Как сделать болотоход самому: чертежи самодельного болотохода. Как сделать на базе УАЗа? Изготовление болотохода из «буханки» на гусеницах

Содержание

чертежи самодельного болотохода. Как сделать на базе УАЗа? Изготовление болотохода из «буханки» на гусеницах

Одним из самых излюбленных вспомогательных средств туристов являются вездеходы, помогающие преодолеть большое расстояние на местности, передвижение по которой просто невозможно при помощи обыкновенного автомобиля.

Но существуют места, которые стандартный вездеход не способен преодолеть, например, водянистые и болотистые почвы. В таких случаях следует обратить своё внимание на болотоходы, являющиеся более усовершенствованным и устойчивым к вязкой почве видом вездеходов.

К тому же, у этих транспортных агрегатов есть весомое преимущество – его не обязательно покупать, поскольку каждый может изготовить болотоход собственноручно. Рассмотрим подробнее основные нюансы изготовления и пошаговые этапы самого процесса.

Прежде чем приступить к процессу изготовления, необходимо обзавестись всем необходимым и тщательно изучить технологию создания.

Подготовка

Первым делом рекомендуется составить чертежи. Для того чтобы процесс работы был максимально упрощён, а все последующие действия были понятными, необходимо схематично обрисовать будущий болотоход с нескольких ракурсов. Достаточно будет рассмотреть его с передней, задней, одной боковой и верхней сторон.

Обзор чертежа сверху необходим для более четкого представления внутреннего технического наполнения агрегата.

Также следует указать параметры всех деталей, предварительно рассчитав их.

После составления чертежей можно перейти к следующему немаловажному этапу – необходимо подобрать материалы и детали, а также подготовить инструментарий.

Среди инструментов могут понадобиться следующие приспособления:

  • так как работать предстоит, по большому счёту, с автомобильной системой, то понадобятся гаечные ключи разных типов и размеров;
  • паяльная атрибутика пригодится для соединения проводов;
  • насосы необходимы для накачивания колёс;
  • также пригодится пила или ножовка, режущая металл;
  • пассатижи, сварочные инструменты и несколько молотков разной величины.

Немаловажно также выбрать качественные материалы, подходящие для сооружения конструкции такого рода.

  • Металлические элементы необходимы для создания каркаса всей конструкции.
  • Можно также воспользоваться готовым каркасом – например, кузовом от старого автомобиля.
  • Мощный двигатель.
  • Большие и прочные шины или гусеница, в зависимости от вашей задумки. Чтобы спокойно передвигаться по болоту, этому пункту необходимо уделить особое внимание.
  • Рулевая установка.
  • Возможно, понадобится прицеп.
  • Также стоит приобрести всевозможные мелкие материалы, необходимые для крепления остальных деталей.

Выбор двигателя

Зачастую болотоходам приходится функционировать в условиях повышенных нагрузок, поэтому основные характеристики агрегата будут напрямую связаны с установленным в нём двигателем.

И если с готовыми агрегатами из магазинов всё понятно, и все характеристики изложены производителем, то как при собственноручном изготовлении подобрать правильный двигатель с необходимыми характеристиками? Специалисты рекомендуют рассмотреть несколько вариантов.

  • Мотоциклетные двигатели, хоть они и являются достаточно мощными, всё-таки сложно назвать подходящим для болотохода вариантом. Всё потому, что работать на полной мощности без необходимого охлаждения он не может, а значит, устройство будет нормально функционировать лишь на слабых оборотах, что не совсем подходит для болотистой местности. Но некоторые детали от мотоцикла всё-таки могут быть полезны при сооружении каркаса.

Чем мощнее двигатель, тем более длительное время сможет проработать устройство, независимо от прочих условий его эксплуатации.

Автомобильный двигатель – более подходящий вариант для такого рода агрегата. Так как при сооружении болотохода особенно остро стоит вопрос охлаждения двигателя, то следует обратить своё внимание на детали от автомобилей «УАЗ», «Урал» или «ЗАЗ». Именно они оснащены системой воздушного охлаждения и по индивидуальным характеристикам в полной мере соответствуют всем требованиям. Кроме того,

двигатели от этих автомобилей одинаково устойчиво функционируют при разных температурных и погодных условиях. Схожими характеристиками обладают двигатели от «ЛуАЗа». Движки от других авто отечественного производства тоже могут подойти, например, от автомобилей «Ока», «Нива» или так называемой «буханки». Но так как они не имеют системы воздушного самоохлаждения, их эксплуатация будет затруднена, что скажется на мощности всего агрегата.

Не менее перспективным можно назвать способ использования двигателя от мотоблока. Кроме того, для дополнения и усовершенствования устройства можно дополнить его деталями от трактора или других автомобилей, что позволит усилить его мощность.

Изготовление

На первый взгляд изготовление болотохода своими руками может показаться весьма трудоёмкой, а кому-то даже и непосильной задачей. Но при правильных расчётах и грамотной разметке чертежей процесс будет достаточно лёгким, требующим лишь некоторых навыков сооружения конструкций при помощи сварки, а также знания строения двигательной и ходовой систем.

Рассмотрим подробнее этапы выполнения работ.

Ходовая часть

Прежде всего, необходимо убедиться в том, что ходовая часть будет изготавливаться из металла высокого качества, устойчивого к большим нагрузкам и механическим повреждениям. Если вы правильно расположите все детали и соблюдёте все нюансы, то передвижение в болотоходе будет значительно более комфортным и безопасным.

Зачастую для монтажа ходовой части используются металлические трубы, из которых изготавливаются сцепные рамы.

Но нередки и те случаи, когда применяются и ходовые рамы из других транспортных средств, что значительно упрощает процесс изготовления агрегата.

Первое, что стоит учесть при работе с ходовой частью – это достаточная высота, надёжность, а также амортизирующие свойства подвески.

Именно этими составляющими будет обусловлена проходимость будущего болотохода, поскольку с низкой подвеской и плохой амортизацией такой агрегат не сможет преодолевать болотистые тропы и будет попросту небезопасен.

Также при изготовлении ходовой части необходимо определиться, будет ли она цельной или же будет иметь сцепной элемент. Сцепные конструкции являются более массивными, но имеют неоспоримое преимущество в виде достаточной мобильности и устойчивости при совершении резких манёвров, в то время как цельные отличаются компактностью, но могут быть подвержены заносам на поворотах.

Кроме того, ходовые конструкции могут отличаться количеством осей, а значит и количеством колёс.

Так, считается, что трёхосные агрегаты более устойчивы при движении на высоких скоростях, а модели с четырьмя осями более интенсивно набирают скорость.

Гусеницы или шины низкого давления

Существуют два варианта сооружения системы передвижения – гусеницы или шины. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, и выбор одного из них зависит лишь от ваших предпочтений, а также от каких-либо личных обстоятельств. Но перед принятием окончательного решения всё же стоит уделить внимание некоторым нюансам.

  • Гусеничная система является более устойчивой и обладает гораздо большей проходимостью, когда речь идет об ухабистой, водянистой и болотистой местности.
  • Но вместе с тем гусеницы гораздо более сложны в изготовлении и креплении, поскольку необходимо сделать конструкцию достаточно надёжной и устойчивой к большим нагрузкам. Если вы всё-таки решитесь собрать такую модель – подберите наиболее плотную и крепкую гусеницу.
  • Зачастую ходовая модель с колёсами изготавливается на весьма мощных пневматиках, что обеспечивает более устойчивое и безопасное передвижение.
  • Стоит учитывать, что колёса, не имеющие достаточно глубокого протектора или не оснащённые какими-либо элементами, имитирующими шипы, являются достаточно скользкими и небезопасными при контакте с водой.
  • При установке колёс необходимо также знать, что камерные изделия позволят сделать средство передвижения более быстроходным, а отсутствие камер – более безопасным.
  • Любые колёса можно переделать под формат, необходимый вам, но если речь идёт о шинах, то следует позаботиться о том, чтобы это были изделия с пониженным уровнем давления.
  • Если мы строим такое необычное и оригинальное средство передвижения, то могут возникнуть характерные вопросы. Например, как собрать колесо и какие диски использовать? Необходимо учитывать, что используются лишь нестандартные шины, в то время как дисковая часть является совершенно обыкновенной, с любым радиусом.

Основные этапы сборки

Приступая к сборке всех частей воедино, необходимо придерживаться некоторой последовательности и действовать поэтапно. Рассмотрим подробное описание этапов.

  • На первом этапе собирается каркас ходовой части, устанавливаются амортизирующие пружины и все детали скрепляются между собой надёжной сваркой. Именно этот этап является первым, поскольку в дальнейшем ходовая часть станет основой каркаса и всех остальных частей, позволяя сделать их более симметричными и аккуратными.
  • Пока дело не дойдет до работы с колёсами, лучше всего разместить ходовую часть на равных опорах, которые впоследствии не помешают свободному взаимодействию с деталями. Исключением является тот случай, когда болотоход оснащён гусеничной системой передвижения – в таком случае работа над ней начинается вместе с установкой ходовой части.
  • Следующим шагом будет сооружение каркаса. Как уже ранее было сказано, его можно сделать из металлических листов и прочих материалов, а можно сконструировать на базе салона какого-либо другого автомобиля, подходящего под параметры. В любом случае, все самодельные элементы должны быть весьма качественными, чтобы избежать каких-либо неприятностей в походных условиях.
  • Такого рода самоделки должны быть подогнаны под размер будущих колёс, а также надежно зафиксированы при помощи шурупов, болтов и сварочного аппарата.
  • Стоит отметить, что существует множество вариаций болотохода, такие как «переломка» или 4х4. Каждая модель имеет определённые характеристики, касающиеся их внешнего вида и назначения, и используется в соответствующих случаях, например, большие изделия идеально подходят для длительного передвижения, а мини-болотоход станет идеальным вариантом для поездки на рыбалку или лесную прогулку. Очень часто мини-версии являются трёхколёсными и изготавливаются на базе конструкции мотоцикла.
  • После сооружения основного каркаса, необходимо приступить к установке двигателя и соединении его с остальными функциональными элементами системы.
  • На последнем этапе производится внутренняя отделка салона болотохода и установка колёс.

Рекомендации

Если вы учитываете все правила изготовления данного транспортного средства, у вас не возникнет особых сложностей с процессом. Для облегчения и ускорения сборки, а также для увеличения срока эксплуатации будущего агрегата стоит придерживаться некоторых рекомендаций.

  • Каждый раз при длительном контакте с водой необходимо дать изделию просохнуть. Поэтому не стоит сразу загонять его в гараж, необходимо чтобы ваш болотоход провёл некоторое время на улице.
  • Не стоит использовать некачественные гусеницы, если вы ограничены в финансах, поскольку так вы рискуете сделать средство передвижения небезопасным для себя.
  • Поскольку болотоход является всё же довольно необычным агрегатом, и не у каждого есть опыт обращения с ним, рекомендуется на начальных этапах эксплуатации использовать защитную экипировку.
  • Не менее важно учитывать и то, что ваше тело нуждается в защите не только в процессе эксплуатации, но и во время сооружения. Особенно это касается защиты зрения во время сварки.
  • Процесс изготовления весьма трудоёмок, поэтому не стоит ждать финального результата уже через неделю. Не стоит торопиться и в процессе сооружения конструкции, поскольку так вы повышаете вероятность ошибок. Лучше всего приступать к работе с максимально расчётливым подходом, учитывающим все риски и человеческий фактор.
  • Так как болотоход является своеобразной альтернативой автомобиля, следует ухаживать за ним, содержать в чистоте и позаботиться о своевременном топливном оснащении.

Как сделать болотоход своими руками, смотрите в следующем видео.

чертежи самодельного болотохода. Как сделать на базе УАЗа? Изготовление болотохода из «буханки» на гусеницах

Одним из самых излюбленных вспомогательных средств туристов являются вездеходы, помогающие преодолеть большое расстояние на местности, передвижение по которой просто невозможно при помощи обыкновенного автомобиля.

Но существуют места, которые стандартный вездеход не способен преодолеть, например, водянистые и болотистые почвы. В таких случаях следует обратить своё внимание на болотоходы, являющиеся более усовершенствованным и устойчивым к вязкой почве видом вездеходов.

К тому же, у этих транспортных агрегатов есть весомое преимущество – его не обязательно покупать, поскольку каждый может изготовить болотоход собственноручно. Рассмотрим подробнее основные нюансы изготовления и пошаговые этапы самого процесса.

Прежде чем приступить к процессу изготовления, необходимо обзавестись всем необходимым и тщательно изучить технологию создания.

Подготовка

Первым делом рекомендуется составить чертежи. Для того чтобы процесс работы был максимально упрощён, а все последующие действия были понятными, необходимо схематично обрисовать будущий болотоход с нескольких ракурсов. Достаточно будет рассмотреть его с передней, задней, одной боковой и верхней сторон.

Обзор чертежа сверху необходим для более четкого представления внутреннего технического наполнения агрегата.

Также следует указать параметры всех деталей, предварительно рассчитав их.

После составления чертежей можно перейти к следующему немаловажному этапу – необходимо подобрать материалы и детали, а также подготовить инструментарий.

Среди инструментов могут понадобиться следующие приспособления:

  • так как работать предстоит, по большому счёту, с автомобильной системой, то понадобятся гаечные ключи разных типов и размеров;
  • паяльная атрибутика пригодится для соединения проводов;
  • насосы необходимы для накачивания колёс;
  • также пригодится пила или ножовка, режущая металл;
  • пассатижи, сварочные инструменты и несколько молотков разной величины.

Немаловажно также выбрать качественные материалы, подходящие для сооружения конструкции такого рода.

  • Металлические элементы необходимы для создания каркаса всей конструкции.
  • Можно также воспользоваться готовым каркасом – например, кузовом от старого автомобиля.
  • Мощный двигатель.
  • Большие и прочные шины или гусеница, в зависимости от вашей задумки. Чтобы спокойно передвигаться по болоту, этому пункту необходимо уделить особое внимание.
  • Рулевая установка.
  • Возможно, понадобится прицеп.
  • Также стоит приобрести всевозможные мелкие материалы, необходимые для крепления остальных деталей.

Выбор двигателя

Зачастую болотоходам приходится функционировать в условиях повышенных нагрузок, поэтому основные характеристики агрегата будут напрямую связаны с установленным в нём двигателем.

И если с готовыми агрегатами из магазинов всё понятно, и все характеристики изложены производителем, то как при собственноручном изготовлении подобрать правильный двигатель с необходимыми характеристиками? Специалисты рекомендуют рассмотреть несколько вариантов.

  • Мотоциклетные двигатели, хоть они и являются достаточно мощными, всё-таки сложно назвать подходящим для болотохода вариантом. Всё потому, что работать на полной мощности без необходимого охлаждения он не может, а значит, устройство будет нормально функционировать лишь на слабых оборотах, что не совсем подходит для болотистой местности. Но некоторые детали от мотоцикла всё-таки могут быть полезны при сооружении каркаса.

Чем мощнее двигатель, тем более длительное время сможет проработать устройство, независимо от прочих условий его эксплуатации.

Автомобильный двигатель – более подходящий вариант для такого рода агрегата. Так как при сооружении болотохода особенно остро стоит вопрос охлаждения двигателя, то следует обратить своё внимание на детали от автомобилей «УАЗ», «Урал» или «ЗАЗ». Именно они оснащены системой воздушного охлаждения и по индивидуальным характеристикам в полной мере соответствуют всем требованиям. Кроме того, двигатели от этих автомобилей одинаково устойчиво функционируют при разных температурных и погодных условиях. Схожими характеристиками обладают двигатели от «ЛуАЗа». Движки от других авто отечественного производства тоже могут подойти, например, от автомобилей «Ока», «Нива» или так называемой «буханки». Но так как они не имеют системы воздушного самоохлаждения, их эксплуатация будет затруднена, что скажется на мощности всего агрегата.

Не менее перспективным можно назвать способ использования двигателя от мотоблока. Кроме того, для дополнения и усовершенствования устройства можно дополнить его деталями от трактора или других автомобилей, что позволит усилить его мощность.

Изготовление

На первый взгляд изготовление болотохода своими руками может показаться весьма трудоёмкой, а кому-то даже и непосильной задачей. Но при правильных расчётах и грамотной разметке чертежей процесс будет достаточно лёгким, требующим лишь некоторых навыков сооружения конструкций при помощи сварки, а также знания строения двигательной и ходовой систем.

Рассмотрим подробнее этапы выполнения работ.

Ходовая часть

Прежде всего, необходимо убедиться в том, что ходовая часть будет изготавливаться из металла высокого качества, устойчивого к большим нагрузкам и механическим повреждениям. Если вы правильно расположите все детали и соблюдёте все нюансы, то передвижение в болотоходе будет значительно более комфортным и безопасным.

Зачастую для монтажа ходовой части используются металлические трубы, из которых изготавливаются сцепные рамы.

Но нередки и те случаи, когда применяются и ходовые рамы из других транспортных средств, что значительно упрощает процесс изготовления агрегата.

Первое, что стоит учесть при работе с ходовой частью – это достаточная высота, надёжность, а также амортизирующие свойства подвески. Именно этими составляющими будет обусловлена проходимость будущего болотохода, поскольку с низкой подвеской и плохой амортизацией такой агрегат не сможет преодолевать болотистые тропы и будет попросту небезопасен.

Также при изготовлении ходовой части необходимо определиться, будет ли она цельной или же будет иметь сцепной элемент. Сцепные конструкции являются более массивными, но имеют неоспоримое преимущество в виде достаточной мобильности и устойчивости при совершении резких манёвров, в то время как цельные отличаются компактностью, но могут быть подвержены заносам на поворотах.

Кроме того, ходовые конструкции могут отличаться количеством осей, а значит и количеством колёс. Так, считается, что трёхосные агрегаты более устойчивы при движении на высоких скоростях, а модели с четырьмя осями более интенсивно набирают скорость.

Гусеницы или шины низкого давления

Существуют два варианта сооружения системы передвижения – гусеницы или шины. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, и выбор одного из них зависит лишь от ваших предпочтений, а также от каких-либо личных обстоятельств. Но перед принятием окончательного решения всё же стоит уделить внимание некоторым нюансам.

  • Гусеничная система является более устойчивой и обладает гораздо большей проходимостью, когда речь идет об ухабистой, водянистой и болотистой местности.
  • Но вместе с тем гусеницы гораздо более сложны в изготовлении и креплении, поскольку необходимо сделать конструкцию достаточно надёжной и устойчивой к большим нагрузкам. Если вы всё-таки решитесь собрать такую модель – подберите наиболее плотную и крепкую гусеницу.
  • Зачастую ходовая модель с колёсами изготавливается на весьма мощных пневматиках, что обеспечивает более устойчивое и безопасное передвижение.
  • Стоит учитывать, что колёса, не имеющие достаточно глубокого протектора или не оснащённые какими-либо элементами, имитирующими шипы, являются достаточно скользкими и небезопасными при контакте с водой.
  • При установке колёс необходимо также знать, что камерные изделия позволят сделать средство передвижения более быстроходным, а отсутствие камер – более безопасным.
  • Любые колёса можно переделать под формат, необходимый вам, но если речь идёт о шинах, то следует позаботиться о том, чтобы это были изделия с пониженным уровнем давления.
  • Если мы строим такое необычное и оригинальное средство передвижения, то могут возникнуть характерные вопросы. Например, как собрать колесо и какие диски использовать? Необходимо учитывать, что используются лишь нестандартные шины, в то время как дисковая часть является совершенно обыкновенной, с любым радиусом.

Основные этапы сборки

Приступая к сборке всех частей воедино, необходимо придерживаться некоторой последовательности и действовать поэтапно. Рассмотрим подробное описание этапов.

  • На первом этапе собирается каркас ходовой части, устанавливаются амортизирующие пружины и все детали скрепляются между собой надёжной сваркой. Именно этот этап является первым, поскольку в дальнейшем ходовая часть станет основой каркаса и всех остальных частей, позволяя сделать их более симметричными и аккуратными.
  • Пока дело не дойдет до работы с колёсами, лучше всего разместить ходовую часть на равных опорах, которые впоследствии не помешают свободному взаимодействию с деталями. Исключением является тот случай, когда болотоход оснащён гусеничной системой передвижения – в таком случае работа над ней начинается вместе с установкой ходовой части.
  • Следующим шагом будет сооружение каркаса. Как уже ранее было сказано, его можно сделать из металлических листов и прочих материалов, а можно сконструировать на базе салона какого-либо другого автомобиля, подходящего под параметры. В любом случае, все самодельные элементы должны быть весьма качественными, чтобы избежать каких-либо неприятностей в походных условиях.
  • Такого рода самоделки должны быть подогнаны под размер будущих колёс, а также надежно зафиксированы при помощи шурупов, болтов и сварочного аппарата.
  • Стоит отметить, что существует множество вариаций болотохода, такие как «переломка» или 4х4. Каждая модель имеет определённые характеристики, касающиеся их внешнего вида и назначения, и используется в соответствующих случаях, например, большие изделия идеально подходят для длительного передвижения, а мини-болотоход станет идеальным вариантом для поездки на рыбалку или лесную прогулку. Очень часто мини-версии являются трёхколёсными и изготавливаются на базе конструкции мотоцикла.
  • После сооружения основного каркаса, необходимо приступить к установке двигателя и соединении его с остальными функциональными элементами системы.
  • На последнем этапе производится внутренняя отделка салона болотохода и установка колёс.

Рекомендации

Если вы учитываете все правила изготовления данного транспортного средства, у вас не возникнет особых сложностей с процессом. Для облегчения и ускорения сборки, а также для увеличения срока эксплуатации будущего агрегата стоит придерживаться некоторых рекомендаций.

  • Каждый раз при длительном контакте с водой необходимо дать изделию просохнуть. Поэтому не стоит сразу загонять его в гараж, необходимо чтобы ваш болотоход провёл некоторое время на улице.
  • Не стоит использовать некачественные гусеницы, если вы ограничены в финансах, поскольку так вы рискуете сделать средство передвижения небезопасным для себя.
  • Поскольку болотоход является всё же довольно необычным агрегатом, и не у каждого есть опыт обращения с ним, рекомендуется на начальных этапах эксплуатации использовать защитную экипировку.
  • Не менее важно учитывать и то, что ваше тело нуждается в защите не только в процессе эксплуатации, но и во время сооружения. Особенно это касается защиты зрения во время сварки.
  • Процесс изготовления весьма трудоёмок, поэтому не стоит ждать финального результата уже через неделю. Не стоит торопиться и в процессе сооружения конструкции, поскольку так вы повышаете вероятность ошибок. Лучше всего приступать к работе с максимально расчётливым подходом, учитывающим все риски и человеческий фактор.
  • Так как болотоход является своеобразной альтернативой автомобиля, следует ухаживать за ним, содержать в чистоте и позаботиться о своевременном топливном оснащении.

Как сделать болотоход своими руками, смотрите в следующем видео.

Как сделать прицеп для самодельного гусеничного болотохода?

Какие есть варианты

Перед тем, как сделать болотоход своими руками, нужна некоторая информация и подготовка. Пригодятся технические знания, а также нестандартное мышление, но результат позволит по-настоящему покорять непроходимые места.

В пользу саморучного изготовления говорит банальный факт экономии, можно использовать бывшие в употреблении части.

  • Самый популярный вариант — автомобиль на шинах с низким давлением. От них будет зависеть большая часть результата, важно продумать максимально простую конструкцию, чтобы в дальнейшем не зависеть от сложных деталей при поломке;
  • Лодка болотоход своими руками изготавливается еще проще, она позволит передвигаться по затопленным местностям, подходит для малой глубины, но не очень любит заросшие пространства;
  • Если же на водоеме большое количество зарослей, лучше всего взяться за болотоход на гусеницах. Своими руками сделать его труднее, но, порой, это необходимость.


Что потребуется для создания болотохода

Большое значение в процессе создания самодельного болотохода играют такие факторы, как комфортабельность и упрощенное управление транспортным средством. Поэтому при изготовлении агрегата этим показателям нужно уделить особое внимание.

Чтобы болотоход мог выполнять свою прямую функцию, а именно – быстро и безопасно перевозить своего владельца и возможный груз по заболоченной местности, нужно иметь определенные навыки.

Потребуются знания из области автомеханики и фрезеровки, опыт сварочных работ. Физическая подготовка также будет необходима, ведь некоторые детали самодельного аппарата имеют довольно большой вес.

Для изготовления будущего болотохода своими руками также можно использовать детали от старого автомобиля УАЗ.

Подобная конструкция пользуется популярностью по причине своих прекрасных эксплуатационных качеств. При этом создание подобного агрегата не требует огромного количества усилий.

К этим преимуществам прибавляется еще один фактор, немаловажный для болотистой местности: шины низкого давления обеспечивают плавучесть транспортного средства, что позволит своими руками сделать из болотохода подобие лодки.

Инструкция

Рассмотрим изготовление транспорта на шинах низкого давления. Потребуется рама, оставшаяся от старого мотоцикла, к которой приваривается уже самостоятельно изготовленная рама. Мотор преимущественно берется новый, во избежание поломок в самый неподходящий момент.

Мотоциклетный двигатель типа «Тула» подходит как нельзя лучше. Зажигание лучше всего подходит от трактора, на обычный аккумулятор особых надежд возлагать не стоит. Далее устанавливается топливный бак, крепятся руль и сидение.

Передняя вилка типа Урал без амортизаторов как раз подойдет, затем устанавливается цепной привод. Такая конструкция часто выполняется без тормозов, для остановки достаточно остановить двигатель. Колеса проще всего взять от комбайна, со снятым верхним слоем резины.

Самодельный вездеход на гусеницах с чего начать

Чертежи самодельного гусеничного вездехода можно скачать из Интернета, там есть огромный выбор вариантов. А если есть техническое образование и необходимые навыки, можно создать свой уникальный чертеж или изменить некоторые детали из уже имеющегося чертежа. Например, можно поставить более мощный двигатель или расширить габариты техники. Неплохо завести дополнительно тетрадь, в которой можно записывать все необходимые размеры деталей, ведь всего не упомнить.

1 — натяжной каток, 2 — топливный бак, 3 — ветровое стекло, 4 — приборный щиток, 5 — педаль газа, 6 — рычаг тормоза, 7 — ручка переключения передач, 8 — рычаг кик-стартера, 9 — сиденье, 10 — верхний поддерживающий каток, 11 — кожух ленточного тормоза, 12 — кронштейн полуоси, 13 — ведущая звездочка, 14 — карбюратор, 15 — бензонасос, 16 — кожух вентилятора, 17 — полуось, 18 — дифференциал, 19 — двигатель М-62, 20 — ведомый вал, 21 — полуось, 22 — промежуточный вал, 23 — тяга тормоза, 24 — ведущая

Прежде чем начинать сборку любого вездехода, вы должны точно представлять, каким именно он должен быть. А затем переходить к деталям конструкции: подбирать необходимые запчасти: двигатель, коробка передач, ходовая и тормозная системы, трансмиссия, элементы кабины и т.д.

Также необходимо обязательно рассчитать полную, полезную и снаряженную массу агрегата и после этого приступать к распределению массы по осям и определить центр тяжести вездехода в целом и каждого узла.

Гусеничный вездеход:

Самодельный вездеход с ломающейся рамой, это техника, которую можно сконструировать из деталей, которые без дела валяются в гараже. Поэтому просмотрев чертежи, вы с удивлением можете заметить, что почти готовый вездеход у вас уже есть, нужно просто правильно все это вобрать.

Наиболее трудной задачей, является сборка цепочки колес. Гусеницу можно собрать из грунтозацепов. Ленты грунтозацепов можно приварить к отрезкам гнутых швеллеров, к которым собственно и крепятся гусеницы с помощью болтов. Кстати форма грунтозацепов должна полностью повторять профиль покрышки. Катанки должны быть скошены, а все сварочные швы зачищены.

Конечно, у такой системы есть и свои минусы. Овальные грунтозацепы будут пробуксовывать на плотном снегу, и скользить на льду. Но как преимущество данной системы можно отметить легкость управления по сравнению с прямыми грунтозацепами, особенно на поворотах.

Но если вы достойно справились с задачей и создали свой самодельный гусеничный вездеход – выложите видео и рекомендации, по созданию, возможно и ваши советы, кому-то будут полезны.

Колеса

Для начала, следует определить размеры покрышек. Многие берут шины от ЗИЛ-131 или от Оки, у которых снимается верх проволочного корда. Один из винтов перекусывается через прорезанное окошко, проволока убирается по всему периметру. Затем боковина от корда до протектора прорезается на расстоянии около 8 см. Клык подрывают и ножом подрезают края.

Производится это по часовой стрелке, после чего формируется уже протектор. На камере помещается рисунок, чаще всего выбирается елочка, но можно и отойти от этого правила. Рисунок нарезается ножом, угол составляет трапецию.

После чего потребуется усидчивость, т. к. процесс обдирки достаточно долгий. Спешить не стоит, чтобы не загубить весь труд, сделав работу непригодной для использования.

Материалы для постройки вездехода

  • ДВС — Tiger-390Е мощностью 13 л.с.
  • КПП 5 ступ. от автомобиля Golf-2.
  • Сцепление и ШРУСы так же от Golf.
  • Мосты от ВАЗ классика.
  • Профильные трубы.
  • Листовой металл.

Рассмотрим более подробно этапы постройки и главные узлы вездехода.

Рама вездехода сваривалась из профильной трубы. На раму установлен двигатель Tiger-390Е четырехтактный одноцилиндровый.

Доработки переднего моста вездехода.

А вот запчасти использованные для блокировки дифференциала:

На двигатель автор поставил карбюратор К65С. После чего обороты двигателя возросли до 5 тысяч. Карбюратор довольно просто регулируется, и работает отлично.

Затем автор приступил к изготовлению колес ободрышей. Б/у колеса от грузовой техники были ободраны, при этом посадочное не тронуто и проволока не доставалась. Как видно протектор нарезается елкой с ребордой.

Резина подрезается до следующего клыка, чтобы иметь возможность зацепиться дальше. Подрез в месте, где внутренний корд.

Изготовлены диски.

Ниже представлена схема по которой делались диски с основными размерами:

Для изготовления дисков была использована бочка 50 см толщиной в 1.5 мм, конца 45 градусов толщиной 2 мм, а за основу взят диск от классического ваза 13 дюймов. Крепится диск на стандартные 6 гаек м6. Так же имеются два запорных кольца.Вес диска в сборе составляет 22 килограмма.

Камера весит 15 кг, ободранная покрышка от ви-3 однопучковая с четырьмя слоями, ширина грунтозацепов примерно 3 сантиметра, весит 36 кг. Колесо в сборе весит около 73 кг.

Запорное кольцо.

Самодельный вулканизатор.


Сделан глушитель. Длинна глушителя составляет 400 мм, диаметр 11 сантиметров, для придания жесткости последнюю банку автор сделал эллипсом. первая же и вторая банка сделаны толстостенными.

Крепление оси к раме.

Рулевое.

Задняя полурама.

Установлен генератор 14В 65А.

Самодельный вездеход удачно прошёл испытания не только на суше, но и на воде. Двигатель справляется и мощности хватает. На воде вездеход себя чувствует отлично. На первой и второй передачах легко проходятся любые препятствия. Максимальная скорость вездехода на пятой передаче по ровной поверхности равна 35 км/ч.

Видео автора самоделки: испытания вездехода на суше и воде.

Автор самоделки: Владимир. Беларусь.

Для чего нужен болотоход рыбаку?

Болотоход применяется профессиональными рыболовами, начинающие рыбаки чаще всего довольствуются открытыми для доступа водоемами. В то время как профессионалы ищут сложные и труднодоступные места вылова рыбы. В таких местах можно поохотиться за большими трофеями.

Применение болотохода имеет следующие особенности:

  • позволяет преодолевать мелководье;
  • позволяет преодолевать топкие места;
  • очень часто используется для новых мест, в которых ранее не проходила рыбная ловля
  • может использоваться в качестве транспорта по местности с отсутствием дорог.

Для чего нужен вездеход

Обычно самодельные вездеходы не отличаются габаритами, зачастую это одно или двух местные агрегаты, которые используются для собственных нужд в подсобном хозяйстве. Гусеничный вездеход это незаменимая техника на бездорожье, болотистой местности или в местах, где обычный транспорт сдается.
Кроме того, очень часто самодельные гусеничные вездеходы делают плавающими, что дает им преимущество перед обычным транспортом в местах, где часто бывают паводки или большие весенние разливы. В Интернете можно найти видео самодельных вездеходов на гусеницах, которые с легкостью пересекают водные пространства, превратившись в плавающее средство.

А если вездеход необходимо перевезти на большое расстояние, его очень удобно можно перевезти на платформе или специальном кузове.

Как сделать болотоход своими руками?

Приобрести болотоход можно в специализированных магазинах, многие рыболовы делают такое устройство самостоятельно. Это позволяет воплотить все нужные требования и смастерить устройство по личным предпочтениям.

Для самостоятельного изготовления следует соблюдать следующие этапы:

  1. Сделать все необходимые чертежи и подготовить материалы.
  2. Сделать раму для будущего вездехода.
  3. Подготовить подвеску.
  4. Монтировать колеса.
  5. Установить двигатель.
  6. Смонтировать систему проводки и освещения.

На последнем этапе проводится проверка устройства и устраняются все недостатки.

Чертежи болотохода

Выбор двигателя

При выборе двигателя нужно учитывать мощность устройства и его размеры.

Могут быть использованы следующие виды двигателей:

  • двигатель от мотоцикла – применяется, если конструируется небольшое средство на одного человека. Однако многие рыболовы не советуют использовать такой вид двигателя, болотоход должен иметь возможность преодолевать большие нагрузки, с чем обычный мотоциклетный двигатель не справится;
  • автомобильный двигатель – применяется очень часто, особенно если это марка автомобиля «ЗАЗ». Устройства имеют высокий уровень мощности и тяговых способностей, что позволяет применять болотоход даже в экстремальных условиях;
  • двигатель от мотоблока или небольшого трактора. Является частым случаем, так как такие устройства отвечают всем необходимым условиям.

Лодка Болотоход — основные принцыпы

Если вы заядлый путешественник со стажем, простой турист, любитель активного отдыха на водоемах, рыбной ловли или охоты, то вам не обойтись без современного инновационного оснащения – болотохода. Любой рыбак знает, что рыба прячется среди камышей и растительности в самых заросших участках водоема и попасть туда не так уж просто. Устройство рядового болотохода рассчитано на то, что движению лодки может препятствовать различная растительность, заболоченное место водоема и подводные препятствия. Перед запуском производства, каждая модель болотохода проходит серьезные испытания в жестких климатических условиях и агрессивной внешней среде, такой как горные речки с порогами, заиленные отмели и заросшие водорослями водоемы. Этот факт объясняет особую долговечность, прочность и надежность современных болотоходов. Мотор такого плавающего средства пройдет в самых труднопроходимых местах: 1. Камыши, водоросли; 2. ил, песок; 3. тина, болотная жижа; 4. каменистая отмель, мелководье; 5. коряги.

Благодаря разумной цене, любой рыболов может позволить себе купить болотоход и перейти на качественно новый процесс рыбной ловли! Преимущества болотоходов

• Главной особенностью болотоходов является их мощный тяговый двигатель. Чтобы обезопасить плавающее средство от столкновения с камнями, затонувшими корягами и стволами деревьев, мотор является подвесным и крепится на свободной подвеске. Преимущество двигателя болотохода заключается в том, что он не имеет водяного насоса и вследствие этого не может засориться даже в самом загрязненном и илистом водоеме. Подвесной двигатель такого плавающего средства охлаждается воздухом, что очень облегчает обслуживание мотора. Некоторые модели оснащены плавающим тримом.

• Для безопасного и более комфортного плаванья в ночное время суток на лодку можно установить компактное световое оборудование, поскольку вырабатываемая мощность встроенного генератора до 300 Wt вполне это позволяет. Драгоценное время, выделенное для рыбалки, можно продлить без ущерба для глаз и в темное время. • В комплектацию подвесных двигателей входят гребные винты с двумя или тремя лопастями, обладающие высоким крутящим моментом на малых оборотах. Учитывая пребывание лодки в заросших водоемах, в производстве винтов используется прочная нержавеющая сталь, которой не страшна никакая растительность! Если вы планируете эксплуатировать вашу лодку в каменистой реке, то для защиты гребных винтов устанавливается специальный защитный кожух, готовый принять на себя все удары.

• Во избежание вибрации лодки в процессе непосредственного управления, румпель управления прикреплен к корпусу через специальные резиновые подушки.

• Некоторые модели болотоходов оснащены длинным валом, который может использоваться как рулевое весло на поворотах.

• Болотоходы производятся со специальным покрытием, устойчивым к коррозии металла. Высокие технические характеристики и особенности применяемых современных материалов делают болотоход более долговечным и износостойким в процессе эксплуатации.

Разновидности болотоходов Существуют определенные модели болотоходов, для которых особенно важным является способность быстрого передвижения в труднодоступных местах. Такие модели характеризуются более мягким ходом, повышенной балансировкой и выпускаются с комбинированным стартером и высокопроизводительным редуктором. Развиваемая скорость достигает 60–70 км/ч. Среди геологов и спасателей такие модели пользуются повышенным спросом, хотя любой желающий может купить подобный болотоход.

Эксплуатация лодки болотохода допускается как в пресной воде, так и в морской. Будучи счастливым обладателем такой незаменимой вещи, вы с успехом обойдете все надводные и подводные препятствия!

Если вы собираетесь в серьезный поход и часть пути необходимо преодолеть пешком, то немаловажным является вес лодки вместе с мотором. Здесь возможны варианты. Вес болотохода зависит от объема топливного бака. В среднем самый легкий двигатель весит от 4 кг и выше. Среди разновидностей двигателей имеются и более компактные модели, которые без труда умещаются в багажнике легкового автомобиля.

Если вы любите часто охотиться и рыбачить, то не откажите себе в приобретении болотохода, готового разнообразить ваш активный отдых в самых экстремальных и сложных условиях. Купив болотоход, вы получите уникальную возможность для уверенного и комфортного передвижения не только на большой воде, но и по мелководью, болотам и трясине. Для самых заядлых охотников и рыбаков, желающих быть не только быстрыми и маневренными, но и незаметными, есть возможность нанесения специального маскировочного рисунка на ваше плавающее средство и двигатель. Оставьте себе незабываемые впечатления от рыбалки вместе с везде проходимым болотоходом!

Выбор протектора и диска шины болотохода

Для того чтобы подобрать идеальные для болотохода шины низкого давления, необходимо учесть следующее:

  • протектор должен обладать эффектом самоочистки. Это особенно актуально для эксплуатации в суровых заболоченных районах;
  • если планируется передвигаться по торфяникам, то рельеф протектора не должен быть слишком глубоким и высоким. Иначе верхний слой шин может порваться, а сцепление будет недостаточным для качественной эксплуатации;
  • для песчаников и заснеженных районов следует выбрать шины с редким рисунком протектора.

Диски выбираются стандартные, однако некоторый подгон элементов под болотоход все же присутствует. Это может проявляться в виде вставки полосы-вкладыша или оснащения алюминиевыми дисками-тазиками.

Диски и камера при этом скрепляются при помощи специальных ремней, однако подойдет и обычная транспортная лента.

А здесь можно прочитать информацию о том, как изготовить мотобур из бензопилы своими руками.

Читать дальше: Куда девают непроданные автомобили в россии

Для вас подготовлена статья https://spez-tech.com/tehnika/raznoe/ruchnoy-transheekopatel-svoystva-osobennosti-raznovidnosti.html об особенностях и технических характеристиках малогабаритных ручных траншеекопателях ТГКМ 1200.

Как изготовить болотоход своими руками?

На территории нашей необъятной страны осталось ещё немало мест, где не имеется развитой транспортной сети и невозможно найти даже следов инфраструктуры.

Именно для передвижения по таким непроходимым районам требуется специальная техника, такая как болотоход.

Но транспортное средство промышленного производства уже само по себе стоит достаточно дорого, а траты на обслуживание и вовсе делают подобные машины недоступными для большинства людей.

Поэтому жители отдаленных областей предпочитают сделать из подручных средств своими руками болотоходы.

Особенности самодельного болотохода

Чтобы создать самодельный болотоход, требуется не только наличие определенных, пусть и бывших в употреблении, технических деталей, но и некоторое мастерство. Только технические навыки вкупе с незаурядной фантазией позволят изготовить самый настоящий покоритель бездорожья.

Узнайте, чем отличается посевной комплекс Джон Дир 1910 от своих односерийных аналогов.

Прочитав следующую статью, вам станут известны технические характеристики автобетоносмесителя СБ-92.

Тогда собранная собственными усилиями машина будет по-настоящему качественной, не уступающей по своим техническим характеристикам болотоходам заводского производства. И что самое приятное, при этом экономится значительная сумма финансовых средств.

Самый простой вариант создания самодельного транспортного средства подобного плана – машина на шинах низкого давления.

Шины – чуть ли не самая главная часть болотохода, ведь от их конструкции напрямую зависит качество и надежность эксплуатации машины.

Шины и их крепление должны быть продуманы максимально просто, чтобы свести к минимуму возможные материальные расходы на изготовление болотохода.

Более простым вариантом считается создание лодочного болотохода. Особое внимание в данном случае уделяется двигателю устройства.

Для этого собирается лодочный мотор болотоход своими руками. Такое устройство позволит передвигаться по мелководным водоемам. Подвесной мотор очень удобен, т. к. его можно прикрепить практически к любой лодке, создав таким образом болотоход.

Для более заросших водоемов понадобится другой тип техники. В этом случае следует обратить внимание на изготовление гусеничного болотохода своими руками. Такой вариант достаточно трудоемкий. Это связано с тем, что нужно прикреплять гусеницы к болотоходу.

Что потребуется для создания болотохода

Большое значение в процессе создания самодельного болотохода играют такие факторы, как комфортабельность и упрощенное управление транспортным средством. Поэтому при изготовлении агрегата этим показателям нужно уделить особое внимание.

Чтобы болотоход мог выполнять свою прямую функцию, а именно – быстро и безопасно перевозить своего владельца и возможный груз по заболоченной местности, нужно иметь определенные навыки.

Потребуются знания из области автомеханики и фрезеровки, опыт сварочных работ. Физическая подготовка также будет необходима, ведь некоторые детали самодельного аппарата имеют довольно большой вес.

Для того чтобы собрать свой собственный болотоход, требуется некая техническая основа. Обычно берут детали старого мотоцикла или камеру неисправной машины и, как уже говорилось выше, шины низкого давления.

Для изготовления будущего болотохода своими руками также можно использовать детали от старого автомобиля УАЗ.

Подобная конструкция пользуется популярностью по причине своих прекрасных эксплуатационных качеств. При этом создание подобного агрегата не требует огромного количества усилий.

К этим преимуществам прибавляется еще один фактор, немаловажный для болотистой местности: шины низкого давления обеспечивают плавучесть транспортного средства, что позволит своими руками сделать из болотохода подобие лодки.

Инструкция по изготовлению: составление чертежа болотохода своими руками

Для начала понадобится рама от старого мотоцикла, такого как ИЖ Планета-4. К ней нужно приварить изготовленную ранее самодельную раму подходящих размеров.

А вот мотор для болотохода, изготовленного своими руками, должен быть новым. Этот пункт особенно важен, если, конечно, вы не хотите заглохнуть посреди дикой местности.

Самым оптимальным вариантом исполнения считается двигатель, взятый от мотоцикла «Тула», который не был использован ранее. Его механизм отличается системой принудительного воздушного охлаждения и повышенной экономией расхода энергии.

Однако стоит заменить исходное зажигание двигателя на магнето, используемое для запуска трактора. Это объясняется тем, что в условиях болотистой местности не стоит рассчитывать на обычный аккумулятор – он может запросто выйти из строя от столь большого объема работ.

Затем следует поставить бензобак, укрепить сиденье и установить руль. Идеальным донором этих деталей станет Восход-2М.

Далее устанавливается передняя вилка. Для болотохода, изготовленного своими руками, подойдет модель от любого старого мотоцикла, например, Урал. Главное, чтобы она была разборной и не имела амортизаторов.

Следующим элементом болотохода будет цепной привод, цепь которого подбирается в соответствие с шестерней. Задний мост и полуоси берутся от старого УАЗ-469.

Внимание! Тормоза в данной конструкции не нужны. Чтобы остановить самодельный вездеход достаточно просто заглушить двигатель. Затем нужно установить колеса.

Самое легкое решение – это взять колеса от комбайна, предварительно сняв с покрышек верхний слой резины. А вот для задних покрышек необходима установка более сложных колес, с хорошим протектором для максимально удобного передвижения по бездорожью.

Как изготовить колеса для болотохода своими руками

Чтобы изготовить камеру, для начала нужно определиться с размером покрышки. Ее подбирают в соответствие с моделью болотохода, изготавливаемого своими руками, например берутся шины от Оки, однако чаще всего используют ГАЗ-66 и ЗИЛ 131.

Для обдирки потребуется просторная рабочая площадка и следующие инструменты:

  • ножи, обычные и с двухсторонней режущей кромкой;
  • точило, чтобы обрабатывать ножи;
  • большое шило;
  • молоток;
  • кусачки.

Также понадобится специальный инструмент, называемый в народе «дралкой». Именно он поможет быстро снять верхний слой резины с шин. Конструкция «дралки» довольно проста и представляет собой электроприводную лебедку с подведенной к рабочему месту кнопкой включения.

Иногда берется модель с ножным приводом, более удобным для работы. При выборе «дралки» следует обратить внимание на количество оборотов, – они не должны быть слишком высокими.

После того как рабочее место подготовлено, а все инструменты находятся под рукой, можно приступать к изготовлению колес для болотохода. Сначала нужно избавиться от внешнего пучка проволочного корда.

В камере прорезается небольшое окошко, через которое кусачками перекусывается один из винтиков. Затем на плоскогубцы наматывается проволока и удаляется по всему периметру.

После этого выполняется прорезка боковины. Она идет от корда до протектора, расстояние от одной резки до другой должно быть не менее 8 см, а их глубина должна затрагивать первый слой.

Кусачками подрывается клык. Затем с помощью ножа края клыка также подвергаются подрезке. Само подрывание должно идти по направлению часовой стрелки, в противном случае верхний слой корда будет выбиваться с правой стороны.

Следом формируется протектор шины. Для начала нужно разметить рисунок на самой камере. При выборе рисунка нужно учесть функциональное назначение шины и рассчитать свои силы для создания более сложного контура.

Самым простым вариантом считается протектор-елочка с центральной ребордой или без нее.

После прорисовки можно начинать нарезку контуров. Лезвие ножа должно быть приставлено к поверхности шины под определенным углом. При нарезке форма сечения должна напоминать правильную трапецию.

Следующий этап после прорезки торцов рисунка – непосредственно обдирка шин. Это самый длительный процесс, занимающий много времени и требующий от человека таких качеств, как усидчивость и терпение.

Но если прорисовка и нарезка контура были выполнены на должном уровне, то работы по обдирке будут более быстрыми и точными.

Обдирать колеса нужно с осторожностью, иначе есть риск задеть клык протектора, что недопустимо. Если в процессе справа появится слой корда, не стоит думать, будто что-то пошло не так, – после полной обработки клыков шины он исчезнет сам по себе.

Необходимо зацепить клык кусачками и ножом подсечь его боковые грани. При этом нужно постепенно увеличивать натяжение троса лебедки. Это не так сложно, как кажется на первый взгляд, требуется лишь быть внимательным и не отвлекаться во время процесса.

Однако даже минимальный подрез, произведенный не в том направлении, перечеркнет весь труд. Такая шина будет непригодна для использования, при эксплуатации она начнет расслаиваться и придет в негодное состояние.

Выбор протектора и диска шины болотохода

Для того чтобы подобрать идеальные для болотохода шины низкого давления, необходимо учесть следующее:

  • протектор должен обладать эффектом самоочистки. Это особенно актуально для эксплуатации в суровых заболоченных районах;
  • если планируется передвигаться по торфяникам, то рельеф протектора не должен быть слишком глубоким и высоким. Иначе верхний слой шин может порваться, а сцепление будет недостаточным для качественной эксплуатации;
  • для песчаников и заснеженных районов следует выбрать шины с редким рисунком протектора.

Диски выбираются стандартные, однако некоторый подгон элементов под болотоход все же присутствует. Это может проявляться в виде вставки полосы-вкладыша или оснащения алюминиевыми дисками-тазиками.

Диски и камера при этом скрепляются при помощи специальных ремней, однако подойдет и обычная транспортная лента.

Зерноуборочный комбайн Нью Холланд 5080 оснащен системой Lateralfloat, что позволяет исключить потерю зерна при сборе урожая в холмистой местности.

А здесь можно прочитать информацию о том, как изготовить мотобур из бензопилы своими руками.

Для вас подготовлена статья http://spez-tech.com/tehnika/raznoe/ruchnoy-transheekopatel-svoystva-osobennosti-raznovidnosti.html об особенностях и технических характеристиках малогабаритных ручных траншеекопателях ТГКМ 1200.

Как собрать прицеп для болотохода своими руками

Чтобы использовать машину для перемещения грузов, достаточно изготовить самодельную тележку. Для болотохода, изготавливаемого своими руками, подойдет обычный металлический уголок с колесами от трактора или мотоблока.

Устройство сцепления тележки с агрегатом лучше выбрать максимально простое и надежное, такое как сквозной штырь, имеющий снизу замок.

На таком импровизированном прицепе можно перевозить грузы в условиях бездорожья и перемещать их по рыхлой и влажной почве.

Популярность самодельных конструкций

Для сельской местности изготовление болотоходов своими руками уже не считается редкостью. Это насущная необходимость, особенно актуальная там, где грунтовые воды подступают к поверхности земли.

Посмотрев следующее видео, вы поймете, что для того, чтобы своими руками соорудить болотоход, необходимо терпение, небольшие финансовые вложения, детали от старой грузовой техники и определенные навыки:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Болотоход Бурлак М2 (Lifan 9 л.с.)

Купить четырехтактный лодочный мотор-болотоход БУРЛАК М2 стоит тем, кому нужен качественный двигатель для использования на мелководье и в илистой воде.

Двигатель

Болотоход БУРЛАК М2 оборудован четырехтактным двигателем Lifan мощностью 9 л.с. при объеме 270 см3.
Число оборотов в минуту- 3600.

Двигатель имеет карбюраторную систему питания.
Смазка движущихся частей осуществляется через картер.
Охлаждается мотор воздухом.

Управление

Лодочный мотор-болотоход БУРЛАК М2 имеет румпельное управление (ручка газа на румпеле).
Запуск двигателя производится вручную.

Особенности

Болотоход БУРЛАК М2 может быть закреплен на стандартном транце – 381 мм.

Предусмотрен встроенный топливный бак объемом 6 л.

Винт двухлопастной, изготовлен из стали.

Конструкция подвесного болотохода позволяет лодке без проблем передвигаться по мелководью глубиной 10-15 см, камышам, болотам, по сильно заросшим и заиленным водоёмам.
Кроме того, данный мотор является прекрасной альтернативой любому классическому ПЛМ, он экономичен, ремонтопригоден, удобен к эксплуатации, выдает хорошие скоростные характеристики на открытой воде и при всем этом имеет бюджетную стоимость.

Мотор болотоход Бурлак предназначен для установки на любую лодку грузоподъёмностью от 120 кг со стандартным транцем.
Подходит для эксплуатации, как на металлических, так и на надувных лодках.

Уникальной особенностью подвесного мотора Бурлак является наличие центробежного сцепления.
Все аналогичные моторы болотоходы в России имеют ременной привод, который не слишком надежен и неудобен в эксплуатации, так как винт приводится в движение сразу при запуске двигателя.
Наличие сухого сцепления на моторе болотоходе Бурлак обеспечивает вращение винта только на оборотах.
Привод на Бурлаке имеет максимально простую и ремонтопригодную конструкцию – звездочки, цепь, ролик и натяжитель.

«Нога» обновлённого мотора-болотохода Бурлак-М2 изготавливается из профильной трубы 140*60*3 мм для дополнительной жесткости и большей точности геометрии конструкции.
Новая регулируемая конструкция румпеля.
Для смазки цепи используется специализированная термостойкая проникающая аэрозольная смазка МАННОЛ.
Процесс обслуживания цепи стал более удобным благодаря установленной масленке.
При изготовлении гребного вала места посадки подшипников и манжет дополнительно обрабатываются (шлифуются).
Моторы из обновленной линейки изготовлены с использованием подшипников 6 класса точности и крепежных элементов класса прочности 8.8.

На болотоходы Бурлак-М2 устанавливаются цепи повышенной прочности производства завода приводных цепей DITTON (Латвия).
Болотоходы Бурлак-М2 дополнительно комплектуются звездой для использования без сцепления в условиях повышенной нагрузки на мотор.  
Болотоходы Бурлак-М2 выпускаются в корпусе зеленого цвета.

Двигатель произведен в России, гарантия на изделие – 1 год.

Комплектация

Четырехтактный лодочный мотор-болотоход БУРЛАК М2 поставляется в следующей комплектации.

  1. Мотор – 1 шт.
  2. ЗиП (запасные инструменты и принадлежности) – 1 комплект.
  3. Паспорт изделия – 1 шт.

___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________

Лодочный болотоход своими руками | Новинки для рыбалки

Наборы чтобы сделать лодочный мотор своими руками и, затем иметь возможность рыбачить или охотиться на мелководье, в зарослях и на болотах производят в компании SPS с 1957 г. Универсальные комплекты Swamp Runner позволяют самостоятельно собрать раму дейдвуда для установки двигателей воздушного охлаждения до 40 л.с. В каталоге также представлен набор для небольших по мощности моторов 2,5-3 л.с. с длиной вала дейдвуда 190 см и весом 14 кг, который по заявлению производителя может быть собран менее чем за 1 час. В комплект входят два грязевых винта, а компании SPS — единственная, которая предлагает своим покупателям пожизненную гарантию на ключевые элементы трансмиссии.

Наборы чтобы сделать лодочный мотор своими руками и иметь возможность рыбачить или охотиться на мелководье производят в компании SPS с 1957 г.

Наборы чтобы сделать лодочный мотор своими руками и иметь возможность рыбачить или охотиться на мелководье производят в компании SPS с 1957 г.

Бренд Swamp Runner является одним из самых старых на рынке наборов, позволяющих сделать лодочный мотор для мелководья своими руками. Универсальные комплекты обеспечивают возможность установки большинства бензиновых моторов с горизонтальным валом и воздушным охлаждением от известных производителей: Briggs & Stratton, Harbor Freight Tools, Honda, Kohler, Lifan и др. Наряду с ценным опытом инженеров, простотой конструкции и качеством сборочных наборов, полученный двигатель позволит охотнику, рыболову или путешественнику идти на своей плоскодонной лодке туда, куда с обычным подвесным или даже водомётным мотором никто попасть просто не сможет.

Имея такой набор и двигатель подходящей мощности, можно сделать лодочный мотор своими руками за час, используя для этого только обычные инструменты.

Имея такой набор и двигатель подходящей мощности, можно сделать лодочный мотор своими руками за час, используя для этого только обычные инструменты.

При наличии комплекта Swamp Runner вопрос о том, как сделать лодочный мотор своими руками, просто не возникает. Имея такой набор и двигатель подходящей мощности, собрать подвесной мотор можно менее чем за час, причём используя для этого только инструменты, который есть практически у каждого. Вместе с этим быстроразъёмные переходники позволяют заменить узел или гребной вал из нержавеющей стали буквально за минуты. Понимая, что современные подвесные моторы становятся технически более сложными, инженеры SPS всегда стараются сделать свои комплекты не только доступными по цене, но и очень простыми по конструкции, чтобы можно было не только сделать лодочный мотор своими руками, но и при необходимости отремонтировать его также самостоятельно.

О других новинках и разработках лодок и подвесных моторов можно прочитать здесь — см. https://fish460.ru/category/lodki-i-motory/

Подвесной лодочный мотор болотоход на портале Сделай сам

Здравствуйте дорогие самодельщики.

Меня зовут Андрей, я из Москвы. Хочу поделиться с Вами своим последним изделием.

Для начала немного лирики и истории.

Идешь на рыбалку или охоту и думаешь хватит ли сил на обратную дорогу? Ведь сегодня решил и в затон сходить, поблеснить щукаря среди лопухов и на тяге вечерней у дальнего острова в тростнике постоять, а к нему только полчаса через заросшие протоки толкаться…

Ведь, как известно, как раз на границе с густо заросшей водорослями части водоема и прячется вожделенная рыболовами добыча – щука. Да и колонии утки – самой динамичной, многочисленной и интересной дичи осенней охоты редко выбираются на открытую воду. При отсутствии собаки охотнику, порой, приходится, километры проталкивать лодку шестом через заросли камыша и тростника. Иногда плотность зарослей такова, что лодка продвигаясь по ним как будто лезет на берег. О применении подвесного лодочного мотора, охлаждаемого забортной водой тут не может быть и речи, а вот болезненные мозоли, стертые в кровь обеспечены. Вот и задумываешься о каком-нибудь средстве механизации, что бы добраться до нужного водного угодья. Тут и пригодился бы подвесной болотоход.

В основном для охлаждения лодочных двигателе используется забортная вода. Проходимость таких судов в большой степени зависит от чистоты водоема. Любая водная растительность на нем становится определенной преградой движению. Мелководные и заболоченные водоемы становятся вообще не проходимыми.

И вот в 40-х годах приходит идея использования движителя на разделе сред водяной и воздушной. Это мотор с полупогруженным пропеллером, который работает вблизи поверхности воды. Ярким примерами могут служить советский мотор-весло МВ-72 (с мотором мотоцикла М-72), мотор-весло MB-180 с использованием двигателя от бензопилы воздушного охлаждения и германский мотор-весло водяного охлаждения Maybach S5.

Водяное охлаждение Maybach сводило на нет возможность его применения для движения судна по мелководью и водной растительности. А колоссальный вес не позволял оперативно перемещать его с судна на судно.

Иначе к решению проблемы подошли водномоторники государств Юго-Восточной Азии. Здесь около 50 лет назад стали использовать для таких водоемов мотор-весло с двигателями воздушного охлаждения разных мощностей вплоть до автомобильных. Обуславливалось это, скорее всего, непомерной бедностью стран и недоступностью по цене для их населений более дорогих классических водных моторов.

Однажды побывав во Вьетнаме и развивая не новую идею движителя воздушного охлаждения с полупогруженным винтом, которому не страшны мелководье, болота, грязь, заросли тростника и камыша, американец Уоррен Кок около 20 лет назад разработал первую опытную модель такого двигателя с укороченным валом. Дело в том, что очень длинные валы 3 метра и более, применяемые в Азии, обуславливаются не возможностью сильного наклона головки четырехтактного двигателя относительно горизонтального положения для погружения пропеллера в воду. Масло в картере двигателя стекает в сторону наклона и мотор, лишенный смазки перегревается. Поэтому Кок применил в конструкции карданный вал и задал при помощи него начальный угол наклона вала к воде. Наклон этот зависит от высоты борта лодки, на которую устанавливается мотор. Чем выше борт, тем в более нагруженных условиях работает карданный шарнир вала. Подобные модели и некоторые их модификации выпускаются в США и по сей день.

В России огромное количество водных ресурсов. Большое их число мелководно, полузаболочено, имеет заросли водной растительности, тростника и камыша. Передвижение по ним было бы удобно при помощи двигателя воздушного охлаждения с полупогруженным пропеллером.

Однако двигатели такого рода по непонятным причинам у нас отсутствуют до сих пор …

Вот я и решил повторить опыт Уоррена.

Двигатель состоит из двух модулей — стубцины крепления к транцу лодки и собственно мотора в сборе с опорной платформой и валом в трубе дейдвуда. Варил из самых легкодоступных материалов — мягкой стали для стандартного проката. Используется листовая сталь, толщиной 4 мм.

Конструкция понятна из фото. Верхний болт это ось на которую потом сажается мотор. А с боку болт, при перемещении которого, регулируется угол наклона верхней опорной пластины и всего двигателя вцелом.

Загрунтовал и покрасил — получилось очень по военному — на танк похоже…

Внутренние валы и узлы крепления подшипников пришлось заказать на заводе по моим оригинальным чертежам. Ни токарного станка, ни опыта работы на нем у меня нет.

Стандартный китайский мотор от сельхозтехники установил на опорную платформу. Трубу с установленным в ней валом через карданную муфту монтируем на вал двигателя и только после этого отъюстировав ее по уровню и наклону привариваем к платформе и щеке мотора по месту.

Может тут не очень хорошо видно, вот с другого ракурса

С боку приварен кусок трубы в который вставлена рукоятка и зафиксирована двумя болтами. Ручка газа стандартная от мопеда. Внизу установлена пластина над пропеллером для снижения его кавитации. Под пропеллером находится ограничительное перо для защиты пропеллера.

В общем-то и всего делов….

Очень подробно конструкцию можно увидеть в ролике

 

А испытания сего девайса по адресу

Мне очень понравилась конструкция, а Вам?

 

С Уважением,

Андрей.

А испытания сего девайса

Как устранить неполадки с болотным охладителем


В некоторых домах здесь, в Альбукерке, есть болотные охладители из-за нашего сухого климата. Если у вас есть болотный охладитель, который не работает должным образом, вот несколько советов по самостоятельному устранению неполадок, прежде чем звонить нам для ремонта болотного охладителя:

  1. Устройство не включается. Обязательно проверьте автоматический выключатель или предохранитель устройства. Переустановите автоматический выключатель или замените предохранитель. Если вам приходится неоднократно сбрасывать автоматический выключатель, возможно, неисправную проводку необходимо отремонтировать.

    Если в вашем устройстве есть термостат, возможно, он установлен на слишком высокую температуру. Обязательно проверьте это, прежде чем предположить, что ваш болотный кулер нуждается в ремонте. (Если у вас еще нет термостата и вы просто переключаете вентилятор на высокую или низкую скорость, когда вам нужно больше или меньше охлаждения, термостат сэкономит вам много работы.)
  2. Недостаточный поток воздуха через дом. Ваш болотный охладитель постоянно нагнетает в ваш дом большой объем воздуха. Давление воздуха в доме увеличивается до такой степени, что возникает сопротивление более прохладному воздуху, поступающему в дом.

    Система для всего дома будет оборудована вытяжными воздуховодами, через которые воздух снова выйдет наружу. Если воздуховодов недостаточно или они слишком малы, у вас может не хватить потока воздуха для поступления холодного воздуха. Возможно, вам придется помочь вашей системе, слегка приоткрыв окна.

    Если ваша система не оборудована вытяжными воздуховодами, то вам определенно придется открыть окна, чтобы выпустить это давление воздуха. Вам также нужно будет открыть двери в любые комнаты, которые вы хотите охладить.
  3. Воздух недостаточно холодный. Убедитесь, что охлаждающие пластины влажные. Если они сухие, намочите их и повторите попытку. Если прокладки не удерживают воду, возможно, их необходимо заменить. Также проверьте наличие засоров, которые могут препятствовать прохождению воды через систему. Болотные охладители имеют тенденцию накапливать грязь и пыль, и если их время от времени не очищать, эта грязь может засорить водяной насос.

    Если насос вашего болотного охладителя прокачивает колодезную воду, кальций также может накапливаться, и его, возможно, потребуется очистить с помощью раствора уксуса.
  4. Неприятные запахи . Если кулер не используется какое-то время, в воде, находящейся в поддоне для воды, разовьются плесень или бактерии. Его необходимо слить и очистить с помощью хлорсодержащего средства, например разбавленного бытового отбеливателя. Перед повторным запуском устройства обязательно тщательно промойте поддон для воды.

    Наиболее распространенной причиной запаха являются заплесневелые испарительные прокладки. Регулярно проверяйте свои подушечки на наличие грязи, плесени или накопления минералов. Если ваши прокладки слегка загрязнены, вы можете очистить их раствором белого уксуса.Если они заплесневели, лучше их заменить.

Когда пора вызывать сантехника

Конечно, время от времени ваш болотный охладитель может нуждаться в более серьезном ремонте. Именно тогда пришло время вызвать сантехника в Альбукерке, который обслуживает болотные кулеры.

Например, ваш болотный охладитель имеет двигатель вентилятора и водяной насос, которые могут нуждаться в замене или обслуживании. У вас также могут быть проблемы с поплавком в поддоне для воды внизу.Если поплавок сломается, то он не будет регулировать подачу воды. Ваша вода может течь непрерывно и вытекать из бассейна, а также увеличивать ваш счет за воду. Многие поплавки дешевы и нуждаются в замене каждый год или два, поэтому будьте внимательны к этой проблеме.

Испарительные охладители также подвержены коррозии, что в конечном итоге может привести к утечке воды. Это требует профессионального ремонта, который, если он будет выполнен вовремя, может избавить вас от необходимости замены кулера.

Лучший способ поддерживать работу вашего болотного охладителя должным образом — это поручить квалифицированному сантехнику запустить его весной и закрыть осенью.Затем, если требуется техническое обслуживание, его можно проводить, пока проблема невелика и до того, как она может привести к более серьезной проблеме.

Почему охлажденный воздух является лучшим решением

В то время как охладители болот лучше, чем нет охлаждения в вашем доме, охлажденный воздух является гораздо более эффективным решением. Болотные охладители, например, снизят температуру в вашем доме всего на 15% по сравнению с наружной температурой. Когда на улице 95 градусов, внутри все равно будет 80 градусов. Напротив, с охлажденным воздухом вы можете поддерживать в своем доме комфортную температуру 24/7 в течение всего сезона жаркой погоды.

Другим фактором, который следует учитывать, является влажность. Когда влажность превышает 40-50%, болотные охладители перестают работать. Это потому, что существующая в воздухе влага блокирует более холодный воздух. Однако с системой охлаждения воздухом ваш дом остается прохладным, несмотря на влажность и любые другие погодные условия.

Если вы хотите узнать больше об холодильном охлаждении или вам нужна помощь с вашим болотным охладителем, позвоните нам по телефону (505) 243-1227.

Как установить домашний болотный охладитель

Домашний болотный охладитель или испарительный кондиционер — это эффективная система охлаждения, которую вы можете использовать для своего дома.Однако, если вы находитесь в районе с высокой влажностью, ваш болотный охладитель может не подойти. Болотные охладители работают, используя прокладку и воду, чтобы втягивать воздух в прокладки, которые смачиваются водой, делая воздух, который вдувается в ваш дом, более прохладным. Несмотря на то, что работа относительно объемная, установить болотоохладитель достаточно просто самостоятельно. Однако вам понадобится помощник, и вы должны убедиться, что покупаете болотный кулер того размера, который будет соответствовать вашим потребностям.

Болотный охладитель часто можно увидеть установленным на крыше.Затем используется воздуходувка для подачи воздуха в охладитель с нижним нагнетанием. Хотя установка кондиционера на крыше дешевле, чем на окне, есть общие для него проблемы. К ним относится износ кровли, так как болотный охладитель со временем имеет тенденцию протекать. Вы должны забраться на крышу, чтобы обслуживать оборудование, а несущий каркас испортится, если вы использовали дерево.

Болотные охладители, установленные на земле или стене, могут иметь те же проблемы, но они не так опасны.

Необходимые материалы

  • Болотный охладитель
  • Рулетка
  • Уровень
  • Крючки
  • Цепи
  • 2 шлакоблока

Шаг 1. Подготовка окна

Перед установкой водяного охладителя подготовьте окно в том месте, где он будет установлен, подняв и очистив его.

Шаг 2. Установка болотного охладителя

Поместите болотный охладитель на окно. Чтобы выровнять его, подложите под кондиционер пару шлакоблоков.

Шаг 3. Выравнивание охладителя Swamp Cooler

Поместите уровень поверх кондиционера, чтобы выровнять его. Как только вы установите его в горизонтальное положение, прикрепите цепь к краям сзади болотного охладителя и растяните ее сбоку от вашего дома. Используя отметки уровня, поместите крюки сбоку вашего дома и подключите к нему цепь. Цепь выдержит вес кондиционера и поможет вам удерживать его в горизонтальном положении.

Шаг 4. Размещение водонепроницаемой зачистки

Закройте окно с помощью ползунков, расположенных по обеим сторонам сетки.Затем вокруг него можно разместить атмосферостойкую зачистку.

Шаг 5. Заполнение болотного охладителя

После установки болотного охладителя наполните его водой и подключите к электрической розетке. Затем вы можете включить его и наслаждаться более прохладным воздухом в вашем доме.

При установке болотного охладителя всегда обращайтесь за помощью к кому-либо из-за громоздкости оборудования. Вы также должны убедиться, что вы носите корсет для спины в качестве дополнительной защиты от несчастных случаев.Чтобы прохладный воздух не попадал в дом в холодное время года, осушите болотный охладитель и наденьте сверху на его отверстие картонную крышку.

Устранение неполадок 6 распространенных проблем с охладителем Swamp

1 февраля 2016 г. 5:33 Опубликовано писателем

Устранение 6 наиболее распространенных проблем с болотным охладителем

Болотный охладитель — это гораздо более простое устройство, чем кондиционер, а это означает, что существует всего несколько проблем, которые могут помешать его работе. Они, как правило, довольно предсказуемы, поэтому вы будете знать, где искать, когда у вас возникнут какие-либо операционные трудности.Некоторые из этих проблем описаны в приведенном ниже содержании, поэтому вы можете быстро устранить проблему и снова заставить охлаждающее устройство дуть холодным воздухом.

Как ломаются испарительные охладители?

Есть несколько причин, по которым испарительные охладители могут выйти из строя, первая из которых заключается в том, что регион, в котором вы живете, постоянно влажный, и это условие, при котором болотные охладители гораздо менее эффективны. Наиболее распространенной причиной поломки болотных охладителей является то, что испарительные прокладки насыщаются водой или на них накапливается накипь и мусор.Также возможен разрыв или соскальзывание внутреннего ремня, и в этом случае его потребуется заменить.

Еще одна распространенная причина выхода из строя болотных охладителей – неисправная проводка, которая может привести к постоянному срабатыванию автоматического выключателя или перегоранию предохранителей. Также возможно, что двигатель вентилятора может перестать работать, и в этом случае его, как правило, необходимо заменить. Еще одна причина, по которой ваш болотный охладитель может не работать, заключается в том, что термостат может быть установлен на слишком высокую температуру, поэтому устройству не нужно продувать холодный воздух для достижения этой высокой температуры.

Влияет ли поток воздуха на эффективность охлаждающей установки Swamp?

Воздушный поток чрезвычайно важен для эффективной работы охладителя, и без надлежащего воздушного потока ваше устройство просто не сможет эффективно работать. Вам необходимо будет обеспечить путь для выхода теплого воздуха из интерьера вашего дома, и лучший способ сделать это — просто открыть окно или два. Вы можете влиять на фактический воздушный поток вашего болотного охладителя, закрывая двери в некоторые комнаты в доме, которые не используются, и открывая окна в комнатах, где вы хотите, чтобы температура была ниже.

 

Что делать, если устройство не дует холодным воздухом?

Если ваш болотный охладитель не дует холодным воздухом, это может быть вызвано одной из нескольких проблем. Во-первых, у вас может быть установлен слишком высокий уровень термостата, и это можно исправить, просто понизив настройку термостата. Если ваше устройство даже не включается, возможно, у вас перегорел предохранитель или сработал автоматический выключатель. Когда вы замените предохранитель или автоматический выключатель, и он снова сработает, у вас может быть проблема с проводкой.

Вы можете увидеть это, посмотрев на изношенную проводку вокруг предохранителя или автоматического выключателя и на небольшие черные точки, которые могут указывать на короткое замыкание. Также возможно, что к вашему устройству может подаваться низкое напряжение, что приведет к его работе на низком уровне. Другая большая вероятность заключается в том, что испарительные прокладки пропитались слишком большим количеством воды или засорились накипью и мусором, и в этом случае вам необходимо очистить испарительные прокладки.

Что вызывает странный запах, исходящий из холодильника?

Если вы заметили затхлый запах, исходящий из холодильника, вполне возможно, что на испарительных прокладках застаивалась вода или плесень. Рекомендуется периодически проверять колодки и заменять их при необходимости. Также может быть, что вода в поддоне застоялась, и в этом случае его необходимо слить и очистить.

Чтобы вода в вашем устройстве дольше оставалась чистой, попробуйте добавить в нее чайную ложку уксуса.Если вы заметили, что затхлый запах сохраняется даже при использовании уксуса, вы также можете попробовать использовать набор для стравливания, который служит для удаления определенного количества воды и автоматически заменяет ее более свежей водой.

 

Советы по предотвращению выхода из строя испарительного охладителя

Для того чтобы ваш охладитель оставался в рабочем состоянии и работал на оптимальном уровне, вы можете выполнять некоторые плановые операции по техническому обслуживанию. Прежде всего, вы должны удалить старые испарительные прокладки и очистить каркасы прокладок.Далее следует слить воду из резервуара и очистить от скопившейся накипи. Очистите систему распределения воды, в том числе сетку насоса, трубы распределения воды и крыльчатку насоса.

Осмотрите электропроводку, чтобы убедиться в отсутствии перетертых проводов или плохих контактов, а также проверьте ремень, чтобы убедиться в отсутствии признаков чрезмерного износа. Выполнив эти проверки, вы должны включить подачу воды, чтобы убедиться, что вся охлаждающая подставка намокла, что обеспечит максимальную эффективность.Если вы выполняете эти простые задачи в начале теплого сезона, ваш испарительный охладитель должен служить вам все лето.

Испарительные охладители в Фениксе, штат Аризона, требуют более регулярного обслуживания, чем другие системы охлаждения, но они также используют довольно простую технологию. Если что-то не так, скорее всего, вы сможете решить проблему самостоятельно, чтобы кулер снова работал нормально. Вот распространенные проблемы, возникающие с испарительными охладителями, и шаги, которые вы можете предпринять для их решения до вызова технического специалиста:

  • Низкий поток воздуха или его отсутствие: Недостаточный поток воздуха (или уменьшенный поток воздуха) обычно проблема с блоком питания.Проверьте выключатели и предохранители, чтобы убедиться, что они не сработали или не перегорели. Если это является причиной, вам необходимо заменить предохранитель (при необходимости) и переустановить прерыватель. Потоку воздуха также мешает отсутствие вытяжки, поэтому, если вы не установили вытяжные трубы, держите окно приоткрытым. В отличие от кондиционеров, испарительные охладители в Фениксе, штат Аризона, требуют доступа к наружному воздуху. Другой неисправностью, связанной с этой проблемой, является перегрев и отключение двигателей. Если это произойдет, вам потребуется новый двигатель. Замена ремней и термостатов также может потребоваться для восстановления потока воздуха.
  • Воздух не холодный: Если ваш кулер не дует холодным воздухом, это, вероятно, связано с системой подачи воды. Если прокладки недостаточно пропитаны, охладитель не сможет создать холодный воздух. Проверьте колодки, чтобы убедиться, что они все еще удерживают воду, и если они новые или работают нормально, включите водяной насос. Проверьте, нет ли засоров в трубках или неисправных клапанов, так как эти проблемы могут препятствовать попаданию воды на прокладки.
  • Чрезмерное потребление воды: Ваш кулер может работать нормально, за исключением одной проблемы — в нем всегда нет воды.Если резервуар для воды постоянно нуждается в наполнении, вероятно, в системе есть утечка. Поскольку существует несколько вариантов источника утечки, разумнее всего будет вызвать техника для его обнаружения и устранения. Обычно водяные клапаны являются распространенными виновниками в этой ситуации.
  • Запахи: Это относительно редкая проблема, потому что климат в Финиксе очень сухой. Когда испарительные охладители производят запахи, это часто связано с тем, что поддон для воды остается задерживаться.Поскольку испаряться некуда, она будет застаиваться, а последствия роста новых бактерий дадут о себе знать в вашем доме или офисе. Слейте воду из поддона и резервуара и промойте их хлором. После того, как вы закончите эту задачу, не должно быть никаких запахов.
  • Коррозия: Если вы не чистите охладитель каждые шесть месяцев, вы заметите коррозию, которая в конечном итоге поставит под угрозу его работу. Это особенно вероятно, если ваш источник воды содержит много минералов.Купите смягчитель воды, чтобы продлить срок службы, и регулярно очищайте кулер. Это, по крайней мере, замедлит коррозию и поможет вашему кулеру прослужить дольше.

Компания Premier Industries Inc. разрабатывает испарительные охладители в Фениксе, штат Аризона, для домов и предприятий. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы насладиться охлаждением с улучшенной экономией средств.

Категория: Испарительное охлаждение

Этот пост был написан писателем

Глубоко в болотах археологи находят, как беглые рабы сохраняли свою свободу | История

Когда-то 2000 квадратных миль в Вирджинии и Северной Каролине, болота сегодня, возможно, составляют одну десятую этого размера.Эллисон Шелли

Чем хуже становится, пока я бреду и спотыкаюсь через Великое Мрачное Болото, тем лучше я понимаю его историю как убежища. Каждый разрывающий шип и засасывающая грязь делают его чище. Именно густая, запутанная враждебность болота и его огромные размеры позволили сотням, а может быть, и тысячам беглых рабов жить здесь на свободе.

Мы мало что о них знаем, но благодаря археологу, прорубившемуся через трясину впереди меня, мы знаем, что они были здесь, существовали в скрытых сообществах и почти ничего не использовали из внешнего мира до 19-го века.Мрачное Болото покрывало огромные пространства юго-востока Вирджинии и северо-востока Северной Каролины, и его растительность была слишком густой для лошадей или каноэ. В начале 1600-х годов здесь нашли убежище коренные американцы, бежавшие от колониальной границы, и вскоре к ним присоединились беглые рабы и, вероятно, некоторые белые, спасающиеся от кабального рабства или скрывающиеся от закона. Примерно с 1680 года до гражданской войны в болотных общинах преобладали африканцы и афроамериканцы.

По бедро в мутной воде, в левисах и походных ботинках, а не в водонепроницаемых вейдерсах, как я, Дэн Сэйерс останавливается, чтобы закурить сигарету.Он исторический археолог и заведующий кафедрой антропологии в Американском университете в Вашингтоне, округ Колумбия, но больше похож на кантри-певца, находящегося вне закона. Длинноволосый и бородатый, 43 года, он обычно носит потрепанную соломенную ковбойскую шляпу и солнцезащитные очки в стиле Уэйлона Дженнингса. Сэйерс — марксист и веган, который выкуривает почти две пачки в день и подпитывается напитками Monster Energy, пока не придет время выпить пива.

«Я был таким тупицей, — говорит он.«Я искал холмы, кочки, возвышенности, потому что я читал в документах: «Беглые рабы, живущие на холмах…» Я никогда прежде не ступал на болото. Я потерял так много времени. Наконец, кто-то спросил меня, был ли я на островах в Северной Каролине. острова! Это было слово, которого мне не хватало».

Великое Мрачное Болото, которое в настоящее время сократилось за счет осушения и развития, управляется как федеральный заповедник дикой природы. Некогда печально известные пантеры исчезли, но медведи, птицы, олени и амфибии по-прежнему в изобилии.Как и ядовитые змеи и кусачие насекомые. Сэйерс уверяет меня, что в ужасную летнюю жару и влажность болота кишат водяными мокасинами и гремучими змеями. Комары становятся настолько густыми, что могут смазать очертания человека, стоящего на расстоянии 12 футов.

В начале 2004 года один из биологов убежища надел свои кулики и привел Сэйерса к месту, куда мы направляемся, — остров площадью 20 акров, время от времени посещаемый охотниками, но совершенно неизвестный историкам и археологам. До Сейерса археологические раскопки внутри болота не проводились, в основном из-за очень сложных условий.Одна исследовательская группа терялась так много раз, что сдалась.

Когда вы с трудом продираетесь через сосущую тину, с подводными корнями и ветвями, цепляющимися за ваши лодыжки, сухая твердая земля кажется почти чудом. Мы выходим на берег большого, плоского, залитого солнцем острова, покрытого опавшими листьями. Подойдя к его центру, подлесок исчезает, и мы выходим на парковую поляну, затененную несколькими лиственными деревьями и соснами.

«Я никогда не забуду, как впервые увидел это место, — вспоминает Сэйерс.«Это был один из величайших моментов в моей жизни. Я никогда не мечтал найти остров площадью 20 акров, и я сразу понял, что он пригоден для жизни. Конечно же, вы не можете положить лопату в землю где-нибудь на этом острове, чтобы ничего не найти.

Он назвал районы своих раскопок — Грот, Гребень, Северное плато и т. д. — но не назвал сам остров. В своих научных статьях и книге 2014 года « Пустынное место для дерзких людей » Сэйерс называет его «безымянным местом».«Я не хочу называть это вымышленным именем, — объясняет он. — Я надеюсь узнать, как люди, жившие здесь, называли это место. Когда он просеивает землю, по которой они шли, находя в земле следы их хижин и крошечные фрагменты их инструментов, оружия и трубок из белой глины, он испытывает к ним глубокое восхищение, и это отчасти проистекает из его марксизма.

«Эти люди подвергли критике жестокую капиталистическую систему порабощения и полностью отвергли ее. Они рисковали всем, чтобы жить более справедливо и равноправно, и добились успеха на протяжении десяти поколений.Один из них, мужчина по имени Чарли, позже дал интервью в Канаде. Он сказал, что здесь весь труд был коллективным. Вот как это было бы в африканской деревне».

За более чем десять лет полевых раскопок археолог Дэн Сэйерс обнаружил 3604 артефакта на острове, расположенном глубоко внутри болота. Эллисон Шелли

**********

Везде, где африканцы были порабощены в мире, всегда находились беглецы, которые бежали навсегда и жили в свободных независимых поселениях.Эти люди и их потомки известны как «мароны». Термин, вероятно, происходит от испанского cimarrón , означающего дикий скот, беглого раба или что-то дикое и дерзкое.

Брак, процесс освобождения от рабства, имел место по всей Латинской Америке и Карибскому бассейну, на невольничьих островах Индийского океана, в Анголе и других частях Африки. Но до недавнего времени идея о том, что мароны существовали и в Северной Америке, отвергалась большинством историков.

«В 2004 году, когда я начал говорить о больших постоянных поселениях темно-бордовых в Великом мрачном болоте, большинство ученых подумали, что я сошел с ума, — говорит Сэйерс. «Они думали о беглецах, которые могли какое-то время прятаться в лесах или болотах, пока их не поймают, или могли выбраться на свободу по подземной железной дороге с помощью квакеров и аболиционистов».

Преуменьшая значение американского бракосочетания и превознося участие белых в Подземной железной дороге, историки продемонстрировали расовую предвзятость, по мнению Сэйерса, нежелание признать силу сопротивления и инициативы черных.Они выявили и недостатки своих методов: «Историки ограничены первичными документами. Когда дело доходит до темно-бордовых, на бумаге их не так много. Но это не значит, что их историю следует игнорировать или игнорировать. Как археологи, мы можем прочитать это в земле».

Сэйерс впервые услышал о бордах Мрачного болота от одного из своих профессоров в Колледже Уильяма и Мэри в Вильямсбурге, штат Вирджиния. Они курили сигареты после занятий в конце 2001 года.Сэйерс предложил написать диссертацию по археологии сельского хозяйства XIX века. Сдерживая зевоту, профессор Марли Браун III спросил его, что он знает о марунах Великого Мрачного Болота, и предположил, что это сделает диссертацию более интересной. «Это звучало великолепно, — говорит Сэйерс. «Я понятия не имел, во что ввязываюсь».

Он начал проводить архивные исследования Великого Мрачного Болота. Он нашел разрозненные упоминания о темно-бордовом цвете, относящиеся к началу 1700-х годов. В первых отчетах описывались беглые рабы и коренные американцы, совершавшие набеги на фермы и плантации, а затем исчезавшие обратно в болото с украденным скотом.В 1714 году Александр Спотсвуд, колониальный лейтенант-губернатор Вирджинии, описал Мрачное болото как «ничью землю», куда «ежедневно стекаются распущенные и беспорядочные люди». Поскольку африканцы и афроамериканцы не упоминались как «люди» в записях Вирджинии 18-го века, это говорит о том, что белые бедняки также присоединялись к болотным сообществам.

В 1728 году Уильям Берд II возглавил первое исследование Большого Мрачного Болота, чтобы определить границу Вирджинии и Северной Каролины.Он столкнулся с семьей темнокожих, назвав их «мулатами», и прекрасно знал, что другие наблюдают и прячутся: «Несомненно, многие рабы укрываются в этой малоизвестной части мира…» Берд, аристократ из Вирджинии. , ненавидел свое время в болоте. «Никогда ром, этот сердечный напиток жизни, не был так необходим, как в этом грязном месте».

С 1760-х годов и до Гражданской войны в газетах Вирджинии и Северной Каролины в газетах Вирджинии и Северной Каролины часто упоминалось Мрачное Болото, и постоянно ходили разговоры о постоянных поселениях темно-бордовых в болотах.Британский путешественник Дж.Ф.Д. Смит, писавший в 1784 году, подобрал следующее описание: «Сбежавшие негры жили в этих местах в течение двенадцати, двадцати или тридцати лет и более, питаясь в болоте кукурузой, свиньями и птицами… [На возвышенности] они построили жилища и расчистили вокруг себя небольшие поля».

Мартин Сандерс

Самой всеобъемлющей работой, которую нашел Сэйерс, была диссертация 1979 года чудаковатого историка по имени Хьюго Проспер Лиминг. Он был белым министром-унитарианцем и борцом за гражданские права, которому удалось попасть в черный мусульманский храм в Чикаго, и он носил феску со своими унитарными мантиями.Лиминг изучил местные и государственные записи, связанные с Мрачным болотом, и просмотрел неопубликованные местные истории, мемуары и романы в поисках ссылок на маронов. В своей диссертации, позже опубликованной в виде книги, он представляет подробный отчет об истории бордовых на болотах со списком выдающихся вождей и яркими описаниями африканизированных религиозных обрядов.

«Его интерпретации растянуты, но мне нравится книга, и она оказалась полезной для изучения истории», — говорит Сейерс. «Когда дело дошло до археологии, у меня ничего не было.Я не знал, где искать, что искать. Поэтому я решил обследовать болото, найти возвышенность и копать там».

Наиболее полезной картой было цифровое представление растительности болот. На нем были показаны группы видов деревьев, которые обычно растут на более высокой и сухой земле. Чтобы помочь ему проникнуть в эти области, Сэйерс нанял молодых энергичных помощников и вооружил их мачете и сучкорезами. «Я особенно помню один день, — говорит он. «Нас было четверо, и мы шли на это со всем, что у нас было, просто потея пулями.За восемь часов мы прошли 200 футов. Кусты были такими густыми, что нам понадобилась бы неделя, чтобы добраться туда, поэтому мы сдались».

На краю болота, где участки были более доступны, Сэйерс нашел несколько артефактов, которые явно напоминали темно-бордовые. Но только когда он увидел остров, он почувствовал прилив большого открытия. Он вернулся к своим профессорам с расписанием. За 12 недель он определит ключевые участки, завершит испытания лопатой и проведет раскопки. Тогда он был бы готов написать диссертацию.

«Вероятно, это была самая большая недооценка в истории археологии, — говорит он. «Вместо 12 недель ушло три восьмимесячных занятия. Затем я провел еще пять летних раскопок со своими учениками в полевых школах».

Все участки раскопок на безымянном участке теперь засыпаны и закрыты. Кроме нескольких водосборных ям с огнеупорным полом, он мало что может мне показать. Но Сэйерс красноречиво говорит и жестикулирует, и когда он водит меня по острову, он вызывает в воображении группу бревенчатых хижин, некоторые с фальшполами и верандами.Он указывает на невидимые поля и сады на среднем расстоянии, играющих детей, людей, ловящих рыбу, небольшие группы на охоте. Чарли, бывший темнокожий, у которого брали интервью в Канаде, описал людей, делающих мебель и музыкальные инструменты.

«Были трудности и лишения, — говорит он. — Но ни один надзиратель не собирался хлестать их здесь. Никто не собирался работать с ними на хлопковом поле от восхода до заката или продавать их жен и детей. Они были свободны. Они эмансипировались.

«Сегодня в густом лесу болота, — говорит Сейерс, — находится не менее 200 пригодных для жизни островов. Здесь могли быть тысячи маронов. Эллисон Шелли

**********

На внешней стене офиса Дэна Сэйерса в Американском университете висит большая фотография Карла Маркса и листовка пива Great Dismal Black IPA. Внутри офис уютный, мужественный, обжитой. На стене висит старый пробковый шлем, постер «Челюстей» и первая полоса газеты, объявляющая об избрании Обамы.На книжных полках стоят целые произведения Карла Маркса.

Я спрашиваю его, как его марксизм влияет на его археологию. «Я думаю, что капитализм неверен с точки зрения социального идеала, и нам нужно его изменить», — говорит он. «Археология — это мой активизм. Вместо того, чтобы идти в Вашингтонский торговый центр и держать знак протеста, я предпочитаю копаться в Великом Мрачном Болоте. Раскрывая историю сопротивления, вы надеетесь, что она проникнет в головы людей».

Когда идеологическая страсть движет исследованиями в области археологии или чего-либо еще, она может генерировать огромную энергию и важные прорывы.Это также может привести к замалчиванию неудобных данных и необъективным результатам. Сэйерс пришел к выводу, что в Великом Мрачном Болоте существовали большие, постоянные, непокорные «сообщества сопротивления» маронов. Есть ли опасность, что он переоценил улики?

«Историческая археология требует интерпретации», — говорит он. «Но я всегда представляю себе, что мой худший критик собирается сказать или хочет в качестве доказательства, и я проделал достаточно приличную работу, чтобы убедить в этом своих академических коллег. Есть те, кто не покупает.Историки-покажи-мне-деньги не видят больших денег».

Он ведет меня по коридору в свою лабораторию, где образцы почвы сложены в полиэтиленовые пакеты на высоких полках, а сотни артефактов упакованы, пронумерованы и хранятся в металлических шкафах. Прошу посмотреть самые важные и захватывающие находки. «В каком-то смысле это был самый разочаровывающий археологический проект, который только можно себе представить», — говорит он. «Мы не нашли много, и все маленькое. С другой стороны, это увлекательно: эти почвы совершенно нетронуты.Вы царапаете поверхность неизведанного мира».

Чтобы датировать эти почвы и оставшиеся в них следы человеческой деятельности, Сэйерс использовал комбинацию методов. Одним из них был закон суперпозиции: слои нетронутой почвы стареют по мере того, как вы копаете глубже. Кроме того, найденные в них артефакты, наконечники стрел, глиняная посуда и промышленные предметы, такие как гвозди, могут быть датированы на основе коллективных знаний исторических археологов на основе стиля и атрибутов предметов. Третьим методом была оптически стимулированная люминесценция или OSL.

«Мы собрали образцы почвы, не подвергая их воздействию солнечного света, и отправили их в лабораторию, — объясняет он. «Они могут измерить, когда эти песчинки в последний раз видели солнечный свет. Обычно в исторических археологических проектах не требуется использовать OSL, потому что есть документы и артефакты массового производства. Это свидетельство того, насколько уникальными были эти сообщества в том, что они избегали внешнего мира».

До 1660 года большинство людей в безымянном месте были коренными американцами. Первые мароны появились там через несколько лет после прибытия африканских рабов в соседний Джеймстаун в 1619 году.После 1680 г. материалы коренных американцев становятся дефицитными; то, что он идентифицирует как бордовые артефакты, начинает доминировать.

Сэйерс вытаскивает каменный наконечник стрелы длиной около дюйма, одна сторона которого отколота, образуя крошечный изогнутый нож или скребок. «Внутри болота был только один источник камня», — говорит он. «Инструменты, оставленные коренными американцами. Мароны находили их, модифицировали и продолжали использовать до тех пор, пока они не превратились в крошечные кусочки».

Нет ничего более захватывающего, чем найти следы семи хижин на безымянном участке в диапазоне 1660-1860 гг.«Из документов мы знаем, что тогда на болоте жили мароны. Сведений о том, что кто-то еще там живет, нет. Это определенно не то место, в котором вы бы решили жить, если бы вам не нужно было прятаться».

Он вытаскивает круг простой глиняной посуды коренных американцев цвета земли, размером с большое печенье. «Мароны находили подобную керамику и втыкали ее в отверстия для столбов своих хижин, чтобы укрепить их. Это, наверное, самый большой предмет, который мы нашли». Затем он показывает мне крошечную ржавую медную бусину, которую, возможно, носили как украшение, и еще одну бусину, приваренную к гвоздю.Артефакты становятся все меньше: чешуйки трубочной глины, частицы ружейного кремня начала 19 века, когда внешний мир толкал в болото.

«Все, что мы нашли, поместилось бы в одну обувную коробку», — говорит он. «И это имеет смысл. Они использовали органические материалы из болота. За исключением больших вещей, таких как хижины, они разлагаются, не оставляя следов».

В семи милях от Американского университета, в новом Национальном музее афроамериканской истории и культуры, запланирована выставка, посвященная маронам Великого мрачного болота.Для куратора Нэнси Берко это был необычный вызов. «Идея здесь в том, что предметы должны говорить сами за себя», — говорит она за чашкой кофе в своем офисе. «Дэн Сэйерс щедро дал нам десять предметов. Это переработанные камешки, прокладки для отверстий для столбов, крошечные осколки камня с безымянного острова. Некоторые из них похожи на песчинки».

Артефакт 1 — обломок курительной трубки из белой глины длиной 12 миллиметров. Есть небольшой кусок обожженной глины, пятимиллиметровый кусок сплющенной свинцовой дроби, кварцевая чешуя, британская кремневая щепка (около 1790 г.), осколок стекла, шляпка гвоздя с частичным стержнем.

Другими словами, это не те объекты, которые бросаются в глаза или говорят сами за себя. Ее решение состояло в том, чтобы поместить некоторые из них в шкатулки для драгоценностей, как бесценные сокровища.

Выставка находится в галерее «Рабство и свобода» площадью 17 000 квадратных футов, в разделе о свободных цветных сообществах. «Традиционно мы изучали институт рабства, а не порабощение в том виде, в каком оно существовало», — говорит она. «Как только вы начинаете смотреть на нашу историю через призму афроамериканцев, это действительно меняет фокус.Мароны становятся гораздо более значимыми».

Самая большая община американских маронов находилась в Большом Мрачном Болоте, но были и другие в болотах за пределами Нового Орлеана, в Алабаме и других местах Каролины, а также во Флориде. Все эти памятники исследуются археологами.

«Другие темно-бордовые общества были более изменчивы, — говорит Беркоу. «Люди соскальзывали по водным путям, но обычно поддерживали некоторый контакт. Мароны Мрачного Болота нашли способ полностью удалиться из Соединенных Штатов, в глубинах их географии.

**********

Исторический указатель указывает, где рабы вырыли большой ров для Джорджа Вашингтона в 1763 году, чтобы помочь осушить болото и вырубить лес. Эллисон Шелли

Прохладным пасмурным утром на Большом Мрачном Болоте Сэйерс паркует свой автомобиль у длинной прямой канавы, полной черной воды. Он делает глоток из «Монстра» и вдыхает пламя в сигарету. Канава прорывается через мрачное болото к исчезающей точке вдалеке.

«Это Вашингтон Дитч, несколько уникальный памятник жестокости и предприимчивости», — говорит он.Джордж Вашингтон был первым, кто увидел экономические возможности в огромном прибрежном болоте к югу от Норфолка, штат Вирджиния. В 1763 году он создал компанию с другими инвесторами, чтобы осушить болото, использовать его лесные ресурсы и рыть каналы для транспортировки. Это первый канал, построенный в конце 1760-х годов и вырытый рабами.

«Представьте себе, — говорит Сейерс. «Копать, рубить, вычерпывать грязь, работать в воде по грудь. Сто градусов летом, полно водяных мокасин, безбожных комаров.Морозный мороз зимой. Побои, порки. Смертность была довольно частым явлением».

Канал, ныне известный как Вашингтонский Канав, был первым значительным вторжением в Великое Мрачное Болото. Были вырыты дополнительные каналы. Лесозаготовительные компании вырубили тысячи акров атлантического белого кедра, известного в местном масштабе как можжевельник, и превратили его в бочковые клепки, корабельные мачты и черепицу для домов.

Для маронов стало опаснее, потому что каналы позволяли ловцам рабов забираться в болото. Но были и новые экономические возможности.Мароны могли резать черепицу для лесозаготовительных компаний, которые закрывали глаза. Фредерик Лоу Олмстед, путешествовавший по Югу в качестве журналиста до того, как занялся ландшафтной архитектурой, писал о марунах в 1856 году и отмечал, что «более бедные белые люди, владеющие небольшими участками болот, иногда нанимают их», а также что борды воровали с ферм, плантаций и неосторожных путешественников.

Олмстед спросил, стреляли ли когда-нибудь местные жители в маронов. — О да, — последовал ответ. — Но некоторых из них скорее расстреляют, чем схватят, сэр.Понятно, что было два разных способа высадиться на болоте. Те, кто жил на краю болота или у каналов, гораздо больше взаимодействовали с внешним миром. В отдаленных внутренних районах, на безымянном участке и на других островах, все еще жили мароны, которые жили изолированно, рыбачили, занимались сельским хозяйством и ловили диких кабанов в глубокой болотной грязи. Мы знаем это из раскопок Дэна Сэйерса и от Чарли, бывшего бордового. Он описал целые семьи, которые никогда не видели белого человека и были бы до смерти напуганы, увидев его.

Белые жители Норфолка и других поселений, граничащих с болотом, были в ужасе от нападения болотных маронов. Вместо этого они получили восстание Ната Тернера в 1831 году — восстание рабов и свободных черных, в ходе которого было убито более 50 белых, а затем в отместку было убито не менее 200 черных. Тернер планировал спрятаться в Мрачном болоте со своими последователями, завербовать маронов и других рабов, а затем выйти, чтобы свергнуть правление белых. Но его восстание было подавлено через два дня, а Тернер после двух месяцев скрывания был схвачен и повешен.

Что стало с бордовыми из Мрачного Болота? Олмстед думал, что к 1850-м годам их осталось очень мало, но он оставался возле каналов и не заходил внутрь. У Сэйерса есть свидетельства существования процветающего сообщества на безымянном участке вплоть до Гражданской войны. «Вот тогда они и вышли, — говорит он. «После Гражданской войны мы почти ничего не нашли. Вероятно, они вернулись в общество свободными людьми».

В начале своего исследования он начал брать интервью у афроамериканцев, живущих рядом с болотом, в надежде услышать семейные истории о марунах.Но он отказался от побочного проекта. «Еще столько археологической работы предстоит сделать», — говорит он. «Мы раскопали только 1 процент одного острова».

После Гражданской войны болото вскрыли опалубкой (на фото магазин 1873 г., обслуживал лесозаготовителей). Сэйерс не смог найти рассказы об уходе из этого чистилища: «Пока мы не услышим от их потомков или не найдем письменное сообщение, мы никогда не узнаем подробностей об исходе». Изображения Януса

**********

У него закончились монстры и мало сигарет.Пришло время покинуть Великое Мрачное Болото и найти ближайший магазин. По поднятой гравийной дороге мы проходим через обугленный простор леса, охваченный молнией. Мы огибаем берега озера Драммонд, идеального голубого озера в центре болота, и едем через заболоченные кипарисы и участки, где дорога с обеих сторон окружена колючими кустарниками. «Мне было очень комфортно в болоте. ,» он говорит. «Медведи смотрели, как я копаю. Я столкнулся с огромными водными мокасинами и гремучими змеями толщиной с мое бедро.Но ничего страшнее, чем царапины, укусы насекомых и потеря снаряжения в грязи, не произошло». Однажды он пробирался к безымянному участку с группой студентов. Молодая женщина шагнула в подводную яму и исчезла. Но через мгновение она всплыла, не причинив никакого вреда. Во многих случаях студенты и другие посетители настолько запутывались в колючках, что их приходилось высвобождать. «Ничто не происходит быстро или легко, — говорит он. «Болото — обманщик, а лето действительно тяжелое. Но я люблю это.Грозы — это нечто. Звуки лягушек, насекомых и птиц, точно так же, как его слышали темнокожие. Я люблю то, что болото сделало для меня, и я люблю то, что оно сделало для них».

Пустынное место для дерзких людей

Купить Афроамериканская история Американская история гражданская война Рабство

Рекомендуемые видео

Молния на болоте

Опубликовано Alexis Stauring в .— Январь Блог 2019

С возвращением, ребята! На этой неделе мы заканчиваем серию из 2-х частей о домашних птицах и их адаптации к зиме на восточном побережье. Кроме того, узнайте, как сделать гирлянду для кормления для своих лесных друзей. Как мы уже говорили ранее, миграция для многих животных — опасный путь. Часто молодые или больные животные… Читать дальше »

Опубликовано Alexis Stauring on . — Январь Блог 2019

Плата-пчела! Эй милая! Веселись, радуйся, радуйся! Птичка, птичка, птичка! Какие волшебные твиты можно услышать холодным зимним утром! Иногда я оказываюсь прикованным к птицам, открывая витрину Swamp Park.Я погружен в медитативное размышление, а мои глаза прикованы к моим красочным твиттер-друзьям. На мгновение вы вглядываетесь в… Читать далее »

Опубликовано Alexis Stauring в . — Январь Блог 2018

Новый канал на Youtube Привет, ребята! Поскольку вам так понравилось наше видео с ледяным аллигатором, мы сделали обновленное видео о наших холодных друзьях. Загляните на наш новый канал на Youtube! Не забудьте нажать кнопку «Подписаться»! Оба видео внизу! Хотите узнать больше? Перейдите по ссылке ниже! Это направит… Читать дальше »

Опубликовано Alexis Stauring в .— Январь Блог 2018

О, Дедушка Зима, как ты постоянно напоминаешь нам о времени года! Вы, вероятно, обнаружите, что собрались и потягиваете горячее какао, в то время как мир снаружи пронизан горьким холодом. Но что делают животные, когда наступает зима? Разве у них нет хорошего уютного дома с центральным отоплением? Разве они не прижались друг к другу и не спят под заснеженной сосной с открытым огнем? Хорошие вопросы! Большинство… Читать дальше »

Опубликовано Элизабет Найт на .— Блог 2016

На помощь аллигаторам Автор: Элизабет Найт Когда гости приходят в Болотный парк, одно из их любимых занятий — это встреча с нашими аллигаторами. Болотный парк в настоящее время является домом для десяти американских аллигаторов, расположенных в двух естественных вольерах на открытом воздухе и в одном аквариуме в помещении. Возраст нашей общины чуть старше… Читать дальше »

Опубликовано Элизабет Найт в . — Блог 2016

Иногда вы слышите что-то и думаете про себя: «Что это за чертовщина?».Для некоторых из наших гостей, отправляющихся в эко-тур на лодке по болотам, это слово должно быть пузырчаткой. Это, безусловно, смешно звучащее слово. Что это значит и что это такое? Кредиты:… Читать дальше »

Опубликовано Элизабет Найт в . — Блог 2016

Автор: Элизабет Найт Вы знаете это чувство, теплое пушистое сияние, чувство радости и оптимизма, иногда, может быть, немного беспокойное и тревожное.Зима подходит к концу, и весна уже не за горами. Солнечные дни и прохладные ветреные ночи заставят вас провести день в… Читать далее »

Опубликовано Элизабет Найт в . — Блог 2016

Автор: Элизабет Р. Найт Одно из моих любимых животных — сова. Есть что-то величественное и таинственное в этой хищной птице. Их кажущийся скрытным характер и навязчивые ночные крики на протяжении многих лет питали воображение.Болотный парк является домом для вида сов, известного как… Читать дальше »

Опубликовано Линдой Макмаллан в . — Блог 2016

Томми Черепаха — черепаха-аллигатор, которая называет болотный парк реки Шаллотт своим домом. Томми Черепаха посетил нас в прошлом году, когда мы строили болотный парк, поселившись в водоеме, который мы построили рядом со зданием Центра мероприятий по случаю дня рождения. Ему сразу же приглянулись головы морского окуня, и он… Читать далее »

Опубликовано Элизабет Найт в .— Блог 2016

На протяжении многих лет на болота обычно смотрели как на пустую трату и неприятность, но это не так. Болота являются необходимой частью нашей экосистемы, и их следует уважать за то, что они есть, а не только за то, что они могут сделать для нас. По всему миру можно найти болота множества… Читать дальше »

туров по болотам Нового Орлеана | Приключения на воздушной лодке

Туры по болотам Нового Орлеана | Приключения на воздушной лодке | Туры на воздушной лодке по Луизиане Ваш браузер не поддерживает видео тег.Болотные туры — это не просто туры… это
ПРИКЛЮЧЕНИЯ
Ищете что-нибудь дикое в Новом Орлеане?

Отправляйтесь за Бурбон-стрит, чтобы увидеть НАСТОЯЩУЮ Луизиану. Посмотрите на знаменитые заливы и болота Луизианы с Airboat Adventures. Наши персональные туры по болотам Нового Орлеана — это приключения для детей и всей семьи!

Туры по болотам Нового Орлеана и прогулки на аэроглиссере

Мы гордимся тем, что можем похвастаться одними из самых захватывающих туров по болотам в Луизиане! Airboat Adventures находится всего в 45 минутах от Французского квартала.Мы открыты круглый год, семь дней в неделю. Мы даже заберем вас из любого отеля в районе Большого Нового Орлеана!

Незабываемые туры на воздушной лодке по болотам

Вы планируете поездку на юг Луизианы? Завершите свой опыт штата Байу туром по болотам Луизианы. Отправляясь в тур с Airboat Adventures, вы делаете шаг назад во времени. Посмотрите на настоящую Луизиану перед суетой современной жизни. Познакомьтесь с НАСТОЯЩИМИ аборигенами Луизианы — аллигаторами, птицами и другими дикими животными.Познакомьтесь с сущностью Луизианы.

Не забудьте взять с собой камеру!

Ваш браузер не поддерживает видео тег.

Дикая природа

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К НАМ В НАСТОЯЩЕМ ТУР ПО БОЛОТАМ ПО НОВОМУ ОРЛЕАНУ

Прогуляйтесь по 20 000 акров кипарисовых болот и окружите себя экзотическими существами и потусторонними пейзажами. Наши туры с аллигаторами в Луизиане доставят массу удовольствия и практического обучения для всех возрастов.Не упустите свой шанс на тур по болотам Нового Орлеана!

6-8 пассажиров

Маленькое приключение на аэроглиссере

Наши туры на небольших лодках предлагают более интимный отдых на аэроглиссере. Они идеально подходят для семей, мальчишников / девичников или пар в отпуске!

Дополнительный транспорт туда и обратно из отелей Большого Нового Орлеана стоит 20 долларов США на человека.

15-30 пассажиров

Большое приключение на аэроглиссере

Наши туры на больших лодках подарят незабываемые впечатления в компании до 30 ваших лучших друзей! У вас нет большой группы? Вы по-прежнему можете забронировать этот вариант, сколько бы человек ни было в вашей группе!

Дополнительный транспорт туда и обратно из отелей Большого Нового Орлеана стоит 20 долларов США на человека.

До 72 пассажиров

Приключение на понтонной лодке
Взрослый возраст 13+ — 35 долларов США Молодежь 5-12 лет — 15 долларов США Самовывоз дополнительно 20 с человека.

Ваша колесница для тура по заливу и дикой природе Нового Орлеана ждет вас — наши понтонные лодки обеспечат вам и вашей группе всю гибкость в мире, поскольку мы можем разместить небольшие и большие группы для туров по заливу.Отлично подходит для пар, семей, групп друзей и корпоративных групп.

Дополнительный транспорт туда и обратно из отелей Большого Нового Орлеана стоит 20 долларов США на человека.

Наше местоположение

Если вы собираетесь совершить тур по болотам Нового Орлеана… сделайте это стильно! Почувствуйте себя как дома в нашем кондиционированном здании. Загляните в сувенирный магазин, чтобы купить сувениры, мороженое, чипсы, конфеты и безалкогольные напитки.Наслаждайтесь прекрасным видом из нашего открытого патио или посмотрите на некоторых аллигаторов в нашей внутренней среде обитания. Не упустите шанс увидеть Шугара, нашего редкого аллигатора-альбиноса!

Путь 3Создано с помощью Sketch. Заполнить 11Создано с помощью эскиза.
ПРИКЛЮЧЕНИЯ НА АЭРОКАТЕЛЕ

5145 Fleming Park Rd,
Lafitte, LA 70067

Проложить маршрут

КомпасСоздано с помощью Sketch. Страница 1Создано с помощью Sketch.

#ПРИКЛЮЧЕНИЯ НА ВОЗДУШНОЙ ЛОДКЕ

Хотите увидеть больше? Подписывайтесь на Instagram @airboatadv!

Болото Морепа | Департамент дикой природы и рыболовства Луизианы

Болото Морепа WMA в основном представляет собой затопленное кипарисовое болото тупело. Уровень воды в этом районе зависит от дождя, ветра и приливов. Проливные дожди, сопровождаемые восточным ветром, могут вызывать обширные наводнения в этом районе в течение нескольких дней.Другая растительность, встречающаяся на WMA, включает бычий язык, рогоз, подводные водные растения, красный клен, американский вяз, сахарную ягоду и ореховый, водяной и тупой дуб. К инвазивным видам относятся водяной гиацинт, Bidens sp. «фуршет» и водный папоротник, известный как сальвиния обыкновенная. Присутствие этой инвазивной растительности сделало большую часть территории непригодной для большого количества водоплавающих птиц, которые исторически зимовали в этом обширном болоте.

Maurepas Swamp WMA состоит из двух участков общей площадью около 61 633 акров, подаренных LDWF Фондом Ричарда Кинга Меллона летом 2001 года, 12 000 акров приобретений и пожертвований в период с 2002 по 2011 год, дополнительных 29 630 акров (M.C. Davis Tract), приобретенный из Фонда охраны природы в начале 2012 года, и последующие приобретения собственности, включая участки Бойс и Крузель.

Деятельность и удобства

Охота и отлов:  Самыми популярными видами дичи на болоте Морепа WMA являются белохвостый олень, белка, кролик и водоплавающая птица. Есть сезоны молодости оленей и белок. Хотя вы можете использовать квадроциклы для добычи дичи на большей части WMA, вы не можете использовать моторизованные транспортные средства на тракте Крузел.Подробнее см. в правилах.

Рыбалка и катание на лодках:  Обычные пресноводные рыбы включают большеротого окуня, солнечную рыбу и краппи. Подробнее см. в правилах.

Кемпинг:  Есть два кемпинга только для палаток; один находится на канале Нью-Ривер, а другой — на Резервном канале.

Наблюдение за птицами и дикой природой:  Белоголовые орланы и скопы гнездятся в WMA и вокруг него. Многочисленные виды неотропических перелетных птиц используют эту прибрежную лесную среду обитания во время осенних и весенних миграций.Местных птиц, в том числе лесных уток, чернобрюхих свистящих уток, белых цапель и цапель, можно встретить на WMA круглый год.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.