Как прокачать тормоза на уаз патриот: УАЗ 3163 | Прокачка тормозов

Содержание

УАЗ 3163 | Прокачка тормозов

Прокачка тормозов

Работу выполняем вдвоем с помощником на смотровой канаве или подъемнике.

Прокачка тормозов необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы.
Воздух удаляем сначала из одного контура системы, потом из другого. Начинаем прокачку с правого заднего колесного цилиндра.

Снимаем колпачок с прокачного штуцера заднего тормозного цилиндра.

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд.

Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Ключом на 8 отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в прозрачном шланге. Заворачиваем штуцер прокачки и повторяем эту операцию до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха.

При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливаем ее.
Аналогично прокачиваем левый задний колесный цилиндр. Затем удаляем воздух из верхних штуцеров левого и правого блоков цилиндров передних колес.

Снимаем колпачок верхнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса (для наглядности колесо снято).

Прокачиваем передние тормозные цилиндры одного контура.

Для прокачки другого контура удаляем воздух из нижних штуцеров блоков цилиндров передних колес в произвольном порядке.

Снимаем колпачок с нижнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса.

Прокачиваем другой контур.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть жесткой, т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

Замена тормозной жидкости своими силами — журнал За рулем

Кто не слышал выкриков «качай-держи» где-нибудь в гаражах, да и на сервисах средней руки? Наверняка мужики тормоза прокачивают. Замена тормозной жидкости — процедура всем известная. А как заполняют ею систему на заводах-изготовителях автомобилей, никогда не интересовались? Попробуем применить заводскую операцию в гражданских условиях.

Промышленный подход

На заводе вся тормозная система абсолютно пустая, но устройство ее таково, что бачок для жидкости расположен на главном тормозном цилиндре в моторном отсеке, в самом верху. Чуть пониже обычно — блок ABS (у кого есть), а далее тормозные трубки уходят к передним и задним колесам. Там, в колесных тормозных механизмах, могут использоваться цилиндры разных вариантов исполнения. Но одна черта объединяет все их: в самой верхней части цилиндра всегда расположен штуцер для прокачки. Его еще иногда называют клапаном выпуска воздуха.

ш

Элементы рабочей тормозной системы автомобиля с ABS: 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — трубка тормозного механизма переднего колеса; 3 — блок ABS; 4 — бачок гидропривода; 5 — главный тормозной цилиндр; 6 — вакуумный усилитель; 7 — педаль тормоза; 8 — трубка тормозного механизма заднего колеса; 9 — тормозной цилиндр заднего колеса; 10 — шланг тормозного механизма заднего колеса; 11 — шланг тормозного механизма переднего колеса

На заводе на горловину бачка надевают специальный штуцер, через который тормозная жидкость под давлением наполняет систему. Рабочий, находящийся внизу, открывает по очереди штуцеры прокачки на колесных цилиндрах. Из них сначала вытесняется воздух, а затем идет тормозная жидкость. Всё. Штуцер можно заворачивать. Повторив эту операцию со всеми колесами автомобиля, получаем полностью заправленную и работоспособную тормозную систему. Осталось отсоединить заправочный штуцер от горловины бачка, установленного на главном тормозном цилиндре, и завернуть пробку бачка.

Возникает вопрос, может ли обычный автовладелец использовать такой же метод? Если вы ремонтировали тормозную систему с заменой гидравлических элементов или прокачиваете систему из-за подозрения о наличии в ней воздуха, я обычно рекомендую провести прокачку классическим «качай-держи». Более интенсивное прохождение жидкости в трубках и полостях цилиндров гарантированно вытеснит пузырьки воздуха.

Не пытайтесь повторить это дома?

А что, если мы собрались в соответствии с регламентом технического обслуживания своего автомобиля просто заменить жидкость? У кого через каждые два года, у кого — через три. И вот тут нам приходит на помощь метод проливки системы новой тормозной жидкостью. Используем то, что бачок с жидкостью расположен высоко, а жидкость просто сливается вниз, к рабочим цилиндрам под действием силы тяжести. Главное преимущество предлагаемого способа в том, что он не требует помощника.

Тормозную жидкость следует приобрести с запасом (не менее 1 л). Интересно, кстати, что практически у всех легковых автомобилей, независимо от их размеров, повышенной проходимости, наличия систем ABS и прочих отличий, емкость тормозной системы около полулитра. Учтите, что замена происходит методом перемешивания, поэтому пролить через систему нужно несколько большее количество жидкости. Запаситесь 1 л тормозной жидкости любого производителя (они все совместимы). DOT-4 — самая распространенная и применяемая в подавляющем большинстве автомобилей тормозная жидкость. Заменять ее приходится вследствие высокой гигроскопичности — способности поглощать влагу из воздуха и терять из-за этого свои рабочие характеристики.

Итак, самостоятельная замена тормозной жидкости потребует установить автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечить свободный проход между местом, откуда можно пополнить бачок с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве, и тормозными цилиндрами всех четырех колес.

Работаем поэтапно

Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Снимок1

Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Снимок2

Необходимо несколько раз сменить роль наблюдателя за сливом жидкости из штуцеров тормозных цилиндров на роль контролера, пополняющего уровень жидкости в бачке на тормозном цилиндре, чтобы предотвратить его осушение.

2304-3-20-03

Самое быстрое наполнение, как правило, происходит в случае с бутылкой, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер здешнего цилиндра. Повторяем то же самое с передним правым колесом. Завершаем процесс на задней оси — здесь через каждый штуцер должно пройти по 200–250 мл жидкости.

Вот и всё, замена тормозной жидкости завершена. Остается лишь убедиться в том, что все штуцеры затянуты герметично. Надеваем защитные колпачки, уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра — и в путь.

Альтернативный метод замены тормозной жидкости: наш ответ «качай-держи»

Кто не слышал выкриков «качай-держи» где-нибудь в гаражах, да и на сервисах средней руки? Наверняка мужики тормоза прокачивают. Замена тормозной жидкости — процедура всем известная. А как заполняют ею систему на заводах-изготовителях автомобилей, никогда не интересовались? Попробуем применить заводскую операцию в гражданских условиях.

Альтернативный метод замены тормозной жидкости: наш ответ «качай-держи»

Замена главного цилиндра сцепления УАЗ Патриот

 Главный цилиндр сцепления УАЗ Патриот подлежит замене в случае внешних протечек, либо внутреннем перепускании. Внешние протечки можно определить визуально. Тормозная жидкость в этом случае обычно пропускает по уплотнениям либо соединениям. Внутренние протечки – пропуски не позволят вам эффективно выжать шток, что соответственно скажется на его рабочем ходе и на эксплуатационных качествах. Сцепление не будет отключаться, а значит включение и отключение передач на МКПП будет затруднено.

Процесс замены Главного цилиндра сцепления УАЗ Патриот

При замене главного цилиндра сцепления  вам потребуется  ключи «на 13», «на 12», шприц.
Теперь непосредственно о самом процессе замены. Прежде всего, необходимо откачать тормозную жидкость из пластикового бачка на главном цилиндре сцепления.

 
… далее откручиваем накидную гайку, которая удерживает тормозной шланг на корпусе главного тормозного цилиндра.

Отводим тормозной шланг в сторону.

Для того, чтобы избежать попадание грязи и вытекания тормозной жидкости из трубопровода, ее конец необходимо закрыть деревянной или резиновой заглушкой.
Продолжаем наши работы из салона автомобиля УАЗ Патриот. Теперь отсоединяем стержень, идущий от главного цилиндра сцепления до тяги на педали сцепления. Снимаем шплинт.


  
 Откручиваем 2 гайки, удерживающие главный цилиндр сцепления.


  
Окончательно выводим из зацепления  стержень главного цилиндра сцепления  

Переходим в моторный отсек, где и снимаем главный цилиндр сцепления с машины.

Установка главного цилиндра сцепления производится в обратном порядке. Единственное, что хоть как-то может облегчить установку главного цилиндра, будет применение крепежа с большей строительной длиной, чем штатный. Вначале, через нижнее отверстие крепления цилиндра пропускаем длинную шпильку (болт) и притягиваем цилиндра к перегородке между салоном и моторным отсеком. Далее вставляем штатный крепеж в верхнее отвертсие и закручиваем, после меняем длинную шпильку на нижнем отверстии.

После установки главного цилиндра сцепления необходимо будет прокачать гидравлическую систему, чтобы исключить ее работу с пузырьками воздуха. Завоздушивание системы не позволит  обеспечить должную эффективность работы системы, поэтому прокачка гидравлики обязательна.

салон стал уютнее

Глядя на него, у нас должна пробудиться тяга к русским просторам, любовь к Путину и гордость за свой народ. Но почему-то слезы наворачиваются совсем не от его красоты… Что должно заставить купить ЭТО, помимо обязательного названия — УАЗ Патриот?

Внешний вид

Обновленный УАЗ Патриот получил новую переднюю часть. Фары теперь оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями, причем во всех комплектациях.Бамперы теперь крепятся непосредственно к кузову. Соответственно исчезли гигантские зазоры между деталями.

Сзади обновленный УАЗ Патриот производит странное впечатление. Выхлопная труба осталась на прежнем месте, но почему у нового бампера по бокам выемки для труб? Что же мы получаем от спортивной версии внедорожника? Кто это придумал!? Ну хоть новые фары выглядят хорошо…

Интерьер

Главное нововведение в салоне — сенсорный экран на панели управления.С его помощью можно управлять навигацией и мультимедийной системой. На него проецируется изображение с камеры заднего вида. Панель приборов обновилась, но, в зависимости от комплектации, выглядит по-разному. Самый презентабельный вид, конечно же, в топовой версии. Там аппараты будут с хромированными ободками.

Технические характеристики

В плане силовых установок обновленный УАЗ Патриот не предложил ничего нового. На выбор по-прежнему два мотора — бензиновый агрегат объемом 2,7 литра мощностью 128 лошадиных сил и 2.3-литровый 118-сильный дизель. Пора ставить более мощные двигатели. Нет и «автомата», даже в списке опций. Трансмиссия – 5-ступенчатая механическая коробка передач. Внедорожник получил задний стабилизатор поперечной устойчивости и необслуживаемые карданные валы с увеличенным ресурсом.

Цены и комплектация

Обновленный УАЗ Патриот подорожал. Стартовая цена модели 649 000 рублей (без учета скидки на утилизацию). Прибавка составила почти 50 000 рублей.Базовая версия Classic, мягко говоря, не блещет разнообразием оснащения. Интересен, пожалуй, гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники на всех дверях. И ни кондиционера, ни АБС. Все это есть, начиная с пакета Comfort, который будет стоить минимум 699 990. Для дизеля доплата 70 000 руб. Цена топового варианта может достигать почти 820 000 рублей, от чего может вскружиться голова.

утилита

Полезность логичная — подробности по комплектациям актуальных УАЗ Патриот и Пикап.

В августе 2013 года отечественный внедорожник УАЗ Патриот отпраздновал свое восьмилетие и в честь своего дня рождения представил своим поклонникам новую версию модели 2014 года. Официальная презентация очередной рестайлинговой версии «Патриота» состоялась 6 августа в Ульяновске, и в ходе нее руководство УАЗа похвасталось своими успехами в продажах: если в первый год существования модели «Патриот» дилеры реализовали всего 8500 машин, то в прошлом году было продано 27 000 внедорожников, а в этом году этот показатель превысит 30 000, если конечно УАЗ Патриот 2014 модельного года, продажи которого уже начались, понравится отечественным покупателям.

Внешне УАЗ Патриот 2014 года сложно отличить от своего предшественника – автомобили идентичны за исключением светодиодных элементов в дневных ходовых огнях. Габариты внедорожника остались прежними: длина составляет 4700 мм, при этом колесная база равна 2760 мм, ширина с зеркалами не превышает 2100 мм, а высота ограничена 1910 мм. Дорожный просвет «Патриота» составляет 210 мм, при этом он способен преодолевать брод глубиной до 500 мм.

Конструкция кузова при рестайлинге не претерпела серьезных изменений, но некоторые элементы были дополнительно усилены.

В частности, капот выполнен из металла нового типа, что значительно утяжелило его, что вынудило производителя отказаться от привычных гидроопор и сменить их на механические шарниры, дополненные длинным упором (возврат к прошлому, а не иначе).

Интерьер пятиместного салона Патриота изменился более заметно. В первую очередь отметим новую обивку потолка. Она наконец-то стала твердой, более приятной на ощупь и избавилась от вечной проблемы с провисанием по центру.Компоновка передней панели была изменена в прошлом году, но сейчас немного улучшилось качество подгонки деталей, а пластик стал немного мягче. Над дверями появились новые потолочные ручки (похоже, их позаимствовали у Лады Калины). Рычаг КПП стал немного короче, легче ложится в руку, исчез раздражающий люфт при переключении передач. Исчезли, конечно, не полностью, но прогресс налицо и хорошо заметен.

Теперь перейдем к багажнику.Здесь разработчики применили совершенно новую обивку с очень надежным креплением и высоким уровнем посадки, по крайней мере, на новой машине ничего не болтается и не скрипит при нажатии. Полка багажника также изменилась, но сказать о ней что-то хорошее или плохое достаточно сложно. Кстати, в багажном отделении есть еще одна деталь, «украденная» у Lada Kalina — это плафон освещения с правой стороны. Его расположение надо признать не очень удобным — при полной загрузке багажника толку от него немного.Вместимость грузового отсека осталась прежней – 960 литров в стандартном состоянии и 2300 литров при сложенном втором ряду сидений.

Технические характеристики. УАЗ Патриот 2014 не получил новых двигателей. На выбор покупателя остались старые двигатели: один бензиновый и один дизельный. Базовым считается бензиновый четырехцилиндровый агрегат рабочим объемом 2,7 литра, максимальная мощность которого составляет 128 л.с. при 4600 об/мин. Крутящий момент бензинового двигателя на пике упирается в отметку 209.7 Нм, достигаемых уже при 2500 об/мин, что позволяет внедорожнику иметь отличные качества по проходимости. Но в условиях скоростной трассы двигатель УАЗ не даст быстрого разгона, поэтому обгон грузовика нельзя назвать приятным занятием, тем более, что ограничение скорости Патриота составляет 150 км/ч.
Что касается расхода топлива, то средний уровень потребления бензина прогнозируется производителем на отметке 11,5 литров при скорости 90 км/ч. В условиях бездорожья расход легко подскакивает до 20 литров, поэтому не зря разработчики снабдили УАЗ Патриот двумя бензобаками общим объемом 72 литра.

Дизельный двигатель впечатляет еще меньше. Его рабочий объем составляет 2,2 литра (2235 см3), а максимальная отдача не превышает 113,5 л.с. Конечно, дизель выдает больший крутящий момент — 270 Нм при 1800 об/мин, что очень полезно на бездорожье, но не дает никаких преимуществ на трассе. При этом максимальная скорость дизельной версии УАЗ Патриот не превышает 135 км/ч, при которых вряд ли появится частое желание кого-то обогнать. Радует только более экономичный расход топлива — 9.5 литров.

Оба двигателя УАЗ Патриот 2014 модельного года агрегатируются только с 5-ступенчатой ​​«механикой», а вот раздаточная коробка для Патриота теперь новая. Старая шумная уазиковская раздаточная коробка, наконец, ушла в прошлое и ее место заняла современная корейская раздатка от Dymos с передаточным числом 2,56 вместо прежних 1,94, что позволило значительно улучшить проходимость Патриота. . К тому же новая раздатка практически не шумит, а управляется она посредством удобной шайбы, а не механического рычага.Однако такое решение, приближающее УАЗ Патриот 2014 к классу кроссоверов, понравится не всем любителям езды по бездорожью. Дело в том, что если двигатель глохнет при включенной пониженной передаче (режим 4L), то понижающая передача выключается автоматически, а потом может уже и не включиться, т.е. нужно будет проехать несколько сотен метров, прежде чем электроника «придет в себя». жизнь». С учетом того, что двигатель в грязи или на сложном подъеме может заглохнуть достаточно часто, такое поведение корейской раздаточной коробки особого оптимизма не внушает.

Ходовая часть УАЗ Патриот 2014 практически не изменилась: зависимая рессорная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя продольными полуэллиптическими рессорами сзади. Из внесенных доработок выделим новый принцип работы приводного ручного тормоза: если раньше он блокировал карданный вал, то теперь блокирует задние колеса.
Основная тормозная система осталась прежней: дисковые тормоза с двумя цилиндрами спереди и барабанные механизмы сзади.Во всех модификациях внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Опции и цены. бензи новый УАЗ Патриот 2014 года предлагается в пяти комплектациях: базовая «Добро пожаловать», «Классика», «Комфорт», «Ограниченная» и «Трофи» для ценителей полностью внедорожного стиля. Дизельная версия ограничена только оборудованием Comfort, Limited и Trophy. В базовой версии автомобиль оснащен 16-дюймовыми штампованными дисками, атермальными стеклоподъемниками, иммобилайзером, центральным замком, подголовниками, тканевым салоном, полным электропакетом и полной запаской.
Цена нового УАЗ Патриот начинается от 499 000 рублей. Самая доступная дизельная версия обойдется минимум в 711 000 рублей. По словам производителя, следующее обновление Патриота запланировано на 2015 год (тогда внедорожник получит новый бензиновый двигатель, иную оптику, иные бампера и целый набор мелких доработок салона).

Один из самых востребованных отечественных автомобилей внедорожник УАЗ Патриот начал выпускаться на Ульяновском автомобильном заводе в августе 2005 года.Фактически это был модернизированный УАЗ-3162 Симбир, так как большая часть технического оснащения была перенесена на новую модель практически без изменений. Единственное, в чем Патриот явно улучшился по сравнению с предшественником, так это в уровне комфорта. С момента своего дебюта внедорожник выпускался без серьезных обновлений до 2012 года, когда был проведен рестайлинг, затронувший в основном интерьер. Тогда автомобиль получил новые приборные панели, четырехспицевый руль от немецкой компании Takata-Petri AG, новую систему кондиционирования, магнитолу 2DIN с разъемом USB и функцией громкой связи, обновленный салон с комбинированной цветовой гаммой черного цвета. и бежевый.В конфигурациях произошел ряд изменений.

В начале 2013 года УАЗ Патриот наконец-то обзавелся турбированным дизелем, который дополнил в моторной линейке бензиновый ЗМЗ-409. Новый турбодизель с индексом ЗМЗ-51432 разработан на Заволжском моторном заводе при участии специалистов BOSCH. О его технических характеристиках мы подробно поговорим чуть позже.

Вслед за появлением в гамме двигателей в августе 2013 года нового дизеля, грянул очередной рестайлинг, призванный завершить череду обновлений, начавшуюся годом ранее.На этот раз изменения коснулись как дизайна, так и технической составляющей. Постараемся разобраться во всех отличиях рестайлингового УАЗ Патриот 2014 модельного года от своего предшественника в этом обзоре.

Начнем с того, что внедорожник сохранил свои габариты. Длина автомобиля составляет 4647 мм, ширина и высота – 2080 и 1900 мм соответственно. При установке на рейлинги высота увеличивается до 2000 мм. Внешний вид автомобиля после рестайлинга изменился незначительно, по сути обновление коснулось только головной оптики.Новый Патриот получил светодиодные дневные ходовые огни, что пока редкость для отечественных автомобилей. В остальном экстерьер остался прежним, хотя переживать по этому поводу вряд ли стоит, так как и до рестайлинга УАЗ Патриот выглядел вполне симпатично. Прямые линии кузова, массивный передний бампер, фары правильной формы, расширенные колесные арки, почти квадратная корма – перед нами настоящий мужской автомобиль, готовый к серьезным испытаниям на бездорожье. Конечно, впечатление немного портит отсутствие оригинальных дизайнерских решений и не слишком плотное прилегание элементов кузова, но все эти недостатки с лихвой компенсируются замечательным вседорожным потенциалом автомобиля.

Основным изменением технической «начинки» УАЗ Патриот 2014, повлекшим за собой серьезный пересмотр архитектуры салона автомобиля, является установка новой раздаточной коробки с электронным управлением корейской фирмы DYMOS. Ее появление привело к исчезновению рычага управления раздаткой, который смотрелся как минимум неуместно рядом с рукояткой КПП. Теперь на месте рычага красуется трехпозиционный селектор. В положении 2H тяга передается только на заднюю ось, а выбор положений 4H и 4L позволяет включить соответственно полный привод и понижающую передачу.Причем, если на ходу (при скорости не более 60 км/ч) можно переключить трансмиссию в режим 4Н, то для включения нижнего ряда нужно остановиться и выполнить определенную последовательность действий. Сначала следует выжать сцепление, а затем перевести селектор в крайнее правое положение и удерживать его 3-4 секунды. Убедиться, что режим активирован, помогает специальная индикация на панели.

Замена раздаточной коробки повлекла за собой ряд конструктивных изменений. Во-первых, новая раздатка оказалась длиннее старой, поэтому пришлось укоротить карданный вал, в результате чего отпала необходимость в промежуточной опоре.Во-вторых, чтобы осуществить установку коробки, пришлось менять тоннель пола. В-третьих, была установлена ​​поперечина рамы другой конфигурации. Наконец, механизм ручного тормоза был полностью переработан. Если раньше «ручник» блокировал карданный вал, то теперь тросы подключаются непосредственно к тормозным барабанам задних колес.

Оснащение нового УАЗ Патриот 2014 импортной раздаточной коробкой позволило значительно улучшить тяговые характеристики внедорожника.Это стало возможным благодаря увеличенному передаточному числу редуктора, которое составляет 2,96 (прежнее значение было 1,94). Еще одним важным преимуществом этого обновления стало значительное снижение уровня шума внутри салона, т.е. был устранен тот самый недостаток, который считался неотъемлемой частью дорестайлингового Патриота. И конечно, сам процесс смены режима передачи, хоть и несколько замысловатый, стал более удобным и бесшумным. Говорить о недостатках новой раздатки пока преждевременно, хотя уже сейчас некоторые автолюбители отмечают не всегда адекватную реакцию электроники на попытку переключения на пониженную передачу.

Говоря о других обновлениях рестайлингового внедорожника, следует обратить внимание на не столь кардинальные, но в то же время очень приятные и полезные преобразования в салоне. В первую очередь добавили качественные материалы отделки, в том числе более мягкий пластик. Наконец, блок управления стеклоподъемниками изменил свое расположение, переместившись с передней панели на подлокотник водительской двери. Руль получил новые подрулевые переключатели, также обновились зеркало заднего вида, ручки и солнцезащитные козырьки. Пассажиры, сидящие сзади, традиционно получают большой запас свободного пространства как по высоте, так и в области коленей, а появление дополнительного обогревателя и подогрева сидений второго ряда делает поездку еще более комфортной в холодное время года.Эти опции входят в так называемый «зимний пакет», в который также входят подогрев передних сидений (если они не входят в комплектацию), обогрев лобового стекла, аккумулятор повышенной емкости. Можно однозначно утверждать, что дизайн салона нового УАЗ Патриот 2014 стал лучше благодаря последним обновлениям. В салоне теперь комфортнее и посторонние шумы сюда попасть не просто. Ко всему этому добавляется сверхвместительный багажник объемом 960 литров – вот где у российского внедорожника точно нет конкурентов.

Что касается линейки силовых агрегатов, то здесь все осталось по-прежнему. Базовым является 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Нм, достигаемым при 2500 об/мин. Второй доступный силовой агрегат – это 113-сильный 2,2-литровый турбированный дизель, способный генерировать 270 Н*м крутящего момента в диапазоне 1800-2800 об/мин. Для модификации с бензиновым двигателем предел максимальной скорости установлен на отметке 150 км/ч, для версии с дизелем – 135 км/ч. Отличается и масса автомобилей – дизельный УАЗ Патриот весит на 40 кг больше бензинового аналога, а именно 2165 кг.Вне зависимости от типа установленного силового агрегата грузоподъемность внедорожника составляет 525 кг.

Подвеска нового УАЗ Патриот полностью зависимая — передняя рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — на листовых рессорах. Коробка передач механическая 5-ступенчатая той же фирмы DYMOS. Передние тормоза дисковые, задние — барабанного типа. Рулевое управление оснащено гидроусилителем итальянского производства.

Как стало понятно из вышеизложенного, новый Патриот 2014 модельного года остается классическим заднеприводным автомобилем с зашитой передней осью, хотя разговоры об установке постоянного полного привода велись не раз.Тем не менее внедорожный потенциал детища Ульяновского автозавода по-прежнему очень высок и позволяет без труда преодолевать те участки дорог, которые не под силу многим зарубежным аналогам. Во многом этому способствует внушительный дорожный просвет в 210 мм.

По последней информации, рестайлинг был не последним, и внедорожник скоро снова будет ждать обновлений. В 2014 году будет модернизирована электропроводка, а еще через год серьезной доработке подвергнется внешний вид Патриота.Затем ожидается появление автоматической коробки передач и нового 2,0-литрового турбированного бензинового двигателя. В 2016 году кузов внедорожника должен стать полностью оцинкованным. Также рассматривается возможность оснащения автомобиля несущим кузовом, но это уже в более отдаленной перспективе.

На сегодняшний день цена нового УАЗ Патриот 2014 года выпуска с новой раздаточной коробкой начинается от 579 000 рублей. Именно столько нужно будет заплатить за автомобиль в комплектации Classic с тканевой обивкой и следующими опциями: электростеклоподъемники передних и задних дверей, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, иммобилайзер, аудиоподготовка.

Становится доступным пакет «Комфорт», который будет стоить 629 000 рублей: 16-дюймовые легкосплавные диски, подножки, противотуманки, подогрев передних сидений, кондиционер, 2-Din магнитола с 4 динамиками.

Версия Limited предусматривает комбинированную обивку салона, установку блока светодиодных ходовых огней, оснащение автомобиля системами ABS и EBD. Цена УАЗ Патриот в этой версии составит 669 000 рублей.

Также есть еще две версии, оснащенные спецоборудованием – Trophy и Arctic.Для приверженцев старой раздаточной коробки доступна версия Welcome, доступная по цене от 529 000 рублей. Зимний пакет уже включен в ряд комплектаций, при этом его дополнительная установка будет стоить от 25 000 рублей.

Все цены указаны для модификаций с бензиновым двигателем. Установка дизельного двигателя возможна в комплектациях Comfort, Limited и Trophy, что добавит к стоимости внедорожника еще 90 000 рублей.

Фото УАЗ Патриот 2014

Конец лета 2013 Автозавод города Ульяновска начал выпускать обновленный УАЗ Патриот 2014 года.В новом УАЗ Патриот изменения коснулись только трансмиссии, отделки салона и повышения безопасности переднего пассажира.

ВСЕМ! Обращаем внимание на модельный год.

Что касается трансмиссии, то УАЗ начал сотрудничать с корейской компанией Hyundai. Теперь у нового внедорожника будет раздаточная коробка Hyundai-Dymos. С такой раздаткой передаточное число пониженной передачи увеличилось на 31%, что значительно улучшило проходимость Патриота по бездорожью. Одним из основных минусов этого улучшения мы считаем то, что эта раздаточная коробка полностью электрическая, переключения теперь производятся круглым джойстиком, что было гораздо практичнее с рычагами.

В салоне нового УАЗ Патриот 2014 обновлена ​​обшивка потолка, производитель заменил аудиосистему, которая теперь поддерживает выход USB. Также главной целью было убрать поручень, расположенный возле переднего пассажира, он был очень травмоопасен при авариях. Приборная панель теперь выполнена из мягкого пластика, а количество деталей при ее сборке уменьшено на 30%, что позволило значительно снизить шум в салоне. Воздуховоды изменились в центре новой панели.Система кондиционирования и отопления производства SANDEN.

Из внешних изменений мы только заметили, что УАЗ» и теперь новый основной цвет черный графит.

Технические характеристики нового УАЗ Патриот 2014

Линейка двигателей для нового внедорожника осталась старой, это инжекторный ЗМЗ-409 2,6 л, выдающий 128 л.с. (209,7 Нм) и дизель 2,2 л. выдающаяся мощность 113 л.с. (270 Нм). Данные силовые агрегаты по-прежнему будут работать в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Расход «уазика» патриота не изменился, в смешанном режиме бензина расходует 15.5 литров, а дизель 12,5 литров. на 100 км.

Цена на УАЗ Патриот 2014

По данным Ульяновского завода цена УАЗ Патриот 2014 с корейской раздаткой будет начинаться от 568 т.р. Для того, чтобы приобрести максимальную комплектацию, придется выложить аж 755 т.р.

Для жителей Крайнего Севера предлагается опция «Зимний пакет», в которую входит:

  • Обогрев лобового стекла;
  • Все сиденья с подогревом;
  • Дополнительный отопитель салона;
  • Аккумулятор большой емкости.

За этот пакет в зависимости от вашей комплектации придется заплатить от 12 000 до 16 000 руб.

Обновленный УАЗ Патриот 2014 фото

Выкладываем для вас небольшую подборку фотографий обновленного УАЗ Патриот 2014 модельного года.






УАЗ Патриот 2014 видео обзор, тест драйв

Тем, кто задумался о покупке нового УАЗ Патриот 2014, рекомендуем посмотреть видеообзор и тест-драйв.

Как быстро летит время, современные модели автомобилей знают гораздо лучше нас, людей. Например, российский внедорожник УАЗ Патриот (UAZ PATRIOT) выпускается с 2005 года и на пенсию пока не собирается, а чтобы не выглядеть на свои 10 лет, ежегодно проходит процедуру омоложения. Казалось бы, брутальный ульяновский внедорожник из тех автомобилей, которые не нуждаются в косметике, ведь под слоем грязи все равно не видно изящных деталей.

Но в Ульяновске хотят, чтобы внешний вид Патриота не вызывал желания быстрее запачкать его, и чтобы на Невском или Тверской он не был похож на «человека в лаптях».Поэтому в последнее время не только лицо подтянулось, но даже глаза подвели. Новые со светодиодными фарами и зеркала с повторителями поворотников ему очень подошли. В мировом масштабе эти «примочки» — не сенсация, а еще несколько лет назад мало кто мог представить такой гламурный УАЗ ПАТРИОТ.

Соотношение цены и качества из Ульяновска традиционно делало покупателей похожими на ежей из популярного анекдота. Кололи о всяких изъянах и дефектах, но продолжали покупать — уж слишком привлекательна была цена.

От такого преимущества руководство ВАЗа отказываться не собирается. Обновленный УАЗ Патриот 2014 года стал дороже своего предшественника, но все равно значительно дешевле любого из конкурентов, например, внедорожников китайской марки, а для менеджеров по продажам это как вечный шутник.

Вы только представьте, на машине 2014 года, стоимостью 649 тысяч рублей, нет ни одной подушки безопасности, нет системы стабилизации (даже за доплату), плохо и т.д.Но на 5-й раз ты сдашься и поверишь, что эта машина лучшая за свои деньги. При этом список имеющегося оборудования пополняется каждый год.

В последнее время элегантная приборная панель с , современной и . Есть еще полезные опции и приятные мелочи, но в целом УАЗ ПАТРИОТ пока, что называется, на любителя.

А вот на место для головы, локтя и колена новый УАЗ Патриот по-русски щедр. Задним пассажирам повезло не меньше, чем сидящим впереди.Теперь расстояние между двумя рядами сидений увеличилось еще на 8 сантиметров. Можно свободно посидеть не только «сам по себе», но и поставить девушку на колени и подарить ей аккордеон.

Бензиновый двигатель нового Патриота тоже нельзя назвать тихим. При объеме под 3 литра он развивает мощность 128 сил. Нетрудно догадаться, что динамика автомобиля массой более 3 тонн будет скромной. Обгон требует тщательного планирования и осторожности в исполнении.А вот за рулем ПАТРИОТА 2014 вряд ли лишат прав за превышение скорости. В теории максимальная скорость всего 150 км/ч, но на практике быстрее 100 ехать желания нет.

У

УАЗ тоже своеобразный характер, несколько расслабленный. При движении по прямой приходится то и дело подруливать, хотя перед «ползком» внедорожник даст водителю достаточно времени, чтобы выровнять курс. Подвеска смягчает неровности, но не глотает, и пассажиры ощущают неровности всем телом.Душу не вытряхнешь, но раскачать может.

Однако инженеры не забывают и о подвеске. На обновленных автомобилях появился, ранее отсутствовавший на УАЗ Патриот, задний стабилизатор поперечной устойчивости. С ним внедорожник меньше кренится в поворотах, увереннее стоит на дуге, а при маневрировании на средних скоростях реакции автомобиля на действия водителя стали четче и стабильнее.

Более покладистый характер должен убедить покупателей в том, что УАЗ ПАТРИОТ теперь соответствует сумасшедшему ритму жизни мегаполиса.Тем более что вне асфальта машина из Ульяновска по-прежнему чувствует себя как дома. Дорожный просвет или 210 миллиметров — это конечно не рекорд, но неразрезные мосты, большой ход подвески, «честный» полный привод и наличие понижающей передачи делают свое доброе дело, тем более что электроника, управляющая новой корейской раздаточной коробкой, похоже, были доведены до ума.

Раньше алгоритм включения и выключения на новом УАЗ Патриот не был простым, и при этом раздаточная коробка могла произвольно перескакивать с одного режима на другой.Сегодня система работает без сбоев, упрощен процесс выбора нужного режима. Однако если вывесить два колеса по диагонали, ПАТРИОТ при отсутствии межколесной блокировки все же рискует заглохнуть и «слить» все тяги в пробуксовку.

Но в ближайшее время на отечественном внедорожнике УАЗ должны появиться: и дифференциал с блокировкой, и система стабилизации, и, и, и моторы помощнее. Словом, этой машине некогда думать о пенсии, слишком много нужно показать и доказать.

С каждым циклом обновления отечественный внедорожник становится комфортнее и современнее, но все больше похож на своих конкурентов. Не получится ли, что новый Патриот наконец-то их догонит, в т.ч. по цене, и потерять собственную, пусть спорную и неоднозначную, но все же харизму? Пожалуй, теперь это главная интрига продукции Ульяновского завода.

Целевая аудитория российского внедорожника УАЗ Патриот 2014 – мужчины среднего и зрелого возраста, которые могут жить в городе, но которым приходится ежедневно ездить по сельским дорогам, далеким от идеальных.Однако маркетологи рассчитывают, что обновленный УАЗ ПАТРИОТ приглянется горожанам, которые не прочь сэкономить при покупке внедорожника, либо приобрести за имеющиеся деньги автомобиль большего размера.

Технический паспорт автомобиля Уаз Патриот. Гарантийный ремонт автомобилей УАЗ. Техническое обслуживание автомобиля УАЗ перед зимним сезоном эксплуатации

Но, в зависимости от условий эксплуатации УАЗ, интервалы техобслуживания меняются. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях или используется экстремальный тип вождения, то периодичность ТО смещается в сторону уменьшения интервалов его проведения с 10 000 км до 5 000 км.

ТО — 0 (2000 км)
300
300
Двигатель — замена масла и масляного фильтра с промывкой 750
0
1050
Раздаточная коробка — замена масла 450
Коробка передач — замена масла 450
300
Масло гидроусилителя руля – проверка уровня 150
300
600
750
750
750
750
Протяжка системы охлаждения, топливопроводов и форсунок, выпускных систем и коллекторов 1050
300
0
1500
Шкворни — смазка (комплект) 600
Редуктор переднего моста — замена масла 300
Редуктор заднего моста — замена масла 300
Шарниры рулевой тяги — смазка 450
Коленчатый вал и шкив генератора — протяжка крепежных деталей 300
150
Итого: 12600
Зарегистрироваться
ТО — 1 (10.000 км)
Задний карданный вал — смазка 300
Передний карданный вал — смазка 300
600
Диагностика ходовой части, состояния передней и задней подвески и элементов рулевого управления 0
Подшипники левой ступицы — регулировка 750
Подшипники правой ступицы — регулировка 750
Протяжка крепления карданных валов, приводных фланцев к ступицам рулевых 750
Ремень привода навесного оборудования — регулировочный (за 1 шт.) 300
600
150
Технические жидкости – проверка уровней 0
Шкворень (комплект) — смазка 600
Углы установки колес — регулировка 1500
Шарниры рулевой тяги — смазка 450
Итого: 7050
Зарегистрироваться
ТО — 2 (20.000 км)
Задний карданный вал — смазка 300
Передний карданный вал — смазка 300
Двигатель — замена масла и масляного фильтра 600
Диагностика ходовой части, состояния передней и задней подвески и элементов рулевого управления 0
150
450
Масло гидроусилителя руля – проверка уровня 150
Крепления двигателя — крепления протяжки 300
Подвеска передняя и задняя — протяжка креплений элементов 600
Протяжка узлов, агрегатов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме 750
450
Технические жидкости – проверка уровней 0
Топливный фильтр — замена 600
Воздушный фильтр — замена 900
Шкворень (комплект) — смазка 600
Шарниры рулевой тяги — смазка 450
Шкив насоса охлаждающей жидкости — протяжка 150
Итого: 6750
Зарегистрироваться
ТО — 3 (30.000 км)
Задний карданный вал — смазка 300
Передний карданный вал — смазка 300
750
Компьютерная диагностика ECM и ABS 1050
Диагностика ходовой части, состояния передней и задней подвески и элементов рулевого управления 0
Протяжка крепления карданных валов, приводных фланцев к ступицам рулевых 750
Ремень привода навесного оборудования — регулировочный (за 1 шт.) 300
Фары — регулировка направления 600
Стояночный тормоз — регулировка 150
Подшипники левой ступицы — регулировка 750
Подшипники правой ступицы — регулировка 750
Шкворень (комплект) — смазка 600
Технические жидкости – проверка уровней 0
Углы установки колес — регулировка 1500
450
Итого: 8250
Зарегистрироваться
ТО — 4 (40.000 км)
Задний карданный вал — смазка 300
Передний карданный вал — смазка 300
Двигатель — замена масла и масляного фильтра 600
Диагностика ходовой части, состояния передней и задней подвески и элементов рулевого управления 0
Смотровое отверстие в насосе охлаждающей жидкости — очистка 150
Масло гидроусилителя руля – проверка уровня 150
Крепления двигателя — крепления протяжки 300
Подвеска передняя и задняя — протяжка креплений элементов 600
0
Протяжка узлов, агрегатов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме 750
Свечи зажигания — замена 1050
Технические жидкости – проверка уровней 0
Масло в узлах — замена 1500
Дверные петли и замки — смазка 450
Воздушный фильтр — замена 900
Шкворень (комплект) — смазка 600
Шарниры рулевой тяги — смазка 450
Итого: 8100
Зарегистрироваться
ТО — 5 (50.000 км)
Диагностика ходовой части, состояния передней и задней подвески и элементов рулевого управления 0
Угол установки колес — регулировка 1500
Компьютерная диагностика ECM и ABS 1050
Технические жидкости – проверка уровней 0
Ремень привода навесного оборудования — регулировка 300
Масло гидроусилителя рулевого управления — замена 600
Крепления генератора и стартера — протяжка 300
Протяжка крепления карданных валов, приводных фланцев к ступицам рулевых 750
Фары — регулировка 600
Двигатель — замена масла и масляного фильтра 600
Задний карданный вал — смазка 300
Передний карданный вал — смазка 300
Соединения рулевых тяг (комплект) — смазка 450
Шкворень (комплект) — смазка 600
600
750
Смазка подшипников ступицы переднего и заднего колеса — замена 6000
Топливный фильтр — замена 600
Форсунка — заподлицо 2300
Итого: 17600
Зарегистрироваться
ТО — 6 (60.000 км)
Задний карданный вал — смазка 300
Передний карданный вал — смазка 300
Двигатель — промытое масло и замена масляного фильтра 750
Диагностика ходовой части, состояния передней и задней подвески и элементов рулевого управления 0
Крепления двигателя — крепления протяжки 300
Дверные петли и замки — смазка 450
Подвеска двигателя внутреннего сгорания – проверка состояния 0
Подшипники левой ступицы — регулировка 750
Подшипники правой ступицы — регулировка 750
Протяжка узлов, агрегатов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме 750
Ремень генератора с роликами — Замена 1500
Стояночный тормоз — регулировка 150
Технические жидкости – проверка уровней 0
Шкив насоса охлаждающей жидкости — протяжка 150
Воздушный фильтр — замена 900
Охлаждающая жидкость — замена 1200
Шкворень (комплект) — смазка 600
450
Шарниры рулевой тяги — смазка 450
Итого: 9750
Зарегистрироваться
ТО-7 (70000 км)
Диагностика ходовой части, состояния передней и задней подвески и элементов рулевого управления 0
Углы установки колес — регулировка 1500
Компьютерная диагностика ECM и ABS 1050
Технические жидкости – проверка уровней 0
Ремень привода навесного оборудования — регулировка (1 шт.) 300
масло ГУР — проверить уровень 150
Подвеска передняя и задняя — протяжка креплений элементов 600
Крепления генератора и стартера — протяжка 300
Протяжка системы охлаждения, топливопроводов и форсунок, выпускных систем и коллекторов 1050
Протяжка крепления карданных валов, приводных фланцев к ступицам рулевых 750
Двигатель — замена масла и масляного фильтра 600
Задний карданный вал — смазка 300
Передний карданный вал — смазка 300
Соединения рулевых тяг (комплект) — смазка 450
Масло в узлах — замена 1500
Шкворень (комплект) — смазка 600
Итого: 9450
Зарегистрироваться
ТО — 8 (80000 км)
Диагностика ходовой части, состояния передней и задней подвески и элементов рулевого управления 0
Подвеска двигателя внутреннего сгорания – проверка состояния 0
Подшипники левой ступицы — регулировка 750
Подшипники правой ступицы — регулировка 750
Технические жидкости – проверка уровней 0
Стояночный тормоз — регулировка 150
Протяжка узлов, агрегатов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме 750
Крепления двигателя — крепления протяжки 300
Шкив насоса охлаждающей жидкости — протяжка 150
Топливный фильтр — замена 600
Смотровое отверстие в насосе охлаждающей жидкости — очистка 150
Свечи зажигания — замена 1050
Двигатель — замена масла и масляного фильтра 600
Задний карданный вал — смазка 300
Передний карданный вал — смазка 300
Соединения рулевых тяг (комплект) — смазка 450
Дверные петли и замки — смазка 450
Шкворень (комплект) — смазка 600
Воздушный фильтр — замена 900
Фильтр топливного насоса – замена 1500
Итого: 9750
Зарегистрироваться
ТО — 9 (

км)

Диагностика ходовой части, состояния передней и задней подвески и элементов рулевого управления 0
Компьютерная диагностика ECM и ABS 1050
Углы установки колес — регулировка 1500
Технические жидкости – проверка уровней 0
Ремень привода навесного оборудования — осмотр 300
Масло гидроусилителя руля – проверка уровня 150
Крепления генератора и стартера — протяжка 300
Протяжка крепления карданных валов, приводных фланцев к ступицам рулевых 750
Фары — регулировка направления 600
Двигатель — прокачка масла и замена масляного фильтра 750
Смазка подшипников ступиц передних и задних колес — замена с протяжкой тормоза 6000
Задний карданный вал — смазка 300
Передний карданный вал — смазка 300
Соединения рулевых тяг (комплект) — смазка 450
Подшипники вала рулевой колонки — смазка 450
Шкворень (комплект) — смазка 600
Цепь ГРМ — замена 18600
Итого: 32100
Зарегистрироваться
ТО -10 (100000 км)
Диагностика ходовой части, состояния передней и задней подвески и элементов рулевого управления 0
Подвеска двигателя внутреннего сгорания – проверка состояния 0
Технические жидкости – проверка уровней 0
Подшипники левой ступицы — регулировка 750
Подшипники правой ступицы — регулировка 750
Масло в узлах — проверка уровня 450
Стояночный тормоз — регулировка 150
Протяжка узлов, агрегатов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме 750
Протяжка крепления карданных валов, приводных фланцев к ступицам рулевых 750
Двигатель — замена масла и масляного фильтра 600
Задний карданный вал — смазка 300
Передний карданный вал — смазка 300
Соединения рулевых тяг (комплект) — смазка 450
Крепления двигателя — крепления протяжки 300
Подвеска передняя и задняя — протяжка креплений элементов 600
Шкив насоса охлаждающей жидкости — протяжка 150
Топливный фильтр — замена 600
Смотровое отверстие в насосе охлаждающей жидкости — очистка 150
Дверные петли и замки — смазка 450
Форсунка — заподлицо 2300
Жидкость сцепления — замена (с прокачкой) 600
Гидравлическая тормозная жидкость — замена (с прокачкой) 750
Всего:
11150
Регистрация

Сезонное техническое обслуживание автомобилей УАЗ

Для эксплуатации автомобиля УАЗ характерен и такой вид обслуживания, как сезонный! Работы, необходимые для сезонного обслуживания, указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля УАЗ.Сезонное обслуживание проводится 2 раза в год — весной и осенью и может совпадать или не совпадать с очередным обслуживанием.

Техническое обслуживание автомобиля УАЗ перед летним сезоном эксплуатации

1. Проверьте состояние шестерен привода масляного насоса, предварительно сняв его крышку.
2. Слейте отстой из топливных баков.
3. Проверить работу стеклоочистителя и омывателя. Устранить неисправность
4. Заменить масла в агрегатах на летние (всесезонные) сорта, ориентируясь на таблицу смазки
5.Промыть систему охлаждения
6. Клапан подогрева рабочей смеси газопровода поставить в положение «лето»

Техническое обслуживание автомобиля УАЗ перед зимним сезоном эксплуатации

1. Проверить плотность жидкости в системе охлаждения двигателя и при необходимости довести ее до нормы (1,075-1,085 г/см3 при 20 град С)
2. При заполнении бачка омывателя незамерзающей жидкостью, слить воду
3. Проверить работу системы обогрева и вентиляции кузова.Устранить неисправности.
4. Перед зимним сезоном эксплуатации (или после 20 000 км пробега) промыть топливные баки
5. Заменить шасси в агрегатах с зимними сортами, предусмотренными в таблице смазки.
6. Установить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «зима»
7. Проверить работу жалюзи. Устранить неисправность, смазать тягу.
8. Закройте клапан маслоохладителя.

Одометр показывал 15000 км. Это значит, что пора делать плановое ТО-1.Кроме него нужно заменить масло в переднем мосту, так как…

Так как при более детальном изучении нарядов от Soffit я вдруг понял, что на сделанном мною ТО-0 масло менялось только в заднем мосту. Это было уже полгода назад, поэтому сложно сказать, что именно произошло: то ли я что-то не то сказал, то ли мы не поняли друг друга с мастером-приемником.

Итак, в первую очередь необходимо приобрести масло для двигателя внутреннего сгорания и переднего моста.

С момента последней замены масла у меня осталось около 3 литров масла для двс, поэтому я купил одну канистру Лукойл объемом 4 литра для двигателя:


и две канистры Лукойл объемом по одному литру для моста:


В прошлом посте о замене масла я рассказал, почему своим поставщиком смазочных материалов выбираю Лукойл.

Как и в прошлый раз, масло покупаю на заправке Лукойл, где, как я уже упоминал ранее, шанс наткнуться на подделку минимален.


Записался на СТО на следующий день.

В ходе плановой проверки мастер выявил некоторый износ ремня привода генератора. Мы много слышали об этой особенности заводских деталей, поэтому я согласился с рекомендацией мастера заменить ремень. Также было замечено снижение уровня охлаждающей жидкости. Это недоразумение также было исправлено.

На всю работу ушло около 4 часов, не считая мойки автомобиля, поэтому моя рекомендация: заранее позаботьтесь о своем досуге во время профилактических работ.

Всего по работам и материалам СТО стоимость ТО-1 составила 7343 руб. Если учесть масло, которое я купил, то это еще две тысячи рублей. То есть в итоге: ~ 9400 рублей .


Модель автомобиля УАЗ Патриот 2014 года выпуска – полноприводный легковой автомобиль с улучшенными техническими характеристиками, позволяющими использовать его в условиях плохих дорог и полного бездорожья. Особенности модели в том, что она представляет собой усовершенствованную и более комфортную версию автомобиля УАЗ-3162 «Симбирь».
УАЗ Патриот 2014 – один из первых действительно качественных автомобилей, выпущенных отечественными автопроизводителями. При эксплуатации автомобиля, езде по асфальтированным дорогам автомобилисты имеют возможность оценить все его внедорожные качества. Подвеска автомобиля очень энергоемкая и выдерживает все неровности, а неразрезные мосты и цельная рама помогают преодолевать все, порой очень сложные препятствия.

Период обкатки УАЗ Патриот 2014

Обкатка нового автомобиля – это процесс, в ходе которого притираются все движущиеся части и от его качественного и бережного выполнения зависит дальнейшая работа и срок службы всех узлов автомобиля.
Во избежание необходимости ремонта в будущем, отсутствия проблем в эксплуатации и обслуживании, обкатка должна проводиться с учетом следующих требований:
перед выходом из автомобиля обязательно проверить давление в шинах и, при необходимости, довести его до необходимого значения;
категорически не рекомендуется раскручивать обороты двигателя до критической отметки на тахометре;
во избежание дополнительных нагрузок на двигатель автомобиля следует заблаговременно при необходимости перейти на пониженную передачу;
чтобы лучше привыкнуть к тормозным колодкам ни в коем случае нельзя резко тормозить;
при движении в автомобиле избегайте движения по глубокой грязи, рыхлому песку или снегу;
ни в коем случае нельзя менять масло, залитое на заводе изготовителе в двигателе автомобиля;
запрещается буксировать другие машины и прицепы;
по возможности следует избегать резких маневров, торможения или динамического ускорения.
В период обкатки и гарантийного срока плановое техническое обслуживание автомобиля или его ремонт должны производиться только на специализированных СТО, адреса которых обычно указывают производители в сервисных книжках автомобилей. Сотрудники этих сервисов должны делать отметки о проделанной работе в сервисной книжке, иначе гарантийные обязательства производителя будут аннулированы.
Гарантийное обслуживание автомобиля УАЗ Патриот 2014 года может быть аннулировано в следующих случаях:
при эксплуатации автомобиля были нарушены требования и дополнительные указания завода-изготовителя;
не проведено ТО, которое запланировано в сервисной книжке;
, если автомобиль пострадал в ДТП;
автовладелец занимался самостоятельным ремонтом узлов и агрегатов автомобиля;
, если на автомобиль устанавливалось оборудование и агрегаты, не предусмотренные заводом-изготовителем;
, если автомобиль принимал участие в соревнованиях и различных гонках.

Рекомендации автовладельцам в период эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот в 2014 году

Чтобы не требовать дополнительного обслуживания и ремонта автомобиля в процессе его эксплуатации, следует обратить внимание на некоторые правила и особенности эксплуатации. В полной мере использовать все динамические возможности автомобиля УАЗ Патриот 2014 следует только после того, как вы приобрели некоторый опыт вождения на нем, но не раньше, чем автомобиль проедет 2 500 – 3 000 км.
При подготовке к поездке на автомобиле необходимо предварительно прогреть двигатель на низких оборотах — работа непрогретого двигателя на высоких оборотах значительно сокращает срок его службы.Кроме того, нужно постоянно обращать внимание на стрелку тахометра – она ни в коем случае не должна заходить в красную зону. Никогда не начинайте движение с отпущенным рычагом стояночного тормоза.
В процессе эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот 2014 запрещается перевозить грузы, превышающие нормы, указанные в технических условиях. Езда по плохим дорогам или бездорожью разрешена только на пониженных передачах и малых скоростях. Несоблюдение этого правила приводит к выходу из строя подвески автомобиля УАЗ Патриот 2014 и деформациям кузова.
Если автомобиль эксплуатируется на асфальтированных дорогах, то для экономии топлива следует отсоединить ступицы на передних колесах и полностью отключить передний мост автомобиля. Во избежание преждевременного износа шин нужно постоянно следить за давлением в них.
ГСМ следует использовать только те, которые рекомендованы заводом-изготовителем УАЗ Патриот 2014. Кроме того, следует регулярно проверять клеммы на аккумуляторе и то, насколько надежно они закреплены.При зарядке от внешнего источника аккумулятора, установленного непосредственно на автомобиле, обязательно отсоединяйте плюсовую клемму.

Что нужно для ежедневной и качественной эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот 2014?

Для того, чтобы произвести ремонт в случае мелкой поломки в дороге, вам потребуется не только опыт, но и наличие набора инструментов, с помощью которых этот ремонт осуществляется. Опыт показывает, что наличие запчастей, специального инструмента и различных дополнительных аксессуаров помогает избежать многих неприятностей и трудностей, подстерегающих автомобилистов в дороге.Находясь в дороге, в случае возникновения мелких неисправностей, владелец всегда сможет произвести мелкий ремонт, если автомобиль оснащен инструментом. В работе всегда пригодится запаска, насос, буксирный трос, набор различных ключей, отвертки, пассатижи и молоток. Если вам понадобится ремонт в дороге, эти инструменты станут незаменимыми.
Также стоит обратить внимание на безопасность. В автомобиле всегда должен быть исправный огнетушитель и аптечка, в которой будет находиться весь набор необходимых медикаментов.В случае пожара или аварии это поможет сохранить здоровье водителя и пассажиров, предотвратить травмы, а в некоторых случаях и спасти жизнь.

Техническое обслуживание УАЗ предназначен для поддержания автомобиля в рабочем состоянии, снижения интенсивности износа деталей, предупреждения возникновения неисправностей и выявления их для своевременного устранения. Соблюдение периодичности и качественное выполнение ТО в установленном объеме обеспечивают постоянную техническую готовность автомобиля и снижают потребность в ремонте.При обнаружении неисправности механизмов, посторонних шумов, стуков или вибрации, а также нарушений регулировок и других неисправностей водитель обязан немедленно принять меры по их устранению, независимо от срока очередного технического обслуживания. К УАЗ проводят на пунктах или площадках технического обслуживания или в специально оборудованных помещениях, обеспечивающих обслуживающему персоналу необходимые условия для работы. Отсутствие необходимого оборудования и сложных стационарных или мобильных средств технического обслуживания не является основанием для изменения объема, периодичности и условий технического обслуживания автомобилей.

В объем технического обслуживания входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые без разборки узлов и снятия с автомобиля отдельных узлов.
По периодичности, объему и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание подразделяют на следующие виды:

Обслуживание нового автомобиля и работы после обкатки смотрите в разделе «Обслуживание и обкатка нового автомобиля».

Частота ТО-1 и ТО-2 приведена по ГОСТ 21624-81.

Категория окружающей среды Периодичность ТО, км
ТО-1 ТО-2
Я 4000 16000
II 3600 14000
III 3200 12000
IV 2800 11200
В 2400 9600
  1. Внешне проверить комплектность автомобиля, состояние кузова (кабины) и платформы, стекол, зеркал заднего вида, хвоста, номерных знаков, окраски, дверных замков, рамы, пружин, амортизаторов, колес и шины.
    Осмотрите парковочную площадку и убедитесь в отсутствии утечек топлива, масла, охлаждающей и тормозной жидкости.
    Устранить обнаруженные неисправности, довести количество охлаждающей жидкости, масла, топлива и тормозной жидкости до нормы.
  2. Проверить работу осветительных приборов, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя.
  3. Проверьте свободный ход рулевого колеса и состояние тормозов.
  4. Проверить уровень масла в картере двигателя. При хранении автомобиля без гаража в холодное время года после окончания работ на магистрали слить воду из системы охлаждения.
  5. В теплое время года наполняйте бачок омывателя ветрового стекла водой.
  6. Если автомобиль эксплуатировался в условиях повышенной запыленности или преодолевал броды и участки дорог, заполненные жидкой грязью, замените или очистите фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.
  7. После поездки вымойте автомобиль, если он эксплуатировался на грязных или пыльных дорогах.
  1. Выполнение работ, предусмотренных ПО.
  2. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.
  3. Проверить свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг, в шарнирных соединениях; проверить шплинты гаек шаровых пальцев, крепление рычага поворотного кулака, шаровых пальцев, шаровых опор к кожухам полуосей, рулевой сошки, затяжку гаек концевого крепления и устранить выявленные неисправности.
  4. Проверить количество свободных и рабочих ходов педали тормоза; при необходимости отрегулировать тормоз и его привод.
  5. Проверить крепление передней выхлопной трубы и ее подвеску.
  6. Проверить крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать воздух.
  7. Проверить крепление приводов управления коробкой передач, раздаточной коробкой и при необходимости подтянуть резьбовые соединения.
  8. Проверить крепление фланцев переднего и заднего карданных валов к фланцам валов раздаточной коробки и при необходимости подтянуть крепления.
  9. Очистить аккумулятор от грязи; прочистить вентиляционные отверстия в заглушках; проверьте уровень электролита и при необходимости долейте дистиллированную воду.
  10. Проверьте натяжение ремня вентилятора и крепление генератора.
  11. Следуйте всем указаниям таблицы смазки для ТО-1.
  1. Выполнение работ предусмотренных ТО-1.
  2. Проверить работу сцепления и свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулируйте привод управления сцеплением.
  3. Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между коромыслами и клапанами.
  4. Проверить крепление двигателя, поддон картера двигателя, верхний и нижний картер сцепления.
  5. Проверить крепление радиатора и его облицовки, жалюзи, распорных стержней.
  6. Осмотром проверить герметичность системы охлаждения, исправность и крепление насоса системы охлаждения и вентилятора, состояние ремня вентилятора.
  7. Очистите генератор и стартер от грязи и масла и проверьте состояние коллектора и щеток стартера. При необходимости продуйте полости генератора и стартера сжатым воздухом и проверьте их крепление.Отрегулируйте натяжение ремня вентилятора.
  8. Проверить крепление впускного и выпускного патрубков.
  9. Очистите поверхность свечей зажигания, катушки зажигания датчика-распределителя и высоковольтных проводов от грязи и масла. Проверьте состояние проводов высокого и низкого напряжения. Снимите свечи зажигания и проверьте их состояние. При необходимости очистите электроды и отрегулируйте зазор между ними.
  10. Проверить состояние заряда аккумулятора по напряжению элементов под нагрузкой. При необходимости извлеките аккумулятор для подзарядки.Проверьте крепление аккумулятора в гнезде.
  11. Проверить крепление карбюратора и топливного насоса, устранить неисправности. Отрегулировать холостой ход коленчатого вала.
  12. Проверить крепление картера и сошки рулевого механизма.
  13. Проверить и при необходимости отрегулировать зацепление червяка и ролика рулевого колеса.
  14. Проверить величину схождения передних колес, при необходимости отрегулировать.
  15. Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза.При необходимости снять барабан, проверить износ тормозных накладок, разобрать, промыть и смазать разжимной и регулировочный механизмы.
  16. Проверьте состояние рамы, пружин, подушек пружин, чашек, хомутов и амортизаторов осмотром. При необходимости устраните неисправности. Заклепать свободные заклепки чашек и пружинных хомутов.
  17. Проверить и при необходимости отрегулировать подшипники ступиц колес.
  18. Снимите тормозные барабаны и очистите тормоза. Проверьте состояние тормозных барабанов, колодок, накладок и крепления тормозных щитов.
  19. Проверьте состояние тормозных магистралей и тормозных цилиндров.
  20. Установите тормозные барабаны и отрегулируйте зазоры между тормозными барабанами и колодками.
  21. Проверить крепление приводных фланцев ступиц и фланцев полуосей.
  22. Проверить крепление крышек подшипников ведущих шестерен переднего и заднего мостов.
  23. Проверить крепление коробки передач к картеру сцепления и раздаточной коробки к коробке передач.
  24. Проверить зазоры в подшипниках ведущей шестерни главного привода переднего и заднего мостов и при наличии устранить.
  25. Проверить крепление фланцев карданного вала.
  26. Проверить крепление кузова (кабины) и платформы к раме.
  27. Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение тросов стеклоподъемников передних дверей.
  28. Проверить крепление топливных баков.
  29. При необходимости отбалансируйте колеса.
  30. Очистите шланги через каждое ТО-2 и промойте керосином детали системы закрытой вентиляции картера.
  31. Очистите воздушный фильтр и его фильтрующий элемент от пыли и грязи.Промойте сетку пламегасителя внутри крышки фильтра керосином. Заменяйте фильтрующий элемент на новый после каждого ТО-2.
  32. Следуйте всем инструкциям в таблице смазки.

Сезонное техническое обслуживание проводится два раза в год — весной и осенью и по возможности совмещается с очередным ТО-2. При переходе на зимний или летний сезон эксплуатации объем работ по ТО-2 дополнить следующими операциями:
Перед летним сезоном эксплуатации

  1. Установить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «лето » позиция.
  2. Слить отстой из топливных баков.
  3. Снять электродвигатели отопителя и стеклоочистителей, проверить состояние коллектора и щеток, промыть и смазать подшипники.
  4. Промойте систему охлаждения.
  5. Заменить масла в агрегатах на летние сорта, указанные в таблице смазки.

Перед началом зимнего сезона эксплуатации

  1. Установить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «зима».
  2. Промойте топливные баки и топливные фильтры.
  3. Заменить масла в агрегатах на зимние сорта, указанные в таблице смазки.
  4. Подготовить к работе пусковой подогреватель двигателя (если установлен).
  5. Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова (кабины).
  6. Проверить работу жалюзи. Устраните неисправности и смажьте тягу.
  7. Промойте или замените воздушный фильтр усилителя тормозов.

описание, установка, плюсы и минусы, отзывы

Пневмоподвеска на «УАЗ Патриот» позволяет обеспечить хорошую управляемость автомобилем на асфальте и на бездорожье.Рассмотрим его устройство, особенности, а также возможности установки.

Устройство

Рассматриваемый узел представляет собой универсальную конструкцию, позволяющую регулировать клиренс автомобиля в зависимости от дорожного покрытия. Возможна установка агрегата на внедорожники самостоятельно. Устанавливается в основном на стандартный задний аналог, оснащенный специальными подушками.

Пневмоподвеска на «УАЗ Патриот» включает в себя следующие детали:

  • Компрессор с парой поршней для продвижения воздушной смеси, опускания или подъема агрегата.
  • Клапаны обратного типа. Они служат для защиты от самопроизвольного сброса воздушной системы.
  • Пусковой клапан. Он активируется, когда необходимо стравить воздух для опускания агрегата.
  • Датчик (манометр), отвечающий за контроль системы.

Особенности

Пневмоподвеска на «УАЗ Патриот» часто комплектуется специальными креплениями, которые можно поменять на кронштейны, приварив их в необходимых местах. Компрессор установлен перед радиатором, что обеспечивает дополнительное охлаждение.Пневматические подушки расположены в задней части автомобиля между мостом и рамой. Детали функционируют в совокупности с пружинами, придавая узлу дополнительную жесткость.

На рынке представлено несколько моделей. Своими руками пневмоподвеска на УАЗ Патриот устанавливается без проблем, особенно если в штатном исполнении два места крепления. Стоимость изделия зависит от качества, производителя и способа монтажа. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Установка пневмоподвески на «УАЗ Патриот»: с чего начать

Перед началом работ необходимо закупить необходимые комплектующие с учетом высоты подушек, показателей давления, диаметра элементов. Конструкцию можно купить в комплекте или по частям.

Подушки на задний мост монтируются следующим образом:

  • Для начала необходимо доработать пневмоподвеску на «УАЗ Патриот» своими руками в части креплений.
  • Аналогичные детали строятся в нижней части.
  • На заднюю ось приварить металлическую пластину с отверстием для фиксаторов воздушной подушки.
  • Элементы крепятся параллельно пружинам и прочно фиксируются на раме и мосту.

Дальнейший порядок действий

После установки подушек пневмоподвески на УАЗ Патриот «укладываем шланги под днище автомобиля. После этого монтируем компрессор, размещаем в моторном отсеке под радиаторами. Шланги присоединяем к компрессорной части.

Далее провода протягиваются в салон, где установлено коммутационное реле для управления работой компрессора. Воздуходувка подключается с помощью предохранителя, после чего необходимо проверить работу всего агрегата. Если все в норме и протечек не наблюдается, подвеска готова к эксплуатации. В салоне также потребуется установить манометр, способный контролировать давление в системе, контролируя дорожный просвет автомобиля. Этот этап можно считать завершающим при установке пневмоподвески на УАЗ Патриот.

Что говорят пользователи?

Как отмечают владельцы, рассматриваемый узел прекрасно проявляет себя на всех типах дорог. Главное, произвести правильную регулировку давления и установку рабочих элементов. Как подтверждают отзывы, пневмоподвеску на УАЗ Патриот следует приобретать с учетом покрытия, на котором часто эксплуатируется автомобиль, хотя регулировка клиренса позволяет легко переключаться с асфальта на бездорожье и наоборот.Стоит отметить, что если сборка узла производится спереди и сзади, в салоне должна быть предусмотрена пара манометров, чтобы следить за состоянием каждой пары подушек.

Пневмоподвеска на УАЗ Патриот: плюсы и минусы

Для начала рассмотрим преимущества, которые дает пневмоподвеска:

  • Обеспечение безупречного комфорта вождения.
  • Отсутствие лишнего шума при исправности.
  • Возможность регулировки дорожного просвета.
  • Уменьшение повреждения дорожного покрытия по сравнению с обычными пружинами.
  • Позволяет легко преодолевать ямы, не чувствуя дискомфорта.

Кроме того, данная подвеска позволяет регулировать жесткость отдельных сторон автомобиля. Это важно при входе в поворот и позволяет уменьшить крен и улучшить управляемость за счет изменения давления в цилиндрах. Клиренс можно регулировать в пределах 4-20 сантиметров. Это привлекает любителей охоты, рыбалки и активного туризма, так как дает возможность без проблем ориентироваться в дороге.

недостатки

Как и любой механизм, пневмоподвеска имеет и недостатки. Главный из них – высокая стоимость запчастей качественной конструкции. Также такой узел не имеет высокого показателя ремонтопригодности. Заменить сломанную деталь проще, чем отремонтировать. И мало того, какая служба берется за такую ​​работу, так как в этой сфере не хватает высококвалифицированных специалистов.

Если автомобиль не оборудован пневмоподвеской в ​​стандартном исполнении, ее можно поставить не на каждую машину, а если и возможно, то операция не простая и дешевая.Некоторые автомобилисты отмечают недолговечность агрегата, по сравнению с цельнометаллическим аналогом, хотя пневмоподвеска является одной из самых комфортных систем. Еще некоторые водители жалуются, что чем больше в блоке деталей, тем больше вероятность поломки, и из-за одного элемента придется перебирать весь участок.

В заключение

Выбор автомобиля с пневмоподвеской или его самостоятельная установка на «УАЗ Патриот» должен основываться на логике и понимании условий, в которых будет эксплуатироваться машина.Многое зависит от производителя и функционала конструкции. Если автомобиль используется для перевозки тяжелых грузов, необходимо выбрать тип с возможностью улучшения управления при движении. Для гонщиков и активных туристов потребуется более мягкая модификация. В любом случае пневмоподвеска является не только полезным, но и весьма информативным узлом, обеспечивающим лучшее управление и эксплуатацию внедорожников типа «УАЗ Патриот».

р>

Меняем масло ГУР УАЗ 452 буханка. Техническое обслуживание ГУР УАЗ Хантер, замена рабочей жидкости и фильтра ГУР

УАЗ Патриот, он же УАЗ-3163, выпускается с 2005 года Ульяновским автомобильным заводом.Эта модель имеет полный привод и большой дорожный просвет, что придает внедорожнику очень высокую проходимость. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов. Цельнометаллическая конструкция обеспечивает высокий запас прочности, благодаря чему внедорожник может передвигаться по любой категории дорог.

Возможно, при разработке этой модели за идею был взят УАЗ-3162 Симбир, так как в итоге многие его элементы были переведены на новую модель. Среди них стоит выделить мосты Spicer, пятиместный и девятиместный вариант кабины (в зависимости от комплектации), а также установленные силовые установки, предоставленные Заволжским моторным заводом.Но автомобиль нельзя назвать полностью похожим, так как произошли некоторые существенные изменения, которые в последствии придали Патриоту повышенный комфорт.

Помимо отечественных, здесь также используются иностранные элементы и комплектующие: гидроусилитель руля итальянского производства Delphi Italia Automotive srl, тормозная система немецкого производства ContiTeves, руль немецкой фирмы Takata-Petri AG, система отопления и вентиляции кондиционер от британского производителя Sanden International Europe Ltd, МКПП от корейского производителя Dymos и многие другие.

В 2006 году на УАЗ Патриот стали устанавливать антипробуксовочную систему немецкого производства (Bosch). В 2008 году были доработаны системы кондиционирования, а также отопления и вентиляции. С этого года внедорожник можно эксплуатировать в довольно жарких температурных условиях, так как система охлаждения силовой установки также была доработана, которая стала более эффективной.

Весной 2012 года модель получила обновленную приборную панель, безопасный четырехспицевый руль от немецкого производителя Takata-Petri AG и новую магнитолу.Используемая магнитола оснащена USB-разъемом, что позволяет подключать различные USB-носители. Также новая магнитола имеет размерность 2DIN.

Большое количество изменений произошло в 2013 году. В этом году внедорожник получил улучшенную раздаточную коробку, которую предоставил корейский производитель Dymos. отличительной чертой этой раздаточной коробки является использование электрического управления вместо рычага. Именно поэтому вместо нее в салоне разместили специальную шайбу, через которую осуществляется переключение передач.раздаточная коробка. Длина заднего карданного вала была укорочена, а также удалена промежуточная опора. На водительской двери есть отдельный блок, позволяющий управлять электростеклоподъемниками и зеркалами заднего вида. До этого года включение стояночного тормоза подразумевало блокировку карданного вала, теперь ручной тормоз блокирует задние колеса, тем самым производитель сделал его более эффективным. Среди других элементов, получивших изменения, следует выделить ручки для пассажиров, центральное зеркало заднего вида, а также потолок.Впервые появилась комплектация «Зимний пакет», в которой модель оснащена подогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и подогревом задних сидений.

Осень 2014 года принесла новые изменения и улучшения в конструкцию автомобиля. В первую очередь производитель установил улучшенную светотехнику, видоизмененные бампера и сиденья, как передние, так и задние. Многих владельцев особенно порадовало наличие стабилизатора поперечной устойчивости, благодаря которому внедорожник стал лучше сохранять равновесие на дороге.Оба карданных вала заменены на более прочные и неприхотливые в обслуживании. Среди дополнительных опций, входящих в индивидуальную комплектацию, добавилась мультимедийная система с навигационной системой и специальной камерой, обеспечивающей задний обзор.

2016 год стал последним годом, когда дорабатывался УАЗ Патриот. В 2016 году внедорожник стал оснащаться новой решеткой радиатора, в которой была увеличена эмблема, которая первое, что бросается в глаза. Рычаг переключения передач и приборная панель снова были переработаны и улучшены.Рулевая колонка получила регулировку по высоте, а ремни безопасности получили специальные преднатяжители.

Типы двигателей и количество масла в гидроусилитель

Сколько масла заливать в ГУР — 0,94 литра

С самого начала серийного выпуска УАЗ Патриот оснащался одним из четырех двигателей:

1. ЗМЗ-51432

  • Диаметр цилиндра 94 мм.
  • Ход поршня 87 миллиметров.
  • Рабочий объем — 2235 куб.м.
  • Пиковая выходная мощность — 114 лошадиных сил/84 киловатта (при 3500 об/мин).
  • Пиковый крутящий момент — 270 ньютонов на метр (от 1800 об/мин до 2800 об/мин).

2. Ивеко Ф1А

  • Производитель установленного мотора Iveco.
  • Тип двигателя — четырехцилиндровый дизель с рядным расположением цилиндров.
  • Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
  • Ход поршня 94 миллиметра.
  • Рабочий объем — 2287 куб.м.
  • Пиковая выходная мощность — 116 лошадиных сил/85 киловатт (при 3900 об/мин).
  • Пиковый крутящий момент — 270 ньютонов на метр (при 2500 об/мин).
  • Количество клапанов в головке блока цилиндров 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания 19.
  • Тип системы питания — Common Rail.
  • Тип системы охлаждения жидкостный.

3. ЗМЗ-409051

  • Изготовитель устанавливаемого двигателя — Заволжский моторный завод.
  • Ход поршня 94 миллиметра.
  • Рабочий объем — 2693 куб.м.
  • Пиковая выходная мощность — 147 лошадиных сил/108 киловатт (при 5000 об/мин).
  • Пиковый крутящий момент — 235 ньютонов на метр (при 2650 об/мин).
  • Количество клапанов в головке блока цилиндров 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания 9,8.
  • Тип системы охлаждения жидкостный.

4. ЗМЗ-40906

  • Изготовитель устанавливаемого двигателя — Заволжский моторный завод.
  • Тип двигателя — бензиновый четырехцилиндровый с рядным расположением цилиндров.
  • Диаметр цилиндра 95,5 миллиметров.
  • Ход поршня 94 миллиметра.
  • Рабочий объем — 2693 куб.м.
  • Пиковая выходная мощность — 135 лошадиных сил/99 киловатт (при 4600 об/мин).
  • Пиковый крутящий момент — 217 ньютонов на метр (при 3900 об/мин).
  • Количество клапанов в головке блока цилиндров 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания равна 9.2.
  • Тип системы питания — распределенный впрыск топлива.
  • Тип системы охлаждения жидкостный.

В ходе рестайлинга некоторые силовые установки были доработаны для соответствия экологическому стандарту Евро-3, а дизельные исчезли из комплектаций. Что в ранних, что в более поздних моделях везде используется одна система трансмиссии, а именно механическая пятиступенчатая коробка передач.

Информация о требуемых типах масла

Гидроусилитель руля рекомендуется заливать смазками, соответствующими спецификациям Dexron II и Dexron III, а также GM-6417 (Dexron IIIG).По этим критериям наиболее оптимальными являются масла следующих марок:

АТФ II Е

Синтетическая многофункциональная гидравлическая жидкость, предназначенная для смазывания систем трансмиссии, а также для работы различных механизмов автомобиля с использованием гидравлических жидкостей (гидравлический усилитель руля и др.). По заявлению производителя это масло прекрасно выдерживает высокие нагрузки и резкие перепады температур, что гарантирует полноценную работу гидроагрегатов. Интервалы замены рассчитаны на 120 тысяч километров пробега, что является довольно-таки отличным показателем.

Масло

ATF II E обладает следующими свойствами:

  1. Увеличенные интервалы замены;
  2. Повышенная устойчивость к высокотемпературным и низкотемпературным условиям эксплуатации;
  3. Обладает оптимальной вязкостью и текучестью;
  4. Повышенная устойчивость к деградации;
  5. Повышенная стойкость к химическим процессам;
  6. Обладает отличными противоизносными свойствами;
  7. Затвердевает при очень низкой температуре;
  8. Обладает отличными антикоррозионными свойствами;
  9. Наличие.

WOLF ATF DIII

Полусинтетическая смазка с высоким индексом вязкости. Он используется в большинстве автоматических коробок передач и гидроусилителя руля. Благодаря тому, что это масло обладает улучшенной текучестью при использовании в низкотемпературной эксплуатации, оно обеспечивает эффективную смазку элементов и надежную работу гидроприводов.

Масло WOLF ATF D III обладает следующими свойствами:

  1. Повышенная износостойкость;
  2. Высокая стойкость к окислению;
  3. Высокая устойчивость к суровым температурным режимам;
  4. Отличный ресурс.

TOTAL FLUIDE G3

Подходит для использования в автоматических и полуавтоматических коробках передач, а также в гидроусилителях руля. Обладает высоким индексом вязкости, что положительно сказывается на стабильности в эксплуатации.

Масло TOTAL FLUIDE G3

обладает следующими свойствами:

  1. Замерзает при очень низких температурах окружающей среды;
  2. Обладает отличной термической стабильностью;
  3. Высокая стойкость к окислительным процессам;
  4. Нейтрален к уплотнительным материалам.

Внедорожник УАЗ Патриот – автомобиль, которому не страшны грязь, бездорожье, пересеченная местность и даже вода. Но для удобства управления автомобилем в конструкции есть руль с собственным механизмом. Повернуть руль на автомобиле, который весит почти две тонны, довольно проблематично, поэтому для улучшения управляемости и облегчения поворота руля было изобретено такое изделие, как гидроусилитель руля или гидроусилитель руля. Но сегодня речь пойдет не о самом гидроусилителе, а о таком важном элементе, как масло.Мы рассмотрим из чего состоит гидроусилитель руля на внедорожнике УАЗ Патриот, зачем и когда необходима замена масла, а также как осуществляется этот процесс.

Основное назначение гидроусилителя руля – уменьшить усилие вращения колес с помощью гидравлического устройства. Что это значит? Это означает, что вращать колеса на внедорожнике УАЗ Патриот при неработающем двигателе достаточно сложно, а если бы не гидроусилитель руля, то маневры на дорогах, а уж тем более на бездорожье, были бы просто невозможны.Благодаря гидроусилителю руля появилась возможность вращать соответственно руль и колеса с помощью одного пальца любой руки, что упрощает управление автомобилем и маневрирование на дороге.

В основе конструкции гидроусилителя лежит насос, который приводится в действие от момента вращения коленчатого вала двигателя внедорожника. Крутящий момент обеспечивается ременной передачей, в результате чего масло подается в систему рулевого управления. Именно масло является активным веществом, облегчающим вращение руля.Жидкость циркулирует от насоса к системе управления по специальному шлангу, о котором чуть подробнее.

Ремонт ГУР внедорожника УАЗ Патриот включает в себя следующие пункты:

  • замена шланга;
  • Замена масла;
  • замена насоса.

Это основные неисправности, которые могут нарушить работу гидроусилителя руля.

Масляный шланг

В конструкции гидроусилителя руля внедорожника УАЗ Патриот предусмотрен шланг, соединяющий насос с рулевым управлением через масло.Каждый водитель, намотавший на спидометре внедорожника УАЗ Патриот пару тысяч км, знает все его проблемы и болезни. Вот еще немного о такой болезни, как шланг ГУР.

Итак, ежедневные поездки и маневры на дорогах оставляют желать лучшего. Запоздалая реакция руля особенно заметна при движении на скорости. Такое ощущение, что колеса не поспевают за рулем. Эта проблема решается, но для этого необходимо заменить шланг системы ГУР.Это связано с тем, что данный шланг изготовлен из некачественных материалов и при больших нагрузках он просто раздувается от создаваемого в нем давления, не справляясь с поставленной задачей. Это очень негативное явление, так как надувание шланга может привести к его разрыву, что чревато несчастным случаем. Исправить ситуацию можно заменой шланга на другой. Для этого за основу можно взять шланг ГУР с маркировкой 3163-00-3408150-01.Отзывы пользователей такого шланга только положительные. После замены следует прокачать жидкость и почувствовать изменения в управляемости внедорожника. На фото показан шланг ГУР 3163-00-3408150-01.

Фильтр

В конструкцию ГУР входит еще один сменный элемент — фильтр. Его назначение – очищать масло, с помощью которого создается гидравлическое усиление. Фильтр следует менять вместе с жидкостью, но перед покупкой нового устройства убедитесь в его качестве.

Внедорожник комплектуется качественными фильтрами с завода, поэтому при первой замене не спешите выбрасывать это устройство и искать на нем маркировку или название. Часто фильтр имеет номер, в некоторых случаях и название организации, которая его изготовила. Если при покупке нового фильтра вы не найдете ни номера, ни названия устройства, то такой фильтр лучше не брать. Оптимальным вариантом для автомобиля УАЗ Патриот является фильтр под названием: Ливны 4310-3407359-10.Этот фильтр показан на фото ниже.

Помпа

И, конечно, помпа, которая играет немаловажную роль. Насос является основным узлом, создающим гидравлическую силу, тем самым облегчая водителю задачу управления автомобилем. Внедорожник УАЗ Патриот 3163 имеет помпу, которая, в свою очередь, имеет каталожный номер: 3163-3407010. Именно насос с таким номером необходимо устанавливать на внедорожник.

Если насос ГУР вышел из строя и его ремонт невозможен, то есть нарушена целостность корпуса устройства, то его необходимо заменить.Если вы заменяете насос гидроусилителя руля на внедорожнике УАЗ Патриот 3163, то рекомендуемый к установке агрегат Delhpi также имеет соответствующий номер: 3163-3407010.

Масло и его замена

Масло в системе гидроусилителя руля является важным элементом, который фактически создает давление, облегчая поворот руля. Периодически он на любом автомобиле подлежит замене. В инструкции к авто написано, что его нужно менять каждые 100 000 км. Для замены масла в гидроусилителе можно использовать трансмиссионный вариант, так как он лучше всего подходит для насоса.Для этого потребуется не один литр масла, поэтому лучше сразу приобрести 2 литра. Замена масла на внедорожнике УАЗ Патриот состоит из следующих этапов:

  1. Сначала нужно вывесить передние колеса и снять передний брызговик, если он есть.
  2. Затем ослабьте хомут масляного бака.
  3. При наклоне бака масло сливается в емкость. Можно использовать шприц.
  4. Выпускной шланг (обратка) отсоединен от бака, который опущен в емкость для слива отработки, теперь несколько раз (2-3) повернуть руль от упора до упора. Пока не заведешь двигатель.
  5. Теперь бак пуст, рекомендуется его снять и промыть. Он также содержит фильтр, который необходимо заменить, поэтому его необходимо заменить на новый.
  6. Следующий шаг: залить новый материал в бак, снова повернуть руль от упора до упора, не заводя двигатель. Убедитесь, что в резервуаре всегда есть масло.
  7. Сначала из сливного шланга в емкость будет течь темное старое масло. Когда посветлеет (слив 500-700 г, перестаем качать), собираем всю систему обратно.
  8. После сборки нужно запустить двигатель и повернуть руль. После этого снова долейте жидкость до уровня.

На этом замена закончена, но есть нюансы.

УАЗ Патриот – потомственный представитель легендарных российских внедорожников от известного на постсоветском пространстве производителя. Этот автомобиль за долгие годы эксплуатации показал завидную устойчивость к грязи, пыли и прочим «сюрпризам» бездорожья. Также он не боится мелководных водоемов.Сложные условия эксплуатации привели к некоторым особенностям конструкции агрегатов и систем УАЗ Патриот.

Вес этого «проходимца» достигает 2 тонн, поэтому крутить руль при движении по пересеченной местности — задача далеко не из легких. Конструкторы, предполагая, где будет использоваться большинство УАЗ Патриот, пришли на помощь владельцам и интегрировали в рулевой механизм такой незаменимый элемент, как гидроусилитель руля.

Любой узел современного автомобиля, в том числе внедорожника, нуждается в периодическом обслуживании.В нашей статье мы уделим этому внимание. Для большинства владельцев важна не конструкция самого усилителя, а периодичность замены смазки в его механизме. Не сомневаемся, что также будет полезно рассмотреть назначение гидроусилителя.

Для чего он нужен в машине?

В современном автомобильном мире производители стремятся повысить комфорт вождения. Это не обошло стороной и «брутальный» российский внедорожник УАЗ Патриот. Во время руления владелец крутит «баранку», но делает это с легкостью, так как на помощь ему приходит указанный усилитель.Все это происходит при работающем двигателе, так как усилитель приводится в движение вращающимся шкивом. коленчатый вал. Попробуйте покрутить руль на незаведенном «двигателе» Патриота. Да, это спортзал! Езда по бездорожью превратится в испытание, которое выдержит не каждый владелец.

Благодаря усилителю водитель может крутить руль одним пальцем. Как это стало возможным? Главное действующее «лицо» в усилительном механизме – помпа. Он получает крутящий момент от коленчатого вала.Для такой передачи конструкторы использовали ремень. Насос создает давление жидкости, которое, в свою очередь, направляется непосредственно на рулевой механизм. Именно за счет «работы» масла водитель получает в итоге такое бесценное «облегчение» поворота руля.

Для обеспечения циркуляции в системе есть специальный магистральный шланг, о котором мы поговорим подробнее. Он имеет свой ресурс, поэтому владельцу следует быть внимательнее и следить за его состоянием и периодичностью замены.

Раз уж затронули этот «ремонтный» момент, то отметим, что в перечень таких процедур, касающихся ГУР Патриот, специалисты также включают замену:

Мы рассмотрели основные направления ремонта, без которых нормальное функционирование механизма усиления может только мечтать беззаботному владельцу.

Немного о масляном шланге на Патриот

Этот основной элемент служит для соединения насоса с рулевым механизмом. Он не славится своей надежностью, поэтому владельцу нужно уделить ему особое внимание.Если водитель замечает запоздалую реакцию колес на вращение руля, особенно ярко выраженную на скорости, то это должно быть сигналом к ​​проверке, а затем замене шланга. «Благодаря» некачественным материалам изготовления этот шланг имеет склонность к вздутию после определенного пробега, а это потеря давления в системе.

Такое состояние элемента может спровоцировать рывок, что является предпосылкой возникновения аварийной ситуации. Здесь водителю необходимо иметь при себе запасной шланг.Купить его не проблема, главное знать артикул – «3163-00-3408150-01». Эта версия продукта завоевала поддержку многих владельцев. После замены систему нужно прокачать. Он удалит оставшийся воздух в контуре.
Рукав «3163-00-3408150-01» представлен на фото.

Автомобильный фильтр УАЗ Патриот

Конструкторы Патриота

применили фильтрующий элемент в системе гидравлического усиления. Необходимо очищать постоянно циркулирующее масло.Замену данного расходного компонента рекомендуется производить вместе с заливкой новой жидкости. Перед покупкой настоятельно советуем проверить качество товара, но лучше заранее определиться с вариантом.

Завод ставит на свой УАЗ Патриот качественные фильтры, поэтому при замене не спешите выбрасывать расходник, а попробуйте прочитать на нем его «подробности». Номер и данные производителя элемента помогут подобрать подходящий вариант. Специалисты советуют присмотреться к товару «Ливны 4310-3407359-10».

Этот фильтр показан здесь на фото.

Перейдем к насосу УАЗ Патриот

Это основной компонент системы. Узел предназначен для создания давления в контуре, что позволяет механизму в целом обеспечивать усиливающий эффект при вращении руля. Задача управления автомобилем для водителя значительно упрощается. Для модификации УАЗ Патриот «3163» разработчики использовали отдельный насос, который можно найти, если спросить о нем.номер каталога. Вот он — «3163-3407010». Именно этот продукт должен установить владелец на свой автомобиль.

Несколько отказов насоса. Если корпус изделия поврежден, то он подлежит безусловной замене. Здесь владельцам можно порекомендовать рассмотреть вариант из Делхпи. Каталожный код агрегата идентичен только что приведенному — «3163-3407010».

Не пора ли заменить масло?

Смазочная жидкость является основным компонентом системы гидроусилителя.Именно с его помощью создается необходимая величина давления, от которой зависит работоспособность механизма. Со временем смазка теряет свое состояние и требует замены. Справочник УАЗ Патриот говорит о такой необходимости через каждые 100 тыс. км. Некоторые владельцы используют для этой цели трансмиссионные жидкости известных производителей. Эти жидкости достаточно хорошо зарекомендовали себя на рынках многих стран.


Посмотрим на объем.

УАЗ Патриот нужно чуть больше 1 литра.Советуем приобрести 2 литра.

Замена масла в ГУР.

  1. Первым делом вывешиваем передние колеса и снимаем защиту двигателя.
  2. Посмотрите на масляный бак под капотом. Ослабляем момент затяжки хомута на нем.
  3. Этот танк необходимо наклонить. Так мы будем сливать из него жидкость. Подходящий шприц облегчит задачу.
  4. Пришло время отсоединить шланг выпуска жидкости от бака. Его еще называют «обратным».Опускаем его край в сливную емкость, при этом выворачивая руль на полный оборот в обе стороны. Делаем это три полных оборота.
  5. Снимаем пустой бак (рекомендуется) и моем внутри. У него есть фильтр. Заменяем на новый аналог.
  6. Забираем новое масло и заливаем его в промытый и установленный на место бачок. Просим помощника во время этого процесса вращать руль в обе стороны до упора. Чем сильнее и ловчее помощник, тем меньше воздуха будет в системе.Следим за уровнем в баке — постоянно пополняем.
  7. Обратите внимание на сливной шланг. В начале процесса из него появляется темное масло. По ходу процедуры она светлеет. Это значит, что новая жидкость «вышибает» старое масло в ГУР. Это происходит до тех пор, пока залив не станет около 700-800 мл. Теперь систему можно собрать обратно.
  8. Убеждаемся в правильности сборки и запускаем «движок». Поворачиваем руль и доливаем жидкость до необходимого уровня.

Важно! Мы не запускаем мотор!

Замена жидкости ГУР завершена.

Учитывать нюансы

  1. При подкачке механизма передние колеса находятся в подвешенном состоянии. Так мы минимизируем нагрузку на рулевой узел.
  2. Требуемый объем смазки 1,2 литра.
  3. После замены жидкости в ГУР опускаем передок УАЗ Патриот, и даем двигателю поработать на холостых около 15 минут.Смотрим уровень и соединения в магистрали.

Подведение итогов

ГУР пригодится, особенно в таком громоздком внедорожнике, как УАЗ Патриот. Техническое обслуживание механизма крайне важно, поскольку позволяет уберечь владельца от больших затрат на ремонт дорогостоящих комплектующих. Меняйте масло в ГУР вовремя, тем более, что замена масла в ГУР процедура не сложная, не экономьте на его качестве. Вы не окажетесь на проигравшей стороне.Это касается и насоса ГУР, которому со временем придется искать замену.

Ремонт и техническое обслуживание автомобилей, двигателей и коробок передач

Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

Рисунок 1. Рулевой механизм с гидроусилителем ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ- 31519

1. гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. уплотнительные кольца; 3. стекло; 4, 11 — упорные подшипники; 7. поршневая рейка; 8.винт; 9. картер; 10, 18. контакты; 12. шланговое соединение; 13. штуцер сливного шланга; 14. рукав; 15. манжета; 16. торсион; 19. шаровой кран; 20. мячи; 22. канал в картере; 25. сошки; 26. гайка сошки; 27. защитная нижняя крышка; 28. стопорные кольца; 29. прокладки; 30. опорный вал сошек; 31. ролики; 32. тяга сошки; 33. защитная верхняя крышка; 34. ротор; 35. защитный колпачок; 36. корпус распределителя; 38. канал в корпусе распределителя; 39. болты крепления корпуса распределителя к картеру

— Снять рулевой механизм.

— Закрепить рулевой механизм в тисках так, чтобы сливное и сливное отверстия (отверстия под штуцеры) находились у основания.

— Слить масло из механизма, вращая вручную ротор 34 (рисунок 1) или вал катушки.

— Нажать рукой на вал ротора или катушки по оси и потрясти сошку 25 (см. рис. 1).

— При осевом смещении вала ротора или катушки необходимо
отрегулировать упорные подпятники 4 и 11. который герметизируется в канавках стенки картера.

— Устранить зазор, повернув стакан или гайку по часовой стрелке.

– Проверить крутящий момент вала ротора или барабана в упорных подшипниках, он должен быть 2 Нм (0,2 кг/см).

— Если в среднем положении вала сошки УАЗ-315195, УАЗ-31519 при качании на сошке имеется зазор, отрегулируйте шестерню, поворачивая гайку 26 и снимая сошку.

— Снимите верхнюю и нижнюю 27 и 33 защитные крышки.

— Снять стопорные кольца 28 и проставки 29. Ослабить контргайки и ослабить стопорные болты 26 на два-три оборота.

— Выровнять прокладки 29.

— Вращением опорных опор 30 со спинкой против часовой стрелки (если смотреть со шлицевого конца вала ниппеля) устранить зазор в зацеплении.

— Отрегулировать положение в положении вала сошки УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, соответствующее среднему положению сектора зуба.

— Проверить крутящий момент сошки, он должен быть в пределах 35-45 Нм (3,5-4,5 кг/см) при прохождении через среднее положение.

Читайте также:

— Установить прокладки 29 и стопорные кольца 28, загнуть одну из антенн в обеих прокладках в паз опорного вала сошки.

– Затяните стопорные болты и контргайки 25 моментом 8-10 Нм (0,8-1,0 кг/см).

— Установите детали в порядке, обратном снятию.

— Выпустить воздух из системы гидроусилителя руля.

При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, в результате повреждения помпы, разрушения шланга или приводного ремня насоса или буксировки

Замена жидкости ГУР УАЗ Хантер

Здесь расскажем вам как не убить свой ГУР и как выбрать масло в ГУР для вашего автомобиля.

Подбор масла в ГУР

Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски. Сравнение цен (Украина): .
Поскольку двигатель остановлен, рулевой механизм можно использовать только в течение короткого времени.

При отсутствии масла в гидросистеме УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 необходимо снять ремень привода помпы, иначе помпа может заклинить, а ремень порваться.

При снятии ремня привода помпы на автомобилях с двигателями ЗМЗ необходимо тщательно следить за температурой охлаждающей жидкости, так как возможен перегрев двигателя.

Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному износу рулевого механизма.


Рис.2. ГУР с гидроусилителем УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 с двигателями УМЗ

Читайте также:

1. винт натяжения; 2-болтовые крепления; 3. шкив насоса ГУР; 4. привод насоса гидроусилителя руля; 5. шкив коленчатого вала

Натяжение ремня привода помпы ГАЗ УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. рис.2) осуществляется перемещением насоса по кронштейну к двигателю.

Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос натяжным винтом до нормального натяжения ремня и затяните болты крепления насоса.

Замените ремень, если он поврежден или перетянут.

Проверка уровня и замена масла гидроусилителя ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

Передние колеса при проверке уровня масла в маслобаке должны стоять прямо.

Долить масло до или выше заливной горловины маслобака не более 5 мм.

Масло необходимо предварительно профильтровать через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 мкм.

Заправлять систему рулевого управления УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 в следующем порядке:

— Отсоединить сошки от сошек или вывесить передние колеса.

— Снять крышку маслобака, залить масло до его появления над сеткой фильтра (не более 5 мм).

— Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или первичный вал редуктора от упора до упора, пока из масла в бачке не выйдут пузырьки воздуха.Добавьте масло в бак.

— Запустите двигатель при доливке масла в бак.

— При чрезмерном пенообразовании масла в баке, указывающем на попадание воздуха в систему, двигатель выключается и дает маслу отстояться не менее 20 минут (до того, как пузырьки воздуха покинут масло).

— Осмотреть места соединения шлангов на узлах гидросистемы УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устранить течь.

— Дать поработать двигателю 15-20 секунд и с усилием прокачать систему рулевого управления для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма путем поворота рулевого колеса от упора до упора, без остановки в крайних положениях, по три раза в каждую сторону .

— При необходимости долейте масло в бак.

— Закройте бак крышкой и вручную затяните гайку крышки.

Читайте также:

— Установите тягу сошки, затяните и затяните гайку шарового пальца.

3. Клапаны подающие и предохранительные насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

1-золотниковый клапан подачи; 2. пружина предохранительного клапана; 3. направляющая пружины предохранительного клапана; 4-шаровый предохранительный клапан; 5-пружина; 6-местный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8.звенеть; 9-контактный штекер; 10-уплотняющая прокладка; 11-шим

Обслуживание подающего и предохранительного клапанов насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

При загрязнении запасного и предохранительного клапанов промыть их. Для этого выполните следующие действия:

— Отверните пробку 9 (рис. 3), расположенную над выходным отверстием насоса ГАЗ УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519.

— Снимите пружину 5 и заполните 1 клапан потока и вставьте заглушку на место, чтобы предотвратить утечку масла.

— Отвинтить седло предохранительного клапана, снять шарик 4, направляющую 3 и пружину 2.Снимите кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.

— Промойте детали и продуйте сжатым воздухом.

— Соберите в обратном порядке. Будьте осторожны при сборке.

— При разборке и сборке, чтобы не нарушить настройку предохранительного клапана, не менять количество регулировочных шайб 11.

Стандартный 4×4 — Кочевники Железного Коня


Прочнее обычного внедорожника. В нашем классе Standard 4×4 используется новейшая модель УАЗ Патриот, которая по-прежнему имеет раму и по-прежнему имеет неразрезные оси спереди и сзади с механической коробкой передач и раздаточной коробкой с пониженным диапазоном.Вот такими раньше были внедорожники. Интерьер современный, с электроприводом, подогревом передних сидений и кондиционером, но под ними чистый, прочный внедорожник. Они также оснащены стандартными функциями безопасности, такими как подушки безопасности водителя и пассажира и антиблокировочная система тормозов. По сравнению с полноприводными автомобилями класса Standard и Expedition, основное преимущество класса Expedition заключается в топливных баках с увеличенным запасом хода и более высокой скорости движения. Стандартный класс — не такая совершенная машина для приключений, как экспедиционный, но в высшей степени способный и прочный.Таким образом, выбор между ними — это вопрос выбора более дорогой, но более совершенной машины, или солидного 4×4, который не так совершенен, но дешевле. Стандартный класс разрешен для поездок по Кыргызстану, Казахстану, Таджикистану и Узбекистану.

УАЗ Патриот
  • Модель 2017 года с подушками безопасности
  • 2.7 бензин/бензин (135 л.с./207 Нм при 2500 об/мин)
  • 5-ступенчатая механическая
  • 12-14 л/100 км по трассе
  • Топливный бак на 68 литров
  • Понижающая раздаточная коробка (режимы 2wd, 4H и 4L)
  • Дорожный просвет 225 мм
  • Электрические стеклоподъемники
  • Подогрев передних сидений

Зимой мы оснащаем большую часть нашего автопарка зимними шинами Maxxis SS-01 Presa SUV.Летом на большинстве автомобилей класса Standard будут установлены агрессивные внедорожные шины General Grabber X3 или что-то подобное.

Классический Стандарт 4×4

Кроме того, у нас есть разнообразный ассортимент классических полноприводных автомобилей, которым около 10-12 лет, но они находятся в отличном состоянии и регулярно ремонтируются профессиональными механиками. К ним относятся Jeep Wrangler 2004 года с 4,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач и Lexus GX470 2004 года с бензиновым двигателем V8 4,7 и автоматической коробкой передач (GX470 — это Toyota Land Cruiser Prado с роскошной отделкой).Наши классические полноприводные автомобили доступны только для Кыргызстана.

90 137
  • IMG-20171015-WA0027

  • IMG-20170815-WA0004

  • 20170606_074836
  • IMG-20171023-WA0019

  • IMG-20170909-WA0002

  • IMG- 20170909-WA0001

  • 20171113_120740

  • ГУР УАЗ Хантер обслуживание, замена рабочей жидкости и фильтра ГУР.Какое масло заливать в гур уаз хантер Какое масло в гур уаз хантер

    Чтение 5 мин.

    Сегодня разберемся, как работает гидроусилитель руля автомобиля УАЗ 31512, что это такое и как заменить в нем масло.

    УАЗ 31512 — это автомобильная эволюция старого доброго 469 «козлика», который выпускался огромными тысячами как для советской армии, так и в массы. Главное преимущество этого автомобиля заключается в его максимально возможной проходимости.Без преувеличения этот автомобиль проедет абсолютно везде, даже там, где никогда не пахло дорогами.

    Вторым его достоинством является неприхотливость и беспрецедентная надежность, заправлять его можно, конечно, только в экстремальных условиях, практически всем, что может гореть, и ездить он может почти всегда, даже с отключенными некоторыми механизмами.

    Есть информация, что военный УАЗ 469 с пробитым двигателем мог довести своего водителя до места назначения, если педаль была утоплена в пол и вырван подсос, то есть если вовремя не дать заглохнуть.

    УАЗ 31512 несколько отличается от своего предшественника. Интерьер уже претерпел изменения в сторону повышения комфорта пассажиров. Также двигатель был установлен другой, более мощный и с инжекторным принципом работы. Автомобиль стал намного экономичнее и удобнее в передвижении. Значительные изменения претерпела и подвеска: даже на серьезных неровностях пассажиры больше не летят сломя голову к потолку. И, конечно же, был установлен гидроусилитель руля, теперь его можно вращать пальцами, больше не нужно прикладывать для этого всю мышечную силу рук.Сегодня мы поговорим об этом элементе автомобиля УАЗ 31512.

    Устройство механизма

    Усилитель руля — устройство, непосредственно участвующее в управлении автомобилем и предназначенное для повышения комфортности поворота рулевого колеса.

    Кроме гидроусилителя есть еще:

    • Пневмо.
    • Электрические.
    • Механический.

    Все они предназначены для упрощения процесса управления водителем, но работают по-разному и могут по-разному влиять на автомобиль в целом.Итак, пневмоусилитель работает по принципу давления воздуха. Наиболее конструктивно сложен и ненадежен, из-за чего редко где ставится, именно этот вариант. В своей системе он имеет цилиндр, в который нагнетается воздух, компрессор, нагнетающий этот самый воздух и создающий давление и массу трубок и шланг, по которому воздух поступает в механизм. Малейший сбой в работе хотя бы одного элемента, и вся система накрылась. Те, кто по долгу службы ездил на автомобилях КРАЗ, выпущенных еще в советское время, не понаслышке знают, что там этот усилитель, вообще, практически никогда не работает и крутить руль грузовика приходится изо всех сил.

    Наш УАЗ 31512 имеет гидроусилитель руля — это самый простой и надежный вариант из всех, что можно предложить. Все его компоненты, в том числе усилительный механизм, стойка, насос для создания давления и т. д., уместились в одном месте, а не разбросаны по всему автомобилю.

    Только один расширительный бачок, расположенный отдельно, чтобы водителю было проще менять жидкость во всей системе. Усилитель руля работает в принципе так же, как и гидравлические тормоза, с той лишь разницей, что всегда присутствует подкачивающий насос, который создает давление жидкости на рейку, помогающую поворачивать руль в нужном направлении.

    Замена масла и устранение неполадок

    Так как наш УАЗ обычно много передвигается по бездорожью, то часто из него начинает течь масло. И гидроусилитель руля здесь не исключение: преодоление сложных препятствий обычно плохо сказывается на нем, хотя обычно на этой машине его делают надежным. Если масло начало подтекать, нужно осмотреть все узлы и заменить прокладки. Мы расскажем вам, как проверить, откуда течет масло при замене масла на этом автомобиле.

    Во-первых, нужно, чтобы двигатель автомобиля остыл, следовательно, масло в нем остынет и не будет риска обжечься, пока мы в нем ковыряемся.Пока машина остывает, поищем какую-нибудь емкость для слива старой жидкости.

    Все, что может поместиться под машину, идеально подходит, потому что нам понадобится сила тяжести, чтобы помочь нам слить масло через гладкий шланг. Теперь нужно осмотреть состояние расширительного бачка, если на нем есть трещины и сколы, то причина найдена. Если нет, то сливаем масло из бачка: аккуратно снимаем шланг на его дне и надеваем другой, уже опущенный в емкость другим своим концом.

    Теперь нужно завести двигатель и крутить руль в разные стороны, чтобы насос перекачал жидкость и вся она в итоге перетекла в нашу емкость. Теперь нужно посмотреть все патрубки, которые есть на ГУР, проверить их целостность и осмотреть сам механизм в сборе. Скорее всего, вы сразу заметите масляные потеки или трещины на некоторых прокладках на форсунках или на механизме в сборе. Если была обнаружена пробитая прокладка или трещина в патрубке, то перед заливкой новой их необходимо заменить.Следующим нашим шагом будет заливка бака новым маслом. Все заменено, течь устранена, патрубок заменен на новый и гидроусилитель в целом выглядит как с завода. Теперь заливаем новое масло в расширительный бачок нашего УАЗика. Наполняем на две трети и ставим рядом канистру с остатками.

    Теперь заводим двигатель и снова двигаем руль из стороны в сторону. Важно, чтобы крышка заливной горловины бака оставалась открытой, чтобы воздух, выдавливаемый жидкостью, мог куда-то улетучиваться.

    Попутно следим, чтобы жидкость не уходила из бачка полностью, иначе насос начнет закачивать воздух в систему, а мы, наоборот, пытаемся от него избавиться, поэтому сразу заливаем нефть. Руль нашего УАЗика нужно крутить до тех пор, пока в баке не перестанет уходить немного. Заметив этот радостный момент, мы перестаем крутить руль и глушим двигатель. Долейте масло в бак до нужной отметки и закройте заливную горловину. Теперь руль должен плавно вращаться при движении, и машина будет поворачиваться более плавно.

    УАЗ Патриот – потомственный представитель легендарных российских внедорожников от известного на постсоветском пространстве производителя. За долгие годы эксплуатации этот автомобиль показал завидную устойчивость к грязи, пыли и прочим внедорожным «сюрпризам». Он также не боится мелководных водоемов. Тяжелые условия эксплуатации привели к некоторым особенностям конструкции узлов и систем УАЗ Патриот.

    Вес этого «проходимца» достигает 2 тонн, поэтому крутить руль при движении по пересеченной местности — задача не из легких.Конструкторы, предполагая, где чаще всего будет использоваться УАЗ Патриот, пришли на помощь владельцам и интегрировали в рулевой механизм такой незаменимый элемент, как гидроусилитель руля.

    Любой узел современного автомобиля, в том числе внедорожника, нуждается в периодическом обслуживании. Мы обратим на это внимание в нашей статье. Для большинства владельцев важна не конструкция самого усилителя, а периодичность замены смазывающей жидкости в его механизме. Не сомневаемся, что полезно будет также рассмотреть назначение гидроусилителя.

    Для чего в машине?

    В современном автомобильном мире производители стремятся повысить комфорт вождения. Не обошёл стороной и «брутальный» российский внедорожник УАЗ Патриот. Во время руления владелец крутит руль, но делает это с легкостью, так как на помощь ему приходит указанный усилитель. Все это происходит при работающем двигателе, так как усилитель приводится в движение вращающимся шкивом. коленвал . Попробуйте повернуть руль при не включенном двигателе Патриота.Да, это спортзал! Езда по бездорожью превратится в испытание, которое выдержит не каждый владелец.

    Благодаря усилителю водитель может крутить руль одним пальцем. Как это стало возможным? Главным действующим лицом в механизме усиления является помпа. Он получает крутящий момент от коленчатого вала. Для такой передачи конструкторы использовали ремень. Насос создает давление жидкости, которое в свою очередь направляется непосредственно на рулевой механизм. Именно за счет «работы» масла водитель получает в результате такое бесценное «облегчение» поворота руля.

    Для обеспечения циркуляции в системе есть специальный магистральный шланг, о котором мы поговорим подробнее. Он имеет свой ресурс, поэтому владельцу следует быть внимательнее и следить за его состоянием и периодичностью замены.

    Раз уж затронули этот «ремонтный» момент, то отметим, что в перечень таких процедур касаемо ГУР Патриота специалисты включают и замену:

    Мы рассмотрели основные направления ремонта, без которых нормальное функционирование механизма усиления может только мечтать беззаботному владельцу.

    Немного о масляном шланге на Патриот

    Этот коллектор используется для соединения насоса с рулевым механизмом. Он не славится своей надежностью, поэтому владельцу нужно уделить ему особое внимание. Если водитель замечает замедленную реакцию колес на вращение руля, что может быть особенно ярко выражено на скорости, то это должно быть сигналом к ​​проверке, а затем замене шланга. «Из-за» некачественных материалов изготовления этот шланг имеет свойство вздуваться после некоторого пробега, а это потеря давления в системе.

    Такое состояние элемента может спровоцировать импульс, что является предпосылкой возникновения аварийной ситуации. Здесь водителю необходимо иметь при себе запасной шланг. Купить его не проблема, главное знать артикул — «3163-00-3408150-01». Эта версия продукта заручилась поддержкой многих владельцев. После замены потребуется прокачка системы. Он удалит оставшийся воздух в контуре.
    Рукав «3163-00-3408150-01» представлен на фото.

    Автомобильный фильтр УАЗ Патриот

    Конструкторы Патриота

    применили фильтрующий элемент в системе гидравлического усиления. Необходимо очищать постоянно циркулирующее масло. Рекомендуется заменить этот расходный материал новой жидкостью. Перед покупкой настоятельно советуем проверить качество товара, а лучше заранее определиться с вариантом.

    Завод ставит на свой УАЗ Патриот качественные фильтры, поэтому при замене не спешите выбрасывать расходник, а попробуйте прочитать на нем его «подробности».Номер и данные производителя элемента помогут подобрать подходящий вариант. Специалисты советуют присмотреться к товару «Ливны 4310-3407359-10».

    Именно этот фильтр изображен здесь на фото.

    Перейдем к насосу УАЗ Патриота

    Это основной компонент системы. Блок предназначен для создания давления в контуре, что позволяет механизму в целом обеспечивать эффект усиления при вращении руля. Задача наблюдения за автомобилем для водителя значительно упрощается.Для модификации УАЗ Патриот «3163» разработчики использовали отдельный насос, узнать который можно, если поинтересоваться его каталожным номером. Вот он — «3163-3407010». Именно этот продукт должен установить владелец на свой автомобиль.

    Несколько неисправностей насоса. Если корпус изделия поврежден, его необходимо безоговорочно заменить. Здесь владельцам можно порекомендовать рассмотреть вариант от компании «Делпи». Каталожный код агрегата идентичен только что показанному — «3163-3407010».

    Не пора ли заменить масло?

    Смазочная жидкость является основным компонентом системы гидроусилителя. Именно с его помощью создается необходимая величина давления, от которого зависит работоспособность механизма. Со временем смазка теряет свое состояние и ее необходимо менять. В справочнике УАЗ Патриот говорится о такой необходимости каждые 100 тыс. км. Некоторые владельцы используют для этой цели трансмиссионные жидкости известных производителей. Эти жидкости достаточно хорошо зарекомендовали себя на рынках многих стран.


    Посмотрим на объем.

    УАЗ Патриот нужно чуть больше 1 литра. Советуем приобрести 2 литра.

    Замена масла ГУР.

    1. Первым делом вывешиваем передние колеса и снимаем защиту двигателя.
    2. Смотрим на маслобак под капотом. На нем ослабляем момент затяжки хомута.
    3. Этот танк необходимо наклонить. Так мы будем сливать из него жидкость. Соответствующий шприц облегчит задачу.
    4. Пришло время отсоединить шланг слива жидкости от бачка. Ее также называют «обратной линией». Опускаем его край в сливной бачок, при этом поворачивая руль до полного выворота в обе стороны. Делаем это три полных оборота.
    5. Снимите пустой бак (рекомендуется) и промойте его внутри. Он содержит фильтр. Заменяем на новый аналог.
    6. Берем в руки новое масло и заливаем его в промытый и замененный бак. Просим помощника повернуть руль в обе стороны до упора при этом процессе.Чем сильнее и ловчее помощник, тем меньше воздуха будет в системе. Следим за уровнем в баке — постоянно пополняем.
    7. Обращаем внимание на сливной шланг. В начале процесса из него появляется темное масло. По ходу процедуры она светлеет. Это значит, что новая жидкость «вытесняет» старое масло в ГУР. Это происходит до тех пор, пока залив не станет около 700-800 мл. Теперь систему можно собрать обратно.
    8. Убеждаемся в правильности сборки и запускаем «движок».Поворачиваем руль и доливаем жидкость до необходимого уровня.

    Важно! Не запускайте двигатель!

    Замена жидкости ГУР завершена.

    Учитывать нюансы

    1. При подкачке механизма передние колеса находятся в подвешенном состоянии. Таким образом мы минимизируем нагрузку на рулевой узел.
    2. Требуемый объем смазки 1,2 литра.
    3. При замене жидкости в ГУР опускаем передок УАЗ Патриот, и даем двигателю поработать на холостых около 15 минут.Смотрим на уровень и на соединения в магистрали.

    Подведем итоги

    Усилитель руля пригодится, особенно в таком громоздком внедорожнике, как УАЗ Патриот. Техническое обслуживание механизма крайне важно, так как позволяет уберечь владельца от больших растрат на ремонт дорогостоящих комплектующих. Меняйте масло в ГУР вовремя, тем более, что замена масла в ГУР процедура не сложная, не экономьте на его качестве. Вы не останетесь в «убытке».Это касается и насоса ГУР, которому со временем придется искать замену.

    Внедорожник УАЗ Патриот – автомобиль, которому не страшна грязь, бездорожье, пересеченная местность и даже водоемы. Но для удобства управления в конструкции есть руль с собственным механизмом. Повернуть руль на автомобиле, который весит почти две тонны, довольно проблематично, поэтому для улучшения управляемости и облегчения поворота руля было изобретено такое изделие, как гидроусилитель руля или гидроусилитель руля.Но речь сегодня пойдет не о самом гидроусилителе руля, а о таком важном элементе, как масло. Мы рассмотрим, из чего состоит гидроусилитель руля на внедорожнике УАЗ Патриот, зачем и когда необходима замена масла, а также как осуществляется этот процесс.

    Основное назначение гидроусилителя руля – облегчить усилие поворота колеса с помощью гидравлического устройства. Что это значит? Это означает, что провернуть колеса на внедорожнике УАЗ Патриот, когда его двигатель не работает, достаточно сложно, а если бы не гидроусилитель руля, то маневры на дорогах, а уж тем более на бездорожье, были бы просто невозможны.Благодаря гидроусилителю руля появилась возможность поворачивать соответственно руль и колеса одним пальцем любой руки, что упрощает вождение и маневрирование на дороге.

    В основе конструкции гидроусилителя лежит насос, привод которого осуществляется от момента вращения коленчатого вала двигателя внедорожника. Крутящий момент обеспечивается ременной передачей, которая подает масло в систему рулевого управления. Именно масло является активным веществом, облегчающим вращение руля.Жидкость циркулирует от насоса к системе управления по специальному шлангу, о котором подробнее.

    Ремонт ГУР внедорожника УАЗ Патриот включает в себя следующие пункты:

    • замена шланга;
    • Замена масла;
    • замена помпы.

    Это основные неисправности, которые могут мешать работе гидравлического усилителя руля.

    Масляный шланг

    Гидроусилитель руля внедорожника УАЗ Патриот имеет шланг, соединяющий насос с рулевым управлением посредством масла.Каждый водитель, намотавший на спидометре внедорожника УАЗ Патриот пару тысяч км, знает все его проблемы и болезни. Вот еще немного о такой болезни, как шланг ГУР.

    Итак, ежедневные поездки и дорожные маневры оставляют желать лучшего. Замедленная реакция рулевого управления особенно заметна при движении на скорости. Такое ощущение, что колеса не поспевают за колесом. Эта проблема решается, но для этого необходимо заменить шланг системы ГУР.Это связано с тем, что данный шланг изготовлен из некачественных материалов и при больших нагрузках он просто раздувается от создаваемого в нем давления, не

    Лучший вариант замены

    справляясь с поставленной задачей. Это очень негативное явление, так как надувание шланга может привести к его разрыву, что чревато аварийным исходом. Ситуацию можно исправить, заменив шланг на другой. Для этого за основу можно взять шланг ГУР с маркировкой 3163-00-3408150-01.Отзывы пользователей такого шланга только положительные. После замены следует прокачать жидкость и почувствовать изменения в управляемости внедорожника. На фото показан шланг ГУР 3163-00-3408150-01.

    Фильтр

    В конструкции ГУР имеется еще один сменный элемент — фильтр. Его назначение – очищать масло, с помощью которого создается гидравлическое усиление. Фильтр следует менять вместе с жидкостью, но перед покупкой нового устройства убедитесь в его качестве.

    Внедорожник комплектуется качественными фильтрами с завода, поэтому при первой замене не спешите выбрасывать это устройство и искать на нем этикетку или название. Часто фильтр имеет номер, в некоторых случаях и название организации, которая его изготовила. Если при покупке нового фильтра вы не найдете ни номера, ни названия устройства, то такой фильтр лучше не брать. Оптимальный вариант для автомобиля УАЗ Патриот есть фильтр под названием: Ливны 4310-3407359-10.Этот фильтр показан на фото ниже.

    Помпа

    И, конечно, помпа, которая играет немаловажную роль. Насос является основным узлом, создающим гидравлическую силу, что облегчает водителю управление автомобилем. Внедорожник УАЗ Патриот 3163 имеет помпу, которая, в свою очередь, имеет каталожный номер: 3163-3407010. Именно помпа с таким номером и должна быть установлена ​​на внедорожник.

    Если насос ГУР вышел из строя и его ремонт невозможен, то есть нарушена целостность корпуса устройства, то требуется его замена.Если вы заменяете насос гидроусилителя руля на внедорожнике УАЗ Патриот 3163, то рекомендуемый к установке агрегат Delhpi также имеет соответствующий номер: 3163-3407010.

    Масло и его замена

    Масло в системе гидроусилителя руля является важным элементом, который фактически создает давление, облегчая поворот руля. Периодически его необходимо заменять на любом автомобиле. В мануале автомобиля написано, что его нужно менять каждые 100 000 км. Для замены масла в гидроусилителе можно использовать трансмиссионный вариант, так как он лучше всего подходит для насоса.Для этого потребуется не один литр масла, поэтому лучше покупать сразу 2 литра. Замена масла на внедорожнике УАЗ Патриот состоит из следующих этапов:

    1. Сначала нужно вывесить передние колеса и снять передний брызговик, если он есть.
    2. Далее ослабляется хомут крепления маслобака.
    3. При наклоне бака масло сливается в емкость. Можно использовать шприц.
    4. От бака отсоединяем сливной шланг (обратку), который опускаем в емкость для слива отработки, теперь поворачиваем руль от упора до упора несколько раз (2-3). Вам пока не нужно запускать двигатель.
    5. Теперь бак пуст, рекомендуется его снять и промыть. Он также содержит фильтр, который необходимо заменить, поэтому его необходимо заменить на новый.
    6. Следующий шаг: залить новый материал в бак, снова повернуть руль от упора до упора, не заводя двигатель. Следите за тем, чтобы в баке всегда было масло.
    7. Сначала из сливного шланга в емкости будет вытекать темное старое масло. Когда посветлеет (слив 500-700, перестаем качать), собираем всю систему обратно.
    8. После сборки нужно запустить двигатель и повернуть руль. Затем снова долейте жидкость до уровня.

    На этом замена закончена, но есть нюансы.

    УАЗ Патриот, он же УАЗ-3163, выпускается с 2005 года Ульяновским автомобильным заводом. Эта модель имеет полный привод и большой дорожный просвет, что придает внедорожнику очень повышенную проходимость. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов. Цельнометаллическая конструкция обеспечивает высокий запас прочности, благодаря чему внедорожник может передвигаться по любой категории дорог.

    Возможно, при разработке этой модели за идею был взят УАЗ-3162 «Симбир», так как в результате многие его элементы были переведены на новую модель… Среди них следует выделить мосты Spicer, пяти- сиденье и девятиместный вариант кабины (в зависимости от комплектации), а также установленные силовые установки, предоставленные Заволжским моторным заводом. Но автомобиль нельзя назвать полностью похожим, так как были внесены некоторые существенные изменения, которые впоследствии дали повышенный комфорт Патриота.

    Помимо отечественных, здесь также используются иностранные элементы и комплектующие: гидроусилитель руля итальянского производства Delphi Italia Automotive srl, тормозная система немецкого производства ContiTeves, руль немецкой фирмы Takata-Petri AG, система отопления и кондиционера британского производства. производителя Sanden International Europe Ltd, МКПП корейского производителя Dymos и многие другие.

    В 2006 году на УАЗ Патриот стали устанавливать антипробуксовочную систему немецкого производства (Bosch).В 2008 году были доработаны кондиционер, а также системы отопления и вентиляции. С этого года внедорожник можно эксплуатировать в довольно жарких температурных условиях, так как система охлаждения силовой установки также была доработана, она стала более эффективной.

    Весной 2012 года у модели обновленная приборная панель, ударопрочный четырехспицевый руль от немецкого производителя Takata-Petri AG новая магнитола. Б/у магнитола оснащена разъемом USB, что позволяет подключать различные USB-носители.Также новая магнитола имеет размерность 2DIN.

    Большое количество изменений произошло в 2013 году. В этом году внедорожник получил улучшенную раздаточную коробку от корейского производителя Dymos. Отличительной особенностью данного раздаточного материала является использование электрического управления вместо рычага. Именно поэтому вместо него в салоне разместили специальную шайбу, через которую осуществляется переключение передач. раздаточная коробка . Сокращена длина заднего карданного вала и удален промежуточный подшипник.На водительской двери расположился отдельный блок, позволяющий управлять электростеклоподъемниками и зеркалами заднего вида. До этого года включение стояночного тормоза подразумевало блокировку карданного вала, а теперь ручной тормоз блокирует задние колеса, тем самым производитель сделал его более эффективным. Среди других элементов, получивших изменения, стоит выделить ручки для пассажиров, центральное зеркало заднего вида, а также потолок. Впервые появилась комплектация «Зимний пакет», в которой модель оснащена подогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и подогревом задних сидений.

    Осень 2014 года принесла новые изменения и улучшения в дизайн автомобиля. В первую очередь производитель установил улучшенную светотехнику, установил измененные бампера и сиденья, как спереди, так и сзади. Многих владельцев особенно порадовало наличие стабилизатора. боковая устойчивость, благодаря которой внедорожник стал лучше сохранять равновесие на дороге. Оба карданных вала были заменены на более прочные и неприхотливые в обслуживании. Среди дополнительных опций, включенных в кастомизацию, добавлена ​​мультимедийная система с навигационной системой и специальной камерой заднего вида.

    2016 год стал последним годом, когда велась доработка УАЗ Патриот. В 2016 году внедорожник стал оснащаться новой решеткой радиатора, в которой была увеличена эмблема, которая первое, что бросается в глаза. Рычаг переключения передач и приборная панель были переработаны и улучшены. Рулевая колонка получила регулировку по высоте, а ремни безопасности получили специальные преднатяжители.

    Типы двигателей и объем масла в гидроусилитель

    Сколько масла заливать в ГУР — 0.94 литра

    С самого начала серийного производства УАЗ Патриот оснащался одним из четырех двигателей:

    1. ЗМЗ-51432

    • Диаметр цилиндра 94 мм.
    • Ход поршня 87 миллиметров.
    • Рабочий объем 2235 куб.м.
    • Пиковая выходная мощность — 114 лошадиных сил/84 киловатта (при 3500 об/мин).
    • Пиковый крутящий момент — 270 Н/м (от 1800 об/мин до 2800 об/мин).

    2. Ивеко Ф1А

    • Устанавливаемый двигатель Iveco.
    • Тип двигателя — четырехцилиндровый рядный дизель.
    • Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
    • Ход поршня 94 мм.
    • Рабочий объем 2287 куб.м.
    • Пиковая выходная мощность — 116 лошадиных сил/85 киловатт (при 3900 об/мин).
    • Пиковый крутящий момент — 270 Н/м (при 2500 об/мин).
    • Количество клапанов в головке блока цилиндров 16.
    • Степень сжатия в камере сгорания 19.
    • Тип системы питания — Common Rail.
    • Тип системы охлаждения — жидкостная.

    3. ЗМЗ-409051

    • Изготовитель устанавливаемого двигателя — Заволжский моторный завод.
    • Ход поршня 94 мм.
    • Рабочий объем — 2693 куб.м.
    • Пиковая выходная мощность — 147 лошадиных сил/108 киловатт (при 5000 об/мин).
    • Пиковый крутящий момент — 235 Н/м (при 2650 об/мин).
    • Количество клапанов в головке блока цилиндров 16.
    • Степень сжатия в камере сгорания равна 9.8.
    • Тип системы охлаждения — жидкостная.

    4. ЗМЗ-40906

    • Изготовитель устанавливаемого двигателя — Заволжский моторный завод.
    • Тип двигателя — бензиновый четырехцилиндровый с рядным расположением цилиндров.
    • Диаметр цилиндра 95,5 миллиметров.
    • Ход поршня 94 мм.
    • Рабочий объем — 2693 куб.м.
    • Пиковая выходная мощность — 135 лошадиных сил/99 киловатт (при 4600 об/мин).
    • Пиковый крутящий момент — 217 Н/м (при 3900 об/мин).
    • Количество клапанов в головке блока цилиндров 16.
    • Степень сжатия в камере сгорания 9,2.
    • Тип системы питания — распределенный впрыск топлива.
    • Тип системы охлаждения — жидкостная.

    В ходе рестайлинга некоторые силовые установки были доработаны для соответствия экологическому стандарту Евро-3, а дизельные исчезли из комплектаций. И в ранних, и в поздних моделях везде используется одна и та же система трансмиссии, а именно механическая пятиступенчатая коробка передач.

    Информация о требуемых типах масла

    Гидроусилитель руля рекомендуется заправлять смазочными материалами, соответствующими спецификациям Dexron II и Dexron III, а также GM-6417 (Dexron IIIG). По таким критериям наиболее оптимальными являются масла следующих марок:

    АТФ II Е

    Синтетическая многофункциональная гидравлическая жидкость, предназначенная для смазывания систем трансмиссии, а также для работы различных механизмов автомобилей с использованием гидравлических жидкостей (гидравлический усилитель руля и др.).По заверениям производителя это масло прекрасно выдерживает высокие нагрузки и резкие перепады температур, что гарантирует полностью исправную работу гидроагрегатов. Интервалы замены рассчитаны на 120 тысяч километров пробега, что является довольно-таки отличным показателем.

    ATF II E обладает следующими свойствами:

    1. Увеличенные интервалы замены;
    2. Повышенная устойчивость к высокотемпературным и низкотемпературным условиям эксплуатации;
    3. Обладает оптимальной вязкостью и текучестью;
    4. Повышенная устойчивость к деградации;
    5. Повышенная стойкость к химическим процессам;
    6. Обладает отличными противоизносными свойствами;
    7. Затвердевает при очень низкой температуре;
    8. Обладает отличными антикоррозионными свойствами;
    9. Наличие.

    WOLF ATF D III

    Полусинтетическая смазочная жидкость с высоким индексом вязкости. Используется в большинстве автоматических коробок передач и ГУР. Благодаря тому, что это масло обладает улучшенной текучестью при эксплуатации в условиях низких температур, оно обеспечивает эффективную смазку элементов и надежную работу гидроприводов.

    WOLF ATF D III обладает следующими свойствами:

    1. Повышенная износостойкость;
    2. Высокая стойкость к окислению;
    3. Высокая устойчивость к суровым температурным условиям;
    4. Отличный ресурс.

    TOTAL FLUIDE G3

    Подходит для использования в автоматических и полуавтоматических коробках передач, а также в гидравлических усилителях рулевого управления. Обладает высоким индексом вязкости, что положительно сказывается на стабильности в эксплуатации.

    Масло TOTAL FLUIDE G3

    обладает следующими свойствами:

    1. Замерзает при очень низких температурах окружающей среды;
    2. Обладает отличной термической стабильностью;
    3. Высокая стойкость к окислительным процессам;
    4. Нейтрален к уплотнительным материалам.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.