Как сделать колеса для мотоблока: самодельные опорные колеса от «Оки» по чертежам. Как сделать разблокиратор автомобильных колес на мотоблоке?

Содержание

Полезная и простая переделка своими руками Автомобильные колеса на Мотоблок | Позитивная деревня

Став счастливым обладателем легкого мотоблока с двигателем 6,5 л.с. первый сезон для каждого будет испытанием, все плюсы и минусы заводского исполнения будут на лицо, чтобы понять это не нужно большого опыта. Истина познается в деле.

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

Речь пойдет о колесах — в комплекте идут чаще всего камерные шины «елочка» на легких дисках 8го либо 10го диаметра. Данные колеса на деле слабоваты — недостаточный вес, легкость считаю недостатком. Требуется установка дополнительных грузов. Ширина покрышки узкая, проходимость низкая — мотоблок по сырой поверхности буксует и зарывается. Для поездки на большие расстояния за пределы ваших огородов стоит запастись терпением — скорость низковата. Производство шин Китай — хватит на один, два полноценных сезона, данные покрышки лопаются по боковой части при больших нагрузках, при этом сам протектор остается неизменным. Проще говоря «дубовая» резина на продажу…

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

Как альтернативу можно использовать автомобильные диски, колеса. Диаметр выбираем по принципу — то что есть в гараже))) Плюсом будет наличие хорошего грязевого протектора. Чем выше и уже будет ваше колесо, тем удобнее будет управлять мотоблоком, ход станет мягче. Клиренс увеличится — в этом будет огромный плюс.

Сам процесс переделки не займет много времени. Наличие спец инструмента не требуется.

Поэтапно: откручиваем от родных заводских колес ступицы — обычно это болты и гайки (12-13)

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

Далее закрепляем их с помощью более прочных болтов и гаек под ключ на 17 к диску от авто, предварительно рассверлив в ступицах отверстия поболее. Диски подбираем по количеству отверстий на ваших ступицах (4-5)

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

Проверяем свободно ли вставляется шплинт для фиксации ступицы через удлинитель. Колея станет шире, проверяем не задевают ли новые колеса за детали и части мотоблока, в данном случае крылья

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

Отличные утяжелители — грузы получатся из старых тормозных дисков

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

Отверстия в них есть, для радости глаз можно и цвет придать в красках вашего мотоблока

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

Устанавливаем их при необходимости перевезти тяжелый груз, либо для земляных работ по вспашке и окучиванию. На данных колесах мотоблок с легкостью справляется с поставленными задачами, опыт первого же сезона показывает — данной переделке быть!

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

Все гениальное просто! Эх если бы еще протектор как на тракторе… но эта уже следующая тема для разговора в будущих статьях. К слову рынок предлагает шины с тракторным рисунком большего диаметра — R12,13,14,15. Ценник соответственно высокий, стоит оно того или нет решать вам. Удачных вам переделок, легкого активного отдыха на ваших фазендах. Мотоблок вам в помощь )

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

Спасибо что дочитали до конца 😉 Ставьте лайки 👍 Подписывайтесь на канал 👍👍👍

Делаем колеса для мотоблока своими руками

Самая полная информация по теме: «делаем колеса для мотоблока своими руками» с полным описанием и комментариями от профессионального мастера.

Колеса для мотоблока, как выбрать и как сделать своими руками

Вы зашли сюда. Тут только два варианта:

  • а) у вас есть мотоблок и вы хотите побольше узнать о возможных колесах к нему.
  • б) вы хотите покупать мотоблок, а заодно узнать какие колеса для мотоблока нужно сразу докупить или сделать своими руками.

Что ж, допустим у вас есть мотоблок. Сам по себе это просто груда бесполезного металла. Чтобы он вам приносил пользу, к нему также нужно приобрести навес, который можно присмотреть в магазине, а можно сделать самому. На нашем сайте вы найдете любую информацию о таких самоделках.

Навесное оборудование не будет нормально работать, если у вашего агрегата будут плохие колеса — они должны подходить к вашему мотоблоку. В принципе, есть два основных типа колеса для мотоблока. Это резиновые, которые оснащены глубокими протекторами для езды по грунтовой дороге, а также металлические колеса с грунтозацепами — для качественной работы в полевых условиях.

Резиновые колеса как правило идут вам в комплекте при покупке самого мотоблока. Проблемы могут возникнуть, если вы захотели сменить их на другие и купили не подходящие для вашего агрегата колеса. Наверное, вам стоит знать, что не все типы колес пригодены для работы в полевых условиях.

Вы покупаете мотоблок, чтобы использовать его по максимуму. Это не культиватор, который вы будете использовать только для разрыхления земли. Мотоблок должен вспахать землю, посадить в неё культуру, обрабатывать посаженное до определенного времени и потом собрать урожай.

Там, где не может справится обычное колесо, без труда пройдет колесо с зацепами.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Но о них позже. Сперва, если вы надумали выбрать себе дополнительную резину в магазине, учтите то, каким целям они будут служить. Для пропашки почвы всегда покупайте широкие колеса. Такие же нужны при выкапывании посаженного картофеля. Выбирайте колеса диаметром 400 мм и не меньше. В ширине они должны быть 200 мм. Колеса важны при высадке в землю той же картошки или овощей.

Здесь важно соблюдать дистанцию между рядами. Она должна быть от 50 до 70 см, чтобы не мешать проезду мотоблока с учетом стандартного расположения колес. Для обработки посеянной культуры нужны более узкие колеса, которые не стопчат посадку при проезде. Вам ведь нужно избавиться от сорняков, а не от посадки. Сейчас в моде пневматические шины стоимостью где-то в 100-130 долларов.

Давайте покажем вам некоторые варианты.

Например, универсальные колеса, которые могут быть надеты на мотоблоки всех марок и моделей, также могут агрегатироваться на мотокультиваторы и прицепы. Лучше покупать такие, ведь вы не хотите заплатить дважды, если у вас появится другой агрегат, а туда эти шины уже не подойдут. Есть колеса камерного типа с размерами 4,0-10 дюймов. Вы сможете купить их в среднем за 90 долларов и получить бесплатно к ним болты для крепления к мотоблоку, камеры для них, колесные диски и покрышки.

Если у вас мотоблок ZIRKA, посмотрите специальные для этой марки колеса с диаметром 4,0-8 дюймов. Изготовители покрасили их в фирменный армейский цвет хаки. Так же, как и предыдущий вариант, они камерные, к ним в комплект прилагаются покрышки, диски и болты крепления к мотоблоку.

Ступицы вам нужно потом купить самому — они разные к каждой модели ZIRKA. Эти колеса вы уже не закрепите на любой другой мотоблок, но они будут достаточно эффективны на тяжелых моделях ZIRKA Lx4061G и Lx4062G.

На технике попроще они будут пахать еще лучше. Так же, как и предыдущий вариант, легко проходимы и на асфальте, и на твердой земле, и на рыхлом, вспаханном грунте. Стоят резиновые колеса для ZIRKA примерно 60 долларов.

Еще один вариант — камерные колеса размером 5,0-12 дюймов. Их вы можете заиметь автоматически в комплекте, если купите мотоблок Аврора, Кентавр, Зубр. Если у вас одна из этих марок, сможете сохранить и переставить колеса на другую. Кстати, они также отлично крепятся на уже упомянутую ZIRKA. Эти колеса сцепляются с мотоблоками, которые весят хотя бы 9 кг. Будут хороши при выезде на асфальт или на грунтовую дорогу. В магазинах вы сможете купить девайсы за 120 долларов.

Кроме описанных, вы сможете отыскать колеса с размерами 6,0-12 дюймов. Но их используют только с тяжелой техникой. Такие колеса идут в комплект при покупке с мотоблоками Зубр, Кентавр, Зирка, Добрыня, Аврора, Форте. Все эти мотоблоки весят не меньше 8 кг имеют водную систему охлаждения. Если купите резину такого типа, в комплекте получите болты для крепления к агрегату, диски, скаты и камеры. Кроме мотоблоков, вы можете использовать колеса на небольших прицепах к ним. На рынке колеса к тяжелым моторным блокам стоят около 130-140 долларов.

Другой вид колес для мотоблока с грунтозацепами. Такие можно сделать самому при желании. Можно и купить заводские в магазине. Стоят они около 80-85 долларов на рынке. Их суть в стальных зубьях, которые размещены по ободу колеса и вгрызаются в грунт, который вы обрабатываете.

Для лучшего результата на зуб надевают еще один зуб, чтобы все это было длиннее и эффективнее. Таким образом, они обеспечивают лучшую обработку почвы. Хотите сделать качественные бороны — наденьте их вместо обычных резиновых и вперед!

Некоторые самоделкины пытаются по ведомым им причинам сделать колеса для мотоблока своими руками, а не купить в магазине. Как изготовить резиновые колеса для мотоблока? Да никак. Их берут из другой техники, где колеса по размерам подходят для использования с мотоблоком. Можете взять колеса от старых жигулей, для мотоблока также подойдут от мотоколяски.

Подберите нужную ступицу и вперед!

Если вы хотите самостоятельно сделать самодельные грунтозацепы, вам придется повозиться дольше. Сначала надо будет взять диски от автомобильных колес, приварить на них полуось, обод и зубья-зацепы необходимой высоты и на нужной дистанции друг от друга. Здесь вы сами сделаете всю работу над колесами, используя болгарку и сварочный аппарат.

Важно только не перестараться и сделать расстояние между зубьями грунтозацепа не больше 20 см, иначе весь смыл этих колес пропадет. Они не будут достаточно крепко входить в землю.

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Также возможна конструкция, которую вы видите ниже. В принципе, в устройстве грунтозацепов важны обод и сами зубья. Все остальное можете сделать как вам нравится — главное, чтобы ездило.

Колеса для мотоблока: обзор видов, как сделать своими руками

В большинстве случаев перед покупкой мотоблока люди обращают особое внимание на практические характеристики устройства, не интересуясь качеством и особенностями колес.

Подобный подход сложно назвать грамотным, ведь от указанных деталей зависит качество и продолжительность работы самой техники.

Поскольку указанный агрегат является мультифункциональным приспособлением, колеса на мотоблок предлагаются разные:

  • пневматические;
  • колеса тяговые;
  • цельнолитые варианты из резины;
  • металлические колеса с грунтозацепами.

Чтобы доходчиво разобраться со спецификой каждого типа, следует рассмотреть их особенности более детально.

Указанные варианты отлично подойдут для частого проведения пахотных работ и выкапывания корнеплодов. Важный момент: ширина колес ни в коем случае не должна быть меньше 20 см, а диаметр – 40 см. Агрессивный рисунок протектора станет огромным плюсом.

Пневмоизделия способствуют невероятной устойчивости агрегата, но в случае повреждения они должны быть заменены. Зачастую они продаются в качестве колес для мотоблоков Нева.

Эти изделия имеют еще одно название: «елочка», а все благодаря своей универсальности и интересным шинам. Увеличенная ширина захвата позволяет им выполнять задачу, как грунтозацепов, так и классических транспортных колес.

Более того, тяговые варианты подойдут для тележки и для снегоуборщика, а также помогут справиться с бездорожьем. Прочная высококлассная резина отличается стойкостью и продолжительным сроком эксплуатации.

Для каменистого грунта, из-за которого многие виды колес очень быстро портятся, идеально подойдут цельнолитые изделия. Пускай они весят несколько больше чем вышерассмотренные колеса, зато им сносу нет.

Указанные продукты имеют мощнейшие шины к мотоблоку, поэтому для дизельных типов, трансформированных в мини-тракторы, покупают именно их. Для мотоблоков МТЗ цельнолитые считаются идеальными вариантами.

Такие колеса имеют определенное утяжеление, поэтому отличаются дополнительной мощностью. Зубья из стали «проталкивают» агрегат вперед и не позволяют ему загрузнуть даже в самой глиняной почве.

Особое внимание необходимо уделить опорному переднему колесу, на которое приходится немалая нагрузка. Оно способствует оптимизации земельных работ и повышенной выносливости самого мотоблока.

Колеса для прицепа имеют аналогичную классификацию и выбираются по тем же принципам. Не стоит забывать, что в процессе перевозки тяжелых грузов низкое давление оказывается на колеса самого мотоблока, а высокое – на колеса телеги (прицепа). Поэтому в данном случае нужно выбирать наиболее прочные варианты.

Необходимо понимать, что своими руками сделать колеса с нуля невозможно. Необходимо отыскать основу и только после можно приступать к формированию усовершенствованных и полезных приспособлений.

В качестве этой самой базы следует использовать колеса от мотоцикла или от автомобиля. Самодельно можно создать только вариант с грунтозацепом, ведь в том случае, если утяжелители колёс используются не так часто, нет смысла приобретать новые дорогостоящие изделия. На нашем сайте можно найти специализированную статью, где детально рассмотрены все особенности создания грунтозацепов своими руками.

Для расширения колесной базы рекомендуется использование удлинителей для колес мотоблока, ведь необходимо грамотно приспособить устройство под индивидуальные потребности фермера. Более того, для расширения возможностей можно создать железные спаренные колеса, имеющие внутри полость для размещения какого-либо утяжелителя.

Да, указанные объекты вряд ли можно использовать для прицепа мотоблока, но для самого агрегата они будут весьма полезны, ведь их можно создать в том случае, если у человека отсутствуют колеса от мотоцикла, но имеются в наличии от УАЗа или «Москвича».

Преимущества спаренных колес:

  • уменьшение пробуксировки, и, как результат, повышение уровня производительности;
  • возможность оперативного снятия колес наружного плана;
  • легкость создания в домашних условиях;
  • максимальный контакт с поверхностью.

Сдвоенные колеса постепенно становятся все более популярными, ведь на их самостоятельное создание можно потратить немного времени.

Особый интерес у фермеров снискал простой и даже немного грубоватый, но действенный способ:

  • Для начала следует подыскать подходящие колеса с шинами;

  • Затем желательно вырезать на них небольшие протекторы;
  • Следующий шаг состоит в том, что люди покупают полосу стали 5х50мм, сваривают квадратики со стороной 250мм и вставляют их в обод;

  • После приваривания наставляют второй обод колеса и получают объекты, смахивающие на вазы;

  • По завершению на полученные ободки одеваются шины и спаренные колеса готовы к эксплуатации.

Получить такие полезные приспособления несложно, главное определиться, какие именно варианты необходимы и подобрать все необходимые «ингредиенты».

Как сделать грунтозацепы для мотоблока самому, фотографии и полные схемы.


Оглавление:
  • Для чего нужны грунтозацепы для мотоблока своими руками
  • Как сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками
  • Делаем грунтозацепы для мотоблока Нева своими руками
  • Как сделать грунтозацепы для мотоблока Кентавр
  • Грунтозацепы для мотоблока Зубр
  • Описание и размеры грунтозацепов для мотоблоков
  • Делаем грунтозацепы к мотоблоку Зубр
  • Как сделать грунтозацепы из дисков для мотоблока

Мотоблок может очень многое при условии, что у вас есть для него соответствующее навесное оборудование. Основная функция мотоблока (любого уровня) — обработка почвы. Это значит, что мотоблок должен уметь вспахивать землю, окучивать, возможно, сажать и выкапывать картофель при определенном навесе. А при вспашке необходимы грунтозацепы для мотоблока, своими руками их можно сделать за несколько часов.

Для чего нужны грунтозацепы для мотоблока своими руками

Конечно, по большей степени качество работы зависит от тяжести агрегата. Все самые функциональные навесы вы можете повесить только на тяжелые мотоблоки и устройства со средней тяжестью. Но тяжесть и профессиональность мотоблока — это еще не все. Если у вас вроде бы крутой агрегат, а должного результата не имеете, вы должны приобрести колеса с грунтозацепами к мотоблоку. Можете купить, а можете сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками. Все зависит от размера кошелька, желания и прямоты рук.

Стандартные грунтозацепы для мотоблока представляют из себя металлические колеса с шипами, которые вгрызаются в землю и сцепляют мотоблок с почвой. Для того, чтобы сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками, вам понадобятся знания устройства грунтозацепов (чертеж и схема серьезно облегчает вам с этим задачу), определить диаметр навеса, подобрать материал для переделки в грунтозацепы для мотоблока и, конечно же, инструменты для работы с исходным материалом. По сути, это болгарка и сварочный аппарат.

Перед тем, как делать грунтозацепы, определитесь с их размером. Высота и ширина грунтозацепов зависит от задачи, для которой вы их ставите на мотоблок. Позже мы обсудим каких размеров могут быть заводские грунтозацепы, которые вы можете купить в магазине.

И еще требования к тяжести грунтозацепов. Вы ведь одеваете колеса с грунтозацепами для того, чтобы улучшить сцепку мотоблока с землей, а для этого нужен хороший вес колес, которого может не хватать самому мотоблоку. Минимальный вес колес — 20 кг. Вы также можете повесить на грунтозацепы утяжелители, если хотите получить лучший результат или вес колес не дотягивает до нормы.

Как сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками

Самый простой ответ на как вопрос сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками, — взять для будущих грунтозацепов ненужные диски от автомобильных колес. К этим дискам нужно прикрепить сварочным аппаратом полуось, на которую потом оденем подшипники. К автомобильным дискам приварите металлические квадратные пластины. Так, чтобы пластины своими краями касались обода.

Пластины потом нужно привинтить к ободу болтами. Теперь нам нужно сделать зубья — стальные зацепы, которые будут входить в землю. Для этого нам понадобится стальная пластина, например, уголок, который болгаркой надо разрезать на части и сварить из них такие же зубья какие делают на заводе. Полученные зацепы необходимо разместить на обод колеса на расстоянии 15 см друг от друга.

Есть еще один способ сделать самодельные грунтозацепы. Для этого воспользуйтесь старым газовым баллоном. Вырежьте из баллона два диска для ободов колес шириной в 5-7 см и 30 см в высоте. А дальше все то же самое, что бы вы делали с автомобильными дисками.

Кстати, для улучшения работы колес с грунтозацепами, можно приварить к каждому зацепу сверху еще один зуб, и удлинить зубья до 60 см. Нам нужно сделать ось. Для этого крепите к одному из ободов металлическую пластину на которой она будет размещаться.

Как видите, грунтозацепы можно сделать из любого материала, который имеет форму круга. Главное — правильно подобрать диаметр и ширину для будущего колеса с грунтозацепами. Размеры колеса определяются работой, для которой их используют на мотоблоке. Мы уже об этом упоминали.

Делаем грунтозацепы для мотоблока Нева своими руками

У каждой марки мотоблока есть те навесные опции, которые лучше других подходят под её конструкцию. Конечно, лучше всего покупать универсальный мотоблок, к которому подходит практически любой навес. Для мотоблока Нева производители сделали колеса с грунтозацепами Ф340х110.

По своей конструкции эти грунтозацепы несколько больше, чем те, которые мы описали как самодельный вариант. Соблюдайте те же инструкции, которые мы указали выше, просто подберите другие размеры ободов. Высота колеса для грунтозацепов для мотоблока Нева должна быть 340 мм, а ширина самодельного грунтозацепа — 110 мм.

Грунтозацепы для для мотоблока Кентавр отличны только в размерах. Выше мы описали размеры, на которые вам нужно ориентироваться при переделке старых колес в грунтозацепы для Нева. По той же схеме вы можете сделать колеса с грунтозацепами больших размеров. Подберите высоту колеса 450 мм.

Ширина колеса должна быть 110 мм, как бы вы делали для Нева. Такие грунтозацепы подойдут у мотоблоку Кентавр 2060, Кентавр 2090 и аналогичным им агрегатам. Если хотите заводской вариант, покупные грунтозацепы вам обойдутся где-то в 30 долларов.

Мотоблок Зубр относится к тяжелым профессиональным мотоблокам. Для него подходит самое лучшее навесное оборудование, какое только есть. Но для того, чтобы Зубр отлично заходил в землю, вам нужно купить или сделать самостоятельно грунтозацепы к мотоблоку Зубр. Стандартные грунтозацепы, которые к нему подойдут, имеют высоту 700 мм и ширину в 200 мм.

Колеса с такой шириной одеваются только на тяжелые мотоблоки и кроме мотоблока Зубр JRQ78 и 79, они также подойдут мотоблоку Кентавр 1070D, Аврора 101 и Аврора 81, Zirka LX1080D и Zirka 1090. Расстояние между зацепами в заводском варианте — 14,5 см. Втулка этих колес — 60 мм в диаметре. Одеваются на мотоблок при помощи дополнительной ступицы.

Как мы поняли, размер грунтозацепов очень сильно зависит от тяжести мотоблока, на который они устанавливаются. Хотя тяжелые мотоблоки являются самыми пригодными для работы на тяжелых почвах и, соответственно, грунтозацепы с большей высотой и шириной более подходят для сцепления профессионального агрегата с целиной или сильно запущенными землями. Также, для высокой сложности работы крепят утяжелители на колеса.

Размеры грунтозацепов варьируются от 310 мм до 700 мм в высоту, ширина — от 100 до 200 мм. Так, для мотоблока Салют можно купить грунтозацепы 500х100 мм, а также 500х200 мм.

Последние будут функциональны в комбинации с плугом. Можно купить такие же размеры с песконасыпным утяжелителем, чтобы навесной плуг глубже вспахивал почву. Хотя, если у вас есть грунтозацепы 500х200, можете сделать утяжелитель сами. Колеса с грунтозацепами размером 700х130 мм одевают на мотоблок для работы с окучниками, картофелекопателем и плоскорезами.

Мы уже рассказывали, каких размеров колеса одевают на тяжелый мотоблок Зубр. К мотоблоку Зубр JRQ78 и 79 также свободно подойдут грунтозацепы 700х100 мм. Они меньше вширь и, кроме тяжелых, могут использоваться вместе с мотоблоками средней тяжести.

Такие же грунтозацепы к мотоблоку Зубр подходят для мотоблока Нева. Именно с лучшей совместимостью связана большая востребованность грунтозацепов такого размера. Ведь колеса 700х200 вы можете одеть только на тяжелые агрегаты, они предназначены скорее для обработки целины, а колеса 700х100 подойдут для средних фермерских потребностей и вы спокойно сможете сохранить и закрепить их на другом мотоблоке, когда ваш нынешний устареет, даже если он будет слабее в мощности.

Можете сделать самостоятельно своими руками, а можете купить в магазине. Стоить грунтозацепы 700х100 вам будут около 70 долларов.

Необходимые вам грунтозацепы вы можете сделать из старых колесных дисков от автомобиля. Также само вы можете использовать колесные диски от старого моторного блока. Допустим, ваш агрегат уже вам не нужен. Вы купили себе новый — получше и по функциональней.

Но у вас нет грунтозацепов. Не выбрасывайте ваш старенький агрегат, а переделайте его колеса в грунтозацепы к новому мотоблоку так же, как бы переделали автомобильные диски. Последовательность действий дана в начале статьи.

Колеса для мотоблока своими руками – используем старые покрышки с умом

Покупая резиновые колеса в магазине, строго ориентируйтесь на задачи, которые вы перед ними ставите. В первую очередь, акцентируйте внимание на ширине колеса, она должна составлять около 200 мм, а диаметр – 400 мм. Особенно важно соблюдать эти параметры, если вы собираетесь применять мотоблок как для пропашки почвы, так и для посадки картофеля или других овощей.

Ориентируйтесь на ширину между рядами. Для посадки овощных культур выдерживайте ее в пределах 50–70 см, чтобы не мешать проезду техники.

Для обработки посевов мотоблоком широкие колеса не подойдут. Нужно выбирать более узкие модели. Такие колеса легко пройдут между рядами и не заденут посевы. В последние годы большой популярностью на рынке стали пользоваться пневмоколеса для мотоблока. Они сделаны из полумягкой резины, имеют различный диаметр и подходят для техники грузоподъемностью до 12 т. Стоимость таких колес колеблется от 100 до 130 долларов.

Вариации моделей мотоблоков

Практичным решением для вашего мотоблока станут универсальные колеса, которые подойдут для любых зарубежных и отечественных моделей техники, а также колеса камерного типа с размерами 100–250 мм. Средняя стоимость такой покупки обойдется вам в 90 долларов. В комплект входят болты для крепления, покрышки и колесные диски.

Не менее востребованным вариантом на рынке признаны и камерные колеса с размерами 127–305 мм. Такую модификацию можно встретить в комплекте с легкими мотоблоками Кентавр, Зубр, Аврора и др. Они подходят для сцепления с техникой массой от 20 кг. Средняя стоимость такого комплекта составляет примерно 120 долларов.

Кроме того, существуют колеса камерного типа с другими размерами – 150–305 мм. Такие варианты больше подойдут для тяжелой техники. Их можно встретить в комплекте с мотоблоками фирмы Зубр, Кентавр, Форте, Аврора, Добрыня. Такая техника имеет массу от 120 кг и оснащена водной системой охлаждения. В комплекте вы также найдете болты для крепления, камеры, скаты и диски. Такие колеса будут немного дороже, порядка 130–140 долларов.

Используем старые колеса от Жигулей и проводим работы своими силами

Приобрести новые колеса для мотоблока в магазине вы всегда успеете, но ведь это дорого. А что если есть альтернатива, например старые колеса от Жигулей. Используйте их для ходовой части мотоблока. Диаметр таких колес подходит для большинства отечественных и зарубежных марок. При наличии незначительных расхождений по размерам их легко исправить при помощи сварочного аппарата, болгарки и других инструментов по металлу. В остальном же изменений будет мало, придется добавить утяжеление и пару дополнительных деталей.

Комплектуем мотоблок своими руками

На внутреннюю часть колеса крепим полуось. Чтобы ее можно было снимать, приварите толстостенную трубку диаметром 30 мм к пластине, в качестве которой рекомендуем использовать листовой металл толщиной 5 мм. Перед креплением трубки, проделайте в пластине отверстия диаметром 10 мм под направляющие на автомобильных дисках. В трубке сверлим сквозное отверстие под шплинт, после чего устанавливаем ее перпендикулярно к пластине и закрепляем по бокам уголками, приваривая их для прочности. Далее прикручиваем сделанную для мотоблока своими руками полуось к колесу и закрепляем ее шплинтом.

Чтобы обеспечить лучшее сцепление с асфальтом и грунтовой дорогой, желательно использовать зимний комплект шин. Для лучшего хода также применяйте специальные утяжелители для колес мотоблока. В случае вынужденной замены шин, присмотритесь к заводской маркировке. Это позволит вам не ошибиться и сделать правильный выбор.

Грунтозацепы – в чем отличия и можно ли сделать их самостоятельно?

Грунтозацепы представляют собой металлические колеса с зубьями, которые обеспечивают глубокое проникновение колес почву. Такие колеса можно приобрести в магазине в пределах от 80 до 90 долларов или сделать их самостоятельно. Если вы выбрали второй вариант, то в первую очередь вам необходимо определиться с размерами, которые бы полностью соответствовали целям работы и подходили под габариты мотоблока.

Грунтозацепы для мотоблока

В качестве основы используйте старые автомобильные диски без резины. При помощи сварочного аппарата прикрепите к ним полуоси. Как их сделать своими руками, мы рассмотрели в предыдущем разделе. Теперь остается сделать зубья, которые и будут являться зацепами. Используйте для этих целей уголки, корректируя их размер при помощи болгарки. Ширина зацепов должна быть немного больше ширины обода диска. Когда зацепы будут подготовлены, прикрепляем их к ободу с шагом в 15 см. Чтобы увеличить прочность зацепов, укрепляем их по бокам дополнительными зубьями.

Колеса для мотоблока: разновидности, самостоятельное изготовление

Колеса для мотоблока являются одной из важнейших его составляющих. Именно от их качества, размера и разновидности будет зависеть проходимость, маневренность и функциональность мотоблока в целом.

Для того, чтобы определится с выбором оптимальных колес на мотоблок, перед их покупкой или изготовлением следует ознакомиться с их разновидностями и особенностями.

Предназначены для эксплуатации мотоблока в разных условиях. Отлично справятся с нагрузкой при транспортировке тяжестей, пригодятся просто для езды по дорогам и ровным поверхностям.

Благодаря особенному рисунку протектора типа «елочка» пневматические тяговые колеса также с легкостью могут быть использованы для более тяжелых работ – вспашка, культивация, окучивания и т. д. Данный тип протектора позволяет без особого труда работать на вязкой или рыхлой почве, не опасаясь того, что агрегат застрянет.

Обычно этот тип колес имеет достаточно широкие шины (более 20 см) и большой диаметр дисков (40 см и более).

Особыми разновидностями тяговых колес к мотоблоку являются цельнолитные и грунтозацепы.

Цельнолитные колеса отличаются повышенной прочностью и более мощным протектором.

Грунтозацепы – особый вид колес, состоящих из стальных ободов и специальных зубьев, которые по форме напоминают тот же протектор «елочку». Хотя данный вид колес и не обладает большими размерами, их вес и конструкция позволяют выполнять работы даже на самых сложных грунтах.

Конструкция этих колес от мотоблока предусматривает соединение (спаривание) воедино двух идентичных ободов и размещение данных приспособлений по обе стороны агрегата.

Этот вид шин для мотоблока значительно увеличивает проходимость мотоблока, исключает риск пробуксовки и переворачивания техники, повышает скорость на ровной поверхности.

Особенный вид колеса к мотоблоку, отвечает за уменьшение нагрузки на оператора, перебирая на себя нагрузку от мотора и всего корпуса агрегата. Несмотря на маленькие размеры, полезно еще и тем, что повышает устойчивость мотоблока в нерабочем состоянии, облегчает его транспортировку.

Конструкцией многих современных моделей мотоблоков предусмотрено такое колесо или опорная лапка, что также очень удобно.

Для того, чтобы увеличить ширину колеи, сделать мотоблок устойчивей и выносливей, можно изготовить такое несложное приспособление, как удлинители колес.

Сделать данный девайс своими руками можно по такому алгоритму:

  1. Приобретите 2 трубы из металла. Их диаметр должен быть примерно на 1 – 1,5 мм меньше, чем диаметр оси.
  2. Для крепления трубы к оси нарежьте резьбу и прикрутите удлинитель к мотоблоку.
  3. Другой конец трубы нужно как можно четче подогнать под отверстие в дисках. При необходимости изделие можно обточить. Если после подгонки удлинителя между ним и диском останутся зазоры – в них будет забиваться мусор и грязь, что негативно скажется на работе мотоблока.
  4. Болтами к диску крепятся стальные пластины, которые и соединят удлинитель с дисками.

Предлагаем ознакомиться с видео, на котором подробно показано процесс изготовления удлинителя для оси мотоблока:

Сделать колеса на мотоблок самостоятельно не такая уж сложная задача. Важно иметь лишь подходящие заготовки и инструменты. В качестве заготовок идеально подойдут старые колеса от мотоцикла. Также можно сконструировать колеса к мотоблоку из автомобильных дисков.

Следует заранее учесть размеры – колеса должны быть достаточно широкими и массивными, с хорошим протектором, диаметром около 20 дюймов. Также позаботьтесь про удлинитель для увеличения ширины колеи (процесс изготовления удлинителя описан в предыдущем разделе).

Изготовление самодельных колес из автомобильных дисков следует производить по такому алгоритму:

  1. Возьмите 4 диска от автомобиля. Их размеры должны полностью совпадать.
  2. Отшлифуйте диски напильником, очистив их от задиров и сколов.
  3. Приварите диски сваркой друг к другу выпуклой стороной.
  4. На данные заготовки наденьте заранее подобранные шины для мотоблока, накачайте их и прикрепите на ось.

Процесс изготовления спаренных колес проходит так же, с одним небольшим отличием. Между будущими спаренными колесами нужно приварить квадрат соответствующих размеров, сваренный из полос металла.

Изготовленные таким образом колеса идеально подойдут к мотоблокам моделей Нева, Агро, Крот и других известных производителей.

Автор статьи: Борис Купинов

Здравствуйте. Меня зовут Борис. Я уже более 7 лет работаю прорабом в строительной компании. Я считаю, что в настоящее время являюсь профессионалом в своей области и хочу помочь всем посетителям сайта решать разнообразные вопросы. Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести как можно доступнее всю нужную информацию. Перед применением описанного на сайте желательна консультация с профессионалами.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.1 проголосовавших: 29

Шины и колеса для мотоблока Нева, Салют, МТЗ

Для совершения различных сельскохозяйственных работ можно использовать ручной труд или же задействовать специальные механические средства. Например, трактор со всеми необходимыми дополнениями – отличный тому пример. Однако не следует забывать о его габаритах и объемах потребления топлива, необходимости обслуживания. Если имеется небольшой участок, вряд ли целесообразно покупать такой агрегат для обработки кусочка земли. Но и руками это делать не всегда удобно. Как поступить?

Выбираем колеса на мотоблок

В этом случае рекомендуется использовать компромисс – минитрактор или мотоблок. Мы же разберемся, какие можно использовать для последнего колеса и шины, как их подобрать своими руками. Для этого воспользуемся видео и фото материалами.

Самодельные колеса

О выборе

Сам по себе мотоблок ничего не представляет, если не имеется навесного оборудования. А оно, в свою очередь, не будет качественно выполнять свои функции без правильно подобранных колес.

Сразу отметить, что колеса для прицепа мотоблока и для самого блока – это разные вещи.

Можно выделить два вида таких изделий для мотоблока:

  • из металла, снаряженные грунтозацепами – чтобы отлично обрабатывать почву;
  • из резины с глубокими протекторами – еще и для езды по асфальтированной и грунтовой дороге.

Последний вариант, как правило, входит в комплект. Например, выполняется такая поставка колес для мотоблока Нева. И если есть необходимость в замене, следует подбирать не хуже, иначе устройство не сможет полноценно выполнять свои функции, а превратится в разрыхлитель земли – культиватор. Нам же нужно иметь оборудования для полного комплекса работ.

О выборе резиновых изделий

Это более универсальный и часто используемый вариант колес, нежели металлические. Чтобы пропахивать почву и выкапывать клубни картофеля, лучше использовать широкие колеса – от 20 см. Диаметр колес лучше выбирать от 40 см.

Для высадки картофеля следует делать расстояние между рядами около 50-70 см, чтобы мотоблок мог проехать. Если же требуется обработка посеянной культуры, колеса лучше выбирать более узкие, чтобы они не так стапливали посадку.

Цена

На данный момент весьма востребованными являются пневматические шины, стоимость которых находится приблизительно на уровне $100.

Варианты

Всегда можно подобрать универсальные колеса, которые подойдут для самых разных моделей мотоблоков. Диаметр моделей камерного типа в основном находится в диапазоне 4-12 дюймов. Для моделей – это в основном 8-10 дюймов.

Цвета могут быть разными: в зависимости от предпочтений производителя и адаптации под конкретную модель. Ступица колеса мотоблока чаще всего покупается отдельно. А в комплекте могут быть: скаты, камеры, диски, элементы крепления.

Иногда требуются утяжелители для колес мотоблока. Они выглядят как диски, способствуют утяжелению колесной базы.

О выборе изделий с грунтозацепами

Как уже отмечалось, кроме резиновых колес для мотоблока, используются также и металлические с грунтозацепами. Можно приобрести готовые образцы, но они вполне поддаются созданию своими руками. Выглядят они как металлический обод со стальными зубьями, которые вгрызаются в почву, когда она обрабатывается.

Иногда на зуб надевается дополнительный, чтобы повысить эффективность действия. Это позволяет, например, более качественно сделать бороны.

Делаем и устанавливаем самостоятельно

Если речь идет о резиновых образцах, то сделать такие колеса для мотоблока своими руками невозможно. В этом случае все сводится к перестановке их с одной техники на другую, в данном случае – мотоблок. Как уже отмечалось, могут использоваться изделия от садовой тележки. Но допускаются даже колеса от «Жигулей» и мотоколяски.

Нужно лишь подобрать соответствующую ступицу.

Если своими руками хочется сделать грунтозацепы, тогда это более трудозатратная работа. Берем автодиски, привариваем к ним полуось, обод и сами зацепы, размещая их на нужном расстоянии друг от друга (но не более 20 см – иначе очень плотно будут входить в почву). Высота также может быть подобрана индивидуально. Поэтому из инструментов понадобится лишь сварочный аппарат и болгарка.

Здесь очень точных расчетов делать не приходится, стоит почитать отзывы, посмотреть фото и чертежи, тогда удастся сделать оптимальный вариант для своей модели мотоблока.

Колеса – важная деталь устройства

Не только характеристики двигателя, например, играют важную роль в функциональности мотоблока: важна каждая деталь. И колеса с шинами – не исключение. Поэтому к их выбору и качеству установки следует отнестись со всей ответственностью. Только тогда агрегат ответит высокой производительностью и беспроблемностью работы.

Как сделать колесо для мотоблока

Как поставить любые колеса на любой мотоблок. | Автор топика: Инна


Как поставить любые колеса на любой мотоблок.


9 May 2019 07:05

Светлана Машкина (Соловьева)

Далее.  Берем листовой металл на 8-10мм.

Точим фланец с нужными вам размерами, под имеющееся у вас колесо. Сверлим отверстия. Привариваем фланец к оси.Все, готово!


9 May 2019 07:06

Светлана Машкина (Соловьева)

Устанавливаем ваши новые колеса на мотоблок. Тест драйв. И по желанию можно

 


9 May 2019 07:30

Светлана Машкина (Соловьева)

Читайте внимательнее ЛЮБЫЕ колеса на ЛЮБОЙ мотоблок. Это во-первых.  У нас допустим колеса от жигулей нужно за денежки покупать, а колеса от иномарок, на шиномонтаже отдают даром, сколько сможешь унести или увезти. Это во -вторых.

Tags: Как сделать колесо для мотоблока

САМОДЕЛЬНЫЕ ПЕРЕХОДНИКИ ПОД ЖИГУЛЁВСКИЕ КОЛЁСА ДЛЯ МОТОБЛОКА ( ТРУБКИ ВЗЯТЫ С КОЛЯСКИ …

помогите сделать мотоблок | Автор топика: Ирина

купили мотокультиватор Skiper sk1400 пару раз проехали и начало течь масло с редуктора, где передачи переключаються, что можно сделать помогите пожалуйста

Алёна слить масло и поменять сальник.

Зинаида поменять сальник можно.

Валентина На валике резиновое колечко, можно поменять, а можно ничего не делать, не думаю, что течь сильная, не принципиально.

Артём Ничего страшного, масла перелили просто

Колеса, грунтозацепы и тормозное устройство для мотоблока …

Самодельные колеса и грунтозацепы для мотоблока: фото и картинки с описаниями как сделать колеса на мотоблок своими руками, самодельные …

Шины и колеса для мотоблока Нева, Салют, МТЗ — установка …

Но и руками это делать не всегда удобно. Как поступить? Выбираем колеса на мотоблок. В этом случае рекомендуется использовать компромисс …

Как выбрать качественные колёса на мотоблок и как сделать колёса самому.


Оглавление:

  • Колеса для мотоблока: как выбрать и сколько стоят
  • Колеса для мотоблока своими руками как сделать

Вы зашли сюда. Тут только два варианта:

  • а) у вас есть мотоблок и вы хотите побольше узнать о возможных колесах к нему.
  • б) вы хотите покупать мотоблок, а заодно узнать какие колеса для мотоблока нужно сразу докупить или сделать своими руками.

Колеса для мотоблока: как выбрать и сколько стоят

Что ж, допустим у вас есть мотоблок. Сам по себе это просто груда бесполезного металла. Чтобы он вам приносил пользу, к нему также нужно приобрести навес, который можно присмотреть в магазине, а можно сделать самому. На нашем сайте вы найдете любую информацию о таких самоделках.

Навесное оборудование не будет нормально работать, если у вашего агрегата будут плохие колеса — они должны подходить к вашему мотоблоку. В принципе, есть два основных типа колеса для мотоблока. Это резиновые, которые оснащены глубокими протекторами для езды по грунтовой дороге, а также металлические колеса с грунтозацепами — для качественной работы в полевых условиях.

Резиновые колеса как правило идут вам в комплекте при покупке самого мотоблока. Проблемы могут возникнуть, если вы захотели сменить их на другие и купили не подходящие для вашего агрегата колеса. Наверное, вам стоит знать, что не все типы колес пригодены для работы в полевых условиях.

Вы покупаете мотоблок, чтобы использовать его по максимуму. Это не культиватор, который вы будете использовать только для разрыхления земли. Мотоблок должен вспахать землю, посадить в неё культуру, обрабатывать посаженное до определенного времени и потом собрать урожай. Там, где не может справится обычное колесо, без труда пройдет колесо с зацепами.

Как выбрать резиновые колеса

Но о них позже. Сперва, если вы надумали выбрать себе дополнительную резину в магазине, учтите то, каким целям они будут служить. Для пропашки почвы всегда покупайте широкие колеса. Такие же нужны при выкапывании посаженного картофеля. Выбирайте колеса диаметром 400 мм и не меньше. В ширине они должны быть 200 мм. Колеса важны при высадке в землю той же картошки или овощей.

Здесь важно соблюдать дистанцию между рядами. Она должна быть от 50 до 70 см, чтобы не мешать проезду мотоблока с учетом стандартного расположения колес. Для обработки посеянной культуры нужны более узкие колеса, которые не стопчат посадку при проезде. Вам ведь нужно избавиться от сорняков, а не от посадки. Сейчас в моде пневматические шины стоимостью где-то в 100-130 долларов.

Давайте покажем вам некоторые варианты.

Например, универсальные колеса, которые могут быть надеты на мотоблоки всех марок и моделей, также могут агрегатироваться на мотокультиваторы и прицепы. Лучше покупать такие, ведь вы не хотите заплатить дважды, если у вас появится другой агрегат, а туда эти шины уже не подойдут. Есть колеса камерного типа с размерами 4,0-10 дюймов. Вы сможете купить их в среднем за 90 долларов и получить бесплатно к ним болты для крепления к мотоблоку, камеры для них, колесные диски и покрышки.

Если у вас мотоблок ZIRKA, посмотрите специальные для этой марки колеса с диаметром 4,0-8 дюймов. Изготовители покрасили их в фирменный армейский цвет хаки. Так же, как и предыдущий вариант, они камерные, к ним в комплект прилагаются покрышки, диски и болты крепления к мотоблоку.

Ступицы вам нужно потом купить самому — они разные к каждой модели ZIRKA. Эти колеса вы уже не закрепите на любой другой мотоблок, но они будут достаточно эффективны на тяжелых моделях ZIRKA Lx4061G и Lx4062G. На технике попроще они будут пахать еще лучше. Так же, как и предыдущий вариант, легко проходимы и на асфальте, и на твердой земле, и на рыхлом, вспаханном грунте. Стоят резиновые колеса для ZIRKA примерно 60 долларов.

Еще один вариант — камерные колеса размером 5,0-12 дюймов. Их вы можете заиметь автоматически в комплекте, если купите мотоблок Аврора, Кентавр, Зубр. Если у вас одна из этих марок, сможете сохранить и переставить колеса на другую. Кстати, они также отлично крепятся на уже упомянутую ZIRKA. Эти колеса сцепляются с мотоблоками, которые весят хотя бы 9 кг. Будут хороши при выезде на асфальт или на грунтовую дорогу. В магазинах вы сможете купить девайсы за 120 долларов.

Кроме описанных, вы сможете отыскать колеса с размерами 6,0-12 дюймов. Но их используют только с тяжелой техникой. Такие колеса идут в комплект при покупке с мотоблоками Зубр, Кентавр, Зирка, Добрыня, Аврора, Форте. Все эти мотоблоки весят не меньше 8 кг имеют водную систему охлаждения. Если купите резину такого типа, в комплекте получите болты для крепления к агрегату, диски, скаты и камеры. Кроме мотоблоков, вы можете использовать колеса на небольших прицепах к ним. На рынке колеса к тяжелым моторным блокам стоят около 130-140 долларов.

Узнаем как выбрать колеса для мотоблока

При покупке мотоблока особое значение уделяется техническим характеристикам техники, при этом мало кто обращает внимание на колеса и качество их изготовления. Мотоблоки отличаются небольшой массой, за исключением профессиональных вариантов. Увеличение эффективности работы и снижение трудозатрат достигается за счет хорошего сцепления грунта и колес.

Виды

Колеса представлены в различном исполнении и предназначены для выполнения множества функций. Существует несколько разновидностей, наибольшее распространение получили следующие:

  • металлические, оснащенные грунтозацепами;
  • резиновые цельнолитые;
  • тяговые;
  • пневматические.

Тяговые колеса для мотоблока отличаются характерным рисунком на шинах и универсальностью в использовании. Они обеспечивают выполнение множества функций за счет расширенного захвата. Используемые при изготовлении материалы обладают длительным периодом эксплуатации и стойкостью к механическим повреждениям. Они могут использоваться как на бездорожье, так и в качестве колес для снегоуборочной техники.

Пневматические колеса для мотоблока обеспечивают устойчивость оборудования на сложной поверхности и часто устанавливаются на отечественную технику. Они незаменимы при необходимости перекапывания грунта. При выборе стоит отдать предпочтение изделиям с диаметром не менее 40 см и ярко выраженным рисунком на протекторе.

Колеса для тяжелого грунта

Сложнее всего в обработке каменистая почва, в этом случае рекомендуется использовать цельнолитые колеса. Они обладают продолжительным сроком эксплуатации, единственным недостатком является большой вес. Изделия незаменимы для мотоблоков МТЗ, мини-тракторов и дизельных устройств.

Некоторые колеса для мотоблока оснащаются специальными грунтозацепами, которые обеспечивают дополнительную мощность за счет утяжеления конструкции. Оснащенная ими техника не будет застревать даже в тяжелой глинистой почве, так как стальные зубья будут подталкивать транспорт вперед, предотвращая заглубление в грунт. Переднее опорное колесо требует особого внимания. Именно от него зависит работоспособность и эффективность техники, также на него приходится большая часть нагрузки.

Как выбрать колеса для мотоблока

Главным критерием выбора являются условия работы техники. Стоит обратить внимание на количество слоев резины и качество материала, так как это оказывает непосредственное влияние на дальнейшую эксплуатацию и срок службы. Колеса среднего и небольшого размера подходят для моделей, имеющих воздушное охлаждение, дизельные моторы, а также для мотоблоков ременного типа. Мощные устройства с большой массой требуют установки колес с большим диаметром.

Колеса для прицепа мотоблока классифицируются по аналогичным критериям. Рекомендуется использовать варианты с повышенной прочностью, так как на них оказывается высокое давление при транспортировке тяжелых грузов.

Преимущества

Несмотря на то что изготовление колес с нуля невозможно, достаточно самостоятельно дополнить выбранную основу и тем самым получить необходимые характеристики при минимальных затратах. Оптимальным вариантом для модернизации станут колеса от легкового автомобиля или мотоцикла. Проще всего в изготовлении конструкции с грунтозацепами. Колесную базу можно расширить при помощи специальных удлинителей, это позволит увеличить функционал техники и обеспечить более высокое качество работ. Дополнительное преимущество дают спаренные металлические колеса для мотоблока своими руками, в которых формируется свободное пространство для утяжелителей. Подобные изделия не подходят для использования на прицепе, но они обладают множеством преимуществ:

  • максимальное соприкосновение с поверхностью;
  • при изготовлении не требуются специальные инструменты;
  • при необходимости можно быстро снять внешние колеса;
  • высокая производительность за счет минимальной пробуксовки.

Как сделать колеса на мотоблок

Сдвоенные конструкции приобрели обширное распространение не только за счет своих преимуществ, но и благодаря возможности быстрого изготовления. Для начала необходимо подобрать подходящую основу и вырезать на шинах небольшие протекторы. В обвод вставляются квадраты со стороной не менее 25 см, изготовленные из стальной полосы размером 5х0,5 см.

Металлические зубья привариваются с шагом не менее 20 см, так как при более плотном размещении они не будут погружаться в грунт на необходимую глубину.

После приварки квадратов формируется второй обвод, в результате получается конструкция, имеющая сходство с вазой. Заключительным этапом является надевание покрышек на изготовленные ободки.

Как становится ясно, самостоятельно изготовить колеса для мотоблока своими руками совсем не сложно, при этом не нужны особые навыки и инструменты, главное — подобрать подходящие составные элементы.

Как сделать колеса на мотоблок

Мотоблок, сам по себе просто груда метала. Для того что бы он смог приносить вам пользу, к нему просто нужно купить навес, или сделать его своими руками. Для того что бы ваше оборудование, могло нормально работать, ему необходимы подходящие колеса. Существует два вида колес, которые подходят на мотоблок:

• Резиновые
• Металлические колеса, которые имеют грунтовыезацепы.
Резиновые колеса, оснащают более глубокими протекторами, что бы было возможно ездить по грунтовым дорогам. Металлические колеса, идеально подходят для проведения работ, на полях. При покупке уже готового мотоблока, к нему в комплекте идут резиновые колеса. Единственной проблемой будет желание сменить их. Для того что бы выбрать правильные сменные колеса, вам следует подробно узнать, какие именно колеса, вам подойдут, так как не все виды, подходят для полевых условий.

Мотоблок, можно применять для любых полевых работ, а не только как культиватор, для разрыхления почвы. Им можно вспахивать землю, сеять зерно, обрабатывать, то, что посадил, в течение нужного времени, а затем и помогать убирать урожай. В местах, где не могут справиться обычные колеса, можно применить колеса с зацепами.

Приобретая дополнительную резину в магазине, в первую очередь, следует определиться для каких целей, она вам нужна. Если нужно пропахивать землю или выкапывать картофель, тогда лучше приобретать широкие колеса, диаметром не меньше 400 мм, а их ширина, должна составлять 200мм. Данные колеса, подходят так же и для высадки любых других овощей или картофеля.

При посадке овощей, следует обязательно соблюдать дистанцию, между рядками. Примерная дистанция, должна составлять 50-70 см. Это нужно для того что бы при стандартном расположении колес, ни каким образом не мешать проезду мотоблока. Что бы иметь возможность обрабатывать посеянную культуру, нужны узкие колеса. Таким образом, они никак не смогут стоптать культуры, при езде.

Существуют универсальные колеса, которые можно одевать на любые модели и марки мотоблоков. Так же их можно одевать на прицепы и мотокультиваторы. Лучше приобретать такие колеса, так как в случае появления у вас другого агрегата, эти шины, на него могут уже не подойти. Существуют колеса, камерного типа. Их размеры, составляют 4,0-10 дюймов, а средняя цена, за комплект, составляет 90$. При их покупке, в подарок вы можете получить болты, крепления, камеры и покрышки с дисками.

Для модели мотоблока ZIRKA, следует приобрести специальные колеса, которые имеют диаметр 4,0-8 дюймов. Их натуральный цвет, армейский хаки. Данные колеса, также являются камерными, и к ним так же прилагаются диски, покрышки и болты, которыми прикрепляют мотоблок.

Камерные колеса, имеют размер 5,0-12 дюймов. Они прилагаются в комплекте с мотоблоком Аврора, Зубр или Кентавр. Если у вас имеется хоть одна из представленных марок, тогда колеса, можно смело сохранить, а потом просто переставить на новую модель. Данные колеса, можно прикреплять к мотоблокам с весом 9 кг. Они отлично ездят как по асфальтированной дороге, так и по грунтовой.

Грунтозацепные колеса, можно также сделать своими руками или приобрести в магазине. Суть в таких колесах, это наличие стальных зубьев. Они располагаются на ободе колеса, и при езде, они вгрызаются в почву, которую вы обрабатываете.
Если вы не хотите приобретать резиновые колеса в магазине, тогда можно просто воспользоваться колесами с ненужного автомобиля, например жигулей или от коляски мотоцикла.

Сделать самостоятельно грунтозацепные колеса, будет немного сложнее, чем резиновые. В первую очередь, нужно на обод, приварить зубья, но заранее определиться с нужной высотой и расстоянием. Главное не перестараться, так как при слишком близком или далеком расстоянии, может потеряться их смысл. Они не смогут крепко зайти в землю. Их оптимальное расстояние 20см.

Как подобрать колеса для мотоблока

При покупке мотоблока особое внимание уделяется техническим характеристикам техники, тогда как на колеса и качество их изготовления мало кто обращает внимание. Мотоблоки имеют небольшой вес, за исключением профессиональных вариантов. Повышение эффективности и снижение трудозатрат достигается за счет хорошего сцепления с почвой и колес.

Виды

Колеса представлены в различном исполнении и предназначены для выполнения разнообразных функций.Существует несколько разновидностей, наиболее распространены следующие:

  • Металл, снабженный пазами;
  • резина цельнолитая;
  • тяга;
  • пневматический.

Тяговые колеса для мотоблока отличаются характерным рисунком на шинах и универсальностью в использовании. Они обеспечивают выполнение многих функций за счет расширенного захвата. Материалы, используемые при изготовлении, обладают длительным сроком эксплуатации и устойчивостью к механическим повреждениям. Их можно использовать как на бездорожье, так и в качестве колес для снегоуборочной техники.

Пневматические колеса для мотоблока обеспечивают устойчивость техники на сложной поверхности и часто устанавливаются на отечественную технику. Они незаменимы, если нужно перекопать почву. При выборе стоит отдавать предпочтение изделиям диаметром не менее 40 см и ярко выраженным рисунком на протекторе.

Колеса для тяжелого грунта

Наиболее сложны при обработке каменистого грунта, в этом случае рекомендуется использовать цельнолитые колеса. Срок службы у них большой, единственный недостаток – большой вес.Продукция незаменима для тракторов МТЗ, минитракторов и дизельных двигателей.

Некоторые колеса для мотоблока оснащены специальными грунтозацепами, обеспечивающими дополнительную мощность за счет утяжеления конструкции. Оснащенная ими техника не застрянет даже в тяжелом глинистом грунте, так как стальные зубья будут толкать транспортное средство вперед, предотвращая заглубление в грунт. Переднее опорное колесо требует особого внимания. Именно от нее зависит эффективность и эффективность техники, и на нее же приходится большая часть нагрузки.

Как выбрать колеса для мотоблока

Основными критериями выбора являются условия работы техники. Стоит обратить внимание на количество слоев резины и качество материала, так как от этого напрямую зависит дальнейшая эксплуатация и срок службы. Колеса среднего и малого размера подходят для моделей с воздушным охлаждением, дизельными двигателями, а также для мотоблоков ременного типа. Мощные устройства с большой массой требуют установки колес большого диаметра.

Колеса для прицепного мотоблока классифицируются по аналогичным признакам. Рекомендуется использовать варианты с повышенной прочностью, так как они подвергаются высокому давлению при транспортировке тяжелых грузов.

Преимущества

Несмотря на то, что изготовление колес с нуля, самостоятельно дополнить выбранную базу и таким образом получить необходимые характеристики с минимальными затратами невозможно. Лучшим вариантом для апгрейда станут колеса от автомобиля или мотоцикла.Самый простой способ – соорудить конструкцию из грунтозацепов. Колесную базу можно увеличить с помощью специальных удлинителей, это повысит функциональность техники и обеспечит более высокое качество работы. Дополнительное преимущество дают спаренные металлические колеса для мотоблока своими руками, в которых образуется свободное пространство для утяжелителей. Такие изделия не подходят для использования на прицепе, но имеют множество преимуществ:

  • максимальный контакт с поверхностью;
  • при изготовлении специнструмент не требуется;
  • при необходимости можно быстро снять внешние колеса;
  • Высокая производительность благодаря минимальному проскальзыванию.

Как сделать колеса для мотоблока

Двойные конструкции приобрели широкое распространение не только благодаря своим преимуществам, но и благодаря возможности быстрого изготовления. Для начала необходимо выбрать подходящую основу и вырезать на покрышках небольшие протекторы. В обход вставляют квадраты со стороной не менее 25 см, изготовленные из стальной полосы размером 5х0,5 см.

Металлические зубья привариваются с шагом не менее 20 см, так как при более плотном размещении они не будут погружены в землю на необходимую глубину.

После сварки квадратов формируется второй контур, в результате получается конструкция, напоминающая вазу. Завершающим этапом является установка покрышек на изготовленные диски.

Как становится понятно, сделать колеса для мотоблока своими руками совсем не сложно, для этого не нужны специальные навыки и инструменты, главное найти подходящие комплектующие.

р>

Проушины для мотоблока из мотоциклетных колес. Как сделать шипы из автомобильных дисков. Конструктивное решение с колесами

Каждый владелец мотоблока старается сделать все возможное, чтобы его инструмент был максимально функциональным.Проушины для мотоблока можно сделать своими руками из автомобильных дисков или купить в специализированном магазине.

Чертежи изготовления грунтозацепов для мотоблока своими руками

Ушко относится к навесному оборудованию и широко применяется в сельском хозяйстве. Необходимо учитывать конструкцию грунтозацепа, так как они изготавливаются универсальными, а также некоторые изготавливаются для отдельных моделей мотоблоков. Любой владелец мотоблока может сделать своими руками грунтовку из ненужных автомобильных дисков.Естественно, это занятие займет время, но вы сможете сэкономить определенную сумму денег.

Чертежи и схемы грунтозацепов для мотоблока

Чертеж грунтозацепа своими руками

Навесное оборудование для мотоблока своими руками из автомобильных дисков

Перед началом работ по изготовлению грунтозацепа необходимо необходимо приобрести чертежи, направленность которых будет направлена ​​на рабочий процесс. Самым простым и распространенным методом изготовления считается использование для него автомобильных дисков.

Чертеж изготовления проушины

Пошаговая инструкция изготовления проушины из дисков:

Шаг 1 … С помощью сварочного аппарата полоса металла крепится к диски, которые впоследствии будут служить креплением для проушин.

Фото бобышек от дисков

Шаг 2. Изготовление зубьев на основе стальных пластин. Толщина плиты должна быть достаточно большой, если навесное оборудование предназначено для работы с грунтом.Длину зубьев необходимо подбирать исходя из модели мотоблока.

Фото как сделать крепления из автомобильных покрышек

Шаг 3. Зубья крепятся по кругу, расстояние между ними должно быть 16 см, допустимое отклонение в разные стороны не должно превышать двух сантиметров.

Фото грунтозацепов на колеса

При вводе в эксплуатацию вашего грунтозацепа стоит помнить о его прямом назначении, то есть контакте его исключительно с землей.Категорически запрещается эксплуатировать оборудование на твердых поверхностях, таких как камень или асфальт.

Фото проушины из листа металла

Проушины для мотоблока своими руками из автомобильных дисков под силу даже начинающему фермеру или садоводу. Найдите подробные чертежи и попробуйте самостоятельно сделать насадки из подручных материалов. Качественное оборудование – первый шаг к успешному начинающему фермерскому бизнесу.

Мотоблок может многое, при условии наличия у вас соответствующего навесного оборудования для него.Основная функция мотоблока (любого уровня) – обработка почвы. Это значит, что мотоблок должен уметь вспахивать землю, ютиться, возможно, сажать и выкапывать картошку под определенным навесом. А при вспашке нужны грунтозацепы для мотоблока, их можно сделать своими руками за несколько часов.

Для чего нужны грунтозацепы для мотоблока своими руками?

Конечно, в большой степени качество работы зависит от тяжести агрегата. Все самые функциональные тенты можно навесить только на тяжелые мотоблоки и устройства со средним весом.Но строгость и профессионализм мотоблока – это еще не все. Если у вас есть вроде бы классный агрегат, но желаемого результата нет, стоит приобрести колеса с грунтозацепами для мотоблока. Можно купить, а можно сделать своими руками грунтозацепы для мотоблока. Все зависит от размера кошелька, желания и прямолинейности рук.

Стандартные грунтозацепы для мотоблока представляют собой металлические колеса с шипами, которые вгрызаются в землю и сцепляют мотоблок с почвой.Для того чтобы сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками, вам потребуются знания устройства грунтозацепов (чертеж и схема серьезно облегчат вам эту задачу), определитесь с диаметром навеса, выбрать материал для переделки в грунтозацепы для мотоблока и, конечно же, инструменты для работы с исходным материалом. По сути, это болгарка и сварочный аппарат.

Перед изготовлением ушек определитесь с их размером. Высота и ширина грунтозацепов зависит от задачи, для которой вы ставите их на мотоблок.Позже мы обсудим, каких размеров могут быть заводские проушины, которые можно купить в магазине.

А также требования по остроте проушин. Ведь вы ставите колеса с грунтозацепами для того, чтобы улучшить сцепление мотоблока с землей, а для этого нужен хороший вес колес, на который самого мотоблока может не хватить . Минимальный вес колес 20 кг. Вы также можете использовать утяжелители на проушинах, если хотите добиться лучших результатов или если вес колес недостаточен.

Как сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками

Самый простой ответ, как сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками, это взять ненужные диски от автомобильных колес для будущих грунтозацепов. К этим дискам нужно присоединить сварочным аппаратом полуось, на которую потом будем надевать подшипники. Приварите металлические квадратные пластины к дискам автомобиля. Так, чтобы пластины своими краями касались обода.

Затем пластины необходимо прикрутить к ободу.Теперь нам нужно сделать зубья — стальные крюки, которые будут уходить в землю. Для этого нам понадобится стальная пластина, например, уголок, который необходимо нарезать болгаркой на куски и приварить из них такие же зубья, которые изготавливаются на заводе. Полученные крючки необходимо разместить на ободе колеса на расстоянии 15 см друг от друга.

Есть еще один способ сделать самодельные ушки. Для этого используйте старый газовый баллон. Вырежьте из цилиндра два диска для колесных дисков шириной 5-7 см и высотой 30 см.А дальше все так же, как и с автомобильными дисками.

Кстати, для улучшения работы колес с грунтозацепами можно приварить к каждому крюку сверху еще по одному зубу, а зубья удлинить до 60 см. Нам нужно сделать ось. Для этого к одному из ободков, на котором он будет располагаться, прикрепите металлическую пластину.

Как видите, ушки можно сделать из любого круглого материала. Главное правильно подобрать диаметр и ширину будущего колеса с проушинами.Размеры колеса определяются теми работами, для которых они используются на мотоблоке. Мы уже упоминали об этом.

Проушины для мотоблока Нева своими руками

У каждой марки мотоблока есть те варианты навесного оборудования, которые лучше всего подходят к его конструкции. Конечно, лучше всего купить универсальный мотоблок, который подойдет практически под любой навес. Для мотоблока Нева производители сделали колеса с грунтозацепами Ф340х110.

По конструкции эти проушины немного больше тех, которые мы описали как самодельный вариант. Следуйте тем же инструкциям, что и выше, просто выберите другие размеры обода. Высота колеса под грунтозацепы для мотоблока Нева должна быть 340 мм, а ширина самодельного грунтозацепа – 110 мм.

Как сделать проушины для мотоблока Кентавр

Проушины для мотоблока Кентавр отличаются только размером. Выше мы описали размеры, на которые нужно ориентироваться при переделке старых колес в грунтозацепы для Невы.Таким же образом можно сделать колеса большего размера. Выберите высоту колеса 450 мм.

Ширина колеса должна быть 110 мм, как у Невы. Такие проушины подходят для мотоблока Кентавр 2060, Кентавр 2090 и подобных агрегатов. Если вы хотите заводской вариант, покупка ушек обойдется вам примерно в 30 долларов.

Проушины для мотоблока Зубр

Мотоблок Зубр относится к тяжелым профессиональным мотоблокам. Для него подходит наилучшая доступная насадка.Но для того, чтобы Зубр идеально входил в землю, необходимо купить или изготовить своими руками грунтозацепы для мотоблока Зубр. Стандартные проушины, которые подходят к нему, имеют высоту 700 мм и ширину 200 мм.

Колеса с такой шириной можно одевать только на тяжелые мотоблоки и, кроме мотоблоков Зубр JRQ78 и 79, они также подойдут на Кентавр 1070Д, Аврора 101 и Аврора 81, Зирка LX1080D и Зирка 1090 шаг -за тракторами. Расстояние между крюками в заводском исполнении 14.5 см. Втулка этих колес — диаметром 60 мм. Их надевают на мотоблок с помощью дополнительной ступицы.

Описание и размеры проушин для мотоблоков

Как мы поняли, размер проушин очень сильно зависит от тяжести мотоблока, на который они устанавливаются. Хотя для работы на тяжелых почвах больше всего подходят тяжелые мотоблоки и, соответственно, грунтозацепы с большей высотой и шириной больше подходят для прицепки профессионального агрегата к целине или сильно запущенным землям.Также для большой сложности работы к колесам крепятся грузила.

Размеры наконечников составляют от 310 мм до 700 мм по высоте, по ширине — от 100 до 200 мм. Так, для мотоблока Салют можно купить грунтозацепы 500х100 мм, а также 500х200 мм.

Последний будет работать в сочетании с плугом. Можно купить такие же размеры с пескоразбрасывателем, чтобы навесной плуг глубже вспахивал почву. Хотя, если у вас есть проушины 500х200, вы можете сделать вес самостоятельно.Колеса с грунтозацепами размером 700х130 мм надевают на мотоблок для работы с окучниками, картофелекопалками и плоскорезами.

Изготавливаем грунтозацепы для мотоблока Зубр

Мы уже рассказывали вам, какого размера колеса ставятся на тяжелый мотоблок Зубр. На мотоблок Bison JRQ78 и 79 также легко устанавливаются проушины 700х100 мм. Они меньше по ширине и, помимо тяжелых, могут использоваться с мотоблоками средней массы.

Такие же проушины для мотоблока Зубр подходят к мотоблоку Нева. Именно с лучшей совместимостью связан большой спрос на ушки такого размера. Ведь ставить колеса 700х200 можно только на тяжелые агрегаты, они предназначены скорее для обработки целины, а колеса 700х100 подходят для средних нужд хозяйства и их можно смело сохранить и закрепить на другом мотоблоке, когда ваш нынешний устарела, пусть и слабее по мощности…

Можно сделать своими руками, а можно купить в магазине. Наконечники 700×100 обойдутся вам примерно в 70 долларов.

Как сделать проушины из дисков для мотоблока

Вы можете сделать нужные вам проушины из старых дисков от автомобиля. Вы также можете самостоятельно использовать диски от старого моторного блока. Допустим, вам больше не нужен ваш блок. Вы купили себе новый — лучше и функциональнее.

Но у тебя нет ушек. Не выбрасывайте свой старый агрегат, а переделайте его колеса в грунтозацепы для нового мотоблока так же, как вы бы переделывали автомобильные колеса.Последовательность действий приведена в начале статьи.

Похожие сообщения:

Если у вас есть мотоблок, не помешает знать, как подобрать к нему грунтозацепы. Это навесное оборудование, выпускаемое в виде специальных (для определенных агрегатов) и универсальных моделей.

Выбирая мотоблок, каждый покупатель старается найти максимально функциональный. Для решения этой проблемы используются специальные насадки … ​​Это делает технику универсальной, экономичной и функциональной для обработки участков.Если у вас есть мотоблок, то не помешает знать, как подобрать под него грунтозацепы . Это навесное оборудование, выпускаемое в виде специальных (для определенных агрегатов) и универсальных моделей.

Функциональное назначение

Перед приобретением такого оборудования необходимо учитывать его функциональные возможности. Проушины для мотоблока помогают в следующем:

  • значительно увеличено сцепление с грунтом;
  • производится дополнительная обработка почвы;
  • с ними можно использовать различные насадки;
  • увеличивается масса всего агрегата, что повышает его устойчивость;
  • по мягкому грунту легче передвигаться с грузом.

Это еще раз подтверждает, что грунтозацепы являются важной составляющей любого культиватора. При выборе этого элемента необходимо учитывать их особенности по типу машины. Только правильно подобранная модель гарантирует качественное и полное выполнение всех функций.

Необходимость выбора данного элемента определяется массой мотоблока , так как для эффективного использования его масса должна быть выше средней. Но даже таких показателей не всегда достаточно.В зависимости от проводимых работ и особенностей грунта требуется увеличение веса агрегата и использование качественных грунтозацепов. По сути, любой лаг представляет собой цельное металлическое колесо с большими плоскими шипами. Их единственное и основное назначение – погружение в землю, ее перемешивание и сцепление мотоблока с грунтом. При выборе ушек определяют их диаметр, высоту, ширину и глубину шипов.

Особенности выбора

При покупке универсальных наконечников при их выборе необходимо в первую очередь учитывать размер.Если вы ищете какую-то конкретную модель, то в этом случае нужно заняться вопросом более серьезно. Не знаете, как выбрать грунтозацепы для мотоблока, тогда лучше обратитесь к специалисту. Тем не менее, есть несколько полезных советов, которые помогут каждому.

Самая распространенная модель среди аграриев – мотоблок Нева. Для грунтозацепов данного мотокультиватора ширина 43 сантиметра … При этом длина погружаемой в почву части 15 сантиметров.Этих параметров достаточно для эффективной работы агрегата. Как и в других вариантах, грунтозацеп используется для утяжеления устройства и повышения уровня его сцепления с грунтом. Это позволяет максимально использовать более широкий спектр дополнительных насадок. «Салют» – еще одна модель мотоблока, которую часто выбирают фермеры. Проушины имеют ширину 50 сантиметров , а углубляющаяся часть — 20 сантиметров . Стоит отметить, что для большегрузных мотоблоков такие элементы не производятся.

Большой выбор для всех моделей

Грунтовки для мотоблока — какие выбрать и какие подойдут к вашему мотоблоку? Если вы не знаете ответа на этот вопрос, то обратитесь к специалистам СтройБазар. В интернет-магазине компании представлен огромный выбор грунтозацепов для различных моделей мотоблоков отечественного и зарубежного производства. Здесь представлены товары по выгодным ценам, которые всегда остаются востребованными и популярными среди фермеров.В магазине «СтройБазар» вы всегда найдете то, что вам может понадобиться в процессе работы с землей и не только.


Мотоблок вещь необходимая в хозяйстве, но иногда бывают ситуации, когда его мощности не хватает для выполнения какой-то работы. Если вы не бедный человек, то можете купить себе новую, более мощную модель. Но если покупка грозит сделать огромную дыру в вашем бюджете, то есть другой вариант, более экономичный – приобрести или изготовить своими руками грунтозацепы для мотоблока.

Назначение и типы наконечников

Понятно, что навесные грунтозацепы не могут добавить мощности мотору вашего мотоблока. Но они помогут решить ряд важных задач:

  • увеличить тягу;
  • дают больше стабильности;
  • облегчить движение;
  • увеличивают глубину обработки почвы.

По внешнему виду это колеса с тяжелыми металлическими шипами. Существует два вида этого оборудования – универсальное и специализированное, предназначенное для комплектации мотоблоков одной конкретной марки.Однозначно сложно сказать, какой вариант лучше выбрать. Специальные более функциональны, у них выше КПД. А вот универсальные более практичны: они подойдут вам даже тогда, когда вы решите купить мотоблок новой марки, а продать их, если в них больше нет необходимости, гораздо проще.

При выборе универсальных грунтозацепов для мотоблока нужно просто правильно подобрать размер. При выборе специальных нужно искать оборудование, полностью совместимое с моделью вашего мотоблока.

Как сделать самодельные ушки

Многие владельцы мотоблоков предпочитают не покупать грунтозацепы для мотоблока, а делать их своими руками. Часто это происходит из-за желания сэкономить, но иногда бывают ситуации, когда у владельца нет другого выбора, кроме как изготовить их самостоятельно. Например, для тяжелых моделей мотоблоков такое оборудование просто не производится, и их владельцам ничего не остается, как искать необходимые чертежи и по ним изготавливать самодельные грунтозацепы для мотоблока.

Самый популярный вариант – изготовление ушек из автомобильных дисков. К каждому из дисков приваривается металлическая полоса, к которой, в свою очередь, будут приварены металлические зубья-пластины.

Залог качественной работы любой проушины – надежные зубья. Для их изготовления вам понадобится толстая стальная пластина. Они наварены на диск с шагом 15-17 см, а их длина зависит от модели вашего мотоблока. Если все сделать правильно и качественно, то такие самодельные проушины ничем не хуже заводского оборудования.

Еще один популярный способ – изготовить необходимое оборудование из использованного газового баллона. Сначала из цилиндра вырезают два бортика диаметром 30 см и шириной 8-10 см. Далее схема та же, что и с автомобильными дисками: на вырезанные диски приваривается металлическая пластина, к которой крепятся зубья. Длина зубьев должна быть не менее 15 см. Можно и больше, но и с длиной перебарщивать тоже не стоит – если сделать их слишком длинными, они слишком глубоко уйдут в землю, и мотоблоку будет сложно их вращать.

Эти два способа не единственные, позволяющие изготовить надежные грунтозацепы для мотоблока самостоятельно. Но все они следуют одному и тому же шаблону, отличаясь только материалами, используемыми для обода. Требования к этим материалам минимальные – они должны быть необходимого диаметра и достаточно прочными.

Отдельно стоит сказать о правильной работе ушек. Это приспособление предназначено исключительно для передвижения по земле. Категорически запрещается движение по дорогам с твердым покрытием – асфальтовым, бетонным или каменным.И дело не только в том, что грунтозацепы зубьями повреждают дорожное покрытие. При движении по твердому материалу зуб может оторваться от обода, и, повинуясь центробежной силе, влететь в оператора, травмируя его. Даже при движении по мягкому грунту оператор должен быть предельно собран и осторожен, чтобы не поранить ноги зубами. Но это уже тема для другого разговора.

Если у вас есть специальное навесное оборудование для мотоблока, то оно может показать неплохие результаты: надежность, долговечность и прочность.Основной задачей любого мотоблока является обработка почвы. Именно поэтому владельцам такой техники просто необходимо знать, как сделать проушину своими руками.

Какая основная функция грунтозацепа для мотоблока

Безусловно, главной характеристикой такого агрегата, которая помогает ему быть более надежным и долговечным, является его тяжеловесность. Чтобы повесить достаточно тяжелые и функциональные тенты, нужен мотоблок, достаточно крупный и надежный. Но это не главное.Важно, чтобы он мог хорошо передвигаться по рыхлому грунту, а для этого нужно либо купить, либо изготовить грунтозацепы

Как правило, грунтозацепы представляют собой металлические колеса с рядом шипов. Они позволяют мотоблоку отлично двигаться в любых условиях. Что нужно для создания лаг своими руками? В первую очередь необходимо найти чертеж или схему. Их наличие значительно облегчит работу. Далее вы определяете диаметр навеса, подбираете нужный материал и необходимые инструменты.Перед созданием также подумайте об их размерах, которые должны полностью зависеть от тех задач, которые вы ставите перед мотоблоком. Также помните, что для правильного сцепления колесо должно весить не менее 20 кг.

Схема создания грунтозацепа

Чтобы сделать грунтозацеп своими руками простым и недорогим, можно взять несколько ненужных дисков от старых автомобильных колес. К ним необходимо будет присоединить с помощью сварочного аппарата полуось, к которой потом будут крепиться подшипники. Также к дискам потребуется приварить квадратные металлические пластины.Они обязательно должны касаться обода; они должны быть прикручены к нему болтами. Теперь настала очередь создать специальные зубья, которые будут уходить в землю. Для их создания можно использовать обычную металлическую пластину, которая делается в виде зубьев болгаркой. Разместите полученные крючки на ободе на расстоянии примерно 15 см друг от друга.

Как сделать ушки: способ №2

Чтобы сделать хорошую ушку своими руками, можно воспользоваться другим способом. Для работы вам понадобится старый.Из него можно вырезать два диска, которые будут играть роль ободьев. Их ширина должна быть около 7 см, а высота – 30 см. Далее нужно сделать то же самое, что описано выше в первом способе.

Если вы хотите, чтобы проушины, изготовленные для культиватора своими руками, были более устойчивыми, то можно дополнительно приварить сверху еще один зуб, а остальные сделать более длинными (до 60 см).

Какие размеры грунтозацепов должны быть: описание

Все зависит от того, насколько тяжелый мотоблок.Несмотря на то, что сегодня они очень популярны, так как могут работать на любой почве, часто покупают те, что пошире и повыше. Соответственно, сделать ушко своими руками им сложнее. Размеры могут варьироваться от 310 мм до 700 мм (высота), от 100 мм до 200 мм (ширина). Также здесь стоит обратить внимание на модель мотоблока.

Делаем проушины из старых дисков мотоблока

Если у вас уже был подобный агрегат, но вы решили приобрести для себя более новую модель, не спешите полностью выбрасывать старый мотоблок.Его части можно использовать для улучшения новой покупки. В частности, для усовершенствования отлично подойдут колесные диски, на которые можно навесить ушки.

Мощный и надежный мотоблок-пахарь. Мотоблок Пахарь – это надежность, мощность и универсальность Колеса, грунтозацепы и гусеницы

Профессиональный мотоблок Мобильный К МКМ-3-ДК7 Российского производителя. Мотоблок полностью соответствует всем требованиям ЕАС и имеет все необходимые сертификаты качества.Но еще важнее то, что мотоблок Mobil K соответствует всем требованиям стандарта ГОСТ.

В базовой комплектации используется современный руль с регулировкой в ​​двух плоскостях. Это дает индивидуальный подбор положения рулевой колонки в зависимости от физических данных человека и задач, которые он решает.

2 скорости вперед и 1 назад: это позволяет комфортно работать фрезами на любом типе почвы, а также использовать культиватор Mobil K в коммунальных целях.

На мотоблок установлен редуктор шестеренчатый. Корпус выполнен из алюминия, разборный и ремонтопригодный. Данный редуктор позволяет добиться оптимальной производительности при путевой скорости вращения фрез 80-120 об/мин. Отсутствие цепей делает такую ​​трансмиссию сверхпрочной.

Вес мотоблока и балансировка конструкции оптимальны не только для обработки земли, но и для работы плугом на тяжелой почве, а также для различных подсобных работ.

Мотокультиватор оснащен эргономичной рукояткой сцепления и акселератором от мирового лидера, итальянской компании Start. Рукоятка сцепления имеет переменное плечо, и при нажатии нет нагрузки на запястье. Ручки изготовлены из специального антивибрационного сплава.

Ножи изготовлены из специального сплава и имеют уникальную конструкцию, рассчитанную на определенный вес культиватора. Ножи закалены токами высокой частоты и в процессе работы затачиваются в земле.Резак имеет разборную конструкцию.

Конструктивно сошник совмещен с транспортными колесами, можно легко доставить культиватор к месту работы, не повреждая газон и тротуарную плитку ножами. Расположение колес сзади позволяет перемещать культиватор без нагрузки на руки и спину, в отличие от того, когда колеса расположены спереди. Чтобы начать работать и обрабатывать землю, достаточно развернуть сошник на 190 градусов.

Идеально подобранное соотношение скорости мотоблока и активного навесного оборудования.Это делает работу оператора с косилкой, щеткой и снегоуборщиком максимально удобной и продуктивной.

На мотоблок устанавливаются только профессиональные гильзованные двигатели с длительным сроком службы от ведущих мировых производителей. Бытовые двигатели не устанавливались.

Каждый мотоблок маркируется наименованием сборщика, который собрал каждый конкретный мотоблок и несет ответственность за его качество. Также каждый товар имеет свой индивидуальный номер.

Производитель мотоблоков МКМ-3 LANDER фирмы «Мобил К». Компания основана в 1993 году. Изначально ее специализацией было производство навесного оборудования и комплектующих для мото-агротехники, садовой и коммунальной мини-техники. На сегодняшний день Mobil K приобрела известность как производитель мотоблоков и культиваторов. Предприятие расположено в Смоленской области, недалеко от города Гагарин.

Доля сторонних компонентов небольшая.Большинство основных узлов и деталей производится здесь же, где и собирается готовая продукция – на собственном заводе компании, также расположенном в Смоленской области.

2006-2007 гг. — начало разработки и освоения производства мотоблока собственной марки МКМ-3 Lander (пахарь)

В 2008 году — построен современный завод, отвечающий всем европейским стандартам, в 2009 году — установлено современное оборудование и взят курс на автоматизацию производственных процессов с целью сведения человеческого фактора к нулю.

Главным приоритетом компании является качество. Все оборудование проходит строгий контроль, получая специальный серийный номер для удобства отслеживания всего жизненного цикла продукции. На каждой единице продукции наклеено имя сборщика, ответственного за качество.

ОПИСАНИЕ МОТОБЛОКА МКМ-3 (Пахарь).

Мотоблок МКМ-3 в комплекте с культиватором предназначен для обработки почвы путем культивации (фрезерования), рыхления и выравнивания ее на земельных участках.МКМ-3 в комплекте с навесными или прицепными механизмами, орудиями и приспособлениями может выполнять работы по вспашке, междурядной обработке почвы, выкапыванию корнеплодов, откачке питьевой воды, сенокосу, уборке снега, уборке приусадебных территорий, перевозке грузов до 350 кг.

Отбор мощности от мотоблока для привода навесных орудий осуществляется от внешнего потока шкива двигателя.

Какое масло заливать в мотоблок МКМ-3 (посадочный)?

В качестве силового агрегата на мотоблоке МКМ-3 внутреннего сгорания используются 4-тактные двигатели

мощностью от 5.от 5 до 7 л.с., работающие на чистом бензине с октановым числом 92-95 и с использованием масел классов SE, SF, SG, SH, SJ. Рекомендуемый класс SG, SH или SJ. Класс вязкости SAE 10W30, SAE 10W40, SAE 15W40. Использование других марок бензина и моторных масел приведет к выходу двигателя из строя.

В редуктор МКМ-3 заливается трансмиссионное масло, марки и аналоги которого указаны в Руководстве по эксплуатации МКМ-3 — ТАД-1711 ГОСТ 23652-79. Допускается замена масла на SAE 90, SAE 75W/90 по классификации API GL-4, GL-5.Применение других масел или их недостаточное количество в картере коробки передач приводит к преждевременному выходу из строя деталей коробки передач.

Ремень приводной мотоблока Гагарин МКМ-3 (пахарь) — А 1040мм (см. инструкцию)

При использовании мотоблока с навесными (прицепными) механизмами необходимо дополнительно соблюдать указания, изложенные в Руководстве по эксплуатации (инструкции) на навесной механизм.

Технические характеристики мотоблоков МКМ-3 LANDER с двигателями Robin-Subaru и Honda

Мотоблок
ЛАНДЕР
МКМ-3-С6 МКМ-3-С7 МКМ-3-GX-200
Двигатель Робин Субару
EX17D ПРЕМИУМ
Робин Субару
EX21D ПРЕМИУМ
Хонда GX200
тип двигателя 4-тактный
Мощность 6.0 л.с. 7,0 л.с. 6,5 л.с.
Рабочий объем 169 см3 198 см3 198 см3
Механизм сцепления механический, за счет натяжения клиновидного приводного ремня
Переходник механическая передача
Смазка редуктора забрызгивание картера коробки передач маслом
Масло в коробке передач ТАД-1711 ГОСТ 23652-79.Допускается замена масла на SAE 90, SAE 75W/90 по классификации API GL-4, GL-5.
Объем масла в коробке передач Объем заполнения -1 литр
Количество передач 2/1 2/1 2/1
Тип топлива АИ-92
емкость бака 3,6 л 3,6 л 3,0 л
Размеры, см 155 х 73 х 130
Масса, кг 67
Ширина обработки, см до 103
Глубина обработки, мм до 300
Механизм обработки почвы: комплект культиваторов (фрез)
наибольший диаметр, мм 340
ширина захвата, мм 730 (допускается установка 2 дополнительных секций культиватора, при этом ширина обработки становится равной 1030 мм)
глубина обработки, мм 170
Давление воздуха в шинах, кгс/см.кв 2,1
Шасси колесный
колеса шины пневматические 4.00-8 (допускается применение 4.00-10)
Колея, мм 380
Радиус поворота, м 1,3
Клиренс, мм 115
Допустимый угол поперечной устойчивости, град. 15
Угол наклона, град. 15
Максимальная скорость, км/ч
1 шестерня 3,5
2 шестерня 7,8
передача заднего хода 2,5
Тип ремня А 1040

Технические характеристики мотоблоков МКМ-3 LANDER с двигателями Briggs & Stratton и Dinking

Мотоблок
ЛАНДЕР
МКМ-3-Б6 МКМ-3-Б6.5 МКМ-3-ДК6.5
Двигатель Briggs & Stratton
M106200 (США)
Briggs & Stratton
Авангард (США)
Динкинг
DK168F-1(Китай)
тип двигателя 4-тактный
Мощность 6,0 л.с. 6,5 л.с. 6,5 л.с.
Рабочий объем 186 см3 205 см3 198 см3
Муфта ремень
Переходник шестерня
Количество передач 2/1 2/1 2/1
Тип топлива АИ-92
емкость бака 3.8 л 3,8 л 3,0 л
Размеры, см 155 х 73 х 130
Масса, кг 67
Ширина обработки, см до 103
Глубина обработки, мм до 300

Редуктор — многоступенчатый. Редуктор заправлен маслом — ТАД-1711 ГОСТ 23652-79. Допускается замена масла на SAE 90, SAE 75W/90 по классификации API GL-4, GL-5.Заправочный объем -1 литр.

МОТОБЛОК ОБКАТНЫЙ МКМ-3 (Пахарь)

Первые 20 часов работы МКМ-3 являются периодом приработки деталей двигателя и трансмиссии, поэтому перегрузка МКМ-3 в этот период не допускается.

Обработать почву в период обкатки на глубину не более 12 см за один проход культиваторами без дополнительных секций.

Режим обкатки двигателя:

без нагрузки — 2500 об/мин — 10 мин

без нагрузки — 3000 об/мин — 10 мин

без нагрузки — 3600 об/мин — 10 мин

С точки зрения производителей мотоблок МКМ-3 (Ландер) имеет следующие достоинства и особенности конструкции :


Мотоблок считается «легким»: общая масса со смазочными материалами и топливом составляет чуть более 70 кг, при этом он имеет нулевую развесовку – центр тяжести расположен над выходным валом.Пользователю приходится прикладывать минимум усилий для управления – все эти килограммы приходятся на колеса или фрезы, удерживать мотоблок во время работы очень легко. Нулевая развесовка — гордость компании: с технической точки зрения добиться ее очень сложно.

Мотоблоки МКМ-3 (пахарь) Гагаринского завода «Мобил К» комплектуются двигателями ведущих мировых производителей: Briggs&Stratton, Honda, Robin-Subaru, Kohler, Loncin мощностью 6-7 л.с.Цена всего аппарата сильно зависит от стоимости двигателя, поэтому каждый покупатель сможет подобрать для себя оптимальный вариант. Обратите внимание, что модели двигателей устанавливаются разных производителей и разного класса. Подробнее о выборе двигателя для мотоблока вы узнаете на этой странице. Если вы приобретаете технику с расчетом на интенсивную эксплуатацию – выбирайте двигатель профессионального класса, если вам нужно два раза в год вспахать 6-10 соток, подойдет и недорогой бытовой двигатель.

Навесное оборудование для мотоблоков МКМ-3 Lander позволяет значительно расширить круг выполняемых задач. Техника работает с широким спектром навесного оборудования — косилки, тележки, щетки, снегоуборщики, плуги, окучники, картофелекопалки, насосы и др., которые также производятся на заводе в Гагарине.

Основным каналом продаж «Мобил К» являются дилеры, а также собственная сеть фирменных магазинов «Продача». Компания считает, что продавать технику должны профессионалы, которые смогут грамотно проконсультировать покупателя, подобрать товар под его нужды, провести полную предпродажную подготовку, а также обслуживать технику на протяжении всего жизненного цикла.Тем не менее товары поставляются онлайн, но это самые простые культиваторы, а также навесное оборудование. Mobil K не реализует продукцию через рынки и интернет-магазины в чистом виде. Чтобы стать дилером, необходимо иметь выставочные залы, а также сервисную зону.

Перевозка мотоблока по участку

Навесное оборудование для прицепов – одно из самых универсальных и необходимых устройств для жителей села.

Приглашаем вас оставить свой отзыв. о данном мотоблоке завода им. Гагарина для тех, кто сталкивался или работал с техникой ООО «Мобил К» КМК-3 (Ландер)

Легкий мотоблок Пахарь разработан специально для эксплуатации в самых тяжелых условиях, при любой температуре и погоде. Модель Lander MB 800 отличается высокой прочностью и надежностью. Несмотря на скромный вид, агрегат зарекомендовал себя как мощная и выносливая машина, способная справиться практически с любой задачей. На сегодняшний день мотоблок бензиновый Пахарь МЗР 830 является одним из самых востребованных товаров на рынке малой сельскохозяйственной техники.Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что в устройстве наилучшим образом сочетаются такие критерии, как цена и качество.

Общее устройство мотоблока

Легкая сельхозтехника марки «Пахар» относится к категории классических мотоблоков. Машина предназначена для непрерывной работы в условиях низких и высоких температур, независимо от уровня влажности и наличия осадков. Производитель сделал упор на прочность и надежность, сократив количество электронных компонентов до минимума.


Агрегат состоит из следующих частей и механизмов:

  • Железный каркас. Изготовлен из армированного стального уголка, обработанного антикоррозийным составом. Все сварочные швы проверяются на специальном оборудовании, что исключает возможность брака.
  • Мотор. Изделие оснащено надежным двигателем Lander, работающим даже на некачественном топливе и масле. Эффективная система охлаждения предотвращает перегрев поршневой группы при экстремально высоких температурах.Двигатель запускается ручным стартером с кулачковым возвратным механизмом.
  • Трансмиссия. Он состоит из шестеренчатого редуктора и ременной передачи. Переключение передач осуществляется с помощью стальных тросов и рычагов, расположенных на рулевой колонке. Прочный корпус защищает систему переключения передач от ударов и повреждений.
  • Шасси. Широкие и тяжелые колеса установлены на сплошной оси. Особая форма протектора обеспечивает хороший контакт с грунтом и самостоятельную очистку от грязи.

Органы управления расположены на рулевой колонке и находятся под рукой.Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, что обеспечивает ее точную подгонку под телосложение оператора.

Технические характеристики

Наличие вала отбора мощности позволяет использовать в сочетании с мотоблоком Пахарь МЗР 820 самую различную технику. Сам агрегат представляет собой самоходное устройство с ручным управлением.


Разновидностью агрегата является бензиновый мотоблок Пахарь МЗР 800, который имеет следующие технические характеристики:

    Двигатель
  • — одноцилиндровый, четырехтактный с вертикальным расположением цилиндров;
  • мощность
  • – 8 л.с.;
  • тип охлаждения — воздушное принудительное;
  • трансмиссия — чугунный редуктор в дюралюминиевом корпусе с цепной и ременной передачами;
  • количество передач — 2 вперед (пониженная и прямая), задняя и нейтральная;
  • скорость вперед/назад — 8.6/3,2 км/ч;
  • масса
  • в снаряженном состоянии — 80 кг;
  • Емкость топливного бака
  • (Аи-92) – 3,6 л;
  • колеса — пневматические, с глубиной протектора 4,00-8;
  • возможность подключения дополнительных опций — да;
  • глубина вспашки/рыхления — 30 см;
  • полоса захвата почвы — 80-110 см.

В торговые точки мотоблоки МКМ 3 Лендер Пахарь поступают в разобранном виде, упакованные в заводскую тару. Перед продажей оборудование тестируется на комплектность и работоспособность.Только после этого продукт будет выпущен в продажу. Купить мотоблоки Пахарь МКМ 3 можно непосредственно в специализированном магазине или заказать их по почте.


В комплекте с агрегатом идут фрезы

, что позволяет использовать его как мотокультиватор. Мощности фрез достаточно для измельчения плотного грунта на глубину до 30 см при одновременном удалении сорняков вместе с корнями. Навесное оборудование для мотоблока позволяет расширить его функционал до возможностей мини-трактора с набором опций.

Дополнительное оборудование

Владельцы мотоблока

торговой марки Пахарь высоко оценили широкие возможности техники по работе с различными дополнительными опциями. Сцепка, расположенная на корпусе машины, полностью совместима с отечественными и зарубежными аналогами. Комплектация идеально подходит для изделия Пахарь 820 (мотоблок) российские модели Нева, Кубанец, Кадви и Ока.


Функционал агрегата расширяется за счет установки следующих насадок:

  • Плуги.Машина развивает достаточное тяговое усилие для подъема целины однокорпусным плугом. Прицепы с несколькими лапами используются для вспахивания чернозема и легкого песчаного грунта.
  • Окучники. Эти устройства используются после посева. Использование дисковых и стрелочных окучников дает возможность придать грядкам нужную форму. При обработке огорода однорядными и двухрядными окучниками проводят удаление сорняков, рыхление и насыщение почвы кислородом.
  • Косилки. Для обработки двора желательно приобрести триммер или роторную косилку с одним ножом.Для заготовки сена на больших полях лучше подойдет роторная косилка с двумя ножами. Производительность агрегата позволяет скашивать до 1 га за рабочий день.
  • Снегоуборочная техника. Наиболее эффективным является роторный снегоуборщик. С его помощью можно убрать сугробы из плотного снега с последующим выбросом его на 5 м в сторону. Свежий снег желательно убирать передним отвалом или вращающимися щетками. Ширина хвата 60-80 см.
  • Наборы для выращивания урожая. Универсальная сцепка приспособлена для крепления картофелесажалки и картофелекопалки.Используются изделия дискового и стрелочного типов. Глубина заделки клубней до 28 см.
  • Грабли. Эти устройства используются для уборки прилегающей территории от мусора и сбора травы и сорняков после покоса. Ширина захвата граблей может достигать 200 см.
  • Водяной насос. Насос, соединенный с валом отбора мощности, способен перекачивать до 600 л/мин. Насос применяется для затопления зданий и подвалов, наполнения бассейнов и резервуаров, для откачки воды с участка после таяния снега или сильного дождя.
  • Электрический генератор. Мотоблок может вращать генератор мощностью до 5 кВт при минимальных затратах топлива.

Возможно использование мотоблока в качестве привода дробилки или перерабатывающих машин.

Сцепки для прицепов

В сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве часто возникает необходимость перевозки мелких предметов на небольшие расстояния. Мотоблоки «Пахарь» прекрасно приспособлены для работы со всеми типами прицепов.

К аппарату можно прикрепить:


На пониженной передаче мотоблок может буксировать прицеп общей массой до 500 кг.При этом расход топлива не будет превышать 2 л/ч.

Повышение проходимости

Небольшой вес мотоблока способствует его маневренности и простоте управления. Но этот фактор может стать проблемой при работе на тяжелом и влажном грунте. При потере сцепления мотоблок начинает буксовать и зарываться.

Профессиональный мотоблок Мобил К МКМ-3-К7 российского производителя. Мотоблок полностью соответствует всем требованиям ЕАС и имеет все необходимые сертификаты качества.Но еще важнее то, что мотоблок Mobil K соответствует всем требованиям стандарта ГОСТ.

В базовой комплектации используется современный руль с регулировкой в ​​двух плоскостях. Это дает индивидуальный подбор положения рулевой колонки в зависимости от физических данных человека и задач, которые он решает.

2 скорости вперед и 1 назад: это позволяет комфортно работать фрезами на любом типе почвы, а также использовать культиватор Mobil K в коммунальных целях.

На мотоблок установлен редуктор шестеренчатый. Корпус выполнен из алюминия, разборный и ремонтопригодный. Такой редуктор позволяет добиться оптимальной работы с землей, скорость вращения фрез 80-120 об/мин. Отсутствие цепей делает такую ​​трансмиссию сверхпрочной.

Вес мотоблока и балансировка конструкции оптимальны не только для обработки земли, но и для работы плугом на тяжелой почве, а также для различных подсобных работ.

Мотокультиватор оснащен эргономичной рукояткой сцепления и акселератором от мирового лидера, итальянской компании Start. Рукоятка сцепления имеет переменное плечо, и при нажатии нет нагрузки на запястье. Ручки изготовлены из специального антивибрационного сплава.

Ножи изготовлены из специального сплава и имеют уникальную конструкцию, рассчитанную на определенный вес культиватора. Ножи закалены токами высокой частоты и в процессе работы затачиваются в земле.Резак имеет разборную конструкцию.

Конструктивно сошник совмещен с транспортными колесами, можно легко подвезти мотокультиватор к месту работы, не повреждая ножами газон и тротуарную плитку. Расположение колес сзади позволяет перемещать культиватор без нагрузки на руки и спину, в отличие от того, когда колеса расположены спереди. Чтобы начать работать и обрабатывать землю, достаточно развернуть сошник на 190 градусов.

Идеально подобранное соотношение скорости мотоблока и активного навесного оборудования.Это делает работу оператора с косилкой, щеткой и снегоуборщиком максимально удобной и продуктивной.

На мотоблок устанавливаются только профессиональные гильзованные двигатели с длительным сроком службы от ведущих мировых производителей. Бытовые двигатели не устанавливались.

В приводе культиватора используется качественный прочный износостойкий ремень немецкой фирмы Optibelt. Ремень выдерживает самый широкий диапазон рабочих температур.

Каждый мотоблок маркируется наименованием сборщика, который собрал каждый конкретный мотоблок и несет ответственность за его качество.Также каждый товар имеет свой индивидуальный номер.

МКМ-3 Lander Пахарь — мотоблок среднего класса, выпускаемый в Смоленске, недалеко от города Гагарин. Машина представляет собой сельскохозяйственную технику, предназначенную для решения широкого круга задач. Модель пользуется повышенным спросом у садоводов, фермеров, а также пользуется повышенным спросом у коммунальщиков. Мотоблок подходит для обработки любой поверхности, а благодаря различному навесному оборудованию техника превращается в полноценный мини-культиватор, способный обрабатывать почву на большую глубину.

Мотоблок

производится компанией Mobil K, основанной в 1993 году. Изначально компания производила навесное оборудование и комплектующие для мотоциклов. Позднее было освоено производство садовой и коммунальной мини-техники. На данный момент производитель известен в основном своими мотоблоками и культиваторами. Одной из самых ярких моделей является как раз пахарь МКМ-3 Ландер. Его производство началось в 2007 году.

Качество мотоблока постепенно улучшалось за счет обновления производственных мощностей.Так, в 2008 году компания построила высокотехнологичный завод специально для производства Lander. Завод получил современное европейское автоматизированное оборудование. На сегодняшний день производственный процесс на заводе достиг такого уровня, что при сборке мотоблоков человеческий фактор сведен к нулю.

Рассматриваемый мотоблок идет в комплекте с культиватором. Машина предназначена для обработки почвы, а также рыхления и выравнивания земли. В комплектацию также входит минимальный набор навесных и прицепных элементов, орудий и приспособлений.И все же большую часть оборудования придется закупать дополнительно, как у конкурентов. Так, вспомогательные опции позволяют выполнять такие виды работ, как уборка снега, сенокос, уборка сельскохозяйственных угодий, перевозка грузов и др.

По рекомендациям производителя рекомендуется заливать в мотоблок масло с октановым числом не ниже 92-95, также следует обратить внимание на классы SE, SF, SG, SH и SJ. Кроме того, класс вязкости должен соответствовать SAE 10W40, SAE 10W30 и SAE15W40.Если не следовать этим рекомендациям, заливая другое масло, есть риск выхода техники из строя.

Рассмотрим преимущества и недостатки мотоблока:

  • Техника изготовлена ​​из качественных материалов, обладающих отличными вибро- и шумопоглощающими свойствами. По этому показателю мотоблок МКМ-3 считается одним из лучших среди других отечественных моделей.
  • Возможность регулировки ручки в продольном и горизонтальном положении
  • В мотоблоке используется коробка передач Российского производства.Литые части корпуса тоже российские, как и шестерни. Локализация на заводе увеличилась до 80%.
  • Сейчас самой популярной считается версия с трехступенчатой ​​коробкой. Однако есть и другие модификации – с одной передней и одной задней передачей, а также с одной передачей переднего хода.
  • Каждый мотоблок семейства МКМ-3 позиционируется как профессиональная техника элит-класса. В машине нет штампованных и червячных редукторов, пластиковых элементов, некачественных ремней и других деталей, не соответствующих технике этого класса.

Приложение

Перечень доступного навесного оборудования для мотоблоков МКМ-3 Пахарь (Ландер) следующий:

  • окучник
  • картофелекопалка
  • картофелесажалка
  • Фрезы дополнительные
  • Адаптер сиденья
  • Водяной насос
  • Закрепление за землю
  • сеялка
  • Прицеп
  • снегоочиститель

Как видите, навесное оборудование позволяет значительно расширить возможности мотоблока.При этом компания рекомендует устанавливать только фирменное оборудование, произведенное на заводе в городе Гагарине.

Профессиональная техника МКМ-3 продается только в дилерских центрах Мобил К, а также в фирменных магазинах Ргодача. В этих торговых точках работают профессионалы и мастера своего дела, которые могут дать покупателю грамотную консультацию по выбору той или иной модели семейства МКМ-3.

Работает в

Рассмотрим подробно процесс обкатки в мотоблоке МКМ-3 Пахарь.Следует отметить, что при щадящей нагрузке рекомендуется нагружать мотоблок таким образом, чтобы обеспечить обкатку деталей двигателя и трансмиссии. Запрещается перегружать машину, так как из-за этого может пострадать надежность .

Обкатка начинается с проверки всех узлов и агрегатов оборудования. Все важные компоненты должны быть в хорошем рабочем состоянии и надежно защищены. При первом запуске необходимо дать двигателю поработать 10 минут на холостом ходу. Прежде чем поставить мотоблок на землю, следует также проверить трансмиссию, а именно механизм переключения передач.Убедившись, что все в порядке, можно приступать к обработке почвы. Так, разрешены работы, связанные с окучиванием, перекопкой, выкапыванием корнеплодов, перевозкой грузов и другими задачами. Обкатка длится в среднем 15 часов. Этого времени более чем достаточно, чтобы оценить возможности мотоблока вместе с навесным оборудованием. Только после обкатки мотоблок можно загрузить на 100%.

Двигатель

Мотоблок МКМ-3 Lander имеет множество модификаций, отличающихся силовыми установками.Итак, для начала рассмотрим модель MKM-3-C6 с двигателем Robin-Subaru EX17D Premium. Мощность двигателя — 6 лошадиных сил. Двигатель объемом 0,16 л оснащен механическим шестеренчатым редуктором, а также механическим сцеплением с клиноременной передачей. Есть поддержка 92-го топлива. Габариты мотора — 155х73х130 см, вес — 67 кг. Мотоблок с таким двигателем рассчитан на ширину обработки до 100 см, а глубина обработки может достигать 300 мм. Автомобиль оснащен трехступенчатой ​​механической коробкой передач, в которой две скорости отвечают за движение вперед.Обратите внимание, что на второй передаче максимальная скорость составляет 8 км/ч.

Модификация MKM-3-C7 оснащена усовершенствованным японским двигателем Robin-Subaru EX21D Premium. При этом мощность мотора увеличена до 7 лошадиных сил. Рабочий объем — 0,2 литра. Все остальные параметры полностью идентичны.

Промежуточным вариантом можно считать комплектацию MKM-3-GX-200 с японским двигателем Honda GX200 мощностью 6,5 лошадиных сил. Объем двигателя равен 0.2 литра. Габариты, максимальная скорость и другие параметры неотличимы от двух вышеуказанных двигателей внутреннего сгорания.

  • Версия MKM-3-B6 — оснащена двигателем Briggs & Stratton M106200 мощностью 6 л.с. Рабочий объем 0,18 л. В двигателе используется ременное сцепление, трехступенчатая коробка передач, а также есть поддержка 92-го топлива. Габариты мотора — 155х73х130 мм. Мотоблок с таким двигателем рассчитан на глубину обработки до 300 мм и ширину обработки до 100 мм.Есть поддержка 92-го топлива. Сцепление — ременное, коробка передач — шестеренчатая.
  • Версия MKM-3-B6.5 — оснащена усовершенствованным 4-тактным двигателем Briggs & Stratton мощностью 6,5 лошадиных сил. Рабочий объем — 0,2 литра. Остальные параметры одинаковые.
  • Версия МКМ-3-ДК6.5 — оснащена китайским двигателем ДК168Ф-1. Его отдача и рабочий объем составляют 6,5 литров. от. и 0,2 литра соответственно. Китайский мотор ничем не уступает брендовым двигателям по характеристикам.

Расход топлива

Мотоблок МКМ-3 Пахарь Lander достаточно экономичный мотоблок во всех его комплектациях. Кроме того, сравним их расход топлива в час – в среднем он составляет 2 литра. Это достаточно низкий показатель, который позволяет эксплуатировать оборудование практически целый рабочий день. Кстати, емкость топливного бака у всех версий мотора составляет 50 литров.

Цены в России

Средняя цена на новый посадочный модуль (Пахарь) МКМ-3 составляет 50 тыс. руб.Именно столько стоит базовая комплектация вместе с адаптером водителя с сиденьем, а также другими опциями. На рынке б/у можно найти экземпляр в хорошем состоянии. Такой подержанный мотоблок обычно оценивается в 20-30 тысяч рублей за базовую версию.

Самодельный каракет с задним приводом. Как сделать из мотоблока каракат и другую кухню для себя. Каракат от Мотоблока Чертежи и Видео

На сегодняшний день в интернете можно найти большое количество проектов занимательных самоделок, в народе называемых каракатами, или пневматикой.Эти уникальные вездеходы, оснащенные громоздкими камерами, проезжают по сильному бездорожью. С объективной точки зрения такие самоделки лишены сложной технической базы и просты в изготовлении. Этот факт позволил им завоевать популярность среди многочисленных самодельщиков, которые изготавливают кракатианы своими руками.

Что это за машина?

Глядя на этот механизм в первый раз, невольно задумываешься, достойные ли ходовые качества у этой самоделки. Колющему человеку может сначала показаться, что Caracat — устройство очень громоздкое и неудобное.На самом деле все как бы иначе. Надежная подвеска из металлических труб позволяет выдерживать суперпружинные нагрузки. Следует отметить, что он абсолютно прост, ведь его основой является стандартный

Unlimited Experimental Script

Секрет успеха этого изобретения заключается в следующем. Изначально была задумка доступного вездехода на пневматиках, основой которого были бы готовые агрегаты. Каракаты могут быть изготовлены из деталей как легковых, так и грузовых автомобилей.Все это дает безграничный простор для экспериментов над дизайном модели.

Каракат от также пользуется популярностью у мастеров. В процессе его изготовления мастера никогда не сталкивались с трудностями. Следует отметить, что для производства подобной машины потребуется моноблок среднего или тяжелого класса.

Пневматическое устройство

Каракат представляет собой оснащенный тремя, а иногда и четырьмя колесами с шинами низкого давления. Он движется за счет двигателя внутреннего сгорания.Тип силовой установки также зависит от мощности каркате. Могут быть задействованы самые разнообразные двигатели («Иж», «Урал» и др.

Каркасная подвеска в подавляющем большинстве изготавливается самостоятельно. Данная деталь представляет собой две не зависящие друг от друга системы, закрепленные с помощью удлиненного шарнирного соединения

Самая внушительная часть автомобиля — колеса.Следует отметить, что это самая дорогая часть конструкции.По этой причине многие мастера изготавливают колеса на каракатах своими руками, прибегая к производству низкого давления шины.

Этапы изготовления

Как сделать каракет своими руками и восхищаться неприхотливым, надежным помощником в хозяйстве и незаменимым средством, без которого не обходится настоящий, полноценный мужской отдых — охота и рыбалка? Для этого выделим четыре основных этапа в оформлении замечательного распределения:


Возможности использования

В народе каракатов принято относить к пневматикам, что объясняется наличием низкой нажимные колеса, обеспечивающие замечательную проходимость и самораспространяемость.На заболоченной местности, среди грязи и в стержнях рек делаются каракатицы, они просто незаменимы, так как обладают отличной плавучестью и способностью форсировать водные преграды. Такие машины часто используются для выездов на охоту или рыбалку, причем на весьма внушительные расстояния. В большинстве случаев самодельный каракат (собранный своими руками от и до) рассчитан на скорость до 70 км/ч. Этого вполне достаточно, особенно с учетом плохих дорог или их частичного отсутствия.

Сегодня интернет наполнен разнообразными проектами, вызывающими неподдельный интерес: как сделать самодельный вездеход, или как сделать из мотоцикла тачку, мотоцикл. Впервые увидев такой автомобиль, невольно вспоминаешь, хороши ли его ходовые качества, так как со стороны будет казаться, что Каракат громоздкий и неповоротливый автомобиль. На самом деле все выглядит иначе.

На болотах, в распутице и на речках такие вездеходы просто незаменимы, так как обладают достаточной плавучестью и легко преодолевают небольшие водные преграды.

Как сделать каркат из мотоблока

Обычно каркат из мотоблока эксплуатируется на скорости менее 70 км/ч, что вполне приемлемо для плохих дорог, не говоря уже о полном их отсутствии.

За счет прочной подвески, сваренной из стальных труб, соединенных шарнирами, Каракат выдерживает значительные нагрузки. Рулевое управление этой передачи является сложным, поскольку его конструкция проста на основе обычной червячной передачи.

Даже мощный катер на базе Урала характеризуется хорошими эксплуатационными качествами, не считая простоты обслуживания и доступности запчастей в отличие от заводских вездеходов.

Light Caracat

Легкий катер, оснащенный огромными колесами, с легкостью проходит сложное бездорожье, находя себе дорогу там, где другие транспортные средства просто не проедут. С точки зрения своей конструкции такие каракатицы самодостаточны, не имеют сложной технической основы и просты в изготовлении, что и обусловило их широкую популярность среди большинства самодельщиков.

Секрет простоты такого подхода к изготовлению заключен в оригинальной идее -Максимально применять готовые узлы для сборки вездеходов из деталей и узлов грузовых и легковых автомобилей, мотоциклов, мопедов, что открывает широкий область приложения творческой энергии и мастерства конструкторов самодельных машинок.Известны проекты и фрезы от мотоблоков, относящиеся к среднему или тяжелому классу.

Изготовление каракета из мотоблока своими руками

Итак, как сделать каракат из мотоблока своими руками и тем самым создать себе надежного и незаменимого помощника не только для собственного хозяйства, но и для поездок на рыбалку и охоту ?


Штамповка такой каркаты из мотоблока Вы можете выделить нижеописанные пункты:

Crakata Frame Choice

Каракат из мотоблока, конечно же, требует наличия модели-судна с мотоблоком, относящегося, желательно к тяжелый или средний класс.По сути, Каракат есть не что иное, как самодельный вездеход, установленный на четыре или три колеса (зависит от конструктивной схемы), с колесами, «опирающимися» на шины низкого давления, приводимый в движение двигателем внутреннего сгорания.

Чтобы Каракат от Мотоблока не обманул ваших ожиданий и стал незаменимым транспортом для длительных выездов на охоту или рыбалку на сложном бездорожье, необходимо четко представлять себе все этапы его изготовления.

Для начала определитесь с рамой.В принципе, многие конструкторы самоделок брали рамы с мотоциклов «Ил», а то и с Урала, что определяется финансовыми возможностями участника (ков) процесса изготовления каркаты, а также тем, что есть имеющиеся под рукой.

Каракат от Изы обладает хорошими маневренными свойствами, что предопределяет его основное использование при передвижении по лесу, а также при преодолении пересеченной местности с большими перепадами высот, склонов и оврагов.

Изготовление подвески своими руками

На следующем этапе изготовления каркате из мотоблока требуется подвеска и задний мост. Подвеску нужно будет сделать своими руками, так как каркасная подвеска предполагает сварную конструкцию из двух частей, соединенных шарнирным креплением. В конструкции каркасной подвески лонжероны сопрягаются друг с другом при помощи рулевой втулки, прокола и распределительных спецов, в результате чего образуется независимая задняя и передняя подвеска.

При установке как лонжеронов, так и гильз, рулевых необходимо добиться именно независимости подвески, так как именно независимая подвеска имеет особое значение для всех видов каркатов-самоделок, так как обеспечивает каракатность к беспроходному вездеходу автомобиля, наряду с маневренностью и мягкостью, особенно при преодолении пересеченной местности.

Установка на самодельные колеса carcate

Колеса будущего Caracate — самая важная и самая дорогая его часть.Их можно или купить, или сделать своими руками. Важно отметить, что все известные самоделки этих вездеходов, в том числе даже Каракат от Муравейника Моороль Плиты, колесами фактически не комплектуются, а только камерами и покрышками колес грузовых автомобилей (КАМАЗ, Уралы, а также от их прицепов, в том числе больших-700).

Именно за счет таких колес и обеспечивается легкость управления и преодоления неровностей местности, что в конечном итоге обеспечивает безопасность езды на таком вездеходе-каркате.Значительное количество камер придает хлопушке с такими колесами хорошую плавучесть, что является полезным дополнением к ее хорошей проходимости. Иногда кута снабжена простыми камерами, прикрепляемыми к подвеске через колеса и металлические ленты, закрывающие камеру колеса и крепящиеся к дискам.

Установка двигателя и комплектация его системами передачи крутящего момента на ведущие колеса. После установки на раму Caracat подвески с колесами можно приступать к установке двигателя, а также всех остальных дополняющих систем – сцепления, тормозной системы и системы вывода сгоревшего топлива.

По завершению требуется всесторонне испытать Каракат, и только после успешного завершения испытаний его можно будет полноценно эксплуатировать. Тот из которых мотоблок (большой или средней мощности) есть в наличии у домашнего конструктора Караката, он и будет его мощностью.

Каракат от Мотоблок Чертежи и Видео

Некоторые журналы постоянно знакомят своих читателей с различными вездеходами, мультикреями, снегоходами, аэраторами, моторами.Такие статьи знакомят своих читателей не только с отдельными удачными конструкциями машин, но и с чертежами вездеходов, дают информацию о разных направлениях поиска, в том числе любительского.

В журналах за последние семь лет печатались обзорные статьи, в которых анализировались все известные схемы различных вездеходов-амфибий и других машин с подушками безопасности. А так же прогнозы на «завтра», какие изменения в конструкциях моторизованных Нартов и Саней ожидаются в будущем.Рассмотрены разные перспективы развития техники, предназначенной для работы в сложных условиях труднодоступных мест. Не у всех любителей этой техники есть такая возможность, следить за всеми новостями и за последней деятельностью своих коллег, за всеми достижениями специальных фирм, находящихся за границей. С легкой руки печатных изданий публикуются обзорные статьи о новых конструкциях микровездеходов в зарубежных фирмах. Такого рода статья очень поможет любителям амфибийных вездеходов, расширить свой кругозор, выбрать правильное направление проектирования, преодолеть трудности в реализации собственных проектов, благодаря предоставленным чертежам вездехода.

В одной из публикаций был рассмотрен Веломобиль Амфибия, в котором подробно описано, как он устроен, а также Аэроани, создавшие саратовские самоделки быков и Яковлева. Рациональность и завершенность дизайнерского решения, что сразу привлекает внимание.

Снегоходы на лыжах, созданные Тимочиным из Тулы, сразу же завоевали симпатии читателей. Машины прошли испытания в Заполярье и сразу после испытаний получили широкую известность среди любителей подобного рода техники.Также там посоветовали вездеходы.

Наиболее интересные новости представил читатель о «всепромышленной» и всесезонной всевременной технике. Снегоходы, аэросани, моториты и другие автомобили этого направления обычно используются в определенное время года, в какой-то другой или двух средах, либо на суше, либо на воде. При этом амфибийные вездеходы используются в любое время года и не имеют ограничений в использовании. Эта техника способна преодолеть любые препятствия во все четыре времени года.Единственный минус этой техники в том, что он преодолевает препятствия в ровной местности, но им не подвластна лесистая часть нашей планеты. В лесу на АВП не разгонишься.

Для таких мест с пересеченной местностью были представлены статьи, в которых рассказывалось об амфибиях с шинами низкого давления. У этой техники широкоподъемные шины, имеющие низкое давление, использовать их можно круглый год, вне зависимости от местности, так как эти машины умеют плавать.

Статья о пневматическом изделии, созданном громом из Череповца, написанная после передачи «Это может» на центральном телевидении, подробно описала этот универсальный автомобиль и даже привела чертежи вездехода.Пневматика – по сути универсальна, способна преодолевать любые препятствия. Испытания пневмы проводились в окрестностях самого Череповца. Спецкор, присутствовавший на испытаниях, написал, что испытатели не стали сводить близко к болоту и выгружали части пневмы из ствола прямо в лесу. На сборку пневматиков ушло всего семь минут, их пришлось затягивать девятнадцатью гайками. Скромные габариты машины, метр в высоту и чуть больше метра, в ширину, длина чуть больше двух метров.Четыре колеса, кузов, рама с двигателем, очень напоминает трактор «Кировец».

Сразу после сборки Громов сел за руль, завел двигатель, и мы поехали. «Гибкая» рама вездехода легко позволяла ему расточать его между соснами. Достаточная скорость автомобиля, хорошая маневренность помогали нам, когда мы выезжали из их лесов, легко преодолевали песчаный грунт, неровности, появившиеся после замшелого ковра. И вот мы едим по зеленому лугу, чтобы на нашем пути попадались чопорные сосны.Добавили Газу, и чудесный вездеход легко пихается по невысокой траве. А потом корреспондент заметил, что колеса вездеходов намокли от воды и понял, что вездеход проходит по болоту, оставляя едва заметный след. Корреспондент попросил Громова остановиться и попытался встать на зеленое покрытие, но тут же заживо упал в грязь почти по колено, а машина встала рядом со стоянкой, выбираясь к ближайшему кузову, корреспондент сделал фотографии Александра Николаевича справа посреди болота.Когда испытания пошли обратно, корреспондент не решился оставить машину на болоте… Далее испытания прошли на сильно изрезанных внешними водами берегах реки Молл. Вездеход-амфибия легко преодолевал крутой подъем, при преодолении которого трудно было удержаться на сиденье, а машина и не думала останавливаться перед каким-либо препятствием. Шарнирное соединение половины рамы позволяло колесам не терять сцепление с поверхностью земли при любых неровностях.Самые яркие впечатления корреспондент получил, когда испытания проводились на воде. Не сбавляя скорости, прямо с обрывистого берега, машина въехала в водную гладь, мальчишки, находившиеся неподалеку, заревели от восторга! Машина прошла по дну и… поплыла! Правда не так быстро, хотя колеса продолжали вращаться на полном ходу, так как гром сначала не собирался использовать вездеходы, как лодочные, так и гребные поверхности не были предусмотрены. Автомобиль надежно держался на воде.

Испытания показали, что вездеход-амфибия на раме с шарнирным соединением и шинами низкого давления действительно выполнен! Он не только легко передвигается по сильно пересеченной местности, но и легко перевозит груз и двух пассажиров, далеко не легких.

Легкость, с которой машина преодолевала самые крутые подъемы, говорит о том, что тяговые характеристики самого двигателя и своеобразной части автомобиля позволяют использовать ее как тугую. А создатель хочет приспособить свою машину для обработки сада на даче! Итак, что у нас есть? Рама на шарнирах и привод на все четыре колеса, что дает хорошую проходимость.Колеса имеют постоянное сцепление с поверхностью земли, что не позволяет перегружать отдельные колеса. Хорошая проходимость вездехода, что позволяет машине разворачиваться практически на месте. Простая конструкция машины. Каркас полного привода состоит из двух частей, которые соединены между собой шарниром, вращающимся — по вертикали. Передняя часть машины представляет собой жесткий сварной узел с топливным баком, сиденьем водителя, педалью управления. Шарнир, имеющий вертикальную ось вращения, представляет собой две вилки, соединенные между собой мощными пальцами.Чтобы колеса не имели трения друг о друга при движении, предусмотрены ограничения на стык. Мост крепится к задней части рамы, съемный корпус и тормоз. Шарнир сзади имеет горизонтальную ось вращения, к задней вилке которой прикреплен кожух, закреплен и имеет внутреннюю резьбу с бронзовой втулкой, выполняющей роль подшипника для задней части рамы. Сам корпус во втулке удерживается штифтом, который служит ограничителем угла с шарнирной рамой.

ВП-150М- Двигатель — устанавливается на машину поперек движения, поэтому занимает меньше места и вентилятор охлаждения при таком расположении двигателя работает лучше. Центральный монтажный кронштейн находится под кожухом под цилиндром двигателя. Задний кронштейн находится на раздаточной коробке, а нижний на блоке моста справа. Топливный бак крепится к инженерному двигателю и имеет емкость 5,5 литров, топливо из бака в карбюратор поступает механически. На переднем мосту педаль сцепления — слева и педаль газа — справа.Ручной рычаг, шарик приварен к тяге шестерни, для удобства переключения скоростей. Запуск двигателя происходит от кикеттера. Выхлопная труба находится под сиденьем. Трансмиссия машины симметрична относительно оси несущей рамы. Карданный вал с цепной передачей Создает крутящий момент. Из шатуна выточен карданный вал, имеющий на концах прорезь, и в церидном шейном уплотнении.

Остальные карданы с крестовинами позаимствованы у мотоцикла Урал. Задний вал обеспечивает тормоз от самоката «Вятка», трос управления выведен на руль.Дифференциальные мосты автомобиля традиционные, имеет две шестерни от Москвич512, а полуосевые шестерни выполнены самостоятельно. От мотоцикла «Урал» также взята коническая трансмиссия. Рулевое управление вездехода имеет съемный руль, червячный привод, вертикальная колонка, тяга регулируется двумя качалками. Аналогично и конструкция колеса, основным элементом которого является алюминиевая ступица, диски также алюминиевые. К дискам крепятся колесные ремни, которые удерживают автобус, а также две камеры 720х310мм, расположенные одна к другой, брезентовая лента служит защитой с защитой от грунтов.Хаб снаружи закрыт крышкой, предохраняющей его от попадания грязи. Кузов состоит из сварного стального каркаса, панель которого текстолитовая. Три канала придают полу необходимую жесткость. Кузов вездехода весит всего 6,5 кг, однако по габаритам автомобиля легко поместятся два человека и груз. Вездеход-амфибия не требует большого технического ухода. Самое главное следить, чтобы топливо не заканчивалось в баке, чтобы давление воздуха в шинах было на уровне и трансмиссионное масло в мостах было в порядке.Вот и весь весь нелегкий уход, которого требует этот замечательный вездеход-амфибия. Если вы хотите сделать подобную машину, то чертежи вездеходов можно найти в интернете, распечатать на простой бумаге и конечно связаться с конструктором этой замечательной машины, и вы сможете стать лучшим обладателем амфибии все- вездеходы и посетить самые труднодоступные места нашей Родины.

На чертеже представлены следующие узлы:

  • шасси,
  • топливный бак,
  • рулевая колонка с кронштейном,
  • двигатель
  • ,
  • Кронштейн крепления двигателя, центральный,
  • выхлопная труба
  • рулевая колонка,
  • БЛЮДА ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ,
  • ограничители угла поворотной рамы,
  • рулевая тяга,
  • червячный привод.
  • Болт крепления корпуса, ограничительный,
  • Развязка
  • Карданный вал с передним кожухом,
  • Петля для крепления к телу
  • Карданный вал с задней крышкой,
  • Педаль газа,
  • Рычаг переключения передач,
  • Кронштейн крепления двигателя, нижний,
  • Кикстартер
  • Педаль сцепления,
  • Фланцы полуоси,
  • Принятый глушитель
  • Несущая рама (дуга с глушителем),
  • Шаг,
  • Выхлопная труба,
  • Рама несущей дуги
  • Качание руля
  • Тормозной барабан
  • Трос тормоза
  • Рулевой кронштейн,
  • Задний карданный вал,
  • Передний карданный вал,
  • Ручка тормоза,
  • Кронштейн крепления двигателя.Задний,
  • Корпус цепной передачи.

Имеется схема трансмиссии, соединения привода с приводным валом передних колес, схема установки тормоза, рабочий проект навесной рамы, схема заднего моста и колес, а также схема кузова.


Чем большую популярность завоевывают мотоблоки, тем больше можно встретить их трансформаций и переделок. Одним из самых популярных преобразований в последнее время стал самодельный пневматический нагнетатель на базе мотоблока.

Что важно учитывать при переводе мотоблока на пневмо

Первые самозамедляющиеся пневмокрины появились полвека назад. В традиционном виде это трициклы, у которых вместо переднего колеса стояли лыжи. Такая конструкция редко используется в наше время, потому что сегодня под словом «пневматический» обычно подразумевают вездеход, снабженный пневматическими колесами, которых в зависимости от конструкции может быть от 3 до 6.

Раньше подобные конструкции изготавливались в основном на базе мотоциклов, но с появлением нового вида техники народные умельцы быстро научились делать пневматические изделия из мощных мотоблоков своими руками.Чтобы сделать такой вездеход, для начала нужно решить ряд вопросов:

  • Сколько мест будет в вездеходе
  • Какое максимальное количество груза он может перевезти;
  • В каких условиях будет использоваться механизм.

Прежде чем приступить к разлому мотоблока на пневматическую функцию, необходимо продумать подробную схему трансформации и сделать подробные чертежи.
При составлении схемы и изготовлении чертежей необходимо решить следующие задачи:

  • Определитесь с типом и мощностью двигателя;
  • Определитесь с дизайном рамы;
  • Определить устройство работающей системы;

И только решив все эти вопросы и имея четкое представление о том, что в итоге должен появиться механизм, можно начинать работу по переделке мотоблока в пневматическую функцию.

Изменения алгоритма

Самое оптимальное решение — переделать пневму мотоблока таким образом, чтобы ничего в мотоблоке не переделывать. Для этого с мотоблока снимаются колеса и руль, и он целиком устанавливается в раму, выполненную под всепроход. В этой самоделке все органы управления мотоблоком практически без переделок задействованы в управлении пневматикой. Такая конструкция выгодна тем, что при необходимости за четверть часа можно провести обратную трансформацию — пневмомовку в мотоблоке.

Каркас изготавливается отдельно, для его изготовления понадобится профиль 60х40х2 мм. Мосты, рулевое управление и тормоза можно взять от старой легковушки, лучше всего от ВАЗ 2108. Диски желательно поставить сохранившиеся с болтовыми замками от валовой.

Колеса для пневмокранов берутся от грузовых автомобилей, оснащенных шинами низкого давления. Такие шины, несмотря на большие размеры, очень эластичные, легкие, потому что нагрузка на грунт от них минимальна.

Caracat — популярная пневматическая разновидность

Часто владельцев обычных пневмогусениц на базе мотоблока что-то не устраивает, и они задаются вопросом: как сделать из мотоблока тачку? Каракат от мотоблока своими руками сделать намного сложнее, так как, в отличие от обычной пневматической, он имеет независимую переднюю и заднюю подвеску, что обеспечивает большую плавность хода даже на очень пересеченной местности.

Подвеска на перевязку мотоблока изготовлена ​​из двух частей, соединенных между собой шарниром. Лонжероны в конструкции Караката скреплены при помощи системы из рулевой втулки, гондол и специальных стоек, образующих независимое движение задней и передней подвески.

Вторая особенность карката — колеса. Собственно колес в обычном понимании у него нет — только шины и покрышки от больших грузовиков — Уралов, КАМАЗов и их монтируют на Каракат.Помимо минимального давления на грунт, самоходный механизм, которым снабжены такие шины, благодаря своим размерам имеет большой радиус качения, кроме того, большой объем камер придает им хорошую плавучесть. Все вместе плюс независимая подвеска способствует тому, что вне зависимости от характера местности проходимость каракатов очень высока, они могут не только спускаться в овраги и преодолевать крутые склоны, но и крутить мелководные реки.

Переделанный из мотоблока пневмограбитель, а тем более — Каракат, являются замечательным транспортным средством, способным преодолевать крутые спуски и подъемы, передвигаться по бездорожью, снегу, грязи, автомобилям — также и по воде.Это делает их незаменимыми в поездках на охоту, рыбалку — словом, в путешествиях по таким местам, где нет провальных дорог.

Что такое Каракат

Простыми словами, Каракат — это легкий самодельный вездеход с простейшей технической базой на шинах, оснащенный тремя или четырьмя колесами с большими шинами низкого давления. Основная идея таких машин – использование готовых агрегатов. Например, в качестве двигателя может использоваться множество различных двигателей.Силовые установки: Начиная от мотоциклетных, заканчивая грузовыми моторами. Есть Каракеты, построенные на базе мотоблоков. На первый взгляд может показаться, что у такой машины из-за внешней неповоротливости вряд ли будут хорошие эскизы. На деле же наоборот: каракеты долговечны, устойчивы и поистине «вездеходны».

Как построить Каракет

Постройка машины начинается с выбора основы. Просторы для творчества здесь безграничны, но большинство современных дизайнеров предпочитают раму небольшого мотоцикла (вроде «Изы»).Такие куты обладают большей маневренностью, а значит, более полезны в лесу и на пересеченной местности. Подвеска сварена независимо и представляет собой две независимые системы, закрепленные на усиленном шарнирном соединении. Колеса — самая интересная часть Caracata. Это либо специальные шины низкого давления (дешевле 50 тысяч за комплект найти будет сложно), либо камеры от грузовиков или тягачей. Лучшими камерами считаются камеры с вертолетов и самолетов, но они, опять же, довольно дорогие.Камеры надеваются на стандартные диски (подойдут и штамповки) и крепятся к подвеске на металлической ступице, к которой прикручены прочные ленты, вздувающие колесо поперек. Затем на катер устанавливается двигатель, сцепление, тормоза и выхлоп. Машина готова — едем тестировать.

Область применения

Колеса низкого давления

обеспечивают Caracatour проходимость, сравнимую с дорогими вездеходами на гусеничном ходу и ли. Такой автомобиль легко преодолевает грязь, снег, болотистую местность.За счет плавучести Караката на нем можно кипятить и водные преграды. Двигатели небольшого объема потребляют некоторое количество топлива, поэтому высокая автономность самодельного пневмолетательного аппарата позволяет совершать поездки на большие расстояния. Особенно актуально для продвинутых рыбаков и охотников. Caracat предназначен исключительно для грунтовых дорог и бездорожья, и высокая скорость ему совершенно ни к чему. В среднем максимальная скорость для самоделки этого типа составляет 70 километров в час.

Успешные примеры

Трехколесный Каракат Самсон построен на базе мотоциклов Иж Юпитер-5 и Иж 6.920г (грузовой мотоцикл), так что вряд ли у его владельца проблемы с запчастями. По всем техническим характеристикам Samson держит высокую планку. Достаточная мощность мотора позволяет брать на буксировку объемный прицеп, а оригинальная конструкция колесных арок позволяет одевать шины низкого давления заводского производства Бел-79. Еще один удачный пример — безымянный Caracat с мотоциклетным двигателем «Урал» мощностью 36 лошадиных сил. Отличительной чертой этого экземпляра стали дополнительные лопасти для преодоления крупных водных преград.Творение Сергея, создателя пневматики из Кирова, оценили в 160 тысяч рублей.

Как сделать мотоциклетное колесо

Как собрать мотоциклетное колесо с помощью EDM Shop Girl Sara

Для многих райдеров сборка колес, вероятно, последнее, о чем они думают, когда на ум приходит проект, связанный с велосипедом. В большинстве случаев, если мы собираемся выполнить услугу, которая представляет собой нечто большее, чем просто замену масла и очистку фильтра, это будет капитальный ремонт или замена масла вилки.Если байку действительно повезет, сервис связи. Колесостроение для многих является черным искусством. На что способны очень немногие смертные.

В EDM мы считаем, что почти все услуги должны выполняться владельцем велосипеда, и мы здесь сегодня, чтобы сказать вам, что сборка колес может быть увлекательной и выполняться практически кем угодно. И чтобы доказать это, мы спросили нашу продавщицу Сару, не будет ли она достаточно любезна, чтобы показать всем, насколько просто заменить эти засахаренные, шаткие, помятые, погнутые диски.

Если у вас есть правильная подставка для этого отлично, если нет, вы можете обойтись своей вилкой для переднего колеса.Просто прикрепите стяжку к ножке вилки под прямым углом к ​​ободу. Вы будете использовать это как руководство — сделайте то же самое на поворотном рычаге для заднего колеса. Или потратьте 100 долларов на стенд Park Truing, он прослужит вам вечно, и вы будете рады, что сделали это, это сделает жизнь намного проще..

Если ваши диски выглядят примерно так, значит пришло время для новых.

Обязательно приобретите новые спицы вместе с ободами.

Шаг 1.Заказывайте запчасти. Не совершайте ошибку, разбирая колеса перед тем, как заказать необходимые детали. Вы сэкономите массу времени, ожидая.

Если вы хотите начать работу, ожидая прибытия деталей, распылите проникающую смазку на спицы в том месте, где ниппели соединяются с ободом. Спицевые ниппели подвергаются воздействию кучи грязи, воды и мыла практически без обслуживания. Может потребоваться несколько применений, чтобы освободить ниппели спиц.

Шаг 2. Когда у вас будет комплект обода и спиц, вам нужно будет снять колесо с велосипеда и снять шину.

Нет, эта обувь не одобрена OSHA!

Шаг 3. Сняв колесо с велосипеда и покрышку с обода, положите обод на плоскую поверхность и измерьте расстояние от внешнего края обода до края поверхности (см. фотографии ниже). Сделайте это для обеих сторон и запишите, эта информация понадобится вам позже. Причина этого в том, что иногда обод смещается от центра ступицы. И так почти со всеми задними колесами и некоторыми передними. Термин для этого «блюдо».Задние колеса имеют его из-за смещения, вызванного звездочкой. Обод на самом деле находится немного ближе к ведущей стороне велосипеда. Если вы сделаете это неправильно, заднее колесо может натереть поворотный рычаг, когда вы закончите… нехорошо. Другой способ проверить это — измерить расстояние между поворотным рычагом и ободом, перевернуть колесо на стенде для правки или поворотным рычагом/вилкой и измерить в той же точке. Если размеры совпадают, все готово, если нет, то вам нужно затянуть или ослабить одну сторону спиц, чтобы обод сместился.

Эта сторона показывает 2 1/4 дюйма от края ступицы с установленными прокладками.

Эта сторона показывает значительно меньше на 1 3/8. Этот шаг имеет решающее значение для вашего успеха.

Шаг 4. Отсюда вы хотите определить поперечное сечение вашего колеса. Посмотрите на колесо сбоку и посчитайте, сколько раз пересекаются спицы на одной стороне ступицы. Это перекрестный узор для вашего колеса. Обычно это два для мотоциклов, но может быть и больше, поэтому убедитесь, что вы считаете собственное колесо.Пересчитайте их еще раз, чтобы быть уверенным.

Шаг 5. Удалите все старые спицы. Обычно это самый большой кошмар всего процесса. Как видите, у нас были проблемы с освобождением этих сосков. Вы хотите ослабить каждые два или три оборота за раз и пройтись по всему колесу, ослабляя спицы по этой схеме. Если вы вынимаете по одной спице, не снимая натяжение колеса, вы можете повредить ступицу.

После того, как вы удалили все старые спицы со своей втулки, хорошенько промойте ее и осмотрите на наличие трещин или повреждений.Возможно, вы даже захотите заменить подшипники. Их надо хотя бы смазать!

Шаг 6. Осмотрите новые спицы и определите, все ли они одинаковой длины. Если это не так, короткие будут использоваться для стороны обода, которая находится ближе к ступице, см. шаг 3

.

Шаг 7. Светлым маслом смажьте резьбу на концах спиц.

А вот и самое интересное — шнуровка колеса. Каждое колесо имеет набор спиц, который на самом деле представляет собой группу из четырех наборов.Все колеса содержат четыре комплекта спиц, по два на каждую сторону втулки или фланца. Один комплект тянет, а другой толкает. Это то, что создает перекрестный узор и придает колесу прочность. Зная это, мы можем разбить процесс шнуровки на четыре этапа: два снаружи и два внутри для каждого фланца. Если в вашем колесе 36 спиц, у вас будет четыре комплекта по 9 спиц, поэтому разделение шнуровки на сегменты должно немного упростить задачу.

Шаг 8. Если в вашем колесе 36 спиц, отсчитайте 9 спиц и отложите остальные.Положите обод ровно и поместите ступицу в центр. Начиная с одной стороны ступицы, поместите спицу в одно из внешних отверстий, большинство ступиц просверлены, поэтому спица может указывать только в одном направлении. То же самое проделывается с ободом. Теперь найдите в ободе отверстие, обращенное в сторону спицы (ошибиться действительно сложно) и прикрепите к нему ниппель. Запустите его только за несколько оборотов, вы хотите оставить около 1/4 дюйма резьбы на спице.

Шаг 9. Установка второй спицы во втулку.Вы собираетесь пропустить одно отверстие и использовать следующее. Теперь возьмите эту спицу и направьте ее в том же направлении, что и первую, это создаст треугольник. На ободе отсчитайте 3 отверстия и вставьте спицу в четвертое отверстие. Следуя этой схеме, повторите для следующих 7 спиц. Когда вы закончите этот шаг, ваше колесо должно выглядеть так, как показано ниже. Опять же, шаблон — это каждое второе отверстие для ступицы и каждое четвертое отверстие для обода. Если ваше колесо выглядит так, поздравляем! Вы все делаете правильно.Если нет, остановитесь. Разберите все это на части и вернитесь к шагу 8. На этом этапе вы должны получить правильный шаблон, чтобы остальная часть сборки прошла гладко.

Шаг 10. Отсчитайте еще 9 спиц. Переверните колесо и поместите спицу во фланец, на котором нет спиц. Убедитесь, что отверстие направлено в ту же сторону, что и первый набор спиц, которые вы установили. Выбранное вами отверстие будет либо перед уже установленной спицей, либо за ней. Используйте эту информацию, чтобы определить, какое отверстие использовать в ободе.Если вторая спица находится перед первой, она будет перед ней на ободе или наоборот. Это либо одно, либо другое. Важно то, что он будет рядом с первой спицей на ободе. Поместите ниппель на конец спицы, чтобы удерживать ее в ободе. Используя тот же шаблон, что и на другой стороне втулки, пропустите отверстие во втулке, проденьте вторую спицу через фланец и протолкните ее к ободу. Отсчитайте четыре отверстия в ободе и вставьте эту спицу в отверстие. Вы включите существующую спицу на счет четыре.Повторяйте этот процесс, пока не используете все 9 спиц. В этот момент он должен начать выглядеть как колесо.

Обратите внимание на параллельные спицы

Рисунок должен выглядеть примерно так, если вы смотрите на обод; одна спица с одной стороны ступицы, затем спица с другой стороны ступицы, затем два пустых отверстия, затем еще две спицы. Посмотрите на пример выше.

Шаг 11. Далее мы собираемся вставить пересекающиеся спицы. Отсчитайте еще 9 спиц для этого шага.Проденьте спицу через одно из отверстий во фланце и перекрестите ее под другой спицей, идущей с той же стороны фланца. Он должен совпадать с отверстием в ободе, которое скошено в направлении спицы.

Вы будете использовать тот же шаблон на четыре счета, чтобы определить правильное отверстие в ободе для второй спицы. Все эти следующие спицы будут пересекать 2 спицы, чтобы найти соответствующее отверстие. После того, как вы завершите установку первого комплекта пересекающихся спиц, ваше колесо будет выглядеть так, как показано ниже.

У вас должно остаться 9 отверстий для заполнения обода и втулки.

Шаг 12. Начните с того, что вставьте первую из оставшихся 9 спиц и протолкните ее в направлении обода. Эта спица также пересекает 2 спицы перед тем, как войти в обод. Поместите соску на спицу, чтобы удерживать ее на месте, не забудьте оставить 1/4 дюйма нити на спице. Мы разберемся с этим на следующем шаге.

шаг 13. После того, как вы правильно установили все спицы, вам нужно натянуть их.Начните с поворота ниппелей с помощью отвертки, пока не будет видна только одна резьба.

После того, как вы это сделаете, спицы должны немного натянуться, а все ниппели должны упираться в обод. Если нет, затяните каждый сосок на 1/2 оборота, пока не почувствуете на нем напряжение. Этот шаг очень важен для сохранения круглости обода! После того, как вы добились натяжения, поместите колесо на стенд для правки и капните каплю масла между ниппелем и ободом.Это значительно облегчит поворот сосков.

Если один торчит, возможно, вы допустили ошибку. Скорее всего, если один торчит, другие делают то же самое. Опустите колесо на минуту и ​​перекусите. Когда вы вернетесь, попытайтесь найти закономерность в ошибке и исправить оскорбительные спицы.

Шаг 14. На этом этапе мы продолжим увеличивать натяжение колеса, поворачивая ниппели на 1/2 оборота каждой спицы по всему ободу.Хорошая идея — приклеить клейкую ленту на одну из спиц, чтобы вы знали, когда сделали полный оборот. Каждый раз, когда вы заканчиваете колесо, вращайте его, чтобы убедиться, что оно все еще круглое и верное.

Если это не так, отрегулируйте натяжение спиц, чтобы вернуть колесо в исходное положение. Если обод имеет выпуклость слева, затяните спицу или две спицы на противоположной стороне обода. Или ослабьте одну или две спицы на выступе обода. Та же теория верна для ударов вверх и вниз.За исключением того, что вам придется работать с двумя спицами одновременно, по одной с каждой стороны ступицы. Таким образом, вы влияете только на некруглость, а не из стороны в сторону. Всегда делайте это с шагом в 1/4 оборота. Таким образом, вы не вносите слишком большие изменения сразу. Практика сделает вас лучше. А терпение облегчит задачу. Это не быстрый процесс. Не торопитесь и наслаждайтесь!

Магазин Колеса и диски | Espino Шина и колесо

В Espino Tire & Wheel имеется широкий выбор колес для клиентов в Сан-Антонио, Техас, Макаллен, Техас, Остин, Техас и прилегающих районах.

Прежде чем вы начнете покупать новый комплект колес, воспользуйтесь нашим руководством по покупке колес, приведенным ниже, и рассмотрите преимущества и недостатки различных материалов колес, чтобы найти колесо, которое наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Если у вас возникнут какие-либо вопросы во время исследования, просто свяжитесь с нами онлайн.

Espino Tyre & Wheel’s Руководство по покупке колес
  • Литые диски — легкие диски с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Эти легкие колеса повышают точность прохождения поворотов и рулевого управления, а также снижают обратную связь с дорогой для лучшего торможения.
  • Стальные колеса — более тяжелые колеса, обеспечивающие транспортным средствам более низкий центр тяжести. Стальные колеса идеально подходят для суровых дорожных условий на снегу или бездорожья по пересеченной местности, но им не хватает других характеристик из-за дополнительного веса.
  • Хром — это эстетически приятное покрытие, наносимое как на легкосплавные, так и на стальные диски. Хромированные диски ищут водители, заботящиеся о внешнем виде. Хотя хромированные диски известны своим металлическим зеркальным блеском, долговечностью и прочностью, они требуют регулярного ухода и чистки, чтобы сохранить их внешний вид.

Колеса и диски: производственный процесс
  • Литые колеса: Алюминиевые колеса изготавливаются путем заливки расплавленного алюминия в форму. Форма колеса формируется в процессе гравитационного литья или литья под давлением.
  • Обработанные колеса: Процесс обработки сочетает в себе литье, нагрев, вращение и прецизионное давление для заполнения формы расплавленным алюминием и придания формы колесу.
  • Кованые диски: В процессе ковки из цельного куска алюминия формуют колесо под воздействием высокой температуры и экстремального давления.В результате получается легкое, плотное и прочное колесо.

Правильный комплект колес зависит от характеристик автомобиля и желаемого качества езды. При выборе колес для легкового автомобиля, грузовика или внедорожника учитывайте следующее:
  • Размер: Колеса разных размеров и веса имеют разные рабочие характеристики. Если вы планируете обновить текущий размер колес, обязательно учитывайте максимальный допустимый размер колес для вашего автомобиля.
  • Вес: Вес колеса влияет на ходовые качества автомобиля.Более тяжелые колеса увеличивают тормозной путь и снижают управляемость, а более легкие колеса улучшают маневренность и эффективность торможения.
  • Рельеф: Где вы чаще всего ездите? Колеса следует выбирать в зависимости от их основной функции.

Критерии выбора колес у каждого покупателя разные, поэтому мы просим вас обращаться к нам с вопросами или проблемами. Наш обслуживающий персонал состоит из экспертов по колесам и ободам, которые остаются в авангарде стиля, конфигурации и производительности колес.

Чтобы получить лучший опыт покупки колес, свяжитесь с нами сегодня.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.