Как перевести дизель на газ: ГАЗ на дизель (дизельный двигатель). Принцип работы и сколько стоит оборудование

Содержание

Установка гбо на дизельный двигатель


Всеобщий процесс перевода двигателей автомобилей на пропано-бутановую смесь, с целью экономии на цене топлива и улучшения экологического положения, охвативший все страны, не обошел и владельцев автомобилей с дизельными двигателями. Темой нашей сегодняшней статьи станет установка ГБО на дизель, мы попробуем рассказать какие подводные камни ждут владельцев дизельных двигателей, которые решились перевести свой автомобиль на газ.

Как работает ГБО?

Дизтопливо горит при давлении, а газ нет. Процесс будет происходить следующим образом:

  1. Уменьшается подача дизеля, который отвечает за поджигание.
  2. Происходит процесс впрыскивания газа.

Газовые форсунки будут работать одновременно с дизельными. Их соотношение зависит от оборота мотора. Чаще всего это 50 на 50 для пропана. Если метан – газовая доля увеличивается до 70 процентов и выше. Если вы двигаетесь по трассе, показатели использования газа будут самыми высокими.

Оборудование ГБО

У него мало отличий, если сравнивать с ГБО для двигателей, работающих на бензине. Но на дизельных появляется возможность контролировать подачу солярки при помощи специального устройства.

Для автомобилей с разными системами подачи топлива подойдут электронные активаторы или программные блоки, управляющие системой.

Они позволяют перекрывать или открывать систему газа при необходимости. Их преимущества:

  1. Контроль системы безопасности.
  2. Возможность открытия подачи газа, если он закончился.
  3. Возможность принудительно перевести автомобиль на использование дизеля, нажав только одну кнопку.

Экономический эффект

Самое важное здесь – денежный интерес. Чем цена на нефть выше, тем лучше будут развиваться газотопливные системы. Разработчики постоянно развивают системы, предоставляя все больше дизельных двигателей. Самое главное – наличие соответствующих заправок.

Преимущества газа

Замена топлива газом дает следующие преимущества:

  1. Сэкономить время и деньги.
  2. Поскольку газ будет гореть лучше, все характеристики и мощность автомобиля возрастут.
  3. Двигатель станет работать тише.

Вам будет интересно >> Установка ГБО на приору своими руками

Недостатки

Но есть некоторые минусы:

  1. Установить ГБО на дизель – недешевое удовольствие.
  2. Проблема с заправками. Не во всех местах есть возможность покупки метана.
  3. Выгода от ГБО на дизеле будет, только если вы преодолеваете на автомобиле большие расстояния. То есть когда за год выходит больше 50 тысяч километров.

Как можно заметить, все недостатки касаются только цены на материалы. Нет ничего, что бы снижало технические аспекты транспортного средства.

Плюсы и минусы

При переводе автомашины на газ появляются существенные выгоды:

  1. Экономия по расходу на топливо. Расход пропан-бутана больше на 18-20%, но стоимость его почти в 2 раза ниже бензина. Экономия ощущается при активной эксплуатации машины, если пробег более 15000 км в год.
  2. Параллельное применение бензина и газа особенно ценно для водителей, которые используют дальние поездки. Получается двойной запас хода. Снижается риск заправки авто на АЗС, куда поставляется горючее плохого качества. По трассе обычно переходят на бензин, в населенных пунктах — на газовое топливо.
  3. Турбомотор на газе работает тихо и плавно, так как октановое число газа выше. В результате снижаются возможные вибрации. В Европе уделяется огромное значение снижению шумового эффекта на городских улицах.
  4. На газу зажигание в ДВС эффективнее. Газовая смесь выгорает медленнее, и наиболее равномерно. Нагрузка на поршневую группу меньше. Детонация меньше. Уменьшается износ деталей. Ответ на вопрос, можно ли установить газовое оборудование на турбированный двигатель, не причиняя ущерба машине, положительный.
  5. Газ равномерно смешивается с воздухом и не коптит. Масло для мотора становится чище, уровень вязкости сохраняется дольше. Масляная плёнка защищает стенки цилиндров. Общий срок межремонтного пробега двигателя увеличивается.
  6. При работе турбо на газу не накапливаются смолы, на свечах копоти меньше. Срок эксплуатации больше до 40% из-за содержания в газовом топливе водорода.

Автомашина на газу более экологична. Газовое топливо менее токсично. Его использование означает снижение степени выбросов в атмосферу. В пропан-бутановый продукт не добавляют вредные примеси. По экологичности газовое топливо уступает автомашинам на электричестве и водородному двигателю.

Неудобства при переходе турбированной автомашины на газовое горючее тоже имеются:

  1. Скорость сгорания газа ниже, чем бензина, поэтому от падения мощности авто до 15 % никуда не уйдёшь. Практически это не ощутимо. Заметить разницу может только опытный водитель при сильном разгоне. Современные ГБО эту разницу в мощностных характеристиках турбированных моторах сводят к нулю.
  2. Факт переоборудования приводит к необходимости обслуживания в сервисе. Если правильно изначально всё сделать, заправляться качественным газом, затраты будут минимальными. Единственное мероприятие — замена фильтра через каждые 15000 км. пробега.
  3. Вес машины увеличивается, вместительность багажника уменьшается, если там установлен газовый резервуар. Цилиндрический занимает много, из-за тороидального приходится ездить без запасного колеса.
  4. Не всегда подземные паркинги разрешают ставить на своей территории авто с газовым оборудованием. Пропан-бутан задерживается в помещении. Нежелательно ставить автомашину с пропан-бутановым топливом в гараже, где смотровая яма в открытом виде.
  5. ГБО надо регистрировать. Требуется документ на ГБО и лицензия автомастерской. Самостоятельный монтаж ГБО исключается.

К недостаткам следует прибавить растраты на покупку и установку ГБО. Продумать вопрос заправки газовым топливом. Не во всех областях нет с этим проблем.

Переводить авто с турбо двигателем на ГБО или нет, решать автовладельцу. Польза очевидна, и связана она с существенной экономией на топливе, продлением срока службы ДВС и экологичностью. Чтобы уменьшить негативные моменты, нужно выбрать хорошее оборудование, выполнить грамотную настройку в автосервисе, которому можно доверить свой автомобиль.

Читайте далее:

Возможно ли поставить газ на турбированный двигатель?

Установка ГБО на дизельный двигатель: как это выглядит на практике?

Двигатель троит на газу: в чём причина и что делать?

ГБО на Поло седан: как это сделать правильно?

Всё, что нужно знать об установке газового оборудования на Ладу Ларгус

Установка ГБО на дизель

Установить ГБО на дизельный двигатель непросто. Существует 2 способа.

Способ один – переоборудовать дизельный двигатель для ГБО

Данный способ проще. Но он кардинально переведет машину на газовое топливо. У вас не получится вернуться на дизельное топливо. Температура воспламенения горючего – около 300 градусов, в то время как у газа – 700 градусов. Потому придется переделывать системы питания и зажигания. Для этого потребуется сделать следующие изменения:

  1. Установить свечи зажигания вместо форсунок.
  2. Форсунки для газа установить во впускной коллектор.
  3. Убрать с камеры сгорания ненужный металл и установить железные прокладки.

Способ два – газодизель

Обычные газовые баллоны могут не подойти для дизеля. Это потому что в отличие от бензинового двигателя дизель работает без искр. В таких случаях подойдут газодизели, которые впрыскивают топливо. Такие двигатели работают одновременно на двух вариантах топлива:

  1. Дизельное, которое применяется, чтобы поджечь смесь.
  2. Газ, который используется для передвижения.

Для управления процессами используются специальные датчики и блок для управления ГБО. Они позволят вносить поправки и наблюдать за ситуацией. Блок управления подает сигналы на форсунки и двигатель. Это обеспечивает подачу дизельного горючего.

Самый лучший газ для дизеля – метан. Его можно смешивать с горючим в соответствии 4 к 1.

Если вы решили использовать пропан, потребуется вдвое больше дизельного топлива.

Если сравнивать преимущества метана и пропана, то первый дешевле по цене, но его сложнее найти, поскольку на большинстве заправок продается только пропан.

Для подачи горючего используется насос.

Преимущества газового оборудования на дизельных автомобилях:

  1. Можно ездить, используя оба варианта топлива.
  2. Меньше вреда окружающей среде.
  3. Срок службы масла и двигателя увеличиваются.
  4. Отсутствие риска детонации.

Вам будет интересно >> Счетчики для юридических лиц и организаций

Недостатки газового оборудования на дизельном двигателе:

  1. Сложность в настройке и регулировании.
  2. Необходимо много места в машине для установки газового баллона.
  3. Необходимо часто менять фильтр и сливать конденсат.
  4. Высокая цена оборудования.

Устанавливать ГБО в машину с дизелем намного дороже, чем с бензиновым двигателем. ГБО на дизельный двигатель редко устанавливают для легковых машин из-за высокой цены на компоненты. А для грузовиков и крупной техники подобные двигатели – хороший вариант сэкономить.

Где следует устанавливать

Как уже было отмечено, установка газового оборудования на дизельный двигатель отличается высокой сложностью. Следовательно, это работа для специалистов, разбирающиеся в тонкостях вопроса. Организация-установщик должна быть лицензирована, а в перечень работ включены настройка и тестирование газовой аппаратуры. Установщик оформит необходимые для регистрации документы и будет в дальнейшем выполнять периодическое обслуживание и освидетельствование.

Может показаться, что установка газодизеля мало отличается от обычной. Но отметим, что некоторые работы в гаражных условиях качественно выполнить нереально. Речь идет о настройке, прежде всего. Без специального стенда этого не сделать.

Что нужно, чтобы поставить газовое оборудование на дизель?

  1. Блок управления. Основной в этой системе. Он состоит из контролеров и управляет работой комплекта.
  2. Насос для топлива. Один из важнейших компонентов. Необходим для подачи топлива. Если вы используете газ, придется его переделать.
  3. Редуктор-испаритель. В баллонах пропан находится в форме жидкости. Редуктор-испаритель нужен, чтобы превратить его в газ. Метан уже в форме газа, но редуктор все равно необходим для поддержки давления.
  4. Газовые форсунки. Необходимы, чтобы пропускать газ в камеру сгорания.
  5. Переключатель топлива. Нужен, чтобы водитель мог вручную менять топливо по своему желанию.
  6. Датчики температуры, синхронизации, газа и другие. Нужны для двигателя. Используются для создания смеси.
  7. Баллон с газом. Достаточно большой по размеру. Именно здесь и находится газ.
  8. Магистраль. Это трубка, через которую газ поступает из баллона в двигатель.
  9. Заправочные устройства. Необходимы для заправки газом.
  10. Мультиклапан. Необходим, чтобы газ мог попадать в баллон и выходить из него.
  11. Защитная аппаратура. Нужна для защиты баллона от переполнения и для сброса лишнего давления.
  12. Фильтр. Отвечает за очистку газа от примесей и мусора.

Как можно заметить, у ГБО на дизельном двигателе много плюсов. Он незаменим для грузовиков и крупной техники.

(PDF) Преобразование дизельного двигателя в двухтопливный двигатель на природном газе

166 Abhay Tiwari: Преобразование дизельного двигателя в двухтопливный двигатель на природном газе .1. Двухтопливный электронный блок управления

ЭБУ посылает высокоскоростные импульсно-модулированные сигналы на форсунки

, работающие на природном газе и дизельном топливе.Компонент основан

на постоянных измерениях давления в воздушном коллекторе

и температуры, а также давления и температуры газа.

Устройство управляет подачей двойного топлива в двигатель

, обеспечивая оптимальное управление топливом, которое обычно состоит из 8% дизельного топлива,

в сочетании с 92% природного газа. Это обеспечивает максимальную эффективность использования топлива

при минимально возможных выбросах CO

2

.

Большинство современных ЭБУ могут также контролировать «детонацию» двухтопливных двигателей

, автоматически изменяя соотношение воздух/газ для горения

. В случае сбоя в подаче СПГ блок ECU

отключит систему СПГ и переключится на подачу 100% дизельного топлива

.

3.3.2. Байпас воздуха турбонагнетателя (TAB)

Блок TAB необходим для регулирования количества воздуха

, подаваемого турбонагнетателем.Это обеспечивает байпасный клапан,

, как правило, дроссельной конструкции.

3.3.3. Конструктивное преобразование дизельного двигателя

в DNG

Технология преобразования двигателя хорошо известна, и

возможно использование подходящего оборудования для преобразования. Для дизельных двигателей

, которые должны быть переоборудованы или предназначены для работы на природном газе, доступны два варианта

. Первый — двухтопливный двигатель. Этот

относится к дизельным двигателям, работающим на смеси природного газа

и дизельного топлива.Природный газ имеет низкое цетановое число (количество

, указывающее на свойства воспламенения дизельного топлива

по отношению к стандартному цетану.) и поэтому не подходит для воспламенения от сжатия

, но при предварительном впрыске дизельного топлива

происходит в газовоздушной смеси, может быть инициировано нормальное воспламенение

.

расхода 50-75% обычного дизельного топлива может быть заменено газом при работе в этом режиме [9].Двигатель

также может работать на 100% дизельном топливе. Второй

предназначен для двигателей, работающих на природном газе. Специальные двигатели, работающие на природном газе

, оптимизированы для работы на природном газе. Они могут быть

произведенными от бензиновых двигателей или могут быть разработаны для целей

. До тех пор, пока не появятся промышленные OEM-двигатели, будет продолжаться

практика преобразования дизельных двигателей в двигатели с искровым зажиганием, которая включает замену оборудования для заправки дизельным топливом

газовым карбюратором и добавление системы зажигания

и свечей зажигания.Для двигателей с воспламенением от сжатия

, преобразованных в искровое зажигание, необходимо изменить конструкцию поршней, чтобы

уменьшить первоначальную степень сжатия, и должна быть установлена ​​высокоэнергетическая система зажигания

. Система

подходит для CNG и идеально подходит для системы впрыска с последовательным портом

, но также может использоваться для одноточечного впрыска и впрыска низкого давления в цилиндр

. Производство газа обеспечивает

большую точность в отношении времени и количества подаваемого топлива,

и требует дальнейшего развития и повышения качества топлива

выбросов.Приблизительное значение

эквивалента бензинового или дизельного топлива вместимости цилиндра, заполненного

газом при 20Map, должно быть получено путем деления

объема цилиндра на 3,5 — таким образом, 60-литровый цилиндр обеспечит

энергетический эквивалент 17 литров условного топлива.

Конструкция и установка соответствующих баллонов высокого давления на борту

аккумулирующих баллонов играют важную роль в эффективной и

безопасной эксплуатации транспортных средств, работающих на КПГ.Стоимость составляет

хорошую долю от общей стоимости установки транспортного средства. Наиболее широко используются газовые баллоны из хромомолибденовой стали

,

, которые являются самыми дешевыми, но также и одной из самых тяжелых форм контейнеров для хранения

. Возможно, что требуемое пространство и

вес систем хранения СПГ в будущем сократятся

в результате повышения эффективности двигателей (как в случае специальных конструкций

) и облегченных резервуаров для хранения.Например волокно

армированное алюминиевым сплавом или вообще все композитное.

Напорные баки CNG Таблица показывает значительную экономию веса

по сравнению со сталью — до 57%. Можно даже увеличить

плотность энергии хранимого топлива, например, увеличив

давление хранения газа. Будущие специализированные транспортные средства, работающие на СПГ-

, выиграют от того, что система хранения топлива

будет интегрирована в конструкцию автомобиля, занимая меньше места для хранения

, которое в настоящее время теряется при переоборудовании.Одним из предложений по

будущему транспортному средству, системе хранения СПГ является так называемая

«крепостная рама». Модифицированная конструкция рамы транспортного средства со значительным поперечным сечением

будет использоваться для хранения внутри нее газа

при низком давлении. Кроме того,

рама обеспечит лучшую защиту пассажиров при столкновении. Хотя

конструкция, вероятно, будет такой же «безопасной», как и обычные автомобили, работающие на СПГ

, вопросы ответственности за качество продукции, особенно в США, делают

будущее развитие этой концепции неопределенным.Ведутся исследования

по использованию адсорбирующих материалов в резервуаре для хранения

природного газа, что снижает требуемое давление (с 200

бар для СПГ в настоящее время до примерно 30 бар) и, таким образом, устраняет

потребность в компрессорах высокого давления и обеспечивает более

гибкость конструкции бака. Были рассмотрены многие типы адсорбирующих материалов

, включая активированный уголь,

цеолиты, глинисто-песчаные фосфаты.С активированным углем при

давлении 300-400 фунтов на кв. дюйм (2-2,75 МПа или 20-27 бар) [9] процент адсорбированного природного газа может составлять от 10 до 15 процентов

веса угля .

3.4. Эксплуатационные пределы

3.4.1. Максимальный газ и минимальный пилот

Дизель

Производительность двухтопливных двигателей определяется параметром

, зависящим от количества природного газа и дизельного топлива. Чтобы получить

высокую альтернативную скорость, количество запального дизеля должно быть как можно меньше.Однако слишком малое количество запального дизеля должно привести к нестабильной работе двигателя. При таких условиях

Переоборудование дизельного двигателя в двигатель, работающий на природном газе, с искровым зажиганием

PDF-версия также доступна для скачивания.

ВОЗ

Люди и организации, связанные либо с созданием этого отчета, либо с его содержанием.

какой

Описательная информация, помогающая идентифицировать этот отчет.Перейдите по ссылкам ниже, чтобы найти похожие элементы в электронной библиотеке.

Когда

Даты и периоды времени, связанные с этим отчетом.

Статистика использования

Когда последний раз использовался этот отчет?

Взаимодействие с этим отчетом

Вот несколько советов, что делать дальше.

PDF-версия также доступна для скачивания.

Цитаты, права, повторное использование

Международная структура взаимодействия изображений

Распечатать / поделиться


Распечатать
Электронная почта
Твиттер
Фейсбук
Тамблер
Реддит

Ссылки для роботов

Полезные ссылки в машиночитаемом формате.

Архивный ресурсный ключ (ARK)

Международная структура взаимодействия изображений (IIIF)

Форматы метаданных

Картинки

URL-адреса

Статистика

Преобразование дизельного двигателя в двигатель с искровым зажиганием, работающий на природном газе, отчет, 1 сентября 1996 г.; Голден, Колорадо.(https://digital.library.unt.edu/ark:/67531/metadc677496/: по состоянию на 16 марта 2022 г.), Библиотеки Университета Северного Техаса, цифровая библиотека ЕНТ, https://digital.library.unt.edu; зачисление отдела государственных документов библиотек ЕНТ.

Перевод дизельного топлива на природный газ

Автор: Джек Нерад для журнала Driving Today

Дата: Воскресенье, 11.июнь 2006 г.

Это чисто и дешево, так почему бы им не воспользоваться? Это вопрос, который следует задать о природном газе, который в значительной степени остался незамеченным и недостаточно используется в качестве автомобильного топлива. Но это может измениться. Компания Hybrid Fuel Systems запустила новую систему, предназначенную для перевода дизельных двигателей грузовиков и автобусов на природный газ.

«Поскольку дальнобойщики и операторы автобусов во всем мире понимают, что высокие цены на дизельное топливо останутся, люди ищут практичные системы для снижения затрат на дизельное топливо без замены дорогих двигателей и транспортных средств», — говорит Марк Клэнси, генеральный директор Hybrid Fuel Systems ( HFS) Темпл-Террас, Флорида.«HFS представляет решение для рынков Латинской Америки, где доступен дешевый и надежный природный газ».

Какое решение? Удивительно, но системы HFS полагаются на компьютер двигателя, который запускает двигатель на дизельном топливе, впрыскивает больше природного газа и сокращает расход дизельного топлива по мере увеличения частоты вращения двигателя и нагрузки. Преимущество этого подхода заключается в более низких затратах, поскольку не требуется дорогостоящих модификаций двигателя, мощность и эффективность двигателя не уменьшаются, а система может быть адаптирована к старым и новым дизельным двигателям с низкими затратами.Двигатели HFS также работают тише и чище, что сразу заметно: черное облако сажи исчезает.

По цене 3500 долларов США в зависимости от количества система стоит намного меньше, чем «специализированные» двигатели, работающие на природном газе, или дорогие сложные альтернативы, которые обычно стоят на 30 000–50 000 долларов больше для переоборудования нового или существующего грузовика или автобуса.

«Это простая идея, но для ее реализации требуется много времени», — сказал Фрэнк Дэвис, который изобрел эту технологию в начале 1990-х годов и переоборудовал более 1400 грузовиков и автобусов, в основном в США.«Хитрость заключается в том, чтобы дать двигателю правильную смесь дизельного топлива и природного газа, и это меняется каждый раз, когда водитель нажимает или отпускает педаль. Компьютер HFS достаточно умен, чтобы обеспечить требуемую точность, но по мере того, как мы улучшали систему и накопленный опыт работы с клиентами, мы сделали ее простой и надежной».

� Студия Одна сеть

Ссылки по теме:

Дальнейшие комментарии к этой статье отключены.


Показано 1 — 177 комментариев

Курбан-байрам ,

как я могу контролировать в этой смеси. Мне нужно собрать любое устройство для снижения расхода дизельного топлива, и в то же время мне не нужны какие-либо модификации моего двигателя. Я знаю, что нам нужно низкое давление в камере сгорания, как бензиновый двигатель и внешний источник для flamming.if я рассказываю вам о своих двигателях, можете ли вы предложить или порекомендовать мне подходящую головку блока цилиндров со свечами, и я увеличу площадь камеры

Джон Нельсон ,

У нас есть 35 тандемных самосвалов и 40 экскаваторов для переоборудования…позвони мне…Джон Нельсон 202 237 9000 сотовый

[email protected] ,

У вас есть большой дизельный дом на колесах, работающий на сжатом природном газе/дизеле, однако кажется, что сжиженный природный газ может быть лучшим вариантом, поскольку в настоящее время строится большая сеть станций, а с сжатым природным газом происходит очень мало. Что нужно, чтобы мой дом на колесах мог использовать либо СПГ, либо СПГ вместе с дизельным двигателем, мой двигатель — дизель Cummins, и он отлично работает на СПГ.

Майк ,

Я просмотрел комментарии и не нашел ни одного, касающегося переоборудования небольших турбодизельных двигателей VW/Audi/Benz. Кажется ли это целесообразным и возможным?

Боб ,

У двух моих друзей есть в общей сложности 50 длинных грузовиков, и они готовы переоборудовать их все, если это поможет им сэкономить $,. Большинство двигателей являются кошачьими, что нам делать дальше?

рехан хан ,

Я компания, занимающаяся генераторами, поэтому я хочу переоборудовать наш генератор с дизельного генератора на генераторы природного газа, чтобы ваша компания могла это сделать. Если да, каковы требования, стоимость и все подробности, пожалуйста, ответьте как можно быстрее

Ран Хане ,

я работаю в больнице на генераторах 35 кВА, поэтому я хочу переоборудовать наш генератор с дизельного генератора на генераторы природного газа, чтобы ваша компания могла это сделать, если да, каковы требования, стоимость и все детали, пожалуйста, ответьте как можно быстрее. может

Англ/ Самар ,

Я компания, занимающаяся генераторами, поэтому я хочу переоборудовать наш генератор с дизельного генератора на генераторы природного газа, чтобы ваша компания могла это сделать. Если да, каковы требования, стоимость и все детали, пожалуйста, ответьте как можно быстрее
пожалуйста, свяжитесь со мной по электронной почте [email protected]ком

Англ/ Самар ,

Я компания, занимающаяся генераторами, поэтому я хочу переоборудовать наш генератор с дизельного генератора на генераторы природного газа, чтобы ваша компания могла это сделать. Если да, каковы требования, стоимость и все подробности, пожалуйста, ответьте как можно быстрее

Майкл Гэрри ,

Я хотел бы стать дилером/установщиком в моем регионе.Это то, чем занимается ваша компания? Если что обращайтесь.

Michael Garrey
Garrey Hardware
120 S Main St P.O. Box 43
Humboldt, SD 57035

электронная почта: [email protected]

Джим Оуэнс ,

У меня есть 4 дизельных фургона средней грузоподъемности. Какова будет приблизительная стоимость перехода на природный газ и может ли быть какая-то помощь от «зеленых денег» от правительства?

Аттилио ,

Меня зовут Аттилио, я итальянец.Я разработал систему Diesel/CNG, которая позволяет сэкономить 50% затрат на топливо. Он доступен в США сейчас. Если вы заинтересованы, пожалуйста, напишите мне на [email protected], чтобы получить информацию и фотографии, касающиеся моей системы и переделанных автомобилей. Спасибо.

РИЧАРД ,

СОБСТВЕННЫЙ A 2004 5.9 CUMMINGS IN DODGE 3/4 TON
ХОЧУ КОНВЕРТИРОВАТЬ НА ПРИРОДНЫЙ ГАЗ УСТАЛ ПЛАТИТЬ 1,30 ЗА ЛИТР, У НАС ТАК МНОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ ПОЧЕМУ МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ ЕГО БОЛЬШЕ,
ИЩЕМ КОНВЕРСИИ КАК МОЖНО СКОРЕЕ

дуглас ,

Я Дуглас из Китая.Здесь существует большая потребность в технологии автоматического преобразования дизельного топлива в СПГ (СПГ).

Известно, что на дорогах ездит не менее 6 миллионов большегрузных автомобилей с номером
. У нас есть все, кроме хорошей технологии преобразования.

Пожалуйста, напишите мне ([email protected]) соответствующую информацию, если вы знаете или имеете. Спасибо!

Дэйв в Британской Колумбии ,

каково соотношение дизельного топлива к природному газу

Барна Адриан ,

привет, мы заинтересованы в использовании биогаза в компакторе с дизельным двигателем на свалке.пожалуйста, свяжитесь со мной. электронная почта: [email protected]

абдул карим ,

у меня дизель Engen L3 я хочу переоборудовать на сжатый газ что я могу сделать

Джерри ,

У меня есть F350, что мне нужно сделать, и какой расход бензина я получу. какие цены на газ я бы сэкономить. я горячий выстрел. у меня тоже есть мак трак

Равиндра ,

Почему мы не можем использовать газовый комплект для дизельного двигателя?

нур сямси ,

пожалуйста, дайте мне решение, у меня проблема, мой двигатель типа 3406E калибровка дроссельной заслонки выходит за верхний предел диапазона

Томас ,

Мне всегда было интересно, как газообразное топливо используется в дизеле, я никогда не знал, что это так же просто, как олдскульный комплект для впрыска пропана.Пропан и сжатый газ имеют октановое число около 110, но мне кажется, что они все равно будут предварительно воспламеняться (детонировать) перед впрыском дизельного топлива, но я думаю, что пока концентрация газа в воздушном заряде низкая, это будет работать. Милая. Дизели с каждым годом становятся лучше, через 15 лет мы все будем на них ездить. Как говорят дальнобойщики, дизели пинают газ!

Дождь ,

Да, газ сэкономит вам деньги по сравнению с дизелем, я поставщик NGV, датчиков, редуктора давления, свяжитесь со мной по [email protected]ком

Джек Даррингтон ,

Моя компания уже давно использует компрессоры для природного газа, поэтому я определенно могу поручиться за дешевизну природного газа, но цена газа — это не все, что нужно учитывать при расчете стоимости. Настоящий вопрос заключается в том, сколько будет стоить переоборудование двигателя, чтобы он мог работать на природном газе? И тогда, компенсирует ли экономия на газе стоимость переоборудования двигателя? Если нет, то оно того не стоило.

хан ,

FALCON POWER
Промышленный район Коранги
город Мехран
конт.хуршид хан
тел. 92-0333 2129088

хан ,

хан ,

Я также являюсь экспертом в области технологий дизельного топлива и природного газа. Дуэльное топливо для производства электроэнергии. С системой контроля газа и газовым регулятором zPr
Я получаю лучшие результаты 30% газа 70% дизельного топлива

саид ,

я переоборудовал свой грузовик на газ, но он не так хорош, как дисал и

король ,

лол, этой статье 5 лет, и мы ни на йоту не приблизились к этому событию.Все вы, «первопроходцы», шутите о преобразовании инфраструктуры США, поставляющей дизельное топливо и бензин. Сжиженный газ НЕ доступен в качестве инфраструктурного товара. Пожалуйста, подумайте не только о первом этапе, прежде чем прыгать на борт с этим. Я «за», но не в том случае, если лекарство хуже болезни (как проницательный постер упоминается ниже)

прадьюмна ,

привет
am pradyumna я хочу способ, как преобразовать любой дизельный двигатель в LPG или CNG
не могли бы вы мне помочь и сказать мне, как преобразовать его
жду вашего положительного ответа

отправить его по адресу [email protected]
или
[email protected]

Двухтопливный ,

Я устанавливал комплекты на дизельные пикапы в течение 3 лет и добился отличных результатов на транспортных средствах клиентов и личного состава. В настоящее время я работаю над их установкой на полуприцепы, вы можете написать мне по электронной почте с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть. Спасибо [email protected]

Джош ,

У меня есть Датчстар Newmar 04 с дизельным двигателем Caterpillar C-7.Может ли это работать на моем двигателе?

Л Вон ,

Я хочу знать, где я могу купить/установить гибридную топливную систему для дизельного двигателя Cummins объемом 5,9 л, который стоит у меня в автодоме? [email protected]

икунле ,

[email protected], хочу стать водителем грузовика в США, пожалуйста, как я это понял.

икунле ,

вот мой адрес электронной почты, я хочу стать водителем грузовика в сша, как реализовать свою мечту.

икунле ,

я хочу стать водителем грузовика как я осуществил свою мечту. спасибо

Сайед Али ,

АСАЛАМУ О АЛИКУМ!!! Ооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо

Дон ,

Какое расстояние может проехать 18-колесный автомобиль на природном газе между заправками? И каков вес полного бака природного газа по сравнению с таким же пробегом дизельного топлива?

Фавад ,

Существует множество способов работы дизельного двигателя на сжатом природном газе.Если вы работаете со свечами зажигания, вы теряете более высокую эффективность сжатия дизельного топлива. Поскольку NG не воспламеняется только от сжатия, необходимо что-то, чтобы разжечь огонь. Раньше у меня была пара больших генераторных установок 50-летней давности, которые могли работать на двух видах топлива. Двигатели имели мощность 2880 л.с. и запускались как чистый дизель. Когда температура воздуха на впуске достигала 165 градусов, а двигатель работал на 50% нагрузке, в цилиндр впрыскивался ПГ из дополнительного впускного клапана. В то же время впрыск дизельного топлива был уменьшен до 10% «пилотного топлива» — остальные 90% топлива составлял ПГ.Эти двигатели работали очень чисто по сравнению с дизельными, но все же имели (они были двухтактными) высокие выбросы NOX. Компания Cummins очень усердно работает с технологиями Westport, чтобы создать двигатель, полностью работающий на природном газе, в котором не используется запальное топливо. В конструкции Westport форсунка для газового топлива имеет наконечник типа свечи накаливания, который воспламеняет топливо при его впрыске в цилиндр. Работает 03016111611

Онуче Джонсон ,

Я отчаянно ищу, с кем сотрудничать на большом нигрианском рынке сжиженного нефтяного газа, здесь он нам больше нужен[email protected] напишите мне давайте обсудим

Роберт Брайт ,

У меня есть парк автобетоносмесителей, которые я рассматриваю для переоборудования

викеш ,

привет,
им Викеш У меня есть бизнес по поставке морских d.g.sets в аренду на основе мазута, но сейчас это слишком дорого.
у меня такие двигатели как SULZER, B&W, YANMAR, IHI PHILSTIC, SCODA.
Мне нужно перевести мои двигатели на СПГ / ПРИРОДНЫЙ газ, можете ли вы дать мне какие-либо предложения по моей этой проблеме.
ждем вашего положительного ответа.

[email protected]

vikesh

Инам Улла Хан ,

Здравствуйте, дорогой
, я хочу переоборудовать двигатель Crolla 86 объемом 2000 куб.см, переоборудовать его на сжатый газ
, пожалуйста, помогите, кто много платит
, где эта услуга доступна
[email protected]

Анил Гуптс ,

Мы индийская компания, производящая комплекты для переоборудования СПГ.Нам нужно знать мощность двигателя вашего автомобиля, количество цилиндров, а если с системой впрыска, то ваше местоположение и т. д.

Нусрат Джаффери ,

как я могу переоборудовать свой дизельный автомобиль в бензин

спасибо
nusrat jaffery

макс ,

Я работаю в компании, парк которой насчитывает более 50 грузовиков, в основном грузовики с самосвальным кузовом Hino & Fuso.Я рассматриваю альтернативные виды топлива, чтобы мы могли получить преимущество над нашими соперниками. что доступно, и можете ли вы дать некоторые цифры производительности и стоимости. Я считаю, что некоторые автобусы в Брисбене протестированы и работают на природном газе, но не видели никаких отчетов. С уважением Макс Кеннерли

Дж-М ,

Я учусь. Я видел ваш сайт, когда искал ссылки на свою диссертацию.

Хла Мио Аунг ,

Поиск работы по переоборудованию NGV в США.
У меня был опыт переоборудования NGV в Мьянме (Бирма) и Таиланде в течение 7 с половиной лет. Как на выделенной системе NGV (двигатели для грузовиков и автобусов), так и на двухтопливной системе для автомобилей седан и пикап.
В настоящее время я работаю в Таиланде, выполняя работы по переоборудованию NGV на DDC и двухтопливную систему.
Меня обучали итальянские инженеры из OMVL spa и NGV Motori. У меня был большой опыт работы с комплектами для переоборудования NGV Motori, OMVL и Omnitek NGV.
, пожалуйста, свяжитесь с [email protected]
С наилучшими пожеланиями,
Хла Мио Аунг.

Джон ,

У нас есть судно для сбора устриц, оснащенное дизельным двигателем 6V-92 Detroit Diesel, расходующим 20 галлонов топлива в день. Каковы будут затраты и выгоды от использования впрыска природного газа для этого применения? Заранее спасибо за ваш ответ.

Джон ,

У меня есть дизельный кемпер с двигателем Cat. Было бы здорово иметь природный газ для питания этих установок и сделать их более экономичными за счет использования топлива, которое есть в США.

Конрой Лалл ,

Пожалуйста, дайте мне знать, где, когда и сколько стоит курс перевода морского газа с дизельного на природный газ.
(двигатель генератора Cummins Kta 50 G3) Мне нужно знать срочно.
Спасибо.

стив ,

Мне нужно знать, кому можно доверить переоборудование моего турбодизеля Ford объемом 7,3 л. Я живу в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, и понятия не имею, куда идти.Сколько это должно стоить? Какой комплект они должны использовать?

Пожалуйста, отправьте ответ на [email protected]

Хассан Омар ,

Меня зовут Хасан Омар, я наполовину пакистанец / албанец, ищу надежного человека для партнерства в грузоперевозках, заложил на это значительный бюджет.
, если вы надежны, свяжитесь со мной по моей личной электронной почте:
[email protected]
[email protected]
+233540464159

Фарман Улла хан ,

Я ищу работу, и у меня есть десятилетний опыт работы.. в компании dubia Maf dalkia.. и мой идентификационный номер 110528. Я буду очень благодарен вам за это..

Саулиус ,

Уважаемые господа,
В настоящее время мы рассматриваем перевод дизельного двигателя генераторной установки ASD 5600 с дизельного топлива на природный газ и замену старой автоматики силового модуля релейного типа и системы управления двигателем.
Основные параметры генераторной установки типа АСД 5600 (производство СССР, Россия) (буквы транскрибированы с кириллицы на латиницу):
Параметры двигателя:
Производитель двигателя Русский Дызель (Россия) Тип двигателя 78Г Механическая мощность 5882 кВт Частота вращения двигателя 1000 об/мин min Параметры генератора:
Страна происхождения генератора — Россия,
Выходная мощность 5600 кВт,
Напряжение 6.3 кВ,
Частота — 50 Гц,
Сообщите нам, может ли ваша компания осуществить такой перевод с дизеля на дизель-газ и установить новую систему автоматики. Местонахождение — Литва, Европа.
Я с нетерпением жду вашего ответа.
С уважением,

Саулюс Езепчикас
Электронная почта: sjezepcikas(at)dalkia.lt
Факс +370 5 2667339

Том ,

Всем привет. Я в этом бизнесе! это действительно очень просто.В течение многих лет я водил дуэльную машину бензин/бензин или дизель (то одно, то другое). Приятно осознавать, что у меня всегда есть резервный запас топлива, в любом случае.

в общем, если я просто езжу по городу, я буду использовать газ и поддерживать только около половины бака дизельного топлива. Но когда в дальней поездке заправляю и то, и другое! Я сэкономил, используя газ. получилось, что я вернул свои первоначальные затраты на установку газа примерно через 8 месяцев. Но, конечно, это время будет зависеть от использования владельцами.

Включая скидку федерального правительства на переход на газ.

Разницы в мощности машин не нашел.

Многие из моих друзей, занимающихся грузоперевозками, как на дальние, так и на короткие расстояния, получили одинаковые результаты!

Поверьте, это кому-то поможет!

Ура,
Том

Том ,

Действительно ли это практично? Бун Пикенс говорит, что стоимость природного газа составляет 4 доллара.00 будет делать то же самое, что дизельное топливо за 20 долларов.

Имеются ли заправочные станции для природного газа? Могут ли бензовозы подвозить природный газ к 18-колесному грузовику, если 18W отдает природный газ и поблизости нет заправочных станций?

Давайте, если «лекарство не хуже болезни».

Джоу Ма ,

У нас есть сотни грузовиков, которые хотят переоборудовать на двухтопливную систему дизель/природный газ. Двигатель Weichai WD615.38 [Китайский производитель дизельных двигателей]. Пожалуйста, дайте нам больше информации о вашем DDF и цене.

Конрой Манохарлалл ,

Пожалуйста, пришлите мне информацию о курсе по переводу на природный газ двигателя commins
с дизельного топлива на природный газ.
спасибо.
Конрой Лалл

Конрой Манохарлалл ,

Пожалуйста, пришлите мне информацию о курсе по переводу на природный газ двигателя commins
с дизельного топлива на природный газ.
спасибо.
Конрой Лалл

Конрой Лалл ,

Пожалуйста, дайте мне знать, есть ли какой-либо курс по переходу на природный газ для дизельного двигателя (генератора) Cummins kta 50 g3 и kta 855. Как практически перейти с дизельного топлива
на природный газ (на практике). Мой адрес электронной почты: [email protected] yahoo.com, если вам нужно отправить посылку по почте, мой адрес
1-B Success ECD Гайана Южная Америка.
Спасибо.

Конрой Лалл ,

Я хотел бы знать, проводится ли обучение по переходу на топливо для двигателей Cummins
с дизельного топлива на природный газ в компании Cummins или
в какой-либо другой компании.Если это
, пожалуйста, сообщите мне, где, когда и сколько стоит обучение.
У нас есть 8 генераторных двигателей Cummins, которые мы хотели бы перевести с дизельного топлива на природный газ. 2 KTA 50 G3, 4 NTA 38 и
2 NTA 855

саиф ,

hies, у меня был двигатель Nissan CD20, хорошо работает на Deisel, но это было 2 года назад, теперь я хочу переоборудовать этот двигатель на природный газ, как и откуда. Я живу в Карачи, Пакистан, мой адрес электронной почты [email protected]ком

Уильям ,

Привет Есть ли комплект для переоборудования на дизельный двигатель Dodge Cummins 6.7 2007 года выпуска с турбонаддувом?
, и если да, то есть ли на западном побережье магазин, который может выполнить это преобразование? Спасибо ! Уильям

АКЦИЯ СЕРЕНГЕТИ NYA ,

Пожалуйста, сэр/мадам,
я хотел бы знать, как преобразовать двигатель Deseal в газовый двигатель. Пожалуйста, помогите мне Процедура и оборудование преобразования

Самсон ,

есть ли шанс установить 2 газовых комплекта в дизельный двигатель.Ответить быстро 2 моя почта
[email protected]

даллас ,

У меня был deisel ford f250 2000 года, и у меня проблемы с бюджетом, поэтому я пытаюсь сохранить свой двигатель и перейти с дизельного двигателя на обычный газ… мой двигатель с нагнетателем 7.3….. есть какое-нибудь представление о переходе дизельного двигателя на нормальный… .. мой адрес электронной почты [email protected] спасибо

БЛАГОТВОРИТЕЛЬНЫЙ ТРАСТ ,

Г.БЛАГОСОСТОЯНИЕ TRUST, CARBURETION ОТДЕЛ.

МЫ ЗАНИМАЕМСЯ КОНВЕРСИЕЙ ДИЗЕЛЬНОГО СПГ В ПАКИСТАНЕ, ПОМОГАЕМ КОМПАНИЯМ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИХ ЭКСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ КОНВЕРСИИ ДИЗЕЛЬНОГО СПГ В ПАКИСТАНЕ.

В ПАКИСТАНЕ, ЗАИНТЕРЕСОВАННЫЕ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕМ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ, БУДЕТ ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ.

СЕКРЕТАРЬ Г.А. БЛАГОТВОРИТЕЛЬНЫЙ ТРАСТ (РГД),
С.ЯХЯ.

КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ,
+923345494778,
+922136314300,
[email protected]

дилбаг сингх ,

УВАЖАЕМЫЙ СЭР,
МЫ ТОРГОВЛЯЕМ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРНЫМИ УСТАНОВКАМИ.
, НО ПО ТРЕБОВАНИЮ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ МЫ ХОТИМ ИМЕТЬ КОМПЛЕКТ, КОТОРЫЙ МОЖЕТ ПРЕОБРАЗОВАТЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В ДВИГАТЕЛЬ, РАБОТАЮЩИЙ НА КПГ.
ЕСЛИ ВОЗМОЖНО ТО ОТВЕТЬТЕ НАМ.
THX,
С уважением
ДИЛБАГ СИНГХ
Индия
[email protected]

Dieselgas.com.ua ,

Я из компании ДизельГаз. В Украине есть тысячи двухтопливных дизельных автомобилей, переоборудованных нашей компанией под двухтопливную работу. В наших системах используется последовательный впрыск газа с параллельным динамическим управлением дизелем (для ЕВРО0-ЕВРО2 электромеханический блок, для ЕВРО3-ЕВРО5 — электронный блок).Получены стабильные результаты, такие как 75% замена дизельного топлива баллоном КПГ. Мы экспортируем наши комплекты в 7 стран Европы, Россию, Узбекистан и др.

ДЖОН Тегли ,

ПЕРЕДАЙТЕ ИНФОРМАЦИЮ В BOONE PICKENS

тарик фазал ,

привет сэр нужно знать как рассчитать степень сжатия

голландский ,

у грузовика cl3 сколько и сколько мощности потеряли у мерседеса 300л.с. хотелось бы поменять но нехватка заправочных станций в нижнем материке и в первую очередь от суррея до меррита

Рон Новаковски ,

Ищу комплекты для переоборудования СПГ с дизельных самосвалов

гаурав ,

можно ли перевести дизельный двигатель автомобиля на сжатое топливо.

ДизельГаз ,

DieselGas LTD – ведущий европейский производитель двухтопливных дизель-газовых систем. Наша компания более 10 лет занимается разработкой инновационного газового оборудования высшего качества для дизельных двигателей. Множество грузовиков с огромным пробегом, использующих нашу систему, могут служить доказательством ее превосходной производительности и надежности.

http://dieselgas.com.ua/sysbetop_about_ru.php

УДЖОВАЛ СИНГХ ,

Привет,
Мы занимаемся вопросами окружающей среды и загрязнения, а также консультационными услугами по энергетике природного газа, работающими в штатах Уттар-Прадеш, Уттаракханд, Пенджаб и Харьяна в Индии.
Вы должны знать, что около 250 городов в Индии выбрали для распределения природного газа, и уже лишь немногие из них начали функционировать.
Многие наши клиенты заинтересованы в переходе с дизельных генераторных установок на генераторы на ПРИРОДНОМ ГАЗЕ различной мощности.

Мы ищем комплект для переоборудования дизельных генераторов всех номиналов в генератор, работающий на природном газе.
Мы хотели бы знать следующую информацию

i- НАИМЕНОВАНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ КОМПЛЕКТА
ii- СТОИМОСТЬ ОБОРУДОВАНИЯ И ВВОДА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ:
iii-ГАРАНТИЯ
iv- ПЛАТЫ AMC, СЕРВИСНЫЕ ЦЕНТРЫ ПО ВСЕЙ ИНДИИ
v- ПОЛНОМОЧИЯ ПОКУПАТЕЛЕЙ Предпочтительно в Индии)
vi-ЛЮБОЙ ДРУГОЙ (КОТОРЫМ ВЫ ХОТИТЕ ПОДЕЛИТЬСЯ С НАМИ)

Наша роль будет заключаться в качестве торгового партнера между вами и клиентом.
Спасибо за быстрый ответ.

С уважением,

UK SINGH
Партнер,
Партнер-консультант Индия
[email protected]

Дж.С.Рават ,

У меня есть мастерство в преобразовании дизельных двигателей (автомобильных или генераторных установок любого размера, с турбонаддувом или без турбонаддува) в CNG или PNG. У нас есть ряд комплектов CNG для различных типов и размеров двигателей.обращайтесь по адресу: +0324970 (Индия) или по почте: [email protected]

Доктор Ахмад Рушди ,

это здорово. в моей компании мы ищем, чтобы преобразовать наши бетономешалка deisel двигатели в газ. должен иметь дистрибьютора на Ближнем Востоке (ОАЭ).
Мой адрес электронной почты:
[email protected]

Конрой Манохарлалл ,

, пожалуйста, дайте мне знать, есть ли обучение по установке комплектов для переоборудования на двигатель Cummins.
Дизель на природный газ.
У нас есть около 16 генераторных установок с дизельным двигателем Cummins, которые мы хотим перевести на природный газ.

Конрой Манохарлалл ,

Здравствуйте, мне очень интересен краткий курс о том, как переоборудовать двигатель cummins kta 855 в g3-50 с дизельного природного газа, и хотелось бы узнать
, где я могу приобрести комплекты по цене плюс для каждого размера комплекта переоборудования
Спасибо. вам

нужен срочный ответ

Дон ,

Была ли эта система доступна для Каммингс 5.Двигатель грузовика 9 PU с 6 скоростями?

Боб Эгберт ,

У меня есть Ford F350, который я переоборудовал на СПГ, и он мне очень нравится. Я заинтересован в том, чтобы попытаться переоборудовать один из моих тяжелых грузовиков класса 8 на газ. Как связаться с «ХФС»? В инете не нашел их номера.

Джунаид Хан ,

В Пешаваре есть потребность в комплектах СПГ для дизельных автомобилей, и я не заинтересован в инвестировании.Свяжитесь по телефону
[email protected]
03466555999

джунаид ,

Наим Ахмед ,

Уважаемый сэр
Мы являемся пакистанской компанией, занимающейся бизнесом на сжатом природном газе и сжиженном нефтяном газе. Пакистан в настоящее время является крупнейшей страной, использующей сжатый природный газ в качестве альтернативного топлива.
В Пакистане в прошлом дизельное топливо стоило половину стоимости патруля, так как правительство субсидировало цены для бедных и фермеров, теперь правительство отменяет свои субсидии, а цены на дизельное топливо выше, чем на бензин, поэтому городские автобусы и городские автобусы ищут для CNG, так как CNG здесь в три раза дешевле, чем дизель.
Мы заинтересованы в некоторых типах комплектов, которые могут конвертировать наши дизельные автобусы в CNG, у нас почти есть автобусы Hino с двигателем EH 700.
При этом у нас почти все пикапы дизельные, в Toyota Hillux с двигателем 2000 2D или 2C и в Mazfda T3500 мы заинтересованы во всех этих вещах.
Пожалуйста, сообщите нам, что вы можете сделать в этом отношении
Наим Ахмед

АХМЕД РЕЗИНА
13 ПИЛОТ АВТОМАРКЕТ ПЛАЗА ПЛОЩАДЬ
М.А.com
auto[email protected]
Телефон +9221 2734544, 2721722
Факс +9221 2763653, 2721722

Эд Гувер ,

наша компания управляет парком больших грузовиков (cummins и caterpillar), и мы заинтересованы в переходе на природный газ. Информация нужна.

каонга масаусо ,

мой шестицилиндровый двигатель Deutz был протестирован после капитального ремонта без выхлопа и перешел на ненормальную скорость и не мог остановиться, пока мне не пришлось сократить подачу топлива.что могло случиться?

венкатеш б ,

объясните плиз как переоборудовать без замены поршней

ХУРРАМ ,

ЧТО ТАКОЕ ПРОЦЕСС ПРЕОБРАЗОВАНИЯ

САЛМАН МОГАЛ ,

КАК ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПРЕВРАЩАЕТСЯ В СПГ И КАК ЗАЖИГАТЬ ЭТО ТОПЛИВО В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ Я НЕ ВИЖУ ЛЮБОЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА СПГ
ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ СО МНОЙ

мередит ,

необходимо найти кого-то в центральном регионе ТЕХАС, который может поставить и установить комплект для переоборудования на дизельные пикапы грузоподъемностью 3/4 и 1 тонну

ХАРКИРАТ 29-07-2009 ,

Дизельный трехколесный двигатель Can объемом 395 куб. см, переоборудованный для работы на КПГ и СНГ

Конрой Манохарлалл ,

Подскажите, пожалуйста, стоимость перевода генератора Cummins NTA-855-G3, KTA-38-G1 и дизельного двигателя KTA-50-G3 на природный газ.
Расход природного газа на 24-часовую работу с полной нагрузкой для каждого двигателя.
Мы хотели бы знать наш запас газа на
месяца для каждого двигателя отдельно.
Если проводится обучение по установке комплекта двигателя Cummins с дизельного двигателя на природный газ, пожалуйста, сообщите мне стоимость, время и место, где я мог бы принять участие.
Я инженер-электрик из Гайаны S/A. Я подчиняюсь Banks DIH Ltd.

Домкрат ,

Для технического обслуживания и обслуживания двигателей и генераторов, пожалуйста, свяжитесь со мной:

[email protected]ком

Маккенди ,

как газообразный метан может обеспечить электричество

солиман ,

у нас есть два комплекта deisel wartsila 16 v32, работающих на мазуте, и мы хотим переоборудовать их для работы на природном газе. мы вам помочь

Абдул Раул ,

Я хочу знать, как переоборудовать дизельный двигатель на СПГ. Мне нужно переоборудовать мой автомобиль объемом 1800 куб.

Иззет Харунзаде ,

Мы ищем тяжелую технику, такую ​​как экскаваторы и погрузчики, переоборудованные на двойное топливо.СПГ-Дизель

[email protected]

Аджмал Раза ,

привет дорогой,
Мы преобразовали дизельный двигатель 2000cc {2c} в СПГ, природный газ. Знайте, что он установлен в Toyota Hiace, которая работает плавно.

чау-дари ,

Мне нужно знать, что дизельный двигатель можно преобразовать в газ.хочу знать, что любая компания делает то же самое. и какие преимущества я получу с точки зрения топливной экономичности, сколько я могу сэкономить на автобусах HV 300 Hundered, мой почтовый идентификатор: — [email protected]

Алекс Адейеми ,

Может ли кто-нибудь помочь мне с тем, как я могу переоборудовать дизельный генератор Deutz мощностью 40 кВА для использования газообразного метана для использования на моей ферме, у меня достаточно свиных отходов, чтобы питать варочный котел.

[email protected]великобритания

КАЗИ ШАМШЕР УДДИН ,

Может ли кто-нибудь помочь мне, опубликовав какую-либо статью на тему «Конверсия СПГ в военную технику, возможности и перспективы»?

Вуди Драйвер ,

Я водитель грузовика и имею непосредственный опыт использования дизельного топлива в транспортной отрасли. Я не могу не задаться вопросом, нельзя ли смешивать СПГ с дизельным топливом, чтобы снизить стоимость эксплуатации буровой установки.Я часто думал о пустом месте на моем тракторе; Я мог бы поставить несколько баллонов высокого давления в спальном отсеке или между пятым колесом и прицепом (не знаю, понравится ли это МВД).

СИСТЕМЫ АФС ,

У нас есть двухтопливные дизельные системы, которые вы можете установить самостоятельно или поручить это кому-то другому. Небольшой личный для грузовиков. Dieselcngkit com или по электронной почте [email protected]

А.Хинц ,

Ищете вариант перевода вашей генераторной установки на двухтопливный режим?

PT PSI является единственным агентом по двухтопливным конверсионным системам ComAp в Индонезии.

В настоящее время ComAp входит в тройку лидеров мирового рынка систем управления, распространяет по всему миру более 60 000 контроллеров в год и является крупнейшим поставщиком систем преобразования двух видов топлива.

Обратите внимание, что двухтопливные системы ComAp подходят для любого типа двигателя в зависимости от марки, мощности, скорости и что для работы в двухтопливном режиме не требуется никаких существенных модификаций существующего двигателя.ПГ (природный газ) будет использоваться в качестве основного топлива, а небольшая часть дизельного топлива потребуется для процесса дизельного топлива (зажигание).

С начала 2005 года PT PSI успешно переоборудовала в Индонезии более 50 двигателей мощностью от 250 кВт до 5,5 МВт.

Основные отличия от наших конкурентов:

-Качество оборудования.
— Послепродажное обслуживание.
— Представления.
— Полная ответственность проекта/ов.
— Репутация.
— И многие другие…

Так что, если вам нужно двухтопливное топливо для вашего двигателя, не стесняйтесь обращаться в PT PSI.

[email protected]
+62 21 879 62766/69

Юсра Талиб ,

Это мой адрес электронной почты, добавьте [email protected]; если вы можете предоставить мне подробное изображение того же

С уважением,
Юсра

Юсра Талиб ,

Я хотел бы узнать о процессе преобразования дизельного двигателя в двигатель, работающий на природном газе; я был бы признателен, если бы вы предоставили подробную информацию вместе с фотографиями; спасибо..Жду вашего ответа

Дизель Воркс, Инк ,

Я устанавливал двухтопливные комплекты на дизельные двигатели около десяти месяцев и видел потрясающие результаты на каждом грузовике, который мы ремонтировали в нашей мастерской, расход топлива потрясающий, прирост мощности огромный, перегрева нет. Нужна любая информация или есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам в любое время.

Diesel Workz, Inc
435-652-1046
[email protected]ком

Джо ,

хотел бы найти кого-нибудь рядом с Западной Вирджинией, США, чтобы перевести мой 7,3-литровый рабочий ход на природный газ

Ричард ,

Мы являемся компанией по обслуживанию автомобилей в Танзании:
Мы хотели бы переоборудовать автомобили в транспортные средства, работающие на двух видах топлива (бензин и КПГ)
Мы хотели бы узнать источник комплектов для переоборудования, которые будут работать на обычных транспортных средствах, предпочтительно из Бразилии, Аргентины. , Индия и Италия
Поставщики и инструкторы должны быть сертифицированы по стандарту ISO и придерживаться стандартов ISO 15500, ISO 15403 1-2, ECE R 110
. сами
Спасибо за любые указания.

[email protected]

Ричард ,

Мы являемся компанией по обслуживанию автомобилей в Танзании:
Мы хотели бы переоборудовать автомобили в транспортные средства, работающие на двух видах топлива (бензин и КПГ)
Мы хотели бы узнать источник комплектов для переоборудования, которые будут работать на обычных транспортных средствах, предпочтительно из Бразилии, Аргентины. , Индия и Италия
Поставщики и инструкторы должны быть сертифицированы по стандарту ISO и придерживаться стандартов ISO 15500, ISO 15403 1-2, ECE R 110
. сами
Спасибо за любые указания.

чек д к ,

у нас есть парк грузовых автомобилей, грузовиков Mack, генераторов carterpiler и генераторов Perkins, мы хотим преобразовать их в двухтопливные, пожалуйста, мне нужны любые контакты
[email protected]

Джозеф Гэй Луна ,

Владельцам дизельных двигателей в Индонезии я предлагаю комплекты для переоборудования для работы ваших дизельных двигателей на природном газе с нашими комплектами GTI-Altronic, которые просты по конструкции, надежны для двигателей большой мощности и … дешевый!!

[email protected]
0888 302 8867

М Наби ,

Я инженер, работаю над двигателем, работающим на сжатом природном газе. Подробную информацию о двигателе, работающем на сжатом природном газе, см. ниже.

шон маккоуэн ,

нужна информация о переходе с дизельного топлива на природный газ. 7,3 л международный

РХ ,

У меня 2 3-цилиндровых двигателя мощностью 21 л.с. и 1 3-цилиндровый дизельный двигатель Kubota мощностью 28 л.с.Я хочу использовать их на природном газе или сжиженном газе. Что мне делать, и есть ли комплекты для переоборудования для этих машин?

Фейсал Надим Акаш ,

Для пакистанских братьев,,,,,Пожалуйста, свяжитесь со следующей электронной почтой для дизельных комплектов CNG……………….Для электрогенераторов и автомобилей

Спасибо.

Фейсал Надим Акаш ,

Дорогие все! Я сделал этот комплект в Пакистане под названием «с» компанией Стэнли

.

САКУЛ ,

Мы продаем комплекты ЭБУ для переоборудования дизеля в тип DDF 70% NGV с дизельным бензином 30%.

Этот «ЭБУ технологии MOHS» может управлять соотношением топлива и СПГ от скорости холостого хода до максимальной скорости двигателя.

ЭБУ MOHS может быть защищен от перегрузки, поэтому двигатели будут защищены от повреждений.

Если вам нужна какая-либо информация, пожалуйста, свяжитесь с

САКУЛ ,

Дорогие все,

Продаем комплекты ЭБУ для переоборудования дизеля в тип DDF 70% NGV с дизельным бензином 30%.

Этот «ЭБУ технологии MOHS» может управлять соотношением топлива и СПГ от скорости холостого хода до максимальной скорости двигателя.

ЭБУ MOHS может быть защищен от перегрузки, поэтому двигатели будут защищены от повреждений.

Если вам нужна какая-либо информация, пожалуйста, свяжитесь со мной по телефону

Сакул

Р. П. Келли ,

У меня есть дизельный пикап Dodge 2003 года выпуска, и я хотел бы получить информацию о цене и о том, где приобрести комплект для переоборудования на газ. Спасибо. [email protected]

камминшобист ,

У меня дизельный грузовик Додж 2005 года выпуска, а у моего тестя 20 дизельных грузовиков! Ищу цену комплекта и где взять

Хтун Хтун ,

Мне нужна технология для перевода дизельного двигателя на СПГ.Помоги мне!
[email protected]

Мирза Башир ,

Мне нужен GASKIT для моего четырехцилиндрового двигателя gernaitor

САКУЛ ,

Дорогие все,

Продаем комплекты ЭБУ для переоборудования дизеля в тип DDF 70% NGV с дизельным бензином 30%.

Этот «ЭБУ технологии MOHS» может управлять соотношением топлива и СПГ от скорости холостого хода до максимальной скорости двигателя.

ЭБУ MOHS может быть защищен от перегрузки, поэтому двигатели будут защищены от повреждений.

Если вам нужна информация, пожалуйста, свяжитесь со мной.

Сакул

Джейсон ,

У меня есть Dodge Cummings 2003 года, и я хотел получить больше информации о комплектах CNG для дизелей. Спасибо [email protected]

Лорен ,

Мне нужна информация и поставщики о переоборудовании 24-клапанного дизельного двигателя Cummins
на природный газ
[email protected]сеть

Гарольд,

Мы ищем бывшие в употреблении двигатели CAT, переоборудованные для использования на сжатом природном газе, для установки на экскаваторы и погрузчики.

Любые заявки от любых поставщиков. Спасибо

Гарольд

Джимми ,

сделал ли кто-нибудь преобразование, которым они довольны?

рокмен ,

Я тоже хочу переоборудовать свой Форд 6.0 л дизельного топлива в кгн. Недавно я прошел курс по переводу бензиновых двигателей на СПГ. Меня больше дизель интересует.

[email protected]

Чад ,

Я хотел бы получить совет о том, как лучше всего перевести мой дизельный двигатель Ford 6.0 на альтернативное топливо… предпочитаете природный газ? Кто-нибудь может помочь? Цены на топливо выводят меня из бизнеса…
[email protected]

Джон ,

Хотел бы узнать больше о впрыске дизельного топлива + сжатого газа / пропана для моего Dodge [email protected]

алок дешмукх ,

В нашей компании есть 3 дизельных генератора Cummins и 2 Caterpillar, поэтому мы готовы перевести их на природный газ с низкими эксплуатационными расходами.

мой адрес электронной почты: [email protected]

Скотт ,

Я хотел бы узнать больше о переходе с дизеля на газ. Я проезжаю 80 000 миль в год, и любое увеличение пробега помогло бы[email protected]

МИСТЕР ТАХИР ,

Я хочу узнать о технологии преобразования дизельного двигателя в КПГ, пожалуйста, немедленно сообщите мне все детали системы преобразования, потому что я хочу приобрести. [email protected]

Максуд Шахаб ,

УВАЖАЕМЫЙ СЭР,.

Являясь производителями, Shahab Marketing Syndicate (SMS) имеет полную возможность производить детали для комплектов для сжатого природного газа и комплекты для газовых комплектов для сжиженного нефтяного газа, а также все виды необходимого оборудования для производства любых видов стандартных газовых комплектов в Италии, Аргентине, Бразилии, Америке или Китае. , в различных продуктах и ​​услугах.Мы будем рады изучить деловые связи с любой компанией, заинтересованной в нашем ассортименте продукции
. Таким образом, мы предлагаем следующее:

1. КОМПЛЕКТ ДЛЯ АВТОГАЗОВОГО ГАЗА LPG / CNG. И КОМПЛЕКТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ,
2. ГАЗОВЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ТРЕХКОЛЕСНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.
2. АВТОМАТИЧЕСКИЕ СОЛИНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ.
3. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ ОТСЕЧЕНИЯ ТОПЛИВА.
4. ЗАПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ СПГ.
5. КЛАПАНЫ БАЛЛОНОВ СПГ.
6. КЛАПАНЫ НАПОЛНЕНИЯ СУГ.
7. КОВАНЫЕ КЛАПАНЫ ЦИЛИНДРОВ СПГ.
8. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ГАЗОВЫХ КОМПЛЕКТОВ CNG/LPG, ВСЕХ ВИДОВ.

Если вы заинтересованы, ПОЗВОЛЬТЕ НАМ ПОДТВЕРДИТЬ ВАШ ЗАПРОС ДЛЯ ПРОДОЛЖЕНИЯ ДАЛЬНЕЙШЕЙ РАБОТЫ.
Благодарим вас и с нетерпением ждем ваших запросов на установление с вами долгосрочных взаимовыгодных деловых отношений в ближайшем будущем.

Спасибо и всего наилучшего.
Береги себя.

МАКСУД ШАХАБ
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

M/S SHAHAB MARKETING SYNDICATE
SHAHAB HOUSE,
CHAH CHOHANWALA, LINK JINNAH ROAD,
ПОЧТОВЫЙ ИНДЕКС # 52250, GUJRANWALA-PAKIST.
ТЕЛ: +92 — 55 — 42 320 37.
ФАКС: +92 — 55 — 42 320 38.
МОБИЛЬНЫЙ: 92 333 826 9030.
ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: [email protected]
[email protected]

Максуд Шахаб ,

УВАЖАЕМЫЙ СЭР,.

Мы пишем, чтобы сообщить вам, что Shahab Marketing Syndicate (SMS) являются агентами покупателей и производителей, эксклюзивными импортерами и экспортерами с партнерами, имеющими сильную общенациональную сеть партнеров, занимающихся различными продуктами и услугами.Мы очень заинтересованы в установлении деловых связей с различными видами продукции
. Таким образом, мы предлагаем следующее:

1. АВТОГАЗОВЫЙ КОМПЛЕКТ LPG/CNG. И КОМПЛЕКТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ,
2. ГАЗОВЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ТРЕХКОЛЕСНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.
2. АВТОМАТИЧЕСКИЕ СОЛИНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ.
3. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ ОТСЕЧЕНИЯ ТОПЛИВА.
4. ЗАПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ СПГ.
5. КЛАПАНЫ БАЛЛОНОВ СПГ.
6. ЛАТУННЫЕ КОВАНЫЕ КЛАПАНЫ LPG НАПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ.
7. КОВАНЫЕ КЛАПАНЫ ЦИЛИНДРОВ СПГ.

Если вы заинтересованы, пожалуйста, свяжитесь с вашими твердыми запросами и качеством, которое вам требуется, чтобы мы могли предложить вам наши самые низкие цены с бескомпромиссным качеством и стандартами безопасности.
Благодарим вас и с нетерпением ждем ваших запросов, чтобы начать с вами долгосрочные взаимовыгодные деловые отношения в ближайшем будущем.
Спасибо и всего наилучшего.
Искренне Ваш,

МАКСУД ШАХАБ
ГЛАВНЫЙ ДИРЕКТОР

M/S SHAHAB MARKETING SYNDICATE
SHAHAB HOUSE,
CHAH CHOHANWALA, LINK JINNAH ROAD,
-KJANPAIST CODE # 52255-KAPANLAIST # 52255.
ТЕЛ: +92 — 55 — 42 320 37.
ФАКС: +92 — 55 — 42 320 38.
МОБИЛЬНЫЙ: 92 333 826 9030.
ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: [email protected]
[email protected]

Дэвид ,

Заинтересован в покупке газомоторных комплектов для инжекторных автомобилей.

Рынок США.

[email protected]

наталиус ,

Mr.bambang, где ваш адрес или номер телефона… Меня интересует ваш преобразователь для генераторной установки.. Спасибо.. мой адрес электронной почты:
[email protected]ком

тилли@orangecorreo. ,

Я хотел бы знать, может ли кто-нибудь перевести мой Chrysler Voyager 2.5 td на газ. Я живу на юге Испании

Гэри Скэггс ,

Мы фермеры в Калифорнии и Аризоне. У нас большой парк сельскохозяйственных тракторов, грузовиков и другой дизельной и газовой техники. Мы хотели бы продавать и устанавливать комплекты для переоборудования в наших регионах и на западе США для производителя.Это также хорошее время, чтобы купить больше сельскохозяйственных угодий в этих районах из-за дешевого доллара США, и мы знаем, где есть проблемы и возможности. Мы также будем управлять сельскохозяйственными угодьями для иностранных компаний.

[email protected]

Г-жа Цюй ,

Дорогие все, у нас есть один подержанный генератор Cummins и другие подержанные машины с хорошим функционалом, и мы хотим продать его по низкой цене. Мы также продаем обычный белый и чистый белый чеснок по хорошей цене.Если вы заинтересованы, пожалуйста, свяжитесь с нами, добро пожаловать!

С уважением,
Китайский нормальный белый и чистый белый чеснок

Гэри Виртанен ,

ищет возможный комплект/конвертер для преобразования дизельного топлива в сжиженный нефтяной газ, чтобы предложить комплект для преобразования >30% Di/70% сжиженного нефтяного газа в современные/старые дизельные двигатели транспортных средств.

Гари Виртанен
ФИНЛЯНДИЯ
[email protected]

Роджер Бойс ,

Джек, Как и все остальные, я ищу информацию о комплектах для переоборудования дизельных двигателей Cummins 24v 5.6L

Любая информация в этой области?

[email protected]

Бамбанг Хермаван ,

Мы являемся поставщиком комплекта для переоборудования битоплива в Индонезии. Мы уже переоборудовали множество двигателей, CAT, MAN, Mercedes, Cummin, MAK, Warsila, Niigata и других от 400 кВт до 5,5 МВт с коэффициентом дизельного топлива 40% газ 60% для высокоскоростного двигателя 1500 об/мин,

Бамбанг Хермаван ,

Мы являемся поставщиком комплекта для переоборудования битоплива в Индонезии, мы уже переоборудовали множество двигателей, CAT, Mercedes, MAN, Cummin, MAK, Warsila и т. Д.от 400 кВт до 5,5 МВт и более, с дизельным коэффициентом для высокоскоростного двигателя 1500 об/мин газ 60% дизель 40%, низкоскоростные или среднеоборотные 750-1000 об/мин только дизельная часть

Скотт Тейлор ,

У меня дизельный Ford Excursion 2003 года выпуска, и я хочу перевести его на природный газ. Я живу в Юте. Может ли кто-нибудь указать мне надежного установщика?

[email protected]

Сакиб Али Сулемани ,

Я хотел бы перевести свои автобусы Бедфорд с дизельного топлива на СПГ.Здесь есть кто-нибудь? в Пакистане, кто может обратиться, свяжитесь со мной по телефону 0300 9207838.

Сакиб Али Сулемани
[email protected]

Полеман ,

Преобразование 6.0 Ford 2008 SuperDuty/Intern’l, Dietroit 8v и 12v Gensets в NG. [email protected]

Дон Дэви ,

Привет! у меня дом на колесах или дом на колесах оснащен 5-цилиндровым 3-литровым двигателем с турбонаддувом, я также инженер, поставляете ли вы комплект для переоборудования, а если нет! Вы знаете кого-нибудь, кто делает?
с благодарностью
Дон Дэйви

джкшайн ,

У меня есть Chevy 2500 03 с дизельным двигателем, я хотел бы преобразовать или использовать природный газ в качестве топлива, в какую компанию лучше всего обратиться для этого преобразования. Я живу в Айдахо.И какова будет стоимость?
[email protected]

саклайен ,

Я хотел бы знать, как отрегулировать/установить степень сжатия в автомобиле, полностью переоборудованном из дизельного топлива в автомобиль, работающий на сжатом природном газе

[email protected] ,

Мне интересно узнать все о ngc и даже стать установщиком. это обязательно будет потребностью в будущем. Можете ли вы указать мне в правильном направлении.

[email protected]

Бамбанг Хермаван ,

Можем сделать конверсию двигателя CAT, Mercedes, Cummins, MAK, Warsila, MAN, а также obsor engiene и прочее.
мы поставщик битопливного оборудования в Индонезии.
Электронная почта[email protected]

Дэйв ,

Мне нужно знать, кому можно доверить перевод моего Dodge Cummins Turbo 2005 года на бензин/битопливо.Я живу в Юте и понятия не имею, куда идти. Сколько это должно стоить? Какой комплект они должны использовать?

Спасибо,
[email protected]

Тим Брайан ,

Существуют ли комплекты для переоборудования специально для дизельных двигателей Dodge 24v Cummins (Dodge Trucks) или International PowerStroke (Ford Superduty)? спасибо Тим
[email protected]

Стив Карлсон ,

Домкрат

, у меня Chevy 2500 2008 года выпуска с дизельным двигателем, и у меня дома есть бесплатный природный газ, я хотел бы перейти на природный газ в качестве топлива, в какую компанию лучше всего обратиться для этого преобразования? Спасибо, Стив Карлсон, [email protected]ком

Уильям ,

В течение 60 лет производители дизельных двигателей переоборудовали двигатели для работы на парообразном топливе/природном газе, пропане, метане, бутане. Это очень легко преобразовать. Насос впрыска дизельного топлива фактически выполняет компенсацию. Я переоборудовал грузовики, насосные двигатели, двигатели Detroit, Cummins и Deutz на «пилотное» топливо. Двигатель Deutz с воздушным охлаждением на самом деле лучше расходует топливо и удваивает и утраивает срок службы двигателя, как это происходит в двигателях с искровым зажиганием.»[email protected]»

Терри ,

Существует ли доступный способ перевести дизельный двигатель Ford 6.0 на природный газ

паллоп ,

Я хотел бы знать, сколько стоит конвертировать nissan navara в гибрид с дизельным топливом + кнг

гема ,

Я хотел бы преобразовать мой Cummins в CNG

АЮ ,

Я хотел бы преобразовать мой Cummins в CNG.
как купить и установить самому?

[email protected]

жалзабри ,

Я хотел бы знать, как перевести дизельное топливо на природный газ с точки зрения стоимости и БТЕ

Скотт Картер ,

Мр. Рабиул Ислам ,

Один из моих клиентов, у которого есть 6-цилиндровый дизельный генератор Perkins мощностью 800 кВА, модель двигателя — 4006 23TAG3A, теперь они хотят преобразовать этот двигатель дизельного генератора в газовый генератор, чтобы снизить эксплуатационные расходы.

Не могли бы вы помочь мне с этим, мой номер электронной почты [email protected]

шейкелсалим ,

Мне нужен комплект природного газа для дизельного генератора мощностью 8 кВА, это портативное устройство.
вы можете мне помочь.

Аршад Казми ,

Мы предоставляем полный комплекс услуг по переоборудованию промышленных двигателей с жидкого топлива на газ под ключ.
Мы ориентируемся на Ближний Восток, Китай, Бангладеш и Пакистан.
контакт: [email protected]
для деталей

РУШД ,

МЫ ХОТИМ ПЕРЕОБОРУДОВАТЬ НАШУ CATERPILLAR D-399 И ДРУГИЕ ТЯЖЕЛЫЕ DEISEL НА ГАЗОВЫЙ ПРИВОД. ЛЮБОЕ ЗАИНТЕРЕСОВАННОЕ ЛИЦО МОЖЕТ СВЯЗАТЬСЯ С ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТОЙ
: [email protected]
ТЕЛ: 0088-02-8031912

[email protected] ,

Я хотел бы знать, как перевести дизельное топливо на природный газ с точки зрения стоимости и БТЕ

Спасибо

Др.Сулейман ,

Мне хотелось бы узнать больше о переоборудовании автомобилей, работающих на дизельном топливе, на переоборудование, работающее на газе.
И узнать о комплекте для переоборудования

[email protected]

Доктор Сулейман ,

Мне хотелось бы узнать больше о переоборудовании автомобилей, работающих на дизельном топливе, на переоборудование, работающее на газе.
И узнать о комплекте для переоборудования

Том Ферлинг ,

Компания Omnitek в Калифорнии производит превосходные системы преобразования.используется автотранспортными компаниями в Таиланде и портовыми операторами в США.

Дан ,

Вы можете попробовать позвонить в отдел гибридных топливных систем в Тампе по телефону
813 314 2152

.

Ара Наапетян ,

Я хотел бы узнать больше о преобразовании. Мы Baptist Health South Florida, некоммерческая больница, мы пытаемся превратить наши генераторы в топливо для дуэлей.

дон мерлини ,

, если вы посмотрите на историю преобразования, вы найдете ряд патентов на технологию Тома Оби из Род-Айленда, который был президентом Alternate Energy Corp Beter, известной как AEC.

Акбар Али ,

Я хотел бы знать процесс преобразования природного газа в дизельное топливо и каково будущее дизельного топлива.

С уважением

Акбар Али
[email protected]

Арт Оларте ,

Я хотел бы знать от дизельного двигателя, чтобы искра
воспламеняла двигатель или битопливо. Я заинтересован в использовании его на дизель-генераторной установке
, преобразованной в метановое топливо из биогаза.


Сжигание газа в дизельном двигателе

Операторы, которые хотят уменьшить свой углеродный след (и, возможно, также свои эксплуатационные расходы), не должны покупать специальные грузовики, работающие на газе, для замены своих дизелей.

Принцип работы системы следующий: двигатель заводится условно, на 100% дизельном топливе; затем, когда он достигает рабочей температуры и потребности, газ вводится (при гораздо более низком давлении, чем впрыск дизельного топлива) вместе с всасываемым воздухом, обычно до 50% газа / 50% дерв — это известно как 50% коэффициент замещения. (Этот показатель далеко не такой, как, например, у новейших специально разработанных газовых двигателей CI от Volvo — см. https://is.gd/ijolul — но они дороже, и технология не может быть модернизирована.)

Мотивация для операторов использовать двухтопливные системы почти всегда связана с затратами. Говорят, что Quicksilver AFI от Mercury Fuel Systems заменяет до 25-35% дизельного топлива, заменяя его вторичным топливом, обычно сжиженным нефтяным газом. Компания говорит: «Отзывы существующих клиентов показывают, что, в зависимости от индивидуальных обстоятельств, окупаемость инвестиций может быть достигнута через 10–18 месяцев, при этом экономия сохраняется в течение всего срока службы автомобиля».

Но для других это экологический императив: Брюс Симпсон, технический директор конверсионной фирмы Alternatech, говорит, что переоборудование Waitrose большого количества грузовиков на двойное топливо было направлено в первую очередь на получение экологических сертификатов.«Если бы это было нейтральным с точки зрения затрат, они были бы счастливы», — добавляет он.

Одним из давних поставщиков двухтопливных двигателей является компания Prins Autogassystemen из Нидерландов. Его основной продукт для грузовиков называется Dieselblend: это система низкого давления, которая вводит газ (LPG, CNG или LNG) вместе с воздухом через впускной коллектор, поэтому внутренние компоненты двигателя не изменяются. Он связывается с ЭБУ автомобиля через CAN-шину и использует параметры двигателя (скорость, нагрузка, положение дроссельной заслонки, температура), чтобы определить, сколько газа впрыскивать.Утверждается, что система подходит для дизельных двигателей, начиная с Евро-3, и преобразование не влияет на классификацию двигателя по выбросам — если изначально это был Евро-4, он остается Евро-4, — но специальное диагностическое программное обеспечение позволяет настраивать систему.

FUEL SPEED AHEAD

Переоборудование Alternatech из Саутгемптона использует компоненты Prins для каждого варианта топлива. Симпсон сообщает: «CNG в настоящее время наиболее популярен. LPG также популярен, но LNG не так сильно из-за более высокой стоимости конверсии.Компания Alternatech недавно переоборудовала более 20 автомобилей для мукомольного завода и дистрибьютора Heygates.

Он продолжает: «Сжиженный нефтяной газ легче распределять, и на многих объектах есть газовый баллон для вилочных погрузчиков. CNG дороже, но вы получаете лучшую отдачу и чище». Типичный переход на СПГ может стоить 15 000-18 000 фунтов стерлингов и может обеспечить от 25% до 28% экономии топлива, сообщает технический директор, по сравнению с 10-12% при настройке LPG 8000 фунтов стерлингов (калькулятор экономии топлива). есть на https://is.гд/фусава). Симпсон объясняет, что переоборудование на сжиженный газ дешевле и проще, чем на сжиженный природный газ или сжиженный природный газ, потому что резервуары меньше и проще — они имеют температуру окружающей среды и относительно низкое давление.

Тем не менее, ограниченное пространство может создавать проблемы. «Большинство тракторов в Великобритании имеют колесную формулу 6×2, — добавляет он, — и как только вы установите воздуходувки и гидравлику, она может стать очень тугой». Тягачи 4×2 легче переоборудовать, особенно если они не работают с максимальным весом (на фото: DAF XF, переоборудованный компанией Ecomotive Solutions в Испании).

Каким бы ни было топливо, переоборудование влечет за собой снижение веса; для системы LPG это около 150 кг, но для типичной системы CNG (в которой используются газовые баллоны высокого давления) она может составлять 900 кг. Его можно уменьшить примерно до 600 кг, используя баки из углеродного волокна, а не из стали, хотя они и дороже.

Система лучше всего работает при постоянной нагрузке и скорости, поэтому идеально подходит для движения по автомагистралям. «Если вы целый день находитесь в городе и его окрестностях, это не сработает», — говорит Симпсон. Еще одно хорошее стационарное приложение — PTO.В этом приложении, говорит Симпсон, коэффициент замещения может достигать 60-65%, и есть преимущества для местного качества воздуха и шума, поскольку газ работает более тихо и плавно.

Техническое обслуживание включает в себя ежегодное обслуживание по замене трех фильтров в системе, работа, которая, как говорят, занимает около часа.

РАЗЛОЖЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРА?

Хотя Симпсон утверждает, что сжигание газа снижает потребность в регенерации катализатора, это мнение разделяют не все. Имеются данные о том, что избыток воды, образующийся при сжигании метана, снижает эффективность катализаторов окисления.Брайан МакМюррей из LambdaX работает с Королевским университетом Белфаста над новой технологией катализаторов, которая могла бы решить эту проблему.

Тем не менее, МакМюррей сомневается в долгосрочных перспективах двухтопливных грузовиков, предполагая, что даже системы впрыска газа под высоким давлением могут лучше подходить для приложений с постоянной скоростью, таких как судовые двигатели.

Он также предупреждает, что «проскок метана» — газообразное топливо, выходящее из системы несгоревшим, — может снизить эффективность и испортить экологичность грузовика.У любого преобразователя следует запросить доказательства того, что это было учтено.

КОРОБКА: ВАРИАНТ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ

Полный переход с дизельного топлива на «монотопливное» с искровым зажиганием, работающим на природном газе, возможен, но требует больших затрат. Например, компания Excion of Korea перечисляет необходимые шаги:

■Измените головку цилиндров дизельного двигателя, чтобы установить свечи зажигания

■Уменьшите степень сжатия с 17,5 до 9,3:1

■Установите датчики положения коленчатого вала, давления воздуха и температуры

■Установите новый впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки и топливные форсунки высокого давления

■Установить трехкомпонентный катализатор и кислородный датчик

…и это до установки бензобака, системы заправки, регулятора давления и запорного клапана.

Специализированный двигатель с искровым зажиганием имеет больше смысла, но из-за относительно низкой степени сжатия он менее эффективен, чем дизель, а торможение двигателем менее эффективно. Тем не менее, компания Jacobs Vehicle Systems (известная Джейком Брейком) разработала моторный тормоз HPD (с высокой удельной мощностью), обещающий в 1,5 раза более высокую эффективность торможения по сравнению с обычным моторным тормозом с компрессионным торможением.

Преобразование дизельного двигателя в газовый, गैस किट в промышленной зоне Охла, Нью-Дели, PERFECT BIO-WASTE & POWER MANAGEMENT PRIVATE LIMITED

Преобразование дизельного двигателя в газовый, गैस किट в промышленной зоне Охла, Нью-Дели, PERFECT BIO УПРАВЛЕНИЕ ПРИВЕЙТ ЛИМИТЕД | ID: 4614759997

Описание продукта

Мы являемся одной из самых опытных компаний в Индии в области преобразования дизельного двигателя в газовый.Мы работали с большинством марок и марок двигателей мощностью до 500 кВА. Мы выполняем преобразование дизельного двигателя в газовый на основе KVA. Мы даем 3 месяца или 500 часов работы на двигатели, которые мы конвертируем. Преобразование дизельного двигателя в газовый экономит огромные капитальные затраты на покупку новых газовых генераторов и позволяет использовать существующий дизельный генератор на газе, просто инвестируя небольшую сумму.

Преобразование дизельного двигателя в газовый — это проверенная технология, поскольку механическая конструкция всех двигателей одинакова.Остальные изменения сделаны с учетом характера топлива, которое вполне аутентично и технологично. Мы переоборудовали более 1000 двигателей с дизельного на газовый по всей Индии, и они успешно работают.


Заинтересованы в этом товаре?Уточнить цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта


О компании

Правовой статус компании с ограниченной ответственностью (ООО)/Pvt.Ltd.)

Характер деятельностиПроизводитель

Годовой оборотДо рупий. 50 лакхов

IndiaMART Участник с мая 2013 г.

GST07AAHCP4960C1ZH

Основанная в 1998 году компания Perfect Gas Generators (часть известной группы Perfect Proxers) является одной из старейших организаций в Индии в области производства энергии на будущих видах топлива, таких как PNG / CNG / LPG / BIO Gas & БИО Масса и др.Под компетентным руководством г-на Арвиндры Сингха, опытного Владельца предприятия, компания вскоре стала выдающимся Изготовителем Газовых Генераторов, Экспортером и Поставщиком в Индии. Эти Газовые Генераторы поставляются в большинство частей мира, таких как Индия, Африка и многие другие. Они являются пионерами в области внедрения генераторов 100% биогаза на птичьем помете, коровьем помете и биомассе. Компания также предлагает услуги по переоборудованию дизельных двигателей в газовые и услуги по аренде генераторов.

Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Лучшая цена

1

Есть потребность?
Лучшая цена

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.