Как прокачать гур: Как правильно прокачать ГУР? Признаки неисправности и рекомендации по обслуживанию и прокачке гидроусилителя

Прокачка гидроусилителя руля самостоятельно — Рамблер/авто

Прокачка гидроусилителя руля — важная процедура для исправной работы системы. Как правило, ее осуществляют при замене технических жидкостей, когда водитель обнаруживает воздух в системе или неисправности. Обычно прокачку ГУР делают, когда возникают поломки или проводятся ремонтные работы, затрагивающие этот механизм.

Если вовремя не выгнать воздух из системы, это может привести к понижению эффективности работы ГУР. А дальше можно столкнуться с такой проблемой, как поломка насоса, который подлежит только замене. Рассмотрим, как можно прокачать ГУР самостоятельно.

Причины возникновения неполадок. Сегодня неполадки в системе гидроусилителя рулевого управления встречаются во многих машинах абсолютно разного класса — от КАМАЗа до Тойоты. Поэтому своевременно следить за всеми механизмами в автомобиле должен каждый автовладелец.

Как правило, воздух в данную систему может попадать во время проведения ремонтных работ или же при поломке.

Каждый водитель должен наизусть знать признаки, которые помогут определить факт завоздушивания механизма. Если появился хотя бы один из них, нужно срочно принимать меры. Диагностика в данном случае не занимает много времени, нужно лишь следить за появлением следующих признаков:

шум в районе усилителя руля;

сильная вибрация и шумы в насосе ГУР;

чувствуется, что давление в руле увеличено;

во время выполнения маневров руль тяжело поддается вращению;

из системы вытекает техническая жидкость;

на поверхности расширительного бачка образуется пена;

руль сам по себе крутится в стороны.

Наличие даже одного признака говорит о неполадках в узле. В подобном случае нужно срочно приступать к прокачке.

Как прокачать ГУР самостоятельно. Замена рабочей жидкости и процесс прокачки должен осуществляться согласно установленному алгоритму.

Очень часто производители указывают особый способ, чтобы облегчить процесс. Поэтому, перед проведением любых процедур, лучше заглянуть в инструкцию по эксплуатации. Заметим, что сегодня не существует универсального способа прокачки, так как каждый автомобиль оснащен отличающимися механизмами. Опытные специалисты выделяют только несколько моментов, которые должны знать все автовладельцы:

Сперва нужны условия, при которых будет удобно осуществлять процедуру. Машину для этого нужно будет поднимать. Если необходимо слить старую жидкость из бачка, необходимо убрать шланг, а после этого поставить заглушку. Благодаря этому, жидкость не будет вытекать.

Подсоединить к одному из краников шланг, а его обратную сторону засунуть в бутылку, в которую после будет сливаться жидкость.

Чтобы быстрее выкачать старую жидкость, можно вооружиться шприцем. После этого, когда в бачке будет маленький уровень гидравлики, необходимо залить новую жидкость.

На последнем этапе нужно пару раз покрутить руль в разные стороны до упора. Благодаря этому старая жидкость быстрее выйдет.

Итог. Прокачка гидроусилителя — совсем не сложный процесс. Даже автовладелец с маленьким опытом сможет без труда выполнить эту процедуру. Для этого необходимо изучить инструкцию к автомобилю и приступить к действиям.

Видео дня. Volvo планирует к 2030 году выпускать только электрические авто

Рекомендации по прокачке системы ГУР

 

             Насосы гидроусилителя руля являются сложными техническими механизмами, для корректной работы которых требуется грамотная установка в соответствии с техническими рекомендациями. Но грамотная установка — это еще пол дела. После установки агрегата необходимо в обязательном порядке выпонить прокачку системы и от правильного выполнения данной процедуры будет зависеть дальнейшая судьба свежеустановленного насоса гур. Мы представляем Вашему вниманию техническое руководство, составленное  с учетом требований  производителей деталей рулевого управления к установке агрегатов. Следование данным рекомендациям позволит свести к минимуму износ рулевой рейки и насоса гидроусилителя, неминуемо получаемый при прокачке системы ГУР.

e, TRW Automotive, LuK, а также на основе собственного многолетнего опыта по ремонту гидравлических систем.

 

Последовательность действий:

1. Установить автомобиль на платформенный подъемник или на землю (в подвешенном состоянии на 2-х стоечном подъемнике прокачивать нельзя!) 

2. Залить гидравлическую жидкость в расширительный бачок до максимума

3. Завести двигатель и сразу же заглушить

4. Подождать 10 минут (для  удаления воздуха из гидравлической системы)

5. Долить гидравлическую жидкость в расширительный бачок до уровня “max”

6. Создать напряжение на рулевом колесе (без вращения) в левую сторону и завести двигатель на 5 секунд

7. Подождать 5 минут (для удаления воздуха из гидравлической системы)

8. Долить гидравлическую жидкость в расширительный

9. Завести двигатель и медленно вращать рулевое колесо влево, вправо до упора.

Если в процессевыполнения операции возникает шум, скрежет – заглушить мотор  и перейти к пункту 6.   бачок до уровня “max”

10. Проверить и скорректировать уровень гидравлической жидкости в расширительном бачке.

11. Гидравлическая система автомобиля прокачана, в первый день эксплуатации желательно не превышать 4000 об/мин двигателя.

Как прокачать гидроусилитель руля на шевроле нива

Прокачка гур нива шевроле

Прокачка системы гидроусилителя руля Нива Шевроле (Ваз 2123)

Прокачка системы гидроусилителя необходима при замене жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов системы. Для прокачки гидросистемы открываем крышку бачка гидроусилителя рулевого управления и доливаем жидкость до нижней отметки на указателе крышки бачка. Пускаем двигатель и на холостом ходу проверяем уровень жидкости в бачке. При падении уровня жидкости доливаем ее до нижней отметки. Несколько раз поворачиваем рулевое колесо влево и вправо до упора, следя при этом, чтобы уровень жидкости в бачке находился на нижней отметке. Снимаем защитный резиновый колпачок с прокачного штуцера.

Прокачной штуцер расположен на крышке рулевого механизма.

Надеваем на головку штуцера прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд. Ключом «на 8» отворачиваем штуцер на 1/2 оборота. При появлении в шланге сплошной струи жидкости заворачиваем штуцер. Возвращаем управляемые колеса в положение прямолинейного движения автомобиля и даем поработать двигателю еще две-три минуты. Нормальная работа гидроусилителя не должна сопровождаться шумом. Вновь поворачиваем рулевое колесо до упора влево и вправо и при необходимости доливаем жидкость в бачок до нижней отметки. После прогрева и стабилизации температуры рабочей жидкости ее уровень должен находиться на верхней отметке, а в холодном состоянии не опускаться ниже отметки минимального уровня.

Шланги ГУР на Ниве Шевроле. Отзывная кампания?

Замена Масла в ГУР

Гидроусилитель руля на ВАЗ-2121 Нива (Видео от подписчика)

как прокачать систему гидроусилителя руля chrysler voyager

Замена масло ГУР

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР ВАЗ-2110, 2111, 2112 ПРИОРА,КАЛИНА,ГРАНТА

Ремонт и обслуживание Шевроле Нива: как узнать уровень жидкости в гидроусилителе

Обслуживание Шевроле Нива замена масла, фильтров

Крутить (вращать) руль на месте. Последствия. ГУР или ЭУР ошибки водителей. Диагностика подвески 3ч

Как заменить масло в гидроусилителе руля (гур) ВАЗ

Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.

Ремонт и обслуживание Шевроле Нива: как узнать уровень жидкости в гидроусилителе

Забираем шприцем с трубочкой из бачка старое масло по максимуму.

Для предотвращения вытекания жидкости гидроусилителя руля заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга…

Еще раз напоминаем, чтобы система ГУР Шевроле Нива как можно дольше функционировала, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при езде, не паркуйте авто с вывернутым до упора рулем. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Шевроле Нива может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. После чего становиться возможным удалить пробку бачка.

Делать это надо до тех пор, пока пузырьки воздуха не прекратят выходить в бачок.

Насос ГУР нива шевроле на BMW 5 мотор N52

Но при наличии повреждений в рулевой рейке возможно попадание внутрь системы масла и грязи. Вследствие этого в расширительном бачке можно заметить следы загрязнения. Так же жидкость ГУР, как и все фракционные смеси со временем может образовывать осадок из компонентов, что влияет на ее качество и требует замены.

На практике, необходимо менять ее каждые шесть лет, независимо от состояния, поскольку разность температур в зимний и летний период негативно влияют на ее состояние. В последнее время производитель отказывается от таких меток, поэтому необходимо определять марку по цвету.

Для замены выкручивается болт кронштейна.

После чего становиться возможным удалить пробку бачка. Бачок можно удалить с кронштейна, чтобы слить жидкость в специально подготовленную емкость. После этого можно ослабить хомут подходящего шланга, чтобы снять бак.

Чтобы жидкость не вытекала необходимо закрыть отверстие в штуцере бачка, после чего нужно опустить конец шланга для ее отвода в емкость для слива жидкости. Затем нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны раза до упора.

Шевроле Нива прокачка системы ГУР

При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Шевроле Нива может протекать в различных местах, чаще всего через шланги.

В результате этого уровень масла ГУР будет падать. Езда без жидкости в гидроусилителе Шевроле Niva подвергает риску поломки насоса ГУР, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую.

Вследствие этого он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Интенсивная эксплуатация Шевроле Нива делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное.

Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.

Ответы (3)

Заменить жидкость в гидроусилителе Chevrolet Niva можно двумя способами: Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц с трубкой и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.

Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую.

Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса. Установите бачок в порядке, обратном снятию.

Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности при эксплуатации.

Chevrolet Niva Manual

Прокачка системы гидроусилителя необходима при замене жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов системы. Для прокачки гидросистемы открываем крышку бачка гидроусилителя рулевого управления и доливаем жидкость до нижней отметки на указателе крышки бачка.
Пускаем двигатель и на холостом ходу проверяем уровень жидкости в бачке. При падении уровня жидкости доливаем её до нижней отметки. Несколько раз поворачиваем рулевое колесо влево и вправо до упора, следя при этом, чтобы уровень жидкости в бачке находился на нижней отметке. Снимаем защитный резиновый колпачок с прокачного штуцера.

Прокачной штуцер расположен на крышке рулевого механизма.
Надеваем на головку штуцера прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд. Ключом «на 8» отворачиваем штуцер на 1-2 оборота. При появлении в шланге сплошной струи жидкости заворачиваем штуцер. Возвращаем управляемые колёса в положение прямолинейного движения автомобиля и даём поработать двигателю ещё две-три минуты. Нормальная работа гидроусилителя не должна сопровождаться шумом. Вновь поворачиваем рулевое колесо до упора влево и вправо и при необходимости доливаем жидкость в бачок до нижней отметки. После прогрева и стабилизации температуры рабочей жидкости её уровень должен находиться на верхней отметке, а в холодном состоянии не опускаться ниже отметки минимального уровня.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Как прокачать ГУР?

Прокачка системы гидроусилителя руля очень полезна. Она помогает не только повысить характеристики двигателя, но и существеено увеличивает управляемость. Водитель начинает лучше «чувствовать» свой автомобиль.

Что собой представляет гидроусилитель руля?

ГУР представляет собой целый комплекс механизмов, среди которых:

— насос гидроусилителя руля

— золотниковый механизм для управления жидкостью ГУР

— шланги высокого и низкого давления

— бачок гидроусилителя

— масло

Насос гидроусилителя руля представляет собой специальный металлический корпус, внутри которого работает барабан с лопастями. Когда они вращаются, рабочая жидкость ГУР под давлением поступает в рейку. Насос в свою очередь начинает работать благодаря ременной передаче.

В виде рабочей жидкости в системе используется масло с определенной степенью вязкости и установленного температурного режима работы. Как правило основные критерии для жидкости ГУР задаются производителем. Использовать нерекомендованное и просто некачественное масло нельзя. Это может привести к печальным последствиям.

Насосом ГУР жидкость нагнетается в механизм распределения. Если руль находится в прямом положении жидкость просто возвращается в распределительный бачок,. Но если повернуть руль, к примеру, вправо, жидкость начнет нагнетаться в левую половину гидроцилиндра, воздействуя на рулевое управления и помогая водителю уменьшить усилия при повороте руля. После возвращения руля в исходное положение, жидкость опять те возвращается в бачок ГУР.

Чтобы система работала исправно, следует придерживаться нескольких простых правил прокачки:

— Всегда используйте только ту жидкость, которая была официально рекомендована производителем

— Меняйте ремень привода также в соответствии с указаниями производителя

— Прокачку ГУР осуществляйте аккуратно: наполняйте бачок только при заглушенном двигателе, прокручивая мотор стартером, пока жидкость не пойдет через отверстие рейки. После этого следует зажать штуцер шланга, завести двигатель и несколько раз повернуть руль до упора. Если в результате процедуры не появилась течь, следует долить жидкость ГУР до отметки и закрыть бачок.

Если вы не уверены в своих силах или боитесь экономить на безопасности и состоянии авто, лучше довериться профессионалам. На СТО также проведут тщательную диагностику и, возможно, выявят проблемы в насосе ГУР. Их ремонт на ранних стадиях поможет существенно сэкономить время и нервы.
Впрочем, если для исправной работы автомобиля нужна замена насоса ГУР, это тоже не проблема. Найти нужный агрегат на замену можно в интернете, например, на сайте http://насосыгур.рф/.

Не забывайте, что исправность рулевого управления — это залог вашей безопасности.

замена жидкости ГУР и прокачка системы Subaru Legacy и Outback как прокачать и поменять

1. Загоните автомобиль на подъемник. 2. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 3. Снимите рукав воздухозаборника (см. Главу Системы питания и выпуска). 4. Опорожните резервуар гидравлической жидкости. 5. Поднимите автомобиль. 6. Снимите защиту картера и домкратную пластину. 7. Рассоедините один из штуцерных разъемов подсоединения гидравлических линий А и В к центральной части картера рулевого механизма и подсоедините к приемному штуцеру подходящий по диаметру отрезок винилового шланга. Несколько раз повернув рулевое колесо до упора в обе стороны, слейте гидравлическую жидкость. 8. Отсоедините вторую гидравлическую линию и повторите описанную в предыдущем параграфе процедуру выпускания гидравлической жидкости. 9. Установите на заливную горловину резервуара ГУР маслоприемник ST 34199АЕ040 и наполовину заполните его свежей гидравлической жидкостью. 10. Поддерживая начальный уровень жидкости в маслоприемнике, начинайте медленно вращать рулевое колесо от упора до упора. Продолжайте вращать колесо до прекращения образования пузырей. 11. При подсасывании воздуха в трубки вследствие чрезмерного опускания уровня жидкости в маслоприемнике, обождите около получаса, затем повторите процедуру, начав с проверки уровня жидкости. 12. Запустите двигатель на холостые обороты и продолжите прокачивать систему, медленно вращая рулевое колесо от упора до упора, — в общем случае воздух должен прекратить выделяться уже на третьем-четвертом цикле, в противном случае следует обождать еще около получаса, затем повторить процедуру прокачки. 13. Заглушите двигатель и опустите автомобиль на землю. 14. Вновь запустите двигатель на холостые обороты и повторите процедуру прокачки гидравлического тракта, — продолжайте вращать рулевое колесо до тех пор, пока пузыри не перестанут образовываться. Если при этом уровень жидкости в маслоприемнике опустится более чем на 3 мм, пузыри не исчезнут с поверхности, либо рулевой насос начнет издавать скрежет, обождите около получаса, затем повторите процедуру. 15. Повернув колесо от упора до упора при работающем двигателе, осмотрите доступные штуцерные соединения гидравлического тракта ГУР на наличие признаков развития утечек (не забудьте предварительно тщательно протереть линии). В случае необходимости замените вышедшие из строя штуцерные компоненты, либо перезатяните накидные гайки с требуемым усилием. 16. Закончив прокачку, установите на место домкратную пластину и защиту картера.

Как проверить, залить и прокачать систему гидроусилителя руля Газель

Проверка уровня и доливка жидкости в бачок гидроусилителя руля

Бачок находится с левой стороны моторного отсека, рядом с бачком омывателя.

Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке насоса усилителя рулевого управления.

Он должен быть между рисками «MAX» и «MIN», нанесенными на корпус бачка.

Если уровень значительно ниже, долейте жидкость.

2. Для этого отворачиваем пробку бачка.

3. Доливаем рабочую жидкость до требуемого уровня

4. Заворачиваем пробку

Замена жидкости гидроусилителя руля

В системе гидроусилителя жидкость нужно заменять при загрязнении ее, и после 6 лет эксплуатации автомобиля.

1. Удерживаем гайку от проворачивания, и отворачиваем нагнетательный шланг, идущий к механизму рулевого управления.

2. Сливаем жидкость из системы гидроусилителя. Не пуская двигатель, проворачиваем рулевое колесо в обе стороны от упора до упора до момента прекращения вытекания жидкости из шланга.

Снова подсоединяем шланг к насосу и затягиваем штуцер моментом 44 – 62 Нм (4,4 – 6,2 кгсм).

3. Заполняем систему, свежей рабочей жидкостью.

4. Запускаем двигатель. При этом жидкость будет уходить в систему.

Доливаем жидкость при работающем двигателе до тех пор, пока ее уровень не станет постоянным.

5. Прокачайте систему гидроусилителя.

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

Прокачиваем систему гидроусилителя рулевого управления при попадании воздуха в систему, при проведении ремонтных работ, связанных с разгерметизацией системы.

При наличии воздуха в системе появляется подклинивание рулевого управления, при попытке резкого поворота.

Так же насос гидроусилителя издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке вспенивается.

Чтобы прокачать систему:

1. Заливаем рабочую жидкость в систему гидроусилителя

2. Затормозите ручником, установите упоры под задние колеса автомобиля.

Поднимаем переднюю часть автомобиля.

3. Устанавливаем рулевое колесо в положение по прямой и запускаем двигатель.

4. Поворачиваем рулевое колесо в правую сторону до упора. В бачке должны появиться пузырьки воздуха.

5. Поворачиваем рулевое колесо в левую сторону до упора.

Если в гидросистеме остался воздух, в бачке должны появиться пузырьки воздуха.

6. Проверяем и при необходимости доливаем жидкость до отметки максимум.

7. Так и прокачиваем до тех пор, пока рабочая жидкость не будет поступать в бачок без пузырьков воздуха.

8. Устанавливаем автомобиль на колеса и проверяем работу системы.

Прокачка гидроусилителя руля Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс)

Прокачка гидроусилителя руля Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс) на главную

Прокачка (удаление воздуха) гидравлической системы усилителя рулевого управления необходима после любых работ, связанных с разгерметизацией системы (замена насоса или трубопроводов) Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке резко повернуть его. Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.

1. Залейте рабочую жидкость в систему гидроусилителя     до метки «МАХ».

2. Пустите двигатель и поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.

Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 10 с.

3. Поверните рулевое колесо до упора в противоположную сторону.

4. Поверните рулевое колесо в среднее положение и заглушите двигатель.

5. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя и при необходимости долейте.

Уровень рабочей жидкости в бачке при прогретом двигателе должен находиться не выше метки «МАХ», при холодном — не ниже метки «MIN».

6. Повторяйте операции 2–5 до тех пор, пока уровень рабочей жидкости в бачке не перестанет снижаться.

руководство по ремонту

Замена помпы гур своими руками

Рулевое управление с гидроусилителем, сокращенно: гидроусилитель руля или гидроусилитель руля, стал неотъемлемой частью большинства транспортных средств. Из названия понятно, что принцип работы основан на законах гидравлики. Для работы в механизме используется давление, создаваемое насосом, который приводится в действие коленчатым валом двигателя. То есть посредством ременной передачи масло попадает в рулевой блок, и это создает комфортное вращение рулевого механизма.

Усилитель руля

Устройство было выпущено в 1925 году Фрэнсисом Дэвисом. Так как на грузовом автомобиле вращать руль было крайне сложно, то здесь, кстати, был гидроусилитель руля. Уже после того, как устройство претерпело множество изменений, стали оснащать остальные модели автомобилей. Конечно, принцип работы остался прежним, но некоторые первоначальные недочеты были исправлены. Теперь гидроусилитель руля — надежный механизм, требующий регулярного внимания.Необходимо следить за его работоспособностью, то есть проверять его герметичность и следить за уровнем жидкости в резервуаре. Если вовремя устранить неисправность, устройство будет эксплуатироваться долгое время.

Содержание

• 1 При ремонте или замене гидроусилителя руля
• 2 Проверка насоса гидроусилителя
• 3 Замена насоса гидроусилителя

При необходимости ремонта или замены гидроусилителя

Отказ в механизме может, в любой момент это не исключает аварийной ситуации на дороге.Автомобиль хоть и не потеряет рулевого управления, но нагрузка на него значительно возрастет. Отличительными признаками неисправностей системы являются:

Проверка насоса гидроусилителя руля

Первое, что нужно определить по внешним признакам, в чем неисправность помпы. Вот несколько распространенных проблем:

1. При износе сальников, должна быть течь и ее уровень в баке должен быть понижен. Стоит обратить внимание на трубы, подключенные к насосу: их фитинги должны быть сухими.
2. Если заклинило руль направления или появились скачкообразные усилия, возможно, в устройство проник воздух, что в итоге привело к образованию воздушных пробок. Чтобы исправить ситуацию, нужно накачать узел, многократно вращая «бублик» до упора в обе стороны. Важно, чтобы в этот момент двигатель был выключен. Также могут возникнуть пробки из-за засорения клапанных клапанов. Промойте все детали насоса в сборе.
3. Есть шум Это означает, что дело в изношенных подшипниках, но лучше убедиться, потянув шкив привода насоса и вал в противоположных направлениях, при этом ремень следует снять.Люфт хорошо ощущается на ощупь. Также появление шума может заключаться в задирах на концах элементов и пластинах статора насоса.
4. При износе подшипников сальники долго не работают и быстро выходят из строя. Износиться, подшипники могут не только из-за грязной жидкости, но и из-за стянутого ремня привода шкива.

При выявлении неисправности не стоит откладывать ремонт или замену помпы на потом. Поменять весь гидроусилитель руля сложно, ведь нужно снять двигатель и разобрать переднюю раму машины.Поэтому во избежание ошибок рассмотрим, чем заменить насос гидроусилителя руля?

Драйверы на ГУР

В иномарках заменить насос ГУР сложнее, так как механизмы усложняются новыми элементами. В этом случае будет уместно посетить СТО.

Замена насоса ГУР

1. Для начала нужно снять воздушный фильтр с коробкой. Если замена не производится в помещении, воздухозаборник лучше временно закрыть.
2. После необходимо снять ремень с ГУРа. Перед этим важно запомнить силу натяжения ремня или даже отметить ее. При снятии ремня нужно отпустить натяжной ролик, а затем ослабить ремень. После этого снимается один защитный болт, а другим дают отложить защиту. Попутно можно поменять сами натяжители.
3. Далее обесточиваем БП автомобиля, снимаем клеммы с АКБ. После снятия клемм датчика с ГУРом и откручиваем обратные шланги.Стоит заранее подготовить посуду для масла, которое потечет из трубок.
4. Теперь переходим от насоса через трубку высокого давления. Снимаем болт на 10. Качаем из стороны в сторону, делать надо осторожно, т.к. наконечник тубуса алюминиевый и может испортиться.
5. Возьмите заранее подготовленную емкость для слива старой жидкости гидроусилителя руля.
6. Скрытые болты за ременным шкивом снимаются поворотом шкива на каждом.
7. Снимите насос.

   Процесс замены насоса

Установка насоса на место должна производиться в той же последовательности, но с некоторыми особенностями:

1. Наденьте носок на трубку высокого давления, чтобы он хорошо сидел и ничего не касался . Помните, что вход низкого давления в это время должен быть изолирован транспортной заглушкой.
2. Затем слегка прикрутите насос к выпускному коллектору. Отметьте расположение трубы относительно корпуса.
3. Установите насос на место.Залейте в него жидкость для гидроусилителя руля. Вставьте все пробирки обратно и отожмите воротничками, чтобы не было тлей.
4. Закрепите ремень и установите натяжение по отметкам.
5. Делаем насосную систему. Главное, двигатель не запускать, так как в процессе работы жидкость из ГУРа вылетит. Начать стоит с небольшого прогрева бака и каналов техническим феном. Также можно подогреть трансмиссионную жидкость. Опускаем обратный шланг в емкость.Залейте жидкость в бачок и прокрутите стартер, который крутит сам насос, а он уже перекачивает жидкость. Затем по обратному патрубку попадает в бак. Когда закончить откачку, можно определить по цвету слитой жидкости. После подсоединяем шланг к бачку, и снова крутим стартер, при этом крутим руль в разные стороны на 25% оборота.
6. После доливки жидкости ГУР в бачок до необходимого уровня «MAX».Не торопитесь заводить двигатель. Рулевое колесо прокручивается 5 раз до упора влево и вправо. Мы следим за тем, чтобы не допустить утечки воздуха, и вовремя наливать жидкость. Откройте воздухозаборник и заведите автомобиль. На слух определяем, есть ли посторонние шумы и биения. Попутно поворачиваем руль и держим его за крайние точки несколько секунд. Снова доливаем жидкость до нужного ремешка.
7. Закрепите защитный хомут коллектора и коробку с воздушным фильтром, замена насоса ГУР окончена.

Трудно работать со шприцом для смазки? Вот как смазать простой способ.

Смазка

всегда дешевле стали

Затраты на простои станка!

Никто не хочет бороться с насосом для шприца для смазки , который грязный, неудобный или утомительный в эксплуатации.

Если в вашем баке для консистентной смазки постоянно возникают воздушные пробки, требующие регулярного удаления воздуха для очистки, это может быть настолько раздражающим, что вы просто прекратите использовать инструмент.

Вам, , не нужно бороться с , чтобы тщательно смазать ваше оборудование.

G.Gun, сверхмощный промышленный насос для шприца для смазки с ножным приводом , обеспечивающий безотходную работу без помощи рук.

Оцените УНИКАЛЬНЫЙ, двухступенчатый насос + запатентованный клапан возврата давления

Двухступенчатый насос активируется нажатием на педаль. Клапан возврата давления активируется путем подсоединения педали ножного управления и сброса всего давления в шланге обратно в емкость для смазки.

• Нет больше разъединения из-за давления в шланге. Увеличивает срок службы соединительной муфты и фитинга Церка.
• Возвращает консистентную смазку в шланг, обратно в канистру для консистентной смазки.
• Обеспечивает легкое отключение без давления.
• Двухступенчатый насос восстанавливает воздушные пробки в смазке. Больше никаких очищающих шлюзов.
• Сохраняет смазку, так как смазка возвращается в емкость для смазки.
• Устраняет подтекание и беспорядок на наконечнике муфты. Чистое отключение.

Узнайте, как легко и быстро и безопасно смазать машину и без лишних хлопот

Насос для шприца для смазки Информация о продукте

Безотказная смазка…

Больше не нужно прекращать смазку до . Очищайте воздушные пробки в линии для смазки время от времени, тратя смазку в процессе.

Уникальный двухступенчатый насос создает волну, которая сглаживает эти раздражающие воздушные пробки.

Канистра вмещает 5-8 кг смазки. Это 20 картриджей стандартного размера со смазочными трубками, которые необходимо заменять при каждой заправке пистолета G Gun .Вы тратите намного меньше времени на заправку или замену картриджей со смазочными трубками и больше времени на смазку оборудования.

Смазка без лишних рук, без отходов и беспорядка…

Смазочный шприц G.Gun стандартно поставляется с нашей запатентованной конструкцией муфты G Coupler Zerk. Фиксируемая соединительная муфта Zerk для смазки, которая позволяет производить смазку без лишних рук и беспорядка.

Больше не нужно, чтобы закачивал всю консистентную смазку вокруг пресс-масленки , а не в шарнир подшипника.

Со стандартной 6.Шланг 5 футов (2 м) (доступны более длинные шланги) и фиксируемый соединитель для консистентной смазки G Coupler, вам больше не придется перекачивать в неудобных, опасных и утомительных положениях. Просто закрепите соединитель для смазки G-Coupler и закачайте его из безопасного и расслабленного положения рядом с вашей машиной.

Быстрая и простая смазка под высоким давлением…

Выполняйте свою работу по смазке быстро. Обычно для тщательной смазки стыка требуется всего 3-4 насоса.

Шприц для смазки G.Gun с ножным управлением — Никаких разряженных батарей на месте .Больше не нужно беспокоиться о том, что ваши батареи замерзнут и выйдут из строя в неудобном месте.

Использование ноги для накачки позволяет легко смазать большое количество суставов перед утомлением (или перед тем, как иметь дело с разряженной батареей) — это намного проще, чем использование рычажного шприца для смазки.

Этот шприц для смазки имеет промышленную мощность. Возможность перекачивания при номинальном давлении 690 бар (более 10 000 фунтов на кв. Дюйм). Он будет заливать консистентную смазку в труднопроходимые фитинги , которые не забирают смазку с помощью ручного шприца для смазки. Это также упрощает натяжение гусениц экскаватора (гусеничного) в поле.

Сокращение отходов и устранение запоров давления…

А еще о давлении. Когда-нибудь была надежно зафиксирована ваша обычная муфта сцепления на Zerk? Разорвал костяшки пальцев, пытаясь его снять?

С G.Gun, если происходит блокировка гидравлического давления, просто поднимает педаль , чтобы активировать запатентованный клапан возврата давления. Это позволяет излишкам смазки из линии подачи вернуться в канистру. После отсоединения больше нет утечки смазки на землю. Чистое отключение, вот и все.

Смазочный шприц G.Gun идеально подходит для тяжелых условий эксплуатации, где регулярная смазка необходима для обеспечения бесперебойной работы машины. Узнайте, где взять G.Gun сегодня!

Купите пистолет для смазки G.Gun на Amazon.com или купите пистолет для смазки G.Gun на Amazon.co.uk

«Мы продаем шприц для консистентной смазки Bell в течение последних 20 лет и обнаружили, что он очень эффективен для смазки нашего оборудования в интересах наших клиентов. «

Райан Бланд — Генеральный директор по техническим услугам — Bell Equipment

«Мои пистолеты G.Gun имеют решающее значение для моей работы. За 10 лет мне ни разу не пришлось заменять ни одной детали, и они по-прежнему прекрасно работают. Отличное вложение»

Брэдли Бэнкс, Plant Hire Company

«Смазочный шприц используется для всего нашего ассортимента продукции Volvo Construction Equipment.Наши клиенты высоко оценили эффективность, надежность и простоту использования шприца для смазки даже в самых тяжелых условиях эксплуатации ».

Вишну Говендер, менеджер по продажам запчастей Babcock — Volvo Construction Equipment

Моя основная мотивация для покупки G-Gun Grease Gun заключалась в том, чтобы уйти от бесконечной замены крошечных тюбиков со смазкой и избежать разочарования из-за того, что смазка кончилась в поле на полпути при смазке оборудования. G-Gun работал так, как ожидалось, за исключением того, что штуцер Lock-N-Lube, с которым я знаком и использую на других моих смазочных шприцах, липкий и не работает, как другие мои пресс-масленки Lock-N-Lube. Из-за неисправного конца Lock-N-Lube я оцениваю G-Gun четыре из пяти звезд, а не пять из пяти.

… уйти от бесконечной замены крошечных тюбиков со смазкой … — Эрик

Этот продукт выполняет все, что обещает.Жесткие пресс-масленки не подходят для фиксатора и смазочного наконечника. Сброс давления позволяет легко снять сопло без лишних хлопот.

Должен иметь — Фермер

«Henred Fruehauf гордится тем, что сотрудничает со шприцом для смазки Gurtech, характеристики продукта на рынке говорят сами за себя».

Риаан Эстерхайзен — Национальный менеджер по закупкам — Хенред Фрюхауф

Раньше мне хотелось слить смазку прямо на пол гаража, вместо того, чтобы делать вид, что заряжаю шприц для смазки.Теперь, с добавлением этой муфты, каждый насос шприца для смазки работает именно там, где вам нужно. Блестяще.

«Извини, я думал, ты умеешь водить машину» — Крис Л

Плюсы: Это лучший шприц для смазки. Он также увеличивает давление и смазывает устойчивые фитинги, которые не впитывают смазку с помощью пистолета с ручным насосом. Качество отличное.Вмещает примерно половину 5 галлонов смазки. Не протекает полностью, как любой другой шприц для смазки. Я никогда не вернусь к старым патронным ружьям. С двумя людьми вы можете смазать машину в кратчайшие сроки и переходить к следующему, следующему и следующему без остановок. Минусы: Заполнение в значительной степени означает сидение на 15 минут и заполнение шпателем из 5-галлонного бляшки смазки. Он также довольно тяжелый, когда он заполнен.

Лучший шприц для смазки. Период. — Флинтхилс «Смоллвилликс» (Онага, Канзас)

Я залил вручную из наконечника на 5 галлонов.Заполнение — это боль, но несложная. В остальном это лучший шприц для смазки. Качество отличное, и использование его для смазки более чем компенсирует хлопоты, связанные с использованием шпателя для ручной заливки. Больше никаких протекающих картриджей со смазкой, ручек и пустых шприцов для смазки каждый раз. Когда он полон, он тяжелый. Это сокращает время смазки вдвое или более, если вы смазываете много.

Как наполнить канистру? — Флинт-Хиллз

Пистолет для смазки

G Характеристики

1. Все движущиеся части погружены и смазаны консистентной смазкой, служит на весь срок службы.
2. Большая канистра позволяет регулярно смазывать без бесконечных долей.
3. Клапан возврата давления и стандартный соединитель для консистентной смазки G Coupler предотвращают утечку смазки, сокращая расходы на смазку.
4. Движущиеся части создают волну в смазке, поэтому не требуется грязная следящая пластина.
5. Нет проблем с заменой уплотнений — любой перепускной канал, который может образоваться, просто возвращается в канистру.
6. Защелкивающаяся крышка защищает от дождя и пыли.
7. Петли ручки для переноски для удобного наполнения.
8. Сбалансированный и удобный для переноски.
9. Внешний источник питания не требуется. Не требуются разряженные батареи или дорогостоящие сменные батареи.

Остались вопросы? Отправьте нам сообщение, мы будем рады вам помочь.

Шприц для смазки — Таблица сравнения продуктов

Отзывы пользователей

Авторские права © 2021 Gurtech. | Дизайн, разработка и хостинг сайта Temple Creative

Удаление гур.Ремонтируем гур помпу сами

Август 03, 2017

Автомобилисты знают, сколько нервов тратится при возникновении проблем с гидроусилителем руля. Рулевое колесо ведет себя странно, на холостых или малых оборотах поворачивается намного сложнее. Из подшипника насоса слышен свистящий звук. Утечка рабочей жидкости на двигателе или на дороге, где расположен агрегат. Вращение рулевого вала сопровождается посторонними звуками.

Эти неудобства могут сказаться не только на нервном здоровье водителя, но и на безопасности вождения.Что делать, если помпа обнаруживает признаки неисправности? Как заменить эту деталь гидроусилителя руля? Можно ли и как самому провести ремонтные работы? Подробнее обо всем расскажем ниже.

Виды неисправностей и их симптомы

Вышеописанные проявления поломок помпы в реальности могут быть не связаны с самой помпой. Поэтому для начала нужно внимательно осмотреть всю систему гидроусилителя руля. И только если проблема не обнаружена, приступайте к работе с самой помпой.

Неисправности делятся на два типа:

• механические повреждения и износ. К ним относятся заусенцы, проблемы с подшипниками, неровности в салоне, износ прокладки и т. Д .;
• гидравлические проблемы. Связано с недостаточным уровнем жидкости, неправильным подбором жидкости и старением. Попадание мусора в систему также может привести к появлению «симптомов», а в будущем и к поломке. Банальное проветривание относится к однотипной неисправности.

Первое можно определить только путем разборки насоса рулевого управления с гидроусилителем и осмотра каждого из его компонентов.Что касается неисправностей второго типа, в первую очередь нужно ответить на вопросы — сколько времени прошло с момента замены жидкости в системе? Жидкость подобрана по инструкции? Достаточен ли его уровень? А в случае проветривания часто бывает достаточно прокачки гидравлики, чтобы восстановить гидроусилитель руля.

Ремонтные работы

Ремонт условно делится на несколько этапов: подготовка, разборка насоса, предварительный осмотр, замена деталей и / или устранение повреждений, повторная сборка и установка.

Подготовка к ремонту

Для проведения ремонтных работ вам потребуются: инструменты; тряпки; удобное, просторное и чистое место. Из инструментов вам понадобится:

• ключи и головки;
• съемник стопорных колец;
• большой шприц и емкость для откачки жидкости из емкости;
Наждачная бумага
• Р1000 / 1500/2000, напильник.

Для ремонта вам потребуются: ремкомплект от автосалона, либо для его замены шайбы, прокладка, уплотнительные кольца и сальник.В этом случае также может пригодиться подходящий рабочий подшипник.

Разберите и осмотрите насос и найдите проблемы

Для начала необходимо демонтировать насос гидроусилителя руля. Затем разберите и осмотрите все компоненты устройства на предмет повреждений, а затем отремонтируйте их. Если неисправность устранить не удается, то из следующего абзаца вы узнаете, как заменить насос, разобрав его и установив новый.

Как разобрать насос?

Отсоединение насоса гидроусилителя руля и его разборка — процесс кропотливый, поэтому первым делом нужно потратить на этот процесс больше времени и запастись нервами.

Перечень мероприятий по прямому демонтажу:

1. Сливаем всю жидкость, вооружившись шприцем и емкостью.
2. Отсоедините шланг от бака к насосу.
3. Полностью отверните стопорную гайку натяжителя и снимите ремень.
4. Отсоедините шланг высокого давления.
5. Снимаем насос и очищаем от грязи водой и тряпкой.
6. Ставим на заранее подготовленное чистое место.

На этом процесс снятия помпы с гидроусилителя руля завершен и можно переходить к этапу его разборки и осмотра.

Как разобрать помпу?

1. Снять подшипник стопорное кольцо с съемника.
2. Выкрутите крепежные винты задней крышки.
3. Снимите его, поддев небольшой отверткой, но так, чтобы лопасти ротора не выпали. Чтобы полностью контролировать процесс, необходимо запомнить последовательность разборки. Это можно сделать с помощью камеры или определить отдельное место для каждой детали с пометкой, в которой они были удалены.
4. Снимите ножи отдельно.
5. Вытащите пластину и детали под ней.
6. Осторожно выбейте вал.
7. Выдавить подшипник.

Осмотр всех деталей, поиск неисправностей

Это третий этап, на котором нужно определить, где и что случилось с помпой. Для этого вам необходимо:

• протрите все детали тряпкой и внимательно осмотрите каждую;
• устранить все дефекты и шероховатости;
• поменять ремкомплект, если старый пришел в негодность;
• проделайте то же самое с подшипником, если он в нем.

Если вы заметили заусенцы и шероховатости, появившиеся в результате износа, мы удалим их наждачной бумагой. Полировка позволяет убрать зазоры между деталями и восстановить герметичность. Он также используется в качестве профилактической меры, чтобы поддерживать насос в чистоте и рабочем состоянии.

Особое внимание следует уделить ротору и хорошенько его отполировать, если есть заусенцы … Сделать это проблематично, так как нужно хорошее мастерство. Здесь помимо наждачной бумаги поможет небольшая отвертка, обмотав вокруг нее лист наждачной бумаги, можно попасть в «самые труднодоступные места».

Подводя итог всему сказанному, после разборки ремонт проводится несколькими способами, в зависимости от поломки. Это: замена подшипника; замена ремкомплекта; удаление заусенцев, шероховатостей и неровностей; полная очистка помпы от износа элементов.

Сборка и установка помпы в автомобиль производятся в обратной последовательности. Когда процесс установки будет завершен, воспользуйтесь информацией из последнего абзаца, и вам не придется очень долго повторять процедуру, которой посвящена данная статья.

Не забывайте, что ремонт насоса ГУР своими руками может привести к дополнительным поломкам. Поэтому, проводя эту процедуру, нужно делать все с максимальной осторожностью, чтобы не усугубить и не сломать полностью помпу.

Как предотвратить повторные поломки и продлить срок службы насоса?

В заключение необходимо затронуть тему профилактики. Чтобы снизить риск неисправности гидроусилителя руля, следует соблюдать простые правила:

• используйте только жидкость, рекомендованную производителем;
• следить за чистотой — не допускать попадания мусора в емкость;
• своевременно менять жидкость и следить за ее уровнем.

Это обеспечит стабильную работу как насоса, так и всей системы гидроусилителя.

Отказ рулевого управления на ходу может добавить седины даже самому опытному водителю. Это может произойти по разным причинам, но правило здесь всегда одно: ремонтировать нужно немедленно. Сегодня мы остановимся на ремонте насоса гидроусилителя руля. Поговорим о том, как и почему выходит из строя этот узел, и как с этим бороться своими руками.

Устройство и основные причины неполадок

Стрелками показаны основные элементы системы.

Основная задача гидроусилителя руля (ГУР) — облегчить управление автомобилем. Кроме того, гидроусилитель руля компенсирует удары при движении по неровной дороге и, что наиболее важно, при проколе переднего колеса гидроусилитель руля снижает вероятность аварии. Основным элементом гидроусилителя руля является насос, который, как и любой другой агрегат, может выйти из строя по следующим причинам:

• Уровень жидкости гидроусилителя руля понижен из-за течи в трубопроводе или в бачке.
• В систему гидроусилителя попали посторонние примеси.
• Жидкость ГУР давно не менялась и полностью исчерпала свой ресурс.
• Со временем на стенках трубопроводов образовались слои, затрудняющие циркуляцию жидкости, что приводит к быстрому перегреву насоса.
• В системе трубопроводов образовались воздушные карманы.

Диагностика неисправностей гидроусилителя руля

Выявить проблемы с помпой довольно просто.Вот основные признаки, на которые следует обратить внимание:

• Водителю требуется значительно больше усилий для поворота рулевого колеса при движении на малых скоростях. Еще больше усилий требуется, если автомобиль стоит на месте, а двигатель работает на холостом ходу … Но после разгона эти проблемы исчезают.
• При повороте руля появляется характерный скрип, который хорошо слышен даже в кабине.
• Подшипник гидроусилителя руля на холостом ходу начинает издавать тонкий свист, который может исчезнуть при разгоне.
• При выезде со стоянки на асфальте видны пятна жидкости ГУР, а на самой помпе и трубопроводах видны характерные полосы.

Когда нужно разбирать насос

Вот основные проблемы, которые нельзя устранить без разборки насоса:

• Вышел из строя подшипник насоса гидроусилителя руля, при этом остальная система не пострадала.
• Нарушена герметичность сальников насоса и их необходимо заменить.
• Прокладка под задним кожухом помпы изношена.

Инструменты для самостоятельного ремонта

1. Набор рожковых ключей.
2. Набор торцовых головок с ручкой.
3. Съемник стопорных колец.
4. Отвертка с плоским жалом.
5. Комплект новых прокладок.
6. Новые сальники.
7. Новый подшипник насоса гидроусилителя руля.
8. Шприц медицинский (большой).
9. Пустая емкость для слива жидкости из бачка гидроусилителя рулевого управления.
10. Тряпки.

Как отремонтировать гидроусилитель руля

1. С помощью рожкового ключа ослабляются болты крепления помпы. Затем откручивается натяжитель ремня ГРМ, после чего ремень снимается.
2. Жидкость из бачка ГУР откачивается шприцем и сливается в заранее подготовленную емкость. Когда резервуар пустой, рулевое колесо несколько раз поворачивается влево и вправо. В результате оставшаяся жидкость выдавливается в емкость и откачивается шприцем.

   Жидкость откачивается медицинским шприцем.

3. Хомут, которым шланг системы крепится к расширительному бачку, ослабляется плоской отверткой, после чего шланг снимается вручную.

   Шланг снимается вручную после ослабления хомута.

4. Затем отсоединяется шланг высокого давления. Он удерживается на месте болтом, который откручивается рожковым ключом на 10. Шланг снят.
5. Далее откручиваются кронштейны крепления помпы, ее снимают и тщательно очищают от грязи и подтеков масла.Делается это тряпкой.

   ранее удалили шланги и застежки

6. съемник используется для удаления подшипника стопорного кольца.
7. После снятия кольца откручиваются болты, удерживающие заднюю крышку помпы. После откручивания 4 болтов крышка аккуратно подденьте плоской отверткой и снимите. Доступ к ротору насоса открыт.

   Крышку легко снять, поддев ее отверткой.

8. Ротор снят, с него сняты лопасти. Их укладывают на лист бумаги, каждому лезвию присвоен номер. Это позволяет избежать путаницы при повторной сборке.
9. Доступ к валу насоса открыт. Выколачивается вместе с подшипником ручкой отвертки.

   Для его снятия лучше использовать специальный съемник

10. Также заменяются все изношенные сальники и прокладка под задней крышкой, после чего насос собирается и устанавливается на прежнее место.

Как проводятся демонтажные работы на Шевроле Авео (видео)

Как видите, ремонт насоса ГУР не представляет особой сложности.К нему легко добраться, разобрать тоже. Есть только один важный момент: вынимать ротор нужно очень осторожно, чтобы лопасти не выпадали (на большинстве легковых автомобилей они ничем не фиксируются). Лопасти необходимо снимать с ротора по одной, а при повторной сборке положить их на место. Путаница категорически недопустима.

Насос МАЗ ГУР играет важную роль в работе ГУР. Благодаря слаженной работе всех узлов агрегата обеспечивается упрощенное и удобное управление машиной.

[Скрыть]

Признаки неисправности

«Признаки» неисправностей:

• рулевое колесо стало с большим трудом поворачиваться при выполнении маневров;
• при движении, на поворотах можно заметить люфт и услышать удар руля;
• насосное устройство стало шумно работать;
• в системе гидроусилителя мало или нет масла;
• Рулевое колесо может задерживаться на заднем ходу.

Как снять насос гидроусилителя руля

Для демонтажа механизма с автомобиля выполните следующие действия:

1. Кабина автомобиля откидывается назад.В большинстве моделей МАЗ без этого не удастся диагностировать наличие смазочной жидкости в системе и добраться до насосного устройства. С помощью сантехнического оборудования откройте замок в задней части кабины.
2. Отодвиньте страховочный трос в сторону. Вы увидите насос на правой кабине гидропривода. На механизме есть специальный рычаг. С помощью слесарной сборки устройство прокачивается до полного подъема кабины.
3. С помощью инструмента ослабьте стопорную гайку, отмеченную на схеме цифрой 8.Ослабьте регулировочный болт, чтобы ослабить натяжение приводных ремней.
4. Отсоединить шланги от устройства. В магистралях может быть немного смазочного масла, подготовьте тряпки.
5. Выкрутите винты крепления подвижного кронштейна насосного агрегата к силовому агрегату.
6. Демонтировать сам насос; вместе с ним снимается натяжной механизм.

Перед снятием насоса ГУР на автомобиле МАЗ необходимо демонтировать приводные ремни.

Способ установки

Установка нового насоса гидроусилителя МАЗ производится в обратной последовательности.

Вам необходимо выполнить следующие действия:

1. Установить деталь, поставить на место подвижный кронштейн.
2. Приводные ремни устанавливаются на первый шкив насосного устройства. Неподвижный кронштейн, обозначенный на схеме цифрой 5, крепится к блоку питания.
3. Регулировочный болт с номером 7 регулирует натяжение приводных ремней. На этом этапе нужно быть осторожным, так как для автомобиля важна правильная работа ремня. Если изделие натянуто качественно, то в его средней части величина прогиба при нагрузке 30 Н должна быть не более 1.5 и не менее 1 см.
4. По окончании регулировки контргайка номер 8 затягивается.
5. Линии гидроусилителя руля подключены обратно. Часть масла сливается через бачок, который вылился при их отключении.

Причины поломки

Причины, по которым насосное устройство может не работать:

1. Использование неподходящего масла. Если расходный материал не соответствует техническим характеристикам гидроусилителя рулевого управления, это приведет к преждевременному выходу из строя насосного устройства.Масло циркулирует через этот механизм, поэтому оно всегда находится в контакте с жидкостью. Быстрый износ приведет к быстрому разрушению и необходимости замены устройства.
2. Работа ГУР на старом масле. При длительной эксплуатации в жидкости образуются продукты износа. В результате постоянной циркуляции по системе ил забивает насосный механизм, что приводит к сокращению срока его службы. Даже если своевременно менять масло без промывки системы, часть старой жидкости останется в приборе.
3. Способ вождения. Если водитель предпочитает агрессивный стиль вождения, в частности, на «мертвых» дорогах, это приведет к заклиниванию устройства.
4. Неправильное натяжение приводного ремня. Перетянутое изделие приводит к быстрому износу подшипникового устройства, а также втулки. Всегда проверяйте натяжение ремня.
5. Критическая перегрузка устройства. Наибольшая нагрузка на механизм оказывается при повороте рулевого колеса в крайнее положение более пяти секунд.

Сервисный канал TRUCK13 рассказал о причинах неисправностей и ремонте гидроусилителя рулевого механизма на МАЗе.

Где купить и сколько стоит

Купить насос гидроусилителя для МАЗ можно в своем городе или в интернет магазинах запчастей для крупногабаритных автомобилей.

Цены на новую помпу для автомобиля МАЗ в среднем составляют около 5700 рублей. Стоимость заменяющих работ зависит от региона и города, в котором они будут выполняться, а также от самой СТО и квалификации специалистов.

Средние расценки на замену механизмов в Москве:

• Замена устройства без кронштейна стоит около 1500 рублей;
• замена механизма на скобу обойдется потребителю примерно в три тысячи рублей;
• Полная замена рулевого механизма обойдется не менее пяти тысяч рублей.

Видео «Тестирование работы ГУР МАЗ»

Канал вдм мелитополь рассказывает о диагностике ГУР с помпой со специальным стендом.

Большинство современных автомобилей оборудовано гидроусилителем руля. Это устройство необходимо для того, чтобы при маневрировании на малой скорости поворот руля был легким, а при движении на высоких скоростях — усилие, необходимое для поворота, было более заметным. Бывает, что выходит из строя гидроусилитель руля. Что делать в этом случае? Есть два варианта: обратиться в сервисный центр или отремонтировать ГУР своими руками.Если у вас есть опыт обслуживания автомобиля, и у вас мало теоретических знаний, то с большинством неисправностей гидроусилителя руля можно справиться своими руками.

1. Подготовка к ремонту ГУР.

Многие автомобилисты наверняка знают технологию ремонта гидроусилителя руля и установки его обратно на автомобиль. Но что касается подготовительных работ к этому процессу, всегда возникает много вопросов. Рассмотрим, как подготовить гидроусилитель руля к ремонту.Итак, для подготовки устройства к ремонту необходимо выполнить следующие действия:

1. Гидроусилитель необходимо тщательно очистить от грязи, так как при отсоединении шлангов эта грязь может попасть в полость агрегата.

2. Необходимо по максимуму откачать жидкость из бачка насоса.

3. Выкрутите стяжные винты рулевого вала, расположенные в нижней части автомобиля. Важно запомнить исходное положение муфты относительно вала гидроусилителя руля или отметить ее положение.

4. Используя монтировку, вытяните эластичную втулку из пазов.

5. С помощью съемника отсоедините рулевые тяги от сошки.

6. Поднимите автомобиль и снимите переднее левое колесо.

7. Со стороны колесной арки ослабьте три болта, которыми гидроусилитель руля крепится к лонжерону.Следует удалить два из этих болтов. Для этой операции необходимо использовать торцевой ключ соответствующего диаметра (обычно подходит на «15»).

8. Поместите емкость для жидкости под фитинги шланга. После этого по одному отключаем их, дожидаясь стекания жидкости.

9. Предусмотреть уплотнение для арматуры и шлангов, для чего подойдет даже обычная тряпка.

10. Выверните оставшийся болт, удерживая рулевое управление с гидроусилителем одной рукой за боковую часть днища автомобиля.Здесь нужно быть очень осторожным и осторожным, чтобы коробка передач не упала вам на ногу.

11. Перед разборкой тщательно промойте коробку передач.

2. Основные неисправности ГУР.

— достаточно надежный механизм, не требующий сложного обслуживания в процессе эксплуатации. И даже в случае неудачи движение можно продолжить. Но поворот руля требует больше усилий.

Различают два основных типа неисправностей гидроусилителя :

1.Гидравлический (связанный с рабочим телом; это может быть, например, его несвоевременная замена, работа при низких температурах).

2. Механический (связанные с неисправностями отдельных систем гидроусилителя руля, например, течь, выход из строя помпы).

Рассмотрим основные неисправности гидроусилителя руля и методы их устранения:

1. Толчки рулевого колеса назад. Причины — плохое натяжение или износ ремня привода насоса.Методы устранения — заменить ремень, подтянуть или отрегулировать положение ремня.

2. Для поворота руля требуется большее усилие. Причины — ремень помпы плохо натянут или изношен, уровень жидкости упал ниже необходимого значения, на холостом ходу двигатель недостаточно вращается, фильтр заправочного бачка загрязнен, давление помпы слишком низкое, попал воздух Устройство. Способы устранения — подтянуть или заменить приводной ремень, долить жидкость в устройство, отрегулировать обороты холостого хода двигателя, очистить или заменить фильтр, отремонтировать или заменить насос, отрегулировать герметичность всех уплотнений и избавиться от воздуха, застрявшего в устройстве.

3. Для поворота рулевого колеса в среднее положение требуется значительное усилие. Причины — неисправна помпа, присутствует механическая неисправность рулевой системы. Методы устранения — проверить или заменить помпу, диагностировать систему рулевого управления.

4. Для поворота рулевого колеса в сторону требуется значительное усилие. Причины — неисправен насос. Методы устранения — проверить и отремонтировать помпу, заменить сальники помпы.

5. Чтобы быстро повернуть колесо, требуется много усилий. Причины — слабый приводной ремень, низкие обороты холостого хода двигателя, в устройство попал воздух, неисправна помпа, имеется механическая неисправность. Методы устранения — заменить или отрегулировать приводной ремень, отрегулировать холостой ход двигателя, проверить герметичность и удалить воздух из системы, отремонтировать или заменить насос, диагностировать всю систему рулевого управления.

6. Рулевое управление работает нечетко. Причины — слишком низкий уровень жидкости в бачке или он протекает, в гидросистему попал воздух, снесены детали рулевого механизма, нарушена геометрия рулевого привода, проблемы с шинами.Способы устранения — долить жидкость в гидросистему и устранить течь, проверить герметичность и удалить воздух, попавший в систему, диагностировать системы рулевого управления и устранить обнаруженные неисправности, заменить шины на новые.

7. Рулевой механизм во время работы шумит. Причины — снизился уровень жидкости в бачке, жидкость вышла через предохранительный клапан (слышен свистящий звук в крайнем положении руля). Способы устранения — долить жидкость в бак, убедиться в отсутствии протечек, проверить насос, заменить предохранительный клапан.

8. Во время работы системы ощущаются сильные вибрации. Причины — в гидравлическую систему попал воздух, шины повреждены или находятся в плохом состоянии. Методы устранения — удалить воздух из гидросистемы и установить причину его попадания, осмотреть и отремонтировать шины или произвести их полную замену.

1. Необходимо периодически заменять рабочую жидкость устройства, так как грязная жидкость вызывает быстрый износ элементов механизма.

2.Необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в системе и своевременно ее пополнять. Если уровень опускается ниже критической точки, то все детали начинают изнашиваться.

3. Используйте только жидкость, специально разработанную для конкретного автомобиля.

3. Технология ремонта гидроусилителя руля.

ГУР отличается в разных автомобилях своей конструкцией, поэтому на каждой машине технология ремонта этого элемента своя. Но общие аспекты, которые помогут отремонтировать гидроусилитель руля, остаются одинаковыми для всех автомобилей.Главное правило, которое помогает отремонтировать гидроусилитель руля своими руками максимально эффективно, — быть очень осторожным и осторожным, чтобы не потерять комплектующие устройства.

Ремонт гидроусилителя руля состоит из следующей последовательности действий:

1. Гидроусилитель снят с автомобиля.

2. Проведен осмотр гидроусилителя и выяснена причина поломки.

3. Причина поломки устранена.

4. Переустанавливается устройство на автомобиль.

Перед ремонтом любого устройства его необходимо как следует разобрать. Разборка гидроусилителя руля состоит из следующих этапов:

1. Для разборки понадобится шестигранный ключ (обычно подходит «6») и емкость для слива жидкости ATF.

2. Снимите заглушки с штуцера и, подняв гидроусилитель над контейнером, вращайте сошки, пока не слит вся жидкость.

3. Снимите вал сошки и отверните четыре болта. Эти болты «устанавливаются» на специальную мастику, поэтому их немного откручивают.

4. Отверните контргайку регулировочного винта и вверните ее в редуктор. Это вытолкнет сошки и вал с кожухом шестерни. Если в приборе нет люфтов и нет необходимости менять манжету, то сошки можно оставить включенными.

5. Выкрутить заглушку обратного клапана.

6. Выньте пружину и встряхните клапан.

7. Выкрутите болты крышки и, поворачивая вал, дождитесь, пока крышка не вытолкнется из корпуса. Помните, вал нельзя выкручивать из шариковой гайки.

8. Подденьте образовавшийся зазор и вытащите вал с крышкой и поршень из коробки передач.

9. Демонтируйте шариковую гайку, открутив вал и удерживая шарики.

10. Ослабьте стопорную гайку и открутите подшипник.

11. Вытяните гайку и подшипники из корпуса поршня. Разберите гайку, отогнув фиксатор ригеля. Откручиваем болты, снимаем кронштейн и две части швеллера с шарового канала.

12. После этого можно приступать к поиску и устранению причин поломки.

13. При повторной сборке гидроусилителя не забудьте смазать все детали жидкостью АТФ.

При разборке обязательно запомните весь процесс, чтобы потом правильно собрать устройство в обратном порядке.Если вы делаете это впервые, используйте подробные чертежи вашего гидроусилителя руля и обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Хороший вариант — выложите одну за другой все детали устройства и подпишите их. Так что вы точно ничего не забудете и не потеряете.

Все работы по ремонту гидроусилителя следует проводить только в чистых помещениях и за большим столом, на котором уместятся все детали. Для многих автолюбителей ремонт своими руками Гидроусилитель, как и другие элементы автомобиля, становится любимым занятием, и они тратят на это много времени, получая массу удовольствия от результатов своего труда.

4. Какие операции по ремонту ГУР можно выполнить своими руками, а какие лучше доверить сервисной службе.

Если автомобилист имеет внушительный опыт эксплуатации автомобиля и опыта его обслуживания, то практически весь ремонт ГУР он сможет провести своими силами. Если водитель новичок и не разбирается в устройстве автомобиля, то любые операции по обслуживанию и ремонту ГУР лучше передать в сервисный центр.Но большинство автовладельцев, хотя и не до конца знают, как машина работает, имеют мало опыта и навыков в обслуживании автомобиля. Такие владельцы еще могут выполнить часть операции по ремонту гидроусилителя руля своими руками. Ремонт гидроусилителя руля, которые вы можете сделать самостоятельно:

1. Периодический осмотр состояния гидросистемы для своевременного выявления ее неисправностей.

2. Пополнение или замена рабочей жидкости в приборе.

3. Очистка фильтров рулевого управления с гидроусилителем или их замена.

4. Регулировка или замена приводного ремня устройства.

5. Замена шлангов ГУР.

6. Устранение попадания воздуха в гидравлическую систему.

7. Замена сальника помпы.

8. Регулировка оборотов двигателя на холостом ходу.

9. Замена предохранительного клапана.

10. Замена сальника помпы.

Операции по ремонту гидроусилителя, которые лучше всего передать специалистам сервисного центра или СТО:

1. Полный ремонт насоса ГУР. Это основной элемент во всех гидроусилителях и упущения при его ремонте недопустимы.

2. Диагностика и устранение неисправностей всех систем рулевого управления.

3. В системе образовалась сильная течь, причину определить невозможно.

Поговорим об основных узлах гидроусилителя руля, как правильно заменить помпу и прокачать систему.

Кому приходилось ездить на отечественной машине без гидроусилителя руля, а потом пересаживаться на иномарку, тот сразу скажет, что разница значительная и ощущения при движении совсем другие. Не нужно напрягать руки, думать о траектории поворота, ведь гидроусилитель помогает сохранить маневренность, управляемость автомобиля и смягчает удары.

Намного приятнее, когда такой гидроусилитель установлен на автомобиль, но рано или поздно наступает момент, когда он выходит из строя. Типичные поломки Усилитель руля считается проявлением шума при рулевом управлении, уменьшением жидкости, рывком рулевого колеса или крутым поворотом руля, проявлением разного рода стуков при движении по неровной дороге или, что хуже всего, снижение контроля над автомобилем.

Основные узлы гидроусилителя

В зависимости от модели и марки автомобиля конструкция гидроусилителя руля может отличаться, но все же основные детали всегда есть. В первую очередь, это насос, который предназначен для поддержания давления и движения жидкости в системе. Распределитель — подает жидкость в определенные цилиндры системы, это никак не влияет на цилиндры двигателя. Гидравлический цилиндр, который посредством давления помогает перемещать поршень, который, в свою очередь, передает усилие на колеса для облегчения поворота. И, конечно же, не обойтись без соединительных шлангов, которые помогают циркулировать жидкость в системе и переносить жидкость из одной части в другую.

Если вы обнаружили неисправность в гидроусилителе руля, не откладывайте ремонт или замену деталей на потом. Иногда ремонт может исправить ситуацию, но бывает момент, когда нужно только заменить поврежденную деталь.

Заменить весь гидроусилитель руля не так-то просто, придется снять двигатель автомобиля и разобрать половину переднего шасси. В новых иномарках механизм намного сложнее и лучше сразу обращаться в сервисный центр.

Средняя стоимость замены на СТО от 30 долларов, так как сложность зависит от автомобиля. В сервисных центрах IN намного дороже, так как используются оригинальные запчасти.

Например, подумайте о замене насоса гидроусилителя руля, так как чаще всего он приходит в негодность.

Замена насоса гидроусилителя

Первое, что нужно сделать при замене — это снять ремень с гидроусилителя руля. Сразу предупреждаю, что перед снятием рекомендуется запомнить силу натяжения ремня, если не любите выбирать наугад, как было до ремонта.Если вы не знаете, как это сделать правильно, то поставьте себе отметки, прежде чем приступить к удалению.

Для снятия ремня нужно отпустить ролик натяжителя гидроусилителя руля, а затем ослабить ремень вместе с самим натяжителем. Затем снимаем защиту над ремнем, обычно один болт откручивают полностью, а другой отпускают, чтобы убрать защиту в сторону. Теперь мы можем снять ремень.

Советуют смотреть на ролик натяжителя и сам натяжитель, иногда в этом нет ничего плохого, но прокручивая его, мы можем увидеть, как он движется на восьмерке. В этом случае стоит заменить, так как это сильно повлияет на износ ремня гидроусилителя руля.

Теперь как положено в целях безопасности отключаем питание машины, снимаем клеммы с АКБ. Затем отсоединяем клеммы датчика от ГУР и откручиваем обратные шланги. Заранее подготовьте емкость, так как из этих самых труб будет течь жидкость, лучше не сливать, а закрыть пробкой. Следующим шагом откручиваем трубку высокого давления гидроусилителя руля.

Чтобы поднять трубку, нужно немного сдвинуть ее по часовой стрелке и против часовой стрелки. Но нужно быть очень осторожным, так как наконечник трубки алюминиевый и может легко сломаться. Осталось дело со снятием насоса ГУР, снять его несложно, болты спрятаны за ременным шкивом, для этого поочередно откручиваем болты, проворачивая шкив за каждый.

Сбор происходит в обратной последовательности, затягивать болты усилием не нужно, чтобы не сломались колпачки.Ремень натягиваем по сделанным нами ранее отметкам, но перебарщивать тоже не стоит, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Прокачка системы гидроусилителя руля

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления, это не полный процесс, все же необходимо сделать систему без воздуха, плюс для любого вам нужно будет долить жидкость в бак. Лучше всего сменить жидкость на теплый двигатель, но поскольку поменяли насос ГУР, видно, что все было холодно.

Прогреть резервуар и все возможные каналы, по которым будет сливаться жидкость, можно с помощью технического фена. Но не усердствуйте, чтобы не перегреть и не сжечь трубы. Приготовленную трансмиссионную жидкость также лучше прогреть, так как она лучше будет заливаться. Все используют рекомендованный производителем автомобилей, большинство производителей рекомендуют Dextron II. Не забывайте о минусовой температуре, при морозах главное не замерзнуть, поэтому при выборе жидкости обращайте внимание на маркировку на этикетке.

Отсоединив возвратный шланг от бачка гидроусилителя рулевого управления, опустите его в пустую емкость. То самое отверстие в бачке, где была обратка, нужно временно чем-то закрыть. Процесс происходит следующим образом: налить трансмиссионную жидкость в бачок гидроусилителя руля, включить стартер, который, в свою очередь, включает насос гидроусилителя руля, и он закачивает немного жидкости в обратную трубу, которая, в свою очередь, попадает в пустую емкость.

По цвету можно будет понять, когда в гидроусилителе была закачана жидкость, то стоит прекратить прокачку.Затем снова подсоедините обратный шланг к бачку и снова пару раз поверните его стартером и поверните руль параллельно, примерно 25% его оборота, влево и вправо. Это для того, чтобы пощупать руль. Никогда не запускайте двигатель, так как жидкость в гидроусилителе вылетит под давлением.

На этом прокачка и замена насоса ГУР, собираем все в обратном процессе, подключаем бензонасос. Смотрим, чтобы в баке трансмиссионная жидкость была до максимального уровня.Садимся в машину и проезжаем пару кругов. Заодно накачать на работающем двигателе.

Во время движения старайтесь максимально крутить руль, пока машина движется, это то, что вы почувствуете, если есть какие-то другие изъяны или хруст. Никаких провалов и шума быть не должно. Даже лучше выставить человека на улицу и так, чтобы он при этом смотрел и слушал, как ведут себя передние колеса во время работы и подает ли он посторонние звуки новой помпой ГУР.

Видео о принципе работы ГУР:

О нас | iDrilliPump.com

К О М П А Н Й Б И О Г Р А Ф И

O V E R V I E W: Основанная Ивом Гуром в 2011 году, наша организация ориентирована на поиск сложных решений, необходимых для клиентов в нашей отрасли. Опираясь на свой 24-летний опыт работы в области насосов, буровых скважин и ирригации, для разработки iDrill iPump Ив продолжил развитие национальной сети опыта, чтобы помочь найти наиболее подходящие экономические результаты для ряда часто уникальных проблем клиентов.

Создав обширный список заинтересованных сторон и поставщиков, iDrill iPump предлагает решения для различных работ, начиная от небольших погружных насосов и заканчивая комплексными установками опреснения и очистки воды. Особое внимание всегда уделялось качеству оборудования, а также знаниям и опыту технических специалистов, однако истинная сила бизнеса всегда заключалась в потребностях клиента, обеспечивая наилучшие результаты.

iDrill iPump ценит свой список клиентов и расширенную сеть, выигрывая почти все новые работы благодаря существующим ссылкам клиентов.Отношения с клиентами строятся на основе принципов хорошей связи, надежного и своевременного обслуживания, экономичных решений, оборудования высочайшего качества и отличных технических возможностей.

В настоящее время работает как в Виктории, так и в Западной Австралии, iDrill iPump сосредоточила свое расширение в этих областях, следуя возможностям, открываемым рыночными и конкурентными ограничениями. Наша работа в ирригационной и горнодобывающей отраслях продолжает развиваться, консолидируя нашу работу в высотных районах КБР.

P E R S O N N E L: Ив Гур, основатель iDrill iPump, приобрел опыт работы в отрасли, работая с несколькими специализированными компаниями и адаптируя их услуги для широкого круга клиентов с различными требованиями.

Работа с Drilling Group в течение 5 лет в качестве менеджера по бурению и в ролях, включая обслуживание насосов, управление площадкой и проектами до 18 сотрудников на 3 буровых установках, а также координатор проектов геотермических испытаний для CSIRO, позволили разработать навыков опреснения и обработки железа как для бытового, так и для коммерческого использования.

Последние 20 лет с Tony’s Boring Australia позволили продолжить специализацию в областях бурения скважин для воды, специализации насосов и установок ирригационных насосных станций, обеспечивающих фермеров необходимой улучшенной водой для сельскохозяйственных культур и испытательных ям Малайзии для городов, где нет чистой воды.

Во время работы с поставщиком Desal systems Ив сыграл фундаментальную роль в проекте Intrapac — летнем полевом поместье, где был построен проект опреснительной установки значительных размеров, обеспечивающий отфильтрованную буровую воду (250 000 л в день) для орошения земель, пока земля в разработке

Последние 6 лет были направлены на создание основы для iDrill iPump, развитие отношений с корпоративными корпорациями, такими как Tideways, которые занимаются ремонтом подвалов, установкой и обслуживанием насосов для канализации и ливневой канализации, а также системами отвода дождевой воды. Накопленный опыт также позволил трамплину начать консультационную работу с застройщиками и для больших частных домов.

P U R P O S E: Обладая обширными знаниями и опытом, iDrill iPump расширила спектр оборудования и услуг, чтобы охватить следующие области;

Отверстия для воды и насосы : для небольших домов или участков площадью несколько акров, требующих орошения садов или бассейнов, у нас есть отверстия для воды, насосы, резервуары и все другие компоненты, которые удовлетворят ваши потребности.

Опреснительные установки : Опреснение — это удаление соли и других минералов из воды для ее очистки. Наши услуги включают УФ-обработку, установку ручных и автоматических систем опреснения и технологическую очистку соленой воды от класса C до класса A.

Подвальные помещения и подземные автостоянки : Все подземные подвалы и автостоянки имеют ямы с насосной системой для поддержания уровня воды на соответствующем уровне. Важно, чтобы эти насосные системы регулярно обслуживались, а ямы содержались в чистоте, чтобы насосы могли легко удалить всю лишнюю воду.Если они не обслуживаются регулярно, в ямах собираются песок, ил и листья, которые могут блокировать насосы, что может привести к затоплению и дорогостоящему ущербу. Профилактическое обслуживание в этих областях является ключевым моментом.

Обработка железа : Удаление пятен железа, фильтрация мультимедиа и разработка с этой целью процессов очистки воды.

Емкости для воды : Поставляет насосы для ряда систем, включая спринклеры, поля для гольфа и коммерческие объекты. Мы устанавливаем водяные насосы, которые могут обрабатывать от 40 литров в минуту до 40 000 литров в минуту.Вы можете доверить нам установку отличного решения, соответствующего вашим требованиям. iDrill iPump провела специализированное обучение работе с насосами и спринклерными системами и обладает глубокими практическими знаниями в этой области.

Канализационные ямы и насосы для ливневой воды : От бытовых до коммерческих, продаж, сервисного и технического обслуживания мы также предлагаем дренаж и очистку под давлением в соответствии со всеми требованиями OH&S и государственными утвержденными требованиями. Специализированные канализационные всасывающие тележки в режиме ожидания и круглосуточный экстренный вызов в случае затопления.

Расследование системы видеонаблюдения: Оборудование камеры Snake доступно для расследования засоров / поломок, чтобы сократить время простоя и обеспечить эффективные решения.

Погружные насосы : Доступен широкий ассортимент погружных насосов, разработанных для удовлетворения конкретных потребностей клиента.

Молокоотсосы могут вносить вредные бактерии в микробиом кишечника младенцев

Автор New Scientist и Ассоциация прессы

Молоко от молокоотсосов, по-видимому, содержит больше вредных бактерий.

Mary Smith / Getty

Использование молокоотсоса может привести к появлению у младенцев «неправильного» вида бактерий и, возможно, к увеличению риска детской астмы.

Ширин Мусави из Университета Манитобы, Канада, и ее коллеги обнаружили, что молоко из помп содержит более высокие уровни потенциально вредных микробов, чем молоко, полученное непосредственно из груди.

Объявление

«Повышенное воздействие потенциальных патогенов в грудном молоке может создать риск респираторной инфекции у младенца», — говорит Мусави.Это может объяснить, почему младенцы, которых кормили сцеженным молоком, подвергаются повышенному риску детской астмы по сравнению с детьми, которых кормили исключительно грудью, говорит она.

Неясно, как именно бактерии попадают в кишечник младенца. Микробы от матери, переносимые с грудным молоком, являются одним из вероятных путей, но также и перенос бактерий ротовой полости изо рта сосущего ребенка.

Молокоотсос предлагает третий, искусственный путь, который потенциально может передавать ребенку ряд бактерий окружающей среды.

Вредные патогены

Для этого исследования исследователи искали бактериальные гены в образцах грудного молока от 393 здоровых матерей через три-четыре месяца после родов.

Команда обнаружила, что содержание бактерий в молоке, которое скармливают матери младенцы, сильно различается от младенца к младенцу.

Молоко, подаваемое из молокоотсосов, содержало более высокие уровни потенциально вредных «условно-патогенных микроорганизмов», например, из рода Stenotrophomonas и семейства Pseudomonadaceae.

Напротив, прямое грудное вскармливание без помпы было связано с микробами, обычно встречающимися во рту, а также с большим бактериальным богатством и разнообразием. Это говорит о том, что микробы из ротовой полости младенцев играют важную роль в определении того, какие бактерии содержатся в материнском молоке.

«Это исследование значительно расширяет наше понимание микробиоты грудного молока и факторов, которые могут на нее влиять», — говорит соавтор исследования Меган Азад из Исследовательского института детской больницы Манитобы.«Результаты послужат вдохновением для новых исследований грудного вскармливания и грудного молока, особенно связанных с сцеживанием».

Ссылка на журнал: Cell Host & Microbe , DOI: 10.1016 / j.chom.2019.01.011

Еще по этим темам:

Женщина стала вирусной из-за того, что сделала несколько поворотов, чтобы заправить свою машину: «Нет, у нее это было»

Женщина стала вирусной из-за того, что сделала несколько поворотов на заправочной станции в веселой попытке выровнять бензобак ее автомобиля с бензоколонкой.

29 июня пользователь Reddit под ником TheDJAiden поделился примерно четырехминутным видео, на котором неизвестная женщина пытается залить бензин в свой Dodge Caravan. Единственная проблема в том, что женщина не может найти бензобак.

На видео пара рассказывает о борьбе женщины.

«Бензобак находится на другой стороне, и она уже сделала это дважды», — говорит рассказчик-мужчина.

Увидев, что бензобак находится не с правой стороны ее машины, женщина снова садится в машину.Рассказчик-мужчина говорит, что теперь женщина должна знать, как совместить сторону водителя (где находится бензобак автомобиля) с бензоколонкой, но женщина, похоже, этого не понимает.

Фактически, женщина едет к другому бензоколонке, повернувшись к нему изнаночной стороной автомобиля, и даже разворачивает машину задним ходом, чтобы убедиться, что правая сторона машины параллельна насосу.

«Нет, у нее это было», — говорит мужчина-рассказчик, отмечая, что, если бы женщина просто объехала второй бензонасос, чтобы использовать тот, что обращен к водителю, с ней все было бы хорошо.«Нет, нет. Ей пришлось бы вытащить — о нет.

Женщина выходит из машины во второй раз и смотрит на бензоколонку, и ее машина явно сбита с толку.

«Хорошо, теперь она у нее есть», — говорит рассказчик-мужчина. «Теперь она у нее есть».

Но женщина этого не понимает. Она въезжает в третий бензонасос, снова повернувшись изнаночной стороной машины.

«Сдать ли ей сказать, что она идет [не туда]?» — спрашивает спутница рассказчика-мужчины.

Женщина-рассказчик решает сказать женщине, чтобы она повернула вспять и пошла другим путем.Женщина, наконец, понимает это, что приводит к аплодисментам пары.

С тех пор видео получило более 2000 комментариев.

«О, детка, что ты делаешь», — в шутку спросил один человек.

Продолжение истории

«Если вы когда-либо работали на заправочной станции, прежде чем узнаете, что это будет происходить несколько раз в неделю, но обычно покупатель понимает это после того, как один раз передвинет машину вокруг насоса», — написал другой. .

«Я надеюсь, что это подделка или что она действительно под кайфом», — пошутил третий.

Если вам понравилась эта история, вы можете прочитать грамматическую ошибку, которая привела к множеству штрафов за парковку.

Больше от In The Know:

Полиция попыталась вытащить эту змею из машины после того, как женщину «истерически» позвали на помощь

10 косметических инструментов, которые действительно стоят ваших денег

Покупайте наши любимые товары в In The Know Beauty на TikTok

Более 39000 покупателей любят этот набор по уходу за кожей с витамином C за 24 доллара

Сообщение Woman стало вирусным из-за того, что она несколько раз заправляла бензин в своей машине: «Нет, у нее это было» впервые появилось на In The Know.

Китайская помпа ГУР — MSG HO 005 для Acura TSX (Honda Accord 7). 3, вместе или замените впускную трубку с уплотнительным кольцом.

Доброго времени, клубни!

3 года назад зажужжала помпа ГУР и я все как положено перебрал. Установил
, завелась, ничего не гудело, а сочилась с клапанной крышки.
обрадовался от радости Решил затянуть клапанную крышку, взял измерительную трубку (усилие 5,0 кгс * м), так как уплотнительное кольцо новое — осталось только потянуть
Но потянул, и услышал громкий треск -. У меня внезапно треснул кожух помпы ГУР у клапанной крышки.

Печаль окутала меня и я купил китайский аналог штатной помпы WTP под названием MSG HO 005 5 килорублей — ну подумал, год — полтона и за свои деньги

хорошо

.

Встал почти как дома — только трубка насоса ввода MSG расположена вверху и под углом и штатный шланг подачи от бака не доходил. Снял родной шланг — купил в автозапчастях с таким же диаметром подлинности — отрезал, поставил, залил гидроусилитель руля и проехал

особо не надеялся на его долгую работу, но в феврале ему будет 3 года, так как он исправно работает и выполняет свою функцию штатной. Руль крутится легко, звуков не издает, не просили!)

Но через пару недель у меня начал гудеть заводской двигатель … Минут через 10-15 все проходит.
Я думал, что он служил своим!

И вот на днях запустил и заглянул в бак, а там в болоте пузыри.

Помня матчасть, залез снимаем впускную трубку и смотрю какие там уплотнительные кольца и то. с ним вообще

Вывернул болт, вытащил кольцо, закрутил, закрутил, поставил обратно — начал перелезать пробку бачка сдавил и бачок сочился слизью… заглушил — понял что изнанку поставил обратно, ну и приговорил уплотнительное кольцо на замену

, начал свою меру, но это тоже. непреднамеренно!) Внутренний диаметр 15 мм, толщина 1,5 мм. Персонал -. 13 мм * 1,9 мм

По сравнению со штатными кольцами помпы — ни одно не подходит
Искать в тормозной системе, в маслосистеме — .. нигде таких колец нет

Поиск в Google дал мне несколько вариантов
это были .Кольца уплотнительные Hans Pries 114 375 015 и 106 916 VAG N 01.
Они продавались в Exist. Заказал, взял через пару дней.

.