Как на электронном спидометре накрутить километраж: Как намотать электронный спидометр своими руками

Содержание

AEService — ПОДМОТКА СПИДОМЕТРА

Моталка спидометра CAN (или как ее еще называют «крутилка спидометра CAN», «накрутка (намотка) спидометра CAN» и так далее) – это надежное устройство, которое никогда не подведет Вас, и при правильном использовании будет служить Вам долгие годы. Предлагаемая подмотка электронных спидометров абсолютно не нуждается в установке. Вы просто подсоединяете моталку одометра CAN к разъему, предназначенному для диагностики, включаете зажигание, и намотка километража начинается. Быстро, просто и удобно! 

Подмотка электронного спидометра CAN – это современный прибор для самостоятельной диагностики работы одометра на автомобилях, выпущенных после 2006 года выпуска.

Принцип действия прибора спидометра прост – он имитирует движение автомобиля, и за счет этого происходит изменение пробега в большую сторону.

Работает с такими марками как: Ford, Toyota, Audi, WV, Skoda, Mercedes-Benz, BMW, Chevrolet, Opel, Hyundai, Kia, Nissan, Ssang Young, Lada, ГАЗ, Scania, Isuzu, Iveco, Peugeot, Citroen, Mazda, Land Rover и другие.

Крутилка спидометра CAN имеет ряд преимуществ:

• Намотка происходит сразу во всех блоках, содержащих сведения о пробеге;

• Использование CAN подмотки (крутилки) не определяется при проведении ТО;

• Применять прибор быстро и удобно, так как подключение матолки спидометра происходит прямо внутри салона автомобиля к разъему OBDII;

• Высокая скорость накрутки;

• Не требуется установка устройства;

• Прибор достаточно компактен и его можно хранить в бардачке автомобиля;

• Крутилка спидометра CAN работает на автомобилях с любым объемом двигателя и с любой коробкой передач.  

 

Поводов намотать спидометр всегда хватает, вот некоторые из них 

• Компенсация расходов на топливо. В государственных, да и в коммерческих организациях зачастую расчет компенсации расходов на топливо осуществляется на основе такого показателя, как средний расход ГСМ на 1 километр пути. Но, к сожалению, практически никто не берет в учет то, что в пробках топлива может тратиться гораздо больше, чем средний показатель. И что остается делать водителю? Не доплачивать же разницу из собственной заработной платы. Проще купить крутилку CAN и наматывать дополнительно километраж, чтобы в конечном итоге получить справедливую компенсацию ГСМ;

• Замена панели приборов. Если по тем или иным причинам Вам пришлось заменить панель приборов на новую, то получится расхождение отображаемых данных (на новое панели они будут равны нулю) и реально пройденных (со старой приборной панелью). Чтобы привести отображаемые данные в соответствии с реально пройденными, необходима намотка километража;

• Сбой в отображении данных.  

 

Текст ниже на странице позволит вам разобраться, что такое намотка спидометра для увеличения пробега автомобиля.

Для многих автовладельцев уже не секрет, что современные технологии позволяют изменить пробег автомобиля в ту или иную сторону искусственным путем. Кроме этого, многие сервисные центры предлагают услугу — подкрутка одометра (спидометра) или намотка пробега. При этом сама схема намотки спидометра остается тайной. Для того, чтобы намотать километраж используется специальное электронное оборудование, так называемые моталки, крутилки или подмотки спидометра. Некоторые автомобилисты называют их корректорами.

Можете быть уверены: мы знаем как сделать подмотку спидометра.

Намотка спидометра/одометра — это процесс, который требует определенных знаний, потому что неправильное подключение или неправильные произведенные манипуляции могут вывести из строя полностью всю электронную систему управления автомобиля, часто стоящего еще на гарантии.

Наши отличия от конкурентов:

• Намотка пробега осуществляется с помощью самого современного оборудования;

• Мы всегда готовы учесть все Ваши пожелания и накрутить пробег практически любого транспортного средства;

• Помимо этого наш сервис предоставляет услугу — коррекция механического или электронного спидометра;

• У нас можно купить подмотку для спидометра;

• Мы знаем как правильно намотать/накрутить пробег большинства современных автомобилей.

• У нас широкий спектр услуг по изменению показаний спидометра и намотки одометра.

• Все наши работы выполняются на высоком профессиональном уровне, при оптимальном уровне цен

 

Узнать возможность изготовления и стоимость подмотки на Ваш автомобиль можно по телефону 8-910-267-11-11

Накрутить спидометр на уаз патриот

Крутилка спидометра УАЗ Патриот устанавливается на автомобиль в том случае, если вам необходимо накрутить спидометр на УАЗ ПАТРИОТ. В этой иснструкции мы расскажем как самостоятольно намотать пробег на УАЗ ПАТРИОТ с панелью приборов нового образца (синяя подсветка).

Не секрет, что значение пройденного километража в Патриоте фиксируется не только на панели приборов, но и так же в блоке управления двигателем. Поэтому наши разработчики уделили особое внимание и время разработке алгоритма, который синхронно добавляет новое значение в каждый из этих блоков. Процесс намотки спидометра и «мозгов» на УАЗ PATRIOT 2017 2018 без датчика скорости наглядно представлен на видео.

На втором видео демонстрируется работа прибора на абсолютно новом УАЗ Патриот 2019 модельного года с новым двигателем ZMZ Pro 150 л.с. Так же на этом ролике представлен второй тип приборной панели — с двумя стрелками. Показано как подмотка накручивает пробег в спидометре и в блоке управления двигателем.

Новый УАЗ Патриот получил новую приборную панель, новый щиток приборов, который может быть двух видов, с четырьмя или двумя стрелками, в зависимости от комплектации. На более дешевых вариантах ставят двухстрелочную панель, температура и уровень топлива на ней отражаются на жк дисплее. Отличительная черта обоих — белые символы на синем фоне дисплея.

УАЗ ПАТРИОТ 2016 2017 2018 2019++ с панелью приборов нового образца представлен на рынке с двумя типами раздаток — с датчиком скорости и без. Чаще всего новые машины выходят с завода уже без датчика скорости. Да ведь он на самом деле теперь и не нужен, во всех комплектациях стоит АБС.

Если на вашем Патриоте установлена такая раздатка раздатка без датчика скорости (она может быть и корейская и русская), то чтобы намотать спидометр вам не потребуется доделывать никаких проводов. Подмотка спидометра в таком случае просто подключается в разъем диагностики.

Для того, чтобы начать намотку на такой версии УАЗ нужно сделать 4 действия:

  • найти разъем диагностики
  • вставить крутилку в ОБД2
  • под капотом снять предохранитель на АБС
  • включить зажигание

«Для чего отключать ABS?» — этот пункт необходимо выполнять, чтобы обеспечить запись намотанного значения в ЭБУ, по другому в «мозги». Эли этого не делать, то позже на диагностике выявится расхождение между цифрами на табло и в «черном ящике».

Только наша крутилка УАЗ Патриот гарантированно прописывает пробег в панель приборов и в блок управления двигателем «мозги». Данный алгоритм является нашей авторской разработкой и на сегодняшний день не имеет аналогов. Работает ли это на самом деле и как это работает детально показано на видео.

Напротив реже, но все же попадаются автомобили УАЗ ПАТРИОТ с раздаткой, на которой еще установлен датчик скорости. Обычно это автомобили конца 2016 года и начала 2017 года. Есть или нет на вашем УАЗ ПАТРИОТ 2017 датчик скорости вы можете узнать заглянув под автомобиль.

Если на вашем УАЗ патриот есть датчик скорости, как на фото, то вам потребуется сделать небольшую доработку по проводке. С инструкцией по доработке вы можете ознакомиться ниже.

Демонстрационная установка крутилки спидометра УАЗ ПАТРИОТ 2016-2017 производилась на такой автомобиль, оборудованный раздаткой с датчиком скорости, бензиновым двигателем, АБС, дневными ходовыми огнями и салоном, как на фото.

Подключить крутилку спидометра УАЗ ПАТРИОТ вы вполне можете своими руками.

Вам для этого понадобится крестовая отвертка, длинная и короткая, торцевая головка на 8, кусачки, ножик и изолента. Инструкция по подключению, дополнительный провод и дополнительный контакт для диагностического разъема идут в комплекте с крутилкой спидометра , которую вы можете приобрести у нас.

Аналогично для работы подмтоки требуется доработка по проводке на автомобилях Skoda Octavia , Skoda Rap >, Уаз Буханка , ЛАДА ЛАРГУС, ГАЗЕЛЬ Бизнес, Hyundai h2 . Стоисть отметить, что большинство автомобилей, на которых монтируется крутилка спидометра — новые автомобили, на которые распространяется гарантия завода. Обратите, например, внимание на показания одометра автомобиля, на примере которого мы производим установку крутилки спидометра. Если производить все доработки аккуратно, то это никак не выявится официальным дилером и не отразиться на гарантии. Традиционно для автомобилей отечественного производства, на УАЗ ПАТРИОТ проводка выполнена крайне неаккуратно. Провода часто идут не в жгутах. Жгуты же не покрыты заводской изоляцией, провода в жгутах разной длинны. Все это делает вашу небольшую доработку абсолютно незаметной.

ВНИМАНИЕ! Д анную инструкцию следует применять для подключения крутилки спидометра, приобретенной в нашем магазине. Крутилки спидометра, подмотки спидометра других производителей могут отличаться по схемотехнике. Мы продаем намотчики собственной конструкции и собственного производства, поэтому может гарантировать их стабильную работу. Тем более не стоит подключать в такие новые и дорогие автомобили генераторы аварийного зажигания АЗ, бросать провода с генератора и тому подобное. Надо понимать, что такие устройсва хоть и дешевы, но выдают сигналы, уровень которых выше, чем применяемые в данном автомобиле. Генератор АЗ выдает импульсь амплитудой 12в. Датчик спидометра нового УАЗ ПАТРИОТ выдает импульсы 5в. При подключении АЗ-1 к УАЗ Патриот панель приборов просто сгорит! На УАЗ патриот панель приборов напрямую соединяется с блоком управления двигателем, поэтому подсоединение самодельных устройств и генератора АЗ может вывести из строя и панель приборов и мозги, что превратит автомобиль в недвижимость!!

Только применение фирменных крутилок спидометра гарантирует безопасность намотки пробега и намотки пробега во всех электронных блоках автомобиля, т. к. в УАЗ Патриот помимо панели приборов, пробег прописывается в блок управления двигателем или мозги. Данные о пробеге в «черном ящике» (мозгах) обязательно считываются официальным дилером при прохождении ТО.

Если кратко, то для подключения вам потребуется снять панель приборов, в жгуте проводов найти сигнальный провод , подсоединить к сигнальному проводу дополнительный провод , прокинуть дополнительный провод до диагностического разъема OBD2, вставить дополнительный провод с обжатым на конце контактом в пустое гнездо диагностического разъема. Собрать все и проверить, подключив крутилку спидометра к диагностическому разъему.

Подключение моталки Уаз 3163 подробно с картинками.

1. Перед началом проведения доработок рекомдуется снять минусовую клемму с АКБ.

2. Для подключения крутилки спидометра необходимо найти сигнальный провод в жгуте проводов панели приборов. Поэтому сперва потребуется снять щиток приборов. Для этого нужно открутить два самореза крепления козырька панели приборов.

2. Потянуть на себя козырек щитка приборов и снять его, отцепить кожаную накладку, крепящуюсь к кожуху рулевой колонки на липучке.

3. Открутить крестовой отверткой два нижних самореза крепления панели приборов УАЗ ПАТРИОТ 2016-2017 и два верхних самореза с помощью торцевой головки на 8.

4. Отключить один разъем жгута проводов панели приборов УАЗ ПАТРИОТ 2017 и вынуть щиток приборов. Найти в жгуте проводов сигнальный провод и подсоединить к нему дополнительный провод (цвет провода, а так же распиновка спидометра УАЗ ПАТРИОТ указан в инструкции, прилагаемой к нашему прибору). Соединение желательно пропаять и обязательно заизолировать.

5. Снять пластиковую крышку под рулем автомобиля. Под ней скрыт блок предохранителей, в котрый вмонтирован диагностический разъем. Отжать отверткой крепление даигностического разъема и вытолкнуть его за блок предохранителей.

6. Пробросить дополнительный провод до диагностического разъема. Контакты диагностического разъема пронумерованы с обратной стороны. Расположить разъем, как показано на рисунке, и вставить дополнительный провод с обжатым на конце контактом для разъема в 3-тее справа гнездо в верхнем ряду разъема. С завода это гнездо пустое. Контакт на дополнительном проводе с одной стороны сплошной, с другой имеет прямоугольное отверстие для фиксатора. Вставлять отверстием к сердцевине разъема. Родной контакт диагностического разъема УАЗ ПАТРИОТ имеет несколько иную геометрию, поэтому новый контакт вставить до конца не получится. Вставить аккуратно внатяг до упора. Контакт не дойдет до края примерно на треть, но при этом будет хорошо держаться в разъеме. Этого вполне достаточно для соединениея с крутилкой спидометра.

7. Поставить на место спидометр УАЗ ПАТРИОТ, собрать элементы салона. Установить на место диагностический разъем. Подключить моталку спидометра УАЗ ПАТРИОТ к диагностическому разъему, при необходимости настроить скорость намотки, вращая ось на торце крутилки спидометра . ВАЖНО! Для начала намотки необходимо включить зажигание, вставить моталку спидометра в диагностический разеъем и поймать положение колес, в котором положение колес не блокирует сигнал моталки спидометра(проехать медленно пол метра вперед или назад).

Каждый автомобиль оснащен таким устройством, как спидометр, а также одометр, который зачастую располагается в конструкции данного устройства или вблизи него. Именно сегодня речь пойдет об этом маленьком и неприметном датчике, который играет очень важную роль в жизни каждого технического средства.

По одометру осуществляется оценка качества и будущих сроков проведения важной процедуры технического обслуживания. Существует три вида одометров:

  • механический, который используется зачастую в конструкции старых автомобилей;
  • электромеханический, применяющийся на более современных автомобилях;
  • электронный.

Последний вариант применяется на современных автомобилях, к которым относится и внедорожник УАЗ Патриот. Одометр на внедорожнике УАЗ Патриот, как и на всех иных транспортных средствах служит для того, чтобы отображать пройденный путь автомобиля в километрах. Данный агрегат в некоторых случаях подлежит такой процедуре, как подматывание километража. Это делается для того, чтобы изменить реальную информацию пройденного пути автомобиля на обманную, для введения в заблуждение будущего покупателя. Делается это зачастую для того, чтобы продать автомобиль. Сегодня уделим внимание одометру на внедорожнике УАЗ Патриот и выясним, как осуществить его подмотку.

Особенности электронного спидометра

Электронный спидометр устанавливается на все автомобили УАЗ Патриот, благодаря которому происходит измерение числа оборотов колеса. Длина окружности колеса влияет на число оборотов прибора, поэтому датчик передает информацию о количестве оборотов колеса ЭБУ, а он в свою очередь выводит информацию на дисплей.

Дисплей спидометра на внедорожнике УАЗ Патриот находится на панели приборов, на котором изображены два показателя. Верхний показатель — это общий километраж автомобиля, а нижняя цифра — это показание, которое можно сбрасывать вручную. Это очень удобно, когда требуется осуществить подсчет расстояния, которое планируется преодолеть.

Причины изменения показаний

Владельцы своего внедорожника УАЗ Патриот порой прибегают к тому, что осуществляют изменение пробега автомобиля как в большую сторону, так и в меньшую. Уменьшение пройденного пути автомобиля соответственно отражается на его стоимости, особенно если тому позволяет внешний вид транспортного средства. Даже 10-20 тысяч км пробега играет существенную роль на стоимости автомобиля, поднимая ее до приличных значений. Но для чего же увеличивают показания спидометра на внедорожнике УАЗ Патриот?

Об этом узнаем далее. Распространенные причины того, почему необходимо увеличивать целенаправленно пробег на своем автомобиле:

  1. Распространенной причиной данного явления является повышение затрат на горяче-смазочные материалы. Чем больше показывает спидометр автомобиля, тем соответственно можно в большем количестве списать топлива. Поэтому часто к данной процедуре прибегают водители-таксисты, экспедиторы.
  2. Во время проведения ремонтных работ с двигателем автомобиля или при замене панели приборов. В таком случае спидометр следует смотать до определенного значения. При этом в данном случае это не считается махинацией или припиской.
  3. Если используются диски другого диаметра. То есть, выше уже упоминалось, что от оборотов колеса зависит пробег автомобиля, поэтому если колесный диск увеличивается на больший размер или уменьшается от стандартного, то в таком случае осуществляется подмотка спидометра.

Подмотка спидометра, как произвести?

Если для механического спидометра всего-то и требовалось, что отсоединить тросик и подключить к нему дрель, после чего происходит как отматывание километража, так и наматывание. С современными электронными спидометрами все иначе, не намного сложнее, а для кого-то еще и проще. Рассмотрим, как же осуществить отматывание спидометра на внедорожнике УАЗ Патриот.

В зависимости от того, на каком принципе работает датчик подсчета километража на автомобиле, осуществляется подмотка одометра. Это может быть как подача дополнительных импульсов на датчик, так и перепрограммирование блока управления. Это необходимо знать, если вы желаете произвести подмотку своими руками без специальных приборов.

Сделать это на электронном одометре можно, поэтому выясним способы, с помощью которых можно осуществить отмотку или подмотку спидометра.
Рассмотрим, что же предлагает современная индустрия электронных технологий для того, чтобы справиться с задачей подмотки электронных спидометров.

  1. CAN-крутилка. Это такая крутилка, применяющаяся исключительно для автомобилей, в конструкции которых имеется ЭБУ и специальная CAN-шина соответственно. Обязательно также в конструкции автомобиля должен быть диагностический разъем, собственно к которому и подключается крутилка. После подключения крутилки к диагностическому разъему на внедорожнике УАЗ Патриот, аппарат самостоятельно осуществит намотку или отмотку километража. Водителю необходимо только включить зажигание и дождаться, пока значение на одометре не достигнет нужной величины. Как это работает, можно узнать из данного видео.
  2. Импульсная крутилка. Если на внедорожнике диагностический разъем неисправен или по каким-либо причинам нет возможности для подключения к нему, то для этого была разработана импульсная крутилка километража. Подключается устройство под розетку прикуривателя или к разъему OBD II. Для отмотки или подмотки необходимо только включить зажигание. Специальный датчик подает импульсы на спидометр, в результате чего происходит изменение данных по пробегу. Подробности работы крутилки показаны на видео:
  3. Крутилка ABS. Данное устройство применяется для внедорожников УАЗ Патриот, оснащенных системой ABS. Функционирование устройства основывается на контроллере скорости движения и вращения колес. Для этого крутилка подключается к необходимому разъему и имитирует функционирование колес. Контроллер или ЭБУ получает эту информацию и передает на дисплей одометра.
    Перед тем, как воспользоваться одним из вышеперечисленных устройств, важно убедиться в том, что они действительно оригинал, а не китайская подделка, которая может вывести электронику автомобиля из строя.

В настоящее время все большей популярностью пользуется процесс не скрутки спидометра, а его подмотки, что может быть вызвано рядом причин, указанных выше. Внедорожник УАЗ Патриот не является исключением, поэтому крутилка никогда не будет лишней, тем более что можно брать аренду за ее использование.

Системы прямого впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать горючее, увеличив при этом мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке появился большой спрос на устройства, которые наматывают электронные одометры. Кому это выгодно, накручивать в своей машине километраж?

Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, получают возможность списывать бензин. А он сегодня на вес золота.

Раньше на старые модели авто устанавливали механические одометры, и накрутить километры можно было произвести только механическим способом. Со временем изобрели электронный одометр, и умелые специалисты радиоэлектроники из различных автобаз, придумали простой и эффективный способ намотать одометр. Для этого процесса нужно подсоединить провод с дополнительной клеммы генератора до приборной панели, где размещен сам одометр.

Но инженеры радиоэлектроники разработали новые одометры, которые очень трудно взломать. И когда однажды в гараже подсоединили одометр способом, о котором говорилось выше, радиотехник обнаружил, что машина не заводится. Страждущего водителя, который лишился дополнительного заработка, отправили искать другие пути решения этого вопроса.

История началась еще с Газелей и Соболей с установленными 405 двигателями, которые потребляли много горючего. Именно эти моторы и стали глохнуть, когда народные умельцы пытались накрутить одометр. Методика эффективного взлома устройства очень простая. К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля нужно подключить ПАК «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

Затем открываем программу СTPro и в меню из перечисленной комплектации убираем галочку напротив датчика скорости. По этому алгоритму записывается в ЭБУ с небольшими изменениями уже модифицированная программа управления двигателем.

После таких проведенных действий, можно вызывать хорошего знакомого автоэлектрика, который подсоединит провод с генератора на одометр панели приборов, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров. Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир насыщен продвинутыми гаджетами и всевозможной электроникой.

С помощью метода объемного монтажа изготавливают простейший генератор, который состоит из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала идущего на панель приборов, либо с нашего генератора, либо со штатного датчика скорости движения. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания. Это позволяет наматывать пробег, не заводя автомобиль (достаточно будет лишь включить зажигание). Также можно включать схему в работу прямо при движении автомобиля.

Автомобильный электрик обязательно порекомендует вам припаять в схему еще один резистор последовательно с подстроечным. Это нужно для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его движка, не происходил процесс срыва генерации.

Также в схеме должен присутствовать защитный диод, чтобы защитить электрическую цепь от переполюсовки. Указанные на схеме номиналы резистора и конденсатора вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов амплитудой 12В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц, до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой перекрывают потребности данного устройства на разных автомобилях.

Для оперативного изменения диапазона частот требуется замена конденсатора. При уменьшении емкости конденсатора частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора построена на микросхеме 555 (1006ВИ1).

Следует помнить, что все варианту схем, приведенные в этой статье разрабатывались для напряжения 24В, в грузовике КАМАЗ.

На рисунке изображена схема генератора на 176(561)ЛА7 или HEF4011.

В таблице описаны авто с доработанными одометрами.

Марка автомобиля

Год производства

Краткое описание установки

Газель

2002

KIA Magentis

Hyindai Sonata

2004

Hyindai Elantra

2004

Forg Tourneo Connect, Mondeo

2003

VOLVO S70

1997

Toyota Camry

2003

Мицубиси – Панджеро

дизель

2005

Renault

KANGOO

500 герц, скважностью 50%, классической схемой генератора на 561серии, крутит за 200

Mazda Tribute (aka Ford Maverick, Escape), американец.

Внимание! +5V (средний верхний контакт) выходит из прибора! Беречь от замыканий при подаче напряжений. Мотается до 5 кГц.

Перед тем как приступить к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля, нужно выполнить все нижеперечисленные пункты. Наша задача обнаружить нужный проводок, через который на одометр панели приборов поступает в цифровом виде информация о пробеге автомобиля. Далее описан по пунктам порядок действий:

1) ——- Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) с целью обнаружения датчика скорости.

2) ——– Если вы обнаружили что-то подобное на датчик скорости, но не уверенны в том, что это именно он, то необходимо провести испытания. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить прекращение работы спидометра или одометра. Если это не произошло, то значить вы отключили не датчик скорости движения автомобиля, а что-то другое.

3) ——— В этом случае если вы обнаружили трехпроводной датчик скорости, то обязательно необходимо промерить напряжение на его разъеме, чтобы определить сигнальный провод. Далее этот сигнальный провод нужно вызвонить на приборной панели. К концу этого провода нужно будет подключить намотчик. Для этого нужно вывесить ведущие колеса авто и заставить их крутиться, параллельно с этим контролировать сигналы проходящие на приборную панель с помощью осциллоскопа.

4) ——— Если в первом пункте датчик скорости не смогли обнаружить, то вероятно сигнал о скорости одометр получает с ABS. В таком случае единственным вариантом остается поиск выхода сигнала на панели приборов с помощью осциллоскопа.

Если у вас на руках присутствуют подробные информационные материалы, электрические схемы по той модели авто, которую вы собираетесь сделать «чип-тюнинг», то задача довольно сильно упрощается. Нужно помнить, что каждый автомобиль разных производителей индивидуален. Вы полностью персонально отвечаете за свои действия. Поэтому прежде чем приступить к присоединению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить.

В данном кратком обзоре по намотке одометра освещены общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация, на конкретном авто той или иной модели, может сильно отличатся в пользу усложнения. Если вы уже имели опыт работы другого типа авто, которого нет еще в нашем списке, присылайте информация нам, и мы с удовольствием пополним нашу таблицу.

Некоторые тонкости по созданию намотчика одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus 2006 года, а также Toyota Camry.

Эти модели авто используют сигналы поступающие из ABS в качестве сигнала скорости автомобиля. Тип датчика используемого на этих авто является токовым, что означает перемена тока в цепи при вращении колеса. Изменения происходят в диапазоне 7 – 14мА. Если подключить осциллограф параллельно к датчику, то при вращении колеса мы получим меандр размахом примерно 0,5 В, при стандартных показателях в 12 В. Ниже приведена схема, которая полностью имитирует работу такого датчика.

На модели Ford Mondeo и Ford Focus плюсовой провод мы можем определить с помощью тестера напряжения, сняв разъем и проведя действия с проводом при включенном зажигании. В данном примере мы использовали эффект полной (ручной) перекомиутацию. Чтобы осуществить намотку одометра нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на ее место подсоединяем намотчик.

Включаем зажигание автомобиля и производим необходимую намотку. После совершения необходимый действий, подсоединяем в разъемы заглушки, которые восстанавливают заводское соединение блока управления ABS с датчиками. Все эти провода можно было коммутировать на реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов. Следует при тестировании и работе нашей системы по накрутке одометра использовать два ведущих колеса, потому что при работе одного колеса, показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Модель автомобиля TOYOTA CAMRY, 2006 года производства имеет панель приборов, которая называется «оптитрон», и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач – автомат, сигнал о скорости поступающий на одометр берется с ABS и имеет форму синусоиды с амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения. На этом автомобиле используется в работе индуктивный тип датчика ABS системы.

Электрическая схема, которая нужна нам для накрутки одометра, должна быть построена с использованием транзистора КТ3102. Резистивный делитель проводит операции над амплитудой выходного сигнала, уменьшая ее этим. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала.

Напомним вам, что вмешиваться в работу системы ABS не рекомендуется, но если вы все ж е приняли решения, то вы должны полностью представлять последствия и в соответствии с этим выполнять работу на должном качественном уровне.

Комбинации приборов, разъем Х311 контакт «зеленый провод» – сигнал ДС.Желтый провод – + зажигания.Черный провод – масса.
Обычные трехпроводный датчик скорости, вид со стороны контактов, большой разъем, датчик скорости присутствует
Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой – желтый, большой – белый, маленький – былый. На рисунке указан большой разъем (провод ДС), вид со стороны контактов, провод серый с коричневой полосой.
Датчик скорости обычный трехпроводной, сигнал идет на ЭБУ, с ЭБУ сигнал снимается по цифровой шине, передается на панель управления. Перерезать пришлось белый провод с синей полосой, номер контакта на ЭБУ – 3
Датчик скорости отсутствует, сигнал о скорости поступает из системы ABS. Датчик ABS представляет собой 6-ти вольтовый, синусоидального тока. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В, типа КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-ти вольтовые прямоугольные импульсы, которые преспокойно «переварила» приборка. На панели разъем А – справа. 3 контакт – синий провод – входной сигнал скорости15 контакт – коричневый провод – масса18 контакт – синий с красной полосой – + зажигания.
Комбинация приборов, 35 контактов, провод с ABS и информацией о скорости. На проводах присутствует нумерация на проводах
На панели подсоединены три разъема – один черный, расположен первым слева от двери водителя, и два белых. На черном разъеме крайний справа – желто-белый с серебристым кольцом, подсоединен на выход ДС. Устройство для подмотки любое на выходе с открытым коллектором, еще нужно установить преключатель.
Сзади приборной панели присутствуют два разъема из 15 контактов, задействовано 6:2 – сиреневый10 – коричневый (1)11 – зеленый (1)12 – желтый13 – коричневый (2)15 – зеленый (2)Кодировка идет слева на право:от центра панели (серого разъема) к краю. Нас интересует 13й – коричневый (2) – отвечает за показания спидометра и счёт одометра. Подключен к ДС – двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Спокойно мотает со скорость 250 км/ч, дальше идет срыв. Чек не загорается. Генератор обыкновенный, только в разрыв на выходе сигнала скорости нужно ставить конденсатор (0.1 мкФ, керамика),
Камаз
МАЗ
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер
Рено “Логан” 7 – черный, масса 10 – желтый: 15 клемма замка зажигания 22 – зеленый: датчик скорости

HYUNDAI Santa Fe 2007

Накрутка спидометра Renault Logan 2 — подмотка, моталка спидометров

Системы прямого впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать горючее, увеличив при этом мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке появился большой спрос на устройства, которые наматывают электронные одометры. Кому это выгодно, накручивать в своей машине километраж?

Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, получают возможность списывать бензин. А он сегодня на вес золота.

Раньше на старые модели авто устанавливали механические одометры, и накрутить километры можно было произвести только механическим способом. Со временем изобрели электронный одометр, и умелые специалисты радиоэлектроники из различных автобаз, придумали простой и эффективный способ намотать одометр. Для этого процесса нужно подсоединить провод с дополнительной клеммы генератора до приборной панели, где размещен сам одометр.

Но инженеры радиоэлектроники разработали новые одометры, которые очень трудно взломать. И когда однажды в гараже подсоединили одометр способом, о котором говорилось выше, радиотехник обнаружил, что машина не заводится. Страждущего водителя, который лишился дополнительного заработка, отправили искать другие пути решения этого вопроса.

История началась еще с Газелей и Соболей с установленными 405 двигателями, которые потребляли много горючего. Именно эти моторы и стали глохнуть, когда народные умельцы пытались накрутить одометр. Методика эффективного взлома устройства очень простая. К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля нужно подключить ПАК «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

Затем открываем программу СTPro и в меню из перечисленной комплектации убираем галочку напротив датчика скорости. По этому алгоритму записывается в ЭБУ с небольшими изменениями уже модифицированная программа управления двигателем.

После таких проведенных действий, можно вызывать хорошего знакомого автоэлектрика, который подсоединит провод с генератора на одометр панели приборов, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров. Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир насыщен продвинутыми гаджетами и всевозможной электроникой.

С помощью метода объемного монтажа изготавливают простейший генератор, который состоит из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Тумблер S1  нужен для переключения электрического сигнала идущего на панель приборов, либо с нашего генератора, либо со штатного датчика скорости движения.  Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания. Это позволяет наматывать пробег, не заводя автомобиль (достаточно будет лишь включить зажигание). Также можно включать схему в работу прямо при движении автомобиля.

Автомобильный электрикобязательно порекомендует вам припаять в схему еще один резистор последовательно с подстроечным.  Это нужно для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его движка, не происходил процесс срыва генерации.

Также в схеме должен присутствовать защитный диод, чтобы защитить электрическую цепь от переполюсовки. Указанные на схеме номиналы резистора и конденсатора вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов амплитудой 12В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц, до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой перекрывают потребности данного устройства на разных автомобилях.

Для оперативного изменения диапазона частот требуется замена конденсатора. При уменьшении емкости конденсатора частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора построена на микросхеме 555 (1006ВИ1).

Следует помнить, что все варианту схем, приведенные в этой статье разрабатывались для напряжения 24В, в грузовике КАМАЗ.

На рисунке изображена схема генератора на 176(561)ЛА7 или HEF4011.

В таблице описаны авто с доработанными одометрами.

Марка автомобиля

Год производства

Краткое описание установки

Газель

2002

Комбинации приборов, разъем Х311 контакт «зеленый провод» – сигнал ДС.Желтый провод – зажигания.Черный провод – масса.

KIA Magentis

Hyindai Sonata

2004

Обычные трехпроводный датчик скорости, вид со стороны контактов, большой разъем, датчик скорости присутствует

Hyindai Elantra

2004

Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой – желтый, большой – белый, маленький – былый. На рисунке указан большой разъем (провод ДС), вид со стороны контактов, провод серый с коричневой полосой.

Forg Tourneo Connect, Mondeo

2003

Датчик скорости обычный трехпроводной, сигнал идет на ЭБУ, с ЭБУ сигнал снимается по цифровой шине, передается на панель управления. Перерезать пришлось белый провод с синей полосой, номер контакта на ЭБУ – 3

VOLVO S70

1997

Датчик скорости отсутствует, сигнал о скорости поступает из системы ABS. Датчик ABS представляет собой 6-ти вольтовый, синусоидального тока. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В, типа КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-ти вольтовые прямоугольные импульсы, которые преспокойно «переварила» приборка. На панели разъем А – справа. 3 контакт – синий провод – входной сигнал скорости15 контакт – коричневый провод – масса18 контакт – синий с красной полосой – зажигания.

Toyota Camry

2003

Комбинация приборов, 35 контактов, провод с ABS и информацией о скорости. На проводах присутствует нумерация на проводах

Мицубиси – Панджеро

дизель

2005

На панели подсоединены три разъема – один черный, расположен первым слева от двери водителя, и два белых. На черном разъеме крайний справа – желто-белый с серебристым кольцом, подсоединен на выход ДС. Устройство для подмотки любое на выходе с открытым коллектором, еще нужно установить преключатель.

Renault

KANGOO

Сзади приборной панели присутствуют два разъема из 15 контактов, задействовано 6:2 – сиреневый10 – коричневый (1)11 – зеленый (1)12 – желтый13 – коричневый (2)15 – зеленый (2)Кодировка идет слева на право:от центра панели (серого разъема) к краю. Нас интересует 13й – коричневый (2) – отвечает за показания спидометра и счёт одометра. 

Подавал прямоугольник ~500 герц, скважностью 50%, классической схемой генератора на 561серии, крутит за 200

Mazda Tribute (aka Ford Maverick, Escape), американец.

Подключен к ДС – двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Спокойно мотает со скорость 250 км/ч, дальше идет срыв. Чек не загорается. Генератор обыкновенный, только в разрыв на выходе сигнала скорости нужно ставить конденсатор (0.1 мкФ, керамика),
 Камаз 
  
  МАЗ

Внимание! 5V (средний верхний контакт) выходит из прибора! Беречь от замыканий при подаче напряжений. Мотается до 5 кГц.

 УАЗ Патриот 
 УАЗ Хантер 
 Рено “Логан” 7 – черный, масса 10 – желтый: 15 клемма замка зажигания 22 – зеленый: датчик скорости

 HYUNDAI Santa Fe 2007 

Перед тем как приступить к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля, нужно выполнить все нижеперечисленные пункты. Наша задача обнаружить нужный проводок, через который на одометр панели приборов поступает в цифровом виде информация о пробеге автомобиля. Далее описан по пунктам порядок действий:

1)——- Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) с целью обнаружения датчика скорости.

2)——– Если вы обнаружили что-то подобное на датчик скорости, но не уверенны в том, что это именно он, то необходимо провести испытания. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров.  Вы должны обнаружить прекращение работы спидометра или одометра. Если это не произошло, то значить вы отключили не датчик скорости движения автомобиля, а что-то другое.

3) ———  В этом случае если вы обнаружили трехпроводной датчик скорости, то обязательно необходимо промерить напряжение на его разъеме, чтобы определить сигнальный провод. Далее этот сигнальный провод нужно вызвонить на приборной панели. К концу этого провода нужно будет подключить намотчик. Для этого нужно вывесить ведущие колеса авто и заставить их крутиться, параллельно с этим контролировать сигналы проходящие на приборную панель с помощью осциллоскопа.

4) ——— Если в первом пункте датчик скорости не смогли обнаружить, то вероятно сигнал о скорости одометр получает с ABS. В таком случае единственным вариантом остается поиск выхода сигнала на панели приборов с помощью осциллоскопа.

Если у вас на руках присутствуют подробные информационные материалы, электрические схемы по той модели авто, которую вы собираетесь сделать «чип-тюнинг», то задача довольно сильно упрощается. Нужно помнить, что каждый автомобиль разных производителей индивидуален. Вы полностью персонально отвечаете за свои действия. Поэтому прежде чем приступить к присоединению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить.

В данном кратком обзорепо намотке одометра освещены общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация, на конкретном авто той или иной модели, может сильно отличатся в пользу усложнения. Если вы уже имели опыт работы другого типа авто, которого нет еще в нашем списке, присылайте информация нам, и мы с удовольствием пополним нашу таблицу.

Некоторые тонкости по созданию намотчика одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus 2006 года, а также Toyota Camry.

Эти модели авто используют сигналы поступающие из ABS в качестве сигнала скорости автомобиля. Тип датчика используемого на этих авто является токовым, что означает перемена тока в цепи при вращении колеса. Изменения происходят в диапазоне 7 – 14мА. Если подключить осциллограф параллельно к датчику, то при вращении колеса мы получим меандр размахом примерно 0,5 В, при стандартных показателях в 12 В. Ниже приведена схема, которая полностью имитирует работу такого датчика.

На модели Ford Mondeo и Ford Focus плюсовой провод мы можем определить с помощью тестера напряжения, сняв разъем и проведя действия с проводом при включенном зажигании. В данном примере мы использовали эффект полной (ручной) перекомиутацию. Чтобы осуществить намотку одометра нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на ее место подсоединяем намотчик.

Включаем зажигание автомобиля и производим необходимую намотку. После совершения необходимый действий, подсоединяем в разъемы заглушки, которые восстанавливают заводское соединение блока управления ABS с датчиками. Все эти провода можно было коммутировать на реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов. Следует при тестировании и работе нашей системы по накрутке одометра использовать два ведущих колеса, потому что при работе одного колеса, показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Модель автомобиля TOYOTA CAMRY, 2006 года производства имеет панель приборов, которая называется «оптитрон», и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач – автомат, сигнал о скорости поступающий на одометр берется с ABS и имеет форму синусоиды с амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения. На этом автомобиле используется в работе индуктивный тип датчика ABS системы.

Электрическая схема,которая нужна нам для накрутки одометра, должна быть построена с использованием транзистора КТ3102. Резистивный делитель проводит операции над амплитудой выходного сигнала, уменьшая ее этим. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала.

Напомним вам, что вмешиваться в работу системы ABS не рекомендуется, но если вы все ж е приняли решения, то вы должны полностью представлять последствия и в соответствии с этим выполнять работу на должном качественном уровне.

Подмотка спидометра Lada Largus, Renault Logan, Duster, Sandero, Nissan Almera, Terrano

Наша Моталка Одометра подходит для автомобилей с «механикой» и «автоматом», в комплектациях как с ABS, так и без нее. Скорость намотки регулируется от 20 до 2 000 км\час для автомобилей с МКПП и от 20 до 600 км\ч для авто с АКПП. Можно использовать во время движения!

Важно знать! В Lada Largus, Renault Logan первого поколения, Renault Sandero первого поколения, Renault Duster, а также в последних моделях Nissan Almera и Nissan Terrano отсутствует CAN шина, что делает невозможным использование CAN крутилок в этих моделях. К нам часто обращаются водители этих автомобилей с просьбой «установить подмотку спидометра в диагностический разъем».  Именно поэтому мы разработали и протестировали на десятках машин это устройство, чтобы вы могли самостоятельно накручивать пробег вашего автомобиля через разъем диагностики OBDII. И делать это безопасно, легко и незаметно, причем с очень высокой скоростью до 2000 км\ч. 

Раньше водителям данных моделей приходилось выдумывать и адаптировать различные устройства для намотки спидометра. Их подключение было неудобным. Многочисленные провода и «тумблеры» были просто опасны для штатной электроники авто и могли «замкнуть» в любой момент. Нередко к нам обращались с просьбой отремонтировать панель приборов, проводку и даже мозги после использования таких подмоток. Об использовании «на ходу», т.е. во время движения, таких «устройств» не могло идти и речи! А если в комплектации автомобиля была ABS, то для некоторых это становилось непреодолимой задачей. Многие продавцы предлагали подмотку «в прикуриватель». Но использование такой крутилки на данных авто, особенно в комплектации с ABS, на практике оказывалось куда сложнее и опаснее. Нужны познания хоршего автоэлектрика для подключения подмоток «в прикуриватель» на данный тип автомобиля. У некоторых водителей и вовсе не получалось накрутить пробег такой моталкой. Да и скорость намотки оставляла желать лучшего и часто не регулировалась.

Мы учли все особенности автомобилей данного семейства, провели множество испытаний, в том числе и на автомобилях с коробкой «автомат» и готовы предложить вам уникальную Крутилку Спидометра в разъем диагностики OBDII.

Перед первым использованием на автомобиле требуется произвести установку кроссировочного блока. Видео-инструкция по установке кроссировочного блока представлена ниже.

     Крутилку спидометра вы можете преобрести у нас в офисе в г. Воронеж, для этого посетите раздел «Контакты»

     Или заказать Моталку пробега с доставкой в любую точку России с оплатой при получении. Чтобы сделать заказ перейдите на страницу оформления доставки

Корректировка спидометра(одометра) в Рязани.Смотать спидометрЗвоните Контактная информация 8-910-900-91-90 без выходных Рязань

Производим следующие виды работ по коррекции спидометра  т.910-900-91-90 т.8-910-626-47-75 : 

  • Сбросить километраж на отечественных авто и на иномарках.
  • Устройства для намотки спидометра.
  • Ремонт спидометров.
  • Платный пересчет по дампу.
  • КОРРЕКЦИЯ ПРОБЕГА, ПОДМОТКА И СМОТКА СПИДОМЕТРА НА МАШИНАХ ШКОДА ОТАВИЯ А7
    И  Фольксваген Поло с черно-белой приборной панелью.
    Так называемая «белая приборная панель» недоступна к корректировке пробега простым,
    привычным способом.
    Практически никто не возьмется скрутить пробег на этом Volkswagen С БЕЛОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
    СКРУЧИВАЕМ ПРОБЕГ НА ШКОДА С ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ JOHNSON CONTROLS (ДЖОНСОН КОНТРОЛЬ)
     

    Несмотря на дороговизну программного прибора для компьютерного правильного, защищенного (безопасного) изменения данных по пробегу на Skoda, мы не завышаем цены на данную услугу. доступная цена на коррекцию пробега на любой машине. Соответственно – корректировка пробега на Шкода Октавия А7 2016, 2017, 2018 и 2019 года выпуска здесь не исключение.
    Или же Вы можете привезти / прислать почтой снятую приборную панель Джонсон Контроль Шкода нам – и мастер выполнит корректировку пробега подключившись к приборке напрямую
    Работаем грамотно, надежно, с гарантией качества и по доступным ценам!

1. Отмотка спидометра.

Стоит обратить внимание, что скрутка (намотка) спидометра не заканчивается простым изменением показаний на самом спидометре. Современные автомобили хранят данные о пробеге не только в спидометре, но и в других узлах автомобиля. Скрутка спидометра в таких случаях может быть успешна, только при участии высококвалифицированного специалиста. Оно и понятно, скрутка спидометра исключительно в исполнении такого мастера может быть поведена так, чтобы не осталось никаких следов в памяти различных блоков автомобиля о настоящих показаниях пробега.

Говорить, поэтому, о каких-то конкретных ценах на такую операцию, как скрутка спидометра (коррекция спидометра) не приходится. В каждом случае приходится разбираться индивидуально. Можно, конечно, обозначить цены в приблизительном диапазоне, обладая данными о марке и годе выпуска вашего автомобиля. Для этого можно подъехать, чтобы специалист смог на месте сказать более точную стоимость, в которую вам выльется коррекция спидометра (скрутка одометра).

2. Подмотка спидометра.

ПРИБОР ДЛЯ НАМОТКИ СПИДОМЕТРА БЫВАЕТ НЕСКОЛЬКИХ ВИДОВ:

1) Первый основывается на эффекте Холла, то есть на преобразовании мех.движения в эл. импульсы, длительность которых скорости мех.движения. Эти импульсы подаются на блок управления. Намотка пробега с помощью приборов основанных на эффекте Холла в основном используется на автомобилях российского производства и на иномарках до 2007 года выпуска. 

  • Мы поможем накрутить пробег (спидометр) автомобиля любой марки. Помимо этого мы предоставляем услуги – намотка электронного или механического спидометра.
  • Мы дадим ответы на самые популярные вопросы, которые задают наши клиенты: как подмотать спидометр КАМАЗ, Газель, как намотать электронный спидометр
  • У нас Вы можете купить крутилку для спидометра;
  • Вы также можете приобрести:

– крутилка/подмотка спидометра на Рено Логан;

– подмотка (намотка) спидометра ВАЗ;

– намотка (подмотка) спидометра Газель;

– подмотка спидометра Шевроле Нива;

– намотка (подмотка) спидометра УАЗ;

– намотка (подмотка) спидометра КАМАЗ, МАЗ;

– крутилка (моталка) спидометра на Газель;

– и многое другое.

2) Другой вид приборов создающих увеличение пробега – это CAN подмотка (КАН подмотка), его работа происходит через диагностический разъем OBD2. Это, пожалуй, самый популярный и продвинутый вид крутилок. Он способен посылать через шину данных CAN информацию в блок управления автомобиля. Разъем шины CAN уже на заводе изготовителе выведен прямо в салон для диагностики систем автомобиля. Для того чтобы началась намотка электронного спидометра достаточно подключить крутилку к разъему диагностики. Преимущества кан подмотки заключается в том, что она довольно удобна в эксплуатации и не может повредить работе автомобиля. Все что нужно для того, чтобы началась подмотка электронных спидометров, это подсоединить прибор к диагностическому разъему и включить зажигание.

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ДОСТОИНСТВА НАШЕГО ПРИБОРА:

  • Крутилка спидометра работает из салона автомобиля через разъем OBDII.
  • Прибор не требует дополнительных установок.
  • Изменение пробега происходит сразу во всех дублирующих блоках, благодаря этому при прохождении ТО накрутку пробега определить невозможно.
  • Крутилка спидометра компактна, удобна в использовании и не требует дополнительных навыков.
  • Абсолютно каждая крутилка подвергается проверке качества на специальном оборудовании.
  • Прибор работает со всеми типами коробок передач автомобиля и объемом двигателя.
  • Скорость крутилки (накрутки) спидометра до4000 км/ч.

Основной функцией, которой обладает крутилка электронного спидометра, является самостоятельное увеличение показаний одометра транспортного средства без помощи специалистов. Накрутка спидометра позволяет только накрутить спидометр Вашего автомобиля. Данное устройство не способно скрутить спидометр или скорректировать пробег.

 3. Комбинации приборов 2110-3801010-04 (с узким окном) Владимирского завода «Автоприбор» иногда выходят из строя из-за дефекта микроконтроллера Microchip PIC12C519. Для восстановления таких комбинаций приборов мы предлагаем прошивку для микросхемы AtmelTiny13. Это — микроконтроллер Atmel со специальной прошивкой, предназначенный для установки на печатную плату комбинации вместо старого.Прошивку можно записать омегой

Для замены Microchip PIC12C519 потребуеться программатор из серии ПО-5 и инстркцию по установке новой микросхемы,которую можно скачать на сайте   http://www.apel.ru/

4. Платный пересчет по дампу

 услуги:

 DASH (панель) EEPROM 

 DASH (панель) Motorola 

 SRS Airbag убрать Crash 

 определение кода магнитолы по дампу

Мы работаем для вас:
 c 9.00 до 21.00
ежедневно без выходных
т.8-910-900-91-90  т.8-910-626-47-75
[email protected]       [email protected]
 
Тимакова 13

 

 

Как намотать спидометр на Ниве

Как намотать спидометр на Ниве.

Современные автомобилисты уже давно не удивляются электронной начинке автомобилей. Привычными стали и иммобилайзеры и спидометры с электронной начинкой. Электронный спидометр тоже можно подмотать. Для этого нужно создать эмуляцию его работы. К тому же разъему, через который проводят диагностику электроники, подключают необходимое устройство.

Этот прибор, называют крутилка или моталка спидометра, способен быстро и эффективно увеличивать показания пробега.

Применять это устройство можно на автомобилях, которые выпускались не ранее 2007 года. Устройство является инновацией в своей сфере и не имеет аналогов по удобству и надежности работы.

Как самому намотать спидометр на Шевроле Нива

Смена показаний пробега не является новой услугой на рынке. Многие автомобилисты ежедневно пользуются помощью специалистов, которые могут накрутить километры на спидометре.

Чтобы корректировать показания пробега на Вашем автомобиле нужно просто приобрести необходимый прибор. Он обеспечит накрутку километража на любом автомобиле с любой моделью спидометра. Есть четыре варианта устройств, которые изменяют показания пробега.

Измерение пробега на автомобиле происходит благодаря электрическим импульсам. Они возникают на датчике движения и передаются в спидометр для отображения скорости и в одометр для фиксации пробега.

Моталку подключают к центральному блоку электроснабжения датчиков. Она генерирует импульсы, идентичные тем, что формируются в датчике движения. Приборы получают такие же сигналы, как при движении автомобиля. Пробег наматывается, а следов использования прибора не остается. Важно понимать то, что принцип работы моталки позволяет только увеличивать показания пробега. Отмотать его назад с этим же устройством будет невозможно.

Преимущества использования моталки

Автомобилиста интересует, как накрутить спидометр на Ниве быстро и безопасно. Моталка решает эту задачу.

Данные о пробеге и скорости накапливаются в блоках памяти автомобиля, но никакая диагностика на СТО не позволит выявить факт завышения пробега. Использование прибора имеет ряд объективных достоинств:

  • операция по накрутке проводится прямо из салона через разъем для диагностирования;
  • процесс не отнимает много времени, так как при намотке можно устанавливать скорость до 5 000 км/час,
  • работа прибора не влияет на функционирования энергосистемы и безопасна для автомобиля.

По материалам krutilka-spidometra.ru

как скрутить или смотать своими руками

Инструкция на крутилку спидометра 2011.

Описание работы :

При подключении крутилки спидометра к диагностическому разъёму. Индикатор крутилки загорится на 3 секунды. Показывая, что питание крутилки спидометра присутствует, и она начинает работу. Далее индикатор гаснет на 2 секунды, и начинает быстро с интервалом 0.5 секунды, отображать номер режима работы. После крутилка проверяет CAN шину данных и делает следующее.

Если CAN шина данных не подключена или не активна, индикатор на крутилке спидометра светится, не будет.

Если CAN шина данных подключена правильно и на ней есть активность, индикатор будет кратковременно загораться на 0.25 секунды, с паузой в 2 секунды.

Если CAN шина данных по параметрам подходит для намотки спидометра, (параметры шины данных и выбранного режима работы совпадают.), индикатор устройства намотки спидометра будет гореть постоянно, и намотка спидометра начнет увеличивать пробег в автомобиле. В этом состоянии можно с помощью кнопки, или кратковременно перемыкая 1 и 5 контакты пяти штырькового разъёма, переключать подрежимы работы устройства намотки. Всего в устройстве 8 подрежимов переключающихся по кольцу, последний выбранный подрежим запоминается. С помощью переключения подрежимов можно выбрать оптимальную для вас, скорость намотки спидометра. Работа намотки контролируется по индикатору основного или суточного пробега. В Рено Fluense только по основному пробегу.

Через 1-5 часов работы намотки спидометра, переключение типа автомобиля и подрежимов работы блокируется.

Переключение режима:

Для того, что бы выставить нужный режим работы. Необходимо подключить намотку спидометра к автомобилю или подать питание (4-контакт масса и 16-контакт +12 в), и пока горит индикатор нажать и удерживать кнопку устройства, или перемкнуть 1 и 5 контакты пяти штырькового разъёма в намотке спидометра. И удерживая кнопку дождаться, когда индикатор начнет мигать. Количество миганий, соответствует номеру режима. Когда индикатор мигнет нужное количество раз, нужно отпустить кнопку устройства, намотка спидометра перезагрузится. И далее крутилка отобразит, номер режима работы (тип автомобиля). Нужный режим выставляем по таблице.

Соответствие режимов, автомобилю.

Крутилка 2011.

1 . Фокус тип-1, 2 . Фокус тип-2. 3 . Мазда-3/6, 4 . Мазда-2.

2 . Ford .

1 . Mondeo New, S-Max, Galaxi.

3 . Ford.

1 . Ford Transit BUS.

4 . Ford .

1 . Ford Maveric 2006.

1 . Camry 2.4 v1. 2 . LC200 v. 3 . Camry 3.5 v. 4 . LC200 m.

5 . Camry 3.5 m. 6 . Camry 2.4 v2. 7 . Prado 150. 8 . Avensis.

6 . Nissan/Infiniti.

1 . FX. 2 . QX. 3 . G35. 4 . Pathfinder.

5 . X-Trail 6 . Primera. 7 . Almera. 8 . Teana.

1 . Audi.

8 . VW/Skoda

3 . Skoda 2010 type3. 4 . VW/Skoda.

9 . Mercedes.

1 . W211, W164, W251, Viano 215kmh. 2 . W221, 450kmh.

3 . type 3. 4 . Sprinter new, C-Class, W204.

5 . type 5. 6 . type 6.

7 . type 7. 8 . type 8.

10 . Honda.

1 . Honda Civic 2008->.

11 . Opel.

1 . Opel Zafirta, Astra, Vectra т1. 2 . Opel Zafira, Astra, Vectra т2.

Системы прямого впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать горючее, увеличив при этом мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке появился большой спрос на устройства, которые наматывают электронные одометры. Кому это выгодно, накручивать в своей машине километраж? Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, получают возможность списывать бензин. А он сегодня на вес золота.

Раньше на старые модели авто устанавливали механические одометры, и накрутить километры можно было произвести только механическим способом. Со временем изобрели электронный одометр, и умелые специалисты радиоэлектроники из различных автобаз, придумали простой и эффективный способ намотать одометр. Для этого процесса нужно подсоединить провод с дополнительной клеммы генератора до приборной панели, где размещен сам одометр. Но инженеры радиоэлектроники разработали новые одометры, которые очень трудно взломать. И когда однажды в гараже подсоединили одометр способом, о котором говорилось выше, радиотехник обнаружил, что машина не заводится. Страждущего водителя, который лишился дополнительного заработка, отправили искать другие пути решения этого вопроса.

История началась еще с Газелей и Соболей с установленными 405 двигателями, которые потребляли много горючего. Именно эти моторы и стали глохнуть, когда народные умельцы пытались накрутить одометр. Методика эффективного взлома устройства очень простая. К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля нужно подключить ПАК «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем. Затем открываем программу СTPro и в меню из перечисленной комплектации убираем галочку напротив датчика скорости. По этому алгоритму записывается в ЭБУ с небольшими изменениями уже модифицированная программа управления двигателем.

После таких проведенных действий, можно вызывать хорошего знакомого автоэлектрика, который подсоединит провод с генератора на одометр панели приборов, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров. Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир насыщен продвинутыми гаджетами и всевозможной электроникой.

С помощью метода объемного монтажа изготавливают простейший генератор, который состоит из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала идущего на панель приборов, либо с нашего генератора, либо со штатного датчика скорости движения. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания. Это позволяет наматывать пробег, не заводя автомобиль (достаточно будет лишь включить зажигание). Также можно включать схему в работу прямо при движении автомобиля.

Автомобильный электрик обязательно порекомендует вам припаять в схему еще один резистор последовательно с подстроечным. Это нужно для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его движка, не происходил процесс срыва генерации.

Также в схеме должен присутствовать защитный диод, чтобы защитить электрическую цепь от переполюсовки. Указанные на схеме номиналы резистора и конденсатора вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов амплитудой 12В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц, до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой перекрывают потребности данного устройства на разных автомобилях.

Для оперативного изменения диапазона частот требуется замена конденсатора. При уменьшении емкости конденсатора частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора построена на микросхеме 555 (1006ВИ1).


Следует помнить, что все варианту схем, приведенные в этой статье разрабатывались для напряжения 24В, в грузовике КАМАЗ.

На рисунке изображена схема генератора на 176(561)ЛА7 или HEF4011.


В таблице описаны авто с доработанными одометрами.
Марка автомобиля Год Краткое описание установки
Газель с 2002 Разъем Х3 комбинации приборов:
11 контакт зеленый провод – сигнал ДС.
Желтый провод — + зажигания.
Черный провод масса.
KIA Magentis
Hyindai Sonata
2004 Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, большой разъем комбинации приборов, вид со стороны контактов, коричневый провод.


Hyindai Elantra

2004

На комбинации приборов три разъема:
желтый большой; белый большой;белый маленький. В белом большом разъеме стрелкой на рисункеуказан провод ДС, вид со стороны контактов, провод серый с коричневой полосой.


Forg Tourneo Connect
(в принципе, применимо к Mondeo, но не проверялось)

2003

Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, но его сигнал идет на ЭБУ, а уже с ЭБУ по цифровой шине передается на панель управления. Поэтому рвать пришлось белый с синей полосой проводок на контакт №3 ЭБУ.

VOLVO S70 1997

Датчика скорости нет, сигнал на приборку приходит с ABS-ки, представляет из себя 6-ти вольтовый синус. Поэтому наше устройство было запитано от простейшего стабилизатора с выходным напряжением 6 Вольт, типа КР142ЕН5Б (или любой маломощный импортный аналог) и на выходе у него уже были 6-ти вольтовые прямоугольные импульсы, которые преспокойно «переварила» приборка. На панели разъем А – сверху-справа. 3 контакт – синий провод – входной сигнал скорости15 контакт – коричневый провод – масса18 контакт – синий с красной полосой — + зажигания.

Toyota Camry 2003 Большой разъем комбинации приборов, 35 контакт – провод с ABS и информацией о скорости. Если присмотреться прямо на проводах есть нумерация.(Огромное спасибо Coldun-ам за помощь)
КАМАЗ


МАЗ

Внимание! +5V (средний верхний контакт) выходит из прибора! Беречь от замыканий при подаче напряжений. Мотается до 5 кГц.

УАЗ Патриот

УАЗ Хантер

Мотается до 1 кГц

Рено «Логан»

2005

7 — черный, масса

10 — желтый: 15 клемма замка зажигания

22 — зеленый: датчик скорости

Мицубиси — Панджеро

Дизель

2005

На панели стоят три разъема — один черный (первый слева от двери водителя) и два белых. На черном разъеме крайний справа провод(желто-белый с серебристыми кольцами) ДС. Устройство для подмотки любое на выходе с открытым коллектором (например, устройство для проверки цепи ДС, приведенное в статье Олега Браткова). Естественно еще нужен переключатель.

Renault

KANGOO

Сзади приборной панели два разъема — серый (два ряда) и красный (однорядный), обращаем внимание на красный: 15 контактов, задействовано 6:

2 — сиреневый
10 — коричневый (1)
11 — зеленый (1)
12 — желтый
13 — коричневый (2)
15 — зеленый (2)

Распиновка слева на право; от центра панели (серого разъема) к краю. Нас интересует 13й — коричневый (2), он и отвечает за показания спидометра и счёт одометра.

Подавал прямоугольник ~500 герц, скважностью 50%, классической схемой генератора на 561серии, крутит за 200.

Mazda Tribute (aka Ford Maverick, Escape), американец. Подключался непосредственно к ДС. ДС двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Генератор обыкновенный на 561ле5, только в разрыв выхода сигнала скорости нужно ставить конденсатор (0.1 мкФ, керамика), видимо там сигнал синусоида требуется. Спокойно мотает со скорость 250 км/ч, дальше идет срыв. Чек не загорается.

HYUNDAI
Santa Fe

2007

Перед тем как приступить к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля, нужно выполнить все нижеперечисленные пункты. Наша задача обнаружить нужный проводок, через который на одометр панели приборов поступает в цифровом виде информация о пробеге автомобиля. Далее описан по пунктам порядок действий:

1) Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) с целью обнаружения датчика скорости.

2) Если вы обнаружили что-то подобное на датчик скорости, но не уверенны в том, что это именно он, то необходимо провести испытания. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить прекращение работы спидометра или одометра. Если это не произошло, то значить вы отключили не датчик скорости движения автомобиля, а что-то другое.

3) В этом случае если вы обнаружили трехпроводной датчик скорости, то обязательно необходимо промерить напряжение на его разъеме, чтобы определить сигнальный провод. Далее этот сигнальный провод нужно вызвонить на приборной панели. К концу этого провода нужно будет подключить намотчик. Для этого нужно вывесить ведущие колеса авто и заставить их крутиться, параллельно с этим контролировать сигналы проходящие на приборную панель с помощью осциллоскопа.

4) Если в первом пункте датчик скорости не смогли обнаружить, то вероятно сигнал о скорости одометр получает с ABS. В таком случае единственным вариантом остается поиск выхода сигнала на панели приборов с помощью осциллоскопа.

Если у вас на руках присутствуют подробные информационные материалы, электрические схемы по той модели авто, которую вы собираетесь сделать «чип-тюнинг», то задача довольно сильно упрощается. Нужно помнить, что каждый автомобиль разных производителей индивидуален. Вы полностью персонально отвечаете за свои действия. Поэтому прежде чем приступить к присоединению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить. В данном кратком обзоре по намотке одометра освещены общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация, на конкретном авто той или иной модели, может сильно отличатся в пользу усложнения. Если вы уже имели опыт работы другого типа авто, которого нет еще в нашем списке, присылайте информация нам, и мы с удовольствием пополним нашу таблицу.

Некоторые тонкости по созданию намотчика одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus 2006 года, а также Toyota Camry.

Эти модели авто используют сигналы поступающие из ABS в качестве сигнала скорости автомобиля. Тип датчика используемого на этих авто является токовым, что означает перемена тока в цепи при вращении колеса. Изменения происходят в диапазоне 7 – 14мА. Если подключить осциллограф параллельно к датчику, то при вращении колеса мы получим меандр размахом примерно 0,5 В, при стандартных показателях в 12 В. Ниже приведена схема, которая полностью имитирует работу такого датчика.


На модели Ford Mondeo и Ford Focus плюсовой провод мы можем определить с помощью тестера напряжения, сняв разъем и проведя действия с проводом при включенном зажигании. В данном примере мы использовали эффект полной (ручной) перекомиутацию. Чтобы осуществить намотку одометра нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на ее место подсоединяем намотчик. Включаем зажигание автомобиля и производим необходимую намотку. После совершения необходимый действий, подсоединяем в разъемы заглушки, которые восстанавливают заводское соединение блока управления ABS с датчиками. Все эти провода можно было коммутировать на реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов. Следует при тестировании и работе нашей системы по накрутке одометра использовать два ведущих колеса, потому что при работе одного колеса, показатель скорости не будет превышать 30 км в час.


Модель автомобиля TOYOTA CAMRY, 2006 года производства имеет панель приборов, которая называется «оптитрон», и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач – автомат, сигнал о скорости поступающий на одометр берется с ABS и имеет форму синусоиды с амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения. На этом автомобиле используется в работе индуктивный тип датчика ABS системы.

Электрическая схема, которая нужна нам для накрутки одометра, должна быть построена с использованием транзистора КТ3102. Резистивный делитель проводит операции над амплитудой выходного сигнала, уменьшая ее этим. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала.

Напомним вам, что вмешиваться в работу системы ABS не рекомендуется, но если вы все ж е приняли решения, то вы должны полностью представлять последствия и в соответствии с этим выполнять работу на должном качественном уровне.

Навыки корректировать показания счетчика пробега всегда были востребованы у водителей. В одних случаях требовалось скрутить спидометр и «омолодить» выставленную на продажу машину, в других — была необходимость добавить лишние километры, чтобы «сэкономить» служебное топливо. Лет двадцать назад скрутить пробег на спидометре можно было обычной электрической дрелью или электродвигателем с переходником. На редукторе коробки передач откручивался трос привода спидометра, зажимался в патрон дрели или переходника, и за пару часов подмотки спидометра можно было своими руками скрутить необходимый километраж.

В современной технике используются:

  • механические одометры;
  • электромеханические спидометры и одометры;
  • электронные приборы учета скорости и пробега;
  • цифровые универсальные средства записи информации пробега.

Иногда водители снимали приборную панель, выведя из зацепления червячную передачу и зубчатое колесо, выставляли руками или острым инструментом на колесиках необходимые цифры пробега. Понятно, что сборка-разборка позволяла скрутить любой пробег, но снижала точность показаний прибора, к тому же оставались следы проникновения. Автомобильная промышленность перешла от механических спидометров к электромеханическим, и далее к электронным.

Электромеханические спидометры и одометры

С переходом на электромеханические системы скрутить спидометр стало сложнее. Информация о скорости движения определялась не количеством оборотов передаточного тросика, а генератором импульсов, заменившим редуктор на коробке переключения передач. Импульсы преобразовывались шаговым электродвигателем во вращение вала червячной передачи и колес с цифрами на информационном табло.

Теперь узел одометра выполнялся зачастую неразборным, и для того, чтобы скрутить пробег автомобиля своими руками, необходимо было переводить цифры на колесах индикатора острым шилом, что создавало риск оставить следы вмешательства. Теперь скрутить показания спидометра старым способом было хлопотно.

Зачем нужно занижать или завышать пробег автомобиля

Еще три-четыре года назад основу торговли автомобилями составляли продажи бывших в употреблении автомобилей. 5-7летние модели с пробегом в 300-400 тыс. км продавались под видом 2-3летних с пробегом в 60-90 тыс. Техническое состояние приличное, внешний вид машины, состояние салона и агрегатов двигателя благодаря хорошей предпродажной подготовке соответствовали заявленному продавцом возрасту и пробегу.

Вскоре с рынка ушли модели электромеханическими спидометрами, торговать было выгоднее более новой техникой, имеющей электронные одометры, которые невозможно взломать или скрутить. Если скрутить километры на 10-летних моделях знаний хватало, то пробег 3-5 летних своими руками не изменить, теперь только специалисты могли правильно скрутить данные спидометра и одометра на приборной панели. Раньше вопрос решался достаточно просто — нужно было механически скрутить пробег автомобиля. С широким внедрением микрокомпьютеров любое вторжение в электронику машины могло закончиться плачевно. Появилась проблема как самому скрутить пробег на электронном спидометре.

Искушение для водителей служебного транспорта

Проблема, связанная с подмоткой спидометра своими руками, появилась одновременно с установкой в служебных автомобилях приборов фиксации пробега машины. Нормы выдачи топлива основывались на расчетных сведениях его расхода для конкретного автомобиля и в основном были заниженными. Чтобы оправдать перерасход бензина, водителям приходилось искать решение, как подмотать спидометр и увеличить пробег на одометре.

Электронные процессорные системы контроля пробега

В период 1995-2005 годов ведущие автопроизводители начали массово использовать в блоках управления автомобилей системы на основе цифровой обработки и хранения сигналов. Теперь в современных автомобилях пробег выдается на жидкокристаллическом индикаторе приборной панели микросхемой спидометра после суммирования импульсов датчика скорости. Сведения о пробеге записываются в специальную микросхему памяти. Скрутить показания стало сложнее.

Появление в составе микрокомпьютера энергонезависимых микросхем памяти, позволяющих записывать и хранить информацию об автомобиле, параметрах работы и условиях эксплуатации, серьезно упростило работу специалистам СТО.

Теперь мало знать, как подмотать электронный спидометр, для работы необходимы навыки перепрограммирования и, конечно же, специальное оборудование.

Скрутить электронный спидометр с целью уменьшения пробега

В 2000-х годах на заре цифровой революции в автомобилестроении было распространено мнение, что обычному автолюбителю не под силу понять, как проникнуть в электронику автомобиля и как скрутить электронный спидометр своими руками. Защиты микросхем памяти не существовало или она была реализована на минимальном уровне. Появились первые схемы генераторов, имитирующих работу датчика импульсов, после десятка часов работы выставлявших в памяти микросхемы необходимую информацию.

Интересно! Очень часто для подмотки спидометра вообще не использовалась схема, вместо нее к разъемам управляющей микросхемы подключались два из трех выводов обычного вентилятора-кулера, используемого для охлаждения процессора в компьютере

При подаче питания на кулер, встроенная на вентиляторе плата генерировала прямоугольные импульсы, идентичные тем, что подавались штатным датчиком. Регулируя обороты вентилятора, можно было подмотать спидометр своими руками.

Сегодня автопроизводители для защиты информации используют собственные разработки программ и электронных схем для управления автомобилем. Для чтения, взлома и перепрошивки информации в микрочипах машин определенного автопроизводителя используются универсальные электронные платы. Процедура подмотки спидометра заключается в подключении своими руками электронной схемы к соответствующим разъемам на приборной панели автомобиля.

Интернет переполнен предложениями скрутить одометр — от простых вариантов на отечественных автомобилях до сверхсовременных на последних моделях BMW. В отечественных автомобилях, большинстве европейских и американских моделей, за исключением таких грандов, как Mercedes, BMW, Peugeot, информация о пробеге была защищена достаточно слабо. Микросхемы памяти можно было легко извлечь из платы, особенно, если они не впаяны, а вставлены в разъемы.

Японские машины оказались куда сложнее и в вопросах взлома. Большинство микросхем ЭБУ были «намертво» впечатаны в плату и не имели маркировки. Для изменения показаний приходилось менять плату на подобную.

Для взлома микрокомпьютера в подключаемую к диагностическим разъемам плату заранее вносились необходимые алгоритмы перезаписи кодов. Для более дорогих машин с мощной системой защиты для перезаписи информации используются возможности полноценного компьютера с необходимым программным обеспечением, который подключается к шине обмена данными CAN-BUS или диагностическим разъемам OBD-II, EOBD с помощью платы интерфейса.

Современные способы скручивания показаний пробега

Существующий парк автомобилей по уровню сложности внесения изменений в микросхемы памяти можно условно разделить на несколько категорий:

  • стандартный минимальный уровень защиты;
  • повышенный уровень защиты;
  • эксклюзивные меры защиты.

Отечественные и иностранные автомобили со стандартным уровнем защиты

Практически все «родные» марки имеют приборные панели ПО «Счетмаш» (г. Курск) или «Автоприбор» (г. Владимир). Запись показаний пробега осуществляется в микросхему памяти PIC12F629 приборной панели. Разъема, который позволил бы скрутить данные в памяти, конструкцией не предусмотрено, поэтому практически всегда приборную панель приходится демонтировать с автомобиля. На прежних вариантах панелей внесение изменений возможно с заменой чипа.

В современных иномарках сведения о пробеге записываются аналогично отечественным машинам в микросхему памяти одометра или спидометра. Чтобы скрутить пробег, владельцы покупают готовое решение в виде небольшой электронной платы с запрограммированными данными под конкретную модель. Для изменения показаний устройство подключается к разъему CAN-BUS и активируется кнопкой.

К сведению! Однократно плата позволяет скрутить пробег на 50 тыс. км. Перезаписав у изготовителя на устройство новые данные, его можно использовать повторно.

Автомобили с дополнительными мерами защиты данных памяти

Среди моделей с обычными системами хранения данных пробега в одном месте — микросхеме памяти спидометра, в течение последних 2-3 лет автопроизводители стали применять дублирование данных в дополнительных блоках. Например, в Citroen Berlingo в бортовом компьютере хранится актуализированная информация о пробеге. Если скрутить только сведения во флеш-памяти одометра, на жидкокристаллическом индикаторе приборной панели будет высвечиваться ошибка.

Кроме памяти компьютера, дубликат пробега может сохраняться в микросхемах иммобилайзера или модуля света

Чтобы «профессионально» скрутить пробег или перепрошить сведения в памяти, в европейских машинах применяют универсальные инструменты, позволяющие работать с памятью бортового компьютера. Например, модель 912 TOOL BDM PROGRAMMER позволяет работать почти с сотней различных автомобилей, в том числе с BMW и Mercedes.

Эксклюзивные схемы обеспечения безопасности доступа

Говоря о доступе к памяти компьютера автомобиля, нельзя не упомянуть авто BMW и Mercedes. В большинстве моделей, особенно Х-серии, количество точек дублирования информации может достигать 3-4. В каждой микросхеме записывается не только пробег, а и межсервисный интервал, ошибки двигателя и системы управления.

Изюминкой баварских автомобилестроителей является использование микросхемы М35080 с повышенной защитой от перепрограммирования. Естественно, сделать подмотку электронного спидометра своими руками нереально. Чтобы скрутить пробег используют диагностическое оборудование, но можно попробовать авторитетную разработку — универсальный программатор iProg USB с огромным набором возможностей.

Видео как скрутить спидометр:

Скорость движения автомобиля регистрируется спидометром, а пробег рассчитывается одометром. Моталка спидометра подключается к электрической цепи блока управления, фиксирующего показатели скорости автотранспорта. Далее, во время пользования автомобилем, крутилка электронного спидометра генерирует импульсы скоростного датчика, что в свою очередь, дает увеличение пробега Вашего транспортного средства. Форма импульсов, подаваемых генератором, совершенно идентична импульсам датчика скорости Вашего авто, т.е. работу крутилки невозможно отличить от действительных показателей спидометра. Подмотка спидометра осуществляется только в сторону увеличения показаний одометра, т.е. уменьшить его показания крутилка спидометра не способна.

Как правильно выбрать крутилку спидометра.

Приборы, обеспечивающие увеличение пробега, имеют различные схемы, и чтобы предупредить поломку электроники, важно знать, какая крутилка идеально подойдет именно Вашему автомобилю. Автомобили отечественного производства и зарубежные модели, выпущенные до 2007 года, имеют генераторы, работающие на эффекте Холла. Их действие заключается в превращении механического движения в электрические импульсы и подаче их на блок управления. Длительность подачи импульсов пропорциональна скорости движения транспорта. Генератор подачи импульсов создает подобные сигналы и происходит намотка километража, которую не отличить от действительной даже специалистам ТО. В более современных моделях устанавливается крутилка спидометра, работа которой осуществляется через диагностический разъем. Этот прибор использует для отправки информации на блок управления шину данных Can и на данный момент, является самым популярным товаром на рынке автомобильной электроники.

«>

Преимущества крутилки.

Если в Вашем автомобиле установлен электронный одометр, подмотка Can идеально подойдет для накрутки километража.

Чтобы подмотка пробега осуществлялась во время стоянки, достаточно присоединить этот прибор к системе диагностирования своего транспорта. Подмотка Can регулирует показания одометра в обе стороны. Особо стоит отметить, что устройство не может быть обнаружено при диагностике или техническом обслуживании. Стоимость намотки Can достаточно высока, однако дороговизна полностью оправдана гарантией сохранности электроники автомобиля.

Можно ли изготовить прибор самостоятельно?

Конечно можно, при условии глубоких знаний электроники, тщательного анализа принципов работы конкретной модели и детального изучения всех нюансов её электронной системы. Если Вы не обладаете такими знаниями, стоит ли рисковать? Ведь некачественная крутилка электронного спидометра может, и, скорее всего, приведет к поломке автомобиля. Обращаясь к специалисту, Вы экономите не только свое время, но и деньги, ведь устранение поломки может обойтись Вам в три раза дороже, чем изначальное использование качественного прибора.

Системы прямого впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать горючее, увеличив при этом мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке появился большой спрос на устройства, которые наматывают электронные одометры . Кому это выгодно, накручивать в своей машине километраж?

Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, получают возможность списывать бензин. А он сегодня на вес золота.

Раньше на старые модели авто устанавливали механические одометры, и накрутить километры можно было произвести только механическим способом. Со временем изобрели электронный одометр, и умелые специалисты радиоэлектроники из различных автобаз, придумали простой и эффективный способ намотать одометр. Для этого процесса нужно подсоединить провод с дополнительной клеммы генератора до приборной панели, где размещен сам одометр.

Но инженеры радиоэлектроники разработали новые одометры, которые очень трудно взломать. И когда однажды в гараже подсоединили одометр способом, о котором говорилось выше, радиотехник обнаружил, что машина не заводится. Страждущего водителя, который лишился дополнительного заработка, отправили искать другие пути решения этого вопроса.

История началась еще с Газелей и Соболей с установленными 405 двигателями, которые потребляли много горючего. Именно эти моторы и стали глохнуть, когда народные умельцы пытались накрутить одометр. Методика эффективного взлома устройства очень простая. К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля нужно подключить ПАК «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

Затем открываем программу СTPro и в меню из перечисленной комплектации убираем галочку напротив датчика скорости. По этому алгоритму записывается в ЭБУ с небольшими изменениями уже модифицированная программа управления двигателем.

После таких проведенных действий, можно вызывать хорошего знакомого автоэлектрика, который подсоединит провод с генератора на одометр панели приборов, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров. Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир насыщен продвинутыми гаджетами и всевозможной электроникой.

С помощью метода объемного монтажа изготавливают простейший генератор, который состоит из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала идущего на панель приборов, либо с нашего генератора, либо со штатного датчика скорости движения. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания. Это позволяет наматывать пробег, не заводя автомобиль (достаточно будет лишь включить зажигание). Также можно включать схему в работу прямо при движении автомобиля.

Автомобильный электрик обязательно порекомендует вам припаять в схему еще один резистор последовательно с подстроечным. Это нужно для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его движка, не происходил процесс срыва генерации.

Также в схеме должен присутствовать защитный диод, чтобы защитить электрическую цепь от переполюсовки. Указанные на схеме номиналы резистора и конденсатора вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов амплитудой 12В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц, до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой перекрывают потребности данного устройства на разных автомобилях.

Для оперативного изменения диапазона частот требуется замена конденсатора. При уменьшении емкости конденсатора частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора построена на микросхеме 555 (1006ВИ1).

Следует помнить, что все варианту схем, приведенные в этой статье разрабатывались для напряжения 24В, в грузовике КАМАЗ.

На рисунке изображена схема генератора на 176(561)ЛА7 или HEF4011.

В таблице описаны авто с доработанными одометрами.

Марка автомобиля

Год производства

Краткое описание установки

Газель

Комбинации приборов, разъем Х311 контакт «зеленый провод» – сигнал ДС.Желтый провод – + зажигания.Черный провод – масса.

KIA Magentis

Hyindai Sonata

Обычные трехпроводный датчик скорости, вид со стороны контактов, большой разъем, датчик скорости присутствует

Hyindai Elantra

Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой – желтый, большой – белый, маленький – былый. На рисунке указан большой разъем (провод ДС), вид со стороны контактов, провод серый с коричневой полосой.

Forg Tourneo Connect, Mondeo

Датчик скорости обычный трехпроводной, сигнал идет на ЭБУ, с ЭБУ сигнал снимается по цифровой шине, передается на панель управления. Перерезать пришлось белый провод с синей полосой, номер контакта на ЭБУ – 3

VOLVO S70

Датчик скорости отсутствует, сигнал о скорости поступает из системы ABS. Датчик ABS представляет собой 6-ти вольтовый, синусоидального тока. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В, типа КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-ти вольтовые прямоугольные импульсы, которые преспокойно «переварила» приборка. На панели разъем А – справа. 3 контакт – синий провод – входной сигнал скорости15 контакт – коричневый провод – масса18 контакт – синий с красной полосой – + зажигания.

Toyota Camry

Комбинация приборов, 35 контактов, провод с ABS и информацией о скорости. На проводах присутствует нумерация на проводах

Мицубиси – Панджеро

дизель

На панели подсоединены три разъема – один черный, расположен первым слева от двери водителя, и два белых. На черном разъеме крайний справа – желто-белый с серебристым кольцом, подсоединен на выход ДС. Устройство для подмотки любое на выходе с открытым коллектором, еще нужно установить преключатель.
Сзади приборной панели присутствуют два разъема из 15 контактов, задействовано 6:2 – сиреневый10 – коричневый (1)11 – зеленый (1)12 – желтый13 – коричневый (2)15 – зеленый (2)Кодировка идет слева на право:от центра панели (серого разъема) к краю. Нас интересует 13й – коричневый (2) – отвечает за показания спидометра и счёт одометра.

Подавал прямоугольник ~500 герц, скважностью 50%, классической схемой генератора на 561серии, крутит за 200

Mazda Tribute (aka Ford Maverick, Escape), американец.

Подключен к ДС – двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Спокойно мотает со скорость 250 км/ч, дальше идет срыв. Чек не загорается. Генератор обыкновенный, только в разрыв на выходе сигнала скорости нужно ставить конденсатор (0.1 мкФ, керамика),
Камаз
МАЗ

Внимание! +5V (средний верхний контакт) выходит из прибора! Беречь от замыканий при подаче напряжений. Мотается до 5 кГц.

УАЗ Патриот
УАЗ Хантер
Рено “Логан” 7 – черный, масса 10 – желтый: 15 клемма замка зажигания 22 – зеленый: датчик скорости

HYUNDAI Santa Fe 2007

Перед тем как приступить к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля, нужно выполнить все нижеперечисленные пункты. Наша задача обнаружить нужный проводок, через который на одометр панели приборов поступает в цифровом виде информация о пробеге автомобиля. Далее описан по пунктам порядок действий:

1) ——- Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) с целью обнаружения датчика скорости.

2)——– Если вы обнаружили что-то подобное на датчик скорости, но не уверенны в том, что это именно он, то необходимо провести испытания. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить прекращение работы спидометра или одометра. Если это не произошло, то значить вы отключили не датчик скорости движения автомобиля, а что-то другое.

3) ——— В этом случае если вы обнаружили трехпроводной датчик скорости, то обязательно необходимо промерить напряжение на его разъеме, чтобы определить сигнальный провод. Далее этот сигнальный провод нужно вызвонить на приборной панели. К концу этого провода нужно будет подключить намотчик. Для этого нужно вывесить ведущие колеса авто и заставить их крутиться, параллельно с этим контролировать сигналы проходящие на приборную панель с помощью осциллоскопа.

4) ——— Если в первом пункте датчик скорости не смогли обнаружить, то вероятно сигнал о скорости одометр получает с ABS. В таком случае единственным вариантом остается поиск выхода сигнала на панели приборов с помощью осциллоскопа.

Если у вас на руках присутствуют подробные информационные материалы, электрические схемы по той модели авто, которую вы собираетесь сделать «чип-тюнинг», то задача довольно сильно упрощается. Нужно помнить, что каждый автомобиль разных производителей индивидуален. Вы полностью персонально отвечаете за свои действия. Поэтому прежде чем приступить к присоединению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить.

В данном кратком обзоре по намотке одометра освещены общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация, на конкретном авто той или иной модели, может сильно отличатся в пользу усложнения. Если вы уже имели опыт работы другого типа авто, которого нет еще в нашем списке, присылайте информация нам, и мы с удовольствием пополним нашу таблицу.

Некоторые тонкости по созданию намотчика одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus 2006 года, а также Toyota Camry.

Эти модели авто используют сигналы поступающие из ABS в качестве сигнала скорости автомобиля. Тип датчика используемого на этих авто является токовым, что означает перемена тока в цепи при вращении колеса. Изменения происходят в диапазоне 7 – 14мА. Если подключить осциллограф параллельно к датчику, то при вращении колеса мы получим меандр размахом примерно 0,5 В, при стандартных показателях в 12 В. Ниже приведена схема, которая полностью имитирует работу такого датчика.


На модели Ford Mondeo и Ford Focus плюсовой провод мы можем определить с помощью тестера напряжения, сняв разъем и проведя действия с проводом при включенном зажигании. В данном примере мы использовали эффект полной (ручной) перекомиутацию. Чтобы осуществить намотку одометра нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на ее место подсоединяем намотчик.

Включаем зажигание автомобиля и производим необходимую намотку. После совершения необходимый действий, подсоединяем в разъемы заглушки, которые восстанавливают заводское соединение блока управления ABS с датчиками. Все эти провода можно было коммутировать на реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов. Следует при тестировании и работе нашей системы по накрутке одометра использовать два ведущих колеса, потому что при работе одного колеса, показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Модель автомобиля TOYOTA CAMRY, 2006 года производства имеет панель приборов, которая называется «оптитрон», и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач – автомат, сигнал о скорости поступающий на одометр берется с ABS и имеет форму синусоиды с амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения. На этом автомобиле используется в работе индуктивный тип датчика ABS системы.

Электрическая схема, которая нужна нам для накрутки одометра, должна быть построена с использованием транзистора КТ3102. Резистивный делитель проводит операции над амплитудой выходного сигнала, уменьшая ее этим. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала.

Напомним вам, что вмешиваться в работу системы ABS не рекомендуется, но если вы все ж е приняли решения, то вы должны полностью представлять последствия и в соответствии с этим выполнять работу на должном качественном уровне.

ERA (Электронный адаптер соотношения) Ваше решение для спидометра

Теперь у вас есть решение к проблемам с погрешностью спидометра …

Любое изменение размера шин транспортного средства или Передаточное число задней оси приведет к неточности показаний спидометра. Адаптер электронного соотношения (ERA) предназначен для решения этой проблемы. С ERA вы просто подключаете четыре провода, устанавливаете DIP-переключатели в соответствии с калибровочная таблица прилагается к вашему заказу, и вы готовы к работе.

Что означает электронный Соотношение Адаптер делать?

Автомобильная промышленность имеет большое разнообразие размеров, типов, форм и описаний деталей, но независимо от марки, модели или год, некоторые вещи стандартные. Одним из таких стандартов было количество оборотов. трос спидометра рассчитан на каждую пройденную милю. В настоящее время электронные импульсы заменили вращающийся трос, но действует тот же принцип.Частота импульсов ( количество импульсов на пройденную милю) остается неизменным независимо от скорости, поскольку пройдено расстояние, и на каждую милю приходило одинаковое количество импульсов, независимо от того, что скорость была на той миле.

Однако этот коэффициент импульса может отклоняться от истинного значения при внесении изменений, которые изменяют количество электронные импульсы на милю на конкретном транспортном средстве.Чаще всего это вызвано изменение размера шины (увеличение внешнего диаметра шин приведет к тому, что шина путешествовать дальше, прежде чем совершить полный оборот), но другие модификации могли иметь тот же результат. Когда отказывает Pulse Ratio , спидометр / одометр будет неточным, и необходимо внести исправления.

Эта относительная разница между истинным скорость и скорость, указанная на спидометре, называется коэффициентом отклонения , и это исправляется с помощью Abbott Electronic Адаптер соотношения (ERA).

Первый шаг — вычислить коэффициент отклонения точно . Есть несколько способов рассчитать это передаточное отношение на конкретном модифицированном автомобиле.

Один из способов — проехать на модифицированном автомобиле ровно десять миль, если измерять на миле шоссе. маркеры и отметьте показания спидометра (одометра) в начале дистанции и Конец. Вычтите начальное показание одометра из конечного показания одометра на определить указанный пробег по десятимильной дистанции.Разделите фактическое расстояние проехал по показанному на одометре пробегу , чтобы получить коэффициент отклонения . Пример: 10 разделить на ?? равно Отношение.

Другой способ — сравнить скорость, указанную спидометром вашего автомобиля, с динамометром, радар, или двигаясь рядом с кем-то (если его спидометр точен). Разделите фактическую скорость на отображаемую скорость , чтобы получить отклонение Коэффициент .Пример: Фактическое деление на показанное равняется коэффициенту.

Определите коэффициент отклонения и Вычислите ваши новые настройки.
Расчеты Страница

Следующий шаг — найти это отклонение Соотношение в соотношении «соотношение» столбец «Эбботт» Таблица калибровки адаптера электронного соотношения «» и установите DIP-переключатели. соответственно.Сигнал от датчика скорости поступает в Abbott. Электронный адаптер коэффициента , модифицированный для компенсации коэффициента отклонения , и выводится как правильный сигнал на ваш ECM / спидометр.

CARFAX представляет методы обнаружения отката пробега

Мошенничество с одометром в Европе

CARFAX, автомобильные клубы и правоохранительные органы по всей Европе оценивают, что потребители будут продолжать терять миллиарды евро из-за мошенничества с одометрами.Несмотря на усилия по борьбе с мошенничеством с одометрами, в том числе ужесточение законов и усиление правоприменения, потребители все чаще подвергаются риску этого извечного мошенничества.

Борьба с мошенничеством с одометрами в европейских странах развивалась по-разному, в основном из-за законов и усилий конкретных стран.

В Германии, одном из крупнейших рынков подержанных автомобилей в Европе, сокращение пробега остается очень распространенной практикой при продаже подержанных автомобилей. Немецкая полиция подсчитала, что примерно каждая третья машина подвергалась мошенничеству с одометром.Кроме того, они подсчитали, что в среднем незаконное увеличение стоимости подержанного автомобиля составляет около 3 000 злотых. Это означает, что только в Германии ежегодные убытки составляют почти 6 миллиардов евро. Правовая ситуация в Германии очень строгая, что означает, что идентификационный номер транспортного средства считается личными данными, которые защищены законом. К сожалению, такие продукты, как Отчет об истории транспортных средств CARFAX, который может обеспечить большую прозрачность, поэтому не могут быть предложены покупателям или продавцам. Пока эта ситуация не изменится, манипуляции с пробегом в Германии будут оставаться большой проблемой.

* Источник: ADAC

Знаете ли вы, что Польша — одна из немногих стран ЕС, где такое мошенничество не считалось преступлением в Уголовном кодексе до марта 2019 года? Из-за этого польские покупатели подержанных автомобилей должны в значительной степени полагаться на информацию из вводящих в заблуждение описаний продаж подержанных автомобилей. К счастью, отчеты CARFAX по истории транспортных средств предоставляют прозрачную историю для защиты польских покупателей подержанных автомобилей от таких мошенников. Совсем недавно польское правительство приняло законные меры по защите покупателей подержанных автомобилей от мошенников.

В сентябре 2018 года правительство Польши впервые приняло проект закона о штрафных санкциях за снятие счетчиков с подержанных автомобилей. В марте 2019 года состоялось голосование, чтобы одобрить это. Это позволит новым правилам в рамках Закона о дорожном движении и Уголовного кодекса вступить в силу с 1 января 2020 года. Мошенничество с пробегом станет правонарушением, подлежащим государственному преследованию по статье 303 Уголовного кодекса. код. Наряду с этим, в соответствии со статьей 306a, как выполнение, так и совершение изменения показаний одометров будут наказываться от 3 месяцев до 5 лет.Это относится не только к механикам, снимающим одометр, но и к людям, которые заказывают услугу. В определенных ситуациях по-прежнему будет разрешена замена одометра, например, из-за полного отказа, но в этой ситуации по закону водитель должен будет сообщить об этом транспортным средствам станции инспекции. Автовладелец, не сообщивший об этом, будет наказан штрафом в размере до 3000 злотых. Также в связи с этим вся полиция, пограничники, инспекция дорожного транспорта, военная полиция и таможенные службы должны будут задокументировать текущее состояние одометра транспортных средств.Эксперты в области права полагают, что это изменение закона станет первым основанием для тех, кто может потребовать компенсацию, по крайней мере, за разницу между уплаченной и реальной ценой в отношении реального пробега.

Покупателям подержанных автомобилей рекомендуется получить Отчет об истории транспортного средства в качестве дополнительного уровня защиты, поскольку, по оценкам Союза автомобильных дилеров (ZDS), 65–85% импорта в Польшу подвергались мошенничеству с пробегом **.

Швеция в настоящее время разрабатывает законопроект, запрещающий подделку номеров одометра.Пока этот потенциальный законопроект не будет принят, в определенных ситуациях в Швеции все еще законно совершение мошенничества с пробегом. В то время как в Нидерландах RDW, агентство, которое выдает регистрацию и водительские права для автотранспортных средств, недавно объявило, что они начнут использовать инструменты диагностики которые могут помочь отследить мошенничество с пробегом путем подключения к бортовым компьютерам автомобиля. Сообщается, что этот инструмент еще не на 100% точен.

Термины, которые используются для описания отката одометра транспортного средства и ложной документации о пробеге автомобиля, — это «тактирование» и «вращение».Конечно, подделка документов или подделка одометра незаконны в большинстве стран Европы. Однако более беспокоит то, что автомобильные эксперты говорят, что это относительно легко сделать и что любой может это сделать. Следовательно, потребители должны быть предупреждены о мошенничестве с одометром при покупке подержанного автомобиля, поскольку это влияет не только на стоимость автомобиля; это также увеличивает вероятность того, что дорогостоящий ремонт произойдет раньше, чем позже.

Естественно, если у автомобиля намного больше миль, чем показывает одометр, вероятность капитального ремонта и множества мелких неполадок значительно возрастает, однако это не так просто, как кажется.Даже экспертам необходимо внимательно изучить автомобиль, прежде чем они смогут определить, был ли подделан одометр. По этой причине мы всегда рекомендуем проконсультироваться с надежным механиком при покупке подержанного автомобиля.

Чтобы решить проблему подделки одометра, производители автомобилей разработали цифровой одометр. Однако так же быстро, как технология развивалась, мошенники научились использовать ее по неправильным причинам. В этом случае для отката одометров использовались те самые инструменты, которые предназначались для корректировки пробега на цифровых одометрах.Подержанный автомобиль с цифровым одометром может показаться более безопасной покупкой, но не дайте себя обмануть. Цифровые одометры в наши дни могут представлять даже больший риск, чем раньше.

Начните с бесплатной проверки истории, чтобы защитить себя от потенциального мошенничества с пробегом на подержанном автомобиле.

** Источник: Союз автодилеров (ZDS)

спидометров, одометров и пробега — все ложь! — ADVENTURETACO

6 января 2018

Я вел журнал учета расхода топлива и пробега для каждого автомобиля, который у меня был.Каждый бит бензина, который я залил в эти автомобили, был записан — сначала в настоящий журнал, а теперь прямо с телефона в электронную таблицу Excel. Для этого есть множество веских причин, но, возможно, лучшая причина в том, что расход бензина является отличным показателем общего состояния автомобиля — вам следует делать это по этой, а не по другой причине.

Но я помешан на данных, и запись этой информации о пробеге позволяет моему ОКР сработать — вычислить все виды статистики, связанной с бензином и пробегом.

  • Лучшее MPG, я могу сказать вам, когда я его получил.
  • Самое дальнее расстояние в резервуаре, среднее расстояние, кратчайшее расстояние, больше всего галлонов, самая высокая цена — все там.
  • Как любой конкретный баллон с бензином по сравнению со средним значением MPG на тот момент времени , а также за весь срок службы грузовика — все в электронной таблице.

Так что вы можете представить, как у меня взорвался мозг, когда я понял — это все чепуха ! За исключением трех дополнений в книге, все это было ложью.214 строк лжи.

Почему автомобили должны лгать

При производстве транспортного средства в трансмиссию входит множество компонентов — обороты двигателя и трансмиссии, передача (и, следовательно, вращение) дифференциалов, размер шин — все это необходимо учитывать. при расчете скорости и расстояния.

Некоторые, конечно, более «важны», чем другие при вычислении скорости / пройденного расстояния — например, обороты двигателя варьируются в зависимости от передачи, поэтому использование их для определения скорости / расстояния не является разумной идеей.

Конечно, автомобили учитывают все эти переменные при отображении скорости / расстояния на спидометре и одометре. А потом они лгут. Потому что они должны — слишком много переменных, чтобы не делать этого.

Самый простой кусок этой головоломки: шины

Я думаю, это довольно интуитивно понятно, что меньшая шина будет вращаться больше раз за милю, чем большая шина — если бы вы положили их на землю, меньшая шина будет «короче», потому что длина окружности короче.

Следовательно, все остальное на грузовике такое же, когда у вас шина меньшего размера, она вращается больше раз, поэтому машина думает, что едет все быстрее и дальше — шина вращается больше, что означает, что дифференциал тоже, так что раздаточная коробка тоже … и редуктор спидометра все это считывает и говорит спидометру сказать водителю что-то вроде:

спидометр Черт побери, ты едешь со скоростью 80 миль в час.

… и, соответственно, одометр добавляет 80 миль к общему пробегу вашего автомобиля каждый час, когда колеса поворачиваются с такой скоростью.

Так что же будет, если поменять шины? Что ж, если вы перейдете на более крупные шины, они внезапно перестанут вращаться так быстро, чтобы преодолеть такое же расстояние за такое же время. То же самое и с другими частями трансмиссии. Итак, соответственно, переключение передач спидометра настроено:

спидометр Надавите на тонкую педаль, и вы разгонитесь со скоростью 59 миль в час.

Давайте сделаем пример более конкретным, посмотрев на две реальные шины, которые теоретически одинаковы, и это просто шины стандартного размера для первого поколения Tacoma:

Goodyear Wrangler Duratrac 31 x 10.5 R15
В то время как эти шины обозначены как 31-дюймовые шины, их окружность на самом деле составляет 30,8 дюйма, что означает, что за 1 милю они повернутся 654,81 раза (новые — по мере износа, очевидно, они вращаются немного больше).

BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 31 x 10,5 R15
Они тоже обозначены как 31-дюймовые шины, но их новый диаметр составляет жалкие 30,5 дюймов, что означает, что за милю они поворачиваются 661,25 раза — 6,44 дополнительных оборота, как по сравнению с Duratracs. Кажется, немного, но эти 6 оборотов на милю в сумме дают 2.Разница в 95 миль на бак (при условии, что вы проехали на баке 300 миль) — чтобы они зарегистрировали, что вы прошли 302,95 миль

Теперь предположим, что вы заправили этот резервуар на 16 галлонов. Ваш MPG будет:

  • Duratracs: 300 миль / 16 галлонов = 18,75 миль на галлон
  • KO2: 302,95 миль / 16 галлонов = 18,93 миль на галлон

Итак, очевидно, что даже с шиной «того же размера» ваш спидометр обманывает вас. Как только вы наденете шины значительно большего размера, результат снова изменится, причем более резко:

Cooper Discoverer ST Maxx 255 / 85R16
Это шины размером 33 дюйма с фактическим диаметром 33.1 «, что означает, что вы получаете 609,29 оборотов за милю. И когда вы вычислите это, вы получите на 35,48 меньше оборотов и, в конечном итоге, на 17,47 миль меньше на вашем одометре. Это хорошо с одной точки зрения (общий пробег вашего автомобиля ), но ваш расход бензина будет выглядеть дерьмом по сравнению с меньшими шинами — 282,53 мили / 16 галлонов = 17,65 миль на галлон.

Другая общая переменная: шестерни дифференциала

Так же, как изменение размера шин может повлиять на восприятие вашим автомобилем скорости и пройденного расстояния, то же самое может и смена передач дифференциала.По мере увеличения передаточного числа вы увеличиваете количество оборотов раздаточной коробки (и приводных валов), чтобы один раз повернуть шину. Концептуально , думайте об этом так:

  • Передаточное число 4,10 означает, что раздаточная коробка / ведущий вал поворачивается 4,1 раза, чтобы один раз повернуть шины заданного размера.
  • Передаточное число 4,88 означает, что раздаточная коробка / ведущий вал должен повернуться 4,88 раза за один оборот шины

Это означает, что увеличение передаточного числа похоже на уменьшение размера шины — раздаточная коробка вращается больше раз, чтобы проехать такое же расстояние.А когда раздаточная коробка совершает больше оборотов за тот же промежуток времени, спидометр интерпретирует это как «движение быстрее». Фактически, для данного размера шины 4,88 передачи будут читать на ~ 16% быстрее (и на ~ 16% больше миль).

Как Toyota устраняет эти различия

Простой ответ — нет — по крайней мере, не по умолчанию. Они настраивают наши грузовики так, чтобы они были «как бы близки» к их стандартной конфигурации, а затем оставляют это нам, чтобы убедиться, что мы компенсируем любые модификации, которые мы можем внести.

Как определить степень лжи

Есть только один способ узнать, насколько ваши спидометр и одометр лгут вам: вам нужно использовать GPS, который сообщит вам вашу текущую скорость. Затем вам нужно двигаться с достаточно постоянной скоростью (скорости шоссе наиболее удобны) и сравнить скорость вашего спидометра со скоростью GPS.

Если спидометр показывает медленнее, чем GPS, поздравляем — ваш пробег на одометре показывает меньше миль, чем вы на самом деле положили на свой автомобиль! Может быть, пришло время продать эту красотку с небольшим пробегом.

Для большинства спидометр будет считывать быстрее, чем GPS, что, конечно, означает, что на одометре на больше миль, чем на самом деле проехал ваш автомобиль. Сколько вы просите? Что ж, мы можем рассчитать это по следующим формулам:

и

Итак, если в течение срока службы вашего автомобиля ваш спидометр показал 65 миль в час, когда GPS показывает 61 милю в час, а на одометре 80000 миль, то ваша% ошибка составляет 6,25%, а ваш фактический пробег составляет 75 040 миль.

Для стандартного Tacoma первого поколения это вполне нормально — так что ваши спидометр и одометр отклоняются чуть более чем на 6%!

Можем ли мы заставить наши грузовики перестать нам лгать?

Да, иногда. На первой диаграмме проницательный читатель мог заметить небольшой фрагмент между трансмиссией и спидометром / одометром с надписью «спидометр».

Эта маленькая жемчужина компенсирует различные скорости вращения ниже по потоку (по направлению к шинам) от раздаточной коробки, когда она передает эти скорости на спидометр и одометр.Итак, если у вас получится:

  • Шины большего размера — вы можете приобрести спидометр «меньшего размера» (с меньшим количеством зубьев), чтобы ваш спидометр не показывал «низкий»
  • Увеличенное передаточное число — вы можете получить шестерню «большего размера» (с большим количеством зубьев), поэтому ваш спидометр не будет показывать «высокое»
  • … и т. Д.

Конечно, важно принять во внимание все модификации, которые вы вносите в свой автомобиль, прежде чем менять скорость спидометра. Если вы установите шины большего размера и увеличите передаточное число, эти модификации будут (по крайней мере частично) компенсировать друг друга, поэтому важно проверить скорость вашего спидометра по сравнению сскорость по GPS и рассчитайте свое передаточное число непосредственно перед тем, как приобрести новую передачу.

И когда вы получаете новую шестерню — по крайней мере, на Tacoma первого поколения — вы видите изменение примерно на 3-4% на зуб на шестерне. Размер стандартной шестерни на механической коробке передач 4WD составляет 31 зуб, поэтому переход на передачу с 33 зубьями снизит скорость вашего спидометра на 6-8% при любой заданной фактической скорости (при условии, что все остальное останется прежним).

Итак, пример: недавно я увеличил размер своих шин с 31 до 33 дюймов и увеличил передаточное число с 4.От 10 до 4,88. Теперь, когда мой спидометр (с 31 зубчатой ​​передачей) показывает 79 миль в час, я фактически еду со скоростью 70 миль в час по GPS — разница в 11%. Следовательно, зубчатая передача с 33 зубьями должна довести меня до точки, в которой спидометр (и одометр) будут почти точными!

Конец лжи не за горами!

Имеет ли значение ложь?

Не совсем. Я имею в виду, что для тех из нас, кто хочет знать фактическую скорость и пробег наших грузовиков, даже не меняя спидометр, мы все равно можем вычислить эти числа — это просто немного больше работы.Мы должны использовать соотношение, которое мы рассчитали выше, чтобы пересчитать MPG для каждого бака бензина и общий пробег для одометра.

Для меня это было 214 вычислений (потому что я заполнял 214 раз). Это было немного усложнено тем фактом, что у моего грузовика за время эксплуатации было три разных передаточных числа:

  • 0,94 — большую часть срока службы у него было 4,10 передачи и шины 31 дюйм
  • 1.00 — на короткое время спидометр и одометр были в порядке, когда у меня была 4,10 передачи и 33 «шины 33»
  • 0.89 — мое новое передаточное число, с 4,88 передач и 33-дюймовыми шинами

… и в основном это означает, что мой фактический расход бензина был на 6% хуже, чем я думал на протяжении большей части срока службы моего грузовика, прямо в течение короткого времени, а теперь он на 11% хуже, чем кажется на бумаге.

Введя эти формулы в свою таблицу, я могу вычислить свой фактический расход топлива, который обычно на 1-2 мили на галлон ниже, чем я думал. Грм: — /

Какие номера деталей у этих волшебных спидометров?

Для первого поколения Tacoma магические номера деталей следующие, в зависимости от вашего спидометра и типа трансмиссии (и я не уверен, может ли автомат использовать 28- и 31-зубчатые шестерни — но похоже, что они должны быть взаимозаменяемы, так как другие номера деталей совпадают).

Электрический спидометр, автоматическая коробка передач

  • 30 зуб: 33403-39365 (купить)
  • 32 зуба: 33403-39425 (купить)
  • 33 зуба: 33403-39415 (купить)

Электрический спидометр, механическая коробка передач

  • 28 зуб: 33403-39585 (купить)
  • 30 зуб: 33403-39365 (купить)
  • 31 зуб: 33403-39345 (купить)
  • 32 зуба: 33403-39425 (купить)
  • 33 зуба: 33403-39415 (купить)

Тросик спидометра, автоматическая или механическая коробка передач

  • 18 зуб: 33482-39135 (купить)
  • 19 зуб: 33482-39025 (купить)
  • 20 зуб: 33482-39045 (купить)
  • 31 зуб: 33403-39345 (купить)
  • 32 зуба: 33403-19255 (купить)
  • 33 зуба: 33403-29115 (купить)

Конечно, ничто из этого не изменит ваш фактический расход топлива — вот что это такое; но с правильной передачей спидометра, по крайней мере, у вашего автомобиля будут точные показания одометра, и он не будет вам лгать!

Калибровка спидометра | Горячая линия Hotrod

Калибровка спидометра

Рассказ и фото Джима Кларка (The Hot Rod MD)

Многие из нас, «редукторов», были свидетелями того, как наш дружелюбный сотрудник местных правоохранительных органов останавливал их и когда им говорили, что мы превышаем объявленный предел скорости.Мы информируем его о том, что мы не могли превышать скорость, потому что наш спидометр показал, что мы действовали в точности с указанным ограничением скорости. Однако этот аргумент никогда не работает, потому что по конструкции спидометр автомобиля соответствует закону или международному соглашению с точностью примерно плюс-минус 10%.

Ошибка спидометра

Эта ошибка спидометра возникает в основном из-за различий в диаметре шины, износе шины, температуре в шинах, давлении и нагрузке на автомобиль.Производители транспортных средств обычно калибруют спидометры так, чтобы показания были выше на величину, равную средней ошибке. Это делается для того, чтобы их спидометры никогда не показывали скорость ниже фактической скорости транспортного средства, в попытке гарантировать, что они не несут ответственности за водителей, нарушающих ограничения скорости.

США

Федеральные стандарты США допускают максимальную ошибку 5 миль в час (плюс-минус) на скорости 50 миль в час по показаниям спидометра для коммерческих автомобилей (CFR-393.82). Модификации послепродажного обслуживания, такие как другие размеры шин и колес или другая передача дифференциала, могут привести к неточности спидометра. Частные пассажирские транспортные средства обычно придерживаются международного стандарта, согласно которому скорость не может быть ниже фактической, но указанная скорость не должна превышать 110% от фактической скорости. Таким образом, точность всегда зависит от многих переменных.

Спидометр / одометр — это, по сути, инструмент, который показывает, насколько быстро автомобиль движется в данный момент, в то время как одометр записывает текущую запись того, как далеко проехал автомобиль.Знание того, с какой скоростью движется автомобиль, дает важную информацию, позволяющую безопасно управлять автомобилем, и может помочь избежать случайной встречи с дружелюбным или не очень дружелюбным сотрудником правоохранительных органов. Одометр предупреждает нас о наступлении необходимых интервалов обслуживания.

В течение многих лет автомобили оснащались спидометрами с механическим приводом, и они по-прежнему являются выбором многих людей, строящих или восстанавливающих хотрод. Все новые автомобили оснащены электронными спидометрами, как аналоговыми, так и цифровыми, и большинство поставщиков оригинального оборудования и послепродажного обслуживания теперь используют электронные спидометры в качестве основных линий.

Спидометр / одометр слева — это механический прибор серии VDO Cockpit с тросовым приводом, которым многие годы оснащаются автомобили типа хот-род. Спидометр / одометр справа — это серия VDO Cockpit того же стиля, но полностью электронная,

Если вы используете оригинальную комбинацию приборов автомобиля, вы, вероятно, захотите сохранить оригинальный механический спидометр. Однако некоторые компании предлагают преобразовать исходную матрицу датчиков в электронную, сохранив при этом первоначальный вид панели.

Вид сзади обоих приборов, расположенных рядом, показывает кабельное соединение для механического блока и розетки электронных входных вилок для другого блока.

Какой бы тип спидометра вы ни использовали при создании модифицированного автомобиля, его необходимо откалибровать, чтобы компенсировать любое изменение размера шин или передаточного числа. Механический спидометр с тросовым приводом можно исправить, заменив шестерню или шестерни, которые расположены на выходном валу трансмиссии, или с помощью установленного снаружи адаптера передаточного числа.

Механический спидометр

Более века механический (вихретоковый) спидометр используется и до сих пор широко используется. Вращающийся гибкий кабель, обычно приводимый в действие зубчатой ​​передачей, связанной с выходом трансмиссии транспортного средства, вводит свой сигнал. Это был единственный тип, широко использовавшийся до 1980-х годов и до появления электронных спидометров.

Когда автомобиль находится в движении, узел шестерни спидометра в задней части трансмиссии поворачивает трос спидометра, который затем вращает сам механизм спидометра.Небольшой постоянный магнит, приводимый в движение кабелем спидометра, взаимодействует с небольшой алюминиевой чашкой, прикрепленной к валу стрелки аналогового спидометра. Когда магнит вращается рядом с чашкой, изменяющееся магнитное поле создает в чашке «вихревые» токи, которые затем создают другое магнитное поле. Эффект заключается в том, что магнит оказывает крутящий момент на чашку, «таща» ее и, следовательно, стрелку спидометра в направлении ее вращения без механической связи между ними.

Крутящий момент на чашке увеличивается со скоростью вращения магнита.Сопротивление движению создается пружиной, пытающейся удерживать стрелку на нуле. При заданной скорости указатель будет оставаться неподвижным и указывать на соответствующий номер на циферблате спидометра. Это фиксированное количество оборотов на милю (обычно 1000 об / мин на милю). Вам нужно будет определить правильный номер для вашего заявления. На этом этапе необходимо внести исправления, учитывая изменения в автомобиле, имеющемся на складе.

Калибровка механического спидометра с тросовым приводом

Один из этих методов можно использовать, чтобы определить, является ли ваш спидометр точным или его необходимо откалибровать.

Метод-1:

A — Найдите измеренную милю. Используйте маркеры миль на межгосударственном шоссе или зону проверки спидометра. На автомагистралях между штатами есть маркеры для каждой мили, а на некоторых дорогах штата или округа есть маркеры, которые можно использовать, если вы уделяете пристальное внимание маркерам десятой мили.

B — Проверяйте показания одометра, в милях и десятых долях мили, когда вы проезжаете отметку мили, а затем проверяйте их снова при переходе отметки следующей мили.

C — Проверьте еще два раза , чтобы убедиться, что ваши показания точны.

Метод-2:

A — Отвинтите конец троса на головке спидометра.

B — прикрепите флажок к концу гибкого кабеля , сформированного из куска ленты или с помощью канцелярской скрепки.

C — Измерьте расстояние 52 фута 9-1 / 2 дюйма и отметьте на каждом конце мелом или куском ленты.

D — Прокатите автомобиль до первой отметки , убедившись, что трос начал поворачиваться.Вам, вероятно, понадобится кто-то, кто будет следить за поворотом троса.

E — Прикрепите кусок ленты к стороне шины, чтобы совместить с первой отметкой. Толкайте или двигайтесь от первой отметки ко второй отметке.

F — Подсчитайте и запишите количество полных витков и десятых долей оборота кабеля. Десять полных оборотов — это правильно для отечественных автомобилей. Отметьте, сколько десятых оборота, больше или меньше десяти полных оборотов, делает кабель.

G — Повторите тест еще два раза , чтобы проверить точность результатов.На основе этих результатов специалист по спидометрам может построить адаптер передаточного числа для автомобиля.

Метод-3:

Запишите тип трансмиссии, количество зубцов на ведущей шестерне спидометра в задней части трансмиссии, количество зубцов на ведомой шестерне спидометра, передаточное число заднего колеса и диаметр заднего колеса. Позвоните или передайте эту информацию специалисту по спидометрам, и они смогут использовать эту информацию для создания адаптера передаточного числа, подходящего для вашего автомобиля.

Ведущая шестерня (вверху фото) спидометра установлена ​​на выходном валу трансмиссии внутри хвостовой части. Белая шестерня слева — это ведомая шестерня на регуляторе. Он не является частью системы привода спидометра.

Ведомая шестерня спидометра удерживается в задней части трансмиссии этой вставкой с уплотнительным кольцом. Большая шестерня — это ведомая шестерня (38 зубьев) моей трансмиссии GM Turbo 400.Шестерни меньшего размера на переднем плане предназначены для Ford C-6. Они слева: шестерни для замены передаточных чисел Blue-20, Blk-22, Red-21, Grn-22, Wht-19 и обесцвеченные маслом Wht-19. Я использовал зубчатую передачу Брн-18 (не показана) в фургоне Ford. Возможно, для вашего применения имеется несколько комплектов шестерен.

Привод спидометра фиксируется в проеме коробки передач болтом и зажимом. Обычно к этому приводу подключается кабель.

Когда изменение комбинации ведущей и ведомой шестерен в задней части трансмиссии не приводит к достижению желаемой выходной скорости или требует больше работы, чем вы хотите, чтобы внести изменения, в качестве альтернативы будет работать адаптер передаточного числа. Он принимает входные данные от трансмиссии и через зубчатую передачу выдает желаемые обороты троса.

Вид под этим углом показывает сторону адаптера передаточного числа с приводом от кабеля, который подключается к трансмиссии, и точка подключения кабеля слева.

Электронные спидометры

Многие современные спидометры электронные, построенные на основе более ранних вихретоковых моделей. Они состоят из датчика вращения, установленного в трансмиссии, который подает серию электронных импульсов, частота которых соответствует (средней) скорости вращения карданного вала и, следовательно, скорости автомобиля, если колеса имеют полное сцепление. Датчик обычно представляет собой набор из одного или нескольких магнитов, установленных на выходном валу, или зубчатого металлического диска, расположенного между магнитом и датчиком магнитного поля.Когда деталь вращается, магниты или зубцы проходят под датчиком, каждый раз создавая импульс в датчике, поскольку они влияют на силу измеряемого магнитного поля. В более поздних разработках некоторые производители полагаются на импульсы, поступающие от датчиков колеса ABS.

ЭБУ (мини-компьютер) преобразует импульсы в скорость и отображает эту скорость на электронно управляемой стрелке аналогового типа или цифровом дисплее. Информация о пульсе также используется для увеличения одометра вместо того, чтобы его поворачивать непосредственно тросиком спидометра.

Электронные спидометры проще откалибровать, потому что обычно требуется просто следовать инструкциям по калибровке для данной марки и модели устройства, манипулируя ЭБУ спидометра (мини-компьютером) с помощью элементов управления.

Калибровка электронного спидометра

Калибровка спидометра VDO с ЖК-дисплеем — относительно простая процедура, которую можно выполнить любым из трех способов:

1 — Автоматическая калибровка при движении по дороге с четко определенным точным расстоянием в одну милю; или на динамометре…

2 — По вводу известного импульса на милю (километр) для транспортного средства и датчика, используемого со спидометром…

3 — Использование контрольной точки для регулировки или точной настройки.

Чтобы получить доступ к функциям калибровки, нажмите кнопку на передней панели спидометра и удерживайте ее при включении зажигания. По мере того, как вы продолжаете удерживать кнопку, дисплей будет меняться… пролистывать три метода калибровки и останавливаться на каждом примерно на две секунды.

Режимы калибровки, отображаемые на ЖК-дисплее спидометра

На дисплее отображается режим автокалибровки «AutOCL»; режим импульсов на милю как «PuLSE»; и режим задания / точной настройки как «AdJuST».Когда вы увидите метод, который хотите использовать, отпустите кнопку, и эта функция будет включена.

1 — Автокалибровка — самый простой из трех методов. Однако функцию автокалибровки можно успешно использовать только на: 1 — дороге с расстоянием в одну милю, фактически обозначенном маркерами, или 2 — на динамометре.

После выбора правильного режима при запуске транспортного средства вы продолжаете удерживать кнопку в течение примерно трех секунд. После этого на дисплее отобразится «bUttOn».Когда вы будете готовы начать калибровку, нажмите кнопку еще раз. На дисплее начнет мигать слово «StArt».

Теперь пройдите контрольное расстояние между маркерами на одну милю. Когда вы пройдете ровно одну милю, нажмите кнопку еще раз. Если частота электронных импульсов, определенная микропроцессором спидометра, находится в пределах калибровки от 500 до 399 999, частота будет отображаться на ЖК-дисплее. Процесс калибровки завершен. Если скорость электронного импульса выходит за пределы допустимого диапазона, появляется следующее сообщение: «F O.O ”будет отображаться, и вам придется повторять процесс калибровки, пока он не окажется в пределах допустимого диапазона. Большинство будет использовать этот метод.

2 — Ручная калибровка с известным значением. Если вам известно точное значение калибровки для автомобиля и типа используемого датчика (количество импульсов на милю или километр на милю), вы можете использовать это значение для ручной калибровки спидометра.

Инструкции, прилагаемые к спидометру, дают подробное описание процедуры, но основной процесс включает в себя выбор правильного режима, удерживание кнопки, пока не отобразится «PuLSE», а затем ввод правильного значения путем изменения кода по умолчанию «50000» на значение для ваше конкретное приложение.

3 — Ручная калибровка (точная настройка) Вы можете точно настроить калибровку аналогового дисплея спидометра (указатель, показывающий мили в час или километры в час), используя оборудование для проверки скорости и функцию «AdJuSt». на ЖК-дисплее. В прилагаемых инструкциях подробно рассказывается об этой процедуре, но суть в том, что для ручной калибровки указателя на аналоговом дисплее с помощью этого метода транспортное средство должно находиться на динамометре с определенной скоростью.Этот метод обеспечит наиболее точные показания, но у большинства из нас не будет доступа к этому оборудованию, и разница в точности от других методов не будет существенно отличаться настолько, чтобы оправдать затраты на выполнение этого дополнительного шага.

Электронный спидометр VDO, который я использую в своем родстере, получает сигнал от этого устройства на эффекте Холла через трехжильный кабель, который к нему подключается. Заглушка на конце спидометра завершает подключение.

Мне не удалось прикрепить устройство эффекта Холла непосредственно к трансмиссии из-за проблем с зазором между поперечиной и устройством. Я купил этот переходник на 90 ° с соотношением один к одному, чтобы обеспечить необходимый зазор.

Адаптер передаточного числа в этом случае был нужен только для изменения направления зазора, однако адаптер с правильным передаточным отношением можно использовать для компенсации некорректной калибровки спидометра.

Итак, вам нужно оценить конкретные детали, относящиеся к вашему автомобилю, и решить, какой курс вам нужно предпринять, чтобы привести его спидометр в калибровку.Большинство ошибок спидометра происходит из-за несоответствия высоты шины, задней передачи или комбинации ведущей и ведомой шестерен спидометра в трансмиссии.

Шины автомобиля можно рассматривать как третий тип трансмиссии. Например, автомобиль, оснащенный шинами 295 / 35-18 с окружностью 82,1 дюйма, будет перемещаться на 82,1 дюйма за каждый полный оборот колеса. Если бы у транспортного средства были шины большего размера, он бы продвигался дальше с каждым оборотом колеса, что было бы похоже на более высокую передачу.Если бы у транспортного средства были шины меньшего размера, это было бы похоже на более низкую передачу.

Используя передаточные числа трансмиссии и дифференциала, а также размер шин, становится возможным вычислить скорость автомобиля для конкретной передачи при определенных оборотах двигателя.

Следовательно, можно определить расстояние, которое автомобиль проедет за один оборот двигателя, разделив длину окружности шины на комбинированное передаточное число трансмиссии и дифференциала. Какой метод вы выберете, будет зависеть от конфигурации вашего автомобиля.Хороший магазин, специализирующийся на ремонте спидометров и приборов, — ваш лучший источник информации в ваших поисках решения проблемы калибровки.

Другой вариант, доступный от Classic Instruments, — это их новый, отмеченный наградами блок SkyDrive.

Откалибруйте спидометр менее чем за минуту, и вам даже не придется покидать подъездную дорожку! Sky Drive — самый точный электронный спидометр в мире. Нет необходимости в преобразователях ЭБУ или генераторах импульсных сигналов, навинченных на вашу трансмиссию.Новый Sky Drive использует спутниковые сигналы GPS для управления вашим электронным спидометром. Он обновляется 10 раз в секунду и готов к работе одним нажатием кнопки.

Получите подробную информацию в Classic Instruments

http://www.classicinstruments.com

Bluegauges.com — Корректировка пробега

Часто задаваемые вопросы

Что такое корректировка пробега?

Коррекция пробега становится необходимой, когда на электронном индикаторе пробега отображается пробег. который, как вы знаете, неверен.Мы можем помочь, исправив с помощью электроники комбинацию приборов, чтобы показать истинный пробег мотоцикла.

Можно ли это сделать о запасных частях послепродажного обслуживания?

Мы можем только увеличить пробег по этим датчикам, но они не могут быть перепрограммированы на меньший пробег. Манометры других производителей также нельзя перепрограммировать, если вы пытаетесь для преобразования датчика км / ч в километр в час.

Зачем мне эта услуга?

Есть много причин, по которым вам может понадобиться эта услуга. Например, вы могли изменить ваша передача, что приводит к неправильной калибровке пробега на велосипеде, датчики могли быть повреждены в результате столкновения или у вас могут быть украдены датчики.

Таким образом, вы можете приобрести новую или подержанную комбинацию приборов.Что бывает? Если это новый, у него будет 0 миль. Если это подержанный, то может быть 30 000 миль на нем. Поскольку найти машину с вашим точным пробегом практически невозможно, вы, скорее всего, нужно исправить это.

Поставил новую мотор и хотите, чтобы датчики отображали 0 миль, вы можете помочь?

Это самый частый вопрос…..Не ты не может сбросить одометр на 0 миль при установке нового двигателя. Одометр — это отображение пробега, записанного по VIN. номер на раме, а не на моторе. Вы должны записать текущий пробег замены двигателя и передайте эту информацию любому потенциальные покупатели.

Можно ли скопировать пробег из сломанного или поврежденного кластер?

В большинстве случаев мы можем определить пробег по вашим манометрам, даже если они не включаются или если дисплей сломан или поврежден.Просто отправьте датчики, которые вы хотели бы скопировать, вместе с датчики, которые вы хотели бы исправить. Нет документов или документация требуется для этой услуги.

Какие датчики можно копировать или исправлять?

В настоящее время мы можем скорректировать многие японские датчики на любые требуемый пробег. Список слишком велик для отображения на этой странице.

Примечание: мы не делаем одометры Harley Davidson. исправлений на данный момент

Можете ли вы преобразовать датчики GSXR600 в датчики GSXR1000 или наоборот?

В некоторых случаях это возможно.Например, датчик GSXR600 2002 года может быть преобразован в спецификации GSXR1000 2002 или 2003, но не 2001. Слишком много комбинаций, чтобы перечислять. Напишите нам по электронной почте , чтобы узнать, ваша ситуация возможна.

Можно ли с помощью этой процедуры преобразовать канадские датчики спецификаций в американские?

Да! Ограниченное количество моделей может быть легко преобразовано.Например: делать это на Датчики GSXR позволят вам выбрать миль / ч или км / ч, нажимая кнопки на датчиках. Большинство канадских датчики показывают только км / ч и не могут быть переключены. Это относится как к одометру, так и к спидометру.

Мы слышали много случаев, когда велосипеды ввозятся из Канады. В этом В этой ситуации импортеру необходимо преобразовать датчики в миль / ч, но датчики велосипеда не переключатся.Для этого ставят на сигнал скорости перекалибратор спидометра, который выглядит вот так, и поправляют. читать миль / ч.

Группа приборов все еще показывает «км / ч», поэтому они наклеили небольшую наклейку на манометры, которые выглядят так:

Мы можем перепрограммировать датчики в соответствии со спецификациями США, чтобы они могли переключаться между милями в час. и км / ч.Мы удалим наклейку, и вы сможете снять показанный выше калибратор спидометра и его. В этом случае спидометр и одометр будут точно такими же, как у американского велосипеда.

Какие датчики могут быть преобразованы из только км в миль / ч / км?

В настоящее время мы можем преобразовать несколько датчиков. Напишите нам чтобы узнать, сможем ли мы сделать ваше.

Поменял мотор в моем велосипеде, вы можете сбросить мои датчики на 0?

К сожалению, одометр показывает пробег на раме и регистрируется по номеру VIN, Смена мотора, (или колеса, бензобак, шины или любая другая часть рамы) не не дать вам разрешения сбросить показания ваших датчиков на 0.Ты на самом деле требуется по закону записывать пробег при замене мотора в файл журнала, который вы можете передать следующему покупателю. Пожалуйста, сделай не просите нас сделать это, вам будет отказано. Сказать «я не планирую когда-нибудь продать этот байк »ничего не меняет.

Это законно?

Это незаконно, если вы сознательно продаете автомобиль, не сообщив покупателю реальный пробег.

Что требуется выполнить эту работу?

Нам требуется копия названия или копия последняя регистрация. Также нам потребуется копия ваших водительских прав. Если манометр покупается б / у, нам нужна копия чека. Если датчик заменяет украденный датчик или датчик, поврежденный в результате аварии, копия отчета полиции требуется.Если манометр заменяет поврежденный или неисправный датчик, вы можете отправить старый блок датчиков для проверки пробег. Любая другая документация, подтверждающая ваш действительный пробег всегда помогает. Vin # будет проверяться проверкой заголовка. ВСЕ ОДОМЕТРЫ ДОЛЖНЫ ВКЛЮЧИТЬ
ПОЛНОСТЬЮ ЗАПОЛНЕННЫЙ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. ПОЖАЛУЙСТА, НАЖМИТЕ СЮДА ДЛЯ ПРОСМОТРА И ПЕЧАТИ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

ПОМНИТЕ, Вы должны убедить нас, что у вас есть законная причина для эта услуга или вам будет отказано.Мы вправе отказаться от любого работа, которую мы считаем незаконной на 100%. Мы сообщим о любых подозрительные запросы к Управление одометра Расследование мошенничества

ВЫ ДОЛЖНЫ НАПИСАТЬ НАМ ДЛЯ УТВЕРЖДЕНИЯ ПЕРЕД ОТПРАВКОЙ ДОБАВЛЯЕТСЯ К НАМ ДЛЯ ДАННОЙ УСЛУГИ. Неспособность сделать это приведет к ВОЗВРАТ МАНОМЕТРОВ И ПЛАТА 20 ДОЛЛАРОВ ЗА ВОЗВРАТ ДОСТАВКИ И УМЕНИЕ ОБРАЩАТЬСЯ.

3 Лучшие GPS-спидометры (2020)

Преимущества GPS-спидометров

  • Избегайте билетов. Независимо от того, на каком транспортном средстве вы водите, время от времени вы можете непреднамеренно превысить установленную скорость. Спидометр GPS гарантирует, что вы соблюдаете местные правила дорожного движения.
  • Избегайте дорогостоящего ремонта. Если внутренний спидометр вашего автомобиля сломается или перестанет работать, его ремонт может оказаться дорогостоящим. Вместо того, чтобы тратить много денег на замену OEM, купите неоригинальный GPS-спидометр.
  • Универсальность. Многие GPS-спидометры отображают не только скорость движения.Они также выводят пробег, напряжение, обороты двигателя и многое другое. Некоторые даже имеют расширенные функции, такие как тесты эффективности тормозов.

Типы GPS-спидометров

Круглый датчик

Этот тип GPS-спидометра предназначен для непосредственной замены устройства, которое в настоящее время установлено в вашем автомобиле, мотоцикле, лодке и т. Д. Это круглый датчик, и вам необходимо проверить размеры, чтобы убедитесь, что он правильно вписывается в панель вашей приборной панели. Большинство этих GPS-спидометров довольно просты, когда дело доходит до функций, которые они предоставляют.

HUD (Heads Up Display)

Этот тип спидометра обычно устанавливается сверху или под приборной панелью. Он может быть круглой или прямоугольной формы, и вам не нужно снимать старый спидометр, чтобы он работал. Некоторые проецируют данные о движении на лобовое стекло, а другие просто отображают их на самом устройстве. Как правило, эти устройства имеют множество функций и режимов для предоставления информации, такой как обороты двигателя, температура воды, напряжение аккумулятора и т. Д.

Цены на GPS-спидометр

  • 30-80 долларов США: Многие GPS-спидометры доступны по разумной цене.Те, что находятся в нижнем конце спектра, обычно имеют меньше функций и более просты в эксплуатации. Более продвинутые юниты имеют множество режимов и могут быть более сложными, когда дело доходит до интерфейса.
  • 80 $ и выше: Полная настройка системы, например, GPS-спидометр MOTOR METER RACING W Pro Series 6 Gauge Set, может быть очень дорогостоящей. Но они имеют несколько датчиков и предназначены для придания индивидуального вида вашему автомобилю.

Основные характеристики

Совместимость

Многие спидометры GPS совместимы практически со всеми транспортными средствами, а также мотоциклами, квадроциклами, лодками и т. Д.Многие из них устанавливаются по принципу «plug-and-play», и вы просто вставляете шнур во вспомогательный штекер или USB-порт для работы. Однако некоторые опции / модели работают только с новыми автомобилями, поэтому обязательно проверьте их перед покупкой.

Размер

Если вы покупаете спидометр с GPS для прямой замены сломанного внутреннего спидометра, очень важно проверить размеры, чтобы убедиться, что он правильно помещается на панели приборной панели. Что касается блоков HUD, они спроектированы так, чтобы быть небольшими, но некоторые из них менее заметны, чем другие.Выберите тот, который не будет отвлекать вас, если он находится в зоне прямой видимости.

Точность

Вся причина покупки GPS-спидометра состоит в том, чтобы определить точную скорость, с которой движется ваш автомобиль. Хотя все бренды стремятся быть максимально точными, некоторые из них лучше других. Кроме того, некоторые устройства получают более сильные сигналы, чем их конкуренты, и с меньшей вероятностью потеряют сигнал.

Качество

Ищите устройства, сделанные из материалов хорошего качества. Некоторые из них более долговечны, чем другие, потому что они пыленепроницаемы и водонепроницаемы.Другие обладают противотуманными свойствами. Лучший способ определить, хорошо ли сконструировано устройство, — это прочитать отзывы покупателей и узнать, что они говорят о долговечности продукта.

Другие соображения

  • Дополнительные функции: Многие спидометры GPS делают гораздо больше, чем просто рассчитывают скорость движения. У некоторых брендов есть высокотехнологичные функции, которые предупреждают вас об оборотах двигателя, напряжении аккумулятора и даже о высоте, на которой вы путешествуете. Эти дополнительные функции могут быть очень удобными и держать вас в курсе, когда дело касается эксплуатации вашего автомобиля.
  • Внешний вид: Если вы автолюбитель, внешний вид вашего автомобиля очень важен. Некоторые встроенные спидометры GPS имеют очень элегантный дизайн и действительно могут сделать приборную панель вашего автомобиля яркой. Есть также несколько довольно крутых блоков HUD. Или вы можете выбрать устройство, которое будет небольшим и ненавязчивым, чтобы не портить четкие линии интерьера вашего автомобиля.

Лучшие GPS-спидометры Обзоры и рекомендации 2020

Почетное упоминание

ACECAR F8 разработан для автолюбителей и оснащен ЖК-экраном высокой четкости, на котором отображается скорость движения, частота вращения двигателя, расход топлива, температура воды, напряжение, давление турбины, давление на входе и многое другое.Он также имеет диагностический код неисправности OBD, проверку эффективности тормозов и считывание данных двигателя.

Этот HUD очень прост в использовании и имеет простую установку plug-and-play. Он имеет одну кнопку, которая помогает вам перемещаться по различным интерфейсам, и в целом дисплей очень четкий. Когда вы увеличиваете скорость, он издает четкие и повторяющиеся звуковые сигналы, но они не настолько постоянны, чтобы раздражать. Устройство также невелико, поэтому не занимает слишком много места на вашей приборной панели, и оно очень точное.Он имеет очень гладкий и стильный дизайн и добавляет характер вашему автомобилю.

Однако режим OBDII совместим только с автомобилями 2008 года выпуска и новее. Он также может иметь некоторую задержку при отображении некоторой информации, и хотя вы можете изменить цвет трех разделов, в которых отображаются числовые значения, вы не можете изменить цвет датчиков.

Почетное упоминание

3,5-дюймовый HUD ACECAR отображает данные о движении на лобовом стекле.Сюда входят скорость, пробег, обороты двигателя, напряжение, температура воды и т. Д. Он имеет несколько режимов интерфейса, таких как ручная регулировка яркости и сигнал тревоги при вождении усталости. Режим OBDII предназначен для автомобилей 2008 модельного года и новее.

Это устройство имеет простую компоновку, легко устанавливается и имеет хорошую видимость как днем, так и ночью. Он также имеет хороший вид по умолчанию, поэтому нет необходимости изменять настройки, если вы этого не хотите. Его легко наклонить, чтобы получить лучший обзор, и он не мешает вашей прямой видимости во время вождения.В целом, он точный и отзывчивый.

Однако режим OBDii несовместим с некоторыми транспортными средствами, такими как гибридные электромобили, дизельные автомобили и жилые дома. Руководство по эксплуатации могло бы быть лучше, и вы можете увидеть двойное изображение, если не установите прилагаемый светоотражающий лист. Если вы носите поляризованные солнцезащитные очки, на дисплее также может быть трудно прочитать показания.

Почетное упоминание

ACECAR Upgrade T800 имеет разрешение высокой четкости 4.3-дюймовый ЖК-экран, который отображает скорость, направление, обороты, пробег, температуру воды и т. Д. Он оснащен компасом, сигнализацией низкого напряжения и сигнализацией превышения скорости, а также показывает скорость в милях и километрах. Устройство включается автоматически при зажигании автомобиля и питается от автомобильной розетки / прикуривателя. А поскольку он основан на внутреннем модуле GPS, он совместим со всеми транспортными средствами.

Устройство имеет автоматический и ручной режим регулировки яркости, поэтому вам не нужно беспокоиться о видимости в ярких солнечных условиях.Дисплей очень четкий, а скорость точная. Меню легко прокручивать, в нем есть множество настроек и экранов, так что вы можете настроить его в соответствии со своими предпочтениями.

Одна проблема заключается в том, что после начала движения требуется несколько минут, чтобы отобразить скорость, пока не будет установлено соединение со спутником. Кроме того, в пасмурные дни подключение к спутникам может занять немного больше времени. Кроме того, клей, которым он крепится к приборной панели, не самый лучший.

Советы

  • Расположите GPS-спидометр в удобном месте, где вы можете легко его прочитать.Доступ к показаниям позволяет определить скорость, с которой вы едете. Затем при необходимости вы можете отрегулировать скорость.
  • Убедитесь, что индикаторы спидометра работают при движении ночью. Подсветка улучшает читаемость устройства. Благодаря улучшенной видимости вы можете точно определить скорость своего движения, что позволит вам управлять автомобилем безопасно и эффективно.
  • Не подвергайте спидометр воздействию сильной влаги. Из-за слишком большого количества влаги на дисплее появляется туман, который затрудняет четкую видимость.Если его читаемость нарушена, вы не сможете точно определить скорость своего движения.

Часто задаваемые вопросы

В: Есть ли у GPS-спидометров внутренние батареи?

A: У некоторых спидометров GPS есть батарейки, а у других — нет. Поинтересуйтесь, какую конкретную модель вы собираетесь купить, если вы предпочитаете модель с аккумулятором.

Q: Можно ли настроить антенну GPS на спидометре?

A: Да, вы можете настроить антенну GPS на нужную вам длину.Однако максимальная длина зависит от вашего конкретного устройства.

В: Как лучше всего установить антенну GPS на моем автомобиле?

A: Вы должны разместить антенну так, чтобы она непрерывно смотрела в небо. Это позволяет ему получать информацию со спутника для получения точных показаний.

Заключительные мысли

Универсальный автомобильный HUD-дисплей TIMPROVE T600 на лобовом стекле Цифровой GPS-спидометр — наш лучший выбор. Он отображает гораздо больше, чем просто скорость автомобиля, и его очень просто установить.Его очень легко читать как днем, так и ночью.

Наш лучший выбор — это оригинальный цифровой универсальный автомобильный GPS-спидометр LeaningTech с интерфейсом HUD, который очень доступен. Его дисплей хорошо откалиброван и дает точные показания.

Chevrolet Equinox >> Информационные дисплеи

В автомобиле может быть информационный центр для водителя (DIC). Отображает информацию об автомобиле и предупреждающие сообщения, если обнаружена проблема в системе. DIC сообщения отображаются в центре комбинации приборов.

Автомобиль также может иметь функции, которые можно настроить с помощью элементов управления. на радио.

Используйте кнопки DIC, расположенные в центре приборной панели, для доступа к различным отображает. DIC отображает информацию о поездке, топливе, системе автомобиля и предупреждающие сообщения.

Он также показывает положение рычага переключения передач, одометр и направление движения автомобиля. является движущей.

МЕНЮ : Нажмите эту кнопку, чтобы перейти в меню поездки / топлива и информацию о транспортном средстве. Меню.
или: Используйте эти кнопки для прокрутки элементов в каждом меню. Небольшой маркер будет перемещайтесь по странице при прокрутке элементов. Это показывает, где каждая страница есть в меню.

SET / CLR (Set / Clear) : Используйте эту кнопку, чтобы установить или очистить пункт меню, когда он отображается.

Пункты меню поездки / топлива

Нажимайте кнопку МЕНЮ, пока не появится меню информации о поездке / топливе.

Затем нажмите, чтобы просмотреть следующие пунктов меню:

Цифровой спидометр
.Поездка 1
. Поездка 2
. Запас топлива
. Средняя экономия топлива
. Лучшая средняя экономия топлива
. Средняя скорость автомобиля
. Таймер
. Навигация
. Пустой дисплей

Цифровой спидометр

Спидометр показывает скорость движения автомобиля в километрах за час (км / ч) или миль в час (миль / ч). Спидометр нельзя сбросить.

Поездка 1 и Поездка 2

На этом дисплее отображается текущее пройденное расстояние в километрах (км) или миль (миль) с момента последнего сброса счетчика пройденного пути.

Счетчик пройденного пути можно сбросить на ноль, нажав кнопку SET / CLR, пока счетчик пройденного пути дисплей показывает.

Диапазон топлива

На этом дисплее отображается приблизительное расстояние, на которое автомобиль может проехать без заправка. Оценка запаса хода основана на среднем расходе топлива в автомобиле. экономия за последние годы вождения и количество оставшегося в топливе топлива бак. Топливный диапазон не может быть сброшен.

Средняя экономия топлива

На этом дисплее отображается приблизительное среднее количество литров на 100 км (л / 100 км). или миль на галлон (миль на галлон).Это количество рассчитывается исходя из количества L / 100 км (миль на галлон), записанных с момента последнего сброса этого пункта меню.

Экономия топлива может быть сброшена нажатием кнопки SET / CLR во время средней экономии топлива. дисплей показывает. Дисплей может не сбрасываться на ноль.

Лучшая средняя экономия топлива

В правой части отображается наилучшая достигнутая средняя экономия топлива (AFE). на выбранное расстояние. Слева отображается среднее значение экономии топлива. для последнего пройденного выбранного расстояния.Центр меню Best AFE включает в себя цифровую индикацию и гистограмму для отображения мгновенной экономии топлива.

Быстро нажмите кнопку SET / CLR, чтобы отобразить страницу для выбора одного из расстояний. опции. Перемещайте стрелку вверх / вниз, чтобы выбрать выбор, и SET / CLR, чтобы изменить параметр.

При просмотре наилучшего AFE нажатие и удержание кнопки SET / CLR в течение нескольких секунд приведет к сбросу лучшее соотношение цены и качества. Наилучшее значение будет отображаться — — — до тех пор, пока выбранное расстояние не будет путешествовали.

Дисплей отображает текущее поведение при вождении на гистограмме. влияет на текущее среднее значение на левом дисплее и на то, насколько хорошо сравнивается недавнее вождение к лучшему, что было достигнуто.

Средняя скорость автомобиля

На этом дисплее отображается средняя скорость автомобиля в километрах в час (км / ч). или миль в час (миль / ч). Это среднее значение рассчитывается для различных транспортных средств. скорости, записанные с момента последнего сброса этого значения.Среднюю скорость можно сбросить нажатием кнопки SET / CLR во время отображения средней скорости автомобиля.

Таймер

Этот дисплей можно использовать как таймер.

Чтобы запустить таймер, нажмите кнопку SET / CLR, пока отображается таймер. Дисплей будет показать количество времени, прошедшее с момента последнего сброса таймера, не включая время выключения зажигания. Время будет продолжать отсчет до тех пор, пока зажигание горит, даже если на DIC отображается другой дисплей.Таймер запишет до 99 часов 59 минут и 59 секунд (99:59:59), после чего дисплей будет вернуться к нулю.

Чтобы остановить таймер, кратковременно нажмите кнопку SET / CLR, пока отображается таймер. Чтобы сбросить таймер на ноль, нажмите и удерживайте SET / CLR.

Навигация

Этот дисплей используется для пошаговых указаний OnStar или навигационной системы.

Пустой дисплей

На этом дисплее нет информации.

Пункты меню информации об автомобиле

Нажимайте кнопку МЕНЮ, пока не отобразится меню информации о транспортном средстве. Затем нажмите для прокрутки следующих пунктов меню:

Блок
. Давление в шинах
. Оставшийся срок службы масла
. Пустой дисплей

Установка

Нажмите SET / CLR, чтобы войти в меню устройства. Затем нажмите Орто переключитесь между МЕТРИЧЕСКИМ или США, когда активен дисплей единиц измерения.Нажмите SET / CLR для подтверждения. Настройки. Это изменит отображение на кластере и DIC на любой метрический или английские (США) измерения.

Давление в шинах

На дисплее отображается автомобиль с приблизительным давлением во всех четырех шинах. Давление в шинах отображается либо в килопаскалях (кПа), либо в фунтах на квадратный дюйм. (фунт / кв. дюйм).

Оставшийся срок службы масла

На этом экране отображается оценка оставшегося срока полезного использования масла.

Если отображается REMAINING OIL LIFE 99%, это означает 99% текущего срока службы масла. останки.

Когда оставшийся срок службы масла низкий, появится сообщение ЗАМЕНИТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО СКОРО. на дисплее. В дополнение к системе контроля срока службы моторного масла, отслеживающей срок службы масла, Дополнительное техническое обслуживание рекомендуется в Графике технического обслуживания в этом руководстве.

Помните, что индикатор срока службы масла необходимо сбрасывать после каждой замены масла. Он не будет сбросить сам.Также будьте осторожны, чтобы случайно не сбросить индикацию срока службы масла на в любое время, кроме только что замененного масла.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *