Гур камаз неисправности: Возможные неисправности системы рулевого управления и способы их устранения – Неисправности рулевого управления Камаз

Содержание

Возможные неисправности системы рулевого управления и способы их устранения

Неустойчивое движение автомобиля на дороге (требуется регулярная дополнительная работа рулевым колесом для поддержания данного направления движения)
Повышенный свободный ход рулевого колеса	Отрегулируйте свободный ход рулевого колеса
Изношены детали винтовой пары рулевого механизма	Замените комплект шарико-винтовой пары
Ослабла затяжка гайки упорных подшипников винта рулевого механизма	Отрегулируйте затяжку гайки
Заедание золотника или реактивных плунжеров в корпусе клапана управления гидроусилителем	Устраните заедание, промойте детали
Повреждены внутренние уплотнения рулевого механизма	Замените неисправные детали уплотнений
Недостаточная или неравномерная работа гидроусилителя
Недостаточный уровень масла в бачке насоса	Доведите уровень масла в бачке насоса до нормального
Наличие в системе воздуха(пена в бачке, мутное масло)	Удалите воздух. Если воздух удалить не удается, проверьте затяжку всех соединений, снимите и промойте фильтр, проверьте целостность фильтрующих элементов и прокладок под коллектором, а также бачком насоса. Убедитесь в плоскостности опорной поверхности коллектора и правильном взаимном расположении привалочных фланцев крышки и корпуса насоса (под установку бачка насоса) Должны быть параллельны, взаимный перекос не допускается. Проверьте затяжку четырех болтов крепления коллектора и, если все указанное выше исправно, залейте масло и снова прокачайте систему
Чрезмерный натяг в зубчатом зацеплении рулевого механизма	Отрегулируйте рулевой механизм с помощью регулировочного винта, доведите усилие на ободе рулевого колеса до нормы
Насос не развивает необходимой подачи вследствие засорения фильтра или износа деталей качающего узла	Промойте фильтр и разберите насос для проверки его деталей. Если необходимо замените насос
Повышенные внутренние утечки масла в рулевом механизме вследствие износа или повреждения внутренних уплотнений	Разберите механизм, замените уплотнительные кольца или другие поврежденные элементы уплотнений
Периодическое зависание перепускного клапана по причине загрязнения	Разберите насос, промойте ацетоном перепускной клапан и отверстие в крышке насоса, очистив их рабочие поверхности от заусенцев и посторонних частиц
Негерметичность обратного клапана рулевого механизма	Устраните негерметичность обратного клапана
Ослабла затяжка гайки упорных подшипников винта рулевого механизма	Отрегулируйте затяжку гайки
Нарушена регулировка пружины предохранительного клапана рулевого механизма или негерметичность клапана вследствие загрязнения или наличия забоин	Отрегулируйте клапан, устраните негерметичность
Полное отсутствие усиления при различных скоростях вращения коленчатого вала двигателя
Отвернулось седло предохранительного клапана насоса или поломка пружины клапана		Разберите насос, заверните седло или замените пружину клапана
Зависание перепускного клапана или неисправность обратного клапана рулевого механизма		Разберите насос и промойте клапан, устраните негерметичность обратного клапана
Поломка пружины предохранительного клапана рулевого механизма		Замените пружину и отрегулируйте клапан
Усилие на рулевом колесе неодинаково при поворотах вправо и влево
Повреждены внутренние уплотнения винта и поршня рулевого механизма		Замените неисправные детали уплотнений винта и поршня
Рулевой механизм заклинивает при поворотах
Заедание золотника или реактивных плунжеров в корпусе клапана управления гидроусилителем		Устраните заедание, промойте детали
Износ деталей соединения регулировочного винта с валом сошки или зубчатого зацепления рулевого механизма		Отрегулируйте осевой зазор в соединении подбором регулировочной шайбы. При износе зубчатого зацепления или соединения регулировочного винта с валом сошки выше допустимого замените рулевой механизм
Стук в рулевом механизме или в карданном вале рулевой колонки
Повышенный зазор в зубчатом зацеплении рулевого механизма		Отрегулируйте зазор регулировочным винтом
Не затянуты гайки болтов соединения сошки рулевого управления		Затяните гайки
Не затянуты гайки клиньев крепления вилок карданного вала или изношено шлицевое соединение		Затяните гайки. Замените изношенные детали
Повышенный шум при работе насоса
Недостаточный уровень масла в бачке насоса		Доведите уровень масла в бачке насоса до нормального
Засорение или повреждение фильтра насоса		Промойте или замените фильтр
Наличие воздуха в гидросистеме (пена в бачке, мутное масло)		Удалите воздух
Погнут коллектор или разрушена его прокладка		Устраните погнутость или замените прокладку
Выбрасывание масла через предохранительный клапан крышки бачка насоса
Чрезмерно высокий уровень масла в бачке насоса		Доведите уровень масла до нормального
Засорение или повреждение фильтра насоса		Промойте или замените фильтр
Погнут коллектор или разрушена его прокладка		Устраните погнутость или замените прокладку, удалите воздух из системы
Постоянное падение уровня масла в бачке насоса
Утечка масла в двигатель вследствие повреждения манжеты валика насоса		Снимите насос с двигателя и замените манжету
Поломка передней крышки рулевого механизма (в холодное время года)
В гидросистему рулевого управления залито масло, не рекомендованное картой смазывания		Замените крышку. Залейте масло, соответствующее карте смазывания
Не проведена замена масла-заменителя при сезонном обслуживании		Замените крышку. Замените масло на соответствующее сезону
В масле имелась (или попала при эксплуатации) вода, и во время длительной стоянки на морозе с выключенным двигателем образовались ледяные пробки		Замените крышку, замените имеющееся в системе масло на масло, проверенное на отсутствие воды, удалите воздух из системы. Сорт масла должен соответствовать сезону!

Неисправности рулевого управления Камаз

Если гидроусилитель руля не работает, рулевой механизм по прежнему обеспечивает поворот колес, но на шарико-винтовую пару и другие детали действуют сильные нагрузки

При продолжительной эксплуатации с неработающей гидросистемой появляется преждевременный износ.

Движение автомобиля с неработающим гидроусилителем руля и даже при буксировке, надо свести к минимуму.

Приступая к ремонту рулевого механизма, насоса гидроусилителя руля и других сборочных единиц рулевого управления, имейте в виду, что восстановление деталей, исчерпавших свою работоспособность вследствие износа, в этих сборочных единицах недопустимо.

Изготовление таких деталей с высокой точностью и чистотой рабочих поверхностей, а также их селективный подбор при сборке возможны только в условиях специализированного производства.

Ремонт рулевых механизмов и насосов в условиях автотранспортных предприятий возможен только способом замены вышедших из строя агрегатов или деталей на исправные.

Проверяйте и регулируйте рулевой механизм на автомобиле при отсоединенной продольной рулевой тяге и неработающем двигателе.

Предварительно проверьте балансировку колес, давление воздуха в шинах, наличие смазки в рулевом управлении и ступицах колес, регулировку подшипников ступиц колес и рулевых тяг, работу амортизаторов, установку передних колес.

Кроме того, проверьте уровень масла в бачке насоса гидроусилителя, убедитесь в отсутствии воздуха в системе, осадка или грязи в бачке и на фильтре насоса, утечки масла в соединениях маслопроводов.

Причина неисправности (Способ устранения)

Неустойчивое движение автомобиля:

— Повышенный свободный ход рулевого колеса

Отрегулировать свободный ход колеса

— Изношены детали винтовой пары рулевого механизма

Заменить комплект шарико-винтовой пары

— Заедание золотника или реактивных плунжеров в корпусе клапана управления

Промыть детали, устранить заедание

— Ослабла затяжка гайки упорных подшипников винта рулевого механизма

Снять переднюю крышку и затянуть гайку

Рулевое колесо поворачивается с большим усилием:

— Недостаточный уровень масла в бачке

Долить масло до нормального уровня

— Наличие воздуха в системе, появление пены, мутное масло

Удалить воздух из гидравлической системы

— Повышенная внутренняя утечка масла в узлах и агрегатах

Устранить утечку подтяжкой или заменой уплотнений, заменить поврежденные или изношенные детали

— Нарушена регулировка рулевого механизма и привода

Проверить и отрегулировать рулевой механизм и схождение управляемых колес

— Нарушена регулировка предохранительного клапана, его негерметичность

Проверить и отрегулировать предохранительный клапан, устранить негерметичность

— Отказ насоса

Проверить, отремонтировать или заменить насос

— Ослаблена затяжка подшипников винта рулевого механизма

Проверить затяжку и стопорение гайки

— Отсутствует зазор в зубчатом зацеплении рулевого механизма

Установить нормальный зазор регулировочным винтом

Повышенный шум при работе насоса:

Недостаточность уровня масла

Долить масло до нормального уровня. Промыть или заменить фильтр

Избыток масла в бачке насоса:

— Засорен или поврежден сетчатый фильтр

Довести уровень масла до нормы. Промыть или заменить фильтр

Стуки в рулевом механизме:

— Нарушена регулировка или повреждены детали рулевого механизма

Провести регулировку зацепления, заменить изношенные или поврежденные детали

Удары на рулевом колесе при движении на повышенных скоростях:

— Нарушена балансировка колес

Проверить и устранить дисбаланс колес

Восстановление или ремонт ГУР Камаз

Среди характерных неисправностей ГУРа на Камазе затрудненный ход рулевого колеса, шум насоса, удары и колебания, которые передаются на руль. Всё это доставляет дискомфорт, приводит к снижению уровня безопасности, затрудняет ежедневную эксплуатацию коммерческой техники. Для решения проблем нужно провести диагностику, иногда помогает обычная прокачка рулевого, но чаще приходится менять изношенные узлы. Но возможен и беззраборный ремонт с помощью состава RVS-Master Power Stering Treatment Ps2. Геомодификатор трения восстанавливает поверхности трения, наращивая на них плотный слой металлокерамики. Чтобы понять, как он помогает и действует на механизмы гидроусилителя, разберемся с устройством ГУР Камаз.

Конструкция гидроусилителя Камаз

Механизм состоит из распределителя, насоса, гидроцилиндра и соединительных шлангов. Насос создает давление для перекачки рабочей жидкости. Жидкость воздействует на гидроцилиндр, которые продуцирует энергию, необходимую для функционирования поршня, штока. При этом распределитель направляет поток в нужную полость системы. В большинстве гидроусилителей Камаз использованы стальные трубки и резиновая оплетка. Для крепления трубопроводов применяют штуцеры и накидные гайки. Радиатор, где охлаждается масло для системы ГУР – оребренная труба из алюминия.

Тонкости ремонта ГУР Камаз

Изношенные детали рулевого управления не подлежат стандартному механическому восстановлению. Связано это с высокой точностью изготовления и чистотой рабочих поверхностей. При диагностике отсоединяют продольную рулевую тягу и глушат мотор. Затем проверяют балансировку, давление в покрышках, наличие смазки в механизме и колесных ступицах, амортизаторы – все это косвенно влияет на работу гидроусилителя.

Типичные поломки гидроусилителей КАМАЗ и методика их устранения
Неисправность	Ремонт (как поможет RVS-Master Power Stering Treatment Ps2?)
Затрудненный ход рулевого колеса	Геомодификатор трения воздействует на сопряженные пары трения. Частицы состава в штатном режиме эксплуатации формируют на поверхности защитный слой металлокерамики. Параллельно с этим снижается коэффициент трения (до 0,007). Это облегчает ход рулевого колеса. Среди причин затрудненного хода руля, помимо обычного износа, выделяют: Падение уровня масла. Завоздушивание системы. Засорение регулировочного клапана, фильтра. Если руль поворачивается с трудом только в одну сторону, нужно проверить ограничители управлений, состояние внутренних уплотнительных колец, регулировку желоба распределения.
Посторонние шумы	Детали насоса изнашиваются из-за абразивного воздействия продуктов износа, металлической стружки. Это приводит к характерному гулу. Как показывает практика, обработка ГУР Камаз ремонтно-восстановительным составом RVS-Master снижает уровень шума. При обработке рекомендуем дополнительно проверить уровень масла в системе, убедиться в отсутствии пузырьков воздуха в рабочей жидкости. Учтите, излишний шум может провоцировать контакт нагнетательных шлангов с шасси или рамой.
Вибрации	Существуют разные причины вибраций – от увеличенных зазоров в тяге сошки, в соединении вала и гайки до несбалансированности системы, естественного износа внутренних элементов. Состав RVS-Master воздействует на систему комплексно: снижает коэффициент трения и температуру рабочей жидкости, восстанавливает зубья рейки, стабилизирует внутреннее давление.

Ремонт рулевого управления Камаз | ООО «Эверест»

Рулевое управление автомобилей КамАЗ собирается на заводе-изготовителе с высокой точностью путем селективной сборки. Селективный подбор деталей при сборке рулевого управления возможен только в условиях Камского производственного объединения заводов по производству большегрузных машин.

Приступая к ремонту рулевого управления (рулевого механизма, насоса гидроусилителя руля и других узлов), следует иметь в виду, что восстановление деталей вследствие износа в этих узлах недопустимо.

Ремонт рулевых механизмов и насосов в условиях автотранспортного предприятия недопустим.

Возможные неисправности рулевого управления автомобилей семейства КамАЗ представлены в табл. 49.

49. Возможные неисправности рулевого управления

Внешние признаки неисправностей	Причины неисправностей	Способ устранения неисправностей
Неустойчивое движение автомобиля на дороге	Большой свободный ход рулевого колеса	Отрегулировать свободный ход рулевого колеса
Неустойчивое движение автомобиля на дороге	Изношены детали винтовой пары рулевого механизма Заедание золотника или реактивных плунжеров в корпусе клапана управления гидроусилителя	Заменить комплект шариковой пары Промыть клапан
Полное отсутствие усилия гидроусилителя	Сломана пружина клапана в насосе, отвернулось седло предохранительного клапана, неисправность обратного клапана	Разобрать насос, заменить пружину, завернуть седло предохранительного клапана, промыть насос, устранить негерметичность обратного клапана
Усилие на рулевом колесе неодинаково при поворотах	Повреждены внутренние уплотнения винта и поршня рулевого механизма	Заменить неисправные детали уплотнителей винта и поршня
Рулевой механизм «заклинивает» при поворотах	Износ деталей соединения регулировочного винта с валом сошки или зубчатого зацепления рулевого механизма	Отрегулировать осевой зазор в соединении подбором регулировочных шайб, заменить рулевой механизм
Стук в рулевом механизме	Повышенный зазор в зубчатом зацеплении Не затянуты гайки болтов клеммного соединения сошки	Отрегулировать зазор регулировочным винтом Затянуть гайки
Стук в карданном вале рулевой колонки	Не затянуты гайки клиньев крепления вилок карданного вала или изношено шлицевое соединение	Затянуть гайки, заменить изношенные детали
Повышенный шум при работе насоса	Недостаточный уровень масла в бачке	Долить масло в бачок до нормы
	Наличие воздуха Засорение фильтра	Удалить воздух Промыть или заменить фильтр
	Повреждены внутренние уплотнения рулевого механизма	Заменить неисправные детали уплотнений
Неравномерная работа гидроусилителя	Недостаточный уровень масла	Долить масло в бачок до уровня
	Наличие в системе воздуха	Удалить воздух из системы
	Чрезмерный натяг в зубчатом зацеплении рулевого механизма	С помощью регулировочного винта отрегулировать рулевой механизм
	Насос не развивает необходимой производительности	Промыть фильтр, разобрать насос, проверить его детали
Внешние признаки неисправностей	Причины неисправностей	Способ устранения неисправностей
	Повышенная утечка масла в рулевом управлении	Разобрать механизм, заменить уплотнительные кольца
	Периодическое зависание перепускного клапана	Разобрать насос, промыть ацетоном перепускной клапан и отверстие в крышке насоса, очистив их рабочие поверхности от заусениц и посторонних частиц
	Ослабла затяжка гайки упорных подшипников винта рулевого механизма	Отрегулировать затяжку гайки
	Нарушена регулировка пружины предохранительного клапана	Отрегулировать клапан
	Погнут коллектор	Устранить погнутость
Выбрасывание масла через предохранительный клапан	Высокий уровень масла	Слить лишнее масло
Выбрасывание масла через предохранительный клапан	Засорение фильтра	Промыть или заменить фильтр
Постоянное падение уровня масла в бачке	Утечка масла в двигатель вследствие повреждения манжеты валика насоса	Снять насос с двигателя и заменить манжету

Разборка рулевого управления осуществляется следующим образом. Рулевое колесо снимается съемником И-801.35.000-01, который показан на рис. 119, а. Перед этим предварительно снимается декоративная крышка и отворачивается гайка крепления рулевого колеса. Для снятия рулевого колеса необходимо завести захваты 3 сквозь пазы ступицы рулевого колеса и повернуть их по часовой стрелке до упора. Упираясь наконечником 2 в вал рулевого колеса, ввернуть винт 1 в гайку захвата до полного снятия рулевого колеса.

Рис. 119. Применение съемников для разборки рулевого управления — КамАЗ:

а – съемник рулевого колеса И-801.35.000-01; 1 – винт с рукояткой съемника; 2 – наконечник винта съемника; 3 – захват ступицы рулевого колеса; б – выпрессовка сошки рулевого механизма; 1 – сошка; 2 – наконечник винта съемника; 3 – захват; 4 – винт съемника с рукояткой

Разборка рулевого механизма производится следующим образом. Сошка рулевого механизма снимается с помощью съемника И-801.36000, который показан на рис. 119, б. Для снятия сошки 1 необходимо завести за нее захват 3; упираясь наконечником 2 в торец вала сошки, ввернуть винт 4 в захват до полного ее снятия; отвернуть болты крепления; снять боковую крышку вместе с валом сошки. При извлечении вала сошки предварительно необходимо зачистить его шлицевый конец. Вал необходимо снимать осторожно, чтобы не повредить рабочие кромки уплотнений.

Рис. 120. Проверка и регулировка привода рулевого механизма — КамАЗ:

а — люфт рулевого колеса; б — регулировка люфта вала сошки рулевого механизма; у — регулировочный винт; 2 — контргайка регулировочного винта; в — размещение рулевых тяг рулевой трапеции и ее привода: 1 — шаровой палец продольной рулевой тяги; 2 — рычаг вала сошки рулевого управления; 3 — масленка; 4 — рычаг поворотной цапфы колеса; 5 — соединительный шаровой палец; 6 — продольная рулевая тяга, 7 — поперечная рулевая тяга

Ремонт рулевого механизма заключается в замене изношенных деталей и его сборке.

Насосы гидроусилителей рулевого управления проверяются на стенде. Проверка насосов осуществляется на производительность и максимальное давление. При несоответствиях требованиям технических условий гидроусилители рулевого управления отправляются на завод-изготовитель.

После сборки рулевого механизма производится контроль качества сборки и при необходимости производится его регулировка, как показано на рис. 120. При этом проверяются люфт рулевого колеса, осевое перемещение вала сошки и люфт в тягах рулевого управления.

Осевое перемещение регулировочного винта в вале сошки не должно превышать 0,15 мм. Регулировочный винт должен иметь осевое перемещение относительно вала сошки 0,02—0,08 мм и вращаться при этом плавно, без заеданий. Стопорное кольцо должно полностью входить в канавку вала сошки. Это необходимо для надежного соединения деталей узла.

Уплотнительное кольцо регулировочного винта заменяется при необходимости с помощью оправки.

При установке рулевого колеса затягивается гайка его крепления.