Камаз 6520 объем кузова в кубах: Купить самосвал КАМАЗ 6520 | Цена на новый автомобиль в Москве

Содержание

Емкость кузова самосвала камаз – АвтоТоп

Перевозка сыпучих грузов в настоящее время осуществляется, в основном, самосвалами. Объёмы кузовов всех самосвалов измеряют в кубических метрах или в кубах (просторечие).

Характеристики кузовов некоторых типов отечественных самосвалов

К самосвалам относятся не только автомобили с опрокидывающимся кузовом, но и полуприцепы, оснащённые самосвальными кузовными устройствами. Использование полуприцепов выгодно в случаях, когда нужно транспортировать большие объёмы сыпучих продуктов. А когда вам понадобится самосвал, то вы всегда можете заказать у нас услугу аренды самосвала.

Так, если объём кузова автомобиля Тонар 85791 – 0000020 составляет 16 м³, то полуприцеп этого же производителя Тонар 95234 – 0000030 способен вместить 43,5 м³ весом до 45 т. Конечно, автомобиль с полуприцепом не обладает манёвренностью кузовного самосвала, но на ровной дороге при хороших подъездных путях его преимущество неоспоримо.

Некоторые автомобили объёмом кузова в кубах не уступают полуприцепам. Карьерный самосвал Тонар-45251 берёт на борт до 45 м³ груза (с задним откидным бортом). Однотипный самосвал для перевозки скальных валунов (без заднего борта) оснащён кузовом объёмом 27 м³.

Не менее производительны в перевозке сыпучих грузов и автомобили КАМАЗ. Объём кузова самого малого самосвала этого бренда — двухосной модели КАМАЗ 43255 — составляет 6 кубов при грузоподъёмности 7,7 т. Самый вместительный кузов (20 м³) у четырёхосного самосвального грузовика КАМАЗ-65201. Грузоподъёмность этого гиганта — 25,5 т.

Таблица объёмов кузовов некоторых отечественных самосвалов

Самосвал «Тонар» 85791 – 0000020

Тип автомобиляОбъём кузоваГрузоподъёмность
10,5 м³
Самосвал «Тонар 6528»16 м³
Самосвал «Тонар 8579 – 0000030»12,34 м³
Полуприцеп «Тонар 95234 – 0000030»43,5 м³45 т
Карьерный самосвал «Тонар-45251»45 м³45 т
КАМАЗ-43255 6 м³ 7,7 т. 6 м³7,7 т.
КАМАЗ-65115 10 м³ 15 т.10 м³15 т.
КАМАЗ-6520 12 м³ 20 т.12 м³20 т.
КАМАЗ-65201 16/20 м³ 25,5 т.16/20 м³25,5 т.

Технология изготовления кузовов

Производство кузовов для современных самосвалов требует организации сложного производства, связанного с обработкой крупноформатной листовой стали. Производители самосвалов нередко заказывают и закупают кузова у специализирующихся на этой продукции компаний.

Для серийного выпуска кузовов необходимо:

  • листогибочное и газорезательное оборудование;
  • высокопрочная легированная сталь европейского производства твёрдостью НВ450;
  • рабочая документация на кузова.

Сложность изготовления кузовов самосвалов заключается в том, что для большой грузоподъёмности самосвала необходим максимально облегченный кузов, который должен выдерживать эксплуатацию в течение многих лет без деформаций и повреждений.

При транспортировке скальных обломков весом в несколько тонн, сбрасываемых ковшом экскаватора в кузов самосвала, повреждений избежать проблематично. Но и увеличивать толщину стальных бортов нельзя, поскольку в этом случае снижается грузоподъёмность автомобиля. Выходом является закупка импортной износостойкой стали, производство которой в России не налажено.

Изготовление кузовов начинают на раскройном участке. Готовые детали после резки передают на листогибочный пресс, где на деталях формируются конструкционные и армирующие гнутые элементы. Производят контрольную сборку кузова. Если изделие можно транспортировать, его собирают окончательно, сваривают, красят и отправляют заказчику.

Кузова, которые не подлежат транспортировке в собранном виде из-за больших габаритов (например, для карьерных самосвалов), вновь разбирают и отправляют в деталях автопроизводителю. Там бригада кузовщиков собирает его, окончательно сваривает и красит.

КамАЗ – это мощная современная машина, выпускаемая на заводе Камаз, которая способна перевезти за один раз большое количество кубов различных строительных материалов. Каждый застройщик хочет знать, какой объём кузова машины, которая доставила на его стройплощадку нерудный материал.

В зависимости от модификации грузовика (см. весь модельный ряд), плотности и влажности материала в него помещается различное количество кубометров этих стройматериалов. Сделать самостоятельные расчёты просто, если знать объем кузова камаза самосвала в кубах, его грузоподъёмность и влажность материала. Также вам поможет информация о размерах различных моделей Камаз, ее вы найдете тут.

Песок – сколько кубометров влезает в кузов

Каждый заказчик хочет, чтобы материал был доставлен ему в полном объёме, а для этого необходимо знать, например, сколько кубов песка в камазе самосвале 10 тонн. Как говорилось выше, при расчётах важны грузоподъёмность самосвала, вместительность кузова и влажность сыпучего материала.

Если вес продукта составляет 9,6 тонн, при насыпной плотности песка 1,6 тонны на метр кубический, тогда в кузов поместится 6 кубов продукта (9,6 тонн/1,6т/м3). Если продукт более плотный, например, 1,8 тонн на метр кубический, тогда в кузов поместится всего 5,5 кубометров материала.

Значение насыпной плотности продукта имеется в сопроводительном документе, который находится у водителя. заказать песок можно в карьере, а погружается он в КАМАЗ сверху при помощи экскаватора.

Щебень – вместимость кузова КАМАЗа самосвала

Вообще, примерно подсчитать, сколько кубов щебня в камазе самосвале или другого материала, можно при помощи нехитрых расчётов. Необходимо рулеткой обмерить кузов по ширине, высоте и длине. Умножить получившиеся параметры между собой, и получится кубатура кузова. Например, кузов с параметрами 1,5м х 1,6м х 5м, вмещает 12 кубов сыпучего материала.

Чтобы подсчитать кубатуру щебня для КАМАЗа, необходимо грузоподъёмность грузовика поделить на плотность материала и полученный результат ещё раз разделить на кубический метр. Плотность этого продукта можно узнать из документов при покупке или у водителя машины. 2*H/3, где п – это устойчивое значение 3,1415, R – радиус насыпи, H – её высота.

Ещё один способ расчёта – это умножение высоты, длины и ширины кузова. Если кузов имеет скошенные бока, тогда необходимо вычесть пару кубов из полученного результата, а если насыпь выше кузова, тогда прибавляется 1-2 куба керамзита. Таким образом, чтобы узнать, сколько кубов керамзита в камазе, можно использовать два способа для расчётов – оба они будут правильными.

Добыча керамзита происходит в выработанных карьерах. В них можно его приобрести, а погрузка на машину производится так же, как песок и щебень – сверху.

Уборка снега и его вывоз на КАМАЗе

На больших стройплощадках и других территориях, в зимнее время года, необходимо постоянно убирать снег. Если нанимать услуги по вывозу на КАМАЗе, тогда необходимо знать, сколько кубов снега в 20 тонном камазе (таком как, например 6520), чтобы не переплачивать лишние деньги за недополученную услугу

Так, в 20-ти тонном КАМАЗе 16 кубических метров снега. Заказать машину для уборки снега можно в специализированной компании автопарке с грузовыми машинами. Вывозится снег за город, а в машину укладывается экскаватором.

Перевозка леса машиной

КАМАЗы – это лучшие лесоперевозчики. Всем кто заказывает лес для строительства, может быть интересно, сколько кубов леса в камазе. В зависимости от модели машины, в кузов может поместиться от 25 до 40 кубометров брёвен. Рекорд может установить КАМАЗ 236, так как в его кузов вмещается 45 кубов леса.

Сколько вмещает в себя земли и грунта для участка, сколько можно перевозить

Земля или чернозём могут понадобиться, если необходимо досыпать на участке или произвести удобрение земельного участка. Поэтому необходимо знать, сколько кубов земли в камазе. Эта машина в свой кузов вмещает от 7 до 8 кубометров земли или чернозёма.

Владельцы земельных участков для создания рыхлой структуры земли заказывают специальный грунт. В этом случае необходимо знать, сколько кубов грунта в камазе. Стоит отметить, что грунт, земля и чернозём имеют почти одинаковую плотность, поэтому в кузов КАМАЗа поместится от 7 до 8 кубических метров грунта. Если земля насыпана горкой, тогда можно прибавить 1-2 куба.

Купить плодородный грунт, землю или чернозём можно в специализированных компаниях, которые занимаются реализацией этих фракций. Погрузка земли на КАМАЗ производится при помощи экскаватора.

Сколько кубометров дров вмещается

Дрова необходимы с наступлением холодов и поэтому каждый владелец индивидуального дома старается заказать этих брёвен, столько кубометров, чтобы хватило для отопления на зиму. Прежде чем сделать заказ необходимо знать, сколько кубов дров в камазе, чтобы знать – покупать одну машину или две.

Количество дров будет зависеть от того, как распилены и уложены эти брёвна. Если полена колотые, тогда в машину вмещается 6,5-7 кубометров материала.

Кругляк занимает больше места, поэтому в кузов поместится всего 5 кубометров дров.

Приобрести дрова можно на лесопилке или пилораме. Грузить придётся вручную или при помощи специального погрузчика.

Бетон в миксере – бетономешалке КАМАЗа для фундамента и других нужд

Прежде чем начинать строительство дома, необходимо заложить фундамент. Застройщики или владельцы земельных участков под строительство могут заказать бетономешалку с материалом для заливки фундамента. Чтобы произвести заказ, нужно определиться с количеством бетона, поэтому необходимо знать, сколько кубов бетона в миксере бетономешалке камаза.

Эти отечественные машины вмещают от 6 до 10 кубометров материала. Такого количества хватит для мелких заказчиков. Крупным строителям придётся заказать несколько машин с бетоном.

Заказать этот материал можно в любой строительной компании или на железобетонном заводе. Заливается смесь в кузов при помощи специальной автоматизированной линии.

Читайте статью про то, какие еще бывают карьерные машины.

Кубатура кузова – предупреждение и советы

Когда необходимо заказать доставку какого-либо материала на свой участок, стоит учитывать, сколько кубов в кузове камаза.

Это будет ориентировочный параметр для расчётов. В зависимости от плотности материала можно рассчитать его кубатуру.

При получении любой нерудной породы, грунта, земли и чернозёма, следует обратить внимание на такие аспекты:

  • кузов должен быть засыпан полностью;
  • в документах должна быть указана плотность материала и его влажность;
  • если наварены борта на кузов, тогда материал должен быть засыпан до краёв, иначе водитель может на словах увеличить кубатуру.

Итоги статьи

Чтобы рассчитать, сколько кубов в камазе самосвале грунта, песка, щебня, керамзита или другого материала, необходимо знать кубатуру кузова. Она же вам понадобится для расчетов стоимости перевозки любого материала. Об этом прочитайте тут.

Важным параметров при подсчёте кубатуры песка является его влажность и плотность. В зависимости от этих показателей, будут рассчитываться кубические метры.

У водителя КАМАЗа должны быть все необходимые сопроводительные документы на перевозку материала. В них указывается вся важная информация о параметрах материала.

Прочитайте статью о новых моделях, выпускаемых на заводе Камаз.

Рекомендуем также ознакомиться с моделью самосвала Хово.

Сколько кубов в Камазе самосвале навоза, грунта, песка, гравия и других материалов – оцениваем вместимость стандартного 13-тонника 53111 и 20-тонной версии 6520. Камаз является самым распространенным в России самосвалом, да и вообще во всех странах СНГ, его можно встретить практически на каждой стройке. Естественно, потенциальных заказчиков интересует, сколько влезет в кузов данного грузовика сыпучих материалов, дров, строительного мусора и всяких там кирпичей. Стандартный объем самосвальной платформы модели КамАЗ-55111 составляет 6,6 кубометра.

Соответственно, слишком большой груз старый Камаз, особенно с убитым двигателем просто не вывезет.

Есть еще КАМАЗ-6520, который поновее, у него борта нарастили до 20 кубометров, а грузоподъемность тоже составляет 20 тонн. Навоза, зерна, сена и так далее он возьмет гораздо больше кубометров.

Итак, результат сколько кубов в Камазе самосвале можно увидеть в таблице, разные материалы рассчитаны по плотности и весу:

Бетонные блоки и строительный мусор из бетона

Навоз неуплотненный и уплотненный

6,6 (до 7 если с горкой)

Щебень мелкий 0-40 мм

Гравий крупный 40-70 мм

Как видно из таблицы, новый самосвал КАМАЗ-6520 может взять больше кубометров легкого груза, например, того же навоза, но бетона или чернозема он не сможет увезти больше 10 кубометров, несмотря на размер своего кузова. Поэтому при заказе такого самосвала, нужно быть готовым к тому, что водитель откажется грузить машину полностью. Иначе он может просто попасть в аварию, сломать свой грузовик, получить штраф, а учитывая, не очень высокое качество «татаринов», у самосвала может просто лопнуть рама. А вот старый Камаз-53111 практически всегда можно грузить по самую верхушку, не заботясь о том, что машина будет перегружена.

При заказе машины и груза по отдельности обязательно принимать во внимание влажность. Например, заказчик говорит, что песок сухой – а он на самом деле влажный. И не просто влажный, а мокрый. А это по массе, иной раз, выдает разницу в 2 раза.

Еще одна штука – коэффициент рыхления. Слежалый грунт и рыхлый – разные вещи. Песок ковшом из карьера и просеянный – тоже. Отсюда и разница – у одного в Камаз влезает 10 кубометров, у другого только 6.

Также необходимо отметить, что если вас интересует, сколько кубов в КАМАЗе самосвале поместится, нужно принимать во внимание размеры самого кузова и тип груза. Например, дрова, вам не порубят точно по периметру бортов, так что на практике, если перевозить не сыпучие грузы, а блоковые, то в кузов влезает немного меньше материала.

Расчет веса груза и подбор автотранспорта в двух шагах

Шаг первый. Сначала необходимо рассчитать количество кубов груза и вес. Для расчета грузоперевозки сыпучих грузов целесообразно пользоваться таблицей массы разных материалов:

Песок просеянный для строительства по ГОСТу 8736—93.

Грузоподъемность камаза в кубах


Для транспортировки нерудных материалов используют большегрузную спецтехнику – самосвалы «КАМАЗ» грузоподъемностью от 6 тонн. Вместимость кузова этих машин зависит от размеров грузовой площадки, высоты бортиков, предельной грузоподъемности. Автомобиль не справится с перевозкой щебня, масса которого превышает допустимые пределы. Но цена сыпучих материалов зависит от объема, поэтому важно понять: сколько кубов щебня в КАМАЗе-самосвале?

Таблица 1. Примерный объем щебня в самосвалах «КАМАЗ»

МодельГрузоподъемность, тОбъем щебня, куб. м
432557,75,5
65111148,2
651151510
65222128,6
65202012 – 14,2
6520125,516 – 18,2

Как рассчитать объем щебня?

Перед погрузкой в кузов самосвала щебенку взвешивают с помощью промышленных весов. Это необходимо, чтобы не превысить допустимую массу. При этом разные виды щебня имеют неодинаковый вес: кубометр гранитного материала 20 – 40 мм имеют массу почти 1,5 тонны, а известняковый – менее 1,3 тонны. При равном весе объем второго будет на 15 % больше, чем первого.

Для расчета объема щебня в кузове самосвала «КАМАЗ» нужно знать такие параметры:

  • объем кузова;
  • грузоподъемность автомобиля;
  • насыпная плотность материала.

Эти данные можно узнать из техпаспорта машины и сопроводительных документов (сертификата и паспорта качества на щебень). Чтобы упростить расчеты, используйте данные этих таблиц.

Таблица 2. Средняя насыпная плотность щебня

ЩебеньНасыпная плотность,кг/м3
Гранитный1420
Известняковый1280
Гравийный1600
Шлаковый800

Расчет объема производят по формуле:

V = m : p, где V – объем щебня, m – масса с учетом максимальной грузоподъемности, p – насыпная плотность.

Пример расчета

Для доставки известнякового щебня будет использован самосвал «КАМАЗ-65222». Подставим в формулу значения из таблиц и рассчитаем объем:

12 000 кг : 1280 кг/куб. м = 9,375 куб. м

Полученное значение не противоречит характеристикам спецтехники, при этом во время транспортировки кузов не будет полностью заполнен.

Внимание! Указанная в данной статье плотность сыпучих материалов является только примерной и весьма приблизительной. Чтобы узнать актуальную плотность необходимого материала – просто позвоните нам по телефонам(81,82,83), и наши менеджеры бесплатно проведут для вас все необходимые расчеты.

Щебень и песок самые необходимые материалы на строительной площадке и при организации планирования участков, поэтому потребность щебня и песка очень велика, что предполагает покупку материалов машинными объемами. Определить, сколько в машине кубов песка для достаточного обеспечения строительства – первоочередная задача.

20-кубовый самосвал КАМАЗ-6520-029

Устройство и технические характеристики самосвала КАМАЗ-6520-029

Весовые параметры и нагрузки КАМАЗ 6520-029:

Снаряженная масса КАМАЗ 6520-029, кг 12950
Снаряженная масса КАМАЗ 6520-029, нагрузка на переднюю ось, кг 5230
Снаряженная масса КАМАЗ 6520-029, нагрузка на заднюю тележку, кг 7720
Грузоподъемность КАМАЗ 6520-029, кг 20000
Полная масса КАМАЗ 6520-029, кг 27500 (33100*)
Полная масса КАМАЗ 6520-029, нагрузка на переднюю ось, кг 7500 (7500*)
Полная масса а/м, нагрузка на заднюю тележку 6520-029, кг 20000 (25600*)
вигатель КАМАЗ 6520-029:
Модель двигателя КАМАЗ 6520-029 740. 51-320 (Евро-3)
Номинальная мощность, нетто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала двигателя КАМАЗ 6520-029, об/мин 220 (300) / 2200
Номинальная мощность, брутто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала двигателя КАМАЗ 6520-029, об/мин 235 (320) / 2200
Максимальный крутящий момент, нетто, Нм(кгсм) / при частоте вращения коленчатого вала двигателя КАМАЗ 6520-029, об/мин 1255 (128) / 1300-1500
Расположение и число цилиндров двигателя КАМАЗ 6520-029 V-образное, 8
Рабочий объём двигателя КАМАЗ 6520-029, л 11,76
Диаметр цилиндра и ход поршня двигателя КАМАЗ 6520-029, мм 120/130
Степерь сжатия двигателя КАМАЗ 6520-029 16,5
Система питания КАМАЗ 6520-029:
Вместимость топливного бака КАМАЗ 6520-029, л 350
Коробка передач КАМАЗ 6520-029:
Модель коробки передач КАМАЗ 6520-029 ZF 16S 151
Тип коробки передач КАМАЗ 6520-029 механическая, шеснадцатиступенчатая
Управление коробки передач КАМАЗ 6520-029 механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах коробки КАМАЗ 6520-029 1 -13,80 -11,54/ 2 -9,49 -7,93/ 3 -6,53 -5,46/ 4 -4,57 -3,82/ 5 -3,02 -2,53/ 6 -2,08 -1,74/ 7 -1,43 -1,20/ 8 -1,00 -0,84/ 3Х -12,92 -10,80
Колеса и шины КАМАЗ 6520-029:
Тип колес КАМАЗ 6520-029 дисковые
Тип шин КАМАЗ 6520-029 пневматические, камерные
Размер обода колес КАМАЗ 6520-029 8. 5-20 (216-508)
Размер шин КАМАЗ 6520-029 12.00 R20
Самосвальная платформа КАМАЗ 6520-029:
Объем платформы КАМАЗ 6520-029, куб. м 20
Угол подъема платформы КАМАЗ 6520-029, град 50
Направление разгрузки КАМАЗ 6520-029 назад
Общие характеристики КАМАЗ 6520-029:
Максимальная скорость КАМАЗ 6520-029, не менее, км/ч 90
Угол преодоления подъема КАМАЗ 6520-029, не менее, % 25
Внешний габаритный радиус поворота КАМАЗ 6520-029, м 9,3
Примечание характеристики даны для КАМАЗ 6520-029 полной массой 27500 кг
Электрооборудование КАМАЗ 6520-029:
Напряжение электрооборудования КАМАЗ 6520-029, В 24
Аккумуляторы электрооборудования КАМАЗ 6520-029, В/Ачас 2х12/190
Генератор КАМАЗ 6520-029, В/Вт 28/2000
Сцепление КАМАЗ 6520-029
Тип сцепления КАМАЗ 6520-029 диафрагменное, однодисковое
Привод сцепления КАМАЗ 6520-029 гидравлический с пневмоусилителем
Главная передача КАМАЗ 6520-029:
Тип главной передачи КАМАЗ 6520-029 двойная, с центральной конической передачей и планетарными колёсными передачами
Передаточное отношение КАМАЗ 6520-029 6,33
Кабина КАМАЗ 6520-029:
Тип кабины КАМАЗ 6520-029 расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение кабины КАМАЗ 6520-029 без спального места
Тормоза КАМАЗ 6520-029:
Привод тормозов КАМАЗ 6520-029 пневматический
Диаметр барабана тормозов КАМАЗ 6520-029, мм 420
Ширина тормозных накладок КАМАЗ 6520-029, мм 180
Суммарная площадь тормозных накладок КАМАЗ 6520-029, кв. см 7200
Особенности комплектации КАМАЗ 6520-029 гидроподъемник, задняя разгрузка, 20 куб, МКБ, МОБ, сцепление MFZ 430, ТНВД BOSCH, водительское сиденье РИАТ

Расчет кубометров и веса песка в машине

Расчет кубометров песка в машине напрямую зависит от грузоподъемности автомобиля, поэтому всегда необходимо учитывать этот факт, что иногда отражается на невозможности загрузки полного кузова. Именно поэтому продажа сыпучих материалов и загрузка его в кузов авто производится, как правило, нормировано в зависимости от платформы грузовика. Так кузов КАМАЗа может иметь вместительность 6 м3, 8 м3, 10 м3, 12 м3, а при необходимости больших объемов поставок используется самосвал HOWO (Dong Feng) с грузовой вместительностью 20 и 25 м3.

Объем кузова КАМАЗа самосвала — обзор моделей

Открытое акционерное общество «КАМАЗ» является одним из самых крупных производителей грузовиков на территории СНГ. Данное предприятие занимается производством седельных тягачей, бортовых и термических фургонов, а также самосвалов. Сельское хозяйство, строительство, коммунальная служба – вот основные отрасли, где применяется КАМАЗ самосвал. Объем кузова при этом вмещает от 8 до 26 тонн сыпучих материалов (в зависимости от модели). Давайте рассмотрим, какими характеристиками владеют эти грузовики на примере моделей 55111 и 6540.

Технические характеристики и объем кузова КАМАЗа самосвала модели 55111

На сегодняшний день эта модель самосвала является одной из самых применяемых в отрасли сельского хозяйства. Основные его преимущества – это низкая стоимость, качество сборки и надёжность двигателя. А началось всё в далёком 1988-м году, когда Камский завод решил обновить свою линейку самосвалов. Он пришёл на смену старому десятитоннику модели 5511. Новинка была укомплектована новой кабиной, выделяющейся своей высотой и прямоугольными фарами, встроенными в бампер. В отличие от 250-го КРАЗА, кабина новинки была металлической. Спальное место в ней отсутствовало (на стройке оно никогда не пригодилось бы). Салон вмещал водителя и одного пассажира. Удобные ступеньки обеспечивают быстрый и безопасный вход в салон. Дизайн нового КАМАЗа имел некие сходства с 15-тонным самосвалом модели 65115. Главные их отличия – это грузоподъёмность и расход топлива. Кузов выполнен из цельнометаллической стали. Глядя на его форму, можно сразу увидеть дополнительный козырёк над кабиной (дополнительная мера безопасности). Как утверждают отзывы, кузов удобен тем, что его борта можно нарастить, тем самым увеличив «кубатуру».

Общий объем кузова КАМАЗА самосвала без дополнительных бортов составлял 6.6 кубических метров. С «наращенными» же бортами полезный объём увеличивался до 10-13 кубометров. Но это не значит, что грузоподъёмность грузовика тоже прибавится. Многие водители забывают про это и загружают в машину до 15 тонн песка или щебня. От такого перегруза могут лопнуть колёса. Разгрузка сыпучих материалов осуществляется при помощи трёхступенчатого гидроцилиндра, который приводится в действие через коробку отбора мощности. Машина имеет прицепное устройство, благодаря которому КАМАЗ в составе автопоезда будет транспортировать в 2 раза больше щебёнки и песка.

Технические характеристики и объем кузова КАМАЗа самосвала модели 6540

Эта четырёхосная модель является самой громадной, объёмной и грузоподъёмной среди всех остальных самосвалов. Укомплектовывается грузовик двигателем марки КАМАЗ 750-360 с мощностью в 360 лошадиных сил. Благодаря этому агрегату он способен тянуть грузы массой до 20-ти тонн включительно. Причём благодаря высокому дорожному просвету он легко справляется с буграми, ямами и прочими неровностями. Выделяют две механические коробки передач – на девять и десять ступеней. Также существует коробка марки ZF на 16 скоростей. Суммарный объем кузова КАМАЗа самосвала модели 6540 составляет 20 кубических метров. Как и модели 55111, четырёхосный грузовик имеет прицепное устройство, благодаря которому можно увеличить грузоподъёмность примерно в 1.5 раза.

Расчет кубометров и веса щебня грузового авто

Расчет, сколько в КамАЗе кубов щебня, можно провести только ориентировочно, т. к. необходимо учитывать насыпную плотность щебня, которая сильно варьируется от физических особенностей материала, и предельной грузоподъемности машины. Для лучшего понимания зависимости, стоит рассмотреть несколько примеров:

1. КамАЗ, грузоподъемностью 15 тонн, в среднем способен доставить:

  • Щебня известнякового или песчаникового насыпной плотностью 1300 кг/м3 только 10 м3 из-за ограничения объема кузова: 15 тонн / 1300 кг/м3 = 11,5 м3.
  • Щебня гранитного также 10 м3 из-за ограничения габаритов кузова: 15 тонн / 1470 кг/м3 = 10,2 м3.
  • При повышении насыпной плотности щебня из-за уменьшения фракции щебня и повышения его влажности может привести к ограничению доставляемого объема до 8-9 м3.

Сколько кубов песка в КамАЗе?

Для того чтобы рассчитать, сколько кубов песка в КамАЗе самосвале, нужно знать грузоподъемность устройства, вместительность кузова, а также влажность сыпучего материала. Эти знания необходимы заказчикам, для того чтобы быть уверенным в том, что подрядчики доставляют песок в полном объеме. Также нужно учесть насыпную плотность песка, она равна 1,6 тонн на м3. Например, если вес песка равен 9,6 тонн, то в кузов поместится всего 6 кубов продуктов. Объем кузова КамАЗа самосвала в кубах с учетом песка будет равен 9,6 тонн/1,6 тонн=м3. Если плотность песка сильно плотнее, например, 1,8 тонн на м3, тогда в кузов 10 тонн самосвала поместится всего 5,% м3 песка. Значение плотности песка можно посмотреть в документе, который должен быть обязательно у водителя.

Обязательно учитывайте грузоподъемность конструкции, устройство может иметь вместительность 6 м3, 8 м3, 10 м3, 12 м3, 20 и 25 м3.

Примеры расчетов для моделей:

  • 6 м3 песка, плотность которого 1600 кг/м3(в среднем) весит 1600 х 6=9600 кг или 9,6 тонн.
  • 8 м3 песка, плотность которого равно 1600 кг/м3, весит 1600 х 8=12800 кг или 12,8 тонны.
  • 10 м3— 1600 х 10=16000 кг или 16 тонн.
  • 12 м3— 1600 х 12=19200 кг или 19,2 тонны.
  • 20 м3 песка – 1600 х 20=32000 кг или 32 тонны.
  • 25 м3 песка – 1600 х 25=40000 кг или 40 тонн.

Плотность песка не имеет точно показателя, так как она варьируется и зависит от наличия примесей и степени влажности.

Сколько кубов щебня помещается в КамАЗ?

Сколько кубов щебня в КамАЗе самосвале — особенности расчета.

  1. Автомобиль, грузоподъемность которого 15 тонн, доставит:
      Щебень с плотностью 1300 кг/м3 только 10 м3, это связано с ограничениями размера кузова: 15 тонн / 1300 кг/м3= 11,5 м3.
  2. Щебня гранитного 10 м3, это связано с ограничениями размера кузова: 15 тонн / 1470 кг/м3= 10,2 м3.
  3. Если щебень имеет повышенную насыпную плотность, то его влажность повыситься, это приведет к тому, что перевозить можно будет меньший объем материала. Сколько тонн щебня в КамАЗе самосвале при повышенной влаге? 8-9 м3.

  4. Устройство, грузоподъемность которого 7,7 тонн и объем платформы 6 м3, доставит:
      Известнякового щебня, плотность которого 1300 кг/м3 порядка 6 м3 : 7,7 тонны / 1300 кг/м3= 5,9 м3.
  5. Гранитного щебня с плотностью 1470 кг/м3 всего около 5 м3: 7,7 тонны / 1470 кг/м3= 5,2 м3.
  6. Авто, грузоподъемность которого 25 тонн и объем платформы 20 м3, доставит:
      Щебня с плотностью 1300 кг/м3 около 19 м3: 25 тонн / 1300 кг/м3= 19,2 м3.
  7. Щебня, наполненность которого 1470 кг/м3 только 17 м3: 25 тонн / 1470 кг/м3= 17 м3.

Расчет, сколько щебня в КамАЗе самосвале, выполняется с обязательным взятием во внимание вместительности кузова, грузоподъемности устройства, а также насыпной плотности щебня.

  • 6 м3 х 1470 кг/м3= 8,82 тонн, грузовик, размер кузова которого 6 м3 доставит 7,7 тонны.
  • 8 м3 х 1470 кг/м3= 11,76 тонн, только для автомобилей 8 или 10 м3.
  • 10 м3 х 1470 кг/м3 = 14,7 тонн, для кузова 10 м3.
  • 12 м3 х 1470 кг/м3= 17,6 тонн, доя кузова 12 м3.

Сколько кубов земли в КамАЗе самосвале?

Расчет того, сколько кубов земли в КамАЗе самосвале, также зависит от грузоподъемности спецтехники, ее вместимости и объема самого чернозема. 2 х H/3, где п — это устойчивое значение 3,1415, R — радиус насыпи, H — её высота.

Также есть другой способ подсчета: умножить высоту, длину и ширину кузова.

Если у кузова бока немного скошены, тогда стоит отнять несколько кубов из результата, который получился. То есть для того, чтобы подсчитать сколько кубов керамзита в КамАЗе, вам просто нужно умножить размеры конструкции и вы получите результат.

Рекомендации по выбору

Выбирая подходящее устройство, нужно обратить внимание на следующие моменты:

  1. Комфортность кабины водителя, она должна иметь кондиционер, систему подогрева и удобную панель управления.
  2. Технические показатели автомобиля. Важно: среди них нужно обращать внимание на мощность, объем кузова, размеры кузова, грузоподъемность, удобство в управлении и эксплуатации, тип кабины.
  3. Надежность конструкции, простота обслуживания и эксплуатации. Нужно выбирать такую модель, которая не будет ломаться каждые полгода.
  4. Также стоит учитывать, сколько кубов чернозема в КамАЗе самосвале, а также песка, керамзита, дров и щебня помещается в устройстве. Это необходимо, прежде всего, частным лицам для учета транспортировки материалов, а также строительным фирмам, которые занимаются отправкой заказов.
  5. Дополнительно стоит обратить внимание на наличие подогрева платформы, эргономичности сидения, радиусе поворота и маневренности устройства, обогреве зеркала и кузова, устойчивости машины.

Таблица объёмов кузовов некоторых отечественных самосвалов

Самосвал «Тонар» 85791 – 0000020

Тип автомобиляОбъём кузоваГрузоподъёмность
10,5 м³
Самосвал «Тонар 6528»16 м³
Самосвал «Тонар 8579 – 0000030»12,34 м³
Полуприцеп «Тонар 95234 – 0000030»43,5 м³45 т
Карьерный самосвал «Тонар-45251»45 м³45 т
КАМАЗ-43255 6 м³ 7,7 т. 6 м³7,7 т.
КАМАЗ-65115 10 м³ 15 т.10 м³15 т.
КАМАЗ-6520 12 м³ 20 т.12 м³20 т.
КАМАЗ-65201 16/20 м³ 25,5 т.16/20 м³25,5 т.

КАМАЗ-6520. ЗАТЯНУВШИЕСЯ РОДЫ — Журнал «АВТОТРАК»

Уже давным-давно назрела необходимость в самосвалах грузоподъемностью 20 — 30 т. Западные фирмы добрый десяток лет выпускают такую технику, однако наш отечественный производитель зачесался только сейчас. Такая неторопливость вполне объяснима — буржуйские самосвалы стоят порядка 80 тысяч зеленых, и у большинства россиян не остается другого выхода, как приобретать отечественные самосвалы грузоподъемностью до 15 т.


В течение долгих лет завод в Набережных Челнах наращивал грузоподъемность своих самосвалов на базе КамАЗа-5511. Максимум, что удалось достичь, — это грузоподъемность в 15 т. Создать на старой базе автомобиль нового семейства грузоподъемностью не менее 18 т оказалось невозможно — конструкция исчерпала все ресурсы. Поэтому разработчикам предстояло создать грузовик с нуля.

Рожали КамАЗ-6520 долго. Не один год. И вот он! Плод бессонных дней и ночей явился на свет. Новорожденного тут же показывали по всем центральным каналам ТВ, но в свободной продаже он появился лишь год спустя.


Несмотря на то, что КамАЗ-6520 был создан на базе оригинальных узлов и агрегатов, в его конструкции все же нашлось место для запчастей с самосвалов прошлого поколения. Можно сказать, что вопрос ремонтопригодности наполовину решен. Почему наполовину? Да потому, что если в дороге откажет какая-нибудь оригинальная деталюшка, то в магазине запчастей ее вряд ли удастся найти. Да и в специализированном сервисе она будет стоить как на иномарку.


Рама. В конструкции рамы мало что изменилось. Она, как и прежде, лестничного типа, правда, ее лонжероны стали на порядок массивнее и, следовательно, жестче. Лонжероны самосвалов, предшествующих КамАЗу-6520, едва ли смогли бы выдержать возросшие нагрузки.

Еще один конструктивно интересный элемент — противоподкатная балка. Если раньше она была приварена к раме намертво, то теперь ее можно регулировать по высоте.


Кабина. Чисто внешне КамАЗ более чем узнаваем. То ли фантазии у дизайнеров не хватило, то ли стиль камазовский решили выдержать — сказать трудно. Единственное, на что сразу обращаешь внимание, это на дополнительную ступеньку-подножку. За счет шин размерностью 320 R508 КамАЗ-6520 немного подрос.

Внутри кабины мне удалось найти лишь два новшества — регулируемую по углу наклона рулевую колонку и кран стояночного тормоза, который «переехал» на переднюю панель. В остальном же салон, на мой взгляд, остался без изменений. Такой же кондовый, такой же шумный, такой же камазовский.


Кузов. Теперь его объем равен 12 кубам. Не так много, конечно, но все же прогресс! Скажу прямо, на кузове разработчики не экономили.

Стучишь по нему — ощущение, будто по танковой броне долбишь. Теперь понятно, почему в рекламе его танком окрестили. В принципе правильно. Экономить железо на кузове нецелесообразно. Будет, например, какой-нибудь поддатый экскаваторщик щебенку нагружать, да как жахнет ковшом по кузову… и все — на замену. Ну а если кузов прочный, как у КамАЗа-6520, так ему даже сотня пьяниц-экскаваторщиков будет нипочем. Я вовсе не хочу оскорбить экскаваторщиков, но ведь в жизни всякое бывает.


Гидроцилиндр подъема кузова остался на привычном месте, но прибавил в диаметре. Увеличение диаметра связано, как минимум, с двумя позициями: во-первых, грузоподъемность возросла до 20 т, во-вторых, добавилось еще одно, 4-е, колено в телескопе.

Под козырьком переднего борта красуются запаска и два стояночных противооткатных башмака. Лебедка запаски стала куда удобнее, чем на предыдущих моделях. Добраться до нее не составит проблемы ни водителю, ни ворам. При помощи обычной монтировки, которая служит рукояткой, колесо снимается за считанные минуты. Башмаки скоммуниздить — еще проще.


Ведущие мосты. Абсолютно новые по своей конструкции. Для уменьшения размеров главные передачи сделаны разнесенными, с центральной конической передачей и планетарными колесными редукторами. К тому же такая конструкция главных передач позволяет существенно разгрузить их. Несомненно полезный довесок для самосвалов — это межосевой и межколесный блокируемый дифференциал. Теперь-то уж точно «танки грязи не боятся». С такими прибабахами КамАЗ-6520 может покорять любое бездорожье.

Задние мосты прикреплены к раме через реактивные штанги с резинометаллическими шарнирами. Напомню, что на предыдущих моделях стояли шаровые пальцы — бесконечная головная боль водителей. Ресиверы на КамАЗе-6520 обживают новое место. Они теперь располагаются вверху над центром моста. К тому же для осушения сжатого воздуха на самосвал установили силикогелевый патрон.

Больше не нужно по утрам отвинчивать краник и сливать конденсат.


KПП. Коробка передач механическая шестнадцатиступенчатая ZF 16s 151. Схема переключения — двойное «Н» (при помощи флажка). Возросший крутящий момент до 1229 Нм вынудил разработчиков поставить более мощное сцепление — однодисковое диафрагменного типа с диаметром ведомого диска 420 мм. Привод сцепления гидравлический с пневмо-усилителем.

Двигатель. Ну и теперь о главном. О сердце самосвала. Прежний 260-сильный движок уступил место более мощному собрату. Под кабиной КамАЗа-6520 прячется 8-цилиндровый V-образный турбированный силовой агрегат мощностью 320 «лошадок». По сути, движок ничем не отличается от 260-сильного. Разница лишь в том, что в новом моторе при том же диаметре цилиндров увеличен ход поршня до 130 мм и, как следствие, вырос литраж до 11,76 и мощность. Токсичность выхлопа у нового движка — Euro-2. Ну чем не иномарка! Емкость топливного бака 350 литров.

В довесок рулевой механизм и насос гидроусилителя руля более производительные. Теперь не нужно подгазовывать на поворотах, чтобы баранка легче крутилась.

Цена КамАЗа-6520 составляет примерно 29 500 долларов. Как видите, цифра на порядок ниже европейских аналогов. Однако пророчить КамАЗу-6520 большое и светлое будущее пока рановато. Посмотрим, как он зарекомендует себя в эксплуатации. Хотя первые отзывы о нем более чем благоприятные.

КамАЗ 55102. Технические характеристики автомобиля. Преимущества и недостатки


Для транспортировки нерудных материалов используют большегрузную спецтехнику – самосвалы «КАМАЗ» грузоподъемностью от 6 тонн. Вместимость кузова этих машин зависит от размеров грузовой площадки, высоты бортиков, предельной грузоподъемности. Автомобиль не справится с перевозкой щебня, масса которого превышает допустимые пределы. Но цена сыпучих материалов зависит от объема, поэтому важно понять: сколько кубов щебня в КАМАЗе-самосвале?

Таблица 1. Примерный объем щебня в самосвалах «КАМАЗ»

МодельГрузоподъемность, тОбъем щебня, куб. м
432557,75,5
65111148,2
651151510
65222128,6
65202012 – 14,2
6520125,516 – 18,2

Как рассчитать объем щебня?

Перед погрузкой в кузов самосвала щебенку взвешивают с помощью промышленных весов. Это необходимо, чтобы не превысить допустимую массу. При этом разные виды щебня имеют неодинаковый вес: кубометр гранитного материала 20 – 40 мм имеют массу почти 1,5 тонны, а известняковый – менее 1,3 тонны. При равном весе объем второго будет на 15 % больше, чем первого.

Для расчета объема щебня в кузове самосвала «КАМАЗ» нужно знать такие параметры:

  • объем кузова;
  • грузоподъемность автомобиля;
  • насыпная плотность материала.

Эти данные можно узнать из техпаспорта машины и сопроводительных документов (сертификата и паспорта качества на щебень). Чтобы упростить расчеты, используйте данные этих таблиц.

Таблица 2. Средняя насыпная плотность щебня

ЩебеньНасыпная плотность,кг/м3
Гранитный1420
Известняковый1280
Гравийный1600
Шлаковый800

Расчет объема производят по формуле:

V = m : p, где V – объем щебня, m – масса с учетом максимальной грузоподъемности, p – насыпная плотность.

Кузов

Если брать во внимание руководство по эксплуатации или каталог, то самосвал имел большой сварной цельностальной кузов, какой можно отнести к ковшовому образцу. Его также оснастили наличием специального козырька со стороны кабины, чтобы обеспечить дополнительную защиту. Корму кузова специалисты решили немного расширить, дабы облегчить возможность выгрузки сыпучих материалов.

В качестве дополнительной опции кузов имел особую систему подогрева, которая функционировала при помощи отработанных газов. Более того, она могла предотвратить замерзание перевозимого груза в холодные времена. Сам подъем кузова самосвала был достаточно высоким.

Он был зафиксирован в рабочем состоянии при помощи стопорных пальцев, какие монтировались на втулках кронштейнов опрокидывания. Не забыли установить специализированный страховочный трос, который препятствовал запрокидыванию кузова.

С помощью пружины получалось обеспечивать укладку страховочного троса в транспортный механизм. Машина разнилась наличием рамы увеличенной прочности. Варной подрамник, который сделали из поперечных балок и штампованных лонжеронов из стали, соединяли с помощью стяжек и кронштейнов.

В самосвальный гидравлический механизм включается наличие масляного привода, коробки отбора мощности, крана управления, гидравлического цилиндра, масляного бака, клапанов ограничения, пневматического привода, электрических пневматических клапанов и масляного насоса. Чтобы поднять кузов или опустить его, потребуется не больше 20 секунд.

Пример расчета

Для доставки известнякового щебня будет использован самосвал «КАМАЗ-65222». Подставим в формулу значения из таблиц и рассчитаем объем:

12 000 кг : 1280 кг/куб. м = 9,375 куб. м

Полученное значение не противоречит характеристикам спецтехники, при этом во время транспортировки кузов не будет полностью заполнен.

Внимание! Указанная в данной статье плотность сыпучих материалов является только примерной и весьма приблизительной. Чтобы узнать актуальную плотность необходимого материала – просто позвоните нам по телефонам(81,82,83), и наши менеджеры бесплатно проведут для вас все необходимые расчеты.

Щебень и песок самые необходимые материалы на строительной площадке и при организации планирования участков, поэтому потребность щебня и песка очень велика, что предполагает покупку материалов машинными объемами. Определить, сколько в машине кубов песка для достаточного обеспечения строительства – первоочередная задача.

Расчет кубометров и веса песка в машине

Расчет кубометров песка в машине напрямую зависит от грузоподъемности автомобиля, поэтому всегда необходимо учитывать этот факт, что иногда отражается на невозможности загрузки полного кузова. Именно поэтому продажа сыпучих материалов и загрузка его в кузов авто производится, как правило, нормировано в зависимости от платформы грузовика. Так кузов КАМАЗа может иметь вместительность 6 м3, 8 м3, 10 м3, 12 м3, а при необходимости больших объемов поставок используется самосвал HOWO (Dong Feng) с грузовой вместительностью 20 и 25 м3.

Устройство

Кузов

Эта металлическая деталь ковшевидного типа снабжена защитным козырьком, прикрывающим кабину. К каркасу, служащему основанием, приварены стальные листы, образующие днище. Чтобы было удобно высыпать груз, оно немного расширено, а передний борт кузова располагается под наклоном. А чтобы в мороз груз не примерзал к днищу, имеется кузовная система обогрева. Работает она на отработанных газах. Они поступают через отверстия, сделанные в поперечине, находящейся в передней части надрамника.

Соединение надрамника с рамой осуществляется кронштейнами и стяжками. Кузов поднимается и опускается с помощью гидравлики. Опрокидывающий механизм оснащен кронштейнами со стопорными пальцами, которые крепко держат кузов поднятым. А чтобы он не перевернулся, его страхует специальный трос с пружиной.

Гидропривод механизма подъема содержит:

  • Коробку отбора мощности одноступенчатого типа, работающая от автомобильной КПП. Управляется она электропневматическим способом – делают это непосредственно из кабины.
  • Гидроцилиндр с тремя ступенями телескопического типа, закрепленный на шарнирах между передним бортом и надрамником. Максимальный угол поднятия – 60 градусов. При этом происходит срабатывание ограничительного клапана.
  • Три пневмоэлектрических клапана и систему пневмопроводов.
  • Масляный резервуар, насос, маслопроводы и управляющий кран.

Схема подъема платформы на самосвале КамАЗ-5511

Двигатель

Здесь стоит «фирменный» камазовский двигатель без турбонаддува на 210 лошадиных сил. Он работает на дизельном топливе и включает восемь цилиндров, размещенных в виде буквы «V». Применяется охлаждающая система закрытого типа, которая требует постоянной принудительной подачи специальной жидкости (антифриза). В этой системе стоят два термостата, а привод вентилятора оснащен автоматической гидромуфтой.

Рама и мосты

В основе конструкции штампованной рамы лежат лонжероны из швеллеров и поперечины. В передней части находится буфер. На задней поперечине сделана проушина для буксировки, а передние концы лонжеронов заканчиваются буксирными крюками.

Трансмиссия и ходовая часть

Коробка передач (четырнадцатой модели) установлена механическая, шестеренчатая, с пятью ступенями. К переднему торцу ее картера крепится картер сцепления (сухого, двухдискового). Главная передача состоит из двух ступеней, содержащих цилиндрические и конические шестеренки.

Передняя подвеска сделана на двух продольных рессорах со скользящими задними концами. Пальцы с резиновыми втулками соединяют амортизаторы подвески с рамой машины. Задняя подвеска оснащена балансиром с одной осью, которая запрессована в его кронштейн. Колеса, задние из которых сдвоенные, используются трехкомпонентные, бездискового типа.

Тормоза

Кроме основной (рабочей) тормозной системы, имеются еще три: запасная, вспомогательная и стояночная. Они работают автономно. Рабочая система двухконтурного типа, управляемая пневматически, действует в отдельности на заднюю тележку и передний мост. Она запускается педалью. При ее выходе из строя с помощью рычага включается запасная система, которая действует только на заднюю тележку. Стояночные тормоза являются ее частью.

Для разгрузки основной системы и ее охлаждения служит вспомогательная система, использующая газодинамический механизм в выпускном устройстве. Он перекрывает подачу горючего, и машина плавно тормозит. Также в самосвале имеется привод аварийного снятия с тормозов.

Рулевое управление

Продольная тяга руля автомобиля – кованая, а поперечная – полая. Они оснащены шаровыми шарнирами. Для облегчения поворота используется гидроусилитель с пластинчатым шестеренным насосом и клапаном золотникового типа. Привод насоса работает от коленвала двигателя. Габаритные размеры КамАЗа 5511

Кабина

У этой модели подрессоренная кабина, закрепленная на раме, рассчитана на два места. Она может откидываться вперед с помощью торсионного механизма – это сделано для удобства ухода за мотором. Триплексные стекла опускаются, форточки поворачиваются. Пол и стены покрыты шумотеплоизоляционными материалами. Есть отопление и вентиляция.

Электрика

Две последовательные аккумуляторные батареи соединены параллельно с трехфазным генератором мощностью 800 ватт. «Минус» с аккумуляторов через выключатель идет на корпус. Однопроводная система дает 24 вольта.

Технические характеристики

Технические характеристики КАМАЗА-5511:

ХарактеристикиПоказателиЕд. измерения
Тип двигателядизельный, КамАЗ-740
Скорость движения (максимум)80-90км/ч
Грузоподъемность10т
Нагрузка на переднюю ось (максимум)4,4т
Нагрузка на заднюю ось (максимум)14,6т
Мощность двигателя146кВт
Частота вращения2600об/мин
Крутящий момент (максимум)667Нм
Число цилиндров двигателя8шт.
Диаметр цилиндра12см
Ходя поршня12см
Рабочий объем10,85л
Объем бака для горючего175л
Расход горючего на 100 км (зимой)30л
Расход топлива на 110 км (летом)27л
Колесная формула6х4
Радиус поворота (максимум)9м
Размер передней колеи2,01м
Размер задней колеи1,85м
База (между передней и средней осью)2,84м
База задней тележки1,32м
Просвет под задним мостом0,265м
Просвет под передней балкой0,347м
Вес (полный)19т
Вес (снаряженный)8,85т
Ширина (по задним шинам)2,5м
Высота по кузовному козырьку2,7м
Длина (полная)7,1м
Тип кузоваковшовый, с задней нагрузкой
Объем кузова6,6м3
Длина кузова (по основанию)4,075м
Длина кузова (по козырьку)5,535м
Ширина кузова2,31м
Угол поднятия кузова60°
Время поднятия полного кузова19С

Видео обзор самосвала КамАЗ-5511:

Расчет кубометров и веса щебня грузового авто

Расчет, сколько в КамАЗе кубов щебня, можно провести только ориентировочно, т. к. необходимо учитывать насыпную плотность щебня, которая сильно варьируется от физических особенностей материала, и предельной грузоподъемности машины. Для лучшего понимания зависимости, стоит рассмотреть несколько примеров:

1. КамАЗ, грузоподъемностью 15 тонн, в среднем способен доставить:

  • Щебня известнякового или песчаникового насыпной плотностью 1300 кг/м3 только 10 м3 из-за ограничения объема кузова: 15 тонн / 1300 кг/м3 = 11,5 м3.
  • Щебня гранитного также 10 м3 из-за ограничения габаритов кузова: 15 тонн / 1470 кг/м3 = 10,2 м3.
  • При повышении насыпной плотности щебня из-за уменьшения фракции щебня и повышения его влажности может привести к ограничению доставляемого объема до 8-9 м3.

Габаритные размеры КамАЗов

Наиболее востребованные модели КамАЗ:

  • Тентованный грузовик грузоподъемностью 10 т
  • Машина с бортом грузоподъемностью 10 т
  • Автофургон с будкой

Специальная техника и узкоспециализированная:

  • С термоустановками: термос, изотерма и др.
  • Десятитонные грузовики увеличенного объема: юмбо, джамбо и т. д.
  • Рефрижераторы с холодильными модулями.

Тентованный грузовик (10 т)

Модель востребована в самых разных отраслях – везде, где требуется перевозка тяжелых грузов. Объем кузова 9,8 куб. м., линейные параметры: длина 5,5-6,5 м, ширина КамАЗа 2,35-2,45 м, высота 2,3-2,5 м.

Погрузочно-разгрузочные работы могут выполняться своими руками, доступ к платформе имеется с трех сторон. Можно осуществлять работы и сверху (краном). Если требуется перевезти длинный груз, материалы можно закрепить с откидным задним бортом (согласно ПДД). В базовой комплектации грузовик закрывается тентом, не пропускающим воду.

Параметры максимального объема для грузов: 30-35 куб. м (при необходимости можно демонтировать каркас и убрать тент, эта особенность есть только у данной модели КамАЗа).

Машина с бортом

В отличие от тентованной модели, здесь фургон полностью открыт. Плюс в том, что объем кузов вмещает больше, к тому же, возможна транспортировка конструкций нестандартной формы, которые не вмещаются в четкие геометрические размеры тента. Минус – грузы не защищены от действия дождя, снега, ветра.

Как и предыдущая модель, грузовик может загружаться с трех сторон и сверху. Линейные размеры КамАЗа аналогичные.

Фургон с будкой

Техника довольно универсальна: ее можно использовать, когда не требуется соответствовать температурному режиму (подходит для перевозки непродовольственных товаров или продуктов, которые не портятся при плюсовой температуре). Основные конструктивные особенности:

  • Погрузочно-разгрузочные работы можно осуществлять через заднюю дверь, стандартным методом;
  • Каркас жесткий и прочный, поэтому багажник можно заполнять доверху – груз не будет смещаться при движении.

Габаритные размеры КамАЗа такие же, как у тентованного грузовика и техники с бортом.

Модели с термоустановками

Такие машины комплектуются специальным оборудованием: изотермой, автотермосом и другими. Работают они как и обычный термос, то есть, сохраняют тепло или холод внутри герметичного модуля.

Такие КамАЗы используются для транспортировки грузов (в том числе, пищевых продуктов) на короткие расстояния. Погрузочно-разгрузочные мероприятия выполняются через заднюю дверь. Высота составляет 2,4-2,5 м, что позволяет перевозить грузы объемом 30-36 куб. м. Остальные параметры аналогичны предыдущим моделям.

Грузовики 10 т увеличенного объема

Оснащаются закрытым кузовом, объем которого больше, чем у стандартных представителей Камского автозавода, что расширяет сферу применения техники. Вместительность – до 40-60 куб. м. Другие размеры: длина 6,5—8 м, ширина 2,43-2,45 м, высота 2,5-3 м. Груз массой до 15 т устанавливается на платформе через боковые стороны или заднюю часть корпуса. Более тяжелые грузы размещаются сверху (краном).

Рефрижераторы

В кузове возможно продолжительное поддержание температуры, даже при транспортировке груза на большие расстояния. Их активно используют для перевозки больших партий товаров, например, в другой город или другую часть страны. В холодильном модуле температура может быть от -25 до +25 С. Метод погрузочно-разгрузочных работ — стандартный (через заднюю часть кузова). Габариты кузова: длина 5,5-6,5 м, ширина 2,35-2,45 м, высота 2,3-2,5 м (как у тентованной модели).

Таблица объёмов кузовов некоторых отечественных самосвалов

Самосвал «Тонар» 85791 – 0000020

Тип автомобиляОбъём кузоваГрузоподъёмность
10,5 м³
Самосвал «Тонар 6528»16 м³
Самосвал «Тонар 8579 – 0000030»12,34 м³
Полуприцеп «Тонар 95234 – 0000030»43,5 м³45 т
Карьерный самосвал «Тонар-45251»45 м³45 т
КАМАЗ-43255 6 м³ 7,7 т.6 м³7,7 т.
КАМАЗ-65115 10 м³ 15 т.10 м³15 т.
КАМАЗ-6520 12 м³ 20 т.12 м³20 т.
КАМАЗ-65201 16/20 м³ 25,5 т.16/20 м³25,5 т.

Самосвал Производитель | Камаз

Использование самосвала

Самосвалы, самосвалы или самосвалы используются почти везде вокруг, для доставки строительных материалов, песка, камней, цемента, сельскохозяйственных товаров, овощей, пшеницы и прочего.

КАМАЗ всегда занимал самую большую долю на внутреннем рынке самосвалов и стал настолько популярным, что название КАМАЗ часто используется для обозначения любого грузовика или даже объема поставляемых материалов.Например, скажем: вам нужен песок КАМАЗа, то есть около 10 тонн песка и т.д …

Конфигурация самосвала

Самосвалы КАМАЗ

имеют разную конфигурацию колес 4х2, 6х4, 8х4, 6х6 и грузоподъемность от 5 до 30 тонн. Самосвалы КАМАЗ имеют разные формы и размеры платформы и разгрузки сзади или сбоку.

Многолетний период производства самосвалов позволяет нам создать автомобиль, рассчитанный на использование в различных погодных условиях и различных дорожных условиях.

Наш самосвал — это минимум простоев, наличие оригинальных запчастей.

Наши самосвалы просты в эксплуатации. Все они оснащены современной эргономичной кабиной. Грузоподъемность платформы от семи до 25 тонн, объем — до 20 кубометров. Любой самосвал КАМАЗ может эксплуатироваться как самостоятельная единица подвижного состава, а также в составе автопоезда (прицепы, низкорамные платформы), что значительно увеличивает рентабельность перевозок.

Наши самосвалы выполняют работу в таких тяжелых условиях, как непогода и сложные дорожные условия, грязь или пыль, высокая влажность, низкое качество дизельного топлива и т. Д., где не могут работать другие грузовики. Вот почему мы можем видеть, как наши самосвалы работают, как муравьи, в жарких и влажных условиях Ближнего Востока, в горах Афганистана и Тибета, в пустынях Руб-Аль-Хали и Сахара, в Африке с отметками +50 * и -50 * в Арктике и Сибирь.

Стоимость нового самосвала КАМАЗ порадует, потому что наши автомобили выполняют работу наравне с любыми европейскими конкурентами. Это позволяет собственнику снизить стоимость объема работ.

Поэтому наш слоган — «Тяжелая нагрузка — за легкие деньги!»

Производство самосвального газового кузова 53.Как определить, сколько дров в кузове авто? (метод оценки)

Определить количество аккуратно хранимых дров довольно просто. Гораздо сложнее узнать, сколько кубометров в машине, которую вы привезли. Рассмотрим, например, сколько кубиков дров в ГАЗ 53.

Для начала нам нужно узнать полный объем кузова автомобиля. Стандартный газон имеет объем кузова около 4,8 кубических метров. Если вы видите, что дрова загружаются без горки, то их объем явно не может быть выше.

Существуют модификации кузова с силосными (удлиненными) бортами, объем которых увеличен в 1,5 — 2 раза.

Кроме объема кузова, на то, сколько кубиков дров на лужайке влияет способ укладки. Точнее наличие штабелирования: если аккуратно уложены дрова, то они занимают практически весь объем тела, если сваливаются навалом, то между ними остается много свободного места. Есть специальный коэффициент преобразования объемного объема в объем складываемых кубометров.Коэффициент зависит от длины бревна. Например, для бревен в четверть метра поправочный коэффициент составляет 0,8, а для бревен в 3 четверти метра — 0,73.

Это означает, что 4 кубических метра дров средней длиной 25 см, привезенные насыпью, после закладки превратятся в 3,2 куба.

Можно ли уместить в ГАЗ 53 6 кубометров дров?

Как мы уже говорили, если автомобиль имеет расширенные борта или если вы нагружаете кузов здоровенной горкой, то можете. Это становится более вероятным, если дрова загружаются штабелем, а не навалом.В последнем случае даже в 8-микубовом кузове может быть 2-3 куба дров.

Считайте, сколько кубиков дров в ГАЗ 66. Объем кузова у этой машины может быть разным в зависимости от типа, но, в среднем, это 3-4 кубика, без расширенных бортов. Таков максимальный объем перевозимых дров с учетом нормальной укладки на боку.

Итак, чтобы оценить количество завезенных дров, нужно знать объем кузова и способ их закладки. Ситуация несколько усложняется при загрузке «с горки», но ее объем также можно рассчитать, разделив древесину на 2 условные геометрические фигуры:

  • Коробка параллелепипеда на борту;
  • Отдельный слайд. Для удобства подсчета можно даже выровнять горку, сделав ее более плавной.

Суммируя объем обеих цифр (полученный умножением длины, высоты и ширины) — получаем примерный объем дров.

Камаз 5511

имеет объем кузова 6.6 кубометров, он по праву занял главное место на дорогах России. Популярность обеспечивает ему повышенную проходимость и отличную маневренность. Объем кузова КАМАЗ 5511 и доступная цена аренды позволяют перевозить любые сыпучие материалы как для строительных нужд, так и для сельскохозяйственных работ.

КАМАЗ сегодня

Произошел рост продаж легковых автомобилей — самосвалов, на сегодняшний день он достигает высокого уровня, однако самосвал Камаз 55111 достаточно гармонично сочетает в себе необходимые критерии, позволяя любому покупателю определиться с покупкой необходимого грузовика с высокой уровень надежности и очень разумная цена, отличные характеристики и отличное качество.

Визуально такой грузовик напоминает самосвал, давно зарекомендовавший себя 5511, но сильно отличается по грузоподъемности. Масса насыпного груза, который может перевезти такой грузовик, составляет 20 тонн. Объем кузова самосвала 4 куба, с этой задачей не справится.
Опытные водители отзываются о грузовом транспорте КамАЗ только положительно. Техника изначально получила высокую оценку за колесную формулу 6х4, в ней есть две ведущие оси, мощные колесные редукторы, балансировочная тележка, а также очень удобные дисковые колеса, оснащенные шинами камеры

Самосвал 55111 — улучшенная модификация грузовика 5511, объем самосвала 6.6 м.куб. Как только он появился в 1988 году, машина сразу стала одной из самых популярных машин для строительных работ в стране. Он надежен и практичен, очень удобен в обслуживании и эксплуатации — сочетает в себе характеристики, необходимые для рабочего оборудования.
Основное назначение самосвалов КамАЗ — перевозка сыпучих грузов промышленного или строительного характера. Кузов вагонов-мамонтов Камаз объемом 20 кубометров (фото ниже) активно используется в карьерах, при разработке и добыче полезных ископаемых, более мелкие модели используются на строительных работах и ​​для нужд сельского хозяйства.

Мамонты — самосвалы модели 6520. Они имеют большой объем кузова КАМАЗ 6520, высокую грузоподъемность 20 тонн и колесную формулу 6х4. Их общая масса достигает 33 тонн. Самосвалы Мамонт — это не обновленные модели предыдущего поколения (например, КамАЗ-65115 или КамАЗ-55111), это совершенно новая и уникальная разработка. Автомобиль КАМАЗ 6520 с кузовом объемом 20 кубометров предназначен для перевозки по дорогам различных строительных или промышленных материалов, позволяющих передвигаться с максимальной осевой нагрузкой 10-13 тн.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

применяются, когда требуется повышенная проходимость и хорошая маневренность. Основной конструктивной особенностью этого типа грузовиков является оснащение шарнирно-сочлененной рамой. Есть модели с тремя осями (шесть ведущих колес). Примером может служить объем кузова самосвала Scania 22 кубических метра.
Кроме того, в современных моделях есть возможность отключения межколесного дифференциала.

Карьерные самосвалы (самосвалы повышенной проходимости) применяются там, где имеется возможность открытой добычи любых полезных ископаемых.На сегодняшний день наиболее распространена двухосная заднеприводная схема, оснащенная системой задней разгрузки. Самосвал Маз объемом 21 куб и грузоподъемностью 30 тонн также неплохо зарекомендовал себя в карьерной работе. В ходе экспериментов в карьерах с использованием трехосных самосвалов такая система была признана крайне неудобной. Для больших объемов можно использовать автомобили БелАЗ, однако такие тяжелые машины совершенно неприменимы в городской и сельской местности, к тому же объем кузова самосвала МАЗ позволяет использовать его в городе в качестве легкого и среднетоннажного грузовика.

Использование самосвальных автопоездов способствует увеличению производительности (объемов) перевозок во всех отраслях промышленности, и горнодобывающая промышленность не исключение, а также сельское хозяйство. Если заменить одиночный самосвал МАЗ, объем кузова которого не позволяет взять весь груз за одну поездку, то автопоезд будет иметь большое преимущество:

Во-первых, устраняется чрезмерная нагрузка (перегрузка) оборудования, что снижает риск повышенного износа и преждевременных поломок

Во-вторых, за одну поездку увеличивается перевозимый объем (и вес) груза, чего не позволяет инструкция по эксплуатации и объем кузова одиночного самосвала.



Основным преимуществом малотоннажных грузовиков КАМАЗ, например, грузовика КАМАЗ с объемом кузова м3, являются относительно небольшие габариты, которые позволяют передвигаться в условиях узких городских улиц и узких дорог садоводческих товариществ. К достоинствам такой спецтехники всех моделей можно отнести простоту и надежность конструкции кузова, хороший угол опрокидывания платформы (до 60 °), отличный обзор из кабины, кроме того, устойчивость на дороге, хорошую управляемость, экономичность. топливная система.

Параметры Камаз-5320


бортовых тягачей КАМАЗ 5320 с объемом кузова 9,8 куб. м были произведены на Камском автозаводе и предназначены для работы с прицепами. Кузов модели 5320 представляет собой металлическую платформу, открывающуюся с боковых и задних сторон. Настил на полу деревянный, предусмотрена установка палатки своими руками. Объем кузова КАМАЗ 5320 позволяет перевозить контейнеры и грузы, выходящие за габариты автомобиля по высоте или длине (например, трубы) с соблюдением правил безопасности дорожного движения (ПДД)

.

Характеристики прибора

С платформой объемом 6.6 кубометров, грузоподъемность самосвала 13 тонн. Кузов ковшового типа, выполнен в виде цельнометаллической сварной конструкции. Платформа обогревается выхлопными газами, это позволяет перевозить грузы даже в холодных условиях, не примерзая груз к кузову. Выгрузка на самосвал производится через задний откидной борт. Для защиты пространства между кабиной и кузовом есть специальный козырек. Используя дистанционное электропневматическое управление из кабины, водитель может легко управлять опрокидыванием грузовой платформы.

Технические характеристики

Самосвал 55111 оснащен дизельным двигателем с турбонаддувом и системой промежуточного охлаждения. Силовой агрегат имеет мощность 240 л.с. и соответствует высоким стандартам Евро-2. Объем топливного бака — 350 литров, расход дизельного топлива — 30 литров на 100 километров. Коробка передач — десятиступенчатая механическая, с дистанционным управлением.

Газ-53


С 60-х годов прошлого века завод, который сегодня называется «Группа ГАЗ», приступил к выпуску новых среднетоннажных грузовиков.Установили новейшие на тот период силовые агрегаты, агрегаты трансмиссии, органы управления, кузов и кабину.

Модификации

Автомобиль ГАЗ-53 являлся серийной машиной союзных республик. По всей стране эксплуатировалось 4 миллиона автомобилей в обычном, самосвальном и специализированном вариантах.

В период 1961-1967 годов выпускался ГАЗ-53Ф. Он был оснащен шестицилиндровым двигателем мощностью 82 л. с. от ГАЗ-11, с четырехступенчатой ​​коробкой передач, обеспечивал транспортировку 3500 килограммов груза, расход топлива 24 литра на 100 километров низкооктанового бензина.К моменту изготовления модели в производстве не было V-образной трансмиссии.

Для модели 53Ф форсирован шестицилиндровый двигатель ГАЗ-11, при этом повышена компрессия смеси. Гипоидный задний мост тоже не изобрели, поэтому поставили механизм от модели 51А с коническими передачами.

Фактически самосвал ГАЗ 53 имеет объем кузова 4,8 куб. М. Модель F по своим техническим характеристикам являлась переходной (промежуточной) моделью между такими сериями, как 51А (грузоподъемностью 2500 кг) и САЗ- 53Б (грузоподъемность увеличена на тонну), этого добились увеличением до 3.7 метров базы и установка новых шин 8,25-20, которые смонтированы на стальных дисках.

Автомобиль использовался не только как самосвал, но и как мусоровоз, молоковозы и бензовозы были обычным явлением.

Автомобиль ГАЗ-53 не был законченной конструкцией, из-за постоянных поломок деталей машин не стал популярным ни у водителей, ни у сотрудников различных ремонтных служб и автотранспортных предприятий. Такой грузовик был оснащен заметно слабым двигателем, имел ненадежный мост и выпускался до 1967 года.

В период 1964-1983 годов на дорогах появлялись модели серий 53 и даже 53А с грузоподъемностью 3500 и даже 4000 кг. Установили более мощный мотор марки ЗМЗ-53, мощностью 115 л.с., что обеспечило увеличение скорости до 85 км / ч при расходе топлива 25 л на 100 км. Объем кузова газового самосвала 53 не изменился.

Отличия модификации 53А от предыдущей

Модель 53А имеет следующие отличия:

  • Усиленный передний мост
  • Повышенная надежность рулевого управления
  • Улучшенная конструкция приводного вала
  • Поворотники дублируются с помощью повторителей на крыльях его кабины.
  • Установлена ​​решетка радиатора новой формы
  • Стеклоочистители с электроприводом
  • С обогревом кабины

Модель 53А в 1973 г. удостоена Государственного Знака качества СССР. Для расширения функциональных возможностей машины налажено производство шасси модели 53 01 для закрытых кузовов и спецтехники.

Шасси модели 53 02 являлось платформой для кузова самосвала и оснащалось блоком отбора мощности на гидронасосе.

На экспорт выпущено

грузовых автомобилей 53 50 и 53 70. Машины охотно покупались в Финляндии, Бельгии. На Кубе и в Болгарии грузовики собирали из комплектов, пришедших с ГАЗа.

Автомобиль 53 12 выпускался в период 1983-1992 годов, это дальнейшее развитие 53-й линейки. В грузовые автомобили устанавливался мотор ЗМЗ-511, имевший 8 цилиндров. Показатель мощности 120 л.с. Допускал нагрузку до 4,5 т, а показатель скорости до 90 км / ч.

Расход бензина увеличился до 30 литров, но появилась возможность установить оборудование для работы двигателя на природном газе.


Подробно Создано 03.03.2012 00:00

Из-за того, что дрова в основном продаются оптом, часто сложно точно оценить, сколько дров вам привезли. Но у дров, как и у любого другого продукта, есть физические параметры, которые можно посчитать. В этой статье мы постараемся аргументированно рассказать, как рассчитать объем складских метров в кузове автомобиля? В качестве примера возьмем «настоящий» корпус из натурального дерева.

Для точного подсчета дров используются коэффициенты пересчета «объемных» кубиков в «складывающиеся» и наоборот.Например, возьмем автомобиль ГАЗ-53 (Газон), объем кузова которого составляет 4,8 м 3 (длина х ширина х высота). Если закуплены дрова «Укладка» , их объем должен быть равен объему корпуса. Если дрова закуплены «Навалом» без «горки» , то для преобразования объемных кубиков в складные (т.е. поленницы) используются коэффициенты 0,73 — 0,8 в зависимости от длины и толщины полена. Вычислить: 4,8 м 3 * 0,74 = 3,55 — среднее количество складываемых кубометров дров, которые можно завезти насыпью.

Коэффициенты пересчета для разной длины дров приведены в таблице ниже:

Ну а теперь попробуем решить следующую задачу: вы заказали 6 счетчиков хранения дров длиной 0,28-0,33 м. Через некоторое время, согласно вашему распоряжению, к вам подъезжает машина с дровами.

Вопрос: Сколько счетчиков хранения дров в кузове автомобиля (например, показано на фото ниже)?


Чтобы получить ответ, включите логику и вспомните школу.Пока машина ехала по нашим дорогам к вам, дрова несколько осели на выбоинах и оврагах. Это хорошо, потому что в результате встряхивания получилась более однородная «куча» дров, и то значение, которое получится после пересчета дров «навалом» в складские метры, будет более точным.

Мысленно разделите тело на 2 части (рис. 1 и 2). Одна часть (1) представлена ​​в виде прямоугольного параллелепипеда и т. Н. «американские горки».

Объем параллелепипеда (1) определяем умножением длин. В итоге получаем объем дров в ящике насыпью:

В (1) = 3,6м * 2,2м * 0,6м = 4,752м3

Умножая полученное значение на коэффициент пересчета (для дров длиной 0,33 м он равен 0,78) получаем количество метров складирования дров в указанном поле, а именно:

Vcl (1) = 4,752м3 * 0,78 = 3,0707cl.м

Определить объем дров в «горке» (2) несколько сложнее. Для этого необходимо смоделировать формулы кривых, представленных на фотографии, а затем с помощью математических методов интегрального исчисления и преобразований вывести объем, занимаемый ползунком (2) в теле. 🙂

Однако мы этого делать не будем, так как времени нет, и мы не хотим задерживать машину (нужно ли быстро и приблизительно?), А поступим так:

Вместо «слайда» (2) мы мысленно представляем себе параллелепипед, в котором площадь «слайда» (2) в каждой из проекций тела (вид сбоку и сзади) занимает не менее 70% (см. Фото).Если горка слишком крутая, мы не стесняемся, забираемся на тело и делаем его более пологим. Спускаемся с неба на землю и измеряем высоту.

В данном случае высота составляет: 0,28м + 0,35м = 0,63м .

Объем параллелепипеда (2) определяем умножением длины, ширины и высоты. В итоге получаем объем дров в ящике насыпью:

Vpp = 3,6м * 2,2м * 0,63м = 4,987м3

Для получения объема дров навалом, занимаемого «горкой» (2), полученное значение умножаем на 0.7:

В (2) = 4,987м3 * 0,7 = 3,49м3

Умножая полученное значение на коэффициент пересчета, получаем количество счетчиков складирования дров в «горке» (2):

Vcl (2) = 3,49м3 * 0,78 = 2,72 кв. Метр

Итого получаем, что по нашим приблизительным подсчетам в указанном теле находится:

Vskl = Vcl (1) + Vcl (2) = 3,707 + 2.72 = 6,43 метра

, что соответствует действительности в пределах погрешности (0,5-0,6 ячейки на метр) для предложенного метода, так как в задней части автомобиля, показанной на фото, имеется не менее 6,3 счетчика складирования древесины дуба.

Погрешность методики расчета составляет 10-12%, однако она позволяет ориентировочно определить объем загруженной дровами машины с точностью 0,5-0,7 кв. Метра.

Внимание: описанный выше подход к определению количества дров в кузове автомобиля может быть использован только как ориентировочный или приблизительный для восприятия ценности.

Почему сломался новый камаз. «Пятерка» недостатков нового КАМАЗа: особенности машины нового поколения.

Бывший начальник автогиганта об экономических реалиях и последствиях ЧП на моторном заводе, которому завтра исполняется 25 лет. Часть 4-я

Оценивая ущерб от разрушения горящего 25 лет назад моторного завода КАМАЗа, Евгений Гольдфайн, в то время бухгалтер Литейного завода, а затем и всего Камаза, считает ЧП трамплином для создание компании на рынке.Настоящими катастрофами Goldfine в интервью «Бизнес Онлайн» называет ошибки руководства, последовавшие за пожаром, приведшие к потере сервисной сети и рынка запчастей. Дефолт 1998 года и авантюрный контракт с Саддамом Хусейном были спасены.

«Аналитикам уже тогда было ясно, что Камаз на пороге кризиса …»

— Евгений Львович, история Камаза делится на два периода: до пожара на моторном заводе и после.Как вы оцениваете роль этого события с 25-летней дистанции?

— До 1993 года КАМАЗ был мощным и богатым. Если не ошибаюсь, вместе с собственными автоцентрами по всему СССР на КАМАЗе работало более 120 тысяч человек. Руководство имело статус федерального уровня Бех ( Николай Беч — генеральный директор CAMA в 1987-1997 гг. — ок. изд. ) считался премьер-министром. Футбольный клуб входил в высшую лигу и даже поднялся на третье место.Был его самолет, который после пожара продали сотрудникам на зарплату. Да что говорить — почти весь новый город был на балансе КамАЗа, плюс объекты Заинск, Нефтекамск, Ставрополь … При этом КАМАЗ стал первым в стране ОАО, а часть доходов от инкорпорации. Руководству удалось не донести до государства. Все это богатство сильно мешало реально оценить ситуацию на внутреннем рынке. Аналитикам уже было ясно, что КАМАЗ на пороге кризиса, потому что столько машин не нужно стране, рынок потенциально лечится.Хозяйствующие субъекты по-прежнему покупали грузовики по привычке, как плюшевые, и стройки или других перспектив их эксплуатации в таких объемах не было. Из неудачников в стране уже сделаны сырые придатки, АЗС. Пора экономить, перестраиваться из социального в коммерческое предприятие — без театров, футбольных клубов и прочего. Но деньги были, ссуды давали — значит можно тратить, не отказываться искать и строить наполеоновские планы.

— Большой была очередь до пожара?

— для такой империи недостаточно, а расходы превышают доходы.Был просто жир, был приступ инкорпорации, пока КамАЗ стал удовлетворять по кредитам. Но анализ спроса показал, что 50 тысяч грузовиков в год достаточно для страны — вместо рассчитанных 150 тысяч. Для экспорта этого не хватало. Никто не хотел, чтобы Суорцилии завоевывали зарубежные рынки.

— Экспортного не было в принципе?

— Был, но пассивен. КАМАЗ и так оставался лидером экспорта, особенно когда появилось СНГ — можно было закрыть отчеты Казахстана и Украины.У нас рекордный выпуск — 128 тысяч машин, и это вместе с армией, Восточной Европой и развитой экономикой СССР. Кроме того, изначально это было неправильно. Расчет: Все 1980-е КАМАЗ выпускал большие объемы, округленные 100 тыс. Машин. Грузовики рассчитаны на 10-15, максимум на 20 лет. Все профессора и аналитики заявили, что через 10 лет КАМАЗу не придется не заниматься ни рекламой, ни маркетингом, потребители, которым нужно менять автомобиль, сами прибегнут и встанут в очередь за новыми «Камазами».Вторичный рынок должен был сформироваться к концу 1990-х годов, ожидался хороший спрос. То, что ожидания не оправдываются, стало ясно в середине 1990-х годов. Даже новый ориентир по выпуску 50 тысяч автомобилей с удержанием высоких цен не оправдался. Советская армия начала продавать гигантские запасы «КАМАЗов», которые 10 лет простояли на колодках, и это помимо прочего загубило рынок. В СНГ резко снизились объемы грузоперевозок и в целом инвестиции.Пожар, как ни странно, начал думать об экономии, о том, что делать с рынком, как прокормить огромные объекты инфраструктуры, рассчитанные на 150 тысяч машин и 250 тысяч двигателей в год, плюс город и корректировки.

«У нас рекордный выпуск — 128 тысяч машин, и это вместе с армией, Восточной Европой и развитой экономикой СССР» Владимир Вяткин, РИА «Новости»

«Масштабы бедствия никто не воспринимал. Один раз горит. , значит, они будут висеть… »

— Можно ли оценить стоимость моторного завода?

— Невозможно. Я пробовал это делать, когда был руководителем КамАЗа. Очень сложный пересчет в валюту рубли. КАМАЗ куплена за нефтедоллара — в Америке, Европе, потом решили перейти в Японию, но не успели из-за резкого падения рынка.Помимо отсутствия внутреннего спроса со стороны России, благодаря хорошим таможенным условиям, изношенные иномарки были импортированы.Европа должна была потратить деньги на их утилизацию — и по разным схемам было проще продать их либо в Африке, либо нам. Реальный прогноз рынка не дал КАМАЗу адекватной даже стоимости металлолома. Акции котировались дешевле 5 центов, долги перепродают иногда за 10 процентов стоимости.

— Зачем иномарки Мы были нужны, если рынок лечили грузовиками?

— После пожара Камаз стал некачественным авто.Подержанные «европейцы» по цене и качеству были сопоставимы с новыми «Камазами», а то и превосходили их. Они сейчас конкурируют, а теперь КАМАЗ борется с ними, засоряя программу утилизации. Подержанный Мерседес сейчас не привозите, пока не заплатите за его утилизацию в будущем.

— И в этих условиях это произошло 14 апреля 1993 года. Во-первых, ваше мнение — поджог или случайность?

— У меня был друг, в школе сидел за одной партой. Работал тогда на моторном заводе. За несколько часов до пожара он посмотрел на работу, привез на территорию за территорией.По его словам, он их проклял, и через несколько часов растение загорелось. С тех пор он переживает … серьезно, версии были разные, в том числе и саботаж, но реальных данных нет. Лично я не исключаю поджогов — тоже все произошло «вовремя». В стране шла борьба между «сырьем» и «промышленниками». Казалось бы, «сырье» сделало свою премьеру Черномырдина вместо Каданникова с вазой, но борьба за выбор стратегии развития страны все же шла с изъяном.Бех тоже считался на позицию, с ним можно было надеяться на индустриальный путь, и на КамАЗе в то время появились американцы из инвестиционного фонда KKR, которому до сих пор принадлежит часть акций КамАЗа, и какие-то международные консультанты, которые упал в Москве был огромный интерес к мощностям КАМАЗа. Моторный завод много поставлял в другие регионы грузовики, тракторы, танки, БТР, автобусы … Я бы подумал, как избавиться от такой точки роста, как Камаз. Но экспертиза показала, что пожар развивался естественным образом…

— Как прошла новость о пожаре со стороны руководства КамАЗа?

— Пожары на Камазе случались часто, их легко с ними связали — ну кого-то уберут, ну. Когда на первом уровне первого уровня была новость о том, что горит завод двигателей, никто не ощутил масштабов катастрофы. После того, как горит, значит повесить. Накануне на моторном заводе прошли учения по пожарной безопасности. Судя по всему, они отлично справились с оценкой, и огненные собратья по традиции стали ее праздновать.Потом на их действия было много жалоб. Очевидцы рассказали мне, что многие пожарные были в состоянии алкогольного опьянения. Но даже если бы они были трезвыми, они все равно ничего не смогли бы добиться своими методами. Свалили в результате Косыгина ( Алексей Косыгин — Председатель Совета Министров СССР до 1980 г. — ок. изд. ), что позволило использовать кровельный утеплитель, не устойчивый к возгоранию. Скорее всего, виноваты они — менеджеры, допустившие такую ​​изоляцию.Перед принятием решения о ее использовании эту крышу тестировали на том же заводе, пытались доказать начальству, что она не горит. Она так вспыхивала, что тушить было невозможно. Тем не менее высочайшее разрешение было получено, и будь пожарные в полной готовности, они все равно не тушат ее. Нужен был кто-то, кто решил отдать бригаду на взрыв крыши по периметру очагов пожара для локализации возгорания, но никто не взял на себя ответственность. Если бы это сделало руководство, часть завода можно было бы спасти.Когда подошло утро, Камазовы потянулись к работе, тут у них был шок — они все еще не понимали, что завод почти полностью сгорел и продолжает гореть. Кроме Маты, никто ничего не мог сказать. Всеобщая путаница.

«Перед принятием решения об использовании утеплителя, не стойкого к возгоранию на том же заводе, эту крышу тестировали — пытались доказать с начальством, что она не горит. Она так вспыхивала, что невозможно было погасить «. Фото из архива Виктора Волкова

» Поляков сказал: «Восстановить.«С экономической точки зрения это решение было крайне ошибочным».

— Во сколько в итоге оценили ущерб?

— Понимаете, сразу за СССР пришли 1990-е. Официальные оценки занижены, потому что они были даны в рублях, и их нужно было считать в долларах. Профессиональной оценки не было, могу назвать лишь очень приблизительную цифру — что-то около полумиллиарда долларов. Теперь были бы сотни и два миллиона долларов, но тогда все было иначе.Завод двигателей был самым крупным из КамАЗа и в Европе. Я тогда работал главным бухгалтером на литейном цехе, у нас было 15 тысяч человек, на «двигателях» работало 18-19 тысяч человек. Завод считался передовым, на нем внедрялись передовые технологии управления, проводились деловые игры, была отдельная структура для стратегии развития. Опять неадекватные и непрофильные расходы, например, Социалистический завод сидит на нехватке и неучтенных ресурсах…

— С чего началось восстановление?

«Мы искали решение, потом Беч обратился к Виктору Полякову — это бывший министр автопрома, создатель ВАЗа. Он был тогда совсем стар и еле еле ходил, но тут же рассердился и повел. меня от прострации ноги и всей его команды. Поляков сказал: «Восстановить» — и это решение было крайне ошибочным с экономической точки зрения. Масштаб был такой, что никто не мог оценить требуемые ресурсы, а главное — рыночная ситуация.Теперь, много лет спустя, я понимаю, что нужно было либо построить новый завод на чистом поле, либо взять какой-нибудь ВДД ( Завод по ремонту двигателей примерно изд. ) или другую доступную мощность и поставить оборудование есть. Удалось отскочить и не выкинуть огромные ресурсы на восстановление. На самом деле двигатели и так за несколько недель уже спокойно выпускаются на небольшом прицеле, правда, в небольшом объеме. Он мог бы выпустить их сегодня, но когда «двигатели» все же восстановили, VID потерял объемы ремонта.Пришлось отбросить амбиции и реинжиниринг в расчете на 50–60 тысяч машин и не более 70 тысяч двигателей.

— Слово Полякова все решило? Пришло время тащить, подсчитывать экономию …

«Это сейчас тыл ум, что нужно было просто перейти на ВИ и не тратить деньги на восстановление в таких объемах, но в тот момент это было самое главное выводить людей из ступора, и Беч с Поляковым сделали это.Здесь можно провести параллели с атакой японской авиации на Перл-Харбор.Матросы не знали, что делать — у них не было оружия против самолета. Потом по приказу капитана начали закидывать самолеты с картошкой, и было важно дать людям поле деятельности. Таким же образом пришлось скачивать 18 тысяч человек, которые утром пришли на работу и не нашли рабочее место. Поэтому восстанавливать надо было, а взялись за это с той же стороны — из расчета не 250 тысяч двигателей в год, поменьше, но все же без учета рыночных реалий, с имперским размахом.В этой работе участвовали тысячи организаций, все они должны были координировать свои действия. Это могла быть бригада с соседнего завода, кооператив, подрядчик, какой-нибудь командир из министерства. Создан механизм согласования — все на бумаге, в каждой структуре ответственный координатор, все сводится к компьютеру. Раз в день все собирались на планере, всех докладывали на мероприятия. Такое компьютерно-ручное управление позволило совершить настоящий подвиг — восстановить завод двигателей.Главные организаторы Bech и директор завода Виктор Конопкин. Структуру разработки возглавил Игорь Кредитзер, для создания координационного механизма поручил Владимиру Косолапову и Николаю Золотухину. Все были взаимозависимы — одни доставляют, другие рисуют схемы … если ресурсов нет, то в ручном режиме тапают, на следующий день отчет. Сделать обычными методами было бы невозможно.

— Чей аккаунт восстановили?

— В первую очередь качнул собственный жир.Скорее всего, он отдал больше половины ресурсов. Когда государство выпустило акции, деньги от их реализации, как я уже сказал, почему-то остались на Камадже. Спустился по ним. Тогда у КАМАЗа была отличная система оборотных средств ремонта двигателей — она ​​позволяла корпорации выжить в надвигающемся кризисе автопрома только за счет своей сервисной сети. Но фундамент и вся сеть были под ножом, и потом мы не смогли его восстановить. Условно КамАЗ имел около 250 автоцентров и представительств в каждом крупном городе СССР.В центрах были складские помещения, работали на камазовцев, был гарантийный ремонт, каждый КАМАЗ закреплялся за автоцентром. КАМАЗ мог бы жить после пожара намного лучше, если бы сохранил эту сеть. На складах хранились сотни тысяч револьверных двигателей — их поставили на замену для замены, так что машину вернули заказчику на несколько часов. Рынок запчастей и двигателей остался полностью позади КамАЗа, но после пожара весь оборотный фонд был поставлен на конвейер.Автозавод и все остальные должны были работать, поэтому сдавали сервисные двигатели на сборку. Это был огромный министр замедленного движения. А потом на КАМАЗе стали производить «планеры» — машины без двигателя.

Поляков сказал: «Восстановить» — и это решение было крайне неверным с экономической точки зрения. Фото minpromtorg.gov.ru.

Сначала КАМАЗ лишился сервисной сети, потом — монополии на запчасти

— Непонятно, где находится сама сервисная сеть.Разве она не работала без ревностного любителя двигателей? Это не склады …

— 250 автоцентров могли продавать запчасти, ремонтировать — это было бесценным активом КамАЗа. Никто даже не представляет, какое преимущество иметь autocentru в каждом большом городе. Но мы не смогли сделать сетевой рынок. На земле сидели советские начальники, которые либо решили быстро приватизировать активы на себя, либо не могли конкурировать на рынке. На КамАЗе стали появляться некамазовские дилеры, купцы, которые лгали нашим специалистам и начальству.С помощью определенных ресурсов они получили такие же скидки, дефицит, сроки доставки, что и автоцентры.

— Считаете ли вы, что использование оборотных средств было критической ошибкой в ​​период восстановления завода?

— Помимо его ликвидации было принято еще одно решение, возможно, неправильное, — КАМАЗ после пожара раздал чертежи двигателя всем, кто просил. Была иллюзия, что фильмы начнут выдавать детали, поставлять их нам, а мы их будем собирать.Начали производить детали, но в основном для рынка. Детали стали изготавливать в каждом гараже, к тому же были сильные производители (в частности, бывшие защитники), которые легально выпускали детали хорошего качества, продавали их дешевле КамАЗа. ВДД, кстати, из-за них потерял объем ремонта, а КАМАЗ вообще лишился монополии на запчасти. По моей личной экспертной оценке, мы потеряли около 70 процентов рынка запчастей и услуг.

— Значит на фабрике было производство полного цикла, комплектующие на стороне не закупали?

— Mizere поставлялся на условиях сотрудничества, поэтому это была продукция, ориентированная на принципы гражданской обороны и требования холодной войны.Во втором цехе было огромное состояние сырья, запчастей, инструмента, смазочных материалов, что позволило в течение года выпускать «КАМАЗ» под антиядерным зонтом, без каких-либо корректировок. Весь проект КАМАЗ — это проект выживания в ядерной катастрофе. Природное хозяйство, несколько альтернативных источников электроснабжения, железная дорога, федеральные трассы, водные пути … Иначе проблема с пожаром была бы неразрешима.

— Если у запчасти горят по одинаковым ценам, то не на всех, кто выступает дилером?

— Прибыль автоцентров тоже была как у КАМАЗа.Нам нужно было сохранить нашу ценовую политику, помочь нашим специалистам в автоцентраторах, научить их зарабатывать деньги на рынке, создать сеть продаж автомобилей на базе центров, за которыми следуют все Челнинские Набережные. Богатство КАМАЗа заключалось не столько в Челинском железе, сколько в его сервисной сети — его потеря и привела к остановке автобуса в конце 1997 года. Как раз перед этим все больше и больше крупных заводов получали юрлиц, менеджеров не было. конвейер — они весь год после кафедр генеральных директорий бывших подразделений, был сплошным человеческим лагерем.В январе выяснилось, что денег на металл нет, на комплектующие поставщики перестали верить в долги. Особое внимание судебных приставов уделялось финансовым потокам и ликвидным активам.

Фото: «Бизнес Онлайн»

«Стоимость« КАМАЗа »в десять раз выше его рыночной цены!»

— Если КАМАЗ нашел половину средств на восстановление завода, то кто еще участвовал в финансировании?

— Многие партнеры искренне предложили свою помощь — некоторые бесплатно, а большинство, к сожалению, не заплатили вовремя.Поставки шли без предоплаты. Cummins как раз тогда предлагал свои двигатели, но КамАЗ к ним не был готов. Из федерального бюджета были выделены определенные суммы. Консультанты активно работали. Был, например, венгр, владелец солидной фирмы, который пытался наставить КАМАЗ на рыночные отношения. Работала международная консалтинговая компания McKinsey. В 1994–1995 годах собирали молодых КАМАЗовцев, обещали, что через несколько лет они заменят старую гвардию, и целый год кормили черной икрой, вместо этого требуя планов реорганизации.В первые месяцы вал предложений о помощи, а потом, когда возникли вопросы расчетов, возможных хищений, это желание было тупым. Через полгода наступила эра сбережений, что привело к снижению численности, социальной нагрузки. В период восстановления завода штат корпорации был захламлен. У нас на литейном заводе до пожара очень мощная инфраструктура подростковых производств. Десятки сайтов выполняли социальную роль — они якобы изучались, и фактически это была «резервация» для выпускников школ, которым не хватало ни работы, ни места в вузах.Через полгода после пожара эти конструкции остыли.

— Зарплаты у камазов упали?

— Нет. Это тоже была ошибка. Тогда еще сохранился Совет трудовых коллективов — в СТК делегировали законодателям мнения, пытались выбрать директоров предприятий … Пришли патриотические боссы, они пришли к ним: мол, мы все восстановим, все будет хорошо. К тому же зарплаты были небольшими, а инфляция набирала обороты. Затем я превратился в белого ворона, пораженного своими коллегами, потому что сказал, что, возможно, не на год или два, а на десять.Никто не понимал, что КамАЗ все равно попадет в кризис и без пожара. Пожар съел ресурсы, ухудшил отношения с партнерами, но тем самым только ускорил запущенный процесс.

— За какой период КАМАЗ подошел к истощению?

«Мы оказались на грани банкротства в 1998 году — тогда всерьез рассматривался вариант ликвидации, но до него, слава богу, не пошло. Это были бы« кидаловские »партнеры, но завод решил расплатиться с их.КАМАЗ остановился в конце 1997 года. Ездили на новогодние каникулы, а выйти некуда. Полгода КАМАЗ простоял, пока не нашли буйных, которые снова запустили конвейер.

— До этого на время восстановления «движков» конвейер ни разу не останавливался?

«Нет, он просто работал с нижним бельем и огромными убытками». Стоимость «КАМАЗа» в десять раз больше его рыночной цены! В эти цифры никто не верит, но я, как начальство, отвечаю за них.

«Вы хотите сказать, что« КАМАЗ »был продан, например, за 2 миллиона, а собирался за 20 ?!

— Может, и за 30, и за 40. Была огромная инфраструктура, которая была нужна прокормить, плюс сумасшедшие обязательства по кредитам с огромными штрафами — все это списали на жалкие несколько тысяч выпусков. Даже если КАМАЗ стоит, есть еще какие-то компрессоры, освещение и машины, которые якобы остановлены. В литейном цехе были целые производства, которые нужно обслуживать круглосуточно.Камаз не умел останавливаться, съеживаться, спасать и не стрелять, и не научился бы. Уралаз останавливаться не научился — чуть не погиб; АЗЛК, гордость советского автопрома, не узнал — кончился; Краз — там. Рынок резко сел, в народном хозяйстве не было денег на покупку машин, нужно было просто привести затраты в соответствие с доходами. И стоимость Жемчужины. Со временем дошло до того, что основная энергетика Василия Титова регулировала даже рабочие смены, чтобы люди ходили в те часы, когда тариф на электроэнергию минимальный.В то время этого никто не делал. КАМАЗ не обанкротился и перезапустился только за счет того, что научился экономить в 1990-х годах после пожара на «двигателях».

Фото: «Бизнес Онлайн»

«И вот, к нашему счастью, случился дефолт …»

— За счет чего перезапустился в 1998- г. ?

— Тогда 100 миллионов отдал Шаймиев, КамАЗ в Сусекаме забил сальники на первую партию грузовиков.Мы выпустили 100 машин, в следующем месяце — 500, потом — 800, 1200. И вот, к нашему счастью, случился дефолт, крах ГКО.

— Как дефолт помог КАМАЗу?

— Валюта резко дрогнула, люди больше не могли покупать иномарки, только за рубли. Ввоз всего уменьшился, предприятия заработали, грузооборот увеличился, пришла вменяемая власть. Это называется «дуракам повезло». Без кризиса 1998 года КАМАЗ не мог торговать по разумным ценам.К моменту пробуждения индустрии мы уже научились работать дешевле. Я, например, трижды сокращал бухгалтерию. С автоцентрами у нас было где-то 1200 бухгалтеров. Это были живые люди, очень заслуженные, но если бы мы их не урезали, стоимость «КамАЗа» превысила бы его ценник в десятки раз.

— Когда производство «КамАЗа» стало рентабельным? А в каком году вы заняли должность главного бухгалтера?

— В январе 1996 года я стал начальником, и затраты, если не ошибаюсь, сравнялись, в 2004 году.

«Получается, что за более чем 10 лет стоимость в десятки раз превышает ценник … Звучит просто невероятно. Какие косяки выдержали такой режим?

— удивляюсь сам. В Камаз поверили. Возьмите 1998 год — я лучше помню этот период. В расходы заложили огромные проценты и пени по кредитам и налогам. Камаз ничего не сделал, а за электроэнергию списали. Часть объектов заморозили, но их нужно было трахнуть. По обязательствам КамАЗ, если человек вышел на работу, зарплата ему уже начислена, поэтому многих не пустили на работу, а начислили две трети зарплаты.Чтобы выжить, было продано многое.

— Когда расплачиваться с долгами?

— Проведена реструктуризация. Долги записаны, выпущено несколько выпусков акций, они распределены. «Кидалово», может быть, и было, но по мелочам, не в таком размахе, как при банкротстве. Я, как главный бухгалтер, могу подписаться, что умышленного сокрытия кредиторской задолженности не было. К 2000 г. основные долги закрылись, примерно на 2004 г. они окончательно рассчитаны, уже при заболачивании ( Сергей Когогин Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» ок. изд. ). До этого еще одному счастливому случаю помог иракский контракт. Была поставка Саддаму Хусейну на вроде бы 500 «КАМАЗов» по ​​хорошей цене. Программа была такая — нефть в обмен на продукты: на «Камазе» якобы продукты, а американцы, условно говоря, разрешили поставку невоенной техники. Мы поставили сырой автомобиль КАМАЗ-6520 за несколько недель до бомбардировки этих машин. Это было чисто женское приключение. Когогин долго думал, подключаться или нет, но решил подключиться, взял под свое честное слово ссуды на производство.Грузовики ломались на каждом шагу, но мы не успели дождаться рекламы от иракцев — бомбежка их уничтожила. Эта поставка принесла 500 млн рублей чистой прибыли, за счет которых удалось преодолеть кризис 2002 года. Потом когогин сработал рычагами управления, убытки стали сокращаться. Это был конец кризисной серии. До 2004 года КАМАЗ за несколько лет нес чистые убытки на 50 миллиардов рублей. Очень большие были банковские проценты.

— Какие банки финансировали?

— Все основные русские.Даже Европейский банк реконструкции и развития.

— Зачем брали долги акциями, если КАМАЗ был убыточным?

— Не прогадали. Большинство кредиторов получили в конце концов очень хорошо. В 2000-е годы у КАМАЗа была хорошая капитализация, акции можно было продать дорого, окупив свои затраты.

«Если бы эти средства пошли на развитие, КАМАЗ был бы сегодня мировым брендом …»

— Когда вы перешли на экономию, как избавиться от социальной нагрузки?

— страшной эпопеей была сдача города Алтынбаева ( Рафгат Алтынбаев — Глава администрации Набережных Челнов в 1991-1999 гг. — ок. изд. ). С конвейера сдержать город мы не могли, не хватало зарплаты. В городе было много недостатков, муниципалитет не хотел его. Беч подписал «кровавую клятву», что низшие устранят, но, конечно, никто ничего не сделал. Алтынбаеву пришлось отложить проблемы ремонта, городской инфраструктуры, жилья, за что жители КАМАОЗа уже не могли платить квартплату.

— Вы сказали, что зарплату не снижали. Почему тогда город был в депрессии?

— Официально тоже было запрещено сокращать штат, но просто перестали платить зарплату — отложили на месяц, два, полгода, полтора года… при этом перестали индексироваться, зарплата отставала от реальных цен. Рассчитывать на работу начали уже ближе к 2000 году. С людьми боролись проверки на исправность системы снабжения, он служил в специальных магазинах. Я их просто познакомил — по чекам можно было пойти в столовую, купить какие-то товары. Потом сделали так, чтобы их можно было рассчитать на квартплату, и получили некамазовские дворники.

— Если резюмировать, пожар на «двигателях» стал черной страницей в истории КАМАЗа или, вернее, все еще стимулом к ​​выздоровлению?

— В общем, пожар стал поводом привести себя в рыночное состояние, но жаль, конечно, тех гигантских ресурсов, которые пошли на восстановление.Если бы эти средства пошли на развитие, КАМАЗ был бы мировым брендом со своей сервисной сетью по всему СНГ. Огромные перспективы были в Китае, где мы открыли несколько предприятий, но пожар скорректировал этот приоритет. В итоге проект состоялся, но завоевывать китайский рынок мы уже не могли. Китайцы тогда ничего не выпускали и очень любили КамАЗ за низкий борт — его удобно отгружать лопатами. В иномарках борт высокий, китайцы не дошли.Если бы потерянные ресурсы были перенесены в соответствии с планом на сборку в Китае, в сервисную сеть, чтобы обучить менеджеров, разбирающихся в китайском рынке, теперь эти плоды были бы достигнуты. Мы были там до появления мировой автомобильной промышленности.

Когда-то в учетной политике КАМАЗа был офлайн-счет «упущенная выгода». Если суммировать последствия Маленькой Искры 1993 года, то на этом счету должны были бы отразиться десятки миллиардов долларов. Потребители стали делиться продукцией КамАЗа на «Спикер» и «Дневной», причем это коснулось и двигателей, и автомобилей, и даже запчастей — наша продукция стала считаться третьесортной.Сам КАМАЗ превратился в крайне ненадежного поставщика, чуть ли не мошенника. Эти ужасные последствия правонарушения на недобросовестное партнерство до сих пор полностью не преодолены.

Совсем недавно был показан новый магистральный тягач КАМАЗ 54901. Об особенностях машины следующего поколения стало известно задолго до ее официального выпуска.

Два года назад трактор был показан на Комртской выставке. При этом производители заявили, что грузовик станет премиальной машиной для внутреннего рынка.Теперь появилась возможность присмотреться к Камазу поближе, «потрогать руками» и выявить все имеющиеся недостатки. О них и пойдет речь.

1. Высокая цена

О машине было известно давно.

Новинка имеет необычно высокую для камазовских творений цену. Последняя машина стоила около 5 миллионов рублей. Новых производителей выпущено по цене 6 430 000 рублей. В цену включен договор сервисного обслуживания на 3 года. Он покрывает весь гарантийный срок.С набором дополнительных опций ценник взлетает до 7 миллионов рублей, что ставит трактор в один ряд с популярными Scania и Mercedes Actros. В этом есть некоторое разочарование, ведь многие ждали более дешевого (относительно иномарки) грузовика.

2. Нельзя купить

Пока купить нельзя.

Продажи машины начинаются только после завершения всех тестов. Это точно не произойдет даже до декабря 2019 года. Однако этот «недостаток» носит исключительно временный характер.Осталось подождать «чуть-чуть» и отечественная новинка будет готова отправиться в путь.

3. Смерть предшественников

Еще в стадии испытаний.

По некоторым данным, новинка в лице модели 54901 похоронит модель 5490, причем самым «варварским» образом. Производство прародителя просто сводится к минимуму. Производители уже заявили, когда отправят на пенсию машину. Произойдет это где-то в конце 2021 года. Таким образом, производить действительно недорогие тракторы можно будет еще два года, но не более.

4. Странное оборудование

Странная модель.

Ряд экспертов отметили очень странную конфигурацию новинки. Так, например, моторный тормоз не входит в базовую комплектацию. Для машин такого формата это откровенная странность. Напомним, что «Моторник» нужен для снижения скорости автопоезда без использования тормозной системы. Без него «счастливым обладателям» нового трактора в самой скромной комплектации придется жечь тормозные колодки. При этом стоимость лучшей комплектации трактора до сих пор не называлась.

5. Общая сырость

Скоро появится.

Наконец-то специалисты пожаловались, что новинка еще сырая. По этой причине не совсем понятно, зачем КамАЗ показал машину именно сейчас. По этой причине оценивать качество сборки и качество исполнения кабины на данный момент нет никакого смысла. Однако реально 54901-й покажут только осенью текущего года. Поэтому на устранение некоторых недостатков у производителя еще немного времени.

Примечание: Новый КАМАЗ получил кабину от Mercedes-Benz actros текущего поколения и рядный 6-цилиндровый турбодизель объемом 12 литров и мощностью 550 л.с. российского производства.

Опубликовано: 5 марта 2018 г.

Александр Михалев — владелец автомобиля.

Основная причина поломки КАМАЗ 6520 — его перегрузка.

Начну издалека. Я пришел к выводу, что люди, управляющие автомобилем, не до конца знакомы с концепцией ограничения максимальной массы.У каждого, кто работает на станках, есть карточка — свидетельство о регистрации транспортного средства. На обратной стороне карточки в предпоследнем пункте указана разрешенная максимальная масса автомобиля в кг, где указано число 33100 кг. Ниже в последнем абзаце укажите массу без груза. На моей машине это примерно 13 тонн. Неприемлемыми математическими действиями можно посчитать, что грузоподъемность моей машины составляет 20 тонн. Это КАМАЗ 6520, который называют 20-кой.

Но почему-то большинство водителей, которые работают на таких машинах, считают, что 20 — это не грузоподъемность в тоннах, а объем грузовой платформы.Я согласен, что на Камазе есть кузов 20 кубов. Это ситуация, как из старой детской загадки — что тяжелее 20 тонн пуха или 20 тонн металла? Для машины, перефразирую, что тяжелее 20 куб пшена или 20 куб гранита? Понятно, что гранит будет тяжелее.

Отсюда и утечка все проблемы, которые возникают с автомобилями и встречаются в комментариях и жалобах на эти автомобили. Наиболее частое, встречающееся в комментариях — с коленвалом двигателя и с головкой двигателя — лопнуло, треснуло.Вторая жалоба на то, что чулки лопаются мосты.

Но эти машины не рассчитаны на те нагрузки, которые мы принимаем. Понятное дело, виновата перегрузка машины. Далее по жалобам есть проблемы со сцеплением и очень часто проблема с тормозами.

Я хочу привести пример перегрузки вашего автомобиля. Сейчас только загрузились и я ношу щебень почти 20,5 кубометров. По массе машины я получил 27360 кг. Не нужно забывать, что грузоподъемность этой машины 20 тонн, а у меня сейчас больше 27 тонн с гайками.Какие жалобы завода, если я сейчас нахожусь на 7360 тонн больше нормы. Я почти на 50% превысил максимальную массу автомобиля. Для меня это исключительный случай. Всегда слежу за допустимой массой груженой машины, а если перегружу, то не более 3-5 тонн. Как у меня случилось с перегрузкой? Возможно попадался очень сырой щебень, возможно, такую ​​массу давала чешуя. С этим фактом я ничего не могу поделать.

Многие водители говорят, что машина Iveco надежнее и ломается.Если не ошибаюсь — грузоподъемность Iveco составляет 23 тонны, и, как мне кажется, 3 тонны играют большую роль.

Коллеги, вы сами виноваты, что Камаз очень рано ломается. Вы сами их перегружаете. Мы сами несем ответственность за поломку автомобиля, а также перед законом за большие перекрытия. Для этого давайте с умом относиться к скачиванию машины. Я прекрасно понимаю, что требование рождает приговор. Сегодня клиентуре нужны все большие объемы, конкуренция на рынке транспорта огромная, все стараются, как могут.Камазовцы не виноваты в том, что их машины ломаются раньше времени.

Стараюсь возить в машине кубики на 18, так как в машине низкий борт. КАМАЗ 6520 с высоким бортом занимает ровно 20 кубометров.


От: MDR, & NBSP

Возможно, вам будет интересно:

Типы и габаритные размеры грузовой техники. Технические характеристики основных типов грузовых автомобилей Вместимость кузовов различных грузовых автомобилей

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объем, габаритные размеры) различные модели отечественных и импортных грузовых автомобилей можно отнести к легковым автомобилям 5-7 класса. тонник.Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться габаритными размерами и, соответственно, объемами. Как с тентом, так и с цельнометаллическим корпусом. Для тента возможна верхняя, боковая, задняя загрузка.

Длина: 3,5 — 5 м
Ширина: 2 — 2,3 м
Высота: 2,45 — 2,70 м
Объем: 15 — 30 м3
Грузоподъемность: 5 — 7,5 тонны

Автомобили этого класса активно используются на внутригородских и протяженных маршруты малой и средней дальности (500-700 км). Часто используется для перевозки личных вещей, перемещений.

К классу 10-тонных автомобилей можно отнести различные автомобили отечественного и импортного производства, как с тентованным, так и с цельнометаллическим кузовом. Для тента возможна верхняя, боковая, задняя загрузка.

Класс можно разделить на несколько подклассов:
o Автомобили грузоподъемностью до 10 тонн с объемом кузова до 56 м3.
o Автомобили грузоподъемностью до 15 тонн с объемным (50-65 м3) и удлиненным кузовом (до 8м).

Примерные характеристики грузового отсека вагона выносом 10-15 тонн:

Длина: 5.0 — 8,0 м
Ширина: 2,4 — 2,5 м
Высота: 1,8 — 3,0 м
Объем: 35 — 65 м3
Грузоподъемность: 10 — 15 тонн

Импортные модели грузовиков могут оснащаться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает наилучшую сохранность неполного груза. Машины могут быть оборудованы лифтом.

20-тонный — условное понятие, обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом, габаритные размеры которого близки к заданным характеристикам.В Euro-friendly, иначе называемом Eurotent, он содержит в ширину три евро 2 европейских дода длиной 120 см каждый. Есть как с тентом, так и с цельнометаллическим корпусом. Для тента возможна верхняя, боковая, задняя загрузка.

Габаритные размеры 20-тонного прицепа:

Длина: 12,5 — 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 — 2,90 м
Объем: 82 — 98 м3
Грузоподъемность: 20 — 22 тонны

Существует большое количество модификаций полуприцепов, среди которых есть полуприцепы объемом 76 — 78 м3 — меньшей длины (12.5-13 м) и полуприцепы стандартной или большей длины, ширины и высоты (13,6-15 м; 2,5 м; 2,7 м).

Конструкция полуприцепа позволяет снимать тент и тем самым дает возможность производить погрузку / разгрузку сбоку или сверху. Кроме того, полуприцеп без тента позволяет использовать полуприцеп как открытую площадку с высотой бортов от 35 до 50 см.

В сфере современных грузовых перевозок автомобиль — один из самых доступных и удобных способов доставки грузов.Термин «повозка» происходит от старого немецкого названия большой телеги, предназначенной для перевозки различных вещей. В современном понимании это крытый грузовой прицеп, полуприцеп или автопоезд для перевозки партий грузов, которые классифицируются по объему и грузоподъемности. Грузоподъемность зависит от нескольких характеристик, таких как конструкция, количество осей, габариты.

Прицепы и полуприцепы

Прицеп — несамоходное транспортное средство, предназначенное для перевозки самоходным транспортным средством (автомобилем-тягачом).Они делятся на три класса: прицепы с числом осей от 1 до 6, полуприцепы без передней оси и прицепы для перевозки длинномерных грузов. По назначению различают несколько типов прицепов и полуприцепов: крытые, открытые, бортовые, платформы, рефрижераторы, самосвалы, малоэтажные и др.

В целом конструкция всех прицепов состоит из рама с кузовом, подвеской, тормозной системой и сцепным устройством. Крепление прицепа к тягово-сцепному устройству авто-тягача осуществляется горизонтальным рычагом (рисунком) разной формы.Полуприцепы перевозятся спецтехникой, оснащенной опорно-сцепными механизмами (седлами). Отсюда и название техники — седельный тягач. Когда к автомобилю-тягачу подключается прицеп или полуприцеп, вся конструкция называется автопоездом (Четыре).

Основные типы грузовых автомобилей и прицепов

Объем и грузоподъемность вагона зависит от марки и назначения:

  • Полуприцеп. Самый распространенный вид. Подходит для перевозки большинства видов грузов.В зависимости от конструкции кузова позволяет производить погрузку-разгрузку сверху, сбоку и сзади. Полезный объем от 60 до 92 м3. Грузоподъемность автомобиля — 20 тонн, но в зависимости от трактора, конструкции рамы и количества осей может быть от 25 тонн.
  • Холодильник. Полуприцеп, для которого требуется температура. Оснащен установкой, способной поддерживать стабильную температуру в диапазоне от +25 0 C до -25 0 C. Из-за дополнительного расхода топлива, необходимого для работы холодильной установки, работа полуприцепа- рефрижератор дороже на 10-25% по сравнению с другими видами грузовиков.Внутренний от 60 до 92 м 3. Грузоподъемность мехоохладителя 12-22 тонны.
  • Автоприцеп с прицепом (прицепы) — рама с одним или несколькими прицепами. Полезный объем такой сцепки может составлять от 60 до 160 м3. Сцепы не подходят для перевозки длинномерных грузов, преимуществом является удобство погрузки и разгрузки. Максимальная грузоподъемность вагона-прицепа до 25 тонн, но для наиболее распространенных автопоездов кубической сцепки объемом 115-120 м 3 эта величина не превышает 18 т в силу конструктивных особенностей.
  • Платформы для тяжелой, строительной и специальной техники. Грузоподъемность грузовика 40 тонн и выше. Некоторые типы платформ способны выдерживать вес 200 тонн.

Тентованный полуприцеп

Евротентисты, Euro-friendly — тентованные полуприцепы, наиболее практичный вид автомобильной техники для перевозки грузов. Главное достоинство — универсальный дизайн корпуса. При необходимости тент, каркас, доску можно снять, что позволяет производить погрузку / разгрузку сверху, сбоку с помощью кранов и специальных подъемных механизмов.В затяжном виде и с покадровой съемкой может использоваться как открытая площадка. Высота бортика 30-50 см. Размеры и формы евростандарта стандартизированы для загрузки грузом в два ряда шириной. Полезный объем, в зависимости от высоты рамы, достигает 92 м3. Грузоперевозки по евро дружественны, во многом благодаря своей универсальности, самая востребованная услуга компаний-грузоперевозчиков. Грузоподъемность автомобиля до 25 тонн.

Изотермари и рефрижераторы

Предназначены для перевозки пищевых продуктов, фармакологических продуктов, других грузов, требующих поддержания определенного температурного режима, теплоизоляции от внешней среды.Изотермы и рефрижераторы могут быть полуприцепами, прицепами и однорамными автомобилями. Грузоподъемность вагона зависит от конструкции прицепа (полуприцепа), а именно от его собственной массы, и может достигать 25 тонн.

Изотермические полуприцепы не имеют собственной холодильной установки, но благодаря теплоизоляции способны поддерживать температуру внутри грузового отсека. Рефрижераторы помимо теплоизоляции оснащены собственной автономной системой охлаждения.По сути, холодильники — это мобильные холодильные (морозильные) камеры. Подходит для перевозки продуктов глубокой заморозки.

Сгоревшая большой вместимости

Максимальная грузоподъемность вагона-тележки ниже, чем у стандартного безевро, но в то же время намного выше полезного объема.

К этому типу относятся:

  • Сцепка моторная объемом от 110 до 125 м 3.
  • MEGA trail — полуприцеп с ровным полом и большой высотой (3.0-3,1 м).
  • Полуприцеп большого объема Jumbo. Вместимость увеличена за счет М-образной формы пола. Благодаря этому все расстояние грузового отсека после эталонной тележки располагается внизу на колесах уменьшенного диаметра. Объем: 96-125 м 3, грузоподъемность до 20 тонн.

Ограничения на размер и массу автопоездов в мире

Наибольшая допустимая длина и масса автопоездов разрешены в странах Северной Европы (первыми были Финляндия и Швеция.Допустимые параметры выхлопной массы до 60 тонн (вагон + груз) и длиной до 25,25 м, а объем достигает 160 м3. В этих странах эксплуатируется автомобильный лоток, в который входит легковой тягач, стандарт. полуприцеп и дополнительный двухосный прицеп.

Максимально допустимая масса выхлопа 6-осевого путешественника в странах СНГ составляет 38 тонн, в странах ЕС — 44 тонны. Длина полуприцепа в странах Северной Америки должна быть не более 16.15 м, ширина 2,6. Подобные ограничения по ширине действуют и в Европе, но допустимая длина не более 13,6 м.

ЗАО «ХОНЕВЕЛЛ» ЗАО выражает свою признательность предприятию компании за долгое время (сотрудничаем более 10 лет) и плодотворную работу в сфере транспортных услуг. Благодарим за высокий уровень оказываемых услуг, профессиональный подход к поставленным задачам и четкое соблюдение условий сотрудничества. Достигнутые вашим непосредственным участием положительные результаты вселяют в нашу компанию уверенность в перспективах дальнейшего сотрудничества

101 92

ООО «ВЕГА ТОЛЕМЕНТС» уже несколько лет пользуется транспортными услугами компании «УСЛУГИ».Наличие большого опыта доставки грузов по Москве и России позволяет максимально качественно решать поставленные задачи, что в свою очередь помогает нашей компании активно развиваться. Своевременная отгрузка товара, надежная доставка и четкое выполнение договоренностей — основные преимущества ООО «СЕРВИСЫ». Выражаем искреннюю благодарность компании за выполнение перевозки грузов на высоком уровне.

78 54

ООО «

Major Express» активно сотрудничает с ООО «СЕРВОРОГИСТИК» в сфере грузоперевозок по Москве, МО и регионам России.Собственный автопарк, колоссальный опыт и индивидуальный подход к клиентам позволяет ООО «СЕРВИКУЛОГИСТИК» оперативно решать даже самые сложные задачи. Выражаем признательность руководству ООО «СЕРВИКУЛОГИСТИК». Спасибо за внимательность, ответственность, добросовестность и профессионализм в работе!

34 10

Компания «ОЛМА» благодарна коллективу «СЕРВИС» за профессионализм и высокое качество оказанных услуг. Благодаря долгосрочному сотрудничеству с Sierglassical LLC, а также рекомендациям менеджеров в области оптимизации грузоперевозок мы достигли желаемых результатов.Наши клиенты довольны надежностью и сроками перевозки грузов по Москве и области от компании «УСЛУГИ».

34 12

ООО «Фришостар» благодарит компанию компании за надежную и своевременную доставку холодильного оборудования по Москве и Московской области. За год сотрудничества компания, которая также оказывает транспортные услуги в России, стала для нас надежным партнером. Все товары доставляются вовремя, без накладок и проблем.

23 13

В настоящее время к транспортным компаниям предъявляются высокие требования как к надежности предоставляемых услуг, так и к адекватной стоимости груза. За долгие годы сотрудничества с различными транспортными компаниями наша компания нашла надежного партнера в сфере транспортных услуг в лице компании «УСЛУГИ».

28 9

ООО «Компания ИНТЕРПАН» подтверждает факт сотрудничества с компанией SERVICES Ltd., которая зарекомендовала себя как поставщик логистических услуг на очень высоком уровне.Наша компания к сотрудничеству только с современной, быстро адаптирующейся и стремящейся выстроить работу на взаимовыгодных условиях, которой является компания компании.

20 10

Автотранспортный центр компании сотрудничает с компанией СЕРВИС в сфере доставки грузов по России индивидуальными автомобилями. Наличие у компании собственного автопарка и большой опыт доставки грузов по Москве и России помогает наиболее качественно решать задачи по доставке командных грузов, что в свою очередь помогает нашей компании активно развиваться.Своевременная и надежная доставка грузов по России, четкое выполнение договоренностей — основные преимущества ООО «СЕРВИКУЛОГИСТИК». Выражаем признательность за сотрудничество с нашей компанией и надеемся на дальнейшее сотрудничество.

26 11

ООО «ИНЖЭЛЕКТРОКОМПЛЕКТ» выражает признательность и благодарность компании СЕРВИС, с которой сотрудничают несколько лет. С самого начала работы компания зарекомендовала себя как надежный и профессиональный партнер.Наша компания очень довольна сотрудничеством с персональными менеджерами, которые всегда на связи и готовы помочь в решении сложных вопросов. Кроме того, хотелось бы отметить жизнь, человеческое участие и заинтересованность в достижении отличного конечного результата, делающего работу не только эффективной, но и приятной. Искренне надеемся на дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество и плодотворную работу с вашей компанией.

20 7

За время работы замечаний к качеству оказываемых вами услуг у нас не было.Не секрет, что при общении любого грузоперевозчика с поставщиками и / или клиентами организации транспортного обслуживания Заказчика часто возникают проблемы связи с логистическими отделами компаний, как передающих, так и грузовых (спорные моменты, такие как погрузка и разгрузка). транспорт, задержки и транспортировка транспорта в процессе загрузки / выгрузки и т. д.). В связи с этим, помимо общей высокой оценки профессионализма, отзывчивости и гибкости в работе ваших сотрудников, хочется отдельно отметить способность сотрудников ООО «Логистик Сервис» в оперативном и позитивном решении любых уровней возникающих »в места «.

26 6

Искренне благодарю компанию serviceHistik, которая предоставляет нам услуги по доставке кабельной продукции. Главное преимущество в работе — это надежная и безопасная доставка грузов по всей России. Отдельно стоит отметить работу менеджеров по логистике за отличное выполнение поставленных задач. Всегда при необходимости менеджеры на связи и готовы предложить быстрое решение всех вопросов, связанных с доставкой груза. Мы благодарны за высокое качество оказанных услуг и надеемся на дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество.

24 6

Выражаем искреннюю благодарность компании «СЕРВИС» за проведение грузоперевозок на высоком уровне. Надеемся, что теперь наше сотрудничество в сфере транспорта будет столь же взаимовыгодным и продуктивным. Мы уверены, что неотъемлемая ответственность и компетентность будут способствовать дальнейшему развитию и процветанию вашей компании.

22 4

ООО «ЛУМОН» выражает благодарность за оперативную и безопасную доставку грузов автомобилями различной грузоподъемности.За несколько лет сотрудничества компания «СЕРВИС» зарекомендовала себя как надежный партнер в сфере транспортных услуг. Благодаря сотрудничеству с компанией «УСЛУГИ» в сфере доставки грузов индивидуальным автотранспортом по России, а также рекомендациям менеджеров в области оптимизации, мы добились желаемых результатов по стоимости и срокам доставки.

22 4

Сеть аптек «Твое здоровье» выражает благодарность компании «СЕРВИС», за надежную организацию доставки грузов: витрины и оборудование до открытия аптек в городе Москва и Московской области.Все перевозки осуществляются в установленные нашей компанией сроки, водители всегда на связи и замечательно ориентируются в Москве и Подмосковье. Менеджеры компании всегда доступны для связи, что позволяет оперативно решать срочные вопросы любой сложности. Желаем компании «УСЛУГИ» процветания и рекомендуем ее как надежного поставщика услуг доставки.

18 5

ООО «Электрик Эм» выражает признательность и благодарность компании «Сервис Логистика», которая предоставляет нам транспортные услуги по Москве и Московской области.Немаловажный фактор в работе — надежность и быстрая организация. Отдельно внимания заслуживает стремление компании «СЕРВИС» построить удобную для клиента работу — персональный менеджер нашей компании всегда на связи и готов помочь решить любые транспортные вопросы.

19 4

Многолетний опыт работы в компании «ИНЕГКОМ» с транспортно-экспедиторской компанией ООО «СЕРВИС» позволяет говорить о вас как о надежном, безоговорочно исполняющем обязательства партнера.Внимательное и ответственное отношение менеджеров, оперативность и профессионализм сотрудников компании при выполнении работы соответствуют самым высоким стандартам качества грузовых перевозок.

20 3

Выражаем признательность компании за надежное оказание транспортных услуг. В настоящее время довольно сложно найти транспортную компанию, предлагающую оптимальное соотношение цены и качества предоставляемых услуг. Компания представляет собой сервисный центр, полностью отвечающий требованиям нашей компании.Доставка грузов по России осуществляется по заданному графику, и профессионализм водителей не вызывает вопросов. Менеджеры компании доступны для связи, что позволяет решать вопросы любой сложности в любое время.

18 4

Компания «Кондуктор» благодарит сотрудников компании «УСЛУГИ» за своевременную помощь в перевозке грузов по России. Работа выполняется надежно и безопасно, а соотношение цена-качество на достойном уровне.Отдельное спасибо менеджерам компании за оперативное решение возникающих проблем с погрузкой и экспедированием груза во время перевозки. Покупатели получили товар вовремя и в полной сохранности. Будем рады продолжить сотрудничество.

18 4

ООО «НФТрид» выражает благодарность логистической службе компании, которая предоставляет нам услуги по доставке грузов по Москве и Московской области. Главное преимущество в работе — это надежная и безопасная доставка грузов.

15 4

Компания ООО «СтройКапиталстолиц» благодарит компанию «СЕРВИС» за надежное оказание транспортных услуг на территории Российской Федерации.Менеджеры компании тщательно прорабатывают наиболее оптимальный и менее затратный маршрут и учитывают все особенности перевозки грузов различными видами транспорта.

122 26 год

Компания «ТК« КОЛЛАКОМПЛЕКСМЕТАЛЛ »выражает благодарность коллективу компании« УСЛУГИ »за высокое качество оказываемых услуг в области доставки« Металлоконструкции ». Преимущество в доставке товаров компанией« СЕРВИС ЛОГИСТИК » «Это высокая надежность и безопасность перевозок по всей России.Особого внимания заслуживает качественная организация и проработка сложных проектов. Компания «СЕРВИС» отлично справилась с доставкой грузов для строительства олимпийских объектов к Олимпиаде в Сочи 2014 — за 2 месяца по заданному графику было доставлено около 4000 тонн металлоконструкций и трибун.

18 5

Компания «СЕРВИС» — наш партнер в сфере доставки грузов по России, Москве и области. Отличительной чертой работы с «СервисХистик» являются надежная оперативная доставка и высокая организованность сотрудников организации.

13 5

Коллектив компании «Компания Альтернативного Бизнеса АМПЕР» благодарит компанию «УСЛУГИ» за оперативную доставку товаров по Москве. Репрезентативно мы нашли надежного партнера в сфере транспортных услуг, главным преимуществом которого является надежная и безопасная доставка грузов по всей России.

15 4

Наше сотрудничество с компанией «УСЛУГИ» продолжается с 2012 года. За это время компания зарекомендовала себя как надежный деловой партнер.Благодаря основному принципу компании — формированию партнерских отношений с клиентами на основе взаимного сотрудничества и профессионализма, она занимает, на наш взгляд, стабильное положение в транспортно-логистической сфере.

17 3

Компания «СЕРВИС» является нашим логистическим партнером уже 2 года. За время сотрудничества компания подтвердила свой высокий профессиональный статус, компетентность и активность в решении поставленных задач. Все работы выполняются в срок, в строго оговоренные сроки. Сотрудники компании грамотно справляются со своими обязанностями и оперативно консультируют по всем вопросам в сфере логистики.

16 4

Выражаем благодарность компании «СЕРВИС ЛОДЖИСТИК» за оперативную и надежную доставку 100 тонн графита по маршруту Москва-Пермь. За время сотрудничества компания «СЕРВИС ЛОГИСТИК» подтвердила свой высокий профессиональный статус, компетентность и активность в решении поставленных задач.

17 3

Компания ООО «СК Комфорт» благодарит компанию «УСЛУГИ» за оперативное и безопасное оказание транспортных услуг по Москве и Московской области.За время сотрудничества с компанией «СЕРВИС», которая зарекомендовала себя как надежный партнер в сфере грузовых перевозок индивидуальными автомобилями, мы решили поставленные задачи и достигли необходимых результатов по срокам доставки грузов.

17 4

Позвольте выразить благодарность за сотрудничество между нашими компаниями в прошедшем году. Компания компании оправдала наши ожидания, как в своевременности и надежности транспортных заказов, так и в их ответственности..

18 5

Выражаем признательность компании «СЕРВИС» за ответственный подход к поставленным задачам. За 1 год сотрудничества компания зарекомендовала себя как надежный партнер в сфере транспортных услуг. Несмотря на большое количество транспортных компаний в России и очень высокую конкуренцию на рынке транспортных услуг Москвы и области, на данный момент мы предпочли компанию компании, ответственные и опытные сотрудники которой способны быстро и надежно обслужить десятки и сотни транспортных заказов.

18 6

Bit Automation Business Company выражает благодарность компании «СЕРВИСЛОГИСТИК» за предоставление надежных транспортно-экспедиторских услуг. Следует отметить высокий профессионализм сотрудников компании, который проявляется на всех этапах сотрудничества.

21 5

На протяжении всего нашего плодотворного сотрудничества компания «СЕРВИС» добросовестно и ответственно выполняла все условия наших заявок. Несомненным преимуществом транспортной компании «СЕРВИС ЛОГИСТИК» является оперативное реагирование на запросы, чуткий подход к возникшим сложным вопросам, решение всех необходимых задач в сжатые сроки, что обеспечивает максимально комфортное взаимодействие.

18 7

Этим письмом ООО «Савн» выражает благодарность коллективу компании за надежную и оперативную доставку грузов по Москве и России. За несколько лет плодотворного сотрудничества с уверенностью можем рекомендовать компанию «УСЛУГИ» своим клиентам и партнерам как профессионального и надежного партнера, полностью выполняющего свои услуги.

21 6

ЗАО «ЦПБК» выражает благодарность транспортной компании ООО «СЕРВЕРГИСТИКА» за отличную организацию перевозок малым транспортом по Москве и Московской области.За несколько лет сотрудничества компания зарекомендовала себя как надежный партнер, способный оперативно осуществлять логистику в Москве и области. Все необходимые услуги, в том числе экспедирование и срочная доставка, были выполнены в срок и качественно.

20 7

За время сотрудничества с компанией ООО «СЕРВИСОРОГИСТИК» зарекомендовала себя как надежный партнер в сфере грузовых перевозок. Все работы были выполнены в срок и качественно.Стоит отметить, что компания предоставляет полный спектр транспортных услуг и выполняет сложные проекты, включающие как погрузку-разгрузку, так и хранение грузов.

22 6

Компания

ТВ Ток выражает огромную благодарность компании «СЕРВИС ЛОГИСТИК» за надежную логистику с проездом в центр Москвы. За время сотрудничества компания «СЕРВИС» зарекомендовала себя как ответственный партнер. Мы постоянно заказываем автомобили с гидролитом и передаем в центр, который нам предоставляет ваша компания и довольны как условиями работы, так и современными надежными автомобилями.

18 9

Грузовые автомобили (6×4) I 6520 (6×4) I (6×6) I (8×4)

Технические характеристики Atego. Дилер

Спецификации Atego Дилер Обратите внимание: в продукт могли быть внесены изменения с момента публикации брошюры (01.06.2013). Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию, форму,

. Подробнее

HINO 700 ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ

HINO 00, РАЗРАБОТАННЫЙ ДЛЯ ВАС, НЕ ЗАНИМАЯСЬ, КАК ДОЛЖНА И ТРУДНА ДОРОГА, ВЫ МОЖЕТЕ УБЕДИТЬСЯ, ЧТО МОДЕЛЬ HINO 00 С ПРОВЕРЕННЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ И НАДЕЖНОСТЬЮ БУДЕТ С ВАМИ

Подробнее

Actros — Технические характеристики

Actros — Технические характеристики Actros Cabs…2 Чертежи кабины … 3 Двигатели Actros … 4 Трансмиссии … 5 Рама шасси … 6 Седельный тягач … 8 Грузовой автомобиль … 10 Самосвал и полный привод … 11 1 Actros

Подробнее

C-серия. электронная серия. Грузовики с жесткой рамой. Тракторные головки ДВИГАТЕЛИ CYZ52 EXR52 F CYH52 EXZ52 K 6WG1-TCR EXR52 F, EXZ52 K, CYZ52, CYH52

Тракторные головки серии C CYZ52 (33000 кг) 6×4 (20000 кг) GCM (45000 кг) 4×2 CYH52 (41000 кг) 8×4 (33000 кг) GCM (60000 кг) ДВИГАТЕЛИ 6WG1-TCR Мощность: Крутящий момент: 1863 Нм

Подробнее

FORD TRUCKS 2533D LR EURO6

FORD TRUCKS 2533D LR EURO6 3120 2540 1500 3800 1320 1330 7950 Основные характеристики Тип автомобиля Легкий самосвал 6×2 Уровень выбросов Евро 6 Тип кабины с низкой крышей Спальная кабина Колесная база (мм) 3800 Тип двигателя Ecotorq 9 литров

Подробнее

FASTRAC 3200/3230 XTRA

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА АБС ПОЛНОСТЬЮ ПОДВЕСИВАЕТСЯ С ДИСКОВЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ АБС на 4 КОЛЕСАХ (ЗАВИСИМО ОТ ТЕРРИТОРИИ).ТРАНСМИССИЯ JCB P-TRONIC. A B G H C D E F СТАТИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ Шины 540 / 65R30 495 / 70R24 A Высота до выпуска 3,17 (10-5) 3,09

Подробнее

FORD TRUCKS 4142M EURO6

FORD TRUCKS 4142M EURO6 3292 2540 1490 2050 3050 1330 940 5100 8860 Основные характеристики Тип автомобиля Смеситель Уровень выбросов Евро 6 Тип кабины 8×4 Дневная кабина Колесная база (мм) 5100 Тип двигателя Ecotorq Объем 12,7 литра

Подробнее

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ САМОСВАЛ

СТАНДАРТНОЕ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ серии AH-D: Стандартное оборудование: Дополнительное оборудование: КОЛЕСА И ШИНЫ 23.5 R25 26,5 R25 29,5 R25 Защита клапанов шин DRIVELINE Регулирующий дифференциал тяги Limited

Подробнее

ПОДХОДЯЩИЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ АФРИКИ

ПОДХОДЯЩИЙ ГРУЗОВИК ДЛЯ СТАНДАРТНОЙ КАБИНЫ В АФРИКЕ ОПИСАНИЕ ШИРОКОЙ КАБИНЫ 1018 FC 1322 4X4 FC 1326 FC 1627 FC LWB 1627 FC LWB AT 1627 FC SLWB ДВИГАТЕЛЬ Марка и модель Hino JO5E — TC Hino J08E-YB Hino JO8E — UD J08E-WH

Подробнее

JCB FASTRAC 3200/3230

ПОЛНОСТЬЮ ПОДВЕСИВАЕТСЯ С ДИСКОВЫМ ТОРМОЗОМ АБС на 4 КОЛЕСА (ЗАВИСИМО ОТ ТЕРРИТОРИИ)ТРАНСМИССИЯ JCB SMOOTHSHIFT. СТАТИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ A B G H C D E F СТАТИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ Шины 540 / 65R30 495 / 70R24 A Высота до выпуска 3,15

Подробнее

Mh360E24Y / TN (КУРСОР)

N.: DT 60 00 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ MH60E4Y / TN (КУРСОР) Информация в этой документации предназначена только для общего характера. Iveco оставляет за собой право изменять или изменять спецификации по любому номеру

. Подробнее

HINO 500 — КОСТЬ ВАШЕГО

HINO 500 ОСНОВА ВАШЕГО ФЛОТА — ПРОЧНАЯ И ПРОВЕРЕННАЯ.ДЛЯ СРЕДНИХ И ДЛИННЫХ РАССТОЯНИЙ СЕРИЯ HINO 500 ЯВЛЯЕТСЯ ОТВЕТОМ НА БЕСПЛАТНУЮ ТРАНСПОРТИРОВКУ. Серия Hino 500 обладает мощностью и производительностью

Подробнее

Полноприводные ТРАКТОРЫ. Модели от 380 до 610 л.с.

ТРАКТОРЫ 4WD Модели от 380 до 610 л.с. УНИВЕРСАЛЬНЫЕ МОДЕЛИ 4WD 380-610 CUMMINS Двигатель Cummins QSX11.8 приводится в движение двигателями от 380 до 460. Рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 11,8 л обеспечивает превосходные характеристики

Подробнее

СИЛЬНАЯ ПРИРОДА, УМНАЯ ЛИЧНОСТЬ

Информация и изображения, содержащиеся в данном документе, предназначены только для ознакомления.IVECO оставляет за собой право вносить изменения по производственным и коммерческим причинам в любое время. www.iveco.com ЖЕСТКАЯ ПРИРОДА, УМНЫЙ

Подробнее

MP400E35HT (КУРСОР)

N.: DT 190 064 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ MP400E35HT (КУРСОР) Информация в этой документации предназначена только для общего характера. Iveco оставляет за собой право изменять или изменять технические характеристики по телефону

. Подробнее

Хино.co.za. Компания Toyota Group

Hino.co.za Компания Toyota Group СЕРИЯ 500: ТЯЖЕЛЫЕ И Сверхтяжелые режимы работы СЕРИЯ 500 ПРЕДЛАГАЕТ КЛИЕНТАМ ЛЕГЕНДАРНОЕ ТОПЛИВО И ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ЭФФЕКТИВНОСТЬ. ЕСТЬ HINO 500 ПОЧТИ ДЛЯ ЛЮБЫХ ЦЕЛЕЙ, БЕЗ ВОПРОСА

Подробнее

H D. Евро II. Рабочий объем (куб. См)

ДВИГАТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА Общие данные Рабочий объем (куб. См) 2607 2607 2607 Диаметр цилиндра x ход поршня (мм) 91.1 x 100 91,1 x 100 Степень сжатия 22: 1 22: 1 Макс. Мощность (кВт / об / мин) 58 @ 3800 58 @ 3800 Макс. Крутящий момент (Нм / об / мин) 167 @ 2200

Подробнее

Volvo Высокая производительность, низкий уровень выбросов

АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ VOLVO A35C6X6 Мощность двигателя SAE J1349: Полезная мощность 262 кВт 351 л.с. Полная 267 кВт 358 л.с. Объем кузова: 19 м 3 25 ярдов 3 Грузоподъемность: 32 т 35 л. Подробнее

Сочлененный самосвал 6X6

Двигатель Iveco Cursor 13 Мощность 335кВт (455 л.с.) G.В.В. 66,000 кг Полезная нагрузка 37,000 кг (40 шт) Кузов с шапкой (SAE 2: 1) 22 м3 Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой ADT40 D 6X6 РУССКИЙ 02-2009 Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой ADT 40D ENGINE 6 рядный

Подробнее

Volvo Высокая производительность, низкий уровень выбросов

A406X6 АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ VOLVO Мощность двигателя SAE J1349: Полезная 295 кВт 395 л.с. Полная 297 кВт 398 л.с. Объем кузова: 22 м 3 29,0 ярда 3 Грузоподъемность: 36 т 40 л. Подробнее

(T4 Interim) НОВЫЙ X6 LWB

460-470-480 (T4 Interim) НОВИНКА X6 LWB Новая серия X6 LWB Разработанная для замены популярной линейки G-Max, серия X6 LWB была представлена ​​на европейском рынке в трех моделях: X6.460, X6.470 и X6.480.

Подробнее

JCB LOADALL / /

МАКСИМАЛЬНАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: 1814 кг (4000 фунтов) МАКСИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА ПОДЪЕМА: 4,0 м (13 футов 3 дюйма) МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ ЛОШАДЕЙ: 49 л.с. (37 кВт) BA 520-40 HDECFG 520-40 СТАТИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ 10,00 x 16,5 12-слойные шины 12,00 x 16,5 10 Покрышки слоистые A

Подробнее

TMT6 TMT8 TMT10 СМЕСИТЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ

TMT6 TMT8 TMT10 СМЕСИТЕЛИ Перевозка до 6, 8, 10 м3 товарного бетона за одну поездку Вентиляционная заслонка Оптимизированное по весу лобовое стекло Оптимизированные по весу комплекты шин Резервуар сжатого воздуха Надежные рабочие

Подробнее

КОММУНАЛЬНЫЕ ТРАКТОРЫ FARMALL СЕРИИ U

КОММУНАЛЬНЫЕ ТРАКТОРЫ FARMALL СЕРИИ U 2 ГОТОВЫ РАБОТАТЬ ТАК ЖЕ ВЫ.С 1923 года название трактора Farmall означает мощность, производительность, долговечность и ценность. Коммунальные тракторы Farmall U предлагают максимальную мощность

Подробнее

JCB FASTRAC 2155/2170

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА АБС ПОЛНОСТЬЮ ПОДВЕСИВАЕТСЯ С ДИСКОВЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ АБС на 4 КОЛЕСАХ (ЗАВИСИМО ОТ ТЕРРИТОРИИ). ТРАНСМИССИЯ JCB SMOOTHSHIFT. C A B G H C D E F СТАТИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ Шины 540 / 65R 30 м (фут-дюйм) A Высота до кабины 2,88 (9-5) B

Подробнее

НОВАЯ ГОЛЛАНДИЯ TL TL8O TL9O TL1OO

NEW HOLLAND TL TL8O TL9O TL1OO PIONEER МОЩНЫЙ, ИННОВАЦИОННЫЙ, УДОБНЫЙ, ЭКОНОМИЧНЫЙ, ЭФФЕКТИВНЫЙ, НАДЕЖНЫЙ об / мин 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300 2400 2500100 Мощность 90 80 70

Подробнее

(T3) D-MAX NEW

115-125 (T3) D-MAX НОВАЯ серия D-Max, новый универсальный трактор для мирового рынка Специально разработанная для неевропейских рынков, новая серия D-Max предлагается в версиях с кабиной и платформой.Имея простой

Подробнее

ПЕРЕХОДНИК AC ALL TERRAIN CRANE

Вседорожный кран 200 т Грузоподъемность ПОЛНЫЙ КРАН Благодаря новой оптимизированной системе стрелы он имеет более высокие нагрузки по сравнению с его предшественником AC 160-1. Очень компактный 5-осный кран с шасси

. Подробнее

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой TA 230

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой TA 230 litronic` Эксплуатационная масса: 23 300 кг Мощность двигателя: 270 кВт / 367 л.с. Вместимость самосвала: 19.0 м 3 Грузоподъемность: 30 000 кг Технические данные Двигатель Дизельный двигатель Либхерр D 936 L A6 Конструкция

Подробнее

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ Содержание Осевая нагрузка, тонн Страница Военная техника «Мустанг» Легкая категория Средняя категория Тяжелая категория 6 КАМАЗ 4326 (4×4) 4 6 КАМАЗ 43114 (6×6) 6 8 КАМАЗ 43502 (4×4)

Подробнее

50C15 (E4) (4 евро)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ 50C15 (E) (EURO) Информация в этой документации предназначена только для общего характера.Iveco оставляет за собой право изменять или изменять технические характеристики в любое время. 1 50C15 (E)

Подробнее

ML100E18 (EURO 3 — НОВЫЙ)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ML100E18 (EURO 3 — NEW) Информация в этой документации предназначена только для общего характера. Iveco оставляет за собой право изменять или изменять технические характеристики в любое время. 1 Коробка передач

Подробнее

MP440E39T / P-HM (КУРСОР)

Н.: DT 1 0 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ MP4E39T / P-HM (КУРСОР) Информация в этой документации предназначена только для общего характера. Iveco оставляет за собой право изменять или изменять спецификации по любому номеру

. Подробнее

FORD TRUCKS 1833 LR EURO6

FORD TRUCKS 1833 LR EURO6 3140 2540 1500 4750 2440 8690 Основные характеристики Тип транспортного средства Легкий дорожный грузовик 4×2 Уровень выбросов Евро 6 Тип кабины Спальное место Кабина Колесная база (мм) 4750 Тип двигателя Ecotorq Рабочий объем 9 литров

Подробнее

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

МОЖЕТ ИЗМЕНИТЬСЯ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ПРОДУКТА. TATA DAEWOO ТЯЖЕЛЫЙ ГРУЗОВИК. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКИМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ НАЗВАНИЕ МОДЕЛИ: 4×2 Wing body Truck КОД МОДЕЛИ: июнь 2014 г.ОБЩАЯ СХЕМА РАЗМЕРЫ (мм) Общая длина OL

Подробнее

Грузовик с открытым кузовом IVECO EuroCargo 100, механическая коробка передач, продажа грузовик с открытым кузовом IVECO EuroCargo 100 б / у

АШОК ЛЕЙЛЕНД АСТРА АВИА Серия

A 75

D серии

D 90

АВИА ДАЭУ БЕДФОРД BERLIET BMC

Тугра

CITROEN

Перемычка реле

DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105

DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK

V21

ДОДЖ ДОНГФЭН

DFA

EBRO ERF FIAT FODEN FORD Груз

Груз 2524 Груз 4142

L-серия Transit

Транзит 2.2 Транзит 2.4 Транзит 100 Транзит 115 Транзит 300 Транзит 350

FORLAND FOTON ГАЗ

5312

ГИНАФ M серия

М 3233 М 3335 М 4243 М 4446

X серия

3232 х 3335 х 4241 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

GMC HANOMAG HINO

300 500 700

ГОНГЯН

GENLYON

HOWO HYUNDAI H-серия

h300

HD-серия

HD120

ЕСЛИ H-серия

h4

L-серия

L60

W-серия

W50

ISUZU ELF FVR

FVR34

Нападающий NKR

NKR85

ЯМР

ЯМР85

NPR

NPR75

NPS

NPS75

NQR

NQR70 NQR75 NQR90

IVECO JAC КАМАЗ

5320 6520 43118 53215 65111 65115 65117 65222

КРАЗ

255 260 5233 5401

ЛЕНД РОВЕР

Защитник

ЛИАЗ ЛИБХЕРР МАГИРУС Deutz

Deutz 130 Deutz 256

MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F

F8 F19

L-серия

L20 L80 L2000

Серия NL TGA

ТГА 18.310 TGA 18.313 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.480 TGA 26.310 TGA 26.320 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 33.480 TGA 2860.4 TGA 28.480 TGA 3360.4 TGA 28.480 TGA 2860.4 TGA 28.480 TGA 26.530 TGA 28.480 TGA 2860.4 TGA 28.480 TGA 2860.4 TGA 28.480 TGA 2860.4 TGA 28.480 TGA 26.530 TGA 33.480 ТГА 35.360 TGA 35.390 TGA 35.400 TGA 35.430 TGA 35.440 TGA 35.480 TGA 41.410 TGA 41.430 TGA 41.440 TGA 41.480

TGE

ТГЭ 3,180 ТГЭ 5,180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.190 TGL 8.220 TGL 10.180 TGL 10.220 TGL 12.180 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.250 ТГЛ 8.180

ТГМ

ТГМ 12,290 ТГМ 13,250 ТГМ 13,290 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18,280 ТГМ 18,290 ТГМ 18,320 ТГМ 18,330 ТГМ 18,340 ТГМ 26,290 ТГМ 26,340

ТГС

ТГС 18,320 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 26,360 ТГС 26.400 тгс 26,440 тгс 26,480 тгс 28,400 тгс 28,440 тгс 33,360 тгс 33,400 тгс 33,430 тгс 33,440 тгс 33,480 тгс 35,400 тгс 35,440 тгс 35,480 тгс 41,400 тгс 41,420 тгс 41,430 тгс 41,480 тгс 41,480 тгс 41,4 TGX

TGX 18.440 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.480 TGX 28.480 TGX 28.540 TGX 35.480 TGX 35.540

MAN-VW МАЗ

5550 6501 6516 53371 533605

MAZDA MERCEDES-BENZ Actros

Актрос 1831 Актрос 1835 Актрос 1841 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 2536 Актрос 2540 Актрос 2541 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2648 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3246 Актрос 3248 Актрос 3332 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4150 Actros 4844

Arocs

Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 4145

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 917 Atego 918 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1024 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1221 Atego 1222 Atego 1223 1523 Atego 1224 Atego 18 1224 Atego 1523 Atego 1224 Atego18 1224 Atego 1523 Atego 1224 Atego18 1224 Atego 1523 Atego 1224 Atego18 1224 Atego 1523 Atego 1224 Atego18 1224 Atego Атего 1828 Атего 2628

Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2528 Axor 2529 Axor 2543 Axor 2633 Axor 3236 Axor 3240 Axor 3340

LK

LK 809 LK 814 LK 817 LK 1114

МБ СК

SK 1417 SK 1722 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 2024 SK 2538 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 3234 SK 3538

Sprinter

Sprinter 309 Sprinter 310 Sprinter 311 Sprinter 313 Sprinter 411 Sprinter 412 Sprinter 513 Sprinter 516

Унимог

Унимог У500 Унимог У1200 Унимог У1300 Унимог У1450 Унимог У1500

Vario

Варио 613 Варио 814 Варио 815 Варио 816

МИЦУБИСИ Галоп

Canter 3C Canter 7C Canter FB Canter FE

FB серии D МУЛЬТИКАР Митсубиси Фусо НИДО НИССАН Атлас Атлеон

Атлеон 35.13 Атлеон 56.15

Cabstar

Кабстар 35.13 Кабстар 35.14

OPEL PEGASO

1231

PEUGEOT

Боксёр

PIAGGIO

Портер

РЕНО G-серия

G210 G220 G230 G270 G280 G290 G300 G330 G340

Kerax

Kerax 270 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 520

Магнум

Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум AE

Главный менеджер Mascott

Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3

Максимум

Максимум 110 Максимум 130

Средний

Средний 210 ​​

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280

Премиум

Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 420 Премиум 450 Премиум Посадка

ТРМ 2000 ТРМ 10000 РОСС САВИЕМ САЗ СКАНИЯ G-серия

G340 G360 G380 G400 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L124 фунтов

P-серия

P82 P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P270 P280 P310 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420

R-серия

R113 R114 R124 R143 R144 R164 R380 R400 R420 R440 R450 R470 R480 R500 R520 R560 R620

Т-серия

Т112 Т114 Т124 Т144

SCHMIDT

Нидо Стратос

ШАКМАН ШААНСИ SINOTRUK SISU STAR

1142

STEYR

19С 26С 32С 1491

ТАТРА 815 Phoenix T-серия

Т158 Т815

ТЕРБЕРГ FL

FL 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

TOYOTA Dyna

Dyna 100

Ленд Крузер ToyoAce УРАЛ

4320

ФОЛЬКСВАГЕН Crafter

Крафтер 2.0 TDI Crafter 2,5

LT

LT 46

Транспортер

Транспортер Т5

VOLVO Серия A F12 400 FE

FE 280 FE 300 FE 320

FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL 290 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618

FM

FM7 FM9 FM10 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 480

FMX

FMX 330 FMX 420 FMX 460

FS L-серия N-серия

N10 N12

Терберг ЗИЛ

130 157 4331

Показать все

Производство щебня фракции 40 70.Щебень фракции

Этот вид щебня считается самой крупной фракцией. Следующая фракция — это уже камень-грудь — более 70 мм. На гранитных природных карьерах после взрыва горных пород идет процесс просеивания горного материала. Щебень сортируют по фракциям через специальные сита. Удаляются мусор и пыль, что, в свою очередь, может негативно повлиять на конечный материал. В результате получаются зерна размером 40-70 мм. Цвет щебня может быть серым, розовым или красноватым.Цвет зависит от наличия в граните минеральных частиц — шпата, слюды или кварца. Цвет не влияет на крепость щебня.

Если рассматривать только часть обратимого модуля, следует помнить, что существует определенная зависимость пропорциональности между постоянной деформацией и обратимой деформацией. Поэтому в первом приближении рекомендуется оптимизировать механическое поведение за счет оптимизации обратимого модуля. Однако, комбинируя обратимую деформацию и постоянную деформацию, механическая оптимизация выполняется с более глобальной точки зрения.С другой стороны, принимая во внимание чувствительность к ограничениям окружающей среды, сложность гранулометрической оптимизации сыпучих материалов становится больше.

Цена на щебень гранитный 40-70 мм в Москве

Наименование Цена доставки, руб / м3 Кол-во тонн в 1 м3 Цена самовывоза
руб / т. руб / м3 руб / меш (50кг)
Щебень гранитный фр.40-70 мм 1980 1,4 1200 1680 280
Цены, указанные в прайс-листе, рассчитаны ориентировочно с учетом доставки по Москве и ближайшему Подмосковью. Окончательная цена на материал может варьироваться в зависимости от дальности транспортировки, объема доставки, графиков приемки и других факторов, как в большую, так и в меньшую сторону.
Форма оплаты — любая.

Купить гранит дробленый фракция 40-70 мм С доставкой по Москве и области всегда можно на сайте.Доставку производим собственным транспортом.

Таким образом, в случае некоторых материалов, включая базальт и гранитный гнейс, испытанных в этом исследовании, следует сделать выбор и пойти на компромисс с требуемыми уровнями характеристик. Это подчеркивает важность определения контекстов эффективности и характеристик, которые должны быть предпочтительнее для улучшения гранулированных материалов и адаптации их к этим различным контекстам.

Различные результаты и анализы, представленные в предыдущих разделах, позволили выделить роль, которую различные фракции частиц могут играть в размере при создании пустот, количестве контактов и, в конечном итоге, общих характеристиках Гранулированные материалы.В частности, в случае дробленых материалов, среди прочего, подчеркивалась важность наличия частиц гравия в больших количествах для обеспечения хорошего механического поведения. Как правило, чем больше в материалах этого источника содержится мелких частиц, тем прочнее.

Этот материал используется в основном при строительстве дорог и магистралей, при строительстве крупномасштабных объектов или сооружений промышленного назначения. Востребован в дорожном и железнодорожном строительстве, где есть потребность в больших объемах бетона.Иногда его используют при заливке фундамента.

Этот вид щебня не подходит для изготовления плит и перекрытий, ЖБИ. Допустимо использование в ландшафтных работах. Это клумбы, собственно круги деревьев.

Это связано, помимо прочего, с большей пористостью большой фракции для этого источника. Следовательно, получение адекватной опоры для гранулированной основы крупной фракции происходит при более высоком процентном содержании мелких частиц.Для расчета этих значений вы можете использовать матрицу гранулометрии, созданную ранее в этом исследовании, а также различные принципы метода Бейли.

Действительно, поскольку средние значения пористости были рассчитаны для каждого матричного источника, их можно использовать для рассмотрения общего и общего внешнего вида Материалов. Обратное также используется для расчета минимального значения с тем же уровнем надежности. Можно отметить, что в целом процент материалов, хранящихся на сите 5 мм, должен быть достаточно высоким, чтобы матрица была структурирована крупными агрегатами.Обратное тоже верно в меньшей степени, так что матрица структурирована небольшими блоками.

Так как наша компания сотрудничает с лучшими производителями стройматериалов, качество этого щебня на высоте.

Форма нашего щебня обязательно казенная. Такая форма достигается в процессе дробления на качественном оборудовании. Чем мельче плоские и игольчатые зерна в толще, тем плотнее будет бетон, пустоты не будет.

Однако следует помнить, что эти значения являются ориентировочными, а не абсолютными величинами.Кроме того, значения пористости для кривых размерной матрицы являются оценочными значениями. В случае матрицы, состоящей из крупных единиц, следует учитывать максимальное значение. В противном случае, т.е. в случае матричных структурированных мелкозернистых единиц, это минимальное значение, которое необходимо учитывать. Анализ, представленный в этом разделе, пролил свет на метод, позволяющий лучше понять характеристики сыпучих материалов, будь то механические свойства, морозостойкость и чувствительность к оттаиванию, эрозионную стойкость и дренажную способность.

Этот факт получил свое название — Бещи. Чем ниже — тем лучше щебень. К сожалению, не все потребители это знают, не каждый продавец об этом говорит.

Купить гранитный щебень с доставкой по Москве и области по самой низкой цене можно круглый год. Отгрузку производим собственным транспортом, поэтому цена на гранитный щебень 40 70 С доставкой у нас наиболее оптимальная.

Тогда становится трудно установить пороги производительности, которые определяют хорошее поведение плохого.Некоторые комментарии по этому поводу приведены в следующем разделе. Название детектора и ассоциация, к которой принадлежит. Источники: новости и фотографии с сайта муниципалитета.

Паоло Негри. Модные рисунки Ворбано, под ред. Источники: новости и фотографии, сделанные с указанных выше и ниже сайтов. Источники: фото с этих сайтов. Источники: Фото с сайта музея, приведенное выше. Десять лет территориальной археологии в Альпе-Велья, изд. Источники: новости взяты с вышеуказанных сайтов и тексты из библиографии.

При больших объемах обязательно сделаем хорошую скидку. Звоните — мы всегда готовы вам помочь.

Доставка стройматериалов по Москве и Московской области
Компания МСК регион реализует с доставкой и на условиях самовыравнивания следующие изделия: песок, щебень, керамзит, грунт, чернозем, соль техническая, кирпич керамзитовый. -бетонные блоки, газосиликатные блоки, пеноблоки, бетон, цемент. Доставка осуществляется автотранспортом следующих типов:

Доставка стройматериалов оптом и в розницу производится в удобное для Вас время.Работаем круглосуточно 7 дней в неделю. Для перевозки грузов наша компания использует большой парк преимущественно современной грузовой техники, что позволяет нам в кратчайшие сроки осуществить доставку любых объемов стройматериалов. А вы, в свою очередь, экономите время и сокращаете общие затраты на строительство. Также возможна бесплатная доставка в пределах 20 км при заказе большого количества материалов.

Портер, Газель или Валдай — бортовые малотоннажные машины, грузоподъемность которых колеблется от 1.От 5 тонн до 4 тонн, а объем кузова от 9 до 16 кубометров. метров. В основном эти автомобили используются для перевозки фасованных продуктов, таких как цемент, песок в мешках, щебень в мешках, кламзит в мешках по 25-50 кг в мешке. Соответственно, носильщик сможет взять максимум 30 мешков, Газель — 50, а Валдай — до 80 мешков с песком, щебнем или глиной. Стоимость доставки стройматериалов по Москве или области может колебаться в зависимости от удаленности до места разгрузки и веса загружаемого материала в пределах 1000 — 4000 руб.

Сыпучие неметаллические материалы в больших объемах Поставляем самосвалами грузоподъемностью от 10 до 45 тонн. ЗИЛ-130 — двухосный самосвал до 8 тонн с объемом кузова от 4 до 5 кубометров. метров. Это наиболее доступное решение для перевозки небольшого количества песка, щебня или керамизита на небольшие расстояния. В Москве доставку Зили почти никто не производит. Например, в Подмосковье ЗИЛ с песком можно встретить гораздо чаще, чем в Москве.Зилы в городе используются в основном как мусоровозы, но их также ежедневно заменяют более современной техникой.

КАМАЗ (КАМАЗ-5511, КАМАЗ-65115 и КАМАЗ-6520) — производство трех- или четырехосных самосвалов грузоподъемностью от 15 до 30 тонн и грузоподъемностью кузова от 12 до 20 куб. метров. Одни из самых распространенных самосвалов есть не только в Москве, но и по всей России.

Также в нашем автопарке есть трех- и четырехосные горные породы, а также самосвальные полуприцепы типа «тоннар» и керамзитоз грузоподъемностью от 25 до 45 тонн и вместимостью кузова от 20 до 80 куб.метров.

Если Вам необходима разгрузка фасованной продукции на объекте, например, таких как мешки с щебнем или песком на поддонах или биг-беги с глиной, у нас есть кран-манипулятор, с помощью которого мы можем доставить имеющийся у Вас материал. заказал и разгрузил Вы находитесь на участке или стройке без вашего участия.

Внимание! В связи с изменением весовых нагрузок и правил дорожного движения с 1 июля 2015 года и ужесточением в последнее время штрафов за перегрузку транспортных средств (по новым законам общая нагрузка на ось не должна превышать 8 тонн) все чаще грузовые вагоны не попадают в эксплуатацию. полностью загружен, но всего лишь наполовину.В свою очередь, это сказывается на росте стоимости стройматериалов на объекте, поскольку при доставке того же количества продукции, которое раньше можно было привезти за один раз, приходиться доставлять в два подхода.

Оформить заказ и узнать конечную стоимость доставки стройматериалов и арендованного оборудования по Москве и Московской области вы можете на нашем сайте и у менеджеров по телефону.

Оплата


Будем вам очень признательны, если вы оставите свой отзыв, пожелание, комментарий и все, что связано с повышением качества товаров и услуг нашей компании!

Вы приобрели у нас строительный материал или заказали услуги, и они вам понравились, или, наоборот, вас ничего не устраивает, или вы просто хотите порекомендовать что-то улучшить или изменить на сайте или в нашей работе… Мы учтем мнение каждого клиента и общими усилиями добьемся безупречного качества материалов и услуг. !

Пожалуйста, напишите ниже в комментариях свой отзыв.
С уважением, команда ООО «МСК-Регион»!

Щебень — строительный материал с зернистой неорганической структурой. Размер зерен может достигать более 5 мм. Для получения щебня используют камни, гравий и валуны, которые подвергаются дроблению.

Полученный готовый продукт очень ценится в строительной сфере, так как имеет обширную область применения.Чаще всего в процессе приготовления строительных растворов применяют щебень фракции 40 70.

Для щебня 40 70 характерен высокий спрос в строительной сфере. Недаром этот вид материала был назван самым главным. Именно от качества щебня будут зависеть прочностные характеристики конструкции или бетонной смеси.

На фото — щебень фракции 40 70:

Размер зерен от 0 до 200 мм. Наиболее крупная зернистость используется при создании декора фасада, отбойных конструкций и дорожек.

Среднее

Процесс получения этого материала предполагает переработку строительного мусора. Здесь можно использовать бетон, асфальт, кирпич. При его изготовлении соблюдаются нормы ГОСТ 25137-82. Процесс производства вторичного щебня аналогичен таковому и при получении других вариантов щебня.


Главное преимущество — невысокая стоимость. Если рассматривать основные характеристики, то по морозостойкости и прочности вторичный материал уступает щебню природных пород.

О том, где и как используется круглый камешек, можно узнать из этого

Вторичный краспат активно используется в дорожном хозяйстве, действует как заполнитель для бетона, для укрепления слабых грунтов. Перед покупкой рассматриваемого товара необходимо потребовать у поставщика сертификат качества, чтобы наглядно увидеть качественный покупаемый товар.

О том, какой объемный вес цемента, можете прочитать

Стоимость м3.

Что касается стоимости щебня 40-70, то для каждого его вида разная:

  1. Гранит — 1350 руб. За куб.
  2. Гравий — 290 руб.
  3. Среднее — 1000 руб.
  4. Известняк — 150 руб.

Какую истинную плотность цемента М500 можно найти

Щебень — очень популярный строительный материал, у которого такие качества, как экологичность и невысокая цена.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *