Моя работа имеет смысл

Что я даю этому миру? Да, вопрос достаточно избитый, и в нем много патетики, но в той или иной форме он посещает очень многих. Деньги перестали радовать? Представляете, и такое возможно. Когда все, что ты делаешь, кажется мелким и незначительным.

Что делать?

Одна стилист всегда рекомендовала своим клиенткам отойти от зеркала на пять шагов. Хороший совет в любой ситуации.
Большое видится на расстоянии. Каждый из нас выполняет работу, которая часто является лишь пазлом в одной огромной мозаике. Отойдите на пять шагов и посмотрите, действительно ли эта мозаика будет цельной и законченной, если вашего кусочка в ней не будет? Вы увидите, что нет.

Я оставляю свой рюкзак

В какой-то театральной студии был принцип, который звучал так: «Всегда нужно оставлять рюкзак за порогом». Это действительно очень важно – оставить груз проблем там, где их предстоит решать. Дом должен быть вашим убежищем, местом, где позволительно отдохнуть и забыть о рабочих неурядицах.

И даже если вы работаете дома, постарайтесь, покидая свое рабочее место, оставить там ваши чертежи, заготовки для будущих статей и прочее, и прочее. Время пить чай, есть пирожные и дарить свое тепло и внимание близким.

Что делать?

Включайте воображение. Вполне можно визуализировать процесс. Закройте глаза и представьте портфель или рюкзак, в который вы складываете листы с вашими планами, рисунками, набросками, свой ежедневник, калькулятор, список дел и прочее. Закройте его поплотнее. И оставьте на своем рабочем месте. Идти домой без такого груза будет намного легче.

Ну а если ваше состояние стало хроническим, быть может, стоит подумать, действительно ли ваши сомнения вызваны усталостью и рутинной работой или вам пора менять род деятельности. Учиться не страшно и никогда не поздно. Быть может, работа вашей мечты уже ждет вас, и вам остается лишь сделать пару решительных шагов.

[guid] => https://jobius. com.ua/news/?p=88114 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/ja-ne-est-moja-rabota-1.jpg [post_name] => chto-delat-esli-ustal-5-sposobov-sdelat-svoju-rabotu-prijatnee ) [1] => Array ( [post_title] => Пассивный доход в сетевом бизнесе — это реальность? [post_content] =>

Сетевики зазывают новичков тем, что говорят о пассивном доходе, то есть не делаешь ничего, а денежки каждый день приваливают сами по себе. Именно так человек и слышит, когда говорят о пассивном доходе.

Пассивный — это же от слова «ничего не делать»?

• На самом деле не существует никакого пассивного дохода, если у человека не построена самостоятельная, самодостаточная структура, которая приносит ему ежемесячный стабильный доход.
• Но и сам человек при этом не сидит на месте, а делает хотя бы минимум, чтобы поддерживать достойный уровень.
• Ему все равно приходится привлекать новых людей, учить новичков, контролировать процесс.
• Не говоря уже о тех, кто еще не построил структуру, находится в самом начале пути.
• Тут пассивность вообще не приветствуется, ибо человек всего лишь месяц не поработал, а уже у него нет никакого дохода.

  Получается, что пассивный доход — это миф, так как простой ведет к обнулению или резкому падению доходов, о чем говорят практически все сетевики.

Как правильно работает сетевой маркетинг

Никто не видит, чтобы сетевик преспокойно сидел себе дома и ничем не занимался. И это реальность, в которую приходится поверить. Так что придется оставить вопрос о пассивном доходе, если не построена многоступенчатая, расширенная, разветвленная структура, которая работает без перебоев постоянно, регулярно, а не разваливается после того, как лидер этой структуры решил отдохнуть полгодика.

Поэтому, если лидер еще не имеет такой структуры, ему придется работать во сто раз больше и активнее, иначе придется распрощаться с теми доходами, что у него есть. Но об этом не говорят новичкам или же говорят неправильно, отчего новичок начинает просто ждать, когда деньги сами придут, поработал немного — и довольно. Вообще люди пассивны сами по себе, поэтому и хотят, чтобы текла вода под лежачий камень. И поражаются, почему такого не происходит.

Однако это не значит, что не надо пробовать, пытаться построить стабильную и приносящую действительно пассивный доход структуру, если есть запал, желание и возможности.

Но не надеяться, что после полугода интенсивной работы можно будет сложить ручки, так как ручки лидеры сложили поначалу, но когда все идет наперекосяк, приходится справляться с вызовами времени.

Кстати, есть и другие способы обрести пассивный доход, но это уже другая история, и она тоже не связана с ничегонеделанием и ожиданием, когда деньги с неба посыпятся. Так что дерзать, но не надеяться на безделье.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88108 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-2.jpg [post_name] => passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-jeto-realnost ) [2] => Array ( [post_title] => 5 ошибок новичка, приводящих к эксплуатации его на работе [post_content] =>

Первые дни и недели на новой работе – время волнительное. Особенно если это ваша первая работа. Вы отчаянно стараетесь показать себя в лучшем свете перед начальником, понравиться коллегам и заявить о себе как о квалифицированном специалисте.

И, конечно, не отказываетесь от всевозможных поручений, которые вам дают старшие товарищи или шеф. В результате через месяц-другой вы с ужасом обнаруживаете, что круг ваших обязанностей расширился неимоверно, а зарплата при этом больше не стала.

Пять классических ошибок новичка, которые приводят к подобному сценарию:

Мелкие поручения

Полить офисный кактус, сбегать в магазин за какой-нибудь мелочью, заменить воду в кулере – это несложно. Но безропотно брать на себя исполнение всех мелких поручений в офисе не стоит. Иначе вскоре окажется, что это – ваша обязанность. И при виде закончившейся в кулере воды ваш коллега не примет меры сам, а будет гневно требовать, чтобы вы немедленно отправились решать эту проблему, бросив все дела. Вам действительно хочется стать порученцем всего коллектива?

Что делать?

Убедитесь, что мелкие обязанности справедливо распределены между всеми сотрудниками. И время от времени отказывайтесь выполнять подобные поручения: пусть сегодня воду в кулере меняет кто-нибудь другой. Помните: вы не единственный сотрудник в офисе и вовсе не обязаны быть слугой для своих коллег.

Готовность брать на себя неприятные обязанности

Выйти в ночную смену, дежурить в выходные или праздники, отправиться добровольцем на скучное мероприятие. Эти дела нужны и важны для работы, но плохо, если их постоянно спихивают на вас. Безропотно соглашаясь с таким положением дел, вы вскоре не будете иметь ни одного спокойного выходного, а ваш рабочий день увеличится чуть ли ни вдвое. Зарплата при этом, разумеется, останется прежней. Так какой смысл стараться?

Что делать?

Установить очередь на дежурства, в том числе и в праздничные дни. Если нужно, распечатать график и повесить на стену. Главное, чтобы все сотрудники были вовлечены в систему дежурств на равных условиях. Тогда и сидеть на работе в праздник будет не так обидно.

Широкая помощь коллегам

Вы мастерски обращаетесь с принтером, а ваша пожилая коллега боится даже близко подойти к этому страшному агрегату. Вы легко и непринужденно рисуете реалистичные портреты в Adobe Photoshop, а ваш коллега еле-еле выцарапывает загогулины в Paint. Вы сделали отчет за два часа, а ваш сосед уже четвертый час умирает перед монитором, и понятно, что сидеть ему так до завтрашнего вечера.

Как не помочь коллеге? Тем более что ваша помощь сопровождается восторженным «Ой, как здорово у тебя получается!». Вы польщены и искренне уверены в том, что приобретаете любовь и уважение коллег. На самом деле вы просто бесплатно выполняете чужую работу. Восхищение коллег вскоре сойдет на нет, вашей помощи будут уже не просить, а требовать. И, разумеется, ваша зарплата не увеличится, даже если вы выполняете работу за весь офис. Так зачем вам это надо?

Что делать?

Подсказать коллеге, как решить задачу – это святое, но выполнять за него работу необязательно. Отговоритесь занятостью либо заключите взаимовыгодное соглашение с коллегой (например, вы быстро закончите за него отчет, а коллега подежурит вместо вас в выходные). Но ни в коем случае не позволяйте себя эксплуатировать.

Бескорыстие

Шеф просит вас выполнить несложную дополнительную работу за небольшое вознаграждение. Вы с блеском выполняете задачу, но от денег смущенно отказываетесь. Это же мелочь, ерунда, вам было несложно, за что тут платить?

Или ваша зарплата задерживается, потому что у фирмы сейчас трудные времена. Как не помочь? Такое бескорыстие, по вашему мнению. Демонстрирует ваше уважение к начальнику и преданность фирме. На самом деле вы просто соглашаетесь работать бесплатно. Отныне можете забыть о премиях, а вашу зарплату будут всячески урезать. Зачем платить вам больше, если вы уже согласились усердно трудиться за копейки?

Что делать?

Вы пришли на работу, чтобы зарабатывать деньги, и имеете полное право получать достойное вознаграждение за ваш труд. Конечно, не стоит требовать оплаты за каждую мелочь, но если «мелочей» становится слишком много – откажитесь либо поставьте вопрос о денежном вознаграждении.

Услуги друзьям шефа

Ваш начальник просит вас (неофициально, разумеется) помочь его старому другу. Бесплатно сделать визитки, вычитать текст или сделать еще что-то в том же духе. Несложно, да и отказать начальству трудно. Но если подобных просьб становится слишком много, задумайтесь: не работаете ли вы бесплатно на друзей шефа, ничего за это не получая?

Что делать?

Вежливо сообщите шефу, что трудиться на его друзей бесплатно вы не намерены. Либо он достойно оплачивает ваши труды, либо «золотая рыбка» в вашем лице прекращает исполнение желаний.

Достойно поставить себя на новой работе – сложная задача, но результат того стоит. Всегда защищайте свои интересы и требуйте справедливой оплаты за свой труд. И тогда пребывание в офисе станет для вас легким и комфортным.

Удачной работы!

[guid] => https://jobius. com.ua/news/?p=88101 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/neprijatnye-objazannosti.jpg [post_name] => 5-oshibok-novichka-privodjashhih-k-jekspluatacii-ego-na-rabote ) [3] => Array ( [post_title] => Опыт клиента в почтовом маркетинге: советы по каждому этапу воронки продаж [post_content] =>

Наиболее распространенная цель использования почтового маркетинга — не просто отправка контента, а перспектива продаж. Однако сегодня потребители гораздо более требовательны и осведомлены о рекламной деятельности. Поэтому уже недостаточно привлекать их скидками или промо-акциями, необходимо создать лучший опыт взаимодействия с вашим брендом.

Опыт клиента

Опыт клиента — ключевой элемент, который решает, останется ли клиент с вами в будущем. В него входит весь опыт контакта клиента с вашим брендом. Этот опыт состоит не только из рекламных сообщений, но и из всех возможных взаимодействий на разных уровнях и в разных точках контакта.

Вы должны знать, что всякий раз, когда клиент встречает упоминания о вашей компании, в нем рождаются эмоции. Это определяет его восприятие бренда. Одноразовый неудачный опыт может заставить покупателя негативно воспринимать весь бренд. Если вы хотите построить ценные отношения, позаботьтесь об этом на каждом этапе общения с клиентом.

Из каких этапов состоит общение с клиентом?

Существует четыре основных этапа, которые соответствуют классической воронке продаж, а именно:

— открытие бренда;
— обзор доступных опций, первый интерес к товару;
— решение о покупке;
— послепродажное обслуживание, удержание клиентов и повторная продажа.

Открытие

Представьте себе следующую ситуацию. У клиента есть явная потребность — он ищет хороший лазерный принтер, но не знает, какой выбрать. Прежде чем принять решение о покупке, он ищет информацию в Интернете.

Вы управляете магазином электроники. На данный момент вы можете повлиять на его решение.

Каким образом? Создавая контент, который отвечает его потребностям. В этом случае это могут быть обзоры лучших лазерных принтеров, подбор оборудования к конкретным потребностям (например, офисный или домашний принтер) или руководство о том, как работать с определенными типами принтеров, чтобы они работали как можно дольше.

Если получатель получает ценный и полезный контент, а также связывает их с вашим брендом — это огромный плюс.

Почтовый маркетинг

Помните, что реакция на бренд может быть хорошей, но короткой. Поэтому уже на этом этапе старайтесь держать читателя дольше. Вы можете сделать это с помощью рассылки.

Предложите подписку на вашу рассылку в обмен на любые преимущества — например, скидку в вашем магазине. Однако не заблуждайтесь, что после первого посещения вы получите волну заказов — не все готовы взаимодействовать с брендом сразу после знакомства. Поэтому используйте возможности объединения разных каналов.

Вы можете сделать это, применив ремаркетинг к людям, которые ранее посещали сайт. Можно использовать рекламу на Facebook, которая является еще одним методом привлечения клиентов. Что показывать в таких объявлениях? Например, сравнение различных моделей аналогичных товаров, информация о скидках или промокодах.

Первый интерес

После того, как клиент сделал первый шаг, стоит поддержать его интерес, отправив приветственное письмо.

• В рассылках удивляйте своих подписчиков и старайтесь их заинтересовать.
• Хорошим примером будет создать серию однодневных акций.
• Получатель с большей вероятностью будет открывать электронные письма, когда ему будет интересно, что бренд предложит ему на следующий день.

  Не забудьте подчеркнуть свою готовность помочь и поддержать на каждом этапе общения с клиентом, будь то по почте или на сайте.

• Чтобы превзойти ожидания и возможные вопросы будущих клиентов, заранее подготовьте ответы на распространенные вопросы и предложите с ними ознакомиться.
• Если вы предлагаете пользователю установить приложение — разместите подсказки на каждом этапе его использования.

Объединяйте разные каналы связи. Например, если клиент является членом вашего клуба лояльности, помимо отправки ему электронного письма с текущей рекламной акцией, также отправьте ему SMS, чтобы он не пропустил это сообщение.

Чем лучше ваш пользователь знает продукт, тем больше вероятность, что он совершит покупку. В своих решениях он руководствуется не только рекламой и ценой, но и мнениями, размещаемыми в сети. И в этой области у вас есть шанс оставить положительный опыт, активно отвечая на вопросы пользователей о вашем бренде, поддерживая его советами или просто принимая критику. Получатели ценят надежные компании.

Не переусердствуйте с «бомбардировкой» рекламы, потому что вы можете столкнуться с явлением «баннерной слепоты». Это означает, что получатели уже автоматически игнорируют элементы на странице, которые выглядят как объявления.

Решение о покупке

Момент, когда покупатель решает купить ваш продукт, чрезвычайно важен для формирования его положительного опыта работы с брендом. Любая недоработка может снизить его уверенность, и ее сложно восстановить позднее.

На этом этапе вы должны убедиться, что процесс покупки проходит гладко и что клиент чувствует себя в безопасности на каждом этапе транзакции. В этом вам помогут транзакционные электронные письма, содержащие самую необходимую информацию о заказе. Также полезно отправить благодарственное письмо за доверие и выбор вашей компании.

Хорошим примером является бренд Adidas. В транзакционном электронном письме, помимо информации о продукте и состоянии заказа, вы найдете наиболее часто задаваемые вопросы (предвидя любые сомнения клиентов), рекомендуемые дополнительные продукты или контактные данные, чтобы клиент мог получить поддержку в любое время.

Послепродажная деятельность

Чтобы дольше сохранять положительный опыт работы с клиентом, стоит поддерживать с ним связь даже после совершения покупок.

Каким образом? Например, через несколько дней после покупки отправьте электронное письмо клиенту с просьбой оценить покупку и сам опыт взаимодействия с магазином.

Чтобы дать клиенту еще больше положительных эмоций, вы можете дать ему некоторую награду в виде скидки или купона на небольшую сумму за заполнение опроса или оценку бренда.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88093 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge.jpg [post_name] => opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge-sovety-po-kazhdomu-jetapu-voronki-prodazh ) [4] => Array ( [post_title] => Какими будут технологии ближайшего десятилетия? [post_content] =>

Давайте попробуем пофантазировать о том, какие изменения   произойдут в нашей жизни в ближайшем десятилетии. Разумеется, определенные технологии прочно закрепятся в ней, а также появятся новые.

Попытаемся спрогнозировать наиболее вероятные варианты развития событий на этот год, а может и на грядущее десятилетие. Что ж, приступим.

Возможный прорыв в технологиях

Электромобили

Этот пункт самый очевидный из всех. Электромобили продолжат отвоевывать себе место под солнцем не только за счет растущего спроса среди пользователей, но и благодаря государственной поддержке. Распространение технологии и усиление конкуренции в отрасли приведет к удешевлению устройств.

Таким образом, можно с большой долей вероятности предположить, что ближайшее десятилетие пройдет под знаком повышения доступности электромобилей. Тем не менее, инфраструктура пока еще развита недостаточно: зарядные станции являются скорее диковинкой, нежели обыденностью, что негативно сказывается на уровне продаж. Решение этих проблем позволит ускорить развитие рынка электромобилей.

Повсеместное использование роботов, их совершенствование

Тут сразу на ум приходят печальные произведения различных писателей-фантастов, но давайте думать в более позитивном ключе. Роботы будут крайне полезны в быту и производстве, где могут спасти не одну сотню жизней или просто избавить людей от монотонного изматывающего труда. И этот процесс уже начался.

Но встает вопрос: что же будет с людьми, которые в результате повсеместного внедрения роботов лишатся своих рабочих мест? Решение может найтись в базовом доходе, который в качестве эксперимента практикуется в развитых странах. Те, кого не устроит такой пассивный доход, смогут попробовать себя в других областях деятельности.

С домашней работой будут помогать справляться роботы-помощники, которые станут логичным развитием роботов-пылесосов и прочей подобной техники. Все сферы нашей жизни станут автоматизированы.

Технологии умного дома

Техника с каждым годом умнеет, это факт. На сегодняшний день рынок представлен всевозможными датчиками температуры и влажности воздуха, термостатами, способными автоматически поддерживать необходимую температуру воздуха в помещении, умными замками, в том числе оснащенными сканерами отпечатка пальца.

На сегодняшний день есть лишь одна проблема ¬– совместимость всех этих устройств. В ближайшие годы не исключено создание единого стандарта для умных домов, который позволит сделать все эти гаджеты совместимыми друг с другом.

Нейронные сети

Пожалуй, самый главный прорыв прошлого десятилетия. Искусственный интеллект в дальнейшем только ускорит свое развитие. Разумеется, прогнозировать апокалипсис мы не хотим, надеемся, что люди будут достаточно благоразумны, чтобы не обратить эту перспективную технологию в зло. Что же мы получим от развития ИИ? Произойдет повышение качества и разнообразия контента, а также появятся новые направления в искусстве.

Уже сейчас нейронные сети делают первые шаги в написании музыки и создании картин. Здесь, кстати, возникает проблема авторских прав. Пока что неясно, кому же они принадлежат: машине или же написавшему код программисту?

Этот вопрос и предстоит решить в ближайшее время. Нейросети найдут свое применение и в более «приземленных» сферах жизни. Потенциальные экономические риски могут быть обнаружены с помощью технологий машинного обучения, а распознавание лиц даст возможность быстро находить преступников.

В то же время, человечество может столкнуться с полным отсутствием тайны личной жизни. Никому не захочется жить в атмосфере полного контроля, как в худших мирах-антиутопиях. В общем, тема интересная и захватывающая.

Беспилотные автомобили

Развитие ИИ приведет и к прорыву в этой сфере. Беспилотные автомобили можно встретить на дорогах уже сейчас. Для их правильной работы необходимо большое количество датчиков и соответствующее ПО. К сожалению, огрехов в работе этих автомобилей пока что предостаточно. Статистику ДТП не стоит анализировать, поскольку таких автомобилей на дорогах совсем мало, но что технология еще сыра и нуждается в доработке – очевидно.

В будущем может быть создана специальная инфраструктура: например, опасные участки дорог можно оснастить датчиками, с которыми беспилотники будут обмениваться данными точно так же, как и с другими автомобилями. В целом же, беспилотные автомобили обладают огромным потенциалом как в сфере грузовых, так и пассажирских перевозок, так что не сомневайтесь, в ближайшее время новостей из этой отрасли будет более чем достаточно.

Летательные беспилотники

Надо полагать, что дроны перейдут из категории игрушек и развлечений с сугубо профессиональную сферу. Уже сейчас запуск БПЛА сопряжен с множеством трудностей: от регистрации воздухоплавательного аппарата до получения разрешения на полет, что отбивает охоту у простых пользователей запускать дроны ради развлечения. Зато они найдут свое применение у журналистов, операторов, видоеблогеров. Кроме того, дроны – удобное средство доставки мелких грузов.

В последнее время возникла идея создания летающего такси на основе беспилотника. Если разработки в этой сфере продолжатся, вероятно, в ближайшие 10 лет мир увидит промышленные образцы таких девайсов.

Цифровые валюты

По большому счету, мы уже движемся к переходу на полностью цифровую валюту, оплачивая покупки в магазинах пластиковыми картами, а то и бесконтактно с помощью смартфонов с NFC. Тут как раз кстати пришелся blockchain, на основе которого в перспективе и будет строиться цифровая валюта. Разумеется, бумажные деньги не исчезнут в одночасье, но уменьшение наличности в наших кошельках с течением времени уже ни у кого не вызывает сомнений.

Редактирование генома

В середине 2010-х годов возникла технология CRISPR, дальнейшее развитие которой в теории поможет избавиться от заболеваний, передающихся по наследству. Наиболее упрощенно эту технологию можно представить так: из цепочки ДНК удаляется ген, способствующий развитию заболевания, а на его место внедряется здоровая копия из парной хромосомы. Проводить эту операцию необходимо на стадии эмбриона. Также данная технология может найти применение для борьбы с потенциально болезнетворными бактериями. Так что новое десятилетие готовит нам развитие геномной медицины, которая сейчас еще только зарождается.

Говорить о безопасности и надежности таких процедур можно будет только после многочисленных исследований и клинических испытаний, однако уже сейчас перед учеными встают вопросы этики, ведь в теории с помощью редактирования генома можно изменить, например, внешность. Ведутся споры о корректности вмешательства в задуманное природой, не говоря уже о безопасности подобных операций.

Интернет тела

Достаточно новое веяние в медицине, возникшее совсем недавно. Понятие аналогично Интернету вещей, которое уже прочно вошло в обиход. Подход подразумевает использование умных имплантантов, которые будут составлять единую экосистему в организме пациента.

Сделает ли это нас киборгами? В ближайшие годы такой вариант маловероятен, но что будет через 50 лет? Сейчас все это не более чем теория, поскольку отсутствует как соответствующая техническая база, так и юридическое регулирование подобных устройств. Будем ждать новостей.

Повседневная жизнь

Помимо проникновения роботов во все сферы жизни, о которой говорилось выше, произойдут еще несколько изменений:

• Стриминговые сервисы прочно войдут в нашу жизнь, а количество пиратского контента сократится;
• Носимые гаджеты наподобие смарт-часов прибавят в функциональности;
• Увеличится количество приложений, использующих нейронные сети. Это касается, в первую очередь, софта для обработки изображений и видео, создания медиаконтента.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88084 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija.jpg [post_name] => kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija ) )

Главная

Главная Бегущая строка текста в HTMLПройдя обучение у нас вы получите удостоверение тракториста-машиниста, а вместе с ним качественные знания, умения и навыки! Количество мест в группах ограничено, успей записаться сегодня!

 УДОСТОВЕРЕНИЕ ТРАКТОРИСТА-МАШИНИСТА 

(ПРАВА НА КВАДРОЦИКЛ, СНЕГОХОД, ВЕЗДЕХОД, ПОГРУЗЧИК, КАТОК, БУЛЬДОЗЕР, ЭКСКАВАТОР, КОМБАЙН, ТРАКТОР, ВНЕДОРОЖНЫЕ СРЕДСТВА КАТЕГОРИИ АIII)

ОЧНОЕ И ДИСТАНЦИОННОЕ ОБУЧЕНИЕ!

Приглашаем обучиться и получить удостоверение тракториста-машиниста в Московской области г.о. Подольске мкр. Львовский (для граждан России и иностранных государств).

Получить удостоверение тракториста-машиниста можно в Гостехнадзоре после успешного прохождения обучения и сдачи экзаменов по теории и вождению.

Удостоверение тракториста-машиниста это — права тракториста, водителя погрузчика, экскаватора, бульдозера, машиниста катка c открытыми категориями АI, АIII, В, С, D, Е, F  и внесенными  в особые отметки профессиями, на которые Вы хотели бы отучиться. Тем, кто хочет ездить на квадроцикле (ATV) или снегоходе, необходимо так же иметь права тракториста-машиниста.

Для работы на электропогрузчике, дизельном погрузчике, штабелере требуется иметь права тракториста-машиниста с соответствующей категорией.

 

  

Категория «АI»

К категории АI относятся мототранспортные средства, не предназначенные для движения по автомобильным дорогам или имеющие скорость не более 50 км/ч, к ним относятся квадроцикл и снегоход. Права выдаются лицам не моложе 16 лет.

     

 

Вы можете прийти к нам и за несколько занятий научиться управлению этой техникой, после этого сдать экзамены на нашей площадке и получить права с открытой категорией А I.

 

Категория «АII»

К категории А II относятся внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и не превышает 8 сидячих мест, за исключением водителя. Выдаются такие права людям, достигшим 19 лет.

     

Уже скоро мы откроем обучение по этой категории.

 

Категория «АIII»

К категории А III относятся автотранспортные средства с массой выше 3500 кг. Колледж начинает обучать всех желающих на эту категорию.

     

Для обучения на эту категорию необходимо иметь права водителя категории «С» и стаж не менее 12 месяцев.

  

Категория «B»

К категории «В» относятся гусеничные и колесные машины например такие, как миниэкскаваторы и коммунально-уборочные машины с двигателем мощностью до 25,7 кВт.

  

К сдаче квалификационного экзамена на данную категорию (как и на категории С, Е, F) допускаются лица, достигшие 17 лет и также.

 

Категория «C»

К категории «С» колесные машины например такие, как тракторы и экскаваторы-погрузчики с двигателем мощностью от 25,7 до 110,3 кВт.

      

 

Категория «D»

К категории «D» колесные машины например такие, как тракторы и краны пневмоколесные с двигателем мощностью свыше 110,3 кВт.

 

К сдаче квалификационного экзамена на данную категорию допускаются лица, достигшие 18 лет.

 

Категория «E»

К категории «E» относятся гусеничные машины например такие, как бульдозеры и экскаваторы с двигателем мощностью свыше 25,7 кВт.

 

Категория «F»

К категории «F» относятся самоходные сельскохозяйственные машины.

  

 

Наибольшим спросом пользуются права на погрузчик. Водители погрузчика требуются на складах и в больших гипермаркетах. Если Вам требуются права на фронтальный погрузчик, вы можете получить права тракториста-машиниста с категорией С. Права на электропогрузчик будут с категорией В.

Для того, чтобы получить права на экскаватор Вам необходимо будет пройти обучение на категорию Е. Экскаватор – самоходная машина, определяемая объемом ковша.

Для работы бульдозеристом также нужны права тракториста-машиниста с соответствующей категорией. Если вы хотите работать  по этой профессии  мы  обучим Вас и Вы получите права для работы на бульдозере.

У нас вы можете  обучиться и получить  удостоверение тракториста-машиниста для работы машинистом катка. Машинист катка также имеет категории В, С, Д, в зависимости от массы катка.

Чтобы работать трактористом-машинистом сельскохозяйственного производства (комбайнером) нужно удостоверение тракториста-машиниста категории F. Если вам срочно нужны права (удостоверение) тракториста-машиниста, обращайтесь к нам. В кратчайшие сроки Вы пройдете обучение и получите права на трактор с любыми категориями.

По адресу Московская область, г.о. Подольск, мкр. Львовский, ул. Московская д.1 Вы пройти обучение, сдать экзамены в Гостехнадзоре и получить права на квадроцикл, погрузчик, трактор, экскаватор, каток, бульдозер, автогрейдер и тд. 

ГАПОУ МО «Профессиональный колледж «Московия» (ОСП Львовское)  соответствует всем требованиям и располагает обширным опытом подготовки  и переподготовки кадров, а именно:

1. Преподавательский состав имеет многолетний опыт в подготовке слушателей по профессиям;

2. Учебные аудитории соответствуют требованиям к классам для подготовки, а именно имеются плакаты, учебные стенды, макеты техники и другая наглядная информация;

3. Для практической подготовки используется современная самоходная техника – электропогрузчик фирмы «Nissan» и дизельный погрузчик «Daewoo Doosan»;

4. Промышленный полигон оснащен специализированными учебными материалами — дорожными конусами, светофором, дорожными знаками всех типов, эстакадой, асфальтированной площадкой, тренажерами.

 

Форма обучения и экзамен:

Очная с применением дистанционных технологий в форме видеотрансляции лекционной части для удаленных слушателей.

Наше учебное заведение имеет полувековой опыт по подготовке квалифицированных кадров. Теоретическая часть обучения проходит в аудиториях колледжа, а практическое вождение проводится на собственном учебном полигоне. Сдача экзаменов принимается комиссией инспекторов 

Гостехнадзора г. Москвы по приему экзаменов и выдачи УТМ.

По окончании курса слушателям оформляется свидетельство о прохождении обучения 

государственного образца, дающее право на получение удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) соответствующей профессии и категории.

Подготовка  и переподготовка специалистов проводится образовательным учреждением, соответствующим перечню конкретных требований:

1. Наличие квалифицированного преподавательского состава;

2. Наличие специализированной оборудованной аудитории;

3. Наличие самоходной техники для проведения практической подготовки;

4. Наличие оборудованного промышленного полигона (учебной площадки) для обучения и сдачи практической части экзамена.

Автошкола «Форсаж» — Услуги

«Учебный центр Форсаж» предоставляет следующие услуги:

 

1. Обучение кандидатов в водители внедорожных мототранспортных средств ктегории «АI» ( снегоходы и квадроциклы)

  Водитель внедорожных мототранспортных средств управляет мототранспортными средствами, не предназначеные для движения по автомобильным дорогам общего пользования (внедорожные мототранспортные средства — снегоходы, квадроциклы, болотоходы, мотонарты, мотосани).

     Профессиональные знания и навыки водителя внедорожного мототранспортного средства позволяют ему подготавливать внедорожные мототранспортное средство к эсплуатации в различных погодных условиях, экономично его эксплуатировать и управлять  им с соблюдением безопасности движения.

 

Программа подготовки водителей категории «АI» длится 1 месяц.

 

2. Переподготовка водителей внедорожных автотранспортных средств категории «АIII» (БелАЗы)

   Обучение на Водителя Карьерного самосвала включает в себя:

• Теоретические занятия в специально оборудованных классах;
• Практические занятия по управлению карьерным самосвалом и его эксплуатации;
• Организованную сдачу экзаменов инспекции ГОСТЕХНАДЗОРА.

        После сдачи экзаменов инспекции ГОСТЕХНАДЗОРА выдается удостоверение ТРАКТОРИСТА — МАШИНИСТА категории АIII, на право управления карьерным самосвалом.

 

 На курсы по обучение ВОДИТЕЛЕЙ КАРЬЕРНЫХ САМОСВАЛОВ принимаются  лица:

• Достигшие 19 лет;
• Имеющие в наличие водительское удостоверение категории «С» и стаж управления не менее 12 месяцевю
• Не имеющие медицинских противопоказаний.

 Срок обучения 1, 5 месяца!

3. Обучение кандидатов в водители категории «А»(мотоциклы) с 17-летнего возраста

 

  Водительское удостоверение категории «А» позволяет управлять любыми мотоциклами, в том числе и мотоциклами с колясками.

К  категории «А» относятся мотоциклы рабочим объемом более 125 куб.см, максимальной мощностью выше 11 кВТ и массой до 400 кг.

 

Программа подготовки водителей категории «А» длится около 2 месяцев.

 

Обучение состои из двух частей: теория и практическое вождение .

Особенность категории «А» является то, что ученик практические навыки вождения сдает в ГИБДД только на автодроме (площадке).

Ученик сдавший на категорию «А» автоматически получает права на категорию «А1» и «М»

 

4. Обучение кандидатов в водители на права категории «В» («В1») с 17-летнего возраста на машинах с механической и автоматической коробкой передач

 

Водительское удостоверение категории «В» разрешает управление автомобилями за исключением относящихся к категории «А», разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми. Т.е. Вы можете управлять всеми легковыми автомобилями, в том числе с прицепами (грузоподъемность до 750 кг), грузовиками до 3,5 тонн. Для открытия данной категории Вам необходимо пройти курс подготовки в автошколе и сдать экзамен в ГИБДД.

 

Программа подготовки водителей категории «В» длится 2,5-3 месяца и включает в себя:

1) Теоретический курс — 138 часов

2) Практический курс — 56 часов для МКПП / 54 часа для АКПП

 

В будущем нашим центром также планируется открытие категорий  ВЕ, С и прочих.

 

 У вас есть Водительское удостоверение, но нет практического навыка вождения?

     Наши инструкторы вам помогут вспомнить все и вернут уверенность на дороге!!! 

 «Учебный центр  Форсаж» также предлагает своим ученикам гибкий график обучения, а это означает, что если вы не обладаете возможностью посещать занятия по вождению в будние дни, мы предоставим вам автомобиль в выходной день или нерабочее время.

Наша автошкола также поможет освежить знания по правилам дорожного движения (теорию).

 

 Не можете сдать на права в своем городе? Приезжайте к нам!

Мы поможем сформировать пакет документов для сдачи экзаменов в ГИБДД, а также наши инструкторы помогут освоить экзаменационные маршруты нашего города, предоставят автомобиль для сдачи экзаменов и будут сопровождать вас до получения водительского удостоверения!

 

 Учебный  центр «Форсаж»!  Предлогает пройти курс по правилам дорожного движения (теорию), для сдачи экзаменов в ГИБДД.

Нью-Йорк DMV | Коды подтверждения и ограничения водительских прав

Коды подтверждения лицензии

Подтверждения дают вам дополнительные водительские права. Коды подтверждения лицензии напечатаны на лицевой стороне вашей лицензии в строке под полем «Срок действия» после буквы «E». Описание любых подтверждений, которые у вас есть, напечатано на обратной стороне документа с лицензией на фотографию. См. Образцы лицензионных документов для размещения кода подтверждения.

Коды подтверждения лицензии

Код	Подтверждение
F	Транспортные средства сельскохозяйственного класса A
G	Транспортные средства сельскохозяйственного класса B
H	Опасные материалы
M	Металлическая катушка
N	Цистерны
P	Пассажирский транспорт
R	Рекреационные транспортные средства GVWR более 26000 фунтов.
S	Школьный автобус
T	Двойные / тройные
W	Эвакуатор
X	Бак / Hazmat

Коды ограничения лицензии

для Водители для некоммерческих и коммерческих организаций

Ограничения лицензии объясняют ваши ограничения вождения. Коды ограничения лицензии напечатаны на лицевой стороне вашей лицензии в строке под полями «Срок действия» и «E» после буквы «R».Описание имеющихся у вас ограничений напечатано на обратной стороне документа с лицензией на фотографию. См. Образцы лицензионных документов для размещения кода ограничения.

900 21 P

Коды ограничения лицензии

Код	Ограничение лицензии
A	Ускорение слева от тормоза
A1	Временный посетитель
A2	Проблемный водитель (класс Только D)
A3	Освобождение от Med Cert (только для коммерческого класса)
A4	Устройство блокировки зажигания (Устройство блокировки не требуется в автомобиле, принадлежащем работодателю лицензиата, если автомобиль используется в ход трудоустройства лицензиата.Работодатель должен дать согласие на использование транспортного средства без устройства.)
B	Корректирующие линзы
C	Механическое приспособление
D	Протез
E	Нет CMV с механической коробкой передач (только для коммерческого класса)
E1	Автоматическая коробка передач
F	Наружные зеркала
F1	Слуховой аппарат или зеркало полного обзора
G	Вождение при дневном свете Только
H	Ограничено по найму
I	Ограниченное использование Авто MAX 40 миль в час
I1	Ограниченное использование MCY MAX 40 миль в час (только для мотоциклетного класса)
I2	Limited Используйте MCY MAX 30 миль в час (только для мотоциклетного класса)
I3	Ограниченное использование MCY MAX 20 миль в час (только мотоциклетный класс)
I4	трехколесный MCY (только мотоциклетный класс)
K	CDL ​​Intrastate (коммерческие операции за пределами штата Нью-Йорк запрещены) (только коммерческий класс)
L	CMV без воздушного тормоза (только коммерческий класс)
M	Пассажирский VEH класса A (только коммерческий класс)
N	Пассажирский автомобиль классов A и B (только коммерческий класс)
N1	Нет транспортного средства, предназначенного для 15 или более взрослых пассажиров (только коммерческий класс)
N2	Нет транспортного средства, предназначенного для 8 или более взрослых пассажиров (только коммерческий класс)
O	Нет трактора / Прицеп CMV (только коммерческий класс)
O1	Без трактора / Прицепа CMV / Грузовик не более 26000 GVWR (только коммерческий класс)
В автобусе CMV запрещены пассажиры (только коммерческое разрешение)
P1	Тормоза с усилителем
Q	Усилитель руля
R	Встроенное сиденье / педаль / обувь
U	Ручной тормоз
V	Медицинское отклонение (только для коммерческого класса)
V1	Ножной стояночный тормоз
X	Без груза в цистерне CMV Только)
X1	Полное ручное управление
Y	Использование плечевого ремня
Z	CMV без полного воздушного тормоза (только для коммерческого класса)
Z1	Колесообжимное устройство
4	Телескопическая линза 4
5	Нет ограниченного доступа

9 0004

групп коммерческих автомобилей | СД ДПС

У вас должны быть водительские права Южной Дакоты для управления любым из следующих коммерческих автомобилей (CMV):

• Отдельное транспортное средство с полной массой транспортного средства (GVWR) 26 001 или более фунтов
• Любое комбинированное транспортное средство с полной массой транспортного средства 26 001 фунт или более, буксирующее прицеп с полной разрешенной массой 10 000 фунтов или более.
• Транспортное средство, предназначенное для перевозки 16 и более человек (включая водителя)
• Транспортное средство любого размера, на котором требуются таблички с опасными материалами или на котором перевозится материал, указанный в качестве избранного агента или токсина в 42 CFR Part 73

Эти автомобили сгруппированы в различные классы коммерческих автомобилей (CMV).

Класс A — Комбинированные автомобили

Любая комбинация транспортных средств с максимальной полной массой (GCWR) 26 001 или более фунтов, при условии, что полная максимальная масса (GVWR) буксируемых транспортных средств превышает 10 000 фунтов.Большинство транспортных средств класса А — это грузовики, такие как тягачи с прицепами или автопоезда с прицепами.

Вождение транспортного средства класса A требует значительно больших навыков и знаний, чем вождение транспортных средств классов B или C. Поскольку эти навыки включают в себя навыки, необходимые для вождения транспортных средств классов B и C (с соответствующими разрешениями), водитель с правами класса A также может управлять транспортными средствами классов B и C.

Класс B — Тяжелые прямые автомобили

Любое отдельное транспортное средство с полной разрешенной массой 26 001 фунт или более попадает в группу B, или любое такое транспортное средство, буксирующее другое транспортное средство, не превышающее полную разрешенную массу 10 000 фунтов.Класс B включает прямые грузовики и большие автобусы.

Безопасное вождение этих тяжелых транспортных средств требует значительно больше знаний и навыков, чем вождение небольших грузовиков и автобусов, относящихся к классу C. Поскольку они включают навыки, необходимые для вождения транспортных средств класса C (с соответствующими разрешениями), водитель с правами класса B также может управлять автомобилем. автомобили класса C.

Класс C — малые автомобили

Любое отдельное транспортное средство с полной разрешенной массой менее 26 001 фунт попадает в группу C, или любое такое транспортное средство, буксирующее другое транспортное средство, не более 10 000 фунтов.Однако автомобили такого размера включены в программу коммерческих водительских прав (CDL) только в том случае, если они:

• Предназначен для перевозки 16 или более пассажиров, включая водителя, или
• Используется для транспортировки опасных материалов в количествах, требующих маркировки в соответствии с правилами, касающимися опасных материалов.

В классе C великое множество транспортных средств, и для управления некоторыми большими может потребоваться больше навыков и знаний, чем небольшими.Однако категория лицензирования зависит главным образом от типа перевозимого груза. Из-за серьезности аварии с участием опасных материалов или пассажиров безопасная эксплуатация даже самых маленьких транспортных средств класса C требует специальных знаний, а водители этих транспортных средств должны иметь CDL.

Южная Дакота Ограничения CDL | СД ДПС

Ограничения налагаются на CDL, когда вы не имеете права управлять или обрабатывать определенные типы транспортных средств или грузов.

Ограничения CDL

Только Только

Код ограничения	Описание
л	Если водитель не сдает экзамен на знание пневматических тормозов, неправильно определяет компоненты пневматической тормозной системы, не проводит должным образом проверку пневматических тормозных систем или не проходит тест на квалификацию в транспортном средстве с полностью пневматической тормозной системой, у них должна быть буква «L», в лицензии не должно быть никаких ограничений на использование пневматического тормоза.До 01.07.15 это было ограничение «Б».
Z	Если водитель проходит испытание в транспортном средстве с пневматической над гидравлической тормозной системой, то в его водительских правах будет обозначена буква «Z» без полного ограничения пневматического тормоза. Водителю не разрешается управлять CMV, оборудованным полностью пневматическими тормозами.
E	Если водитель сдает тест на квалификацию в транспортном средстве с автоматической коробкой передач, то на его лицензию не накладывается никаких ограничений на ручную трансмиссию.
O	Если водитель сдает тест на квалификацию в транспортном средстве класса A, которое не является комбинацией грузовик-тягач / полуприцеп, в его водительские права будет помещено ограничение «O», запрещающее ему управлять любым транспортным средством класса A, которое является грузовиком. тягач / полуприцеп. До 7.01.15 это было ограничение на корректирующие линзы.
M	Если водитель имеет CDL класса A, но получает одобрение своего пассажира или школьного автобуса в транспортном средстве класса B, государство должно ввести ограничение «M», указывающее, что водитель может управлять только пассажирским транспортным средством класса B и класса C или школьные автобусы.До 01.07.15 это было ограничение «J».
N	Если водитель имеет CDL класса B, но получает одобрение своего пассажира или школьного автобуса в транспортном средстве класса C, государство должно ввести ограничение «N», указывающее, что водитель может управлять только пассажирским транспортным средством класса C или школьными автобусами. До 01.07.15 это было ограничение «К».
В	Если штат уведомлен FMCSA о том, что водителю была выдана медицинская отклонение, штат должен указать наличие такого медицинского отклонения в водительской записи CDLIS и документе CDL, используя код ограничения «V», чтобы указать, что в записи CDLIS есть информация о медицинских отклонениях.
Вт	Сезонный CDL для сферы услуг, связанной с фермерским хозяйством, который позволяет эксплуатировать коммерческий автотранспорт класса B и C в пределах 150 миль от места ведения бизнеса или фермы. Сезонный CDL действителен в течение одного 180-дневного периода или двух 90-дневных периодов в каждом календарном году.
К	Может работать только внутри штата.
п.	CLP. В грузовом автомобиле нет пассажиров.
х	CLP. В цистерне нет груза.

2022 A3 Седан

Новый облик. Новый год.

И без того элегантный и современный Audi A3 получил совершенно новый вид — внутри и снаружи.

Со многих сторон.

Как ни крути, новый динамичный внешний вид Audi A3 продолжает раскрывать каждую мускулистую и точеную деталь.

Сосредоточен на вас.

Ориентированный на водителя дизайн интерьера Audi A3 предлагает доступный виртуальный дисплей в кабине, который держит вас, водителя, в центре внимания. Комфорт и стиль сочетаются с материалами и отделкой премиум-класса.

Оптика — это все.

Спортивный пакет Black optic на Audi A3 включает спортивную подвеску для уменьшения дорожного просвета, увеличенные 18-дюймовые колеса и впечатляющую черную решетку радиатора — для начала. Показана европейская модель

. Технические характеристики могут отличаться.

Вы справитесь.

Выберите для своего Audi A3 передний привод для эффективной работы или легендарный полный привод quattro® для повышенной устойчивости и безопасного управления.

Передовые технологии.

Новинка для Audi A3: информационно-развлекательная система с сенсорным дисплеем MMI® оснащена 10,1-дюймовым экраном, обеспечивающим яркое и ориентированное на водителя изображение.*

Невероятный драйв.

Усовершенствованный двигатель 2,0 л TFSI с технологией MHEV на вашем Audi A3 обеспечивает плавную передачу мощности и оптимальную эффективность.

Показана европейская модель

. Технические характеристики могут отличаться.

Оставайтесь в курсе.

Новая функция Audi A3 — доступный проекционный дисплей, отображающий всю необходимую информацию в пределах вашего поля зрения.

Вырваться из пробки.

Не нужно тормозить. Адаптивный круиз-ассистент Audi поддерживает заданное расстояние до впереди идущего автомобиля, удерживая автомобиль в центре полосы движения.*

* Функции помощи водителю не заменяют внимательного вождения. Дополнительные сведения и важные ограничения см. В руководстве пользователя. Показана европейская модель. Технические характеристики могут отличаться.

Показана европейская модель. Технические характеристики могут отличаться. Показана европейская модель. Технические характеристики могут отличаться.

Управляйте четкостью.

Благодаря светодиодным фарам матричного дизайна, установленным на вашем Audi A3, вы сможете увидеть дорогу впереди. Оснащен светодиодами дальнего и ближнего света, а также многосегментными светодиодными дневными ходовыми огнями.

Показана европейская модель

. Технические характеристики могут отличаться.

#FutureIsAnAttitude

Впереди следующая важная веха на пути к мобильности будущего.Взгляните поближе на то, как Audi стала электрической.

Учить больше

2015 Audi A3 Sedan 1.8T / 2.0T Первая поездка

Кто сказал, что американцы не любят маленькие машины? Уж точно не Audi, которая надеется, что ее новый A3 будет доминировать в сегменте малых седанов премиум-класса, классе автомобилей, который, по ожиданиям компании, вырастет до 400 процентов в ближайшие годы. Audi ожидает, что рост будет происходить не только по количеству продаж, но и по разнообразию продукции, поэтому она планирует охватить все базы целым рядом вариантов A3, включая этот четырехдверный седан, двухдверный кабриолет, кроссовер Q3 и , в 2015 году — пятидверный подключаемый гибрид A3 e-tron.

Audi разработала седан A3 специально для американцев, страдающих хэтчбэками. Таким образом, четырехдверный автомобиль станет первой моделью A3, которая прибудет сюда, поставки начнутся в первую неделю апреля (модели Cabrio и Q3 прибывают этой осенью). Седан S3 со спортивным вкусом также появится позже в этом году. попробовали — и полюбили — прошлой осенью. Но Audi заставила нас ждать до сих пор, чтобы ездить на стандартном A3.

СТИВ СИЛЕР, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Разве мы не встречались?

A3 более чем на полфута короче своего основного конкурента, обтягивающего Mercedes-Benz CLA-класса, и почти полностью повторяет оригинальный седан A4 поколения B5 (продавался с 1995 по 2001 год).Построенный с использованием гибкой архитектуры MQB Volkswagen, которая также лежит в основе MkVII VW Golf / GTI и Audi TT 2016, среди многих других продуктов VW Group, A3 на 10 дюймов короче, чем A4 2014 года, но примерно на дюйм от своего старшего брата по высоте и ширина. Таким образом, A3 скользит в пространство, оставшееся открытым, когда A4 вырос в ‘tweener, которым он является сейчас. Как и у многих Audi, передние колеса были сдвинуты вперед от базовой линии платформы, в данном случае примерно на 1,5 дюйма, чтобы придать автомобилю лучшие пропорции между осями.

Учитывая, насколько красивый дизайн Audi, вдохновленный Баухаусом, не претерпел радикальных изменений за годы, прошедшие после B5, A3 выглядит сразу знакомым. Действительно, только самые внимательные наблюдатели смогут отличить A3 от A4 — или, может быть, даже A6 — с 50 шагов. Однако двумя наиболее примечательными элементами A3 являются красиво интегрированная форма «утиного хвоста» короткой крышки багажника — без приколотого спойлера! — и клиновидная линия, которая поднимается от передней оси к заднему бамперу.Последний улавливает широкую полосу света возле арки заднего крыла, создавая ощущение наклона вперед. A3 имеет свои собственные светодиодные световые сигнатуры, которые для некоторых выглядят как брови, а для других вызывают воспоминания о задачах по математике в начальной школе.

СТИВ СИЛЕР, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Достаточно роскоши, более, чем достаточно технологий

В отличие от несколько разочаровывающего салона CLA, у A3 плоская панель с нулевым зазором и превосходные материалы придают его обтекаемому интерьеру атмосферу настоящего роскошного бренда, даже при скромном оснащении.Красиво зернистые поверхности и необходимые мягкие на ощупь поверхности украшают приборную панель и двери. Ошибки включают чрезмерно жесткую стандартную кожу и несколько разбросанных твердых пластиков. Чтобы украсить пространство, мы рекомендуем использовать пакет Aluminium Style, который добавляет серебряные вставки и рифленое кольцо вокруг каждого вентиляционного отверстия HVAC. Стандартный выдвижной информационный экран служит дисплеем для системы Audi MMI, в то время как доступная система Navigation Plus включает в себя большой экран и возможность ввода символов с помощью сенсорной панели на контроллере MMI.

Стандартные передние сиденья A3 достаточно удобны, хотя отсутствие боковой поддержки было очевидно на нашем оживленном пробеге через горы к юго-западу от Кремниевой долины и по живописному шоссе Тихоокеанского побережья. Кресло водителя имеет 12-позиционную регулировку мощности, но мы рекомендуем использовать спортивный пакет за 550 долларов, доступный в более дорогих комплектациях, который включает в себя подрулевые переключатели, спортивные сиденья и систему Audi Drive Select, последняя для настройки переключения передач, отображения дроссельной заслонки и т. Д. и усилие рулевого управления по душе водителю.Заднее сиденье тесное, но вряд ли скамейка штрафников, которую можно найти в задней части Mercedes CLA, и оно раскладывается и складывается, чтобы увеличить объем багажника A3 с минимальных 12,3 кубических футов (10,0 с Quattro). Еще одна изюминка — большой люк в крыше, который Audi описывает как «панорамный» над передним сиденьем.

К сожалению, у нас не было возможности опробовать какой-либо A3 со спортивным пакетом, но мы провели большую часть дня, наслаждаясь первой в отрасли опциональной связью 4G LTE для A3, которая использует графический процессор NVIDIA для быстрой загрузки файлов Audi. Навигация на основе Google Maps, плавная потоковая передача звука и даже классная функция «навигации по картинкам», которая позволяет отправлять изображение с геотегами в машину и устанавливать его в качестве пункта назначения.Система также превращает A3 в мобильную точку доступа, если вы хотите поделиться своими долларами данных с друзьями и семьей. У нас также была возможность опробовать невероятно четкую опциональную аудиосистему объемного звука Bang & Olufsen с ее 14 динамиками и мощностью 705 Вт — примерно на 200 Вт мощнее, чем аналогичные системы в A4 и A5. Ясно, что Audi в одном праве насчет целевого рынка A3 Gen Y / Millennial: им нравится громкая музыка.

1.8T = Хорошо, 2.0T = Отлично

Audi дала нам возможность управлять обоими передними приводами за $ 30 795 A3 1.8T и 2,0T Quattro за 33795 долларов, единственные два пути, по которым седан A3 появится на этом этапе. Оба двигателя работают на холостом ходу без малейшей шероховатости, а вращаются с шелковистой плавностью. Мы ожидаем, что 170 лошадиных сил и 200 фунт-фут крутящего момента 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом будет более чем достаточно для большинства водителей, хотя в городе он может чувствовать себя вялым с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, оставленной в режиме Drive. Лечение? Потяните переключатель вниз, чтобы включить спортивный режим и оставить его там, или попросите подрулевые переключатели управлять им самостоятельно. (Еще лучше вариант с механической коробкой передач.)

С 220 лошадиными силами и 258 фунт-фут крутящего момента, 2.0T Quattro может быть самым сдержанным седаном Audi, у которого нет буквы «S» перед ним, и после того, как он проехал чистую вонь от 2.0T Quattro. можно сказать, что разница в 3 тыс. долларов того стоит. По нашим оценкам, время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 5,9 секунды для 2.0T, по сравнению с 7,3 секунды для 1.8T, и благодаря большему запасу мощности DSG чувствует себя менее сонным в Drive, чем с 1.8T. В спортивном режиме более высокие точки переключения передач и прогнозируемое переключение на пониженную передачу делают переключение передач более приятным.О, и это тоже неплохо звучит.

Независимо от модели, электрическое рулевое управление A3 прямое, точное и хорошо взвешенное, особенно на высоких скоростях, хотя и не обладает особой чувствительностью. Неудивительно, что с 18-дюймовыми колесами и шинами с более низким профилем 40-й серии (по сравнению с резиной 45-й серии с 17-дюймовыми) обратная связь рулевого управления немного улучшается, но разница в максимальном сцеплении заметна, и мы подозреваем разницу. было бы еще лучше, если бы обуты в летнюю резину (наши тестеры носили всесезонную).При этом удары хорошо поглощаются, а благодаря изначально прочной структуре MQB, звукоизоляции и другим звукоизоляционным мерам даже самые зернистые дорожные покрытия не мешают спокойствию кабины. Единственный источник нежелательного шума — порыв ветра, скорость которого превышает 70 миль в час. Еще одна причина для перехода на более мощный 2.0T Quattro — это удивительный факт, что при городской скорости 24 мили на галлон / 33 мили на галлон по шоссе более тяжелый и мощный двигатель 2.0T экономит топливо на мили на галлон лучше, чем у модели 1.8, который достигает 23/33 миль на галлон по городу / шоссе.

Чтобы удовлетворить потребности процветающего сегмента малых седанов премиум-класса, A3 должен быть автомобилем с хорошим управлением, а не просто красивым автомобилем. Мы оставляем за собой окончательное решение, пока мы не привяжем к нему наше оборудование и не получим немного больше места, но наши первые впечатления от нового ребенка Audi номинально поставили его во главе стола крошечного люкса, особенно в форме 2.0T Quattro. Это не та харизматичная машина, как S3, но давайте просто скажем, что она, вероятно, настолько хороша, насколько должна быть.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

БАЗОВАЯ ЦЕНА: 1,8 т, 30 795 долл. США; 2,0 т, 33 795 долл.

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный 1,8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 170 л.с., 200 фунт-фут; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 220 л.с., 258 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
103.8 дюймов
Длина: 175,4 дюйма
Ширина: 70,7 дюйма Высота: 55,7 дюйма
Снаряженная масса ( C / D est): 3200-3400 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль / ч: 5,9-7,3 с
От нуля до 100 миль в час: 14,7-16,2 секунды
-Миля стоя: 14,5-16,0 сек
Максимальная скорость: 130 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА ( C / D EST):
EPA город / шоссе: 23-24 / 33 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Изменения в водительских правах и категориях

19 января 2013 года вступила в силу Третья директива Европейского Союза о водительских удостоверениях. Все новые водительские права с этой даты должны соответствовать условиям Директивы. Изменения коснутся в основном мотоциклистов, водителей грузовиков, автобусов и микроавтобусов, а также тех, кто буксирует прицепы.

Объяснение вашей лицензии

Изменения в лицевой стороне лицензии

Следующие изменения коснутся лицевой стороны новых водительских прав:

• все даты будут показаны как ДД.ММ.ГГГГ
Показанные
• категорий будут разделены косой чертой
• дата в 4b покажет дату истечения срока лицензии

Изменения на обороте лицензии

Вы можете использовать приведенную ниже таблицу, чтобы узнать, когда был выдан каждый тип лицензии.

Дата выдачи лицензии	Пример
15 октября 2012 г. и 18 января 2013 г.	A или B
19 января 2013 г. и 5 февраля 2014 г.	B
С 6 февраля 2014 г.	С

Пример A: выдан с 15 октября 2012 г. по 18 января 2013 г.1) Новый дизайн с полной таблицей категорий, пиктограммами, датами начала и окончания срока действия, а также всеми применимыми кодами. 2) Легенда, содержащая объяснение содержания каждого поля. 3) Переполнение информационных / ограничительных кодов.

Пример B: выпущен с 19 января 2013 г. по 5 февраля 2014 г. 1) Новый дизайн с полной таблицей категорий, пиктограммами, датами начала и окончания срока действия и любыми применимыми кодами. 2) Легенда, содержащая объяснение содержания каждого поля. 3) Переполнение информационных / ограничительных кодов.

Пример C: выпущен 6 февраля 2014 г.

Дата истечения срока действия вашей лицензии будет указана на лицевой стороне в разделе 4b, а дата истечения срока действия ваших прав будет указана на обратной стороне вашей лицензии.

Лицензия нового стиля будет отличаться от текущей лицензии. Все категории транспортных средств будут перечислены на обратной стороне ваших прав с датами тех, на которые вы имеете право водить или ездить. Вы не будете иметь права управлять транспортными средствами любой категории, на которых вместо дат указаны очереди.

Однако, если вы прошли тест на более крупном транспортном средстве, вы все равно можете иметь право водить или ездить на небольших транспортных средствах этого типа, на которых вместо дат указаны линии, например, обладатели полной категории A будут иметь право ездить на категории A2. транспортное средство.

Владельцы лицензий на грузовики, автобусы и микроавтобусы

Если вы подадите заявку на получение первого экзаменационного билета на грузовик или автобус или продлите водительское удостоверение 19 января 2013 г. или после этой даты, выданные права будут действительны не более 5 лет.Это повлияет на вас, если вы сдали экзамены по вождению для категорий C1, C, D1, D, C1E, CE, D1E или DE.

После того, как вам будет выдана пятилетняя лицензия, вам нужно будет продлить лицензию по истечении срока ее действия — дата истечения срока действия лицензии указана в 4b. Чтобы продлить лицензию и продлить права на грузовик и / или автобус, вам необходимо заполнить заявление и медицинские вопросы в «Заявлении на получение водительских прав на грузовик, автобус или микроавтобус» (D2) или в форме напоминания о продлении, которую мы отправляю тебе.

Если вы уже прошли экзамен по вождению в одной из вышеперечисленных категорий, новые правила будут применяться при следующем продлении водительских прав или при продлении права на грузовик и / или автобус, в зависимости от того, что наступит раньше.

Объяснение ваших категорий

Мопеды (AM и q)

Во всех лицензиях, выданных 19 января 2013 г. или позднее, категории мопедов будут обозначаться как AM и q вместо категории p. Но если у вас была полная категория p до этой даты, вы сохраните это право, и оно будет отображаться в вашей лицензии вместе с новыми категориями AM и q.

Мотоциклы (A1, A2 и A)

Существуют разные ограничения по минимальному возрасту и мощности для разных категорий.Если вы уже ездите на трехколесном велосипеде, вы не потеряете права, которые у вас есть в настоящее время.

Испытания мопедов с 3 или 4 колесами, трехколесных мотоциклов A1 и A и комбинаций с коляской будут предлагаться только водителям или гонщикам с физическими недостатками.

Трехколесные велосипеды (AM, A и A1)

Существуют различные ограничения по минимальному возрасту и мощности для разных категорий. Если вы уже являетесь водителем трехколесного велосипеда с полной лицензией, вы не потеряете права, которыми обладаете в настоящее время.

Испытания мопедов с 3 или 4 колесами, трехколесных мотоциклов A1 и A и комбинаций с коляской будут предлагаться только водителям или гонщикам с физическими недостатками.

Водители, буксирующие прицепы

Если вы хотите буксировать прицеп весом более 750 кг, когда общий вес буксирующего автомобиля и прицепа превышает 3500 кг, вам необходимо пройти дополнительное испытание в категории B + E.

После этого вы сможете буксировать прицепы до 3500 кг. Чтобы тянуть более тяжелый прицеп, вы должны пройти тест C1E.

Если вы получили право на вождение до 19 января 2013 года, вы сохраните его. Дальнейших изменений правил буксировки прицепов нет.

Дополнительную информацию о буксировке прицепов см. В буклете «Требования к буксировке прицепов в Великобритании» (INF30).

Новые категории и изменения категорий с 19 января 2013 г.

Категория	Описание	Минимальный возраст	Банкноты
п.	Мопед — Автомобили с менее чем 4 колесами, максимальная расчетная скорость которых превышает 45 км / ч ( км / ч ), но не превышает 50 км / ч и которые, если они приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания, имеют рабочий объем цилиндра не более превышает 50 куб. см.	16	См. Примечание 4
г	Мопед — Автомобили с менее чем 4 колесами, которые, если они приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания, имеют объем цилиндров не более 50 см3 и, если они не оснащены педалями, с помощью которых транспортное средство может двигаться, имеют максимальную расчетная скорость не более 25 км / ч.	16	См. Примечание 4
AM	Мопед — двухколесные или трехколесные транспортные средства с максимальной расчетной скоростью более 25 км / ч и не более 45 км / ч. Легкий квадрицикл Снаряженная масса не более 350 кг, не считая массы аккумуляторов в случае электромобилей, максимальная расчетная скорость которых составляет более 25 км / ч и не более 45 км / ч.	16
A1	Мотоциклы — Мотоцикл с рабочим объемом цилиндра не более 125 см3, мощностью не более 11 кВт и соотношением мощности к весу не более 0,1 кВт на кг .Моторный трехколесный велосипед мощностью не более 15кВт.	17
A2	Мотоцикл мощностью не более 35 кВт, с соотношением мощности к весу не более 0,2 кВт на кг. и не полученный от транспортного средства, мощность которого более чем в два раза превышает его мощность.	19	См. Примечание 5
А	Мотоцикл мощностью более 35 кВт или с удельной мощностью более 0.2 кВт на кг , или Мотоцикл мощностью не более 35 кВт с отношением мощности к массе не более 0,2 кВт на кг и полученный от транспортного средства, мощность которого более чем в два раза превышает его мощность. Моторный трехколесный велосипед мощностью более 15кВт.	24	См. Примечания 1 и 5
B1	4-колесные легковые автомобили — Четырехколесные автомобили с порожним грузом до 550 кг и инвалидные коляски.	17
D1	Микроавтобусы — Транспортные средства с не более чем 16 пассажирскими местами, помимо водителя, и максимальной длиной не более 8 метров с прицепом до 750 кг.	21	См. Примечания 2 и 3
D	Автобусы — Любой автобус, спроектированный и сконструированный для перевозки более 8 пассажиров, помимо водителя, с прицепом до 750 кг.	24	См. Примечание 2
D1E	Микроавтобусы с прицепами — Транспортные средства с не более чем 16 пассажирскими местами, помимо водителя, и максимальной длиной не более 8 метров с прицепом более 750 кг, при условии, что МАС сформированной автопоезда не превышает 12 000 кг.	21	См. Примечания 2 и 3
DE	Автобусы с прицепом — Любой автобус, спроектированный и изготовленный для перевозки более 8 пассажиров, помимо водителя, с прицепом более 750 кг.	24	См. Примечание 2

Информацию об автомобилях категории C см. В разделе «Дополнительная информация» ниже.

Примечание 1

Возраст 24 или 2 года с даты прохождения стандартного теста A2.

Код ограничения для трехколесных велосипедов 79 (три).

Примечание 2

Вы можете водить машину в возрасте 17 лет, если вы военнослужащий.

Вы можете управлять этими транспортными средствами в возрасте 18 лет, если применимо одно из следующих условий:

(i) Вы учитесь водить машину или сдаете тест PCV или начальную квалификацию водителя CPC

(ii) Пройдя тест по вождению PCV и начальную квалификацию Driver CPC , вы можете водить машину, если вы:

• едет по обычному маршруту, маршрут которого не превышает 50 км
• Перевозка пассажиров не осуществляется
• за рулем транспортного средства класса, включенного в подкатегорию D1

(iii) Сдача теста PCV до 10 сентября 2008 г. и вождение в соответствии с лицензией оператора автобуса, разрешением на использование микроавтобуса или общественным автобусом и при соблюдении любого из следующих условий:

• едет по обычному маршруту, маршрут которого не превышает 50 км
• не занимается перевозкой пассажиров
• за рулем транспортного средства класса, включенного в подкатегорию D1

Вы можете водить машину в возрасте 20 лет после прохождения экзамена по вождению PCV и начальной квалификации Driver CPC .

За дополнительной консультацией вы можете обратиться в Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств.

Вы можете водить машину в возрасте 21 года для категорий D и DE, если:

• Автомобиль используется пожарной службой или для поддержания общественного порядка
• проходят дорожные испытания для ремонта или технического обслуживания
• вы имели право управлять транспортным средством до 19 января 2013 г.

Примечание 3

Если вы успешно прошли тест на категорию B или B автоматически до 1 января 1997 г., в вашей лицензии уже будет указано право на C1, C1E (8.25 тонн), D1 и D1E (не для найма или вознаграждения).

Примечание 4

Только национальная категория.

Примечание 5

Вы можете ездить на мотоциклах этой категории в 17 лет, но только когда едете в вооруженных силах.

Дополнительная информация о водительских правах

См. Буклет «Информация о водительских правах» (INS57P).

DVLA использует пакет почтовых индексов Royal Mail для обновления данных адреса. Если вы хотите, чтобы название вашего дома было указано в вашем адресе, вам нужно будет обратиться в местные органы власти за советом, как это сделать.

6.3 Беженцы и беженцы | USCIS

Беженцы и лица, получившие убежище, имеют право работать бессрочно, поскольку их иммиграционный статус не истекает.

Беженцы

При въезде в Соединенные Штаты DHS предоставляет беженцам форму I-94 «Запись о прибытии / отбытии», срок действия которой не истекает.

При заполнении формы I-9 беженцы должны отметить «иностранец, имеющий право на работу» и указать «N / A» в поле «Дата истечения срока» в Разделе 1, даже если у них есть EAD с датой истечения срока действия.

Часть отъезда, которая содержит штамп о допуске беженца с не истекшим сроком действия или электронную форму I-94 с классом приема «RE», является приемлемой квитанцией, подтверждающей как разрешение на работу, так и удостоверение личности на 90 дней. Если беженец представляет эту квитанцию, в конце 90-дневного периода получения беженец должен представить либо EAD, либо документ из Списка B, например, выданные государством водительские права, с документом из Списка C, например карта социального страхования без ограничений.

Беженцы также могут предъявить EAD с истекшим сроком действия вместе с формой I-797C «Уведомление о действии», если в уведомлении указана та же категория разрешения на трудоустройство, что и в EAD с истекшим сроком действия.Эта комбинация считается документом Списка А с не истекшим сроком действия и действительна в течение 180 дней после даты «Срок действия карты» в EAD. Для получения дополнительной информации см. Раздел 4.4 «Автоматическое продление разрешительных документов на работу при определенных обстоятельствах».

Лица, получившие убежище

После получения убежища в Соединенных Штатах DHS выдает лицам, получившим убежище, форму I-94 «Запись о прибытии / отбытии». Форма I-94 будет содержать штамп или пометку, например, «убежище предоставлено на неопределенный срок» или соответствующее положение закона (8 CFR 274a.12 (a) (5) или INA 208), чтобы предъявить разрешение на работу. Лицо, получившее убежище, также может предъявить электронную форму I-94 с классом допуска «AY». Форма I-94 является приемлемым документом списка C и не имеет срока действия. Лица, получившие убежище, которые решили предъявить этот документ, также должны предъявить документ, удостоверяющий личность из Списка Б, например, выданные государством водительские права или удостоверение личности.

При заполнении формы I-9 лица, получившие убежище, должны указать «иностранец, имеющий право на работу» и указать «N / A» в строке даты истечения срока в Разделе 1, даже если у них есть EAD с датой истечения срока действия.