Как поставить двигатель от бензопилы дружба на велосипед: Велосипед с бензопилой

Содержание

Велосипед с двигателем от бензопилы — Проектирование и конструирование

Доработки.
v.0.1
Доработана чашка сцепления, поддерживаются основные виды ремней PJ, K, SPZ, 3V.
Можно использовать для подключения дополнительного навесного оборудования.
Реализовать опцию болгарки на бензопиле, так называемый бензорез.
v.1.0
Добавил ролики натяжные.
Был проведен первый тест-драйв (24.02.2013 ). Пока без адекватной ручки газа. Просто кусок веревки . В принципе работает. Можно играться дальше.
Самостоятельно придать ускорение двигатель не может. Но зато легко поддерживает заданную скорость. С места не трогается. Схватывает, если разогнаться примерно до 10 км/ч. По моим субъективным оценкам. Ощутимая вибрация передается через седло на зад. Нужно думать какую-то поролоновую подкладку. Ибо такая вибрация вряд ли полезна.
v.1.1
Подробности конструкции.
Добавлено фото и видео.

v.1.2
Экономика проекта.

Двигатель от китайской бензопилы 45см3 — обошелся в 300 грн.(38$).
Брал без 2-х шин и 2-х цепей идущих в комплекте . Голый движок.

Обод стальной 20″ — 30 грн. (4$).

Поликлиновый ремень 4PJ1600 — 70 грн (9$).
Я нашел Сontitech. Хотя фирм производящих их множество.

Стальной уголок 25х25 мм — 1,1 м — 20 грн. (5$)
Стальная полоса 40х5 мм — 1,5 м — 20 грн. (5$)

Метизы — болты М8, гайки М8, шайбы, гровера, болты М4, гайки М4 — 80 грн.(10$)
Дорого, потому что брал в розницу разных длин и тп по мере надобности.

Шайбы d8хd28х3мм — под болт М8, назывались для дерева — 8 шт.

Их нужно проточить по наружному диаметру 26,4 мм с допуском -0,1 мм.
Они нужны для крепления бензопилы к велосипеду.
Вставляются с 2-х сторон в 4-ре посадочных отверстия в корпусе бензопилы с обязательной резиновой прокладкой такого же размера и толщины, также с 2-х сторон, чтобы не раздавить силуминовый корпус. Со стороны ручного стартера прийдется аккуратно прорезать отверстия в пластмассовом корпусе для выхода заднего болта. Под передним болтом достаточно будет только слегка укоротить пластмассовую вкладку.

Скобы для крепления обода — из пластины для крепления труб или коробов — 5 шт. — 5 грн. (1$)

Нарезается и гнется сколько нужно, гнуть лучше по местам ослабленным боковой треугольной просечкой, как и задумано при монтаже.

Тяга M10 (натяжитель, крепящийся к трубе седла) — 16 грн. (10$)
P.S. Если бы я купил ремень длиной 1700мм , то он бы и не понадобился вовсе. Можно было бы сделать цельную раму, по типу велосипедного багажника. Но так как …, то …

Трубочка от капельницы d4 мм. — 8 грн (1$)

Итого — 550 грн. (70$)

На заводские детали накиньте еще около 1000 грн (125$).

Основная часть.
Возникла идея сделать велосипед с двигателем от бензопилы, чисто для баловства.

И попутно разобраться в двигателях. А то, к своему стыду, не имею никакого опыта.

На форумах в основном пишут как сделать с двигателем от триммера (мотокосы).
А вот с двигателем от бензопилы — информации нет.
Так как двигатель от бензопилы использовать для этих целей очень неудобно:)
Но так как он более дешев, раза в 2-3, в сравнении с двигателем от мотокосы (а денег на всякую ерунду не так много )
Было решено попытаться эту идею реализовать.

Итак, была куплена самая дешевая китайская бензопила «Днипро-М» 45 см3.

«Днипро-М», «Байкал», «Goodluck», «Урал», «Тайга», «Ставр», «Темп», «Foresta», «Бригадир», «Сибирь», «Craft-Tec», «Kraftech», «Sturm», «Einhell», «Sadko», «»Энергомаш», «Энергия», «Зенит», «Старт», «PowerTec», «Техмаш», «Shark», «EuroTec», «Кедр», «Протон», «Stern» и т.д. (устал писать ) это все клоны японской бензопилы Komatsu Zenoah различных версий.
В частности «Днипро-М» клон Komatsu Zenoah g-455-avs g-500-avs.

Велик — Ardis Santana 26″.

Типичный внешний вид с легкими вариациями на тему:


Скрытый текст: Типичный внешний вид китайских бензопил

Идеология велосипеда с двигателем от бензопилы:
1.

Ременная передача.
2. Сцепление — родное центробежное сцепление бензопилы.
3. Ведущий шкив — непосредственно на центробежном сцеплении.
4. Ведомое колесо — велосипедный обод 20″.

Фронт работ.
1. Ременная передача — поликлиновый ремень 4PJ1600 (4 — кол-во ручьев, PJ — тип сечения, 1600 — длина ремня в мм). Вполне можно брать ремень длиной в диапазоне 1600-1700 мм и играть натяжными роликами и высотой крепления двигателя. 1600 мм — это уже впритык к заднему щитку колеса. И крепление нужно вести уже разобранного двигателя, т.е без бензобака-ручки. При 1700 мм, можно будет пытаться крепить целую пилу прямо на багажник. Можно использовать ремень отечественного производства ГОСТ 1284.1-89. Тип используемого сечения K. Но у него есть небольшое отличие от зарубежного PJ в шаге.

2. Ведомое колесо — велосипедный обод 20″, крепится непосредственно к спицам заднего колеса. Я брал самый дешевый стальной шириной 30 мм . Сверлятся отверстия ф4,2 мм по периметру боковой стороны обода напротив спиц. Крепим винтами М4 длиной 30 мм. Подлаживаем необходимое количество гаек М4, чтобы добиться нужного вылета ведомого колеса от протектора покрышки.
Закреплять можно или с помощью 2-х шайб или сложенной вдвое стальной пластины с отверстием ф4,2-4,5 мм. Я брал в качестве заготовки стальную прижимную пластину для труб или проводов с многочисленной перфорацией отверстиями как раз подходящего диаметра.

3. При разборке центробежного сцепления без спец. ключа, была поломана гайка с левой резьбой.
Хотя во всех форумах писали, что русский универсальный ключ, как раз то что нужно.
Поэтому пришлось изготовить еще и гайку.


Скрытый текст: гайка_сцепления

4. Спец. ключ для гайки сцепления. (Кто хочет попроще, можно изготовить из трубы)

Скрытый текст: Спец. ключ для гайки сцепления


5. Кулачки сцепления. На всякий случай. Не изготавливал. Оставил родные, но думаю, что это будет расходник.

Скрытый текст: Кулачки сцепления

6. 1. Чашка сцепления, изготовленная заодно с ведущим шкивом.

Скрытый текст: Чашка сцепления

6.2. Сборная чашка сцепления.

Скрытый текст: Сборная чашка сцепления


7. Замена втулки привода маслонасоса. Я назвал ее шайбой почему-то, наверное потому, что в принципе ее можно делать и без цилиндрической части уходящей в глубь корпуса, просто как шайбу. 🙂

Скрытый текст: Замена втулки привода маслонасоса

8. Шайба каленая, между чашкой сцепления и шайбой, заменяющей втулку маслонасоса.

Скрытый текст: Шайба каленая

9. Ролики натяжения ремня. Рекомендую делать два. Первый, с одной стороны, жестко закрепленный, дает направление ремня и увеличивает угол охвата ведущего шкива. И второй — подпружиненный. Роль: постоянство натяжения ремня при различных неточностях системы и также дает направление ремня и увеличивает угол охвата ведущего шкива. Было создано две версии, первая под подшипник 6х19х6 мм и вторая — под подшипник 10х22х6 мм. Первая версия показалась мне несколько хлипкой. Поэтому была создана более усиленная версия 2. Но на действующем образце версия с подшипником 6х19х6 мм стоит как жесткий ролик, а с подшипником 10х22х6 мм как подпружиненный. Оба на момент тест-драйва работают нормально.

Используемые подшипники:
6x19x6 6-80026С17 ГОСТ 7242-81, 626-2RS SKF
10x22x6 61900-2RS1 SKF

Общий вид сборки ролика натяжного (без крепежа). Окончательная фиксация ролика на подшипниках осуществляется легким раскерниванием в 3-х точках. Так как не стал городить стопорные кольца.

Скрытый текст: Сборка ролика натяжного

P.S. Проект окончен. Больше ничего радикального доделывать не буду 🙂
Все работает.
Следующий этап: более культурная версия на двигле от триммера.
Я думаю, это может пригодиться не только заинтересованным основной темой, но и для тех, у кого есть китайская бензопила.

Приложение:
1. модели и чертежи в формате SolidWorks и x_t.
гайка_сцепления_v1.rar
ключ_для_сцепления_v2.rar
кулачки_сцепления_v1.rar
шайба_v2.rar
шайба_в_сцепление_v1.rar
Чашка_сцепления_v2.rar
Чашка_сцепления_v2_сборная.rar
Чашка_сцепления_v2_насадки.rar
ролик_натяжной_v1_и_v2_1.rar

2. Устройство и инструкция по эксплутации бензопил Komatsu Zenoah и клонов.
Устройство_и_инструкция_по_эксплутации_бензопил_Komatsu_Zenoah_и_клонов_v1.rar

3. Краткая информация по производителям поликлиновых и других ремней и по ременным передачам.

Ременные передачи и ремни.rar
 

Скрытый текст: Для поисковиков

Велосипед с двигателем от бензопилы, велосипед с мотором от бензопилы, велосипед на бензопиле, двигатель из бензопилы на велосипед, мотор от бензопилы на велосипед, самодельный велосипед с мотором, велосипед мотор двигатель бензопила,самодельный бензорез, болгарка из бензопилы.

✅ Как сделать велосипед с мотором от бензопилы

Изготовление культиватора из бензопилы «Урал»


Покупать мотокультиватор с целью обработки небольших придомовых участков в большинстве случаев неоправданно. Ведь помимо него, так или иначе, придется приобретать навесной инвентарь. Не нужно также забывать, что некоторые магазинные варианты довольно требовательны к маслам и топливу. В таком случае можно изготовить мотокультиватор из бензопилы своими руками. Самодельные агрегаты, также как и их дорогостоящие аналоги, состоят из таких элементов:

  • Двигателя;
  • Топливного бака;
  • Рамы;
  • Промежуточного вала.

Все эти составляющие, кроме рамы, можно взять у старой бензопилы. Перед тем, как приступить к изготовлению самоделки, необходимо подготовить приблизительный чертеж.

Он послужит своеобразным планом, по которому вы сможете сориентироваться в процессе изготовления. Дальнейший алгоритм создания выглядит следующим образом:

  1. Для начала раскрутите старую бензопилу и демонтируйте мотор, редуктор и топливный бак;
  2. После этого начните сваривать раму. Для ее изготовления используйте металлические уголки, сечением 32×32 мм. Конструкция должна быть достаточно прочной, и легко выдерживать вибрацию и дополнительный груз;
  3. К верхним поперечным уголкам рамы прикрепите мотор;
  4. Под двигателем на специальных кронштейнах установите и закрепите топливный бак. Нижнюю его часть потребуется защитить металлической пластиной;
  5. Опоры промежуточного вала следует закрепить на вертикальных передних стойках рамы;
  6. Для закрепления подшипников ходового вала, соедините опоры продольными уголками;
  7. Далее приступите к созданию органа управления – для этого подойдет металлическая поперечная перекладина, длиной 30 см.;
  8. При необходимости прикрепите к нижней поперечине рамы колеса – их можно «одолжить» у старого авто или купить два небольших колеса для хозяйственной тачки.

После сборки необходимо протестировать агрегат. Для этого заведите двигатель и пройдитесь с культиватором по грядке. Наверняка, вы заметите, что конструкцию требуется утяжелить. Для этого можно взять любой груз и расположить его в передней части каркаса. Обязательно закрепите утяжелитель, иначе он может сместиться под воздействием вибрации и повредить мотор или промежуточный вал.


Культиваторы, изготовленные на основе пилы «Урал», не будут иметь достаточной мощности для применения габаритного навесного оборудования. Они предназначаются для вспашки грунта, однако, их все же можно оборудовать сцепным устройством. Для этого нужно купить сцепку в любом магазине сельхозтехники и оборудовать ею конструкцию. Сконструированные таким образом культиваторы могут эксплуатироваться в паре с небольшой самодельной бороной или плугом. Однако нужно помнить, что при работе с такого рода оборудованием необходимо делать небольшие перерывы.


В конце тестируем изготовленный культиватор. Большое достоинство готовой конструкции заключается в неприхотливости к топливу и маслам. Еще одно преимущество – автономность агрегата. В отличие от электрического культиватора, вы сможете эксплуатировать сделанную конструкцию в любом месте и в любое время.
Благодаря полностью герметичной системе подачи горючего и мембранному типу карбюратора, владелец сможет работать с агрегатом в любых условиях, будь то сильный ливень или невыносимая жара. Изготовленную конструкцию можно успешно эксплуатировать на участках, общей площадью от 10 до 20 соток.

Собираем карт с бензиновым мотором из велосипедных деталей

Если вы испытываете тягу к экспериментам и не откажетесь от возможности превратить свой велосипед в самодельный мопед, который может разгоняться до 50 км в час и выше, эта инструкция для вас.

Самодельный мопед

Используя простые запчасти, можно сконструировать велосипед с мотором от бензопилы своими руками. Приступим!

  1. Тщательно осмотрите и проверьте ваш велосипед. Предполагаемая модернизация существенно увеличит нагрузку на все его детали. Поэтому каждая деталь должна быть осмотрена и хорошо смазана. А также проверьте все крепления и лишний раз затяните болты. Помимо конструктивной необходимости, все эти действия являются залогом вашей безопасности.
  2. Вы можете сделать велосипед с двигателем от бензопилы или от триммера (также его называют бензокосой). Если вы раздумываете, как приспособить мотор от бензокосы на велосипед, то здесь нет ничего сложного. Бензокоса подходит для этой конструкции так же, как и бензопила. Если вы выбираете бензопилу, убедитесь, что её мощность составляет не менее 2 кВт. А если у вас имеется триммер, то будет достаточно мощности 1 кВт, поскольку у двигателя бензокосы ниже обороты. Смысл в том, что вы должны добиться достаточной тяги, чтобы двинуться с места. Но при этом более мощный двигатель подразумевает его больший вес. Вам нужно, чтобы вес мотора не превышал 6 кг, иначе велосипед будет ощутимо болтать на дороге.

Двигатель бензокосы на велосипеде

  1. Проверьте двигатель на работоспособность. Велосипед с мотором от бензопилы, конечно, будет громко реветь — полагаем, вы к этому готовы. Не готовы будут, скорее всего, ваши соседи и случайные прохожие. Поэтому рекомендуем проводить свои испытания вдали от человеческого жилья — в лесу, в парке, на просёлочной дороге.

Отдельно уделите внимание проверке состояния бензобака. Бензин не должен выплёскиваться наружу, так как это создаёт опасность возгорания. Двигатель будет находиться позади вас, поэтому следует особо проконтролировать этот момент.

  1. Теперь выясним, как поставить двигатель от бензопилы на велосипед. Необходимо освободить место позади велосипедиста, над задним колесом. Для этого придётся снять крыло. Проще всего применить такую схему: поставить приводной вал, а вместо ведомого вала использовать покрышку. Этот вид привода — самый простой и эффективный, конструкция не потребует использования большого количества деталей. Фрикционный вал будет передавать вращение от двигателя, для этого диаметр вала должен составлять примерно 25 мм.

Двигатель над задним колесом велосипеда

  1. Чтобы установить двигатель на свой велосипед, к рамке, которая находится под сидением, приварите металлическую подставку. Устанавливать мотор нужно по возможности пониже, тогда ваше транспортное средство в движении будет более устойчивым. Закрепить мотор на подставке можно любым способом — болтами, зажимами либо методом приваривания.
  2. Трос для газа и провода, которые позволят принудительно заглушить двигатель, необходимо аккуратно закрепить на раме. Это вопрос комфортной езды и безопасности велосипедиста.
  3. Готово! Можно опробовать ваш новый велосипед с мотором от бензопилы. Следите за давлением в шинах, оно должно составлять не менее 3 атм.

Велосипед с двигателем бензопилы

Средства передвижения из бензопилы – в чем плюсы и есть ли минусы?

При самостоятельной сборке 2- или 4-колесных транспортных средств на базе хозяйственной бензопилы, изготовитель получает несколько достаточно важных преимуществ:

  • изготовление агрегата дает возможность сэкономить деньги. Конечно, во время сборки придется потратиться на отдельные детали или целые рабочие узлы. Тем не менее эти траты несравнимы с покупкой фирменной техники;
  • сборка транспортных средств своими руками позволит получить надежный и достаточно проходимый агрегат, не требующий частого специального обслуживания или сложного ремонта;
  • при изготовлении средств передвижения конструктор может создать любую из выбранных модификаций: картинг, квадроцикл, мопед или самокат из бензопилы.


Единственный своего рода недостаток – это необходимость наличия навыков в эксплуатации болгарки, дрели, сварочного аппарата и других видов гаражного оборудования. В противном случае собрать мопед или другой вид техники не получится.

Картинг Своими Руками С Двигателем От Бензопилы

Как сделать карту своими руками

Картинг. одно из самых популярных хобби сегодня. Они занимаются не только детьми, но и взрослыми. Эти маленькие, но очень быстрые автомобили дают первые навыки вождения, а также позволяют вам получить прилив адреналина в захватывающей гонке на трассе. Что такое картинг или карты? Картинг

. это спортивный мини-автомобиль, который не имеет подвески и способен развивать высокую скорость за короткий промежуток времени.

Часто любители картинга имеют возможность купить свой собственный картофель или хотят самим создать эксклюзивный картинг

. Конечно, ведь самодельный картинг не только дешевле, но и очень увлекателен в любом возрасте. Кроме того, если вы вспомните историю картинга, этот вид спорта родился именно как гонка на самодельном картинге. Только с течением времени картинг был запущен в производство. Рассмотрим основные этапы строительства.

Размеры должны соответствовать возрасту и возрасту водителя. Таким образом, для подростка достаточно ширины 0,76 метра и длиной 1,3 метра. Картинг для взрослых должен быть 1 метр в ширину и 1,8 метра в длину. Продольное расстояние между осями самодельного картинга должно составлять от сантиметра до длины см. Проект картинга должен быть максимально точным. В противном случае при выборе материалов будет сложно правильно определить их количество.

Чтобы сделать картинг самостоятельно, вам понадобится сварочный аппарат. Шасси является основой картинга. Они держат вас в поездке, у них также есть двигатель. Если вы никогда не выполняли сварочные работы, тогда лучше использовать услуги профессионала, потому что, поскольку непрофессиональные сварные детали могут казаться сплошными, а практика имеет микротрещины и трещины, в результате ваш картинг может стать смертельным транспортом ,

Если шасси будет состоять из нескольких частей, то сварка, как сделать шкаф в ванной комнате собственными руками для проведения при высокой температуре и глубоком проникновении, сварочные швы должны быть максимально точными. Если вы решите самостоятельно выполнить сварочные работы, лучше практиковать сварку мелких предметов и только иметь хороший опыт для начала картинговой сварки.

Одним из вариантов сборки самодельного картинга является покупка готовых деталей. Поэтому, если вы не хотите страдать от самостоятельного создания деталей и их последующей сварки, вы можете приобрести готовый дизайнер, который можно легко собрать с помощью простых инструментов и без сварки. Ориентировочная стоимость такого дизайнера для самодельного картинга составляет

Какие двигатели подойдут для сборки?

Чтобы дать ответ на этот вопрос, нужно заранее выбрать тот тип техники, который желает собрать изготовитель.

Вариантов может быть несколько:

  • самокат – малогабаритная самоделка. Самая тяжелая его часть – это ниша для ног пользователя. Остальные элементы можно сделать из легкой стали или алюминия. Лучше всего для сборки самоката на базе бензопилы подойдут силовые агрегаты мощностью около 3 — 4,5 л. с.;
  • картинг – это небольшое приспособление предназначено для скоростного передвижения по ровному асфальтированному или бетонному покрытию. Расчетная мощность двигателя для сборки картинга должна составлять примерно 4 — 5 л. с.;
  • мопед – среднее по размерам транспортное средство, в основу которого вложена крепкая устойчивая рама. Для изготовления мопеда подойдут моторы от бензопил мощностью 5 — 6л. с.;
  • квадроцикл – это сравнительно крупное средство передвижения, которое собирается из достаточно прочных и тяжелых деталей. Для сборки квадроцикла подойдет бензопила номинальной мощностью не менее 6 л. с.

Независимо от техники, которую хочет получить изготовитель, двигатель для самоделки должен быть в полностью исправном рабочем состоянии. Лучше всего заранее очистить или полностью заменить все имеющиеся в его конструкции фильтра, а также произвести настройки карбюратора и зажигания.

Как сделать мотосамокат из бензопилы?

Для самостоятельного изготовления самоката на базе хозяйственной пилы конструктору потребуется подготовить 3-миллиметровые стальные пластины, а также металлические трубы и уголки. Двигатель от бензоинструмента должен быть полностью исправным и обслуженным. Порядок сборки:

  1. Вначале необходимо сделать опорный каркас. Для его сборки хорошо подойдут профильные трубы и предварительно обработана от ржавчины стальная пластина. Колеса для самоката из предварительно разобранной бензопилы можно взять от старой садовой тележки;
  2. Для передачи создаваемого силовым агрегатом крутящего момента потребуется цепь и звезда. Для установки второй части цепи нужно выточить небольшой металлический натяжитель;
  3. Заливать топливную смесь водитель самоката будет в выносной бак, который нужно установить на несколько сантиметров выше двигателя;
  4. Тормозная система самоделки будет дискового типа. Для ее сборки подойдут детали от старого мопеда.


В результате проделанных работ конструктор получит агрегат, способный развивать скорость около 30 — 40 км/ч.

Квадроцикл своими руками из бензопилы – как сделать из подручных средств?

Главное преимущество самодельного квадроцикла – это легкость и простота устройства. Для его сборки не потребуется покупать дорогие механизмы, ведь его можно сделать из уже имеющегося оборудования.

Порядок действий при изготовлении квадроцикла из бензопилы выглядит следующим образом:

  1. Сначала нужно собрать опорную раму. Для этого стальные балки потребуется соединить между собой при помощи точечной сварки. После тщательной проверки деталей их можно окончательно приварить друг к другу;
  2. После этого в отведенное место нужно установить мотор от бензопилы. Он может монтировать в передней или задней части квадроцикла. Главное – надежно закрепить мотор на платформе;
  3. Далее следует установить на задние колеса трансмиссию и приводной механизм. Готовый привод можно взять от старого мотоцикла. Используемые механизмы нужно надежно закрепить на раме, чтобы избежать люфта;
  4. Затем необходимо установить рулевое управление, которое можно взять от старого мотоцикла;
  5. В конце потребуется установить сиденье от автомобиля и 4 колеса от ЗАЗ-968 или Оки.


Самодельный квадроцикл потребуется протестировать. Для этого сначала нужно проехаться на нем по пересеченной местности с небольшим количеством препятствий. Если машина работает нормально, то можно отправляться в поездку по сильному бездорожью.

Картинг из бензопилы – особенности сборки

Чтобы собрать эту самоделку, потребуется снять с используемой в хозяйстве бензопилы рукоятки, топливный бак, режущие органы, зубчатую рейку и встроенный тросик, соединяющий ручку газа и двигатель.

В дальнейшем оператору предстоит:

  1. Переделать штатную звездочку бензопилы. Для этого необходимо аккуратно сточить все ее зубья до произвольных размеров, так как внешний диаметр детали большой роли не играет. К полученной заготовке потребуется приварить предварительно сточенную минскую звездочку;
  2. Организовать место для крепления силового агрегата на подрамник. Для этого в кожухе охлаждения необходимо просверлить 2 небольших отверстия, диаметр каждого из которых должен составлять примерно 8 мм. Их нужно рассверлить в штатных отверстиях, изначальным диаметром по 6 мм каждое;
  3. Собрать крепкий и максимально стойкий к вибрации подрамник. Для его конструирования подойдет листовая 3-миллиметровая сталь, к которой нужно приварить 2 уголка с размерами 35×35 мм. В уголках нужно заранее просверлить отверстия с точным диаметром 8,5 мм – они потребуются для неподвижной фиксации силового агрегата от бензопилы. В противоположной части стальной пластины необходимо вертикально приварить металлический уголок с размерами 35×35 мм – он будет необходим для установки используемого редуктора. Кроме того, на пластине потребуется установить гайку типа М 10×1,5 мм для возможности натяжения цепи;
  4. Для установки редуктора его потребуется перевернуть другой стороной;
  5. Приварить направляющие к обратной стороне стальной пластины. Их можно заранее сделать из половинок металлических труб размерами 30×2 мм;
  6. Установить стальную пластину с приваренными к ней деталями на шасси, взятое от старого картинга АКУ 89;
  7. Оборудовать самоделку из бензопилы сиденьем, рулевым колесом и тормозной системой. Если в процессе сборки окажется, что глушитель от ДВС направлен на водителя, то его потребуется сместить в сторону, или удлинить при помощи куска металлической трубы.

Готовая самоделка сможет разгоняться до 60–80 км/ч, перевозя на борту одного взрослого пассажира.

Как из велосипеда и бензопилы сделать мопед?

Чтобы собрать самодельные мопеды из бензопилы, изготовителям потребуются:

  • колеса, полностью собранная тормозная система, амортизаторы и труба для отвода выхлопных газов – это нужно снять со старого мопеда;
  • проваренная рама от старого не используемого велосипеда;
  • дрель, болгарка, сварочный аппарат и другое оборудование.

Алгоритм дальнейших работ по сборке мопеда должен быть таким:

  1. Если конструктор не смог найти готовую раму от старого велосипеда, то ее нужно сделать самостоятельно. Для этого необходимо сварить между собой металлические трубы так, чтобы получился треугольник. К готовому каркасу для мопеда потребуется дополнительно приварить еще 2 трубы, которые придадут конструкции жесткости и устойчивости. Далее на каркас нужно закрепить мягкое сиденье и руль;
  2. На следующем этапе конструктор должен организовать передачу усилия, создаваемого двигателем от бензопилы на органы передвижения мопеда. Для этого заранее необходимо снять с готового велосипедного каркаса переднюю звездочку и педали. После этого на вал используемого двигателя и боковую часть заднего колеса мопеда потребуется установить звездочки;
  3. Затем заднее колесо необходимо установить на опорную раму и соединить обе звезды при помощи цепи.

Для стабильной передачи непрерывного усилия от мотора на установленное ведущее колесо на мопед из бензопилы необходимо монтировать редуктор, заранее заправленный новым трансмиссионным маслом.

Делаем снегоход из скутера своими руками


В хорошую погоду мото скутер с маленьким объемом двигателя всегда был востребован не только среди молодежи, а и у взрослых. Так как отличался своей простотой в управлении, легкостью и хорошей скоростью. Но к сожалению, когда наступают холода из-за небольшого диаметра колес, ездить на скутере становится очень неудобно, а в снежную погоду, даже одев зимнюю резину вовсе нереально.
Изучив различные журналы по мотоциклам, было подмечено, что в продаже существуют гусеничные движители, их можно установить вместо заднего колеса, что приведет к трансформации мотоцикла в снегоход.

Если у вас есть единомышленники в этом деле, то лучше всего взять гусеницу от снегохода «Буран» (фото 1) она отлично подойдет, так как с одной гусеницы выйдет 4 подходящих для скутера. Стоимость же обойдется в 2,5 раза дешевле, чем гусеницы взятые с мотоцикла. Но для одного скутера это обойдется слишком дорого.

Вскоре, связавшись с компанией, которая занимается комплектами движителей, было заполучено одна не очень широкая гусеница и пластиковая лыжа без крепления.

В основную конструкцию скутера никаких изменений не будет вноситься, что бы в теплую погоду всегда можно было заменить установленные гусеницы на колеса.

Приобретаем в магазине ведомую звездочку от снегохода «Буран», 2 колеса от обычного самоката для детей и 2 маленьких колеса от тележки, с роликовыми подшипниками. Далее ставим вместо ведущего колеса на скутере, колесо намного меньшего диаметра, например от спортивного авто, для того что бы заменить передаточное отношение. Это делается потому что в трансмиссии скутера передаточное отношение обычно рассчитывается на эксплуатацию его по отличным дорогам с примерной скоростью до 40-60 км/ч. Конечно при движении по снегу нагрузка на двигатель значительно возрастает и его мощности скорее всего не хватит, а такая высокая скорость может быть опасна на скользких дорогах.

Берем диск ведущего колеса мопеда и вырезаем тормозной барабан со шлицами под ведущий вал, а для крепления диска меньшего диаметра просверливаем в барабане отверстие (фото 2).

Для того чтобы гусеница не сползала с колеса и не проскальзывала во время движения, делаем зацепы (фото 3) из пластиковых водопроводных труб, которые в свою очередь вставлены в отверстие на гусенице.

Из плоского кровельного метала необходимо изготовить бандаж нужного нам диаметра, на нем при помощи мебельных болтов-глухарей закрепить зацепы (фото 4), они должны находиться на одинаковом расстоянии друг от друга и шагом, который будет соответствовать расположению гусеничных отверстий. При помощи тех же болтов крепим колесо, предварительно надев на него бандаж (фото 5). Получаем из обычного колеса, мягкую ведущую гусеничную звёздочку.

Соединим болтами М8 ведущую звёздочку снегохода «Буран» с 2 резиновыми колесами от тележки мы получим ведомую звездочку, а для оси берем шпильку с резьбой М10 (фото 6).


Что бы изготовить раму гусеничного движителя, понадобится металлические уголки и трубы квадратного сечения (фото 7). Размеры рамы и подлежащих к ней деталей нужно будет выбрать самостоятельно в зависимости от выбранной вами гусеницы и марки вашего скутера.

Лыжу можно взять самодельную из дерева или пластмассовую от детского самоката, прикрепив снизу металлический подрез, чтобы скутер не потерял управление на обледеневшей дороге. Лыжу необходимо закрепить у передней вилке скутера через специальную стойку. Она будет иметь 2 степени свободы движения, за счет чего при наклоне скутера в любую из сторон лыжа останется на снегу всей своей плоскостью.

Устанавливаем широкую площадку под ноги и небольшой декоративный щиток для передней вилки. Для дальних поездок в неблагоприятную погоду необходимо установить лобовое стекло.

Стандартный обвес на скутере не сильно прочен при высоко градусном морозе и имеет небольшие карманы, при попадании в них снега будет увеличиваться масса скутера. Чтобы избежать этого, делаем небольшой кожух над гусеницей. Для этого берем нужный нам по размерам кусок оргстекла, поликарбоната или другой пластмассы и аккуратно вырезаем боковину кожуха.

Перекладываем ее на большой лист, он послужит другой стенкой матрицы и с помощью термоклея по всему периметру боковины закрепляем пластиковые уголки. Отрезаем полоску гибкого и желательно тонкого пластика, шириною запланированного кожуха. Аккуратно собираем матрицу приклеивая на уголках ранее изготовленную боковину, днище и большую панель. Все стыки деталей необходимо промазать пластилином. Далее режем стеклоткань на нужного нам размера куски, тщательно мажем их эпоксидной смолой и плотно укладываем в матрицу. Примерно через сутки необходимо снять матрицу, а получившийся кожух обрезать по контуру снимая все излишки стеклопластика.

По той же технологии делаем площадку для ног, только добавляем в эпоксидную смолу немного порошка серебрянки, для лучшей вязкости и цвета.

Видео испытаний скутера-снегохода:

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Как на велосипед поставить двигатель от бензопилы?

После сборки каркаса и организации передачи крутящего момента, мопед потребуется укомплектовать двигателем. Для его монтажа лучше всего подготовить отдельную металлическую платформу, которая будет приварена к опорной раме над задним колесом. В платформе потребуется просверлить несколько отверстий для крепления силового агрегата. Это позволит оператору открутить винты и снять ДВС с мопеда для его дальнейшей установки на бензопилу.


После установки силового агрегата его потребуется соединить с органами передачи создаваемого крутящего момента. Для этого к рычагу встроенной системы зажигания потребуется подключить дроссельную металлическую заслонку и штатное полностью исправное сцепление для изготовленного мопеда. При этом силу натяжения используемых тросов нужно рассчитать так, чтобы при запуске двигатель мгновенно включался и начинал раскручивать ведущее колесо.

Как собрать квадроцикл из бензопилы своими руками?

Квадроцикл – это самая габаритная самоделка из всех видов оборудования, которое можно собрать из бензопилы. В связи с этим на изготовление этого средства передвижения у конструктора уйдет больше времени, сил и деталей. Порядок сборки квадроцикла должен быть таким:

  1. Вначале оператор должен изготовить подвеску для передней части агрегата. Для этого подойдут трубы, несколько самодельных рычагов, а также поворотные кулаки, предварительно снятые с неработающего детского квадроцикла;
  2. Далее потребуется установить заднюю ось, заранее оборудованную звездой. Ее необходимо закрепить на корпусных подшипниках;
  3. После этого к раме нужно прикрепить двигатель от разобранной бензопилы, а также коробку передач, заранее снятую со старого мопеда;
  4. Для передвижения собранного квадроцикла из бензопилы подойдут 4 колеса, взятые от мотоблока;
  5. В конце останется установить на самоделку руль и сиденье.

Готовый квадроцикл можно покрыть грунтовкой и покрасить для защиты от ржавчины.

Как сделать квадроцикл из скутера?

Чтобы собрать квадроцикл из легкого мотороллера нужно подготовит ряд инструментов. В работе обязательно применяется сварочное оборудование, болгарка. Также будет нужен разнообразный ручной инструмент, начиная с отвертки и заканчивая гаечными ключами.

Мастерскую оборудуют в отапливаемом, хорошо проветриваемом помещении или на улице под навесом в летний период.

Чтобы сделать квадроцикл из скутера своими руками, чертежи конструкции потребуется рассмотреть детально перед началом работы. Лучше всего разработать схему самостоятельно, прорабатывая каждую деталь будущей системы.

Мопед из бензопилы Дружба

Самодельный мопед из бензопилы Дружба: фото изготовления мопеда с описанием, видео обзор самоделки, а также испытания.

Решил собрать своими руками мопед из старой бензопилы, далее несколько фото и описание процесса постройки моей самоделки.

Двигатель.

По случаю приобрёл за 300 р, на металлоприёмке старую бензопилу Дружба 4 (4.5 л.с  94 куба). 1970 года выпуска.


Принес домой пилу и начал разбирать ее, пила была вся засаленная и грязная, после полной разборки было выяснено, что не рабочее зажигание, сальники не держат и мертвые подшипники, и у колец зазор уже большой, хотя бы на поршневой не было задиров.

Приобрёл набор прокладок, кольца, сальники, зажигание и карбюратор.
Двигатель собрал, выставил зажигание и настроил карбюратор.

Трансмиссия.

Нашел колесо от скутера и тут мне пришла идея поставить туда звезду, у меня как раз в гараже пылилась ступица от мопеда альфа, чутка подогнал ступицу от мопеда она зашла как литая, просверлил отверстия, затянул ступицу, звезда не бьет и держится хорошо. Поставил ведомую звезду на 41 зуб.

Ведущую звезду взял на 9 зубов и передаточное составило — 4,5.

Рама.

В качестве рамы я использовал старый велосипед, отпилил рулевую колонку и заднюю часть велосипеда — это была основа для мопеда.
Выставил ровно мотор что бы цепь не перекашивало и она не слетала. Приварил стойку от редуктора после чего поставил мотор и около ушей улитки я заварил уголок просверлив отверстия закрепил мотор болтом на М6.

Дальше просто сварил свою раму методом тыка без чертежей и размеров, сидение поставил от старого велосипеда «АИСТ».
Купил топливный бак от Риги 13 и осталось установить тормоза и покрасить.

Затраты.

Большая часть запчастей была у меня в наличии, кое что пришлось докупить:

  • Бензопила Дружба-4 — 300 р.
  • Топливный бак со шлангом 500 р.
  • Звезда от F50 — 250 р.
  • Труба 25 -1.5 метра — 110 р.
  • Карбюратор и комплект зажигания — 1500 р.
  • Сальники, кольца и прокладка — 200 р.
  • Электроды МР-3 пачка — 300 р.

Всего затраты составили: — 3160 р.

Вот мой мопед из бензопилы Дружба на этом видео.

Автор самоделки: Руслан Якупов.

Горный велосипед с мотором бензопилы | Моторед-байки

Хорошо, у моей дикой штуки нет разжима, но есть многослойный карбюратор, я собирался оставить его в корпусе пилы, чтобы я мог использовать гайки и болт ручки, чтобы установить его.

каждый по-своему … они просто выглядят очень грубо слева в футляре. аккуратная автоматическая масленка цепи, если вы можете оставить ее … заправка может быть немного неприятной, если вы не используете отдельный бак.

Звездочки

… Цепь №25 довольно распространена, и на некоторых скутерах на валу используются лыски. довольно легко подпилить коленвал. чем тоньше цепь, тем легче добиться значительных сокращений на небольшом пространстве. и бегают тише.

Вы сохранили штатный воздушный фильтр, но необходимо заменить дроссельный механизм. возможно, то же самое на удушье. Стандартный выхлоп подойдет, если вам нравится вдыхать остатки двухтактного двигателя … в противном случае, спрячьте его где-нибудь аккуратно с расширением. если он выйдет слишком близко к вашей спине, вы получите большое грязное пятно на каждой рубашке, которую носите.выхлоп прилипает к вашей спине, как будто он течет хорошо, это действительно так … так что поставьте выход как можно ниже к земле, иначе вы будете вонять.

и, наконец … ручки изолированы от футляра … забудьте об этом. просто смонтируйте стержневые болты. если они могут удерживать штангу, надеюсь, они сохранят двигатель …

назад к предыдущему посту … когда я сказал соотношение 100: 1 … это от двигателя до ШАТУНОВ. как уже упоминалось, велосипеды переключаются, а затем повышают передачу.

Итак, на бабушке у вас будет 1: 1 на педали к заднему колесу.или 100: 1 для двигателя, плюс-минус несколько десятичных знаков с учетом имеющихся звездочек и т. д.

на высокой передаче, если у вас есть передняя звезда 55 и задняя 11 … или 1: 5 … ваш двигатель будет иметь 20: 1 к тому времени, когда он достигнет заднего колеса.

даже 20: 1 в конечном соотношении довольно низко редукторный.

, что означает 50: 1, было бы более чем достаточно. 50: 1, и вы можете буксировать автобус …

10: 1 и если двигатель достаточно заведет … надеюсь, у вас есть тормоза!

15: 1-18: 1 — хорошее «фиксированное передаточное число», HT может уйти с 12: 1, если вы не против много крутить педали на холмах. ..

Однако получить низкую передачу только с одним промежуточным валом будет ОЧЕНЬ сложно.
Если бы вы каким-то образом установили звездочку с 9 зубьями в качестве правой передней звезды, вы бы получили 3,78: 1.
Затем, если бы вы могли установить звездочку двигателя с 9 зубьями, вам нужно было бы получить соотношение 12,27: 1 между звездочкой левой ведущей звезды и звездочкой двигателя.

ANNND, с кареткой правильной длины у вас все еще могут быть рабочие педали.

Мои единственные нарекания здесь…

Выход бензопилы

с правой стороны.

Передняя звезда 9 зубьев на заднюю звездочку 34 может быть хорошим редуктором для ДВИГАТЕЛЯ, но когда он умирает, и вам придется крутить педали до упора … вы будете крутить эти педали и никуда не денетесь. подумайте о MTB в сверхнизком 89-градусном градиентном альпинистском снаряжении …

, и именно с такой скоростью они будут крутиться, когда вы едете под напряжением .. ..

работают на идее, что вы никогда не хотите крутить педали более 90 об / мин. если вам не нравится операция на колене.

либо большое уменьшение перед шатунами, либо отдельное переключение шатунов в целом, т. Е. Другая сторона …

ИСПОЛЬЗУЙТЕ СТАНДАРТНЫЕ ШЕСТЕРНИ, ЕСЛИ С ЦЕПЬЮ ВЕЛОСИПЕДА. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭТО SHIMANO … BIOPACE? ВЕЩАНИЕ!

Журнал

Это наш журнал … новости о магазине, велосипедные новости, поездки, туры и все, что, по нашему мнению, может быть интересно.

13 ноя 2018

Прожив с ним несколько месяцев, я пообещал Эшу, что напишу несколько слов о Surly Big Fat Dummy для блога.Приняв решение купить его после долгих проволочек, это стало для меня чем-то вроде откровения. Первоначально я думал об этом исключительно с точки зрения того, действительно ли я сделал достаточно перевозки вещей, чтобы понадобился такой велосипед; На первый взгляд, манекен может не соответствовать ожиданиям от повседневного велосипеда, но на самом деле это когда вы думаете о том, что он может сделать: отвозить детей в школу (задняя палуба занимает места и рассчитана на нагрузку примерно 250 фунтов) до подъема продукты, перестановка мебели, работа на ферме, поездка на каяк на пляж….

Для меня уже давно не имело никакого смысла, что такое увлекательное занятие, как серфинг, должно быть оплачено чем-то настолько разрушительным, как оплата пробок в летний отпуск и плата за парковку. Моя каяк для серфинга легко пристегивается к краю велосипеда с надувной прокладкой, брошенной в корзину, чтобы убедиться, что она очищает мои ноги.

Я обнаружил, что на нем очень весело ездить, независимо от того, нужно ли мне носить с собой много дерьма, и, помимо поиска неожиданных причин для его использования, я ловлю себя на том, что извиняюсь, чтобы взять его, а не обычный байк в тех случаях, когда мне совсем не нужно возить много вещей.Эти большие шины означают, что я могу выбрать менее пройденный путь независимо от нагрузки, и это оказалось действительно весьма подходящим инструментом для одиночных трасс; тот импульс, который он несет, дает ощущение плавности внедорожных приключений. Рама очень жесткая, поэтому даже с грузом на борту управление отличное, и действительно ощущается как обычный байк. Я не обнаружил, что вес вообще представляет собой проблему, и он оснащен достаточно низкой передачей для перевозки большого количества вещей на холмы Корнуолла; ездить на нем определенно не утомительно.

Переноска еще одного велосипеда по какой-либо причине не проблема … сумки, которые он идет, чрезвычайно универсальны и очень хорошо подходят для колеса 700c / 29er!

Единственное изменение, которое я внес в базовую комплектацию, — это заменить сильно ориентированные на грязь шины, с которыми она шла, на что-то более универсальное для смешанного использования на дороге и грязи. Я нашел резину Vee Tire Mission Command. Я легко заменил катки на асфальте, сохранив при этом хорошее сцепление с грязью, которую можно найти в Корнуолле.Я сохраняю оригинальные шины для некоторых путешествий по бездорожью, для чего, я думаю, у них есть огромный потенциал, несмотря на их размер.

На пути за бензопилой … природа велосипеда означала, что я мог путешествовать по более интересному маршруту, чем дорога.

Важно, ну … во всяком случае для меня, это также потрясающая машина для того, чтобы бросить вызов предубеждениям людей о том, что возможно на велосипеде. Судя по выражениям их лиц, водители в основном думают, что это глупая идея, что я нахожу совершенно ироничным, в то время как другие люди, кажется, совершенно сбиты с толку и либо хотят знать, где находится двигатель, либо в чем смысл тандема без секундомера. сиденье такое… или просто не может его обернуть.Я уже почти не использую свою машину, по сути, только тогда, когда мне нужно возить много вещей, и этот байк еще больше уменьшил мою автомобильную зависимость, одновременно добавив массу удовольствия в уравнение. Это может быть только хорошо.

Это способный мотоцикл на синглтреке …

Манекен на этих фотографиях — это более старая модель года, которая шла с колесами 26 дюймов и резиной 5 дюймов. Последняя итерация от Surly сохраняет зазоры для такого типа резины, но поставляется с колесами большого размера 29 «x 3», а не толстыми. Изменение, которое должно расширить привлекательность, я думаю, поскольку я ожидал, что они будут катиться немного быстрее, и расширяет возможности выбора шин для более быстрого катания, более ориентированных на дорогу конструкций, таких как Surly Extraterrestrial.

Посетите https://surlybikes.com/bikes/big_fat_dummy для получения дополнительной информации или свяжитесь с нами, если вы хотите обсудить этот байк или что-нибудь еще, связанное с Surly.

09 июня 2017

Когда я в последний раз писал, я ожидал, что потрачу всего несколько дней на выздоровление от инфекции грудной клетки в Чивае.Это оказалось немного более серьезным, чем использование сельских медицинских услуг Перу, сначала несколько хаотично, но очень полезно, и курса внутривенных антибиотиков. Несмотря на очевидное влияние на планы катания, плохое самочувствие в таких местах не всегда является полностью отрицательным. Когда человеку нужна помощь, оно подкрепляется осознанием того, что независимо от того, где вы находитесь, люди сделают все возможное, чтобы помочь. Это может быть очень трогательно. Я заболел лихорадкой денге на северо-западе Суматры много лет назад.Лихорадка была дерьмом, но мои впечатления от маленькой исламской больницы, которые помогли мне, остались приятными воспоминаниями.

Мост через Рио-Колка около Сибайо. В Сибайо меня пригласили остановиться здесь у местной семьи. Я провел прекрасный вечер, заправляя сытное тушеное мясо из альпаки с Бенитой, ее мужем Цезарем и десятилетним сыном Чамилло. На следующее утро Бенита отправила меня упаковывать вещи в разреженный воздух на глубину 5000 метров с обильным завтраком из каши с киноа, яиц, хлеба и кофе.

Итак, в конечном итоге мой велосипед собирал пыль в Чивае более двух недель, и хотя я предпочел бы кататься в горах, это означало, что у меня было время наладить значимые дружеские отношения в деревне, что очень помогло мне с разочарованием. Пока я пишу, я снова в пути, но мои текущие планы были несколько сокращены из-за длительного воздействия инфекции. Помимо стойкого грудного кашля, я обнаружил, что не выздоравливаю так хорошо, как мне нужно, после тяжелых дней в седле, поэтому вместо долгого линейного путешествия на север с длинными, совершающими растяжками я решил сделать петлю, в конечном итоге вернувшись в Арекипу, с большим количеством возможностей для отдыха и восстановления и без перерывов более чем в 4 днях от городов и деревень, где я могу остановиться в случае необходимости.Однако это означает, что я должен вернуться в Перу в следующем году … незаконченные дела и все такое.

Из Сибайо прямо на грунтовую дорогу, подъем на 4700 м

Покидая Чивай, я ехал в гору вдоль берегов реки Рио-Колка и встретил старого джентльмена на китайском велосипеде-тряске курс в обратном направлении. Как часто делают велосипедисты, мы остановились, чтобы обменяться приветствиями. Я упомянул, куда я направлялся, и он пососал зубы, потер палец и большой палец одной руки вместе и ткнул меня в грудь другой парой пальцев, скручивая их при этом. Подразумевается, что, путешествуя по таким местам в одиночку, меня обязательно ограбят и убьют. Я обнаружил, что во всем мире это одинаково; езжайте по долине, и люди там, в остальном очень приветливые, часто говорят вам, что, путешествуя в следующую долину, вы обязательно будете ограблены или, что еще хуже, потому что эта долина полна плохих людей. Прибыв в следующую долину, люди будут шокированы тем, что вы смогли пройти через предыдущую долину, не будучи ограбленными или убитыми, потому что, конечно, эта долина полна плохих людей.Реальность, которую я обнаружил, заключается в том, что чем более отдаленные места путешествовали, тем сильнее сообщества и более дружелюбны люди.

Примерно на 4700 м открывается пейзаж. Потрясающе красивый

Несколько отдаленных и крошечных пуэблито усеивают высокогорье. Люди неизменно дружелюбны и хотят поболтать.

Количество просмотров огромно. Кататься тяжело, особенно в послеобеденное время, когда ветер завывает, часто налетает дождь и снег.

Это Кайллома, удаленный форпост на Пуна на высоте около 4300 метров. Здесь уныло, особенно в послеобеденное время, когда пыльные дьяволы правят улицами на ледяных ветрах, а резкое, высокогорное солнце отбеливает цвет ландшафта. Однако это удобная остановка для отдыха и пополнения запасов.

От Кайломы трасса поднимается прямо до 5000 м…

Это крутой подъем с переключением на неровную поверхность. Это заняло 3 1/2 часа. Делает те европейские перевалы в Альпах и Пиренеях немного глупыми …

Выше 5000 м — пустынная перспектива. Тонкий ледяной шторм со снежными порывами …

… но если вы не возражаете против трудностей и изоляции, это прекрасное место для катания.

Я смог зацепиться за удаленную козью тропу днем, ночью и утром, чтобы добраться до Эспинара. Это был тяжелый подъем на высоту более 4700 метров. Мягкий, болотистый, каменистый и местами техничный.

Далеко, очень холодно и с темнотой всего в часе езды, это был случай спуска на пару сотен метров, чтобы найти место для лагеря. Surly ECR великолепен на такой местности, очень устойчив, когда его гонщик особенно встряхивается после тяжелого дня в седле.

Как всегда, с потерей дневного света температура резко упала до отрицательных двузначных цифр.

Солнечное сияние, оттаивающее по утрам. Эти два парня «открыли» меня во время приготовления завтрака. Они сказали, что разбили лагерь неподалеку и искали золото.

Спуск по грунтовой дороге на Эспинар.Эта трасса местами была очень неровной …

Велосипед Mucky. Я действительно очень люблю свой Surly ECR, он привел меня в фантастические места.

.

Спуститесь в больницу чуть больше 4200 метров или около того. отличная поездка по дороге в Эспинар.

Если хотите почитать больше, в моем личном блоге http: // www есть стопки слов и изображений.Seasurfdirt.com.

17 мая 2017 г.

Я обещал Эшу опубликовать несколько обновлений с дороги в Перу в течение следующих нескольких месяцев. Я собирался вернуться сюда некоторое время назад, чтобы исследовать обширную сеть грунтовых дорог и троп, многие из которых не нанесены на карту, которые пересекают эту часть Анд. Совершенно случайно мне удалось встретиться здесь со старым приятелем по верховой езде на несколько дней, и это было супер.

Восхождение из предместья Арекипы на юге Перу. Город расположен на высоте 2300 м, эта трасса — только начало одного из многих безжалостных «мега-восхождений» вплоть до несколько затаивших дыхание 4500 м.

Арекипа: Новые шины выглядят дрянными . .. слишком чистыми. Я езжу на своем Surly ECR (справа), который представляет собой просто потрясающий туристический байк по грунтовой дороге, но с колесами 29+ это большой байк, который иногда может сделать путешествие на нем на авиалиниях и автобусах немного неудобным. Я использую его дома для трейловой езды, но с низким BB и, по сути, туристической геометрией, это компромисс. Мой друг Касс принес своего Surly Ogre. Он немного более универсален и может использоваться со стандартными колесами 29er или настраивать, как здесь, на 27.5+ колес. Меньшие колеса облегчают упаковку, но при этом сохраняют преимущества шин большого размера. Как и в случае с ECR, он ощетинился припаянными элементами для переноски вещей. Это также удобный трейловый велосипед. (кстати, Эш может купить вещи Surly в магазине 🙂

Существует потрясающее мировое сообщество вокруг «приключенческого велоспорта». Я встретил Кэсс еще в 2003 году, когда он ехал по Ладакху. Посетите сайт bikepacking. com, чтобы получить больше вдохновения от его клавиатуры и его потрясающего инстаграмма, приправленного велосипедами, на https: // www.instagram.com/ whileoutriding/

Это долгий и сложный подъем, набирающий высоту около 2000 м вокруг флангов Невадо Чачани (6057 м) с прекрасным видом на вулкан Эль-Мисти (5822 м).

Сильно холодное, продуваемое всеми ветрами место для лагеря высоко на Пуне, на высоте около 4500 метров. Сейчас здесь темнеет около 18:00. К 20:00 все практически замерзло …

.. это тяжелая работа, но когда местность выглядит так, это того стоит …!

В любом случае, на этот вечер хватит, надеюсь, немного вдохновения, чтобы выбраться и сделать на своем байке больше, чем обычная «местная дорога». Скоро еще! А пока в моем блоге есть больше слов и картинок.

Привет, Майк.

шт. Кстати, в плане поиска маршрутов Google Планета Земля — ​​отличный ресурс для поиска «интересных» малоизвестных маршрутов для исследования. ridewithgps.com — еще один превосходный ресурс. В наши дни Wi-Fi доступен в большинстве городов мира. Это значительно облегчает жизнь при исследовании дорог для путешествий, хотя во многих отношениях я скучаю по ощущению приключения, которое приходит с подходом «пососать и посмотреть», перемещая деревню в деревню на основе указаний местных жителей.

17 апр 2017

Зима с короткими днями и часто плохой погодой может затруднить поиск вдохновения для новых поездок и приключений на двухколесном автомобиле.Весна, по-видимому, сейчас в полном расцвете, и идеальный прогноз погоды для езды по новому маршруту казался хорошей идеей. Мы полагали, что наши любимые прибрежные места будут загружены туристическим потоком, учитывая, что это будет Пасха … и солнечно, поэтому вместо этого мы провели довольно замечательный день на «крыше Корнуолла», если хотите, в Brown Willy, объединив смесь треков, троп и проселочных дорог, практически свободных от движения. Что касается планирования и поиска маршрута, нам повезло, что у нас был напарник с феноменальным знанием проселочных дорог среднего Корнуолла. Это в сочетании с небольшим предварительным планированием на основе карт позволило нам провести замечательный день из 85 миль, взяв все лучшее, что может предложить внутренний Корнуолл: защищенные лесистые долины, усыпанные цветами тропы и холодные, открытые ветрам вересковые пустоши. Поскольку я идиот, я забыл записать маршрут своим GPS, поэтому я не могу поделиться треком для загрузки, однако, если вы захотите поехать таким образом, варианты маршрута бесконечны, так что все, что вам действительно нужно сделать Достаньте карту ОС, нарисуйте себе вероятный маршрут и сделайте это.

Для нашей езды туристические велосипеды с более толстыми шинами были идеальными, шины около 40-45c хорошо катятся по асфальту, но обеспечивают тонны, сцепление и комфорт на грунтовых участках. Я проехал на своем Surly Cross Check, Эш ехал на прекрасном «винтажном» (полагаю, ему 35+ лет) туристическом байке Concorde с очень желанной 8-ступенчатой ​​трансмиссией Mk1 XTR, а Марк ехал на своем Surly Straggler . .. кузен с дисковыми тормозами. на мой перекрестный чек.

Некоторые изображения служат для вас источником вдохновения. Надеюсь, вы отлично провели Пасху на двух колесах!

Весна очень заметна в защищенных долинах.Тёплое солнышко тоже 🙂

Приближаясь к болотам, облака сгустились, и на прохладном северо-западном ветре температура упала. Когда я смотрю на подобные фотографии, я всегда нахожу невероятным то, чем одарен зеленый пейзаж Корнуолла. Поездка на велосипеде по пустыням по всему миру, возвращение в зеленый и пышный Корнуолл — это всегда настоящее удовольствие.

Бодмин-Мур не очень высок, только что-то вроде между 350-420 м над уровнем моря, тем не менее, это похоже на восхождение на болото, и, как и при любой поездке в Корнуолле, его очень легко накапливайте тысячи метров вертикального подъема, даже не видя горы.Холмы — одна из вещей, которые делают катание здесь, на западе, особенным. Примите их, а не избегайте, и они вознаградят 🙂

Пустые одноколейные дороги в пустоши, прекрасная альтернатива прибрежным приманкам на выходных.

Приближаемся к нашей цели на день. Чуть более толстая резина, идеально подходящая для исследования практически любого места.

Я давно не катался на велосипеде по болотам.В дни моих гонок (не так давно) одна из моих любимых длинных тренировочных заездов должна была привести меня до самого северного побережья в Боскасл, затем направиться вглубь страны через вершину Бодмин-Болота, а затем обратно вниз по южному побережью. . На пробеге 200 км я действительно наслаждался этим. Путешествие немного медленнее на моем туристическом велосипеде со временем, чтобы по-настоящему погрузиться в сельскую местность, а плита + упакованный ланч на борту приносит совсем другой вкус удовлетворения. Тот, который не вызывает ощущения полного уничтожения к концу 🙂

Заваривать.У меня есть сумка Carradice Pendle на кросс-чеке. Это как раз подходящий размер для пуховика (на вересковой пустоши было прохладно на ветру), упакованного ланча, торта (конечно), спиртовой плиты + кастрюли и моего фотоаппарата. Это тоже выглядит уместно в стиле ретро, ​​и холщовые сумки Carradice прекрасно подходят для погодных условий, чего не может сделать современная синтетика, они тоже водонепроницаемы, если вам интересно … (у нас есть некоторые в магазине, если вам интересно ..; -)

Покидая болота, возвращаясь на юг к солнцу!

Винтажный Concorde с прекрасной «кабиной» Nitto.Материал Nitto (руль, стойки, подседельные штыри, стойки и многое другое) — наш фаворит, приятно ретро, ​​очень функциональный и немного необычный. Доступен для заказа через магазин.

28 марта 2017 г.

Нам нравится слышать ваши истории о велосипедах и велоспорте, иногда с тем, чтобы рассказать о них здесь. Недавно один из наших клиентов упомянул, как он был в каком-то путешествии относительно своего велосипеда, поэтому мы спросили его, будет ли он счастлив поделиться своим опытом.В конце концов, мы живем в мире, в котором велоспорт занял ниши в нишах, и маркетинговые отделы говорят нам, что нам нужны не только велосипеды для велокросса, но и гравийные, и приключенческие велосипеды, и уже недостаточно иметь шоссейный велосипед. .. нам нужны, очевидно, гоночные велосипеды, и велосипеды на выносливость, и спортивные велосипеды. Вы можете знать или не знать общепринятую формулу для определения правильного количества велосипедов (скажем, x) для владения… т.е. x = n + 1, где n — текущее количество велосипедов в вашем парке.Далее следует довольно приятный фрагмент от человека, который хочет пойти другим путем, то есть следовать по пути, определяемому x = (n + 1) — n …


Моим первым новым велосипедом был стальной фиолетовый откидной бар BSA с 3 скоростные шестерни лучника. Я ездил на этом в школу. По выходным я ездил на велосипеде с друзьями в магазины и на пляж, а также к удаленным местам рыбалки на скалах, с моей удочкой, привязанной к перекладине, и наживкой и бутербродами, перекинутыми через плечо в сумке. Один велосипед, на котором можно делать множество вещей.

Когда я стал старше, я увлекся гонками и сэкономил деньги, чтобы купить прекрасную стальную шоссейную раму 531 Mercian. Этот велосипед использовался только для гонок или воскресных поездок в велоклубе. Я купил подержанный драндулет, чтобы ездить на работу на велосипеде. Моя конюшня выросла до двух коней. Один для поездок на работу, другой для гонок и тренировок. Когда я начал участвовать в гонках на время, я почувствовал необходимость улучшить свои шансы в соревнованиях, поэтому купил стальную лоу-про Пэта Рохана и укрепил ее. Все прошло очень хорошо, и я даже принял участие в национальном 25-мильном мероприятии RTTC.Теперь три велосипеда. Один для тренировок, один для гонок и один для работы. По мере того, как семейная жизнь и работа становились все более важными, мои занятия велоспортом ускользнули на несколько лет. Велосипеды были проданы, а моя рама Mercian хранилась, но не использовалась.

Позже мой интерес к велоспорту возродился. Я не думаю, что это вообще когда-либо уходило, просто в застой на несколько лет. За прошедшие годы ситуация в велоспорте изменилась. Прежде всего, это использование алюминия и углеродного волокна в конструкции рамы и большие разработки в аэро-обвесе для испытаний на время. Моя новая фаза покупки велосипедов снова следовала той же тенденции. Изначально это был новый алюминиевый шоссейный велосипед, который я использовал для поездок на работу, поездок на выходных и гонок на время. За ним последовал горный велосипед для бездорожья, затем карбоновый дорожный велосипед и, наконец, более традиционный ручной стальной 653 велосипед для гонок на время с аэродинамическими рулями и колесами с глубоким профилем.
Внезапно у меня появилось четыре мотоцикла, каждый из которых выполнял одну функцию. Феномен N + 1 (количество велосипедов, которые вам нужны, где N — количество велосипедов, которые у вас есть) взял верх.

У меня было несколько лет, когда я тренировался и усердно участвовал в гонках на время. Я сделал несколько личных рекордов на разных дистанциях, но в конце концов перестал участвовать в гонках, так как это становилось немного навязчивым. Я все реже и реже ездил на карбоновом шоссейном велосипеде, то же самое и на горном велосипеде. В один из выходных я посмотрел свою коллекцию велосипедов и подумал, какой смысл в этих байках, которые, как правило, делают одно, а я на большинстве из них не катаюсь? Я все еще был активным велосипедистом, но мне действительно был нужен только приличный байк, который много чего умеет, универсал, а не специалист. Я продал свою конюшню и собрал выручку для реинвестирования.

Мой велосипедный фокус тоже изменился. Гонки теперь ушли в прошлое, потому что я глупо мчался по трассам Корнуолла на своем карбоновом шоссейном велосипеде с каким-то странным желанием сохранить среднюю скорость — для чего? Поездки на работу и поездки на выходные по-прежнему были в повестке дня для развлечения, общественных / кафе и фитнеса. Идея катания по грунтовым дорогам, туров и велопакетов также становилась все более привлекательной. Автономный кемпинг под собственным паром, пересекая дороги и бездорожье.Был ли мотоцикл, способный на все это? Идея «Единого» велосипеда возникла, но с чего начать, существовал ли он и чего именно я хотел?

Мой друг, тоже увлекающийся велоспортом, упомянул, что у него есть велосипед под названием Surly Cross Check, который довольно универсален. Я никогда не слышал об этом байке, о том, как он выглядит или на что способен. Я сделал несколько запросов на веб-сайте Surly и пошел проверить Cross Check. Это был заниженный шоссейный байк со стальной рамой из Cro-Mo и множеством припоев.Довольно тяжелый по сравнению с карбоновым байком, но явно хорошо сделанный, очень прочный и с зазором для больших шин, чем у обычных дорожных велосипедов. Мой друг, который является опытным велосипедистом, показал мне фотографии, где он делал Cross Check в туристическом режиме. Хмммм.

Я начал думать о спецификации моего нового велосипеда. Карбон жесткий и, конечно, легкий, но его трудно отремонтировать, если он получит удар или повреждение при транспортировке. Меня больше не волновал вес рамы, особенно при упаковке велосипеда, поэтому легкий вес не был обязательным.Алюминий — отличный материал для рамы, но он суров при длительных поездках. Тогда вернемся к стали. Все мои ранние велосипеды были стальными. Долговечный, ремонтопригодный, отличные ходовые качества и достаточная прочность для переноски грузов и езды по бездорожью.

Тормозные системы также развивались. Дисковые тормоза, которые раньше можно было увидеть только на горных велосипедах, теперь перекочевали на шоссейные. Больше никаких изношенных дисков, супер тормозной способности и более долговечных тормозных колодок. Популярность более толстых дорожных покрышек также росла. В первые дни моих испытаний тонкость была королем, и я использовал 18-миллиметровые шины Hutchinson на моем низкопрофильном автомобиле Pat Rohan.Эти новые гравийные велосипеды имели шины до 45c и больше на шоссейных велосипедах «монстр-кросс». Мой список велосипедных комплектов One увеличивался.

Снова заглянул на сайт Surly. Помимо модели Cross Check, Surly также выпустил версию с дисковыми тормозами под названием Straggler. У этой рамы был потенциал One Bike. Стальная дорожная рама и вилы, ослабленные углы, несколько точек пайки для бутылок и корзин, дисковые тормоза, широкий дорожный просвет (до 45c) и конкурентоспособная цена. Еще мне понравилась философия бренда Surly — причудливая и своего рода нонконформистская.Еще одна галочка в квадрате. Я нашел свою рамку.

Surly Straggler … полезно!

Я пошел в Hayle Cycles, чтобы узнать, могут ли они заказать мне набор рам Surly Straggler. Я объяснил, что хочу и почему, и заказ был оформлен. Я знал, что Эш также был мастером колесостроения, поэтому обсудил с ним детали, подходящие для создания бомбоустойчивой универсальной колесной пары. Straggler имеет размер колеса 700c, но, что интересно, он может принимать колесные ступицы различной ширины, включая ступицы mtb.Множество вариантов, и это хорошо. Я остановился на некоторых втулках Shimano XT с 32 спицами, тройным пересечением и подходящими к 19-мм ободам Ryde Taurus. Бомбоуборочная колесная пара, способная принимать большие шины.

Пока я ждал прибытия рамы, я собрал все остальные компоненты велосипеда, готовые для новой сборки. Раньше велосипедисты собирали свой велосипед, начиная с рамы, и строили свои новые машины. Вы многое узнали о том, как при этом работают велосипеды. К сожалению, сейчас это в значительной степени вытеснено покупкой комплектных, готовых к поездке велосипедов, и многие велосипедисты в наши дни не знают, как исправить даже простые вещи.

Передача для моего One Bike также требует особого внимания. One Bike должен был быть простым и функциональным. Было желательно избегать сложности. Во многих новых гравийных велосипедах использовались одиночные передние звезды с маленькими зубьями (без переднего механизма переключения), согласованные с большими задними кассетами, чтобы обеспечить большой диапазон передач. Мне понравилась эта идея, и я остановился на переднем кольце с 40 зубьями, подходящем к задней кассете 11-36. Для загруженного байкпакинга я бы поменял кольцо 40 т на переднее кольцо 34 т. Взяв за основу идею велокросса, я решил добавить индексируемый переключатель конца руля к дугам, так как потребовалось бы переключение только для заднего механизма.Просто, эффективно, ничего страшного и дешево.

Через несколько недель Эш связался со мной, чтобы сказать, что рама прибыла и что колеса готовы. Развивайте! Рама была глянцевой черной с белыми логотипами Surly. Выглядело великолепно. Все компоненты, которые я купил, также были черными, включая рулевую ленту, так что этот One Bike будет выглядеть незаметно. После выходных, запертых в моей мужской пещере, One Bike был готов. Безупречно чистый, без пятнышка грязи, хотя долго это продержится.

Surly Straggler в легком режиме кемпинга / туризма / байкпакинга на выходных.

Моя первая тестовая поездка была запланирована на следующие выходные. Байк был тяжелым, так как он был сделан из стали и алюминия, ни капли углерода не было видно, но с диапазоном передач и шинами 40c он плавал по неровным дорожным поверхностям и трассам, и даже крутые холмы Корнуолла были вполне приемлемыми, если вы выбрали правильная передача и правильный темп. Это был не мотоцикл для гонок в гору!

Я владею этим байком и катаюсь на нем более 6 месяцев, и каждый раз, когда я его беру, я получаю удовольствие.Это отличный пригородный байк, очень уверенный, удобный и великолепный на трассах и грязи. Поездки по выходным на 50-100 км являются регулярными, и с приходом весны и лета One Bike станет легкомысленным ночевкой для мини-приключений в сельской местности и на побережье Корнуолла и, со временем, некоторых более длительных походов с упаковкой велосипедов в другие места.

Поистине один велосипед для множества вещей, много миль и много улыбок.


Кстати … упомянутый Surly Cross Check, возможно, является «оригинальным» приключенческим байком.Он существует уже несколько лет, и, как и его более поздний собрат, Straggler — фантастический мотоцикл для всех задач. У меня есть один … Я использовал его в качестве дорожного зимнего тренажера с 25-миллиметровыми сликами, я участвовал в велокроссе на нем с шипами 35c, я наслаждался большими днями бездорожья с установленными шинами 45C с шипами долгие трансконтинентальные путешествия по смешанной местности с толстыми шинами, багажниками и кофрами. На самом деле, если вам нужен один байк, способный на все, было бы трудно ошибиться и с ним.Загляните в магазин и поговорите, если хотите узнать больше.

Surly Cross Check, возможно, оригинальный «приключенческий» велосипед …

27 января 2017

Нам просто нужно было поделиться этим … В наш век заводских колесных пар и, по-видимому, всего остального в черном анодированном корпусе, один из надежных способов выделиться среди ваших товарищей на chaingang — это нестандартная сборка колес . .. особенно когда детали, которые вы используете, выглядят так … Втулки Phil Wood являются одними из лучших в бизнесе с фантастическая репутация долговечности (последние 8 лет я бегаю с парой в любую погоду без задоринки).Непревзойденная инженерия … и, наконец, отделка … они также доступны в полированной черной отделке и в различных анодированных цветах, но на самом деле наш фаворит — это естественная полировка. Финиш абсолютно безупречный. В сочетании с полированными ободами H PLus Son TB14 эта колесная пара, которую мы строим для клиента, действительно будет чем-то особенным.

Легендарный уровень отделки Phil Wood

В сочетании с полированными ободами H Plus Son для создания потрясающей классической колесной пары.

О традиционной колесной конструкции можно сказать очень много — вы можете выбрать из широкого спектра ступиц, ободов и спиц, которые мы можем встроить в колесную пару, адаптированную именно к вашим требованиям, которая будет хорошо вам служить много лет.

Фил Вуд производит ступицы для шоссейных, трековых, туристических и горных велосипедов (а также одни из лучших кареток на рынке и другие насадки и бобы), но мы также можем предоставить супер-альтернативы от Paul Component Engineering, Chris King, Hope , Campagnolo и многое другое.Позвоните нам, чтобы узнать больше о ступицах, ободах, спицах и колесной базе, которым позавидуют ваши друзья.

10 самых маленьких уличных мотоциклов (и 10 самых больших)

Размер имеет значение, но больший — не всегда лучше!

Мотоциклы

бывают всех форм и размеров, и есть модели, созданные на любой вкус, будь то скорость, управляемость, гонки по бездорожью или просто круизы.

Согласно Книге рекордов Гиннеса, самым маленьким ездовым мотоциклом является Smalltoe, который составляет всего 2,55 дюйма в высоту и весит 2,4 фунта (да, на нем можно ездить). Микро-мотоцикл был построен Томом Вибергом из Швеции. Том также построил самый большой управляемый мотоцикл Bigtoe, рекордсмен Гиннеса, который имеет высоту 7,5 футов, весит 3600 фунтов и оснащен двигателем Jaguar V12.

Хотя эти крайности в дизайне мотоциклов завораживают, ни одна модель не может ездить по городским улицам.

С другой стороны, серийные мотоциклы

, как правило, предназначены для уличного использования, что делает их привлекательными для самого большого сегмента рынка, покупателей, которые хотят водить их на работу, по городу или за городом по выходным.

Вот десять самых маленьких уличных мотоциклов и десять самых больших (некоторые из которых изготовлены на заказ).

20 самых маленьких: 2019 Honda Z50 Monkey

Через: https: // ultimatemotorcycling.com /

В 1964 году Hondells выпустили Little Honda , песню о маленьком мотоцикле Honda 50:

.

Вперед! Я разбужу тебя пораньше, потому что я собираюсь прокатиться с тобой./ Мы идем в магазин Honda, я скажу вам, что мы будем делать. / Надень рваный свитер, я отведу тебя туда, куда ты хочешь. / Это не большой мотоцикл, / Просто крутой маленький мотоцикл.

Honda Z50 Monkey 2019 года может быть немного меньше оригинала, но это так же весело.

19 Самый маленький: Kawasaki Z125 Pro

Через: Обзор велосипедов

Kawasaki Z125 Pro оснащен 4-тактным, одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, SOHC, который производит впечатление малокровного 8. 3 лошадиные силы при 7800 об / мин и 7,1 фунт-фут при 6000 об / мин. Маленькая бензопила производит в три раза больше мощности.

В то время как цифры выходной мощности Z125 никого не впечатлят, легкий вес (всего 224.8 фунтов) помогает максимизировать производительность и делает поездку на минибайке настоящим удовольствием.

18 Самый маленький: 1969 Honda ST-Series Mini-Trail 70

Через: Pinterest

Мини-байки серии ST от Honda могут похвастаться небольшими толстыми шинами, сиденьем в стиле скамейки и складывающимся рулем, позволяющим погрузить байк в кузов хэтчбека или даже в багажник компактного автомобиля.

Приведенный в действие 4-тактным двигателем с воздушным охлаждением, соединенным с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач или полуавтоматической 3-ступенчатой ​​коробкой передач, ST может развивать максимальную скорость около 40 миль в час.

17 Самый маленький: 1982 Honda Motocompo

Через: RideApart

Хотя автомобильная и мотоциклетная отрасли сильно различаются, иногда они объединяются для создания инновационного транспортного решения. Так обстоит дело с Honda Motocompo.

Honda продавала скутеры Motocomp с 1981 по 1983 год, продвигая его как «багажник», чтобы поместиться в заднем грузовом отсеке малолитражных автомобилей, таких как Honda City и Honda Today.

16 Самый маленький: Honda Grom (MSX125)

Через: Motorcycle Daily

Впервые представленный в 2014 году, Honda Grom очень мало изменился за пять лет. Модель 2019 года — это, по сути, такой же простой, легкий в обслуживании и недорогой минибайк.

Одноцилиндровый Minimoto объемом 125 куб. См имеет ограниченную мощность и почти не имеет технических характеристик, однако на этом очень успешном мотоцикле приятно ездить по улицам или горным тропам.

15 самых маленьких: электрический мотоцикл Zero FXS

Через: нулевые мотоциклы. com

Zero FXS, пожалуй, идеальный пригородный транспорт. Способный преодолевать городские улицы, он также держится на шоссе.

По словам Мика Толля из электр.co: «… супермото Zero FXS действительно хорош практически во всем. Он способен двигаться по шоссе с максимальной скоростью 137 км / ч (85 миль в час). Он невероятно маневренный благодаря своему весу менее 300 фунтов, а также обладает подвеской и ходом, позволяющими легко преодолевать прыжки или преодолевать лестницы ».

14 Наименьшее: Kymco Spade 150

Через: Ultimate Motorcycling

Kymco представила Spade 150, чтобы воспользоваться преимуществами растущего рынка мини-байков, на котором уже доминируют Honda Grom и Kawasaki Z125 Pro. Spade 150 предлагает большую мощность с одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 149 куб. См и мощностью 12 л.с.

Велосипед имеет классический вид с комплектом сдвоенных регулируемых амортизаторов, телескопической передней вилкой и вилкой 1.Стальной бензобак объемом 6 галлонов напоминает небольшие японские мотоциклы середины 70-х годов.

13 Самый маленький: полностью электрический мотоцикл Exo Neutrino

Через: Новости электрических мотоциклов

Exo Neutrino — один из самых высокотехнологичных минибайков, доступных сегодня на рынке. Он подключается к смартфону, предоставляя несколько функций, включая отображение данных о маршруте, текущей ожидаемой дальности и скорости расхода энергии. Велосипед предлагает планирование маршрута, состояние аккумулятора, диагностику и рекуперативное торможение.

EXO Neutrino имеет алюминиевый корпус, что делает его исключительно жестким и легким, что улучшает ускорение, прохождение поворотов и торможение.

12 Самый маленький: 2019 KTM 125 Duke

Через: MCN

KTM — одна из самых продаваемых марок мотоциклов в Индии. Перевернутая вилка, агрессивная позиция стритфайтера и толстые шины делают его привлекательным для среднего индийского покупателя.

125 Duke приводится в движение 125-кубовым одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, мощностью 14,5 лошадиных сил, что делает его конкурентоспособным с большинством 150-кубовых мотоциклов.

11 Самый маленький: Benelli Tornado Naked T 125cc Urban Motorcycle

Через: Pinterest

Мотоцикл Benelli Tornado Naked T не является быстрым, его одноцилиндровый двигатель объемом 125 куб. См обеспечивает комфортную скорость 80-90 км / ч, но он предлагает стиль, типичный для большинства итальянских продуктов.

Цена на проезд до дома менее 4000 долларов сделала этот крошечный и интересный мотоцикл привлекательным минибайком для покупателей, предпочитающих городской транспорт.

10 Самый большой: Людовик Лазарет LM847

Через: Клуб мотоциклов

На первый взгляд, трудно поверить, что на чудовищном Ludovic Lazareth LM847 можно было ездить где угодно, кроме тормозной полосы. Однако этот массивный байк с невероятным двигателем мощностью 470 лошадиных сил может развивать скорость более 200 миль в час и разрешен для использования на улице. Оборудованный четырьмя колесами, монстр-цикл выглядит так, как будто он принадлежит к фантастическому фильму. Однако заинтересованный покупатель может приобрести мотоцикл всего за 217000 долларов.

9 самых больших: кастомный мотоцикл Nehmesis

Через: Pinterest

Сэм Нехме, владелец компании BMS Choppers в Форт-Лодердейле, Флорида, создал гигантский чоппер Nehmesis Custom Chopper и не собирается продавать единственную в своем роде машину «мечты» или строить другую.

Позолоченный шедевр имеет заднюю часть, похожую на гигантскую улитку, а высокое переднее колесо находится на расстоянии не менее трех футов от сиденья гонщика. Длинный байк, пожалуй, лучше описать как произведение искусства, чем один из крупнейших уличных мотоциклов.

8 Самый большой: Harley-Davidson CVO Limited

Через: Harley-Davidson

Обтекатель Batwing и верхний багажник Tour-Pak, а также большие размеры и вес делают CVO limited устрашающим мотоциклом.

Мотоцикл весом 428 кг является одним из самых крупных мотоциклов, производимых серийно. Самый крупный серийный двигатель Harley, Twin-Cooled Milwaukee-Eight 117, установлен на CVO Limited 2019 года, а двигатель объемом 1923 куб. См может похвастаться высокопроизводительным впуском, распределительным валом и повышенной степенью сжатия.

Мягкое сиденье и удобная эргономика на весь день делают его идеальным автомобилем для походов по пересеченной местности.

7 Самый большой: 48-цилиндровый Kawasaki

Через: DriveTribe

Энтузиаст мотоспорта Саймон Уитлок создал модифицированный Kawasaki, собрав шесть рядных восьмицилиндровых двигателей Kawasaki S1 / Kh350, связанных вместе шестернями и подключенных к трансмиссии BMW. Двигатель, имеющий общий рабочий объем 4200 кубических сантиметров, требует наличия 75-кубового мотора, расположенного под сиденьем, только для его запуска.

6 Самый большой: мотоцикл Leonhardt Gunbus 410

Через: Тачки, Мотоциклы и Бэкон

Мотоцикл Gunbus 410, имеющий длину одиннадцать футов и вес 1433 фунта, является самым большим в мире мотоциклом, разрешенным для использования на улицах.Массивная машина оснащена V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 410 кубических дюймов и соединена с трехступенчатой ​​коробкой передач и задним ходом (передача заднего хода является обязательной для велосипеда такого размера).

5 самых больших: самый длинный чоппер в мире Бангалор Индия

Через: YouTube

Дизайнер интерьеров Закир Хан построил этот вертолет длиной 13 футов, который является одним из самых длинных мотоциклов в мире. Мотоцикл имеет ширину 5,5 футов и имеет шину мини-грузовика на заднем колесе.

Закир сказал: «На создание этого индивидуального мотоцикла у меня ушло 45 дней. Я улучшил двигатель велосипеда объемом 220 куб. См, увеличив мощность, и настроил шасси для максимальной скорости 120 км / ч.«

СВЯЗАННЫЙ: 20 странных мотоциклов, о существовании которых вы совершенно забыли

4 Самый большой: 2.

5-литровый Triumph Limited-Edition Rocket 3 TFC Через: DriveTribe

Triumph утверждает, что TFC является самым большим серийным мотоциклом в мире. И это, наверное, правильно. Если бы не его внушительные физические размеры, то его массивная трансмиссия объемом 2458 куб. См. Объем двигателя вдвое больше, чем у многих автомобилей, и он обеспечивает крутящий момент 163 фунт-фут, что почти на 70 процентов больше, чем у любого из конкурентов в сегменте мегакруизеров.

3 самые большие: Boss Hoss 6276cc

Через: Wikimedia Commons

Вот уже 30 лет компания Boss Hoss Cycles производит мотоциклы с двигателями V8. Компания предлагает широкий выбор велосипедов весом около 1300 фунтов., с двигателями Chevy V8, включая массивный 6,3-литровый «383 Stroker» мощностью 430 л.с. и 450 фунт-футов, а также стандартную 6,2-литровую модель, развивающую 445 л.с. и 445 фунт-фут крутящего момента.

Велосипед имеет низкий центр тяжести, что упрощает балансировку и езду.Однако в случае его опрокидывания может потребоваться кран, чтобы снова установить велосипед в вертикальное положение.

СВЯЗАННЫЙ: Рейтинг 15 самых мощных мотоциклов всех времен

2 Самый большой: Kawasaki VN 2000

Через: Wikiwand

Для энтузиастов мотоциклов, которым нужен спортивный мотоцикл для прохождения крутых поворотов на ветреной горной дороге, VN 2000 явно не лучший выбор.

Малый клиренс и мягкая подвеска Kawasaki идеально подходят для круизов по прямой. Оборудованный мощным двигателем 2053 VN 2000, мотоцикл может похвастаться одними из самых больших поршней среди всех мотоциклов на рынке, вырабатывающих 103 л.с. и 177 Нм крутящего момента.

СВЯЗАННЫЕ: 20 фактов о новых мотоциклах Harley-Davidson, которые удивят гонщиков

1 Самый большой: Yamaha VX 1900

Через: Pinterest

Хотя VX 1900 — настоящий круизер с мощным двигателем объемом 1854 куб. См, этот байк может быть более известен своим вниманием к деталям.Аэродинамический дизайн каплевидного бензобака, главного тормозного цилиндра и резервуара гидравлической муфты дополняется хромированной приборной панелью в ретро-стиле, элегантным маятником и креативно оформленными опорами фар и рулевого управления.

Источники: ялопник.com, ridermagazine.com, crosscountrypowersports.com, ultimatemotorcycling.com

ДАЛЕЕ: все, что мы знаем о мотоцикле Harley-Davidson Pan America 2021 года

Следующий 10 актеров кино и телевидения, чьи роли неожиданно сменились

Об авторе Джеффри Харпер (106 опубликованных статей)

Джефф имеет ученую степень U. К. Беркли в области машиностроения. Он страстно любит автомобили и написал сотни опубликованных статей по всем аспектам автомобильной промышленности. Он написал статьи на самые разные темы, включая туристические направления, нарушения сна, электрическое оборудование, теплообменники и строительство. Джефф также написал книгу о двухлетнем опыте работы волонтером в Италии. Его любимые занятия — путешествия, чтение, гольф, теннис и серфинг.

Ещё от Jeffrey Harper

Приключение на открытом воздухе — Торговый пост Мела

Ближе к полуночи небо затуманилось, а звезды, кристально четкие на закате, расплылись; приближалась погода.Закат был идеальным; небо на западе, размытое до темно-розового цвета, серебряные облака выделяют силуэт деревьев; солнечные лучи тянулись, как золотые руки. Затем наступила тьма. Звезды закололи небо.

Ветер был западный и северный; держал комаров в страхе. Костер горел до красно-оранжевых углей; потом ушел. Мы застегнули молнию на палатке. Ночь была тихой; позже раздались звуки дождя.

Салли разбудила меня в 3 часа ночи: «Вы их слышите?» Я спросил: «Что?» И посреди ночи она сказала: «Волки.Они воют. Я напрягся, чтобы услышать, а потом, да, очень слабый, волки. Затем я заснул и проспал до восхода солнца.

Я вышел из палатки, кипятил воду на походной плите, варил кофе, смотрел, как от горячего кофе течет пар. Было по-прежнему. Было тихо. Я сидел в походном кресле, пил кофе и глубоко дышал чистым воздухом северной Миннесоты. Граница

Воды воздух; чистый и чистый под беззвучным небом на озере Снайп.

Озеро Снайп — небольшое озеро, окутывающее чарующую атмосферу; крутые каменные стены возвышаются над ватерлинией, покрытые мхом и рваные.В других местах таятся огромные валуны, горбатые, круглоплечие, как если бы какой-то доисторический зверь, которого мы не можем назвать и не можем разместить, словно посланники ушедших веков времени. Зверя-скалы собираются стадами вдоль береговой линии.

Пограничные воды. Это суровая земля из скал и елей. Но страна красоты и покоя, которую мы приветствуем в любое время, а теперь еще больше в эти тревожные дни.

Мы разбиваем лагерь на Снайпе, а затем гребем и плывем на юг к озеру Лонг-Айленд, обширному озеру с разбросанными по островам островами, затрудняющим навигацию; с уровня воды острова и материк выглядят одинаково.Мы проводим пробные исследования с помощью каноэ, чтобы найти промежутки между островами и материком, карты у нас на коленях, компас в руке.

К полудню ветер усилился; маленькие белые шапочки решительно бегут впереди освежающего бриза, и мы копаем глубже с помощью лопастей. Каноэ движется медленно, но верно. Каноэ вполне уместно названо «Северный ветер».
Идем на подветренную сторону острова, рассматриваем и отказываемся от кемпинга; нам нужен более простой сайт, чтобы убрать ошибки.

Мы плывем по острову, и из сумеречной зелени движется тень, и из тени исходит форма, которая принимает форму и на мгновение напоминает доисторических каменных зверей на озере Снайп; существо из незапамятных времен.

Затем тень проясняется; лось! Корова темно-серая, цвета скал на озере Снайп, ее шерсть похожа на рваный старый ковер. Больше движения, формы, формы и цвета; два теленка, золотистого цвета ретривера, большие ушастые и темноглазые, смотрят на нас. Остаемся весла; ветер толкает нас; здесь тихо, если не считать всплеска волн на каноэ.

Корова смотрит на воду, смотрит бесстрастно; телята толпятся ближе. Ноги коровы невероятно длинные, тонкие по сравнению с ее массивным телом.На мгновение все неподвижно. Затем корова медленно уходит в заросли деревьев, и телята, бросив последний взгляд на нас, следуют за ней. Затем лес закрывается за ними, и они теряются в тени.

Мы разбиваем лагерь на каменистом мысе, обращенном к ветру, и ветер сдувает москитов в деревья, и они нас не беспокоят. Я иду в лес, нахожу поваленный кедр и срубаю его на дрова. Я разводил костер, потому что мне нравится запах кедрового дыма и потому, что мне нравится тепло.Костер приносит больше, чем просто тепло, а танцующее пламя влечет в созерцательную тишину.

Салли ловит северную щуку с берега, шесть или восемь. Что-то непонятное есть в облике северной щуки. Насмешливая линия челюсти, зубы на шпильке, закрытые глаза; все, что я вижу в щуке, — это подлость и злоба. Салли Фишс. Я смотрю. Прохладный ветер дует через озеро Лонг-Айленд.

Ветер не утихает с солнцем. Я смотрю на закат, потягиваю виски, чувствую ветер в лицо и вижу, как тьма опускается на землю.Я замерз; Застегиваю куртку на молнию, низко надеваю шляпу. Я сижу и ни о чем не думаю. Через некоторое время я подхожу к палатке; день прошел.

После наступления темноты идет дождь, но еще до его начала я слышу крик запертой совы. Я лежу в спальнике и слушаю сову, а потом слушаю дождь. Потом сплю.

На следующий день мы плывем на север и разбиваем лагерь ближе к вечеру на высоком возвышении с видом на воду. Лагерь обращен на восток, и возвышенность земли яркая, с весенней зеленью, но разбросанные угольно-черные стволы деревьев пронзают небо, остатки пожара на озере Хэм, который сжег 75000 акров в 2007 году.

Ночь приносит холод и снова дождь. Находим укрытие в палатке и засыпаем под шум дождя. Утром облака катятся по небу, и легкий ветерок их кусает. Это далеко за 30. Я пью кофе спиной к ветру. Одинокий лось выходит из укрытия на расстоянии 300 ярдов, прыгает в воду и плывет в дальнюю сторону, отряхивается и уходит в укрытие.

В тот же день мы гуляем на лодке и едем в Гранд-Марэ, где бронируем номер в мотеле, названном, соответственно, «Паршивый лось».В те дни, когда мы были в сети, мы были вне связи и включаем телевизор, гадая, что нового, узнаем новости о пожарах в Миннеаполисе, беспорядках по всей стране и чрезмерном распространении COVID.

На этом вернемся к реальности.

Эван МакГрегор и Чарли Бурман Интервью: Long Way Up

Мы беседуем с Юэном МакГрегором и Чарли Бурманом о долгом пути Apple TV + и о том, чем он отличается от их предыдущих совместных прогулок.

В Long Way Up лучшие друзья Эван МакГрегор и Чарли Бурман вместе отправляются в свой третий велосипедный тур. На этот раз Harley-Davidson — электрические, и в турне они пройдут из Патагонии в Аргентине в Калифорнию в Соединенных Штатах.

МакГрегор и Бурман сели с Screen Rant, чтобы поделиться некоторыми мыслями о своем опыте перед премьерой сериала Apple TV + 18 сентября.Они поделились, чем он отличался от предыдущих прогулок Long Way Round и Long Way Down , а также о том, с какими людьми они встречались по пути.

Чарли, как твои дела?

Чарли Бурман: Хорошо. Я иду и пережил шоу. Мы оба здесь. Я просто выпустил кошку из мешка; похоже, мы могли это сделать.

Юэн МакГрегор: Спойлер!

Чарли Бурман: Здесь все хорошо. Думаю, поездка была именно такой, как прописал врач. Поехать туда со своим лучшим другом, вернуться на мотоцикл; отвлекающие факторы всех стран, через которые мы прошли, и отвлекающие факторы электрического мотоцикла Harley Davidson. Это действительно заставило мозг работать, и это было прекрасно.

У вас было Long Way Round , затем у вас было Long Way Down . Это Long Way Up , и я считаю, что вы провели вместе 108 дней, преодолев 13 000 миль. Это далеко от семьи и друзей, а также совершенно новое приключение с электрическими мотоциклами. Какие мысли приходят вам в голову, когда готовитесь к отъезду на такое время в поездку на мотоцикле?

Юэн МакГрегор: В планировании есть какие-то гайки и болты, например, убедиться, что у вас есть все необходимое.Нам пришлось провести довольно много исследований, пытаясь выяснить электрическую природу этого и какой байк использовать.

Во-первых, так ли мы хотели это сделать? Было ли лучше делать это на обычном бензиновом велосипеде? Но мы приняли решение перейти на электрические велосипеды, а затем посмотрели на разные доступные электрические велосипеды. Но нас так вдохновил Harley-Davidson. И не только из-за мотоциклов Livewire, которые они производят сейчас, которые на тот момент еще не были в продаже, но и из-за того, что они, кажется, находятся на переднем крае многих других электрических продуктов, таких как велосипеды и скутеры.

Это было довольно необычно. Это не было похоже на то, что вы можете себе представить, исходящее от Harley-Davidson, который мы просто ассоциируем с большими мощными V-образными двигателями. Это нас вдохновило, мы поговорили с ними, и они были в восторге от нашей поездки. Мы были так счастливы работать с ними и попросили их изготовить для нашей поездки два мотоцикла Livewire, которые были в большей степени мотоциклами двойного назначения. Более высокая подвеска, измененное сиденье, большие экраны и все, что нам понадобится в этом путешествии — и они сделали это так красиво.

Итак, как только мы все это решили, начинать мысленную подготовку к отъезду всегда немного странно. Мы снова идем в неизвестность. В обеих наших поездках раньше мы выезжали из Лондона, но на этот раз Чарли приехал сюда, в Лос-Анджелес, а затем мы полетели в Южную Америку. Мы не выезжали из дома, как раньше, и это было круто. Я имел возможность вернуться к себе, и это было приятно.

Чарли Бурман: О, черт возьми. Думаю, мы оба думали, что, будучи электрическими велосипедами, будет проще.Это была правильная идея, эта новая волна, которая является будущим, и все такое, но я не думаю, что кто-то из них был полностью готов, когда мы туда пришли. Мы не осознавали, насколько погода повлияла на мотоциклы и наши приключения. Те первые четыре дня и так были вьюгой, и мы никуда не собирались. И затем, когда мы, наконец, начали этот прекрасный синий день, было очень холодно, и мы поняли, что батареи работают по-другому.

Итак, для нас это была настоящая кривая обучения.Я думаю, что эта первая неделя действительно была чем-то, что я всегда буду помнить и ценить, потому что было тяжело, разочаровывающе и захватывающе пытаться преодолеть это и отправиться в путешествие. Как только мы это преодолели, стало так здорово ездить на этих байках без шума двигателя. Вы можете слышать все, что вас окружает, и не испытываете такого стресса от шума двигателя, вибраций и тому подобного. Это действительно другая, очень крутая поездка.

Мне нравится видеть людей, с которыми вы сталкиваетесь, когда вы действительно не в сети.Что вы отняли у некоторых людей, которых встретили по пути? Какие воспоминания запомнились больше всего?

Юэн МакГрегор: Повсюду, во всех наших поездках, ты возвращаешься с ощущением этого великого, теплого чувства по отношению к человечеству. Потому что люди всегда так полезны, полны энтузиазма и заинтересованы — даже люди в глуши; люди с очень маленьким. Кажется, что чем меньше у людей есть, тем больше они готовы делиться. В человеческом духе великая щедрость. Я думаю, что это основная причина, по которой мы это делаем, чтобы встретить людей, которых вы иначе не встретили бы: на стоянке для грузовиков в центре Сахары, или с жителем деревни на вершине высокогорья в Эфиопии, или где бы то ни было.

Мы только что встретили того пастуха верблюдов в Монголии, на вершине той горы.Я имею в виду, вы встречаетесь с людьми, чья жизнь так отличается от нашей, и все же вы можете смотреть им в глаза — даже не говоря уже о языке, вы можете смотреть им в глаза и чем-то делиться. Буквально еда или что-то в этом роде, но также просто моменты или улыбка. Я думаю, это отличная причина пойти туда, чтобы встретиться с этими людьми. Это очень и очень полезно для души.

Чарли Бурман: Что было в этом прекрасным, так это сама идея подключения к сети. Каждый вечер нам приходилось «подключаться», и это всегда было весело.Иногда мы получали действительно изворотливые вилки; вы вставляете вилку в розетку, и она выдыхается и тому подобное. Но в то же время вы не просто подключаете байк к сети, вы также подключаетесь к людям.

Они интересуются электровелосипедами, и об этом идет большой разговор. И им интересно, куда ты идешь, а люди всегда говорят: «О, ты должен пойти сюда, и ты должен пойти и сделать это». Внезапно вы друзья, как говорил Юэн. Многие люди, которые путешествуют, будь то велосипед, автомобиль, автобус, поезд или велосипед — что бы это ни было — все испытывают то же чувство.Мы все можем определить, случилось ли с нами что-то такое же, что и с ними. Вы делитесь подобным опытом.

Подробнее: Интервью Трэвиса Фиммела и Ниам Алгар для журнала Raised by Wolves

Long Way Up премьера состоится 18 сентября на Apple TV +.

Агенты из SHIELD Хлоя Беннет опровергает слухи о ее возвращении из MCU

Эндрю Шефер | Похоронное бюро Boulger

Некролог

Молитвенное служение Андрея можно посмотреть ниже, начиная с 18:30 P.М .:

Эндрю Дж. Шефер, 85 лет, из Фарго, вошел в райские врата в окружении своей семьи в субботу, 12 сентября 2020 года, после длительной борьбы с раком.

Андрей родился 22 марта 1935 года в городе Сент-Кулд, штат Миннесота. После окончания средней школы он поступил в армию и служил в 101-й воздушно-десантной дивизии, дислоцированной в Форт-Кэмпбелл, штат Кентукки. После своего почетного увольнения Энди работал мастером по изготовлению инструментов и штампов.

10 июня 1961 года Эндрю женился на Филлис Хэнсон в католической церкви Девы Марии Озёрного, Маунд, Миннесота.Свои первые годы совместной жизни они провели в Миннеаполисе, штат Миннесота, работая и воспитывая семью. Эндрю и Филлис со своими тремя дочерьми переехали в сельский Мурхед, штат Миннесота, в 1973 году. Энди в течение 25 лет руководил семейным грузовым бизнесом. Выйдя на пенсию, они переехали в Вест-Брук-Виллидж, Пеория, Аризона, где он любил ходить в походы, пилотировать свой самолет, путешествовать и заниматься множеством общественных мероприятий, включая подлую игру в соленый мяч.
Энди был заядлым любителем природы и любил охоту, рыбалку, катание на лыжах, пчеловодство и походы в любую местность.Он был счастлив применить свои навыки механика, будь то автомобиль, велосипед, бензопила или бытовая техника. Ему также нравилось много часов болеть за внуков во всех их делах.

Филлис умерла в 2010 году, а шесть лет спустя Энди вернулся в Фарго, проживая в Ривервью-плейс. Ему нравилось сообщество и люди в Ривервью, и он был счастлив обеспечивать их домашним медом.

У Энди остались дети, Коринн (Кент) Бусек, Дебора (Пол) Куковски, Андреа (Том) Баллафф; внуки, Кейд, Кэтрин, Карсон Бусек, все из Фарго; Эмили, Джареда Баллаффа, всех из Nowthen, Миннесота; братья и сестры, Эдмунд (Джойс) Шефер, Луиза (Джон) Шонесси, Дороти (Ли) Гильярд, Даррел Кеске и Джоанн Шмизинг.Энди умерла раньше его жена Филлис; родители, Анна и Бен Кеске; внучка Кэролайн Баллафф; братья Уиллис Кеске, Гарольд Кеске, Палмер Кеске; сестра, Лоррейн Пэгген.

Молебен состоится в среду, 16 сентября 2020 г. , в 19:00. с посещением за час до похорон Боулджера, Фарго. Христианская месса состоится в четверг, 17 сентября 2020 года, в 11:00 в католической церкви Рождества Христова, Фарго, Северная Дакота. Церковь требует, чтобы прихожане были в масках.Услуги будут транслироваться в прямом эфире и доступны на веб-сайте Боулджера. Похороны будут на Кладбище Пресвятой Богородицы, курган, Миннесота.

Мемориалов предпочли хоспису долины Красной реки.

Девять лет спустя одна функция в GTA4 никогда не была улучшена

Изобразить феноменальный прогресс видеоигр за последние несколько десятилетий достаточно просто. Вы, наверное, видели изображение Лары Крофт эпохи PlayStation во всей ее абсолютной многоугольной красоте, контрастирующей бок о бок с ее современной моделью персонажа.Если нет, то, возможно, вы видели Би Джей Бласковича из Wolfenstein: The New Order, сидевшего рядом со своим грубо нарисованным ранним воплощением. Посмотрите на все эти пиксели, на все эти детали и поразитесь, как далеко мы зашли.

И все же, хотя эта гонка визуальных вооружений продолжается, физика персонажей остается на месте. Возможно, вам удастся разрушить массивные конструкции, сняв опорные балки на Марсе в открытом мире Red Faction: Guerilla, и Microsoft может пообещать позволить нам свергать целые небоскребы с помощью мощи облака для многопользовательской игры Crackdown 3, но модели персонажей это оставленный, чтобы плюхнуться на пол, парить над землей, покачиваться в пейзаже или крениться в стандартной анимации.Однако в Grand Theft Auto 4 все было иначе.

Взрывать ракету в Либерти-Сити — это , так что клише. Величайшие преступления Grand Theft Auto 4 происходят, когда вы направляете своего внутреннего Агента 47 и толкаете людей на смерть: через край моста, на железнодорожные пути, вниз по лестнице — все, что вам подходит, несчастный садист.

Rockstar точно знала, что делает, когда добавляла кнопку, позволяющую игрокам толкать NPC. Играя в оригинальную Assassin’s Creed, я использовал взаимодействие «нежный толчок», чтобы отправить его бродячих по улице дронов на водную смерть, но вы могли сказать, что это не было его предполагаемой целью. Но когда вы видите, как персонаж из GTA4 резко падает с лестницы, вы понимаете, что это именно то, чего хотели разработчики. Вся эта вина уходит.

Когда в 2008 году вышла игра с открытым миром Crime ’em up, это было похоже на следующий шаг. Используя Euphoria и работая в синергии с внутренним движком RAGE от Rockstar, персонажи будут динамически реагировать на ситуации — хватаясь за пулевые ранения, спотыкаясь по лестнице, спотыкаясь в состоянии алкогольного опьянения, отскакивая от объектов и реагируя на толчки окружающих.Это было откровением, но за исключением нескольких редких примеров — Backbreaker и Star Wars: The Force Unleashed — с тех пор это редко можно было увидеть за пределами собственных игр Rockstar.

Euphoria в лучшем виде — во всех смыслах — видит игрока, пьяно бредущего по городу.

Гарри Денхольм работал над GTA4 в качестве главного инженера в NaturalMotion, компании, стоящей за Euphoria. Когда он начал работать в компании в 2004 году, он был частью инкубационной команды из шести человек, которая создавала технологию, черпая вдохновение из части существующей технологии NaturalMotion, получившей название Endorphin, и изобретая ее заново, чтобы ее можно было использовать в режиме реального времени. Затем инкубационная команда будет тесно сотрудничать с игровыми студиями, чтобы включить ее в свои игры.

«Прошло несколько лет, когда компания начала переговоры с Rockstar о возможности использования этого нового подхода к анимации персонажей в одной из своих будущих игр, Red Dead: Redemption», — объясняет Денхольм. «В NaturalMotion была собрана небольшая команда, чтобы начать работу по интеграции с RAGE и итерации непосредственно с командами геймплея и анимации в Сан-Диего. Я был техническим руководителем этой команды, занимаясь интеграцией RAGE, разработкой среды выполнения и работой с инструментами для конкретного движка.

Пару лет спустя Денхольм создал демонстрационный ролик о технологии, которую команда создавала для Red Dead: Redemption, но перенесенной в более современную обстановку боевика. На видео видно, как персонажей подрезали автомобилями, таскали под дулом пистолета, бросали вниз по лестнице, обрызгивали перцем и т. д., и все это было полностью динамичным и интерактивным, с разными результатами каждый раз. По иронии судьбы, изменение расписания привело к тому, что команда перешла с Red Dead: Redemption на GTA4, где они создавать аналогичные сценарии в городской песочнице Rockstar.

Euphoria особенная, потому что она сочетает в себе анимацию на лету с ИИ, биомеханикой и физикой, и все это без необходимости захвата движения. Результаты различаются, потому что ЦП заставляет персонажей реагировать — вздрагивать, когда что-то приближается, хвататься за травмы, спотыкаться, когда их слегка ударили, и спотыкаться, если на их пути оказывается какой-то предмет, когда они спотыкаются. В персонажах жестко запрограммировано самосохранение, поэтому они иногда могут оправиться от удара или уйти с пути входящей угрозы, но это никогда не устраняется, что делает его непредсказуемым и захватывающим для игрока.Вот почему так дьявольски весело летать на вертолете до электростанции в Либерти-Сити и позволять роторам идти своим чередом с рабочими, по сути.

Прошло почти десять лет после выхода GTA4, и мы все еще получаем игры, которые повторяют дизайн открытого мира серии, но в них отсутствуют мелкие детали, которые делают симуляцию захватывающей. Если вы когда-либо часами запускали Тревора и компанию в кирпичную стену в GTA5, вы поймете, что я имею в виду: удовлетворительный удар, то, как они рушатся на пол, и каждый раз разные результаты делают это садистски удовлетворительным.Между тем, если вас сбьет машина в Сан-Франциско Watch Dogs 2, вас, скорее всего, бесцеремонно оттолкнет в сторону или вы окажетесь на крыше. Если в Либерти-Сити вас ударит машина, это может произойти бесчисленным множеством способов: ваша голова может отскочить от капота или ветрового стекла, вас могут перевернуть сверху, оттолкнуть в сторону, переехать. Такое ощущение, что все может случиться.

Тогда вам может быть интересно, почему другие студии Triple-A не воспользовались этой технологией сразу после выпуска GTA4. «Эйфория была довольно необычным бизнес-предложением, — объясняет Денхольм.«Он не существовал в готовом виде, как физический движок — то, что мы, по сути, продавали, было офисом, полным умных, преданных своему делу людей и обещанием уникальной функции, которой не было бы ни у кого другого. .

«Наш процесс обычно заключался в посещении заинтересованной компании — такой как Rockstar или LucasArts — и инженер проводил некоторое время, часто на месте, создавая индивидуальную интеграцию с их существующим игровым кодом и физическим движком. На заднем плане наши инженеры по поведению — программисты с опытом работы в области физики, биомеханики, теории управления роботами и / или искусственного интеллекта — начнут набрасывать базовые модели поведения поверх этой интеграции.Мы продемонстрируем поведение некоторых конкретных проектов, и, если сделка будет заключена, инженеры перейдут к работе исключительно над этим в соответствии с собственным графиком игры ».

Это была сделанная на заказ дорогостоящая услуга. Все проекты Euphoria были созданы с нуля, взяв подход, ориентированный на лазер, чтобы соответствовать игре, с которой они интегрируются. NaturalMotion обнаружил, что это дает наилучшие результаты. Именно поэтому вы также можете бросать тряпичные куклы с питанием от Euphoria с помощью Force в Star Wars: The Force Awakens, в то время как Те, кого видели в GTA4, с большей вероятностью схватятся за дверную ручку своей машины, когда вы ускоряетесь на их недавно захваченном автомобиле.

«Требовалось много усилий, — говорит мне Денхольм. «Кроме того, лицензия Euphoria была довольно дорогостоящим вложением, которое требовало долгосрочных обязательств с обеих сторон, а не случайного единовременного аванса, который просто выпадает в вашу игру. Эта модель просто не подходит для многих разработчиков. . »

В наши дни Euphoria намного проще реализовать, поскольку она поставляется вместе с промежуточным программным обеспечением Morpheme от NaturalMotion. Морфема использовалась в Quantum Break, Until Dawn и Killzone: Shadow Fall.Тем не менее, ни одна из этих игр не соответствует физическим характеристикам персонажей и играм Rockstar, потому что в них отсутствует дорогостоящая индивидуальная интеграция. Конечно, помогло то, что движок Rockstar RAGE и трудовая этика идеально подходили.

«Физика RAGE оказалась действительно мощной платформой для интеграции Euphoria; мы смогли реализовать эффекты, с которыми боролись другие коммерческие физические движки», — вспоминает Денхольм.

Rockstar была сосредоточена на создании симулированного мира, используя процедуры искусственного интеллекта своих неигровых персонажей и нюансы их движения, все это управлялось реалистичной физикой и генерировалось в реальном времени.Чтобы достичь этого, NaturalMotion получил полный доступ к исходному коду физики для RAGE, так что все это было результатом полноценного сотрудничества.

RAGE сам по себе был способным физическим моделированием, но Rockstar также работала над специальной функцией моделирования под названием «метод сочлененного тела Featherstone», которая позволяла более точно моделировать двуногих. Двуногие тряпичные куклы собраны из набора жестких коллизионных форм, почти как карандашный контур художника, захватывающий человеческую форму с грубыми цилиндрами и квадратными придатками — чистый лист, готовый к добавлению деталей позже.Между каждой формой размещаются суставы, позволяющие каждой части тряпичной куклы двигаться независимо, с локтевыми петлями, лодыжками, коленями и даже точками изгиба вдоль туловища. К этим суставам добавлены двигатели, имитирующие человеческие мышцы.

Без сомнения, вы уже видели, как физика пошла не так, как придатки оказывались в ловушке на местности, персонажи теряли форму или вибрировали на полу. Это потому, что обычные физические движки рассматривают каждую часть тряпичной куклы как отдельный объект. Эти ужасные искривления являются результатом того, что моторизованные суставы яростно пытаются исправить это снова, когда что-то идет не так.

«Отличие от подхода Featherstone состоит в том, что весь скелет рассматривается как неделимая совокупность объектов», — объясняет Денхольм. «Мы не обновляем предплечье, затем верхнюю часть руки, а затем заставляем сустав, чтобы попытаться убедиться, что эти две части все еще склеены вместе — вместо этого все двуногое тело обрабатывается как сложная иерархия частей, которые теоретически невозможно ломаются. Все суставы рассматриваются как часть целого, а не изолированно «.

Это поведение хорошо работало с «Dynamic Balancer», технологией, созданной Томом Лоу, ведущим инженером по поведению в NaturalMotion. Dynamic Balancer позволял персонажам GTA4 самостоятельно вставать и балансировать. «Он должен был предпринять быстрые и точные шаги по стабилизации, чтобы выровнять баланс персонажа, а также управлять остальной частью скелета, балансирующей на верхней части ног, постоянно компенсируя гравитацию, смещение центра масс и внешние воздействия», — говорит Денхольм.

«Мы не запрашивали [Featherstone] у Rockstar, они его уже разрабатывали», — сказал мне Том Лоу по электронной почте. «Там наняли профессора, который построил его.«Видите ли, проблема двуногих, с которой справляется игровая физика, заключается в том, что они ходят по своему самому слабому месту — по сути, небольшой коробке, прикрепленной к голеностопному суставу, — поэтому им требуется сила суставов, которую предоставил Featherstone». Featherstone позволил лучше контролировать характер, сила суставов, соответствующая тому, на что вы их настроили (не слабее), хорошее трение и предотвращение дрожания ног », — объясняет Лоу.

« Верхняя часть тела не провисала и не разрушалась; ноги должны оставаться неподвижными и, естественно, обеспечивать поддержку всего тела. Прямо как настоящие ноги! »- добавляет Денхольм.« Вождение в шаге с нагрузкой, при котором бедра не растягиваются, а туловище не наклоняется … это было серьезным улучшением. Мы могли бы заставить наших симов хвататься за быстро движущиеся объекты или получать удар машины о торс, при этом все части тела не рассыпаются, как Lego. Кроме того, возможность работать без нестабильности моделирования означала, что наша команда по поведению могла затем сосредоточиться на создании более реалистичного поведения, которое требовало меньше взломов и читов, чтобы работать или хорошо выглядеть.

«К концу GTA4 у нас были персонажи, которых можно было стрелять, хватать и реагировать на раны, шатаясь по неровным улицам, продолжая стрелять из своего оружия в игрока — с реалистичной отдачей выстрелов, возвращаемой в физику — все полностью динамически моделировались. И это затем применялось ко всем NPC во всей игре. Это было огромной проблемой — и феноменальной ответственностью — для нас. Для сравнения, другой проект, использующий Euphoria на другом физическом движке, постоянно боролся с нестабильностью и должен был используйте слои дополнительных — а иногда и непредсказуемых — читерских сил для достижения определенного уровня контроля. «

Вы можете убить из гранатомета, но насколько более приятным оно является, если начать фарс.

Таким образом, результаты варьировались от проекта к проекту, это было более затратно в вычислительном отношении, чем традиционные методы, и не каждая студия может просто нанять Не только это, но и то, что сложно продать покупателю. Кропотливое воссоздание реальных локаций открывает перспективы виртуального туризма. Игровые уловки дают крючок. «Реалистичные тряпичные куклы» не совсем то, что разработчики могут хлопните по коробке, так что большинство просто решит не беспокоиться о дорогостоящем и трудоемком процессе.Более традиционные, специально разработанные анимации также гораздо более удобны для игровых трейлеров, и трудно установить последовательный стиль, когда динамическое моделирование борется с управлением из стандартных анимаций в определенных обстоятельствах.

«Я думаю, что на арене Triple-A этим вещам труднее продвигаться в таком быстром темпе», — размышляет Денхольм. «Графика продается, поэтому ее приоритет — легкий выбор для исследований и инвестиций. Сложные, непроверенные системы управления или замысловатый искусственный интеллект может занять гораздо больше времени, чтобы построить и испытать на практике — а иногда, если они действительно хорошо работают, они часто уходят на второй план игрового процесса, незамеченными или недооцененными.На то, чтобы поместить правдоподобных, динамичных и реактивных персонажей в забавный мир песочницы, нам потребовались годы — это требует доверия и веры от всех участников, что это стоит того ».

Денхольм считает, что следующим шагом будет выполнение этого трудного процесса намного проще и дешевле, как у разработчиков есть легкий доступ к высокопроизводительным игровым движкам, таким как Unity и Unreal 4. Euphoria может быть даже упакована как универсальное решение, используемое в качестве подключаемого модуля для популярных игровых движков. вы по-прежнему не получите результатов, наблюдаемых в играх Rockstar, но это было бы улучшением по сравнению с текущим стандартом.

«Это не означает, что с доступными инструментами (такими как Unity) и талантливым сообществом разработчиков вы не сможете быстро двигаться к таким результатам», — объясняет Денхольм. «Я знаю, что NaturalMotion предлагает интеграцию с Unreal для их последнего промежуточного программного обеспечения Morpheme + Euphoria, и меня совсем не удивило бы, если бы в ближайшие несколько лет появилось больше инструментов для процедурной анимации для любителей. Мы показали, что возможно с достаточным временем Наличие этих вещей в руках инди-разработчиков и любителей, где правила и ожидания смягчены, дает мне надежду, что есть новые захватывающие впечатления, о которых мы даже не думали.«

Инди-студия Punches Bears в настоящее время создает что-то в Unity, основанное на анимации, основанной на физике. Некоторые из его текущих проектов демонстрируют медведей, танцующих под Нас, медвежье родео, медведей с бензопилой — здесь определенно есть какая-то тема. Однако, помимо медведей, во всех проектах физика персонажей используется по-новому. Вот небольшой пример результатов незавершенной работы:

Nas Is Like. Процедурное танцевальное тестирование.Еще не уверен, как начисляются очки. Скоро мультиплеер. ЗВУК !!! #madewithunity pic.twitter.com/qyU54F4Gfx

— PunchesBears ㅎ ㉨ ㅎ (@punchesbears) 2 июля 2016 г.

В другом месте, в пространстве Triple-A, Ubisoft тоже потихоньку возилась над улучшениями физики персонажей. Прототип студии «IK Rig» демонстрирует снаряжение персонажа, способное плавно реагировать на движения по изменчивой местности. Другая техническая демонстрация Ubisoft с прошлогоднего GDC также демонстрирует прогресс в анимации персонажей, основанной на физике, с биомеханически правильным переносом веса, плавным ускорением и замедлением, а также правдоподобным зацикливанием между анимацией и физикой при ударе.Вся эта демонстрация также контролировалась игроком.

Развитие этих инструментов анимации может привести к тому, что результаты, подобные Euphoria, станут обычным явлением в течение следующих нескольких лет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *