Как работает погрузчик: Как работает вилочный погрузчик / / Информация о вилочных погрузчиках / ТРП СЕРВИС

Содержание

Как работает вилочный погрузчик / / Информация о вилочных погрузчиках / ТРП СЕРВИС

Все виды вилочных погрузчиков, как, например, Toyota 02-7FD18FV3000, относятся к специальной технике, используемой для перемещения, подъема и складирования грузов разного типа. Для выполнения манипуляций транспортное средство оснащено специальными вилами или прочими подходящими приспособлениями. Данный вид техники используется на строительных площадках, в помещениях складов, для перегрузки штучных грузов в портах.

Многообразие выполняемых функций определяет огромное количество существующих моделей. Многим компаниям не всегда рационально покупать сложную технику узкой специализации, тем более, не для постоянного использования. Аренда вилочного погрузчика часто оказывается гораздо выгоднее. Она позволяет заметно расширять ассортимент оказываемых услуг без существенных капитальных вложений.

Высокая функциональность устройства обеспечивает качественное осуществление всех операций по перемещению груза.

Каков принцип работы современных погрузчиков? В зависимости от числа колес они могут быть четырех-опорными, как агрегат Тойота (Toyota) 8FG25FSV4300, или трех-опорными. Собственник техники при необходимости обеспечивает ремонт, а также запчасти к погрузчикам. Грузоподъемность предлагаемых моделей различна и варьирует от 0,5 до нескольких тонн.

Скорость движения ограничивается условиями сохранности груза и безопасностью его перемещения по площадке. Многофункциональный и маневренный вилочный погрузчик способен удачно манипулировать даже на небольших площадях. Он нуждается в профессиональном обслуживании, поэтому отдельное преимущество аренды – отсутствие затрат на него. Не надо переживать, не пора ли менять шины для погрузчиков – этим занимаются владельцы спецтехники.

При укладке грузов агрегат необходимо подводить к самому штабелю так, чтобы при внезапном нарушении устойчивости можно было бы опереться о штабель вилами. Захватываемый груз важно располагать максимально близко к вертикальной составляющей вил.

Нагрузка между рогами вил будет распределяться равномерно, а опрокидывающий момент стремиться к минимуму.

Электрический погрузчик зимой: работает не хуже дизельных!

Электропогрузчики постепенно вытесняют своих дизельных и бензиновых конкурентов из складских помещений и торговых центров. Многие покупатели в Евросоюзе и России  уже оценили их экономическую и эксплуатационную привлекательность и возвращаться на дизель и бензин не собираются. В частности, в секторе складских машин, используемых в крытых складах в России, электропогрузчики используются заметно чаще бензиновых погрузчиков и дизельных погрузчиков. А в Европе это соотношение уже приблизилось к значению 80:20 в пользу электрических моделей.

Для России с ее холодными зимами ранее существовал ограничивающий момент — сложность работы электропогрузчика в мороз. Производители прислушались к требованиям покупателей и современные модели складских погрузчиков с электродвигателем можно использовать в мороз с той же эффективностью, что и дизельные. Об особенностях подготовки машины в этой статье.

Как подготовить электропогрузчик к работе в мороз

Как и другим складским машинам, электрическим погрузчикам требуется специальная защитная подготовка для работы при отрицательных температурах. Регламент такой обработки ключевых узлов разработан заводами производителями и может быть выполнен одним из следующих способов:

  • На заводе.

    Если вы планируете покупку новой машины с электродвигателем для эксплуатации в неотапливаемом складе или на улице, закажите ее сразу в соответствующем климатическом исполнении. Защитная обработка узлов и агрегатов проводится на заводе. Заказчик получает погрузчик в готовом к зиме состоянии.

  • В сервисном центре. Если у вас на складе уже работает электропогрузчик, закажите для него дополнительную обработку. Ее выполнят наши технические специалисты. Можно совместить эту процедуру с очередным плановым ТО.

Защищенный от мороза погрузчик без проблем эксплуатируется в круглогодичном режиме, что доказывает опыт тысяч клиентов Zowell в России. За такой обработкой к нам обращаются владельцы и других моделей. Регламент универсален и может применяться и к ним.

Операции процедуры подготовки электропогрузчика к зиме

Это комплексная защита, включающая обработку всех ключевых узлов. Ниже приводятся операции, сгруппированные по элементам конструкции.

  Батарея

Эффективность использования емкости аккумулятора при отрицательных температурах несколько ниже, чем при комфортных для батареи +10-15 °С. Уже при -10 °С стандартная АКБ теряет не менее 30% ёмкости, что снижает время автономной работы складского погрузчика.

Нивелировать этот неприятный момент поможет приведение вязкости электролита к значению 1,59. На обслуживаемых аккумуляторах эта операция не вызывает особой сложности. Иногда клиенты проводят ее самостоятельно при подготовке парка своих автопогрузчиков к зимнему сезону.

Чтобы обеспечить работу электропогрузчика более 7-8 часов в смену, рекомендуется купить сменополнительную батарею.

На замену АКБ требуется меньше минуты.

  Электроника

Электронные схемы — неотъемлемая часть системы управления современных погрузчиков. При резком перепаде температуры и влажности на плате и компонентах образуется конденсат, который может стать причиной короткого замыкания.

При защитной обработке все такие схемы герметизируются специальным составом без существенной потери эффективности отвода тепла от деталей. Этот герметик рассчитан на весь срок службы автопогрузчика.

  Резиновые и пластиковые детали

В мороз пластик и резина теряют свою прочность и эластичность. Наиболее критично это в отношении гидравлических шлангов. При подъеме груза в них возникает повышенное давление. В конструкции присутствуют и другие детали, нуждающиеся в дополнительной обработке для эксплуатации при отрицательных температурах.

Обработка пластика и резины производится специальными средствами. При необходимости шланги заменяются на аналогичные из морозостойких резиновых составов. Срок службы такой защиты определяется производителем и режимом эксплуатации техники. Мы рекомендуем обновлять его при подготовке к каждому зимнему сезону.

  Технологические жидкости

Этот момент универсален для всех складских машин, независимо от типа двигателя. Вязкость трансмиссионного масла и жидкостей для гидравлического механизма должна быть снижена в зимнее время. Это можно учесть на очередном ТО при замене масла и жидкостей.

  Передвижение по снегу без проблем

При эксплуатации складских погрузчиков на открытом воздухе зимой необходимо обеспечить их колеса средствами противоскольжения. Многолетняя практика показала, что для этого достаточно использовать такое недорогое и простое в установке средство, как цепи противоскольжения. По конструкции они аналогичны тем, что применяются для дорожных машин, но оптимизированы под небольшие колеса электропогрузчика.

Также для работы автопогрузчика зимой рекомендуется заменить покрышки на предназначенные для эксплуатации при отрицательных температурах. Они сделаны из специального морозостойкого состава. При заказе версии машины Zowell для стран с холодным климатом, клиент уже получает такие покрышки в базовой поставке.

После проведения приведенных выше мероприятий электрический складской вилочный погрузчик в зимнее время способен заменить дизельный и бензиновый даже на открытой складской площадке. Экономическая выгода от его использования покроет затраты на переподготовку к зиме за 1-2 месяца использования.

Чтобы узнать подробности нашего предложения и цены, наберите номер менеджера компании ГК СТ ГРУПП и получите профессиональную консультацию по этому вопросу.

Мониторинг погрузчиков и складской техники

Новое направление в мониторинге транспорта — контроль складской техники, позволит нашим клиентам объективно оценить эффективность работы техники на складе, повысить ответственность сотрудников, снизить потери и в целом сократить расходы на обслуживание склада.

При обслуживании складского хозяйства могут возникнут различные проблемы, которые приводят к убыткам.

Погрузчики при работе иногда сталкиваются со стеллажами, наносят повреждения товарам и самой технике. Складская техника может подолгу простаивать, а ее операторы лишь имитировать работу.

Зачастую в случае разбирательства невозможно установить кто управлял погрузчиком в конкретный момент и что именно он делал. Техника может использоваться неравномерно и нерационально.

Решения по мониторингу погрузчиков и контролю складской техники позволят владельцам и руководителям складских комплексов решать следующие проблемы:

  • Информирование о происшествиях и столкновениях
  • Выявление нарушений операторов при управлении техникой
  • Персональный контроль качества и характера вождения каждого оператора
  • Отслеживание загрузки и степени использования складской техники
  • Четкая привязка конкретного оператора к конкретной единице техники и разграничение уровня доступа
  • Контроль состояния техники и необходимости проведения ТО

 


 

Элементы системы контроля и мониторинга погрузчиков:

При внедрении системы мониторинга погрузчиков, каждая единица техники может оборудоваться несколькими функциональными блоками:

1. Блоком мониторинга местоположения погрузчика на основе GPS/ГЛОНАСС систем

2. Датчиком-акселерометром, отслеживающим моменты ударов и столкновений

3. Датчиками исполнительных органов погрузчика, положения вил и других грузоподъемных устройств

4. Датчиком уровня заряда аккумуляторной батареи

5. Модулем персональной идентификации оператора

6. Модулем передачи данных посредством Wi-Fi

 

Система мониторинга может быть установлена на любые виды складской техники: вилочные погрузчики с ДВС, вилочные электропогрузчики, ричтраки, штабелеры, комплектовщики, транспортировщики и т.д.

 


Как работает мониторинг складской техники:

В начале смены операторы складской техники проходят осмотр у врача и по его итогам врач ставит в системе отметку-«галочку» о допуске к работе.

После медицинского осмотра оператор вместе с механиком осматривает погрузчик, на котором он будет работать. По итогам осмотра механик также делает в системе отметку о допуске данной единицы техники к работе.

Только после этого оператор может разблокировать погрузчик своей личной карточкой и приступить к работе.

В ходе работы погрузчика система ведет мониторинг его движения и работы вил, среди других параметров непрерывно записывая скорость перемещения, ускорения при движении и текущее местоположение техники.

В случае столкновения датчик-акселерометр его фиксирует и блокирует работу погрузчика, активируя звуковую сигнализацию. Оператор должен вызвать к месту происшествия мастера или другого ответственного, и тот своей карточкой должен разблокировать погрузчик, фиксируя что столкновение совершил данный оператор. Чувствительность акселерометра регулируется, чтобы исключить случайные срабатывания в ходе обычных погрузочно-разгрузочных работ.

Если оператор лишь имитирует работу (например загнал погрузчик в дальний угол склада и отдыхает), то система контроля погрузчиков тут же это выявит, т.к. погрузчик работает но не движется, вилы не используются.

По итогам рабочей смены, недели или месяца система мониторинга складской техники строит различные отчеты как по работе каждого оператора, так и по интенсивности использования техники. При этом в случае наступления настраиваемых событий, таких как столкновения — сообщения о них могут приходить руководителю сразу на телефон.

В отчетах особо выделяются нарушения режима эксплуатации складской техники — факты удара погрузчика о продукцию или стеллаж, несоблюдение скоростных режимов с учетом разных скоростных ограничений на разных участках склада, запрещенные маневры оператора: чрезмерные торможения, ускорения, резкие повороты, управление техникой на высоких оборотах и удары по подвеске.

 


Задачи, решаемые системами мониторинга погрузчиков:

Внедрение систем GPS/ГЛОНАСС мониторинга складской техники позволит руководителям оптимизировать работу парка погрузчиков, обеспечить контроль операторов и бережное отношение к технике:

  • Анализ эффективности использования парка погрузчиков
  • Распределение погрузчиков по участкам и подразделениям
  • Выявление неиспользуемой или мало используемой техники
  • Контроль за ресурсом погрузчиков
  • Контроль режимов работы складской техники: рабочие периоды, холостой ход, стоянка с выключенным двигателем
  • Устранение возможности приписок операторами моточасов техники и рабочих часов
  • Пресечение недобросовестного отношения операторов к складской технике
  • Снижение количества столкновений погрузчиков
  • Пресечение действий операторов, ведущих к повреждению товаров, складского оборудования и самих погрузчиков
  • Обеспечение контроля доступа персонала к технике
  • Учет реального рабочего времени операторов
  • Объективная оценка состояния и качества работы на складе

 


По вопросам внедрения системы мониторинга для вашей складской техники обращайтесь к нашим специалистам по телефону +7 (495) 255-28-48 или по электронной почте [email protected] ru

1Тахограф — специализированная компания, профессионально занимающаяся всеми аспектами мониторинга коммерческого транспорта, режима труда и отдыха водителей и контролем за использованием парка техники. На нашем счету десятки и сотни успешных внедрений систем мониторинга для заказчиков из многих регионов РФ и из разных отраслей экономики.

Мы поможем вам подобрать оптимальный состав системы мониторинга складской техники, установим оборудование, обучим ее использованию и самое главное — подскажем как использовать отчеты системы для снижения затрат на эксплуатацию вашего парка погрузчиков и другой складской техники.

Отчеты мониторнга складской техники

Отчеты в реальном времени складской техники подразделяются на «Индивидуальный отчет», «Сводный отчет», «Отчет загружености». Индивидуальный отчет показывает в реальном времени технические проблемы и механические воздействия на технику для конкретной единицы автопарка.
Сводный отчет, покажет нарушения для всей техники находящейся в работе на участке.


  1. Название техники

  2. Номер техники

  3. Параметры движения техники

  4. Нарушения правил вождения

  5. Нарушения качества вождения (простой, маневры, удары и т.д.)

Отчет загружености покажет КПД кадой единицы техники в автопарке. Время простоя, время работы, количество задействованой техники за период времени и т.д..

С примерами отчетов можно ознакомится ниже:
Индивидуальный отчет контроля безопасности
Сводный отчет контроля безопасности
Загруженность складской техники

Демо доступ к Скаут-Студио: складская техника

Для демодоступа к мониторингу Скаут-Студио, вам необходимо загрузить себе на компьютер клиента для Windows по ссылке ниже. Рекомендуемая операционная система — Microsoft Windows Vista — Windows 7 — Windows 8 — Windows 10. Вам предоставляется возможность демо доступа к реально работающей технике. Демо доступ позволит посмотреть все возможные отчеты которые предоставляет система мониторинга Скаут-Студио.


Клиент для Windows


  1. Необходимо загрузить архив ScoutStudio.zip

  2. Распаковать архив ScoutStudio.zip

  3. Запустить распакованый файл ScoutStudio.exe

  4. Следовать инструкциям установки ниже

  5. После установки клинет Скаут-Студио может попросить обновится. Соглашайтесь на обновление и работайте после запуска.

  6. После установки если ярлык запуска по каким-то причинам не вывелся на рабочий стол, его можно найти в папке установки программы.

Этапы установки Скаут-Студио

1. Запустить файл ScoutStudio.exe и следовать инструкциям стандартного установщика Windows

2. В окне выбора хоста для подключения, стираем:
localhost

3. В окне выбора хоста для подключения, подставляем хост:
http://login.scout-gps.ru порт:8081 оставляем без изменения

4.Ставим галочку в чекбоксе «Запустить СКАУТ-Студио»
Нажимаем кнопку «Готово»

5. Для входа, вводим регистрационные данные:
Логин: [email protected]
Пароль: 12345


6. Заходим в панель Скаут-Сдудио
В левом меню, выбираем отчеты в реальном времни для просмотра.


 

Гидросистема вильчатого погрузчика

 

Гидросистема вильчатого погрузчика выполнена в виде блока управления.

Блок состоит из трех управляющих золотников распределителей, включенных параллельно.

  • Распределитель 1 цилиндра хода
  • Распределитель 2 цилиндра наклона
  • Распределитель 3 дополнительного гидрооборудования

Когда элементы управления (шестиходовые распределители) находятся в исходном положении, рабочая жидкость в гидросистеме циркулирует из точки подключения насоса Р в точку подключения бака Т без напора.

Включая отдельные элементы управления (1, 2 и 3), мы управляем потребителями.

В канале Р дополнительно устанавливается разделитель потока. Независимо от нагрузки он осуществляет дозировку потока в направлении клапанов 2 (наклонных цилиндров) и 3 (дополнительное гидравлическое оборудование) по заданной величине.

 

Таким образом, даже при большом подъеме поршней достигается точное регулирование скорости наклона. Редукция потока обеспечивается с помощью распределителей потока с минимальными потерями, поскольку давление насоса не намного выше давления потребителя.

Остаток рабочей жидкости поступает через отдельный канал (параллельное включение) в распределитель 1 (подъемный гидроцилиндр). Если клапан 1 не включен, остаток рабочей жидкости сливается в бак.

Если распределитель 1 и распределитель 2 или 3 включаются одновременно, разделитель потока обеспечивает равномерную подачу рабочей жидкости в потребители, имеющие разное давление.

Когда включается только распределитель 1, вся рабочая жидкость из насоса через циркуляционный канал стекает в подъемный цилиндр. Разделитель потока в этом случае устанавливается вне контура циркуляции рабочей жидкости.

Тормозной клапан для наклона груза (клапан наклона)

Управляющий распределитель 2 в точках подключения А2 или В2 можно оснастит встроенным тормозным клапаном, предотвращающим нежелательное ускорение (опережение) груза при наклоне.

Поршень тормозного клапана позволяет находящейся под нагрузкой рабочей жидкости стекать в бак до тех пор, пока в приточном трубопроводе не устанавливается давление, соответствующее усилию пружины тормозного клапана (ок. 30 бар).

Если слив рабочей жидкости в бак превышает подачу, то давление уменьшается. Пружина клапана толкает поршень в направлении закрытия клапана до тех пор, пока не восстановится равновесие.

Этот регулирующий контур компенсирует влияние веса груза на скорость наклона. То есть, тормозной клапан регулирует скорость наклона независимо от груза в соответствии с подачей рабочей жидкости.

В точках подключения потребителей на распределителях 1 и 3 устанавливаются изображенные на схеме клапаны ограничения вторичного давления.

Для включения элементов управления концы поршней на стороне подключения А или В оснащаются вилкой или язычком к которым присоединяется система тяг. Кроме того, на них можно установить включающие рукоятки с рычагами.

Для включения электровыключателя, например, при включении электрического двигателя в электропогрузчиках, на управляющих золотниках можно установлить систему тяг, с помощью которых включаются клапаны, приводящие в действие электродвигатель и насос.

Вилочный погрузчик для работы на открытых площадках – Склад и техника

Телескопические погрузчики постепенно завоевывают рынок, однако классический вилочный автопогрузчик благодаря цене и высокой производительности порой оказывается более выгодной покупкой. Внедорожный вилочный погрузчик с традиционной вертикальной мачтой-грузоподъемником по-прежнему продолжает занимать значительное место на рынке подъемно-транспортного оборудования, несмотря на внезапный стремительный взлет популярности машин с телескопической стрелой.

Обыкновенный автопогрузчик несколько потеснился, уступив место «телескопам», однако ажиотажный спрос продолжался недолго, это скорее дань моде. Достаточно быстро ситуация выправилась, и классическая машина с мачтой смогла частично отвоевать позиции благодаря своей дешевизне, высокой производительности и появившейся возможности заимствовать некоторые функции или особенности у телескопических погрузчиков. Конечно, можно заплатить 80 тыс. USD за необычный погрузчик, но зачем это делать, если можно купить и вилочный автопогрузчик с вертикальной рамой с точно такой же грузоподъемностью и высотой подъема всего за 50 тыс. USD? Владельцу зачастую и не требуется, чтобы у погрузчика был большой радиус досягаемости. Зато вилочный автопогрузчик с вертикальной рамой, который отличают высокая скорость и маневренность, по сравнению с «телескопом» за то же время в состоянии выполнить двойной объем работ.

Эта ситуация отразилась на деятельности многих зарубежных лизинговых компаний. Еще несколько лет назад они больше предлагали своим клиентам телескопические погрузчики, но в последнее время стали отдавать предпочтение вилочным машинам с вертикальной мачтой. Как следствие, процент использования таких погрузчиков увеличился и продолжает расти. В Европе более половины вилочных автопогрузчиков с прямой мачтой идет сейчас именно на лизинговый и арендный рынок. Объяснить это просто – вилочный погрузчик востребован многими отраслями и не застаивается без дела. Понятно, что, чем больше погрузчик занят, тем быстрей он окупается.

Хотя популярность телескопических погрузчиков и дала им определенное конкурентное преимущество в отношении спроса, высокая стоимость машин уменьшила силу его воздействия. Некоторые пользователи замечают, что телескопические погрузчики не могут соперничать в продуктивности с обычными внедорожными вилочными автопогрузчиками в деле, которыми те занимались десятилетиями: погрузке-разгрузке штабелей. Тем не менее конкуренция на рынке привела к тому, что компании cдают телескопические погрузчики в лизинг по цене, незначительно превышающей стоимость лизинга вилочных погрузчиков.

Конечно, можно разгружать грузовик и телескопическим погрузчиком. Хотя он несколько неуклюж, медленно работает и требует большей сноровки при управлении, зато обеспечивает больший радиус действия. Однако есть места, куда способны проехать только вилочные погрузчики, они компактней, могут перевозить грузы большей массы, а потому всегда будут конкурентоспособны.

Рынок внедорожных вилочных автопогрузчиков с вертикальной мачтой не испытал кризиса, несмотря на снижение объемов продаж. Число производителей «телескопов» в последние годы росло, тогда как число производителей классических вилочных погрузчиков примерно оставалось прежним, и в результате количество тех и других почти выравнялось. Сегодня многие производители выпускают и вилочные и телескопические машины, например Case, Ingersoll-Rand, JCB, Liftking, Load Lifter, Manitou, Omega Lift, Sellick, Tovel.

Сегодня за рубежом спрос на телескопические погрузчики выше, чем на вилочные автопогрузчики внедорожники, в соотношении примерно 3:1. В России ситуация иная, здесь по-прежнему в большем почете вилочные погрузчики, а телескопические машины пока не достигли пика популярности, сравнимого с тем, что есть на Западе. Чтобы повысить конкурентоспособность, производители вилочных погрузчиков увеличивают их маневренность, заимствуя некоторые компоненты конструкции, которые некогда сделали популярными «телескопы». Например, AUSA, Manitou, Omega Lift и Tovel используют гидравлические системы подстройки уровня шасси, позволяющие оператору максимально комфортно отрегулировать положение шасси для работ на неровных поверхностях и делающие вилочный погрузчик более безопасным. Liftking, Load Lifter и Swinger применяют их на своих машинах в качестве дополнительной функции.

Вилочный погрузчик у которого рулевое управление всеми четырьмя колесами – это тоже технология «а’la телескоп». Так, компании Liftking, Load Lifter, Omega Lift и Tovel производят внедорожные автопогрузчики с жесткими (неподвижными) осями с четырьмя колесами одинаковой величины. Вилочный автопогрузчик с четырьмя управляемыми колесами более маневрен, и значительно превосходит по маневренности погрузчик с только задними управляемыми колесами. А благодаря режиму «крабовый ход», который позволяет машине передвигаться боком, у оператора появляется множество новых возможностей при перемещении грузов в помещениях и на площадках, где обычной технике сложно развернуться.

Точность позиционирования груза на определенное место хранения возрастает, если мачта или вилы погрузчика могут перемещаться влево-вправо. Смещение мачты на несколько сантиметров от центра – весьма распространенная функция среди вилочных погрузчиков, но, как правило, это дополнительная опция. Для автопогрузчиков, предназначенных для работы вне помещений, как и для машин, которые эксплуатируются в основном внутри склада, есть два основных типа грузоподъемных мачт – двух- и трехступенчатые. Трехступенчатые мачты состоят из трех выдвигающихся отдельных частей-рам, а потому более компактны в сложенном виде. Двухступенчатые состоят из двух рам, и у них другое преимущество – в сложенном виде они меньше загораживают оператору зону погрузки.

Грузоподъемность Цена по прейскуранту, тыс. USD Средняя стоимость 1 машино-ч*, USD
Меньше 2,7 т 44,980 14
От 2,7 до 4,6 т 52,520 16
Более 4,6 т 94,480 25

Каретки, перемещающие вилы вверх-вниз, обычно бывают двух типов – обычного или осевого крепления (shaft-mounted carriage). Стандартные каретки (ITA Class IV Hook) имеют обычное крепление грузовых вил с фиксированной позицией, а каретки осевого крепления могут «плавать». Каретки иногда комплектуют особым механизмом, позволяющим оператору быстро сменить вилы на, скажем, корзину, ковш или щетку.

Гидростатическая трансмиссия упрощает задачу управления вилочным погрузчиком за счет того, что не приходится переключать передачи. Такие системы применяют компании AUSA, Manitou, Waldon и Master Craft. Другие производители устанавливают на вилочный погрузчик автоматическую коробку передач (КП). Фирма Kawasaki запустила в производство автопогрузчик с автоматической КП, который является версией колесного вилочного погрузчика, но с мачтой Sellick на месте обычной погрузочной системы. Машины Waldon и Swinger от A&O – это более компактные примеры колесных погрузчиков. Благодаря шарнирному рулевому управлению эти вилочные автопогрузчики очень маневренны (у модели 6000C от Waldon самый маленький радиус поворота в категории внедорожных вилочных погрузчиков), а кроме того, они благодаря четырехколесному приводу хорошо выдерживают самые плохие трассы и неблагоприятные условия окружающей среды.

Число телескопических погрузчиков в последние годы растет несколько быстрей, чем вилочных автопогрузчиков. Однако практика показывает, что спрос на погрузчик с вертикальной мачтой всегда больше, особенно на строительных предприятиях с большим ассортиментом хранящихся материалов.

Компания Sellick Equipment, производитель внедорожных вилочных погрузчиков, использует безнаддувные дизели Perkins Tier 2 и КП производства International Transmissions, Ltd. на своих машинах серий S и SG-R (шесть моделей г/п от 2300 до 5500 кг). Новая серия S оснащена полуавтоматической КП powershift с электронным блоком управления и скоростными сенсорами, минимизирующими число ручных переключений. Улучшена изоляция рабочего места оператора от вибраций. В серии SG-R использована трансмиссия ITL – дизель Perkins серии 1000 агрегатирован с синхронизированной КП ITL, от которой крутящий момент передается на мосты ITL. Sellick оснащает вилочный погрузчик мачтой с боковым смещением и большим перечнем вилочных, крюковых захватов, вращающихся грузозахватных кареток и т. д.


Американская компания D-7 Manufacturing, Inc. оснащает свои внедорожные вилочные автопогрузчики марки Liftall (четыре модели г/п 2,7…3,6 т) трехсекционными мачтами с высотой подъема 6,7 м и свободным ходом, позволяющим поднимать вилочный захват на высоту до 2,4 м без выдвижения мачты. Удлиненные гидроцилиндры отклоняют мачту погрузчика на угол 45°, уменьшая верхний габарит до 2,74 м. Используя наклон мачты, можно также увеличить тяговое усилие незагруженного вилочного погрузчика. На все модели устанавливают дизели Perkins 1004-42, в качестве опции предусмотрен дизель Cummins 4B3.9 мощностью 76 л.с.


Производитель внедорожных вилочных автопогрузчиков Harlo (США) поставляет модель НР5000 в двух версиях – с двигателями Cummins и Deer мощностью 80 л.с. На модели НР6500 и НР8500 возможна установка двигателя Caterpillar мощностью 86 л.с. Все три машины (г/п 2,3…3,9 т) исполняются как с полным приводом, так и с одним ведущим мостом. Harlo также предлагает закрытые кабины для вилочных погрузчиков грузоподъемностью 3 т (НР6500) и 3,9 т (НР8500). Эти автопогрузчики оснащаются мачтой с боковым сдвигом. Стояночный тормоз с электроуправлением автоматически включается при остановке двигателя, при последующем его запуске вилочный погрузчик снимают с тормоза вручную.


Ingersoll-Rand начала устанавливать дизели Cummins 4B3. 9 серии Elite мощностью 80 л.с. на семейство больших внедорожных вилочных автопогрузчиков RT-700H, включающее в себя четыре модели г/п 2700…3600 кг с высотой подъема до 6,7 м. Полуавтоматическая трехскоростная КП Ingersoll-Rand powershift управляется подрулевым переключателем. Оператор в зависимости от дорожных условий задействует привод на один или оба моста и блокирует дифференциал. Чтобы ускорить подъем стрелы вилочного погрузчика, оператор может, отключив трансмиссию от двигателя, полностью использовать мощность двигателя для работы гидравлики. Механизмы подъемной мачты снабжены необслуживаемыми подшипниками. Запорные клапаны на контурах подъема и наклона стрелы сохраняют ее положение при неработающем двигателе.


Гамма внедорожных вилочных погрузчиков канадской компании Omega Lift состоит из 10 полноприводных моделей г/п от 2,3 до 9,1 т с режимами согласованного поворота колес обоих мостов и «крабового хода». В комплектацию входит также механизм выравнивания рамы для работы на неровных поверхностях. Все модели вилочных автопогрузчиков оснащают дизелями Perkins. Большинство машин доступны в исполнении RS и оснащены крановой стрелой для работы на автомобильных свалках.


Еще одна американская компания Apiaries & Orchard Forklift Co. акцентирует внимание на маневренности своих компактных сочлененных вилочных автопогрузчиков Swinger (две модели г/п 730 и 910 кг). Сочлененная рама и шины повышенной проходимости шириной 381 мм позволяют вилочным погрузчикам работать на грунтах с низкой несущей способностью и дерне без пробуксовки и с минимальным повреждением поверхности. Рама способствует плавному движению. Первые погрузчики Swinger были поставлены в агропромышленный комплекс.


Три вилочных погрузчика фирмы Manitou ряда М (грузоподъемность от 2268 до 4536 кг) спроектированы так, чтобы предложить покупателям множество вариантов конструкций, оптимально подходящих для индивидуальных условий работы. Пользователи имеют возможность выбрать автопогрузчик с опцией привода на два или на четыре колеса; гидротрансформатор или гидростатическую передачу; двигатель Perkins или Caterpillar, кабину, открытую полностью, частично или закрытую. Диапазон мачт, которые производит Manitou, обеспечивает высоту подъема от 2 до 2,5 м. Модельный ряд М оснащен также специальной, подобной используемым на телескопических погрузчиках системой, которая позволяет оператору выравнивать машину перед размещением груза.


Американский производитель внедорожных автопогрузчиков Load Lifter обновил серии 2200 и 2400D, оснастив их новыми рамой, кабиной и мачтой. Обзор, комфортабельность и доступ в кабину улучшены. КП powershift устанавливают на вилочные погрузчики серий Laborer и 4400.Серия 4400 оснащена постоянным приводом на все колеса одинакового размера; агрегаты смонтированы на цельной сварной раме. Предусмотрены три режима управления шасси: передними колесами, согласованным поворотом всех колес и «крабовым ходом». Грузоподъемность пяти моделей вилочных погрузчиков варьируется в диапазоне 2,3…13,7 т. Для серии 4400 дополнительно предлагают механизм выравнивания рамы.


Внедорожный вилочный погрузчик XT60B компании Xtreme Manufacturing оснащается приводом на задний мост, поэтому имеет минимальный радиус поворота – всего 2,8 м. Внедорожный автопогрузчик Xtreme оснащается одним ведущим мостом. Он комплектуется дизелем Perkins серии 1004 мощностью 84 л.с., а на 2,7-тонный автопогрузчик на выбор устанавливается дизель Cummins или газовый двигатель GM. Мачта вилочного погрузчика наклоняется вперед на 41° для загрузки транспортных средств с низким кузовом. Модель XT60B в базовом исполнении оснащается трехсекционной мачтой с высотой подъема 6,4 м и свободным ходом до 2,13 м. В модельный ряд внедорожников Xtreme Manufacturing входят четыре модели г/п от 2,3 до 5,5 т.


Модельный ряд Schaeff Lift Truck, Inc. из девяти моделей вилочных автопогрузчиков марки Noble г/п от 1,8 до 4,5 т оснащен двух- или трехступенчатыми мачтами с двойными цилиндрами. Серия RT комплектуется sideshift-мачтой, сдвигающейся почти на 10 см в обе стороны от центра, и может оснащаться sideshift-кареткой. Мачта вилочного погрузчика модели RT наклоняется вперед на 45°, чтобы уменьшить полную высоту машины и при транспортировке не снимать мачту. Автопогрузчик серии R поставляется с sideshift-кареткой. Начиная с конца 2004 г. все новые вилочные погрузчики серии R комплектуют дизелями Caterpillar.


Сочлененный автопогрузчик Kawasaki серии K-LIFT (две модели г/п около 5,5 т) имеет полный привод на колеса одинакового размера 17,5×25. Kawasaki предлагает двух- и трехсекционные мачты производства Sellick и каретки шириной 2134 и 1829 мм.


Компания Liftking расширила гамму своих внедорожных вилочных автопогрузчиков серией М с переработанной конструкцией управляемой оси, уменьшившей радиус поворота. Теперь полная программа машин включает 15 моделей г/п от 2,3 до 19,5 т. Угол поворота управляемых колес у вилочных погрузчиков с одним ведущим мостом составляет 65°, а диаметр поворота менее 5,2 м. Диаметр поворота полноприводных машин при угле поворота управляемых колес 30° такой же. Новое сменное навесное оборудование состоит из снежного плуга, ковша и безопасной подъемной платформы. Точки обслуживания выведены в одно место. Автопогрузчик можно буксировать с помощью сцепного устройства (опция). Вилочный погрузчик серии Р оснащают приводом на два управляемых моста с колесами одинакового размера.


Фирма Waldon (США), выпускающая фронтальные колесные автопогрузчики, предусматривает для ряда моделей вместо погрузочной стрелы мачту. Эти машины отличаются маневренностью и высокой проходимостью благодаря полному приводу. Вилочные погрузчики 6000С г/п 2724 кг и 8500С г/п 5448 кг оснащены гидростатической трансмиссией; для модели 5100 (1816 кг) в качестве опции предлагают газовый двигатель. В общей сложности фирма выпускает три модели вилочных погрузчиков г/п от 1,8 до 5,5 т.


Серия СН внедорожных вилочных погрузчиков (шесть моделей г/п 1500…3200 кг) испанской компании AUSA оснащена компактной гидростатической трансмиссией, все функции которой управляются джойстиком. Вилочный автопогрузчик СН320 в стандартной комплектации включает в себя механизм выравнивания рамы, позволяющий изменять угол наклона рамы на ±8°. Механизм автоматически отключается, когда вилочный захват погрузчика поднимается на высоту 2 м. AUSA предлагает мачты с двумя (дуплекс) и тремя (триплекс) секциями с разной высотой подъема, закрытые кабины с отопителем либо открытые с ветровым и задним стеклами. Большинство моделей оснащены дизелями Isuzu, на СН250 установлен дизель Kubota, на СЕ7 – дизель Hatz мощностью 15 л.с. с воздушным охлаждением.


Четыре модели внедорожных вилочных автопогрузчиков американской компании Taylor Machine Works оснащены 6-цилиндровыми наддувными дизелями Cummins QSB5.9-30 мощностью 160 л.с. Taylor специализируется на погрузчиках большой грузоподъемности, дизайн которых напоминает американские грузовики, и ее линейка начинается с модели, превосходящей самые мощные машины других производителей (Taylor выпускает четыре модели г/п 8,2…13,6 т). В базовую комплектацию входят двухсекционная мачта с высотой подъема 3,35 м, трехдиапазонная полуавтоматическая КП powershift с отдельным радиатором охлаждения масла, усиленные передний управляемый и задний ведущий мосты, пневматические тормоза.


Вилочный автопогрузчик серии G (три модели номинальной грузоподъемностью от 2268 до 3629 кг) компании Case в качестве опции имеет функцию контроля за положением груза, что позволяет обеспечить его сохранность даже при перемещении на местности с самым сложным рельефом и уменьшить напряжения, возникающие в наиболее нагруженных местах мачты и роликов. Машина может комплектоваться стандартными грузоподъемниками с высотой подъема до 4,6 м или до 6,7 м. Мачта на каждой из моделей наклоняется вперед на 45° для уменьшения транспортной высоты и назад на 15° для улучшения баланса и устойчивости при операциях с тяжелыми грузами. В стандартную комплектацию мачты для более точного позиционирования грузов входит перемещающаяся по горизонтали на 15,2 см мачта (так называемый sideshift). Все модели вилочных погрузчиков оснащены одинаковыми двигателями 4-390 Case мощностью 54 кВт.

По материалам журнала Construction Equipment.
Перевод с англ. В. Петровой

Вечно молодой — сколько «живет» погрузчик Тойота

Рабочий ресурс вилочного погрузчика измеряется не в километраже, как привычно автомобилистам, а в количестве отработанных моточасов. Работая в одну 8-часовую смену, погрузчик эксплуатируется примерно 2000 часов в год. В среднем его общий рабочий ресурс составляет 10 000 часов. Но это число сильно варьируется, в зависимости от класса погрузчика и его производителя. Например, машины более высокого класса, такие как вилочные погрузчики Toyota, обычно работают более 20 000 моточасов.

Каталог погрузчиков Тойота

Что может уменьшить срок службы погрузчика

  • Работа в холодных температурах
  • Постоянная эксплуатация на пределе грузоподъемности
  • Многосменный режим работы
  • Несвоевременное или некачественное обслуживание

Эксплуатация внутри склада или на улице

Допустим, у вас есть 2 одинаковых погрузчика, но один используется исключительно внутри склада, второй — только на улице. Какой из них быстрее «состарится»? Конечно же уличный, из-за большего количества внешних факторов, влияющих на него: пыль, осадки, солнце, перепад температур и т. д. После года работы в таком режиме, уличный погрузчик будет в заметно худшем состоянии, чем тот, который работал в помещении. Чтобы минимизировать эту разницу, рекомендуем менять их местами раз в 2-3 месяца. Так они будут изнашиваться с одинаковой скоростью и не будет такого, что одна из машин выйдет из строя преждевременно.

Газовый или электрический — какой погрузчик надежнее

Еще один фактор, который влияет на срок службы вилочного погрузчика — его двигатель. Это может быть электродвигатель или двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Вообще говоря, электропогрузчики работают дольше, чем автопогрузчики ДВС, в основном потому, что у них в конструкции меньше движущихся частей. Но стоит учитывать срок работы аккумулятора — примерно 1500 циклов зарядки, или около 5 лет.

Техника, которая регулярно проходит ТО, работает дольше

Не важно на сколько качественная техника работает у вас на складе. Даже погрузчики Тойота нуждаются в своевременном техническом обслуживании. Профилактические работы исключат внезапные поломки и предотвратить неожиданные затраты на ремонт и простой погрузчика. Поэтому регулярно ведите журнал работы погрузчика на складе и делайте вовремя ТО, только так можно будет использовать ресурс вилочного погрузчика по максимуму.

Если у вас есть вопросы или нуждаетесь в экспертной консультации по подбору погрузчика Тойота, вы всегда можете обратиться к нашим специалистам. Звоните по телефонным номерам, которые указаны на этой странице или отправляйте заявку нам на почту. И помните, работая с официальным дилером, вы получаете гарантировано качественную технику с доставкой прямо к вам на объект.

Компания JCB выводит на российский рынок новый фронтальный погрузчик

Универсальный фронтальный погрузчик JCB 403 сочетает в себе высококачественные компоненты и прочность конструкции более крупных моделей с небольшой и маневренной платформой. Машина, которая отличается малыми габаритами и надежностью, может использоваться для решения различных задач на сельскохозяйственных предприятиях.

Благодаря компактным размерам (высота менее 2,2 м, ширина — 1,1 м в самой узкой конфигурации) и маневренности погрузчик прекрасно чувствует себя в ограниченных пространствах: под навесами птицеводческих ферм, в надворных постройках, на складах и т.п.

Высокую производительность гарантируют 1,5-литровый двигатель Kubota максимальной мощностью 25 л.c., мосты ZF и двухскоростная гидростатическая трансмиссия Bosch Rexroth, обеспечивающая точность управления машиной даже на небольших площадках. Она работает параллельно с комбинированной системой торможения/малого хода, которая приводится в действие педалью тормоза. Это повышает управляемость JCB 403 при погрузке и перемещении различных грузов и материалов: навоза, тюков сена и т.п.

Качающийся центральный шарнир позволяет всем четырем колесам адаптироваться к рельефу поверхности и постоянно поддерживать максимальное тяговое усилие. На мягком грунте высока вероятность забуксовать одному или нескольким колёсам, однако опция блокировки дифференциала сводит этот риск к минимуму, обеспечивая превосходное тяговое усилие и наивысшую производительность при движении по мягкой поверхности (по песку, гравию или снегу), а также по грязи. 

Два мощных цилиндра подъема стрелы позволяют JCB 403 легко работать с тяжелыми грузами, а идеально сбалансированный противовес гарантирует высокую степень устойчивости машины. Справляться с увеличенной опрокидывающей нагрузкой (например, при работе с ковшом большой ёмкости) поможет дополнительно приобретаемый противовес массой 160 кг. 

С целью обеспечения максимальной производительности при заказе погрузчика можно выбрать стрелу, подходящую для решения определенных задач: стандартную либо удлиненную, высота подъема которых может составлять 2 702 или 2 910 мм. Например, для выполнения работ общего назначения или работ, требующих высокого усилия отрыва на ковше, идеальным вариантом станет стандартная стрела, для загрузки самосвалов с высоким бортом или укладки какого-либо материала на большую высоту — удлиненные стрелы с высоким подъемом.

В базовой комплектации погрузчик поставляется с ковшом 0,4 или 0,5 м3. Дополнительно можно приобрести вилы. Быстросъемная каретка, оснащенная гидравлическим замком в стандартной конфигурации, позволяет легко и безопасно сменить навесное оборудование. 

При производстве погрузчика большое внимание было уделено прочности конструкции и безопасности оператора. Усиленные опоры мостов поглощают огромные нагрузки, возникающие при непрерывном перемещении тяжелых грузов. Запатентованные стрелы с опцией параллельного подъема на новой модели предназначены для равномерного распределения усилий в переднем шасси, повышая прочность и долговечность шасси в целом.

Мощный задний литой противовес защищает погрузчик от повреждений при ударах. Для двигателя также предусмотрена защита. Усиленный центральный шарнир на JCB 403 способен выдерживать исключительно высокие нагрузки, что максимально продлевает срок службы машины. С целью предотвращения повреждений гидравлические шланги аккуратно проведены вдоль стрелы и надежно закреплены на достаточном удалении от потенциальных точек защемления.

В просторной и удобной кабине, соответствующей стандартам безопасности ROPS и FOPS, установлена электронная двухступенчатая система контроля каретки для предотвращения самопроизвольного отсоединения оборудования. Ступеньки имеют небольшой наклон и дополняются удобными рукоятками, благодаря чему оператор всегда имеет три точки опоры при входе или выходе. 

Рабочее место оператора расположено так, чтобы создать ему максимальный обзор, который не перекрывают такие элементы, как глушители и воздушные фильтры. Рулевая колонка легко регулируется по наклону. 

Приборная панель включает датчик уровня топлива и моточасов, а также дисплей с информацией об оборотах двигателя, температуре гидравлического масла и т.д. Погрузчик оборудован новой системой контроля управления движением и стрелой с эргономичным джойстиком. Опциональный вспомогательный джойстик (стандартный рычаг) гарантирует комфортное и интуитивно понятное управление машиной.  

Топливный бак объемом 48 л расположен в передней части шасси и легко заправляется с уровня земли. Выключатель массы на модели 403 защищает аккумулятор от повреждений, повышает безопасность проведения планового обслуживания и снижает вероятность кражи погрузчика. 

«Сейчас на сельскохозяйственном рынке РФ начинает активно развиваться сегмент малого и среднего бизнеса. Как правило, это небольшие хозяйства, занимающиеся разведением коз, овец, КРС. Мы рассчитываем, что компактный фронтальный погрузчик JCB 403 станет незаменимым помощником для российских фермеров, только начинающих свое развитие, а также для уже состоявшихся фермеров, находящихся в поиске надежного средства автоматизации ручного труда», — отмечает заместитель генерального директора JCB Russia Светлана Петрова.

Как работает вилочный погрузчик? [Анимированный гид]

В вилочных погрузчиках

используется комбинация гидравлики, шкивов и прочего для подъема тяжелых материалов на разные расстояния. Они обычно используются на складах, строительных площадках и в других местах, где необходимо перевозить много тяжелых материалов. Мы знаем, где он используется, но как работает вилочный погрузчик? Чтобы ответить на этот вопрос, мы составили это руководство, в котором подробно рассказывается, для чего используется вилочный погрузчик, его различные части и принципы работы.

Для чего нужен вилочный погрузчик?

Вилочный погрузчик в основном используется для перевозки тяжелых грузов на большие расстояния по разной местности. Это полезно для проектов, требующих большого количества материалов в разных местах, и сокращает время и усилия, необходимые для подъема, переноски и транспортировки.

Какие основные части вилочного погрузчика?

Благодаря своей конструкции вилочный погрузчик может поднимать большой вес без опрокидывания. Каждая часть имеет решающее значение для обеспечения функционирования и безопасности операторов при работе с вилочным погрузчиком. Эти детали различаются в зависимости от модели. Например, одни погрузчики больше подходят для пересеченной местности, а другие — нет. Это основные части большинства вилочных погрузчиков:

  • Спинка груза: Эта деталь предотвращает смещение груза назад.
  • Защитная крыша над головой: Эта секция вилочного погрузчика защищает операторов от груза в случае его падения.
  • Каретка: Каретка является основой вилочного погрузчика и закреплена на рельсах мачты для легкого перемещения вверх и вниз.
  • Вилы: Это зубцы, несущие нагрузки.
  • Мачта: Мачта поднимает и опускает груз. Он также имеет направляющие, обеспечивающие горизонтальное управление.
  • Противовес: Этот груз используется для стабилизации погрузчика и предотвращения его опрокидывания.
  • Источник питания: Вилочные погрузчики могут работать от топливных элементов, пропана, бензина, дизельного двигателя или батарей.
  • Рама грузовика: Рама является основой машины, и все части к ней прикреплены.
  • Шины: Вилочные погрузчики могут использовать пневматические шины (обычно используемые на открытом воздухе) или сплошные шины (иногда называемые шинами с подушками), которые используются как в помещении, так и на твердых плоских поверхностях.

Наиболее важными частями вилочного погрузчика являются гидравлическая система, система цепных шкивов и органы управления вилочного погрузчика. Обе системы и органы управления жизненно важны для обеспечения мощности и грузоподъемности погрузчика. Мы углубимся в каждую часть ниже.

Как работает гидравлическая система вилочного погрузчика?

В гидравлической системе используется ряд цилиндров, поршней и жидкостей для эффективного подъема и опускания грузов вилочного погрузчика.Гидравлические поршни прикреплены к мачтам погрузчика.

Детали гидравлической системы

Вот несколько частей гидравлической системы погрузчика, с которыми необходимо ознакомиться, прежде чем понимать, как она работает:

  • Ручка подъемника: Оператор нажимает на нее, чтобы поднять или опустить груз вилочного погрузчика. Эта ручка соединена с насосом в основании машины.
  • Насос: При активации он проталкивает жидкость по трубке, ведущей к обоим гидроцилиндрам.
  • Гидравлические цилиндры: Они состоят из полой трубы, закрытой с одного конца для улавливания жидкостей. На другом конце оборудован подвижный смазанный поршень.

Вот как работает гидравлическая система:

1. Жидкость поступает в гидроцилиндр через специальный клапан, который позволяет ей поступать, не выходя наружу. Давление увеличивается по мере увеличения количества жидкости в цилиндре.

2. Восходящая сила создается , когда давление прикладывается к области головки поршня.

3. Поршень перемещается вверх на под действием силы под ним. Это увеличивает жидкость и снижает давление.

4. Физическое равновесие достигается в этот момент, когда при заданной высоте подъема сила жидкости равна опускающей силе груза вилочного погрузчика.

Как работает система шкива роликовой цепи вилочного погрузчика?

Вилы машины, которые несут нагрузку, прикреплены к раме с помощью пары шкивов роликовой цепи. Точка опоры шкива — это шестерня, расположенная в верхней части мачты.

Вот как работает система шкивов роликовой цепи:

1. Гидравлические поршни поднимают мачты.

2. Шестерни, расположенные на мачте, прижимаются к роликовым цепям.

3. Мачта поднимается и поднимает вилку.

Мачты могут двигаться вверх, только если шестерня вращается по часовой стрелке и поднимает вилы. Это потому, что одна сторона цепи прикреплена к раме погрузчика

.

Эта система позволяет вилочному погрузчику подниматься выше, чем если бы вилочный погрузчик полагался только на гидравлическую систему.Если бы он использовал только гидравлику, вилочному погрузчику потребовались бы более высокие цилиндры, чтобы достичь той же высоты. Для более высоких цилиндров требуется больше материалов, более мощные насосы и более высокие пределы давления, которые могут сместить центр тяжести погрузчика, увеличить риск опрокидывания и в целом повысить уровень опасности при использовании вилочного погрузчика.

Управление вилочным погрузчиком

Основные органы управления вилочного погрузчика предназначены для рулевого управления и подъема. Хотя это звучит просто, понимание того, как обе эти функции работают, помогает оператору безопасно и эффективно выполнять свою работу.

Рулевое управление

Органы управления похожи на те, которые вы найдете в гольф-каре или обычном автомобиле. Вилочный погрузчик имеет педаль ускорения, тормоз, рулевое колесо, переднюю и заднюю передачи. Однако в вилочных погрузчиках используется рулевое управление задними колесами, что означает, что рулевое колесо управляет задними колесами. Это лучше подходит для вилочных погрузчиков, поскольку операторы имеют большую точность и контроль вращения при переноске груза.

Органы управления подъемом

Органы управления подъемом используют один рычаг для перемещения груза вверх и вниз, а другой — для наклона груза назад и вперед.При нажатии подъемного рычага вперед груз перемещается вверх, а при перемещении назад — вниз. С наклоном, однако, немного сложнее.

Функция наклона включает еще два гидроцилиндра, которые находятся в основании мачт. Вот что происходит, когда рычаг наклона перемещается в обоих направлениях:

  • Вперед: Воздух закачивается в камеру. Повышение уровня давления толкает головку поршня, в результате чего мачта отклоняется от рамы.
  • Назад: Воздух мягко выпускается из камеры, а воздух перекачивается в другую пару цилиндров, о которой мы упоминали ранее, из гидравлической системы.Мачты наклоняются к автомобилю, когда эти поршни толкают вперед эту пару цилиндров.

Типы вилочных погрузчиков и их применение

Есть много разных типов вилочных погрузчиков на выбор для вашего проекта. Различные типы используемой мощности, рельеф местности, грузоподъемность и многие другие характеристики способствуют универсальности этого оборудования. Помимо складов и строительных площадок, где вы обычно видите вилочные погрузчики, вы также можете найти их на верфях и предприятиях по переработке.

Вот несколько распространенных способов использования вилочных погрузчиков:

  • Строительные площадки: Перевозка стройматериалов на большие расстояния и по пересеченной местности
  • Склады: Разгрузка и погрузка автомобилей для хранения товаров на складе
  • Операции по переработке: Выгрузка вторсырья и транспортировка в соответствующие зоны сортировки
  • Верфи: Загружайте материалы для перил на судах и баржах и с них, особенно когда требуется быстрая погрузка
  • Снегоочистители: Расчищайте снег с помощью специального приспособления

Вилочные погрузчики — это отличное тяжелое оборудование для переноски и транспортировки материалов по рабочей площадке с минимальными усилиями или без них. Ознакомьтесь с нашим широким выбором, чтобы узнать, какая машина лучше всего подходит для вашего проекта.

Как работает гидравлическая система вилочного погрузчика

Добавил: admin on 15 ноября, 2020

Большинство людей слышали термин «гидравлика» для автомобилей и других типов машин, но немногие знают, что такое гидравлическая система и как она работает.

С момента своего изобретения гидравлическая система давления для вилочного погрузчика помогает людям выполнять тяжелую тяжелую работу и создает силу, которую мы не можем создать в одиночку.Если вы оператор тяжелого оборудования, то важно понимать, как действуют эти силы и каковы их составляющие.

Различные машины используют гидравлическую систему по-разному. В этом посте мы рассмотрим основы этой системы, а точнее гидравлическую систему вилочного погрузчика.

Независимо от того, использует ли ваша компания вилочные погрузчики с гидравлическим давлением или электрические вилочные погрузчики, соответствие OSHA является обязательным. Без должным образом обученных водителей погрузчиков ваша компания будет более подвержена несчастным случаям и травмам на работе.

История гидравлики

Французский ученый Блез Паскаль более 300 лет назад открыл принцип, лежащий в основе гидравлической системы. Паскаль узнал, что жидкость нельзя сжать. Когда давление прикладывается к ограниченной жидкости, жидкость передает давление во всех направлениях. Это основные принципы, лежащие в основе гидравлической системы давления вилочного погрузчика. Например, если в контейнере с жидкостью есть отверстие, жидкость будет пытаться уйти под давлением, равным давлению в контейнере.

В конце 1700-х годов британский механик и инженер Джозеф Брама использовал принципы Паскаля для экспериментов над практическим применением. В 1795 году Брама запатентовал первый гидравлический пресс, который стал основой современной гидравлической системы.

В каком-то смысле можно сказать, что 1795 год был началом эры гидравлических вилочных погрузчиков, хотя до настоящих вилочных погрузчиков еще более ста лет. Однако Паскаль и Брама показали научным кругам, как работает гидравлическая система вилочного погрузчика — или, во всяком случае, в конечном итоге она будет работать!

Описание гидравлической системы вилочного погрузчика

Гидравлика работает за счет использования жидкости под давлением для привода двигателя автомобиля или машины.Гидравлические прессы оказывают давление на небольшое количество жидкости для создания большого количества энергии.

Основы гидравлической системы таковы: ограниченная жидкость оказывает на нее давление с одной стороны. Это давление прижимает жидкость к поршню на другой стороне емкости. Это передает энергию поршню, заставляя его подниматься вверх. Поршень не может двигаться в обратном направлении, пока не будет сброшено давление. Что касается гидравлической системы вилочного погрузчика, поршни поднимают вилы и удерживают их в поднятом состоянии до тех пор, пока оператор не сбросит гидравлическое давление.

Гидравлическая система вилочного погрузчика: как работает гидравлическая система вилочного погрузчика

В большинстве вилочных погрузчиков бак встроен в раму транспортного средства. Это то, что удерживает гидравлическую жидкость.

Помимо бака, в состав гидравлической системы вилочного погрузчика входят:

  • Насос : обеспечивает постоянный поток гидравлической жидкости для питания регулирующего клапана. В большинстве погрузчиков используется шестеренчатый насос. Насос состоит из пары вращающихся шестерен, которые толкают жидкость в направлении, противоположном вращению.
  • Регулирующий клапан: Запускает и останавливает направление жидкости и контролирует направление движения жидкости с помощью золотников. Без регулирующего клапана гидравлическое давление погрузчика было бы бесполезным.
  • Предохранительный клапан: Защищает гидравлическую систему от слишком высокого давления. Эта часть считается критически важным элементом безопасности гидравлического давления вилочного погрузчика.
  • Возвратная линия: Возвращает жидкость в бак. Возвратная линия завершает гидравлический цикл погрузчика.

Типы жидкостей, используемых для гидравлического давления вилочных погрузчиков, включают жидкости на водной основе, жидкости на нефтяной основе и синтетические жидкости. Жидкости на водной основе огнестойкие, но не обеспечивают такой смазки, как другие типы. Жидкости на нефтяной основе адаптируются к гидравлической системе с добавлением присадок и являются наиболее популярными. Синтетические жидкости полезны для систем с высокими температурами и высоким давлением.

Как работает гидравлика в вилочном погрузчике?

Гидравлическая система вилочного погрузчика с цилиндрами работает так же, как и в примере с замкнутой жидкостью.Цилиндры представляют собой герметичные трубки со вставленным штоком. Когда гидравлические линии подают жидкость под давлением в трубку, шток выталкивается наружу, поскольку жидкость ищет путь наименьшего сопротивления. Вводится сопротивление для прохождения жидкости по шлангам и соединениям различных компонентов, приводимых в действие гидравлическим давлением.

НКТ перекачивает гидравлическую жидкость в резервуар. Насос создает давление, которое перемещает жидкость через гидравлическую систему вилочного погрузчика.

Какой сорт гидравлической жидкости используется в вилочном погрузчике?

Чтобы определить, какой сорт гидравлической жидкости использует вилочный погрузчик, обратитесь к руководству по эксплуатации подъемника.Здесь вы можете найти полную информацию о подходящем типе гидравлической жидкости для вилочного погрузчика, о том, как часто следует менять жидкость, и другую относящуюся к делу информацию. Если вы не можете найти руководство по эксплуатации подъемника, используйте жидкость общего назначения, например гидравлическое масло ISO 32.

Когда дело доходит до гидравлической жидкости для вилочного погрузчика, придерживайтесь рекомендаций, содержащихся в руководстве по эксплуатации подъемника. Использование подходящей гидравлической жидкости снижает риск износа подъемника.

Как проверить и залить гидравлическую жидкость в вилочный погрузчик

Бачок гидравлической жидкости находится под капотом подъемника. У него есть вентилируемая крышка наверху и смотровая крышка или манометр, чтобы указать, сколько гидравлической жидкости в настоящее время находится внутри резервуара.

Обычно гидравлическую жидкость вилочного погрузчика необходимо заменять примерно через 1000 часов использования оборудования. На этом этапе подъемник должен быть припаркован на ровной поверхности с опущенными на землю вилками, включенным стояночным тормозом и выключенным зажиганием. Затем удалите вентилируемый колпачок из гидравлического резервуара с жидкостью, вставка выпускного сопла нефтяной доставки насоса в загрузочной трубку, и насос жидкости в резервуар.

Не переполняйте бак, так как это может повлиять на управляемость и грузоподъемность погрузчика. Когда резервуар будет заполнен, снимите заправочную форсунку нагнетательного насоса и удалите любую гидравлическую жидкость, которая могла вылиться за пределы резервуара.

Распространенные проблемы гидравлической системы вилочного погрузчика

Есть много проблем, которые могут повлиять на гидравлическую систему вилочного погрузчика, например:

1.

Шток мачты

Смещение мачты происходит, когда мачта лифта меняет положение при подъеме под нагрузкой.Поначалу проблема может показаться незначительной. Однако, если ее не решить, проблема может быстро обостриться и привести к опрокидыванию лифта.

2. Утечка в шланге

Шланги гидравлической системы используются для передачи давления жидкости. Но со временем шланг изнашивается, может треснуть и протечь. Другие факторы, которые могут вызвать растрескивание или протечку шланга, включают использование неправильно установленного шлангового фитинга или использование несовместимого типа гидравлической жидкости.

3. Забит всасывающий фильтр

Всасывающий фильтр может засориться, если его не менять в течение длительного периода времени.В этом случае фильтр больше не может улавливать и удалять загрязнения из гидравлической жидкости. Он также может остановить поток гидравлической жидкости.

Как диагностируются гидравлические проблемы?

Существует несколько предупреждающих знаков, указывающих на наличие проблем с гидравликой вилочного погрузчика, в том числе:

  • Странные шумы от лифта
  • Температура гидравлической жидкости выше 180 ° F (82 ° C)
  • Медленная работа

При первых признаках любых гидравлических проблем полезно диагностировать и устранять эти проблемы. Это гарантирует, что вилочный погрузчик можно отремонтировать или заменить до того, как он может поставить под угрозу здоровье и благополучие операторов подъемника.

Почему гидравлическая система важна для работы с вилочным погрузчиком?

Гидравлическая система вилочного погрузчика приподнимает несущие выступы над землей. Гидравлический вилочный погрузчик поднимает и удерживает груз в воздухе во время движения вилочного погрузчика. Гидравлическая система вилочного погрузчика — это сердце машины, потому что она отвечает за перемещение поддонов. А в основе программы безопасности вашей компании — надлежащее обучение и сертификация вилочных погрузчиков! Рычаги управляют гидравлической системой вилочного погрузчика.Оператору нужно быть с ними очень осторожным. Важно, чтобы вилочные погрузчики использовались только обученными и сертифицированными операторами. Им необходимо правильно рассчитать нагрузку и необходимую подъемную силу для ее перемещения. Гидравлическая система вилочного погрузчика обладает большой мощностью, и только небольшое усилие может создать достаточную силу для перемещения большого и тяжелого груза.

Правильное использование и техническое обслуживание вилочного погрузчика будет поддерживать гидравлическую систему давления вилочного погрузчика в хорошем рабочем состоянии без необходимости постоянного ремонта.

Необязательно быть экспертом по гидравлике вилочных погрузчиков, чтобы знать, что хорошо обученные водители необходимы для обеспечения безопасности на рабочем месте. Независимо от того, работают ли на вашем складе электрические подъемники или гидравлические вилочные погрузчики, CertifyMe.net — ваш источник №1 для обучения и сертификации в соответствии с требованиями OSHA.

Даже если вы не знаете, как работает гидравлическая система вилочного погрузчика, ничего страшного — мы объясним все важные концепции безопасности, чтобы ваши сотрудники могли избежать несчастных случаев. Получите душевное спокойствие, которое дает полная сертификация OSHA, и подпишитесь на наши программы обучения гидравлическим погрузчикам сегодня!

Обучение операторов обеспечит безопасность всех рабочих в непосредственной близости от погрузчика и обеспечит понимание операторами того, как работает гидравлическая система и как она используется наиболее эффективно.

Просмотрите онлайн-обучение по работе с вилочными погрузчиками на CertifyMe.net, чтобы получить наиболее удобное и полное обучение работе с вилочными погрузчиками. Операторы узнают, как управлять вилочным погрузчиком, проводить осмотр оборудования и правильно управлять гидравлической системой давления вилочного погрузчика. Зарегистрируйтесь сегодня для получения сертификатов в тот же день!

Как работает гидравлика вилочного погрузчика | КвкЛифтс, ООО

Гидравлическая система вилочного погрузчика

используется для подъема грузов весом в тысячи фунтов от земли и удержания их в воздухе на несколько высот без спотыкания.Эта машина стала необходимостью на строительных площадках, площадках отгрузки и производственных компаниях, поскольку она помогает поднимать все тяжелые грузы. Вот руководство о том, как они работают:

Во-первых, это важные детали, которые должны быть у всех вилочных погрузчиков. В их число входят силовой соус, шины, рама, противовес, мачта, защитный кожух, спинка груза и вилы. Гидравлическая система вилочного погрузчика работает за счет получения энергии от двух взаимосвязанных механизмов: гидравлического механизма и подъемного механизма.

Гидравлический механизм

Гидравлический цилиндр имеет полую трубку с уплотнением на одном конце, а на другом конце установлен подвижный поршень со смазкой.Воздух поступает через клапан, позволяя газам проникать в нижнюю часть цилиндра без утечки. По мере увеличения газа; давление внутри тоже увеличивается. Это давление действует на головку поршня, в результате чего возникает направленная вверх сила. По мере того, как поршень движется вверх, внутренний объем газа увеличивается, следовательно, уменьшается давление, что создает физическое равновесие при любом заданном подъеме. Повышение нагрузки означает, что погрузчик закачивает больше воздуха в цилиндры.

Подъемный механизм

Поршни прикреплены к мачтам, в то время как собственно вилы соединены с вилочным погрузчиком через пару роликовых цепных шкивов, а одна сторона цепи соединена с неподвижной рамой вилочного погрузчика. Когда гидравлические поршни перемещаются, они прижимаются к мачтам, а шестерни на мачтах затем перемещаются относительно роликовых цепей системы. Поскольку цепи прикреплены к вилочному погрузчику, шестерни мачт вращаются по часовой стрелке, таким образом, вытягивая вилы вверх.

Управление вилочным погрузчиком

Каждая гидравлическая система вилочного погрузчика имеет рулевое управление и рычаг подъема. Несмотря на то, что рулевое управление работает как педаль ускорения или тормоз, вилочный погрузчик использует управление задними колесами, что позволяет водителю больше поворачиваться и точнее.Управление подъемом состоит из двух рычагов — для подъема груза вверх и вниз, а также вперед и назад.

Здесь, в QuickLifts, LLC мы предлагаем аренду, техническое обслуживание и сервис строительной техники на месте или в нашей мастерской, в зависимости от того, что вам удобно. Правильная эксплуатация и обслуживание гидравлической системы вилочного погрузчика жизненно важны для его производительности и долгого срока службы. Свяжитесь с нами сегодня и получите необходимые услуги.

Анатомия вилочного погрузчика — особенности и схема вилочного погрузчика

Вилочные погрузчики имеют множество движущихся частей и деталей, которые обеспечивают правильную работу вилочного погрузчика.Понимание терминологии деталей и анатомии вилочного погрузчика важно для эффективного общения с другими людьми во время работы. Вот некоторые из основных характеристик, составляющих анатомию вилочного погрузчика.

МАЧТА

Мачта вилочного погрузчика представляет собой приподнятую вертикальную опору, которая позволяет поднимать и опускать грузы. У большинства вилочных погрузчиков мачта направлена ​​к передней части погрузчика и находится прямо в поле зрения оператора погрузчика.

Мачты вилочного погрузчика

имеют различные секции, которые поднимают или опускают каретку вилочного погрузчика вместе с вилками. К ним относятся:

  • Дуплекс : две ступени мачты
  • Triplex : Три ступени мачты
  • Quad : четыре секции мачты

При выборе вилочного погрузчика важно ознакомиться с различными характеристиками и терминологией мачты вилочного погрузчика: высотой подъема мачты, высотой свободного подъема, увеличенной и опущенной высотой. Это позволит вам выбрать вилочный погрузчик, который разработан для удовлетворения конкретных потребностей ваших приложений.

Для получения дополнительной информации о мачтах для вилочных погрузчиков прочтите нашу статью Типы мачт для вилочных погрузчиков .

ПОДЪЕМНЫЙ ЦИЛИНДР

Цилиндр подъемника вилочного погрузчика обеспечивает вертикальное перемещение мачты или подъем или опускание каретки вилочного погрузчика и вил. Подъемный цилиндр обычно имеет гидравлический привод и представляет собой гидроцилиндр одностороннего действия, что означает, что он толкает в одном направлении.

ЦИЛИНДР НАКЛОНА

Подобно подъемному цилиндру, цилиндр наклона управляет движением в рабочих целях. Ключевое отличие состоит в том, что цилиндр наклона управляет наклоном каретки и углом вил по отношению к земле.

ТЯГА ПОГРУЗЧИКА

Каретка представляет собой платформу, расположенную перед мачтой вилочного погрузчика, которая используется для установки объектов, управляемых мачтой. Сюда входят вилы вилочного погрузчика, спинка для груза и другие элементы вилочного погрузчика, которые непосредственно контактируют с грузами.

ВИЛКИ

Вилочные захваты вилочного погрузчика, также известные как тайны, используются для прямого контакта с грузом при транспортировке. Они прикреплены к каретке погрузчика и рассчитаны на перенос груза снизу. Вилы для вилочных погрузчиков бывают всех форм и размеров. Для различных применений доступно множество типов вилок. Стандартные вилы ITA являются наиболее распространенным типом вилочных погрузчиков, но они также бывают разной ширины, длины и формы.

НАГРУЗКА СПИНКИ

Спинка вилочного погрузчика обеспечивает оператору еще одну поверхность, на которую может опираться груз, и крепится к каретке.Это помогает предотвратить соскальзывание груза назад к оператору вилочного погрузчика во время подъема и движения. Спинка вилочного погрузчика также помогает защитить мачту вилочного погрузчика и компоненты мачты от повреждения грузом.

Важно использовать спинку для груза, предназначенную для вилочного погрузчика. Также важно никогда не снимать спинку сиденья перед работой на погрузчике в целях вашей собственной безопасности, а также для благополучия погрузчика.

ПРОТИВОВЕС

Противовес — это груз, установленный на погрузчик, чтобы помочь компенсировать вес, поднимаемый погрузчиком.Это помогает сохранить устойчивость погрузчика во время подъемных и транспортных операций. Вилочные погрузчики рассчитаны на максимальную грузоподъемность с использованием противовеса для балансировки, поэтому важно знать грузоподъемность, предназначенную для вилочного погрузчика. Для получения этой информации сверьтесь с паспортной табличкой погрузчика.

Противовесы вилочных погрузчиков с внутренним сгоранием расположены ближе к задней части погрузчика или на противоположной стороне вил. В электропогрузчиках аккумулятор действует как противовес.

ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ

Источник питания относится к источнику питания вилочного погрузчика, который может включать в себя двигатель или аккумуляторы в зависимости от типа погрузчика. Вилочные погрузчики могут быть электрическими (с батарейным питанием), дизельными, газовыми или пропановыми. Для вилочных погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания двигатель обычно расположен ближе к задней части погрузчика, под сиденьем. На вилочных погрузчиках, работающих на пропане, резервуар часто устанавливается снаружи для облегчения доступа.

ШИНЫ

Для работы всех вилочных погрузчиков требуются шины, но типы шин и расположение шин на погрузчике могут значительно различаться.Вилочные погрузчики с четырьмя шинами способны поднимать тяжелые грузы и универсальны для многих областей применения. Трехколесные вилочные погрузчики идеально подходят для работы в помещениях, где пространство ограничено, и способность эффективно поворачиваться и маневрировать важна.

Существует два основных типа шин для вилочных погрузчиков:

Амортизирующие шины — Обычно используются для вилочных погрузчиков, работающих внутри помещений, где поверхность плоская, гладкая и однородная. Шины с подушками, как правило, дешевле и проще в обслуживании, но им не хватает тяговых пневматических шин. Вилочные погрузчики с амортизирующими шинами идеально подходят для складских помещений и других помещений, где необходимы небольшие радиусы поворота.

Пневматические шины Вилочные погрузчики с пневматическими шинами обычно используются для работы на открытом воздухе, где поверхность может быть неровной, неровной или изменчивой. Пневматические шины больше похожи на шины вашего автомобиля, что позволяет им лучше справляться с неасфальтированными и пересеченными поверхностями. Пневматические шины могут быть пневматическими шинами, то есть они наполнены воздухом, или сплошными пневматическими шинами, что означает, что они полностью сделаны из твердой резины.

КОЛЕСА

Ведущие колеса

Ведущие колеса обеспечивают необходимую мощность для движения вилочного погрузчика и часто больше рулевых колес, так как они несут большую массу во время работы.

Колеса рулевые

Рулевые колеса обычно расположены в задней части погрузчика и облегчают управление вилочным погрузчиком. Управлять перемещением погрузчика легче с помощью заднего колеса или колес.

КАБИНА ОПЕРАТОРА

Кабина погрузчика может быть открытой или закрытой, в зависимости от выбранных опций. Это пространство вилочного погрузчика, в котором оператор погрузчика управляет и управляет погрузчиком. В кабине находятся различные органы управления вилочным погрузчиком, а также рабочие компоненты и функции, используемые для маневрирования и манипулирования вилочным погрузчиком. К ним относятся, помимо прочего: педали тормоза, рулевое колесо, органы управления мачтой, педали ускорения, педаль толчкового режима, стояночный тормоз, рычаги и датчики.

СИДЕНЬЕ ОПЕРАТОРА

При работе с сидячим вилочным погрузчиком сиденье будет расположено в кабине оператора. Некоторые вилочные погрузчики имеют стойку оператора. Независимо от того, используете ли вы сидячий или стоячий вилочный погрузчик, важно, чтобы оператор вилочного погрузчика сидел или стоял в том месте, которое считается подходящим в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию для этого конкретного вилочного погрузчика.

РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ОПЕРАТОРА

Рулевое колесо оператора управляет движением задних или рулевых колес погрузчика.У некоторых рулевых колес есть ручка, прикрепленная к колесу для более быстрого поворота.

РЫЧАГИ

Перед сиденьем расположены различные рычаги, управляющие перемещением мачты и вил. Сюда могут входить:

  • Рычаг наклона — регулирует угол наклона вил относительно земли.
  • Рычаг подъема — регулирует высоту вил.
  • Рычаг бокового смещения — контролирует горизонтальное перемещение каретки.
ТАБЛИЧКА ИЛИ ТАБЛИЦА ОБЪЕМОВ

Табличка грузоподъемности расположена на передней части погрузчика и сообщает операторам подробную информацию о погрузчике. Это будет включать грузоподъемность модели, высоту подъема, степень наклона вперед и назад, ширину протектора, информацию о шинах и другую информацию по безопасности. Для всех операторов вилочных погрузчиков важно прочитать и понять информацию на паспортной табличке или табличке грузоподъемности перед тем, как приступить к эксплуатации погрузчика.

КРЫШКА

Защитная крыша над головой — важнейший элемент безопасности погрузчика.Защитный кожух предназначен для защиты оператора в случае падения чего-либо на кабину погрузчика.

Вилочные погрузчики

спроектированы таким образом, чтобы минимизировать вероятность падения предметов под грузом на верхнюю часть защитного ограждения. Однако такие факторы, как случайные удары или смещенный груз, могут привести к падению предмета на кабину погрузчика. Всегда надежно закрепляйте грузы и следуйте инструкциям оператора перед подъемом любого груза.

В целом вилочные погрузчики РАЗНЫЕ

Как упоминалось ранее, модели вилочных погрузчиков спроектированы по-разному, и не все анатомии вилочных погрузчиков будут содержать все различные особенности, упомянутые выше.

За дополнительной информацией обращайтесь к дилеру вилочных погрузчиков в вашем регионе. Они находятся поблизости, и они могут помочь вам найти вилочный погрузчик с необходимыми функциями и компонентами, необходимыми вашему бизнесу для выполнения работы.


Дополнительные ресурсы


Как работают вилочные погрузчики

Вилочный погрузчик — это полезное и мощное оборудование, которое позволяет одному рабочему поднимать и перемещать тяжелые грузы. Во всем мире это можно назвать хай-лоу, джитни или автопогрузчик.OSHA (Управление по охране труда и технике безопасности) определяет их как механические грузовые автомобили.

Суть того, как небольшое транспортное средство может поднимать такие большие грузы, — это балансировка. При правильной балансировке грузовик имеет большую устойчивость, но разбалансированный грузовик может быть довольно неустойчивым, а значит, опасным. В основе конструкции вилочного погрузчика лежат важные элементы физики. Стабильность достигается за счет консольной системы, подобной качели — две стороны уравновешены на шарнирной опоре.На погрузчике передние колеса являются опорой. Нагрузка на вилы должна быть уравновешена весом с другой стороны опоры, другими словами, самим грузовиком и встроенным в него противовесом. Каждый вилочный погрузчик имеет номинальную грузоподъемность, указанную на паспортной табличке погрузчика. Пластина может определять соответствующую нагрузку с определенным креплением.

Важным фактором при оценке нагрузок является центр тяжести, то есть точка, в которой объект уравновешен во всех направлениях.Каждый объект, который можно поднять, имеет центр тяжести (ЦТ). Грузовик и груз вместе образуют комбинированную ЦТ. Он должен оставаться в пределах треугольника между ведущими колесами (точкой опоры) и управляемой осью в задней части грузовика. Если объединенная ЦТ выйдет за пределы этого диапазона, грузовик станет неустойчивым. Например, если бы комбинированный ЦТ находился перед передними колесами, грузовик наклонился бы вперед. Точно так же, если объединенная ЦТ находилась вне треугольника с любой стороны, грузовик перевернулся бы в эту сторону.

Целый ряд факторов может повлиять на комбинированный ЦТ, заставляя его выходить за пределы «треугольника стабильности». Наклон груза вперед или назад или подъем груза в наклоне может полностью изменить ожидаемую устойчивость. Движение по наклонной или неровной поверхности (возможно, по железнодорожным путям) может привести к плачевным результатам, если водитель не планирует заранее и не компенсирует различия. Даже простые вещи, такие как трогание с места, остановки или повороты, могут сместить комбинированную ЦТ и вызвать проблемы.Когда груз очень широкий или поднимается на концах вилки, а не на одном уровне с торцом, могут возникнуть проблемы. Наконец, подъем груза изменяет комбинированный ЦТ. Поднимайте только на высоту, которая правильно определена для грузовика.

Каждый вилочный погрузчик имеет центр нагрузки. Один общий центр нагрузки составляет 24 дюйма. Эту информацию можно найти на паспортной табличке. Грузоподъемность грузового автомобиля указана на заводской табличке с тремя коэффициентами. Во-первых, это емкость в фунтах. Еще два перечисленных фактора — это центр нагрузки и максимальная высота. Общая грузоподъемность погрузчика определяется умножением грузоподъемности в фунтах на центр нагрузки. Например, грузовик, рассчитанный на 6000 фунтов с 24-дюймовым центром, будет иметь максимальную нагрузку 144 000 дюймов-фунтов. Поднимаемый груз также имеет центр нагрузки. Это измерение груза, включая любой поддон, на котором он может стоять, разделенный пополам. Чтобы определить, подходит ли груз для грузовика, умножьте вес груза на его центр тяжести. Если результат меньше максимального дюйм-фунта для этого грузовика, можно безопасно поднимать груз.

Безопасность и устойчивость являются важными элементами при использовании вилочного погрузчика. Понятно, что для безопасной эксплуатации необходима определенная степень знаний. Убедитесь, что водители имеют необходимую подготовку для понимания сложной физики вилочного погрузчика, чтобы предотвратить несчастные случаи, которые могут привести к повреждению товаров или травмам рабочих.

Как работает мачта вилочного погрузчика

Также известная как «вертикальная» мачта представляет собой узел в передней части, который выполняет работу по поднятию, опусканию и наклону груза в безопасное положение. Все мачты имеют «трехступенчатое» значение. Станции похожи внешне.

К мачте привязана ваша каретка. К тележке будут прикреплены вилы. В центре этой мачты есть шкив, который приводит в движение каретку. Он увеличивает нагрузку, приводя в действие поршень, поднимающий вилы вместе с грузом, управляя рычагом в кабине. Каждый тип мачты, от простого подъема до переезда на станцию, имеет функции, которые расширяют диапазон применения погрузчика или повышают производительность больше, чем друг друга.

Свободный подъем — это подъем груза над грузом для двойного штабелирования, при котором каретка поднимается до того, как внутренний канал начнет растягиваться. Эта функция предназначена для двойной штабелирования поддонов в трейлере или даже для складирования продукта на складе. Тем не менее, еще одна функция, которую можно выбрать, но которая в настоящее время считается необходимой для большинства пользователей, — это боковой сдвиг. Эта особенность позволяет перемещать эти вилы, складывать грузы и точно захватывать поддоны.

Ступени мачты вилочного погрузчика

Гидравлические поршни прикреплены к 2 основным вертикальным конструкциям, называемым «мачтами».«Однако на самом деле вилы, которые принимают на себя нагрузку, прикреплены к основному корпусу этого вилочного погрузчика с помощью пары шкивов серии американских горок, которые поддерживают шестерню на самом верху мачты.

Высота груза будет варьироваться в зависимости от ступени мачты, которой оборудован вилочный погрузчик.

Мачта Simplex

Имеет один канал, ограниченная высота подъема.

Используется для малых подъемов, в основном используется в самоходных мотоблоках.

Двухуровневая мачта

Standard имеет ограниченный свободный подъем около 4 футов 6 дюймов и традиционно используется для подъема на меньшую высоту.

Duplex можно использовать, когда требуется свободный подъем, но высота подъема является минимальной. Общий свободный подъем находится в пределах 50 дюймов. Фактические размеры зависят от мощности погрузчика и максимальной высоты вил.

Средняя двухступенчатая мачта для вилочного погрузчика грузоподъемностью 2000 фунтов. До 6000 фунтов. Максимальный подъемник будет примерно 130 дюймов, а общая высота будет примерно 83-88 дюймов в нижнем положении.Двухступенчатые мачты типичны для вилочных погрузчиков большой грузоподъемности до 15 000 фунтов. И наверх.

Рекомендуемые области применения Низкий подъем и полный свободный подъем.

Тройная мачта

Это может быть самый распространенный тип. Он состоит из 3 секций, которые растягивают вилы. Это действительно цилиндр, о котором идет речь. Это улучшит тормоза и каретку у поверхности мачты до подъема сегментов. Высота подъема для мачты сцены для вилочного погрузчика с базовой грузоподъемностью от 2 000 фунтов.До 6000 фунтов. Будет иметь 189 дюймов подъема и, безусловно, будет примерно 83-88 дюймов в нижнем положении.

Рекомендуемое использование: Для загрузки и загрузки выше, чем симплекс или дуплекс, или когда необходим полностью свободный лифт, а дуплексные мачты не предлагаются.

Мачта Quadplex

Четырехступенчатая мачта имеет четыре набора перил, повышающих нагрузку. У квадроцикла будет подъемный цилиндр, поэтому он может иметь полный подъем. У него будет такой же подъемник, как у дуплексной или тройной мачты, но он будет расширяться.Может заполнять и загружать сваи, расположенные выше по сравнению с дуплексом или триплексом, но требующие обслуживания из-за высоты подъема. Типичная высота подъема составляет 240 дюймов MFH с пониженной общей высотой 83-88 дюймов.

Пройдите онлайн-обучение по работе с погрузчиками и подъемниками, а также классы сертификации для безопасной эксплуатации подъемников.

Как работает гидравлическая система вилочного погрузчика

Гидравлика создана, чтобы создавать больше силы, чем мы, люди, могли бы развить в нормальных условиях, но как может работать гидравлическая стратегия?

Безусловно, вы обнаружите, что некоторые тяжелые силы будут задействованы, чтобы мы могли перемещать огромные части оборудования, что важно, чтобы вы знали, как это работает, если вы определенно собираетесь использовать гидравлический редуктор.

Для каждой отдельной системы теория гидравлики используется по-разному. В этой части мы собираемся описать, как работает вилочный погрузчик. Это платит за информацию в целом, однако, сейчас даже более важно знать, если вы планируете работать, пловец.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТЕХНИКА

Воздушная система на самом деле представляет собой соединение труб, по которым подается масло под высоким давлением, чтобы создать повышенное давление и обеспечить более жесткие движения механических частей.Для пловца это действительно очень важно, так как гидравлический подъемник будет контактировать с множеством тяжелых отвалов, большую часть которых нужно легко перемещать, а также для экономичной загрузки автомобилей и обеспечения того, чтобы они обычно не выходили из строя.

Вы можете найти различные области, в которых применяется гидравлика для помощи при перемещении тяжелых отвалов. Вилочный погрузчик включает в себя дополнительную гидравлику для работы в кучу, что позволяет водителю оставаться в том же месте, в котором он работает, и при этом лучше видеть задачу. Без одного бокового переключателя хирургу в кабине пришлось бы учиться со своей стороны автомобиля или грузовика, чтобы убедиться, что они могут следить за нагрузкой — очевидно, это было бы опасно как для водителя этой лапши. как и любой другой сотрудник по всему миру.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Гидравлическая система, управляемая с помощью рычагов на вилочном погрузчике, должна использоваться осторожно, вместе с обученными водителями, способными определить нагрузку, а также величину подъема, необходимого для перевозки груза.Всегда должна быть жидкость, которая передает напряжение без разрушения или износа для всей работы, выполняемой этими поршнями.

С обеих сторон этой гидравлики всегда должно быть небольшое усилие, чтобы создать силу, достаточно хорошую, чтобы пройти в более крупном месте поперечного сечения — чтобы получить целителя, это давление, поскольку оно заставляет поднять зубья, на которых находятся тяжелые грузы. загружен. В результате характера гидравлической жидкости, благодаря которой частицы были достаточно близки, чтобы быть несжимаемыми, можно придать большую мощность маневрированию продуктов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *