0,6 0,1 0,03 0,1 1,8 0,15 0,05 0,1 2,0 0,15 0,05 0,1 1,8 0,15 0,05 0,1 1,6 0,15 0,05 0,1 1,7 0,15 0,05 0,1 1,3 0,1 0,03 0,1 0,8 0,1 0,03 0,1 1,7 0,15 0,05 0,1 1,8 0,15 0,05 0,1 2,0 0,15 0,05 0,1 1,8 0,15 0,05 0,1 1,3 0,1 0,03 0,1 2,2 0,2 0,05 0,2 2,9 0,4 0,1 0,3 4,5 0,5 0,1 0,3 2,2 0,25 0,1 0,25 2,1 0,3 0,1 0,25 2,0 0,3 0,1 0,2 2,0 0,35 0,1 0,2 2,8 0,4 0,15 0,35 2,2 0,25 0,1 0,2 1,8 0,35 0,3 0,2 2,8 0,4 0,3 0,35 2,2 0,2 0,05 0,2 2,2 0,25 0,1 0,25 2,1 0,3 0,1 0,25 2,0 0,15 0,05 0,1 1,8 0,15 0,05 0,1 2,2 0,2 0,5 0,2 2,2 0,25 0,1 0,25 2,2 0,3 0,1 0,25 2,0 0,25 0,07 0,2 2,1 0,3 0,1 0,25 1,8 0,25 0,07 0,2 2,1 0,3 0,1 0,25 2,1 0,3 0,1 0,25 2,2 0,3 0,1 0,2 2,8 0,4 0,15 0,35 1,7 0,25 0,07 0,15 2,2 0,25 0,1 0,2 1,7 0,25 0,07 0,15 2,8 0,4 0,15 0,35 2,9 0,4 0,1 0,3 2,8 0,4 0,15 0,35 3,0 0,4 0,1 0,35 2,9 0,4 0,1 0,3 3,0 0,4 0,1 0,35 2,9 0,4 0,15 0,35 4,5 0,5 1,0 0,3 2,5 0,4 0,1 0,3 2,9 0,4 0,1 0,3 2,2 0,25 0,1 0,25 1,8 0,35 0,1 0,2 2,8 0,4 0,15 0,35 2,2 0,2 0,05 0,2 3,0 0,4 0,1 0,35 4,5 0,5 1,0 0,3 2,5 0,4 0,1 0,3 2,2 0,25 0,1 0,25 2,2 0,3 0,1 0,25 2,2 0,25 0,1 0,2 2,0 0,3 0,1 0,2 1,7 0,25 0,07 0,15 2,2 0,25 0,1 0,2 2,5 0,4 0,1 0,3 2,2 0,25 0,1 0,2 2,0 0,3 0,1 0,2 2,8 0,4 0,15 0,35 3,0 0,4 0,1 0,35 2,9 0,4 0,1 0,3 2,5 0,4 0,1 0,3 4,5 0,5 1,0 0,3 1,3 0,1 0,03 0,1 3,0 0,4 0,1 0,35 2,9 0,4 0,15 0,35 4,5 0,5 1,0 0,3 2,8 0,4 0,1 0,3 2,8 0,4 0,1 0,3 4,5 0,5 1,0 0,3 4,5 0,5 1,0 0,3 2,5 0,4 0,1 0,3 2,5 0,4 0,1 0,3 2,9 0,4 0,1 0,3 2,8 0,4 0,1 0,3 1,8 0,35 0,1 0,2 2,8 0,4 0,15 0,35 4,5 0,5 1,0 0,3 2,9 0,4 0,1 0,3 2,5 0,4 0,1 0,3 2,9 0,4 0,1 0,3 4,5 0,5 1,0 0,3 4,3 0,5 1,0 0,3 2,1 0,3 0,1 0,25 2,2 0,25 0,1 0,25 2,1 0,3 0,1 0,25 2,0 0,3 0,1 0,2 2,2 0,25 0,1 0,2 2,9 0,4 0,1 0,3 2,2 0,25 0,1 0,2 2,8 0,4 0,15 0,35 2,8 0,4 0,15 0,35 3,0 0,4 0,1 0,35 2,9 0,4 0,1 0,3 2,5 0,4 0,1 0,3 3,0 0,4 0,1 0,35 2,9 0,4 0,15 0,35 4,5 0,5 1,0 0,3 2,1 0,3 0,1 0,25 2,2 0,3 0,1 0,25 2,8 0,4 0,1 0,3 2,8 0,4 0,1 0,3 2,8 0,4 0,15 0,35 2,1 0,3 0,1 0,25 2,2 0,3 0,1 0,25 2,0 0,25 0,07 0,2 2,1 0,3 0,1 0,25 1,8 0,15 0,05 0,1 2,1 0,3 0,1 0,25 2,2 0,3 0,1 0,25 2,2 0,2 0,05 0,2 1,8 0,15 0,05 0,1 2,8 0,4 0,1 0,3 2,1 0,3 0,1 0,25 2,2 0,3 0,1 0,25 1,8 0,15 0,05 0,1 2,0 0,25 0,07 0,2 1,3 0,1 0,03 0,1 2,1 0,3 0,1 0,25 2,8 0,4 0,15 0,35 1,8 0,15 0,05 0,1 2,1 0,3 0,1 0,25 2,8 0,4 0,15 0,35 1,8 0,35 0,1 0,2 2,2 0,2 0,05 0,2 2,1 0,3 0,1 0,25 1,8 0,15 0,05 0,1 2,2 0,3 0,1 0,25 2,2 0,2 0,05 0,2 1,8 0,35 0,1 0,2 |
| |||
33, -190.42
КАЗ-120ТЗ, -606 всех модификаций
КАЗ-608 всех модификаций
КамАЗ-5410, -54118 всех
модификаций
35101, 3716, 37311, 37231,
3726, 3944, 3718, 39021, 39031
Мод. 53423, 5703
Москвич-2733, -2734
НЗАС-3944
НЗАС-4208, -4951
НЗАС-4347, -4947
Nusa C-502-1, -521C, -522C
ПАЗ-3742, -37421
РАФ-22031-01, -22035, -22035-01,
-22036-01
КамАЗ-53212 (53213)
В 1979 году заводы Камского объединения по производству большегрузных автомобилей (КамАЗ) приступили к массовому выпуску нового длиннобазного автомобиля-тягача КамАЗ-53212 грузоподъемностью 10 тонн. Он предназначен для междугородных перевозок по дорогам с усовершенствованным покрытием и рассчитан на буксировку двухосного прицепа модели «8352» грузоподъемностью 10 тонн. Таким образом, новый автопоезд рассчитан в целом на 20 тонн.
У автомобиля увеличенная по вместимости бортовая платформа длиной 6,1 м с объемом под тентом 32 м3. Такая же платформа установлена на прицепе.
Таким образом, автопоезд вмещает до 64 м3 различных затаренных грузов, которые «под пломбой» доставляются получателю.
С учетом специфики междугородных перевозок на КамАЗ-53212 установлены кабина со спальным местом, увеличенный до 250 л топливный бак и платформа, выполненная по нормам ТИР. У части автомобилей будет новый задний буксирный прибор типа «шкворень-петля», обеспечивающий беззазорную сцепку тягача с прицепом. Прибор такого типа ограничивает «виляние» прицепа, исключает рывки и динамические нагрузки в сцепке, позволяет повысить скорость и безопасность движения. Отдельные машины будут снабжены специальным брусом безопасности в задней части рамы. В дальнейшем, беззазорная сцепка и брус будут устанавливаться на большей части бортовых автомобилей КамАЗ.
Новая машина в значительной мере унифицирована с предыдущей моделью бортового грузовика КамАЗ-5320, но имеет, конечно, ряд конструктивных отличий, связанных с увеличением грузоподъемности (с 8 до 10 тонн) и базы (с 3850 до 4350 мм).
Лонжероны рамы КамАЗ-53212 — из новой высокопрочной стали, усилены основание и пол платформы, сделан более высоким передний борт, увеличено до 2,2 м расстояние от пола до тента. Кроме того, усилены задние рессоры и места их крепления, стали прочнее балки среднего и заднего ведущих мостов, повышена эффективность колесных тормозов, установлены тормозные колодки шириной 140 мм (у КамАЗ-5320 — 120 мм). Металлические борта платформы состоят не из двух, а из трех откидывающихся вбок секций.
На кабине КамАЗ-53212, как и у других модификаций камских автомобилей, установлены аэродинамические щитки-грязеотражатели, предохраняющие боковые стекла и двери кабины. Щитки направляют поток воздуха вдоль дверей и отсекают брызги грязной воды.
Длиннобазные шасси новых автомобилей, без платформы (они получили номер КамАЗ-53213) поставляются на специализированные заводы для оборудования цистернами, подъемными механизмами, бетононасосами и другими установками различного назначения, нужными в коммунальной и дорожной службе.
Краткая техническая характеристика автомобиля-тягача КамАЗ-53212
Общие данные. Снаряженная масса — 8200 кг. Грузоподъемность — 10000 кг. Грузоподъемность буксируемого прицепа — 10000 кг. Колесная формула — 6×4. Максимальная скорость — 80 км/ч. Контрольный расход топлива — 27 л/100 км (одиночного автомобиля) и 35 л/100 км (автопоезда). Запас топлива — 250 л.
Размеры. Длина — 8530 мм. Ширина — 2500 мм. Высота — 3650 мм. Погрузочная высота — 1370 мм. База — 4350 мм до центра балансира тележки и 1320 мм для задней тележки. Колея — 2026 мм для передних и 1850 мм для задних колес. Дорожный просвет — 285 мм.
Двигатель. Число цилиндров — 8. Рабочий объем — 10850 см3. Мощность — 210 л. с. при 2600 об/мин.
Трансмиссия. Сцепление — сухое двухдисковое. Коробка передач — 10-ступенчатая с передним делителем. Главная передача — двойная: с цилиндрическими и коническими шестернями и передаточным числом 7,22, или 6,53, или 5,94, или 5,43.
Межосевой дифференциал — блокируемый.
Управление. Рулевое — с гидравлическим усилителем. Тормоза — на всех колесах, барабанного типа, с раздельным двухконтурным пневматическим приводом. Стояночный тормоз — с пневматическим приводом и пружинными энергоаккумуляторами.
Ходовая часть. Подвеска передних колес — зависимая, на продольных рессорах и телескопических амортизаторах. Подвеска задних — балансирная, зависимая, на продольных рессорах. Шины размером 260—508Р, норма слойности — 12.
Поделиться в FacebookДобавить в TwitterДобавить в TelegramРасход топлива камаза на 100 км, сколько нужно солярки
Расход топлива у КамАза на 100 км — снижение расхода, советы, расчёты
Расход топлива у КамАза на 100 км
Российская компания «КамАЗ» производит дизельные грузовые автомобили, широко распространённые в России и на территории стран СНГ. Объёмы выпуска ежегодно составляют свыше 30 тысяч единиц техники.
Машины привлекают надёжностью и универсальностью, выполняя различные задачи в сегментах грузовых перевозок, строительства, сельского хозяйства.
На сегодняшний день налажен выпуск нескольких типов автомобилей:
- Бортовые — модели 4310 (6х6), 43118 (6х6), 43253 (4х2), 65117 (6х4).
- Седельные тягачи — модели 44108 (6х6), 5460 (4х2), 6520 (6х4).
- Самосвалы — модели 43255 (4х2), 4541 (6х6), 45142 (6х4), 53605 (4х2).
Выше перечислены только некоторые модели, выпускаемые на заводе в Набережных Челнах. Компания постоянно занимается разработкой новых машин, дизельных моторов и шасси, чтобы снизить расход топлива у КамАза, улучшить производительность, надёжность, экономичность. С 2015 года налаживается сотрудничество с Mercedes для использования запчастей и технических решений немецкого автогиганта на российском производстве.
Таблица среднестатистических топливных расходов КамАз разных модификацийГрузовые автомобили разных типов отличаются условиями эксплуатации и характеристиками.
Это обстоятельство влияет на такой важный момент, как расход топлива у КамАза на 100 км пути. Учитывая разнообразие модельного ряда, показатель существенно меняется. В среднем расход варьируется от 25 до 30 л/100км, но крупногабаритные автопоезда способны потреблять свыше 40 л.
Для популярных марок КамАз расход топлива по заявлениям производителя приведём в таблице.
| Марки авто | Летняя норма л/100км | Зимняя норма л/100км |
| 65116 (седельный тягач) | 24 | 26 |
| 6460 (седельный тягач) | 25 | 28 |
| 45143 (самосвал) | 26 | 29 |
| 65115 (самосвал) | 27 | 30 |
| 65111 (тягач) | 29,8 | 30,1 |
| 53228 (бортовой) | 28 | 31 |
| 6520 (тягач) | 29,2 | 32,1 |
| 44108 (тягач) | 30 | 34 |
| 45141А (тягач) | 33,5 | 36,9 |
| 43114 (бортовой тип) | 31 | 34 |
| 43118 (бортовой) | 33 | 36 |
| 65201 (тягач) | 37,1 | 40,8 |
| 6450 (седельный тягач) | 40 | 44 |
Важно помнить: из представленной выше таблицы становится понятно, что показатели сильно отличаются от мощности двигателя КамАза, от условий эксплуатации и от времени года.
Кроме того, существенное влияние оказывает нагрузка.
Кроме того, существенное влияние оказывает нагрузка.Показатели расхода берутся на основе эталонных расчётов. Информацию предоставляет производитель. Однако у водителей на практике могут существенно отличаться, чаще всего в большую сторону. На этот показатель влияет множество моментов, включая общее состояние грузового автомобиля — двигатель, шасси, топливная система. Желательно регулярно проводить технический осмотр и делать замеры в различных ситуациях — летом и зимой, с грузом и без него, на трассе и в городе.
Какой приемлемый расход топлива на КамАзе?В сфере грузоперевозок популярностью пользуется тягач марки 5320, оснащённый мощным двигателем.
Расход топлива на 100 км у такого КамАза составляет около 34 л. Это усреднённые показатели, потому что городской цикл для дизеля всегда более затратный.
Облегчённые версии КамАз с шасси 4308 используют не более 20л/100км. При небольших габаритах машина оказывается экономичней, но и круг выполняемых задач будет иной. В смешанном цикле норма расхода для такого автомобиля составляет 21-22л/100км.
На показатель влияют следующие факторы:
- Модификация грузового автомобиля, марка и тип.
- Установленный двигатель.
- Пробег и общее состояние.
- Время года и условия эксплуатации.
Зимняя норма расхода топлива обычно выше на 2-4 литра. При расчётах следует учитывать состояние машины. Марки 5490 комплектуются баками на 800 л и при идеальных условиях можно проехать свыше 1000 км. Однако на каждую сотню километров с грузом в 3-4 тонны потребление будет больше.
КамАз марки 65115 представляет собой самосвал для различных задач. Современная модификация шасси и двигателя показывает средний расход топлива 30 л на 100 км при движении по трассе со скоростью около 80 км/час.
Базовая модель включает только опрокидывающийся кузов, но предусмотрены также прицепы. На основе модели 65115 создаются автопоезда, использующиеся для перевозки стройматериалов или сельскохозяйственной продукции. В зависимости от того, какой дополнительный груз прицеплен, потребление увеличивается на 2-3 л.
Дизельный двигатель марки 740-51-320 является наиболее мощным и производительным. Его показатели составляют 30-40 л на 100 км в зависимости от нагрузки и при движении на скорости до 90 км/час. Моторы серии «Камминз», соответствующие стандартам Евро-4, при идеальных условиях потребляют до 24 л, но при максимальной нагрузке расход составляет 37-40л/100км.
Советы по снижению расхода топлива на КамАзеЕсли для примера взять модель 65115, то по паспортным данным расход топлива составит 33 л/100км. На показатели повлияют следующие моменты:
- Езда в зимний период — примерно +3 л.
- Использование некачественного топлива — примерно +30%.
- Перевозка тяжёлого груза — примерно +40%.
Таким образом, при воздействии различных факторов в итоге потребление на КамАзе возрастает в 1,5-2 раза. Передвижение в городском цикле может сжигать до 42 литров.
Если рассмотреть модификацию седельного тягача КамАз 55111, то его грузоподъёмность составляет около 30 тонн. При перевозке такого груза даже по ровной трассе достигнет 39л/100км. Однако облегчённая модификация — КамАз 5510, используемая преимущественно в сельском хозяйстве, способна перевозить не более 7 тонн. Сжигание топлива такого автомобиля при нагрузке составляет 30-31 л на сотню километров.
При эксплуатации грузовика на постоянной основе вопрос пережога солярки прямым образом влияет на рентабельность. Опытным водителям рекомендуется следить за состоянием машины и избегать чрезмерного перерасхода. Желательно держать показатель в смешанном цикле на уровне 30л/100км.
youtube.com/embed/_7WX0-WlC64?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»/>Опытные автомастера, занимающиеся обслуживанием грузовых автомобилей, а также производители рекомендуют соблюдать следующие правила:
- Своевременно проводите технический осмотр, проверяйте состояние двигателя и шасси.
- Регулярно меняйте моторное масло (не реже одного раза в 3 месяца), используйте качественные рабочие жидкости.
- Избегайте перегрузов, перевозите только нормированную массу, рекомендованную для конкретной марки КамАза.
- Сокращайте время работы двигателя на холостых оборотах.
- Прокладывайте удобный маршрут, позволяющий двигаться с равномерной скоростью.
Качественное и чистое масло, заливаемое каждые 3-4 месяца, сократят общий расход на 1-2%. При регулярной эксплуатации на протяжении нескольких месяцев это даст ощутимую экономию. Перегруз не только увеличивает потребление топлива КамАза, но и повышает износ двигателя.
При работе на холостых оборотах дизельный мотор сжигает немало топлива, поэтому не допускайте бесполезного выхода в трубу.Перед началом движения прогревайте двигатель в течение нескольких минут — этого чтобы добиться оптимальной производительности и избежать перерасхода. Опытные водители активно используют современные инструменты для прокладывания маршрута, для отслеживания количества пробок на дорогах. Соблюдая простые правила эксплуатации можно снизить потребление.
КамАЗ-5320 реальные отзывы о расходе топлива
КамАЗ-5320 расход топлива на 100 км.
КамАЗ-5320 – грузовик советско-отечественного производства, находящийся на производстве с 1976 по 2001 год. Текущая модель представляет собой трехосный бортовой автомобиль с колесной компоновкой 6х4. Невзирая на устаревшую компоновку времен СССР, текущая модель долго оставалась злободневной благ.
ря многочисленным модернизациям. В частности, кабина этого автомобиля используется и в актуальных машинах Камского автозавода. КамАЗ-5320 используется в качестве автопоезда с прицепом. Корпус грузовика представляет собой металлическую базу с боковой и задней разгрузкой. Также имеется модификация с тентовой крышей. Пассажировместимость кабины – три человека. Автомашина относится к тяжелому классу и обладает грузоподъемностью 10-20 тонн в зависимости от модификации.
Как понизить расход топлива авто — 9 СОВЕТОВ
Речь пойдет о факторах искусственно повышающих расход топлива у автомобиля в процессе эксплуатации. Снижение рисков по эксплуатационным составляющим расхода топлива позволит существенно повлиять на экономичность легкового авто. При эксплуатации автомобиля происходит изменение параметров его узлов за счет выработки ресурсов. Изменение приводят к сжиганию дополнительных порций топлива.- Загрязненный воздушный фильтр нарушает параметры подаваемого в двигатель воздуха. Естественно это приводит к нарушению параметров топливной смеси и условий работы двигателя. Любое нарушение способно только увеличивать расход. Не стоит затягивать с заменой воздушного фильтра, следует руководствоваться рекомендациями и визуальным осмотром.
- Загрязненный масляный фильтр, подобно воздушному собрату, влияет на режим работы двигателя, нарушая охлаждение и работоспособность цилиндровой группы.
- Возможно, кому-то покажется странным, но приспущенные шины за счет увеличения сопротивления качения, потребуют большего количества бензина. Хотя половина машин эксплуатируется с не докаченными шинами. Это происходит вследствие отсутствия регулярного контроля над давлением в колесах. Тут сказывается человеческий фактор в виде лени. Где указаны параметры давления, знает каждый водитель.
- Прогревание движка перед поездкой дает существенную экономию топлива, даже если оно не предусмотрено по характеристикам движка, как на новых авто.
- О некачественном бензине напоминать, наверное, не стоит. Стоит только заметить, что он влияет на работу топливных форсунок, образуя смолистые продукты на рабочих поверхностях в виде налетов. Длительное использование некачественного бензина приводит в порче форсунок и преждевременной замене.
- Нарушение регулировки развала и схождения колес действует подобно приспущенным колесам, увеличивая сопротивление качению за счет неравномерного контакта резины с дорожным покрытием.
- Все виды автомобильных электро-потребителей, в конечном счете, потребляют моторное топливо. Поэтому, за комфорт придется расплачиваться дополнительным бензином. Наибольшее потребление приходится на кондиционер. Прохлада в салоне автомобиля прибавит до 15% роста расхода топлива.
- Вес автомобиля напрямую влияет на расход. Тут и комментировать нечего. Стоит разгрузить багажник от лишних вещей. А заодно и салон от лишних пассажиров.
- Скоростные режимы движения наиболее экономичны в пределах 90-100 км/час. Но их стоит уточнить в технических характеристиках автомобиля.
Естественно это приводит к нарушению параметров топливной смеси и условий работы двигателя. Любое нарушение способно только увеличивать расход. Не стоит затягивать с заменой воздушного фильтра, следует руководствоваться рекомендациями и визуальным осмотром.
Стоит только заметить, что он влияет на работу топливных форсунок, образуя смолистые продукты на рабочих поверхностях в виде налетов. Длительное использование некачественного бензина приводит в порче форсунок и преждевременной замене.
КамАЗ-5320 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Силовой агрегат – КамАЗ-740.10, атмосферный дизель, максимальная мощность – 210 лошадиных сил, количество цилиндров – 8; рабочий размер – 10,85 литра, КПП – пятиступенчатая механическая; уровень расхода топлива – 35 литров.
КамАЗ-5320 реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы
- Илья, Муром. Мощный и крепкий грузовик, у него отменная степень ускорения и возможность ремонта. Я обладатель варианта с дизелем на 210 лошадиных сил, уровень расхода топлива 27 литров на сто километров. Под нагрузкой может выйти плюс 1,5 литра на каждую добавленную тонну груза. Примерный расход топлива образовывает 40-41 литр.
- Олег, Петрозаводская область. У меня КамАЗ-5320 2001 г. производства, с потреблением топлива 30 литров без нагрузки. С полностью загруженным корпусом убираюсь в 45 литров на сто километров. Из плюсов отмечу моментный силовой агрегат, который нетребователен к качеству топлива. Допускается использовать любую топливную смесь, и никаких затруднений быть не должно. Два г. назад сделал капремонт двигателя, в текущее время в загруженном состоянии расход не превосходит 42 литра. У моего коллеги такая же модель, однако с изношенным силовым агрегатом, который расходует на 7 л больше.
- Владислав, Тверская область. Работаю на КамАЗ-5320 больше 11 литровет. Авто оправдывает затраченные средства. Автомашина 1999 г., уже в изношенном состоянии, и требует замены многочисленных деталей. Планирую поездить еще г. два-три, потому перейду на КамАЗ-5490. Расход топлива у моей машины 28 литров на 100 км без груза, а с грузом выходит 33 литра.
- Семен, Якутск. Работаю на модели 5320 полг. – устроился на работу грузоперевозчиком. Предыдущий пользователь конкретно ушатал грузовик – он его периодически перегружал, из-за этого сильно износился мотор, в текущее время нужен капитальный ремонт. В груженном состоянии под 11 тонн уровень расхода топлива подбирается к 50 литрам, и это по нормальной дороге. В разгруженном состоянии расход не превосходит 33 литров.
- Игнат, Полтава. У моего КамАЗ 5320 уровень расхода топлива не больше, чем у подобий . Я преимущественно работаю с перевозкой крупногабаритных деталей, однако грузоподъемность не должна превосходить 10 тонн, чтобы расход был на уровне 40 литров, не больше. Без груза есть возможность в-целом уложиться в 30 литров.
- Анатолий, МСК. Я обладатель варианта 1997 г., КамАЗ 5320, с двигателем 10,8 л. У меня водительский стаж 20 лет, я катался на многочисленных отечественных машинах, легковушках и грузовиках. Могу сделать вывод, что КамАЗ-5320 – разносторонний и внушительный грузовик, на котором практически не устаешь за рулем, в противовес от Краза. Расход топлива не больше 40 литров, бывает и меньше в зависимости от нагрузки и качества дорог.
- Илья, Мариуполь. Проехал 100 тысяч километров, машина до нынешнего дня на ходу. У меня КамАЗ-5320 1997 г., возраст берет свое. Однако невзирая на это, автомобиль еще в состоянии возбуждить и грузоподъемностью, и периодным силовым агрегатом. Расход топлива от 30 до 40 л на сто километров. С полным корпусом ровным счетом расходуется 40 л.
С полностью загруженным корпусом убираюсь в 45 литров на сто километров. Из плюсов отмечу моментный силовой агрегат, который нетребователен к качеству топлива. Допускается использовать любую топливную смесь, и никаких затруднений быть не должно. Два г. назад сделал капремонт двигателя, в текущее время в загруженном состоянии расход не превосходит 42 литра. У моего коллеги такая же модель, однако с изношенным силовым агрегатом, который расходует на 7 л больше.
В груженном состоянии под 11 тонн уровень расхода топлива подбирается к 50 литрам, и это по нормальной дороге. В разгруженном состоянии расход не превосходит 33 литров.
У меня КамАЗ-5320 1997 г., возраст берет свое. Однако невзирая на это, автомобиль еще в состоянии возбуждить и грузоподъемностью, и периодным силовым агрегатом. Расход топлива от 30 до 40 л на сто километров. С полным корпусом ровным счетом расходуется 40 л.Рекомендуем к прочтению
АВТО Дело/Нормы расхода топлива и смазочных материалов/Примеры применения норм расхода топлива
АВТО Дело/Нормы расхода топлива и смазочных материалов/Примеры применения норм расхода топлива6. Примеры применения норм расхода топлива
Примечание: в примерах приводятся условные цифры, предназначенные для иллюстрации расчетов.
1. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль такси ГАЗ-24,10, работавший в горной местности на высоте 500 — 1500 метров, совершил пробег 244 километра.
Исходные данные:
-
базовая норма для легкового автомобиля ГАЗ-24-10 составляет Нs = 13,0 л/100 км;
-
надбавка за работу в горной местности на высоте над уровнем моря от 500 до 1500 метров составляет D=5 процентов.
Нормируемый расход топлива составляет:
Qн =0,01 х Нs х S х (1+0,01 х D) =0,01 х 13,0 х 244 х (1+0,01 х5) = 33,3 л.
2. Из путевого листа установлено, что городской автобус Ikarus-280.33 работал в городе в зимнее время с использованием штатных отопителей салона Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 (отопитель прицепа), совершил пробег 164 км, при времени работы на линии 8 часов.
Исходные данные:
-
базовая норма на пробег для городского автобуса Ikarus — 280.33 составляет Нs = 43,0 л/100 км;
-
надбавка за работу в зимнее время составляет D=8 процентов;
-
норма расхода топлива на работу отопителя Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 составляет Н от = 3,5 л/час.
Нормируемый расход топлива составляет:
Qн = 0,01 х Нs х S х ( 1 + 0.01 х D ) + Нот х Т = 0,01 х 43 х 164 х ( 1+ 0,01 х 8 ) + 3,5 х 8 = 104,2л.
3. Из путевого листа установлено, что одиночный бортовой автомобиль ЗИЛ-431410 при общем пробеге 217 км выполнил транспортную работу в размере 820 т.км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.
Исходные данные:
-
базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля ЗИЛ-431410 составляет Нs = 31,0 л/100 км;
-
норма расхода бензина на перевозку полезного груза составляет Н w = 2.0 л/100 т.км.
Нормируемый расход топлива составляет:
Qн = 0,01 х (Нs х S + Нw х W) = 0,01х (31 х 217 + 2 х 820) = 83,7л.
4. Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 выполнил 6413 т.км транспортной работы в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 1501 — 2000 метров и совершил общий пробег 475 км.
Исходные данные:
-
базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-5320 составляет Н s = 25,0 л/100 км;
-
норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Нw = 1,3 л/100 т.
км. -
надбавки на работу в зимнее время D=8 процентов, на работу в горных условиях на высоте от 1501 до 2000 метров над уровнем моря D = 10 процентов;
-
масса снаряженного прицепа ГКБ-8350 G пр = 3,5 тонны;
км.Норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 составляет:
Н sa = Нs + Нw х Gпр = 25 + 1,3 х 3,5 = 29,55л/100 км.
Нормируемый расход топлива:
Qн = 0,01 х (Н sa х S + Н w х W) х (1 + 0,01 х D) = 0.01 х (29,55 х 475 + 1,3 х 6413) х (1 + 0,01 х 18) = 264.0 л.
5. Из путевого листа установлено, что автомобиль-тягач МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А выполнил 9520 т.км транспортной работы при пробеге 595 км.
Исходные данные:
-
базовая норма расхода топлива на пробег для тягача МАЗ-5429 составляет Н s = 23,0 VI 00 км;
-
норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Н w = 1,3 л/100 т.
км; -
масса снаряженного полуприцепа МАЗ-5205А G пр = 5,7 тонны;
-
надбавка на работу в зимнее время D=6 процентов, снижение в связи с передвижением автопоезда по загородной дороге с усовершенствованным покрытием D = 15 процентов;
км;Норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе тягач МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А составляет:
Н sa = Н s + Н w х G пр = 23 + 1,3 х 5,7 = 30,41 л/100км.
Нормируемый расход топлива:
Qн = 0,01 х (Н sa х S + Н w х W) х (1 + 0,01 х D) = 0,01 х.(30,41 х 595 + 1,3 х 9520) х (1 + 0,01 х 9) = 332,1 л.
6. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал МАЗ-503 совершил пробег 165 км, выполнив при этом m = 10 ездок с грузом. Работа осуществлялась в зимнее время в карьере.
Исходные данные:
-
базовая норма расхода топлива для автомобиля-самосвала МАЗ-503 составляет Н s = 28,0 л/100 км;
-
норма расхода топлива для самосвалов на каждую ездку с грузом составляет Н z = 0,25 л;
-
надбавка на работу в зимнее время D=6 процентов, на работу в карьере — D = 12 процентов.
Нормируемый расход топлива:
Qн = 0,01 х Нs х S х (1+ 0,01 х D) + Н z х m = 0,01 х 28 х 165 х (1 + 0,01 х 18) + 0,25 х 10 = 57 л .
7. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал. КамАЗ-5511 с самосвальным прицепом ГКБ-8527 перевез на расстояние 115 км 13 т кирпича, а в обратную сторону перевез на расстояние 80 км 16 т щебня. Общий пробег составил 240 км.
Учитывая, что автомобиль-самосвал работал с коэффициентом
полезной работы более чем 0,5, нормируемый расход топлива определяется так же,
как для бортового автомобиля КамАЗ-5320 (базового для самосвала КамАЗ-5511), с
учетом разницы собственной массы этих автомобилей. Таким образом, в этом случае
норма расхода топлива для автомобиля КамАЗ-5511 включает 25 л (норма расхода
топлива для порожнего автомобиля КамАЗ-5320) плюс 2,7 л (учитывающих разницу
собственных масс порожнего бортового автомобиля и самосвала в размере 2,08
тонны), что составляет 27,7 л/100 км.
Исходные данные:
-
базовая норма расхода топлива на пробег для автомобиля КамАЗ-5511 составляет Н s = 27.7 л/100 км;
-
норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Н w = 1,3 л/т.км;
-
работа проводилась в условиях, не требующих применения надбавок и снижений;
-
масса снаряженного самосвального прицепа ГКБ-8527 G пр =4,5 тонны;
Норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиль КамАЗ-5511 с прицепом ГКБ-8527 составляет:
Н sa = Н s + Н w х G пр = 27.7+1,3 х 4,5 = 33,6 л/100км.
Нормируемый расход топлива:
Qн = 0,01 х [Н sa х S + Н w х (S’ х G’ + S» х G» )]= = 0,01 х [ 33,6 х 240 + 1.3 х (115 х 13 + 80 х 16 )] = 116,7л.
8. Из путевого листа установлено, что грузовой
автомобиль-фургон ГЗСА-37021 (на сжиженном нефтяном газе), работая с почасовой
оплатой в черте города с частыми остановками, совершил пробег 152 км.
Исходные данные:
-
базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-фургона ГЗСА-37021 составляет Н s = 34,0 л/100 км;
-
надбавка на работу с почасовой оплатой D = 10 процентов,
-
надбавка на работу с частыми технологическими остановками D = 8 процентов.
Нормируемый расход топлива:
Qн =0,01 х Н s х S х (1+ 0.01 х D) = 0.01 х 34 х 152 х (1 + 0.01 х 18) = 61 л.
9. Из путевого листа установлено, что автомобильный кран КС-4571 на базе автомобиля КрАЗ-257, вышедший из капитального ремонта, совершил пробег 127 км. Время работы спецоборудования по перемещению грузов составило 6,8 часа.
Исходные данные:
-
базовая норма расхода топлива на пробег автомобильного крана КС-4571 составляет Н sc = 52 л/100 км;
-
норма расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобиле, составляет Н т = 8,4 л/100 км;
-
надбавка при пробеге автомобилем первой тысячи км после капитального ремонта D = 5 процентов.
Нормируемый расход топлива:
Qн = (0.01 х Н sc х S + Н т х Т) х (1 + 0,01 х D) = (0.01 х 52 х 127 + 8,4 х 6,8 ) х (1 + 0,01 х 5) = 129,3 л.
10. Из путевого листа установлено, что пескоразбрасыватель ЭД-403 на базе автомобиля ЗИЛ-133ГЯ совершил пробег 74 км, из них пробег к месту работы и обратно составил S = 24 км. Работы проводились в зимнее время года.
Исходные данные:
-
базовая норма расхода топлива на пробег пескоразбрасывателя ЭД-403 составляет Н sc = 27,5 л/100 км;
-
норма расхода топлива на выполнение специальной работы во время передвижения Н s ’’ = 34,5 л/100 км;
-
дополнительная норма расхода топлива при разбрасывании 1-го кузова песка в смену Н sd = 0.7 л;
-
пробег автомобиля при выполнении специальной работы S = 50 км;
-
количество кузовов разбрасываемого песка в смену N = 6;
-
надбавка на работу в зимнее время D = 7 процентов.
Нормируемый расход топлива:
Qн = 0,01 х (Н sc х S’ + Н s х S’’) х (1 + 0.01 х D) + Н sd х N = 0.01 х (27.5 х 24 + 34.5 х 50) х (1 + 0.01 х 7) + 0.7 х 6 = 29.7 л.
Аренда спецтехники Екатеринбург
Высота машины 3400 (мм.)
Автокран Zoomlion QY30V
Описание автокрана Zoomlion QY30V
Автокраны относятся к числу одного из самых распространённых видов строительной техники. Без современного мощного и функционального автокрана в настоящее время довольно сложно осуществлять различные погрузочно-разгрузочные работы. Данную спецтехнику применяют в разных отраслях промышленности и строительства. Она пользуется значительной популярностью у многих строительных, ремонтных и автотранспортных компаний.
Среди множества видов автокранов, которые выпускаются производителями оборудования и техники, можно выделить автокран Zoomlion, грузоподъёмность которого составляет 35 тонн.
Этот производительный автокран выпускается китайской компанией Zoomlion, которая постоянно работает над улучшением качества своей продукции, а её спецтехника занимает ведущие места по уровню спроса среди потребителей.
Данная спецтехника относится к новому поколению автокранов китайского производства, которые отличаются высокими техническими параметрами, а также эксплуатационными свойствами. Кроме того, их можно использовать довольно длительное время при соблюдении условий эксплуатации.
Автокран Zoomlion 35 тонн можно использовать для того, чтобы выполнять различные погрузочно-разгрузочные работы, а также осуществлять широкий диапазон работ в строительстве. Этот автокран оснащён новым, мощным грузоподъёмным механизмом, обеспечивающим значительную высоту, на которую поднимается груз, существенную скорость проведения работ, а также стабильность в ходе проведения работ и экономичность. Кроме того, он имеет привлекательный дизайн, что способствует росту спроса на него со стороны многих потребителей.
У этого автокрана имеется новейшая система управления, благодаря которой работать на данном оборудовании становится довольно просто и без особых усилий. При его производстве применяют современное оборудование, которое отличается высоким качеством и производительностью.
Сфера применения автокрана Zoomlion QY30V
Автокран Zoomlion QY30V относится к числу погрузочно-разгрузочной техники, которая имеет средний уровень грузоподъёмности, а значит, имеет широкую сферу использования по сравнению с той техникой, которая отличается значительной грузоподъёмностью.
Применять данный автокран можно не только в процессе производства различных товаров или на автотранспортных компаниях, но также в складских помещениях разной мощности.
Автокран Zoomlion QY30V пользуется значительным спросом не только на территории нашей страны, но также во многих других странах. Его используют для собственных нужд различные государственные и коммунальные службы, а также частные компании.
Использование автокрана Zoomlion QY30V даёт возможность выполнять большой объём работ и экономить денежные средства на привлечение иной техники.
Технические особенности автокрана Zoomlion QY30V
Автокран Zoomlion QY30V имеет трёхосное шасси, а его подъёмный механизм установлен на специальной платформе. Наличие мощной двойной лебёдки, которая поднимает пятисекционную стрелу, даёт возможность для плавного и быстрого переноса груза. Гидравлическая система данного автокрана является довольно мощной и эффективно для выполнения большого объёма работ. Элементы данной системы выпущены в Германии и отличаются высокими эксплуатационными параметрами.
Кабина оператора данного автокрана имеет дополнительное оборудование (кондиционер, система обогрева воздуха, рабочее сиденье с амортизатором и т.д.), что значительно облегчает управление данной спецтехникой. Наличие в кабине оператора большого жидко — кристаллического экрана и ударопрочного датчика даёт возможность осуществлять контроль за параметрами работы автокрана во время подъёма и перемещения груза.
Чтобы управлять верхней частью данного автокрана, используют специальное пропорциональное ручное управление, которое включило в себя положительные моменты рычажного, а также электрогидравлического управления.
При этом существенно сокращаются затраты на эксплуатацию данной спецтехники, а также компенсируется давление и осуществляется реализация функции обратной связи. Это связано с минимизацией воздействия нагрузки на скорость выполнения рабочих операций.
Кроме описанных технических особенностей данной спецтехники, следует отметить её высокую эффективность в процессе выполнения различных работ, а также мобильность, поскольку она может легко перемещаться по дорогам с разным покрытием.
Приобретение автокрана Zoomlion QY30V
Автокран Zoomlion QY30V можно приобрести у многих дилеров компании-производителя с использованием различных форм оплаты, включая привлечение кредитных средств, а также применением схемы финансового лизинга. При этом специалисты компании-изготовителя данной спецтехники проводят её комплексное предпродажное обслуживание, что в определённой степени способствует снижению риска возникновения значительных поломок в течение периода её эксплуатации.
Учитывая высокие технические и эксплуатационные параметры данного автокрана, а также его сравнительно невысокую цену, его приобретение будет довольно выгодной инвестицией для многих компаний, которые собираются использовать такую спецтехнику в своей деятельности.
Технические характеристики
% PDF-1.4
%
177 0 объект
>
endobj
xref
177 92
0000000016 00000 н.
0000002970 00000 н.
0000003131 00000 п.
0000003167 00000 н.
0000003794 00000 н.
0000003829 00000 н.
0000003967 00000 н.
0000004106 00000 п.
0000004220 00000 н.
0000004332 00000 н.
0000004610 00000 н.
0000005252 00000 н.
0000005833 00000 н.
0000006237 00000 п.
0000006571 00000 н.
0000007067 00000 н.
0000007840 00000 н.
0000008095 00000 н.
0000008364 00000 н.
0000008787 00000 н.
0000009558 00000 п.
0000009700 00000 н.
0000010494 00000 п.
0000010521 00000 п.
0000011317 00000 п.
0000016792 00000 п.
0000016855 00000 п.
0000017063 00000 п.
0000017231 00000 п.
0000017416 00000 п.
0000017777 00000 п.
0000019770 00000 п.
0000020224 00000 п.
0000022697 00000 п.
0000023097 00000 п.
0000023924 00000 п.
0000024073 00000 п.
0000024100 00000 п.
0000024572 00000 п.
0000025233 00000 п.
0000025814 00000 п.
0000026544 00000 п.
0000026676 00000 п.
0000026852 00000 п.
0000027248 00000 п.
0000028128 00000 п.
0000028419 00000 п.
0000028819 00000 п.
0000029416 00000 п.
0000029647 00000 п.
0000029730 00000 п.
0000029785 00000 п.
0000029901 00000 н.
0000051395 00000 п.
0000051688 00000 п.
0000052072 00000 п.
0000076162 00000 п.
0000076232 00000 п.
0000076946 00000 п.
0000125941 00000 н.
0000126224 00000 н.
0000126343 00000 н.
0000160775 00000 н.
0000160845 00000 н.
0000210239 00000 п.
0000233924 00000 н.
0000234173 00000 п.
0000234578 00000 н.
0000234969 00000 н.
0000235039 00000 н.
0000235140 00000 н.
0000259541 00000 н.
0000259804 00000 н.
0000260194 00000 н.
0000260221 00000 н.
0000260703 00000 п.
0000260808 00000 н.
0000260932 00000 н.
0000261044 00000 н.
0000262902 00000 н.
0000263216 00000 н.
0000263606 00000 н.
0000282927 00000 н.
0000283210 00000 н.
0000283577 00000 н.
0000284678 00000 н.
0000284921 00000 н.
0000285227 00000 н.
0000286017 00000 н.
0000286056 00000 н.
0000286123 00000 н.
0000002136 00000 н.
трейлер
] / Назад 411505 >>
startxref
0
%% EOF
268 0 объект
> поток
h ޜ SILSAA_ [BK6iM4ѽe Mh * (- (»
DM $ F.Fb8i8 * ̟gog
продам урал 4320
Продажа бортового грузовика! Указанное шасси может быть оснащено спецтехникой аэропорта — стартером. Стрела / кран / ковшовые тягачи 1978 5 671 миля Германия. Построены также бронированные версии Урал-4320. Обновлено: Пт, 16 октября 2020 г., 16:24 1994 LEYLAND DAF MMLC. Мы закупаем бронетехнику, грузовики и танки для наших клиентов и кинематографистов. Пожарные машины УРАЛ 4320, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у пожарных машин УРАЛ 4320 — Autoline Южная Африка WhatsApp Подробнее.Вам доступны самые разные варианты Урал 4320. Урал 4320 продают 22 поставщика… К ним относятся КамАЗ-5320, КамАЗ-5410 и КамАЗ-5511. Интерьер был записан квадрафонически. Описание. Также есть список всех бывших в употреблении грузовиков Урал, сгруппированных по моделям. Поставляем деактивированное деко российское оружие.
Урал-4320 был стандартной машиной армий Варшавского договора. Телефон: +44 1782 4
Хэмптонс. Советский военный грузовик Урал 4320 б / у в масштабе 1/16 с. Подъемник педали тормоза для моделей с карбюратором. Раннее внедрение грузовика Урал с дизельным двигателем в основном провалилось из-за отсутствия подходящих двигателей в больших количествах. Одежда в стиле милитари Урал-4320 также будет доступна для армейских фанатов, сообщает РИА Новости, в том числе армейские стеганые куртки и шаровары, форменные пальто, туфли-лодочки, женские кепки, кожаные рукавицы, а также российские солдатские ботинки из кожи и брезента. и мешки для гранат.Например, в 1960-х годах на УралАЗе был разработан подходящий двигатель под названием Урал-640 и подготовлен к серийному производству. Пожарные машины УРАЛ 4320, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у пожарных машин УРАЛ 4320 — Autoline Южная Африка После распада Советского Союза устанавливались и устанавливаются другие дизельные двигатели, особенно ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 . Или лучшее предложение. У «Урала» три моста с постоянным приводом, большие одиночные шины и раздаточная коробка с возможностью блокировки и съема.
Или лучшее предложение. Цена: 50 000 долларов. Он используется в качестве вездехода и средства передвижения для различных, часто военных, применений. Есть медленные, средние и быстрые проезды, отправления и прибытия. На картинках показан предложенный экземпляр. Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. Российский военный грузовик 6X6 УРАЛ-4320 в масштабе 1:43. Урал-4320 (рус. Урал-4320, текущее написание производителя — УРАЛ-4320) — российский полноприводный грузовик в капотной конструкции руля с формулой привода 6х6.На этой странице мы представляем вам самую удачную фотогалерею Урал Урал-4320 и желаем вам приятных впечатлений от просмотра. ПРОДАЖА!!! Ниже вы найдете полный перечень выставленных на продажу подержанных грузовиков Урал. Записи состоят из 10 бортовых каналов (внутренние левый и правый, три двигателя, два выхлопных, впускных, воздушный фильтр и воздуховоды) и 8 внешних треков, охватывающих различные точки зрения.
РЕДКИЙ!!! Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды … УРАЛ-4320 Русский военный грузовик 6X6 в масштабе 1:43.Я нашел твое место. Он классифицируется как средний 3-осный автомобиль 6×6. ОБНОВЛЕНИЕ Май 2014: этот грузовик продан. Соответственно, еще в конце 1960-х годов были предприняты попытки разработать модель с более экономичным дизельным двигателем. Недостатком был очень высокий расход топлива — около 45 литров на 100 км для грузовика этого весового класса. Грузовики УРАЛ 4320, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у грузовиков УРАЛ 4320 — Autoline США Запись Урал 4320, российского военного грузовика повышенной проходимости 6 × 6, оснащенного двигателем 14.Дизельный двигатель V8 объемом 9 литров. Все видео на нашем канале сняты и сделаны мной, и все права на них принадлежат этому каналу. 1994 LEYLAND DAF MMLC. После этого 31 декабря 1975 года ответственное министерство СССР одобрило серийное производство грузовиков. В середине 1990-х УралАЗ начал сотрудничество с IVECO.
Получите самые выгодные предложения на ural 4320, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Мы магазин русской армии в ЕС. Большая часть Урал-4320 была поставлена Министерству обороны СССР или армии.Шасси Урал-4320 имеет хороший дорожный просвет, поэтому его предпочитают в регионах, где дороги труднопроходимы из-за песка или крупных камней. ПРОДАЖА!!! Спустя два года, в 1972 году, двигатель вернулся на УралАЗ под названием ЯМЗ-740. По состоянию на 2016 год модель все еще строится производителем практически без изменений, на сегодняшний день обычно используются шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели типов ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Этот замечательный полосатый экспедиционный грузовик 6×6 «Зебра» — это неудержимый УРАЛ 4320, сделанный в России.Год выпуска: 03/2019. Ньюкасл, СТАФФОРДШИР, Великобритания ST5 5AA. Copyright © Mortar Investments 2010-2020, максимальная нагрузка на заднюю ось (двойная ось) 9415 кг, запас топлива 300 л + 60 л опционально, также заявлено 210 л + 60 л, средний диапазон движения с запасом 700–1100 км, средний расход топлива 27 –38 л / 100 км, Продольные и поперечные балки на клепаной раме, Буксирные крюки с двумя жесткими буксировочными крюками спереди, буферизованное дышло сзади, Трубчатые шины 14.
00-20 для переменного давления воздуха, Давление в шинах, регулируемое от… до 0,5–3,1 бар. Продажа великолепных российских дизельных грузовиков и кемперов УРАЛ-4320. Двигатель Урал-4320, поставленный КамАЗом, используется в различных моделях самого КамАЗа. Пробег: 12 667 км Мощность: 350 л.с. Сторона привода: Правый руль. Plus de 1 annonces de Tracteurs disponibles. Носик топливного бака для топливных канистр в стиле милитари. Хэмптонс. Просмотрите наш перечень нового и подержанного сельскохозяйственного оборудования на продажу в Медфорде, штат Нью-Йорк, на TractorHouse.com. Мы обеспечиваем обслуживание и ремонт армейской техники.Более 195 звуковых эффектов / записей автомобилей: легендарный военный грузовик, записанный со всех сторон и с разных расстояний. Записи состоят из 10 бортовых каналов (внутренние левый и правый, три двигателя, два выхлопных, впускных, воздушный фильтр и воздуховоды) и 8 внешних треков, охватывающих различные точки зрения. Вы можете отсортировать объявления грузовые автомобили Урал по цене, году выпуска, показаниям счетчика или стране проживания.
Получить расценки на доставку Подать заявку на финансирование 1988 MERCEDES-BENZ UNIMOG 500. Если вы хотите сузить результаты поиска, вернитесь на верхнюю часть страницы и воспользуйтесь опцией «расширенный поиск», затем укажите марку, модель, цену и / или местонахождение интересующих вас подержанных грузовиков Урал.Его грузоподъемность… Этот замечательный полосатый экспедиционный грузовик «Зебра» 6×6 — это непобедимый УРАЛ 4320, сделанный в России. Объявление о продаже новой пожарной машины УРАЛ 4320 из Украины. Урал-4320 — это дизельная разработка Урал-375Д. Грузоподъемность шасси Урал 375Д составляет 5 тонн и они… Урал 4320 получил много хороших отзывов автовладельцев за свои потребительские качества. 335 Звуковые эффекты / записи для грузовиков: В этой библиотеке представлен Урал 4320, российский военный грузовик повышенной проходимости 6 × 6, оснащенный 14.Дизельный двигатель V8 объемом 9 литров. В 1969 году планы строительства нового завода КамАЗ в Набережных Челнах стали конкретными.
Тем временем на рынке представлены версии моделей с полезной нагрузкой более десяти тонн и, соответственно, более высокой общей массой. Вы можете отсортировать объявления грузовые автомобили Урал по цене, году выпуска, показаниям счетчика или стране проживания. Этот грузовик стоит на вооружении российской армии и многих других стран. Военные грузовики. Экспорт по всему миру. Все видео на нашем канале сняты и сделаны мной, и все права на них принадлежат этому каналу.По итогам года с завода сошло 25 грузовиков. После распада Советского Союза производство Урал 375Д было прекращено в 1993 году. Цена продажи: звоните. После окончания войны Уральский завод приостановил выпуск военной техники. Ремонтируем военную технику. Цена: 50 000 долларов. Мы продаем автомобили ex-mod в США, Великобритании и Канаде. Выводим из эксплуатации и демилитаризуем товары военного назначения. Грузоподъемность… Импорт и экспорт российской военной техники. WhatsApp Подробнее. Его главный конкурент — КАМАЗ-4310.Выберите Параметры.
$ 12.00 доставка. Советский военный грузовик Урал 4320 в масштабе 1/16 статический. Его переустановили на тестовый автомобиль под названием Урал Е4320. Он с 1989 года, оснащен дизельным двигателем КАМАЗ 220 л.с. V8. Урал-375Д Грузовой автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для перевозки личного состава и материалов. Оба имеют больший объем, чем КамАЗ-740 (а именно 11,15 и 14,86 л), при этом ЯМЗ-236 — это V6, а ЯМЗ-238 — V8. Он с 1989 года, оснащен дизельным двигателем КАМАЗ 220 л.с. V8. Вам доступен широкий выбор вариантов запчастей для грузовиков Урал 4320. На Alibaba есть 13 поставщиков, которые продают запчасти для грузовиков Урал 4320.com, в основном расположен в Азии. Лучшая цена. Пробег: 5000 км. КамАЗ же двигатели больше не поставляет. 30,00 долларов США. Год выпуска: 1990. В настоящее время КамАЗ прекращает поставки двигателей для автомобиля. На этой странице мы представляем вам самую удачную фотогалерею об Урал 4320 и желаем вам приятных впечатлений от просмотра. Ниже вы найдете полный перечень выставленных на продажу подержанных грузовиков Урал.
Страница 1 из 132. Продаем грузовые автомобили УРАЛ 4320, 375, 375Д, 43206, 5557, 55571 и запчасти к коммерческой технике КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ.У меня есть оригинальный Урал 4320 с пробегом 10 000 км и один оригинальный УАЗ 469. Также есть список всех бывших в употреблении Урал, сгруппированных по моделям. Вы также можете узнать о грузовиках Урал в разделе Бренды Mascus. Дополнительное оборудование также включает дополнительный бак на 60 литров, гидравлику для опускания запасного колеса, обогрев кабины водителя и дополнительные уплотнения различных узлов привода для глубоководных переходов. Поставщик двигателей КамАЗ начал производство в 1976 году, а первые пять серийных автомобилей Урал-4320 были построены в декабре 1977 года.Генератор водонепроницаемый, трехфазный ток, 48 А. Регулировка напряжения электронных полупроводниковых контроллеров, бесконтактная, Пускатель двигателя 7,73 кВт с магнитным переключателем, дистанционное управление через замок зажигания, Фара налобный h5 галогенная 55/60 Вт, водонепроницаемая.
335 Звуковые эффекты / записи для грузовиков: В этой библиотеке представлен Урал 4320, российский внедорожный военный грузовик 6 × 6, оснащенный 14,9-литровым дизельным двигателем V8. Книга в хорошем состоянии, с оформленными серыми лицевыми панелями, фронтисписом портрета автора и цветными иллюстрациями.Объявление о продаже грузовика шасси УРАЛ 4320, 6х6 из Литвы. 20,99 долларов США. Финансовый калькулятор. Ньюкасл, СТАФФОРДШИР, Великобритания ST5 5AA. Мы действуем как агенты военной техники. Пробег: 7807 км 4 0 0 у нас год выбора 1988 ок. Мы экспортируем чешские бывшие армейские грузовики Tatra 815 и Tatra 813; купить чехословацкие бронетранспортеры ОТ-64 СКОТ. Тем временем Ярославский моторный завод разработал прототипы более поздних двигателей и трансмиссий, которые КамАЗ должен был производить серийно. Вам доступен широкий выбор вариантов запчастей для грузовиков Урал 4320. На Alibaba есть 13 поставщиков, которые продают запчасти для грузовиков Урал 4320.com, в основном расположен в Азии.
По запросу и за дополнительную плату Урал-4320 может быть оснащен различной дополнительной техникой. Урал-4320 (русское Урал-4320, текущее написание производителя — УРАЛ-4320) — российский полноприводный грузовик с капотным рулем и формулой привода 6х6. Вскоре на смену Урал-375Д пришел грузовик. Урал-4320. Урал 4320 — одна из моделей автомобилей производства Урал. Если вас интересует какой-либо из выставленных на продажу подержанных грузовиков Урал, просто установите флажок рядом с рекламой и добавьте его в избранное или в сравнение с другими привлекательными предложениями.Урал… УРАЛ-4320 Российский военный грузовик 6X6 в масштабе 1:43. Пожарная машина. В продаже гусеничные и колесные амфибии (БВ 202, БВ 206, Сису Насу, АТС-59Г и ЛуАЗ-967). Пробег: 5000 км РЕДКО !!! Добавить в корзину. Свяжитесь с нами… Популярные продукты. Грузовик Урал 4320 — фото, технические данные, базовая комплектация. Чтобы исправить это, его вернули на Ярославский моторный завод. Обновлено: Пт, 16 октября 2020 г.
, 16:24 1994 LEYLAND DAF MMLC. Согласно пресловутым русским традициям, Урал-4320 надежен, прост в ремонте и обслуживании.2021 Ural Gear Up — Flat Black Off-Road Call for Price Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — OD Green $ 19 947 Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — Off-Road с обтекателем 21 478 долларов Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — Sahara 20 467 долларов 2021 Ural Gear Up — серый шифер в продаже за 19 279 долларов. Шасси Урал-4320 имеет хороший дорожный просвет, поэтому его предпочитают в регионах, где дороги труднопроходимы из-за песка или крупных камней. Запись состоит из 10 бортовых каналов, внутренних левого и правого, трех двигателей, двух выхлопных, впускных, воздушных фильтров и воздуховодов, а также 8 внешних дорожек, охватывающих различные точки зрения.В последнее время Урал-4320 снова можно встретить в Truck Trial из-за его проходимости по бездорожью. Регистрируем армейскую технику. Аренда автомобилей для продвижения бизнеса, вечеринок и специальных мероприятий, а также тематических вечеринок.
В частности, это включает в себя тросовую лебедку, прикрепленную к задней части, которая приводится в движение двигателем транспортного средства через ответвленную трансмиссию. Tracteur Ural 4320. Телефон: +44 1782 4 Звоните. Пожарный аппарат. Звоните +375 29 652 88 64 Объявление о продаже новой пожарной машины УРАЛ 4320 из Украины.Урал-4320 взял на себя многие роли, которые ранее выполнял Урал-375Д. Поставляем руководства для военной техники и двигателей. Производство Урал-4320 продолжается. У Урал-4420 есть версия грузовика как тягач, так как Урал-5557 вариант автомобиля также построен как самосвал. Запчасти? Ответвленную трансмиссию также можно было приобрести индивидуально, от нее можно было забирать 40% мощности двигателя. Широкий выбор тяжелых российских шин для джипов, грузовиков и БТР. Стандартное лобовое стекло с коляской.Цена продажи: 9 500 фунтов стерлингов. Видео представляет собой подборку графики, видео и соответствующих данных, касающихся произведенных в России военных грузовиков УРАЛ-4320 ВВС Филиппин (AFP).
Продажа и аренда старинных автомобилей Советской армии для съемок. Урал-375 — грузовой автомобиль общего назначения массой 4,5 тонны 6 × 6, выпускаемый на Уральском автомобильном заводе в РСФСР с 1961 года. Колесная формула Урал-4320 предназначена для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местность. Таким образом, автомобиль остается готовым к запуску даже при очень низких температурах.Военные грузовики. Пробег: 12 667 км Мощность: 350 л.с. Сторона привода: Правый руль. Варианты на этой ГАЗ Волга М21 1967 года, выставленные на продажу, очень тонкие, как и большую часть своего времени, с AM-радио, колпаками ступиц и тканевым салоном. В основе этого конкретного ГАЗ М-21, выставленного на продажу, лежит рядный двигатель объемом 2,4 литра мощностью 75 лошадиных сил. -цилиндровый двигатель. Получить расценки на отгрузку Подать заявку на финансирование 1988 MERCEDES-BENZ UNIMOG 500. Ранее были построены и другие прототипы, включая образцы более позднего тягача Урал-4420. Особой потребности не было, и они начали добавлять модели для коммерческого рынка.
Не забывайте посещать Mascus регулярно, так как новые объявления на подержанные грузовики, тягачи, прицепы, фургоны и легкие коммерческие автомобили, а также автобусы, а также другие грузовые автомобили, автобусы и транспортные средства добавляются каждый день. ОБНОВЛЕНИЕ Май 2014: этот грузовик продан. На Alibaba.com поставщики выставили на продажу 822 изделия Урал 4320, из них водяной насос составляет 1%, игрушки на радиоуправлении — 1%, радиатор — 1%. Покупайте советские классические автомобили ВОВ ГАЗ-67, ГАЗ АА и БА 64. Мы продаем старинные российские внедорожники УАЗ-469, УАЗ-31512, УАЗ-452 и ГАЗ-69.Просмотрите объявления о продаже подержанных грузовиков Урал в Австралии, Азиатско-Тихоокеанском регионе и по всему миру. В 1977 году появился Урал-4320 — гораздо более экономичный преемник модели с современным дизельным двигателем. В 1990 году производство составило 31 500 автомобилей. Предлагаем чешское военное снаряжение. урал 4320 товаров на продажу | eBay К концу 50-х компания отделилась от правительства.
Прямой впрыск с центрально-поршневой камерой сгорания, максимальный крутящий момент (1500–1800 мин — 1) 667 Нм, самый низкий удельный расход топлива 224.3 г / кВтч (при 1800 об / мин / 118 кВт (160 л.с.)), порядок зажигания, весь двигатель 1–5–4–2–6–3–7–8, порядок цилиндров, ряд цилиндров слева 1–2– 3–4, Порядок цилиндров, правый ряд цилиндров 5–6–7–8, Циркуляция давления в системе смазки / распыление масла, Восьмипоршневой насос с механическим управлением топливным насосом V-образной конструкции, Форсунки с маркировкой «33», давление открытия 176,6 бар, пять отверстий, Топливный фильтр грубой / тонкой очистки двухступенчатый с водоотделителем, Приводная концепция, постоянный полный привод, 6х6, Сцепление Сухое сцепление КамАЗ-14 двухдисковое, механическое, коробка переключения передач КамАЗ, механическая, пять передач + Правая передача, 1-я передача не синхронизирована, передаточные числа 5.62 / 2,89 / 1,64 / 1,00 / 0,724 / R = 5,3, раздаточная коробка механическая, двухступенчатая, с блокировкой.
В дополнение к новому двигателю в серийное производство позднее были приняты несколько других изменений. Излишки военной техники, танки Армейские грузовики, джипы на продажу и в аренду. Варшавский договор и НАТО. Специалист по бронетранспортерам и грузовикам. Мы ремонтируем, ремонтируем, ремонтируем, перекрашиваем, реконструируем и переделываем армейскую технику. Позвоните нам +375 29 652 88 64 Если вас интересуют выставленные на продажу подержанные грузовики Урал, просто установите флажок рядом с рекламой и добавьте его в избранное или в сравнение с другими привлекательными предложениями.Покупайте излишки российской армии (военные столовые и укрытия КУНГ для армейских грузовиков). Производство военной техники прекратили. Грузовики УРАЛ 4320 в Великобритании, поиск новых и подержанных грузовиков УРАЛ 4320, выставленных на продажу в Великобритании — Autoline Великобритания Примерно до 1986 года используемые грузовые площадки были такими же, как у Урал-375, который был все еще производятся.
Цена продажи: Звоните. Впервые Урал-4320 Национальная народная армия ГДР приобрела относительно поздно в 1983 году.Экспорт по всему миру. Грузовик также экспортировался в различные африканские страны, а также можно найти в Ираке и Афганистане. Кроме того, можно заказать подогреватель двигателя с дизельным двигателем мощностью 30 киловатт, который влияет на охлаждающую жидкость и моторное масло. $ 12.00 доставка. Доступна дорожная регистрация на чешский классический автомобиль. Мы находимся в Чехии. Видео представляет собой подборку графики, видео и соответствующих данных, касающихся произведенных в России военных грузовиков УРАЛ-4320 ВВС Филиппин (AFP).Мы продаем чехословацкие классические автомобили Tatra 805, Praga PLDVK и OT-810. Этот экспедиционный грузовик вмещает команду из 4 человек, подходящую для наземных поездок как в очень холодных, так и в теплых местах. Сегодня Урал по-прежнему активно выпускает качественные мотоциклы с коляской. Этот грузовик стоит на вооружении российской армии и многих других стран.
Описание. Мы экспортируем российские и советские военные автомобили и самолеты в США и Канаду. В 1974 году были построены новые прототипы для новых приемочных испытаний, сами испытания завершились в 1975 году.Но они также использовались в гражданских целях, и автомобили до сих пор экспортируются. Оба грузовика использовались как с кузовами-платформами, так и с различными специальными кузовами. Продажа великолепных российских дизельных грузовиков и кемперов УРАЛ-4320. При длине каната 65 м и толщине каната 17,5 мм он может прикладывать максимальную силу 70 кН. Купите отличную советскую машинку. Добро пожаловать, меня зовут Миклос. 294,95 долларов США. Вы также сможете узнать о грузовых автомобилях Ural в разделе Информация о Торговых Марках Mascus. (Все данные относятся к базовой модели Урал-4320 и относятся примерно к 1989 г.). Для тех, кто рассматривает очень способный грузовик повышенной проходимости, как Урал, неизбежно встанет вопрос о поставках запчастей. В том же году на УралАЗ были поставлены опытные образцы двигателей ЯМЗ-7Э641 (российский ЯМЗ-7Э641), а также подходящие экспериментальные механические трансмиссии типа ЯМЗ-Э141 (российский ЯМЗ-Э141).
Грузовик построен на шасси с колесной формулой 6х6 и обладает феноменальной проходимостью, что позволяет успешно эксплуатировать его на дорогах с любым покрытием и в условиях бездорожья! Вам доступны самые разные варианты Урал 4320. Есть 22 поставщика, которые продают Урал 4320… Этот автомобиль был очень похож на более поздний Урал 4320, но с бензиновым двигателем.Было проведено почти 20 000 километров пробных поездок, и в новом дизельном двигателе особенно ярко проявились различные дефекты. 4 0 0 у нас год выбора 1988 ок. Мы закупаем русские, чехословацкие и восточногерманские классические автомобили для фильмов. Вот список подержанных грузовиков Урал, выставленных на продажу на Mascus. Излишки военной техники, танки Армейские грузовики, джипы на продажу и в аренду. Варшавский договор и НАТО. Специалист по бронетранспортерам и грузовикам.урал 4320 продам
Указанное шасси может быть оснащено спецтехникой аэропорта — стартером.Получить расценки на доставку Подать заявку на финансирование 1988 MERCEDES-BENZ UNIMOG 500.
Добро пожаловать, меня зовут Миклос. Это соответствует свободно поднимаемой нагрузке почти в семь тонн. Варианты на этой ГАЗ Волга М21 1967 года, выставленные на продажу, очень тонкие, как и большую часть своего времени, с AM-радио, колпаками ступиц и тканевым салоном. В основе этого конкретного ГАЗ М-21, выставленного на продажу, лежит рядный двигатель объемом 2,4 литра мощностью 75 лошадиных сил. -цилиндровый двигатель. Получить расценки на доставку Подать заявку на финансирование MERCEDES-BENZ UNIMOG 500 1988 года. Чтобы уточнить поиск, воспользуйтесь ссылками слева на странице.Пробег: 5000 км Пробег: 7807 км Просмотрите наш перечень нового и подержанного сельскохозяйственного оборудования на продажу в Медфорде, Нью-Йорк, на TractorHouse.com. Вскоре на смену Урал-375Д пришел Урал-4320. Мы подаем заявки на импортные и экспортные лицензии на военные материалы. Мы закупаем бронетехнику, грузовики и танки для наших клиентов и кинематографистов. корзины также включены в продажу. Если вы хотите сузить результаты поиска, вернитесь на верх страницы и воспользуйтесь опцией «расширенный поиск», а затем укажите марку, модель, цену и / или местонахождение интересующих вас подержанных грузовиков Урал.
Пожарные машины УРАЛ 4320, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у пожарных машин УРАЛ 4320 — Autoline ЮАР 813 запчасти для грузовиков Урал 4320 выставлены на продажу поставщиками на сайте Alibaba.com, из них прочие автозапчасти составляют 1%. Стрела / кран / ковшовые тягачи 1978 5 671 миля Германия. Сегодня Урал по-прежнему активно выпускает качественные мотоциклы с коляской. Цена продажи: Звоните. Производство Урал-4320 продолжается. Свяжитесь с нами … Большое количество этих грузовиков до сих пор можно встретить в вооруженных силах России и Украины.Урал 4320 получил множество хороших отзывов автовладельцев за свои потребительские качества. Грузоподъемность шасси Урал 375Д составляет 5 тонн, а они… Мы — российский армейский магазин в ЕС. Мы продаем автомобили ex-mod в США, Великобритании и Канаде. Его главный конкурент — КАМАЗ-4310. Камаз с 11-литровым двигателем V8 имеет … Для тех, кто рассматривает очень способный вездеход, как Урал, неизбежно встанет вопрос о поставках запчастей.
Описание. Автомобиль полностью традиционен по конструкции и технологиям.Хэмптонс. Урал-375 — грузовой автомобиль общего назначения массой 4,5 тонны 6 × 6, выпускаемый на Уральском автомобильном заводе в РСФСР с 1961 года. Дополнительное оборудование включает в себя дополнительный бак на 60 литров, гидравлику для опускания запаски, обогрев кабины водителя. и дополнительные уплотнения для различных компонентов привода для глубоководных проходов. Выхлопная система была заклеена, как и двигатель из-под капота. Экспорт по всему миру. 4 0 0 у нас год выбора 1988 ок. Tracteur Урал 4320. Пробег: 5000 км Урал 4320 продам товары | eBay Обширный выбор тяжелых российских шин для джипов, грузовиков и БТР.Недостатком был очень высокий расход топлива — около 45 литров на 100 км для грузовика этого весового класса. Спустя два года, в 1972 году, двигатель вернулся на УралАЗ под названием ЯМЗ-740. Ньюкасл, СТАФФОРДШИР, Великобритания ST5 5AA. Купите отличную советскую машинку. 1994 LEYLAND DAF MMLC. Подъемник педали тормоза для моделей с карбюратором.
Вам доступны самые разные варианты запчастей для грузовиков Урал 4320. На Alibaba.com есть 13 поставщиков, которые продают запчасти для грузовиков Урал 4320, в основном расположенных в Азии.КамАЗ же двигатели больше не поставляет. Объявление о продаже новой пожарной машины УРАЛ 4320 из Украины. Производство двигателей здесь было предназначено для снабжения других производителей автомобилей в Советском Союзе остро необходимыми дизельными двигателями. 30,00 долларов США. Выберите Параметры. Получите самые выгодные предложения на ural 4320, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Вы можете отсортировать объявления грузовые автомобили Урал по цене, году выпуска, показаниям счетчика или стране проживания. По типу 4320 близок к ЗИЛ-131, но в основном дизельный, как КрАЗ-255Б.Мы перевозим товары военного назначения по всему миру. В последнее время Урал-4320 снова можно встретить в Truck Trial из-за его проходимости по бездорожью. Этот замечательный полосатый экспедиционный грузовик 6×6 «Зебра» — это неудержимый УРАЛ 4320, сделанный в России.
Мы обеспечиваем обслуживание и ремонт армейской техники. Грузовики УРАЛ 4320 в Великобритании, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у грузовики УРАЛ 4320 в Великобритании — Autoline United Kingdom Цена: 50 000 долларов. В частности, это включает в себя тросовую лебедку, прикрепленную к задней части, которая приводится в движение двигателем транспортного средства через ответвленную трансмиссию.Звоните +375 29 652 88 64 Например, в 60-е годы на УралАЗе был разработан подходящий двигатель под названием Урал-640 и готовился к серийному производству. ПРОДАЖА!!! Таким образом, автомобиль остается готовым к запуску даже при очень низких температурах. Продажа и аренда старинных автомобилей Советской армии для съемок. Имея на продажу много советских военных излишков, мы предлагаем советские танки Т-55 и Т-34, российские бронемашины БРДМ-2 и БТР-60, советские тяжелые военные грузовики ЗИЛ, ГАЗ, УРАЛ, КРАЗ и КАМАЗ, а также эвакуационные танки. ВТ-55.После распада Советского Союза другие дизельные двигатели устанавливались и устанавливаются, особенно ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.
У Урал-4420 есть версия грузовика как тягач, так как Урал-5557 вариант автомобиля также построен как самосвал. Урал-4320 (русское Урал-4320, текущее написание производителя — УРАЛ-4320) — российский полноприводный грузовик с капотным рулем и формулой привода 6х6. Я собираю другие военные машины. моя фотография моей машины.Я вроде как дружу с коллекционерами. Урал-4320 был стандартной машиной армий Варшавского договора. После окончания войны Уральский завод приостановил выпуск военной техники. По запросу и за дополнительную плату Урал-4320 может быть оснащен различной дополнительной техникой. Все видео на нашем канале сняты и сделаны мной, и все права на них принадлежат этому каналу. Не забывайте посещать Mascus регулярно, так как новые объявления на подержанные грузовики, тягачи, прицепы, фургоны и легкие коммерческие автомобили, а также автобусы, а также другие грузовые автомобили, автобусы и транспортные средства добавляются каждый день.Видео представляет собой подборку графики, видео и соответствующих данных, касающихся произведенных в России военных грузовиков УРАЛ-4320 ВВС Филиппин (AFP).
Оба грузовика использовались как с кузовами-платформами, так и с различными специальными кузовами. Запчасти? 335 Звуковые эффекты / записи для грузовиков: В этой библиотеке представлен Урал 4320, российский внедорожный военный грузовик 6 × 6, оснащенный 14,9-литровым дизельным двигателем V8. Он с 1989 года, оснащен дизельным двигателем КАМАЗ 220 л.с. V8. Добро пожаловать, меня зовут Миклос. Ниже вы найдете полный перечень выставленных на продажу подержанных грузовиков Урал.Продажа российских военных самолетов (МиГ-21 Ми-2). Урал-375Д Грузовой автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для перевозки личного состава и материалов. Но они также использовались в гражданских целях, и автомобили до сих пор экспортируются. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды … УРАЛ-4320 Русский военный грузовик 6X6 в масштабе 1:43. РЕДКИЙ!!! Популярные товары. Мы продаем запчасти для российской военной техники, танков и грузовиков (двигатели, гусеницы, трансмиссии и многое другое).
Год выпуска: 03/2019.Год выпуска: 03/2019. На картинках показан предложенный экземпляр. Или лучшее предложение. Он классифицируется как средний 3-осный автомобиль 6×6. Объявление о продаже грузовика шасси УРАЛ 4320, 6х6 из Литвы. Пожарный аппарат. Вы также сможете узнать о грузовых автомобилях Ural в разделе Информация о Торговых Марках Mascus. ПРОДАЖА!!! Военные грузовики. Мы ремонтируем, ремонтируем, ремонтируем, перекрашиваем, реконструируем и переделываем армейскую технику. В 1990 году производство составило 31 500 автомобилей. Построены также бронированные версии Урал-4320. Мы экспортируем российские и советские военные автомобили и самолеты в США и Канаду.Записи состоят из 10 бортовых каналов (внутренние левый и правый, три двигателя, два выхлопных, впускных, воздушный фильтр и воздуховоды) и 8 внешних треков, охватывающих различные точки зрения. WhatsApp Подробнее. Мы продаем чехословацкие классические автомобили Tatra 805, Praga PLDVK и OT-810. Цена: цена по запросу. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к команде Mascus в США, если у вас возникнут дополнительные вопросы, касающиеся услуг Mascus.
Грузовик Урал NEXT 6×6. Продажа бортового грузовика! Позвоните нам +375 29 652 88 64 Запись состоит из 10 бортовых каналов, внутренних левого и правого, трех двигателей, двух выхлопных, впускных, воздушных фильтров и воздуховодов, а также 8 внешних дорожек, охватывающих различные точки зрения.Кроме того, можно заказать подогреватель двигателя с дизельным двигателем мощностью 30 киловатт, который влияет на охлаждающую жидкость и моторное масло. У «Урала» три моста с постоянным приводом, большие одиночные шины и раздаточная коробка с возможностью блокировки и съема. Финансовый калькулятор. В середине 1990-х УралАЗ начал сотрудничество с IVECO. Рабочее напряжение увеличено с 12 до 24 В по сравнению с предшественником. Впервые Урал-4320 Национальная народная армия ГДР приобрела относительно поздно в 1983 году.Покупайте автомобили восточной армии онлайн. После этого 31 декабря 1975 года ответственное министерство СССР одобрило серийное производство грузовиков. Урал-4320 — универсальный внедорожный автомобиль 6×6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии, выпущенный в 1976 году, он все еще находится в производстве.
Вам доступны самые разные варианты Урал 4320, Урал 4320 продают 22 поставщика… Сегодня КамАЗ больше не поставляет двигатели для автомобиля. Урал 4320 — одна из моделей автомобилей производства Урал.Ньюкасл, СТАФФОРДШИР, Великобритания ST5 5AA. Он используется в качестве вездехода и средства передвижения для различных, часто военных, применений. Или лучшее предложение. Кроме того, в СВА поступило небольшое количество тягачей Урал-44202, созданных на базе Урал-4320. Пробег: 12 667 км Мощность: 350 л.с. Сторона привода: Правый руль. Ниже вы найдете полный перечень выставленных на продажу подержанных грузовиков Урал. Регистрируем армейскую технику. Двигатель Урал-4320, поставленный КамАЗом, используется в различных моделях самого КамАЗа.Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены. Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. Продаем грузовые автомобили УРАЛ 4320, 375, 375Д, 43206, 5557, 55571 и запчасти для коммерческого транспорта КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ.
После завершения дальнейших испытаний в 1973 году была утверждена подготовка к производству Урал-4320 с дизельным двигателем. Запись об Урал 4320, российском военном грузовике повышенной проходимости 6 × 6, оснащенном двигателем 14.Дизельный двигатель V8 объемом 9 литров. Внешний вид привлекает внимание двухцветной схемой окраски, которая дополняет изгибы кузова. Ткань. Интерьер. Излишки военной техники, танки, армейские грузовики, джипы на продажу и в аренду. Варшавский договор и НАТО. Специалист по бронетранспорту и грузовикам. . Урал 4320 V8 Дизель 6×6 Российский военный грузовик для экспедиции | eBay Она только что впервые прошла ТО. Доступна дорожная регистрация на чешский классический автомобиль. К тому времени предшественник уже был импортирован.Предлагаем чешское военное снаряжение. Интерьер был записан квадрафонически. Copyright © Mortar Investments 2010-2020, максимальная нагрузка на заднюю ось (двойная ось) 9415 кг, запас топлива 300 л + 60 л опционально, также заявлено 210 л + 60 л, средний диапазон движения с запасом 700–1100 км, средний расход топлива 27 –38 л / 100 км, Продольные и поперечные балки на клепаной раме, Буксирные крюки с двумя жесткими буксировочными крюками спереди, буферизованное дышло сзади, Трубчатые шины 14.
00-20 для переменного давления воздуха, Давление в шинах, регулируемое от… до 0,5–3,1 бар. Тем временем на рынке представлены версии моделей с полезной нагрузкой более десяти тонн и, соответственно, более высокой общей массой. ОБНОВЛЕНИЕ Май 2014: этот грузовик продан. В 1978 году удалось построить только 100 новых грузовиков. У меня есть оригинальный грузовик Урал 4320 с пробегом 10 000 км и один оригинальный уаз 469. Просмотрите объявления о продаже подержанных грузовиков Урал, выставленных на продажу в Австралии, Азиатско-Тихоокеанском регионе и по всему миру. К ним относятся КамАЗ-5320, КамАЗ-5410 и КамАЗ-5511. Финансовый калькулятор. Производство Урал-4320 продолжается.Год выпуска: 1990. Урал-4320 — универсальный внедорожник 6×6, произведенный на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии. Построенный в 1976 году, он все еще находится в производстве. 813 товаров запчастей для грузовиков Урал 4320 выставлено на продажу поставщиками на Alibaba.
com, из них прочие автозапчасти составляют 1%. Выводим из эксплуатации и демилитаризуем товары военного назначения. (Все данные относятся к базовой модели Урал-4320 и относятся примерно к 1989 г.). С 2015 года предлагается преемник под названием УРАЛ NEXT.Есть медленные, средние и быстрые проезды, отправления и прибытия. Также есть список всех бывших в употреблении грузовиков Урал, сгруппированных по моделям. Более 195 звуковых эффектов / записей автомобилей: легендарный военный грузовик, записанный со всех сторон и с разных расстояний. 2021 Ural Gear Up — Flat Black Off-Road Call for Price Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — OD Green $ 19 947 Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — Off-Road с обтекателем 21 478 долларов Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — Sahara 20 467 долларов 2021 Ural Gear Up — серый шифер в продаже за 19 279 долларов.Я собираю другую военную технику. Присылаю вам фото моей машины. Я вроде как дружу с коллекционерами.
При длине каната 65 м и толщине каната 17,5 мм он может прикладывать максимальную силу 70 кН. Получите самые выгодные предложения на ural 4320, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. 30,00 долларов США. Урал-4320 (рус. Урал-4320, текущее написание производителя — УРАЛ-4320) — российский полноприводный грузовик с капотным рулем и формулой привода 6х6. Ремонтируем военную технику.335 Звуковые эффекты / записи для грузовиков: В этой библиотеке представлен Урал 4320, российский внедорожный военный грузовик 6 × 6, оснащенный 14,9-литровым дизельным двигателем V8. Вы также можете просмотреть список всех подержанных грузовики Ural, сгруппированные по моделям. Вы также можете узнать о грузовые автомобили Ural в разделе Информация о Торговых Марках Mascus. Добавить в корзину. Вы можете отсортировать объявления грузовые автомобили Урал по цене, году выпуска, показаниям счетчика или стране проживания. Продажа танков, военной техники, джипов и грузовиков по хорошей цене. К концу 50-х компания отделилась от правительства.
Цена продажи: Звоните. Грузоподъемность шасси Урал 375Д составляет 5 тонн и они… Я нашел свое место. Описание. Этот экспедиционный грузовик вмещает команду из 4 человек, подходящую для наземных поездок как в очень холодных, так и в теплых местах. На картинках показан предложенный экземпляр. Покупаем излишки российской армии (военные столовые и укрытия КУНГ для армейских грузовиков.) Покупаем советские классические автомобили времен Второй мировой войны ГАЗ-67, ГАЗ АА и БА 64. Мы продаем старинные российские внедорожники УАЗ-469, УАЗ-31512, УАЗ-452 и ГАЗ-69. Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности.Тем временем Ярославский моторный завод разработал прототипы более поздних двигателей и трансмиссий, которые КамАЗ должен был производить серийно. Поставляем деактивированное деко российское оружие. Все видео на нашем канале сняты и сделаны мной, и все права на них принадлежат этому каналу. Продажа великолепных российских дизельных грузовиков и кемперов УРАЛ-4320.
Раннее внедрение грузовика Урал с дизельным двигателем в основном провалилось из-за отсутствия подходящих двигателей в больших количествах. Большая часть Урал-4320 была поставлена Министерству обороны СССР или армии.Особой потребности не было, и они начали добавлять модели для коммерческого рынка. Запись об Урал 4320, российском военном грузовике повышенной проходимости 6 × 6, оснащенном дизельным двигателем V8 объемом 14,9 л. Аренда автомобилей для продвижения бизнеса, вечеринок и специальных мероприятий, а также тематических вечеринок. Уральский автомобильный завод (сокращенно УралАЗ) уже начал серийное производство Урал-375 в 1961 году. На этой странице мы представляем вам самую удачную фотогалерею Урал-Урал-4320 и желаем вам приятных впечатлений от просмотра.В результате у некоторых современных грузовиков больше нет классического длинного капота, а есть кабины, такие как те, что используются в серии Iveco T. На этой странице мы представляем вам самую удачную фотогалерею об Урал 4320 и желаем вам приятных впечатлений от просмотра.
Урал-4320 взял на себя многие роли, которые ранее выполнял Урал-375Д. Продажа великолепных российских дизельных грузовиков и кемперов УРАЛ-4320. Однако не хватало производственных мощностей, поэтому проект в конечном итоге пришлось свернуть. Оптовая продажа российских ящиков для боеприпасов и ящиков для боеприпасов.Этот грузовик стоит на вооружении российской армии и многих других стран. 30,00 долларов США. Урал-4320 — это дизельная разработка Урал-375Д. Вот список подержанных грузовиков Урал, выставленных на продажу на Mascus. Одежда в стиле милитари Урал-4320 также будет доступна для армейских фанатов, сообщает РИА Новости, в том числе армейские стеганые куртки и шаровары, форменные пальто, туфли-лодочки, женские кепки, кожаные рукавицы, а также российские солдатские ботинки из кожи и брезента. и мешки для гранат.Книга в хорошем состоянии, с оформленными серыми лицевыми панелями, фронтисписом портрета автора и цветными иллюстрациями. Вот список подержанных грузовиков Урал, выставленных на продажу на Mascus.
Посмотрите другие идеи о Στρατιωτικά, Οχήματα, Όπλα. Грузовики УРАЛ 4320, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у грузовиков УРАЛ 4320 — Autoline USA Советский военный грузовик Урал 4320 1/16 scale static. Стандартное лобовое стекло с коляской. РЕДКИЙ!!! В 1977 году появился Урал-4320 — гораздо более экономичный преемник модели с современным дизельным двигателем.Соответственно, еще в конце 1960-х годов были предприняты попытки разработать модель с более экономичным дизельным двигателем. Хэмптонс. Носик топливного бака для топливных канистр в стиле милитари. Этот грузовик стоит на вооружении российской армии и многих других стран. Ответвленную трансмиссию также можно было приобрести индивидуально, от нее можно было забирать 40% мощности двигателя. Оба имеют больший объем, чем КамАЗ-740 (а именно 11,15 и 14,86 л), при этом ЯМЗ-236 — это V6, а ЯМЗ-238 — V8.Они перестали производить военную технику. Пробег: 12 667 км Мощность: 350 л.с. Сторона привода: Правый руль. Датчик температуры цилиндров Урал, 2014+ 95,38 $.
Страница 1 из 132. Поставляем инструкции для военной техники и двигателей. По итогам года с завода сошло 25 грузовиков. Вам доступны самые разные варианты Урал 4320. Урал 4320 продают 22 поставщика… В русских традициях Урал-4320 надежен, прост в ремонте и обслуживании. Мы обеспечиваем комплексную логистику военной техники.На Alibaba.com поставщики выставили на продажу 822 изделия Урал 4320, из них водяной насос составляет 1%, игрушки на радиоуправлении — 1%, радиатор — 1%. Автомобиль Урал NEXT предлагается по оптимальной цене и отличается выгодной стоимостью владения по сравнению с отечественными и зарубежными конкурентами. В дополнение к новому двигателю в серийное производство позднее были приняты несколько других изменений. Грузовики УРАЛ 4320 в Великобритании, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у грузовики УРАЛ 4320, выставленных на продажу в Великобритании — Autoline United Kingdom Military Trucks.Примерно до 1986 года используемые погрузочные площадки были такими же, как у Урал-375, который все еще производился.
Грузоподъемность… Продажа грузовых автомобилей Урал 4320, серии 375 6х6. ПРОДАЖА!!! Цена продажи: Звоните. Урал Урал-4320 — одна из моделей автомобилей производства Урал. Мы экспортируем чешские бывшие армейские грузовики Tatra 815 и Tatra 813; купить чехословацкие бронетранспортеры ОТ-64 СКОТ. Ранее были построены и другие прототипы, в том числе образцы более позднего тягача Урал-4420. Мы действуем как агенты военной техники.Военные грузовики. Согласно пресловутым русским традициям, Урал-4320 надежен, прост в ремонте и обслуживании. Лучшая цена. Урал Урал-4320 получил множество хороших отзывов автовладельцев за свои потребительские качества. В том же году на УралАЗ были поставлены опытные образцы двигателей ЯМЗ-7Э641 (российский ЯМЗ-7Э641), а также подходящие экспериментальные механические трансмиссии типа ЯМЗ-Э141 (российский ЯМЗ-Э141). Этот автомобиль был очень похож на более поздний Урал 4320, но с бензиновым двигателем. Его переустановили на тестовый автомобиль под названием Урал Е4320.
Мы закупаем русские, чехословацкие и восточногерманские классические автомобили для фильмов. Этот экспедиционный грузовик вмещает команду из 4 человек, подходящую для наземных поездок как в очень холодных, так и в теплых местах. Урал-4320 — это дизельная разработка Урал-375Д. Цена: 50 000 долларов. Я нашел твое место. Излишки военной техники, танки Армейские грузовики, джипы на продажу и в аренду. Варшавский договор и НАТО. Специалист по бронетранспортерам и грузовикам. Он был разработан еще во времена Советского Союза и с тех пор выпускается Уральским автомобильным заводом.Грузовик также экспортировался в различные африканские страны, а также можно найти в Ираке и Афганистане. Здесь вы сможете найти полный перечень выставленных на продажу подержанных грузовиков Урал. Самые свежие объявления находятся вверху и с помощью кнопки «Сортировать по» можно отсортировать эти бывшие в употреблении грузовики Урал по марке, году, цене, часам использования, стране. Аренда автомобилей для продвижения бизнеса, вечеринок и специальных мероприятий, а также тематических вечеринок.
В то время как Урал был построен на заводе в России, общей площадью почти 5 квадратных миль, на Западе о нем малоизвестно.Этот замечательный полосатый экспедиционный грузовик 6×6 «Зебра» — это неудержимый УРАЛ 4320, сделанный в России. Прямой впрыск с центрально-поршневой камерой сгорания, максимальный крутящий момент (1500–1800 мин — 1) 667 Нм, наименьший удельный расход топлива 224,3 г / кВтч (при 1800 об / мин / 118 кВт (160 л.с.)), порядок зажигания, весь двигатель 1–5 –4–2–6–3–7–8, порядок цилиндров, ряд цилиндров слева 1–2–3–4, порядок цилиндров, правый ряд цилиндров 5–6–7–8, Циркуляция давления в системе смазки / распыление масла , Топливный насос, восьмипоршневой насос с механическим управлением, V-образный, Форсунки с маркировкой «33», давление открытия 176.6 бар, пять отверстий, Двухступенчатый топливный фильтр грубой / тонкой очистки с водоотделителем, Приводная концепция, постоянный полный привод, 6 × 6, Сцепление КамАЗ-14 двухдисковое сухое сцепление, с механическим приводом, КамАЗ с коробкой передач, механическая , пять передач + правая передача, 1-я передача не синхронизирована, передаточные числа 5,62 / 2,89 / 1,64 / 1,00 / 0,724 / R = 5,3, раздаточная коробка механическая, двухступенчатая, с возможностью блокировки.
Грузоподъемность… Российский военный грузовик 6X6 УРАЛ-4320 в масштабе 1:43. Советский военный грузовик Урал 4320 б / у в масштабе 1/16 с. 30 долларов.00. 20,99 долларов США. Урал-375Д Грузовой автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для перевозки личного состава и материалов. $ 12.00 доставка. Только тогда специально для Урал-4320 сделали другие кузова. Помимо стандартной версии Урал-4320 с тремя осями, есть еще меньший Урал-43206, у которого всего две оси. Цена продажи: 9 500 фунтов стерлингов. Примерно с 2013 года устанавливались совершенно разные дизельные двигатели от одного производителя. Если вас интересует какой-либо из выставленных на продажу подержанных грузовиков Урал, просто установите флажок рядом с рекламой и добавьте его в избранное или в сравнение с другими привлекательными предложениями.Урал-4320 взял на себя многие роли, которые ранее выполнял Урал-375Д. Проблема с плохой готовностью двигателя должна сохраниться некоторое время. Военные грузовики. Для достижения высокой мобильности на бездорожье, помимо прочего, необходимо было спроектировать части электрической системы так, чтобы они были водонепроницаемыми.
Пожарный аппарат. Цена продажи: Звоните. Обновлено: Пт, 16 октября 2020 г., 16:24 1994 LEYLAND DAF MMLC. Мы находимся в Чехии. По состоянию на 2016 год модель все еще строится производителем практически без изменений, на сегодняшний день обычно используются шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели типов ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.Обновлено: Пт, 16 октября 2020 г., 16:24 1994 LEYLAND DAF MMLC. Это коснулось, в частности, кабины и интерьера, решетки радиатора, картера моста, раздаточной коробки, а также механической коробки передач. $ 12.00 доставка. ОБНОВЛЕНИЕ Май 2014: этот грузовик продан. Мы выступаем консультантами по военным закупкам. Было проведено почти 20 000 километров пробных поездок, и в новом дизельном двигателе особенно ярко проявились различные дефекты. В продаже гусеничные и колесные амфибии (БВ 202, БВ 206, Сису Насу, АТС-59Г и ЛуАЗ-967).Продаем грузовые автомобили УРАЛ 4320, 375, 375Д, 43206, 5557, 55571 и запчасти для коммерческого транспорта КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ. Урал-375 — грузовик общего назначения массой 4,5 тонны 6 × 6, выпускаемый Уральским автомобильным заводом в РСФСР с 1961 года.
Подробнее в WhatsApp. Вам доступны самые разные варианты запчастей для грузовиков Урал 4320. На Alibaba.com есть 13 поставщиков, которые продают запчасти для грузовиков Урал 4320, в основном расположенных в Азии. Шасси Урал-4320 имеет хороший дорожный просвет, поэтому его предпочитают в регионах, где дороги труднопроходимы из-за песка или крупных камней.Это означает, что доступны мощности от 132 до 176 кВт (от 180 до 240 л.с.). Оба были установлены вместе в Урал 375Д и с января 1970 года подверглись обширным испытаниям. Plus de 1 annonces de Tracteurs disponibles. Генератор водонепроницаемый, трехфазный ток, 48 А. Регулировка напряжения электронных полупроводниковых контроллеров, бесконтактная, Пускатель двигателя 7,73 кВт с магнитным переключателем, дистанционное управление через замок зажигания, Фара налобный h5 галогенная 55/60 Вт, водонепроницаемая. Высокая проходимость достигается за счет типовых шин тракторного профиля и переменного давления в шинах во время движения.Шасси Урал-4320 имеет хороший дорожный просвет, поэтому его предпочитают в регионах, где дороги труднопроходимы из-за песка или крупных камней.
ЗИЛ-157 был стандартным советским грузовиком, пока его не заменил Урал-375Д, который стал стандартным советским грузовиком в 1979 году. Пожарный автомобиль. На Alibaba.com поставщики выставили на продажу 822 изделия Урал 4320, из них водяной насос составляет 1%, игрушки на радиоуправлении — 1%, радиатор — 1%. Импорт и экспорт российской военной техники.Доступна дорожная регистрация на чешский классический автомобиль. Грузовик Урал 4320 — фото, технические данные, базовая комплектация. Вскоре на смену Урал-375Д пришел Урал-4320. Экспорт по всему миру. Указанное шасси может быть оснащено спецтехникой аэропорта — стартером.
Сравнительный анализ топливной эффективности в грузовой отрасли Канады
Введение
Грузовые перевозки в Канаде — это отрасль с оборотом 37 миллиардов долларов. В 1998 году почти половина из 650 000 зарегистрированных в отрасли грузовиков составляли тяжелые автомобили класса 8 с полной массой (GVWR) более 15 000 кг (33 000 фунтов .
). Они использовались в основном для перевозки грузов между городскими центрами. Тяжелые грузовики уже давно играют решающую роль в перемещении грузов через Канаду и на экспортные рынки в США, и Мексику, и их использование растет.
Сорок один процент энергии, использованной для перевозки грузов в Канаде в 1998 году, использовался тяжелыми грузовиками, а сектор коммерческого автомобильного транспорта производит 19 процентов от общего объема выбросов в Канаде. Двуокись углерода ( CO, 2 ) является основным парниковым газом ( GHG ), который способствует глобальной проблеме изменения климата.Канадские автопарки и владельцы-операторы предприняли шаги по повышению эффективности использования топлива, чтобы снизить эксплуатационные расходы, сохранить конкурентоспособность и сократить выбросы.
Есть многочисленные истории успеха автопарков, которые снизили общий расход топлива.
Однако отсутствуют контрольные данные, которые позволили бы перевозчикам сравнивать свой расход топлива с лучшими практиками других автопарков, которые имеют грузовики аналогичных типов и рабочих циклов.
Многие эксперты считают, что сравнительный анализ топливной эффективности может помочь отраслям междугородных грузовых перевозок снизить потребление энергии и сократить выбросы GHG .С этой целью Министерство природных ресурсов Канады ( NRCan ) — через программу FleetSmart Управления по энергоэффективности ( OEE ) — заказало национальное обследование потребления топлива. При поддержке всех основных транспортных ассоциаций Канады компания L-P Tardif & Associates Inc. провела исследование в марте 2000 года.
Образец исследования
Сравнительное исследование FleetSmart ограничено частными автопарками и автопарками, базирующимися в Канаде.
Основное внимание уделялось междугородному транспорту с энергоблоками 7 и 8 классов.Из примерно 100 автопарков, приглашенных к участию, 42 ответили на исследование: один из Атлантической Канады, 18 из Квебека, 12 из Онтарио, восемь из провинций Прерии и три из Британской Колумбии (полный список респондентов см. В Приложении 2) .
Всего в парке эксплуатировалось 9441 силовой агрегат (6822 трактора и 2619 прямолинейных грузовиков). Десять из них были частными автопарками, а 32 работали по найму. (Многие частные автопарки используют силовые агрегаты классов 5 и 6, известные как прямые грузовики, и, возможно, посчитали, что это исследование не имеет к ним отношения.)
В таблице 1 представлены респонденты с разбивкой по размеру автопарка и среднему пройденному расстоянию.
| Размер парка (количество энергоблоков) | Количество парков | Среднее расстояние по силовой установке (в километрах и милях) | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Для найма | Частный | ||||
| Километров | миль | Километров | миль | ||
| 1–10 | 9 | 222 042 | 137971 | 124537 | 77384 |
| 11–25 | 6 | 160 023 | 99434 | 139983 | 86981 |
| 26–50 | 5 | 165 727 | 102978 | 136765 | 84982 |
| 51–100 | 7 | 151 404 | 94078 | – | – |
| Более 100 | 15 | 234 914 | 145969 | 157682 | 97979 |
Особенности топливной экономичности
- Электронные двигатели, улучшенные технические характеристики автомобиля, улучшенная аэродинамика автомобиля и бортовые устройства контроля способствуют снижению расхода топлива в тяжелых грузовиках.
- Средняя топливная эффективность автопарков составляла 39,5 л /100 км (около 7 миль на галлон) в 1999 году. Это не включает автопарки, эксплуатирующие поезда B, которые имели существенно более низкую среднюю топливную эффективность. Сорок процентов автопарков показали улучшение топливной экономичности по сравнению с 1998 годом.
- Эффективность использования топлива может варьироваться на 5 л /100 км (около 1 миль на галлон) между летом и зимой, без учета пройденного расстояния или других факторов.
- Около 70 процентов автопарков в той или иной форме прошли обучение водителей по вопросам топливной экономичности; около 24 процентов имели программы стимулирования водителей.
- Почти 95 процентов автопарков регулярно проверяли давление в шинах, и большинство из них придерживались политики максимальной скорости автомобиля.
- Все больше и больше автопарков программируют двигатели на автоматическое отключение после определенного периода холостого хода. Тридцать процентов автопарков использовали надстройки, такие как обогреватели кабины, для минимизации простоев.
- Большинство автомобилей (60 процентов) имели двигатели мощностью от 351 до 400 л.с. , хотя, похоже, наблюдается рост перехода к более мощным двигателям мощностью более 425 л.с. . Лишь девять процентов машин имели двигатели мощностью менее 350 л.с. и л.с.
Подробные результаты
Количество энергоблоков и средний возраст парка
Всего 42 флота, принявших участие в опросе, эксплуатировали 9441 энергоблок; 72 процента (6822) единиц были тракторами и 28 процентов (2619) были грузовиками.
Возраст тракторов составляет от одного до восьми лет, а средний возраст по всем паркам составляет 3,7 года.
Прямые грузовики, как правило, старше, их средний возраст составляет 5,1 года.
Хотя исследование не обнаружило закономерности в возрасте флотов, некоторые небольшие флоты, как правило, сохраняли свои силовые агрегаты дольше.
Драйверы
Подавляющее большинство автопарков — около 80 процентов — нанимали собственных водителей. В то время как половина автопарков использовала владельцев / операторов в качестве водителей, только в семи автопарках более 25 процентов водителей были водителями-владельцами.
Водительские агентства, кажется, становятся важным источником водителей для некоторых автопарков. Четыре частных автопарка привлекли всех своих водителей из агентств.
Эффективность использования топлива
Средняя топливная эффективность автопарков составила 39,5 л /100 км (около 7 миль на галлон) в 1999 году. Это не включает автопарки, эксплуатирующие поезда B, которые имели существенно более низкий средний КПД топлива 57,6 л / 100 км (около 5 миль на галлон в британских единицах).
Экономия топлива автопарков варьировалась до 5 л, /100, км, (около 1 миль на галлон) в период между летом и зимой, без учета пройденных расстояний или других факторов.
Наилучшая годовая топливная эффективность любого автопарка составила 33,2 л /100 км (8,5 миль на галлон в британских единицах). Четыре флота имели среднюю топливную эффективность 35 л, /100, км, (8 миль на галлон) или лучше, а 15 флотов располагались в диапазоне от 35 до 40 л, /100, км, (7-8 миль на галлон).Наиболее экономичные автопарки работали в основном на равнинной местности южного Онтарио и, как правило, перевозили грузы, измеряемые по объему (а не по весу).
Сорок процентов флотов ежегодно улучшали топливную экономичность с 1997 по 1999 год. Это указывает на то, что общая топливная эффективность канадского флота продолжает улучшаться, но не так быстро, как в прошлом.
Менее 50 процентов автопарков включали данные владельцев-операторов при расчете своей топливной эффективности.Один флот использовал оценочные данные; остальные основывали свою топливную экономичность на фактических данных компании.
Пройденное расстояние
Среднее расстояние, пройденное на одну силовую установку в год, составило 146 000 км, (91 000 миль ) в 1999 году. Наемные автопарки, которые использовали двух- и трехосные прицепы, преодолели наибольшее расстояние на единицу. Частные автопарки и те, кто использует в основном поезда B, как правило, меньше путешествуют. Девять флотов имели средние расстояния в пути более 160 000 км (100 000 миль ) в год.
В период с 1998 по 1999 год 55 процентов флотов увеличили дальность проезда на единицу, 20 процентов сократились, а 17 процентов сообщили об отсутствии изменений. Некоторым флотам не хватило данных для ответа.
Оборудование
Большинство автомобилей (60 процентов) в 42 автопарках имели двигатели мощностью от 351 до 400 л.с. . Лишь девять процентов машин имели двигатели мощностью менее 350 л.с. и л.с. Однако количество автомобилей с двигателями мощностью 425 л.с. и более , похоже, увеличивается.
Самыми популярными трансмиссиями были 10- и 18-ступенчатые коробки передач; на каждую приходилось около 33 процентов рынка. Также были популярны 13-ступенчатые трансмиссии, которые занимали около 22% рынка.
Несколько автопарков, все из которых расположены в восточной части Канады, использовали автоматические трансмиссии. Хотя эти трансмиссии относительно новы в отрасли, ожидается, что их использование будет расти.
В большинстве автопарков использовались прицепы разных типов. Однако шесть автопарков использовали только двухосные полуприцепы, три использовали только трехосные полуприцепы, а два использовали исключительно B-поезда.
Меры по снижению расхода топлива
Автопарки определили конкретные меры, которые они приняли для снижения расхода топлива и оценки их воздействия. Их ответы приведены здесь:
- Использование улучшенных технологий двигателей — Все автопарки приняли эту меру по экономии топлива. Некоторые автопарки улучшили топливную экономичность на целых 10 л /100 км (около 1,5 миль на галлон), когда они перешли с механических двигателей на первое поколение двигателей с электронным управлением.Когда они позже перешли на новое поколение двигателей с электронным управлением, они повысили топливную экономичность еще на 4 л /100 км (около 0,5 миль на галлон).
- Улучшенные технические характеристики и аэродинамика автомобиля — Многие респонденты заявили, что улучшенная аэродинамика автомобиля повысила топливную эффективность, в некоторых случаях примерно на 10 процентов.
- Установка индикатора расхода топлива на приборной панели и / или оснащение тракторов бортовыми приборами контроля — Половина автопарков установила эти устройства.Однако у них были разные мнения об их влиянии, потому что некоторые водители не использовали эту технологию. Когда водители использовали информацию с устройств, эффективность использования топлива в целом улучшалась.
- Обучение водителей по вопросам топливной экономичности — Почти 70 процентов автопарков в той или иной форме проводили обучение водителей по вопросам топливной экономичности. В некоторых флотах продолжаются учебные и информационные программы.
- Проверка давления в шинах — Около 95 процентов автопарков регулярно проверяют давление в шинах.Однако определение «регулярно» значительно различается. Некоторые автопарки контролируют давление в шинах каждый день или после каждой поездки, а другие делают это реже.
- Ограничение скорости транспортного средства — Политика в отношении максимальной скорости транспортного средства значительно различалась от парка к автопарку. Около пяти процентов автопарков указали максимальную скорость движения по шоссе 90 км / час. Другие автопарки просто советовали водителям соблюдать объявленное ограничение скорости. Кроме того, некоторые автопарки запрограммировали двигатели не превышать определенную скорость, вместо того чтобы сформулировать политику.
- Снижение холостого хода автомобиля — Около половины автопарков запрограммировали двигатели на автоматическое отключение через 2–15 минут работы на холостом ходу. Все больше и больше автопарков используют эту опцию, которая теперь доступна для всех электронных двигателей. В то же время многие автопарки оставили работу на холостом ходу на усмотрение водителей, которые могут выключить двигатель, чтобы согреть или охладить трактор во время сна. Автопарки, допускающие такую практику, могут испытывать более высокие частоты холостого хода.
- Программы мотивации водителей — Десять из 42 автопарков предложили ту или иную форму программы мотивации водителей. Однако только четыре флота имели полную программу поощрений с наградами; остальные шесть показали лучшие результаты водителей по расходу топлива за установленный период времени. Несколько флотов рассматривали программы стимулирования.
- Регулярное техническое обслуживание автомобилей — Хотя все автопарки имеют программы регулярного технического обслуживания, их влияние на топливную экономичность сложно оценить количественно. По оценкам некоторых автопарков, регулярное техническое обслуживание могло повысить топливную эффективность до 1,5%.
- Загрузка информации из двигателей — Более 75 процентов автопарков регулярно загружали информацию из двигателей транспортных средств.Интервал между загрузками варьировался от флота к флоту; это часто делалось, когда транспортное средство было запланировано на техническое обслуживание. Крупные автопарки загружают данные о двигателях чаще, чем более мелкие.
- Использование надстроек — Тринадцать автопарков использовали надстройки, такие как обогреватели кабины. У этих флотов также была политика холостого хода.
Около пяти процентов автопарков указали максимальную скорость движения по шоссе 90 км / час. Другие автопарки просто советовали водителям соблюдать объявленное ограничение скорости. Кроме того, некоторые автопарки запрограммировали двигатели не превышать определенную скорость, вместо того чтобы сформулировать политику.
Однако только четыре флота имели полную программу поощрений с наградами; остальные шесть показали лучшие результаты водителей по расходу топлива за установленный период времени. Несколько флотов рассматривали программы стимулирования. 
У этих флотов также была политика холостого хода. Показатели эффективности для парных городов
Флотубыло предложено выбрать пару городов и определить их наилучшие характеристики — с точки зрения расхода топлива — для рейсов между городами.Поскольку топливные характеристики обычно значительно варьируются от сезона к сезону, флоты попросили предоставить эту информацию за три периода в течение года. Также были запрошены спецификации для транспортных средств, обслуживающих парные города, и подробности о других технических факторах, влияющих на топливные характеристики (например, средняя скорость и время холостого хода).
Наконец, чтобы измерить продуктивность пробегов между парными городами, автопарки попросили указать либо среднюю полезную нагрузку для пробега, либо полную массу транспортного средства ( GVW ), которая использовалась.Полезная нагрузка обычно используется в качестве измерения для автопарков, занятых менее грузовыми операциями.
Между тем, GVW чаще используется автопарками, участвующими в перевозках грузовых автомобилей и перевозке навалочных грузов (например, нефти).
Выводы
Из исследования можно сделать следующие выводы:
- Грузовые перевозки Канады продолжают повышать эффективность использования топлива. Половина автопарков сообщила о годовой топливной эффективности 40 л, /100 км, (7 миль на галлон) или лучше.
- Новые технологии экономии топлива (, например, , улучшенные двигатели и аэродинамика) могут быть быстро внедрены в парк, поскольку средний возраст тракторов составляет всего 3,7 года.
- Средняя мощность двигателя в лошадиных силах растет, а автоматические коробки передач становятся все более популярными (особенно в восточной части Канады).
- Операторы автопарка могут предоставить ценные данные по топливной экономичности грузовиков. Однако для того, чтобы установить эталонные показатели «наилучших результатов», необходимы более подробный сбор и анализ данных на уровне автопарка.
- Крупным автопаркам (, т. Е. , эксплуатирующим более 100 энергоблоков), очевидно, труднее получить информацию об эффективности использования топлива из своих баз данных, чем небольшим паркам.
- Необходим набор общих показателей эффективности, чтобы можно было точно сравнивать топливную экономичность различных парков. Примером такого показателя является соотношение л, /100, км, на одну перевезенную тонну.
Однако для того, чтобы установить эталонные показатели «наилучших результатов», необходимы более подробный сбор и анализ данных на уровне автопарка.Канадские грузовые перевозки подтвердили, что сравнительный анализ топливной эффективности является важным и ценным мероприятием.Исследование, проведенное в марте 2000 г., оказалось успешной и информативной инициативой.
Опираясь на эту первую попытку, в будущих исследованиях будет предпринята попытка привлечь больше операторов автопарка, собрать более подробные данные и позволить более тщательный анализ результатов.
Цель состоит в том, чтобы установить практику сравнительного анализа эффективности твердого топлива. Это поддержит транспортную отрасль Канады, поскольку она экономически конкурирует и способствует достижению целей страны в области изменения климата.
Евро 2 53215 технические характеристики.Модификации и аналоги
КамАЗ-53215 — семейство трехосных грузовиков колесной формулой 6х4, представленное в двух модификациях: бортовой, предназначенной для перевозки широкого спектра грузов (в том числе в составе автопоезда), и автопоезда. шасси автомобиля, которое ориентировано на установку различных специальных надстроек.
Родился автомобиль, модернизированная версия которого модели с индексом «53212/53213» появилась в 2001 году, но в конце первого десятилетия они уже сошли с конвейера.
КамАЗ-53215 имеет металлическую двухдверную кабину с характерной для камской продукции конструкцией и трехместной компоновкой (как без спальной «полки», так и с ней).
Шасси автомобиля длиной 7190-8040 мм, шириной 2500 мм, высотой 3110 мм.
Расстояние между осями варьируется от 3190 до 3690 мм, а база задней тележки составляет 1320 мм.
Бортовая модель, в свою очередь, имеет длину 8535 мм и по умолчанию опирается на грузовую платформу длиной 6114 мм и шириной 2420 мм с металлическими откидными бортами высотой 725 мм.
Шасси КамАЗ-53215 в установленном состоянии весит от 6900 до 7500 кг и способно принять надстройку массой не более 12000 кг. Вес бортового грузовика не превышает 8 500 кг, а его грузоподъемность чуть скромнее — 11 000 кг.
Вне зависимости от модификации, машина может работать в составе автопоезда полной массой 33 650 кг.
КамАЗ-53215 приводится в движение дизельной V-образной «восьмеркой» модели 740.31-240 «с рабочим объемом 10,85 л., Что соответствует экологическим требованиям» Евро-3 «и оснащено турбонагнетателем, системой охлаждения наддувочного воздуха и непосредственным впрыском. Максимальная мощность двигателя составляет 240 л.с. (его номинальный потенциал) составляет 225 «жеребцов») при 2200 об / мин, а его крутящий момент достигает 912 Нм при 1100-1500 об / мин.
Силовой агрегат работает в паре с 10-ступенчатой механической коробкой передач, сухим двухдисковым сцеплением с гидроприводом и пневмоусилителем. , а также блокируемый межосевой дифференциал.
КамАЗ-53215 может разгоняться до максимальной скорости не менее 90 км / ч, а расход дизельного топлива не превышает 24,5 литра на каждую «сотню» в смешанном цикле летом и 27,1 литра зимой.
В основе грузовика Кама — несущая рама из высокопрочной стали, на которой смонтированы все основные узлы и агрегаты. Передняя ось автомобиля оснащена зависимой подвеской на двух полуэллиптических рессорах, а задняя тележка — балансирной архитектурой с полуэллиптическими рессорами.
Этот трактор по умолчанию «вооружен» пневматической тормозной системой и барабанными механизмами на всех колесах диаметром 400 мм. Рулевой комплекс машины образован «червячной» системой и гидроусилителем управления. В зависимости от модификации он комплектуется топливными баками общим объемом от 210 до 500 литров.
На российском рынке Шасси КамАЗ-53215 в 2017 году предлагается по цене ~ 1,5 млн рублей (имеются в виду «свежие» варианты), бортовая модификация будет стоить дороже — от ~ 1.7 млн руб.
КамАЗ-53215 — универсальный бортовой тягач грузоподъемностью 11 тонн. Это улучшенная модификация модели КамАЗ-53212. Для этой модели возможна установка тента с каркасом. На шасси КамАЗ-53215 могут быть установлены различные надстройки: тент
с рамой, автокран
, контейнер
, изотермический фургон
;
Оборудование: поливочное, шлифовальное или другое, в зависимости от цели его использования.
Может буксировать прицеп массой до 14 тонн.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗ-53215
| Технические характеристики | Значение |
| Модель | 740.31-240 (Евро-3) |
| Тип | дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением |
Мощность номинальная, полезная, кВт (л. с.) / Число оборотов, шт. вал, об / мин | 165 (225) / 2200 |
| Номинальная мощность, полная, кВт (л.с.) / частота вращения, шт. вал, об / мин | 176 (240) / 2200 |
| Макс.крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / частота вращения ряда, вала, об / мин | 912 (93) / 1100-1500 |
| Расположение и количество цилиндров | V-образная, 8 |
| Рабочий объем, л | 10,85 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/120 |
| Степень сжатия | 16,5 |
| Весовые параметры и нагрузки, а / м | |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 8500 |
| Снаряженная масса грузовика, нагрузка на переднюю ось, кг | 3900 |
| Снаряженная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг | 4600 |
| Грузоподъемность, кг | 1100 |
| Полная масса, кг | 19650 |
| Полная масса грузовика, нагрузка на переднюю ось, кг | 4420 |
| Полная масса тележки, нагрузка на заднюю тележку, кг | 15230 |
| Полная масса прицепа, кг | 14000 |
| Полная масса автопоезда, кг | 33650 |
| Система снабжения | |
| Емкость топливного бака, л | 500 или 250 |
| Электрооборудование | |
| Напряжение, В | 24 |
| Батареи, В / Ачас | 2х12 / 190 |
| Генератор, В / Вт | 28/2000 |
| Сцепление | |
| Тип | фрикционная, сухая, двухдисковая |
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Трансмиссия | |
| Тип | механическая, 10-ступенчатая |
| Контроль | механический, выносной |
| Передаточные числа на шестернях | 1-7. 82 -6,38 / 2 -4,03 -3,29 / 3 -2,50 -2,04 / 4 -1,53-1,25 / 5 -1,00 -0,815 / 3X — 7,38 -6,02 |
| главная передача | |
| Передаточное число | 5,43 |
| Тормоза | |
| Привод | пневматический |
| Диаметр барабана, мм | 400 |
| Ширина тормозных колодок, мм | 140 |
| Общая площадь тормозных колодок, кв.См | 6300 |
| Колеса и шины | |
| Тип колеса | диск |
| Тип шины | пневматический, камерный |
| Размер обода | 7,5-20 (190-508) |
| Размер шин | 10,00 R20 (280 R508) |
| Кабина | |
| Тип | передний, расположен над двигателем, с высокой крышей |
| Исполнение | с причалом |
| Общие характеристики | |
| Максимальная скорость, не менее, км / ч | 90 |
Преодолеть угол. подъем, не менее,% | 25 |
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 9,8 |
КамАЗ 53215 считается одним из самых популярных автомобилей в сегменте большегрузных автомобилей … Качественная сборка и относительно невысокая стоимость делают его незаменимым во многих сферах. Станок используется в строительстве, горном деле, транспортировке внутри различных объектов и в других направлениях.
Производство КамАЗа модели 53215 начато в 2001 году и продолжается по настоящее время.Шасси используется для создания спецтехники различного направления (автоцистерны, бортовой автомобиль с манипулятором, кран-манипулятор, мусоровоз, вакуумный грузовик, фургон). В зависимости от модификации автомобиль имеет различную длину рамы, редуктор. Автомобиль опционально оборудован спальным местом. Спецтехника на базе шасси КамАЗ 53215 — отличная альтернатива иностранным тяжеловозам.
Самыми популярными модификациями были КамАЗ 53215, выполненный в виде бортового грузовика.
Большая грузоподъемность автомобиля позволяет перевозить тяжелые и крупногабаритные грузы.
Всего Камский автозавод выпускает 16 комплектов данной модели. Они различаются объемом двигателя, размером топливного бака, ТНВД BOSCH и диаметром колеса.
КамАЗ 53215 имеет проверенную временем конструкцию, оптимальную для использования в российских условиях … При относительно низком расходе топлива грузовой автомобиль обладает высокой проходимостью.
Бортовые автомобили КАМАЗ всегда отличались универсальностью.Даже первые модификации КАМАЗ 5320 предназначались как для перевозки грузов в промышленности и сельском хозяйстве, так и во многих других сферах, в том числе военного назначения. Бортовая платформа и шасси КАМАЗ 53215 используются в нефтегазодобыче, различных видах строительства, в промышленном производстве, в лесозаготовительной отрасли, а также для обеспечения деятельности аварийных служб. В сельском хозяйстве КАМАЗ 53215 удобен как трактор-зерновоз для работы с прицепом.
Автомобиль успешно эксплуатируется на внутрирегиональных маршрутах, а также на междугородних и межобластных маршрутах общего пользования.
Коммунальная техника, автокраны, краны-манипуляторы, буровые установки, фургоны разного типа, цистерны и другое оборудование устанавливаются на универсальное шасси КАМАЗ 53215. Установленное оборудование в конечном итоге определяет предназначение автомобиля. При необходимости шасси КАМАЗ 53215 можно переоборудовать с минимальным количеством изменений конструкции самого автомобиля. Список устанавливаемого оборудования достаточно широк и включает как отечественные агрегаты, так и их зарубежные аналоги.
Технические характеристики
В загруженном состоянии масса модели КамАЗ 53215 составляет 19355 кг.Машину часто используют как автопоезд. При этом общий вес может достигать 33355 кг. Масса машины с пустым кузовом — 8355 кг. Нагрузка на переднюю ось составляет 3625 кг, на заднюю — 4720 кг. Грузоподъемность оборудования — 11000 кг.
Двигатель
Автомобиль КамАЗ 53215 оборудован силовыми установками двух типов.
Мотор КамАЗ-740.31 соответствует требованиям Евро-2. У этого двигателя высокое тяговое усилие. Дизельный агрегат имеет турбонагнетатель и систему охлаждения наддувочного воздуха.В настоящее время двигатель КамАЗ-740.31 считается устаревшим. Тем не менее, он относится к категории экологически чистых, так как объемы вредных веществ, попадающих в атмосферу при его эксплуатации, минимальны.
Расход топлива
Топливный бак автомобиля, в зависимости от комплектации, вмещает 500 или 350 литров топлива. Расход топлива КамАЗ 53215 в летний период составляет 24,5 л / 100 км, в зимний период — 27 р.
Динамические характеристики
- Максимальная скорость автомобиля, заявленная производителем, составляет 95 км / ч;
- Максимальный угол преодолеваемого подъема — 25 градусов;
- Внешний радиус поворота 9.8 мес.
Трансмиссия
Усиленная коробка передач оснащена демультипликатором-делителем. Именно он позволяет эксплуатировать грузовик в тяжелых условиях. Демультипликатор также снижает износ двигателя, увеличивает запас двигателя и обеспечивает плавное и комфортное вождение. Сцепление фрикционное, двухдисковое, сухого типа. Запускается от гидропривода с пневмоусилителем.
Электрооборудование
Автомобиль снабжен однопроводной электрической схемой с номинальным напряжением 24 В.В качестве источников энергии используется генератор с номинальным напряжением 28 В и мощностью 1000 Вт с выпрямительным блоком и двумя последовательно включенными батареями емкостью 190 А / ч каждая.
Устройство
Шасси грузовика было разработано давно, но не утратило актуальности и сейчас. Несущая рама изготовлена из высокопрочной стали, чрезвычайно устойчивой к коррозии. Он может выдерживать вес дополнительного оборудования и перевозимых грузов. Грузовик может быть оборудован платформой с бортиками.Данная модификация пользуется большим спросом в строительстве.
Тормозная система у грузовика внушительных размеров. Такое исполнение вполне разумно, поскольку модель в силу значительной массы обладает большой инерционностью. Тормозная система включает в себя следующие компоненты:
- пневмопривод;
- накладки тормозные шириной 140 мм;
- тормозные барабаны диаметром 400 мм.
Кабина модели КамАЗ 53215 расположена над двигателем и выглядит довольно компактно.Он очень удобный и просторный, с высокой крышей. Для удобства водителя предусмотрено несколько настроек сиденья. В кабине вместе с водителем могут разместиться трое взрослых. В некоторых модификациях есть спальное место, позволяющее с комфортом проводить дальние поездки. При необходимости вам придется поднять кабину самостоятельно, так как в большинстве версий КамАЗ 53215 специализированный гидропривод не предусмотрен.
Подвеска модели не претерпела серьезных изменений по сравнению с предшественницей.При движении автомобиля заметна вибрация, но двигатель работает достаточно тихо, что позволяет свободно разговаривать в кабине.
КамАЗ 53215 комплектуется шестью полноприводными колесами. Они сделаны из высокопрочного металла и при необходимости достаточно просто балансируются и ремонтируются. Шины используются пневматические размером 10R20.
В автомобиле КамАЗ 53215 используется исключительно механическая трансмиссия с демультипликатором-делителем. Коробка передач этой модели специально разработана для работы в сложных условиях… Фактически, техника оснащена двумя ПКК. Коробка передач расположена между сцеплением и главной коробкой передач. Переключение на нее осуществляется в особых случаях (когда не хватает скорости на третью передачу, а силовая установка уже тяжело работает на второй передаче). Главный редуктор включает 10 передач. Демультипликатор позволяет снизить износ силовой установки, увеличить ее ресурс и комфорт управления.
Автомобиль оборудован однодисковой диафрагменной муфтой, привод которой осуществляется от гидропривода с пневмоусилителем.В некоторых версиях используется фрикционная муфта без масляной ванны с двумя рабочими дисками.
В настоящее время КамАЗ 53215 считается одним из самых распространенных грузовых автомобилей, что связано с простотой ремонта и невысокой ценой автомобиля. По некоторым характеристикам уступает зарубежным конкурентам, но разница в стоимости компенсирует эти моменты.
Габаритные характеристики
- длина — 6100 мм;
- высота — 2890 мм; ширина
- — 2320 мм;
- клиренс — 290 мм;
- колея задних колес — 1890 мм;
- колея передних колес — 2050 мм;
- внешний габаритный радиус поворота — 9800 мм;
- расстояние между средней и задней осью — 1320 мм;
- расстояние между передней и средней осью составляет 3690 мм.
Благодаря своим внушительным размерам эта модель нашла широкое применение в строительстве, так как в свое время позволяла перевозить большое количество строительных материалов.
КамАЗ 53215 имеет колесную формулу шесть на четыре. При довольно большой массе машина способна развивать приличную скорость — до 105 км / ч. Угол набора высоты 25%.
Дизайн и кабина
Модель КамАЗ-53215 поставляется на рынок с достаточно компактной кабиной, при этом имеющей очень просторный салон.Стоит отметить высокую крышу, а также регулируемое водительское сиденье. Вместимость салона такова, что в нем могут разместиться три человека любого роста. Места хватает со всех сторон. Кроме того, в задней части кабины есть ниша для установки дополнительного спального места. Такой вариант будет незаменим при работе на дальние расстояния.
К сожалению, кабина КамАЗ-53215 не имеет гидравлического привода, поэтому подъем конструкции придется производить вручную. По крайней мере, автоматический подъем кабины в этой модели предусмотрен только в самых дорогих комплектациях.
Весовые характеристики и нагрузки
- Снаряженная масса автомобиля — 8500 кг;
- Распределение нагрузки — передняя ось 3900 кг, задняя тележка 4600 кг;
- Грузоподъемность вагона — 11000 кг;
- Полная масса автомобиля — 19650 кг;
- Распределение нагрузки при полной массе — передняя ось 4420 кг, задняя тележка 15 230 кг;
- Допустимая масса прицепа — 14 тонн;
- Полная масса автопоезда 33650 кг.
Параметры грузовой платформы
- Тип — бортовой, с металлическими бортами.В зависимости от модификации может комплектоваться каркасом и тентом, а также скамейками для размещения людей;
- Внутренние размеры — 6100X2320 мм;
- Высота основных плат 500 мм. Предусмотрена установка плат расширения.
Модификации
Универсальность автомобиля КАМАЗ 53215 определяет разнообразие его комплектаций. Они отличаются емкостью топливных баков (210, 250, 350 и 500 литров), наличием или отсутствием анатомических сидений, спальных мест, защитной крышки выпускного коллектора и другими конструктивными особенностями… КАМАЗ 53215 выпускается в двух основных модификациях:
- Автомобиль бортовой;
- Шасси для установки спецтехники.
К основным модификациям шасси относятся:
- КАМАЗ 53215-10-31-15 — колесная формула 6Х4, длина монтажной рамы 4980 мм, топливный бак объемом 210 л, мощность двигателя 240 л.с.
- КАМАЗ 53215-1050-15 — колесная формула 6Х4, длина монтажной рамы 5750 мм, топливный бак 500 л, кабина со спальным местом, мощность двигателя 240 л.с.
- КАМАЗ 53215-0301031-13 — колесная формула 6X4, длина монтажной рамы 5070 мм, двойные шины задних колес, увеличенная грузоподъемность 12 тонн, емкость топливного бака 210 л, кронштейн заднего колеса, боковая защита, предохранитель , сцепное устройство «крюк-петля», ТНВД «Язда», мощность двигателя 260 л.с., блокировка межосевого дифференциала, передаточное число главной передачи 5,94;
- КАМАЗ 53215-0301052-13 — колесная формула 6Х4, длина монтажной рамы 5750 мм, двойные шины задних колес, спальное место, емкость топливного бака 500 л, боковая защита, предохранительная штанга, ТНВД «Язда», мощность двигателя 260 л.с., кронштейн заднего колеса, блокировка межосевого дифференциала, передаточное число главной передачи 5.43.
Хорошая динамика автомобиля обеспечивается использованием во всех модификациях МКПП 152.
Эксплуатация и особенности
КАМАЗ 53215 максимально адаптирован для работы в домашних дорожных условиях. Спецтехника на шасси КАМАЗ 53215 — отличная альтернатива иномаркам различного назначения. В то же время эксплуатационные расходы относительно низкие. Двигатель имеет длительный срок службы, с заменой масла каждые 16000 км. Расход топлива на 100 км пути в среднем 24.Летом 5 литров, зимой 27 литров, что вполне приемлемый показатель. Модель постоянно дорабатывается и модернизируется. Если первые автомобили КАМАЗ 53215 не оснащались гидравлическим подъемником кабины, то впоследствии этот недостаток был устранен. Одна из особенностей грузовика — возможность установки высоких и низких кабин, со спальным местом или без него.
((отзывыВсего)) /5 Пользователи ( 0 Оценки)
Надежность
Удобство и комфорт
Ремонтопригодность
Ходовые качества
КамАЗ-53215, без сомнения, один из самых популярных автомобилей, производимых на Камском автозаводе.Достаточно сказать, что сегодня он доступен в 16 модификациях, в том числе как автоцистерна, бортовой грузовик, зерновоз, мусоровоз, пожарная машина. Производство этой модели началось в 2001 году и продолжается по сей день. Высокая востребованность КамАЗ-53215 обусловлена отличными эксплуатационными характеристиками, высокой ремонтопригодностью, низкими эксплуатационными расходами и невысокой стоимостью.
Автомобиль бортовой КАМАЗ-53215 Автомобиль пожарный на базе КамАЗ 53215 Автоцистерна КАМАЗ-53215
Безрамный бескапотный трехосный грузовик имеет колесную формулу 6 * 4, надежен и неприхотлив.Конечно, внешний вид кабины выглядит немного устаревшим и не может конкурировать с современными моделями. Еще одним недостатком кабины является то, что в ней нет гидравлического привода, она поднимается вручную. Панель приборов простая и тоже выглядит устаревшей. Кабина раскладная, оборудована тремя сиденьями, доступно дополнительное спальное место, что значительно расширяет возможности этого автомобиля.
Как мы уже говорили, высокая популярность КамАЗ-53215 во многом связана с его невысокой ценой.Сегодня новую базовую машину можно приобрести всего за 2 миллиона рублей. Специализированная машина в зависимости от комплектации и надстроек будет стоить немного дороже: 2,7 — 3,2 миллиона рублей. Цена на б / у грузовик зависит от года выпуска, технического состояния и наличия специальных надстроек.
Описание и технические характеристики КамАЗ-53215
Размеры и грузоподъемность
По своим параметрам этот грузовик не отличается существенно от других моделей Камского автозавода, однако следует отметить, что длина рамы может варьироваться в зависимости от его модификации.
В базовом исполнении КамАЗ-53215 имеет следующие основные габариты:
- Длина — 6100 мм;
- Ширина — 2890 мм;
- Высота: 2320 мм;
- Клиренс (дорожный просвет) — 290 мм;
- Радиус поворота (внешний) — 9,8 метра;
Снаряженная масса автомобиля в бортовой модификации составляет немногим более восьми тонн, грузоподъемность — 11000 кг, а полная масса автопоезда может превышать 33 тонны.
Электростанция, электрооборудование и расход топлива
КамАЗ-53215, в отличие от более современных моделей этой марки, комплектуется исключительно отечественными четырехтактными дизелями: 740.31 и 740.30. Оба двигателя имеют восемь цилиндров с V-образным расположением, оснащены турбиной и системой предварительного подогрева топлива, что крайне важно при работе в условиях низких температур … Модель КАМАЗ 740.31 имеет рабочий объем 10,8 литра при среднем вращении. скорость 2200 об / мин и мощность 240 лошадиных сил.По экологическим показателям эта электростанция соответствует нормам Евро 2.
Двигатель КАМАЗ 740.31
Основные технические характеристики Двигатель модели КамАЗ 740.30 очень похож на маршевый, есть лишь небольшая разница в мощности, здесь она составляет 260 л.с. Обе силовые установки имеют значительный ресурс эксплуатации, замена масла при нормальных условиях эксплуатации проводится каждые 16000 километров пробега.
Также на дорогах можно встретить автомобиль КамАЗ-53215 с модернизированным двигателем мощностью 320 л.с.Однако эта версия была выпущена в ограниченном количестве, приобрести ее довольно сложно.
Электрооборудование машины находится под напряжением 24 В. Все системы питаются от двух аккумуляторов мощностью 190 А / ч, на автомобиле установлен генератор мощностью 2000 Вт.
Модель КамАЗ-53215 отличается очень низким расходом топлива. В зависимости от сезона, исправности всех агрегатов и условий эксплуатации двигатель потребляет от 24.От 5 до 27,5 литров на 100 км. Автомобиль в зависимости от модификации оснащается двумя типами топливных баков: 350 или 500 литров.
Автомобиль бортовой КАМАЗ 53215
Трансмиссия, подвеска и тормоза
Автомобиль комплектуется стандартной десятиступенчатой механической коробкой передач КАМАЗ с дедупликатором. Распределительная коробка устанавливается между главным редуктором и сцеплением. Такое расположение способствует большей надежности и живучести коробки передач, а также повышает комфорт вождения.
КамАЗ-53215 оснащен однодисковым сцеплением с пневмоусилителем и гидравлическим приводом. Некоторые модификации этой модели оснащены двухдисковым фрикционным сухим сцеплением. Отметим надежную карданную передачу автомобиля, состоящую из двух усиленных валов, привод средней оси дополнительно усилен за счет увеличения диаметра трубы вала.
Конструкторы позаботились о надежной подвеске КамАЗ-53215. Его передняя часть состоит из полуэллиптических рессор и гидроамортизаторов.Эта комбинация улучшает плавность движения, способствует большей проходимости автомобиля по неровным дорогам и повышает управляемость грузовика. Задняя подвеска выполнена на базе балансиров с реактивными тягами и округлыми пружинами.
Безопасность КамАЗ-53215 гарантируют тормоза, в состав которых входят четыре тормозные системы: двухконтурный рабочий тормоз для экстренного торможения или остановки автомобиля, запасной, стояночный и вспомогательный. Грузовик также имеет систему растормаживания.
Подробнее с описанием, электрическими и гидравлическими схемами и техническими характеристиками КамАЗ-53215 Вы можете здесь:
| общие данные | ||
| Тип автомобиля | Автомобиль бортовой | |
| Колесная формула | 6×4 | |
| Весовые параметры и нагрузки | ||
| Полная масса автопоезда, кг | 34500 | |
| Полная масса, кг | 20500 | |
| Снаряженная масса, кг | 9350 | 11000 | 4700 | 15800 |
| габариты | ||
| Длина мм | 8535 | |
| Ширина, мм | 2550 | |
| Высота, мм | 3995 | |
| Межосевое расстояние, мм | 3690 | |
| Свес передний, мм | 1320 | |
| Задний свес, мм | 2205 | |
| Размер шин | 10.00R20 | |
| Платформа | ||
| Тип кузова | Бортовая платформа | |
| Объем платформы, куб.м | 34,4 | |
| Размеры платформы, мм | 6112х2470х730 | |
| Кабина | ||
| Тип кабины | Обычный | |
| Спальная зона | есть | |
| Двигатель | ||
| Экологический стандарт | Евро-2 | |
| Модель двигателя | 740.31 год | |
| Мощность, л.с. | 240 | |
| Топливная аппаратура | Bosch | |
| Объем топливного бака, л | 500 | |
| Трансмиссия | ||
| Модель коробки передач | 152 | |
| Модель сцепления | 142 | |
| Подвеска | Листовая рессора | |
| Блокировка поперечного колеса | есть | |
| Передаточное число главной передачи | 5,43 | |
| Прочие параметры | ||
| Сцепное устройство типа | Шкворень шкворня | |
Основные достоинства и недостатки шасси КамАЗ-53215
Преимущества:
- Невысокая стоимость и большое количество модификаций;
- Простота и низкая стоимость обслуживания;
- Надежный, экономичный двигатель;
- Высокая проходимость и большая грузоподъемность.
Недостатки:
- Многие каюты не оборудованы лифтами;
- Водители жалуются на сильную вибрацию в салоне;
- Устаревший дизайн и недостаточная эргономика приборной панели.
Видеообзор популярного автомобиля КамАЗ-53215
КамАЗ-53215 после капремонта — полный обзор автомобиля:
Фермер КамАЗ-53215:
КамАЗ-53215 — модернизированная кабина с лифтом:
О чем пишут на форумах: отзывы владельцев и драйверов
Виктор Алферов, 45 лет, г. Брянск:
В прошлом году купил зерновоз на базе КамАЗ-53215.Машина 2006 года, но предыдущий хозяин сделал капремонт салона. Проведена полная шумоизоляция — даже на скорости 90 км / ч можно говорить вполголоса. Для большего комфорта я выбросил старое сиденье и положил сиденье на пневматическую подушку. При моем росте 185 сантиметров не могу дотянуться до потолка — кабина высокая. Не думаю, что за такие деньги можно купить что-нибудь получше.
КамАЗ-53215 — самосвал, выпускаемый Камским автозаводом с 2001 года.
Назначение и модификации
Техника предназначена для перевозки различных грузов на промышленных предприятиях и в сельском хозяйстве, поэтому ее можно использовать как лесовоз, зерновоз, сельскохозяйственный рабочий, лесовоз и т. Д.
Мусоровоз КамАЗ-53215предназначен для выполнения работ на строительных площадках и при проведении общественных работ. Также этот автомобиль используется на нефтеперерабатывающих и газодобывающих предприятиях.
Манипулятор представлен в 2 модификациях: шасси для установки дополнительного оборудования и КамАЗ-53215 — бортовой автомобиль.
Варианты шасси:
- 53215-10-31-15;
- 53215-1050-15;
- 53215-0301031-13;
- 53215-0301052-13.
Каждая модификация отличается объемом топливного бака, силовым агрегатом, количеством передних и задних передач, максимальной скоростью движения и подъемными свойствами.
Технические характеристики
КамАЗ-53215 Технические характеристики и параметры следующие:
| Грузоподъемность максимальная, т | 15 |
| Максимальная скорость движения, км / ч | 90 |
| Время разгона, с | 70 |
| Самый высокий набор высоты | 18 ° |
| Тормозной путь, м | 35 |
| Средний расход топлива на 100 км, л | 33 |
| Наименьший радиус поворота, м | 19,6 |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 912 |
| Система управления сцеплением | Пневматический усилитель руля |
| Емкость топливного бака, л | 500 |
| Мощность двигателя, л.с.п. | 225 |
| Автопоезд, кг | 35000 |
| Тип кузова | Грузовик |
| Колесная база агрегата, м | 3,7 |
| ТНВД | V-образная |
| Допустимая масса навески, кг | 26000 |
| Количество цилиндров | 8 |
| Размеры цилиндров, см | 12 |
| Объем двигателя, л | 10,8 |
| Ход поршня, см | 12 |
| Сцепление | Фрикционный диск |
| Тип колеса | Пневматический |
| Колея задних колес, м | 1,89 |
| Колея передняя, м | 2,05 |
| Габаритные размеры КамАЗ 53215, м | 8,53 * 2,5 * 3,99 |
| Модель двигателя | 740.31 год |
| Масса, кг | 19650 |
| Год выпуска | 2001 г. |
Схема устройства и системы
В руководстве по эксплуатации подробно описаны все компоненты конструкции.
См. «Обзор и технические характеристики седельного тягача КамАЗ-5410
В состав устройства модели 53215Н входят такие элементы и системы как:
- Двигатель. Здесь установлена дизельная версия, которая имеет повышенную степень сжатия по сравнению с аналогом, работающим на бензине.
- Трансмиссия. Он может работать в двух режимах: первичном и вторичном. Для переключения между ними установлена специальная ручка.
- Электрооборудование. Работает от двух аккумуляторов большой емкости. Генераторная установка способна выдавать напряжение 2000 Вт.
- Тормозной механизм. КамАЗ 53215 С оснащен четырьмя тормозными системами: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной.
- Кабина водителя. Он рассчитан на трех человек. Кабина не имеет гидравлического привода, поэтому при ремонте и работах по обслуживанию необходимо поднимать кабину вручную.
Двигатель
Здесь установлен мотор 740.31, который изготовлен по международному экологическому стандарту Евро-2:
.- степень сжатия топливной жидкости — 16,5;
- максимальный крутящий момент — 912 Нм;
- Номинальная частота вращения — 2200 об / мин.
В состав двигателя входят:
- ТНВД; Компрессор
- ;
- фильтроэлементов;
- маховик;
- коленвал;
- форсунок;
- поршневая часть; Шкив
- ;
- вентилятор.
Параметры и характеристики силового агрегата:
Трансмиссия
КамАЗ-53215-15 имеет десятиступенчатую механическую коробку передач с дополнительным демультипликатором, выполняющим роль делителя. Такой тип трансмиссии позволяет эксплуатировать автомобиль в условиях бездорожья.
Устройство:
- Разделитель. Он расположен между системой сцепления и главной коробкой передач.
- Шлицы первичного вала, каретки, муфты. Эти детали обладают повышенным уровнем надежности и долговечности за счет увеличенной высоты зубьев.
- Пневматическая система, управляемая делительным клапаном.
- Передний опорный подшипник выходного вала.
- Вал карданный.
- Прокладки регулировочные.
- Шток ручки.
- Кольцо защитное.
- Кольца уплотнительные.
- Весна.
См. «Прокрутите частые поломки ТНВД КамАЗ и способы их устранения
Электрооборудование
Схема подключения состоит из следующих элементов:
- Световая сигнализация.
- Звуковая сигнализация.
- Наружное освещение, т.е. ближний и дальний свет, габаритные огни, фары с противотуманными свойствами.
- Освещение в кабине водителя.
- Система запуска двигателя.
- Фары поворотные.
- Контрольно-измерительные приборы, расположенные на панели приборов.
- Индикаторы и датчики движения.
Работа электрооборудования зависит от двух узлов:
- Аккумуляторные батареи.Они отвечают за подачу напряжения в пусковую систему, а также за питание основного электрооборудования при выключенном двигателе внутреннего сгорания.
- Генератор. Это элемент питания для всех систем и механизмов при движении. Он обеспечивает восполнение заряда аккумуляторных батарей, который был потрачен на запуск двигателя.
Тормозная система
Устройство тормозной системы:
- Компрессор с одним цилиндрическим элементом. Уровень производительности 380 л / мин при частоте вращения коленчатого вала 2200 об / мин
- Кран тормозной с двумя секциями и накладной педалью.Педаль находится на передней панели в салоне автомобиля.
- Клапан предохранительный 4-х контурный.
- Клапан акселератора. Производитель разместил его в тормозной магистрали, чтобы сократить время, необходимое для приведения в действие тормозов.
- Пропорциональный клапан.
- Пневматический двухконтурный привод.
- Головки автоматические.
Тормоза есть на всех шасси автомобиля. Цветовая схема тормозной системы есть в руководстве пользователя.
Кабина
Агрегат оборудован трехместной цельнометаллической сварной кабиной водителя.Он установлен на раме и закреплен на шарнирах переднего типа и на задних подрессоренных опорных устройствах. Это помогает защитить кабину от неровностей дороги.
В конструкцию входят: лобовое стекло, 2 задних стекла, форточки, стекла. Все это позволяет водителю обеспечить хороший угол обзора во время работы.
За вентиляцию в кабине отвечают 2 вентиляционных люка, раздвижные стекла.
С помощью нагревательного устройства можно регулировать температуру воздуха в салоне.
Кабина оборудована шумоизоляцией, мягкой обшивкой и удобными сиденьями, регулируемыми по высоте.
См. «Отличительные особенности и характеристики седельного тягача КамАЗ-54115
.