Каркас на прицеп под тент своими руками: Как изготовить тент на прицеп своими руками

Содержание

Тенты на легковые прицепы в Москве, изготовление каркасов и тентов для легковых прицепов

Компания «Москватент» изготовит на заказ тенты на легковые прицепы в Москве. Помимо тентов изготавливаем и монтируем каркасы для прицепов легковых автомобилей. Изготавливаем каркасы и тенты на прицепы МЗСА, ЮМЗ, САЗ, КМЗ, ЗАЗ, ММЗ, Лидер, Сталкер, Пионер, Трейлер, Респо, Laker и другие.

Возможности изготовления тентов легковых прицепов

Материал

Мы предлагаем изготовление тентов из ПВХ-тканей Sioen (Бельгия), Hanwha (Южная Корея) или «Ручайка» (Беларусь) плотностью 630 или 650 гр./м2. Sioen из предлагаемых марок тканей наиболее прочная и качественная, а «Ручайка» соотносима по качеству с тканью Hanwha, но при этом отличается более интересной ценой.

Цвета

При заказе тента прицепа легкового автомобиля вы можете выбирать из следующих цветов: черный, серый, белый, желтый, оранжевый, красный, темно-красный, синий, зеленый, темно-зеленый, бежевый, коричневый и серебристый. Также возможна комбинация этих цветов.

Белая светопрозрачная крыша тента

Возможно изготовление крыши тента из ткани белого цвета, которая является наиболее светопропускающей из всех цветов для лучшего естественного освещения. Этот вариант актуален для объемных тентов-будок легковых прицепов.

Смотровые окна

Возможно включение в тент смотровых окон из прозрачной пленки ПВХ, если требуется визуальный контроль за содержимым кузова.

Клапаны

Для погрузки в тент могут быть включены клапаны с любой стороны прицепа: сзади, спереди и боковых сторон. Чаще всего заказывают только задний или задний и передний клапан. Также возможно включение в тент вентиляционных клапанов со шторами для транспортировки животных.

Каркасы тентов легковых прицепов

Возможно изготовление каркасов различных форм в виде крышки или будки: прямоугольных, призмообразных, двухскатных, с передним скосом; а также с крышами различных форм: арочной, прямой, домиком.

Также возможно изготовление подъемного каркаса на шарнирах с упорами. По необходимости возможно изготовление жесткой обшивки каркаса под тент из фанеры или OSB-плит, а также утепление каркаса плитами пеноплекса.

Ворота на легковые прицепы

Для крупногабаритных легковых прицепов, например, двухосных, возможна установка задних распашных автомобильных ворот. А для прицепов предназначенных для перевозки животных или мототехники возможно изготовление ворот-сходней.

Реклама на тентах прицепов легковых автомобилей

Как и любые другие грузовые тенты, тенты прицепов легковых авто могут брендироваться следующими способами:

  • Трафаретная печать на тентах;
  • Полноцветная широкоформатная экосольвентная печать не тентах;
  • UF-печать на тентах;
  • Приваривание баннера к борту тента;
  • Использование баннера-накидки («рекламного капюшона», «баннера-конвертом»).

Ремонт каркасов и тентов легковых прицепов

Помимо изготовления оказываем услуги по ремонту каркасов, тентов и ворот автоприцепов:

  • Устранение порезов, разрывов тента, установка заплат, замена клапана;
  • Замена фурнитуры тента, люверсов, скоб, креплений, ремней;
  • Ремонт каркасов после ДТП или других происшествий, переделка каркасов, увеличение габаритов каркасов по высоте;
  • Ремонт ворот — замена петель, замков, штанг, уплотнительных резинок и пр.

Заказать или купить тент для легкового прицепа

Купить или заказать изготовление и установку каркасов и тентов на легковые прицепы в в Москве и области можно по телефону +7-903-975-1701 или по e-mail: [email protected]

Как сделать тент на прицеп своими руками

Надо сразу предупредить, что пошив защитного тента для легкового прицепа – задача не из легких. Оптимальный вариант – купить готовое изделие в магазине, это не потребует крупных сумм. Но когда другого выхода нет, придется осваивать технологию, как сшить тент на прицеп своими руками.

Выбор ткани

От правильного выбора материала зависит очень многое, прежде всего – долговечность будущего изделия, а также внешний вид, что тоже имеет значение. Сейчас в магазинах огромный выбор современных технологичных тканей, подходящих для изготовления тента.

Опытные автомеханики предпочитают армированные ткани, имеющие одностороннее либо двустороннее покрытие из поливинилхлорида. Материалы такого состава наилучшим образом защищают от осадков, других погодных условий. Внутренняя прослойка помогает сберечь тепло под тентом.

По цене более выгодно приобрести достаточно прочный и влагостойкий брезент, хотя выглядит он так презентабельно, как другие. К примеру, отличный внешний вид у мембранных тентовых тканей, способных выдерживать сильную ветровую нагрузку и влажность.

Что еще надо учесть при выборе ткани?

  • Чтобы задача, как сделать тент на прицеп своими руками, была выполнена успешно, ткань должна быть достаточно прочной. Поэтому смотрите на показатель DTEX (масса нитки длиной 10 км). Чем выше значение этого числа, тем прочней нити.
  • На качественных тканях для тентов должно быть указано сопротивление на разрыв.
  • Степень прочности на растяжение.
  • Параметры цветостойкости.
  • Адгезия.
  • Огнестойкость.

Надо убедиться, что все параметры соответствуют предназначению ткани, только тогда изделие будет долговечным. Конечно, иногда умельцы мастерят своими руками тент на прицеп из баннера, но кто знает, сколько времени такое изделие прослужит? Если повезет и будет хорошая погода, то несколько поездок. А если сильный ветер, град, ливень, то за одну поездку вся конструкция потеряет свою функциональность. Так стоило ли выделять на это столько времени? Итак, покупайте только качественный материал.

После выбора ткани готовим необходимые инструменты:

  1. швейную машинку;
  2. строительный фен;
  3. рулетка или портновская сантиметровая лента;
  4. простой карандаш;
  5. нитки, иголки;
  6. ножницы;
  7. бумага для выкройки.

Итак, начинаем шить тент на прицеп легковой своими руками.

Порядок действий

  1. Измеряем размеры прицепа. Нарисуем на бумаге схему и подпишем размеры каждого ребра конструкции. обязательно помним, что выкройка должна быть немного больше, чем реальный объект, чтобы обеспечить свободный крой.
  2. Сначала измерьте длину боковых и заднего бортов, запишите получившиеся данные, отметьте на схеме места, где тент будет крепиться. Где будут находиться отверстия и крючки. Как правило, эти расстояния делают от 180 мм до 300, смотря по тому, какова общая длина платформы, сколько мест для крепления на бортах прицепа.
  3. Записав длину различных деталей тента, сделайте замер высоты бортов транспортного средства и каркаса, поднимающегося над прицепом.
  4. Наконец, измерьте, какой длины ткань потребуется от каркаса для тента до конца платформы.
  5. После всех измерений нарисуйте схему конструкции на бумаге и приступайте к созданию выкройки всех деталей будущего тента на ткани.

Чтобы изделие дольше служило, имеет смысл пришить дополнительны полоски материала к тем участкам, где будет самое значительное натяжение ткани, и там, где она будет контактировать с металлической рамой каркаса.

Приступаем к пошиву

Чтобы успешно справиться с такой задачей, как сшить тент на прицеп своими руками, надо применять правильную технологию.

  • Используйте нити повышенной прочности. Лучше всего взять нитки из стопроцентного полиэстера, которые смогут выдержать предстоящие нагрузки и неблагоприятные погодные условия.
  • Края всех деталей надо подгибать один в другой, потом строчить дважды.
  • Отступ между двумя швами должен быть равен приблизительно 15 мм.
  • Когда нет швейной машинки, можно соединять отдельные части изделия методом спайки, используя специальный строительный фен.

Крепление тента может осуществляться несколькими методами. Чаще всего на бортах прицепа монтируются металлические кольца, а по краям ткани делаются проушины, через них пропускается трос, который прикрепляет тент к корпусу прицепной платформы. Концы тросов должны быть оформлены металлическими наконечниками.

Как видите, технология пошива тента для прицепа достаточно сложна и требует немало времени, а также специально обустроенного рабочего места. Поэтому обязательно подумайте прежде, чем приниматься за шитье тента своими руками.

В нашем интернет-магазине представлены к продаже тенты по весьма привлекательным ценам!

Каркасы | Тенты в Новосибирске

Изготовление тентованной будки на легковой прицеп в Новосибирске, на заказ. Тент-будка изготовлен на сварном каркасе с аэродинамическим скосом. Тент изготовлен из ПВХ-ткани, плотностью 650 гр./м2, серебристого цвета.

Запись опубликована автором admin в рубрике Каркасы, Тенты на легковые прицепы.

Изготовление тента, каркаса и ворот на грузовой автомобиль ГАЗ 3302 в Новосибирске. Каркас увеличенный, прямоугольный. Ворота на основе бакелитовой ламинированной водостойкой фанеры и профессиональной фурнитуры на замках контейнерного типа. Тент на Газель из ПВХ-ткани, 650 гр./м2, синего цвета.

Запись опубликована автором admin в рубрике Ворота на грузовики, Каркасы, Тент на Газель.

Производство и монтаж металлического каркаса и тента ПВХ на легковой прицеп МЗСА 817716, на заказ. Каркас — с прямым передним аэродинамическим скосом. Тентовое покрытие — двухсторонняя ткань ПВХ серого цвета, плотностью 650 гр./м2. Размеры: Размеры: 3200 х 1500 x 1600 мм.

Запись опубликована автором admin в рубрике Автотенты, Каркасы, Работы, Тенты на прицепы.

Изготовление и монтаж каркаса и тента на прицеп МЗСА 817711, на заказ. Каркас выполнен с передним прямым аэродинамическим скосом. Тент из ПВХ-ткани серого цвета с задним, боковым и передним клапанами. Плотность ткани — 650 гр./м2. Размеры: длиннна — 3200 мм., ширина — 1500 мм., высота — 1600 мм.

Запись опубликована автором admin в рубрике Автотенты, Каркасы, Тенты на легковые прицепы.

Изготовление тента, металлического каркаса (тентовой будки) и задних распашных ворот для пикапа ВАЗ. Будка выполнена из тентовой ткани с двухсторонним ПВХ-покрытием серого цвета. Ворота на основе ламинированной водостойкой фанеры и стальной фурнитуры. Герметичность ворот обеспечена морозостойким резиновым уплотнителем. Замок ворот — трехточечный контейнерного типа. Размер будки: длинна — 1650 мм., ширина — 1350 мм.,высота — 1550 мм. Ворота: ширина — 1550 мм., высота — 1350 мм.

Запись опубликована автором admin в рубрике Автотенты, Каркасы, Тенты для пикапов.

как сшить своими руками Как сделать каркас легковой прицеп

Не секрет, что тент на прицеп легковой, пошитый из качественного современного материала, обладает такими характеристиками, как долговечность и хорошая устойчивость к любым температурам. Аккуратная, главное, правильная эксплуатация помогает продлить жизнь такому покрытию до 15 лет. По истечении срока годности, точнее, 10–12 лет, на ткани появляются признаки изношенности, которые проявляются отсутствием былой эластичности и прочности. Стоит отметить, что купить заводской тент, который мог бы идеально подойти под каркас , очень сложно. Чтобы приобрести «правильный» тент, который будет полностью удовлетворять всем требованиям владельца, следует учитывать тот факт, что участки, в которых ткань контактирует с металлическими штангами каркаса, необходимо дополнительно уплотнять, что позволит добиться более плотного прилегания. Ни одному производителю стандартных покрытий не удастся правильно рассчитать расстояние, расположенное между стойками, без замеров конкретного прицепа. В такой ситуации есть только один-единственный верный выход — самостоятельно сделать тент на прицеп.

Выбор материала для качественного тента

Когда автовладелец уверенно принял решение пошить тент своими руками, он в первую очередь должен обратить внимание на материал, из которого планируется делать раскрой изделия. От выбора материала зависит множество факторов, в частности, именно этот аспект будет определять привлекательный внешний вид и срок дальнейшей эксплуатации.

На сегодняшний день на рынке представлено огромное , которые прекрасно подойдут для изготовления тента. Чаще всего пошив тентов на прицепы легковых автомобилей выполняется из армированных материалов, которые с одной или двух сторон оснащены дополнительным покрытием из такого вещества, как поливинилхлорид. Благодаря этому синтетическому материалу груз, хранящийся в прицепе, надёжно защищается от различного рода атмосферных осадков.

В качестве основы для этого материала используется полиэфирная плотная ткань, которая, с одной стороны, защищает от снега и дождей, а с другой, прекрасно удерживает тепло.

Если автовладелец желает лично сшить такой тент, который бы обладал наименьшей себестоимостью, можно приобрести такой материал, как брезент. Несмотря на то что он не имеет привлекательного внешнего вида, его главными достоинствами являются прочность и высокая степень влагостойкости.

Тенты на прицепы легковых автомобилей могут выполняться и из других материалов, более современными из которых являются специальные мембранные ткани, способные противостоять различным нагрузкам (ветер). Кроме того, посредством такой ткани даже тент нестандартного размера. Неплохим материалом считается тарпаулин, представляющий собой прочную полиэтиленовую ламинированную ткань, преимуществом которой является отличная гидроизоляция.

До того как приобрести заранее выбранный материал, следует узнать о таких показателях, как толщина нити и прочность, индексируемых числом dtex (определяет вес 10 км нити). Ввиду этого лучше покупать ту ткань, которая будет иметь большее число dtex, что будет свидетельствовать о максимальной прочности и толщине нити.

Во вторую очередь необходимо обратить внимание на показатель сопротивления материала на разрыв, количество возможных изгибов и прочность на растяжение. Кроме того, важно знать о цветостойкости, адгезии и огнестойкости приобретаемой ткани.

Создаём тент своими руками

Изготовление тента на прицеп не является слишком трудоёмким процессом, как могут считать автовладельцы. Сделать качественный тент может практически каждый желающий, необходимо лишь предварительно изучить особенности, которые касаются раскройки и пошива каркаса. От автолюбителя требуется лишь запастись терпением и необходимым материалом, среди которого должны присутствовать:

  • рулетка;
  • несколько листов белой бумаги;
  • простой карандаш;
  • ножницы;
  • стандартная швейная машинка;
  • иголки с нитками;
  • строительный фен.

Итак, рассмотрим пошаговую инструкцию, которая превратит сложный процесс в алгоритм простых действий.

Когда в распоряжении будут необходимые материалы и инструменты, нужно снять размеры с прицепа. Для начала нужно провести замер всех общих размеров, на которых будет базироваться выкройка будущего изделия. Важно делать выкройку с дополнительными напусками, если материал обрезать по сделанным замерам, не получится обеспечить свободный крой.

Нужно измерить поочерёдно правый, левый и задний борта. Удобство может б ыть обеспечено нанесением выполненных замеров на бумагу. Желательно нарисовать по отдельности все составляющие прицепа и нанести размеры тех отрезков, за которые будет в будущем закрепляться покрытие. В зависимости от длины устройства расстояние не должно превышать 300 мм.

Изготовление тента на прицеп требует предельной внимательности, нужно правильно измерять высоту борта и каркаса, который на несколько сантиметров выступает по сторонам агрегата. Чтобы правильно раскроить материал, нужно учесть ширину верха и боковину основания.

Последним замером должно стать определение расстояния от начала каркаса до конечной точки корпуса. Замеры наносятся на схематический рисунок, на материал наносится контур тента, затем из него поочерёдно вырезаются составные части всей конструкции.

Прочность будущему устройству добавят специальные накладки, сделанные из того же самого материала. Расположить их нужно в тех местах, где происходит большее натяжение, а также соприкосновение со стержнями каркаса из металла.

Пошив изделия

Изготовление тентов на легковые прицепы требует внимания и наличия правильно отмеренных и аккуратно вырезанных частей. Все тенты собираются воедино из нескольких отдельных кусочков, подогнутых по краям и простроченных двумя швами, удалёнными от края на 14 мм. Нитки, которые будут использоваться в пошиве, должны быть максимально прочными. Наилучший вариант — армированные нити, произведённые на основе полиэстера. Такого рода нити выдерживают частое использование, устойчивы к нагрузкам, чистке от листьев, грязи и снега.

Если у автовладельца нет навыков пользования швейной машинкой, можно прибегнуть к спайке частей тента строительным феном, который может качественно соединить отдельные куски материала.

Способы крепления тентовой конструкции

Материал для тента на прицеп предусматривает несколько вариантов крепления. Автовладелец может прибегнуть к следующим методам:

  • посредством металлических колец прикрепить изготовленную конструкцию к основному корпусу;
  • создать проушины, расположив их по краям ткани;
  • протянуть сквозь кольца, расположенные над общей конструкцией, трос или верёвку.

Проушины должны быть удалены на 200 мм, кроме того, все кольца нужно оснастить креплениями.

Как крепёжный элемент может использоваться трос и верёвка. Независимо от способа крепления, удерживающий элемент должен состоять из единого отрезка, края которого укреплены наконечниками из металла. Во время закрепления тента удерживающее устройство должно проходить через кольца и сильно натягиваться.

Заключение

Из всего вышесказанного становиться понятно, что изготовление тента на прицеп подвластно каждому желающему создать надёжное укрытие для собственного прицепа и перевозимых в нём грузов. Главное в этом вопросе — правильно , от которого будет зависеть плотность и срок эксплуатации готового изделия. Не стоит пренебрегать правильной раскройкой и соблюдением всех вышеприведённых правил.

Давно уже владельцы тентованых полуприцепах на задней стенке меняют клапаны на ворота. Преимущества очевидны: с одной стороны, сокращается время для доступа к грузу, с другой – намного снижается риск несанкционированного проникновения внутрь. Кроме того, такая конструкция более пыле- влагоустойчива.

Материалы предпочтений

Первый вопрос, который возникает при желании заменить тент на ворота: из какого материала будут их створки: алюминиевые, цельносварные из оцинкованного металла или ламинированной фанеры? По большому счету, все варианты приемлемы и каждый из них оправдал себя за годы эксплуатации. Нюансы состоят в том, что, скажем, металлическая конструкция безусловно намного прочнее, зато гораздо тяжелее.

А вес ворот, особенно на российских дорогах, имеет первостепенное значение: постоянную вибрацию порой не выдерживают петли, которые быстро расшатываются и бывает даже, что отваливаются буквально на ходу. Алюминиевые калитки гораздо легче, но проигрывают в цене. В смысле очень дороги. Золотой серединой можно считать фанерные ворота, обитые снаружи (а лучше снаружи и изнутри) оцинковкой. Они легкие и относительно дешевые. Вопрос о прочности довольно спорен, ведь фанерой обивается готовый каркас из прочных металлических профилей.

Установка ворот на полуприцепе , как и само их изготовление, обычно доверяется специализированным фирмам, предлагающим широкий ассортимент продукции, а также услуг. Они выезжают на место, чтобы снять размеры проема задней стенки, согласовывают с заказчиком материал калитки и элементы фурнитуры, цвет, сроки исполнения заказа, после чего оговаривается цена, включающая и монтаж.

Каркасные или клееные?

Многие владельцы фур настолько увлечены своим ремеслом, а также экономией средств, что предпочитают изготавливать и устанавливать ворота на свои полуприцепы самостоятельно.

Если конструкция каркасная, то сначала варится рама, которая впоследствии будет обшиваться или ламинированной фанерой, или листами оцинкованного железа. Для каркаса, как правило, используются металлические (обязательно замкнутые!) 50х50 из железа толщиной 2,5 мм. Они разрезаются на куски по размерам проема, углы обрезаются болгаркой строго под углом 45?. Заготовки стыкуются на ровной поверхности. Рулеткой проверяется параллельность боковых балок, уровнем – их размещение в плоскости. Швы углов обвариваются. Если створки длинные по высоте, между двумя боковыми балками вваривается поперечная, к которой от углов по диагонали размещаются «раскосные» швелера, чтобы ворота не деформировались и не провисали после некоторого времени эксплуатации. Места, где планируется прикрепить петли, усиливаются металлическими уголками. Каркас готов.

На сегодняшний день современные материалы, которые используются для изготовления тентов, довольно долговечны и при правильной эксплуатации могут прослужить до 10-15 лет. Однако рано или поздно ткань изделия теряет былую эластичность и прочность. Приобрести готовый тент, идеально подходящий под каркас прицепа, практически невозможно. Поскольку в идеале контактные места ткани с металлическими штангами и поперечинами основного каркаса для создания большей плотности должны дополнительно уплотняться. И в большинстве случаев ни один из производителей не угадает расстояние между стойками прицепа без предварительных замеров.

Пошаговая инструкция изготовления тента своими руками:1- снятие замеров с прицепа, 2- пошив изделия, оформление крепления тента.

Выход здесь только 1 — сделать тент для прицепа своими руками. Но перед началом работы нужно определиться с материалом, из которого его надо шить.

Выбор материала для тента

Схема размеров прицепа.

Выбор материала является одним из самых важных этапов в изготовлении любой конструкции, поскольку именно он определяет внешний вид тента и его общий срок эксплуатации.

  • в последнее время производители предлагают действительно достаточно широкий ассортимент материалов для изготовления тентов. Но в настоящее время пошив изделий для прицепов выполняется, как правило, из армированного материала с односторонним или двусторонним покрытием поливинилхлорида.

Синтетический тканевый материал с покрытием ПВХ позволяет обеспечивать эффективную защиту от атмосферных осадков.

Основой для данного материала является прочная полиэфирная или полиэстеровая ткань с покрытием из поливинилхлорида. Данная ткань для тентов на прицеп способна обеспечить наилучшую защиту от снега и дождя, а ее внутренний слой надежно удерживает тепло.

Схема устройства тента.

С точки зрения цены самым дешевым материалом для тентов считается брезент, который, не имея презентабельного внешнего вида, обладает необходимым уровнем прочности на разрыв и высокой степенью влагостойкости.

К более современным материалам относят мембранные тентовые ткани, которые успешно противостоят различным ветровым нагрузкам и позволяют производить тентовые конструкции нестандартных размеров.

В качестве материала для тента может использоваться тарпаулин — прочная полиэтиленовая ламинированная ткань, обладающая улучшенной гидроизоляцией.

  1. Помимо этого при выборе материала для тента на прицеп необходимо обратить внимание на показатели толщины нити и прочности ткани, которые определяются числом DTEX, показывающим, сколько весит 10 км нити. Чем больше будет число DTEX, тем прочнее и толще считается нить.
  2. Кроме того, существуют и другие важные характеристики, такие как показатели сопротивления на разрыв, на многократный изгиб, на раздир и прочность на растяжение. Следует учитывать и параметры цветостойкости, адгезии, огнестойкости и др.

Вариантов технологий изготовления и покроя тентовой конструкции невероятное множество. Выбор подходящего всегда остается за владельцем самого прицепа.

Вернуться к оглавлению

Как сделать тент своими руками?

Сделать тент на прицеп можно самостоятельно, изучив лишь некоторые особенности технологии раскройки и пошива каркаса, и приложив небольшие усилия к процессу изготовления.

Из инструментов могут понадобиться:

Схема устройства тента ПВХ.

  • рулетка;
  • лист бумаги;
  • карандаш;
  • ножницы;
  • швейная машинка;
  • нитки и иголка;
  • строительный фен.

Пошаговая инструкция данной процедуры может выглядеть следующим образом:

  1. Снятие замеров с прицепа. При помощи мягкого метра или рулетки проводите замер общих размеров прицепа, которые потребуются для дальнейшего изготовления выкройки. При этом нужно помнить, что выкройку лучше не делать строго по замерам, а оставить чуть больший запас для обеспечения свободного кроя.

Первоначально измеряется длина правого, левого и заднего борта. Для большого удобства можно схематически нанести размеры на бумагу, расчертив все основные детали прицепа, которые потребуются для дальнейшего закрепления. Имеются в виду расстояния между будущими отверстиями, где будут находиться крючки. Их оптимальные величины могут составлять от 180 до 300 мм в зависимости от общей длины прицепа и наличия возможностей крепежа к борту.

После этого измеряете высоту бортовой металлической поверхности и высоту каркаса, выступающего над ним по всем сторонам прицепа. Для дальнейшего раскроя потребуются величина ширины верхней и боковой части металлического каркаса, возвышающегося над основным корпусом.

Напоследок замеряется расстояние от каркаса до конца корпуса. В завершении по полученным размерам на ткани схематически рисуется примерный контур будущего тента, по которому в дальнейшее вырезаются составные части конструкции.

При желании для создания большей прочности будущего устройства можно в местах наибольшего натяжения и соприкосновения с металлическими стержнями каркаса дополнительно нашить (приварить) специальные накладки из того же материала, что и основной элемент.

  1. Пошив изделия. В связи с тем, что тент будет составляться из нескольких кусков и частей, края их должны подгибаться один в другой и быть прострочены 2-мя швами, которые отстают друг от друга примерно на 15 мм. Используемые нитки должны иметь повышенную прочность.

Идеальным вариантом при этом станут армированные нити, изготовленные из стопроцентного полиэстера. Они с легкостью выдерживают все циклы частого использования и эксплуатации, которым будет подвержен тент, а также устойчивы к значительным нагрузкам, возникающим при регулярных чистках от попадаемой листвы, грязи и снега.

При невозможности использования швейной машинки, данные части тента могут быть соединены с помощью спайки с использованием специальных строительных фенов, позволяющих спаивать подобные виды материалов.

Как сделать прицеп для автомобиля своими руками и какие инструменты нужны при создание такого вида «аксессуара» к автомобилю?

На этой странице вы узнаете как сделать своими силами и руками автоприцеп к вашему железному коню. Что для это потребуется мы вам обязательно расскажем, забегая вперед скажу вам что не чего сверхъестественного не потребуется, обычный строй инструмент как болгарка, шуруповерт, электрический лобзик и т.д. Так же трубы для каркаса и многое другое, что можно легко найти на любой строй базе.

А по завершению изготовления прицепа, вы узнаете как правильно и где зарегистрировать прицеп в ГАИ.

Иногда, чтобы решить проблему нехватки места в багажнике, наиболее оптимальным вариантом будет сделать . Даже если груз, который вам необходимо транспортировать будет не тяжелым, его габариты в полнее могут стать препятствием нормальному размещению в багажнике вашего автомобиля. Понятное дело, что автомобиль автомобилю рознь, и существует достаточно моделей с большими и вместительными багажными отсеками, но сейчас мы берем в расчет легковые автомобили среднего класса, процент которых на наших дорогах самый высокий. Для одноразовой перевозки такого объемного багажа по городу, да и за его пределами, вы можете воспользоваться услугами грузового такси. Если же речь идет о много кратных транспортировках, использование такси может быть не эффективным способом решения проблемы вместительности. Одним из возможных выходов из такой ситуации будет использование прицепа. Тут есть два пути: купить готовый прицеп или сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля своими руками . Первый вариант экономит вам время, как на изготовлении, так и на последующем оформлении документов. А второй – деньги и время на поиск прицепа подходящего под модель вашего автомобиля. Мы рассмотрим второй вариант.

Для того, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками , нам будут нужны определенные инструменты и материалы, о наличии которых желательно позаботиться заблаговременно.

Необходимые материалы и комплектующие к самодельному прицепу

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.

После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее автоприцеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.

Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Установка соединительной муфты возможна на болтах или с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.

Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

Стабилизирующие домкраты

Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.

Изготавливают прицеп согласно чертежа конструкции, который должен соответствовать техническим требованиям, предусмотренным ГОСТ 37.001. 220-80, действительным на территории РФ и Украины. В нем описаны стандарты, при несоблюдении которых невозможно будет зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля в государственной автоинспекции, и весь труд со временем и средствами будут потрачены напрасно.

Борта устройства

При изготовлении боковых стенок можно использовать доски из дерева, металлические фрагменты, фанерные щиты или поликарбонат, выбор типа материала зависит от предназначения устройства. Благодаря малому весу и удобной форме обработки чаще всего используют дерево или фанеру, изначально на основание крепится настил из досок, его нужно закрепить болтами, и уже к этой основе также болтами прикрепляют основную коробку. Но для придания надежности рекомендуется в углы короба прикрепить уголки из стали.

Оборудование и комплектующие

Для изготовления прицепа, имеющего вес до 750 кг., который не требует наличия водительского удостоверения с кат. ВЕ потребуются следующее оборудование и комплектующие:

  1. Труба с квадратным сечением или стальной швеллер для изготовления каркаса и узла сцепки с транспортным средством. Его оптимальное сечение – 25х50 мм., а трубы 40х40 мм. Длина выбирается в зависимости от размеров, заданных в чертеже.
  2. Сталь листовая с толщиной 0,6 мм. и выше, из которой будут вырезаны и собраны борта кузова. Число листов рассчитывается, исходя из высоты и длины бортов.
  3. Толстый лист фанеры, плиты OSB, пластмассы, поликарбоната или жести для изготовления дна. Подбирается по размеру, соответствующему его площади.
  4. Ходовая часть. В ее качестве оптимально использовать передний мост, извлеченный из старой мотоколяски СЗД (инвалидка). Также часто устанавливаетсярессорная восьми листовая подвеска, которую крепят на резиновых втулках. По виду она схожа с автомобилем «Волга», но более облегченная. Рессоры крепят к балке моста стремянками, а под них подкладывают кобылки.

  1. Мост изготавливают из трубы ∅25 мм., к торцам которого приваривают полуоси. На них вращаются ступицы. Труба моста, полуось, кобылка и рессоры собраны в единый узел, соединенный болтами М8.
  2. Пара колес. Заимствуются из мотоколяски, в этом случае они минимально утяжелят конструкцию, или автомобиля ВАЗ. Для их монтажа подойдут ступицы задней балки ВАЗ 2108.
  3. Подвеска. Оптимальным вариантом будут пружинно-гидравлические агрегаты мотоцикла «Урал» из-за невысокой стоимости и надежности.
  4. Тягово-сцепное устройство (фаркоп) для сцепки с машиной.
  5. Тормоза.
  6. Электрооборудование (поворотные и габаритные фонари, стоп-сигналы и привод, при помощи которого будет произведено их подключение к транспортному средству).
  7. Тент или материал для него (баннерная ткань, брезент и т.д.).
  8. Крепежные приспособления (уголки, кронштейны, и т.д.).
  9. Инструмент для работы с металлом (болгарка, шуруповерт, электрический лобзик, дрель, молоток, рулетка).
  10. Сварочный аппарат.
  11. Изготовление и сборка самодельного прицепа для легкового автомобиля

Сборка легкового прицепа происходит в соответствии с чертежом и состоит из нескольких этапов:

  1. Сборка рамы. Эта часть изделия относится к несущей, и от ее прочности будет зависеть долговечность прицепа. Для этого труба или профиль нарезается в соответствии с размерами и сваривается между собой. В полученном прямоугольнике проверяется точность и ровность сборки. Дополнительно предусматривают ребро жесткости, так как прямоугольная рама неустойчива при нагрузке.
  2. Узел подсоединения к автомобилю. При его изготовлении нужно иметь в виду, что чем он короче, тем быстрее прицеп будет реагировать на маневры автомобиля. Оптимальной длиной соединительной части будет 1,5-2 м. Для ее изготовления используется тот же материал, что и для рамы. Перед началом сварки производится контроль правильности размещения соединяемых частей, чтобы сцепка находилась на середине. Для того, чтобы соединительная часть не разорвалась под нагрузкой, монтируются тросы безопасности и привариваются внизу конструкции.
  1. Соединительная муфта. Служит для крепления соединительной части прицепа к машине. Может монтироваться как болтами, так и сваркой. Первый способ менее надежный, но легко демонтируется. Сварной узел отличается прочностью, но для его снятия может потребоваться газовая горелка. Для болтового соединения выбираются образцы восьмого класса прочности.
  2. Сборка оси. Согласно общим правилам, ось монтируется на расстоянии 40% от заднего борта прицепа, то есть, происходит ее небольшое смещение от центра к задней части. Крепление происходит при помощи болтового соединения, на нее устанавливается рама, и также соединяется болтами.
  3. Стабилизирующие домкраты являются желательной, но не обязательной частью конструкции. Они обеспечивают горизонтальность прицепа при езде. Оптимальный вариант их размещения – по углам рамы.
  1. Настил на боковые стенки. Изготавливается из металла, пластмассы, древесины или другого материала, в зависимости от груза, который планируется перевозить. Он крепится болтами, после чего на каркас монтируются борты. Углы усиливаются металлическими уголками.

  1. Отделка. Делали и узлы окрашиваются, после чего проводится трасса подключения питания для электроприборов. Обязательно устанавливаются фары, фонари и отражатели. Подключение к единой сети производится при помощи розетки фаркопа. При необходимости самодельный прицеп оснащается тормозной системой.

Предназначение и особенности легкового прицепа для автомобиля

Легковой прицеп для автомобилей предназначается для транспортировки грузов различного вида, туристического снаряжения и небольших туристических судов, длина которых не превышает 3,5 м. Состоит из рамы, подвески, кузова, моста, и подсоединяется к автомобилю сцепным устройством. Прицепы для легковых автомобилей, изготовленные в заводских условиях, не нуждаются в дополнительных разрешительных документах для постановки на учет, но не всегда подходят автолюбителям по характеристикам или стоимости.

Самодельный прицеп для легкового автомобиля изготавливается согласно чертежу и придерживаясь ГОСТа при изготовлении и сборке своими руками. Регистрация такого изделия значительно дороже, так как требует дополнительных разрешений для эксплуатации. При этом все затраты на изготовление с учетом расходов на регистрацию будет ниже, чем приобретение нового. Нужно учесть, что самодельный прицеп по качеству не уступает заводскому, так как процесс изготовления контролируется его владельцем.

Зарегистрировать прицеп в ГАИ

Чтобы зарегистрировать прицеп в ГАИ, необходимо провести экспертизу прицепа. Этим занимается Всеросийское общество автолюбителей (ВОА). В каждом регионе — свое. Вот адреса известных мне отделений ВОА: 1.Санкт-Петербург. ул. Жуковского д.55 тел. 273-47-30 ВОА Алексей Павлович,

2.Пермь Всероссийское общество автомобилистов, тел. 12-83-14 и 12-69-65,

3.Москва ГНЦ РФ ФГУП НАМИ тел. 456-32-31 Фёдоров Артём.

Чтобы пройти экспертизу прицеп должен соответствовать следующему ГОСТу.

ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ

Параметры, размеры и общие технические требования

ОСТ 37. 001. 220-80

Настоящий стандарт распространяется на все типы прицепов, предназначенных для буксировки легковыми автомобилями и микроавтобусами по дорогам общей сети СССР. Стандарт не распространяется на прицепы, технические задания, на проектирование которых утверждены до введения настоящего стандарта. Основные термины, используемые в стандарте, и их определение приведены в справочном приложении.

  1. ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

1.1. Полная конструктивная масса прицепа не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля, не должна быть более снаряженной массы тягового автомобиля и превышать 1800 кг.

1.2. Полная конструктивная масса прицепа, не имеющего тормозов, не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля и не должна быть более половины снаряженной массы тягового автомобиля.

1.3. Вертикальная статическая нагрузка в центре шарового шарнира сцепного устройства при любом весовом состоянии прицепа должна соответствовать величине, разрешенной изготовителем тягового автомобиля, но не должна быть менее 240 Н (25 кгс) и более 980Н (100 кгс).

1.4. Длина прицепа не должна быть более 1,5 длины основной тягового автомобиля или более 8 м.

1.5. Ширина прицепа не должна превышать ширину основного тягового автомобиля более чем на 200 мм с каждой стороны и не должна быть более 2,3 м.

1.6. Высота прицепа не должна быть более 1,8 ширины колеи прицепа или более 3м.

1.7. Центр тяжести груженого прицепа должен быть расположен таким образом, чтобы отношение высоты центра тяжести к величине колеи колес прицепа составляло не более 0,725.

1.8. Дорожный просвет прицепа не должен быть менее дорожного просвета основного тягового автомобиля.

  1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Общие требования

2.1.1. Прицепы должны быть одноосными, допускается применение спаренной оси.

2.1 2 Прицеп с горизонтально расположенным внутренним полом, установленный на горизонтальной поверхности, должен иметь на шину (шины) одной стороны нагрузку не более 55% его полной массы.

2 1.3. Конструкция прицепа должна быть рассчитана на движение в составе автопоезда полной конструктивной массы с максимальной скоростью, разрешенной изготовителями тяговых автомобилей.

2.1.4. Конструкция и размеры дышла (рамы) прицепа должны обеспечивать возможность его отклонения относительно сцепного шара, установленного на автомобиле, на углы, предусмотренные ОСТ 37.001.096-77.

2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.

2.1.6. Прицепы должны иметь два противооткатных упора, («башмака»).

2.1.7. Прицепы должны иметь места для установки домкрата.

2.1.8. Орган управления стояночной тормозной системой прицепов должен быть съемным и расположен с правой стороны в передней части дышла (рамы).

2.1.9. Прицепы должны быть оборудованы надколесными защитными устройствами (крыльями, брызговиками), если детали кузова не выполняют функции этого устройства.

2.1.10. Материалы, применяемые для изготовления прицепов, должны обладать стойкостью против возгорания воздействия воды, топлива и масел не ниже стойкости материалов деталей и узлов аналогичного назначения основного тягового автомобиля.

2.1.11. Окраска прицепов и контроль внешнего вида покрытия по ГОСТ 7593-80.

2.1.12. Прицеп должен иметь климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69, соответствующее климатическому исполнению основного тягового автомобиля, и должен быть рассчитан на условия хранения на открытых площадках.

2.1.13. Срок службы прицепа в соответствии с назначением и условиями эксплуатации регламентируются нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.

2.2. Требования к системам, узлам и агрегатам

2.2.1. Тормозные системы прицепов должны соответствовать требованиям ОСТ 37.001.016 70.

2.2.2. Замковое устройство для сцепки с тяговым автомобилем должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77.

2.2.3. Электрооборудование, внешние световые и сигнальные приборы должны соответствовать требованиям ГОСТ 3940-71. ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.

2.2.4. Прицепы должны иметь кронштейны (или место) для крепления номерного знака по ГОСТ 3207 -77.

2.2.5. Для соединения с электросистемой автомобиля прицеп должен иметь вилку по ГОСТ 9209-76 с соединительным кабелем.

2.2.6. Прицепы должны иметь опорные стойки, обеспечивающие устойчивость прицепа в отцепленном состоянии и не ухудшающие проходимость автопоезда.

При вертикальной статической нагрузке от замкового устройства прицепа более 390 Н (40 кгс) передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку замкового устройства в необходимое для сцепки (расцепки) положение. При ручном приводе механизма усилие на рукоятке не должно быть более 118Н (12 кгс).

  1. КОМПЛЕКТНОСТЬ

3.1. Прицепы, оборудованные не унифицированными с основным тяговым автомобилем шинами, должны иметь запасное колесо и устройство для его крепления.

3.2. К прицепам должны прилагаться необходимые инструменты и принадлежности, если комплект инструментов и принадлежностей основного тягового автомобиля недостаточен для обслуживания прицепа.

  1. МАРКИРОВКА

4.1. Прицепы должны иметь заводскую табличку и маркировку по отраслевой нормативно-технической документации.

4.2. Прицепы должны иметь вблизи замкового устройства дополнительную табличку по ГОСТ 12971-67 с указанием полной конструктивной массы прицепа; величины максимальной статической нагрузки на сцепной шар.

Термины и определения, принятые в настоящем стандарте ТерминОпределение Основной тяговый автомобильПо ГОСТ 3163-76 Спаренная осьДве параллельно расположенные оси прицепа, расстояние между которыми не превышает 1 м.

Если ваш прицеп будет соответствовать этим требованием, пройдет экспертизу, и в наличии будут чеки, сертификаты, а также копия удостоверения сварщика, проблем при регистрации в ГАИ у вас не возникнет.

Как сделать прицеп для автомобиля видео

Легковой прицеп своими руками видео

Прицеп своими руками легко

Легковой прицеп своими руками


Источник
amotormag. ru
voditelauto.ru
i4car.net

Прицепом называется транспортное средство, у которого не установлен двигатель. Оно предназначено для передвижения в сцепке с автомобилем. Несмотря на кажущуюся сложность такого приспособления для перевозки грузов, изготовить прицеп своими руками несложно. Для успешной работы требуется правильно выбрать детали и материалы, выполнить эскизы или чертежи.

Транспортные прицепы

Широкое использование полуприцепов и прицепов обусловлено дополнительными удобствами при перевозке тяжестей. На автомобиль приходится только часть нагрузки, что продлевает его эксплуатационный срок. При разгрузке можно сэкономить драгоценное время, отцепив повозку и оставив ее на месте, а выгрузку произвести в удобное время. Такой вариант удобен и применяется для доставки грузов между цехами одного предприятия, расположенными на определенном расстоянии.

Все прицепные устройства условно делятся на две группы:

  • Автоприцепы специального назначения позволяют учитывать потребности работы с различными грузами, а универсальных машин для такой работы довольно мало. К распространенным видам относят полуприцепы тяжеловозы, сортиментовозы, панелевозы, цементовозы и другие виды прицепной техники.
  • Общетранспортная техника включает бортовые, тентованные и другие прицепы различных размеров, предназначенные для перевозки тяжестей любого вида.

Разновидности в зависимости от распределения нагрузки

В конструкциях прицепной техники используются разные системы поворотно-колесного управления для того, чтобы улучшить маневренность и скорость регулирования автопоезда. Сцепные приспособления являются стандартными в большинстве случаев. Если у прицепа активный колесный привод от двигателя автомобиля, то такие повозки называются активными автомобильными поездами.

Для приведения такого активного привода в движение используется механическая передача посредством сцепного приспособления или применяется гидропривод.

Если автопоезд имеет два и больше звеньев, то двигатель располагается в секции сзади. Неофициально существует понятие «трейлер», его используют для перемещения автомобилей, другой техники или негабаритных грузов (длинных или с большим весом).

В зависимости от распределения нагрузки между прицепом и тягачом автоприцепы подразделяются на несколько типов:

Требования к транспортировочным устройствам

Человеку, который самостоятельно желает изготовить транспортную повозку для передвижения грузов, следует изучить требования, предъявляемые к автомобильным прицепам. Эти нормы содержатся в ГОСТ 37 .001.220−1980, который называется «Прицепы к легковым автомобилям». Выборка из этих требований включает следующие положения:

Особенности использования повозок

Автоприцепы используются только в соответствии с назначением, так как это обусловлено аналогичными шинами и колесами с главной машиной, шириной колеи, проезда в определенных габаритах дорожного просвета. Правило не распространяется на тяжеловозы и прицепы-роспуски. Все поломки, проявляющиеся в процессе работы, похожи на неисправности тормозной системы и ходовой части основной машины.

Помимо этого, эксплуатация прицепа нарушается из-за повреждения сцепки или износа поворотного устройства.

Чтоб оттянуть срок ремонта этих систем, нужно проводить регулярный осмотр трейлера. Так как работа устройства связана с постоянной тряской и ударами из-за неравномерного движения по дорогам, то требуется время от времени подтягивать крепления и выравнивать искривленные детали. Перед эксплуатацией нужно проверять исправность рессор, тормозов, освещение, давление в шинах, присутствие запасного колеса, исправность бортовых и кузовных замков.

Буксировка повозок производится по правилам, превышение скорости недопустимо, так же как резкое торможение и неодинаковое распределение груза. Увеличение скорости при движении приведет к вилянию прицепа по бокам. Резкое торможение становится причиной складывания автомобиля и прицепа , этому также способствует торможение с помощью двигателя. Из-за неравномерного складирования перевозимых материалов нарушается устойчивость и прицеп может опрокинуться.

Изготовление своими руками

Для того чтобы сделать автоприцеп самостоятельно, нужно позаботиться о приобретении некоторых материалов и инструментов. Чтобы во время работы не искать нужные приспособления, их приобретают заранее. Список инструментов и материалов:


Начало работ

Сборка начинается с рамы автоприцепа, которая является несущей конструкцией. На нее приходится основной вес груза. К ней предъявляются повышенные требования надежности и прочности. Приготовленный швеллер или квадратная труба режется в размер по чертежу, делаются две длинные и две короткие заготовки.

Из них делают прямоугольное или квадратное основание в виде рамы, к которому впоследствии будут присоединены борта из металлического листа. Уделяют внимание качеству сварки, так как у самодельных автоприцепов это является больным местом. Крепление сцепки делается впереди изготовленной рамы. Для установки амортизаторов в середине рамы ставят специальные проушины.

Настает очередь делать бортовой каркас. Для крепления бортового ограждения укрепляют вертикальные стойки, их длина зависит от высоты борта. Вертикальные элементы соединяют между собой дополнительными ребрами жесткости, так как во время движения именно стойки испытывают нагрузку от смещения груза. Дополнительные укрепляющие связи делают горизонтальными, вертикальными или ставят по косой.

Работа с ходовой частью автоприцепа сопряжена с большим числом трудностей и отличается особенностями. Одна из них заключается в том, что ось должна быть расположена ближе к задней стороне автоприцепа. Все конструктивные особенности возникают в зависимости от того, ходовая часть какого автомобиля взята для устройства прицепа. К раме приваривают амортизационные проушины и крепления для реактивных тяг. Установка и использование последних обязательны, так как они играют роль элементов, поддерживающих мост.

Заключительная фаза

Обшивка бортов металлом и изготовление дна автоприцепа из фанеры делается на заключительном этапе сборки. Для вырезания фанеры по размерам внутреннего пространства используют лобзик, а листовую сталь режут болгаркой. Элементы дна могут быть изготовлены из цельного листа или соединяться из кусков с заходом не меньше 5 см. Все куски обязательно по периметру крепятся к элементам рамы и основания с помощью болтовых соединений.

Борта вырезают по размерам, которые измеряют на месте. На этом этапе использовать размеры из чертежей неактуально, так как в процессе изготовления размеры остова кузова, как правило, немного разнятся с теми, что предусмотрены в схемах. В качестве крепления используется сварка или заклепки, которые также хорошо держат материал. Борта крепят ко всем стойкам и укрепляющим связям.

Электрическое оснащение

Элементы электрического оборудования устанавливают на задней стенке прицепа. К ним относятся отражатели красного цвета треугольной формы, фонарь заднего хода, подсветка номерного государственного знака, указатели поворота, стоп-указатели, габаритные фонари. На стенке в передней части располагают габариты белого цвета и такие же отражатели.

Боковые стенки предназначены для отражателей оранжевого колера. Чтобы провода сохраняли целостность, на них надевают защитную гофру. Соединения проводов должны быть надежные и хорошо закреплены. Гофру с проводкой внутри удобно крепить к остову рамы при помощи хомутов из пластика.

Изготовление автоприцепа требует сноровки и опыта работы с электрическими инструментами, но это сэкономит средства по сравнению с покупкой готового транспортирующего средства в магазине.

современные конструкции на все случаи жизни


Из этой статьи вы узнаете:
  • Как изготавливают каркасы и тенты
  • Какие бывают каркасы для личного автотранспорта
  • В чем отличия фабричных каркасов для газелей и грузовиков
  • Зачем и как делают каркасы для лодок

Ткань из тентового полотна имеет ряд преимуществ и относится к категории очень прочных материалов. Но все же это именно ткань, которой нужна специальная основа, чтобы хорошо держать нужную форму. В обычном состоянии ее используют в основном только для укрывания. А вот если к ней прилагается правильным образом изготовленный каркас, это помогает раскрыть достоинства и возможности ткани по максимуму и увеличить срок ее службы. Каркас для тента поможет создать надежное укрытие для любой конструкции.

Общие принципы изготовления каркасов и тентов

Тентовые конструкции давно уже стали приметой нашего времени. Мобильность стала одной из главных черт общества, и разнообразные тентовые сооружения, с легкостью возводимые человеком в различных местах, демонстрируют это качество в полном объеме.

Размеры и формы тентовых построек могут быть разными. Но возводятся они на основе трех составляющих: закрепленной опоры, каркаса и тентового полотна. Если такая постройка устанавливается на транспорт, то опорой будет служить общая конструкция машина. Если же устанавливается шатер или павильон, то сооружение ставится на любую поверхность — землю или асфальт.

Выделяют несколько этапов изготовления тентов:

  • Проектирование. На этом этапе специалисты конструкторского бюро разрабатывают эскизы. Чтобы заказчик смог представить конечный результат, создаётся трехмерная модель. После того, как клиент утверждает проект, рассчитываются сроки изготовления.

  • Производство тентового полотна. Основываясь на разработанном проекте, специалисты приступают к изготовлению материала. Из полосок волокна делается оболочка для изделия. На полосках есть довольно герметичные швы, изготовленные посредством метода тепловой сварки горячим воздухом. Применение подобной технологии гарантирует долговечный срок службы конструкции и высокий уровень пыленепроницаемости.

  • Производство каркаса. На этом этапе специалисты сваривают части конструкции в цехе по изготовлению металла. Каждый элемент приваривается в соответствии с технологическим планом, созданным еще на первом этапе. После окончания работ швы обязательно очищают от грязи, затем конструкцию окрашивают.

  • Сборка конструкции. На этом этапе тестируется конечный продукт.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Теперь уже и не вспомнить те времена, когда каркасные тентовые конструкции были деревянными. В наши дни в зависимости от размеров всего сооружения каркас под тент изготавливают или из алюминия, или из стали. Для возведения конструкций более высокого класса используют прочный и легкий алюминий, для остальных — сталь, которая утяжеляет и немного портит эстетичный вид изделия.

Очень важно точно рассчитать размерные характеристики конструкции и верно подобрать нужные материалы. Как правило, для быстро разборных сооружений используют профилированный металл, уголки, арматуру и т. п.

Главное правило изготовления каркасного остова под тентовое покрытие — это отсутствие острых углов и точная геометрия. Игнорирование любого из этих правил приведет в дальнейшем к быстрому износу тентовой ткани, особенно если конструкция предназначена для грузового транспорта.

Важно помнить и о такой необходимой составляющей успешного производства тентовых конструкций, как жесткость. К каркасному скелету обязательно должны привариваться дополнительные распорки и элементы прочности, которые дадут ему избежать крена и разрушения.

Тентовое укрытие для личного авто

Отечественные автолюбители широко используют тентование. Например, создают на основе таких конструкций временные укрытия для своего автотранспорта, тентуют уазики или легковые прицепы.

1. Универсальный каркасный тент для автомобиля.

Это сооружение пользуется популярностью среди российских автомобилистов. Благодаря нему можно сделать небольшое компактное укрытие для машины. Главный плюс подобной конструкции — ее легкость и целевое назначение.

Каркасные тентовые покрытия для автомобильного транспорта производят из прочных ПВХ-тканей, обладающих достаточной износоустойчивостью. Подобные синтетические материалы характеризуются также устойчивостью к самым разным атмосферным явлениям и механическому воздействию. Многослойная структура основы способна выдержать любые локальные порезы. При этом через ПВХ-ткань воздух движется в одном направлении, что способствует созданию правильного воздухообмена и не дает образоваться конденсату.

Специальный каркасный остов и тентовое покрытие из ПВХ для автомобильного транспорта приспособлены для любых эксплуатационных условий. Прочный и плотный материал способен справиться с дождем и снегом, а специальный синтетический слой не даст ПВХ-покрытию потрескаться и расслоиться. Оснастив тентовое сооружение встраиваемыми держателями и подставками, автомобилист может соорудить удобное и компактное укрытие для своей техники.

Выделяют несколько главных преимуществ тентовых покрытий:

  • надежно защищают от дождя;

  • с их помощью можно организовать удобную крытую стоянку;

  • ПВХ-покрытие имеет долгий срок службы;

  • представлены в широком размерном ряде;

  • удобны для целевого использования.

Переносной каркасный остов из металла и тентовое покрытие с многослойной структурой можно устанавливать как на легковой, так и грузовой транспорт. В случае необходимости под ПВХ-навесом можно хранить какую-то иную технику или механизмы, требующие защиты от осадков.

2. Каркас для тента на УАЗ.

Ульяновский автомобильный завод известен в России всем. В разное время завод выпускал действительно культовые машины, многие из которых, несмотря на приличный возраст, эксплуатируются до сих пор. В народе широкой известностью пользуются такие модели, как УАЗ-452, УАЗ-469, УАЗ-3303, УАЗ-2360, УАЗ-39095, УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

Стоит отметить, что наиболее часто каркас для тента УАЗ ищут собственники автомобилей УАЗ-469 и УАЗ-3303. Также отечественные пользователи нередко интересуются, чем можно закрыть кузов пикапа. Многие из них пытаются изготовить конструкцию самостоятельно, однако, не имея определенных навыков, часто совершают ошибки.

В то же время производители, которые специализируются на каркасах из металла и ПВХ-тентов, имеют гораздо больший опыт в изготовлении тентовых покрытий на «Патриоты» и УАЗ. Такие компании в состоянии сделать автополог или кунг, используя при этом тентовые ткани зарубежного производства, обладающие отличными эксплуатационными свойствами. Каркасы и тенты для УАЗ 469 и других моделей, изготовленные не в кустарных, а в фабричных условиях, соответствуют всем требованиям и ожиданиям владельцев, ведь им присущи повышенная прочность и морозоустойчивость.

Кроме того, на тентовое покрытие для пикапа УАЗ, изготовленное фабричным способом, можно нанести изображение любой сложности: от однотонных надписей до разноцветного рекламного или фотоизображения.

3. Каркас тента легкового прицепа.

Водители, использующие прицепы, и компании, осуществляющие регулярную перевозку товаров, понимают, насколько важно качественно транспортировать груз. Достигается это за счет правильной комплектации машины. Неотъемлемым компонентом такой качественной сборки являются каркасы и тенты для легковых прицепов, которые служат защитой груза от любой непогоды и различных загрязнений извне.

Каждый отечественный водитель может заказать каркасы и тенты на прицепы МЗСА, КМЗ, «Зубренок» и пр., а также на любой полуприцеп.

Каркасы и тенты на прицепы, изготовленные фабричным способом, обладают отличными техническими свойствами: высоким уровнем прочности и плотности, устойчивостью к воздействию солнечных лучей, высоких и низких температур, стойкостью к износу и т. д.

При этом в цену каркаса и тента для МЗСА и других видов прицепов включена стоимость необходимой фурнитуры. Также на транспортное тентовое покрытие с помощью трафаретной печати можно нанести однотонный или цветной рисунок — логотип компании или любое сложное рекламное изображение.

Каркас для тента для грузового транспорта


Сегодня промышленное тентование достигло такого уровня, что специалисты могут изготовить легкий каркасный металлический остов и тентовое покрытие для любого тяжелого транспорта — грузовика, фуры, газели или прицепа. Такое изделие будет не только красивым, но и прочным, а цена каркаса под тент впишется в любой адекватный бюджет.

Для прицепов или полуприцепов (КамАЗ, МАЗ), фур, а также для грузового транспорта малого тоннажа — газели NEXT, газели — каркас тента изготавливают индивидуально, учитывая пожелания заказчика.

Каркас под тент на газель и другой грузовой транспорт должен обладать следующими важными качествами. Он должен быть:

  1. Крепким. Это свойство поможет выдержать тяжесть тентовой ткани вместе с дополнительной нагрузкой (например, снегом).

  2. Жестким. Натянутое тентовое полотно на газели, КамАЗе или длинной фуре не должно елозить из стороны в сторону, прогибаться под порывами ветра.

  3. Износоустойчивым. Тентовое покрытие в течение всего года подвергается воздействию самых разных температур и погодных условий, долгое время находится на открытом воздухе и потому должен противостоять различному воздействию извне.

При изготовлении тентов и каркасов на газели, прицепы и полуприцепы следует отнестись к процессу с особенным вниманием и тщательностью, ведь от правильно изготовленного каркасного остова напрямую зависит срок службы тента и сохранность перемещаемого груза.

Каркасный скелет определяет геометрическую форму конструкции, ее прочность и долговечность. Автомобильные каркасы для прицепов и грузовиков производят из профильной трубы, они обладают необходимыми характеристиками прочности. Есть отдельные габаритные размеры конструкции для каждого вида транспорта, которые определяются размерами прицепов и автомобильных кузовов. Каркасные тентовые основы для грузовика или фуры, газели или легкового прицепа изготавливают индивидуально для каждого вида транспорта.

Фабричные тентовые конструкции обладают следующими преимуществами:

  1. Они очень легкие, что дает возможность брать на борт большее количество полезной нагрузки.

  2. Прочные, способны выдержать сильные ветровые и снеговые нагрузки, избежав риска повреждения в процессе эксплуатации.

  3. Современные конструкции-трансформеры на тентовой основе дают возможность существенно ускорить работы по погрузке и разгрузке, осуществляя их через верх или с боковой стороны машины. Это очень удобно, например, при перемещении длинномерных труб или металлопроката.

  4. Ремонт каркасов и тентов фабричного производства достаточно прост — их можно быстро и оперативно чинить, что позволяет свести к минимуму потери в случае повреждений.

Стоимость такого каркасного остова формирует множество факторов, среди которых сечение профилированной трубы, размер изделия, его геометрия, количество сварных и разборных соединений, а также способ защиты от коррозии.

Примеры тентования грузовых автомобилей (фото)


Каркас для тента-шатра или павильона

Каркасы для тентов-шатров бывают двух видов: стационарные и разборные.

Стационарные предназначены для капитальной установки изделия. Опоры подобных каркасных конструкций жестко прикрепляются к уже имеющемуся основанию. К этим опорам приваривается монолитный каркас. Потребуется приложить значительные усилия, чтобы переместить подобную конструкцию, поэтому чаще всего она находится постоянно на одном месте. Разборные сооружения изготавливают из отдельных частей или секций. Подобные конструкции с легкостью можно монтировать и демонтировать. Также их можно свободно перемещать из одного места в другое. В случае необходимости низ таких изделий крепится к основанию посредством арматурных клиньев или дюбелей.

Тентовое покрытие на каркасный остов можно прикрепить двумя способами — посредством обычных колец (люверсов) или колец под скобы. Если покрытие необходимо зафиксировать с помощью обычных колец, то по всему периметру каркасного остова делаются фермы, чтобы натянуть полотно. В случае крепления с помощью колец под скобы края каркасного остова оснащают скобами, на которые затем крепят тентовое полотно.

Сегодня можно изготовить каркасную конструкцию любой формы, даже самой сложной — технологии крепежа позволят прикрепить тентовое полотно на любую основу.

Наиболее часто применяют квадратные или прямоугольные каркасно-тентовые конструкции с остроконечной или двускатной крышей. Такие шатровые сооружения больше всего подходят для обустройства технических помещений, зон кейтеринга, мест для курения.

В среде дачников и садоводов особенно востребован шатер 3х3 м. Подобная конструкция легкого переносного тента, защищающего от солнечных лучей, очень простая. Также шатер таких размеров с четырехскатной крышей можно использовать в качестве павильона для торговли или летнего кафе, беседки на даче. Основное его достоинство — это цена. В отличие от крупноразмерных изделий, каркас для тента-шатра 3х3 м состоит из нескольких относительно легких элементов, поэтому стоимость вполне адекватна.

Каркас для тента для лодки

Далеко не всегда можно купить лодку, дополнительно укомплектованную тентовым покрытием. Поэтому многие собственники задаются вопросом, где приобрести каркас и тент для лодки. Это неудивительно — рыбакам хочется сделать плавательное средство максимально комфортным.

Зачем нужен лодке каркас и тент из ПВХ?

  • Он защитит пассажиров, находящихся на надувном судне, от нежелательного воздействия погодных условий: прямых лучей солнца в жару, от дождевых и ветровых потоков в пасмурный день.

  • Тентовое покрытие поможет уберечь вещи от попадания влаги, защитит кокпит от брызг при движении лодки.

  • Под пологом, который полностью накрывает лодку, можно ночевать, при этом он обеспечит защиту от комаров, мошек и других жалящих или кровососущих насекомых.

В ассортименте лодочных ПВХ-тентов есть ходовые, носовые и палаточные покрытия а-ля кабриолет, а также стояночные и транспортировочные полотна.

В первую очередь под лодочное тентовое покрытие изготавливается каркасный остов. Чаще всего его делают в форме дуги. Поскольку лодка из ПВХ не предназначена для перевозки крупногабаритных грузов, материал каркасной основы должен быть не только прочным, но и легким. Прекрасно подойдут для этой цели трубы из алюминия или дюраля диаметром от 15 до 30 мм. Обратите внимание! При установке каркасной конструкции необходимо быть крайне внимательным: не допускать наличия шероховатостей, потертостей и порезов на трубах. В противном случае лодка может повредиться.

Примеры тентовых покрытий для лодки фабричного производства:

Где заказать каркас для тента

Компания «Спортстайл» основана в 1992 году и уже более 25 лет успешно представляет свои товары и услуги на рынках России и ближнего зарубежья.

Одним из основных направлений деятельности компании является производство каркасно-тентовых конструкций, спортивного оборудования, товаров для отдыха. Наши изделия очень популярны и востребованы, среди них:

Бассейны. Стойкие к воздействию бытовых химических средств, скрепленные герметичными швами с безопасной для здоровья специальной пленкой.

Гидроизоляция. Промышленная гидроизоляция, а также для кровли и фундамента.

Укрывные тенты. Защитные тенты, укрывные пологи любого размера из ПВХ-ткани или брезента в комплекте с крепежной фурнитурой. Укрывные тенты для бассейнов предохраняют воду от загрязнения.

Чаши для прудов. Изготовим чаши для прудов любой формы и размера.

Шторы для беседок, веранд. Защитные шторы с возможностью открывать в хорошую погоду и закрывать в плохую. 

Маркизы. Тентовые козырьки различных форм, размеров и расцветок для летних кафе и загородных домов. 

Крыши, тенты для качелей, песочниц. Надежные легко моющиеся тенты для дачных качелей и детских песочниц любых размеров. Надолго сохраняют яркие цвета.

Мягкие модули. Спортивный инвентарь для детей различных возрастов.

Дачный душ. Душ полной комплектации для дачи. Надежный, устойчивый, легко собирается.

Гермомешки. Герметичные сумки для туризма, охоты, рыбалки. Любых размеров и расцветок.

Арчемаки. Переметные сумки различного размера для конного туризма. Изготовлены из качественных ПВХ-материалов.

Маты для массажа. Массажные маты оптимальной жесткости различных размеров и толщины в чехле из ПВХ-ткани или брезента.

Также мы рады изготовить для вас шатры для летних кафе и проведения свадеб, тентовые гаражи, торговые палатки, тенты для автомобилей и лодок, а также чаши для бассейнов и многое другое!

Связаться с нами вы можете по телефону: 8 (800) 555-29-10 (звонок по России бесплатный) или посетить наш офис в Новосибирске по адресу: ул. на Фрунзе, 142/1, третий этаж. Время работы: пн. – пт. с 9:00 до 17:00, сб. и вс. – выходные дни.

19 способов сделать тент для кемпера своими руками

Одной из самых полезных вещей в походе является тент для кемпера. Он не только увеличивает пространство для кемпинга, но и обеспечивает защиту от непогоды, когда вы находитесь на улице.

Навесы отлично подходят для походов, но вы, вероятно, не захотите тратить сотни долларов только на то, чтобы приобрести их. Вот несколько способов, с помощью которых вы можете сделать навес для дома своими руками:

1. Навес для дома на колесах своими руками

В этом учебном пособии показано, как с нуля сделать простой навес для дома на колесах.Тент является импровизированным, что означает, что он не может противостоять ураганному ветру или проливному ливню.

Материалы, необходимые для этого урока, включают брезент, трубу из ПВХ, торцевые заглушки 15 мм и 65 мм, отводы из ПВХ, нейлоновый шнур, шайбы и заклепки. Цель урока — сделать функциональную и недорогую маркизу за 9 четко обозначенных шагов.

Ознакомьтесь с учебным пособием

2. Инструкции Навес своими руками

Это простое шестиступенчатое руководство по созданию собственного навеса. Общая стоимость изготовления навеса составила около 20 долларов, что делает его отличным вариантом, если вы хотите сэкономить свои монеты.

Некоторые из материалов, которые вам потребуются для этого учебного пособия, включают трубу из ПВХ диаметром ½ дюйма, резаки для ПВХ, грунтовку или цемент и ткань для навеса.

В этом видеоуроке рассказывается, как сделать тент для фургона.Преимущество этого тента в том, что он не требует сверления ни фургона, ни крыши банки.

Материалы, необходимые для этого проекта, включают брезент, стекловолоконные стержни, шнур, крепления для присосок, несколько кольев и шурупы. В учебнике показано, как настроить все необходимое для создания навеса.

4. Тент своими руками для фургона

В этом руководстве вы узнаете, как легко и дешево сделать тент своими руками. Необходимые материалы включают в себя алюминиевую направляющую для навеса, брезентовое укрытие для кемпинга и гибкую линию навеса.

В этом учебном пособии вы шаг за шагом проведете процесс сборки и установки навеса своими руками.В нем также есть изображения, которые помогут вам следовать инструкциям.

См. руководство

5. Сборка тента для пикапа

В этом учебном пособии вы узнаете, как сделать непромокаемый тент в задней части грузовика. Он начинается с того, что показывает вам, как установить болты в верхней части вашего грузовика, и области, которые нужно просверлить, чтобы вы могли прикрепить тент.

В руководстве также показан конечный продукт, чтобы вы могли представить, как будет выглядеть ваша маркиза, когда вы закончите.

6. Соберите недорогой тент для задней двери автомобиля

Это руководство представляет собой руководство из шести шагов, которое поможет вам сделать тент для задней двери автомобиля. Учебное пособие довольно простое, и вы получите инструкции, которым необходимо следовать на каждом этапе процесса.

В качестве бонуса в этом руководстве также содержится некоторая информация о типах полноприводных навесов, которая поможет вам решить, какой навес лучше всего подходит для вас.

Посмотреть учебник

7.Пошив и установка навеса

Если вы умеете шить и хотите сделать тент для кемпера своими руками, то это руководство для вас. В учебнике вы узнаете, как сшить маркизу от начала до конца, а также как ее установить. Самое замечательное в этом то, что вы можете настроить тент по своему желанию.

Посмотреть руководство

8. Самодельный тент для грузовика или фургона стоимостью менее 100 долларов США

В этом видеоуроке вы узнаете, как сделать собственный тент для фургона или грузовика менее чем за 100 долларов США.Учебное пособие покажет вам окончательную настройку и проведет вас через процесс, который был выполнен, чтобы в конечном итоге сделать навес. Инструменты, необходимые для этого урока, включают молоток и дрель.

9. Небольшой тент для кемпера своими руками до 100 долларов

Это еще одно руководство, в котором показано, как сделать собственный тент менее чем за 100 долларов. В ней вы узнаете, какие материалы вам нужны, а также как установить навес. Материалы, которые вам понадобятся для этого урока, это присоски, выдвижные шесты, немного шнура и несколько кольев.

10. Тент для выдвижного кемпера своими руками

В этом учебном пособии рассказывается о том, как сделать тент для небольшого выдвижного кемпера и как можно использовать различные материалы для установки тента. Это тент-мешок, который можно свернуть и упаковать в сумку, когда он не используется, что делает его весьма удобным вариантом для тех, кто время от времени хочет использовать временный тент.

См. руководство

11. Выдвижной тент для фургона своими руками менее чем за 150 долларов

В этом учебном пособии вы узнаете, как сделать тент для фургона.Он начинается с того, что знакомит вас с материалами, которые могут вам понадобиться, а затем переходит к фактическому созданию навеса менее чем за 150 долларов.

Материалы, использованные для обучения, включают прочный серебряный брезент, подставки для фона, внешний конец глаза, морскую челюсть, винты с накатанной головкой, морскую палубную петлю, 4,5-дюймовые болты и кулачные зажимы.

12. Теневой тент для кемпинга менее чем за 100 долларов США

Этот учебник представляет собой пятиэтапный процесс, который поможет вам построить тент для кемпервэна для тени.Общая стоимость проекта составляет менее 100 долларов.

Материалы, необходимые для этого урока, включают навес от солнца, веревочные стяжки, алюминиевые стойки, карабины, рым-болты и гайки, а также колышки для палатки.

Посмотреть руководство

13. Самодельный тент для фургона до 25 долларов

В этом видеоуроке показано, как сделать тент для кемпера, фургона, автомобиля или грузовика менее чем за 25 долларов. Некоторые из материалов, которые вам понадобятся для этого проекта, включают брезент; один из которых должен быть сверхмощным, три пружинных зажима, удлинители малярного валика, несколько стержней, пружинный зажим и несколько стержней.

14. Навесы из ПВХ для вашего автофургона своими руками

В этом учебном пособии вы познакомитесь с процессом изготовления собственного съемного и полностью регулируемого навеса для автофургона. Учебник разделен на три части, в каждой из которых есть несколько шагов, которые помогут вам понять, что делать. Три части включают в себя создание каркаса тента из ПВХ, изготовление покрытия тента и, наконец, сборку всего этого вместе.

См. руководство

15. Навес для кемпинга своими руками

В этом учебном пособии вы найдете все инструкции, которым необходимо следовать, чтобы построить собственный навес.Есть также несколько изображений, чтобы показать вам, как собрать различные предметы вместе. Материалы, которые вам понадобятся для этого проекта, включают в себя таро, размер которого подходит для вашего кемпера, 12 шайб, нейлоновые прокладки, 2 телескопические стойки, паракорды и две стойки для палатки.

Посмотреть обучающее видео

16. Сборка великолепного навеса для грузовика

Видеоурок начинается с демонстрации материалов, которые потребуются для изготовления навеса. Затем учебник предлагает вам два альтернативных варианта изготовления навеса, чтобы вы могли выбрать тот, который вам больше нравится.Некоторые из материалов, которые вам понадобятся для этого урока, включают виниловую ткань, лямки, холст, алюминиевые уголки, пряжки и пружинные зажимы.

17. Индивидуальный тент для фургона

В этом учебном пособии вы узнаете, как настроить индивидуальный тент для фургона с системой навеса. Эта система навеса не только обеспечивает тень для вас, но и обеспечивает тень над фургоном. Учебник проведет вас через каждую секцию тента фургона и как настроить каждую его часть.Одна вещь, которую следует отметить в отношении этого навеса, заключается в том, что вам понадобится лестница, предпочтительно регулируемая лестница, которую можно взять с собой.

18. Самодельный неразрушимый тент

В этом видеоуроке вы узнаете, как собрать неразрушимый тент своими руками. Материалы, использованные в этом уроке, включают распорный швеллер, обычно используемый в коммерческих зданиях, и брезент. В видео показана конструкция и способ крепления навеса к прицепу.

19. Тент для кемпера своими руками для VW T4

В этом видеоуроке вы найдете несколько советов, как сделать тент для кемпера своими руками, который стоит максимум 20 евро. Видео дает вам список всех материалов, необходимых для установки навеса, а также способы его снятия. Вы также узнаете о том, как собрать различные части, чтобы построить функциональный навес, который также будет экономически выгодным.

Заключение

Как вы видели, существует множество способов построить навес для кемпера.Вам не нужно тратить много денег на покупку навеса, когда вы можете сделать его самостоятельно. Следуйте приведенным выше инструкциям, и уже сегодня у вас будет собственный навес для кемпера своими руками.

Любой брезент в качестве навеса для любой рамы А

Эрик, мне нравится твоя самонесущая конструкция.

Вот моя самонесущая конструкция «клюв» с брезентом на каркасе из пластиковой трубы.


Это были мои критерии проектирования:

1. Он должен быть быстрым и простым в установке (как Aliner) с участием всего 1 человека за 5 минут или меньше.
2. Он должен быть простым, состоящим из небольшого количества деталей, легким, но прочным (без ржавчины и коррозии).
3. Он должен быть простым в сборке и недорогим, без веревок, кабелей или талрепов, и он должен занимать очень мало места при хранении.
4. Хотя он предназначен в первую очередь для тени, он должен быть водонепроницаемым и достаточно прочным, чтобы выдерживать умеренную погоду. Если его ударит сильный порыв ветра, он должен поддаться, а не действовать как парус и опрокинуть кемпер.

Давайте посмотрим, как я это сделал:

1. Двигаясь в обычном темпе, я могу установить Aliner с моим новым тентом (из его обычной дорожной конфигурации с демонтированным и хранящимся под диваном тентом) менее чем за 3 минуты (по времени DW, чтобы быть честным).
2. Для сборки рамы и крепления навеса требуется всего 6 деталей (не считая 3-х резьбовых муфт, стационарно закрепленных на кемпере). Моя цель состояла в том, чтобы держать его ниже 10 фунтов. На самом деле весит меньше 5 кг!
3. Каркас состоит из трех частей 1/2-дюймовой трубы из ПВХ сортамента 40 с резьбовыми и нажимными фитингами. Тент изготовлен из тканого пластикового брезента толщиной 10 мил (вдвое тяжелее обычного синего брезента толщиной 5 мил) для долговечности. I выбрал этот материал, так как он легкий, водонепроницаемый и очень прочный.При обрезании концы не изнашиваются и не распутываются (поэтому не требуется сшивание по краям). Его также легко ремонтировать и дешево заменить в случае повреждения. Не считая липучки и клея для пластиковых труб, которые у меня уже были, я построил его менее чем за 20 долларов благодаря Лоусу!
4. Я использовал липучку, чтобы прикрепить ее к раме и кемперу — никаких веревок или зажимов. Мало того, что это просто, быстро и легко, но если ветровая нагрузка превышает прочность липучки, тент ослабнет и развеет ветер, прежде чем он разорвет или опрокинет кемпер.

Чип

 

Поиск навеса для кемперов Aliner (Идеи навеса Aliner)

Когда нет деревьев, защищающих от солнца, вам нужно обратиться к навесам и навесам. Эти маленькие аксессуары защищают от солнца и позволяют вам наслаждаться свежим воздухом, не получая солнечных ожогов и не перегреваясь. Вопрос в том, чтобы подобрать такой, чтобы он подходил к вашим небольшим трейлерам необычной формы.

Кажется, существует довольно много тентов, сделанных для кемперов Aliner с А-образной рамой. Есть один, называемый Мэрайя, который популярен, но вы найдете много разных стилей и дизайнов, которые будут работать.У Amazon был один некоторое время, но его нет в наличии.

Чтобы узнать больше о тентах или навесах для прицепов Aliner, просто продолжайте читать нашу статью. В нем есть информация, необходимая для того, чтобы найти правильный вариант для ваших нужд в кемпинге. Не все доступные варианты выглядят так великолепно, но они практичны и функциональны.

Тент для прицепа Aliner

Если вы хотите, чтобы дополнительная жилая площадь снаружи была защищена от солнца, вы можете обратиться непосредственно в компанию. Говорят, что Aliner делает навесы или навесы для своих многочисленных моделей прицепов, но говорят, что они могут не подойти.

Существует серия тентов, называемая серией T, которая подходит для прицепов Aliner. Тем не менее, это может быть сложно, дорого, и вы имеете дело с большим количеством полюсов. В этой серии тентов также используется липучка, чтобы прикрепить ее к вашему автофургону, что может не так хорошо работать на ветру.

Некоторые люди предлагают вам приобрести автономную маркизу, например, формата EZ up, поскольку ее легко хранить, распаковывать и устанавливать. Их также легко снять и положить обратно на хранение. Недостаток заключается в том, чтобы прикрепить их к вашему алайнеру, чтобы они не двигались ветром.

Потом те же люди предложили вам построить свой собственный. Это делалось много раз на протяжении многих лет, и вы можете найти различные конструкции на многих форумах по автофургонам, где обсуждаются навесы и выдвижные кемперы.

Один владелец сделал так, чтобы они подходили к задней части трейлера, а не сбоку. Это позволило упростить крепление, но не предоставило много дополнительного пространства.

Тент для кемпера с А-образной рамой

Существуют различные готовые дизайны, которые вы можете использовать. Чтобы дать вам представление о том, как выглядят эти конструкции, просто нажмите здесь.Вы можете просмотреть фотографии и посмотреть, какая из них вам нравится, привлекательна и будет выполнять ту работу, которую вы хотите.

Представление о том, что вы хотите, поможет вам сократить время поиска и убережет вас от принуждения к покупке того, что продавец хочет, чтобы вы купили. Разные компании будут делать навесы для А-образной рамы, и один из вариантов у вас есть по этой ссылке. Он круглый сверху, чтобы дождь не скапливался там, где он не должен скапливаться.

Тогда есть эта компания.Он имеет различные варианты дизайна, включая экранированную комнату для защиты от насекомых. Эта конструкция может быть немного громоздкой и тяжелой, поэтому обязательно примите во внимание ее размер и вес в разобранном виде.

В различных магазинах продаются навесы в стиле Мэрайи, предназначенные для прицепов с А-образной рамой. Кажется, что они хорошо прилегают и обеспечат вам достаточную тень, чтобы вы могли сохранять прохладу на солнце.

Хитрость заключается в том, чтобы поднять столб так, чтобы у вас было достаточно места, чтобы пройти под ним.Вы можете проверить в различных точках снабжения для кемпинга и RV, чтобы узнать, есть ли они в наличии.

Роквуд A122 Тент

Прицеп с А-образной рамой A122 — самая маленькая модель, которую производит Forest River. Rockwood принадлежит компании Forest River, и она производит навесы для небольших кемперов. На форумах Forest River был кто-то, кто продавал комбинацию тента и экранной комнаты NIB, сделанную для прицепа Rockwood A122 2015 года.

Розничная стоимость этой новинки шесть лет назад составляла около 600 долларов, поэтому за прошедшие годы цена могла несколько подняться.Есть компания, которая закажет в серии Forest River T или Rockford серии A тенты для прицепов Aliner.

Но это все, на что они способны. Им не нравится эта серия тентов, сделанных для Рокфорда и других прицепов с А-образной рамой. Маркизы серий A и T идентичны, поэтому вы можете подобрать их для своего Rockford A122 через Forest River.

Причины, по которым этой компании не нравятся навесы серии T & A от Forest River, включают:

— Липучка не настолько надежна и притягивает множество мусора, грязи, пыли и т.д.Кроме того, он не так хорошо крепится к кемперу.

— Маркизы этой серии очень дороги и очень сложны в установке. Вы можете потратить больше времени на его настройку, чем вам хотелось бы.

— Тент нельзя купить отдельно от экранируемого помещения. это делает покупку очень плохой, если вас не интересует экранированная комната.

— Низкое качество конструкции, что характерно для производителей жилых автофургонов. Не ожидайте, что в серийной конструкции будут использованы высококачественные материалы.

Несколько заключительных слов

Найти хорошую маркизу не составит труда. Вам просто нужно знать, что искать, чего вы хотите, и убедиться, что качество строительства есть. Приведенные выше ссылки направят вас на правильный путь, и многие крупные магазины могут иметь в наличии что-то, что соответствует вашим потребностям.

Но, поскольку кто-то уже предложил создать свой собственный, это может быть выходом. Таким образом, вы сами выбираете строительные материалы, дизайн и цвета.Если вы хотите, чтобы что-то было сделано правильно, вам обычно приходится делать это самому.

Roof Top Tent Trailer Build

Trailer Build

ТРЕЙЛЕР

Все началось с 10-летнего универсального прицепа, добавленного Tuff Stuff Alpha Roof Top Tent, и у нас появился проект. Нам нужно было что-то, что позволило бы нам разбивать лагерь в небольших кемпингах, но иметь все необходимое в одной простой настройке.

Где мы взяли наш трейлер?

Прицеп поступил от COSTCO и был доступен только в течение короткого времени.

Домкраты для прицепов

Добавление регулируемых домкратов было для нас обязательным. Мы хотели иметь возможность выровнять палатку и сделать ее устойчивой. К нам на дом приехал мобильный сварщик, чтобы установить все 4 крепления домкрата. Пока он был там, он приварил крепления стойки к раме.

Перебор?

Да, но они прекрасно работают. Каждый домкрат рассчитан на 2000 фунтов и имеет 15-дюймовый ход. Мы можем легко поднять полностью загруженный прицеп, что упрощает его выравнивание.Следует отметить, что ручки не складываются, поэтому мы не оставляем их прикрепленными к прицепу во время путешествия.

ТЕНТ НА ​​КРЫШЕ

Tuff Stuff Alpha

Мы были в неизведанных водах, так как никогда раньше не видели и не использовали палатку на крыше. Жесткий верх альфы был очень привлекательным, так как он быстро устанавливается, и вам не нужно возиться с внешним покрытием. Alpha находилась в стадии предварительного заказа для своего первого серийного производства, поэтому мы рискнули и заказали.

В целом палатка на крыше значительно превзошла наши ожидания.

РАМА

Сборка стойки

План состоял в том, чтобы палатка на крыше располагалась поверх стальных балок внутри кузова прицепа.

 

Мы заказали самодельную стойку без сварки в компании Compact Camping Concepts для крепления стальных стоек. Квадратные трубы были куплены у местной сталелитейной компании и предварительно нарезаны на определенную длину. Сверление отверстий в стальных опорах для соединения кронштейнов было, пожалуй, самой трудоемкой и сложной частью сборки.Имейте под рукой много сверл и убедитесь, что все ровно.

Проще всего было покрасить его в оранжевый цвет, на что ушло около 5 бутылок.

УСТАНОВЛЕННАЯ ПАЛАТКА

Крепление 

Нам двоим удалось установить палатку на вешалку. Монтажные кронштейны легко устанавливались и регулировались.

Как вы можете видеть, концы стойки выходят за верхнюю часть палатки. Это было сделано для того, чтобы мы могли перевозить байдарки или другие длинномерные предметы над палаткой во время путешествия.Это была просто старая глупая удача, но эти удлинители сделали его идеальным местом для установки нашего навеса на 270 градусов. Убедитесь, что вы учитываете навес, когда проектируете свою сборку!

Мы выбрали высоту палатки в прицепе, исходя из места для хранения наших велосипедов. Велосипеды без проблем проскальзывают под тентом.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Панель для крупного рогатого скота??

Мы получаем несколько странных взглядов и вопросов относительно панели для крупного рогатого скота по бокам стойки.

Основная причина — убедиться, что все остается в трейлере, пока мы путешествуем. Мы берем с собой большое количество игрушек (байдарки, велосипеды и доски для гребли), пока разбиваем лагерь, и это облегчает сбор вещей.

Это также дает нам множество точек крепления, чтобы повесить вещи, пока мы в лагере. Наши налобные фонари, сумка для ванной и мусор свисают со стойки.

Мы все еще думаем над идеей ограждения стойки, но это тема для другого дня.

ТЕНТ

OVS Кочевой тент 270

 

Тент был дополнением к нашему трейлеру. Его простота использования и большая площадь покрытия стали отличной заменой нашей складной палатке. И это просто выглядит круто.

* Убедитесь, что вы заказываете правильную версию, у нас есть модель со стороны привода.

ПРИСТРОЙКА

Tuff Stuff Alpha Clam Shell RTT Annex Room

 

Отлично подходит для хранения одежды и переодевания, есть даже место для горшка.

 

Пространства достаточно, чтобы использовать его как дополнительную спальную зону. Приложение также обеспечивает защиту от ошибок при использовании экранов.

Раскрытие информации: Мы являемся участником партнерской программы Amazon Services LLC, партнерской рекламной программы, предназначенной для предоставления нам средств для получения комиссионных за размещение ссылок на Amazon.com и аффилированные сайты.

Сколько стоит заменить навес для автофургона?

  • Facebook2
  • Pinterest5
  • Twitter

Посмотрим правде в глаза, некоторые части наших RV служат дольше, чем другие, а некоторые нуждаются в замене.

Если у вас старый дом на колесах или вы купили подержанный, это может произойти раньше, чем позже.

Знать, что нужно починить, — это полдела, но затем вам еще предстоит выяснить, стоит ли это вложений.

Одной из наиболее распространенных замен владельцев автофургонов является тент. Но замену навеса для дома на колесах может быть трудно оправдать, особенно если вы не уверены, сколько это будет стоить.

Сколько стоит замена навеса для автофургона?

Общая стоимость навеса для автофургона зависит от типа навеса и от того, производите ли вы замену самостоятельно.Вы можете ожидать, что цена будет варьироваться от 200 до 4000 долларов в конце. Чем сложнее тент, тем дороже он будет. Если вы пойдете к дилеру, чтобы оплатить замену, стоимость рабочей силы также будет дороже.

Если вы собираетесь потратить более 2000 долларов на сменную маркизу, лучше выяснить, является ли она необходимой заменой.

Спросите себя, можете ли вы починить навес самостоятельно. Возможно, с RV что-то не так, и пришло время для обновления.

Эта статья также может помочь владельцам жилых автофургонов, которые хотят добавить навес к своему автофургону.

Не все прицепы оснащены навесом, поэтому знание типа навеса для расчета средней стоимости — отличный первый шаг в вашем путешествии по магазинам.

Все эти и другие вопросы мы рассмотрим в этой статье.

Сколько стоит замена тента для автофургона?

На стоимость навеса для автофургона влияет множество факторов. Во-первых, вы должны решить, нужен ли вам тент вообще.

В большинстве случаев навесы являются бесценным элементом оборудования для вашего дома на колесах.

Они обеспечивают жилое пространство на открытом воздухе, защищенное от таких элементов, как дождь или солнце.

Большинство любителей автодомов согласятся с тем, что наличие расширенного жилого пространства на свежем воздухе делает их походы и путешествия более приятными.

Итак, если вы настроены на навес, вам следует потратить время, чтобы оценить, нужно ли заменить весь механизм или можно починить только его части.

На навесах для жилых автофургонов много движущихся частей, поэтому, если порвалась только ткань или один из рычагов не втягивается должным образом, вы сможете починить только эту часть.

Если проблемы с тентом продолжают устанавливаться и это больше не стоит хлопот, начните искать варианты замены.

После того, как вы определились с заменой, вам нужно знать, сколько это будет стоить.

Тип навеса, используемый материал и способ установки влияют на общую стоимость.

Имейте в виду, что механизированные маркизы почти всегда будут дороже из-за дополнительных функций и простоты установки.

Чтобы упростить задачу, ниже мы разбили некоторые из наиболее распространенных средних затрат.

Вы можете заметить, что не все маркизы имеют одинаковые размеры.

Стоимость Замена тентовые 4 типа RV тента

/ моторизованный тент

Расходы выше являются средними и будут варьироваться от места на месте.Эти прайс-листы указаны в долларах США.

Главный вывод из этой таблицы заключается в том, что чем больше подвижных частей имеет маркиза, тем она дороже.

Обратите внимание, что фиксированная маркиза находится в нижней части ценового диапазона, а моторизованная маркиза — в верхней. Размер навеса также будет играть большую роль в расчетной стоимости.

Таким образом, после цены самой маркизы необходимо рассмотреть процесс ее установки.

Некоторые владельцы автофургонов гордятся тем, что умеют делать что-то своими руками , в то время как другие будут полагаться на дилеров, чтобы установить и заменить такие вещи, как тент.

Это приведет к дополнительным затратам на оплату труда, связанного с заменой.

Разбивка стоимости в рассрочку зависит от дилерского центра, которым вы пользуетесь.

Однако средняя стоимость рабочей силы обычно составляет от 60 до 100 долларов в час.

Они также, вероятно, взимают с вас общую плату за установку сверх стоимости рабочей силы.

Плата за установку будет выше в зависимости от размера и типа маркизы.Только за плату за установку рассчитывайте заплатить от 180 до 1350 долларов.

Распространяется ли моя гарантия на тент для дома на колесах?

От того, насколько ориентирован на клиента производитель вашего дома на колесах, будет зависеть гарантия вашего дома на колесах.

Если вы вложили средства в расширенный контракт на обслуживание RV, вы будете защищены в течение более длительного периода времени.

В любом случае будут покрыты только определенные вещи. Например, если ваш тент для автофургона сломается из-за производственного брака, на него будет распространяться первоначальная гарантия, если срок ее действия еще не истек.

Однако, если тент вашего дома на колесах изнашивается или ломается из-за общего использования, то он обычно вообще не покрывается.

Гарантия на автофургон должна покрывать повреждения, которых не должно было быть. Они не покрывают ущерб, причиненный в результате несчастного случая или использования.

Покроет ли моя страховка замену навеса?

Как и в случае с гарантией на автофургон, покрывает ли ваша страховка стоимость замены маркизы, зависит от вашей страховой компании.

В большинстве случаев страхование на колесах работает как автострахование, когда вы застрахованы в случае возникновения аварий или повреждений вне вашего контроля.

Таким образом, вы всегда можете спросить свою страховую компанию, покроют ли они стоимость замены, но обычно это будет зависеть от того, как тент был сломан в первую очередь.

Правильный уход за навесом

Чтобы избежать замены навеса на раннем этапе эксплуатации вашего дома на колесах, вам необходимо правильно за ним ухаживать.

Некоторые вещи находятся вне вашего контроля, например, бури или несчастные случаи, но другие вещи сводятся к естественному износу.

Вот некоторые из лучших способов увеличить срок службы навеса для дома на колесах:

  • Прочитайте руководство по эксплуатации и руководство пользователя, чтобы убедиться, что вы используете его правильно

  • Регулярно чистите его и используйте чистящие средства не повредит материалы.Вы хотите сохранить его без плесени!

  • Проверяйте его во время профилактических осмотров

  • Если он намокнет, дайте ему полностью высохнуть, прежде чем убрать его

  • Убирайте его, когда он не используется

  • Следите за погодой знать, когда будет ветрено или надвигается буря. Если по прогнозу плохая погода, уберите навес до того, как усилится ветер.

  • Не допускайте скопления таких материалов, как снег или листья, на верхней части маркизы.

  • Немедленно устраняйте мелкие повреждения, чтобы они не стали более серьезными проблемами в будущем.

Самое важное, что вы можете сделать, это войти в привычку осматривать маркизу.

Простой регулярный осмотр маркизы приведет к частой очистке и раннему пониманию возникающих проблем.

Типы навесов

Стиль навеса, который у вас есть в настоящее время, может отличаться от того, на который вы хотите его заменить прямо сейчас.

Есть несколько вариантов стилей, но не все RV совместимы со всеми стилями.

Большинство моделей представлены в различных размерах, поэтому вы сможете найти подходящий размер для своего дома на колесах.

Мы упомянули типы маркиз в таблице цен, но здесь мы объясним их более подробно.

К наиболее распространенным типам маркиз для автодомов относятся:

  • Ручная выдвижная модель является одним из самых популярных типов маркиз для автодомов.Это будет особенно распространено при покупке старых подержанных RV. Хотя их обычно легко настроить и снять, они выполняются вручную. Они выдвигаются или выдвигаются, чтобы затенить входную и выходную стороны дома на колесах.
  • Фиксированные навесы обычно намного меньше раздвижных, потому что они вообще не сдвигаются и не сдвигаются. Это означает, что они должны быть достаточно маленькими, чтобы вы могли перемещать или управлять домом на колесах, не мешая мобильности. Как правило, стационарные навесы закрывают только вход.
  • Маркизы в стиле патио будут дороже первых двух вариантов. Они функционируют аналогично трехсезонной комнате в доме. Они чаще всего будут полностью закрытыми и будут служить дополнительным помещением. Они наиболее распространены для RVers, которые будут неподвижны в течение нескольких месяцев.
  • Механизированные/моторизованные маркизы часто можно увидеть на новых моделях жилых автофургонов. Они работают аналогично выдвижным маркизам с ручным управлением, поскольку их можно легко убрать.Основное отличие состоит в том, что вместо того, чтобы тянуть или выдвигать его самостоятельно, вы можете развернуть и убрать маркизу одним нажатием переключателя. Это значительно упрощает и ускоряет настройку.

Лучшие материалы для навесов для жилых автофургонов

При выборе маркизы у вас также может быть выбор между различными типами ткани.

Вариантов не так много, и некоторые лучше других с точки зрения функциональности и долговечности.

Вот три наиболее распространенных материала, используемых для навесов жилых автофургонов:

  • Легкая ткань не очень распространена в большинстве конструкций жилых автофургонов, но ее можно использовать для небольших жилых автофургонов и прицепов.Это, как правило, наименее долговечный вариант, но его легко хранить. Поскольку материалы легкие, ветер может легко повредить тент. Тем не менее, это доступно, и если вы используете только небольшой прицеп для кемпера, это может быть выгодным вложением.
  • Окрашенный раствором акрил Акрил станет одним из самых популярных материалов, используемых при изготовлении навесов для жилых автофургонов. Они популярны, потому что они доступны по цене, а материалы очень водостойкие. Они быстро сохнут и их легко чистить.
  • Винил обычно является самым дорогим материалом для навесов для автофургонов, но он и самый долговечный. Он будет выглядеть и ощущаться примерно так же, как акрил, но будет иметь гораздо более длительный срок службы. Винил также обеспечивает лучшую защиту от ультрафиолета и не удерживает тепло, как другие материалы для навесов.

Когда вы покупаете новый дом на колесах или новый тент, скорее всего, это будет акриловый или виниловый тент.

При покупке новой маркизы не забудьте указать тип материала, который использует производитель.

Вы хотите быть уверены, что получаете именно тот маркиз, который вам нужен, в зависимости от ваших потребностей.

Другие часто задаваемые вопросы о маркизах для автодомов

Помимо цен, типов и используемых материалов, существует множество других часто задаваемых вопросов о маркизах для автодомов. Два наиболее часто задаваемых вопроса касаются чистки навесов.

Как часто нужно чистить тент для дома на колесах?

Частота чистки навеса будет зависеть от того, как часто вы используете свой дом на колесах.

Как минимум рекомендуется чистить маркизу не реже одного раза в год.

Это лучше всего сделать перед тем, как поставить автодом на зиму.

Большинство постояльцев автофургонов предпочитают чистить свои навесы каждые пару месяцев или если навес вообще кажется грязным.

Вы также можете чистить его чаще, если вы припарковались под местом, где много птиц, или если вы были под деревом.

Если после непогоды вы промокли навесом, вам, возможно, придется очистить его из-за скопления плесени или грибка.

Можно ли стирать тент с электроприводом?

В большинстве случаев это не рекомендуется.Это может быть необходимо, в зависимости от того, чистилась ли маркиза когда-либо или нет.

Если у вас виниловая маркиза, очень легко повредить материал маркизы мойкой высокого давления.

Если вы решите это сделать, будьте осторожны и находитесь на значительном расстоянии. Часто останавливайтесь и проверяйте материал, чтобы убедиться, что вы не приносите больше вреда, чем пользы.

Какие у вас есть другие вопросы по навесам для автофургонов?

Последнее обновление , автор: Аарон Ричардсон

Если вы, как и я, развернули свой тент только для того, чтобы посмотреть вверх и увидеть грубые черные пятна или плесень, вы не одиноки — позвольте мне показать вам некоторые из лучших способов его очистки!

Следы обычно появляются из-за влаги, оставшейся в маркизе (например, после дождя) или просто после длительного хранения, когда накапливается влага.

Это может показаться довольно пугающим, потому что на самом деле его трудно чистить (на лестнице, глядя вверх и чистить… тьфу!), но, к счастью, есть несколько простых способов сделать это.

Поехали!

Сначала я начну с наименее абразивного/повреждающего виниловую маркизу…

Задайте этот вопрос в любой группе, и вы получите массу рекомендаций И ​​мнений. Многие люди считают, что некоторые из более сильных чистящих средств могут снять защитный слой с навеса и привести к его старению или ломкости быстрее, чем обычно.

Кажется, что люди добиваются успеха с большинством методов, но некоторые из них довольно интенсивны, и большинство согласны с тем, что их следует избегать. Например, Simple Green и другие сильнодействующие чистящие средства могут на самом деле высушить клей и швы!

Я оставлю это на ваше усмотрение, чтобы сделать лучший выбор для вашей ситуации.

Вот методы, которые мы рассмотрим, чтобы лучше всего очистить тент вашего дома на колесах

  • Маркиз Dometic DIY Mix!
  • Dawn + пищевая сода
  • Magic Eraser Mop
  • Очиститель Starbrite/409/30 секунд (предварительно упакованные чистящие средства)
  • LA Awesome Spray (используйте с осторожностью!)
  • 303 Герметик для завершения работы!

Навес Dometic DIY Рекомендация Mix!

Этот метод действительно включает отбеливатель, но, поскольку он исходит от Dometic (крупный производитель всех вещей для кемперов/домов на колесах), я хотел обязательно включить его в начало списка!

Средство для чистки навесов Dometics DIY
  • 1/4 стакана средства для мытья посуды Dawn
  • 1/2 стакана Clorox
  • 1 галлон воды

Распылите смесь и потрите щеткой.Затем сверните тент и подождите 20-30 минут. Разверните и распылите его начисто!

Рассвет + пищевая сода

Смешайте немного рассвета в ведре с теплой водой и используйте ручку швабры (у меня есть ручка швабры, которую я использую!) со старой тряпкой. Посыпьте пищевой содой и потрите!

Это немного более интенсивно, чем другие способы, но не так агрессивно, как некоторые химические вещества, которые могут разрушить материал маркизы. Мне также нравится, что он использует то, что у меня уже есть дома!

Обязательно промойте и полностью высушите перед тем, как свернуть его!

Швабра Magic Eraser

Это самый простой вариант (и я очень люблю его почти во всем остальном!) И он отлично подходит для начальной легкой или умеренной очистки или обслуживания.

Просто откройте навес и протрите! Если отложения не было там давно (это означает, что вы не купили подержанный кемпер, и пятна оставались там в течение некоторого неизвестного времени), то оно легко сойдет и оставит свежий запах.

Вы можете купить его практически где угодно (я вижу их в Home Depot и Walmart), но я добавил ссылку на Amazon ниже, если вы из тех, кто предпочитает это!

StarBrite, средство для чистки навесов CAMCO и т. д. (не для самостоятельного изготовления)

Когда дело доходит до покупки чего-то готового, есть большой выбор! Они делают в основном то же самое — быстро удаляют пятна плесени и грибка.

Для этого, после нанесения на маркизу, нужно дать подействовать всего пару минут! Всегда проверяйте конкретные указания на упаковке, но эти чистящие средства подойдут, если вы предпочитаете что-то «профессиональное» и не хотите заниматься своими руками

  • Starbrite — в нем особо упоминается, что он предназначен для использования на жилых автофургонах и других уличных вещах, а также очень хорошо удаляет пятна плесени!
  • Средство для чистки навесов Camco. Бренд Camco известен всем, поэтому использование чего-либо от их бренда для вашего дома на колесах может показаться довольно обнадеживающим.Вам нужно разбавить его, но мне нравится, что он безопасен для использования даже на тканевых навесах и что он удаляет такие вещи, как сок!

LA/Totally Awesome Spray from the Dollar Tree

Если у вас ограниченный бюджет и вы абсолютно не можете позволить себе ничего другого, это может быть вариантом. Будучи из долларового дерева, он, конечно, наполнен кучей действительно сумасшедших химикатов, и многие люди на форумах по автофургонам, похоже, согласны с тем, что это может разрушить целостность вашего навеса.

Если вы решите использовать это, обязательно разбавьте его и наденьте соответствующие СИЗ (очки, перчатки, одежду, которая вам не нужна и т. д.).

Я помещаю это в список только потому, что знаю, что оно очень популярно, но я хотел рассмотреть возможные последствия его использования в долгосрочной перспективе!

Не забудьте ЗАПЕЧАТАТЬ маркизу после чистки!

Многие забывают сделать это, но если вы часто чистите свою маркизу или выбираете более быстрые, но более абразивные чистящие средства, нанесите немного 303, чтобы действительно закончить работу!

Помимо того, что некоторые профессионалы по маркизам рекомендуют меня в некоторых из моих любимых групп RV, в которых я состою, на самой странице информации о продукте написано следующее:

«303 Aerospace Protectant также отталкивает пыль, грязь, пух, загрязнения, пятна, водяные пятна, соленую воду и плесень.Безопасен и эффективен для винила, гелькоута, стекловолокна, углеродного волокна, синтетического/натурального каучука, пластика и готовой кожи. Отлично подходит для использования на виниловых маркизах, чтобы предотвратить их выцветание и растрескивание».

Надеюсь, вы нашли лучший способ почистить маркизу! Вот еще несколько статей, которые помогут содержать ваш кемпер в чистоте и порядке!

Делиться — значит заботиться!

Стейси Бресслер — любитель активного отдыха, жена и мать троих детей, живущая в Джексоне, штат Вайоминг.Она любит все, что связано с кемпингом, и любит делиться полезными советами, веселыми занятиями и забавным опытом обучения, который она находит по пути! Рассматривая жизнь на открытом воздухе через призму юмора и позитива, она ведет хронику всего этого на своем веб-сайте «Безумная мамочка на открытом воздухе».

Последние сообщения Стейси Бресслер (посмотреть все) Плюсы

В прошлый раз говорили о наличии четкого плана для наших сборок. Как только вы это сделаете, пришло время начать вводить вещи в игру.Поймите, что ваш план или его части могут меняться по мере продвижения сборки. В этом нет ничего страшного, но обязательно найдите время, чтобы составить план нового плана.

Итак, пришло время разобрать или продемонстрировать наш трейлер. Просто для удобства я выбрал недавний трейлер, который я перестроил. Я также обращался к туристам, просто нет фотографий, чтобы показать.

Полы

Я всегда читаю «пол сплошной», когда читаю рекламу прицепа. Но я понял, что «твердый» субъективен.В коневозе я всегда рекомендую снять старый пол, потому что он может быть твердым, но если он использовался для перевозки животных, то он будет иметь запах (может быть, не зимой, а летом).

Кроме того, сняв его, я получаю чистый, ровный лист для работы. Пол коневоза обычно крепится саморезами по металлу или болтами с ржавыми головками. Я не трачу ни минуты, пытаясь их открутить. Вместо этого я нахожу все опоры, удерживающие пол, и отмечаю их карандашом.Затем я использую циркулярную пилу, чтобы полностью прорезать древесину между опорами. После обрезки сами доски можно использовать в качестве рычагов, чтобы отщелкнуть болты или винты и удалить древесину.

Также на этом снимке обратите внимание на колесную нишу прицепа. Новый металл, использованный для заделки проржавевшей насквозь оригинальной детали, был сохранен со стороны прицепа, когда его сняли для обслуживания. Еще одну причину снять паркет можно увидеть на картинке справа. Если вы внимательно присмотритесь, то увидите, что квадратная трубчатая рама в задней части прицепа полностью проржавела, а трубы заполнены мокрой стружкой.Это не было обнаружено до тех пор, пока пол не был удален, и может быть катастрофическим, если оставить его как есть, и, безусловно, это дорогостоящий ремонт.

Стены

При демонтаже металлических, жестяных или деревянных стен или балок отлично подойдет пила для сноса. Инструмент прост в обращении и относительно безопасен в эксплуатации. Примечание… сделайте себе одолжение и купите самые лучшие лезвия, которые вы можете себе позволить (и купите их много). И, наконец, часто меняйте их.Это имеет огромное значение для простоты и качества резки, а также для вашей безопасности. Вы можете купить лезвия в любом крупном магазине, но я обнаружил, что компания Fastenal часто дешевле и имеет более качественные изделия.

Поскольку я потратил время на планирование планировки, сантехники и электрики, я также прорежу все отверстия для этих элементов. Если есть плохой участок стены или металлический угол, который необходимо заменить, я отмечу эти участки и также их вырежу. Полезным инструментом для резки алюминиевого сайдинга является угловая шлифовальная машина с отрезным лезвием.Полезный инструмент, но они могут быть чрезвычайно опасными (мой назвали «Сатана»)!

Колесные арки на прицепах для перевозки лошадей часто ржавеют. В этом случае, используя плазменный резак или пилу для сноса, я вырезал снаружи и следовал форме углубления колеса.

Весь левый борт этого прицепа был сильно поврежден ржавчиной. Обычно я наношу ровную линию только настолько высоко, насколько это необходимо для достижения прочного металла. В данном случае он был на высоте колесной арки.Эти области были вырезаны и заменены металлом, утилизированным со служебной стороны прицепа.

Вы можете проявить творческий подход при исправлении областей. Владелец этого прицепа хотел, чтобы необслуживаемое боковое окно было удалено и закрыто изнутри. Вместо того, чтобы просто залатать эту область, мы превратили ее в «оконную раму» с навесом над ней, где они могут разместить логотип или номера разрешений и т. д.

Прорезать жестяные стены кемперов довольно просто, и это можно сделать ножницами по металлу, электрическими ножницами или большими кровельными ножницами.Наилучший результат получится при использовании электрических ножниц, которые можно приобрести в магазине, таком как Northern Tools, примерно за 50 долларов. Если вы будете резать много олова, алюминия или металла, ножницы того стоят. Удаление металла, который был заклепан, также является прямым. Используя «металлическое» сверло 1/8 дюйма или 3/16 дюйма, просверлите центр заклепки, пока головка не выскочит. Как и в случае с лезвиями, купите хорошие сверла (сделанные из кобальта) и купите не менее пяти, чтобы иметь их под рукой. Подобно коневозу, я убираю и выбрасываю всю фанеру, изоляцию или проводку, которые, как я полагаю, не понадобятся на этапе реконструкции.Будьте уверены в своих порезах на старом кемпере, так как найти подходящий сайдинг может быть чрезвычайно сложно.

Удаление окон и отделки

Этот процесс довольно прост. Это помогает решить, прежде чем снимать обшивку и окна, какие из них будут переустановлены на прицепе. На старых прицепах вокруг окон и под отделкой может быть много слоев герметика и мастики. Если какой-либо предмет, например окно, не возвращается в прицеп, не стесняйтесь использовать молоток и монтировку, чтобы удалить эти предметы.В противном случае необходимо соблюдать осторожность, чтобы не погнуть и не сломать эти предметы. В случае старых прицепов может быть практически невозможно найти сменные оконные детали. Сделайте себе одолжение и отметьте, где каждая деталь отделки отделилась от трейлера и откуда взялось каждое окно. Это значительно упрощает повторную сборку.

Это также время, чтобы удалить всю отслоившуюся краску или замазку и отремонтировать небольшие участки с помощью Bondo или стекловолокна. Замазку удалить сложно, но можно использовать тепловую пушку, чтобы размягчить замазку, а затем удалить ее острым шпателем или вибрационной пилой.Если Bondo в порядке (не трескается и не трескается), его можно оставить на месте. Эксцентриковая шлифовальная машина хорошо справляется с сколами и трещинами на краске. Я обычно начинаю с более мелкозернистой бумаги, а затем перехожу к более высокозернистой. Если вы планируете профессионально покрасить трейлер, обсудите с маляром, за какую подготовку он будет отвечать.

Когда все сказано и сделано, ваш трейлер должен выглядеть примерно так, как показано на рисунке ниже. Если вы работаете с кемпером, внутренняя часть, вероятно, будет выпотрошена до алюминиевых внешних стен.К этому моменту этот прицеп был готов к изготовлению служебных помещений и замене поврежденных участков стен. Этот трейлер был предназначен для раковины с тремя отсеками, поэтому мы прорезали «дверь» и «сквозное» окно в стене хозяйственного помещения. Раковина будет скрыта от публики, за стеной по колено. Поскольку я считал эту стену «несущей», мы усилили эту область во время изготовления. Вся правая сторона прицепа была снята для обслуживания люка, а задняя аппарель была снята для подготовки задней зоны обслуживания.Металл, лежащий на шасси, был утилизирован со стороны обслуживания прицепа, что сэкономило деньги и окружающую среду.

В следующем месяце мы начнем намечать этап реконструкции здания. Если у вас есть какие-либо вопросы об этой сборке или других темах, вы можете связаться со мной через мой веб-сайт здесь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2022 © Все права защищены.