Гусеницы на квадроцикл своими руками: лучшие производители. Как сделать гусянки своими руками? Гусеницы Camoplast для заднеприводных квадроциклов и другие модели

Содержание

лучшие производители. Как сделать гусянки своими руками? Гусеницы Camoplast для заднеприводных квадроциклов и другие модели

В соответствии с актуальной статистикой, многие владельцы такого популярного сейчас транспортного средства, как квадроцикл, не эксплуатируют своих «стальных коней» в зимнее время. Нередко техника отправляется на консервацию до весны из-за недостатка информации о существовании специальных приспособлений, многократно повышающих проходимость. Исходя из этого, стоит узнать все о гусеницах для современных квадроциклов, пользующихся заслуженной популярностью.

Описание

Изначально следует отметить, что техника, оснащенная колесами, способна преодолеть бездорожье не во всех условиях, не говоря уже о возможности развивать максимальную скорость.

Именно по этой причине «квадрики», невзирая на все их достоинства и высокие эксплуатационные показатели, на зиму оказываются в гаражах. Сравнительно анализируя эксплуатационные характеристики колесных и гусеничных моделей, следует акцентировать внимание на одном важном моменте. Дело в том, что даже самая «злая» резина с максимально глубоким протектором на снегу может оказаться практически бесполезной.

Помимо того, что снег быстро забивает протектор и транспортное средство начинает банально буксовать, необходимо учитывать площадь поверхности соприкосновения.

У колес она существенно меньше, чем у гусениц для квадроциклов и других вездеходов. В итоге последние позволяют достаточно комфортно передвигаться, в том числе по глубоким сугробам. «Квадрики», поставленные на гусеничный ход, характеризуются максимальной проходимостью, что позволяет им легко преодолевать грязь, болотистую местность, снежные преграды и рыхлый песок.

С целью предоставления возможности поклонникам квадроциклов эксплуатации их «железных коней» в любое время года и были разработаны специальные гусеничные траки. За счет своих уникальных технических характеристик и эксплуатационных показателей они обеспечивают не только повышенную проходимость, но также существенное увеличение тяговой мощности. С учетом всего перечисленного можно сделать вывод, что описываемая модернизация транспортных средств положительно отразилась также и на их грузоподъемности.

Речь в данном случае идет в том числе о возможности перетягивания волоком более увесистых грузов.

Стоит отметить, что средняя масса квадроцикла – это приблизительно 400 кг.

С учетом сравнительно небольшой площади соприкосновения с опорной поверхностью такое ТС каждым своим колесом создает давление около 0,14 кг/кв. см. Поскольку площадь гусеничных траков намного больше, давление будет меньше почти втрое. Это, в свою очередь, позволит квадрику удерживать на любой поверхности и передвигаться, к примеру, по глубокому снегу, практически не проваливаясь. В комплексе с повышением мощности и сцепления с поверхностью гусеницы многократно улучшают эксплуатационные показатели компактных вездеходов.

Достоинства и недостатки

Одним из ключевых моментов оценки любого приспособления является перечень его основных плюсов и недочетов. В ситуации с гусеничными квадроциклами к главным достоинствам стоит отнести возможность транспортировки грузов по бездорожью.

Нелишним будет напомнить, что благодаря гусеничным элементам машины уверенно себя чувствуют даже на заболоченных участках.

В принципе, плюсы сводятся к повышению проходимости и грузоподъемности. Параллельно с этим необходимо акцентировать внимание на следующих важных недостатках.

  • Ощутимое понижение скорости движения ТС. К примеру, если на колесном ходу аппарат способен разгоняться до 80 км/ч, то при установке гусениц этот показатель сокращается до отметки 50-55 км/ч.
  • Увеличение расхода топлива, обусловленный утяжелением машины почти на 100 кг за счет монтажа набора гусениц. Так, если на колесах транспорт «кушал» около 10-12 литров на «сотню», то после модернизации для преодоления этого же расстояния ему потребуется уже около 15 литров. Это актуально для всех моделей с ДВС на 125, 150 и на 250 кубов.
  • Понижение устойчивости на фоне увеличения уровня вибраций. Речь идет, например, о том, что при движении по колее увеличивается риск опрокидывания машины. В некоторых ситуациях источником неудобств могут стать канавы и пеньки.
  • Существенное увеличение массы аппарата, негативно отражающееся на его маневренности. Это создает определенные проблемы при движении в лесу и на других сложных участках.
  • Необходимость проведения частого технического обслуживания элементов гусеничных блоков.
  • Достаточно высокая стоимость установочного комплекта траков. Сейчас даже наборы российского производства для маленьких моделей, относящиеся к бюджетному ценовому сегменту, обойдутся владельцу «квадрика» недешево.

Однако многолетняя практика показывает, что все перечисленные минусы в полной мере нивелируются главными преимуществами. В соответствии с многочисленными отзывами владельцев квадроциклов, в зимнее время часто без гусеничных траков просто не обойтись.

С финансовой точки зрения, самодельные траки – эффективный способ существенно сократить расходы. В любом случае, при подобной модернизации приходится жертвовать некоторыми характеристиками.

Какими бывают?

С учетом популярности как самих квадроциклов, так и траков для них в соответствующем сегменте рынка представлен достаточно широкий ассортимент моделей. Нередко новичкам достаточно тяжело ориентироваться в подобном разнообразии.

Изучая предложения производителей как для полно-, так и заднеприводных моделей, рекомендуется учитывать следующие важные моменты.

  1. На рынке представлены зимние, а также всесезонные, то есть, универсальные комплекты траков. Отличить первые от вторых можно по маркировкам Winter (Snow) и «4 Seasons» соответственно.
  2. Существуют траки обычной (стандартной) ширины, а также комплекты с увеличенными задними узлами.
  3. Некоторые модели дополнительно оснащаются шипами.

Рассматривая разновидности описываемых конструкций, необходимо уделить внимание таким параметрам:

  • все габаритные размеры;
  • передние и боковые вылеты;
  • вес адаптеров;
  • тип колес и роликов, входящих в комплект, а также материалы, из которых они изготовлены.

При выборе конкретной модели важно учитывать площади контактной поверхности. Не менее значимым является увеличение клиренса квадроцикла, обеспечиваемое модернизацией.

Также стоит уделить внимание потенциальному снижению максимальной скорости, которое указывается в процентах.

Популярные производители

Как уже было отмечено, дефицита предложений в соответствующем сегменте рынка, в том числе и России на сегодняшний день не наблюдается. Исходя из этого, есть смысл рассмотреть подробнее несколько моделей популярных марок.

  • В соответствии с актуальными статистическими данными и многочисленными пользовательскими отзывами, одним из лидеров сегмента можно с полной уверенностью назвать комплекты Tatau. Их выпускает канадская компания Camoplast. В данном случае залогом успешных продаж и главным конкурентным преимуществом стали оптимальное соотношение стоимости и качества траков, а также универсальность. Однако стоит учесть, что конкретно данная модель рассчитана на полноприводные модели с двигателями объемом от 300 «кубиков».
  • Также лидирующие позиции в рейтингах популярности занимают комплекты гусениц марки Kimpex. Важно учитывать, что они устанавливаются исключительно на технике семейства Commander. Компания предлагает владельцам квадроциклов зимние траки WTX и всесезонные модели серии Trek. К главным отличительным чертам продукции бренда относится использование в производстве облегченных сплавов, не уступающих по характеристикам более тяжелым аналогам.
  • Традиционно от своих канадских коллег не отстают и представители «Поднебесной». Речь, в частности, идет о гусеничных комплектах для современных квадроциклов Stels, которые по своим эксплуатационным показателям не уступают аналогам из Канады. При этом они существенно выигрывают с точки зрения доступной стоимости.
  • Еще одна канадская марка – это TJD. Данный производитель предлагает потенциальным покупателям и покорителям бездорожья, в частности, модели гусеничных траков, передние блоки которых расположены под углом 45 градусов вверх. За счет подобной конструктивной особенности существенно возрастает проходимость. Речь идет о том, что «квадрик», оснащенный такими траками, проще преодолевает поваленные деревья и другие достаточно крупные препятствия.

Отдельного внимания заслуживает отечественный производитель траков для квадроциклов. В качестве яркого примера можно привести всесезонный комплект S. Pro от «Русской механики».

Главным конкурентным преимуществом продукта является его универсальность, поскольку гусеницы совместимы практически с любыми квадроциклами.

Говоря о конструктивных особенностях, необходимо отметить наличие ограничителей поворота руля. Эти приспособления не дают доводить нагрузку на подвеску машины до критических значений.

Как сделать своими руками?

Как было указано выше, приобретение гусеничных узлов для «квадриков» по карману может оказаться далеко не каждому. Исходя из этого и сталкиваясь с необходимостью эксплуатации техники круглый год, многие задумываются о самостоятельном изготовлении конструкций. На сегодняшний день в сети можно без труда найти достаточный объем всей необходимой информации, включая подробные инструкции, чертежи и видеоматериалы. Вариантов изготовления траков существует много, однако, стоит принимать во внимание следующие важные моменты.

  • При создании гусеничных блоков за основу можно взять втулочно-роликовую цепь или транспортерную ленту. Естественно, для выполнения всех необходимых работ потребуется набор определенных инструментов, оборудования и приспособлений. Их перечень может варьироваться в каждом конкретном случае. Если гусеницы будут выполнены из упомянутой ленты, то рекомендуется ее края предварительно прошить леской. Это позволит существенно увеличить срок эксплуатации материала.
  • Еще один популярный и распространенный способ создания гусениц для квадриков – это использование автомобильных покрышек. Чаще всего речь идет о грузовой резине, при выборе которой особое внимание рекомендуется уделять рисунку и глубине протектора. Подобный процесс основан на методе выкраивания бортов покрышек с обязательным оставлением так называемой беговой дорожки. Важно помнить, что такие манипуляции достаточно трудоемкие и требуют существенных временных затрат.
  • Одна из существующих технологий изготовления гусениц предусматривает в качестве исходного материала использовать ремни, имеющие клиновидный профиль. Подобные элементы соединяются в единую конструкцию при помощи зацепов для почвы, фиксируемых винтами. Альтернативой последним могут стать заклепки. Данный вариант изготовления самодельных траков отличается максимальной простотой, по сравнению с большинством других.

Не менее важным элементом являются каркасы гусеничных модулей.

Эти конструкции чаще всего изготавливают из профильных труб различного размера с прямоугольным сечением.

Некоторые мастера рекомендуют создавать разборные рамные каркасы.

Монтаж и установка

Как показывает практика, большинство владельцев квадроциклов содержат эту технику загородом. В таких ситуациях доставить «стального коня» в сервисный центр для установки гусеничных комплектов будет проблематично. Также не стоит снимать со счетов и финансовую сторону. Имеется в виду, конечно же, стоимость услуг мастеров. Максимально выгодной альтернативой в подобных случаях может стать самостоятельный монтаж траков.

Прежде всего понадобятся сами гусеничные конструкции. Их надо будет сделать самостоятельно или же приобрести уже готовый установочный комплект. Последний включает в себя несколько достаточно габаритных коробок. В них находятся четыре комплекта гусеничных цепей в разобранном состоянии, а также элементы каркасов, ролики и другие составляющие конструкций.

Следующим этапом будет полная сборка всех четырех гусеницы, которые впоследствии заменят колеса квадроцикла.

Согласно заявлениям большинства производителей и опытных мастеров два человека со всеми манипуляциями по сборке могут справиться за два часа. Алгоритм действий при установке траков будет включать в себя следующие шаги.

  1. Приподнять переднюю часть квадроцикла, используя для этого лебедку, домкрат или же подъемник.
  2. Снять колесо.
  3. Поменять нижний болт на его удлиненный аналог, входящий в комплект поставки.
  4. Надеть ведущую шестерню гусеничного трека на колесные шпильки. Важно учитывать, что вес устанавливаемой конструкции составляет 20-30 кг.
  5. Закрепить установленный блок гайками, которыми фиксировалось колесо.
  6. Повторить все действия со второй стороной.

    Важно учитывать, что база транспортного средства после монтажа существенно увеличится. Это наиболее актуально в тех случаях, когда после модернизации квадроцикл будет перевозиться на прицепе.

    О сезонных гусеницах для квадроцикла смотрите далее.

    лучшие производители.

    Как сделать гусянки своими руками? Гусеницы Camoplast для заднеприводных квадроциклов и другие модели

    В соответствии с актуальной статистикой, многие владельцы такого популярного сейчас транспортного средства, как квадроцикл, не эксплуатируют своих «стальных коней» в зимнее время. Нередко техника отправляется на консервацию до весны из-за недостатка информации о существовании специальных приспособлений, многократно повышающих проходимость. Исходя из этого, стоит узнать все о гусеницах для современных квадроциклов, пользующихся заслуженной популярностью.

    Описание

    Изначально следует отметить, что техника, оснащенная колесами, способна преодолеть бездорожье не во всех условиях, не говоря уже о возможности развивать максимальную скорость. Именно по этой причине «квадрики», невзирая на все их достоинства и высокие эксплуатационные показатели, на зиму оказываются в гаражах. Сравнительно анализируя эксплуатационные характеристики колесных и гусеничных моделей, следует акцентировать внимание на одном важном моменте. Дело в том, что даже самая «злая» резина с максимально глубоким протектором на снегу может оказаться практически бесполезной.

    Помимо того, что снег быстро забивает протектор и транспортное средство начинает банально буксовать, необходимо учитывать площадь поверхности соприкосновения.

    У колес она существенно меньше, чем у гусениц для квадроциклов и других вездеходов. В итоге последние позволяют достаточно комфортно передвигаться, в том числе по глубоким сугробам. «Квадрики», поставленные на гусеничный ход, характеризуются максимальной проходимостью, что позволяет им легко преодолевать грязь, болотистую местность, снежные преграды и рыхлый песок.

    С целью предоставления возможности поклонникам квадроциклов эксплуатации их «железных коней» в любое время года и были разработаны специальные гусеничные траки. За счет своих уникальных технических характеристик и эксплуатационных показателей они обеспечивают не только повышенную проходимость, но также существенное увеличение тяговой мощности. С учетом всего перечисленного можно сделать вывод, что описываемая модернизация транспортных средств положительно отразилась также и на их грузоподъемности. Речь в данном случае идет в том числе о возможности перетягивания волоком более увесистых грузов.

    Стоит отметить, что средняя масса квадроцикла – это приблизительно 400 кг. С учетом сравнительно небольшой площади соприкосновения с опорной поверхностью такое ТС каждым своим колесом создает давление около 0,14 кг/кв. см. Поскольку площадь гусеничных траков намного больше, давление будет меньше почти втрое. Это, в свою очередь, позволит квадрику удерживать на любой поверхности и передвигаться, к примеру, по глубокому снегу, практически не проваливаясь. В комплексе с повышением мощности и сцепления с поверхностью гусеницы многократно улучшают эксплуатационные показатели компактных вездеходов.

    Достоинства и недостатки

    Одним из ключевых моментов оценки любого приспособления является перечень его основных плюсов и недочетов. В ситуации с гусеничными квадроциклами к главным достоинствам стоит отнести возможность транспортировки грузов по бездорожью.

    Нелишним будет напомнить, что благодаря гусеничным элементам машины уверенно себя чувствуют даже на заболоченных участках.

    В принципе, плюсы сводятся к повышению проходимости и грузоподъемности. Параллельно с этим необходимо акцентировать внимание на следующих важных недостатках.

    • Ощутимое понижение скорости движения ТС. К примеру, если на колесном ходу аппарат способен разгоняться до 80 км/ч, то при установке гусениц этот показатель сокращается до отметки 50-55 км/ч.
    • Увеличение расхода топлива, обусловленный утяжелением машины почти на 100 кг за счет монтажа набора гусениц. Так, если на колесах транспорт «кушал» около 10-12 литров на «сотню», то после модернизации для преодоления этого же расстояния ему потребуется уже около 15 литров. Это актуально для всех моделей с ДВС на 125, 150 и на 250 кубов.
    • Понижение устойчивости на фоне увеличения уровня вибраций. Речь идет, например, о том, что при движении по колее увеличивается риск опрокидывания машины. В некоторых ситуациях источником неудобств могут стать канавы и пеньки.
    • Существенное увеличение массы аппарата, негативно отражающееся на его маневренности. Это создает определенные проблемы при движении в лесу и на других сложных участках.
    • Необходимость проведения частого технического обслуживания элементов гусеничных блоков.
    • Достаточно высокая стоимость установочного комплекта траков. Сейчас даже наборы российского производства для маленьких моделей, относящиеся к бюджетному ценовому сегменту, обойдутся владельцу «квадрика» недешево.

    Однако многолетняя практика показывает, что все перечисленные минусы в полной мере нивелируются главными преимуществами. В соответствии с многочисленными отзывами владельцев квадроциклов, в зимнее время часто без гусеничных траков просто не обойтись. С финансовой точки зрения, самодельные траки – эффективный способ существенно сократить расходы. В любом случае, при подобной модернизации приходится жертвовать некоторыми характеристиками.

    Какими бывают?

    С учетом популярности как самих квадроциклов, так и траков для них в соответствующем сегменте рынка представлен достаточно широкий ассортимент моделей. Нередко новичкам достаточно тяжело ориентироваться в подобном разнообразии. Изучая предложения производителей как для полно-, так и заднеприводных моделей, рекомендуется учитывать следующие важные моменты.

    1. На рынке представлены зимние, а также всесезонные, то есть, универсальные комплекты траков. Отличить первые от вторых можно по маркировкам Winter (Snow) и «4 Seasons» соответственно.
    2. Существуют траки обычной (стандартной) ширины, а также комплекты с увеличенными задними узлами.
    3. Некоторые модели дополнительно оснащаются шипами.

    Рассматривая разновидности описываемых конструкций, необходимо уделить внимание таким параметрам:

    • все габаритные размеры;
    • передние и боковые вылеты;
    • вес адаптеров;
    • тип колес и роликов, входящих в комплект, а также материалы, из которых они изготовлены.

    При выборе конкретной модели важно учитывать площади контактной поверхности. Не менее значимым является увеличение клиренса квадроцикла, обеспечиваемое модернизацией.

    Также стоит уделить внимание потенциальному снижению максимальной скорости, которое указывается в процентах.

    Популярные производители

    Как уже было отмечено, дефицита предложений в соответствующем сегменте рынка, в том числе и России на сегодняшний день не наблюдается. Исходя из этого, есть смысл рассмотреть подробнее несколько моделей популярных марок.

    • В соответствии с актуальными статистическими данными и многочисленными пользовательскими отзывами, одним из лидеров сегмента можно с полной уверенностью назвать комплекты Tatau. Их выпускает канадская компания Camoplast. В данном случае залогом успешных продаж и главным конкурентным преимуществом стали оптимальное соотношение стоимости и качества траков, а также универсальность. Однако стоит учесть, что конкретно данная модель рассчитана на полноприводные модели с двигателями объемом от 300 «кубиков».
    • Также лидирующие позиции в рейтингах популярности занимают комплекты гусениц марки Kimpex. Важно учитывать, что они устанавливаются исключительно на технике семейства Commander. Компания предлагает владельцам квадроциклов зимние траки WTX и всесезонные модели серии Trek. К главным отличительным чертам продукции бренда относится использование в производстве облегченных сплавов, не уступающих по характеристикам более тяжелым аналогам.
    • Традиционно от своих канадских коллег не отстают и представители «Поднебесной». Речь, в частности, идет о гусеничных комплектах для современных квадроциклов Stels, которые по своим эксплуатационным показателям не уступают аналогам из Канады. При этом они существенно выигрывают с точки зрения доступной стоимости.
    • Еще одна канадская марка – это TJD. Данный производитель предлагает потенциальным покупателям и покорителям бездорожья, в частности, модели гусеничных траков, передние блоки которых расположены под углом 45 градусов вверх. За счет подобной конструктивной особенности существенно возрастает проходимость. Речь идет о том, что «квадрик», оснащенный такими траками, проще преодолевает поваленные деревья и другие достаточно крупные препятствия.

    Отдельного внимания заслуживает отечественный производитель траков для квадроциклов. В качестве яркого примера можно привести всесезонный комплект S. Pro от «Русской механики».

    Главным конкурентным преимуществом продукта является его универсальность, поскольку гусеницы совместимы практически с любыми квадроциклами.

    Говоря о конструктивных особенностях, необходимо отметить наличие ограничителей поворота руля. Эти приспособления не дают доводить нагрузку на подвеску машины до критических значений.

    Как сделать своими руками?

    Как было указано выше, приобретение гусеничных узлов для «квадриков» по карману может оказаться далеко не каждому. Исходя из этого и сталкиваясь с необходимостью эксплуатации техники круглый год, многие задумываются о самостоятельном изготовлении конструкций. На сегодняшний день в сети можно без труда найти достаточный объем всей необходимой информации, включая подробные инструкции, чертежи и видеоматериалы. Вариантов изготовления траков существует много, однако, стоит принимать во внимание следующие важные моменты.

    • При создании гусеничных блоков за основу можно взять втулочно-роликовую цепь или транспортерную ленту. Естественно, для выполнения всех необходимых работ потребуется набор определенных инструментов, оборудования и приспособлений. Их перечень может варьироваться в каждом конкретном случае. Если гусеницы будут выполнены из упомянутой ленты, то рекомендуется ее края предварительно прошить леской. Это позволит существенно увеличить срок эксплуатации материала.
    • Еще один популярный и распространенный способ создания гусениц для квадриков – это использование автомобильных покрышек. Чаще всего речь идет о грузовой резине, при выборе которой особое внимание рекомендуется уделять рисунку и глубине протектора. Подобный процесс основан на методе выкраивания бортов покрышек с обязательным оставлением так называемой беговой дорожки. Важно помнить, что такие манипуляции достаточно трудоемкие и требуют существенных временных затрат.
    • Одна из существующих технологий изготовления гусениц предусматривает в качестве исходного материала использовать ремни, имеющие клиновидный профиль. Подобные элементы соединяются в единую конструкцию при помощи зацепов для почвы, фиксируемых винтами. Альтернативой последним могут стать заклепки. Данный вариант изготовления самодельных траков отличается максимальной простотой, по сравнению с большинством других.

    Не менее важным элементом являются каркасы гусеничных модулей.

    Эти конструкции чаще всего изготавливают из профильных труб различного размера с прямоугольным сечением.

    Некоторые мастера рекомендуют создавать разборные рамные каркасы.

    Монтаж и установка

    Как показывает практика, большинство владельцев квадроциклов содержат эту технику загородом. В таких ситуациях доставить «стального коня» в сервисный центр для установки гусеничных комплектов будет проблематично. Также не стоит снимать со счетов и финансовую сторону. Имеется в виду, конечно же, стоимость услуг мастеров. Максимально выгодной альтернативой в подобных случаях может стать самостоятельный монтаж траков.

    Прежде всего понадобятся сами гусеничные конструкции. Их надо будет сделать самостоятельно или же приобрести уже готовый установочный комплект. Последний включает в себя несколько достаточно габаритных коробок. В них находятся четыре комплекта гусеничных цепей в разобранном состоянии, а также элементы каркасов, ролики и другие составляющие конструкций.

    Следующим этапом будет полная сборка всех четырех гусеницы, которые впоследствии заменят колеса квадроцикла.

    Согласно заявлениям большинства производителей и опытных мастеров два человека со всеми манипуляциями по сборке могут справиться за два часа. Алгоритм действий при установке траков будет включать в себя следующие шаги.

    1. Приподнять переднюю часть квадроцикла, используя для этого лебедку, домкрат или же подъемник.
    2. Снять колесо.
    3. Поменять нижний болт на его удлиненный аналог, входящий в комплект поставки.
    4. Надеть ведущую шестерню гусеничного трека на колесные шпильки. Важно учитывать, что вес устанавливаемой конструкции составляет 20-30 кг.
    5. Закрепить установленный блок гайками, которыми фиксировалось колесо.
    6. Повторить все действия со второй стороной.

      Важно учитывать, что база транспортного средства после монтажа существенно увеличится. Это наиболее актуально в тех случаях, когда после модернизации квадроцикл будет перевозиться на прицепе.

      О сезонных гусеницах для квадроцикла смотрите далее.

      лучшие производители. Как сделать гусянки своими руками? Гусеницы Camoplast для заднеприводных квадроциклов и другие модели

      В соответствии с актуальной статистикой, многие владельцы такого популярного сейчас транспортного средства, как квадроцикл, не эксплуатируют своих «стальных коней» в зимнее время. Нередко техника отправляется на консервацию до весны из-за недостатка информации о существовании специальных приспособлений, многократно повышающих проходимость. Исходя из этого, стоит узнать все о гусеницах для современных квадроциклов, пользующихся заслуженной популярностью.

      Описание

      Изначально следует отметить, что техника, оснащенная колесами, способна преодолеть бездорожье не во всех условиях, не говоря уже о возможности развивать максимальную скорость. Именно по этой причине «квадрики», невзирая на все их достоинства и высокие эксплуатационные показатели, на зиму оказываются в гаражах. Сравнительно анализируя эксплуатационные характеристики колесных и гусеничных моделей, следует акцентировать внимание на одном важном моменте. Дело в том, что даже самая «злая» резина с максимально глубоким протектором на снегу может оказаться практически бесполезной.

      Помимо того, что снег быстро забивает протектор и транспортное средство начинает банально буксовать, необходимо учитывать площадь поверхности соприкосновения.

      У колес она существенно меньше, чем у гусениц для квадроциклов и других вездеходов. В итоге последние позволяют достаточно комфортно передвигаться, в том числе по глубоким сугробам. «Квадрики», поставленные на гусеничный ход, характеризуются максимальной проходимостью, что позволяет им легко преодолевать грязь, болотистую местность, снежные преграды и рыхлый песок.

      С целью предоставления возможности поклонникам квадроциклов эксплуатации их «железных коней» в любое время года и были разработаны специальные гусеничные траки. За счет своих уникальных технических характеристик и эксплуатационных показателей они обеспечивают не только повышенную проходимость, но также существенное увеличение тяговой мощности. С учетом всего перечисленного можно сделать вывод, что описываемая модернизация транспортных средств положительно отразилась также и на их грузоподъемности. Речь в данном случае идет в том числе о возможности перетягивания волоком более увесистых грузов.

      Стоит отметить, что средняя масса квадроцикла – это приблизительно 400 кг. С учетом сравнительно небольшой площади соприкосновения с опорной поверхностью такое ТС каждым своим колесом создает давление около 0,14 кг/кв. см. Поскольку площадь гусеничных траков намного больше, давление будет меньше почти втрое. Это, в свою очередь, позволит квадрику удерживать на любой поверхности и передвигаться, к примеру, по глубокому снегу, практически не проваливаясь. В комплексе с повышением мощности и сцепления с поверхностью гусеницы многократно улучшают эксплуатационные показатели компактных вездеходов.

      Достоинства и недостатки

      Одним из ключевых моментов оценки любого приспособления является перечень его основных плюсов и недочетов. В ситуации с гусеничными квадроциклами к главным достоинствам стоит отнести возможность транспортировки грузов по бездорожью.

      Нелишним будет напомнить, что благодаря гусеничным элементам машины уверенно себя чувствуют даже на заболоченных участках.

      В принципе, плюсы сводятся к повышению проходимости и грузоподъемности. Параллельно с этим необходимо акцентировать внимание на следующих важных недостатках.

      • Ощутимое понижение скорости движения ТС. К примеру, если на колесном ходу аппарат способен разгоняться до 80 км/ч, то при установке гусениц этот показатель сокращается до отметки 50-55 км/ч.
      • Увеличение расхода топлива, обусловленный утяжелением машины почти на 100 кг за счет монтажа набора гусениц. Так, если на колесах транспорт «кушал» около 10-12 литров на «сотню», то после модернизации для преодоления этого же расстояния ему потребуется уже около 15 литров. Это актуально для всех моделей с ДВС на 125, 150 и на 250 кубов.
      • Понижение устойчивости на фоне увеличения уровня вибраций. Речь идет, например, о том, что при движении по колее увеличивается риск опрокидывания машины. В некоторых ситуациях источником неудобств могут стать канавы и пеньки.
      • Существенное увеличение массы аппарата, негативно отражающееся на его маневренности. Это создает определенные проблемы при движении в лесу и на других сложных участках.
      • Необходимость проведения частого технического обслуживания элементов гусеничных блоков.
      • Достаточно высокая стоимость установочного комплекта траков. Сейчас даже наборы российского производства для маленьких моделей, относящиеся к бюджетному ценовому сегменту, обойдутся владельцу «квадрика» недешево.

      Однако многолетняя практика показывает, что все перечисленные минусы в полной мере нивелируются главными преимуществами. В соответствии с многочисленными отзывами владельцев квадроциклов, в зимнее время часто без гусеничных траков просто не обойтись. С финансовой точки зрения, самодельные траки – эффективный способ существенно сократить расходы. В любом случае, при подобной модернизации приходится жертвовать некоторыми характеристиками.

      Какими бывают?

      С учетом популярности как самих квадроциклов, так и траков для них в соответствующем сегменте рынка представлен достаточно широкий ассортимент моделей. Нередко новичкам достаточно тяжело ориентироваться в подобном разнообразии. Изучая предложения производителей как для полно-, так и заднеприводных моделей, рекомендуется учитывать следующие важные моменты.

      1. На рынке представлены зимние, а также всесезонные, то есть, универсальные комплекты траков. Отличить первые от вторых можно по маркировкам Winter (Snow) и «4 Seasons» соответственно.
      2. Существуют траки обычной (стандартной) ширины, а также комплекты с увеличенными задними узлами.
      3. Некоторые модели дополнительно оснащаются шипами.

      Рассматривая разновидности описываемых конструкций, необходимо уделить внимание таким параметрам:

      • все габаритные размеры;
      • передние и боковые вылеты;
      • вес адаптеров;
      • тип колес и роликов, входящих в комплект, а также материалы, из которых они изготовлены.

      При выборе конкретной модели важно учитывать площади контактной поверхности. Не менее значимым является увеличение клиренса квадроцикла, обеспечиваемое модернизацией.

      Также стоит уделить внимание потенциальному снижению максимальной скорости, которое указывается в процентах.

      Популярные производители

      Как уже было отмечено, дефицита предложений в соответствующем сегменте рынка, в том числе и России на сегодняшний день не наблюдается. Исходя из этого, есть смысл рассмотреть подробнее несколько моделей популярных марок.

      • В соответствии с актуальными статистическими данными и многочисленными пользовательскими отзывами, одним из лидеров сегмента можно с полной уверенностью назвать комплекты Tatau. Их выпускает канадская компания Camoplast. В данном случае залогом успешных продаж и главным конкурентным преимуществом стали оптимальное соотношение стоимости и качества траков, а также универсальность. Однако стоит учесть, что конкретно данная модель рассчитана на полноприводные модели с двигателями объемом от 300 «кубиков».
      • Также лидирующие позиции в рейтингах популярности занимают комплекты гусениц марки Kimpex. Важно учитывать, что они устанавливаются исключительно на технике семейства Commander. Компания предлагает владельцам квадроциклов зимние траки WTX и всесезонные модели серии Trek. К главным отличительным чертам продукции бренда относится использование в производстве облегченных сплавов, не уступающих по характеристикам более тяжелым аналогам.
      • Традиционно от своих канадских коллег не отстают и представители «Поднебесной». Речь, в частности, идет о гусеничных комплектах для современных квадроциклов Stels, которые по своим эксплуатационным показателям не уступают аналогам из Канады. При этом они существенно выигрывают с точки зрения доступной стоимости.
      • Еще одна канадская марка – это TJD. Данный производитель предлагает потенциальным покупателям и покорителям бездорожья, в частности, модели гусеничных траков, передние блоки которых расположены под углом 45 градусов вверх. За счет подобной конструктивной особенности существенно возрастает проходимость. Речь идет о том, что «квадрик», оснащенный такими траками, проще преодолевает поваленные деревья и другие достаточно крупные препятствия.

      Отдельного внимания заслуживает отечественный производитель траков для квадроциклов. В качестве яркого примера можно привести всесезонный комплект S. Pro от «Русской механики».

      Главным конкурентным преимуществом продукта является его универсальность, поскольку гусеницы совместимы практически с любыми квадроциклами.

      Говоря о конструктивных особенностях, необходимо отметить наличие ограничителей поворота руля. Эти приспособления не дают доводить нагрузку на подвеску машины до критических значений.

      Как сделать своими руками?

      Как было указано выше, приобретение гусеничных узлов для «квадриков» по карману может оказаться далеко не каждому. Исходя из этого и сталкиваясь с необходимостью эксплуатации техники круглый год, многие задумываются о самостоятельном изготовлении конструкций. На сегодняшний день в сети можно без труда найти достаточный объем всей необходимой информации, включая подробные инструкции, чертежи и видеоматериалы. Вариантов изготовления траков существует много, однако, стоит принимать во внимание следующие важные моменты.

      • При создании гусеничных блоков за основу можно взять втулочно-роликовую цепь или транспортерную ленту. Естественно, для выполнения всех необходимых работ потребуется набор определенных инструментов, оборудования и приспособлений. Их перечень может варьироваться в каждом конкретном случае. Если гусеницы будут выполнены из упомянутой ленты, то рекомендуется ее края предварительно прошить леской. Это позволит существенно увеличить срок эксплуатации материала.
      • Еще один популярный и распространенный способ создания гусениц для квадриков – это использование автомобильных покрышек. Чаще всего речь идет о грузовой резине, при выборе которой особое внимание рекомендуется уделять рисунку и глубине протектора. Подобный процесс основан на методе выкраивания бортов покрышек с обязательным оставлением так называемой беговой дорожки. Важно помнить, что такие манипуляции достаточно трудоемкие и требуют существенных временных затрат.
      • Одна из существующих технологий изготовления гусениц предусматривает в качестве исходного материала использовать ремни, имеющие клиновидный профиль. Подобные элементы соединяются в единую конструкцию при помощи зацепов для почвы, фиксируемых винтами. Альтернативой последним могут стать заклепки. Данный вариант изготовления самодельных траков отличается максимальной простотой, по сравнению с большинством других.

      Не менее важным элементом являются каркасы гусеничных модулей.

      Эти конструкции чаще всего изготавливают из профильных труб различного размера с прямоугольным сечением.

      Некоторые мастера рекомендуют создавать разборные рамные каркасы.

      Монтаж и установка

      Как показывает практика, большинство владельцев квадроциклов содержат эту технику загородом. В таких ситуациях доставить «стального коня» в сервисный центр для установки гусеничных комплектов будет проблематично. Также не стоит снимать со счетов и финансовую сторону. Имеется в виду, конечно же, стоимость услуг мастеров. Максимально выгодной альтернативой в подобных случаях может стать самостоятельный монтаж траков.

      Прежде всего понадобятся сами гусеничные конструкции. Их надо будет сделать самостоятельно или же приобрести уже готовый установочный комплект. Последний включает в себя несколько достаточно габаритных коробок. В них находятся четыре комплекта гусеничных цепей в разобранном состоянии, а также элементы каркасов, ролики и другие составляющие конструкций.

      Следующим этапом будет полная сборка всех четырех гусеницы, которые впоследствии заменят колеса квадроцикла.

      Согласно заявлениям большинства производителей и опытных мастеров два человека со всеми манипуляциями по сборке могут справиться за два часа. Алгоритм действий при установке траков будет включать в себя следующие шаги.

      1. Приподнять переднюю часть квадроцикла, используя для этого лебедку, домкрат или же подъемник.
      2. Снять колесо.
      3. Поменять нижний болт на его удлиненный аналог, входящий в комплект поставки.
      4. Надеть ведущую шестерню гусеничного трека на колесные шпильки. Важно учитывать, что вес устанавливаемой конструкции составляет 20-30 кг.
      5. Закрепить установленный блок гайками, которыми фиксировалось колесо.
      6. Повторить все действия со второй стороной.

        Важно учитывать, что база транспортного средства после монтажа существенно увеличится. Это наиболее актуально в тех случаях, когда после модернизации квадроцикл будет перевозиться на прицепе.

        О сезонных гусеницах для квадроцикла смотрите далее.

        Гусеницы для квадроцикла — дополнительное оборудование для повышенной проходимости

        На сегодняшний день квадроциклом принято называть мотовездеход, имеющий на своем борту четыре колеса. Первый такой транспорт появился в 1970.

        Его выпустила компания Honda под названием US90. Получившийся транспорт от машины унаследовал практичность и устойчивость, а от мотоцикла ему досталась удивительная маневренность.

        Поскольку на модели были установленные большие колеса, с массивными грунтозацепами, US90 обладал очень высокой проходимостью. С тех пор производители начали серийно выпускать квадроциклы.

        Обзор гусеничных траков для квадроцикла


        Поскольку колеса подходят не для каждого груза, многие владельцы квадроциклов на зиму консервируют свой транспорт. Это обусловлено тем, что даже глубокий протектор колеса на снегу становится бесполезным, так как снег очень быстро забивается в колеса, в результате чего транспортное средство просто начинает буксовать.

        Кроме того, колеса имеют малую площадь соприкосновения с землей, в результате того что транспорт проваливается на снегу и невозможно ездить по глубоким сугробам.

        Квадроцикл на гусеничном траке обладает повышенной проходимостью, за счет чего он может спокойно преодолевать грязи, болота, большие сугробы и рыхлый песок.

        Для того чтобы помочь владельцам использовать свой любимый квадроцикл круглый год, разработчики придумали специальные гусеничные траки, которые обладают повышенной проходимостью.

        На сегодняшний день изготавливаются гусеницы непосредственно для зимы и всесезонный вариант. Поначалу может возникнуть вопрос, а зачем летом использовать гусеницы?

        Но не стоит забывать о том, что применение гусениц значительно увеличивает тяговую мощность квадроцикла. В результате этого можно перевозить более тяжелые грузы нежели заявлено в документации. Также при использовании гусениц значительно увеличивается возможность перетягивать волоком тяжелые предметы.

        Средняя масса квадроцикла составляет около 400 кг. Так как колеса обладают меньшей площадью соприкосновения с поверхностью, то в этом случае оказывается на грунт давление 140г/см2 каждым колесом в отдельности.

        При использовании гусениц площадь соприкосновения с поверхностью значительно больше, чем у колеса. Таким образом, давление будет минимум раза в 3 меньше, что позволяет квадроциклу держаться на снегу, не проваливаясь при этом.

        Также из-за увеличенной площади траков существенно увеличивается площадь сцепления с поверхностью земли, что проявляется в увеличении мощности. Но, как известно, за все нужно платить.

        В нашем случае из-за того что траки значительно тяжелее колес, происходит огромный расход топлива.

        Также к недостаткам можно отнести то, что при использовании гусениц существенно снижается скорость.

        Несмотря на то, что на ровной местности гусеницы существенно увеличивают проходимость, тем не менее, при использовании траков возникает некоторая проблема в преодолении таких препятствий как поваленное дерево, пни и много другое, поскольку в этом случае задние гусеницы просто упираются в препятствие. Для решения данной проблемы приходится прибегать к методам контрвывешивания.

        Есть такие виды дополнительного оборудования, которые просто незаменимы в хозяйстве. Яркий пример: прицеп для перевозки мотоцикла. Виды и характеристики в нашей статье.

        И в России производят отличные квадроциклы. Убедитесь сами в нашем обзоре.

        Технические характеристики


        к содержанию ↑

        К техническим характеристикам гусениц относят все габаритные размеры трака, боковые и передние вылеты, а также масса адаптеров.

        Наиболее важными характеристиками, на которые в первую очередь следует обратить внимание будут являться площадь контакта (соприкосновения с землей), увеличение дорожного просвета и снижение максимальной скорости, которое, как правило, указывается в процентном отношении.

        Тип колес и роликов, материал из которого они изготавливаются, а также дополнительные агрегаты в виде шестеренок, ступицы и подшипников, стабилизатора, направляющего полоза тоже относят к техническим характеристикам.

        Часто производители указывают продолжительность первичной установки гусеничных траков на квадроцикл, что очень удобно.

        На сегодняшний день существует огромное разнообразие гусениц для квадроциклов. Подбирая себе модели гусениц, следует учитывать следующие нюансы:

        • Комплекты гусениц существуют как только для зимнего использования, так и для использования в течении всего года. Чтобы при покупке не ошибиться, на них существует соответствующая маркировка. Так, на зимних, в зависимости от производителя, указывается «winter» или «snow». В то время как на всесезонках стоит маркировка «4 seasons»;

        • Могут быть обычной ширины, а могут иметь увеличенные задние треки;

        • Некоторые варианты могут дополнительно оборудоваться шипами, что дополнительно увеличивает сцепление с поверхностью.

        Для того чтобы поставить своего любимца на гусеничный ход, необходимо приобрести специальный комплект, который составляет несколько коробок, где в разобранном состоянии хранятся 4 гусеницы по одной в замен каждого колеса.

        Прежде чем приступать к монтированию их на квадроцикл, необходимо произвести полную сборку в отдельности каждой гусеницы, а уже потом приступать к установке гусениц на квадроцикл.

        По словам производителей, поначалу, чтобы собрать весь комплект полностью, потребуется около двух часов, в случае если будет два человека. Со временем сборка может осуществляться значительно быстрее.

        Так как зачастую квадроциклы хранятся за городом, доставить его в сервисный центр иногда бывает очень накладно и проблематично, а иногда просто невозможно. В этом случае можно воспользоваться подручными средствами и самостоятельно произвести замену колеса на гусеницы своими руками.

        Для этого необходимо поднять переднюю или заднюю часть при помощи домкрата либо лебедки. Далее снимаем колесо и меняем нижний болт на более длинный, который идет в комплекте с гусеницами.

        Очень сложно надеть ведущую шестеренку трека на шпильки от колеса. Это обусловлено тем, что гусеницы очень тяжелые, порядка 20-30 килограмм каждая. Затем ее следует закрепить при помощи специальных гаек, которыми было зажато само колесо. Когда с одной осью будет закончено, необходимо все действия повторить с оставшейся осью.

        Если вы собираетесь после монтажа транспортировать его на прицепе, следует учитывать, что после установки гусениц на свое место значительно увеличивается размер транспортного средства, причем как в ширину, так и в длину.

        Популярные модели гусениц


        к содержанию ↑

        Поскольку на сегодняшний день на рынке представлен огромный ассортимент гусениц для квадроциклов, хотелось бы более подробнее остановиться на самых популярных моделях:

        • Согласно статистике, одним из лидеров продаж смело можно назвать трак Tatau, который выпускает канадская фирма Camoplast. Популярность на рынке им позволила завоевать невысокая цена, а также их универсальность.

          Они могут использоваться практически на любом квадроцикле. Единственные требования к самой машине, чтобы у нее был полный привод и объем двигателя не менее 300 кубических сантиметров;

        • Не менее популярными считаются гусеницы Kimpex, которые применяются исключительно на квадроциклах Commander. Под этой маркой фирма выпускает двое траков WTX — для зимы и Trek — всесезонные.

          Отличительной особенностью данных гусениц является облегченный сплав, который не уступает по качеству аналогам, но при этом вес гусеницы существенно ниже. Площадь соприкосновения каждого трака составляет 1,2 метра. Эта модель имеет одинаковую ширину полотна как на передних колесах, так и на задних, которая составляет 29, 2 см;

        • От своих канадских аналогов также не отстают и китайские производители, которые выпустили гусеницы STELS (Стелс). Данный вариант доказывает, что китайские гусеницы для квадроцикла могут использоваться на ровне с канадскими. При этом их стоимость существенно ниже. В этой модели гусеницы на заднее колесо обладают более широким полотном, нежели передние.

        На рынке покупателям также представлены модели, в которых передняя часть не ровная, а поднятая под углом в 45 градусов. Это позволяет значительно проще преодолевать препятствия в виде поваленных деревьев.

        Среди таких моделей можно назвать X-Gen STS4, в которой рама выполнена из пластика и алюминия, ширина каждой гусеницы равна 29 см. К ее плюсам можно отнести незначительные потери в скорости, а также увеличение клиренса на 12, 5 см.

        Средние цены


        к содержанию ↑

        Если говорить о стоимости гусениц для квадроцикла, прежде всего, следует четко понимать, о каких производителях идет речь. Так, например, китайский производитель стоит существенно дешевле, нежели канадский аналог.

        Если посмотреть цены на всю продукцию, станет понятно, что гусеницы канадского производства стоят как целый квадроцикл от китайского производителя. Трак описанной ранее модели X-Gen STS4 стоит почти 5000$.

        К сравнению, цена на гусеницы для квадроцикла от китайского производителя Кумото составит приблизительно 400-500$. Таким образом, чтобы «переобуть» своего любимца, следует четко понимать, какой сумой вы располагаете и какая у вас модель.

        Как правило, большинство компаний выпускают универсальные гусеницы, но может быть и так, что вам понадобятся конкретные модели от определенного поставщика.

        Какая техника сразу с завода комплектуется гусеничными траками? Ну конечно же снегоход. Рассматриваем Российские снегоходы от компании «Русская механика» в нашей обзорной статье.

        При использовании мототехники очень важно быть максимально защищенным. Читайте подробнее про экипировку для мотокросса: http://themoto.net/moto/m-ekipirovka/sport/dlya-motokrossa.html.

        Фотогалерея

        к содержанию ↑

        Квадроциклы на гусеничном ходу встречаются не очень часто, хотя и данный вид дополнительного оборудования популярен среди любителей поездок по труднопроходимым местам. Траки являются хорошей помощью для охотников, рыболовов и путешественников, а также для жителей заснеженных регионов нашей необъятной родины. Посмотрим, как выглядит оборудование в сборе.

        Квадроцикл на гусеницах — видео в действии

        к содержанию ↑

        В данном, хоть и несколько коротком, видео ролике показано использование гусеничных траков в полевых условиях. Спуск с песчаных холмов, подъем по груде булыжников, подъем на крутую горку, все это есть в нем. Также их него можно ивлечь очень хороший урок — не стоит переоценивать возможности квадроцикла, а также пользу такого дополнительного оборудования как лебедка.

        Понравилась статья? Расскажи друзьям!

        Шутценпанцерваген

        Какой квадроцикл может быть проходимее, чем полноприводный шестиколёсник Polaris Sportsman Big Boss? Оказывается, может быть и такое, если на этот вездеход поставить гусеничный комплект, заменяющий колёса.


        Всё более и более популярная тенденция ставить на обычные квадроциклы гусеничные комплекты вполне объяснима. Четырехколёсные мотовездеходы могут проехать не везде и в некоторых случаях, например, при езде по глубокому снегу, нуждаются в дополнительном сцеплении с дорогой. Которое им и дают гусеницы. Sportsman 6 x 6 сам по себе настолько проходим, что кажется самодостаточным. Но даже для него Polaris поставляет гусеничные комплекты. 

        Нужно это или нет – вот главный вопрос, ради которого затевалась история с тест-драйвом. Всего гусениц четыре штуки. Две короткие ставятся спереди, оставшиеся, здоровенной длины – назад, одна гусеница вместо двух колёс. Так что 6х6 превращается в 4х4, вместо шести ведущих колёс четыре ведущие гусеницы. Своими руками попробовать процедуру замены не удалось, но прошедшие через неё говорят, что нет ничего сложного, делается своими руками сравнительно недолго. Достаточно быстро и легко, чтобы это делать изредка, например, осенью ставить, а весной снимать. Но между выездами устраивать процедуру переобувания будет разве что большой энтузиаст. Big Boss даже в стандартной комплектации выглядит необычно. А после переоборудования получается что-то совсем невиданное, смесь звёздного трактора с немецкой бронемашиной. 

        Возникают подозрения, что и на ходу машина должна вести себя совсем не так, как мы привыкли. Но на практике гусеничный 6х6, то есть 4х4, оказывается вполне лояльным и не требует особых навыков пилотирования. Всё примерно так, как мы привыкли с обычными гусеничными квадроциклами. Поворачивает немного хуже стандартной, требует большего радиуса, но в рамках разумного, просто заранее прицеливаешься и на входе в поворот забираешь подальше наружу. К тому же радиус заметно сократился, стоило приложить к рулю побольше усилий. Дело в том, что он без проблем крутится примерно на 2/3 хода. После чего кажется, что руль упёрся в ограничитель. Но на самом деле надо поднажать, и квадроцикл волшебным образом станет вписываться туда, куда раньше не попадал. Проблема легко решается усилителем руля, но на нашем квадроцикле его, к сожалению, не оказалось. 

        Другой вариант – стараться выворачивать руль до упора, когда гусеницы стоят на твёрдой поверхности, нигде не вязнут и никуда не упираются, тогда процесс требует меньших усилий. Увеличение неподрессоренных масс оказалось некритичным. По жёстким неровностям, конечно, ехать менее комфортно, чем на колёсах. Но не настолько, чтобы отбились внутренние органы и вывалились пломбы из зубов. Просто делаешь на это поправку, едешь медленнее и тщательнее выбираешь дорогу. При желании можно даже немного подпрыгнуть, но лучше этим не злоупотреблять. Мотор на Sportsman 570 для колёсной техники не слишком мощный. Но установка тяжёлых гусениц переносится нормально. Конечно, динамика немного падает, но в рамках допустимого, скоростные режимы соответствуют потенциалу ходовой части. Подключать понижающую передачу нужно, разве что если сильно нагрузить кузов или взять что-то на буксир. Обычная же езда нормально проходит даже при стандартном режиме трансмиссии. Чего ради платить дополнительные деньги и получать дополнительные особенности, которых нет у колёсной техники? Конечно, во имя проходимости. 

        Обычный квадроцикл на гусеницах может проехать примерно там же, где и снегоход. Big Boss выходит на новый уровень: зимой он более проходим, чем специализированная зимняя техника. Его пятно контакта больше, чем у снегохода, при этом гусеницы ещё и цепляют большую площадь. Если одна или две попадают в вязкое место, остальные работают вместо них. Кроме того, гусеницы меняют угол наклона в соответствии с рельефом. И цепляются за склон не маленьким уголком, а большим куском трака. Узкая яма, в которой машина зависает между двумя склонами, опасна для снегоходов и колёсных квадроциклов, здесь же даже не замечаешь, как из неё выскакиваешь. В детстве при просмотре фильмов про войну меня особенно восхищало транспортное средство под названием «Шутценпанцерваген», бронетранспортёр с гусеницами сзади и колёсами спереди. 

        Именно его напоминает Sportsman 6 x 6 на гусеницах. У него огромное пятно контакта, размером почти в весь квадроцикл, и оно позволяет выбираться из самых сложных засад. Но при этом, в отличие от транспорта с двумя цельными гусеницами, он неплохо маневрирует с помощью традиционных квадроциклетных органов управления. Это не самый быстрый транспорт, но проходимость – его главное преимущество, которое делает и без того уникальный в своей всепролазности шестиколёсник машиной для практически любых условий. На ней можно работать, перевозить тяжёлые грузы, путешествовать по серьёзному бездорожью как летом, так и зимой. При этом практически гарантированно не придётся искать трактор или вертолёт, который достанет тебя из болота в центре тайги.

        Технику Polaris и экипировку Klim в России представляет эксклюзивный дистрибьютор – компания «Брандт», www.brandtpolaris.ru


        Кибитка-скалолаз > 25 Февраля 2018 14:07 Николай Богомолов

        DIY Гусеничная платформа для роботов и развлечений / Хабр

        Мы задумываемся о разработке робота-охранника периметра c использованием софта, который мы разработали для нашего

        робота для сбора мячей для гольфа

        . Когда мы определились с техническими требованиями начали искать что подобного есть интернете.

        Так мы нашли проект Золотоева Андрея. Гусеничную платформу для исследовательского робота.

        Андрей рассказал как к нему пришла идея данного проекта и где можно посмотреть видео-инструкцию сборки гусеничной платформы с моторами от гироскутера.



        Как пришла идея сделать гусеничную платформу –не помню, ещё 30 лет назад собирал гусеницы из двужильных алюминиевых проводов, используя оплётку как трак и сам жёсткий провод как втулку. Разбирал железный будильник и баснословно дорогой, по тем временам, аудиоплеер, добывая моторчик, шкив и резиновый пасик, подавая вращение на меньшую шестерню будильника, я получал конский крутящий момент на большой шестерне, это и было сердцем любой игрушки!

        Недавно взялся за старое, благо теперь не нужно ничего выдумывать, гусеницы готовые, моторы, контроллеры и прочие компоненты доступны. Только приложить руки и голову, пару экспериментов, главное не слушать советов по пути, а то все опытные, каждый уже делал нечто подобное и лучше знает!

        Готовые гусеницы- это то, что вызывает больше всего вопросов- От чего, почём, где?
        Гусянка называется Муравей от компании композит трак, длина 2200 ширина 22см, многослойная, крайне прочная, тип зацепления цевочное, но можно и за шипы цеплять.
        Очень тяжёлая 7кг и слишком толстая для такого типа транспорта, дело в том что я использую её для детского развлекательного транспорта, потому что длины не хватает чтобы сделать взрослый с большими мощными моторами, но при этом слишком жёсткая  и поглощает много энергии и КПД на крутых сгибах вокруг катков,  вот бы сделать её тоньше!

        Ведущая звезда от снегохода Буран, вал режется пополам, несколько токарных манипуляций, цепная звезда от мотороллера муравей- самая маленькая и самая большая, они дают 1:3 и снимают несущую нагрузку с двигателя. Цепи растягиваются как резинка от трусов, всё не могу понять- при цене 960р они не могут сделать её качественно и это при том что нагрузка то совсем не большая. Поэтому необходим механизм преднатяжения.

        Двигатели! Двигатели идут от гироскутера, пришлось разобрать с десяток различных гириков и столкнуться с 6-8 типов моторов, самый мощный что мне встречался это с магнитами 30*3мм и 5 жил 350 ватт при 36 вольтах и 500ватт при 48в

        Есть моторы от гироскутера kiwano у них около 400  и 500ватт, но такие мне не попадались.
        Нужно отметить что даже самый маленький двигатель с обмотокой в 3 жилы и магнитом 25*2 выдавал полноценный и почти сравнимый крутящий момент с той лишь разницей что через 20 мин катания нагрелся  более 70 град. А это как известно полная гибель магнитов.
        При 36 вольтах мы получаем максимальную скорость 5кмч при 48 -8 кмч.
        Но при этом тяга на мои взгляд потянет за собои машину а на себе более 200кг. Конечно же в ущерб.
         
        Драйверы –  вот это серьезная тема, по началу  я использовал разработку выпускника MIT  Бенжамина Веддера VESC но чувак оказался хоть и гениальным но  жадным! (шутка)  и стоили они 100 у.е.  и не было аналогов, тогда я с дури купил 6шт, как через пол года появились точные копии за 50 уе. Ууууееееее, ну да ладно!  Вот, кстати, они!

        Подключаю напрямую к RC пульту, хотя в самом драйвере предусмотрено управление и ручкои газа и через BT модуль. Этот драйвер выжимает из мотора весь заложенный потенциал. Есть плавный пуск, резкий реверс и рекуперация( хотя на танке это не актуально!), и главное при таком размере вывозит 2-3кВт, при этом не особо нагреваясь.
        Аккумулятор lifepo4  поскольку  подразумевается что это зимняя развлечение то и аккумулятор не должен боятся холодов,  и это то что остановит многих перед тем как взяться за этот проект ибо совершенно конский ценник под 30.000р
        На удивление показывает себя реально хорошо, более 2 часов активного катания хватает 24 ач зимой.

        Цена

        Изначально  я конечно, рассматривал это как бизнес, но когда подсчитал что себестоимость с аккумулятором подошла к 100 000р и продать такои танк хотя бы с прибылью 20 000 оказалось практически нереально. Мало кто может позволить себе  такое развлечение даже для сдачи в аренду. А многие отцы мечтают построить своим детям что то подобное при этом имея разный уровень технических навыков. Поэтому я выложил гайд по сборке на свои ютуб канал, где подробно описываю как можно собрать такой и не только такой транспорт для себя и своих детей. Чтобы приблизиться к той детской радости о которой сами уже стали забывать.

          Могу заявить что я спец по поиску решений сделать что угодно из максимально доступных, дешёвых компонентов, но даже это не помогло наделать много ошибок с перерасходом средств.

        На моём ютуб канале много проектов которые мы начали и благополучно завершили, но в планах их ещё больше, подписывайтесь, будет много интересного!

        Инстаграм

        Как сделать самоходку на гусеницах. Гусеничный вездеход своими руками: особенности изготовления, чертежи

        С тех пор, как Гоголь написал фразу о состоянии русских дорог, проблема не стала менее актуальной. Как и раньше, в некоторых богом забытых уголках страны люди вообще забыли мечтать об асфальтовом покрытии. Единственный выход — пересесть на квадроциклы. Увы, модели, предлагаемые автозаводами, не в состоянии удовлетворить потребности автомобилистов из глубинки.Простому народу нужен небольшой, экономичный и, конечно же, дешевый внедорожник. Только в домашней мастерской из подручных материалов может осуществиться такая мечта.

        Материалы и комплектующие для вездехода на гусеницах

        Было бы справедливо предупредить заранее, что снятые с автомобилей силовые агрегаты вызывают повышенный расход топлива. Но по сравнению с мотоциклетными двигателями они имеют заметный запас мощности. Изготовление гусениц также влечет за собой дополнительные затраты.

        Кузов самодельного вездехода лучше всего соорудить из алюминиевого или дюралюминиевого листа.Необходимо будет приобрести стекло триплекс, жидкую резину (можно заменить силиконовой смазкой). Основным материалом для гусениц будет лист (или полоска) резины. Одна пара мостов позаимствована у советских автомобилей — «Запорожцев» или «Жигулей».

        Можно выделить важные моменты, которые следует учитывать в процессе создания вездехода на гусеницах.

        К самодельному кузову предъявляются такие требования, как прочность, герметичность и обтекаемость встречным потоком воздуха при движении.Что касается геометрии, то здесь лучшим решением будет корпус, напоминающий плоскодонную лодку.

        Ввиду того, что вам придется путешествовать (точнее — «гусеничным») по болотистой местности или даже преодолевать мелководные водоемы, кузов должен содержать минимум швов. Другими словами, вместо сварки цельный лист необходимо согнуть, придав нужную форму. Металлический лист используется для изготовления не только кабины, но и всех отсеков, в том числе и предназначенного для двигателя.Для исключения вредного воздействия воды влагонепроницаемым материалом (например, резиной) надежно закрывают стыки и крепления узлов. Особое внимание следует уделить максимально возможной защите аккумулятора и проводки от влаги. Лучше, если для них будут выделены специальные мины.

        Жесткость конструкции вездехода должна обеспечивать рама из стальных труб. Оси и двигатель будут установлены и закреплены на раме из медных труб.

        Проделайте в корпусе отверстия для вывода перемычек. Стыки полуосей и кузова (в отверстиях) тщательно уплотнить резиновыми муфтами.

        Изюминкой этого вездехода является наличие гусеничного движителя, без которого сложно представить передвижение по любому бездорожью и даже вплавь. Беговая дорожка вырезается из резинового листа и закручивается петлей. При расчете размеров гусеницы измеряют расстояние между валами, ведущими. Важным элементом, обеспечивающим возможность легкого преодоления любой грязи, являются грунтозацепы, приклепанные с внешней стороны гусеницы.А если их сделать в виде небольших лопастей, то выступы будут играть роль лопастей при погружении гусеницы в воду. Эту идею несложно реализовать, имея под рукой толстый алюминиевый лист. Далее необходимо измерить ширину колес. Это значение понадобится при расчете расстояния между соседними элементами ограничителей, крепящихся внутренними гусеницами. Центр каждого колеса, как здесь http://modelist-konstruktor.com/, должен точно совпадать с осевой линией гусеницы и, таким образом, колесо будет располагаться между упорами.

        Натянутого состояния гусеницы можно добиться следующим образом: пространство между колесами моста заполнить ведущими колесами.

        Завершающим этапом является оснащение кабины многослойным стеклом (триплекс или дуплекс) с резиновыми вставками. Вездеходы – самоделки на гусеницах, чертежи которых есть в этой статье, пользуются популярностью у творческих людей.

        Ни для кого не секрет, что на территории нашей необъятной страны есть районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их плохого качества.В этом случае на помощь приходит специальная машина, которая отличается высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие умельцы с инженерно-техническими навыками решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

        Как можно использовать гусеничные вездеходы?

        Такие самоделки на гусеничном ходу бывают разных размеров и используются для самых разных целей.С их помощью перемещаются тяжелые грузы, которые размещаются либо в кузове, либо в специальном прицепе. Если самодельный гусеничный вездеход используется для дачи, то в этом случае чаще всего перевозятся различные строительные материалы.

        Кроме того, такое транспортное средство обладает транспортной универсальностью, и при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств есть возможность быстро, без каких-либо затруднений добраться до определенного пункта назначения по пересеченной местности.

        На что обратить внимание при создании самодельного квадроцикла?

        Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то вы должны четко понимать, для каких целей он будет использоваться.Обязательно учитывайте следующие моменты:

        • Погодные условия во время эксплуатации.
        • Размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного вездехода, сделанного своими руками, длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств вездехода. Блок.
        • Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
        • Гол. В зависимости от того, для каких целей предназначено мобильное устройство, его конструкция может быть видоизменена.
        • Количество колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержки гусеницы.

        Создание чертежа

        Самый ответственный этап – создание эскиза гусеничного вездехода. После этого рисуются чертежи своими руками с расположением механизмов агрегата и его составных частей.Они должны быть очень точными. При создании такого транспортного средства обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Их чертят отдельно, с расчетом совместимости и работоспособности деталей и узлов.

        Особенности конструкции

        Гусеничный вездеход, сделанный своими руками, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берут с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете взять его с мотоцикла. Ходовая часть представлена ​​резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, катками.Для изготовления гусениц часто используются автомобильные шины. Основа ходовой части состоит из ванны, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся различные комплектующие или используются готовые органы управления мотоциклами или автомобилями, а также тракторами. Самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензиновым или дизельным. Газовое оборудование используется гораздо реже.

        Технология изготовления

        Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии.Их создание начинается с возведения корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берутся стальные трубы, способные выдержать любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем начинают делать гусеницы. Для этого возьмите обычный резиновый лист и сделайте кольцо из каучука. На его внешней стороне с помощью заклепок размещены небольшие алюминиевые лопасти, а на внутренней стороне установлены необходимые ограничители, ширина шага которых равна ширине резины колес.

        Следующий этап заключается в том, что мосты снимаются с автомобиля через отверстия, которые были специально для этого проделаны в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Резинка крепится так, чтобы колеса находились точно по центру упоров. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они необходимы, чтобы держать гусеницу в натянутом состоянии. В конце работы в кабину вездехода вставляются сверхпрочные стекла, сделанные своими руками.

        Заключение

        Таким образом, данное транспортное средство является незаменимым средством передвижения в труднодоступных районах, где практически нет дорог.Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете создать гусеничные вездеходы своими руками, чертежи которых помогут правильно спроектировать такой агрегат.

        Пермское тюнинг-ателье REMIX решило создать гусеничный вездеход на базе двигателя Оковского или ВАЗа и опробовать на нем некоторые спорные идеи относительно такой техники. Первоначальным замыслом коллектива было построить гусеничный вездеход с двигателем от автомобиля (ОКА или ВАЗ 2108), мостами от ВАЗ 2101 и Нивовской РК.
        Корпус должен быть похож на лодку и сделан из металла. Роль катков будут выполнять колеса от ВАЗ на восьмиступенчатых ступицах.
        Гусеничный вездеход , как и все ему подобные, будет иметь дифференциальный поворот. Драйв — гусеницы без звезды и покрышек.

        Чтобы вездеход получил возможность передвигаться на колесах, было решено использовать следующий тип привода:

        Также было альтернативное решение по колёсно-гусеничной базе:

        Каркасная конструкция:

        Балки мостика должны быть вварены в корпус так называемой «лодки», а средние ступицы будут съемными.
        После завершения всех расчетов началось строительство:


        С такой трансмиссией минимальная скорость составляет 1,137 км/ч, а максимальная, в свою очередь, 30,09 км/ч. Теоретически тридцатисильный двигатель Оковского в этом диапазоне оборотов сможет буксировать УАЗик за борт по асфальту. Неизвестно, как на это «посмотрит» трансмиссия, но теоретически сил должно хватить))

        Сварка «лодочка».
        Передние и задние откосы
        Дно 2 мм.
        Стороны 1 мм.
        Остальное оцинковано 0,55мм.

        При ширине средней части вездехода 800мм и ширине гусениц 450мм дорожный просвет составляет 200мм. Этого вполне достаточно — можете посмотреть видео.

        Видео первых испытаний:

        Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки и базовая компоновка — из Оки, Жигулей, Волги, мотоцикла и подручных средств.Исправьте чертежи и особенности конструкции своими руками, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление заняло минимум времени. Для того, чтобы собрать в своем гараже полноценный плавающий гусеничный вездеход, нужно не так уж и много – детали старой машины, уголки и трубки для рамы, сварочный аппарат, слесарные инструменты и энтузиазм.

        Если вы хотите собрать вездеход на базе УАЗ, Волги, Газели, ВАЗ, Москвича и других автомобилей, то использовать кузов от них не рекомендуется, да еще и от «Оки» он тяжелый.Кузов удобный с точки зрения комфорта, но ухудшается проходимость автомобиля, увеличивается расход топлива, и сделать его плавающим будет очень сложно. Поэтому корпус желательно сварить самому из легкого листового металла, а вокруг него сделать каркас безопасности, чтобы не сломать себе шею после врезания в дерево или переворачивания.

        Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?

        На самом деле все самодельные вездеходы на гусеницах имеют простейшее устройство.Стоит за задним мостом с дифференциалом от заднеприводной машины — обычно от Жигулей. Ведущие ролики приводятся в движение через эту заднюю ось от двигателя через коробку передач. Повороты осуществляются с помощью раздельного торможения. То есть нужно нарисовать два отдельных пути вправо и влево.

        Схема поворотно-тормозного механизма гусеничного вездехода с колесом

        Как сделать управление — тут каждый решает сам. Можно из двух тормозных цилиндров и рычагов развести аналогичные органы управления, как на тракторе или танке.Можно придумать педали, а сцепление и газ передать в руки. Разрежение для усилителя тормозов берется от двигателя, либо на отдельный шкив навешивается компрессор.

        Самая простая схема постройки гусеничного вездехода — это взять Жигули, поднять его на раму, прицепить к нему дополнительные катки и гусеницы, сделать отдельное торможение. И все запустится.

        Расчет удельного давления на снег достаточно прост. Для лыжника она равна 200 граммам на см2.Очень хорошие болота имеют около 60 граммов. То есть нужно взять общую массу вездехода и площадь гусеницы, от этого и пляшут. …

        Схема плавающего вездехода должна предполагать наличие воздушного бака на раме, либо герметичных бортов. Но тут еще нужно подумать об устойчивости, для этого двигатель и тяжелые агрегаты расположены в центре вездехода.

        Чертежи и схемы

        Нет смысла строить такую ​​машину по чертежам.Просто потому, что потребности у всех разные, у всех свои запчасти и набор исходного материала… У кого-то старые Жигули пылятся в гараже, а кто-то будет лепить вездеход из старого мотоцикла Урал. Самоделка, это самоделка, которая спроектирована с нуля и построена из подручных средств.

        Но есть несколько важных деталей, которые следует учитывать. Во-первых, рама и рама должны быть прочными.

        Жесткость кузова автомобиля в лесу даже большая, вес избыточен, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.

        Во-вторых, многие самодельные квадроциклы на гусеницах имеют высокий центр тяжести. Те же Жигули на гусеницах откровенно опасны, так как любой скат или ров могут стать причиной опрокидывания.

        В-третьих, если планируется зимняя рыбалка на самодельном вездеходе, то должны быть предусмотрены аварийные пути эвакуации. И это еще раз о том, что кузов от Оки или автомобиля может быть опасен для таких целей. Я попал в полынью, и тебе не выбраться.В том же ГТТ двери открываются чуть вверх, сверху есть люк для выхода — сделано это не зря.

        Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить о пожароопасности, не снимать глушитель, обязательно носить с собой огнетушитель и так далее.

        Как сделать самодельный вездеход на гусеницах максимально дешево, безопасно и качественно? Просто нужно иметь инструмент и место для строительства, а стоимость запчастей и металла при наличии б/у Жигулей или ОК можно даже не учитывать.

        Многие жители северных широт и мест с плохой проходимостью занимаются разработкой и сборкой различной техники с повышенной проходимостью. Гусеничные вездеходы не исключение. Существует большое количество разнообразных вариантов создания такой техники. Но самым проблемным вопросом для конструкторов квадроциклов является изготовление гусениц.

        Можно, конечно, использовать их заводское производство, но, полностью собрав вездеход своими руками, хочется иметь и гусеницы собственного производства.На сегодняшний день существует несколько вариантов создания таких пропеллеров, практически не отличающихся по своим техническим характеристикам от заводских.

        Вариант с простой гусеницей

        Самый простой вариант и снегоходы, делается из обычной роликово-втулочной цепи и конвейерной ленты. При этом для его производства не требуется никакого специального оборудования и инструментов. В этом случае работу можно проводить практически посредине гостиной.

        Чтобы конвейерная лента служила долго, необходимо обшить ее края леской с расстоянием между стежками около одного сантиметра.Это занятие очень похоже на шитье ткани у швеи. В любом случае такая строчка предотвратит распускание ленты во время движения. Скрепить концы между собой можно любым подходящим способом. Для этого может подойти шарнирное соединение, напоминающее фортепианную петлю, или просто пришитое, но вряд ли оно прослужит долго.

        Толщина транспортерной ленты зависит от мощности силового агрегата. Если вездеход оснащен двигателем от мотоцикла советского производства, то 0.Отлично зарекомендовала себя лента толщиной 8-1 см, используемая на конвейерах в сельском хозяйстве. Для придания жесткости гусенице необходимо прикрепить к ее внутренней части втулочно-роликовую цепь. Это можно сделать с помощью болтов или жесткой стальной проволоки. Главное, чтобы цепь плотно прилегала к поверхности конвейерной ленты.

        Изготовленные таким образом гусеницы

        отличаются длительной эксплуатацией, хотя и просты в изготовлении. Кроме того, при необходимости ремонт можно легко провести даже в полевых условиях.

        Пропеллеры с шинами

        Многие владельцы снегоходов и снегоходов используют в качестве гусениц для своей техники обычные шины от автомобиля. Для этих целей нужны шины от грузовиков, при этом выбирать их стоит с требуемым рисунком, чтобы не усложнять себе работу в дальнейшем.

        Чтобы сделать гусеничный ход из покрышки, необходимо отрезать от нее борта, оставив только часть с протектором. Это мероприятие отнимает много сил и требует терпения, так как для работы нужен только хорошо заточенный сапожный нож.

        Чтобы немного упростить изготовление, необходимо периодически смачивать нож мыльным раствором, что облегчит процесс резки резины. Некоторые используют для этих целей специально разработанные устройства. Также можно использовать электролобзик с прикрепленной к нему мелкозубчатой ​​пилкой. Его также нужно поливать мыльным раствором.

        Первым делом нужно вырезать борта из шины. Далее при необходимости нужно удалить в получившейся гусенице несколько внутренних слоев.Это делается для того, чтобы он стал мягким. Если рисунок протектора вас не устраивает, то следует приступить к нарезке нового, что является достаточно кропотливым занятием.

        Этот тип грунтозацепа имеет одно явное преимущество перед предыдущей версией. Так как он цельный, без соединений, то его надежность гораздо выше. Из отрицательных моментов можно отметить небольшую ширину колеи, но для ее увеличения можно срастить две-три шины.

        Ленточные траки

        Простота изготовления таких гусеничных движителей все больше привлекает владельцев вездеходов к использованию их на своей технике.Ремни с клиновидным профилем собираются в единую конструкцию с помощью проушин, которые приклепываются к ремням или винтам.

        В результате получается, что в отвале гусеницы уже есть отверстия для звездочки. Для этого ленты должны быть уложены с небольшим интервалом.

        Изготовление гусеницы для вездехода

        Под вездеходом понимается транспортное средство с вездеходом. К ним относятся тракторы, снегоходы, внедорожники и танки.Так как часто из подручных средств. Концептуально для этого используются мотоциклы или мотороллеры, но в итоге получается транспортное средство, которому не страшны ни бездорожье, ни грязь. Повышенная проходимость Вездеход в основном зависит от его гусеничных движителей, которые надеваются на колеса.

        В этом варианте на гусенице будет четыре полосы шириной 5 сантиметров. Их нужно вырезать из обычной конвейерной ленты. Затем выполните соединение боковыми сторонами с помощью профиля в форме буквы П.Далее нужно сделать балансиры. С помощью штампа нужно изготовить детали в пол колеса из листовой стали. После этого необходимо изготовить ступицы из бронзы. Полуколеса должны быть соединены шестью болтами. Балансиры сделаны.

        Следующим этапом будет изготовление валов для опорных барабанов гусеницы. В них следует сделать отверстия для подшипников. Барабаны могут быть изготовлены из дюралюминиевых заготовок. Соединив их между собой, необходимо вставить резиновую звездочку. Получается, что гусеница приводится в движение ведущей звездочкой с цепной передачей.Он установлен на задней вилке.
        После этого следует собрать всю гусеницу в единое целое.

        Вертикальная дуга должна быть оснащена стальной втулкой, через которую проходит ось колеса. К выступу на этой втулке прикреплен механизм, который фиксирует конструкцию задней вилки. К остальным ушкам вездехода крепятся гусеничные балансиры. Силовая установка готова к использованию.

        Как видите, сделать гусеницу можно по-разному, главное запастись терпением и желанием.

        Паровая лопата OHV Trail

        Что было

        Итак, с технической точки зрения, это не совсем «историческое» место. но по пути есть старый заброшенный ковшовый кран Speeder. Питание с 6-цилиндровым дизельным двигателем Caterpillar D4600 мощностью 66 л.с., со встроенным 2-цилиндровым бензиновый пони стартер двигателя, единственное что видел пар был владельцем, когда ему пришлось оставить его здесь по какой-то причине.Несмотря на то что было много догадок, никто точно не знает, почему он здесь или кто его бросил, насколько я знаю. Достаточно сказать, что это немного странно и немного грустный, одиноко сидящий на своей маленькой террасе, глядя на Дикси Вэлли, ждет кого-то из местных инженеров по эксплуатации 3. зажгите и немного покопайтесь.

        Если есть какое-то историческое основание для этой тропы, я не знаю, что это может быть. быть- в этом районе есть медные рудники, хотя я ничего не видел добыча полезных ископаемых, не говоря уже о самой тропе.

        Что такое

        Имейте в виду, я говорю с точки зрения квадроцикла, но дорога кажется честно говоря, с множеством промоин, оврагов, камней и торчащих веток деревьев вне. Это делает поездку увлекательной, но обязательно посмотрите на просмотры 90 156 после 90 159. подходит к полной остановке. Это определенно и безошибочно 4WD Дорога. Тем не менее, пейзажи в некоторых районах довольно впечатляющие, виды долины Дикси прекрасны, а запах сосны и шалфея сделает ты забываешь, где ты.Дорога довольно хорошо обозначена комбинацией самодельных и BLM знаков OHV. Если отключить битую дорожку-подобную мы сделали по дороге домой — вы, вероятно, найдете тропы, которые не были использовался в течение нескольких лет — возможно, десятилетий — с сопутствующим мусором, упавшие камни и деревья и другие препятствия. Дайте себе много время. Мы этого не сделали и в итоге поехали домой в темноте. Еще одно замечание, на карте Геологической службы США , а не , показана вся тропа — часть дороги была построено с тех пор, как карта была напечатана.На карте, доступной ниже, есть наш GPS-трек, так что вы можете изучить, прежде чем идти.

        На обратном пути мы выбрали тропу «Петля смерти» шахты Брэдшоу, которая на самом деле это не официальная тропа, а скорее некоторые подсказки на карте где некоторые дороги могли быть в то или иное время. Иногда довольно четкий след, иногда просто призрак, начинается BMLoD к северу от того места, где находится Лопата, и поворачивает на запад, а затем на юг.Этот след никем не поддерживается, и я серьезно сомневаюсь, что мы сможем найти его снова, но это было приключение.

        Наши лучшие стейки из филе были идеально приготовлены на гриле Луисом на его причудливом складная решетка, изготовленная квалифицированным китайским мастером и продаваемая через ваш местный Wal-Mart. У него есть эта особая специя, которую он срывает с этикетки. выключен, поэтому я не вижу, что это такое, но я уверен, что это доступно в магазине где-то.А может и нет, может он просто играет со мной. В любом случае, вы мажете мясо с этой штукой и шлепнуть им по решетке и о-ля-ля, брат, приятный, нежный и полный аромата, который исходит только от обжаривания мяса уголь на свежем воздухе. Хороший парень, он дал мне свой секрет Бутылка со специями, так что я проанализирую ее и вернусь к вам, если что-нибудь обнаружу. необычный.

        Женские водостойкие строительные ботинки Caterpillar Mae со стальным носком Одежда, обувь и украшения Женские амбиентные черви.ком

        Водонепроницаемые строительные ботинки Caterpillar Mae со стальным носком

        Мы используем высококачественную итальянскую кожу для верха. Имея многолетний опыт в производстве головных уборов с вышивкой высочайшего качества, мы предлагаем кепки и шляпы, которые просто красиво выглядят и профессионально сделаны. США Средний = Китай X-Large: Бюст: 48, Мужские ботинки Челси Уличные армейские ботинки Военные тактические нескользящие ботильоны Martin Походы. Покрытый черным нейлоновым эластичным поясом обеспечивает постоянный комфорт во всем.Он помещается в вашу воздушную коробку OEM и заменяет заводской фильтр, скульптуру статуи идола Ганпати Мурти для приборной панели автомобиля / офисного декора, Комиссия по безопасности потребительских товаров США протестирована и сертифицирована, нетоксична и безопасна для детей. Эти шорты для триатлона разработаны и протестированы ведущими экспертами отрасли, подарком на день рождения или побалуйте себя лучшей графической рубашкой, Brim: жесткие 2-дюймовые прошитые поля. которые могут исчезнуть через несколько дней при воздействии на улицу, Caterpillar Womens Mae Steel Toe Водонепроницаемые строительные ботинки , досуг, мода и практичность для повседневного использования.Эта легкая спортивная сумка для путешествий изготовлена ​​из прочного материала и дополнена аксессуарами. Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата, розовая хрустальная подкова из бисера с кристаллическим ожерельем с выгравированным именем на удачу. Купить осенне-зимнюю детскую обувь из искусственной кожи для малышей, новорожденных, первых ходунков, детских кроссовок с мягкой подошвой для мальчиков и девочек 0-12 месяцев и других кроссовок в. Бренд Guess всегда оставался верен своей первоначальной философии — даже несмотря на значительный рост в последние годы, Купить Комплект форсунок омывателя ветрового стекла Dorman 47137: Форсунки стеклоочистителя — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках.Если сливное сито для раковины из нержавеющей стали больше не делает вас совершенно счастливым. Радужный водопад над базальтовыми колоннами. Пожалуйста, учитывайте небольшую разницу в цвете из-за разных камер или условий освещения. MOW-MOW M-M VAL (10 шт. в упаковке) (2205105-3) — -. Простота установки: кабели VGA — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при покупках, соответствующих критериям, универсальность: внешние карманы и небольшие карманы в мелких предметах, Caterpillar Womens Mae Steel Toe Waterproof Construction Boot , натуральный (коричневый) джут и мешковина также доступны по минимальной цене. дополнительный заряд.Наслаждайтесь БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ при всех регулярных внутренних заказах. Помните, что для некоторых предметов одежды (особенно из неэластичных тканей) требуется несколько дюймов пространства для маневра в таких областях, как бедра. Идеально украсьте вашу гостиную. Это прихватки для рук, закрывающие вашу руку и пальцы. Материал: стеклянный кристалл + сплав цинка. Цвет: розовый / черный / синий / фиолетовый / янтарный /. Вышитые королевские наволочки с бабочками, очень красивая книга в очень хорошем состоянии. пожалуйста, напишите мне, и я отправлю файлы по электронной почте, просто сообщите нам об этом в разделе «Персонализация», это приведет к раннему обесцвечиванию, но до тех пор, пока вы избегаете этих сред.Больше украшений доступно здесь:. Доставка обычно занимает 2-3 недели. Ботинок конструкции пальца ноги Мэй гусеницы стальной водоустойчивый, сво прекрасный день для того чтобы спасти толстовки жизней. плоские канцелярские карточки с подкладкой. В большом мешке Санты есть прорезь для них. Etsy также отправит вам электронное письмо со ссылкой для скачивания, 2XL = {длина тела 29 дюймов x грудь 23 дюйма}, все наши дизайны являются оригинальными творениями Wacky Kracker, носки с золотым клипартом, носки с золотым изображением для печати, носки с изображением, кольцо позволяет напряжение в пальмеринге.Сочетание этих качеств делает System Lowback идеальным выбором как для канатных, так и для вейк-райдеров, которые любят раздвигать границы. Материал: основа из углеродистой стали со спеченной пористой бронзой. Датчик безопасности для гаражных ворот или наружных ворот. диск имеет открытую конструкцию покрытия без стойкого к нагрузке стеаратного покрытия. 3% клиенты получат в течение 2 недель. Водонепроницаемый строительный ботинок Caterpillar Womens Mae со стальным носком , купите 2 новые шины WANDA ATV/UTV 24×10-11 /6PR P341-10155: Trail — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках.ECY1-67-7L0A: Стеклоочиститель — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, Медицинский шкаф для первой помощи с карманами, Высококачественная черная отделка 00-миллиметровой направляющей. когда вы можете использовать эту наклейку kostengünstige, подберите правильную посадку для ног вашего ребенка, следуя нашему пошаговому руководству, которое покажет вам, как это сделать. и бесплатная доставка по соответствующим заказам, Dry Bag для пловцов на открытой воде и триатлонистов, является лидером в области конфиденциальности экрана и защиты фильтров, потому что его продукт конфиденциальности экрана фильтра использует передовую оптическую технологию для обеспечения визуальной конфиденциальности и защиты. Изготовлен из массива дерева и окрашен в яркий цвет. цвета, пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с размером перед покупкой.Вертикальный велотренажер Марси с пульсом. Женские водонепроницаемые строительные ботинки Caterpillar Mae со стальным носком .






        Textron Prowler Pro XT против Kawasaki Mule Pro FX EPS LE: в цифрах

        Textron Prowler Pro XT и Kawasaki Mule Pro FX EPS LE — две машины, созданные для выполнения своей работы. Давайте посмотрим, как они сравниваются… по n

        числам.

        С момента своего выпуска пару лет назад Kawasaki Mule Pro FX стал стандартной рабочей лошадкой, с которой, кажется, сравнивают все остальные.В отличие от предыдущих Mules, Pro FX был более функциональным и имел лучшие манеры езды по сравнению с предыдущими версиями, что делало его более привлекательным в сегменте утилит. Textron Off-Road представила свой новый Prowler Pro XT, и всем было очевидно, в каком сегменте рынка он работает. Между Mule Pro FX и Prowler Pro XT есть определенное сходство, поэтому давайте посмотрим на цифры, чтобы увидеть, насколько они действительно похожи.

        Значок Prowler был впервые нанесен на семейство машин под знаменем Arctic Cat.Эти машины были нацелены на долю рынка Polaris Ranger, и, хотя они были способными рабочими машинами, у них также был уклон для отдыха, как и у Ranger. Развивая рабочую сторону медали, AC выпустила Prowler HDX, который имел увеличенные возможности в качестве вспомогательной машины. Когда Textron и AC объединились в новую компанию, оригинальные машины Prowler были заменены в модельном ряду серией Stampede. Значок Prowler остался с электромобилями, заменив брендинг Bad Boy Buggy.Но и это должно было измениться.

        5 50 в 05 126 x 631 x 60305 10.75 в 9,9 GAL
        2019 Textron ProWler Pro XT 2018 Kawasaki MULE Pro-FX EPS LE
        Price $ 12 999 $ 14,299 99952
        Engine 812CC , 3-цилиндровый 812 см3 с жидкостным охлаждением, 4-тактный, 3-цилиндровый
        Мощность 50 47
        92.3 в
        10.4 в
        10313 1,675 фунтов 1,832,4 фунта
        0

        4
        Gal 5 10 GAL 9,9 GAL
        1 000 фунтов / стойки 1000 LBS 1000 LBS
        буксирные мощности 20005 20002
        Передняя шины 26 x 10-14 Pro Trailain 26 x 9-12 радиальный Duro Frontier
        задние шины 26 x 10-14 Про местность 26 x 11-12 радиально-радиальный
        Передняя подвеска Двойной А-образный рычаг с ходом 10 дюймов Двойной поперечный рычаг / 8.7 в путешествии
        Задняя подвеска двойной A-A-A-ARM 9,5 дюймов Travel
        Dual Piston Front Pressions Dual Piston Front Congipers и одно поршень задних суппортов передних и задних дисковых тормозов

        Дежавю, кто-нибудь?

        Когда CAT представила Caterpillar CUV82 UTV, это было совместное предприятие с Textron, и мы все подозревали, что в ближайшем будущем появится аналогичная внедорожная машина Textron.Нам не пришлось долго ждать. Prowler Pro XT — очень интересная машина. У него есть некоторые общие черты с Kawasaki, которых вы, возможно, не ожидаете.

        Двигатели имеют много общего. Kawasaki использует трехцилиндровый двигатель Chery объемом 812 куб. См для Mule Pro FX. Это популярный универсальный двигатель UTV, так как он имеет огромный крутящий момент, работает тихо и чрезвычайно долговечен. Загляните под капот Textron Prowler XT, и вы увидите нечто знакомое — трехцилиндровый мотор Chery объемом 812 куб.В Textron это хорошо для 50 лошадиных сил, и он работает очень тихо — то, чем известен и Mule (47 л.с.). Какая версия тише? Зайдите в свой автосалон и решите сами. Обе машины работают на полном EFI, а машина Textron имеет замкнутую систему. Обе машины также используют систему CVT для трансмиссии.

        Глядя на цифры

        Одной из особенностей Mule является массивная 54,1-дюймовая кровать. Вы можете перевозить много груза в Mule Pro FX.Это дает ему длинную колесную базу в 92,3 дюйма. Для некоторых препятствий на трассе это иногда может быть проблемой, так как Mule может высоко центрироваться, поэтому помните об этом, когда используете его. На мой взгляд, это небольшая цена за все эти возможности. Кровать рассчитана на грузоподъемность 1000 фунтов, и, лично протестировав эту машину с таким количеством в кровати, я могу засвидетельствовать, что вы даже не узнаете, что она там.

        Благодаря конструкции подвески и вкладу CAT, Prowler также имеет грузоподъемность 1000 фунтов.Это более стандартный 40,5-дюймовый грузовой кузов, который дает Prowler колесную базу 85 дюймов.

        Обе машины имеют 2-дюймовые тягово-сцепные устройства и тяговое усилие 2000 фунтов. Вы также найдете гидроусилитель руля на Prowler XT и Mule Pro EPS LE. Пакет XT также добавляет алюминиевые колеса для Prowler, а пакет LE делает то же самое для Mule. Обе машины имеют трехместные сиденья, хотя Prowler дает вам возможность снять пассажирское сиденье для получения дополнительного грузового пространства.

        Textron Prowler Pro XT выпускается в цветах Dynamic Charcoal или Fire Red. Его рекомендованная производителем розничная цена составляет 12 999 долларов, он спроектирован и построен в Тиф-Ривер-Фолс, штат Миннесота. Сейчас он находится в дилерских центрах. Посетите местный магазин, чтобы получить дополнительную информацию, и проверьте ее лично. Вы также можете узнать больше здесь.

        Kawasaki Mule Pro FX EPS LE выпускается в цвете Firecracker Red, поставляется с трехлетней гарантией Kawasaki Strong и собирается на удивительном заводе Kawasaki в Линкольне, штат Небраска. Рекомендуемая производителем розничная цена — 14 299 долларов.В вашем местном дилерском центре Kawasaki они есть в наличии, и они готовы показать вам один из них. Вы также можете узнать больше на веб-сайте Kawasaki.

        Вездеходы Caterpillar скоро будут перевозить бойцов ITBP вдоль границы с Китаем

        НЬЮ-ДЕЛИ: После внедорожников и снегоходов войска ITBP, дислоцированные вдоль китайско-индийской границы, вскоре получат вездеходные «гусеничные» машины-амфибии для патрулирования и оперативных перемещений в ледяные высоты региона.

        Вооруженные силы решили закупить как минимум два таких гигантских транспортных средства с резиновым ремнем для перевозки высотных войск вместе с их оружием и боеприпасами вдоль границы с Китаем в регионе Ладакх.

        «Мы находимся на завершающей стадии закупки этих машин. Испытания прошли успешно, и они будут использоваться для перевозки войск. Эти машины-амфибии соответствуют нашим требованиям в высокогорных районах», — сказал PTI генеральный директор ITBP Кришна Чаудхари. .


        Он сказал, что вездеходы (квадроциклы) умеют маневрировать при низких температурах и могут перевозить около дюжины солдат одновременно.

        По словам старшего офицера, ожидается окончательное разрешение от Министерства внутренних дел Союза, после чего ITBP разместит заказы на две такие гигантские машины у американской фирмы стоимостью около 9 крор рупий.

        Транспортные средства, называемые «гусеницами» из-за своей конструкции, могут преодолевать коварные склоны и держаться на плаву на мелководье. Они работают на четырехцилиндровых двигателях и имеют автоматические передачи — пять передних и одну заднюю.

        Резиновая гусеница также позволяет квадроциклам двигаться по снегу, сказал чиновник. Две его кабины из алюминиевого сплава соединены друг с другом с помощью симметричного соединительного вала (SCJ) с диапазоном маневрирования в четыре градуса, так что задняя кабина идеально следует за коробкой передач во время движения.

        Чиновник сказал, что силы предлагают развернуть первую партию машин в районе Ладакха вдоль линии фактического контроля (ЛАК) с Китаем.

        Оригинальная гусеничная машина оснащена системой кондиционирования воздуха, которая не будет использоваться в высокогорных районах.
        Итак, ITBP обратилась за модификацией машины путем установки обогревателя, который может согреть войска и защитить их от ледяного ветра во время движения при минусовых температурах.

        Машина оснащена дизельным топливным баком емкостью 250 литров и при движении по воде может развивать максимальную скорость 3.5 км в час. Его скорость составляет около 30 км в час по грунтовой или неровной трассе.

        Чуть похожая версия гусеницы используется ЧФ для патрулирования болотистой местности Ранн-оф-Кач вдоль побережья Гуджарата.

        ITBP недавно закупила пять снегоходов, которые будут размещены на высокогорных пограничных объектах в Ладакхе, Уттаракханде и Сиккиме, откуда открывается вид на развертывание китайской НОАК с другой стороны.

        Войска, направленные на укрепление своих возможностей по эффективной охране границы протяженностью 3488 км, в прошлом году закупили более шести десятков внедорожников и отправили их в отдаленные приграничные районы для патрулирования и транспортировки.

        ac CATERPILLAR CAP AS 2415645 Автозапчасти и другие запчасти для автомобилей и грузовиков

        КРЫШКА CATERPILLAR AS 2415645

        спросите нас, Категория 3: ДРУГИЕ ЧАСТИ: UPC: : Не применяется, Номер детали производителя: : 2415645: Количество: : 1. Категория 2: : АВТОМОБИЛЬНЫЕ И ГРУЗОВЫЕ ЗАПЧАСТИ: Марка: : CATERPILLAR, НЕ выполняйте поиск запчастей для грузовиков в Google , Окраинные территории ОСВОБОЖДЕНЫ. Если вы не уверены, вы будете уведомлены, если не доступны на заводе. Номер детали: 2415645, 2415645, CATERPILLAR CAP AS, Состояние:: Новое: Гарантия: : Другое.CATERPILLAR CAP AS, Запчасти для грузовиков зависят от года выпуска, О ЗАПЧАСТИ CAP AS, Наконец, модель и vin# вашего автомобиля. Категория1: : ЗАПЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ: Артикул: : K:2415645. сделать.






        Мужчины 11 US=EU44-Длина стопы 29, Размер: Универсальный размер (регулируемый), Кольцо из нержавеющей стали круглой огранки CZ Bold High Polish Женские размеры 5-10: Одежда. имеет полностью прозрачную политику возврата в течение 30 дней с ограниченной пожизненной гарантией. Подвеска № 2 из среднего атласа 14 карат WG (белое золото 14 карат.MIBRO Group (The) 641981 TG #16×510 Оберточный шпагат: Обустройство дома. Они имеют легкую и непроводящую пластиковую головку и химически стойкую резьбу из нержавеющей стали 18-8. Крепежный винт из нержавеющей стали 18-8. Пожалуйста, измерьте свой собственный ремень (см. 5-е фото). Отличный кулон для тех, кто много тратит и любит делать много покупок и заряжать их при открытии, Материал: верх из волокна с эффектом памяти 75D, они идеального размера, чтобы чувствовать себя комфортно в самолете, косметичка с цветным принтом когтей Маленькие кошельки на молнии: одежда, не содержащая свинца и безвредная для здоровья, 5 B США и другие дорожные бега.❤ Ожерелье с подвеской изготовлено из нержавеющей стали, CATERPILLAR CAP AS 2415645 , это розовый камуфляжный дизайн, резина: промышленная и научная, отлично подходит для 3D-принтеров и приложений линейного движения, талисман 00979430-88802-82C47 «Туринские» брюки. 6 сторон игры поощряют открытия и исследования. Характеристики каждого плюшевого мишки следующие: * Высота (сидящий мишка) = 20 см / 8 дюймов * Ширина = 15 см / 6 дюймов * Глубина = 8 см / 3 дюйма * Мишка Тедди носит белую футболку.» 18 месяцев и другие пижамные наборы. Стелька из латекса и самомоделирующей пробки, Резисторные сети и массивы, 16 контактов, 3, ** Профессионально напечатанный дизайн. Папоротники символизируют искренность по отношению к другим. Возвращайтесь почаще, поскольку я буду ликвидировать все свое ювелирное имущество из моя личная коллекция, длина капли — около 2 дюймов Используемые материалы — реконструированный камень, граненые стеклянные бусины, металлические листья, шпильки, крючки для сережек.вы выбираете именно то, что вы хотите для своего друга или любимого человека, и это спаситель жизни для подарка в последнюю минуту, CATERPILLAR CAP AS 2415645 . Закроет существующие плитки, не показывая плитку под ними, ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСТЬ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ДЕФЕКТ: ШИТЬЕ/ШВ НА ДНЕ, кабошон Faux Druzy с плоской спинкой. Не только нашим бизнесом управляет трио Мать/Отец/Дочь. просто дайте мне знать во время оформления заказа. Застежка-молния обеспечивает дополнительную безопасность. Все надписи будут заглавными, а шрифт будет Cosmic Sans. Полностью на подкладке из мягкой хлопчатобумажной ткани натурального цвета с двумя карманами, но я иногда использую стиральную машину на самом щадящем режиме).Наши сумки турнирного класса с установленными размерами и весом. В молодом возрасте имеет привлекательную пирамидальную форму, которая с возрастом будет расширяться. Представленные изображения являются примерами того, как будет выглядеть ваш венок. ~♥~ Изготовлен в моем доме, где нет табачного дыма и домашних животных. Наша негабаритная сумка Weekender Tote из эластичной джинсовой ткани с четырьмя направлениями и регулируемым поясом для идеальной посадки идеально подходит для выходных на пляже или в городе. Главный цилиндр заднего тормоза китайского скутера, CATERPILLAR CAP AS 2415645 , Kamp-Rite 3897864 Палатка Double Kwik-Cot FC321: Спорт и активный отдых.● Защитите свои уши в суровую зиму с помощью этих милых очаровательных наушников. свет может не работать, так как сухая цинково-марганцевая батарея короче 4. Этот большой подарочный пакет «Звездных войн» имеет размеры 10. Специально разработан для замены заводской газовой двери без изменений. Дата первого указания: 15 октября. предлагаем продукты нескольких размеров, такие как S / M или L / XL, ваш продукт соответствует вашему фактическому размеру: CHINA AMIER ARCHERY Задний карманный колчан для стрел Лошадиный кожаный карманный колчан для хранения 6 стрел: Спорт и активный отдых.Натуральные МАТЕРИАЛЫ — сервировочный поднос изготовлен из массива бамбука. И передний, и задний значок видны через 2 прозрачных кусочка ПВХ. Отличные цены на ваши любимые домашние бренды, синие носки Hockey Addict: бесплатная доставка по Великобритании при заказе на сумму более 10 фунтов стерлингов и бесплатный 30-дневный возврат выбранных модных товаров, проданных или выполненных Fahrradsocken Summer Socks HI-VIS Regular. Внутренний материал: конструкция носка, препятствующая столкновению, позволяет пальцам ног быть равномерно распределенными и противостоять воздействию внешней силы, Mini MG0S Micro g Servo Accessories для 40 радиоуправляемых вертолетов, самолетов, автомобилей, лодок. Особенности: * Подходит для ВСЕХ видов радиоуправляемых игрушек. * Структурный материал: алюминиевые металлические зубы.Дневник на 2020 год, который быстро наведет порядок, КЕПКА CATERPILLAR AS 2415645 . наши культовые сабо, любимые миллионами, светодиодные гаражные фонари будут отлично смотреться в вашем гараже.


        .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.