Газ 71 гусеничный: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

ВПЛ-149 вездеход пожарный лесной на шасси гусеничного транспортера ГАЗ-71(ГТ-СМ) — Каталог К.В.Х.

Изготовитель — прилукское производственное объединение «Противопожарное оборудование» ВПО «Союзпожмаш» Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР.

  Вездеход ВПЛ-149 предназначен для доставки к месту пожара личного состава, пожарного оборудования, воды или огнетушащей жидкости (воды со смачивателем) и тушения огня водой или огнетушащей жидкостью с помощью переносной мотопомпы, а также для локализации лесных пожаров, заградительными минерализованными полосами, прокладываемыми перед фронтом горения с помощью почвообрабатывающего дискового орудия. ВПЛ-149 используется в лесных районах, где проезд автотранспорта затруднен. Вездеход может прокладывать минерализованную полосу шириной около 2,8 м со скоростью 6,2 км/ч. Максимальная глубина канавки 200 мм.

Вездеход представляет собой самостоятельную тактическую единицу. Высокие ходовые качества, запас воды и наличие пожарного оборудования, надежность в эксплуатации и простота обслуживания делают вездеход незаменимым в лесопожарных формированиях ГО.   Экипаж вездехода состоит из 6 чел. — командир экипажа, водитель и рабочие-пожарные, обязанности между ними строго распределены.

Для тушения лесного пожара вода подается из цистерн, установленных на машине, а также от внешнего источника или от другой пожарной машины с насосной установкой при работе «вперекачку». При этом цистерны используются как промежуточные емкости. Огнетушащая жидкость, доставляемая в цистернах вездехода, используется для заправки ручных опрыскивателей, входящих в состав комплектации машины. Вездеход может работать в климатических условиях с годовым колебанием температуры от —35 до +35° С.

 Кабина водителя — цельнометаллическая, двухместная, с двумя наружными дверьми и двумя вентиляционными люками в крыше. Кабина оборудована электрическим стеклоочистителем и устройством для обмыва ветрового стекла. Для отопления кабины предусмотрен отопитель, радиатор которого включен в систему охлаждения двигателя, а для вентиляции — два вентилятора. За кабиной водителя и моторным отсеком установлен кузов, обшитый алюминиевым листом. Кузов оборудован двумя задними дверями с уплотнителями, окнами, вентиляционным люком в крыше и вентиляционным каналом в передней стенке. Двери кузова имеют замки и ограничители открытого положения.

Внутри кузова вдоль бортов корпуса установлены две металлические цистерны, сообщенные между собой. Цистерны снабжены люками для заливки воды и сливными патрубками. В последней части кузова на цистернах закреплены сиденья со спинками для четырех членов боевого расчета (по два с каждой стороны). Сзади кузова на усиленной стенке корпуса вездехода на специальной навеске установлен дисковый плуг, управляемый водителем из кабины с помощью гидросистемы.

 Весь комплект пожарного оборудования размещен в кузове, на его крыше, в моторном и трансмиссионном отсеках, уложен в контейнеры или закреплен специальными зажимами, обеспечивающими быстрый и удобный его съем. На вездеходе установлены радиостанция, термос для питьевой воды и аптечка, а также мотопомпа МЛН-2,5/0,25 с комплектом оборудования, бензомо­торная пила типа «Дружба-4», мягкая емкость, четыре опрыскивателя РЛО, поперечная пила, топор и зажигательный аппарат.

 Скорость по улучшенной дороге — 50 км/ч, по грунтовой лесной — 35, по заболоченной местности — 15 км/ч; мо­жет преодолевать водные преграды со скоростью 5 км/ч, подъемы и спуски крутизной до 35°. Мощность двигателя 115 л. с. Запас хода по топливу — 400 км. Расход топлива — 10,0—15,0 л/100 км.

 

ГТ-СМ (ГаЗ-71) Гусеничный Транспортёр-Снегоболотоход Модернизированный. ЗАО «Заволжский завод гусеничных тягачей» (аббревиатура ЗЗГТ) — машиностроительное предприятие города Заволжье в Городецком муниципальном районе Нижегородской области России. Выпускался с 1968 по 1985 годы.

5.1.1. ГУСЕНИЧНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ С РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИМ ШАРНИРОМ (РМШ) ГАЗ-34039

 5. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Ходовая часть снегоболотохода состоит из гусеничного движителя и под-вески.

5.1. ГУСЕНИЧНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ

Гусеничный движитель состоит из двух ведущих колёс, расположенных в передней части корпуса снегоболотохода, двух гусениц, двенадцати опорных катков и двух задних подвесных направляющих колёс.

5.1.1. ГУСЕНИЧНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ С РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИМ ШАРНИРОМ (РМШ)

Ведущее колесо гусеничного движителя состоит из ступицы 5 (рис. 5.1), двух дисков 1, приваренных к ступице, и двух зубчатых венцов 3. Венцы кре-пятся к дискам болтами 2 с гайками 4.

Рис. 5.1. Ведущее колесо:

1 – диски; 2 – болт; 3 – зубчатый венец; 4 – гайка; 5 – ступица

Ведущее колесо крепится к ведомому валу бортовой передачи тремя болтами, которые стопорятся отгибной стопорной шайбой. Момент затяжки болтов 200–300 Н·м (20–30 кгс·м). При замене ведущего колеса перед его установкой следует проверить состояние наружного манжетного уплотнения бортовой передачи. Шлифованная поверхность ступицы ведущего колеса, по которой работает уплотнение, должна быть чистой, без забоин и следов коррозии, иначе возможно повреждение рабочих кромок манжеты. При необходимости её следует зачистить мелкой шкуркой, промыть и смазать тонким слоем смазки Ли-тол-24 (ЦИАТИМ-201).

Первоначальная ширина профиля зуба венца составляет 32 мм по диаметру 535 мм. При износе зубьев до 10–11 мм (с одной стороны) по тому же диаметру рекомендуется менять ведущие колёса местами: с правого борта переставлять на левый, а с левого на правый. При суммарном износе профиля (с обеих сторон) до 20 – 22 мм изношенные венцы или ведущие колеса необходимо заменить на новые. При замене венцов отклонение расположения профиля зубьев одного венца относительно соответствующих зубьев противоположного венца должно быть не более 2 мм. Затяжку гаек 4 производить с усилием 180 – 200 Н·м (18–20 кгс·м).

Каждая гусеница состоит из 92 звеньев 1 (рис. 5.2), соединённых пальцами 2. Правая и левая гусеницы взаимозаменяемы.

При замене палец запрессовывается в проушины так, чтобы сплошная сторона резиновых втулок была обращена к наружной стороне проушин.

Пальцы удерживаются в проушинах за счёт натяга резины.

Гусеницы монтируются на ходовую часть таким образом, чтобы звенья располагались на грунте двумя проушинами вперёд, а тремя назад.

Рис. 5.2. Звено гусеницы и палец:

1 – звено; 2 – палец

Гусеницы рассчитаны на преимущественную эксплуатацию снегоболотохода по мягкому грунту (снежная целина, заболоченная местность, грунтовые дороги и т. п.). Грунтозацепы звеньев создают хорошее сцепление гусениц с грунтом, обеспечивая высокую проходимость по снегу и болотам.

Натяжение гусеницы при эксплуатации ослабевает, поэтому рекомендуется периодически проверять и, при необходимости, подтягивать гусеницы. Движение с чрезмерно ослабленными гусеницами может привести к их спаданию и повреждению при этом резиновой ошиновки направляющих колёс и опорных катков. При чрезмерном натяжении гусениц возрастают потери мощности, снижаются динамические качества снегоболотохода и возрастает износ зубьев ведущих колёс.

Для регулировки натяжения гусениц балансиры направляющих колёс снабжены механизмом натяжения. Когда ослабление натяжения гусеницы устранить механизмом натяжения не удаётся, следует удалить из каждой гусеницы по одному звену и снова провести их натяжение.

Допускается удаление не более одного звена из каждой гусеницы.

Обслуживание гусениц заключается в периодической проверке их состояния и регулировке натяжения. В случае появления трещин на подошве или проушинах звена необходимо заменить его, так как это может привести к аварии.

Приспособление для выпрессовки и запрессовки пальцев с РМШ состоит из фланца 5 (рис. 5.3) и опоры 2, соединённых стяжками 3 с гайками 1. На фланце монтируется стакан 9, в котором на упорном подшипнике 11 установлена винтовая пара – винт 8 и гайка 12, закреплённые двумя гайками 10. Для приведения во вращение на гайке 12 смонтирован вороток 13 с храповым механизмом 4 и отверстием для лома. На фланце и опоре приспособления имеются конусные выступы «А», которыми они входят в фаски на торцах край-них проушин звена для обеспечения центровки.

В комплект приспособления входят две скалки – длинная (195 мм) с контрольной риской и короткая (160 мм), а также чехол для хранения приспособления.

Рис. 5.3. Приспособление для выпрессовки и запрессовки пальцев с РМШ:

А – выступы для центрирования приспособления по траку 1 – гайка; 2 – опора; 3 – стяжка; 4 – храповой механизм; 5 – фланец; 6 – короткая скалка; 7 – длинная скалка; 8 – винт; 9 – стакан; 10 – гайки; 11 – упорный подшипник; 12 – гайка; 13 – вороток

Выпрессовка и запрессовка пальца производится в следующем по-рядке:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При установке приспособления на гусеницу:

1. Очистить от грязи фаски и торцы крайних проушин трака.

2. Убедиться в том, что конусные выступы «А» опоры 2 и фланца 5 нормально входят в заходные фаски проушин. При наличии смятия или забоин на проушинах переставить приспособление на звенья с неповреждёнными проушинами.

3. Перед затяжкой гаек 1 во избежание повреждения конусных выступов ещё раз убедиться, что они правильно входят в заходные фаски проушин.

4. Предохранять конусные выступы от повреждений. В случае загиба или забоин кромок исправить их, иначе эксплуатация приспособления с указанны-ми дефектами приведёт к повреждению резины пальцев при их запрессовке.

Для удобства пользования приспособлением работу по выпрессовке и за-прессовке пальца производить на участке нижней ветви гусеницы между вед-щим колесом и первым опорным катком. Перед использованием приспособления необходимо смазать винт 8 и подшипник 11 смазкой Литол-24 или солидол С (солидол Ж).

Для выпрессовки пальца необходимо:

1. Ослабить натяжение гусеницы.

2. Установить фланец 5 со стяжками 3 и опору 2 (см. рис. 5.3) на гусенице, навернуть гайки 1 стяжек и затянуть их до соприкосновения внутренних торцов крайних проушин с наружными торцами внутренних проушин.

3. Вставить в отверстие фланца длинную скалку 7 и навернуть стакан 9 до упора.

4. Завернуть винт 8 усилием руки, обеспечив центровку скалки с винтом и пальцем.

5. Вставить в отверстие воротка 13 лом и качательными движениями вы-прессовать палец на полный ход винта 8, затормозив его при этом воротком.

6. Вывернуть винт, вставить короткую скалку 6 и повторить операции 4 и 5 до полной выпрессовки пальца.

7. Снять приспособление и выбить (если это необходимо) короткую скалку при помощи бородка.

Для запрессовки пальца следует:

1. Ослабить натяжение гусеницы, проверить состояние отверстий проушин соединяемых звеньев. Они должны быть чистыми – коррозия и повреждения внутренних поверхностей проушин, заходных фасок и радиусов не допускаются.

2. Смочить проушины водой или тонким слоем масла МГЕ-10А.

3. Соединить смежные звенья длинной скалкой, контрольной риской внутрь проушин.

4. Установить фланец 5 и опору 2 со стяжками и затянуть гайки 1 стяжек до полного соприкосновения торцев проушин.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При неплотном соприкосновении торцев указанных проушин возможно повреждение обрезиненной поверхности пальцев, которое контролируется по появлению сорванной резины в зазорах между торцами проушин.

5. Вставить палец с РМШ в заходный конус фланца 5. При этом положение пальца должно соответствовать изображенному на рис. 5.2, то есть палец должен быть гладкой стороной резиновых втулок обращён к наружной поверхности проушин. Забить палец кувалдой на глубину не менее 90 мм.

6. Навернуть на фланец стакан 9 до упора.

7. Вставить и завернуть до упора винт 8, обеспечив его центровку с пальцем.

8. Вставить в отверстие воротка 13 лом и запрессовать палец на полный ход винта.

9. Вывернуть винт 8, вставить короткую скалку 6 и запрессовать палец окончательно.

10. Снять приспособление.

ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАНСПОРТЕР ГАЗ-71 — Февраль 1973 года

8

9

Курсантам клубовДОСААФГУСЕНИЧНЫЙуменьшить высоту машины (по сравнению с ГАЗ-47) на 200 мм , создала выг одноераспределение веса по опор ­ н ымкатками обеспечила удовлетвори ­ тельное расположение ватерлинии придвижении на плаву исгрузомибез груза. У машины V-образный восьмицилиндровый карбюраторный двигатель, п рименяемый на автомобилях ГАЗ-66 и ГАЗ-53. П родольноеразмещениедви ­ гателя 10 позади кабины потребовало создания своеобразнойконструкциивоз духопритоков в системе охлаждения. Д ва шестилопастных вентилятора 25 с вертикальной осью вращения подают воздух для охлаждения жидкости в двух радиаторах 23, установленных вер ­ тикально слева по ходу машины . Задний вентилятор приводится во вращение от коническогоредуктора карданным валом, связанным сколенчатым валом посредством двух клиновидных ремней . П риводкпереднему вентилятору осуществляется от заднего аналогичными ремнями. От двигателя крутящиймомент передается кведущимзвездочкам 32 че ­ р ез сухое однодисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач, р аздаточнуюкоробку (рычаги управления ими — 6 и 5), к арданную 26 и главн ую 28 передачи, б ортовыефрикционы 29 и далее — ч ерез полуоси иборто ­ вые редукторы . Сцепление икоробка передач трансп ортераимеютмногообщегос соответствующими узлами автомобиля ГАЗ-66. • Раздаточная коробка представляет со ­ бой двухступенчатый редуктор. Она прикреплена к заднему торцу коробки передач и обеспечивает понижающую иускоряющую передачи. Т акимобра ­ з ом , о бщее число ступеней втрансмис ­ сии увеличивается вдвое (до восьми), что дает возможность эффективно использовать машинувшироком диапазоне дорожных условий. Раздаточная коробка соединяется карданнымвалом 26 сблоком главной передачи 28, бортовых фрикционов 29 и тормозов. Д ля поворота транспортера водителю достаточно притормозить гусеницу нуж ­ ной стороны . М ежду главной передачей и каждой ведущей звездочкой установлены многодисковая сухая фрикци ­ онная муфта ( б ортовойфрикцион ) и конструктивнообъединенныйс ней ленточный тормоз . При поворотемашины , а такжепри ее торможениифрикцио ­ ны служат для отключения ведущих звездочек от главной передачи. У прав ­ ление какправым , так и левым борто ­ в ымифрикционамиитормозами сблок ированои осуществляется двумя рычагами 4 (соответственно правыми левым), установленными у места водителя.В районах, где начинается освоение природных богатств и еще нет широко развитой сети дорог , м огут работать только специальные транспортные сред ­ ства, о бладающие высокой проходим остью , с пособные перевозить людейигрузыпрактическив течение всего года. Это гусеничные снегоболотоходныема ­ ш ины , з арекомендовавшие себя какодиниз наиболее надежных видов транспор ­ та для труднодоступной местности. Их роль особенно возрастает при снежных заносах, в периоды весенней и осенней распутицы. О дна из таких машин — б ыстроход ­ ный транспортер высокойпроходимо ­ сти ГАЗ-71, предназначенный для пере ­ в озкилюдей , различных грузов , буксир овкиприцеповвесом до 2 тонн идру ­ гих работ в районах тяжелого бездор ожья — на Севере, в Сибири , на Дальн ем Востоке. ГАЗ-71 по типу аналогичен ранее вы ­ п ускавшемусятранспортеру ГАЗ-47 и является дальнейшим его развитием. П опроходимости , маневренности иско ­ р остямдвижения новая модель находится на более высокомуровне (см. технические характеристики). Компоновка ГАЗ-71 выполнена по схеме «двигатель за кабиной», а ведущие звездочки 32 гусеничной цепи 20 (см. р исунок ) р асположены впереди. Такая схема обеспечила удобный доступ ксиловому агрегату, позволила ГАЗ-71(Поскольку поворот машины осуществляется благодаря разности в скоростях вращения правой и левой гусениц, в главной передаче не нужен дифференциал, обязательный для трансмиссии большей части (колесных машин. Ведомая коническая шестерня главной передачи жестко связана с валом, а на его концах, выходящих из картера, установлены бортовые фрикционы и тормоза. Узел главной передачи неподвижно укреплен на несущем корпусе транспортера. Поэтому с ведущими звездочками он связан не карданными валами, а двумя жесткими полуосями, на концах которых находятся шлицевые соединительные муфты. От полуоси к звездочкам 32 вращение передается через одноступенчатый бортовой редуктор (на рисунке он не виден), который служит для увеличения подводимого к гусеницам крутящего момента. Ведущие звездочки 32 приводят в движение цельнометаллические гусеницы 20, состоящие из 83 звеньев каждая. Транспортер опирается на них через двенадцать (по шесть на сторону) опорных катков 27. Для натяжения гусеничных цепей служат два задних направляющих катка (называемых также ленивцами) 19. Все катки имеют независимую торсионную подвеску. Для плавности хода передние опорные капки и ленивцы оснащены гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия и пружинными ограничителями хода: у катков ограничивается ход вверх, у ленивцев — вверх и вниз. Такая подвеска обеспечивает высокие скорости движения на пересеченной местности. Чтобы снег не намерзал на беговую дорожку гусениц, предусмотрены очистители, устанавливаемые за ведущими звездочками, Это вращающиеся зубчатые ролики. Летом их снимают. У транспортера сварной цельнометаллический герметичный корпус с водоизмещением, обеспечивающим плавучесть. Он состоит из кабины моторного отделения и платформы, Кабина — металлическая, двухдверная с двумя мягкими сиденьями. Двери по всему проему имеют резиновые уплотнители. В крыше расположены люки 8, фиксирующиеся в определенных положениях. Внутренняя поверхность кабины оклеена термошумоизоляционным материалом. В ней созданы нормальные условия для работы водителя в мороз: Устройство машины: 1, 18 — указатели поворота; 2 — фара; 3 — фара-искатель; 4 — рычаг управления бортовыми фрикционами; 5 — рычаг управления раздаточной коробкой; в — рычаг управления коробкой передач; 7. 13 — отопители; 8 — люк; 9 — жалюзи: 10 — двигатель; 11 — расширительный бачок системы охлаждения; 12 — плафон кузова; 14 — сиденье; 15. 21 — бензобаки; 16 — откидной борт; 17 — буксирное устройство; 19 — ленивец; 20 — гусеница; 22 — привод вентиляторов; 23 — радиаторы; 24 — приемная труба и корпус глушителя; 25 — вентиляторы; 26 — карданный вал трансмиссии; 27 — опорный каток: 28 — главная передача; 29 — бортовой фрикцион; 30 — педаль сцепления; 31 — педаль акселератора; 32 — ведущая звез. дочка. 2. «За рулем» № 2ГАЗ-71 на Крайнем Севере. Фото Б. Корзинапредусмотрены отопитель, высокопроизводительные электрические стеклоочистители, обдув передних стекол теплым воздухом*- Все эти меры, а также эффективная система предпускового подогрева двигателя позволяют эксплуатировать ГАЗ-71 при минус 50°С. Грузовая платформа (хорошо приспособлена для перевозки людей: оборудована полумягкими откидными сиденьями, отопителем и освещением. Для связи пассажиров с водителем служит звуковой сигнал. Платформа снабжается съемным утепленным тентом из дублированной ткани, в котором установлен вентиляционный рукав, обеспечивающий подвод свежего воздуха. На случай перевозки больных и раненых на платформе имеется оборудование для санитарных носилок. На крыльях платформы, справа и слева, размещены бензобаки 15 и 21: три основных (на 232,5 л) и один дополнительный (емкостью 77,5 л). По воде ГАЗ-71 (передвигается moсредством перематывания гусениц. При необходимости маневренность и скорость на воде могут быть повышены при помощи гидродинамических кожухов, которые устанавливаются на переднюю часть крыльев. Машина снабжена водооткачивающим насосом с электрическим двигателем производительностью 80 л/мин. Практика показала, что благодаря высоким эксплуатационным показателям транспортер может успешно работать в самых трудных условиях. Он уже хорошо зарекомендовал себя на службе у нефтяников, геологов, лесников. В. РОГОЖИН, Ю. ЗАМЫШЛЯЕВ, инженерыСравнительная характеристика гусеничных транспортеровГАЗ-47 Собственный вес, т Грузоподъемность, т Количество мест в кабине Вес буксируемого прицепа, т Габарит, мм: длина ширина высота Колея по серединам гусениц, мм База по центрам крайних катков, мм Дорожный просвет, мм Среднее удельное давлениег на грунт, кг/см Погрузочная высота платформы, мм Рабочий объем двигателя, смЗ Число цилиндров и мощность двигателя, л. с. Максимальная ско. рость, км/час: по шоссе на воде по снежной целине глубиной 0,8—0,9 м Средние скорости, км/час: по грунтовой дороге по болоту Запас хода по шоссе, км Минимальный радиус поворота, мГАЗ-713,65 3,75 1,0 (или 1.0 (или 9 чело- 10 человек) век) 2 2,0 4900 2435 1960 2050 3350 400 0,19 1300 3485 6—75 35 3,5—4 10 20 8—10 400 2,2 2 2.0 5365 2585 1740 2180 3630 380 0,17 ИЗО 4254 8—115 50 5—6 17 30—40 12—18 400 2,29

ГТ-СМ (ГАЗ-71) (гусеничный транспортёр-снегоболотоход модернизированный)



ГАЗ-71 предназначен для перевозки личного состава, различных грузов, буксировки прицепов (массой до 2 000 кг), а также для перевозки людей и народнохозяйственных грузов. Транспортёр может эксплуатироваться по всем видам дорог и при бездорожье с возможностью преодоления водных преград. Транспортёр рассчитан на эксплуатацию и безгаражное хранение, при температурах окружающей среды от +40 до -50 град. Плавает — допустимая ширина водных преград- до 1,5 км. Движитель-гусеницы ( Для достижения паспортной скорости — 5 км/ч- и управляемости на воде- необходима установка впереди штатных гидродинамических щитков. ГАЗ-71 рассчитан на плавание по спокойной воде. Для входа и выхода на берег необходим пологий спуск- не более 20 град.На быстрых реках из-за большой площади подводного борта его крутит. При подходе бортом к крутому берегу возможен крен и затопление через борт).

Макс. масса в рабочем состоянии (с заправкой, без груза и экипажа), кг 3 750
Макс. масса перевозимого в кузове груза, кг 1 000
Макс. масса буксируемого прицепа, кг 2 000
Полная масса с нагрузкой и экипажем 2 чел., кг 4 300 — 4 950 (5300)
Экипаж, чел. 2
Число мест в кузове (десант, чел.) 10
Число спальных мест 2
двигатель- ГАЗ-71- бензиновый, карбюраторный ЗМЗ-66
мощность двигателя, л/с 115
(двигатель и 4-х ступенчатая КПП с «раздаткой» — от ГАЗ 66)
Топливо бензин А-76, для А-93- необходима поправка октан-корректора на двигателе
Макс. крутящий момент, кгс·м 29
Удельная мощность в л.с. /т 23,1
Габаритные размеры, м:
длина 5,39
ширина 2,582 (2,585)
высота по кабине 1,74 (1,72)
Дорожный просвет, м 0,38
База, м 3,630
Колея, м 2,18
Максимальная скорость в км/час:
по шоссе 50
на плаву 5 — 6
Емкость баков 4х75 л (4х 93л)
Запас хода по топливу, по шоссе км 400
Расход топлива, л/100 км
— по шоссе 100—150
— по тяжелому бездорожью 200
Удельное давление на грунт, кг/кв.см 0,17 (0,187)
Брод-1,2 метра
Плавает — допустимая ширина водных преград- до 1,5 км. Движитель-гусеницы.

ГАЗ 71 ГТ СМ гусеничный транспортер


ГАЗ 71 (ГТ-СМ — гусеничный транспортер — снегоболотоход модернизированный)
представляет собой плавающую машину высокой проходимости, снабженную двухместной кабиной. Транспортер-тягач предназначен для перевозки людей, различных грузов массой до 1 тонны, буксировки прицепов массой до 2 тонн, а также монтажа малогабаритных буровых установок ББУ-000 Опенок, УБШМ-1-13 и УБШМ-1-20.

Транспортер рассчитан на эксплуатацию и безгаражное хранение при температуре окружающего воздуха от плюс 40 до минус 50 градусов Цельсия в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря. Он предназначен для эксплуатации по всем видам дорог и при бездорожье с возможностью преодоления водных преград.

Предлагаемые нашей компанией ГАЗ 71 могут быть доработаны с учетом богатого опыта использования техники в разнообразных физико-географических условиях различных регионов. Удлинение лодки и установка подвесных натяжных катков (ленивцев) позволяют улучшить проходимость транспортера по заболоченной местности. Замена передних и задних опорных катков катками от гусеничного транспортера-тягача ГТ-Т, установка в опорные катки роликовых подшипников увеличивают ресурс ходовой части снегоболотохода при работе в горно-таежных условиях. Замена «родного» бензинового двигателя на дизельный значительно снижает расход топлива.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Масса в рабочем состоянии (с заправкой и ЗИП, без груза, приспособлений для отключения подвески, без водителя и пассажира в кабине), кг 4300±2,5 %
Грузоподъемность платформы, кг 1000
Максимально допустимая масса прицепа, т 2
Количество посадочных мест в кабине 2
Габаритные размеры, мм:
  — длина 5390
  — ширина 2582
  — высота 1830
Колея (расстояние между серединами гусениц), мм 2180
База (расстояние между центрами крайних катков), мм 3630
Дорожный просвет (с грузом 1000 кг), мм, не менее 400
Среднее удельное давление на грунт с полной нагрузкой, кгс/см2 0,19
Максимальная скорость движения по шоссе с полной нагрузкой без прицепа, км/ч 50
Запас хода по топливу с полной заправкой по шоссе, км 500
Преодолеваемый подъем на твердом сухом грунте (без прицепа с полной нагрузкой), град 35
Допускаемый боковой крен на твердом сухом грунте, град 25
Минимальный радиус поворота, м 2,2
Максимальная скорость на плаву с с полной нагрузкой, в водоеме со спокойной водой при работе гусеничного движителя, км/ч 5-6
Максимальная высота волны, при которой допускается использование транспортера на воде, м 0,125
Максимальная скорость течения, при которой допускается использование транспортера на воде, м/с 1,1

Главная передача Газ 71 Вес. Гусеничный вездеход ГАЗ.

Транспортер гусеничный плавающий снегоуборочный с бензиновым двигателем, выпускается с 1967 года. Предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в целинных и северных районах, а также для обслуживания различных экспедиций.
В настоящее время снят с производства.

Тип транспортера — гусеничный
Масса транспортера в рабочем состоянии (с заправкой, инструментом и приспособлениями, без груза, дополнительным бензобаком и водителем), кг — 3750±2.5%

Количество мест:
в кабине — 2
на платформе — 10

Грузоподъемность платформы (при отсутствии пассажиров), кг — 1000

Габаритные размеры, мм:
Длина — 5365.
Ширина — 2582.
Высота — 1740.

Шаг (расстояние между серединами гусениц), мм — 2180
База (расстояние между центрами крайних катков), мм — 3630
Дорожный просвет, мм — 380
Высота до центр привода, мм — 620
Высота до оси тягача, мм — 620
Погрузочная высота, мм — 1130
Наибольшая скорость по шоссе, км/ч — 50
Наибольшая скорость на воде , км/ч — 5-6

Двигатель

Тип — бензиновый четырехтактный карбюраторный
Количество цилиндров — 8
Расположение цилиндров — V-образное
Диаметр цилиндров, мм — 92
Ход поршня, мм — 80
Цилиндры рабочие объем, л — 4,25
Степень сжатия — 6.7
Наибольшая мощность (при 3200 об/мин), кВт — 84,6 (115 л.с.)
Наибольший крутящий момент (при 2000-2500 об/мин), кгс — 29

Силовая передача

Сцепление — Одностороннее сухое.
Трансмиссия — Механическая, с четырьмя передачами вперед и одной назад, с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах.
Раздаточная коробка — Двухвалковая, имеет две передачи — понижающую и повышающую (передаточные числа 1,091:1 и 0,7692:1).
Карданная передача — Открытый отсечной кардан на игольчатых подшипниках.
Главная передача — пара конических шестерен со спиральными зубьями, установленных в алюминиевом картере (передаточное число 1,1:1).
Бортовые фрикционы — многодисковые сухие со стальными дисками (ведущие диски 10, ведомые 9, нажимные пружины 14). Трения выключаются закруткой с кулачковым кольцом.
Торкемосе — ленточного типа, с прошитой медью медно-асбестовой тканью (ширина ленты 120 мм, наружный диаметр барабана 294 мм).
Бортовые передачи — Одноступенчатые с цилиндрическими шестернями (редуктор бортовой передачи 4.22:1). Соединительные муфты и полуоси бортовых передач связаны с главной передачей полуосями, имеющими на концах зубчатые муфты.

Движители и подвеска

Тип подвески опорных катков и ленивцев — Независимая, торсионная. Области туловища правого и левого валиков расположены на одной оси и размещены в трубах, идущих сбоку к борту. Количество опорных катков 12 (по 6 с каждой стороны), из них 2 задних выполняют функцию ленивцев.
Торсион — Цилиндрический с прорезными головками на концах.
Амортизаторы — гидравлические, телескопические, двустороннего действия; На передних установлены опорные катки и ленивцы.
Опорные ролики — наружный диаметр 700 мм, ширина обода 85 мм.
Несущие прорези (Задние ролики) — взаимозаменяемы с опорными роликами.
Цепи гусеничные — мелкозернистые (каждая цепь состоит из 83 звеньев, соединенных стальными пальцами диаметром 15,5 мм).
Колеса ведущие (звездочки) — двойные, клапанного зацепления, расположены перед корпусом (количество зубьев 12).
Гусеница снегоочистителя — Съемная, устанавливается на кронштейн между первым катком и звездочкой.

Чемодан, кабина, платформа

Корпус — несущий, металлический, сварной.
Кабина — металлическая, двухместная, с двумя наружными дверями и двумя люками в крыше.
Платформа — Металлическая, изготовлена ​​заодно с корпусом.
Буксирные устройства — Два крюка впереди и буксировочное устройство двустороннего действия сзади.

Механизмы управления

Управление поворотом конвейера — отключение бортового трения и торможение ведущих колес (осуществляется двумя рычагами управления).
Горный тормоз — Защелки на рычагах управления, фиксирующие рычаги в положении торможения.
Переключение передач — качающийся рычаг.
Коробка распределительная коммутационная — поворотный рычаг.
Управление сцеплением — Педаль с гидроприводом (находится под левой ногой водителя).

Электрооборудование

Номинальное напряжение сети, в — 12.
Система электропроводки — однопроводная, отрицательный полюс подключается к «массе».
Генератор — постоянного тока типа Г130-Е1 (экранированный, шунтирующий, 28 А).
Реле-регулятор — тип ПП-129.
Аккумуляторная батарея — Тип 6-СТ-68-ЭМЗ.
Катушка зажигания — Тип B5-L с добавочным сопротивлением, автоматически включается при запуске двигателя стартером.
Распределитель — тип Р105 с центробежным и вакуумным регуляторами угла опережения зажигания и октан-корректором.
Стартер — Тип ST130-B с дистанционным включением.
Звуковой сигнал — тип С-300, вибрационный.
Стеклоочиститель — Электрический с двумя щетками.

Заправочные баки, л

Базовые бензобаки (три) — 232,5
Запасной бак (один) — 77,5
Система охлаждения (с котлом отопителя) — 30
Система смазки двигателя — 9,5
Масло 3 бак воздушного фильтра — 0,55
Картер коробки передач — 3
Картер раздаточной коробки — 1,2
Картер главной передачи — 3
Посадочные тележки (две) — 1.3 каждая
концентраторы поддержки Roolves — 0.16 каждый
концентраторы катков промасленности — 0,25 каждый
дополнительный бак для масла — 7
амортизаторы (четыре) — 0,375 каждый
вентилятор привод редуктор CARTER — 0,11
Система отключения гидромуфты — 0,45 М.
Поилка — 2 Гусеничный транспортер

ГАЗ-71 – поистине уникальная и универсальная конструкция.

Машина может использоваться для перевозки грузов, персонала или буксировки прицепов в условиях бездорожья.

Герметичный корпус транспортера позволяет форсировать водные преграды без какой-либо подготовки машины.

Автомобиль получил широкое распространение в северных регионах, где получил множество прозвищ — «грубая тупая сила», «Газушка» или «Жужик».

Конструкция ГАЗ-71 имела большой потенциал развития и модернизации.

В настоящее время выпускается

автовоза ГАЗ-3403, несколько отличающихся от предшественника.

История создания всех пропусков

Разработка транспортера ГАЗ-71 началась в 60-х годах.Машина создана на базе газонокосилки ГАЗ-47, выпускаемой с 1955 года.

Характеристики серийных изделий стали отставать от требований основного заказчика — Советской армии.

Новый гусеничный вездеход планировалось оснастить силовым агрегатом и трансмиссией, унифицированными с узлами колесного армейского вездехода ГАЗ-66.

Первый прототип нового гусеничного транспортера был собран в 1965 году.

Особенностью конструкции опытных машин были пластиковые опорные ролики.Однако низкая прочность деталей привела к отказу от использования пластика на серийных изделиях.

В новом вездеходе применены удлиненные гусеничные звенья, что вместе с увеличением длины опорной поверхности снизило давление на грунт до 0,071 кгс/см².

Серийное производство началось в 1968 году под обозначением GT-cm.

Первые годы производство автомобилей осуществлялось в Горьком, но из-за производства завода выпуск был переведен в Заволжск на специализированный завод гусеничных тягачей.Сборка конвейера в Заволжске продолжалась до 1985 года.

Корпус

Транспортер ГАЗ-71 базируется на стальном корпусе, сваренном из листов различной толщины. Корпус герметичен, что позволяет машине преодолевать водные преграды без специальной подготовки.

Чемодан разделен на три отделения:

  • кабина;
  • моторный отсек;
  • грузовая платформа.

Моторный отсек отделен от кабины и грузовой части транспортера стальными переборками.

В переборках имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания силовой установки.

В моторном отсеке установлен насос, предназначенный для откачки при преодолении водной преграды жидкости.

Кабина ГАЗ-71 полностью металлическая, оборудована двумя местами: для водителя и пассажира.

Доступ в кабину осуществляется через сломанные боковые двери или через два люка, выполненных в крыше.

Платформа тележки выполнена непосредственно в корпусе конвейера.

Для облегчения разгрузки и погрузки верхняя часть заднего борта выполнена творожной.

По бокам платформы расположены предвыборные кресла. Сверху платформа закрывается брезентом, установленным на дуги. Для обогрева внутреннего объема грузового отсека используется отдельный отопитель жидкостного типа.

Двигатель

На транспортер ГАЗ-71 был установлен бензиновый силовой агрегат с карбюраторной системой подачи топлива.

Двигатель имеет восемь цилиндров рабочим объемом 4250 см³ (4.25л).

Конструктивный мотор — модификация силового агрегата от грузовиков ГАЗ-66. Мотор развивает мощность 115

л.с.

В качестве топлива используется бензин А-76 или АИ-93.

Завод допустил работу мотора на бензине А-72 при установке октан-корректора для более позднего зажигания.

Особенностью конструкции двигателя является установка штатного подогревателя П-16, работающего на бензине. Подогреватель обеспечивает запуск охлаждающей жидкости и масла в окружающую среду при низких температурах окружающего воздуха.

Трансмиссия

Транспортер ГАЗ-71 оснащен механической четырехступенчатой ​​коробкой передач и сухим сцеплением. В конструкции сцепления используется один диск диаметром 300 мм.

Коробка оснащена синхронизаторами на две высшие передачи (четвертая скорость прямая). Переключение первых двух скоростей осуществляется перигендом.

Рабочий диапазон трансмиссии расширен за счет установки раздаточного редуктора, имеющего повышающую и понижающую передачи.

Крутящий момент от раздаточного редуктора поступает на одноступенчатую главную передачу, установленную в алюминиевом картере. Для трансмиссии применен карданный вал. На выходе главной пары установлены бортовые фрикционы трения трения.

Каждая муфта включает 19 дисков, которые управляются кулачковым механизмом.

Муфты управляются бортовыми одноступенчатыми редукторами с цилиндрическими шестернями. Для соединения фрикционной и зубчатой ​​передач применяются полуоси с зубчатыми муфтами.

Тормозная система

Тормозная система транспортера ГАЗ-71 включает в себя рабочую и стояночную системы.

В конструкции рабочих тормозов применены стальные ленты с медно-асбестовым фрикционным материалом анконтал.

Лента прижимается к барабану диаметром 294 мм.

Рабочие тормоза служат для удержания автомобиля на стоянке. При этом органы управления удерживаются специальными замками, приводящимися в действие кнопками на рукоятках.

Управление

Для управления транспортером газ-71 используются рычаги и педали.Педальный привод имеет дроссельную заслонку и муфту сцепления.

Переключение скоростей в коробке передач и раздаточном редукторе осуществляется отдельными рычагами.

Поворот осуществляется отсоединением муфт бортовых фрикционов, привод отключения — рычагами.

Для управления различным оборудованием используются кнопки и тумблеры, расположенные на панели приборов.

Инструменты

На центральной части панели приборов конструктора ГАЗ-71 расположен приборный щиток.

По бокам устанавливаются щитки обдува лобового стекла обдувом горячим воздухом.

Приборный щиток состоит из отдельного спидометра и прямоугольной консоли, на которой установлены дополнительные приборы, переключатели и контрольные лампы.

Ближе к спидометру находится указатель температуры двигателя, за ним термометр масла, манометр, амперметр и указатель уровня топлива в баке.

Так как топливных баков на гусеничном вездеходе четыре, то на панели имеется стрелочный переключатель уровня между баками.

Для освещения приборов используются светильники, устанавливаемые над приборами.

Гусеницы

На конвейере ГАЗ-71 применена стальная мелкозернистая гусеница, состоящая из 83 звеньев каждая. Звено имеет ширину 390 мм, расстояние между осями отверстий для пальцев 128 мм.

На внутренней поверхности звена имеются два пера, ограничивающие беговую дорожку и предотвращающие попадание гусеницы в опорные катки.

Звенья соединены друг с другом стальными пальцами, зафиксированными от выпадения стопорными кольцами.

Для обеспечения долговечности пальца поверхность пропитывается бором с последующей закалкой токами высокой частоты.

На корпусе между первым катком и ведущей звездочкой имеется съемная пластина, очищающая гусеницу от грязи и снега. Натяжение гусениц производится вращением балансировочного кривошипного ролика.

Ролики

Конвейер ГАЗ-71 оснащен шестью стальными опорными роликами диаметром 700 мм с наружной резиновой амортизацией.Задние ролики выполняют функцию направляющих колес. Ролики установлены на стальные балансировочные.

Подвеска торсионного баланса дополнена гидравлическими амортизаторами.

Телескопические амортизаторы устанавливаются на балансиры передних роликов и направляющих колес. Ведущие колеса расположены впереди.

Шестерня оснащена 12 зубьями, узел съемный, взаимозаменяемый.

Технические характеристики

Ниже приведены основные параметры машин газ-71:

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-71 позволяют размещать автомобили на железнодорожной платформе попарно.

Заявка

Гражданские транспортеры

ГАЗ-71 получили широкое распространение в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока, где составляют значительную долю парка вездеходов.

Машина предназначена для доставки и подачи геологических партий.

На базе ГАЗ-71 установлены передвижные буровые установки с расположением оборудования на передней или задней части корпуса.

Интересная модификация машины — установка для Рыбки Рыбки (ПТ-ИТ).Кроме того, на базе ГАЗ-71 изготавливались Пожарные машины ИДП-149А, Коротабельные станции СКС-1А-02 и ряд другой техники.

вездехода ГАЗ-71 использовались в войсках для доставки личного состава, стрелкового и минометного вооружения, боеприпасов.

Машина рассчитана на перевозку 10 человек.

Грузовой отсек транспортера может быть использован для перевозки раненых, находящихся на носилках.

По заказу пограничных войск КГБ выпускал пограничные варианты под обозначением ГМП и ГМП-1.

В состав оборудования входили приборы ночного видения и различное радиооборудование. Крыша кабины водителя была оборудована точками установки пулемета. Для военно-космических сил выпускался поисково-спасательный вариант ГТ-ПС.

На базе ГАЗ-71 разработан десантный бронетранспортер ГТ-МУ.

Броней толщиной 4-6 мм защищалась верхняя часть машины, днище выполнялось из обычного стального листа.

Шасси укорочено на один каток для уменьшения габаритов и снижения веса.Бронетранспортер мог оснащаться бензиновыми или дизельными силовыми агрегатами.

Машины

ГАЗ-3402Д комплектуются шасси идентичными ГАЗ-71.

На безе ГТ-МУ имелись санитарные версии, оборудованные тросовой лебедкой для эвакуации носилок с ранеными.

Строительные машины

могут использоваться как артиллерийские тягачи или машины химической разведки.

Использование вездехода ГАЗ-71 в тундре в летние месяцы ограничено, т.к. гусеничные ленты оставляют следы на основании, не зарастают в течение нескольких лет.

Расход бензина в сложных дорожных условиях достигает 200 литров на 100 км, поэтому в грузовом отсеке установлено несколько бочек с бензином.

Модификации

Конвейер ГАЗ-71 стал основой для создания нескольких модификаций:

  • ГАЗ-3403, оснащенный усиленными торсионами, что позволяло поднимать грузоподъемность до 1250 кг;
  • ГАЗ-34033, предназначенный для пограничных войск, оснащен дублированной электросистемой;
  • ГТ-МУ, бронированный транспортер, созданный на основе симбиоза агрегатов ГАЗ-71 и шасси ГАЗ-47.

В настоящее время выпускается единственная версия машины под обозначением ГАЗ-34039, на базе которой создаются строево-пожарные установки. Несмотря на возраст сооружения снегоуборочной станции, она до сих пор активно эксплуатируется в районах Крайнего Севера.

Источник: https://warbook.club/voennaya-tehnika/boevye-mashiny/gaz-71/

Гусеничный вездеход ГАЗ.

Гусеничные вездеходы — всеснежные машины.

Вертоход ГАЗ-71 предназначен для перевозки грузов, буксировки прицепов и перевозки личного состава.

Также ГАЗ-71 используется в экстренных ситуациях, например, если нужно эвакуировать раненых.

Вездеход выдерживает большие перепады температур. ГАЗ-71 можно эксплуатировать как в минус 50, так и в +40 градусов по Цельсию.

Кабина рассчитана на перевозку только двух человек, при этом на платформе могут разместиться до 10 человек.

В отличие от того же МТЛБ, способного перевозить 11 человек.

Структура

К основным частям вездеходов относятся силовая установка, кузов, трансмиссия и остальное оборудование.

ГАЗ-71 также имеет некоторые особенности компоновки, например, расположение колес, двигателя и задней платформы, на которой можно разместить грузовой или десантный отсек.

Преимуществом вездехода является сварной, цельнометаллический корпус, который состоит из платформы, кабины и моторного отсека. Двигатель и обслуживающие его системы составляют силовую установку.

Трансмиссия

ГАЗ-71 состоит из коробки передач, дополнительной, карданной и главной передач. А также тормоза, полуоси, боковые редукторы и фрикционы.

Ходовая часть представлена ​​гусеницами, ходовой частью, двумя ведущими колесами и опорными катками автомобиля.

Вездеход преодолевает водные преграды, отлично держится на плаву за счет гусеничных движителей.

С целью повышения скорости движения и маневренности вездеходов устанавливаются гидродинамические кожухи.

Также стоит отметить, что вездеход оснащен насосом подачи воды, установленным в моторном отсеке, а также сливным и водоотливным клапаном, который установлен в центральной части у основания корпуса.А в дополнительном наборе есть специальные цепочки, которыми можно вытаскивать бревна и другие предметы.

Дополнительные опции

Обратите внимание на дополнительные опции, которыми может быть оснащен вездеход. У вас есть возможность установить стекло разной толщины и даже пуленепробиваемое стекло.

Шумоизоляция в салоне, кондиционер или шумоизоляция позволяют водителю и пассажиру чувствовать себя комфортно при любых погодных условиях.

А установленные камеры заднего вида предназначены для наблюдения за ситуацией, происходящей снаружи.Также покрасить бензиновые вездеходы газ-71 в любой цвет.

Для дополнительных опций необходимо дополнить, поэтому цена составит около 900 тысяч рублей, тогда как вездеход с обычной комплектацией стоит около 700 тысяч.

Источник: http://polnyi-privod.ru/vnedorogniki/gusenichnye-vezdexody-gaz.html

Плавающий гусеничный транспортер Gas 71

В 60-х годах прошлого века, когда большая часть разрушенного войной народного хозяйства была восстановлена, а развитие науки и промышленности шло семилетними шагами, значительные силы были сгущены для освоения ранее неизведанных районов Сибири, Дальний Восток, Крайний Север и т.д.Полное отсутствие дорожных покрытий и суровые климатические условия, которые были характерны для этих районов, потребовали создания принципиально новых машин, которым были бы не страшны такие условия эксплуатации.

Планировалось, что с появлением новых плавучих снегоуборочных машин эффективность геосъемки даже в самых суровых северных районах значительно повысится, а значит, ускорится развитие геофизических, нефтегазовых и горнодобывающих предприятий страны. стать еще более интенсивным.И советской армии такие вездеходы не помешают… И мало ли, враг не дремлет?

Конечно, для нужд военных и геологов в то время активно использовался гусеничный транспортер-снегоход ГАЗ-47, выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом с 1954 по 1964 год.

Но для 60-х модель уже считалась устаревшей и требовала модернизации.

В связи с этим конструкторы Нижегородского завода приступили к созданию нового многоцелевого плавучего транспортера, взяв от базовой модели ГТ-ов все самое лучшее.

Обеспечить нужды огромной страны было непросто.

Один завод, производство которого было перегружено, не мог выпустить необходимое количество машин, поэтому была налажена кооперация с Заволжским заводом гусеничных тракторов (СЗГТ), куда в 1973 г. вездеход. Первая партия автомобилей собиралась на газу.

Эксплуатация гусеничных вездеходов

Транспортер ГАЗ 71 на гусеничном ходу появился в 1968 году и получил название ГТ-см.Аббревиатура расшифровывалась как «гусеничный конвейер снегоуборочный модернизированный».

За почти 20-летнюю историю производства (1968 — 1985 гг.)

) Он превратился в настоящую легенду, а технические характеристики этого специалиста позволяют использовать его в крайне сложных условиях и по сей день.

Не зря говорят, что советская техника «несчастлива». Простое устройство ГАЗ 71, отличное непревзойденное качество и выносливость – вот главные достоинства этого замечательного транспорта.

Основное назначение гусеничного трактора — перевозка людей и различных грузов народнохозяйственного значения по всем видам дорог и бездорожью, в целинных и северных районах.

Техника применялась для перевозки личного состава воинских частей, обслуживания экспедиций в труднодоступных районах, для эвакуации раненых, для буксировки прицепов, масса которых не превышает 2 т и т.д.

Самые экстремальные условия для этого головного мозга Нижегородской трассы, отмечается потому, что она оборудована средствами отбора проб в пробках.

Werethod ГАЗ 71 уверенно преодолевает снегопады, непролазные болота, безлюдные территории, преодолевает глубины до 1,2 м… и даже плавает.

Пожалуй, об этой уникальной особенности автомобиля стоит рассказать подробнее. Конечно, водные прогулки по нему не совершаются, но реку шириной до полутора километров он пересечет.

Течет машина за счет вращения гусениц, которые приводятся в движение бортовым редуктором, при этом скорость в воде достигает 5-6 км/ч.

Естественно, перед спуском на воду технику подготавливают: устанавливают штатные быстросъемные гидродинамические чехлы — они улучшают маневренность и увеличивают скорость передвижения.

Подъем с воды на берег ГАЗ 71 возможен на общем спуске с углом наклона не более 20°. Если подойти ближе к крутому берегу, то велика вероятность, что вездеход устал и заливает через борт.

Беспокоиться о том, что на автомобиле пересечь спокойную реку практически не стоит, однако при быстром течении через водные преграды с быстрым течением стоит быть осторожным.Есть риск, что снеговик закрутится и даже затопит.

Основной причиной такого положения является значительная площадь его подводного борта.

В целом, несмотря на солидные габариты — 5 390 х 2 585 х 1 740 мм и кажущуюся неповоротливость, вездеход на гусеничном ходу хорошо маневрирует на поворотах и ​​развивает приличную скорость.

На хороших дорогах скорость Газ 71 составляет 50 км/ч, что намного выше, чем у его предшественника ГАЗ-47.Скорость при движении по болотистой местности невысокая — 12-18 км/ч.

Снежный клещ метровой глубины машина может преодолевать, развивая скорость до 17 км/ч.

Казалось бы, все хорошо… Но вот расход топлива оставляет желать лучшего. При движении на максимальной скорости или по сильному бездорожью этот показатель достигает 150 литров на 100 км.

Средний расход топлива чуть ниже — 90-100 л/100 км, но тоже немало.

Чтобы обеспечить «прожорливому» гусеничному транспортеру оптимальный запас хода, конструкторы снабдили его четырьмя топливными баками.

Вместимость трех основных — 232,5 л, дополнительных — 77,5 л. Такого запаса топлива хватает на 400 км пути. Топливные баки расположены по бортам, на крыльях платформы.

Технические характеристики конвейера

В движение заснеженный газ 71 приводит 8-цилиндровый четырехтактный двигатель ЗМЗ-41. 115-сильный карбюраторный агрегат рабочим объемом 4,25 литра. Работает на бензине.

В моторном отсеке установлена ​​единая система, включающая двигатель, коробку передач, дополнительную трансмиссию и сцепление.

От кабины и платформы конструктор отделил ее металлическими перегородками, состоящими из ряда съемных панелей, что позволило обеспечить свободный доступ к силовой установке как со стороны кабины, так и со стороны платформы. Кстати, созданная через некоторое время на базе «семьдесят первой» модель ГАЗ 3403, получила долгожданный дизель, после чего многие заинтересовались приобретением ГАЗ 71 дизель, как более экономичной в эксплуатации модели.

Двигатель ГАЗ 71 работает в паре с трехходовой коробкой передач (4 передних + 1 задняя), раздаткой с двойной передачей, неразъемным сухим сцеплением, бортовыми редукторами и двойными ленточными тормозами.

Шасси автомобиля двенадцати опорное, катки с гусеницами (по шесть с обеих сторон) имеющие резиновое покрытие, и два ведущих двухвентильных колеса.

Задние катки, являющиеся одновременно направляющими, наряду с передними опорными катками снабжены гидравлическими амортизаторами.

Гусеницы Газ 71 — мелкозвенчатые, каждая состоит из 83 узлов, которые соединены стальными пальцами.

Предотвратить появление земли и налипание снега на поверхность гусеничной ленты, а также возможное разрушение обрезиненного покрытия колес позволяют съемные снегоочистители.Их устанавливают на конвейер во время работы в зимние месяцы.

Особенности кузова и кабины

Кузов Газ 71 представляет собой грузовую платформу открытого типа из стали.

Возможность установки утепленного тента из дублированной ткани позволяет перевозить людей в кузове даже в сильные морозы, к тому же платформа обогревается.

Тент устанавливается на каркас из трех съемных дуг, для обеспечения вентиляции предусмотрен специальный вентиляционный рукав.Верхняя часть заднего борта корпуса откинута.

Для размещения людей (до 10 человек) на платформе предусмотрены складывающиеся в семь сторон сиденья. Здесь находится необходимое санитарно-техническое оборудование, необходимое для перевозки.

Металлическая двухдверная кабина этой гусеницы вмещает двух человек.

Естественно, особые условия эксплуатации заставили конструкторов позаботиться о герметичности салона, для чего по всей дверной петле был проложен резиновый уплотнитель.

Благодаря ему вероятность попадания пыли и воды в салон сводится практически к нулю.Обеспечить естественную вентиляцию воздуха внутри закрытого помещения позволяют два люка, которые также хорошо герметизируются.

Кабина имеет хорошую термо- и шумоизоляцию, оборудована отопителем. Водитель и пассажир размещаются на мягких сиденьях. Кстати, добраться до аккумуляторной батареи можно, отодвинув съемную панель, которая находится сразу за водительским сиденьем.

Эта модель была снята с производства почти 20 лет назад, но до сих пор не появилась.

Цена вездехода ГАЗ 71 зависит, в первую очередь, от его состояния.Новые, стоящие на консервации или просто отлично сохранившиеся автомобили предлагают за 700 тысяч — 1,3 миллиона рублей.

Техника, требующая ремонта, находится в ценовом диапазоне от 200 до 800 тысяч рублей. При необходимости найти оригинальные запчасти на ГАЗ 71 не составит особого труда. Подходят детали от более нового газ 3403.

Фото всех проходов

Источник: https://promplace.ru/spectehnika-staty-i-obzory/gaz-71-1418.htm

Гусеничный вездеход ГАЗ 71: Эксплуатация, характеристики

60-е годы ознаменовались началом освоения неизученных территорий, таких как Сибирь, Крайний Север, Дальний Восток.

Необходимо было развивать перспективные отрасли — газовую и нефтяную промышленность.

Для своих исследований им понадобился новый транспорт, способный преодолевать любые труднопроходимые пространства в сложных климатических условиях.

В остальном он должен хорошо передвигаться по любым дорогам, бездорожью, воде, снегу и сугробам, лужам, пустыне, при этом качественно работать при повышенной влажности и низких температурах.

С этой целью на Заволжском заводе гусеничных тягачей начинают выпускать новую машину — вездеход.Время его выпуска — 1968-1985 годы. В основу разработки ГАЗ 71 легла другая модель — газ 47. Разработчики использовали все самое лучшее от этого вездехода.

Работа и область применения

Газ 71 имеет другое название — вездеход ГТСМ. В противном случае речь идет о гусеничном транспортере (снегоуборщике) средней модернизации. Слово «средний» означает, что груз ГТСМ составляет одну тонну.

Способность передвигаться по воде позволила назвать его водоплавающей птицей.Несмотря на то, что данная модель была разработана еще в 60-х годах, она очень востребована и по сей день.

Этот автомобиль отличают особые технические характеристики, простота конструкции, экономичность в обслуживании, наилучшие качества проходимости (преодоление препятствий, высокая проходимость в любых условиях, выносливость), доступность и распространенность запчастей. Фото Газ 71:

Гусеничный вездеход ГАЗ 71

За долгие годы своей эксплуатации в народном хозяйстве и военной сфере гусеничный вездеход выполнял множество ответственных задач.За это заработал хорошую репутацию среди водителей этого транспорта.

Применение газа по широким делам 71 :

  • геологическая разведка;
  • энергия;
  • нефтегазовая промышленность;
  • военная сфера.

Также этой чудо-техникой пользуются частные лица — охотники, рыбаки, путешественники.

Назначение всех пропусков:

  • доставка людей, различных грузов в различные отдаленные районы страны в сложных условиях;
  • перевозка солдат, эвакуация раненых;
  • обеспечение научных экспедиций, в первую очередь геологоразведочных;
  • перевозка прицепов массой до двух тонн.

Диапазон температур для газа 71 составил 90 градусов — от -50° до +40° Цельсия.

Для хранения машины гараж не требуется даже при таких температурах.

Вездеход абсолютно самодостаточен, так как оборудован специальными средствами для самостоятельного вытаскивания в случае застревания.

Его способности к плаванию впечатляют. Он способен преодолевать собрат (глубина 1,2 метра), широкий речной простор (1,5 км) со скоростью 6 км/ч.Автопарк механика-водителя обеспечивает поворот гусениц.

И они заставляют двигаться бортовой редуктор. Внешне гусеничный газ-вездеход может показаться неуклюжим из-за больших габаритов. Но это видимость. На практике он достаточно мобилен.

Повышение скорости, возможность маневрирования на воде обеспечивают специальные гидродинамические кожухи, которые быстро снимаются.

При переходе через водное пространство следует учитывать важное условие: переход возможен только по спокойной реке.

На реке с бурным течением снегоход лучше не использовать — может закрутить и даже затопить. Причина в том, что подводная доска имеет большую площадь.

Скорость Спецмешина зависит от качества дорог и местности . Вертоход ГАЗ 71 на более-менее ровной дороге развивает скорость до 50 км/ч.

При движении по болоту скорость снижается до 18 км/ч, в условиях сложности — до 12 км/ч.

В заснеженной местности, где снег толщиной 1 метр, может развивать скорость только до 17 км/ч.

Не совсем экономно расходует топливо. При развитии максимальной скорости вездеход движется по бездорожью, на 100 км расходуется 150 литров.

Средний расход ненамного меньше — 100 на 100 соответственно.

Чтобы топлива хватило на 400-500 км, при складывании по бортам автомобиля предусмотрено четыре топливных бака: три объемом по 232,5 л каждый, вдобавок к ним еще 77,5 л.

Характеристики всех проходов

Газ 71 дизель имеет технические характеристики Что выгодно отличает от предыдущей модели ГАЗ 47.Рассмотрим основные из них.

Двигатель газ 71 имеет 8 цилиндров. Работает на бензине. Это крепкий карбюраторный аппарат мощностью 115 лошадиных сил. Объем — 4,25 литра. Двигатель входит в единую систему.

Встроен в моторный отсек. Он также включает в себя коробку передач, неразъемное сухое сцепление и дополнительную трансмиссию. Коробка передач механическая, четырехступенчатая.

Имеет пять скоростей – по четыре спереди и сзади. Раздаточная коробка имеет две программы, унаследованные от ГАЗ 66.

В состав аппарата также входят бортовые редукторы и система двойных ленточных тормозов.

Шасси представлено следующими комплектующими:

  • опорные ролики. Всего их 12 штук;
  • Гусеницы
  • обтянуты резиной. С каждой стороны их по 6 штук;
  • ведущие колеса (2 шт.).

Гидравлические амортизаторы устанавливаются на задние направляющие и передние диски.

При движении по заснеженной местности на гусеницах устанавливаются специальные съемные снегоочистители.Они не дают образовываться земле и препятствуют засыпанию снега.

Кузов представляет собой открытую стальную обогреваемую грузовую платформу . В непогоду можно дополнительно натянуть тент для создания теплового и защитного эффекта при перевозке людей.

Вездеход рассчитан на 12 мест. Два места экипажа в металлической кабине и 10 мест с мягкими откидными сиденьями в кузове для десантирования людей.

На случаи перевозки тела раненого, оснащенного необходимым санитарно-техническим оборудованием.

Герметичность кабины обеспечивает резиновый уплотнитель по краям двери. Это гарантия защиты от пыли и воды.

В целом оснащение вездехода создает оптимальный комфорт для людей во время движения.

За водительским сиденьем в «ручном доступе» находится аккумулятор, спрятанный за металлической пластиной. Легко снимается, что очень удобно.

Газовые модификации 71.

Эта модель стала базовой для дальнейшего развития, улучшения ее лучших качеств и возможностей.

Для этого было разработано несколько модификаций, которые имели определенные преимущества и все были направлены на повышение надежности и автономности вездехода.

ГАЗ 3403 представляет следующее поколение вездехода . Какие улучшения?

  1. Объем топливных баков составлял 93 литра.
  2. Теперь все торсионы построены. ГАЗ 71 это касалось только передней и задней трубы.
  3. Стали использовать более износостойкие тормозные ленты.
  4. Вариативность тентов и кузовов. А именно:
  • кузов с простым тентом;
  • Кузов
  • со спальнями на четыре человека (ранее был на двоих) и двойным тентом. Этот вариант называется Северным;
  • кузов высокий, жесткий, дверь большая, спальных мест тоже четыре.

У этой модели были свои варианты:

  1. Газ 34032. Автомобиль предназначен для выполнения поисково-спасательных работ людей. Платформа расположена сзади, чтобы можно было брать груз по воде.
  2. Газ 34033. Предназначен для работы пограничников. Установлен дополнительный генератор (всего две штуки), аккумулятор (всего две группы).
  3. ГАЗ 34034. Установлен дизель Д-247 (атмосферник). Стоимость дизтоплива в тяжелых условиях снизилась до одного литра на километр.
  4. Газ 34036 (37). Дизель Д-247 и дополнительный задний каток, прозванный «ленивцем», благодаря которому добавилось 0,6 м грузовой кабины. Увеличились плавательные возможности всех проходов.Газ 34036 использует два тента, газ 34037 — один.

Все это коробка передач ГАЗ 66.

ГАЗ-34039. Эта модификация доступна уже сейчас — оснащена автономным отопителем кузова, дизельным двигателем Д-245 с турбонаддувом, сцеплением и коробкой передач ГАЗ 33104. Увеличена грузоподъемность до 1,5 тонн.

Специально для использования в военной сфере был разработан Бронетранспортер ГТМУ . Используется в так называемой минимальной армии. Этот автомобиль хорошо маневрирует.

Модель воздуховода, защищенная законом. Правда, гусеницы быстро изнашиваются. В ширину машина меньше 10 см, брони по днищу нет, ГТМУ ниже других вездеходов.

Есть еще модификации, используемые в военной сфере. Используется с целью вытаскивания (спасения) раненых, для химической разведки, как артиллерийский тягач.

Газ 71 дизель технические характеристики имеют достойные. Он явился основой для разработки многих модификаций, активно эксплуатируемых сегодня в военной сфере и не только.

Выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter.

Гусеничный вездеход ГАЗ-71 — снегоуборочная гусеничная машина. ГАЗ-71 предназначен для перевозки личного состава, различных грузов, буксировки прицепов массой до 2 тонн, эвакуации раненых и для других нужд войск в северных районах страны, а также для перевозки людей и грузов.

Гусеничный вездеход ГАЗ-71 предназначен для эксплуатации и кратковременного хранения при температуре окружающего воздуха от плюс 40 до минус 50.ГАЗ-71 предназначен для эксплуатации в различных дорожных условиях и при бездорожье.

Грузоподъемность вездехода ГАЗ-71 на платформе 1 тонна или 10 чел. Водитель размещается в кабине и командир.

Основные части вездехода: корпус, силовая установка, трансмиссия, шасси и оборудование.

К особенностям вездехода ГАЗ-71 относятся переднее расположение ведущих колес и агрегатов трансмиссии, продольное расположение двигателя в средней части корпуса и задняя компоновка платформы, которая может использоваться как десантная или грузовая купе.

Сварные Сварные, цельнометаллические, герметичные, герметичные. Он состоит из кабины, моторного отсека и платформы.

Силовая установка вездеходов состоит из двигателя и обслуживающих его систем: топливной, выпускной, смазочной, охлаждения и обогрева.

Трансмиссия вездехода состоит из их сцепления, коробки передач, дополнительной передачи, карданной передачи, главной передачи бортового трения, тормозов, соединительных муфт, полуосей и боковых редукторов.

Ходовая часть полноприводного автомобиля ГАЗ-71 состоит из шасси из обрезиненных опорных катков, гусениц и двухвентрикулярного ведущего колеса с каждой стороны автомобиля.Задние (шесть) опорных катков являются одновременно направляющими колесами.

Электрооборудование вездехода выполнено по однопроводной схеме (отрицательные выводы источников тока и потребителей подключены к корпусу). Номинальное напряжение бортовой сети 12В. Источниками электроэнергии являются аккумуляторная батарея 6Т-75 и генератор переменного тока Г287-А, работающий от регулятора напряжения ПР132.

Достаточное смещение корпуса позволяет конвейеру оставаться на плаву. Движение влаги обеспечивается гусеничным движителем.

Для увеличения скорости движения и улучшения маневренности на брызговиках и крыльях всепроходника установлены быстрозамерзающие гидродинамические кожухи. Вездеход ГАЗ-71 оборудован водоподъемным оборудованием — водоотделительным насосом с электроприводом, который установлен в моторном отсеке с правой стороны, сливным краном, размещенным в кабине у ног водителя, и водяной пастовой клапан, установленный справа в центральной перегородке корпуса.В комплекте с зип-вездеходами поставляются средства самостоятельного волочения — специальные цепи для бревна.

Технические характеристики ГАЗ-71:

Масса в рабочем состоянии: 3750 кг.
Грузоподъемность платформы: 1000 кг.
Количество мест:
в кабине — 2
на платформе — 10
Дорожный просвет: 380 мм.
Размеры:
Длина — 5390 мм.
Ширина — 2582 мм.
Высота — 1800 мм.
Модель/Тип двигателя — ЗМЗ-73; 4-тактный, бензиновый

См. также:


Легендой советского машиностроения можно назвать вездеход ГАЗ-71.Его технические характеристики делают автомобиль востребованным до сегодняшнего дня, хотя автомобиль выпускался с конца 60-х до середины 80-х годов. Особенно актуально его использование в северных регионах.

Области применения технологии

В 60-е годы с освоением труднодоступных северных и дальневосточных территорий возникла потребность в принципиально новой технике, способной передвигаться по бездорожью и действовать в любых климатических условиях. Новая модель разработана на базе гусеничного транспортера ГАЗ-47, ранее использовавшегося для нужд армии и геологоразведки.Новую машину, названную вездеходом ГТСМ, отличилось:

  • простота конструкции;
  • хозяйственная служба;
  • высокая проходимость в климатических и дорожных условиях любой сложности;
  • возможность использования в диапазоне температур от минус 50 до плюс 40 градусов;
  • наличие запчастей.

Эти качества стали определяющими для использования на маршруте ГАЗ-71:

  • в обеспечение геологоразведочных и научных экспедиций;
  • эвакуация раненых с мест военных событий или катастроф;
  • доставка людей и грузов в труднодоступные районы;
  • для перевозки сверхтяжелых прицепов — до 2 тонн;
  • в нефтегазовой отрасли;
  • на охоте и рыбалке.

Технические характеристики всех проходов

Корпус транспортера ГАЗ-71 герметично сварен из листовой стали и разделен на три части:

  • кабина;
  • силовой отсек
  • ;
  • грузовая платформа.

Несмотря на большие габариты — 5,39х2,585х1,74 м, ГАЗ-71 отличается отличной маневренностью и достаточно высокой скоростью, превосходя свою базовую модель. Он свободно преодолевает заболоченные местности и снежные размывы, может пересекать воду до 1.Глубина 2 м и извилистая река полукилометровой ширины со спокойным течением и пологими склонами.

Маневренность ГАЗ-71

на воде обеспечивают гидродинамические кожухи, устанавливаемые перед водной преградой. Проточные вездеходы с гусеницами, которые вращают бортовые редукторы. Еще одной уникальной особенностью ГАЗ-71 является техническая возможность самостоятельного волочения в случае заторов.

Скорость зависит от состояния дороги, например:

  • на качественном дорожном покрытии ГАЗ-71 может развивать скорость до 50 км/ч;
  • на заболоченных участках — 12-18;
  • по глубокой снежной целине может идти со скоростью 17;
  • в водном пространстве — до 6 км/ч.

В то же время возможность полного движения по труднопроходимой местности требует значительного расхода топлива – на бездорожье ГАЗ-71 расходует до 150 литров на сотню км.

Таким образом, ГАЗ-71 оборудован четырьмя топливными баками, расположенными по бокам платформы: первые три — емкостью 232,5 литра; Четвертый – 77,5 л.

Полная заправка бака позволяет преодолеть до 500 км.

Остальные технические характеристики ГАЗ-71 также отличают его от начальной модификации.

Параметры двигателя

Двигатель 8-цилиндровый карбюраторного типа мощностью 115 л. от. Работает на бензине А-76 или АИ-93. Рабочий объем 4,25 литра. Двигатель в одном отсеке:

  • с механической четырехступенчатой ​​коробкой передач с четырьмя передними скоростями и одной задней;
  • дополнительная передача;
  • раздаточная коробка с двумя передачами;
  • сцепление цельное однодисковое;
  • тормозная система
  • со стальными двойными лентами;
  • помпеи для откачки воды.

Силовой агрегат закрыт со всех сторон съемными металлическими панелями, открывающими доступ к двигателю с двух сторон. Одна из последующих модификаций полноприводного ГАЗ-71 оснащалась более экономичным дизельным двигателем.

Шасси

Ходовая часть вездехода представлена:

  • двенадцать опорных роликов, одинаково расположенных с обеих сторон;
  • гусеницы с резиновым покрытием
  • ;
  • два ведущих колеса;
  • гидравлические амортизаторы, оснащенные задними и передними катками;
  • съемных снегоочистителя, которые используются зимой для защиты от земли.

Гусеницы образованы мелкими звеньями, имеющими большую ширину по сравнению с исходным образцом. В каждом из них по 83 звена, соединенных стальными креплениями.

Кузов и кабина

ГАЗ-71 оборудован двухместной металлической кабиной, изготовленной из цельнолистового металла. Свидетельством высокой степени его герметизации является полное отсутствие влаги в кабине даже после прохождения глубокой водной преграды. В кабине также предусмотрено:

  • резиновые уплотнители на боковые двери и люки;
  • системы тепло- и шумоизоляции;
  • нагревательный механизм.

Кузов выполнен в виде грузовой платформы с полунавесными откидными креслами для перевозки людей. Кузов имеет систему обогрева, также возможно крепление на каркас тента для защиты от непогоды. Имеется санитарное оборудование на случай необходимости эвакуации раненых.

На базе ГАЗ-71 были разработаны более совершенные модификации, предназначенные для различного назначения. Несмотря на многолетний возраст автомобиля, его конструкция и сегодня востребована и интенсивно эксплуатируется.

Гусеничные вездеходы — всеснежные машины. Вертоход ГАЗ-71 предназначен для перевозки грузов, буксировки прицепов и перевозки личного состава. Также ГАЗ-71 используется в экстренных ситуациях, например, если нужно эвакуировать раненых.

Вездеход выдерживает большие перепады температур. ГАЗ-71 можно эксплуатировать как в минус 50, так и в +40 градусов по Цельсию. Кабина рассчитана на перевозку всего двух человек, тогда как на платформе могут разместиться до 10 человек.В отличие от того же способного перевозить 11 человек.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ-41, бензин, карбюратор
Мощность 115 л.с.
Топливо бензин А-76
Макс. крутящий момент 29 кгс/м
Макс. Вес с дозаправкой, без груза и экипажа 3,75 т.
Макс. Массовая перевозка в кузове груза 1 Т.
Макс. Масса буксируемого прицепа 2 Т.
Полная масса с грузом и экипажем 2 человека. 4,3-4,95 (5,3) т
Максимальная скорость по шоссе 50 км/ч
Максимальная скорость 5-6 км/ч
Резерв топлива 400 км
Места в салоне 2
Места на платформе 10
Количество коек 2
Средний Расход топлива по трассе 90-100 л.
Средний расход топлива для тяжелого бездорожья 150 л.
Количество роликов с каждой стороны 6 шт.
Трек 2,18 М.
Основание 3,63 М.
Дорожный просвет 0,38 М.
Длина 5,39 М.
Ширина 2,585 М.
Высота 1.74 М.

Стоит рассмотреть технические характеристики вездеходов ГАЗ-71. В рабочем состоянии масса автомобиля составляет около 3700 кг, а платформа выдерживает груз до 1000 кг. Внушительный дорожный просвет позволяет преодолевать препятствия и передвигаться в условиях полного бездорожья даже в темное время суток. Четырехтактный двигатель работает на бензине, что не очень экономично. Его мощность составляет около 115 лошадиных сил, двигатель способен двигаться по шоссе со скоростью 50 километров в час.

Конструкция

К основным частям вездехода относятся силовая установка, кузов, трансмиссия и остальное оборудование. ГАЗ-71 также имеет некоторые особенности компоновки, например, расположение колес, двигателя и задней платформы, на которой можно разместить грузовой или десантный отсек.

Преимуществом вездехода является сварной, цельнометаллический корпус, который состоит из платформы, кабины и моторного отсека. Двигатель и обслуживающие его системы составляют силовую установку.Трансмиссия ГАЗ-71 состоит из коробки передач, дополнительной, карданной и главной передач. А также тормоза, полуоси, боковые редукторы и фрикционы. Ходовая часть представлена ​​гусеницами, ходовой частью, двумя ведущими колесами и опорными катками автомобиля.

Вездеход преодолевает водные преграды, отлично держится на плаву за счет гусеничных движителей. С целью повышения скорости движения и маневренности вездеходов устанавливаются гидродинамические кожухи.Также стоит отметить, что вездеход оснащен насосом подачи воды, установленным в моторном отсеке, а также сливным и водоотливным клапаном, который установлен в центральной части у основания корпуса. А в дополнительном наборе есть специальные цепочки, которыми можно вытаскивать бревна и другие предметы.

Дополнительные опции

Обратите внимание на дополнительные опции, которыми может быть оснащен вездеход. У вас есть возможность установить стекло разной толщины и даже пуленепробиваемое стекло.Шумоизоляция в салоне, кондиционер или шумоизоляция позволяют водителю и пассажиру чувствовать себя комфортно при любых погодных условиях. А установленные камеры заднего вида предназначены для наблюдения за ситуацией, происходящей снаружи. Также покрасить бензиновые вездеходы газ-71 в любой цвет. За дополнительными опциями придется доплачивать, поэтому цена составит около 900 тысяч рублей, тогда как вездеход с обычной комплектацией стоит около 700 тысяч.

Радиоуправляемые гусеничные гусеничные тележки | Горизонт Хобби

 

Это просто!
    Шаг 1: Создайте зарегистрированную учетную запись на HorizonHobby.com
    Шаг 2: Покупайте и создавайте корзину с вашими любимыми продуктами RC In Stock
    Шаг 3: Выберите вариант оплаты «Easy Pay», чтобы разделить платежи
    Шаг 4: Отправьте свой заказ!

     

БЕСПЛАТНОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ — БЕЗ ПРОЦЕНТОВ — БЕЗ КРЕДИТНЫХ ПРОВЕРОК — БЕЗ ПЛАТЫ ЗА УСЛУГИ

Квалификация
  • Клиент должен иметь зарегистрированную учетную запись с хорошей репутацией на HorizonHobby.com
  • Минимальная стоимость заказа 100 долларов США соответствующих товаров в наличии (без учета налогов и доставки).
  • Общий доступный кредитный лимит = 500 долларов США . Минимальная сумма финансирования = $50.
  • Доступно только для соответствующих товаров в наличии
    • Предзаказы и предзаказы в вашем заказе будут оплачиваться в полном объеме при их отправке. Платежи Easy Pay и кредит будут рассчитаны только для соответствующих товаров в наличии в заказе.
    • Другие расходы, включая, помимо прочего, доставку и обработку, налоги, недопустимые товары, будут выставлены в счет при первом платеже.Платежи за товары, не соответствующие требованиям Easy Pay, должны быть произведены во время заказа.
  • Easy Pay доступен только при использовании действительной кредитной карты. Paypal нельзя использовать с Easy Pay.
Платежи и графики
  • Платежи Easy Pay будут разделены на два или три платежа. Первый платеж взимается с вашей кредитной карты при выставлении счета за заказ. Затем каждые 30 дней после первого платежа с кредитной карты выставляются счета на дополнительные платежи, пока не будут произведены все платежи.
  • Для заказов на сумму от 100,00 до 299,99 долларов США платежи будут разделены на два платежа. При стоимости заказа >300 долларов платежи будут разделены на три платежа.
    • 1-й платеж = время покупки (включая налог, доставку и недопустимые товары)
    • 2-й платеж = Запланировано через 30 дней после первоначальной покупки
    • 3-й платеж = Запланировано через 60 дней после первоначальной покупки
  • Платежи будут разделены поровну в соответствии с кредитным лимитом, а сумма запланированных платежей будет ограничена доступным оставшимся кредитным лимитом.

*Просматривайте и управляйте своими способами оплаты Easy Pay, планируйте и просматривайте доступный кредитный лимит в разделе «Easy Pay» моей учетной записи.
* Вариант финансирования Easy Pay доступен по собственному усмотрению Horizon, и его условия могут быть изменены.

 

См. полные правила и условия программы Easy Pay

 

Liebherr представляет LiView в новых гусеничных погрузчиках

Датчик положения LiView в новом поколении гусеничных погрузчиков Liebherr предоставляет данные измерения цилиндров для систем помощи водителю

Компания Liebherr объявила о том, что LiView, интеллектуальный датчик положения для гидравлических цилиндров, устанавливается на новый гусеничный погрузчик Liebherr LR 636 G8 и обеспечивает надежное управление ковшом с использованием точных данных измерений даже в самых сложных условиях.

В мобильных машинах вспомогательные системы разгружают водителя и могут значительно повысить его эффективность. Когда задействованы гидравлические цилиндры, вспомогательным системам требуются точные данные измерений о точном положении цилиндра. «Для нашего нового поколения гусеничных погрузчиков нам было важно иметь датчик положения, производительность которого не уступает нашему гусеничному погрузчику. Работа на гусеничном ходу иногда требует огромных усилий», — сказал Вольфганг Шульц, менеджер по продукции гусеничных погрузчиков в Liebherr-Werk Telfs GmbH.«LiView зарекомендовал себя здесь как надежное и, прежде всего, надежное решение — благодаря своему уникальному принципу измерения и большой гибкости в расположении электронного модуля».

Датчик положения LiView Liebherr для гидравлических цилиндров установлен на новом гусеничном погрузчике LR 636 G8 компании.

В новом гусеничном ходу LR 636 G8 датчик положения LiView обеспечивает точные данные измерений цилиндров опрокидывания и подъема. Это позволяет водителю, среди прочего, активировать автоматический подъем и опускание ковша.Эта функция предназначена для погрузочных работ, когда подъемный механизм необходимо многократно поднимать или опускать на определенную высоту. Как только будет достигнуто заданное положение, подъем или опускание автоматически остановится.

Кроме того, можно сохранить положение для опрокидывания погрузочного ковша внутрь и наружу, которое можно автоматически контролировать с помощью гидравлического датчика.

Датчик положения состоит из обрабатывающей электроники и двух датчиков. LiView измеряет параметры цилиндра, используя сигналы на разных частотах, подаваемые на сам цилиндр.Положение и скорость поршня рассчитываются в режиме реального времени обрабатывающей электроникой.

Области применения LR 636 G8 включают земляные работы и свалки. Он подходит для применений, требующих чрезвычайно высоких усилий отрыва. В Liebherr пояснили, что датчик положения LiView использует сам цилиндр в качестве чрезвычайно прочного чувствительного элемента, что делает его идеально подходящим для высоких требований LR 636 G8.

При использовании LiView обрабатывающая электроника может быть установлена ​​либо непосредственно снаружи цилиндра, либо в любом месте рядом с цилиндром; в LR 636 G8 модуль электроники LiView установлен под кабиной.

В гусеничной тележке LR 636 G8 LiView измеряет положение цилиндров Liebherr, для которых компания использует производство, гарантирующее высокое качество и долговечность. OEM-производители получают полностью протестированный цилиндр и могут напрямую подключать электронный модуль.

Гидравлические цилиндры Liebherr серии 380 бар можно заказать с уже встроенным датчиком положения. Помимо собственных цилиндров Liebherr, LiView также подходит для многих других типов цилиндров.Совместимость с новыми цилиндрами можно быстро проверить на основе чертежей и 3D-моделей.

LINKBELT LS138H SERIES II ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН, S/N H71-91680 (99 YR) 150-ФУТОВАЯ СТРЕЛА, 2 ПОДЪЕМНИКА И 1 БАРАБАН СТРЕЛИ, ISU

Все покупки, совершенные с использованием нашего Интернета, облагаются платой за доступ в Интернет в размере 2,5% от покупная цена с пределом 750,00 долларов США (долларов США) за лот аукциона. Минимальная плата составляет 10 долларов США за единицу товара. Существует также дополнительная 10% надбавка покупателя на ВСЕ товары стоимостью менее 2500 долларов США.

Все остальные условия остаются прежними.Так что не стесняйтесь делать ставки на любой из наших многодневных распродаж, зная, что JM Wood Auction Co., Inc хочет заработать на вашем бизнесе!

Как всегда помните, важно зарегистрироваться заранее и получить необходимую информацию в нашем офисе по крайней мере за 48 часов до начала аукциона, если вы впервые участвуете в торгах через Интернет.

Условия:

Все потенциальные покупатели через Интернет должны зарегистрироваться до аукциона или до торгов и должны предоставить банковское гарантийное письмо.Все интернет-покупатели также должны предоставить удостоверение личности с фотографией, выданное государственным органом. Все письма и удостоверения личности с фотографией должны быть отправлены по факсу на номер 1.334.269.6990. В этом Письме должно быть указано, что Покупатель является Интернет-покупателем. Письмо должно быть следующим:

Г-н (Имя клиента) является клиентом нашего банка с хорошей репутацией. Мы гарантируем оплату чеков на его счет (номер счета) до (указать сумму) долларов для покупки на вашем аукционе в (место проведения аукциона) (дата аукциона). Настоящим мы соглашаемся с тем, что в связи с этим письмом не будет прекращен платеж.

Не США Покупатели должны заполнить регистрационную форму и отправить аукционисту депозит в размере 10 000 долларов США не менее чем за 24 часа до аукциона. Депозит будет возвращен на следующий день после продажи, если покупка не будет совершена. Пожалуйста, свяжитесь с компанией JM Wood Auction для получения информации о банковском переводе.

Все описания и условия оборудования на этом веб-сайте считаются правильными и добросовестно предоставлены владельцем. Однако ни владелец, ни аукционисты не несут ответственности за какие-либо ошибки в описании или состоянии.Оборудование доступно до аукциона для осмотра. Каталог покупателей действует только как руководство. Аукционист не гарантирует год выпуска или состояние предмета.
Если интернет-покупатель выбирает овернайт депозит или банковское гарантийное письмо, отправьте его по адресу:

JM Wood Auction Company, Inc.
3475 Эшли Роуд
Монтгомери, Алабама 36108

ПОЛОЖЕНИЯ И УСЛОВИЯ

УВЕДОМЛЕНИЕ
Все товары продаются КАК ЕСТЬ, ГДЕ ЕСТЬ, без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий.Не делайте ставки, если вы не осмотрели товары и не определили состояние для себя. Вся информация, содержащаяся в этом Каталоге покупателей, была получена из источников, которые считаются правильными, но не гарантируются J. M. WOOD AUCTION CO., INC. Мы не гарантируем год выпуска моделей, серийные номера или состояние товара.

НАЛОГИ И ПРАВА
На все товары распространяется налоговое законодательство штата и местного самоуправления. Бонифицированные номера налоговых льгот будут приняты. Покупатель подпишет заявление об освобождении от уплаты налогов.НЕТ ПРОЕКТОВ НАЗВАНИЯ! Названия будут отправлены по почте в течение десяти (10) банковских дней.

ПРИМЕЧАНИЕ: ОСВОБОЖДЕНИЕ НАЛОГА С ПРОДАЖ: Вы можете использовать номер налога с продаж только для покрытия покупок, которые применяются под этим номером. Все остальные покупки облагаются налогом. У нас должна быть копия вашего Свидетельства о налоге с продаж. Непредоставление этого номера потребует уплаты налога с продаж. БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ.

СУЖДЕНИЕ ТОВАРА: Все имущество продается «как есть, где есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Нет никаких гарантий относительно качества, характера или состояния любого из предметов.Подразумеваемая коммерческая пригодность прямо отвергается. Нет никаких гарантий пригодности для конкретной цели. Покупатель не имеет права на какие-либо корректировки или льготы, возмещение убытков или любые другие средства правовой защиты или претензии в отношении качества, характера или состояния любого приобретенного товара.

ОСМОТР: Покупатель соглашается полагаться на его личный осмотр предметов на аукционе.
РИСК ПОТЕРИ: Покупатель берет на себя полную ответственность и принимает на себя риск потери всех предметов, приобретенных с момента, когда, по заявлению аукциониста, они были проданы покупателю.Покупатель получит полную страховку ответственности на все товары по мере необходимости.
УДАЛЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ: Все оборудование должно быть удалено с места продажи через 14 дней после даты продажи. Новый владелец (Покупатель) несет ответственность за демонтаж оборудования для транспортировки. Сотрудники аукциона окажут разумную помощь в загрузке оборудования покупателей. Оборудование можно забрать только при наличии ЖЕЛТОГО БИЛЕТА НА ПОЛУЧЕНИЕ с пометкой «ГОТОВО ДОСТАВИТЬ». Пожалуйста, проверьте свой билет в офисе, если нет пометки «ОК к отправке».Все предметы должны быть удалены с места продажи к указанному времени, в противном случае будет взиматься плата за хранение каждого предмета в размере 25 долларов США в день.
КАТАЛОГ ПОКУПАТЕЛЯ: Покупатель подтверждает получение копии Каталога покупателей для этого Аукциона, а также прочитал и соглашается соблюдать дополнительные положения и условия, изложенные в указанном каталоге.
МЕСТО АУКЦИОНА: Покупатель признает, что место проведения аукциона и любое место, где находится или выставляется на продажу имущество, является потенциально опасным местом. Работает тяжелое оборудование, могут присутствовать потенциально опасные материалы, электрические цепи могут быть под напряжением и могут существовать другие потенциальные опасности.Каждое лицо на месте продажи (и в других местах, где находится или выставляется имущество) в любое время должно находиться там на свой страх и риск, с уведомлением о состоянии помещения, деятельности в помещении, потенциальном состоянии помещения и поведении. третьих лиц, и покупатель уведомляет об этом своих агентов и сотрудников. Никто не имеет права предъявлять какие-либо претензии к Организатору аукциона, его агентам, сотрудникам или руководителям за какие-либо телесные повреждения или смерть любого лица, а также за ущерб или утрату имущества, которые могут возникнуть по какой бы то ни было причине.Покупатель признает ответственность за любые травмы или смерть любого лица или лиц, а также за материальный ущерб, причиненный Покупателем, его агентами или его сотрудниками.

УСЛОВИЯ ПРОДАЖИ

1) JM Wood Auction Co., Inc. («Аукционист») будет предлагать для продажи на аукционе («Аукцион») предметы оборудования («Оборудование») по отдельности или группами («Лот»)

2) Потенциальные покупатели («Участники торгов») таких Лотов должны зарегистрироваться в

3) Участвуйте в аукционе и получайте номер для торгов («Номер для торгов») перед тем, как делать ставки на любые лоты.

4) Принято считать, что каждый Номер для торгов уникален и не подлежит передаче другому лицу.

5) Участники торгов несут личную ответственность за любые предложения, сделанные с использованием их номера для торгов.

6) С победителя торгов по лоту («Покупатель») будет взиматься комиссия аукционистом в размере 2,5% от окончательной цены лота («Цена молотка»), не превышающая 750 долларов США за лот или $7000 за аукционное событие. Минимальная плата составляет 10 долларов США за единицу товара.

7) Со всех лотов взимается применимый налог с продаж штата Алабама. Участники торгов из-за пределов штата Алабама будут освобождены от налога с продаж, если они предоставят подтверждение экспорта или утвержденную форму статуса освобождения от уплаты налогов и сертификаты об исключении, приемлемые для штата Алабама.

8) Участником, предлагающим самую высокую цену за каждый Лот, является Покупатель, и в случае любого спора Организаторы аукциона имеют полное право либо урегулировать такой спор, либо повторно предложить лот для перепродажи.

9) Полная оплата должна быть произведена в течение 24 часов после закрытия аукциона наличными, банковским переводом, кассовым чеком или чеком компании вместе с банковским гарантийным письмом.

10) Все покупки должны быть вывезены из помещения до указанной даты вывоза.

11) Организатор аукциона приложит все усилия, чтобы гарантировать, что все Лоты, выставленные на продажу в каталоге («Каталог»), представлены для продажи на Аукционе. Организатор аукциона не несет ответственности за любые убытки или ущерб, возникшие (включая, помимо прочего, расходы на присутствие Участников на Аукционе) в связи с любыми Лотами, не выставленными на продажу.

12) Организаторы аукциона описали лот(ы) в каталоге в меру своих возможностей и убеждений на основании информации, предоставленной Продавцом(ами), который несет единоличную ответственность за любые ошибки или неточности, которые могут иметь место. .Организаторы аукциона не несут никакой ответственности за какие-либо недостатки, недостатки и ошибки в любом описании, устном или печатном, а также не несут ответственности за подлинность, подлинность, происхождение, возраст, состояние или качество любого лота (лотов) и всех утверждений. что касается этих вопросов, независимо от того, содержатся ли они в каталоге или сделаны устно, они представляют собой только мнения и не должны восприниматься как утверждения или представления фактов или подразумевающие их. Любой потенциальный Покупатель должен убедиться путем проверки или иным образом в правильности каждого такого утверждения.Продавец (-ы) не делает и не дает, и ни Организаторы аукциона, ни любое лицо, нанятое ими, не имеют никаких полномочий делать или давать какие-либо заверения или гарантии в отношении любого из Лотов без явных инструкций Продавца ( с).

13) Каждый Лот продается как есть. Организатор аукциона не предоставляет никаких гарантий (явных или подразумеваемых) в отношении Оборудования, содержащегося в Лоте. Все заявления, сделанные Аукционистом, его служащими или агентами, следует рассматривать только как мнение непрофессионалов, и Аукционист не несет никакой ответственности за какую-либо покупку, сделанную Покупателем на их основе.

14) Покупатель Лота считается проинспектировавшим Оборудование, входящее в этот Лот, перед покупкой.

15) По получении Аукционистом очищенных денежных средств от Покупателя Покупатель обязуется немедленно удалить купленный Лот с Площадки Продажи, если иное не согласовано в письменной форме с Аукционистом.

16) Покупатель соглашается застраховать приобретенное Оборудование от всех убытков с Даты Аукциона до момента вывоза Оборудования Покупателем.

17) Покупатель подтверждает получение копии аукционного каталога для аукциона, а также ознакомился и соглашается соблюдать дополнительные условия, изложенные в указанном каталоге.

18) Все лица, посещающие место продажи, должны быть предупреждены о том, что на месте продажи работает тяжелое оборудование, и, соответственно, всем лицам следует проявлять крайнюю осторожность. Все лица, находящиеся в помещениях Аукционистов до, во время или после Продажи, считаются находящимися там на свой страх и риск и с уведомлением о состоянии помещения и способе размещения Лота (лотов) и не имеют претензий к Организаторам аукциона. в отношении любой травмы или несчастного случая, которые могут произойти по любой причине.

19) Организатор аукциона оставляет за собой право отозвать любой Номер для торгов в любое время. Если участник торгов желает зарегистрировать и использовать номер для торгов в качестве служащего или агента другого лица или организации, то участник торгов должен раскрыть личность этого лица или организации организатору аукциона во время регистрации, в противном случае участник торгов считается основным. и не агент для ставки.

Гусеничный конвейер JME 6:CR2

Гусеничный конвейер JME 6:CR2 специально разработан для неразрушающего контроля кольцевых стыковых сварных швов в трубных установках, таких как нефте- и газопроводы.

Наша линейка CR2 2-го поколения — это самая «технологически продвинутая» гусеничная система неразрушающего контроля в мире. Гусеничный конвейер JME 6:CR2 чрезвычайно компактен и легок, его можно развернуть в диапазоне внутренних диаметров (ID) от 5,5 дюймов (140 мм) до 18 дюймов (457 мм). В сочетании с генераторами рентгеновского излучения от JME или ICM эта система может производить внутренние панорамные рентгенограммы с одной стенкой и одним изображением (SWSI) очень высокого качества.

Гусеничным роботом можно управлять с помощью магнитной системы управления JME (Magnetope) или обычной системы управления изотопами. Дополнительные функции доступны с помощью нашего нового пульта дистанционного управления CR2.

Технические характеристики
Диапазон диаметров трубопровода от 5,5 до 18 дюймов (от 140 до 457 мм)
Масса (без рентгеновской трубки) Аккумулятор 9 Ач — 71 фунт (32 кг), Аккумулятор 13 Ач — 84 фунт (38 кг)
Длина (без рентгеновской трубки) 1500 мм (включая возвратное кольцо)
Варианты выхода рентгеновской трубки ДЖМЭ КСТ 180, ИКМ 160КР/1802С
Источник питания Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы 48 В (9 Ач или 13 Ач)
Емкость аккумулятора 9 Ач / 13 Ач В зависимости от требований к размеру трубы
Скорость движения До 12 метров (40 футов) в минуту
Максимальный угол набора высоты (оптимальные условия) 25° от горизонтали
Средняя точность позиционирования ±5 мм
Диапазон рабочих температур от -20°C до +70°C

ОПЦИИ ГЕНЕРАТОРА РЕНТГЕНОВСКОГО ИЗЛУЧЕНИЯ

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ

Связаться с jme Расширенные системы проверки на +44 (0) 1502 (0) 1502 500969 или используйте наши контактную форму


2019 Doosan гусеничные экскаваторы DX300LC-5 K0020867

2019 Doosan гусеничные экскаваторы DX300LC-5

в 28-33 метрические тонны, немногие машины соответствуют Doosan® DX300LC-5.У него достаточно мощности для выполнения более крупных проектов, но он предназначен для снижения затрат на топливо и техническое обслуживание.

Его двигатель с системой впрыска топлива Common Rail высокого давления и электронной системой оптимизации мощности (EPOS) обеспечивают оптимальную мощность и топливную экономичность. Выберите один из четырех режимов работы, автоматический холостой ход и диагностику машины. Для дальнейшей экономии топлива функция автоматического отключения помогает владельцам экономить топливо в нерабочих условиях.

Модель DX300LC-5 с прочной рамой и усиленной надстройкой рассчитана на долгий срок службы и отличается надежностью.Втулки стрелы и рукояти, а также сверхпрочные износостойкие диски рассчитаны на увеличенные интервалы обслуживания и стабильную работу. Постоянно герметизированные и смазанные звенья гусеницы увеличивают время безотказной работы и снижают эксплуатационные расходы.

Работайте естественно в кабине с помощью органов управления, расположенных там, где они вам нужны. Легко управляйте функциями машины с помощью удобных джойстиков. Переключение между шаблонами управления ISO и BHL. Выберите правильную скорость вспомогательного потока с помощью переключателя на схеме управления.

Просторная кабина обеспечивает обзор во всех направлениях, а стандартная задняя камера обеспечивает еще лучший обзор вашей работы.

Легко входите и выходите через большой дверной проем. Высокопроизводительный кондиционер предлагает регулируемый поток воздуха и пять режимов работы. Сиденье с регулируемой спинкой на пневматической подвеске обеспечивает поясничную поддержку. Кнопка аварийной остановки двигателя находится в основании сиденья.

Простота обслуживания благодаря быстрому доступу к аккумулятору, масляному фильтру, воздухоочистителю, топливному фильтру, радиаторам и другим компонентам. Контролируйте свое тяжелое оборудование Doosan и управляйте техническим обслуживанием, чтобы снизить эксплуатационные расходы с помощью Doosan Connect Telematics.

Дальнейшее снижение эксплуатационных расходов благодаря легкому доступу к ключевым контрольным точкам, системе охлаждения и другим ключевым компонентам. Положитесь на отличную конструкцию фильтра, эффективный воздухоочиститель и централизованные точки смазки.

Чтобы соответствовать стандартам выбросов Tier, DX300LC-5 включает в себя систему подачи топлива с общей топливной рампой высокого давления (HPCR), а также систему рециркуляции охлажденных выхлопных газов (CEGR) в сочетании с дизельным катализатором окисления (DOC) и селективным катализатором восстановления ( СКР). Прочтите о наших технологиях уровня 4, чтобы узнать больше.

%PDF-1.4 % 389 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 389 92 0000000016 00000 н 0000002887 00000 н 0000003034 00000 н 0000003722 00000 н 0000003866 00000 н 0000004204 00000 н 0000004253 00000 н 0000004302 00000 н 0000004351 00000 н 0000004400 00000 н 0000004514 00000 н 0000004629 00000 н 0000004656 00000 н 0000005278 00000 н 0000005556 00000 н 0000005915 00000 н 0000006471 00000 н 0000006603 00000 н 0000007148 00000 н 0000007724 00000 н 0000007994 00000 н 0000008108 00000 н 0000008382 00000 н 0000009141 00000 н 0000009287 00000 н 0000009817 00000 н 0000010435 00000 н 0000010578 00000 н 0000010970 00000 н 0000010997 00000 н 0000011390 00000 н 0000011667 00000 н 0000012044 00000 н 0000012643 00000 н 0000013256 00000 н 0000013926 00000 н 0000014032 00000 н 0000036169 00000 н 0000036461 00000 н 0000036952 00000 н 0000037022 00000 н 0000037092 00000 н 0000037186 ​​00000 н 0000044000 00000 н 0000051015 00000 н 0000051306 00000 н 0000070928 00000 н 0000076971 00000 н 0000077058 00000 н 0000077107 00000 н 0000077176 00000 н 0000077224 00000 н 0000077821 00000 н 0000077872 00000 н 0000078143 00000 н 0000079223 00000 н 0000079974 00000 н 0000082283 00000 н 0000083015 00000 н 0000085945 00000 н 0000088875 00000 н 0000089862 00000 н 0000100240 00000 н 0000100310 00000 н 0000100410 00000 н 0000109818 00000 н 0000110118 00000 н 0000110415 00000 н 0000113985 00000 н 0000114081 00000 н 0000114216 00000 н 0000114312 00000 н 0000114411 00000 н 0000114481 00000 н 0000114568 00000 н 0000127947 00000 н 0000128210 00000 н 0000128374 00000 н 0000128401 00000 н 0000128702 00000 н 0000128729 00000 н 0000129031 00000 н 0000129355 00000 н 0000134986 00000 н 0000135025 00000 н 0000146578 00000 н 0000147347 00000 н 0000148136 00000 н 0000148888 00000 н 0000149666 00000 н 0000002702 00000 н 0000002178 00000 н трейлер ]/Предыдущая 336972/XRefStm 2702>> startxref 0 %%EOF 480 0 объект >поток hb«e`b/Pc:b ̉ngxX ^492jsiKQkvJm{xF

8wn|niih$ŨTс4\ |,@:s»R:7800=`=Эх- L,>7D/curM,N~,Rfcp159qw66۠ 4)QI!1ی -,J ]ZڧL3, 6V00>[email protected]

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.