Как сделать гусеницы на машину: Гусеницы на авто или танк из НИВЫ и УАЗ своими руками. Какова цена переделки?

Содержание

Гусеницы для вездеходов. Выбираем, надеваем и регулируем.

Вездеходные гусеницы выбираются, прежде всего, с учетом дорожных условий. Подобный транспортный элемент можно поделить на две группы: гусеницы с резинометаллическим и открытым шарниром. Каждая версия имеет свои особые характеристики, и нужно помнить, что главную роль играет ширина самого шарнира. Реализация вездеходов на гусеничном ходу происходит именно с учетом запросов заказчика по типу гусениц. Специалисты нашего завода всегда готовы проконсультировать вас по вопросу оптимального подбора варианта, исходя из разных критериев.

С открытыми шарнирами

Такие гусеницы представляют собой выполненные из металла траки соединенные. Пальцы этой детали имеют высаженные головки и канавки. В них входят кольца стопорные. Именно кольца удерживают от выпадения из траков пальцы гусениц.

Бесспорным преимуществом версии с открытым шарниром можно назвать простоту конструкции. Она дает возможность быстро разъединить или соединить траки. Это особенно важно для экономии времени.

Но есть и некоторые недостатки:

  • Палец подвержен повышенной износостойкости.
  • При перепадах температур вероятно спадание гусеницы.

Автомобиль можно эксплуатировать на каменистых и грунтовых дорогах, он идеально идет на снежной поверхности и по песку. При ширине шарнира 760 мм вездеход можно эксплуатировать по целине, болоту и тундре.

С резино-металлическим шарниром

Особенностью гусениц такого типа является ее возможность изгибаться в местах сочленения траков за счет смещения слоев резины. Преимущества состоят в следующем:

  • Срок эксплуатации детали увеличивается даже несмотря на интенсивное использование.
  • Гусеницы спадают редко даже при резких температурных перепадах.

Если говорить об эксплуатации техники, то машина с такими гусеницами используется практически в любых условиях, в том числе, по песку, болотам, в сильный снегопад. Подобные гусеницы можно укомплектовать асфальтоходными башмаками, которые предохранят от повреждений асфальтовое покрытие.  

В любом случае окончательно определиться с выбором вам поможет менеджер отдела продаж нашего завода. Он подробно расскажет о плюсах того или иного варианта.

Определившись с видом гусеницы рано или поздно встанет вопрос о том как заменить старую гусеницу на новую на вездеходе.

Чтобы при одной надетой гусенице надеть вторую, нужно выполнить следующее:

  • Расстелить гусеницу так, чтобы шесть проушин траков (открытый шарнир) или три проушины (закрытый шарнир) смотрели по ходу вездехода.
  • Натяжное устройство отпустить, направляющее колесо установить в переднее крайнее положение. Допустимы легкие удары по гусенице кувалдой.
  • На разостланную гусеницу нужно наехать так, чтобы осталось два-три трака впереди переднего катка.
  • Нужно сделать петлю на конце шнура, и завязать узел беседочный. Далее его надеть на среднюю проушину гусеничного трака заднего. Закрепить, вставив в отверстие проушины палец. 
  • Другим концом шнура нужно выполнить полтора оборота на ступице колеса ведущего.
  • Сцепление выключить, мотор запустить, вторую гусеницу затормозить, зафиксировав рычаг во втором положении. На первой передаче плавно включать сцепление и при малой частоте вращения мотора шнуром подтянуть гусеницу к ведущему колесу. В руках в натянутом положении должен оставаться свободный конец шнура. 
  • По мере надевания гусеницы нужно выбирать шнур, оставляя его натянутым. После зацепления трех-четырех траков верхней ветви гусеницы с зубьями ведущего колеса, нужно затормозить его.
  • Палец вынуть, петлю шнура отсоединить. Шнур снять со ступицы колеса. 
  • Плавно включая сцепление на низкой частоте вращения мотора, нужно потянуть ветвь верхнюю несоединенной гусеницы и так затормозить ее.
  • Пальцем соединить концы гусеницы и отрегулировать натяжение.

Лишние траки, которые появятся при отладке натяжения, можно использовать в качестве запасных. При смене гусеницы нужно поменять и венцы колес ведущих.

Натяжение

Регулировкой натяжения обеспечивается нормальная работа гусениц, улучшается проходимость вездехода, устраняется вероятность набегания или сбрасывания гусеницы на ведущее колесо, снижается износ ходовой части.

Если при недостаточном натяжении гусениц в движении слышны удары их по корпусу вездехода – это признак необходимости отрегулировать.

Проверка и регулировка:
  • Вездеход поставьте на ровную площадку.
  • Одну гусеницу затормозите, установив и зафиксировав во втором положении управляющий рычаг.
  • При запущенном моторе на передаче заднего хода плавно включая сцепление, выберите провисание нижней ветви. 
  • По верхней ветви определите верность натяжения гусеницы: расстояние между первым катком и беговой дорожкой не должно превышать 25-55 мм.

Отладка натяжения гусениц

Регулировать натяжение гусениц МТЛБ необходимо для обеспечения их нормальной работы в паре с ведущим колесом. Регулировка также улучшает проходимость техник в разных дорожных условиях, помогает избежать сбрасывание и набегание гусеницы на ведущее колесо. При этом уменьшается истирание деталей ходовой части.

Необходимость регулировки можно определить по внешним признакам: если гусеница слабо натянута, при движении слышны удары по корпусу автомобиля.

Последовательность действий при проверке и регулировке:

  • Поставьте машину на ровную поверхность;
  • Затормозите одну гусеницу, переведя рычаги управления во второе положение, следует рычаг зафиксировать защелкой;
  • Выключите сцепление, запустите двигатель, выключите передачу заднего хода и на низкой частоте вращения мотора плавным включением сцепления выберите провисание нижней части свободной гусеницы на расстояние между ведущим колесом и первым опорным катком;
  • Выключите передачу заднего хода, остановите мотор;
  • Определите правильность натяжения гусеницы по расположению ее верхней ветви: расстояние между дорожкой беговой верхней гусеничной ветви и первым опорным катком в идеале должно равняться 25-55 мм;
  • При недостаточном натяжении гусеницы откройте люк кормы, снимите стопор 1 (см. рис.) винта 2 натяжного. Ключом вращайте указанный винт. Делать это следует по часовой стрелке до того момента, когда гусеница станет нормально натянута. Если нужно ослабить гусеничное натяжение, то винт 2 вращайте против часовой стрелки. Если не удается добиться ослабления натяжения, то переместите направляющее колесо немного вперед легкими ударами кувалды. Один трак удалите, если гусеница не натянута как следует, а винт устройства натяжного закручен до упора;
  • После завершения регулировки натяжной винт застопорите.

Следует помнить, что гусеница имеет 108 траков в случае с шестикатковыми машинами, 122 трака имеет гусеница семикатковых тягачей-транспортеров МТЛБ и МТЛБу. За время эксплуатации автомобилей допустимо снять не больше 10 или 11 траков с каждого варианта гусеницы соответственно. Те гусеницы, которые состоят из 98 и 111 траков необходимо заменить. Советуем при замене гусеницы обновить и венцы ведущих колес. Кстати, приобрести гусеницу для вездехода МТЛБ можно на нашем сайте.

Удаленные при регулировке натяжения траки можно использовать в качестве запчастей при замене изношенных.

Установка Гусеницы — Clark Tracks

Обращайтесь к нам для получения более подробной информации


ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГУСЕНИЦ

В новых гусеницах натяжение быстро ослабевает в течение первых нескольких дней эксплуатации и требуется повторное натяжение.

Повторная регулировка натяжения включает в себя замену длинных соединительных звеньев гусеницы короткими и последующее удаление трака, чтобы поддержать правильное натяжение.

Данная операция выполняется посредством устройства натяжения гусениц Кларк Тракс, как указано в инструкции по установке.

Провисание новых гусениц не является следствием какой-либо формы растяжения материала, а возникает в результате обычного взаимодействия звеньев между собой и принятие ими определенного положения. Вполне возможно, что в течение первой рабочей недели будет возникать частая необходимость натяжения гусениц, но по мере приработки потребность в этом будет возникать все реже. Также может потребоваться удаление одного трака в ходе первых трех или четырех недель работы и, возможно, удаление второго после шести месяцев работы.

Скорость износа звеньевой системы гусеницы в период эксплуатации зависит от абразивных характеристик грунтов, а также нагрузки и натяжения, которым подвергаются гусеницы. (Чрезмерное натяжение гусениц приведет к более скорому износу)

По окончании начальной приработки потребность в повторном натяжении будет возникать реже.


ПОВТОРНОЕ НАТЯЖЕНИЕ ГУСЕНИЦ

Гусеницы должны работать с минимально возможным натяжением, при условии что:-

  1. Шины не проскальзывают и не крутятся внутри гусеницы
  2. Гусеница не соскальзывает с шины
  3. Гусеница не бьется о кузов или другую часть машины
  4. Гусеница не наносит повреждений шине

Излишнее натяжение гусеницы дает дополнительную нагрузку на оси и подшипники ступиц, а также увеличивает износ шины и гусеницы.

Recommended track tension gives a sag of between 40mm to 70mm in the centre of the track between the tyres.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ РЕГУЛЯРНО


МАШИННЫЙ ЗАЗОР

Во избежание ударов гусеницами о кузов машины(что может в экстремальных случаях вызывать проблемы с трансмиссией), должен быть обеспечен минимальный зазор 50 мм между гусеницей и машиной. Гусеницы всегда должны быть правильно натянуты.

Этот зазор должен измеряться:

  • С гусеницей, подтянутой на шинах в направлении машины
  • При максимальном угле наклона ходовой части –наихудший сценарий.

Без такого зазора существует возможность загрязнения гусеницы / машины при износе, ослаблении гусениц или при их эксплуатации на скоростях, превышающих номинальные.

Просим иметь в виду…
Многие машины с 8-колесным приводом имеют меньший зазор для гусениц в передней части машины, чем в задней. При установке гусениц в передней части машины обеспечьте адекватный зазор между гусеницами и кузовом машины:

  • Зазор от дверей
  • Воздухозаборники
  • Передние отвалы
  • Лестницы в кабину водителя

Зазор должен быть испытан на всех углах наклона ходовой части с гусеницами на шинах, подтянутыми в направлении машины.
При установке гусениц в задней части машины необходим зазор между гусеницами и рамой задней части.
При переустановке рам задней части, например, для различных длин древесины, зазоры между гусеницей и рамой могут измениться, потому их также необходимо проверять.
Некоторые машины оснащаются гидравлическими подъемными механизмами ходовой части и могут быть непригодны для использования с гусеницами из-за неподходящих зазоров. Перед установкой гусениц необходимо провести проверки.
Если применение натяжного устройства QTT400 не представляется возможным из-за нехватки места, надежным альтернативным вариантом может стать QTT401.

Изобретатель из Соликамска собрал гусеничный вездеход

Отечественный автопром переходит на гусеничный ход. Пока в лице отдельных представителей. Чудо инженерной мысли можно сегодня встретить в Соликамске. Здесь местный конструктор не только поставил малолитражку на гусеницы, но и реальную пользу заставил приносить.

 

Виктор Сенников, изобретатель: «Машину было проще сделать, чем гусеницы».

 

Каждый фрагмент этих гусениц сделан вручную. На обеих 160 траков – это железные пластины для сцепления с дорогой. Их Виктор Сенников также варил специально, в продаже таких не найти. Колёса раньше служили подвеской «девяткам» и «десяткам». В целом для этого вездехода использованы детали более 10 машин, и эксперименты не прекращаются.

 

Виктор Сенников, изобретатель: «Когда первый раз выехали – плохо поворачивал. Пришлось выкинуть барабанные тормоза и поставить дисковые».

 

От «Оки» здесь только корпус, двигатель и коробка передач – от вазовской «классики», задний мост – от «Нивы». Самодельная лебёдка поднимает и опускает ковш. Как результат – гусеничный вездеход, манёвренный и привлекающий внимание.

 

Сам конструктор, в прошлом водитель, без опаски лавирует среди припаркованных машин. Здесь его детище хорошо знают: каждое утро вездеход выезжает на борьбу со снегом.

 

Руководство офисного здания Виктора Сенникова во всём поддерживает. Если нужно, вместе ищут недостающие запчасти и предоставляют бокс для дальнейшей модернизации вездехода.

 

Степан Тимофеев: «Когда человеку дают свободу что-то делать, человек начинает творчески мыслить. При этом он ещё помогает убирать территорию, для нас только плюсы».

 

 

Любители фильма «Назад в будущее» давно заметили сходство соликамского изобретателя с профессором Брауном. Правда, Виктор Сенников бросает вызов не времени, а самому себе.

Виктор Сенников, изобретатель: «Я ещё не делал гусеничные никогда. Всё делал: и пневматику, и всё делал. Решил попробовать. Задача поставлена – победили. Он научился ездить и ездит».

 

И не просто ездит – с лёгкостью преодолевает бездорожье, а в скором времени начнёт плавать. Объём днища позволяет поднять более двух тонн.

 

Виктор Сенников, изобретатель: «Но пока это ещё будущее!».

 

Лариса Стрельникова

 

 

Источник: ГТРК «Пермь»

 

как продлить срок службы гусениц

Мини погрузчик с бортовым поворотом является одной из самых популярных машин, особенно в коммунальном секторе.

Но постепенно получает распространение и другая его разновидность, где вместо колёс установлены гусеницы. Погрузчики класса CTL имеют ряд преимуществ по сравнению со своими колёсными собратьями – они позволяют работать там, где нельзя или затруднительно использование машин с бортовым поворотом.

Низкое давление на грунт создаваемое гусеничной ходовой частью мини погрузчика защищают газон и чувствительные асфальтированные поверхности, обеспечивают отличное сцепление на снегу и льду, а также позволяют работать даже на мокрой и мягкой поверхности, где другие машины начинают буксовать.

Однако за гусеницами необходимо следить, поскольку пренебрежение необходимым сервисным обслуживанием обойдётся гораздо дороже. Срок службы резиновых гусениц на мини погрузчиках может составлять от 400 до 2 000 моточасов. Конечно, многое зависит от покрытия и работы оператора, но большую роль играет уход и обслуживание.

Подготовка к работе

На износ резиновых гусениц большое влияние оказывает тип покрытия, на котором работает мини погрузчик. Ни для кого не секрет, что чем твёрже поверхность, тем больше износ. Работа на каменистых покрытиях влечёт за собой возможные порезы и сколы, а также более быстрое истирание резины, чем земля, песчаные или газонные дорожки.

Специалисты компании Bobcat по мини погрузчиками советуют изучить рабочий участок прежде, чем приступить к работе. Это позволит принять правильное решение о том, какую технику использовать. Возможно, использование погрузчика с бортовым поворотом или компактного фронтального погрузчика будет более целесообразным.

Если заменить машину не представляется возможным, постарайтесь удалить с площадки корни, ветки, арматуру и камни, которые могут повредить резиновую гусеницу и ходовую часть CTL погрузчика.

Проверяйте натяжение гусениц перед работой. Большинство изготовителей мини погрузчиков CTL рекомендуют делать это не реже чем через каждые 10 часов работы. Некоторые производители мини погрузчиков на гусеничном ходу предоставляют конкретные данные по уровню провисания ленты.

В других случаях это решается «на глаз».

Нужно помнить, что слишком сильно тугие гусеницы приводят к повышенной нагрузке на машину, увеличению расхода топлива, повреждению ходовой части и преждевременному износу. Но и слишком ослабленные гусеницы может стать причиной серьёзных поломок, да и просто слететь, что вызовет необходимость ставить их на место в полевых условиях.

Нужно помнить, что уровень натяжения зависит и от условий работы – на каменистых площадках, там, где есть строительный мусор, рекомендуется увеличить натяжение, чтобы избежать попадания посторонних предметов. Иначе, это может привести к срыву ленты с катков и повредить зубья ведущей звёздочки.

К тому же, перед работой следует провести осмотр и очистку гусениц и ходовой части от мусора и посторонних предметов. Регулярная очистка позволит продлить срок службы не только резиновой гусеницы, но и всей ходовой части в целом.

Из опыта операторов гусеничного мини погрузчика

Кроме типа поверхности, на которой работает техника, большое значение имеет стиль работы оператора и его отношение к машине. Конечно, при работе на почве или песке больших различий не будет, но когда дело касается твёрдых покрытий, оператор может оказать большое влияние на износ делатей. «

Я слышал о парнях, у которых резиновые гусеницы служат больше 2 000 часов, но они операторы-владельцы, которые знают, как ухаживать за машиной и относятся к этому очень щепетильно«, — отмечает Райан Андерсон (Ryan Anderson), специалист по маркетингу мини погрузчиков и CTL машин в компании New Holland.

Несколько простых лайфхаков о том, как снизить нагрузку на ходовую часть и уменьшить износ гусениц мини погрузчика:

  1. При работе на твёрдых поверхностях, таких как асфальт или бетон, некоторые операторы погрузчиков CTL разбрасывают небольшое количество песка или земли на поверхность, чтобы снизить трение и, как следствие, износ гусениц;
  2. По возможности используйте трёхточечный разворот;
  3. При необходимости переехать бордюр или какое-то препятствие на мини погрузчике на гусеничном ходу двигайтесь прямо на него, а не под углом. Контакт с препятствие под углом увеличивает вероятность повредить гусеницы, особенно края;
  4. Движение по склону также лучше осуществлять прямо, перпендикулярно уклону/подъёму. Боковой наклон приводит к повышенному износу направляющих гусеницы, а иногда может привести к срыву машины.

Замена гусеницы

Рано или поздно гусеничная лента придёт в негодность и её нужно будет заменить. Но не спешите покупать ту же самую. Специалисты компаний рекомендуют сначала проанализировать, насколько хорошо отработала стандартная гусеница в ваших условиях. Возможно, стоит выбрать её с другим рисунком протектора, иным составом резиновой смеси или изменить ширину.

Если машина используется в основном при работах по ландшафтному дизайну или в лесу, то лучшим выбором станет протектор для дёрна. Но такой рисунок гусеницы не подойдёт для работы на асфальтовом покрытии. Там, более уместным будет блочный тип.

Выбирая не оригинальную гусеничную ленту, стоит помнить о том, что различные модели мини погрузчиков CTL имеют различные конфигурации звёздочек, катков и ленивцев.

У Bobcat, например, конструкции ходовых тележек отличаются даже в зависимости от модели. Так что внимательно подходите к покупке комплектующих и расходных материалов.

Автор: Андрей Соломин

Поделиться

Переделка колесных мотоблоков в гусеничные — достоинства

Немногие современные мотоблоки комплектуются гусеницами. Главная причина этому – легкость и маневренность, которую получает техника с пневматическими колесами. Однако в некоторых случаях условия эксплуатации требуют от сельхозагрегата именно наличия гусениц, которые сделают машину более проходимой. Гусеницы для мотоблока обеспечивают большую прижимную силу, что делает технику гораздо устойчивее на мягком рыхлом грунте.

Мотоблок на гусеничном ходу менее распространен на рынке. Объяснить это довольно легко, ведь колесные модели брендов Кайман, Викинг, Форза, Салют и других производителей лучше адаптированы для эксплуатации на небольших и сравнительно ровных участках с глинистыми грунтами и черноземами.

Однако каждый из колесных сельхозагрегатов можно довольно быстро и легко передать в гусеничный. Главное требование для этого – выбор места и монтаж по одному дополнительному колесу с каждой из сторон конструкции. Результат этому – мотоблок с пневматическими колесами, готовыми для монтажа гусениц. Последние можно купить в торговых точках сельхозтехники – среди энтузиастов довольно распространена модель Буран, которая подходит для установки на многие современные модели сельхозтехники. Большой популярностью среди огородников пользуются самодельные гусеницы для мотоблока – для их изготовления не требуется покупать дорогостоящие комплектующие или тратить много времени на разработку и монтаж.

При необходимости 2 дополнительных колеса для установки гусениц можно сделать съемными. Это даст оператору возможность быстро трансформировать технику так, как этого требуют конкретные условия эксплуатации. Съемные пневмоколеса можно крепить к устройству при помощи осей, используя для этого гибкую или жесткую передачу. Благодаря этому способу изготовителю не потребуется приваривать оси и их крепежные элементы в конструкции.

Если брать во внимание заводское устройство фирменных гусеничных мотоблоков, то оно почти такое же, как и у колесных моделей.

Конструкция этих сельхозагрегатов состоит из:

  • силового агрегата – гусеницы на мотоблок весят больше колес, поэтому двигатели для этих сельхозагрегатов выделяются повышенной мощностью. Кроме того моторы гусеничных мотоблоков комплектуются механизмом блокировки штатных осей – он необходим для возможности разворота сельхозагрегата на месте;
  • трансмиссии – включает редуктор, сцепление и коробку передач;
  • ходовой части – состоит из гусениц и заводского привода;
  • элементов управления техникой – сюда входят рычаги, кнопки, переключатели и тумблеры, которые располагаются на рукоятках и подключаются к соответствующим узлам при помощи натянутых тросов.

Таким образом, разница между двумя типами сельхозагрегатов заключается только в наличии гусениц и более мощного двигателя, оборудованного дополнительными функциями.

Что необходимо для переоборудования колесного мотоблока?

Перед тем как начать собирать гусеничный модуль для мотоблока, изготовителю потребуется тщательно подготовиться. На этом этапе конструктору нужно изучить чертежи, которые должны содержать размеры всех используемых комплектующих.

После этого необходимо переходить к подготовке узлов.

Для переделки изготовителю потребуется:

  • мотоблок с высокой мощностью двигателя и функцией блокировки заводских осей;
  • 2 дополнительных пневмоколеса с диаметром, соответствующим штатным колесам мотоблока;
  • гусеничная приставка для мотоблока, которую можно сконструировать несколькими методами;
  • 2 крупные автомобильные шины или транспортерная лента – что именно будет использоваться зависит от того, какому материалу отдаст предпочтение изготовитель.

Из инструментов конструктору потребуется дрель, болгарка, металл для работы на токарном станке. Если станка нет, то изготовление деталей можно заказать в мастерской. Использование сварочного аппарата зависит от того, какой способ переделки выберет изготовитель и как именно будут крепиться дополнительные колеса для мотоблока.

Как сделать гусеницы для мотоблока своими руками?

Существует несколько распространенных способов переделки колесного мотоблока в более проходимый гусеничный сельхозагрегат. Чтобы выбрать один из них, нужно предварительно изучить порядок действий при изготовлении и установке гусеничного привода.

Сборка гусениц из транспортерной ленты

Этот метод конструирования гусеничного привода считается одним из самых распространенных. Он заключается в использовании нескольких отрезков транспортерной ленты и цепи втулко-роликового типа. Главное преимущество этого способа заключается в его изначальной простоте при собственноручной сборке.

Создание гусениц для мотоблока должно производиться с использованием ленты достаточной толщины. Лучше всего выбирать 7-миллиметровый материал, который сможет прослужить достаточно долгое время.

Для изготовления гусениц из транспортерной ленты потребуется:

  1. Прошить ленту по краям, используя для этого крепкую леску. Шаг должен составлять примерно 10 см. Чтобы соединить ленту в нужно кольцо, ее торцы можно прошить леской или использовать шарнирные соединения;
  2. Выточить оси и прикрепить их к мотоблоку. Чтобы установить съемные детали, необходимо воспользоваться кронштейнами и дополнительными болтовыми соединениями. Несъемные оси фиксируются сплошным сварным швом;
  3. Установить на прикрепленные оси дополнительные колеса, используя для их фиксации болты;
  4. Надеть на колеса предварительно скрепленную транспортерную ленту.
Этот метод переоборудования мотоблока подходит и в том случае, если изготовитель хочет собрать треугольный привод. Самым популярным из таких конструкций сегодня считается заводской гусеничный привод ГП-Н1. Он чаще всего устанавливается на модификации мотоблоков марки Нева и сельхозагрегаты других популярных брендов. Для его собственноручной сборки изготовителю потребуется по 2 дополнительных колеса с каждой стороны мотоблока. В результате сельхозагрегат будет укомплектован шестью колесами — по 3 с каждой его стороны. В конце на колеса останется надеть транспортерную ленту и начать эксплуатацию техники на участке.

Изготовление гусениц из резиновых шин

Этот способ выделяется повышенной надежностью. В результате переделки у конструктора получается универсальная сельхозмашина, которая сможет решать практически любые задачи без риска поломки ходовой части. Однако, чтобы достичь такого результата, нужно выбрать подходящие шины.

Лучше всего изначально взять покрышки от мотоблока или трактора – на них предусмотрен глубокий рисунок протектора, который исключит пробуксовку гусеничного механизма на гладкой ровной поверхности.

Чтобы собрать гусеницы из шин, изготовителю потребуется:

  1. Вырезать из покрышек ровный длинный отрезок резины. Это можно сделать при помощи предварительно заточенного ножа для ремонта сапог, который потребуется регулярно смазывать мыльным раствором;
  2. Срезать с покрышек боковины – для этого потребуется электрический лобзик с острыми мелкими зубцами;
  3. Убрать лишние части резины внутри покрышек – это необходимо в случае, если шины слишком плотные и твердые.
После этого готовые куски покрышек потребуется установить на колеса мотоблока. Как и при изготовлении гусениц из транспортерной ленты, для установки резины от покрышек сельхозагрегат потребуется укомплектовать двумя дополнительными колесами – по одной с каждой из сторон.

Сборка гусениц из цепей и ремней

Мотоблок можно укомплектовать гусеницами, изготовленными из обычных ремней с профилем клиновидного типа. Для их фиксации друг к другу изготовителю потребуются грунтозацепы, которые крепятся к имеющимся ремням при помощи винтов и заклепок.

Еще один распространенный метод сборки гусениц для мотоблока – это использование цепей с одинаковым размером. Для конструирования привода потребуется взять 2 одинаковые цепи и разжать их последние звенья. После этого цепи потребуется соединить между собой в замкнутое кольцо. В конце звенья нужно заварить.

Между собой используемые цепи фиксируются грунтозацепами – их нужно заранее сделать из металлических пластин подходящей толщины. Чтобы закрепить грунтозацепы на цепях изготовителю потребуются болты.

Как сделать гусеничную радиоуправляемую машинку


Рассмотрим создание машинки на гусеничном ходу с довольно элементарной конструкцией, собрать которую можно буквально за пару вечеров. Всю конструкцию условно можно разделить на две части – гусеничное шасси и электрическая часть, которая будет обеспечивать дистанционное управление машинкой с пульта.

Изготовление шасси


Понадобится не так много материалов: приводиться в движение гусеницы будут с помощью пары мотор-редукторов, основой всей конструкции будет небольшой кусок толстой фанерки, также понадобится несколько пластиковых колёсиков, по которым и будут вращаться гусеницы. Для машинки можно использовать практически любые подходящие по размеру мотор-редукторы, идеально подойдут «жёлтые», которые можно встретить во многих магазинах радиодеталей, либо купить на Али, редуктор в них даёт передаточное соотношение 1:48, что для данного случая является самым оптимальным значением.

Каждый редуктор имеет выход на два вала, по разные стороны корпуса – для гусеничного шасси задействован будет только один вал с каждого мотора, второй можно удалить вовсе либо оставить на случай, если эти моторы ещё понадобятся в других проектах. На валы необходимо закрепить колёса – сделать это площе всего, вкрутив саморез в сам вал (внутри он полый), таким образом, колёса хорошо зажмутся. Для дополнительной фиксации, и чтобы не раскрутился саморез, можно обильно смазать соединение клеем. Обратите внимание, что колесо двойное – между каждым из колёс делается зазор примерно 3-4 мм, в дальнейшем с его помощью будет фиксироваться гусеница.

Моторы закрепляются на кусочке прочной фанеры, её размер можно выбрать произвольно, в зависимости от желаемых размеров машинки. Каких-либо удобных мест для крепления данные мотор-редукторы не предусматривают, поэтому зафиксировал я их с помощью термоклея – хорошие клеевые стержни обеспечивают отличное качество соединения, как показал опыт.

Далее в противоположной стороне от моторов необходимо закрепить уголки для оси передних колёс. Для этого очень рекомендую использовать детали от детского железного конструктора – там можно найти готовые уголки с отверстиями. При сверлении отверстия в фанерке нужно учитывать, что в дальнейшем понадобится регулировка натяжения гусениц, поэтому необходимо просверлить ряд отверстий длиной примерно 1-1,5 см, которые затем соединить в одну продолговатую прорезь. Таким образом, вся передняя ось будет двигаться взад-вперёд, фиксируясь болтами в нужном положении.


В отверстия в уголках продевается шпилька, удобно использовать м4, она даёт достаточную жёсткость и при этом подходит под отверстия в деталях железного конструктора. Шпильку необходимо жёстко закрепить на уголках, удобно использовать для этого гайки с фиксацией, они не раскрутятся сами собой, когда машинка начнёт ездить. По бокам устанавливаются те же двойные колёса, что и сзади, с точном таким же зазором. Колёса должны свободно вращаться на оси, обеспечить это можно теми же гайками с фиксацией. Обратите внимание, что левые и правые колёса должны вращаться независимо друг от друга. Такие колёса я взял в том же железном конструкторе, однако можно вырезать аналогичные и из пластика, либо из плотного картона, если сложить его в несколько слоёв и склеить.


Изготовление гусениц


Трудно это представить, однако, отличные гусеницы с хорошим сцеплением получаются из ПВХ коврика для ванны, найти его можно практически в любом магазине хозяйственных товаров. Такой коврик состоит из множества гибких «полос», которые соединены между собой параллельно идущими нитями, то что нужно для создания гусеницы. От коврика отрезается лента шириной 1,5-2 см, она должна быть равна ширине используемых колёс.

Затем необходимо приложить ленту к закреплённым на шасси колёсам и отрезать её по необходимой длине, затем концы ленты склеиваются суперклеем. После того, как клей высохнет, можно примерить гусеницу на шасси и даже включить мотор – гусеница будет вращаться, однако быстро спадёт с колёс.


Для того, чтобы гусеница не спадала с колёс, даже когда будущая машинка будет переезжать препятствия, нужно сделать выпуклые упоры по центру гусеницы. При вращении они будут попадать в зазор между колёсами, не давая гусенице сойти. Сделать такие упоры можно множеством способов, я решил приклеить спички на каждый «шаг» гусеницы, как показал опыт, данный способ оказался рабочим и при достаточном натяжении гусеница совершенно не спадала. Спички нарезаются на отрезки длиной 5-6 мм и приклеиваются, как показано на фотографии ниже, используется всё тот же суперклей – он обеспечивает хорошую прочность соединения с материалом ПВХ-коврика.


Все те же действия нужно сделать со второй гусеницей. После наклеивания спичек гусеницы можно считать готовыми – теперь они надеются на шасси и уже можно проверить, как поедет будущая машинка, подав напряжение с аккумулятора напрямую на оба мотора. При необходимости нужно отрегулировать силу натяжения – слишком слабая гусеница будет проворачиваться или спадать, а слишком сильно натянутая будет туго вращаться, оказывая дополнительную нагрузку на мотор.


Электрическая часть


В электрической части понадобится сразу несколько плат: платы приёмника и передатчика для передачи команд с пульта, повышающие преобразователи для питания моторов, а также платы «мосты» для возможности вращения каждого из моторов в обе стороны. Общая схема такова – плата передатчика будет устанавливаться в пульте, плата приёмника на шасси машинки. Повышающие преобразователи преобразуют напряжение с аккумуляторов (3,7 – 4,2 вольта) до уровня 7-8 вольт, от которых уже будут питаться моторы. Если моторы развивают достаточную скорость и напрямую от аккумулятора, то преобразователи можно не ставить. Управлять вращением моторов будут мостовые схемы – специальные схемы с полевыми транзисторами, которые могут подавать на выход напряжение либо одной полярности, либо другой, в зависимости от того, на какой вход (in 1 или in 2) будет приходить управляющий сигнал с платы приёмника. Сперва рассмотрим схемы передатчика и приёмника, они соответственно представлены ниже.


Если быть точным, данные схемы называются кодером и декодером, а в качестве именно приёмника и передатчика выступают готовые модули RX-TX на частоту 433 МГц, которые легко можно купить на Али или многих магазинах радиодеталей — http://ali.pub/5hzb5c Каждый из модулей имеет по три контакта для подключения – плюс питания, минус, а также контакт DATA для передачи или съёма данных. Представленные же выше простые схемы обеспечивают протокол передачи данных, позволяя обрабатывать нажатия 5-ти кнопок. Для управления машинкой понадобится всего 4 канала (вперёд, назад, вправо, влево), поэтому 5-й канал остаётся свободным и его можно задействовать под любые цели, например, включение-выключение фар. Контакты TXD и RXD на схемах подключаются соответственно к контактам DATA передатчика и приёмника, в остальном схемы простые и вряд ли требуют пояснений. Напряжение питания самих схем составляет 3,5-5 вольт, однако если установить стабилизаторы 78l05 (они указаны на схемах), то можно питать от напряжения 7 и более вольт. Печатные платы предусматривают оба варианта питания, нужно лишь установить перемычки в нужных местах. Для использования в машинке питание и приёмника, и передатчика можно осуществлять напрямую от аккумуляторов без стабилизаторов. В каждой из схем имеется микроконтроллер – его необходимо прошить соответствующей прошивкой, прошивки находятся в архиве вместе с файлами плат.
Архив со схемами, прошивками и платами:

Изготовление пульта


Как один из вариантов – использовать можно готовый пульт от какой-нибудь сломанной/ненужной радиоуправляемой игрушки, если внутри него достаточно места для установки платы кодера. Либо можно изготовить свой пульт, как я и сделал. В качестве основы применил ещё один обрезок фанеры, смонтировав на нём холдер для аккумулятора 18650, плату кодера с модулем-приёмником, а также 4 кнопки, расположив их по максимальному удобству управления. Обратите внимание, что плата кодера уже содержит посадочные места для кнопок на плату – их установка необязательна, разве что для проверки работоспособности после сборки. Рабочие кнопки выводятся с платы на проводах, как на фотографиях ниже.


Монтаж электроники на шасси


На самом шасси, таким образом, кроме платы декодера с модулем-приёмником будут устанавливаться две платы «мосты», и два преобразователя. Использование двух преобразователей, по одному на каждый мотор, хорошо тем, что можно будет отрегулировать отдельно скорость каждой гусеницы. Мотор-редукторы хоть и одинаковые, но всё же имеют некоторый разброс параметров, поэтому даже при одинаковом питающем напряжении могут давать чуть-чуть разные обороты, подстраивая напряжение на выходе преобразователей можно добиться полностью одинаковой скорости. Перекос же в скоростях, даже небольшой, приведёт к тому, что машинка будет ехать не строго вперёд, а с небольшим поворотом. Ниже на фотографии можно увидеть все платы, необходимые для установки на шасси.

Подробное фото платы декодера. Обратите внимание, что она, так же, как и плата кодера, имеет несколько дополнительных конденсаторов по питанию – они точно не будут лишними в устройствах с микроконтроллерами.


Сборка мостовой схемы


Казалось бы – для чего нужна какая-то мостовая схема, ведь достаточно лишь с помощью ключа подавать напряжение на моторы. И она действительно не нужна в том случае, если машинке не требуется задний ход – а практика показывает, что без него совсем неинтересно. Таким образом, необходимо собрать небольшую дополнительную схемку, которая обеспечит смену полярности для мотора. Меняется полярность – меняется направление движения.

К данной схеме подключается двигатель, а также она содержит два входа – in1 и in2, подали 3-5 вольт на один вход – мотор вращается в одну сторону, подали 3-5 вольт на другой – мотор вращается уже в другую сторону. Если же напряжение не подаётся ни на один вход, либо подаётся на оба входа сразу – мотор не вращается, вот такая простая логика работы. На схеме имеется 4 полевых транзистора, которые будут коммутировать мотор, поэтому они должны быть рассчитаны на достаточно большой ток. Два из них N-канальные, можно использовать АО3400, другие два P-канальные, подойдут АО3401. Также на схеме присутствуют два биполярных NPN транзистора, подойдут BC847 или любые другие аналогичные. Для того, чтобы не занимать много места на шасси рекомендую собрать эту схему именно на SMD-компонентах. Диоды – любые понравившиеся, например, 1N4148W. На вход питания этой схемы (обозначен как 12 V) подаётся напряжение с преобразователя. Обратите внимание, что схему нужно собрать в двух экземплярах – для левого и правого мотора, соответственно питаться они будут с одного и со второго преобразователя. Фото собранных плат ниже.


Теперь можно приступать непосредственно к монтажу – и первым делом стоит установить на верхнюю часть шасси пару холдеров под аккумуляторы 18650, именно от них будет питаться вся электроника, аккумуляторы соединяются параллельно.

Перед аккумуляторами, в передней части, устанавливается плата декодера, её сразу можно подключить через выключатель к контактам холдеров. Для удобства на этой плате дополнительно установлены 5 светодиодов – при нажатии на клавиши пульта будут загораться соответствующие светодиоды.

На нижнюю часть, под шасси, крепятся пара преобразователей и пара плат-мостов. Сразу всё соединяется проводами – входы преобразователей через выключатель к холдерам, выходы преобразователей на питание плат мостов, а выходы мостов, в свою очередь, уже к моторам. Следует учитывать, что моторы под нагрузкой могут потреблять достаточно большой ток, соответственно на входе преобразователей потребляемый ток будет ещё примерно в 2 раза больше и в некоторые моменты может достигать 1-1,5 ампера, поэтому нужно подводить питание достаточно толстыми проводами.


Остался последний, завершающий этап сборки – нужно подключить выходы декодера (будет задействовано 4 выхода из 5-ти) ко входам мостов (in1, in2), для того, чтобы при нажатии на определённые клавиши пульта машинка реагировала нужным образом. А именно:
  • Нажатие «вперёд» – оба мотора вращаются в одну сторону.
  • Нажатие «назад» — оба мотора вращаются в противоположную сторону.
  • Нажатие «вправо» — левый мотор вращается вперёд, правый назад, машинка при этом разворачивается на месте по часовой стрелке.
  • Нажатие «влево» — правый мотор вращается назад, левый вперёд, машинка разворачивается против часовой стрелки.
  • Одновременное нажатие «вперёд» и «вправо» — левый мотор вращается вперёд, правый стоит на месте, таким образом, происходит плавный поворот.
  • Одновременное нажатие «вперёд» и «влево» — аналогично, но в другую сторону.

Для реализации такой логики необходимо подключить выходы декодера ко входам мостов таким образом, как показано ниже.

Снизу показаны выходы декодера, при этом один из них свободен, его можно задействовать для других действий. Диоды здесь можно использовать те же 1N4148, припаять их навесным монтажом прямо на выходах декодера.

Испытания


На этом сборка машинки завершена, можно вставлять аккумуляторы и проверять работу. При этом не лишним будет проверить ток потребления – при отсутствии команд с пульта он должен быть небольшим, около нескольких десятков мА. Дальность действия пульта будет зависеть от используемых модулей приёмника и передатчика – чаще всего они обеспечивают зону уверенного приёма около 20-30 метров в городских условиях, чего вполне достаточно для управления машинкой. Значительно увеличить дальность помогут антенны, можно взять кусочки медного провода длиной 17 см (для частоты 433 МГц) и припаять к модулям к контактам «ant».


Таким образом, получилась весьма занятная игрушка для детей и взрослых – гусеницы из ПВХ-коврика обеспечивают отличное сцепление с любыми поверхностями, поэтому машинка легко преодолевает препятствия. К преимуществам гусеничного варианта также можно отнести простоту управления – не нужно устанавливать дополнительные рулевые механизмы, всё управление происходит только за счёт смены направления вращения гусениц. Недостатком описанной конструкции шасси можно назвать маленький «дорожный просвет» — моторы располагаются под днищем и занимают там довольно много места, тем не менее, это не мешает получению удовольствия от «вождения», а при желании и этот недостаток можно устранить, добавив дополнительную ось для задних колёс и расположив моторы сверху. Удачной сборки!

Смотрите видео


Магазин высокопроизводительных трековых и гоночных автомобилей и гоночная команда, базирующаяся в Рентоне, штат Вашингтон,

.

Что: Сборка гоночной машины – что нужно учесть и обязательно сделать при сборке машины своей мечты для гоночной трассы.

Если бы я знал тогда то, что знаю сейчас: Сила — это почти всегда последнее, на чем нужно сосредоточиться. Большинство современных автомобилей достаточно мощные.

Выписка:  Это одни из лучших недорогих товаров для вашего гоночного автомобиля:


Итак, вы хотите выйти на трассу и у вас еще нет машины, но вы хотите что-то свое.Круто, что теперь делать? Вот некоторые ключевые переменные, которые следует учитывать:

Общий бюджет

Первое, что вам нужно решить, это сколько денег вы хотите вложить в эту машину, которую вы реально будете брать на трассу только несколько раз в год. Одна важная вещь в том, что на трассе вещи могут в спешке пойти боком. Всегда помните, что в любой день трасса может поглотить машину, надеюсь, не вас, но мы немного поговорим об этом здесь. Главное, опять же, повеселиться? Если вы боитесь машины, за рулем которой вы едете, возможно, вы не захотите превращать эту машину в гоночную.

Лучше ехать медленно, быстро, чем медленно ехать на быстрой машине.

Что-то, что мне говорили в начале вождения, было: «Лучше научиться быстро водить медленную машину, чем быть парнем, который водит быструю машину медленно».

Передний, задний или полный привод?

И какую схему трансмиссии вы хотите? Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что вы должны отслеживать что-то похожее на машину, на которой вы постоянно ездите. Это лучше всего перенесет то, что вы узнаете на трассе, на улицу.Хорошо, мы подумали о вышеперечисленных вещах, а также о некоторых личных предпочтениях, пора выбирать автомобиль.

E30 BMW 325is трековый автомобиль на PIR

Люблю водить медленную машину, быстрый тип стиля. Медленно — тоже относительное понятие. По современным стандартам суперкаров такой автомобиль, как BMW M3 2002 года, был бы медленным с 333 л.с. и 3400 фунтами. Подумайте об этом на секунду, у Mclaren P1 почти 1000 л.с. В три раза больше! ВОТ ЭТО ДА. При этом BMW M3 является одним из самых распространенных автомобилей благодаря своему шасси, двигателям и ощущениям водителя.Не только M3, но и большинство BMW 3-й серии — отличные гоночные автомобили. Porsche Cayman, 911 всех годов выпуска и 944 также являются хорошими машинами для притирки. Mazda выпускает несколько отличных автомобилей с хорошей динамикой как на переднем, так и на заднем приводе. Автомобили Honda, Toyota, Nissan, Lotus, Ford Mustang, Gt86, список можно продолжать и продолжать, но большинство (не все) автомобилей, перечисленных выше, не имеют большой надбавки к цене.

Вы получили свою машину, что теперь?

Как только вы нашли машину, пришло время взглянуть на нее.Трековый автомобиль не должен протекать, скрипеть, дребезжать, шипеть, гудеть, лязгать или трястись. Любой из этих пунктов нужно будет решить еще до первого трека. У вас должна быть надежная машина, чтобы выехать на трассу. Разрушение или смазка гусеницы портит не только ваш день, но и все остальные, что приводит к потере времени из-за очистки и ухудшению состояния гусеницы.

Машину на стенде проверяют перед следующим мероприятием.

Давайте быстро подготовимся. Какие две самые важные системы в автомобиле? Рулевое управление и торможение.Как минимум, вся подвеска и тормозная система должны быть проверены с помощью гребенки с мелкими зубьями. Замените все изношенные элементы. В настоящее время в зависимости от того, что изношено, может появиться обновление.

Основы подготовки к притирке научили меня тому, что комплект гусеничных тормозных колодок — это самое полезное, что вы можете сделать со своей машиной, чтобы она прослужила целый день. Нет ничего хуже, чем покончить с этим, потому что вы использовали все свои тормозные колодки за два сеанса. Я бы также попробовал сделать плетеные тормозные шланги в это время.Они просто помогают с ощущением педали, когда вы действительно сильно на нее нажимаете. У меня всегда были отличные результаты с тормозами Performance Friction Brakes, Carbotech Brakes, Stoptech и Wilwood для колодок, роторов тормозных магистралей и суппортов. Я мог бы быть доволен этим уровнем подготовки на машине. Вождение автомобиля с мягкой подвеской и уличными шинами с убийственными тормозами может быть забавным!

Правильное расположение педалей и чистое углубление для ног могут облегчить процесс восстановления носка.

Тормоза – проверить! Амортизаторы и пружины на очереди!

Итак, вы проехали пару дней, и тормоза в порядке, но вы испытываете жажду перегрузки.Что дальше? Делаем амортизаторы и пружины. Я бы посоветовал использовать спиральную установку с линейной пружиной (большинство хороших комплектов). Комбинация амортизатора и пружины, которая работает вместе, делает автомобиль намного более предсказуемым. В этом случае нарастание до предела адгезии происходит гораздо менее внезапно. Стабилизаторы также являются обычным обновлением. При этом хорошая настройка койловеров (читай настройка шасси) может и не требовать их. Много раз я устанавливал на автомобиль более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости только для того, чтобы сделать его полностью мягким, а в некоторых случаях вообще снимать его.Я бы придерживался этого шага за раз. Втулки также являются отличным улучшением устойчивости шасси. Уличные автомобили созданы для того, чтобы быть тихими и удобными. Эти резиновые чулки позволяют некоторым частям шасси много двигаться, чтобы не нарушать комфорт при езде. На трассе это движение приведет к тому, что машина никогда не будет чувствовать, что она действительно берет набор, всегда как бы движется. В прошлом мы использовали продукцию Ground Control, продукцию BC Racing, продукцию Fortune Auto, амортизаторы JRZ, подвеску Motion Control и без колебаний будем использовать любую из них для будущих проектов.

Передний койловер E30 с амортизатором BC Racing.

Мясистая шинная нить!

Комплект хорошей гусеничной резины — это всегда весело. Хороший комплект составных шин R может значительно улучшить сцепление с дорогой. Мягкие цепкие смеси и большой размер блоков протектора позволяют шине прилипать к дороге, когда она достигает рабочей температуры. Максимально большие блоки протектора не дают рисунку протектора шины деформироваться или отрываться, поскольку они проходят термостойкость. Это может иметь побочный эффект, который может застать вас врасплох.Улучшенный уровень сцепления означает, что ваша скорость выше, а поперечная нагрузка выше, а затем внезапная потеря сцепления на пределе шины намного более драматична, чем это было бы на уличных шинах. Большинство хороших шин предупреждают вас, прежде чем они начнут скользить.

Но нет ничего лучше этой хватки. Toyo Tyres, Nitto Tyres и Hankook Tyres производят долговечные, удобные в использовании трековые шины с высоким сцеплением. Есть много других, но с учетом стоимости это то, что я покупаю большую часть времени.Посетите Tire Rack, чтобы узнать о хороших предложениях и хорошей доступности.

Хорошая большая трековая шина Toyo Tyres Proxes RR.

Больше скорости требует больше безопасности — не экономьте на своей жизни

Что ж, теперь у машины улучшенные тормоза, модернизированная подвеска и хорошие цепкие шины. Это означает, что сейчас мы движемся довольно быстро. Одна из вещей, которым я научился за годы, проведенные на трассе. Безопасность НЕ переоценена. Чем лучше защитное снаряжение, тем больше шансов, что вы сможете уйти от большой опасности.Хорошие базовые ремни безопасности отлично удерживают вас на сиденье на трассе. Даже набор четырехточечных ремней со стандартным сиденьем поможет вам двигаться в правильном направлении.

Возможность оставаться на своем месте, не прижимаясь к машине, позволяет вам делать более плавные и мягкие действия, которые меньше расстраивают автомобиль при реактивном маневре. Обновление сиденья до сиденья с более глубокими боковинами и лучшей поддержкой плеч просто поднимет вашу устойчивость в автомобиле на новый уровень.Примечание, которое следует помнить при покупке сидений. Не рекомендуется использовать гоночную оболочку с фиксированной спинкой без какой-либо защиты от опрокидывания. В случае опрокидывания откидывающееся сиденье спроектировано таким образом, чтобы складываться/сломаться таким образом, чтобы предотвратить раздавливание пассажира в случае обрушения крыши.

Извините, если это звучит немного мрачно, но это правда. Если бы вы были в опрокидывании с гоночным сиденьем, сиденье не сложилось бы, а крыша соприкасалась, и высока вероятность того, что вас раздавит.Защитная дуга или каркас безопасности никогда не помешают при быстрой езде. В течение многих лет я использовал заднюю дугу безопасности и гоночное сиденье в своей гоночной машине. Просто зная, что я сделал все, что мог, с тем бюджетом, который у меня был, я чувствовал себя настолько безопасно, насколько это возможно для скоростей, на которых я езжу. Я планирую установить полную клетку в свою машину, так как план по увеличению скорости.

У меня также есть набор из шеститочечных ремней, подголовник Momo и устройство Hans, прикрепленное к моему шлему Arai gp6. О шлемах позже.

Возможен также пожар. С увеличением скорости увеличивается стресс и увеличивается жар. В автомобиле много горючих жидкостей: топливо, масло, тормозная жидкость, трансмиссионное масло, и это только некоторые жидкости. Трековый автомобиль должен иметь как минимум небольшой огнетушитель. Полная система пожаротушения, встроенная в автомобиль, лучше всего. В сумме это не такие уж и большие деньги. Bimmerworld продает комплект за несколько сотен долларов. Когда вы уже потратили тысячи долларов, кажется, что трата — это сжигание дотла, потому что вы не хотели тратить немного больше.Sparco, Momo, OMP, Schroth, Arai, Hans, Alpinestar, Adidas — все бренды, которые я бы рекомендовал.

Хорошая безопасная зона безопасности водителя.

Как насчет этого. Теперь у нас есть сладкая гоночная машина. Автомобиль, который нам нравится, тот, который подходит вам как влитой, тот, который вы всегда хотели. Все без утечек и надежно. Он останавливается на десять центов с приятными тормозами, он едет как по рельсам с настроенной подвеской, у него есть сцепление с липкими шинами, и у вас есть кусок мины, заложенный в вашу машину со всем вашим защитным снаряжением, обеспечивающим вашу безопасность. .Теперь вы можете беспокоиться о себе на трассе, а не о том, справится ли машина с тем, через что вам пришлось пройти.

Суперзаряженный трековый автомобиль BMW E36 M3, подготовленный командой Racer on Rails.

Если вы заметили, я никогда не занимался увеличением мощности. Все вышеперечисленное сделает вашу машину намного быстрее, чем вы думаете. Способность удерживать более высокую скорость в повороте и иметь более короткий тормозной путь даст вам гораздо лучшие результаты по времени прохождения круга, чем просто бросая на это лошадиные силы. Все это должно работать как сбалансированный пакет. Если вы хотите добавить мощности после того, как ваши навыки ограничены, ключевой момент, который следует помнить, — не добавлять слишком много.Вы не хотите иметь больше мощности, чем может выдержать автомобиль, шины, тормоза и т. Д. Вернемся к мысли о страшной машине. Всегда легко добавить больше мощности автомобилю. Так что я говорю, просто запустите его, а не стреляйте в луну.

Самодельные гусеницы из старых автомобильных покрышек. Как сделать гусеницы для техники из покрышек своими руками. Конструкция шин

Многие люди, занимающиеся изготовлением самодельной техники, также разрабатывают гусеничные вездеходы и самодельные гусеницы для мотоблока.При воплощении этой идеи в жизнь люди используют самые разные решения. А вот изготовление гусениц остается большой проблемой для любителей этого вида транспорта.

Ведь если вездеход или снегоход делается своими руками, то и гусеницы должны быть самодельными.

Как сделать самодельные гусеницы для мотоблока

Здесь мы рассмотрим несколько способов изготовления гусениц своими руками, обладающих хорошими эксплуатационными характеристиками.

Самый простой вариант самодельной гусеницы

Для легких вездеходов и снегоходов гусеницы могут быть выполнены из конвейерной ленты и втулочно-роликовой цепи.Чтобы сделать такую ​​гусеницу, не обязательно владеть специальным инструментом, все можно сделать «на коленке».

Для продления срока службы ленты необходимо прострочить ее по краям леской, соблюдая шаг в 1 сантиметр, что защитит ленту от осыпания. Чтобы соединить ленту в кольцо, можно сшить ленту с концов или использовать петлю.


Толщину ленты следует выбирать исходя из мощности двигателя. Если вы используете двигатели от отечественных мотоциклов, то достаточно взять ремень толщиной 8-10 мм, применяемый на конвейерах в сельском хозяйстве.

Эта гусеница для снегохода, сделанная своими руками, имеет хороший ресурс и при необходимости легко поддается ремонту.

Самодельная гусеница для мотобуксировщика

Домашние строители очень часто делают гусеницы из автомобильных шин. Для этого подбирают шины с подходящим рисунком протектора от грузовых автомобилей.

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, нужно вырезать бусины из покрышки, а беговую дорожку оставить. Это довольно кропотливая работа, требующая хорошего терпения, ведь используемый инструмент – заточенный сапожный нож.


Для облегчения работы время от времени лезвие ножа можно смачивать в мыльном растворе, чтобы быстрее резать резину. Один из вариантов — использовать самодельную режущую насадку или использовать электролобзик с напильником с мелкими зубьями.

После срезания бортов, если дорожка слишком жесткая, можно удалить лишние слои резины внутри получившегося кольца. Если рисунок протектора не подходит для условий эксплуатации, то вырезается новая конструкция грунтозацепа.

Несомненное преимущество самодельной гусеницы из шины перед гусеницей из конвейерной ленты, в изначально замкнутом контуре, а значит надежность.Недостаток этой гусеницы в ограниченной ширине заготовки, что можно исправить, используя двухширинный вариант.

Ременные гусеницы

Этот вариант изготовления гусеницы привлекателен относительной простотой.
Для этого необходимо соединить ремни с V-образными профилями в одно целое с помощью винтов или заклепок, используя для этого проушины, прикрепленные к ремням.


Чтобы в такой гусенице сделать отверстия для ведущей звездочки, нужно сделать зазоры между ремнями.
Способов сделать гусеницы своими руками можно найти много — главное запастись терпением, желанием и упорством — тогда все получится.

Лучшие самоделки из мотоблока на гусеницах фото

Похожие сообщения:

Многие люди, занимающиеся изготовлением самодельной техники, также разрабатывают гусеничные вездеходы и самодельные гусеницы на мотоблок … При воплощении этой идеи в жизнь люди используют самые разные решения. А вот изготовление гусениц остается большой проблемой для любителей этого вида транспорта, ведь если вездеход или снегоход делается своими руками, то и гусеницы должны быть самодельными.

Самодельные гусеницы из шин

Домашние строители очень часто делают гусеницы из автомобильных шин. Для этого подбирают шины с подходящим рисунком протектора от грузовых автомобилей.

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, нужно вырезать бусины из покрышки, а беговую дорожку оставить.Это довольно кропотливая работа, требующая хорошего терпения, ведь используемый инструмент – заточенный сапожный нож.

Для облегчения работы время от времени лезвие ножа можно смачивать в мыльном растворе, чтобы быстрее резать резину. Один из вариантов — использовать самодельный режущий инструмент, либо воспользоваться электролобзиком с напильником с мелкими зубьями.

После срезания бортов, если дорожка слишком жесткая, можно удалить лишние слои резины внутри получившегося кольца. Если рисунок протектора не подходит для условий эксплуатации, то вырезается новая конструкция грунтозацепа.

Несомненное преимущество самодельной гусеницы из шины перед гусеницей из конвейерной ленты, в изначально замкнутом контуре, а значит надежность. Недостаток этой гусеницы в ограниченной ширине заготовки, что можно исправить, используя двухширинный вариант.

Самодельная гусеница для мотобуксировщика

Ленточная гусеница своими руками


Продолжение сборки гусеницы из ленты

Гусеницу своими руками может сделать любой умелец.Если вы давно думаете, как сделать гусеницу, то вам стоит ознакомиться с представленными рекомендациями. Для работы можно использовать самые разные инструменты и материалы. Допустимо, конечно, использовать при необходимости гусеницу, изготовленную в заводских условиях. Но это будет стоить намного дороже, чем если заниматься изготовлением самостоятельно. В статье будет представлено несколько вариантов изготовления трака, один из которых вы сможете выбрать для себя.

Простой вариант изготовления гусеницы

Гусеницу своими руками можно сделать по самой простой технологии.Это займет у вас минимальное количество времени. Гусеничный движитель может быть выполнен на основе втулочно-роликовой цепи, а также конвейерной ленты. Для проведения работ необходимо подготовить определенный набор специальных инструментов или оборудования. Чтобы продлить срок службы ленты, ее края рекомендуется прострочить леской, армировав ее на расстоянии 1 см. Необходимо использовать принцип, по которому швеи обметывают края ткани, что защитит ленту от повреждений.

Гусеницу своими руками можно сделать, спарив элементы в единое кольцо, сделать это можно несколькими способами. Так, допустимо использовать петлю наподобие фортепианной; вы также можете использовать менее надежный метод, который заключается в заделывании концов ленты. Важно учитывать, что толщину ленты необходимо выбирать, которая соответствует мощности мотора. Если предполагается использовать двигатель от мотоцикла отечественного производства, то можно использовать ремень, толщина которого 10 мм, типа того, что используется на сельскохозяйственных конвейерах.

Если сделать гусеницу своими руками по этой технологии, то много сил затрачивать не придется. Несмотря на то, что такая модель гусеницы изготавливается довольно просто, она имеет долгий срок службы и большой ресурс.

Изготовление гусениц из автомобильных покрышек

Из автомобильных покрышек можно сделать гусеницу самостоятельно. Для проведения работ необходимо подобрать шины, заимствованные у грузовых автомобилей, рекомендуется использовать подходящий рисунок протектора, при этом вы будете тратить меньше усилий при работе с шиной.Изготовление такой гусеницы нужно производить, вырезая из покрышки борта, при этом оставляя место для беговой дорожки. Следует иметь в виду, что работа эта довольно трудоемкая и предполагает приложение большого количества терпения и сил, в этом случае необходимо использовать исключительно хорошо заточенный сапожный нож.

Для того, чтобы прилагать меньше усилий при изготовлении гусеницы для автомобиля своими руками, можно время от времени смачивать лезвие, используя мыльный раствор.В качестве альтернативного решения можно использовать приспособление, предназначенное для резки, допустимо использование электролобзика. На последнем предварительно нужно зафиксировать напильник с мелкими зубьями, напильник также необходимо предварительно смочить водой, в процессе работы такие манипуляции необходимо производить периодически.

Технология работы

Траки для автомобиля своими руками должны изготавливаться по технологии, предполагающей первоначальное снятие бортов с шин, затем, при необходимости, нужно удалить лишние слои, которые расположены на изнаночная сторона образовавшегося кольца, это необходимо, если дорожка имеет повышенную жесткость.Если рисунок протектора не подходит, то необходимо вырезать новую конструкцию, которая будет необходима для того, чтобы конструкция могла цепляться за почву.

Гусеница для снегохода своими руками, изготовленная по приведенной выше схеме, будет иметь множество преимуществ, даже если сравнивать с вышеописанным вариантом. Это связано с тем, что он имеет замкнутый контур, что говорит о надежности. Но есть и недостатки, один из которых выражается в ограниченной ширине гусеницы, но если есть необходимость, то можно применить и двойную ширину.

Изготовление гусеницы из ремней


Следующий вариант гусеницы особенно привлекателен тем, что вам не придется тратить лишнюю энергию в процессе выполнения работы. Перед началом необходимо подготовить ремни, имеющие V-образный профиль. Соединить их в одно целое придется с помощью грунтовых крюков, которые фиксируются шурупами, в качестве альтернативного решения можно использовать заклепки. В результате у вас получится снегоходная гусеница, созданная своими руками, имеющая отверстия для ведущей звездочки.Для того, чтобы сформировать отверстия, необходимо будет оставить некоторое пространство между ремнями.

Еще один вариант изготовления гусеницы

Перед изготовлением гусеницы своими руками необходимо выбрать технологию проведения работ. Также допустимо использование методики, представленной ниже. Каркас гребных винтов можно сварить, используя трубы, имеющие прямоугольное сечение. Соединять их рекомендуется с помощью рамы, это сделает конструкцию разборной.Шлицевую часть можно позаимствовать у «Бурана», это позволит сделать карданные валы, к ним нужно приварить шлицевую часть валов, которые позаимствованы у «Оки». Также необходимо будет использовать тормозные диски. При работе на передних валах необходимо установить на них тормоза. Часть корпуса редуктора необходимо срезать. Изготовление гусеницы своими руками позволит не только сэкономить, но и без проблем передвигаться по заснеженной местности. Такую конструкцию можно использовать длительное время без необходимости ремонта.

Многие люди, занимающиеся изготовлением самодельной техники, также разрабатывают гусеничные вездеходы и самодельные гусеницы для мотоблока. При воплощении этой идеи в жизнь люди используют самые разные решения. А вот изготовление гусениц остается большой проблемой для любителей этого вида транспорта.

Ведь если вездеход или снегоход делается своими руками, то и гусеницы должны быть самодельными.

Очень простая версия гусениц

Домашние строители очень часто делают гусеницы из автомобильных шин.Для этого подбирают шины с подходящим рисунком протектора от грузовых автомобилей.

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, нужно вырезать бусины из покрышки, а беговую дорожку оставить. Это довольно кропотливая работа, требующая хорошего терпения, ведь используемый инструмент – заточенный сапожный нож.

Для облегчения работы время от времени лезвие ножа можно смачивать в мыльном растворе, чтобы быстрее резать резину. Один из вариантов — использовать самодельный режущий инструмент, либо воспользоваться электролобзиком с напильником с мелкими зубьями.

После срезания бортов, если дорожка слишком жесткая, можно удалить лишние слои резины внутри получившегося кольца. Если рисунок протектора не подходит для условий эксплуатации, то вырезается новая конструкция грунтозацепа.

Несомненное преимущество самодельной гусеницы из шины перед гусеницей из конвейерной ленты, в изначально замкнутом контуре, а значит надежность. Недостаток этой гусеницы в ограниченной ширине заготовки, что можно исправить, используя двухширинный вариант.

Уважаемые посетители сайта « » сегодня разберемся, как самостоятельно сделать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого нужно? Водила… является самой проходимой среди своих собратьев, а все потому, что удельное давление на грунт равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, то есть является однородной точкой опоры. А вот на колесных вездеходах давление распределяется по 4 точкам, поэтому они часто застревают и буксуют. Вам простой пример, зачем гусеничные танки? Да все по той же причине, чтобы равномерно распределить огромный вес машины на плоскость соприкосновения гусеницы с землей, иначе они просто застрянут в земле и не сдвинутся с места.

Первый шаг — получить конвейерную ленту, она выглядит так.

Вам также понадобится прямоугольная труба.
Ну и само собой крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов.
Сначала изготавливаем заготовки траков по ширине изготовленной гусеницы, распиливаем болгаркой и складываем в стопку)
После этого этим заготовкам нужно придать нужную форму и обжать на специальном домашнем сделанная машина. Для наглядности посмотрим как это делает профессионал, 40 секунд на обжим одной дорожки вам не шутки ребята)

Целесообразно немного смазать концы отработанным маслом.
После того, как траку придана правильная форма, к нему еще нужно приварить клыки-ограничители.

В верхней части дополнительно вварена арматура в виде буквы » V »

В общем должна получиться такая дорожка.
Сначала нужно проверить и подогнать непосредственно уже на месте установки сама гусеница.Затем можно приступать к сборке гусеницы, но сначала нужно сделать отверстия в конвейерной ленте, в основном используется такой самодельный инструмент.Трубка заострена с конца, а сбоку есть отверстие для удаления нарезанной резины.
Траки также просверлены дрелью, по 2 отверстия на каждом ребре.
Далее уже собираем гусеницу в единое целое.





Вот так делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите вполне можно сделать своими руками, что значительно удешевит собранный вами вездеход.

Всем спасибо за внимание!

Как построить дорожку для дерби в сосновом лесу

Как построить дорожку для дерби в сосновом лесу

Как Построить дешевую трассу для дерби из соснового леса

Этот страница объясняет, как построить две недорогие дорожки для дерби из соснового дерева: простая 2-полосная дорожка для домашнего использования и высококачественная 4-полосная дорожка подходит для проведения соревнований.

Как Чтобы построить 32- фут 2-полосная дорожка за 20 долларов:


А маленький цветной скотч и бумага в шахматном порядке
платье этот трек красиво.

То дорожка выше, без платы таймера, может быть построена менее чем за день за те же деньги, которые средняя семья тратит на обед в Макдоналдс.Начните с покупки листа 1/4-дюймового винила размером 4 x 8 футов. мазонит с покрытием. Моя стоила 16 долларов в Home Depot в 2010 году. (Эта цена увеличилась до 21 доллара к 2013 году.) Также купите 100 штук длиной 1/2 дюйма. винты с потайной головкой.

Использовать сабельная пила и очень прямая направляющая для резки доски на четыре части шириной 8 дюймов и длиной 8 футов и восемь частей шириной 1 3/4 дюйма и длиной восемь футов. Если у вас нет восьмифутовая линейка, отрежьте одну из досок шириной 8 дюймов, как как можно прямее и пользуйся хорошим краем, производителя, в качестве ориентира для остальных плат.8-дюймовый широкий части будут иметь свои края снаружи и не взаимодействовать с автомобили, так что они не важны. Но узкие полосы идут быть направляющими и должны быть идеально прямыми и гладкими. я использовал тонкое лезвие для резки металла в моей пиле, высокую скорость лезвия и медленная скорость резки и края получились настолько гладкими, что вряд ли нуждалась в шлифовке. Четыре куска шириной 8 дюймов образуют кровать. трека.Вырежьте восемь направляющих полос шириной 1 и 5/8 дюйма из оставшиеся 16 дюймов доски.

Песок стороны направляющих деталей наждачной бумагой 220, затем 400 натянуты над куском прямого дерева. Вы хотите снять все высокие точки, а также сгладить весь край. Верх и низ не важно, но убедитесь, что края гладкие и ровные.

Класть четыре широкие секции встык и убедитесь, что они прямые относительно друг друга.Расположите на них узкие полоски в два ряда. Начиная с конца, где будут стартовые ворота, проверьте концы узких досок, где они упираются в следующие в линия. Убедитесь, что начало следующей части направляющей такой же или немного меньше, чем конец куска впереди Это. Если начало второго куска больше, чем автомобиль мчится по трассе, одно из его колес может удариться о край, застряв выйти и быть сбитым с трассы.Повторите этот процесс со всеми шестью стыки направляющих рельсов, убедившись, что все они переходят в следующую полосу без каких-либо неровностей, которые могли бы зацепить машину.

То направляющие будут скреплять секции пути. Для этого им нужно перекрыть концы кусков шириной 8 дюймов. Начиная с верхнего или «начального» конца дорожки, нажмите направляющие вниз на 6 дюймов, чтобы они выступали за конец Платы шириной 8 дюймов на 6 дюймов.Будьте осторожны, чтобы сделать их идеально прямо, просверлить, зенковать и привинтить зенкер длиной 1/2 дюйма винты через направляющие и в опорные доски. я положил мой винты 6 дюймов по центру. Направляющие должны находиться на расстоянии 2 дюймов друг от друга. и сосредоточены на базах. Используйте выступающие части руководства рельсы, чтобы соединить основные части вместе.


соедините основные доски вместе, вставьте следующую доску в линию к предыдущей доске и соедините их концы вместе.
Винт через направляющие, которые перекрывают базовые доски, чтобы соединить их.

То начало конца дорожки поднято и первый союз будет несколько дюймах от земли, поэтому ему нужна дополнительная поддержка. Отрезать кусок это 8-дюймовый квадрат от оставшейся части 4×8-футового лист и прикрепите его к нижней части первой секции дорожки чтобы он выдвинулся на 4 дюйма.

То вторая секция гусеницы войдет между нижней опорой и направляющие рельсы.Продолжайте соединять секции, и все готово! Просто поднимите начальный конец дорожки и положите его на спинку стула с дополнительной опорой в виде ящика на полпути вниз по склону и ты можешь идти. Деревянный брусок отлично подойдет в качестве стартового. То трек собирается и распадается всего за 15 минут.

К начать гонку, просто поместив небольшую доску поперек линии старта, поставьте машины на место и быстро поднимите доску вперед и вверх в то же время.

Если вы хотите более профессиональную систему запуска, просто прикрепите кусок дерево на шарнире к нижней стороне плинтуса под старт точки и подпружинить его двумя резинками так, чтобы они тянули его вниз и назад. Вырежьте два длинных канала посередине дорожки в перед местом, где автомобили проходят этап перед гонкой, и прикрепите два дюбеля к откидной доске так, чтобы они торчали через направляющую, когда навесная доска держится ровно напротив гусеницы.Прикрепите ручку с отпустите в сторону, чтобы удерживать откидную доску на месте, пока не придет время чтобы начать гонку. Следующие две картинки дают вам представление:

То красная клейкая лента удерживает две прокладки на месте, где крючки, удерживающие резинки ударяются о нижнюю часть гусеницы, когда высвобождается сработал.Они заглушают громкий стук крюков, сталкивающихся с гусеницей.

Полоски малярной ленты по центру каждой направляющей, придайте гусенице более острый взгляд. Подушка в дальнем конце трассы очень мягко останавливает машины.

Как Чтобы построить двухполосный таймер за 30 долларов:

Два В 2010 году таймеры для дерби в Лейн-Пайнвуд стоили от 160 до 300 долларов. таймер стоил мне всего 30 долларов:

Покупка два дешевых электронных секундомера из секции упражнений в Волмарт (9 долларов).00 каждый, вам нужен тип, где начинается одна и та же кнопка и останавливает таймер), два роликовых микропереключателя и два микропереключатели рычажного типа от Radio Shack (3 доллара США каждый) и 100-футовый рулонный легкий провод динамика (5 долларов США)

устанавливать роликовый микропереключатель с каждой стороны стартовой линии с роликом рука установлена ​​достаточно высоко, чтобы, когда вы толкаете стартовый блок вперед, она срабатывает переключатель.

Если вы установили расцепитель пружинного типа, установите переключатель так, чтобы откидная панель перемещается по роликовому переключателю, чтобы на мгновение повернуть это на.Вы не хотите, чтобы он был в конце хода доски или будет постоянно держать переключатель включенным. В любом случае, как только переключатели установлены, подключите 35 футов провода динамика к двум наконечникам, которые находятся в нормально открытом состоянии. Вам нужен отдельный переключатель для каждая полоса.

Брать задняя часть секундомер. Кнопка включения/выключения таймера ( зеленый стрелка ) работает, нажимая на кусок гибкий металл ( красная стрелка ) для контакта с неподвижным куском металла ( синий стрелка .) Когда два куска металла касаясь, они замыкают цепь, которая запускает секундомер. Когда они коснитесь второй раз, когда они остановят часы.

Резать кусок провода динамика длиной 12 дюймов и разделите две линии. Прикрепите одну сторону провода динамика к одной из металлических полосок и другой провод к другому куску металла. Заклеить кусок картона или пластика между двумя кусками металла, чтобы они не случайно коснуться.Закрепите первый дюйм провода, чтобы все остается на месте, просверлите две две дырки в секундомере Пластиковая задняя крышка, протяните через нее провода и прикрутите заднюю часть на место. Теперь, когда вы коснетесь концов проводов, запустится таймер. Когда вы прикоснетесь к ним снова, это остановится. Скрутите концы проволоки с концы проводов от пускового выключателя и все готово.

устанавливать два оставшихся переключателя на ломе оставшегося мазонита так чтобы они смотрели вперед и находились на одной линии с направляющими.Клип 2-дюймовый отрезок нейлона от очень маленькой стяжки на молнии и приклейте его к рычаг переключателя, чтобы, когда автомобиль съезжает с конца пути, он сгибает нейлон вперед и вниз и тем самым активирует выключатель. прикрепите провода к выключателю и скрутите их вокруг проводов с секундомера. Теперь пусковой переключатель запустит таймер и переключатель остановки в конце трека остановит его. Повторите процедура проводки для другой стороны, и у вас есть двухполосный таймер это хорошо до 0.01 секунд. Хотя это недостаточно точно для исследования более чем достаточно, чтобы решить близкие гонки.

Когда эта трасса была построена, единственные секундомеры, доступные на месте, были с точностью до 0,01 секунды, что недостаточно для дерби в сосновом лесу. исследование автомобиля. Онлайн-поиск предоставит источники для 0.001 секунда секундомер. Они приемлемы для исследования. Самая дешевая стоимость $25.00 плюс доставка.

Как построить Ан Недорогая высококачественная 4-полосная дорожка для дерби из соснового леса:

То успех супердешевой двухполосной трассы, описанной выше, достался мне интересно, можно ли использовать аналогичные материалы и методы для строительства 4-полосная трасса, достаточно подходящая для проведения формального дерби в сосновом лесу соревнования.Когда я начал разрабатывать планы, я также решил обратиться несколько проблем с профессионально сделанными треками для дерби из соснового леса.

Коммерческий Дорожки для дерби с 4 дорожками из соснового леса стоят от 800 до 1200 долларов в 2013 году. в зависимости от того, хотите ли вы пластик, дерево или алюминий. Этот расход препятствует тому, чтобы многие клубы купили его. Другие проблемы заключаются в том, что когда в разобранном виде они слишком большие и тяжелые для одного человека, слишком долго для перевозки для тех, у кого нет фургона или грузовика и слишком громоздкий для удобного хранения.Дизайн, который я представляю ниже, решает все эти проблемы. Его строительство стоит всего 100 долларов, а разбивается на два 48-фунтовых пакета, с которыми справится почти любой мужчина, и пакеты имеют длину всего 50 дюймов и толщину 8 дюймов, что делает их намного легче хранить, чем обычные 8-футовые секции коммерческих сделал треки. Цена, заплаченная за эту низкую стоимость и удобство, время и усилия, затраченные на изготовление одного, около 40 часов. Вот что трек в собранном виде выглядит так:

Этот гусеница 39 футов 5 дюймов в длину, последние 4 фута из которых являются раздел остановки.
начальный конец гусеницы имеет стандартную высоту 48 дюймов и фактическую гонку
  расстояние от стартовых ворот до таймера составляет 34 фута 4 дюйма.

Покрытие стороны с клетчатой ​​​​тканью и гоночным логотипом усиливают внешний вид трека.
Здесь Размещен логотип Гран-при AWANA. У меня также есть BSA Pinewood Логотип Дерби.

…это так выглядит в упаковке для перевозки или хранения:

Упаковано для транспортировки, эти два устройства достаточно малы, чтобы их можно было перевозить в самый маленький компактный автомобиль.

Каждый пакет весит 48 фунтов. Это может показаться много для одного человека нести, но поскольку они весят одинаково, они уравновешивают друг друга и ремни для переноски позволяют носить их на прямых руках, что очень нужна небольшая сила рук.Мне 63 года, я не в лучшей форме и у меня слабая спина, но я нахожу, что могу справиться с этим с удивительной легкостью.

То Основная конструкция такая же, как и для двухполосной трассы. Один отличие в том, что выступающие секции направляющих рельсов используются для соединения секций кровати имеют длину всего 2 дюйма и используют только один закрутить каждый.

Этот было сделано, чтобы минимизировать длину частей для облегчения хранения и транспорт.

Другая Отличие в том, что к нижней части прикреплены шарнирные ножки. первые три секции пути, чтобы поднять начальный конец пути. Эти опоры вынуждают первые восемь футов гусеницы превращаться в плоскую зону. с наклоном 26 градусов, что является стандартной конфигурацией для большинства гусениц.

То две красные стрелки указывают на сосновые доски размером 1×2 дюйма, используемые для придания жесткости первые четыре фута пути.Как только дорожка собрана, начало конца поднят, а ножки опущены и зафиксированы в
месте с двумя латунными защелками в верхней части ножек. Затем другие ноги повернуты вниз. Первые ноги 47 дюймов в высоту, вторые расположены на расстоянии 47 дюймов и равны
 28 дюймов в высоту, третий 17,5 дюймов от второго и 21,75 дюймов высокий, четвертый 26 дюймов от третьего и 10,5 дюймов в высоту и последний расположен 41.5 дюймов от четвертого
и составляет 1,5 дюйма в высоту. Ноги сделаны из 2x2s. Финальный этап представляет собой Полоса сосны толщиной 1,5 см.

Начинать дорожку для дерби из соснового дерева, купив 200 1/2-дюймовых зенковок винты, 40 1-дюймовых винтов с потайной головкой и три листа бумаги размером 4×8 футов. ДВП или МДФ с белым виниловым покрытием толщиной 1/4 дюйма. В 2013 году я смог найти этот материал только в Home Depot. Лоус не носил его. При выборе листов покупайте только те, которые плоские, с ровными краями. и неискаженные поверхности.Это было проблемой, когда я построил свой сосновый лес трек дерби. В одном Home Depot простыни были размещены так высоко, что я не мог добраться до них, чтобы изучить их, и листы были сильно деформированы только поддерживаемый двумя руками. Многие из них также были сильно помяты края. В другом Home Depot простыни лежали внизу, где я мог их сортировать. через них и были совершенно плоскими, но на самом деле их размеры составляли 49 x 97 дюймов и имели края, которые выглядели так, как будто они были обрезаны маньяк с цепной пилой.В конце концов я выбрал большие листы и перережьте края, чтобы очистить их. Потому что я сделал ошибку, разрезая концы квадратные, мне пришлось их перерезать, в результате чего участки гусениц были всего 47 дюймов в длину, поэтому последний трек получился нечетная длина.

я попробовал несколько разных лезвий на своей сабельной пиле и нашел Тип Progessor от Bosch срезает чистейший. Так как это будет дорожка для дерби из соснового дерева высшего качества важно, чтобы все края были прямые и квадратные.Я настоятельно рекомендую приобрести хороший, 18 x 24-дюймовый стальной квадрат и 8-футовая металлическая линейка для этого.

Начинать убедившись, что концы листов 4×8 прямые и квадрат в стороны. Если это не так, перережьте их. Далее аккуратно вырезаем одиннадцать досок шириной 16 дюймов и длиной 48 дюймов. Потому что колеса автомобиля не прикасайтесь к краям этих досок, края не должны быть совершенно прямые и ровные… но стремитесь сделать их такими.Это будет хорошей практикой для резки направляющих рельсов, которые должны быть идеально. Затем отрежьте сорок четыре направляющих полосы шириной 1 и 5/8 дюйма. Эти должны быть максимально совершенными и однородными. в итоге я дважды порезался столько, сколько мне было нужно, потому что я испортил так много, что их пришлось выбросить прочь. Рисунок прохождения 4 лезвий, разрезающих направляющие. МДФ мягкий, но вы режете более 300 футов в целом, поэтому лезвия изнашиваются.

После направляющие разрезаны, рассортируйте их по четырем стопкам, где они максимально одинаковые по ширине.Затем загрузите свой DVD-плеер с стопку ваших любимых фильмов и приготовьтесь к 20 часам шлифования.

Пока на простой 2-полосной дорожке для дерби из соснового леса использовались направляющие, которые была легкая шлифовка, трасса достаточно хороша для соревнований, нужны рельсы которые твердые и гладкие как стекло… и это займет значительное время. Делайте один набор полосок за раз, чтобы не смешивать стопки.

Первый вверх, отшлифуйте обе стороны каждой полосы наждачной бумагой с зернистостью 220.Вы будете для этого нужно не менее десяти листов, разрезанных на четверти. Работа над верхней частью край, край с виниловым покрытием, достаточный, чтобы создать небольшую кривую. Запустите наждачной бумагой вверх и вниз по длине направляющей планки, не перпендикулярно ему, иначе вы можете снять виниловое покрытие.

После это сделано, сложите направляющие полоски и положите их на бумагу покрытой поверхности в хорошо проветриваемом помещении. Вы хотите, чтобы они были на грани, но наклоняясь так, чтобы боковые и верхние изогнутые края были открыты.Спрей их восемь раз встык с быстросохнущим глянцевым покрытием Minwax полиуретан. Это уретан не на водной основе, который не поднимает зерна МДФ или повредить виниловое покрытие. МДФ или ДВП, будет впитывать брызги, как губка, так что к тому времени, когда вы будете работать по-своему от одного конца рельсов до другого вы сможете начать прямо снова. После того, как вы закончите распыление, немедленно вытрите брызги. которая лужица на виниловом покрытии.Если оставить его включенным, это не повлияет на гоночное качество трассы, но это будет выглядеть немного неряшливо. если ты не могу снять все это, не волнуйтесь, цветная лента наклеена на направляющие скроют большую его часть. Вам понадобится четыре или более банок спрей, в зависимости от того, сколько спрея вы наносите за один проход. я нашел их по 8 долларов за штуку в Walmart в 2013 году.

Позволять направляющие сохнут за ночь. На следующий день полиуретан укрепит стороны рельсов во что-то близкое к закаленный масонит.Возьмите по 20 листов зернистостью 600, 1000 и 1500. наждачной бумагой и разрежьте их на четверть листа. (это чаще всего найти в разделе инструментов в хозяйственных магазинах, а не краски отделение.) Чтобы получить твердые, как стекло, стороны направляющих, сначала отшлифуйте их наждачной бумагой с зернистостью 600, затем наждачной бумагой с зернистостью 1000, а затем 1500, затем переверните бумагу 1500 вверх дном и полируйте стороны рельсов с бумагой обратно. Образовавшиеся при этом опилки очень хорошо, поэтому обязательно используйте средства защиты органов дыхания и глаз.Я также нашел полезным сделать жесткую деревянную рельсы. Сами по себе они слишком гибкие для эффективного шлифования. Этот безусловно, самый скучный и утомительный этап создания этого трека. В задним числом я мог бы забыть об этом и остановиться после первых 220 абразивная шлифовка. Все зависит от того, насколько хороший трек вы хотите. В то время как колеса автомобиля перекатываются по полотну пути, они скользят по бортам рельсы. Потому что сопротивление скольжению во много раз больше сопротивления качения перетащите это означает, что боковые поручни должны быть гладкими, как стекло, чтобы избежать заканчивая медленным треком.Что еще хуже, шероховатые стороны на направляющих. может позволить машине с неполированными колесами зацепиться за рельс и прыгнуть трек. Я обнаружил, что наполовину смотрю телевизор, пока делаю всю эту шлифовку помог сохранить мой рассудок.

Один раз поручни готовы, сборка кроватей и поручней завершена то же, что и для 2-полосной трассы.

Быть обязательно сначала просверлите отверстия под винты. После первой сборки и разборке, отшлифуйте любые выступающие участки
, созданные винтами так, чтобы секции шли вместе без зазоров.Если отверстие когда-либо
полосы просто покройте стороны отверстия столярным клеем и дайте ему сухой. Это
будет хорошо держите винт при следующем использовании гусеницы.

Один раз на этом нужно прикрепить опорные ножки к днищу первых трех участков вашей дорожки для дерби в сосновом лесу с помощью ремешка петли. Более короткая пара на втором участке пути уже. так что они вставляются внутрь длиннее, перекрывая ноги, чтобы создать больше компактное хранение в сложенном виде.

То Последней деталью, которую нужно сделать, является стопорная секция. Хотя это заманчиво предположить, что это наименее важный раздел, потому что он видит только действие после завершения гонки, это действительно самое важное участок любой трассы для дерби из соснового леса. Причина в плохой остановке системы, как груда мешков с фасолью, которую я видел на одной из гонок дерби в сосновом лесу, стучите по машинам так сильно, что они часто повреждаются.я видел оторванные колеса у машин таким образом. Без плавного остановочного участка высокопроизводительные автомобили, которые очень хрупкие, могут быть уничтожены в первая гонка. Лучшие стопоры позволяют автомобилям плавно въезжать на трассу. участок, где пол опускается так, что машины скользят по своим животы над направляющей до упора. Лучшая поверхность для гида rail — это текстурированные резиновые полоски, доступные на FastTrack.com в качестве сменная часть. Я экспериментировал с 11 другими типами резины и материалы с высоким коэффициентом трения, и ничего не работает.

Примечание чтобы верхняя часть направляющей была ровной при переходе от беговая дорожка к стопорной секции. Вы не хотите никаких углов или ударов потому что машины движутся достаточно быстро, чтобы любая неровность катапультировать их в воздух. Поскольку резиновый стопорный материал такой толстый, что я обрезал часть опорной рейки под ним, чтобы сохранить переход на плоскую поверхность. Шиммирование конца последней секции гусеница не только обеспечивает достаточный просвет, чтобы колеса отрывались от кровать трека, но также поднимает кровать для инфракрасных ламп таймера.

Нравиться 2-полосная дорожка, стартовые ворота представляют собой просто полосу шириной 3/4 дюйма. фанера с установленными в ней четырьмя деревянными дюбелями диаметром 3/8 дюйма.

То Стойки ворот дорожки сделаны из дерева, поэтому мошенники не могут получить усиление при выпуске путем установки магнитов в передней части своих автомобилей.

То цветные линии вдоль каждой направляющей предназначены не только для украшения, хотя они делают большую работу по ярче следа.Они помогают люди, наблюдающие за гонкой, определяют, на какой трассе находится их машина. Они также помогите людям, участвующим в гонке, отслеживать, на каких полосах машины побежали, чтобы они могли следовать правильному вращению. Я использовал виниловую ленту на этом треке и обнаружил, что это был плохой выбор. Почти невозможно применить, не растягивая его. Когда он лежит на дорожке клей достаточно мягкий, чтобы медленно втягиваться в себя, вызывая усадку ленты.Это приводит к пробелам при каждом перерыве в отслеживать. Их можно раскрасить фломастерами, но пробелы все равно останутся. видимый. Если бы мне пришлось сделать это снова, я бы нашел время, чтобы найти цветные малярный или не растягивающийся ацетатный скотч.

То ворота глядя вверх под трассу. 7-дюймовый линейный подшипник был изготовлен вырубив 16-дюймовый подшипник из кухонного ящика.
красная стрелка указывает на металлический палец, который замыкает переключатель таймера (зеленая стрелка.) Когда деревянная ручка на конце подшипника
оттянутая сила тяжести заставляет доску 1×2 дюйма, на которой четыре дерева дюбели ворот установлены так, чтобы откидываться вниз, освобождая автомобили и сигнализируя
таймер для запуска при размыкании переключателя.

То подшипник был отведен назад, позволяя воротам открываться выпуска автомобилей. Крепление листа пластика на 1х2 где линейка
подшипник трется, и скос конца линейного подшипника позволяет ему плавно и легко толкать ворота вверх.

Сила тяжести заставляет его качаться вниз, а резиновая лента не дает ему подпрыгивать резервное копирование и удары по машинам. Если вы хотя бы были на гонке, где автомобили, кажется, подпрыгивают или подпрыгивают, когда их отпускают, это обычно вызвано прутья ворот отскакивают и ударяются о них. Поймать и отпустить Механизм представляет собой секцию линейного подшипника с куском дерева на один конец в качестве ручки и скошенный конус, врезанный в конец держит ворота.Подшипники доступны в кухонном ящике аппаратный отдел в хозяйственных магазинах за 6 долларов. Чтобы получить путешествие правильное расстояние и по-прежнему подходит по длине, доступной на конец гусеницы, надо разобрать подшипник, срезать шаровую обойма подшипника вниз на 6 шариков и укоротите длину подшипника до 7 дюймов. Я не могу предоставить точную информацию о том, как это сделать, потому что это зависит от того, какой тип линейного подшипника используется. Если это не тот тип выпуска, который вам нравится, затем тип вращающейся ручки, упомянутый в 2-полосная трасса может быть предпочтительнее.Мне нравится выпуск линейного подшипника потому что он помещается внутри рамы гусеницы в сложенном для транспортировки виде.

А крупный план выключателя таймера. Когда он открывается, запускается таймер.

Один приятных черт белой виниловой поверхности этой сосны Трек дерби состоит в том, что он демонстрирует цвета дорожки лучше, чем алюминий или пластиковые гусеницы.Это также делает автомобили более заметными, особенно с приглушенным рисунком краски.

Для хранения и транспортировки, я обнаружил, что два пакета выходят с одинаковым весом, если один из них держит плоские секции в то время как другой держит первые четыре секции опорными ножками. Хотя упаковка с ножками будет толще, т.к. его объем — воздух, весит он на самом деле столько же, сколько другой, тоньше упаковка.Чтобы скрепить две упаковки и защитить концы секции гусеницы от повреждений, купите четыре 16-дюймовых картонных коробки и модифицируйте их, чтобы они плотно прилегали к концам упаковок. Для дополнительной набивки я удвоил толщину картона на заканчивается. Чтобы торцевые заглушки соответствовали порядку укладки, необходимо одинаково каждый раз при сохранении дорожки. Пустые места между ножки — удобные места для переноски сборочного оборудования, пенопластовый конец стопор и винты.Для переноски пакетов я сшила две стропы, сделанные из тяжелого холста с 7/8-дюймовыми дюбелями, проходящими через рукав обеспечивают равномерную поддержку по всей длине строп.

Сборка трек занимает у одного человека 25 минут. Процесс упрощается за счет покупка небольшой электрической отвертки. всегда ношу с собой запас обычная отвертка на случай, если электрическая выйдет из строя. Организатор очень полезно.

Один раз трек пройден важно заточить кончики любого винты, которые в противном случае могли бы проткнуть нижнюю часть гусеницы они поцарапают любой пол, на котором собрана гусеница. Цветовое кодирование винтов и их сортировка для каждой секции гарантирует, что правильные винты всегда входят в нужное отверстие.

В в подавляющем большинстве гонок очевидно, кто занял первое, второе, третий и четвертый, поэтому таймеры на самом деле не нужны, пока предусмотрена четко обозначенная линия финиша.Я нашел шахматную доску финишная линия двухполосной трассы затруднила оценку близких гонок. Гораздо лучшим решением является сплошная черная линия.

Ничего делает трек более впечатляющим, чем хороший таймер. Есть несколько доступный. Для себя я предпочел двухсторонний таймер Smartline с истекшим временем, предлагаемым eteckgadgets.com. Я считаю, что это лучшая покупка за то, что вы получаете. 550 долларов — большие деньги, но на самом деле очень разумно.Помните, вы не просто получаете четыре таймера, но программное обеспечение, чтобы сравнить четыре раза и решить, какой из них был самый быстрый. Мне нравится думать, что, построив свой собственный трек, я сэкономил достаточно купить хороший таймер. Этот таймер легко модифицировать под любую дорожку. конфигурация. Для установки требуется всего четыре отверстия, которые необходимо просверлить. дорожка возле финиша, на которую инфракрасная сигнализация Установлены светодиоды и микропереключатель, который необходимо установить на затворе подать сигнал устройству о начале гонки.Обе задачи легкие и простые.

Несмотря на то что таймер был настроен на питание от стены, я предпочитаю использовать батарейный блок, чтобы не было электрического шнура, на котором дети могли бы путешествие. Две 6-вольтовые батареи, соединенные последовательно, обеспечивают необходимые 12 вольт в течение более 4 часов гонок.

я отрезал вилку питания от преобразователя питания таймера и подключил его к батареи для подключения батарей к таймеру.
Бе Обязательно соблюдайте полярность!

я найти, что эта гусеница работает намного быстрее, чем деревянная гусеница, такая же, как совершенно новая пластиковая гусеница и почти такая же быстрая, как лучшая алюминиевая треки. Вот видео его использования для Grace 2014 года. Финал Гран-при Chapel AWANA среди мальчиков:

В общем, более 40 автомобилей промчались по этой трассе во время мероприятия и ни одна не прыгнула со своей полосы.Что еще более важно, все заезды заканчивались на каждой машине. размещение в одной и той же позиции независимо от полосы движения, на которой он мчался. Это подтверждает согласованность трека.

Строительство Хорошая 4-полосная трасса для дерби в сосновом лесу требует много времени и сил. потребление. Но это также один из самых приятных проектов, которые я когда-либо когда-либо завершено. Использование трассы для гонок, получит ли небольшая семья сборы или большие гонки дерби в сосновом лесу для местных скаутских клубов, много веселья.Я даже наслаждался многими часами, используя все это сам разработка все более быстрых автомобилей.

Пожалуйста, нажмите ЗДЕСЬ посетить мой основной сайт и просмотреть 90 других страниц, охватывающих все от утраченного искусства вязания Нэнси до обнаружения металла.

Поиск гусениц и создание собственного радиоуправляемого трека

Как энтузиасту радиоуправляемого автомобиля, трек для радиоуправляемого автомобиля — одна из основных вещей, необходимых для управления вашим радиоуправляемым автомобилем.Вы можете либо купить трассу для радиоуправляемой машины, либо построить свою. Есть несколько производителей радиоуправляемых автомобилей, которые продают гусеницы для радиоуправляемых автомобилей.

Гусеницы для радиоуправляемых автомобилей бывают разных размеров; некоторые предназначены для мини-радиоуправляемых автомобилей, а некоторые — для грузовиков. Вы можете приобрести трек для радиоуправляемой машины на Amazon, eBay или Walmart. Когда дело доходит до создания вашей радиоуправляемой дорожки, задействовано несколько процессов; вам нужно будет получить место, дизайн и оборудование.

Когда у вас есть трасса для радиоуправляемых автомобилей, вы можете свободно исследовать различные полосы препятствий и задачи, так как вы можете выбрать любое препятствие, какое захотите.Однако при покупке трассы для радиоуправляемой машины вы должны учитывать такие вещи, как размер вашего местоположения и размер вашей радиоуправляемой машины.

Где я могу найти треки RC?

Трек для радиоуправляемых автомобилей — это трек, заполненный различными препятствиями и задачами, предназначенный для проверки возможностей радиоуправляемых автомобилей и проверки их возможностей. Радиоуправляемые гусеницы можно приобрести в различных интернет-магазинах и даже в автомобильных магазинах. Вы можете приобрести трек RC на Amazon, Walmart или eBay.

Однако цены варьируются в зависимости от типа и размера гусеницы.Вы можете получить RC-гусеницу по цене от 50 долларов на Amazon. Трек Hot Wheels Criss Cross RC доступен на Amazon за 50 долларов.

Трасса Tracer Racers High Speed ​​RC доступна на Amazon за 117 долларов. Вы можете приобрести трассу Hot Wheels Criss Cross RC в Walmart за 62,74 доллара, а трассу Tracer Racers High Speed ​​RC можно приобрести за 150 долларов. На eBay трек Hot Wheels Criss Cross RC продается за 175,01 долларов, а трек Tracer Racers High Speed ​​RC — 100 долларов.

Если вы не хотите покупать радиоуправляемую гусеницу, вы все равно можете найти радиоуправляемую гусеницу в различных RC-парках.По Соединенным Штатам разбросано несколько радиоуправляемых парков; чтобы получить информацию об этих местах, вы можете проверить каталог треков RC car. В этом каталоге есть полный список лучших мест, где можно найти радиоуправляемую дорожку в Соединенных Штатах.

Некоторые из мест, где можно найти RC-трассу в Соединенных Штатах, включают Ron Jon Raceway, 342 RC Speedway, Black Horse RC Raceway, Daytona United RC Association, Центр специальных мероприятий PRW, Badlands RC Park, Metz RC Raceway, Gulf Coat RC. Raceway, HobbyTown Raceway и Hillside Raceway.

Как сделать радиоуправляемую гусеницу дома?

Первое, на что следует обратить внимание при принятии решения о создании радиоуправляемой гусеницы, — это ее местонахождение. Поскольку вы хотите сделать это у себя дома, вам придется решить, будет ли это крытая или открытая дорожка. Это решение определяет, как вы будете делать трек. Если это крытая трасса, она будет небольшой и не будет иметь всей грязи и препятствий, которые есть на открытой трассе.

Радиоуправляемая трасса на открытом воздухе предпочтительнее крытой, потому что на открытой трассе вы получите полное представление о своем радиоуправляемом автомобиле.Первый шаг к созданию радиоуправляемой гусеницы — получить дизайн и компоновку; Вы выбираете участок во дворе, а затем рисуете, как будет выглядеть дорожка. Вы можете получить идеи дизайна онлайн.

В проект включены размеры и ширина дорожки RC. Далее вы должны получить необходимые инструменты и оборудование: садовые грабли, гофрированную трубу, воду, обычную лопату, металлические опорные колья и лопату с плоским носом. Затем удалите весь дерн с места и выберите фундамент. Фундамент может быть плодородным, но предпочтительнее глина.

Вы можете начать строительство, копая землю; вы не должны копать более чем на 3 или 4 дюйма, чтобы избежать проблем с затоплением. Когда вы копаете, используйте удаленную грязь, чтобы сформировать края, и убедитесь, что вы не копаете слишком крупно или под углом. Затем вы можете начать облицовывать свои дорожки гофрированной трубой и закреплять ее металлическим колом. Ваша радиоуправляемая дорожка готова.

Изображение
Название Название Купить
Электрические гоночные треки для мальчиков и детей, включая 4 игровых автомата 1:43 Масштаб с фарами и двойными гонками, гоночными автомобильными дорожками наборах с 2 ручными контроллерами, Подарочные игрушки для детей старше 8 лет Подробнее
Tracer Racers R/C High Speed ​​Remote Control Super Loop Speedway Glow Track Набор с двумя машинками для двойных гонок, Glow Blue Подробнее
2 2 2 2 2 2 2 2 NKOK Sonic & Tails RC Slot Car Set Гоночный набор Автомобиль, черный Узнать больше

Какой ширины должна быть радиоуправляемая гусеница?

Радиоуправляемые автомобили обычно эксплуатируются в различных местах, таких как трава, земля и скалы.Однако иногда становится скучно ездить на радиоуправляемой машине по ровной местности без каких-либо проблем и препятствий. Тем не менее, вы можете оживить ситуацию с помощью гусеницы RC; но вы должны знать наилучшие размеры дорожки и убедиться, что она не слишком широкая и не слишком узкая.

Ширина радиоуправляемой гусеницы обычно зависит от типа радиоуправляемой машины, на которой вы будете эксплуатировать; ширина для мини-автомобиля RC будет меньше, чем для грузовика-монстра или багги. Радиоуправляемые гусеницы должны иметь ширину от 12 до 14 футов, если вы управляете радиоуправляемой машиной в масштабе 1:8 или 1:10.

Однако, если радиоуправляемая машинка больше масштаба 1:10, ширина колеи будет составлять от 15 до 17 футов. Вы должны получить правильные размеры трассы, потому что, когда она слишком широка, несколько мест тратятся впустую, а когда она слишком узкая, у вашей радиоуправляемой машины не будет достаточно места для движения.

Какая грязь используется для радиоуправляемых гусениц?

RC-гусеницы обычно требуют использования грязи, если они предназначены для использования вне помещений. Существуют различные типы почвы, которые вы можете использовать; однако каждый тип почвы имеет свои преимущества и недостатки.Большинство людей используют верхний слой почвы или садовую грязь; однако грязь обычно предпочтительнее.

Если вы хотите построить радиоуправляемую дорожку, вы должны использовать 40 процентов земли, 40 процентов глины и 20 процентов песка. С этой комбинацией у вас будет идеальная трасса, и вы не будете беспокоиться о затоплении. Глина — лучшая почва для дорожки RC, потому что она обладает большей водоудерживающей способностью, чем другие почвы.

Если вы используете только песок для RC-гусеницы, вся гусеница будет разрушена во время дождя, потому что песок не обладает водоудерживающей способностью.Вы также можете использовать илистую почву для радиоуправляемой гусеницы, так как эта почва становится похожей на глину, когда она влажная, и на песок, когда она сухая, что делает ее пригодной для использования в любое время года.

Как делать прыжки на радиоуправляемой дорожке?

Прыжок с RC-гусеницы — это одна из функций, которую можно добавить к RC-гусенице; прыжок по дорожке помогает выполнять трюки и прыгать на радиоуправляемой машине. Процесс прыжка с гусеницы выполняется при создании самой гусеницы RC. Прыжок на радиоуправляемой дорожке очень легко сделать. Все, что вам нужно сделать, это насыпать землю лопатой в небольшой холмик.

Вы можете совершать одиночные прыжки, двойные прыжки или оба. После насыпания почвы в холмик, если почва очень сухая, вы можете полить ее и оставить на несколько минут. Двойной прыжок делается, когда два бугра находятся близко друг к другу. Совершая прыжок с трека RC, вы можете сделать несколько одиночных и двойных прыжков в разных участках трека.

Прыжки с трэка делают вещи интересными и захватывающими с радиоуправляемой машинкой. Вы можете выполнять различные трюки на своей радиоуправляемой машине и прыгать через различные препятствия с помощью прыжков.

Заключительные мысли

Трассы для радиоуправляемых машинок — это одна из вещей, которые вы можете использовать в качестве альтернативы, чтобы сделать вашу работу с радиоуправляемой машинкой интересной и сложной. Вы можете исследовать новые вещи на своей радиоуправляемой машине и выполнять различные сальто и трюки на радиоуправляемой трассе. Если вы не хотите испытывать стресс при строительстве радиоуправляемой дорожки, вы можете приобрести готовую в интернет-магазине или посетить ближайшую к вам радиоуправляемую дорожку.

Изготовление дорожек | Предприятие по аренде автомобилей

Страсть

Family Mansion к музыке и любовь к путешествиям в полной мере проявились в их видео Making Tracks.Далее мы поговорили с группой (музыкантами Мэттом Комбсом и Лаурой Салливан) о музыке, путешествиях и о том, где встречаются две дороги.

Расскажите нам немного о своем музыкальном опыте – как вы начали.

Мы основали группу в Западном Мэриленде, где мы жили в маленьком милом горном городке. Но мы чувствовали, что должны быть частью более крупной сцены, поэтому переехали на северо-запад Тихого океана. Мы отправились в большой тур по южным штатам и оказались в Портленде. Мы очень рады, что именно здесь мы оказались!

Как выглядит ваш обычный процесс написания песен?

Смотреть на вещь и относиться к ней по-своему, или хорошо провести день, и по-своему относиться к ней, или просто быть человеком, которому необходимо взаимодействовать со всеми сложностями жизненного опыта — большинство вещей могут вдохновить творческого человека. момент, пока у вас есть время, внимание и открытость, чтобы позволить это.Кроме того, части песен могут иногда возникать и сохраняться довольно долго, прежде чем они найдут другие части, с которыми можно жить.

Расскажите нам немного о том, как отношения между музыкой и путешествиями оживают для вас.

Когда мы гастролируем, мы очень рады возможности просто существовать и быть свидетелями всей жизни вокруг нас. Иногда, когда мы видим что-то, что нам нравится, или когда что-то случайное случается в дороге, это вызывает некоторую глупость в форме песни. Это просто способ оставаться вовлеченным в свое маленькое окно осознания, даже когда вам нужно продолжать двигаться, чтобы добраться до следующего шоу.

Куда вы больше всего любите путешествовать в поисках вдохновения для музыки или написания песен?

Он всегда меняется. Океан — отличное место, чтобы восстановить перспективу, особенно Тихий океан из-за его красоты. Наш последний тур был по юго-западу США, и хотя мы уже гастролировали там раньше, то, что мы чувствовали на этот раз за рулем Rt. 8 через Нью-Мексико и Аризону был действительно особенным. В фургоне не было кондиционера, поэтому мы приложили немало усилий, чтобы избежать обезвоживания.Борьба была осязаемой: сладкая на вкус вода, горячая дымка, уставшие люди — все это было так красиво и ужасно. Это вдохновило на новые звуки и образы. Мы чувствовали себя по-новому, и мы всегда сможем сослаться на это чувство.

Сколько времени вы тратите на концерты/выступления?

Мы отправляемся в близлежащие города, такие как Сиэтл, Бенд, Юджин и другие места, на однодневную поездку, когда у нас есть такая возможность. Но мы всегда с нетерпением ждем следующего тура. Нас, как правило, привлекают большие, захватывающие туры, охватывающие все уголки США.S., и мы надеемся вскоре выйти на международный уровень.

Расскажите нам о том, как гастрольный опыт (независимо от того, пережили ли вы это сами или о чем говорят ваши сверстники) формирует уникальную связь с товарищами по группе.

Touring — это интимный опыт. Вы не можете не влиять друг на друга почти постоянно. Таким образом, в качестве механизма выживания мы учимся существовать и общаться более любящим образом.

Существует даже уникальная связь между музыкантами, которые никогда не встречались.Мы куда-то едем и видим несколько человек в ботинках и курящих сигареты возле фургона на заправочной станции, и мы такие: «Боже мой, я так рад за них!!»

Какие у вас любимые места для выступлений в дороге?

Мы нашли несколько отличных площадок, но больше всего нам нравятся альтернативные площадки. Такие места, как домашние шоу, как правило, являются самыми волшебными и интимными переживаниями.

Были ли какие-нибудь города или направления, в которых вы играли, которые вас удивили? Расскажите нам о них.

Во время нашего первого тура мы играли в дайв-баре только для местных жителей в Далласе. Когда мы вошли, это было похоже на любой ковбойский фильм, который вы когда-либо видели, где горожане входят в пыльный салун, и все головы оборачиваются, чтобы с пренебрежением посмотреть на это зрелище. Мы немного побродили перед шоу, познакомившись с некоторыми местными жителями. Мы выслушали их истории, выпили немного пива, отыграли свой сет, и к концу вечера мы были абсолютно влюблены в толпу. Мы все вместе пели «Wicked Game» Криса Айзека, в стиле караоке, с большим милым мужчиной по имени Курящий Джо.Кто знал?


Что привлекло вас в этом проекте с Enterprise и что вы испытали на своем пути?

Нас привлекла идея сотрудничества с таким интуитивным и умным художником, как Лорел. У нас было ощущение, что она сможет запечатлеть те части путешествия, которые мы ценим. И поскольку она художник со вкусом, мы знали, что она сможет уловить более тонкие аспекты того, кто мы есть как люди. Мы всегда готовы к вызову и абсолютно всегда готовы к приключениям.Мы задавались вопросом, какая песня получится в результате съемок в процессе написания за такое короткое время. Наш опыт в основном определялся местами, которые мы посетили, и количеством времени, которое мы там провели. В волнах лавандового поля мы чувствовали, как уплывают наши заботы. В тени леса животные пели вместе с нами. В золотой час мы почувствовали себя свободными. Мы почувствовали свет.

Расскажите нам, считаете ли вы, почему гастроли важны для личного и музыкального роста каждого артиста?

Выход из своего пузыря абсолютно необходим для личного и творческого роста.Путешествие развивает вашу эмпатию, понимание, опыт и любовь. Если вы делаете это хорошо, вы приближаетесь к истине.
 

Гонки на игровых автоматах

помогают скоротать межсезонье с местных трасс

АВГУСТА — В угловой комнате Общественного центра Огасты в субботу днем ​​группа из примерно 50 человек собирается вокруг миниатюрного ипподрома.

Один за другим 31 гонщик по очереди управляют электронным гоночным автомобилем по трассе, определяя его позицию для гонки позже в тот же день.В ожидании возможности пройти квалификацию водители и члены экипажа возятся с машинами за боковыми столами, шлифуют краску, чинят шины, готовят машину к следующему заезду.

Добро пожаловать в гонки на игровых автоматах. Это хобби, но оно ближе к настоящим автогонкам, чем вы думаете. Встреча была посвящена Pro Stock Invitational, который был частью 33-й выставки Northeast Motorsports Expo.

«(Гонки на игровых автоматах) — это, по сути, то же самое, что пристегиваться к обычному гоночному автомобилю, только вы управляете им руками, а не ногами», — сказал Джефф Мартел из Биддефорда, промоутер Pro Stock Invitational.

Гонки на игровых автоматах — это хобби, зародившееся в 1960-х годах. Игровые автоматы — это миниатюрные гоночные автомобили, приводимые в действие электродвигателем, со штифтом, прикрепленным к днищу автомобиля, который удерживает его на месте на рифленой дорожке. Машины управляются дистанционным триггером, подключенным к боковой части гусеницы. Хотя штифт удерживает автомобиль на трассе, для автомобиля нетрудно выйти из-под контроля, оторваться от канавки и врезаться в стену.

«В 60-х это было очень круто», — сказал Мартел, впервые принявший участие в гонках игровых автоматов в 1990 году.«Тогда это было более коммерциализировано, можно было выставить место за дешевые деньги (для гонки). Сегодня непостижимо даже пытаться даже думать об аренде места. Я занимался этим пять лет, и это становилось все дороже. Теперь 100% гусениц (автомобилей) в штате находятся в гараже».

Это также хобби, которым могут наслаждаться люди всех возрастов.

«Я занимаюсь этим уже год, — сказал 11-летний Карсон Хьюинс из Оксфорда. «Мой отец говорил об этом. Мы участвовали в гонках на Майноте (горная трасса), и он попал в нее.Однажды я спросил его, могу ли я попробовать. Он купил мне (игровой автомат), и я просто пристрастился».

Для 8-летнего Джейса Мартеля, сына Джеффа, это хобби с самого рождения.

— Он занимается этим с самого моего рождения, — сказал Джейс Мартел. «Я занимаюсь гонками полтора-два года. Я получаю ритм того, как это сделать. Вы должны отпустить (газ) перед поворотами. … Я пытался поправиться и старался не спать с отцом, потому что он занимается этим уже 35 лет.Я просто стараюсь не отставать и становиться лучше».

Участники Pro Stock Invitational приехали со всей Новой Англии на юг вплоть до Род-Айленда.

«Я занимаюсь этим около 35 лет, — сказал 51-летний Кевин Баучер из Рехобота, штат Массачусетс. «Мой друг отвел меня на (трассу). Я попал в соревнование, дух товарищества, в дружбу, которую вы заводите на протяжении многих лет».

Многие из участников являются фанатами или гонщиками на местных гоночных трассах и используют гонки на игровых автоматах, чтобы побороть скуку межсезонья.

«Я участвую в гонках в Оксфорде», — сказал Хьюинс, который в прошлом сезоне вошел в историю автодрома Оксфорд-Плейнс, став самым молодым гонщиком, выигравшим на трассе на полноразмерном автомобиле, одержав победу 24 июля в серии Rookie. «Я просто зависим от гонок. Зимой это хорошее (хобби)».

В стороне от гоночной трассы бригады с деревянными ящиками для инструментов устраняют любые неполадки со своими автомобилями, что мало чем отличается от бригады техников, участвующих в гонках на серийных автомобилях.

«Самое главное, что когда они разбиваются, они гнутся», — сказал Джордж Аллен, владелец гоночной трассы Майнот-Маунтин.«Вы должны разобрать (машину) на части. Вы должны убедиться, что шасси не погнуто, убедиться, что оси не погнуты, и вы работаете с этого момента. Многие этого не осознают. Но эти машины поправимы. У меня до сих пор есть первые машины, с которых я начинал. Это точно такая же динамика, как при управлении настоящим гоночным автомобилем. У вас есть шатание шин, у вас есть вес, чтобы двигаться вперед-назад, слева направо. Это одна и та же идея».

64-летний Аллен начал заниматься игровыми автоматами шесть лет назад, но быстро увлекся.

«После (гонок) в течение года у меня была возможность купить трассу, привезти ее домой, а остальное уже история», — сказал Аллен, который считает, что на его домашней трассе в Майноте обычно участвуют 20–25 гонщиков. «Все эти местные гонщики, все пит-бригады, все они друзья, которые приходят в дом. Нам это очень нравится».

На линии Pro Stock Invitational больше, чем просто гордость. Взимается регистрационный сбор в размере 20 долларов США с денежными призами для победителя, гонщика с самым быстрым кругом, даже для участника, который проехал дальше всех до гонки.Победитель гонки также возвращается домой с 5-футовым трофеем.

Более всего, по словам Джеффа Мартела, люди, участвующие в этом, веселятся.

«Для меня это гонки высшей лиги», — сказал он. «Я пробовал участвовать в гонках на настоящей гоночной машине в течение года и выиграл несколько гонок. Но это, для меня, это все. Это мой Кубок Уинстона, как таковой. Мне нравится товарищество; Мне нравятся вовлеченные люди. Это просто хорошее время».


Неверное имя пользователя/пароль.

Пожалуйста, проверьте свою электронную почту, чтобы подтвердить и завершить регистрацию.

Используйте форму ниже, чтобы сбросить пароль. Когда вы отправите адрес электронной почты своей учетной записи, мы отправим электронное письмо с кодом сброса.

» Предыдущий

Баскетбол для мальчиков: близнецы Флэгг привели Нокомиса к победе над Кони

Следующий »

Местный обзор: Баскетбольные круизы мальчиков из Форест-Хиллз, чтобы победить Ричмонд

Похожие истории

Гибкие дорожные гусеницы своими руками —

Гибкие дорожные гусеницы своими руками: взлом waytoplay Roadways

Автомобильные трассы waytoplay просто потрясающие.Нам всем нравится открытый дизайн и высокая функциональность. Однако большинству из нас не нравится цена. Цена в 40+ долларов за 12 гусениц для многих может оказаться слишком высокой. К счастью, есть альтернатива гибкой дорожной гусенице, которую можно сделать своими руками, которая обойдется вам менее чем в 10 долларов за 16+ частей гусеницы. С двумя резиновыми ковриками от Wal-Mart, небольшим количеством белой краски и минимумом терпения у вас все получится. Читайте инструкции по созданию собственных треков для игры своими руками!

Гоночные дорожки waytoplay своими руками

Задолго до того, как я услышал о waytoplay, я писал эти треки.Около 7 лет назад я сделал свой первый набор для использования дома. Они были так популярны среди моих детей и их друзей, что я сделал набор для нашего домашнего кооператива. Куда бы мы их ни брали, они были хитом.

Когда мой младший заинтересовался автомобилями, я первым делом подумал о том, чтобы сделать эти гусеницы. Подумав, что эта идея может понравиться некоторым другим семьям, любящим автомобили, я разместила готовый продукт в одной из моих групп для мам на Facebook. К моему удивлению, эта альтернатива waytoplay взорвалась!

Эти самодельные гоночные трассы очень хорошо держатся.Они в основном неразрушимы, хотя через некоторое время вам, возможно, придется подправить нарисованные линии. Они легко хранятся в сумке и могут выходить на улицу, в воду, грязь и песок. Благодаря шероховатой текстуре с одной стороны они не скользят, поэтому остаются на ламинате, плитке и паркетных полах! Дизайн шириной 4 дюйма означает, что они как раз подходят для Hot Wheels и других небольших литых автомобилей. И мы любим использовать их с нашей качающейся доской!

Что нужно для гибкой дорожной колеи:

Как сделать гибкие дорожные гусеницы своими руками:

Шаг 1: Положите первый коврик гладкой стороной вверх.Равномерно разрежьте 16-дюймовую сторону мата посередине (Совет! Разрезать между выступами на задней стороне намного проще, чем прорезать их!). Это даст вам две детали размером 8″x24″. Используя линейку (линейку, бумагу или другую половину коврика!), разделите 24-дюймовую сторону коврика на равные 4-дюймовые части. Сократите эти линии. Это оставит вас с двенадцатью прямыми гусеницами размером 4″x8″.

Шаг 2: Положите второй коврик гладкой стороной вверх. Поставьте перевернутую тарелку на край коврика и обведите края.Отцентрируйте миску в этом круге и обведите ее край. Повторяйте по коврику, пока не закончится место.

Шаг 3: Разрежьте по контуру обеденной тарелки, затем разрежьте каждый круг пополам. Теперь вырежьте по контуру чаши на каждом полукруге. После того, как вы разрежете по всем линиям, вы можете обрезать изогнутые дорожки, если диаметр тарелки и миски не равен 4″. Это даст вам изогнутые гусеницы шириной 4 дюйма.

Шаг 4: Используя White-Out, добавьте линии посередине всех ваших дорожек.Вы также можете добавить пешеходные переходы, линии светофора и многое другое!

Шаг 5: Проявите творческий подход! Как только вы освоитесь, вы сможете легко делать перекрестки, парковки и многое другое!

Больше для любителей транспорта!

Если ваш малыш увлекается транспортом, вас также может заинтересовать наша книга-занятие на тему поезда! Книги, которые легко скачать, распечатать и собрать дома, можно легко сделать своими руками.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.