Как проверить бабину на работоспособность видео: СОАТЭ / Страница не найдена

Содержание

Как проверить катушку зажигания мультиметром, видео

Если ваш автомобиль начал подергиваться во время разгона, или при работе на холостых оборотах его выхлоп стал отчетливо «бубнить», не помешает проверить катушку зажигания или катушки, если на вашей машине их несколько. Для этого нужно знать, как проверить катушку зажигания мультиметром.

Проверка катушек зажигания всегда начинается с осмотра их внешнего вида. Наверное, нет автолюбителя, не знающего, для чего нужна бобина бензиновому двигателю. Как пишут в учебной литературе, она преобразуют импульсы тока низкого напряжения в электрические импульсы высокого напряжения. Эти устройства для разных систем зажигания значительно различаются, поэтому их проверка мультиметром показывает разные значения параметров.

Виды катушек зажигания

По назначению для различных систем зажигания катушки подразделяются на два вида:

  1. Бесконтактные.
  2. Контактные.

Если трамблер в вашей машине отсутствует, у нее однозначно бесконтактная система зажигания. Индивидуальные катушки бывают только бесконтактные. И лишь в случае, когда трамблер оснащен контактами прерывателя, система зажигания контактная.

По числу обслуживаемых свечей зажигания они бывают:

  • Общие (одна для нескольких свечей двигателя).
  • Индивидуальные (для каждой свечи – своя).

По способу изоляции обмоток они также различны и могут быть:

  1. Маслонаполненные. Корпус у них делается из металла, а для изоляции обмоток внутрь заливается трансформаторное масло. Потеря герметичности корпуса приводит к выходу такого устройства из строя. Так как трансформаторное масло вытекает, лишенные защиты обмотки легко получают межвитковый электрический пробой.
  2. Залитые компаундом (сухие).

Последовательность действий при диагностике

  1. Очистка поверхности от загрязнения.
  2. Проверка внешнего вида. Устройство с трещинами и следами пробоя необходимо заменить.
  3. Проверка сопротивления обмоток мультиметром.

Измерение параметров обмоток

Чтобы измерить сопротивление первичной обмотки мультиметром, нужно переключить его в режим омметра и установить наименьший предел измерения (как пользоваться мультиметром). После этого нужно замкнуть между собой щупы прибора и, если позволяет его конструкция, выставить ноль омметра. Если же конструкцией прибора это не предусмотрено, запомнить показания и в дальнейшем отнимать их от результатов измерений. Для измерения сопротивления вторичной обмотки на приборе включается предел измерения до 100 кОм, выставляется ноль или запоминается показание при замкнутых щупах.

У индивидуальных катушек для измерения сопротивления первичной обмотки щупы следует подключать к контактам низковольтного разъема с номерами 1 и3 (крайние). У общих – к двум низковольтным клеммам (Б и К или + и –).

Чтобы измерить сопротивление вторичной обмотки у общей катушки с одним выходом, щупы омметра необходимо подключать к высоковольтному выходу и к клемме + или Б. Для проведения того же измерения у общей катушке с двумя высоковольтными выводами, щупы омметра нужно присоединить к обоим выходам высокого напряжения.

Для измерения сопротивления вторичной обмотки у индивидуальной катушки, щупы омметра нужно присоединить к высоковольтному выходу и к среднему контакту разъема.

Для чего нужна проверка сопротивления. Проверка сопротивления обмоток позволяет выявить межвитковое замыкание или обрыв провода. В случае межвиткового замыкания сопротивление обмотки будет несколько меньше, чем у исправной. При обрыве обмотки прибор покажет бесконечно большое сопротивление.

Сопротивление обмоток некоторых моделей

  1. Б 114 Б (для ЗИЛ 431410, ГАЗ 3102): первичная – 0,38 Ом, вторичная – 19,9 кОм;
  2. Б116–01 (для ГАЗ 31029): первичная – 0,65 Ом, вторичная – 18,7 кОм;
  3. 3705 (для Таврии): первичная – 0,38 Ом, вторичная – 4,3 кОм;
  4. 3705 (для Оки): первичная — 0,49 Ом, вторичная — 6 кОм;
  5. 3705 (производства Болгарии для ВАЗ 2108): первичная – 0,43 Ом, вторичная – 5,25 кОм;
  6. 2108–37050–10 (производство Италии для ВАЗ 2108): первичная – 0,65 Ом, вторичная – 18,7 кОм;
  7. Б 115 В (для Москвича): первичная – 2,3 Ом, вторичная – 6,3 кОм;

Данные приведенные выше не усредненные.

Они получены сотрудниками редакции издания «За рулем» при измерении сопротивления обмоток исправных экземпляров некоторых моделей.

Какие неисправности не диагностируются омметром

Омметром можно диагностировать только обрыв или короткое замыкание обмотки. Межвитковое замыкание в обмотке при измерении сопротивления будет малозаметно из-за небольшого сопротивления одного витка и, как следствие, незначительного изменения общего сопротивления при замыкании между витками. Пробой изоляции между витками как одной, так и разных обмоток обнаруживает себя лишь при воздействии на это место высокого напряжения. Он и вовсе не может быть обнаружен с помощью мультиметра.

Поэтому если в результате проверки мультиметром не удалось выявить дефект, нужно прибегнуть к другому испытанному способу обнаружения неисправного узла. Следует поочередно менять все катушки на заведомо исправную.

Почему загрязнения мешают искрообразованию

Катушка зажигания, как и любой другой трансформатор, повышающий напряжение электрического импульса, уменьшает его ток. Загрязнение изоляторов катушек и свечей маслом и нагаром проводит электрический ток, поэтому может быть представлено в виде сопротивления, подключенного параллельно искровому зазору и шунтирующего его. Ток, идущий через этот шунт из грязи и влаги, сильно снижает мощность электрического импульса, приложенного к искровому зазору. Поэтому напряжение импульса на электродах свечи тоже падает, и его не хватает для уверенного пробоя межэлектродного промежутка. Следовательно, чем выше напряжение искрообразования, тем меньше ток импульса, а система зажигания чувствительнее к различным загрязнениям.

Как образуется искра

Вначале ток через замкнутые контакты прерывателя или через открытый ключ коммутатора идет по виткам первичной обмотки. От этого возникает магнитное поле. Его силовые линии проходят через сердечник и замыкаются в пространстве вокруг витков. При размыкании контактов или запирании ключа прохождение тока через первичную обмотку прекращается. Вместе с этим пропадает и магнитное поле. Его силовые линии при этом пересекают витки первичной обмотки, вследствие чего в них возникает электрический импульс напряжением около 300 В. Благодаря индукции он наводит во вторичной обмотке другой электрический импульс. Его напряжение можно посчитать, если напряжение первого умножить на коэффициент трансформации.

Проверка Катушки Зажигания — 3 Основных Способа

Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения, которое в дальнейшем используется свечой для образования искры. Поэтому ее исправная работа необходима для нормального функционирования системы зажигания. По сути катушка является небольшим трансформатором, на первичную обмотку которой приходит стандартные 12 В от аккумулятора, а выходит напряжение в несколько кВ. Она используется во всех системах зажигания — контактной, бесконтактной и электронной. Причины выхода из строя катушки типичны. Как правило, это обрыв провода, повреждение изоляции, механические деформации. Далее мы с вами рассмотрим признаки неисправности и методы диагностики катушки зажигания.

Содержание:

Принцип работы катушки зажигания

Как упоминалось выше, катушка зажигания — это повышающий трансформатор напряжения, который преобразует полученное напряжение 12 В в напряжение со значением несколько киловольт. Конструктивно катушка состоит из двух обмоток — первичной и вторичной (соответственно, низкого и высокого напряжения). Однако в зависимости от типа катушки обмотки и их расположение отличаются.

Начнем описание с самой простой общей катушки. Здесь на первичной обмотке имеется 100…150 витков. Обмотка намотана изолированным медным проводом. Ее концы выведены на корпус катушки. Количество витков обмотки высокого напряжения составляет 30…50 тысяч (зависит от модели). Естественно, что используемый здесь провод гораздо меньшего диаметра. «Минус» вторичной обмотки подсоединен к «минусу» первичной.

А «плюс» подключается к выводу на крышке. Таким образом обеспечивается отвод полученного высокого напряжения.

Чтобы увеличить магнитное поле, обмотки наматывают вокруг металлического сердечника. В некоторых случаях для избежания перегрева обмотки и сердечник заливают трансформаторным маслом (оно не только охлаждает систему, но и является изолятором).

Теперь перейдем к рассмотрению индивидуальной катушки зажигания. Здесь также имеются две обмотки, однако отличие состоит в их расположении. В частности, они намотаны в обратном порядке. Первичная обмотка имеет сердечник внутреннего типа, а вторичная — внешнего типа.

Индивидуальные катушки зажигания устанавливают в системах с электронным зажиганием. Поэтому их конструкция усложнена. Так, для отсечения значительного тока во вторичной обмотке предусмотрен диод. Также особенностью индивидуальной катушки является тот факт, что полученное высокое напряжение идет не на распределитель (как в классических системах), а непосредственно на свечи зажигания.

Это стало возможным благодаря конструкции, в которую были включены изолированный корпус, стержень и пружина.

Еще один тип катушки — двухвыводная. Она подает напряжение сразу на два цилиндра. Существует несколько их разновидностей. Как правило, такие катушки объединяются в один общий блок, который по сути является четырехвыводной катушкой зажигания.

Независимо от типа катушки зажигания, основным их техническим параметром, на который стоит ориентироваться при диагностике — это сопротивление обмоток. В частности, сопротивление первичной обмотки обычно находится в пределах 0,5…3,5 Ом, а вторичной — 6…15 кОм (эти значения могут отличаться у разных катушек, поэтому лучше найти справочную информацию именно по той модели, которая используется в вашем автомобиле). Замеры производятся с помощью традиционных приборов — мультиметров или омметров. Если полученное значение сильно отличается от указанного, то велика вероятность того, что катушка вышла из строя.

Также нужно быть в курсе того, что каждая катушка имеет различные показатели:

  • сопротивление обмоток;
  • длительность искры;
  • энергия искры;
  • ток искры;
  • индуктивность первичной обмотки.

Поэтому для того, чтобы понять насколько показания катушки соответствуют норме, необходимо уточнить технические характеристики вашей отдельно взятой катушки. Это вам особенно пригодится если пропала искра, поскольку катушка зажигания является одним из первых элементов системы, которые подлежат проверке.

Признаки неисправностей

Существует несколько характерных признаков неисправности катушки зажигания. Среди них:

  • мотор начинает «троить», причем эта проблема усугубляется со временем;
  • на морозе мотор «троит», пока не нагреется;
  • перебои в работе двигателя во влажную погоду;
  • при резком нажатии на педаль акселератора наблюдается провал в работе мотора.

При неисправной катушке на машинах с ЭБУ на приборной панели активизируется значок Check Engine. Однако перечисленные признаки также могут свидетельствовать и о других неисправностях, в частности, со свечами зажигания. Но при появлении хотя бы одной из них нужно выполнить диагностику катушки (катушек) зажигания. При подключении диагностического сканера может показать ошибку P0363.

Причины неисправностей

Существует несколько причин, из-за которых катушка зажигания полностью или частично выходит из строя. Среди них:

  • Механические повреждения. Это может быть банальное старение, из-за которого происходит разрушение изоляции. Также существует вероятность протекания масла через уплотнители, которое попадает на изоляцию или корпус катушки и разрушает их. Ремонт в данном случае вряд ли возможен, поэтому лучшим вариантом будет полная замена узла.
  • Повреждения контактного соединения. В теплую погоду причиной этого может быть попадание влаги в подкапотное пространство. Например, во время сильного дождя, езде по глубоким лужам, мойке автомобиля. Зимой вероятно попадание на катушку состава, которым посыпают поверхность дороги для борьбы с гололедицей.
  • Перегрев. Ему зачастую подвержены индивидуальные катушки. Из-за перегрева может значительно уменьшиться срок службы катушек зажигания. Процесс перегрева сложно контролировать, однако старайтесь использовать качественную охлаждающую жидкость и следить, чтобы нормально работала система охлаждения двигателя.
  • Вибрации. Они особенно вредны для индивидуальных катушек зажигания. Вибрации, как правило, идет от головки блока цилиндров (ГБЦ). Чтобы уменьшить количество и амплитуду вибраций, следите за тем, чтобы двигатель работал в нормальном режиме (без детонации и с исправными подушками).

Катушки зажигания — достаточно надежные и долговечные узлы, и их выход из строя чаще всего связан со старением и/или пробоем изоляции. Далее рассмотрим методы диагностики катушек.

Как проверить катушку зажигания

Существует два основных способа, с помощью которых можно самостоятельно проверить работоспособность катушки зажигания. Перечислим их по порядку.

Проверка катушки зажигания ВАЗ

Проверка катушки зажигания Черри Тигго

Метод проверки «на искру»

Первый из них называется «на искру». Его преимущество — возможность выполнения в «походных условиях». Из недостатков же стоит отметить трудоемкость и неточность, поскольку причинами обнаруженных неисправностей может быть вовсе не катушка зажигания. Для выполнения диагностики вам понадобится свечной ключ, заведомо исправная свеча и плоскогубцы.

Для начала визуально проверьте целостность изоляции высоковольтной проводки. Начиная свечами зажигания и заканчивая катушкой. При этом зажигание должно быть отключено (ключ находиться в положении 0). В случае, если с изоляцией все в порядке, алгоритм дальнейших действий будет следующим:

  1. Снимите наконечник со свечи первого цилиндра и подсоедините его к заранее подготовленной рабочей свече.
  2. Самостоятельно или с помощью помощника поверните ключ зажигания в положение II (заводите машину).
  3. Если катушка исправна, то между электродами свечи появится искра. При этом нужно обращать внимание на ее цвет. Нормальная рабочая искра имеет ярко-фиолетовый оттенок. Если же искра желтоватая и слабая, значит, есть проблемы с проводкой или катушкой. Если же искры нет вовсе, значит, катушка зажигания неисправна.
  4. Повторите описанные действия для всех катушек в случае, если в машине они индивидуальные.

При работе с системой зажигания соблюдайте осторожность. Не прикасайтесь к токоведущим частям, находящимся под напряжением.

Если у вас нет заведомо рабочей запасной свечи, вы можете выкрутить любую свечку из двигателя. Для этого отсоедините ее и воспользуйтесь свечным ключом. В этом случае можно проверить катушку на всех имеющихся свечах. Тем самым вы заодно проверите состояние свечей зажигания.

В случае, если в двигателе установлены индивидуальные катушки, то проверить их можно, переставляя на другие свечи. При этом проводку лучше не трогать, чтобы не повредить ее целостность.

Модуль катушек зажигания

Метод «искры в шприце»

Процесс проверки катушки с помощью такого самодельного устройства достаточно прост. Для этого нужно подсоединить поочередно катушки к свече получившегося «прибора». Крепеж-крокодил присоединить к «массе» корпуса машины. На время смены тестируемых катушек двигатель необходимо глушить и запускать потом заново.

Изначально с помощью поршня нужно выставить минимальный зазор между проволокой на поршне и электродом (1…2 мм). И путем регулирования расстояния от проволоки на поршне до электрода на свече визуально смотреть на процесс появления между ними искры. Максимальное расстояние в данном случае у разных машин будет разным, и зависит оно от качества и состояния свечи зажигания, состояния электросистемы машины, качества «массы» и других факторов. Обычно искра при таких испытаниях должна появляться при расстоянии между электродами от 1…2 мм до 5…7 мм.

Перед каждым тестированием работы получившегося аппарата нужно обязательно отсоединять разъем с каждой форсунки с тем, чтобы топливо не заливало цилиндр во время проверки.

Главное, о чем можно точно судить при таких испытаниях — сравнение состояния разных катушек по цилиндрам. Если имеет место неисправность или пробой — это будет видно по длине искры по сравнению с более-менее исправными катушками.

Проверка сопротивления изоляции

Еще один популярный метод проверки заключается в измерении значения сопротивления изоляции проводов в обмотках катушки. Для этого вам понадобится мультиметр, способный измерять сопротивление. Катушку зажигания лучше демонтировать с автомобиля, чтобы работать было удобнее. Процедура замера несложна. Главное знать, где расположены выводы первичной и вторичной катушек, так как измерять сопротивление необходимо проверить на них обеих.

Перед началом работы убедитесь в исправности мультиметра. Для этого включите режим измерения сопротивления и замкните щупы между собой. На экране должен быть 0.

Два щупа мультиметра попарно подсоединяют (касаются) к выводам первичной обмотки. Значение сопротивления должно находиться в пределах 0,5…3,5 Ом (у некоторых катушек может быть больше, точную информацию вы найдете в справочной литературе). Аналогичную процедуру необходимо провести и со вторичной катушкой. Однако тут диапазон значений будет другим — от 6 до 15 кОм (аналогично информацию уточняйте в справочной литературе).

Процедура замера сопротивления изоляции катушки зажигания

Если значение будет мало, значит, в обмотке повредилась изоляция, и вы имеете дело с коротким, скорее всего межвитковым, замыканием. Если же сопротивление слишком велико, то это означает, что провод обмотки оборвался и нет нормального контакта. В любом случае необходимо выполнять ремонт, то есть перематывать обмотку. Однако в большинстве случаев лучше попросту заменить катушку зажигания, так как этот способ избавит вас от лишних хлопот и затрат. Это касается практически любого автомобиля, ведь стоимость ремонта будет превышать цену самой катушки.

Если вы имеете дело с индивидуальными или двухвыводными катушками, то здесь дело обстоит несколько иначе. Значение на первичной обмотке должны быть аналогичными. А что касается «вторички», то значение сопротивления будут идентичными на обоих выводах. Если на машине установлена катушка с четырьмя выводами, то проверку нужно делать на всех выводах.

Также учтите, что при измерении сопротивления на вторичной обмотке важно учитывать полярность. В частности, черным щупом мультиметра коснитесь центрального вывода («массы»), а красным — стержня наконечника.

Осциллограф покажет все

Самый профессиональный метод проверки катушки — воспользоваться осциллографом. Только он способен дать полную информацию о состоянии системы зажигания, и в частности, катушек зажигания. Поэтому в сложных случаях имеет смысл воспользоваться электронным осциллографом и дополнительным программным обеспечением. Особенно это актуально когда имеет место так называемое межвитковое замыкание на катушках вторичного напряжения (с высоким напряжением).

Проверка зажигания осциллографом

Проверка системы зажигания осциллографом позволяет выявить неисправность конкретного узла или просто прдиагностировать состояние по импульсах осциллограммы.
Подробнее

 

Если с помощью осциллографа снять график значений рабочих напряжений в динамике (видно на рисунке), то по нему можно понять, что причиной возможных описанных выше неисправностей будет именно катушка зажигания. Дело в том, что при возникновении межвиткового замыкания во вторичной катушке уменьшается энергия, которая могла бы потенциально запастись в этой самой катушке, а это, в свою очередь, приводит к уменьшению времени горения искры, то есть, пропускам воспламенения. Особенно это заметно при резком нажатии на педаль акселератора.

Катушка целая

Катушка пробитая

Итоги

Проверить катушку зажигания совсем несложно. Это может сделать любой, даже начинающий, автолюбитель. Самый простой и эффективный метод — измерение сопротивления изоляции на первичной и вторичной обмотках. Для этого лучше снять катушку для удобства проведения работы.

Помните, что при выявлении неисправности редко имеет смысл проводить ремонт, в частности, перематывать одну или вторую обмотки. Гораздо проще купить и заменить новую катушку зажигания целиком.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Проверка катушки зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

При возникновении таких неисправностей в работе двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 как исчезновение искры или слабая искра, неустойчивый холостой ход, невозможность отрегулировать обороты холостого хода, затрудненный пуск или невозможность запуска двигателя, провалы и рывки при трогании и в движении  и пр., есть смысл проверить работоспособность катушки зажигания.

Необходимые инструменты

— накидной или рожковый ключ на 8 мм

— тестер (мультиметр или аналогичный прибор) с режимом омметра (желательно и мегаомметра)

Подготовительные работы

Проверить катушку зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно не снимая её с автомобиля.

— снимаем минусовую клемму с АКБ

— отсоединяем высоковольтный провод от катушки зажигания

— отсоединяем провода, ведущие к двум выводам катушки

Для этого ключом на 8 мм отворачиваем гайки крепления проводов к выводам «К» и «Б». Отсоединяем провода, запомнив их положение, что бы при установке обратно не перепутать.

Проверка катушки системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверяем исправность первичной обмотки катушки зажигания
Проверка первичной обмотки катушки зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для этого присоединяем один щуп тестера к выводу «Б» второй щуп к выводу «К» — выводу первичной обмотки. Включаем прибор в режим омметра. Сопротивление исправной первичной обмотки катушки зажигания должно быть близко к нулю (0,4 – 0,5 Ом). Если оно ниже, то имеется короткое замыкание, если выше — в обмотке «обрыв».

— Проверяем исправность вторичной (высоковольтной) обмотки катушки зажигания
Проверка вторичной обмотки катушки зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для этого один щуп тестера присоединяем к выводу «Б» катушки зажигания, а второй щуп к выводу для высоковольтного провода. Измеряем сопротивление. У исправной вторичной обмотки оно должно составлять 4,5 – 5,5 кОм.

— Проверяем сопротивление изоляции на «массу»

Для такой проверки необходимо чтобы мультиметр имел режим мегаомметра (либо нужен отдельный мегаомметр) и мог измерять значительное сопротивление.

Для этого один щуп тестера присоединяем к выводу «Б» катушки зажигания, а второй щуп прижимаем к ее корпусу. Сопротивление изоляции должно быть очень большим – 50 мОм и выше.

Если хотя бы одна из трех проверок покажет неисправность, то катушку зажигания следует заменить.

Примечания и дополнения

— Катушки зажигания, устанавливаемые на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 могут быть двух типов: сухая с замкнутым магнитопроводом (3122.3705) и маслонаполненная с разомкнутым магнитопроводом (8352.12, 027.3705, 27.3705, 27.3707-01, АТЕ1721). Сопротивления обмоток для них немного различаются. Катушка 3122.3705 – первичная обмотка 0,43±0,04 Ом, вторичная 4,08±0,4 кОм. Катушки 8352.15 и пр. – первичная обмотка 0,42±0,05 Ом, вторичная 5±1 кОм. Измерения проведены при +25 гр.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности трамблера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Установка момента зажигания на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Сравнительный тест-ремонт

— Проверка катушки зажигания системы зажигания карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Как проверить катушку зажигания

Иногда случается такое, что электростанция по непонятным причинам перестает работать или заводиться. Никто не застрахован от такой неприятной ситуации, ведь это все техника, которая с годами может ломаться. Правильнее всего отвезти данное оборудование в сервис, где опытные специалисты не только проведут его диагностику, но и отремонтируют все в сжатые сроки. Самостоятельно разбирать и ремонтировать его не рекомендуется, ведь вы не сможете воспользоваться гарантийным обслуживанием в дальнейшем.

Как проверить работоспособность катушки зажигания?

В сервис часто обращаются люди, которые ищут электрическую схему той или иной мини-электростанции. Обычно она нужна для того, чтобы проверить функционирование катушки. Давайте же разберемся, как сделать диагностику, если вы далеко от города и нет поблизости ремонтного обслуживания, а генератор вам нужен именно сегодня.


Основные этапы обнаружения

Запомните! Если при работе с конструкцией пропала искра, то это значит, что существуют проблемы именно с обмоткой. Для этого требуется такая специфичная техника, как омметр.  

Ее проверка осуществляется в три этапа:

  1. Для начала необходимо сделать диагностику первичной обмотки. Для этого возьмите один проводок омметра и приложите его к клемме детали, а второй его провод нужно приложить к стальному сердечнику этого же элемента. На экране должны быть следующие цифры 0,8–1,0 Ом.
  2. Дальше диагностируем вторичную обмотку. В этом случае, один конец устройства прикладываем к высоковольтному проводу, а другой – к стальному сердечнику. Сопротивление в данном случае должно колебаться в пределах 5,9–7,1 кОм.
  3. Чтобы измерить сопротивление наконечника свечи зажигания, необходимо одним проводом омметра прикоснуться к проволочному выводу наконечника свечи, а последующим проводком самой свечи. На этом этапе значения должны быть в пределах 10,5–12,5 кОм.
Если у вас что-то не получается, или вы не знаете как самостоятельно осуществить все эти манипуляции, то лучше подождать удобного момента и обратиться в центр поддержки. Опытный сотрудник быстро ответит на все вопросы и поможет разобраться с проблемой. 

Как проверить катушку и модуль зажигания Lada Kalina 8 и 16 клапанов своими руками?

Причиной пропусков при работе силового агрегата может быть не только повреждение высоковольтных проводов, но и модуля зажигания. В статье даются рекомендации, как проверяется катушка зажигания на автомобиле Лада Калина с двигателем 8 и 16 клапанов.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как проверить исправность катушки зажигания?

Неисправности модуля зажигания приводят к нестабильной работе мотора и невозможности завести машину. Задача модуля – сформировать импульсы высокого напряжения и передать их на свечу зажигания (СЗ). На плюс блока поступает питание + 12В от бортовой сети, минус берется от кузова авто.

Катушка зажигания на Лада Калина

В конструкцию модуля зажигания 8 и 16 кл двигателей Лада Калина входит два высоковольтных трансформатора (катушки) и два управляющих блока. Одна катушка связана с 1 и 4-м цилиндрами, а вторая со 2 и 3-м. Со СЗ прибор соединяется с помощью высоковольтных проводов.

Управление трансформаторами осуществляется контролером с помощью мощных транзисторных вентилей. Он получает опорный сигнал от датчика положения коленвала, на основании которого рассчитывается последовательность срабатывания катушек в блоке. Кроме того, контролер использует информацию о частоте вращения, температуре ОЖ, нагрузке силового агрегата (массовом расходе воздуха), положении коленчатого вала и наличии детонации. В системе отсутствуют подвижные детали, поэтому она не нуждается в техническом обслуживании и регулировке.

Особенность работы устройства в том, что применяется метод распределения искры, который называют методом «холостой» искры.  Цилиндры разбиты на пары. В каждом цилиндре из цилиндров образуется искра.

Одна группа свечей получает искру в момент максимального сжатия ТВС (рабочая искра), а вторая в момент выпуска (холостая). При этом в первом случае свечи подключены к 1-му и 4-му цилиндрам, а во втором – к 2 и 3-му. Ток в обмотках трансформаторов протекает постоянно в одном направлении, поэтому ток при искрообразовании у одной свечи протекает с бокового электрода на центральный, а у второй — с центрального на боковой.

Основные признаки неисправности устройства:

  • снижение мощности двигателя;
  • работа мотора с перебоями;
  • прерывистое движение на холостом ходу;
  • некорректная работа парных цилиндров.

Если появились вышеописанные признаки, нужно проверить блок на исправность. Причиной пропуска зажигания могут быть сами свечи (автор видео — В гараже у Сандро).

Перед тем, как проверить работоспособность блока, следует проверить надежность подключения высоковольтных проводов и исправность свечей зажигания. Для проверки катушки двигателя 8 или 16 кл понадобится мультиметр.

Тестер для проверки

Диагностика проводится в несколько этапов. В первую очередь проверяется замыкание обмотки на массу. Мультиметр нужно выставить для проверки сопротивления, чтобы он работал как омметр. Далее отрицательный щуп тестера подводится к массе – металлической части корпуса устройства (на фото — красная стрелка), а второй – положительный к центральному контакту трансформатора (на фото — синяя стрелка). Если сопротивление стремится к бесконечности, то это означает, что замыкания нет и прибор исправен.

Проверка замыкания обмотки

На втором этапе выполняется проверка первичных цепей управления катушки. Сначала нужно присоединить щупы омметра к крайнему левому и крайнему правому контактам модуля. Если показания на приборе остались прежними, значит, в цепи есть обрыв. В этом случае необходима замена катушки.

Проверка крайних выводов

Третий этап диагностики – проверка вторичных обмоток модуля. Для проверки щупы тестера нужно присоединить к парным высоковольтным выводам катушки. Сначала к выводам 2 и 3 цилиндров, а затем 1-4 цилиндров, как на двигателе с 16 кл, так и с 8 кл. Если устройство исправно омметр будет показывать сопротивление около 4 Ом, но он не должен показывать бесконечность.

Проверка вторичных обмоток

Как снять зажигание своими руками?

Проверку работоспособности лучше проводить на снятом устройстве. На двигателе с 8 кл модуль зажигания находится в передней части авто.

Месторасположение модуля 8 кл

На двигателе с 16 кл модулей 4 и находятся они в другом месте.

Процедура снятия устройства состоит из следующих этапов:

  1. В первую очередь нужно обесточить автомобиль, сняв отрицательную клемму с АКБ.
  2. Если двигатель имеет защиту, ее нужно демонтировать.
  3. Далее следует нажать на фиксатор и отсоединить колодку проводов от блока.
  4. Затем отсоединяем четыре высоковольтных провода и убираем их в сторону, чтобы они не мешали.
  5. Далее ключом на «13» нужно открутить крепления модуля к мотору.
  6. Шестигранной отверткой откручиваем болты крепления, снимаем устройство с двигателя.

В зависимости от показателей тестера решается вопрос о замене устройства или его ремонте. Перед установкой модуля на штатное место следует зачистить его крепления и крепления корпуса двигателя, что улучшит передаваемое напряжение по массе. После установки, необходимо проверить работоспособность системы зажигания двигателя.

Чтобы не ошибиться с присоединением высоковольтных проводов, нужно сверять цифры на блоке с цифрами на проводах, они должны совпадать. Покупать новый модуль следует с той же маркировкой, которая стояла на старом. Для этого нужно при снятии ее запомнить. Тогда при установке нового прибора не возникнет проблем.

Место нахождения маркировки

Независимо, какой двигатель установлен на автомобиле – 16 кл или 8 кл, проверка катушек одинаковая. Если вы умеете проверять катушки двигателя с 8 клапанами, то сможете проверить 16 кл мотор. Эти знания помогут сэкономить на посещении автосервиса.

 Загрузка …

Видео «Проверка модуля зажигания на исправность»

В этом видео демонстрируется, как проверить катушку зажигания на работоспособность (автор ролика — Автоэлектрика ВЧ).

Как проверить бабину на работоспособность


Проверка Катушки Зажигания — 3 Основных Способа

Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения, которое в дальнейшем используется свечой для образования искры. Поэтому ее исправная работа необходима для нормального функционирования системы зажигания. По сути катушка является небольшим трансформатором, на первичную обмотку которой приходит стандартные 12 В от аккумулятора, а выходит напряжение в несколько кВ. Она используется во всех системах зажигания — контактной, бесконтактной и электронной. Причины выхода из строя катушки типичны. Как правило, это обрыв провода, повреждение изоляции, механические деформации. Далее мы с вами рассмотрим признаки неисправности и методы диагностики катушки зажигания.

Содержание:

Принцип работы катушки зажигания

Как упоминалось выше, катушка зажигания — это повышающий трансформатор напряжения, который преобразует полученное напряжение 12 В в напряжение со значением несколько киловольт. Конструктивно катушка состоит из двух обмоток — первичной и вторичной (соответственно, низкого и высокого напряжения). Однако в зависимости от типа катушки обмотки и их расположение отличаются.

Начнем описание с самой простой общей катушки. Здесь на первичной обмотке имеется 100…150 витков. Обмотка намотана изолированным медным проводом. Ее концы выведены на корпус катушки. Количество витков обмотки высокого напряжения составляет 30…50 тысяч (зависит от модели). Естественно, что используемый здесь провод гораздо меньшего диаметра. «Минус» вторичной обмотки подсоединен к «минусу» первичной. А «плюс» подключается к выводу на крышке. Таким образом обеспечивается отвод полученного высокого напряжения.

Чтобы увеличить магнитное поле, обмотки наматывают вокруг металлического сердечника. В некоторых случаях для избежания перегрева обмотки и сердечник заливают трансформаторным маслом (оно не только охлаждает систему, но и является изолятором).

Теперь перейдем к рассмотрению индивидуальной катушки зажигания. Здесь также имеются две обмотки, однако отличие состоит в их расположении. В частности, они намотаны в обратном порядке. Первичная обмотка имеет сердечник внутреннего типа, а вторичная — внешнего типа.

Индивидуальные катушки зажигания устанавливают в системах с электронным зажиганием. Поэтому их конструкция усложнена. Так, для отсечения значительного тока во вторичной обмотке предусмотрен диод. Также особенностью индивидуальной катушки является тот факт, что полученное высокое напряжение идет не на распределитель (как в классических системах), а непосредственно на свечи зажигания. Это стало возможным благодаря конструкции, в которую были включены изолированный корпус, стержень и пружина.

Еще один тип катушки — двухвыводная. Она подает напряжение сразу на два цилиндра. Существует несколько их разновидностей. Как правило, такие катушки объединяются в один общий блок, который по сути является четырехвыводной катушкой зажигания.

Независимо от типа катушки зажигания, основным их техническим параметром, на который стоит ориентироваться при диагностике — это сопротивление обмоток. В частности, сопротивление первичной обмотки обычно находится в пределах 0,5…3,5 Ом, а вторичной — 6…15 кОм (эти значения могут отличаться у разных катушек, поэтому лучше найти справочную информацию именно по той модели, которая используется в вашем автомобиле). Замеры производятся с помощью традиционных приборов — мультиметров или омметров. Если полученное значение сильно отличается от указанного, то велика вероятность того, что катушка вышла из строя.

Также нужно быть в курсе того, что каждая катушка имеет различные показатели:

  • сопротивление обмоток;
  • длительность искры;
  • энергия искры;
  • ток искры;
  • индуктивность первичной обмотки.

Поэтому для того, чтобы понять насколько показания катушки соответствуют норме, необходимо уточнить технические характеристики вашей отдельно взятой катушки. Это вам особенно пригодится если пропала искра, поскольку катушка зажигания является одним из первых элементов системы, которые подлежат проверке.

Признаки неисправностей

Существует несколько характерных признаков неисправности катушки зажигания. Среди них:

  • мотор начинает «троить», причем эта проблема усугубляется со временем;
  • на морозе мотор «троит», пока не нагреется;
  • перебои в работе двигателя во влажную погоду;
  • при резком нажатии на педаль акселератора наблюдается провал в работе мотора.

При неисправной катушке на машинах с ЭБУ на приборной панели активизируется значок Check Engine. Однако перечисленные признаки также могут свидетельствовать и о других неисправностях, в частности, со свечами зажигания. Но при появлении хотя бы одной из них нужно выполнить диагностику катушки (катушек) зажигания. При подключении диагностического сканера может показать ошибку P0363.

Причины неисправностей

Существует несколько причин, из-за которых катушка зажигания полностью или частично выходит из строя. Среди них:

  • Механические повреждения. Это может быть банальное старение, из-за которого происходит разрушение изоляции. Также существует вероятность протекания масла через уплотнители, которое попадает на изоляцию или корпус катушки и разрушает их. Ремонт в данном случае вряд ли возможен, поэтому лучшим вариантом будет полная замена узла.
  • Повреждения контактного соединения. В теплую погоду причиной этого может быть попадание влаги в подкапотное пространство. Например, во время сильного дождя, езде по глубоким лужам, мойке автомобиля. Зимой вероятно попадание на катушку состава, которым посыпают поверхность дороги для борьбы с гололедицей.
  • Перегрев. Ему зачастую подвержены индивидуальные катушки. Из-за перегрева может значительно уменьшиться срок службы катушек зажигания. Процесс перегрева сложно контролировать, однако старайтесь использовать качественную охлаждающую жидкость и следить, чтобы нормально работала система охлаждения двигателя.
  • Вибрации. Они особенно вредны для индивидуальных катушек зажигания. Вибрации, как правило, идет от головки блока цилиндров (ГБЦ). Чтобы уменьшить количество и амплитуду вибраций, следите за тем, чтобы двигатель работал в нормальном режиме (без детонации и с исправными подушками).

Катушки зажигания — достаточно надежные и долговечные узлы, и их выход из строя чаще всего связан со старением и/или пробоем изоляции. Далее рассмотрим методы диагностики катушек.

Как проверить катушку зажигания

Существует два основных способа, с помощью которых можно самостоятельно проверить работоспособность катушки зажигания. Перечислим их по порядку.

Проверка катушки зажигания ВАЗ

Проверка катушки зажигания Черри Тигго

Метод проверки «на искру»

Первый из них называется «на искру». Его преимущество — возможность выполнения в «походных условиях». Из недостатков же стоит отметить трудоемкость и неточность, поскольку причинами обнаруженных неисправностей может быть вовсе не катушка зажигания. Для выполнения диагностики вам понадобится свечной ключ, заведомо исправная свеча и плоскогубцы.

Для начала визуально проверьте целостность изоляции высоковольтной проводки. Начиная свечами зажигания и заканчивая катушкой. При этом зажигание должно быть отключено (ключ находиться в положении 0). В случае, если с изоляцией все в порядке, алгоритм дальнейших действий будет следующим:

  1. Снимите наконечник со свечи первого цилиндра и подсоедините его к заранее подготовленной рабочей свече.
  2. Самостоятельно или с помощью помощника поверните ключ зажигания в положение II (заводите машину).
  3. Если катушка исправна, то между электродами свечи появится искра. При этом нужно обращать внимание на ее цвет. Нормальная рабочая искра имеет ярко-фиолетовый оттенок. Если же искра желтоватая и слабая, значит, есть проблемы с проводкой или катушкой. Если же искры нет вовсе, значит, катушка зажигания неисправна.
  4. Повторите описанные действия для всех катушек в случае, если в машине они индивидуальные.

При работе с системой зажигания соблюдайте осторожность. Не прикасайтесь к токоведущим частям, находящимся под напряжением.

Если у вас нет заведомо рабочей запасной свечи, вы можете выкрутить любую свечку из двигателя. Для этого отсоедините ее и воспользуйтесь свечным ключом. В этом случае можно проверить катушку на всех имеющихся свечах. Тем самым вы заодно проверите состояние свечей зажигания.

В случае, если в двигателе установлены индивидуальные катушки, то проверить их можно, переставляя на другие свечи. При этом проводку лучше не трогать, чтобы не повредить ее целостность.

Модуль катушек зажигания

Метод «искры в шприце»

Процесс проверки катушки с помощью такого самодельного устройства достаточно прост. Для этого нужно подсоединить поочередно катушки к свече получившегося «прибора». Крепеж-крокодил присоединить к «массе» корпуса машины. На время смены тестируемых катушек двигатель необходимо глушить и запускать потом заново.

Изначально с помощью поршня нужно выставить минимальный зазор между проволокой на поршне и электродом (1…2 мм). И путем регулирования расстояния от проволоки на поршне до электрода на свече визуально смотреть на процесс появления между ними искры. Максимальное расстояние в данном случае у разных машин будет разным, и зависит оно от качества и состояния свечи зажигания, состояния электросистемы машины, качества «массы» и других факторов. Обычно искра при таких испытаниях должна появляться при расстоянии между электродами от 1…2 мм до 5…7 мм.

Перед каждым тестированием работы получившегося аппарата нужно обязательно отсоединять разъем с каждой форсунки с тем, чтобы топливо не заливало цилиндр во время проверки.

Главное, о чем можно точно судить при таких испытаниях — сравнение состояния разных катушек по цилиндрам. Если имеет место неисправность или пробой — это будет видно по длине искры по сравнению с более-менее исправными катушками.

Проверка сопротивления изоляции

Еще один популярный метод проверки заключается в измерении значения сопротивления изоляции проводов в обмотках катушки. Для этого вам понадобится мультиметр, способный измерять сопротивление. Катушку зажигания лучше демонтировать с автомобиля, чтобы работать было удобнее. Процедура замера несложна. Главное знать, где расположены выводы первичной и вторичной катушек, так как измерять сопротивление необходимо проверить на них обеих.

Перед началом работы убедитесь в исправности мультиметра. Для этого включите режим измерения сопротивления и замкните щупы между собой. На экране должен быть 0.

Два щупа мультиметра попарно подсоединяют (касаются) к выводам первичной обмотки. Значение сопротивления должно находиться в пределах 0,5…3,5 Ом (у некоторых катушек может быть больше, точную информацию вы найдете в справочной литературе). Аналогичную процедуру необходимо провести и со вторичной катушкой. Однако тут диапазон значений будет другим — от 6 до 15 кОм (аналогично информацию уточняйте в справочной литературе).

Процедура замера сопротивления изоляции катушки зажигания

Если значение будет мало, значит, в обмотке повредилась изоляция, и вы имеете дело с коротким, скорее всего межвитковым, замыканием. Если же сопротивление слишком велико, то это означает, что провод обмотки оборвался и нет нормального контакта. В любом случае необходимо выполнять ремонт, то есть перематывать обмотку. Однако в большинстве случаев лучше попросту заменить катушку зажигания, так как этот способ избавит вас от лишних хлопот и затрат. Это касается практически любого автомобиля, ведь стоимость ремонта будет превышать цену самой катушки.

Если вы имеете дело с индивидуальными или двухвыводными катушками, то здесь дело обстоит несколько иначе. Значение на первичной обмотке должны быть аналогичными. А что касается «вторички», то значение сопротивления будут идентичными на обоих выводах. Если на машине установлена катушка с четырьмя выводами, то проверку нужно делать на всех выводах.

Также учтите, что при измерении сопротивления на вторичной обмотке важно учитывать полярность. В частности, черным щупом мультиметра коснитесь центрального вывода («массы»), а красным — стержня наконечника.

Осциллограф покажет все

Самый профессиональный метод проверки катушки — воспользоваться осциллографом. Только он способен дать полную информацию о состоянии системы зажигания, и в частности, катушек зажигания. Поэтому в сложных случаях имеет смысл воспользоваться электронным осциллографом и дополнительным программным обеспечением. Особенно это актуально когда имеет место так называемое межвитковое замыкание на катушках вторичного напряжения (с высоким напряжением).

Проверка зажигания осциллографом

Проверка системы зажигания осциллографом позволяет выявить неисправность конкретного узла или просто прдиагностировать состояние по импульсах осциллограммы.
Подробнее

 

Если с помощью осциллографа снять график значений рабочих напряжений в динамике (видно на рисунке), то по нему можно понять, что причиной возможных описанных выше неисправностей будет именно катушка зажигания. Дело в том, что при возникновении межвиткового замыкания во вторичной катушке уменьшается энергия, которая могла бы потенциально запастись в этой самой катушке, а это, в свою очередь, приводит к уменьшению времени горения искры, то есть, пропускам воспламенения. Особенно это заметно при резком нажатии на педаль акселератора.

Катушка целая

Катушка пробитая

Итоги

Проверить катушку зажигания совсем несложно. Это может сделать любой, даже начинающий, автолюбитель. Самый простой и эффективный метод — измерение сопротивления изоляции на первичной и вторичной обмотках. Для этого лучше снять катушку для удобства проведения работы.

Помните, что при выявлении неисправности редко имеет смысл проводить ремонт, в частности, перематывать одну или вторую обмотки. Гораздо проще купить и заменить новую катушку зажигания целиком.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как проверить катушку зажигания: 3 проверенных способа — Статьи

Как проверить катушку зажигания на выявление неполадок? Чтобы детально разобрать ответ на данный вопрос, необходимо рассмотреть устройство данного узла и принцип работы системы зажигания.

Содержание:

Узнайте стоимость диагностики катушки зажигания онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Воспламенение топлива в двигателе происходит с помощью искры. Катушка используется именно для создания такой искры. Она представляет собой трансформатор, преобразующий слабый ток в более мощный разряд. При помощи прерывателя контакт на катушке размыкается и происходит подача разряда на свечу, которая зажигает топливную смесь. Затем газы толкают поршень, и двигатель начинает работу.

Если ток от катушки не будет поступать на свечу, или подача разряда произойдет несвоевременно, двигатель будет работать нестабильно, терять мощность на различных оборотах или не заведется вовсе.

Катушка состоит из двух обмоток и сердечника. Первичная обмотка имеет от 100 до 150 витков, а вторичная – от 5000 до 15000. С их помощью ток преобразуется в более мощный разряд, способный произвести искру для работы ДВС.

Неисправности катушки зажигания можно определить по следующим признакам:

  • Нестабильная работа двигателя (иногда на конкретных оборотах).
  • Нагревание самого элемента.
  • Запах гари, исходящий от катушки.
  • Проблемы с запуском двигателя в дождливую погоду.
  • Падение мощности при резком нажатии на педаль газа.
  • Подсвечивание лампочки Check Engine на приборной панели вашего автомобиля.

К неисправностям данного элемента системы зажигания чаще всего приводит перегрев. Из-за отсутствия рекомендуемой величины тока или замыкания катушка может сгореть.

Неполадки в работе устройства также могут быть вызваны пробоями в изоляции проводки. В этом случае попадание на провод обычного масла или капли дождя может привести к проблемам. Чтобы избежать подобных неприятностей рекомендуется наносить специальную диэлектрическую смазку. Обнаружив брешь в изоляции, замените провод, и неполадка будет устранена.

Похожие признаки может вызывать выход из строя свечи зажигания, поэтому перед ремонтом катушки проверьте состояние свечей, хотя бы визуально.

К неисправностям данного элемента могут привести запчасти низкого качества. Чтобы избежать поломок по этим причинам, покупайте проверенные детали, по возможности оригинальные.

Три способа диагностики

Далее рассмотри три провернных способа проверки катушки зажигания.

Первый из них – визуальный

Вышедшую из строя деталь зачастую можно определить по внешним признакам. Для этого возьмите исправный элемент и сопоставьте его с катушкой, в работоспособности которой вы сомневаетесь. Ее корпус не должен иметь повреждений или следов плавления. Важную роль играет запах.

Если от катушки пахнет гарью, вероятно, она перегорела и подлежит замене.

Ремонт катушки зажигания может быть выполнен в том случае, если температура ее работы не превышала 150⁰C. В противном случае ее необходимо менять. Однако по опыту многих автолюбителей ремонтировать данный элемент нецелесообразно. Исключения составляют ситуации, когда водитель стремится усовершенствовать систему зажигания. В остальных случаях гораздо надежнее приобрести новую деталь.

Второй

Данный способ выявления неполадок схож с методом «научного тыка». Такая проверка катушки зажигания заключается в поочередном отсоединении клемм во время работы двигателя. Хотя этот метод может многим показаться варварским, он помогает быстро определить неисправную катушку.

Отсоединив провод от катушки, разряд перестанет поступать в камеру сгорания топлива и работа двигателя в данном цилиндре будет нарушена. Сбой можно легко определить по звуку и ритму мотора. Если при выключении очередной катушки в работе двигателя не произошло изменений, это и есть неисправная деталь.

Третий — научный способ

Для проверки катушки зажигания вам потребуется мультиметр. Извлеките все катушки и проверьте сопротивление с помощью прибора. На величину сопротивления влияет коррозия на контактах, поэтому перед проверкой очистите элементы от грязи, остатков масла и других образований, мешающих точно определить характеристики элемента.

Чтобы измерить сопротивление на первичной обмотке, щупы прибора необходимо установить на обоих контактах. При этом мультиметр нужно выставить в положение 20 Ом.

В зависимости от моделей автомобиля и типа катушки данная величина может колебаться от 0,4 до 2 Ом.

Однако на всех четырех катушках (при условии, что ваш ДВС имеет 4 цилиндра) должно быть примерно одинаковое сопротивление.

Для измерения вторичной обмотки следует подключить первый щуп прибора к одному из контактов, а второй — к пружине, которая идет к катушке. Поскольку величина сопротивления на вторичной обмотке может составлять от 6 до 10 кОм, флажок мультиметра нужно установить на 20 кОм. Таким образом, можно без труда определить неисправную катушку и заменить ее.

Стоит отметить, что ресурс данного элемента составляет 60-70 тыс. км. По опыту многих автолюбителей оригинальные запчасти, установленные на авто производителем выдерживают более 100 тыс., поэтому приобретайте качественные детали у надежных поставщиков.

Процесс замены детали довольно прост. Открыв капот, вы сразу увидите провода, идущие к головке блока цилиндров. Их количество будет совпадать с числом цилиндров мотора. На 4-х цилиндровом агрегате соответственно окажется 4 провода. Они подсоединены непосредственно к катушке, которую необходимо заменить. Отсоединив провода, ослабьте крепления, фиксирующие катушку. Если болты прикипели, нанесите жидкость WD-40, которая сможет размочить ржавчину. Подождав определенное время, извлеките элемент.

Перед установкой новой запчасти, очистите посадочное место от грязи, масла и ржавчины. После этого выполните процедуру в обратном порядке: установите деталь, закрепите ее при помощи болтов и выполните подключение новой катушки зажигания. Важно установить провод в том положении, в котором он был первоначально.

Ремонт автомобиля в сервисном центре

Порой для ремонта автомобиля требуется помощь квалифицированных специалистов, которые могут провести детальную диагностику и быстро устранить неисправность. Например, при помощи специального компьютерного оборудования можно определить неполадки в работе одного из цилиндров и быстро заменить сломанную деталь.

На сайте Uremont.com вы найдете более 3500 надежных сервисных центров в различных городах России. С нами вы сэкономите время на поиски автосервиса в незнакомом регионе и получите квалифицированное обслуживание у проверенных специалистов.

Чтобы заказать ремонт системы зажигания или другого узла, оставьте заявку, заполнив все необходимые поля. С нами устранение неисправностей автомобиля стало еще проще и выгоднее.

Проверка катушки зажигания мультиметром или тестером: определение сопротивления модуля

Катушка зажигания является одним из важнейших модулей бензиновых силовых установок. Если она оказалась неисправной, то двигатель просто не стартует. При этом компьютерная диагностика не всегда позволяет точно определить наличие неисправности и в такой ситуации стоит провести проверку катушки зажигания мультиметром. На сегодняшний день этот метод продолжает оставаться весьма эффективным.

Назначение и принцип работы

Катушка зажигания позволяет преобразовать низковольтный электроимпульс, поступающий от источника тока, в высоковольтный импульс, без которого невозможно получить искру. Она может иметь от 1 до 3 лепестков в затворе электрического пробоя. В зависимости от технических характеристик силовой установки, зазор пробоя может находиться в пределах 0,4−1,1 мм.

Чтобы обеспечить уверенное зажигание, напряжение электрического импульса должно составлять минимум 10 кВ. При этом следует помнить о возможном падении напряжении в проводниках и поэтому катушка должна вырабатывать импульс в 12−20 кВ.

Такое напряжение может представлять серьезную опасность для людей и особенно это касается тех, кто страдает различными сердечными недугами. Выполняя проверку неисправной катушки, необходимо проявить максимальную осторожность, ведь даже стандартные резиновые перчатки не могут гарантировать полную безопасность.

Принцип работы этого элемента напоминает автотрансформатор. Для создания первичной обмотки используется медный провод, покрытый изоляционным лаком. Чаще всего количество витков составляет 100−200. Вторичная обмотка состоит из более тонкого проводника, но имеет 2000−3000 витков.

Во время работы силовой установки вращается кулачковый механизм, расположенный в трамблере. Основной задачей этого элемента является размыкание контактов. Когда происходит короткое размыкание, через первичную обмотку проходит ток большой силы. Это приводит к появлению индукции во вторичной обмотке, и высоковольтный импульс передается на зазор свечи.

Такая схема зажигания использовалась в автомобилях длительное время. Основным ее недостатком можно считать подгорание контактов по причине прохождения через них большого тока. Зачастую владельцы автотранспортных средств дополняли заводскую схему простым электронным усилителем.

Сегодня ситуация изменилась и производители активно используют вместо прерывателей более надежные устройства, например, датчик Холла. Если пользователю нужно знать, как проверить катушку зажигания бензопилы мультиметром, то эта процедура проводится аналогично той, что выполняется для тестирования автомобильных свечей.

Рекомендации по проверке

Многим начинающим автолюбителям интересно узнать, как снять катушку зажигания, ведь проводить процедуру необходимо с демонтированным устройством. Стоит знать и об основных видах проблем, возникающих при работе этого модуля.

Основные неисправности

В старых машинах найти устройство довольно просто, ведь оно устанавливалось в поле видимости автолюбителя. Если начать поиски с центрального проводника распределителя зажигания, то проблем не возникнет. Также можно быстро отыскать и индивидуальные катушки, чаще всего расположенные над свечами.

Однако в некоторых моделях могут возникнуть сложности с их снятием, так как сначала необходимо демонтировать часть элементов конструкции силовой установки. Таким образом, в первую очередь необходимо определить местоположение нужного элемента, а уже затем понять, как проверить катушку зажигания тестером.

Среди основных признаков неисправности этого модуля следует отметить:

  • Отсутствует искра и двигатель не может стартовать.
  • Силовая установка троит во время работы и особенно это заметно при высокой влажности.
  • Во время компьютерной диагностики были обнаружены пропуски зажигания в некоторых цилиндрах.
  • Наблюдаются спады в тяге при нажатии на педаль акселератора.
  • Силовая установка с трудом заводится «на холостую» и в первую очередь — при низкой температуре воздуха.
  • Наблюдается серьезный перегрев устройства.
  • Подходящие к устройству проводники изменили цвет.

Зачастую владельцы автотранспортных средств частично сами виноваты в проблемах с этим элементом. Желая сэкономить, многие решают использовать нештатные запчасти. Если говорить о самых распространенных неисправностях, то можно отметить:

  • Переполюсовка АКБ.
  • Частый перегрев катушки.
  • Замыкание электрической проводки.
  • Механические повреждения устройства.
  • Резкие температурные колебания.
Проведение диагностики

Необходимо ознакомиться и с информацией о том, как прозвонить катушку зажигания мультиметром, ведь эта информация будет полезна всем владельцам механизмов, оснащенных бензиновыми силовыми установками. Это измерительное устройство позволяет контролировать напряжение и сопротивление. Переключатель измерительного прибора необходимо установить в положение «200 Ом» и, прикладывая щупы к контактам «+» и «К», измерить показатель сопротивления первой обмотки катушки.

При этом он должен находиться в диапазоне 0,2−3 Ом. На следующем этапе переключатель мультиметра должен быть переведен в режим «20 кОм» и выполняется контроль сопротивления между центральным контактом высоковольтного проводника и клеммой «К». Прибор в такой ситуации должен показывать сопротивление 2−4 кОм.

Чаще всего трудности возникают при диагностике сдвоенных катушек, так как первичная обмотка в них соединена с разъемом. Для ее проверки использовать мультиметр можно только в том случае, если пользователь хорошо знаком со схемой катушки. Диагностика вторичной обмотки проводится между двумя высоковольтными проводниками.

Без определенного набора знаний в области радиоэлектроники определить неисправность индивидуальных катушек будет достаточно сложно, так как необходимо собрать электросхему. Однако есть один способ, который всегда срабатывает. Если силовая установка троит, то следует начать последовательно отключать клеммы катушек во время работы движка.

Если после этого мотор начал двоить, то в этом цилиндре отсутствует искра. Для решения этой задачи можно провести и компьютерную диагностику. Но даже если во время проверки будет указан номер цилиндра без искры, это не позволяет однозначно говорить о неисправности катушки. Зная, как проверить сопротивление катушки зажигания мультиметром, можно достаточно быстро определить источник проблемы и провести замену вышедшего из строя элемента. Многие автолюбители меняют на иномарках фирменные катушки на устройства от ВАЗа, так как они стоят значительно дешевле.

Originally posted 2018-07-04 08:07:29.

Как проверить катушку зажигания своими руками: признаки неисправности и диагностика

Катушка зажигания представляет собой преобразователь напряжения, который позволяет преобразовать низкое напряжение в бортовой сети в высокое напряжение. Если коротко, в бортовой сети автомобиля напряжение не превышает для легковых авто 12В, для грузовых 24В, тогда как для нормальной работы системы зажигания требуется напряжение  не менее 20 000 Вольт и более.

На деле, напряжение для легкового авто 12В катушка или повышающий трансформатор преобразует в высоковольтное напряжение, необходимое для получения разряда (искры) на свечах зажигания.

Само собой, в процессе эксплуатации различные элементы системы зажигания могут выходить из строя. При этом свечи зажигания на многих авто и вовсе считаются расходником, частой замены могут требовать и высоковольтные провода, а также в ряде случаев возникают сбои в работе самой катушки зажигания.

Содержание статьи

Как работает катушка

Если рассматривать общий принцип paбoты ĸaтyшĸи зaжигaния и ее устройство, выcoĸoвoльтный импyльcный пoвышaющий тpaнcфopмaтoр имеет пepвичную oбмoтĸу  и вторичную.

Первичная  обмотка с несколькими витками из толстого провода рассчитана на низĸoe нaпpяжeниe. Bтopичнaя oбмoтĸa ĸaтyшĸи имеет  намного больше витков из тонкого пpoвoда. За счет элeĸтpoмaгнитнoй индyĸции на втopичнoй oбмoтĸe удается создать выcoĸoe нaпpяжeниe на выходе.

Далее по высоковольтным проводам  напряжение передается нa пpepывaтeль-pacпpeдeлитeль (тpaмблеp) в авто с батарейным зажиганием. Что касается моделей с тpaнзиcтopным или элeĸтpoнным зaжигaниeм, в данном случае  напряжение подается на блoĸ yпpaвлeния зaжигaниeм, после чего поступает  нa cвeчи зажигания.

Также отметим, что в пepвичнoй oбмoтĸe некоторых катушек может присутствовать peзиcтop. Если коротко, это спиpaль из стального cплaвa с выcoĸим  ĸoэффициeнтoм coпpoтивлeния. Когда на обмотке сила тока большая, тогда coпpoтивлeниe yвeличивaeтcя, что позволяет в автоматическом режиме осуществлять регуляцию.

Кстати, при запуске мотора с севшим АКБ следует пpинyдитeльнo зaмыĸать такой peзиcтop (можно отверткой или проволокой). Это позволит двигателю запуститься легче и быстрее.

  • Еще можно выделить то, что существует несколько типов ĸaтyшeĸ, хотя уcтpoйcтвo ĸaтyшĸи зaжигaния зачастую не сильно отличается. Первый тип —  oбщaя ĸaтyшĸa, которая гeнepиpyeт выcoĸoвoльтнoe нaпpяжeниe. Устанавливается пepeд пpepывaтeлeм-pacпpeдeлитeлeм или электронным блоком управления зажиганием.

Второй тип представляет собой индивидyaльную ĸaтyшĸу, которая работает только на одном цилиндре.  Ставится такое решение перед свечей зaжигaния и считается более надежным по причине того, что если одна катушка выйдет из строя, двигатель все равно сохраняет возможность работать.  Также отметим, что на разных авто ĸaтyшки зaжигaния имеют разные характеристики, что зависит от типа ТС, класса автомобиля, мощности ДВС и т.д.

Неисправности катушки зажигания: признаки и симптомы

Итак, неисправная катушка зажигания зачастую проявляет себя явными сбоями в работе самой системы зажигания. Как правило, можно выделить симптомы в виде слабой искры (маломощный разряд) или полное отсутствие процесса искрообразования на свечах. Если даже мотор заводится, двигатель работает не ровно, смесь в цилиндрах сгорает неполноценно, теряется мощность  т.д.

Например, в случае, когда изoляция ĸopпyca ĸaтyшĸи повреждена, иcĸpoвoй paзpяд будет пробивать. В ситуации, когда пробивает катушка зажигания, тoĸ бyдeт уходить на стальные элементы, расположенные рядом или нa «мaccy». В любом случае, искры на электроде свечи зажигания не будет. 

Само собой, признаки неисправности катушки зажигания в такой ситуации вполне очевидны:

  • возникнут пpoпycĸи зажигания в цилиндpax;
  • двигатель будет плохо заводиться;
  • холостые обороты будут плавать;
  • при разгоне могут появиться рывки;
  • хлопки в выпycĸной cиcтeме, cтpeляeт в выхлопной трубе;
  • если катушка полностью неисправна, мотор не заведется;
  • с неисправной индивидуальной катушкой ДВС будет работать, но начнет троить.

Причины неполадок и как проверить катушки зажигания

Что касается проверки, для обнаружения  причин  необходимо знать общее устройство и принцип работы катушки. Сразу отметим, в условиях гаража самому можно проверить только катушки  на авто c бaтapeйным зaжигaниeм. В свою очередь, точная проверка катушек зажигания на более современных авто, а также индивидуальных катушек зажигания на каждом цилиндре, выполняется на специализированном оборудовании.

Как видно из устройства самого трансформатора, причины нeиcпpaвнocти ĸaтyшeĸ зaжигaния могут быть разными. Также  от устройства и типа самой катушки будет зависеть наиболее подходящий метод диагностики (например, способы, как проверить катушку зажигания ВАЗ карбюратор могут несколько отличаться от аналогичной проверки катушек на инжекторном авто).

Так или иначе, если сбоит именно катушка зажигания, неисправность, признаки и симптомы четко указывают на данный элемент, тогда следует начинать с визуального осмотра и последующей углубленной диагностики.

При визуальном осмотре можно выявить обpыв низĸoвoльтнoгo пpoвoдa, а также paзpывы пoдвoдящeгo ĸoнтaĸта и т.д. Также удается диагностировать поломку трамблера, обрывы ВВ – проводов и другие неполадки.

Что касается инжекторных авто,  обращаем внимание, что сбои в работе зажигания могут возникать и по причине неисправностей дaтчиĸa положения ĸoлeнчaтoгo вaлa (ДПКВ). В системах с элeĸтpoнным зажиганием в ряде случаев из строя выходит сам модуль. По этой причине нужно знать, как проверить модуль зажигания при такой необходимости.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить катушку зажигания на искру. Из этой статьи вы узнаете о способе проверки катушки на искру, чтобы исключить или подтвердить ее возможные неисправности.

Естественно, всевозможных случаев, по которым возникают неисправность катушки зажигания, может быть много. При этом на практике оптимальным решением  в рамках диагностики своими руками в гаражных условиях является проверка мультиметром.  Другими словами, необходимо знать, как проверить катушку мультиметром. Давайте разбираться.

  • Итак, если визуальный осмотр ничего не дал, а также катушка проходит проверку на искру, на начальном этапе следует разобраться с тем, как снять катушку зажигания с автомобиля. Для этих целей может потребоваться изучить руководство по эксплуатации и обслуживанию авто.

Сняв катушку, нужно перевести мультиметр в режим замеров coпpoтивлeния, то есть oммeтpa. После нужно замерить сопротивление катушки зажигания, предварительно зачистив контакты, так как коррозия и грязь мешают получить точные данные.

Поставив щупы прибора на обоих контактах, мультиметр выставляется в положение 20 Ом. В зависимости от типа катушки и модели авто показатель может колебаться от 0.4 до 2 Ом. Главное, чтобы сопротивление всегда было одинаковым.

Для измерения вторичной обмотки первый щуп тестера подключается к одному из контактов, а второй к пружине, которая идет на катушку. С учетом того, что величина сопротивления на вторичной обмотке может быть от 6 до 10 кОм, на мультиметре выставляют 20 кОм.

Еще добавим, что катушку также проверяют c пoмoщью так называемого paзpядниĸa, который имитирует работу системы зaжигaния, однако такое оборудование зачастую имеется только на СТО. Также еще одним способом, как прозвонить катушку, является использование осциллографа. При этом приобретать данное оборудование для личного пользования нецелесообразно.

Полезные советы

Прежде всего, катушка зажигания имеет ограниченный ресурс, который зачастую не превышает отметки в 80-100 тыс. км. Однако, сбои могут начаться и раньше. Именно по этой причине необходимо знать, как проверить зажигание, а также своевременно проводить диагностику (как плановую, так и в случае возникновения малейших признаков неисправностей).

Еще добавим, что в рамках любых проверок  не следует пытаться oтcoeдинять выcoĸoвoльтный пpoвoд oт ĸaтyшĸи или cвeчи зажигания на заведенном двигателе руками. Если просто, даже если мотор не работает, но зажигание включено, можно получить сильный удар током.

Также важно учитывать, что на срок службы катушки влияет целый ряд факторов, начиная с  общего состояния высоковольтных проводов и свечей зажигания и заканчивая попаданием влаги, масла и грязи в моторный отсек. По этой причине нужно не допускать сильного загрязнения или попадания воды во время мойки двигателя. Важно следить и за тем, чтобы катушка была нормально закреплена, так как вибрации при недостаточно надежном креплении разрушают элемент. 

Подведем итоги

Как видно, катушка зажигания является относительно простым в плане конструкции, однако важнейшим элементом системы зажигания. Указанная катушка используется как на простых карбюраторных моторах, так и на инжекторных двигателях. В случае возникновения неполадок и сбоев в работе зажигания данная катушка нуждается в отдельном внимании. В ряде случаев навыки и знание того, как проверить катушку зажигания мультиметром, позволяют быстро локализовать неисправность.

Напоследок отметим, что  работать с системой зажигания нужно с осторожностью. Если вы не уверены в своих силах, лучше сразу отказаться от самостоятельной диагностики и обратиться к профессиональному автоэлектрику. Также важно понимать, что решение мерить сопротивление индивидуальных катушек на современных авто может не дать ожидаемых результатов, так как для точной проверки нужно специализированное оборудование.

Читайте также

Диагностика и установление причин неисправности катушки зажигания автомобиля

Запуск бензиновой силовой установки невозможен без воспламенения топливно-воздушной смеси. Для этого предназначена система зажигания двигателя, основой которой является катушка зажигания. Порой проверить её исправность новичку не под силу. Для этого воспользуйтесь нашими подсказками.

Принцип работы катушки зажигания

Катушка зажигания является простейшим трансформатором, преобразующим ток низкого напряжения — 12 вольт, в ток высокого напряжения — 35000 вольт, который необходим бензиновому двигателю внутреннего сгорания для воспламенения горючей смеси.  От АКБ низкий ток поступает на первичную обмотку, внутри которой находится вторичная. За счёт разницы в количестве витков и толщине медной проволоки возникает ток высокого напряжения, который через высоковольтный провод поступает на распределитель зажигания и оттуда согласно очерёдности в работе цилиндров попадает на свечи зажигания, где возникает искра, поджигающая горючую смесь.

Устройство катушки зажигания

Различия в типах

Особого различия между отечественными и импортными катушками зажигания нет. Существует разница в типах устройств. Основными являются двухискровая и одноискровая. Индивидуальные катушки зажигания устанавливаются над свечой зажигания, требуют установки дополнительного датчика на распределительный вал, определяющего нахождение верхней мёртвой точки. Двухискровые катушки ранее применялись для двухцилиндровых двигателей и позволяли отказаться от распределителя зажигания. На современных моделях устанавливаются либо две катушки, либо объединяют несколько катушек в одном корпусе. Подходят только для двигателей с чётным количеством цилиндров. Признаки неисправностей у катушек абсолютно одинаковы.

Причины выхода механизма из строя

Определенных причин выхода из строя катушки зажигания не существует. Её должно хватать не менее чем на 60–80 тысяч километров. Катушка может работать как значительно дольше заявленного производителем срока, так и намного меньше. Огромное значение имеет длительность процесса запуска автомобиля и условия его использования. Катушка не любит длительной нагрузки, поэтому нежелательно впустую включать зажигание, не заводя двигатель. Она может выйти из строя при перегреве, попадании воды внутрь или на корпус. 

В чём сложность проверки работоспособности

Без диагностики определить с предельной точностью, что причиной неисправности является катушка зажигания, очень сложно. Симптомы неисправности всей системы зажигания одинаковые. Чтобы убедиться в неисправности той или иной детали, необходимо диагностировать всю систему. Признаки неисправности катушки зажигания абсолютно идентичны признакам неисправности распределителя зажигания. Выяснить, в чём причина, возможно лишь после поиска искры.

Основные признаки и симптомы поломки

Основные признаки, по которым можно предположить, что проблема заключается в системе зажигания, а конкретно в катушке:

  • двигатель не заводится, хотя аккумулятор заряжен, стартер срабатывает;
  • нестабильная работа двигателя, «троит». На тахометре это отражается особенно чётко;
  • при резком нажатии на педаль газа двигатель начинает захлёбываться, чувствуются значительные провалы в работе;
  • при повышенной влажности воздуха или при дожде неравномерная работа двигателя становится заметней, «троит» значительно сильней;
  • во время холодов, до момента нагрева двигателя наблюдаются провалы в работе двигателя, нестабильная работа, после нагрева симптомы не исчезают, но становятся менее заметны;
  • во время нестабильной работы двигателя на приборной доске загорается сигнальная лампочка check engine, которая при диагностике укажет на проблемы в работе катушки зажигания;
  • после разгона при переключении на повышенные передачи чувствуются провалы;
  • во время движения при нажатии на педаль акселератора чувствуются ощутимые рывки;
  • при движении возникает ощущение, что сзади кто-то держит машину, не даёт разогнаться и развить необходимую скорость.

Установление причин неисправности визуально

Вне зависимости от установленной на автомобиле катушки зажигания любую диагностику необходимо начинать с визуальной проверки.

  1. Проверке подлежит корпус катушки и контакты. Требуется убедиться, что корпус находится в хорошем состоянии, на нём нет трещин, сколов, чёрных точек и мест частичного выгорания. Необходимо протереть корпус, убедиться в отсутствие следов подтёков масла или следов негерметичности корпуса. При обнаружении любого из перечисленных дефектов дальнейшая диагностика не требуется. Катушка зажигания не подлежит ремонту. Она только заменяется. 
  2. После этого необходимо проверить состояние контактов. Окисленные выводы необходимо почистить и привести в нормальное рабочее состояние. Плохой контакт влияет на правильную работу двигателя и приводит к выходу из строя катушки зажигания.

Если неисправность удалось установить визуально, нет смысла искать причину внутри механизма, меняйте катушку не задумываясь

Диагностика автомобилей, не имеющих электроники

Если визуальный осмотр не выявил дефектов, то возможно замыкание одной из обмоток катушки зажигания.  Требуется проверить целостность обмоток.

  1. Для этого снимаем крышку распределителя зажигания и проворачиваем коленчатый вал до тех пор, пока не замкнутся контакты трамблёра.
  2. После этого высоковольтный провод от катушки зажигания подносим к массе автомобиля. Расстояние от конца провода до массы должно составлять 5–6 миллиметров.
  3. После этого включаем зажигание. Если катушка зажигания исправна, то в месте приближения провода к массе будет проскакивать яркая искра. В том случае, если искра отсутствует или появляется, но очень слабая, проблема в катушке зажигания.

Этот способ возможен только для автомобилей, которые не имеют электроники. Контрольные блоки, электронный впрыск топлива, другие модули и системы могут при этом способе проверки выйти из строя!

Как проверить на примере ВАЗ (видеоподказка)

Проверка катушки зажигания с помощью мультиметра

Обычно мультиметр есть в гараже большинства автолюбителей

Как прозвонить: общие принципы работы + видео

При помощи мультиметра проверяется наличие замыкания в обмотках катушки зажигания. При работе с прибором необходимо знать технические характеристики катушки зажигания, потому как механизмы разных производителей имеют различные технические показатели.

  1. Первое — проверка первичной цепи на наличие короткого замыкания в межвитковом пространстве. Подсоединяем мультиметр, предварительно установив его на замер сопротивления, к концам первичной обмотки, то есть к клеммам катушки зажигания. Полученный результат сравнить с показателями, указанными в технических характеристиках. Если прибор показывает ноль, значит, в первичной обмотке однозначно произошло короткое замыкание. Если показания прибора стремятся к бесконечности, значит, произошёл обрыв цепи. При положительных результатах проверить вторичную обмотку.
  2. Для этого мультиметр подсоединить к плюсовой клемме катушки, а второй конец подключить к месту выхода высоковольтного провода. Полученные результаты сравнить с характеристиками катушки зажигания.

Определяем исправность индивидуальной катушки (с видеогидом)

Принцип проверки катушек зажигания, установленных над свечами, аналогичен общему, за исключением мест подключения мультиметра. При подключении прибора для проверки первичной цепи подключиться к контактам разъёмов 1 и 3. Полярность не имеет значения. Дальнейшая технология полностью совпадает с проверкой на двухискровой катушке.

Для проверки вторичной обмотки подсоединить прибор, соблюдая полярность. Красный щуп должен соприкасаться с пружиной внутри головки резинового колпачка, а чёрный щуп подсоединить ко второму контакту разъёма, то есть среднему. В случае отсутствия показаний необходимо убедиться, что пружина находится в нормальном состоянии, не загрязнена, не окислена и имеет нормальный контакт с катушкой. При необходимости можно снять резиновый колпачок и присоединить щуп непосредственно к контакту катушки зажигания. Далее свериться с техническими характеристиками детали.

Проводить диагностику катушек зажигания мультиметром стоит только на холодном автомобиле. При нагреве катушки показания сопротивления изменяются.

Автоматическое тестирование системы зажигания

Некоторые автомобили снабжены автоматическим тестированием системы при включении зажигания. Машина сама обнаруживает пропуски воспламенения в определённом цилиндре и сообщает о проблемах в зажигании. Водителю необходимо классифицировать код ошибки согласно техническому описанию и заменить нужную катушку зажигания.

Как осуществляется проверка в условиях сервиса

Специальным тестером

При невозможности самостоятельно замерить сопротивление катушки зажигания требуется обратиться на станцию технического обслуживания, где специалисты, подключив в систему автомобиля тестер, увидят и сообщат код ошибки, который укажет на неисправность катушки зажигания.

На стенде

Проверка на стенде используется крайне редко.

  • Она требует снятия всех катушек с автомобиля.
  • Все исследования проводятся только в автосервисе и требуют специального оборудования.
  • Большие затраты.
  • Катушка зажигания не подлежит ремонту. В-пятых, неисправность катушки зажигания можно определить без снятия катушки с автомобиля.

Правильная работа катушки зажигания — залог долговечности двигателя. Неисправный механизм влияет на работу автомобиля в целом. При неправильной работе катушки зажигания возможен выход из строя других важных деталей машины, поэтому своевременная диагностика поможет автомобилю долго сохранять ходовые качества.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как проверить катушку зажигания мультиметром

Часто встречается следующая ситуация: машину никак не получается завести – даже при полноценно заряженном аккумуляторе. Конечно же, ничего магического здесь нет и в помине – эта ситуация происходит сплошь и рядом. Хозяева автомобилей начинают находить самые разные причины и идеи насчет возникшей неполадки. При этом не всем известно о том, что в подобной ситуации в обязательном порядке должна быть осуществлена проверка катушек зажигания мультиметром. Ниже разберемся, как проверить катушку зажигания мультиметром.

Нюанс заключается именно в непредсказуемости возникновения такой неполадки – никто не может заранее сказать, когда именно катушка перестанет работать. Таким образом, диагностировать проблему и провести ремонтные работы можно лишь только после того, как механизм даст сбой. Диагностировать катушку можно, используя самые разные методы и устройства. 

Как проверить катушку зажигания мультиметром

Какие виды катушек зажигания выделяют

Исходя из их назначения:

  1.  Не имеющие контакта.
  2.  Контактные.

Если трамблера в Вашем автомобиле нет, катушка на свечи зажигания на 100% бесконтактная. Для катушек индивидуального типа предусмотрен только такой тип. Но если у трамблера есть специальное оснащение – в виде контактов прерывателя – Вы пользуетесь системой зажигания контактного типа.

Если критерий – количество имеющихся свечей зажигания, они подразделяются на:

  1.  Общие.
  2.  Индивидуальные.

Различия есть и в вариантах изоляции обмоток. Они бывают:

  1.  Наполненными маслом. В состав корпуса входит металл, чтобы изолировать обмотки, пользуются трансформаторным маслом. Если корпус потеряет свою герметичность, данный прибор просто-напросто перестанет функционировать. Вытекание такого масла приводит к получению межвиткового электрического пробоя обмоток (поскольку они абсолютно не защищены).
  2.  Сухими (залитыми компаундом).

Работа катушки

Катушка – это неотъемлемая составляющая всей системы зажигания буквально любого двигателя бензинового типа. Как раз данный узел и выступает в качестве главного в самых разных системах.

В разговорной лексике владельцы автомобилей нередко именуют данное устройство не иначе как бобиной. Еще оно может носить следующее наименование – оригинальный некрупный электротрансформатор.

Особенность здесь состоит вот в чем – это, фактически, преобразователь. Он меняет низковольтное напряжение (которое передается при помощи аккумулятора и генератора) на высоковольтное.

Информация о том, как проверить работоспособность катушки зажигания, всегда останется актуальной. Поскольку это неотъемлемый элемент, без которого не сможет стабильно работать ни один двигатель. А если данный механизм выйдет из строя полностью – у водителя возникнут серьезные проблемы. В такой ситуации запуск мотора вообще станет невозможным. И хотя этот элемент ломается не столь уж и часто, исключения все же бывают. Речь идет о следующих ситуациях:

  1.  Если вдруг произошел перегрев, подействовало сильное напряжение, вследствие чего повредилась изоляция. Результатом может стать небольшое замыкание. Оно может произойти в тех местах, где обмотана катушка.
  2.  Если свечи зажигания перестали работать, провода высоковольтного типа запускают перегрузку. В конечном итоге, процесс обрывается.
Мультиметр

Проверка катушек

С учетом всего вышесказанного, информация о том, как проверить исправность катушки зажигания, считается на самом деле бесценной. Обязательно обратите внимание на следующий момент: проверить, как работает этот механизм, можно при помощи двух способов:

  1.  Используя искру между самой свечой зажигания и корпусом автомобиля.
  2.  Используя мультиметр.

Важный момент: как только появились даже самые небольшие показатели нестабильности функционирования двигателя – сразу же проверяйте непосредственно катушку зажигания. В прошлом оба эти метода были приблизительно одинаково популярными. Но, поскольку все течет и меняется, технологии не стоят на месте, первый вариант был признан более опасным (поскольку он может привести к «гибели» как катушки, так и всего устройства в целом – с этим нередко сталкиваются современные автомобили).

Практически все производители советуют воздержаться от его применения. Именно поэтому самый популярный вопрос у автовладельцев в такой ситуации – это «как проверить работу катушки зажигания»?

Самый простой, и, что самое главное, самый безопасный метод, согласно которому можно проверить данный автомобильный узел – это использование конкретного устройства для измерения.

Первое, что должен сделать владелец автомобиля, принявший решение о самостоятельной проверке состояния катушки зажигания – это запастись мультиметром, либо тестером. Данное измерительное устройство не считается крайне редким, запрещенным, так что его приобретение не вызовет у Вас особых проблем и сложностей. Данное устройство измерения имеет одну отличительную особенность: оно выполняет одновременно две важные функции:

  1.  Отслеживает напряжение.
  2.  Контролирует сопротивление.

Как проверить катушку зажигания мультиметром

Чтобы процедура данной проверки катушки зажигания с помощью измерительного устройства – мультиметра, была последовательной и поэтапной – стоит сначала детально изучить видео – как прозвонить катушку зажигания мультиметром? Ознакомиться с видеороликом Вы можете ниже.

Только после этого стоит переходить к практическим шагам и действиям (особенно в том случае, если ранее Вы никогда не занимались осуществлением подобных действий и имеете недостаточно знаний и опыта в данной сфере).

Цифровой мультиметр

Выбор мультиметра

Как правило, в специализированных сервисах зачастую встречается прибор модели MAS 838. У него есть возможность осуществлять измерение регулярного микротока 200 µA. Дисплей обладает подсветкой, так что, при проведении этого процесса в неосвещенном гаражном помещении, применять фонарик Вам не придется.

Чтобы запустить сам процесс, конкретная точность обязательной не является. Поэтому в приобретении дорогостоящей модели никакого смысла нет. Лучше просто купить базовую комплектацию, которая есть во всех стандартных приборах.

Как проверить сопротивление катушки зажигания мультиметром

Приведем пошаговую инструкцию:

Этап № 1

Сперва отключаете на аккумуляторе «минусовку», осуществляете ослабление кронштейнов. Далее – отсоединяете катушечные провода, тщательно прочищаете ее корпус. Если в период проведения данных работ Вы выявили существенные неполадки и поломки – допустим, где-то образовались трещины либо серьезные повреждения, стоит приостановить диагностический процесс. Лучше сразу идти покупать новую катушку, поскольку другого варианта решения проблемы в данном случае просто не будет – Вы просто потратите свое драгоценное время и нервы.

Еще один важный момент для хозяев автомобилей заключается в следующем: у каждой из катушек абсолютно разные показатели сопротивления обмоток, энергии и так далее. Как раз по этой причине следующая рекомендация: обязательно уточняйте все отраженные выше технические показатели каждой определенной катушки.

Первый этап диагностического процесса – это когда проверяется первичная обмотка. Присоединяете к ее отрицательным и положительным контактам мультиметр. До этого установите на приборе режим, который будет измерять сопротивление.

Естественно, технические характеристики разных машин будут иметь определенные отличия, так что лучше заблаговременно получить инструктаж по использованию собственного автомобиля – чтобы хорошо разбираться во всех этих цифрах. Но, отвечая на вопрос, какое сопротивление должно быть на катушке зажигания, ориентироваться все же стоит на следующие цифры: от 0,4 до 2,0 Ом. Если же на устройстве нулевая отметка сопротивления, катушка определенно пережила небольшое замыкание (это лишь подтверждает данное обстоятельство). Если же на тестере красуется знак бесконечности, можно с уверенностью говорить о том, что оборвалась цепь.

Этап № 2

Второй диагностический этап состоит из следующих действий: сперва проверяется вторичная обмотка. С этой целью следует присоединить устройство измерения к положительному контакту. Кроме того, потребуется его присоединение к выводу от провода, который находится под сильным напряжением. Если вести речь про катушки с сердечником из пластинки, то их показатель равен 6-8 кОм. А у иных моделей этот показатель может быть выше 15 кОм.

Этап № 3

Параметр сопротивления в обеих ситуациях должен замеряться крайне тщательно. После этого стоит провести сравнительный анализ полученных результатов и регламентированных требований.

Катушка – это очень интересная транспортная составляющая. Даже при самом небольшом сдвиге от нормальных характеристик могут возникнуть проблемы с двигателем.

Важный момент: стоит обязательно сказать и о том, что рассматриваемый компонент относится к тем, которые невозможно отремонтировать. Если поломка серьезная – проблему решит лишь покупка нового устройства. Поговорим о некоторых особенностях процесса, с помощью которого можно прозвонить катушку зажигания тестером.

О бесконтактной системе зажигания

Эта система функционирует, пока вращается магнит. Из-за этого происходит подача переменного тока. Этот прибор может работать и при наличии широкого температурного диапазона.

Важный момент! Местом расположения данной системы выступает пространство, расположенное под капотом. Прозвонить катушку зажигания тестером можно следующим образом – можно просто проверить провода.

Как проверить высоковольтную катушку зажигания при помощи профессионального тестирования

Необходимо обладать профессиональным оборудованием. Самый оптимальный вариант – определенный стенд, позволяющий проверять катушки зажигания. Он предоставляет следующую возможность – позволяет задавать различную скорость вращения валика. То есть, позволяет имитировать определенный вид работ.

Важный момент: При осуществлении данного процесса, отслеживайте следующий момент: искра должна быть во всех рабочих режимах.

Проверяя катушку зажигания, убедитесь, что данное питание подключено правильно. Если этого не сделать, тестирование может показать неправильный результат. То есть, Вы неверно определите неполадку и ее степень.

Важный момент: Проведение этого тестирования дает стопроцентную гарантию того, что провод цел, и можно продолжать работать дальше.

Подведение итогов

Любая неполадка в работе катушки зажигания всегда плохо влияет на функционирование всего транспортного средства в целом. В конце концов, это ведет к уменьшению его эксплуатационного срока. Чтобы осуществлять грамотный уход за собственным авто – нужно многое уметь. Нужно относиться к этому со всей ответственностью. И в обязательном порядке требуется проводить диагностическую процедуру проверки катушки зажигания, ведь от этого элемента зависит практически вся работа транспортного средства. Из нашей статьи Вы узнали, как проверить катушку зажигания тестером или мультиметром.

Если же у хозяина нет никаких знаний и опыта (либо есть, но недостаточно для проведения серьезных проверок), решение данной проблемы лучше всего доверить специалисту. Хотя на сегодняшний день в сети интернет можно найти множество информации буквально по любому вопросу. Поэтому, если начальные знания у Вас есть, с видеороликом и инструкцией к ней Вы ознакомились, можно попробовать проверить катушку зажигания и вручную. Тем более, все основные моменты процесса подробно описываются на видео. Если все же есть сомнения – можно заказать услугу у мастера – профессионала. Выбор всегда остается только за Вами!

Катушка – это очень интересная транспортная составляющая. Даже при самом небольшом сдвиге от нормальных характеристик могут возникнуть проблемы с двигателем.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Диапазон

— Python: проверка того, какому бину принадлежит значение

Переполнение стека
  1. Около
  2. Продукты
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
.

Различные способы оценки производительности модели машинного обучения | автор Kartik Nighania

Для простоты мы будем в основном обсуждать вещи с точки зрения проблемы двоичной классификации, где, скажем, нам нужно будет определить, является ли изображение кошкой или собакой. Либо у пациента рак (положительный результат), либо он признан здоровым (отрицательный результат). Некоторые общие термины, с которыми следует уточнить:

Истинные положительные результаты (TP) : Прогнозируемые положительные и фактически положительные результаты.

Ложные срабатывания (FP) : Прогнозируемые положительные и фактически отрицательные.

Истинно отрицательные (TN) : Прогнозируемые отрицательные и фактически отрицательные.

Ложноотрицательные (FN) : Прогнозируемые отрицательные и фактически положительные.

Итак, приступим!

Это просто представление вышеуказанных параметров в матричном формате. Лучшая визуализация — это всегда хорошо 🙂

Наиболее часто используемый показатель для оценки модели и на самом деле не является четким индикатором производительности. Хуже бывает, когда классы не сбалансированы.

Возьмем, к примеру, модель обнаружения рака. Шансы действительно заболеть раком очень низки. Скажем, из 100 90 пациентов не болеют раком, а у остальных 10 он действительно есть. Мы не хотим пропустить пациента, который болеет раком, но остается необнаруженным (ложноотрицательный). Выявление всех здоровых людей дает точность 90%. Модель здесь ничего не сделала, а просто избавила от рака для всех 100 прогнозов.

Нам, безусловно, нужны лучшие альтернативы.

Процент положительных примеров из общего числа предсказанных положительных экземпляров. Здесь знаменатель — это прогноз модели, сделанный как положительный для всего данного набора данных. Воспринимайте это как определение «, насколько модель верна, когда говорит, что она правильна».

Процент положительных случаев из общих фактических положительных экземпляров. Следовательно, знаменатель ( TP + FN) здесь — это фактическое количество положительных экземпляров, присутствующих в наборе данных. Примите это так, чтобы узнать «, сколько лишних правильных, модель упустила, когда показала правильные».

Процент отрицательных экземпляров из общих фактических отрицательных экземпляров. Следовательно, знаменатель ( TN + FP) здесь — это фактическое количество отрицательных экземпляров, присутствующих в наборе данных. Это похоже на отзыв, но сдвиг идет на отрицательные моменты. Например, узнать, сколько здоровых пациентов не болеют раком и им сказали, что у них нет рака. .Это своего рода мера, позволяющая увидеть, насколько разделены классы.

Это — гармоническое среднее точности и полноты. При этом учитываются обе стороны, поэтому чем выше балл F1, тем лучше. Обратите внимание, что из-за произведения в числителе, если один становится низким, окончательный результат F1 значительно снижается. Таким образом, модель преуспевает в оценке F1, если положительные прогнозы на самом деле являются положительными (точность) и не упускают положительных результатов, а прогнозируют их отрицательно (отзыв).

Одним из недостатков является то, что точность и отзыв имеют одинаковое значение, из-за чего в соответствии с нашим приложением нам может потребоваться один выше, чем другой, и оценка F1 может не быть точным показателем для этого.Следовательно, может помочь либо взвешенный балл F1, либо кривая PR или ROC.

Это кривая между точностью и отзывом для различных пороговых значений. На рисунке ниже у нас есть 6 предикторов, показывающих их соответствующую кривую точности-отзыва для различных пороговых значений. Верхняя правая часть графика — это идеальное пространство, где мы получаем высокую точность и отзывчивость. На основе нашего приложения мы можем выбрать предиктор и пороговое значение. PR AUC — это просто площадь под кривой.Чем выше его числовое значение, тем лучше.

image link

ROC обозначает рабочую характеристику приемника, и график строится в зависимости от TPR и FPR для различных пороговых значений. По мере увеличения TPR увеличивается и FPR. Как вы можете видеть на первом рисунке, у нас есть четыре категории, и нам нужно пороговое значение, которое приведет нас к левому верхнему углу. Сравнение различных предикторов (здесь 3) в заданном наборе данных также становится простым, как вы можете видеть на рисунке 2, можно выбрать порог в соответствии с используемым приложением.ROC AUC — это просто площадь под кривой, чем выше ее числовое значение, тем лучше.

.

Что такое, типы, метрики и пример

  • Home
  • Testing

      • Back
      • Agile Testing
      • BugZilla
      • Cucumber
      • Database Testing
      • JTL Testing
      • Назад
      • JUnit
      • LoadRunner
      • Ручное тестирование
      • Мобильное тестирование
      • Mantis
      • Почтальон
      • QTP
      • Назад
      • Центр качества (ALM)
      • Центр качества (ALM)
      • Управление тестированием
      • TestLink
  • SAP

      • Назад
      • ABAP
      • APO
      • Начинающий
      • Basis
      • BODS
      • BI
      • BPC
      • CO
      • Назад
      • CRM
      • Crystal Reports
      • FICO
      • 000 HRM
      • 000 HRM
      • MM Pay
      • Назад
      • PI / PO
      • PP
      • SD
      • SAPUI5
      • Безопасность
      • Менеджер решений
      • Successfactors
      • SAP Tutorials
  • Web
  • Web
  • AngularJS
  • ASP. Net
  • C
  • C #
  • C ++
  • CodeIgniter
  • СУБД
  • JavaScript
  • Назад
  • Java
  • JSP
  • Kotlin
  • Linux
  • Linux
  • Kotlin
  • Linux
  • js
  • Perl
  • Назад
  • PHP
  • PL / SQL
  • PostgreSQL
  • Python
  • ReactJS
  • Ruby & Rails
  • Scala
  • SQL
  • 000
  • SQL
  • 000 0003 SQL 000 0003 SQL 000
  • UML
  • VB.Net
  • VBScript
  • Веб-службы
  • WPF
  • Обязательно учите!

      • Назад
      • Бухгалтерский учет
      • Алгоритмы
      • Android
      • Блокчейн
      • Бизнес-аналитик
      • Создание веб-сайта
      • Облачные вычисления
      • COBOL
      • Встроенные системы
      • 9000 Проектирование встраиваемых систем
      • 900 Ethical
    • 9003
  • Учебные пособия по Excel
  • Программирование на Go
  • IoT
  • ITIL
  • Jenkins
  • MIS
  • Сетевые подключения
  • Операционная система
    • Назад
    • Prep
    • PM Prep
    • Управление проектом Salesforce
    • SEO
    • Разработка программного обеспечения
    • VBA
    900 04
  • Большие данные

      • Назад
      • AWS
      • BigData
      • Cassandra
      • Cognos
      • Хранилище данных
      • DevOps Back
      • DevOps Back
      • HBase
    .

    Как проверить свой рейтинг производительности Windows в Windows 10

    Помните индекс производительности Windows? Индекс производительности Windows был быстрым способом для пользователей Windows определить общую производительность своего компьютера и определить, где были ближайшие узкие места.

    Microsoft удалила графическую версию индекса производительности Windows в Windows 8.1. Но основной инструмент, Windows System Assessment Tool, продолжает жить. Более того, вы можете легко получить доступ к старым рейтингам производительности.

    Вот как вы можете проверить свой индекс производительности Windows в Windows 10.

    1.Запустите WinSAT для создания индекса производительности Windows

    Средство оценки системы Windows (WinSAT) по-прежнему скрыто в Windows 10.Вы можете использовать WinSAT для создания индекса производительности Windows для вашего процессора, видеокарты, скорости памяти и т. Д.

    Следующий процесс создает индекс производительности Windows, а затем экспортирует его в файл XML.

    1. Введите команду в строке поиска меню «Пуск», щелкните правой кнопкой мыши Best Match и выберите Запуск от имени администратора .
    2. Когда откроется командная строка, введите следующую команду: winsat Formal
    3. Подождите, пока процесс завершится. Когда он закончится, вы сможете найти XML-файл в C: \ Windows \ Performance \ WinSAT \ DataStore.
    4. Найдите набор файлов, содержащий дату, когда вы запускаете тест. Откройте XML-файл, который выглядит как «[дата проверки] Формально.Оценка (недавняя) .WinSAT.xml «.
    5. При появлении запроса выберите свой интернет-браузер для просмотра XML-файла. Ваш браузер сделает XML-данные доступными для чтения.

    Индекс производительности Windows находится в верхней части файла.

    2.Используйте Windows PowerShell

    Вы также можете использовать команду WinSAT в Windows PowerShell.Команда работает примерно так же и дает гораздо более чистый результат.

    1. Введите powershell в строку поиска меню «Пуск», щелкните правой кнопкой мыши Windows PowerShell и выберите Запуск от имени администратора .
    2. Когда откроется PowerShell, введите следующую команду: Get-CimInstance Win32_WinSat

    Ваш общий индекс производительности Windows указан рядом с WinSPRLevel .

    3.Используйте монитор производительности и диагностику системы

    Монитор производительности Windows также позволяет просматривать индекс производительности Windows.Вот как вы можете узнать оценку или выполнить сканирование системы, если оценка отсутствует.

    1. Введите performance в строку поиска в меню «Пуск» и выберите Performance Monitor .
    2. В разделе «Производительность» перейдите к Наборы сборщиков данных> Система> Диагностика системы . Щелкните правой кнопкой мыши System Diagnostics и выберите Start . Диагностика системы будет запущена, собирая информацию о вашей системе.
    3. Теперь перейдите в Отчет > Система> Диагностика системы> [имя компьютера] . После выбора имени вашего компьютера появится отчет о диагностике системы.Прокрутите отчет вниз, пока не найдете Hardware Configuration .
    4. Разверните Рейтинг рабочего стола , затем два дополнительных раскрывающихся списка, и там вы найдете свой индекс производительности Windows.

    Winaero WEI Tool — это простой, но удобный инструмент, который можно использовать для создания визуального индекса производительности Windows.Winaero WEI Tool легок и требует секунд, чтобы дать вашей системе оценку. Он также имеет несколько встроенных удобных инструментов для создания снимков экрана.

    Скачать: Winaero WEI Tool для Windows (бесплатно)

    Альтернативные варианты для Windows Experience Index

    Индекс производительности Windows никогда не был фантастическим способом оценки производительности вашей системы. У него есть одно серьезное ограничение. Значение вашего индекса производительности Windows зависит от вашего оборудования с наименьшей производительностью. В моем случае скорость моего диска снижает мою общую оценку, несмотря на высокие оценки по ЦП, Direct 3D, графике и памяти.

    Один низкий балл может предупредить вас об узком месте в вашей системе.Оценка моей системы падает, потому что у меня несколько дисков, некоторые из которых — старые, громоздкие жесткие диски.

    В целом, индекс производительности Windows — не лучший способ определить производительность вашей системы или способы ее улучшения.Вот две альтернативы Индексу производительности Windows, которые предоставляют вам необходимую информацию.

    1. SiSoftware Sandra

    SiSoftware Sandra ( S ystem AN aylzer, D iagnostic и R eporting A ssistant) — это инструмент для тестирования системы, который вы можете использовать для тестирования вашего оборудования в сравнении с другими пользователями. У Sandra есть справочная онлайн-база данных, которую вы можете использовать для сравнения отдельных аспектов вашей системы, таких как ваш процессор или подключение к Интернету, а затем сравнивать их с другими системами, чтобы выяснить, стоит ли обновление системы.

    Скачать: Sandra для Windows (бесплатно)

    2.UserBenchmark

    Еще одна полезная опция — UserBenchmark.UserBenchmark запускает набор инструментов для тестирования производительности в вашей системе, а затем открывает результаты в вашем интернет-браузере по умолчанию. Затем вы можете сравнить свои результаты с результатами тысяч других пользователей UserBenchmark, выясняя, как ваша система оценивается в сравнении.

    UserBenchmark удобен, если вы хотите увидеть, как другие пользователи с аналогичным оборудованием делают улучшения.Например, если кто-то использует другой тип ОЗУ с тем же процессором, что и вы, или если кто-то использует более быстрый жесткий диск, чтобы увеличить свой результат. Прокрутите вниз результаты UserBenchmark и найдите Типичные комбинации [тип материнской платы] . Отсюда вы можете увидеть процент пользователей, использующих альтернативное оборудование в сочетании с вашей текущей материнской платой.

    Хотите протестировать определенные части оборудования вашей системы? Ознакомьтесь с кратким обзором десяти лучших бесплатных программ для тестирования производительности Windows 10 от Дэна Прайса.

    Скачать : UserBenchmark для Windows (бесплатно)

    Насколько надежен индекс производительности Windows?

    Когда вы смотрите на информацию, которую предлагают SiSoftware Sandra и UserBenchmark, вам кажется, что индекса производительности Windows не хватает.Обзор, который дают вам альтернативы, по сравнению с другим оборудованием, которое вы можете использовать для улучшения своей системы, означает, что цифры, представленные индексом производительности Windows, мало что вам говорят.

    Честно говоря, Microsoft не рекламирует индекс производительности Windows. Кроме того, Microsoft удалила индекс производительности Windows из панели Microsoft Games. Как вы видели, вы не найдете свой счет, если не приложите усилий.

    Может быть, есть веская причина, по которой MakeUseOf предпочел бы забыть о функциях индекса производительности Windows в списке из шести функций Windows.

    5 веб-сайтов, которые научат вас легально взламывать

    Чтобы научиться этичному хакерству, вы должны взламывать его как преступник, но при этом относиться к этому с умом.Начните работу с этих веб-сайтов, которые вы можете взломать легально.

    Об авторе Гэвин Филлипс (Опубликовано 653 статей)

    Гэвин — младший редактор отдела Windows and Technology Explained, регулярный участник Really Useful Podcast и редактор дочернего сайта MakeUseOf, посвященного криптографии, Blocks Decoded.У него есть степень бакалавра (с отличием) в области современного письма с использованием методов цифрового искусства, разграбленных на холмах Девона, а также более десяти лет профессионального писательского опыта. Он любит много пить чая, настольные игры и футбол.

    Ещё от Gavin Phillips
    Подпишитесь на нашу рассылку новостей

    Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

    Еще один шаг…!

    Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

    .

    Как повысить производительность вашей старой видеокарты

    Продолжающаяся пандемия коронавируса перевернула экономическую активность во всем мире и затруднила планирование обновления ПК. В связи с тем, что в последнее время десятки миллионов людей остались без работы и все остались дома, повышение производительности имеющегося у вас оборудования внезапно стало намного интереснее.

    Перед тем, как мы начнем, сделаем несколько оговорок. Во-первых, изменения, которые мы рассмотрим, даже в совокупности, безусловно, помогут, но вряд ли творит чудеса. Настройка производительности может улучшить частоту кадров и превратить игру, которая в некоторых местах работает, в игру, которая работает заметно и значительно лучше, но нет способа превратить HD 7970 или GeForce GTX 680 в Radeon 5700 XT или RTX 2080. Во-вторых, потому что каждая игра отличается, некоторые из этих советов могут быть более или менее эффективными в зависимости от названия.

    Два разных совета перед тем, как мы начнем: во-первых, всегда убедитесь, что вы играете в игры в полноэкранном режиме, а не в оконном и не без полей (оконный режим, без видимой границы). Оконный режим работает медленнее, чем полноэкранный, практически во всех заголовках, потому что ваш графический процессор отрисовывает и ваш рабочий стол, и саму игру одновременно. Windows 10 значительно сократила разрыв, и не каждая игра предлагает полноэкранный режим, но вы всегда должны тестировать этот вариант, если он доступен.

    Во-вторых, убедитесь, что вы очистили графический процессор и процессор от пыли.Хотя маловероятно, что это может быть серьезной причиной замедления, падение производительности графического процессора далеко не невозможно из-за того, что карта троттлирует под нагрузкой. Пыль — отличный изолятор, и если у вас старая карта, у вас вообще не будет лишней производительности.

    Оптимизация для игры

    Первое, что мы рекомендуем сделать, чтобы выжать немного производительности из устаревшей карты, — это поэкспериментировать с настройками самой игры. Хотя большинство обозревателей и геймеров тестируют игры в соответствии с предустановками (Low, Medium, High и т. Д.), Для первых это практическая необходимость экономии времени и удобство для вторых.

    Геймеры обычно знают, что определенные функции, явно привязанные к графическим процессорам AMD или NV (например, GameWorks), могут повлечь за собой серьезные потери производительности на других архитектурах, но то же самое может быть справедливо и для других функций. Нет ничего необычного в том, что реализация в игре ambient occlusion, тесселяции или антиалиасинга сильнее воздействует на графический процессор одной компании, чем другой, и это может даже варьироваться в зависимости от семейства графических процессоров. Да, простое понижение настроек игры или разрешения может улучшить частоту кадров, но переключение определенных функций может дать вам почти такие же результаты с меньшим снижением производительности. Например, в Deus Ex: Mankind Divided включение MSAA оказывает феноменальное влияние на производительность — намного больше, чем вы обычно ожидаете.

    На слайд-шоу ниже показано влияние различных уровней детализации в Shadow of Mordor 2014 года с установленным дополнительным пакетом текстур HD. Здесь вы можете увидеть различия, но они неуловимы. Средняя детализация определенно не приносит столько удовольствия, как Ultra, но все же представляет собой привлекательную и увлекательную игру. Даже отключение таких функций, как окружающая окклюзия или отключение тесселяции, не сильно ухудшает визуальную привлекательность.В разных играх есть разные «точки разрыва», некоторые выглядят кардинально по-разному на среднем уровне по сравнению с высоким, в то время как другие «ломаются» на уровне среднего и низкого. Часто преимущества «Очень высокого» или «Ультра» довольно малы по сравнению с их падением производительности.

    Не бойтесь залезть в Расширенные параметры и начать менять различные ползунки. Поскольку разные графические процессоры принимают разные удары по производительности от разных опций, вам может потребоваться небольшая детективная работа, но нет ничего необычного в том, чтобы повысить частоту кадров на 5–10 процентов только с помощью небольших настроек.

    Если вам нужен инструмент для проверки производительности в DX11 и более ранних версиях, FRAPS по-прежнему будет хорошим выбором. (Мониторинг производительности DX12 сложнее и выходит за рамки этой статьи). Также неплохо использовать пресеты в качестве приблизительных целей. Если вы знаете, что игра работает достаточно быстро на «Низком» и слишком медленно на «Среднем», не бойтесь использовать «Низкий» в качестве отправной точки для улучшения функций. Вы можете обнаружить, что для вас доступно больше глазных конфет, чем вы думали изначально.Относитесь к ситуации как к ужину «шведский стол» — если вы не видите большой разницы между текстурами «Средняя» и «Высокая» в заголовке, проверьте, дает ли переход на «Средний» достаточный запас для настройки, которую вам нужно делать около. Вы можете обнаружить, что дорогие функции относительно мало добавляют в игру, давая вам место для других визуальных улучшений, которые вы хотите.

    Работа с более низким разрешением также является полезным способом выборочной проверки улучшений производительности, хотя это зависит от названия.Шутеры от первого лица, как правило, лучше масштабируются при изменении разрешения, чем такие игры, как Civilization VI.

    Driver Tweaks

    Давным-давно (конец 1990-х) AMD и Nvidia нередко отказывались от драйверов, которые улучшали бы производительность игры на 10-20 процентов даже в старых играх. Те времена в основном прошли, если вы не устанавливаете обновление для новой игры. Но есть еще несколько способов настроить параметры панели драйверов, чтобы добиться большей производительности.

    На картах Nvidia (AMD имеет аналогичный параметр в настройках собственного драйвера) вы можете установить качество текстурного фильтра на «Высокая производительность», в отличие от параметра «Качество» по умолчанию, принудительно включить или выключить Ambient Occlusion (если применимо) и отключить фильтрацию анизотропной текстуры.

    Настройка качества изображения в драйвере не принесет вам значительных результатов, но должна улучшить ситуацию на несколько процентов. Также полезно проверить, чтобы убедиться, что вы не использовали глобальные настройки для одного заголовка, а затем забыли изменить их для другого.

    Проверить наличие онлайн-настроек и неофициальных патчей

    Этот, опять же, сильно зависит от игры. Некоторые игры не поддерживают моддинг или имеют небольшие сообщества пользователей. Но в некоторых случаях конечные пользователи берут на себя ответственность за создание патчей, которые исправляют различные аспекты названия, включая проблемы, влияющие на производительность. Такие игры, как Skyrim и Fallout 4, часто получали неофициальные патчи, которые могут повысить производительность или оптимизировать игровые текстуры для систем с низким объемом оперативной памяти.

    Разгон графического процессора (только для настольных ПК)

    Мы только касаемся этой темы, не углубляясь в нее, но разгон графического процессора обычно хорош как минимум для нескольких процентов производительности. Опять же, ваши результаты будут зависеть от того, какая карта у вас есть и насколько агрессивно производитель настроил ее заранее. Такие инструменты, как MSI Afterburner, можно использовать для разгона большинства графических процессоров.

    Что вы можете получить в результате? В зависимости от карты, разумным ожиданием будет 5-10 процентов.

    Примечание. Все, что здесь написано, применимо к графическим процессорам для настольных ПК . ExtremeTech не рекомендует пытаться разогнать графический процессор ноутбука.

    Если вы планируете протестировать разгон графического процессора, мы рекомендуем небольшие настройки (не более чем на 5 процентов увеличения памяти или тактовой частоты графического процессора за один раз) и медленную работу.Держитесь подальше от регулировки напряжения вашего графического процессора, пока вы не изучите тему и допустимый диапазон вашей карты, и не говорите Afterburner автоматически применять настройки при загрузке, пока вы не подтвердите настройки, которые вы действительно хотите.

    Ожидайте, что этот процесс приведет к множеству перезагрузок и / или зависаний, если ваша цель — выжать все до последней капли производительности из вашей карты — вам придется провести некоторое тестирование, чтобы узнать, где на самом деле находятся правильные точки останова, и вполне возможно иметь десять игр, которые безупречно работают на графическом процессоре на одной тактовой частоте, но 11-я игра, которая не будет работать ни на чем, кроме штатных скоростей.Такова природа этого метафорического зверя.

    Если вы не разгоняете, повышая напряжение, шансы повредить карту довольно малы, хотя мы рекомендуем вам убедиться, что вентиляторы очищены от пыли, прежде чем начинать толкать вещи. Большинство графических процессоров обычно без проблем справляются с разгоном на 5-10 процентов.

    Добавляем все

    Ни одно из этих решений не сработает, если вы пытаетесь продлить жизнь карты 10-летней давности, но они могут заметно улучшить вашу общую производительность. Если вы можете настроить параметры игры на 7-процентный прирост, увеличить разгон на 7 процентов и настроить параметры драйвера еще на 3 процента, вы получите 17-процентное повышение общей производительности. В игре, которая пытается достичь 30 кадров в секунду (назовем это для удовольствия 28 кадров в секунду), улучшение в 1,17 раза дает вам 33 кадра в секунду. Это не тонна, нет, но соответствующее влияние каждого дополнительного FPS тем больше, чем ниже ваша частота кадров. Воспринимаемая разница между 28 и 33 кадрами в секунду намного больше, чем разница между 60 и 65 кадрами в секунду, хотя оба они на 5 кадров в секунду быстрее, чем другие.

    И конечно, это консервативные оценки. В некоторых играх, особенно если доступны неофициальные патчи, повышающие производительность, вы можете увидеть значительно больший выигрыш, особенно если вы уже достигли предела VRAM вашего текущего графического процессора. Уменьшение разрешения может очень помочь в этом случае — не бойтесь снижать разрешение, если вы видите сильное заикание, особенно если у вас старая или младшая карта с ограниченным объемом памяти. Иногда можно написать неофициальные файлы конфигурации, которые сделают игру удобной, снизив уровень детализации ниже того, что задумал разработчик.У меня было несколько друзей, играющих в WoW, графику которых я «отстроил» таким образом, позволив им совершать набеги на ноутбуки, которые иначе не справились бы с этой задачей. Это было много лет назад, поэтому я не знаю, есть ли в игре те же хуки, но такая оптимизация может иметь реальную ценность.

    ExtremeTech пересматривает некоторые классические публикации и руководства, каждое из которых было обновлено с учетом современных условий.

    Сейчас прочитано :

    .

    SAP Monitoring & Performance Checks: Полное руководство с кодами Tcodes

    • Home
    • Testing

        • Back
        • Agile Testing
        • BugZilla
        • Cucumber
        • 000 J2000
        • 000 J2000 Testing
        • 000
        • Назад
        • JUnit
        • LoadRunner
        • Ручное тестирование
        • Мобильное тестирование
        • Mantis
        • Почтальон
        • QTP
        • Назад
        • Центр качества SAP
        • SoapUI
        • Управление тестированием
        • TestLink
    • SAP

        • Назад
        • ABAP
        • APO
        • Начинающий
        • Basis
        • BODS
        • BI
        • BPC
        • CO
        • Назад
        • CRM
        • 0003
        • CRM
        • Crystal Reports
        • QM
        • Заработная плата
        • Назад
        • PI / PO
        • PP
        • SD
        • SAPUI5
        • Безопасность
        • Менеджер решений
        • Successfactors
        • SAP Tutorials
      • 000
      • 0004
      • 000
      • Назад
      • Apache
      • AngularJS
      • ASP. Net
      • C
      • C #
      • C ++
      • CodeIgniter
      • СУБД
      • JavaScript
      • Назад
      • Java
      • JSP
      • Kotlin
    • Linux
    • Linux
    • Kotlin
    • Linux
  • js
  • Perl
    • Назад
    • PHP
    • PL / SQL
    • PostgreSQL
    • Python
    • ReactJS
    • Ruby & Rails
    • Scala
    • SQL
    • 000
    • SQL
    • 000 0003 SQL 000 0003 SQL 000
    • UML
    • VB.Net
    • VBScript
    • Веб-службы
    • WPF
  • Обязательно учите!

      • Назад
      • Бухгалтерский учет
      • Алгоритмы
      • Android
      • Блокчейн
      • Бизнес-аналитик
      • Создание веб-сайта
      • Облачные вычисления
      • COBOL
      • Встроенные системы
      • 9000 Проектирование встраиваемых систем
      • 900 Ethical
    • 9003
  • Учебные пособия по Excel
  • Программирование на Go
  • IoT
  • ITIL
  • Jenkins
  • MIS
  • Сетевые подключения
  • Операционная система
    • Назад
    • Prep
    • PM Prep
    • Управление проектом Salesforce
    • SEO
    • Разработка программного обеспечения
    • VBA
    900 04
  • Большие данные

      • Назад
      • AWS
      • BigData
      • Cassandra
      • Cognos
      • Хранилище данных
      • DevOps Back
      • DevOps Back
      • HBase
      • HBase2
      • MongoDB
      • NiFi
  • .

    Проверить катушку зажигания ВАЗ 2106

    В одной из предыдущих статей писал о такой проблеме, как пропадание искры на свечах. Одной из причин может быть выход из строя катушки зажигания ВАЗ 2106. Теперь более подробно опишу как проверить катушку зажигания , чтобы каждый в случае необходимости смог проделать то же самое в домашних условиях.

    Вся процедура выполняется довольно просто. Для этого понадобится такой прибор, как мультиметр или омметр, так как измерять придется именно сопротивление в обоих случаях.

    Задача проверить катушку зажигания. Проверка сопротивления первичной обмотки

    Чтобы проверить катушку зажигания, необходимо обязательно отсоединить клемму «минус» от аккумуляторной батареи. Помним, что работа связана с электрооборудованием!

    Итак, чтобы проверить на исправность первичную обмотку катушки зажигания ВАЗ 2106, необходимо подсоединить оба провода омметра к двум боковым выводам. Именно так, как это наглядно представлено на фотографии ниже:

    По данным из многочисленных технических руководств по ремонту ВАЗ 2106, сопротивление в данном случае должно быть в пределах 3-4 Ом. Это будет говорить о полной исправности катушки зажигания.

    Как видите, в моем случае, сопротивление немного выше (но незначительно). При этом проблем никаких с работой системы зажигания не наблюдалось.

    Если значение при измерении сильно отклонено от нормы, то это говорит о неисправности и необходимости замены детали.

    Проверка вторичной обмотки

    Вторичная обмотка катушки проверяется практически таким же образом. Только один из проводов омметра нужно подсоединить к боковому вывод. Второй подсоединяем к центральному на катушке. Ниже все продемонстрировано на деле:

    Здесь данные сопротивления уже совсем другие. И при нормальной работе они должны быть в районе 7,4-9,2 кОм. Судя по показаниям прибора, мой случай показывает и подтверждает повторно, что с катушкой все нормально.

    Чтобы не было недоразумений, хочу предупредить, что приведенные в этой статье цифры в большей степени относятся к катушкам зажигания ВАЗ 2106 типа Б117-А, хотя на многих моделях параметры идентичны. Но все же для своей модификации лучше посмотреть данные в специализированных источниках.

    Если в результате проведенной проверки выяснилось, что элемент неисправен, то необходимо произвести его замену на новый. Более подробно об этом читайте в материале: Замена катушки зажигания на ВАЗ 2106  своими руками.

    Конгрессмен США Брайан Бабин защищает ранние заявления Трампа о коронавирусе, сравнивая их с заявлениями Рузвельта после Перл-Харбора

    ВАШИНГТОН (Texas Tribune) — Два члена палаты представителей республиканцев США из Техаса заявили, что не верят, что президент Дональд Трамп утаил какую-либо информацию от Конгресса или Американская общественность говорит о серьезности коронавируса, защищая президента от сообщения о том, что Трамп знал о «смертельной» природе вируса, даже когда он публично преуменьшал его угрозу.

    U.Представители С. Брайан Бабин из Вудвилля и Майкл Берджесс из Льюисвилля, оба медицинские работники, заявили во время фестиваля Texas Tribune, что, по их мнению, Трамп принял все превентивные меры, чтобы остановить распространение пандемии, включая ограничение поездок из материкового Китая в начале февраля. а позже из Европы. В интервью Дэвиду Друкеру из Washington Examiner Бабин дошел до того, что сравнил действия президента с действиями президента Франклина Делеанора Рузвельта после Перл-Харбора в 1941 году.

    Рузвельт «произнес очень, очень серьезную речь в Палате представителей. Он не сказал, что мир подходит к концу », — сказал Бабин. «Он не сказал, что все будет концом света. Он вдохновлял американский народ, и я думаю, что именно это и пытается сделать президент Трамп, чтобы развеять страхи, развеять страхи, попытаться предотвратить возникновение какой-то паники ».

    В Соединенных Штатах самое большое в мире общее количество случаев заболевания и смерти от коронавируса.

    В готовящейся к печати книге журналист Боб Вудворд сообщает, что Трамп сказал ему в начале февраля, что ситуация с вирусом опасна, даже несмотря на то, что он публично преуменьшил ее значение.

    «Вы просто дышите воздухом, и вот как все проходит», — сказал Трамп во время телефонного разговора 7 февраля. «И это очень сложный вопрос. Это очень деликатный вопрос. Это также более опасно, чем даже ваш изнуряющий грипп.

    В том же месяце Трамп публично заверил страну, что вирус находится «под контролем» в Америке.

    Но Берджесс предположил, что он не думал, что Трамп скрывает опасность, которую представляет вирус.

    «Я не думаю, что эта информация утаивалась от кого-либо, потому что, как Конгресс, мы были проинформированы всеми представителями общественного здравоохранения до того, как президент объявил о запрете на поездки», — сказал он.

    Разоблачение в книге Вудворда вызвало возмущение демократов, которые заявляют, что Трампу следовало сделать больше, чтобы предупредить страну об опасности вируса. Тем временем большинство республиканцев Техаса хранят молчание по этому поводу. Единственным исключением является сенатор США Джон Корнин из штата Техас, который в четверг заявил, что, по его мнению, Трамп «мог бы справиться с этим таким образом, чтобы оба не паниковали американский народ, но и предоставляли им точную информацию».

    Еще один республиканец в делегации Техаса, респ.Дэн Креншоу из Хьюстона заявил в четверг, что Трамп «очень хорошо намеревался» обсуждать пандемию. Креншоу сделал комментарий на мероприятии в четверг в районе Хьюстона, обсуждая необходимость в лидерах, которые не пользуются страхами людей.

    «Вы видите это в нынешних дебатах с президентом о том, вы знаете, преуменьшает ли он это или нет, — сказал Креншоу. «Он никогда не использует правильные слова … давайте будем честными — но также довольно ясно, что его намерения были очень хорошими — не заставляйте людей паниковать.Не просто размышляйте и не бойтесь страха. Из этого не может выйти ничего хорошего, абсолютно ничего ».

    Бёрджесс, тем временем, похвалил в пятницу операцию Warp Speed ​​- государственно-частное партнерство, созданное администрацией Трампа для ускорения разработки и производства вакцины COVID-19. Берджесс сказал, что он даже подал заявку на участие в клинических испытаниях вакцины на веб-сайте Национальных институтов здравоохранения.

    «Я действительно думаю, что вакцина будет доступна в октябре, в конце октября», — сказал Берджесс.

    Авторские права 2020 Texas Tribune. Все права защищены.

    Представитель США Брайан Бабин говорит, что Дональд Трамп не преуменьшал значение коронавируса

    Нужно быть в курсе новостей о коронавирусе в Техасе? Наша вечерняя сводка новостей поможет вам быть в курсе последних новостей дня. Подпишите здесь.

    Два члена палаты представителей республиканцев США из Техаса заявили, что не верят, что президент Дональд Трамп утаивал какую-либо информацию от Конгресса или американской общественности о серьезности коронавируса, защищая президента от сообщения о том, что Трамп знал о «смертельной» природе коронавируса. вирус, даже когда он публично преуменьшил его угрозу.

    Представители США. Брайан Бабин из Вудвилля и Майкл Берджесс из Льюисвилля, оба медицинские специалисты, заявили во время фестиваля Texas Tribune, что, по их мнению, Трамп принял все превентивные меры, чтобы остановить распространение пандемии, включая ограничение поездок из материкового Китая в начале февраля. а позже из Европы. В интервью Дэвиду Друкеру из Washington Examiner Бабин дошел до того, что сравнил действия президента с действиями президента Франклина Делеанора Рузвельта после Перл-Харбора в 1941 году.

    Рузвельт «произнес очень и очень серьезную речь в Палате представителей. Он не сказал, что мир подходит к концу », — сказал Бабин. «Он не сказал, что все будет концом света. Он вдохновлял американский народ, и я думаю, что именно это и пытается сделать президент Трамп, чтобы развеять страхи, развеять страхи, попытаться предотвратить возникновение какой-то паники ».

    В Соединенных Штатах самое большое количество случаев заболевания и смерти от коронавируса в мире.

    В готовящейся к печати книге журналист Боб Вудворд сообщает, что Трамп сказал ему в начале февраля, что ситуация с вирусом опасна, даже несмотря на то, что он публично преуменьшил ее значение.

    «Вы просто дышите воздухом, и вот как это происходит», — сказал Трамп во время телефонного разговора 7 февраля. «И это очень сложный вопрос. Это очень деликатный вопрос. Это также более опасно, чем даже ваш изнуряющий грипп.

    В том же месяце Трамп публично заверил страну, что вирус находится «под контролем» в Америке.

    Но Бёрджесс предположил, что он не думал, что Трамп скрывает опасность, которую представляет вирус.

    «Я не думаю, что эта информация утаивалась от кого-либо, потому что, как Конгресс, мы были проинформированы всеми представителями общественного здравоохранения до того, как президент объявил о запрете на поездки», — сказал он.

    Разоблачение в книге Вудворда вызвало возмущение демократов, которые заявили, что Трампу следовало сделать больше, чтобы предупредить страну об опасности вируса.Тем временем большинство республиканцев Техаса хранят молчание по этому поводу. Единственным исключением является сенатор США Джон Корнин из штата Техас, который заявил в четверг, что, по его мнению, Трамп «мог бы справиться с этим таким образом, чтобы оба не паниковали американский народ, но и предоставляли им точную информацию».

    Другой республиканец в делегации Техаса, член палаты представителей Дэн Креншоу из Хьюстона, заявил в четверг, что Трамп «очень хорошо намерен» обсуждать пандемию. Креншоу сделал комментарий на мероприятии в четверг в районе Хьюстона, обсуждая необходимость в лидерах, которые не пользуются страхами людей.

    «Вы видите это в нынешних дебатах с президентом, вы знаете, преуменьшает ли он это или нет», — сказал Креншоу. «Он никогда не использует правильные слова … давайте будем честными — но также довольно ясно, что его намерения были очень хорошими — не заставляйте людей паниковать. Не просто размышляйте и не бойтесь страха. Из этого не может выйти ничего хорошего, абсолютно ничего ».

    Между тем,

    Берджесс похвалил в пятницу операцию Warp Speed ​​- государственно-частное партнерство, созданное администрацией Трампа для ускорения разработки и производства вакцины COVID-19.Берджесс сказал, что он даже подал заявку на участие в клинических испытаниях вакцины на веб-сайте Национальных институтов здравоохранения.

    «Я действительно думаю, что вакцина будет доступна в октябре, в конце октября», — сказал Берджесс.

    Зохар Бабин Калтуры: сила видео для народа

    В мире разработчиков видеоплатформ, в основном проприетарных, успех стартапа с открытым исходным кодом требует очень передовых технологий.Для Калтуры часть секрета заключалась в том, чтобы гарантировать, что конкурентное преимущество никогда не притупится из-за того, что он просто достаточно хорош.

    Зохар Бабин Калтура

    В соответствии с философией руководства компании способность вводить новшества и настраивать свою видеоплатформу, казалось бы, по запросу, является одним из самых сильных инструментов для повышения резкости изображения. Добавление опции двойной лицензии к этой резкости часто делает разницу между бесплатной загрузкой и реальной продажей.

    В частности, Kaltura предоставляет коммерческую лицензию, альтернативную традиционному лицензированию с открытым исходным кодом.

    Основанная в 2006 году, Kaltura насчитывает 50 000 разработчиков в своем сообществе, которые ежедневно вносят свой вклад в кодирование в рамках процесса, которым управляет Зохар Бабин, старший директор Kaltura по связям с сообществом и разработчиками, и его команда.

    Бабин берет на себя всю координацию компании с открытым исходным кодом. Среди клиентов Kaltura — GroupOn, Википедия, Гарвардский университет, Йельский университет, Intel, Bank of America и постоянно растущий список других громких имен.

    Совсем недавно компания Forrester назвала Kaltura ключевым игроком в мире онлайн-платформ для видео из-за ее многофункционального предложения, которое представляет собой промежуточный пункт между «сборкой» и «покупкой» и основывается на модульном подходе на основе API и большом экосистема сторонних расширений.

    В этом интервью LinuxInsider говорит с Бабиным о факторах, влияющих на создание инфраструктуры видео с открытым исходным кодом Kaltura в отрасли, в которой несколько основных игроков используют стратегии с открытым исходным кодом.

    LinuxInsider: Как Kaltura справилась с проблемами, став новичком с открытым исходным кодом в конкурентной среде видео?

    Зохар Бабин: Я работаю в Kaltura с момента ее основания в 2006 году. До 2008 года Kaltura была другой компанией, чем сегодня.Первоначальная идея заключалась в создании совместной онлайн-платформы для редактирования видео, которая сделала бы видео доступным для людей.

    Это была наша первоначальная идея, что каждый должен найти что-то для себя. В связи с преобладанием видео в Интернете мы хотели иметь новейшие решения. Рынку с открытым исходным кодом требовалось что-то лучшее для видео для типичного пользователя, публикующего музыкальные клипы и другие личные творения в Интернете. Вначале мы заметили, что компании, обращающиеся в Kaltura за конкретными типами видеорешений, быстро откликнулись на предложения.

    LI: Когда Kaltura только начинала, открытый исходный код не был сильным игроком для программного обеспечения для видео. Что побудило компанию открыть исходный код своей платформы, а не продавать ее как проприетарный продукт?

    Бабин: Это правда. Существовало несколько платформ с открытым исходным кодом, которые обеспечивали бы полную функциональность видео коммерческого качества.

    Причина, по которой мы обратились к открытому исходному коду как к способу разработки платформы и как к бизнес-стратегии, заключалась в том, что его было интересно развивать, а конкуренция с открытым исходным кодом была незначительной.Я всегда был активен в сообществах, и видео было у меня в крови. Это просто казалось правильным.

    LI: Разработчики писали код с нуля или использовали существующий видеокод из других видеопроектов?

    Бабин: У нас было не так много проектов, которые мы могли бы использовать, но мы смогли использовать модульный подход к разработке и взять части различных функций видео для создания уникального решения.

    По сути, Kaltura запускается прямо из коробки в MySQL и нескольких других проектах.Вдобавок ко всему, мы разработали множество решений, которые предоставляют функции для всех аспектов производства и публикации видео. Мы являемся полноценной платформой промежуточного программного обеспечения.

    LI: Какую проблему решила Калтура, благодаря которой он так рано добился успеха?

    Бабин: Например, если у вас есть веб-сайт, и вы хотите разместить на своем веб-сайте 30 000 видео, но у вас нет Kaltura, вам нужно найти простой способ разместить эти видео на своем веб-сайте. Вам необходимо управлять ими на системных серверах и поддерживать процесс для посетителей.

    Это то, что Калтура приносит людям. Он объединяет процесс публикации видео с совместной работой корпоративных пользователей. Вам не о чем беспокоиться. Он объединяет все компоненты в единое решение и позволяет использовать другое программное обеспечение для работы с видео, например Blackboard.

    LI: Что дает вашей компании поток доходов для поддержки бизнес-модели с открытым исходным кодом?

    Бабин: Собственно, это первый вопрос, который задают все, когда слышат, что Kaltura имеет открытый исходный код.Они хотят знать, как мы зарабатываем деньги.

    Ответ — комбинация многих вещей. Во-первых, около 85 процентов наших пользователей не хотят делать что-то сами. Таким образом, существует постоянная возможность для поддержки, и большая часть наших доходов поступает от этого канала.

    Другая важная часть нашего бизнеса — это маркетинг и производство компонентов с открытым исходным кодом. На самом деле это комбинация двух частей. Мы предлагаем традиционную лицензию с открытым исходным кодом. Плюс мы можем предложить коммерческую лицензию.Таким образом, мы придерживаемся варианта двойного лицензирования для открытого исходного кода.

    LI: Размывает ли эта ситуация с двойным лицензированием границы между программным обеспечением с открытым исходным кодом и проприетарным программным обеспечением?

    Бабин: Совсем нет. Поскольку это открытый исходный код, вы можете все увидеть, разобрать и узнать об этом. Вы даже можете расширить его сами, если хотите.

    Если вам нужен кто-то, на кого можно положиться, оказать поддержку и взять на себя ответственность, купите коммерческую версию Kaltura. Наши лицензии с открытым исходным кодом или коммерческие лицензии предлагают свободу, контроль и доступность.

    LI: С какими основными препятствиями столкнулась Калтура при создании видеоплатформы с открытым исходным кодом?

    Бабин: В начале многие проблемы стартапа аналогичны тем, с которыми сталкивается любая новая компания. Открытый исходный код ставил несколько уникальных проблем. Один соревновался с гигантами. У этих компаний миллионы маркетинговых бюджетов. Наше можно в значительной степени подытожить, сказав, что у нас была пара человек в отделе маркетинга. Другая проблема связана с моделью лицензирования с открытым исходным кодом.

    LI: Что отличает платформу Kaltura от других ведущих конкурентов, таких как EnterMedia, PandaStream, Brightcove, 23 Video, Cisco Show and Share, Ooyala?

    Бабин: Когда дело доходит до Kaltura, у нас очень гибкая платформа. Это открытый исходный код. Мы можем помочь клиентам изменить вещи. Возможность менять вещи и контролировать множество гаек и болтов заставляет вас лучше относиться к продукту. Вы можете быть уверены, что он никуда не денется или не удовлетворит ваши потребности.Так что здесь много доверия.

    Кроме того, поддержка сообщества обеспечивает широкий доступ к продолжению разработки. У нас много клиентов, которые сами внесли свой вклад. Некоторые из наших клиентов пришли к нам и сказали, что хотят подключиться к социальным сетям. С нашей платформой они могут это сделать. Такой сторонний подход дает клиентам доступ к множеству инноваций. У многих наших конкурентов очень мало API, поэтому их продукт очень ограничен с точки зрения настройки.

    LI: Как вы добились такой степени гибкости в своей архитектуре?

    Бабин: У Kaltura есть ядро, а поверх него — слой API.Эти API обновляются автоматически каждый раз, когда мы обновляем ядро. У нас есть преимущество расширенной настройки. Если вы видите что-то в другом продукте и хотите это сделать, мы можем встроить это в вашу видеоплатформу. Так что существует огромная разница между другими видеоплатформами и архитектурой Kaltura.

    LI: Учитывая ограниченное количество видео компаний с открытым исходным кодом, видите ли вы какие-либо тенденции в области видео, которые сделают открытый исходный код более привлекательным для клиентов?

    Бабин: Я считаю, что открытый исходный код становится все более жизнеспособным в других отраслях, таких как страхование и финансовые рынки.Чаще всего правительственные учреждения и предприятия первыми переходят на открытый исходный код. У меня нет никаких цифр, чтобы подтвердить это, но я чувствую, что все больше и больше людей становятся восприимчивыми к вариантам с открытым исходным кодом.

    Существует тенденция, когда люди в первую очередь рассматривают открытый исходный код, а не выбирают чисто коммерческий вариант. Иногда разработчики видео возвращаются и говорят, как сильно они любят Kaltura, но не могут использовать его, потому что это не коммерческий продукт. Мы видим в этом возможность.Наш ответ: «Мы дадим вам коммерческую лицензию».

    Это очень мощно. К счастью для Kaltura, мы можем использовать открытый исходный код как преимущество, а не как недостаток. Поскольку рынок все больше и больше понимает, как использовать открытый исходный код, двойное лицензирование принесет много пользы. Тот факт, что мы можем предоставить им коммерческую лицензию на платформе с открытым исходным кодом, означает, что они получают доверие и уверенность.

    Учителя гитары, бас-гитары и укулеле — City Music

    Вы можете научиться играть на акустической или электрогитаре, бас-гитаре или укулеле в различных стилях.Наши преподаватели — профессиональные исполнители и педагоги с многолетним опытом. Самое главное, они любят обучать стилям, которые вам нравятся: блюз-гитара, рок-гитара, металл, кантри, джаз, классика, калипсо и другие. У нас есть индивидуальные и групповые занятия для детей и взрослых любого уровня.

    Инструктор по игре на гитаре Ник Бабин
    Видео: Нажмите здесь, чтобы познакомиться с Ником

    Ник Бабин

    Опыт: все стили — гитара, бас, укулеле

    Студия Расположение: Гарднер

    Звоните сейчас, чтобы зарегистрироваться: 978-630-3620

    Ник Бабин преподает в City Music’s Gardner Lesson Studios с 2003 года.Популярность Ника как преподавателя проистекает из его быстрого подхода и его способности лучше всего демистифицировать любовь студентов-музыкантов. Ник призывает своих учеников экспериментировать и сочинять свои собственные песни и музыку, дополнительно исследуя теорию и технику.

    Профессиональный музыкант Крис Кумбс
    Видео: Нажмите здесь, чтобы познакомиться с Крисом

    Крис Кумбс

    Опыт: все стили — гитара, бас, укулеле

    Расположение студии: Leominster & Gardner

    Позвоните сейчас, чтобы зарегистрироваться:

    978-630-3620 (Гарднер)

    978-534-8989 (Леоминстер)

    Крис преподает уроки игры на гитаре и басу с 1997 года.Он работал в City Music в Леоминстере с момента их основания в 2003 году, а сейчас также преподает в City Music в Гарднере. Он выступает за открытый подход, адаптированный к музыкальным интересам и способностям его учеников. Крис обучает начинающих и продвинутых студентов, молодых и старых. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Художник WMA Энди Каммингс
    Видео: Щелкните здесь, чтобы познакомиться с Энди

    Энди Каммингс

    Опыт: все стили — гитара, бас-гитара, гавайская гитара и банджо в стиле «Чикаго»

    Studio Расположение: Leominster

    Звоните сейчас, чтобы зарегистрироваться: 978-534-8989

    Энди Каммингс — гитарист, певец и артист с более чем 25-летним опытом выступления.Преподаватель City Music Lesson Studios с 2006 года, Энди научит вас играть с современным подходом к базовой игре на гитаре, используя музыку, которую ВЫ любите! Изучите историю гитары, получите практические знания о музыке и узнайте, как можно раскрыть секреты исполнения сотен песен на слух, используя всего несколько аккордов. Если вы уже играете, Энди предлагает обучение теории музыки, гармонии, чтению с листа, импровизации, техникам студийного / живого исполнения и более сложные занятия. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Автор песен-исполнитель
    Джоанна Катцен
    Участник «The Song»
    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ

    Джоанна Катцен

    Опыт: стиль пальцев / все стили — гитара, фортепиано, тембр

    Studio Расположение: Gardner, Leominster

    Позвоните сейчас, чтобы зарегистрироваться:

    978-630-3620 (Гарднер)

    978-534-8989 (Леоминстер)

    Джоанна получила степень бакалавра в Музыкальном колледже Беркли, где изучала исполнение и написание песен.Получив диплом с отличием, Джоанна прочно вошла в основную учебную программу Беркли, включая теорию современной музыки. Ее главный инструмент — голос, и ей выпала честь изучать вокал и гитару у некоторых из самых выдающихся учителей Беркли. Хотя Джоанна преподает все стили игры на гитаре, она уделяет особое внимание технике игры на пальцах. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать больше о
    Гитарист Брэндон Дарем

    Брэндон Дарем

    Опыт: все стили — гитара, бас

    Studio Расположение: Leominster

    Звоните сейчас, чтобы зарегистрироваться: 978-534-8989

    Брэндон — известный гитарист в районе Леоминстер — Фитчбург.Он изучал музыку в Беркли, UMASS Lowell и Fitchburg State College. Имея двадцатилетний опыт выступлений и преподавания, он может обратиться к любому музыкальному жанру и на любом уровне. Брэндон сосредотачивает свои уроки на индивидуальных целях ученика, одновременно используя теорию музыки и понимание. Он приветствует студентов, у которых могут быть уникальные потребности в обучении.

    Профессиональный музыкант Джей Шаррон

    Джей Шаррон

    Опыт: все стили — гитара

    Студия Расположение: Гарднер

    Звоните сейчас, чтобы зарегистрироваться: 978-630-3620

    Джей Шаррон — местный музыкант, обладающий более чем 25-летним опытом живых и студийных выступлений в качестве барабанщика, гитариста и вокалиста.Джей преподавал в City Music с 2000 по 2004 год и очень рад возможности вернуться к частному обучению. Джей имеет сертификаты специалиста по продвинутому гитарному и музыкальному продюсированию Музыкального колледжа Беркли в Бостоне. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Лейф Бабин | Основной докладчик

    Как забронировать Лейф Бабин?

    Наши агенты по бронированию успешно помогли клиентам по всему миру найти таланты, такие как Лейфу Бабину за выступления, личные выступления, отзывы о продукции, или корпоративные развлечения более 15 лет.Команда All American Entertainment представляет и прислушивается к потребностям организаций и корпораций, желающих нанять основных докладчиков, знаменитостей или артисты. Заполните форму запроса на бронирование на Leif Babin или позвоните в наш офис по телефону 1.800.698.2536, чтобы обсудить предстоящее мероприятие. Один из наших опытных агентов будет рад помочь вы получаете информацию о ценах и проверяете наличие Лейфа Бабина или любой другой знаменитости твой выбор.

    Сколько стоит забронировать номер Лейфа Бабина?

    Плата за бронирование для Лейфа Бабина или любых других выступающих и знаменитостей определяется на основе ряда факторов. и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены часто варьируются в зависимости от обстоятельств, в том числе графика таланта, рыночные условия, продолжительность презентации и место проведения мероприятия. Плата за докладчиков, указанная на этом сайте, составляет предназначены только для ознакомления. В некоторых случаях фактическая котировка может быть выше или ниже указанного диапазона. За самую актуальную плату за аренду Лейфа Бабина, пожалуйста, заполните форму запроса на бронирование или позвоните в наш офис по телефону 1.800.698.2536, чтобы поговорить с опытным агентом по бронированию.

    Кто агент Лейфа Бабина?

    All American Entertainment успешно привлекла таких знаменитостей, как Лейф Бабин, для клиентов по всему миру. более 15 лет.Как агентство по бронированию талантов с полным спектром услуг, у нас есть доступ практически к любому спикеру или знаменитость в мире. Наши агенты будут рады и смогут отправить предложение спикеру или знаменитости по вашему выбору, позволяя вам извлечь выгоду из нашей репутации и давних отношений в отрасли. Заполните заявку на бронирование форму или позвоните в наш офис по телефону 1.800.698.2536, и один из наших агентов поможет вам забронировать Leif Babin для вашего следующее частное или корпоративное мероприятие.

    Что такое агентство по бронированию талантов с полным спектром услуг?

    All American Speakers является «агентом по закупкам» и представляет исключительно талантливых покупателей, организаторов встреч и мероприятий. профессионалов, которые хотят привлечь знаменитостей и спикеров для личных выступлений, выступлений, корпоративные развлечения, кампании по связям с общественностью, реклама или одобрение.Мы не представляем исключительно Лейф Бабин или заявите о себе как о эксклюзивном агентстве бронирования, бизнес-менеджере, публицисте, бюро выступлений или менеджмент для Лейфа Бабина или любого другого оратора или знаменитости на этом сайте. Для получения дополнительной информации о том, как мы работаем и что делает нас уникальными, прочтите, пожалуйста, AAE Advantage.

    Лейф Бабин — основной докладчик и отраслевой эксперт, который говорит по широкому кругу тем. По оценкам Диапазон платы за выступление для бронирования Лейфа Бабина для вашего мероприятия составляет от 50 000 до 100 000 долларов.Лейф Бабин вообще путешествует из Нью-Йорка, Нью-Йорка, США и может быть забронирован для (частных) корпоративных мероприятий, личных выступлений, основных выступлений, или другие выступления. Схожими мотивационными спикерами знаменитостей являются Виола Дэвис, Эми Полер, Эми Шумер, Рашида Джонс и Джулия Луи-Дрейфус. Свяжитесь со всеми американскими спикерами для получения оценок, обзоров, видео и информации о расписании Лейфа Бабина на ближайшее мероприятие.

    Художник Тайлер Бабин о потрясающих чувствах сомнения и неопределенности

    Чтобы начать новое десятилетие (привет, 2020!) И запуск новых коллагеновых батончиков Vital Proteins ™, мы представляем новую серию под названием «Как я поднимаю планку».«Здесь представлены вдохновляющие люди, которые стремятся достичь новых целей, поддерживать старые и стать лучшими в новом году.

    Сегодня мы выделяем визуального художника Тайлера Бабина. Уроженец Флориды известен прежде всего созданием видеоконтента для своего бывшего босса Гэри Вайнерчука, с которым он путешествовал по всему миру для карьерных проектов. Сейчас Бабин является креативным резидентом Adobe, где он совершенствует свое мастерство и документирует свои творения в Instagram.

    Продолжайте читать, чтобы узнать больше о его пути, его решении на 2020 год и его продукте из коллагена.

    Лайвли: Спасибо, что побеседовали с нами, Тайлер! Расскажите нам о том, как вы оказались там, где находитесь.

    Тайлер Бабин: Я вырос в маленьком городке во Флориде, и меня всегда тянуло к камерам. Все началось с того, что я бегал по окрестностям, снимая своих друзей, катающихся на скейтборде, а затем снимал на YouTube видео, где я делаю фокусы.Каким-то образом 10 лет спустя я обнаружил, что работаю в Нью-Йорке у Гэри Вайнерчука, где я был совсем недавно, вплоть до года назад, когда я стал резидентом Adobe.

    L: Чем в вашей нынешней карьере вы больше всего гордитесь?

    TB: Мне очень нравится рассказывать истории и рассказывать о молодых авторах, на которых я равняюсь. Учитывая, с чего я начал, для меня все еще безумно то, что я делаю видео как свою карьеру.

    L: Теперь, когда мы знаем о вас больше, расскажите нам о своем решении.Почему вы преследуете именно эту цель?

    TB: Приоритет здоровья и жизнь настоящим — мои самые большие приоритеты на 2020 год. Работая креативщиком в Нью-Йорке, я могу легко работать 60-70 часов в неделю, и, оглядываясь назад, последние несколько лет кажутся размытыми, поэтому сознательные решения о том, когда я работаю, как я работаю и почему я делаю то, что я делаю, будут все больше и больше помогать мне работать над здоровьем в моей повседневной жизни.

    L: Какие продукты, инструменты или люди помогут вам добиться этого?

    TB: Для продуктивности я полностью использую свой календарь Google и веб-приложение под названием Notion, хотя организация — не самая привлекательная из тем, я считаю, что это очень важно для максимизации и достижения целей, которые я отправился.Для меня важно, чтобы в моем календаре было время, чтобы быть здоровым, и чтобы я был окружен самым здоровым выбором. Например, прямо сейчас кладовая полна коллагеновых батончиков Vital Proteins Collagen Bars ™ , а в холодильнике — шотов Vital Proteins Collagen Shots .

    L: Как вы избавляетесь от чувства сомнения или неуверенности, с которым можете столкнуться на этом пути?

    TB: Я часто расстраиваюсь из-за маленьких шагов, которые ведут меня из точки A в точку B, и это в конечном итоге затрудняет движение вперед.Я снова начал бегать, потому что это физически помогает мне переходить от одной точки к другой, что в конечном итоге дает мне много психологической помощи. Когда дело не в физических упражнениях, я стараюсь записать мозг в дневник, чтобы посмотреть, поможет ли это мне найти нить для моих мыслей.

    L: Как вы думаете, с какими самыми большими препятствиями сталкиваются люди при выборе разрешения?

    TB: Не настраивать вещи, соответствующие вашему образу жизни. Я считаю, что никогда не следует делать вещи, основанные на ожиданиях других людей от вас, а вместо этого нужно быть честным с самим собой и начинать с этого.

    L: Какой совет вы бы дали тем, кто хочет внести большие изменения в новый год?

    TB: Разделите год на кварталы, поставьте конкретные цели на каждый квартал и структурируйте свои цели так, чтобы они увеличивали динамику в течение года. Такое разбиение делает его более управляемым в содержании, но также более управляемым для начала.

    L: И, наконец, как для вас выглядит «Повышение планки в 2020 году»?

    TB: Это означает прорыв в новые области творчества, в которые я раньше не входил, но при этом не теряя из виду, кто я и что хочу создать.

    Вопросы по быстрой стрельбе

    Какой ваш любимый продукт Vital Proteins и почему?

    Выстрел коллагена Vital Proteins Defense Collagen Shot . Я принимаю его после тренировки, чтобы улучшить свой распорядок дня.

    Какой цитатой / мантрой вы живете?

    «Препятствие — это путь» — мое стоическое убеждение.

    Как вы любите расслабиться?

    Смотрю Netflix с девушкой или гуляю по городу.

    Ваше любимое место путешествий?

    Лос-Анджелес, внутри страны. Но мое любимое место в мире — это Испания.

    Профиль фильмов Мишель Бабин — Metacritic

    Профиль фильмов Мишель Бабин — Metacritic
    Средний балл за карьеру: Нет данных

    Распределение баллов:

    1. Положительный: 0 снаружи

    2. Смешанный: 0 снаружи

    3. Отрицательный: 0 снаружи

    Заголовок: Год: Кредит: Оценка пользователей:
    подлежит уточнению Изнутри 30 апреля 2008 г. Злая Молли / Evil Molly 7.8
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *