Кабина юмз 6: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Заказать запчасти, комплектующие к кабине ЮМЗ

Запчасти и комплектующие для кабины ЮМЗ от ООО «Днепрозапчасть»

Кабина трактора должна быть оборудована с соблюдением норм охраны труда.

Во время работы трактористу должно быть комфортно.

Для этого ему нужно обеспечить хороший обзор и доступ ко всем элементам управления.

Зимой в кабине не должно быть холодно, а летом – слишком жарко.

Все элементы и системы должны быть исправными.

Тогда тракторист сможет сосредоточиться на работе и показать хороший результат.

О нас

Купить необходимые детали для кабины трактора ЮМЗ можете в интернет-магазине компании ООО «Днепрозапчасть».

Здесь легко найти информацию о товарах, которые имеются в наличии.

Наш склад расположен в г. Днепр Днепропетровской обл. на ул. Орловской, 21.

Отсюда можно забрать нужные детали самовывозом.

Если такой возможности нет, мы отправим заказ Новой Почтой или другой логистически-транспортной компанией.

За 17 лет работы на рынке Украины мы наладили сотрудничество с различными организациями, от больших предприятий и магазинов сельхозтехники до владельцев фермерских хозяйств.

Они ценят нас за высокое качество комплектующих.

Ведь все они поставляются нами с завода-изготовителя. Отсутствие посредников позволяет максимально снизить цену на продукцию.

Ассортимент

В нашем интернет-магазине постоянно есть в продаже:

капот, крыша, каркас кабины;
решетки под фары, расширители задних крыл;
подножка и лестница;
уплотнители для окон и дверей;
обшивка и чехлы для постамента;
накладки на педали и резиновый коврик;
зеркала заднего вида;

замки и ручки для дверей и створок окон;
светоотражатели, брызговики.

Преимущества сотрудничества с нами

Покупать запчасти к кабине трактора удобно по ряду причин:

ООО «Днепрозапчасть» продает только детали от завода-изготовителя. Поэтому мы отвечаем за качество продукции.
Поставляем заказы по всей территории Украины и Молдовы.
Наша компания стабильная, все товары, имеющиеся на сайте магазина, постоянно есть на складе.
В случае финансовых трудностей можете договориться об отсрочке платежа. Для этого позвоните нам по номеру телефона, который находится на сайте.

Оплатить заказ при самовывозе со склада можно наличными средствами. При доставке транспортной компанией используйте безналичный или наложенный платеж.

Заботясь о потребителях, мы разработали гибкую систему скидок, с пониманием подходим к каждому покупателю, пытаясь превратить его в постоянного клиента.

Украгрозапчасть: Кабина

157537	Амортизатор ЮМЗ (пр-во Украина)	45Т-6706200СБ	–
53430	Амортизатор ЮМЗ(пр-во Украина)	45-8400227	14.04 грн. с НДС за шт
156088	Амортизатор ЮМЗ(пр-во Украина)	45-8400027	–
168115	Боковина ЮМЗ левая (коса) (пр-во Украина)	8020-8402010-Б	–
44747	Боковина ЮМЗ левая (пр-во Украина)	45Т-8402010-Б	–
168114	Боковина ЮМЗ правая (коса) (пр-во Украина)	8020-8402010	–
44746	Боковина ЮМЗ правая (пр-во Украина)	45Т-8402010	–
13306	Дверь ЮМЗ-6 левая (пр-во Украина)	45Т-6708010СБ	5 006. 88 грн. с НДС за шт
59410	Дверь ЮМЗ-6 левая ст.обр. (пр-во Украина)	45Т-6708010СБ	–
13307	Дверь ЮМЗ-6 правая (пр-во Украина)	45Т-6708020СБ	–
13268	Замок ЮМЗ-6 двери с цилиндровым мех-м (пр-во Украина)	45-6709000	337.68 грн. с НДС за шт
18195	Кабина ЮМЗ-6 КЛ в сборе (пр-во Украина)	45Т-6700000СБ	–
160774	Кронштейн ЮМЗ (пр-во Украина)	45-3712020	–
5853	Крыло ЮМЗ заднее левое (пр-во Украина)	45Т-8404030-А СБ	2 600.10 грн. с НДС за шт
3913	Крыло ЮМЗ заднее правое (пр-во Украина)	45Т-8404020-А СБ	2 600.10 грн. с НДС за шт
32773	Крыло ЮМЗ переднее левое (пр-во Украина)	45-8403040-Б	953. 46 грн. с НДС за шт
32772	Крыло ЮМЗ переднее правое (пр-во Украина)	45-8403010-Б	953.46 грн. с НДС за шт
170841	Лист ЮМЗ защитный до 1992 р. в. (пр-во Украина)	45-8404160	875.76 грн. с НДС за шт
39097	Моторедуктор стеклоочистителя МТЗ, ЮМЗ без щётки универсальный (пр-во ДК) (Аналоги)	СЛ-230	808.92 грн. с НДС за шт
42327	Облицовка ЮМЗ (пр-во Украина)	45-8401000-А1	–
13934	Отопитель ЮМЗ (пр-во Украина)	45А-8101010-б1 СБ	5 061.42 грн. с НДС за шт
162127	Подножна ЮМЗ кабины (пр-во Украина)	45Т-8405010-Г	–
35403	Рамка ЮМЗ задняя БЕЗ СТЕКЛА (пр-во Украина)	45Т-6706010	1 450. 08 грн. с НДС за шт
14715	Рамка ЮМЗ задняя в сб. (пр-во Украина)	45Т-6706010 В-01	2 788.56 грн. с НДС за шт
14714	Рамка ЮМЗ левая в сб. (пр-во Украина)	45Т-6704030 В	1 516.86 грн. с НДС за шт
14713	Рамка ЮМЗ правая в сб. (пр-во Украина)	45Т-6704020 В	1 516.86 грн. с НДС за шт
18466	Ручка ЮМЗ двери (2шт на 1 к-т) (пр-во Украина)	45-6008065-А СБ	214.20 грн. с НДС за шт
171143	Ручка ЮМЗ рамки боковой (пр-во Украина)	45Т-6704270 Сб	–
18815	Сиденье ЮМЗ (пр-во Украина)	45-6800010-А	–
14355	Стекло ЮМЗ боковое (СК)(540х530) (Лисичанск)	45-6700330	145. 98 грн. с НДС за шт
12470	Стекло ЮМЗ боковое НК(807х663) (Лисичанск)	45Т-6706025	276.30 грн. с НДС за шт
14356	Стекло ЮМЗ дверное (СК)(571х539) (Лисичанск)	45-6708019	261.42 грн. с НДС за шт
12471	Стекло ЮМЗ дверное верхнее НК (847х622) (Лисичанск)	45Т-6708019	264.96 грн. с НДС за шт
13163	Стекло ЮМЗ дверное нижнее НК (459х445) (Лисичанск)	45Т-6708021/А/Б	105.54 грн. с НДС за шт
14354	Стекло ЮМЗ заднее (СК)(975х518) (Лисичанск)	45-6706012	263.28 грн. с НДС за шт
11390	Стекло ЮМЗ заднее НК (1085х807) (Лисичанск)	45Т-6706012	442.08 грн. с НДС за шт
14353	Стекло ЮМЗ переднее (СК)(902х672) (Лисичанск)	45-6700021	312. 96 грн. с НДС за шт
14352	Стекло ЮМЗ переднее кабины нижнее(НК)(482х245) (Лисичанск)	45Т-6700023	61.98 грн. с НДС за шт
11391	Стекло ЮМЗ переднее НК (1146х861) (Лисичанск)	45Т-6700021	495.90 грн. с НДС за шт
39158	Трубка ЮМЗ (пр-во Украина)	45-3801130	–
89301	Уплотнитель ЮМЗ верхнего стекла двери (2,85м) (пр-во Украина)	45Т-6708017	–
157533	Уплотнитель ЮМЗ каркаса боковой рамки (4м) (пр-во Украина)	45Т-6704009	–
157536	Уплотнитель ЮМЗ каркаса дверей (4м) (пр-во Украина)	45Т-6708011	–
157534	Уплотнитель ЮМЗ каркаса задней рамки (4м) (пр-во Украина)	45Т-6706014	–
89287	Уплотнитель ЮМЗ нижнего стекла двери (1,55м) (пр-во Украина)	45Т-6708027	145. 86 грн. с НДС за шт
169763	Уплотнитель ЮМЗ стекла, переднего, нижнего (пр-во Украина)	45Т-6700481	–
154609	Уплотнитель стекла ЮМЗ, КрАЗ, Камаз (1шт=10м) (пр-во ДК)	ДПР-29	–
157535	Уплотнитель ЮМЗ бокового стекла (L-2.85m)(Украина)	45Т-6704031	–
121201	Уплотнитель ЮМЗ бокового стекла НК (Украина)	45Т-6700011	290.46 грн. с НДС за шт
43716	Уплотнитель ЮМЗ заднего стекла (3,7 метра) (пр-во Украина) (Аналоги)	45Т-6706013	234 грн. с НДС за шт

КАБИНА ТРАКТОРА ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ

содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 .

4.4.

КАБИНА ТРАКТОРА ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ

Кабина. На тракторе установлена цельнометаллическая комфортабельная кабина, обеспечивающая безопасность водителя при опрокидывании трактора. Каркас кабины состоит из наружных и внутренних утолщенных панелей, сваренных между собой и обеспечивающих необходимую жесткость. Умягченная обивка потолка кабины, виброизоляторы и шумоизоляционный коврик улучшают шумовую и тепловую изоляцию кабины. Широкие боковые и заднее окна кабины обеспечивают хороший обзор с места водителя. Открывающееся заднее окно создает водителю значительные удобства при работе с навесными и прицепными машинами. Остекление кабины теплопоглощающими тонированными стеклами снижает поступление тепла в кабину трактора. Для обеспечения агрегатирования трактора с погрузчиками сельскохозяйственного и промышленного назначения задняя стенка кабины делается съемной.

Обе двери кабины снабжены замками и устройствами для фиксации их в открытом положении. Ручки дверей выполнены из нетеплопроводного материала.

Кабина оборудована стеклоочистителем с электроприводом для лобового стекла, ручным стеклоочистителем для заднего стекла, выносными зеркалами, кронштейном для крепления лопаты, электрическим стеклоомывателем, вентилятором, плафоном освещения, солнцезащитным козырьком, ящиком для медицинской аптечки, термосом вместимостью 3 л, пепельницей, инструментальной сумкой. Кабина представляет собой самостоятельный узел и при необходимости может быть легко снята с трактора.

Отопитель кабины. Для отопления кабины водителя и •обогрева ветрового стекла при низкой температуре окружающего воздуха на тракторах ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ предусмотрена установка отопителя с использованием тепла горячей воды системы охлаждения двигателя.

Рис. 50. Система отопления кабины

Отопитель установлен на полу в передней правой части кабины. В корпусе 2 (рис. 50) отопителя установлен радиатор 1 с верхним и нижним патрубками для присоединения шлангов. Сверху на корпусе отопителя установлен вентилятор 4 с электродвигателем, к которому прикреплен патрубок 5, направляющий подогретый воздух на ветровое стекло кабины. Вода к радизтору отопителя подводится через шланг 8 от водяной рубашки пускового двигателя. Охлажденная вода от отопителя отводится по шлангу 14 к водяному радиатору.

При установке отопителя на трактор ЮМЗ-6АМ жидкость от корпуса термостата дизеля в радиатор отоиителя подводится через шланг (см. штриховую линию на рис. 50).

Электродвигатель вентилятора отопителя включается переключателем 3, установленным на корпусе отопителя. Рычажок переключателя имеет три положения: включен электродвигатель (1580 об/мин), включен электродвигатель (3080 об/мин) выключен электродвигатель.

Ниже приведена техническая характеристика отопителя.

Количество теплоты, передаваемой отопителем, кДж/ч (ккал/ч) 11732(2800)

Поверхность охлаждения радиатора, м2……1,5

Производительность вентилятора, м3/ч (при частоте вращения

вала двигателя 3080 об/мин)……….246

Электродвигатель:

тип ……… …..Двухско-ростной

марка ……….. …МЭ218

Напряжение, В……………..12

Мощность, Вт……….. …. 25

Частота вращения вала (под нагрузкой), об/мин …. 3080; 1580

Расход жидкости через отопитель, л/мин……30

Установка отопителя кабины. При отправке тракторов потребителю отопитель устанавливают на его рабочее место в кабине, а соединительную арматуру отопителя укладывают в ящик ЗИП.

Внимание! Перед установкой электродвигателя с вентилятором проверьте расстояние между диском электродвигателя и торцом вентилятора, которое должно быть равно (10±2) мм. При необходимости установите этот размер перемещением вентилятора на оси электродвигателя.

Отопитель необходимо устанавливать в такой последовательности.

1. Слить воду из системы охлаждения двигателя.

2. Снять стекло правого смотрового окна передней стенки кабины и на его место поставить металлическую заглушку 6, при этом в отверстии заглушки должна быть установлена резиновая втулка 7.

3. Снять заглушки с отверстий панелей передней стенки кабины и на их место поставить резиновые втулки 15.

4. Снять заглушку с фланца цилиндра пускового двигателя

и на ее место поставить патрубок 10 с прокладкой.

ч 5. Вывернуть сливной кран с нижнего патрубка радиатора

дизеля и штуцер заглушки. На этом месте поставить поворотный угольник с прокладками, закрепить проходным штуцером и ввернуть в торец штуцера сливной кран.

6. Надеть на верхний патрубок радиатора отопителя подводящий шланг 8, а на нижний патрубок отводящий шланг 14, закрепить хомутами и пропустить их через резиновые втулки 7 и 15 соответственно.

7. Надеть шланг 8 на патрубок 10 пускового двигателя (для трактора ЮМЗ-6АМ на патрубок 11 термостата) и закрепить хомутом 9.

8. Надеть на поворотный угольник нижнего патрубка радиатора двигателя шланг 14 и закрепить хомутом.

9. Прикрепить отводящий шланг 14 при помощи прижимов

13 к лонжерону трактора.

10. Прикрепить отопитель к полу кабины.

11. Соединить электродвигатель вентилятора с электросетью трактора согласно схеме электрооборудования. Электродвигатель питается током от клеммы звукового сигнала, которая соединена проводом со средней клеммой переключателя. Левая клемма переключателя соединена с клеммой электродвигателя, обозначенной цифрой 1, правая клемма — с клеммой, обозначенной цифрой 2.

12. Заправить систему охлаждения двигателя жидкостью.

В процессе эксплуатации необходимо следить за тем, чтобы в местах соединения шлангов с патрубками не было течи воды. Накипь из радиатора отопителя следует удалять так же, как из радиатора двигателя. Во избежание выхода из строя радиатора

вследствие замерзания оставшейся в нем воды необходимо при сливе воды из радиатора двигателя установить трактор с уклоном по ходу движения трактора. Необходимо периодически выключать электродвигатель отопителя для его охлаждения. Не допускается непрерывная работа электродвигателя более 4 ч. С наступлением тепловой погоды система отопления должна быть снята с трактора (в обратной последовательности ее установки) и отправлена на профилактику и хранение.

Термос. Термос предназначен для хранения питьевой воды в кабине трактора. В комплект термоса входит корпус термоса, пробка, стакан и крышка. На время транспортировки трактора термос с деталями крепления укладывают в ящик ЗИП.

Рис, 51, Установка стеклоомывателя:
1 — корпус отопителя; 2 — кронштейн; 3 — болт; 4 — бачок смывателя: 5 — электродвигатель с насосом; 5 — провод «омыватель — масса»; 7, 9 — шланги; 8—жиклер; 10 амортизатор; 11 — передняя стенка кабины; 12 —штуцер; 13, 15 — гайки; 14 — втулка

Термос устанавливают в левом углу на панели кабины закрепляют на подставке при помощи хомута. При этом термос должен свободно перемещаться в хомутах, которые необходимо» обжать по диаметру корпуса термоса перед их установкой на трактор. Перед заполнением термоса водой следует тщательно промыть внутреннюю полость. Не реже одного раза в неделю термос, пробку и стакан необходимо промывать горячей кипяченой водой. Запрещается применять для этого различные химикаты. Через 8 ч после заполнения температура налитой в термос холодной воды 10—14°С изменится не более чем на 14°, при температуре окружающего воздуха 35—40°С; температура

горячей воды 90—100°С изменится не более чем на 45°С при температуре окружающей среды 5—7°С.

Термос, заполненный водой, закрывают пробкой, затем навинчивают стакан и верхнюю крышку. Не следует завинчивать крышку термоса, прилагая слишком большое усилие. При эксплуатации термоса более одних суток необходимо менять воду. В процессе эксплуатации незаполненный термос следует хранить с открытой пробкой.

Стеклоомыватель. Стеклоомыватель предназначен для подачи жидкости на сектор очистки лобового стекла. Стеклоомыватель используют совместно с электрическим стеклоочистителем, что способствует быстрому удалению пыли и грязи с лобового стекла кабины. При отправке трактора с завода стеклоомыватель в комплекте с деталями крепления укладывают в ящик ЗИП.

В комплект стеклоомывателя (рис. 51) входят бачок 4, электродвигатель 5 с насосом, шланг 7, кронштейн 2, жиклер 8 в сборе, штуцер с резиновой втулкой и гайками и два болта с шайбами.

Ниже приведена характеристика стеклоомывателя.

Напряжение в сети, В………..12

Сила постоянного тока, А……….3,5

Начальная высота струи и жиклера СО 204-5208110, м . .Не менее 1,5

Время до начала истечения жидкости из жиклера после включения стеклоомывателя, с……….Не более 1

Вместимость бачка, л. ………..2~0*2

Работоспособность при температуре, °С…….(—20)—

(+70)

Режим работы ………….Повторно-кратковременный

Продолжительность включения, с……..3

Стеклоомыватель устанавливают на передней стенке или на корпусе отопителя (при его установке) внутри кабины в такой последовательности.

1. Закрепляют кронштейн 2 на стенке кабины (на корпусе отопителя) двумя болтами 3.

2. Устанавливают бачок 4 на кронштейн 2.

3. Устанавливают в отверстие передней стенки кабины штуцер 12 и закрепляют его гайкой (с внутренней стороны).

4. Пропускают наружу через отверстие штуцера 12 шланг 9.

5. Надевают на хвостовик жиклера 8 гайку 15 и втулку 14 п соединяют конусную часть жиклера со шлангом 9.

6. Навертывая гайку 15, устанавливают жиклер 8 в полости штуцера 12 таким образом, чтобы струя была направлена на очищаемый сектор лобового стекла.

7. Присоединяют электропровод питания к клемме электродвигателя омывателя. Электросеть стеклоомывателя защищена предохранителем.

Рис. 52. Сиденье водителя:

1 — нижний рычаг: 2 — верхний рычаг, 3 — подушка спинки; 4 — правый сектор; 5 — регулировочный болт: 6 — нижний торсион; 7 — верхний торсион; 8— кронштейн; 9 — амортизатор; 10 — левый сектор: 11 — остов сиденья; 12 — стабилизатор; 13 — ремень
безопасности; 14 — подушка сиденья; 15 — кронштейн

8. Наполняют бачок водой или незамерзающей жидкостью, состоящей из 50%-ного водяного раствора этилового спирта.

Уход за стеклоомывателем. В процессе эксплуатации стеклоомывателя выполняют следующее.

1. Бачок заправляют чистой жидкостью, исключающей засорение жиклера.

2. Не включают электродвигатель насоса при отсутствии в бачке жидкости.

Сиденье водителя трактора ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ

Установленное в кабине одноместное подрессоренное сиденье (рис. 52) с ремнями безопасности значительно уменьшает усталость водителя. Сиденье подрессорено посредством торсионов б и 7, установленных в кронштейне 8. Между собой торсионы связаны кулачками. На торсионах с обеих сторон закреплены рычаги 1 и 2, на концах которых смонтирован остов 11 сиденья с закрепленными на нем подушками 14 сиденья и 3 спинки. Нижние рычаги 1 жестко соединены на шлицах со стабилизатором 12, что исключает перекосы сиденья в поперечной плоскости независимо от места посадки водителя.

Для гашения колебаний внизу под подушкой сиденья установлен гидравлический амортизатор 9 телескопического типа.

Сиденье можно регулировать по массе тела водителя, в продольном направлении и по углу наклона спинки. Сиденье по массе тела водителя регулируется болтом 5. При вращении болта по часовой стрелке закручиваются торсионы и увеличивается жесткость сиденья. Регулируют его таким образом, чтобы при посадке водителя рычаги сиденья находились в горизонтальном положении. В продольной плоскости сиденье регулируют перестановкой его вдоль оси трактора в переднее или заднее положение, расстояние между которыми 30 мм. Для этого необходимо инструментальную сумку с кронштейном 15 снять, отвернуть болты крепления поперечной балки к крыльям трактора, установить балку вместе с сиденьем в нужное положение закрепить ее.

Спинка сиденья имеет три фиксированных положения наклона к вертикальной оси трактора в 5, 12 и 20°. Наклон изменяется перестановкой секторов 4 и 10 спинки на осях, приваренных к дуге остова.

Спинку фиксируют в выбранном положении.

Амортизатор сиденья

Амортизатор 9 (см. рис. 52) — гидравлический, двухтрубный, телескопического типа, двустороннего действия с переменным потоком жидкости — предназначен для гашения колебаний унифицированного сиденья водителя, возникающих при движении трактора по неравномерностям почвы или дороги. Амортизатор состоит из резервуара с концентрично расположенным рабочим цилиндром, заполненным амортизатор-ной жидкостью, в котором перемещается поршень, закрепленный на штоке. Амортизатор с помощью монтажных проушин соединен с кронштейнами сиденья.

Герметичность амортизатора создается специальным резиновым сальником, помещенным в гайке резервуара. Для предотвращения попадания влаги и пыли к резиновому сальнику штока сверху установлен войлочный сальник. Для обеспечения герметичности резервуара между направляющей штока и гайкой резервуара установлено резиновое уплотнительное кольцо.

Сопротивления, которые оказывают перетеканию жидкости дроссельные щели клапанов сжатия и отдачи, являются рабочими диаграммами амортизатора, определяемыми на специальном динамометрическом стенде. При скорости поршня 39,5 см/с эти сопротивления должны быть: 50—80 даН (кгс) при ходе «отдача» и 10—25 даН (кгс) при ходе «сжатие».

В качестве амортизаторной жидкости используется веретенное масло.

В процессе эксплуатации амортизатор не требует какого-либо регулирования и не нуждается в доливке рабочей жидкости. Однако необходимо периодически проверять исправность амортизатора и качество его работы. Снятый амортизатор при вы-тягивании штока должен оказывать сопротивление больше, чем при вдвигании. Свободное, без сопротивления, перемещение-штока указывает на неисправность амортизатора.

Проверять герметичность (отсутствие течи рабочей жидкости) следует периодически осматривая его резервуар. Амортизатор имеет сложную конструкцию, состоящую из многих точно изготовленных деталей, поэтому разбирать его следует только в действительно необходимых случаях, соблюдая при этом особую чистоту. Перед разборкой амортизатора нужно очистить его наружные поверхности, обмыть в бензине и протереть насухо. Отвернуть гайку резервуара и вынуть шток с поршнем и сальниковым устройством из рабочего цилиндра, вылить жидкость из амортизатора и тщательно промыть бензином внутренние поверхности и детали. После этого заправить рабочей жидкостью в строго определенном количестве (40±2) см* и собрать амортизатор.

Ремонтировать амортизаторы рекомендуется только в специализированных мастерских со снятием рабочей диаграммы: на стенде.

Ремень безопасности

Ремень безопасности 13 (см. рис. 52) предназначен для эффективной защиты водителя трактора oт тяжелых последствий при столкновении или опрокидывании трактора.

Ремень безопасности прикреплен на специальном кронштейне у основания сиденья. Застегивается ремень при помощи замыкающего устройства, расположенного справа от водителя. Защитный эффект ремня безопасности зависит от его регулирования. Ремень должен плотно прилегать к бедрам, но не находиться на животе.

Если ремнем не пользуются, лямку подвешивают на крючок: за спинкой сиденья.

Ремень безопасности предусмотрен на длительный срок эксплуатации, поэтому за ним должен быть надлежащий уход. Лямку следует держать в чистоте, предохранять от трения об острые края металлических частей трактора, не подвергать воздействию прямого солнечного света. При загрязнении ее надо очищать ветошью, смоченной раствором четыреххлористого углерода. Лямку нельзя гладить утюгом. Необходимо следить, чтобы во время эксплуатации лямка не скручивалась и не морщилась. Для удаления пыли замок рекомендуется продувать 1—2 раза в год сжатым воздухом.

Сев на сиденье, не забудьте пристегнуться. Если ремень безопасности подвергся критической нагрузке в транспортном происшествии или другой аварийной ситуации, он подлежит замене новым.

содержание . . 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..

запчасти ЮМЗ-6

Наименование

Бак нижней .36-1301070-Б.СБ ЮМЗ

Бендикс в сборе Д-65

Болт 36-2403025 ЮМЗ

Болт 36-2403027-Б

Вал отбора мощности 45-4202031.

Вал 36-1701072

Вал 40-1701048 промежуточный

Вал главного сцепления ЮМЗ -75 1604113 н/о.

Вал главного сцепления ЮМЗ 45-1604113

Вал привода ВОМ ЮМЗ 45-1604026

Вал тормоза 45-3502023.

Венец маховика Д-65 ( стартер.153 з.)

Венец маховика Д-65 (пускач.

) Д03-012.

Втулка 36-3401087

Втулка передней оси задняя 40-3001022.

Втулка передней оси передняя 36 -3001020.

Втулка цапфы 36-3001079

Гайка 03-633 корончатая

Гидроусилитель ЮМЗ 45Т-3400010 З новый.

КАРДАН верх. 45Т-3401060 СБ.

КАРДАН нижн. 45Т-3401080 СБ.

Картер маховика 36-1002312-Г5 под стартер Д-65

Колесо зубчатое стартерное Д25-051

Колодка тормозная 36-3502045

Кольцо 36-1604067 сцепления упорное

Компрессор ЮМЗ Д-65 А29.03.000

Корпус муфты сцепления 45-1604017 голый

Кронштейн г/цилиндра ЮМЗ 45-4605024-Б1

Кронштейн отводки 36-1604028-Б

Кронштейн отводки 45-1604025 СБ

Кронштейн СБ45-3001070, правый

Кронштейн СБ45-3001071, левый

Крыльчатка вентилятора Д-65 (вентилятор)

Крышка клапанная Д-65 .

Д 65-02029 .

Лонжерон 45-2801014 правый

Лонжерон 45-2801015 левый

Маховик с венцом в сборе Д65-1005116. СБ.

МЕХАНИЗМ ПЕРЕДАЧИ ПД ЮМЗ Д-65 101-51-101.

Муфта зубчатая 40-1701069А

Муфта привода масл.насоса ЮМЗ 36-1022042

Муфта соединительная 36 -4202040

Насос водяной Д-65 Д-11-С01-Б3

Насос масляный ЮМЗ Д08-с02-А1

Ось рычага отжимного 45-1604086-Б1.

Ось 40-3000103 качения

Ось передняя (балка) 45-3001030

Ось передняя 45-3001030 балка

Ось сателита 36-2403026 ЮМЗ

Полуось задняя ЮМЗ 45-2407019

Привод маслен.насоса Д-65 Д-08-С08-А СБ

Прижим гибкой муфты 45-2208017

Пружина рычага ЮМЗ 45-1604079

Рычаг 45-3001080СБ рулевой с валом

Рычаг отжимной ЮМЗ 45-1604102-А

Рычаг поворотный пр.

45-3001051

Рычаг рулевой с валом 45-3001080

Рычаг центральный 45-3001013

Сателлит ЮМЗ заднего моста 36-2403124.

Сошка рулевая 45-3405027

Стакан 40-1701035 подшипника

Стекло ок.боков. ЮМЗ н/к (780*650) ТПП

Стекло ок.ветр. ЮМЗ н/к 1135*860

Стекло окна двери верх. ЮМЗ н/к (850*625) ТПП

Ступица переднего колеса ЮМЗ 45-3103015

Тяга продольная 45-4605030

Тяга рулев.ЮМЗ длин. 45-3003010 попереч.

Фильтр Центробежный масляный ( центрифуга ) д-48-09-с01-В

Цапфа ЮМЗ 40-3001090А

Шайба упорн. 36-2403025 ЮМЗ сателлита

Шестерня Д65 -1022041-А.

Шестерня 36-1022042 муфта.

Шестерня 36-1701080 СБ заднего хода паразитная

Шестерня 36-1701082 СБ заднего хода паразитная

Шестерня 36-1701112 А2 1-й передачи и заднего хода

Шестерня 36-2403048

Шестерня 40-1701051

Шестерня 40-1701052А редуктора ведомая

Шестерня 40-1701054 1-й передачи ведущая

Шестерня 40-1701055 4-й и 5-й передачи

Шестерня 40-1701056СБ промежуточная с втулкой

Шестерня 40-1701057 2-й пер ведущее

Шестерня 40-1701059 3-й передачи

Шестерня 40-1701067

Шестерня 40-1701069

Шестерня 40-1701116 3-й и 5-й передач

Шестерня 40-1701117 2-й и 4-й передач

Шестерня 40-1701324 постоянного зацепления ведущая

Шестерня Д04-21 Д04-С06 с втулкой ЮМЗ

Шестерня Д25-051 ведущая РПД ЮМЗ

Шестерня коленвала Д03-005 ЮМЗ

Шестерня промежуточная Д04-010 Д-65.

Шкив коленвала Д-65 Д03-007-М1

ШТАНГА ТОЛКАТЕЛЯ Д65-04-013В.

Элемент вед. гибкой муфты 36-2208016

Юмз 6 акл технические характеристики. Тракторы ЮМЗ. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации. Ремонт и техническое обслуживание

Колесный трактор ЮМЗ-6, относящийся к категории универсальных машин, производился Южным машиностроительным заводом в Днепропетровске в течение 30 лет. В качестве исходной базы использовалась машина МТЗ-5, которая сходила с конвейера ЮМЗ до 1972 года. Базовая модель пережила несколько модернизаций и выпускалась до 2001 года.

Устройство и технические характеристики

Трактор ЮМЗ-6 по техническим характеристикам относится к категории машин тягового класса 1,4 т. Конструкция трактора классическая, передний мост и двигатель установлены на полураме, жестко закрепленной на картере сцепления и коробки передач. Картер коробки является частью силовой конструкции машины. В устройстве трактора ЮМЗ-6 применена 2-поточная муфта сцепления, позволяющая обеспечивать отдельное управление валом привода навесного оборудования.

Снаряженный трактор ЮМЗ-6А весит от 3,4 до 3,9 тонн. Масса машины зависит от модификации, перечня навесного оборудования и типа силового агрегата. Для изменения развесовки применяется установка дополнительных грузов.

Двигатель

На тракторе устанавливались 2 типа дизельных двигателей:

60-сильный ЮМЗ Д-65 с рабочим объемом 4940 см³;
62-сильный Д-242 с рабочим объемом 4750 см³.

Оба мотора 4-цилиндровые, оснащены жидкостным охлаждением. Система смазки принудительная, запас масла и насос расположены в картере двигателя. Двигатели не имеют турбокомпрессора, для впрыска топлива применяется механический насос с центробежным регулятором.

Расход топлива ЮМЗ-6 зависит от состояния дозирующей аппаратуры и характера выполняемых работ. Заводское значение потребления в час составляет на холостом ходу 5,6 л. Трактор «петушок» (с экскаваторной стрелой) расходует до 14,4 л дизельного топлива в час.

Для запуска силовой установки применяется бензиновый мотор ПД-10 или электрический стартер. Мощность двигателя ПД-10 составляет 10 л.с. Тип запуска отражается в описании модификации — Л (бензиновый стартер) или М (электрический). Ремонт двигателя не требует специального оборудования и оснастки и может производиться в авторемонтных мастерских.

Трансмиссия

На тракторе применяется механическая 5-скоростная коробка передач. Для передачи крутящего момента на КПП ЮМЗ используется 1-дисковое сцепление. Управление коробкой и сцеплением выполняется из кабины оператора. Рядом с рычагом размещена схема переключения передач, облегчающая работу оператора.

Задний мост машины оснащен дифференциалом с системой блокировки механического типа.

Включение блокировки выполняется нажатием на педаль, при отпускании педали дифференциал возвращается в исходное состояние.

Машины собираются владельцами с использованием элементов от колесных тракторов Т-40. От Т-40 используется передний мост, раздаточный редуктор и карданная передача. Привод 4х4 реализуется от шестерни 2 передачи, установленной на вторичном валу коробки передач. Включение ПВМ (переднего ведущего моста) выполняется отдельным рычагом.

Смотрите » Как сделать бюджетный минитрактор переломку своими руками

Ходовая часть

На тракторе установлена передняя балка качающегося типа. На концах балки смонтированы выдвижные элементы, используемые для регулировки колеи. На балке размещены органы управления передними колесами. Рулевое управление ЮМЗ-6 ранних выпусков механической схемы. Поздняя версия трактора оснащена рулевым управлением с гидравлическим усилителем.

Задние колеса установлены на картере коробки передач без подвески. Регулировка колеи выполняется перемещением ступицы по шлицам полуосей. Давление в шинах заднего моста пониженное. Благодаря этому улучшается проходимость машины, а также снижаются вибрации, передаваемые на трактор.

Гидравлика

На машине применена раздельная гидросистема, позволяющая управлять несколькими агрегатами одновременно. Характеристики трактора позволяют использовать различное сельскохозяйственное и промышленное оборудование. Источником давления является шестеренный насос, расположенный на двигателе. Насос обладает производительностью в пределах 44-49 л/мин при давлении 20 МПа.

На тракторе смонтированы основной и выносной цилиндры, предназначенные для непосредственного управления навеской. Допускается установка оснастки с силовым приводом от вала. Вал выведен на заднюю часть коробки, имеет 1 частоту вращения (540 об/мин).

Электрика

Трактор ЮМЗ-6 оснащен электрической системой постоянного тока. Схема электрооборудования построена на подключении отрицательного вывода аккумулятора, электропроводки и приборов к корпусу машины. Для различия проводов используется различная цветная маркировка изоляции. На тракторе имеются 3 блока предохранителей, установленных в щитке приборов. Каждый блок рассчитан на 4 плавкие вставки. В центральном блоке имеется запасной предохранитель.

Рабочее напряжение составляет 12 В. Источниками тока являются генератор (с приводом ремнем от коленчатого вала двигателя) и аккумуляторная батарея. На машинах с электрическим стартером устанавливается батарея увеличенной емкости (до 215 А*ч вместо 50 А*ч). Электросхема машин с бензиновым и электрическим стартером имеет различия, поскольку бензиновый мотор оснащен отдельной системой зажигания и малогабаритным электрическим стартером.

Кабина

На машинах применяется 1-местная металлическая кабина, оснащенная 2 распашными дверями. В основе кабины находится силовой каркас, предохраняющий оператора от травм при опрокидывании трактора. Кабина оснащена защитой от шума и вибрации, стекла с теплозащитным покрытием. Ветровое и заднее стекло установлено в откидных рамах. Для очистки ветрового стекла установлены очиститель и омыватель.

В полу кабины имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания коробки передач. Кресло оператора подрессорено при помощи торсионной подвески и оснащено ремнем безопасности. Сидение настраивается по весу оператора, а также по расстоянию до педалей и по углу наклона спинки. В оснащение кабины входит отопитель, установленный на полу. Отопитель подключен к системе охлаждения двигателя.

Модификации

Базовая модель первого образца выпускалась в вариантах ЮМЗ-6Л и 6М, которые отличались системой запуска двигателя. Ранние машины легко узнать по закругленной форме кожуха радиатора.

Смотрите » Особенности и характеристики итальянского трактора Lamborghini R2 (Ламборджини Р2)

В 1978 году была проведена модернизация базовой модели. Машины стали оснащаться рулевой колонкой с возможностью регулировки длины рулевого вала и угла наклона. Изменениям подверглась панель приборов. Внешне машины отличаются прямоугольной решеткой радиатора. Параметры машин 6АЛ и 6АМ идентичны, кроме системы запуска двигателя.

Версия ЮМЗ-6КЛ представляет собой промышленный вариант трактора. На кормовой части машины демонтирована навесная система. На подрамнике и задней части коробки скоростей установлены точки крепления отвала и стрелы экскаватора. На тракторе использовалась модернизированная кабина, обеспечивавшая улучшенный обзор. Кроме варианта КЛ, выпускалась версия КМ, отличающаяся методом запуска двигателя. После прекращения производства машин модели 6А модификация 6КЛ/КМ стала базовой моделью.

В 1978 году стартовал выпуск версии ЮМЗ-6АКЛ. Отличием трактора стала гидравлическая система с доработанными механизмами распределения потоков. Вариант ЮМЗ-6АКМ отличается типом стартера.

Кроме основных модификаций, встречается много индивидуальных версий, полученных в результате самостоятельного тюнинга трактора. На машинах устанавливаются передние мосты от других моделей, доработанные кабины, дополнительное навесное управление.

Чем может комплектоваться

Характеристики трактора позволяют устанавливать различное навесное оборудование с гидравлическим и механическим приводом. Система навесного оборудования и гидравлика допускают раздельное управление передней и задней навеской. Владельцы машин проводят тюнинг ЮМЗ-6, который заключается в установке дополнительного оборудования, позаимствованного от других тракторов.

Виды оборудования:

бульдозерный нож;
экскаваторная стрела;
грейфер;
сельскохозяйственное оборудование;
поливальная установка;
цилиндрическая дорожная щетка;
прицепное оборудование.

Ремонт и техническое обслуживание

Руководство по эксплуатации содержит перечень регламентных работ и периодичность выполнения. От соблюдения периодичности обслуживания зависит ресурс машины и ее безотказная работа. В перечень работ входит регулировка газораспределительного механизма, настройка муфты сцепления и периодическая замена смазки в картерах силового агрегата и трансмиссии.

Перед началом выполнения пахотных работ требуется регулировка плуга ЮМЗ-6. Настройка выполняется на регулировочной площадке до выезда машины в поле. Левая сторона трактора и колесо плуга располагаются на деревянных клиньях. Высота клина равна глубине вспашки за вычетом расстояния 20-40 мм. После этого доводят лемех до контакта с поверхностью площадки и винтом опускают опорный ролик до контакта с клином. Затем плуг выравнивается правой и центральной регулировочной тягой.

Регулировка сцепления

В ходе эксплуатации требуется периодическая регулировка сцепления, которая состоит из этапов:

настройка свободного хода педали;
выставление полного хода педали, необходимого для отключения муфты сцепления;
настройка зазора между плоскостью упорного болта и поверхностью нажимного диска.

Смотрите » Какие навески и оборудование на минитрактор можно изготовить своими руками

Чтобы отрегулировать сцепление ЮМЗ-6 своими руками, необходимо:

Установить регулировкой длины тяги свободный ход в пределах 30-35 мм.
Если при выключении сцепление буксует, то это указывает на неполное разведение дисков. Нормальный ход педали находится в пределах 140-150 мм. Изменение хода выполняется настройкой длины тяги, предназначенной для привода вала блокировки.
Для настройки зазора требуется снять крышку, расположенную снизу картера сцепления. Отвести гайками отжимные рычаги на расстояние 73,5 мм. Расстояние меряется между торцевой поверхностью ведомого диска вала отбора мощности и рабочими кулачками, установленными на рычагах выключения сцепления.

Регулировка клапанов

Настройка зазоров между стержнем клапана и бойком коромысла выполняется на прогретом двигателе непосредственно после остановки мотора. Зазор устанавливается в пределах 0,25-0,35 мм. Допускается увеличение зазора до 0,45 мм. Изменение зазора выполняется вращением регулировочного винта, расположенного на коромысле. Винт фиксируется от самопроизвольного ослабевания контргайкой. Механизм декомпрессора регулируется по аналогичной процедуре.

Преимущества и недостатки

Характеристики трактора ЮМЗ-6 не обеспечивают высокой производительности при выполнении работ. Силовые агрегаты не любят длительной работы на холостых и пониженных оборотах. Механизм переключения скоростей изнашивается, скорости начинают самопроизвольно выключаться. Узлы трансмиссии из-за особенностей конструкции пропускают масло по стыкам поверхностей и крышкам.

К преимуществам машин ЮМЗ относятся простота ремонта и низкая стоимость запасных частей. Силовой агрегат может работать на топливе низкого качества.

Колесный трактор юмз 6 – это легендарная модель советского союза, созданная для обработки полей, и заслужившая мировую славу.

Такая марка тракторов не выпускается с 2001 года, но до сих пор успешно служит на многих сельскохозяйственных предприятиях. История создания модели, ее характеристики, преимущества и назначение.

История

Запуск первой модели трактора стартовал в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровск. Завод начал строится в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль поменяли и с 1951 года он начал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора – ЮМЗ 6Л спроектирована минским транспортным заводом на основе МТЗ 5, была очень схожей с оригиналом и имела алый цвет. Идея перенести производство техники с МТЗ на Южмаш была экономически-выгодная и позволяла уменьшить себестоимость готовой машины. За время производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, а также на их основе был создан экскаватор.

Популярность модели заинтересовала Швецкую компанию ВОЛЬВО, и в 1974 году СССР продало им техническую документацию на трактор. Исходя из технической документации, Volvo выпустило свою марку тракторов ВМ70.

ЮМЗ 6 – это универсальная колесная машина, предназначена для выполнения следующих заданий:

для помощи в сельском хозяйстве. На него можно крепить навесное и полунавесное оборудование, которое помогает вспахивать землю;
в дорожном строительстве для рытья траншей с помощью ковша;
с его помощью можно перевозить различные передвижные агрегаты;
применяется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
техника разработана таким образом, что может работать при температуре от -40 до +40°C.

Для трактора было специально создано ряд навесный устройств, с помощью которых техника может легко трансформироваться в землеройную машину, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: полурама, к которой крепятся передний мост, дизельный двигатель и муфта сцепления. К задней части рамы крепится кабина управления, с которой водитель управляет агрегатом.

Агрегат имеет четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува с несложной конструкцией и простотой эксплуатации. До первого капитального ремонта двигатель проработает 10000 ч. Запуск двигателя происходит с помощью пускового механизма (в моделях 6 Л, 6 АЛ и 6 АКЛ) или электрического стартера (в моделях 6 М, 6 АКМ).

Редуктор и коробка передач управляется с помощью одного рычага, а рулевая колонка может регулироваться по углу установки и высоте. Есть возможность регулировки задних колес в плавном режиме. Гидравлическая система не автоматизирована.

Обзор трактора ЮМЗ 6: технические характеристики

Тип двигателя	Д65 Н или Д65 М
Модификации	6А, Л, АЛ, АКЛ, АКМ
Максимальная рабочая скорость	11 км/час
Максимальная скорость передвижения	24,5 км/час
Максимальная задняя скорость	5,7 км/час
Радиус поворота	5 м
Мощность двигателя	45,5 Квт
Объем мотора	4,94 л
Мощность мотора	60 л/с
Размеры мотора	4065х1884х2730 мм (д/ш/в)
Вес	3400 кг
Тормоза	дисковые, заднеприводные
Объем дизельного бака	90 л
Количество передач	6
Расход горючего	4 л/час
Муфта сцепления	двухпоточная

Основные модификации

Модификации модели: 6КЛ, 6 М, 6А, 6 К, 6 АКЛ. Рассмотрим каждую из них:

ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, которая производилась с 1966 по 1978 год. Ее устройство было идентично с МТЗ 5;
6 М. Вместе с моделью 6Л параллельно выходила модель 6М, основной особенностью которой являлся запуск мотора с помощью электрического стартера;
ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6 АЛ по сравнению с моделью Л заключаются в изменении тормозной системы, модернизации панели приборов и добавление возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона. Выпускалась модификация с 1978 по 1986 год. Класс 6А – это вариант для промышленности, который имел место для крепления навесного оборудования.
6 АКЛ – модификация выпускалась, начиная с 1991 по 2001 год. У нее была увеличена кабина (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавилась возможность автоматического устройства для управления гидравликой;
АКМ – отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от 6 АКЛ заключаются в том, что он заводился не от пускового двигателя, а от электрического стартера;
ЮМЗ 6 экскаватор – это трактор данной модификации из специальным ковшом для землеройных работ.

Преимущества

Надежность. Данный трактор уже более десяти лет не выпускают, но его до сих пор можно найти на аграрных предприятиях страны.
Универсальность. Возможность монтировки различного навесного оборудования для работы на строительстве, в сельском хозяйстве и в дорожном строительстве.
Возможность работы в суровом климате.
Плавный ход.
Легкость демонтажа двигателя для ремонта.
Простая конструкция и доступные детали.

Недостатки

Мало оборотов двигателя.
Двигатель не приспособлен для длительной работы без нагрузки (коксуется).
Вылетают скорости на коробке передач.
Подтекает масло.

Машина ЮМЗ 6 – это легендарная колесная модель СССР, которая перестала производиться в 2001 году. На его смену пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска, в деревнях до сих пор можно найти тот самый старенький трактор (чаще всего встречаются модификации АЛ и АКЛ), что говорит о его надежности и долговечности.

СССР задачи проектирования и изготовления сельскохозяйственных машин решались централизованным путём. Иллюстрацией этому можно считать трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадях Минского тракторного завода, производство которого позже было перенесено в Днепропетровский «Южмаш». Данный подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. «ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и представляет собой агрегат общего назначения на колёсном ходу. Какова у ЮМЗ расшифровка? Ответ довольно прост — трактор носит наименование предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускают трактор юмз ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода и произошло это событие в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор «МТЗ-5», созданный белорусским предприятием. В серию «ЮМЗ 6» поступил в 1970 году, а закончил производиться в 2001 году. За эти годы машина претерпела значительные изменения и были выпущены усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6ал.

Агрегат «ЮМЗ» принадлежит к знаменитой линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

перемещение грузов;
рытьё траншей и котлованов;
погрузочно-разгрузочные операции;
транспортировка грунта в отвал;
формирование насыпей;
очистка площадей от снега и мусора;
вспашка сельскохозяйственных угодий;
фрезерование и рыхление почвы;
посев культур;
поливка растений;
внесение удобрений;
сбор урожая.

Трактор юмз 6, общий вид

Линейка машин «ЮМЗ»

Тракторы юмз имеют следующий модельный ряд :

ЮМЗ 6Л — агрегат дебютной серии. Является аналогом «МТЗ 5».
ЮМЗ 6ал — усовершенствованная версия предыдущей машины. Здесь была доработана тормозная система, изменена приборная панель и усовершенствована рулевая колонка.
ЮМЗ 6КЛ — агрегат промышленного назначения с механизмом крепления для бульдозерного отвала и экскаваторной стрелы.
ЮМЗ 6акл — трактор с усовершенствованной кабиной. На раму устанавливался жёсткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина приобрела пространственное остекление верхнего и нижнего уровня.

Технические характеристики

Машина юмз 6 и её технические характеристики имеют следующие значения:

эксплуатационная масса — 3,895 т;
тяговое усилие — 14,0 кН;
скорость передвижения — 24,5 км/ч;
число передач — 6;
радиус поворота — 5,0 м;
колёсная база — 2,45 м;
максимальный вес прицепа — 6,0 т;
диапазон рабочих температур — от -40 до +40 С;
дорожный просвет: передний мост — 0,45 м, задний мост — 0,64 м;
глубина брода, которую способен преодолеть трактор — 0,8 м;
габариты трактора: длина — 3,69 м, ширина — 1,884 м, высота — 2,66 м;
ёмкость топливного бака — 90,0 л;
объём системы охлаждения — 29,0 л.

Обслуживание техники

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надёжности и нетребователен к качеству горючего, но, как и любая техника нуждается в периодическом обслуживании. В эту категорию работ входят следующие мероприятия: проверка дееспособности главной передачи, контроль работы заднего моста, устранение люфтов рулевого управления, проверка коробки переключения передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор устанавливался четырёхтактный дизельный двигатель юмз без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 оборотов в минуту. Он мог быть двух типов:

«Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с, рабочий объём достигал 4,75 л, крутящий момент — 241 Нм;
«Д-65». Мощность данного агрегата составляла 60 л.с, рабочий объём — 4,94 л, величина крутящего момента имела значение 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива юмз 6 составляет 245 г/кВт в час.

Кабина трактора юмз 6

Особенности кабины

Кабина трактора смонтирована на раму при помощи специальных амортизаторов, изготовленных из резиновых компонентов. Её внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

подпружиненного кресла машиниста;
рулевого устройства, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
рычагов управления;
педалей сцепления и тормоза;
приборной панели, на которой расположены датчики контроля дееспособности всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована крупными зеркалами заднего вида и элементами защиты от попадания солнечных лучей. За климат-контроль отвечают отопительное устройство и вентиляторы. В комплектацию входит ёмкость для воды и приспособление для её закрепления в кабине.

Устройство

Основой машины «ЮМЗ» является каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оборудована мостом с колёсами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством цапф. Сзади трактора смонтирован привод на ведущий мост. Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины пониженного давления. Трактор оснащён следующими комплексами:

раздельной гидравлической системой;
электрическим оборудованием, рассчитанным на сеть 12 вольт;
системой подачи воздуха;
механизмом, обеспечивающим работу оборудования для задней навески.

На рулевом устройстве установлен гидроусилитель, обеспечивающий комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена механизмами колодочного и дискового типа.

Преимущества и недостатки

Колёсный трактор ЮМЗ отличается следующими положительными характеристиками:

высоким уровнем мощности;
хорошей производительностью;
экономичными двигателями;
большим выбором рабочего оборудования;
простотой конструкции;
надёжностью всех систем;
лёгкостью в ремонте и техническом обслуживании;
неприхотливостью к топливу и смазочным материалам;
качественными комплектующими.

К недостаткам следует отнести жёсткую ходовую часть, малое число оборотов силовой установки и отсутствие комфортабельного рабочего места.

Небольшой отечественный трактор ЮМЗ является неутомимым тружеником и помощником для фермерских хозяйств, где нет необходимости использовать крупногабаритные самоходные агрегаты. Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 позволяют использовать технику как для серьёзной работы на фермерских полях, так и для выполнения различных хозяйственных задач. Трактор выпускался в период 1966 года по 2001 год. Основным производителем техники был Южный машиностроительный завод. После того, как прекратился выпуск, на смену пришел модифицированный трактор серии МТЗ-1221.

Трактор ЮМЗ-6

Основные характеристики тракторной техники

Производство тракторов было налажено в Днепропетровске (сейчас город Днепр, Украина) в 1996 году. Основой для технических характеристик трактора ЮМЗ-6КЛ послужил образ серии МТЗ-5. Учитывая то, что производственные мощности завода в далёких 60-х годах прошлого столетия были направлены на оборонную отрасль, удалось максимально реализовать технические решения, обеспечивающие надёжность и прочность тракторной техники нового поколения.

Для оборонного завода были приемлемы правила военной приёмки, и это не обошло стороной трактор ЮМЗ-6, который сразу закрепил за собой славу «неубиваемой техники». Для достоверности фактов можно привести следующие цифры: первое производство техники было начато в 1966 году, а ровно через 2 года завод получил заказ на выпуск 100 тысяч единиц. При этом компоновка трактора выглядела вполне классической – основная полурама машины, где был расположен механизм переднего моста, а также четырёхтактный мотор. В задней части машины была размещена рабочая кабина оператора техники.

Агрегат был максимально приспособлен к работе в низкотемпературных условиях, несмотря на то, что были выявлены неисправности гидроусилителя руля трактора ЮМЗ-6 АКЛ. Техника отлично заводилась при температуре -40С, не было сбоев в работе при температуре +40С. Первоначально производитель решил сделать единую клиентоориентированность продукции – на сельхозпроизводителя. Чуть позже стало ясно, что агрегатная техника понадобится строителям, коммунальщикам, производственникам на предприятии. Дополнительное и навесное оборудование позволило расширить технические возможности тракторной техники, достаточно упомянуть плуг серии ППО 8-40, который увеличил работоспособность машины в сотни раз в сравнении с ручным трудом.

ЮМЗ-6КЛ с отвалом и ковшом

Технические характеристики трактора ЮМЗ

Параметр	Значение
Тяговый класс машины	1,4
Скорость передвижения	От 2,1 до 24,5 км в час
Тип двигателя	Д-65 Н
Объем мотора	4,94 литра
Мощность мотора	60 л.с.
Длина	4065 мм
Ширина	1884 мм
Высота	2730 мм
Вес машины	3400 кг
Агротехнический просвет	650 мм
Управление рулевое	Гидрообъёмное, допускается по заказу механическое управление
Тормозная система	Сухие, диски, привод выполнен на задний тип колёс
Шины передние	Формула 9 х 20
Шины задние	Формула 15 х 38
Электрооборудование	12 Вольт
Давление в системах	14 МПа
Количество передач	5+1
Расходная часть топлива	3,8 литра в час
Объем бака для топлива	90 литров
Объем для системы охлаждения	29 литров
Ресурс до ремонта моточасов	12 000 часов

По заказу производится комплектация шинами размером 9,5-42. Возможно исполнение на полугусеничном ходу. Внедрён предпусковой подогреватель, имеется утеплительный чехол. Для сцепного веса допускается увеличение механических характеристик.

Дополнительная комплектация трактора предусматривает следующие компоненты:

Уширитель для крыльев задних колёс.
Опция ТСУ-2.
Внедрение балластного груза.
Использование сменных хвостовиков.
Внедрение разрывных муфт.
Удлинительные соединения ВОМ.
Использование выносных гидроцилиндров.
Применение ходоуменьшителя типа СН-5А.
Электростартер.
Пусковой режим запуска машины.

Техническое оснащение агрегатной техники

Сельхозтехника относится к тяговому классу категории 1.4. Это указывает на то, что трактор может использоваться во всех отраслях промышленности. Техника оснащена пневмошинами с параметрами низкого давления, что дает возможность прохождения по любым типам дорог при наличии грунтозацепных компонентов. Дополнительно, машина имеет следующее оснащение:

Гидросистема, раздельно-агрегатного варианта исполнения.
Качественное электрооборудование, от питания сети в 12 Вольт.
Надёжная пневмосистема.
Компоненты и механизмы для заднего варианта навески оборудования.

Для рулевого управления предусмотрена усиленная компоновка гидроусилительными элементами. Качественный поворот передних колёс осуществляется за счёт трапеции, которая протянута через продольный тип тяги машины. Тяга имеет прямое соединение с валом 3-х спицевого варианта штурвальной технологии через систему карданных передач.

Тормозная система выполнена в трёх вариантах – пневматическая, колодочная или спицевая. Управление тормозами осуществляется педалью. Режим стоянки машины выполняется при помощи рычага, который имеет крепление на основе храповика.

Кабина водителя

Удобное рабочее место и отличный обзор. Регулировка сидения оператора осуществляется за счёт специальных механизмов. На приборной панели установлены основные виды и компоненты визуализации, позволяющие определить техническое состояние трактора, исходя из конкретного положения дел.

Кабина и приборная панель трактора ЮМЗ-6КЛ

Навесное оборудование

Производитель допускает использование для трактора специального навесного оборудования, в качестве которого выступают плуг, борона, сельскохозяйственный культиватор, сеялка и т.д. Допускается использование вспомогательного оборудования для работы – компрессоры, сварочные агрегаты. В качестве прицепов используются стандартные прицепные механизмы, полуприцепы и емкости различного объёма.

Модификации

Производитель выпускал несколько модификаций техники, в частности:

Серия ЮМЗ – 6 Л. По своему дизайну напоминал МТЗ-5.
Серия ЮМЗ – 6АЛ. Изменена радиаторная решётка, усовершенствована тормозная система общего принципа действия.
Серия ЮМЗ – 6 К. Модельный ряд не имел навески для сельхозоборудования. Существовала возможность крепить бульдозерный нож и дополнительный экскаваторный ковш.
Серия ЮМЗ – 6 АК. Улучшенный механизм управления рулевой колонкой. Изменён дизайн кабины.

Последний трактор сошёл с конвейера 15 лет назад. Благодаря небольшим габаритным размерам и хорошей манёвренности при проведении определённых типов работ на земле, техника до сих пор пользуется большой популярностью.

ЮМЗ-6 всегда в теме

Трактор ЮМЗ-6 – универсальная колесная машина с тяговым усилием 1,4 тонны. Сейчас данный агрегат уже не производят – последний экземпляр сошел с конвейера еще в 2001 году (а первый – в 1966 году). Трактор был призван помогать в сельскохозяйственных работах, в чем весьма преуспел, заслужив звание легенды советского агропрома. Многие экземпляры успешно работают и по сей день.

Агрегат был разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5. Завод этот в прошлом работал на оборонную промышленность, и его продукция (в том числе и трактора) славилась высокой надежностью. Правила военной приемки были строгими. Модель ЮМЗ-6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров.

Компоновка трактора является классической, с полурамой, на которой находятся передний мост и дизельный четырехтактный двигатель. Кабина располагается в задней части агрегата.

Назначение

Трактор приспособлен для работы в большом температурном диапазоне. Он отлично запускается на сорокаградусном морозе (предельная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Кроме сельхозработ широкого профиля, он используется на производстве, в строительстве, при выполнении коммунальных работ, а также как транспортное средство. Прикрепление разнообразного навесного и прицепного оборудования увеличивает возможности трактора.

Фото трактора ЮМЗ-6

Устройство часто применяют в качестве привода для переносного и стационарного оборудования. Оснащенное прицепом, оно может перевозить различные грузы. А если снабдить его бульдозерным отвалом или экскаваторным ковшом, можно использовать машину при строительстве и ремонте дорог.

Плюсы и минусы модели

Преимущества:

Высокая надежность и хорошее качество всех комплектующих.
Тихий и плавный ход экономичного мотора, наличие у него декомпрессора, быстрый запуск даже в мороз.
Двигатель легко снять для ремонта и профилактики.
Крепкие задние ступицы и полуоси, отличная блокировка.
Простота конструкции и доступность запчастей.

Недостатки (по мнению владельцев):

Жесткая ходовая часть.
Не очень высокое число оборотов вала двигателя.
Мотор не приспособлен к длительной работе с отсутствием нагрузки (коксуется).

Устройство

Двигатель

Дизельный двигатель одной из двух моделей (на 60 или 62 лошадиных силы) с четырьмя цилиндрами, расположенными в ряд, не имеет турбонаддува. Для его запуска может использоваться либо пусковой двигатель, либо электрический стартер (это зависело от варианта исполнения двигателя).