Как в гараже сделать кран балку своими руками: Кран балка в гараже своими руками

Содержание

Кран-балка подвесная электрическая однобалочная. Изготовление и монтаж в г.Канск

Красноярский крановый завод завершил работу по производству подвесной кран балки электрической однобалочной грузоподъемностью 5 т и пролётом 15 м. А также произвели отгрузку в город Канск. Заказчик запросил недорогое крановое оборудование для работы с грузом до 5 т на территории своего предприятия.
Для того, чтобы можно было подобрать оптимальное решение для работы на производстве заказчика, наши специалисты провели анализ предполагаемых режимов работы кранового оборудования. Было выяснено, что предприятия заказчика работает двухсменном режиме, а также было выявлено то, что максимальная нагрузка механизма вертикального подъема средняя. А механизм горизонтального перемещения довольно частый.
Выбор крана однобалочного подвесного обусловлен тем, что у заказчика в помещении для монтажа кран-балки небыло предусмотрено колонн. Именно поэтому мы предложили установить подвесной кран.
Кран балка подвесная не требует специальных опор для размещения подкрановых путей. Именно это значительно упрощает конструкцию путей, что позволяет оперативно произвести монтаж крана. Подкрановые путями для Подвесной кран балки и служит металлические фирмы помещения. К недостаткам такой конструкции относится то, что Прочностные качество по сравнению с опорными кран балками значительно меньше. Если планируется работа в мало — тяжелых режимах эксплуатации, то установка подвесной Кран балки электрической и будет верным решением.

Ещё одним плюсом однобалочный подвесной кран балки является маленькая стоимость по сравнению с двухбалльными мостовыми, козловыми и консольными кранами. Для оснащения ангаров и небольших складов, а также производственных баз, как правило нет необходимости монтировать дорогое оборудование и сложное в эксплуатации. В таких случаях электрический однобалочные подвесные и опорные краны могут стать правильным решением, позволяющим правильно и фиктивно использовать средства организации. Кран балки также как и другие краны можно модифицировать за счёт установки дополнительных функций, таких как управления с пола — радиоуправление, частотное регулирование и прибор от столкновения кранов (ПЗСК), по необходимости.
Также можно усовершенствовать кран добавив двигатель с тормозом.
Подвесные кран балки электрические обладают малыми размерами, что позволяет устанавливать их в небольших помещениях: производственных или складских. При этом для кран балки не нужно устанавливать специальные опоры с подкрановыми путями.

Перед Заказчиком стоял выбор устанавливать кран балку ручную или электрическую. После объяснения нашими специалистами, что электрический привод на кран балки удобен, если эксплуатация частая. Кран балки же с ручным приводом являются более дешёвым вариантом, используются для работы в небольших мастерских, гаражах и маленьких складов.
Если предприятие относится к более крупному, то стоит сделать свой выбор на электрической кран балке.


Управление электрической кран балкой с помощью радиоуправления довольно удобно и безопасно.
С помощью радиоуправления можно управлять кран балки в диапазоне до 50 м.
Также для предприятий которые занимаются производством хрупких изделий, таких как стекло, зеркало и другие, обязательно нужно устанавливать частотный преобразователь на кран балку. Частотный преобразователь позволит производить плавный пуск и плавное торможение.

Наш заказчик выбрал подвесной электрическую однобалочную кран балку с частотный преобразователем, а также радиоуправлением.
Для такого крана наши специалисты использовали таль электрическую передвижную канатную производство Болгария, грузоподъемность 5 т, высота подъема 6 м.
Тали производство Болгария чаще всего выбирают заказчики. Если кран балкой пользуются редко, то можно выбрать таль производство Китай, что значительно удешевить стоимость кран балки. Таль электрическая канатная передвижная производство Болгария поставляется, как правило, в сроки от 25 до 75 рабочих дней, срок поставки зависит от тоннажа тали и от наличия дополнительных опций. Например, таль с частотным регулирование поставляется в срок до 75 рабочих дней. Таль без частотного регулирования поставляется до 25 рабочих дней.
При оснащении кран балки электрической однобалочной подвесной, мы учли необходимость безопасной эксплуатации. Для этого мы использовали в качестве управления кран балкой — радиоуправление.
На нашем предприятии были изготовлены все элементы кран балки. В момент изготовления мы использовали механизацию технологических процессов, что максимально позволяет избежать брака и дефекты деталей.

 

Как только мы закончили изготовление кран балки, а также концевых балок, наши сотрудники выполнили монтаж кран балки в городе Канск.
На производство кран балки электрической подвесной однобалочной было потрачено 17 рабочих дней. Грузоперевозка и монтаж кран балки в г. Канск занял три рабочих дня.
Для того чтобы заказать кран балку для своего предприятия, вы можете оставить заявку на электронную почту или позвонить нам по телефону. Наши специалисты в ближайшее время обязательно с вами свяжутся.

Как сделать кран балку в гараже своими руками

самоделкин или своими руками | Автор топика: Alexey

делемся всем

Alexey (Agendra) Любителям экстремальной езды всегда хочется больше скорости, больше мощности и больше адреналина.

И часто пределом является не инстинкт самосохранения, а параметры их авто. И тогда на помощь приходят спортивные выхлопные системы.

Можно отдать машинку на прокачку умельцам, но многим такая роскошь не по карману. Потому сегодня мы поговорим о самостоятельном апгрейде. Итак:

Тюнинг глушителя своими руками
Зачем? Система выпуска выхлопных газов — дополнительная, но необходимая помеха двигателю. Чем больше сопротивление выпускной системы, тем меньше итоговая мощность авто.

Как устроена система выпуска?
Выпускной коллектор
Резонатор
Катализатор
Глушитель

Тюнинг глушителя своими руками — «Пауки»

Где самое слабое звено? Где больше всего потерь?
Ответ: выпускной коллектор.

В борьбе с этим «слабым местом» в тюнинге и спорте применяют так называемый «паук». Другая форма и схема соединения труб и вуаля, сопротивление падает.

Схему 4->2->1 вполне можно применять для любительского тюнинга, это может дать некоторый прирост в общей мощности автомобиля, обычно это около 6% (по статистике для ВАЗ).

Так же на замену жестким соединениям иногда имеет смысл поставить «гофры» для смягчения вибраций и ударов при старте.

Однако хочется заметить, что мощность мощностью, но ваше авто, если вы используете его для езды по городу, не должно орать на весь район.

Это не круто, круто когда негромкий, но благородный и басистый «рык».

Pavel (Chas) Нагнетатель воздуха В качестве нагнетателя применяется пылесосный агрегат АП-600 (АП-600М) без электродвигателя. Вал крыльчатки вращается в двух шарикоподшипниках N204 с числом оборотов от 0 до 15-6 тыс. об/мин. Корпус подшипников уплотняется резиновыми самоподжимными сальниками 20х40х9. Для смазки подшипников применяют хладоновое (фреоновое) масло ХФ-12-18 с температурой застывания -40 град. и вспышки +160 град. Уровень масла должен быть на 2-4 мм ниже вала подшипников, контроль масла осуществляется масломерным стеклом в металлической гильзе. На стекле нанесите риски верхнего и нижнего уровня масла. Масломерное стекло изготавливают из плексигласа и уплотняют двумя прокладками из маслостойкой резины с помощью прижимного болта с контрогайкой. В верхней части гильзы расположена заливная пробка с боковым отверстием (а в нижней — сливная пробка). В качестве трубок соединяющих масломерное устройство с корпусом, используют от стального конденсатора бытового холодильника. Кожух нагнетателя воздуха крепится за кромку корпуса подшипников двумя болтами М5 и может поворачиваться вокруг оси для удобства подгонки присоединения к воздушному фильтру. Всасывающий патрубок изготавливают из чугунного угольника Ду40 водопроводной арматуры. Зажав в патрон токарного станка отрезок трубы Ду40 (1-1/2) с резьбой на конце. Навинчивают на нее угольник, затем протачивают посадочное место диаметром 52 мм для резинового соединительного патрубка, далее укорачивают угольник согласно чертежу и снимают бортики. С помощью круглого напильника снимите внутри угольника резьбу и литейные неровности. Затем всасывающий патрубок приваривают латунью к крышке кожуха воздухонагревателя, после пайки плоскость кожуха надо отрихтовать на края ровной плиты. Нагнетательный патрубок турбины изготавливается из стандартной тонкостенной трубы Ду50. Нагревая его паяльной лампой или газовой горелкой, придают нужную форму. Патрубок припаивается латунью к корпусу камеры и соединяется с карбюратором автомобиля ЛуАЗ фасонным патрубком типа «утка», а в ЗАЗ «Запорожце» — типа «калач». Исходные материалы для их изготовления: а). пластмассовая канализационная арматура Ду50, б). чугунные угольники Ду40, в которых надо предварительно снять внутреннюю резьбу и спаять латунью, в). готовые соединительные резиновые патрубки Ду50 со списанной техники. Соединительные патрубки должны иметь плавные изгибы и гладкие внутренние поверхности. Не применяйте гафрированные шланги, патрубки с диаметром отверстия менее 50 мм, так как нагнетатель теряет скоростное давление. Привод нагнетателя и генератора осуществляется одним клиновым ремнем А-1400. Профиль ремня увеличивают в целях избежания скольжения (инерции). Вам придется проточить ручей шкива коленчатого вала под соответствующий профиль ремня. Собранный нагнетатель с залитым маслом должен проворачиваться без задеваний с небольшим усилием, создаваемым трением сальников. После небольшой приработки на двигателе он будет проворачиваться от руки с инерцией. Кронштейн нагнетателя Его конструкция является примерной, так как подходит не на все двигатели из-за различия расположения маслозаливной трубы. Готовый кронштейн крепиться сверху к направляющему аппарату вентилятора двигателя болтом М6, а снизу к маслозаливной трубе хомутом с резьбой М8 на конце. Просверлив отверстие в обечайке направляющего аппарата, заведите изнутри болт с помощью накрученной на него медной проволоки. Перед затяжкой гайки, потянув, удалите проволоку. На кронштейне устанавливают на оси клиновидный ролик для натяжения ремня и успокаивания его длинного участка. Ремень натягивают с усилием, который рекомендован в руководстве по эксплуатации автомобиля. Слабое натяжение вызывает пробуксовку, а сильное — перегрев подшипников. Подшипник натяжного устройства смазывают литолом. Воздушный фильтр Так как нагнетатель чувствителен к различным препятствиям потока воздуха, удалите из фильтра клапан и его пружину. Корпус фильтра прикрепите стяжной лентой к кронштейну, изготовленному из прежнего. Кронштейн устанавливают на шпильке крепления уголков с отверстиями, предназначенными для подъема двигателя тельфером. Фильтр соединяют с всасывающим патрубком нагнетателя заводским резиновым патрубком и это соединение уплотняется хомутами. В автомобиле ЛуАЗ резиновый патрубок ставится целым, а в Запорожце обрезается по размеру. Система зажигания Применяют свечи А23. Угол опережения зажигания уменьшают на величину, обеспечивающую бездетонационную работу двигателя на высоких оборотах. Карбюратор Карбюраторы К-127, К-133А, К-133Б, К-133 устанавливаемые в последнее время на автомобили ЗАЗ и ЛуАЗ по конструкции незначительно отличаются друг от друга, так что переделки в карбюраторе будут идентичными. Большой диффузор изготавливается из кострукционной стали с обязательной полировкой внутренней поверхности до зеркального блеска. Главный топливный жиклер рассверливается сверлом диаметром 1, 7-1, 8 мм и его? 6?

Pavel (Chas) Пожалуй, в своем вступлении я не буду описывать, для чего нужен в салоне регулятор тормозных усилий, в простонародии называемом «краном», и, собственно, самого гидравлического ручника. Отмечу только, что описывать я буду не самый бюджетный вариант, так как все комплектующие заводского производства, причем далеко не отечественного. Пришли мы к этому не от жлобства и не от обилия денег, а для достижения максимального КПД. Ибо использование ВАЗовского цилиндра сцепления и пр. не раз вносило «приятное» волнение и творческий подъем в момент осознания, что сделанная схема, почему то не работает… Итак. Берется стандартный автомобиль, VW GolfMK2, на половину подготовленный к ралли по группе «Р» (на половину потому, что нет предела совершенству). Приобретенные детали: кран Tilton, ручник ОМР в сборе (то есть сама ручка, кронштейн крепления и гидравлический цилиндр), фитинги ОМР, и бухта броне шланга Goodrij. От 5-ти до 10-ти метров. 1) На ГТЦ производим рокировку. Трубки, идущие к передним колесам, перевинчиваем таким образом, что бы они соединялись с одним объемом ГТЦ. Так как задний контур отныне будет идти по одному шлангу, надо заглушить лишнее отверстие. Для этих целей легко годятся подручные детальки. Хотя бы датчик давления масла, прокачка от переднего Пассатовского суппорта, в конце концов, даже болт крепления корзины сцепления (у кого он ближе под рукой, чем все остальное). 2) Рассчитываем место под крепления крана. Он должен быть легко доступен в процессе гонки, но только для преднамеренного доступа. Мы считаем, что оптимально — на консоли, права от рычага кулисы. И видно, в какую сторону перекинут флажок, и легко достается вытянутой рукой. Крепить можно к кузову или к самой консоли (зависит от предназначения авто — тюнинг или серьезная подготовка) 3) Дальше требуется серьезный моральный настрой, ибо надо сделать нечто ужасное и непоправимое — отчекрыжить от кузова крепление привода заводского ручника. И расчистить, таким образом, место под кронштейн. Впрочем, самое сложное — начать, потом будет легче. И ковры кромсать (если они еще есть) и дырки сверлить. 4) Место под кронштейн так же надо рассчитывать индивидуально. Предлагаю плясать от отношения ручки самого ручника к рукоятке кулисы. Так, что бы за первую можно было дергать, когда включена вторая, четвертая или шестая передача. Крепится он болтами, прям сквозь кузов. Другие способы, типа двухстороннего скотча или пластилина, могут подвести. 5) Дальше начинается проводка броне шлангов. Очень важно качественно, по инструкции, производить развальцовку. Потому что тормоза — это уже серьезно. Начинаем с переднего фитинга, потом через многочисленные технологические дырки в кузове протаскиваем шланг в салон, прокладывая его таким образом, что бы избежать случайного передавливания или перегибания. Сначала укладываем, закрепляем, потом обрезаем точно по размеру, как в рекламе, что бы не было лишних петель, но с запасом на возможный демонтаж. 6) После гидравлического цилиндра ручника возможны варианты проводки. Сразу выход в два шланга, или один, идущий под кузов к тройнику. Это на ваше усмотрение. Для вывода замечательно подходят трубки крепления тросов ручного тормоза. Дешево, просто, эстетично. 7) Дальше так же возможны варианты, в зависимости от предназначения автомобиля. Для тюнинга, или «малых форм» автоспорта можно под кузовом, на месте удаленного «колдуна» сростить броне шланги с заводскими резиновыми шлангами, соединяющими кузов с задней балкой. На раллийных автомобилях, для упрощения и убыстрения процесса замены задней балки мы проводим броне шланг до самых суппортов, причем поверх балки. 8) Самая последняя стадия — прокачка построенной схемы. Оптимальней всего просто открыть прокачки на задних суппортах, а в бачек ГТЦ подавать воздух под небольшим (! ) давлением. Иначе вы увидите, как «капля никотина разрывает хомячка»…. Успехов вам в автоспорте!

Alexey (Agendra) каво интересует установка турбины на карбюратор

вот немного покопался и нашол давольно интересную информацию!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/turbo/tur..

Pavel (Chas) Опель калет http://karbyurator.com/karbyurator-pirburg-1v1/

Pavel (Chas)  www.autoprokat.by/sites/autoprokat.by/files/node_imag..

Pavel (Chas) http://images04.olx.ru/ui/1/29/35/5292435_2.jpg

Alexey (Agendra) Павел, у меня-pirburg2е3

Pavel (Chas) Алексей, а у меня 2е2 с вакуумным ускарителям

Tags: Как сделать кран балку в гараже своими руками

Зробив кран-балку, на перспективу, тягати важкі речі у підвал, з підвалу, та по гаражу. Фото на моєму блозі…

ОЗЕРО БАЙКАЛ | Автор топика: Все


ЛЮБУЮ ХАЛТУРУ МОЖНО ПРИКРЫТЬ «ОТСУТСТВИЕМ ИНЖЕНЕРНО ГЕОЛОГИЧЕСКИХ ИЗЫСКАНИЙ»
Инженерно-геологические изыскания также могут быть направлены на прогнозирование возможных деформаций уже эксплуатируемых зданий при возведении по соседству с ними новых построек и на создание комплексных решений, которые дадут возможность исключить возникновение проблем у уже ранее построенных зданий. НО ТОЛЬКО ВАМ СТОИТ ПОСТАВИТЬ НЕСУЩИЕ И ПРОБЛЕМЫ ИСЧЕЗАЮТ!!!!! www.new-ideology.ru

Олег (Manajit) и не размножались.

Ярик (Amund) 

Евгений (Faraja) Ну брат, как построили. На это же много факторов влияет.
В любом случае, крепись, время покажет

sergey (Zenon) Если на фундамете сыкономили будут трещины в стенах

Евгений (Faraja) Фундамент на самом деле основа всего, но опять же, какая почва, (что под домом творится), какие материалы, какой проект, кто клодил и т.д и т.п

Олег (Manajit) Давайте надеяться на лучшее, а готовиться к худшему.

Виктор (Shahjahan) Вся причина в фундаменте….

Александр (Christina) вся причина в экономии! а скупой платит дважды!

Александр (Christina) кто-то не увидел, а кто-то промолчал.

Максим (Hector) чёйто он на раствор не ложится?

Андрей (Arapeta) Газобетон ТОЛЬКО на клей! И арматура.Я каждый третий армировал, всё классно 2 года без проблем.

Максим (Hector) фантазёры

Как сделать поворотный кран для работы в гараже

Идея этой самоделки заключается в том, чтобы при помощи поворотного крана можно было разгружать что-то тяжелое и габаритное прямо из кузова, багажника или прицепа автомобиля, который подъезжает вплотную к воротам гаража. 

Поскольку площадь гаража относительно небольшая, то и сама конструкция должна быть максимально компактной.

Своим личным опытом изготовления поворотного (гаражного) крана поделился с нами автор YouTube канала Assolo. Понятно, что ситуация описывается не самая стандартная, но, возможно, кому-то данная информация будет полезна. 

Необходимые материалы:

  • двутавровая балка шириной 100 мм;
  • ручная шестеренчатая лебедка грузоподъемностью 500-600 кг;
  • ступичный подшипник;
  • квадратная профтруба;
  • листовой металл и кусок трубы — для изготовления обоймы для подшипника;
  • круглая труба (толстостенная). 

1

Читайте также: Альтернативный способ соединения профильных труб

Ввиду малой площади гаража было принято решение сделать не мобильный, а стационарный кран.

Осью в данном случае выступает опорная стойка из круглой трубы диаметром 300 мм. 

Основные этапы работ

Первым делом изготавливаем обойму для ступичного подшипника. Далее потребуется кусок толстостенной трубы. 

На одном конце трубы «посажена» муфта (она будет вставляться в верхнюю обойму), а на другом — привариваем стальной кругляк, который будет вставляться внутрь подшипника. В результате у нас получится поворотная часть крана. 

1

Читайте также: Необычный способ отделки: облицовка стены ламинатом

К верхней площадке опорной стойки, изготовленной из листового металла толщиной 12 мм, нужно приварить «стакан» для верхней части трубы. 

Примерно посередине стойки приваривается опорная площадка, к которой с помощью болтов будет крепиться корпусный подшипник.

Далее устанавливаем саму трубу (поворотную часть). 

К верхней части трубы приваривается кусок двутавровой балки длиной 140 см. При необходимости можно укоротить до нужной длины. Из профильной трубы делаем укосину. 

На последнем этапе работ останется только прикрепить к двутавру ручную шестеренчатую лебедку и установить блочок для троса. 

Видео по теме

Подробно о том, как изготовить и собрать своими руками поворотный кран для гаража, вы можете посмотреть в авторском видеоролике ниже.

Поворотный кран в гараж, из обрезков.Мне нравится2Не нравится1

Андрей Васильев

Задать вопрос

Подъемный кран своими руками на автомобиль. Самодельный пионерский станок. Разновидности самодельных кранов

Иногда при работах под капотами автомобилей возникает необходимость продвижения дополнительных механизмов, которые могут помочь вытащить или вывесить двигатель, при этом оставляя на яме под автомобилем достаточно места для доступа ко всем частям автомобиля. В идеале такой прибор, влияющий на ремонт автомобилей, должен:

  • место в гараже не хватать;
  • понимают компоненты элементов;
  • Быть независимым от потолка стационарным рым-болтом.

Именно такой механизм и представляет собой кран-балку собственноручного изготовления.

Видео по изготовлению кран-балки своими руками:

Кран-балка строительная для гаража своими руками

1. В результате выполнения всех описанных ниже действий будет построена кран-балка, которая в собранном состоянии будет выглядеть так:

2. В разобранном состоянии этот инструмент для гаража будет иметь вид:

Высота такой кран-балки будет 250 см, ширина — 415 см.Основание стоек будет иметь размер 120 см. Все размеры предназначены для работы с легковыми автомобилями. Если вам нужен кран-балка для работы с более массивными автомобилями, то лучше усилить конструкцию, сделав А-образные вертикальные стойки и дополнительно использовать изломы для стержневых опор; Используемый материал должен будет иметь большие размеры, чем те, что даны.

3. В качестве материалов для кран-балки будем использовать:

  • труба диаметром 10 см, которая будет служить поперечным одномерным стержнем;
  • труб диаметром 11 см, которые будут выполнять роль опоры стержня;
  • болты М:16 для крепления к опорам штанги;
  • труба
  • квадратного профиля 10х10 см, используемая в качестве стойки;
  • Уголок 10×10 см для основания и скосов;
  • ролики под трос (можно использовать ролики от привода дверей лифта).

4. Крепление роликов происходит к полосе 5 см, которая приваривается к месту соединения штанги с опорами.

5. Для обеспечения подвижности инструмента к стеллажам приваривают ролики, снятые с контейнеров, используемых на складах.

В сложенном видео Этот предмет занимает очень мало места в гараже.

6. Маркировочный механизм сконструирован из ручной червячной лебедки г/п 800 кг, имеющей стальной трос, путем приваривания его к вертикальной стойке.

Кран Пионер незаменимая машина при проведении погрузочно-разгрузочных работ, монтажных и строительно-ремонтных работах. В зависимости от размера и объема загружаемых материалов может использоваться и устанавливаться на крышах домов, в кувшинах, а также на этажах зданий, находящихся в строительном режиме.

Эта «чудо-машина» состоит из: пульта управления (система управления автоматизирована), стрелок, электродержателей и двух рам — опорной и поворотной.Кран пионер – машина, достаточно простая в эксплуатации и не требующая приложения особых физических усилий. С управлением краном вполне справится даже не искушенный в строительном деле человек.

Схема конструкции

Регистрировать кран-пионер в надзоре не нужно. Если есть необходимость перевезти смеситель в другое место, проблем с этим не возникнет, так как эта машина очень удобна в транспортировке.

Условия эксплуатации

Кран

Pioneer не требует соблюдения строгих правил эксплуатации.Он может одинаково хорошо работать и в жаркий летний день (температура воздуха +40 градусов по Цельсию), и в морозные струи (до -40 градусов по Цельсию).

Но стоит обратить внимание на уклон площадки, где в дальнейшем будет располагаться кран. Она не должна превышать 3 градусов.

Довольно спокойно, эта машина может работать при скорости ветра 14 м/с. Но: Стоит прекратить работу крана, при скорости ветра выше 33 м/с.

Мастер сам

Многие владельцы дач или частных домов сами разбирали грузоподъемные краны.Это очень удобно, так как каждый механизм (будь то простой мотор или полноценный гидропривод) будет настроен и опробован под умного человека. Кроме того, такой механизм помогает не только переносить тяжелые монолитные блоки, но и доставлять легкие грузы, например, поверх конструкции.

Увы, но применить гидравлику к своему творению вряд ли удастся. Но получается заменить его на не менее достойную самодельную подъемную машину, не слишком тяжелую в использовании.

У многих наверное может возникнуть вполне адекватный вопрос «куда сдать вещи?», ответ будет очень коротким и однозначным — на свалку. Если отодвинуть свой врожденный недостаток на второй план и прогуляться по множеству достопримечательностей родного края, можно найти много полезного на стройке.

Итак, чтобы создать кран пионер своими руками, первое, что вам нужно сделать, это найти иномарку и трубу прямоугольного сечения. Тут же оговаривается условие, что бутик должен свободно заходить в трубу.Надевается на направляющие скольжения, и таким образом получается телескопический узел.

Во время эксплуатации для снижения уровня трения необходимо смазывать направляющие скольжения!

Для того, чтобы кран, наконец, смог функционировать, необходимо оснастить его определенными тросами самого минимального диаметра. Их уже придется потратить в профильном строительном магазине (Хотя может и повезет найти их на свалке). В качестве материала для сварки опорной и поворотной рам можно использовать нарезчик.Именно канализация дает возможность закрепить кран на поверхности. Обычно крыша объекта, на котором построена и является этой поверхностью.

Для того, чтобы работать с автомобилем без излишеств, а также чтобы обезопасить себя, нужно приготовить площадку для прямоугольного балласта.

Одного фундаментного блока будет достаточно, чтобы поднять груз весом в пол тонны. Чтобы начать процесс подъема, вы можете приобрести электродвигатель в специальном магазине, а после соединить с лебедкой Wazic.

Соединение электромеханизмов

Чтобы поднять механизм Запустить электрически, вам придется воспользоваться услугами электрика. Сама процедура подключения не слишком сложна, но все же ради собственной безопасности стоит довериться человеку, имеющему опыт работы с электричеством.

После этого Кран Пионер готов к использованию.

Технические характеристики

Чтобы лучше понять, на что способен вышеупомянутый представитель, грузоподъемные машины, желательно ознакомиться с его более подробным описанием — Технические характеристики крана Pioneer.

Итак, первым пунктом в габаритных характеристиках крана является, конечно же, его грузоподъемность. Она может колебаться в пределах 0,5 тонны – 1 тонна. Преимущество крана Пионер проявляется в том, что он способен поднять груз, который тяжелее его самого в несколько раз. Высота крана стабильная 4 метра. Угол, который может охватывать платформу при повороте, составляет 360 градусов.

Опорный контур (соединяющий контур вертикальных осей подъемной машины, образованный горизонтальными проекциями прямых) размером 2х2 метра.Скорость подъема — величина всплытия, зависит от веса груза (0,5 т — от 0,2 до 50 м/с; 1 т — 0,74 м/с). Диаметр каната также зависит от размера груза: 6,9 мм — 0,5 тонны, 12 мм — 1 тонна. Вес крана пионер в зависимости от модели может быть 1 — 1,5 тонны.

Без стреловых легких кранов грузоподъемностью в пределах 1 т не приходится выполнять различные электромонтажные, монтажные и строительные работы. Благодаря их конструкции возможна установка устройств в различные проемы зданий или перекрытий, а также их перемещение для удобного использования.Их отличает простота сборки и установки, а при необходимости их можно быстро разобрать на составные элементы и переместить в подходящее место.

Применение таких конструкций рационально при отсутствии возможности эксплуатации других типов ГПМ. Существует множество типов кранов с различным конструктивным исполнением. Они делятся на стационарные и мобильные. Стреловые устройства оснащены одним электрическим механизмом перемещения груза. Работа крана осуществляется ручным управлением.

Строительный мини-кран

Можно создавать различные инструменты и приспособления, так необходимые при строительстве и других видах работ. Несмотря на то, что мини-подъемный кран, своими руками изготовленный, характеризуется ограниченным переносимым весом груза (не более 250 кг), такая конструкция упростит выполнение большей части строительных работ.

Основная задача — выбрать все инструменты и предметы, необходимые для создания и выполнения операции.Вес сборного устройства может достигать до 300 кг в зависимости от используемых материалов. При этом он имеет компактные габариты и возможность перемещения без предварительного разбора с помощью автомобиля.

своими руками: сборка

С помощью редуктора на червячной основе формируется грузовая лебедка. Также может быть предусмотрен ручной привод, упрощающий сборку лебедки булера. Основанием для винтовых дистанционных частей являются строительные опоры. Все представленные выше элементы составляют основу конструкции.Кроме того, нужны барабаны для лебедок. Стоит отметить, что их самостоятельное изготовление под силу далеко не каждому, так как процесс отличается сложностью и сложностью, а также необходимостью специализированного оборудования и опыта подобных работ.

Выходом из положения становятся роторы от электродвигателя, которые можно взять за основу и значительно упростить задачу. Особое внимание следует обратить на соответствие размеров используемых элементов и будущего устройства.Для этого производятся дополнительные замеры с помощью линейки.

Дополнительные элементы

Для упрощения перемещения платформа оснащена колесами. Могут пригодиться элементы от конвейерной тележки. Во время создания конструкции не стоит забывать об этом дополнении, так как именно благодаря ему двигается самый простой грузоподъемный кран, собранный своими руками. Для этого нужно лишь снять опорные элементы снятия, что не вызывает особых затруднений и производится за короткое время.Важно соблюдать технику безопасности, в частности стрела должна быть установлена ​​на нулевом уровне во избежание потери равновесия и падения крана.

Характеристики

Оптимальная высота стрелы 5 метров. Для его изготовления используется труба диаметром около 8 см. В основание монтируется профиль из двух уголков. Также нужно создать поворотный механизм поворота и подъема стрелы, для этого автомобильная ступица от любого грузового автомобиля. Для противовеса не нужны специальные материалы, ведь для них можно взять стандартные кирпичи.Создать подъемный кран своими руками можно также на основе гусеничных трактов и станин. Последний элемент можно взять с неиспользуемой машины.

Стоит отметить отсутствие необходимости в тормозе для поворотного механизма и лебедки, так как он не нужен при работе крана, а работа готового устройства будет производиться на малой скорости.

Преимущества конструкции

Подходит для формирования выносной конструкции опоры и общего основания.Для последних, по мнению специалистов, оптимальным будет использование Schweller на 200. Длина упорных шурупов должна быть в пределах 50 см, благодаря чему кран можно монтировать на любую поверхность, в том числе с большим количеством неровностей. Таким образом, нет необходимости готовить площадку, на которой возводится здание.

Трудности иногда возникают с колесами, так как на рыхлом грунте они могут плохо прокручиваться и врываться в него. Поэтому работа желательна на твердом грунте. После завершения строительства конструкция разбирается на составные элементы хранения.

Что можно сделать для гаража

При самостоятельном ремонте машины часто возникает необходимость снять двигатель, поэтому многие автовладельцы задаются вопросом о том, как сделать подъемный кран своими руками. Большинство. Простой вариант представляет собой подъемник, для создания которого используется ручная лебедка, стойки на треугольных опорах с колесами и поперечной трубой.

В верхней части стоек приваркой закреплены крепления для трубы. Сваривается вертикальная стойка и на балку устанавливаются ролики, которые в последующем используются для перемещения троса.При этом не обязательно приобретать лебедку, так как эту конструкцию можно сделать самостоятельно.

Такое устройство не будет лазить по пространству, его можно разобрать, а отдельная поперечная балка и опоры не займут много места. Кран, своими руками для гаража созданный, способен поднимать и перемещать груз массой не более 800 кг. Главное его преимущество – отсутствие необходимости в приобретении дорогостоящих материалов.

Подъемник

Как отмечалось ранее, лебедку можно изготовить самостоятельно.Для этого потребуется барабан, оснащенный тросом, его необходимо зафиксировать на конструкциях труб, имеющих квадратное сечение. Малая звездочка с цепной передачей установлена ​​на электроприводе, а большая на краю барабана. Для создания ручной лебедки вал оснащен барабаном, дополненным рукояткой.

Для замены и ремонта большинства деталей в автомобиле требуется транспортный пакет или яма, при их отсутствии можно воспользоваться подъемником. Несмотря на имеющиеся риски при проведении работ с подобным устройством, его создание оправдано экономической выгодой и практической пользой.

Мостовой подъемный кран-тележка, своими руками с лебедкой в ​​сборе, является наиболее простым вариантом, при этом машина устанавливается на платформу после подъема на нужную высоту. Также существует ножничная конструкция, отличающаяся отсутствием обрыва троса, что не может гарантировать предыдущий вариант.

Ножничный кран

Основание и платформа ножничного подъемника изготовлены из роликов. Двухсекционный распределитель, насос, втулка и необходимые ножницы.

Подъемный кран на УАЗ, своими руками сделанный, может поднимать грузы массой более 500 кг. Также по завершению работы его можно снять. Основное назначение устройства – фиксация выдвижных опор. Основу конструкции выполняют из толстостенного квадрата, закрепленного на раме при помощи нескольких болтов. Выдвижные поры держатся на бампере и приподнимают заднюю часть автомобиля.

Кран «Пионер»

Механизм позволяет упростить выполнение многих ремонтно-строительных работ, а также обеспечить действия, которые невозможно выполнить без дополнительных грузоподъемных устройств.Конструкция подходит для грузов с разным объемом и величиной, при этом ее можно устанавливать на перекрытиях домов, в котловане и на крыше.

Среди основных составных элементов стоит отметить поворотно-опорную раму, панель управления. Прибор не вызывает затруднений в процессе использования и приложения значительных физических усилий. Управление под силу каждому человеку, даже не имеющему соответствующего опыта.

Многие владельцы частных домов занимаются созданием подъемных сооружений и дачных участков.Их распространение обусловлено тем, что каждая часть механизма, вне зависимости от ее сложности, может быть выполнена желаемым образом с необходимым функционалом. Помимо перемещения тяжелых грузов, например монолитных блоков, такие краны обеспечивают доставку легких предметов на большую высоту.

К сожалению, создание гидравлических устройств обычно невозможно. Но, несмотря на это, подъемный кран (своими руками), фото которого представлено ниже, отличается простотой эксплуатации и достаточной грузоподъемностью.

Сборочный кран «Пионер»

Многие детали можно найти, как это ни удивительно, на свалке. Для самодельного механизма основными комплектующими являются прямоугольная труба и зарубежная. Важно, чтобы последний можно было легко разместить в трубе. Для создания телескопического узла кучи изготавливаются направляющие скольжения. Стоит отметить, что их следует смазывать специальными составами для уменьшения степени трения.

Для функционирования устройства также необходимы кабели небольшого диаметра.Их можно приобрести в строительном магазине. Для крепления поворотной и опорной рам часто используют нарезчик. Это также обеспечивает герметичную установку устройства на любую поверхность. Как правило, это крыша строящегося здания. В соответствии с правилами техники безопасности требуется изготовление прямоугольной площадки в качестве балласта, при этом она снизит вероятность возникновения проблем в момент эксплуатации подъемного крана, собранного своими руками. Электродвигатель, подключенный к лебедке, используется для запуска процесса подъема.

Будьте уверены, юному оператору понравится поднимать тяжелые грузы на этой деревянной тележке.

Прежде чем ваш малыш с головой уйдет в видеоигры, сделайте ему подарок, помогающий развить воображение, — этот мощный подъемный кран.

  • Размеры: высота — 635 мм; Радиус стрелы – 345 мм; Шаг – 197 мм; Колесная база – 289 мм.
  • Ручная лебедка поднимает и опускает стрелу и бак.
  • Благодаря поворотной опоре конструкция башни плавно поворачивается для перемещения груза.
  • Широкое шасси с восемью спаренными колесами обеспечивает устойчивость и мобильность на стройплощадке. (При наличии токарного станка Вы быстро напылите нужное количество колес. Готовые деревянные круги можно приобрести в магазинах товаров для хобби и творчества.)
  • Вам понадобится небольшое количество гладких обрезков и несколько шурупов. Остальные мелочи тоже наверняка найдете в своей мастерской.

Мастерство мастеринга

  • Узнайте, как починить круглые предметы на столе.

Марка шасси

Выполнить центры отверстий для колесных осей в шасси A. Clace Прижав шасси к сверлильному столу, поочередно просверлить отверстия глубиной 38 мм.

1. Для шасси А Кабины Г. и противовеса Н. Выпить заготовку размером 38х159х305 мм. (Выбрали гайку.) Продольным пропилом отделил от одного края заготовки брусок шириной 38 мм и отложил в сторону, чтобы сделать из него кабину и противовес.Баланс заготовки будет описан в соответствии с размером шасси А, указанным в «Списке материалов».

2. Выполнить ходовую на заготовке А Передние и задние выжимки (рис. 1). Слепите их ленточной пилой И плавно перекиньте. Затем вставьте в патрон 9-ти фрезовое сверло, зафиксируйте упор на расстоянии 13 мм от оси сверления и сделайте с двух сторон шасси шасси для колесных осей. (фото а) Окончательно отполируйте изделие.

Приклейте мачту и стрелу

Сделайте двусторонний скотч боковых частей, отметьте центры и просверлите отверстия в обеих частях.

1. Для боковых частей В и засечек ИЗ Выпить две заготовки размерами 19х38х660 мм. (Мы использовали клен.) Из каждой заготовки сделайте одну боковую часть и одну распорку. Закрепите отвертку 25 мм диаметром 25 мм в патроне бурильной станции и проделайте по пять отверстий в каждой боковой части (рис. 2, фото в)

2. Для сборки мачты подготовьте пару прижимных планок размерами 19х57х610 мм. (Мы взяли обрезки МДФ.) Шайбы одной стороны прижимных планок покрасили скотчем, чтобы избежать их приклеивания к деталям.Наклейте скотч с одной стороны каждой боковой детали В , ограничив расположение распорки С в соответствии с рис. 2. (толщины скотча достаточно, чтобы удерживать доски от смещения и легко удалять излишки клея.) Разрезать детали мачты (фото с. и д. ).

Наклейте распорки с одной боковой частью V. Нанесите клей и положите сверху вторую боковую деталь мачты.

Закрепите детали между выравнивающими ремнями, а затем сожмите зажимы вертикально.Нижняя распорка с и обе боковые части должны быть выровнены по основанию.

3. Выполнить боковую часть В Совпадает с центральным 5 мм отверстием для оси стрелы (рис. 2). С помощью сверлильного станка сделать отверстие, вставив мачту толщиной 19 мм, чтобы исключить сколы между боковыми деталями.

Когда клей высохнет, снимите зажимы и планки, отметьте SCOS на верхнем конце мачты и вылепите ее ленточной пилой.

4. Изготовить на мачте В/С. Верхний СКО (рис.2, фото Е) и плавно перекинуть. Затем отшлифовать 3-х миллиметровые закругления на верхних углах боковых частей В и верхней проставке ИЗ . Вставьте фрезерную фрезу в стол, кромочную фрезу и лисицу шириной 2 мм по краям отверстий и внешним краям мачты (кроме нижних). Наконец отполируйте мачту.

5. Для изготовления передней Д. и задней Е. Распорки стрелы Остройте заготовку размером 35×560 мм до толщины 6 мм (гайку брали) и распилите ее со стороны указанную длину.Ленточная пила Делаем ШОС на переднюю распорку и сужение на заднюю (рис. 3). Соберите скульптурные края.


Так же, как и при сборке мачты, подготовьте прижимные планки 19х19х610 мм и обмотайте промасленной лентой для совмещения прокладок D, E между боковыми деталями f для приклеивания.

6. Для боковых деталей стрелы F. Берем кленовую заготовку размером 19х35х5 72 мм, подбираем ее по толщине в толщину и рулим обе доски.Проставки Plore D, E. Между боковыми деталями F (рис. 4 и фото F. ).

7. Когда клей высохнет, сделайте в задней проставке E. С помощью сверлильного станка отверстие для шнура 2,5 мм, отверстие для оси 5 мм и еще одно отверстие 5 мм в переднем конце стрелы (рис. 4 ). Перед сверлением переднего отверстия вставить между боковыми элементами F. Подрезки толщиной 6 мм для предотвращения появления стружки на выходе сверла.Затем размечаем два сужения, выпиливаем их ленточной пилой и переходим к линиям разметки. Соберите также 3-х миллиметровые закругления на концах стрелы и выбейте 2-х миллиметровые шпонки по всем ребрам. Наконец передайте готовую стрелу.

Добавить кабину и противовес

1. Взять откладываемую заготовку для кабины Г. и противовес Н. . Сделайте центр отверстия посередине ширины с одного из его концов. (рис. 1а). Сверло Formantner диаметром 25 мм Просверлите отверстие с помощью сверлильного станка.Затем с помощью ленточной пилы вскрывается заготовка шириной 17 мм, проходится по ней и отделяется кабина от заготовки. Двухмиллиметровые фаски по краям проема и внешним кромкам кабины. Наконец отполируйте предмет.

Нанесите немного клея на кабину G и приклейте буквой V/s к стрелкам D/E/F, зафиксировав хомут.

2. Перед креплением кабины Г. К мачте В/С. , вставьте стрелку между боковыми деталями мачты В и срезом резьбовой шпильки в отверстия обеих деталей.Затем приклейте кабину к боковым элементам В (рис. 1 и фото г. ). Теперь временно снимите стрелу с мачты.

3. Из остатка ореховой заготовки, вырубленной по указанным размерам Н. . Шлицевая фаска на его ребакс (рис. 1) и окончательно отполируйте предмет. Приклеить противовес к стрелам D/E/F , выровняв его по середине ширины с отступом 13 мм от заднего торца.

Изготовление лебедки

1. Из 12-ти миллиметров вырежьте боковины I. . Двусторонний скотч соедините их лицом к лицу. Следуйте рис. . 5А. центров отверстий и просверлить их 6-мм сверлом на сверлильном станке. Шов на одном углу СКОС, опишите его ленточной пилой и пролетом. Затем отполируйте небольшие круговые движения на внешних углах. Разделите детали и окончательно отполируйте их.

2. Пить платформу лебедки J. , следя за тем, чтобы ее ширина соответствовала общей толщине мачты В/С. И обе боковины I. . Сшейте лицевую сторону по верхнему переднему краю (рис. 5). Просверлить монтажные отверстия для крепления основания к боковым деталям мачты В . (Для винтов диаметром 4,2 мм диаметры монтажного и направляющего отверстий соответственно 4 и 2,8 мм.)

Сквозь отверстия в боковинах лебедки просверливаю 5-мм отверстия под резьбовые шпильки через мачту в/с.

3. Хомуты крепления боковин I. К платформе J (рис. 5). Просверлите отверстия и закрутите винты. (Для винтов диаметром 3,5 мм диаметры монтажного и направляющего отверстий соответственно 3,5 и 2,4 мм.) Вставьте мачту. В/С. Между боковинами лебедки и через их отверстия просверлить отверстия в боковых частях В Мачта. Винтовые винты. Теперь с помощью сверлильного станка проделайте сквозные отверстия диаметром 5 мм в мачте (фото Н).

Установите поворотную опору посередине шасси А, поверните лебедку с мачтой в сторону для доступа к нижнему фланцу и отметьте центры винтов для винтов.

4. Поворот лебедки с фиксированной мачтой, положение посередине нижней части основания J. Поворотная опора, направляющие сверла и винтовые винты (рис. 1). Затем установите лебедку с мачтой на шасси А и отметьте центры отверстий для крепления поворотной опоры (Фото I). Снимите мачту и лебедку с шасси, чтобы просверлить отверстия для винтов.

5. Возьмите два отрезка 6-мм деревянного стержня-кулика длиной 102 мм и в середину каждого из них приклейте катушку. (рис. 5). Когда клей высохнет, просверлите витки и сезоны посередине через отверстие диаметром 2,5 мм.

6. В четырех деревянных ручках кнопки служат осевым отверстием диаметром 6 мм на глубину 10 мм. Как закрепить ручки на сверлильном станке, описано в «Мастер-совете» ниже.

Как безопасно удерживать круглые детали при сверлении

Пытаясь просверлить отверстия в аккуратных ручках-кнопках, сталкиваешься с двумя трудностями: как удержать вертикально деталь со сферической поверхностью на горизонтальном столе и как предотвратить ее вращение при сверлении сверлами в дереве.Есть простой способ убить сразу двух зайцев. В обрезных досках просверлите углубление 19 чб мм. Переложите поверх него кусок двухстороннего скотча размерами 38×38 мм (фото внизу слева). Выровняйте ручку по центру выемки и нажмите на нее с усилием, чтобы выполнить обрезку. Теперь, прижав нарезку к допуску станка, установите сверло точно над осевым отверстием рукоятки и можно приступать к сверлению (фото справа справа). Этот способ подходит для деревянных шаров.

Отделка и сборка

1.Снимите поворотную опору, мачту В/С. и боковины I. с лебедки платформы J. . Осмотрите все детали и при необходимости дополнительно отполируйте их. Наденьте колеса и боди на 6-миллиметровый стержень и подложите под его концы толстые обрезки. Для нанофинишного покрытия На деревянных осях, не затрагивая их концы, которые будут вклеиваться в отверстия, возьмите обрезки толстого бруска и, просверлив в нем восемь 10-миллиметровых отверстий, вставьте в них оси. Затем сделайте в другой обрезке шесть отверстий диаметром 6 мм с интервалом не менее 50 мм.В четыре из них вставьте короткие морды и наденьте на их концы пуговицы-ручки. Один конец каждого стержня с катушкой обмотайте окрашенным скотчем, а вторые концы вставьте в оставшиеся прорезные отверстия. Нанесите бесцветное покрытие на все детали игрушки. (Использовался полуволновой лак в аэрозольном баллоне, который наносился четырехкратно промежуточной шлифовальной наждачной бумагой №320. Колеса после высыхания каждого слоя обрабатывались мягкой щеткой из латунной проволоки.)

2. Наденьте на каждую ось колесо и шайбу.Поддон оси в отверстии шасси А Втыкаем между колесом и шайбой тонкую пластиковую прокладку, чтобы колеса могли свободно вращаться.

3. Винты прикрепить к платформе лебедки J. Одна из боковин I (рис. 5). Наденьте на каждую тягу виток шайбы, пружину и еще одну шайбу, вставьте их в отверстия боковин лебедки. Добавьте еще по две шайбы от пружины на каждый стержень и установите вторые лебедки боковины так, чтобы стержни с витками оказались между двумя боковинами.Надеваешь по одной шайбе на торчащие наружу концы стержней и ставишь ручки-кнопки, промазав их отверстия клеем.

4. Прикрепите платформу лебедки мачты V/S. . Подготовьте два отрезка резьбовой шпильки М6 длиной 92 мм (на 10 мм больше ширины основания) и проденьте их через отверстия боковины I. и мачты (рис. 5). Нанесите несколько кусочков специальной пасты на концы шпилек и закрутите колпачковые гайки. Прикрепите поворотную опору винтами к платформе J. лебедки и далее на шасси НО .

5. Теперь возьмите еще два отрезка резьбовой шпильки длиной 67 и 29 мм. Вставить стрелку D/E/F/H между боковыми деталями мачты В . Сосчитайте длинные шпильки в осевых отверстиях (рис. 1). Нанесите фиксатор пасты и закрутите колпачковые гайки. Вставьте короткий отрезок в отверстия на переднем конце стрелы и также закрепите его с помощью накидных гаек, нанеся пасту-фиксатор.

6.Отрежьте шнур длиной 61 см и сделайте узел на одном конце. Проденьте его сверху через отверстие в задней части стрелки E. , затем через отверстие в задней части катушки и завяжите второй узел. Смойте лишнюю деталь на катушке, вращая ручки-кнопки.

7. Отрежьте шнур длиной 183 см, проденьте его в отверстие переднего витка и завяжите узел. Затем проведите шнур в зазор между передней и задней стрелочными распорками D, E. , через верхнюю распорку мачты С и между передней распоркой и передним резьбовым штифтом.Привяжите грузовой крюк к концу шнура и намотайте свободный шнур на катушку. Наконец, повесьте на крючок небольшую ванну. Не забудьте надеть рукавицы и защитную каску, прежде чем включать двигатель и дать волю фантазии!


Игрушка «Подъемный кран», 5.0 из 5 на основании 4 оценок

Самодельный кран из домкрата пригодится практически в любом гараже и других местах, где появляется возможность периодически поднимать разного рода грузы.

Кран нужен в хозяйстве для подъема тяжелых грузов, например, при ремонте автомобиля.

Такой подъемник собирается без особых трудностей и устанавливается своими руками. Сразу подъем осуществляется усилиями штатного домкрата. Ознакомьтесь с инструкцией, и вы без проблем сможете обойтись самодельным краном, я значительно сэкономил деньги на покупке готового узла заводского изготовления.

Разновидности самодельных кранов

Существует множество различных разновидностей и конструкций самодельных кранов из домкрата.

Так, например, самонаводящийся кран из домкрата обычно применяют при ремонте грузовых автомобилей. Конструкция такого агрегата представлена ​​одной стойкой, на которой перемещаются четыре крепления автомобильных колес.

Наиболее широкое применение нашли краны двуручные; Такие конструкции просты в сборке, установке и эксплуатации.

Вернуться к категории

Руководство по сборке конструкции

Подготовьте следующее:

  • уголки металлические;
  • железных труб;
  • листовой металл
  • ;
  • стержни арматурные;
  • сварочный аппарат
  • ;
  • ножовка по металлу
  • ;
  • крепежные элементы.

Готовый кран поднимется усилиями обычного домкрата.

  1. Изготовить башмак для крепления домкрата. Элемент сварен из металла и железного прута на 12 мм. Обувь должна иметь возможность нормально перемещаться по стойке, поэтому будьте внимательны при определении размеров элементов конструкции.
  2. Сделать заднюю балку. Для этого вам понадобятся 4 уголка. Соберите элементы в квадратную рамку. Выполните сборку с помощью зажимов.
  3. Вставьте железный стержень внутрь квадрата квадратного сечения 26х21 мм и длиной около 35 см.
  4. В заранее созданные отверстия вставляем электростаслары. Сдвиньте поверхность. В результате у вас получится удобный разборный узел.
  5. Изготовьте кусок листового железа толщиной 4 мм. Размеры площадки — 35х15 см. Согните доски из металлического листа Или на бирке разведите тесьму шириной 2 см с заранее созданными отверстиями для крепления доски. К доске прикрепите резиновую полоску.
  6. Под днищем площадки приварить направляющие, перемычки и нервюры. Наденьте накладку на верхнюю балку.
  7. Изготовить соединительный узел из листового металла толщиной 3-4 мм. Элемент состоит из 2 частей. Между деталями приветствуем металлическую полосу толщиной 3-4 мм. Прикрепите по периметру изделия. Передняя часть должна оставаться открытой. В нижний элемент узла вварить перемычку.
  8. Сделать стойку. Для этого вам понадобятся металлические уголки. Соберите уголки в конструкцию квадратной формы. При сборке используйте струбцины.
  9. После соединения уголков внизу отверстия в 26 мм на расстоянии 31 мм от края.Оставшиеся 0,5 см пойдут на сварку внутри конструкции металлического стержня.
  10. После этого просверлите отверстия в 13 мм. Первую отводят на расстоянии 10 см, вторую – через 8 см, следующие – через 19 мм. Размеры 8 и 19 мм должны повторяться соответственно. Через эти отверстия будет производиться установка пальцев.
  11. Готовый квадратный профиль с отверстиями соедините отрезками металлических уголков, также соединенных в профиль квадратной формы.
  12. На этом этапе вставьте распорки 36 мм между профилями.
  13. После окончания сварочных работ дайте деталям полностью остыть, не дотрагиваясь до распорок. Убедитесь, что верхняя балка беспрепятственно проходит в пространство между двумя квадратными профилями.
  14. Сделайте передний узел. На этом этапе вам понадобятся отрезки дюймовой трубы, железный прут и уголок.
  15. Возьмите уголок длиной около 33 см и нанесите на его поверхность бирку на расстоянии 6 см в каждую сторону от центра. Обрежьте полки так, чтобы края бирки остались.
  16. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ металлический уголок Сделайте отверстие 16 мм.С помощью него будет выполнена нижняя балка. Согнуть угол буквой П.
  17. Далее нужно соединить подготовленные детали со стойкой. Контролируйте сварку, не сжигайте трубу.
  18. Передний соединительный узел имеет подвижную конструкцию. То есть созданная вами из угла П-образная фигура с установленными по краям трубами должна крутиться на железном стержне.

Стреловой кран в гараж своими руками. Как сделать гаражный кран? Какими свойствами должен обладать гаражный подъемник?

Гаражный подъемник очень нужен.Очень удобно использовать, когда есть необходимость в тщательном техническом осмотре, разборке двигателя. Конечно, вы можете купить готовый кран для гаража. Производители в широком ассортименте представляют электромеханические, гидравлические подъемные механизмы.

Но опытные гаражники точно знают: самодельный гаражный кран будет ближе вашему сердцу. И есть реальная возможность сделать подъемный механизм своими руками, с минимальными затратами. Давайте рассмотрим конкретный пример.

Стоит посмотреть видео, на котором подробно рассмотрен принцип устройства гидравлического гаражного крана.

Здесь много полезной информации. И вы можете себе представить это подъемное устройство.

Изготовление гаражного крана

Гаражи говорят, что кран в гараж можно сделать своими руками. При этом устройство полностью надежное и безопасное, долговечное. Этот факт уже проверен на личном опыте автомобилистов.Узнаем, как сделать кран для гаража, который еще называют «гусиным».

Вот опытом, которым поделился специалист, успешно изготовивший лифт.

В первую очередь автолюбитель отмечает, что это разборный самодельный гаражный кран, который просто необходим, когда нужно сэкономить место. Конечно, особенно это актуально в небольших гаражных помещениях, а также там, где есть несколько автомобилей, мотоциклов. Тут без такого крана просто не обойтись.

Хорошо, если удастся приобрести металлопрофиль по приемлемой цене.Тогда затраты на производство, как правило, будут минимальными. Вот необходимые материалы.

  • Металлопрофиль с параметрами 80 на 80 мм, всего 7 метров. Толщина стенки составляла 3 мм.
  • Две профилированные трубы.
  • Домкрат на 5 тонн.
  • 4 металлические пластины толщиной 8 мм.
  • Шпильки М 14, 100 мм.
  • Крюк от буксирного стропа.
  • 6 колес: 2 поворотных с тормозами, 2 простых поворотных, 2 прямых.

Конечно, очень важно убедиться в безопасности такого самодельного гаражного крана.Автолюбители отмечают, что давно протестировали свои устройства, подвергли их сложным испытаниям. И становится очевидно, что подъемный механизм надежен. Например, работник гаража повесил мопед на подъемник и сел на него: в итоге общий вес составил около 250 кг. Выдерживать такие нагрузки вполне достаточно, чтобы потом использовать кран для разборки двигателя.

Рассмотрим фотографии, которые были сделаны при изготовлении крана для гаража.

Для ремонтных работ двигателя автомобиля понадобилось подъемное устройство, мастер из Новосибирска решил сделать самодельный кран своими руками.

По задумке кран должен быть разборным, чтобы не занимать много места в гараже. Подъем осуществляется гидравлическим домкратом.

На фото показана конструкция самоделки.

Основание сварено из швеллера 60 мм и квадратной трубы 50 мм, дополнительно используется обрезка для усиления конструкции.

Швеллер приварен под углом, при котором вертикальная колонна отклоняется назад.

Стойка вертикальная и стрелочная из квадратной трубы 50 мм.

Ножки и стрела изготовлены из трубы квадратного сечения 40 мм.
Просверлил отверстия под вертикальную стойку, ножки и стрелы для полета. Добавил ухо под домкрат и прикинул, как домкрат будет стоять на огрызке какой-то металлической конструкции. На стрелке угловая арматура 30мм.

Плечо — 1/5, примерно 110 см стрелки и 22 см упора от оси вертикальной стойки.

На фото лифт 130см на 210см.Стрелу можно сдвинуть в плюс, в зависимости от грузоподъемности. Также можно выкрутить винт из штока на домкрате. Домкрат рассчитан на 3000 кг, поэтому вес на стреле максимум 600 кг (плечо 3000/5).

При испытаниях начала гнуться вертикальная консоль (между нижними швеллерами и упором нижнего домкрата). Мотор + коробка, 250-260 кг. Пришлось усиливать, вваривать в трубу 50 нарезанных пластин 5 мм.

Самодельный кран прост в обращении, 25 минут и мотор уже на подушках в машине.

sam-stroitel.com

Гидравлический кран для снятия двигателя своими руками: инструкция и чертежи

Для полного удобства пользования собственным гаражом иногда требуется оборудование для подъема тяжелых частей автомобиля. Лучшим решением этой проблемы является гидравлический кран. Уникальная конструкция позволяет переставлять небольшие грузы без особых усилий автомеханика или автовладельца.

Конструктивные особенности и принцип действия

Гидравлический кран изготовлен из прочного металла и отличается устойчивой конструкцией.Основной принцип строения механизма: устойчивая опора с малым собственным весом. Это помогает легко поднимать грузы до трех тонн, но целых два метра над землей.

Кран гаражный используется для:

  • снятие двигателя;
  • подъемные балки, мосты;
  • смещение размерных единиц.

Кран содержит гидравлический привод и работает на систему сообщающихся сосудов. Способ позволяет сделать подъем плавным.

Стационарный

Стационарный кран устанавливается в крупных автосервисах и надежно крепится к монолитному фундаменту. Механизм имеет стрелу с поворотной системой и оснащен ручным приводом. Позволяет работать только с одним автомобилем неразрывно.

Неотъемлемым плюсом стационарного крана является большая грузоподъемность. Он обеспечивает монолитную опору, создавая жесткость системы.

Портативный

Подъемный гидравлический кран с колесиками на основании.Опорой служат нижние металлические балки, от этого теряется показание нагрузки. Кран лучше выбирать с массивной треугольной опорой. По конструкции они делятся на:

  • на цельнолитых опорах с ограниченным вылетом стрелы, но хорошей несущей способностью;
  • телескопические или складные – имеют увеличенный вылет стрелы, но снижают грузоподъемность в разы.

Важно! Складные агрегаты должны строго следовать инструкциям по подъему разрешенной нагрузки.Стрела не выдерживает и при несоблюдении допустимых норм ломается.

Основные виды оборудования

Средний гараж имеет усеченную квадратуру и нуждается в тщательном подборе оборудования. Перед обустройством рекомендуется тщательно изучить необходимость отдельных механизмов, их разновидности, плюсы и минусы. Гидравлический кран определяется двумя критериями.

По типу привода

Также есть два подвида гидропривода:

  • автоматизированная конструкция с гидроцилиндрами;
  • комбинированный, с гидроцилиндрами и лебедками с ручным управлением.

Существенным недостатком первых являются масляные цилиндры. Они нуждаются в частой регулярной замене, поэтому такая конструкция считается крайне невыгодной для постоянного использования. Комбинированная система прослужит дольше. Однако часть работы с лебедками придется взять на себя механикам.

По конструкции опоры

Краны гидравлические делятся на передвижные и стационарные, могут быть сборно-разборными и сборно-литыми (гусиными). Для обычных гаражей рациональнее подобрать мобильную конструкцию со складными частями.

Какими свойствами должен обладать гаражный подъемник?

Есть два основных требования: устойчивость и грузоподъемность. Второстепенные требования — мобильность, вращающаяся опора, низкие опорные балки, механизм складывания. Свойства, требуемые лифтом, рассчитываются исключительно исходя из индивидуальных характеристик помещения.

Технология сборки крана своими руками

При наличии определенных навыков собрать механизм самостоятельно не составит труда. Для этого важно составить предварительный чертеж конструкции, правильно подобрать материалы и четко следовать инструкции по сборке.

Схемы и чертежи

Ниже приведены типовые чертежи гидравлического крана. Точные расчеты нужно делать самостоятельно, исходя из параметров конкретного гаража.

Выбор материала

Для самостоятельного изготовления гаражного подъемника рекомендуется предварительно закупить весь необходимый материал:

  1. 3 стальных уголка с параметрами 7,5х7,5х0,8 сантиметров.
  2. Редуктор «червячный», минимальная грузоподъемность которого начинается от 300 килограммов, а относительный показатель равен 60 килограммам.
  3. Прочная стальная пластина толщиной один сантиметр. Если у вас есть старая металлическая машинка, вы можете вынуть ее из нее, для этого вам не понадобится посторонняя помощь.
  4. Около 10 подходящих болтов.
  5. 2 плотные металлические цепочки диаметром два-три сантиметра. Кран предназначен для работы с очень тяжелыми материалами – следует внимательно следить за качеством металла.
  6. Крюк.
  7. Трос стальной диаметром 5 миллиметров.
  8. 2 дюбеля с разными параметрами в форме звездочки.

Пошаговая инструкция сборки

Процесс сборки и установки самодельного гаражного крана не выглядит сложным:

Стальные уголки
  • нужно устанавливать на параллельные стены;
  • закрепить на них стальную пластину с помощью болтов «М8»;
  • закрепить «червячную» передачу на пластине;
  • установить на приводной вал шпонку большего размера;
  • просверлить отверстие в заранее обозначенном месте, протянуть в него цепочку и замкнуть ее в кольцо;
  • закрепить шпонку меньшего размера на вторичном валу коробки передач;
  • просверлить еще 2 отверстия в пластине;
  • продеть вторую цепочку через отверстия, где один конец будет на ключике, а на второй установлен крючок.

Самостоятельная установка крана имеет ряд важных преимуществ. Например, стоимость самодельного механизма составляет почти половину покупной цены.

гараж.ру

Как снять двигатель с машины в гараже своими руками?

Элементарное обслуживание двигателя возможно без его разборки. Замена свечей зажигания, профилактика впускного и выпускного коллекторов и даже замена ремня ГРМ (цепи) производится прямо в моторном отсеке.Однако работа с клапанами, коленчатым валом, поршневой группой и т.д. производится только на снятом моторе. Не говоря уже о процедуре капитального ремонта.

Из нашей статьи вы узнаете, как снять двигатель с автомобиля в гараже, как можно снять двигатель своими руками и как это сделать правильно.

Материал подготовлен сайтом Auto-science.ru — специалисты которого помогут вам качественно и без ошибок смотать пробег вашего автомобиля.

Как достать двигатель из машины в гараже без помощи автосервиса?

На самом деле, это не такая сложная процедура, как может показаться на первый взгляд.Основная задача – подобрать инструменты для снятия мотора.

Важно! Двигатель весит несколько сотен килограммов. Его падение может не только нанести материальный ущерб, но и привести к серьезным травмам.

Перед подъемом двигателя из моторного отсека необходимо выполнить следующие процедуры:

  1. Слить все технические жидкости: масло, жидкость ГУР, тормозную жидкость.
  2. Освободить систему охлаждения от антифриза.
  3. Слейте коробку передач (если не снимать двигатель без снятия коробки).
  4. Отсоедините все шланги и трубки топливной, тормозной систем, а также систем смазки и охлаждения.
  5. По возможности снять навесное оборудование: компрессор кондиционера, генератор и т.д.
  6. Отсоединить электрические кабели, блок управления двигателем, кабели управления форсунками, высоковольтные провода катушек зажигания.
  7. Снимите разъемы со всех датчиков двигателя. Рекомендуется составить список («исходя» из инструкции по обслуживанию и ремонту), это поможет не пропустить скрытый разъем.
  8. В большинстве случаев необходимо снять кожух капота.

Если вы планируете вытаскивать мотор без коробки, то необходимо открутить все стягивающие болты и следить, чтобы после снятия коробка передач не попала под машину. То есть нужно позаботиться о временном креплении узла.

Как снять двигатель с автомобиля?

Дома профессионального грузоподъемного оборудования обычно нет, поэтому приходится брать его в аренду или делать самому.

Самодельный гусь для снятия двигателя

Это простой механизм, напоминающий гусиную шею.Это дает возможность отодвинуть мотор от моторного отсека. Может иметь поворотную конструкцию, позволяющую доставать двигатель, не перемещая машину.

Тяжелый ДВС просто переносится на верстак, расположенный рядом с автомобилем. По сути, это универсальный гаражный кран. Стойка опирается на длинные «ножки», расположенные под моторным отсеком, для предотвращения опрокидывания. Для подъема используется трос и лебедка.

Гандер используется как в гаражных условиях, так и в небольших сервисах.

Подъемник двигателя своими руками

Как правило, это прокатный кран, нижняя часть которого заводится под передний бампер.Требуется ровная площадка, на неровном грунте снять двигатель с помощью такого приспособления проблематично. Подъемник работает с помощью гидравлики или натяжного механизма, такого как лебедка. Устройство самое простое: стойка с опорами качения, и подвижная стрела, на которой подвешен мотор. Подъемник можно сделать самому из швеллера, или квадратного проф. трубы.

При наличии прочных колес на опорных стойках можно быстро выкатить подъемник с мотором и переместить его в ремонтную зону.

Моторная лебедка своими руками

Применяется, если автомобиль ремонтируется в солидном каменном гараже. Самое недорогое приспособление, с помощью которого можно снять двигатель. Для тяги используйте цепь или трос.

Два варианта исполнения:

  • Шестерня с барабаном, подвешенным к потолку.
  • Лебедка закреплена на полу, шкив закреплен под потолком.
Особенности снятия различных конструкций двигателей

Продольное расположение.  Как правило такие ДВС снимаются без коробки передач, хотя возможны исключения. Требуется демонтаж радиатора.

Поперечное расположение.   Компактные двигатели, их легко поднимать вертикально. Коробка передач остается на двигателе.

Гибридные системы и электромобили. Двигатели внутреннего сгорания в таких машинах занимают мало места или вовсе отсутствуют. Электродвигатели могут быть интегрированы в привод колес или интегрированы в трансмиссию.Из-за небольшого размера их демонтаж не составляет труда.

Все типы ДВС устанавливаются на опоры. В каркасных конструкциях узлы крепления находятся на раме; в автомобилях с несущим кузовом обычно имеется подрамник.

блок-mitsubishi.ru

как поднять двигатель из машины своими руками

Не особо осилить, если вручную.

ручная лебедка

снятая голова, петля, 2 болта, тряпки на крыльях, труба толщиной 2-3 метра, 2 подъемника, 1 координаты, ноги не подменяем

Под капотом можно все разобрать.Я уже сделал это.

трос, ломик и можно вдвоем вытащить все. если один то на запчасти

в продаже в магазине автозапчастей продается специально навесное приспособление, это как крутить руками ручку или что-то в этом роде…. Ну лично как давно сняли двигатель с москвича, загнали в гараж, цепь к двигателю после того как цепь перекинули через перекладину, и после этого подключили эту цепь ко 2-му автомобилю

смотря какая машина.на шестерке без головы один вытащил и поставил. жестко, но терпимо

троим как минимум нужна лебедка или балка

Если машина до 2х литров — с двигателя все снимается, агрегат станет намного легче. Домкрат — поднять, снять с подушек и вытащить.

Если Джип/Внедорожник — то тянуть уже подъемник, или опять все снимать и вместе вытаскивать.

Если БелаЗ — то без спецов вытащить проще. оборудование

Я знал одного парня, из одной копейки он вытащил целую копейку.

При капитальном ремонте двигателя без переборки его внутренних частей не обойтись. Для этого его придется снять и отнести к мотористу, который сможет заменить все старые изношенные детали на новые. Но именно на этом этапе большинство водителей совершают свои ошибки, когда пытаются в одиночку быстро снять двигатель, отремонтировать его и покататься на любимой машине быстрее.

В первую очередь нужно понимать, что снимать силовой агрегат в одиночку нельзя, иначе можно не только безнадежно испортить картер, но и повредить конечности.Сколько случаев, когда водители в спешке пытались самостоятельно снять двигатель!

Затем загоняем машину в гараж, где есть яма и железобетонные перекрытия, позволяющие более уверенно проводить все эти необходимые ремонты.

Самому разрешается только отсоединить все электрические кабели, топливные провода и ремни от шкивов, не забыв слить всю воду из радиатора и масло из картера. Это все элементарные, но необходимые операции, которые должен знать каждый уважающий себя водитель.Поэтому перед снятием двигателя нужно подготовить все полезные емкости, куда будут сливаться все жидкости из двигателя, не забыв попутно подготовить мягкую тряпку, которой вам предстоит собрать всю пролитую жидкость (вам можете быть уверены, что это обязательно будет).

Целесообразно, если на двигателе еще стоит жидкостной воздушный фильтр (на ГАЗе они устанавливаются), снять его и вылить старое масло. Таким образом, вес двигателя будет уменьшен.

Затем берем в аренду специальное приспособление — домкрат и подводим его под двигатель.Слегка с его помощью приподнимаем двигатель снизу, чтобы можно было ослабить болты на резиновых подушках, на которых, собственно, и висит двигатель. После откручивания последних гаек следует плавный и постепенный выпуск двигателя на дно. Этот первый вариант подходит, когда есть электроподъемник и можно полностью поднять автомобиль.

Но в распространенных случаях, когда под рукой нет подъемника или напольного подъемника, а ехать очень хочется, можно обойтись примитивными приспособлениями. Необходимо подготовить металлический трос и трубу.Затем цепляем двигатель тросом, поднимаем двигатель, ослабляем гайки на подушках и очень осторожно опускаем двигатель на дно ямы. Эту опасную работу лучше делать втроем, потому что двое будут держать железную трубу, а третий будет откручивать гайки на амортизирующих опорах двигателя.

Надо ли говорить, что перед снятием двигателя с автомобиля колеса должны быть прочно закреплены в деревянных брусках, чтобы полностью исключить даже малейшие движения ходовой части автомобиля?

Установите двигатель в обратном порядке.

Лебедь в помощь или помощники.

Спуск в скважину с поднятой лебедкой

Самый простой и дешевый вариант — ручная таль
  Можно купить за 3-4 рубля!
http://www.mp-u.ru/shop/ruchnaya_tal

Мой муж тоже натерпелся и наконец-то приобрел подъемник. Возможно стоит купить, а может отремонтировать старый. Так же есть запчасти для подъемника.

touch.otvet.mail.ru

Съемник форсунок — Съемник своими руками, Типы: Гидравлический, Универсальный, Инерционный и Самодельный, Инструкция по разборке и замене

Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в дизайне современных автомобилей.
Связаться по почте

В процессе эксплуатации автомобиля возникает необходимость снятия форсунок для замены или диагностики. В этот момент автовладельца могут ожидать неприятности в виде заклинившей форсунки. Причинами этого могут быть как перегрев двигателя, так и просто окисление места контакта, вызванное действием агрессивной внешней среды. Чрезмерное усилие может привести к повреждению сопла. Очень часто она немного смещается, а затем заклинивает, делая невозможным движение ни в ту, ни в другую сторону.Для решения проблем на помощь приходит специальный съемник, предназначенный для демонтажа застрявших форсунок.

Комплект фирменного вибросъемника насадок

Комплект инерционного съемника, изготовленный на заводе, может включать:

    Блок экстрактора
  • , выдерживающий работу на различных частотах и ​​амплитудах;
  • стопорный стержень вибрационной штанги для фиксации;
  • ступенчатые упорные кольца, обычно одно или два;
  • кольцо подшипника
  • , улучшающее скольжение и плавность хода сопла;
  • силовая гайка из высокопрочной стали для предотвращения быстрого износа резьбы;
  • пакет пружинных шайб, исключающий жесткую фиксацию, которая может привести к повреждению головки и форсунок;
  • защитное кольцо, повышающее безопасность работы со съемником.

Чтобы снять насадку, необходимо воздействовать на нее вибрацией. Съемник не имеет возможности создать его самостоятельно, поэтому при демонтаже форсунок необходимо подключить вибратор Vibropac, часто используемый для удаления заклинивших свечей зажигания.

В некоторых автомобилях, например Мерседес Вито, Рено Мастер, Тойота Хайс использование инерционного съемника затруднительно. Это связано с отсутствием места для его размещения. В этом случае на помощь может прийти гидравлический съемник форсунок, способный произвести демонтаж в самых труднодоступных местах.

При демонтаже топливных форсунок этим приспособлением необходим гидравлический шланг, поэтому при отсутствии оборудования, обеспечивающего давление, приобретение съемника нецелесообразно. Для проведения операции рекомендуется обратиться в сервисный центр.

Самодельные методы демонтажа

При демонтаже своими руками важно помнить о риске повреждения ГБЦ. При приложении чрезмерной силы часть седла может оторваться вместе с соплом.После этого не обойтись без дорогостоящего ремонта, поэтому запрещается выдалбливать патрубок подручными средствами, например, перфоратором или отбойным молотком.

Самодельный съемник форсунки позволяет снимать форсунку без использования вибратора Vibropac. При этом шанс повреждения ГБЦ и продолжительность извлечения увеличиваются. Срок эксплуатации самодельного устройства невелик, поэтому сорванные резьбы при демонтаже – не редкость.

Инструкции по удалению застрявших форсунок

Для демонтажа форсунок с помощью съемника собственной разработки рекомендуется придерживаться следующей последовательности:

  1. Удалить все загрязнения продуванием сжатым воздухом;
  2. В зазор между форсункой и седлом залить проникающую смазку, например, WD-40;
  3. Установить инерционный съемник на застрявшую форсунку;
  4. Штуцер возврата топлива должен проходить через установочный паз;
  5. С помощью динамометрического ключа навинтите шпиндель на резьбовую часть сопла.Затяните номинальным моментом, указанным в техническом описании автомобиля. У большинства транспортных средств сила составляет 20 ньютонов на метр;
  6. Стиральную машину положить перевернутой стороной вниз;
  7. Поместите сверху вторую шайбу. Его сферическая сторона должна смотреть вниз. Для повышения плавности демонтажа и продления срока службы рекомендуется смазывать устройство маслом;
  8. Наденьте пакет пружинных шайб. Идет в комплекте с фирменным съемником для форсунок;
  9. Затяните гайку вручную.Когда усилия недостаточно, нужен ключ на 36. Закручивать следует до небольшого усилия.

Дальнейшие работы предполагают использование вибратора Vibropac. При его отсутствии мастера рекомендуют простукивать молотком. Этот способ сработает, если насадка слегка заедает. При этом риск повредить крышку ГБЦ крайне высок, поэтому использовать этот способ не рекомендуется. При наличии Vibropac дальнейшие инструкции приведены ниже:

  1. Снять насадку для снятия свечей зажигания;
  2. Максимально перекройте подачу воздуха;
  3. Надеть штифт амортизатора;
  4. Отметьте шпонку на гайке;
  5. Нажать педаль Вибропак;
  6. В определенный момент гайка начинает крутиться из-за вибрации.Это означает, что снятие форсунок прошло успешно. В этом случае не стоит прилагать к клавише чрезмерное усилие;
  7. Затяжка гайки должна сочетаться с действием вибрации;
  8. В какой-то момент сопло будет выпущено. Необходимо извлечь шпонку и вынуть ее съемником.

Особенностью работы со смывкой, изготовленной самостоятельно, является предварительное длительное пропитывание проникающей смазкой или ингибитором коррозии. При недостаточной предварительной подготовке есть риск повредить резьбу форсунки, как только ключ сделает первый оборот.После этого его удаление значительно усложняется.

Использование съемника экономит время, так как нет необходимости демонтировать крышку ГБЦ. Аккуратность в работе позволит сохранить сиденье в целости. Достаточно его почистить, и можно устанавливать новую форсунку.

Если у вас есть вопросы, оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

swapmotor.ru

Оборудование для снятия двигателя с автомобиля

Снятие двигателя с автомобиля производится в случае замены и ремонта деталей двигателя автомобиля.Перед снятием двигателя необходимо переместить автомобиль на эстакаду или смотровую яму.

Подъем устройства обычно осуществляется с помощью талька или другого подъемного устройства, например опоры двигателя. Так как большинство двигателей сконструированы совместно с коробкой передач и сцеплением, удобнее снять весь блок. Результат технического состояния позволяет определить необходимость снятия двигателя с автомобиля. При серьезных технических неполадках автомобиля так или иначе понадобится различное ремонтное оборудование.

Порядок снятия двигателя с автомобиля

  • Снять капот, если силовой агрегат вытянут вниз, капот не снять;
  • Сливаем антифриз;
  • Сливаем моторное масло;
  • Отсоедините провода всей электроники;
  • Отсоединить шланг усилителя тормозов;
  • Отсоединить топливные шланги;
  • Отсоединить провода дроссельной заслонки и воздушной заслонки;
  • Отсоединяем рабочий гидроцилиндр сцепления или тросовый привод;
  • Отсоединить впускные патрубки глушителя;
  • Закрепляем мотор на подъемном устройстве;
  • Открутить крепления к кузову;
  • Осуществляем снятие двигателя, после работы сборка проводится в обратном порядке.

Перед разборкой двигателя необходимо провести обязательную наружную чистку на специализированном для этих задач стенде. Подставка позволяет поворачивать мотор под разными углами для удобной мойки и разборки. Для того, чтобы обеспечить длительную работу автомобиля и самого двигателя, замените все непригодные детали на новые.

Изношенные детали маркируются для последующей замены. Детали, которые чаще всего приходят в негодность: пальцы и шатуны с крышками, поршни, вкладыши, маховик со сцеплением, коленчатый вал, блок цилиндров, крышки подшипников.

Гидравлический кран для гаража, носящий звучное название «Гусь», используется для подъема и опускания двигателя автомобиля. При желании его можно сделать своими руками, из подручных средств. Гидравлический кран состоит из передвижной, разборной опоры на колесах и стойки с домкратом, на которой установлена ​​выдвижная стрела, снабженная цепью и крюком. Кран заменяет лебедку или другое специальное оборудование, без которого снять двигатель с машины не получится.

Что потребуется для создания подъемного крана?

Чтобы сконструировать гидравлический гаражный кран своими руками, чертежи которого легко найти в интернете, а затем подогнать их под свои нужды, помимо гаечных ключей, вам понадобится дрель, болгарка и сварочный аппарат. Габариты крана выбираются исходя из необходимой грузоподъемности и габаритов гаража или другого помещения, в котором он будет использоваться.

Из материалов вам нужно будет найти и подготовить:

Гидравлический гаражный кран своими руками

На первом этапе вам потребуется сварить каркас из стальных труб прямоугольного сечения.Он должен быть очень прочным, чтобы выдерживать большие нагрузки. Если требуется, чтобы у крана изменялся угол наклона стрелы, то в стойке и стреле сверлятся отверстия, а на их место в качестве втулок устанавливаются трубки. Конструкция соединена стальным стержнем и простым болтом с гайкой. В основание каркаса укладывается устойчивая крестовина, усиленная отрезками труб или металлическими пластинами.

Колеса с тормозами крепятся к нижней части рамы, чтобы с помощью крана можно было транспортировать двигатель или другой груз.Колеса такого типа устанавливаются на современные пластиковые мусорные контейнеры, стоящие на улице.

Второй этап — установка домкрата. Для этого на стойке и стреле готовятся специальные упоры. Они должны быть подвижными, тогда угол наклона крана будет меняться в процессе работы. Домкрат устанавливается под углом от основания рамы к стреле, он примет на себя основную нагрузку при подъеме тяжестей.

Третий этап включает установку стрелы, состоящей из отрезка трубы меньшего диаметра с несколькими отверстиями.Он вставляется внутрь верхней части рамы, соединяется домкратом с основанием крана и выдвигается на необходимую длину. Затем стрела крепится к основной трубе с помощью болта и гайки, а на ее конец устанавливается цепь и мощный крюк.

После установки стрелы осталось только покрасить кран и приступить к испытаниям. В идеале он должен свободно поднимать до 400-500 кг. При необходимости стойка и стрела дополнительно усиливаются, чтобы выдерживать большие нагрузки.

Для полного удобства пользования собственным гаражом иногда требуется оборудование для подъема тяжелых частей автомобиля.Лучшим решением этой проблемы является гидравлический кран. Уникальная конструкция позволяет переставлять небольшие грузы без особых усилий автомеханика или автовладельца.

Гидравлический кран изготовлен из прочного металла и отличается устойчивой конструкцией. Основной принцип строения механизма: устойчивая опора с малым собственным весом. Это помогает легко поднимать грузы до трех тонн, но целых два метра над землей.

Кран гаражный используется для:

  • снятие двигателя;
  • подъемные балки, мосты;
  • смещение размерных единиц.

Кран содержит гидравлический привод и работает на систему сообщающихся сосудов. Способ позволяет сделать подъем плавным.

Стационарный

Стационарный кран устанавливается в крупных автосервисах и надежно крепится к монолитному фундаменту. Механизм имеет стрелу с поворотной системой и оснащен ручным приводом. Позволяет работать только с одним автомобилем неразрывно.

Неотъемлемым плюсом стационарного крана является большая грузоподъемность.Он обеспечивает монолитную опору, создавая жесткость системы.

Портативный

Подъемный гидравлический кран с колесиками на основании. Опорой служат нижние металлические балки, от этого теряется показание нагрузки. Кран лучше выбирать с массивной треугольной опорой. По конструкции они делятся на:

  • на цельнолитых опорах с ограниченным вылетом стрелы, но хорошей несущей способностью;
  • телескопические или складные – имеют увеличенный вылет стрелы, но снижают грузоподъемность в разы.

Важно! Складные агрегаты должны строго следовать инструкциям по подъему разрешенной нагрузки. Стрела не выдерживает и при несоблюдении допустимых норм ломается.

Основные виды оборудования

Средний гараж имеет усеченную квадратуру и нуждается в тщательном подборе оборудования. Перед обустройством рекомендуется тщательно изучить необходимость отдельных механизмов, их разновидности, плюсы и минусы.Гидравлический кран определяется двумя критериями.

По типу привода

Также есть два подвида гидропривода:

  • автоматизированная конструкция с гидроцилиндрами;
  • комбинированный, с гидроцилиндрами и лебедками с ручным управлением.

Существенным недостатком первых являются масляные цилиндры. Они нуждаются в частой регулярной замене, поэтому такая конструкция считается крайне невыгодной для постоянного использования. Комбинированная система прослужит дольше.Однако часть работы с лебедками придется взять на себя механикам.

По конструкции опоры

Краны гидравлические делятся на передвижные и стационарные, могут быть сборно-разборными и сборно-литыми (гусиными). Для обычных гаражей рациональнее подобрать мобильную конструкцию со складными частями.

Какими свойствами должен обладать гаражный подъемник?

Есть два основных требования: устойчивость и грузоподъемность. Второстепенные требования — мобильность, вращающаяся опора, низкие опорные балки, механизм складывания.Свойства, требуемые лифтом, рассчитываются исключительно исходя из индивидуальных характеристик помещения.

Технология сборки крана своими руками

При наличии определенных навыков собрать механизм самостоятельно не составит труда. Для этого важно составить предварительный чертеж конструкции, правильно подобрать материалы и четко следовать инструкции по сборке.

Схемы и чертежи

Ниже приведены типовые чертежи гидравлического крана.Точные расчеты нужно делать самостоятельно, исходя из параметров конкретного гаража.

Выбор материала

Для самостоятельного изготовления гаражного подъемника рекомендуется предварительно закупить весь необходимый материал:

  1. 3 стальных уголка с параметрами 7,5х7,5х0,8 сантиметров.
  2. Редуктор «червячный», минимальная грузоподъемность которого начинается от 300 килограммов, а относительный показатель равен 60 килограммам.
  3. Прочная стальная пластина толщиной один сантиметр.Если у вас есть старая металлическая машинка, вы можете вынуть ее из нее, для этого вам не понадобится посторонняя помощь.
  4. Около 10 подходящих болтов.
  5. 2 плотные металлические цепочки диаметром два-три сантиметра. Кран предназначен для работы с очень тяжелыми материалами – следует внимательно следить за качеством металла.
  6. Крюк.
  7. Трос стальной диаметром 5 миллиметров.
  8. 2 дюбеля с разными параметрами в форме звездочки.

Пошаговая инструкция сборки

Процесс сборки и установки самодельного гаражного крана не выглядит сложным:

Стальные уголки
  • нужно устанавливать на параллельные стены;
  • закрепить на них стальную пластину с помощью болтов «М8»;
  • закрепить «червячную» передачу на пластине;
  • установить на приводной вал шпонку большего размера;
  • просверлить отверстие в заранее обозначенном месте, протянуть в него цепочку и замкнуть ее в кольцо;
  • закрепить шпонку меньшего размера на вторичном валу коробки передач;
  • просверлить еще 2 отверстия в пластине;
  • продеть вторую цепочку через отверстия, где один конец будет на ключике, а на второй установлен крючок.

Самостоятельная установка крана имеет ряд важных преимуществ. Например, стоимость самодельного механизма составляет почти половину покупной цены.

Для ремонтных работ двигателя автомобиля понадобилось подъемное устройство, мастер из Новосибирска решил сделать самодельный кран своими руками.

По задумке кран должен быть разборным, чтобы не занимать много места в гараже. Подъем осуществляется гидравлическим домкратом.

На фото показана конструкция самоделки.

Основание сварено из швеллера 60 мм и квадратной трубы 50 мм, дополнительно используется обрезка для усиления конструкции.

Швеллер приварен под углом, при котором вертикальная колонна отклоняется назад.

Стойка вертикальная и стрелочная из квадратной трубы 50 мм.

Ножки и стрела изготовлены из трубы квадратного сечения 40 мм.
 Просверлил отверстия для вертикальной стойки, ножек и стрел для полета. Добавил ухо под домкрат и прикинул, как домкрат будет стоять на огрызке какой-то металлической конструкции.На стрелке угловая арматура 30мм.


Плечо — 1/5, примерно 110 см стрелки и 22 см упора от оси вертикальной стойки.

На фото лифт 130см на 210см. Стрелу можно сдвинуть в плюс, в зависимости от грузоподъемности. Также можно выкрутить винт из штока на домкрате. Домкрат рассчитан на 3000 кг, поэтому вес на стреле максимум 600 кг (плечо 3000/5).

При испытаниях начала гнуться вертикальная консоль (между нижними швеллерами и упором нижнего домкрата). Мотор + коробка, 250-260 кг. Пришлось усиливать, вваривать в трубу 50 нарезанных пластин 5 мм.

Самодельный кран-подъемник. Делаем кран своими руками

Материалы для крана в основном были найдены в металлоломе. Пришлось купить только подшипники, лебедку, а детали поворотного механизма пришлось заказывать токарю.

А еще мне пришлось заплатить сварщику, так как сам я не могу выполнять сварочные работы, из-за некоторых проблем со зрением.

В общем, этот кран стоил 5000 рублей, что не идет ни в какое сравнение с тем объемом работ, который мне удалось выполнить с его помощью, ведь самый «дешевый» коммунальщик в нашем регионе стоит 800 рублей в день.

Сразу оговорюсь, что в процессе эксплуатации у моего крана выявились некоторые недостатки, на которые я укажу, и посоветую, как их исправить.Так что ваш кран будет немного отличаться от моего.

Начнем с поворотного механизма

Состоит из шести деталей, которые нужно заказывать токарю, и двух подшипников.

Как видите, на чертеже нет размеров. Дело в том, что точный размер, как у меня, вам вовсе не обязательно соблюдать. Ведь кран мы делаем из подручного материала, и я не могу знать, какого размера швеллер или двутавр, или какая труба будет у вас под рукой.

Чуть больше, или чуть меньше, в моей конструкции не играет никакой роли. И вы это поймете из дальнейших инструкций. А прикинув в целом, какие у вас есть материалы и детали, определите, какие размеры брать для изготовления поворотного механизма.

Механизм имеет два подшипника. Вверху между корпусом и основанием находится опорный подшипник. Внизу, опять же между корпусом и основанием, простой радиальный подшипник.


Вернее, корпус должен быть надвинут на подшипник, а основание должно войти в него.Таким образом, обе эти части связаны. Для более надежной фиксации радиального подшипника снизу на корпус накручивается гайка. Толщина резьбовой и стопорной частей гайки на ваше усмотрение, но не менее 3 мм.

Затем этот узел крепится к платформе болтом (у меня М 26), который притягивает основание к платформе. Таким образом, получается, что платформа и основание являются неподвижной частью механизма, а вращающейся является корпус с гайкой.

Теперь немного о том, что показала практика.К концу сезона немного ослаб радиальный подшипник, а в поворотном механизме образовался еле заметный люфт.

Но при длине стрелы 5 метров этот люфт стал заметно заметен, поэтому рекомендую вместо радиального подшипника ставить ступичный подшипник шириной 36 мм.


В Казани опоры и ступичные подшипники можно купить оба по 500 руб. А для того, чтобы затянуть болт, крепящий основание к платформе, вам понадобится накидной ключ с удлинителем, и потребуются две шайбы, плоская и гроверная.

Следующим узлом будет стойка.


Для его изготовления нужен кусок трубы (у меня d140), и четыре куска швеллера. Высоту стеллажа нужно рассчитать так, чтобы в готовом виде он был именно для вас. Даже на сантиметр ниже. Тогда будет удобно поворачивать лебедку при работе крана.

Так как кусок трубы с ровно обрезанным торцом бог вам вряд ли пошлет, один торец придется отрезать самому. Для этого берем автомобильный хомут, либо делаем хомут из полоски жести, и затягиваем его на трубе.

При затяжке хомут будет стремиться расположиться на трубе как можно ровнее, а если ему немного помочь (на глаз), то получится достаточно ровная линия по окружности трубы, которая останется нарисовано, затем снять хомут, и по этой линии отрезать трубу болгаркой…

Затем к этому плоскому концу трубы приваривается площадка поворотного механизма. Теперь понятно, почему я не дал размеры на чертеже? Поворотный механизм еще нужно заказать.И тубу можно найти. Это означает, что диаметр платформы можно заказать в соответствии с диаметром трубы.

Теперь ноги. Их нужно приварить, чтобы стойка не опрокинулась. Как это сделать? Во-первых, их нужно обрезать до одинаковой длины.

Затем подвесить трубу с приваренной площадкой, пропустив веревку через отверстие в центре платформы, и поставить ноги наискосок к трубе, так, чтобы в итоге труба осталась висеть ровно, а ноги упирались в нее с четырех сторон.

Как только баланс найден, нужно на глаз нарисовать углы швеллеров, которые упираются в трубу, и срезать их болгаркой, как показано на фото.

После обрезки уголков снова упритесь ногами в трубу, поймайте равновесие, проверьте рейкой и рулеткой, чтобы они образовали ровный крест, и прихватите их сваркой. После прихватки еще раз проверьте крестовину, и можно приваривать.

Осталось сделать саму опору крестовиной. Сделать его можно из любого жесткого профиля.Сначала была идея поставить его на колеса из подшипников, но времени было в обрез, а до колес дело не дошло, а в целом было бы неплохо. Агрегат получился достаточно тяжелым, и его было трудно передвигать.


Длина плеч крестовины у меня 1,7 метра, хотя, как показала эксплуатация, особо важной роли в устойчивости крана эта крестовина не играет. Базовую устойчивость обеспечивает баланс, о котором мы поговорим позже.

Крестовина к ножкам не приваривается, а крепится болтами и гайками М 10. Это сделано для удобства возможной транспортировки. Усиление ножек было сделано в расчете на установку колес, но до них дело так и не дошло, хотя идея их установить осталась.

Поворотная платформа готова, теперь приступим к работе над платформой крана, на которой будут установлены противовес, лебедки, стрела. На площадке нашел полутораметровый двутавр, шириной 180 мм.Но я думаю можно использовать для него швеллер, и даже брусок 150 х 200.

Сначала даже хотел использовать балку, но так как нашел двутавр, то выбор остановил на ней. Платформа крепится к корпусу поворотного механизма четырьмя болтами с гайками М 10.


Если вместо двутавра используется балка, то для нее нужно будет сделать дополнительные площадки сверху и снизу. Можно «обмотать» двумя кусками швеллера, и стянуть все болтами.

А вот с болтами пока подождем, так как место крепления платформы к поворотному механизму нужно будет подобрать по балансировке. То есть стрела крана должна быть уравновешена блоком противовеса и лебедкой. То есть кран должен уверенно стоять на прилавке, а не заваливаться.

Следующим будет блок противовесов.


У меня он сделан из кусков того же швеллера, что и платформа, но сделать можно из чего угодно и как угодно.Главное, чтобы получилась тара, в которую можно будет установить грузы, чтобы при необходимости можно было увеличить противовес.

Теперь о лебедке. У меня установлена ​​лебедка грузоподъемностью 500 кг, с тормозом. И опять же, как показала практика, такой мощности, для подъема груза около 100 кг, оказалось недостаточно.

То есть поднять можно, но приходится опираться на ручку, так что при подъеме на высоту более 5 метров очень быстро устаешь.Для такого крана нужна лебедка на 1 – 1,5 тонны.

Вторая лебедка тоже должна была поднимать стрелу, но на тот момент, объездив кучу магазинов и рынков, я смог найти только одну лебедку с тормозом, которую вы видите на фото. Поэтому вместо второй лебедки был сделан временный натяжной трос, длина которого все же изменяется с помощью хомутов.


К сожалению, нет ничего более постоянного, чем времянка.Рекомендую поставить вместо него лебедку, а лучше червячную передачу. Скорость у нее низкая, а тормоз, даже вверх или вниз, мертвый. Что нужно для стрелы.

Осталось сделать стрелу, чем мы и займемся. Стрела состоит из навесного устройства с валом, штанги 150 х 50 и наконечника со шкивом.



Во-первых, корпус навесного оборудования. Лучше сделать его из куска швеллера.


Для вала подойдет любой кругляк диаметром от 20 до 30 мм.Например, я отрезал кусок вала ротора какого-то старого двигателя. Затем сгибаем в тисках, вокруг этого вала две скобы и крепим к швеллеру, в который потом будет вставляться брус.


Покупаем два простых подшипника, чтобы плотно сидели на валу, и вырезаем посадочное место в корпусе крепления.


Как закрепить подшипники в корпусе можно, конечно, пофантазировать. Кроме моего, наверное, есть еще с десяток способов.И нашел эбонитовую пластину, толщиной 10 мм, из которой сделал эти крепления.


Сама стрела представляет собой штангу 150 х 50, длиной 5 метров. Он вставляется в канал шириной 80 мм и длиной 2,5 метра. Правда, мне пришлось его немного подправить, чтобы он зашел внутрь канала. У меня установлен швеллер длиной 3,5 метра, но это только потому, что в то время не было под рукой хорошего бруса с мелкими сучками. Я просто перестраховался, что, к сожалению, увеличило вес стрелы.

Балка к швеллеру крепится стяжками из металлической полосы толщиной 3 мм.


На конце стрелы прикрепите тросовый шкив. У меня он сделан из колеса от троллейбусной сумки. Для умелых рук думаю вариантов крепления шкива предостаточно. Сначала я его закрепил между двумя кусками фанеры, но потом сделал крепление из швеллера.


Теперь можно собирать стрелы, если бы не одно «но».В процессе эксплуатации кронштейны, которыми вал крепится к швеллеру, оказались слабоваты. Поэтому я сделал для них толчок.



И еще одно дополнение. У меня усиливающая часть закреплена четырьмя болтами. Нам нужно добавить еще два сверху, чтобы сделать узел более жестким. Хотя у меня с четырьмя болтами работает нормально. Я бы давно добавил.

Теперь можно собрать всю платформу крана, то есть установить на нее лебедку, под лебедку блок для противовесов, а на другом конце корпус подъема стрелы со стрелой.Если есть, то вторая лебедка, если нет, то натяжной трос, как у меня.

Все это собирается в лежачем положении, а по завершению поднимается вертикально, на какую-то опору. Например, я поставил несколько поддонов друг на друга, а собранную платформу поставил на них так, чтобы противовес свободно свисал вниз.

Затем прикрепляем поворотный механизм к стойке. Осталось самое главное — установить платформу на стойку так, чтобы стрела и противовес уравновешивали друг друга.

К сожалению, у меня не сохранилось фотографий сооружения, которое я для этого строил, ну попробую объяснить так.

Данная конструкция представляет собой штатив с блоком вверху. Штатив высотой около трех метров. Изготовлен из бруса 100х50. Как вы, наверное, уже догадались, собранную платформу крана нужно подвесить и поднять, чтобы под нее можно было поставить подставку.

Платформа поднимется как собственная лебедка. Для этого продеваем трос лебедки через блок, и цепляем его за корпус стрелового подъемника, который находится на противоположном конце платформы.

Теперь, если работать лебедкой на подъеме, то поднимется вся платформа. Но при всплытии стрела, поднятая вверх, начинает разрушаться, поэтому нужно либо вызвать пару помощников, которые зафиксируют стрелу в вертикальном положении, либо сделать еще один штатив (как это сделал я) с блоком высотой 6 метров. , и привязав к концу стрелы, продеть веревку через блок, и тянуть ее вверх при подъеме платформы.

Подвесив таким образом платформу и подведя под нее стойку, можно опускать и поднимать платформу, а также перемещать стойку, ловить положение, при котором противовес будет уравновешивать стрелу.

В таком положении сверлим 4 сквозных отверстия и прикручиваем платформу к стойке. Вот и все. Кран готов. Вы можете приступить к тестированию.

Ну и пару примеров эксплуатации:



Общий вид моего крана:

Если в статье нет ответа на ваш вопрос — задайте его в комментариях. Я постараюсь ответить как можно скорее.

Желаю успехов в работе, а так же возможности поднимать и перемещать все что нужно и куда нужно.

Высота современных домов становится все больше, а вес бетонных блоков не уменьшается. По этой причине даже для бытовых целей было бы неплохо сделать кран своими руками. У этой конструкции, конечно, не будет большой грузоподъемности, около 200 кг. Конечно, это наверное не предел, но лучше не экспериментировать. Этот кран представляет собой полностью сборную конструкцию, которая весит от 200 до 300 кг, поэтому самостоятельная сборка такого крана не вызовет затруднений.Кроме того, этот кран очень удобен в транспортировке, он вполне помещается в китайский пикап.

Грузовая лебедка может быть изготовлена ​​из электрического червячного редуктора мощностью 600 Вт, а лебедка стрелы может быть выполнена с ручным приводом, организованным посредством того же редуктора.

Строительные опоры могут быть использованы в качестве основы для аутригеров на винтовых упорах. Для изготовления барабанов лебедок можно использовать роторы от электродвигателей, причем выбирать их следует в соответствии с размерами.

Мобильная платформа должна быть оснащена колесами, которые ранее были на конвейерной тележке. Это дает возможность легко перемещать кран из одного положения в другое, для этого достаточно снять аутригеры.

Снятие и установка этих опор займет около пяти минут. По этой причине конструкцию можно считать достаточно мобильной. Однако не обошлось без недостатка и в том, что для перемещения крана необходимо опустить стрелу до нулевого уровня, иначе из-за дисбаланса кран может опрокинуться.

Кран своими руками имеет пятиметровую стрелу, изготовленную из трубы Ø 7,5 см, и квадратный профиль в самом основании, сделанный из пары уголков. Кроме того, кран имеет портал для подъема стрелы и поворотный механизм на базе ступицы от грузового автомобиля.

В качестве противовеса можно использовать станину от нерабочей машины в комплекте с четырьмя траками, либо просто кирпичи. Тормоза в составе лебедки нет, так как необходимость ее использования под большим вопросом.

Поворотный механизм также не имеет тормоза, так как кран не рассчитан на работу на больших скоростях, и поэтому силы инерции слишком малы.

Самый тонкий металл, используемый для этого крана, составляет примерно 3 мм. Аутригер и основание в основном изготавливаются из прямоугольных труб размерами 85 на 50 и 85 на 55. Для изготовления основания башни используется швеллер на 200. Держатель крюка оснащен мощным подшипником, а это значит, что вращение крюка не зависит от полиспаста. При этом при вращении исключается перехлест или перекручивание лески.

Стопорные винты длиной 40 см.По этой причине кран может быть установлен даже на очень неровных поверхностях.

Теперь на счет колес, тут не все так гладко. Речь идет о небольшом недостатке. Суть проблемы заключается в том, что при использовании крана с описанными колесами на рыхлом грунте во время движения колеса заглубляются в землю, а если грунт твердый, то проблем не возникает. Описанную конструкцию можно считать одноразовой, а это значит, что после того, как вы выполнили необходимые работы, ее следует разобрать на металл или до следующего раза.Именно по этой причине такая конструкция имеет незначительную грузоподъемность, не отличается прочностью.

Кран такого типа изготавливается примерно за три дня с учетом подготовки всех необходимых комплектующих. Редукторы изготавливались из первых попавшихся под руку предметов. Коробки передач имеют следующие передаточные числа: 1 к 30 и 1 к 35.

Трехфазный двигатель подключен к однофазной сети.Имеет выходные параметры на валу — 600 Вт, и конденсаторы емкостью 80 мкФ. Вес всех установок, если не брать в расчет противовесы, составит примерно 250 кг, при относительно небольшой стоимости. Основная часть используемых компонентов заимствована из других конструкций; вам нужно только позаботиться о покупке тросов и подшипников.

После того, как вы сделаете кран своими руками, вы легко сможете поднять 150-200 кг, что весьма впечатляет, учитывая, что он не предназначен для промышленных весов.

Более простой вариант крана:

Высота современных домов становится все больше, а вес бетонных блоков не уменьшается. По этой причине даже для бытовых целей было бы неплохо сделать кран своими руками. У этой конструкции, конечно, не будет большой грузоподъемности, около 200 кг. Конечно, это наверное не предел, но лучше не экспериментировать. Этот кран представляет собой полностью сборную конструкцию, которая весит от 200 до 300 кг, поэтому самостоятельная сборка такого крана не вызовет затруднений.Кроме того, этот кран очень удобен в транспортировке, он вполне помещается в китайский пикап.

Грузовая лебедка может быть изготовлена ​​с электрическим червячным редуктором мощностью 600 Вт, а лебедка стрелы может быть выполнена с ручным приводом, организованным посредством того же редуктора.

Строительные опоры могут быть использованы в качестве основы для аутригеров на винтовых упорах. Для изготовления барабанов лебедок можно использовать роторы от электродвигателей, причем выбирать их следует в соответствии с размерами.

Мобильная платформа должна быть оснащена колесами, которые ранее были на конвейерной тележке. Это дает возможность легко перемещать кран из одного положения в другое, для этого достаточно снять аутригеры.

Снятие и установка этих опор займет около пяти минут. По этой причине конструкцию можно считать достаточно мобильной. Однако не обошлось без недостатка и в том, что для перемещения крана необходимо опустить стрелу до нулевого уровня, иначе из-за дисбаланса кран может опрокинуться.

Кран своими руками имеет пятиметровую стрелу, изготовленную из трубы Ø 7,5 см, и квадратный профиль в самом основании, изготовленный из пары уголков. Кроме того, кран имеет портал для подъема стрелы и поворотный механизм на базе ступицы от грузового автомобиля.

В качестве противовеса можно использовать станину от нерабочей машины в комплекте с четырьмя траками, либо просто кирпичи. Тормоза в составе лебедки нет, так как необходимость ее использования под большим вопросом.

Поворотный механизм также не имеет тормоза, так как кран не рассчитан на работу на больших скоростях, и поэтому силы инерции слишком малы.

Самый тонкий металл, из которого изготовлен этот кран, имеет толщину примерно 3 мм. Аутригер и основание в основном изготавливаются из прямоугольных труб размерами 85 на 50 и 85 на 55. Для изготовления основания башни используется швеллер на 200. Держатель крюка оснащен мощным подшипником, а это значит, что вращение крюка не зависит от полиспаста. При этом при вращении исключается перехлест или перекручивание лески.

Стопорные винты имеют длину 40 см.По этой причине кран может быть установлен даже на очень неровных поверхностях.

Теперь на счет колес, тут не все так гладко. Речь идет о небольшом недостатке. Суть проблемы заключается в том, что при использовании крана с описанными колесами на рыхлом грунте во время движения колеса заглубляются в землю, а если грунт твердый, то проблем не возникает. Описанную конструкцию можно считать одноразовой, а это значит, что после того, как вы выполнили необходимые работы, ее следует разобрать на металл или до следующего раза.Именно по этой причине такая конструкция имеет незначительную грузоподъемность, не отличается прочностью.

Кран такого типа изготавливается примерно за три дня с учетом подготовки всех необходимых комплектующих. Редукторы изготавливались из первых попавшихся под руку предметов. Редукторы имеют следующие передаточные числа: 1 к 30 и 1 к 35.

Трехфазный двигатель подключен к однофазной сети.Имеет выходные параметры на валу — 600 Вт, и конденсаторы емкостью 80 мкФ. Вес всех установок, если не брать в расчет противовесы, составит примерно 250 кг, при относительно небольшой стоимости. Основная часть используемых компонентов заимствована из других конструкций; вам нужно только позаботиться о покупке тросов и подшипников.

После того, как вы сделаете кран своими руками, вы легко сможете поднять 150-200 кг, что весьма впечатляет, учитывая, что он не предназначен для промышленных весов.

Более простой вариант крана:

Краны легкие стреловые

грузоподъемностью в пределах 1 т не обойтись при выполнении различных электромонтажных и строительных работ. Благодаря их конструкции можно устанавливать устройства в различные проемы здания или на потолки, а также перемещать их для удобства использования. Они просты в сборке и установке, а при необходимости их можно быстро разобрать на составные элементы и перенести в подходящее место.

Использование таких конструкций рационально при отсутствии возможности эксплуатации других типов ПМГ. Существует множество типов кранов с различной конструкцией. Они подразделяются на стационарные и мобильные. Стреловые устройства снабжены одним электроприводным механизмом перемещения груза. Кран управляется ручным управлением.

Мини-кран строительный

Вы сможете самостоятельно создавать различные инструменты и приспособления, которые так необходимы в строительстве и других видах работ.Несмотря на то, что мини-кран своими руками характеризуется ограниченной массой перевозимого груза (не более 250 кг), такая конструкция упростит выполнение большинства строительных работ.

Основная задача — подобрать все инструменты и детали, необходимые для создания и последующей эксплуатации. Вес сборки может быть до 300 кг, в зависимости от используемых материалов. При этом он имеет компактные габариты и возможность перемещения без предварительной разборки с помощью автомобиля.

своими руками: сборка

С помощью червячного редуктора формируется грузовая лебедка. Также может быть предусмотрено создание ручного привода, упрощающего сборку стреловой лебедки. Основой для винтовых аутригеров являются строительные опоры. Все представленные выше элементы составляют основу конструкции. Кроме того, необходимы барабаны лебедки. Следует отметить, что сделать собственное производство под силу не каждому, так как процесс сложный и трудоемкий, а также необходимость наличия специализированного оборудования и опыта проведения подобных работ.

Выход из ситуации — роторы от электродвигателя, которые можно взять за основу, и значительно упростить задачу. Особое внимание следует обратить на соответствие размеров используемых элементов и будущего устройства. Для этого производятся дополнительные замеры с помощью линейки.

Дополнительные элементы

Для удобства перемещения платформа оснащена колесами. Предметы из конвейерной тележки могут пригодиться. В процессе создания конструкции не забывайте об этом дополнении, так как именно благодаря ему движется самый простой кран, собранный своими руками.Для этого нужно лишь снять опорные элементы выносных опор, что не вызывает особых затруднений и делается в короткие сроки. Важно соблюдать технику безопасности, в частности, стрела должна быть установлена ​​на нулевой уровень для предотвращения потери равновесия и падения крана.

Особенности

Оптимальная высота стрелы 5 метров. Для его изготовления используется труба диаметром около 8 см. Профиль из двух уголков монтируется в основание. Также нужно создать поворотный механизм поворота и подъема стрелы, для этого подойдет автомобильная ступица от любого грузового автомобиля.Для противовеса не нужны специальные материалы, так как для них можно использовать стандартные кирпичи. Создать кран своими руками можно на основе гусеничных гусениц и станины. Последний элемент можно взять с неиспользуемой машины.

Стоит отметить отсутствие тормоза для поворотного механизма и лебедки, так как он не нужен при работе крана, а работа готового устройства будет осуществляться на малой скорости.

Конструктивные преимущества

Подходит для формирования опорной конструкции выносных опор и общего основания.Для последних, по мнению специалистов, оптимально будет использовать швеллер на 200. Длина упорных винтов должна быть в пределах 50 см, благодаря чему кран можно монтировать на любую поверхность, в том числе с большим количеством неровностей. , своими руками. Таким образом, нет необходимости готовить площадку, на которой возводится здание.

Сложности иногда возникают с колесами, так как на рыхлом грунте они могут плохо поворачивать и зарываться в него. Поэтому желательно проводить работы на твердом грунте.После завершения строительства конструкция разбирается на составные элементы для хранения.

Что можно сделать для гаража

При самостоятельном ремонте автомобиля часто приходится снимать двигатель, поэтому многие автовладельцы задаются вопросом, как сделать кран своими руками. Самый простой вариант — подъемник, для которого требуется ручная лебедка, треугольные стойки с колесами и поперечная труба.

На верхней части стоек крепления труб закреплены сваркой.Он приваривается к вертикальной стойке, а на балку устанавливаются ролики, которые в дальнейшем используются для перемещения троса. В этом случае необязательно приобретать лебедку, так как эту конструкцию можно изготовить самостоятельно.

Такое устройство не будет загромождать пространство, его можно разобрать, а отдельно поперечная балка и опоры не займут много места. Кран, созданный для гаража своими руками, способен поднимать и перемещать груз массой не более 800 кг. Главным его преимуществом является отсутствие необходимости приобретения дорогостоящих материалов.

Подъемник

Как отмечалось ранее, лебедку можно сделать самостоятельно. Для этого потребуется барабан, оснащенный тросом; его необходимо закрепить на конструкции из труб квадратного сечения. Маленькая цепная звездочка приводится в действие электрически, а большая звездочка находится на краю барабана. Для создания ручной лебедки вал, оснащенный барабаном, дополняется рукояткой.

Для замены и ремонта большинства деталей в автомобиле требуется эстакада или яма; при их отсутствии можно воспользоваться подъемником.Несмотря на существующие риски при работе с таким устройством, его создание оправдано экономической выгодой и практической пользой.

Тележка мостового крана, собранная с лебедкой своими руками, самый простой вариант, при этом машина устанавливается на платформы после поднятия на нужную высоту. Также есть ножничная конструкция, отличающаяся отсутствием возможности обрыва троса, что не может гарантировать предыдущая версия.

Ножничный кран

Основание и платформа ножничного подъемника изготовлены из швеллеров.Требуются двухсекционный распределитель, насос, втулки и ножницы.

Самодельный кран УАЗ способен поднимать грузы массой более 500 кг. Его также можно удалить по окончании работы. Основное назначение устройства – фиксация выдвижных опор. Основание конструкции выполнено из толстостенного квадрата, закрепленного на раме несколькими болтами. Выдвижные поры удерживаются на бампере и приподнимают заднюю часть автомобиля.

Кран «Пионер»

Механизм позволяет упростить выполнение многих ремонтно-строительных работ, а также обеспечить выполнение действий, которые невозможно выполнить без дополнительных грузоподъемных устройств.Конструкция подходит для грузов с разными объемами и размерами, при этом ее можно устанавливать на перекрытиях строящихся зданий, в приямках и на крыше.

Среди основных комплектующих стоит отметить поворотно-опорную раму, пульт управления. Прибор не вызывает затруднений в процессе использования и приложения значительных физических усилий. Управление под силу каждому человеку, даже не имеющему соответствующего опыта.

Многие владельцы частных домов и дач занимаются созданием подъемных конструкций.Их распространение связано с тем, что каждая часть механизма, вне зависимости от ее сложности, может быть выполнена желаемым образом и с необходимым функционалом. Помимо перемещения тяжелых грузов, таких как монолитные блоки, эти краны могут перевозить легкие предметы на большую высоту.

К сожалению, создание гидравлических устройств, как правило, невозможно. Но, несмотря на это, кран (своими руками), фото которого представлено ниже, прост в эксплуатации и имеет достаточную грузоподъемность.

Сборка крана «Пионер»

Многие детали можно найти, как ни удивительно, на свалке. Для самодельного механизма основными составляющими являются прямоугольная труба и двутавр. При этом важно, чтобы последний легко помещался в трубе. Для создания телескопического узла двутавра изготавливаются направляющие скольжения. Следует отметить, что их необходимо смазывать специальными составами для снижения степени трения.

Для работы устройства также необходимы кабели небольшого диаметра.Их можно приобрести в строительном магазине. Швеллер часто используется для крепления поворотной и опорной рам. Он также обеспечивает плотное прилегание к любой поверхности. Как правило, это крыша строящегося здания. В соответствии с правилами техники безопасности в качестве балласта требуется сделать прямоугольную площадку, при этом она снизит вероятность возникновения проблем во время работы крана, собранного своими руками. Электрический двигатель, подключенный к лебедке, используется для запуска процесса подъема.

Практически на любой строительной площадке требуется спецтехника, особенно строительный кран.Становится незаменимым помощником, когда необходимо поднимать тяжелые грузы на разную высоту. У большинства эта техника ассоциируется с огромными размерами, но существует множество разновидностей кранов, которые…

Практически на любой строительной площадке требуется спецтехника, особенно строительный кран. Становится незаменимым помощником, когда необходимо поднимать тяжелые грузы на разную высоту.

У большинства людей эта техника ассоциируется с огромными размерами, но существует множество разновидностей кранов, отличающихся эргономичностью и компактностью.

Некоторые варианты можно сделать даже своими руками, сэкономив личные сбережения при строительстве. В этой статье рассмотрим, как собрать самодельный кран Пионер для строительства дома.

Строительный мини-кран: комплект

Мини-краны пользуются большим спросом. Они используются во время строительных и ремонтных работ. Современные производители предлагают инновационные решения при изготовлении своей продукции.

Такие устройства бывают разные:

  • маневренность;
  • широкий спектр применения;
  • функционал;
  • простота использования.

Благодаря наличию различных насадок с этой техникой можно проводить различные манипуляции.

Миникраны

— как покупные, так и собранные в домашних условиях, способны работать в самых труднодоступных местах: в тесных дворах, на плотной городской стройке, неровных площадках, внутри зданий и на крышах. Компактный размер позволяет специальным транспортным средствам проезжать даже через одностворчатые или двустворчатые двери.

Часто используются для тонких, почти ювелирных работ.Производители современной техники провели эксперимент со спичечным коробком, который нужно было перемещать с одного места на другое. При этом устройство не помяло и не раздавило картонную коробку столь крохотных размеров.

Наличие пульта управления на агрегатах позволяет пользователям контролировать рабочий процесс, стоя рядом с оборудованием возле груза, но такими преимуществами обладают только покупные агрегаты, собранные на производстве.

У вас вряд ли получится сделать такое устройство самостоятельно.Но можно попробовать построить что-то подобное. Конечно, мини-кран, собранный своими руками, не будет обладать слишком большим функционалом, но он сможет поднимать грузы определенной массы на заданную высоту.

Простой мини — кран своими руками

Если сделать мини кран своими руками, то он сможет поднимать грузы весом до 250 кг. Это значительно упростит процесс строительства на месте. Он справится с подъемом бревен, бетонного раствора, кровельных материалов. С ним вы сможете самостоятельно заниматься строительством, не привлекая большого количества рабочих.

Главное при изготовлении мини крана: подготовить чертеж, необходимые инструменты и детали. Вес такой конструкции может достигать 300 кг. Это зависит от того, какие материалы вы будете использовать при сборке. Несмотря на внушительный вес, мини-кран будет отличаться компактными размерами и высокой производительностью.

Сборка мини крана своими руками состоит из следующих этапов:

  1. С помощью редуктора к червячному основанию крепится грузовая лебедка.
  2. Строительные опоры являются основой винтовых систем с выносными опорами.
  3. Помимо базовой конструкции, для сборки агрегата необходимы лебедочные барабаны. Сделать их самостоятельно достаточно проблематично. Поэтому рекомендуется приобретать готовые изделия.
  4. В качестве основы можно использовать роторы
  5. от электродвигателя.

Внимание: при самостоятельной сборке мини-крана особое внимание необходимо уделить соотношению размеров элементов и размеров будущего устройства.

Для удобства использования на платформе предусмотрены колесики. Вот тут-то и приходит на помощь старая конвейерная тележка.

К характеристикам самосборных мини-кранов относятся:

  • Оптимальная высота стрелы 5 метров. Чтобы сделать его своими руками, потребуется использовать трубу диаметром 8 см.
  • На основание крепится профиль из 2-х уголков и создается поворотный механизм для поворота стрелы. В качестве поворотного механизма подойдет автомобильная ступица от грузовика.
  • Для изготовления противовеса не требуются специальные материалы. В качестве них могут выступать обычные кирпичи.

Типы ручных кранов

Все строительные краны подразделяются на:

  • самоходные;
  • стационарный;
  • башня
  • ;
  • специального назначения.

Техника оснащена механизмом выдвижения стрелы, грузовой тележкой, поворотной опорой.

По видам движения подразделяются на:

  • стационарный;
  • регулируемый;
  • самоподъемный;
  • мобильный.

По типу управления эти устройства бывают электрические и ручные (механические).

Подъемник

Современные лифты по типу делятся на:

  • Фут. Способны поднимать тяжелые грузы массой до 2 тонн на высоту 8 метров.
  • Телескопический. К их преимуществам относятся: малый вес и компактность. Эти устройства способны поднимать грузы на рабочую высоту до 150 кг.

Они, в свою очередь, делятся на:

  • самоходные;
  • несамоходный.

При выборе подъемника следует учитывать несколько факторов: их габариты, грузоподъемность, область применения.

Для самостоятельного изготовления подъемника подготовьте материалы и предварительный чертеж. Для его строительства нам понадобится:

  • лебедка, которая может быть выполнена из барабана и троса;
  • трубы;
  • электропривод.

К преимуществам строительных подъемников относятся:

  • маневренность;
  • высокая грузоподъемность;
  • безопасность;
  • простота использования.

Ножничный кран

Ножничный кран представляет собой простую и удобную в использовании конструкцию. Благодаря своей универсальности и функциональности эти устройства используются для проведения монтажных и строительных работ. Их также часто можно встретить в супермаркетах и ​​на складах.

Ножничным краном ежедневно поднимаются тонны грузов. Эта техника, помимо строительной отрасли, регулярно используется при обслуживании рекламных щитов, фасадных вывесок, лифтов.

К их основным преимуществам относятся:

  • производительность;
  • высокая грузоподъемность;
  • компактный размер в сложенном виде;
  • широкий спектр применения;
  • маневренность.

Также к их преимуществам можно отнести автономность — они способны работать от батареек. Кроме того, краны могут комплектоваться различными типами приводов:

  • электрогидравлический;
  • дизель;
  • электрический;
  • гидравлический.

Чаще всего в строительстве используются модели с электроприводом. Они отличаются доступной стоимостью, экологичностью и простотой использования.

Есть много вариантов этого типа аппарата, но почти все они состоят из:

  • подъемное устройство,
  • мобильная платформа
  • ;
  • равноскоростные ведущие колеса.

Чтобы построить ножничный кран самостоятельно, вам потребуется сделать из швеллера основание и платформу аппарата.Для изготовления ножниц вам понадобится:

  • двухсекционный распределитель;
  • втулки
  • ;
  • насос
  • ;
  • гидроцилиндр
  • ;
  • Двутавр.

Самодельный ножничный кран способен поднимать грузы массой до полутонны. Это устройство устанавливается на УАЗ, а после эксплуатации снимается. Основой конструкции будет толстый квадрат, прикрученный к раме болтами, а выдвижные поры будут держаться за бампер автомобиля.

Кран «Пионер»

Подъемник типа Пионер имеет отличные технические характеристики.Он легкий, маневренный и мобильный. К достоинствам этого устройства можно отнести возможность быстрой и легкой сборки и разборки.

Для доставки аппарата на стройку его можно разобрать и сложить в простую газель. После работы его также можно легко разобрать и перевезти обратно. Вы можете установить кран в любом месте: на земле, в котловане, на крыше, на перекрытиях здания.

Данная спецтехника выпускается разными компаниями в трех основных модификациях кранов, грузоподъемности, стрел.

При необходимости кран Пионер можно изготовить самостоятельно, имея при себе необходимые расходные материалы, инструменты, хорошо нарисованный чертеж и свободное время.

Что касается прицела Пионера, то с его помощью можно перемещать различные объекты в любых погодных условиях. Он способен доставить груз на любой этаж или конструкцию здания. С его помощью можно доставлять: инструменты, инвентарь, стройматериалы и тому подобное.

Довольно часто это приспособление используется при устройстве крыш. С его помощью можно быстро поднимать различные грузы, машины, металлоконструкции, материалы.

Преимущества крана Pioneer

К основным преимуществам крана Pioneer относятся:

  • простота использования — благодаря простой и надежной конструкции;
  • возможность собрать и разобрать устройство в течение получаса;
  • мобильность
  • , позволяющая использовать агрегат даже на удаленных объектах;
  • низкое энергопотребление.

Важно: Кран Pioneer способен поворачивать стрелу на 360 градусов.

Но есть у этого агрегата и недостатки:

  • он способен поднять вес не более 1 тонны;
  • если на него подвесить гибкий груз, то это не всегда удобно и безопасно.
Кран Пионер своими руками

Кран Pioneer имеет простую конструкцию. Состоит из следующих элементов:

  1. Основная опорная рама. Он может быть разборным, на болтах или на колесах. К нему крепится вторая поворотная рама;
  2. Направляющие страховочные, грузовые тросы, электропривод;
  3. Поворотная стрела.Он может быть разборным или болтовым;
  4. Механизм концевого упора. Он расположен на конце стрелы;
  5. Концевой выключатель, расположенный на механизме, отвечающем за подъем груза.

Итак, если вы затеяли строительство на приусадебном участке, а желания и финансовых средств на аренду спецтехники у вас нет, попробуйте собрать кран своими руками. С ним вам не нужно поднимать тяжелые грузы самостоятельно.

Внимание: Кран строительный Пионер представляет собой разборную конструкцию, предназначенную для подъема грузов.Его можно использовать при рытье котлована под фундамент дома, при устройстве кровли, возведении стен на большой высоте.

Основой механизма является несущая ходовая рама, которая устанавливается либо стационарно, либо на шасси. На раме установлена ​​часть крана, которая вращается. Стрела может поворачиваться вручную или электрически.

Подъем груза с этого устройства осуществляется с помощью лебедки, а устойчивость достигается благодаря противовесу и стропам (стальным ограждениям троса).

Материалы и инструменты

Для изготовления устройства нам потребуются следующие материалы, которые можно найти в гараже или в специализированном магазине:

  • прямоугольная труба;
  • Двутавр;
  • телескопический узел для двутавра;
  • тросов малого диаметра;
  • канал;
  • электродвигатель
  • ;
  • лебедка
  • .

Из инструментов вам понадобится:

  • ключей;
  • молоток;
  • набор отверток.
Строительная схема

Чтобы сделать кран Пионер своими руками, необходимо составить грамотную схему. На ней должны быть строго указаны: материалы изготовления, размеры каждого отдельного элемента, способы крепления деталей.

При создании схемы будущей конструкции стоит все тщательно просчитать. Если вы не совсем в этом разбираетесь, лучше пригласите специалиста. Имея на руках грамотно составленную схему, вы сможете самостоятельно изготовить и собрать устройство в кратчайшие сроки.

Элементы сборки

Что касается сборки изделия, то:

  1. Рама крана собирается из уголка 63х63х5 мм.
  2. Для 5-метровой стрелы необходима труба диаметром 5 – 8 см.
  3. Для усиления конструкции понадобятся 2 уголка, размером 30х30х3 мм.

Грузоподъемность такого устройства составит 150 кг. Если веревки укрепить, можно будет поднимать более тяжелые грузы.

Внимание: сделать электрический кран в домашних условиях достаточно сложно.Это будет дороже и дольше.

Подбирая двутавр, стоит убедиться, что он свободно входит в трубу. Он будет установлен на направляющих скольжения, в результате чего получится телескопическая сборка.

Чтобы самодельный кран хорошо функционировал, вам потребуется оснастить его тросами малого диаметра. Их лучше приобрести в специализированном магазине. Для сварки несущей конструкции и поворотной рамы необходимо использовать швеллер.

Благодаря ему кран будет хорошо закреплен на поверхности.Для безопасной эксплуатации машины рекомендуется приварить накладку прямоугольного типа.

Для начала процесса подъема потребуется приобрести электродвигатель и подключить его к лебедке от УАЗ.

Внимание: если вы хотите, чтобы электродвигатель запускался от электричества, пригласите специалиста. Несмотря на то, что эта процедура не представляет особой сложности, в целях безопасности лучше воспользоваться услугами профессионала.

Вот и весь процесс сборки крана Пионер своими руками.

Технические характеристики

Изготовление и сборка строительного крана Pioneer имеет массу положительных моментов. Его установка на строительной площадке поможет вам сэкономить на количестве строителей. С его помощью можно поднимать кровельные материалы, балки, инструменты и оборудование на необходимую высоту.

После сборки самодельного устройства можно ознакомиться с его техническими характеристиками:

  • Грузоподъемность устройства может варьироваться от 0.от 5 до 1 тонны. Все зависит от материалов, используемых при сборке.
  • Высота крана будет 4 метра.
  • Платформа может вращаться на 360 градусов.

В заключение стоит отметить, что затеяв строительство на приусадебном участке, в целях экономии попробуйте собрать спецтехнику своими руками. Конечно, свободное время вы потратите на такие манипуляции, но зато сможете здорово сэкономить. Даже крупные строительные компании не всегда покупают спецтехнику.Обычно они прибегают к аренде помещений.

89942

Нам нужен кран для строительства частного дома, но его аренда стоит дорого, поэтому делаем сами!

Любой из пользователей forumhouse.ru согласится с утверждением, что одним из самых необходимых приспособлений при строительстве является подъемный кран. Стальной герой становится незаменимым помощником, когда возникает необходимость поднять большой груз.

Подъемный механизм обычно ассоциируется с огромным сооружением высотой в десятки метров.Однако в частном домостроении, когда на первый план для строительства выходят компактные механизмы, нужен вариант с длиной стрелы, не превышающей 5-7 метров.

Но арендовать его удовольствие не из дешевых, особенно если стройка идет не один месяц.

В таком случае выход один — засучить рукава и построить самодельный мини-кран своими руками. А наши форумчане помогут вам в этом!

Как сделать самодельный кран

Экономия на собственном здоровье и попытки вручную поднять тяжелый груз, особенно если строительство дома ведется самостоятельно и без привлечения наемной рабочей силы, до добра не доводят.Мы уже рассказывали нашим читателям, как самостоятельно построить вибростол и виброплиту. Сейчас делаем кран своими руками для строительства дома под названием « мини-пионер».

«Пионер» представляет собой передвижную сборно-разборную конструкцию, с помощью которой груз поднимается на заданную высоту. Так самодельный кран можно использовать для рытья фундамента и строительно-монтажных работ при возведении домов.

Основой механизма является несущая ходовая рама, устанавливаемая стационарно или на передвижном шасси.Поворотная часть крана закреплена на раме. Стрела может вращаться вручную или электрически. Сама конструкция крана построена по модульному принципу и может быть разобрана на несколько частей для удобства перемещения механизма с одной строительной площадки на другую.

Устойчивость конструкции обеспечивается за счет противовеса и стальных тросов (талрепов), а подъем груза осуществляется с помощью лебедки и блока.

Интересный опыт нашего форумчанина, решившего самостоятельно собрать мини «Пионер».Этот строительный механизм ему понадобился для строительства частного дома из бруса.

Волдемор:

— Практически в одиночку строю дом из шестиметрового бруса. В одиночку поднять и перенести невозможно. Именно поэтому я решил собрать механизм для того, чтобы брать брус из штабеля, класть его на место распила и поднимать к основанию.

По мере увеличения высоты здания наш форумчанин планирует поставить кран на балки перекрытия дома.

Форумчанин собрал рамку из уголка 63х63х5 мм. Стрела длиной 5 метров — из трубы диаметром 50 мм. Для усиления конструкции использовались два уголка 30х30х3 мм. Voldemore включает в себя дополнительное удлинение стрелы еще на 2 метра.

Волдемор:

— Грузоподъемность механизма около 150 кг, но конструкция может поднять больший вес, и для этого необходимо увеличить частоту полиспастов.

В переводе с греческого «Полиспастон» означает «тянутый несколькими веревками». Полиспаст — строительное приспособление для подъема груза. Он состоит из нескольких блоков, соединенных друг с другом веревкой или тросом, который огибает блоки по кругу. Полиспаст позволяет поднимать груз с меньшими усилиями, чем вес груза.

Простейший полиспаст позволяет получить трех-четырехкратный выигрыш в силе, не следует забывать, что потери на трение в этой системе неизбежны.Даже в лучших блочных моделях они достигают 10%. И чем больше вы набираете силу, тем больше расстояние, на которое транспортное средство может переместить груз, уменьшается.

Волдемор:

— На изготовление всех узлов и механизмов у меня ушла неделя. Еще два дня я потратил на сборку и доводку механизма. Приводом поворота и подъема стрелы является шестиступенчатая ручная цепная таль. Привод лебедки также представляет собой ручную двойную цепную таль.

Voldemore отмечает, что управлять механизмом с электроприводами было бы намного удобнее — поднимать груз с пульта на длинном шнуре, как это делается в промышленных моделях.Но в этом случае значительно возрастает трудоемкость изготовления всех механизмов, что приведет к удорожанию конструкции и увеличению сроков изготовления крана.

Интересны подробности изготовления устройства.

Волдемор:

— В качестве вертушки взял два фейсплейта, которые нашел на работе. В основном я собирал механизм из того, что было под рукой. Вместо оси приварил болт на 30 мм.Болт из высокопрочной стали брать не стал, так как такие болты хуже свариваются, не растягиваются и не гнутся, а сразу лопаются при превышении их прочности.

Все узлы аппарата смазываются литолом.


Для уменьшения веса противовеса длина опорных ножек составляет 2 метра. При самостоятельном изготовлении и расчете узлов такого устройства следует учитывать один момент. Дело в том, что при радиусе поворотной планшайбы 200 мм и расстоянии 2 метра до противовеса массой 100 кг на центральный болт действует растягивающая нагрузка в 1 тонну.И это без учета веса стрелы и поднимаемого груза!

Также важно проверить стабильность работы устройства.

Волдемор:

— Для начала представим, что наш кран представляет собой единую балку, которая опирается на одну опору, и эта опора должна находиться на наименьшем расстоянии от оси вращения. На балку действуют три силы: вес груза, вес противовеса и вес механизма.Чтобы не учитывать вес стрелы, я занизил вес крана на 50 кг. Расчет приблизительный и простой, но лучше с ним, чем вообще без него.

Барабан подъемника стрелы Voldemore изготовлен из трубы диаметром 100 мм.

Волдемор:

Здесь есть нюанс — барабан нельзя ставить вплотную к блокам. Его нужно немного сместить по оси в сторону первого блока, чтобы второй слой троса намотался ровно.

Форумчанин сделал блоки из трех шайб: двух больших и одной маленькой. Все блоки без подшипников. Важно следить за тем, чтобы блоки хорошо огибали веревку. То есть либо канат должен быть гибким, либо шкивы должны быть большого диаметра. В противном случае при поднятии стрелы без груза тросы могут вылететь из блоков.

Волдемор:

— У меня веревка диаметром 12 мм, но она очень толстая — другой просто не было.Если я удлиню стрелу, то поставлю более гибкий трос диаметром 5 мм, потому что его рабочая нагрузка 150 кг, а разрывная 850 кг.

При проектировании блочных систем важно понимать, как работает и рассчитывается полиспаст. Давайте рассмотрим на примере мини-пионера.

Волдемор:

— Принцип работы полиспаста аналогичен работе редуктора — выигрываешь в силе, но проигрываешь в длине каната и, следовательно, в скорости подъема груза.

В редукторе основной характеристикой является передаточное отношение, а в полиспасте — кратность, т.е. отношение всех ветвей троса к выходящим из барабана. Если у нас есть 6 отрезков веревки, то шкив шестикратный.

Это означает, что тяговая нагрузка на барабан будет в 6 раз меньше веса груза, а сама веревка, если она рассчитана на 100 кг, то прокатанная в 6 раз, поднимет 600 кг.


Самодельные строительные мини-краны

Конструкция вышла настолько удачной, что многие наши пользователи решили ее повторить и даже сделать кран мобильным, разместив его на Газели.

Форумчанин с ником plumag предлагает с помощью аналогичного механизма большей грузоподъемности и оснащенного электроприводами ставить бетонные столбы. А чтобы иметь возможность перевозить такой индивидуальный кран по дорогам общего пользования, сделать конструкцию разборной и частично и полностью монтировать ее в кузов уже на месте предполагаемых работ. Это позволит в короткие сроки окупить все затраты, связанные с изготовлением устройства.

На FORUMHOUSE вы можете узнать все о самостоятельной постройке кранов, а также ознакомиться с чертежами мини-пионера. На портале обсуждается все, что нужно знать, чтобы сделать кран из металлолома. От бетономешалки до трубогиба. Темы форумчан о изготовлении полезных самоделок, которые помогут вам построить.

Наше видео расскажет, какие инструменты нужны для оснащения столярной мастерской. Посмотрите, как сделать А своими руками в этом инструменте , который упростит работу на вашем участке возле загородного дома.

Самодельный кран для разборки двигателя, фото изготовления разборного крана, а также видео испытаний самоделки.

google_ad_client = «ca-pub-1974473278197966»; google_ad_slot = «3501064932»; google_ad_width = 580; google_ad_height = 400; «>

Как-то возникла мысль собрать кран для разборки двигателя автомобиля, так как места в гараже мало, поэтому нужно делать разборный!

Для постройки крана мне понадобились материалы:

  • Труба профильная 80 х 80 мм (стенка 3 мм) — 7 метров.
  • Труба 89 мм — две штуки по 0,7 метра.
  • Труба 76 мм — две штуки по 0,9 метра.
  • Домкрат — 5 тонн (советского производства).
  • Пластины металлические толщиной 8 мм — 4 шт.
  • Крюк для буксировочного троса.
  • Ролики 2 прямых, 2 поворотных + 2 поворотных с тормозом.
  • Шпильки М 14 — 1000 мм.

Чертежи кранов.

Вертикальная подставка.

Установка домкрата.

Подъемный механизм.

Я проверил свой кран.Повесил мопед 120 кг, потом решил сам залезть на мопед еще 120 кг — и опять показалось, что мало! Но достаточно демонтировать двигатель. Попробовал поднять Газель и снял видео работы крана.

Высота подъема крюка:

От земли с короткой стрелой нижняя точка 90 см, верхняя 170 см.

С длинной стрелой — нижняя точка 80 см, верхняя 180 см.

Длинная стрела и отвинченная домкратная тяга — нижняя 140 см и верхняя 225 см.

Дом и строительство /

Пользователи портала делятся опытом строительства самодельных подъемников от простых до сложных конструкций

При строительстве дома из газобетона, бруса, кирпича и т.п. часто возникает необходимость поднять груз. Например, нужно «закинуть» блоки или деревянные балки на второй этаж, поднять мешки с цементом или засыпать армопояс. Делать это вручную, даже с помощью помощников, не так просто — здоровье дороже.Нанимать кран или манипулятор для небольшого объема работ дорого. Выход – использовать мини-кран, который для удешевления строительства был сделан своими руками.

  • Как сделать подъемник для укладки газобетона.
  • Какие детали и инструменты нужны для сборки мини крана.
  • Как удешевить строительство универсального подъемника.

Элеватор для укладки газобетонных блоков

За рубежом при строительстве частных домов часто используют краны и различные подъемники.Так строительство идет быстрее, а значит, «коробочка» дешевле, потому что использовать средства малой механизации выгоднее, чем нанимать рабочих. В нашей стране застройщик рассчитывает на себя и часто строит дом «в одном шлеме». Поэтому остро стоит вопрос, как не перенапрячься физически при кладке стены из газобетонных блоков весом 35-40 кг.

Интересный вариант необычного самодельного «помощника» для пользователя FORUMHOUSE с ником Крест …Для начала покажем, что он взял за основу.

Немецкий мини-кран с выдвижной центральной стойкой

Особенностью подъемника является оригинальная складная «стрела-стрела», с помощью которой кран, передвигаясь на колесах, может достигать двух противоположных стен.

Самостоятельно строю дом и, чтобы иметь возможность класть газобетонные блоки, соорудил подъемник по вышеуказанной модели. Кран сделали полностью разборным, кроме основания.Максимальную нагрузку на крюк не замерял, но меня он спокойно поднимает (вес 95 кг).

Технические характеристики лифта:

  • ширина — 2200 мм;
  • высота — 4200 мм;
  • Вылет стрелы
  • – 4200 мм;
  • грузоподъемность электротельфера — до 800 кг;
  • общий вес крана с балластом около 650 кг;
  • масса подъемника
  • без балласта — около 300 кг;
  • максимальная высота подъема кладочного блока 3500 мм.

Рабочая высота блоков регулируется в двух диапазонах. Первый 1750 мм. Второй – 3,5 м, на который конструкция поднимается, сдвинув вверх опорные «ноги» с помощью гидравлического домкрата с распорными подкладками из блоков ГБ.

Для изготовления подъемника пользователю понадобилось:

  • поворотные колеса;
  • профильные трубы для мачты, «ног» и гика сечением 12х12 см, 12х6 см, стенка 6 мм;
  • укосины — 63х3 мм;
  • мощных петель от ворот;
  • механизм поворота стрелы изготовлен из стали ST45 и подшипников «205».

В процессе эксплуатации конструкция была доработана. Например, пользователь проложил кабель для лебедки в гофротрубе и удлинил кабель для пульта управления.

Есть ряд конструктивных недостатков, которые хотелось бы исправить. Например, думаю сделать беспроводное управление, заменить петли ворот на подшипники. Увеличьте количество «шарниров» в стреле при том же вылете. Вместо временного противовеса — пескобетонные мешки, залить бетонным балластом.

Важный нюанс : для того, чтобы подъемник мог передвигаться по строительной площадке или, например, по бетонной плите второго этажа, необходимо содержать рабочее место в чистоте, т.к. осколки ГБ, мусор мешают перестановка крана.

Конструкция необычного подъемника вызвала интерес у пользователей портала.

При таком подъеме, думаю, как в Германии, нужно делать кирпичную кладку из блоков крупнее стандартных.Длина и высота в 2-3 раза больше, чем у обычного ГБ. Мощности крана достаточно, а скорость кладки возрастет в разы.

По Кросс, слышал, что на портале кто-то уже пытался заказать блоки формата 1х0,4х0,6 м у производителя газосиликата. Но оказалось, что заводу это невыгодно, так как нужно перенастроить линию на выпуск ГБ, а ради малого объема (для обычного частного дома) этого делать не будут.

Мне интересно, упростилась ли работа на участке при использовании крана? Какие работы с ним можно делать, а какие нельзя?

Нет необходимости ставить леса при кладке стен из ГБ. Подъемник можно собирать и разбирать. Бетонные перемычки на окна я заливал по старинке, из ведер, потому что объем небольшой, да и с одним помощником это сделать проще.

Итого: мини-кран получился удачным, и с некоторыми изменениями в его конструкции тельфер можно запустить в мелкосерийное производство.

Мини-кран для металлолома

Еще один вариант подъемного механизма из металла, «лежащего под ногами», сделал участник портала с ником Петр 1 .

По Петр 1, причина постройки крана в том, что дом становится выше и блоки и бетон тяжелеют. Поэтому, доработав «ненужные вещи», пользователь изготовил полностью разборный кран грузоподъемностью 200 кг.

Думаю, мой кран может поднять больше, но я его не перегружала. Кран разбирается на части весом 30-60 кг и может безопасно перевозиться в автомобильном прицепе. Вожу стрелу по стволу. В статике я испытал конструкцию весом 400 кг. Я обычно поднимаю груз весом до 150 кг. Этого вполне достаточно для моих строительных нужд.

За один раз кран при вылете стрелы 5 м поднимает 10 блоков весом по 15 кг каждый, или четыре 15-литровых ведра с раствором.

Конструкция крана представляет собой сборную «солянку» из того, что было под рукой. Перечислим основные детали:

  • Поворотный узел — ступица от грузового автомобиля;

Ступица от легковых, грузовых и сельскохозяйственных машин часто используется для изготовления поворотного узла самодельных кранов. Главное, рассчитать нагрузки, действующие на него и крепеж.

  • стрела изготовлена ​​из трубы диаметром 75 мм;

  • Выносные опоры и основание — прямоугольная труба сечением 8х5 и 8.5х5,5 см;

  • основание башни — «200-й» швеллер;

  • Червячные редукторы для стреловых и грузовых лебедок.

  • Электродвигатель трехфазный с реверсом, 0,9 кВт, переделанный на питание от сети 220 В;

Кран получился мобильным, и, опустив стрелу, его можно перемещать с места на место, перекатывая на колесах по утрамбованному грунту.Регулировка уровня осуществляется с помощью винтовых опор.

Металл, редукторы и ролики куплены на комиссионке. Новые только трос и подшипники.

Вес крана без противовеса около 250 кг. Стоимость конструкции с учетом покупки расходных материалов — отрезных дисков для УШМ, электродов для сварочного инвертора и краски — 4 тыс. руб.

Кран, + время на токарные работы, + подбор комплектующих и подгонка узлов, сделал за 3 рабочих дня.В дальнейшем по окончанию работы буду его полностью разбирать.

Недорогой мини-лифт

Практика показывает, что настоящий подъемный кран не всегда нужен при строительстве частного дома. Зачастую разработчику удается обойтись «малой кровью» и сделать небольшой подъемник на базе электротельфера.

Мой дизайн проще, чем у авторов выше, но меня вполне устраивает. Купил таль грузоподъемностью 300 кг без блока и 600 кг с блоком.Испытания показали, что устройство может поднимать груз массой 250-270 кг, тогда срабатывала защита двигателя. За строительный сезон с его помощью поднял около 40 поддонов со строительными блоками, 6-метровый брус для мауэрлата, стропила, раствор для кладки и бетон для армопояса.

Элеватор, опять же ради экономии, сделан из бывших в употреблении труб, уголка и швеллера.

Всю ржавчину зачистил болгаркой, а трубы пролили отходами и потом покрасили краской с антикоррозийным средством.

Для возможности сборки подъемника на полу второго этажа все узлы (где не нужна сварка) выполнены разборными — на болтовых соединениях.

Тельфер устанавливается на стойку на хомутах.

Пластиковая бутылка с обрезанным дном ставится на пульт управления на случай дождя.

Тельфер закрывает навес из бывшего в употреблении кровельного железа.

При подъеме поддона под него подкладываются две доски, и на них опускается поддон.

Вся конструкция крепится к полу хомутами.

Габаритный чертеж подъемника.

В результате пользователь получил универсальный, доступный для самостоятельного изготовления и бюджетный «помощник», значительно упрощающий работу по строительству дома.

Это темы, в которых подробно описано, как сделать подъемник для газобетона, и приведены десятки вариантов мини-кранов, от самых простых до самых сложных конструкций.

Также пригодятся статьи: самодельный мини-кран «Пионер», особенности ручной дуговой сварки и выбор сварочного инвертора, а также самодельный мини-трактор бокового разворота на гидравлическом приводе.

На видео — как построить дом из газобетона без наемных рабочих.

Источник материала

Главная » Перекрытия » Самодельный кран-подъемник. Делаем кран своими руками

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.