Двигатель д144 руководство по ремонту: Двигатель д144 руководство по ремонту – Ремонт трактора Т-40 | Книги по эксплуатации и ремонту своими руками

Сборка двигателя д144. | Видео

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Сборка двигателя д144.

Продолжаем сборку двигателя д144. Подробнее

Продолжаем сборку двигателя д144.

Сможет любой. Ремонт трактора т 40 Сборка движка ч 2 Подробнее

Сможет любой. Ремонт трактора т 40  Сборка движка ч 2

т 40 РЕМОНТ ТРАКТОРА. Сборка движка ч 3 Подробнее

т 40 РЕМОНТ ТРАКТОРА. Сборка движка ч 3

Капитальный ремонт д144 начали. Подробнее

Капитальный ремонт д144 начали.

Течь масла, как ставить гильзу д144. Подробнее

Течь масла, как ставить гильзу д144.

Сборка двигателя Д 144 от сварочного аппарата САК с дальнейшей его заменой на тракторе Т- 40 АМ. к2 Подробнее

Сборка двигателя Д 144 от сварочного аппарата САК с дальнейшей его заменой на тракторе Т- 40 АМ. к2

Маслосьёмные колпачки для Т-25. Ремонт Т-25. Подробнее

Маслосьёмные колпачки для Т-25. Ремонт Т-25.

Ремонт двигателя трактора т 40 , небольшой обзор сделанной роботы Подробнее

Ремонт двигателя трактора т 40 , небольшой обзор сделанной роботы

Сборка трактора т 25 с нуля ч 5. Двигатель установка Подробнее

Сборка трактора т 25 с нуля  ч 5.  Двигатель   установка

Т-25. Часть 11. Сборка двигателя Д-21. Продолжение Подробнее

Т-25. Часть 11. Сборка двигателя Д-21. Продолжение

Замена колец Т-25.!!!! Подробнее

Замена колец Т-25.!!!!

Причины перегрева или недогрева трактора (Т-40 Т-25) Подробнее

Причины перегрева или недогрева трактора (Т-40 Т-25)

Т-40 — Ремонт головки — способ притирки клапанов Подробнее

Т-40 - Ремонт головки  -  способ притирки клапанов

двигатель Т-40 на Т-25 Подробнее

двигатель Т-40 на Т-25

выесняем причину стука двигателя трактора т 25 Подробнее

выесняем причину стука двигателя трактора т 25

Ставим гильзы на т40. Подробнее

Ставим гильзы на т40.

Двигатель Д37М (Д-144) Подробнее

Двигатель Д37М (Д-144)

Ремонт двигателя т40 (д144) Подробнее

Ремонт двигателя т40 (д144)

т 40 установка коленчатого вала Подробнее

т 40 установка коленчатого вала

Двигатель трактора Т-40 — Трактор Т-40 полное руководство

На трактора типа Т-40 применяется четырехтактный дизельный двигатель Д-144, с мощностью 50л.с. и воздушным охлаждением. В состав двигателя входит кривошипно-шатунный механизм, топливная и воздушная система питания, распределительный механизм, охлаждающая и масляная система, устройство для запуска. С левой стороны мотора расположен впускной и выпускной трубопровод, дефлектор и топливные механизмы.Двигатель трактора Т-40

С правой стороны располагается масляная центрифуга, пусковое устройство, декомпрессионный приводной механизм, форсунки, генератор и защита для вентилятора.

Устройство двигателя

В передней части дизельного двигателя Д-144 размещаются вентилятор, горловина для залива масла, гидравлический насос, шкив генератора и вентилятора, моточасовой счетчик. Во фронтальной части тракторного двигателя к картеру присоединяется кожух маховика. За регулировку топливного режима отвечает дроссельный диск, установленный перед защитной сеткой вентилятора.

При работе трактора в зимнюю пору, рекомендуется отключать радиатор от системы с маслом, а дроссельный диск закрепит в недвижимом состоянии.

Контроль над температурным режимом мотора осуществляется с помощью термометра на приборной панели. Запуск дизельного двигателя Д-144 производится при помощи пускового устройства либо стартера.

Обслуживание дизельного двигателя Д-144

Необходимым условием, для обеспечения долгой работы двигателя и небольшого износа деталей, является осмотр и своевременное обслуживание мотора. Для получения наилучших условий эксплуатации кривошипно-шатунного механизма во время работы категорически
запрещается:

  1. Производить максимальную нагрузку на новый либо недавно прошедший ремонт двигатель.
  2. Производить нагрузку без прогрева мотора.
  3. Использовать дизельный двигатель с недостаточным количеством машинного масла.
  4. Перегревать двигатель выше 110ºС.
  5. Долгое время эксплуатировать двигатель на холостом ходу.
  6. Производить работу мотора на неподходящих маслах.
  7. Использовать двигатель с поломанным очистителем воздуха.

Ремонт Двигателя трактора Т-40

Ремонт дизельного двигателя Д-144

Для выполнения ремонтных работ проводят разборку двигателя и очистку шеек коленчатого вала. Результат центробежной очистки масла в двигателе в первую очередь зависит от соблюдения всех правил обслуживания смазочной системы и от верного хранения и заливки масла. Ремонтные работы с двигателем проводят в закрытом помещении. Разобранный мотор осматривают, полагаясь на то какие неисправности были обнаружены в его работе.

Ремонт двигателя проводят в случаях трудного запуска, снижения мощности, понижения масляного давления, повышенном выходе выхлопных газов, при возникновении различных стуков, при поломке кривошипно-шатунного устройства.

Дизели Д144. техническое описание и инструкция по эксплуатации (Д144-0000100 ТО)

Артикул: 00816578

в желания В наличии

Место издания: Владимир

Год: 1984

Формат: А5 (148×210 мм)

Переплет: Мягкая обложка

Страниц: 106

Вес: 125 г

Скачать/полистать/читать on-line

1.1. НАЗНАЧЕНИЕ И КОЛ\ПЛЕКТАЦИЯ ДИЗЕЛЯ

Дизель Д144 — четырехцилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением предназначен для установки на тракторы и другие машины в качестве силового агрегата.

В зависимости от назначения дизель выпускается в комплектациях, указанных в таблице 1.

В этой таблице мощностно-экономические показатели комплектаций даны при стандартных атмосферных условиях (барометрическое давление — 101,3 кПа, температура воздуха-20°С, относительная влажность воздуха — 50%) и стандартной плотности топлива (830 кг/м ).

В случае отклонения вышеуказанных условий от стандартных, показатели дизеля корректируются в соответствии с ГОСТ 18509-80.

Содержание

1. Введение
1.1. Назначение и комплектация дизеля
1.2. Комплектации дизели Д144 .

2. Технические данные
3. Устройство дизеля
4. Устройство и работа составных частей дизеля

4.1. Кривошипно-шатунный механизм

4.2. Механизм газораспределения
4.3. Декомпрессор
4.4. Система смазки
4.4.J. Схема системы смазки дизеля
4.4.2. Принцип действия основных узлов системы смазки
4.4.3. Условия работы системы смазки
4.4.4. Способ регулирования давления масла в системе смазки
4.5. Система питания
4.5.1. Схема системы питания дизеля
4.5.2. Условия работы системы дизеля
4.5.3. Принцип действия основных узлов системы питания
Воздухоочиститель (воздушный фильтр)
Топливные фильтры
Топливный насос
Форсунки
4.5.4. Снятие и установка топливного насоса
4.5.5. Установка и проверка угла начала подачи топлива
4.5.6. Правила эксплуатации топливной аппаратуры
4.6. Система охлаждения
4.6.1. Вентилятор системы охлаждения
4.6.2. Условия работы системы охлаждения
4.6.3. Регулирование теплового состояния дизели
4.6.4 Регулировка натяжения ремней привода вентилятора
4.7. Гидравлическая система
4.7.1. Насос для создания давления в гидросистеме
4.7.2. Указания по включению насоса
4.8. Электрооборудование
4.8.1. Генератор
4.8.2. Стартер
5. Указания мер безопасности при работе с дизелем
6. Правила эксплуатации дизеля

6.1. Подготовка нового дизеля к работе
6.2. Подготовка дизеля к пуску
6.3. Пуск дизеля
6.4. Остановка дизеля
6.5. Общие правила эксплуатации
7. Возможные неисправности дизеля и методы их устранения
8 Техническое обслуживание дизеля
Техническое обслуживание нового дизеля в течение первых 60 моточасов работы
Периодическое техническое обслуживание дизеля
Сезонное техническое обслуживание
Техническое обслуживание в особых условиях эксплуатации
9. Смазка дизеля
10. Транспортирование
11. Правила хранения

Приложения
1. Объект заправки и его вместимость

2. Запасные части, инструмент и принадлежности
3. Подшипники качения
4. Регулировочные показатели
Дополнение № 1 Компрессор
Дополнение № 2 Порядок подключения генератора типа 13.3701 в электрическую схему трактора (машины)

Отзывы (1)

Купил здесь. Полезная вещь. Понравилось

андрей (12.08.13 г.)

Двигатель Д144 – описание, характеристики, обслуживание

Двигатель Д 144 является универсальным, поскольку устанавливался более чем в 10 видов техники — трактора, катки, асфальтоукладчики и пр. В связи с этим, на него очень легко достать запасные части. Необычным также является то, что двигатель оборудован воздушным охлаждением.

Двигатель Д 144 является дизельным. Его разработкой и дальнейшим выпуском занимался Владимирский моторно-транспортный завод, который в свою очередь, является спецпредприятием по разработке аналогичных моторов. В заключение можно сказать, что Д 144 устанавливается в различные технические средства заграничного происхождения.

 

Достоинства двигателя

  • Простота ремонта
  • Наличие рычага. Отвечающего за включение/выключение гидравлического насоса
  • Экономия топлива за счёт использования одноплунжерного топливного насоса

Недостатки двигателя

  • Чугунный выхлопной коллектор
  • Недостаточно быстрое охлаждение
  • Доливка масла каждые 2-3 месяца
  • Просачивание масла через сальник на КВ

Технические характеристики

Характеристики делятся на две группы — базовые и уникальные.

Базовые характеристики:

  • размер цилиндра — 105/120 мм;
  • рабочий объем — 4,16л;
  • запас крутящего момента — 15%;
  • масса мотора сухого/с заправочными ёмкостями — 375/390 кг.
  • длинна/ширина/высота — 919/741/848 мм.

Благодаря довольно высокой мощности двигатель Д 144 хорошо себя показал в разных условиях работы — как при низких, так и при высоких температурах.

Двигатель Д 144 имеет 3 версии, различающиеся между собой по мощности, а именно 60, 50 и 37 л.с. соответственно.

Версия 60 л.с. 50 л.с. 37 л.с.
Технический параметр
Скорость вращения КВ, об/мин 2000 1800 1500
Количество цилиндров 4 4 4
Максимальный крутящий момент, Н∙м 221 205 192
Удельный расход топлива, грамм/ВТ∙ч 242 241 241
Объем цилиндра, л 4,16 4,16 4,16

Небольшой расход топлива достигается наличием воздушного охлаждения.

Поскольку данные двигатели востребованы в различных отраслях деятельности человека, то ВМТЗ всерьёз занялось разработкой модифицированной версии данного движка.

Принципы работы

Работа двигателя, простая и является аналогичной к другим дизельным двигателям. Запуск двигателя проводится с помощью стартера. К тому же, во многих средствах, где установлен Д 144, стартер — автоматический, а для облегчения пуска используются свечи накаливания. Рассмотрим устройство основных систем агрегата.

Система питания

Система питания не является уникальной, никаких отличий от аналогичных двигателей не наблюдается. Топливо подаётся с помощью топливного насоса рядного типа. Имеются форсунки закрытого типа и многослойный распылитель. Присутствует 2 вида топливных фильтров — грубой и тонкой очистки.

Достоинство фильтров заключается в универсальности, поскольку их просто заменить и возможно заменить их аналогичными с других двигателей. Установлен воздухоочиститель, который являет собой бумажный элемент.

Смазочная система

Смазка проводится комбинированным способом — разбрызгивается под давлением на нужные поверхности. Охлаждение жидкости осуществляется в специальном радиаторе. Это позволяет не использовать жидкостное охлаждение. Также поскольку некоторая часть тепла уходит через дополнительный радиатор, то достаточным является использование воздушного охлаждения. Система включает в себя масляный насос с приводом от двигателя и фильтр.

Система охлаждения

В первых версиях мотор охлаждался пассивно, но в последних модификациях был установлен вентилятор, осуществляющий принудительное охлаждение. Его крутящий момент передаётся посредством ременной передачи. При этом он приводит в работу вентилятор КВ.

Электрооборудование

Из электрического оборудования двигатель Д 144имеет только две детали — стартер и генератор.

Генератор вырабатывает переменный ток, но в него также встроен выпрямитель для преобразования тока. Напряжение составляет 12/24 В, а мощность — 700-1000 Вт.

Стартер — стандартный. Напряжение также составит 12/24. В, но на разных двигателях имеет разную мощность — 4 кВт и 5,9 кВт соответственно.

Запреты при эксплуатации

  • загрузка непрогретого дизеля
  • длительная работа при перегрузке
  • длительная работа на холостом ходу
  • работа без кожуха вентилятора и дефлекторов
  • работа без воздухоочистителя
  • работа с перебоями, стуками.

Рекомендации по поводу ремонта

Разборки двигателей проводятся в соответствии с неисправностями, которые были перед самой разборкой.

Замена деталей поршневой группы

Кольца заменяют, если забор в замке кольца превышает 5мм. Канавки под кольца и маслоотводящие отверстия очищаются от нагара, а поршень промывается дизельным топливом. Установленные кольца должны плавно перемещаться в канавках и утопать в них.

Поршни заменяются в случае, когда зазор по высоте между верхней канавкой и компрессионным кольцом составляет больше 0,5 мм, а также в случае при превышении зазора в 0,5 мм между юбкой поршня и цилиндром при нахождении поршня в ВМТ. При установке поршня замки колец устанавливают под углом в 90о одно к другому, но они не должны быть против отверстия под палец. При этом поршни устанавливаются только в те же цилиндры, в которых они работали.

Замена вкладышей КВ

Вкладыши подлежат замене при следующих условиях:

  • зазор в шатунных подшипниках — 0,4 мм
  • зазор в коренных подшипниках — 0,35 мм
  • овальность шеек — 0,15 мм

Шейки КВ, а также подшипники изготовляют двух номиналов. Верхний и нижний вкладыши подбираются заводом-изготовителем, а нарушение их комплектности является нарушением эксплуатации.

При сборке КШМ все маслоподводящие каналы в картере и КВ должны быть очищены, промыты дизельным топливом и продуты сжатым воздухом. Постели и наружные поверхности вкладышей протираются насухо, а шейки вала покрываются тонким слоем моторного масла.

Коленной вал должен свободно двигаться в затянутых подшипниках, а нижние головки шатунов должны перемещаться вдоль шеек от усилия руки.

Вывод

Мотор Д 144 оправдывает своим существованием выражение «цена=качество». Он имеет множество достоинств, но при этом не стоит забывать и о слабых местах двигателя, которые в большей степени касаются различных расходников.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *