Схема электрическая принципиальная электронной тормозной системы (EBS) КамАЗ 5490.
Схема электрическая принципиальная электронной тормозной системы (EBS) КамАЗ 5490.
Другие схемы КамАЗ 5490:
Схема электрическая принципиальная.
Лист 1.
Лист 2.
A15 – Блок управления EBS3 446 135 250 0.
B38 – датчик угловых ускорений 446 065 052 0.
Распиновка датчика угловых ускорений.
B29, B30, B33, B35 – Датчик скорости колеса 441 032 809 0.
Y19, Y20 – Модулятор 472.195.018.0.
Y16 – Осевой модулятор одноканальный 480 106 604 0.
Y18 – Осевой модулятор двухканальный 480 106 104 0.
Y21 – Клапан управления тормозами прицепа 480 204 032 0.
Y22 – Кран ножной тормозной EBS 480 003 033 0.
B37 – Датчик угла поворота рулевого колеса 308698999001-АА.
Z1 – Блок коммутации CAN A 027 545 13 26.
Распиновка блока коммутации CAN.
Поделиться ссылкой:
Похожие статьи
Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5 | |||
| Код ошибки SPN | Код ошибки FMI | Исправление ошибки | |
| 1042 | 1 | Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) | — Проверьте проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправным) — Проверьте проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, может быть неисправна CAN Low Line) — Проверить EBS-centralmodule |
| 1042 | Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) — аномальная скорость обновления | — Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992) — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа — Проверить EBS-центральный модуль | |
| 1042 | 11 | Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна | — Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992) — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа — Проверить EBS-центральный модуль |
| 1042 | 12 | Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) — плохое интеллектуальное устройство или компонент | — Проверьте электронную тормозную систему прицепа (трейлер отправил сообщение о неисправности трактору) |
| 1042 | 14 | Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) — специальные инструкции | — Проверьте проводку и соединительные разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, возможно, что CAN High Line может быть неисправным) — Проверьте проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, возможно, сбой CAN High Line) — Проверьте EBS-centralmodule |
| 1043 | 3 | — Проверьте подающую линию передатчика тормозного сигнала (постоянное короткое замыкание на + UB?) — замените центральный модуль EBS | |
| 1043 | Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение ниже нормального или короткого замыкания | — Проверьте подающую линию передатчика тормозного сигнала (короткое замыкание на GND?) — Проверьте передатчик сигнала торможения (слишком высокий внутренний ток короткого замыкания на землю)? — Замените центральный модуль EBS | |
| 1045 | 4 | Выключатель тормозного света 1 — напряжение ниже нормального или короткого замыкания | — Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при первом сигнале переключения?) — Проверьте передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна |
| 1045 | 5 | Выключатель тормозного света 1 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи | — Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывание сигнала первого переключателя?) — Проверьте передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безошибочный |
| 1046 | 4 | Выключатель тормозного света 2 — напряжение ниже нормального или короткого замыкания | — Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при сигнале второго переключателя?) — Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна |
| 1046 | 5 | Переключатель тормозного света 2 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи | — Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывание второго сигнала переключения?) — Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безошибочный |
| 1047 | 2 | Электронный датчик давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные | — Проверить модулятор передней оси для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) — Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) |
| 1047 | 9 | Электронный датчик давления 1 — аномальная скорость обновления | — Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем переднего моста (прерывание?, Короткое замыкание?) — заменить модулятор передней оси — заменить EBS-центральный модуль |
| 1047 | 11 | Электронное управление давлением. Ось 1 — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна | — Заменить модулятор переднего моста — Заменить EBS-центральный модуль |
| 1047 | 12 | Электронный датчик давления 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент | — Заменить модулятор передней оси |
| 1047 | 13 | Электронный регулятор давления 1 — вне калибровки | — проверить правильность версии переднего моста модулятора (правый номер?) — проверить параметры конфигурации переднего моста в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.), |
| 1047 | 19 | Электронный регулятор давления 1 — принятые сетевые данные с ошибкой | — Заменить модулятор передней оси |
KAMAZ-5490
Магистральный тягач европейского качества для российских условий эксплуатации
Стремясь удовлетворить потребности широкого круга пользователей грузовой техники, ПАО «КАМАЗ» в 2013 году освоило выпуск нового магистрального тягача KAMAZ-5490 (4х2), способного эффективно решать транспортные задачи в сфере междугородних и международных автомобильных перевозок
Соответствующий экологическим стандартам Евро-5, новый магистральный тягач спроектирован с учетом российских дорожных и климатических условий эксплуатации и сочетает в себе высокий комфорт и безопасность, с одной стороны, и новые технологии и привлекательный дизайн – с другой.
Высокая топливная экономичность тягача обеспечивается двигателем Mercedes-Benz OM457LA, коробками передач ZF16S2220 или автоматизированной ZF 12AS2131 с возможностью комплектования интардером, а также гипоидным мостом Daimler HL6, круиз-контролем, цельнометаллокордными бескамерными шинами и комплектом аэродинамических обтекателей кабины и шасси.
Высокая безопасность гарантируется применением передних и задних дисковых тормозов, электропневматической системы тормозов (EBS) c функцией курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR), пневматической задней подвески с системой электронного управления ECAS, переднего противоподкатного бруса, светотехники с технологией LED (дневные ходовые огни, габаритные огни, указатели поворота).
На данный момент существует несколько стандартных комплектаций тягача, в том числе специально адаптированная под перевозку опасных грузов.
Каждая из комплектаций по умолчанию оснащена автономным отопителем кабины Eberspaecher, дополнительным утеплением кабины, предпусковым подогреватлем Адверс-14ТС, кондиционером, электропакетом.
На все модификации автомобилей КАМАЗ-5490, -65206, -65207 устанавливается увеличенный межсервисный интервал равный 80 000 км. пробега.
Для осуществления международных грузоперевозок завод изготовитель, по запросу клиента, выдает на данный автомобиль ЕКМТ-сертификаты соответствия Евро V безопасный.
Во 2 квартале 2017 года, руководствуясь пожеланиями потребителей, ПАО «КАМАЗ» вывело на рынок модернизированную версию седельного тягача KAMAZ-5490, которая отличается улучшенными потребительскими свойствами, лучшей эффективностью и производительностью – KAMAZ-5490 NEO
Купить тягач КАМАЗ-5490 вы сможете обратившись к официальному дилеру ПАО «КАМАЗ» в вашем регионе.
Более подробную информацию об автомобиле КАМАЗ-5490 вы сможете получить по телефону 8(8552) 37-44-20 или по эл. почте [email protected]
Основные комплектации тягача КАМАЗ-5490
Наименование комплектации | Краткое описание | Подробнее |
|---|---|---|
5490-001-T5 | Для магистральных перевозок. 428 л.с., МКПП с ретардером, высокая кабина, 1 спальное место, 2 топл. бака по 450л., боковое ограждение, ССУ 1150мм, шины 315/70R22,5 | |
5490-014-S5 | Для перевозки опасных грузов. 401 л.с., 16 МКПП без ретардера, низкая кабина, 1 спальное место, 1 топл. бак 450л., без бокового ограждения, кнопка аварийного выкл. массы, защита проводки, проблесковые маячки, ССУ 1150мм, ДЗК, шины 315/70R22,5 | |
5490-009-S5 | Для магистральных перевозок. 401 л.с., 12 АКПП без ретардера, высокая кабина, 1 спальное место, 2 топл. бака по 450л., ССУ 1150 мм, шины 315/70R22,5 | |
5490-990010-S5 | Для магистральных перевозок. 401 л.с., МКПП без ретардера, высокая кабина, 1 спальное место, 2 топл. бака по 400л., без бокового ограждения, ССУ 1150мм, шины 315/70R22,5 | |
.png)
Другие модели перспективного семейства КАМАЗ на компонентной базе Даймлер:
Электрические системы КАМАЗ 5490 — Автозапчасти и автоХитрости
Электрические системы КАМАЗ 5490 — Автозапчасти и автоХитрости Перейти к контентуГлавное меню:
- Начнем…
- < manuals >
- MAN
- Хитрости
- ЦРУ
- ЭПБ
- Тренинг персонала
- Рем. зона
- МАСТЕРСКАЯ
- ПОЛЕВАЯ
- Схемы ОНЛАЙН
- OBD
- Электросхемы
- EDC
- EDC MS 5
- EDC MS 6.1
- EDC MS 6.4
- EDC 7
- EBS 5 KNORR
- EBS 2 KNORR
- EBS 2 WABCO
- AdBlue
- FFR
- ZBR 2
- ECAS 2
- AS-TRONIC
- Климат TGA
- Климат TGX
- Приборы
- Кондиционер TGS-TGX
- Кондиционер TG
- Курсовой контроль
- Модуль двери TGX
- Модуль двери TGA
- Отопители
- EST 48
- ECAM
- HydroDrive TGA
- CAN
- EHLA — ALA
- RAS-EC1
- F_L_M 2000
- EURO 6
- DAF
- MERCEDES
- IVECO
- SCANIA
- VOLVO
- RENAULT
- FOTON
- FORD
- HINO
- HOWO
- ISUZU
- SHACMAN (SHAANXI)
- HYUNDAI
- MITSUBISHI
- Canter EURO 3
- Canter EURO 4
- FREIGHTLINER
- KENWORTH
- МАЗ
- КАМАЗ
- УРАЛ
- Автобусы
- Спецтехника
- Komatsu
- CATERPILLAR
- Hitachi
- Kobelco
- LIEBHERR
- FURUKAWA UNIC
- EK — 18
- JCB
- Проводка
- Вся техника
- Электросхемы
- Погрузчик
- Коды неисправностей
- Электросхемы
- Common Rail
- NEW HOLLAND
- CASE
- DOOSAN
- Электросхемы
- Гидравлика
- DOOSAN
- BOMAG
- MAN
КамАЗ 5490. Руководство по эксплуатации (2014).
КамАЗ 5490. Руководство по эксплуатации (2014).
Отдельные записи по эксплуатации автомобиля КамАЗ-5490:
- Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) и еженедельное техническое обслуживание (НТО) автомобилей КамАЗ-5490.
- Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля КамАЗ-5490. Самопомощь.
- Уход за автомобилем КамАЗ-5490.
- Аккумуляторные батареи и прикуривание автомобиля КамАЗ-5490.
- Эксплуатация автомобиля КамАЗ-5490 в холодный период времени, применение ЭФУ.
- Перекачка нефтепродуктов при эксплуатации гидрофицированного седельного автомобиля – тягача с полуприцепом-цистерной. КамАЗ-5490.
- Эксплуатация седельного автомобиля-тягача в составе автопоезда. КамАЗ-5490.
- Буксирование автомобиля, противооткатный упор КамАЗ-5490.
- Управление автомобилем КамАЗ-5490.
- Тормозная система (АБС, EBS, ASR, ESP) КамАЗ-5490.
- Управление пневмоподвеской КамАЗ-5490.
- Включение блокировки межколёсного дифференциала КамАЗ-5490.
- Управление коробкой передач КамАЗ-5490.
- Пуск и останов двигателя, регулирование холостых оборотов, режим «Круиз – контроль» КамАЗ-5490.
- Идентификационные номера и схема пломбирования КамАЗ-5490.
- Сигнализаторы комбинации приборов и органы управления КамАЗ-5490.
- Сообщения на дисплее КамАЗ-5490.
- Управление информационной системой КамАЗ-5490.
- Управление системой кондиционирования воздуха (отопления) КамАЗ-5490.
- Сиденья (регулирование) и ремни безопасности КамАЗ-5490.
- Спальные места КамАЗ-5490.
- Регулирование положения рулевой колонки КамАЗ-5490.
- Замена ламп и предохранителей КамАЗ-5490.
- Эксплуатационные материалы КамАЗ-5490.
- Снятие колес с автомобиля, демонтаж, монтаж шины, момент затяжки, давление воздуха КамАЗ-5490.
- Подъем и опускание кабины КамАЗ-5490.
- Лампы применяемые на автомобиле КамАЗ-5490.
- Химмотологическая карта (применение горюче-смазочных материалов) КамАЗ-5490.
- Назначение переключателей КамАЗ-5490.
- Бортовая (встроенная) диагностика, чтение ошибок. КамАЗ-5490.
- Предохранители и реле КамАЗ-5490, 65206, 65207.
- Схемы КамАЗ 5490.
Руководство 5490-3902202 РЭ.
Скачать.
Поделиться ссылкой:
Похожие статьи
Управление системой кондиционирования воздуха (отопления) КамАЗ-5490.
Управление системой кондиционирования воздуха (отопления) КамАЗ-5490.
Другие записи по эксплуатации автомобиляКамАЗ-5490:
Вентиляционные дефлекторы.
Центральная часть панели приборов.
Дверь кабины водителя (дверь пассажира зеркально).
Вентиляционные дефлекторы: 1 — ручка; 2 — маховик.
Направление воздушного потока можно регулировать дефлекторами, которые расположены на дверях кабины и на панели приборов:
- открывание – повернуть маховик 2 вверх;
- закрывание – повернуть маховик 2 вниз;
- регулировка – повернуть вентиляционный дефлектор за ручку 1 в необходимое положение.
Панель управления системой кондиционирования воздуха.
С помощью переключателей на панели управления системой кондиционирования воздуха можно регулировать распределение воздуха, температуру воздуха, воздушный поток.
Панель управления системой кондиционирования воздуха.
1 — переключатель кондиционера; 2 — переключатель вентилятора; 3 — регулятор распределения воздуха; 4 — регулятор температуры.
Внимание!
- В случае неисправности элементов системы кондиционирования воздуха включать кондиционер не рекомендуется.
- Работы по техническому обслуживанию, ремонту и замене вышедших из строя составных частей системы кондиционирования воздуха должны производить специально обученные специалисты сервисных служб!
Распределение воздуха в кабине.
Регулятор распределения воздуха.
Положения регулятора распределения воздуха.
| Символ | Назначение |
| Подача воздуха на ветровое стекло и на боковые стекла | |
| Подача воздуха на ветровое стекло и в пространство для ног | |
| Подача воздуха в пространство для ног, а также к средним и боковым дефлекторам | |
| Прямая вентиляция через центральные и боковые дефлекторы |
Установка температуры.
Регулятор температуры.
Для повышения температуры повернуть регулятор температур вправо, для понижения – влево.
Рекомендуется включать регулятор температур не реже 1-2 раз в месяц для сохранения его эксплуатационной надежности.
Регулировка воздушного потока.
Переключатель вентилятора.
1 — режим рециркуляции воздуха; 2 — режим свежего воздуха.
Положения переключателя вентилятора в режиме рециркуляции воздуха:
О – рециркуляция воздуха выключена;
1-4 – регулировка интенсивности подачи воздушного потока.
Положения переключателя вентилятора в режиме свежего воздуха:
О – вентилятор выключен;
1-3 – отопление / вентиляция / охлаждение;
4 – оттаивание стекол/ вентиляция/ охлаждение.
Примеры установок.
Режим свежего воздуха.
При запотевании стекол необходимо сразу переключить переключатель вентилятора на режим свежего воздуха.
Режим рециркуляции воздуха.
При низкой или очень высокой температуре наружного воздуха можно кратковременно включить режим рециркуляции воздуха. В этом режиме в кабине обеспечивается замкнутый воздухообмен.
Режим рециркуляции воздуха.
Включение режима рециркуляции воздуха.
- Установить переключатель вентилятора в положение 1-4.
- Установить регуляторы, как показано на рисунке Режим рециркуляции воздуха.
- Закрыть боковые стекла и вентиляционный люк.
Внимание!
Режим рециркуляции использовать короткий период времени, так как возможно запотевание стекол. Необходимо как можно скорее переключиться на режим свежего воздуха.
Включение вентиляции в кабине.
Вентиляция кабины.
- Установить переключатель и регуляторы как показано на рисунке Вентиляция кабины.
- Открыть вентиляционный люк на крыше и вентиляционные дефлекторы.
Включение отопления в кабине.
Отопление кабины.
- Установить переключатель и регуляторы как показано на рисунке Отопление кабины.
- Открыть вентиляционные дефлекторы.
- Включить, при необходимости, автономный отопитель кабины.
Оттаивание ветрового стекла.
- Установить переключатель и регуляторы как показано на рисунке Оттаивание ветрового стекла.
- Закрыть вентиляционные дефлекторы.
- Включить, при необходимости, автономный отопитель кабины.
Кондиционер.
Кондиционер регулирует температуру и влажность воздуха в кабине автомобиля.
Внимание!
- Система кондиционирования воздуха работает только при работающем двигателе.
- Для нормальной работы компрессора кондиционера, необходимо включать его как минимум 1 раз в месяц по 10 минут.
- Рекомендуется включать кондиционер в холодное время года на 5-10 минут в теплом помещении. Это позволяет заправленному в систему маслу смазать внутренние уплотнения, предотвращая их пересыхание и коррозию.
- Требуется периодическая дозаправка кондиционера (1 раз в 1-2 года). Дозаправка осуществляется в специализированном сервисном центре.
Включение кондиционера.
- Нажать вверху на выключатель кондиционера . Загорится светодиод (цвет – красный), встроенный в выключатель.
- Установить регулятор температуры на требуемую температуру.
Выключение кондиционера.
- Нажать внизу на выключатель кондиционера. Светодиод, встроенный в выключатель, гаснет.
Охлаждение воздуха.
Охлаждение в режиме рециркуляции воздуха.
Для кратковременного охлаждения в режиме рециркуляции воздуха включить кондиционер и установить регуляторы, как показано на рисунке Охлаждение в режиме рециркуляции воздуха. Охлаждение в режиме рециркуляции воздуха приводит к недостатку кислорода в кабине.
При необходимости постоянного охлаждения перейти на режим свежего воздуха:
- включить кондиционер;
- закрыть вентиляционный люк;
- открыть вентиляционные дефлекторы.
Осушение воздуха.
- Установить переключатель и регуляторы как показано на рисунке Осушение воздуха.
- Включить кондиционер.
- Закрыть вентиляционный люк.
- Закрыть вентиляционные дефлекторы.
Автономный отопитель кабины.
В отдельных комплектациях автомобиля устанавливается автономный воздушный отопитель кабины.
Автономный отопитель кабины автоматически регулирует температуру в кабине.
Полка над ветровым стеклом.
1 — пульт управления автономным отопителем кабины.
Включение, выключение, настройка автономного отопителя осуществляется пультом управления, расположенным над ветровым стеклом (см. рис. Полка над ветровым стеклом).
Переключатели на спальном месте.
1 — дистанционный выключатель автономного отопителя кабины.
В блоке выключателей на спальном месте расположен дистанционный выключатель автономного отопителя кабины (см. рис. Переключатели на спальном месте). Дистанционным выключателем осуществляется включение и выключение автономного отопителя.
Внимание!
Перед въездом в опасную зону (автозаправочная станция, нефтеперерабатывающий завод и т.д.) отопитель должен быть выключен.
В автомобиле с полуприцепом-цистерной для перевозки опасных грузов отопитель автоматически выключается:
- при отключении двигателя автомобиля;
- при включении коробки отбора мощности.
Поделиться ссылкой:
Похожие статьи
 |  | |
| 2013– | 2017– | |
| основные | ||
|---|---|---|
| расположение руля | слева | |
| количество дверей | 2 | |
| количество мест | ||
| всего | 2 | |
| конструкция | рамная | |
| геометрия | ||
| габариты | ||
| длина | 6 090 мм | 6 250 мм |
| ширина | 2 500 мм | 2 550 мм |
| ширина, с учётом зеркал | 2 950 мм | 3 030 мм |
| высота | 3 745 мм | 3 890 мм |
| колёсная база | 3 580 мм | 3 780 мм |
| колея | ||
| передняя | 2 140 мм | |
| дорожный просвет | ||
| стандарт | 220 мм | |
| масса | ||
| снаряженная | 7 900 кг | 8 400 кг |
| полная | 18 600 кг | 19 700 кг |
| двигатель | ||
| название | Daimler OM 457LA | KAMAZ-910.12-450 |
| расположение | спереди, продольно | |
| система питания | инжектор | |
| цилиндры/клапаны | l6 | |
| объем | 11 970 см³ | 11 946 см³ |
| мощность | ||
| мощность | 428 л.с. | 450 л.с. |
| в диапазоне от | 1 900 об/мин | |
| в диапазоне до | 1 900 об/мин | |
| максимальная мощность (ГОСТ) | 450 л.с. | |
| крутящий момент | ||
| крутящий момент | 2 100 Нм | 2 060 Нм |
| в диапазоне от | 1 100 об/мин | 1 300 об/мин |
| в диапазоне до | 1 100 об/мин | |
| топливо | дизель | |
| турбонаддув | есть | |
| охлаждение | жидкостное | |
| трансмиссия | ||
| привод | задний | |
| коробка передач | МКПП 16 (ZF 16S 2221 с интардером) | роботизированная 12 (ZF 12TX2210 ТD) |
| сцепление | Диафрагменное, однодисковое, мод. MFZ 430, с гидравлическим приводом и пневмоусилителем | однодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430 |
| подвеска и рулевое управление | ||
| передняя подвеска | ||
| тип упругого элемента | рессорная | |
| задняя подвеска | ||
| тип упругого элемента | пневматическая | |
| тип рулевого управления | С усилителем | |
| тип передней подвески (уст.) | Пневматическая, с электронной системой управления ECAS | |
| тип задней подвески (уст.) | Пневматическая, с электронной системой управления ECAS | |
| электрика | ||
| напряжение бортовой сети | 24 V | |
| динамические характеристики | ||
| максимальная скорость | 110 км/ч | 90 км/ч |
| эксплуатационные характеристики | ||
| угол въезда | 13 ° | 15 ° |
| угол съезда | 28 ° | 20 ° |
| объем топливного бака | 400+400 л | 800+600 л |
| масса буксируемого прицепа | 36 100 кг | |
| разворот | ||
| диаметр | 17 м | 16 м |
| тормозная система | ||
| передние тормоза | ||
| тип | дисковые | |
| задние тормоза | ||
| тип | дисковые | |
| норма выбросов | Euro 5 | |
| колёса и диски | ||
| материал дисков | сталь | |
| передние | ?J × 22,5 315/60 R22,5 | 9J × 22,5 315/70 R22,5 |
| задние | ?J × 22,5 315/60 R22,5 | 9J × 22,5 315/70 R22,5 |
| место производства | Камский Автомобильный Завод, г.Набережные Челны, респ.Татарстан, Российская Федерация | ПАО «КАМАЗ», пр. Автозаводский, д.2, г. Набережные Челны, респ.Татарстан, Россия |
 |  | |