Камаз 4310 тягач: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Автомобили КАМАЗ, каталог Набережные Челны

Камаз самосвал 65201 — Снаряженная масса КамАЗа «65201» равна 15 350 кг. Грузоподъемность – 19 500 кг. Полная масса самосвала – 35000 кг, при этом допустимая конструкцией автомобиля нагрузка на передние две оси не должна превышать 15 000 кг, а на заднюю тележку – 20…

Подробнее

Купить КАМАЗ 6540 шасси с максимальными скидками можно в компании «Автократ». Звоните в отдел продаж по бесплатному телефону 8-800-100-26-55
Подробнее
Купить КАМАЗ 6540 шасси с максимальными скидками можно в компании «Автократ». Звоните по бесплатному телефону 8-800-100-26-55.
Подробнее
Вы можете купить КАМАЗ-65224 шасси в нашей кампании по выгодной цене.
Подробнее
Купить КАМАЗ 65207 шасси с максимальными скидками можно в компании «Автократ»
Подробнее
Вы можете купить КАМАЗ 65201 шасси в нашей кампании по выгодной цене. Звоните 8-800-100-26-55, бесплатная линия из любой точки России.

Подробнее
Купить КАМАЗ вам поможет менеджер компании. Свяжитесь с ним по бесплатному телефону 8-800-100-26-55 и узнайте о возможных скидках.
Подробнее
Вы можете купить КАМАЗ в нашей кампании по выгодной цене. Звоните в службу продаж по бесплатному телефону 8-800-100-26-55.
Подробнее

Вы можете купить КАМАЗ-65115 в Набережных Челнах в нашей кампании по выгодной цене. Свяжитесь с отделом продаж пло бесплатному телефону 8-800-100-26-55. Доставка по всей России. Задать вопрос
Подробнее
Вы можете купить КАМАЗ шасси в нашей кампании по выгодной цене. Звоните по бесплатному телефону 8-800-100-26-55
Подробнее
Вы можете купить КАМАЗ 53605 шасси в нашей кампании по выгодной цене. Звоните по бесплатному телефону 8-800-100-26-55
Подробнее
Вы можете купить КАМАЗ 53605 шасси в нашей кампании по выгодной цене. Звоните по бесплатному телефону 8-800-100-26-55
Подробнее
Продажа на выгодных условиях. Свяжитесь с менеджером по бесплатному телефону 8-800-100-26-55 и узнайте о возможных скидках. Купить любой КАМАЗ в компании «Автократ» можно по выгодной цене.
Подробнее
Продажа на выгодных условиях. Свяжитесь с менеджером по бесплатному телефону 8-800-100-26-55 и узнайте о возможных скидках. Воспользуйтесь возможностью купить КАМАЗ-43502 шасси в компании «Автократ» по привлекательной цене.
Подробнее
Воспользуйтесь возможностью приобрести КАМАЗ 43253 шасси в компании «Автократ» по привлекательной цене. Звоните 8-800-100-26-55, телефон бесплатный.
Подробнее
Воспользуйтесь возможностью купить КАМАЗ-43118 в компании «Автократ» г.Набережные Челны по привлекательной цене. Свяжитесь с менеджером компании по бесплатному телефону 8-800-100-26-55. Доставка до любого города России. Задать вопрос
Подробнее
Продажа КАМАЗов по привлекательным ценам. Купить КАМАЗ в компании «Автократ» — выгодно. Звоните! Свяжитесь с нами по бесплатному телефону 8-800-100-26-55 и узнайте о возможных скидках.

Подробнее
Купить КАМАЗ 6520 самосвал можно в нашей компании. Быстрое оформление документов, большой выбор КАМАЗов, имеющихся в наличии. КАМАЗ 6520 цена на него установлена специальная, ниже заводской. Звоните по бесплатному телефону 8-800-100-26-55. Продажа с площадки базы.
Подробнее
Купить КАМАЗ самосвал 65115 в Набережных Челнах, быстро оформить документы и получить скидку, можно у нас. для этого свяжитесь с менеджерами нашей компании. Самосвал КАМАЗ 65115 имеет небольшую грузоподъемность — 15 тонн. Преимущество его в экономичности и маневренности. Самосвал всегда имеется в…
Подробнее
Купить КАМАЗ-65111 вам поможет менеджер компании. Свяжитесь с ним по бесплатному телефону 8-800-100-26-55 и узнайте о возможных скидках. Самосвал КАМАЗ-65111 — автомобиль строительный с повышенной проходимостью.
Подробнее
КАМАЗ 53605 – двухосный самосвал с колесной формулой 4х2. Создавался как вспомогательное транспортное средство для коммунальных городских служб. Имеет оригинальную конструкцию рамы. Автомобиль оснащен задними и боковыми защитными ограждениями, что соответствует требованиям Правил № 58 и № 73…
Подробнее
КАМАЗ-45144 универсальная машина для перевозок груза. Подходит под множество задач, так как имеет кузов 6.2 метра и грузоподъемность 14 тонн. Объем кузова камаза 45144 18.8 м.куб. многие использую его как зерновоз, так же удобна перевозка досок 6 метровых. Кузов — металлический, сварной с откидными…
Подробнее
Самосвал 45143 имеет жёсткий цельнометаллический кузов, приводимый в движение телескопическим гидроцилиндром. Конструкция самосвала КАМАЗ-45143 предусматривает разгрузку на левую и правую стороны, а также в продажу КАМАЗ-45143 поступает с различными модификациями, дополнительными надстройками,…
Подробнее

Самосвал КАМАЗ-45141 изготавливается производителями в двух модификациях. Отличаются они друг от друга тем, что в одной из них предусмотрено спальное место, а в другой — нет. КАМАЗ-45141 оснащён кабиной, которая изготовлена из высокопрочного, металлического сплава. Купить КАМАЗ-45141 по цене завода…
Подробнее
Самосвал КАМАЗ 43255 обладает небольшой грузоподъемностью и высокой проходимостью невзирая на бездорожье и затяжные подъемы. Купить КАМАЗ самосвал 43255 можно связавшись с менеджером по бесплатному телефону 8-800-100-26-55. Цена завода. Задать вопрос

Подробнее
Купить КАМАЗ-44108 в г. Набережные Челны можно в компании «Автократ». Собственное производство позволяет выполнять все виды доработок. Опытные менеджеры предложат скидку и помогут выбрать необходимую модель. Седельный тягач-44108 отличается экономичностью: расход топлива снижен на 10%,…
Подробнее
Купить КАМАЗ вам поможет менеджер компании. Свяжитесь с ним по бесплатному телефону 8-800-100-26-55 и узнайте о возможных скидках. Продажа на выгодных условиях! Цена ниже средней! Седельный тягач КАМАЗ-65225 относится к средним по грузоподъемности автомомобилям. Приспособлен для перевозки грузов на…
Подробнее
Седельный тягач КАМАЗ-65221 обладает отличной проходимостью. Это вездеход, который легко преодолевает бездорожье. Выдерживает большие нагрузки на ССУ. Всегда в наличии на нашей базе. Доставка до любого города России. Купить КАМАЗ-65221 можно в компании «Автократ». Свяжитесь с нами по…
Подробнее
Качественно, быстро, профессионально! Опытные менеджеры. Купить КАМАЗ 65116 в г.Набережные Челны можно сразу, цена — ниже заводской! Седельный тягач КАМАЗ 65116 всегда в наличии на площадке нашей базы. Экономичный двигатель, вместительный бак — тягач преодолевает большие расстояния без…
Подробнее
КАМАЗ-65206 оснащен новой, комфортабельной кабиной Mercedes-Benz. В кабине имеются кондиционер, подогрев сидений и другие опции, направленные на обеспечение комфорта водителя. В качестве силового агрегата устанавливается современный рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes-Benz, который…
Подробнее
Бортовой автомобиль КамАЗ — 5350 — предназначен для перевозок различных грузов, как в городе, так и в условиях пригородных, междугородних перевозок в условиях бездорожья. Автомобиль в зависимости от комплектации имеет грузоподъемность 4 тонн, оснащается двигателем Евро — 4 мощностью 260 л.с. Купить…
Подробнее
КамАЗ 6560 — автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый Камским автозаводом с 2005 года. Автомобиль получил оригинальную конструкцию кузова. Все узлы и агрегаты КамАЗ 6560 создавались с учетом жестких требований по грузоподъемности и прочности. Смотреть цены на все автомобили КАМАЗ
Подробнее
Бортовой автомобиль КАМАЗ 65207 является одним из автомобилей новой линейки КАМАЗ, производство которой началось в этом году. Он обладает грузоподъемностью более четырнадцати тонн, что является передовым показателем среди отечественных грузовиков. Бортовой автомобиль КАМАЗ 65207 может переводить. ..
Подробнее
В компании «Автократ» вы можете купить КАМАЗ 53504 цена привлекательная. Комплектацию и сроки поставки можно уточнить по бесплатному телефону 8-800-100-26-55. Технически грамотный персонал в короткие сроки и по оптимальным ценам подготовит КАМАЗ-53504 к продаже. Цены на все автомобили…
Подробнее
Купить КАМАЗ 65117 в г.Набережные Челны можно быстро, уточнив все интересующие моменты у менеджера компании. Цены ниже заводских. Поможем подобрать нужную модель, быстро оформить документы, при необходимости проводим любые доработки. Вы решили — куплю КАМАЗ 65117 в компании «Автократ». На…
Подробнее
Почему купить КАМАЗ-53215 выгодно в нашей компании? Компания «Автократ» имеет прямые договора с заводами изготовителями грузовых машин. Мы продаем технику по ценам завода-изготовителя. Наиболее востребованные модели всегда в наличии на площадке нашей производственной базы. Смотреть цены…
Подробнее
КамАЗ-5320 – это грузовой тягач бортового типа, используемый для транспортировки грузов и эксплуатации вместе с различными прицепами (в качестве автопоезда). Купив бортовой Камаз 5320, вы приобретете один из наиболее популярных автомобилей, об этом говорит востребованность этого грузовика на…
Подробнее
На базе бортового автомобиля КАМАЗ 5308 производят машины грузоподъемностью в семь с половиной тонн (продуктовые и промтоварные фургоны). Бортовые автомобили КАМАЗ 5308 оснащают двигателем, мощность которого составляет двести восемьдесят пять лошадиных сил, и коробкой передач ZF. Основным…
Подробнее
Продажей КАМАЗов у нас занимаются опытные менеджеры, которые технически грамотно подберут для вас автомобиль, отвечающий всем вашим потребностям и экономической целесообразности. Задать вопрос
Подробнее
Наши преимущества. Большой выбор бортовых автомобилей на площадке нашей базы. Возможность купить КАМАЗ 43253 в кредит. Доставка до любого города России. Наличие собственной производственной базы. Задать вопрос
Подробнее
Купить новый бортовой КАМАЗ 43118 быстро оформить документы и получить скидку, можно у нас. Для этого свяжитесь с менеджерами нашей компании. Контакты
Подробнее
В компании «Автократ» вы можете купить КАМАЗ 43114 цена привлекательная. Комплектацию и сроки поставки можно уточнить по 8-800-100-26-55. Задать вопрос
Подробнее
Бортовой КАМАЗ-4310 — не зря полюбили силовые ведомства. Высокую проходимость и надежность оценили в армии и спецподразделениях. Даже спортивная команда «КАМАЗ-мастер» в качестве основы своего первого гоночного грузовика взяла серийную модель КАМАЗа-4310. Вы можете купить автомобиль…
Подробнее
Вы хотели купить КАМАЗ 4308, цена имеет большое значение? Компания «Автократ» предоставит вам эту возможность. У нас можно приобрести новый бортовой КАМАЗ 4308. Он бывает всегда в наличии, оформление документов проводится нами в кратчайшие сроки. Цена вам понравится. Звоните по…
Подробнее
Отзыв владельца КамАЗ 4310 (KamAZ 4310) 1992 г.
КамАЗ 4310, 1992 г.в.

Год выпуска: 1992
Кузов: Бензовоз
Двигатель: 10.0 л, Турбодиз., МКПП, 260 л.с.
Пробег: 284,674 км
Привод: Полный
Практичность
Надежность
Динамичность
Комфорт
Управляемость
Расходы на авто низкие
Иномарка хоть с одной ведущей, хоть с двумя, на пневмоподвеске или рессорах сделаны из такого же железа что и Камаз и ломается так же, если не чаще на внутриобластных и внутрирайонных дорогах. Рессоры лопаются, подушки взрываются, топливо и пневматика замерзают. Эти машины сделаны и рассчитаны конструкторами для Европы, для их дорог и их климата, а они эти дороги совсем на наши не похожи. Вкупе эти два условия уменьшают надежность и эффективность европейских машин для России в разы, хоть и продолжая превосходить Камаза по надежности, но уже уступая ему по экономической эффективности в среднем по стране. Если эксплуатировать европейца в средней полосе (до Урала) по асфальтовым дорогам и не лезть в глубинку, то он бесспорно лучше, если по всей стране да с глубинкой то тут и возникает спор.
Приведу два примера. Первый: если кто ходил на Иркутск лет 8-10 назад не даст соврать, на некоторых участках от Тайшета до Иркутска по обочинам все было усеяно взорванными подушками и обломками рессор. Второй: как рассказывают водители Транссибурала, их компания имела с Вольво что то типа золотого контракта дающее право на увеличенное сервисное гарантийное обслуживание. Через некоторое время Вольво завыло, так как начало нести убытки от такого увеличенного обслуживания. От себя добавлю что водители Транссибурала работают по динафлиту и неправильная эксплуатация напрямую влияет на зарплату.
Так что тут дело выбора каждого. Камаз который создавался 50 лет назад делался именно для нашего климата, наших дорог, а они мало где стали лучше, и нашего ГОСТа по топливу. И его так же можно взять с разным двигателем, обуть в разную резину и т. д. Так что тут дело сугубо индивидуальное на какой машине, главное где и для чего.
Плюсы
Внешний вид
Проходимость
Технические характеристики
1 проходимость — что в лед, что в грязь, иномарки остаются все позади.
2 ремонтнопригодность — можно подчинить все что угодно у иномарок часто приходется узел менять
3 наличие запчастей — в любом городке можно найти то, что нужно, а не ждать месяцами теряя бабки и заказчиков в ожидании запчастей
4 цена на запчасти — в разы дешевле, чем на иномары
5 нет никакой лишней электронники и компьютеров — у меня че то отгорит, да и в рот его, устранил чтоб не замыкало провод кинул напрямую и подался — на иномарке — пипец, если это Ивеко иль Рено, то от дождя светомузыка, а при замыкании, то сразу на жесткую и в СТО
6 воздух не перемерзает хрен пойми где — перемерзает только первая трубка от разгрузочного до компрессора — вопрос решается установкой влагоотделителя, у иномарок ищи где замерзло, и даже найдешь то че сделаешь без гофры на выхлопную или кипятка.
7 топливная система — у почему то протягивает летнюю, на Европе, если не доработано то пипец (Америка не в счет — там классно сделано)
8 зимой все можно подогреть огнем — у иномарок хрен, то поддон пластиковый, то защита мешает, то трубки пневматические прогорят…
9. выносливость — все лесовозы, северные машины, Дагестан — все уважают Камаз
10 . расход топлива — шел недавно с Иркутска с Маном и Дафом, у первого расход получился 44 у второго 41, у меня 43-45, а груз один
11. год выпуска — у меня Камазы 87 и 91 го — а как новые, а иномарки этих годов уже в чермете.
12. говорят что Камаз ненадежный — слава Богу всегда домой добирался, я могу и в дороге подчиниться, а иномарку сразу на жесткий.
13. говорят что кумазы ломаются часто, а на иномарке только масло меняй — а че ж в грузовые автосервисы очередь на месяц, то и хозяева на брабусах ездят?
14 некомфортно в кабине — это уже от водителя зависит!
Минусы
в городе парковать неудобно
Да иномаркам действительно тяжело на севере. Сам владею Газелью. Вот ездил в Новый Уренгой. -55 столько иномарок замороженных стоит, особенно американцев. И только одного Маза увидел замороженного. Ехали сначала в паре до Сургута с годовалым Камазиком (5308), так парень ничего плохого о нем сказать не смог. Дальше от Ноябрьска до Уренгоя ехали с Камазиком побольше и постарее. Тоде с его хозяином разговаривали. Ничего плохого нет. Да менее комфортно и пошумнее будет, чем в иномарке, но если вовремя обслуживать и замечать какие-либо недостатки, то все будет хорошо. На Газели, хоть она тоже теперь напичкана электроникой, единственной проблемой было (ехали ночью, похолодало сильно), что при -50 градусах газ отключался на бетонке (масло полусинтетика залито в трансмиссии и скорости не хватает, что бы оно разогревалось, поэтому машинка туга шла и с газа машинка на бензин переклучалась), а у Камаза сцепление подмерзало (решение проблемы было простым — остановились, постояли минутку -две, отошло сцепление и поехали дальше). А на иномарках то ленивец пристыл, то трубки тормозные на морозе лопаются, и ползали парни эти трубки на холоде меняли, то масло в редукторе застыло
Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?
Плюс Камаза — лучшая проходимость, простота обслуживания и ремонта — а ломаемся мы все (для примера у нас в фирме аварийный тягач: Камаз -колхозник, и скольких нас он перетаскал из разных регионов наверно уже и не посчитать наверно) , если руки не из ж растут и следить за ним — не подведет, проверено опытом, меньшая стоимость запчастей, нетребовательность к топливу. Все перечисленные плюсы очень весомы в нашей работе.
Минусы — меньшая надежность, больший расход топлива, менее комфортен для водителя. Но мне кажется что все его минусы компенсируются его плюсами.
В продолжение темы скажу личное мнение: для меня важен комфорт и я работаю на иномарке, добавлю — машине 4 года и заявки на ремонт пишу почти после каждого рейса. Все, кто в теме, начинали с Камазов, Мазов, Уралов и Зилов, лично я в автошколе с Урала, до призыва на Зил, на флоте на Камазе, сейчас на иномарках. Так что есть что сравнивать. И если уперся на трассе в Камаза — обгоняй, тебя за хвост никто не держит, нет возможности сейчас, будет через 5-10 минут, не хватает смелости — едь молча и не хай. Зимой сам же к нему побежишь — браток выдерни, браток дотащи, браток прикури. Камазисты в отличии от нас иномарочников отказывают очень редко.
КамАЗ-4350 Мустанг — Описание, модификации, характеристики.
КамАЗ-43505
Бортовой автомобиль-тягач КамАЗ-43505 предназначен для перевозки различных грузов, людей, буксировки прицепов и прицепных систем по всем видам дорог и местности.
На шасси автомобиля возможен монтаж оборудования массой до 5 т.

Двигатели и коробки передач
На КамАЗ-4310 устанавливали силовую установку КамАЗ-740.10, мощностью 210 лошадей и 5-ти ступенчатой коробкой передач КПП-14. Позже все базовые модели оснащались моторами с возросшей до 220 л. с. мощностью и 10‑ступенчатой коробкой передач КПП-15 с делителем.
Расход топлива КамАЗ-4310 расходует 31 л/100 км, и около 40 л/100 км в условиях бездорожья. Автомобиль оснащено двумя топливными баками по 125 л, что дает запас хода в 830 км.
Максимальная скорость — 80 км/ч, разгон до 60 км/час – 35 сек;
В дальнейшем на машины стали ставить 430-сильные 8-цилиндровые силовые агрегаты.
Технические харатеристики
Грузоподъемность варьируется от 5 000 до 6 000 кг. Снаряженная масса – 8 410 кг. Полный вес грузового автомобиля – 15 000 кг.
Более подробно про технические характеристики по ссылке.
Все модификации машины оснащались гидравлической системой наклона кабины вперед.
На автомобиле устанавливалась лебедка, которая приводилась в действие через карданную передачу от коробки отбора мощности.
Модификации КамАЗ 4310
Первая модификация получилась успешной, ее производили с небольшими изменениями по 1990-е годы.
Устройство КамАЗ 4310
Все мосты КамАЗ 4310 — ведущие.
Автомобиль имеет четыре карданных вала:
— промежуточный (38 кг),
— привода среднего моста (23 кг),
— привода заднего моста (19 кг),
— привода переднего моста (23 кг).
Главная передача ведущих мостов — двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передаточное число 7,22.
В переднем приводе были применены не шариковые шарниры, а хорошо зарекомендовавшие себя дисковые шарниры равных угловых скоростей (сухариковые).
Масса переднего моста — 640 кг, заднего моста — 543 кг, среднего моста — 552кг.
Передняя подвеска — на полуэллиптических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор. Задняя — балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор — скользящие.
Рулевое управление с гидроусилителем, представляет собой винт с шариковой гайкой и поршень-рейку, соединенная с зубчатым сектором вала сошки.
Передаточное число рулевого механизма — 20.
Тормозная система с барабанными механизами (диаметр барабана 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый). Привод тормоза — пневматический, двухконтурный.
Лебедка барабанного типа с червячным редуктором и ленточным тормозом. Приводится в действие от КОМ — коробки отбора мощности на раздаточной коробке. Длина троса 75-83 метра.
<noscript><img src='/800/600/https/www.carspravka.ru/images/auto/67e39fb8981f21785eb45e38a45bd5eb.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/ojCcp5fb27A» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Покупайте запчасти у нас :
Комплектуем заявки любой сложности, конкурентные цены, система скидок от объема.
Мы даем понятную гарантию качества запчастей от производителей
Оперативная доставка по России
Звоните по телефону , или напишите на [email protected]
Потребуется информация: модель авто, год выпуска, модель агрегата, класс Евро.

как отстать от Oshkosh и Volat

КамАЗ-6560. Фото: Виталий Кузьмин, vitalykuzmin.net

Давид и Голиаф

В предыдущей части истории про отечественный бескапотный внедорожник шла речь о развитии семейства «Мустанг».
Сейчас в армии эксплуатируются три линейки полноприводных машин – двухосный КамАЗ-4350, трехосный КамАЗ-5350 и четырехосный КамАЗ-6350. Особый интерес вызывает десантная модификация КамАЗа с индексом 43501, которая стала своеобразной заменой ушедшего на покой ГАЗ-66.
Ходят слухи, что на роль преемника планировался ГАЗ «Садко». И это логично – машина собрана во многом на базе «Шишиги».
По одной из версий на копровых испытаниях (моделирование удара о землю) у грузовичка лопнула рама. А по другой – КамАЗ предоставил гораздо более совершенную машину. Несмотря на гораздо большую (чем у «Садко») массу КамАЗа, новый десантный грузовик берет на борт 3 тонны и оснащен гораздо более мощным дизельным мотором.
Изначально семейство КамАЗ-4350 планировалось для Пограничной службы. И для десантируемой модификации пришлось понизить (появились колесные арки) и немного укоротить грузовую платформу. В итоге немаленький КамАЗ вместился на десантную платформу П-7М и в 2007 году вполне успешно прошел испытания. Несколько сотен десантируемых КамАЗов сейчас на вооружении Российской армии.

Десантный «Мустанг» КамАЗ-43501. Источник: autowp.ru
Тяжелая часть линейки «Мустангов» начала свою историю в 1998 году с четырехосной модели 6350 полной массой 26,8 тонн и с 360-сильным мотором КамАЗ-740.50. Коробка передач механическая 8-ступенчатая.
На вершине линейки стоит КамАЗ-7560 с 400-сильным дизелем и автоматической 16-ступенчатой коробкой переключения передач. Для зенитных комплексов «Панцирь-С» в качестве колесной платформы используется гибрид из этих двух моделей КамАЗ-6560 с дизельным мотором 740.35-400.
Существует бортовая версия машины, оснащенная 16-ступенчатой механической коробкой передач. А вот тяжелый КамАЗ для «Панцирей» просто напичкан зарубежными компонентами, в частности, оснащен болгарскими мостами Мадара.

Нередко в войсках можно увидеть КамАЗы-6560 с демонтированными импортными узлами и установленными взамен российскими «импортозамещенными» аналогами.
Уставшие «Мустанги»

Все это свидетельствует о моральном и техническом устаревании машин семейства «Мустанг». На дворе 2021 год, а в Набережных Челнах так и не смогли создать семейство автомобилей, полностью соответствующих требованиям еще советской армии.
До сих пор нет собственной автоматической коробки передач, серийного гидротрансформатора и независимой подвески. О том, что инженеры из Набережных Челнов в нише многоцелевых армейских грузовиков откровенно топчутся на месте, говорит уровень современных зарубежных аналогов.

Бескапотные FMTV от Oshkosh – заокеанский аналог семейства КамАЗ-4310. Источник: autoreview.ru

Возьмем для примера разработки американской компании Oshkosh, продукцию которой условно можно назвать аналогами отечественных КамАЗов.
В 1996 году в армию США начались поставки бескапотного грузовика FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles), который был разработан на базе австрийского Steyr 12M18. Во многом это схожая с «Мустангами» машина – грузоподъемность от 2 до 9 тонн, зависимая подвеска и колесные формулы на выбор: 4х4 и 6х6.
Среди отличий – полностью бронированная каркасно-панельная кабина у последних серий и автоматическая трансмиссия. Первоначально грузовики выпускались фирмой Stewart & Stevenson, а позже все производство полностью переехало на Oshkosh. В общей сложности в американской армии сейчас более 110 тысяч таких машин. Опыт локальных конфликтов показал ущербность бескапотной компоновки машины. И пару лет назад в армию США пошли первые «капотники» Oshkosh FMTV A2.

Американская армия постепенно переходит на капотные многоцелевые грузовики Oshkosh FMTV A2 с фирменной независимой подвеской TAK-4. Источник: autoreview.ru
Рецепт создания грузовика достаточно прост. Базовую бронекабину сдвинули внутрь базы, а мотор вынесли на переднюю ось, укрыв стеклопластиковым капотом.
Что-то подобное было организовано в Советском Союзе в 80–90-х годах с перспективным проектом «Суша». Тогда в Миассе планировали новое поколение капотных «Уралов» на базе камазовской кабины, но в Набережных Челнах решили не делиться с конкурентами своей продукцией.
Вернемся к новым капотным (точнее даже полукапотным) Oshkosh, изюминкой которых является фирменная независимая подвеска всех колес TAK-4. Как известно, это серьезно повышает тактическую мобильность и проходимость техники. Аналогичной подвеской оснащается еще один грузовик от Oshkosh, известный под аббревиатурой MTVR. Но он уже конкурент тяжелым миассовским «Уралам» серии «Торнадо-У».
Злые языки скажут, что это американцы – у них и денег больше, и опыт производства гораздо богаче. Мол, нельзя сравнивать возможности отечественной автомобильной промышленности и законодателей мировой технической моды. Отчасти это, конечно, так.
За державу обидно!

Но давайте посмотрим в сторону соседней Белоруссии, у которой и денег меньше, чем в России, и компетенции развивались во многом синхронно.
Несколько лет назад Минский завод колесных тягачей выкатил целую линейку новых машин семейства Volat-6001. Именно так должны были выглядеть российские «Мустанги» XXI века.
Ассортимент представлен тремя моделями – 4х4, 6х6 и 8х8. Все грузовики с независимыми пружинными подвесками, а две старшие модели (МЗКТ-600100 полной массой до 24,8 тонн и МЗКТ-600200 до 34,4 тонн) с автоматическими гидромеханическими трансмиссиями местного производства. Кабины каркасно-панельные, значительно упрощающие процесс бронирования.
Машины в экспортном исполнении оснащаются моторами Caterpillar, но могут перейти и на продукцию Ярославского моторного завода. К слову, трансмиссия и независимая подвеска из Белоруссии перекочевали на российскую бронемашину «Урал-Тайфун» практически в неизменном виде.

Трехосный МЗКТ-600100 и четырехосный МЗКТ-600200 – идеальные «Мустанги» для российской армии. Жаль, только они белорусские. Источник: autoreview.ru

Семейство Volat-6001 несколько лет назад рассматривали в качестве основных многоцелевых грузовиков для российского РВСН.
Прогрессивная по всем статьям белорусская машина не была принята на вооружение, хотя старшие братья-ракетоносцы вполне исправно служат в аналогичных условиях.
Безусловно, снижение зависимости отечественной армии от иностранной техники – это правильно. Но только в случае, если есть адекватная замена. В данной ситуации решено было закупать устаревшие «Мустанги» КамАЗ-6350.
На форуме «Армия–2020» была представлена широкая линейка колесной техники 8х8 обеспечения для РВСН: машина контроля проведения работ на ракетном вооружении (агрегат 15В380), машина дежурной смены охраны и обороны (агрегат 15В395) и подвижный технический пункт управления (агрегат 15В379). Аналогичную платформу используют также для монтажа механизированного комплекта оперативного развертывания временных дорог и опытного тяжелого механизированного моста ТММ-7.
Самое удивительное и печальное в этой связи, что КамАЗ на данный момент вообще не имеет адекватной замены устаревшим «Мустангам». Даже в варианте демонстратора технологий или опытных прототипов.
Эксперименты с независимой подвеской для КамАЗов проводят сторонние фирмы. К примеру, так поступила фирма «Ростар» из Набережных Челнов, представив в 2019 году двухосный КамАЗ-43502 с пружинной независимой подвеской собственной конструкции.
Стратегическое отставание российской армии в сегменте многоцелевых грузовиков становится все более угрожающим.
К слову, аналогичная ситуация сложилась и в сегменте танковозов высокой проходимости. Единственный сейчас седельный тягач КамАЗ-65226 для армейских нужд подходит очень условно и рассчитан только на транспортировку полуприцепов по дорогам общего пользования.
Широко разрекламированная программа создания специальных колесных шасси и тягачей «Платформа-0» признаков жизни вообще не подает. Хотя еще весной 2019 года гигант-электроход 16х16 КамАЗ-7850 был принят на вооружение.

Беспилотник-вездеход «Ермак» и электрокар «Кама-1» – новейшие разработки из Набережных Челнов. И опять на иностранных комплектующих. Источник: autoreview.ru

Чем же сейчас занят КамАЗ?
Из новостей известно, что инженеры разработали утопический для России электромобиль Кама-1. Видимо, не дает покоя камазовцам сомнительная слава прохоровского «Ё-мобиля». И еще из модных новинок – роботизированные полноприводные КамАЗы-43118 проекта «Ермак», способные автономно передвигаться в автоколоннах.
Безусловно, направление перспективное. Но вся аппаратная база (лидары и радары) иностранная и куплена за валюту. А гидромеханическая трансмиссия, вообще, Allison, так как отечественная не разработана, а роботизация техники с «механикой» в принципе невозможна.
При таком напряженном графике конструкторской работы у инженеров КамАЗа, очевидно, нет времени и сил заниматься действительно насущными для российской армии проектами.
Есть и второе объяснение этого парадокса – российские военные чины просто не торопятся обновлять армейский автопарк.
В этом варианте развития событий история походит на государственную измену.
Продолжение следует…
Тендер 162434475: АТЭКО: консалтинговая группа Общество с ограниченной ответственностью объявляет тендер: Компьютер ALG Stant Celeron латышева Компьютер DNS Home гл механик Монитор Acer 19 гл механик Сварочный аппарат САГ на колесах Кондиционер LJ LW-C1260 AHG Мотопомпа GP-80-36 Генератор GG2800 №UP 168 113080516 от 20/08/14u/ Принтер сканер копир лазерфет М 1132 глбух Стол с. Троицкое, Автомобиль КАМАЗ-55111 (грузовой самосвал) без документов на запчасти 1993 с. Троицкое, Автомобиль КАМАЗ-5511 (грузовой самосвал) рег.знак 137 1988 с. Троицкое, Бульдозер SHANTUI SD22 рег.знак 6278 2011 с. Троицкое, Автомобиль ГАЗ 3307-ЭД-314А (Дорожная служба АД-314А) рег.знак 158 1994 с. Троицкое, Погрузчик фронтальный одноковшовый ТО-18Б рег.знак 0506 2000 с. Троицкое, Грузовой тягач седельный Камаз-5410 (Автогудронатор) рег.знак 194 1990 с. Троицкое, Погрузчик ТО-25 рег.знак 0508 1990 с. Троицкое, Автобус-4208 (Автомобиль Камаз-4310-4208) рег.знак 708 1997 с. Троицкое, Битумозаливщик БЗ 2004 с. Троицкое, Бульдозер Б-170М.01Е (Бульдозер ДЗ-171) рег.знак 0541 1996 с. Троицкое, Грузовой тягач седельный ЗИЛ 130В (Автомобиль цементовоз ЗИЛ 130 В) рег.знак 919 1992 с. Троицкое, Полуприцеп-битумовоз 9643 рег.знак 5765 2009 с. Троицкое, Компьютер AMD Athlon 64 3000+ Компьютер IntelCeleron D336 Компьютер Pentium-3 Компьютер Mini Tower INWIN V 500 250 W P4 Системный блок MidiTower INWIN Копировальный аппарат Sharp AR-5316 Компьютер INWIN в комплекте (монитор 17″ LG Flatron L 1719S-BF Black, UPS ИБП PowerCom, принтер XeroxPhaser 3117) Копировальный аппарат Принтер (шт). Принтер 1615 (шт). Принтер HP P1006 Принтер HP Laser Jet Pro M104a Диван (шт). Микроволновая печь (шт). Стол компьютерный инв № МЦ 3 Шкаф гардеробный Домик контейнерного типа Вагон-бытовка Вагон-бытовка Травококосилка 253R Husqvarna в комплекте Емкость 54м3 Цистерна 60м3 с. Селихино, Полуприцеп-битумовоз 96431 рег.знак 5816 2009 с. Селихино, Полуприцеп ЧМЗАП 9990 рег.знак 7919 2008 с.
Селихино, Машина дорожная комбинированная ЭД244 МАЗ-533702 рег.знак 601 2003 с. Селихино, Грузовой самосвал КАМАЗ 55111 рег.знак 416 1995 с. Селихино, Грузопассажирский а/м УАЗ-31514 рег.знак 210 2000 с. Селихино, Снегоочистительная машина Isuzu NR 421A-0313 рег.знак 7609 1992 с. Селихино, Трактор МТЗ-82 рег.знак 7605 1999 с. Селихино, Каток дорожный вибрационный SHANTUI SR12 рег.знак 3084 2008 с. Селихино, Автобус КАМАЗ-49511 рег.знак 130 1992 с. Селихино, Автобус ПАЗ 3205OR рег.знак 795 1999 с. Селихино, Станок винторезный Мобильный дробильно-сортировочный комплекс «WhiteLai» WL MF1214Y1854 Ручной каток MRH500DS Mikasa Бур STIHL 90мм Емкость от ТЗ-22 – 3 штуки Принтер НР LaserJet 1100 Стол ВТ 85 Стол ВТ 11 Стол СТ 10 Кресло SUSAN черный Электообогреватель Советская Гавань, Грейдер GR-215 рег.знак 5902 г. 2006 Советская Гавань, Погрузчик ТО-18А 1987 г. Советская Гавань, Автомобиль TOYOTA LAND CRUISER рег.знак С171ОТ 1990 г. Советская Гавань, Полуприцеп-битумовоз 9643 рег.знак 7130ХА 2009 г. Советская Гавань, Автогрейдер ДЗ-98В 75-01 рег.знак 0334ХТ 2003 г. Советская Гавань, Автомобиль КАМАЗ-55111 (КАМАЗ5511) рег.знак 193 1995 г. Вяземский, Экскаватор KOMATSU РС-200 1993 г. Вяземский, Автоцистерна-прицеп ПЦ-0,8 Цистерна 60м3 Цистерна 60м3 Автобус ПАЗ-32050R Бензокоса FS 120 Бензопила MS 180 Бензокоса FS 55 Stihl Бензопила Емкость 10 м3 (4 штуки) Емкость 3 м3 Здание контейнерного типа Вагончик Автозаправочная станция г. Вяземский, Экскаватор KOMATSU РС-200-5 одноковшовый на гусеничном ходу рег.знак 3079ХН 1994 п. Чегдомын, Трактор колесный К-700А 1990 Ульчский р-н, КАМАЗ 5410 грузовой-тягач седельный 1990 Ульчский р-н, КАМАЗ 55111 грузовой-самосвал 1991 Ульчский р-н, Автотракторный прицеп ЧМЗАП-939 1982 Ульчский р-н, Экскаватор KOMATSU РС-200-6 2000 Ульчский р-н, Автогрейдер ДЗ-98В.00110 (в разобранном состоянии) рег.знак 7211ХТ 2008 Ульчский р-н, Экскаватор погрузчик ЭП МТЗ-82УК (ТО-49) рег.знак 0695ХТ 2003 Ульчский р-н, Полуприцеп У47А (с бортовой платформой) рег.знак 2203ХК 1994 Ульчский р-н, Автокран КС-3577-4 рег. знак
Описание тендера: АТЭКО: консалтинговая группа Общество с ограниченной ответственностью объявляет тендер: Компьютер ALG Stant Celeron латышева Компьютер DNS Home гл механик Монитор Acer 19 гл механик Сварочный аппарат САГ на колесах Кондиционер LJ LW-C1260 AHG Мотопомпа GP-80-36 Генератор GG2800 №UP 168 113080516 от 20/08/14u/ Принтер сканер копир лазерфет М 1132 глбух Стол с. Троицкое, Автомобиль КАМАЗ-55111 (грузовой самосвал) без документов на запчасти 1993 с. Троицкое, Автомобиль КАМАЗ-5511 (грузовой самосвал) рег.знак 137 1988 с. Троицкое, Бульдозер SHANTUI SD22 рег.знак 6278 2011 с. Троицкое, Автомобиль ГАЗ 3307-ЭД-314А (Дорожная служба АД-314А) рег.знак 158 1994 с. Троицкое, Погрузчик фронтальный одноковшовый ТО-18Б рег.знак 0506 2000 с. Троицкое, Грузовой тягач седельный Камаз-5410 (Автогудронатор) рег.знак 194 1990 с. Троицкое, Погрузчик ТО-25 рег.знак 0508 1990 с. Троицкое, Автобус-4208 (Автомобиль Камаз-4310-4208) рег.знак 708 1997 с. Троицкое, Битумозаливщик БЗ 2004 с. Троицкое, Бульдозер Б-170М.01Е (Бульдозер ДЗ-171) рег.знак 0541 1996 с. Троицкое, Грузовой тягач седельный ЗИЛ 130В (Автомобиль цементовоз ЗИЛ 130 В) рег.знак 919 1992 с. Троицкое, Полуприцеп-битумовоз 9643 рег.знак 5765 2009 с. Троицкое, Компьютер AMD Athlon 64 3000+ Компьютер IntelCeleron D336 Компьютер Pentium-3 Компьютер Mini Tower INWIN V 500 250 W P4 Системный блок MidiTower INWIN Копировальный аппарат Sharp AR-5316 Компьютер INWIN в комплекте (монитор 17″ LG Flatron L 1719S-BF Black, UPS ИБП PowerCom, принтер XeroxPhaser 3117) Копировальный аппарат Принтер (шт). Принтер 1615 (шт). Принтер HP P1006 Принтер HP Laser Jet Pro M104a Диван (шт). Микроволновая печь (шт). Стол компьютерный инв № МЦ 3 Шкаф гардеробный Домик контейнерного типа Вагон-бытовка Вагон-бытовка Травококосилка 253R Husqvarna в комплекте Емкость 54м3 Цистерна 60м3 с. Селихино, Полуприцеп-битумовоз 96431 рег.знак 5816 2009 с. Селихино, Полуприцеп ЧМЗАП 9990 рег.знак 7919 2008 с. Селихино, Машина дорожная комбинированная ЭД244 МАЗ-533702 рег.знак 601 2003 с. Селихино, Грузовой самосвал КАМАЗ 55111 рег.знак 416 1995 с. Селихино, Грузопассажирский а/м УАЗ-31514 рег.знак 210 2000 с. Селихино, Снегоочистительная машина Isuzu NR 421A-0313 рег.знак 7609 1992 с. Селихино, Трактор МТЗ-82 рег.знак 7605 1999 с. Селихино, Каток дорожный вибрационный SHANTUI SR12 рег.знак 3084 2008 с. Селихино, Автобус КАМАЗ-49511 рег.знак 130 1992 с. Селихино, Автобус ПАЗ 3205OR рег.знак 795 1999 с. Селихино, Станок винторезный Мобильный дробильно-сортировочный комплекс «WhiteLai» WL MF1214Y1854 Ручной каток MRH500DS Mikasa Бур STIHL 90мм Емкость от ТЗ-22 – 3 штуки Принтер НР LaserJet 1100 Стол ВТ 85 Стол ВТ 11 Стол СТ 10 Кресло SUSAN черный Электообогреватель Советская Гавань, Грейдер GR-215 рег.знак 5902 г. 2006 Советская Гавань, Погрузчик ТО-18А 1987 г. Советская Гавань, Автомобиль TOYOTA LAND CRUISER рег.знак С171ОТ 1990 г. Советская Гавань, Полуприцеп-битумовоз 9643 рег.знак 7130ХА 2009 г. Советская Гавань, Автогрейдер ДЗ-98В 75-01 рег.знак 0334ХТ 2003 г. Советская Гавань, Автомобиль КАМАЗ-55111 (КАМАЗ5511) рег.знак 193 1995 г. Вяземский, Экскаватор KOMATSU РС-200 1993 г. Вяземский, Автоцистерна-прицеп ПЦ-0,8 Цистерна 60м3 Цистерна 60м3 Автобус ПАЗ-32050R Бензокоса FS 120 Бензопила MS 180 Бензокоса FS 55 Stihl Бензопила Емкость 10 м3 (4 штуки) Емкость 3 м3 Здание контейнерного типа Вагончик Автозаправочная станция г. Вяземский, Экскаватор KOMATSU РС-200-5 одноковшовый на гусеничном ходу рег.знак 3079ХН 1994 п. Чегдомын, Трактор колесный К-700А 1990 Ульчский р-н, КАМАЗ 5410 грузовой-тягач седельный 1990 Ульчский р-н, КАМАЗ 55111 грузовой-самосвал 1991 Ульчский р-н, Автотракторный прицеп ЧМЗАП-939 1982 Ульчский р-н, Экскаватор KOMATSU РС-200-6 2000 Ульчский р-н, Автогрейдер ДЗ-98В.00110 (в разобранном состоянии) рег.знак 7211ХТ 2008 Ульчский р-н, Экскаватор погрузчик ЭП МТЗ-82УК (ТО-49) рег.знак 0695ХТ 2003 Ульчский р-н, Полуприцеп У47А (с бортовой платформой) рег.знак 2203ХК 1994 Ульчский р-н, Автокран КС-3577-4 рег. знак
Рессора КАМАЗ-4310 задняя – РАНД ГРУППА КОМПАНИЙ
Beschreibung
чертёж 4310-2912012/1СБ ГОСТ Р 51585-2000
(аналог 4310-2912012)
Рессора показана в спрямлённом состоянии
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Количество листов, шт. 12
Теоретическая масса рессоры в сборе, кг 91,2
Полная длина рессоры L, мм 1450
Расчётная длина рессоры L/, мм 1320
Длина переднего конца I, мм 732
Высота пакета Н, мм 160
Лист 1, -2: Черт. № 4310-2912101/1
Сечение, мм 90?12
Длина, мм 1450
Масса, кг 11,7
Марка стали 60С2
Лист 3: Черт. № 4310-2912103/1
Сечение, мм 90?12
Длина, мм 1520
Масса, кг 12,3
Марка стали 60С2
ПРИМЕНЕНИЕ
Бортовой КАМАЗ-5320 2
Вездеход КАМАЗ-43101 2
Седельный тягач КАМАЗ-5410 2
Самосвал КАМАЗ-55102 2
Бортовой модернизированный КАМАЗ-53205 2
Шасси КАМАЗ-43106 2
Рессора КАМАЗ-4310 задняя – РАНД ГРУППА КОМПАНИЙ
Description
чертёж 4310-2912012/1СБ ГОСТ Р 51585-2000
(аналог 4310-2912012)
Рессора показана в спрямлённом состоянии
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Количество листов, шт. 12
Теоретическая масса рессоры в сборе, кг 91,2
Полная длина рессоры L, мм 1450
Расчётная длина рессоры L/, мм 1320
Длина переднего конца I, мм 732
Высота пакета Н, мм 160
Лист 1, -2: Черт. № 4310-2912101/1
Сечение, мм 90?12
Длина, мм 1450
Масса, кг 11,7
Марка стали 60С2
Лист 3: Черт. № 4310-2912103/1
Сечение, мм 90?12
Длина, мм 1520
Масса, кг 12,3
Марка стали 60С2
ПРИМЕНЕНИЕ
Бортовой КАМАЗ-5320 2
Вездеход КАМАЗ-43101 2
Седельный тягач КАМАЗ-5410 2
Самосвал КАМАЗ-55102 2
Бортовой модернизированный КАМАЗ-53205 2
Шасси КАМАЗ-43106 2
Тягач КАМАЗ 4310
, продажа тягачей КАМАЗ 4310 б / у
. АСТРА BERLIET BMC DAEWOO DAF CF
CF 75 CF 85
LF XF
XF 95 XF 105 XF 106
ERF FAUN FIAT
Ducato
FODEN
Альфа
FORD 1848 Груз
Груз 1842
E-серия ФРЕЙТЛАЙНЕР GINAF HINO
700
HOWO МЕЖДУНАРОДНЫЙ IVECO 35C13 35C17 35C18 40C18 50C17 65C18 80E22 Ежедневно
Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65
EuroCargo
EuroCargo 80 EuroCargo ML
EuroStar
EuroStar 380 EuroStar 420 EuroStar 430 EuroStar 440 EuroStar 520
Евротек
Евротек 190 Евротек 260 Евротек 380 Евротек 430 Евротек 440
Евротраккер
Евротраккер 410 Евротраккер 720
Магирус
Магирус 260
Stralis
Stralis 190 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 540 Stralis 560 Stralis 570
Траккер
Trakker 260 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 720
Турбостар
Турбостар 190 Турбостар 260
ЮНГЕЙНРИХ КАЛМАР КАМАЗ КАССБОХРЕР КЕНВОРТ КРАЗ 258 6140 6443 6446 64431 Т
Т17. 0ЕХ
ЛИНДЕ P-серия
П 30 П 50 П 60 П 250
W-серия
W 20
МАК ЧЕЛОВЕК Серия A Серия F
F2000 F2001
L-серия
Львиная серия
Серия NL TGA
ТГА 18,350 ТГА 18,360 ТГА 18.390 TGA 18,400 TGA 18,410 TGA 18,413 TGA 18,430 TGA 18,440 TGA 18,460 TGA 18,463 TGA 18,480 TGA 26,390 TGA 26,430 TGA 26,440 TGA 26,460 TGA 26,480 TGA 26,530 TGA 33,430 TGA 33,440 TGA 33,480 TGA 33,53 TGA 35,480 980 TGA 33,53 TGA 35,480 TGL
TGL 12.240 TGL 12.250
ТГМ
ТГМ 15.250 тгм 15,290 тгм 18,290
ТГС
ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,420 ТГС 18,440 ТГС 18,460 ТГС 18,480 ТГС 19,400 ТГС 19,440 ТГС 24,440 ТГС 26,440 ТГС 26,480 ТГС 26,540 ТГС 33,400 ТГС 33,440 ТГС 40,480 9,480 ТГС 33,440 ТГС 40,480 9,480 ТГС 40.480 TGX
TGX 18.400 TGX 18,440 TGX 18,460 TGX 18,470 TGX 18,480 TGX 18,500 TGX 18,510 TGX 18,540 TGX 18,560 TGX 18,680 TGX 19,440 TGX 24,440 TGX 26,440 TGX 26,460 TGX 26,480 TGX 26,500XGX40 TGX 26,540 TGX 26,5 TG 33,5 TGX 26,5 TGX 28,5 TG 33,5 TGX 28,5 TGX 26,5 TGX 28,5 TGX 28,5 TGX 26,5 TG 33,5 TGX40 TG 28,5 TGX 28,5 TGX 28,5 TGX 26,5 41.560 TGX 41.680
МАЗ
5433 5440 6310 6425 6430 54323 54329 643019
МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros
Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 1850 Актрос 1851 Актрос 1853 Актрос 1936 Актрос 1942 Актрос 1943 Актрос 1945 Актрос 2040 Актрос 2041 Актрос 2043 Актрос 2044 Актрос 2046 Актрос 2345 Актрос Актрос 2542 Актрос 2543 Актрос 2544 Актрос 2545 Актрос 2546 Актрос 2548 Актрос 2551 Актрос 2555 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2648 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 2658 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3346 Актрос 3348 Актрос 3351 Актрос 3355 Actros 3848 Actros 4160
Antos Arocs
Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 2043 Arocs 2145 Arocs 3342 Arocs 3343 Arocs 3345 Arocs 3348
Атего
Atego 822 Atego 824 Atego 1318 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1823 Atego 1828 Atego 2628
Axor
Axor 1829 Axor 1835 Axor 1836 Axor 1840 Axor 1843 Axor 1940 Axor 2443 Axor 2543
МБ СК
SK 1748 SK 1834 SK 1838 SK 2544 SK 2635 SK 2648 SK 2650
Sprinter
Sprinter 313 Sprinter 316 Sprinter 416 Sprinter 518 Sprinter 519
Варио Зетрос
Zetros 3643
МИЦУБИСИ Галоп
Кантер 3C Canter FE
L-серия MOL MZKT НИКОЛАС NISSAN NOOTEBOOM OPEL ОШКОШ ПЕТЕРБИЛТ
335 362
РЕНО G-серия
G260 G290 G300 G330 G340
Kerax
Kerax 300 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 440 Kerax 450
Магнум
Магнум 385 Магнум 390 Магнум 420 Магнум 430 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520 Магнум AE
Майор
Майор 340 Майор 385
Управляющий Mascott
Mascott 120 Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160
Мастер
Мастер 2. 3 Мастер Т35
Midlum
Мидлум 210
Премиум
Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Посадка Премиум маршрут
Т-серия
Т430 Т440 Т460 Т480 Т520
SCANIA G-серия
G144 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490
K-серия L-серия
L114 L124
P-серия
P124 P270 P310 P320 P340 P360 P380 P400 P410 P420 P440 P450
R-серия
R113 R114 R124 R142 R144 R164 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730
Т-серия
Т114 Т124 Т144 Т164
ШАКМАН ШААНСИ SINOTRUK SISU E-серия
E14 E18
TR
TR160
СТЕРЛИНГ STEYR
1491
ПО-ПРЕЖНЕМУ ТАТРА ТЕРБЕРГ TT
TT20
YT
YT180 YT182 YT222
УРАЛ
4320
ФОЛЬКСВАГЕН Crafter
Крафтер 2.0 TDI Crafter 35 Crafter 50
LT
LT 35 LT 46
VOLVO 6300 Серия A BL F12 400 FH
Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540
FL
FL6 FL7 FL10 FL12 FL 260
FM
FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500
FMX
FMX 380 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540
FS N-серия
N12
S-серия VNL
ВНЛ 64
ЗИЛ
130
Показать все
Тягач КАМАЗ 4310
, продажа тягачей КАМАЗ 4310 б / у
. АСТРА BERLIET BMC DAEWOO DAF CF
CF 75 CF 85
LF XF
XF 95 XF 105 XF 106
ERF FAUN FIAT
Ducato
FODEN
Альфа
FORD 1848 Груз
Груз 1842
E-серия ФРЕЙТЛАЙНЕР GINAF HINO
700
HOWO МЕЖДУНАРОДНЫЙ IVECO 35C13 35C17 35C18 40C18 50C17 65C18 80E22 Ежедневно
Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65
EuroCargo
EuroCargo 80 EuroCargo ML
EuroStar
EuroStar 380 EuroStar 420 EuroStar 430 EuroStar 440 EuroStar 520
Евротек
Евротек 190 Евротек 260 Евротек 380 Евротек 430 Евротек 440
Евротраккер
Евротраккер 410 Евротраккер 720
Магирус
Магирус 260
Stralis
Stralis 190 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 540 Stralis 560 Stralis 570
Траккер
Trakker 260 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 720
Турбостар
Турбостар 190 Турбостар 260
ЮНГЕЙНРИХ КАЛМАР КАМАЗ КАССБОХРЕР КЕНВОРТ КРАЗ 258 6140 6443 6446 64431 Т
Т17.0ЕХ
ЛИНДЕ P-серия
П 30 П 50 П 60 П 250
W-серия
W 20
МАК ЧЕЛОВЕК Серия A Серия F
F2000 F2001
L-серия
Львиная серия
Серия NL TGA
ТГА 18,350 ТГА 18,360 ТГА 18.390 TGA 18,400 TGA 18,410 TGA 18,413 TGA 18,430 TGA 18,440 TGA 18,460 TGA 18,463 TGA 18,480 TGA 26,390 TGA 26,430 TGA 26,440 TGA 26,460 TGA 26,480 TGA 26,530 TGA 33,430 TGA 33,440 TGA 33,480 TGA 33,53 TGA 35,480 980 TGA 33,53 TGA 35,480 TGL
TGL 12. 240 TGL 12.250
ТГМ
ТГМ 15.250 тгм 15,290 тгм 18,290
ТГС
ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,420 ТГС 18,440 ТГС 18,460 ТГС 18,480 ТГС 19,400 ТГС 19,440 ТГС 24,440 ТГС 26,440 ТГС 26,480 ТГС 26,540 ТГС 33,400 ТГС 33,440 ТГС 40,480 9,480 ТГС 33,440 ТГС 40,480 9,480 ТГС 40.480 TGX
TGX 18.400 TGX 18,440 TGX 18,460 TGX 18,470 TGX 18,480 TGX 18,500 TGX 18,510 TGX 18,540 TGX 18,560 TGX 18,680 TGX 19,440 TGX 24,440 TGX 26,440 TGX 26,460 TGX 26,480 TGX 26,500XGX40 TGX 26,540 TGX 26,5 TG 33,5 TGX 26,5 TGX 28,5 TG 33,5 TGX 28,5 TGX 26,5 TGX 28,5 TGX 28,5 TGX 26,5 TG 33,5 TGX40 TG 28,5 TGX 28,5 TGX 28,5 TGX 26,5 41.560 TGX 41.680
МАЗ
5433 5440 6310 6425 6430 54323 54329 643019
МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros
Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 1850 Актрос 1851 Актрос 1853 Актрос 1936 Актрос 1942 Актрос 1943 Актрос 1945 Актрос 2040 Актрос 2041 Актрос 2043 Актрос 2044 Актрос 2046 Актрос 2345 Актрос Актрос 2542 Актрос 2543 Актрос 2544 Актрос 2545 Актрос 2546 Актрос 2548 Актрос 2551 Актрос 2555 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2648 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 2658 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3346 Актрос 3348 Актрос 3351 Актрос 3355 Actros 3848 Actros 4160
Antos Arocs
Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 2043 Arocs 2145 Arocs 3342 Arocs 3343 Arocs 3345 Arocs 3348
Атего
Atego 822 Atego 824 Atego 1318 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1823 Atego 1828 Atego 2628
Axor
Axor 1829 Axor 1835 Axor 1836 Axor 1840 Axor 1843 Axor 1940 Axor 2443 Axor 2543
МБ СК
SK 1748 SK 1834 SK 1838 SK 2544 SK 2635 SK 2648 SK 2650
Sprinter
Sprinter 313 Sprinter 316 Sprinter 416 Sprinter 518 Sprinter 519
Варио Зетрос
Zetros 3643
МИЦУБИСИ Галоп
Кантер 3C Canter FE
L-серия MOL MZKT НИКОЛАС NISSAN NOOTEBOOM OPEL ОШКОШ ПЕТЕРБИЛТ
335 362
РЕНО G-серия
G260 G290 G300 G330 G340
Kerax
Kerax 300 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 440 Kerax 450
Магнум
Магнум 385 Магнум 390 Магнум 420 Магнум 430 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520 Магнум AE
Майор
Майор 340 Майор 385
Управляющий Mascott
Mascott 120 Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160
Мастер
Мастер 2. 3 Мастер Т35
Midlum
Мидлум 210
Премиум
Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Посадка Премиум маршрут
Т-серия
Т430 Т440 Т460 Т480 Т520
SCANIA G-серия
G144 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490
K-серия L-серия
L114 L124
P-серия
P124 P270 P310 P320 P340 P360 P380 P400 P410 P420 P440 P450
R-серия
R113 R114 R124 R142 R144 R164 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730
Т-серия
Т114 Т124 Т144 Т164
ШАКМАН ШААНСИ SINOTRUK SISU E-серия
E14 E18
TR
TR160
СТЕРЛИНГ STEYR
1491
ПО-ПРЕЖНЕМУ ТАТРА ТЕРБЕРГ TT
TT20
YT
YT180 YT182 YT222
УРАЛ
4320
ФОЛЬКСВАГЕН Crafter
Крафтер 2.0 TDI Crafter 35 Crafter 50
LT
LT 35 LT 46
VOLVO 6300 Серия A BL F12 400 FH
Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540
FL
FL6 FL7 FL10 FL12 FL 260
FM
FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500
FMX
FMX 380 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540
FS N-серия
N12
S-серия VNL
ВНЛ 64
ЗИЛ
130
Показать все
Продажа тягача КАМАЗ 4310
из СНГ, Продажа тягача КАМАЗ 4310 из СНГ
б / у. BMC DAF CF
CF 75 CF 85
XF
XF 95 XF 105 XF 106
FORD
1848
HOWO IVECO Stralis
Стралис 420 Стралис 440 Стралис 450
КАМАЗ КРАЗ 6140 6443 6446 64431 Т
Т17.0ЕХ
ЧЕЛОВЕК TGA
TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.480 TGA 26.430 TGA 26.440
ТГМ
ТГМ 18.290
ТГС
ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 19,440 ТГС 24,440 ТГС 26,440 ТГС 26,480
TGX
TGX 18.400 TGX 18,440 TGX 18,480 TGX 18,540 TGX 26,440 TGX 26,460 TGX 26,540 TGX 33,540
МАЗ
5433 5440 6310 6425 6430 54323 54329 643019
МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros
Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1942 Актрос 2548
Arocs Atego
Атего 822
Axor
Axor 1840
МЗКТ РЕНО Магнум
Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум 500 Магнум AE
Майор
Майор 340 Майор 385
Премиум
Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 450 Премиум 460
Т-серия
Т460
SCANIA G-серия
G400 G420 G440
L-серия
L114
P-серия
P340 P440
R-серия
R124 R380 R420 R440 R450 R470 R480 R490
ТАТРА УРАЛ
4320
VOLVO F12 400 FH
Fh22 Fh23 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 540
FM
FM11 FM13 FM 450
ЗИЛ
130
Показать все
КамАЗ-4310 «905 Тор» Грузовик v1.0
28 окт, 2020 16:11
КамАЗ-4310 «905 Тор» Грузовик v1. 0
Имеет:
— 19 собственных + 28 стандартных аддонов;
— 7 типов колес;
— различные анимации;
— ваш груз.
Некоторые загрузки в дополнениях могут не загружаться в режиме игры «Симулятор».

Кредиты: —
Загрузка…
Этот контент был загружен посетителями веб-сайта. Если вы заметили ошибку, сообщите нам об этом.
Для чего используется этот мод:
Не можете понять, почему Spintires: MudRunner Mods такие особенные? Что ж, тогда вы попали в нужное место — мы объясним все, что вы, вероятно, хотите знать. Итак, начнем: Spintires: MudRunner Mods — это дополнительные файлы, которые расширяют ваши возможности и предоставляют вам новые возможности.Каждый мод Spintires: MudRunner разработан для решения определенных проблем и помогает повысить ваши шансы на преодоление границ. Если вы не можете двигаться вперед и кажется, что вы все перепробовали, Spintires: MudRunner Mod может предложить вам невидимые функции, которые заставят вас преодолевать всевозможные препятствия. Это причина, по которой бесплатные файлы Spintires: MudRunner Mod так популярны во всем мире — они помогают игроку и делают все решаемым. Если вы оказались в ситуации, из которой вам не спастись, взгляните на предлагаемые нами файлы и выберите необходимое обновление.Завершение Spintires: MudRunner Mod скачать очень просто и быстро, так что никаких сложностей не возникнет. Если это звучит отлично, не ждите больше ни секунды, это прекрасный шанс получить значительное преимущество перед конкурентами, не тратя много времени и денег. Пора начать играть с умом и использовать все доступные варианты. Не стойте в конце линии и не удивляйте всех своих противников. Станьте ведущим игроком и достигайте целей, о которых вы даже не мечтали.Звучит даже слишком хорошо? Вы никогда не узнаете, если не испытаете это на собственном опыте. Это определенно стоит попробовать — дерзайте прямо сейчас!
Камаз 4310 Советский КУНГ ПОЖАРНЫЙ грузовик 1:43 СССР Автомобиль 1/43 Литые и игрушечные транспортные средства Автомобили, грузовики и фургоны
Просмотрите многие из наших взаимодействий со СМИ — как упоминания, так и нашу команду цитируют в обсуждениях технологий в финансовых услугах.
Чтобы получить доступ к нашей команде — свяжитесь с Impact Communications:
Телефон: (913) 649-5009
Бесплатный звонок: (800) 974-7753
[email protected]

17 мая 2016
В книге «Преимущества настройки клиентских заявлений» Нил Куон, соучредитель и генеральный директор компании QuonWarrene, консультант по финансовым технологиям, из Оринджа, Калифорния, говорит, что многие программы управления коммерческим портфелем и отчетности предоставляют статистику современной теории портфеля.Но, судя по его наблюдениям за практикой консультантов, обычно лишь небольшая группа клиентов — часто с техническим или научным опытом — проявляет интерес к подробному анализу результатов деятельности и рисков.

8 апреля 2016
Согласно статье Али Малито, «Вслед за изменениями фидуциарных правил DOL технология может решить проблему небольших счетов, инструменты для массовых или пакетных процессов, которые обрабатывают задачу в нескольких портфелях одновременно, являются эффективным способом управления большой объем аккаунтов, не требующих особого внимания.По словам Нила Куона, соучредителя QuonWarrene, консалтинговой компании в области технологий для индустрии финансовых услуг, это может упростить перебалансировку и позволить консультантам создавать письма для рассылки клиентам о рыночных изменениях или соответствующих новостях.

30 марта 2016
«Сосредоточиться на интеграции с различными поставщиками технологий проще, чем обновлять и поддерживать проприетарную версию Salesforce, — сказал Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой компании по технологиям для индустрии финансовых услуг», — говорит Нил Куон, соучредитель Генеральный директор QuonWarrene в этой статье Алессандры Малито Чарльз Шваб сокращает свою версию Salesforce в июле.

28 марта 2016
Редактор
Джойс Хэнсон цитирует Нила Куона, соучредителя и генерального директора QuonWarrene, в своей статье «Альянс Уолл-Стрит против хакеров» для ThinkAdvisor. «Теперь дело не только в аппаратном или программном обеспечении. Речь также идет о поведении », — сказал Куон, отметив, что массовая утечка данных Target в 2013 году произошла, когда хакеры украли пароль стороннего поставщика к сети передачи данных Target.

13 марта 2016
Журналист
Алессандра Малиео цитирует Нила Куона, соучредителя и генерального директора QuonWarrene в своей статье «Советники должны готовиться к фидуциарию DOL, наращивая технологические планы». защищать рекомендации и стратегии, если они когда-либо подвергаются сомнению.”

23 февраля 2016
В FinMason предлагает советы для масс, рекламу для консультантов журналист Крис Роббинс пишет, что Нил Куон, соучредитель и генеральный директор QuonWarrene, говорит, что FinMason, вероятно, выполнит свою главную цель: привлечь более образованных инвесторов. «Если инвестор обращается к такому сайту, как FinMason, он обычно руководствуется желанием получить больше советов», — говорит Куон. «Даже самостоятельные инвесторы могут быть заинтересованы в одном из модельных портфелей или получить дополнительную консультацию.Однако для более опытных инвесторов это слишком просто, вы не можете рассчитать индивидуальную терпимость к риску, задав от двух до пяти вопросов ».

19 февраля 2016
Нил Куон, генеральный директор, соучредитель технологического консультанта QuonWarrene, в статье Криса Роббинса «Нужны ли женщинам собственный робот-консультант» комментирует, что женщины крайне недооценены индустрией финансовых услуг? «Я фанат робо-стиля, это хороший способ для новичка в инвестировании и сбережении окунуться в воду.Если инвесторам любого типа нужна помощь в принятии разумных решений, мы должны попытаться предоставить им эту помощь любым способом, которым они могут ее получить ».

1 февраля 2016 г.
«20 способов защиты данных клиентов и предотвращения киберугроз», Николь Коултер цитирует Нила Куона, соучредителя и генерального директора QuonWarrene, о некоторых из лучших способов сохранить данные клиентов в безопасности. «Самая большая угроза кибербезопасности связана с поведением не только в оборудовании или программном обеспечении», — сказал Куон.
1 февраля 2016 г.
Райан Нил сообщает о предстоящей конференции консультантов в TD National LINC направляется в Орландо, где Нил Куон, соучредитель и генеральный директор QuonWarrene, будет под рукой в Business Consulting Lounge, чтобы показать консультантам, как использовать технологии для улучшения управления практикой и использования преимуществ. возможностей на рынке пенсионных планов.
1 февраля 2016 г.
Консультанты по финансовым технологиям в QuonWarrene выполняют миссию по обучению независимых консультантов и брокеров / дилеров решениям в области финансовых технологий в QuonWarrene. Предоставляет технологические идеи сообществу финансовых консультантов.Получив прозвище «платных технических консультантов», потому что их клиенты платят им только за советы и идеи, которые они предоставляют (а не сами технологические компании), фирма была в дороге, по телефону и в Интернете с одним большой сплоченный клич: производительность и защита.
29 января 2016
В QuonWarrene помещает RetireUp в FinTech Spotlight консалтинговая компания по финансовым технологиям QuonWarrene объявила, что представит «элегантное решение пенсионного планирования» RetireUp для финансовых консультантов и их клиентов в рамках серии веб-семинаров Financial Tech Spotlight.Вице-президент RetireUp Майкл Рот будет выступать в качестве ведущего ведущего 2 февраля в 16:00 по восточноевропейскому времени.
8 января 2016
Если вы полагаетесь на смартфон или планшет, вы совершаете большую ошибку, не используя надежный пароль, который включает многофакторную аутентификацию, для защиты своих учетных записей в Интернете. Представьте, что вы оставляете свой телефон или планшет в такси. Подумайте, что может случиться с данными вашей учетной записи, если к вашей электронной почте внезапно получит доступ кража личных данных. «Консультанты совершают эту ошибку, потому что думают, что безопасные пароли неудобны», — говорит Нил Куон из QuonWarrene, консалтинговой компании в области технологий, специализирующейся на индустрии финансовых услуг, в работе журналиста Николь Коултер из RIA Central в статье «Промахи советника: совершаете ли вы эти ошибки?»

5 января 2016
В RCAP, оценивающем роль Docupace в заявлении о банкротстве, главный вопрос не в том, распадется ли Docupace, а в том, где ему найти новое пристанище.Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, сказал, что система слишком популярна, чтобы ее свернуть. «Я не думаю, что Docupace уезжает», — сказал г-н Куон. «Он используется слишком активно».
18 декабря 2015
Прежде чем вносить существенные изменения в технологии, необходимо учитывать культуру ведения бизнеса и управления персоналом. Понимание того, как вы работаете и взаимодействуете с вашими бизнес-технологиями сегодня, хорошими или плохими, гарантирует, что вы поймете влияние планируемых вами изменений, пишет Нил Куон, генеральный директор QuonWarrene в своем блоге, 4 способа успешно подготовить вашу фирму к крупным технологиям. изменения.
13 декабря 2015
В серии статей «30 способов за 30 дней» в журнале Financial Planning Magazine Брюс Фрейзер цитирует Нила Квона, генерального директора QuonWarrene for Technology to help Tory of Risk: «Риск не ограничивается только портфелем клиента. Принятие мер для понимания терпимости клиента к риску в контексте его конкретной ситуации имеет решающее значение не только в начале отношений консультант-клиент, но также и через регулярные промежутки времени.”
2 декабря 2015 г.
Журналист Алекс Падалка пишет в Advisors: Технология — это хорошо, но, пожалуйста, не торопитесь.
Важно, чтобы программное обеспечение действительно было тем, что нужно фирме, и выбор правильной программы должен производиться примерно так же, как консультанты выбирают портфель клиента, — сказал Рейтер Нил Куон, глава консалтинговой компании QuonWarrene в области финансовых технологий.
1 декабря 2015 г.
Согласно колонке журналиста Анны Прайор, Wealth Adviser Daily Briefing,
, консалтинговая компания в области финансовых технологий, QuonWarrene. : Разговор с клиентами о ваших гонорарах, как сообщает Wall Street Journal.
1 декабря 2015 г.
В статье Алессандры Малито программа Microsoft Dynamics CRM обновляется. По словам Нила Куона, соучредителя QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, «Microsoft Dynamics — потрясающий инструмент. При этом его место на рынке советников все еще немного туманно ».
27 ноября 2015
Консультантам следует подумать о выборе финансовых технологий, как о портфеле клиента, — сказал Нил Куон, соучредитель и генеральный директор QuonWarrene в статье Хилари Джонсон. Прежде чем внедрять технические инструменты, советникам нужен план.«Когда клиент приходит к вам и спрашивает:« Стоит ли мне покупать Google? », Ответ:« Это зависит от обстоятельств ». « Соответствует ли это вашим долгосрочным инвестиционным целям? »

15 октября 2015
Нил Куон, генеральный директор QuonWarrene, цитируется в Morningstar Planning to Expand Robo-like Toolkit для FA в 2016 году, когда он сказал: «Еще два года назад Morningstar стремилась предложить зонтичные типы решений, которые могли бы стать универсальным и универсальным решением. конец для советников.Теперь мы видим, как они меняют свою стратегию, чтобы стать менее закрытой системой и более качественным поставщиком услуг ».
8 октября 2015 г.
Раф Ли из SEI Advisor Network берет интервью у Блейна Уоррена, соучредителя и члена совета директоров QuonWarrene, о подготовке (действительно) к использованию CRM в вашей практике. «Очень важно развивать образ мышления и правильно формировать ожидания в отношении того, что значит иметь и успешно использовать CRM.CRM, которую вы внедряете, должна служить центром вселенной в ваших практических технологиях. Если этого нет в CRM, его не существует », — говорит Уоррен.
17 сентября 2015
Относительно того, почему одни поставщики могут медленнее, чем другие, добиваться интеграции, «это связано с их стратегическим мышлением о том, где они подходят», — сказал Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по финансовым технологиям, в статье Алессандры Малито «Упрямые поставщики программного обеспечения». тенденция интеграции доллара, на данный момент.
1 сентября 2015 г.
Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, сказал, что инициативы по агрегации данных в прошлом сталкивались с проблемами, отчасти из-за того, что этот процесс никогда не был гладким и существовал отсутствие стандартизации данных, позволяющей беспрепятственно передавать данные по фирме. «Все данные в мире бесполезны, если консультанты не могут получить доступ к информации и легко ее использовать», — сказал Куон в интервью «
». Известные консультанты переходят на арену агрегации данных, чтобы поддержать Quovo.
26 августа 2015
Даже с запуском своей платформы для индустрии благосостояния Salesforce сталкивается с серьезными проблемами со стороны отраслевых поставщиков, поскольку пользователи оценивают ее способность обеспечивать истинную интеграцию, включая поддержку модулей финансового планирования и построения портфеля, по словам Блейна Уоррена (Blane Warrene). финансово-технологической консалтинговой фирмы QuonWarrene в Salesforce хочет заниматься бизнесом финансового консультанта.
25 августа 2015
В статье Алессандры Малито Salesforce стремится подорвать рынок CRM, ориентированного на консультантов, запустив портал управления капиталом. Блейн Уоррен, соучредитель QuonWarrene, сказал, что отраслевая CRM-система от Salesforce добавит конкурентного преимущества рынку CRM, особенно поскольку продукт будет нацелен на более крупные консалтинговые фирмы и хранителей.
12 августа 2015
Нил Куон, соучредитель консалтинговой компании QuonWarrene, занимающейся финансовыми консультантами, сказал, что консультантам требуются инструменты цифрового финансового планирования для охвата более широкой аудитории в статье Алессандры Малито, Orion, интеграция Advizr усиливает конкуренцию среди поставщиков программного обеспечения для финансового планирования.
30 июля 2015 г.
В статье Лесли Крамера на CNBC.com «Есть ли у вас цифровые архивы жизни после смерти?» Блейн Уоррен поделился тем, что, по его личному опыту, прямое рассмотрение вопроса о смерти клиента позволит избежать большего количества проблем, чем трудные беседа создает.
27 июля 2015 г.
Соучредитель
Блейн Уоррен процитировал: «На очень высоком уровне каждая унаследованная компания в индустрии финансовых услуг находит способы автоматизации». В статье Алессандры Малито LPL ставит перед собой высокую цель для более автоматизированных операционных процессов.
6 июля 2015 г.
Твиттер Блейна Уоррена упоминается в колонке Пэта Аллена в RIABiz. Пэт Аллен улавливает, что Morningstar сделала правильно, расширив содержание своей конференции на Twitter, LinkedIn, включая фотографию Блейна и Нила Квон с Мари Свифт в Центре социальных сетей.
17 июня 2015 г.
Консультанты
слышали это много раз раньше, но стоит повторить: если они хотят, чтобы их бизнес пережил постоянную потенциальную угрозу, которую представляют робо-консультанты, им придется предлагать свои собственные платформы автоматизированных консультаций. Хотя есть много способов, которыми советники могут это сделать, ценообразование, пожалуй, является наиболее важным фактором из всех, особенно с такими гигантами, как Schwab и Vanguard, которые вступают в борьбу и вносят свой вклад в снижение комиссионных.В Сколько должны консультанты взимать плату за совершенно новое предложение роботов? Блейн Уоррен из QuonWarrene высказывается по этой теме.
17 июня 2015 г.
Morningstar Investment Conference отмечает свое 27-летие как одно из самых уважаемых ежегодных мероприятий инвестиционной индустрии. В этом году на конференции будут представлены идеи и анализ инвестиций от топ-менеджеров паевых инвестиционных фондов и лидеров отрасли. У участников будет возможность пообщаться с докладчиками посредством основных презентаций, секционных заседаний, круглых столов и взаимодействия в выставочном зале, в том числе в Центре цифровых и социальных сетей, в котором работают специалисты по коммуникациям и технологиям из QuonWarrene и Impact Communications.
10 июня 2015
Обещание бесшовной технологической интеграции, при которой консультанты быстро набирают обороты и с легкостью используют все доступные им программы и данные, не является реальностью для большинства консультационных фирм. По крайней мере, пока. В статье «Проблема с технической интеграцией для консультантов и поставщиков» Алессандра Малито беседует с техническим экспертом Нилом Куоном из QuonWarrene, чтобы высказать свое мнение.
7 июня 2015
В статье «Больше консультантов» охватывают виртуальный мир, журналист Лиз Скиннер пишет о возросшем использовании видеоконференцсвязи и других инструментов для общения с клиентами.Блейн Уоррен из QuonWarrene предлагает соблюдать осторожность при выборе оборудования для обеспечения информационной безопасности, а также высокотехнологичного оборудования и программного обеспечения.
4 июня 2015 г.
Pershing запустил новый робот-консультант с Marstone, недавно созданную технологическую онлайн-платформу для инвестиций и финансового планирования, которую консультанты могут использовать со своими клиентами. Журналистка Алессандра Малито пытается понять, что Блейн Уоррен знает о Pershing, и использует партнерство Marstone для дебюта первого робота, ориентированного на советников.
21 мая 2015
На фоне безудержных слухов о возможной продаже Salesforce консультанты, которые полагаются на популярное программное обеспечение компании для управления взаимоотношениями с клиентами, готовятся к потрясениям.Блейн Уоррен из QuonWarrene излагает свою точку зрения в книге «Что будет на кону для консультантов, если Salesforce будет выкуплена?»
5 мая 2015 г.
Консультанты
чаще используют облачные сервисы в своей практике, и им необходимо принимать особые меры предосторожности против утечек и взломов клиентских данных. Консультант из Калифорнии Нил Куон рекомендует советникам не полагаться на встроенные средства безопасности службы. Подробнее читайте в Wealth Adviser: Богатые не могут видеть дальше одного поколения.
4 мая 2015 г.
Регулирующие органы призывают консультантов проявлять инициативу в управлении киберрисками. На прошлой неделе Комиссия по ценным бумагам и биржам выпустила новые инструкции, направленные на то, чтобы убедить фирмы установить строгую политику цифровой безопасности сейчас, а не реагировать на взломы постфактум. Прочтите рекомендации консультанта по технологиям Нила Квона в книге Evasive Action for Cyber Attacks in the Cloud.
30 апреля 2015 г.
Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, пишет для TechTalk статью, в которой описывает три шага, которые советники могут предпринять, чтобы убедиться, что они взяли достаточно большую паузу для должной осмотрительности, прежде чем их поймают за потенциально дорогостоящим ошибка с новой технологией.
3 меры комплексной проверки, которые советники должны предпринять, чтобы избежать дорогостоящих технологических ошибок
22 апреля 2015 г.
Консультанты по финансовым технологиям Нил Куон и Блейн Уоррен выполняют миссию по обучению консультантов и брокеров / дилеров рискам кибербезопасности. Их прозвали «платными техническими консультантами», потому что их клиенты платят им только за советы и идеи, которые они предоставляют (а не сами технологические компании), дуэт был в разъездах, по телефону и в Интернете с одним большой сплоченный клич: производительность и защита.Подробнее читайте в QuonWarrene о миссии по обучению консультантов и брокеров / дилеров рискам кибербезопасности.
[ссылка: http://finance.yahoo.com/news/quonwarrene-mission-educate-advisors-broker-214609158.html;_ylt=AwrHgFDrIDhVh4sAPgGhuYdG;_ylu=X3oDMTEwcW52ZXAzBG1pdAMEcG9zAzIEc2VjA01lZGlhVG9wU3RvcnlUZW1w;_ylg=X3oDMTBhYWM1a2sxBGxhbmcDZW4tVVM-;_ylv=3]
17 апреля 2015 г.
Финансовые и технологические энтузиасты должны быть в восторге от появления Apple Inc.Понаблюдайте за продуктом, так как он может немного облегчить их финансовую жизнь. Подробнее читайте в статье «Заработок на Apple Watch».
[ссылка: http://www.benzinga.com/news/15/04/5417953/make-money-on-your-apple-watch]
13 апреля 2015
По словам журналиста Алессандры Малито из Investment News, компании, предоставляющие финансовые услуги, изо всех сил стараются принять участие в получившем широкую огласку событии, так как Apple собирается выпустить свои новые часы 24 апреля. «Это невероятно и забавно видеть, как индустрия нацелена на выпуск нового продукта. », — сказал Блейн Уоррен, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы в области финансовых услуг.«Обычно это выжидательный подход. Так что замечательно видеть, как индустрия развивается так быстро ». Подробнее читайте в разделе «Приложения финансовых услуг для Apple Watch».
[ссылка: http://www.investmentnews.com/article/20150413/FREE/150419988/financial-services-apps-for-apple-watch]
27 марта 2015
Блейн Уоррен, эксперт по технологиям и кибербезопасности и соучредитель консалтинговой фирмы QuonWarrene, приложил все усилия, чтобы напугать участников конференции TechLeaders Conference в Далласе во вторник, приняв упреждающие меры для защиты себя, своего бизнеса и — что, возможно, наиболее важно — своих клиентов в Scared Straight: простая мера кибербезопасности для защиты вашей фирмы.
[ссылка: http://www.thinkadvisor.com/2015/03/27/scared-straight-simple-cybersecurity-measures-to-p]
26 марта 2015
В статье «Как снизить киберриски в сети» Блейн Уоррен, соучредитель QuonWarrene, затронул эти опасения по поводу конфиденциальности и безопасности социально активного финансового консультанта на конференции TD Ameritrade Institutional LINC в Сан-Диего.
[ссылка: http://www.fa-mag.com/news/how-to-mediate-cyber-risks-when-online-21197.html]
17 февраля 2015 г.
Соучредитель консультанта по финансовым технологиям, QuonWarrene, Нил Куон, цитируется журналисткой Джойс Хэнсон в Advisors Mobilize for More Cybersecurity Threats. «Особенно в этом году, когда SEC и FINRA опубликовали свои руководящие принципы, кибербезопасность стала предметом повышенного внимания». Что касается готовности к кибербезопасности, Quon отмечает, что «отсутствует стандарт. Это минимум того, что вы можете сделать сегодня, чтобы отреагировать на угрозу.Вы должны быть проворными, чтобы реагировать на каждую развивающуюся угрозу ».
[ссылка: http://www.thinkadvisor.com/2015/02/17/advisors-mobilize-for-more-cybersecurity-threats]

11 февраля 2015
В своей статье о конференции T3 Мари Свифт рекомендует советникам обратиться к соучредителям Нилу Куону и Блейну Уоррену из QuonWarrene за советом, если они не в восторге от выбора технологий в 3 Big Technology Insights for Advisors Heading to T3 Conference
[ссылка: http: // благосостояние.com / commentary / 3-big-technology-insights-advisors-heading-t3-конференция]
4 февраля 2015 г.
In Менеджеры паролей — мощный инструмент в борьбе с киберпреступниками. Соучредитель QuonWarrene Блейн Уоррен пишет, что по мере того, как советники вновь уделяют внимание кибербезопасности, одной важной областью, которую нельзя упускать из виду, являются пароли. Хотя выбор правильной технологии является важным компонентом повышения нашей безопасности в сети, мы исправляем некоторые из наших вредных привычек.
[ссылка: http://www.investmentnews.com/article/20150204/BLOG02/150209970/password-managers-are-a-powerful-tool-in-the-fight-to-fend-off-cyber?issuedate= 20150204 & sid = TECH & utm_source = tech-20150204 & utm_medium = in-newsletter & utm_campaign = investmentnews & utm_term = text]

4 февраля 2015 г.
Соучредитель
Нил Куон представлен в качестве приглашенного блоггера в статье «Размышления на пути к облаку». 3 гражданина-блогера, посетившие TD Ameritrade National LINC, предлагают свои базовые обзоры.
[ссылка: http://www. riabiz.com/a/5061535441354752/3-citizen-blogger-attendees-at-td-ameritrade-national-linc-offer-their-ground-level-views]
2 февраля 2015 г.
Соучредитель
QuonWarrene Блейн Уоррен дает интервью в этом видео длительностью 1:39 минуты: «Самые большие ошибки, которые советники допускают при использовании своих технологий».
[ссылка: http: //www.investmentnews.com/section/video? PlayerType = INTV & bctid = 4028453405001 & date = 20150202]
22 января 2015
Нил Куон из QuonWarrene говорит, что легко защитить свои данные с помощью недорогих или даже бесплатных менеджеров паролей в журналистской статье Николь Коултер, Советник Грубые ошибки: Вы делаете эти ошибки?
[ссылка: http: // riacentral.com / 2015/01/22 / Advisor-blunders-are-you-Making-these-errors /]
15 января 2015
В 5 лучших практиках для умных финансовых консультантов в 2015 году Блейн Уоррен и Нил Куон, соучредители QuonWarrene, продвигают практику постоянной защиты конфиденциальных данных, особенно в общественных местах при использовании Wi-Fi.
[ссылка: http://riacentral.com/2015/01/15/5-best-practices-for-smart-financial-advisors-in-2015/]
Орша, Беларусь — 16 августа 2013: КАМАЗ-4310 транспортирует трактор.. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 154805378.
Орша, Беларусь — 16 августа 2013 г .: КАМАЗ-4310 перевозит тракторный тягач Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 154805378.
Орша, Беларусь — 16 августа 2013 г . : КАМАЗ-4310 транспортирует трактор по дороге в Оршу
Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях.Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.
S M L XL
Таблица размеров
Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
L Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.
Используете этот элемент в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
?
Распечатать Электронный Всесторонний
4700 x 3113 пикселей | 39.8 см x 26,4 см | 300 точек на дюйм | JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
4700 x 3113 пикселей | 39,8 см x 26,4 см | 300 точек на дюйм | JPG
Скачать
Купить одно изображение
6 кредитов
Самая низкая цена
с планом подписки
Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
Загрузите 10 фотографий или векторов.
Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 ру
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие изображения
Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie
. Принимать
КамАЗ-4310: легендарный военный автомобиль-трудоголик

Для большинства наших соотечественников, служивших в Советской Армии и ВС РФ, словосочетание «военный грузовик», скорее всего, спровоцирует ассоциацию с автомобилем Камского автозавода, что оправдало эпитет «легендарный». Машина использовалась практически во всех родах вооруженных сил, не только объехала весь Советский Союз, но и прошла огневые дороги Афганистана и других стран, куда бросая наши солдаты, остро нужно, чтобы навсегда остаться в советской и российской военной истории.
Первая партия автомобилей модели 4310 с конвейера построена в рекордных рядах завода-гиганта в 1981 году, а их серийное производство развернуто через 2 года. Что бы там ни пытались говорить о «крайне милитаризованной» советской экономике, но грузовик, изначально спроектированный и созданный для армии, был в линейке предприятий далеко не первых. Первыми в серию пошли восьмитонные грузовики, самосвалы и тягачи, пользующиеся спросом в народном хозяйстве. Затем настала очередь военных. Однако работа над 4310 велась достаточно долго и продуманно.
В 1969 году, когда было начато строительство Камского автозавода, было вывезено символическое первое ведро земли. Авторство легендарного автомобиля принадлежит разработчикам Московского автозавода имени Лихачева (ЗИЛ). На самом деле спроектировали — они изначально модели для вашего бизнеса под названием ЗИЛ-170, но в серийное производство дело так и не дошло. Но опыт, накопленный в процессе воплощения идеи в КАМАЗ-4310. Госиспытания новинки прошли в 1978 году, она была принята — разумеется, с условием устранения выявленных недостатков.
Каким был грузовик, которому на долгие годы суждено было стать верным спутником наших военных? Особенностью марки КАМАЗ была безкапотная кабина: под ней располагался двигатель. 4310 был настоящим вездеходом, с шестью колесами и постоянным полным приводом, а клиренс 365 мм давал ему возможность ехать там, где другим машинам путь был закрыт. 4310 без проблем преодолевает подъемы 30% и преодолевает водные преграды на глубину до пяти футов. На тот случай, если в колонке найти машину с такими качествами похвастаться не удастся, то тут у этого грузовика есть мощная лебедка.Словосочетание «КАМАЗ тянуть» было в Советской Армии (а не в ней) довольно распространено.
Грузоподъемность этой машины составляла 5 тонн (несмотря на то, что ее снаряженная масса достигала 8 с половиной тонн), но кроме того 4310 мог легко транспортировать, а прицеп массой 10 тонн по относительно ровной поверхности и до 7 тонн. тонн для полного бездорожья. В варианте для перевозки личного состава машина была оборудована железным кузовом с деревянным полом и откидными скамейками, на котором могли разместиться 30 военнослужащих.Сверху располагалась брезентовая палатка с характерными «скосами». Следует отметить, что на базе этой модели впоследствии был создан отечественный броневик для перевозки живой силы «Тайфун-1», используемый в «горячих точках» в основном бойцов спецназа и довольно хорошо зарекомендовавший себя там.
Сердцем 4310 был четырехтактный восьмицилиндровый дизельный двигатель объемом 11 литров и мощностью 210 лошадиных сил, который позволял развивать на хорошей дороге скорость до 85 миль в час. Правда и кушаю больше 30 литров горючего на 100 км пути.Ехать на грузовике еще можно было долгое время и большой пробег предусматривал два топливных бака емкостью 125 литров каждый. Изюминкой стала регулировка давления в шинах, которую водитель мог при необходимости самостоятельно регулировать под качество дороги или ее полное отсутствие. Естественно, руль был снабжен гидроусилителем, иначе управлять такой огромной компанией могла бы, разве что Hercules.
Кабина КАМАЗ-4310 была почти армейской мечтой водителя (по крайней мере, в то время): трехместная, имеющая звуко- и теплоизоляцию, оборудованную люком, имевшим регулировку сиденья.Для советской военной техники, создателей которой солдатский комфорт никогда особо не «беспокоил» — условия очень хорошие.