Как сделать прицеп для мотоблока своими руками видео: Прицеп для мотоблока своими руками

Содержание

Прицеп для мотоблока своими руками

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» из представленного материала вы узнаете, как самостоятельно сделать прицеп к мотоблоку.  Самодельный прицеп обойдется в несколько раз дешевле заводского образца… На сегодняшний день в сельской местности идет перерождение сельского хозяйства, а именно переход от коллективного ведения хозяйства непосредственно к частному. На месте Колхозов и Совхозов появляются  Фермерские хозяйства, а так же частные подворья.

Для ведения индивидуального землевлодения и животноводства естественно требуется спецтехника, желательно экономичная и с высокой производительностью труда. На данный момент этой техникой является мотоблок, за последние годы заручился народным уважением за свою надежность. К мотоблоку существует большой выбор навесок и агрегатов, так же есть прицеп для транспортировки различных грузов. Заводской прицеп обойдется не мало не много в пол цены самого мотоблока, а если сделать его самостоятельно-то выйдет вполне бюджетно, что в наше время немаловажно.

И так давайте рассмотрим, что конкретно понадобится для сборки прицепа  мотоблока своими руками?

Материалы

  1. металлический уголок
  2. профтруба квадратного сечения
  3. колеса 2 шт
  4. ступицы 2 шт
  5. болты, гайки, шайбы
  6. тросик
  7. вал

Инструменты

 

  1. сварочный аппарат
  2. болгарка (УШМ)
  3. дрель
  4. набор гаечных ключей
  5. молоток
  6. токарный станок
  7. линейка
  8. кисть

Пошаговая инструкция по сборке приицепа для мотоблока своими руками.

Первым делом следует ознакомиться с предсавленными чертежами и схемами, чтоб в дальнейшем было все просто и понятно. Согласно размерам чертежа создается рама из профтрубы квадратного сечения и уголка.Навариваются ступицы и устанавливаются колеса. На токарном станке изготавливается сцепное устройство. Приваривается к раме прицепа. Далее делаем непосредственно сам кузов.

Таким образом можно сделать прицеп для мотоблока в нескоько раз дешевле заводского образца. Теперь переходим к просмотру видео и закрепляем пройденный материал. Приятного просмотра.

Спасибо за внимание.

 

ПРИЦЕП

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку своими руками

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку

Каждый кто сделал самодельный прицеп после первой поездке задает себе вопрос: как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку, потому что не возможно затормозить с горы, и Вы рискуете попасть в ДТП.

Если вы захотели поставить на свой купленный прицеп тормоза, или хотите оснастить ими самодельную тележку, имейте ввиду, что тормозная система — это орган агрегата, который почти всегда снимается с легкового автомобиля и немного переделать под новые потребности.

Тормоза тормозам — рознь. Если послушать механиков, то можно услышать о стояночных тормозах, которые плохо тормозят прицеп, когда он нагружен, особенно, если ставить его на склоне. А зачем нам тормоза, которые останавливают прицеп только когда он пуст?

Можно поставить на прицеп ленточные тормоза, но они практически бесполезны и не выполняют своей функции. Я знаю один удачный случай, когда человек приделал своему прицепу для мотоблока тормоза. Но только он сделал их на одно колесо. Хорошо, если у вас есть старый мотоцикл. Снимите с него тормозные колодки и барабан.

Также вам понадобится колесо от мотоцикла. Выбросьте спицы от колеса, избавьтесь от обода. Вам нужен именно металлический барабан. Снимите с диска тягу и трос. Сделайте проточку (если вы не можете. отдайте диск знакомому токарю).

Материалы и этапы сборки будущего устройства

Прежде всего, нужно определится с основными частями нашей тележки. Первое, что сюда входит – это каркас, в комплекте с которым идет сцеп для механизированной части. В обязательном порядке нужна рама и, непосредственно, сам кузов. Все это устанавливается на ось с колесами (при желании на две). Ну, и наконец, в передней части над сцепом ставится водительское сиденье.

Как сделать раму

Рама является самой главной составляющей любого прицепа. На нее приходится основная нагрузка во время работы, а значит, она должна обладать повышенной прочностью и устойчивостью.


Делаем раму для прицепа к мотоблоку

Материалы, необходимые для рамы обязаны быть твердыми и жесткими. При этом, должна сохранятся максимально возможная легкость устройства. Также важной характеристикой является устойчивость к деформации.

Тип материала также зависит от типа мотоблока. Для рамы на легкий мотоблок подойдет практически любой металлолом: трубы с любым типом сечения, уголки, толстый швеллер.

Наипростейший прицеп такого типа делается на основе прочной трубы с квадратным сечением (60 мм на 30 мм). К такой несущей балке крепится траверса. Для нее подойдет два стальных квадрата с поперечиной в 25 мм. В качестве стоек крепятся две поперечные трубы с разных сторон. Это будут будущее стойки. Их лучше всего крепить на выпуски.

На эти стойки привариваются трубы, играющие роль обвязок. Здесь достаточно сечения 25 мм. Дальше идут угловые опоры.

Все детали крепко свариваются между собой. Соединения на болтах или заклепках здесь не подойдут. Они если и выдержат нагрузку, то хватит их не на долго. Прочная сварка комплектующих поможет перевозить значительно больший вес.

С прицепами для моделей средней мощности все немного сложнее. Здесь материалы уже более конкретные:

  1. Распорки для передней части можно сделать из трубы с сечением 40 мм на 20.
  2. Раскос, размеры которого 20 на 20.
  3. Для стоек на переднюю ось подойдет уголок с габаритами 32 мм на 32 мм.
  4. Поперек рамы ставится специальный усилитель из уголка в 40 мм.
  5. Для задних раскосов подойдет кусок трубы 40 мм на 20 мм.
  6. Стержень под ось, толщиной в 30 мм.
  7. Несколько кусков уголков размерами 20 на 20, и 40 на 40 для установки водительского сиденья.

Такая рама представляет собой усиленный вариант легкой. Ее более сложная конструкция позволяет больше загружать прицеп и использовать его на бездорожье. Схема соединений здесь такая же, как и для легкой рамы, но внизу еще приваривается усилитель и добавляются раскосы. Подобранные размеры элементов приносят наилучшие показатели прочности при соединении.

Кузов

Сделать кузов не представляет особого труда. Здесь материалы подбираются самые разнообразные. Можно использовать доску, стальные листы, при желании подойдет и комплексный вариант.


Обшивка кузова металлом

Основу кузова лучше делать из метала.

Подбирается несколько листов металла, которые будут соответствовать чертежам. Дальше основа сваривается. Борта выставляются по краям, при этом привариваются или садятся на болты внизу и по углам. Для того, чтобы усилить такие борта в углах можно приварить уголки. Усилить можно также и днище прицепа. Для этого к нему прикручивается или приваривается еще один дополнительный слой.

Здесь важно учитывать будет ли прицеп самосвальным. Если нет, то борта можно сделать откидными, присоединив их к днищу на подвижное соединение, а по углам сделать механизм сцепления. К раме кузов крепится на три металлических балки и фиксируется болтами.

Ходовая часть

Колеса для прицепа лучше взять с какой-либо другой техники

(уже желательно со ступицей). Колеса крепятся к стержню, который предварительно затачивается под размер подшипника в ступице. Важно подобрать правильную длину стержня. Чтобы ходовая выдерживала нагрузки колеса не должны выходить за линию бортов. Устанавливаем стержень на лонжероны. Он проходит внутрь косынок и через стойки.

На прицеп возможно установить и две оси. Это повысит устойчивость прицепа и распределит нагрузку.

При создании ходовой можно также сделать тормоза для прицепа мотоблока. Вариантов тут много, но многие из них не совсем эффективные. Хорошим вариантом будет использовать тормозную систему от мотоцикла. Нам нужны будут тормозной барабан, тяга и трос.

Барабан цепляется на ступицу колеса сзади. Между выступами барабана есть небольшие пространства. Их нужно промотать проволокой крупного диаметра. Дальше берем диск и протачиваем его. На край диска привариваем кусок трубы, чтобы он не скользил.


Ходовая часть

Собранный диск нужно закрепить с помощью втулки на оси. На ось садятся тормозные колодки, от них проводится трос к рычагу. Такой тормоз цепляется на одно колесо, но свои функции выполняет отлично. Мы получаем эффективное торможение, которое дополняется тормозом на мотоблоке.

Сиденье

Дизайн сиденья на такие прицепы полностью зависит от воображения и смекалки водителя. Можно сделать одиночное сиденье, можно сделать продолговатое для двух человек. Если борт недостаточно высокий на сиденье лучше приделать спинку, это снимет часть нагрузки с позвоночника, что очень полезно при длительной работе. Чтобы работу сделать еще более комфортной на сиденье и спинку укладывается толстый слой поролона и обшивается тканью или кожей.

Устанавливается сиденье водителя на подготовленные раньше стойки из уголков. Внизу можно приделать специальную стойку для упора ногами.

Сцеп

Остается сделать только сцепку. Для этого к прицепу крепится консоль, принцип который можно перенять с другого навесного оборудования.


Надежный вариант сцепа

Нижняя часть консоли, это ось с двумя подшипниками, на которые крепится поворотный узел. Проем между подшипниками заполняется солидолом, а на выходы одеваются пыльники. Дышло мотоблока крепится внутрь шарнира.

Следует помнить, что сделанный сцеп подходит лишь под некоторые модели мотоблоков. Аппараты от разных производителей могут иметь разные типы креплений для сцепа.

Тормоза на прицеп к мотоблоку своими руками

Итак, мы уже говорили, что для оснащения прицепа для мотоблока чаще всего используют стояночные тормоза на прицеп к мотоблоку. При помощи них можно оставить прицеп с мотоблоком стоять продолжительное время, поставить под уклоном, или остановить во время езды. В общем все практически так же само, как бы мы использовали эту тормозную систему в автомобиле.

Разница только в том, что в автомобиле она выполняет роль запасной из-за своей примитивной работы и устройства. Активируются такие тормоза при помощи ручного или ножного управления со стороны водителя при помощи педали, или с помощью рычага.

Стояночные тормоза состоят из механического тормозного привода и тормозного механизма. Оператор при взаимодействии с рычагом или педалью запускает механический привод и передает действие на тормозной механизм.

Действие от рычага к тормозным механизмам передается через тросы. Их может быть три. Один, передний, соединен с рычагом, а двое задних — с колесами нашего прицепа. Рычаг активирует передний трос, который тянет за собой двое остальных. Такое взаимодействие обеспечивается благодаря уравнителю. Тросы крепятся к рычагу и колесам.

Очень хорошо что в такой тормозной системе имеется регулировочная гайка, при помощи которой можно легко изменить длину механического привода. Это бывает полезно, когда вы сняли тормоза со старенького ГАЗа и решили переставить на прицеп для мотоблока, если он короче или длиннее. К тому же всегда можно заиметь новые тросы — было бы желание.

Как выбрать прицеп?

Приобретая прицеп для минитрактора, нужно смотреть на его тоннажность, количество доступных функций, исправность тормозного механизма. Основным же критерием для выбора является мощность минитрактора, с которым будет эксплуатироваться прицепное устройство.

Прицепы различаются по материалу, из которого они изготавливаются:

Существуют оцинкованные модели и изделия из пластика или стали. Наиболее дорогостоящими и качественными являются оцинкованные тележки. Выбирая, нужно учитывать материал изготовления, а также толщину стенок. Модель с тонкими бортами не так качественна и не может противостоять механическим воздействиям. Если в процессе эксплуатации будут перевозиться преимущественно сыпучие грузы, стоит приобрести самосвальную модель, но при использовании стоит помнить, что перед опрокидыванием придется отсоединить прицеп от минитрактора. В остальных случаях бортовая модель является наиболее удобной. Автомобильный прицеп к мотоблоку представлен на рынке в 2-х вариациях: с колесами в комплекте или без них

Если планируется приобретение прицепа с колесами, необходимо обратить внимание на ступицы в них. Предпочтительным вариантом являются ступицы из стали, так как они более долговечные

Есть и чугунные ступицы, но они легко ломаются при использовании колес на некачественной дороге. Лучше в этом случае переплатить, но выбрать надежные, чтобы устройство для мотоблока не вышло из эксплуатации через год.

Телега на мотоблок с тоннажностью выше 350 кг должна быть оборудована механическим тормозом. Прежде чем приобрести изделие, рекомендуется по возможности проверить его работу. Прицепы с самосвальной конструкцией должны быть оснащены гидравлическим приводом. Что касается одноосных изделий, в них достаточно наличия ручного устройства.

Прицепное на мотоблок устройство имеет такие преимущества:

  1. Возможность производить перемещение груза в гору в любых дорожных условиях.
  2. Скорость транспортировки может достигать 10 км/ч.
  3. Улучшает устойчивость минитрактора.
  4. Допустимость использования прицепного устройства в любое время года.

На выбор может повлиять и стоимость прицепа для мотоблока. Цену на навесное оборудование для мотоблоков формируют следующие составляющие: число осей, материал изготовления, тоннажность, внутренние габариты, присутствие надставных стенок, наличие пневматических тормозов, дорожный просвет и пр.

Самодельные тормоза на прицеп к мотоблоку: чертежи, схемы

По сути, вам не нужны чертежи того, как переделывать готовые тормоза с автомобиля для прицепа к мотоблоку, или из нескольких частей собирать целые тормоза, как мы описали ранее. Смысл чертежей в том, чтобы мастеру представление о пропорциях всего изделия.

В описании, как сделать самостоятельно тормоза к прицепу для мотоблока, вам скорее будет полезна схема устройства тормозов. Как дополнение к вышеизложенному и схеме стояночных тормозов, предоставляем вам дополнительную схему стояночных тормозов для прицепа с педалью управления.

1 — ось; 2 — подножка; 3 — педаль тормоза; 4 — амортизатор в виде резинового кольца; 5 — дышло; 6 — возвратная пружина; 7 — рычажок педали; 8 — кронштейн соединения основного тормозного цилиндра.

Для того, чтобы вам было понятнее то, что мы рассмотрели выше, мы предлагаем вам посмотреть видео с самодельными тормозами на прицеп к мотоблоку.

тормоза для прицепа

Загрузка. Трибуна ваших новостей Для того, что бы ваша новость или какое либо событие появилось на Трибуне новостей, пройдите простую регистрацию. отпустили больше, рыбалка река Или июль 2020 Балхаш Казахстанчерный сазан рыбалка на рекеТрансляция: Тамбов — Амкар смотреть онлайн «Наш футбол»Продолжаются поиски вакцины от СПИДа и ВИЧ.

Новые разработки будут представлены в России.В Украине жить легко но не Юлии Тимошенко — Вечерний Квартал Лучшее.

Недвижимость в СочиНасос сжиженных газов от компании КРИОТЕХАзотные установки и генераторы азота Видео:Шоу музыкальных

Самостоятельное изготовление тормозов

Изготовить самодельные тормоза на прицеп мотоблока будет очень просто, если мастер заблаговременно убедится в наличии всех необходимых материалов, а также инструментов. Необходимо учитывать, что для эффективного торможения настоятельно рекомендуется устанавливать тормоза на каждое колесо. Это позволит быстро остановиться даже при движении на большой скорости, а также избежать разворота прицепа.

Необходимые инструменты и материалы

Планируя изготовить самодельные тормоза для тележки мотоблока, необходимо подготовить материалы и инструменты. В качестве основы для будущих тормозов лучше всего использовать следующие детали мотоцикла:

  • тормозной барабан;
  • колодки;
  • колесные спицы.

В процессе сборки мастеру потребуется использовать стандартный набор инструментов, а также сварочный аппарат, что позволит сделать все соединения конструкции прочными и надежными.

Для корректной работы тормозов потребуется выполнить проточку дисков. Подобные манипуляции лучше всего доверить профессионалам, поскольку у них есть необходимая квалификация и оборудование для таких работ.

Для успешного выполнения работ настоятельно рекомендуется использовать чертежи тормозной системы выбранной модели, которая используется в качестве основы для самодельной конструкции. Поскольку система включает в себя множество деталей, следует быть предельно внимательным и устанавливать узел в полном соответствии со схемой, иначе велика вероятность их некорректной работы или быстрой поломки.

Порядок сборки тормозов

После того, как все детали были соответствующим образом подготовлены, целесообразно приступать непосредственно к сборке самодельных тормозов. Для этого потребуется демонтировать тяги и тросы с дисков, проточить их и придерживаться следующего алгоритма действий:

  1. Надеть проточенные барабаны на ступицы, закрепить их.
  2. Образовавшийся зазор между дисками необходимо закрыть, используя проволоку из прочного металла.
  3. Установить диск на ось, закрепив его при помощи втулки. Следует убедиться в надежном креплении диска и отсутствии вероятности его смещения при работе устройства.
  4. Приварить к оси уголок или кусок трубы для более качественной фиксации диска.
  5. Прикрепить к барабанам тросы, после чего протянуть их к системе управления.

Управление тормозами осуществляется посредством специального механизма, который можно взять из автомобильного ручного тормоза. Можно изготовить его самостоятельно из подручных материалов.

Необходимо отметить, что по мере эксплуатации некоторые элементы конструкции подобных тормозов могут существенно изнашиваться и потребовать замены. К примеру, это могут быть тросики, в связи с чем рекомендуется использовать при сборке элементы с минимальной степенью износа.

Разобравшись, как сделать тормоза на тележку для мотоблока своими руками, можно доработать конструкцию для большего удобства в использовании. Самым очевидным улучшением является установка пружины, которая возвращает рычаг в обратное состояние, что позволит переключать тормоза без существенных усилий. Подобный элемент может размещаться не только на тормозном механизме, но и на тросике, а также других узлах конструкции, что позволяет каждому подобрать оптимальный вариант.

Если для сборки используются автомобильные тормоза, следует учитывать наличие в их конструкции элемента, выключающего контрольную лампу. Несмотря на то, что в машине он имеет важное значение, для прицепа он абсолютно бесполезен, поэтому рекомендуется демонтировать его для упрощения конструкции.

Правильное проектирование

Для предотвращения многократной переделки деталей в процессе сборки, а также экономии материала, который может быть испорчен, нужно подробно и тщательно создавать чертеж. Лучше всего создавать несколько чертежей каждой детали со всех сторон. Особенно это касается сложных деталей.

При изготовлении чертежа и подготовке эскизов можно упустить важные нюансы. В связи с этим чертеж нужно пересматривать и изучать с учетом таких моментов:

  • Определить, какой основной или вспомогательный узел нужен прицепу, а также выяснить способ соединения. Его можно проводить разными путями (сваркой, болтами или заклепками).
  • Движение и соединение стационарных поворотных частей (на шарнирах, втулках, подшипниках или осевым способом).
  • Нужны ли стояночные механизмы.
  • Наличие опрокидывателя кузова.

При этом существует много других элементов, которые нужно учитывать и создавать в зависимости от собственной потребности и желания. Например, шарнирное соединение своими руками изготавливать согласится не каждый, но купить по дешевке на металлоломе смогут многие. В чертежах при необходимости вносят уточнения и детальную прорисовку. Создание чертежа является нелегким процессом, но после этого имеется возможность полной и правильной описи необходимых запчастей и инструментов.

Читать также: Как правильно подключить циркуляционный насос

Перед приобретением материалов и созданием чертежей, нужно обследовать имеющиеся детали, так как любые металлические изделия могут пригодиться для создания конструкции или дополнительных элементов.

Как самостоятельно изготовить прицеп к мотоблоку: пошаговая инструкция

Мотоблок – очень полезная и многофункциональная техника для частного хозяйства. С его помощью можно выполнять различные работы по обработке земли. Но также с его помощью можно осуществлять перевозку немалых грузов. А для этого нужна тележка для мотоблока. В продаже есть множество уже готовых моделей прицепов. Но их стоимость и качество не всегда удовлетворительны. Как своими руками изготовить качественный прицеп на мотоблок, затратив при этом минимум средств и усилий, мы расскажем Вам в этой статье.

Плюсы и минусы самодельного прицепа

Существует много готовых конструкций, которые предлагают производители тягачей и сторонние изготовители. Благодаря телеге мотоблок будет полноценным транспортом, но чтобы определиться с выбором между покупной и самодельной моделью, нужно пересмотреть их достоинства:

  • Незаменимое приспособление для работы на даче.
  • Для изготовления можно использовать простой материал и технологию.
  • При изготовлении заметно экономятся денежные средства.

При покупке не всегда можно найти подходящий по всем характеристикам агрегат, а его качество и технические параметры могут быть намного ниже, чем цена.

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками?


Теоретически телегу для мотоблока можно разделить на такие основные узлы – колеса, кузов, рама, сцепка. Перед началом работ сперва нужно продумать конструкцию до мелочей, просчитать размеры и создать чертежи. Также обратите внимание на такие моменты, как соединение сплошных узлов и деталей (сварка, свинчивание, клепка), соединение подвижных узлов (втулки, подшипники, шарниры, ось), конструкция сидения (простое или регулируемое), функционал кузова (самосвал или статический), подставки для ног (платформа или подножки) и т. д.
После того, как Вы определились с проектом будущего прицепа и подобрали нужные материалы, нужно очистить заготовки от ржавчины и грязи, при необходимости обрезать их и подогнать под чертежи, скрепить. По завершению работ прицеп желательно покрасить.

Поэтапная работа над самодельной телегой на мотоблок выглядит следующим образом.

Сборка рамы для прицепа к мотоблоку


Простейший вариант изготовления рамы – соединить кусок трубы или металлопрофиля с колесной осью.
Такой вариант подойдет для небольшого прицепа, к раме которого будет крепиться уже готовый кузов. Для более надежной и мощной конструкции нужно варить раму из труб круглого и прямоугольного сечения и уголков.

Установка оси


Колесная ось может быть также изготовлена самостоятельно. Для этого берется стальной стержень не менее 1,07 см в длину и 30 мм в диаметре.
Длину следует учитывать и корректировать, исходя из размеров кузова прицепа. Колеса можно подобрать от старой садовой техники, от ручной тележки, мотоцикла, мопеда или автомобиля – все зависит от габаритов будущего изделия. Схемы 2 вариантов крепления колесного шасси приведены на рисунках ниже.


Одноосный прицеп имеет существенный недостаток – смещенный центр тяжести. Из-за этого может перевернуться кузов, груз в нем, или это вовсе приведет к поломке техники. Для большой тачки, предназначенной для перевозки немалых грузов, следует проектировать двухосную конструкцию. Основные крепления и детали останутся такими же, как и для проекта одноосной тележки.

Кузов прицепа


Кузов выполняется из деревянных досок или из листа металла. Для дополнительной прочности следует по бокам и снизу предусмотреть ребра жесткости. В деревянных кузовах углы укрепляются металлическими уголками. Задний борт рекомендуется делать на петлях, для возможности открывания (особенно полезным откидной борт будет для самосвальных агрегатов).

Сцепка и сиденье


По завершении основных работ, после скрепления всех основных узлов конструкции можно приступать к сборке остальных деталей прицепа. Наиболее важными является сцепка и сиденье.
Сцепку можно сделать из 3 кусков трубы и прицепного механизма (в нашем случае это тройник, разработанный специально под узел сцепки мотоблока). Такая сцепка крепится к раме болтами. Подробнее устройство сцепки представлено на схеме ниже.


Сиденье можно приварить обычное, например, от старого автомобиля, или оборудовать спереди прицепа сиденье-ящик для инструмента. Его размеры будут зависеть от общей конструкции прицепа. Главное – не использовать слишком тонкие доски и надежно закрепить ящик.

Прицеп на мотоблок – изготовление простой конструкции

Этот вариант подойдет для тех, кто не желает тратить свое время. Для работы потребуется подготовить такие материалы:

  • трубы из стали, размерами 25×25 мм;
  • трубы, размерами 60×30 мм;
  • лист из дюралюминия, толщиной 2 мм;
  • швеллер №5;
  • колеса с рессорами от автомобиля марки Москвич или ВАЗ;
  • лист стали, толщиной не более 0,8 мм;
  • комплект крепежей;
  • болгарка;
  • электрический лобзик;
  • шуруповерт;
  • сварочный аппарат.
  1. Для обустройства рамы сделайте 2 траверсы, используя с этой целью 2 уголка, размерами 25×25 мм – они будут играть роль поперечин в передней и задней части конструкции;
  2. Далее сделайте лонжероны, используя трубы 60×30 мм;
  3. Соедините все изготовленные детали посредством пяти абсолютно одинаковых поперечин – в результате у вас должна образоваться конструкция в виде решетки. При этом платформа применяемой решетки должна быть размещена с небольшими выпусками по отношению к лонжеронам, помещенным в траверсу и установленную поперечину. В дальнейшем к выпускам будут привариваться продольные трубы из стали;
  4. Далее приварите к продольным трубам 4 полностью одинаковых стойки. К верхней точке последних приварите обвязки, для создания которых воспользуйтесь уголком, размерами 25×25 мм;
  5. Чтобы самодельный прицеп имел откидные бортики, его рамки необходимо изготовить отдельно;
  6. Покройте решетку используемой платформы цельным листом из дюралюминия и закрепите его посредством болтов. Чтобы зашить бортики возьмите стальные листы меньшей толщины и приварите их к стойкам и обвязкам;
  7. Чтобы сделать балку вставьте друг в друга 2 швеллера с одинаковой длиной. Один из концов взятого швеллера должен быть оснащен колесными осями;
  8. Готовую балку прикрепите к лонжеронам, используя исправные рессоры. С этой целью концы последних наденьте на оси серьги и ранее установленного кронштейна;
  9. Для изготовления дышла воспользуйтесь прямоугольными трубами, размерами 60×30 мм. Рессоры в их центральной части приварите к балке;
  10. Если вам нужна двухосная конструкция, то передние концы используемых труб потребуется состыковать и приварить их к тягово-сцепному устройству мотоблока. Трубы в их задней части приварите к передним отрезкам лонжеронов. При этом обязательно учтите, что задние их концы должны располагаться внахлест на 20 см.


Не забывайте, что телега на мотоблок должна быть оборудована поворотниками, габаритными огнями и стоп-сигналами. Изготовленная таким образом тачка сможет перевозить небольшой багаж практически на любые расстояния.

Самосвальный прицеп для мотоблока


Для того, чтобы сделать Ваш прицеп самосвальным, при конструировании рамы приварите к балкам 1 и 2 (показаны на фото ниже) обычные дверные шарниры-«капельки». Чтобы избежать опрокидывания кузова во время движения и погрузки, его можно закрепить, приварив защелку (например, дверную) к краю рамы.


Подобный прицеп идеально подойдет к таким моделям мотоблоков, как Нева МБ-1, Нева МБ-2, МТЗ, Ока и другим моделям известных производителей.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?


Тормоза для прицепа к мотоблоку необходимы исходя из требований техники безопасности. Ведь не всегда груженый прицеп можно будет легко остановить, особенно если на пути будет склон.
Чтобы самостоятельно оборудовать прицеп тормозами, необходимо сначала обзавестись инструментом и найти такие детали от старого мотоцикла:

  • барабан от тормозов;
  • тормозные колодки;
  • спицы из колеса;
  • сварка;
  • плоскогубцы.

Тормоза нужно делать на каждое колесо, чтобы при торможении прицеп не занесло.

Перед началом установки снимите с тормозных барабанов тросики и проточите их. Наденьте проточенные барабаны на ступицы и закрепите сзади. Образовавшееся пространство между ребрами дисков закройте с помощью спиц. Установите барабан на ось и закрепите с помощью втулок. Для предотвращения смещения детали приварите к оси кусок уголка.

После закрепления барабанов протяните к месту управления тросы. Место управление делается подобно к системе стояночного тормоза автомобиля (ручника) из подручных средств.

Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором показано устройство самодельного тормоза для прицепа к мотоблоку:

Инерционные гидравлические тормоза прицепа.

Не знаю к какому разделу отнести ,тема вроде автомобильная ,но самоделка ,то -ли в Самоделки,то -ли в Автомобили.

Если не правильно то пусть модераторы перенесут.

В общем ,делаю тут один проект,пока он не доделан до конца, но суть в том что всё это дело стоит на самодельном прицепе на котором стандартные мосты с гидроприводом тормозов,тормоза мне нужны ,потому что масса прицепа наверное будет в районе трёх тонн. Соответственно озаботился приводом тормозов.

Самая широко распространённая схема тормозов это инерционные механические ,дома у меня есть трал с такими тормозами.

Принцип там такой , сцепное устройство ходит в направляющей (трубе ) и при торможении прицеп набегает на автомашину тягач и через рычажок натягивает тросы которые идут к тормозным колодкам,прицеп тормозит. Для того что-бы не было ударов и рывков в трубе стоит газовая пружина-амортизатор ,которая не даёт прицепу просто так накатываться. Кстати говоря пружина эта стоит много денег и её просто так не купить в любом автомагазине.

Гидравлических тормозов я в живую не видел к сожалению. В общем . по случаю приобрёл сцепное устройство с какого-то прицепа фирмы KNOTT , при ближайшем рассмотрении оказалось что пресловутая газовая пружина там отсутствует и канула видимо в закромах бывшего владельца,впрочем не больно-то она и нужна была , в силу конструкции ход самого устройства не превышает 50 мм ,соответственно амортизатор гасит не эффективно,удобнее было-бы его сделать выносным. Сделал новый шток ,теперь прицеп тянет за шток ,в конце штока выточено уширение и он тянет за собственно сам корпус- трубу ( в заводском исполнении за палец диаметром что-то мм 12-14 -через просверленное в корпусе отверстие ) ,ну и в штоке просверлено отверстие к которому подсоединена тяга которая давит на шток тормозного цилиндра , для возврата поставил газовую пружину снаружи и через рычаг.

Получается больший ход и возможность широкой регулировки , можно менять усилие на ней ,или вообще поставить пружины и поставить просто амортизатор. Главный цилиндр тоже регулируется ,по ходу нажатия штока ,его можно менять просто переставляя пальчик или можно сам цилиндр переставить ,суммарно получается 12 степеней регулировки ,три из них просто вынуть палец и переставить в новое отверстие .ну и естественно шток сам с регулировкой.

Планирую ещё поставить предохранитель на случай если прицеп расцепится,нужно немного добавить деталек,но это чуть позже. Я так думаю что появятся вопросы , по поводу того что вмешиваюсь в тормозную систему ,но предлагаю эту тему опустить.Лучше такие тормоза чем никаких.

Рекомендуем прочесть: Как вернуть бумагу поставщику

Ходовых испытаний ещё не проводил ,чисто нажимали сцепное (без пружины ) ,механизмы тормозят,остальное нужно будет уже регулировать под вес по месту ,когда будет зацеплен.

А ,да.главный цилиндр от AUDI A6.

Сообщение отредактировал rogatka: 26 September 2020 — 23:42

Самодельные тормоза на прицеп мотоблока

Самодельные тормоза на прицеп мотоблока Мотор Сич фото видео.

Как сделать тормоза на прицеп мотоблока Мотор Сич фото видео.

Тормоза на прицеп мотоблока своими руками фото видео.

Если Вы считаете, что тормоза на прицеп мотоблока не нужны и что тормоза придумали трусы, то Вам не нужно читать эту статью, это уже просто бесполезно.

Прицеп для мотоблока является неотъемлемой частью дополнительного оборудования к мотоблоку.

Существует множество моделей заводских прицепов к мотоблокам, многие заводские прицепы к мотоблоку оборудованы тормозами, я не буду в статье останавливаться на конструкции и принципе работы тормозных механизмов различных конструкций, так как я хочу помочь определиться владельцам мотоблоков с самодельными прицепами к мотоблоку.

С другой стороны, эта статья наверное будет интересна и владельцам мотоблоков, у которых заводские прицепы к мотоблокам, потому что многие владельцы таких прицепов к мотоблоку жалуются, что тормза на прицепе к мотоблоку не достаточно эффективны, или эффективны только при движении передним ходом и т. д.

Существует множество тормозных механизмов, какой именно установить на самодельный прицеп к мотоблоку. это уже зависит от наличия нужных запчастей.

Я лично например, на свой самодельный прицеп к мотоблоку Мотор Сич сделанный своими руками, что бы ничего не выдумывать, установил в сборе балку от переднеприводного автомобиля, в частности это балка от VW Golf III и сделал механизма ручного тормоза.

Но многие, при постройке самодельного прицепа к мотоблоку своими руками, выходят из своих возможностей и устанавливают оси/ цапфы и ступицы от автомобилей, которые или уже есть в наличии, или можно не дорого купить на разборках, ну, или бесплатно взять у друзей.

Естественно, что в тот момент многие о наличии тормозных механизмов даже не задумаются, а вот уже потом начинают задумываться и придумывать, как же при необходимости остановить мотоблок с гружённым прицепом.

На самодельные прицепы к мотоблокам устанавливают различные тормозные механизмы: восстанавливают гидравлические тормоза, присоединяются к ручнику, делают систему тяг и делают паровозный тормоз и т. д.

В данной статье, я хочу показать самодельные тормоза своими руками на самодельный прицеп к мотоблоку, сделанный к мотоблоку моего товарища.

Итак, ось прицепа сделана из трубы, в трубу вставлены самые распространённые и недорогие б/у передние цапфы со ступицами от классики ВАЗ, на ступицы одеты б/у задние тормозные барабаны всё от той же классики ВАЗ. так как посадочные размеры идентичные.

Тормозные барабаны взяли сознательно именно от ВАЗ 2101-07, потому что они имеют самый большой диаметр из всего семейства ВАЗ, что положительно сказывается на уменьшении усилия и эффективности тормозов в целом.

Также были взяты б/у две тормозные колодки от ВАЗ 2101-07, в результате все детали и узлы практически обошлись даром, потому что если разобраться, все эти вещи есть у каждого в гараже или у знакомых и валяются без дела.

Далее с помощью системы тяг и рычагов, тормозные колодки были установлены на самодельный прицеп к мотоблоку.

Тормозные колодки вставили в тормозные барабаны и прижали их впереди по ходу прицепа поперечной тягой, после чего приварили поперечную тягу к тормозным колодкам, далее от поперечной тяги по центру приварили основную тягу присоединив её к педали тормоза установленного на дышле прицепа.

Дополнительно кинули две распорные тяги к центральной и поперечной тяги тормоза.

Над и под поперечной тягой тормоза, приварили направляющие, по которым в последствии будет передвигаться при торможении поперечная тяга, эти направляющие нужны для того, что бы тормозные колодки при торможении не прокручивались вместе с тормозным барабаном и оставались в своём рабочем положении.

Самодельный тормоз на самодельный прицеп к мотоблоку видео.

Такие самодельные тормоза можно делать с любыми ступицами, на которые можно одеть тормозные барабаны: жигули, москвичи, запорожцы, волги, уазы.

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Необходимые материалы

Для того, что бы собрать хороший прицеп, нужно в первую очередь детально изучить чертеж. Хорошая ориентированность в предстоящей работе – это уже половина дела.

К тому же, знание чертежа позволит намного лучше сориентироваться в предстоящей работе, и возможно, облегчит работу над некоторыми сложными узлами, как например шарнир, соединяющий мотоблок с прицепом. Всегда лучше знать наперед, с чем придется столкнуться.

Что же касается самых удачных вариантов конструкции, где минимизированы расходы материалов, а схема доведена до идеала, это прицепы для мотоблока «Нева» своими руками, чертежи которых очень распространены в сети.


Прицеп для мотоблока Нева

Что же касается необходимого инструмента и материалов, которые понадобятся для изготовления прицепа, самые необходимые, без которых невозможно обойтись, это:

  • Колеса. Подойдет любые, большого диметра. Это могут быть как колеса от мотоколяски, так и автомобильные.
  • Ось. Очень хорошо, если ось будет вместе с родными колесами. В таком случае, не понадобится их дополнительная настройка.
  • Лонжероны поперечного типа. Это самый обычный уголок, размером 40*40, толщиной 4 миллиметра – он подойдет идеально.
  • Лонжероны продольного типа, для которых нужен такой же уголок.
  • Корпус продольного шарнира. В этом случае лучше всего подойдет труба 58*4 миллиметра. Брать больше не стоит, поскольку она будет просто более тяжелой, но никак не повлияет на прочность конструкции.
  • Усиливающая поперечина. Это тот же железный уголок 40*40, толщиной 4 миллиметра.
  • Подкосы заднего типа – труба размером 50*25.
  • Подкосы переднего типа – аналогичная труба.
  • Стойки, на которых будет крепиться сидение.

Cцепление и тормоза на мотоблок

Устройство мотоблока довольно простое, но этого достаточно, чтобы эффективно справляться со многими задачами по обработке земли. Если участок небольшой, тогда такой агрегат может стать продуктивной заменой ручному труду. Не потребуется терять много времени и сил на обработку почвы – все это способен сделать один мотоблок, снабженный специальным навесным оборудованием.

Возвращаясь к устройству, оно действительно простое: двигатель, трансмиссия, ходовая часть, органы управления. Частью трансмиссии является сцепление, которое передает крутящий момент от вала двигателя на вал редуктора. Сцепление также обеспечивает разъединение мотора и редуктора, когда происходит процесс переключения передач. Это позволяет начинать ход плавно, а также останавливаться, не отключая мотор.

Требования и рекомендации

Выбор автоприцепа, где отсутствует или присутствует тормозная система, зависит от его типа. Нужно четко понимать, когда она нужна, когда просто желательная, а когда без нее вполне можно обойтись.

Для определенных прицепов тормоза являются обязательным требованием. Другие же оснащаются на усмотрение производителя и по желанию заказчика. Некоторые даже ставят их своими руками. Хотя такая установка самодельных тормозных элементов лично у меня вызывает некоторые сомнения. Не стоит рисковать. Лучше купить ось в сборе с уже готовыми и высококачественными тормозами, чем рисковать и монтировать самопальные конструкции.

Начнем с того, что Россия, как и Украина, Беларусь и ряд других стран, устанавливают на законодательном уровне определенные требования в отношении автоприцепов.

Если отталкиваться от наших законов, то здесь мы видим четкое разделение легковых прицепов в зависимости от их грузоподъемности.

В итоге выделяют 2 большие группы.

  • Первая группа. Это автоприцепы с показателем грузоподъемности до 750 кг. По закону на такие прицепные конструкции устанавливать тормоза не нужно. То есть система торможения в этой ситуации не является обязательной;
  • Вторая группа. В нее входят ТС, грузоподъемность которых начинает от 750 кг и достигает 3500 кг. В этой ситуации устройства торможения уже выступают обязательным элементом конструкции.

И все кажется предельно просто. Если прицеп относится к первой категории, тормозная система не нужна, и задумываться о ней даже не стоит. А когда грузоподъемность выше 750 кг, тогда уже будьте так любезны использовать тормоза.

Но все не так просто. Даже в первой категории ТС эти системы лишними не будут. Если автомобиль эксплуатируется с нагруженным прицепным ТС, часто приходится ездить по плохим дорогам, а маршрут проходит через спуски и подъемы, то вы будете благодарны тому, что в свое время выбрали автоприцеп именно с тормозом.

Принцип работы

Отпуская рычаг сцепления, диски сжимаются за счет действия пружины. Когда они трутся друг о друга, крутящий момент передается от двигателя к КПП. Когда рычаг выжимается, за счет тросика усилие передается на рычаг выключения сцепления. Пружина сжимается благодаря воздействию вилки. Ведущие и ведомые диски разъединяются. Крутящий момент перестает передаваться.

Разные модели могут иметь отличающуюся конструкцию сцепления. К примеру, как клиноременная передача или однодисковое (многодисковое) фрикционное сцепление.

О тормозах

Для перевозки грузов мотоблоком предусматривается прицеп. Как правило, колеса тележки и мотоблока работают независимо друг от друга. Учитывая особенности поверхности земли в сельской местности, это преимущество. И обязательным является наличие тормозов. Ведь даже незначительный спуск может обернуться проблемой.

Чтобы сделать тормоза своими руками, можно использовать для этого автомобильный стояночный агрегат, который следует немного адаптировать. Допускается установка ленточных тормозов, но толку от них будет мало.

Для установки на прицеп мотоблока можно взять барабанные тормоза мотоцикла. Нужно снять тягу и трос с диска, выполнить проточку на токарном станке. После этого можно приступать к установке на тележку. Нужно надеть барабан на ступицу. Диск после проточки следует насадить на ось, закрыть втулкой. Во избежание проворачивания диска к нему можно приварить кусок трубы. Остается дополнить элементы тросом и рычагом.

Если вернуться к использованию автомобильного стояночного тормоза, то он включает в свою конструкцию тормозной механизм и привод. Используя рычаг, управляющий активирует работу механического привода, приводится в действие тормозная система. Усилие в этом случае также передается через тросы в количестве трех штук: задние контактируют с колесами тележки, а передний – с рычагом. Соответственно, они и крепятся к этим элементам. Используя гайку, можно изменять длину механического привода.

Для снятия телеги с тормоза нужно лишь переставить рычаг в начальное положение, что помогает сделать возвратная пружина.

Чтобы понять, как действовать, по сути, не нужны чертежи. Достаточно взглянуть на фото, как выглядит тормоз, воспользоваться аналогом с какого-нибудь транспортного средства и установить на свой мотоблок, учитывая его особенности конструкции. Ведь система работы достаточно проста и понятна. И если появилось желание выполнить задачу самостоятельно, значит, для этого есть соответствующие знания и умение.

Важность деталей

Каждая составляющая мотоблока имеет большое значение. Не следует пренебрегать любым узлом. Учитывая простоту конструкции агрегата, любая его часть оказывает сильное влияние на процесс работы. Не исключением являются тормоза и сцепление. Эти элементы просто необходимы для полноценного функционирования любого мотоблока: Нева, Агро, Зубр или любого другого. Тормоза являются частью безопасности устройства, а сцепление – возможностью полноценного перемещения и работы всего мотоблока. Дополнительно можно посмотреть фото и видео, чтобы иметь визуальное представление, как выглядят элементы.

Насколько тормоза необходимы?

Предварительно следует понять, почему тормоза нужны для прицепов. Необходимость наличия тормозных устройств для буксируемых средств, в первую очередь, из-за требований нормативных документов появляется согласно правилам дорожного движения: все прицепы должны иметь системы торможения.

Кроме того, если есть уклон, то наличие тормозов полностью обеспечивает безопасность устройства. В качестве исходного материала можно использовать тормоза от мотоцикла или автомобиля. При этом следует уделить внимание различным видам тормозов. Так, например, стояночный тормоз (он же «ручник») не обеспечивает полное торможение груженого прицепа (если прицеп с мотоблоком на ходу). Поэтому применять подобное устройство для тормоза на мотоблок не следует.

Некоторые умельцы для решения задачи применяют различные ленточные механизмы собственной конструкции, однако и они не являются выходом из ситуации. Ленточный механизм не способен остановить сразу движущийся прицеп, независимо от его нагрузки, кроме того, по мере износа ленты торможение будет производиться с возрастающим тормозным путем. Это является небезопасным, поэтому рекомендуется отказаться от реализации подобных устройств торможения.

Следует принять во внимание и тот факт, что в сельской местности проще достать старый мотоцикл и запчасти к нему, тормоза для мотоцикла более дешевы в магазинах автозапчастей, что делает их более доступными.


Переделка тормоза с мотоцикла под устройство торможения для мотоблока своими руками не требует больших вложений и существенных затрат времени. Тормоза на прицеп делаются из мотоциклетных гораздо проще. Если на прицепе используются мотоциклетные колеса, то переделки будут минимальные. Подобное устройство позволит обеспечить быстрое торможение в движении и надежное удержание прицепа неподвижно на стоянке.

Прицеп к мотоблоку своими руками

Прицеп к мотоблоку Мотор Сич своими руками видео.

Так как практически все владельцы мотоблоков делают прицеп к мотоблоку или тележку к мотоблоку, исходя из того, что есть в наличии, то никаких схем, чертежей я давать в статье не буду, назову только несколько основных условий, нужных для постройки прицепа к мотоблоку своими руками.

  1. представление для чего именно нужен самодельный прицеп к мотоблоку
  2. наличие материала для самодельного прицепа к мотоблоку
  3. наличие инструмента, опыта и знаний для постройки самодельного прицепа к мотоблоку

Если с этими пунктами разобрались, то можно смело приступать к постройке самодельного прицепа к мотоблоку своими руками.

Учитывая то, что мотоблок Мотор Сич относится к тяжёлым мотоблокам, то можно смело сделать самодельный прицеп с грузоподьёмностью около 1000-1500 кг.

МБ Мотор Сич нормально справляется с таким весом на прицепе, многие владельцы это могут подтвердить, но что бы тяжёлый мотоблок и оператор мотоблока могли справится с таким весом при транспортировке в различных дорожных условиях, на самодельном прицепе должны быть учтены некоторые особенности.

  1. наличие тормозов на самодельном прицепе к мотоблоку
  2. ось должна быть смещена назад относительно центра кузова самодельного прицепа к мотоблоку, что бы вес прицепа с грузом был немного перераспределён на колёса мотоблока
  3. удобная посадка оператора мотоблока на самодельном прицепе к мотоблоку

Исходя из этого, я сделал самодельный прицеп к мотоблоку своими руками фото.

Задняя балка автомобиля Фольксваген Гольф 3, борта от грузовой платформы ГАЗ, профильные трубы.

 

Проще всего на ось самодельного прицепа к мотоблоку брать уже готовую заднюю балку от переднеприводных автомобилей, совершенно не важно импортных или отечественных (тут больше роль играет наличие и цена), тогда всё в сборе будет, и ступицы, и тормозные механизмы, и собственно сама балка/ось.

Если же нет ничего подходящего, можно использовать только ступицы, но тогда всё равно нужно как то решать с тормозами, так как тормоза на самодельном прицепе к мотоблоку вещь жизнено необходимая, кто бы, что бы не говорил.

Самые простейшие тормоза на самодельном прицепе к мотоблоку своими руками фото.

Самодельный прицеп к мотоблоку видео

 

 

 

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

promotoblok.ru

Похожее

Рубрики: Самодельный прицеп к МБ Мотор Сич | Тэги: мотоблок Мотор Сич | Ссылка

Размеры и чертежи прицепа для мотоблока

Одним из самых необходимых инструментов для каждого огородника, фермера или садовода, который владеет механизированной аграрной техникой, является прицеп для мотоблока. Используя мотоблок в хозяйстве, можно посадить, вспахать культивировать. А если к мотоблоку прикрепить прицеп, то получим отличного помощника, который сможет транспортировать довольно тяжелые грузы. Размеры прицепа для мотоблока рассчитываются таким образом, чтобы быть универсальным и многофункциональными агрегатом. Также они облегчают работу фермера, за счет наклона кузова и возможности открывать задний борт.

Оптимальные размеры прицепа для мотоблока

На большинстве прицепов можно работать сидя, благодаря установленному сидению. Прежде, чем подбирать прицеп для мотоблока, необходимо проверить его совместимость с самим мотоблоком. Также нужно учитывать прочность рамы и толщину стального листа, чтобы при эксплуатации мотоблока, не происходила деформация прицепа.

Давайте рассмотрим на конкретных примерах, каких размеров бывают прицепы.
Прицеп самосвальный ПМ-0,6С. Длинна прицепа 1400 мм. Ширина прицепа 1000 мм. Грузоподъемность 350 кг.

Прицеп мотоблочный с рессорами 7С. Длинна прицепа 2900 мм. Ширина прицепа 1000 мм. Высота прицепа 1200 мм. Максимальная грузоподъемность 500 кг.


Прицеп к мотоблоку самодельный. Длинна прицепа 2250 мм. Ширина прицепа 965 мм. Высота прицепа 885 мм. Грузоподъемность 400 кг.

Чертеж прицепа к мотоблоку

Этот прицеп может использоваться как с мотоблоком, так и с легковым автомобилем, и является трансформированным агрегатом. Оснащен простой подрессоренной подвеской.

Одно из назначений прицепа — возможность перевозить мотоблок автомобилем. Узел «Вилка» позволяет погружать и разгружать мотоблок одному человеку без особых физических усилий.

При отсутствии легкового автомобиля, прицеп оснащается кузовом и подсоединяется к мотоблоку. Вместо фрез на мотоблок устанавливаются колеса. У прицепа хорошая подрессоренная подвеска, благодаря чему наблюдается отличная мягкость хода, хорошая продольная устойчивость и практически отсутствует жесткость. Части прицепа способны легко разъединяться, что позволяет компактно хранить прицеп, в разобранном состоянии.

Длинна кузова составляет 2320 мм, ширина 1590 мм, а высота 500 мм. Ширина колеи — 1490 мм. Размеры кузова: длинна 1500 мм, ширина 1200 мм, высота 300 мм. Размер вилки 500х300 мм.

Возможности комплектации

Все части по деталям

Варианты использования прицепа

Размеры прицепа

Главное цель прицепа — перевоз груза. Сам прицеп — это промежуточное звено при транспортировки груза. Следовательно первостепенная задача при создании прицепа — достижение малого веса и хорошей грузоподъемности. Все элементы конструкции прицепа рационально используются. Вес шасси — 25 кг. Вес перевозимого груза — 200 кг. При хранении прицеп занимает очень мало места, и легко помещается в легковой автомобиль.

чертеж, фото и видео инструкция

Незаменимым помощником в частном хозяйстве, значительно облегчающим жизнь дачникам, является такое самоходное устройство, как мотоблок. А если его еще дополнить такими элементами, как оси, короб и водительское место, то вы в итоге получите самый настоящий небольшой грузовик. Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками мы и рассмотрим.

Прицеп к мотоблоку

Предварительный процесс

Для изготовления кузова прицепа лучше всего использовать оцинкованные, стальные листы с покраской или крепкий пластик. И хотя бортики и днище из металла будут более долговечными, вариант пластика более дешевый. После выбора материала наступает этап технических схем, которые необходимы для таких несущих элементов, как соединительная рама, несущий водила и рабочий кузов. Чтобы сделать своими руками набросок чертежа будущего механизма необязательно иметь опыт конструктора-механика.

Без предварительного этапа дальнейшая работа просто невозможна, ведь именно на чертеже можно увидеть все сложнейшие участки, габариты будущего механизма, а также все узловые элементы для соединения и варианты их соединения. С помощью поворотного узла и элемента консоли водило прикрепляется к модулю мотоблока Нева, для крепежа второй его стороны к раме применяется центровая трубка. Также для крепежа применяются тупицы и консоли. Осевой стержень должен быть равен размеру механизма для сцепления. Верх оси является опорой, поворотный узел водила крутится вокруг этой оси с помощью подшипников. Для закрытия шарикоподшипников применяются антипыльники, для заполнения щелей – специальное вещество для смазкифото, как показано на фото.

Чертеж прицепа

Детали

Чертеж прицепа для мотоблока поможет в выборе необходимых инструментов, частей и деталей. Если рассматривать самый простейший вариант тележки, то тогда не обойтись без таких частей:

Колеса. Лучше всего самодельный прицеп к мотоблоку оснастить автомобильными колесами или взять их от мотоколяски. Прочность и габариты обода равняются трехсот килограммовой нагрузке;

Колесная ось. Для ее изготовления потребуется стержень из стали, диаметр которого не менее 30 мм. Длину данного стержня можно рассчитать самостоятельно, взяв за основу ширину кузова. Главное, подобрать такую величину, чтобы не допустить выступ прицепных колес за кузовной обвод, как показано на фото;

Упорное колечко, для которого подойдет трубка размерами 58 х 4;

Болтики М8;

Три опорных балки;

Доски для короба;

Рама для крепежа с механизмом;

Место для водителя;

Подножный элемент;

Элементарное водило;

Консоль из куска трубы;

Подходящий кронштейн.

Монтируя прицеп для мотоблока своими руками, вам предстоит самостоятельно собрать и ходовую часть механизма, как показано на видео. Для водила вам потребуется приобрести накладки 25 х 4, фланцы S4, опоры из труб 58 х 4, уголки 25 х 25 х 4 для ножного элемента, трубка для дышла.

Меньше всего элементов потребуется для монтажа водило. Главное упрочнить ребрами жесткости такие наиболее нагружаемые части, как поворотник и дышло. Прицеп к мотоблоку МТЗ прикрепляется к водило при помощи шарниров. Для этого формируется модель «трубка в трубке» и в дальнейшем именно она позволяет колесной базе прицепа легко изменять положение. Это необходимо чтобы защитить механизм от деформации и позволить ему с легкостью преодолевать любые неровности на дороге.

Для крепежа водило используются болтики, шпильки и контргайки. Для этого потребуется выточить в основной трубе овальное отверстие и это позволит болту совершать вращения вдоль оси сцепа без перемещения вдоль, как показано на фото.
Для колесной базы подойдут элементы отечественных автомобилей, колеса, навески и рессоры. Для дышла можно использовать трубку 60 х 30 мм, которая приваривается к передним элементам лонжеронов. Лучи скрепляются краешками и с помощью сварки монтируются к тяговой механической сцепке.

Элементы и конструкция

Главной несущей конструкцией является рама. Важно правильно читать чертеж и производить все расчеты максимально точно, чтобы не возникло проблем при дальнейшем монтаже механизма.

Для рамы можно взять трубу с прямоугольным сечением 60 х 30 мм. Именно эта труба и станет несущей конструкции. Для траверсов можно взять квадраты из стали 25 х 25 мм. Крепеж деталей происходит несколькими поперечниками, с выступами над лонжеронами, которые потребуются для стоечек. Именно к ним затем крепятся при помощи сварки верхние обвязки из трубок.
Для изготовления несущей рамы выбирается материал, гарантирующий жесткость и прочность. А вот для рамы подойдут металлический уголок или трубка из стали с круглым или прямоугольным сечением.

Изготовление

А теперь подробнее о том, как сделать прицеп к мотоблоку. После утверждения чертежа наступает основной этап работы. Учитывая то, что грузоподъемность механизма будет приличная, для него лучше всего подойдет металлопрокат. Для сцепной рамы потребуются швеллеры, чье количество, также как и метраж металлопроката, можно высчитать по имеющимся общим замерам.

Для тележки потребуются такие материалы, как металлопрокат, стальные уголки 50 х 25 мм и 40 х40 мм, обрезки труб как прямоугольного, так и сечения круга, доски, толщина которых 2 см, брусья 20 х 50 мм.

Для кузова подойдут элементы из дерева и стальные уголки для крепежа углов. Кузов к раме прикрепляется опорными балками из дерева. Его можно оснастить бортовыми петельками и лямками для фиксажа при транспортировании габаритных тяжестей. К минусам этой одноосевой конструкции можно отнести перемещение центра тяжести к переду механизма, а также отсутствие откидывающегося бортика.

Для ходовой части подойдут имеющиеся в наличии детали, в качестве которых можно взять элементы от мотоколяски. Для оси колес подойдет стержень из стали в 30 мм в диаметре.

Подведем итоги

Изготовление прицепного механизма к мотоблоку Нева дело непростое, но вполне доступное. Следуйте внимательно вышеописанным правилам и вам все удастся.

Прицеп для мотоблока своими руками

Содержание   

Мотоблок является многофункциональной сельскохозяйственной техникой. Но, своей функциональностью он обязан, по большей мере, дополнительному навесному оборудованию, которое с ним используется. Примером такого оборудования служит прицеп для мотоблока. С его помощью можно удобно перевозить мусор, строительные материалы, удобрения, рассаду, продукцию с полей и огородов.

В данной публикации мы разберемся, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками.

Достоинства самодельных и покупных прицепов

Получить прицеп для мотоблока можно двумя способами: купить в специализированном магазине или же сделать прицеп для мотоблока своими руками. Оба варианта обладают рядом своих достоинств и недостатков.

Покупные модели сделаны уже по готовым и проверенным схемам, на их сборку не нужно тратить время и силы. Сборкой таких прицепов занимаются профессиональные механики, которые могут сделать прочные соединения и выбрать качественные материалы. Но, здесь есть и негативные моменты. Во-первых, не всегда получается попасть на добросовестного продавца, который отпустит качественный товар, а во-вторых, хорошая вещь стоит достаточно дорого.

Заводской прицеп к мотоблоку

На самодельный вариант придется потратить достаточно много времени и сил. Но, есть у него и ряд достоинств:

  • при наличии необходимых материалов, такой прицеп не требует больших денежных вложений;
  • для самодельного оборудования можно установить габариты и параметры, которые максимально подойдут для пользователя;
  • сам владелец мотоблока подбирает детали для прицепа, а значит можно быть уверенным в качестве комплектующих, соединений и агрегата в целом.
  • Прицеп делается четко под конкретную модель техники, что позволяет сделать работу с ним максимально простой и эффективной.

к меню ↑

С чего начать?

Первым этапом создания прицепа для мотоблока своими руками будет разработка чертежа. Он поможет подобрать правильные по качеству материалы, определить их размеры, сделать четкий план действий, заранее продумать курьезные моменты.

Чертеж прицепа к мотоблоку

К процессу нужно подойти максимально серьезно. В чертеже прицеп прорисовывается с разных сторон, размеры деталей подписываются возле каждой из них. Желательно, чтобы при создании чертежа были четко выдержаны пропорции. Отдельные более сложные узлы, нужно рисовать в индивидуальном порядке крупным планом и тоже с разных сторон.

Во время работы над чертежом важно продумать такие моменты:

  • нужно заранее предусмотреть какие детали и агрегаты нужно сцеплять между собой, и какой тип соединения будет использоваться при этом. Заранее подготовьте нужное количество склепок, болтов или сварочный аппарат;
  • принято решение делать самосвальный прицеп (с автоматическим опрокидыванием) или обычный с ручной разгрузкой;
  • какую схему использовать в поворотных узлах. Это может быть подшипник, ось, втулка. Их тоже нужно будет приготовить заранее.

После того, как чертеж детально прорисован, его нужно еще раз изучить и продумать ключевые моменты. После этого уже можно совершать закупку материалов. В целях экономии лучше сначала тщательно просмотреть свой запас металлических и деревянных конструкций. Возможно, что-то можно будет использовать в работе.
к меню ↑

Прицеп для мотоблока своими руками (видео)

https://www.youtube.com/watch?v=L72n0nmncxk
к меню ↑

Материалы и этапы сборки будущего устройства

Прежде всего, нужно определится с основными частями нашей тележки. Первое, что сюда входит – это  каркас, в комплекте с которым идет сцеп для механизированной части. В обязательном порядке нужна рама и, непосредственно, сам кузов. Все это устанавливается на ось с колесами (при желании на две). Ну, и наконец, в передней части над сцепом ставится водительское сиденье.
к меню ↑

Как сделать раму?

Рама является самой главной составляющей любого прицепа. На нее приходится основная нагрузка во время работы, а значит, она должна обладать повышенной прочностью и устойчивостью.

Делаем раму для прицепа к мотоблоку

Материалы, необходимые для рамы обязаны быть твердыми и жесткими. При этом, должна сохранятся максимально возможная легкость устройства. Также важной характеристикой является устойчивость к деформации.

Тип материала также зависит от типа мотоблока. Для рамы на легкий мотоблок подойдет практически любой металлолом: трубы с любым типом сечения, уголки, толстый швеллер.

Наипростейший прицеп такого типа делается на основе прочной трубы с квадратным сечением (60 мм на 30 мм). К такой несущей балке крепится траверса. Для нее подойдет два стальных квадрата с поперечиной в 25 мм. В качестве стоек крепятся две поперечные трубы с разных сторон. Это будут будущее стойки. Их лучше всего крепить на выпуски. На эти стойки привариваются трубы, играющие роль обвязок. Здесь достаточно сечения 25 мм. Дальше идут угловые опоры.

Все детали крепко свариваются между собой. Соединения на болтах или заклепках здесь не подойдут. Они если и выдержат нагрузку, то хватит их не на долго. Прочная сварка комплектующих поможет перевозить значительно больший вес.

С прицепами для моделей средней мощности все немного сложнее. Здесь материалы уже более конкретные:

  1. Распорки для передней части можно сделать из трубы с сечением 40 мм на 20.
  2. Раскос, размеры которого 20 на 20.
  3. Для стоек на переднюю ось подойдет уголок с габаритами 32 мм на 32 мм.
  4. Поперек рамы ставится специальный усилитель из уголка в 40 мм.
  5. Для задних раскосов подойдет кусок трубы 40 мм на 20 мм.
  6. Стержень под ось, толщиной в 30 мм.
  7. Несколько кусков уголков размерами 20 на 20, и 40 на 40 для установки водительского сиденья.

Такая рама представляет собой усиленный вариант легкой. Ее более сложная конструкция позволяет больше загружать прицеп и использовать его на бездорожье. Схема соединений здесь такая же, как и для легкой рамы, но внизу еще приваривается усилитель и добавляются раскосы. Подобранные размеры элементов приносят наилучшие показатели прочности при соединении.
к меню ↑

Кузов

Сделать кузов не представляет особого труда. Здесь материалы подбираются самые разнообразные. Можно использовать доску, стальные листы, при желании подойдет и комплексный вариант.

Обшивка кузова металлом

Основу кузова лучше делать из метала. Подбирается несколько листов металла, которые будут соответствовать чертежам. Дальше основа сваривается. Борта выставляются по краям, при этом привариваются или садятся на болты внизу и по углам. Для того, чтобы усилить такие борта в углах можно приварить уголки. Усилить можно также и днище прицепа. Для этого к нему прикручивается или приваривается еще один дополнительный слой.

Здесь важно учитывать будет ли прицеп самосвальным. Если нет, то борта можно сделать откидными, присоединив их к днищу на подвижное соединение, а по углам сделать механизм сцепления. К раме кузов крепится на три металлических балки и фиксируется болтами.
к меню ↑

Ходовая часть

Колеса для прицепа лучше взять с какой-либо другой техники (уже желательно со ступицей). Колеса крепятся к стержню, который предварительно затачивается под размер подшипника в ступице. Важно подобрать правильную длину стержня. Чтобы ходовая выдерживала нагрузки колеса не должны выходить за линию бортов. Устанавливаем стержень на лонжероны. Он проходит внутрь косынок и через стойки.

На прицеп возможно установить и две оси. Это повысит устойчивость прицепа и распределит нагрузку.

При создании ходовой можно также сделать тормоза для прицепа мотоблока. Вариантов тут много, но многие из них не совсем эффективные. Хорошим вариантом будет использовать тормозную систему от мотоцикла. Нам нужны будут тормозной барабан, тяга и трос.

Барабан цепляется на ступицу колеса сзади. Между выступами барабана есть небольшие пространства. Их нужно промотать проволокой крупного диаметра. Дальше берем диск и протачиваем его. На край диска привариваем кусок трубы, чтобы он не скользил.

Ходовая часть

Собранный диск нужно закрепить с помощью втулки на оси. На ось садятся тормозные колодки, от них проводится трос к рычагу. Такой тормоз цепляется на одно колесо, но свои функции выполняет отлично. Мы получаем эффективное торможение, которое дополняется тормозом на мотоблоке.
к меню ↑

Сиденье

Дизайн сиденья на такие прицепы полностью зависит от воображения и смекалки водителя. Можно сделать одиночное сиденье, можно сделать продолговатое для двух человек. Если борт недостаточно высокий на сиденье лучше приделать спинку, это снимет часть нагрузки с позвоночника, что очень полезно при длительной работе. Чтобы работу сделать еще более комфортной на сиденье и спинку укладывается толстый слой поролона и обшивается тканью или кожей.

Устанавливается сиденье водителя на подготовленные раньше стойки из уголков. Внизу можно приделать специальную стойку для упора ногами.
к меню ↑

Сцеп

Остается сделать только сцепку. Для этого к прицепу крепится консоль, принцип который можно перенять с другого навесного оборудования.

Надежный вариант сцепа

Нижняя часть консоли, это ось с двумя подшипниками, на которые крепится поворотный узел. Проем между подшипниками заполняется солидолом, а на выходы одеваются пыльники. Дышло мотоблока крепится внутрь шарнира.

Следует помнить, что сделанный сцеп подходит лишь под некоторые модели мотоблоков. Аппараты от разных производителей могут иметь разные типы креплений для сцепа.

Свидетель описывает фатальную аварию I-35W в Форт-Уэрте, штат Техас.

То, что начиналось как обычный день для Райана Чейни, превратилось в «геноцид металла», когда он обнаружил, что вытаскивает людей из обломков крушения с массовыми жертвами в Форт-Уэрте. в четверг утром.

Чейни, независимый дальнобойщик из Аргайла, ехал на юг по I-35 на работу, где он тащит столбы для Sabre Industries. В 6 часов утра трафик двигался со скоростью около 60 миль в час по в основном сухим дорогам.

Приближаясь к развязке 820 на своем пикапе, Чейни заметил, что его фары отражаются от поверхности дороги, и понял, что может быть гололед.Он и другие машины вокруг него замедлились примерно до 20 миль в час.

Но когда он добрался до моста 35 Вт недалеко от центра Форт-Уэрта, дорога превратилась в «сплошной ледяной покров», — сказал он. Водитель рядом с ним развернулся и врезался в преграду. Он проскользнул в машину, к счастью, не причинив большого ущерба, и получил достаточно контроля, чтобы съехать на обочину шоссе.

Чейни вышел из грузовика и остановился рядом с бетонным барьером, отделявшим его от переулков TEXPress. Он спросил другого водителя, который ехал, все ли с ним в порядке.Когда водитель сказал ему, что с ним все в порядке, он услышал звуки заноса от линий TEXPress рядом с ним.

Когда он оправился от собственного загиба крыльев на основных полосах движения, Чейни наблюдал, как машина скользила по льду и врезалась в барьер внутри полос движения TEXPress. Другой автомобиль не смог сбавить скорость и врезался в первую машину.

«Грузовик позади этого транспортного средства пытался пожертвовать собой в бетонный барьер, но лед был таким скользким, что, как только он нажал на тормоз, все кончилось», — сказал Чейни.«Он толкнул их примерно на 30 футов. А потом это была машина, грузовик, машина, грузовик, машина — это никогда не кончалось ».

Машины скользили и врезались друг в друга около трех минут. Во время паузы в хаосе Чейни перепрыгнул через барьер, чтобы попытаться помочь. Он нашел людей, которым требовалась помощь, чтобы выйти из машин. Большинство людей выглядело в порядке, поэтому Чейни начал обходить скопление, чтобы посмотреть, не нужна ли помощь другим людям.

Авария быстро ухудшилась. По его словам, грузовик с зерновозом врезался в остановившиеся автомобили и взорвался.

«Я не видел ни одной ноги», — сказал он. «Все это витало в воздухе, и я решил, что именно здесь мне следует сосредоточить свое внимание, а там было хуже».

Он увидел женщину в маленькой машине, скомканной до такой степени, что он не мог сказать, что это за машина. Женщина кричала, поэтому он прыгнул через перила и попытался добраться до нее. Он находился между тягачом с прицепом, задней частью тягача и ее автомобилем, который застрял между двумя автомобилями.

Он пытался помочь ей выбраться из застрявшей машины, когда увидел, что к ним приближается грузовик Fed-Ex.Он нырнул под тракторный прицеп и беспомощно смотрел, как грузовик врезался в женщину.

«И она была раздавлена ​​насмерть», — сказал он.

В видео в Facebook Live, которое он опубликовал позже, Чейни описал этот момент.

«Я был свидетелем смерти (кого-то) прямо передо мной, когда я едва выжил. То есть, чуть не пропустил », — сказал он на видео. «Я услышал удар грузовика, я услышал взрыв, затем я услышал треск автомобилей и металла, и я бросился под прицеп полуприцепа позади меня. А ту женщину, которую я пытался выбраться из машины, раздавили насмерть. Но я спас еще несколько человек, которых смог вытащить из их машины ».

Наблюдая за смертью женщины, которую он пытался спасти, Чейни сказал, что у него «отключился мозг».

Он помнит, как второй грузовик на большой скорости врезался в растущую кучу. Авария стала более интенсивной, поскольку автомобили продолжали наваливаться друг на друга. Из-за обломков возникли пожары, и Чейни снова повернулся к месту крушения.

Мужчина крикнул ему и сказал, что женщина оказалась в ловушке внутри своей машины. Она говорила по телефону и кричала. Чейни кулаками и карманным лезвием выбил ее окно и вытащил из машины. На видео в Facebook Live, опубликованном после крушения, Чейни показывает свои окровавленные руки.

Он помог женщине, которая не была одета в куртку, добраться до своего грузовика, а затем продолжил путь через место аварии. Одному дальнобойщику потребовалась помощь, чтобы выбраться из машины, которая дымила и сливала дизельное топливо. Он ушел, поблагодарив Чейни.

«Кое-что, я не помню, — сказал он. «После того, как ту даму раздавили, я мало что помню».

По данным властей, в общей сложности около 100 транспортных средств были частью обломков длиной примерно в милю.

Шесть человек погибли, около 65 получили ранения.

Последствия аварии

Службы быстрого реагирования начали прибывать на место аварии. Чейни ходил взад и вперед по месту крушения в местах, где он мог пройти, и проверял людей через их окна.Он показал им большой палец вверх, и, если они ему в ответ покажут большой палец вверх, он двинется дальше. Он помог еще нескольким людям выбраться из машин.

Примерно в 7:30, примерно через час после того, как Чейни увидел, как первая машина врезалась в преграду, он увез себя и женщину, которую вытащил из ее машины. Он поехал в больницу — не для того, чтобы получить медицинскую помощь, а потому, что женщина работала в области медицины и знала, что больнице, где она работала, потребуется ее помощь.

В 7:34 он опубликовал в Facebook Live, где объяснил, что произошло.Он назвал аварию «геноцидом металла».

Затем, не зная, куда еще идти, и в шоковом состоянии, Чейни поехал на работу. Он начал тащить опоры для Сэйбер и сделал полный круг своего обычного маршрута до Альварадо и в Кеннедейл.

«Мне нужно платить. Мои счета не прекращаются », — сказал он. «Шоссе было перекрыто, и я мог ехать только на работу».

Однако после первой петли он понял, что ему нужно идти домой. Примерно в 14:45 он вернулся в свой дом и начал разбираться в том, что произошло.

«Люди называли меня героем, но я категорически отказываюсь. Это своего рода борьба или бегство », — сказал он. «Либо ты уйдешь, либо останешься и сразишься. И моим инстинктом было остаться и посмотреть, что я могу сделать. Я не хотела просто вытаскивать телефон и записывать, как анютины глазки ».

Он призвал людей прекратить публиковать фотографии и видео аварии, предупредив, что люди могут узнать в обломках машину любимого человека, прежде чем узнают, что с ними произошло.

«Никто не должен этого видеть, особенно люди, которые были там и были свидетелями событий», — сказал он.«Потому что тогда они переживают это заново».

Он сказал, что он «внутренне сбит с толку и грустен» и разочарован тем, как люди оказались в ловушке скопления людей на переулках TEXpress. Полосы требуют, чтобы автомобилисты платили за проезд электронным способом, чтобы избежать заторов, которые хронически возникают возле центра Форт-Уэрта.

«Вы попали в ловушку у двух стен», — сказал он. «По сути, это было превращено в гигантское скольжение и скольжение».

Связанные истории из Fort Worth Star-Telegram

Кейли Джонсон — репортер последних новостей и корпоративный репортер.Она специализировалась на журналистских расследованиях в Университете Миссури в Колумбии и любит рассказывать читателям подробные и сложные истории, которые повлияют на их жизнь. Отправляйте свои советы по электронной почте или в Twitter.

Как сделать резервную копию трейлера

Примечание редактора: это гостевой пост от Колина Брауна.

Итак, вы одолжили лодку тестя на выходные в каюте или купили дом на колесах, чтобы взять семейный кемпинг на каникулы в этом году.Вы добрались до места, где собирались, и поняли, что теперь вам нужно отступить, чтобы добраться до трейлера там, где он вам нужен. Может быть, вы этого не ожидали (но на самом деле, как вы рассчитывали спустить эту лодку на воду?), А может быть, вы не думали, что это будет проблемой. Как трудно это может быть? Не то чтобы вам требовалась специальная лицензия для этого, и вы видели, как другие парни на катере делают это, и они выглядят хуже, чем вы. Правильно?

Несколько лет назад, во время перерыва между годами учебы в университете, я получил права на грузовик и пошел работать водителем большой буровой установки.Какой человек не хотел садиться за руль одной из этих машин? Они большие, шумные, все хорошо видно, они могут тащить все, что угодно, и у них есть клаксон, чтобы соперничать с локомотивом. Часть работы, на которую я не рассчитывал, когда начинал, заключалась в том, что я буду проводить большую часть своего времени задним ходом, обходя повороты. Я был не совсем тем человеком, которого вы назвали бы резервным копированием. Фактически, я чуть не потерял ту первую работу, потому что мне было очень тяжело. После некоторого наставничества и большого количества нервных тренировок я, в конце концов, стал в этом неплохо, и теперь я могу загонять трейлер за углы и в маленькие гаражные ворота с первого выстрела.

Чтение этой статьи не заменит практики, но должно подготовить вас к началу. Принципы одинаковы, независимо от того, есть ли у вас 53-футовый тягач / прицеп или арендованный 8-футовый U-образный трал.

Твердый подход

Задержка прицепа в определенном месте под определенным углом в основном является настройкой. Как и в большинстве случаев, подготовка является ключевым моментом.

Перво-наперво: опустите окна. Со стороны водителя и со стороны пассажира, и неважно, идет ли дождь. Если у вас есть пассажир, лучше всего выгнать его еще до того, как вы приблизитесь к месту катера, подъездной дорожке или месту разбивки лагеря. Вам, вероятно, все равно понадобится наблюдатель, и он либо отвлечет вас, либо заблокирует обзор, если останется дома.

Забудьте о зеркале заднего вида и не оборачивайтесь и не пытайтесь смотреть в заднее окно. Скорее всего, над трейлером ничего не видно, и кого волнует, что делает передняя часть этого трейлера? Вы должны убедиться, что ваши боковые зеркала отрегулированы правильно, потому что они покажут вам, где находятся стороны вашего прицепа, что позволит вам понять, что делает задняя часть.Возможно, будет более эффектно сделать большой поворот и обнять спинку сиденья, но насколько круче подтянуть и спрятать этого ребенка, не оборачиваясь? Если оставить в стороне внешность, это действительно правильный способ сделать это. Правильная регулировка зеркала означает, что когда ваша установка находится прямо, ваш трейлер виден примерно во внутренней трети вашего зеркала. Хорошо видеть шины вашего прицепа. Это дает вам хорошее представление о том, куда вы собираетесь и как у вас дела.

Теперь вы почти готовы к приближению.В качестве наглядного примера предположим, что вы размещаете кемпер в кемпинге. Он поднимается с правой стороны. Остановитесь и выйдите из грузовика. Проверьте, нет ли очевидных препятствий, которых вам придется избегать. Не забывай смотреть вверх. Даже если у вас есть прямой выстрел в дальнюю часть участка, вы очистите все ветви деревьев? Это звучит как настойчивый совет по здоровью и безопасности, но если вы откроете кусок дров или чью-то оставшуюся проволочную палку для жарки, это будет тяжелым началом ваших выходных.Постарайтесь составить мысленную карту расположения стола для пикника относительно костровой ямы и задней части площадки. Если нужно, уменьшайте дистанцию ​​(ведь вы ведь знаете, насколько широк ваш кемпер, не так ли?). Пусть ваш пассажир (-и) встанет рядом с серьезными препятствиями, чтобы они могли кричать, если вы подойдете слишком близко. Возможно, вы не всегда сможете их увидеть, но ваши окна уже опущены, верно?

Правильная установка

Момент истины близок. Если вы сделаете следующую часть неправильно, не имеет большого значения, что вы сделаете после.Сделайте это правильно, и вы будете выглядеть профессионально. Это S-образный поворот. Вы двигаетесь вперед, и ваш кемпинг приближается справа. Переместите этот автомобиль вправо как можно дальше, не задев что-либо и не скатываясь в канаву, и подъезжайте к входу. На самом деле, как далеко вы продвинетесь, зависит от длины вашего снаряжения и типа сцепного устройства, но, вероятно, где-то поблизости, когда бампер вашего грузовика поднимается на дальний конец входа, вы захотите повернуть налево. Не ходи до конца.Прежде чем заехать в левую канаву, поверните ее вправо. Это сделает меньший угол между грузовиком и прицепом с правой стороны. Остановитесь с грузовиком где-нибудь на полпути между обочинами дороги. Поздравляем, ваш трейлер готов и просит вас вернуться в золотую середину.

Момент истины

В следующей части все нервничают. Здесь люди будут предлагать «полезные» советы о том, как сейчас рулевое колесо работает в обратном направлении, но я видел, как люди начинают думать, что в их автомобиле все работает в обратном направлении, и забывают, какая педаль что делает.Итак, сделайте глубокий вдох и представьте, что вы ребенок, играющий с игрушечными грузовиками. Возможно, вам нужно будет немного увеличить угол поворота, особенно если у вас узкий подъезд или более длинный прицеп. Для этого поверните колеса, как если бы вы собирались повернуть налево, если двигались вперед. Не переворачивайте его полностью. Включите грузовик задним ходом и отпустите тормоз. Сохраняйте спокойствие в этот момент и постоянно спрашивайте себя: «Правильно ли происходит в этот момент?» Если да, ничего не меняйте.Как только ответ будет «Нет», остановитесь. Вы не едете быстро (надеюсь), и, надеюсь, вы не выбрали оживленное место для своих первых попыток.

Итак, вы двигаетесь задним ходом, ваши колеса направлены влево, в результате чего ваш прицеп поворачивает резче. Вы не сможете продержаться так долго, пока не сложите оснастку, как складной нож. Чтобы сделать то, что вам нужно здесь, нужно всего лишь небольшое расстояние. Это все равно что складывать складку на листе бумаги, где вам нужно только мгновение давления, чтобы перевернуть ее.После этого можно светлее и она останется. Итак, через пару футов (буквально) начинайте вращать колесо вправо. Подумайте о том, как следовать за прицепом с грузовиком. Мой тренер всегда говорил мне, что когда у меня появляется извращение, я должен «следовать за трейлером». Повернув колесо вправо, вы начнете выпрямлять всю оснастку. Я всегда думаю об этом как о «неуправляемом». Как скоро вы это сделаете и насколько резко вы повернете, зависит от относительных размеров всего. Одна из самых больших ошибок, которые делают люди в обратном направлении, — это чрезмерное исправление.Если прицеп начинает ехать в ту или иную сторону, не перекручивайте колесо полностью. Если вы не занимаетесь техническими вопросами, необходимость повернуть колесо более чем на 180 градусов, вероятно, означает, что вам нужно вырваться вперед и попробовать еще раз. Никогда не кричите, если подойдет шепот.

Предупреждающие слова

На протяжении этого упражнения следите за тем, что делает передняя часть грузовика. Следите за канавами и препятствиями. Однажды я взорвал рулевое колесо на лестнице, потому что был слишком сосредоточен на задней части.Это еще одна причина, чтобы отступить, как мужчина, используя зеркала, а не обернуться вокруг своего сиденья, пытаясь увидеть в заднее окно.

Не бойтесь делать несколько пробежек, чтобы попасть на свое место. Очевидно, что лучше сделать несколько пробежек и сделать все правильно, чем выстрелить первым. В некоторых местах требуется несколько прогонов, независимо от того, насколько вы хороши. Кроме того, не бойтесь поставить его в парк, выйти и прогуляться, чтобы посмотреть, что делает задняя часть и насколько близко вы находитесь к этой костровой яме. Я делал это постоянно, даже когда у меня были навыки и уверенность.

Здесь необходимо сказать несколько слов о том, чтобы кто-то «направил» вас в нужное место. Не надо. Хорошо иметь людей, которые могут помочь, но дайте им конкретную работу. Точно так же, как у вас ограниченная перспектива с сиденья водителя, они будут иметь ограниченную перспективу того, что делает дальняя сторона прицепа. Скажите своему помощнику что-нибудь вроде: «Встаньте, чтобы вы могли видеть мое лицо в боковом зеркале грузовика, и сообщите мне, если похоже, что я собираюсь попасть в костер.«Если они не видят вас, значит, вы их не видите. Подайте им конкретный сигнал, который должен быть вербальным (ваши окна все еще опущены, верно?) И визуальным. Неопытные гиды обычно нетерпеливо бегут к задней части трейлера и начинают непонятно махать руками, стоя в невидимом месте, а затем кричат ​​после того, как вы переехали через стол для пикника.

Пожалуйста, потренируйтесь в этом, прежде чем приступить к спуску на воду со своей новой лодкой. Попросите жену или детей выйти и попрактиковаться в обнаружении вас, пока вы отступаете.Как здорово будет подтянуться и дать всем знать, что делать? Не будь тем парнем с новой блестящей лодкой, который плетет и катится вниз по шлюпке, заставляя всех остальных нервничать.

Это неполно, но поможет вам начать. Прокомментируйте, если получили хороший совет.

1: Подъезжайте к вашему входу и включите 4-сторонние мигалки. Когда ваши окна опущены, вы готовы к повороту на S.

2: Эта деталь уменьшает радиус поворота, поэтому не задерживайте ее слишком долго.С этого момента начните неуправление (поворачивая колесо по часовой стрелке). Вы можете следить за своим продвижением по бордюру из пассажирского окна.

3: Самое сложное позади. Постепенно не поворачивайте, чтобы выпрямить такелаж. Следите за погодой в передней части вашего автомобиля, чтобы не столкнуться ни с чем, когда он приближается.

4: Теперь вопрос только в размещении. Любые корректировки, которые вы можете внести сейчас, не должны потребовать более четверти оборота колеса. Остерегайтесь этого стола для пикника и остановитесь, когда ваш наблюдатель подаст вам сигнал.Ты в!

Понравилось это иллюстрированное руководство? Тогда вам понравится наша книга The Illustrated Art of Manliness ! Купите копию на Amazon.

Иллюстрации Теда Слампяка

Самодельный прицеп к мотоблоку с Жигулевского моста. Трактор от Жигулей своими руками: как сделать мотоблок с коробкой от OKI и двигателем от УАЗ

Если вы сельский житель или заядлый дачник, то рано или поздно у вас возникнет идея механизировать свой труд.Сегодня рынок может предложить множество готовых решений для выполнения широкого спектра работ. Единственный их недостаток — дороговизна.

Самый популярный сельскохозяйственный агрегат — мотоблок в качестве помощника на любых работах от вспашки до уборки урожая. Он может быть бензиновым, дизельным или электрическим. Далее мы поговорим о том, как сделать мотоблок своими руками при минимальных вложениях.

1 Зачем конструировать мотоблок своими руками?

Практически нулевая стоимость — главное преимущество перед покупной техникой.Все необходимые материалы можно найти у себя в сарае или купить у соседей за копейки. Собрана с бензопилы, мотороллера, мопеда, с мотоцикла Урал.

Для создания такого устройства используется любой бензиновый, дизельный или электрический. Такой агрегат ручной работы не уступит заводским моделям по качеству и надежности.

1.1 Что требуется для работы с мотоблоком?

Для быстрой и эффективной работы необходимы необходимые инструменты:

  • шлифовальный станок и круги по металлу;
  • сварочный аппарат;
  • дрель;
  • ключи гаечные;
  • плоскогубцы.

2 Что можно модернизировать для мотоблока?

Чтобы сделать мотоблок в домашних условиях, особых вложений не потребуется. Все, что вам нужно, легко найти. Рассмотрим несколько вариантов создания агрегата в домашних условиях.

2.1 Мотоблок от ЗАЗ

Перед началом работ необходимо разработать все чертежи сборки на базе КПП от ЗАЗ. Ваш помощник будет выполнен на базе одноосного шасси и представляет собой малогабаритный трактор.

Самодельные мотоблоки от КПП ЗАЗ — отличный вариант, как дешево, быстро и надежно обеспечить себя техникой для сельскохозяйственных работ. Такой агрегат сможет:

  • возделывать;
  • вопль;
  • копать;
  • мельница;
  • транспортный груз до 800 кг.

В процессе строительства создатель может столкнуться с множеством нюансов, поэтому перед началом сборки необходимо детально изучить конструктивные особенности агрегата.

Самоделки для мотоблока — важные дополнения. С их помощью ваш инструмент ЗАЗ станет более функциональным помощником по хозяйству.

Для строительства вам понадобится:

  • коробка передач ЗАЗ;
  • конечные передачи;
  • колеса;
  • передняя подвеска;
  • рулевая рейка.

2,2 Сборка мотоблока из самоката или мопеда

2.3 Самодельный мотоблок от китайского мопеда (видео)

2.4 Мотоблок от бензопилы

Самодельный мотоблок из бензопилы — явление популярное в приусадебных хозяйствах. В основном простота такого изделия подкупает любого, кто знаком с рисованием. Чертеж необходим для сохранения максимальной точности при установке.

Если у вас в хозяйстве есть ненужная пила, вы легко сможете переделать ее в мотокультиватор своими руками. Чаще всего такой агрегат изготавливают от бензопилы Урал, что связано с невысокой стоимостью и большой мощностью пускового оборудования.В таком агрегате будут сочетаться важные качества:

  • высокая мощность и производительность;
  • легкость;
  • очень компактный агрегат.

Для строительства понадобится стандартный набор инструментов. Мотоблоки и мотокультиваторы от бензопил (Урал и др.) Являются наиболее экономически выгодными.

Сам процесс обычно начинается с создания кадра. Такой каркас выполнен в виде куба с углами 3,2 × 3,2 см. Двигатель установлен на поперечинах рамы.Под него нужно аккуратно установить топливный бак. Для этого желательно использовать скобки. Подшипники привариваются к опорам.
Центр тяжести находится над опорой колеса. Если к такому устройству приварить трубы, вы получите ручное управление. Подойдет любой замок зажигания для запуска двигателя, например, от Жигулей или Запорожца.

Основные преимущества мотоблока от бензопилы своими руками:

  • к смазочным материалам не привередлив;
  • не требователен к топливу;
  • работает автономно;
  • компактный, применяется для работы в труднодоступных местах.

Выше представлены удачные варианты сборки мотоблока из подручных материалов. Также можно сделать мотоблок из мотоцикла своими руками, но для этого требуются дополнительные навыки и оборудование в виде токарного и фрезерного станка. Однако отметим, что самодельный мотоблок от мотоцикла обладает большой мощностью и способен работать с любым навесным оборудованием.

Самодельная лебедка мотоблока предназначена для облегчения тяжелого ручного труда при обработке почвы и может заменить любой мотоблок или мотокультиватор.С его помощью можно вспахивать землю для грядок, сажать борону, жаться, выкапывать картошку. Таким образом, сельскохозяйственная лебедка позволяет проводить полный цикл обработки почвы при выращивании картофеля. Машина способствует сохранению и поддержанию плодородия почвы, что приводит к максимальному урожаю.

Среди неосновных функций — возможность перемещать грузы и веса. Транспортировка осуществляется в багажнике авто, перевод из транспортного в рабочее состояние занимает несколько минут.

Изготовлена ​​лебедка — мотоблок из подручных материалов с использованием стандартных общедоступных деталей и обычных материалов (трубы, уголки, звездочки и цепи от автотранспорта). Для самостоятельного изготовления необходимы: желание, сварочный аппарат (несколько видеоуроков по сварке можно скачать здесь), возможность заточить на токарном станке несколько простых деталей токарём любой квалификации.

Принцип работы с сельскохозяйственной лебедкой заключается в последовательной вспашке земли с возвратом плуга в начало борозды.Работы желательно проводить вместе, но при необходимости можно и в одиночку. При этом можно вносить удобрения (перегной) прямо в борозду, чтобы питательные вещества использовались по назначению, а не пошли на развитие сорняков. Пашет даже дерн (целину). Сначала использовался классический самодельный плуг с ручками, который требовал начальных навыков пахаря (забавное видео можно посмотреть ниже) и весил на пару килограммов больше модернизированного.

Суть модернизации в том, что добавлены два направляющих колеса (большое и малое), в результате плуг самостоятельно перемещается по борозде. Пахарь больше не нужен. Есть возможность регулировки глубины и ширины вспашки. Вы можете посмотреть видео здесь. Таким образом, два человека (а то и один) могут за несколько часов справиться с такой непростой задачей, как посадка или выкопка картофеля для семьи на всю зиму.

Основа сельскохозяйственной моторной лебедки — двигатель от советской бензопилы «Урал» или «Дружба».Для передачи мощности от двигателя на барабан, наматывающий трос, используется цепная передача. Купленные звездочки, от мотоцикла «Минск» (в первой версии использовались звездочки и цепи от Жигулей ВАЗ 2101).

Включение скорости осуществляется с помощью разработанного узла на базе кулачковой муфты, взятой из любого справочника по машиностроению (хотя это было обнаружено гораздо позже, чем сама разработка).

Пила оснащена обгонной муфтой, но разматывать трос напрямую было бы очень сложно, поэтому возникла необходимость в разработке такого устройства.Агрегат оказался достаточно надежным и удобным, за 10 лет эксплуатации не вышел из строя. Необходимо было только заменить вилку, так как со временем она изнашивается. Ведутся работы по устранению этого явления.

На данный момент есть несколько идей, но нет времени воплощать их в металле. (Модернизация уже появилась) Для транспортировки лебедки для вспашки по участку она оснащена двумя колесами, с помощью которых перемещение по участку не вызывает проблем, даже при забитой спине.

На других страницах сайта есть подробная информация обо всех узлах и устройствах, а также подробные чертежи самодельной сельскохозяйственной лебедки, чертежи плуга, окучника и другого навесного оборудования для мотоблока. На страницах есть формы для добавления комментариев, где вам предлагается принять участие в обсуждении структуры в целом, отдельных узлов, а также вы можете получить ответы на свои вопросы.

Лебедка для вспашки своими руками — фото

Модернизация Иж 2717 | Автор темы: Бритни

Пишем все что связано с переделкой Иж 2717…

Сергей (Юдит) На этой машине у меня двигатель 1,884 л / с . . На трассе чувствую себя увереннее. При помощи переходной плиты была установлена ​​коробка передач от ВАЗ 2107 (5-ти ступка) …. От проблем родной коробки избавился, так как на этой машине она ненадежна (хомно). Спидометр валяется на 5-7 км / ч, но это не страшно …
Установлено итальянское газовое оборудование … Расход авто почти вдвое уменьшился.
Установлено электронное зажигание от 2109 с октановым переключателем AD7GD… Плюсы в том, что зимой машина заводится от тыка в пол, несмотря на морозы. При переключении с бензина на газ и наоборот октан AD7GD автоматически устанавливает опережение зажигания, и это очень важно, так как опережение на газе должно быть на 8 градусов выше. При работе на бензине при резком нажатии на газ стук пальцами отсутствует вообще …
Система охлаждения полностью снята и установлена ​​от 2140 с добавлением форсированного электронасоса от Газели…

Больше никаких проблем с перегревом двигателя. Зимой это вообще кайф.
Разобрали задний мост, так как на этой машине лажа, как и коробка. Была установлена ​​переделка с 2140 люкс (скоростная) .. Так как большие (до 500 кг) грузы не везу, то очень доволен. Кто возит товар .. Советую ставить именно от 2715 или от фермера.
Установил контроллер от холодильного оборудования ID 974 … С помощью этого устройства я настроил себя вручную включить вентилятор охлаждения… Зимой 95-97 градусов, летом 85 градусов .. Очень удобно. Зимний Ташкент ..
Установлен споллер. Привезен родным из Ижевска. Очень сильно чувствуется на скорости … Минус литр топлива на 100 км. Стало темно … Завтра выкину картинку споллера.

Сергей (Юдит) В этом году сделаю. Практически все уже есть … Все это будет стоить около 10 000 тысяч, но оно того стоит.

Виталий (Амедео) У вас есть 2 запасных колеса?

Сергей (Юдит) Виталий, Разобрался с вопросом, но в этом переделанном мосту стоят полуоси Odov… Так вот запаска одна … ..Сатилиты подгоняют мосты Оды к москвичам, в том-то и дело … Разница только в длине полуосей.

Виталий (Амедео) Сергей, а как тогда у полуосей разная длина ???

Сергей (Юдит) Виталий, Надо удлинить чулок моста на длину полуосей … Я пока занят, но когда выйду на свободу, покажу, как это сделать.

Виталий (Амедео) Сергей, сложно взять мост из обычной оды

Сергей (Юдит) Виталий, Одовский мост ненадежный.Просто не такой хороший дизайн, как коробка. Нет ничего сложного. Это просто.

Виталий (Амедео) Сергей, тогда покажите как переделать?

Максим (Деорвинн) Я хочу воткнуть себе вазо-мост, кто об этом думает?
Идея в общем такая, КПП ваз + мост ваз

Сергей (Юдит) Я уже говорил, что мост вазо поставить можно, но нужно снять топливный бак ..

Чаталья (Парадзанай) Сергей, вопрос такой — у меня сейчас двигатель от копейки 2717 и 5-ти ступка от ВАЗа убитая (коробка модель хз какая, 2 раза перебрал).Машина вообще не едет 🙂 Двигатель я так понял от ВАЗ НИВА Карбюраторный? Хочу установить либо такой. или инжектор, посоветуйте какой — груз везу. По поводу КПП, тоже можно посоветовать, что у вас от 2107, а вот конструкция печки? Слесарь говорит при замене ДВС и КПП будет затачиваться, обыскиваться и т.д.

На втором этапе планирую установить газовое оборудование — какой расход на сотку у вас с ним?

Сергей (Юдит) Итак…. Насколько я понял, у вас двигатель от 2101 …. Есть три типа двигателей на 2001 год … 1, 1, 1, 3 … и 1, 5 … Если у вас 1 , 1 или 1, 3, то для 5-го ступки маловато … 5-я передача почти сто килограмм не тянет. 1, 5 должен тянуть, но зависит от компрессии … Если компрессия меньше 8 кг / см, то двигатель не потянет на 5 … Двигатель у меня москвич, объемом 1, 8 , 84 л / с … Карбюратор 2107 … Конечно, установить инжектор есть силовой… Если есть возможность постановки на учет в ГИБДД, то сразу ставьте Нивовский 1, 7 или 1, 8, а лучше сразу инжектор … Если возите большие грузы, сразу советую поставить коробка нивовская, она посильнее … двигатель установить коробку ваз. Из ГБУ лучше итальянского, но мол белорусский неплохой . .. Расход газа по трассе 110 — 120 у меня 11 литров. Можно снизить расход, но при обгонах на 5 передаче это очень сложно…

atalya (Paradzanai) Да, я зарегистрировал машину уже с копеечным двиглом без документов, на ПТС был другой родной двигатель :)) По бутылке все уладилось. Машина больше 80 км / ч не едет, видимо есть 1,3, да еще и 5 передача вылетает, КПП вообще херня.
Как я понял, в общем печка не нужна, но с двигателем 2107 и коробка тоже пойдет. Ищу ниву, ищу …

Виталий (Амедео) Сергей, сейчас в ГАИ не смотря на какой двигатель

atalya (Paradzanai) Ну как бы эти паразиты, номер и модель двигателя, при регистрации все равно проверит, а машину без блата не зарегистрируешь…

atalya (Paradzanai) Да двигатель изначально слабоват, это было понятно. поэтому решение поставить новую пришло вместе с решением поставить ГБО. А 5-ступенчатая КПП «Нивовская» наверняка переживет? :))) если найду

Виталий (Амедео) Сергей, Москвич хорош, когда новый или пробег мизерный, остальное хлам

atalya (Paradzanai) от 2107 будет ли инжектор катиться с грузом?

Теги: Мотоблок от ваз моста своими руками видео

Минитрактор собран на базе КПП ВАЗ, Московского моста, передних ступиц ЗАЗа, как говорится, сборной сборной, т.

..

Коробка передач дует на ВАЗ 2106. Как убрать этот вой? Могу ли я сам отрегулировать его в гараже? Думаю, ты сможешь …

Сделайте роман из крышек из стружки пластиковых бутылок и залейте в мост

Вероника проверка уровня масла

Вадим не пустил!

Дарья, не надо. Можно и хуже.

Иван Залейте масло в коробку передач. Или добавьте более густое масло … но в разумных пределах.

Станислав Куплю коробку передач б / у.дешевле и меньше хлопот, чем самому крутить, не знаю что !! Я видел, как особо фанатичные деды поправляли пробел через газету! попытайся!

Максим То жаба ему цыцку уже дала, он регулируется на специальной стойке и вручную ноет

Ольга Лучше не лезь. будет еще хуже, лучше немного громкости на ресивере добавь верю.

Нина Можно.

Антон Да вот и все, потом редуктор поменяешь, там копейки стоит, если жаба совсем душит, то с разборки

Полина Можно, если он еще только напевает, а не лает. Учтите, что мост нужно разобрать полностью, и сейчас не тот сезон, чтобы гайки в холодном гараже крутить. Сначала отсоедините универсальный шарнир от коробки передач и посмотрите, ослаблена ли гайка на хвостовике коробки передач. В идеале есть «щадящая технология» с деформирующейся гильзой, но если отпустить, подтянуть. просто подложите что-нибудь под колеса, а то уйдет! Если хвостовик затянут, то, скорее всего, увеличивается зазор в главной паре из-за износа или частичного разрушения одного из двух радиально-упорных подшипников, в которых вращается коробка дифференциала с ведомой шестерней.Замените подгибку и отрегулируйте зазор в гипоидной передаче. Вот они язвительно на счет газеты, но тщетно. Если нет индикатора часового типа, как проверить зазор? Газету нарежьте лентами и проденьте через шестеренки. При включении газеты люфта быть не должно, а вот Геннадий не должен заклинивать передачу. Когда выходит газета, должен быть заметный люфт. Кроме того, не перетягивайте радиально-упорные подшипники — вручную!
Из проблем: может быть сложно снять закисшие тормозные барабаны, сложно снять и поставить натяжную пружину на колодки, без подготовленного крюка может быть сложно вытащить полуоси без реверсивного молотка.
Запаситесь герметиком и маслом.

Мотоблок своими руками

Самодельный мотоблок

Если вы решили сделать самодельный мотоблок из двигателя мотоцикла, то главное условие — максимально использовать отработанные агрегаты мототехники, минимально переделав их. Это потребует некоторого опыта и накопленных знаний, а также большого запаса терпения и работы. Результатом проделанной работы станет надежная сельскохозяйственная машина, адаптированная практически к любым условиям.При возникновении неисправности ремонтом будет замена сломанной детали или вышедшего из строя сборки.

Например, если взять подрамник или силовой агрегат: они производятся серийно. Если рассматривать переходник-редуктор, то он взят от главной передачи моторизованной каретки.

Делаем самодельный мотоблок из мотора мотоцикла

Для успешной работы мотоблока разработана схема многоступенчатой ​​кинематической трансмиссии, увеличивающая относительное передаточное число, а также тяговое усилие и крутящий момент. Вместе с переходником редуктора на кинематической схеме предусмотрен главный редуктор. При совмещении коробки передач с колесной парой и главным приводом получается высокоэффективный движитель.

Специальный механизм натягивает приводные цепи. Он крепится штифтами к ползункам, которые выполнены из стального уголка. Последние также могут двигаться, затягивая или ослабляя приводную цепь. Для этого в ползунках предусмотрены пазы, есть два регулировочных винта и крепежные болты М10.

Самая трудоемкая конструкция — это главный редуктор. Он изготовлен из заранее подготовленных стальных пластин (10 мм). Усиливающие диски ставятся на место установки подшипников.

Сварные швы прочные, чтобы предотвратить утечку масла. К задней стенке КПП приваривается кронштейн-кронштейн, позволяющий прикрепить грузовую тележку или прицепной сельскохозяйственный орудие. Если использовать грузовую тележку, то мотоблок становится мини-трактором.

Для изготовления крышки редуктора используется стальная пластина (5 мм). Крепится к корпусу винтами М6. Цилиндрические прямозубые шестерни и валы взяты от сельскохозяйственных машин. Следует помнить, что промежуточный вал предназначен для отбора мощности, поэтому лучше делать новые валы, чем использовать старые. Дифференциал главного редуктора на мотоблоке входил в списанный электромобиль.

Блокировка колес мотоблока с двигателем от мотоцикла

Блокировка колес — необходимое техническое решение мотоблока с конструктивной точки зрения.На правом полуоси, где находится шлицевой конец, обрабатывается цилиндрическая шейка, которая должна быть немного глубже шлицевой канавки. С противоположного конца полуоси проделывается отверстие с резьбой.

При вращении регулировочного винта M12 ось смещается под действием винтовой пружины. Далее внутри дифференциала полуось отходит от зацепления с «родной» шестерней и входит в зацепление с соседней шестерней, которая блокирует колеса.

Рабочие колеса мотоблока изготовлены из колес списанного электромобиля. Каждый диск в ободе имеет 16 прорезанных канавок, в которые приварены стальные пластины, которые будут служить основанием для выступов. Затем к ним привариваются перемычки, и получаются обода пахотных колес.

Плуг мотоблока

Узел, регулирующий вхождение плуга в почву, сделан очень качественно. Он состоит из сварного П-образного корпуса с монтажным и ограничивающим выступами.В них вставлена ​​градиентная пятка плуга, способная вращаться в вертикальной плоскости с помощью втулочно-осевого соединения. Требуемый угол поворота устанавливается штифтом М16. К пятке вертлюга приваривается швеллер. Благодаря небольшому повороту в сторону, где почва отваливается от плуга, становится возможна правильная установка последнего.

К балке крепится также отрезной нож. Чтобы установить его под нужным углом к ​​почве и на требуемую величину, используется типовой зажим с накладкой и два болта М12 с гайками.Перед мотоблоком на V-образной скобе расположено вспомогательное колесо.

Его назначение — обеспечить удобство при транспортировке или перемещении мотоблока.

Управление мотоблоком осуществляется двумя тягами от косилки с ручками. Также для этого используются ручки переключения передач заднего хода и скорости.


Производительность мотоблока от трех до пятисот квадратных метров земли в час. Обычную почву можно пахать на второй передаче.Для тяжелых почв в первую очередь поработайте.

Как сделать мотоблок своими руками из двигателя планеты

Схема создания мотоблока идеальна для двигателей «Восход», «Минск», «Муравей». Лучше всего себя зарекомендовал двигатель от ИЖ Планета-3. Чтобы сделать мотоблок своими руками из двигателя планеты, нужно внести небольшие конструктивные изменения.

Охлаждение двигателя принудительное, подключено через зажигание — к катушке.Мощность двигателя 18 л.с. Благодаря установленной коробке передач есть передача заднего хода.

Транспортная скорость — до 70 км / ч. Минимальная скорость 5-6 км / ч. Тележка сделана из двух старых прогулочных колясок и может перевозить до 500 кг.

Рама приварена к швеллею. При моделировании мотоблока нужно учитывать крепление двигателя, поэтому продольную ось коробки передач мы смещаем на 10 мм относительно оси двигателя.Двигатель может быть установлен по-разному. Для увеличения мощности двигателя в канал врезается дополнительный вал.

После этого ставим топливный бак. По завершении сборки придаем мотоблоку красивый внешний вид путем покраски.

Мотоблок способен преодолевать 50-70 км в сутки. На асфальте можно держать скорость 50-60 км / ч. Может использоваться как транспортное средство и как мотоблок.

Мотоблок своими руками из видео подборки мотоцикла

См. Также:

Минитрактор из мотоблока — Переделка мотоблока на минитрактор.

Чертежи самодельных тракторов — Скачайте чертежи и сделайте трактор своими руками.

Как починить мотор мотоблока — Самостоятельный ремонт мотора от мотоблока.

Все своими руками

Просмотры: 2075

Ниже представлены технические характеристики самодельного мотоблока с двигателем от мотоцикла Урал. Выскажите свое мнение о машине в комментариях.

Оригинальное название: Caseiro de pe detras tractor con motor de moto Ural

Дата выпуска: 09.10.2014

Продолжительность: 1:39

Качество: НизкоеHDRip

Добавил admin: по просьбе Антонина

Ответ автовладельца Виктора: На мой взгляд, машина резвая.

Смех в тему: На ранней стадии брака супружеский долг исполняется, потом исполняется.

Описание: Размеры следующие: длина — 3923, ширина — 1100, высота — 1769 мм.

Колесная база 2075 мм. Дорожный просвет — 210 мм.Автомобиль оснащен гибридным силовым агрегатом. 2-цилиндровый двигатель оснащен системой вывода мощности. На цилиндр по 4 клапана.

Диаметр одного цилиндра
74 мм, ход поршня 78 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 3000 об / мин. Максимальный крутящий момент сохраняется до 4000 об / мин.

Видео: самодельный мотоблок с двигателем от мотоцикла Урал

Тяжелые мотоблоки своими руками

(из раздела Самодельные мотоблоки наш фотоальбом)

Самодельные мощные и сверхмощные мотоблоки (для обработки участков 1-2 га): фотографии, схемы и крепления узлов и деталей, чертежи, конструкция рамы самодельного мотоблока, описания и инструкции, как сделать самому.

Приятного просмотра!

Посмотреть другие материалы по теме Тяжелые мотоблоки своими руками:
в разделе Самодельные мотоблоки.


Возможно, вам будет интересно посмотреть.

Описанный ниже прицеп к мотоблоку от Жигулевского моста позволяет загружать его до 500 кг, во избежание опрокидывания грузим груз максимально до начала прицепа.

Как сделать прицеп для мотоблока от Жигулевского моста

Изготовили такой прицеп по типовой схеме (каркас показан ниже), единственное, что установили, это Жигулевский мост, который дала возможность сразу же затормозить прицеп. На этом прицепе мы вытаскивали из земли бетонных пасынков с телеграфных столбов.

За одну поездку получается загрузить 2 стойки по 250 кг каждая. Движение было легким, можно было больше загрузить, но лучше не рисковать. Загружаем стойки прямо на раму.

Прицеп оборудован механическими тормозами — используются тормозные барабаны Жигулевского моста. Сняли тормозные цилиндры, подвели трос ручника к педалям и прикрепили.Мотоблок не оборудован тормозами, поэтому на крутых спусках транспортировка грузов может стать опасной.

Кузов самодельного прицепа мотоблока позволяет лебедке переворачиваться. На фото мокрая глина, но в целом все переворачивается идеально. Есть еще одно небольшое улучшение, которое можно сделать. Делаем узкие накладки на крылья, их ширина должна быть 14 см, затем прикрепляем их к раме мотоблока. Затем отпускаем каток, он тормозит о резину и не задевает крыло.Теперь мы прикрепляем к этим подкрыльникам стандартные крылья. Их можно легко снять и переустановить (поменяв разные колеса). Брызги от колес не попадают в лицо.

Рама сварная для прицепа к мотоблоку

Рама для прицепа к мотоблоку изготавливается из стальных уголков и труб. Конструкция получена с запасом прочности.
Чертеж конструкции рамы самодельного прицепа.

  • 1.- распорка — размер угла — 21x21x3,
  • 2. — рама сиденья — размер угла — 21x21x3,
  • 3. — подступенок — труба — 50x25x4,
  • 4. — подседельный штырь — размер угла — 40x40x4,
  • 5,14 — передний подкосы — размеры трубы — 50х25х25.
  • 6,15 — продольные лонжероны — размеры углов — 40x40x4,
  • 7,8 — опоры оси правого колеса — размеры углов — 32x32x4,
  • 9,16 — стойки задние — размеры трубы — 50×25,
  • 10. — усиливающая поперечина — размеры углов — 40x40x4,
  • 11.- корпус продольной петли — размеры трубы — 58х4,
  • 12. — ось колеса — размеры штанги — 030, 13.
  • 17 — поперечные лонжероны — размеры углов — 40х40х4,
  • 18. — косынки — (s4)


Сцепное устройство для мотоблока своими руками

Сцепное устройство — это механизм, позволяющий прикреплять навесное оборудование к мотоблокам. По сути, к мотоблоку можно прикрепить окучники, плоские фрезы, плуги, картофелекопалки, прицепы и двойное сцепное устройство.

Именно такая жесткая муфта является одним из востребованных и довольно популярных приспособлений, которые чаще всего устанавливают владельцы частных усадеб.

Сцепка прицепа к мотоблоку своими руками — очень важная составная часть, обеспечивающая надежность соединения мотоблока с прицепной техникой. Существуют разные виды сцепки. И разница в том, что именно вы хотите прицепить к мотоблоку, в нашем случае это прицеп, поэтому П-образная сцепка для мотоблока нам очень подходит.
Сцепное устройство прицепа к мотоблоку должно быть выполнено достаточно надежным, чтобы выдерживать постоянные нагрузки. Поэтому рекомендуем делать его только из прочной марки металла. В основе сцепки — П-образное крепление. Для этого нам подходит канал.

Это крепление необходимо установить сзади мотоблока под рулевым колесом.
В креплении мотоблока необходимо просверлить отверстия подходящего диаметра, чтобы закрепить в нем кронштейн и установочный штифт.Берём штифт из качественной и высокопрочной стали. Это послужит нам для подключения дополнительных аксессуаров к мотоблоку.

Расположение кронштейна должно быть длинным концом вниз, это необходимо для того, чтобы оборудование, которое мы подключаем к мотоблоку, выполняло все необходимые функции, а конец кронштейна не касался и не гнулся.

Этот тип сцепного устройства для мотоблока является стандартным.
Перед началом работ стоит очень внимательно проверить все резьбовые соединения — они должны быть затянуты до упора.Эта простая процедура помогает нам предотвратить повреждение сцепного устройства, потому что неплотное или отключенное соединение может привести к поломке.

После проверки всех подключений можно смело приступать к работе. Во-первых, стоит помнить, что настройка навесного оборудования в нашем случае этого прицепа все же зависит от самого мотоблока и его технических возможностей. После настройки оборудования нужно провести тестовые работы — очень внимательно следить за его работой в диапазоне 3-5 метров, и при необходимости вносить дополнительные регулировки.

Похожие сообщения:

Каждый собственник загородной недвижимости сталкивается с проблемой оформления земельного участка. Так как большая часть придомовой территории отведена под огород.

Обработать вручную обычным дачным инвентарем очень проблематично. На обработку и выравнивание почвы уходит много времени, да и сам процесс требует больших усилий.

Лучшим решением проблемы будет покупка мотоблока, с его помощью можно обрабатывать землю в кратчайшие сроки, при этом не нужно применять физическую силу.

Но не каждый может себе позволить приобрести данный агрегат, так как его стоимость высока. Однако сделать мотоблок своими руками можно. По качеству он ничем не уступает аналогам, которые продаются в магазинах. А сделать его можно из подручных материалов, которых на дачных участках обычно очень много. Первым таким изобретателем был Валентин Архипов.

Из металлолома и мотора от бензопилы «Дружба» построила мотоблок, который не только вспахивал землю, но и окучивал насаждения.Далее давайте разберемся, как сделать мотоблок по принципу Архипова.

Особенности конструкции

На фото мотоблока видно, что в конструкции два колеса, двигатель, рама и цепи. Для создания мотоблока не потребуется много материалов. Как правило, все они находятся в сараях. Валентин Архипов взял двигатель от скутера ВП-150М, так как он имел систему охлаждения ГБЦ с помощью воздуха.

Каркас изготовлен изобретателем из труб П-образной формы.А также на токарном станке была изготовлена ​​ось, на которую впоследствии крепились колеса. Архипов сделал для них четыре тяги — одну главную и три регулирующих, которые соединяют мотоблок с рулевой системой и плугом.

На устройстве шаг цепи составляет 12,7 мм и 15,9 мм. Число зубцов на звездочку:

  • вторичная ось — 20, 60;
  • выходная ось — 11;
  • ходовая ось — 40.

Есть много подобных устройств, которые созданы на основе чертежей мотоблока Архипова.Так как его агрегат имеет ряд неоспоримых преимуществ.

Тракторы и орудия, работающие на земле, соединяются с помощью шарниров. Это придает мотоблоку большую маневренность. Он может изменять направление движения, не вынимая плуг из борозды.

При обработке земли мотоблоком многие сталкиваются с проблемой заноса агрегата в сторону. Архипов решил эту проблему. Он немного сместил ось плуга влево по отношению к направлению движения.

Изобретателю удалось сделать автоматический уровень глубины вспашки. Что очень практично, так как не нужно каждый раз самостоятельно опускать или поднимать плуг. Следовательно, обработка земли происходит намного быстрее.

Инструкции по созданию агрегата

В первую очередь нужно сделать ходовой вал. Чтобы его оборудовать, нужно подсоединить к подшипникам. После этого приваривается звездочка и устанавливаются обгонные муфты.

Во время работы аппарата они выполняют дифференциальную функцию. Наконец, кузов дополнен моторной рамой и колесами. Система рулевого управления, тяга и окучник для мотоблока может крепиться к моторамке.

Для соединения рамы с двигателем необходимы две дугообразные трубы. Между которыми при подключении необходимо оставить место для размещения емкости для топлива.

Для соединения получившейся конструкции используется специальный кронштейн, который приваривается к основной части агрегата.По окончании всех работ можно устанавливать прицеп на мотоблок.

Модернизация мотоблока

Адаптер для мотоблока может быть дополнен различным дополнительным оборудованием. Которая будет не только пахать землю, но и возделывать. Поэтому мотоблок Архипова признан самым функциональным и практичным.

Примечание!

Многие используют мотоблок не только для сельскохозяйственных нужд.Им очень легко убирать снег с придомовой территории. Для этого достаточно установить на агрегат дополнительный ролик и еще одну звездочку.

Как и любое оборудование, установка может выйти из строя и выйти из строя. Однако ремонт мотоблока предельно прост. Да и с ремонтом больших трудностей возникнуть не должно. Поэтому для ремонта не требуется никаких специальных инструментов или дополнительного оборудования.

Фотография мотоблока

Примечание!

кто делал самодельные прицепы какие ступицы и колеса ставили на мотоблок

Владимир (Ансберт) Гого есть то что есть, то ставтм.

леонид (Аддалин), чтоб не перетирать. ВАРЕНЫЙ МОСКОВСКИЙ БАГАЖНИК СО СТУПИЦАМИ

Сергей (Упендра) На прицепе моего МБ стоит балка задняя «Москвич» -2141, в сборе

.

александр (томасон) будет хард

basil (Agharna) Самый лучший вариант — это прицеп для скутера почти круглый год, вам просто нужно удалить все лишнее и приварить дышло вместо передней части, и все готово.

Ну а если с самокатом проблема, то хороший вариант с задними подвесками от переднеприводной машины, ну например от нашей девятки.

Сергей (Бруно) Фронт с Запорожца

Сергей (Бруно)

Сергей (Бруно) Фронт с Жигулями

Сергей (Бруно)

Сергей (Бруно)

Вячеслав (Дульсинея) Имею колеса от 3д с какими ступицами их можно состыковать и как сделать тормоз

Иван (Сили) Колеса и ступицы от сельхозтехники 4, 50х10 но без тормозов.

Сергей (Упендра) Тяжело смотря какой мб. У меня «китаец» 8 сильный, дизель.Сам МБ весит 220 кг, прицеп 300, итого 520, но тянет тонну, проверено, но это в аварийной ситуации, и я ехал в пределах 500-700 кг уже 3 раза. , 5 лет. У нас очень популярны 8-10 сильные, 6-ступенчатые дизели «китайцы», вязкие, выносливые, простые в обслуживании.

Геннадий (Honoura) Я взял ступицы и тормоза от автомобиля ВАЗ 2109 Прицеп самодельный вес около 100 кг. несёт смело. 500 кг. груз

Геннадий (Honoura) ступицы задние.

Анатолий (Келли) Замечательная идея, в целом задние мосты от переднеприводных машин идеальны, можно сделать гидравлические тормоза с помощью главного цилиндра от сцепления того же ВАЗа — классика, и сделать ручной тормоз.

Сергей (Бруно) а если поставить ведущий мост от Ваза и сделать привод от Вомы, то никакой горе наплевать, а по грязи ходит как танк.

Сергей (Бруно) НО! НА ЖЕСТКОЙ КРЫШКЕ НЕОБХОДИМО ОТСОЕДИНИТЬ.

Сергей (Bruno) ЕСТЬ ДРУГОЙ СЕКРЕТ — ПОСТАВЛЯТЬ ПОД ПРИЦЕП НИВСКОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ С МЕЖОСЕВНЫМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ И БУДЕТ Полноприводным.

Николай (Балади) скоро новое месторождение отработают, может будет лучше

Теги: Как сделать мотоблок из моста от ваз

Задний мост ВАЗ 2101 укороченный для мотоблока

Наш помощник МОТОБЛОК | Автор темы: Николай

грузовой мотоцикл днепр

Сергей (Казуно) Днепровский мртоцикл. Без принудительного охлаждения с грузом в полях и лесах. Паровоз приедет к хану. Летом в жару он сразу прогревает и проверяет вкладыши.

Николай (Крамер) 3 года работы днепр отличная температура

Саня (Чавив) Хочу себе создать, только с «Урала»

Саня (Чавив) Скажите, а из чего сделан мост?

Владимир (Аннамаэ) Думаю из классики.

Владимир (Аннамаэ) Почему вы удаляете комментарии?

Саня (Чавив) А от москвича можно поставить с его же стояком?

Евгений (Амади) Около 20 лет назад мужчина проезжал по деревням на аналогичной машине, ремонтировал швейные машинки.

Юджин (Амади) Дюралевый фургон был больше каблука.

Николай (Крамер) мост ваз 2101

Саня (Чавив) А какие источники?

Николай (Крамер) Москвич

Саня (Чавив) А что с тормозами? Жидкость?

Николай (Крамер) веревка

Самодельный мотоблок на базе мотоцикла Минск и …

24.04.2014 — Мотоблок на базе Минска и ВАЗ мост . .. ничего не трясется и не болтается, ну что вы придумали что будете делать со своего моста?)).

Задний мост ВАЗ 2101 укороченный для мотоблока …

РАЗМЕРЫ под колею 70 см, укорачивающую мост от ваз — Продолжительность: 2:18. Александр Буек 617 просмотров. 2:18. Как сделать прицеп к мотоблоку …

Прицеп, загружающий лошадей — видео-пример — Йозефина Линдерстрём


Я не любитель лошадей. А вот моя тетя. Она была достаточно любезна, чтобы разрешить мне поиграть с ее лошадьми в игры по шейпингу, и достаточно открыта, чтобы начать переходить в сторону более ориентированного на вознаграждение настроения.Однажды она рассказала мне о своей подруге, Энн, которая не могла загрузить свою лошадь, и спросила, можно ли это сделать с помощью кликера. Мой скромный и четкий ответ был примерно «ну да».

Она рассказала Энн, и прежде чем я узнал об этом, я был вынужден признаться в том, что сказал. Как здорово! План состоял в том, чтобы научить ее молодую лошадь Амур ходить по конусу, а затем помещать этот конус все дальше и дальше в трейлер. Каким бы странным это ни казалось человеку лошади, мне это показалось совершенно простым.Это прекрасно сработало, и Амур никогда не мог удивить нас своим умом и храбростью!

Первым шагом было подготовить кликер едой, а затем обучить целевому поведению (прикосновение носа к конусу). Он был звездой, очень быстро завоевал популярность и действительно наслаждался этим. Энн была поражена, насколько умна ее лошадь, и Амур тоже кое-что узнал:

  • Когда я слышу щелчок, происходит хорошее.
  • Когда я не слышу щелчка, ничего не происходит.
  • Я заставляю щелкать что-то, делая что-то.


У Amour есть выбор: стоять на месте и ничего не брать или идти к конусу и брать хорошие вещи. Обычная тренировка лошади, основанная на отрицательном подкреплении («давление / расслабление»), дает лошади другой выбор: стоять на месте и чувствовать давление или двигаться и испытывать облегчение. По ряду причин это не мой выбор из первых рук, хотя я признаю, что обычно это нормально работает с точки зрения того, чтобы заставить спокойную лошадь делать то, что мы хотим (о чем свидетельствует, по-видимому, подавляющее большинство конного мира, использующего это).Но это плохо работает, если вообще работает, когда нам нужно, чтобы они сделали Страшную Вещь.

Хотите узнать больше? НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы послушать подкаст ATA о тренировках лошадей с положительным подкреплением с Сильвией Чарнецки

Вот проблема: если выполнение Страшного дела должно вызвать чувство облегчения, давление, от которого они избавляются, должно быть еще более неприятным. Вы боитесь пауков? Представьте, что вы собираетесь «вздохнуть, какое облегчение видеть этого тарантула на моем лице». Если бы у вас был выбор между тарантулом на лице и чем-то еще, насколько плохим было бы это для вас, чтобы выбрать тарантула?

Это не только сомнительно с этической точки зрения, но и существует риск случайно перевернуть его и заставить работать против вас. Если лошади удается поставить ноги или сделать выпад в сторону, чтобы не попасть в трейлер, она может подумать: «Ух, какое облегчение, что она просто тянет за недоуздок, я могу делать это весь день, пока я этого не сделаю». надо ехать в трейлер ». Тогда он получил бы негативное подкрепление за то, что избегал трейлера. Ой! Это одна из причин, по которой мы используем вместо этого цель: это инструмент, который задает направление без давления.

Энн и Амур продолжали играть в конус. Несколько раз в неделю по 5 минут или около того, они играли в нее в помещении, на улице, Амур приходилось обходить углы, чтобы найти ее, ходить по разным типам полов, через дверные проемы, находить ее на разной высоте.Он обожал эту игру и даже делал несколько страшных вещей, чтобы выиграть в нее, например, ходил по очень подозрительному куску брезента (когда мы с Энн отвлеклись и начали болтать, он даже схватил его ртом и помахал, чтобы привлечь наше внимание, — «Эй! Почему ты не щелкаешь? Я что-то делаю, посмотри на меня!» Спасибо, Amour за напоминание о необходимости быть более сосредоточенными!).

В конце концов, мы начали настраивать сценарии, которые напоминали вход в трейлер, как показано на видео ниже.Примечание: в следующий раз, когда я приехал туда, Энн предприняла потрясающую инициативу, чтобы научить вербальной резервной реплике вместо того, чтобы нажимать на недоуздок. С кликером было так весело и легко, так почему бы и нет? Какая команда!



К настоящему времени Amour явно знает, как играть в эту игру, и не против «повышения уровня», которое мы проводим. Пора встретиться с боссом. В нашу первую сессию с трейлером Амур нормально поставил передние копыта на рампу, но это было все. Задние были прочно вросли в землю, как два столетних дуба.Это было то, что Энн проделала без меня до обучения кликеру, поэтому вывести его из игры было бы очень сложно. У нее было терпение ангела, и она стояла там больше часа, пытаясь заманить его на борт морковкой. Как бы я ни восхищался этим, у меня определенно нет такого терпения. Ожидаю прогресса.

Я попытался переместить конус дальше по пандусу, чтобы посмотреть, пойдет ли он по нему, но он вцепился лапой в пандус и разочарованно фыркнул. Неудивительно, что я только что сделал игру невыгодной для него! Не круто! Вот что происходит, если мы слишком торопимся повышать критерии, и это часто приводит нас к разочарованию.Люди называют своих животных упрямыми, глупыми, глупыми и отказываются от метода дрессировки.

К счастью, дело не в личности животного или недостатках дрессировки, основанной на вознаграждении. Проблема просто в разрыве между способностями ученика и ожиданиями учителя. И в отличие от другого часто предлагаемого диагноза, этот легко исправить. Мы не можем мгновенно изменить способности ученика, но мы можем изменить наши ожидания. Просто измените критерии! Заполните этот пробел дополнительными тренировочными шагами! Мы подарили Амуру кучу легких побед на земле вдали от трейлера, чтобы поднять ему настроение, и сделали несколько повторений пандуса. Он расслабился, и мы смогли закончить сессию на хорошей ноте.

Я дал Энн домашнее задание: сыграйте в игру с конусом, но немного измените правила. Вместо щелчка, когда Амур коснулся конуса, она должна была щелкнуть в тот момент, когда заднее копыто оторвалось от земли, прежде чем он достиг конуса. Идея заключалась в том, чтобы дать Амуру больше информации о том, что мы хотим от него, усилить движение и дать ему еще один способ выиграть игру. Если ему было неудобно идти до конуса, он мог заработать подкрепление, сделав шаг или просто подняв заднюю ногу.Чит-код, если хотите, чтобы избежать разочарования и пустить корни. Это позволило нам поддерживать более высокую скорость армирования. А помните тот кусок доски из предыдущего видео? Еще одна домашняя работа заключалась в том, чтобы щелкнуть, чтобы положить на нее задние копыта. Это сработало? Ну…



Хотите получить доступ ко всему набору и множеству ресурсов Академии дрессировки животных… НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать, что предлагается в рамках вашего собственного членства в Академии дрессировки животных.

Вау! Он не только ставит копыта на рампу. Он делает все возможное и почти полностью уходит в трейлер. Он даже выпрямляется, когда замечает, что идет под углом! Попытка удержать ноги на земле превратилась в попытку оторвать ноги от земли! Он был гораздо более расслаблен, чем на предыдущем сеансе, и ему было любопытно, что происходит внутри трейлера.

Вы можете заметить, что он ходит взад и вперед. Раньше он не отступал от конуса без сигнала, почему он делает это сейчас? Дело в том, что теперь у него есть другой выбор, когда есть Страшная вещь: теперь он может выбирать между положительным подкреплением (еда внутри трейлера) или отрицательным подкреплением (облегчение доступа к безопасности снаружи).Учащийся решает, что подкрепляет. В любой момент они будут делать то, что для них больше всего подкрепляет. Мы хотим подкрепить их наилучшим образом, и позволить им выбрать подкрепление — простой способ сделать это. И хотя это может показаться нелогичным, у нас есть принцип Премака, работающий в нашу пользу: вероятное поведение (отступление) усиливает маловероятное поведение (вход).

Некоторые удобные побочные эффекты заключаются в том, что он может спокойно попрактиковаться в отступлении и по мере того, как он это делает, настраивается на новое повторение, но, что наиболее важно, это делает его спокойным и счастливым.Если мы попытаемся удержать его внутри давлением или прижаться к нему до того, как он будет готов, мы будем наказывать за входящее поведение, и вероятность того, что он сделает это в будущем, будет ниже. Не совсем то, что мы здесь делаем … Итак, мы нажимаем для движения вперед, разрешаем движение назад и стараемся не давить на недоуздок. Конечно, мы хотим, чтобы количество кликов превысило количество откатов, иначе мы будем преподавать не то, что нужно, и снова получим разочарованного ученика.

Тот факт, что он хочет отступить, также является ценной информацией, и к ней нельзя относиться легкомысленно.Это говорит нам о том, что он думает о трейлере: пока трейлер — страшная вещь, избегание его будет укреплять. Однако, когда он научится связывать трейлер с «Хорошими вещами», он перестанет быть страшным, и его избегание перестанет быть подкреплением. Павлов всегда на твоем плече. Когда он перестает отступать без сигнала, мы понимаем, что внутри ему комфортно.

Во время нашего третьего сеанса с трейлером Амур полностью прошел внутрь. И не только это, он также оставался внутри и ждал, пока его сигнал не отступит.Улыбка Анны говорит обо всем, что нужно сказать об этом дне:



Отлично! Итак, мы закончили? Он внутри, это все, что нужно для загрузки лошади, не так ли? Что ж, ему также нужно смириться с тем, что он застрял там сам. Вам было бы удобно зайти в лифт? Хорошо, допустим, вы заперты внутри и не знаете, когда / когда вы выйдете наружу, а затем лифт начинает двигаться в разных направлениях, так что вам сложно удержаться в равновесии.Все еще комфортно? Здесь много вещей, с которыми ему нужно справиться:

  • Застрять в небольшом пространстве.
  • Быть там одному.
  • Сохранение равновесия при движении прицепа.

Итак, мы еще не закончили. Мы полагаемся на то, что трейлер будет не только терпимым, но и укрепляющим, чтобы заставить его войти внутрь. Если мы будем торопиться, мы рискуем начать все сначала с гораздо более подозрительной лошадью. Так что мы поиграли еще в трейлеры. К настоящему времени Энн определенно пристрастилась к тренировкам с кликером, и им обоим эти занятия очень нравятся.Так почему бы не научить его заниматься самостоятельно?



Ага… трейлер больше не страшная вещь. Его это не беспокоит. Но у нас было несколько сеансов, на которых он беспокоился по другим причинам. Однажды утром ему дали успокоительное, а я пришел днем. В другой раз было много пробок, и он был беспокойным и чрезмерно возбужденным, поэтому был очень занят, глядя на проезжающие мимо тракторы и машины. А когда пришла весна, повсюду появилась восхитительная трава, которая была намного привлекательнее, чем угощения, которые мы использовали.Эти обстоятельства далеки от идеальных для обучения. Но как бы мы ни хотели настроить нашего ученика на успех, мы также хотим, чтобы такое поведение было безупречным. Он должен работать в далеко не идеальных условиях.

Повышение одного критерия означает, что нам необходимо временно ослабить другие критерии. В те дни он не всегда заходил внутрь один, либо потому, что хотел следить за движением транспорта, либо потому, что предпочитал есть траву. Энн немного пожаловалась на то, что ему пришлось затащить его в трейлер, а затем прервала себя, сказав: «Вау, я так испортилась!» Так легко попасть в ловушку перфекционизма, когда понимаешь, что можешь тренировать что угодно (лично я очень высокомерен и делаю это все время), но нам нужно стремиться к прогрессу, а не к совершенству.Если окружающая среда ошеломляет, мы должны облегчить задачу в этот день. Это не регресс, это доказательство. Кроме того, он всегда входил и никогда больше не застревал на земле, так что его новое «худшее» было намного лучше, чем его прежнее «лучшее».

Мы также работали над независимостью и продолжительностью жизни, позволяя ему стоять внутри одного и есть сено. Тем временем мы с Энн тусовались возле трейлера. Поскольку мы не могли его видеть, было трудно догадаться, что он переживает. Поэтому время от времени мы вынимали его и спрашивали, не хочет ли он вернуться.Если бы он колебался, это было бы для нас знаком, что мы просим слишком многого. Если бы он вообще не хотел входить, это было бы признаком того, что мы далеко опережаем самих себя. Хотя у нас все складывалось отлично, так как он всегда хотел сразу вернуться. Хорошо, это означает, что он все еще находит это подкреплением!

В конце концов, настало время его первой поездки. Как вы можете видеть на видео ниже, ему было совсем не комфортно. Поездка была короткой и медленной, но дороги были ухабистыми (как в сельской местности Швеции). Он изо всех сил пытается удержать равновесие, фыркает, белки его глаз видны, есть напряженные, судорожные движения и очень активные уши, и сначала он не ест. Примерно через минуту его движения немного замедляются, и он откусывает. Я считаю, что если бы мы ехали по прямой, гладкой дороге и ехали бы дольше, он бы в конце концов расслабился больше. Но это в другой раз.



Когда мы вернулись домой, мы провели небольшой тест, который я описал выше: вернется ли он? И, несмотря на то, что только что произошло очень странное и несколько пугающее, он это сделал! Какой герой! Для меня это знак того, что базовая подготовка является надежной и что мы достигли доверия.У него достаточно положительных впечатлений от трейлера, так что даже если произойдет что-то странное или пугающее, средний опыт все равно останется хорошим. Сьюзен Фридман описывает доверие как банковский счет: множество небольших инвестиций в форме приятных переживаний, и вы переживете некоторые экономические удары в виде неприятных переживаний (НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы послушать эпизод подкаста ATA с доктором Сьюзен Фридман). На протяжении всей тренировки мы создавали хороший буфер, поэтому попыток удержать равновесие было недостаточно, чтобы удержать его от возвращения в трейлер.После этого мы сделали еще один сеанс, где мы отвезли его в другое место, пошли гулять, снова погрузили его и затем поехали домой. Тем не менее, без колебаний зайти внутрь. Я доверяю Энн и Амур решить остальное самостоятельно.

Это был замечательный опыт обучения для всех нас троих. Амур научился садиться в трейлер — жизненно важный навык для лошади. Энн узнала о дрессировке лошадей, основанной на вознаграждении, и ей это понравилось. И я многому научился у них обоих! Если бы я сделал это снова, я бы кое-что изменил, основываясь на том, что я узнал (среди прочего, я бы попытался разделить шаги между тем, чтобы стоять в трейлере и чаще кататься).И на протяжении всего этого опыта сообщество ATA отвечало на мои вопросы и подбадривало меня, так что спасибо, ребята, за то, что вы великолепны.


Нравится то, что вы здесь видите? И хотите больше удивительных ресурсов от Академии дрессировки животных.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать, что предлагается для вас в рамках членства в ATA.

ОБ АВТОРЕ — член ATA Йозефин Линдерстрём

Йозефин — шведский любитель животных и дрессировщик собак. Ей вообще любопытно, как все устроено, и это любопытство всегда было направлено на животных.Пытаясь научиться понимать двух своих собак, она стала профессиональным тренером. Помимо дрессировки собак, она управляет парой групп FB ​​для обучения, основанного на вознаграждении, руководит книжным клубом R + и делится советами и видео в своих социальных сетях, всегда с целью вдохновить людей повеселиться и дать владельцам возможность чувствовать себя уверенно используя методы, основанные на вознаграждении. В прошлом году она попробовала себя в обучении и некоторых других животных, включая кроликов, лошадей и кур. Жозефина можно найти в Instagram, Facebook и YouTube под именем Джурпедагоген.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы найти Жозефину в Instagram

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы найти Джозефина на YouTube

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы увидеть больше от Josefin Linderström прямо здесь, в Академии дрессировки животных


Историй выживших в торнадо

На этой странице представлены истории выживших после торнадо и града. Эти учетные записи не были проверены. Если вы пережили торнадо или знаете кого-то, кто пережил смерч, поделитесь своей историей и помогите спасти жизни. Пожалуйста свяжитесь с нами. ПОЖАЛУЙСТА, обратите внимание, что у нас есть разрешение на печать вашей истории в Интернете и сообщить нам город и штат, а также месяц и год события.

Braedyn Griffin, Lincoln, NE

Мне было около 6 или 7 лет, я жил в Линкольне, штат Северная Каролина, и был готов закончить учебный год. Однажды, возвращаясь из школы, я увидел облако от темно-синего до серого, приближающееся к моему дому. Это было странно, потому что в детстве я, наверное, не знал, что такое суперячейка.

Я увидел машину мамы и услышал, как она кричит мое имя.Это напугало меня, потому что она была такой громкой и сказала, чтобы сейчас садились в машину. Я не знал, что происходит, поэтому я побежал к машине и сел в нее. Она сразу же завела машину и сказала мне пристегнуться. Я так и сделал, и она отступила.

Именно тогда я оглянулся на облако, и оно напугало меня. Внутри облака было маленькое воронкообразное облако. Моя мама сказала, чтобы я смотрел вперед. В конце концов мы добрались до дома и тут услышали громкую сирену. Она посоветовала войти в дом и спуститься вниз.Папа выглядел напуганным. Он принес радио и фонарик, а мама — батарейки и закуски. Спустившись вниз, мы услышали действительно громкий стук по крыше.

Мой отец сказал, что это град, и моя мама пыталась успокоить меня и моих сестер. Затем через несколько минут стало тихо, поэтому мы включили радио и услышали, что торнадо EF-2 приземлился к востоку от начальной школы Шеридан (моя школа), оторвав часть школы. Мне было очень грустно и я чуть не рыдал, а потом я услышал массивный громкий грохот, который сотряс дом.Потом погас свет. Папа включил фонарик, и грохот стал утихать. Мы слушали радио и слышали, что что-то рассеивается. Я не мог понять, о чем он говорит, но решил, что это означает торнадо. Это был самый страшный момент в моей жизни, и я надеюсь, что ничего подобного больше не случится.

Крис Тувенг, Даллас, Техас, 2019

В прошлом году в ночь на 20.10.2019 район пронеслось несколько торнадо. К сожалению, меня «засосало» в один из них.Самым серьезным «Торнадо» был EF3, который находился на земле 30 минут 15 миль. Когда я говорю, что участвовал, я буквально стоял в Торнадо. Казалось, вечность.

Я пошел в местную пиццерию Little Caesar Pizza в перерыве игры Dallas Cowboy Philadelphia Eagle, чтобы получить пиццу для игры. Когда я добрался до Little Caesars, у них закончилась пицца. Так что мне пришлось подождать. Пока я ждал, Торнадо врезался в торговый центр и высосал меня из здания. Я буквально стоял внутри Торнадо.Я нашел опорную колонну, за которую можно было сначала держаться. Затем он перевернул меня с колонны на грузовик, который был припаркован напротив Little Caesars. Я попытался держаться за капот грузовика, но держаться было не за что. Я оказался на земле, держась за обод левой передней шины, пока она не остановилась. Он был мертв, и все огни были выключены, потому что было отключено электричество. Люди кричали, повсюду срабатывала автомобильная сигнализация. Это было похоже на зону боевых действий.

Торнадо был EF3 с устойчивым ветром 140 миль в час и имел ширину 1300 ярдов в основании.Это 13 футбольных полей в ширину. Невозможно описать словами, на что это было похоже. Помимо ужасающего. Мне повезло, что я точно жив. Я не думаю, что вы встретите в своей жизни много людей, которые пережили что-то подобное. Кто-то определенно наблюдал за мной. Больше всего пострадали спина, голова и голени. У меня до сих пор есть обломки (камни, грязь, стекло). Большая часть этого отсутствует, но не все.

Rockett, Бруквилл, Огайо, июнь 2019

Терри и я наблюдали за следом торнадо к северу от нас, который двигался к востоку от Гринвилля через округ Майами.Когда он уезжал из Лауры и направлялся на восток в сторону Западного Милтона, мы разговаривали по телефону с сестрой моей жены, которая живет на Рэнджелин-роуд в двух милях к югу от пути, указанного радаром. Сестра и муж моей жены вошли в свой внутренний коридор и уехали из шторма, когда мы описывали его местоположение, наблюдая за радаром на WHIO по телевизору. После того, как он пролетел мимо, мы повесили трубку, и они были в хорошей форме и в безопасности и не сильно пострадали. Тот шторм получил и рейтинг EF-2. (После этого события и после нашего собственного события, описанного ниже, был еще один торнадо (EF-0), который прошел в 3 милях к югу от их дома на несколько миль.)

В то время, примерно в 22:40, метеоролог изменил вид, чтобы показать шторм, который вращал сигнатуру вращения над Бруквиллем, штат Огайо. Это наша буря. Мы наблюдали, и мне было очевидно, что вращение шторма было очень сильным, и я упомянул об этом Терри примерно за полминуты до того, как WHIO сказал то же самое. Пока они проезжали через шторм, я заметил, что вращение двигалось строго на восток от Бруквилля, и был шар обломков, связанный с сигнатурой вращения.И снова WHIO подтвердил это в эфире через несколько секунд после того, как я упомянул об этом Терри в своем рассказе о том, на что мы смотрели.

Примерно в это же время (приблизительно в 22:50) шар обломков и след циркуляции явно направлялись на восток по Уэстбрук-роуд и находились примерно в 3 милях к западу от нашего дома в районе Эйр-Хилл-роуд. Мы с Терри посмотрели друг на друга, и она спросила, нужно ли нам укрыться. Я согласился, и, поскольку мы все равно находились внизу на нижнем уровне, мы вошли в ½ ванну внизу и держали дверь открытой, чтобы мы могли хотя бы отслеживать статус по телевизору.Мы услышали усиливающийся ветер и звуки спорадического града, ударяющего по дому и крыше. Град был не сильным и не особо сильным. В этот момент телевизор выключился, и свет начал мигать, то гаснуть, то загораться, то гаснуть. Мы закрыли дверь.

Свет погас навсегда, но у нас был с собой фонарик, и я включил его. Мы слышали, как ветер усиливается и сильно дует, слегка пульсируя приливы и отливы. Была яркая и непрерывная молния, шум ветра немного усилился, и мы услышали стук на задней палубе, с северной стороны дома, и большие удары впереди и над нами. Мы могли ощущать ветер внутри ванной комнаты с заметными волнами давления, которые соответствовали порывам ветра, и был заметный ветерок от двери, когда давление между домом и окружающей средой выравнивалось через вытяжное отверстие в ½ ванны. Я почувствовал разницу давления в ушах, услышал бульканье туалета, и мы оба заметили разницу давления, когда волны колебания давления прокатились по дому и по нам. Дверь в ванную тряслась, как будто кто-то хотел все это время проникнуть внутрь.Кроме того, во время мероприятия мы оба слышали непрерывный фоновый шум ветра, который был устойчивым и медленно переходил с запада на восток, как если бы тяжелый и громкий трактор фермера вспахивал поля к югу от нас. Если бы мы были немного ближе, я уверен, это был бы классический опыт «грузового поезда».

Примерно через минуту ветер утих, и дверь затряслась. Волны давления ушли, и мы были в порядке. Мы обнимались на протяжении всего мероприятия, и Терри спросил, закончилось ли оно.Я сказал, что теперь думаю, что это безопасно. Она спросила о повреждении, и я сказал ей, что не слышал ни бьющегося стекла, ни движения наверху, что было хорошо. Она спросила, есть ли у нас крыша, и я честно сказал ей, что не знаю. Мы открыли дверь в ванную, и все было смертельно тихо, за исключением постоянного стона или даже стона, который был циркуляцией торнадо, когда он продолжал двигаться на восток. Очень тревожно, особенно при непрерывной молнии, но НЕТ грома. Используя свой мобильный телефон, я позвонил в NWS Wilmington в 23:10, когда в 10:58 (прибл.). Приемная включалась и отключалась, поскольку вышки сотовой связи, очевидно, были отключены, а звонки на другие вышки перехватывались торнадо, пока мы разговаривали. Это очень расстроило Терри, и я не против сказать вам, что я тоже был очень расстроен и обеспокоен. Я не чувствовал этого очень долгое время. Моя ошибка в погоне за штормом исчезла, Джон. Ведь за мной гналась буря !!

После того, как мы собрались и поцеловались, благодаря Богу, что мы живы, мы поднялись с пола и начали наш обзор. Я нашел ей фонарик и осмотрел дом. Нетронутый и без повреждений от воды или трещин снаружи. Затем я выглянул в дверь палубы и не увидел ничего, кроме листьев. То же самое с входной дверью, когда я ее открыл. Листья и ветки. Не было ни дождя, ни ветра, но на востоке продолжалась непрерывная молния, усыпанная синими и зелеными вспышками, когда линии электропередач, трансформаторы и силовые подстанции были повреждены и отключены. Я надел резиновые сапоги, и мы оба вышли на улицу, чтобы проверить, нет ли внешних повреждений.

Мы потеряли несколько больших (12 дюймов в диаметре) веток серебряного клена, которые теперь загораживали нашу дорогу. Другой попал в нашу крышу, повредил водосточный желоб и потолок и покатился по крыше на задний двор. Множество других веток было на нашей палубе и засоряло наш двор. Наша декоративная груша была разбита и разорвана на куски и лежала у нас на заднем дворе. Конечности и груша были ориентированы с севера на юг, в сторону повреждения EF03, которое было на пути вдоль Уэстбрук-роуд — мили к югу от нас. Большая часть поврежденных деревьев по соседству имела такую ​​же ориентацию. Также северная сторона нашего дома была обработана пескоструйной очисткой с измельченными листьями и мусором, но другие стороны дома были чистыми.

Палубную мебель засунули в наш дом, и несколько стульев нашли соседский двор на юге. Каждая часть была очень тяжелой и скреплялась вместе, но ему удавалось очень легко перемещать их по ветру. Точно так же наша мебель на верхней палубе оказалась грудой у южных перил.Я накрыл внешнюю мебель и закрепил их вместе, как я обычно это делаю, когда есть угроза дождя или шторма, чтобы защитить их.

Опять же, когда мы совершали инспекционный тур, в небе непрерывно горели молнии, но на востоке не было грома. Позже мы узнали, что еще один торнадо сформировался над Энглвудом к северу и востоку от нас и двинулся на юго-восток, в то время как наш торнадо продолжал двигаться на восток, пересекая I-75, север Дейтона и попадая в Риверсайд.

Мы болтали с соседями, удостоверились, что мы все в безопасности и в порядке, и полтора часа слушали аварийные сирены, пока все проверяли свои дома. Ни дождя, ни ветра, только глубокая тишина и покой. С убывающей молнией на востоке.

Оценщик вышел сегодня (суббота), чтобы проверить собственность. Ущерб от урагана привел к тому, что крыша была оторвана и заново покрыта черепицей, удален один 40-футовый серебряный клен и 25-футовый грушевый дерево, включая шлифовку пней, верхнюю и обрезку двух дополнительных серебряных кленов, а также новые водостоки и перекрытия на передней части дома. Оценщик считает, что нам нужно оторвать и заменить сайдинг, но у нас есть возможность попросить строительного инспектора подтвердить свои выводы.Визуально сайдинг выглядит хорошо с несколькими вмятинами, но без незакрепленных секций или панелей я бы сразу сохранил то, что у нас было 40 лет.

Тринити, Харрисон Тауншип, Огайо,

День начался как любой другой. В этот теплый ненастный день капли дождя стекали по стеклу окна гостиной. Большую часть дня я провел за игрой в Call of Duty: Advanced Warfare на Xbox 360 моего отца. Примерно в 17:00 я начал слышать о штормовой системе на западе. Я завершил игру на ночь, когда друг моей сестры сообщил нам о предупреждении о торнадо.Через несколько секунд прозвучали сирены. Я направился в ванную и наблюдал за эритроцитами крови на радаре, когда погас свет и пропал прием сотовой связи. Моя сестра сказала мне выйти в коридор со всеми. Небо озарили зловещие яростные молнии. Я укрылся в коридоре, когда снаружи грохотал поезд. Первый торнадо прошел, но теперь второй уже направлялся в нашу сторону. Воронка прошла над жилым комплексом, а затем переместилась в ночь с нашего местоположения, шоссе 48 в городке Харрисон, в сторону старого Норт-Дейтона.EF-4 унес две жизни, одну в Селине и одну в Харрисон-Тауншип.

Стейси Хауэлл, Вашингтон, ИА, 1998

Еще в 1998 году я только вернулся из школы, и там сработали сирены. Моя мама поставила меня под стол, а сверху поставила стол. Торнадо перепрыгнул через наш дом и снес с собой несколько черепиц. Но он занял северо-восточную часть города.

Эрик Симмонс, май 2019 г.

, Литл-Рок, AR

я был на съемочной площадке, что мы называем подкладочный коврик, когда он начал штурмовать.Поэтому я, как обычно, велел всем укрыться, пока не утихнет молния. Некоторые люди пошли к своим машинам; некоторые вошли внутрь. Это был просто небольшой дождь, и молния была на расстоянии, поэтому я остался в своем пикапе, припаркованном рядом с забором с большим деревом передо мной и металлическим навесом слева от меня. Прямо за мной, перпендикулярно моему пикапу, сидел полуприцеп. Дождь был слабый. Мой грузовик ехал, и у меня были дворники. Я выглянул в окно со стороны водителя и заметил, что становится немного ветрено; некоторые из наших кемпинговых стульев взорвались.

Я выглянул из своего правого лобового стекла и заметил, что виноградные лозы, растущие вдоль забора, начали забавно развеваться. Мгновение спустя меня окружал ветер, и стало совсем темно. Дул ветер, которого я никогда раньше не видел. Затем кусок крыши пронесся надо мной и просто разлетелся на куски в воздухе. Именно тогда заднее лобовое стекло моего пикапа разбилось, бросив на меня стекло.

Дерево, сидящее прямо передо мной, которое было относительно большим, разлетелось, как будто оно было ничем.Также часть забора взорвалась поверх капота моего пикапа. Я присел очень низко на водительском сиденье и просто молился. Я всю жизнь держался за руль. Я чувствовал, как поднимается задняя часть грузовика. Я все еще мог видеть переднее лобовое стекло и видел, как передо мной взрываются линии электропередач. В этот момент видимость была очень плохой, но я все еще мог видеть вспышки. Это длилось около 45 секунд, но казалось, будто это целая жизнь.

Я помню, как громко молился, и у меня дрожали руки.У меня в руке был телефон, поэтому, конечно, хотя я волновался и молился Богу, думая, что я, вероятно, не выживу, я решил попробовать снять на видео все, что мог. Я мог видеть, что полу, который был позади меня, перелетел через меня и приземлился рядом с навесом.

Я еле мог ходить. Я был в шоковом состоянии, по колено в паводковой воде. Я ходил более или менее как трясущийся и дрожащий зомби, глядя на два других полуфабриката, которые улетели. Люди бегали во все стороны.Не знаю, как долго я бродил. Некоторые из моих коллег-инструкторов увидели меня, подошли ко мне и спросили, в порядке ли я. Я даже не мог говорить. Наконец, мне удалось позвонить жене на работу, но она не может ответить, поэтому я оставил голосовое сообщение, которое у нее все еще есть. Не думаю, что когда-нибудь захочу это слышать, потому что помню, что кричал.

Не знаю, сколько времени мне потребовалось, чтобы успокоиться и прийти в себя, но я наконец вернулся, чтобы записать видео прохождение повреждений. Затем я вернулся к своему пикапу, который все еще работал, и начал собирать мусор и гвозди, чтобы я мог уехать оттуда.Я пережил пару травмирующих инцидентов в своей жизни, будучи ветераном войны в Персидском заливе. Это был, без сомнения, один из самых травмирующих и пугающих моментов в моей жизни. Я думаю, настоящая причина, почему я был так напуган, потому что у меня не было тренировок, предупреждений и защиты от всего, что происходило. Два дня спустя смерч был классифицирован как торнадо EF-1. Его основание составляло от 75 до 100 ярдов в поперечнике.

Cheri, Bryan TX, 2019

24 апреля 2019 года я был в своем магазине по адресу 6964 Coyote Run, Брайан, Техас, работая над двигателем Volkswagon.Большую часть дня шел сильный дождь. Примерно в 16:30 дождь прекратился, и воцарилась жуткая тишина, за которой последовал звук града по металлической крыше магазина. Потом завыл ветер. за которым последовал громкий грохот на задней стене магазина. Я посмотрел вверх и увидел 16-футовую дверь гаража, наклонившуюся внутрь от ветра. Я подумал: «О нет, надеюсь, это не торнадо». Дверь снова выдохнула. Я вздохнул с облегчением, надеясь, что твистер проскочил мимо магазина.Это облегчение было недолгим, так как в следующие несколько секунд я услышал звук поезда, который на самом деле звучал как пережевываемый металлической машиной, на самом деле неописуемый. Потом стала прогибаться вся задняя стена магазина.

Все, о чем я мог думать, это попасть в низкую точку. Не было. Следующей моей мыслью было добраться до внутреннего холла, поэтому я побежал в ванную, лег на пол и схватился за унитаз, зная, что он прикручен к земле. В следующие 2-5 секунд я увидел, как угол магазина и ванной комнаты поднимается и исчезает надо мной.Затем меня ударила сила, которую я не могу описать, и я почувствовал, что меня поднимает в воздух, летя назад со скоростью, которая казалась мне примерно 100 миль в час. В меня со всех сторон били предметы и лучи из здания. В моей голове пролетела тысяча мыслей, и я просто знал, что мертв. Я молился, чтобы Бог спас меня, и меня снова швырнуло на землю.

Я понял, что жив, и не думал, что сильно пострадал. Затем с неба начали падать обломки. Я подумал: «О, здорово, я выжил, будучи поднятым в воздух торнадо, теперь меня раздавит насмерть!» Когда обломки падали на меня, я боролся, толкал и толкал все, что попадалось на меня, пытаясь оттолкнуть все, что на меня упало. Потом так же быстро, как и началось, все было кончено. Нет шума. Я истекал кровью, и мне казалось, что у меня сломана лодыжка, но я был жив. Я не мог дышать, потому что меня давили. Я нажал еще раз и смог создать достаточно места, чтобы дышать. Я кричал, чтобы кто-нибудь снял с меня здание, но никто не ответил.

Я вытер кровь с глаз и увидел рядом Pontiac Catalina 1965 года выпуска. Первой моей мыслью было, почему эта машина в ванной со мной. Затем меня осенило, что я находился примерно в 80 футах от того места, где когда-то стояла ванная, и находился на парковке перед магазином.Я пробивался сквозь обломки, потрясенный, сердитый и благодарный Богу за то, что я жив. Я выжил, весь в синяках с головы до ног, со сломанной ногой и несколькими рваными ранами. На следующий день я вернулся в магазин и просто заплакал, видя, где я вылез из осколков туалета, под тем местом, где я лежал. Оказалось, что унитаз только что установили на восковое кольцо и заделали конопаткой до пола, а не на один болт в плите. Оглядываясь назад, я могу сказать, что незащищенный туалет, вероятно, спас меня, поскольку я думаю, что ехал с мусором в твистере.не сидел и не сидел, будучи пораженным полем обломков.

Крис, Халтом-Сити, Техас, 2007 г.

Это было 4 апреля 2007 года, около 18:00, когда мой отец скончался вскоре после торнадо, обрушившегося на Халтом-Сити, штат Техас. Когда произошел инцидент, меня с ним не было. В этот день повсюду бушевала буря и звучали сирены. Это нормальное явление в весеннее время в Техасе. Друг моего отца, которому принадлежала эта собственность, рассказал мне следующую историю на следующий день после урагана, когда он лечился от травм в больнице.Они стояли снаружи, пока сирены смотрели на зеленое небо, когда все стало необычайно тихо и тихо. Мой отец взглянул и увидел в небе «дыру» и крикнул: «БЕГ !!!!». Друзья расстались. Мой отец залез под большую деревянную стойку, где хранились тонны пиломатериалов. Его друг повис на дубе и не отпускал. Вокруг них летали обломки, разрывая уши моего отца пополам. Когда это случилось, он оглянулся и увидел, что полка рухнет на моего отца. Он крикнул ему, чтобы он выбрался из-под бревен и бежал к дереву, но, к сожалению, звук ревущего торнадо был слишком громким, чтобы мой отец мог услышать его друга.Полка рухнула, и мой отец под ней, F1 поднялся и закончился. После того, как моего отца вытащили с помощью всех, кто был вокруг, кто-то сделал искусственное дыхание, но спасти его жизнь не удалось. У него не было сломанных костей, и его тело было целым. Судмедэксперт постановил, что это сердечная аритмия. Друг моего отца выбрался из него с порезами и синяками.

Scott, Bartlesville, OK, 1982

В конце марта 1982 года я был на весенних каникулах и всю неделю был дома один.За 3 дня до торнадо было невероятно ветрено, но на улице было солнечно. Моя собака просто стояла во дворе и часами выла все эти 3 дня, а также действовала другими способами. Кстати, я никогда не видел, чтобы она вела себя подобным образом до или после того периода времени.

Вечером того третьего дня мы ужинали и начинали уборку, когда раздались сирены торнадо. Мы все были удивлены, учитывая, что было все еще солнечно. Мама включила радио, и, конечно же, в нашу сторону направился торнадо.В Оклахоме, когда я был ребенком, если включались сирены, вы сначала выходили на улицу, чтобы попытаться осмотреться, прежде чем укрываться. Итак, мы все вышли на улицу и столкнулись с несколькими соседями и их детьми, делающими то же самое. Это было почти как вечеринка со всем азартом.

Отец моего лучшего друга стоял в своем грузовике с биноклем, пытаясь увидеть, где он может быть. На западе / юго-западе к нам быстро приближалась кромешная тьма, в остальном небо везде было синим.Внезапно папа моего друга обернулся с выражением абсолютного ужаса и начал кричать: «Иди внутрь, боже, проникни внутрь!» Он схватил свою маленькую дочь под мышку и побежал к себе домой. Я никогда не забуду выражение его лица и страх в его голосе. Мне было 7 лет, и я знал, что это серьезно.

У нас не было подвала, поэтому мы все вошли в коридор с одеялами и подушками на мне в основном и ждали. Было похоже на кратковременный шквал с ветром / проливным дождем, а затем наступил полный штиль.Я думал, что все кончено, но потом мой отец сказал: «А вот и готовься». Через несколько секунд мы могли услышать низкий гул, который становился все громче. Это больше походило на звук реактивного двигателя, чем на приближающийся поезд.

Когда он прошел через нашу территорию, весь дом ощущался и звучал так, как будто он был в аэродинамической трубе / пескоструйной установке. Я никогда не чувствовал, чтобы дом трясся и вздрагивал, как это, и звук грязи, мусора и прочего, сгребающего дом, был почти неземным. Во время худшего из этого мои родители, которые не были невероятно религиозными, начали повторять молитву Господа и говорить друг другу и мне: «Я люблю тебя, несмотря ни на что» снова и снова.По сей день я плачу, осознавая, что они думали, что мы не сможем выжить в тот день.

Наконец все закончилось, и мы вышли на улицу, чтобы осмотреть место происшествия. Судя по всему, торнадо пролетел через город, а не по непрерывной дорожке, и перепрыгнул прямо через мою улицу, но разрушил дома и предприятия всего в 2-3 кварталах в любом направлении. Наша улица была завалена бумагой, сайдингом, ветвями деревьев и т. Д., Но в целом мы понесли очень незначительные повреждения. Две улицы вниз, хотя людям повезло меньше.

В безумном укрытии мы забыли о моей собаке на заднем дворе. Я щелкнул, когда ее не было дома после шторма. Мы звонили ей, но не отвечали, как вдруг она выходит из-под бетонной плиты сарая, вся мокрая и грязная. Она зарылась под бетонную плиту, чтобы укрыться. Она вела хорошую собачью жизнь и умерла от старости.

Кимберли, Лансинг, TN

Я жил в Лансинге, штат Теннеси, на ферме в передвижном доме. Канал погоды призывал к ненастной погоде, поэтому мы с мамой, папой и братом пошли в дом моих тети и дяди недалеко от нас, потому что у них был подвал, и позвонили нам и попросили нас приехать на всякий случай. Я помню, как находился в гостиной с несколькими членами семьи, тетями и двоюродными братьями. Моя двоюродная сестра сказала, что дом ее подруги только что пострадал … Я помню, как очень быстро начало темнеть. Моя нана, которая, к сожалению, через несколько лет попала в еще один мощный торнадо в Мосси-Гроув, штат Теннесси, боялась штормов. Мой отец и мои дяди кричали с крыльца, чтобы они спустились в подвал, потому что торнадо «надвигался на гору».

Я помню свой адреналин даже в детстве, когда он был просто зашкаливает.Мы начали путь в подвал и, спустившись по лестнице, увидели, что подвал был полностью затоплен, за исключением одного небольшого места в дальнем углу, которое было на холме. Нам пришлось в основном плыть в безопасное место Вот только я не умел плавать, поэтому мама подняла меня и понесла. Мы все были сброшены в этот угол подвала и просто бесились, пока моя няня молилась на языке, которого я не понимал. Прямо напротив нас, на уровне земли, было одно маленькое пыльное окошко, и я видел торнадо почти так, как если бы он был обрамлен как картина, приближающаяся к нам. Вы могли видеть, как крыша дамы на улице просто крутится в торнадо, и я действительно думал, что мы все умрем. Мой отец и дяди все еще сидели на крыльце и смотрели это, как ковбои, чего я бы никогда не посоветовал. Это были 90-е годы, прежде чем телефоны с камерой были в моде. Торнадо приближался, и молитва становилась громче. Я ожидал услышать звук поезда, но он больше походил на звук истребителя, который был очень зол. Каким-то образом он «выскочил» из нашего дома и некоторое время продолжал идти за нами.Мы думали, что находимся в ясном месте, но ночь только началась.

Я думаю, что из-за чистого страха у моего дядю в тот день случился сердечный приступ на крыльце. Мы вылетели в больницу, а предупреждения все еще раздавались, как штрафы за парковку. Это была самая страшная поездка на свете. Я помню, как смотрел в окно, ожидая в любую минуту увидеть еще один торнадо. К счастью, мы благополучно добрались и провели часть ночи в больнице. Мой дядя был там несколько дней, но его отпустили, и он по-прежнему здоров.

Перенесемся в 11 ноября 2002 года, Мосси Гроув, Теннесси. Небо было таким синим весь день, но у меня в животе образовалась яма, когда я увидел вдалеке черные облака. Бедная Нана была в церкви в ту ночь вместе с группой других членов семьи, и моя двоюродная сестра Линда встала со своим новорожденным, чтобы выпить из фонтана у входа. Она подняла глаза и увидела огромный смерч, надвигающийся на стоянку. Она побежала и нырнула на скамейки, в то время как торнадо сдвинулся с места и оторвал церковь от основания.Большинство прихожан нырнули в угол. Этот угол церкви все еще был там после того, как все закончилось. В ту ночь мы потеряли жизни, и в таком маленьком округе мы чувствовали каждую потерю, особенно маленького ребенка, который даже не начал свою жизнь. Ее отец пытался увезти ее в безопасное место из мобильного дома, в котором они находились. По иронии судьбы, их дом на колесах не был тронут, но их грузовик пострадал, и они оба погибли вместе. Этот город до сих пор хранит шрамы и страх. Все мы действительно так думаем. Однажды мне сказали, что нас не могут поразить торнадо из-за гор.Какая глупость это говорить, особенно после того, как Мосси-Гроув чуть позже чуть не попал под удар, но в тот день небеса проявили милосердие и успокоились, словно сжалились над нами и нашим городком, не принадлежащим Walmart или McDonalds. Молния может ударить дважды, три, четыре раза в одно и то же место. Печально то, что большинство из нас все еще не готовы к новому. Я работаю над планом. Это лучшее, что можно найти здесь, в Дикси-Элли, потому что штормы усиливаются. Апрельская вспышка была кошмаром, и я застрял в Food City, который собирался закрываться, в то время как было еще одно предупреждение о торнадо, где я был.Я так застыла от страха, что отец подъехал ко мне, чтобы я проследовал за ним домой. По дороге в его грузовик ударила молния. В любом случае, будьте готовы, а главное — в курсе. Я слушаю Weather Channel и благодарен за это. Мой 6-летний сын работает метеорологом. Он любит погоду, как и я, и может рассказать вам, как бывает любой шторм, ураганы . .. торнадо … наводнения … он умный маленький вальчик.

Гэри Алан, Коффи Каунти, Теннесси, октябрь 2011 г.

Живя в «Дикси Элли», мы получаем много штормов.В апреле 2011 года нас уже обрушили смерчи. Мы не пострадали, но бедная Алабама потерпела крушение. Было очень странно видеть, как бумажные обломки из Алабамы падают с неба в Теннесси. Даже консервы!

В октябре 2011 года у нас был смерч и МАССОВЫЙ град. Там, где я работал, град был заметным, но размером с горошину. Я никогда не видел так долго выпадения такого сильного града. Это продолжалось около 10 минут. Был ливень с градом, подул ветер. Мы все просто стояли и смотрели это.Время было близко к тому, чтобы бросить курить. Никакого ущерба, чтобы говорить о нем. По дороге домой, чем ближе я подходил, тем хуже выглядело. Деревья были полностью лишены листьев. Машины стояли на обочине дороги с разбитыми лобовыми стеклами. Мой дом белый. Когда я подъехал к подъездной дорожке, мой дом был зеленым! Не было ни одного дюйма, который не был бы покрыт листьями. Даже тогда град и подъездные дорожки были размером с куриное яйцо. Все почтовые ящики были открыты, и почта лежала посреди дороги.Линии электропередач были отключены. Моя линия электропередачи оборвалась.

Реальный град выглядел так, как будто он был размером с грейпфрут, и продолжался столько же, сколько и шторм по всему городу. Около 10 минут. Я был очень благодарен за то, что закрыл свой бассейн на выходных до этого. Тонны мусора в крышке. После этого все стало происходить довольно быстро. Прибежал мой сосед и спросил, нет ли у меня повреждений. Они сидели на крыльце, увидели воронку и побежали. В тот день предупреждений не было.Здесь это довольно распространено. Штормы возникают так быстро, что нужно быть внимательным человеком.

У меня зазвонил сотовый телефон, и мои родители возвращались в город прямо там, где началась буря. Они сказали, что видели, как быстро приближается черное облако, а затем ударил град. У них вырвалось лобовое стекло, машину подобрали и бросили в канаву. Я пошел забрать их, а ты даже не мог вернуться из-за обломков на дороге и полицейских, которые всех разворачивали.

У всех в городе должна была быть новая крыша. Кровельные компании из каждого штата в профсоюзе разбили здесь в городе временные лагеря. Регулирующие устройства устанавливают палатки на стоянке торгового центра, чтобы вы могли въехать на машине, чтобы оценить повреждения в стиле сборочного конвейера. Кровельные компании ходили по домам. Вы не замечаете ничего сразу. После шторма сразу же стало холодно зимой, слишком холодно, чтобы выйти и осмотреться. Мне нужно было накрыть дом и все хозяйственные постройки новой кровлей.

Потом весной, когда наконец стало достаточно тепло, чтобы можно было выйти на улицу, — вот тогда-то и замечаешь странные вещи.Экраны вытащили из рам в окнах. У некоторых виниловых сайдингов были дыры. Вентиляционное отверстие сушилки было выбито. Пластиковое ведро с песком для ступенек бассейна было разбито. Кикер снимал крышку с бассейна, а пластиковые боковые перила выглядели как швейцарский сыр! Все отверстия были примерно 2-4 дюйма в диаметре. УДИВИТЕЛЬНЫЙ! На выполнение всех кровельных работ в городе ушло около двух лет. С таким сильным градом и таким сильным падением он убил крупный рогатый скот.Он просто все разбил вдребезги.

Фрэнсис, Паркер, Колорадо, 1983

Была весна 1983 года. Я была у родителей в 7 милях к юго-востоку от Паркера, штат Колорадо, в то время как мой муж (USMC) был за границей. Мой ребенок спал в спальне, выходящей на запад, мама и папа ходили по магазинам, и я подумал, что грозовые тучи на западе выглядели так, как будто они могут принести град. Я вышла, чтобы прикрыть молодые овощные растения в саду моей матери, на склоне холма примерно в 100 ярдах к югу от дома.

Каждый раз, когда я смотрел на шторм, меня тревожило, насколько он стал больше и как быстро приближался.Накрыв последние овощи, я стоял на склоне холма, гадая, почему так много шума доносится со всего западного неба … Затем я увидел причину шума пилы. Шторм бушевал вверх по холму, с юго-западного угла 5-акрового участка моих родителей, прямо ко мне. Его передняя кромка была четко очерчена, как стена. Град внутри него грыз ветви кустарникового дуба и сосны Пондероза, смешивая их с взорванной землей и травой, и извергал их, как снаряды.Я побежал к дому и к своему ребенку.

Когда я ворвался в дом через западную дверь солнечного крыльца и рефлекторно захлопнул дверь за собой, град прожевал сетчатую дверь и дерево надо мной. Измельченный лед и разорванная сетка от двери со свистом упали мне на пятки, и ледяной туман отразился с такой силой, что мои волосы взлетели вверх. Когда я прорвался через крыльцо в дом и на север, вниз по коридору, окна вдоль западной стены взорвались одно за другим слева от меня и всего на долю секунды позади меня.Я подбежал к сыну, выдернул его одной рукой из кроватки за мгновение до того, как взорвалось окно, и, заключив его в объятия, поспешил вниз в подвал, в подвал. Свет не работал.

По мере того, как мои глаза привыкли к темноте, я старалась видеть лицо моего ребенка достаточно ясно, чтобы искать травмы. Никто. Я ощупал его по стеклу. Не было. Затем я понял, что он плачет — вероятно, вопит — и я не мог слышать его из-за шума шторма: ревущего ветра, грохочущего града и постоянных, накладывающихся друг на друга взрывов и грохотов молний.Я никогда не слышал такого количества молний и такого шума от шторма. Это было оглушительно. Я попытался успокоить его, но затем в дом попала прямая молния, и я внезапно испугался. Боюсь, что нас могут сжечь заживо, если загорится дом сверху и рядом с нами. Вместе мы сгрудились в ужасе, плакали и ждали. Я не чувствовал запаха дыма. Я сказал себе, что все будет в порядке. Затем так же внезапно, как и появился, шум исчез; за исключением глухого рева и грохота молнии, движущейся на северо-восток, как звук большого грузовика без глушителя, уезжающего со скоростью две мили в час.Итак, я начал выходить из корневого погреба. Но когда я высунул голову за дверь, чтобы заглянуть в подвал, снова начался яростный стук по северной стене дома. Так что я держал своего сына и успокаивал его там, в подвале для корней, когда стук перерос в рев, исходящий из всего дома над нами, и снова медленно утих.

После того, как сгорел, дважды учится Я остался в подвале, ожидая, когда буря снова вернется. Когда я больше не слышал этого, я наконец вышел из подвала.Я слушал радио, работающее от батареек: ни одного сообщения о штормах. Я позвонил в KOA News, чтобы узнать, ожидаются ли новые штормы. Они не видели штормов на своих картах и ​​явно считали меня сумасшедшим.

Я позвонил своему брату, который жил поблизости. Он и его семья укрылись от шторма в строящемся им особняке. Они сбились в две группы, в юго-западном и юго-восточном углах здания, и со страхом наблюдали, как 30-футовая южная стена семейной комнаты дома протянулась между ними, сгибаясь и раскачиваясь от урагана.Это выдержало. Они были в порядке. Мои родители пришли домой — они видели на дорогах груды града и мусора, но не видели шторма.

Мой брат и его семья направились домой и обнаружили, что в Пинери, районе к югу от Паркера, было так много града, что пришлось вызвать снегоочистители, чтобы удалить град, поскольку автомобили и даже пикапы, подобные его, не могли пройти через. Когда наконец прибыли плуги, глубина была еще 12 дюймов.

Черепица почти сошла с дома моих родителей, сайдинг был разбит и расколот, все северные и западные окна были разбиты, а экраны разорваны в клочья.У деревьев в их ветрозащитной полосе не осталось мелких веток или коры, только голая древесина на северной и западной сторонах стволов и более крупных ветвей. Но мой отец построил дом из фанеры толщиной 3/4 дюйма, где требовалось только 1/2 дюйма, и град не проникал внутрь. Наши соседи на севере сообщили, что град прошел через их крышу и застрял в паркетном полу.

Моя машина, припаркованная снаружи, была безжалостно согнута и разбита, но все стекла уцелели; в то время как задняя часть машины того же соседа была слегка забита, так как она находилась внутри их гаража, и град проникал только через окна гаражных ворот; но оба задних фонаря и заднее стекло были выбиты.

Две недели спустя, если я правильно помню, местная радиостанция KOA с огорчением признала, что они полностью пропустили шторм. Град был настолько плотным, что на радаре он показался таким же твердым, как и сама земля. Так продолжалось до тех пор, пока один из их сотрудников не попытался подать несвязанное страховое возмещение, и ему сказали, что все доступные специалисты по урегулированию претензий во всех Соединенных Штатах были заняты стихийным бедствием в Паркере, штат Колорадо … стране стало известно о шторме.

Мишель, Skiatook, OK, 1991

Весной 1991 года я жил в деревне недалеко от Скиатука, штат Оклахома. Я был в гостях у друзей в городе, когда заметил, что по телевизору показывают предупреждение о торнадо, направляющемся в Скиатук. Я убедил своих друзей спрятаться в туалете в конце коридора. Шумы, которые я слышал во время удара торнадо, были неописуемыми. Я действительно помню, как слышал скрип гвоздей из досок, когда они были вытеснены жестоким торнадо. Когда все закончилось, смерч, обрушившийся на наш город, был измерен F-4.В этом районе было снесено несколько кирпичных домов. Шкаф, в котором мы были, был в порядке, и мы были в порядке. От комнаты к западу от чулана, рядом с чуланом, осталась только дверная коробка. Моя мама чуть не попала в ужасную аварию, мчась под проливным дождем в город, чтобы найти меня. Все, что она могла сделать, это крикнуть мне, потому что все телефонные линии и электричество были отключены, а от них был опасный мусор. У меня ревматоидный артрит, поэтому сильное низкое давление временно вывело меня из строя. Я не мог ходить.Мой друг отнес меня к моей матери, которая затем отнесла меня к машине, припаркованной примерно в полумиле от нас. Я должен сказать, что молитва и попадание в ту кладовку, скорее всего, спасли нам жизнь в ту ночь. Это был самый пугающий опыт, который я когда-либо испытывал. Людям действительно нужно обращать внимание на прогноз, особенно в весеннее время. Торнадо могут творить удивительные, но пугающие вещи.

Ларри, Спрингфилд, Массачусетс, 2011

Это было 1 июня, , 2011 года, когда приземлился Торнадо, который повлиял на жизни многих и унес жизни троих. Спрингфилд, штат Массачусетс, относительно незнаком с разрушительными штормами такого типа. Несмотря на то, что летом бывают сильные штормы, торнадо в нашем районе случается редко. В этот день у нас было наблюдение за торнадо NOAA. Большинство считало, что это маловероятно, но местные власти, прислушавшись к этому предупреждению, несомненно, спасли много жизней.

Школы выпустили досрочно, и послешкольные мероприятия были отложены или отменены. Около 4:00 по телевизору прозвучало предупреждение о торнадо. Это предупреждение давало точное местоположение и направление наблюдаемого шторма, и он несся к нашему району.Я сказал жене, что мы направимся в подвал, когда позвонил. Она сказала мне, что я слишком остро реагирую, но я суровым тоном повторил то, что только что сказал.

Посмотрев на запад, я увидел, как небо приобрело зеленовато-коричневый оттенок, и внезапно деревья начали гнуться под натиском ветра. Я крикнул, и мы все спустились в подвал. Когда мы упали на пол подвала, я услышал сильный удар, который потряс весь дом. У нашей соседки клен с двойным стволом раскололся надвое и упал в ее дом.Все закончилось всего за несколько минут, и когда все утихло, я вернулся и увидел изоляцию на земле и понял, что здания, должно быть, были повреждены. Нам повезло. Благодаря ранним предупреждениям Национальной метеорологической службы и реакции официальных лиц. Было очень мало травм или смертельных случаев. Если бы в школе были занятия, ученики гуляли бы по улицам, и была бы вероятна гибель еще большего числа людей.

Одна женщина была убита, когда прикрывала своего ребенка в ванне, другая была убита, когда ее R.В. был поднят и брошен в палаточный лагерь, а еще один мужчина был убит в своей машине упавшим деревом. К счастью, единственными проблемами, которые у нас были, были отключение электричества на несколько дней и разрушенная школа моих детей, Кафедральная средняя школа. Спасибо всем, кто работает в Национальной метеорологической службе. В тот июньский полдень были спасены жизни благодаря их самоотверженности и стремлению понять погоду.

Татьяна, Юта, 2016

Это событие было в 2016 году. Я живу в Юте, и я был на кухне, где у нас была стеклянная дверь, ведущая на задний двор.Я смотрел на улицу через закрытую дверь, потому что я увидел листья, которые были на моем заднем дворе и заднем дворе моих соседей, и я подумал: «Ого, листья летают! Тогда моя мама сказала, чтобы она отошла от окна и схватила мою младшую сестру, которой было 2 года, и я подвинул ее. Я спросил маму «почему?» И она сказала: «Потому что это торнадо». Я был напуган, у нас отключилось электричество, мы не могли найти свечи, но потом нашли их, так что я был счастлив. Я был так счастлив и благодарен за то, что остался жив и невредим.Некоторые из моих друзей чуть не погибли из-за упавших больших деревьев. Это было незабываемое событие.

Shan, McAllen, TX, 2010

Нас не было в городе, когда в Макаллене, штат Техас, в 2010 или 2011 году обрушился град. Шторм разорвал северный Макаллен, и окна на северных сторонах домов были выбиты. Некоторые думают, что это мог быть небольшой торнадо. Затопление было вызвано скоплением градин над уличными сточными водами, которые препятствовали выходу воды из проливных дождей. Вода поднялась, и дома, которые вы никогда не ожидали бы затопить, поднялись.С тех пор мы осуществляем страхование от наводнений.

Аманда, Омаха, NE, май 2008 г.,

Когда вы живете в переулке Торнадо, вам вбивают в голову, что смотреть, чувствовать, слышать и даже чувствовать запах в отношении торнадо. Это был май 2008 года, около часа ночи. Я жил в парке передвижных домов в Омахе прямо на улице от Зоринского озера (всегда был потрясающий вид!). Мы с друзьями сидели на ее крыльце, болтали и замечательно проводили время. Я все смотрел в сторону Зоринского озера. Я знал, что надвигается буря; Вы могли просто чувствовать это и чувствовать запах дождя.В тот день было так влажно, и по мере приближения шторма температура быстро падала. Я смотрю и вижу только молнию. Я вообще не слышал грома. Я говорю своим друзьям: «Я вижу молнию, но нет ни грома, ни дождя, ни ничего. Обычно слышен гром ». Следующее, что я знал, внезапно прекратился, и наступила тишина. Ни сверчков, ни лягушек, ни саранчи, зовущей товарищей. Ничего. Я звоню друзьям, и мы попадаем в трейлер. Как только мы закрываем дверь, мы слышим звук, похожий на звук грузового поезда.Весь дом затрясся, мы пригнулись и прижались друг к другу. Дверь распахнулась, и я выглянул наружу, пока мы скрещивались руками, чтобы убедиться, что мы пытаемся держаться вместе. Я вижу только дождь и клубящийся дым. Папа моего друга выбежал из спальни, захлопнул дверь и спросил, все ли у нас в порядке. Ни сирен, ни предупреждений, ничего. Мобильный дом перестал трястись. Было все еще так спокойно, а потом начали звонить сирены. Он был настолько слабым, что мне показалось, что я потерял слух.Мы включаем телевизор на 7-й канал и видим Билла Рэндби, главного метеоролога, который сказал, что в черте города был подтвержденный торнадо. Он приземлился в Омахе, но сирены были запоздалыми, и он покинул парк. Мы выходим на улицу и смотрели на нашу небольшую общину. Смертей не было, мало кто был ранен, но, будучи мобильными домами, они все еще держались. Оказалось, что торнадо не полностью коснулся парка, но все же забросил навес для машины в соседнюю машину и накренил дерево до такой степени, что по дороге нельзя было проехать ни на каком транспортном средстве.Я помню, как глубоко вздохнул, обнял подругу, побежал в дом моей мамы и убедился, что с ней все в порядке. Я до сих пор помню тот день, и он все еще играет в моей голове. Теперь у меня есть две маленькие девочки, которым я передаю все «фермерские уловки» и учу их следить за небом и ногой в убежище от торнадо весной.

Susan, Red Springs, NC, 1984

День выдался чудесный, мы собирались в дом матери моего мужа на пикник.Мы отправили мальчиков (в то время 11 и 7 лет) к грузовику. Мой муж позвал нашу собаку смесью хаски и чау, чтобы она забралась в кузов грузовика, но он не выходил из дома. Мой муж начал с ним ссориться, но можно было сказать, что Хобо был расстроен. Собака просто не выходила из дома. Я сказала мужу, что что-то не так, и внезапно вы почувствовали изменение воздуха. Я позвал мальчиков, чтобы они вернулись в дом. Мы оказались в центральной части дома, когда все двери распахнулись.Наверное, это было единственное, что нас спасло, кроме собаки. Торнадо прорезал тропу через лес за домом, может быть, на 10 футов, и продолжался до тех пор, пока, казалось, весь город не был разрушен. Менее чем через 45 минут Национальная гвардия была там и объявила военное положение. Государственный патруль приехал, чтобы попросить моего мужа помочь расчистить некоторые дороги. Со мной, детьми и Хобо я провела самую длинную ночь в своей жизни. По сиренам и вертолетам можно было сказать, что это действительно плохо! Я помню, как выглянул после того, как стемнело, и сосны светились от сока там, где были вырваны верхушки.Это было потрясающе незабываемое событие!

Уильям, Смитвилл, штат Массачусетс, 2011 г.

27 апреля 2011 г. в Смитвилле, штат Миссисипи, обрушился торнадо. Услышав сигнал тревоги, я вышел на улицу. Было немного пасмурно и тепло, но стало так быстро, что я так быстро остыла, что я подумал, что все кончено, и вернулся в свой дом. Я жил в квартире в доме с двойной стеной, звуконепроницаемой стеной, которая отделяла мою квартиру от моих соседей. Я смотрел новости. Главный метеоролог WTVA Мэтт Лаубхан сказал, что шторм приближается к Смитвиллю, и я просто стоял там, смотрел, ждал, смотрел в телевизор и думал, что этого не произойдет.Примерно через 30 секунд отключилось электричество, и весь дом задрожал на минуту, а затем остановился, и я подумал, что все кончено, поэтому я уже собирался подняться с пола, когда тряска началась снова и не прекратилась на этот раз. Я почувствовал, как давление упало, и когда дрожь стала громче, я забеспокоился. Потом мне показалось, что дом взорвался. Через полтора часа я проснулся в поле в полутора милях от дома с порезами на теле и глубокими порезами на голове, покрытыми кровью, грязью и травой. Меня доставили в Тупело, штат Миссисипи, где я выздоравливала 2 недели.

Мохаммед бен Заид «Темное видение будущего Ближнего Востока»

Большинство членов Ислах были сосредоточены в северных эмиратах, особенно в Рас-эль-Хайме, всего в часе езды к северу от Дубая. Он менее густонаселен, чем более богатые города на юге, с меньшим количеством небоскребов и торговых центров, и он немного потрепаннее. В некотором смысле Ислах выражал свое неодобрение гиперкапиталистической культуре, зарождающейся в крупнейших городах ОАЭ. Многие из его публичных заявлений были протестами против баров и проституции, которые обслуживали У.Растущее иностранное население A.E. Ее представители в конечном итоге начали продвигать демократию и права человека, хотя это могло быть, по крайней мере, частично, удобным способом вызвать сочувствие Запада к их делу.

Арабисты и дипломаты на Западе в основном придерживаются мнения, что с исламистами такого рода следует мириться, и что их взгляды, вероятно, со временем смягчатся из-за их интеграции в электоральную политику. Тунисское движение Ennahda часто приводится в качестве примера того, что может случиться, когда исламистам дадут шанс развиваться в более прогрессивном направлении.Эннахда, вышедшая из «Братьев-мусульман», разделила власть со светской партией, и ее лидер предположил, что это не столько исламистская партия, сколько арабский вариант европейских партий, таких как христианские демократы.

M.B.Z. действительно участвовал в своего рода диалоге с исламистами ОАЭ, и он утверждает, что опыт доказал, что им нельзя доверять. После нападений 11 сентября он начал встречаться с членами Ислаха и убеждать их вернуться в группу. Сначала он предложил им сделку: держитесь подальше от политики, и они смогут продолжить свою благотворительную деятельность.Они ответили списками требований. Попытки разъяснительной работы прекратились после напряженной встречи в 2003 году, и отношение M.B.Z., похоже, ужесточилось. В 2004 году он сказал посетившей США делегации, что «в этой стране идет культурная война с« Братьями-мусульманами »», — говорится в телеграмме, опубликованной WikiLeaks. Один из собственных сыновей МБЗ начал подпадать под чары исламистского мышления, сказал он группе приезжих дипломатов в 2009 году. В ответ он применил тактику, которую использовал его собственный отец: отправил своего сына в Эфиопию с Красным Крестом, чтобы оценить моральное достоинство немусульман.

Даже когда он расправился с Братством, M.B.Z. работал над гораздо более амбициозным проектом: построение государства, которое проявило бы все исламистское движение, добившись успеха там, где оно потерпело неудачу. Вместо нелиберальной демократии, такой как в Турции, он построил бы ее противоположность, социально либеральную автократию, как это сделал Ли Куан Ю в Сингапуре в 1960-х и 1970-х годах. Он начал с государственной службы Абу-Даби, которая страдала от многих из тех же недугов, что и в других арабских странах: раздувание и неэффективность, причем связи и семейная репутация играли большую роль при приеме на работу, чем заслуги.Эти особенности были частично наследием египетского силача Гамаля Абдель Насера, который в 1950-х годах построил неисправный прототип, который копировали повсюду.

M.B.Z. направил группу молодых, талантливых людей и уполномочил их разгромить бюрократию. В течение следующих нескольких лет они уволили десятки тысяч сотрудников и переназначили многих других, упорядочив штат. В период с 2005 по 2008 год правительство Абу-Даби сократилось с 64 000 человек до 7 000 человек. В то же время он начал использовать огромные резервы капитала Абу-Даби для создания ненефтяной экономики.Используя новый суверенный фонд благосостояния под названием Mubadala, он привлек новые отрасли, создавая рабочие места, которые помогли бы обучать местное население. Он отточил свой прогрессивный имидж, включив женщин в свой кабинет. Mubadala создал аэрокосмический и авиационный центр в Аль-Айне, где 86 процентов рабочих — женщины.

Иногда ему кажется, что он хочет изменить самих эмиратцев, сделать свой народ более дисциплинированным, более рациональным, более самостоятельным. «Вы когда-нибудь жали руку эмиратцу?» его слышал один бывший дипломат.«Это слабая рука — они смотрят в сторону. Я пытаюсь научить людей смотреть вам в глаза и помогать вам ». Он сделал джиу-джитсу обязательным в школах. В 2014 году он учредил военный призыв, заставив молодых эмиратцев, которым предоставляется бесплатное жилье, образование и медицинское обслуживание, пройти год учебного лагеря и тяжелой работы. M.B.Z. убедились, что они отнеслись к этому серьезно. Вскоре после начала призыва несколько сотен молодых людей не смогли зарегистрироваться. M.B.Z. Он привел их к себе и «провел час, ругая их за то, что делал его отец, строил страну и так далее», — сказал мне один бывший дипломат.«Все они отправились в тюрьму на 30 дней». (Представитель Эмиратов оспорил эту версию.)

Когда я впервые начал посещать ОАЭ в 2007 году, я слышал много тревог по поводу социальных последствий внезапного перехода страны от бедности к огромному богатству: вялости, депрессии, изоляции и дислокации. . Во время своего последнего визита я услышал по крайней мере дюжину историй о молодых диванчиках, которые вернулись из учебного лагеря трезвыми и тощими, внезапно захотевшими сами постирать и помыть посуду. Проект также объединил людей из разных эмиратов и социальных слоев, что редко случалось в прошлом.Война в Йемене посеяла ужас на эту страну, но, похоже, она оказала отпугивающее воздействие на эмиратское общество. Более 100 эмиратцев были убиты в ходе боевых действий, и хотя это ничтожно мало по сравнению с ужасающим числом погибших в Йемене, с человеческой точки зрения, это самая дорогостоящая война для ОАЭ. когда-либо воевал. Наверное, помогает то, что M.B.Z. и у большинства правителей шести других эмиратов на передовой были сыновья или племянники, некоторые из которых были серьезно ранены. Я кратко встретился с Зайедом бин Хамданом, М.Племянник и зять Б.З., который использует инвалидную коляску после того, как его позвоночник был поврежден в результате крушения вертолета в Йемене в 2017 году.

MSP — Часто задаваемые вопросы о правилах дорожного движения

Часто задаваемые вопросы о правилах дорожного движения

Заявление об отказе от ответственности: эта страница с часто задаваемыми вопросами предоставляется исключительно как средство предоставления основных ответов на вопросы о Кодексе транспортных средств штата Мичиган и не предназначена и не предназначена для предоставления основания для оспаривания ссылки на нарушение кодекса. Заявленные позиции являются только позицией Департамента полиции штата Мичиган и не являются обязательными для других правоохранительных органов или какого-либо суда.Если наша позиция подтверждается прецедентным правом, она будет перечислена в представленном ответе.

ПРАВИЛА ДОРОГИ

ОКНА ТИНТЕРЫ

ОБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ

СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ

СКОРОСТЬ / ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ

МОТОЦИКЛЫ

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИЕ ОПОРЫ

GOPEDS / MOPEDS / ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ

ДВИЖЕНИЯ И ОТЧЕТЫ

ПРАВИЛА ДОРОГИ

Вопрос: Что делать с темным светофором на перекрестке?

Ответ: Когда сигнал на перекрестке теряет мощность и нет других устройств управления движением (например. g., знак остановки, знак уступки, временный сигнал, временный знак) или сотрудники полиции, присутствующие на этом перекрестке для указания направления, перекресток будет рассматриваться как остановка для четырех сторон.

MCL 257.649 требует, чтобы водитель приближался к перекрестку с сигналом управления движением, который четко не указывает дорогу или неисправен, чтобы рассматривать перекресток как остановку для четырех сторон, выполнив следующие действия:

  • Остановитесь на четко обозначенной стоп-линии или, если четко обозначенной стоп-линии нет, остановитесь перед выходом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, или, если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток.
  • Предоставьте право проезда всем транспортным средствам на перекрестке или приближающемся к перекрестку, если эти транспортные средства создают непосредственную опасность, когда водитель движется через перекресток или в пределах перекрестка.
  • Проходя перекресток, будьте осторожны.

Правила «четырехсторонней остановки» не распространяются на:

  • Перекресток, управляемый сигналом управления движением, который мигает желтым светом, если только не произойдут определенные события, включая, помимо прочего, активацию машины экстренной помощи.
  • Сигнал управления движением, расположенный в школьной зоне и мигающий желтым только в установленные периоды времени.

Вопрос: Недавно я столкнулся с новым светофором с 4 различными сигналами, включая мигающие стрелки красного, желтого и зеленого цветов. Что мне делать, когда на индикаторе мигает желтая стрелка?

Ответ: Департамент транспорта штата Мичиган (MDOT) недавно начал замену старых мигающих красных сигналов для полос левого поворота на перекрестках на новый стиль сигнала, включающий четыре световых сигнала.Это то, что MDOT должен сказать о новых сигналах. «Эти огни представляют собой мигающую желтую стрелку , которая разрешает поворот налево, когда встречный транспорт свободен (встречный транспорт имеет зеленый свет). , Постоянно горящая зеленая стрелка позволяет повернуть налево, горящая желтая стрелка предупреждает. что сигнал левого поворота вот-вот станет красным, и вы должны приготовиться к остановке, и постоянная красная стрелка , требующая остановки, за устойчивой красной стрелкой последует мигающая желтая стрелка в следующем цикле.«

Для получения дополнительной информации прочтите эту брошюру о новом сигнале с четырьмя стрелками.

Вопрос: Мой муж только что получил штраф за проезд на желтый свет. Как такое возможно? Я думал, что пока ты не разгонишься, ты сможешь пройти через желтый.

Ответ: MCL 257.612 частично гласит: «… движение транспортных средств, движущихся лицом к сигналу, должно остановиться перед въездом на ближайший пешеходный переход на перекрестке или на ограничительной линии, если она отмечена, но если остановка не может быть произведена в условиях безопасности, транспортное средство можно осторожно проехать через перекресток.«

Суть в том, что если останавливаться опасно, вы должны остановиться, когда загорится желтый свет. Единственное исключение — когда вы готовитесь к повороту налево и уже находитесь в пределах перекрестка. Вы можете завершить поворот налево после остановки встречного движения, даже если загорится красный свет.

Вопрос: Могу ли я иметь открытый алкоголь в прицепе, который тащат по дороге?

Ответ: В большинстве случаев перевозка или хранение открытых интоксикантов в транспортном средстве не разрешается.MCL 257.624a частично гласит: «Лицо, которое является оператором или пассажиром, не должно перевозить или хранить спиртные напитки в открытом или незапечатанном контейнере, или на котором сломана пломба в пассажирском салоне транспортного средства на шоссе, или в пассажирском салоне движущегося транспортного средства в любом месте, открытом для широкой публики или общедоступном для транспортных средств, включая зону, предназначенную для парковки транспортных средств … «Существуют ограниченные исключения в случаях, когда транспортное средство не имеет багажника или отдельная зона от пассажирского салона, а также в случае зафрахтованного транспортного средства, такого как лимузин или арендованный автобус.

Вопрос: Когда необходимо использовать поворотники и включает ли это изменение полосы движения?

Ответ: MCL 257.648 частично гласит: «Водитель … перед остановкой или поворотом с прямой линии должен сначала убедиться, что остановка или поворот может быть произведена в условиях безопасности, и должен подать сигнал по мере необходимости …» . Здравый смысл и закон штата согласны с тем, что всякий раз, когда вы поворачиваете, требуется сигнал, однако было много споров по поводу того, требует ли этот язык использования сигналов поворота при простом изменении полосы движения.

Апелляционный суд штата Мичиган окончательно разъяснил формулировку MCL 257.648, требующую использования сигнала при смене полосы движения или «повороте с прямой линии». В их решении — опубликованном и, следовательно, имеющем обязательную силу для судов низшей инстанции — вкратце говорится: «… разумный человек с обычным интеллектом не обязан строить предположения о значении этой фразы, и MCL 257.648 дает справедливое уведомление о том, какое поведение является запрещенным. Мы считают, что MCL 257.648 требует от водителей использовать сигнал поворота при смене полосы движения на шоссе и не является неконституционным расплывчатым.«

Вопрос: Могу я повернуть налево на красный свет?

Ответ: MCL 257.612 (1) (c) (ii) частично гласит: «Транспортные средства, движущиеся по устойчивому красному сигналу, после остановки перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или на ограничительной линии, если отмечены или , если нет пешеходного перехода или ограничительной линии, перед въездом на перекресток может сделать… поворот налево с улицы с односторонним или двусторонним движением на проезжую часть с односторонним движением, по которой движется движение в направлении поворота налево, если это не запрещено знаком , сигнал, разметка, свет или другое устройство управления движением.

Те же правила применяются к повороту направо при постоянном красном сигнале. Если это не запрещено, поворот направо при постоянном красном сигнале может быть сделан с улицы с односторонним или двусторонним движением на улицу с двусторонним движением или улицу с односторонним движением, по которой движется движение в направлении правого поворота.

Вопрос: Кто имеет преимущественное право при выезде на автостраду?

Ответ: MCL 257.649 (7) регулирует этот вопрос. Водитель, выезжающий на проезжую часть с проезжей части, которая предназначена и построена как соединяющая проезжая часть и четко обозначена на перекрестке соответствующими знаками объединения, должен уступить дорогу движению по проезжей части, которая находится так близко к представляют непосредственную опасность и должны регулировать свою скорость, чтобы они могли безопасно пересекать границу с проезжей частью.Проще говоря, водитель, выезжающий на автостраду, должен уступить дорогу движению на автостраде. Следует отметить, что движение на автостраде не может намеренно блокировать водителю возможность слияния путем ускорения или замедления.

Вопрос: У меня вопрос относительно поворота на дороге или «Мичиган налево». Я знаю, что на повороте можно повернуть налево на проезжую часть, но разве незаконно ехать прямо через проезжую часть через одностороннее движение?

Ответ: Многие люди, кажется, сбиты с толку, когда дело доходит до того, что называют «Мичиганскими левыми».На следующих двух рисунках изображено аналогичное перекресток и показано правильное и неправильное использование разворота.

НАДЛЕЖАЩЕЕ использование разворота или «Michigan Left»:

Водитель едет на восток по улице A и хочет повернуть налево на север на улицу B, но на перекрестке нет разрешенных поворотов налево. Проезжая перекресток и используя поворот, водитель приближается к постоянно горящему красному свету и поворачивает налево на красный, когда позволяет движение.Затем водитель идет на запад по улице A и поворачивает направо на север на улицу B.

НЕПРАВИЛЬНЫЙ левый поворот на красный:

Водитель движется на восток по улице A и хочет повернуть налево на улицу C. Когда водитель выезжает на поворот и останавливается при устойчивом красном сигнале, он не может двигаться прямо (на север) на улицу C, пока сигнал не станет зеленым.

Вопрос: Законны ли развороты в Мичигане?

Ответ: В соответствии с законодательством штата и при отсутствии запрещающего устройства управления движением маневр может быть завершен, если он может быть выполнен в условиях безопасности, не является небрежным или безрассудным и уступает дорогу другому трафику, имеющему преимущественное право проезда.Это за пределами города, деревни или поселка, в котором принят Единый дорожный кодекс.

В пределах любого города, деревни или поселка, который принял Единый дорожный кодекс, правило 434 гласит …

«R 28.1434 Правило 434. Ограничения на поворот; нарушение как гражданское правонарушение.
(1) Водитель любого транспортного средства не должен поворачивать транспортное средство, чтобы двигаться в противоположном направлении по любому
. улице в деловом районе и не должен ни на какой другой улице поворачивать транспортное средство, если движение не может
производиться безопасно и не мешая другому движению.
(2) Лицо, нарушившее это правило, несет ответственность за гражданское правонарушение «.

По всемирному координированному времени требование о том, должен ли быть размещен знак, запрещающий разворот, является спорным. Некоторые говорят «да», а некоторые — нет. Окончательное решение будет принято индивидуальным судом.

Вопрос: Как далеко вы можете проехать по полосе с центральным поворотом?

Ответ: Это зависит от обстоятельств. При подготовке к повороту налево водитель может проехать «разумное» расстояние по полосе центрального поворота.

Использование центральной полосы левого поворота для поворота направо или в качестве полосы слияния при выезде на проезжую часть является незаконным.

Вопрос: Противозаконно ли движение по левой полосе, если не обгоняет другой автомобиль?

Ответ: Вот что MCL 257.634 говорит о движении по полосе.

Если дорога имеет 2 или более полос в одном направлении, транспортные средства должны двигаться по крайней правой полосе. Если все полосы движения заняты транспортными средствами, движущимися по практически непрерывным полосам движения, водитель может использовать любую доступную полосу движения.Водитель также может использовать левую полосу движения на разумном расстоянии при подготовке к левому повороту.

На автостраде с 3 и более полосами движения водитель может использовать любую полосу, доступную на законных основаниях.

MCL 257.642 дает дополнительное направление и частично заявляет: «… На проезжей части с 4 или более полосами движения, которая обеспечивает двустороннее движение, транспортное средство должно двигаться в пределах крайней правой полосы, за исключением случаев обгона и обгона, но не должны пересекать центральную линию проезжей части, за исключением случаев поворота налево.

Вопрос: Может ли человек ехать в кузове пикап?

Ответ: Любому лицу младше 18 лет запрещено ездить на открытой платформе пикапа со скоростью более 15 миль в час по проезжей части общего пользования. MCL 257.682b описывает это подробно.

ОКНА ТИНТЕРЫ

Вопрос: Могу ли я иметь тонированные стекла на моем автомобиле?

Ответ: Закон, который распространяется на оконные приложения.Использование тонировки ограничено задними боковыми окнами, задним стеклом, если автомобиль имеет наружные зеркала с обеих сторон, и верхними 4 дюймами передних боковых окон. Существует ограниченное исключение по медицинским показаниям по рецепту врача, которое позволяет наносить тонировку и на передние боковые окна. В штате Мичиган нет спецификации для оконных приложений в темноте, но запрещены приложения с коэффициентом отражения солнечного света более 35%.

Вопрос: Если у меня есть подписанное моим врачом письмо, в котором указывается на медицинскую необходимость в тонированных окнах, может ли другой человек управлять моим транспортным средством, если окна тонированные?

Ответ: Да, при условии, что специальная обработка окон или ее применение были определены врачом или оптометристом как необходимые для защиты светочувствительного или светочувствительного человека, а также владелец или оператор транспортного средства. письма, подписанного врачом или оптометристом, в котором указывается, что специальная обработка окон или применение является медицинской необходимостью, как того требует MCL 257.709 (3) (е). Тем не менее, специальная обработка окон или их нанесение не должны мешать водителю или мешать четкому обзору автомагистрали или пересекающейся автомагистрали.

ОБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ

Вопрос: Могу ли я установить неоновую подсветку в салоне автомобиля?

Ответ: Проблема с размещением неонового освещения внутри транспортного средства заключается в том, что код транспортного средства очень специфичен в отношении цвета ламп, разрешенных на транспортном средстве, и того, какой цвет можно увидеть с какого направления.Например, единственный цвет, разрешенный законом для отображения на передней части транспортного средства, — белый или желтый. Единственный цвет, который разрешено отображать сзади, — красный или желтый. По бокам спереди — янтарный или белый, сзади — янтарный или красный. Никакие другие цвета не допускаются, и если какой-либо разрешенный цветной фонарь виден с любого запрещенного направления, то он не может быть оборудован таким образом. Если освещение ухудшает зрение водителя или потенциально отвлекает, такое освещение является незаконным.Наконец, как и в случае с внешним неоновым освещением, в Кодексе транспортных средств штата Мичиган нет положений, разрешающих использование внутреннего неонового освещения. В конечном итоге это будет дело суда.

Вопрос: Законны ли неоновые рамки номерного знака?

Ответ: Вы можете оборудовать свое транспортное средство рамкой номерного знака с неоновыми огнями, однако они должны быть закрыты и не гореть при нахождении на проезжей части или в пределах полосы отвода .Кроме того, рамка не может препятствовать регистрации информации на пластине или выступах.

Вопрос: Могу ли я установить неоновую подсветку днища автомобиля?

Ответ: MCL 257.698 (4) запрещает оснащать транспортное средство каким-либо освещением, которое явно не требуется или не разрешено Главой 6, если оно не освещено и не освещено. Неоновая подсветка днища прямо не требуется и не разрешается. Если они установлены, огни должны быть выключены и закрыты при движении по автомагистрали, которая включает все дороги общего пользования и прилегающие полосы отвода.

Вопрос: Я подумываю оснастить свой автомобиль неоновыми лампами на штоке клапана. Они законны?

Ответ: При установке на транспортном средстве фары должны быть как закрытыми, так и не включенными на шоссе (любой дороге общего пользования, включая полосу отвода). Этот запрет включает, но не ограничивается: фонари стеклоочистителя, лампы стержня клапанов шин , потолочные огни / лампы поперечной устойчивости, фонари днища кузова и внутреннее дополнительное освещение, если оно видно снаружи автомобиля.

Вопрос: Законны ли закопченные крышки фар?

Ответ: Транспортный кодекс штата Мичиган требует, чтобы фары излучали белый свет, с интенсивностью «дальнего света», позволяющей обнаруживать людей и транспортные средства на расстоянии не менее 350 футов впереди, и ближним светом для обнаружения людей. и транспортные средства на расстоянии не менее 100 футов впереди. Поскольку дымчатые накладки на фары меняют цвет света и / или уменьшают их интенсивность ниже требуемой, их не следует использовать, когда необходимо включить фары.Однако дымчатые накладки на фары могут использоваться, когда фары не включены, и не требуются.

Вопрос: Законно ли закоптить задние фонари / тормозные крышки в Мичигане? Как насчет дымчатых линз с прорезями или отверстиями, на которых видна небольшая часть оригинальной красной линзы?

Ответ: MCL 257.686 требует, чтобы задний фонарь излучал красный свет, хорошо видимый на расстоянии не менее 500 футов от задней части автомобиля. MCL 257.697 требует, чтобы стоп-сигналы излучали красный или желтый свет и их можно было увидеть и отличить от других фонарей на расстоянии 100 футов, в том числе при нормальном дневном свете.Если применяемая вами крышка не позволяет лампе соответствовать этим требованиям, то это незаконно.

Вопрос: У меня есть бывший полицейский крейсер, и я собираюсь добавить дополнительное оборудование (прожекторы и т. Д.). Прежде чем я это сделаю, я хотел бы знать, что разрешено (как на дороге, так и вне ее) здесь, в Мичигане?

Ответ: Если вы намереваетесь оборудовать этот автомобиль, чтобы он представлял собой авторизованный автомобиль экстренной помощи, вы не можете управлять этим транспортным средством на проезжей части, если вы не являетесь офицером по поддержанию мира.Использование и / или владение мигающим, вращающимся или колеблющимся светом любого цвета будет запрещено.

Если вы решите управлять транспортным средством на проезжей части, оборудованным в качестве полицейского транспортного средства, вы будете подвергнуты аресту за преступное деяние «Ложное представление в качестве уполномоченного по вопросам мира».

Вопрос: Можно ли установить на мою машину сирену (полицейского типа) для автоматической сигнализации?

Ответ: MCL 257.706 охватывает сирены на транспортных средствах.При описанных вами обстоятельствах установка и использование сирены будет незаконной.

Вопрос: Я просто хотел бы знать, есть ли здесь, в Мичигане, какой-либо закон об уровне шума или DB для автомобильных выхлопных газов, особенно послепродажного обслуживания?

Ответ: MCL 257.707c обеспечивает уровни в децибелах, при которых шум считается чрезмерным, а MCL 257.707e описывает процедуру проведения теста. Важно отметить, что, несмотря на то, что указаны эти объективные уровни, транспортное средство ниже этих уровней может все еще нарушать правила.MCL 257.707b требует, чтобы выхлопная система поддерживалась в хорошем рабочем состоянии для предотвращения чрезмерного или необычного шума, который может быть субъективным. MCL 257.707 требует, чтобы выхлопная система была оборудована глушителем, резонатором и выхлопной трубой, если они были изначально установлены. Это исключает возможность модификации выхлопной системы помимо замены изношенных деталей.

Вопрос: Мне интересно, какие требования к оборудованию транспортного средства должны соблюдаться для четырехколесного мотоцикла. Или каков закон о создании 4-колесного автомобиля, пригодного для использования на дорогах общего пользования.

Ответ: MCL 257.31 определяет мотоцикл как «любое транспортное средство, имеющее седло или сиденье для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, контактирующих с землей, за исключением трактора». Следовательно, четырехколесное транспортное средство не является мотоциклом в соответствии с законодательством штата Мичиган независимо от конфигурации транспортного средства. Тип транспортного средства, который вы описываете, вероятно, попадет в категорию «ORV», определенную в MCL 324.81101.

Транспортные средства, изготовленные как ORV, не предназначены для использования на дорогах, и в сертификате производителя о происхождении таких транспортных средств будет указано, что они были построены только для использования на бездорожье.Государственный департамент штата Мичиган определил, что транспортное средство, изготовленное как ORV, не может быть модифицировано и названо собранным транспортным средством для использования на дорогах, потому что даже если добавлено необходимое оборудование, указанное в форме Департамента TR-54, это не меняет оригинальная заводская конфигурация как ORV. Дополнительную информацию можно найти на сайте MDOS.

Вопрос: Законны ли цепи противоскольжения в Мичигане?

Ответ: MCL 257.710 Кодекса о транспортных средствах штата Мичиган охватывает использование цепей противоскольжения и заявляет, что человек может «использовать цепь из шин разумной пропорции на транспортном средстве, когда это необходимо для безопасности из-за снега, льда или других условий. вызвать занос автомобиля.»При использовании цепь не должна касаться поверхности проезжей части.

Вопрос: Законны ли шипованные шины в Мичигане?

Ответ: Практически нет.

MCL 257.710 позволяет использовать шипованные шины, если они соответствуют спецификациям, перечисленным в подразделах (c), (d) и (e). Часть, которая конкретно касается шипованных шин, — это подраздел (d), в котором говорится: «Департамент автомобильных дорог и транспорта штата должен опубликовать правила, устанавливающие приемлемые стандарты, позволяющие использовать шины с шипами или другими тяговыми устройствами на улице или шоссе после 1 апреля 1975 года.Правила должны предусматривать отдельные положения для экстремальных зимних снежных и ледовых условий на Верхнем полуострове и в северной части Нижнего полуострова. Правила должны включать ограничение на количество и размер выступов, которые могут быть разрешены на шине, тип материала, который может использоваться в шипе, тяговом устройстве или шине, а также степень износа дороги, которую шина с шипами или другие тяговые устройства могут вызвать движение на улице или шоссе ».

Административные правила с 247.171 по 247.175 регулируют шипованные шины и устанавливают критерии их использования.

Эти правила устанавливают два условия, которые должны выполняться при использовании шипованных шин. Примечание: на сегодняшний день ни один производитель шинных шипов не предоставил Министерству транспорта штата Мичиган информацию о том, что их продукция соответствует или превышает требуемые характеристики износа дорожного покрытия.

Во-первых, их можно использовать только в период с 15 ноября по 1 апреля следующего года, за исключением Верхнего полуострова и Северного Нижнего полуострова, где из-за экстремальных снежных и ледовых условий зимой они могут использоваться с 1 октября по 1 мая. следующего года.Северный Нижний полуостров определяется как те округа, южные границы которых находятся так же далеко или дальше на север, чем южная граница округа Миссоки.

Во-вторых, шипы или другие тяговые устройства не должны использоваться, если они не изнашивают бетонное или асфальтовое покрытие, типичное для этого состояния, со скоростью, не превышающей 25% от эталонной стандартной шипованной шины.

Вопрос: Являются ли глушители радаров незаконными в Мичигане?

Ответ: Глушители радаров, как активные, так и пассивные, запрещены федеральным законодательством во всех 50 штатах (см. Отрывок из пресс-релиза FCC).

FCC СЧИТАЕТ, ЧТО МАРКЕТИНГ ROCKY MOUNTAIN RADAR’S SPIRIT II НАРУШАЕТ ЕЕ ПРАВИЛА. Постановил, что устройство для подавления радиолокационных сигналов производства Rocky Mountain Radar, которое препятствует передаче сигналов полицейских радаров, является незаконным; Установлено, что помехи от этих устройств создают угрозу общественной безопасности. Отчет №: CI 97-14. пользователя MO&O. Исполнитель: Комиссия. Принято: 4 декабря 1997 г. (FCC № 97-404) Контактное лицо для СМИ: Дэвид Фиск 202-418-0500. Контактное лицо CIB: Ана Дж. Кертис, тел. 202-418-1160.

Вопрос: Законно ли использование радар-детектора в личном автомобиле в штате Мичиган?

Ответ: Детекторы радаров разрешены к использованию в легковых автомобилях в штате Мичиган.

СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ

Вопрос: Мне сказали, что вы можете набрать * 677 со своего мобильного телефона, и это свяжет вас напрямую с полицией штата. Это правда?

Ответ: Этот интернет-миф на самом деле частично основан на реальности, но не распространяется на Мичиган.В Мичигане, как и в большинстве штатов, для экстренной связи можно позвонить по номеру 911. В некоторых штатах есть и неэкстренный номер, при этом * 677 является вариантом, который работает в Онтарио (677 = OPP на клавиатуре телефона).

Вопрос: Это противозаконно разговаривать по мобильному телефону во время вождения в Мичигане?

Ответ: В Мичигане нет закона, конкретно запрещающего использование сотового телефона в автомобиле. Водитель, который отвлекается на использование мобильного телефона и совершает нарушение правил дорожного движения, может быть обвинен в неосторожном вождении или в конкретном нарушении, например, неправильном использовании полосы движения, если он выезжает на полосу и выезжает с нее.

Некоторые муниципалитеты недавно приняли местные постановления, запрещающие использование сотового телефона во время вождения в пределах их соответствующей юрисдикции. Любой муниципалитет, издающий такое постановление, должен разместить уведомление на границах своей юрисдикции, чтобы предупредить автомобилистов.

СКОРОСТЬ / ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ

Вопрос: Пожалуйста, предоставьте мне закон, акт или политику штата, в которых излагаются ограничения скорости на неотмеченных сельских дорогах. Насколько мы понимаем, ограничение скорости на неотмеченной сельской грунтовой дороге составляет 45 миль в час и 55 миль в час на немаркированной сельской дороге с твердым покрытием.

Ответ: MCL 257.628 Кодекса транспортных средств штата Мичиган устанавливает ограничение максимальной скорости в масштабе штата на всех неопубликованных автомагистралях на уровне 55 миль в час. Сюда входят гравийные дороги. Дороги с гравийным покрытием в настоящее время исключены из процесса снижения заявленных скоростей в соответствии с приказом о регулировании дорожного движения из-за меняющихся условий на этих дорогах. Основной закон скорости, MCL 257.627, адекватно охватывает эти изменяющиеся условия, требуя от водителей «двигаться с осторожной и разумной скоростью, не превышающей и не менее разумной и надлежащей, с должным учетом трафика, поверхности и ширины шоссе и любого другого состояния, существовавшего на тот момент

Вопрос: При каких условиях полицейский может превышать установленное ограничение скорости?

Ответ: MCL 257.632 Транспортного кодекса штата Мичиган гласит, что офицер может превысить ограничение скорости «при поездке в чрезвычайных ситуациях или при преследовании или задержании нарушителей закона или лиц, обвиненных или подозреваемых в нарушении … «

МОТОЦИКЛЫ

Вопрос: Я хотел бы запросить список шлемов, утвержденных Департаментом государственной полиции.

Ответ: Мотоциклетные шлемы, соответствующие федеральным стандартам 49 C.F.R. считаются одобренными в Мичигане в соответствии с административным правилом 28.951 р. Департамент полиции штата Мичиган не ведет список этих шлемов. Мотоциклетные шлемы, проданные через надежных дилеров, обычно соответствуют требованиям. Обратите внимание на признаки соответствия на коробке и в документации, прилагаемой к каске, в дополнение к наклейке Министерства транспорта (DOT), прикрепленной к шлему.

Имейте в виду, что шлемы, приобретенные у частных лиц, на обменных мероприятиях и выставках, или у не уважаемых дилеров, могут не соответствовать федеральным стандартам. Кроме того, обратите внимание на заявления об отказе от ответственности на коробке, в которых указано, что шлем предназначен только для новинки, а не для уличного использования.

Вопрос: Существует ли определенный возраст или вес, на котором дети могут легально ездить в качестве пассажира на мотоцикле?

Ответ: Не существует минимального возраста для езды на мотоцикле ребенка, за одним исключением, основанным на размере, а не на возрасте.MCL 257.658a гласит: «Пассажир не должен ездить на мотоцикле, если его или ее ноги не могут опираться на назначенные опоры для ног или подножки, за исключением … из-за постоянной физической инвалидности».

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИЕ ОПОРЫ

Вопрос: Я слышал, что штат Мичиган изменил закон о ремнях безопасности и теперь требует дополнительных сидений. Это правда?

Ответ: Мичиган недавно внес поправки в свой закон о ремнях безопасности, который вступает в силу 1 июля 2008 г. Ниже приводится краткое изложение измененного закона.

  • Закон не распространяется:
    • Автомобиль, изготовленный до 1 января 1965 года
    • Автобус А
    • Мотоцикл
    • Мопед
    • Лицо, имеющее письменное подтверждение от врача, в котором указано, что оно не может носить ремень безопасности по физическим или медицинским причинам
    • Автомобиль, не требующий ремней безопасности в соответствии с федеральным законом
    • Коммерческое транспортное средство или транспортное средство почтовой службы США, которое часто останавливается с целью получения и доставки товаров или услуг
    • Автомобиль, эксплуатируемый сельским перевозчиком почтовой службы США, обслуживающий сельский почтовый маршрут
    • Пассажир школьного автобуса
  • Кроме вышеуказанного, каждый водитель и пассажир на переднем сиденье автомобиля, эксплуатируемого на улице или шоссе в этом состоянии, должны носить правильно отрегулированный и пристегнутый ремень безопасности, за исключением следующего:
    • Ребенок в возрасте до 4 лет должен быть защищен в соответствии с требованиями MCL 257.710d, Закон о детских удерживающих устройствах
    • Ребенок от 4 лет и старше, но до 8 лет и ростом менее 4 футов 9 дюймов должен быть надлежащим образом закреплен в детской удерживающей системе (Детское сиденье) в соответствии с инструкции производителя детских удерживающих устройств и транспортного средства, а также стандарты, предписанные в 49 CFR 517.213
    • .
    • Ребенок в возрасте 4 лет и старше, но менее 16 лет и ростом 4 фута 9 дюймов или больше должен быть пристегнут правильно отрегулированным и пристегнутым ремнем безопасности.

Вопрос: У меня есть автомобиль 1957 года постройки, который не был с завода с ремнями безопасности.Могу ли я на законных основаниях водить этот автомобиль по дороге и брать с собой детей без ремней безопасности?

Ответ: Да. MCL 257.710b частично утверждает, что частный пассажирский автомобиль, произведенный после 1 января 1965 года, должен быть оборудован ремнями безопасности для водителя и еще одного пассажира на переднем сиденье. MCL 257.710d частично заявляет, что требования к детским удерживающим устройствам не распространяются на автомобили, которые не должны быть оснащены ремнями безопасности в соответствии с федеральным законом или постановлением.

Вопрос: Где я могу найти информацию о действующих законах относительно использования ремней безопасности?

Ответ: По сути, закон штата Мичиган гласит, что все пассажиры на передних сиденьях должны носить правильно пристегнутый ремень безопасности, а все пассажиры на задних сиденьях в возрасте от 4 до 15 лет должны носить правильно пристегнутые ремни безопасности (мы также поощряем людей от 16 лет и старше. пристегнуться на заднем сиденье).

Детей в возрасте до 4 лет необходимо надлежащим образом удерживать в детском автокресле, независимо от того, где они сидят в автомобиле.

Есть несколько исключений из обоих этих законов, но мы всегда рекомендуем людям правильно пристегивать ремни безопасности во время путешествия в транспортном средстве. Ниже приведены ссылки на полный текст законов штата Мичиган о ремнях безопасности и детских удерживающих устройствах:

Закон штата Мичиган о ремнях безопасности

Закон штата Мичиган о детских удерживающих устройствах

Вопрос: Я попытался найти информацию о законах о детских и детских автокреслах. Автокресла поставляются с рекомендациями, но никогда не упоминаются законом.Мы с друзьями хотим убедиться, что наших детей удерживают должным образом и в соответствии с законом, но куда бы я ни повернулся, я не могу найти информации о том, что это за законы. Как долго дети должны находиться в «автокреслах» по сравнению, например, с сиденьем в машине?
Ответ: Закон штата Мичиган о детских удерживающих устройствах гласит, что каждый ребенок в возрасте до 4 лет должен надлежащим образом удерживаться в детском удерживающем сиденье независимо от того, где он находится в автомобиле.

Закон не регулирует, где дети должны ездить, но, независимо от того, что говорится в законе, мы знаем, что существуют более безопасные способы перевозки детей в автомобиле.Статистика неизменно показывает, что заднее сиденье — самое безопасное место для всех детей до 12 лет.

Федеральные стандарты требуют, чтобы производители детских кресел или производители автомобилей, в случае встроенных детских кресел, предоставляли инструкции и маркировали эти сиденья предупреждениями о неправильном размещении. Чтобы соответствовать законам штата, вы ДОЛЖНЫ следовать инструкциям производителя.

Вопрос: При наличии подушки безопасности на стороне переднего пассажира разрешено ли детям до 12 лет находиться на заднем сиденье?
Ответ: Закон штата Мичиган о детских удерживающих устройствах не запрещает детям любого возраста ездить впереди с подушкой безопасности; Однако исследования доказали, что любой маленький человек (даже взрослый) может быть серьезно ранен или даже убит силой подушки безопасности.

Следующие ссылки на Национальную администрацию безопасности дорожного движения предоставят вам дополнительную информацию о безопасности подушек безопасности и статистику, а также другую информацию о безопасности пассажиров:

Домашняя страница NHTSA

Вопросы и ответы по безопасности транспортных средств

Вопрос: Законно ли ездить в кемпере-пикапе, прикрепленном к платформе моего пикапа, или на буксировке за кемпером?

Ответ: Закон штата Мичиган не запрещает подобные действия; однако в соответствии с MCL 257.710e, детям до 16 лет будет запрещено делать это, если в пикапе или транспортном средстве, буксирующем кемпер, есть пассажирские места. Полиция штата Мичиган не поддерживает этот тип действий, потому что кемпер, будь то тип, закрепленный в кузове пикапа или тип трейлера, не предназначен и не изготовлен для такого использования. Оператор и / или зарегистрированный владелец могут быть привлечены к уголовной или гражданской ответственности, если пассажир получил травму или погиб во время поездки в кемпере.

GOPEDS / MOPEDS / ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ

Вопрос: Вчера вечером мой муж увидел в новостях, что тележки для гольфа разрешены на дорогах округа в штате Мичиган.Это правда?

Ответ: MCL 257.657a разрешает деревне или городу с населением менее 30 000 человек разрешать использование тележек для гольфа на улицах этой деревни или города по решению и устанавливает требования и ограничения для этого. Точно так же поселок с населением менее 30 000 человек также имеет право разрешить это при определенных обстоятельствах, если не будет отклонено окружным советом уполномоченных.

Раньше можно было оборудовать, зарегистрировать и застраховать вашу тележку для гольфа, чтобы она была легальной как низкоскоростное транспортное средство.Тем не менее, Государственный департамент Мичигана (MDOS) объявил, что больше не будет обрабатывать собранные заявки на право собственности на автомобили, изготовленные в виде гольф-каров, и потребовал от сотрудников правоохранительных органов отклонить или отклонить любой запрос на заполнение номера транспортного средства TR-54 и Осмотр дорожного оборудования для гольфмобиля. Дополнительную информацию можно найти на сайте MDOS.

Гольф-кары, которые в настоящее время имеют право собственности и зарегистрированы для использования на дорогах, сохранят свое текущее название и регистрацию.

Если гольф-мобиль в настоящее время не зарегистрирован и не застрахован для использования на дорогах и не находится в пределах одного из городов, деревень или поселков, разрешенных для использования на дорогах, он может эксплуатироваться только на шоссе в очень ограниченных условиях. обстоятельства, если он соответствует определению ORV, как указано в MCL 324.81101 Закона о природных ресурсах и охране окружающей среды. Ограниченные обстоятельства, такие как переход улицы или шоссе под прямым углом для перехода из одного района в другой, можно найти в MCL 324.81122. Кроме того, MCL 324.81131 разрешает местным муниципалитетам принимать постановление, разрешающее работу ORV на улицах в пределах муниципалитета, и устанавливает требования и ограничения для этого.
Вопрос: У меня есть Polaris Ranger, и я хочу знать, могу ли я управлять им в дороге?

Ответ: Транспортные средства, изготовленные как ORV, не предназначены для использования на дорогах, и в Сертификате происхождения производителя таких транспортных средств будет указано, что они были построены только для использования на бездорожье.Государственный департамент штата Мичиган определил, что транспортное средство, изготовленное как ORV, не может быть модифицировано и названо собранным транспортным средством для использования на дорогах, потому что даже если добавлено необходимое оборудование, указанное в форме Департамента TR-54, это не меняет оригинальная заводская конфигурация как ORV. Дополнительную информацию можно найти на сайте MDOS.

ORV, которые в настоящее время имеют право собственности и зарегистрированы для дорожного использования, сохранят свое текущее название и регистрацию.

Если этот тип ORV в настоящее время не зарегистрирован и не застрахован для использования на дорогах, он может эксплуатироваться на шоссе только при очень ограниченных обстоятельствах, если он соответствует определению ORV, как это предусмотрено в MCL 324.81101 Закона о природных ресурсах и охране окружающей среды. Ограниченные обстоятельства, такие как переход улицы или шоссе под прямым углом для перехода из одного района в другой, можно найти в MCL 324.81122. Кроме того, MCL 324.81131 разрешает местным муниципалитетам принимать постановление, разрешающее работу ORV на улицах в пределах муниципалитета, и устанавливает требования и ограничения для этого.

Вопрос: Где я могу легально покататься на гопеде?

Ответ: Гопед, хотя и не определен конкретно в Кодексе транспортных средств штата Мичиган, все же подпадает под определение мопеда (MCL.257.32b). Мопеды должны иметь определенное оборудование, такое как; фара, стоп-сигнал, сиденье, гудок, глушитель и тормоза на каждом колесе, чтобы их можно было законно эксплуатировать на проезжей части. Кроме того, владелец мопеда должен быть не моложе 15 лет, иметь лицензию на мопед или лицензию оператора / шофера, а транспортное средство должно быть зарегистрировано в Государственном департаменте и иметь действующий номерной знак. Наконец, человек, управляющий мопедом, должен носить утвержденный защитный шлем, если ему не исполнилось 19 лет.

Поскольку гопеды не оснащены необходимым оборудованием, они не могут законно передвигаться по проезжей части. Кроме того, они по определению являются автотранспортными средствами и поэтому не могут передвигаться по тротуару, предназначенному для пешеходов.

Вопрос: Кто-нибудь может сказать мне, каковы законы в Мичигане для езды на карманных велосипедах?

Ответ: Если «карманный велосипед» имеет объем двигателя 50 куб. шестерни, то он может быть юридически классифицирован как мопед .В документе под названием «Требования к мопедам» перечислены эксплуатационные требования и требования к оборудованию для таких автомобилей. Большинство карманных велосипедов не будут соответствовать этим требованиям и, следовательно, не будут разрешены для использования на улице.

Если «карманный велосипед» имеет объем двигателя более 50 куб. См, то он классифицируется как мотоцикл и должен соответствовать требованиям, применимым к этому типу транспортного средства. Опять же, большинство «карманных велосипедов» не соответствуют этим требованиям.

ДВИЖЕНИЯ И ОТЧЕТЫ

Начиная с июля 2005 года, штат Мичиган запустил новый веб-сайт, посвященный онлайн-покупке отчетов о дорожно-транспортных происшествиях.Заинтересованные стороны могут приобрести копию отчета о дорожно-транспортном происшествии, сделанного любым правоохранительным органом штата Мичиган.

Система закупок при дорожно-транспортных происшествиях

Вопрос: Я был участником дорожно-транспортного происшествия в прошлом, и мне нужна копия отчета. Где я могу его получить?

Ответ: Заинтересованные стороны, такие как лица, участвовавшие в аварии, и / или их адвокаты, а также страховые компании должны связаться с Системой закупок на случай дорожно-транспортных происшествий (TCPS) через Интернет по указанной выше ссылке.Если вы не можете этого сделать, вы можете связаться с полицейским постом штата Мичиган, который отреагировал на аварию. Список постов государственной полиции приводится ниже.

Пост Государственной полиции

В каждом посте хранятся отчеты о дорожно-транспортных происшествиях за текущий год плюс два года. Если авария произошла до этого, вы должны запросить копию отчета в Информационном центре уголовного правосудия, используя форму запроса о свободе информации.

Кроме того, если вы не являетесь заинтересованной стороной, как описано выше, вы должны заполнить запрос о свободе информации, чтобы получить конкретный отчет о дорожном происшествии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *