Из чего состоит воздушный компрессор: Принцип работы и применение воздушных компрессоров

Содержание

Что такое компрессор? Роль компрессора в работе двигателя автотомобиля

Компрессором называют любое приспособление, которое предназначено для сжатия и подачи воздуха, а также других газов под давлением. Где используется это устройство?

Автомобильные инженеры, создатели гоночных авто и просто любители скорости все время работают над увеличением мощности двигателей. Одним из способов ее увеличения есть строительство мотора большого внутреннего объема, но большие двигатели много весят и кроме того затраты на их производство и содержание очень высоки.

Фото. ProCharger D1SC – центробежный компрессор

Второй способ увеличения интенсивности двигателя – это создание агрегата стандартного размера, но более эффективного в использовании. Более эффективной отдачи можно добиться при нагнетании большего объема воздуха в камеру сгорания, которое позволяет подать в цилиндр больше топлива, а значит достичь большей мощности за счет высокого давления и соответственно сильного выброса газа. Именно компрессор, который также называют нагнетателем, позволяет усилить подачу воздуха и увеличить мощность двигателя.

Кроме компрессора существует еще турбокомпрессор. Отличия между этими двумя устройствами состоят в способе извлечения энергии. Обычный компрессор приводится в действие энергией, которая передается от коленчатого вала мотора через ременный или цепной привод механическим путем. Что касается турбокомпрессора, то она работает благодаря сжатому потоку выхлопных газов, вращающих турбину.

Как работает компрессор

Для того чтобы понять как работает данный механизм, рассмотрим схему работы обычного четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. С движением вниз поршня создается разрежение воздуха, который под действием атмосферного давления поступает в камеру сгорания. После поступления воздуха в двигатель он объединяется с топливной смесью и создает заряд, который можно трансформировать в полезную кинетическую энергию в результате горения. Горение создает свеча зажигания. Как только происходит реакция окисления топлива, выбрасывается большой объем энергии. Сила этого взрыва приводит в движение поршень, а сила этого движения поступает на колеса, заставляя их вращаться.

Более плотный поток топливно-воздушной смеси в заряд будет создавать более сильные взрывы. Но стоит понимать, что для сжигания конкретного количества топлива требуется определенное количество кислорода. Правильным считается соотношение: 14 частей воздуха к 1 части атмосферного воздуха. Эта пропорция имеет очень большое значение для эффективной работы силового агрегата автомобиля и выражает собой правило: “для того чтобы сжечь больше топлива нужно подать больше воздуха”.

В этом и состоит работа компрессора. Он сжимает воздух на входе в двигатель, позволяя наполнять двигатель большому его количеству и создавать повышение давления. Вместе с этим в двигатель может поступать большее количество топлива, вызывая увеличение мощности. В среднем компрессор прибавляет 46% мощности и 31% крутящего момента.

Механический нагнетатель запускается с помощью приводного ремня, обернутого вокруг шкива, который подключен к ведущей шестерне. Ведущая шестерня привод в движение шестерню нагнетателя. Ротор компрессора впускает воздух, сжимает его и вбрасывает во впускной коллектор. Скорость вращения компрессора составляет 50 – 60 тысяч оборотов в минуту. В результате нагнетатель увеличивает подачу воздуха в двигатель машины примерно на 50%.

Так как горячий воздух сжимается, он теряет свою плотность и не может сильно расшириться во время взрыва. В этом случае он не может отдать столько же энергии, сколько производится при возгорании свечой зажигания более прохладной топливно-воздушной смеси. Можно сделать вывод, что для того чтобы нагнетатель работал с максимальной отдачей сжатый воздух на выходе из устройства должен быть охлажден. Процессом охлаждения воздуха занимается интеркулер. Горячий воздух охлаждается в трубках интеркулера с помощью холодного воздуха или холодной жидкости, в зависимости от вида механизма.

Снижение температуры воздуха, увеличивая его плотность, делает сильнее заряд, который поступает в камеру сгорания.

Виды компрессоров

Компрессоры бывают трех видов: двухвинтовые, роторные и центробежные. Основное отличие между ними состоит в способе подачи воздуха во впускной коллектор автомобильного двигателя.

Двухвинтовой компрессор

Двухвинтовый нагнетатель состоит из двух роторов, внутри которых циркулирует воздух. Эта конструкция создает много шума в виде свиста сжатого воздуха, который приглушают специальными методами шумоизоляции двигателя.

Фото. Двухвинтовой компрессор

Роторный компрессор

Роторный нагнетатель расположен, как правило, в верхней части автомобильного двигателя и состоит из вращающихся кулачковых валов, которые перемещают атмосферный воздух во впускной коллектор. Он имеет большой вес и значительно утяжеляет вес транспортного средства. Кроме того, воздушный поток в данном виде компрессора имеет прерывистую структуру, что делает его наименее эффективным по сравнению с другими видами компрессоров.

Фото. Роторный компрессор

Центробежный компрессор

Центробежный нагнетатель – наиболее эффективен для принудительного повышения давления внутри двигателя машины. Он представляет собой крыльчатку, вращающуюся с огромной силой и нагнетающую воздух в небольшой корпус компрессора. Центробежная сила выталкивает воздух к краю крыльчатки, заставляя его с огромной скоростью покидать ее полость. Маленькие лопатки, расположенные вокруг крыльчатки преобразуют высокоскоростной поток воздуха с низким давлением в низкоскоростной поток с высоким давлением.

Фото. Центробежный компрессор

Достоинства компрессора

Основным достоинством компрессора является, естественно, увеличение мощности двигателя транспортного средства. Эксперты считают механические нагнетатели несколько лучше турбированных, потому что двигатели, оборудованные ими, не имеют задержки реакции в ответ на нажатие водителем педали газа, потому что механические компрессоры приводятся в движение непосредственно от коленчатого вала двигателя. Турбокомпрессоры в свою очередь подвержены отставанию, так как выхлопные газы набирают скорость нужную для раскручивания турбин лишь после истечения некоторого времени.

Недостатки двигателей

Так как компрессор запускается с помощью коленчатого вала мотора, это немного уменьшает мощность силового агрегата. Компрессор увеличивает нагрузку двигателя, поэтому последний должен быть крепким настолько, чтобы выдерживать сильные взрывы в камере сгорания. Современные автопроизводители учитывают это условие и создают более сильные узлы для моторов, предназначенных для работы в паре с компрессором, что повышает стоимость автомобиля, а также стоимость его технического обслуживания.

В целом нагнетатели – это наиболее эффективный способ добавить двигателю транспортного средства лошадиных сил или мощности другими словами. Компрессор может добавить от 50 до 100% мощности, поэтому его часто устанавливают на свои авто гонщики и приверженцы высокоскоростной езды.

Знакомство со сжатым воздухом | CompAir

Где используется сжатый воздух?


Сжатый воздух используется в качестве источника энергии и в качестве рабочего воздуха.

В качестве источника энергии сжатый воздух часто применяется для приведения в действие пневматического оборудования, такого как дрели, молотки, гаечные ключи и шлифовальные станки.

Рабочий воздух — это воздух, который непосредственно соприкасается с продуктом. По этой причине он должен быть чистым, сухим и свободным от примесей. Чтобы обеспечить выполнение этих стандартов, многие делают свой выбор в пользу бессмазочных компрессоров или средств, которые помогают очистить и осушить сжатый воздух.

В число основных отраслей, где используется сжатый воздух, входят:

Химическая промышленность
Производители химических веществ хотят обеспечить качество выпускаемой продукции. Из-за нестабильной природы химических веществ, важно, чтобы используемый сжатый воздух был чистым и не содержал масла.

В этой отрасли он используется для перемещения материалов, создания воздушных завес и сушки продуктов.

Автомобилестроение
Сжатый воздух играет незаменимую роль в производстве автомобилей. От сборки с помощью роботов с пневматическим приводом до нанесения финишных слоев краски с помощью распылителей, работающих на сжатом воздухе, производство высококачественных автомобилей полностью зависит от компрессоров.

Промышленность
Сжатый воздух широко используется в промышленности, в том числе в строительно-монтажных работах, ремонтно-механических работах, заводском производстве, производственных линиях и множестве промышленных процессов.

Пищевая &промышленность
Поскольку продукты питания и напитки должны быть пригодны для употребления человеком, соприкасающийся с ними рабочий воздух должен отвечать строгим требованиям стандартов по охране здоровья и безопасности. Наиболее часто в этой отрасли сжатый воздух используется в пневматических ножах, для перемещения продуктов, в фасовочных машинах, для упаковки и в гидравлических насосах.

Фармацевтическая промышленность
Фармацевтические компании зависят от сжатого воздуха, используемого в качестве технического воздуха для очистки, аэрации и перемещения продуктов, а также для упаковки лекарственных средств. Поскольку фармацевтическая промышленность действует в условиях высоких стандартов охраны здоровья и безопасности, необходимо постоянно поддерживать стерильность окружающей среды. Сжатый воздух, используемый в этой отрасли, должен быть абсолютно чистым и не содержащим примесей.

Бессмазочные компрессоры являются преобладающим видом компрессоров, используемых в здравоохранении, фармацевтической и пищевой промышленности.


ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР И ЕГО ВАЖНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Все, кто занимается ремонтом и эксплуатацией автотранспорта, а еще строительными работами непременно задумываются о приобретении воздушного компрессора. Ведь он помогает решить задачу подкачки автомобильных колес. Еще его используют для покраски и обработки поверхностей. А тем, кто приобрел хороший компрессор Гараж для ремонтно-строительных работ, он позволяет облегчить процесс оштукатуривания стен. Вместе с ним покупается и дополнительная оснастка:

●        пистолет с манометром и шлангом подкачки воздуха;

●        пескоструйное оборудование для обработки деталей и поверхностей стен;

●        краскопульт;

●        воздушная шлифовальная машинка.

Устройство аппарата

Воздушный компрессор GARAGE состоит из следующего оборудования:

●        электродвигателя;

●        поршневого компрессора;

●        ресивера.

Сжатый воздух в компрессоре получается от движущихся поршней, которые всасывают его в цилиндры, затем сжимают и выталкивают в ресивер. Включается ресивер автоматически, как только давление на манометре падает ниже определенной величины. После того как недостающий объем воздуха будет дополнен, а давление в баллоне повысится, электродвигатель отключается.

Работает компрессор от бытовой электрической сети 220 V, он не требует устройства специального заземления. А небольшая потребляемая мощность электродвигателя 1,5 кВт, позволяет включать аппарат даже в домашнюю сеть. При эксплуатации компрессора в него заливается масло для смазки подшипников. А для очистки всасываемого воздуха применяются фильтры.

Применение воздушного компрессора

Ресивера на 50 литров сжатого воздуха под давлением 7,8 атмосфер вполне хватает для покраски кузова легкового автомобиля или его отдельных частей. А еще для очистки дисков колес пескоструйным устройством. В строительстве песком очищают стены от старой краски и растительных остатков – плесени, гнили. Шлифовальная машинка от сжатого воздуха позволяет экономить на покупке электрического аналога. Еще сжатый воздух компрессора используют при продувке каналов в автомобильных деталях, корпусах двигателей.

Главное достоинство мобильного компрессора – небольшой вес, транспортабельность и невысокая стоимость. А польза, которую можно получить от компрессора, зависит только от умения и фантазии владельца. Ведь в продаже имеется много инструментов и приспособлений, работающих от сжатого воздуха.

Устройство компрессора КТ-6

УСТРОЙСТВО КОМПРЕССОРА КТ- 6

Компрессор КТ6 трехцилиндровый, вертикальный, двухступенчатый с промежуточным воздушным охлаждением, относится к группе W-образных компрессоров. Данные компрессоры применяются на тепловозах серий ТЭЗ, ТЭ7, ТЭП60, маневровых тепловозах ТЭМ1 и ТЭМ2. Модификацией компрессора КТ6 является компрессор КТ7 с обратным направлением вращения коленчатого вала и применяемый на тепловозах серии ТЭ10, ТЭП10, 2ТЭ10.
Устройство компрессора. Основными узлами компрессора (смотри рис.1) являются чугунный литой корпус 13, два цилиндра 4 низкого давления (ц.н.д.), один цилиндр 12 высокого давления (ц.в.д.), холодильник 9 радиаторного типа с предохранительным клапаном 10, вентилятор 3 с приводом и кожухом, масляный насос. Корпус 13 имеет три привалочных фланца с окнами прямоугольного сечения для крепления цилиндров шестью шпильками и двумя фиксирующими контрольными штифтами. Одно окно фланца служит для монтажа и демонтажа узла шатунов 2. По бокам в корпусе 13 имеются два люка для доступа к деталям, расположенным внутри корпуса. Оси всех цилиндров находятся в одной вертикальной плоскости. Цилиндры низкого давления, имеющие диаметр 198 мм, расположены под углом 120°, а высокого давления с диаметром 155 мм — вертикально между двумя ц. н. д. Передняя часть корпуса закрыта съемной крышкой, в которой установлен один из подшипников коленчатого вала 1.

Рисунок 1. Общий вид компрессора КТ-6

Шейка вала уплотнена кожаным разжимным сальником в металлической обойме. Внизу корпуса расположен сетчатый масляный фильтр 14, укрепленный резьбовым штуцером. Для лучшей теплоотдачи цилиндры имеют ребра, которые у ц.н.д. расположены вдоль оси для придания большей жесткости. Все цилиндры закрыты крышками с клапанными коробками 7 и 8. К коробке ц.н.д. со стороны всасывающей полости прикреплен воздушный всасывающий фильтр 6 со сборником 5, а со стороны нагнетательной полости — холодильник 9.
Холодильник состоит из коллектора и радиаторных секций, выполненных из цилиндрических трубок, оребренных пластинами. Каждая секция при помощи патрубков соединена с соответствующими цилиндрами. Для лучшего охлаждения воздуха в холодильнике применен вентилятор 3. Чтобы предупредить произвольное повышение давления при неисправностях, в камере холодильника установлен предохранительный клапан 10, отрегулированный на давление 4,5 кГ/см2. При этом предохранительные клапаны главных резервуаров должны быть отрегулированы на давление 10,7 кГ/см2.
Поршни, снабженные двумя уплотнительными и двумя маслосъемными чугунными кольцами, соединены с шатунами 3 и 5 (рис.2) при помощи пальцев. С другой стороны шатуны соединены с головкой 1, насаженной на шатунную шейку коленчатого вала 10. Головка с шатунами образует узел шатунов. Шатун 3 с головкой 1 связан жестко, а два прицепных шатуна 5 — подвижно.

Рисунок 2. Узел шатунов

Внутренняя полость клапанной коробки (рис. 3) разделена перегородкой на две камеры: всасывающую В, в которой расположен всасывающий клапан 15 с разгрузочным устройством и нагнетательную Н, в которой расположен нагнетательный клапан 2. Нагнетательный клапан 2 прижат к корпусу коробки винтом 4 через упор. Механизм разгрузочного устройства состоит из упора 11 с тремя пальцами 16, крышки, диафрагмы 6 и стержня с диском 9. Направляющей для упора служит втулка, запрессованная в крышку.

Рисунок 3. Клапанная коробка

Механизм разгрузочного устройства работает следующим образом. Если давление воздуха в главных резервуарах превышает установленное регулятором давления, то воздух поступает от регулятора давления сверху к диафрагмам всасывающих клапанов. Под действием давления воздуха на диафрагму происходит отжатие всасывающих клапанов, в результате чего компрессор начинает работать вхолостую. Когда давление воздуха в главных резервуарах упадет ниже минимального установленного регулятором, полость над диафрагмой сообщится с атмосферой, под действием пружины возврата упора, и упор переместится вверх, отжатие всасывающих клапанов прекратится, и компрессор вновь будет работать под нагрузкой.
К трущимся поверхностям деталей компрессора смазка подается масляным насосом (рис.4) с разгрузочным клапаном 9, регулирующим подачу масла в зависимости от скорости вращения коленчатого вала.

Рисунок 4. Масляный насос

Насос, установленный в картере на цапфах, может перемещаться. В корпусе насоса расположен плунжер с хомутом, насаженным на эксцентрик вала компрессора. Внутри плунжера имеется шариковый клапан. В картере компрессора находится фильтр с обратным клапаном (сапун), выпускающий воздух при повышении давления в картере в случае пропуска воздуха поршневыми кольцами.
Масляный насос состоит из фланца 3, который через прокладку прикреплен к картеру компрессора, корпуса 2, крышки 1 и приводного валика 4. Квадратный конец валика сцепляется со втулкой, вставленной в коленчатый вал. Сферическая часть хвостовика валика служит шарниром и одновременно уплотнением валика во втулке коленчатого вала. Валик 4 имеет диск 6 диаметром 48 мм, в пазах которого расположены две лопасти, прижимаемые пружиной к эксцентриковой выточке диаметром 52 мм в корпусе.
При вращении коленчатого вала, а следовательно, и приводного валика по часовой стрелке (если смотреть со стороны квадрата валика), каждая лопасть создает разрежение в полости, изображенной красным цветом. Вследствие этого масло из фильтра картера компрессора через подводящую трубку («вход масла») засасывается в эту (красную) полость и нагнетается в полость зеленую, откуда по каналу через штуцер масло поступает к манометру, а через отверстие в приводном валике — в смазочные каналы коленчатого вала («выход масла») и подшипники. Подвод масла к манометру, поступающего из насоса с целью устранения колебания стрелки манометра, выполнен в виде штуцера, в который ввернут ниппель с калиброванным отверстием 0,5 мм и поставлен резервуар объемом 0,25 л.

Принцип действия компрессора показан на рисунке. Цилиндры низкого давления расположены так, что в то время когда в левом цилиндре происходит всасывание воздуха, в правом происходит его нагнетание в холодильник, и наоборот. Из холодильника воздух всасывается в цилиндр высокого давления, где происходит его дальнейшее сжатие.

Анимация (мультик) по схемам прямодействующего, нпрямодействующего
тормоза и ЭПТ

Отличное пособие по новому воздухораспределителю пассажирских вагонов № 242.
С анимацией и дикторским сопровождением

Поршневой воздушный компрессор 3С5ВП-40/3 — Краснодарский Компрессорный Завод



Поршневая одноступенчатая крейцкопфного типа компрессорная установка на угловой базе 3С5ВП-40/3 отвечает за создание избыточного давления и обеспечение подачи сжатого воздуха для производственных нужд предприятия. Установка 3С5ВП-40/3 может работать без использования смазки цилиндров и сальников, а значит использоваться для широкого круга промышленных нужд, в том числе производств, имеющих определенные требования к чистоте сжимаемого воздуха.

ОТПРАВИТЬ ЗАПРОС НА КОМПРЕССОР 3С5ВП-40/3

Технические характеристики компрессора 3С5ВП-40/3

 

свернуть развернуть
развернутьсвернуть

Наименование

Числовое значение

Сжимаемый газ Воздух
Объемная производительность компрессорной установки, приведенная к условиям всасывания (100%), м³/мин 40±2
Давление всасывания, кгс/см² атмосферное
Давление нагнетания (абс), кгс/см² 4,5
Количество ступеней сжатия 1
Температура всасываемого воздуха, ºС -25 … +35
Корректированный уровень звуковой мощности, не более, дБА 103
Климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69 УХЛ4
Электрика:  
Питание 380В 50Гц
Электродвигатель БСДКМ 15-21-12УЗ
Возможность двухпозиционного регулирования Нет
Номинальная мощность электродвигателя, кВт 200
Частота вращения вала компрессора, 1/мин 500±8
Мощность на валу компрессора, кВт 183±9,2
Охлаждение:  
Тип охлаждения компрессора 3С5ВП-40/3 Водяное
Расход охлаждающей воды (с учетом концевого хол-ка) (при Тнач= 15ºС), м³/мин 0,045
Давление воды на входе в систему охлаждения, избыточное, кгс/см² 2
Максимально допустимая температура охлаждающей воды, ºС 25
Температура охлаждающей воды на выходе, не более, ºС 40
Максимальная температура сжатого воздуха, ºС 180
Максимальная температура сжатого воздуха после концевого холодильника, ºС 60
Масляная система:  
Объем масла, заливаемого в картер, л 136
Марки масел, заливаемых в картер МС-20, КЗ-10, И-50А
Объем масла, заливаемого в лубрикатор, л
Марки масел, заливаемых в лубрикатор
Расход масла на унос (смазка цилиндров и сальников), кг/с
Давление масла в системе смазки механизма движения, изб. , кгс/см² 2
Габаритные размеры:  
Масса компрессора 3С5ВП-40/3, кг 3330
Масса установки в комплекте поставки, кг 6100
Габариты установки, мм 2810х1930х2650

Компрессорная установка в сборе состоит из компрессора, холодильников (воздухоохладителей), воздухопровода, систем охлаждения и автоматики. Компрессор 3С5ВП-40/3 представляет собой поршневую крейцкопфную машину с угловым расположением цилиндров. Конструкция компрессора построена на основе принятого в Краснодарском Компрессорном Заводе нормального ряда машин. Для отделения частиц жидкости и масла предусмотрены полости в холодильниках или влагомаслоотделители, откуда конденсат и масло удаляются путем периодической продувки. Для привода компрессора применяется встроенный электродвигатель, статор электродвигателя крепится к фонарю рамы, а ротор насажен на хвостовик коленчатого вала компрессора. Значительное количество сборочных единиц и деталей унифицировано и взаимозаменяемо. Встроенный в раму асинхронный односкоростной электродвигатель типа БСДКМ 15-21-12УЗ обеспечивает привод прибора. Система водяного охлаждения по требованию заказчика выполняется в открытом или замкнутом виде.

Компрессор 3С5ВП-40/3 способен работать в любых климатических условиях. По Вашему запросу компрессор может быть выполнен во взрывозащитном исполнении и использоваться со взрывоопасными средами. Гарантия безопасного и надежного функционирования – встроенная система автоматизированной сигнализации и защиты. Вами может быть выбрана релейная или микропроцессорная автоматика. Установлена защита по давлению нагнетания по ступеням, защита по температуре нагнетаемого газа по ступеням, защита по давлению масла, датчики на проток охлаждающей жидкости, датчики температуры воды на входе, другие механизмы автоматической защиты компрессора по Вашему желанию. Компрессор может быть исполнен без смазки цилиндров и сальников (сухой).

Краснодарский Компрессорный Завод производит компрессоры «3С5ВП-40/3» с базовыми характеристиками, либо с характеристиками, отвечающими техническому заданию заказчика. Для уточнения сроков поставки свяжитесь с менеджером по телефону +7(861)298-32-50 или по электронной почте [email protected]

Смотреть всю разрешительную документацию
Преимущества работы с нами
  • Производство компрессоров под необходимые Вам параметры;
  • Индивидуальные условия для клиента по каждому заказанному компрессору;
  • Личный менеджер, который будет вести Ваш проект и всегда на связи;
  • Доставка оборудования в любую точку России, СНГ или мира;
  • Пусконаладка, введение компрессора в эксплуатацию;
  • Персональный подход к каждому клиенту в вопросах сервисного обслуживания;
  • Сервисная поддержка как в гарантийный, так и в постгарантийный период: квалифицированный сертифицированный персонал, оперативный выезд;
  • Гарантированная поставка оригинальных запасных частей;
  • Обучение в лицензированном учебно-производственном центре «Техгаз».
Отзывы и рекомендательные письма клиентов
Смотреть все отзывы и рекомендательные письма

Никифоров Алексей Юрьевич

Директор по производству

Прошел все ступени профессиональной лестницы от слесаря до руководителя производства, награждён Почётным знаком «ОТЛИЧНИК КАЧЕСТВА», Почётной грамотой Министерства промышленности и торговли Российской Федерации

Мальцев Геннадий Иванович

Советник генерального директора по техническим вопросам

В промышленности с 1974 года, имеет 11 изобретений , 92 публикации, Заслуженный машиностроитель Российской Федерации

Комов Владимир Алексеевич

Электрогазосварщик

Опыт работы — более 30 лет, Почетный машиностроитель Российской Федерации

Над производством этого компрессора будут работать более двухсот рабочих и специалистов ИТР высокого класса, квалификация которых регулярно аттестуется. У большинства специалистов внушительный опыт работы в компрессоростроении, имеются патенты на компрессорное оборудование, награды и благодарности от различных государственных учреждений.

Наше производство

Заказ компрессора

Вы можете заказать компрессор или оставить запрос одним из нижеперечисленных способов:

  1. По телефону +7(861)298-32-50;
  2. По электронной почте, электронный адрес [email protected]. На этот адрес вы можете отправить готовую спецификацию или заполненный опросный лист (скачать);
  3. Посредством веб-формы ниже;
  4. Через онлайн-консультант на сайте;
  5. По автоматическому факсу +7(861)279-06-09.

По всем другим вопросам вы можете связаться с нами по телефону +7(861)298-32-50 или по электронному адресу [email protected]. Хотите отправить запрос прямо сейчас? Сделайте это через форму ниже:

Отправить запрос на компрессор


⇐ Назад  

Развёрнутая схема пневмолинии — Аверс Техно

  1. Главная
  2. Новости
  3. Развёрнутая схема пневмолинии

19.01.2017

 

1 — Компрессор

Основная функция воздушных компрессоров состоит в сжатии атмосферного воздуха для дальнейшего использования. В процессе обработки атмосферный воздух всасывается сквозь заборный клапан в ограниченное пространство при помощи поршня, лопастей или пластин ротационного насоса.

В результате увеличения количества атмосферного воздуха, всасываемого в ресивер или резервуар для хранения, его объем уменьшается, а давление растет. Проще говоря, атмосферный воздух сжимается после уменьшения его объемов и в тоже самое время увеличения его давления.

По типу компрессоры делятся на поршневые, винтовые и турбокомпрессоры.

 

2 — Циклонный сепаратор для удаления конденсата

Циклонные сепараторы используют центробежные силы для вытеснения капельной влаги из сжатого воздуха. При вращении конденсат собирается на стенках циклонного сепаратора. Когда капли набирают достаточный вес они соскальзывают на дно сепаратора, где они собираются в накопительной емкости до сброса через автоматический выпускной клапан.

Сепараторы устанавливаются за доохладителем для удаления капельной влаги.

 

3 — Ресивер

Ресиверы играют очень важную роль в системах сжатого воздуха:

  • демпфирование пульсаций поршневых компрессоров,
  • накопление конденсата воды и масла, содержащегося в потоке сжатого воздуха,
  • обеспечение запаса сжатого воздуха в периоды повышенного потребления без использования дополнительных компрессоров,
  • снижение числа циклов
  • включения / отключения или режима ожидания / в работе компрессора для повышения эффективности работы винтового компрессора и снижения количества пусков двигателя.
  • снижение перепада давлений для лучшего контроля работы компрессора и более стабильного давления в системе.

 

4 — Осушитель сжатого воздуха

Сжатый воздух после выхода из доохладителя и циклонного сепаратора, как правило, более теплый, чем атмосферный воздух, и содержит остаточную влагу в виде пара. При охлаждении влага конденсируется и оседает в системе. Чрезмерное содержание влаги может привести к нежелательной коррозии и более быстрому износу механизмов. Для предотвращения таких последствий применяются осушители.

Кроме того, в некоторых областях применения сжатого воздуха требуется более сухой воздух. Например, в системах сжатого воздуха, эксплуатируемых в холодном климате. Для защиты таких систем от замерзания необходимо обеспечить более низкие значения точки росы.

Обычно применяют следующие виды осушителей:

  • рефрижераторные,
  • адсорбционные,
  • мембранные.

 

5 — Конденсатоотводчик

Конденсатоотводчики необходимы для отвода конденсата и применяются во всех элементах системы сжатого воздуха: в сепараторах, фильтрах, осушителях и ресиверах.

Поломки в конденсатоотводчиках позволяют конденсату протекать в систему, что может привести к превышению загрузок осушителя и быстрому износу оборудования.

 

6 — Фильтр

Фильтры сжатого воздуха используются для устранения твердых частиц, воды, масла, углеводородов, запахов и паров из систем сжатого воздуха.

Для достижения требуемого качества сжатого воздуха необходима установка соответствующего фильтроэлемента.

 

7 — Колонна с активированным углём

Колонна с активированным углем устраняет пары углеводорода и запахи из сжатого воздуха. Колонны наполнены адсорбентом из активированного угля, который поглощает загрязнения в поверхность внутренних пор. Колонны с активированным углем применяются в областях, где содержание паров масла должно быть минимальным.

Колонны с активированным углем устанавливаются в существующие системы сжатого воздуха и с тем ощутимо снижают риск загрязнения. В результате остаточное масло (как в жидком, так и в газообразном состоянии) полностью удаляется из сжатого воздуха.

 

8 — Водо-масляные сепараторы

Согласно Федеральному закону об охране окружающей среды конденсат, сброшенный из систем сжатого воздуха, нельзя сбрасывать в систему канализации из-за содержания в нем смазочного масла компрессора.

Водо-масляные сепараторы являются наиболее эффективным и экономичным решением. Многоступенчатая технология отделения с использованием олеофильных материалов и активированного угля обеспечивает.исключительную эффективность и безотказную работу оборудования.

 

9 — Дистрибьютор конденсата

Дистрибьютор конденсата WOS CD разработан для систем, где объем поступающего конденсата превосходит возможности самого большоего водо-масленого сепаратора WOS-35. Дистрибьютор может распределять конедсат между 3 блоками WOS-35.

Дистрибьютор WOS CD оборудован распределителем потока коненсата на входе и имеет до 8 штицеров под шлаг.

 

10 — Системы контроля

Вегда хорошо точно знать парамеры работы системы подготовки сжатого воздуха.

Система контроля состроенными сенсорами измеряет и сохраняет важные параметры, как:

  • давление
  • температура
  • точка росы
  • поток воздуха

Электровоз ВЛ60 | Компрессор КТ-вЭл

Назначение. Воздушный компрессор КТ-6Эл предназначен для получения сжатого воздуха, необходимого для питания тормозной и других пневматических систем и приборов электровоза и поезда. Компрессор трехцилиндровый, двухступенчатого сжатия.

Технические данные

  • Рабочее давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см2) . . . 0,9(9,0)
  • Частота вращения, об/мин 440
  • Эффективная подача воздуха при противодавлении 0,9 МПа (9 кгс/см2), м3/мин……2,75
  • Потребляемая мощность, кВт. 24

    Число цилиндров:

  • 1- й ступени……2
  • 2- й ступени……1

    Диаметр цилиндров, мм:

  • 1- й ступени……198
  • 2- й ступени……155

    Ход поршия (смотреть со стороны привода), мм:

  • левого цилиндра 1-й ступени. … 144
  • правого цилиндра 1-й ступени. … 153
  • цилиндра 2-й ступени …. 146
  • Количество масла в картере, л. 10-12
  • Давление масла в системе смазки, МПа (кгс/см2) …. 0,15-0,6 (1,5-6)
  • Общая масса (без масла), кг. 646

    Габаритные размеры, мм:

  • длина…….. 740
  • ширина……. 1255
  • высота……. 1105

Охлаждение компрессора воздушно-принудительное. Режим работы повторно-кратковременный: отношение времени работы ко времени, в течение которого компрессор выключен, 1:2. Время работы под нагрузкой не должно превышать 15 мин.

Конструкция. Корпус 19 компрессора (рис. 6.5) литой, чугунный с четырьмя лапами для крепления. Передняя часть корпуса закрывается съемной крышкой 18, в которой устанавливают один из подшипников 17 коленчатого вала 20 и резиновую манжету или кожаный сальник. По бокам в корпусе имеются два люка (крышки) 18 для доступа к деталям внутри корпуса. К корпусу на шпильках крепят три чугунных цилиндра 2, 7 с ребрами (для увеличения поверхности охлаждения), расположенных в одной вертикальной плоскости под углом 60° друг к другу. Боковые цилиндры являются цилиндрами 1-й ступени, средний цилиндр — 2-й ступени.

Коленчатый вал 20 — стальной штампованный с двумя балансирами, вращается на двух шариковых подшипниках № 318, имеет систему каналов для прохода смазки. Для улучшения динамических качеств компрессора на основные балансиры коленчатого вала установлены два съемных дополнительных балансира, каждый из которых крепится двумя винтами. Винты стопорятся шплинтами.

В торец коленчатого вала запрессована втулка с квадратным отверстием для привода масляного насоса 21. Узел шатунов 8 состоит из одного жесткого и двух прицепных шатунов, шариирио присоединенных к нему с помощью пальцев (см. рис. 6.5).

Главный шатун состоит из двух частей — шатуна 1 (рис. 6.6) и головки 4, которые неподвижно соединены друг с другом. В шатуны запрессованы бронзовые втулки 6. Головка шатунов разъемная. Съемная крышка 7 растачивается вместе с головкой 4 и крепится к ней четырьмя шпильками. В головке шатунов установлены два тонкостенных стальных вкладыша, залитых баббитом. Вкладыши плотно удерживаются в головке за счет натяга и дополнительно стопорятся штифтом. Между головкой шатунов и крышкой установлены регулировочные прокладки 8. Натяг зависит от толщины пакета прокладок. Номинальная толщина пакета прокладок с каждой стороны равна 1 мм: одна прокладка толщиной 0,7 мм и три — по 0,1 мм. При уменьшении толщины пакета прокладок натяг вкладышей увеличивается. Увеличение толщины пакета сверх 1 мм не допускается.

Рис. 6.5. Компрессор КТб-Эл: 1 — клапанная коробка 1-й ступени; 2- цилиндр 1-й ступени, 3 — поршень 1-й ступени; 4 — сапуи; 5 — клапанная коробка 2-й ступени; 6- поршень і-й ступени; 7 — цилиндр 2-й ступени; 8 — узел шатунов; 9 — промежуточный холодильник; 10 — воздушный фильтр; 11 — масляный манометр; 12 — предохранительный клапан холодильника; 13 — рым-болт; 14 — болт; 15 — вентилятор; 16 — кронштейн; 17 — подшипник; 18 — крышка; 19 — картер; 20 — коленчатый вал; 21 — масляный насос; 22 — редукционный (перепускной) клапан; 23 — крышка; 24-маслоподогреватель трубчатый; 25 — сливная пробка, 26 — заливная пробка
Рис. 6.6. Узел шатунов: 1 — шатун жесткий; 2 — палец; 3 — штифт; 4 — головка; 5 — шатун прицепной; 6 — втулка; 7 — крышка; 8 — набор прокладок

Литые поршни 3 и 6 (см. рис. 6.5) присоединены к верхним головкам шатунов с помощью поршневых пальцев плавающего типа. На каждом поршне установлены четыре поршневых кольца: два верхних — компрессионные, два нижних — маслосъемные. Маслосъемные кольца установлены острыми кромками в сторону нижней части поршня, имеют радиальные пазы для прохода смазки, снятой с зеркала цилиндра.

На поршнях имеются отверстия и проточки (ниже маслосъемных колец), предназначенные для отвода смазки, снятой кольцами во внутрь поршней. К верхним фладцам цилиндров на шпильках крепят клапанные коробки, аналогичные по конструкции имеющимся у цилиндров 1-й и 2-й ступеней.

Корпуса 1 коробок (рис. 6.7) чугунные с ребрами для увеличения площади охлаждения. Внутренняя полость каждой коробки разделена на две части: в одной установлен нагнетательный клапан 3, в другой — всасывающий 4. Клапаны самодействующие, пластичные, кольцевые. Всасывающий (рис. 6.8, а) и нагнетательный (рис. 6.8, б) клапаны аналогичны по своей конструкции.

Клапан состоит из седла 5 с кольцевыми окнами, перекрываемыми большой 4 и малой 3 кольцевыми пластинами. Каждая пластина прижимается к седлу тремя пружинами 2, установленными в гнездах упора ограничивающего ход пластин: он равен 2,5 мм. Седло и упор соединяются шпилькой 7 и гайкой 6 со шплинтом.

Пружины ленточные, конические, одинаковы по размерам и жесткости для всасывающих и нагнетательных клапанов (5,4-7,4 Н при сжатии до 8 мм). Пружины не маркируются. Нагнетательный и всасывающий клапаны Крепят упорным болтом 6 (см. рис. 6.7), который прижимает клапан к корпусу коробки через упор 2. Болт ввертывают в крышку 5 и стопорят контргайкой 7. Под каждый клапан ставят уплотнительную медную прокладку 9, под крышки — паранито-вые прокладки 8. Выключение клапана происходит вследствие отжатия пластин от седла упором.

При выключении всасывающих клапанов сжатие воздуха прекращается и компрессор переходит на холостой ход. Работой компрессора управляет электропневматический регулятор, который выключает электродвигатель при повышении давления питательной магистрали до 0,9 МПа (9 кгс/см2) и включает его при падении давления до 0,75 МПа (7,5 кгс/см2).

Рис. 6.7. Коробка клапанная компрессора КТ6-Эл: 1 — корпус; 2 — упор; 3 — клапан нагнетательный; 4 — клапан всасывающий; 5 — крышка; 6 — болт; 7 — контргайка; 8, 9 — прокладки

Воздух, всасываемый компрессором, очищается в двух воздушных фильтрах 10, установленных на клапанных коробках 1 цилиндров 1-й ступени 2 (см. рис. 6.5). Фильтрующими элементами в них является капроновое волокно и войлочный чехол или проволочная сетка, смоченная в масле.

После сжатия в цилиндрах 1-й ступени воздух для охлаждения поступает в холодильник 9 компрессора, который состоит из двух секций верхнего коллектора и двух нижних коллекторов, имеющих краны для слива конденсата. В средней части верхнего коллектора имеется патрубок, соединяющийся с клапанной коробкой 2-й ступени.

Для ограничения давления в холодильнике на верхнем коллекторе установлен предохранительный клапан 12, отрегулированный на давление 0,45 МПа (4,5 кгс/см2).

Холодильник и цилиндры обдуваются вентилятором 15, установленным на кронштейне и приводящимся во вращение клиновым ремнем от шкива на муфте привода компрессора. В кронштейн, имеющий продольный паз, ввертывается болт для регулирования натяжения ремня.

Две цельноштампованные лопасти вентилятора, заключенные в предохранительный кожух с сеткой, вращаются на двух шариковых подшипниках № 202.

Система смазки компрессора комбинированная: под давлением смазываются шатунная шейка коленчатого вала, пальцы прицепных шатунов и поршневые пальцы; остальные детали смазываются разбрызгиванием. Масло заливается в картер компрессора через отверстие в боковой крышке, закрываемое пробкой 26 (или через патрубок сапуна 4). Уровень масла контролируется мас-лоуказателем автомобильного типа.

Подача смазки осуществляется масляным насосом 21 лопастного типа. Масляный насос состоит из крышки, корпуса и фланца, соединенных четырьмя шпильками и центрируемых двумя штифтами.

Из картера масло засасывается насосом через сетчатый масляный фильтр. Через нижнее отверстие в крышке насоса масло поступает во всасывающую полость, откуда лопастями перегоняется в нагнетательную полость и затем по сверлениям в крышке подводится к манометру 11 и по пустотелому валику — к коленчатому валу 20. К трущимся поверхностям масло подводится по системе каналов в коленчатом вале и шатунах. Избыток масла сливается в картер компрессора, а из него — через отверстия, расположенные с двух сторон картера, закрываемые пробками 25.

С помощью редукционного клапана 22 регулируется давление масла, подаваемого масляным насосом.

Работа системы смазки контролируется по показателям манометра 11, перед которым для отключения его установлен кран. Для устранения колебаний стрелки манометра вследствие пульсирующей подачи масла насосом в узле манометра имеется воздушный резервуар; в штуцере, соединяющем резервуар с масляным насосом, просверлено отверстие диаметром 0,5 мм.

Сообщение внутренней полости корпуса компрессора с атмосферой осуществляется через сапун 4, имеющий клапан и фильтрующую набивку из капронового волокна.

Установка на электровоз. При установке необходимо соблюдать следующие требования:

направление вращения коленчатого вала (если смотреть со стороны привода) по часовой стрелке; работа компрессора с противоположным направлением вращения не допускается;

внутренний диаметр труб, из которых выполнен трубопровод от компрессора до первого воздушного резервуара, не менее 50 мм;

муфта или редуктор привода компрессора не создают дополнительную нагрузку на вал компрессора;

на нагнетательном трубопроводе от компрессора до первого главного резервуара установлены один или несколько предохранительных клапанов, пропускная способность которых не меньше производительности компрессора.

| Компрессор Э-500 | | Электровоз ВЛ60 | | Компрессор КБ-1В |

Каковы функции воздушного компрессора?

Воздушный компрессор — это машина, которая использует электродвигатель или газовый двигатель для приведения в действие устройства, которое всасывает последовательные объемы воздуха из атмосферы, сжимает (сжимает) каждый объем воздуха в замкнутом пространстве, чтобы увеличить его давление, заставляя объем меньше, а затем передает воздух под высоким давлением в ресивер, согласно образовательному сайту EnergyTechPro компании DTE Energy. Воздух высокого давления отводится из ресивера к силовому оборудованию.

Три основных типа

По словам EnergyTechPro, существует три основных типа воздушных компрессоров. Первый, называемый поршневым компрессором, использует поршень в цилиндре для сжатия воздуха. Второй, называемый ротационным винтовым компрессором, использует вращающийся спиральный винт постепенно уменьшающегося объема для сжатия воздуха. Третий, называемый центробежным компрессором, использует вращающееся рабочее колесо для передачи импульса воздуху, тем самым сжимая его.

Пневматическая система

Компрессор является лишь частью полной воздушной системы, говорится на веб-сайте EnergyTechPro. Ресивер — жизненно важный компонент, предотвращающий ненужный износ компрессора из-за слишком частых циклов. Бак также исключает пульсации воздушного потока.

Очистители и охладители

Воздушная система также включает очистители, которые удаляют водяной пар и пары смазочного материала компрессора из сжатого воздуха по мере его всасывания. Также могут быть охладители для снижения температуры сжатого воздуха. Наконец, есть шланги или трубы, по которым воздух под высоким давлением подается в места, где он будет работать.Объем воздуха, доступного для работы, измеряется в кубических футах в минуту (cfm). Чем выше CFM, тем больше у вас мощности.

Ветер в резерве

Сжатый воздух — это форма запасенной энергии, по сути, ветер в резерве. По словам EnergyTechPro, он может работать, когда возвращается к атмосферному давлению при высвобождении. Среди прочего, сжатый воздух используется для питания портативных и стационарных инструментов многих типов, для привода пневматических двигателей, которые могут заменить двигатели внутреннего сгорания и электродвигатели, а также для работы электростанций с пиковой нагрузкой.

Рынки компрессоров

Поршневые воздушные компрессоры с двигателями от 1 до 50 лошадиных сил продаются для дома, небольших магазинов и легкой промышленности, где потребность в воздухе непостоянна, сообщает EnergyTechPro. Роторные компрессоры с двигателями мощностью более 100 лошадиных сил продаются для тяжелой промышленности, где существует постоянная потребность в сжатом воздухе.

Воздушные компрессоры и принцип их работы — Compressor World

Практика мастерских, использующих центральный источник энергии для привода инструментов, не нова.Что изменилось с годами, так это использование воздушных компрессоров вместо ремней и валов, которые приводились в действие механически для распределения энергии по рабочему пространству. Физика, лежащая в основе, остается прежней, то есть, когда определенный объем газа увеличивается внутри камеры, давление увеличивается, тем самым вырабатывая энергию.

Современные воздушные компрессоры компактны, портативны и эффективны, и доступны в различных конструкциях и конфигурациях, чтобы соответствовать различным эксплуатационным требованиям.Итак, будь то заправочные станции за углом или крупные производственные предприятия, воздушные компрессоры сегодня можно встретить в самых разных ситуациях.

Основы воздушных компрессоров

Если вы новичок в мире воздушных компрессоров, знание того, как они работают, может оказаться полезным. И лучше всего начать с понимания основного механизма. Работа воздушного компрессора по закону Бойля, который гласит, что при постоянной температуре газа его объем и давление обратно пропорциональны.

Уравнение, полученное из закона Бойля: pV = C .

Следовательно, при постоянной температуре объем уменьшается с увеличением давления, и наоборот. Следующий рисунок НАСА должен дать больше ясности:

Компоненты воздушного компрессора

Воздушный компрессор состоит из четырех основных компонентов, а именно:

  • Электродвигатель , который приводит в действие насос компрессора, приводя шкив и два ремня.Мощность передается от двигателя к насосу через коленчатый вал и маховик. Здесь также установлен магнитный пускатель, чтобы предотвратить повреждение двигателя из-за тепловой перегрузки.
  • Насос компрессора , который сжимает поступающий воздух, а затем нагнетает его в ресивер. В случае двухступенчатых компрессоров воздух обычно должен проходить через два цилиндра. Сначала больший цилиндр низкого давления, а затем меньший цилиндр более высокого давления.
  • Ресивер , в котором хранится сжатый воздух, и ресиверный клапан, который предотвращает попадание воздуха обратно в насос воздушного компрессора.
  • Реле давления , которое отключает двигатель, когда сжатый воздух достигает предела, установленного на заводе-изготовителе ресивера.

Однако воздушные компрессоры требуют установки еще нескольких компонентов для эффективной и действенной работы. В их числе:

  • Осушители воздуха и доохладители для охлаждения горячего сжатого воздуха и предотвращения перегрева системы и последующего повреждения.
  • Трубопроводы фильтрации и отвода влаги , которые необходимо установить для отвода конденсированной влаги из системы воздушного компрессора до того, как она попадет в инструмент.
  • Пневматический лубрикатор для использования в инструментах, требующих смазки. Будьте осторожны, не используйте их для тех, кто этого не делает, поскольку вы можете заразиться.
  • Манометр , который измеряет и регулирует давление воздуха в инструментах. Они требуют установки в линию для каждого инструмента.
  • Запорные клапаны необходимо установить в каждую линию подачи, чтобы изолировать аксессуары от воздушного компрессора для целей обслуживания.

Работа воздушных компрессоров

Работа воздушного компрессора проста.Все больше и больше воздуха, всасываемого в воздушный компрессор, вызывает повышение его давления из-за того, что больший объем нагнетается в ограниченное пространство. Когда в баллоне достигается заданное давление, воздушный компрессор отключается, и воздух сохраняется до тех пор, пока он не будет запущен. Этот сжатый воздух может использоваться для питания самых разных бытовых и промышленных инструментов и машин.

Итак, приятно видеть, как компактное устройство, основанное на простом механизме, может предложить такую ​​большую мощность. Если вам интересно узнать больше о воздушных компрессорах, ознакомьтесь с некоторыми другими нашими подробными статьями по адресу https: // staging2.Compressorworld.com/blog. А пока вы можете ознакомиться с некоторыми краткими сведениями о воздушных компрессорах из приведенной ниже инфографики.

Поделитесь этой инфографикой на своем сайте, просто скопируйте и вставьте приведенный ниже код:

Пожалуйста, укажите в этом изображении ссылку на Compressorworld.com.



 Компоненты и работа воздушных компрессоров



История воздушного компрессора

| Lee Contracting

Воздушные компрессоры — это устройства, используемые для создания избыточного давления в помещении. воздух, который затем используется для питания других устройств. Некоторые из самых ранних воздушных компрессоры используются до сих пор, сильфонные. Сильфоны по-прежнему распространены в домочадцев, чтобы разжечь огонь в вашем естественном камине.Самые ранние версии мехов были сделаны из легких животных и датируются примерно 5000 г. до н.э., когда человек начал выплавлять металлические инструменты и оружие.

Самые ранние мехи были введены в использование для разжигания более горячих / более длительных пожаров. Первый экземпляр воздушный компрессор, использовавшийся помимо пожаротушения, в 1762 г. цилиндр »приводится в движение водяным колесом, производящим всего 14 фунтов на квадратный дюйм. С водяным охлаждением версия этого позже появляется в 1872 году.

К 1799 году англичанин Джордж Медхерст изобрел первый моторизованная система сжатия воздуха, которая использовалась в основном в горнодобывающей промышленности. промышленность.Инженерные подвиги Медхерста привели к созданию первой атмосферной железной дороги, рельсовая система с пневмоприводом. В 1852 году Исамбард К. Брюнель спроектировал герметичный кессон для рабочих на проекте железнодорожного моста Чепстоу, который предотвращали попадание воды и грязи в рабочее пространство. Англичанин Томас Кокрейн изобрел перфоратор для сжатого воздуха в 1857 году для использования в туннелях.

На протяжении 1800-х гг. системы сжатого воздуха. В индустриальную эпоху сжатый воздух также стал средство для транспортировки энергии.Поскольку спрос на специализацию в области сжатого воздуха использование увеличилось, что включало потребность в различных давлениях и использовании электродвигатели, технологии разошлись.

Расхождение в инженерия на протяжении 19 и начала 20 веков обеспечивала найден фундамент для трех наиболее распространенных типов современных компрессорных систем. в промышленности сегодня. В поршневом компрессоре используется поршень, который всасывает воздух. через впускной клапан, а затем выталкивает воздух через выпускной клапан.Эти устройства используются для общепромышленных целей, например, для взрывных работ. печи. Ротационные компрессоры состоят из закрытых вентиляторов, которые всасывают воздух в в центре лопаточного колеса или рабочего колеса и продуйте воздух через вал. Эти компрессоры используются в основном в системах охлаждения. Наконец, струя компрессоры используют воду под давлением или газ или пар под высоким давлением для выталкивать воздух наружу из цилиндра, называемого диффузором. Струйные компрессоры не имеют движущиеся части и могут создавать большую силу.

Различия в инженерном деле на протяжении 19 и начала 20 веков послужили основой для трех наиболее распространенных типов современных компрессорных систем, используемых сегодня в промышленности.В поршневом компрессоре используется поршень, который всасывает воздух через впускной клапан, а затем выталкивает воздух через выпускной клапан. Эти устройства используются в общепромышленных целях, например, в доменных печах. Ротационные компрессоры состоят из закрытых вентиляторов, которые всасывают воздух в центре лопаточного колеса или рабочего колеса и выдувают воздух через вал. Эти компрессоры используются в основном в системах охлаждения. Наконец, струйные компрессоры используют либо воду под давлением, либо газ или пар под высоким давлением для вытеснения воздуха из цилиндра, называемого диффузором.Струйные компрессоры не имеют движущихся частей и могут создавать большую силу.

Наносится ли непосредственно или за подвижным объектом, сжатый воздух может создавать мощную силу, которую невозможно создать с удобством другими способами. В Lee мы устанавливаем, обслуживаем и ремонтируем все марки и модели воздушные компрессоры и системы очистки воздуха. Мы обеспечиваем круглосуточное обслуживание, а также Аренда компрессоров для аварийных ситуаций.

Узнайте больше о нашем воздушном компрессоре и механических возможностях здесь.

Если вы хотите получить бесплатное предложение, позвоните по номеру (888) 833-8776 или заполните нашу веб-форму сегодня.

Опубликовано 28 февраля 2019 г.,

онлайн-курсов PDH. PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.

«Мне нравится широта ваших курсов по HVAC; не только экологичность или экономия энергии

курсов. «

Russell Bailey, P.E.

Нью-Йорк

«Он укрепил мои текущие знания и научил меня еще нескольким новым вещам

, чтобы познакомить меня с новыми источниками

информации.»

Стивен Дедак, П.Е.

Нью-Джерси

«Материал был очень информативным и организованным. Я многому научился, и они были

.

очень быстро отвечает на вопросы.

Это было на высшем уровне. Будет использовать

снова. Спасибо. «

Blair Hayward, P.E.

Альберта, Канада

«Простой в использовании сайт.Хорошо организовано. Я действительно буду снова пользоваться вашими услугами.

проеду по вашей роте

имя другим на работе. «

Roy Pfleiderer, P.E.

Нью-Йорк

«Справочные материалы были превосходными, а курс был очень информативным, особенно потому, что я думал, что я уже знаком.

с деталями Канзас

Городская авария Хаятт.»

Майкл Морган, P.E.

Техас

«Мне очень нравится ваша бизнес-модель. Мне нравится просматривать текст перед покупкой. Я нашел класс

.

информативно и полезно

на моей работе »

Вильям Сенкевич, П.Е.

Флорида

«У вас большой выбор курсов, а статьи очень информативны.Вы

— лучшее, что я нашел ».

Russell Smith, P.E.

Пенсильвания

«Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко зарабатывать PDH, давая время на изучение

материал «

Jesus Sierra, P.E.

Калифорния

«Спасибо, что разрешили мне просмотреть неправильные ответы.На самом деле

человек узнает больше

от отказов »

John Scondras, P.E.

Пенсильвания

«Курс составлен хорошо, и использование тематических исследований является эффективным.

способ обучения »

Джек Лундберг, P.E.

Висконсин

«Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы; i.э., позволяя

студент для ознакомления с курсом

материалов до оплаты и

получает викторину «

Арвин Свангер, П.Е.

Вирджиния

«Спасибо за то, что вы предложили все эти замечательные курсы. Я определенно выучил и

получил огромное удовольствие «.

Mehdi Rahimi, P.E.

Нью-Йорк

«Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материалов и простотой поиска.

на связи

курсов.»

Уильям Валериоти, P.E.

Техас

«Этот материал в значительной степени оправдал мои ожидания. По курсу было легко следовать. Фотографии в основном обеспечивали хорошее наглядное представление о

обсуждаемых тем ».

Майкл Райан, P.E.

Пенсильвания

«Именно то, что я искал. Потребовался 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»

Джеральд Нотт, П.Е.

Нью-Джерси

«Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых мне кредитов PDH. Это было

информативно, выгодно и экономично.

Я очень рекомендую

всем инженерам »

Джеймс Шурелл, П.Е.

Огайо

«Я понимаю, что вопросы относятся к« реальному миру »и имеют отношение к моей практике, и

не на основании какой-то непонятной секции

законов, которые не применяются

до «нормальная» практика.»

Марк Каноник, П.Е.

Нью-Йорк

«Отличный опыт! Я многому научился, чтобы использовать свой медицинский прибор.

организация «

Иван Харлан, П.Е.

Теннесси

«Материалы курса имели хорошее содержание, не слишком математическое, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».

Юджин Бойл, П. E.

Калифорния

«Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо изложенной,

а онлайн-формат был очень

доступный и удобный для

использовать. Большое спасибо. «

Патрисия Адамс, P.E.

Канзас

«Отличный способ добиться соответствия требованиям PE Continuing Education в рамках ограничений по времени лицензиата.»

Joseph Frissora, P.E.

Нью-Джерси

«Должен признаться, я действительно многому научился. Помогает напечатанная викторина во время

обзор текстового материала. Я

также оценил просмотр

фактических случаев «

Жаклин Брукс, П.Е.

Флорида

«Документ» Общие ошибки ADA при проектировании объектов «очень полезен.Модель

тест действительно потребовал исследований в

документ но ответы были

в наличии. «

Гарольд Катлер, П.Е.

Массачусетс

«Я эффективно использовал свое время. Спасибо за широкий выбор вариантов

в транспортной инженерии, которая мне нужна

для выполнения требований

Сертификат ВОМ.»

Джозеф Гилрой, П.Е.

Иллинойс

«Очень удобный и доступный способ заработать CEU для моих требований PG в Делавэре».

Ричард Роудс, P.E.

Мэриленд

«Я многому научился с защитным заземлением. Пока все курсы, которые я прошел, были отличными.

Надеюсь увидеть больше 40%

курсов со скидкой. «

Кристина Николас, П.Е.

Нью-Йорк

«Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду возможности сдать еще

курсов. Процесс прост, и

намного эффективнее, чем

приходится путешествовать. «

Деннис Мейер, P.E.

Айдахо

«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для профессионалов

Инженеры получат блоки PDH

в любое время.Очень удобно ».

Пол Абелла, P.E.

Аризона

«Пока все отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня мало

время искать, где на

получить мои кредиты от. «

Кристен Фаррелл, П.Е.

Висконсин

«Это было очень познавательно и познавательно.Легко для понимания с иллюстрациями

и графики; определенно делает это

проще поглотить все

теорий. «

Виктор Окампо, P.Eng.

Альберта, Канада

«Хороший обзор принципов работы с полупроводниками. Мне понравилось пройти курс по

.

мой собственный темп во время моего утро

на метро

на работу.»

Клиффорд Гринблатт, П.Е.

Мэриленд

«Просто найти интересные курсы, скачать документы и взять

викторина. Я бы очень рекомендовал

вам на любой PE, требующий

CE единиц. «

Марк Хардкасл, П.Е.

Миссури

«Очень хороший выбор тем из многих областей техники. «

Randall Dreiling, P.E.

Миссури

«Я заново узнал то, что забыл. Я также рад помочь финансово

по ваш промо-адрес электронной почты который

сниженная цена

на 40%. «

Конрадо Казем, П.E.

Теннесси

«Отличный курс по разумной цене. Воспользуюсь вашими услугами в будущем».

Charles Fleischer, P.E.

Нью-Йорк

«Это был хороший тест и фактически подтвердил, что я прочитал профессиональную этику

коды и Нью-Мексико

правил. «

Брун Гильберт, П.E.

Калифорния

«Мне очень понравились занятия. Они стоили потраченного времени и усилий».

Дэвид Рейнольдс, P.E.

Канзас

«Очень доволен качеством тестовых документов. Буду использовать CEDengineerng

при необходимости дополнительных

Сертификация

. «

Томас Каппеллин, П.E.

Иллинойс

«У меня истек срок действия курса, но вы все же выполнили свое обязательство и дали

мне то, за что я заплатил — много

оценено! «

Джефф Ханслик, P.E.

Оклахома

«CEDengineering предоставляет удобные, экономичные и актуальные курсы.

для инженера »

Майк Зайдл, П.E.

Небраска

«Курс был по разумной цене, а материал был кратким и

хорошо организовано. «

Glen Schwartz, P.E.

Нью-Джерси

«Вопросы подходили для уроков, а материал урока —

хороший справочный материал

для деревянного дизайна. «

Брайан Адамс, П.E.

Миннесота

«Отлично, я смог получить полезные рекомендации по простому телефонному звонку.»

Роберт Велнер, P.E.

Нью-Йорк

«У меня был большой опыт работы в прибрежном строительстве — проектирование

Строительство курс и

очень рекомендую

Денис Солано, P.E.

Флорида

«Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики Нью-Джерси были очень хорошими

хорошо подготовлен. «

Юджин Брэкбилл, P.E.

Коннектикут

«Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загрузить учебные материалы на номер

.

обзор везде и

всякий раз, когда.»

Тим Чиддикс, P.E.

Колорадо

«Отлично! Поддерживаю широкий выбор тем на выбор».

Уильям Бараттино, P.E.

Вирджиния

«Процесс прямой, без глупостей. Хороший опыт».

Тайрон Бааш, П.E.

Иллинойс

«Вопросы на экзамене были зондирующими и продемонстрировали понимание

материала. Полная

и комплексное ».

Майкл Тобин, P.E.

Аризона

«Это мой второй курс, и мне понравилось то, что мне предложили этот курс

поможет по телефону

работ. «

Рики Хефлин, П.Е.

Оклахома

«Очень быстро и легко ориентироваться. Я определенно буду использовать этот сайт снова».

Анджела Уотсон, П.Е.

Монтана

«Легко выполнить. Никакой путаницы при прохождении теста или записи сертификата».

Кеннет Пейдж, П.E.

Мэриленд

«Это был отличный источник информации о солнечном нагреве воды. Информативный

и отличный освежитель ».

Luan Mane, P.E.

Conneticut

«Мне нравится подход к регистрации и возможность читать материалы в автономном режиме, а затем

вернись, чтобы пройти викторину «

Алекс Млсна, П.E.

Индиана

«Я оценил объем информации, предоставленной для класса. Я знаю

это вся информация, которую я могу

использование в реальных жизненных ситуациях »

Натали Дерингер, P.E.

Южная Дакота

«Обзорные материалы и образец теста были достаточно подробными, чтобы позволить мне

успешно завершено

курс.»

Ира Бродский, П.Е.

Нью-Джерси

«Веб-сайтом легко пользоваться, вы можете скачать материал для изучения, а потом вернуться

и пройдите викторину. Очень

удобно а на моем

собственный график. «

Майкл Гладд, P.E.

Грузия

«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»

Деннис Фундзак, П. Е.

Огайо

«Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH

Сертификат

. Спасибо за изготовление

процесс простой. »

Fred Schaejbe, P.E.

Висконсин

«Опыт положительный.Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и прошел

одночасовое PDH в

один час. «

Стив Торкильдсон, P.E.

Южная Каролина

«Мне понравилось загружать документы для проверки содержания

и пригодность, до

имея для оплаты

материал

Ричард Вимеленберг, P.E.

Мэриленд

«Это хорошее напоминание об ЭЭ для инженеров, не являющихся электротехниками».

Дуглас Стаффорд, П.Е.

Техас

«Всегда есть возможности для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем

.

процесс, требующий

улучшение.»

Thomas Stalcup, P.E.

Арканзас

«Мне очень нравится, когда я могу пройти онлайн-тест и сразу получить ответ .

сертификат. «

Марлен Делани, П.Е.

Иллинойс

«Учебные модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по номеру

.

многие различные технические зоны за пределами

по своей специализации без

надо ехать.»

Гектор Герреро, П.Е.

Грузия

Обычный воздушный компрессор и принцип его работы

Рынок стационарных воздушных компрессоров к 2024 году будет стоить 30 миллиардов долларов. Это связано с тем, что все больше домовладельцев становятся собственниками своих домашних списков дел и реализуют больше проектов DIY, чем когда-либо.

Это привело к тому, что все больше людей узнали об использовании воздушных компрессоров и купили один для себя. Если вы не знаете, чем может помочь воздушный компрессор, продолжайте читать это руководство, чтобы узнать все, что вам нужно знать.

Что такое воздушный компрессор?

Воздушный компрессор — это большой воздушный баллон с двигателем. Воздух в баллоне остается сжатым до тех пор, пока вы не приступите к работе с машиной. Затем сжатый воздух выпускается через шланг с клапаном на конце.

Как они работают?

Есть два типа компрессоров: газовые и электрические. Оба они используют мотор, чтобы сильно наполнять баллон с воздухом. Компрессор использует возвратно-поступательные поршни для перемещения воздуха.

Воздух остается в баллоне до тех пор, пока вы не воспользуетесь инструментом. Воздух с силой перемещается через выпускной шланг и выходит из головки клапана. Когда вы используете свой инструмент, двигатель периодически запускается и приводит в действие компрессор для наполнения бака.

Использует воздушный компрессор

Вы можете использовать вакуумный насос Gast или воздушный компрессор, чтобы добавить воздуха в шины вашего автомобиля. Вы также можете использовать его для электроинструментации. Сюда входят пневматическая шлифовальная машинка, ударный ключ, шлифовальный станок или отбойный молоток.

Вы даже можете добавить адаптер и использовать его для окраски дома внутри и снаружи. Это ускорит работу над проектом и даст вам профессиональную отделку.

Один против двух цилиндров

Единственная разница между одноцилиндровыми и двухцилиндровыми воздушными компрессорами — это количество тактов, которые происходят во время каждого оборота. Некоторые двухступенчатые компрессоры имеют двухступенчатый процесс. Один поршень до определенной степени сжимает воздух, а второй завершает сжатие.

Размер воздушного компрессора

Прежде чем начать сравнивать покупки, вам необходимо знать, какой размер воздушного компрессора вам нужен.Больше не обязательно лучше и не стоит дополнительных затрат.

Для начала определите, какие инструменты вы будете использовать с компрессором. Если вы планируете выполнять небольшие работы по дому, то компрессор малого и среднего размера сделает эту работу и будет наиболее рентабельным. Вам также необходимо подумать, где вы будете использовать свой компрессор.

Если вы живете в тихом районе, вам понадобится бесшумный компрессор. Бензиновые компрессоры, как правило, работают громче и выделяют токсичные пары.Электрический компрессор потребует от вас осторожности, потому что вода, например дождь, может его повредить.

Получите собственный воздушный компрессор сегодня

Вам не обязательно иметь в доме воздушный компрессор промышленного размера. Маленький может вместить множество воздушных компрессоров, которые будут у вас дома.

Поняв, что такое воздушный компрессор и как он работает, вы можете облегчить несколько домашних задач.

Посетите раздел нашего веб-сайта, посвященный образу жизни, чтобы узнать о других способах облегчить себе жизнь.

Как выбрать лучший воздушный компрессор

При покупке воздушного компрессора вы обнаружите, что существует широкий спектр компрессоров с еще более широким спектром применения. Выбор подходящего компрессора для правильной работы может оказаться сложной задачей.

Это руководство по покупке воздушного компрессора поможет вам узнать о различных компрессорах, их характеристиках и пригодности для конкретных применений.

Выбор идеального воздушного компрессора для ваших нужд

Прежде чем вы выберете идеальный воздушный компрессор для конкретной работы, важно знать ваши варианты. Ниже приведены общие сведения о воздушных компрессорах:
Типы различных воздушных компрессоров

  • Критерии, на которые следует обратить внимание при выборе воздушного компрессора
  • Выбор идеального воздушного компрессора для конкретной цели

Не беспокойтесь! Мы проведем вас по каждой из этих тем, чтобы вы могли принимать обоснованные решения при покупке воздушных компрессоров.

Типы воздушных компрессоров

Поршневые компрессоры

Поршневые компрессоры используются чаще всего, особенно для домашнего использования и небольших мастерских.Это компрессоры прямого вытеснения, которые втягивают воздух в цилиндр и используют поршни для сжатия воздуха.

Могут приводиться в действие электродвигателем или газовым двигателем. Эти компрессоры просты в обслуживании, недороги и имеют длительный срок службы по сравнению с большинством других типов компрессоров.

Поскольку внутренние компоненты этих компрессоров подвержены трению, устройство может нагреваться сильнее и создавать шум. В большинстве поршневых компрессоров используется смазка, хотя есть и безмасляные варианты.

Вы можете выбрать одноступенчатый или двухступенчатый поршневой компрессор в зависимости от ваших предпочтений. Одноступенчатые компрессоры сжимают воздух за один ход поршня до давления 120 фунтов на квадратный дюйм. Напротив, двухступенчатые компрессоры используют вторичный поршень для дальнейшего сжатия до уровня давления до 200 фунтов на квадратный дюйм.

Ротационный компрессор

Ротационные воздушные компрессоры были популярным выбором, особенно для тяжелых условий или промышленного применения. Они могут быть четырех типов: винтового, спирального, лопастного и лепесткового.Однако винтовые компрессоры уже давно занимают лидирующее положение на рынке.

В роторных компрессорах для сжатия воздуха используются два винта с винтовым ротором, а не поршни. Эти винты входят в зацепление, чтобы уменьшить объем захваченного воздуха, и, таким образом, происходит сжатие.

Эти компрессоры предлагают варианты как с впрыском масла, так и без масла. Тем не менее, они более энергоэффективны, надежны и намного тише, чем аналогичные поршневые компрессоры.Более того, вы найдете отличный баланс между их ценой, эффективностью и мощностью.

Спиральный компрессор

Спиральный компрессор имеет вращающуюся спиральную конструкцию с двумя спиралевидными круглыми деталями. Один свиток остается неподвижным, а другой совершает круговое движение без вращения. Это уникальное компактное устройство может охлаждать большой объем воздуха намного быстрее, чем большинство других компрессоров.

Поскольку спирали в этих компрессорах не нужно прикасаться, смазка не требуется.Таким образом, спиральные компрессоры могут предложить вам 100% безмасляную работу.

Следовательно, он устраняет риск загрязнения воздуха и обеспечивает чистый воздух. К тому же эта операция совершенно бесшумная!

Спиральные компрессоры обеспечивают превосходную эффективность, экономию энергии, превосходную долговечность и надежность. Благодаря меньшему количеству деталей эти компрессоры менее подвержены механическим сбоям. Следовательно, со временем вам потребуется минимальное обслуживание.

Спиральные компрессоры имеют широкий спектр применения, от охлаждения до турбин в высокопроизводительных транспортных средствах.Благодаря безмасляной конструкции и бесшумной работе они превосходно подходят для электронной, фармацевтической, стоматологической и пищевой промышленности.

Двухуровневый компрессор

Двухступенчатый воздушный компрессор состоит из двух воздушных резервуаров, что означает, что вы можете зарезервировать больше воздуха. В результате компрессор не должен работать так часто, что увеличивает эффективность и увеличивает срок службы.

Этот вид воздушного компрессора подходит для среднего домовладельца. Они отлично подходят для накачивания шин и питания пневматических инструментов, например.g., пистолеты, степлеры и т. д.

Компрессор для блинов

Воздушные компрессоры для блинов исключительно удобны с точки зрения хранения и портативности. Эти виды компрессоров небольшие и легкие.

Например, размер резервуара может составлять всего 1 галлон, а вес едва превышает 35 фунтов. Вы можете себе представить, насколько они удобны для передвижения!

Эти компрессоры подходят для домашнего использования, например для аэрографии; заправка покрышек, плотов или спортивных мячей.Как правило, они имеют безмасляную конструкцию без ремней, поэтому они не требуют особого ухода. Одним из недостатков может быть уровень шума этого компрессора.

Компрессор для хот-догов

Компрессор для хот-догов несколько больше, чем компрессор для блинов, и поэтому немного тяжелее. Большинство этих компрессоров имеют встроенную ручку для переноски для облегчения транспортировки.

Их достаточно для питания небольших пневматических инструментов, таких как степлер, воздушные щетки и т. Д.Вот почему они предпочитаются любителями, а также хорошо подходят для гаражей и работ на открытом воздухе.

Подобно компрессорам для блинов, они не содержат масла и не имеют ремней. Из-за прямого привода они обычно вибрируют и создают шум. Попробуйте использовать резиновые ножки, которые предотвращают перемещение компрессора и повышают уровень шума.

Тем не менее, существуют и более тихие варианты, которые способствуют минимальному износу и увеличению срока службы устройств.

Руководство покупателя: что искать

Существует несколько критериев, по которым вы должны искать наиболее подходящий компрессор для вашей конкретной цели.Ознакомьтесь с этими критериями, описанными ниже, прежде чем принимать окончательное решение о покупке воздушного компрессора.

Размер бака

Размер бака компрессора определяет, как долго пневматический инструмент может проработать, прежде чем компрессор снова включится. Объем бака измеряется галлонами, от 1 до 80 галлонов.

Небольшого размера резервуара будет достаточно, если вы планируете периодически использовать пневматические инструменты. Например, объема бака в 2-6 галлонов должно хватить для пистолета для гвоздей, которому требуется один поток воздуха.Точно так же всего 1 галлон вполне подходит для простых работ, таких как накачивание шин или мячей.

И наоборот, для непрерывного использования инструментов, требующих большего объема воздуха, вам определенно следует выбирать баки большего размера. Например, для окраски, шлифовки и т. Д. Может потребоваться резервуар объемом 60 галлонов! Кроме того, если у вас есть несколько инструментов для одновременного использования, это также следует учитывать.

фунтов на квадратный дюйм (PSI)

фунтов на квадратный дюйм — это измерение давления воздуха, создаваемого воздушным компрессором.Чем выше число, тем больший объем воздуха может быть сжат в резервуар.

Кубических футов в минуту (CFM)

Кубических футов в минуту — это объем воздуха, доставляемый за одну минуту воздушного компрессора, работающего в оптимальных условиях. Существует несколько различных рейтингов CFM, но убедитесь, что вы смотрите на поставленный CFM, поскольку это фактический объем воздуха, который достигнет конца вашего шланга и ваших инструментов.

Как правило, размер резервуара должен быть достаточно большим, чтобы вместить больше кубических футов в минуту, чем требуется для инструментов.Таким образом, этот избыток CFM позволяет компрессору немного остыть и предотвратить перегрузку.

Источник питания: электрический Vs. Газ

Как уже было сказано, воздушные компрессоры могут работать как от электричества, так и от бензина. Давайте посмотрим, как это влияет на характеристики компрессора.

Электрокомпрессоры

Электрические компрессоры используются чаще, чем газовые. Они дешевле и удобнее, особенно если на объекте есть розетка.

Эти компрессоры весьма универсальны по стилю и размерам и, как правило, имеют небольшой вес. Они не выделяют дым, поэтому идеально подходят для использования в помещениях, таких как ремонт, отделка и отделка и т. Д.

Как правило, они работают от стандартного бытового напряжения, т. Е. 110–120 В. Однако оно может варьироваться и увеличиваться. до 220-240 В в зависимости от мощности. Следует иметь в виду, что питание от генератора может снизить производительность компрессора в долгосрочной перспективе.

Явным недостатком электрических компрессоров является то, что они не будут работать в местах, где нет розетки.Кроме того, они могут быть не лучшим выбором для тяжелых условий эксплуатации.

Газовые компрессоры

Как вы знаете, газовые компрессоры используют бензин в качестве источника энергии, обычно когда подключение к электросети недопустимо. Кроме того, они подходят для удаленного использования с удлинителем.

Эти компрессоры могут работать непрерывно, что делает их идеальными для промышленных приложений средней и большой мощности. Обычно этот тип компрессора используют строители, ремонтники и т. Д.В отличие от электрических компрессоров они обычно тяжелые и громоздкие.

С другой стороны, эти компрессоры выделяют шум и выхлопные газы. Кроме того, бензин может быть легковоспламеняющимся, что требует осторожности и ухода. Поэтому они не рекомендуются для использования в помещении.

с масляной смазкой Vs. Безмасляные

Воздушные компрессоры с масляной смазкой требуют масла для смазки поршневой камеры или винтов, чтобы предотвратить чрезмерное трение, износ и последующий перегрев.В компрессорах этого типа необходимо время от времени менять масло и фильтр, чтобы избежать преждевременного выхода из строя.

Контроль и обслуживание необходимы, чтобы масло не просачивалось и не загрязняло воздух. Эти компрессоры обычно более тяжелые и дорогие.

Однако учтите, что воздушные компрессоры с масляной смазкой служат дольше, чем безмасляные. Кроме того, они намного менее шумны из-за хорошей смазки.

Безмасляные компрессоры предварительно смазываются такими материалами, как тефлон, который служит долговременной смазкой.Следовательно, нет необходимости часто менять масло, также маловероятно загрязнение воздуха.

Поскольку деталей меньше, эти компрессоры относительно меньше, легче и недороги. Таким образом, безмасляные компрессоры идеально подходят для домашнего использования или если вы предпочитаете портативность.

У этого типа компрессора есть несколько недостатков. Смазочные материалы с покрытием в безмасляном компрессоре могут со временем изнашиваться, и компрессор может работать все горячее и громче.Эти компрессоры не могут служить так долго, как компрессоры с масляной смазкой.

Портативность — Портативность Vs. Стационарный

Мобильность может быть важным фактором, который следует учитывать при покупке компрессора. В зависимости от предполагаемого применения вы можете выбрать портативный или стационарный компрессор.

Переносные компрессоры обычно имеют небольшую мощность и достаточно легкие, чтобы их можно было легко перенести на объект или убрать. Если вы домовладелец и подрядчик, вам может понравиться компрессор для блинов, сдвоенных стекол или хот-дог.Они подходят для использования дома или в хобби, во время чрезвычайных ситуаций, таких как прокол шины, или даже на строительных площадках.

Стационарные компрессоры достаточно мощные, с большой производительностью и тяжелым весом. Они не предназначены для перевозки с места на место. Они используются в гаражах, мастерских или на производстве.

Следовательно, эти компрессоры дороже портативных. К тому же колесные компрессоры попадают где-то посередине. Они не такие легкие, чтобы носить их в руке, но определенно намного более портативны, чем стационарные.

Уровень шума

Уровень шума может быть проблемой для многих компрессоров, особенно безмасляных и переносных. Конечно, вам всегда нужна тихая работа, особенно для домашнего использования или использования внутри помещений. Однако, как вы можете видеть, это связано со многими другими факторами, такими как смазка, количество движущихся частей, стоимость и т. Д.

Существуют некоторые передовые технологии для снижения уровня шума, например, работа с двумя поршнями. Кроме того, вы также можете использовать кожухи или глушители звука, чтобы уменьшить шум.

Обработка воздуха

Надлежащая обработка воздуха имеет решающее значение для производительности и долговечности воздушного компрессора. Компоненты для обработки воздуха включают осушители воздуха, воздушные фильтры и т. Д. Однако основными целями обработки воздуха являются:

  • Удаление влаги и примесей
  • Очистка загрязнений и предотвращение образования отложений
  • Фильтрация или отделение масла

Всегда проверяйте, что подаваемый воздух чистый и сухой. Влажный грязный воздух может нарушить работу компрессора и, в конечном итоге, повредить его.Точно так же отсутствие маслоотделителя представляет опасность для здоровья, если распыленное масло загрязняет воздух, которым вы дышите.

Поэтому всегда выбирайте правильные меры по обработке воздуха для вашего компрессора.

Установка

Хотя небольшие компрессоры для бытового использования относительно проще установить, есть несколько ключевых моментов, которые необходимо помнить, например:

  • Устанавливайте компрессор в чистом, сухом и хорошо вентилируемом месте.
  • Оставьте достаточно места между компрессором и стеной.
  • Длина шлангов и фитингов должны быть подходящими.
  • Напряжение должно соответствовать требованиям.

Установка стационарных или промышленных воздушных компрессоров может быть сложной задачей, поэтому вам может потребоваться помощь сертифицированных специалистов.

Основные принадлежности

Принадлежности и комплекты для воздушного компрессора незаменимы для повышения производительности вашего воздушного компрессора. Некоторые важные аксессуары включают регуляторы, воздушные шланги, манометры, приспособления для инструментов и т. Д.Кроме того, для некоторых типов компрессоров необходимы лубрикаторы, дополнительные баки, сменные насосы и удлинители.

Следовательно, тщательно выбирайте качественные аксессуары, чтобы свести к минимуму необходимость в техническом обслуживании.

Пневматические инструменты

Конечная цель большинства компрессоров — приводить в действие ваши пневматические инструменты. Существуют различные пневматические инструменты, такие как пистолеты для гвоздей, трещотки, пневматические молотки, распылители и шлифовальные машины. У каждого пневмоинструмента есть определенные требования к скорости воздушного потока и давлению.

Обычно, исходя из максимальной требуемой CFM, добавляется 50% в качестве запаса прочности. Например, для пистолета-распылителя CFM 4 при 40 PSI, CFM воздушного компрессора должен быть не менее 4 x 1,5 = 6 CFM. Эта диаграмма может дать вам представление о CFM, необходимом для конкретных пневматических инструментов.

Идеальный компрессор для домовладельцев

Домовладельцы сталкиваются с особыми потребностями при поиске идеального воздушного компрессора, например:

  • Небольшого размера и мощности (обычно 2-6 кубических футов в минуту) должно хватить для большинства работ.
  • Переносные или колесные компрессоры предпочтительнее.
  • Желательна тихая работа.
  • Электрические компрессоры позволяют избежать образования дыма.

В этой статье рассказывается о некоторых отличных вариантах портативных компрессоров для домашнего использования.

Для домашнего гаража или мастерской, где вы будете использовать несколько пневматических инструментов, лучше подойдет компрессор большего размера. Ознакомьтесь с этой статьей, чтобы получить подробные инструкции по выбору лучшего компрессора для вашего домашнего гаража.

Perfect Compressor for Construction

В строительном бизнесе люди обычно выбирают компрессор большего размера, иногда с дополнительными портативными компрессорами. Эти компрессоры должны быть надежными, долговечными и подходящими для работы с небольшими пневматическими инструментами, такими как пистолеты для гвоздей.

Вот несколько предложений по строительным двухконтурным воздушным компрессорам и воздушным компрессорам для блинов.

Perfect Commercial Air Compressor

Коммерческие воздушные компрессоры довольно дороги, поэтому вам следует тщательно продумать различные аспекты, прежде чем вкладывать средства.Цена будет варьироваться в зависимости от размера, расхода воздуха и давления, необходимого для конкретного использования.

Обычно стационарные компрессоры предпочтительнее для коммерческого и промышленного применения. Посмотрите неподалеку и найдите здесь пять лучших воздушных компрессоров, которые идеально подходят для коммерческого использования.

Наша цель всегда заключалась в том, чтобы предоставить вам самую лучшую доступную информацию, чтобы вы могли уверенно принять решение о покупке. Мы надеемся, что данное руководство по покупке поможет вам найти воздушный компрессор, наиболее подходящий для ваших нужд, с полным пониманием различных критериев использования воздушных компрессоров.

Напомним, что мы обсудили основные определения и сокращения, которые необходимо знать при исследовании воздушных компрессоров. Важно знать, на что вы смотрите, и понимать терминологию.

Мы обсудили различные классы машин, мы обсудили плюсы и минусы стационарных и переносных установок, рассмотрели, как определять потребности CFM, и, наконец, рассмотрели размер резервуара.

Завод Инжиниринг | Основы роторно-винтовых воздушных компрессоров

Джозеф Л. Фощ 1 февраля 2000 г.

Ключевые концепции

Отсутствует контакт металла с металлом, что сводит к минимуму износ.

Приводы с регулируемой скоростью соответствуют характеристикам компрессора , что позволяет снизить энергопотребление.

Установка упрощена.

Когда-то сжатый воздух считался бесплатным. Он вышел из шланга вместе с брызгами воды и масла, и компрессор в подсобке отключился чугга-чугга. Сегодня мы знаем, что сжатый воздух — это четвертая дорогостоящая утилита, которую нельзя терять зря. Мы хотим, чтобы он был сухим и чистым, а эффективный компрессор должен поставляться в тихой коробке.

Времена изменились, и сегодня самая популярная конструкция воздушного компрессора, отвечающая требованиям промышленного предприятия, — это винтовой ротор. Он превратился из простого круглого профиля в асимметричный (рис. 1), который имеет повышенную эффективность за счет меньшей утечки или байпаса в зоне разряда. Поскольку размер является фактором утечки, КПД выше в компрессорах меньшего размера.

Эксплуатация

Винтовой ротор использует два ротора для проталкивания воздуха через компрессор, который создает давление.Сжатие осуществляется за счет синхронного зацепления основного и вспомогательного роторов в цельном двухконтурном корпусе. Главный ротор имеет винтовые лопасти, а вторичный ротор — винтовые канавки (рис. 2). Отверстие для впуска воздуха расположено в верхней части корпуса рядом с концом приводного вала. Отверстие для нагнетания находится в нижней части на противоположном конце корпуса. Рисунок 2 (ниже) перевернут, чтобы показать оба порта.

В конструкциях с впрыском масла или воды жидкость вводится на этапе B для отвода тепла сжатия, уплотнения внутренних зазоров и предотвращения контакта ротора с ротором.В безмасляных конструкциях синхронизирующие шестерни прикреплены к валам ротора для предотвращения контакта ротора с ротором. Точность допусков влияет на уплотнение. Воду еще можно было впрыснуть в камеру сжатия для охлаждения и герметизации при более высоких давлениях.

Ограничивающими факторами в винтовых воздушных компрессорах являются температура и давление нагнетания, а также перепады температуры и давления в машине. Эти факторы влияют на расширение и прогиб ротора и корпуса, прочность корпуса и нагрузки на подшипники.

Многоступенчатые ступени используются для повышения эффективности и повышения давления. Некоторые конструкции удаляют масло и охлаждают воздух между ступенями в промежуточном охладителе, в то время как другие выпускают воздух и масло непосредственно в следующую ступень.

Приводы

Существует три основных типа приводов для воздушных компрессоров: клиноременной, прямой и зубчатый. Выбор зависит от нескольких факторов, включая требования к скорости компрессора и предпочтения производителя. Четвертый тип представляет собой комбинацию любого из вышеперечисленного с двигателем с регулируемой скоростью.

Клиновой ремень приводы позволяют уменьшить занимаемую площадь для корпуса. Выравнивание не критично, и обслуживание упрощается.

Direct Приводы имеют встроенное выравнивание. Ремень и шестерня не нуждаются в обслуживании. Площадь основания может быть больше, но машина может работать тише.

Зубчатый привод компрессорные блоки устраняют проблемы соосности и обычно используются для двигателей с большей мощностью. Как и в случае с клиновыми ремнями, скорость компрессора может отличаться от скорости двигателя.

Приводы с регулируемой скоростью (VSD) обычно изменяют частоту входящей мощности двигателя. Этот подход представляет собой простой способ варьировать мощность компрессора и может быть эффективным, если компрессорный блок имеет широкий диапазон КПД или плоскую кривую КПД в широком диапазоне скоростей.

Преобразователи частоты

могут повысить коэффициент мощности двигателя, чтобы исключить штрафы со стороны коммунальных предприятий. Функция плавного пуска снижает высокие входные пусковые токи, что является еще одним аспектом экономии средств. Некоторыми недостатками являются дополнительные начальные затраты и потеря мощности 2–3% при работе с полной нагрузкой.Однако зачастую срок окупаемости составляет 3 года (рис. 3).

Контроль производительности

Эти элементы управления использовались на компрессорах с постоянной скоростью для регулирования выпуска воздуха, когда агрегат работает ниже полной нагрузочной способности. Например, если потребность предприятия в воздухе снижается во время смены смены, система управления позволяет компрессору производить только необходимое количество воздуха, что снижает необходимую мощность и поддерживает эффективность. Ключом к выбору правильной системы является определение циклов нагрузки установки и оценка производительности системы управления на основе этих циклов.

До тех пор, пока VSD не стали популярными, существовало два основных типа систем управления производительностью: дросселирование на входе и регулировка длины ротора. Оба они автоматически регулируются в соответствии с требованиями системы без избыточного или недостаточного давления.

Вариант дросселирования на входе представляет собой простую систему под нагрузкой / без нагрузки . Компрессор работает на полную мощность или не подает воздух. В этой системе есть избыточное и недостаточное давление.

Чтобы воспользоваться преимуществами системы нагрузки / холостого хода, компрессор должен работать без нагрузки и должен использоваться резервуар для хранения воздуха.Такая установка позволяет компрессору под нагрузкой производить и хранить больше воздуха, чем используется. Чем больше резервуар для хранения, тем больше продолжительность цикла холостого хода и больше экономия энергии.

Дросселирование на впуске ограничивает впускное отверстие компрессора, чтобы впускать только то количество воздуха, которое требуется системе. При неполной производительности частично закрытый клапан создает разрежение на входе, что снижает давление на входе. Теперь требуется больше работы, чтобы поднять давление на входе до давления на выходе.В целом, для сжатия меньшего объема воздуха требуется меньшая мощность. Однако из-за неэффективности системы на кубический фут сжатого воздуха приходится больше энергии. Эту систему следует использовать только для приложений с базовой нагрузкой, когда требуется, чтобы система редко опускалась ниже 70%.

Регулировка длины ротора регулирует выход воздуха, изменяя точку отсечки в корпусе ротора по мере снижения потребности в воздухе. Ненужный воздух может вернуться во впускное отверстие перед сжатием.Существует два распространенных типа регулировки длины ротора: поворотные / спиральные клапаны и тарельчатые клапаны. Эти методы являются эффективными системами управления для любого приложения с частичной нагрузкой, превышающей 40% -ный цикл нагрузки.

Поворотные / спиральные клапаны приводятся в действие, открывая большее или меньшее количество отверстий в отверстии корпуса компрессора (рис. 4). Клапан непрерывно вращается, обеспечивая мгновенное и бесконечное позиционирование между этими портами. Эти порты настолько глубоки, насколько толстый корпус. Воздух из компрессионного кармана может просачиваться вокруг наконечников ротора, что снижает эффективность.

Тарельчатые клапаны открываются последовательно по мере необходимости и позволяют воздуху возвращаться к впускному отверстию. Управление аналогично поворотным клапанам, но с конечными шагами примерно от 15 до 16 фунтов на квадратный дюйм. Сжатый воздух может протекать через плоские тарельчатые клапаны, но в некоторых конструкциях поверхность соответствует отверстию корпуса и снижает утечку (рис. 5).

Панель управления

Многие компрессоры теперь оснащены электронными панелями управления с четкой графикой, удобны для пользователя и совместимы с компьютером. Рабочие условия компрессора, уставки и параметры конфигурации отображаются с помощью легко читаемых буквенно-цифровых индикаторов.Регулировка системы в соответствии с различными эксплуатационными требованиями легко выполняется с панели управления.

Затраты на техническое обслуживание снижаются, поскольку есть автоматические индикации, когда требуется обслуживание фильтров, сепараторов и масляной системы. Состояние компрессора можно контролировать удаленно с помощью модемных соединений.

Установка

Поскольку роторный компрессор не испытывает неуравновешенных динамических сил, требуется только бетонный фундамент достаточного размера, чтобы выдержать его массу и поддерживать любое выравнивание между компрессором и приводом.В зависимости от конструкции, для удержания устройства на месте могут потребоваться фундаментные болты. Где блоки должны быть болтами на опорной плите или подошв, эти пункты должны быть выровнены и заливается к фундаменту.

Трубопровод должен поддерживаться и выровнен таким образом, чтобы его собственный вес, а также какие-либо термические или механические нагрузки не оказывались на впускной и выпускной фланцы корпуса компрессора.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание компрессора может выполняться по стандартному графику или отслеживая часы работы.Последний подход более практичен, но требует точных и надежных показателей обслуживания. К счастью, новейшие средства управления компрессором содержат средства диагностики и индикаторы неисправностей.

Обычно в компрессоре есть пять участков, требующих обслуживания: компрессорный блок, двигатель, трансмиссия, смазочные материалы и фильтры.

Воздушные блоки и их подшипники повреждены из-за загрязнения воздуха и смазочных материалов, а также из-за чрезмерного нагрева. Проверьте, нет ли необычных шумов и вибраций.Мониторы должны уметь обнаруживать надвигающиеся проблемы и звуковые сигналы. Большинство производителей рекомендуют ремонтировать компрессорные блоки в период от 50 000 до 60 000 часов, чтобы избежать дорогостоящих принудительных отключений.

Двигатель Подшипники всегда следует смазывать правильным количеством и типом смазки. Заменяйте подшипники по консервативному графику. Периодически проверяйте потребление тока, чтобы убедиться, что двигатель не перегружен. Обеспечение надлежащей вентиляции и температуры окружающей среды в компрессорной увеличивает срок службы двигателя.

Привод системы должны быть выровнены. Если рама или монтажный блок осядут, перекос приведет к повреждению муфты. Зубчатые передачи всегда необходимо смазывать должным образом. Проверяйте и регулируйте натяжение клиноременных передач не реже, чем каждые 500 часов работы. Изношенные или изношенные ремни следует заменить.

Смазочные материалы охлаждают, герметизируют, защищают и удаляют загрязнения в компрессоре. Всегда сливайте всю имеющуюся смазку перед повторной заливкой, чтобы обеспечить максимальный срок службы.Заменяйте масло по графику, рекомендованному производителем для данной области применения. Регулярный отбор проб масла помогает продлить срок службы смазки. Избегайте смазочных материалов, не предназначенных специально для конкретного компрессора; они могут повлиять на срок службы.

Фильтры защищают компрессор от износа и повреждений. Правильная фильтрация более рентабельна, чем ремонт поврежденного оборудования. Регулярно проверяйте и заменяйте впускные воздушные фильтры (примерно каждые 2000 часов). Такой выбор времени снижает загрязнение компонентов и износ компрессорного блока, что повышает эффективность работы.Входной фильтр с увеличением падения давления на 1% снижает производительность компрессора на 1%. Масляные фильтры и сетчатые фильтры следует менять примерно каждые 1000 часов.

Содержите компрессор в чистоте. Загрязнение поверхностей компрессора и промежуточного охладителя увеличивает температуру сжатого воздуха. Это увеличение снижает выходную мощность, но не общую потребляемую энергию. Эта добавленная энергия на единицу мощности проявляется как более высокая температура нагнетаемого воздуха. Дополнительный охладитель и осушитель должны снизить эту температуру.В результате уменьшается выход сжатого воздуха и увеличивается потребление энергии.

Plant Engineering Журнал выражает признательность компании Atlas Copco Compressors, Inc. за помощь в подготовке этой статьи. Фотография на обложке была сделана при сотрудничестве Atlas Copco и The Compressed Air Co. — Джозеф Л. Фощ, старший редактор, 630-320-7135, [email protected]

Подробнее

В двух предыдущих статьях обсуждалась экономия энергии с помощью винтовых воздушных компрессоров: «Приводы с регулируемой скоростью сокращают затраты на энергию компрессора» (PE, октябрь 1998 г., стр. 52, файл 4020) и «Сохранение энергии в системах сжатого воздуха» (PE, декабрь 1997 г.) , стр.103, дело 4020).

Характеристики винтового привода

Преимущества

— Простой дизайн

— Начальная стоимость от низкой до средней

— Стоимость обслуживания от низкой до средней

— Двухступенчатая конструкция обеспечивает хороший КПД

— Возможно воздушное или водяное охлаждение

— Простота установки

Недостатки

— Ограниченный срок службы компрессорного блока

— компрессорные блоки не обслуживаются на месте

— Более короткий срок службы, чем у других конструкций

— Конструкции с закачкой нефти имеют унос масла

— Одноступенчатые конструкции имеют более низкий КПД

— Двухступенчатые безмасляные конструкции имеют более высокую начальную стоимость

Эмпирические правила

— Большинство компрессоров производят 4 & shy; 5 кубических футов в минуту / л.с. при 100 фунтах на кв. Дюйм.

— Каждые 2 фунта на кв. Дюйм изменения давления увеличивают или уменьшают потребляемую мощность на 1%.

— Каждое изменение температуры входящего воздуха на 10 градусов по Фаренгейту влияет на КПД примерно на 1%. Более холодная температура увеличивается, а более высокая температура снижает эффективность.

— Стоимость мощности на 1 л.с. для 3 смен, 7 дней в неделю (8760 часов) при 0,10 долл. США / кВтч составляет 750 долл. США в год.

— Компрессор мощностью 50 л.с. отбраковывает около 126 000 БТЕ / час; из них около 119 000 британских тепловых единиц в час подлежат возмещению.

— Ресиверы для хранения воздуха должны быть размером примерно 2 и 4 галлона.производительность компрессора на кубический фут в минуту для эффективного управления спросом.

Рекомендуемый метод сжатия

Давление, фунт / кв. Дюйм изб.

Мощность и объем 0-50 50-100 100-200 200+

Менее 15 л.с.

Менее 60 кубических футов в минуту или винтовой винт

15-150 л. С. С возвратно-поступательным движением Винтовой винтовой механизм с возвратно-поступательным движением

60-750 куб. Футов в минуту

150-600 л. С. С возвратно-поступательным движением Винтовой винтовой механизм с возвратно-поступательным движением

750-3000 куб. Футов в минуту

Поршневой центробежный центробежный насос более 600 л.с. Центробежный

Более 3000 куб. Футов в минуту

Производители винтовых воздушных компрессоров

Следующие компании предоставили материалы для этой статьи, ответив на письменный запрос журнала Plant Engineering .Для получения дополнительной информации об их продуктовых линейках обведите номер на сервисной карте считывателя или посетите их веб-сайт.

Контроль производительности

Давление, мощность, переменная ротора

Circle Company фунт / кв. Дюйм куб. Фут в минуту HP Безмасляный впуск Длина Скорость

221 ABAC / American, Inc. 100/175 24/238 7,5 / 50 N x — —

222 Atlas Copco Compressors, Inc.
www.atlascopco.compressors-usa.com
60/290 18/1695 7,5 / 350 Да / Нет x — x

223 CompAir
www.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *