Раздел А. Ремонт системы питания топливом
Ремонт системы питания топливом двигателей Камминз Камаз — Рядный насос
Элементы системы питания топливом — Очистка
Перед снятием тщательно очистите все соединения и элементы системы питания топливом. Обеспечьте, чтобы вода, грязь, пар или моющий раствор не попали внутрь системы при демонтаже.
Топливопровод низкого давления двигателей Cummins Камаз — Замена
Подготовительная операция:
• Очистить от грязи соединения топливопровода.
Ключи 14 мм, 17 мм, 20 мм
Отсоедините топливопровод оттопливоподкачивающего насоса и головки фильтра. При отсоединении топливопровода от насоса пользуйтесь двумя ключами.
Ключи 14 мм, 17 мм, 20 мм
Подсоедините топливопровод к топливоподкачивающему насосу и головке фильтра. При затяжке соединений топливопровода к насосу пользуйтесь двумя ключами.
Крутящий момент затяжки: 24 Н • м [18 ft-lb]
Переходник головки топливного фильтра двигателей Cummins Камаз — Замена
Подготовительные операции:
• Очистите от грязи.
• Снимите топливные фильтры.
Ключ 24 мм
Отверните стопорную гайку, снимите переходник головки фильтра и уплотнительные шайбы.
Сборку выполняйте в обратном порядке.
Крутящий момент затяжки: 32 Н • м [24 ft-lb]
Топливоподкачивающий насос двигателей Камминз Камаз — Замена
Подготовительные операции:
• Очистите насос от грязи.
• Отсоедините топливопроводы.
Ключ 10 мм
Снимите топливоподкачивающий насос.
Очистите привалочную поверхность на блоке цилиндров и проставку.
Ключ 10 мм
Внимание !
Крепежные болты затягивайте поочередно. После того, как болты затянуты, плунжер
топливоподкачивающего насоса втягивается в насос. Невыполнение требования по
равномерной затяжке крепежных болтов может привести к искривлению или поломке
плунжера.
Установите насос.
Крутящий момент затяжки: 24 Н • м [18 ft-lb]
Топливопроводы высокого давления двигателей Cummins Камаз — Замена
Подготовительные операции:
• Очистите топливопровод от грязи.
Ключи 8 мм, 17 мм, 19 мм
ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется заменить отдельные топливопроводы, то нужно снять прижим соответствующей группы топливопроводов, в котором находится топливопровод, подлежащий замене.
Отсоедините топливопровод (ы) от форсунок.
Ключ 19 мм
Отсоедините топливопровод(ы) от топливного насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите прижим в первоначальное положение и во избежание поломок от вибрации проверьте отсутствие перегибов и касаний топливопроводов друг с другом или другими деталями. Для того, чтобы предотвратить попадание грязи в систему, накройте форсунки и нагнетательные клапаны защитными колпачками.
Сборку выполняйте в обратном порядке.
Крутящий момент затяжки:
(накидных гаек топливопровода) 24 Н • м [18 ft-lb]
(болта прижима) 6 Н • м [4 Ft-lb]
(болта кронштейна прижима) 24 Н • м [18 ft-lb]
Дренажный топливопровод форсунок двигателей Камминз Камаз- Замена
Подготовительная операция:
• Очистить топливопровод от грязи.
Ключ 10 мм
Выверните болт крепления дренажного топливопровода к головке топливного фильтра.
Выверните болт крепления к кронштейну.
Ключ 10 мм
Вывинтите болты крепления топливопровода к форсункам.
ПРИМЕЧАНИЕ: Поставьте новые уплотнительные шайбы и петлевые прокладки .
Установку сливного и дренажного топливопроводов производите в обратном порядке.
Крутящий момент затяжки:
(болт крепления соединения «банджо») 15 Н • м [11ft-lb]
(фитинг «банджо») 9 Н • м [ 7 ft-lb]
(болт прижима) 24 Н • м [18 ft-lb]
Форсунки двигателей Cummins Камаз — Замена
Подготовительные операции:
• Тщательно
очистите поверхности возле форсунок.
• Отсоедините топливопроводы высокого давления.
• Отсоедините дренажный топливопровод форсунок.
Ключ 24 мм
Снимите форсунки.
Щетка для очистки отверстий форсунок
Специальной щеткой 3822509 очистите гнездо форсунки.
Смажьте уплотняющие кромки противозадирным составом. Подберите вместе комплект: форсунку, уплотняющую втулку, новую уплотняющую медную шайбу и прижимную гайку.
Примените только одну медную шайбу.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Нанесение небольшого количества моторного масла 15W-40 между шайбой и форсункой поможет удержать шайбу от падения при установке форсунки.
Установите форсунку вместе с втулкой и шайбой в гнездо. Дренажное отверстие форсунки должно быть ориентировано в сторону противоположную крышке клапанов.
Ключ 24 мм
Затяните гайку форсунки. Для правильной ориентации форсунки при установке на боковой стороне форсунки предусмотрен выступ, который входит в паз головки.
Крутящий момент затяжки: 60 Н • м [44 ft-lb]
Ключ 10 мм
Установите дренажный топливопровод форсунок.
Крутящий момент затяжки: 9 Н • м [7ft-lb]
Ключ 17 мм
Установите топливопроводы высокого давления. Крутящий момент затяжки: 24 Н • м [18 ft-lb]
Электромагнит отключения подачи топлива двигателей Камминз Камаз — Замена
Подготовительные операции:
• Промаркируйте и отсоедините провода.
Электромагнит отключения подачи топлива регулятора RQVK
Ключ 10 мм
Снимите зажим присоединительного пальца, болты крепления и электромагнит отключения подачи топлива.
Установку нового электромагнита производите в обратном демонтажу порядке, затем подсоедините провода. Установку производите таким образом, чтобы номер электромагнита и штекерная колодка кабеля были повернуты в сторону от двигателя.
Крутящий момент затяжки: 10 Н • м [89 in-lb]
Ключ 10 мм, 16 мм
Отрегулируйте рычажный
механизм электромагнита таким образом, чтобы шток втягивался магнитом при
абсолютно полном передвижении рычага ограничения подачи топлива в рабочее
положение.
Для проведения регулировок поворачивайте большой шестигранник на
конце штока.
Топливный насос высокого давления (рядный) двигателей Cummins Камаз — Замена
Подготовительные операции:
• Очистить от грязи.
• Снять все топливопроводы.
• Отсоединить привод управления.
• Снять электромагнит отключения подачи топлива.
• Снять воздухопровод регулирования соотношения воздуха и топлива (AFC).
• Снять маслопровод (ы).
Примечание: Дизельный двигатель очень чувствителен к попаданию грязи или воды в систему питания топливом. Мельчайшие частица грязи или несколько капель воды в системе топлива могут остановить двигатель.
Очистите от грязи все наружные поверхности топливного насоса высокого давления, включая все соединения топливопроводов и крепежные детали, которые необходимо отсоединить. Во избежание попадания грязи в картер двигателя очистите все поверхности, непосредственно прилегающие к кожуху распределительных шестерен.
Топливный насос высокого давления двигателей Cummins Камаз — Снятие
Шестерня 3824591 для проворачивания коленчатого вала
Установите поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (TDC). Для этого медленно проворачивайте коленчатый вал двигателя , одновременно нажимая на палец фиксации верхней мертвой точки и стараясь, чтобы он вошел в отверстие шестерни распределительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: После установки поршня первого цилиндра в положение мертвой точки (TDC) не забудьте вернуть палец в исходное положение, выведя его из зацепления с шестерней.
Шестерня для проворачивания коленчатого вала входит в картер маховика и вступает в зацепление с зубчатым венцом маховика. После этого коленчатый вал можно проворачивать вручную при помощи храпового или шарнирного ключа с квадратным хвостовиком 1/2 дюйма.
Ключ 10 мм
Снимите установочный кронштейн топливного насоса.
Ключ 30 мм
Снимите заглушку с
отверстия для доступа на крышке шестерен.
Снимите гайку и шайбу с вала топливного насоса.
Съёмник
С помощью съёмника ослабьте посадку ведущей терни на вале топливного насоса.
Ключ 15 мм
Снимите четыре установочные гайки. Снимите топливный насос.
Топливный насос высокого давления (рядный) двигателей Камминз Камаз — Установка
Шестерня 3824591 для проворачивания коленчатого вала
Поршень первого цилиндра должен быть в положении верхней мертвой точки (TDC).
Шестерня для проворачивания коленчатого вала входит в картер маховика и вступает в зацепление с зубчатым венцом маховика. После этого коленчатый вал можно проворачивать вручную при помощи храпового или шарнирного ключа с квадратным хвостовиком 1/2 дюйма.
ТНВД — установка угла опережения впрыскивания топлива
Топливный насос высокого давления имеет фиксатор, расположенный в корпусе регулятора частоты вращения, который предназначен для фиксирования вала насоса в соответствии с положением поршня в первом цилиндре в верхней мертвой точке (TDC).
Ключ 24 мм
Выверните колпачковую гайку.
Выньте фиксатор установки момента впрыскивания топлива.
Если зуб установки момента впрыскивания топлива не совпадает с отверстием фиксатора, то нужно вращать вал ТНВД до тех пор, пока зуб не установится напротив отверстия.
Поверните фиксатор таким образом, чтобы его пазом можно было попасть на зуб установки момента впрыскивания топлива.
Установите фиксатор на место и закройте отверстие колпачковой гайкой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если на уплотнительном кольце фланца насоса имеется цветная полоска, то его нельзя использовать повторно. Замените такое кольцо новым. Более того, уплотнительное кольцо нового типа нельзя смазывать маслом, а вместо этого смазывается поверхность прилегания на кожухе шестерен.
Смажьте установочный фланец ТНВД чистым моторным маслом.
Внимание ! Перед установкой вала в ведущую шестерню обеспечьте, чтобы
внутренний диаметр ведущей шестерни ТНВД и наружный диаметр вала были чистыми и
сухими.
ПРИМЕЧАНИЕ: На вале привода ТНВД Р7100 предусмотрена возможность установки сегментной шпонки, хотя это и не требуется. Не требуется также совмещения меток установки момента впрыскивания топлива на ведущей шестерне насоса Р7100.
Введите вал насоса в отверстие ведущей шестерни и насадите фланец насоса на установочные шпильки.
Подтолкните насос дальше, чтобы установочный фланец и уплотнительное кольцо вошли в отверстие картера шестерен.
Ключ 15 мм
Затяните установочные гайки.
Крутящий момент затяжки: 43 Н • м [32 ft-lb]
Ключ 30 мм (насос Р7100)
Установите контргайку с шайбой.
Крутящий момент затяжки: от 10 до 15 Н*м [7 to 11 ft-lb]
ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте рекомендуемую величину крутящего момента, поскольку для данной контргайки это не последняя затяжка.
Выведите из зацепления с маховиком палец фиксации верхней мертвой точки в первом цилиндре.
Ключ 24 мм
Снимите заглушку фиксатора. Разверните фиксатор на 180 градусов и установите его вновь, закройте заглушкой с уплотнительной шайбой.
Крутящий момент затяжки: 15 Н • м [11 ft-lb]
Ключи 22 мм или 27 мм
Затяните гайку крепления шестерни ТНВД.
Крутящие моменты затяжки:
насос Р7100 165 Н.м [122 ft-lb]
насос MW 105 Н.м [77 ft-lb]
насос А 93 Н • м [68 ft-lb]
насос ЕР9 123 Н • м [92 ft-lb]
От руки установите заглушку отверстия для доступа к шестерне ТНВД.
Ключ 10 мм
Усилием руки затяните болты установочного кронштейна ТНВД.
Для того, чтобы обеспечить ровную установку затяните опорные установочные болты.
Крутящий момент затяжки: 24 Н • м [18 ft-lb]
10 мм шестигранный ключ
Внимание ! При
установке на двигатель нового или отремонтированного ТНВД, необходимо
предварительно до пуска двигателя залить в картер насоса чистое моторное масло в
указанном ниже количестве. В противном случае могут быть повреждены грузики
регулятора.
Для заливки масла снимите заглушку отверстия для доступа.
Вместимость картера регулятора
Регулятор | RQVK | 750 мл | [0.71 Qt] |
RQV | 750 мл | [0.79 Qt] | |
RSV | 450 мл | [0.48 Qt] | |
RSV-H | 500 мл | [0.53 Qt] |
Установите заглушку на место.
Крутящий момент затяжки: 28 Н • м [21 ft-lb]
Топливный насос высокого давления (ТНВД) двигателей Камминз Камаз — Регулирование частоты вращения холостого хода
Регулятор RQVK
Ключ 10 мм, отвертка, тахометр
На автомобильных ТНВД частота вращения холостого хода регулируется стопорным винтом.
Вначале следует ослабить контргайку, затем вращать винт против часовой стрелки для увеличения частоты вращения; по часовой стрелке для уменьшения частоты вращения холостого хода, добившись таким образом величины, указанной на паспортной табличке двигателя, при нормальных нагрузках холостого хода (т.е. коробка передач, гидравлика, кондиционирование воздуха ). Затяните стопорный винт.
Снятие тнвд камаз евро 4
Критика автовладельца по имени Антоний : Внешний вид,
Выложил админ: по просьбе Джамильа
Категория: Все о ремонте
Оригинальное название: . . . . . . 4
Описание: Габариты следующие, длина — 3965, ширина — 1100, высота — 1182 мм. Колесная база составляет 2295 мм. Дорожный просвет 118 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 75 мм, ход поршня – 77 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 4000 оборотов в минуту.
Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.
Ниже вы сможете поглядеть технические свойства как снять тнвд камаз евро 4. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты.
Дата выхода: 10. 07. 2019 года
Смех в теме: – Гот! – подумал попугай глядя на ворону… – Гей! – подумала ворона глядя на попугая…
Как снять ТНВД КАМАЗ 740
Установка ТНВД на камаз 6520 евро-4.
Камаз 55111С 2001 г.в снятие ТНВД и форсунок
замена ТНВД БОШ на ТНВД КАМАЗ ! ВСЕ КАМАЗЫ одинаково разные ! сборка мотора каменс
ТНВД КАМАЗ Евро 2
Снятие форсунки на камаз евро 4
Камаз евро 4 замена сальника привода топливного насоса системы common rail
Установка ТНВД двигателя МВ ОМ 447
Переделка КАМАЗ EVRO4(Евро 4)на EVRO2 (Евро2)
Нашли причину почему камаз не запускается на Common Rail BOSCH
KAMA3-4310 (43101). ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (ТНВД)
ТНВД подлежит замене:
1. Для проверки и регулирования при техническом обслуживании.
2. При дефектах, связанных с необходимостью частичной разборки и регулирования ТНВД.
3. При механических повреждениях.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 3
Инструмент и приспособления: ключи 8XW, 12X13, 17Х19, отвертка, вороток, сменные головки
13, 14, 17 мм, накидной ключ 17X19, воздухораздаточный шланг.
Снятие топливного насоса высокого давления
1. Выверните болты и снимите крышку смотрового люка картера сцепления
2. Отверните гайки и отсоедините электропровода от факельных свечей 16 (рис. 5)
3. Отверните накидные гайки и отсоедините топливные трубки от факельных свечей
4. Ослабьте гайки скоб крепления топливных трубок 8 высокого давления, отсоедините их от штуцеров форсунок 6 и ТНВД и снимите.
Примечание, Отверстия в штуцерах форсунок, секций ТНВД и наконечниках трубок высокого давления за щитнте от пыли и грязи
5. Отверните накидную гайку и от-соедините топливную трубку от ручного тонливоподкачивающего насоса 9, отсоедините скобу крепления трубки от корпуса ТНВД, поверните трубку вверх
6. Выверните болт и отсоедините трубку 7 от топливоподкачивающего насоса 10 низкого давления
7. Ослабьте винты и отсоедините тяги рукоятки 1 (рис. 6) останова двигателя и рукоятки 2 тяги управления подачей топлива от рычагов останова двигателя и управления регулятором, ослабьте винты на кляммерах крепления тяг и отсоедините тяги
8. Отверните гайку и отсоедините тягу 6 от рычага 4 управления регулятором
9. Выверните болты н отсоедините кронштейн пневмоцилиндра выключения подачи топлива, выверните болт и отсоедините тягу пневмоцилиндра от рычага выключения подачи топлива
10. Выверните болт и отсоедините трубку подвода масла к ТНВД
П. Разъедините штекерное соединение электромагнитного клапана 14 (см. рис. 5)
12. Выверните болт и отсоедините топливную трубку 19 от ТНВД
13. Выверните перепускной клапан и отсоедините от ТНВД дренажную топливную трубку 17
14. Ослабьте болты 3 (рис. 7) крепления переднего фланца 6 ведущей полумуфты
15. Выверните стяжной болт 4 и сдвиньте фланец 6 полумуфты назад.
Примечание. При выполнении переходов 14 и 15 проворачивайте маховик двигателя через люк картера сцепления до положения, удобного для выворачивания болтов
16.
Выверните болты и снимите трубку слива масла из ТНВД
17. Выверните болты 1—4 крепления ТНВД в порядке, указанном на рис. 8. Снимите ТНВД
Рис. 5. Схема системы питания двигателя топливом
Ремонт ТНВД КамАЗ Евро класса
Автомобили марки КамАЗ зарекомендовали себя как крепкий и надежный помощник в промышленном хозяйстве. Машины этой марки на марафоне «Ралли Дакар» становились победителями четырнадцать раз. Не проводя техническое обслуживание авто, придёт время, когда потребуется произвести ремонт топливной системы.
Причины, выводящие из строя ТНВД КАМАЗ:
1. Изнашивание со временем;
Эксплуатация этой машины в российских условиях часто далека от идеала, из-за этого вся система выходит из рабочего состояние намного быстрее, чем могла бы служить.
2. Недостаточно качественное топливо;
Когда хозяин КамАЗа относится к выбору топлива невнимательно или использует добавки, которые не имеют сертификата, то можно приготовиться к тому, что в скорее придется посетить сервис.
3. Плохой фильтр;
Используя некачественные фильтры, в систему попадает вода или любые другие инородные тела, что приведет к быстрому изнашиванию форсунок.
4. Нарушена герметичность топливопровода.
Если топливопровод перестает быть герметичным, то это приводит к попаданию воздуха и появлению конденсата, что повлечет за собой увеличение трения в плунжерной паре.
Когда стоит обратиться в сервис?
Если ТНВД КамАЗ Евро 1 (2, 3, 4, 5) не может развить полную мощность. Стал требовать значительно больше топлива, движется рывками, и слышны шумы из двигателя. Значит, вам, пора обратиться к профессионалам за ремонтом.
Совсем не сложная процедура замена форсунки или распылителя. Но детали должны быть выбраны, только оригинальные, чтобы предотвратить серьезные последствий. Плунжерная пара в некоторых случая тоже требует замены, при ее поломке в двигателе сильно падает давление.
Не только замена деталей может потребоваться ТНВД, но его промывка или продувка. По окончанию всех манипуляций с ремонтом, необходимо сделать проверку насоса и отрегулировать его по параметрам. Проверку необходимо делать только в СТО, т.к. профессиональные мастера проверят все параметры работы насоса.
Специалисты нашей компании найдут причину поломки и выполнят ремонт ТНВД КамАЗ Евро 1 и других моделей этого класса. Мы предлагаем замену деталей с использованием нового оборудования.
текущий и гарантийный в дилерском центре Официальный представитель ПАО Камаз в Ивановской области
Для того, чтобы автомобиль долго и надежно эксплуатировалась, нужно регулярно диагностировать и, в случае необходимости, ремонтировать ходовую часть.
Диагностика ходовой части
Мастера по ремонту грузовых автомобилей советуют проводить осмотр авто перед началом ремонта. При диагностике важно:
- Осмотреть рессоры и соединенные с ними площадки
- Проверить передний и задний мост
- Выявить наличие люфтов рулевых частей
- Осмотреть балки, есть ли на них трещины
- Проверить на дефекты сальники, пружины и соединения шарниров
- Осмотреть раму на наличие деформаций
Если вовремя не распознать неисправность или дефекты элементов ходовой части, это приведет к повреждению других деталей техники, что потребует более масштабного ремонта автомобиля.
На мостовой балке могут быть выявлены деформированные изгибы и скручивания. При невозможности исправления изгибов балку следует заменить. Трещины и поврежденные места с отколами также служат основанием для замены детали. Рессоры и их площадки при этом могут оказаться негодными. Стопорные места под шкворень и отверстия также должны быть проверены.
На поворотных цапфах могут присутствовать отколотые или треснутые части, для выявления которых используют дефектоскоп./27.gif)
Проведение ремонта ходовой части
Рессорные площадки исправляются с помощью фрезерования стертых бобышек и растачивания отверстий. Сменные втулки устанавливают под прессом и ориентируясь на контрольный чертеж, подгоняют до рабочего размера.
При наличии дефектов у поворотных цапф, устройства заменяют. Дефекты в отверстиях рычагов исправляют с помощью специальной развертки.
При осмотре рамы главное внимание уделяется местам соединения кронштейнов. В этих местах могут быть обнаружены трещины. Проверка мест заклепок может выявить их обрыв. В местах палок и поперечных элементов прогибы выпрямляются с применением пресса, трещины рамы устраняются сваркой. Непригодные детали вырезаются, а на их место встык приваривают новые. При этом не должно быть перекоса, его можно обнаружить, измерив диагонали, которые должны быть одинаковыми. Правильный ремонт возможен лишь при полной разборке части авто.
Рессорные части заменяют, если они сильно изношены. Поврежденные листы заменяют новыми, перекаливая для укрепления ослабленных соединений. Точно по чертежу исправляют отверстия с помощью вставки втулок. Применяя графитовую смазку, рессоры соединяют. После этого проводят тестирование на стендах.
Поврежденные элементы (сальники, клапаны, соединения шарниров, пружины) передних и задних амортизаторов заменяют новыми. Амортизатор тестируется для выявления возможного подтекания и наличия шумов.
Ремонт топливной аппаратуры
Сервисный центр ТЕХИНКОМ – сертифицированный комплекс, осуществляющий качественный ремонт топливной аппаратуры КАМАЗ. В ТСК ТЕХИНКОМ осуществляется профессиональная диагностика и ремонт ТНВД, форсунок BOSCH и ЯЗДА, систем Common Rail, устанавливаемых на всех автомобилях КАМАЗ.
Причинами неисправности ТНВД являются:
- • плохая тяга мотора;
- • течи топлива из ТНВД;
- • периодическое возникновение посторонних звуков;
- • скачкообразная работа двигателя и нарушение плавности хода;
- • увеличение расхода горючего;
- • двигатель не реагирует при нажатии на газ;
- • отсутствие подачи топлива;
- • нарушение регулировок;
- • проблемы с электроникой.
Ремонт топливной аппаратуры осуществляется после диагностики, которая проводится на специальном оборудовании сервисного центр ТЕХИНКОМ. По итогам проведенной диагностики, определяется и согласовывается с клиентом перечень работ – это, может быть, как просто промывка, так и промывка, совмещенная с заменой фильтра, а может быть и полноценный ремонт форсунок и топливного насоса. По окончании ремонта топливная система проходит тестирование на стенде регулировки. На все выполненные работы распространяется гарантия сервисной станции.
Основными преимуществами сервисного центра ТЕХИНКОМ являются:
- • Фирменные стенды для диагностики ТНВД;
- • Качественный инструмент BOSCH для осуществления ремонта топливной аппаратуры;
- • Оригинальные запчасти;
- • Высококвалифицированные специалисты;
- • Обязательная гарантия на все работы;
- • Приемлемые цены и выгодные программы корпоративного обслуживания.
Сервисный центр ТЕХИНКОМ поможет справиться с проблемами ТНВД довольно быстро, профессионально и качественно.
Цены на ремонт ТНВД КАМАЗ:
| Диагностика ТНВД BOSCH- ЕВРО2 на стенде | 4 536 ₽ |
| Диагностика ТНВД BOSCH- ЕВРО3 на стенде | 5 040 ₽ |
| Проверка форсунки Common Raill на стенде | 720 ₽ |
| Проверка форсунки на стенде (ДВС Cummins) | 1 134 ₽ |
| Р/С (регулировка) форсунки Common Raill с регулировкой на стенде | 3 600 ₽ |
| Р/С форсунки с регулировкой на стенде | 714 ₽ |
| Ремонт ТНВД (BOSCH-ЕВРО2) с регулировкой на стенде | 15 120 ₽ |
| Ремонт ТНВД (BOSCH-ЕВРО3) с регулировкой на стенде | 15 540 ₽ |
| Ремонт ТНВД CP-3 | 10 440 ₽ |
| С/У ТНВД BOSCH с регулировкой угла опережения впрыска | 6 531 ₽ |
| С/У ТНВД CP-3 | 8 640 ₽ |
youtube.com/embed/6Aw5dBRbnA8″ frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>Поделиться в соцсетях
Система питания топливом / Руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Двигатели КамАЗ 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300, 740.30-260, 740.50-360, 740.51-320, 740.50-3901001 КД / Техсправочник / Кама-Автодеталь
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ
Система питания топливом: 1,8 — трубки топливные высокого давления; 9 — трубка топливная дренажная форсунок левых головок; 10 — форсунка; 11 — трубка топливная дренажная форсунок правых головок; 12 — трубка топливная отводящая ТНВД; 13 — трубка отводящая топливного насоса; 14 — трубка топливная подводящая ТНВД; 15 — клапан ЭФУ; 16 -фильтр тонкой очистки топлива; 17 — свеча факельная; 18 — топливоподкачивающий насос; 19 — трубка подвода топлива к клапану ЭФУ; 20 — трубка топливная от магнитного клапана к штифтовым свечам; 21 — ТНВД; 22 — тройник; 23 — клапан-жиклер 24 — перепускной клапан ТНВД. А, В — слив топлива в бак; С — подвод топлива от фильтра грубой очистки топлива.
Система питания топливом обеспечивает очистку топлива и равномерное распределение его по цилиндрам двигателя дозированными порциями и в строго определенные моменты времени.
На двигателях применена система питания топливом разделенного типа, состоящая из ТНВД мод. типа 337 с регулятором частоты вращения, топливоподкачивающим насосом, форсунок. фильтров грубой и тонкой очистки, насоса предпусковой прокачки, топливных трубок высокого и низкого давления, электромагнитного клапана и факельных свечей ЭФУ.
Схема системы питания топливом показана на рисунке.
Фильтр грубой очистки топлива и насос предпусковой прокачки топлива должны быть установлены в системе питания топливом объекта, на котором применяется двигатель.
Топливо из бака подается через фильтр грубой очистки и насос предпусковой прокачки 18 топливоподкачивающим насосом в фильтр 16 тонкой очистки.
Из фильтра тонкой очистки по топливной трубке низкого давления 14 топливо поступает в ТНВД 21, который в соответствии с порядком работы цилиндров распределяет топливо по трубкам 1-8 высокого давления к форсункам 10. Форсунки впрыскивают топливо в камеры сгорания. Избыточное топливо, а вместе с ним попавший в систему воздух через перепускной клапан ТНВД 24 по трубке 12 и клапан-жиклер 23 фильтра тонкой очистки отводится в топливный бак.
Форсунка (см. рис. Форсунка) закрытого типа, с пятисопловым распылителем и гидравлическим управлением подъёма иглы мод. 273-31 для двигателя мод. 740.11-240, мод. 273-21 с распылителем ОАО «ЯЗДА» или мод. 273-51 с распылителем фирмы «BOSCH» для двигателей мод. 740.13-260 и 740.14-300 . Все детали форсунки собраны в корпусе 6. К нижнему торцу корпуса форсунки гайкой 2 присоединены проставка 3 и корпус 1 распылителя, внутри которого находится игла 12. Корпус и игла распылителя составляют прецизионную пару. Распылитель имеет пять распыливающих отверстий. Проставка 3 и корпус 1 зафиксированы относительно корпуса 6 штифтами 4. Пружина 11 одним концом упирается в штангу 5, которая передает усилие на иглу распылителя, другим — в набор регулировочных шайб 9, 10.
Топливо к форсунке подается под высоким давлением через штуцер 8 со встроенным в него щелевым фильтром 13, далее по каналам корпуса 6, проставки 3 и корпуса распылителя 1 — в полость между корпусом распылителя и иглой 12 и, поднимая ее, впрыскивается в цилиндр.
Просочившееся через зазор между иглой и корпусом распылителя топливо, отводится через каналы в корпусе форсунки и сливается в бак через сливные дренажные трубки 9 и 11 (см. рис. Система питания двигателя топливом). Форсунка установлена в головке цилиндра и закреплена скобами. Торец гайки распылителя уплотнен от прорыва газов гофрированной медной прокладкой. Уплотнительное кольцо 7 предохраняет полость между форсункой и головкой цилиндра от попадания пыли и воды.
ВНИМАНИЕ! Проверку и регулировку форсунок, а также замену распылителей необходимо проводить в специализированной мастерской и квалифицированным специалистом.
Ввиду возможности выхода из строя двигателя категорически запрещается установка распылителей других моделей, кроме оговоренных в руководстве.
На двигатель мод. 740.11-240 допускается установка форсунок мод. 273-21 и 273-51, применяемых на двигателях мод. 740.13.-260 и 740.14-300.
ТНВД (см. рис.ТНВД) предназначен для подачи в цилиндры двигателя в определенные моменты времени строго дозированных порций топлива под высоким давлением.
На двигатель 740.11-240 устанавливается ТНВД мод. 337-40 с диаметром плунжера — 11 мм и ходом плунжера — 13 мм, корпусом ТНВД усиленной конструкции с туннелем под кулачковый вал увеличенного диаметра и усиленными подшипниками, нагнетательным клапаном — повышенной пропускной способности диаметром 7 мм. ТНВД укомплектован автомагической муфтой опережения впрыскивания топлива (АМОВТ) с номинальным углом разворота ведомой полумуфты относительно ведущей — 1°.
1 — корпус; 2 — толкатель; 3- пружина толкателя; 4 -поворотная втулка;5, 41 -рейка; 6 — корпус секции ТНВД; 7 — плунжер; 8 — втулка плунжера; 9 — корпус нагнетательного клапана;10- нагнетательный клапан;11 -штуцер; 12 — прокладка; 13 -насос топливоподкачивающий;14, 17 -крышка регулятора задняя;15 — толкатель; 16 — сухарь ведущего зубчатого колеса регулятора; 18, 33- регулировочные прокладки;19 — державка грузов; 20 — ось груза; 21 — упорный подшипник; 22 — груз; 23 — муфта грузов; 24 — палец; 25 — возвратная пружина рычага останова; 26 — корректор; 27 — верхняя крышка регулятора; 28 — рычаг пружины регулятора; 29 — перепускной клапан; 30 — втулка рейки ТНВД; 31- пробка рейки;32 — муфта опережения впрыскивания топлива; 34 — подшипник; 35 — кулачковый вал; 36 — ведущее зубчатое колесо регулятора; 37 — фланец; 38 — эксцентрик привода насоса топливоподкачивающего; 39 — рычаг стартовой пружины; 40 — главная пружина регулятора; 42 — стартовая пружина; 43 — рычаг реек; 44 — рычаг регулятора; 45рычаг муфтыгрузов; 46 — ось; 47, 48шайбы регулировочные;49 — cyхарь
На двигатель 740./173.gif)
14-300 устанавливается ТНВД мод. 337-80.01 с диаметром плунжера -10 мм и ходом плунжера — 13 мм. ТНВД укомплектован АМОВТ с номинальным углом разворота ведомой полумуфты относительно ведущей — 4°30 .
На двигатель 740.13-260 устанавливается ТНВД мод.337-42 с диаметром плунжера 11 мм и ходом плунжера 13 мм. ТНВД без АМОВТ.
В корпусе ТНВД 1 установлены восемь секций, которые состоят из корпуса 6, втулки 8 плунжера, плунжера 7, поворотной втулки 4, нагнетательного клапана 10, прижатого к втулке плунжера штуцером 11 через уплотнительную прокладку 12. Плунжер совершает возвратно-поступательное движение под действием кулачка вала 35 и пружины 3. Толкатель от проворачивания в корпусе зафиксирован сухарем 49. Кулачковый вал вращается в роликовых подшипниках 34, установленных в крышках и прикрепленных к корпусу насоса. Осевой зазор кулачкового вала регулируется прокладками 33. Зазор должен быть не более 0,1 мм.
Для увеличения подачи топлива плунжер 7 поворачивают втулкой 4, соединенной через ось поводка с рейкой 5 насоса. Рейка перемещается в направляющих втулках 30. Выступающий ее конец закрыт пробкой 31. С противоположной стороны насоса находится болт 48, регулировки подачи топлива всеми секциями насоса, болт закрыт пробкой и запломбирован.
Топливо к насосу подводится через специальный штуцер, к которому болтом прикреплена трубка низкого давления 14 (см. рис.Система питания двигателя топливом). Далее по каналам в корпусе топливо поступает к впускным отверстиям втулок 8 плунжеров. Па переднем торце корпуса в месте выхода топлива из насоса, установлен перепускной клапан 29, который обеспечивает давление в линии низкого давления на рабочих режимах 0,13-0.19 MПa (1.3-1.9 кгс/см2). Давление открытия клапана регулируется подбором регулировочных шайб 50 внутри пробки клапана.
Смазывание насоса циркуляционное, пульсирующее, под давлением oт общей смазочной системы двигателя.
Регулятор частоты вращения — всережимный, прямого действия, изменяет количество топлива, подаваемого в цилиндры, в зависимости от нагрузки, поддерживая заданную частоту вращения коленчатого вала.
Регулятор установлен в развале корпуса ТНВД (см рис.ТНВД). На кулачковом валу насоса размещено ведущее зубчатое колесо 36 регулятора, вращение которому передается через резиновые сухари 16. Ведомое зубчатое колесо выполнено как одно целое с державкой 19 грузов, вращающейся на двух шариковых подшипниках. При вращении державки грузы 22, качающиеся на осях 20, под действием центробежных сил расходятся и через упорный подшипник 21 перемещают муфту 23.
Муфта, упираясь в палец 24, в свою очередь, перемещает рычаг муфты грузов 45. Один конец рычага закреплен на оси 46, а другой через штифт соединен с рейкой топливного насоса. Рычаг 11 (рис.Схема работы регулятора частоты вращения) управления регулятором жестко связан с рычагом 7. К рычагу 7 присоединена пружина 8, к рычагам 9 и 6 — стартовая пружина 10.
Схема работы регулятора частоты вращения: 1 — рейка ТНВД; 2 — рычаг муфты грузов; 3 — державка; 4 — регулировочный болт подачи топлива; 5 — рычаг регулятора; 6 — рычаг реек; 7 — рычаг пружины; 8 — пружина регулятора; 9 — рычаг стартовой пружины; 10 — стартовая пружина;11 — рычаг управления регулятором.
Во время работы регулятора центробежные силы грузов уравновешены усилием пружины 8. При увеличении частоты вращения коленчатого вала грузы, преодолевая сопротивление пружины 8, перемещают рычаг 2 муфты грузов с рейкой ТНВД — подача топлива уменьшается. При понижении частоты вращения коленчатого вала центробежная сила грузов уменьшается, и рычаг 2 с рейкой ТНВД под действием усилия пружины перемещается в обратном направлении — подача топлива и частота вращения коленчатого вала увеличиваются.
Крышка регулятора ТНВД: 1 — рычаг управления регулятором; 2 — болт ограничения минимальной частоты вращения; 3 — рычаг останова двигателя; 4 — пробка заливного отверстия; 5 — болт регулировки пусковой подачи; 6 — болт ограничения хода рычага останова; 7 — болт ограничения максимальной частоты вращения; А — работа; В — включено.
Подача топлива прекращается поворотом рычага 3 (рис.Крышка регулятора ТНВД) останова двигателя до упора в болт 6. При этом рычаг 3, преодолев усилие пружины 8 (рис. ( Схема работы регулятора частоты вращения), через штифт 47 (рис.ТНВД) повернет рычаги 2 и 5, рейка переместится до полного прекращения подачи топлива.
При снятии усилия с рычага останова двигателя он под действием пружины 25 (рис. ТНВД) возвратится в рабочее положение.
Автоматическая муфта опережения впрыскивания топлива: 1 — ведущая полумуфта; 2, 4 — манжета; 3 — втулка ведущей полумуфты; 5 — корпус; 6 — регулировочные прокладки; 7 — стакан пружины; 8 — пружина; 9, 15 — шайба; 10 — стопорное колыю;11 — груз с пальцем; 12 — проставка: 13 — ведомая полумуфта; 14 уплотнительное кольцо; 16 — ось грузов.
Автоматическая муфта опережения впрыскивания топлива мод. 333 для двигателя 740.11-240 и мод. 333-60 для двигателя 740.14-300 (См. рисунок) изменяет начало подачи топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Муфта устанавливает оптимальное для рабочего процесса начало подачи топлива во всем диапазоне скоростных режимов. Этим обеспечивается допустимый уровень выбросов вредных веществ с отрабогавшими газами, приемлемые экономичность и жесткость процесса при различных скоростных режимах работы двигателя.
На двигателях мод. 740.11-240 и 740.14-300 применена муфта опережения впрыскивания повышенной энергоемкости с посадочным конусом 25 мм.
Ведомая полумуфта 13 закреплена на конической поверхности переднего конца кулачкового вала ТНВД шпонкой и гайкой с шайбой, ведущая полумуфта 1 — на ступице ведомой (может поворачиваться на ней). Между ступицей и полумуфтой установлена втулка 3. Грузы 11 качаются на запрессованных в ведомую полумуфту осях 16 в плоскости, перпендикулярной оси вращения муфты. Проставка 12 ведущей полумуфты упирается одним концом в палец груза, другим — в профильный выступ. Пружина 8 стремится удержать груз в положении упора во втулку 3 ведущей полумуфты.
При повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя (кулачкового вала ТНВД) грузы под действием центробежных сил расходятся, вследствие чего ведомая полумуфта поворачивается относительно ведущей в направлении вращения кулачкового вала, что вызывает увеличение угла опережения впрыскивания топлива. При понижении частоты вращения коленчатого вала (кулачкового вала ТНВД) грузы под действием пружин сходятся, ведомая полумуфта поворачивается вместе с валом насоса в сторону, противоположную направлению вращения вала, что вызывает уменьшение угла опережения впрыскивания топлива.
ВНИМАНИЕ! Проверку и регулировку ТНВД, а также замену плунжерных пар, уплотнительных прокладок секций ТНВД необходимо проводить в специализированной мастерской и квалифицированным специалистом.
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ установка моделей ТНВД не соответствующих данной модели двигателя, из-за ухудшения качества рабочего процесса двигателя, повышения выброса вредных веществ с отработавшими газами, дымности отработавших газов и во избежание преждевременного выхода двигателя из строя.
Привод ТНВД усиленной конструкции (рис.Установка угла опережения впрыска топлива двигателей мод. 740.11-240 и 740.14-300 или Установка угла опережения впрыска топлива двигателей 740.13-260 без муфты опережения впрыскивания топлива).
Установка угла опережения впрыска топлива двигателей 740.13-260 без муфты опережения впрыскивания топлива: 1- корпус ТНВД; 2 — полумуфта ведомая; 3 — фланец ведомой полумуфты; 4, 8 — набор пластин; 5 — фланец центрирующий; 6 — втулка центрирующая; 7 — вал привода; 9 — полумуфта ведущая; 10- стяжной болт; 11- шпонка; 12 -болт ведомой полумуфты.
Установка угла опережения впрыскивания топлива двигателей мод. 740.11-240 и 740.14-300: 1 — корпус ТНВД; 2 — автоматическая муфта опережения впрыскивания топлива; 3 — полумуфта ведомая; 4 — вал привода; 5 — полумуфта ведущая; 6 — стяжной болт; 7 — шпонка; 8 — фланец центрирующий; 9 — втулка центрирующая; 10, 11 — набор пластин.
В приводе устанавливается по 5 пластин задних и передних толщиной 0.5 мм каждая, изготовленных из стали 65 Г.
Все болты в приводе ТНВД должны быть класса прочности R100 и заворачиваться с крутящим моментом 6.5-7,5 кгс.м. Затяжку всех болтов необходимо проконтролировать динамометрическим ключом. Перед установкой болтов проверить наличие центрирующих втулок.
ВНИМАНИЕ! Шайбы пружинные устанавливаются только под гайки крепления пластин к полумуфте ведомой.
Деформация (изгиб) передних и задних пластин не допускается. Стяжной болт ведущей полумуфты привода ТНВД затягивается в последнюю очередь.
Фильтр тонкой очистки топлива: 1 — крышка; 2 — болт; 3 — уплотнительная шайба; 4 — пробка; 5,6- прокладки; 7 — фильтрующий элемент; 8 — колпак; 9 — пружина фильтрующего элемента; 10 — пробка сливного отверстия; 11 — стержень.
Фильтр тонкой очистки топлива (см. рис. Фильтр тонкой очистки) окончательно очищает топливо перед поступлением в ТНВД. Он установлен в самой высокой точке системы питания топливом для сбора и удаления в бак воздуха вместе с частью топлива, через клапан-жиклер, установленный в корпусе фильтра. При давлении в полости подвода топлива 25-45 кПа (0.25-0.45 кгс/см2) происходит сдвиг клапана, а при давлении 200-240 кПа (2-2,4 кгс/см2 ) клапан полностью открывается, обеспечивая перепуск топлива в бак.
ВНИМАНИЕ! При замене фильтрующих элементов необходимо строго соблюдать правила обслуживания системы питания топливом. Не допускается попадание загрязнений в систему питания двигателя топливом. Необходимо применять в фильтре тонкой очистки топлива фильтрующие элементы только разрешенных моделей, а именно: 740.1117040-01, 740.1117040-02, 740.1117040-04.
Топлпвоподкачивающий насос 13 (рис.ТНВД) поршневого типа, предназначен для подачи топлива от бака через фильтры грубой и тонкой очистки к впускной полости ТНВД.
Насос установлен на задней крышке регулятора, привод его осуществляется от эксцентрика кулачкового вала ТНВД.
В корпусе насоса размещены: поршень, пружина поршня, втулка штока и шток толкателя, впускной и нагнетательный клапаны с пружинами. Эксцентрик кулачкового вала ТНВД через ролик, толкатель 15 и шток сообщает поршню топливного насоса низкого давления возвратно-поступательное движение.
Топливоподкачивающий насос повышенной производительности без ручного насоса.
Схема работы насоса показана на рис.Схема работы топливного насоса низкого давления и насоса предпусковой прокачки топлива. При опускании толкателя поршень 10 под действием пружины 4 движется вниз. В полости А создается разрежение и впускной клапан 3, сжимая пружину 2, пропускает в полость топливо. Одновременно топливо, находящееся в нагнетающей полости В, вытесняется в магистраль, минуя нагнетательный клапан 8, соединенный каналами с обеими полостями. В свободном положении нагнетательный клапан закрывает канал всасывающей полости.
При движении поршня 10 вверх топливо, заполняющее полость А, через нагнетательный клапан 8 поступает в полость В под поршнем, при этом впускной клапан закрывается. При повышении давления в нагнетательной магистрали поршень не совершает полного хода вслед за толкателем, а остается в положении, которое определяется равновесием силы давления топлива с одной стороны, усилия пружины — с другой.
Насос предпусковой прокачки топлива поршневого типа служит для заполнения топливной системы топливом перед пуском двигателя и удаления из нее воздуха.
Насос устанавливается в топливной системе изделия. Насос состоит из корпуса, поршня, цилиндра, рукоятки в сборе со штоком, опорной тарелки и уплотнения.
Топливную систему следует прокачивать насосом предпусковой прокачки топлива. При движении вверх, в пространстве под поршнем создается разрежение. Впускной клапан 11 (см. рисунок), сжимая пружину 2, открывается и топливо поступает в полость насоса. При движении рукоятки вниз нагнетательный клапан 13 открывается, и топливо под давлением поступает в нагнетательную магистраль, обеспечивая удаление воздуха из топливной системы двигателя через клапан-жиклер ФТОТ и перепускной клапан ТНВД.
После прокачивания системы необходимо опустить рукоятку и зафиксировать ее поворотом по часовой стрелке. При этом поршень прижмется к резиновой прокладке, уплотнив всасывающую полость топливного насоса низкого давления.
ВНИМАНИЕ! Не допускается пускать двигатель при незафиксированной рукоятке ввиду возможности подсоса воздуха через уплотнение поршня.
Топливные трубки подразделяются на топливные трубки низкого давления — 0,4-2 МПа (4-20 кгс/см2) и высокого давления более 20 МПа (200 кгс/см2).
Топливопроводы низкого давления изготовлены из стальной трубы сечением 10×1 мм с припаянными наконечниками.
Топливные трубки высокого давления равной длины (1 = 615 мм), изготовлены из стальных трубок внутренним диаметром 2+0,05 мм путем высадки на концах соединительных конусов с обжимными шайбами и накидными гайками для соединения со штуцерами ТНВД и форсунок.
Во избежание поломок от вибрации, топливные трубки дополнительно закреплены скобами к впускным коллекторам.
Грузовой автосервис для автомобилей в Казани
Грузовой автосервис для автомобилей в Казани ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В КАЗАНИ
Работаем С 2009 года
Почти все наши мастера проработали десятки лет в области ремонта автомо- билей и имеющие соответствующую квалификацию
Сохраняем цену до конца ремонта
Вы заранее будете знать, какие работы будут проводиться, сколько времени это займет, какова будет стоимость работ
Наличный и безналичный расчет
Наша компания работает полностью официально со всеми необходимыми сертификатами и документами
Без дилерских неценок
Цены на 20-30% ниже средних по области. Ремонтируем точно в заявленный срок. Вы экономите без потери в качестве услуг
Запчасти в наличии
Свой склад запчастей. Мы сотрудничаем с крупными поставщиками и можем предложить Вам минимальные цены
Гарантия на все работы
Возможность вашего присутствия рядом с автомобилем во время проведения ТО или ремонта
Грузовики должны быть надежными и нормально функционировать, чтобы передвигаться по нашим дорогам.
В их задачу входит доставка различных грузов. Любая неполадка может доставить серьезные проблемы. Чтобы этого не случилось, нужно обращаться в автосервис для грузовых автомобилей.
Автосервис для грузовых автомобилей в Казани «37АвтоСервис» — прекрасное место, в котором сотрудники проведут полную диагностику и ремонт любой сложности.
Мы проводим профессиональный ремонт двигателей, коробок передач, кузова, пневматики и гидравлики, редукторов, форсунок и ТНВД, топливной и тормозной системы, ходовой части и электрики.
- Сотрудники нашего СТО обладают большим опытом, поэтому возьмутся за любой грузовик.
- У нас новейшие технологии, современное оборудование, позволяющее проводить все работы качественно.
- Работники обладают всеми необходимыми навыками. Мы работаем с зарубежными и отечественными машинами.
- В нашем автосервисе приемлемая ценовая программа. Наши цены будут доступны для всех, кому потребовалась срочная помощь в ремонте.
Позвонив нам, вы узнаете точные сроки починки вашего железного коня, сразу после диагностики. Мы управимся точно в указанное время.
В сервисе проведут тщательный осмотр, который выявит все неполадки. Мы беремся за отдельные авто и за целые автопарки, выполняя работы своевременно. Специалисты при помощи профессионального оборудования узнают все неисправности. Они найдут наилучший способ исправить их.
Мастерские имеют заоблачную стоимость починки машин, поэтому многие водители переживают, если случается непредвиденная поломка. Смеем заверить, автосервис «37АвтоСервис» имеет доступные цены.
Список марок грузовых автомобилей, которые мы обслуживаем: DAF, IVECO, KAMAZ, MAN, MERCEDES, RENAULT, SCANIA и VOLVO.
Высококачественный сервис для грузовых автомобилей
Нужен хороший ремонт, который выйдет недорого? Обращайтесь в автосервис «37АвтоСервис». Наше СТО работает в Казани с 2009 года. Нашему опыту могут позавидовать многие мастерские. Мы может провести ремонт любой сложности, от легких шумов в моторе до восстановления после серьезной аварии.
Позвонив, вы можете быть совершенно спокойный, ведь скоро вы вернете железного друга в целости и сохранности. Он сможет послужить длительный срок.
Специалисты сделают все возможное, чтобы неисправности исчезли максимально быстро. Мы предлагаем качественный ремонт по низким ценам.
Не забывайте своевременно проводить осмотр вашего авто, ведь неприятность может подкрасться незаметно. Предотвратив поломку заранее, вы потратите меньше нервов, времени и денег.
О нашей компании
37АвтоСервис — это автосервис для грузовых автомобилей в Казани. Мы проводим ремонт, техническое обслуживание, компьютерную диагностику. В нашем автосервисе имеется профессиональное оборудование и трудятся специалисты, за плечами которых большое множество выполненных работ различного уровня сложности. Поэтому вы можете спокойно доверить собственный грузовик нам.
Мы будем рады видеть вас среди наших клиентов!
Мы на карте
Плунжер дизеля2418455727 / 2455-727 Применение Т-образного элемента к топливному насосу двигателя грузовика КАМАЗ
Плунжер дизеля2418455727 / 2455-727 Применение Т-образного элемента к топливному насосу двигателя грузовика КАМАЗ
# поршень дизельный
#T элемент
ТНВД называют «сердцем» дизель-генераторной установки, что свидетельствует о важности топливного насоса для дизель-генераторной установки. Это важнейший компонент системы подачи дизельного топлива.Его функция заключается в повышении давления дизель-генераторной установки и подаче топлива в топливную камеру на регулярной и количественной основе в соответствии с требованиями рабочего процесса дизель-генераторной установки.
Элемент T и дизельный поршень — основная заменяемая деталь в топливном насосе высокого давления для всех типов грузовиков, таких как IVECO, RENAULT, SCANIA, FAW, HOWO, MITSUBISHI, KOMATSU, VOLVO, KAMAZ, MERCEDES-BENZ, KHD, DAF, JOHN DEERE, MACK, ISUZU, DEUTZ, FORD и так далее.
Название компании: CHINA-LUTONG Machinery Works Co., Ltd
Веб-сайт компании: www.injector-nozzles.com
Контактное лицо: Линда Чен
Электронная почта: [email protected]
WhatsApp: +8613860
Эта компания специализируется на поставках высококачественного Т-образного элемента / дизельного плунжера для топливного насоса дизельного двигателя.
Их продукты серии:
1.Насос Ve: (ТНВД для Isuzu, Jmc и т. Д.)
Детали насоса 2.Ve: (подающий насос, кулачковая пластина, приводной вал, электромагнитный клапан, роликовое кольцо, крестообразный куб и т. Д.)
3.Головной ротор: (Isuzu, Toyota, Mitsubishi, Iveco, Fiat и т. Д.)
4. поршень: (Тип: A, AD, P, PS7100, P8500, MW, PW, PT и т. Д.)
5. Сопло: (Тип: DN_SD, DNOPDN, S, SN, P, PN и т. Д.)
6. Ремкомплект (насос VE, Lucas и др.)
7. Подающий клапан: (типа A, P и т. Д.)
8.Карандашная насадка: (Ford, CAT и т. Д.)
9.Регулирующий клапан Common Rail: (Bosch, Denso, Delphi)
10.Ротор с головкой Lucas (DPA, DPS, DP200)
11.Дизельные топливные форсунки (Bosch, Denso, Delphi)
12. Тестер форсунок, испытательный стенд и другое испытательное оборудование.
13. Прочие компоненты
Их преимущество:
1. Продукция высокого качества
2. Сильная емкость суппорта.
3. Вместительные складские помещения
4. Конкурентоспособная заводская цена
5. Полная система послепродажного обслуживания
Другой номер плунжера, как показано ниже:
| BOSCH NO. | Штамп № | Модель автомобиля | Двигатель / НАСОС |
| 2 418 445 992 | 2445 992 | ПЕРКИНС | PE6R130 / 720RS1506 |
| 2 418 455 997 | 2455 997 | ||
| 2 418 455 118 | 2455 118 | SCANIA | |
| 2 418 455 122 | 2455 122 | MERCEDES-BENZ | PE12P120A320LS7805 |
| 2 418 455 128 | 2455 128 | BAUDOUIN | PE12P120A120RS7106 |
| 2 418 455 129 | 2455 129 | SCANIA | PE6P120A720RS7001 |
| 2 418 455 130 | 2455 130 | SCANIA | PE6P120A720RS7007 |
| 2 418 455 134 | 2455 134 | MERCEDES-BENZ | PE8P120A320LS7816 |
| 2 418 455 135 | 2455 135 | KHD / MWM-ДИЗЕЛЬ | PE12P120A520 / 5RS7116 |
| 2 418 455 136 | 2455 136 | PE8PM120A120RS7119 | |
| 2 418 455 137 | 2455 137 | ПЕРКИНС | PES6P120A320RS7121 |
| 2 418 455 139 | 2455 139 | VOLVO | PE6P130A720RS7122 |
| 2 418 455 145 | 2455 145 | RENAULT | PES6P120A720RS7135 |
| 2 418 455 146 | 2455 146 | MERCEDES-BENZ | PE8P120A320LS7840 |
| 2 418 455 159 | 2455 159 | WAUKESHA | PE6P130A1320 / 5RS7335 |
| 2 418 455 158 | 2455 158 | IVECO | PES6P120A720RS7154 |
| 2 418 455 149 | 2455 149 | MERCEDES-BENZ | PE12P120A320LS7813 |
| 2 418 455 152 | 2455 152 | VOLVO | PE6P130A720RS7137 |
| 2 418 455 153 | 2455 153 | КХД | PE8P120A520 / 5RS7145 |
| 2 418 455 161 | 2455 161 | ЧЕЛОВЕК | PE10P120A520LS7819 |
| 2 418 455 165 | 2455 165 | SCANIA | PE6P120A720RS7170 |
| 2 418 455 166 | 2455 166 | IVECO | PE8P130A920 / 5LS7822 |
| 2 418 455 179 | 2455 179 | DAF | PES6P120A320RS7194 |
| 2 418 455 181 | 2455 181 | FORD | PES6P120A720RS7179 |
| 2 418 455 182 | 2455 182 | IVECO / MAGIRUS-DEUTZ | PE6P130A720RS7197 |
| 2 418 455 191 | 2455 191 | ЧЕЛОВЕК | PE10P120A520LS7831 |
| 2 418 455 193 | 2455 193 | МАК | PES6P120A720RS7200 |
| 2 418 455 196 | 2455 196 | ЧЕЛОВЕК | PE6P120A720RS7283 |
| 2 418 455 197 | 2455 197 | VOLVO PENTA | PE6P120A320RS7480 |
| 2 418 455 304 | 2455 304 | DAF | PE6P120A320RS7218 |
| 2 418 455 308 | 2455 308 | MERCEDES-BENZ | PE6P120A320LS7836 |
| 2 418 455 309 | 2455 309 | MERCEDES-BENZ | PE6P120A320LS7834 |
| 2 418 455 310 | 2455 310 | IVECO | PES6P120A720RS7224 |
| 2 418 455 315 | 2455 315 | MERCEDES-BENZ | PE6P120A320LS7895 |
| 2 418 455 318 | 2455 318 | DAF | PE6P120A320RS7230 |
| 2 418 455 324 | 2455 324 | RENAULT | PES6P120A320RS7232 |
| 2 418 455 325 | 2455 325 | RENAULT | PES6P120A320RS7236 |
| 2 418 455 333 | 2455 333 | IVECO | PE6P130A720RS7225 |
| 2 418 455 338 | 2455 338 | VOLVO | PE6P120A320RS8002 |
| 2 418 455 342 | 2455 342 | MERCEDES-BENZ | PE6P120A320LS7846 |
| 2 418 455 346 | 2455 346 | RENAULT | PES6P120A720RS8501 |
| 2 418 455 348 | 2455 348 | MERCEDES-BENZ | PE6P120A320LS7852 |
| 2 418 455 353 | 2455 353 | ПЕРКИНС | PES6P120A320RS7256 |
| 2 418 455 354 | 2455 354 | CLAAS OM 442 LA | PE6P120A320 / 3LS7893 |
| 2 418 455 356 | 2455 356 | CDC 6CTAA | PES6P120A120RS7265 |
| 2 418 455 359 | 2455 359 | CDC 6BTAA | PES6P120A120RS7275 |
| 2 418 455 365 | 2455 365 | PES6P120A320RS8023 | |
| 2 418 455 367 | 2455 367 | VOLVO | PE6P120A320RS8024-1 |
| 2 418 455 369 | 2455 369 | CDC | PES6P120A120RS7287 |
| 2 418 455 379 | 2455 379 | DAF | PES6P120A320RS8504 |
| 2 418 455 386 | 2455 386 | PES6P120A720RS7321 | |
| 2 418 455 390 | 2455 390 | RENAULT | PES6P120A320RS8028 |
| 2 418 455 392 | 2455 392 | PES6P120A720RS7323 | |
| 2 418 455 395 | 2455 395 | ЧЕЛОВЕК | PE12P120A520LS8507 |
| 2 418 455 396 | 2455 396 | ЧЕЛОВЕК | PE12P120A520LS8507 |
| 2 418 455 501 | 2455 501 | DAF | PES6P110A320RS3329 |
| 2 418 455 504 | 2455 504 | MTU / VOLVO | PE12P120A520LS7879 |
| 2 418 455 505 | 2455 505 | RENAULT | PES6P120A320RS7344 |
| 2 418 455 508 | 2455 508 | RENAULT | PES6P120A320RS7343 |
| 2 418 455 511 | 2455 511 | CDC 6BTAA | PES6P120A120RS7349 |
| 2 418 455 512 | 2455 512 | ДЖОН ДИР | PES6P120A720RS7505 |
| 2 418 455 513 | 2455 513 | RENAULT | PES6P120A320RS8031 |
| 2 418 455 518 | 2455 518 | SCANIA | PES6P120A720LS8032 |
| 2 418 455 517 | 2455 517 | RENAULT | PES6P120A320RS7364 |
| 2 418 455 524 | 2455 524 | IVECO | PES6P120A720RS7366 |
| 2 418 455 525 | 2455 525 | IVECO | PE6P120A320RS7439 |
| 2 418 455 528 | 2455 528 | CDC 6BTAA | PES6P120A120RS7369 |
| 2 418 455 530 | 2455 530 | ||
| 2 418 455 532 | 2455 532 | ЧЕЛОВЕК | PES6P120A720LS7433 |
| 2 418 455 535 | 2455 535 | ||
| 2 418 455 539 | 2455 539 | RENAULT | PES4P120A320RS7380 |
| 2 418 455 542 | 2455 542 | SCANIA | PES6P120A320RS8038 |
| 2 418 455 544 | 2455 544 | SCANIA | PES6P120A720RS8039 |
| 2 418 455 545 | 2455 545 | PE12P120A500LS7933 | |
| 2 418 455 548 | 2455 548 | SCANIA | PES6P120A720RS8041 |
| 2 418 455 560 | 2455 560 | DAF | PE6P120A320RS7412 |
| 2 418 455 561 | 2455 561 | КАММИНС | PES6P120A120RS7416 |
| 2 418 455 563 | 2455 563 | DAF | PE6P120A320RS7421 |
| 2 418 455 565 | 2455 565 | КАММИНС | PES6P120A120RS7390 |
| 2 418 455 577 | 2455 577 | VOLVO BM | PES6P110A320RS8042 |
| 2 418 455 580 | 2455 580 | КХД | PE6P120A320LS7904 |
| 2 418 455 584 | 2455 584 | VOLVO BM | PE6P120A320RS8044 |
| 2 418 455 587 | 2455 587 | RENAULT | PES6P120A320RS7359 |
| 2 418 455 597 | 2455 597 | PES6P120A320RS7450 | |
| 2 418 455 711 | 2455 711 | КХД | PE6P120A320LS7941 |
| 2 418 455 714 | 2455 714 | PES6P120A720RS7503 | |
| 2 418 455 722 | 2455 722 | PES6P120A720RS7512 | |
| 2 418 455 724 | 2455 724 | PES6P120A720RS7522 | |
| 2 418 455 731 | 2455 731 | PES6P120A720RS7532 | |
| 2 418 455 732 | 2455 732 | КАМАЗ | PE8P120A920 / 5RS7540 |
| 2 418 455 741 | 2455 741 | ||
| 2 418 455 992 | 2455 992 | ||
| 9 412 270 033 | 9270 033 | МАК | PES6P110A720RS6006 |
| 9 412 270 035 | 9270 035 | RENAULT | PES6P120A720RS6008 |
Ф. 000 401 069 | F401 069 | MERCEDES-BENZ | PES6P120A720LS7257-11 |
| Головка 11 мм |
| Головка 12 мм |
| Головка 13 мм |
| Головка 14 мм |
| Головка 14 мм |
| 1997 замена дистрибьютора honda |
| 1998 Замена ротора распределителя |
| 1998 Замена ротора распределителя Хонда |
| 1999 Замена ротора распределителя Хонда |
| 2000 ротор распределителя honda |
| 2000 замена ротора распределителя Хонда |
| 2000 ротор распределителя Nissan |
| Замена ротора распределителя BMW |
| ротор распределителя bosch |
| головка bosch |
| роторы bosch |
| роторы bosch обзор |
| Купить Головка насоса |
| КАБЕСАЛЬ |
| ротор распределителя автомобиля |
| Роторы автомобильного распределителя |
| ротор автомобиля в сборе |
| корпус ih головка ротора |
| Головка тележки Daf |
| Замена прокладки головки дизеля |
| Замена уплотнения распределительной головки |
| Распределительная головка с насосом высокого давления |
| ротор распределителя |
| Ротор распределителя BMW |
| распределитель роторный вагон |
| распределитель ротора стоимость |
| ротор распределителя honda |
| ротор распределителя в двигателе |
| Номер ротора распределителя |
| ротор распределителя на автомобиле |
| Замена ротора распределителя |
| видео ротора распределителя |
| Роторы распределителя |
| Продажа роторов распределителя |
| ротор электронного распределителя |
| головка насоса двигателя цена |
| форд ротор распределителя |
| форд головка насоса форсунки |
| головка топливного насоса chevy |
| головка топливного насоса cummins |
| Ротор генератора в сборе |
| головка топливного насоса |
| прокладка головки для m35a2 |
| комплект головного насоса |
| головки насоса перестраивать комплект |
| Компоненты роторов головки |
| головка роторов цена |
| головок и роторов |
| Головка насоса высокого давления |
| honda ротор распределителя |
| Замена ротора распределителя Хонда |
| гидравлическая головка |
| Детали гидравлической головки |
| Прокладка головки гидросистемы |
| изображение гидравлической головки |
| гидравлический напор насоса |
| гидравлическая головка pdf |
| гидравлическая головка отзывы |
| гидравлические головки |
| Головка гидравлического насоса |
| Головка гидравлического насоса |
| уплотнение головки гидронасоса |
| головки гидравлического насоса |
| изображение гидравлической головки |
| Лукас ротор распределителя |
| Лукас роторы |
| m35a2 прокладка головки |
| m35a2 комплект прокладок головки |
| M35A2 Головка ТНВД |
| Ротор с головкой человека |
| Ремонтные комплекты морской головки |
| mazda 3 роторный двигатель |
| механическая головка |
| головка механического насоса |
| Мицубиси ротор распределителя |
| nissan ротор распределителя |
| детали ротора распределителя |
| Головка насоса форсунки Perkins |
| Насос и ротор в сборе |
| головка насоса |
| головка насоса в сборе |
| Комплект головки насоса |
| комплекты головок насоса |
| напор цена |
| Комплект для восстановления головки насоса |
| Ремкомплект головки насоса |
| Замена головки насоса |
| Видео о замене головки насоса |
| Комплекты головок насоса |
| ротор насоса |
| Ротор насоса в сборе |
| изображения ротора насоса |
| Производство ротора насоса |
| детали ротора насоса |
| фото ротора насоса |
| фотографии ротора насоса |
| насос ротора ремонтный |
| Замена ротора насоса |
| Ротор распределителя Renault |
| Запасной ротор распределителя |
| Сменная головка насоса |
| Замена головки насоса в сборе |
| Роторная головка двигателя |
| двигатель с поворотной головкой |
| ротор и распределитель |
| ротор в сборе |
| ротор сборочный вагон |
| цена сборки ротора |
| ротор bosch |
| ротор распределителя mazda |
| ротор распределителя mitsubishi |
| прейскурант роторного распределителя |
| головка ротора |
| головка ротора в сборе |
| компоненты головки ротора |
| детали головки ротора |
| Роторная головка |
| головка ротора видео |
| головки ротора |
| Роторные головки Forum |
| роторный насос фирмы |
| Роторный насос цена |
| Rotores del Distribuidor |
| Головка ротора |
| комплект ротора |
| головки ротора |
| головки ротора |
| типов гидравлических головок |
| Типы головки насоса |
| типы головки ротора |
| типы головок ротора |
| ve роторы |
| ротор распределителя автомобиля |
| Замена ротора распределителя Volvo |
VW 1. 5 прокладка головки дизеля |
| VW 1.6 дизельная головка |
| vw 1.6 дизель прокладка головки блока цилиндров |
| vw 1.6 замена прокладки головки дизеля |
| vw дизель 11мм голова |
| vw дизельная прокладка головки блока цилиндров |
| vw ротор распределителя |
Привод ТНВД КАМАЗ, Применение: Авто
Применение: Авто
Тип рынка: После продажи
Упаковка: 1: Уникальная картонная упаковка DALAI2: Нейтральная картонная коробка3: По особому запросу клиента
Срок поставки: 0
Место происхождения: Тяньцзинь, Китай (материк)
Условия оплаты: FOB
Порт доставки: Синьян, Тяньцзинь, КИТАЙ
Минимальный заказ: Оборотный пробный заказ
Атрибут продукта:
Приложение: & nbsp
Авто
Описание продукции:
Качество OEM Привод ТНВД КамАЗ
Номер OME: 740.1029262
Конкурентоспособная цена и длительный срок службы
Премиум Перформанс
Технические характеристики:
Привод ТНВД КамАЗ
1) Заявка на грузовые автомобили КАМАЗ
2) Деталь No.: 740.1029262
Особенности:
1) Стандарт на исходный материал согласно оригинальному техническому чертежу OEM
2) Гарантированный стандарт качества премиум
3) БЕСПЛАТНЫЙ образец возможен приемлемый
4) Длительный и надежный срок службы
5) Положительные отзывы покупателей из-за рубежа и внутреннего рынка
6) Долгая история экспорта в ЕВРОПУ, БЛИЖНИЙ ВОСТОК и ЮЖНУЮ АЗИЮ
7) Конкурентоспособная и доступная цена уровня
8) Возможность разработки и производства в соответствии с вашей спецификацией с техническим чертежом
9) Уникальная упаковка или упаковка DALAI в соответствии с требованиями заказчика
10) Гибкие и удобные логистические услуги в КИТАЕ И ЕВРОПЕ
11) Собственный филиал с Дистрибьюторским СКЛАДОМ В ЕВРОПЕ
12) Многоязычное общение на китайском, русском, немецком, английском, французском
13) Предоставление гарантийного срока на продукт
14) Возможность разработки НИОКР, предоставляемая экспертами и техником
15) Мы делаем БЕЗОПАСНЫЙ И ЧЕСТНЫЙ БИЗНЕС
ГАЗ: Ярославский завод дизельного оборудования Группы ГАЗ отмечает 45-летие
Ярославский завод дизельного оборудования (ЯЗДА) отмечает 45-летие со дня основания.
В начале 70-х годов 20 века на заводе были построены и оборудованы первые цеха, изготовлены опытные образцы изделий. В апреле 1983 года с конвейера сошел 500-тысячный насос. В 1980 году продукция YAZDA была отмечена знаком качества. В 80-х годах YAZDA приступила к изготовлению оборудования для впрыска топлива для дизельных двигателей автомобилей АЗ Урал, автобусов ЗИЛ, ЛИАЗ. В 2006 году ЯЗДА вошла в состав «Группы ГАЗ» и машиностроительных активов «Базового Элемента». За прошедшие годы YAZDA разработала и запустила в производство 16 серийных моделей и вариантов топливной аппаратуры с нормами выбросов Евро-3, Евро-4 и Евро-5, значительно расширив ассортимент запасных частей.ЯЗДА сегодня — одно из крупнейших предприятий России по производству топливных насосов высокого давления и топливоподающих насосов для двигателей грузовых автомобилей, прецизионных изделий (форсунки, форсунки, плунжерные пары) для топливной аппаратуры, гидравлических узлов, рессор. YAZDA поставляет продукцию практически всем производителям дизельных двигателей в России и СНГ: Автодизель, КАМАЗ, Алтайдизель, Минский и Тутаевский моторные заводы. Топливная аппаратура YAZDA устанавливается на двигатели грузовых автомобилей Урал, КАМАЗ, МАЗ, автобусы ЛИАЗ, комбайны Ростсельмаш, Гомсельмаш, тягачи ПТЗ, Четра и др.
ЯЗДА — единственное предприятие на постсоветском пространстве, чья топливная аппаратура способна конкурировать с импортными аналогами. На заводе разработан топливный насос высокого давления системы Common Rail для дизельных двигателей ЯМЗ-530, отвечающий экологическим требованиям Евро-5. Проект был признан значимым для отрасли и поддержан Фондом развития промышленности РФ, который предоставляет льготные кредиты компаниям, участвующим в программах импортозамещения.YAZDA активно локализует компонентную базу двигателей семейства ЯМЗ-530, производя несколько десятков различных деталей и узлов (клапанная пружина, распредвал, мелкие штампованные детали и т. Д.). Завод занимается разработкой топливной аппаратуры для других моделей двигателей, в том числе для большегрузных локомотивов, кораблей и мощных дизель-генераторных установок.
Константин Рухани, директор Дивизиона силовых агрегатов Группы ГАЗ:
— Сегодня Ярославский завод дизельного оборудования — один из важнейших центров российского моторостроения.Предприятие обладает уникальным опытом проектирования и выпуска высокоточной продукции, современной технологической, конструкторской и производственной базой, что обеспечивает высокую конкурентоспособность завода на рынке.
КАМАЗ ВЫПУСКАЕТ НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ R6 В СБОРЕ
15 декабря 2017 года. На КАМАЗе состоялось торжественное мероприятие, посвященное завершению заключительного этапа проекта по разработке и производству рядных шестицилиндровых двигателей R6. Крупнейшим партнером российского производителя грузовых автомобилей по проекту является группа компаний Liebherr.
25 марта 2014 г. в немецком городе Эхинген «КАМАЗ ПТК» и группа компаний Liebherr подписали контракт на разработку новой усовершенствованной линейки шестицилиндровых двигателей мощностью от 400 до 700 л.с., соответствующих директивам по выбросам Евро 5 и затем Евро 6. 10 июня 2014 года по приказу генерального директора КАМАЗа Сергея Когогина на КАМАЗе был запущен проект «Тибет». В течение трех лет на заводе двигателей велась большая работа: построены площадки, смонтировано оборудование для производства блоков и головок цилиндров, смонтированы линии сборки и покраски двигателей R6.В декабре этого года была обработана первая деталь нового двигателя, и на конвейер поставили первый КАМАЗ 910. 10 двигателей.
Новый конвейер расширит производственные мощности ПАО «КАМАЗ». В 2018 году будет запущено серийное производство новой линейки рядных шестицилиндровых двигателей КАМАЗ R6. Эти двигатели будут установлены на грузовые автомобили перспективного поколения К5, производство которых намечено на 2019 год.
«Инновационный подход, лежащий в основе наших проектов, особенно необходим при производстве автомобилей КАМАЗ той многообещающей линейки, над которой мы сейчас работаем», — заявил генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.
«Мы стремимся сделать наш продукт лучшим для наших клиентов и выйти на новые рынки. Новые мощные и надежные двигатели R6, созданные в сотрудничестве с нашим партнером с использованием новейших мировых технологий, позволят нам значительно улучшить технические и потребительские характеристики транспортных средств и сделать грузовики более безопасными для людей и окружающей среды ».
Компания Liebherr имеет более чем 30-летний опыт разработки и производства дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации и тяжелых климатических условий эксплуатации.Двигатели являются частью комплексной программы, которая включает в себя разработку, проектирование и производство в подразделении компонентов Liebherr. Среди высокопроизводительных компонентов из области механического, гидравлического и электрического привода и управления можно назвать дизельные и газовые двигатели, системы впрыска, аксиально-поршневые машины, гидравлические насосы и двигатели, гидроцилиндры, крупногабаритные подшипники, коробки передач и лебедки, электрические машины, распределительное устройство, а также электрические и электронные компоненты и системы.
«Наши компании сотрудничают уже много лет, с того момента, наши компании начали работать над развитием коробок передач для первых грузовиков КАМАЗ. Поэтому особенно приятно наблюдать рождение нового двигателя после наших конструкторов и инженеров тяжелой работы «Новая производственная линия, построенная исключительно для двигателей R6, также очень впечатляет. Я хотел бы поблагодарить КАМАЗовцев, которые реализовали этот проект, и пожелать успехов с новым двигателем», — сказал президент правления Liebherr-International AG, д-р. .h.c. Дипл. Инж. Вилли Либхерр.
Новая линейка КАМАЗа по производству двигателей R6 оснащена по последнему слову техники и по некоторым параметрам превосходит зарубежные аналоги. Большое внимание уделяется соблюдению технологий и детальному контролю качества, каждая операция контролируется на 100%.
Таким образом обеспечивается высокое качество силового агрегата для автомобилей К5 КАМАЗ.
Сегодня все линии нового конвейера работают в пусковом режиме. До конца 2017 года планируется собрать 7-10 энергоблоков.Промышленное производство двигателей R6 будет запущено в марте 2018 года. Новая линия рассчитана на выпуск 12 тыс. Куб. энергоблоков в год. В рамках проекта на моторном заводе КАМАЗа создано 150 новых рабочих мест.
форсунки yanmar dlla150p224 комплект для ремонта насоса форсунки yanmar для двигателя 186 186F — dieselinjectionparts
форсунки yanmar DLLA150P224 комплект для ремонта насоса форсунки yanmar для двигателя 186 186F
sandy (DEC)
китай lutong
whatsapp / tel: +008618659458099
#yanmar форсунки DLLA150P224 rebuyanmar насос для двигателя Форсунки форсунок #
# комплект для ремонта форсунок Yanmar #
# Форсунки Yanmar и комплект для ремонта форсунок Yanmar #
# форсунки форсунок Yanmar DLLA150P224 #
#yanmar форсунка DLLA150P224 #
# Дизельная форсунка 0 445 120 123 система впрыска дизельного топлива Common Rail Bosch для PC200-8 #
# Топливная форсунка Common Rail высокого давления 0 445120 153 детали двигателя Камаз #
# Топливная форсунка Common Rail Tester Simulator cr2000a для строительства запчасти для дизельных двигателей техники #
# выставка автомобильной промышленности 2019 Automechanika Shanghai Продажа топливных форсунок Caterpillar #
Common Rail
Преимущества и развитие технологии Common Rail высокого давления Чтобы соответствовать строгим нормам выбросов и решить кризис дефицита энергии, была быстро разработана технология контролируемого впрыска топлива дизельным двигателем.Технология Common Rail под высоким давлением дает топливной системе более высокое давление впрыска и более гибкую схему впрыска, дополнительно снижая расход топлива, снижая уровень шума и отвечая более строгим требованиям по выбросам.
— один из основных компонентов системы впрыска топлива, регулирующий подачу топлива в отсек предельного воспламенения. Основная функция форсунки — преобразовывать дизельное топливо в пары дизельного топлива и распылять их на поршень.
China Lutong — одна из важнейших китайских компаний по производству и поставке продукции, деталей, компонентов и оборудования для систем впрыска дизельного топлива.
Наша основная продукция включает в себя головной ротор (детали насоса VE), форсунку, Common Rail, плунжер / элемент, инжектор, нагнетательный клапан, регулирующие клапаны, форсунки, кулачковый диск, ремонтные комплекты, подающий насос и т. Д.
Мы обеспечиваем логотип и дизайн бренда для наших клиентов. Эта услуга является обязательной с
.нам нужно промаркировать ваши форсунки фирменным наименованием и логотипом. Наша талантливая команда дизайнеров
подготовит для вас дизайн, и как только он будет подтвержден, мы приступим к изготовлению
по вашему заказу.
Предложите нам подробный запрос (наименование деталей, номера деталей, количество и упаковка) и подробную контактную информацию, мы процитируем нашу лучшую цену или сделаем вам счет-проформу.
Добро пожаловать на запрос, спасибо!
# форсунки Yanmar DLLA150P224 комплект для восстановления форсунок Yanmar для двигателя 186 186F #
# форсунки Yanmar #
# комплект для восстановления форсунок Yanmar #
# Форсунки Yanmar и комплект для ремонта форсунок Yanmar #
DLLA150 инжекторные форсунки #
DLLA150 инжекторные форсунки #
#yanmar форсунка DLLA150P224 #
Bosch 0445120238
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР BOSCH COMMON RAIL
bosch denso delphi поставщик форсунок common rail
купить Форсунка Common Rail Bosch
Купить Форсунку дизельного топлива
CAT CR Форсунки
комплекты форсунок common rail bosch
форсунка common rail cummins
common rail cummins форсунка ремонт
форсунки common rail cummins для продажи
детали форсунки common rail denso
компоненты форсунки common rail
форсунка common rail дизельная форсунка
Ремкомплект форсунок common rail
КАММИНС 5.
Форсунка
Cummins ИНЖЕКТОР Aftermarket
Инжектор двигателя Cummins QSB6.7
система впрыска дизельного топлива common rail bosch
Дизельный инжектор 0445120123
топливные форсунки delphi common rail
Форсунка Common Rail высокого давления
Форсунка Dodge 5.9L Cummins
mitsubishi common rail дизельная форсунка
выставки автомобильной промышленности 2019
послепродажные форсунки cummins
послепродажные форсунки для дизельного топлива
дизельные форсунки на вторичном рынке
послепродажные топливные форсунки
послепродажные форсунки
машина для сборки автомобильных форсунок
лучшие форсунки common rail
Форсунка для автомобильного дизельного топлива Bosch
Комплект для ремонта форсунок common rail bosch
номера деталей форсунок bosch для дизельных двигателей
Запчасти для топливных форсунок Bosch
топливные форсунки bosch high performance
Купить Форсунка DAF BOSCH
купить дизельные форсунки онлайн
Купить Форсунки для ТАТА
.Купить Инжектор John Deere
Купить Форсунки John Deere Pencil
CAT C7 Форсунка дизельного топлива
Комплект уплотнений форсунки cat c7
Замена форсунки двигателя Cat
Дизельные топливные форсунки Caterpillar
Продажа форсунок Caterpillar
ИНЖЕКТОРЫ CATERPILLAR REBUILT
Инжектор Caterpillar Цена
Замена форсунки common rail дизеля
форсунка common rail 0445120310
Cummins Common Rail замена форсунок
Стоимость замены форсунки Cummins
комплект для ремонта насоса форсунки dodge cummins
Дизельные топливные форсунки Dodge Cummins
форд дизельные форсунки замена
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР CATERPILLAR
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР JOHN DEERE
Форсунка двигателя John Deere
Форсунка для трактора John Deere
Форсунки для FORD TRANSIT
Форсунки Cummins для промышленного впрыска
ИНЖЕКТОР В СБОРЕ JOHN DEERE
Мерседес замена форсунки дизельного топлива
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР PENCIL NOZZLE для JOHN DEER
Пьезоэлектрическая форсунка дизеля
Пьезоэлектрическая форсунка
Дизельные форсунки powerstroke
| СОПЛО | ТИП | Модель NO | OEM NO | МОДЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | |||||||
| NOZZLE 9002 | DN_SD | 564 900DN_SD | 564 | ||||||||
| СОПЛО | P | L204PBA | L204PBA | WEICHAI WD615. 290 Двигатель | |||||||
| NOZZLE | P (common rail) | 0 433175163 | DSLA156P736 | MERCEDES BENZ | |||||||
| NOZZLE | P (common rail) | 0 43395105 314A | 0 43395105 314A | MERCEDES-BENZ | |||||||
| СОПЛО | P (общая топливная магистраль) | 0433175 395 | DSLA154P1320 | BENZ | |||||||
| NOZZLE | DSLA-P | 3009 DSLA | DSLA | 009 DSLA | |||||||
| СОПЛО | P (common rail) | 0433175379 | DSLA152P1287 | Volvo | |||||||
| NOZZLE | P (common rail) | 0433175 227 | 8 DSLA15095 | ||||||||
| СОПЛО | P (Common Rail) | 0433175 304 | DSLA150P800 | vw 9009 8 | |||||||
| СОПЛО | DSLA-P | DSLA150P764 | DSLA150P764 | VW | |||||||
| СОПЛО | P (общая магистраль) | 0433175 447 | 9498 9199 9498 | NOZZLE | P (common rail) | DSLA150P1247 | DSLA150P1247 | VW | |||
| NOZZLE | P (common rail) | 0 433 175 343 | DSLA150P1156 | 9999511 9095 DSLA150P1156 99995P (common rail) | 0433175306 | DSLA150P1045 | FORD | ||||
| NOZZLE | P (common rail) | 0433175 429 | DSLA148P1468 | bmw | 98 НОМЕР 900P (общая магистраль) | 0433175232 | DSLA145P864 | TOYOTA | |||
| СОПЛО | DSLA-P | 0 433175 147 | DSLA145P311M | Cummins | |||||||
| СОПЛО | P (Common Rail) | 0 433 175 318 | DSLA145P1091 | DSLA145P1091 | DSLA145P1091 | P (Common Rail) | 0433175271 | DSLA143P970 | BMW | ||
| СОПЛО | P (Common Rail) | 0433 175 499 | DSLA143P5499 | CUMMINS9 | 2 CUMMINS9 | 2 | P (Common Rail) | DSLA143P1058 | DSLA143P1058 | Cummins | |
| СОПЛО | P (Common Rail) | 0433175 196 | DSLA142P795 | FIAT98 998 998 (Common Rail) | DSLA140P1723 | DSLA140P1723 | VW | ||||
| СОПЛО | 900 95 P (common rail)0433175203 | DSLA136P804 | IVECO | ||||||||
| СОПЛО | PN | 105017-1090 | DLLA161PN109 | ISUZU | |||||||
NOZLE1710 | DLLA160SND171 | Mitsubishi | |||||||||
| NOZZLE | SN | 105015-8930 | DLLA160SN893 | MITSUBISHI | |||||||
| NOZZLE | SN | SN | SN | DLL | SN | 105015-5070 | DLLA160S325N507 | Nissan | |||
| СОПЛА | SN | 105015-4220 | DLLA160S295N422 | Range Rover Sport LR3 | NOZZ9898 | ДЛЛА160ПН141 | Исузу | ||||
| СОПЛО | P | 0 | -6100 | DLLA160P610 | Mitsubishi 4D33 | ||||||
| СОПЛО | P | 0 | -5250 | DLLA160P25 | MITSUBISHI 4D32 | 95MITSUBISHI 4D32 | 95MITSUBISHI 4D32 | MITSUBISHI 4D32 | BMW | ||
| СОПЛО | P | DLLA160P1032 | DLLA160P1032 | MERCEDES-BENZ | |||||||
| СОПЛО | S | DLLA159S067 | DLLAOR159S067 | DLLAOR159S067 Двигатель | DLLA159P195 | DLLA159P195 | Yanmar 4YNV98 4D94 4D98 Дизельный двигатель | ||||
| NOZZLE | SN | 105015-6380 | DLLA158SN638 | Nissan | DLLA158SN638 | Nissan DLL | 94 DllBOSCH |
赞 过 ：
赞 正在 加载 ……
相关дизельный плунжер 2418455727 / 2455-727 Т-образный элемент для топливного насоса двигателя грузовика КАМАЗ
плунжер дизеля 2 418 455 727 / 2455-727 Т-образный элемент для топливного насоса двигателя КАМАЗ
# дизельный плунжер
# Т-элемент
ТНВД называют «сердцем» дизель-генераторной установки.
важность ТНВД дизель-генераторной установки.Это важнейший компонент системы подачи дизельного топлива. Его функция заключается в повышении давления дизель-генераторной установки и подаче топлива в топливную камеру на регулярной и количественной основе в соответствии с требованиями рабочего процесса дизель-генераторной установки.
T Element and Diesel Plunger — основная заменяемая деталь в топливном насосе высокого давления для всех типов грузовиков, таких как IVECO, RENAULT, SCANIA, FAW, HOWO, MITSUBISHI, KOMATSU, VOLVO, KAMAZ, MERCEDES-BENZ, KHD, DAF, JOHN DEERE, MACK, ISUZU, DEUTZ, FORD и так далее.
Название компании: CHINA-LUTONG Machinery Works Co., Ltd
Веб-сайт компании: www.injector-nozzles.com
Контактное лицо: Линда Чен
Электронная почта: [email protected]
Whatsapp: + 8613860
Эта компания специализируется на поставках высококачественного Т-образного элемента / дизельного плунжера для топливного насоса дизельного двигателя.
Их серия продуктов:
Насос 1.Ve: (ТНВД для Isuzu, JMC и т. Д.)
2.Детали насоса Ve: (подающий насос, кулачковая пластина, приводной вал, электромагнитный клапан, роликовое кольцо, крестообразный куб и т. Д.)
3. Головной ротор: (Isuzu, Toyota, Mitsubishi, Iveco, Fiat и т. Д.)
4 Плунжер: (Тип: A, AD, P, PS7100, P8500, MW, PW, PT и т. Д.)
5. Сопло: (Тип: DN_SD, DNOPDN, S, SN, P, PN и т. Д.)
6. Ремонтный комплект (насос VE, Lucas и т. Д.)
7. Раздаточный клапан: (типа A, P и т. Д.)
8. Форсунка для карандаша: (Ford, CAT и т. Д.)
9. Управление общей рейкой Клапан: (Bosch, Denso, Delphi)
10.Ротор с головкой Lucas (DPA, DPS, DP200)
11.Дизельные топливные форсунки (Bosch, Denso, Delphi)
12. Тестер форсунок, испытательный стенд и другое испытательное оборудование.
13.Другие компоненты
Их преимущество:
1. Продукция высокого качества
2.
Сильная емкость Suppy.
3. Вместительные складские помещения
4. Конкурентоспособная заводская цена
5. Полная система послепродажного обслуживания
Другой номер поршня, как показано ниже:
| BOSCH NO. | Номер штампа | Модель автомобиля | Двигатель / НАСОС | ||||||
| 2418 445 992 | 2445 992 | PERKINS | PE6R130 / 720RS1506 | ||||||
| 2 4 4 9 98 | 2455 997 | ||||||||
| 2418455118 | 2455 118 | SCANIA | |||||||
| 2418 455122 | 2455 122 | MERCEDES-BENZ 2 418 | PE12P120A320LS7805 455128 | 2455128 | BAUDOUIN | PE12P120A120RS7106 | |||
| 2418455129 | 2455 129 | SCANIA | PE6P120A720RS7001 | ||||||
| 2418 455 900 PAN 13098 E6P120A720RS7007 | |||||||||
| 2418 455 134 | 2455 134 | MERCEDES-BENZ | PE8P120A320LS7816 | ||||||
| 2418 455 135 | 2455 135/ | KHDEL / MWM-DIES / MWM-DIES / 900 418455136 | 2455136 | PE8PM120A120RS7119 | |||||
| 2418455137 | 2455 137 | PERKINS | PES6P120A320RS7121 | ||||||
| 2 418455 13995 | |||||||||
| 2 418 455 13995 | |||||||||
| 2418455145 | 2455145 | RENAULT | PES6P120A720RS7135 | ||||||
| 2418455 146 | 2455 146 | MERCEDES-BENZ | PE8P120A320LS7840 9005 9114 9005 9111 9009 0095 2455 159 | WAUKESHA | PE6P130A1320 / 5RS7335 | ||||
| 2418 455 158 | 2455 158 | IVECO | PES6P120A720RS7154 | ||||||
| 278 455 RS7154 | |||||||||
| 278 4595 BENZ 9 9 900 | |||||||||
| 2418455152 | 2455152 | VOLVO | PE6P130A720RS7137 | ||||||
| 2418 455 153 | 2455 153 | KHD | PE8P120A520 / 5RS7145 9005 9005 16111 9005 9001 9001 9001 9001 9001 | ЧЕЛОВЕК | PE10P120A520LS7819 | ||||
| 2418455165 | 2455 165 | SCANIA | PE6P120A720RS7170 | ||||||
| 2418455 166 | 2455 166 | IVECO 1 | |||||||
| 2 418 455 179 | 2455 179 | DAF | PES6P120A320RS7194 | ||||||
| 2418 455 181 | 2455 181 | FORD | PES6P120A720RS71795 2 | PE6P130A720RS7197 | |||||
| 2418 455 191 | 2455 191 | MAN | PE10P120A520LS7831 | ||||||
| 2 498 455 193 | 2455 193 9 900RS 455 9002 9 9 9 9 9 9 900 196 | 2455 196 | ЧЕЛОВЕК | PE6P120A720RS7283 | |||||
| 2418 455 197 | 2455 197 | VOLVO PENTA | PE6P120A320RS7480 | ||||||
| 2418 455 | PE6P120A320RS7218 | ||||||||
| 2418455308 | 2455308 | MERCEDES-BENZ | PE6P120A320LS7836 | ||||||
| 2418 455 309 | 2455 309 | MERC2094 | PEUGEOT 9MERC2094 | 2455 310 | IVECO | PES6P120A720RS7224 | |||
| 2418 455315 | 2455 315 | MERCEDES-BENZ | PE6P120A320 DALS7895 | ||||||
| 2 418 455 9009 | |||||||||
| 2418455324 | 2455324 | RENAULT | PES6P120A320RS7232 | ||||||
| 2418455325 | 2455 325 | RENAULT | PES6P120A320RS7236 | 32455333 | IVECO | PE6P130A720RS7225 | |||
| 2418455338 | 2455338 | VOLVO | PE6P120A320RS8002 | ||||||
| 2418 455 342 | EDS92418 455 346 | 2455 346 | RENAULT | PES6P120A720RS8501 | |||||
| 2418 455 348 | 2455 348 | MERCEDES-BENZ | PE6P120A320LS7852 | 9095 PE6P120A320LS7852 | 9095 3511120A320LS7852 | 9095 PE6P120A320LS7852 | 9095 3511120A320LS7852 | PES6P120A320RS7256 | |
| 2418455354 | 2455354 | CLAAS OM 442 LA | PE6P120A320 / 3LS7893 | ||||||
| 2 418 455 356 | 2455 356 CD 0A120RS7265 | ||||||||
| 2418 455359 | 2455359 | CDC 6BTAA | PES6P120A120RS7275 | ||||||
| 2418 455 365 | 2455 365 | PRS6P1209420 | VOLVO | PE6P120A320RS8024-1 | |||||
| 2418 455 369 | 2455 369 | CDC | PES6P120A120RS7287 | ||||||
| 2 418 455 379 | 2455 379 | DA 4 94 900RS3 9 9 900RS1 94 9 9 900RS1 4 9 9 9002 386 | 2455386 | PES6P120A720RS7321 | |||||
| 2418 455 390 | 2455 390 | RENAULT | PES6P120A320RS8028 | ||||||
| 2418 455 392 3955 998 | |||||||||
| 2418 455 392 900 0098 | PES6P120A720RS7323 | ||||||||
| 2418455395 | 2455395 | MAN | PE12P120A520LS8507 | ||||||
| 2 418 455 396 | 2455 396 | DAF | PES6P110A320RS3329 | ||||||
| 2418455504 | 2455504 | MTU / VOLVO | PE12P120A520LS7879 | ||||||
| 2 418 455 505EN 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 8 418 455 508 | 2455 508 | RENAULT | PES6P120A320RS7343 | ||||||
| 2418 455 511 | 2455 511 | CDC 6BTAA | PES6P120A120RS73495 | ДЖОН ДИР | PES6P120A720RS7505 | ||||
| 2418 455513 | 2455 513 | RENAULT | PES6P120A320RS8031 | ||||||
| 2418 455 518 PES6P120A320RS8031 | |||||||||
| 2 418 4595 518 9 9 9 9 9 9 9 9 9985 2418455517 | 2455517 | RENAULT | PES6P120A320RS7364 | ||||||
| 241845524 | 2455 524 | IVECO | PES6P120A720RS7366 | PES6P120A720RS7366 | 4594 2 RS7366 IVECO 74 2RS7366 IVECO 74RS7366 | 74 2||||
| 2418455528 | 2455528 | CDC 6BTAA | PES6P120A120RS7369 | ||||||
| 2418455530 | 2455530 | ||||||||
| 2 418 455532 | 2455 532 | ЧЕЛОВЕК | PES6P120A720LS7433 | ||||||
| 2418 455535 | 2455 535 | ||||||||
| 24555 539 | 2455 539 9ESA 9 9 9 9 | 2418 455 542 | 2455 542 | SCANIA | PES6P120A320RS8038 | ||||
| 2418 455 544 | 2455 544 | SCANIA | PES6P120A720RS8039 | ||||||
RS8039 | |||||||||
RS8039 | P5 9009 985 94998 | ||||||||
| 2418455548 | 2455548 | SCANIA | PES6P120A720RS8041 | ||||||
| 2418 455560 | 2455560 | DAF | PE6P120A320RS7412 | 2455 561 | CUMMINS | PES6P120A120RS7416 | |||
| 2418 455563 | 2455 563 | DAF | PE6P120A320RS7421 | 55||||||
| 2418455577 | 2455577 | VOLVO BM | PES6P110A320RS8042 | ||||||
| 2418455580 | 2455 580 | KHDL 94 94 94 9 PE | KHDL 94 94 PE | VOLVO BM | PE6P120A320RS8044 | ||||
| 2418 455587 | 2455587 | RENAULT | PES6P120A320RS7359 | ||||||
| 2418 455 597 | PES6 0RS7450|||||||||
| 2418455711 | 2455711 | KHD | PE6P120A320LS7941 | ||||||
| 2418 455714 | 2455 714 | PES6P120A720RS117509 900 | 03 900 229 9002 9002 900 2298 45985 9002 900 2295 | PES6P120A720RS7512 | |||||
| 2418 455724 | 2455 724 | PES6P120A720RS7522 | |||||||
| 2418 455731 | 2455 731 | 2455731 | КАМАЗ | ПЭ8П120А920 / 5RS7540 | |||||
| 2418 455741 | 2455 741 | ||||||||
| 2418 455 992 | 2455 992 | 70 033 | 9270 033 | МАК | PES6P110A720RS6006 | ||||
| 9270 035 | RENAULT | PES6P120A720RS6008 | |||||||
| FES6P120A720RS6008 | |||||||||
| FES6 BENZ | PES6P120A720LS7257-11 |
| Головка 11 мм | |
| Головка 12 мм | |
| Головка 13 мм | |
| Головка 14 мм Замена | |
| Замена ротора распределителя 1998 | |
| Замена ротора распределителя 1998 honda | |
| 1999 Замена ротора распределителя Honda | |
| 2000 ротор распределителя Honda | |
| 2000 ротор распределителя Honda r eplacement | |
| 2000 ротор распределителя nissan | |
| замена ротора распределителя bmw | |
| ротор распределителя bosch | |
| головка bosch | |
| роторы bosch | |
| обзор роторов bosch | |
| CABEZAL | |
| ротор автомобильного дистрибьютора | |
| Роторы автомобильного дистрибьютора | |
| ротор в сборе | |
| case ih head rotor | |
| Daf Head Truck замена | |
| прокладка головки дизеля | |
| Замена уплотнения распределительной головки | |
| Распределительная головка с насосом высокого давления | |
| Ротор распределителя | |
| Ротор распределителя BMW | |
| роторный вагон распределителя | |
| стоимость ротора распределителя | |
| ротор распределителя honda | |
| ротор распределителя в двигателе | |
| номер ротора распределителя | |
| ротор распределителя на автомобиле | |
| замена ротора распределителя | |
| видео | |
| Роторы распределителя | |
| роторы распределителя на продажу | |
| электронный ротор распределителя | |
| головка насоса двигателя цена | |
| форд распределитель ротора | |
| форд форсунка головка насоса | |
| головка насоса chevy | |
| головка топливного насоса cummins | |
| узел ротора генератора | |
| головка топливного насоса | |
| прокладка головки для m35a2 | |
| Компоненты роторов головки | |
| головок и роторов | |
| Головка насоса высокого давления | |
| Ротор распределителя Honda | |
| Замена ротора распределителя Хонда | |
| Гидравлическая головка | |
| Компоненты гидравлической головки | |
| Прокладка гидравлической головки | |
| Изображение гидравлической головки | |
| Гидравлическая головка насоса | |
| Гидравлическая головка pdf | |
| гидравлическая головка отзывы | |
| гидравлическая головка | |
| головка гидравлического насоса | |
| головка гидравлического насоса | |
| уплотнение головки гидравлического насоса | |
| головки гидравлического насоса | |
| изображение гидравлической головки | |
| ротор распределителя lucas | |
| lucas роторы | |
| прокладка головки m35a2 | |
| набор прокладок головки m35a2 | |
| m35a2 головка насоса высокого давления | ротор |
| Наборы для ремонта морской головки | |
| Mazda 3 роторный двигатель | |
| механическая головка | |
| головка механического насоса | |
| ротор распределителя Mitsubishi | |
| ротор распределителя Nissan | |
| части ротор распределителя | |
| инжекторный насос Perkins Головка | |
| Насос и ротор в сборе | |
| головка насоса | |
| головка насоса в сборе | |
| комплект головки насоса | |
| Цена головки насоса | |
| Комплект для восстановления головки насоса | |
| Комплект для ремонта головки насоса | |
| Замена головки насоса | |
| Видео о замене головки насоса | |
| Комплекты головок насоса | |
| ротор насоса | |
| Ротор насоса в сборе | |
| изображения ротора насоса | |
| производство ротора насоса | |
| детали ротора насоса | |
| фотографии ротора насоса | |
| изображения ротора насоса | |
| Ремонт ротора насоса | |
| Замена ротора насоса | |
| Ротор распределителя Renault | |
| Замена ротора распределителя | |
| Замена головки насоса | |
| Замена головки насоса в сборе | |
| поворотная головка двигателя | |
| двигатель с поворотной головкой | |
| ротор и распределитель | |
| ротор в сборе | |
| ротор в сборе автомобиль | |
| цена в сборе ротора | |
| ротор bosch | 95|
| распределитель ротора mitsubishi | |
| прайс-лист распределителя ротора | |
| головка ротора | |
| головка ротора в сборе | |
| компоненты головки ротора | |
| детали головки ротора | |
| головка ротора видео | |
| головки ротора | |
| головки ротора forum | |
| компания роторного насоса | |
| цена роторного насоса | |
| Rotores del Distribuidor | |
| Головка ротора | |
| Комплект головок ротора | |
| Головки ротора | |
| Головки ротора | |
| типов гидравлических головок | |
| типов головок насоса | |
| типов головок насоса | |
| типов головок | |
| типов головок ротора | |
| ve роторы | |
| ротор распределителя транспортного средства | |
| замена ротора распределителя volvo | |
vw 1. 5 прокладка головки дизеля | |
| vw 1.6 головка дизеля | |
| vw 1.6 прокладка головки дизеля | |
| vw 1.6 замена прокладки головки дизеля | |
| vw дизель 11 мм головка | |
| vw прокладка головки дизеля | |
| ротор распределителя vw |
дизельный плунжер 2418455727 / 2455-727 Т-образный элемент для топливного насоса двигателя грузовика КАМАЗ Изображения |
TOP 6 Топливный насос для впрыска топлива Покупатели в 🇸🇬 Сингапур
Показать все Торговля Производство
Товары ТНВД оптом
Торгово-закупочная компания
Если вы хотите найти новых клиентов, которые покупают ТНВД оптом
Wahsin Auto Pte Ltd.
- Детали насоса для топливоподкачивающего насоса дизельного топлива
- Детали дизельного топливного насоса для впрыска
Альдино
Насос впрыска дизельного топлива
National Bank Ag
- Карбюратор в сборе: ионное оборудование для впрыска топлива, кроме ТНВД
- Карбюраторное устройство: устройство для впрыска топлива без ТНВД
Мастер-буровая установка Topaz Driller
Насос, впрыск топлива (арт.3
6) — запчасти cummins для буровой установки topaz Jcb Sales Asia Pacific Pte Ltd.
Детали машины Jcb: насос впрыска топлива
Fei Wong Trading Pvt Ltd.
Детали для автомобильного впрыска топлива — комплект для ремонта водяного насоса
Импорт в Азию, ЕС, АфрикуФинансы, контракт, импорт
Елена Еременко
электронная почта: [электронная почта защищена]
менеджер по логистике в ЕС, Азиюлогистика, сертификат
электронная почта: [электронная почта защищена]Крупнейшие производители и экспортеры топливных насосов
# Компания (размер) Товар Страна 1 R.
