Гидромотор своими руками: Посоветуйте бюджетный гидромотор. — Гидравлика и гидропривод

Содержание

Ремонт гидромотора своими руками

Самое подробное описание: ремонт гидромотора своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Принцип работы гидравлического мотора заключается в преобразовании энергии жидкости под давлением в механическую. В этом процессе совершается периодическое заполнение рабочей камеры жидкостью с последующим её вытеснении. Во время слива давление падает и этот перепад позволяет трансформировать энергию

Конструктивно, гидромоторы подразделяются на следующие типы:

Гидромоторы, чаще всего, выходят из строя из-за повышенного износа деталей, образования задиров, механических повреждений, что приводит к потере мощности и эффективности работы. Ниже представлены основные неисправности гидравлических моторов и способов их устранения.

  • Износ распределительного узла и поршневой группы;
  • Стирание уплотнений;
  • Задиры на поверхности;
  • Повышенное давление на сливе.

Устраняется заменой уплотнений, ремонтом деталей поршня, ликвидацией утечек из корпуса мотора. Если проблема с давлением, следует провести техобслуживание сливного трубопровода, проверить его проходимость, найти и устранить повышенное сопротивление.

  • Износ распределительного узла, уплотнений и поршней;
  • Задиры на эксцентрике вала и шатуна или деталей поршневой группы.

Для ликвидации данной неисправности проверяется дренажная линия по части расхода. При высокой пульсации следует разобрать данный узел, попробовать восстановить детали, при необходимости, заменить. Замене могут подлежать, как отдельные компоненты и уплотнения, так и весь узел.

  • Нарушения в магистрали подводящей жидкости;
  • Разрушение распределительного узла.

Техобслуживание в этом случае следует начинать с измерения давления на входе в гидромотор. При его снижении проверяется состояние насоса и иных элементов гидравлической системы, в том числе, целостность нагнетательного трубопровода. При больших утечках гидромотор следует полностью заменить.

  • Ослабление элементов крепления;
  • Износ манжеты вала;
  • Повышенное давление в корпусе;
  • Разрушение уплотнений, трещины в деталях корпуса.

Следует определить место утечки и устранить повреждение. При невозможности восстановления детали заменяются. При давлении, превышающем 0,5 кг/см2, гидромотор следует разобрать. Устранение проблемы может быть осуществлено путём замены уплотнений или самого гидромотора.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).
  • Большой люфт между поршнем и шатуном;
  • Разрушение деталей поршневой группы;
  • Износ подшипников вала;
  • Недостаточное давление на сливе.

При обнаружении стуков следует остановить работу мотора, разобрать его. Замене могут подлежать подшипники или сам мотор. При низком давление проверяется целостность трубопровода.

При невозможности проведения ремонта обращайтесь к специалистам ООО «Велес-Гидравлика». Наш техперсонал обладает большим опытом ремонта и восстановления эффективности работы гидромоторов любой марки. В наличии необходимая материально-техническая база и склад запчастей.

Данная обзорная статья посвящена теме: «Ремонт аксиально-поршневого гидромотора», в процессе прочтения которой, вы ознакомитесь с основными признаками неисправности гидромотора

, научитесь самостоятельно их распознавать, а значит, сможете произвести замену или своевременный ремонт гидромотора.

Рассмотрим ремонт аксиально-плунжерного гидромотора на примере гидравлического мотора 310.112.00.06, также в качестве примера послужит гидромотор 210.25.13.21 – более ранняя, устаревшая модель с полным функциональным соответствием, по всем показателям параметров, следовательно, методы диагностики неисправности у них идентичны.

Слева гидромотор 310.112.00.06 фото Справа гидромотор 210. 25.13.21 фото

Аксиально-плунжерный гидромотор 310.112.00.06 одинаково хорошо применим для подвижных (мобильных) и стационарных гидроустановок, его основная задача – создать крутящий момент на валу гидромашины, за счет преобразования гидравлической энергии, потока жидкости в механическую.

Гидроустановки с вышеуказанными маркировками аксиально-поршневых гидромоторов монтируются на шасси грузовых авто МАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, а также работают на крановых установках следующих моделей: КС-3577, КС-4571, КС-3571, КС-55713, КС-35719 и др.

Гидромотор 310.112.00.06, основные неисправности и способы их устранения:

Манжета вала протекает

Возможная причина/ способ устранения:

  • Требуется замена манжеты/ открутить все гайки на задней крышке, снять стопорное кольцо, снять крышку. Заменить манжету и провести в обратном порядке сборку
  • Износ посадочного места сальника/ требуется замена вала, восстановление посадочного места, в условиях спец. мастерской
  • Износ качающего узла/ замена качающего узла
  • Избыточное давление в дренажной системе/ замена фильтров, очистка трубопроводов дренажа

При работе гидромотор чрезмерно шумит

Возможная причина/ способ устранения:

  • Трубопроводы, шланги не закреплены надлежащим образом/с помощью скоб и прокладок закрепить
  • Подсос воздуха/устранить разгерметизацию
  • Износ подшипников/замена новыми (оригинальными), должна проводится специалистом
  • Грязное масло (песок, метал. стружка)/ промывка системы, замена фильтров, замена подшипников.

Пульсирует подводящий трубопровод, находясь под нагрузкой

Возможная причина/ способ устранения:

  • Поршневые пальцы оторваны (один или несколько)/ ремонт, замена возможны только в спец. мастерских.

Перегрев гидромотора

Возможная причина/ способ устранения:

  • Ускоренный нагрев до температуры превышающей рабочую, свидетельствует о наличии высокой степени износа/ гидромотор требует проведения кап. ремонта.

Нелегко самостоятельно провести качественный ремонт гидромотора без наличия проф. подготовки и спец.инструмента, в виду того, что современные аксиально-поршневые гидромоторы имеют сложную конструкцию. Получить консультацию, а также заказать ремонт гидромотора можно на базе предприятия ООО НПКФ «СпецГидроМаш».

Ремонт гидромоторов на предприятии проходит в три этапа:

  • Дефектовка, включает в себя разборку гидромотора, обнаружение неисправности, оценку состояния деталей и узлов
  • Ремонт гидромотора 310.112.00.06, подразумевает восстановление либо полную замену корпуса, поршневых пальцев, подшипников, сепаратора, центрального шипа, вала, качающего узла, установку новых уплотнительных колец и сборку
  • Многократное испытание на стенде

Гидромотор после проведения ремонта должен работать тихо (без стука, чрезмерной вибрации), не давать течи, не перегреваться, и соответствовать всем техническим параметрам, характерным для нового гидромотора.

Перед подключением гидромотора к системе машины необходимо проверить всю гидравлическую систему на наличие/отсутствие песка, грязи, металлической стружки и т.д. Трубопроводы и масло всей гидравлической системы должны быть чисты.

На проведенный ремонт гидромотора, при соблюдении заказчиком правил установки и последующей эксплуатации, необходимых для надежной работы гидравлики, распространяется гарантия.

Для ознакомления, приводим технические параметры гидромоторов 310.112.00.06 и 210.25.13.21 :

  • · Рабочий объем см 3 /об 112 см 3
  • · Эффективная мощность /номинальный режим/ 44 кВт
  • · Эффективная мощность максимальная 78 кВт
  • · Частота вращения вала минимальная 50 об/мин
  • · Частота вращения вала /номинальный режим/ 1200 об/мин
  • · Частота вращения вала максимальная 3000 об/мин
  • · Давление на входе /номинальный режим/ 20 МПа
  • · Давление на входе максимальное 35 МПа
  • · Расход минимальный 5 л/мин
  • · Расход /номинальный режим/ 134 л/мин
  • · Расход максимальный 336 л/мин
  • · Крутящий момент /номинальный режим/ 338 Нм
  • · Крутящий момент максимальный 592 Нм
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Качественный ремонт гидромотора доверьте специалистам, обратившись по

Гидромоторы являются дорогостоящими изделиями, поэтому правильная эксплуатация и своевременное устранение незначительных нарушений в первые часы работы позволит сохранить гидромотор, не доводя его до критического состояния.

Все же,в процессе работы оборудования могут возникнуть некоторые неисправности, что приводить к ремонту гидромотора.

Ниже представлены наиболее часто встречающиеся неисправности при ремонте гидромотора, способы их обнаружения и исправления.

Вид неисправности:

A)Замедленная скорость вращения приводного механизма.

Возможная причина:

  1. Износ деталей распределительного узла гидромотора, деталей поршневой группы или разрушения уплотнения;
  2. Образование задиров на поверхности деталей, участвующих в передаче крутящего момента;
  3. Повышенное давление в сливной магистрали.

Способы обнаружения и устранения неисправности:

  • 1. И 2. На ощупь определить температуру корпуса мотора по сравнению с обычной и проверить величину расхода жидкости в линии дренажа (утечку из корпуса мотора). При обнаружении заметных отклонений от обычного состояния разобрать гидромотор и проверить визуально состояние деталей, а также изменить размеры деталей узла распределения и поршневой группы, проверить целостность уплотнений. При необходимости гидромотор заменить или заменить только уплотнения.
  • 3. Изменить давление в сливной магистрали. При превышении давления разобрать сливной трубопровод, проверить его проходимость, найти причину повышенного сопротивления.

Вид неисправности:

Б) Неравномерное вращение вала мотора на малых оборотах.

Возможная причина:

  1. Повышенный износ деталей распределительного узла, поршневой группы или разрушение уплотнений;
  2. Образование задиров на поверхности эксцентрика вала и шатунов у одноходовых моторов или на деталях поршневой группы участвующих в передаче крутящего момента у многоходовых моторов.

Способы обнаружения и устранения неисправности:

1.и 2. Проверить расход в дренажной линии. При обнаружении видимой пульсации расхода разобрать мотор и осмотреть детали распределительного узла, эксцентрик вала и детали поршневой группы мотора. При необходимости заменить мотор или только уплотнения.

KMZ Industries – это мировой изготовитель элеваторов под ключ в Украине. Прийти к этому нам дали возможность такие факторы, как персональный подход к любому заказу и желание выстраивать продолжительные партнерские отношения. Кстати, если вас интересует строительство элеваторов под ключ обращайтесь на сайт kmzindustries.ua/.

Вид неисправности:

В) Отсутствие вращения вала гидромотора.

Возможная причина:

  1. Нарушения в магистрали подводящей жидкости к гидромотору;
  2. Разрушение деталей распределительного узла гидромотора.

Способы обнаружения и устранения неисправности:

  • Измерить давление на входе в гидромотор. При обнаружении заметного снижения давления, проверить состояние насоса и других элементов гидросистемы, а также целостность нагнетательного трубопровода. Устранить причину снижения давления.
  • Проверить величину расхода в дренажной магистрали. При большой величине утечек заменить гидромотор.

Вид неисправности:

Возможная причина:

  1. Ослабление элементов крепления трубопроводов;
  2. Износ шейки вала или манжеты, а также повышенное давление в корпусе гидромотора;
  3. Разрушение уплотнений или появление трещин в корпусных деталях.

Способы обнаружения и устранения неисправности:

  • 1.Визуально определить место появления течи. Проверить крепление элементов трубопроводов.
  • 2.Определить расход в дренажной магистрали или давления в корпусе гидромотора. Если давление больше 0,5 кг/см 2 – разобрать гидромотор и установить причину повышенного давления.
  • 3.Заменить уплотнения или гидромотор.

Вид неисправности:

Д) Повышенный шум механического происхождения.

Возможная причина:

  1. Чрезмерный люфт в шарнирном сочленении поршня и шатуна у одноходовых гидромоторов или разрушение деталей поршневой группы.
  2. Износ подшипников вала их разрушение, или выход из строя подшипников в поршневой группе у многоходовых гидромоторов.
  3. Недостаточное давление в сливной магистрали у многоходовых гидромоторов.

Способы обнаружения и устранения неисправности:

  • 1.и 2. С помощью слуховой трубки прослушать работу гидромотора и при обнаружении стуков и ударов остановить мотор и разобрать, с целью осмотра деталей. Подшипники заменить, в любом другом случае заменить мотор.
  • 3. Измерить давление в сливной магистрали гидромотора. Если давление ниже нормы, проверить целостность трубопровода и при необходимости заменить, установить другие причины снижения давления.

Мы готовы предложить Вам не только профессиональный ремонт гидромоторов и гидронасосов, но и, что не менее важно, их предварительную диагностику непосредственно на технике. Очень часто проблема низкой эффективности работы оборудования связана не с работой указанных агрегатов, а с их неправильной настройкой и регулировкой.

Опытные сотрудники выездных бригад не только смогут на месте продиагностировать и настроить оборудование, но и в случае выявления неисправности в самих гидравлических моторах и насосах их демонтировать для проведения ремонта в условиях сервисного центра. Вы не только сэкономите деньги, но и время.

Сервисная служба Компании «Традиция-К» осуществляет текущий и капитальный ремонт аксиально-поршневых гидронасосов и гидромоторов следующих моделей (серий) и производителей:

  • серии 310, 410, 313, 303 производства ПСМ-Гидравлика;
  • насосы НП , гидромоторы МП производства Гидросила ;
  • насосы K3V, K5V, NV и гидромоторы M5XM2X производства KAWASAKI ;
  • насосы A7V, A8VO A10VO, A11VO и гидромоторы A2F , A6VM производства REXROTH ;
  • насосы HPV производства HITACHI ;
  • и многих других ведущих мировых производителей.

Мы производим ремонт гидронасосов и гидромоторов планетарного типа, радиально-поршневых гидромоторов , пластинчатых насосов и моторов, используемых в гидросистемах машин и механизмов в различных отраслях промышленности и строительства.

В ходе ремонта производится полная дефектовка изделия и составляется смета затрат, в которой описываются обнаруженные дефекты и неисправности, указываются необходимые виды и объем работ по ремонту изделия и перечень запасных частей, используемых при ремонте. Ремонт осуществляется высококвалифицированными специалистами с большим опытом ремонта гидравлического оборудования и с использованием специального инструмента.

В зависимости от типа гидромотора, гидронасоса и степени износа составляющих узлов по результатам дефектовки будут предложены варианты ремонта:

  • замена уплотнений;
  • шлифовка и притирка рабочих поверхностей;
  • замена подшипников;
  • замена качающих узлов;
  • восстановление посадочных размеров под подшипники и сальники;
  • восстановление (изготовление) корпуса;
  • восстановление либо замена регулятора.

В случае экономической нецелесообразности ремонта мы готовы Вам предложить большой выбор как новых, так и отремонтированных гидроагрегатов.

Благодаря хорошо налаженным каналам поставки запасных частей, необходимые для ремонта детали и узлы поставляются непосредственно с заводов – изготовителей поступившего в ремонт изделия.

По завершению ремонтных работ все 100% изделий проходят испытания на специально оборудованном гидравлическом стенде. В ходе испытаний снимаются показания технических параметров изделия и делается заключение о том, насколько качественно выполнен ремонт. По окончании испытаний принимается решение о том, можно ли отдавать изделие заказчику или же необходимо его доработать и провести повторные испытания.

После завершения ремонта и прохождения испытаний, на изделие дается гарантия шесть месяцев.

На первом этапе ремонта осуществляется диагностика оборудования, оцениваются выявленные неисправности, причины их возникновения. Определяются варианты устранения, риски и стоимость. После согласования цены, сроков и видов работ с заказчиком производятся ремонтно-технические работы:

  • дефектовка изделий включает разборку, выявление причин отказа, чистку деталей;
  • замена комплектующих: качающего узла, люльки, поворотной плиты, подшипников …;
  • замена изношенных деталей и узлов: распределителей, втулок, регулятора, вала, уплотнений РТИ-уплотнений;
  • устранение загрязнений, износа и его следов;
  • восстановление герметичности запорных элементов;
  • настройка регуляторов клапанов;

Сборка осуществляется с использованием необходимых материалов и оснастки для надежной герметизации, притирки узлов и деталей. Далее проводятся испытания с использованием специализированного стенда. Проверяются технические показатели на соответствие, прокачиваются восстановленные узлы.

По результатам проверки может быть произведена дополнительная доводка либо составлен отчёт, который предоставляется клиенту вместе с отремонтированным гидронасосом.

Нашими преимуществами является возможность ремонта любых типов гидронасосов импортного производства: радиально и аксиально-поршневых, шестерёнчатых, героторных, ручных и лопостных. Все работы производятся на месте, что позволяет значительно сэкономить время и средства.

У нас можно заказать ремонт гидронасосов различных брендов: Caterpillar, DAEWOO, Denison Hydraulics, EATON, Hitachi, Kawasaki, KAYABA, Komatsu, Linde, NACHI, Parker, Rexroth Bosch, Sauer Danfoss, TOSHIBA, VICKERS и др.

  • Members
  • 26 сообщений
    • Город: Саратов
    • Имя: Алексей
  • Members
  • 48 сообщений
    • Имя: Валерий Балиевич
  • Members
  • 198 сообщений
    • Город: Москва
    • Имя: Бенедикт

    Можно фото задней крышки (рабочей поверхности) под другим углом.

  • Members
  • 26 сообщений
    • Город: Саратов
    • Имя: Алексей

    Правильно ли я понял. Смотреть ступеньку нужно на этой поверхности?

    Бенедикт, Завтра сделаю и выложу.

    Гидродвигатель в гидросистеме — это устройство для преобразования энергии потока жидкости (масла) в энергию движения выходного звена (штока, вала и пр.). Он представляет собой гидро-машину, рабочий процесс которой основан на попеременном заполнении маслом рабочей камеры и вытеснении его из нерабочей. Гидродвигатели делятся на гидроцилиндры с поступательным (линейным) движением выходного звена, поворотные гидродвигатели с ограниченным углом поворота и гидромоторы с неограниченным вращательным движением выходного вала.

    Гидроцилиндры в зависимости от направления действия жидкости подразделяют на гидроцилиндры одностороннего действия (рис. 101, а), у которых движение выходного звена (плунжера 2) возможно только в одном направлении, и двустороннего действия (рис. 101, б, в) , у которых движение осуществляется в двух противоположных направлениях. В зависимости от конструкции рабочих камер, образованных рабочими поверхностями корпуса и поршня, гидроцилиндр может быть одноштоковым (см. рис. 101, а) или двухиггоковым (см. рис. 101, б). При постоянном количестве подаваемого в цилиндр масла (см. рис. 101, б) скорости прямого и обратного ходов будут немного различаться из-за разности объемов бесиггоковой и штоковой камер. Например, при движении поршня

    5 влево (штоковая камера соединена с напорной линией, бесштоко-вая — со сливной) скорость его перемещения чуть больше, чем при движении вправо.

    Гидроцилиндры, используемые в гидроприводах, могут быть разных типоразмеров. Основными параметрами гидроцилиндров являются: диаметр цилиндра; площадь поршня; диаметр штока; длина хода; давление и тяговое усилие, развиваемые цилиндром; скорость движения поршня.

    Рис. 101. Гидроцилиндры одностороннего (а) и двустороннего (б, в) действия:
    1, 4 и 9 — цилиндр-штоки; 2 — плунжер; 3 — направляющая плунжера; 5 — поршень с одним штоком; б — шток; 7 и 8 — штоковая и бесштоковая камеры; 10 — поршень с двумя штоками

    Ремонт гидроцилиндра. При ремонте осматривают полость цилиндра и шток, проверяют их диаметры. Отклонение гидроцилиндра от цилиндричности не должно превышать 0,03 мм на длине 1000 мм, отклонение штока от круглости и цилиндричности допускается в пределах 0,01. 0,02 мм. Если указанные отклонения превышают допустимые, а на внутренней поверхности цилиндра имеются продольные риски и задиры, цилиндр растачивают и притирают круглым притиром, используя абразивную пасту. Рекомендуется исправлять полость цилиндра на внутришлифоваль-ном или токарном станке, применяя шлифовальные головки. Чистовую отделку обычно выполняют разверткой, укрепленной на боригганге. Практикуется также доводка цилиндров наждачной бумагой, навернутой на деревянную оправку, диаметр которой регулируют клином, вколачиваемым в ее торец.

    Прогрессивным процессом доводки полости цилиндра является ее обработка методом пластического деформирования в холодном состоянии при твердости не выше HRC 40, что достигается с помощью раскатывания на токарных станках. Этим методом получают очень чистую поверхность и, кроме того, достигается упрочнение поверхности, повышающее поверхностную твердость, усталостную прочность и износостойкость детали.

    Раскатка (рис. 102) состоит из оправки 1 с конусом, по которому катятся пять конических роликов 6, равномерно расположенных по окружности. Их выпадание предотвращается сепаратором 5, свободно вращающимся на оправке. Во время раскатывания ролики прижимаются к упорному подшипнику 4. На наружный размер

    раскатку настраивают вращением регулировочной гайки 3, которая стопорится контргайкой 2. При вращении регулировочной гайки ролики перемещаются вдоль рабочего конуса оправки, изменяя диаметр раскатки. Смещение сепаратора вправо ограничивается пробкой 7. Цилиндр 8, раскатываемый на токарном станке, закрепляют в шпинделе и базируют в люнете, а раскатку закрепляют в резцедержателе на суппорте станка и затем вводят в цилиндр, регулируя натяг. Раскатка работает без принудительной подачи благодаря тому, что ролики расположены под углом к ее оси. Смазочно-охлаждающая жидкость подается через центральное отверстие оправки раскатки.

    Режим обработки отверстий в деталях, изготовленных из стали 45, следующий: скорость — 40 м/мин; подача — 0,3. 0,5 мм/об за один рабочий ход; припуск на раскатку — 0,03. 0,05 мм.

    При раскатывании достигается шероховатость поверхности Ra 0,16

    и, кроме того, ликвидируются отклонения от цилиндричности и круглости отверстия. После обработки цилиндра несколько увеличивается его внутренний диаметр, в связи с чем приходится менять поршень и манжеты. Внутренние поверхности цилиндра 8, показанного на рис. 102, не изнашиваются. При ремонте таких цилиндров приходится только заменять втулку (на рисунке не показана), внутренний диаметр которой выполняют в соответствии с диаметром отремонтированного плунжера по скользящей посадке.

    Штоки ремонтируют шлифованием с последующей доводкой. Тонкие штоки заменяют новыми. Штоки диаметром до 20 мм и длиной более 500 мм рационально изготовлять из мерного калиброванного прутка. Изношенные поршни, как правило, заменяют новыми.

    Неисправности гидросистем в большинстве случаев устраняют их регулированием и чисткой, а также фильтрацией масла. При правильной эксплуатации гидросистемы ремонтировать ее приходится редко. Обычно незначительного ремонта требуют детали механизмов подачи и распределения масла (клапаны, золотники, краны, дроссели, цилиндры, поршни) и более существенного по времени и объему — детали насоса.

    Рис. 102. Раскатка:
    1 — оправка; 2 — контргайка; 3 — регулировочная гайка; 4 — упорный подшипник; 5 — сепаратор; 6 — конический ролик; 7 — пробка; 8 — цилиндр

    Гидромоторы – мощные, компактные агрегаты. Они используются в составе машин и оборудования. Сфера их деятельности лежит от дорожной, строительной техники до буровых установок и межпланетных космических аппаратов. Механизмы превращают энергию потока жидкости в механическую энергию.

    Ремонт гидромоторов выливается в очень серьезные затраты. Квалифицированное восстановление гидротехники – задача серьезная и ответственная, ее нельзя поручать людям без опыта. Ремонт осуществляется только профессионалами с многолетним стажем, специалистами с высокими категориями классности. Необходима хорошо оборудованная серьезная ремонтная база, с наличием гарантированно качественных запасных частей.

    Совокупность всех этих факторов: частые обслуживания с заменами расходных материалов, смазывающих жидкостей, дорогих запасных частей, оплата высококвалифицированных мастеров, электроэнергии, инструмента требует значительных затрат на содержание оборудования и гидромоторов в частности.

    Для решения проблем в эксплуатации гидронасосов необходимо применять новые технологии призванные бороться с износом. Одной из таких технологий являются триботехнические составы RVS-Master.

    Применение в процессе эксплуатации гидромоторов восстанавливающего геля RVS-master поможет убрать задиры с рабочих поверхностей, а также оптимизировать зазоры между сопряженными механизмами путем создания на их поверхностях металлокерамического слоя, обладающего уникальными характеристиками с точки зрения коэффициента трения и поверхностной прочности.

    Применение технологии позволяет существенно увеличить межремонтные сроки и многократно увеличить срок эксплуатации агрегатов в целом. Восстановлению подлежат поверхности трения, изготовленные из черных металлов.

    ТАБЛИЦА 1. Результаты обработки гидромоторов гелем восстанавливающим по RVS-технологии.

    Испытание механизма по давлению до ремонта

    Номинальное паспортное давление

    Испытание механизма по давлению после ремонта

    Особо необходимо подчеркнуть, что гель RVS-master используется на действующем оборудовании, без демонтажа и остановки производственного цикла. В отдельных случаях необходимо кратковременное частичное отсоединение отдельных узлов.

    Гидромоторы в процессе работы испытывают колоссальные, иногда предельные нагрузки. Все их функции связаны с трением металлических поверхностей: валов, поршней, уплотнителей, муфт, подшипников, распределителей, золотников. Наиболее частые отказы в работе гидромоторов происходят из-за загрязнения рабочей жидкости. Механические частицы стали или чугуна попадая в зазор между сопряженными деталями (распределителем и блоком цилиндров) не перемалываются, а создают задиры на рабочих поверхностях, Подобные явления ведут к снижению выходной мощности агрегата.

    Ремонт таких неисправностей возможен путем притирки рабочих поверхностей, либо их заменой.

    Важным фактором поддержания работоспособности гидромоторов является своевременное техническое обслуживание, внимательное отношение к рабочим манжетам вала, износ которых ведет к потере рабочей жидкости а, следовательно, к потере мощности и износу сопряженных механизмов.

    Гидромотор состоит из корпуса, установленного в нем качающегося узла, который закреплен стопорным кольцом и крышкой с резиновым кольцом. Устройство качающегося узла: центральный вал, который опирается на шариковые радиально-упорные либо роликовые конические подшипники. В блоке цилиндров установлены 7 поршней совместно с шатунами и один шип. Блок цилиндров находится в контакте с распределителем по поверхности сферы. Агрегат закрыт крышкой с резиновым кольцом и манжетой со стороны центрального вала.

    Основная характеристика гидромоторов – трансформация рабочей энергии, передаваемой жидкостью, водой или маслом, в механическую энергию, предназначенную для работы исполнительного механизма. Подобный принцип действия предоставляет высокий КПД и большую мощность. Поэтому гидромоторы приобрели огромную популярность при соединении различных гидравлических систем в единый механизм. Через отверстие в крышке по штуцеру рабочая жидкость нагнетается из резервуара гидросистемы в полость гидромотора.

    Двигаясь через паз распределителя, она заполняет блок цилиндров и приводит рабочие поршни в движение. Они передают усилие сферическому шарниру. Усилие, полученное шарниром, раскладывается на две составляющие: тангенциальную и осевую. Это происходит потому, что оси блока цилиндров и вала расположены под углом.

    Рис. 1. Устройство гидромотора

    Тангенциальная составляющая создает крутящий момент вала двигателя, а осевая воспринимается радиально-упорными подшипниками. Крутящий момент и мощность на валу гидромотора соответствует рабочему объему гидромотора, количеством подающейся рабочей жидкости и давлением.

    При техническом обслуживании гидромоторов необходимо выполнять все требования безопасности, изложенные в технической документации машины, на которой установлен гидромотор.

    Порядок действий обслуживающего персонала при первоначальном пуске гидромотора:

    • проверить затяжку и стопорение резьбовых соединений гидросистемы;
    • перед присоединением трубопроводов необходимо убедиться, что они чистые. Любые загрязнения, которые могут вызвать отказ в работе или повреждения, должны быть удалены.

    Окисления поверхностей, находящихся в контакте с рабочей жидкостью не допускаются.

    • проверить уровень РЖ в баке;
    • давлением в дренажном трубопроводе;
    • при необходимости заполнить внутреннюю полость гидромотора РЖ через дренажное отверстие. При этом обеспечить тонкость фильтрации РЖ 10 мкм;
    • удалить воздух из гидросистемы. Это можно сделать, запустив гидромотор без нагрузки на 10–20 мин. В течение этого времени необходимо убедиться, что в местах соединения гидромотора с трубопроводом не наблюдается подтеков масла. Для обеспечения безотказной и долговечной эксплуатации гидромотора необходимо своевременно и полностью выполнять ежесменное и периодическое техническое обслуживание.

    Ежесменное техническое обслуживание выполняется перед пуском и предусматривает следующие проверки:

    • уровень РЖ в баке;
    • герметичность трубопроводов, соединяющих гидромотор с гидросистемой машины. При необходимости следует долить в бак РЖ до требуемого уровня и устранить утечки в резьбовых и других соединениях.

    Во время работы гидромотора необходимо следить за:

    • отсутствием стуков (нехарактерного шума) в гидромоторе;
    • уровнем РЖ в гидробаке;
    • температурой рабочей жидкости, которая не должна превышать установленных значений;
    • давлением в гидросистеме;
    • давлением в дренажном трубопроводе;
    • герметичностью всех соединений гидросистемы и не допускать утечек РЖ через неплотные соединения.

    Периодическое техническое обслуживание выполняется через интервалы времени, установленные эксплуатационной документацией машины или механизма, на который установлен гидромотор, включая замену рабочей жидкости и сменных фильтроэлементов.

    Рабочую жидкость заменяют периодически после предварительного нагрева дросселированием потока на рабочих режимах до установившейся температуры (+20 ÷ 30°С):

    • первый раз при ТО-1 машины, на которой установлен гидромотор, но не позже, чем через 100 часов работы с начала эксплуатации;
    • последующую замену РЖ производить в соответствии с паспортом или иной технической документацией на данную РЖ, но не реже одного раза в 2 года.

    Наши контакты

    Для заказа профессионального геля RVS-master необходимо обратиться:

    Гидромотор гпрф или любой другой, весьма нагруженное и в тот же момент дорогое устройство, неисправности которого следует вовремя выявлять и устранять.

    Ниже представлены некоторые, наиболее распространенные неисправности гидромоторов, за исключением гидромоторов ГПРФ:

    Поломка: Вал гидромотора на малых оборотах вращается неравномерно

    Причина 1. На поверхности эксцентрика вала и шатунов или деталях поршневой группы появились задиры.

    Причина 2. Произошло разрушение уплотнений, либо детали поршневой группы или распределительного узла подверглись повышенному износу.

    Решение проблемы: Для начала надо проверить дренажную линию на пульсацию расхода. При выявлении пульсации разобрать гидромотор и осмотреть детали эксцентрик вала, деталей поршневой группы и распределительного узла. Также обратить внимание на целостность уплотнений. При необходимости заменить либо отдельные детали, либо гидромотор полностью

    Поломка: Скорость вращения приводного механизма заметно замедлилась.

    Причина 1. Вероятнее всего износились детали поршневой группы или распределительного узла. Либо разрушилось уплотнение.

    Причина 2. Излишнее давление в сливной магистрали.

    Причина 3. На деталях передачи крутящего момента появились задиры.

    Решение проблемы: В случае 1 и 3, надо сначала проверить расход жидкости в линии дренажа на утечку, и затем проверить температуру гидромотора. При повышенной температуре или при утечке, следует разобрать мотор для осмотра деталей поршневой группы, узла распределения и уплотнения. Если проблема только в уплотнениях, их следует заменить. В других случаях, скорее всего надо заменять уже весь гидромотор. В случае 2, надо проверить уровень давления в сливной магистрали. При отклонении от нормы, проверить сливной трубопровод на наличие засорений или других причин снижающих его проходимость.

    Поломка: Вал гидромотора не вращается

    Причина 1. Проблемы с магистралью подвода жидкости.

    Причина 2. Разрушение деталей распредузла.

    Решение проблемы: В случае отклонений давления на входе в гидромотор, а именно его сильного снижения, следует проверить целостность трубопровода, других элементов гидросистемы включая и сам гидромотор. Также следует обратить внимание на величину утечки в дренажной магистрали, и при необходимости заменить весь гидромотор.

    Поломка: Замечен повышенный шум из гидромотора

    Причина 1. Пониженное давление сливной магистрали.

    Причина 2. Изношенность, либо частичное разрушение подшипников вала или поршневой группы.

    Причина 3. Износ либо разрушение деталей поршневой группы, или повышенный люфт шарнирного сочленения поршня

    Решение проблемы: В первом случае следует изучить сливную магистраль на её целостность. Во втором и третьем разобрать гидромотор для изучения его деталей. В случае разрушения подшипников их можно заменить. В других случаях необходимо заменить весь гидромотор.

    Под конец статьи хотелось бы отметить, что наиболее надежные, это гидромоторы ГПРФ характеристики которых можно назвать одними из лучших.

    Автор статьи: Антон Кислицын

    Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

    ✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3. 1 проголосовавших: 28

    Самодельный минитрактор-погрузчик своими руками

    Самодельный минитрактор-погрузчик своими руками


    Всем привет.

    Вот и закончен очередной проект самодельного минитрактора-погрузчика на гидроходу с челюстным ковшом своими руками.

     

     

    Все технические характеристики, все те же самые, что и на предыдущих тракторах.

    Пришлось добавить водяные знаки, так как многие подписчики начали говорить, что на авито появляются мошенники с объявлениями и с фото моих тракторов.

    Статья чисто для того, чтобы сподвигнуть людей, кто хочет себе собрать тракторок.

    Этот погрузчик с челюстным ковшом.Почему-то под разным светом, цвет трактора по-разному смотрится.

    ХАРАКТЕРИСТИКИ такие же, как и на предыдущих погрузчиках:

    1.ПОСТОЯННЫЙ полный привод.4х4
    2.Грузоподъемность без противовеса не более 200 кг, с противовесом рекомендуемая не более 250 кг, ну максимум 300 кг. А то можно кувыркнутся, все же колея узкая.
    3.Самодельный поворотный кулак, на рычагах усиленный.
    4.Вес примерно 500-550кг
    5.Длина 1,9 без стрелы и 2,4 со стрелой.
    6.Высота 1,3
    7.Ширина 94 см.
    8.Мотор ЛИФАН 15сил, со стартером + генератор.
    9.Рама и стойки стрелы из швеллера 12-ка, стрела 10-й швеллер.
    10.Ковш, метал 3-ка.
    11.НШ-10 на стрелу и + нш-14 на ход.
    12.Раздатка нива.
    12.Распределитель Р-40,3-х секционный.
    13.Гидромотор МГП-315

    Фото:

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Как выбрать гидромотор | Строй легко

    Гидромотор представляет собой достаточно сложное гидравлическое устройство. Данный механизм позволяет преобразовать энергию воды в энергию механическую, передающуюся через крутящий момент потребителю. Конструкция его такова, что он способен работать и потребителем и генератором энергии. Этим он аналогичен синхронному электродвигателю, и, собственно, считается его заменителем, в случае если применение электродвигателя нецелесообразно либо невозможно.

    У гидромотора имеются некоторые преимущества относительно электродвигателя. Гидравлический двигатель в движение приводится посредством давления воды, поэтому частоту вращения вала можно легко регулировать. А вес и габариты гидромотора гораздо меньше электродвигателя с подобными характеристиками.

    Гидромоторы гидромоторы на kz. all.biz по типу исполнения бывают шестеренные, пластинчатые, аксиально-плунжерные, радиально-плунжерные. На выбор определенной модели влияет то, где планируется использовать гидромотор. К примеру, для привода механизмов автомобилей применяются радиально-плунжерные и пластинчатые гидромоторы.

    Для высокой частоты вращения вала, целесообразнее применять аксиально-плунжерный двигатель. У такого гидромотора диапазон изменения частоты — довольно широкий и скорость разгона высокая, что можно с успехом использовать в приводе экскаваторов, станков. Такой вид гидромотора достаточно широкое применение получил в судостроении.

    В случае подбора аксиально-плунжерного двигателя, нужно учитывать, что у гидромотора использование реверса невозможно, но зато угол наклона механизма увеличен до 40 градусов.

    Гидромотор шестеренный незаменим там, где особая точность движений не требуется. Такие гидромоторы надежны и неприхотливы. Именно благодаря этим качествам, они широко применимы в сельскохозяйственной технике. На лебедках, также в основном применяются гидромоторы шестеренного типа.

    Любой автослесарь сталкивается с шестеренным гидромотором, который работает, как насос. Именно такие гидромоторы обеспечивают по двигателю циркуляцию масла. Шестеренный гидромотор — вид гидравлического оборудования, причем довольно распространенный.

    Выбрать и приобрести гидромотор не сложнее, чем купить смартфон g4 , ведь выбор ограничен техническими требованиями механизма, где его планируется использовать. Конструкция механизма, как правило, предусматривает применение лишь гидромотора определенного типа. Из этого следует, что гораздо надежнее и экономически выгоднее, если индивидуальным подбором необходимого гидромотора, заниматься будут специалисты.

    Как работает гидравлический насос в автомобиле

    Гидравлический насос используется несколькими основными компонентами автомобиля для выполнения очень важных функций. В большинстве автомобилей гидравлические насосы используются для остановки автомобиля, управления им, а также для поддержки веса автомобиля и обеспечения более плавной езды.

    Гидравлические насосы в тормозных системах

    Возможно, самым важным гидравлическим насосом в вашем автомобиле является тот, который расположен внутри главного тормозного цилиндра вашего автомобиля.Главный тормозной цилиндр — это компонент, который отвечает за проталкивание тормозной жидкости по тормозным магистралям к тормозным суппортам вашего автомобиля.

    Гидравлический насос в главном цилиндре обеспечивает необходимое усилие или давление, чтобы позволить тормозным суппортам зацепить тормозной диск или тормозные колодки с давлением, достаточным для остановки автомобиля. Тормозные системы современных автомобилей требуют огромного гидравлического давления, чтобы остановить автомобиль, особенно на высоких скоростях. Таким образом, гидравлический насос в главном цилиндре вашего автомобиля является неотъемлемой частью общей тормозной системы.Тормозная жидкость, используемая для заполнения бачка тормозной жидкости в вашем автомобиле, относится к типу гидравлической жидкости.

    Насосы гидроусилителя руля

    Если вы когда-либо водили старый автомобиль без гидроусилителя руля, то вы знаете, как трудно поворачивать автомобиль на низких скоростях. Тем не менее, современные автомобили почти всегда оснащены гидроусилителем руля, который позволяет легко поворачивать автомобиль и даже поворачивать руль, когда автомобиль полностью остановлен.

    Насос гидроусилителя руля вашего автомобиля также является насосом гидравлической жидкости.По сути, жидкость для гидроусилителя руля — это не что иное, как гидравлическая жидкость. Всякий раз, когда вы поворачиваете руль, гидравлический насос в системе рулевого управления вашего автомобиля подает жидкость гидроусилителя руля к рулевому механизму через роторно-лопастной гидравлический насос. В большинстве автомобилей двигатель насоса приводится в действие ремнем и шкивом.

    Поскольку ремень приводит в действие лопасти двигателя и ротор в системе рулевого управления с усилителем, гидравлическая жидкость создает высокое давление, которое помогает вам поворачивать автомобиль. Создаваемое давление передается на рулевую рейку, которая прикреплена к рулевому колесу и шестерне или червячной передаче (которая вращает колеса).Чем больше силы или крутящего момента вы прикладываете к рулевому колесу, тем сильнее двигается рулевая рейка и поворачиваются колеса.

    Гидравлические подвески

    В настоящее время гидравлические подвески являются популярной модификацией многих автомобилей. Гидравлическая подвеска — это форма подвески, в которой используются независимые амортизаторы для каждого колеса транспортного средства и управляется главным блоком управления, который обычно размещается внутри транспортного средства.

    Все независимые амортизаторы в гидравлической подвеске используют небольшие гидравлические насосы для повышения и понижения давления в амортизаторах в каждом месте колеса.Отдельные амортизаторы можно включать и выключать щелчком переключателя внутри автомобиля. Гидравлические насосы в амортизаторах создают высокий уровень принудительного давления, что позволяет быстро надуть амортизатор и поднять определенную часть автомобиля.

    Семь самых распространенных ошибок при работе с гидравлическим оборудованием

    В течение двух десятилетий работы в отрасли гидравлики мне посчастливилось наблюдать и учиться на ошибках и упущениях пользователей гидравлики при обслуживании своего оборудования.

    Основываясь на этом длительном наблюдении, вот семь наиболее распространенных ошибок, которые совершают пользователи гидравлического оборудования, и вы можете их избежать!

    Ошибка №1 – Замена масла

    Есть только два условия, которые требуют замены гидравлического масла: деградация базового масла или истощение пакета присадок. Поскольку существует так много переменных, которые определяют скорость, с которой ухудшается качество масла и израсходованы присадки, замена гидравлического масла на основе количества часов эксплуатации без какой-либо привязки к фактическому состоянию масла подобна стрельбе в темноте.

    Учитывая текущую высокую цену на нефть, сливать масло, которое не нужно менять, — последнее, что вы хотите делать. С другой стороны, если вы продолжите эксплуатировать масло с деградировавшим базовым маслом или израсходованными присадками, вы поставите под угрозу срок службы всех остальных компонентов гидравлической системы. Единственный способ узнать, когда масло необходимо заменить, — это провести его анализ.

    Ошибка №2 — Замена фильтров

    Аналогичная ситуация и с гидравлическими фильтрами.Если вы меняете их по расписанию, вы меняете их либо слишком рано, либо слишком поздно. Если вы замените их раньше, до того, как вся их грязеемкость будет израсходована, вы потратите деньги на ненужную замену фильтров. Если вы замените их поздно, после того, как фильтр перешел в режим байпаса, увеличение количества частиц в масле незаметно сократит срок службы каждого компонента гидравлической системы, что в конечном итоге будет стоить намного дороже.

    Решение состоит в том, чтобы заменить фильтры, когда вся их грязеемкость израсходована, но до того, как откроется перепускной клапан. Для этого требуется механизм, который контролирует ограничение потока (падение давления) на фильтрующем элементе и предупреждает вас, когда эта точка достигается. Индикатор засорения — самая грубая форма этого устройства. Лучшим решением является непрерывный мониторинг перепада давления на фильтре.

    Ошибка № 3 — Перегрев

    Немногие владельцы или операторы оборудования продолжают эксплуатировать перегретый двигатель. К сожалению, этого нельзя сказать о перегреве гидравлической системы.Но, как и в случае с двигателем, самый быстрый способ разрушить гидравлические компоненты, уплотнения, шланги и само масло — это работа при высоких температурах.

    Насколько горячей является слишком горячей для гидравлической системы? Это зависит главным образом от вязкости и индекса вязкости (скорости изменения вязкости в зависимости от температуры) масла, а также от типа гидравлических компонентов в системе.

    При повышении температуры масла его вязкость уменьшается. Следовательно, гидравлическая система работает слишком жарко, когда она достигает температуры, при которой вязкость масла падает ниже требуемой для надлежащей смазки.

    Например, для лопастного насоса требуется более высокая минимальная вязкость, чем для поршневого насоса. Вот почему тип компонентов, используемых в системе, также влияет на ее безопасную максимальную рабочую температуру.

    Помимо проблемы адекватной смазки, важность которой невозможно переоценить, рабочие температуры выше 82 градусов Цельсия повреждают большинство соединений уплотнений и шлангов и ускоряют разложение масла. Но по уже объясненным причинам гидравлическая система может работать слишком сильно при температуре ниже этой.

    Ошибка №4 – Использование неподходящего масла

    Масло является наиболее важным компонентом любой гидравлической системы. Гидравлическое масло является не только смазкой, но и средством передачи мощности по всей гидравлической системе. Именно эта двойная роль делает вязкость наиболее важным свойством масла, поскольку она влияет как на производительность машины, так и на срок ее службы.

    Вязкость масла во многом определяет максимальную и минимальную температуру масла, при которых гидравлическая система может безопасно работать.Если вы используете масло с вязкостью, слишком высокой для климата, в котором должна работать машина, масло не будет должным образом течь или смазывать должным образом во время холодного пуска.

    Если вы используете масло со слишком низкой вязкостью для преобладающего климата, оно не будет поддерживать требуемую минимальную вязкость и, следовательно, адекватную смазку в самые жаркие дни года.

    Но это еще не конец. В пределах допустимых пределов вязкости, необходимых для адекватной смазки, существует более узкий диапазон вязкости, в котором потери мощности минимальны.Если рабочая вязкость масла выше идеальной, больше мощности теряется на жидкостное трение. Если рабочая вязкость ниже идеальной, большая мощность теряется на трение и внутреннюю утечку.

    Использование масла неправильной вязкости не только приводит к повреждению системы смазки и преждевременному выходу из строя основных компонентов, но также увеличивает потребление энергии (дизеля или электричества) — две нежелательные вещи.

    И что бы вы ни думали, вы не обязательно получите масло нужной вязкости, слепо следуя общим рекомендациям производителя машины.Как узнать, используете ли вы правильное гидравлическое масло? предоставит вам дополнительную информацию о выборе подходящего масла.

    Ошибка № 5 – Неверное расположение фильтров

    Любой фильтр хорош, верно? Неправильно! Есть два места расположения гидравлических фильтров, которые приносят больше вреда, чем пользы, и могут быстро разрушить те самые компоненты, для защиты которых они были установлены. Этими местами расположения фильтров, которых следует избегать, являются линии подачи и слива насоса из корпусов поршневых насосов и двигателей.

    Это противоречит расхожему мнению, что на входе в насос обязательно должен быть сетчатый фильтр, чтобы защитить его от «мусора». Во-первых, насос забирает масло из специального резервуара, а не из мусорного бака. Во-вторых, если вы считаете нормальным или допустимым попадание мусора в гидравлический бак, то вы, вероятно, зря тратите время на чтение этой статьи.

    Если вашей главной задачей является максимальный срок службы насоса (а так и должно быть), то гораздо важнее, чтобы масло свободно и полностью заполнило насосные камеры при каждом впуске, чем защита насоса от гаек, болтов и 9/16. дюймовые комбинированные ключи.

    Они не представляют опасности в правильно сконструированном резервуаре, в котором входное отверстие насоса находится на расстоянии не менее 2 дюймов от дна.

    Исследования показали, что ограничение всасывания может сократить срок службы шестеренчатого насоса на 56 процентов. И это хуже для лопастных и поршневых насосов, потому что эти конструкции менее способны противостоять силам вакуума, вызванным ограниченным всасыванием. Гидравлические насосы не предназначены для «всасывания».

    Другой набор проблем возникает с фильтрами, установленными на дренажных линиях поршневых насосов и моторов, но результат тот же, что и с сетчатыми фильтрами на всасывании.Они могут сократить срок службы и привести к катастрофическим отказам этих дорогостоящих компонентов. Вы должны прочитать плюсы и минусы расположения гидравлического фильтра, прежде чем решать эту проблему.

    Ошибка № 6. Считать гидравлические компоненты самовсасывающими и самосмазывающимися

    Вы не заведете двигатель без масла в картере — по крайней мере, не зря. И тем не менее, я видел, как то же самое происходило со многими дорогостоящими гидравлическими компонентами.

    Дело в том, что если при первом запуске не будут выполнены правильные шаги, гидравлические компоненты могут быть серьезно повреждены.В некоторых случаях они могут какое-то время работать нормально, но вред, нанесенный при запуске, обрекает их на преждевременный выход из строя.

    Есть две составляющие правильного решения этой дилеммы: знать, что делать, и помнить, что это нужно делать. Одно дело не знать, что делать. Однако, если вы знаете, но забываете это делать, это разрушает душу.

    Нельзя себя гладить по плечу за заливку корпуса насоса чистым маслом, когда забыл открыть впускной запорный клапан перед пуском двигателя!

    Ошибка №7 – Отсутствие образования в области гидравлики

    Цель этой статьи — показать, что если вы владеете, эксплуатируете, ремонтируете или обслуживаете гидравлическое оборудование и не знакомы с последними методами обслуживания гидравлического оборудования, у вас ускользает много денег.

    Узнайте больше о том, как сделать гидравлику более надежной:

    Симптомы общих гидравлических проблем и их основные причины

    Преимущества гидравлических жидкостей максимальной эффективности

    Как определить и обеспечить чистоту гидравлической жидкости

    Гидравлический насос | Schweiss предлагает лучший гидравлический насос на рынке

    Как работает инновационная технология гидравлических дверей

    Как работают гидравлические двери? Вы нажимаете кнопку, и гидравлическая дверь открывается.Вы снова нажимаете на нее, и гидравлическая дверь закрывается. Довольно просто, не так ли?

    Каким бы легким ни было управление гидравлической дверью, технология, приводящая ее в действие, совершенствовалась тысячелетиями. Фактически, первая автоматическая дверь была создана еще в первом веке греческим математиком Героном Александрийским, который использовал давление воды, чтобы открыть массивные городские ворота.

    Мы далеко ушли от античности, но принципы гидравлики остались прежними. Нет, вам не нужно звать жреца храма вашего города, чтобы нагреть воду, ждать несколько часов и надеяться, что дверь поднимется, когда вы этого захотите, но жидкость по-прежнему выполняет тяжелую работу.Если вы когда-нибудь задавались вопросом, почему гидравлические двери работают так плавно, читайте дальше, чтобы узнать, что делает все это возможным.

    Открытие гидравлической двери

    Инициирование открытия или закрытия гидравлической двери посылает сигнал на гидравлический силовой агрегат. Для предотвращения неисправностей в устройствах Schweiss используются автономные электрические блоки управления, в которых все электрические компоненты размещены отдельно от самого двигателя. Это обеспечивает простую замену компонентов при необходимости технического обслуживания.

    Сигнал поступает на двигатель, который использует один насос с шестеренчатым приводом для регулировки давления в гидравлическом цилиндре двери. Двигатели Schweiss полностью закрыты и охлаждаются вентилятором, что обеспечивает постоянную надежность. Более того, защита от перегрузки помогает предотвратить внезапный выход из строя гидравлической двери. Когда двигатель регулирует гидравлическое давление, цилиндр реагирует соответствующим образом, выдвигаясь или втягиваясь по мере необходимости.

    »

    »

    Мы поискали вокруг и наткнулись на Schweiss. Двери потрясающие со встроенными в гидравлику предохранителями. Мы отрезали половину борта автобуса и соорудили конструкцию для его поддержки, а также переделали проем задней двери.Когда я впервые открыл двери, я не совсем был уверен, как все пойдет. Когда он открылся, это было просто невероятно. Мы были поражены размером дверей. Система потрясающая. Если у меня когда-нибудь и будут другие крупные проекты, то только со Швайсом.

    Джим Бейсингер
    Верхние двери Джека
    Портланд, штат Орегон

    С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРОЧНОСТИ ЦИЛИНДРОВ

    Думайте о цилиндрах как о бицепсах двери. По мере увеличения гидравлического давления они поднимают и поддерживают большую гидравлическую дверь в открытом положении. Верно и обратное: меньшее давление означает меньшую поддержку, которая закрывает дверь. Двери Schweiss имеют сферические подшипники на каждом конце цилиндра, чтобы уменьшить давление от гидравлической дверной рамы и предотвратить изгиб.

    Когда речь идет о гидравлических цилиндрах, размер имеет значение. Точно так же, как большой бицепс с легкостью поднимает более тяжелые веса, то же самое можно сказать и о больших цилиндрах.

    Если вы подумываете об установке гидравлической дверной системы, это та область, где вы не хотите срезать углы.Большинство гидравлических дверей массивны и реагируют на ветры вокруг них. Требуется большой и мощный цилиндр, чтобы поддерживать гидравлическую дверь, которая реагирует на окружающую среду, как крыло самолета.

    ПОЛОЖЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ

    Не все дверные коробки с гидравлическим приводом созданы одинаково. Вы можете предсказать срок службы дверной коробки, просто взглянув на метод ее изготовления. Некоторые рамы смешивают дерево со сталью, что является рецептом разрушения конструкции.

    Гидравлические ворота

    Schweiss полностью изготовлены из стали, что повышает их надежность и конструктивную целостность.Цельностальные гидравлические дверные рамы отличаются прочным креплением и нулевой усадкой материала, чего нельзя сказать о деревянных рамах.

    Так что же делать с деревянными гидравлическими дверными коробками? Они есть во многих зданиях, и вы можете подумать, что вам не повезло, если это то, что есть на вашем объекте. К счастью, гидравлические ворота Schweiss поставляются с предварительно собранными стальными рамами, которые упрощают установку. Сварка на месте не требуется, и вам никогда не придется беспокоиться о некачественных строительных материалах, что приведет к проблемам со структурой в будущем.

    НАЙДИТЕ СВОЮ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ ДВЕРЬ

    Существует множество инженерных хитростей, связанных с работой гидравлической двери, и когда все они работают в тандеме, это зрелище просто завораживает. Улучшение автоматических гидравлических дверей может показаться изобретением велосипеда, но существует огромная разница между постоянно ненадежной гидравлической дверью и дверью, которая редко выходит из строя.

    Если вам нужна гидравлическая дверь, которая вас не подведет, обращайтесь к нашим специалистам. Мы изготовим для вас цельнолитую гидравлическую дверь по индивидуальному заказу.Гидравлические дверные технологии Schweiss лидируют в отрасли, и вы можете положиться на нашу команду, чтобы оснастить вашу конструкцию самыми современными решениями.

    Нужно вдохновение? Посмотрите нашу галерею реализованных проектов, чтобы увидеть, что мы можем сделать для вас.

    Если у вас отключится электричество, у гидравлических дверей Schweiss есть резервная копия для вас

    Кажется, что перебои в подаче электроэнергии всегда случаются, когда их меньше всего ожидаешь. Если вы фермер, желающий доставить свое дорогое оборудование в машинный сарай или из него, пилот, которому нужно поставить свой самолет в ангар, или, может быть, у вас даже нет электричества в вашей конструкции, у Schweiss Doors есть ответ на вопрос, как получить гидравлическую дверь. движущийся.Это так же просто, как использовать резервную аккумуляторную систему Schweiss, и вы готовы к работе. Все, что вам нужно сделать, это просто взять в руки пульт дистанционного управления с резервным питанием от батареи, нажать «Вверх» или «Вниз», и ваша гидравлическая дверь Schweiss откроется или закроется.

    »

    »

    Округ очень доволен зданием и дверью. Дверь поднялась очень быстро и работает так, как должна. С нашей стороны нам особо нечего было делать, кроме как поставить опоры для двери.Гидравлический насос спрятан в кладовой примерно в 30 футах от двери.

    Джулиан Андраде

    Эта простая, чистая и надежная конструкция дает вам полный контроль. Резервная батарея постоянного тока включает в себя работу от батареи — все это обеспечивается собственным вспомогательным автономным насосом и двигателем. Гидравлические ворота Schweiss предлагают еще три резервные системы. Стандартная гидравлическая фурнитура для трактора, резервное копирование с помощью сверла с помощью шестигранной головки 7/16 дюйма, или вы по-прежнему можете закрыть свою большую или маленькую гидравлическую дверь, просто повернув винт на блоке гидравлического насоса — это так просто! И никакого беспорядка. , все масло сливается обратно в бак, закрывая гидравлическую дверцу с безопасной и контролируемой скоростью.

    Гидравлические резервные двери, которые закрывают дверь при сбоях

    Компания Hydraulic Doors с самого начала процесса проектирования учитывает все возможности, включая сценарии, связанные с выходом из строя гидравлической двери.

    Наша главная цель состоит в том, чтобы в первую очередь предотвратить застревание вашей гидравлической двери, но мы также включили ряд резервных вариантов, позволяющих снова заставить вещи двигаться, если ваша гидравлическая дверь застряла.Узнайте, как починить застрявшую гидравлическую дверь ангара с помощью этих резервных копий, если произойдет непредвиденное.

    1. РЕЗЕРВНАЯ БАТАРЕЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА

    Первый вариант резервного гидравлического ворот, который следует учитывать в случае затора, — это запасная 12-вольтовая батарея постоянного тока, которую мы включаем в наши ворота. Такие события, как перебои в подаче электроэнергии, непредсказуемы, поэтому наши станции управления резервными батареями постоянного тока обеспечивают дополнительную уверенность, даже если линии электропередач выходят из строя. Эксплуатация этих резервных батарей постоянного тока не может быть проще. Нажатием кнопки на резервном контроллере вы можете открыть или закрыть заклинившую гидравлическую дверь, как обычно.Резервный аккумулятор постоянного тока поставляется со вспомогательным автономным насосом и двигателем, что дает вам все необходимое, чтобы выбраться из затора.

    2. СТАНДАРТНЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ФИТИНГИ ДЛЯ ТРАКТОРОВ

    Если вы используете гидравлическую дверь в сельскохозяйственных целях, застрявшая гидравлическая дверь не только доставляет неудобства, но и снижает вашу производительность. В то время как резервная батарея постоянного тока почти всегда работает так, как предполагалось, мы включили альтернативный резервный вариант для фермеров, чтобы использовать свой трактор для открытия или закрытия гидравлической двери.Стандартные фитинги для трактора можно найти на каждом красном и зеленом силовом насосе, что дает вам возможность подключить гидравлику вашего трактора к источнику питания ворот. Просто подключитесь к трактору и оживите дверь.

    3. РЕЗЬБОВАЯ ПОДДЕРЖКА

    В крайне маловероятном случае отказа вышеперечисленных вариантов в наших продуктах есть еще одно решение для заедания дверей с гидравлическим приводом. Если у вас есть ручная аккумуляторная дрель, вы можете использовать ее для мгновенного включения вспомогательного насоса с шестеренчатым приводом.Даже если питание отключено, батарея разряжена и трактор вышел из строя, вы можете поместить сеялку на верхнюю часть двигателя постоянного тока и выполнить соединение с помощью шестигранной головки 7/16 дюйма. Просто начните бурение, чтобы активировать мотор быстро и легко.

    4. ЗАПАСНОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС

    Допустим, отключилось электричество, у вас нет трактора, ваша беспроводная дрель не держит заряд, и вы не знаете, куда повернуться, чтобы открыть дверь. Мы предоставляем еще один вариант резервного копирования для максимальной защиты.На наших гидравлических насосных агрегатах есть винт, который можно просто повернуть, чтобы ваше оборудование снова заработало. Более того, вращение этого винта не приводит к беспорядку — все ваше масло будет стекать обратно в бак, а не на пол. Ваша гидравлическая дверь будет открываться или закрываться с контролируемой скоростью, что повышает безопасность этой резервной меры.

    »

    »

    Schweiss, кажется, дверь, чтобы иметь. Мне больше всего нравится автоматическая система запирания — вы просто нажимаете кнопку на пульте и открываете дверь.Это прекрасно работает. С помощью пары друзей и небольшого пояснения по нескольким вопросам мы сами установили дверь ангара. Мы начали присматриваться к паре других производителей дверей, но двустворчатая дверь Schweiss была красивой из-за того, где она крепится; хорошо укладывается; некоторые другие двери этого не делают.

    Доктор Роберт Маклеод
    Британская Колумбия, Канада

    5.ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ДВЕРЬ ДИЗАЙН КАЧЕСТВО

    Создание надежных гидравлических ворот требует профессионального проектирования и тщательного проектирования. Наша команда стремится создавать надежные гидравлические ворота, которые в первую очередь не выходят из строя, поэтому вам не нужно беспокоиться об устранении проблемы, которой можно было бы избежать. Благодаря усовершенствованным функциям ворот, таким как мощные насосы, автономные блоки управления, прочные цилиндры и сферические подшипники, уменьшающие напряжение, вероятность отказа в работе низка.
    Если ваша дверь перестала работать, это, скорее всего, связано с внешними факторами, такими как перебои в подаче электроэнергии.Даже в этих неприятных ситуациях наши запасные варианты обеспечивают душевное спокойствие, в котором вы нуждаетесь.

    НАЙТИ НАДЕЖНУЮ ДВЕРЬ

    В конце концов, вам просто нужна работающая гидравлическая дверь. Всегда стоит готовиться к худшему, и наша команда уже сделала это за вас. Благодаря нашим гидравлическим воротам вам никогда не придется беспокоиться о том, что вы застрянете внутри или снаружи здания.

    Свяжитесь с нашей командой, чтобы найти дверь, которая вас не подведет!

    Прежде чем купить, узнайте больше, чем большинство

    Здание или ангар хороши настолько, насколько хороши «Двери» Выбор двери — важное решение, позвольте Schweiss помочь вам сделать правильный выбор.Вы хотите или вам нужна цельная гидравлическая дверь? — Стоит изучить различные конструкции гидравлических ворот. Компания Schweiss готова поделиться с вами подробным сравнением ворот каждой конструкции с гидравлическим приводом, чтобы вы могли принять правильное решение и выбрать ворота с гидравлическим приводом, которые лучше всего подходят для вас. Если вы думаете о покупке гидравлической двери, мы будем рады рассказать вам о многих важных функциях и решениях, которые вы можете контролировать. С дверями Schweiss Hydraulic и Designer нет никаких секретов – мы выкладываем все карты на стол.

    Строительные производители иногда не предлагают вам двери на выбор. Знаете ли вы, что изготовленная на заказ гидравлическая дверь для вашего здания или авиационного ангара стоит не столько, сколько сама конструкция? Слово обычай может быть обманчивым. Некоторые крупные производители зданий указывают цену двери, которую они продают, включенной в общую стоимость здания. Знание различных конструкций дверей и зданий может сэкономить вам тысячи долларов. Попросите вашу строительную компанию отделить цены на дверные пакеты от стоимости строительства.

    Компания Schweiss хочет, чтобы у вас был недорогой новый ангар или здание с красивой автоматической гидравлической дверью на ваш выбор. Мы не хотим, чтобы вы узнали позже, что вы могли бы купить точно такое же здание от того же производителя, за исключением двери, и сэкономить тысячи. Если кто-то берет с вас тысячи долларов только за дверь, вам, по крайней мере, должен быть предоставлен выбор дверей. Стоит сделать домашнюю работу и сделать несколько покупок самостоятельно.

    »

    »

    В R&M Steel мне сказали, что мне не нужно никуда обращаться, кроме Schweiss, чтобы получить качественную дверь.Дверь Schweiss на самом деле поднялась слишком легко. Мы использовали вилочный погрузчик, установили верхнюю половину на петли и вставили штифты. Затем мы оба перенесли нижнюю половину двери под верхнюю половину и также вставили туда штифты. Это было слишком просто. Когда вы строите здание правильно, дверь входит хорошо.

    Рон Стерба
    Салем, Орегон

    Некоторые проекты зданий могут быть недостроены и в конечном итоге обходиться конечному пользователю гидравлической двери и строить больше денег.Schweiss будет работать с вами, вашим архитектором, подрядчиком или поставщиком строительных материалов, чтобы обеспечить идеальное соответствие вашему зданию. Мы предоставляем полный набор подробных спецификаций, в которых указаны веса, технические данные, характеристики ветровой нагрузки и технические характеристики, чтобы убедиться, что у вас есть вся необходимая информация, необходимая для проектирования вашего здания. Важно построить торцевую или боковую стену здания, чтобы принять гидравлическую дверь по вашему выбору. Думая о запасе по высоте и планируя будущее, вы также можете сэкономить большие деньги в будущем.Если вы максимально увеличите здание и вам понадобится больше места на более позднем этапе, вам будет трудно поднять здание, потому что ваши стропила с самого начала недостаточно высоки.

    Не забывайте о мерах безопасности. Гидравлические ворота Schweiss созданы с учетом требований безопасности и содержат множество стандартных функций безопасности, таких как плавкие предохранители в гидравлических цилиндрах, предотвращающие закрытие двери в случае разрыва шланга или трубопровода. Мы также предлагаем устройства безопасности, такие как верхние рычажные переключатели, электрические фотоглазки, защитный край дверного проема, сигнальные лампы и звуковые сигналы, а также системы аварийного резервного копирования, и это лишь некоторые из них.

    Позвольте Schweiss Doors объяснить, как вы можете сэкономить деньги на установке, а также рассказать о многих преимуществах и фактах о наших гидравлических дверях. Установка высококачественных гидравлических ворот в ангар или здание самолета может сэкономить вам тысячи долларов только на стоимости сборного дома! Schweiss Doors не хранит секретов… все объясняется заранее.

    Учебная школа военной базы канадских вооруженных сил заказала семь дверей

    Schweiss Doors поставляет гидравлические и двустворчатые подъемные двери для военных баз по всему миру.База канадских вооруженных сил Борден, расположенная в часе езды к северу от Торонто, Онтарио, Канада, расширила свою учебную школу за счет нового машиностроительного и учебного корпуса площадью 16 000 кв. Футов, используемого для обучения инженеров-механиков и электриков.

    База канадских вооруженных сил Борден, к северу от Торонто, установила семь гидравлических и двустворчатых дверей Schweiss для своего нового расширения здания учебной школы. Три гидравлические двери имеют размеры 18,3 х 8,3 и 17,11 х 8,3 фута, четыре двустворчатые двери имеют размер 18.10 дюймов x 14,5 футов и

    База заказала комбинацию из семи дверей Schweiss. Компания CFB Borden выбрала три гидравлические двери; одна из которых была 18 футов 3 дюйма на 8 футов в высоту, а две — 17 футов 11 дюймов на 8,3 дюйма. Они также решили использовать четыре идентичных двустворчатых двери с подъемными ремнями размером 18 футов 10 дюймов на 14 футов 5 дюймов.

    »

    »

    Мне нравится вид массивных дверей; они многое добавляют к зданию. Качество дверей обоих стилей превзошло все наши ожидания.Гидравлические двери используются в инструментальной мастерской. Стеклянные двери облегчают осмотр здания и делают его более привлекательным для студентов-военных.

    Джастин Борн, координатор проекта
    Строительная компания Carillion, Торонто

    Гидравлические двери имеют многие из тех же функций, что и двустворчатые двери с подъемными ремнями, и используют 12-вольтовые аварийные резервные системы для использования в случае отключения электроэнергии.Двустворчатые двери облицованы стеклом и оснащены автоматическими защелками, аварийной рукояткой, дистанционным открыванием, погодостойкими электрическими и предохранительными кромками основания двери. Каждая дверь также окрашена порошковой краской.

    «Мне нравится вид массивных дверей, они многое добавляют к зданию», — сказал Джастин Борн, координатор проекта строительной компании Carillion. «Гидравлические двери используются в инструментальном цеху. Стеклянные двери облегчают осмотр здания и делают его более привлекательным для студентов-военнослужащих.Нам нужны были двустворчатые двери из-за большого зазора, необходимого для проникновения танков в здание. Качество дверей обоих стилей превзошло наши ожидания.»

    Билл Стюарт, владелец Wilcox Door Service Inc., отметил, что установка его компанией прошла хорошо, и что сотрудники Schweiss Doors помогали, отвечая на вопросы и давая предложения. Их канадский офис Richards-Wilcox Custom Systems в Гамильтоне до этого устанавливал и продавал двери Schweiss.Двадцать дизайнерских дверей Schweiss с травленым стеклом были использованы в здании муниципального управления Ньюмаркета.

    CFB Borden идеально расположен для обслуживания военнослужащих со всей Канады. Построенный в 1916 году, он является исторической родиной Королевских военно-воздушных сил Канады, а сейчас здесь находится крупнейшее учебное крыло канадских вооруженных сил. Ежегодно они обучают 15 000 военнослужащих, в них работает около 3 250 военнослужащих и 1 500 гражданских лиц. Его миссия включает в себя поддержку своих клиентов наиболее экономически эффективным способом.В число этих заказчиков входят несколько военно-учебных заведений и множество других военных и гражданских организаций, расположенных на базе.

    Каждую двустворчатую дверь можно открыть с помощью настенных пультов управления или с помощью дистанционных ручных открывателей. Трехфазные двигатели 575 В с нижним приводом обеспечивают мощность, необходимую для подъема этих стеклянных двустворчатых дверей классной комнаты шириной 18,10 дюймов.

    Чтобы обеспечить максимальное проникновение дневного света в классы, три цельные гидравлические двери Schweiss размером 18 и 17 футов покрыты стеклом сверху донизу.Мощные цилиндры Schweiss, приводимые в действие компактным гидравлическим насосом, легко поднимают 18-футовые стеклянные двери.

    Двустворчатые подъемные двери покрыты стеклом в нижней части, каждая оснащена автоматическими защелками, аварийными резервными копиями, дистанционным открыванием, погодостойкими электрическими и предохранительными кромками основания двери.

    Каждый блок гидравлического насоса устанавливался на полу. Все семь дверных коробок также были покрыты порошковой краской и имеют защитные края дверного основания.Каждая дверь с гидравлическим приводом также имеет 12-вольтовую аварийную аккумуляторную систему для использования в случае отключения электроэнергии.

    Что нужно знать

    Шестеренчатый, лопастной или поршневой насос может наступить момент, когда вам придется заменить гидравлический насос. Если ваше оборудование не работает должным образом, и вы сузили проблему до гидравлического насоса, который необходимо заменить, что вам нужно знать?

    Почему вышел из строя насос?

    Насос может быть просто изношен — у него есть естественный срок службы, так как он является носимым элементом гидравлической системы.Хотя невозможно указать средний срок службы, учитывая различные типы насосов и сильно различающиеся часы работы; в общем, вы можете ожидать долгие годы хорошей работы гидравлического насоса в большинстве гидравлических систем, установленных на грузовых автомобилях. Однако срок службы гидравлического насоса может быть намного дольше, чем вы испытываете. Вот несколько вопросов, которые вы должны задать:

    Работает ли оборудование с этим насосом приемлемо в течение нескольких лет без каких-либо инцидентов, и было ли снижение производительности постепенным в течение более длительного периода времени?

    Если это так, то, возможно, срок службы насоса только что подошел к концу.

    • В этом случае вам потребуется узнать марку и номер модели насоса, чтобы вы могли убедиться, что ваша замена будет правильной — либо на точную замену, либо на другую модель с такими же рабочими характеристиками.
    • В любом случае, при замене вышедшего из строя гидравлического насоса вы должны обязательно использовать эту возможность, чтобы также заменить гидравлическую жидкость (или, по крайней мере, использовать тележку с фильтром и отфильтровать масло). В процессе отказа ваш насос внес в вашу гидравлическую систему загрязняющие вещества, которые вы хотите удалить, прежде чем они повредят ваш новый насос или любой другой гидравлический компонент.Вы захотите заменить фильтрующий элемент (элементы) при установке нового насоса, а затем заменить его (их) после периода обкатки нового насоса.

    Если нет, то давайте удостоверимся, что ничего другого не происходит, или вы можете просто часто заменять насосы, потому что основная проблема не решена.

    Помповые глушители

    При осмотре внутренних компонентов помпы часто можно найти причины, вызвавшие отказ: см. таблицу отказов помпы.

    Механическая неисправность входного вала:

    Входной вал искривлен/bcanroken:  Это происходит из-за чрезвычайной ударной нагрузки на насос. Как правило, это происходит, когда в системе отсутствует предохранительный клапан, который не работает должным образом, настроен на гораздо более высокое значение, чем может выдержать насос, или слишком мал для расхода системы и, следовательно, не может работать правильно.

    Истирание вала: Фреттинг-коррозия возникает под нагрузкой при повторяющемся относительном движении поверхности, например, при вибрации.Шлицы насоса прямого монтажа могут изнашиваться. Решения включают: 

    • Использование «мокрых шлицов», при котором валы отбора мощности и насоса остаются погруженными в масляную ванну.
    • Использование смазываемого карданного вала и обязательное добавление смазки в рамках регулярной программы технического обслуживания.
    • Использование более крупных насосов и карданных валов не устранит истирание, но может решить проблему из-за увеличения количества металла, доступного до того, как произойдет отказ.
    Кавитация: насосу не хватает масла
    • Убедитесь, что в резервуаре достаточно масла.Не только когда система находится в состоянии покоя, но и когда все цилиндры выдвинуты на максимальную длину или когда все компоненты работают.
    • Убедитесь, что все запорные клапаны открыты, имеют надлежащий тип и обеспечивают беспрепятственный поток.
    • Убедитесь, что впускной шланг к насосу имеет правильный тип (100R4), правильный размер (чем больше, тем лучше — не экономьте) и не поврежден.
    • Убедитесь, что насос может обеспечить хороший поток масла из резервуара — насосы сконструированы таким образом, что масло поступает в насос под действием силы тяжести и атмосферного давления, а не за счет «всасывания» масла.Если уровень масла в резервуаре ниже, чем входное отверстие насоса, или если работа слишком длинная или идет в гору, масло может не поступать в насос должным образом. Вы можете проверить, адекватно ли насос получает масло, используя вакуумметр на входе насоса. Для стандартного шестеренчатого насоса при максимальных рабочих оборотах показания манометра должны составлять не более 5 дюймов ртутного столба. Большие числа повредят шестеренчатый насос, а если у вас поршневой насос, максимальное число будет ниже для увеличения срока службы насоса.
    Избыточное давление: настройки сброса давления могли быть скорректированы или изменены, и теперь они выше, чем то, что насос может выдержать без повреждения.

    Насосы не создают давление, они создают поток и сконструированы таким образом, чтобы выдерживать давление. Когда давление в системе превышает расчетное значение насоса, начинается отказ — либо постепенно, либо катастрофически.

    • При установке нового насоса отключите все настройки сброса давления. Затем с помощью манометра, установленного на выходе насоса, постепенно регулируйте настройку сброса давления до тех пор, пока цилиндр или двигатель не начнет двигаться. Как только цилиндр достигнет конца своего хода, постепенно увеличивайте настройку сброса давления, пока не будет достигнуто максимальное давление в системе (которое будет номинальным давлением компонента с самым низким номинальным значением в системе).Иногда, если насос был заменен и имеет больший размер, чем исходный (производит больший поток), сброс может не позволить всему производимому потоку выйти обратно в резервуар. Когда это происходит, предохранительный клапан «насыщается», и эффект такой же, как при отсутствии сброса в системе. Давление может достигать уровней, намного превышающих настройки сброса давления, и компоненты могут быть повреждены или разрушены.
    Загрязнение: Со временем системное масло загрязняется или загрязняется и больше не может смазывать насос или переносит загрязнения в насос.

    Убедитесь, что масло чистое, масляный фильтр заменяется по графику и что нет точек проникновения загрязнений, таких как вода, пыль или грязь из-за нефильтрованной или отсутствующей крышки заливной горловины резервуара, уплотнений в двигателях или цилиндрах, которые позволяют загрязнения в и т.п.

    Иногда при ремонте гидравлической системы случайно попадают загрязнения:

    • Новые шланги могут содержать кусочки резины и металлические частицы, оставшиеся после резки и опрессовки, и их следует очистить перед установкой.
    • Новые металлические гидравлические резервуары могут иметь внутри ржавчину или сварочный шлак и должны быть тщательно очищены перед вводом в эксплуатацию.
    • При выходе из строя других компонентов, таких как двигатели или цилиндры, загрязняющие вещества могут попасть в насос.
    • Даже новое масло может быть довольно грязным при неправильном хранении или воздействии пыли и грязи. Всегда полезно использовать тележку с фильтром и фильтровать систему после повторного заполнения маслом перед включением системы.


    Это наиболее распространенные типы отказов и их причины. Устраните причину, и вы сможете наслаждаться долгим и надежным сроком службы насоса и работой оборудования.

    Почему замена опор двигателя стоит так дорого? | Новости

    Опоры двигателя, также известные как опоры двигателя, предназначены для крепления двигателя и трансмиссии вашего автомобиля к подрамнику. Они также предназначены для поглощения вибрации и ударов, чтобы водитель не чувствовал движения двигателя.Однако, как и любая деталь автомобиля, опоры двигателя могут выйти из строя.

    Эту работу лучше доверить механику, но высокая стоимость заставляет многих людей выбирать подход «сделай сам». Рассмотрим подробнее стоимость замены опор двигателя.

    Связанный: Дополнительное техническое обслуживание

    Сколько стоит замена опор двигателя?

    Затраты рабочего времени на замену опор двигателя могут привести к тому, что цена некоторых автомобилей превысит 1000 долларов.Например, на минивэн Honda Odyssey мы видели ценовые предложения в размере 1000 долларов только за одну новую опору двигателя и 1800 долларов за все три.

    Многие опоры двигателя и двигателя, а также опоры трансмиссии можно заменить гораздо дешевле, а некоторые самодельщики хвастаются тем, что установили замену менее чем за 100 долларов. Имейте в виду, однако, что подъем любого двигателя — это серьезное дело, и если вы не знаете, что делаете, вы можете серьезно повредить свой двигатель и свой автомобиль, пытаясь справиться с этим типом ремонта самостоятельно.Если вы действительно не знаете, что делаете, лучше оставить эту работу автомеханику.

    Опоры двигателя представляют собой резиновые блоки, установленные на стальных кронштейнах, которые привинчиваются для поддержки двигателя и уменьшения вибрации и шума двигателя, ощущаемых и слышимых в салоне. Обычно их три-четыре. Если резина изнашивается или трескается, или если ломаются стальные кронштейны, общими симптомами являются усиление вибрации или движение двигателя при дроссельной заслонке и усиление шума. Двигатель может даже сместиться на несколько дюймов или больше, когда опоры сломаны.Вы также можете услышать «стук» в моторном отсеке во время движения.

    Сменные опоры двигателя и болты не всегда стоят дорого; они могут стоить от 50 до 200 долларов в магазинах запчастей, в зависимости от автомобиля, хотя крепления, заполненные жидкостью, стоят дороже. Имейте в виду, что опоры двигателя отвечают за надежное удержание большого веса, поэтому их нельзя изготавливать из дешевых материалов, которым не хватает прочности и долговечности.

    Почему стоимость замены опор двигателя выше у дилера или в гараже

    Но если вы платите в магазине за замену опоры двигателя, кассовый аппарат не перестанет звонить после покупки запчастей.Он может продолжать звонить в течение трех или четырех часов, если двигатель трудно снять с дороги, и для этого необходимо снять или ослабить другие детали. Даже неподатливые болты, которые приржавели на месте, могут увеличить время, необходимое для завершения проекта. В случаях, когда задействованы охлаждающая и выхлопная части, вам могут понадобиться новые прокладки или шланги.

    Обычно двигатель необходимо поднимать домкратом или подъемным механизмом, чтобы снять весь вес со сломанных креплений, прежде чем их можно будет заменить.Производители часто оставляют мало рабочего места, увеличивая время, необходимое для замены креплений и сборки всего обратно.

    Большинство ремонтных мастерских используют стандартную оценку рабочего времени для замены опор двигателя на конкретном транспортном средстве, но некоторые мастерские могут указывать меньше времени, чем другие, поэтому стоит поискать и спросить. Кроме того, почасовая оплата труда будет варьироваться в зависимости от магазина, так что спросите и об этом. Однако замена крепления двигателя — это большая работа, поэтому будьте осторожны с любым механиком или дилером, который предлагает выполнить эту работу по цене, которая кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой.

    Еще от Cars.com:

    Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

    Гидравлическая лебедка своими руками…???? хорошая идея или нет?????

    Для всех инженеров. Существует внедорожная веб-страница,

    http://www.landroverclub.net/Club/HTML/Winch_choice.htm

    , где немного рассказывается о различных типах лебедок, а в конце страницы рассказывается о проекте «сделай сам». Позволю себе процитировать часть статьи.

    Отправляйтесь на свалки в поисках любой лебедки приемлемого размера, вплоть до механической лебедки Braden, 5 тонн, которая является самой тяжелой, которую вы можете нести. Это та же лебедка, что и на грузовиках GMC и Dodge времен Второй мировой войны. Подойдет и все остальное, но пусть оно будет дешевым, и неважно, есть у него привод или нет.После того, как вы что-то нашли, следующее, что вам нужно сделать, это изготовить крепление для размещения его на передней части вашего Landy, если оно поместится между крыльями, или где-нибудь сзади или под шасси, если оно окажется слишком широким. На самом деле не имеет значения, находится ли ваша лебедка спереди или сзади вашего автомобиля, и я часто видел швейцарские и немецкие понты с двумя лебедками.
    Хорошо. Теперь, когда у вас есть лебедка, что дальше? Получите привод для этого. Лучший привод, который вы можете найти, — это НОВЫЙ гидромотор мощностью 8-10 л.с., способный развивать около 1500/2000 оборотов.(Они продаются в промышленных магазинах по цене около 370 евро). Насос, который вам нужен, представляет собой обычный подержанный насос гидроусилителя руля. Кроме того, вам понадобится переходной вал для соединения двигателя с лебедкой и сборное крепление для двигателя, линии гидравлической жидкости высокого давления, масляный резервуар и клапан прямого/обратного хода, который можно установить в любом месте маслопровода. Ориентировочная стоимость: (в евро) 80 за подержанную лебедку с нагнетательным двигателем, 370 за гидромотор, 100 за линии и клапан, 50 за сервонасос и, возможно, 100 за вал, что обойдется вам в несколько евро. 700.— Это очень дешево для хорошей гидравлической лебедки, которая будет работать еще долго после того, как все остальные сожгут свои электродвигатели или разрядят свои батареи.

    Итак, мои вопросы к вам, настоящим и скрытым инженерам, таковы: «Имеет ли это смысл? Будет ли обычная лебедка дуче подходящим кандидатом? Это будет работать? Рекомендации по оборотам и размеру двигателя приблизительны. «Пытливые умы хотят знать.

     

    Гидравлические фитинги

    своими руками? — HomeOwnersHub

     Показать цитируемый текст 

    OK.С ATF особо не возился, только заливал в коробку. на нашем 1300 Mk1 Escort. 😉

     Показать цитируемый текст 

    Правда, я полагаю, что там будет довольно «занято», особенно на более разбитые дороги.
    Я стараюсь смотреть на такие вещи, как на то, что производители, вероятно, положили изрядное усилие по настройке характеристик этого оборудования (даже несмотря на то, что он может использоваться на разных транспортных средствах, хотя, вероятно, все они будут играть схожие роли, например «пригородных» или «внедорожных» велосипедов), и поэтому было бы разумно или уважительно следовать их указаниям.Тем не менее, эти автомобили могут быть используется разными людьми (вес, стиль езды, перевозка грузов) и в широком диапазоне климатических условий, которые могут нуждаться в обслуживании, чтобы сохранить первоначальный функционал.
    Классический пример того, как люди обычно делают хуже, — это те, кто сбросить заводской выхлоп (оптимизированный для всех видов вещей по всей весь диапазон оборотов) и замените его на что-то «легче» (когда они могли бы нагрузить больше, если бы сели на диету) или лучше, потому что это громче» (когда это на самом деле хуже, если не Dyno’d и т. д.).;-(

     Показать текст в кавычках 

     Показать текст в кавычках 

    Я думаю, если у вас когда-нибудь был велосипед, особенно в детстве (первый моторизованный транспорт и т. д., наверное, редкость в наши дни) это трудно быть без него.
    Мне повезло, кроме того, что я добираюсь до колледжа на мопеде (ах), а затем BT на моем скутере Lambretta немного (там был железнодорожный переезд и быть на велосипеде означало, что ты можешь *всегда* переехать на первой же открытие, когда это может занять несколько поездок в машине), я только действительно использовал мои велосипеды для странной поездки, когда это могло быть быстрее (трафик) или в первые дни более экономичный (затраты на топливо) и отдых.Собираюсь куда-то на /велосипеде для разнообразия, вроде туристический мотоцикл / кемпинг.

     Показать цитируемый текст 

    Да, кажется, есть довольно неприятные травмы от людей, брошенный / падение с лошадей (спасательные вертолеты, как редко на главная улица), но, вероятно, есть множество других связанных с езде на велосипеде, даже если в равной степени не всегда виноваты гонщики (кто-то тянет выйти, не выглядя как испуганная лошадь и т. д.).
    От точки зрения вегана, игнорируя общий моральный аспект «не эксплуатация животных по любой причине», я бы отнес идею к легкому человек, едущий на большой лошади со скоростью, с которой лошадь наслаждалась и более местность, которую лошадь нашла легкой /
    приятной, учитывая все заботы и забота, которой они тоже могли бы наслаждаться, это было бы намного дальше по списку… и, конечно, значительно ниже скачек, конкура и т. д.
    Я думаю, что любые аргументы против могут быть в какой-то степени опровергнуты идея увеличения обогащения животных, по сравнению с тем, что это может опыт, если он делал свое дело в дикой природе.
    Терьер-спасатель дочерей кажется «игрой», чтобы взобраться на / подпрыгнуть / над что угодно … и часто лазает по вещам выше меня. Мы сначала узнали это когда мы взяли его на дрессировку собак и пока он был худшим вел себя там пес (и уж точно самый шумный) он показался более чем готовы попробовать все оборудование для аджилити на перерывах.пандусы высотой 7 футов, качели, туннели… стоило только указать ему, и он их делал, не так хорош в зигзагообразной штуке. Напротив, мы в настоящее время обеспечивают выздоровление, не имеет интереса ни к одному из что-то в этом роде и просто хочет бежать.
    Хорошая новость заключается в том, сколько собак, которых вы встречаете на прогулке, также «спасает». Один из них, прекрасный немецкий дог, приехал из Турции, где стригут свои уши… ;-(

    ссылка на форматирование

    Думаю, чтобы сделать их менее уязвимыми в бою или на охоте? ;-(
    Привет, Тим .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2022 © Все права защищены.