Гур 4310 устройство подробно: ГУР КАМАЗ-4310. Устройство и регулировка • Ремонт КамАЗ 4310, 43114, 43118, 65111

Содержание

ГУР КАМАЗ-4310. Устройство и регулировка • Ремонт КамАЗ 4310, 43114, 43118, 65111

КАМАЗ-4310 разрабатывался как проходимая армейская машина для армии с колесной формулой 6×6, что привнесло свои изменения в конструкцию ГУРа в плане его увеличения способности и устойчивости к нагрузкам.

Силовой цилиндр выполнен в едином картере со всем рулевым механизмом. Управляющие клапаны оснащены системой реактивных плунжеров и центрирующими пружинами, чтобы создать реактивное усиление на руле в момент его поворота на больших скоростях.

Другой особенностью конструкции является крепление рулевой сошки. На полноприводных КАМАЗах семейства 4310 болты и шплинты заменили на гайки со стопорными шайбами.

Устройство ГУР КАМАЗ 4310

  1. 853354 — Болт М8-6gх30
  2. 1/05166/73 — Шайба 8 пружинная
  3. 4310-3401079 — Крышка передняя
  4. 864201 — Кольцо уплотнительное
  5. 853512 — Гайка М25х1,5-6Н
  6. 5320-3401373 — Шайба пружинная
  7. 1/21647/21 — Гайка М10х1,25-6Н
  8. 1/05168/73 — Шайба 10 пружинная
  9. 864650 — Подшипник упорный
  10. 4310-3400020 — Механизм рулевого управления в сборе
  11. 4310-3401770 — Редуктор угловой в сборе (45342401841)
  12. 4310-3401090 — Сошка рулевого управления
  13. 853631 — Шайба
  14. 853567 — Гайка
  15. 864707 — Шарик-заглушка
  16. 1/13069/21 — Болт М10х1,25-6gх30
  17. 1/05168/73 — Шайба 10 пружинная
  18. 251648 — Гайка М14х1,5-6Н ОСТ 37. 001.197-75
  19. 4310-3401083 — Крышка боковая
  20. 4310-3401029 — Манжета уплотнительная
  21. 864206 — Кольцо уплотнительное
  22. 864203 — Кольцо уплотнительное редуктора руля
  23. 5320-3401791 — Втулка
  24. 864204 — Кольцо уплотнительное
  25. 862803 — Кольцо упорное
  26. 5320-3401140 — Шайба регулировочная
  27. 5320-3401141 — Шайба регулировочная (453471205)
  28. 5320-3401142 — Шайба регулировочная
  29. 5320-3401144 — Шайба
  30. 5320-3401163 — Винт регулировочный
  31. 5320-3401176 — Шайба упорная
  32. 4310-3401065 — Вал сошки
  33. 4310-3401029-10 — Манжета уплотнительная вала сошки
  34. 4310-3401789 — Шайба упорная уплотнительной манжеты вала сошки
  35. 4310-3401015 — Картер механизма рулевого управления
  36. 864207 — Кольцо уплотнительное рулевого механизма
  37. 5320-3401371 — Клапан перепускной
  38. 5320-3401377 — Колпачок клапана
  39. 4310-3401529 — Крышка задняя картера рулевого управления
  40. 1/05168/73 — Шайба пружинная
  41. 1/13069/21 — Болт М10х1,25-6gх30
  42. 4310-3401076 — Втулка картера
  43. 864190 — Манжета вала сошки в сборе
  44. 864194 — Кольцо упорное
  45. 4310-3401030 — Манжета наружная сальника сошки вала в сборе
  46. 864707 — Шарик-заглушка
  47. 2101-2401046 — Пробка магнитная в сборе
  48. 4310-3401417 — Винт установочный
  49. 4310-3401411 — Рейка-поршень
  50. 5320-3401038 — Гайка шариковая
  51. 864707 — Шарик-заглушка
  52. 5320-3401179 — Желоб шариковой гайки
  53. 4310-3401415 — Кольцо уплотнительное рейки-поршня
  54. 864208 — Кольцо распорное
  55. 1/35466/21 — Шпилька М10х1,25х20х35
  56. 1/05168/73 — Шайба 10 пружинная
  57. 1/21647/21 — Гайка М10х1,25-6Н
  58. 862812 — Кольцо упорное втулки
  59. 5320-3401361 — Кольцо уплотнительное винта рулевого управления
  60. 5320-3401391 — Кольцо распорное
  61. 5320-3401403 — Втулка плавающая
  62. 4310-3401359 — Винт рулевого управления
  63. 1/05166/73 — Шайба 8 пружинная
  64. 1/13438/31 — Болт М10х1,25-6gх50
  65. 379432 — Пломба
  66. 258266 — Проволока
  67. 4310-3401780 — Колпачок регулировочного винта предохранительного клапана
  68. 1/05168/73 — Шайба 10 пружинная
  69. 853034 — Болт М10х1,5-6gх65

Насос ГУРа КАМАЗ-4310

Гидравлический насос создает давление рабочей жидкости в ГУРе. Обычно он располагается на развале блока цилиндров. На КАМАЗах в основном используются насосы лопастного типа, двойного действия. В ходе одного оборота крыльчатки происходит и цикл нагнетания и цикл всасывания.


Типичные неисправности ГУР КАМАЗ-4310

Неисправности делятся на 2 типа: неисправности механической части и неисправности гидравлической части.

При эксплуатации в условиях крайнего севера увеличивается вязкость рабочей жидкости, что в свою очередь приводит к тому, что она срывает сальники системы.

Постоянное падение уровня масла в бачке насоса.

• Причина заключается в повреждение сальника валика насоса.
Устранение: Для решения нужно заменить сальник.


Выброс масла через предохранительный клапан крышки бачка насоса.

• Чрезмерное количество жидкости ATF в системе.
Устранение: Слейте лишнюю жидкость.

• Грязный или неисправный фильтр насоса.
Устранение: Заменить фильтр.

• Нарушение геометрии коллектора.
Устранение: Если нарушение незначительны, то выровняйте коллектор. Если нарушения серьезные, то лучше заменить коллектор.

• Нарушена герметичность прокладки коллектора, в систему попал воздух.
Устранение: Удалите воздух из системы затем замените прокладки.


Повышенный шум при работе насоса.

• Недостаточно рабочей жидкости ATF в системе.

Устранение: Долить жидкость.

• Фильтр насоса не выполняет свои функции.
Устранение: Заменить фильтр.

• Присутствует воздух в системе. .
Устранение: Удалите воздух и восстановите герметичность.

• Деформация коллектора.
Устранение: Если нарушение незначительны, то выровните коллектор. Если нарушения серьезные, то лучше заменить коллектор.

• Нарушена герметичность прокладки компьютера.
Устранение: Замените прокладку.


Стук в рулевом механизме.

• Увеличен засор зубчатого сцепления рулевого механизма.
Устранение: Отрегулируйте засор при помощи регулировочного винта.

• Ослабление гаек болтов соединения сошки рулевого механизма.
Устранение: Подтяните гайки.

• Ослабление гайки клиньев крепления вилок карданного вала или имеется повышенный износ шлицевого соединения.
Устранение: Подтяните гайки и замените шлицевые соединения.


Рулевой механизм заклинивает при работе

• Заклинили золотники или реактивные плунжера клапана.
Устранение: Разберите ГУР, тщательно отчистите и вымойте в растворителе.

• Повышенный износ зубчатого зацепления рулевого механизма.
Устранение: Требуется замена всего рулевого механизма.


Полное отсутствие усиления при разных скоростях вращения коленчатого вала двигателя

• Разболталось седло предохранительного клапана насоса.
Устранение: Затяните седло.

• Лопнула пружина клапана.
Устранение: Разберите клапан и замените пружину.

• Перестал работать перепускной клапан.
Устранение: Разберите насос и отчистите или замените клапан.

• Перестал работать обратный клапан рулевого механизма.
Устранение: Разберите насос и отчистите или замените клапан.

• Лопнула пружина предохранительного клапана рулевого механизма.
Устранение: Замените пружину.


Недостаточная, неравномерная работа гидроусилителя.

• Перетянуто зубчатое зацепление рулевого механизма.
Устранение: Отрегулируйте усилие на руле при помощи регулировочного винта.

• Насос не развивает необходимого давления в системе.
Устранение: Отчистите насос, при сильном износе заменит его.

• Потеря рабочей жидкости.
Устранение: Замените резиновые уплотнения и долейте жидкость.

• Течь обратного клапана рулевого механизма.
Устранение: Устраните течь и верните клапану герметичность.

• Недостаточное количество жидкости в системе, наличие в ней воздуха.
Устранение: Долейте рабочей жидкости и удалите воздух из ГУР.


 



Покупайте запчасти у нас :

Комплектуем заявки любой сложности, конкурентные цены, система скидок от объема.
Мы даем понятную гарантию качества запчастей от производителей
Оперативная доставка по России
Звоните по телефону , или напишите на [email protected]
Потребуется информация: модель авто, год выпуска, модель агрегата, класс Евро.

 

ГУР КАМАЗ | новости СпецМаш


   Чем тяжелее автомобиль, тем сложнее поворачивать руль. Эта сентенция имела бы все шансы стать аксиомой, если бы некой умной голове не пришла бы в нее же идея придумать штуку, которая помогала бы водителю поворачивать рулевое колесо – гидравлический усилитель руля, сокращенно ГУР…

   Конечно, появление гидроусилителя сопровождалось множеством проб и попыток, большая часть которых не была успешной, поэтому от идеи до воплощения прошел не один год, но когда Камский Автозавод разрабатывал свой первый грузовик, то ГУР КамАЗ 5320 уже изначально был в проектировочных документах, как неотъемлемая часть конструкции.


1     6520-3414010-60     Тяга сошки рулевого управления    
4     6520-3401090-60     Сошка рулевого управления    
7     6520-3401099     Болт М20х1,5    
10     251646     Гайка М10х1,25-6Н ОСТ 37.001.197-75    
11     1/13438/31     Болт М10х1,25-6gх50    
13     853514     Гайка М24х1,5-6Н    
15     1/05174/77     Шайба 20 пружинная    
16     853631     Шайба    
17     1/07350/01     Шплинт 4,7х50    
20     451043401062-90     Рулевой механизм С-700 717-062 (117-062)

  Дабы не углубляться в технические дебри, которые интересны разве что специалистам, опишем суть работы данного устройства в упрощенном варианте:

 — при повороте руля, срабатывает золотник гидроусилителя, и дает команду на перекрытие клапана с определенной стороны и закрытие с другой. Так как насос ГУР КамАЗ старается поддерживать стабильное давление, то с одной стороны масло сливается, а с другой начинает давить на поршень гидроцилиндра, тем самым, помогая смещать тягу с ним связанную;

 — при наезде на камень, кочку и так далее обязательно следует рывок колеса, но в этом случае ГУР КамАЗ срабатывает вроде амортизатора, принимая удар на себя (водитель может почувствовать небольшое сопротивление), но так как золотник не двигался, то благодаря тому же постоянному давлению колесо возвращается «на исходную;

 — когда насос не работает (при поломке или отключенном двигателе) связующие каналы и полости остаются открытыми, и масло переливается из одной в другую свободно, поэтому помощи водителю от ГУР КамАЗ 4310, 5320 или любой другой модели ждать не приходится, но и механическому повороту гидроусилитель не мешает.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич


   В последнем случае нужно помнить о том, что при неработающем ГУРе не только устает водитель, но и увеличивается износ деталей рулевого управления, поэтому следить за исправностью системы нужно постоянно, а поворачивать без гидроусилителя как можно реже.

  В компании «СпецМаш» найдутся гидроусилители самых разных моделей, подшипники КАМАЗ но разнообразие ассортимента не главный наш козырь. Главное то, что на любой ГУР КамАЗ цена в нашем магазине ниже, чем у других производителей-поставщиков. Заказать нужные детали системы гидроусиления у нас очень просто – можете воспользоваться формой на сайте либо написать нам на электронный адрес или позвонить по телефону. Оплата принимается и наличными и в безналичном виде, доставка в регионы предусмотрена (транспортные компании).

Устройство ГУР КАМАЗ


1     853354     Болт М8-6gх30    
2     1/05166/73     Шайба 8 пружинная    
3     4310-3401079     Крышка передняя    
4     864201     Кольцо уплотнительное    
4     864201     Кольцо уплотнительное    
5     853512     Гайка М25х1,5-6Н    
6     5320-3401373     Шайба пружинная    
7     1/21647/21     Гайка М10х1,25-6Н    
8     1/05168/73     Шайба 10 пружинная    
9     864650     Подшипник упорный    
9     864650     Подшипник упорный    
10     4310-3400020     Механизм рулевого управления в сборе    
11     4310-3401710     Редуктор угловой в сборе    
12     4310-3401090     Сошка рулевого управления    
13     853631     Шайба    
14     853567     Гайка    
15     864707     Шарик-заглушка    
16     1/13069/21     Болт М10х1,25-6gх30    
17     1/05168/73     Шайба 10 пружинная    
18     251648     Гайка М14х1,5-6Н ОСТ 37. 001.197-75    
19     4310-3401083     Крышка боковая    
20     4310-3401029     Манжета уплотнительная    
21     864206     Кольцо уплотнительное    
22     864203     Кольцо уплотнительное редуктора руля    
23     5320-3401791     Втулка    
24     864204     Кольцо уплотнительное    
25     862803     Кольцо упорное    
26     5320-3401140     Шайба регулировочная    
26     5320-3401141     Шайба регулировочная (453471205)    
26     5320-3401142     Шайба регулировочная    
26     5320-3401144     Шайба    
27     5320-3401163     Винт регулировочный    
28     5320-3401176     Шайба упорная    
29     4310-3401065     Вал сошки    
30     4310-3401029-10     Манжета уплотнительная вала сошки    
31     4310-3401789     Шайба упорная уплотнительной манжеты вала сошки    
32     4310-3401015     Картер механизма рулевого управления    
33     864207     Кольцо уплотнительное рулевого механизма    
33     864207     Кольцо уплотнительное рулевого механизма    
34     5320-3401371     Клапан перепускной    
35     5320-3401377     Колпачок клапана    
36     4310-3401529     Крышка задняя картера рулевого управления    
37     1/05168/73     Шайба 10 пружинная    
38     1/13069/21     Болт М10х1,25-6gх30    
39     4310-3401076     Втулка картера    
40     864190     Манжета вала сошки в сборе    
41     864194     Кольцо упорное    
42     4310-3401030     Манжета наружная сальника сошки вала в сборе    
43     864707     Шарик-заглушка    
44     2101-2401046     Пробка магнитная в сборе    
45     4310-3401417     Винт установочный    
46     4310-3401411     Рейка-поршень    
47     5320-3401038     Гайка шариковая    
48     864707     Шарик-заглушка    
49     5320-3401179     Желоб шариковой гайки    
50     4310-3401415     Кольцо уплотнительное рейки-поршня    
51     864208     Кольцо распорное    
52     1/35466/21     Шпилька М10х1,25х20х35    
53     1/05168/73     Шайба 10 пружинная    
54     1/21647/21     Гайка М10х1,25-6Н    
55     862812     Кольцо упорное втулки    
56     5320-3401361     Кольцо уплотнительное винта рулевого управления    
57     5320-3401391     Кольцо распорное    
58     5320-3401403     Втулка плавающая    
59     4310-3401359     Винт рулевого управления    
60     1/05166/73     Шайба 8 пружинная    
61     1/13438/31     Болт М10х1,25-6gх50    
62     379432     Пломба    
63     258266     Проволока    
64     4310-3401780     Колпачок регулировочного винта предохранительного клапана    
65     1/05168/73     Шайба 10 пружинная    
66     853034     Болт М10х1,5-6gх65

▶▷▶▷ ремонт насос гур камаз своими руками видео

▶▷▶▷ ремонт насос гур камаз своими руками видео
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:02-05-2019

ремонт насос гур камаз своими руками видео — Диагностика и ремонт насоса ГУР своими руками remcarsinfoneispravnosti-i-sposoby-ih-ustroneniya Cached Ремонт авто своими руками видео Видео уроки содержащие ремонтные работы,показывающие как наглядно можно ремонтировать узлы и агрегаты автомобиля Ремонт насоса гидроусилителя руля (ГУР) своими руками autoremont2rurulevoe-upravlenieremont-nasosa-gurhtml Cached Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками задача сложная, но выполнимая Достаточно изучить инструкцию и видео Читайте также как поменять насос ГУР Гидроусилитель руля автомобилей Камаз — регулировки и ремонт avtotehtransrugidrousilitel_rulevoi_kamazhtml Cached Насос ГУР Камаз Насос ГУР Камаз -4310, 5320 с бачком для масла (рис2) установлен в развале блока цилиндров и приводится в действие от коленчатого вала двигателя Как прокачать, осуществить ремонт и регулировку ГУР avtozamcomkamazremont-i-regulirovka-gur Cached Насос ГУР КАМАЗ Благодаря этому устройству в системе постоянно поддерживается нужное для ее нормальной работы давление Также этот элемент применяется для циркуляции рабочей жидкости Ремонт насоса гидроусилителя — YouTube wwwyoutubecom watch?vpVgVrcwnWsU Cached А именно меняли подшипник и сальник Но самое интересное это посмотреть само устройство этого агрегата Устройство и принцип работы насоса ГУР Типичные wwwyoutubecom watch?v6rgPsPhPml8 Cached В ролике наглядно показано из чего состоит насос гидроусилителя руля Даны пояснения по принципу работы Ремонт гидроусилителя руля КамАЗ vsepoedemcomstoryremont-gidrousilitelya-rulya-kamaz Cached Ремонт гидроусилителя руля КамАЗ можно проводить как при частичной, так и полной его разборке, и даже еще раз проверить ГУР Камаз: устройство, ремонт, схема fbruarticle194800gur-kamaz-ustroystvo-remont-shema Cached ГУР Камаз -4310 Этот узел здесь практически полностью такой же, как и в модели 5320 Принцип работы ГУР Камаз -4310, устройство и конструкция этого узла практически ничем не отличаются Руководство по ремонту, установке и регулировке ГУР в Газель avtozamcomgazgaselremont-gur Cached Какое устройство ГУР на Газели? Какие неисправности характерны для гидроусилителя руля и как произвести ремонт узла своими руками ? Ремонт гур 3110 своими руками vsedelaisamruremont-tyunera-svoimi-rukami Cached Ремонт гур 3110 своими руками Установлена насос ГУР от своими руками камаз 55111 видео Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 5,410

  • КАМАЗ настолько расширил гамму выпускаемых самосвалов, что в состоянии заменить своими автомобилями
  • большинство грузовиков строительного назначения, производимых ранее в СССР, и даже многие иномарки. Грузоподъемность КАМАЗ-65115 15000 килограммов, при… А у нас до сих пор существовали лишь Тигр и
  • Грузоподъемность КАМАЗ-65115 15000 килограммов, при… А у нас до сих пор существовали лишь Тигр и Медведь причем последнее имя одновременно носят опытный броневик для ОМОНа и серия бронегрузовиков Урал и КАМАЗ. Акция quot;Металлоломquot;: сдача в ремонт оборудования MOBA 14.02.2017 Коррус-Техникс. Бревнозахваты Impulse своего не упустят! Каждый родитель имеет доступ к карточке своего ребенка, контролировать его успеваемость можно онлайн или путем получения отчетов на электронную почту. КАМАЗ в 5 раз увеличил квартальную прибыль. Диагностика и ремонт ТНВД Камаз. Ремонт топливного насоса высокого давления Камаз. Ремонт кабины Камаза своими руками. Информация по ремонту автомобилей. Виртуальные салоны автомобилей. Технические характеристики. Фотографии и видео с мест ДТП. Всем доволен, но беспокоит течь масла из ГУР. Экономика 04 апреля 2016 quot;Панамский архивquot; рассказал о роли Ролдугина в истории quot;КамАЗаquot; и quot;АвтоВАЗаquot; Читать подробнее. После спринтерской гонки, прошедшей в субботу, российский и французский биатлонисты пожали друг другу руки Подробнее.

производимых ранее в СССР

что в состоянии заменить своими автомобилями большинство грузовиков строительного назначения

  • показывающие как наглядно можно ремонтировать узлы и агрегаты автомобиля Ремонт насоса гидроусилителя руля (ГУР) своими руками autoremont2rurulevoe-upravlenieremont-nasosa-gurhtml Cached Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками задача сложная
  • 5320 с бачком для масла (рис2) установлен в развале блока цилиндров и приводится в действие от коленчатого вала двигателя Как прокачать
  • и даже еще раз проверить ГУР Камаз: устройство

ремонт насос гур камаз своими руками видео Все результаты Разборка насоса ГУРа Камаз! Что внутри! YouTube мая г Добавлено пользователем Жека Салтовский Your browser does not currently recognize any of the video formats available Click here to visit our frequently Ремонт рулевого насоса КАМАЗа и как прокачать ГУР YouTube авг г Добавлено пользователем ВОСЕМЬ АТМОСФЕР Подписывайтесь на страницу в Инстаграмм или vosem_atmosfer Ремонт ГУР Камаз YouTube янв г Добавлено пользователем КАМАZ TRANS видос сделан до нового года всех с наступившем новом годом побольше работы следущее будем устанавливать всем добра Насос ГУР КАМАЗ YouTube авг г Добавлено пользователем RODONIT Насос ГУР КАМАЗ У нас Вы можете заказать ремонт любого насоса ГУР КАМАЗ , МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ а также Ремонт Насоса Гур Камаз Ремонт рулевого насоса КАМАЗа и как прокачать ГУРВОСЕМЬ АТМОСФЕР месяцев Разборка насоса ГУРа Камаз ! Что внутри! Своими Руками Ремонт насоса ГУРа своими руками Как разодрать, определить Похожие Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа Но сначала немного предыстории Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без Ремонт рулевого насоса КАМАЗа и как прокачать ГУР Ruslaronline янв г Добавлено пользователем ВОСЕМЬ АТМОСФЕР Смотреть видео Ремонт рулевого насоса КАМАЗа и как прокачать ГУР на Поделиться этим видео ремонт тнвд камаз своими руками без стенда Ремонт гура своими руками Ole Nord Рейтинг голос Подробно Ремонт гура своими руками от настоящего мастера для сайта осуществляется передача усилия от насоса на гидравлический цилиндр автор видео о замене гидроусилителя на КАМАЗе Матур Малай Картинки по запросу ремонт насос гур камаз своими руками видео Другие картинки по запросу ремонт насос гур камаз своими руками видео Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Как прокачать, осуществить ремонт и регулировку ГУР Рейтинг голоса мар г Какое устройство и принцип работы ГУР в автомобиле КАМАЗ ? Общая схема работы рулевого управления КАМАЗа С ее помощью осуществляется передача усилия от насоса на гидравлический поверхность автор видео о замене гидроусилителя на КАМАЗе Матур Малай Ремонт гидроусилителя руля КамАЗ Все поедем! vsepoedemcomstoryremontgidrousilitelyarulyakamaz Похожие нояб г Начиная ремонт гидроусилителя руля КамАЗ , нужно иметь в виду, и естественно насосов в условиях автомобильных предприятий, Ремонт насоса гур камаз своими руками видео Ремонт насосов Ремонт гидроусилителя руля КамАЗ Замена деталей при ремонте гидроусилителя руля Начиная ремонт гидроусилителя руля КамАЗ , нужно иметь в Диагностика и ремонт насоса ГУР своими руками Remcarsinfo remcarsinfoneispravnostiisposobyihremontnasosagursvoimirukamihtml Похожие Диагностика и ремонт насоса ГУР своими руками Комментария процедуру снова! Смотреть видео урок самостоятельного ремонта насоса ГУР Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками АвтоМотоСпец avtomotospecruremontremontnasosagidrousilitelyarulyasvoimirukamizamen Похожие Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками замена, купить бу На фото гидроусилитель руля что практически все насосы ГУР выполнены не из неубиваемого чугуна, как на ЗИЛ или КаМАЗе , а из алюминиевого ремонт насоса гур камаз своими руками видео Juyweru ремонт насоса гур камаз своими руками видео juyweru Насос ГУРа КАМАЗ Магазин ремонтных запчастей Похожие Корзина КУПИТЬ купить дешевле Вопрос Обмен Обменять старый на новый Это восстановленный насос гидроусилителя руля КамАЗ Ремонт насоса гидроусилителя руля ГУР своими руками autoremontru Рулевое управление Похожие мая г Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками задача сложная, но выполнимая Достаточно изучить инструкцию и видео Услуги Ремонт гур Камаз, маз, Урал, ЗИЛ, газ, насос гур в Набережные Челны Предложение услуг Профессиональные услуги и сервисы Ремонт гур Камаз , маз, Урал, ЗИЛ, газ, насос гур в Республике Татарстан доска бесплатных объявлений Avito Ремонт ГУРа своими руками, как разобрать насос, ремонт рейки autolirikaruremontremontgursvoimirukamihtml Ремонт ГУРа своими руками непростая, но выполнимая задача На видео покажем, как разобрать насос гидроусилителя руля , а также ремонт рейки Не найдено камаз Ремонт насоса ГУР КАМАЗ, ГАЗ, ЗИЛ в Уфе, цены на ремонт Осуществить ремонт и регулировку гидроусилителя руля ГУР по оптимальным ценам в Уфе, можно обратившись в наш автосервис Трансмаркет Не найдено своими руками видео Удаление воздуха из системы гидроусилителя руля на КамАЗе razvarru Ремонт Рейтинг , голосов нояб г При заправке системы гидроусилителя руля КамАЗ маслом или после Снимите крышку заливной горловины бачка насоса Снимите Гур Чиним и регулируем гидроусилитель руля на КАМАЗе ГУР Камаз устройство, ремонт , схема У ГУР Камаза схема работы очень проста Насос ГУР монтируется в развале блока цилиндров Your browser does not currently recognize any of the video formats available Click here Насосы ГУР ремонт, восстановление и продажа, цены в Москве и Похожие Насосы ГУР Ремонт и продажа Марка автомобиля Все У нас в центре можно купить насос гидроусилителя по доступной стоимости Цена изделий Восстановление или ремонт ГУР Камаз RVSMaster Статьи дек г Среди характерных неисправностей ГУРа на Камазе затрудненный ход рулевого колеса, шум насоса , удары и колебания, которые Почему гудит гидроусилитель руля? Что делать если гудит ГУР avtopulsarrupochemuguditgidrousilitelrulyachtodelatesliguditgurprichinyis Похожие мар г узнаете о причинах, по которым гудит ГУР , а также о том, как устранить вой ГУРа одной рукой, гидроусилитель руля выполняет сложную работу, именно ГУР Вой и скрежет насоса гидроусилителя может возникнуть изза Ремонт порогов своими руками методы и способы проведения Гидроусилитель руля ГУР устройство, ремонт, эксплуатация wwwuazservicerustatirulezhtml Похожие Гидроусилитель руля что это, где достать и как установить? За и Против Фото доработаного съемника, съемник в сборе Гайки большого диаметра Гидроусилитель руля КАМАЗ wwwautooptruarticlesproducts Похожие Об особенностях конструкции гидроусилителя руля на КАМАЗе , его через несколько километров такой езды руки просто отваливаются от усталости насоса , поддерживающего заданное давление и циркуляцию жидкости; Насос ГУРа КАМАЗ г Борисов Предлагаем поставку запчасти Насос ГУРа КАМАЗ г Борисов под артикулом Фото , Артикул, наименование, Прво, Цена, Колво Ремонт гидроусилителя руля своими руками насоса, рейки daciaclubmdru Ремонт и обслуживание Ходовая часть Похожие Your browser does not currently recognize any of the video formats available Click here to ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками Поэтому, проводя починку гидроусилителей, например, Камаза , можно действовать по Ремонт гур форд фокус своими руками Автомастер Другое дек г Ремонт насоса ГУР logbook Ford Focus Hatchback Panther Почемуто на телефоне фото качественней, сюда скидываю, качество теряется или КаМАЗе , а из алюминиевого сплава, но при этом о ремонте ГУР КамАЗ Гидроусилитель руля, устройство, ремонт Узлы и агрегаты Гидроусилитель руля Давайте рассмотрим, для чего нужен гидроусилитель руля на КамАЗ , какое у него Your browser does not currently recognize any of the video formats available Насос гидроусилителя руля КамАЗ Схема гидроусилителя руля насос гидроусилителя, редукционный клапан Обслуживание и remontvwspbruнасосгидроусилителяредукционныйк апр г Но первичную диагностику можно провести и руками в данном насосе клапан двух ступенчатый, и одна из частей Запись опубликована в рубрике инструкции по ремонту с метками ГУР , редукционный клапан, рулевое насоса там сеточка чистая серого цвета как на фото у автора Снятие и ремонт насоса ГУР автомобиля Газель autorukru autorukrumarkaavtogazsnyatieiremontnasosaguravtomobilyagazel Насос гидроусилителя руля снимают для замены или ремонта Возникающие дефекты насоса гидросистемы руля износ подшипников насоса Как проверить гур на неисправность видео ВКонтакте Ремонт гидроусилителя руля КамАЗ Замена деталей при ремонте Что делать, если вышел из строя насос смотрите на видео ниже Ремонт ГУР внедорожника УАЗ Патриот можно осуществить своими руками , но все Ремонт Гура Камаз Своими Руками Видео VESKOTRANSRU Схема ГУР КАМАЗ включает комплекс частей с определенными функциями в полости системы;; насос ГУР КАМАЗ поддерживает циркуляцию воды и ГУР КамАЗ Клуб владельцев и любителей автомобилей КАМАЗ kamazmybbruviewtopicphp?idp Похожие дек г сообщений авторов что делать по объявению купил гур усиленный сказали что с трех отсника а по ремонту гур ,мой друган говорит что они не смотри фото то что насос левыйэто фактно причина проблемы может Ремонт гидроусилителей руля камаз видео pspmetallruremontstekoliremontgidrousiliteleyrulyakamazvideohtml Ремонт рулевого насоса КАМАЗа и как прокачать ГУР ремонт гидроусилителя руля является задачей сложной, но проводится она и своими руками Ремонт насоса ГУР РМС Сервис Ремонт и восстановление насоса ГУР от руб Запишитесь на ремонт насоса ГУР вне очереди Марка автомобиля VIN номер Что нужно РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕЕК В БРЯНСКЕ gurru Похожие Компания ГУР Сервис специализируется на ремонте рулевого управления Посмотрите видео , как мы ремонтируем рулевые рейки Течь насоса ГУР ни специального инструмента в магазинах купить невозможно Это в Камазе все просто, а к Ауди даже непонятно, с какой стороны подходить ГУР Камаз устройство, ремонт, схема FBru fbru Автомобили Грузовые автомобили Похожие июл г У ГУР Камаза схема работы очень проста При вращении рулевого колеса роторный или же аксиальнопоршневой насос , который МАЗ Установка гидроусилителя руля от КамАЗа Тюнинг и Тюнинг авг г Ремонт Тюнинг Эксплуатация Реставрация Гидроусилитель руля на МАЗ появился с момента его выпуска и практически не Имея в своей конструкции маломощный лепестковый насос и цилиндр усилителя малого Фото по подробней хотелось бы увидеть гур ремонт руководство Hideaway Portugal hideawayportugalcomuserfilesgurremontrukovodstvoxml гур ремонт руководство Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail этому поводу не стоит Прокачка ГУР КамАЗ пошаговое руководство Ремонт Видео Самостоятельный ремонт насоса гидроусилителя на Chevrolet Ремонт насоса ГУР своими руками в копилку знаний автомобилиста Неисправности насосов гур База знаний Компания Гидромастер wwwgidromasterrubazaznanijneispravnostinasosovgur Похожие Самая распространенная жалоба начинает гудеть гур при вращении рулевого колеса Самая первая мысль, которая возникает у владельца и Ремонт насоса гидроусилителя руля autoprivatru Ремонтируем насос гидроусилителя руля самостоятельно Ремонт насоса Устранение неисправностей насоса гидроусилителя руля своими руками Your browser does not currently recognize any of the video formats available Поэтому, проводя починку гидроусилителей, например, Камаза , можно Насос гур в России Сравнить цены, купить потребительские Потребительские товары Насос ГУР Кия Карнивал дизель Насос Гидроусилителя Руля Kia Carnival CRDI J Насос ГУР Мерседес Актрос OM OM DIESEL TECHNIC ASTRA MOTORS оригинальные запчасти и ремонт двигателей Ремкомплект ЗИЛ КАМАЗ насоса ГУРа РТИ РК Течет насос ГУР Форум Дром янв г лучше так Ремонт рулевой рейки и насоса ГУР на Карине АТ , AF Ты в следующий раз фото представляй, а то, что то совсем не Ремонт ГУР КАМАЗ, Ремонт рулевой колонки КАМАЗ, Ремонт Статьи Схема ГУР КАМАЗ включает комплекс элементов с определенными функциями насос гидроусилителя руля ; клапан перепускной; вал сошки с HOT ремонт гура своими руками видео video, Clipnanocom Ремонт насоса гур гидроусилителя своими руками Замена сальников и June, Ремонт рулевого насоса КАМАЗа и как прокачать ГУР Гидроусилитель руля автомобилей Камаз регулировки и ремонт Схема работы гидроусилителя рулевого управления Камаз , Масло свободно проходит от насоса ГУР Камаз , через клапан Замена масла в ГУР подробная инструкция AvtoExpertsru Похожие В статье Масло для гидроусилителя руля выбираем правильное мы подробно рассказали о составе и Как заменить масло в ГУР своими руками Вместе с ремонт насос гур камаз своими руками видео часто ищут как прокачать гур на камазе насос гура камаз цена замена сальника гур камаз насос гур камаз характеристики пенится масло гур камаз насос гур камаз гур зил устройство неисправности ремонт ремонт гур камаз цена Документы Blogger Hangouts Keep Jamboard Подборки Другие сервисы

КАМАЗ настолько расширил гамму выпускаемых самосвалов, что в состоянии заменить своими автомобилями большинство грузовиков строительного назначения, производимых ранее в СССР, и даже многие иномарки. Грузоподъемность КАМАЗ-65115 15000 килограммов, при… А у нас до сих пор существовали лишь Тигр и Медведь причем последнее имя одновременно носят опытный броневик для ОМОНа и серия бронегрузовиков Урал и КАМАЗ. Акция quot;Металлоломquot;: сдача в ремонт оборудования MOBA 14.02.2017 Коррус-Техникс. Бревнозахваты Impulse своего не упустят! Каждый родитель имеет доступ к карточке своего ребенка, контролировать его успеваемость можно онлайн или путем получения отчетов на электронную почту. КАМАЗ в 5 раз увеличил квартальную прибыль. Диагностика и ремонт ТНВД Камаз. Ремонт топливного насоса высокого давления Камаз. Ремонт кабины Камаза своими руками. Информация по ремонту автомобилей. Виртуальные салоны автомобилей. Технические характеристики. Фотографии и видео с мест ДТП. Всем доволен, но беспокоит течь масла из ГУР. Экономика 04 апреля 2016 quot;Панамский архивquot; рассказал о роли Ролдугина в истории quot;КамАЗаquot; и quot;АвтоВАЗаquot; Читать подробнее. После спринтерской гонки, прошедшей в субботу, российский и французский биатлонисты пожали друг другу руки Подробнее.

Гидроусилитель руля ЗиЛ 130. ГУР ЗиЛ-130.

Описание товара

Гидроусилитель руля ЗиЛ 130 (ГУР ЗиЛ-130).

ГУР ЗИЛ-130 может встречаться под каталожными номерами 130-3400020, 130-3405010, 4331-3400020, 4331-3400020-02.

    Гидроусилитель руля ЗиЛ 130 (ГУР ЗиЛ-130) — одно из первых устройств, которое стало применяться предприятиями промышленности СССР. Традиционно для конструкционного узла подобного типа, он устанавливается в систему управления с целью снижения усилий, прилагаемых водителем в процессе управления транспортом, обеспечения более высокой маневренности и безопасности при движении, разгрузки колеса (рулевого) от ударов, которые спровоцированы неровным дорожным покрытием. Если даже ГУР ЗиЛ 130 откажет во время движения, рулевое управление все равно будет работать. Разве что управление рулевым колесом станет чуть более тяжелым.

Описание устройства гидроусилителя руля (ГУР) автомобиля ЗИЛ-130.

Рулевое управление автомобиля ЗИЛ-130:

  • 1 — насос гидроусилителя ЗИЛ 130;
  • 2 — бачок насоса гидроусилителя руля ЗИЛ 130;
  • 3 — шланг низкого давления;
  • 4 — шланг высокого давления;
  • 5 — колонка;
  • б — контактное устройство сигнала;
  • 7 — переключатель указателей поворота;
  • 8 — карданный шарнир;
  • 9 — карданный вал;
  • 10 — рулевой механизм;
  • 11 — рулевая сошка.

Устройство ГУР ЗИЛ 130.

Неисправности гур зил 130.

При обслуживании ГУР ЗИЛ 130 необходимо помнить о том обстоятельстве, что изначально эта машина разработана для военных. В связи с этим обстоятельством возникают свои специфические требования к изделию. Все виды ремонтных работ проводятся в соответствии с требованиями разработчиков. это и гарантирует высокое качество изделий.

Перечень признаков поломки гур ЗИЛ 130:

  1. Повышенный люфт руля;
  2. Повышенное усилие на рулевом колесе;
  3. Заедание подшипников рулевого механизма;
  4. Погнутость рулевых тяг;
  5. Подтекание масла из картера рулевого механизма;
  6. Нарушения регулировки механизма

1. Повышенный люфт руля появляется при существенном износе соприкасающихся рабочих поверхностей.

2. Тугое вращение руля может быть в следствием многих факторов в том числе недостаточной смазки насоса, разбалансировкой предохранительного клапана. Так же это может быть вызвано подклиниванием стакана шарового пальца. Возможен вариант заклинивания золотника в гильзе, увеличение люфта в шарнирах рулевого управления, повреждения РТИ гидроусилителя руля ГУР ЗИЛ.

3. Подклинивание подшипников рулевого колеса приводит к усложненному вращению, устраняют при помощи добавления смазки на трущиеся поверхности.

4. Погнутые рулевые тяги могут влиять на точность поворота колес. Для преодоления этого дефекта тяги либо ровняют либо меняют.

5. Смазка из картера рулевого механизма подтекает вследствие ослабления крепления крышки картера рулевого механизма, повреждения сальника и прокладок.

6. В процессе технического обслуживания проверяют величину свободного хода рулевого колеса, а также действие рулевого управления на ходу автомобиля и проводят внешний осмотр состояния уплотнений картера рулевого механизма, чтобы предотвратить вытекание смазки.

Насос ГУР КамАЗ | новости СпецМаш

  Наверное, нет ни одного водителя КамАЗа, который хоть раз добрым словом не поминал бы систему гидроусиления руля. Повернуть руль многотонной махины, тем более загруженной по старой отечественной традиции «с шапочкой» без гидроусилителя, конечно, можно, но надолго водителя  в этом случае не хватит. А так, за счет хитроумного использования физических законов, связанных с поведением жидкостей в закрытых емкостях, получается многократно увеличивать то изначальное усилие, что прикладывается к «баранке»…

ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ

 Насос ГУР КамАЗ является одной из основных частей этой системы, и его задача – обеспечивать постоянную циркуляцию рабочей жидкости (масла). Правда, стоит уточнить, что «постоянная циркуляция» в принципе невозможна. Дело в том, что привод у данного насоса «завязан» на коленчатый вал двигателя, то есть, работать он будет только тогда, когда работает сам мотор.

  На большинстве камских автомобилей система гидроусиления достаточно однотипна, и насос ГУРа КамАЗ 4310 практически ничем не будет отличаться от помпы на 5320-й или 6520-й модели. Устанавливается он в развале блока цилиндров и взаимодействует с приводом посредством шестерни, укрепленной на валу насоса при помощи шпонки и гайки со шплинтом.

 Помимо упомянутых деталей насос ГУР включает в себя следующие элементы: бачок, статор, ротор, предохранительный и регулировочный клапаны, кольца уплотнительные и маслосъемное, коллектор, крышка. Также присутствуют:

  •  — фильтр заливной;

  •  — трубки фильтра и бачка;

  •  — шариковый и игольчатый подшипники.

  Технологически насос ГУР КамАЗ 5320, 4310 и прочие относятся к пластинчатому типу (в роторе, вращающемся внутри статора, есть десять пазов, где перемещаются пластины) помп двойного действия. Это означает, что за время совершения одного оборота вала поочередно проходят два цикла всасывания и два же – нагнетания.

КУПИТЬ ПОМПУ ГУРА


 Кстати, еще одна полезная сторона гидроусилителей, это нивелирование обратных воздействий. То есть, удары неровностей дороги за счет данного устройства сглаживаются, и даже пробой колеса на скорости становиться не таким критичным. Радует и тот момент, что поломка гидроусилка не означает потерю управления – ехать можно и так. Другое дело, что это более трудно, но главное, из-за ряда изменений в базовой схеме такая эксплуатация означает ускоренный износ комплектующих. Впрочем, рано или поздно покупать автозапчасти все равно приходится, и лучше, если в такой момент у вас окажется под рукой адрес-телефон действительно надежного поставщика.

  Любой, представленный в интернет-магазине нашей компании Спецмаш насос ГУР КамАЗ, это цена, качество и надежность, которые удовлетворят даже самого придирчивого покупателя. Вся наша продукция проходит обязательные проверки по высшим госстандартам, и успешность этих проверок подтверждается наличествующими сертификатами качества и соответствия. В полной мере это касается и других типов помп, имеющихся в продаже, будь то насос высокого давления КамАЗ или водяная помпа, а также любого другого товара «на полках» нашего магазина. И выбирая нас в качестве поставщика запчастей КамАЗ, вы, как минимум наполовину (останется найти только хорошего автомеханика) гарантируете своему автомобилю своевременное, недорогое, а самое главное качественное обслуживание.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич


     Заказать помпу и другие запчасти можно на сайте, по телефону или Е-мэйл. Оплата наличными или по безналу, возможны отсрочки. Организовываем доставку, во многие города бесплатно. Для оптовых и постоянных покупателей скидки и другие приятные бонусы.

Устройство насоса ГУР КАМАЗ

     53212-3407212     Крышка в сборе    
1     53212-3407200     Насос гидроусилителя руля в сборе    
2     853889     Пробка транспортная    
3     1/05304/50     Заклепка 2х6,37    
4     130-3903183-04     Табличка 40х20    
6     5320-3407437-01     Прокладка уплотнительная    
6     5320-3407437-01     Прокладка уплотнительная    
7     5320-3407255     Диск распределительный    
8     864217     Кольцо уплотнительное    
8     864217     Кольцо уплотнительное    
9     5320-3407253     Статор насоса    
10     853757     Штифт 5х43    
10     853757     Штифт 5х43    
11     853883-01     Пробка транспортная    
12     53212-3407338     Фильтр насоса в сборе    
13     5320-3407413     Прокладка уплотнительная крышки бачка    
14     53212-3407400     Крышка бачка в сборе    
15     864000     Клапан предохранительный на давление 0,12-0,24 кг/см2    
16     864218     Кольцо уплотнительное    
17     1/26470/01     Шайба плоская 8,45х25х2,5    
18     1/60439/21     Болт М8-6gх35    
19     5320-3407328     Фильтр заливной в сборе    
20     5320-3407350     Пробка заливной горловины бачка в сборе    
21     5320-3407441     Трубка бачка    
22     1/09026/21     Болт М6-6gх25    
23     1/05194/01     Шайба плоская 6х12х1,5    
24     5320-3407435     Коллектор насоса    
25     5320-3407439     Прокладка коллектора насоса    
26     5320-3407300-01     Бачок насоса в сборе    
27     5320-3407220     Кольцо маслоотгонное    
28     864713     Подшипник 6-305    
29     862806     Кольцо Б 62 ГОСТ 13943-68    
30     853803     Шпонка сегментная 5х7,5х19    
31     5320-3407240     Шестерня привода насоса гидроусилителя руля    
32     1/35507/01     Шайба плоская 16х30    
33     853536     Гайка М16х1,5-6Н    
34     1/07970/01     Шплинт 4х30    
35     5320-3407217     Валик насоса    
36     740. 1308131     Кольцо Б47    
37     864121     Манжета 24х46 в сборе    
38     864122     Корпус манжеты    
39     864124     Пружина манжеты    
40     154901Е     Подшипник игольчатый    
40     464714     Подшипник игольчатый 154901Е    
41     5320-3407211     Корпус насоса    
42     5320-3407248     Ротор насоса    
43     5320-3407251     Лопасть насоса    
44     1/05168/77     Шайба 10 пружинная    
44     1/05168/77     Шайба 10 пружинная    
45     853043     Болт М10х1,25-6gх90    
46     853041     Болт М10х1,25-6gх70

740.50-3407003 Установка насоса рулевого усилителя


740.50-3407003 Установка насоса рулевого усилителя 740.50-3407003-10 Установка насоса рулевого усилителя
1 6540-3407200-61 Насос рулевого усилителя
3 740.50-3407110-10 Труба высокого давления насоса рулевого усилителя
4 740.50-3407116-10 Труба низкого давления насоса рулевого усилителя
7 740. 3407032 Прокладка насоса гидроусилителя руля
9 740.3407034 Прокладка
9 740.3407034 Прокладка
10 740.14-3407122 Кронштейн
11 740.50-3407130 Кронштейн
11 740.50-3407130 Кронштейн
12 740.50-3407132 Кронштейн
15 740.11-3509035 Прокладка
28 1/60431/21 Болт М8-6gх14
28 1/60431/21 Болт М8-6gх14
28 1/60431/21 Болт М8-6gх14
30 1/60436/21 Болт М8-6gх25
31 1/60438/21 Болт М8-6gх30
32 1/59705/21 Болт М10х1,25-6gх20
33 1/59726/31 Болт М10х1,25-6gх140
37 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
37 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
37 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
37 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
40 1/26014/73 Шайба 10 волнистая
44 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
44 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
44 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
44 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
44 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
45 853066 Болт М10х1,25-6gх75
45 853066 Болт М10х1,25-6gх75
46 1/05168/73 Шайба 10 пружинная
48 864411 Хомут 20 специальный
49 870920 Кляммер 13
50 870921 Скоба специальная

740.

50-3407004-10 Установка насоса рулевого усилителя
1 740.50-3407110-40 Труба высокого давления насоса рулевого усилителя 2 740.50-3407114 Угольник поворотный
3 740.50-3407116-40 Труба низкого давления насоса рулевого усилителя
4 6520-3407750-10 Кронштейн
5 6540-3407120 Кронштейн
6 740.1104356 Кляммер
7 740.3407032 Прокладка насоса гидроусилителя руля
9 740.3407034 Прокладка
13 740.50-3407200 Рукав
14 740.50-3407201 Рукав
15 5325-3408203 Болт М16х1,5 поворотный
16 5297-3408205 Болт М24х1,5 поворотный
28 1/60431/21 Болт М8-6gх14
31 1/60438/21 Болт М8-6gх30
31 1/60438/21 Болт М8-6gх30
32 1/59703/21 Болт М10х1,25-6gх16
33 1/59705/21 Болт М10х1,25-6gх20
34 1/59726/31 Болт М10х1,25-6gх140
37 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
37 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
38 1/07910/11 Гайка М10х1,25-6Н
39 1/02570/60 Прокладка 16,2х22х1,5
40 1/02645/60 Прокладка 24х32х1,5
43 1/26014/73 Шайба 10 волнистая
44 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
44 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
44 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
45 1/05168/73 Шайба 10 пружинная
45 1/05168/73 Шайба 10 пружинная
45 1/05168/73 Шайба 10 пружинная
46 853066 Болт М10х1,25-6gх75
50 870921 Скоба специальная
50 870921 Скоба специальная
51 45104340000290 Бачок 0425165
52 45104340711790 Насос рулевого усилителя 0425298 (4674117)
53 45104998010790 Хомут ТОRRО 25-40/12-С7W1

Насос рулевого усилителя 65111, 53228


4310-3407200-01 Насос в сборе
1 4310-3407212 Крышка насоса гидроусилителя руля в сборе
2 5320-3407300-01 Бачок насоса в сборе
3 5320-3407328 Фильтр заливной в сборе
4 4310-3407338-10 Фильтр в сборе
5 5320-3407350 Пробка заливной горловины бачка в сборе
6 53212-3407400 Крышка бачка в сборе
7 309777 Манжета насоса гидроусилителя руля
8 864000 Клапан предохранительный на давление 0,12-0,24 кг/см2
11 5320-3407211 Корпус насоса
12 5320-3407217 Валик насоса
13 5320-3407220 Кольцо маслоотгонное
14 5320-3407240 Шестерня привода насоса гидроусилителя руля
15 5320-3407248 Ротор насоса
17 5320-3407251 Лопасть насоса
18 5320-3407253 Статор насоса
19 5320-3407255 Диск распределительный
20 5320-3407413 Прокладка уплотнительная крышки бачка
21 5320-3407435 Коллектор насоса
22 5320-3407437-01 Прокладка уплотнительная
23 5320-3407439 Прокладка коллектора насоса
24 5320-3407441 Трубка бачка
25 130-3903183-06 Табличка 40х20
32 Заклепка 2х6,37 ГОСТ 10299-80 Заклепка 2х6,37 ГОСТ 10299-80
33 740. 1308131 Кольцо Б47
35 1/09026/21 Болт М6-6gх25
36 305803 Шайба
37 1/35507/01 Шайба плоская 16х30
38 1/35507/03 Шайба плоская 16х30
39 1/05194/01 Шайба плоская 6х12х1,5
41 853041 Болт М10х1,25-6gх70
42 853043 Болт М10х1,25-6gх90
43 1/05168/77 Шайба 10 пружинная
43 1/05168/77 Шайба 10 пружинная
44 1/07970/01 Шплинт 4х30
46 1/01020/01 Гайка-барашек
47 853536 Гайка М16х1,5-6Н
48 862806 Кольцо Б 62 ГОСТ 13943-68
49 864217 Кольцо уплотнительное
49 864217 Кольцо уплотнительное
50 864218 Кольцо уплотнительное
51 4612133867 Подшипник 305А шариковый радиальный однорядный
52 4642111524 Подшипник 154901Е роликовый игольчатый
53 853803 Шпонка сегментная 5х7,5х19
54 853757 Штифт 5х43
57 853883 Пробка транспортная
58 853889 Пробка транспортная
59 451043407020 00 Элемент фильтрующий М5300. 002

Устройство и работа рулевого управления автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-4310

Категория:

   Автомобили Камаз Урал

Публикация:

   Устройство и работа рулевого управления автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-4310

Читать далее:



Устройство и работа рулевого управления автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-4310

Рулевое управление состоит из рулевого колеса, колонки рулевого управления, карданной передачи, углового редуктора, рулевого механизма, гидравлического усилителя (включающего клапан управления, радиатор, насос с бачком и рулевого привода.

Рис. 6.2. Колонка рулевого управления
1 — вал; 2 — стопорное кольцо; 3 — подшипник; 4—труба; 5 — кронштейн; 6—втулка; 7 —стопорная шайба; 8 — гайка

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Колонка рулевого управления (рис. 6.2) состоит из вала 1, трубы 4 и крепится к верхней панели кабины с помощью кронштейна, в нижней части. — к трубе, закрепленной к ее полу.

Вал установлен в трубе на двух шариковых подшипниках. Верхний подшипник стопорится упорным и разжимным кольцами, нижний — стопорной шайбой и гайкой. Осевой зазор в подшипниках регулируется также гайкой. Подшипники снабжены уплотнениями. Смазка в подшипники закладывается при сборке.

На верхнем конце вала крепится рулевое колесо. Нижний конец вала снабжен канавкой для крепления вилки карданной передачи.

Карданная передача передает усилия от вала рулевой колонки на ведущую шестерню углового редуктора и состоит из вала (рис. 6.3), втулки и двух карданных шарниров.

Каждый шарнир состоит из вилок и крестовины с четырьмя игольчатыми подшипниками, установленными в стаканах. Подшипники снабжены уплотнительными кольцами, при сборке в каждый из них закладывается 1-1,2 г смазки. Перед сборкой карданной передачи во втулку также закладывают 2,8…3,3 г смазки и покрывают ею шлицы стержня и втулки.

При сборке карданной передачи шлицы вала и втулки соединяются так, чтобы вилки шарниров находились в одной плоскости. Это обеспечивает равномерное вращение валов.

Вилка шарнира, соединенная с втулкой, устанавливается на вал рулевой колонки; вилка вала соединяется с валом ведущей шестерни углового редуктора. Вилки фиксируются винтами-клиньями, входящими в отверстия, стопорятся гайками и шплинтуются.

Рис. 6.3. Карданная передача:
1, 9 — вилки; 2 — игольчатый подшипник; 3 — стакан; 4 — крестовина; 6 — вал; 7 — уплотнение; 8 втулка; 10 крепежное отверстие

Рис. 6.4. Рулевой механизм:
а— рулевой механизм в сборе с угловым редуктором: 1 — крышка; 2 — реактиЕный плунжер; 3 — корпус клапана управления; 4 — пружина; 5—регулировочная прокладка; 6 — подшипник; 7— ведущий вал с шестерней; 8— игольчатый подшипник; 9 — уплотнитель-ное устройство; 10 — корпус; 11 — ведомая шестерня; 12 — подшипник; 13 — стопорное кольцо; 14— крышка; 15 — упорное кольцо; 16 — кольцо; 17 — винт; 18 — перепускной клапан; 19 — колпачок; 20 — крышка; 21 — картер; 22 – поршень-рейка; 23 — пробка; 24 — винт; 25 — гайка; 26 — желоб; 27 — шарик; 28 — сектор; 29 — гайка; 30 — стопорная шпйба; 31 — кольцо; 32 — корпус; 33 — упорный подшипник; 34 — плунжер; 35 — пружина; 36 — золотник; 37 — шайба; 38 — гайка; 39 — регулировочный винт; 40 — гайка; 41 — крошка; 42 — уплотнение; 43 — кольцо; 44 — регулировочная шайба; 45 — упорное кольцо; 46 — вал сошки
б — угловой редуктор: 1 — ведущий вал с шестерней; 2 — уплотнительное устройство; 3 — крышка корпуса; 4 — корпус ведущей шестерни; 5,7, 10 — шарикоподшипники; 6 — регулировочная прокладка; 8, 15 — уплотнительные кольца; 9 — стопорное кольцо; И — ведомая шестерня; 12 — упорная крышка; 13 — корпус редуктора; 14 — распорная втулка

Уеловой редуктор передает усилие от карданной передачи на винт рулевого механизма. К его картеру он крепится шпильками. Передаточное отношение редуктора равно 1:1.

Вал (рис. 6.4) с ведущей шестерней установлен в корпусе на шариковом и игольчатом подшипниках. На валу шариковый подшипник фиксируется гайкой, тонкий край которой вдавлен в паз вала. Игольчатый подшипник фиксируется стопорным кольцом. В угловом редукторе рулевого механизма автомобиля КамАЗ-4310 ведущий вал с шестерней установлен на двух шариковых подшипниках в корпусе. На валу подшипники удерживаются гайкой. В связи с этими конструктивными изменениями соответственно изменена форма корпуса и крышки корпуса. Ведомая шестерня установлена в корпусе редуктора на двух шариковых подшипниках, закрепленных гайкой со стопорной шайбой. Осевые усилия воспринимаются крышкой и упорным кольцом. Ведомая шестерня соединена с винтом шлицами, что обеспечивает возможность его перемещения относительно шестерни. При этом золотник гидравлического усилителя, установленный на валу, может перемещаться относительно корпуса. Зацепление шестерен регулируется изменением толщины прокладок.

Рулевой механизм скомпонован совместно с угловым редуктором, клапаном управления и цилиндром гидравлического усилителя. Крепится болтами к кронштейну левой рессоры.

В картере рулевого механизма (рис. 6.4) размещены: винт с гайкой, поршень усилителя с зубчатой рейкой и зубчатый сектор с валом сошки. Картер рулевого механизма является одновременно цилиндром гидравлического усилителя.

Гайка соединена с поршнем установочными винтами. Винты после сборки закерниваются.

Для уменьшения сил трения в рулевом механизме винт вращается в гайке на шариках, размещенных в канавках винта и гайки. В отверстие и паз гайки установлены два желоба круглого сечения, образующие трубку. При повороте винта в гайке шарики, перекатываясь по винтовой канавке, попадают в трубку, состоящую из желобов, и вновь в винтовую канавку, т. е. обеспечивается непрерывная циркуляция шариков.

Зубчатый сектор с валом сошки установлен на бронзовой втулке в картере рулевого механизма и в отверстии боковой крышки, крепящейся к картеру. Для регулировки зазора в зацеплении рейки с сектором их зубья имеют по длине переменную толщину.

Регулировка зацепления и фиксация зубчатого сектора с валом сошки в осевом направлении обеспечивается винтом, ввернутым в боковую крышку. Головка регулировочного винта входит в отверстие вала сошки и упирается в упорное кольцо. Осевое перемещение вала сошки относительно головки винта не должно превышать 0,02…0,08 мм. Регулируется оно подбором толщины регулировочной шайбы. Винт после регулировки зазора зубчатого зацепления стопорится гайкой. В картер ввернут перепускной клапан, обеспечивающий выпуск воздуха из гидравлического усилителя. Клапан закрыт резиновым колпачком. На шлицы вала устанавливается и стопорится болтами сошка. В нижней части картера ввернута сливная пробка (см. рис. 6.4)

Гидравлический усилитель состоит из клапана управления (распределительного устройства) золотникового типа, гидравлического цилиндра-картера, насоса с бачком, радиатора, трубопроводов и шлангов.

Корпус клапана управления (рис. 6.4) крепится шпильками к корпусу углового редуктора. Золотник клапана управления установлен на переднем конце впита рулевого механизма на упорных подшипниках. Внутренние кольца подшипников большого диаметра прижаты гайкой к реактивным плунжерам, размещенным в трех отверстиях в корпусе совместно с центрирующими пружинами. Упорные подшипники с золотником зафиксированы на винте буртиком и гайкой. Коническая шайба устанавливается под гайку вогнутой стороной к подшипнику. В корпусе клапана с обеих сторон сделаны проточки. Поэтому упорные подшипники, золотник с винтом могут перемещаться в обе стороны от среднего положения на 1,1 мм (рабочий ход золотника), сдвигая при этом плунжеры и сжимая пружины.

В отверстиях корпуса клапана управления (рис. 6.5) установлены также перепускной и предохранительные клапаны и плунжеры с пружинами. Предохранительный клапан соединяет магистрали высокого и низкого давления масла при давлении 6500…7000 кПа (65…70 кгс/см2). Перепускной клапан соединяет полости цилиндра при неработающем насосе, уменьшая сопротивление усилителя при повороте колес.

Цилиндр гидроусилителя размещен в картере рулевого механизма. Поршень цилиндра снабжен уплотнительным кольном и масляными канавками.

Насос гидравлического усилителя установлен между блоками цилиндров двигателя. Вал насоса приводится во вращение от шестерни топливного насоса высокого давления.

Насос лопастного типа, двойного действия, т. е. за один оборот вала происходит два цикла всасывания и нагнетания. Насос (рис. 6.6) состоит из крышки, корпуса, ротора с валом, статора и распределительного диска. Вал, на шлицах которого установлен ротор, вращается на шариковом 4 и игольчатом подшипниках. Шестерня привода стопорится на валу шпонкой и крепится гайкой. В радиальных пазах ротора установлены лопасти.

Статор установлен в корпусе на штифтах и прижат к распределительному диску болтами.

Ротор с лопастями установлен внутри статора, рабочая поверхность которого имеет овальную форму. При вращении ротора его лопасти под действием центробежных сил и давления масла в центральной полости ротора прижимаются к рабочим поверхностям

Рис. 6.5. Клапан управления гидравлического усилителя:
1, 10 — плунжеры; 2, 4,7, 8 — пружины; 3, 6, 12 — клапаны; 5 — колпак; 9 — корпус; 11— золЬтник; 13 — прокладка

статора, распределительного диска и корпуса, образуя камеры переменного объема.

При увеличении их объема создается разрежение и масло из бачка поступает в камеры. В дальнейшем лопасти, скользя по поверхности статора, смещаются по пазам к центру ротора, объем камер уменьшается и давление масла в них возрастает. При совпадении камер с отверстиями в распределительном диске масло поступает в полость нагнетания насоса. Рабочие поверхности корпуса, ротора, статора и распределительного диска тщательно отшлифованы, что уменьшает утечку масла.

В крышке корпуса установлен перепускной клапан с пружиной. Внутри перепускного клапана размещен предохранительный шариковый клапан с пружиной, ограничивающий давление в насосе до 7500…8000 кПа (75…80 кгс/см2).

Предохранительный клапан насоса регулируется на давление открытия на 500 кПа (5 кгс/см2) выше, чем давление открытия предохранительного клапана (рис. 6.5), расположенного в рулевом механизме.

Рис. 6.6. Насос гидраьлического усилителя:
1 — шестерня; 2 — вал; 3 — шпонка; 4 — подшипник; 5 — кольцо; б — уплотнение; 7— игольчатый подшипник; 8 — крышка; 9— указатель уровня масла; 10 — болт; 11 — прокладка; 12— стойка фильтра; 13 — предохранительный клапан; 14 —крышка; 15 — прокладка; 16 — бачок; 17 — сетчатый фильтр; 18 — коллектор; 19 — трубка; 20 — прокладка; 21 — крышка; 22 — предохранительный клапан; 23 — перепускной клапан; 24 — распределительный диск; 25 — лопасть; 26 — статор; 27 — корпус; 28—ротор

Применительно к гидросистеме рулевого усилителя управления автомобиля КамАЗ-4310 давление открытия предохранительного клапана в корпусе клапана управления установлено 7500… 8000 кПа (75…80 кгс/см2), а давление открытия предохранительного клапана в насосе — 8500…9000 кПа (85…90 кгс/см2).

Перепускной клапан и калиброванное отверстие, соединяющее полость нагнетания насоса с выходной магистралью, ограничивают количество циркулирующего в усилителе масла при повышении частоты вращения ротора насоса.

На корпусе (см. рис. 6.6) насоса через прокладку крепится коллектор, обеспечивающий создание избыточного давления в канале всасывания, что улучшает условия работы насоса, снижая шум и износ его деталей.

Рис. 6.7. Привод рулевого управления:
1 — крышка: 2 —прокладка; 3, 16 — пружины; 4, 6, 14, 15 — вкладыши; 5, 13 — пальцы; 7 — маслснка; 8 — наконечник тяги; 9, 12, 20 — уплотнительные накладки; 10 — поперечная тяга; 11 — продольная тяга; 17 — прокладка; 18 — резьОовая крышка; 19— шайба

Бачок с крышкой заправочной горловины и фильтром крепится винтами к корпусу насоса. Крышка бачка крепится болтом к стойке фильтра. Стыки крышки с болтом и корпусом уплотнены прокладками. В крышке установлен предохранительный клапан, ограничивающий- давление внутри бачка. Масло, циркулирующее в гидравлической системе усилителя, очищается в сетчатом фильтре. В пробке заливной горловины укреплен указатель уровня масла.

Радиатор предназначен для охлаждения масла, циркулирующего в гидравлическом усилителе. Радиатор в виде согнутой вдвое оребренной трубки, изготовленной из алюминиевого сплава, крепится перед радиатором системы смазки двигателя планками и винтами.

Узлы гидравлического усилителя соединены между собой шлангами и трубопроводами высокого и низкого давления. Шланги высокого давления имеют двойную внутреннюю оплетку; концы шлангов заделывают в наконечники.

Привод рулевого управления состоит из сошки, продольной и поперечной рулевых тяг и рычагов.

Рычаги новоротных кулаков, шарнирно соединенные с поперечной тягой, образуя рулевую трапецию, обеспечивающую поворот управляемых колес на соответствующие углы. Рычаги вставлены в конические отверстия кулаков и крепятся с помощью шпонок и гаек.

На резьбовые концы поперечной тяги (рис. 6.7) навинчиваются наконечники, являющиеся головками шарниров. Вращением наконечников регулируется схождение колес спереди, компенсирующее возможное в эксплуатации их расхождение вследствие износа деталей, которое повышает износ шин и утяжеляет управление автомобилем. Наконечники тяги фиксируются болтами. Шарнир тяги состоит из пальца со сферической головкой, вкладышей, прижимаемых пружиной к головке, деталей крепления и уплот нения. Пружина обеспечивает беззазорное соединение и компенсирует износ поверхностей деталей.

Продольная тяга откована совместно с головками шарниров. Шарниры закрываются резьбовыми крышками и уплотнительными накладками. Смазка шарниров производится через масленки. Поворотные оси-шкворни колес установлены с боковыми наклонами в поперечной плоскости внутрь на 8°. Поэтому при повороте колес передняя часть автомобиля слегка приподнимается, что создает стабилизацию управляемых колес (стремление управляемых колес вернуться к среднему положению после поворота).

Наклон шкворней в продольной плоскости назад на 3° создает стабилизацию управляемых колес за счет центробежных сил, возникающих при повороте.

При отпускании рулевого колеса после поворота нормальная нагрузка на управляемые колеса и центробежные силы создает стабилизирующие моменты, автоматически возвращающие управляемые колеса к среднему положению. Это существенно облегчает управление автомобилем. Оси вращения колес наклонены наружными концами вниз на 1°, образуя развал колес, что затрудняет появление обратного развала колес в эксплуатации вследствие износа подшипников. Движение с обратным развалом увеличивает износ шин и утяжеляет управление автомобилем.

В рулевом приводе автомобиля КамАЗ-4310 поперечная рулевая тяга имеет П-образную форму в связи с наличием картера главной передачи переднего ведущего моста.

Работа рулевого управления. При прямолинейном движении золотник (рис. 6.8) клапана управления удерживается пружинами в среднем положении. Масло, подаваемое насосом, проходит через кольцевые щели клапана управления, заполняет полости цилиндра и через радиатор сливается в бачок. С увеличением частоты вращения ротора интенсивность циркуляции и нагргв масла в гидравлическом усилителе возрастают. Перепускной клапан ограничивает циркуляцию масла. При повышении расхода масла создается перепад давлений на торцевых поверхностях клапана вследствие увеличения сопротивления калиброванного отверстия. Когда усилие от разности давлений на клапан превысит силу пружины, он сместится и соединит нагнетательную полость насоса с баком. При этом большая часть масла будет циркулировать по контуру насос — бак— насос.

При повороте рулевого колеса усилие через карданную передачу, угловой редуктор передается на винт рулевого механизма.

Если для поворота колес требуются значительные усилия, то винт, ввинчиваясь в гайку (или вывинчиваясь из нее), сместит упорный подшипник и золотник, сдвигая при этом плунжер и сжимая центрирующие пружины. Смещение золотника в корпусе изменяет сечение кольцевых щелей, связанных с полостями цилиндра. Уменьшение сечения щели слива с одновременным повышением количества масла вследствие увеличения сечения щели нагнетания приводит к повышению давления в одной из полостей цилиндра. В другой полости цилиндра, где изменение сечений щелей противоположное, давление масла не возрастает. Если разность давлений масла на поршень создает силу, большую силы сопротивления, то он начинает двигаться. Перемещение поршня через зубчатую рейку вызывает поворот сектора и далее, через рулевой привод, поворот управляемых колес.

Непрерывный поворот рулевого колеса поддерживает смещение золотника в корпусе, перепад давления масла в полостях цилиндра, перемещение поршня и поворот управляемых колес.

Остановка рулевого колеса приведет к остановке поршня и управляемых колес в тот момент, когда поршень, продолжая движение под действием перепада давлений масла, сместит винт с золотником в осевом направлении к среднему положению. Изменение сечений щелей в клапане управления приведет к уменьшению давления в рабочей полости цилиндра, поршень и управляемые колеса остановятся. Таким образом обеспечивается «следящее» действие усилителя по углу поворота рулевого колеса.

Нагнетательная магистраль насоса подает масло между плунжерами. Чем больше сила сопротивления повороту колес, тем выше давление масла в магистрали и на торцах плунжеров, а следовательно, и сила сопротивления их перемещению при смещении золотника. Так создается «следящее» действие по силе сопротивления повороту колес, т. е. «ощущение» дороги.

При предельном значении давления масла 7500…8000 кПа (75…80 кгс/см2) открываются клапаны, предохраняя гидравлическую систему усилителя от повреждений.

Для быстрого выхода из поворота отпускают рулевое колесо. Совместным действием реактивных плунжеров и пружин золотник смещается и удерживается в среднем положении. Управляемые колеса под действием стабилизирующих моментов поворачиваются к среднему положению, смещают поршень и выталкивают жидкость в сливную магистраль. По мере приближения к среднему положению стабилизирующие моменты уменьшаются и колеса останавливаются.

Самопроизвольный поворот колес под действием ударов о неровности дорог возможен только при перемещении поршня, т. е. Еыталкивании порции масла из цилиндра в бак. Таким образом, усилитель работает как амортизатор, снижая ударные нагрузки и уменьшая самопроизвольные повороты рулевого колеса.

В случае внезапной остановки двигателя, насоса или потери масла сохраняется возможность управления усилиями водителя. Водитель, поворачивая рулевое колесо, смещает плунжеры золотником до упора в корпус клапана управления, и далее поворот обеспечивается только за счет механической связи деталей рулевого управления. Усилие на рулевом колесе при этом возрастает. Для снижения силы сопротивления при перемещении поршня перепускной клапан, размещенный в плунжере, обеспечивает перетекание масла из полостей цилиндра.

Рекламные предложения:


Читать далее: Устройство и работа рулевого управления автомобиля Урал-4320

Категория: — Автомобили Камаз Урал

Главная → Справочник → Статьи → Форум


ГУР МТЗ (70-3400015) гидроусилитель руля купить в Мелитополе

Установка гидроусилителей рулевого управления (ГУР) в гидросистему трактора МТЗ-80, МТЗ-82 вызвана необходимостью снижения усилия на повороте, снижение утомляемости тракториста, повышение безопасности движения и качества выполняемых работ.

В гидравлическую систему рулевого управления входят масляный бак, насос высокого давления, распределитель с золотниковыми устройствами, силовой цилиндр, арматура и трубопроводы.

На тракторах МТЗ-80, 82 устанавливаются гидроусилители рулевого управления (ГУР) моноблочной конструкции.

При моноблочной конструкции гидросистемы рулевого управления МТЗ насос подает рабочую жидкость к золотниковому распределителю гидроусилителя рулевого управления, в котором смонтирован силовой цилиндр поворота двустороннего действия. Усилие от поршня силового цилиндра через планку и сектор передается на вертикальный вал и сошку, которые через поперечную тягу связаны с поворотными колесами передней оси.

Основным регулятором гидросистемы поворота является распределитель рулевого механизма МТЗ-80, МТЗ-82.

Неисправности гидросистемы рулевого управления тракторов МТЗ .

Качество выполняемой работы седельным тягачом, безопасность движения во многом зависят от технического состояния узлов гидравлической системы рулевого управления.

При прогретом масле в гидросистеме вращение рулевого колеса должно быть плавным, без рывков и без приложения значительного усилия.

Большой свободный ход рулевого колеса при работающем дизеле указывает на износ соединений вала рулевого механизма, увеличенный зазор в зацеплении зубчатой ​​передачи гидроусилителя рулевого управления МТЗ.

Вначале проверьте техническое состояние соединительных деталей рулевого механизма, рулевых тяг и устраните зазоры, замените детали или отрегулируйте.

Для определения зазоров в зубчатых или червячных передачах рулевого механизма, а также усилия на ободе рулевого колеса используют приспособление — прибор НИИАТ-402.Он установлен на рулевом колесе, а указатель — на рулевой колонке.

Вращая рулевое колесо в обе стороны для устранения зазоров в шарнирах рулевых тяг, зацеплении рулевого механизма, определяют свободный ход рулевого колеса. Номинальный свободный ход должен быть в пределах 25 … 30, допустимый — 35.

При этом можно определить усилие на ободе рулевого колеса по прибору. Для этого отсоедините рулевые тяги от сошки, запустите дизель и с максимальной частотой вращения коленчатого вала потяните за ручку динамометра устройства.

На противоположной рукоятке определите усилие свободного поворота рулевого механизма по положению фиксаторного кольца. Усилие на ободе колеса должно быть в пределах 30 … 50 Н. Если свободный ход превышает допустимые значения, проведите регулировки механизмов.

Рис. 1. Регулировка свободного хода вала гидроусилителя руля (ГУР) трактора МТЗ-80, 82

1 транспортир конечности; 2 — болт; 3 — эксцентриковая втулка; 4 — лопатка монтажная

Разрывы в зубчатом зацеплении (червяк-сектор) тракторов МТЗ-80, 82 (рис.1) устраните поворотом регулировочной втулки 3, предварительно отвернув стопорный болт 2.

Если свободный ход вала гидроусилителя рулевого управления уменьшился незначительно, снимите крышку и пластинчатым зондом проверьте зазор между упором и рейкой. Регулируется прокладка фланца датчика блокировки дифференциала.

Затем снова отрегулируйте зацепление червяка — сектора, добиваясь минимального свободного хода и свободного, без заклинивания, вращения червяка.

Демонтажно-монтажные и наладочные работы, выполняемые при ремонте рулевых механизмов тракторов МТЗ-80, 82 сложных и требуют использования контрольно-испытательного оборудования после окончательной сборки.

У гидроусилителей тракторов МТЗ-80, 82 для замены червяка и сектора снимите верхнюю крышку корпуса гидроусилителя и выньте вертикальный вал в сборе с сектором. Затем, открыв корпус распределителя, извлеките из эксцентриковой втулки червяк в сборе с корпусом распределителя.

Для замены червяка расшплинтовывать и откручивать корончатую гайку и извлекать вал червяка из корпуса распределителя. Если шарикоподшипники червяка имеют значительный радиальный зазор, замените их.

При замене сектора отжимается с вала двуногим съемником. Новый сектор устанавливается, совмещая метку, нанесенную на торец шлица вертикального вала, с меткой на шлицевой впадине сектора. При установке вертикального вала в корпус гидроусилителя МТЗ-80, 82 совместите метки на среднем зубе сектора и впадине рейки.

При гидроусилителе рулевого управления (ГУР) тракторов МТЗ-80, 82 уплотнения поршня и штоке силового цилиндра заменить несложно.Для этого отверните гайки шпилек крепления и снимите переднюю крышку, а затем гильзу силового цилиндра. Если требуется заменить уплотнения шатуна, снимите поршень и заднюю крышку силового цилиндра.

При сборке силового цилиндра сначала в гильзу установите поршень. Затем гильза вместе в поршне надевается на шатун и расточку задней крышки. Гайка поршня затягивается моментом 120 Нм.

Заключительными операциями сборки гидроусилителя рулевого управления МТЗ являются регулировки осевого перемещения вертикального вала и зазора между червяком и сектором.

Зазор между червяком и сектором регулируется эксцентриковой втулкой 3 (см. Рис. 1). Для измерения свободного хода вала червяка можно использовать простое приспособление — транспортир 1 с надетой на него шкалой. 2 фиксации эксцентриковой втулки предварительно ослабляют болт и гаечным ключом слегка проворачивают вал червяка в обе стороны. На циферблате отметьте угол свободного хода вала червяка. Оно должно быть не более 6 °.

Свободный ход (зазор в зацеплении червяка — сектор) регулируют эксцентриковой втулкой, поворачивая ее через прорезь монтажной лопаткой или отверткой.Иногда свободный ход уменьшается, однако усилие поворота рулевого колеса увеличивается.

Свидетельствует о нарушении геометрических форм зубьев сектора и червяка (вследствие их износа). В этом случае замене подлежат сектор и червь.

Гур «Камаз»: устройство, ремонт, схема

.

Гидроусилитель руля, или ГУР — просто необходимость для тяжелых и тяжелых автомобилей. А если на автомобилях многие обходятся без этого помощника, то попробуйте без него крутить руль «Камаз».Сегодня мы все узнаем о Гур «Камаз»: устройство механизмов, принцип работы, а также поговорим о типовых неисправностях и ремонтах.

Задачи, которые решает ГУР

Основное назначение гидроусилителя руля — максимальное усилие, необходимое для поворота рулевого колеса при выполнении различных маневров на малых скоростях.

Также усилитель делает более ощутимым воздействие на рулевое колесо на высокой скорости.

Устройство

Что есть у Камаз ГАМ? Механизм состоит из распределителя, гидроцилиндра, гидравлической жидкости, насоса, а также из разъемов и электронного блока управления.

Распределитель необходим для направления потока гидравлической жидкости в полость системы. Гидравлический цилиндр решает проблему преобразования гидравлического давления в механическую работу штоков и поршней. Жидкость не только передает силы от насоса к гидроцилиндру, но также смазывает фрикционные детали и детали. Его насос разработан для постоянного поддержания необходимого давления. Это также способствует циркуляции жидкостей. Соединение или трубка ГУРа «Камаза» используются для объединения всех элементов этой конструкции. И, наконец, электронный блок. Он направляет и регулирует работу усилителя.

Устройство типового ГУР

Что такое устройство ГУР («Камаз») Часто приводы представлены в едином корпусе с системой рулевого управления. Такой усилитель можно назвать интегральным. В качестве гидравлической жидкости используются различные масла, например, ATF. Их обычно разливают в ФРГ.

Как он работает? ГУР «Камаза» очень простой. При вращении рулевого колеса роторный или аксиально-поршневой насос, приводимый в движение ремнем коленчатого вала, начинает откачивать масло из резервуара, а затем под высоким давлением нагнетает гидравлическую жидкость в золотниковый клапан.Последний отслеживает силу, прилагаемую к рулевому колесу, и помогает им поворачивать колеса. Для этого воспользуйтесь специальным устройством слежения. Часто таким элементом в типовых системах является торсионный. Он встроен в секцию рулевых валов.

Если автомобиль стоит или движется по прямой траектории, то на вал рулевой системы нет усилия. Соответственно торсион открыт, а клапаны распределителя закрыты. Затем масло сливают в резервуар.При фиксированном повороте руля торсион поворачивается. Клапан освобождает каналы, и рабочая жидкость направляется к приводу.

Если система оборудована стеллажным механизмом, то жидкость подается непосредственно в корпус стеллажа. При повороте руля до упора срабатывают предохранительные клапаны, которые вовремя сбрасывают давление и защищают механические узлы от возможных повреждений.

Гур «Камаз-5320»

Устройство практически не отличается от штатного усилителя.Здесь тоже есть распределитель, редуктор, а также гидроцилиндр, встроенный в рулевое управление.

Работа этого узла возможна только при постоянном движении рабочего тела. Это обеспечивает низкую нагрузку на насос. Давление в системе 8000 кПа. Силовой цилиндр встроен в картер рулевого механизма. В качестве регулирующего клапана используется золотниковый клапан, оснащенный струйно-плунжерной системой и центрирующими пружинами. Они создают ощущение силы сопротивления во время поворота колес.

ГУР «Камаз-4310»

Этот узел здесь практически полностью такой же, как и в модели 5320. Принцип работы ГУРа «Камаз-4310», конструкция и конструкция этого узла практически одинаковы. Главное отличие только в усилении некоторых деталей, а также в доработанном креплении рулевой сошки. Здесь болты, шплинты и прочий крепеж заменены гайками со стопорными шайбами.

Гидравлический насос

Насос ГУР монтируется в развале блока цилиндров.

На «Камазе» используется привод шестеренчатого типа, но насос относится к лопастным. Имеет двойное действие. За один полный оборот он выполняет два цикла впрыска и всасывания.

Устройство

Какое устройство представляет насос ГУР «Камаз»? Этот агрегат состоит из частей корпуса, статора и ротора, который снабжен лопастями. Также в конструкции использован вал с подшипниками и шестерней для привода. Помимо насоса в конструкции присутствует распределительный диск, а также перепускной и предохранительный клапаны. Еще есть бак, фильтр и коллектор.

Детали корпуса, статор и крышка соединяются и закрепляются четырьмя болтами. В корпусе есть полость, куда попадает всасываемое масло. В конце его можно найти два отверстия овальной формы. По ним в ротор подается гидравлическая жидкость. В крышке есть специальное отверстие под распределительный диск, отверстия для клапанов и канал. Снизу в крышке есть калибровочное отверстие.

Ротор установлен в статоре с помощью шлицев.В пазах размещены лопатки. Вал может вращаться с помощью шарикоподшипников. Жидкость направляется к лопастям с помощью распределительного диска. С помощью пружины диск плотно прижимается к статору и ротору. Затем байпасный клапан ограничивает работу насоса, а предохранительный элемент ограничивает давление, создаваемое насосом.

Также есть специальный бак для жидкости. Крепится к корпусу насоса. В баке есть специальный фильтр.Здесь вы можете найти как фильтр затопления, так и предохранительный клапан.

Как работает насос?

Когда лопасти ротора вращаются, они по инерции прижимаются к статору. В лопасти, совпадающие с отверстиями в корпусе, а также в распределительный диск подается жидкость. Затем его лопатками закачивают в более узкую часть между ротором и статором. Когда рабочие полости совпадают с отверстиями в диске, жидкость будет выходить через отверстия за диском.И оттуда под высоким давлением он будет спускаться по нижнему клапану в систему. Масло из полости за диском попадает на лопасти ротора и еще больше прижимает их к поверхности статора.

Впрыск и отсос работают одновременно в двух местах. При увеличении скорости вращения ротора масло из полости за диском не проходит через калибровочное отверстие. Таким образом, давление увеличивается, открывается перепускной клапан. Немного жидкости через коллектор возвращается в полость всасывания.Так производительность механизма снижается.

Про самые характерные поломки, которые присущи ГУР

, надо сказать, что неисправности «Камаза» случаются нечасто. При качественной эксплуатации и своевременном обслуживании данного агрегата можно даже забыть о частых регулировках. Однако, даже если нечасто, вы можете прочитать о проблемах с усилителем.

Если бы не русская зима, то ГУР работал бы все время эксплуатации грузовика.Однако зимние морозы, ужасные дороги часто приводят к преждевременному износу механизмов ГУРа. Обычно все поломки можно разделить на проблемы с механической частью и неисправности гидравлики.

Как механические, так и гидравлические проблемы могут возникнуть в любой части объекта. Как и любая гидросистема, усилитель не переносит холода. Особенно он не любит слишком резких изменений. Этот же насос качает довольно много давления. Следовательно, если вязкость рабочего масла резко увеличится, оно может выдавить сальники.

Кроме того, не всегда удается соблюдать хотя бы самые простые правила безопасного использования. Часто в сильные морозы водители оставляют машины с вывернутыми колесами. После запуска двигателя давление будет расти только с одной стороны. В результате выдавливают сальник. Также очень мало людей в соответствии с регламентом заменяют гидравлическую жидкость. И со временем он может загустеть. Это приводит к чрезмерному давлению.

А сейчас зима, а как насчет лета? И здесь проблемы возникают в основном из-за пыли или грязи.Достаточно лишь очень небольшой разгерметизации системы, и вскоре потребуется ремонт ГАМ «Камаза». Таким образом, при разгерметизации изнашиваются штоки и втулки. Первые сразу ржавеют и увеличивают износ вторых. Через пару сотен километров зазоры между штоком и втулкой становятся более допустимыми. Значит, стукнет рулевая рейка.

Следите за чистотой и уровнем рабочей жидкости.

Чтобы избежать проблем с гидроусилителем руля, необходимо содержать его в чистоте.Грязная гидравлическая жидкость может значительно ускорить износ насоса и уплотнений в механике рулевой рейки грузовика.

Необходимо стараться следить за уровнем масла в баке. Если уровень ниже, насос будет работать в режиме преждевременного износа.

Признаки типичных неисправностей элемента

Если вам необходимо постоянно управлять автомобилем с помощью руля, необходимо проверить наличие свободного хода рулевого колеса. Если он выше, чем необходимо, следует отрегулировать ход.Также необходимо убедиться и проверить, не изношены ли части винтовой пары.

В случае попадания воздуха в гидравлическую систему резервуара можно увидеть вспененную и мутную жидкость. В этом случае нужно промыть и прокачать системы. Также необходимо заменить фильтр. Кроме того, одна из типичных неисправностей — прокладка коллектора, которая может изнашиваться.

Ремонт и наладка

Ремонтные работы сводятся к замене изношенных деталей или узлов. Все запчасти к усилителю изготовлены и находятся в схемах сборочных единиц.Детали не подлежат восстановлению.

Для регулировки необходим специальный инструмент — динамометр, а для проверки давления понадобится манометр.

Итак, мы выяснили, что есть в устройстве ГАМ «Камаз», неисправности, устройство и принцип действия.

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или уточнить у системного администратора.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файлах cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Рулевое управление и тормоза — MOTOR-AGRO

Рулевое управление КАМАЗ h3>

Поставляется ГУР, который совмещен в одном блоке с рулевым мех-змом, клапаном Ex-i Hur и коническим редуктором p>

— RU колонка с рулевое колесо
— карданный вал рулевого управления
— насос гидроусилителя рулевого управления из бака гидросистемы
— радиатор
— линии E и ND
— тяга рулевого привода p>

ГУР уменьшает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса фронт.. колеса смягчают удары от неровностей дороги, повышают безопасность движения, позволяя сохранить контроль над напряжением. движение в разрыве покрышек передних колес. p>

Рулевая колонка h4>

закреплена на верхней части кронштейна внутри панели кабины, а снизу на фланце в напольных кабинах и порте. рулевым мех-змом с помощью карданного вала. гниль колонки вала. в 2-х шариковых подшипниках. p>

Кардан рулевого вала h4>

Карданная колонка с 2-мя петлями на иголч.подшипники. Скольжение. шлицевой порт. кардан рулевого вала делает это возможным. изменение расстояния между петлями при наклоне кабины и необходимость компенсации неточностей в стойке КРУЭ относительно рамы с рулем. мех-змом и их взаимомещены.
Вилка рулевая универсальная. вал, прикрепленный к валу колонны и ведущему валу. шестерню конической шестерни с помощью клиньев, которые затягиваются гайками со стопорными штифтами. p>

Редуктор угловой RU Камаз h4>

C 2 конус.шестерни со спиральными зубьями дает гниль. кардана рулевого винта мех-ППШ.
ведущий. шестерня углового редуктора вместе с валом установлена ​​в корпус на шарикоподшипниках. Шариковые подшипники запрессовываются в шестерню на валу и фиксируются от осевого смещения с помощью гаек. P>

Рулевое управление Fur-gp Kamaz p>

Прикрепите передний кронштейн спереди. левая весна. Кронштейн крепится к раме. Картер рулевого мех-ППШ КамАЗ в двигающемся поршне-катке обслуживает оба рабочих цилиндра ГУРа.P>

Поршень

-рейка входит в зацепление с зубьями. вал сошки секторный. Клапан сошки рулевой мех-ПП вращается в гильзе, запрессованной в блок-картер рулевой мех-ПП и боковой крышке из алюминия. P>

на части рулевого винта мех-ППС, находящейся в полости корп. коническая шестерня имеет шлицевую часть, винт с пузырьками входит в зацепление с ведомой шестерней углерода. коробка передач. p>

Клапан управления. ГУР фиксируется на корпусе болтом угловой шестерни и 4 или 5 штифтами.P>

Значение смещения

характеризует глубокие поднутрения на торцевой поверхности корпуса клапана и ограничивается большими кольцами, которые упираются в концы указанных углублений. p>

В каждое из 3-х сквозных отверстий корпуса рулевого мех-ППШ клапана Камаз вставлены по два реактивных центрирующих плунжера. пружины между ними. p>

В один плунжер, расположенный в глухих отверстиях, встроен шаровой обратный клапан, комп. Выход из строя рулевого управления-Гидросила у нас линии Е и НД и дает возможность потренироваться, я автомобилем.В этом случае РУ действует как обычный механический. а-ма без усиления. p>

также предотвратит корпус рулевого клапана. Клапан, соединяющий нагнетательную линию и слив при нагнетании давления, защищает насос от перегрева, а детали мех-ЗМА — от чрезмерных нагрузок. p>

Полости передней крышки и углового редуктора рулевого управления Упражнение-I, Комм. отверстия в корпусе регулирующего клапана. со сливной линией уплотняются и на концах колец.p>

В картере рулевого мех-ЗМА имеется сливная пробка с магнитом и перепускной клапан. p>

От насоса к корпусу регулирующего клапана проходят шланги и трубопроводы. d. и НД .. Сначала масло отправляется в мех-МФУ, а на второй возвращается. -Гидросила-во, мы танк. p>

Рулевой механизм состоит из p>

Продольная тяга, служащая для соединения рычага рулевого самосвала мех-ЗМА с верхним рычагом левого поворота. кулак и это цельнокованной части с ненормативной.шарниры, содержащие шаровой палец, верхнюю и нижнюю обечайки, пружину и резьбу. обложка. p>

Рулевая тяга поперечной штанги трубчатая с навинченным на резьбу концом зонда с шаровыми шарнирами. p>

Замена Поз. наконечники рулевой тяги можно отрегулировать так, чтобы они входили в зацепление с носком управляемых колес. p>

поперечных шва. Тяги нерегулируемые, включают шаровой палец, верхнюю и нижнюю оболочки, пружину и крышку, прикрепленную к наконечнику тяги.p>

p>

06/02 E — Elreha

ELEKTRONISCHE REGELUNGEN GMBH Техническое руководство Общие сведения Контроллер серии TAR x31x был разработан для управления холодильными и морозильными устройствами со всеми их необходимыми функциями. Доступны три стандартных релейных выхода, и все операции выполняются спереди. Характеристики В стандартный тип этого контроллера входят следующие функции и возможности: — Отображение фактической и установленной температуры (опционально ° C / ° F) — Регулирование температуры с различными режимами переключения. — Внутренний таймер размораживания, различные режимы размораживания — Прекращение размораживания по времени и / или температуре — Управление вентилятором по времени или температуре — Предупреждение о температуре (высокая / низкая, с задержкой по времени) со встроенным зуммером — Ручное размораживание — Коррекция датчика Рабочие и программирование увеличивают значения уменьшить значения 1 2 3 Положение реле TAR ELREHA Дисплей На TAR 2300 кнопки расположены иначе. Refrig / Freezer Contr. TAR 1310/2310/4310 Управлять TAR очень просто, так как все параметры можно отображать и редактировать с помощью всего трех клавиш.P Программирование Через три секунды после подачи напряжения на контроллер отображается фактическая температура комнатного датчика. Вызов параметров При нажатии кнопки «Программирование» отображается один из номеров параметров, которые перечислены на странице 4 данного руководства. Используя клавишу ñ или ò, вы можете выбрать любой другой параметр. При повторном нажатии «P» отображается значение выбранного параметра. Редактирование параметров Отображаемое значение можно редактировать с помощью клавиш ñ и ò. Повторное нажатие «P» возвращает вас к списку параметров и загружает отредактированное значение в контроллер.Ключи разблокировки D-68766 Hockenheim Schwetzinger Str. 103 Telefon 0 62 05 / 2009-0 Telefax 0 62 05 / 2009-39 5310923- 06 / 02 E действительно для программного обеспечения № 95 06 27 Чтобы предотвратить редактирование значений параметров неуполномоченными лицами, предусмотрена функция блокировки, которая позволяет изменять только заданное значение в любое время. Все остальные параметры необходимо предварительно разблокировать. Это означает, что для параметра P33 должно быть установлено определенное значение (— 88 —): — Нажмите «P», — Используйте «ñ» для выбора параметра P33 — Нажмите «P» еще раз — Используйте «ñ» для установите значение —88— — Нажмите «P» еще раз, чтобы выбрать параметр для редактирования.Если в течение одной минуты не нажимать ни одной клавиши, код доступа отменяется, и функция редактирования автоматически блокируется.

102049 802.11 b / g Mini-PCI Radio Module Руководство пользователя ap1200_4.fmb Cisco Systems

Первый вариант — КОНФИДЕНЦИАЛЬНО CISCO

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТАХ В ДАННОМ РУКОВОДСТВЕ МОГУТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНЫ БЕЗ УВЕДОМЛЕНИЯ. ВСЕ ЗАЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ

В ДАННОМ РУКОВОДСТВЕ ЯВЛЯЮТСЯ ТОЧНЫМИ, НО ПРЕДСТАВЛЯЮТСЯ БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ

.ПОЛЬЗОВАТЕЛИ ДОЛЖНЫ НЕСЕТ ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЮБЫХ ПРОДУКТОВ.

ЛИЦЕНЗИЯ НА ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ И ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ПРОДУКТ УКАЗАНЫ В ИНФОРМАЦИОННОМ ПАКЕТЕ

, ПОСТАВЛЯЕМЫМ С ПРОДУКТОМ И ВКЛЮЧЕНЫ ЗДЕСЬ НА ДАННОЙ ССЫЛКЕ. ЕСЛИ ВЫ НЕ МОЖЕТЕ НАЙТИ ЛИЦЕНЗИЮ НА ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

ИЛИ ОГРАНИЧЕННУЮ ГАРАНТИЮ, СВЯЖИТЕСЬ С ПРЕДСТАВИТЕЛЕМ CISCO ДЛЯ КОПИИ.

Следующая информация предназначена для соответствия FCC устройств класса A: Это оборудование было протестировано и признано соответствующим ограничениям для цифровых устройств класса A согласно

части 15 правил FCC. Эти ограничения разработаны для обеспечения разумной защиты от вредных помех при эксплуатации оборудования в коммерческой среде

. Это оборудование генерирует, использует и может излучать радиочастотную энергию и, если оно установлено и используется не в соответствии с инструкциями по эксплуатации, может создавать вредные помехи для радиосвязи. Эксплуатация этого оборудования в жилом районе может вызвать вредные помехи, и в этом случае пользователям потребуется

для устранения помех за свой счет.

Следующая информация предназначена для соответствия FCC устройств класса B: Оборудование, описанное в этом руководстве, генерирует и может излучать радиочастотную энергию. Если

не установлен в соответствии с инструкциями Cisco по установке, это может вызвать помехи при приеме радио и телевидения. Это оборудование было протестировано и признано, что

соответствует ограничениям для цифровых устройств класса B в соответствии со спецификациями в части 15 правил FCC. Эти спецификации разработаны для обеспечения разумной защиты

от таких помех при установке в жилых помещениях. Однако нет гарантии, что помехи не возникнут при конкретной установке.

Модификация оборудования без письменного разрешения Cisco может привести к тому, что оборудование больше не будет соответствовать требованиям FCC для цифровых устройств класса A или класса B

. В этом случае ваше право на использование оборудования может быть ограничено правилами Федеральной комиссии по связи, и вам может потребоваться устранить любые помехи для связи по радио или телевидению

за свой счет.

Вы можете определить, создает ли ваше оборудование помехи, выключив его. Если помехи прекратились, вероятно, они были вызваны оборудованием Cisco или одним из его периферийных устройств

. Если оборудование создает помехи для приема радио или телевидения, попробуйте устранить помехи, используя одну или несколько из следующих мер:

• Поверните телевизионную или радиоантенну до тех пор, пока помехи не прекратятся.

• Переместите оборудование по одну или другую сторону телевизора или радио.

• Отодвиньте оборудование подальше от телевизора или радио.

• Включите оборудование в розетку, которая не связана с цепью телевизора или радио. (То есть убедитесь, что оборудование и телевизор или радио подключены к цепям

, управляемым различными автоматическими выключателями или предохранителями.)

Внесение изменений в этот продукт без разрешения Cisco Systems, Inc. может привести к аннулированию утверждения FCC и лишению вас права для работы с изделием.

Реализация Cisco сжатия заголовков TCP является адаптацией программы, разработанной Калифорнийским университетом в Беркли (UCB) как часть общедоступной доменной версии операционной системы UNIX

UCB.Все права защищены. Авторское право © 1981, Регенты Калифорнийского университета.

НЕ ПРИНИМАЯ НИКАКИХ ДРУГИХ ГАРАНТИЙ, ВСЕ ФАЙЛЫ ДОКУМЕНТОВ И ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭТИХ ПОСТАВЩИКОВ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ «КАК ЕСТЬ» С

ВСЕ НЕИСПРАВНОСТИ. CISCO И ВЫШЕ ИМЕЮЩИЕ ПОСТАВЩИКИ ОТКАЗЫВАЮТСЯ ОТ ВСЕХ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ, БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ

, ТОВАРНОЙ ПРИГОДНОСТИ, ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ И НЕИНФОРМИРОВАНИЯ.

НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ CISCO ИЛИ ЕЕ ПОСТАВЩИКИ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ КОСВЕННЫЕ, ОСОБЫЕ, КОСВЕННЫЕ ИЛИ СЛУЧАЙНЫЕ УБЫТКИ, ВКЛЮЧАЯ

БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ, ПОТЕРЮ ПРИБЫЛИ ИЛИ УБЫТКУ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ДАННЫХ, ПОЛУЧЕННЫХ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭТОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. , ДАЖЕ ЕСЛИ CISCO

ИЛИ ЕГО ПОСТАВЩИКИ БЫЛИ ИЗВЕСТНЫ О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УБЫТКОВ.

Руководство по установке оборудования точки доступа Cisco Aironet серии 1200

Copyright © 2003 Cisco Systems, Inc. Все права защищены.

CCIP, CCSP, логотип Cisco Arrow, знак Cisco Powered Network, Cisco Unity, Follow Me Browsing, FormShare и StackWise являются товарными знаками Cisco Systems, Inc .;

Changing the Way We Work, Live, Play and Learning и iQuick Study являются знаками обслуживания Cisco Systems, Inc . ; и Aironet, ASIST, BPX, Catalyst, CCDA, CCDP, CCIE, CCNA,

CCNP, Cisco, логотип Cisco Certified Internetwork Expert, Cisco IOS, логотип Cisco IOS, Cisco Press, Cisco Systems, Cisco Systems Capital, Cisco Системный логотип,

Empowering the Internet Generation, Enterprise / Solver, EtherChannel, EtherSwitch, Fast Step, GigaStack, Internet Quotient, IOS, IP / TV, iQ Expertise, логотип iQ, iQ Net

Readiness Scorecard, LightStream, MGX, MICA, логотип Networkers, Сетевая академия, Network Registrar, Packet, PIX, Post-Routing, Pre-Routing, RateMUX, Registrar,

ScriptShare, SlideCast, SMARTnet, StrataView Plus, Stratm, SwitchProbe, TeleRouter, Самый быстрый способ увеличения Your Internet Quotient, TransPath и VCO являются зарегистрированными товарными знаками

компании Cisco Systems, Inc.и / или ее аффилированных лиц в США и некоторых других странах.

Все другие товарные знаки, упомянутые в этом документе или на веб-сайте, являются собственностью соответствующих владельцев. Использование слова «партнер» не подразумевает партнерских отношений

между Cisco и любой другой компанией. (0304R)

Биологическое компьютерное зрение: на пути к синергетическому подходу к искусственному и биологическому зрению

Основные моменты

Мы представляем обзор вычислительных подходов к биологическому зрению.

Мы разрабатываем ориентированную на задачу презентацию исследований биологического зрения.

Мы еще раз возвращаемся к трем задачам: распознавание изображения, сегментация сцены и оптический поток.

Мы показываем, как новые методы компьютерного зрения могут быть разработаны на основе биологических открытий.

Мы определяем модели биологического зрения для конкретных ключевых задач, которые можно масштабировать.

Abstract

Исследования в области биологического зрения всегда были отличным источником вдохновения для разработки алгоритмов компьютерного зрения. В прошлом было разработано несколько успешных методов с разной степенью соответствия с исследованиями биологического зрения, начиная от чисто функционального вдохновения и заканчивая методами, использующими модели, которые в основном были разработаны для объяснения биологических наблюдений. Несмотря на то, что кажется общепризнанным, что вычислительные модели биологического зрения могут помочь в разработке алгоритмов компьютерного зрения, для исследователя компьютерного зрения поиск соответствующей информации из литературы по биологическому зрению является нетривиальным упражнением, поскольку очень мало исследований по биологии организовано в уровень задачи.В этой статье мы стремимся восполнить этот пробел, предоставляя ориентированное на задачи компьютерного зрения представление моделей, в первую очередь берущих начало в исследованиях биологического зрения. Мы не только пересматриваем некоторые из основных особенностей биологического зрения и обсуждаем основы существующих компьютерных исследований, моделирующих биологическое видение, но также рассматриваем три классические задачи компьютерного зрения с биологической точки зрения: распознавание изображений, сегментация и оптический поток. Используя этот ориентированный на задачу подход, мы обсуждаем хорошо известные биологические функциональные принципы и сравниваем их с подходами, используемыми компьютерным зрением.На основе этого сравнительного анализа компьютерного и биологического зрения мы представляем некоторые недавние модели биологического зрения и выделяем несколько моделей, которые, по нашему мнению, являются многообещающими для будущих исследований в области компьютерного зрения. В этом смысле данная статья предоставляет новые идеи и отправную точку для исследователей, заинтересованных в разработке алгоритмов компьютерного зрения, основанных на биологии, и открывает путь для столь необходимого взаимодействия между двумя сообществами, ведущего к разработке синергетических моделей искусственного и биологического зрения. .

Ключевые слова

Канонические вычисления

Обработка на основе событий

Динамические датчики

Мультиплексное представление

Кодирование совокупности

Мягкая селективность

Обратная связь

Боковые взаимодействия

Статьи о движении и формах (Рекомендуемые статьи)

Посмотреть аннотацию

© 2016 Авторы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *