Какие нужны права на погрузчик на складе: Какая категория прав нужна водителю вилочного погрузчика

Содержание

Удостоверение водителя погрузчика

Путь водителя погрузчика

Александр искал объявления по трудоустройству в интернете. Совсем недавно он работал водителем грузового автомобиля и хотел найти что-то связанное с водительскими навыками. Его внимание привлекло объявление на открытую вакансию водителя погрузчика в известной компании.
Не вдаваясь в подробности, Александр поспешил позвонить в компанию, где требовался оператор погрузчика.

— Здравствуйте, меня зовут Александр. Я звоню по поводу работы. Меня интересует вакансия водитель погрузчика на склад готовой продукции.

Сотрудник отдела кадров:

— Добрый день, Александр. Да, это действительно так. Нам требуется сотрудник на данную должность. Скажите Александр, имеете ли Вы удостоверение водителя погрузчика?

— Нет (Возможно, Александр не думал, что такое удостоверение необходимо, а категории, которые у него есть, вполне подходят).

— Александр, наша компания имеет большой опыт эксплуатации складской техники и мы знаем, что от водителя погрузчика требуется максимум концентрации и основные навыки управления погрузчиком. Удостоверение водителя погрузчика — это обязательное требование кандидата на данную должность.

Получить права на управление погрузчиком не сложно.
Вам необходимо пройти медицинскую комиссию. Далее любой специализированный центр по обучению трактористов-машинистов, который обеспечит необходимой подготовкой, для того чтобы Вы смогли сдать экзамены инспектору-инженеру Гостехнадзора. В учебном центре Вы получите свидетельство о профессиональной подготовке по профессии «водитель погрузчика».
После сдачи экзамена Вы станете обладателем удостоверения тракториста-машиниста и в полной мере сможете претендовать на данную должность.

— Спасибо! Постараюсь в ближайшее время получить права на автопогрузчик.

Как видите, быть водителем без удостоверения независимо от вашего опыта — значит быть не сертифицированным специалистом, что не гарантирует трудоустройство.

Следующая информация будет полезна и актуальна если:

Вы руководитель недавно организованного предприятия.
Вы являетесь руководителем предприятия и вашим сотрудникам, согласно требованию Ростехнадзора, необходимо пройти аттестацию.
Вы, как и Александр, собираетесь работать оператором авто или электропогрузчика.

Вам просто нужна информация о получение удостоверения тракториста-машиниста.

Приказом Ростехнадзора от 29.01.2007 г. № 37. Все организации, осуществляющие любой вид рабочей деятельности, подконтрольные Ростехнадзору, должны быть обучены и аттестованы в соответствии с «Положением об организации обучения и проверки знаний рабочих организаций, поднадзорных Федеральной службе по технологическому, атомному и экологическому надзору».

Требование к водителям автопогрузчика

Возраст — не моложе 18 лет;
Отсутствие медицинских противопоказаний. Удостоверение водителя погрузчика.

Основные этапы его получения:

Пройти медицинскую комиссию. Получить справку о разрешении управлять самоходными машинами.
Пройти обучение в образовательном учреждении, имеющем лицензию на этот вид деятельности. По окончанию обучения, сдать экзамены в комиссии учебного заведения.
Сдать экзамен государственному инспектору Ростехнадзора (Гостехнадзора).

Водитель погрузчика получает следующие документы:

В образовательном учреждении, после сдачи внутренних экзаменов выдается свидетельство о профессиональной подготовке по профессии «водитель погрузчика» 4-ого разряда.
После сдачи экзамена инспектору, в случае успешного результата, выдается удостоверение тракториста-машиниста с активированными отметками категорий B и C (самоходные машины — автопогрузчики, электропогрузчики). В графе особых отметок указывается ограничительная запись «машинист погрузчика», в том случае, если нет допуска к управлению другими самоходными машинами соответствующих категорий.

Особенности профессии.

Основными задачами оператора вилочного погрузчика являются погрузочно-разгрузочные работы.

Специалист, который прошёл подготовку в учебном заведении на право управления техникой, должен уметь:

профессионально управлять вилочным погрузчиком в различных условиях;
при необходимости произвести текущий ремонт механизмов;

должен знать:

правила дорожного движения;

инструкции по эксплуатации погрузчиков;
как определять и устранять неисправности, не требующие вмешательства специалистов;
правила технического обслуживания;
устройство вилочного погрузчика;
элементарные знания по электротехнике;
правила движения на территории завода и в закрытом помещении.

Данная деятельность предусматривает работу на предприятиях в различных отраслях. Оператор должен уметь управлять автопогрузчикам, электропогрузчикам и штабелерами, навесным грузозахватным оборудованием и осуществлять с помощью их погрузочно-разгрузочные работы.

Индивидуальные особенности.

Оператор должен быть бдительным и сконцентрированным, преимущественное значение имеют такие качества как:

хорошо развитое оперативное мышление; хорошая зрительно-моторная координация;
хорошее зрение;
хороший слух;
гибкое распределение внимания.

Хорошая физическая подготовка является преимуществом.

Какие права нужны на автопогрузчик, и как их получить?

На данный момент в деятельности транспортных логистических компаний, на всевозможных складах и торговых объектах применяется всевозможная специальная техника. Она позволяет оптимизировать и повысить эффективность выполнения работ. Погрузчики, электроштабелеры, автопогрузчики и другая подъемно-транспортная техника используется при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и перемещении всевозможных грузов.

Какие права нужны на погрузчик?

Естественно, функция управления данной техникой ложится на человека – водителя. Но, просто так приступать к работе на данной технике нельзя, на погрузчик нужны права. Человек, который будет работать на данной технике, должен иметь удостоверение, подтверждающее наличие права на управление погрузчиками.

Зачем нужны права на автопогрузчик?

Погрузчик – это техника, которая при неправильном использовании может причинить серьезный вред. Водитель погрузчика должен обладать соответствующими навыками управления, уметь правильно действовать в различных условиях. Знание правил дорожного движения является обязательным для водителя данной техники. Такой человек должен знать основные правила техобслуживания, иметь элементарные представления об электротехнике. Нужно знать и соблюдать правила передвижения в пределах внутренней территории предприятия, и в закрытых помещениях. Чтобы получить права на погрузчик, необходимо пройти соответствующее обучение, а затем сдать экзамен.

По окончании обучения водитель будет разбираться в технических характеристиках техники, с которой работает. Это крайне важно не только для безопасности эксплуатации, но и эффективности выполнения поставленных задач. Знание технических параметров и принципов функционирования погрузчика позволит водителю правильно работать на технике, независимо от условий и специфики грузов. Водитель обязан знать правила использования погрузочной техники, которой он будет управлять.

Где получить права на автопогрузчик?

Существуют специализированные учебные заведения, обучающие водителей погрузочной и прочей специальной техники. Такие учреждения обладают необходимыми разрешениями, и могут осуществлять обучение для получения прав категории на погрузчик. Для таких учебных заведений разрабатываются специальные программы обучения, основанные на классификации рабочих специальностей.

Если человек уже имеет навыки работы на погрузочной технике и, соответственно, права на вилочный погрузчик, ему также придется периодически подтверждать свои знания.

А именно, есть необходимость в продлении удостоверения либо прохождении аттестации. Согласно актуальным нормативно-правовым актам, аттестация должна проводиться каждый год, без отрыва от рабочих обязанностей. Некоторые учебные заведения предоставляют возможность прохождения обучения в сжатые сроки с предоставлением соответствующего протокола по завершении. Протокол либо выписка из него – это обязательный документ, который подтверждает факт прохождения обучения. Протокол обучения является официальным документом, за хранение которого отвечает уполномоченное должностное лицо на предприятии. Этот сотрудник обычно является ответственным за соблюдение законодательства по охране труда. А, непосредственно, удостоверение должен при себе иметь сотрудник, который работает на погрузчике.

Какие права нужны на автопогрузчик и как их получить?

Чтобы управлять погрузочно-разгрузочной техникой, необходимо иметь специальное удостоверение, подтверждающее прохождение обучения и наличие соответствующих знаний. Погрузчики и автопогрузчики – это достаточно производительная техника, неправильная эксплуатация которой приводит к возникновению опасности не только для оператора, но также окружающих и находящегося на предприятии имущества. Особенно это актуально, в случае выполнения работ в закрытых помещениях. Погрузчики используются не только на складах, но и в супермаркетах, где достаточно много посетителей помимо персонала, и здесь соблюдение правил особенно актуально. Эксплуатация погрузчиков связана с высоким риском травматизма и несчастных случаев. Чтобы минимизировать такие риски, соответствующие сотрудники должны каждый год проходить специальное обучение для повышения имеющихся навыков.

Права на погрузчик могут предоставляться исключительно лицам, которые достигли 18-летнего возраста. Это относится к погрузчикам, автопогрузчикам и другой подъемно-транспортной технике. Если у человека имеются определенные проблемы со здоровьем, создающие ограничения для работы на технике, он не может быть допущен к управлению погрузчиком. Только лицо, обладающее соответствующим удостоверением, может осуществлять управление вилочным погрузчиком.

Для получения удостоверения, прежде всего, необходимо пройти обучение. Для этого следует обратиться в соответствующее учебное заведение. Обычно, для прохождения обучения сотрудник должен предоставить только свою фотографию и копию паспорта. Также необходимо указать профиль обучения, который определяется конкретной разновидностью техники (автопогрузчик, электропогрузчик и т. д.).

Водитель погрузчика (начальное обучение). | Учебный комбинат

Как получить права на погрузчик

Профессия водитель погрузчика весьма востребованная на рынке труда. Однако, обязательным требованиям для выполнения такой работы является наличие прав для работы на погрузчике. Как же получить такие права и насколько это сложно?

Классификация погрузчиков

Погрузчик – это специальное транспортное средство, предназначенное для поднятия, переноса и складирования различных грузов, с помощью вил или других быстросъемных приспособлений.

Погрузчики относятся к подъемно-транспортным машинам прерывного или периодического действия и выполняют следующие операции: захват груза, подъем, транспортирование, штабелирование, опускание и выгрузка груза. Некоторые из операций могут быть совмещены частично или полностью. Совмещение операций — это важный фактор повышения производительности труда, который зависит от квалификации водителя и маневренности машины.

Захват тарно-штучных, навалочных и сыпучих грузов осуществляется погрузчиками без применения питателей и других дополнительных загрузочных устройств, необходимых для работы машин непрерывного действия, и, как правило, без ручного труда рабочих-стропальщиков (такелажников). В отличие от рельсовых, пневмоколесных и гусеничных кранов погрузчики могут перемещаться с грузом на значительные расстояния и обслуживать большие складские и производственные площади. Возможность применения быстрозаменяемых грузозахватных приспособлений в сочетании с большой мобильностью, автономностью привода (в большинстве случаев) и отсутствием привязки к ограниченному месту, придает погрузчикам свойство универсальности. Например, механизировать работы с тарно-штучными грузами внутри крытых вагонов, контейнеров и автофургонов можно только с применением соответствующих погрузчиков.

Погрузчики классифицируются по следующим признакам:

По грузоподъемности;

По расположению подъемного устройства;

По типу привода;

По типу рабочего органа.

По расположению подъемного устройства погрузчики бывают фронтальные и боковые.

У фронтальных погрузчиков рабочее приспособление расположено впереди.

По типу рабочего органа фронтальные погрузчики бывают вилочные и ковшовые.

У боковых погрузчиков подъемное устройство расположено сбоку. Такие погрузчики широко используются на складах с небольшими межстеллажными расстояниями и при складировании длинномерных грузов.

По типу привода погрузчики подразделяются на электропогрузчики (на электрохимических перезаряжаемых элементах) и погрузчики с ДВС (двигатель внутреннего сгорания). Погрузчики с ДВС в свою очередь могут быть дизельные, бензиновые или газобензиновые.

Все погрузчики, в том числе и электропогрузчики (если мощность электродвигателя более 4кВт), должны быть зарегистрированы в Гостехнадзоре. Следовательно все водители погрузчиков должны после обучения сдать экзамены в присутствии инспектора Гостехнадзора и получить удостоверение тракториста –машиниста категории В,С, D или Е в зависимости от мощности двигателя и типа ходовой части.

Водитель погрузчика 2 разряда имеет право управлять тракторными разгрузчиками и погрузчиками и всеми другими грузозахватными механизмами и приспособлениями для погрузки, которые используются в процессе перемещения и укладки грузов в штабель под управлением более квалифицированного специалиста. Водитель погрузчика ЕТКС, имеющего второй разряд, разрешается допускать до предупредительного ремонта разгрузочно-погрузочных и грузозахватных приспособлений и механизмов. Водитель второго разряда обязан обладать основными знаниями по устройству механизмов, с которыми предстоит работать, инструкции по их эксплуатации, основные причины неисправностей и способы их устранения.

Водитель погрузчика 3 разряда, имеет право управлять аккумуляторными погрузчиками и другими грузозахватными механизмами в процессе погрузки, выкладки и укладки грузов в штабель. Помимо этого, водителя погрузчика 3го разряда допустимо привлекать к текущему ремонту и техническому обслуживанию всех механизмов погрузчика, в том числе и при замене съёмных механизмов и приспособлений.

Водитель погрузчика 4 разряда имеет право управления тракторными погрузчиками, мощность которых менее 73,5 кВт или 100 л.с., а так же всеми грузозахватными механизмами и приспособлениями, которые используются при погрузках, выгрузках, перемещениях и укладках грузов в отвал и штабель. В обязанности водителя 4-го разряда может входить тех. обслуживание рабочей техники, определение неисправностей в механизмах и их устранение. А также участие в проведение всех планово-профилактических мероприятий по ремонту погрузчиков и различных грузозахватных приспособлений и механизмов. Водитель 4-го разряда обязан владеть знаниями по устройству погрузчиков и их АКБ, о различных способах разгрузки и погрузки на всех видах транспорта. Помимо этого, работодатель должен оснащать информацией о схемах движения на рабочем месте, применяемых ГСМ, о сигнализации, установленной на предприятии и любыми другими сведеньями, которые имеют отношение непосредственно к работе водителя.

Водитель погрузчика 5 разряда — при работе на тракторном погрузчике мощностью свыше 73,5 до 147 кВт (свыше 100 до 200 л.с.) и при работе на погрузчике мощностью до 73,5 кВт (до 100 л. с.) с использованием его в качестве скрепера, бульдозера, экскаватора и других машин; при работе на автопогрузчике грузоподъемностью свыше 3 до 5 т

Водитель погрузчика 6 разряда — при работе на тракторном погрузчике мощностью свыше 147 кВт (свыше 200 л.с.) до 200кВт. (250 л.с.) с использованием его в качестве скрепера, бульдозера, экскаватора и других машин; при работе на автопогрузчике грузоподъемностью свыше 5 т;

Водитель погрузчика 7 разряда при работе на тракторном погрузчике мощностью свыше 200 кВт (свыше 250 л.с.), оборудованном сложной электронной системой управления, телескопической или фронтальной стрелой и предназначенном для погрузки-выгрузки крупнотоннажных контейнеров.

Какие документы необходимы для получения прав?

Права на погрузчик может получить любой желающий, достигший 18-летнего возраста. Для этого необходимо обратиться в учебный комбинат и предоставить пакет документов, как для обучения на тракториста (см. в разделе правила приема). Время обучения, в зависимости от выбранной категории погрузчика составляет от 1-го до 2 месяцев.

Программа обучения тракториста-машиниста и водителя погрузчика согласована с инспекцией Гостехнадзор. Она включает в себя теоретическую и практическую часть. Теория – это важная информация об особенностях устройства погрузчиков разных типов, используемых видах топлива и смазочных материалов. Также в программу обучения входят основные правила работы с грузами, способы их подъема, перемещения и правила укладки, особенности транспортировки хрупких и опасных грузов, например, стекла, кислоты или щелочи. В курсе обучения на водителя погрузчика будут подробно рассмотрены такие нюансы, как габариты спецтехники, высота, на которую можно поднять груз, максимальная грузоподъемность, возможность использовать навесное оборудование, тип трансмиссии (механическая, гидродинамическая, гидростатическая), а так-же тонкости управления.

Если у обучаемого нет автомобильных прав, то в теоретическую часть обучения войдут также программа обучения по правилам дорожного движения. На знания ПДД нужно будет сдать экзамен, так как любая техника, даже если она предназначена для складских помещений, может стать участником дорожного движения.

Купить права на погрузчик…

Самый легкий и быстрый способ получить необходимую для работы «корочку» — это купить ее через сеть интернет без всякого обучения, однако он, конечно-же незаконный и неправильный. Напомним, что только Гостехнадзор имеет право аттестовать вас, а затем и выдать удостоверение тракториста-машиниста.

Необходимо учесть еще и то, что сегодня существуют учебные центры, которые не аккредитованы в Гостехнадзоре и, соответственно, хоть и выдают сертификат о получении специальности водителя погрузчика, получить по нему права невозможно, так как на испытаниях не присутствует уполномоченный инспектор. Фактически, такие центры просто занимаются мошенничеством и выдают недействительные удостоверения без голографической печати, по которым нельзя работать. Посещение таких курсов – пустая трата времени и денег, поэтому всегда обсуждайте вопрос аккредитации учебного заведения, прежде чем поступать в него.

Другие специальности:

Обучение водителей погрузчика

ВОДИТЕЛЬ ПОГРУЗЧИКА

На фоне постоянно развивающейся промышленности, растущих объемов дорожного и гражданского строительства, расширения сфер деятельности крупных компаний потребность в квалифицированном персонале также возрастает.

Сегодня водитель погрузчика — востребованная профессия, которая может дать дорогу в будущее любому молодому человеку. Если у Вас уже имеется удостоверение тракториста-машиниста, то задача проста: нужно пройти обучение и получить дополнительно к данному документу отметку о квалификации «Водитель погрузчика».

Погрузчики классифицируются по следующим признакам:

По грузоподъемности;
По расположению подъемного устройства: фронтальные и боковые. У фронтальных погрузчиков рабочее приспособление расположено впереди, у боковых — сбоку (такие погрузчики широко используются на складах с небольшими межстеллажными расстояниями и при складировании длинномерных грузов).
По типу привода: электропогрузчики (на электрохимических перезаряжаемых элементах) и погрузчики с ДВС (двигатель внутреннего сгорания). Погрузчики с ДВС в свою очередь могут быть дизельные, бензиновые или газобензиновые.;
По типу рабочего органа (относится к фронтальным): вилочные и ковшовые.

Перед началом обучения обязательно определите тип техники, управление которым вас интересует. Разряд присваивается согласно Единому Тарифно-Квалификационному справочнику работ и профессий рабочих (ЕТКС) и указывается в свидетельстве об окончании обучения рядом с названием профессии. Например, «Водитель погрузчика 4 разряда».

КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2-й РАЗРЯД	означает, что водитель имеет право управлять погрузчиками и другой техникой под руководством более опытного специалиста, а также допускается до ремонта разгрузочно-погрузочных и грузозахватных приспособлений и механизмов
3-й РАЗРЯД	позволяет водителю управлять аккумуляторными погрузчиками и другими грузозахватными механизмами, заниматься погрузкой, выкладкой и укладкой грузов штабелями, участвовать в ремонте и техобслуживании механизмов погрузчика мощностью до 25,7 кВт (35 л.с.) — необходимо наличие удостоверения тракториста с открытой категорией «В», дающей право управления.
4-й РАЗРЯД	подразумевает, что водитель может работать с погрузчиками мощностью от 25,7 кВт (35 л.с.) до 110,3 кВт (150 л.с.), а также с любыми механизмами, которые применяются для перемещения различных грузов и их укладки в отвал и в штабель. Водитель погрузчика 4-го разряда обязан самостоятельно осуществлять техобслуживание и надлежащий ремонт погрузчика и всех его механизмов. Необходимо наличие удостоверения тракториста с открытой категорией «С», дающей право управления.
5-й РАЗРЯД	допускает к управлению погрузчиками с мощностью двигателя свыше 110,3 кВт (150 л.с.) , а также при работе на погрузчике мощностью до 147 кВт (до 200 л.с.) с использованием его в качестве бульдозера, скрепера, экскаватора и других машин. Необходимо наличие удостоверения тракториста с открытой категорией «D», дающей право управления.
6-й РАЗРЯД	нужен для работы с тракторным погрузчиком с мощностью двигателя от 147 кВт (200 л.с.) до 200 кВт (до 250 л.с.), в случае, если тот используется как бульдозер, скрепер, экскаватор.
7-й РАЗРЯД	нужен при работе на погрузчике мощностью свыше 200 кВт (свыше 250 л.с.), оборудованном сложной электронной системой управления, телескопической или фронтальной стрелой и предназначенном для погрузки-выгрузки крупнотоннажных контейнеров

Программа обучения включает в себя теоретическую и практическую часть. Теория – это важная информация об особенностях конструктивного устройства погрузчиков разных типов, используемых видах топлива и смазочных материалов. Также в программу обучения входят основные правила работы с грузами, способы их подъема, перемещения и правила укладки, особенности транспортировки хрупких и опасных грузов, например, стекла, кислоты или щелочи. Важно все: габариты спецтехники, высота, на которую можно поднять груз, максимальная грузоподъемность, возможность использовать навесное оборудование, тип трансмиссии (механическая, гидродинамическая, гидростатическая) и нюансы управления.

Если у обучающегося нет автомобильных прав (водительское удостоверение любой категории), то в теоретическую часть обучения будет включено изучение ПДД. Их придется сдавать на экзамене, так как любая техника, даже если она предназначена для складских помещений, может стать участником дорожного движения.

В практической части обучения будущего водителя погрузчика научат маневрировать погрузчиками и перемещать груз разного размера и габаритов по асфальтированному покрытию или грунту, работать в любую погоду.

По окончании обучения и после успешной сдачи экзаменов в УЦ «Формула» выдается Свидетельство. На основании данного Свидетельства в Гостехнадзоре без сдачи экзаменов выдается удостоверение тракториста-машиниста с соответствующей отметкой. Удостоверение тракториста-машиниста действует 10 лет со дня выдачи.

В случае, если у желающего получить удостоверение с правом работы на погрузчике, изначально не было удостоверения тракториста-машиниста, то есть необходимость пройти обучение по профессии «Тракторист» соответствующей категории (смотря на чем Вы планируете работать в дальнейшем). В данном случае по окончании обучения сдаются экзамены у нас, и в Гостехнадзоре.

Узнать подробнее о существующих категориях трактористов и выбрать необходимую именно для Вас можно в разделе сайта «Обучение трактористов категорий В, С, D».

ЗАПИСЬ НА ОБУЧЕНИЕ ведется по адресу:

305038 г. Курск, ул. К. Воробьева, 7а,

тел. +7 4712 50-88-82, 8-951-312-12-00, 8-904-528-88-82

Стоимость обучения — 7000 р. за один разряд (скачать квитанцию)

Режим работы:

понедельник — пятница, 9.30 — 18.30, без перерыва,

а также по электронной почте

[email protected]

Обязанность грузчика — права на погрузчик — Полезные советы пользователям спецтехники — Полезная информация

Даже у небольших, маленьких предприятий и организаций нередко имеются складские помещения с развитой складской инфраструктурой.

Одним из средств автоматизации данной инфраструктуры являются различные погрузчики. Но что нужно, чтобы управлять данной техникой? Для тракторов, грузовиков и прочего имеются водительские права с определённой категорией. На право управления погрузчиком также имеются свои права. Что они собой представляют сейчас и рассмотрим.

Решение проблемы по умолчанию

Вообще вопрос об управлении погрузчиком зачастую решается довольно банально и просто. Пришёл грузчик, сел на погрузчик и управляет им. Особенно такое встречается при эксплуатации электропогрузчиков. По ряду причин к электропогрузчикам отношение менее серьёзное. Хотя права на электропогрузчик также нужны. Такой подход неправилен не только с точки зрения закона, но и с точки зрения организации работы на складе. Хотя бы по причине того, что в силу незнания грузчик, натворив бед, не может нести за это полной ответственности. А за организацию работы в любом случае ответственность лежит на работодателе. И разрушенный склад и сломанный погрузчик может быть только «приятным дополнением» к такой организации внутренней работы.

Правильное решение

На самом деле верное решение состоит из двух частей. Во-первых, у работника должны быть официальные права на управление определённым классом автотранспортных средств. В нашем случае – погрузчиком. А во-вторых, перед началом эксплуатации конкретной модели, работник должен быть проинструктирован работе именно с данным средством механизации и конкретными условиями работы.

Права на управление погрузчиком

Право на управление погрузчиком даёт Удостоверение тракториста-машиниста с особой отметкой: машинист погрузчика. Такое Удостоверение выдаётся при условии наличия Свидетельства о прохождении обучения после сдачи экзамена представителям Гостехнадзора. Важный момент: организация, которая проводит обучение на погрузчик, должна иметь аккредитацию в Гостехнадзоре и оформлять Свидетельство, дающее право на сдачу экзамена и получение Удостоверения.

На технику мощностью менее 4 кВт сдавать экзамены не требуется. В этом случае достаточно любой Справки о прохождении обучения.
В случае отсутствия Прав на управление погрузочной техникой, либо их несоответствия у водителя при проверке Роспотребнадзором на организацию будет наложен весьма ощутимый штраф. А в случае повторов нарушений последует ужесточение ответственности.

Права на управление погрузчиком подразделяют по категориям:

«А» — техника для складов мощностью до 4 кВт;
«В» — мощностью 4 – 25,7 кВт;
«С» — колёсная техника мощностью 25,7 – 110,3 кВт;
«D» — колёсная техника мощностью от 110,3 кВт;
«E» — гусеничная техника мощностью от 25,7 кВт;
«F» — с/х машины.

Львиная доля погрузчиков приходится на категории «В» и «С». Помимо категории присваивается разряд (определяет инспектор, который принимает экзамен):

2 – управление под руководством наставника;
3 – право управлять аккумуляторными погрузчиками до 1,5 тонн;
4 – право управления погрузчиками мощностью до 73,5 кВт;
5 – право управления погрузчиками мощностью 73,5 – 147 кВт;
6 – управление погрузчиками мощностью свыше 147 кВт, фронтальным одноковшовым погрузчиком мощностью 147 – 257 кВт;
7 – управление фронтальным одноковшовым погрузчиком мощностью свыше 257 кВт.

Удостоверение машиниста действительно 10 лет.

Для прохождения обучения на погрузчик, сдачи и получения Удостоверения требуется:

достижение 18-летнего возраста;
паспорт;
медицинская справка;
водительские права любой категории;
фото 3 х 4.

Ориентировочный срок обучения – 1,5месяца.

Если работа с погрузчиком планируется не постоянная, то имеет смысл рассмотреть вариант погрузчик в аренду вместе с квалифицированными работниками. В этом случае отпадёт необходимость решать все дополнительные управленческие задачи.

Добавлено: 11.09.15

Зачем нужны права на автопогрузчик?

Автопогрузчики относятся к машинам специального назначения. В связи с этим управлению ими допускаются лица имеющие права на автопогрузчик утвержденного образца. Их наличие подразумевает то, что водитель прошел обучение на специальных курсах вождения.

Хотя во время обучения две трети времени отводится для практических занятий, немаловажное значение имеет и теоретическая подготовка. Именно на теоретических занятиях будущие водители автопогрузчиков изучают устройство специализированных машин разного типа. Это позволит в дальнейшем грамотно проводить техническое обслуживание автопогрузчиков, определять поломки, уметь их устранять, а также выполнять замену компонентов. Также на теоретических занятиях учащихся знакомят с принципами работы автопогрузчиков, как на открытой местности, так и в закрытых помещениях, к примеру, складах.

Обучение предназначенное, прежде всего, для того, чтобы получить права на автопогрузчик, требует большого терпения и времени. От будущего водителя требуется старательность и сноровка при проведении рабочих операций. Обязательно необходимо развивать внимательность и основы этого закладываются во время обучения.

Таким образом, права на автопогрузчик, полученные после обучения и успешной сдачи экзамена, являются гарантией того, что водитель полностью готов управлять устройством специального назначения. Многие могут сказать, что сегодня нет особого смысла тратить время на обучение, ведь автопогрузчики просты в управлении, а значит, можно самостоятельно и быстро научиться управлять этими машинами. Права же, наличие которых является обязательным условием для трудоустройства, можно купить. На самом деле только под руководством квалифицированных преподавателей – практиков можно приобрести первоначальные навыки вождения и научится безопасно управлять автопогрузчиком, а в дальнейшем, совершенствуясь на производстве, стать квалифицированным специалистом.

Кроме того даже имея права, без опыта работы очень трудно трудоустроится на хорошее предприятие. Но некоторые владельцы предприятий оформляют закончивших курсы на работу с испытательным сроком. Поэтому знания, полученные во время обучения, помогут с большей долей вероятности, пройти его и устроится на постоянную работу.

Очень важно, что в процессе обучение уделяется большое внимания правилам безопасности при проведении работ. Это позволяет исключить всевозможные риски при эксплуатации автопогрузчиков.

Требования к водителю автопогрузчика в Москве

В Москве очень часто можно встретить объявление, о том, что для работы на предприятии требуется водитель автопогрузчика. Но мнение о том, что устроится работу по этой специальности в столице легко ошибочно. И связано это с тем, что к соискателю всегда предъявляются высокие требования. Среди которых обязательными являются, прежде всего, наличие прав на вождение специализированной техники, хорошее состояние здоровья и опыт работы. Некоторые владельцы предприятий оформляют на работу соискателей успешно закончивших курсы, но назначают при этом испытательный срок.

Водитель автопогрузчика в Москве должен быть по возрасту не моложе 18 лет и иметь на руках удостоверение, подтверждающее право на управление специализированной техникой. Для того чтобы участвовать в конкурсе соискатель должен быть здоровым, что подтверждается, как правило, медицинским заключением. Кроме того он должен продемонстрировать умения и навыки вождения машины, а такжеи выполнения рабочих операции в ограниченном рабочем пространстве.

Водитель автопогрузчика в Москве должен работать только на исправной машине. Для этого он должен самостоятельно проводить регулярное техническое обслуживание устройства, уметь определять элементарные поломки и устранять их.

Кроме того при приеме на работу водителя знакомят с распорядком трудового дня и должностной инструкцией, которая является основным регламентирующим документом, и в которой указаны его права и обязанности. При этом машинист может не подчиняться распоряжениям администрации в случае, когда они противоречат правилам безопасности. Водитель автопогрузчика должен соблюдать правила безопасности и пожарной безопасности при проведении работ, а также не позволять себе приходить на работу в состоянии наркотического или алкогольного возбуждения. При малейшем нарушении рабочего распорядка и правил техники безопасности администрация, как правило, оставляет за собой право уволить сотрудника.

Такой жесткий подход связан, прежде всего, с тем, что автопогрузчики относятся к специализированным машинам, при работе которых возможно возникновение ситуаций с определенным уровнем риска. Неграмотность или отсутствие навыков вождения водителя автопогрузчика может привести к повреждению перемещаемых грузов и самой машины. Кроме этого неопытность оператора может представлять угрозу, как для его здоровья, так и для персонала, находящегося в рабочей зоне.

Права на электропогрузчик

В современных условиях работа складов, магазинов, предприятий различных отраслей не представляется возможной без привлечения к перемещению грузов специальных технических устройств. В категорию востребованной техники неизменно включаются различные модели электропогрузчиков.

Специалист, получивший получить права на электропогрузчик, приобретает возможность управления передвижной техникой на колёсном ходу, в оснащении которой присутствует грузоподъёмное устройство. Работа механизмов данного типа полностью зависит от электродвигателя, питаемого аккумуляторной батареей. Чаще всего эта разновидность техники оказывается задействованной при работах погрузки-выгрузки на торговых, цеховых, железнодорожных, портовых складах.

Кто допускается к управлению электропогрузчиком?

Все модели электропогрузчиков являются разновидностью специализированной техники, работа которой направлена на выполнение тех же функций, что и у дизельных аналогов. Функционирование электропогрузчиков производится за счёт электрической тяги, ввиду чего, это является причиной наложения определённых ограничений на мощность применяемых грузоподъёмных средств.

Для управления техникой такого типа необходимы соответствующие документы на электропогрузчик. Чтобы получить возможность выполнения грузоподъёмных работ, понадобится получить права на электропогрузчик нового образца. Документ может быть выдан лицу, прошедшему специализированную подготовку, подразумевающую освоение теоретического курса, приобретение профессиональных навыков.

Документы на электропогрузчик

Многие люди, решившие приобрести право управления данной разновидностью техники, интересуются: какие документы нужны на электропогрузчик, какие организации имеют право их выдачи?

Для того, чтобы управлять электропогрузчиком с мощностью электродвигателя свыше 4 кВт и выполнять погрузочно-разгрузочные работы необходимо иметь удостоверение тракториста-машиниста и профессию «Водитель погрузчика

Для управления электропогрузчиком с мощностью электродвигателя менее 4 кВт и выполнения погрузочно-разгрузочных работ необходимо иметь только профессию «Водитель погрузчика».

Разряды и категории для водителя электропогрузчика

Для управления электропогрузчиком необходимо иметь 3 разряд. Категория самоходной машины зависит от мощности электродвигателя и способа перемещения электропогрузчика:

Категория «В», «С», «Д» — колесные погрузчики

Категория «Е»- гусеничные погрузчики

Где получить права электропогрузчик?

Просто так купить права на электропогрузчик не представляется возможным. Обращение в Межотраслевой Учебный Центр «Краснодарский», прохождение соответствующего обучения, успешно сданные тесты электропогрузчика являются основаниями для получения заветных документов. Для того, чтобы повысить уже имеющеюся квалификацию, получить допуск к работе с более мощной техникой, также придётся обратиться в учебный центр электропогрузчик, прослушать в полном объёме теоретический курс лекций, овладеть навыками обращения с соответствующими устройствами на практических занятиях, подтвердить полученные знания во время прохождения экзамена.

Любой квалифицированный опытный специалист, имеющий право управления электропогрузчиком, может рассчитывать на получение высокооплачиваемой работы на передовых предприятиях в Краснодаре. Ему гарантируются своевременная выплата хорошей зарплаты, премий. надбавок, уважение коллектива сотрудников, положительная оценка труда руководством.

Программа составлена на основании требований:

Правил допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста) «Утв. Постановлением правительства РФ от 12 июля 1999 г. № 796 )

Программа предназначена для профессиональной подготовки по профессии «Водитель погрузчика»

Группы комплектуются из лиц, достигших 18 лет, в том числе не имеющих основного общего (9 классов) или среднего общего образования (11 классов).

Продолжительность программыпрофессиональной подготовки 480 часов (3 месяца) в том числе:

теоретическое обучение – 200 часов;

практическое  обучение – 248 часов;

консультация – 8 часов;

экзамены – 24 часа.

Выдаваемые документы:

«Свидетельство о профессии рабочего»
Удостоверение тракториста – машинист (тракториста) с открытой категорией «В»
Свидетельства об обучении

При работе на аккумуляторном погрузчике — 3-й разряд

Квалификационная характеристика

Характеристика работ. Управление аккумуляторными погрузчиками и всеми специальными грузозахватными механизмами и приспособлениями при погрузке, выгрузке, перемещении и укладке в штабель грузов. Техническое обслуживание и текущий ремонт погрузчика и всех его механизмов. Определение неисправностей в работе погрузчика, его механизмов и их устранение. Установка и замена съемных грузозахватных приспособлений и механизмов. Участие в проведении планово-предупредительного ремонта погрузчика и грузозахватных механизмов и приспособлений. Заряд аккумуляторов.

Должен знать: устройство аккумуляторного погрузчика; способы погрузки, выгрузки грузов на всех видах транспорта; правила подъема, перемещения и укладки грузов; правила уличного движения, движения по территории предприятия, пристанционным путям и установленную сигнализацию; элементарные сведения по электротехнике

Безопасность пешеходов на вилочном погрузчике | Кто имеет право проезда | Вилочный погрузчик Safety

На каждом складе есть «красные зоны», которые подвергают опасности оператора погрузчика и пешеходов. Поддерживайте осведомленность о безопасности с помощью обучения. РАСПИСАНИЕ ОБУЧЕНИЯ

В условиях слабой экономики и низкого уровня доверия потребителей компании внимательно следят за доходами и рентабельностью. Те немногие компании, которые переживают рост, воздерживаются от несущественных затрат, таких как расширение зданий или переход на более крупные объекты.

Безопасность пешеходов на вилочном погрузчике

Больше работ выполняется в более узких местах — это означает, что вилочные погрузчики и пешеходы находятся в непосредственной близости.

Это нарастающая проблема с ужасными последствиями. По статистике, оператор погрузчика с большей вероятностью убьет коллегу, чем себя в аварии (статистика NIOSH). Это утверждение имеет смысл, если рассмотреть сценарий: оператор вилочного погрузчика сидит на машине среднего размера (9000 фунтов) внутри прочной металлической клетки и несет тяжелый груз на максимальной скорости 6–12 миль в час. Пешеход незащищен и уязвим.

Вилочный погрузчик с полосой отвода пешеходов

OSHA заявляет, что пешеход имеет преимущественное право проезда; поэтому операторы должны быть в постоянной боевой готовности. Оператор погрузчика должен замедлить ход и подавать звуковой сигнал в дверных проемах, на перекрестках, в слепых зонах, а также при входе в здание или выходе из него. При приближении к пешеходу оператор должен замедлиться и подать звуковой сигнал. Если внимание пешехода не удалось привлечь, оператор должен остановить погрузчик.

Технология повысила риск безопасности. Использование телефонных устройств с голубыми зубьями и MP3-плееров с наушниками заглушает звук приближающегося вилочного погрузчика. Популярность текстовых сообщений по мобильному телефону также снижает осведомленность как операторов, так и пешеходов.

Красные зоны на вашем предприятии

На складе есть различные «красные зоны», в которых задействованы пешеходы и автопогрузчики. К ним относится повышенный груз, который позволяет пешеходу пройти под ним. Пешеход может также зайти на причал или сесть в трейлер, пока оператор погрузчика загружает или выгружает продукт.Использование вилочного погрузчика со стеллажной системой создает множество опасностей, таких как слепые зоны и падающие грузы.

Создание более безопасной рабочей среды

Чтобы создать более безопасную рабочую среду для пешеходов, ваша компания может рассмотреть:

Зеркала верхнего и заднего вида
Сигнализация и проблесковые маячки
Маршруты с разметкой
Зоны ограниченного доступа
Обозначенные полосы движения для вилочных погрузчиков
Поручни для ограничения доступа в зоны риска
Использование люков вместо подъёмных дверей

Ничто не заменяет информирования оператора погрузчика и пешехода о рисках работы на складе — например, пешеходы редко понимают, что типичный складской вилочный погрузчик весит как три порожних автомобиля, и это не включает вес нагрузка.

Завершение обхода склада компании дает возможность находить опасности и создавать решения, снижающие вероятность аварии погрузчика и пешехода. Это также внешний знак для сотрудников, что компания стремится к большему благу — созданию более безопасной рабочей среды.

Есть ли у вас сотрудники, нуждающиеся в обучении технике безопасности на вилочных погрузчиках или осведомленности пешеходов? Свяжитесь с нашим специалистом по безопасности, чтобы обсудить доступные курсы и даты.

Связаться со специалистом по безопасности

10 лучших правил и норм по безопасности для вилочных погрузчиков

Вилочные погрузчики — жизненно важный компонент вашего бизнеса.Это большие, тяжелые, неумолимые механизмы, которые никогда не следует воспринимать легкомысленно или как должное.

Плакаты по технике безопасности для вилочного погрузчика Техника безопасности для новых сотрудников, предотвращающая несчастные случаи с вилочным погрузчиком

10 Правила безопасности для вилочного погрузчика

Только обученные и уполномоченные специалисты должны работать с подъемно-транспортным оборудованием. Эти люди должны всегда осознавать свое окружение и проявлять осторожность при превышении скорости.
Вилочные погрузчики должны быть тщательно проверены перед началом работы, а начальник смены должен быть проинформирован о любых проблемах.Сообщение о любых потенциальных механических проблемах может сократить время простоя, а также травмы.
Каждый склад и место работы разные . Операторы, а также пешеходы должны соблюдать все правила, ограничения и положения на рабочем месте. Вилочные погрузчики следует эксплуатировать только в специально отведенных местах.
Эксплуатируйте погрузчики со скоростью, позволяющей безопасно останавливаться . Оператор не должен резко менять направление и должен учитывать все условия на поверхности.
Вилочные погрузчики предназначены только для перевозки грузов и ни в коем случае не должны перевозить людей. Есть причина, по которой здесь только одно место, и это только для оператора погрузчика. Никаких пассажиров!
Соблюдайте дистанцию в 3 длины грузовика, когда едете за другим вилочным погрузчиком. Почему? Вилочные погрузчики тяжелые — даже без груза. Внезапная остановка вилочного погрузчика перед вами может вызвать потерю груза, потерю управления или даже серьезную аварию.
Осторожно обращайтесь с грузами. Перед перемещением всегда проверяйте их устойчивость и равновесие. Не перемещайтесь с вилками высоко над полом, ваш груз всегда должен переноситься как можно ниже, чтобы центр тяжести оставался стабильным.
Несите грузы на малой высоте для хорошей видимости вперед . Если видимость затруднена, развернитесь, поверните лицом и двигайтесь задним ходом. Страховщик необходим, если водитель все еще не может полностью видеть свое окружение.
Не перемещайте загруженный вилочный погрузчик, если оба вилочных захвата не находятся под нагрузкой прямо и полностью. Быстрая перепроверка груза улучшит балансировку и сведет к минимуму несчастные случаи. Как только груз закреплен, водитель всегда должен подавать звуковой сигнал при движении задним ходом, чтобы все в районе заметили.Все операторы и пешеходы должны постоянно быть в курсе меняющейся среды.
Наблюдайте за любыми изменениями в рабочей среде , включая высоту расчистки, поверхности, погрузочные площадки и плиты мостов. У погрузчика тонкая балансировка, особенно с грузом впереди. Водители должны знать обо всех изменениях и быть готовы к их использованию.

Убедитесь, что все ваши сотрудники понимают и уважают погрузчики на вашем рабочем месте. Для дополнительного обучения или для того, чтобы самому стать сертифицированным тренером, свяжитесь с нами для уточнения деталей.

Безопасность оператора вилочного погрузчика OSHA — часто задаваемые вопросы

OSHA не имеет определенных ограничений скорости, установленных для безопасной эксплуатации промышленного грузового автомобиля с приводом. Однако при определении безопасной скорости OSHA принимает во внимание множество факторов. Эти факторы включают, помимо прочего, тип грузовика, ограничения производителя на грузовик, перевозимый груз, достаточный тормозной путь, условия рабочей поверхности, движение пешеходов и другие проблемы безопасности.

Хотя конкретных ограничений скорости нет, OSHA заявило, что будет учитывать совокупность обстоятельств, связанных с эксплуатацией механического промышленного грузового автомобиля, при определении того, соблюдаются ли безопасные скорости движения на рабочем месте. OSHA сообщает, что для получения дополнительной помощи в определении безопасной скорости движения работодатель может обратиться к согласованным стандартам, таким как Стандарт безопасности ASME B56.1 для грузовиков с низким и высоким подъемом. Например, параграф 4.3.2 стандарта ASME B56.1 содержит формулу тормозного пути, которая может быть полезна при определении приблизительного теоретического тормозного пути, если известны определенные переменные.Затем эту информацию, наряду с другими факторами, можно использовать для расчета максимальной безопасной скорости.

В противном случае регулирование OSHA рассматривает скорость в нескольких местах в общем виде:

1910.178 (n) (1) — Должны соблюдаться все правила дорожного движения, включая разрешенные заводские ограничения скорости. Безопасное расстояние должно сохраняться примерно на три длины грузовика от идущего впереди грузовика, и грузовик должен постоянно находиться под контролем.
1910.178 (n) (4) — Водитель должен снизить скорость и подавать звуковой сигнал в проходах и в других местах, где обзор затруднен.Если перевозимый груз препятствует обзору вперед, водитель должен ехать с тянущимся грузом.
1910.178 (n) (7) — Уровни должны подниматься или спускаться медленно.
1910.178 (n) (8) — При любых условиях движения грузовик должен работать со скоростью, позволяющей безопасно остановить его.
1910.178 (n) (10) — Водитель должен снизить скорость на мокром и скользком полу.
1910.178 (n) (15) — При прохождении поворотов скорость должна быть снижена до безопасного уровня путем плавного, подметающего поворота ручного рулевого колеса.За исключением маневров на очень низкой скорости, ручное рулевое колесо должно поворачиваться с умеренной равномерной скоростью.

Колледж Ларедо

CE / Laredo_CARES_Workforce_Training / Forklift_and_CV19_Warehouse_Safety

обновить

эта программа больше не доступна

Сертифицированный оператор вилочного погрузчика и безопасность склада CV19

Личная встреча • 33 часа

Сертифицированный оператор вилочного погрузчика и CV19 по безопасности склада готовят учащегося к выполнению требований обучения, установленных OSHA для лиц, работающих с промышленным оборудованием.Класс охватывает введение в требования OSHA, типы классов вилочных погрузчиков, предварительный осмотр, устойчивость, подъем / перемещение / опускание грузов, погрузчик и безопасность склада, как описано в 29 CFR 1910.178. Кроме того, участники узнают информацию о своих правах, обязанностях работодателя и о том, как подать жалобу, а также о том, как выявлять, уменьшать, предотвращать и предотвращать связанные с работой опасности на рабочем месте. Обучение охватывает множество общих отраслевых опасностей для безопасности и здоровья, с которыми может столкнуться рабочий.Программа также предоставляет инструкции по транспортировке опасных материалов и опасных грузов в соответствии с требованиями Раздела 49 CFR Министерства транспорта, Подчасть H, Разделы 172.700-172.704, обычно называемые Реестром HM-126f. Этот документ устанавливает требования к обучению сотрудников и работодателей, задействованных во всех видах транспорта. После успешного завершения программы студенты получат Сертификат об окончании, Сертификационную карту оператора вилочного погрузчика, Сертификат обучения транспорту HAZMAT и 10-часовую карту обучения OSHA General Industry. * Должен иметь опыт вождения вилочного погрузчика не менее шести месяцев.

Certificación para Operador de Montacargas y Seguridad de Almacén CV19

Класс присутствующий • 33 часа

La Certificación para Operador de Montacargas y Seguridad de Almacén CV19 prepara al estudiante para cumplir con Los Requisitos de Capitación delineados Por la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional, OSHA por sus siglas en plainsquellos en industrial.La clase abarca una Introduction a los Requisitos de OSHA, tipos de montacargas, preinspección, installidad, cargando / moviendo / depositando cargas y seguridad de montacargas y de almacén, así como es descrito en 29 CFR 1910.178. Adicionalmente, los membersantes aprenderán sobre sus derechos, responsabilidades de empleadores y como Presentar una queja además de como identifyar, disminuir, evitar y превентивная лаборатория en el sitio de trabajo. La Capación Cubre Una Gran variedad de riesgos de seguridad y de salud que un empleado puede enfrentar.El programa también enseña sobre el transporte de materiales peligrosos o mercancías peligros para cumplir con los Requisitos del Departamento de Transportación.

Правила техники безопасности для складских помещений и погрузчиков

Дата: Четверг, 8 апреля 2021 г.
Время: 12:00 вечера. EDT (GMT -5, Нью-Йорк)
Продолжительность: 1 час
Тип события: Вебинар в прямом эфире
Стоимость: Бесплатно

Зарегистрируйтесь сегодня!

Описание

В этом году у всех появилась новая работа, и она обеспечивает безопасность нас самих и окружающих.Это общая роль, которую мы разделяем в удаленных, распределенных или личных командах. Внедрите процессы, которые объединяют команды на расстоянии, вовлекая их и давая им возможность высказываться, поднимать проблемы и принимать меры. Эффективный бизнес не требует жестких методов работы, но передает власть людям и делает их частью решения.

Безопасность — это больше, чем просто поставить галочку — она закладывает основу, которая позволяет выявить лучшие качества вашей команды, ваших протоколов и ваших результатов. При наличии правильных инструментов и систем люди получают возможность выполнять свою работу наилучшим образом каждый день, и вы видите эту разницу в своей прибыли.Конечно, это может начаться с безопасности, но с макрообъектива приложения для повышения эффективности работы становятся десятикратными.

Регистр

Спикеры

Джейк Олденхейс, менеджер по работе с партнерами, SafetyCulture
Джейк Олденхейс — менеджер по работе с партнерами в компании SafetyCulture с многолетним опытом оказания помощи во внедрении процессов обеспечения безопасности и качества и передовых практик. Джейк считается идейным лидером с его мышлением прежде всего о решениях. Он помог многочисленным клиентам и партнерам улучшить их программы безопасности, качества, рисков, соблюдения нормативных требований и операций в США.Джейк выступал на различных конференциях по безопасности и качеству, включая ASSP, саммит iAuditor и различные ассоциации. Кроме того, Джейк помогал школам США, перед которыми теперь стоит огромная задача — благополучно вернуться к учебе. В последнее время Джейк работал с организациями, которые приступили к цифровой трансформации и совершенствованию процессов, чтобы улучшить свою культуру безопасности и стремиться к совершенству в ходе недавней пандемии. Он является экспертом в создании адаптируемых бизнес-моделей, которые могут успешно работать в условиях непредвиденных событий, рыночных сил и при этом сводить к минимуму риски.

Криста Густафсон, посол бренда, SafetyCulture
Криста Густафсон — посол бренда SafetyCulture с многолетним опытом внедрения процессов и передовых методов обеспечения безопасности и качества. Криста считается идейным лидером, обладающим многолетним опытом помощи специалистам в области EHS в различных отраслях. Имея в виду, прежде всего, решение, она одержима тем, чтобы помочь своим клиентам улучшить их программы безопасности, качества, рисков, соблюдения нормативных требований и операций по всему миру.Криста выступала на различных конференциях по безопасности и качеству, включая саммит iAuditor, различные ассоциации ресторанов, а также участвует в различных отраслевых мероприятиях, таких как ASSP, EHS Daily, NSC и других. Криста совсем недавно работала с организациями, приступившими к цифровой трансформации и совершенствованию процессов, чтобы улучшить свою культуру безопасности и работать над производственным совершенством во время недавней пандемии. Она является экспертом в создании адаптируемых бизнес-моделей, которые могут успешно работать в условиях непредвиденных событий и рыночных сил, сводя к минимуму риски для улучшения рабочей среды.

Спонсор

Технические детали

Этот вебинар будет проводиться в формате слайдов и аудио. После завершения регистрации вы получите электронное письмо с подтверждением участия в вебинаре.

Снижение рисков для вилочных погрузчиков на складе

Безопасность и благополучие операторов вилочных погрузчиков во всем мире имеют первостепенное значение. В странах с развитой экономикой человеческие и финансовые издержки, связанные с инцидентами, связанными с погрузчиками, для сотрудников, промышленности и общества являются значительными.

По данным Бюро статистики труда США, вилочные погрузчики стали причиной 85 смертей на производстве и 7940 травм без смертельного исхода в 2018 году. Несмертельных травм в 2018 году было примерно на 16% больше, чем в 2015 году.

Однако существуют меры предосторожности и инициативы, которые компании могут предпринять для предотвращения подобных инцидентов.

Предотвращение несанкционированного использования

Во всем мире правительственные агентства по безопасности требуют, чтобы персонал прошел сертификацию вилочного погрузчика, прежде чем он получит разрешение на эксплуатацию погрузчика, из-за высокого риска, связанного с работой с тяжелым оборудованием. Сегодня компании обязаны вести учет свидетельств сотрудников, отмечая, когда их нужно продлевать. Однако нелегко поддерживать актуальность текущих и просроченных сертификатов, когда эта информация записывается вручную. Использование системы управления промышленным парком может предотвратить несанкционированное использование вилочных погрузчиков, когда работникам потребуется пин-код или считывающая карта для доступа к машине. Такая система также может вести учет действительных сертификатов, гарантируя, что каждый, кто эксплуатирует машины, имеет на это законные полномочия.

Контрольный список для вилочного погрузчика перед вводом в эксплуатацию

Контрольный список для предэксплуатационного вилочного погрузчика требует, чтобы операторы перед запуском проверяли, находится ли погрузчик в безопасном рабочем состоянии. Этот контрольный список обычно включает проверку шин, жидкостей, сидений, сигнальных устройств, ремня безопасности, органов управления и тормозов. Важно, чтобы была внедрена система, простая в управлении и долговечная. Ручные, бумажные контрольные списки часто могут стать довольно утомительными, и люди могут перестать ими пользоваться.По этим причинам многие компании переходят на цифровые технологии, внедряя решения по управлению автопарком для решения этой проблемы с соблюдением требований безопасности. Функция многоязычного контрольного списка может помочь убедиться, что операторы могут использовать свой предпочтительный язык.

Обеспечьте постоянное ношение ремня безопасности

Это может показаться простым, но пристегивание ремня безопасности при работе с вилочным погрузчиком является наиболее важной мерой безопасности, которую могут принять операторы. Ремни безопасности играют важную роль в снижении вероятности серьезных травм и даже смерти в случае опрокидывания.Однако операторы часто упускают из виду эту простую задачу, управляя вилочным погрузчиком всего несколько минут; например, когда им нужно переместить вилочный погрузчик на небольшое расстояние, чтобы переместить его. Эти вредные привычки необходимо искоренить, и система контроля застежек, которая предупреждает и сообщает о том, что ремень безопасности не пристегнут, может гарантировать соблюдение требований, поскольку они могут усилить политику безопасности и обучение на месте. Эти системы оповещения являются функцией различных систем управления автопарком.

Предупреждения о скорости

Одно дело — установить ограничение скорости для операторов вилочных погрузчиков, но совсем другое — заставить людей соблюдать его для обеспечения безопасности.Это не на 100% надежно, так как есть человеческая ошибка / непослушание. Возможность предупреждать водителей, когда они превышают ограничение скорости, помогает предотвратить несчастные случаи, вызванные превышением скорости, например, въезд в грузовики и другое оборудование или даже опрокидывание. Предупреждения о скорости могут вызывать изменения в поведении и могут выполняться с помощью решений для управления автопарком.

Техническое обслуживание вилочного погрузчика

Программа технического обслуживания вилочного погрузчика должна быть обязательной в любой организации, эксплуатирующей эти промышленные погрузчики.Профилактическое обслуживание и осмотры следует проводить в соответствии с рекомендациями производителя и соответствующими стандартами. Этот график обслуживания должен также соответствовать навесному оборудованию, установленному на погрузчике. Кроме того, все работы по обслуживанию должен выполнять квалифицированный или обученный специалист. Легко отказаться от услуг или, возможно, о них полностью забыть. Использование планировщика обслуживания через решение для управления парком транспортных средств может помочь гарантировать, что ответственное лицо получит уведомление о сроке выполнения обслуживания с учетом часов и календарного года.В дополнение к этому обслуживающий персонал может быть незамедлительно предупрежден о любых проблемах, связанных с обслуживанием контрольного списка.

Сообщение об опасностях

Функция «неработоспособность» в некоторых системах управления автопарком позволяет блокировать устройства в случае столкновения. Блок может быть повторно активирован только соответствующим менеджером или техническим специалистом.

Хотя безопасность и благополучие сотрудников являются наиболее важной причиной постоянного соблюдения всех этих правил, соблюдение требований также имеет большое значение.Компании обязаны заботиться о своем персонале, особенно о тех, кто работает с тяжелой техникой, такой как вилочные погрузчики. Оцифровка процесса увеличивает безопасность в геометрической прогрессии и, в конечном итоге, экономит деньги организаций.

Грэхем Дон (Grahame Don) — старший менеджер по развитию бизнеса в RCT, производителе систем автоматизации, защиты и информации для машин. Головной офис компании находится в Австралии.

Хотите более безопасный склад? Начните с пользователей вилочных погрузчиков

Когда речь идет о погрузчиках и безопасности, все решает оператор.

Только статистика расскажет вам историю. По оценкам, в настоящее время во всем мире используется около 6 миллионов погрузчиков / вилочных погрузчиков, около 856 000 только в США, и, согласно Управлению по безопасности и гигиене труда США (OSHA) , ежегодно регистрируется 100 000 несчастных случаев, приводящих к 94 750 травмам и 85 со смертельным исходом. В целом, каждый шестой несчастный случай на рабочем месте связан с вилочным погрузчиком.

Если учесть статистику Национального совета безопасности , в которой говорится, что 70 процентов из этих 100 000 несчастных случаев на погрузчиках и промышленных предприятиях в год вызваны оператором, довольно быстро становится ясно, что безопасность начинается и заканчивается оператором.Когда вы видите очень приблизительную оценку в 135 миллионов долларов немедленных затрат, связанных с несчастными случаями с вилочным погрузчиком, и это даже без учета страховки, штрафов OSHA и потери инвентаря, такие огромные затраты делают безопасность оператора критически важной для каждого склада, который так сильно зависит от подъемника. грузовики для повседневных операций.

Поскольку автопогрузчики являются источником жизненной силы для погрузочно-разгрузочных работ, а своевременный поток товаров так важен для рентабельности, легко понять, почему для того, чтобы рабочие и операторы были счастливы и чувствовали себя комфортно, значит обеспечивать безопасность предприятия.Недавнее исследование, проведенное для Toyota Industrial Equipment , демонстрирует тот факт, что комфорт оператора начинает стимулировать покупки вилочных погрузчиков. На вопрос, что является наиболее важным элементом безопасности, влияющим на их решение, почти столько же покупателей ответили, что комфорт оператора (95 процентов), как стабильность (96 процентов), распределение веса и балансировка (97 процентов).

Большие данные — полезный инструмент безопасности

Возможно, крупнейшей тенденцией не только в индустрии погрузчиков, но и в глобальной цепочке поставок продуктов и услуг в целом, было расширение программного обеспечения и технологических приложений.Руководители производственных объектов могут быть ошеломлены объемом информации, который они могут собрать всего за несколько недель использования некоторых из новейших программных приложений для управления автопарком, предлагаемых сегодня. Но когда они видят влияние «больших данных» на безопасность, они часто окупаются вложенными в них вложениями.

Программное обеспечение

для управления автопарком позволяет получить представление о данных оператора, от базовых данных о том, какой оператор работает на каком вилочном погрузчике, до дополнительных функций безопасности, таких как запрет на использование определенными операторами определенных транспортных средств, если они не прошли необходимую подготовку по безопасности.Они также предлагают актуальные и действенные данные о автопарке о столкновениях и авариях транспортных средств, а также множество данных о производительности и времени безотказной работы, которые могут быть расширены по желанию заказчика.

«Теперь у менеджеров есть реальные данные, собранные вилочным погрузчиком, вместо того, чтобы полагаться на сообщения об ударах оператора, и это дает целостную картину того, как используется оборудование, где и какие инциденты безопасности действительно происходят», — говорит Энди Смит, директор по управлению продуктами в Crown Equipment .

Masters Gallery Foods , поставщик сырных продуктов со штаб-квартирой в Плимуте, штат Висконсин, сделал приоритетом повышение безопасности погрузчиков, когда они увеличили с 12 до 19 грузовиков и с 40 000 до 110 000 квадратных футов складских площадей во время начала проекта расширения. в 2012 году. Поскольку у Masters Gallery Foods уже был парк из погрузчиков Raymond Corp. , они решили установить программное обеспечение Raymond iWarehouse для оптимизации автопарка. В течение первого месяца результаты в области безопасности, производительности и технического обслуживания существенно повлияли на их расширенный основной склад.

«За первый месяц использования системы мы получили 45 предупреждений (предупреждений о ударах)», — говорит Дэн Мерфи, менеджер склада Masters Gallery Foods. «Мы провели дополнительное обучение для задействованных операторов, а через пять месяцев сократили количество предупреждений до пяти — на 88 процентов. Система играет важную роль. Это способствует правильной эксплуатации погрузчика, сокращает повреждения, техническое обслуживание, время простоя и затраты ».

Clemens Food Group , производитель свинины из Хатфилда, Пенсильвания., получили аналогичные результаты, когда они установили систему программного обеспечения для автопарков Crown под названием InfoLink, с 80-процентным сокращением воздействия на три своих объекта общей площадью более 1,3 миллиона квадратных футов. Имея около 230 вилочных погрузчиков различных производителей и 1080 операторов, Клеменс изначально установил систему для добычи полезных ископаемых, чтобы скрыть возможности сокращения затрат. В течение пяти месяцев в системе были обнаружены значительные улучшения в отношении соответствия требованиям OSHA, управления сертификацией операторов, обнаружения ударов и производительности оператора.По словам Кевина Шейера, генерального менеджера по распределению и складированию в Clemens, в тематическом исследовании, предоставленном Crown, система «полностью повысила и повысила культуру безопасности на наших объектах».

Присаживайтесь и устраивайтесь поудобнее

Поскольку обеспечение комфорта оператора в течение всей 8- или 10-часовой рабочей смены стало главным приоритетом в сфере безопасности, это стало больше внимания при проектировании и инновациях погрузчиков. Простые эргономичные конструкции, такие как дополнительная подвеска на половицах, регулируемые и профилированные подлокотники, наколенники и спинки, более низкие ступеньки оператора и регулируемые элементы управления, уже давно добавлены к конструкциям погрузчиков для повышения производительности и безопасности.Эти функции уменьшают утомляемость и уменьшают количество повторяющихся движений. Но все больше и больше производителей замечают растущий интерес к одной из самых основных и простых функций погрузчика — сиденью.

Поскольку большая часть грузов на складе перевозится, когда погрузчик движется задним ходом для оптимальной видимости, сиденья, которые можно поворачивать или регулировать под разными углами для операторов разного роста, стали стандартом. Это было сделано для удобства водителей, которые проводят несколько часов в день в скрученных позах.

Mitsubishi Caterpillar Forklift America (MCFA) недавно запустила новую серию тележек с подвижной мачтой Jungheinrich , чтобы удовлетворить спрос на автопогрузчики с сиденьями, поскольку их новая серия ETV 110/112 является одной из немногих сидячих подвижных мачт. грузовики, которые были популярны в Европе, но только начинают набирать популярность в Северной Америке.

«Общая отраслевая тенденция состоит в том, что грузы становятся все тяжелее, но они хотят сохранить свои узкие проходы, поэтому им приходится поднимать и большие грузы выше», — говорит Стив Роджерс, старший консультант по маркетингу продукции в MCFA . «Ричтрак с подвижной мачтой работает по-другому, но когда операторы демонстрируют грузовик, они думают, что это феноменально, что им больше не нужно стоять в грузовике по восемь часов в день».

Большинство новых погрузчиков также оснащены всеми эргономическими удобствами новых автомобилей, включая педали вождения в автомобильном стиле, рычаги гидравлического управления и гидроусилитель или гидростатическое рулевое управление, чтобы сделать работу в целом максимально плавной и повысить комфорт оператора. По словам Роджерса, гидроусилитель рулевого управления стал настолько продвинутым во многих новейших погрузчиках, что «управлять ими становится так легко, как если бы вы водили машину всю смену».

Unicarriers Americas также стал свидетелем роста интереса к моделям погрузчиков с сидячим и центральным расположением водителя, особенно с учетом того, что эти модели более удобны и могут быть адаптированы для работы с операторами уникальных размеров.

«Мы проявили больший интерес к нашим центральным райдерам из-за более плавного хода и увеличенной подвески в половицах», — говорит Марк Порвит, директор по маркетингу и управлению продуктами Unicarriers Americas. «Высота ступеньки у центральных райдеров такая же.Мы продолжаем видеть больше женщин-сборщиков в операциях наших клиентов, что означает не только настраиваемые функции из-за разницы в физических размерах, но и более плавные ручные функции, которые сокращают усилия, необходимые для работы с вилочным погрузчиком ».

Как сделать еще один шаг вперед в идее усталости оператора? Даже не заставляйте их вставать и опускаться, садиться и вставать с места.

«Мы поговорили с нашими покупателями продуктов питания и напитков, и выяснили, что операторам утомляет не только ходьба, но и постоянные выходы и заходы в грузовик», — говорит Смит.

Итак, Crown представила свою беспроводную дистанционную систему QuickPick Remote, которую носят операторы и которая позволяет операторам перемещать грузовик одним нажатием кнопки, чтобы уменьшить потребность в шаге на грузовик, чтобы переместить его к следующему месту сбора.

Технологии развиваются для наглядности

Помимо идеи обеспечения безопасности операторов, позволяя им сидеть или стоять более комфортно, многие из сегодняшних технологических достижений в области погрузчиков обусловлены рабочей средой на складах с узким проходом, которые добавляют стеллажи вверх для экономии места.

«Продукты питания и напитки ищут безопасный способ выбора со второго уровня, потому что они пытаются разместить больше номеров SKU на меньших площадях, поэтому они растут по сравнению с их продуктами», — говорит Смит.

Эта тенденция все меньше и меньше подходит для Landoll Corp. , производителя узкопроходных вилочных погрузчиков Bendi и Drexel со штаб-квартирой в Канзасе. Компания Landoll представит на выставке ProMat 2015 в этом году новую модель High Lift, которая работает в проходах шириной от 78 дюймов и может поднимать до 480 дюймов (40 футов).

Чтобы справиться с этим меньшим пространством, грузовики не только тонкие и компактные для узких проходов, но и теперь опорные рычаги и мачта становятся меньше для лучшей видимости. Большинство производителей улучшили обзор за счет более узкой конструкции, смещения мачты от центра оператора или даже использования таких конструктивных элементов, как мачта Crown MonoLift. Эта мачта фактически становится уже, чем выше она поднимается.

Yale Materials Handling Corp. продвинула свою конструкцию мачты Hi Vis на новые модели погрузчиков еще на шаг вперед в плане безопасности, предложив предохранители цилиндра мачты, чтобы «предотвратить свободное падение поднятой мачты в случае разрыва шланга подъемника, По словам Джея Костелло, директора по обучению Йельского университета.

В результате того, что складские стеллажи поднимаются, а не опускаются, одна из новейших особенностей конструкции погрузчиков — это увеличенная максимальная высота подъема и большая грузоподъемность. Последние модели, оставленные производителем, оборудованы для достижения высоты 23,5 футов и выше. А тяжелые грузы на большой высоте могут создавать очевидные проблемы с безопасностью, поэтому использование сенсорной технологии для безопасного перемещения на верхних уровнях стеллажа начинает становиться все менее индивидуализированной функцией и больше необходимостью безопасности для операторов и оборудования менеджеры одинаково (см. врезку о сенсорной технологии).

«Когда вы встаете высоко, операторы могут быстро потерять представление о том, где находятся вилы, поэтому их трудно остановить в правильном (стойком) положении», — говорит Эд Кэмпбелл, менеджер по продажам Landoll Corp. «Наша новая модель High Lift. будут оснащены переключателем уровня полки, который использует камеру и датчик полки, поэтому оператор может просто запрограммировать, на каком уровне он хочет, чтобы вилы перешли, и они автоматически остановятся в нужном положении ».

С увеличением количества погрузчиков в более узких местах рынок устройств предупреждения о присутствии, таких как синие огни, саморегулирующиеся резервные аварийные сигналы, а также мигающие и стробоскопические огни, стали почти обязательными дополнениями к любому грузовику в парке.

«Вместо 10 звуковых сигналов на предприятии вы устанавливаете синий свет на верхнюю защиту, и он испускает поток синего света, похожего на лазер, который предупреждает рабочих на полу и на антресолях о наличии вилочного погрузчика», говорит Джим Чесла, вице-президент по бизнес-продуктам компании Starke ForkLift . «На сегодняшний день это один из самых больших послепродажных продуктов для обеспечения безопасности в индустрии вилочных погрузчиков».

Сенсорная технология

предлагает интегрированный контроль устойчивости для предотвращения перегиба наконечника

По оценкам Ассоциации промышленных грузовиков (ITA), в настоящее время в США работает около 856000 вилочных погрузчиков.S., с другими отраслевыми ассоциациями, оценивающими в мире в общей сложности более 6 миллионов. Управление по безопасности и гигиене труда США (OSHA) регистрирует около 100000 несчастных случаев с погрузчиками в год, при этом ежегодно погибает 85 человек. Из этих 85 смертей 42 процента происходят, когда водитель погрузчика пытается спрыгнуть с опрокидывающегося транспортного средства в результате аварии.

Итак, это простое предложение… устранение опрокидывания погрузчиков и вилочных погрузчиков на складе — одна из основных задач производителей и управляющих складами.

Ошибки на погрузчике могут быть не только смертельными, но и дорогостоящими. Повреждение инвентаря при опрокидывании часто приводит к тому, что затраты на замену утраченного инвентаря превышают восстановительную стоимость поврежденных товаров. В случае производителей продуктов питания и напитков и оптовых торговцев, где обычная норма прибыли составляет единый процент, это может иметь разрушительные последствия.

Одним из способов уменьшения опрокидывания погрузчиков и вилочных погрузчиков является использование сенсорной технологии, интегрированной в несколько критических точек на транспортном средстве.Использование датчиков позволяет постоянно контролировать работу погрузчика, такую как скорость, повороты, движение вперед и назад. Это позволит обнаружить условия, которые могут привести к нестабильности и повышенному риску опрокидывания.

Данные собираются на бортовом устройстве, и анализ выполняется в режиме реального времени, чтобы автоматически активировать соответствующую коррекцию, чтобы помочь оператору восстановить контроль. В результате действия могут варьироваться от ограничения угла наклона мачты до ограничения максимальной скорости при загрузке или полного предотвращения подъема вил на определенных скоростях.Хотя некоторые из этих систем не обязательно являются новыми технологиями, прогресс в сенсорной технологии приводит к быстрым улучшениям в обеспечении более плавной работы интегрированного контроля стабильности.

Эти системы обычно предлагаются OEM-производителем погрузчика или дилером в качестве дополнительной опции к новым автомобилям. По данным компании SICK AG , занимающейся разведкой сенсоров, со штаб-квартирой в Германии, они начинают набирать популярность. Вот обзор самых популярных приложений для контроля устойчивости на вилочном погрузчике согласно SICK:

Высота вил: Датчики используются для установки пороговых значений максимальной высоты для захвата или размещения груза на повышенной высоте, например, в современных стеллажных системах, которые поднимаются выше, поскольку пространство на складе становится меньше и ограничено.Эти системы не только предотвращают опрокидывание за счет ограничения высотных нагрузок, но и датчики также снижают риск повреждения поддонов при захвате из-за присущей точности заранее заданной высоты вил. Датчик, прикрепленный к самой высокой точке поддона на стеллаже, отражается обратно в датчик, установленный на мачте. Благодаря лазерной триангуляции он ограничивает высоту вилки буквально в пределах одного миллиметра от максимальной высоты, разрешенной для безопасного обращения.

Скорость движения: Опрокидывание часто случается, когда погрузчик движется с грузом слишком быстро с грузом и резко поворачивает, или если груз находится на несоответствующей высоте или наклонен.Используя систему обратной связи с обратной связью, датчик определяет, превышает ли скорость автомобиля безопасный порог, и автоматически устанавливает пределы ускорения, чтобы предотвратить опрокидывание.

Угол поворота: Используя аналогичный инкрементный энкодер и сенсорную систему с обратной связью, как и при регулировании скорости, можно проверить безопасные углы поворота на основе количества оборотов рулевого колеса. Датчик рядом с рулевым валом может мгновенно передавать системе управления небезопасные углы поворота рулевого колеса и ограничивать способность оператора управлять погрузчиком в «небезопасных» ситуациях.

Угол наклона мачты: Датчики могут определить, отклонена ли мачта за пределы безопасного диапазона для оптимальной устойчивости груза, двумя способами. Это делается либо путем определения расстояния, на которое мачта отходит от заданного значения (или датчика), либо с помощью индуктивного датчика, который фактически определяет близость металлических предметов, не касаясь их. Индуктивный датчик определяет, когда металлическая мачта находится в пределах досягаемости, когда ее электромагнитное поле было прервано. Если мачта выходит за пределы диапазона обнаружения, информация передается в систему управления погрузчиком, чтобы вызвать соответствующее стабилизирующее действие.

Наличие груза: Два типа датчиков, установленных рядом с основанием вил или на мачте, могут помочь обнаружить нагрузки, когда они находятся вне поля зрения. С помощью фотоэлектрического датчика отсутствие или присутствие груза обнаруживается, когда луч света отражается от груза (или поддона) обратно к приемнику. Ультразвуковой датчик генерирует высокочастотную звуковую волну от груза и обратно к датчику, предупреждая водителя, что его можно безопасно погрузить на вилы.

Вес груза: Измеряя величину гидравлического давления, оказываемого грузом на вилы транспортного средства, датчики давления могут предлагать первичную или вторичную проверку веса груза с помощью бортовых весов для вилочного погрузчика.Данные передаются датчиком в систему управления, которая может автоматически запускать стабилизирующие действия, необходимые для более тяжелых грузов.

Датчики местоположения: Опрокидывание вилочного погрузчика также часто происходит, когда автомобиль сталкивается с верхними препятствиями, балками, головками пожаротушения или даже дверными проемами. Для ограничения доступа или срабатывания ограничения скорости или высоты мачты в определенных областях объекта RFID-метки размещаются на стенах, конструктивных стойках полов и других областях склада, чтобы, когда датчик на вилочном погрузчике обнаруживает метку, он может реализовать соответствующие меры по обеспечению устойчивости.

Источник: Уменьшение количества аварий на вилочных погрузчиках с пилотом на борту с интегрированной системой контроля устойчивости Control, SICK AG, 800-325-7425 или www.sick.com.

Можно ли назвать водородные топливные элементы «более безопасной» альтернативой?

Одной из последних тенденций в области погрузчиков и погрузочно-разгрузочных работ в целом является появление водородных топливных элементов (HFC). Что касается автопогрузчиков, то ГФУ рекламируются как более безопасная альтернатива энергии в автопогрузчике или вилочном погрузчике, чем широко распространенное в настоящее время использование свинцово-кислотных аккумуляторов.

Но здесь возникает интересный вопрос … является ли установка водородных топливных элементов в автопогрузчиках функцией безопасности? Повысится ли безопасность всего парка погрузчиков с переходом на водородные топливные элементы?

Ответ зависит от того, с кем вы говорите, с взглядом на технологию топливных элементов в целом, варьирующимся от весьма скептического до положительного, со здоровой дозой выжидания.

«Мы не видим особого интереса (к ГФУ) со стороны наших клиентов; С моей точки зрения, это как-то застопорилось, — говорит Джим Чесла, вице-президент по бизнес-продуктам компании Starke ForkLift , базирующейся в Канаде.

«Во многих погрузчиках аккумулятор используется для обеспечения устойчивости и равновесия, поэтому замена его одним HFC вызывает проблемы со стабильностью и балансировкой», — говорит Стив Роджерс, старший консультант по маркетингу продукции в Mitsubishi Caterpillar Forklift America (MCFA ) . «Чтобы компенсировать этот вес, требуется серьезная модернизация, и он становится очень специализированным погрузчиком».

Поскольку единственным побочным продуктом водородного топливного элемента является тепло и вода, сторонники движения топливных элементов, такие как Plug Power , Latham, N.Компания Y. производитель технологий водородных топливных элементов всегда рекламировала экологические преимущества топливных элементов перед свинцово-кислотными аккумуляторами. Но поскольку нельзя просто бросить топливный элемент в любой старый автопогрузчик, производителям автопогрузчиков еще предстоит полностью внедрить технологию топливных элементов.

Но это изменилось в декабре 2014 года, когда NACCO Materials Handling Group (NMHG) , материнская компания Hyster Co. и Yale Materials Handling Corp. , повысила ставку на тенденцию развития водородных топливных элементов, объявив о приобретении Nuvera Топливные элементы, Инк. .

Добавление Nuvera делает NMHG первым OEM-производителем погрузчиков, предлагающим возможности производства водорода и заправки на месте, решая проблемы водородной «инфраструктуры», которые снова и снова возникают как главный камень преткновения для полномасштабных топливных элементов адаптация технологий производителями автопогрузчиков и владельцами складов.

«Что касается топливных элементов, есть еще ряд вопросов по рентабельности инвестиций, которые еще предстоит полностью решить с помощью технологии», — говорит Энди Смит, директор по управлению маркетинговой продукцией компании Crown Equipment .«Сложность технологии, проблемы с надежностью в работе, общая стоимость владения и отсутствие заправочной инфраструктуры по-прежнему ограничивают широкую адаптацию».

Для справки, NMHG считает, что их приобретение и выход в сектор ГФУ принесут прибыль и долю рынка. Plug Power по-прежнему пытается добиться прибыльности, и руководители NMHG признают, что добавление Nuvera приведет к «значительным операционным убыткам», пока компания работает над коммерциализацией технологии HFC для достижения рентабельности.

И вот это заключительное примечание, любезно предоставленное Марком Порвитом, директором по маркетингу и управлению продуктами в Unicarriers Americas … как насчет следующего технологического тренда для погрузчиков? «Не исключено, что ГФУ могут быть полностью обойдены другой технологией», — полагает Порвит.

Для получения дополнительной информации:

Crown Equipment Corp., 419-629-2311, www.crown.com

Landoll Corp., (800) 428-5655, www.landoll.com/mhp

Mitsubishi Caterpillar Forklift America (MCFA), 713-365-1000, www.mcfa.com

Plug Power Inc.