Как прицепить прицеп к легковому автомобилю: Как прицепить прицеп

Содержание

Как прицепить прицеп


Как правильно прицепить автоприцеп

СМОТРЕТЬ ВСЕМ!

Неспособность правильно прицепить прицеп к вашему автомобилю может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля и прицепа. Это также увеличивает риск аварии,создает опасность другим транспортным средствам вокруг вас, если вы потеряете прицеп во время вождения. Подключение прицепа-это не сложный и понятный процесс.

Действия

1. Поднимите шаровой разъем или соединитель язычка прицепа на высоту фаркопа вашего автомобиля

2. Выровняйте центр вашего автомобиля с центром вашего прицепа


  • Используйте гнездо, прикрепленное к языку. Убедитесь, что вы подняли достаточно, чтобы у вас было достаточно свободного пространства, чтобы вы не ударили в прицеп.
3. Остановите автомобиль, как только язычок окажется над фаркопом


  • Зафиксируйте его.
  • Заглушите двигатель.
  • Поставте ручной тормоз.
4. Опустите гнездо соединителя язычка на шарнир сцепного устройства прицепа

5. Закройте зажим соединителя, закрепляющий шарик в соединителе

6. Зафиксируйте прицеп на фаркопе замком

7. Протяните цепи под дышлом прицепа

Чтобы они пересекали друг друга. Это необходимо, чтобы предотвратить падение дышла прицепа в случае, если прицеп случайно отсоединится во время движения.

8. Подключите электрические провода для сигнальных огней прицепа


  • Так же, если есть, подключите электрический тормоз на прицепе к транспортному средству.
9. Вы должны убедиться, что шар сцепки и фаркоп надежно закреплены


  • Попробуйте приподнять дышло прицепа, чтобы убедиться, что соединение надежно
10. Снимите прицеп с подставки и надежно зафиксируйте ее, чтобы она не выпала при движении
11. Проедьте своим авто несколько метров

12.
Остановите автомобиль, поставьте его на ручной тормоз и включите габариты автомобиля

13. Проверьте и убедитесь, что габариты и стоп-сигналы работают на прицепе


Советы

  • Проверить работу стоп сигналов может быть сложно, если вам некого попросить нажать на тормоз, пока вы смотрите на фонари прицепа. Если у вас нет никого поблизости, вы можете поставить зеркало позади прицепа, чтобы увидеть из автомобиля, работают ли сигналы. Нажмите на тормоз. Красное отражение означает, что стоп сигналы работают. Также не забудьте проверить сигналы поворота.
  • Зажим на прицепном устройстве может закрываться очень туго. Небольшое количество смазки поможет закрыть замок с легкостью.
  • Проверьте надежность соединения шара фаркопа и прицепного устройства. поднимите дышло прицепа, чтобы убедиться, что прицепное устройство не соскакивает.

Предупреждения

  • При приближении к прицепу на автомобиле перед сцепкой убедитесь, что между автомобилем и прицепом никого нет.
  • Всегда проверяйте соединение, покрышки и ходовую часть перед тем, как отправиться в поездку с прицепом.
Читайте также:

Нет похожих статей

kakdelayut.ru

Эксплуатация прицепа — DRIVE2

Водители, имеющие категории «В», «С» или «Д» водительского удостоверения, могут эксплуатировать легкий прицеп. При категории «В» можно пользоваться прицепом только в том случае, если его разрешенная максимальная масса не превышает массы снаряженного автомобиля, а сумма разрешенных максимальных масс автомобиля и прицепа не превышают 3500 кг. В противном случае, а также для буксировки тяжелого прицепа, требуется открытие категории «Е» водительского удостоверения.

Легковой прицеп является полноправным участником дорожного движения, как и прочие транспортные средства, и некачественная установка и использование легкового прицепа может нести в себе угрозу не только водителю, но и другим участникам дорожного движения. Поэтому законодательством предусмотрена обязательная эксплуатация прицепа только с механическими транспортными средствами, оборудованными специализированными тягово-сцепными устройствами (фаркопами) и штепсельной розеткой.
Для использования прицепа необходимо дооборудование — выведение дополнительной электропроводки для световых приборов (габаритов, поворотников и стоп-сигналов) прицепа.
Также в целях общей безопасности на дороге установлено, что, в случае превышения габаритных размеров прицепа над шириной транспортного средства, выполняющего роль тягача в данном составе (например, прицеп-дача или прицеп-фургон), этот тягач должен иметь зеркала заднего вида, вынесенные на удлиненных кронштейнах. И общим правилом для всех прицепов, каких бы размеров и массы они ни были, является требование иметь в дороге пару подкладных клиньев для установки под колеса в случае остановки на уклоне.
Прицеп можно использовать практически с любым автомобилем, если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массу снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В». Что касается прицепного узла — фаркопа, то технически его можно поставить на любой автомобиль.
Расход топлива при использовании прицепа увеличивается примерно на 10~20%, иногда более в зависимости от соотношения мощности автомобиля и массы прицепа и пройденного километража.
Основной особенностью езды с прицепом является то, что загруженный прицеп, снижает разгонную динамику автомобиля и увеличивает тормозной путь. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов. Тормозить надо плавно — независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля. Важно соблюдать дистанцию до идущего впереди автомобиля. Перед поворотом снижать скорость лучше заранее. Необходимо учитывать то, что при езде с прицепом значительно усложняются перестроение в потоке автомобилей, маневрирование и парковка в городских условиях. Особо сложным является движение задним ходом. Также надо проявлять осторожность при движении в сильный ветер.

Необходимо правильно загружать прицеп — груз следует размещать равномерно. Так, чтобы его центр тяжести находился над осью (если она одна) или между осями прицепа. Смещение центра тяжести вперед вызовет излишнюю нагрузку на сцепное устройство и всю заднюю часть автомобиля, снижая сцепление управляемых колес с дорогой. Смещение же назад приведет к подъему задней части автомобиля, что ухудшит сцепление с дорогой задних колес. При этом центр тяжести перевозимого груза должен быть как можно ниже, поскольку чем выше он оказывается, тем более склонен прицеп к продольной и поперечной раскачке, ухудшающей управляемость.
Оборудование автомобиля-тягача:
Для буксировки прицепа автомобиль-тягач должен быть оснащен специальным тягово-сцепным устройством и штепсельной розеткой для питания электрооборудования прицепа. Существуют два основных типа ТСУ:
*петля-скоба с фиксатором. Состоит из скобы, в которую вдевается кольцо, закрепленное на узле сцепки прицепа и пальца, фиксирующего кольцо в скобе. Широко распространена на грузовых автомобилях и автомобилях с повышенной проходимостью;
*беззазорное шаровое ТСУ. Состоит из сцепного шара диаметром 50 мм (стандарт в РФ ОСТ 37.001.096-77, международный стандарт ИСО-1103-76) и металлической конструкции, с помощью которой ТСУ жестко крепится к задней части кузова автомобиля.
Существуют разборные конструкции ТСУ, позволяющие снимать крюк со сцепным шаром.
Штепсельная розетка закрепляется на специальном кронштейне ТСУ. Она подключается к соответствующим проводам заднего жгута проводки автомобиля (в багажнике вблизи фонарей заднего хода).
Цвета проводов жгута, идущих к соответствующим фонарям, указываются в схеме электрооборудования автомобиля, например:

Схема штепcельной розетки 1. Левый поворот 2. Противотуманный фонарь 3. Корпуc (маccа) 4. Правый поворот 5. Правый задний боковой габарит и номерной фонарь 6. Тормоз 7. Левый задний боковой габарит и номерной фонарь


Важная информация:
Управление автомобилем с прицепом имеет ряд существенных отличий от обычного вождения.
Большая масса снижает как разгонную, так и тормозную динамику. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов.
Недопустимо превышать максимальную скорость, указанную в технической документации прицепа. Согласно ПДД максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом вне населенных пунктов на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах — 70 км/ч.
Не следует использовать прицеп не по назначению. ПДД запрещают перевозку людей на грузовом прицепе или в прицепе-даче.
Тормозить надо плавно, независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля и их «складывание». Поэтому перед поворотом снижать скорость лучше заранее, а сам поворот проходить «внатяг».
Увеличенные габариты усложняют перестроение в потоке, маневрирование и парковку в городских условиях.
При поворотах колеса прицепа движутся по меньшему радиусу, чем колеса автомобиля. Это следует учитывать при прохождении крутых поворотов.
На больших скоростях прицеп подвержен раскачиванию из стороны в сторону. Снизить его можно, уменьшив массу прицепа, увеличив длину дышла или снизив скорость.
Наиболее сложным является движение задним ходом
(Примерная последовательность маневров для заезда задним ходом в ворота)

движение задним ходом легкового автомобиля с прицепом — схема

Перед каждым выездом необходимо:
— проверить наличие смазки в механизме узла сцепки;
— проверить и при необходимости устранить регулировкой люфт между узлом сцепки и сцепным шаром;
— отрегулировать давление в шинах;
— убедиться в надежности соединения страховочных тросов или цепей;
— проверить работу приборов световой сигнализации прицепа.

www.drive2.ru

Установка автомобильного прицепа — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Прицеп – любимый аксессуар заядлых дачников, опытных автопутешественников, а также множества мелких коммерсантов из строительной и торговой сферы.

Стоимость его не столь уж велика, а плюсы – огромны. Однако те, кто планирует ставить фаркоп своими руками на современный авто, а не на дедушкину «копейку», могут столкнуться с некоторыми сложностями… 

Плюсов у прицепа – масса. Минус, по сути, один, но огромный – трудности с хранением… Во многих городах сегодня саму машину-то поставить негде, что уж говорить про парковку «телеги»… Однако, если с хранением прицепа затруднений у вас нет и его покупка запланирована, остаются, по сути, мелкие хлопоты – установка на автомобиль тягово-сцепного устройства, в народе именуемого фаркопом. Это не слишком сложно, поэтому многие автовладельцы традиционно монтировали фаркоп самостоятельно и самостоятельно же разводили электропроводку на прицеп. Однако, с годами многое изменилось.

Как было на старых машинах

Еще не так давно подключение электрики фаркопа не представляло никаких проблем для владельцев Жигулей, Москвичей, Волжанок и стареньких иномарок, и осуществлялось своими силами — навыков в простейшей бытовой электротехнике для этого вполне хватало.  

Лампы фонарей прицепа попросту подсоединялись параллельно лампам фонарей на корме автомобиля — одна к одной. Процесс облегчало и ускоряло также объединение парных ламп (стоп-сигналов и габаритов) в группы на один провод, что было в порядке вещей на старых авто. Пара часов возни – и готово!

А хитрецы, не желавшие, чтобы знакомые клянчили у них «телегу» для поездки на дачу или на юга, еще и меняли пару штырьков в колодке разъема местами – собственная комбинация в порядке контактов позволяла сделать прицеп совместимым только с собственной же машиной… 

Каноничное классическое прямое подключение фаркопа к электрооборудованию автомобиля:

Почему сейчас всё стало сложнее 


Однако сегодня дедушкин способ подключения «лампу в лампу» потерял актуальность. Произошло это по двум причинам. Во-первых, электроника современного (даже бюджетного) автомобиля, как правило, постоянно контролирует целостность ламп в фонарях на корме машины, поскольку в наши дни их исправность принято считать весьма серьезным фактором безопасности движения. Электроника сравнивает известную ей номинальную токовую нагрузку от штатной лампы с реальностью, и «видит» перегоревшую лампу, отсутствующую, или с резко возросшим потреблением тока – а именно последний случай и соответствует подключению прицепа, когда мощность всех ламп удваивается. Это приводит самое меньшее к зажиганию «чека», а в худшем случае – к глюкам в работе «стопарей» и «поворотников».

Во-вторых (этот аспект имеет меньшее значение, но все же немаловажен), банальное увеличение мощности электропотребителей вдвое может плохо сказаться на электропроводке автомобиля, которая сегодня выполняется крайне экономно: в проводах к потребителям нет ни одного лишнего медного волоска – все строго рассчитано с минимальным запасом! И удвоение нагрузки вполне способно привести к опасному нагреву.

По этим причинам сегодня практикуется подключение электрооборудования прицепа к автомобилю посредством электронных блоков коммутации, получивших в народе общее название «смарт коннект». Модули «смарт коннект» служат посредниками между электрикой прицепа и электрикой автомобиля, и используют последнюю лишь в качестве источника команд, а не как силовую часть.

Что такое “смарт-коннект” и какой выбрать

Блоки «смарт-коннект» бывают дорогими оригинальными или бюджетно-универсальными. Первые актуальны для машин среднего и высокого ценовых сегментов, с достаточно продвинутой электроникой. Они получают команды по CAN-шине и в работе учитывают массу разных процессов, происходящих в автомобиле. Их установку нежелательно проводить в гаражных условиях, и даже в условиях небольшого мультибрендового сервиса, где привыкли без затей менять масло, колодки и стартеры. Заниматься самодельщиной и обращаться к «профессионалам широкого профиля» в этом случае не стоит.

Зато в конечном итоге с использованием фирменного «смарт-коннекта» движение с прицепом будет максимально корректным:

  • Изменится алгоритм работы ESP, обеспечив безопасность при движении
  • Изменится алгоритм работы ABS, обеспечив безопасность при торможении
  • Скорректируется алгоритм работы полного привода (если он есть) – распределение крутящего момента по осям
  • При включении задней передачи будет отключаться штатный парктроник
  • При перегорании ламп в фонарях прицепа вы получите на экране приборной панели сообщение о перегорании конкретной лампы в прицепе
  • При попытке злоумышленников разъединить разъем прицепа, сработает штатная сигнализация (а от нее и нештатная, с оповещением по радиобрелоку или GSM)

Впрочем, владельцам современных, но недорогих машин, занимающих, в общем-то, всю первую строчку лидеров автопродаж в нашей стране, пока еще не грозят существенные траты в дилерских сервисах, если они планируют оснастить свою машину фаркопом для прицепа. Без дорогих оригинальных «смарт-коннектов» с их насыщенным функционалом вполне можно обойтись – да их, зачастую, и не существует для бюджетных авто. Дешевые универсальные «смарт-коннекты» обеспечат надежное и правильное функционирование фонарей прицепа без глюков в машине, ну а нюансы изменившегося поведения машины с прицепом возьмет на себя водитель – как в старые добрые времена!

Собственно установка

Для коммутации ламп прицепа модули «смарт-коннект» используют мощные транзисторные ключи и реле. Собственно, есть энтузиасты, которые делают и простейшие самодельные блоки сопряжения с прицепами на основе обычных 12-вольтовых реле – просто подключая их обмотки параллельно лампам в задних фонарях авто, а через контактные группы подавая питания на фонари прицепа. В принципе и такая конструкция имеет право на существование, хотя горсть реле, корпус и возня по цене выходят почти как недорогой фабричный гаджет…

К модулю, располагающемуся обычно в багажнике машины, нужно протянуть под обшивками порога силовой плюсовой провод от аккумулятора. После чего входы модуля через коннекторы-«вампирчики» подключаются к штатной проводке поворотников, стоп-сигналов, габаритов и заднего хода – это слаботочное, чисто сигнальное подключение, которое не оказывает влияния на работу задних фонарей, не порождает ошибок и сообщений о неполадках на дисплее торпедо. После появление напряжения, к примеру, на лампе левого поворота, «смарт-коннект» использует эту команду, чтобы выдать «плюс» на своем соответствующем силовом выходе, и зажечь аналогичную лампу на заднем борту прицепа. 

Подключение электрики прицепа через «смарт-коннект» требует определенных навыков (и желания) поработать руками – придется протащить через салон плюсовой «хвост», подключить пару десятков проводов, упаковать красиво в гофры и т.п. Но в целом это затея невеликой сложности, и многим вполне по силам неспешно проделать такую работу, к примеру, в дачный уикенд. Однако есть и более простой метод обустройства электрической части при установке фаркопа – замена всех ламп накаливания в фонарях и подсветках прицепа на светодиодные. Это один из самых быстрых и легких, но при этом вполне рабочих способов реализовать езду с прицепом на современном авто. 

Дело в том, что 21-ваттная лампа накаливания, традиционно применяемая в фонарях стоп-сигналов и поворотниках, потребляет 1,8-1,9 Ампера при напряжении 13.8-14.0 вольт, а ее светодиодный аналог — 0,16-0,2 ампера. Плюс-минус от экземпляра к экземпляру ток может гулять, но в целом потребление светодиодной лампы составляет 9-10 % от классической. Это пренебрежимо малая величина, которая может проявляться даже в виде погрешности при смене одной лампы накаливания на другую того же типа. И когда увеличение потребления тока происходит на столь несущественную величину, электронный блок контроля ламп не считает такое отклонение за проблему.

Минусы у такого способа имеются, хотя и не смертельные. Дешевые светодиодные лампы не слишком надежны и яркость их в солнечный день может быть недостаточной, а дорогие могут сделать всю затею с попыткой обойтись без «смарт-коннекта» невыгодной. Ну и использовать вы сможете только свой прицеп, модифицированный до «LED-версии», а вот чужой, у которого в фонарях установлены обычные лампы, — не сможете. Впрочем, иметь собственный прицеп и при этом периодически буксировать чужие – ситуация крайне редкая и ее можно не считать за проблему.

Опрос

А у вас есть фаркоп?

Всего голосов:

www.kolesa.ru

Сообщества › Прицепы › Блог › Изготовление удобного кронштейна крепления «запаски» под полом прицепов МЗСА (и не только)

«Запаска» под полом недавно появилась на моем четвертом прицепе МЗСА.

Кронштейны под две запаски я ранее, четыре года назад, сделал самостоятельно на два своих прицепа МЗСА — 01 и 15 модели. Но прицеп мод. 01 позапрошлой зимой у меня украли с ул. Ивана Франко в Москве.

Полный размер

Он, конечно, официально в розыске. Однако с проверкой VIN на легковых прицепах полицейские не заморачиваются. И даже не обращают внимание, что похищенный прицеп внешне сильно изменен. Переделки отражены в «особых отметках» на подлинных СР и ПТС. Как я этого добивался заслуживает отдельной саги. В поддельных документах, с которыми он где-то катается, этих «излишеств», очевидно, нет. Вообщем, сегодня прицеп я считаю утраченным.

Полный размер

На свои следующие прицепы МЗСА…18 и МЗСА…35 кронштейны я попросил сделал форумлянина 1KOS, ибо в связи с непрерывными свалившимися квартирными ремонтами квартир, которые сдаю, а теперь и квартиры где проживаю, свободного времени, сил для работы с металлом, подгонки детали по месту, да и условий для проведения работ у меня попросту нет.

Полный размер

В отличие от других конструкций крепления «запаски»

Полный размер

вы избавлены от опасности навалиться бампером на «запаску», если «заломите» чересчур крутой поворот, а колесо будет относительно чистым даже в неважную погоду.Передний борт будет открываться без препятствий. Да и вообще развесовка прицепа становится лучше, ибо несколько облегчается дышло за счет противовеса «запаски» на корме. А пространства в задней части прицепов МЗСА столько, что можно запросто разместить не одну «запаску», а, на широких прицепах, и две и три…

Расскажу как его сделать:

Основой кронштейна является знакомый многим владельцам МЗСА девайс, который завод рекомендует останавливать в передней части, под кузовом.

Полный размер


Соответственно, чтобы добраться до запаски, если прицеп груженый, завод вынуждает разложить ценный груз на слякотной дороге, приподнять кузов и вытащить заветный «бублик». И все это, рискуя, попасть под «гильотину» опускающегося под собственным весом кузова. Б-р-р…

Насколько этот вариант удобен, оставляю без комментариев. Но…МЗСА с завидным упорством продает эти недорогие чрезвычайно опасные, считаю, кронштейны.

Короче, надо купить в магазине или у дилера такой «недоразвитый кронштейн». Еще надо приобрести дверную петлю, (подойдет также петля для ворот) имеющую ширину, аналогичную купленной увечной детали.

Из разъемной квартирной петли надо сделать неразъемную, путем ее разбора, резки крыльев Ш-образным способом и ее обратной сборки. Края стрежня вальцуем, дабы модернизированная петля не развалилась в самый неудобный момент.

Еще необходимо сделать небольшую металлическую пластину (желательно из нержавейки или оцинковки). Она крепится к поперечной балке прицепа под полом (см. фото) на двух болтах.

Я ее делал несколько шире кронштейна, чтобы на балке отверстия не располагались чересчур, на мой взгляд, близко, ослабляя силовой элемент. К этой пластине двумя-тремя болтами (в зависимости от количества отверстий на петле) прикрепляется петля. Другой конец петли крепим к обрезанному недо-кронштейну.

Полный размер

Вот тут важно опытным путем определить место обреза кронштейна и крепления петли так, чтобы проем между кронштейном и нижней части пола точно соответствовал толщине колеса. Ну а другой край кронштейна обрезаем и подгибаем так, чтобы с одной стороны он точно прилегал к плоскости нижней части задней балки прицепа. В ней сверлим одно отверстие, а на задний конец кронштейна привариваем болт.

Полный размер

Обратите внимание, что задний конец кронштейна имеет так называемый «клюв», чтобы при подъеме или спуске кронштейна с колесом, он не соскользнул с указательного пальца руки.

Полный размер

1KOS снабдил кронштейн поперечным фиксатором с рым-болтом. Кронштейны, которые делал я, таких фиксаторов не имеют.

Полный размер

Думаю, они лишние. И так держится. Летом, на даче заменю излишне длинный болт у петли, а, в задней части, укорочу резьбу и поставлю так называемую колпачковую гайку.

Полный размер

Она будет защищать от коррозии и грязи нежную резьбу. Возможно уберу и фиксатор — всегда ценю легкость.

Полный размер

P.S. Ссылку на данную статью отправлю завтра на электронную почту МЗСА.

www.drive2.ru

Сообщества › Самоделки (гаражный автопром) › Блог › Самодельный прицеп к легковому автомобилю.

Всем привет!
Решил показать свой прицеп. Под старые документы сделал себе самодельный прицеп. Прицеп изготавливался под легковой автомобиль. Рама сварена из профильной трубы 60х40х3мм. Каркас кузова из трубы 25х25х2мм. Обшит обшивкой бортов от Газели. Внутренние размеры кузова 1900х1300мм. Ось изготовлена из толстостенной трубы наружным диаметром 65мм. Толщина стенки трубы 9мм. Рессоры от Газ-69. Прицепное устройство промышленного изготовления. Электрооборудование: проводка самодельная, фонари от автомобиля Уаз. Заводская вилка с розеткой. Амортизаторы и колеса от Ваз-2106. Ступицы Ваз-2109. Задний борт съемный. Прицеп самосвального типа. Имеет запасное колесо и подставку. Окрашен автомобильной авто-эмалью. Грузоподъемность 1000кг. За четыре года эксплуатации показал себя с лучшей стороны. Поломок не было. Прицеп постоянно используется в домашнем хозяйстве.

www.drive2.ru

Как узаконить прицеп? — Сообщество «Прицепы» на DRIVE2

Ситуация такая.
Есть у меня прицеп 1990 года выпуска, типа КМЗ-8284. Купил его в прошлом году у знакомого. Из документов есть только свидетельство о регистрации.
Прицеп принадлежал престарелому дальнему родственнику знакомого, который скончался в районе 2000-х годов, наследство не оформлялось, т.к. имущества особо не было. А прицеп так и остался у знакомого с позволения близких родственников, которые на него не претендовали.

Прицеп юридически-чистый, номера висят, ГАИ останавливает, но претензий к нему не имеет. Знакомый ездил с ним лет 10, я год отъездил и вроде всё нормально, но внутри что-то гложет. Вдруг св-во о регистрации потеряется или камера за скорость в зад стрельнёт и система где-то натолкнётся на отсутствие реального владельца.

В МРЭО обратился, там сказали что нужно брать наследников, оформлять наследство… и т.д. Этот вариант отпадает, т.к. цена вопроса приблизится к покупке нормального прицепа с доками.

Есть ли ещё какие-то варианты решения ситуации или проще и правда продать его за недорого, а себе купить какой-нибудь конструктор типа Титан 2, как здесь в блоге пишут, и допилить под свои требования?

ЗЫ Максимальный бюджет на восстановление документов для себя вижу в пределах 10 тыс.

24 марта 2017 в 15:03 Метки: прицеп, фаркоп, кмз, тент, каркас, документы, шильда

www.drive2.ru

Автодом своими руками. Вкладыш на прицеп кмз 8136.

— Сообщество «Прицепы» на DRIVE2

Полный размер

Есть давняя мечта о доме на колесах, начал воплощать ее в жизнь.
Можно было бы конечно купить заводской европейский кемпер, но он развалится еще на трассе, не говоря уже о бездорожье.
В основе моего автодома прочный металлический каркас, полностью раскосыненный, с внешней стороны будет обшит бюджетным материалом, точнее профнастилом s8, 0.4мм, внутри фанера, стеновые панели, минимум пластика.
Утеплитель экструдированный пенополистирол, пол 40мм, стены и потолок 20мм.
Отопление сухой фен лунфей 5Кв
Также планируется установка солнечной батареи.

Планировка
из за не съемных бортов прицепа вход сделан сзади что для кемпинга не очень удобно.
обязательным условием было наличие душа/туалета(для семейного отдыха), при выездах на охоту это помещение будет использоваться как кладовка или сушильный шкаф для одежды и обуви(за счет принудительной вентиляции)
Спальных мест 4 в 2 яруса, компоновка семейная 2 по 2 140см х 195см. 1 ярус по кемперному принципу столовая с диванами раскладывается в спальное место, 2й ярус стоит над 1м, практически стационарный, поднимается к потолку под углом на петлях.

Размеры
габаритные размеры
ДхШхВ 330х200х210см
адаптер под прицеп 330х118х340(с возможностью использовать практически на любом другом прицепе)

Оформление
ОТСУТСТВУЕТ
максимальные размеры груза перевозимого на легковом прицепе ширина 255см, высота до 400см с учетом высоты прицепа.

Прицеп
то что было в хозяйстве, КМЗ 8136 с удлинителем дышла, грузоподъемность 370кг, будет усилено дышло, проварена рама, заменены пружины, заменены колеса.

Постройка автодома идет в данный момент, в своем блоге буду выкладывать фото и видео, рассказывать о нюансах постройки.

Полный размер

www.drive2.ru

Несколько вопросов по тенту на прицеп. — Сообщество «Прицепы» на DRIVE2

Полный размер

Есть прицеп, недавно сделал на нем каркас для тента.
В ближайших планах приобрести на него тент.
Прицеп у меня впервые в жизни, поэтому в прицепах я мало разбираюсь, а тем более в аксессуарах к ним.
В гугле не забанили, просто по интересующим вопросам я ответов там не нашел, к сожалению, т.е. пишут, но всё не то.
А вопрос такой-буду заказывать тент(надеюсь, что до лета закажу)-какие крепления и как устанавливать на борта для натяжки тента?Креплений в магазинах море, но я не знаю, какие лучше подойдут для моего прицепа, чтобы в дальнейшем не мучиться с ними и тент чтобы хорошо можно было натянуть.Фото прицепа прилагаю, чтобы всем была понятна конструкция прицепа.Чем крепить эти крепления к фанере на бортах?Саморезы, думаю не слишком хороший вариант, т.к. имеют свойство раскручиваться и отламываться.
На каком расстоянии от края борта и друг от дружки эти крепления лучше прикручивать?Что использовать для натяжки тента(трос, веревку)?Как крепить тент к переднему и заднему бортам(если буду заказывать-то хочу, чтобы тент спереди и сзади открывался для перевозки крупных вещей)?
Нужно ли что-нибудь прикрепить на каркас тента спереди или и так норм(чтобы не было парусности-просто видел-некоторые спереди крепят фанеру или что еще)
Ну и еще вопрос-как лучше-сразу приобрести и закрепить эти крепления и потом заказывать тент-пусть шьют по ним или лучше сперва приобрести тент и по нему выставлять их?
Повторюсь-я в прицепах мало разбираюсь.кому то вопрос покажется глупым, прошу не кидать тапком.
Размеры прицепа 2 на 1.3, высота борта 40 см, высота каркаса 90 см.
Борта фанера 9мм.

Полный размер

Полный размер

29 января 2019 в 10:56 Метки: тент на прицеп, вопрос, тентовка, самодельный тент, люверсы, трос

www.drive2.ru

как приделать крепление своими руками

Всем привет! Когда отправляешься в поездку на автомобиле с прицепом, стоит заранее подумать над вероятностью прокола колеса. Причем не только на самом авто, но и на прицепном транспортном средстве. Вопрос лишь в том, как и где располагается запаска на прицеп, что можно сделать для подобных целей и как обеспечить возможность перевозки еще одного колеса своими руками.

Фактически здесь есть несколько вариантов. Каждый из них мы рассмотрим отдельно. Важно понимать, что запасное колесо имеет огромное значение в подобной ситуации, поскольку остаться без 1 колеса означает практически сделать невозможным дальнейшее движение.

Если у вас есть свои варианты, особенное и оригинальное крепление, которое можно купить или смастерить своими силами, обязательно оставляйте отзывы и рассказывайте о своих идеях в комментариях.

Возможные варианты установки

Начнем с того, каким образом можно перевозить запасное колесо. Поскольку мы говорим про легковой прицеп, то такой элемент как корзина под запаску, являющийся прерогативой полуприцепов, в принципе можно исключить.

Корзина требует достаточно близкого размещения конструкции относительно дорожного полотна. Тем самым клиренс существенно снижается, если поставить корзину на легковой автоприцеп. Рассмотрим более реальные альтернативные варианты. А именно:

  • размещение в багажнике машины;
  • погрузка в сам прицеп;
  • использование специального кронштейна;
  • самодельные крепления;
  • веревки и жгуты;
  • установка вместо автомобильной запаски;
  • размещение на крыше авто.

Тут вы сами понимаете, что вариант с установкой вместо автомобильного запасного колеса нужно исключить сразу.

Что касается размещения на крыше, в прицепе и в багажнике машины, а также применение веревок и жгутов, то эти варианты более реальные, имеющие много общего с реальностью.

Но не стоит спешить с выводами, кидать запаску в багажник или закидывать в прицеп.

У таких вариантов тоже есть свои нюансы, скорее напоминающие недостатки:

  • теряется пространство;
  • из прицепа запаску легко вытащить;
  • жгут, веревку и трос легко разрезать;
  • может создаваться дополнительный шум;
  • нерациональное использование объема;
  • запаска на крыше создает дополнительное сопротивление;
  • портится эстетический внешний вид авто;
  • постоянно снимать и устанавливать колесо на крышу утомительно.

Причин можно назвать множество. Но вывод один. Просто откажитесь от этих идей. Использовать их допускается в крайних случаях, когда альтернативы нет, и требуется быстро собраться.

Когда время есть, лучше пойти более правильным и логичным путем.

Специальные кронштейны

Это, пожалуй, самый правильный и грамотный способ, как приделать к прицепу запасное колесо. В продаже у производителей автоприцепов и комплектующих для них предлагаются специальные кронштейны.

Наиболее наглядным примером выступают кронштейны от МЗСА и компании Курганские прицепы. 

Не стоит думать, что их кронштейны подходят исключительно для автоприцепов этих компаний. Это достаточно универсальные конструкции. Главным условием выступает наличие именно V-образного дышла. Оно обеспечивает необходимое пространство для фиксации крепления под запаску, а также дает возможность без ущерба для эксплуатационных характеристик самого автоприцепа дополнительно перевозить полноценную запаску, будь у нее 13 радиус или более внушительный размер.

Запасное колесо лучше покупать под размер устанавливаемого на прицеп. Это позволит сохранить ходовые характеристики и спокойно продолжить путь.

Кронштейн-крепление предлагается в обширном ассортименте. Его можно установить на лодочный и обычный бортовой прицеп. Опять же повторюсь, тут главное форма дышла.

Советую изначально при покупке автоприцепа правильно подобрать комплектацию. Некоторые пытаются сэкономить, выбирая прицеп в самой простой комплектации. Но это распространенная ошибка.

Суть в том, что правильно подобранный по своему оснащению и комплектации прицеп заметно расширяет возможности. Тот же кронштейн под запаску многие считают лишним и ненужным элементом. Но представьте на минуту ситуацию, что колесо в дороге лопнуло. Как быть дальше? Ждать помощи, либо на пробитом колесе пытаться двигаться своим ходом? Это опасно и порой бесполезно. Только хуже можете сделать. А когда есть родное запасное колесо, останется лишь достать домкрат, поднять прицеп, снять старое колесо, установить запасное и все, можно смело продолжать поездку.

Кронштейны устанавливаются под переднюю часть кузова. На нем предусмотрены специальные крепежи, обеспечивающие фиксацию. Тем самым кронштейн под запаску не мешает эксплуатации и не создает помех.

Самодельные крепления

В сети можно встретить широкое разнообразие инструкций и видео и фото с рекомендациями, как можно закрепить на обычный или лодочный прицеп запаску. Подобные примеры рассмотрены на автоприцепах Крепыш, КЗАП 8140, продукции компании Трейлер и пр.

Самые простые варианты предлагают просто затянуть колесо на дышле с помощью ремней и жгутов. Не самый лучший вариант. Плюс чрезмерное постоянное натяжение может деформировать покрышку.

Среди всего этого разнообразия мое внимание привлек один способ. Примерно опишу, о чем идет речь:

  • Сначала потребуется отыскать ступицу колеса. Желательно, чтобы по размерам она совпадала с отверстиями по ступицу в запаске;
  • Даже если буквально 2 отверстия совпадают, отлично;
  • Первым делом крепит ступицу к торцевой части прицепа над дышлом, то есть к передней стенке. Делается это с помощью сварки;
  • Если металл борта тонкий, можно просверлить отверстие, и закрепить ступицу болтовым соединением;
  • Непосредственно на ступицу надевается запаска;
  • Закручивается необходимое количество болтов, но не менее двух.

Прежде чем использовать подобный вариант крепления, сделайте предварительные замеры, чтобы запаска занимала минимум пространства и не мешала погрузо-разгрузочным работам.

Другие приваривают металлические шпильки с резьбой на само дышло прицепа, продевая их через крепежные отверстия колеса. Накручивается несколько гаек, и готово.

При всем разнообразии самодельных способов крепления, наиболее оптимальным я считаю использование заводского кронштейна. Это проверенные, протестированные конструкции, обладающие нужными размерами и предусматривающие наиболее безопасный и практичный способ размещения запасного колеса.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

pricep-vlg.ru

Подкат — прицеп — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

По роду деятельности, часто приходится гонять в регионы и забирать оттуда различные повозки для дальнейшей реанимации, покраски, разбора в дербан или в качестве донора для багги.
Веревка — это, конечно, хорошо, но как-то уже не доставляет радости сидеть в ледяной машине, прокорябывать маленькое окошечко в заиндевевшем изнутри стекле, которое тут же затягивается и вглядываться в него в задницу буксирующего автомобиля…
Томными летними вечерами была изготовлена вот такая вот заковыка: в прошлом все мучения, страдания и лишения! Теперь — с радостью и удовольствием можно тащить машины хоть за три тыщи верст!

лафет доставляется к месту погрузки в разобранном виде

Почему в разобранном?
Да потому-что буксировать к месту погрузки такую кракалыгу — это привлекать внимание гайцов.
— Что это? Прицеп?
— Нет, не прицеп, это для буксировки автомобиля
— К машине прцеплен, едет по дороге. Это прицеп. Где документы? Нету? Прекратить движение с пристегнутой хренью.
— Дяденька, отпустите нас, нам еще три тыщи верст за машиной ехать!
— Гони тыщу — отпущу
— Вот, пожалуйста, спасибо!

Опять же — быстро не поедешь, потому-что незагруженный подкат скачет на дороге и норовит нанести повреждения параллельно идущим ведрам. То есть всю дорогу задница в горсть, сидишь не в уютном автокресле а на измене…

А в разобранном виде — никаких вопросов. Грузим на верхний багажник или сложив спинки сидений — в салон.

15 минут с перекурами на сборку

или 10 без перекуров.

и везем приболевшую машинку хоть за 5, хоть за 200, хоть за 5000 км.

Немного поподробнее я тут описал www.drive2.ru/b/1624405/

Ну и на базе подобной металлоконструкции буду делать прицепчик-дачу для своего кемпера.

купить прицеп подкат эвакуатор можно тут: vk.com/podkatka

ну и вот так это выглядит в жизни:

прицеп отлично справляется как с легковыми

Полный размер

Полный размер

так и машинами покрупнее

в сложенном виде уютно хранится в углу гаража.

Полный размер

www.drive2.ru

Легковой прицеп своими руками. — Сообщество «Прицепы» на DRIVE2

Начну из самого начала. Долгими зимними ночами делать было нечего, задумал я сделать прицеп. Как сделать, из чего, с чего начинать, какие размеры принять, просчитать чтоб ровно стоял на сцепке с автомобилем, при нагрузке сильно не приседал, какие механизмы использовать, на сколько сместить ось относительно центра — скажу честно продумывал все в голове где-то месяц, чуть меньше рисовал в autoCAD»е. Всегда хаял заводские прицепы из-за завышенной цены, но когда коснулся этого сам затраты на материал
+ работа очень близко приблизились к этой цене заводского прицепа.
К сожалению фото самого изготовления нет. Размер Прицепа 195х125мм


И так: были использованы задние ступицы переднеприводного автомобиля. Ось из толстостенной трубы два дюйма. Токарные работы — муфта с одной стороны под диаметр трубы, с другой под выступ ступицы. Рессоры Москвич-412. Амортизаторы задние классика. Отбойки передние ГАЗель. Рама — проф. труба 2,5х5х2мм. Борта- проф труба 2,5х2,5х1,5мм., обшит (приклепан) 1мм. металлом. Водило — проф. труба 6х3х2мм. В целях экономии материала на дно уложена отфугованная доска 25 мм(сушилась на прокладках все лето затем 3 раза обработана отработкой), сверху положил оцинкованный металл. Крылья от Башкирского прицепа «БАТЫР». Окрашен черной грунтовкой за тем автомобильной краской.
Автомобильная проводка (мягкая изоляция) проложена по всей длинев автомобильной гофре. Так же как и на заводском прицепе были установлены катафотки.
Водила V образное, пришлось мало помучиться пока приварил по центру, но зато прицеп получился самосвальным.
Подводя итог хотелось сказать- не жаль потраченного времени и сил, прицеп получился копия заводского. Чего собственно и хотел. Особого интереса у сотрудников ГИБДД не вызывал. По затратам на материал вышло 11-12 тыщ(в этой цене всё, даже то что у меня было).

www.drive2.ru

правила, ограничения, штрафы :: Autonews

Покупка прицепа и езда с ним не требуют особых знаний и навыков, но есть целый ряд юридических и практических нюансов, о которых обязательно нужно помнить. Для начала стоит запомнить, что прицепом называется транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в сцепке с механическим транспортным средством, а автомобиль с прицепом называется автопоездом.

Какие бывают прицепы

В общем случае прицепы делятся на легкие (с разрешенной максимальной массой не более 750 кг) и тяжелые (более 750 кг), причем последние должны быть оснащены тормозной системой. Кузова легковых прицепов могут быть металлическими сварными или сборными, есть модели с деревянным полом и фиксированными либо откидными бортами. Чаще всего прицеп снабжается съемным каркасом и брезентовым тентом. Прицепы к легковым автомобилям могут быть одноосными или двухосными, с передним опорным колесом и без него. Дышло может быть прямым или V-образной формы.

Отдельная категория — прицепы-самосвалы и прицепы для катеров и лодок со специальными ложементами, роликами или полозьями. Такие могут иметь стеклопластиковую крышу и механизмы для облегчения погрузки-разгрузки техники. В верхней ценовой категории есть прицепы-автовозы, прицепы-дачи, а также коммерческая техника разных видов.

Кто имеет право возить прицеп

В большинстве случаев для эксплуатации легкового прицепа достаточно иметь стандартную легковую категорию «B», но есть нюансы: прицеп должен иметь максимальную массу не более 750 килограмм. Также категории «B» достаточно, если разрешенная максимальная масса прицепа больше 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса состава не превышает 3,5 тонн. То есть однотонный прицеп можно без проблем цеплять к двухтонному внедорожнику.

Фото: Cadillac

Если же максимальная масса автопоезда превышает 3,5 т, либо прицеп тяжелее автомобиля, то водителю потребуются права категории «BE». Проще говоря, не стоит цеплять к малолитражке двухтонный дом на колесах или тяжелую лодку.

Какие нужны документы на прицеп и фаркоп

Прицеп является транспортным средством, поэтому должен быть зарегистрирован в ГИБДД в течение 10 дней после приобретения. Для постановки на учет достаточно паспорта собственника и ПТС на прицеп. Также в ГИБДД могут попросить копию договора купли-продажи и акт приема-передачи. После постановки на учет собственник получает обычное свидетельство о регистрации, которое нужно иметь при себе, и номерной знак.

Фото: Cadillac

Как и в случае с автомобилем, изменения конструкции или цвета прицепа необходимо регистрировать в ГИБДД. А вот страховка на прицеп не нужна — достаточно полиса ОСАГО на автомобиль. Более того, если прицеп принадлежит физлицу, в полис тягача не требуется проставлять отметку «Используется с прицепом», это правило действует только для организаций. Техосмотр для частных прицепов тоже не требуется.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Установка фаркопа на легковой автомобиль предусматривается заводом-изготовителем, поэтому регистрировать изменения в ГИБДД не потребуется. Стоит иметь ввиду, что сам фаркоп должен имеет сертификат соответствия и паспорт, а устанавливаться должен строго по инструкции без вмешательства в конструкцию автомобиля. Предъявлять документы на него в ГИБДД не нужно.

Фото: prisep.ru

С какой скоростью можно ехать с прицепом

Правила для автомобилей с прицепами отличаются только в части максимальной разрешенной скорости. Если в городских условиях скоростной режим для автопоезда не меняется, то вне населенных пунктов ему придется ехать медленнее потока: не более 90 км/ч на автомагистралях и не более 70 км/ч на простых загородных дорогах. Но есть два нюанса.

Фото: smoothsuspension.com.au

Первый касается платных магистралей с ограничением скорости 130 км/ч, на которых автомобиль с прицепом должен ехать те же 90 км/ч по требованию пункта 10.3 ПДД. А вот столичный МКАД с ограничением скорости 100 км/ч является городской дорогой, на которую не распространяется действие пункта 10.3, поэтому там автопоезд может развивать те же 100 км в час.

Вопреки распространенному заблуждению, дорожные камеры, работающие «в спину», отлично распознают номер прицепа и оформляют штраф, если автопоезд едет быстрее положенного. То же касается нарушения разметки и езды по обочине, причем камера может выписать штрафы и тягачу, и прицепу, но эти задвоения без труда можно оспорить.

Как прицепить прицеп к легковому автомобилю


Как правильно прицепить автоприцеп

Неспособность правильно прицепить прицеп к вашему автомобилю может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля и прицепа. Это также увеличивает риск аварии,создает опасность другим транспортным средствам вокруг вас, если вы потеряете прицеп во время вождения. Подключение прицепа-это не сложный и понятный процесс.

Действия

1. Поднимите шаровой разъем или соединитель язычка прицепа на высоту фаркопа вашего автомобиля

2. Выровняйте центр вашего автомобиля с центром вашего прицепа


  • Используйте гнездо, прикрепленное к языку. Убедитесь, что вы подняли достаточно, чтобы у вас было достаточно свободного пространства, чтобы вы не ударили в прицеп.
3. Остановите автомобиль, как только язычок окажется над фаркопом


  • Зафиксируйте его.
  • Заглушите двигатель.
  • Поставте ручной тормоз.
4. Опустите гнездо соединителя язычка на шарнир сцепного устройства прицепа

5. Закройте зажим соединителя, закрепляющий шарик в соединителе

6. Зафиксируйте прицеп на фаркопе замком

7. Протяните цепи под дышлом прицепа

Чтобы они пересекали друг друга. Это необходимо, чтобы предотвратить падение дышла прицепа в случае, если прицеп случайно отсоединится во время движения.

8. Подключите электрические провода для сигнальных огней прицепа


  • Так же, если есть, подключите электрический тормоз на прицепе к транспортному средству.
9. Вы должны убедиться, что шар сцепки и фаркоп надежно закреплены


  • Попробуйте приподнять дышло прицепа, чтобы убедиться, что соединение надежно
10. Снимите прицеп с подставки и надежно зафиксируйте ее, чтобы она не выпала при движении
11. Проедьте своим авто несколько метров

12. Остановите автомобиль, поставьте его на ручной тормоз и включите габариты автомобиля

13. Проверьте и убедитесь, что габариты и стоп-сигналы работают на прицепе


Советы

  • Проверить работу стоп сигналов может быть сложно, если вам некого попросить нажать на тормоз, пока вы смотрите на фонари прицепа. Если у вас нет никого поблизости, вы можете поставить зеркало позади прицепа, чтобы увидеть из автомобиля, работают ли сигналы. Нажмите на тормоз. Красное отражение означает, что стоп сигналы работают. Также не забудьте проверить сигналы поворота.
  • Зажим на прицепном устройстве может закрываться очень туго. Небольшое количество смазки поможет закрыть замок с легкостью.
  • Проверьте надежность соединения шара фаркопа и прицепного устройства. поднимите дышло прицепа, чтобы убедиться, что прицепное устройство не соскакивает.

Предупреждения

  • При приближении к прицепу на автомобиле перед сцепкой убедитесь, что между автомобилем и прицепом никого нет.
  • Всегда проверяйте соединение, покрышки и ходовую часть перед тем, как отправиться в поездку с прицепом.
Читайте также:

Нет похожих статей

вопросов аренды прицепов U-Haul | Часто задаваемые вопросы
Как я могу определить, может ли мое транспортное средство буксировать (или буксировать) оборудованием U-Haul?

Во время процесса бронирования у вас будет возможность ввести информацию о вашем автомобиле. Наша система проверит, работает ли буксирная комбинация. Вы также можете обратиться за помощью к нашим специалистам по переезду по телефону 1-800-468-4285. Если вам необходимо приобрести какие-либо принадлежности для прицепного устройства, вы можете сделать это в нашем интернет-магазине.

Какой вес может выдержать мой прицеп U-Haul?

Существует несколько факторов, определяющих рекомендуемый вес вашего прицепа. Имейте в виду, что, хотя на трейлере есть наклейки, указывающие буксирную способность трейлера, это не то же самое, что рекомендуемый вес.

Чтобы найти ваш рекомендуемый вес груза, U-Haul проверит комбинацию вашего конкретного буксирующего транспортного средства, рейтинг системы сцепки этого транспортного средства и грузоподъемность конкретного прицепа, который будет использоваться.Затем мы рассчитаем рекомендуемый вес груза и запишем его в договоре аренды.

Как мне найти рейтинг моей системы сцепки?

Чтобы определить рейтинг системы сцепки, начните с изучения трех компонентов сцепки прицепа:

  • сцепка
  • шаровая опора
  • шарик прицепа

Каждый компонент рассчитан на вес, который он может перевозить.Самая низкая оценка трех компонентов определяет общую оценку вашей общей системы сцепки. Например, если у вас есть сцепное устройство на 3500 фунтов и шарообразное крепление с прицепным мячом на 2000 фунтов, ваша система сцепки ограничена грузоподъемностью прицепного шара на 2000 фунтов.

Чтобы увидеть диаграмму и видео по этой теме, нажмите здесь.

Как правильно загрузить трейлер?

Правильная загрузка прицепа имеет решающее значение для безопасной перевозки и функциональности прицепа.Вот несколько советов по правильной загрузке вашего прицепа U-Haul во время движения:

  • Всегда тяжелее грузить перед прицепом , то есть концом, который прикреплен к тягачу.
  • Поместите около 60% веса вашего груза перед центральной грузовой маркой, как указано в прицепе.
  • Тяжелые предметы должны быть загружены первыми, а более легкие предметы могут быть размещены сверху и сзади .
  • Закрепите груз на месте с помощью веревки или стяжек.Это поможет защитить ваши вещи и предотвратить их перемещение во время транспортировки.
Почему U-Haul дает мне больше дней в прокате в одну сторону, чем мне нужно?

Безопасность — наша забота номер один. Наша цель — предоставить нашим односторонним клиентам достаточно времени для безопасного перемещения. Несмотря на то, что скидка на неиспользованные дни не предоставляется, вам рекомендуется вернуть арендованное оборудование, как только вы закончите с ним.Это устранит любые проблемы с парковкой, а также избавит вас от ответственности за оборудование.

Как определяются ставки прицепа / буксировки U-Haul?
  • Тарифы на переезд в пределах города включают определенную сумму на период аренды.
  • Тарифы на перемещение в одну сторону определяются комбинацией размера прицепа, пункта отправления, пункта назначения и даты перемещения.Цена включает в себя определенное количество дней для завершения вашего перемещения.
Плата за прокат прицепа не взимается. Арендные ставки

могут измениться в любое время, поэтому рекомендуется как можно скорее подтвердить бронирование, чтобы зафиксировать ставку. Посмотреть трейлер цены.

Где я могу забрать свое оборудование U-Haul?

Пожалуйста, обратитесь к вашему контракту.Если у вас есть договор аренды в городе, он должен быть возвращен в место, где вы его забрали. Все односторонние контракты будут включать в себя адрес возврата или номер телефона для организации места высадки.

Нужно ли вносить депозит при аренде прицепа / буксировщика U-Haul?

Платите ли вы депозит, зависит от вашего способа оплаты.Депозит не требуется, если вы производите оплату основной кредитной картой или дебетовой картой с крупным логотипом кредитной карты.

Если вы платите наличными, при получении оборудования необходимо следующее:

  • Прицеп в городе — 60 долларов США или буксировка: 75 долларов США или ориентировочная арендная плата (в зависимости от того, что больше).
  • Прицеп в одну сторону — 60 долларов США или буксировка: 75 долларов США плюс арендная ставка.

Общая предполагаемая плата за аренду взимается при получении оборудования независимо от способа оплаты.Оплата может быть произведена с помощью кредитной карты, дебетовой карты или наличными.

Почему мой автостоп цитировал одну цену и больше, когда он был установлен?

Ваша стоимость заминки включает в себя стоимость заминки. Некоторые дополнительные расходы включают установку, покупку правильной проводки и другие модификации, обнаруженные во время установки.

Могу ли я взять трейлер U-Haul через U.S./Canadian граница?

Да, вам разрешено пересекать границу США / Канады во время переезда. На вас будут распространяться любые законы и правила, регулирующие границы. Для получения последней информации звоните по одному из номеров ниже.

Канадское агентство пограничных служб
204-983-3500
США Таможня и охрана границ
703-526-4200
Может ли моя машина буксировать прицеп U-Haul?

Да! Большинство автомобилей могут буксировать прицепы U-Haul.Чтобы узнать, какой прицеп U-Haul можно буксировать вашим транспортным средством, перейдите на нашу страницу трейлеров, введите дату и место получения, затем нажмите «Получить ставки». На следующей странице вы можете ввести информацию о своем транспортном средстве, чтобы узнать, какие прицепы вы можете буксировать.

Какая высота сцепного устройства необходима для прицепов U-Haul?

Оптимальная высота шара для буксировки прицепов U-Haul составляет от 18½ до 18¾ дюймов.Это измеряется от земли до середины сцепного мяча, до подключения прицепа. Если высота сцепного устройства вашего буксирующего транспортного средства должна быть ниже или выше, в U-Haul имеется множество различных размеров и регулируемых шариковых опор, доступных для достижения необходимой высоты.


Каковы альтернативные привязки для автотранспорта?

Если у вас буксируемая шина на автомобиле, который вы буксируете, вам нужно будет прикрепить ваш автомобиль к прицепу для перевозки автотранспортом, используя альтернативные крепления вместо ремней для шин на оборудовании.Пожалуйста, ознакомьтесь с этим листом инструкции по альтернативному методу крепления для правильных точек крепления. Привязки с трещоткой доступны для покупки через Интернет или в вашем районе U-Haul Moving & Storage.

Что еще мне нужно знать о перевозке с прицепом?

Некоторые грузы кажутся маленькими, но они плотные и тяжелые.Такие предметы, как коробки с книгами, продукты питания, строительные материалы и дрова, намного тяжелее, чем обычные предметы домашнего обихода. Вы можете заполнять трейлер только на 1/3 этими товарами до того, как превысите максимальный вес трейлера. Песок и гравий еще тяжелее. Не перегружайте допустимый вес, указанный в вашем контракте.

, Безопасное вождение с трейлером: 9 полезных советов

Способность перевозить трейлер — это навык вождения, который чрезвычайно полезен в различных ситуациях. Возможность безопасного вождения с прицепом пригодится при переезде, покупке новой мебели, транспортировке газонокосилок или квадроциклов, а также при перевозке лодки или внедорожника. Знание того, как успешно прикрепить прицеп к сцепке вашего автомобиля, — это только один шаг в процессе вождения с прицепом. Есть несколько других вещей, которые вы должны рассмотреть, прежде чем отправиться в путь в тандеме.

  • 1

    Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о том, какой вес ваш автомобиль может успешно перевозить. Некоторые седаны обычного размера способны перевозить до двух тысяч фунтов, что удивительно для многих автовладельцев. Большие грузовики и внедорожники могут буксировать значительно больший вес; Тем не менее, вы хотите убедиться, что ваш автомобиль не перегружен. Это может привести к тому, что с ним будет трудно обращаться и с большей вероятностью он будет вовлечен в крушение. Это короткое видео поможет вам понять важность правильной загрузки вашего прицепа:

  • 2

    Не стоит недооценивать трудности вождения с прицепом.Вы должны потренироваться въезжать и выезжать на дорогу и передвигаться по тихим проселочным дорогам, прежде чем пытаться ехать в условиях интенсивного движения, когда тянете трейлер.

  • 3

    Размер прицепа напрямую связан с количеством регулировок, которые вам необходимо выполнить как водитель. Небольшой сервисный трейлер может быть едва заметен. Тяговая лодка или большой RV потребует всего вашего внимания и навыков вождения.

  • 4

    Убедитесь, что прицеп правильно прикреплен, прежде чем отправиться в путь.Проверьте цепи безопасности, фонари и номерной знак. Вы можете проверить, как прикрепить прицеп, здесь:

  • 5

    При транспортировке прицепа соблюдайте большее расстояние между вашим транспортным средством и автомобилем перед вами. Дополнительный вес позади вашего автомобиля или грузовика затруднит замедление или остановку.

  • 6

    Делайте более широкие повороты. Поскольку ваш автомобиль теперь почти в два раза больше своей обычной длины, вам придется делать повороты значительно шире, чтобы избежать столкновения с бордюрами, другими автомобилями или сбегать с дороги.

  • 7

    Движение задним ходом при тяговом трейлере — это навык, для приобретения которого требуется немало практики. Поверните слишком резко, и трейлер начнет складывать, или резко поверните в одном направлении. Ожидайте внесения нескольких корректировок в первые пару раз, когда вы пытаетесь двигаться задним ходом при буксировке прицепа. Следующее видео поможет вам понять, как выполнить этот маневр:

  • 8

    Успокойся. Часто лучше всего ехать по правой полосе, когда тянет трейлер, особенно на автомагистрали между штатами.Ускорение займет у трейлера значительно больше времени. В целях безопасности двигайтесь чуть ниже ограничения скорости.

  • 9

    Парковка может быть затруднена. Небольшие парковочные места могут быть практически невозможно использовать при тяге большого прицепа. Если вы выполняете маневрирование вашего автомобиля и прицепа на парковочном месте или нескольких парковочных местах, убедитесь, что у вас достаточно места для выхода из участка. Часто рекомендуется парковаться в отдаленной части автостоянки с небольшим количеством окружающих транспортных средств.

  • Возможность управлять прицепом позволит вам перевозить различные предметы или другие транспортные средства. Если вы заядлый человек на открытом воздухе, который любит кататься на лодке или в походе, вождение на трейлере является почти необходимым навыком. Не забудьте дать себе достаточно времени, чтобы попрактиковаться в вождении с трейлером, чтобы развить свои навыки и повысить уверенность.

    Инструкция по эксплуатации трейлера

    | U-Haul Blog

    ПОМОЩЬ В ДОРОГЕ U-HAUL
    Получите помощь по телефону myuhaul.com
    или позвоните по телефону 1-800-528-0355
    24 ЧАСА — 7 ДНЕЙ НЕДЕЛИ

    Скачать и распечатать это руководство: English | Французский | Español

    Символ предупреждения о безопасности — Этот символ предупреждения о безопасности предшествует всем сообщениям безопасности в этих инструкциях. Сообщения о безопасности предупреждают вас о возможных опасностях и объясняют, как избежать или снизить риск получения травмы.

    ВНИМАНИЕ

    ПРОЧИТАЙТЕ и СЛЕДУЙТЕ ЗА всем этим инструкциям и сообщениям по безопасности перед эксплуатацией прицепа. СМЕРТЬ, РАЗБОРКА или СЕРЬЕЗНАЯ ТРАВМА Вы, ваши пассажиры и другие лица, находящиеся на дороге, можете получить травму, если вы не будете следовать этим инструкциям. Убедитесь, что все драйверы прочитали и поняли все эти инструкции.

    См. Раздел «Подключение прицепа» для получения инструкций по подключению прицепа. Представитель U-Haul может помочь, если вам требуется помощь.Или, для видео, перейдите по адресу:
    youtube.com/uhaulofficialvideos .

    Важная информация о буксировке прицепа

    ПРЕДОТВРАЩАЙТЕ КОЛЕСО при правильной загрузке прицепа. Загрузите 60% веса груза в переднюю половину коробки прицепа. Более тяжелая нагрузка сзади вызовет «комбинацию» автомобиля и прицепа . WHIPPING , что является сильным и неконтролируемым влиянием.

    ПОСТОЯННОЕ ДВИЖЕНИЕ (SWAY), КОТОРЫЕ НАЧИНАЮТСЯ с , когда вы достигнете определенной скорости, скорее всего, станет КНИГА на более высоких скоростях.Если вы заметили, что колебание начинается , медленно замедляйте , отпустив педаль газа. Затем остановитесь, чтобы как можно быстрее перегрузить трейлер с передней стороны.

    ЕСЛИ КОЛИЧЕСТВО КОРОЛЕВЫХ ИЛИ СКОРОСТЕЙ, НЕ УПРАВЛЯТЬ , НЕ нажимать на тормоза, и НИКОГДА не ускоряться . Отпустите педаль газа и удерживайте рулевое колесо в положении для движения по прямой.

    «Комбинированное нарушение » — это неправильное обращение, взбивание, раскачивание, перерегулирование или другое отклонение буксирующего транспортного средства или прицепа от их намеченного пути из-за одной или нескольких причин (неправильная загрузка, входы рулевого управления, чрезмерная скорость , встречный ветер, проезжающие машины, неровные дороги и т. д.). В СЛУЧАЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НАРУШЕНИЯ КОМБИНАЦИИ, НЕ управлять или тормозить. Рулевое управление или торможение во время помех могут привести к потере контроля или крушению.

    Если КОЛЕСО ПРОХОДИТ с асфальтированной дороги , НЕ резко поворачивать, а НЕ тормозить. Отпустите педаль газа и снизьте скорость до 25 миль в час. Затем постепенно возвращайтесь на дорогу. Действуйте осторожно при входе в движение.

    Загрузка вашей комбинации

    НИКОГДА не превышает максимальный вес брутто прицепа, который размещен внутри прицепа. Никогда не превышайте допустимого веса брутто и веса груза, указанных в договоре аренды.

    НИКОГДА не перегружать ваше тягач. Не превышайте общий вес автомобиля (GVWR) и общий вес моста (GAWR), которые указаны на этикетке внутри проема двери водителя.

    НИКОГДА не загружайте груз снаружи прицепа или выдвигайте груз сзади прицепа. Закрепите весь груз внутри прицепа. Необеспеченный груз может (1) сдвинуться и вызвать опасную КОРОБКУ или (2) выбросить и вызвать опасность на дороге.

    ЗАПРЕЩАЕТСЯ перевозить опасные материалы, едкие вещества, взрывчатые вещества или горючие вещества.

    Замедлите при буксировке

    ИЗБЕГАЙТЕ АВАРИЙ при замедлении. Уменьшите свою скорость по сравнению с тем, что вы обычно ведете без прицепа в аналогичных дорожных условиях. Максимальная рекомендуемая скорость составляет 55 миль / ч при скорости буксировки прицепа U-Haul. Не превышайте любое опубликованное ограничение скорости.

    ЗАЩИТА ПРИВОДА — предвидит остановки, рано тормозит и никогда не следует за ними.

    ПЕРЕД НАЧАЛОМ , снизьте скорость и переключите передачу на пониженную передачу. НЕ ездить на тормозах на понижениях.

    КОГДА ПОДХОДЯТ В ГОРЯЧЕМ, использовать пониженную передачу и планировать замедление. Оставайтесь в медленном переулке. Включите мигалки, если скорость падает ниже 45 миль в час. Следите за своими датчиками и съезжайте с дороги, если температура становится слишком высокой.

    Съезжайте с дороги ДО Ваш двигатель становится слишком горячим. Если двигатель станет слишком горячим, он отключится сам (заглохнет) и может привести к тому, что вы застрянете в пробке или повредите автомобиль.

    Замедление на поворотах, неблагоприятных погодных условиях, опасных дорожных условиях, строительстве дорог и выездов со скоростных автомагистралей.

    Перед буксировкой и в дороге

    Используйте контрольный список в конце этих инструкций перед буксировкой и в дороге.

    Убедитесь, что ваш эвакуатор правильно оборудован и обслуживается. Убедитесь, что все шины накачаны правильно.

    ВСЕГДА пристегивайте ремень безопасности. Убедитесь, что дети правильно удерживаются.

    НЕ ездить, когда вы устали, сонливы или отвлечены.Избегайте вождения ночью.

    НИКОГДА НЕ ТЕКСТ во время вождения. НИКОГДА не отвлекаться с помощью мобильного телефона во время вождения. Отвлеченное вождение — главная причина аварий. Если вам нужно набрать текст или использовать мобильный телефон, найдите безопасное место для выезда с проезжей части.

    НИКОГДА ездить под воздействием алкоголя или любых веществ, которые могут повлиять на ваше зрение, суждения или способность управлять транспортным средством.

    НИКОГДА не позволяют пассажирам ездить на прицепе.Пассажиры рискуют получить травму из-за перемещения груза, удушья и отсутствия защиты от столкновений.

    Запрещается буксировать прицеп U-Haul с открытым верхом или с мягким верхом, так как в случае аварии эти автомобили обеспечивают меньшую защиту от столкновений и катапультирования.

    Оборудование

    Ваш буксирный автомобиль

    Для периодической буксировки ваше транспортное средство, если оно надлежащим образом оборудовано, может буксировать любой рекомендованный прицеп U-Haul, если масса загруженного прицепа не превышает его снаряженного (пустого) веса.Ваше транспортное средство также может буксировать любой прицеп U-Haul, оборудованный тормозами, при условии, что снаряженная масса вашего буксирующего транспортного средства составляет не менее 80% от загруженного веса тормозного прицепа.

    Обратитесь к руководству пользователя, инструкциям по наклейке или к авторизованному дилеру по автомобильным перевозкам, чтобы узнать какие-либо конкретные характеристики управляемости вашего буксирующего автомобиля.

    Обратитесь к руководству пользователя, инструкциям по наклейке или к авторизованному дилеру по автомобильным перевозкам, чтобы узнать какие-либо конкретные характеристики управляемости вашего буксирующего автомобиля.

    Изменения, внесенные в буксирующее транспортное средство после его изготовления, могут повлиять на его способность к буксировке.Эти изменения могут включать в себя различные шины, изменения подвески и т. Д. Обратитесь к руководству владельца или у официального дилера, чтобы убедиться, что любые изменения в вашем буксируемом транспортном средстве одобрены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксировать прицепа, если в вашем транспортном средстве есть несанкционированные изменения

    Избегайте езды на компактном запасном колесе дольше, чем это необходимо. Следуйте инструкциям производителя автомобиля.

    Техническое обслуживание

    Техническое обслуживание и состояние двигателя, трансмиссии, рулевого управления, подвески, выравнивания переднего конца и шин вашего буксирующего транспортного средства могут повлиять на способность вашего транспортного средства буксировать прицеп.Попросите уполномоченный ремонтный центр осмотреть и отремонтировать ваш автомобиль ДО буксировки .

    Чтобы узнать о возможностях буксировки двигателя, трансмиссии и осей вашего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к официальному дилеру.

    Требования к буксировочному оборудованию

    сцепки
    сцепки должны иметь возможность буксировать вес прицепа и его груза. Представитель U-Haul может проконсультировать вас о типе сцепного устройства, необходимого для предполагаемого использования.

    сцепные шарики
    Подвесные шарики размером 1-7 / 8 и 2 дюйма допустимы с прицепной муфтой U-Haul. Представитель U-Haul может посоветовать вам правильный размер мяча и весовой рейтинг для вашего прицепа.

    Другие системы сцепки
    Устройства для распределения или контроля веса НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ для буксировки прицепов U-Haul. Для буксировки правильно загруженного прицепа U-Haul эти устройства не требуются. Эти устройства могут отрицательно влиять на управляемость и торможение транспортного средства и могут ограничивать работу сцепного механизма прицепа.

    Фары и зеркала
    При буксировке прицепа все фары должны быть в рабочем состоянии. Вашему транспортному средству могут потребоваться внешние зеркала с обеих сторон. Представитель U-Haul может проконсультировать вас о доступных системах, если ваш автомобиль не оборудован должным образом.

    Загрузка вашего эвакуатора

    Чтобы узнать, какой вес вам разрешено помещать в ваш буксирный автомобиль:

    Шаг 1 : Найдите GVWR вашего эвакуатора на этикетке внутри двери водителя.

    Шаг 2 : Вычтите снаряженный (пустой) вес вашего эвакуатора из GVWR.Обратитесь к представителю U-Haul за помощью в определении снаряженного веса вашего транспортного средства.

    Шаг 3 : вычтите 250 фунтов из ответа на шаге 2, если у вашего прицепа 2 шины. Вычтите 400 фунтов из ответа в шаге 2, если ваш трейлер имеет 4 шины.

    Ответ на шаге 3 — это вес, который вы можете поместить в свой буксирный автомобиль. Этот вес включает водителя, пассажиров, груз и любое дополнительное оборудование. Если задняя часть вашего транспортного средства кажется низкой, уменьшите нагрузку на заднее сиденье, багажник или грузовое пространство.Слишком большая нагрузка сзади может повлиять на управляемость.

    Давление в шинах

    Установите все шины на надлежащее давление. Найдите рекомендуемое давление COLD на боковине шины, в инструкции по эксплуатации, наклейке на двери вашего автомобиля или на наклейке прицепа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ создавать большее давление в шине, чем указано на боковине шины. Давление в шинах повышается во время движения. НЕ сбрасывать это дополнительное давление.

    Давление воздуха в задних шинах некоторых тягачей может быть увеличено с учетом дополнительного веса прицепа.Накачайте задние шины примерно на 6 фунтов / кв. Дюйм выше нормы, но не превышайте предельное давление, указанное на шине.

    Подключение вашего прицепа

    Следуйте инструкциям в этом разделе при подключении прицепа U-Haul. Представитель U-Haul может помочь вам, если вам потребуется помощь. Или для просмотра видео перейдите по ссылке: youtube.com/uhaulofficialvideos.


    Опустите соединитель на шаровой шарнир и следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы правильно закрепить муфту на шаровой шарнире.Не позволяйте себе отвлекаться. Убедитесь, что муфта правильно прикреплена к сцепному устройству, прежде чем переходить к следующему шагу.

    Соединитель

    Нажмите на защелку (C) и полностью ослабьте маховик (D), повернув его против часовой стрелки.

    Опустите соединитель (B) на шарнир сцепного устройства (A), как показано на рисунке.

    Убедитесь, что шариковый зажим (E) расположен под соединителем (B). Муфта должна полностью закрывать и закрывать шаровой шарнир (A).

    Затяните муфту вручную, нажав на защелку (C), одновременно поворачивая маховик (D) по часовой стрелке. Необходимо минимум 10 полных оборотов маховика.

    Когда маховик затянется, слегка переместите буксирующее транспортное средство вперед или толкните назад на прицепе, чтобы обеспечить правильную посадку сцепного устройства внутри сцепного устройства. Проверьте, что маховик затянут .

    Проверьте все соединения на каждой остановке. Убедитесь, что сцепка и шар сцепного устройства надежно прикреплены к буксирующему транспортному средству, а сцепное устройство прицепа правильно подсоединено к шаровой сцепке.Используйте контрольный список в конце этих инструкций. Если вы подозреваете или обнаруживаете, что что-то не так, обратитесь к ближайшему представителю U-Haul.

    Цепи безопасности

    Предохранительные цепи предназначены для того, чтобы прицеп был подключен к буксирующему транспортному средству в маловероятном случае, когда сцепка оторвется от мяча или мяч оторвется от сцепки. Предохранительные цепи прикреплены к язычку прицепа и оснащены «S» -тяжными крюками на своих свободных концах. ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксировать прицепа без надежных цепей безопасности, прикрепленных к тягачу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться тянуть трейлер только за предохранительные цепи, если только это не необходимо для того, чтобы убрать комбинацию с дороги в безопасное место.

    Левая цепь (A) пересекает под языком прицепа (B) и цепляется за правую сторону от постоянного сцепного устройства (C) тягача, раму или конструкцию или до кронштейнов бампера тягача. Не прикрепляйте цепи к шару или к съемному шаровому креплению. Правая цепь цепляется за левую сторону таким же образом. S-образные крючки (D) можно разместить через звено в цепи.Перекрестные цепи под языком позволяют минимальное количество провисания для поворота. Управляйте ослаблением, зацепляя цепь обратно к себе или поворачивая звенья, чтобы укоротить цепь. Убедитесь, что S-образные петли закреплены резиновым фиксатором (D).

    Цепи должны провисать, чтобы ваш автомобиль мог совершать повороты. Убедитесь, что эти цепи надежно прикреплены к вашему буксирующему транспортному средству и не тянутся по дороге.

    Цепь аварийного тормоза

    Прицепы с тормозами имеют третью цепь, называемую цепью экстренного торможения (E).Эта цепь автоматически включает тормоза в маловероятном случае отделения прицепа от тягача. Прикрепите эту цепь как можно ближе к центру автомобиля; на прицепное устройство, раму или конструкцию, или на кронштейны бампера. Поверните цепь, чтобы захватить большую часть ослабленного и надежного «S» -цепа с резиновым фиксатором. Необходим некоторый провисание, чтобы предотвратить включение аварийного тормоза на поворотах или наклонных проездах.

    Осветительные соединения

    Убедитесь, что все буксировочные огни автомобиля и прицепа работают нормально.Соединительные провода должны провисать, чтобы ваш автомобиль мог совершать повороты. Не допускайте перетаскивания проводов на проезжей части.

    4-полосная квартира

    Если ваш буксирный автомобиль оснащен 4-полосной плоской системой освещения, подключите фары прицепа, вставив вилку в буксировочный автомобиль. Если ваш буксирный автомобиль не имеет 4-полосной системы освещения с плоским освещением, ваш представитель U-Haul сможет проинструктировать вас о шагах подключения для вашего автомобиля.

    Загрузка трейлера

    Невыполнение этих инструкций по загрузке может привести к раскачиванию или ОТБЫТОК и привести к полной потере контроля.

    НИКОГДА не отцеплять прицеп или ослаблять сцепное устройство перед погрузкой или разгрузкой.

    Ван прицепы

    Загрузите в трейлер 60% веса груза в передней части трейлера. Сделайте это, загрузив сначала самые тяжелые предметы (например, приборы, ящики для инструментов, ящики с книгами и т. Д.) В передней части прицепа, а затем загрузите более легкие предметы ближе к верху и сзади. Центральная линия коробки прицепа отмечена на внутренней стороне прицепа. Тщательно и плотно упакуйте все предметы и закрепите их тросом на стяжках в прицепе.Это поместит правильное количество веса на сцепку (вес языка). Если трейлер заполнен не полностью, закрепите груз тросом на стяжках трейлера. Это предотвратит перемещение или повреждение ваших вещей. Убедитесь, что грузовая дверь закрыта и надежно закрыта.

    Открытые прицепы

    Груз тяжелее в передней части коробки (60% от веса груза). При загрузке открытого прицепа следуйте инструкциям, приведенным при загрузке прицепа-фургона, за исключением . НЕ загружайте мелких грузов выше высоты боковой стороны прицепа.Закрепите свой груз, используя крепления на трейлере или верхних рельсах и рельсовых опорах. Грузы, не закрепленные надлежащим образом, могут сместиться, быть повреждены или выброшены при нормальных условиях вождения.

    Погрузка и крепление мотоцикла

    Пройдите или покатайтесь на мотоцикле (MC) вверх по рампе и поместите переднюю шину в колодку колеса или напротив передней стенки, если колодка отсутствует. Всегда загружайте MC лицом вперед. Закрепите MC четырьмя 1200 фунтов номинальными кулачковыми пряжками или стяжными ремнями.(Два для MC спереди и два сзади). Прикрепите стропы с каждой стороны руля или амортизатора к нижним передним D-образным кольцам, расположенным внутри прицепа. (См. Руководство по эксплуатации вашего MC для других рекомендуемых точек крепления.) Равномерно затяните ремни, сжимая амортизаторы примерно наполовину, чтобы гарантировать, что MC надежно закреплен и не может двигаться из стороны в сторону. Прикрепите стяжные ремни с каждой стороны задней рамы или колеса MC к нижним центральным или задним D-образным кольцам, расположенным внутри прицепа. Затяните ремни, чтобы задняя часть MC не двигалась.Убедитесь, что все ремни затянуты и избегайте контакта с горячими выхлопными трубами. Если груз загружен MC, также следуйте инструкциям выше для открытого или фургонного прицепа.

    Защитите свой груз , это закон. Представитель U-Haul может проконсультировать вас о доступных продуктах для защиты и защиты ваших товаров.

    Вес языка

    Это руководство поможет вам убедиться, что прицеп загружен правильно, проверив вес языка. НЕ отсоединяйте прицеп, чтобы сделать следующее.

    Шаг 1: При буксируемом транспортном средстве и прицепе пусто, и прицепе, прикрепленном к вашему транспортному средству, измерьте расстояние от земли до верхней части маховика сцепного устройства прицепа.

    Шаг 2: Когда прицеп полностью загружен , а тягач пуст, измерьте расстояние от земли до верхней части маховика сцепного устройства прицепа.

    Шаг 3: Вычтите ответ на шаге 2 из ответа на шаге 1.(Ответ 1 — Ответ 2)

    Если ваш ответ на шаге 3 больше или равен 1 дюйм, ваш прицеп имеет достаточный вес языка. Если ваш ответ меньше 1 дюйма, рекомендуется перезагрузить трейлер и положить больше веса на переднюю часть трейлера. Ответ менее 1 дюйма может вызвать раскачивание или .

    Возьми свою комбинацию для короткого тест-драйва. Если вы чувствуете, что комбинация не работает должным образом, перезагрузите трейлер. Если вы не уверены, что прицеп загружен правильно, обратитесь за помощью по телефону myuhaul.com , позвоните в Roadside Assistance по номеру 1-800-528-0355 или отнесите свою комбинацию в ближайший пункт U-Haul и спросите, правильно ли загружен ваш прицеп.

    Не перегружать
    Прицепы U-Haul

    предназначены для перемещения товаров бытового типа. Коммерческие грузы (такие как древесина, продукты питания, машины и т. Д.) Тяжелее, чем товары для дома. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загружать трейлер более чем на треть, если вы собираетесь перемещать эти предметы. Песок, грязь и гравий еще тяжелее и требуют, чтобы вы НЕ ЗАГРУЗИЛИ более чем на четыре дюйма выше пола прицепа.

    Каждый прицеп U-Haul имеет пустой и максимальный вес брутто (полностью загруженный) с маркировкой на внутренней стороне прицепа спереди. Никогда не загружайте прицеп так, чтобы он превышал этот максимальный вес брутто. В вашем договоре аренды может быть указан меньший вес груза , РАЗРЕШЕННЫЙ , в зависимости от конкретной машины, не превышающей эти веса. В случае сомнений проверьте вес в коммерческом или государственном масштабе. (Поиск в Интернете или в «Желтых страницах» в разделе «Общественные весы».)

    Опасные материалы

    ЗАПРЕЩАЕТСЯ перевозить опасные материалы, едкие вещества, взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся вещества, такие как бензин или разбавитель краски.Контейнер, который почти пуст, так же опасен, как и полный. Горючие вещества могут взорваться или воспламениться в результате самовозгорания в результате движения автомобиля.

    Опорожните и проветрите резервуары на газонокосилках, в походных печах и фонарях перед загрузкой.

    Пропановые баллоны должны быть закреплены в вертикальном положении, топливный шланг отсоединен, клапан закрыт и проверен на герметичность перед транспортировкой.

    НИКОГДА не заправлять переносной топливный контейнер В или ПО прицепа.Установите резервуары на землю, чтобы заполнить их, чтобы избежать статического электричества и искр.

    Надежно закройте и правильно упакуйте бытовые чистящие средства.

    Буксировка
    Снизить скорость

    Замедление на поворотах, неблагоприятных погодных условиях, опасных дорожных условиях, строительстве дорог и выездов со скоростных автомагистралей. Не чувствуйте себя в безопасности, потому что ваш прицеп легко буксируется на высоких скоростях. Опасность дорожного движения, которую можно было бы избежать на скорости , 55 миль / ч, , может стать неизбежной на более высокой скорости.

    При движении на более низкой скорости вы с меньшей вероятностью потеряете контроль над любым транспортным средством, чем при движении с более высокой скоростью.Чрезмерная скорость является основной причиной аварий.

    U-Haul не рекомендует использовать круиз-контроль или перегрузку при буксировке прицепа.

    Остановка и следующее расстояние

    Ваша комбинация тяжелее и длиннее, чем ваш автомобиль. Это означает, что вам понадобится больше времени, чтобы остановиться.

    Оставьте как минимум 4 секунды между вами и автомобилем перед вами. Начните отсчет, когда задняя часть автомобиля перед вами проходит неподвижный объект, такой как линия или трещина на дороге.Если передняя часть вашего транспортного средства достигает объекта до истечения 4 секунд, увеличьте расстояние.

    Если вы едете в неблагоприятную погоду, такую ​​как дождь, снег или туман, используйте интервал не менее 5 секунд.

    Порка

    Порка — сильное и неконтролируемое колебание, вызванное тяжелой загрузкой прицепа в задней части.

    Неизменное постоянное колебание из стороны в сторону. Если это происходит с определенной скоростью, это сигнал о том, что WHIPPING , скорее всего, произойдет, если скорость увеличится на небольшое количество.Если вы заметите, что это поведение немедленно замедляется и поддерживает скорость как минимум на 10 миль в час ниже, это колебание было впервые замечено. Затем остановитесь при первой же возможности и перегрузите трейлер тяжелее в передней половине, чтобы исправить эту проблему. Смотрите следующий раздел.

    Комбинированные нарушения

    «Комбинированное нарушение» — это неправильное управление, взбивание, раскачивание, перерегулирование или другое отклонение буксирующего транспортного средства или прицепа от их намеченного пути из-за одной или нескольких причин (неправильная нагрузка, входы рулевого управления, чрезмерная скорость, встречные ветра, проезжающие машины, неровные дороги и т. д.).

    При возникновении комбинированного нарушения:

    Отпустите педаль газа. НИКОГДА не увеличивайте скорость, чтобы попытаться контролировать комбинационное нарушение.

    НЕ применять ваши тормоза.

    Удерживайте рулевое колесо в прямом положении. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ управлять нарушением комбинации, поворачивая руль.

    После того, как нарушение комбинации прекратилось:

    Проехать на безопасном расстоянии от проезжей части и остановиться.Вывести всех пассажиров из автомобиля и подальше от проезжей части.

    Проверьте груз в прицепе, чтобы убедиться, что груз не сместился. Убедитесь, что трейлер загружен тяжелее спереди.

    Убедитесь, что все шины накачаны правильно и что все крепежные гайки затянуты.

    Проверьте багажник или заднюю грузовую зону тягача, чтобы убедиться, что он не перегружен.

    СНИЖАЙТЕ СКОРОСТЬ до 55 миль в час или МЕНЬШЕ . Комбинированные нарушения происходят чаще всего на более высоких скоростях.

    Если нарушение комбинации продолжается, обратитесь к ближайшему представителю U-Haul и попросите его осмотреть или заменить прицеп. Если нарушение комбинации все еще происходит, что-то не так с вашим буксирующим транспортным средством.

    Проходящий

    Ваша комбинация тяжелее и длиннее, чем ваш буксирный автомобиль, и для ее прохождения потребуется больше времени и расстояния.

    Проезд другим транспортным средством в том же или противоположном направлении может привести к комбинированному нарушению.См. Раздел «Комбинационные нарушения», чтобы узнать, что делать

    .

    Управление автомобилем с прицепом: особенности и рекомендации

    Многие водители, особенно не имеющие достаточного опыта вождения машины с прицепом, полагают, что это не создает никаких трудностей. Однако такое мнение ошибочное. Для грамотного управления автомобилем, который находится в сцепке с прицепом, однозначно требуются специальные знания, практические навыки. Поэтому эксперты настоятельно рекомендуют изучить соответствующие советы, которые помогут водителям на практике.

    Подготовка к вождению прицепа

    Как и в любом важном, ответственном деле, связанном с эксплуатацией автомобиля, перед поездкой с прицепом следует тщательно продумать все её нюансы. Психологическая настройка важна уже по той причине, что такое вождение требует повышенного внимания и постоянного контроля за передвижением «состава», который практически вдвое длиннее, чем сам автомобиль. Специалисты, включая водителей-профессионалов, рекомендуют следующий алгоритм подготовки к таким ответственным поездкам:

    • надо внимательно проверить, в каком техническом состоянии находится приспособление, готово ли оно к передвижению, особенно если придётся ехать по далеко не идеальным грунтовым, разбитым и иным дорогам;
    • особенное внимание желательно уделить проверке устройства, при помощи которого прицеп цепляют к машине. Если оно подведет, приспособление отправится в «свободное плавание», создав водителю массу нежелательных трудностей;
    • проверив, насколько надёжно функционирует замок, насколько крепко зафиксированы страховочные тросы и цепи, смазывают с помощью графитовой смазки фаркоп – специальный шар в сцепном механизме;
    • затем очередь за проверкой подшипников колес прицепа: приподняв по очереди его борта, проверяют, легко ли они проворачиваются;
    • само собой, надо не забыть поинтересоваться показателями давления в обеих шинах: они должны быть достаточными и одинаковыми в каждом из колес, иначе на любом ухабе прицеп будет «гулять»;
    • проверяется также исправность фар.

    Как прицепить прицеп

    9 Января 2021 Буксируемое транспортное средство замечательно расширяет возможности любой машины. Но как прицепить прицеп к легковому автомобилю без фаркопа? Корректный ответ на такой вопрос только один — купите тягово-сцепное устройство для легкового прицепа и установите фаркоп к своей машине самостоятельно или в сервисном центре.

    В такую доработку прицепа проведут быстро, недорого с гарантией беспроблемной службы фаркопа на многие годы.

    Если вы хотите самостоятельно провести все мероприятия по доработке прицепа и автомобиля, первым делом проверьте, есть ли в вашей автомашине штатные крепления для сцепного устройства. Многие автомобильные заводы предусматривают наличие технологичных отверстий в раме или кузове своих моделей. Если ситуация иная, штатных отверстий нет, значит надо сверлить их самостоятельно.

    В магазине «Трейли» представлен широкий выбор конструкций тягово-сцепных устройств, компетентные консультанты фирмы подскажут, какой тип фаркопа идеально подойдет под ваши условия и задачи. Есть модели ТСУ, представляющие собой только шар, крюк и крепление. Бывают конструкции, которые крепятся к кузову автомобиля по всей ширине. Для правильного выбора важно знать, какой груз вы собираетесь перевозить. Как правило, автолюбителям достаточно обычного шара с крюком.

    Вот на чем не рекомендуется экономить — это материал, из которого выполнен фаркоп. На тягово-сцепное устройство приходится большая нагрузка. И если вы хотите, чтобы ТСУ служило вам долго, а в дороге с автопоездом не случалось аварий, покупайте фаркоп из качественной стали, которая и вес большой выдержит, и от коррозии не пострадает.

    Если нет штатных отверстий, и вы смогли сами их просверлить, далее монтируйте ТСУ, внимательно читая инструкцию к нему. Если хоть немного сомневаетесь в своих силах, обращайтесь лучше к профессиональным авторемонтникам и слесарям. Не стоит рисковать безопасностью людей, сохранностью транспортных средств и грузов.

    После монтажа тягово-сцепного устройства его обязательно следует смазать специальными средствами, которые позволят вам снизить риск преждевременного износа деталей, вызванный чрезмерным трением. Кроме того, качественные смазочные материалы помогают противостоять коррозии металлов.

    Поскольку все световые сигналы автомашины должно повторять буксируемое транспортное средство, следует позаботиться о том, чтобы смонтировать электрическую систему. Прицеп должен быть оснащен проводами от задних световых сигналов. Чтобы связать их с электросистемой автомобиля, надо вскрыть обшивку кузова машины, подключиться к проводам, идущим к поворотным огням и стопсигналам. Провода доводят до ТСУ и подключают с помощью специальной розетки с заглушкой. Проверьте по инструкции, все ли правильно, соединяйте контакты, включайте аккумулятор.

    Теперь осталось протестировать, как функционирует система. Если в порядке, в добрый путь!

    Как распределять груз в прицепе

    Традиционный вопрос, который приходится решать перед такими поездками каждому водителю, состоит в выборе модели погрузки: как правильно загружать прицеп, чтобы довести груз без эксцессов. Вариантов его размещения на прицепе немало, однако в любом случае, следуя законам физики, груз необходимо разместить, по возможности, так, чтобы его центр тяжести находился как можно ниже к дну прицепа и ближе к его оси. Это позволит создать нормальную устойчивость, как самого прицепа, так и груза.

    Если удастся, тяжелую поклажу лучше поместить впереди, ближе к машине, чтобы груз как бы составлял с ней одно целое. Однако и здесь важно не переборщить. Согласно техническим рекомендациям, давление дышла прицепа на фаркоп не должно превышать по весу 50 килограммов. Если это допустить и перегрузить корму, это поднимет «задок» машины и создаст ощутимые трудности в управлении, снизив результативность действия задней тормозной системы.

    Не менее важно надежно укрепить размещенный на приспособлении груз, чтобы в пути он не передвигался или, ещё хуже, не выпал из прицепа. Предусмотрительный водитель решит также все вопросы, связанные с обозначением габаритов тех частей крупного груза, которые выступают за пределы прицепа.

    Трудности при вождении автомобиля с прицепом

    Прицеп – хороший помощник. Он увеличивает грузоподъемность машины, удешевляет перевозку, но при его использовании управление затрудняется. Рассмотрим моменты, на которые водителю стоит обратить внимание.

    Обгон и перестроение

    С прицепом автомобиль становится в 1,5-2 раза длиннее. Следовательно, для обгона потребуется большая дистанция. Динамика у автопоезда хуже, и набор скорости происходит не так «бодро», как у одиночной машины. Поэтому перед выездом на встречную полосу важно правильно оценить возможность маневра. Для обгона выбирайте ровный, хорошо просматриваемый участок трассы.

    Маневры

    Другой принципиальный момент – прохождение поворотов. При взятии виража на высокой скорости, после того как машина уже повернула, прицеп по инерции продолжает двигаться прямо. Чтобы не уйти в занос – переходите на пониженную передачу.

    Кроме того, колеса прицепа срезают углы больше, чем задняя ось авто. Чтобы на перекрестке не наехать на тротуар, старайтесь выполнять поворот из крайнего левого положения в полосе движения (ближе к разделительной линии) и двигаться по окружности большего радиуса.

    Движение задним ходом

    Сложнее всего водителям автопоезда дается задний ход. Руль приходится крутить в сторону, противоположную направлению движения прицепа. Иногда во время езды назад прицеп «складывается», то есть становится перпендикулярно. В таком случае двигаться дальше нельзя: дышло может согнуться, а борта помнут кузов автомобиля. Лучше тронуться вперед, «растянуть» состав, и повторить маневр.

    Основные правила езды с прицепом

    Сноровка такой езды приобретается со временем, ведь мало кто может похвастаться тем, что он сразу же начал грамотно ездить с прицепом на легковом автомобиле. При этом следует помнить в первую очередь, разумеется, тот ключевой факт, что длина погруженного «состава» значительно превышает обычную длину машины, точно также увеличилась и общая масса. А это накладывает важный отпечаток на характер её передвижения.

    Надо постоянно анализировать, как ехать с какой скоростью, чтобы не возникли нежелательные проблемы. Увеличенный вес, кстати, потребует почти вдвое большей разгонной дистанции, а вот скорость при этом будет набираться медленнее и в пути уменьшится. Это фактор следует непременно иметь в виду, если водитель примет решение пойти на обгон. Так, быстро сманеврировать в случае возникновения на пути непредвиденных осложнений уже, при всем желании, не удастся. Вообще, иди на обгоны с тяжелым прицепом крайне нежелательно, и если это возможно, лучше не рисковать.

    Помимо того, в силу большой длины автомобиля с прицепом его разворот придется делать только там, где это позволит пространство. К примеру, на маленьком перекрестке это вряд ли получится. Подобным образом придётся предусматривать и возможность поворота, радиус которого, по сравнению с обычным, будет больше. По этой же причине сложнее станет и парковаться автомобилем, так как его прицеп, скорее всего, останется выступать сзади.

    Как научиться ездить с прицепом

    Кроме умения правильно снаряжать прицеп, необходимо ещё научиться хорошо с ним ездить. Если ехать по прямой дороге, да перед этим выполнить все требования по загрузке прицепа, то никаких проблем с управлением не возникнет. Тем не менее, нужно постоянно следить за его поведением на всём отрезке пути, особенно если ширина буксира больше ширины тягача. Управление автомобилем с прицепом упрощается, если в машине груза находится больше, чем в прицепе.

    На прямой дороге нужно отработать набор скорости, торможение и привыкнуть обращать внимание на колебания автоприцепа. Основных видов раскачиваний четыре:

    1. Вертикальные, то есть раскачивания вверх-вниз, которые благодаря амортизаторам гасятся быстро и почти не влияют на качество езды.
    2. Продольные, т. е. наклоны платформы вперёд-назад, возникающие из-за высоко расположенного груза или вследствие резкого разгона и торможения. В этом случае раскачивание гасится задними амортизаторами авто и не мешает нормальному движению.
    3. Горизонтальные, или курсовые, движения, происходящие относительно дорожного покрытия. В этом случае автомобиль движется прямо, а прицеп описывает синусоиду. Это происходит из-за резкого манёвра или неожиданного порыва ветра.
    4. Вдобавок к горизонтальной раскачке может возникнуть четвёртый вид колебаний – поперечный. Прицеп начинает переваливаться с одного бока на другой. Если центр тяжести автоприцепа слишком высок и поездка происходит по неровной дороге, также могут возникнуть поперечные колебания. Необходимо снизить скорость и колебания прекратятся.

    При поворотах, особенно в условиях города, нужно быть предельно внимательным:

    1. Во-первых, нелишним будет сбавить скорость, чтобы не привести к опрокидыванию машины с прицепом.
    2. Во-вторых, при повороте направо лучше двигаться как можно ближе к левой стороне дороги, а при повороте налево – предпочтительно двигаться как можно правее, перемещаясь по такой траектории, которая исключит наезд автоприцепа на находящиеся слева транспортные средства.
    3. А если возникает необходимость объехать яму на дороге, нужно постараться совершить манёвр так, чтобы и колёса прицепа не попали в яму.

    Совершать поездки на авто с прицепом – задача довольно непростая, особенно поначалу. Необходима практика, и через какой-то промежуток времени можно будет почувствовать себя более уверенно.

    • При движении нужно чаще поглядывать в зеркала заднего вида на сам прицеп – не сместился ли груз, не спустила ли шина.
    • Обязательно при езде в потоке необходимо увеличивать расстояние до едущего впереди автомобиля метров на двадцать.
    • Помните, что тормозной путь также возрастает – тормозите заранее, а не в последний момент (тем более что при резком торможении легковой прицеп может “сложиться”).
    • При затяжных спусках лучше ехать на пониженной передаче, чтобы не перегружать и не перегревать тормозную систему. Если машину начинает заносить, нужно мягко повысить скорость, а после прекращения заноса продолжить торможение.
    • Решившись обогнать идущий впереди транспорт, нужно понимать: обгон всегда опасен, а особенно автомобилем с прицепом. Помните, что ваш легковой автомобиль стал как бы тяжелее и длиннее, старайтесь обгонять с хода и не торопитесь сразу возвращаться на свою полосу, чтобы не снести прицепом переднее крыло соседу.
    • На легковых прицепах с маленькими “мотороллерными” колесами скоростью лучше не злоупотреблять, так как маленькие колеса вращаются быстрее и возможен перегрев подшипников ступиц или повреждение более нежных шин и дисков на некстати подвернувшейся кочке или выбоине.

    Не стоит забывать, что разные машины и разные прицепы ведут себя на дороге неодинаково, и в каждом случае необходим индивидуальный подход.

    Действия

    Поднимите шаровой разъем или соединитель язычка прицепа на высоту фаркопа вашего автомобиля

    Выровняйте центр вашего автомобиля с центром вашего прицепа

    • Используйте гнездо, прикрепленное к языку. Убедитесь, что вы подняли достаточно, чтобы у вас было достаточно свободного пространства, чтобы вы не ударили в прицеп.

    Остановите автомобиль, как только язычок окажется над фаркопом

    • Зафиксируйте его.
    • Заглушите двигатель.
    • Поставте ручной тормоз.

    Опустите гнездо соединителя язычка на шарнир сцепного устройства прицепа

    Закройте зажим соединителя, закрепляющий шарик в соединителе

    Зафиксируйте прицеп на фаркопе замком

    Протяните цепи под дышлом прицепа

    Чтобы они пересекали друг друга. Это необходимо, чтобы предотвратить падение дышла прицепа в случае, если прицеп случайно отсоединится во время движения.

    Подключите электрические провода для сигнальных огней прицепа

    • Так же, если есть, подключите электрический тормоз на прицепе к транспортному средству.

    Вы должны убедиться, что шар сцепки и фаркоп надежно закреплены

    • Попробуйте приподнять дышло прицепа, чтобы убедиться, что соединение надежно

    10. Снимите прицеп с подставки и надежно зафиксируйте ее, чтобы она не выпала при движении

    Проедьте своим авто несколько метров

    Остановите автомобиль, поставьте его на ручной тормоз и включите габариты автомобиля

    Проверьте и убедитесь, что габариты и стоп-сигналы работают на прицепе

    Максимальная масса для автомобиля с прицепом

    Максимальная масса автомобиля с прицепом ограничена на законодательном уровне. Прежде чем рассмотреть нормы, предусмотренные в действующих законах, следует остановиться на том, каким именно бывает вес транспортного средства.

    Под термином «снаряженная масса» подразумевается вес незагруженного авто с полным баком топлива и водителем внутри. При этом учитывается вес среднестатистического водителя, которая составляет 75 килограммов.

    Под термином «максимальная нагрузка» принято подразумевать максимально допустимый вес груза, который в состоянии перевозить автомобиль. Эти данные указываются в регистрационных документах. Для вычисления полной массы, к максимальной нагрузке необходимо прибавить снаряженную массу. Под термином «вес брутто» подразумевается фактический вес транспортного средства в текущий момент времени.

    Максимально допустимый вес легкового автомобиля

    Важно помнить, что легковой автомобиль может буксировать легкие прицепы. Для буксировки легких прицепов необходимо обладать правами категории «B». Прицеп считается легким, если он соответствует одному из следующих требований:

    1. Его полный вес составляет не более 750 килограммов.
    2. Общий вес транспортного средства вместе с прицепом не превышает 3,5 тонн.

    При этом вы можете управлять транспортным средством, вес которого составляет 3,5 тонны с прицепом массой 600 килограммов. Это связано с тем, что согласно нормам действующего законодательства, прицеп все равно будет считаться легким, несмотря на то, что его общая масса с транспортным средством будет превышать 3,5 тонны.

    Важно обратить внимание на техническую документацию вашего автомобиля, так как в ней обычно указывается предельный вес буксируемого прицепа. Допустим, ваше транспортное средство весит 1,8 тонн и вы собираетесь буксировать прицеп общим весом 1,4 тонн. Если в технической документации к вашему авто указана максимальная масса прицепа 1,35 тонны, то вы не сможете буксировать упомянутый выше прицеп, несмотря на то, что общий вес авто и прицепа не превышает 3,5 тонн.

    Оптимальное давление на фаркоп

    Если вы планируете использовать прицеп для транспортировки каких-либо грузов, то вам следует распределить его таким образом, чтобы предельное давление на фаркоп составляло 50-80 килограммов. При несоблюдении этой нормы у вас могут появиться существенные проблемы со сцеплением передних колес, а ваши фары будут ослеплять встречный транспорт.

    Если давление на фаркоп будет меньше нормы, то у вашего авто возникнут существенные проблемы с задними колесами.

    Согласно нормам действующего законодательства, если вес пустого прицепа превышает 400 килограммов, то он в обязательном порядке должен комплектоваться стояночным тормозом. Если полный вес прицепа превышает 750 килограммов, то он должен комплектоваться рабочими тормозами.

    Для обеспечения необходимого уровня безопасности в пути, необходимо соблюдать следующие нормы:

    1. Груз должен быть надежно зафиксирован при помощи веревки или специальных ремней.
    2. Крепления, при помощи которых фиксируется груз, должны быть в состоянии выдержать его полную массу.
    3. Распределение нагрузки должно быть равномерным. Не следует допускать того, чтобы основная нагрузка приходилась на одну из осей или одну из сторон прицепа. Так как в противном случае существенно возрастает вероятность возникновения раскачивания и опрокидывания прицепа.

    Максимальный вес грузового автомобиля с прицепом

    Максимальная разрешенная масса грузового автомобиля с прицепом также регламентируется на законодательном уровне. Согласно действующим законам грузовой автомобиль может буксировать различные типы прицепов. Категория транспортного средства, а также особенности его конструкции оказывает непосредственное влияние на его предельно допустимый вес вместе с прицепом.

    Общий вес двухосных автомобилей с прицепом не должна превышать 18 тонн. Для трехосных автомобилей с прицепом предельный вес составляет 24 тонны. Если трехосное транспортное средство комплектуется ведущей осью с двумя парами колес, то его максимально разрешенная масса с прицепом составляет 25 тонн.

    Предельно допустимый вес для транспортного средства, которое комплектуется двумя ведущими осями, снабженными двумя парами колес, составляет 32 тонны.

    Как прикрепить прицеп

    В процессе перевозки грузов, а также при хозяйственных работах незаменимым приспособлением будет автомобильный прицеп. Он позволяет перевозить значительно большее количество вещей. Однако для безопасной и качественной работы прицеп необходимо надежно и правильно прикрепить.

    Для крепления обычных прицепов существуют специальные прицепные устройства. Поэтому при покупке такого дополнения к основному транспортному средству проследите, чтобы новый прицеп был оснащен всеми необходимыми деталями для качественного крепления.

    Для прикрепления прицепа к легковому автомобилю используется фаркоп. Это устройство тягово-сцепного типа, которое позволяет очень быстро и надежно прикрепить прицеп к авто, а позже не менее быстро отцепить его обратно. При отсутствии в автомобиле фарокопа его можно купить в специализированном магазине и дополнительно установить на заднюю часть вашего автомобиля. Как правило, фаркоп крепиться к кузову с помощью сцепного шара. Чтобы сделать все правильно, воспользуйтесь прилагаемой к устройству инструкцией либо получите консультацию в автомагазине. Также для оснащения собственного автомобиля фаркопом вы можете обратиться прямо в автосервис. Учтите, что данное приспособление необходимо покупать в проверенных точках продажи, где на него выдается гарантия.

    При отсутствии специального приспособления для крепления факркопа в кузове автомобиля придется просверлить гнезда. После этого с помощью болтов прикрепите фаркоп к кузову автомобиля. Все эти действия должны выполнять только специалисты-автомобилисты.

    Учтите, что при креплении прицепа к автомобилю очень большое внимание необходимо обращать на соблюдение правил техники безопасности. Так перед тем как прикрепить прицеп, уточните, выдержит ли такую нагрузку автомобиль. В идеале груженый прицеп для легкового автомобиля не должен быть тяжелее, чем 3500 кг.

    Ни в коем случае не используйте крепления для прицепа, изготовленные кустарным способом. Помните, что только качественные заводские приспособления гарантируют безопасное передвижение.

    Можно ли на автомате ездить с прицепом: основные рекомендации

    Всем привет! Думаю, среди автомобилистов есть огромное количество тех, кто приобрел или планирует приобрести себе машину с автоматической коробкой передач. И одновременно с этим поставить фаркоп. Отсюда возникает закономерный вопрос о том, можно ли на автомате ездить с прицепом и какие правила при этом необходимо соблюдать.

    Здесь действительно есть свои нюансы.

    Некоторые утверждают, что с коробкой автомат подобная езда вообще противопоказана, поскольку это губительно для авто и самой коробки.

    Другие уверены, если на машине стоит коробка автомат, это вовсе не помеха для сцепки с автоприцепом.

    Давайте разбираться, кто прав, а кто нет.

    Можно или нет

    Если задать такой вопрос автомеханику с большим опытом, он наверняка скажет, что ездить с прицепом при оснащении машины АКПП можно, но не рекомендуется.

    Это влечет за собой ряд последствий, обусловленных повышенной нагрузкой.

    Это не рекомендуется делать, поскольку:

    • коробка интенсивнее изнашивается;
    • автомат перегревается;
    • начинают гореть фрикционы;
    • через прокладки протекает масло;
    • увеличивается крутящий момент;
    • АКПП приходится работать в усиленном режиме;
    • учащается необходимость замены масла;
    • приходится чаще посещать автосервис и пр.

    Но важно добавить, что все это актуально, если не соблюдать важные правила.

    На практике с коробкой автоматом ездить допускается.

    Все зависит от типа АКПП

    И действительно. Чтобы лучше понять, можно ли на автомате ездить с прицепом, обратите внимание на то, какая именно коробка установлена у вас на машине.

    Всего есть 3 варианта.

    • Классическая АКПП. Она же гидротрансформатор. Здесь работа осуществляется за счет рабочей жидкости, то есть масла. Достаточно выносливая коробка, которая позволяет ездить с автоприцепом;
    • Робот. На роботе тянуть за собой дополнительный груз местами даже лучше, чем в случае с гидротрансформатором;
    • Вариатор. Самая чувствительная АКПП. Но почему-то даже на вариаторе многие решаются прицепить груз. С этим нужно разобраться отдельно.

    Теперь давайте коротко пройдемся по каждой коробке и определим, для какой из них прицеп не страшен, а в каком случае это будет ошибкой.

    Помните, что движение с прицепом обладает своими особенностями. Идеальным партнером для нее будет механика. С АКПП все не так просто.

    Гидротрансформатор

    Если у вас на авто стоит классический автомат на основе гидротрансформатора, то тащить за собой автоприцеп можно.

    Но только при соблюдении нескольких условий:

    • Во время движения скорость с прицепом не должна быть более 90 км/ч. Это вопрос вашей личной безопасности, а также сохранности АКПП;
    • Нельзя перевозить груз, который по массе равен или превышает вес самого авто;
    • Не допускается применение ручного переключения во время движения;
    • В АКПП должен быть предусмотрен режим LOW. Он снижает нагрузку на двигатель и коробку;
    • Буксировку нежелательно осуществлять на расстояние более 100 км без остановок;
    • Нельзя совершать рывки, толчки, резко стартовать.

    То есть движение должно быть максимально плавным и аккуратным.

    Эти же правила можно применить и к другим коробкам автомат.

    Вариатор

    Теперь к вопросу о том, вредит ли прицеп АКПП вариаторного типа. То есть коробке CVT.

    Это бесступенчатая коробка, где переключение передач как таковое отсутствует.

    Вот что вам нужно знать о вариаторе:

    • это очень чувствительная к любым чрезмерным нагрузкам коробка;
    • такие АКПП не подходят для езды по бездорожью и проселочным дорогам;
    • это исключительно городская трансмиссия;
    • тянуть прицеп допускается лишь в качестве исключения;
    • ограничение по скорости будет 50 км/ч;
    • расстояние не более 40 км без остановок;
    • если в CVT давно не меняли масло, прицеп противопоказан;
    • при пробеге более 90 тысяч км без замены ремня автоприцеп не цепляют;
    • в любом момент из-за перегрузки может порваться ремень ГРМ.

    Соблюдайте не только правила езды с прицепом, но и не забывайте о том, что CVT и прицеп друг для друга точно не созданы.

    Робот

    Роботизированная коробка максимально приближена к обычной механике. Но только она обладает электронным блоком управления.

    Все это дает уверенность в том, что с роботом цеплять автоприцеп можно безо всяких опасений. И это так. Существенного вреда, если соблюдать общие правила, наличие позади вас груза не принесет.

    Потому не бойтесь цеплять автоприцеп, если у вас роботизированная коробка.

    Общие рекомендации

    Напоследок стоит дать еще несколько рекомендаций.

    Они помогут минимизировать вред, наносимый АКПП:

    • если прицеп эксплуатируется часто, есть смысл поставить дополнительный радиатор;
    • при длительных поездках с автоприцепом выбирайте 2-3 передачи;
    • посещение автосервиса увеличьте до 2 раз в год;
    • следите за состоянием фрикционов АКПП, поскольку они быстро изнашиваются;
    • заливайте масло в коробку практически до краев, чтобы улучшить смазку;
    • не допускайте пробуксовки;
    • проехав 100 км, остановитесь и дайте АКПП отдохнуть минут 15;
    • не выжимайте газ в пол.

    Думаю, с этим вопросом мы разобрались. Если остались еще какие-то вопросы, можете задать их в комментариях.

    Не забывайте, что мы работаем для вас и стараемся сделать наш контент лучше.

    Всем спасибо за ваше внимание!

    Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы, рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

    Что нужно знать перед буксировкой прицепа с вашим автомобилем

  • 24 объявления по цене от 13 995 долл. США

  • 48 объявлений по цене от 3 295 долл. США

  • 852 отличных предложения из 18 479 предложений по цене от 1500 долл. США

  • 88 отличных предложений из 2072 объявлений по цене от 2900 долларов США

  • 16 выгодных предложений из 448 предложений по цене от 17 999 долларов США

  • 1428 отличных предложений из 26 426 предложений по цене от $ 1

  • 7 объявлений по цене от $ 11 900

  • 11 объявлений от $ 18 500

  • 1 объявления от $ 12 995

  • 2700 отличных предложений из 50 437 предложений по цене от 800 $

  • 57 отличных предложений из 1146 объявлений по цене от 9 750 долларов США

  • 2 объявления по цене от 29 995 долл. США

  • 9 объявлений от $ 1,450,000

  • 1020 отличных предложений из 21 821 объявления по цене от 995 долларов США

  • 1150 отличных предложений из 23 461 предложений по цене от $ 1

  • 9195 отличных предложений из 188953 предложений по цене от 495 долларов США

  • 764 отличных предложения из 18704 предложений по цене от 495 долларов США

  • 2 объявления по цене от $ 24 977

  • 38 объявлений от $ 7900

  • 4 объявления по цене от 117 950 $

  • 6 объявлений по цене от $ 38 500

  • 3 объявления по цене от 9995 долл. США

  • 2034 выгодных предложения из 49 115 предложений от $ 500

  • 1 объявления от $ 349 900

  • 3 объявления по цене от 3000 $

  • 1 объявления по цене от 9 900 долл. США

  • 2 объявления по цене от $ 17 500

  • 88 отличных предложений из 1825 объявлений от 3599 долларов США

  • 29 выгодных предложений из 924 предложений по цене от 27 500 долл. США

  • 23 объявления от $ 28 500

  • 11415 отличных предложений из 224886 предложений по цене от 495 долларов США

  • 1 объявления от $ 20 000

  • 32 объявления по цене от 13 990 долл. США

  • 3119 отличных предложений из 61 164 предложений по цене от 823 долл. США

  • 81 отличное предложение из 1830 предложений по цене от 14 500 долларов США

  • 6 объявлений по цене от 3 495 $

  • 1 объявления от 62 999 долл. США

  • 1 объявления от 9 495 $

  • 4515 отличных предложений из 102 594 предложений по цене от 500 $

  • 4 объявления по цене от 15395 $

  • 45 выгодных предложений из 1184 предложений по цене от 3795 долларов США

  • 2624 выгодных предложения из 54807 предложений по цене от 750 долл. США

  • 935 отличных предложений из 19 628 предложений по цене от 1098 долл. США

  • 4 объявления по цене от 18 900 долл. США

  • 102 объявления по цене от 1,177 $

  • 259 отличных предложений из 4917 предложений по цене от 1295 долларов США

  • 4463 отличных предложения из 94 168 предложений от $ 500

  • 3 объявления по цене от $ 49 900

  • 2 объявления по цене от 8 500 долл. США

  • 45 объявлений от $ 54 990

  • 2214 отличных предложений из 46 516 предложений по цене от 900 $

  • 1 объявления от $ 42 795

  • 26 отличных предложений из 496 предложений по цене от 54 500 долларов США

  • 1 объявления от $ 44 900

  • 671 отличная сделка из 13 171 объявления по цене от 1750 долл. США

  • 1545 отличных предложений из 33022 предложений по цене от 1150 долларов США

  • 808 выгодных предложений из 15034 предложений по цене от 1773 долл. США

  • 56 объявлений от $ 10 500

  • 88 объявлений по цене от 2795 $

  • 406 отличных предложений из 6 801 объявления по цене от 2 000 долл. США

  • 109 отличных предложений из 2445 объявлений по цене от 5 995 долларов США

  • 13 объявлений от $ 49 998

  • 1164 отличных предложения из 24 522 предложений по цене от 800 $

  • 14 отличных предложений из 332 предложений по цене от 82400 долларов США

  • 2287 отличных предложений из 51 331 предложения по цене от 800 $

  • 32 отличных предложения из 1533 объявлений от $ 495

  • 2 объявления по цене от $ 39 900

  • 378 отличных предложений из 7537 объявлений по цене от 998 долл. США

  • 2 объявления по цене от 19 900 долл. США

  • 5 объявлений по цене от 7 195 $

  • 1 объявления от $ 23 995

  • 1 объявления от $ 119 900

  • 6 объявлений по цене от $ 12 900

  • 4851 отличная сделка из 100 912 предложений по цене от 399 $

  • 332 объявления по цене от 749 $

  • 1 объявления от $ 25 900

  • 23 объявления по цене от 1495 $

  • 8 объявлений

  • 4 объявления по цене от 32 500 долл. США

  • 1 объявления от $ 24 975

  • 3 объявления по цене от 18 495 $

  • 4 отличных предложения из 252 предложений по цене от 1800 долл. США

  • 3 объявления по цене от 62 700 долл. США

  • 58 отличных предложений из 2831 объявления по цене от $ 1

  • 459 отличных предложений из 9524 предложений по цене от 2795 долларов США

  • 2520 отличных предложений из 52023 объявлений по цене от 2497 долларов

  • 1 объявления от $ 79 900

  • 28 выгодных предложений из 525 предложений от 7 795 долларов США

  • 2 объявления по цене от $ 19 000

  • 21 объявление по цене от 102 900 долл. США

  • 8 выгодных предложений из 339 предложений по цене от 800 $

  • 34 отличных предложения из 1213 предложений по цене от 800 $

  • 103 отличных предложения из 2422 объявлений по цене от 749 долларов

  • 46 объявлений по цене от 25 995 долл. США

  • 35 объявлений по цене от 7 995 долл. США

  • 1816 отличных предложений из 40 941 предложений по цене от 1200 долларов США

  • 8 объявлений по цене от 40 995 долл. США

  • 18 выгодных предложений из 432 предложений по цене от 999 долл. США

  • 87 отличных предложений из 1465 объявлений по цене от 22 948 долларов

  • 6145 отличных предложений из 134 682 предложений по цене от 575 долларов США

  • 39 объявлений по цене от 795 $

  • 7 объявлений от $ 6 495

  • 1783 выгодных предложения из 34705 предложений по цене от 990 долларов США

  • 557 отличных предложений из 11725 объявлений по цене от 695 долларов США

  • 31 объявление по цене от 8 495 долл. США

  • 14 отличных предложений из 459 предложений по цене от 2695 долларов США

  • Как правильно подключить прицеп к грузовику

    Убедиться, что буксирное транспортное средство и прицеп правильно соединены, — это одна из немногих важных задач по контрольному списку буксировки, которые вы должны выполнить перед тем, как отправиться в путь.Мы поможем вам узнать, как правильно подключить прицеп к грузовику:

    Ступеньки для подсоединения прицепа

    Шаг 1 — Правильная сцепка

    Прежде всего, убедитесь, что у вас есть сцепное устройство и буксировочный шар подходящего размера, который будет соответствовать потребностям буксируемого прицепа. На вашем прицепе должна быть маркировка, указывающая необходимые размеры.

    Вам также необходимо убедиться, что подключенный прицеп движется параллельно земле. Если буксирное транспортное средство расположено слишком высоко для вашего прицепа (или наоборот) и у вас нет регулируемого сцепного устройства, вам необходимо приобрести регулируемое сцепное устройство, которое подходит как для вашего буксирующего автомобиля, так и для прицепа.Это важно! Обратите внимание на регулируемую сцепку Weigh Safe, которая соответствует вашим требованиям.

    Шаг 2 — Безопасный замок

    Теперь, когда у вас есть сцепное устройство, отвечающее вашим потребностям, очень важно надежно зафиксировать сцепное устройство в приемной коробке вашего буксирующего транспортного средства с помощью подходящего фиксатора сцепного устройства (мы продаем стопорные штифты сцепного устройства). Дважды проверьте, чтобы ваше сцепное устройство было зафиксировано, заблокировано и полностью закреплено на буксировочной шаре вашего сцепного устройства. Вы можете проверить это, потянув за дышло прицепа или заглянув под сцепное устройство, чтобы проверить защелку и блокировку; он не должен быть в состоянии оторваться, и если это произойдет, вам нужно будет начать с нуля и повторно подключиться.

    Шаг 3 — Защитные соединения

    После того, как ваш прицеп надлежащим образом прикреплен к буксировочной шаре, а домкрат или подставка для прицепа находятся в «верхнем» положении, вам необходимо проверить соединения безопасного прицепа с грузовиком, чтобы убедиться в правильности настройки. Убедитесь, что ваши страховочные цепи прикреплены к прицепу и буксирующему транспортному средству. Эти две цепи должны пересекать друг друга, образуя крестик. Причина этого в том, что если по какой-либо причине ваше сцепное устройство отцепится, сцепное устройство приземлится на перекрещенные цепи вместо того, чтобы удариться о дорогу.Кроме того, эти цепи не должны касаться земли, но должны иметь достаточную слабину для поворотов.

    Шаг 4 — Кабели питания

    Затем вам нужно будет убедиться, что кабели питания подключены и работают правильно; еще раз убедившись, что они не касаются дороги, но достаточно свободны для поворотов. Найдите гнездо для проводов (вилку питания), которое должно быть на задней части буксируемого автомобиля, будь то на бампере или рядом с ним, внутри багажника или на свободном проводе. Осмотрите, чтобы убедиться, что он не поврежден, не изношен или не корродирован; если что-либо из этого произошло, это может помешать правильной работе источника питания и требует проверки механиком.

    Шаг 5 — Подключение кабелей питания

    Убедившись, что силовые кабели не повреждены, надежно вставьте силовой кабель прицепа в розетку на тягаче (убедитесь, что шнуры не проходят под сцепкой или буксирным шаром, чтобы не повредить его. или отключен).

    Шаг 6 — Тестирование всего

    Затем вам необходимо проверить / проверить фары на прицепе, чтобы убедиться, что силовые кабели подключены правильно и все в рабочем состоянии.Ваш буксирный автомобиль должен быть включен и работать, чтобы это проверить.

    Это проще всего сделать с другом; пусть один человек в автомобиле проверяет фары, а другой человек находится в задней части прицепа в пределах видимости водителя. Вам нужно будет убедиться, что ходовые огни, стоп-сигналы, указатели поворота и опасности находятся в рабочем состоянии и синхронизированы. Если какой-либо из этих индикаторов не работает должным образом, дважды проверьте подключение к источнику питания.

    Если соединение надежно и выполнено правильно, но огни по-прежнему не работают, обратитесь к механику, чтобы починить их, поскольку буксировка прицепа без работающих фар небезопасна, и это поможет избежать остановки или аварии. .

    Шаг 7 — Отрывной кабель

    Кроме того, если вы буксируете прицеп с тормозами прицепа, вам необходимо проверить, прикреплен ли трос убегающего или отрывающегося от него. Не на всех прицепах есть тормоза прицепа с таким тросом. Этот кабель необходимо будет отдельно подключить к тягачу, но не к предохранительным цепям или шаровому креплению.

    Назначение этого кабеля — прикрепить тормозную систему прицепа к буксирующему автомобилю. Если бы ваш прицеп был отсоединен от грузовика, отрывной трос вытащил бы штифт и включил бы тормоза прицепа.Это замедлит его, остановит ваш прицеп и предотвратит его превращение в большую опасность на дороге или аварию.

    Как правильно подключить обычный трейлер


    И сведения о буксировочной способности сцепного устройства

    Слишком часто в новостях описываются некоторые события как «несчастные случаи», когда обычный прицеп отцепляется во время буксировки. Иногда несчастный случай приводит к ненужным серьезным травмам или смерти.Большинство этих инцидентов — это человеческая ошибка, а не механическая неисправность, которую невозможно предотвратить. В этом коротком видео описывается процедура, которую каждый, буксирующий обычный прицеп, должен выполнять каждый раз при сцепке.

    У людей, которые буксируют, в 10 раз больше шансов попасть в аварию, которая может привести к серьезным травмам. К сожалению, более 500 американцев погибают каждый год.

    (Примечание: эта информация по безопасности не включает систему распределения веса (WDS).Чтобы узнать о WDS, щелкните здесь.)

    Дополнительные советы по безопасности


    Любой, кто заботится о безопасности, всегда должным образом закрепит предохранительные цепи на любом буксируемом им прицепе. Использование предохранительных цепей может спасти людей от серьезных травм или смерти.

    Важно, чтобы предохранительные цепи были достаточно длинными, чтобы прицеп мог достичь максимального угла поворота.Однако цепи должны быть достаточно короткими, чтобы не волочиться по земле и обеспечивать достаточную слабину в любом направлении поворота, а также удерживать язычок прицепа от земли, если он отсоединяется во время буксировки.

    Цепи, волочащиеся по шоссе, вызвали множество лесных пожаров!

    Всегда перекрещивайте предохранительные цепи один раз. Для некоторых штатов это закон! Кроме того, в стандарте SAE J684 говорится: «Цепи безопасности должны пересекаться под дышлом прицепа и соединяться с узлом сцепного устройства или другими элементами тягача.»Щелкните здесь, чтобы просмотреть требования к цепочке безопасности каждого штата.

    Правильно подобранные сцепное устройство прицепа и шаровой шарнир никогда не должны выходить из строя.

    Никогда не буксируйте, если стопорный рычаг сцепки не закреплен одобренным предохранительным штифтом. Никогда не используйте R-образный зажим!

    Вместо использования предохранительного штифта муфты для фиксации стопорного рычага муфты используйте висячий замок для предотвращения дурачества.

    Выполняйте плановые проверки и обслуживание сцепного устройства и сцепного устройства прицепа в соответствии со спецификациями производителя.

    Убедитесь, что номинальная масса предохранительной цепи соответствует или превышает допустимую полную массу прицепа (GVWR).

    Каждая из двух требуемых цепей безопасности должна соответствовать или превышать разрешенную массу тела прицепа.

    Если используется одинарная предохранительная цепь, она должна проходить через проушину и соединяться с тягачом так же, как двойные цепи. Одиночная цепь должна соответствовать или превышать ПДС прицепа.

    Перед буксировкой всегда заменяйте изношенные или зашитые дорожными цепями.

    Для больших туристических прицепов избегайте использования быстросъемных звеньев для крепления предохранительной цепи к буксирующему транспортному средству. Максимально допустимые быстрые ссылки, которые я обнаружил, имели рабочую нагрузку всего 3500 фунтов. Однако некоторые быстрые ссылки могут иметь дополнительный рейтинг, превышающий рабочую нагрузку до 10 000 фунтов.

    Замените S-образные крючки на крючки с вилкой с предохранительной защелкой соответствующего номинала или сертифицированный S-образный крюк с проволочной защелкой или карабинами с карабином.

    Единственное, что должно касаться дороги, — это шины транспортных средств.

    Если кто-то остановится, чтобы поболтать с вами во время буксировки прицепа, это часто отвлечет вас от рутинной связи и может заставить вас пропустить важный шаг безопасности. Прекратите то, что вы делаете. Либо продолжайте после завершения разговора, либо любезно попросите человека (а) прекратить разговор, пока соединение не будет завершено, и вы дважды не проверите соединения.

    Не менее важно, чтобы любой из вас, кто не участвует в процессе подсоединения прицепа, никогда не беспокоил того, кто это делает.Пожалуйста, воздержитесь.

    Дважды проверьте соединение сцепного устройства и еще раз проверьте, прежде чем покинуть место, где вы остановились на перерыв или заправку топлива.

    Убедитесь, что тормозная и сигнальная проводка не повреждена, правильно подключена и функционирует.

    Убедитесь, что штифт сцепного устройства или фиксатор надежно закреплены, не позволяя шаровой опоре высвободиться из ствольной коробки.

    В редких случаях возникает необходимость использовать устройство или изделие, чтобы удерживать цепь от земли.При использовании предохранительных цепей правильной длины во время буксировки по шоссе они редко касаются земли. Однако могут быть некоторые необычные конфигурации прицепа, которым может потребоваться что-то, чтобы цепи правильной длины не касались земли.

    При наличии всегда прикрепляйте трос отрыва к буксирующему автомобилю. Отрывной трос не должен быть длиннее, чем позволяет прицепу поворачиваться, и не намного длиннее увеличенной длины предохранительных цепей. Очень важно, чтобы аварийные тормоза прицепа срабатывали в течение миллисекунд, если прицеп отсоединяется и цепи выходят из строя.Никогда не наматывайте разрывной трос вокруг предохранительной цепи, не проходите через нее и не прикрепляйте его к крюку цепи. Всегда полезно проверять надлежащее провисание и проверять размыкатель не реже одного раза в год.

    «Полезно знать. Когда я взял свой новый трейлер, человек, проходивший через него, провел аварийным тросом через страховочную цепь». Чип Томас, покупатель автофургона.

    Периодическая смазка шаровой опоры сцепного устройства и муфты продлевает срок службы этих компонентов.

    Не обманывайтесь

    По всей видимости, некоторые дилеры, продавцы и установщики сцепных устройств не прошли надлежащего обучения. В параграфе 7.5.2 стандарта SAE J684 говорится: «Предохранительная цепь должна быть прикреплена к тягачу и прицепу так, чтобы провисание каждой длины цепи было примерно одинаковым, когда транспортные средства выровнены по общей передней и задней центральной линии. не провисать больше, чем необходимо для правильного поворота транспортных средств.Защитные цепи должны быть перекрещены под дышлом прицепа и присоединены к сцепному устройству или другим элементам тягача. «

    В некоторых штатах использование и переход страховочных цепей является законом.

    Номинальные характеристики компонентов сцепного устройства

    Убедитесь, что наименьшая номинальная масса из трех компонентов, показанных ниже, соответствует максимальной полной массе прицепа (GVWR) или превышает ее. Самый низкий весовой рейтинг между этими компонентами и обычным TWR тягача становится максимально допустимым TWR.

    Пример: Самый низкий рейтинг среди компонентов сцепного устройства — это шаровой шарнир сцепного устройства, рассчитанный на 10 000 фунтов, а опубликованный TWR буксируемого автомобиля составляет 14 000 фунтов.Более низкий рейтинг шаровой опоры становится максимальной буксировочной способностью или максимально допустимым TWR.

    Однако можно было узнать, что после использования приложения RV Tow Check максимальный RVTC, из-за веса буксируемого автомобиля, составляет всего 9820 фунтов. RVTC в 9820 фунтов — это максимальный вес прицепа, который это транспортное средство должно буксировать, независимо от более высоких номиналов сцепного устройства или опубликованного TWR буксируемого автомобиля.

    Ресивер


    Пример: 14000 фунтов.

    Шаровая опора


    Пример: 12000 фунтов.

    Шарик сцепного устройства


    Пример: 10 000 фунтов.

    Примечание: вышеуказанные компоненты могут иметь дополнительный более высокий рейтинг при использовании с системой распределения веса. Однако всегда соблюдайте правило максимальной тягово-сцепной способности между сцепным устройством, TWR и RVTC.

    Искренняя записка от основателя.

    Наутро после Дня поминовения 2017 года я узнал об ужасающей трагедии в округе Линкольн, штат Кентукки. Это произошло из-за отцепившегося от грузовика туристического прицепа. Затем трейлер выехал на встречную полосу и врезался в внедорожник. Погиб водитель внедорожника, а шестимесячный Кольт Тафф Шаффер получил тяжелые травмы. К утру четверга я узнал, что Кольт не выживет, и в тот же день Кольт скончался от полученных травм.

    Я не могу понять, что пережила семья за это время. Однако эта трагедия поразила меня большим количеством печали, печали и гнева. Из-за гнева я создал эту новую страницу в среду, 31 мая.

    Я посвящаю эту страницу памяти Кольта. Я прошу всех, кто читает эту страницу, поделиться ею со всеми, кто изучает буксировку обычного прицепа или нуждается в напоминании. Обучение и применение полученных знаний — ключ к предотвращению травм и смерти.

    Первый выпуск новостей
    Один убит, трое ранены в результате тяжелой аварии в округе Линкольн

    Второй репортаж
    Семья жертвует органы шестимесячного ребенка: «Мой ребенок будет супергероем»

    Вы можете помочь
    GoFundMe для Colt


    Глоссарий

    TWR = номинальная масса прицепа
    RVTC = реалистичная буксировочная способность (предоставляется приложением RV Tow Check)
    GVWR = полная номинальная масса автомобиля

    Как прицепить трейлер

    Когда вы собираетесь буксировать трейлер, будь то для перевозки груза через вашу собственность или через город, вам нужно предпринять много шагов, чтобы обеспечить безопасную поездку.Один из самых важных шагов — это знать, как правильно прикрепить прицеп к буксирующему транспортному средству.

    Сцепное устройство — это механизм, который включает в себя опорную платформу для шара, шар и другие компоненты, которые выдвигаются и прикрепляются к вашему буксирующему транспортному средству, включая бамперы, которые предназначены для использования в качестве сцепного устройства. Чрезвычайно важно, чтобы вы соответствовали сцепке и прицепу. И ваше сцепное устройство, и буксирующее транспортное средство должны быть рассчитаны на полную массу автомобиля (GVWR) вашего прицепа. Использование сцепного устройства с номинальной грузоподъемностью меньше, чем у прицепа, а также использование буксирующего транспортного средства с буксирной способностью меньше, чем номинальная нагрузка прицепа, может привести к потере управления, аварии и потенциально привести к серьезным травмам. или смерть.Вы также должны убедиться, что размер сцепного устройства соответствует размеру сцепного устройства и что все компоненты сцепного устройства плотно затянуты, прежде чем присоединять прицеп к буксирующему транспортному средству.

    Перед тем, как прицепить прицеп к буксирующему транспортному средству, необходимо ознакомиться с устройством сцепки прицепа. Шаровая муфта сцепного устройства соединяется с шаром, расположенным на заднем бампере или под ним вашего буксирующего автомобиля. Муфта с кольцом и штифтом работает, соединяя кольцо на прицепе с штифтом на заднем бампере буксирующего транспортного средства или под ним.Некоторые этапы соединения каждого типа прицепа различаются, поэтому стоит пересмотреть этапы для сцепного устройства с шаровой опорой, кольцевым и шкворневым сцепным устройством, чтобы вы знали, что нужно делать для вашего прицепа.

    Перед тем, как начать, осмотрите сцепное устройство перед сцеплением. Любые изношенные, корродированные или треснувшие компоненты необходимо заменить перед тем, как присоединить прицеп к буксирующему транспортному средству. Затем используйте процедуру для сцепного устройства вашего прицепа.

    Шаровая муфта сцепного устройства

    Перед сцепкой прицепа с тягачом:

    1. Протрите шаровой шарнир сцепного устройства и внимательно осмотрите его на предмет плоских пятен, трещин или ям.
    2. Покачайте шар, чтобы убедиться, что он плотно прилегает к сцепке. Убедитесь, что шариковая гайка сцепного устройства плотно прилегает к стопорной шайбе и раме сцепного устройства.
    3. Протрите муфту изнутри и снаружи и осмотрите ее на предмет трещин или деформаций. Обязательно пощупайте изнутри на предмет потертостей и ямок.
    4. Убедитесь, что сцепка плотно прилегает к дышлу прицепа. Все крепления сцепки должны быть видны напротив рамы прицепа.

    Для подготовки сцепного устройства и сцепного устройства:

    1. Смажьте шаровой шарнир сцепного устройства и внутреннюю часть сцепного устройства тонким слоем автомобильной смазки для подшипников.
    2. Удалите штифт предохранительной защелки и откройте стопорный механизм муфты. Муфта должна иметь возможность полностью упасть на шаровой шарнир в открытом положении.

    Чтобы присоединить прицеп к транспортному средству:

    1. Убедитесь, что буксирующее транспортное средство находится на одной линии с прицепом, и медленно начинайте движение назад, чтобы шаровой шарнир сцепки находился рядом с сцепным устройством или выровнялся с ним. Может быть полезно попросить кого-нибудь помочь вам, чтобы вы были уверены, что все выровняется.
    2. Опустите дышло прицепа, пока сцепное устройство полностью не войдет в зацепление с шаровой опорой.Если сцепное устройство и шаровой шарнир не совпадают, отрегулируйте положение буксирующего автомобиля.
    3. Закройте защелку и задействуйте фиксирующий механизм муфты. При включении он будет надежно удерживать муфту на шаре сцепного устройства.
    4. Вставьте предохранительный стопорный штифт через отверстие в стопорном механизме.
    5. Убедитесь, что соединительная муфта полностью на шаре сцепного устройства и фиксирующий механизм включен. Правильно включенный стопорный механизм позволит муфте поднять заднюю часть буксирующего транспортного средства.Используйте домкрат для прицепа, чтобы проверить, сможете ли вы поднять заднюю часть тягача на 1 дюйм после того, как сцепное устройство будет зафиксировано на сцепке.
    6. Опустите прицеп так, чтобы весь вес дышла удерживался на сцепке, и продолжайте втягивать домкрат до его полностью втянутого положения. Полностью втяните опорную стойку домкрата, если она есть.

    Кольцо и шарнирное соединение

    Перед присоединением прицепа к буксирующему транспортному средству:

    1. Убедитесь, что ваше буксирующее транспортное средство, сцепное устройство и шкворень имеют номинальную буксировочную способность, равную или превышающую GVWR прицепа.
    2. Убедитесь, что размер и номинал иглы соответствуют размеру и номиналу кольца. Оба будут отмечены своим размером и рейтингом.
    3. Протрите иглу и осмотрите ее на предмет плоских пятен, трещин или ямок.
    4. Покачайте штырь, чтобы убедиться, что он плотно прилегает к сцепке. Убедитесь, что штыревые застежки плотно прилегают к раме сцепки.
    5. Протрите кольцо внутри и снаружи, чтобы очистить его и проверить на наличие трещин и деформаций. Пощупайте внутреннюю часть кольца на предмет потертостей или ямок.
    6. Убедитесь, что кольцо плотно прилегает к язычку прицепа и что все крепежные детали четко прилегают к раме прицепа.
    7. Поднимите нижнюю поверхность кольца так, чтобы она находилась над вершиной стержня.

    Чтобы подготовить кольцо и штифт:

    1. Смажьте внутреннюю часть штифта тонким слоем автомобильной смазки для подшипников.
    2. Удалите штифт предохранительной защелки и откройте фиксатор штифта. Кольцо должно полностью упасть на иглу.

    Чтобы присоединить прицеп к транспортному средству:

    1. Убедитесь, что буксирующее транспортное средство находится на одной линии с прицепом, и медленно начинайте движение назад, чтобы штифт находился под кольцом.
    2. Опустите дышло прицепа, пока кольцо полностью не войдет в шкворень. Отрегулируйте положение вашего автомобиля, если кольцо не совпадает с штифтом.
    3. Закройте штифт и зафиксируйте его фиксирующим механизмом. Когда он задействован, он должен надежно удерживать кольцо на игле.
    4. Вставьте предохранительный стопорный штифт через отверстие в стопорном механизме.
    5. Убедитесь, что кольцо до упора на штифте и фиксирующий механизм задействован. Правильно включенный механизм блокировки позволит шкворню поднимать заднюю часть буксирующего транспортного средства, что можно проверить с помощью домкрата для прицепа. Задняя часть буксирующего транспортного средства должна иметь возможность подниматься на 1 дюйм после того, как шкворень закрыт и заблокирован.
    6. Опустите прицеп так, чтобы весь вес дышла удерживался на сцепке, и продолжайте втягивать домкрат до его полностью втянутого положения. Полностью втяните опорную стойку домкрата, если она есть.

    После того, как вы успешно сцепили или прицепили прицеп к буксирующему автомобилю, следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации, чтобы правильно подсоединить предохранительные цепи, электрические кабели для фар вашего прицепа и тормозов отрыва. Перед тем, как начать буксировку прицепа, убедитесь, что сцепное устройство надежно закреплено на сцепном устройстве. Тщательная привязка прицепа к буксирующему транспортному средству поможет каждый раз обеспечивать безопасную буксировку. Если у вас есть вопросы, относящиеся к вашему прицепу, всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации или к местному дилеру.

    Присоедините буксирное транспортное средство к дорожному прицепу

    Помимо того, как вы управляете автомобилем, для безопасности жилого дома мало что важнее, чем правильно подключенное сцепное устройство между вашим тягачом и туристическим прицепом. Вы, ваши пассажиры и все остальные на дорогах окажутся под угрозой, если какая-либо часть соединения окажется не на должном уровне, особенно если принять во внимание скорость на шоссе.

    Хорошая новость заключается в том, что не так сложно обеспечить безопасность не только вас и всех остальных, но и ваших транспортных средств, более комфортной поездки и повышения топливной экономичности.

    Заявление об ограничении ответственности: Всегда проконсультируйтесь со специалистом, чтобы убедиться, что компоненты соединения тягового средства, прицепа и сцепного устройства находятся в надлежащем рабочем состоянии. Сейчас не время кричать; вы должны быть уверены, что знаете, что делаете. Кроме того, в этом посте мы будем обсуждать только туристические прицепы, а не пятые колеса.

    Правильное оборудование

    Для буксировки прицепа, большого или маленького, требуется регулярный осмотр оборудования, включая сцепное устройство и сигналы, а также некоторые дополнительные меры безопасности и зазоры для обеспечения безопасного движения.Правильные детали могут иметь решающее значение.

    Компоненты расположены как на тягаче, так и на прицепе. Многие из этих компонентов доступны в различных весовых категориях. На тягаче должны быть сцепное устройство, розетка электропроводки прицепа и контроллер тормозов. На прицепе у вас будет соединитель, расположенный на конце язычка, вилка электропроводки прицепа, размыкатель и предохранительные цепи.

    В дополнение к перечисленным выше компонентам я настоятельно рекомендую использовать сцепное устройство для распределения веса и устройство контроля раскачивания.Некоторые продукты предлагают комбинацию этих двух, например, 4-точечную сцепку Equal-i-zer с контролем качения, которую я использую. В сцепных устройствах для распределения нагрузки используется специальное оборудование для распределения нагрузки на дышло на все оси тягача и прицепа, что помогает стабилизировать тягач. Устройства контроля раскачивания помогают свести к минимуму раскачивание или поперечное движение, которое испытывает прицеп во время транспортировки. Еще один важный компонент — хорошая опорная плита.

    Правильное подключение

    1. Убедитесь, что шаровой шарнир сцепного устройства и его крепление закреплены в сцепном устройстве на тягаче с помощью зажима пальца сцепного устройства.
    2. Попросите второго человека направить вас, когда вы ставите буксирное транспортное средство на место, пока шаровой шарнир не окажется прямо под сцепкой. Муфта надевается на шаровой шарнир и предназначена для шарнирного соединения вокруг шара. Опускайте сцепное устройство до тех пор, пока шар сцепного устройства не будет зафиксирован внутри, а стопорный механизм защелкнется и стопорный штифт будет на месте. Для безопасной работы размеры муфты и шара должны совпадать. Проверьте соединение, потянув за прицеп, чтобы попытаться снять его с сцепного устройства, чего у вас не должно быть.Если вы можете снять сцепное устройство, его необходимо снова прикрепить.
    3. Подключите проводку прицепа к розетке тягача и проверьте стоп-сигналы и указатели поворота. Если никто не может сказать вам, работают ли фары при нажатии на тормоза, используйте отражение другого автомобиля, окна или другой отражающей поверхности; или проверьте в темноте. Очень важно, чтобы на прицепе работали стоп-сигналы. В противном случае автомобилисты не смогут определить, когда вы замедляете движение (а в темноте они вообще не увидят вас).
    4. Подсоедините предохранительные цепи. Назначение предохранительных цепей — предотвратить отделение прицепа от буксирующего транспортного средства в случае отказа сцепного устройства, например, ослабления шаровой опоры сцепного устройства. Цепи должны быть перекрещены крест-накрест под шаровой опорой, с достаточным провисанием, чтобы можно было свободно поворачивать, но не настолько, чтобы сцепное устройство могло удариться о землю.
    5. Подсоедините переключатель аварийного отключения к неподвижному компоненту сцепного устройства на тягаче.Если два автомобиля разделяются, кабель протягивает штифт внутри выключателя и передает полную мощность от аккумуляторной батареи прицепа на тормоза прицепа.
    6. Либо сейчас, либо в другой момент во время этого процесса вам следует подключить устройство контроля раскачивания. Обратитесь к инструкции по эксплуатации вашего конкретного устройства, будь то фрикционная планка или система контроля качания с двумя кулачками, чтобы убедиться, что оно установлено, подключено и работает должным образом.

    Проверяйте безопасность перед каждой поездкой.Убедитесь, что:

    -Штифт крепления шаровой опоры к ствольной коробке цел.
    -Сцепное устройство сцепного устройства зафиксировано.
    — Петли рессорной планки плотно прилегают к предохранительным зажимам.
    -Защитные цепи прикреплены правильно.
    -Электрическая вилка установлена ​​правильно.
    -Тормозные огни, поворотники и ходовые огни исправны.

    Если соединение прицепа и сцепки хорошее и сигналы прицепа работают, вы готовы к вождению!

    Увидимся на следующей неделе, когда мы поговорим о том, как собрать вещи в кемпинге.

    Рик Кесслер
    (Gr8LakesCamper)

    Gr8LakesCamper празднует мир кемпинга для автодомов в районе Великих озер. Соберитесь у костра и поделитесь советами, идеями и историями о путешествиях, кемпингах и путешествиях. Подпишитесь на Gr8LakesCamper в Twitter, Facebook, Pinterest и в блоге Gr8LakesCamper.

    Как выбрать сцепное устройство

    Выбор сцепного устройства для прицепа может быть сложной задачей, особенно если вы делаете это впервые.У вас, вероятно, есть много вопросов, например, есть ли способ убедиться, что вы выбрали правильную модель сцепного устройства? Как вы собираетесь его установить?

    Разве не было бы хорошо, если бы у вас была ясность и уверенность в том, чтобы определить, какой тип сцепного устройства прицепа является точным, без всякого запутанного механического жаргона? Избавьтесь от заминок при выборе сцепного устройства для прицепа с помощью этого руководства, в котором рассматриваются типы сцепного устройства, использование, вместимость, советы по установке и многое другое.

    Зачем мне прицепное устройство?

    Водители прикрепляют сцепные устройства к своим автомобилям по разным причинам.Некоторым они нужны для профессиональных целей, например, для буксировки скота или снегоуборочной обработки. Другим нужны зацепы по личным причинам или из-за образа жизни — потому что вам нужно как-то довести эту рыбацкую лодку до озера.

    Сцепные устройства для прицепов открывают возможность автономной буксировки на дальние расстояния и многое другое. Вы найдете много преимуществ в приобретении прицепного устройства для вашего автомобиля.

    Помощь с любыми будущими транспортными потребностями

    Даже если вы не планируете часто перевозить прицепы с тяжелыми грузами, наличие сцепного устройства для прицепа невероятно полезно.Сцепные устройства позволяют удобно использовать тележку и буксировку для десятков уникальных транспортных ситуаций. Часто обычная машина или грузовик просто не режет при перемещении определенного груза. Используйте сцепные устройства для простой и надежной перевозки:

    • Велосипеды
    • Мотоциклы
    • квадроциклы
    • Туристическое снаряжение
    • Кемперы и дома на колесах
    • Лодки
    • Коммунальные или ландшафтные прицепы
    • Скотовозы
    • Бортовые прицепы
    • Прицепы закрытые
    • Грузовые автомобили
    • 5 th колесные
    • Транспортные средства прочие
    • Другое оборудование или тяжелая техника

    Покупка более рентабельна, чем аренда

    Аренда автомобиля с предустановленной навеской и возможностью буксировки прицепов — дело дорогое и обременительное.Компании по аренде могут также потребовать регистрацию и страховку специального прицепа, в зависимости от ситуации с буксировкой.

    В долгосрочной перспективе гораздо выгоднее инвестировать в прицепное устройство для прицепа, которое подходит для вашего нынешнего грузовика или автомобиля. Тогда, если возникнут ситуации, когда вам нужно перевезти тяжелый груз или буксировать другое транспортное средство, вы готовы.

    Различные типы сцепных устройств для прицепов

    Сегодняшние сцепные устройства для прицепов классифицируются в соответствии с классификационной системой.Существует пять классов задних навески, каждый из которых обеспечивает большую буксирную способность, а также размеры отверстия ствольной коробки.

    Мы также включили два других популярных типа сцепного устройства для прицепа в дополнение к пяти классам, обеспечивая тщательный тест, чтобы начать выбор правильного сцепного устройства для вашего автомобиля.

    1. Сцепное устройство 1 класса

    Сцепные устройства

    класса 1 известны как сцепные устройства для облегченного режима работы с приемником и представляют собой наиболее простой из доступных типов сцепных устройств. Эти устройства работают в основном для установки на велосипедах или в качестве небольших грузовых автомобилей.Они также могут быть универсальным вариантом для буксировки небольших закрытых грузовых прицепов и транспортных средств.

    Сцепные устройства

    класса 1 выдерживают максимальный вес прицепа не более 2000 фунтов. При измерении сцепного устройства класса 1 ищите ресивер размером 1 1/4 дюйма x 1 1/4 дюйма и грузоподъемность дышла не более 200 фунтов.

    Сцепное устройство

    класса 1 работает практически с любым тягачом. Это относится как к компактным, так и к среднеразмерным автомобилям, у которых радиаторы светопропускания находятся в хорошем состоянии.

    2.Сцепное устройство 2 класса

    Класс 2, или сцепные устройства для обычных прицепов, являются одними из наиболее распространенных сцепных устройств для прицепов на современном рынке. Новые и бывшие в употреблении сцепные устройства класса 2 устанавливаются на рамы его тягача, который варьируется от автомобилей среднего размера и внедорожников до минивэнов и компактных пикапов. Эти типы транспортных средств содержат охладители коробки передач, работающие в обычном режиме, более чем способные выдерживать тяговый вес до 3500 фунтов и вес язычка около 300 фунтов.

    Сцепные устройства

    класса 2 отлично подходят для буксировки квадроциклов, мотоциклов, небольших лодок и прицепов длиной до 12 футов.

    3. Сцепное устройство 3 класса

    Сцепные устройства класса 3 считаются сцепными устройствами для тяжелых условий эксплуатации. Этот тип прицепного устройства также широко известен как король общей буксировки, с буксировочной способностью до 10 000 фунтов, грузоподъемностью от 750 до 1000 фунтов и размером ресивера 2 дюйма.

    Сцепные устройства для тяжелых условий эксплуатации класса 3 крепятся с помощью дышла к раме тягача. По этой причине некоторые производители и дистрибьюторы классифицируют сцепные устройства класса 3 как сцепные устройства под автомобильным приемником, учитывая такое расположение.Рассмотрим сцепку класса 3, если вы управляете пикапом среднего или большого размера, внедорожником или фургоном и вам необходимо буксировать кемперы, лодки среднего размера, прицепы среднего размера и грузовые платформы.

    4. Сцепное устройство 4 класса

    Когда дело доходит до буксировки туристических прицепов длиной более 12 футов, лодок более 24 футов, тяжелой техники и других крупногабаритных транспортных средств, вам понадобится сцепное устройство класса 4.

    Названный сверхмощной прицепной сцепкой, стили класса 4 имеют буксировочную способность 10 000–14 000 фунтов и грузоподъемность 1 000–1400 фунтов.Они идеально подходят для крепления легких кемперов и прицепов к задней части полноразмерного пикапа или внедорожника и требуют дополнительного 2-дюймового или 2,5-дюймового ресивера для полного крепления.

    5. Сцепное устройство 5-го колеса

    Те, кто регулярно перевозит тяжелую технику, технику или грузовые и транспортные средства, часто выбирают прицеп пятого и самого продвинутого класса — сцепное устройство 5 th .

    Этот тип сцепки создан специально для кузовов пикапов и бортовых грузовиков.При буксировочной способности от 12 000 до 20 000 фунтов и грузоподъемности дышла от 1 200 до 1700 фунтов 5 сцепных устройств th устанавливаются чуть выше задней оси грузовика. Каждый агрегат соединяется со своим буксируемым прицепом через центральный шкворень, который после установки выглядит как пластина полуприцепа.

    6. Сцепное устройство на гибкой стойке

    Сцепное устройство

    Gooseneck является двоюродным братом сцепного устройства для прицепа с 5-ю колесами.

    Как и 5-е колеса, они разработаны специально для пикапов и грузовиков с плоской платформой.Также, как и 5-е колеса, сцепные устройства с гусиной шеей устанавливаются на кузове грузовика рядом с задней осью и выдерживают буксировку около 30 000 фунтов. Они являются лучшим выбором для буксировки коммерческих и промышленных прицепов, в том числе прицепов для лошадей и скота.

    Сцепные устройства

    Gooseneck также разработаны с учетом большей пространственной разницы, чем другие типы сцепных устройств прицепа. В частности, вы по-прежнему можете полностью использовать платформу вашего грузовика с прикрепленным к нему сцепным устройством на гусиной шее, что затруднительно с более навязчивым сцепным устройством для прицепа с колесом 5 th .

    7. Сцепное устройство передней установки

    Как следует из названия, передние сцепные устройства устанавливаются на передней части вашего автомобиля. Этот тип сцепки позволяет использовать ряд навесного оборудования и новые варианты применения, в том числе:

    • Снегоуборочная
    • Черпание и выгрузка
    • Малые грузовые суда
    • Вставки лебедки

    Сцепные устройства с передним креплением имеют другую систему классификации классов, чем задние крепления. Лучше всего заранее проконсультироваться со специалистом, чтобы подобрать подходящее переднее крепление для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы устанавливаете надлежащий стиль и устройство.

    Советы по выбору сцепного устройства для прицепа

    Выбор сцепного устройства для прицепа сводится к тому, чтобы ваши потребности в буксировке соответствовали безопасной и полезной для здоровья буксировочной способности вашего автомобиля. Практически каждое транспортное средство, производимое сегодня, предназначено для конкретного сцепного устройства, что упрощает процесс выбора приемника сцепного устройства и процесса измерения. Тем не менее, владельцы пикапов имеют немного больше возможностей, так как они могут, среди прочего, выбрать сцепное устройство с 5-м колесом и гусиная шея.

    Избавьтесь от беспорядка о том, как выбрать правильное сцепное устройство для прицепа, помня об этих предложениях.

    1. Проведите исследование

    Самый простой способ начать поиск сцепного устройства для прицепа — определить класс, соответствующий марке и модели вашего автомобиля. Сцепные устройства прицепа могут не совпадать идеально. Тем не менее, небольшое исследование с использованием года выпуска, марки, модели и даже подмодели вашего автомобиля может обеспечить надежный плацдарм, гарантирующий исправное, полностью работоспособное сцепное устройство, которое будет работать годами.

    Понимание того, какой класс сцепки может принимать ваш автомобиль, дает ряд преимуществ, например:

    • Упростить измерение и установку прицепного устройства
    • Сохранять установленную буксирную мощность
    • Сохраните работоспособность вашей коробки передач
    • Дайте вам уверенность в том, какой класс сцепки и размер приемника вы выберете для своего автомобиля

    2.Выберите правильный образ

    Эстетика — не главный приоритет хорошего сцепного устройства. Тем не менее, сцепки для прицепов бывают двух видов, которые следует учитывать заранее: круглые трубы или квадратные трубы.

    Круглые трубки, как правило, обеспечивают более гладкую и более дорогую сцепку. Однако сцепки с круглыми трубами встречаются реже, чем корпуса с квадратными трубками, и, вероятно, будут стоить дороже.

    Вам также может потребоваться рассмотреть ваши предпочтения в отношении открытой или скрытой сцепки. Большинство скрытых зацепов устанавливаются под кузовом вашего грузовика или транспортного средства, что удобно, если вы не хотите отвлекаться от первоначального внешнего вида вашего автомобиля.

    3. Рассмотрите дополнительные аксессуары

    В зависимости от ваших потребностей в буксировке могут потребоваться дополнительные прицепы или аксессуары для буксировки. Например, аксессуары для управления грузами являются обычным явлением, если ваш автомобиль часто перевозит тяжелые материалы, а аксессуары для монтажа навески популярны при поиске или замене индивидуального сцепного устройства, необходимого для безопасной езды.

    4. Дважды проверьте шарнирное крепление и размер шара

    Шаровые опоры имеют решающее значение при создании надежной пары между прицепом и сцепкой.Некоторые комплекты сцепного устройства для прицепа поставляются с подходящим шаровым креплением. Других не будет.

    При выборе шаровой опоры дважды проверьте ее буксирную способность или номинальную массу, убедившись, что буксируемый прицеп не превышает этого значения. Вы также захотите проверить высоту его стойки и горизонтального соединения, которые стабилизируют высоту между вашим тягачом и прицепом.

    5. Практическое собрание

    Хорошее практическое правило — собрать новое сцепное устройство для прицепа перед установкой автомобиля.Во время сборки макета вы можете собрать вместе центральное дышло, штифт и зажим, а затем приступить к просмотру модели в предполагаемом положении. Это позволяет заранее увидеть любое несовпадение дышла с точками высверливания транспортного средства и ускорить установку, когда придет время.

    Советы по установке прицепного устройства

    После того, как вы закрепили надлежащее сцепное устройство для буксировки прицепа, примите во внимание следующие важные шаги по установке.

    1.Ослабьте (при необходимости)

    Все пять классов сцепных устройств подходят для стандартной марки и оборудования автомобиля. Это означает, что любые модификации транспортных средств могут изменить положение сцепного устройства, в некоторых случаях вам потребуется временно ослабить или переставить определенные компоненты автомобиля для надлежащего размещения сцепного устройства.

    Выхлопные системы, автомобильные бамперы или кронштейны, на которых крепится бампер, являются тремя типичными примерами автомобильного оборудования, которое может потребовать такой временной регулировки.В случае сомнений проконсультируйтесь с механиком перед модификацией автомобиля.

    2. Подготовьте детали комплекта

    Перед установкой проверьте все детали и компоненты сцепного устройства. Хотя это кажется интуитивно понятным, многие забывают об этих простых подготовительных шагах, которые помогают поддерживать целостность вашей сцепки и приемника на протяжении многих лет:

    • Очистите отверстия для болтов на раме автомобиля. Замачивание этих отверстий в WD-40 обычно помогает. Через минуту или две очистите отверстия от грязи и грязи небольшой проволочной щеткой, прежде чем приступить к остальной установке.
    • Очистите болты. Выполните те же действия, что и для отверстий для болтов на самих болтах, стараясь не поцарапать и не повредить поверхность.
    • Убедитесь, что у вас правильные болты. Поскольку производители сцепных устройств создают комплекты для соответствия определенным типам транспортных средств, у вас под рукой должны быть болты подходящего размера. Однако возможны путаницы.

    3. Соберите инструменты

    Соберите следующие инструменты, которые вам понадобятся для безопасной и надежной установки сцепного устройства на ваш автомобиль:

    • Торговое или рабочее освещение
    • Защитные очки
    • Рабочие перчатки
    • Динамометрический ключ
    • Ракетка
    • Удлинитель ракетки
    • Набор головок
    • Головка поворотная

    Если у вас нет доступа к этим инструментам, подумайте о том, чтобы сдать свой автомобиль на профессиональную установку сцепного устройства.Другие удобные инструменты и материалы для установки прицепного устройства включают:

    • Стойки Carjack
    • Отвертка
    • Биты Torx
    • Набор накидных ключей
    • Электродрель и твердосплавные сверла, которые необходимы только в том случае, если необходимо просверлить новые отверстия под болты

    4. Учите на свой страх и риск

    Сцепные устройства должны относительно легко ввинчиваться в уже существующие отверстия на днище вашего автомобиля. Если таких подходящих отверстий нет или они смещены из-за переделки автомобиля, то вы должны просверлить отверстия для болтов в раме самостоятельно.

    Следуйте инструкциям по сверлению, содержащимся в руководстве, прилагаемом к комплекту сцепки. Сначала пробейте керном все новые отверстия. После перфорации по центру просверлите небольшое пилотное отверстие перед заменой коронок и просверлите полноразмерное отверстие. Это гарантирует минимальное повреждение подстилки, а также помогает защитить автомобильное оборудование или компоненты, расположенные рядом с местом бурения. Никогда не сверлите отверстие больше, чем размер болтов вашего комплекта.

    Поговорите со специалистом All Pro Trailer Superstore о прицепах для трейлеров

    Все еще не уверены, какой тип сцепного устройства подходит вам? Проконсультируйтесь со специалистами по сцепным устройствам в All Pro Trailer Superstore.

    Являясь единственным в отрасли оборудованием для прицепов с полным спектром услуг, мы можем позаботиться обо всех проблемах, связанных с прицепом. От финансирования прицепов до осмотра транспортных средств и выбора правильных типов сцепных устройств для вашего автомобиля или парка — у нас есть непревзойденная глубина и широта услуг, доступных в одном месте.

    Задайте вопрос о прицепе сегодня же.

    Цепи безопасности прицепа? — Насколько безопасно? И советы по их эффективному использованию.

    Достигают ли они намеченной цели? Или страховочные цепи для прицепов — это всего лишь юридическая проблема? Может быть, лучше задать вопрос, поскольку мы обязаны их использовать: « Как сделать их эффективными?

    На первый взгляд кажется разумным, что вы никогда не хотите, чтобы ваш прицеп отклонялся от тягача, поэтому с ремнями и подвесками резервное соединение — это хорошо. Верно? На самом деле это состоит из двух частей. . . Во-первых, Legal Mandate , требующий предохранительных цепей прицепа при буксировке.И во-вторых, Практическая и ответственная сторона делает все правильно. Давайте посмотрим на эти 2, а затем на некоторые передовые практики.

    Законы о цепях безопасности прицепов

    После некоторого исследования выяснилось, что законы, регулирующие детали прицепов, включая цепи безопасности прицепов, являются региональными (по штатам или провинциям), но все (что я смог найти) требуют цепей безопасности . Большинство законов единообразны по всем направлениям, но некоторые из них немного отличаются друг от друга. Например, в некоторых штатах действительно требуется «цепочка», а в других кабельная связь, по-видимому, является законной заменой.Некоторые предписывают конкретный тип крючка (или, точнее говоря, фиксаторы на крючках), другие — нет. Некоторые диктуют, как должны пересекаться цепи; другие нет.

    С учетом всего сказанного, стоит ознакомиться с особенностями вашего региона, чтобы знать, что требуется. Одна интересная ветка о законах в Техасе указывает на закон о пересечении цепей под сцепкой, но эта часть регулирования не была в том же документе, что и остальная часть закона о прицепах. Не знаю, откуда гражданам это знать, но … . ..

    Что ж, не будем увязнуть. На самом деле, если вы будете действовать ответственно, чтобы ваши грузы были в безопасности, у вас, вероятно, не возникнет проблем.

    Практичность и ответственность

    Конечно, буксировка добавляет ответственности к вождению. Убедитесь, что все безопасно соединяется — это первая часть этого. Очень жаль, когда мы видим ужасные аварии с участием трейлеров, но они продолжают происходить. Достаточно лишь мгновенного отвлечения внимания или рассеянности, чтобы пропустить часть процесса установления связи.Однако есть несколько вещей, которые мы можем сделать, чтобы минимизировать этот потенциал.

    Петли, соединяющие цепи, большие, прямо внизу. Если эта сцепка выйдет из строя, цепи будут первыми касаться земли и шлифоваться. Это плохое место.
    Первый:

    Используйте правильное оборудование. Начиная от сцепного устройства, убедитесь, что оно надежно закреплено на буксирующем автомобиле. Убедитесь, что сцепное устройство и автомобиль рассчитаны на буксировку вашего прицепа и груза. Убедитесь, что мяч закреплен (затянут и т. Д.). И по этой теме убедитесь, что характеристики предохранительных цепей превышают нагрузку.

    Второй:

    Выберите подходящие компоненты. С точки зрения DIY это особенно важно:

    • Я часто вижу последнее звено цепи, приваренное к раме прицепа. Звучит неплохо, но сварка вызывает сильный нагрев, и это меняет характер, снижая прочность. Это делает последнее (прикрепляющее) звено самым слабым. Не делай этого.
    • Прикрепите цепи к дышлу прицепа таким образом, чтобы они естественным образом воспринимали силы, действующие спереди и сзади, а также из стороны в сторону. Не прикрепляйте их таким образом, чтобы силы могли согнуть или сломать крепежные элементы.
    • Кроме того, не прикрепляйте предохранительные цепи к нижней части язычка, где они будут стачиваться, если язычок прицепа будет царапать землю.
    • Используйте цепь нужной длины. Это звучит очевидно, но в этом есть много чего. Например, «правая» длина для бампера может не соответствовать «правильной» длине для того же прицепа с дышлом. По этой причине я рекомендую, чтобы цепи НЕ были постоянными. Вместо этого используйте соединительные звенья (с рейтингом выше, чем у цепи), чтобы можно было регулировать длину. Или один из этих хороших способов сократить цепочку.
    • Не перекручивайте цепи, чтобы изменить длину. Это плохая идея на нескольких уровнях, которые мы обсуждаем в этом посте на Chain Twist.
    • Хорошие мускулистые крючки с пружинными защелками. Престижность за это! Пружинные зажимы предотвращают отскакивание крючков, но при повороте крючков направление правильное.

      Цепи безопасности прицепа имеют прочность самого слабого звена. Это не просто звенья цепи. Он включает крепления на обоих концах. Если вы используете крючки, убедитесь, что они находятся на высоте выше цепи, и избегайте открытых крючков.Кроме того, не забудьте прикрепить к чему-то веществу как на дышле прицепа, так и на тягаче.

    Третий:

    Следуйте рекомендациям по использованию предохранительных цепей прицепа, приведенным ниже. Также прочтите эту статью о том, где и как крепить цепи.

    Альтернативы

    При правильной установке и использовании цепи обеспечивают дополнительную меру безопасности при буксировке прицепов. Однако есть много людей, которым не нравятся предохранительные цепи для прицепов — не из-за безопасности, а из-за того, что их реализация зачастую является неправильной.Итак, какие варианты?

    Первые , кабели становятся все более популярными. Кабели предлагают более тихий подход, и они могут быть намного прочнее по размеру и весу. Большой недостаток — длина. Они не регулируются по длине, и вы не сможете подогнать их до нужной длины без других приспособлений, таких как звенья цепи или карабины. Они не разрешены во всех областях, поэтому проверьте свои законы.

    Во-вторых, , люди придумали несколько изобретений, чтобы избавиться от цепей и во многих случаях сделать буксировку еще более безопасной.Некоторые изобретения хороши, но они должны преодолеть инерцию закона и правительства, чтобы их использовать. Прямо сейчас в законе написано «Цепи». Кабели — разумная натяжка для некоторых маленьких умов, но для других устройств. . . . ну, они не могут так далеко думать. Жаль, потому что в духе безопасности инновации, направленные на устранение недостатков цепей безопасности прицепа, кажутся хорошей идеей.

    Рекомендации по использованию предохранительных цепей прицепа

    Пример слишком длинных предохранительных цепей прицепа.Эта длина не требуется для поворота, поэтому удалите часть и сделайте систему «Готовой», если она вам понадобится.

    Значит, этого требует закон. И это хорошая идея, потому что вы не хотите нести ответственность за кого-то. Цепи могут быть не самыми лучшими, но они определенно складывают колоду в вашу пользу. Я не могу рассказать вам все истории, которые слышал и читал о том, как предохранительные цепи для прицепов спасли положение. Имея это в виду, вот хороший список передовых методов работы с сетями.

    1. Первый шаг — использовать правильное оборудование.См. Выше раздел Быть практичным и ответственным .
    2. Для строителя своими руками используйте цепи, включая навесное оборудование, как в разделе Практичность и ответственность выше.
    3. Убедитесь, что цепи безопасности вашего прицепа соответствуют правильному классу «Класс» в соответствии с полной массой транспортного средства, GVWR. Для прицепа GVWR — это общая грузоподъемность, включая вес самого прицепа. На купленном прицепе должна быть указана полная масса автомобиля на прикрепленной табличке.
    4. Если у ваших цепей есть крючки, убедитесь, что они по крайней мере того же класса, что и требуемая цепь.
    5. Если у ваших цепей есть крючки, убедитесь, что они не подпрыгивают, не трясутся, не трясутся или иным образом расшатываются. Вы не поверите, но это большая проблема. Есть правильное и неправильное направление крепления крючков, так что учитесь правильному пути. По желанию и дополнительно используйте крючки с пружинными фиксаторами, резиновые ремни и т. Д., Чтобы крючок не оторвался. Смотрите ориентацию на изображении и описании выше.
    6. Цепи безопасности прицепа должны быть максимально короткими. Для измерения прикрепите прицеп в состоянии «почти надрезанный» и установите длину цепи по самым дальним точкам соединения. Цепь не должна быть тугой, но и сильно провисать. Слишком часто мы просто используем и принимаем цепи, которые идут с прицепом, не задумываясь о последствиях. Более короткие (в разумных пределах) цепочки безопаснее по нескольким причинам.
    7. Не позволяйте цепи волочиться по земле.Во многих случаях, особенно для транспортных средств с более низкими точками сцепки (легковые автомобили и минивэны), цепи надлежащей длины все равно будут волочить землю. Если цепи подходящей длины , то да, вы можете удерживать их эластичным шнуром, стяжками или чем-то подобным. Об этой удобной заднице стоит задуматься. Также см. Пункт 8 о тарзанках.
    8. НИКОГДА не перекручивайте цепи безопасности прицепа . Если они слишком длинные, удвойте их через петли цепи сцепного устройства или используйте соединительные звенья цепи, чтобы эффективно укоротить цепь. НЕ используйте стяжки для сбора дополнительных звеньев, потому что, если вам понадобятся цепи, они разорвутся, а длинные цепи значительно усложнят контроль. Кроме того, НЕ использует эластичные ремни для удержания слишком длинных цепей. См. Пункт 7.
    9. НИКОГДА не растягивайте звено цепи для установки болта увеличенного размера. Это ослабляет / повреждает цепь, и болт не доходит до конца звена, где он может эффективно удерживать нагрузку. Намного лучше использовать соединитель, чтобы обеспечить более эффективную «связь».
    10. При креплении цепей болтами используйте только самые высокие классы прочности — например, болты класса 8. Нет причин сокращать эти важные связи. (Кроме того, резьбовой стержень для нестандартных болтов — это здорово, но не для серьезных мест, таких как цепи безопасности прицепа.)
    11. При подключении убедитесь, что кабель (или цепь) к коробке аварийного тормоза, исполнительному механизму отрыва (если он есть) , короче предохранительных цепей прицепа. Вы определенно хотите, чтобы это активировалось в экстренной ситуации. Если этот кабель длиннее цепей, он никогда не активируется.
    12. Перекрестите цепи при прикреплении — слева направо и справа налево, но не перекручивайте их вверх. Пересечение помогает при повороте, особенно если точки соединения имеют большое расстояние. Не верьте идее, что перекресток будет удерживать сцепку, если произойдет отрыв от мяча — это верно только в некоторых случаях, когда высота и длина идеальны — что обычно не так. Однако это поможет минимизировать длину цепочки и поможет контролировать, действительно ли цепи нужны.(Управляемость, потому что кроссовер снижает диапазон свободы для дышла прицепа.)
    13. Цепи безопасности прицепа предназначены для аварийной ситуации, которая, как мы надеемся, никогда не произойдет. Относитесь к ним так, как будто от них зависит ваша жизнь и жизнь вашей семьи .

    Почему я использую страховочные цепи?

    В прошлом мне не нравились «предохранительные цепи для прицепов». Похоже на глупое дублирование. Однако я пришел к выводу, что предохранительных цепей нет в случае отказа сцепки, они существуют в случае выхода из строя I .Верно. Если I не могут подсоединить сцепное устройство, или если I не смогли установить шар, или если I не смогли что-то подсоединить или затянуть, то цепи должны компенсировать мой винт. вверх.

    Было бы ужасно нести ответственность за чью-то смерть из-за того, что я что-то упустил — и смерть — не редкость в результате такого обмана.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *