Двигатель лтз 60: характеристики и цена, фотографии и обзор

Содержание

Радиатор ЛТЗ-60 двигатель Д-65: 90АВ.1301100 ( 60АВ.1301.100 )

 

радиатор МАЗ-543208 цена 45-839, радиатор Б744Р1К.1301.2000-01 купить,

 

Радиатор охлаждения на ЛТЗ:  90АВ.1301100 (60АВ.1301.100)
Применяемость: трактора ЛТЗ-60АВ с двигателем: Д-65М 1Л
Техническая характеристика:
Исполнение: медно-латунный, традиционная технология пайки
Рядность: 4-рядный радиатор
Диаметр патрубков,мм: — 40
Габаритные размеры,мм: высота- 804 ширина-485, толщина- 191
Размеры сердцевины,мм: высота- 480  ширина- 468
Теплоотдача кВт: — 37
Вес,кг: — 21
Производитель: Композит-Групп
радиатор 90АВ.1301100 аналогичен:
— 60АВ.1301.100 ООО Оренбургский радиатор

Отгрузим транспортной компанией: [email protected]

ru

* Цена не является публичной офертой, технические характеристики носят информационный характер.
  Мнения и рекомендации отражают только нашу точку зрения и не являются официальными.

90АВ.1301100

радиатор охлаждения ЛТЗ-60 двигатель Д-65
медно-латунный трубчато-пластинчатый,традиционная технология

Радиатор ЛТЗ, радиатор ЛТЗ-60, радиатор охлаждения ЛТЗ-60 двигатель Д-65

Трактор ЛТЗ 55 технические характеристики

ЛТЗ-55 — это транспортный и универсально-пропашной колесный трактор тягового класса 0,9, производства Липецкого завода.

Он создан на базе Т-40. Выпускался, с начала 90-х годов, и до середины 2000-х. Представляет собой переходную модель между Т-40М и ЛТЗ-60.

Модификации

Кроме базовой заднеприводной модели с передними поворотными колесами, предлагались полноприводные модификации с индексом «А», и такие же также версии «АЛ», для работы на легких грунтах. Для применения на уклонах до 16 град., разработаны низкоклиренсные «Н» и «АН», с соответствующей колесной формулой.

Характеристики

ЛТЗ-55 отличается следующими основными техническими параметрами:

  • Мощность, л.с. (кВт): 50 (36,8)
  • Масса базовая / эксплуатационная, т.: 2,65 / 2,9
  • Давление на грунт, МПа: 20
  • Транспортная скорость, км/ч: 30
  • Габариты (ДхШхВ), мм.: 3750 х 1710/2170 х 2560
  • Клиренс, мм.: 500

Описание

На ЛТЗ-55 стоит четырехцилиндровый мотор Д-144, с вертикальным расположением цилиндров. Общий литраж – 4,15 л. Топливный бак относительно небольшой, вмещает всего 70 л. В то же время, показатель расхода топлива не относится к самым экономичным и составляет 249 г / кВт * час.

Производительность независимого вала отбора мощности равна 360 об / мин. Для синхронного ВОМ этот показатель в 100 раз меньше. Бак гидросистемы вмещает 18,5 литров. Задняя навеска рассчитана на максимальное усилие 1500 кг.

ЛТЗ-55 сделан по классической схеме. Двигатель расположен спереди, кабина – сзади. Последняя продумана на уровне лучших советских образцов. Защита от пыли и шума достаточно надежная, есть отопление и вентиляция. Остекление обеспечивает оператору максимально возможный для такой конструкции панорамный обзор. Рулевую стойку и сиденье можно отрегулировать «под себя». Гидроусилитель руля повышает удобство управления и обеспечивает высокую маневренность техники.

Трансмиссия механическая, подвеска задних колес жесткая, передних – пружинная. Муфта сцепления сухого типа.

КПП обеспечивает 7 передач вперед и 1 – назад. Тормоза ленточные, сухие. Есть стояночный тормоз, с приводом на задние колеса. Гидронавесная система раздельно-агрегатная. Пневмооборудование отсутствует. Напряжение бортовой электросети 12 вольт.

Заключение

Трактор ЛТЗ-55 выпускался сравнительно недолго, после чего уступил свое место на конвейере более мощному ЛТЗ-60. Тем не менее, это оказалась довольно удачная модель – простая, надежная, с высокой ремонтопригодностью. Такие машины можно встретить на отечественных полях и предприятиях до сегодняшнего дня.

ЛТЗ 55-обзор

Всего оценок: 3 Комментариев: 2 Просмотров: 3278

Автор статьи: / Дата публикации: 29-06-2019 / Обновлено: 30-09-2020

Поиск запроса «Трактор ЛТЗ-55» по информационным материалам и форуму

Запчасти на трактор Т-40

Запчасти на трактор Т-40

  •  Всероссийская промышленная компания ООО «С-Агросервис» предлагает запасные части на трактора Т-40 АМ, Т-25, ЛТЗ-60, МТЗ, Т-16, ЮМЗ производства Владимирского, Липецкого, Харьковского и Минского тракторного завода, в наличии на складах нашей компании в городах Московская область г.

    Мытищи, Ленинградская область пос. Янино, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Краснодар, Ставрополь, Самара, Воронеж, Волгоград, Пермь, Киров, Белгород, Челябинск, Курск, Орел, Рязань.На наших складах всегда имеется весь ассортимент востребованных запчастей для тракторов Т-40 АМ, Т-25, ЛТЗ-60, МТЗ, Т-16, ЮМЗ, Т-150

    Некоторые запчасти на трактор Т-40 и двигатель Д-144
    Запасные части на трактора Т-40, ЛТЗ
    № по каталогу Наименование товаров Вес, кг.

    ПЛУЖНО-ЩЕТОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

    плужно-щеточное оборудование (механический поворот)

    плужно-щеточное оборудование (гидравлический поворот)

    щеточное оборудование в сборе

    плужное оборудование (механический поворот)


    плужное оборудование (гидравлический поворот)

    диск щеточный (120х550)

    УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ

    Д144-31 двигатель в сборе со стартером 376. 0
    Т40М4-0000510-А1 ось в сборе ЛТЗ (с гидроцилиндром и рулевыми тягами) 144.8
    Т40-0000530-А1 ось Т40 (старый ГУР) 130.8
    Т40М4-0000530-А1 ось ЛТЗ (нов.ГУР,НДФ-80) 130.8
    Т40-0020010 трансмиссия в сборе 7-ми скорост, без х/у Т40А 795.0
    Т40М1-0020010-04 трансмиссия в сборе ЛТЗ 7-ми скорост, без х/у 795. 0
    Т40М4-0020050-В коробка передач в сборе ЛТЗ 8-ми ск. 298.0
    Т40М1-0020050-В коробка передач в сборе Т-40 7-ми ск. 298.0
    Т40М4-0050010-В кабина в сборе с сиденьем ЛТЗ Б/У 250.00
    Т25-1901010 ходоуменьшитель 9.720
    Т40АМ1-2300010 передний ведущий мост в сборе ЛТЗ-60 ( ГЦ / НДФ-80) 279. 3
    Т40А-2300010-В1 ПВМ в сборе с пружинами Т40А (ГУР) 279.3
    Т40А-2300010-В1-06 передний ведущий мост в сборе ЛТЗ 55А Т40А (ГУР) 279.3
    Т40М4-2407010 конечная передача 105.35
    Т25-4628510-В механизм навески 172.0
    Д100-12 18/НДФ 80 насос-дозатор 5. 200

    ДВИГАТЕЛЬ Д248
    Д248С двигатель в сборе 60 л.с, водяное охлаждение (Минск)
    248-1002312 картер маховика (ЛТЗ-60АБ-10, двигатель Д248С)

    ДВИГАТЕЛЬ Д65
    36-1002312-В3 картер маховика

    Д144 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ
    Д144-31 ДВС в сборе. 50лс.,1800об/мин,воздушное охл. 376.00
    Д144-35 ДВС в сборе 60лс.,2000об/мин,воздушное охл., + компрессор 376.00
    Д144-63 ДВС в сборе 60лс.,2000об/мин,воздушное охл. 376.00

    ДВИГАТЕЛЬ Д144 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
    Д144-1000101 гильзо-поршневая группа без п. к (Кострома)
    Д144-1003008 головка блока( с кл.) 4,064
    Д37М-1002021А3 цилиндр 6,520
    Д37М-1002023 прокладка под гильзу медная 0,007
    Д37М-1002132А втулка (с бурт.) 0,185
    Д37М-1002135А втулка (1 отв. ) 0,110
    Д37М-1002138 втулка (2 отв.) 0,145
    Д144-1002230А крышка распред.шестерен 3,497
    Д144-1002312 картер маховика узкий
    Д144-1002320Б картер маховика 22,830
    Д37-1004021 поршень 1,350
    Д37-1004100Б шатун 2,430
    Д37М-1004115 втулка шатуна 0,050
    Д37-1004181 болт шатуна 0,120
    Д144-1001052 кольцо КБ-35
    Д144-1004060 кольца поршневые м/к 0,135
    Д144-1004061 кольца поршневые м/к (Кострома) 0,135
    Д21-1005011Б2 вал коленчатый (без вкл. ) Т25 18,230
    Д37М-1005011-Б вал коленчатый (с противовесом) Д144 36,460
    Д144-1005300 маховик 30,120
    Д144-1005316Б4 шайба 0,038
    Д22-1005332 венец маховика Z=133 3,100
    Д144-1005336А2 болт маховика 0,072
    Д144-1005336Б3 болт маховика 0,072
    Д37-1006020А2 распредвал 5,180
    Д30-1006214 шестерня 0,859
    Д37-1006240 шестерня 1,600
    Д37-1006285 шестерня 0,265
    Д37-1007080 коромысло в сборе 0,994
    Д37М-1007033-А2 втулка 0,080
    Д37М-1007100 ось коромысел 0,144
    Д37М-1007151 стойка 0,473
    Д37М-1007220А3 коромысло левое 0,156
    Д37М-1007210А3 коромысло правое 0,156
    Д37-1007270 болт
    Д37-1007275 болт
    Д37М-1007320 штанга толкателя 0,075
    Д37Е-1007375 толкатель 0,100
    Д37-1007399А уплотнитель
    Д37М-1007400 клапанная крышка 0,765
    Д37-1007419 прокладка клапанной крышки 0,031
    Д37-1008120 трубопровод выпуск. 3,379
    Д30-1008127 гайка 0,005
    Д37-1008070 прокладка впускного колл. 0,010
    Д37-1008170 прокладка выпускного колл. 0,010
    Д144-1104120Б трубка от подкачивающего насоса к фильтру т/о 0,142
    Д144-1104150Б трубка от фильтра т/о к топливному насосу 0,126
    Д37-1104200-06 трубка 1-го цилиндра 0,368
    Д37-1104200-07 трубка 2-го цилиндра 0,339
    Д37-1104200-08 трубка 3-го цилиндра 0,341
    Д37-1104200-09 трубка 4-го цилиндра 0,377
    Д144-1104660Б трубка от фильтра г/о к насосу топливоподкачивающему 0,150
    Д37-1109012 воздухоочиститель 5,198
    Д37Е-1109020Б3 касета 0,956
    Д144-1109026 фильтр воздушный 0,025
    Д144-1111165 фланец топливного насоса 0,148
    Д144-1111172 шестерня 0,940
    Д37-1308010 вентилятор
    Д144-1308012 аппарат направляющий 3,100
    Д37-1308075 шкив вентилятора 0,725
    Д37Е-1308157А2 шкив к/вала 3,400
    Д37М-1401010 картер масляный 4,079
    Д144-1401280 горловина 1,100
    Д144-1403010 насос масляный 1,968
    Д144-1403228-01 шестерня ведомая 0,150
    Д144-1403312-01 шестерня ведущая 0,398
    Д144-1405020 радиатор масляный 2,081
    Д37М-1407500 фильтр масляный 2,866
    Д37М-1408490Б1 трубка ГБЦ 0,223
    Д37М-4618010А привод гидронасоса
    Д30-4618085Б муфта 0,130
    Д30-4618037В2-01 шестерня 0,550
    Д37М-4618032Б2 ось 0,150
    Д30-4618072-В втулка привода гидронасоса 0,165
    А05. 09.002 клапан выпускной 0,119
    А05.09.004 клапан впускной 0,135
    А.2902.006 компрессор Д-144 10,200
    6А1-20С2-16 распылитель Д-144
    16.1112010 форсунка 0,865

    ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
    Г-700. 02 генератор
    201.3708 стартер 24В

    Полный список запчастей Вы можете посмотреть на нашем сайте

    www.tz-agro.ru

     

    ООО «C-Агросервис»

     

    Торгующим организациям предоставляются спеццены!!!

    Звоните на Бесплатный номер по России 8-800-775-08-57

    Центральный склад : Московская область, г. Мытищи, ул. Коминтерна 15 А

    Справки по телефону : 8-800-775-08-57

    Отдел запчастей :    [email protected] 

    Отдел метизов :        [email protected] ru

    Отдел гидравлики :  [email protected]

    Отдел резинотехники : [email protected]

    Заместитель директора  Едигаров Роман Рачикович   [email protected] , [email protected]

    Предложения направляйте : [email protected]

    Сайт компании :     www.tz-agro.ru 

     

    Наши адреса  :

     

    Адрес : г. Ростов-на-Дону 

    тел :8(863)298-53-29, (863)294-68-54, (863)229-18-55

    тел.сот: 8-918-554-68-54, 8-918-558-53-29 , 8-828-279-77-24

     

        ООО «C-Агросервис» Краснодар

    Адрес г. Краснодар, Ростовское шоссе 14/2

    Офис:  8(861)2415288, 8-918-254-75-46, 8-918-254-75-01, 8-928-467-33-84

    Магазин : 8(861)241-52-90, 8-988-241-52-90

     

    Адрес 355035, г. Ставрополь, Старомарьевское шоссе 38.

    Тел/факс:  8(8652) 28-19-58, 50-88-88 

    Отдел снабжения: 8(8652) 28-19-58

    Бухгалтерия:           8(8652) 28-10-99

    Отдел комплектации и отправки груза:  8(8652) 50-88-88

    Отдел продаж запчастей:  8(8652) 28-35-45

     

     

  • [email protected]
  • 8-938-302-85-71
  • Малиновского
  • Файл организации
Написать письмо

Оставить комментарий

TractorData.com Беларус ЛТЗ-40 информация о тракторе


1968 — 1973
Пропашной трактор
2
Производство
Производитель: Беларусь
Тип:

Завод: Липецк, Россия
Маркетировано как «Беларусь LTZ- 40″ на Западе, Т-40М был преемником оригинального Т-40 липецкой постройки с двигателем Д-144 и новым капотом. На некоторых рынках Т-40АМ продавался как Т-40А Супер.
варианты
T-40M: 2WD
T-40am: 4WD
Беларусь ЛТЗ-40 Мощность
Двигатель: 50 л.с.
37,3 кВт

Механические
Шасси: 4×2 2WD
2
рулевое управление: Power Assist
Тормоза: 2

Кабина: Стандартная кабина.
Коробка передач: 7-ступенчатая коробка передач
Детали коробки передач …
Фотографии
Фотографии Беларус ЛТЗ-40 отсутствуют. Чтобы отправить свой, отправьте его по адресу [email protected] Фотографии могут быть использованы только с разрешения оригинального фотографа.
Гидравлика
Общий расход: 11.4 гал/мин
43,1 л/мин
Сцепка трактора
Задний подъемник: 4410 фунтов
2000 кг
ВОМ
Страница Информация
Последнее обновление:
Copyright: Copyright 2021 Tractordata LLC
Контакт: Peter @ Tractordata.ком
© 2000-2021 — TractorData.com®. Примечание. Прилагаются все усилия для обеспечения того, чтобы указанные данные точно. Однако различия между источниками, неполные списки, ошибки, и ошибки при вводе данных случаются. Проконсультируйтесь с официальным литературу от производителя, прежде чем приступать к обслуживанию или ремонту.

Трактор ЛТЗ-55: технические характеристики и отзывы

Трактор ЛТЗ-55 стоял на конвейере Липецкого тракторного завода, начиная с 1991 года. На тот момент машина считалась современной и достаточно специализированной.Эта техника полностью удовлетворяет требования аграриев и практически не уступает зарубежным аналогам по характеристикам и производительности.

Переходная модель

Модель представляет собой нечто среднее между Т-40М и ЛТЗ-60. Машина появилась, когда возникла необходимость в модернизации Т-40М. Именно его конструкция стала базой для новой техники. Модель вобрала в себя все лучшее, что было на тот момент в таком специализированном оснащении. Трактор ЛТЗ-55 в основном использовался для выполнения различных сезонных сельскохозяйственных работ.Может работать с различными насадками.

В качестве дополнительного оборудования используются различные крюковые устройства, автономные и неавтономные. Дополнительное оборудование помогало выполнять различные задачи в животноводстве и растениеводстве.

Трактор ЛТЗ-55: технические характеристики

Геометрические параметры этой машины были следующими: длина равная 3750 мм, ширина 1710 мм компенсировалась высотой трактора 2560 мм. общий вес помощника фермера равен 2900 кг. Клиренс – 500 мм.

Силовая установка

Трактор оснащался дизельным двигателем объемом 4,1 л. Он носил наименование Д-144, имел мощность 50 л.с. и изготавливался на Владимирском автотракторном заводе. Агрегат имел 4 цилиндра, расположенных вертикально рядами.

Двигатель выделялся среди других моделей надежностью и устойчивостью, безопасностью и ремонтопригодностью, а также высоким качеством. Передовые по тем временам технологии стали результатом высокого КПД дизеля. Что касается экологических характеристик, то они достаточно сильные.В выхлопе ничтожно мало вредных веществ.

Трансмиссия

Дизельный двигатель работает в паре с 8-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Это функция задней передачи. Сцепление – типа сухого трения. Сцепление имеет один диск.

Заранее можно было получить машину с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с функциями хоромерика.

Шасси

Трактор ЛТЗ-55 заднеприводный. Жесткая подвеска на задней колесной паре, а также пружинный блок на передней позволили оптимизировать проходимость и повысить грузоподъемность.С такой подвеской машина выдерживает нагрузку в 1500 кг. Трансмиссия идет на переднюю ось. Крутящий момент передается на мост посредством конических шестерен.

Опытные водители рекомендуют регулярно проверять люфт между шестернями. Это гарантия надежности. Если есть небольшой зазор, его следует устранить. Если шестерни износились, рекомендуется замена пар.

Основа дифференциала переднего моста – муфта свободного хода, работающая по храповому принципу.

Рулевое управление

Для повышения маневренности и удобства управления трактором в устройстве рулевого механизма инженеры применили гидроусилитель. А подставка легко регулируется по высоте и углу наклона. Зафиксировать нужное положение можно с помощью специального фиксатора.

Кабина

Особенность трактора – кабина ЛТЗ-55. Он создан по самым современным стандартам. Так, рабочее место тракториста было очень удобным и комфортным. Кабина полностью герметична.Это помогло защитить салон от излишней влаги. Вы можете выполнять разнообразные работы даже в дождливую или снежную погоду. Кабина автомобиля отделана специальными материалами, снижающими вибрацию и шум.

Также кабина оборудована подсветкой – это позволяет работать в ночное время.

Посмотрите на трактор ЛТЗ-55, фото которого представлено в этой статье. Это должно понравиться вам.

Шум

Шум и любые другие звуки, слышимые при работе на тракторе, негативно сказываются на водителе.Но теперь новый дизайн позволяет забыть об этом.

Чтобы работа в кабине была более комфортной, она оборудована системами обогрева и вентиляции. Так конструкторам удалось добиться комфортной температуры внутри. Среди новинок можно выделить остекление. Сейчас он имеет большую площадь. Кресло удобнее, и управляемость на нем как под весом, так и под ростом.

Достоинства и недостатки модели

Если учесть, что эти трактора давно и с большим успехом работают на полях стран СНГ, у аграриев сложилось определенное мнение о технике.

Среди преимуществ выделяют универсальность, высокую пропускную способность, простоту и удобство и комфорт использования.

Теперь по порядку. Хотите узнать больше о ЛТЗ-55 (трактор)? Отзывы о нем многочисленны и отличаются положительностью. Что касается универсальности, то большинство модификаций на базе этой модели полностью совместимы практически с любой сельскохозяйственной техникой. С дополнительным навесным оборудованием фермеры могут проводить посев, культивацию, внесение удобрений и сбор урожая с последующей транспортировкой на склад.

Трактор имеет компактные размеры. Если сравнивать его с другими машинами, то при его размерах техника оснащена мощным двигателем. Это не только наилучшим образом сказалось на проходимости, но и улучшило управляемость даже на сложных участках.

Что касается простоты, то трактор с воздушным охлаждением не зависит от климата, чего нельзя сказать о технике с водяным охлаждением. Так, трактор ЛТЗ-55 может работать даже в северных районах.

Говоря об удобстве, нужно понимать, что машина проста и удобна в использовании.Если требуется ремонт, это можно легко сделать вручную, даже в полевых условиях. С запчастями к низу вопросов не возникнет. Все запчасти можно купить в соответствующих магазинах. В этой модели электронные системы и все узлы легкодоступны.

Достоинства серьезные, но есть и недостатки. Итак, марка, несмотря на заверения производителей, имеет довольно слабое звучание. Эта машина сильно отстает от большинства европейских моделей. Вентиляция только естественная – фермеры тоже считают существенным недостатком.

Также среди недостатков выделяют небольшую массу этого труженика полей. Который иногда может сыграть с трактором очень злую шутку. Если машина движется с груженым прицепом, на старте у нее может быть небольшая пробуксовка, но сдвинуться с места будет очень сложно. И мощный двигатель не поможет – не хватает снаряженной массы.

Как заявили аграрии, данная модель автомобиля также страдает от утечек дизельного топлива и смазочных материалов.

В наличии

Если предстоит ремонт трактора ЛТЗ-55, любые запчасти легко найти.Современные рынки предлагают огромный ассортимент различных деталей для всех моделей как импортной, так и отечественной техники. И за очень доступную сумму.

Модификации

На базе машины было выпущено несколько модификаций. Таким образом, модели, созданные на базе 55-й серии, не отличаются особыми техническими характеристиками. Мы рассматриваем только отличия.

Итак, 55А – трактор с полным приводом, а трактор Т-40 ЛТЗ-55 оснащен только задним приводом.Модель
55H отличается малым дорожным просветом. 55АН – полноприводный с низким клиренсом. 55АЛ – модель для самых тяжелых условий. Особая конструкция позволяет машине не повреждать почву.

Стоимость

Стоимость этих универсальных машин может значительно различаться. Зачастую цены формируются в зависимости от состояния автомобиля. Средняя цена нового трактора составляет около миллиона рублей. Но если предполагается оптовая закупка, то дилер может существенно снизить цену.

Стоимость оборудования после капитального ремонта – максимально высокая. Затем при выборе обращали особое внимание на количество часов, в течение которых работала машина. И проверяет состояние основных узлов. Последний фактор – внешний вид.

Трактор офф и пусть имеет недостатки, но со своей задачей справляется, а цена его ниже европейских моделей. Это отличный вариант для тех, кто только начал заниматься аграрным бизнесом в небольших объемах. Для больших хозяйств этот трактор будет не так эффективен из-за небольшой тяги, но этот недостаток отчасти компенсируется скоростью.

Итак, мы нашли технические особенности и характеристики отечественного трактора от Липецкого тракторного завода.

2008 Chevrolet Silverado 1500 LTZ 4WD Crew Cab 143,5 дюйма Особенности и характеристики

Сиденья, передний ковш включает 10-позиционные электроприводы регулировки сиденья водителя и переднего пассажира, включая 2-позиционную электрорегулировку поясничной опоры, подогрев подушек и спинок сидений, 2-позиционную память водителя, регулируемые внешние подголовники, напольную консоль и карманы для хранения.

Кондиционер, двухзонный автоматический климат-контроль с индивидуальными настройками климата для водителя и правого переднего пассажира

Система дистанционного запуска автомобиля, включая дистанционный вход без ключа (дистанционный вход без ключа не запирает/отпирает заднюю дверь, если заказан пакет EZ-Lift Tailgate Package (PDF).)

Дверные замки, электропитание

Удаленный вход без ключа с 2 передатчиками, тревожной кнопкой и сигнализацией о краже содержимого

Регулятор сиденья водителя, 10-позиционный, с электроприводом

Круиз-контроль, электронный с набором и возобновлением скорости, расположен на рулевом колесе

Обогреватель заднего стекла с электроприводом (Недоступно с (A48) задним стеклом с электроприводом. )

Напольное покрытие, ковровое покрытие в цветовой гамме с прорезиненными виниловыми ковриками (модели Extended и Crew Cab также включают задние коврики)

Отделка сидений, обивка кожей Custom

Регулятор сиденья переднего пассажира в 10 направлениях с электроприводом

Сиденье, заднее, складывающееся в пропорции 60/40 (складывается), 3-местное, складное (включает крепление верхнего страховочного троса для детского сиденья)

Консоль, пол с отсеком для хранения, 2 дополнительные розетки и два подстаканника

Рулевая колонка, наклоняемое колесо, регулируемое с блокировкой тормоза/переключения передач

Рулевое колесо, обтянутое кожей, с противоугонным замком

Органы управления на руле, встроенные элементы управления аудиосистемой

Приборы аналоговые со спидометром, одометром, уровнем топлива, температурой двигателя и тахометром (включая вольтметр и индикаторы давления масла. )

Информационный центр для водителя с одометром, счетчиком пробега и центром сообщений (отслеживает многочисленные системы в зависимости от уровня оснащения автомобиля, включая низкий уровень топлива, включенный сигнал поворота, температуру трансмиссии и уведомление о замене масла)

Предупреждающие сигналы, включение фар, ключ в замке зажигания, напоминание о пристегивании ремней водителя и пассажира и включенный сигнал поворота

Windows, питание с драйвером Express-Down (включает передний пассажир Express-down.)

Подстаканники спереди (также включает задние подстаканники на моделях с удлиненной кабиной и с кабиной экипажа.)

Электрические розетки, 2 дополнительные приборные панели с крышками, 12 В

Зеркало заднего вида внутри с автоматическим затемнением, 8-точечным компасом и индикацией наружной температуры

Козырьки со стороны водителя и переднего пассажира, раздвижные с фиксатором и косметическим зеркалом с подсветкой со стороны водителя и со стороны пассажира, цвет Opal Grey

Вспомогательная ручка, передний пассажир (Также включает задние вспомогательные ручки в обшивке потолка на моделях с удлиненной кабиной и с кабиной экипажа. )

Крючки для одежды сзади со стороны водителя и пассажира

Освещение, салон с плафоном и лампами для чтения, подсветкой входа и переключателями на приборной панели с подсветкой

2012 Chevrolet Sonic LTZ 1.4 Turbo Первый тест

Полный обзор Chevrolet Sonic

Сотрите все воспоминания о прошлом маленького Chevy, особенно о недавнем Chevrolet Aveo. Совершенно новый Chevrolet Sonic 2012 года — совершенно другое животное. В отличие от уходящего и в основном нелюбимого Aveo, новый малолитражный седан и пятидверный хэтчбек Chevrolet были задуманы глобальной командой General Motors, прежде чем были настроены для местных рынков.Здесь, в США, Chevy позиционирует Sonic как младшего брата Cruze.

Наше первое вращение в Sonic 2012 было ранее в этом году на гоночной трассе Lucas Oil Raceway, драгстрипе в нескольких милях от автодрома Indianapolis Motor Speedway, где мы выпороли некоторые предварительные версии Sonics на временной трассе для автокросса. Теперь пришло время совершить реальную поездку, которая привела нас из Сан-Франциско в Пескадеро, прежде чем мы достигли конечного пункта назначения в Вудсайде, штат Калифорния.

Для первого этапа путешествия мы взяли седан Inferno Orange Metallic Sonic LTZ, оснащенный топовым двигателем: GM 1.4-литровая турбированная четверка форсирована до 138 лошадиных сил в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Сцепление легкое, а переключение передач плавное и точное. Длина хода подходит для этого класса автомобилей — не слишком короткая; не слишком долго. Улицы Сан-Франциско предоставили множество возможностей протестировать функцию удержания холма Соника, и она сработала, как и предполагалось. Автомобиль держится на месте в течение двух секунд после того, как вы переместите правую ногу с педали тормоза на педаль акселератора.

Посмотреть все 19 фотографий

Двигатель с турбонаддувом показал себя плавно, а его крутящий момент в 148 фунт-футов обеспечивал достаточную мощность на средних оборотах для преодоления каждого холма, по одному блоку за раз. В конце концов мы добрались до Pacifica Highway, где остановились в местном магазине для серфинга, чтобы обменять автомобили, запрыгнув в черный седан LT, оснащенный безнаддувным 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем, подключенным к шестиступенчатому автомату. 1,8-литровый двигатель также рассчитан на 138 лошадиных сил, но его пиковый крутящий момент составляет всего 125 фунт-футов.

Оба двигателя были более чем способны поддерживать (и преодолевать) установленные ограничения скорости, в том числе на участках маршрута в гору. Пока мы путешествовали по пологим изгибам побережья и перепадам высот, 1.8-литровый звучал немного шумно по сравнению с более изысканным 1,4-литровым турбомотором. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач время от времени немного рыскала, пытаясь удержать машину на скорости, но с 1.8 она была компетентным и готовым партнером по танцам в большинстве ситуаций.

Несмотря на то, что LT оснащен только 16-дюймовыми колесами, он так же уверенно ведет себя на поворотах, как и LTZ с 17-дюймовыми колесами и шинами. Говоря о колесах, все Sonics оснащены коваными легкосплавными дисками, включая 15-дюймовые колеса базовой модели LS. Представители Chevy говорят, что кованые колеса в три раза жестче стальных, что помогает инженерам улучшить настройку шасси для снижения шума, вибрации и жесткости.Инженеры хорошо справились со своей задачей. На протяжении большей части нашей поездки Sonic демонстрировал относительно низкий уровень шума от ветра и шин.

Просмотреть все 19 фотографий

Внутри компактная приборная панель Sonic, вдохновленная мотоциклом, оснащена большим аналоговым тахометром и цифровым спидометром, что позволяет легко отслеживать скорость двигателя и движения по дороге, лаская повороты вдоль побережья и через ветреную гору. дороги. И тканевые сиденья в LT, и сиденья из кожзаменителя в LTZ поддерживали нас, удерживая нас на месте, пока мы ехали чуть выше заявленной скорости.

Расположение кнопок и элементов управления внутри Sonic логично, и до них легко добраться. Есть много места для хранения, с ящиком для хранения с каждой стороны центральной стойки для сотовых телефонов, mp3-плееров или компакт-дисков. В «верхнем» перчаточном ящике есть вход AUX и порт USB для mp3-плееров или iPod, а в двери есть незаметный вырез для прокладки шнуров. Оба уровня отделки салона, которые мы пробовали, имели возможность подключения Bluetooth и элементы управления на рулевом колесе для аудио, телефона и круиз-контроля. Задние сиденья удобны и предлагают пространство для ног, по крайней мере, такое же хорошее, как и другие автомобили этого класса.Задние сиденья складываются практически в ровный пол, увеличивая грузоподъемность. Люк предлагает 19 кубических футов пространства с поднятыми задними сиденьями и 30,7 кубических футов со сложенными сиденьями. Седан имеет 14 кубических футов в багажнике.

На следующей остановке мы поймали хэтчбек Summit White LTZ с 17-дюймовыми колесами, двигателем с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Хорошо, потому что мы мчались через горы под тенистым навесом усаженной деревьями двухполосной дороги, которая все быстрее и крутее поворачивала к легендарному ресторану Элис в Вудсайде.Sonic чувствовал себя достаточно хорошо на своей резине Hankook 205/50/17, а его электроусилитель руля редко ощущался искусственным, но он действительно демонстрировал изрядный крен кузова на поворотах.

Просмотреть все 19 фотографий

Когда мы добрались до ресторана Элис, у представителей Chevrolet было несколько основных тележек Sonic — Ford Fiesta, Honda Fit и Hyundai Accent — для импровизированных сравнительных тестов. Мы смогли выиграть время в Fit и Fiesta, которые заняли первое и второе место соответственно в нашем последнем сравнительном тесте небольших автомобилей.Обе машины имели автоматическую коробку передач и 15-дюймовые стальные колеса и были сопоставимы с Sonic LS с 1,8-литровым двигателем и автоматической коробкой передач.

В нашей, по общему признанию, быстрой выборке двух субкомпактных тяжеловесов против Sonic мы остались еще более впечатлены Chevy и его гораздо более мощным двигателем. И Fit, и Fiesta казались немного менее совершенными, чем Sonic, с точки зрения трансмиссии, шасси и даже интерьера. Мы чувствуем, что грядет новый сравнительный тест…

Говоря об испытаниях, команда испытателей смогла провести Sonic через нашу стандартную серию инструментальных испытаний еще в SoCal, в то же время, когда мы тестировали Sonic в районе залива. .Комментарий директора по тестированию Кима Рейнольдса: «Сцепление лучше, чем я ожидал. Выхлоп немного гудящий, но, тем не менее, у машины бодрый характер. Как и ожидалось, много кренов и тангажа». Sonic прошел нашу трассу MT в форме восьмерки за 27,6 секунды при среднем весе 0,61 g и 0,80 g вокруг опоры скольжения. Fiesta и Fit достигли 28,7 секунды при 0,55 g и 28,6 секунды при 0,56 g вокруг восьмерки соответственно.

Хотя Sonic тяжелее, чем Fiesta и Fit, более мощные двигатели компенсируют дополнительный вес.В наших испытаниях на треке хэтчбек Sonic LTZ весом 2794 фунта с 1,4-литровым турбонаддувом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач разогнался до 0–60 миль в час за 8,1 секунды и продолжил четверть мили за 16,1 секунды со скоростью 86,4 мили. в час.

Просмотреть все 19 фотографий

Последний протестированный нами Fit Sport с механической коробкой передач весил на 273 фунта меньше, чем Sonic, и был на два деления медленнее как в разгоне от 0 до 60, так и в четверть мили, в то время как протестированная нами Fiesta SES с механической коробкой застой в 9.5 секунд до 60 и 17,0-секундная ровная четверть на скорости 81,2 миль в час. Fiesta весила 2552 фунта.

Младший редактор отдела дорожных испытаний Карлос Лаго сказал о Sonic после пробных заездов: «Приятно удивлен; мне нравилось водить эту штуку. около 5500 об / мин. Даже при полностью выключенном Stabilitrak система отключила бы мощность двигателя, если бы я сбросил сцепление».

Sonic не играет в игры, когда дело доходит до экономии топлива.1,8-литровый двигатель предлагает 35 миль на галлон по шоссе, независимо от того, сочетается ли он с пятиступенчатой ​​​​механической или шестиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. Пробег по городу оценивается в 26 миль на галлон с механической коробкой передач и 25 миль на галлон с автоматической коробкой передач. Добавление автомата к 1,8-литровому двигателю добавляет к итоговой сумме 1070 долларов. Но большой новостью является 1,4-литровый турбодвигатель, который рассчитан на 29 миль на галлон по городу и желанные 40 миль на галлон на шоссе. Переход на 1,4-литровый турбодвигатель с 1,8-литрового с механической коробкой передач обойдется вам всего в 700 долларов и сэкономит вам 370 долларов по сравнению с 1.8-литровый оседлал автоматическую коробку передач. Это выгодная сделка, учитывая улучшение топливной экономичности и мощности. Следующей весной для 1,4-литрового двигателя с турбонаддувом будет доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Honda Fit имеет рейтинг 27 по городу и 33 по шоссе для базовой механической комплектации, а также Sport с ручной или автоматической коробкой передач. Базовый Fit с автоматом имеет рейтинг 28 по городу и 35 по трассе. Fiesta предлагает 28 городских и 37 шоссейных передач с механической коробкой передач и 29 городских и 38 шоссейных передач с автоматической коробкой передач.

Посмотреть все 19 фотографий

Цены также конкурентоспособны. Седан Sonic LS стоит от 14 495 долларов; седан LT добавляет к цене еще 1200 долларов; а максимальная комплектация LTZ прибавляет 1600 долларов к цене LT. Хэтчбеки добавляют 900, 800 и 700 долларов к комплектациям седана LS, LT и LTZ соответственно. Все комплектации стандартно поставляются с 1,8-литровым двигателем и механической коробкой передач. 1,4-литровый турбодвигатель не является обязательным для комплектаций LT и LTZ. Люк на крыше предлагается как отдельная опция за 850 долларов.

Стоимость Fit начинается от 15 175 долларов США за базовую версию и 16 910 долларов США за версию Sport.Добавление навигации — функции, не предлагаемой в Sonic — к Fit Sport приносит сумму в 19 540 долларов. Вместо этого Sonic предлагает OnStar с пошаговой навигацией. Базовый седан Fiesta S стоит от 13 745 долларов и достигает максимума в 18 045 долларов за люк SES без добавления пакетов опций.

Chevrolet взяла пример из книги Honda, предлагая все стандартные функции безопасности независимо от уровня отделки салона. Десять подушек безопасности, в том числе коленные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, входят в стандартную комплектацию, а также система контроля опрокидывания (ROS), ESC, ABS, система помощи при торможении (BAS) и электронное распределение тормозных усилий (EBS).Fit имеет восемь подушек безопасности; у Fiesta их семь. Sonic также имеет высокопрочную сталь в 60 процентах конструкции кузова и опоры двигателя.

Несмотря на ощущение новой школы, Sonic использует задние барабанные тормоза старой школы. Представители Chevrolet, с которыми мы разговаривали, сказали, что задние диски входят в глобальное портфолио и могут быть реализованы, если это будет сочтено необходимым, но инженеры считают, что они смогли достичь целевых показателей торможения с менее дорогими задними барабанами. В наших тестах Sonic остановился со скорости 60 миль в час на расстоянии 124 фута.И, конечно же, мы также спрашивали о возможном увеличении мощности турбо, чтобы конкурировать со слухами о Fiesta ST. Команда Chevy намекнула, что при необходимости можно увеличить мощность.

Хотя Sonic не идеален, без сомнения, у него наконец-то есть все качества, чтобы стать настоящим конкурентом в своем сегменте, чего Aveo так и не смог достичь. Наряду с хорошо принятым Cruze и многообещающим Malibu 2013 года, Chevy снова в автомобильной игре, и на этот раз похоже, что они хотят победить.

Выглядит хорошо! Подробнее?Посмотреть все 19 фотографий
2012 Chevrolet Sonic LTZ
БАЗОВАЯ ЦЕНА $17 995
ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ 19 740 долларов США
СХЕМА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, передний привод, 5-ступенчатый, 4-дверный хэтчбек
ДВИГАТЕЛЬ 1,4 л/138 л. с./148 фунт-футов с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4
ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая механическая
СНАРУЖЕННАЯ МАССА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД/П) 2794 фунта (63/37%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 99.4 из
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 159,0 x 68,3 x 59,7 дюйма
0-60 миль в час 8,1 с
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 16,1 с при скорости 86,4 миль/ч
ТОРМОЖЕНИЕ, 60-0 МИЛЬ/Ч 124 фута
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,80 г (среднее)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 27.6 с при 0,61 г (в среднем)
EPA CITY/HWY FUEL ECON 29/40 миль на галлон
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД/ШОССЕ 116/84 кВт-ч/100 миль
ВЫБРОСЫ CO2 0,59 фунта/миля
MT ТОПЛИВ ЭКОНОМ 28,3 мили на галлон
Показать все

2008 Chevrolet Malibu LTZ

2008 Шевроле Малибу ЛТЗ

Прейскурантная цена

26 345 долларов США

Цена после испытаний

28 340 долл. США

Снаряженная масса

3680 фунтов

Двигатель, трансмиссия

3.6-литровый V-6; 6-сп автомат

Мощность, л.с. при об/мин

252 @ 6300

Крутящий момент, фунт-фут при об/мин

251 @ 3200

0–60 миль/ч

6,0 с

0–100 миль/ч

15,8 сек

0–1320 футов (1/4 мили)

14,6 с при скорости 96,6 миль/ч

Максимальная скорость

118 миль/ч*

Торможение, 60–0 миль/ч

127 футов

Торможение, 80–0 миль/ч

228 футов

Боковое ускорение (200-футовая площадка для скольжения)

0.81г

Скорость через 700-футовый слалом

63,8 мили в час

Наш пробег, EPA город/шоссе

оценка 18,0, 17/26 миль на галлон

*Ограничено электроникой.

В то время как город Малибу кажется магнитом для стихийных бедствий — лесных пожаров, оползней, эрозии пляжей, голливудских знаменитостей в реабилитационном центре — Малибу, автомобиль, кажется, излучает в основном положительную энергию (см. нашу первую поездку, февраль 2008 г.). И похвалы за этот новый среднеразмерный седан с передним приводом, чей стиль отражает определенную европейскую чувствительность, а шасси основано на архитектуре Epsilon, используемой в Saturn Aura, Saab 9-3 и т. д., является безоговорочным улучшением по сравнению с предыдущей моделью.

Недавно мы попробовали две версии Malibu: 4-цилиндровый вариант 2,4-литрового двигателя Ecotec мощностью 169 л.с.; и наш испытуемый, LTZ V-6, чей 3,6-литровый 24-клапанный двигатель с алюминиевым блоком развивает мощность 252 л.с. и 251 фунт-фут. пикового крутящего момента при очень полезных 3200 об/мин.

Этот V-6, который также можно найти в заднеприводном Cadillac CTS и использует переменную синхронизацию на каждом из своих четырех распределительных валов с цепным приводом, сочетается с 6-ступенчатой ​​​​Hydra-Matic.На трассе его 6,0-секундный разгон до 60 миль в час и 14,6-секундный. четверть мили — 0,1 сек. нового 268-сильного 3,7-литрового двигателя V-6 Honda Accord Coupe EX-L, который мы недавно тестировали. И хотя это не совсем сравнение яблок с яблоками, с дополнительным набором дверей у Malibu, Chevy удается останавливаться примерно на длину автомобиля меньше, чем у Honda, начиная со скорости 80 миль в час (228 футов) и превосходя наследие Соитиро. на 0,8 мили в час в слаломе (Chevy разогнался до 63,8 миль в час, что весьма впечатляюще для седана, топлива и редактора дорожных испытаний на 3850 фунтов на туристических шинах P225 / 50R-18).

Несмотря на то, что эти цифры хороши для хвастовства, различия достаточно малы, чтобы их практически невозможно было обнаружить на ощупь. Дело в том, что Malibu теперь является настоящим соперником в своем классе, и он подкрепляет твердые цифры отличными движениями, подходящими для сегмента (без плавания при отскоке), точным, если не чрезмерно коммуникативным рулевым управлением и очень низким уровнем шума, это последнее. частично достигается за счет таких штрихов, как многослойное «тихое» стекло и композитные подкрылки.Переключения плавно управляются крутящим моментом (хотя хотелось бы, чтобы реакция на кик-даун была более быстрой), двигатель набирает обороты без излишней тряски до красной зоны, а запуск от дроссельной заслонки плавный.

Внутри довольно просторно во всех направлениях, благодаря 112,3-дюймовому корпусу. колесная база на полфута длиннее, чем у его предшественника. Уроки, извлеченные из интерьера Cadillac CTS, похоже, были применены к Malibu … приборная панель с тремя циферблатами, гораздо более приятные тактильные ощущения и внешний вид органов управления на центральной консоли, а также заметно улучшенная посадка и текстура пластиковых деталей.Дверные панели, тем не менее, требуют какой-то ткани, чтобы смягчить абсолютную нефтехимию всего этого. Комбинации цветов с более высокой контрастностью облегчают скуку.

По мере того, как General Motors продолжает изобретать себя заново, ее автомобили продолжают совершенствоваться, и Chevrolet Malibu является последним примером хорошо выполненной работы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Управление полуге трактора лтз 60. Размер и тежина

Трактор ЛТЗ 60

ЛТЗ 60 се производитель у творци трактора Липецк. Создан дизайнер из zamijeni zastarjeli модель Т-40. Трактор ЛТЗ-60 очень популярен.

Због свои свестраности, строй е способ обавлять различите польъоприсредне послов. Osim sjetve i žetve, mehanizacija je korishtena za iskopne i građevinske radove.

Размотримо овадж трактор детальние.

Знаковая технология

Prva stvar na koju vrijedi obratiti pažnju je kabina vozača traktora. Dizajneri su stvorili sasvim prihvatljive uvjete za lude. Kabina ima povećanu razinu zaštite od prašine i buke.

Осим тога, седало се може подесити према индивидуальному потребама возача трактора. Ova naizgled beznačajna nijansa omogućuje vam da ne doživite nelagodu tijekom rada. Sukladno tome, značajno se povećava productivnost rada.

Трактор ЛТЗ 60

Panoramsko ostakljenje kabine ne ometa pogled.

Motor je smješten tako da se do njega može doći bez Problema. Треба напоминать да трактор может быть радиуса с око 120 врста польъоприсредних строева и опреме.

Proizvođač je objavio nekoliko основных моделей овог трактора. Так же появились ЛТЗ-60А, ЛТЗ-60 АБ и ЛТЗ-60 АБ. Nažalost, zbog stečaja и naknadne reorganizacije poduzeća, LTZ 60 je ukinut.

Розетка

Ispod haube LTZ 60 налази с четырехцилиндровым двигателем D65 M1L. Ovo je vodeno hlađeni dizelski motor proizveden u Rybinsku.Snaga mu je 60 KS. Истодобно, вриеди напоминути незнатную потрошню горива — около 9 литар на сат.

Elektranu pokreće стартер на 4 киловатта. Усовершенствованный генератор (700 Вт), оснащенный исправным и регуляторным устройством.

Трактор ЛТЗ 60

Приенос

Osmostupanjski prijenos s poprečnim vratilom. Mjenjači se zaključavaju pomoću posebnog valjka na papučici spojke. Za prijenos snage na prednju i stražnju osovinu korishteni su cilindrični i konusni zupčanici.Отличие от большинства, которое имеет следующие различия:

  • преддни ​​- двусателицки затвореньи наконечник с автоматическим блокированием;
  • страга — спойка с двоструком чегртальком.

Vrijedi istaknuti servo upravljač i kočni sustav trakastog type. Stup upravljača je podesiv, ako je potrebno, možete promijeniti nagib i visinu. Управляющие механизмы с гидравлическим цилиндром.

Додатна опрема

Za poljoprivredne radove traktor može biti opremljen:

  • заглушка ПЛН-3-35;
  • культиваторы КПС-4, КРН-5, КРН-6;
  • питание за репу и кукурузу ССТ-12Б и СУПН-8;
  • uređaji za sadnju i berbu krumpira CH-4B, KSM-4, KTN-2V, UKV-2 и Mole;
  • распршивач ПОМ-630.

Трактор ЛТЗ 60

Требование напоминать от ово nije potpuni popis agregirane opreme. Traktor se može koristiti za izravnavanje tla i chišćenje kolnika. Za to se koristi oštrica tipa pluga i posebna četka. Мало люди знают да су neki domaći bageri dizajnirani на temelju ovog traktora.

Технички Podaci:

Након основной модели рассмотреть эту техническую характеристику цветной палитры модели.

Трактор ЛТЗ 60А

Ovaj se модель praktički ne razlikuje od prototipa.Дизайнеры су единственно замиженили джедан дизель мотор другим. LTZ 60A используется как Д-144.

Motor je proizveden u Vladimiru i ima sustav hlađenja zrakom. Промышленный объем — 4,15 литра, док е снага осталась иста, истих 60 коньских снаг. Mjenjač, ​​kočioni sustav i spojka ostaju nepromijenjeni. Требование напомнить о том, что трактор может опремити додатном опремом тежине до 850 килограммов.

ЛТЗ-60 АВ

Traktor LTZ 60 AB различное сеод преходных моделей на несколько начал.bio poboljšan servo upravljač, što je automobilu dalo veću upravljivost i lakoću upravljanja … Опрема и удобство кабинета остались на исти, док je unutarnji prostor povećan.

Motor je ostao isti, ali je promijenjen materijal obloge traktora. LTZ 60 AV promijenio je svoje metalno tijelo u stakloplastike. To je omogućilo smanjenje težine automobila. S obzirom na prijašnju snagu motora, traktor je postao pokretniji i prohodniji.

Трактор ЛТЗ 60 АБ

Изглед и состав rasvjete su se мало promijenili.Тако трактор ЛТЗ-60 АБ постаже сличан западным полярным строевима. Главным компонентама трактора управления се изравно из кабины. Побольшана непропусность кабины. Zahvaljujući autonomnom sustavu grijanja, LTZ-60 AB se može koristiti u regijama s hladnom klimom.

ЛТЗ-60 АВ имейте в виду потрошню горива и може се опремити разним приключима. Neki modeli opremljeni su niskom visinom kabine. Серийная производитель овог модели закуплена в 1994 г. и в 1995 г. произведена с использованием LTZ 60 AB.

Модель LTZ-60 AB

LTZ-60 AB ima najveću nosivost. Трактор может носить до 900 килограммов приключения. Ovdje se počeo koristiti дизельный двигатель производитель Д-248 Минск.

То есть LTZ-60 AB показывает предельный момент — 235,4 Нм. За ускорение, основная версия ималы имеет номинальный окретный момент од 221,4 Нм.

Ali snaga motora je postala manja — 57 коньских снаг с объемом 4,75 литра.

LTZ 60 AB opremljen je mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa.To je omogućilo korištenje prve brzine za teške radove. U kvačilu с единым pločom počela se koristiti spojka sa sinteriranim plochama i pojačanim prigušnim oprugama. Ove značajke dizajna produžile su vijek trajanja mjenjača.

Трактор ЛТЗ 60 АБ

LTZ-60 AB se agregira s gotovo svim vrstama priklyučne poljoprivredne opreme … Требуются названия для новой модели LTZ 60 AB-10.

Предности и недостачи

Циела серия трактора, которая состоит из монтажного трактора в Липецку, заводчики с ЛТЗ 60 и заводчики с ЛТЗ-60 АБ, прилично се добро доказала.Tehnika se odlikuje visokim Performansama uz nisku potrošnju goriva i maziva.

Od glavnih prednosti može se primijetiti dobro osmišljen dizajn podvozja. S obzirom na malu težinu strojeva, oni ne oštećuju tlo kada se koriste za radnje sadnje i žetve. Осим тога, опрема е непретенциозна у поправку и нема проблема с резервным диеловима.

Уз такве неоспорне предности, пост значения ограничения . Готово сви автомобили имею погон на страже котаче … Мокро тло и благо нагнуло тло отъежаваю кританье строя.

Cijela serija (с изготовлением LTZ 60 AB) имейте в виду, что spojke posuđenu od T-40. Ali za razliku od progenitora, snaga instaliranog motora značajno se povećala, pa pod velikim opterećenjem može slomiti klinove i vijke za pričvršćivanje.

Али чак и узимаючи у обзор ове недостатке, овай строй (советски!) Сделано прилично се самоувьерено натьече со многими модерним тракторима.

Извор: http://fermerznaet.com/selhoztehnika/traktor/ltz-60-ab.html

Техническая характеристика, фотография и видео трактора ЛТЗ-60 и недорогих модификаций ЛТЗ-60АБ и ЛТЗ-60АВ

Трактор ЛТЗ-60 представляет собой политехнический строй с погоном на одном котле с ручным классом 1,4 тона. Ovaj uređaj, koji se danas više ne proizvodi, učinkovito se koristi tijekom proljetne sjetve i za žetvu, oranje polja, prijevoz razne robe i uređenje okoliša.

Трактор Липецк lansiran je 1991 год. Одлучено je poboljšati prethodni model, T-40, koji je bio zastario i definitivno je zahtijevao poboljšanje.Rezultat je prilično lagan i jeftin automobil, vrlo štedljiv, stabilan u pokretu i jednostavan za upravljanje. Могла се чак и натецать с самой популярной моделью трактора того времени — МТЗ-80.

Dizajneri su predvidjeli potpuni rikverc na bilo koji od stupnjeva prijenosa, što je rezultiralo povećanom upravljivošću. A činjenica да je autoska oprema ugrađena на prednju osovinu (koja je vodeća) eliminiralo je proklizavanje stražnjih kotača.

Tip karoserije haube omogućuje lak pristup motoru radi servisiranja.Велика кабина otporna na buku i vibracije opremljena je grijanjem i ventilacijom, a vozač može prilagoditi udobno sjedalo svojoj težini i visini.

Tijekom proizvodnje razvijeno je nekoliko modifikacija traktora, čime su povećane mogućnosti njegove uporabe. Nakon stečaja tvornice 2004. Године и новой реорганизации, ovaj model se prestao proizvoditi.

Фотография трактора ЛТЗ-60

Мотор

Четырехцилиндровый дизельный двигатель Рыбинск, koji je na snovnom modelu, hlađen je vodom.Snaga mu je 60 konjskih snaga, a goriva «jede» vrlo malo – svega 8,98 litara na sat.

Приенос

Jedinica je opremljena suhom frikcionom trajno zatvorenom spojkom s jednim diskom. Dodatna spojka koristi se za prijenos rotacije na vratilo za odvod snage. Četverosmjerni mjenjač je dizajniran za osam brzina. Osovine су smještene попречно. Mjenjači se zaključavaju pomoću valjka za zaključavanje papučice kvačila. Кочнице — сухо, тракасте.

prijenos stražnje osovine — zupčanik (cilindrični zupčanici).Ova osovina je opremljena dvosatelitskim, samoblokirajućim zatvorenim diferencijalom. Glavni prijenos na prednju osovinu izvodi se pomoću konusnih Spiralnih Zupčanika, a njegov diferencijal je dvostruka dvosmjerna spojka slobodnog kotača. Ako kotači proklizavaju za više od 4%, uključuje se sam.

Электричар

Генератор мощностью 700 Вт с питанием от 14 вольт и регулятором напряжения. Za pokretanje motora koristi se električni starter snage 4 kilovata.

Зарядите батарею типа 6ST-190A.Postoje dvije utičnice: za spajanje prijenosne svjetiljke i električnih uređaja vučene opreme. Кабина je opremljena sjenilom.

Управление

Ovaj mehanizam, koji se sastoji od upravljača, ступа upravljača и hidrauličkog pogona, služi za okretanje prednjih kotača. Гидростатические погон управляющая с насосом за дозиранье доставкой на ступу управляющая има додатни гидравлические цилиндры у трапеции. На ступу управления можно продавать визу (стезалка) и нагиб (постоя 5 фиксированных положений).

Прилози

Трактор может работать с такими механизмами и едиными машинами по адресу:

  • вилка с тремя тиела типа PLN-3-35;
  • брзи культиватор КПС-4;
  • садовые заклепки СН-4Б, КСМ-4, Крот;
  • sijačica za repu SST-12B;
  • siyačica za kukuruz SUPN-8;
  • культиваторы КРН-5 и КРН-6;
  • распршивач ПОМ-630;
  • строй за садню предсадница СКН-6А;
  • копачи круппира КТН-2В и УКВ-2;
  • комбайн за крумпир ККУ-2А;
  • Сточари ФН-1 и ФН-4.

I ovo nije cijeli popis. Imajte na umu da se LTZ-60 može lako pretvoriti u automobil, što je vrlo korisno za komunalne djelatnike ili prometnike. Za to se također koriste prilozi.

Dakle, uz pomać noža pluga s amortizerom možete pomicati mase snijega ili zemlje, a vješanjem uređaja za četku, pomičući se zbog PTO-a, čistite ceste.

Bageri se također производит на базе LTZ-60.

Технички подаци

Технические характеристики трактора ЛТЗ-60 в таблице:

Технички подаци Индикатори Единица Мьеренья
наконечник мотора Д65М1Л
Брзина наприед 1,83-30,03 км/ч
Брзина Унатраг 5,95 км/ч
Верхний напор (максимальный) 13,03 кН
Снага мотора (радна) 44,1 кВт
Брзина ротация (номинальная) 2000 об/мин
Защитный момент (максимальный) 221,4 Н·м
Брой цилиндра мотора 4 КОМ.
Цилиндр Promjer 11 см
Ход клипа 13 см
Радни том 4,94 л
Volumen спремника горива 70 л
Потрошня гора (специальная) 242-249 г/кВтч
Предни Колосиек подесиво у корацима
Заднетраг promjene prestrojavanjem kotača
Великина преднег колосиека 1.375 я 1,835 м
Уздужна база 2,145 и 2,12 м
Размак (подесов) 0,5 и 0,65 м
Тежина (строительный цех) 2,64 Т
Тежина (строительный без производства) 2 422 Т
Тежина (радна, без баласта) 2,9 Т
Ширина (со стазом от 1.375 м) 1,71 м
Ширина (на стоянке 1835 м) 2,17 м
Висина кабина (размак 0,5 м) 2,52 м
Висина кабина (размак 0,65 м) 2 665 м
Дулина (с глобальным составом) 3 725 м
Дулина (без зглобног сустава) 3,3 м

ЛТЗ-60А

Модель, которая различается по тому, что имеет био-оптимизацию, работает с одним дизельным двигателем — D-144, с составом охлаждающего воздуха и аксиальным вентилятором.Овай мотор произведен je u Владимиру, u tvornici traktora. Запреминает 4,15 литра, окретни момент 221,4 Нм, а снага имеет као и код D65M1L — 60 коньских снаг. Трактор vam omogućuje vješanje opreme do 850 кг.

ЛТЗ-60АВ

Модель

производства 1994 года. Praktički se ne razlikuje od snovnog — još uvijek ima isti dizelski motor koji proizvodi Рыбинск.

Единица LTZ-60AV-01, koja je imala spushtenu kabinu i bila je namijenjena za coristenje na farmama, bila je nešto otheračija.

Издание овог модели почело в 1995 году. Опрелен дизельным мотором белорусское производство — Д-248 из Минске моторне творнице. Ima tekućinsko hlađenje, snagu — 57,5 ​​konjskih snaga, radni volumen — 4,75 litara.

Мотор има велики окретни крутящий момент од 235,4 Нм. Носивость додатака je 900 кг. Найнапредния опция ЛТЗ-60АБ-10, коя je najtraženija.

Увидеть трактор ЛТЗ-60АВ на радуге:

Извор: http://allspectech.com/selhoztehnika/dlya-zemledeliya/mashinno-traktornye-agregaty/traktora/ltz-60.html

ЛТЗ-60

Трактор ЛТЗ-60 е вышенамьенски строй, чие се изданье догодило у творци трактора Липецк. Овай трактор je stvoren na temelju prethodnog modela i postao je svojevrsna zamjena za traktor T-40.

LTZ-60 je stekao posebnu Popularnost u području poljoprivrede, ali je vrijedno napomenuti da je rad traktora također tražen u obavljanju radova u građevinarstvu.

Такоджер, проведена су državna ispitivanja na prvim modelima traktora, tijekom kojih je ovaj traktor pokazao svoju prilično visoku učinkovitost u obavljanju raznih radova.

Ako usporedimo LTZ-60 и nishta manje Popularan Model U Ovoj Classi, MTZ-80, Tada je stroj Lipetsk ispao prilično ekonomičan i ima nižu cijenu, kako za sam traktor, tako i za njegove rezervne dijelove. ЛТЗ-60 припадка класса вучне специальное опреме 1.4.

Уговорень састанак

Трактор ЛТЗ-60 назван je za obavljanje velikog broja raznih radova u poljoprivredi, naime, namijenjen je za oranje tla, obradu, drljanje, pripremu tla za sjetvu, sjetvu i žetvu. Također, osim ovoga, ovaj traktor obavlja i potrebne poslove u građevinarstvu, gdje se koristi uglavnom za utovar i transport robe, kao i za neke zemljane radove.

Прилози

Прилично широкий распон послов кой обавля трактор объяшнява се могучнощю кориштеня разных разных додатных приключенцев. Sam set uključuje sljedeće dodatne dodatke:

  • Опрема за заглушку ПЛН-3-35.
  • Единое имя для установки на КПС-4, КРН-5 и КРН-6.
  • Опрема за куст.
  • Разна цетовна депония.
  • Сиячице ССТ-12Б и СУПН-8.
  • Строевы за садню крумпира СН-4Б, КСМ-4, КТН-2В и УКВ-2.
  • Опрема za berbu krumpira Mole.
  • Уведомление дизайнера за продажу различных полиприводных культур POM-630.

Za obavljanje gradevaskih radova ovaj traktor se može koristiti:

  1. Предня опрема за товар.
    Яйцо oprema ima kapacitet dizanja od 300 килограмм, što je sasvim dovoljno. Максимальная емкость преднье жлице je 300 кубических сантиметров. Visina dizanja je oko 3100 milimetara. Дубина poniranja je 100 milimetara. Maximalni domet opterećenja je 500 milimetara.
  2. Багер в кассе.
    Стражня жлица je sposobna za kopanje rova ​​širine 200 мм. No, ako je potrebno, žlica se može zamijeniti širem, uz dobivanje širine rova ​​od 270 милиметара или 400 милиметара. Максимальная дубина je 4300 milimetar.
  3. Раоник.
    Яйцеклетка весит 182 килограмма и видится 578 миллиметара. Oštrica ima sirinu od 2200 milimetara. Максимальный кут замаха je 22 ступня.
  4. Опрема namijenjena zavarivanju.
    Jedinica za zavarivanje ima struju od 400 Ampera.Электроды Promjer варьируются от 2 до 6 миллиметров. Granice regulacije struje zavarivanja su od 45 do 450 Ampera. Napon otvorenog kruga nije veći od 90 volti. Радни напон opreme je 36 volti. Масса cijele jedinice je 340 килограммов.
  5. Острица штекер.
    Максимальная ширина ове oštrice je 2500 мм. Ширина хватанья, uzimajući u obzir rotaciju oštrice za 30 stopnjeva, iznosi 2150 milimetara. Visina oštrice je 700 milimetara. Максимальные допущения кут zakretanja je 60 stupnjeva. Масса sve opreme ima vrijednost от 400 килограммов.
  6. Uređaj тип четке.
    Promjer četke od najlonskih vlakana je 560 milimetara. Radna širina ove opreme je 1800 milimetara. Опрема je teška 400 килограммов.

Измене

Трактор ЛТЗ-60, как и многие другие тракторы, имеющие свою модифицированную версию. Година Производственного Развития по следующей модификации:

  1. Модификация ЛТЗ-60А. Zapravo, radi se o snovnoj verziji traktora, ali je pogonski agregat zamijenjen. Нови модель мотора има manji объем у односу на први, односно 4,15 litara, međutim, maximalna snaga se nije promijenila i također iznosi 60 konjskih snaga.Ostali tehnički elementi ostali su nepromijenjeni. Модификация яйцеклеток может содержать додатке кожи теже не выше 850 килограммов.
  2. Модификация ЛТЗ-60АВ. Od prethodne modifikacije razlikuje se po poboljšanoj upravljivosti, koja je postignuta poboljšanjem hidrauličkog servo upravljača. Unutrašnjost traktora ostaje ista, osim proširenja prostora u kabini. Zamjenom metalne kabine s tijelom od stakloplastike, težina traktora je značajno smanjena, što se Pozitivno odrazilo na njegovu sposobnost u vožnji.Dodan je i autonomni grijač, zahvaljujući kojem je traktorom moguće upravljati u raznim vremenskim uvjetima bez osjećaja nelagode. Ova verzija je objavljena от 1994 г. до 1995 г. Година.
  3. Модификация ЛТЗ-60АБ. To je najnovija i ujedno najbolja verzija u usporedbi s ostalima. Prilikom razvoja ove modifikacije, dizajneri su uzeli u obzir sve techničke nedostatke u prethodnim izmjenama. Kapacitet podizanja hidrauličkog sustava neznatno je povećan, zbog čega ova verzija traktora može koristiti pključke težine ne više od 900 килограмм.Prethodni модель погонных объединений zamijenjen je мотором Minske Motorne tvornice D-248. Чтобы je omogućilo traktoru da dosegne 235 Nm okretnog Momenta. Нет, vrijedno je napomenuti da ovaj motor ima manju snagu, odnosno 57 konjskih snaga. Mjenjaču traktora dodana je sinterirana metalna spojka. Mjenjač je također mehanički, ali već ima sedam stupnjeva prijenosa. Također, zahvaljujući uvođenju brojnih izmjena, traktor je mogao koristiti apsolutno sve vrste dodatnih piključaka u radu.

Технички подаци

Трактор ЛТЗ-60 весом 3380 кг.Duljina konstrukcije je 3920 мм. Ширина, са крайевима стражних котача, износи 1710 милиметара. Visina do krova je 2560 milimetara.

Важно je напоминути да себе при кориштэнью различных додатака укупне размер могу разликовати од горе наведених. Размак трактора, познать и као агротехники размак, износи 540 милиметара. Razmak između prednjih kotača je 1460 milimetara.

Razmak između stražnjih kotača traktora je točno 1700 milimetara. База трактора je 2280 milimetara.

Основа начального трактора творческого типа с двигателем D65M1L, имеющего максимальную мощность 44 киловатта или 60 конских снастей.

Максимальный предельный момент мотора трактора je 221,4 Нм. Rezerva okretnog momenta je 15 posto.

Prilikom izvođenja radova u trajanju od jednog sata, traktor troši oko 9 litara дизель горива. Spremnik za gorivo ima kapacitet od 70 litara.

Mjenjač traktora ima tarnu spojku s jednom plocicom i ručni mjenjač s osam stupnjeva prijenosa.Na ravnoj i ravnoj dionici ceste, ovaj traktor može dostići maximalnu brzinu od 30 kilometara na sat. Постоя и обрнуто.

Sve dostupne tračne kočnice traktora, koje se istovremeno primjenjuju na sve kotače.

Управление управляющими воланами, ступ управления и гидравлические погон. Za nesmetan i lak rad, tu je posebna pumpa za doziranje i dodatni hidraulični cilindar koji se nalazi u pravljačkoj poluzi traktora. Сам ступ upravljača je podesiv po visini i nagibu.

Гидравлический аппарат, кой-какое мощное питание разных додатних додатака у радуги, стои се од помпе модели НШ-32У-3-Л, чижи е емкость 51 литара в минуту.Native tlak u hidrauličkom sustavu nije veći od 200 килограмма по квадратному сантиметру.

Особи

Трактор се может проверить поузданошку свих неговых компонентов и механизмов, кои могу издржать велика оптереченя без появе технических проблем. Sam traktor je jednostavan za održavanje, pa neće biti teško pronaći kvar bilo kojeg mehanizma. Treba napomenuti da rezervni dijelovi za ovaj traktor imaju nisku cijenu, što je također vrlo važan parametar.

Високе проходне квалитете и управлйивост омогучую трактору да обавля различите врсте радова на мьестима коя су тешко доступна за било кою другую специальну опрему.

Кабина ima ostakljenje od materijala koji apsorbiraju toplinu, što vam omogućuje održavanje Temperature unutar kabine bez obzira na okolinu.

Također, kabina je opremljena grijačem koji vam omogućuje obavljanje potrebnih radova u hladnim vremenskim uvjetima bez osjećaja nelagode.

Мотор

Трактор ЛТЗ-60 с дизельным двигателем из творческого двигателя Рыбинского рынка Д65М1Л. Овай двигатель может использовать 60 коньских снаг и 221 Нм окретного момента, который je sasvim охотно за рад у многих područjima.Volumen ove jedinice za napajanje je 4.

94 литра. Klipovi su okomito u liniji i ima ih četiri. Kako bi se izbjeglo pregrijavanje, motor je opremljen vodenim hlađenjem.

При обмене с просечным оптереченьем троши около 9 литара на сат, сто вам уз спремник од 70 литар омогучую рад не выше 10 сати (овисно о оптереченью мотора).

Također, ovaj motor nema sustav turbo punjenja, ali to ni na koji način ne utječe na vučne karakteristike traktora. Promjer svakog cilindra je 110 milimetara, a hod klipa ima vrijednost 120 milimetara.

Город Ново и Раблено

Тренажерно я могу купить трактор ЛТЗ-60 в новом техническом стане от милиции до двух милиции русских рубалей. Година производне, додатна опрема и версия модификации изравно утичу на cijenu automobila. Али треба напоминати да у успоредби с другим тракторима истэ класе, ЛТЗ-60 има ніжу циену, високу поузданость и могучностъ одржаванья.

Rabljeni traktor LTZ-60 treutno ima raspon cijena od 250 tisuća do 380 tisuća ruskih rubalja.Kao i na cijenu novog stroja, na rabljenu verziju utječe yearina proizvodnje, dodatna oprema (interna ili tehnička), modifikacija, oprema (u kojoj je ovaj traktor prethodno kupljen) i, ​​naravno, samo stanje traktor.

Извор: http://gruzato.ru/traktor-ltz-60.html

Трактор ЛТЗ-60 — модель базиран на легендарной «четвёрке»

Производи Липецк творніце трактора су у большой потражни меджу потрошачима. Довольно важные, экономические и издржливи каравани с котачима опче намен у сваком су се погледу савршено доказали у технологиама узгоя житарица и поврча, сточарству и у градским коммунальным делам.

Трактор ЛТЗ-60, модифицированный в версии 55. Модель, которая разработана на тему популярного трактора с погоном на двух котлах Т-40А.

Оперативная способность новой строи категории 1.4 включительно:

  • нижняя металлическая конструкция;
  • повечанье образования и экономики электре;
  • compatibilnost sa 120 vrsta sastavnih dielova za različite jedinice;
  • оптимальна расподьела тежине тегляча на шасию;
  • побольшана возможность проласка кроза земли због высоког размака од тла, блокировка механизма дифференциала страха осовине и включения погона на преднъе котаче.

трактор ЛТЗ-60

Новый трактор LTZ-60 поволжно использовать для производства с анализом творения в Минску по низкой цене, экономическое обслуживание, может быть успешно агрегировано с маркировкой и развитием для тракторов, работающих с другими марками, kapacic, kapacic

60. модель, успешно у многих аспектов, postao je temelj za stvaranje nekoliko verzija, koje se razlikuju po vrsti i snazi ​​pogonskih jedinica, promjenama u dizajnu mjenjača i traktora u cjelini.

Технички подаци

Уз укупну масу основног модели ЛТЗ-60 од 3,4 тонны, неговой грузоподъемностью 850 кг.Купне размер, 3, 92 х 2,17 х 2,56, с правом себе могу назвать компактным. Raspon podešavanja širine traga prednje osovine je 1375 и 1835 мм, trag stražnjih kotača mijenja se njihovim preuređivanjem. Стандартный агротехнический разрез толщиной 540 мм.

Мотор и мужчина

За различную модель, трактор с четырехцилиндровым дизельным двигателем D-144 со средним охлаждением. Snaga motora od 60 snaga, s prosječnom potrošnjom goriva od 9 litara po satu rada, koristi se s velikom učinkovitošću zbog velikog okretnog Momenta od 221,4 Nm uz 15% reserve.

Дизельные моторы Д-144 и Д-65М1Л добавлены в модификации ЛТЗ-60АБ и 60АВ. Vučne i other karakteristike rada obje pogonske jedinice ne razlikuju se značajno. Korisni volumen spremnika goriva svih modela je unutar 70 litara.

Двигатель с электрическим стартером. Za potpuni rad rasvjetne i upravljačke opreme, kao i za punjenje baterija, koristi se генератор од 700 Вт с улучшенным регулятором напона.

  • Дизайн prijenosa uključuje tarnu spojku s jednom plocicom, reverzibilni mjenjač s osam stupnjeva prijenosa i trakaste kočnice.
  • Mjenjač pruža širok raspon radnih i transportnih brzina от 1,83 до 30 км/ч.
  • Радни механизмов приключения активай се спаянджем на два осовине за одвод снаге кой рейде у синкроном и неовисном начальном совете.
  • Pogon na sva četiri kotača tegljačke jedinice se uključuje kako bi se spriječilo proklizavanje pogonskih kotača stražnje osovine или kada se traktor kreće po vodenim dijelovima zemljanih cesta. Upravljač je opremljen jednostavnim i pouzdanim hidrostatskim pojačivačem.

LTZ-60 je jedan od prvih modela opremljenih удобным кабином. Попис погодные условия включают потпуно гриянье и вентиляцию, съедало подесиво према визини и тежини руководителя, високу разину застите од вибрация те топлинске и звукове изоляция, свеобухватну видльживость. Raspored kontrola je napravljen uzimajući u obzir ergonomiju.

: Рецензия модели LTZ 60

Предности и недостачи

Novi stroj već je tijekom preliminarnih testova pokazao izvrsne rezultate u smislu lakoće kretanja i stabilnosti pri radu na strmom terenu.

На большем, забилежена высокая способность движени у вожни, присутсвие мьеняча унатраг, могучесть подъешавання стазе и агротехники размака од тла, блокада дифференциала и автоматско уключающа преднег погона.

Модель 60 LTZ Характеристики:

  • высокая унификация резервных двигателей с универсальным средним моделью ЛТЗ-55;
  • изменчивость объединений и механизмов;
  • приступная cijena asortimana potrošnog materijala;
  • могучесть самообслуживания и поправка на удаление от лица стального совета.

Stroj je izvorno dizajniran za rad u teškim uvjetima. Чтобы получить оптимальное распределение динамических и статических оптереченья у дизайна самог трактора, povećanjem karakteristika čvrstoće mjenjača i šasije.

Попись недостатака:

  • проблемы хладног защиты главного мотора у случая када температура на термометре ниже -10°С;
  • Viseći ventili razdjelnika ugrađenog hidrauličkog sustava;
  • недоследственность čvrstoće pričvršćivača s navojem kopiranih iz spojke traktora T-40 s većom snagom nove pogonske jedinice.Овай недостатак у дизайна и производства отклонен е у версии основног строя ЛТЗ-60 АБ

Cijena traktora, nov i rabljen

Последний пример овог модели sišao je s tvorničke trake 2008. година, па je vjerojatnost kupnje novog traktora gotovo nula. Состояние владельца трактора ЛТЗ-60 может быть приобретено на заводе-изготовителе.

Ponuda na domaćem tržištu za prodaju rabljene opreme je malo, međutim, možete pronaći opciju u dobrom techničkom stanju i sa značajnom rezervom vijeka trajanja.

Trošak takvog traktora kreće se od 5-6 тысяч USD. Ponude u nižem cjenovnom rangu u pravilu su dotrajala tehnika koja zahtijeva značajne troškove za vraćanje Performansi.

: ЛТЗ-60 у погону

Аналог

Тракторы Минск МТЗ-52 и ЮМЗ-6 имеют идентичные оперативные способности. Описание ключевого снаряжения и предний версию основной модели у низу параметров — трактор ЛТЗ-60АТ. В увозном ассортименте, 6. серия рынка John Deere и несколько первоначальных строений кинеске производите имею уникальные характеристики.

Универсальный трактор для медицинского оборудования LTZ-60 koji proizvodi Lipetsk traktorska tvornica posebna je technik koja se koristi za oranje, sjetvu trave, uzgoj и žetvu žitarica, other vrste poljoprivrednih aktivnosti, utovar i istovar

Производство трактора ЛТЗ-60

Производня овог модели трактора започела je 91. Године у Липецком творніци трактора. Traktor je nastao kako bi se poboljšao модель T-40, koji je u tom razdoblju bio zastario. No, 90-ih je ovo poduzeće preživjelo sve poteškoće i poteškoće razdoblja krize u zemlji.Kao rezultat toga, 2004. tvornica je službeno proglašena bankrotom. Međutim, ova vrsta posebne opreme u bilo kojem trenutku bila je prepoznata kao najbolji razvoj tvornice traktora Липецк. Danas tvornica ne proizvodi LTZ-60, vec proizvodi samo rezervne dijelove za LTZ-60. Također je vrijedno napomenuti модель LTZ-55, koji je proizveden u tvornici.

ЛТЗ-60 спецификация

  • Погонная единица D65M1L за 4,94 литра. с емкостью од 60 кс;
  • максимальная брзина — 30 км/ч;
  • емкость терета — 850 кг;
  • тежина опреме — 3,38 тонны;
  • дулина — 3,92 м;
  • ширина — 1,71 м;
  • визина — 2,56 м.

Još Jedna Prednost koju ima traktor LTZ-60 je ta cijena novog nadmašuje njegovo zaostajanje u ergonomiji od postojećih svjetskih lidera ovom tržištu, je je tipicre obrevomobile op. Расход топлива трактора ЛТЗ-60 составляет около 249 г/кВт с объемным расходомером от 70 литов. За 60 минут рада троши само 8,98 литар. гориво.

Знак дизайна

Općenito, konstrukcija posebne opreme općenito je prihvaćena za traktore na kotačima ove klase.Traktor ima suhu, jednodiskutnu, tarnu spojku с помощью spojkom neovisne osovine za izvlačenje snage i 8-stupanjskim mjenjačem s rikvercom za svaki stupanj prijenosa. Kočnice u traktoru su suhe, trakaste i parkirne, što uključuje i pogon na glavne kotače. Кабина трактора има povećani ступань praktičnosti, что omogućuje korištenje opreme у готово свим климатическим uvjetima. Кабина има visokokvalitetnu izolaciju od buke i zaštitu od vibracija te je potpuno zatvorena.

Большой размер стакла возачу pružaju potpuni uvid u ono što se događa.

Vozačevo sjedalo se podešava pomoću ugrađene poluge za specifične značajke građe osobe. Nagib naslona je također podesiv. Amortizeri kompenziraju većinu vibracija koje nastaju prilikom vožnje po neravnim površinama. Кабина има uređaj за grijanje я ventilaciju. Sve komande za opremu nalaze se u neposrednoj blizini radnog mjesta vozača.

Модель здравля

Zahvaljujući poboljšanom dizajnu, ovaj model traktora postiže racionalno korishtenje snage tijekom rada.Težina opreme je manja u odnosu na masu sličnih modela. Optimizirano je opterećenje na prednjoj i stražnjoj osovini traktora. Tijekom državnih ispitivanja traktor je pokazao visoke Performanse. Koristi se za poljoprivredne radove.

Предности и недостачи

Као и свака опрема, трактор ЛТЗ-60 име свое положительное качество и недостатке. Poznavajući sve nijanse, možete spriječiti neugodne trenutke i u potpunosti iskoristiti mogućnosti tehnologije. Među главным предностима, posebnu pozornost treba obratiti na:

  • стабильная техническая;
  • некомплицирано управление;
  • автоматическое покританье преднье погонске осовине;
  • reverzibilni mjenjač.

Pogon traktora na sva četiri kotača pokreće se tijekom vožnje po viskoznom tlu, a tijekom ostatka razdoblja pomicanje opreme vrši se pomoću stražnje osovine. Управлячки механизмы ове техники je hidrostatski, opremljen pomoćnim hidrauličnim cilindrom u trapezu, kočni uređaj djeluje na svaki kotač i pripada typeu remena. Još uvijek je prisutan mali broj nedostataka. Prvi nije baš snažan stražnji spoj i mali broj mogućih stupnjeva prijenosa.

Купня новых и рабочих тракторов

Cijenu traktora određuje nekoliko čimbenika.Na trošak utječu: novost tehnologije, technički oblik; модификация. Купня новье posebne opreme koštat će oko 1,3 milijuna rubalja. Добра опция била би купня рабленог трактора ЛТЗ-60, до этого уштеджети новац. Trošak takvog traktora dože 250 tisuća rubalja.

Одржаванье трактора ЛТЗ-60

Održavanje traktora neće biti teško. Mehanizmi koji su korišteni tijekom proizvodnje imaju veliku rezervu čvrstoće i Idealno su pripremljeni za rad u teškim uvjetima. Progresivni pristup proizvodnji omogućio je smanjenje dinamičkih opterećenja na pojedinim elementima opreme, a to je produžilo vijek trajanja. Tip kućišta motora čini pristup motoru vrlo praktičnim, što olakšava održavanje. Уз редовити техники преглед и провьеру разине техники у элементов механизама без вечих поправок, трактор може служитьи долгого времени.

Smatra se da traktor LTZ 60, короткое замыкание, почта увеличена и может быть использована для различных соединений: у poljoprivredi, šumarstvu или na gradilištu. Godine 1995. Объявлена ​​модифицированная версия LTZ 60av, которая имеет увеличенные характеристики и удобство эксплуатации.

Производня се одвияла до 2004 года, односно до заваранья погона. До 2008 года была основана твртка Липецк Тракторный завод Агромашхолдинга, который производит резервное оборудование и компоненты для трактора. Danas tvornica proizvodi moderne jedinice i svu potrebnu opremu za njih.

Cijena nove jedinice je oko 1,8 milijuna rubalja, a na sekundarnom tržištu možete pronaći od 250.000 rubalja.

Единица LTZ 60, имеющая широкое применение в полиприредном секторе, као и за коммунальное потребление.Među djelima koja izvodi najpopularnija su sljedeća:

  • Sjetva žitarica;
  • Оранжевый и золотой;
  • Узгой и прерада;
  • Садня поврча;
  • Расипанье Гножива;
  • Радови на утовару и истовару;
  • Халат Приевоз;
  • Čišćenje teritorija od snijega ili krhotina.

Састав

Модель LTZ 60 с правым се smatra najuspješnijim, stoga su na negovoj snovi stvorene различите modifikacije koje su se uspješno koristile u uskim područjima lidske aktivnosti.У вас указана модификация в зависимости от модификации:

.
  • Агрегат на котлах LTZ 60A с механическим приводом с установленным двигателем от 60 KS. Произведен у создателей мотоциклов Владимир.
  • Модификация ЛТЗ 60АБ произведена je u tvornici u Minsku и bila je opremljena дизельным мотором snage 57 KS. я охлаждаю воду. Управа се ова модификация могла похвалити великому носивощу от 0,9 тона.
  • На LTZ 60AV улучшен двигатель D65M1L, охлаждаемый текучином. Upravljač je opremljen hidrauličnim pojačivačem, a kabina je povećana.
  • LTZ 60AB-10 je poboljšana verzija višenamjenskog vozila na kotačima.
  • LTZ 60AB-01, эта модель с малой производительностью и видимой кабиной.

Тренутно се у производственном погону Липецк трактора производитель ажурирани трактор серии ЛТЗ-60АБ.

Трактор ЛТЗ-60АБ-10

Мотор

Дизельный двигатель D65M1L обновлен на котле LTZ 60, имеет 4 цилиндра и замок от 60 KS. Za lakše pokretanje motora, jedinica je opremljena električnim starterom od 4 kW.Ovo je posebno korisno zimi kada je vani hladno. Объем двигателя 4,94 л, расход топлива 9 л/ч.

Возачка кабина

Лакоча користеня трактора ЛТЗ 60 постигнута в промышленном и удобном вагоне в сборе у широкой и затвореной кабины. Stopa apsorpcije vibracija je dovoljno visoka da omogući vozaču da se manje zamara tijekom radnog dana. Кабина je opremljena sustavima grijanja i ventilacije, što čini boravak u njoj ugodnim bez obzira na godišnje doba.

Sjedalo je podesivo po visini osobe, a na tool tabli su svi potrebni senzori za praćenje rada. Панорамски прозори омогучую добар преглед радног простора са свих стран.

Размер и Тежина

Трактор име размер (D * Š * V) 3920x1710x2560 мм с тежином од 3,4 тона Спремник горива запремине 70 литара. Размак од тла же 50 см.

Радни Сустав и Приенос

Дизайн исключительного участка 8-ступенчатого трактора, который может развивать скорость до 30 км/ч.Sustav koristi konusne i cilindrične zupčanike koji prenose snagu na sve osovine. Sprijeda se koristi dvostruki satelitski diferencijal zatvorenog type sa samoblokiranjem, a straga spojka s dvostrukom začepljenjem.

Сервоуправление для маневрирования. Prednost dizajna je mogućnost podešavanja visine i nagiba.

Прилози


Значение готово свих трактора Липецк je mogućnost rada sa 120 vrsta priključaka. Я ЛТЗ 60 не изнимка.Njegova svestranost omogućuje da se koristi kao kamion, za utovar robe, kao kombajn, kao i kao čistač snijega i bager.

Дизайн pretpostavlja ravnomjernu raspodjelu mase на преднйой и стражней osovini, pri čemu je pritisak на tlo minimalan, što je posebno важно kod plijevlenja usjeva između redova.

Значение кориштения

Говоречи о свестраности строя, производяч наводи да ЛТЗ 60 ніе потребно уходавати. Traktor ide у prodaju potpuno spreman za rad, uključujući i kuku.

Međutim, skusni vlasnici traktora savjetuju da produ kratko testiranje svih sustava prije početka rada:

  1. Напаянье.
  2. Проверка наличия и качества аккумуляторных батарей.
  3. Коло управляющая не смайлик игра више от 25 ступнева с гидравлическим насосом koja radi.
  4. Osigurajte nepropusnost sustava za ulje i gorivo, te se moraju iskljuchiti bilo kakva propuštanja.
  5. У кабины трактора мора бити гумена простирка.
  6. Brisači vjetrobrana bi trebali raditi.

Поступак и распоред одржаванья проводе се према стандартной схемы, коя е подробно описана у упутама за упорабу. Još jedna značajka traktora je nezahtjevna za kvalitetu smjesa za podmazivanje i diselskog goriva.

Redovito održavanje spasit će vlasnika od preranih kvarova.

Ako se traktor planira očuvati dulje vrijeme, preporučljivo ga je pripremiti unaprijed. Naime, operite, oчистите, ocijedite gorivo i mast, osušite, obrišite sve dijelove uljnom krpom i stavite na suho mjesto.

Неисправность модели LTZ 60

Unatoč činjenici da se sve serije traktora odlikuju kvalitetom i dugim vijekom trajanja, još uvijek dolazi do nekih kvarova. Vlasnici obraćaju pažnju na činjenicu da košara spojke, preuzeta iz T-40, ima slab kontakt s novim motorom, zbog čega dolazi do kvarova klinova i zatvarača u spojki. Велики кварови:

  1. Pregrijavanje mjenjača, koje nastaje zbog nereguliranog zazora zupčanika или male kolicine tekućine za podmazivanje.
  2. Стартер двигателя может не иметь мощности из-за поломки контактов или низкого уровня заряда батареи.
  3. Neučinkovito kočenje biti posljedica neprilagođenog hoda papučice или istrošenosti kočionih diskova ili pločica.
  4. Ne postoji način da se privitak podigne. У том случае провьерите разину уля.

Видео преглед ЛТЗ-а

Испод же видео преглед трактора ЛТЗ 60

Следующее видео подробно рассказывает о слабой точке PVM LTZ-60AV

У коммунального сектора и полъоприреди посебни су захтеви наметнути посебной опреми.Ovdje je potrebno koristiti multifunkcionalni prijevoz koji može zadovoljiti sve potrebe stambeno-comunalnog sektora i poljoprivrednog zemljišta. Uz pomoć traktora LTZ-60 s kunom možete obavljati obrađivanje, žetvu žitarica, obrađivati ​​zemlju.

LTZ-60 s kun

Користечи додатне приключке, можете користити привоз када радите у коммунального желаний. Prema statistikama, komunalne usluge su glavni potrošači traktora na kotačima LTZ-60.

Povijest pojave traktorske opreme

Proizvođač posebne opreme je tvornica traktora Lipetsk, koja je nastala u ratno vrijeme — 1943.Годин. Nedaleko od grada izgrađena je punopravna radna tvornica, a kasnije i selo Traktorny, koje je postalo mjesto proizvodnje mnogih model domaćih traktora.

До 1970 года. Година творения je proizvela oko 500 tisuća opreme. У овой творческой группы есть первый трактор Гусенице «Кировец-35», коди е радио на бензинском мотору. Kasnije je odlučeno da se lansira nova modifikacija traktora, nazvana T-40. Model se proizvodio u tvornici od 1961. do 1995. i 1,2 milijuna jedinica opreme sišlo je s montažne trake.

Строй познать као трактор ЛТЗ-60 АБ постао je punopravna zamjena. Rođen je 1991. Годин. Ekonomski šokovi također su utjecali na proizvođače traktora iz Lipecka. Tvornica je više puta zatvarana, prenosila se s jednog Investitora na otherog. Došlo je čak i do razdoblja potpunog zaustavljanja. Najkritičnija godina bila je 2009., koja je prisilila na potpuno smanjenje proizvodnje.

Модель LTZ-60AB

Unatoč svemu, tvornica je uspjela povratiti snagu, a uz pomoć čeljabinskie proizvođača traktora sada se proizvodi LTZ-60 AB, kao i niz opremePoteškoće tvornice još nisu riješene, ali proizvodnja još nije stala.

Техническая подаци трактора ЛТЗ-60

Трактор има добру стабильна у вожни и не ствара проблемы у раду. Među универсальным техническим характеристикам трактора LTZ-60 je prednja pogonska osovina, koja se uključuje u autoskom načinu rada, sto smanjuje proklizavanje. Pogon на četiri kotača stroja se koristi za rad u blatu ili u ekstremnim uvjetima. Za sve ostale slučajeve uključen je i stražnji pogon. mehanizam za rikverc se koristi kod svih ostalih brzina prijenosa.Додатни гидравлические цилиндры су предвидены на усовершенствованном гидростатическом управляющем приспособлении для защиты трактора ЛТЗ-60. Osim toga, koristi se punopravni sustav tračnog kočenja, koji ima sincroni princip rada na četiri kotača.

Dodatno, traktor ima reverzibilni mjenjač s osam stupnjeva prijenosa, koji redstavlja structurni dio suhe grupe s jednim diskom za spojku, kao i pomoćni za autonomni rad od piključnog vratila za odvod snage. В структурном корпусе предвиден комплект мотора D65M1L, оснащенный 60 коньскими снагами.Закрытый момент тракторного опреме развития до 221,4 Нм при максимальной допущенной брзини радног диела комбайна. Minimalna brzina za slobodno kretanje dože najnižu oznaku od 30 км/ч.

Ispod JE tablica ZA opciju vožnje brzinom Великом, uzimajući у obzir način Rada brzine prebacivanja:

Broj prijenosa * Brzina Bez uključivanja puzača, км \ ч Brzina сек uključenim puzačem, км \ ч
Нула, спорт prijenos 1,82 0,67
и 6,91 2,5
II 8,22 2,98
III 9,68 3,53
IV 11,31 4,11
В 20,98 Ние Наведено
ВИ 30,04 Ние Наведено
За обрнуто 5,96 2,51

* U svim brzinama je dopušten način rada unatrag

Купите потрошню горива при називной нагрузке от 850 кг, не выше 8,98 литра на сат.Капацитет спремника — 70 лит.

Параметры параметра строй према техническим поставщиком включает в себя следующe вриедности:

Због единых индикаторов размака, трактор ЛТЗ-60 лако свладава разнэ препреке и неправильністи.

Детали мотора

Стройный мотор серии D65M1L snage 60 konjskih snaga. Zapremina motornog prostora je 4.945 litara. Traktor je opremljen sustavom vodenog hlađenja. Pogonsku jedinicu pokreće ugrađeni starter, koji ima parametre od 4 kW.Стартовый пакет включает в себя додатну единицу од 700 Вт, регулятор напона и ugrađeni исправление.

Мало о кокпиту

Строй има единствену кабину, у койой же е годно радити и на ниским и на високим температурам. Pouzdano je zatvoren, nema utjecaja buke i vibracija izvana.

Возможна сама себе подесити шедала подешаваньем визине, као и узимаючи у обзор тежину строяра. U kabini je osiguran autonomni sustav grijanja koji se koristi u zimskoy sezoni. Način ventilacije osiguravaju ugrađeni bočni otvori za ventilaciju.

Prednost stroja je veliki pogled iz vozačke kabine, koji provodi i kontrolira cijeli radni proces rada stroja!

O Podvozju Stroja

U Traktoru Za Sustav Kotača Koriste SE Podaci o Kotačia: 6.50-16 ILI 8.3-20 ZA Интегрирующиеся Преднстве Котаче, Као I Pomoćna Verzija 13.6R38 ILI 14.9-30 ZA Konstrukciju Stražnjih Kotača.

Mjenjač s osam stupnjeva prijenosa opremljen je posebnim sustavom zaključavanja, s poprečnim vratima smještenim na njemu.Prešanje se vrši pomoću valjka koji se nalazi na spojkipedale. Характеристики снаге за преддверие и страх котаче описывают присутствие косых и цилиндрических скупина диелова зупчаника. Svaki tip mosta koristi samo svoj tip diferencijala:

  • Prednja osovina — zatvoreni 2. sateliti diferencijalne varijante.
  • Стражня осовина je posebna spojka s dvostrukim začepcima.

Dio Modifikacije

LTZ-60 S Kunom Na Djelu

90 S Kunom Na Djelu

Tijekom Cijelog Razdoblja Svog Rada, Poduzeće Je Ovladalo Nekoliko Modifikaciks Grupa Posebne Opreme:

  • Serija Ltz-60A.Нема разлике у односу на основну версию, осим мотора. Коричневый двигатель типа Д-144, произведенный во Владимиру.
  • Наконечник LTZ-60AB. Усовершенствованный двигатель D-248 koji je imao snagu od 57 KS. Производит мотора на МТЗ.
  • Серия ЛТЗ-60АБ-10. Poboljšana modifikacija, na kojoj je moguće koristiti puno opcija za pključke za poljoprivredne i komunalne poslove. Uvedene su mnoge zanimljive opcije vezane uz rad posljednje generacije priključaka.
  • Модель ЛТЗ-60АВ. Кориштэни су побольшани мотори произведены у Рыбинску (Ярославская область, Русская Федерация) у местной творниции мотора.Promijenjene su dimenzije kabine, hidraulički pojačivač.
  • Серия ЛТЗ-60АВ-01. Koristi se za upravljanje farmama old type, t.j. U dizajnu stroja korishtene su premale dimenzije traktorske opreme.
Излаз

Automobil se nosio sa svojom namjenom i postao je tražen u poljoprivredi, a posebno u komunalnom sektoru. Do sada možete kupiti rezervne dijelove i za stare verzije strojeva i za ažuriranu bazu traktorske linije. Sva oprema ima dugi vijek trajanja i potrošači joj vjeruju.U Rusiji prosječna cijena automobila ovisi o modelu i broju priključaka. Približni trošak traktora kreće se od 240-380 tisuća rubalja. Istobno, ažurirana linija LTZ-60A dosže cijenu do 1,8 mijuna rubalja and pozicionirana je kao predni poljoprivredni strojevi Ruske Federacije.

Заеднички рад ЛТЗ-60 и Т-40АМ

Poljoprivredna univerzalna traktor LTZ-60 namijenjen za širok spektar poslova: оранжевый, узкий usjeva, sjetvu žitarica, žetvu trava i usjeva, transportne poslove.Класс вуче трактора — 1,4.

Cjelokupni dizajn traktora standardan je za traktore na kotačima ove klase i kombinira učinkovito korishtenje vučne snage tijekom određenih operacija. Težina traktora je neznatno smanjena u usporedbi sa sličnim traktorima. Inženjeri su izvršili rad na optimizaciji raspodjele težine jedinica na stražnju i prednju osovinu kako bi se smanjila potrošnja goriva i troškovi proizvodnje. Među prenostima traktora LTZ-60 AB su jednostavno upravljanje, potpuni hod unazad u svim brzinama, stabilnost i pravljivost.Automatsko spajanje prednje osovine Pozitivno utječe na karakteristike klizanja stražnjih pogonskih kotača.

Тяговая кабина трактора ЛТЗ-60 имеет звуковую и вибрационную изоляцию, а также предназначена для обеспечения работы гриля и вентиляции. Удобно подесиво седало и велика стаклена површина ствараю изврсне увете видливости за возача трактора.

Трактор может быть биты опремлен с выше 120 устройств и строений способных за обавляние готово cijelog spektra radova. LTZ-60 je ujedinjen с većinom jedinica и strojeva dizajniranih za MTZ-80.

Двигатель

Липецкая тракторная мастерница производит неколико модификацию трактора. ЛТЗ-60А используется для охлаждения двигателя Д-144, производящего ВТЗ. LTZ-60AV оснащен двигателем D65M1L с водяным охлаждением. Дизельный двигатель Д-248 производит МТЗ користи се као погонска единица за ЛТЗ-60АБ.

Техническая подаци

Двигатель D 144: четырехтактный, 4-цилиндровый, охлаждающий, с аксиальным вентилятором D-248, четырехтактный, 4-цилиндровый, водоем холодный
Brzina vrtnje radilice motora, об/мин 2000 2000
Эффективная снага, кВт (л.с.) 44,1 (60) 42,3 (57,5)
Уздужная база, мм 2 250 2 280
Размер купе, мм
— дужина 3920 3950
— Ширина 1710.я 2170. Годин 1710. я 2170. Годин
— визитка (до горных точек) 2560 2560
Ширина стазе, мм
— на предварительном котле 1460 — 1790 1460 — 1790
— на стражном котле 1375 — 1835 1375 — 1835
Брой ступнева приенса (назад за све бжине)
— кританский регион 7 7
— обрнуто 7 7
Распон брзине, км/ч 3,42 — 30,03 3,42 — 30,03
vratilo za odvod snage (PTO)
— неовисно, об/мин 540 540
— синхронный, об/ма начин 3,6 3,6
Агротехническое одобрение 540 540
Предня Осовина Водечи Водечи
Управление Гидростатические с гидравлическим цилиндром и трапецией
Носивость зглобног сустава, кг 850 900
Однокреветная кабина Запечачен, изолирован от бука и вибрации, с составом вентиляции и гриля, с большим остатком, удобным седалом подешивим према визини и тежини возача

Квачило

Спойка поставлена ​​на замену мотора и стойки се од спойке ВОМ и главной спойке (дуплекс).U stražnjem dijelu košare spojke nalaze se bočni i stražnji PTO i pogonski mehanizmi. Bočna i stražnja kardanska vratila mogu se koristiti sa sinkronim i neovisnim pogonom. Kardanski zglob imaju Standardne Dimenzije.

Управление

Hidrostatsko upravljanje sastoji se od hidrauličkog cilindra ugrađenog u polugu upravljača i pumpe za doziranje smještene u stupu upravljača. Hidraulični cilindar je ugrađen na kućište prednje osovine.

Потрошня Горива

Chevrolet TrailBlazer LTZ 4WD: Долгосрочное введение: теперь это двигатель

Когда компания General выпустила рядный шестицилиндровый двигатель Vortec 4200, мы знали, что он должен быть у нас.Как мы могли сопротивляться: с 270 лошадьми и родословной Blue Flame выбор 4,2-литрового двигателя — и Chevrolet TrailBlazer 2002 года, который пришел вместе с ним — в качестве нашего нового долгосрочного автомобиля не требовал особых споров.

Мы выбрали первоклассную модель LTZ для поставки нашего нового двигателя, многофункционального пакета отделки салона, который включает в себя стереосистему AM/FM с встроенным CD- и кассетным проигрывателями, центр сообщений для водителя, задние органы управления аудиосистемой. и передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях. Одна из нескольких двухцветных схем окраски кузова также входила в стандартную комплектацию группы LTZ, но мы выбрали более сдержанный однотонный цвет светло-оловянного металлика.

7
1
  • Цена Как проверено (база): $ 35 13130 ​​($ 33 ​​730)
  • Двигатель: 4,2-литровый I6, 270 HP @ 6000 об / мин, 275 фунтов. об/мин
  • Трансмиссия: Полный привод, четырехступенчатая автоматическая
  • Подвеска: Двойной А-образный рычаг спереди, пятирычажная неразрезная ось сзади
  • Тормоза: Четырехколесные вентилируемые диски, ABS
  • 3 Вес (фунты): 4600

  • EPA комбинированные мили на галлон: 17.7
  • 0-60 миль в час: 9,41 секунды
  • Сиденья: Пять
  • INTRO

    Группа оборудования LTZ также предоставила нам пакет премиум-класса, подвеску и алюминиевые шины R-245/65. двухзонный климат-контроль, боковые подушки безопасности, дисковые тормоза с антиблокировочной системой на четыре колеса и OnStar с годовой службой. (Черт возьми, мы забыли купить грелки для ягодиц.) Однако все это оборудование, даже если оно собрано вместе, также значительно увеличивает базовую цену TrailBlazer.Добавьте к этому нашу систему полного привода AutoTrac и люк с электроприводом, и то, что начинается с грузовика за 25 905 долларов (для базовой полноприводной модели), раздувается до 35 130 долларов. Это много денег, по мнению некоторых людей, не так много грузовиков, как вы могли бы получить в другом месте за эти деньги. Несмотря на лучшую в своем классе мощность и массу оборудования, наш TrailBlazer не может конкурировать с Ford Explorer 2002 года в одной ключевой области: пассажировместимости. Где Explorer вмещает три ряда сидений с его 113,7-дюймовой колесной базой и 189.При общей длине 5 дюймов (во многом благодаря независимой задней подвеске) наш TrailBlazer справляется только с двумя, а TrailBlazer EXT с длинной колесной базой и тремя рядами не выйдет до весны.

    Но мы получили наш грузовик из-за его мощности, и в этом отношении он более чем хорош. Один из первых оценщиков сказал, что «он тянет сильно, как локомотив». Мы догадались об этом, просто взглянув на его спецификацию. 4,2-литровая рядная шестерка развивает пиковый крутящий момент в 275 фунт-футов всего при 3600 об/мин. И с 270 лошадиными силами Vortec 4200 затмевает своих конкурентов по удельной мощности с 64.3 лошадиных силы на литр по сравнению с 52,2 у Explorer — и это с 4,6-литровым V8 от Ford.

    Несмотря на то, что он доставляет удовольствие сам по себе, в следующем году мы планируем использовать всю мощь рядной шестерки для хорошей работы, буксировки лодок, кемперов и других различных игрушек. С этой целью мы также заказали заднюю ось 3,73 по сравнению со стандартной 3,42 без дополнительной оплаты. Chevrolet также предлагает заднюю часть 4.10 с еще большей силой буксировки, но мы чувствовали, что дополнительная короткая передача слишком сильно усложнила бы повседневную езду.

    Если у нас и была хоть одна незначительная жалоба при доставке нашего TrailBlazer, так это общая комплектация автомобиля. Некоторые панели кузова серьезно смещены — особенно лючок топливного бака, который свисает до самого низа — что побуждает нас пошутить, что наш грузовик, должно быть, собран в пятницу днем. Но в целом это красивый автомобиль, и до сих пор он зарекомендовал себя как удобный компаньон. Мы рассчитываем извлечь из этого пользу в следующем году.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2022 © Все права защищены.