Дт 150: Трактор Т-150: технические характеристики – Трактор ХТЗ Т-150 технические характеристики, двигатель и коробка передач, размеры и фото

Содержание

Т-150К (трактор) — Вікіпедія

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.

Т-150К

Загальні характеристики
Призначення	Загального призначення
Тип рушія	колісний
Тяговий клас	3
Повна маса	8,135/7,535 (суха маса) т
Розташування
Розташування кабіни	посередині
Розташування двигуна	попереду
Двигун
Марка двигуна	СМД-62
Потужність	150-175 к.с.
Трансмісія
Тип трансмісії	механічна
Підвіска та керування
Тип підвіски	Передній міст встановлений на ресорах, задній — кріпиться до рами жорстко
Спосіб керуванням поворотом	Поворот передньої і задньої напіврам навколо вертикального шарніра
Гальма	Зупинкові — колодкові на кожне колесо, стоянковий — стрічковий на валу приводу переднього моста
Обладнання
Гідрообладнання	Окрема роздільно-агрегатна система навісного пристрою, окрема система для управління поворотом, окрема система для перемикання передач. На тракторах, виготовлених після 2013, гідросистеми навісного пристрою і повороту об’єднані
Пневмообладнання	Управління муфтою зчеплення, гальмами трактора і причепая
Модельний ряд
Базова модель	Т-150

Т-150К — сільськогосподарський енергонасичений колісний трактор загального призначення, що випускається Харківським тракторним заводом ім. Серго Орджонікідзе. Одночасно випускається максимально уніфікований з ним сільськогосподарський енергонасичений гусеничний трактор загального призначення Т-150. Вони відрізняються ходовими системами, механізмами повороту, рамами, коробками передач (уніфікованими за елементами) і системами управління.

Колісний варіант (Т-150К) трактора був зроблений раніше і отримав набагато більше поширення. Трактор Т-150К є модернізацією трактора Т-125, конструкція якого повністю оригінальна і не має попередників. У 1979 трактор Т-150К успішно пройшов випробування на міжнародному випробувальному полігоні університету штату Небраска, США. Трактор Т-150К випускається понад сорок років, пройшов кілька модернізацій.

Створення сімейства уніфікованих між собою колісних і гусеничних тракторів виявилося дуже складним завданням. Цим шляхом прямує фірма John Deere (наприклад, John Deere 8120^[1] і John Deere 8120T^[2]).

ХТЗ-150К-09.172.00 — модифікація трахтора Т-150К з двигуном ЯМЗ-236М2-59 потужністю 180 к.с.
Т-150КД — з бульдозерним обладнанням,
Т-156^[3] — навантажувач,
Т-157 — лісопромисловий трактор,

Т-158 — промисловий трактор,
Т-155 — легкий колісний тягач.

Особливості конструкції[ред. | ред. код]

Нумерація та послідовність включення циліндрів двигуна СМД-62

Фази газорозподілу двигуна СМД-62

На тракторі Т-150К двигун розташований спереду. До нього кріпиться муфта зчеплення, коробка передач і роздавальна коробка, два вихідних вала якої пов’язані карданними передачами з конічними головними передачами, встановленими в задньому і передньому мостах. (Карданна передача до заднього моста має проміжну опору). Диференціали головних передач з’єднані з планетарними кінцевими передачами, на яких встановлені колеса з гальмами. Привід від двигуна до незалежного заднього редуктора валу відбору потужності забезпечується валом, який проходить всередині трубчастих валів муфти зчеплення, коробки передач і роздавальної коробки, а потім карданною передачею з проміжною опорою. Проміжні опори забезпечують суміщення осей симетрії подвійних вилок карданів з віссю вертикального шарніра, що дозволяє при повороті трактора зробити кути карданних передач мінімальними. Поворот трактора здійснюється двома гідроциліндрами, які розвертають напіврами відносно вертикального шарніра.

Двигун[ред. | ред. код]

Спеціально для трактора Т-150К був розроблений дизельний двигун СМД-62. Двигун шестициліндровий V-подібний, рідинного охолодження з турбонадувом. Експлуатаційна потужність — 165 к.с. Запуск здійснюється пусковим бензиновим двигуном, який, у свою чергу, запускається електростартером.

Після припинення виробництва двигуна СМД-62 на трактор почали встановлювати безнаддувний шестициліндровий V-подібний рідинного охолодження двигун ЯМЗ-236Д3 експлуатаційної потужністю 170 к.с. Запуск здійснюється електростартером.

Трансмісія[ред. | ред. код]

Коробка передач має кілька діапазонів (уповільнений, робочий, транспортний і заднього ходу), в кожному з яких 4 передачі, які перемикаються без розриву потоку потужності. Вторинний вал коробки передач обладнаний персональними гідропідтискувальними муфтами (ГПМ), що з’єднують його з веденими шестернями сорока передач. При перемиканні передач спочатку включається ГПМ подальшої передачі, потім вимикається ГПМ попередньої передачі. Частку секунди обидві муфти включені, що забезпечує безрозривність перемикання Діапазони перемикаються при зупинці трактора. Задній міст постійно приводний, передній — відключається.

Кабіна[ред. | ред. код]

Шумо-, пило-, віброізольована, з 2013 р. обладнана каркасом безпеки. Кабіна знаходиться в зоні центру ваги, тому коливання мінімальні і умови праці тракториста максимально комфортні.

Рама[ред. | ред. код]

Складається з передньої і задньої напіврам, з’єднаних вертикальним (для забезпечення повороту трактора) і горизонтальним (для забезпечення контакту з ґрунтом усіх чотирьох коліс). Напіврами виготовлені з поздовжніх швелерів (прокат) і поперечних литих брусів. Поєднані елементи рами заклепками.

Порівняння з трактором Т-150[ред. | ред. код]

Переваги трактора Т-150К[ред. | ред. код]

Можливість роботи на магістральних дорогах з твердим покриттям за рахунок колісного ходу і забезпечення габариту за шириною менше 2,5 м;
Універсальність. Збільшена база трактора (відстань між осями передніх і задніх коліс), установка однакових передніх і задніх коліс збільшеної вантажопідйомності, наявність вільного простору на задній напіврамі дозволяють істотно збільшити кількість з’єднуваних з трактором сільгоспмашин;
Підвищення надійності і довговічності;
Поліпшення умов праці;
Підвищені транспортні швидкості.

Недоліки трактора Т-150К[ред. | ред. код]

Збільшення питомого тиску на ґрунт удвічі, буксування — втричі;
Зменшення тягового зусилля на 20-30%;
Зменшення продуктивності тракторного агрегату;
Збільшення витрати палива на 10%;
Збільшення вартості. Для гарантії безпеки праці встановлена кабіна з вбудованим каркасом безпеки.

Габаритні розміри[ред. | ред. код]

Довжина
З навісним обладнанням, мм (в транспортному положенні)	5795
Без навісного обладнання, мм (в транспортному положенні)	5580
Ширина
При вузькій колії, мм	2220
При широкій колії, мм	2400
Висота
З вентилятором-пороховідділювачем, мм	2945
З повітроохолоджувачам-обігрівачем, мм	3195
Колія
Перша позиція коліс, мм	1860
Друга позиція коліс, мм	1680
База, мм	2860

Габаритні розміри трактора

В.А. Бугара, Н.Н. Ватуля, Л.А. Вайнштейн, І.А. Коваль, А.Д. Левітанус, Г.Є. Огий. Довідник по тракторах Т-150 і Т-150К під редакцією професора Б.П. Кашуби. = Справочник по тракторам Т-150 и Т-150К под редакцией профессора Б.П. Кашубы. — Друге, перероблене і доповнене. — Харків : «Прапор», 1975.

Абдула С.Л. Спогади про головного конструктора (рос.) // Трактори і сільгоспмашини. — 2011. — Вип. 10. — С. 54-56.
Забєлишинський З.Е. До 80-річчя ХТЗ: Нам є чим пишатися! (рос.) // Вісник НТУ «ХПІ» Тематичний випуск «Автомобіле-і тракторобудування». — Харків, 2011. — С. 140-143.

Т-150 (трактор) — это… Что такое Т-150 (трактор)?

Колёсный трактор Т-150К

Колёсный Т-150К. Вид спереди

Колёсный Т-150К. Вид сзади

Эта статья о тракторах. О танке см. статью Т-150 (танк).

Т-150 и Т-150К марки универсальных скоростных тракторов, выпускаемых Харьковским тракторным заводом. Трактор Т-150 имеет гусеничный движитель, а Т-150К — колёсный. Тракторы максимально унифицированы между собой — их отличия заключаются только в ходовой части и конечной передаче трансмиссии. Исторически колёсный вариант (Т-150К) трактора был сделан позднее и на базе гусеничного, однако получил гораздо большее распространение.

Модификации

Трактор Т-150К имеет армейскую модификацию Т-154^[1], предназначенную для буксировки артиллерийских орудий и выполнения армейских инженерно-строительных работ. Отличается от базовой модели отсутствием задней маятниковой навески (она заменена буксировочным крюком), наличием предпускового подогревателя двигателя, увеличенной скоростью движения, удлиненной задней полурамой и размещением на ней грузового кузова.

Модификациями трактора Т-150К являются трактор Т-156^[2], предназначенный для работы с погрузчиком и трелевочный трактор ЛТ-157.

На базе трактора Т-150К рыбинским заводом дорожных машин выпускается одноосный тягач для работы в составе самоходных асфальтовых катков ДУ-62, ДМ-476 и скреперов ДЗ-12, ДЗ-121, отличающийся тем, что заднняя полурама заменена рамой машины (катка, скрепера). Шарнирный узел между полурамами модифицирован.

Особенности конструкции

Тракторы Т-150 и Т-150К имеют переднее расположение двигателя. За двигателем располагается (жёстко закрепляется) коробка передач, на ней — кабина с топливным баком в задней части. Коробка передач имеет несколько режимов (транспортный, рабочий, тяговый (медленный), задний ход), в каждом из которых 4 передачи переключаются (гидромуфтами) без разрыва потока мощности (без остановки, в движении, под нагрузкой). В конечных передачах применены планетарные редукторы.

Гусеничный вариант трактора имеет рулевое управление поворотом трактора — пропорционально углу поворота руля уменьшается давление масла в соответствующей муфте коробки передач, муфта начинает проскальзывать, гусеница отставать, а трактор поворачивать. Также возможно включение разных передач для каждой гусеницы, что позволяет получать несколько фиксированных радиусов поворота.

Колёсный вариант состоит из двух полурам: передней — с двигателем, коробкой передач и кабиной и баком; и задней — с навесной системой для крепления орудий. Ведущие мосты — одинаковые, ведущие (задний мост отключаемый), с одинаковыми широкими колёсами большого диаметра.

Двигатель

Гусеничный трактор Т-150 с бульдозерным оборудованием

Специально для тракторов Т-150 и Т-150К был разработан дизельный наддувный двигатель СМД-60. Двигатель шестицилиндровый V-образный, жидкостного охлаждения. Номинальная мощность — 150 л.с. Двигатель оборудован высокоэффективной системой очистки воздуха, включающей три ступени: сухой циклонный двухступенчатый фильтр с эжекционным удалением оседающей пыли и инерционно-масляный фильтр тонкой очистки. Запуск осуществляется пусковым бензиновым двигателем, который в свою очередь запускается электростартером.

Трансмиссия

Тракторы оборудуются механической трансмиссией с гидроподжимными муфтами включения передач, что позволяет переключать передачи без разрыва потока мощности (на ходу, под нагрузкой). Режимы движения (транспортный, рабочий, медленный, задний ход) переключаются при остановке трактора.

На гусеничном тракторе Т-150 коробка передач двухпоточная, обеспечивающая независимый выбор передач левой и правой гусеницы. Крутящий момент, от каждого из выходных валов коробки передач передается на главные передачи с планетарными редукторами, обеспечивающими независимое управление скоростью вращения гусениц при повороте трактора.

У колесного трактора Т-150К крутящий момент от коробки передач передается на раздаточную коробку (в том же корпусе), а от нее — к ведущим мостам. Кроме того, от коробки передач осуществляется отбор мощности для привода навесных орудий.

Детали коробки передач колёсного и гусеничного тракторов унифицированы между собой. На тракторах применены одинаковые главные передачи (реализованные как планетарные редукторы).

Примечания

↑ Армейские колесные машины//Воениздат-М.:1989
↑ Д. И. Плешков Строительные погрузчики, М.: «Высшая школа», 1988 г.

ВТ-150 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

ВТ-90, ВТ-100, ВТ-150, ВТ-175, ВТ-200

Назначение	универсальный сельскохозяйственный
Тип движителя	гусеничный
Тяговый класс, тс	3 (4)
Полная масса, т	7,7
Кабина	сзади (закрытая, вентилируемая)
Двигатель	переднее
Марка двигателя	Дизель Д-442ВСИ / 74DSE (SISUDIESEL)
Мощность, л.с. (кВт)	150 (110)
Тип трансмиссии	механическая
Способ управления поворотом	планетарный механизм поворота с пневмосервированием
Пневмооборудование	пневмосервирование управления;
Базовая модель	ВТ-100
Последующая модель	ВТ-175

ВТ-90, ВТ-100, ВТ-150, ВТ-175, ВТ-200 гусеничные сельскохозяйственные тракторы общего назначения тягового класса 3-4, оснащаются дизелем. Предназначены для выполнения основных сельскохозяйственных работ совместно с навесными, полунавесными и прицепными орудиями, а также машинами с пассивными и активными рабочими органами. С соответствующим оборудованием трактор может использоваться на дорожно-строительных, мелиоративных, погрузочно-разгрузочных, транспортных работах и в агрегате со сварочным оборудованием. На базе тракторов ВТ-100, ВТ-150, ВТ-175 созданы модификации: пропашная, свекловодческая и торфяная (болотоходная).

По заказу потребителей ВТ-100, ВТ-150 и ВТ-175 и их модификации могут комплектоваться ходоуменьшителем или реверс-редуктором, гусеницами различной ширины и назначения: пропашными, рисоводческими, без почвозацепов, в том числе c асфальтоходными накладками. Эти тракторы однотипны по конструкции, различаются по эксплуатационной мощности двигателя. ВТ-90 оснащается двигателем А-41СИ-01 или SISU 44DTA мощностью 95 л.с.. ВТ-100 двигателем Д-442-24 или СМД-20ТА (мощность в тяговом режиме 120 л.с., в приводном 145 л.с.). ВТ-150 – двигателем Д-442ВИ мощностью 150 л.с. ВТ-175 – двигателем Д-4405 мощностью 170 л.с. ВТ-200 – двигателем Д-461ВСИ мощностью 215 л.с. Тракторы ВТ-175 и ВТ-200 имеют в трансмиссии гидротрансформатор. Трактор ВТ-200 имеет пять опорных катков на борт вместо четырех.

Производят трактор ВТ-150 заводы ООО «Волгоградский Инструментальный Завод Тракторных Машин» , ОСП ВМК КМЗ .

КВ-150 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 13 марта 2015; проверки требуют 22 правки. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 13 марта 2015; проверки требуют 22 правки. У этого термина существуют и другие значения, см. Т-150. Для этого термина существует аббревиатура «КВ», которая имеет и другие значения: см. КВ.

КВ-150

Классификация

тяжёлый танк

Боевая масса, т

50.21/51

Компоновочная схема

классическая

Экипаж, чел.

Разработчик

СКБ-2

Производитель

Кировский завод

Годы разработки

1940

Годы производства

Серийно не выпускался

Годы эксплуатации

Единственный экземпляр был передан войскам в 1941

Количество выпущенных, шт.

Основные операторы

Длина корпуса, мм

6850

Ширина, мм

3360

Высота, мм

3010

Клиренс, мм

450

Тип брони

стальная катаная гомогенная

Лоб корпуса, мм/град.

150

Лоб корпуса (верх), мм/град.

Лоб корпуса (середина), мм/град.

Лоб корпуса (низ), мм/град.

Борт корпуса, мм/град.

Борт корпуса (верх), мм/град.

Борт корпуса (низ), мм/град.

Корма корпуса, мм/град.

Корма корпуса (верх), мм/град.

Корма корпуса (середина), мм/град.

105

Корма корпуса (низ), мм/град.

Днище, мм

Крыша корпуса, мм

Лоб башни, мм/град.

Маска орудия, мм/град.

Щиток орудия, мм/град.

110

Борт башни, мм/град.

105

Корма башни, мм/град.

Крыша башни, мм

Тип пушки

76,2-мм пушка Ф-34

Боекомплект пушки

111

Прицелы

перископический ПТ-9, телескопический ТОД-9, командирская панорама ПТ-К

Пулемёты

3×7,62-мм пулемета ДТ (курсовой, спаренный с пушкой и кормовой)

Тип двигателя

В-5

Тип	дизельный с наддувом
Объём	38 880 см³
Максимальная мощность	700 л. с., при 1800 об/мин
Максимальный крутящий момент	1960 Н·м, при 1200 об/мин
Конфигурация	V12
Цилиндров	12
Охлаждение	жидкостное
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1л—6п—5л—2п—Зл—4п—6л—1п—2л—5п—4л—Зп
Рекомендованное топливо	дизельное

Мощность двигателя, л. с.

700 л.с.

Скорость по шоссе, км/ч

36 км/ч

Запас хода по шоссе, км

200

Удельное давление на грунт, кг/см²

0,82

Преодолеваемый подъём, град.

Преодолеваемая стенка, м

1,2

Преодолеваемый ров, м

2,5

Преодолеваемый брод, м

1,6

Т-150 (иногда именуется как КВ-150 или Объект 150) — советский экспериментальный тяжёлый танк семейства «КВ». Является модификацией серийного танка КВ-1. Разрабатывался в 1940—1941 годах инженерами СКБ-2 Кировского завода под руководством Ж. Я. Котина, ведущим инженером машины был назначен Л. Н. Переверзев.

Летом 1940 года по итогам Зимней войны и сравнительных испытаний было решено закрыть работы по темам тяжёлых танков СМК и Т-100, и сконцентрироваться на развитии и модернизации танка КВ-1, запущенного в серийное производство. 17 июня 1940 года СНК СССР и ЦК ВКП(б) приняли постановление № 1288-495сс, в котором Кировскому заводу указывалось создать на базе танка КВ два танка с бронёй 90-мм (один с 76-мм пушкой Ф-32, другой с 85-мм пушкой), два танка с бронёй 100-мм (один с 76-мм пушкой Ф-32, другой с 85-мм пушкой) и одну самоходную установку с 152-мм пушкой БР-2.

Разрабатываемый танк с бронёй 90-мм на Кировском заводе обозначался как «Т-150», «КВ-150», или «Объект 150». Ведущим инженером машины был назначен Л. Н. Переверзев. Корпуса предполагалось изготовить на Ижорском заводе, первый планировалось передать на Кировский в конце октября, а второй — в ноябре. В установленный срок 5 ноября первый танк был сдан. С 15 января по 14 февраля 1941 года проходил полигонные испытания, всего пройдя 199 км.

В марте 1941 года руководство Красной Армии получило от разведки информацию о том, что в Германии разработаны танки с мощным бронированием, уже поступающие на вооружение Вермахта. Было решено принять ответные меры. 15 марта 1941 года СНК СССР и ЦК ВКП(б) приказал Кировскому заводу начать выпуск танка Т-150 с серийным названием КВ-3 и несколько изменёнными характеристиками (76-мм пушка Ф-34, двигатель В-5 мощностью 700 л. с.). Тем не менее, уже 7 апреля 1941 года СНК СССР и ЦК ВКП(б) приняло постановление № 827-345сс. В нём определялись новые параметры для танка КВ-3, под которые был создан новый проект объект 223, отличавшийся от КВ-1 длиной корпуса, башней и рядом других агрегатов.

Однако на фронте предпочли использовать накладные 25-мм бронеплиты, усиливавшие броню до 105 мм; часть танков укомплектовывались 95-мм литой башней; эти модификации выглядели в сумме предпочтительнее наладки выпуска нового танка. Во многом это стало причиной того, что в серию он так и не пошёл. Ещё одной послужил перегрев двигателя, что осложняло эксплуатацию танка при положительных температурах. Также важно добавить, что запуск в производство новых двигателей был бы слишком трудоёмким процессом в условиях военного времени.

Планировавшийся танк, вооружённый 85-мм пушкой Ф-30 и аналогичный Т-150 по бронированию, получил название Объект 221, но так и не был реализован в металле.

В июне 1941 года на Челябинском тракторном заводе также было предложено начать выпуск танка КВ-1 с броней 90 мм и серийным названием КВ-6. Данный танк имел заводское обозначение КВ-222, или объект 222, и представлял собой некую вариацию на тему Т-150. Как и Т-150, машина должна была оснащаться двигателем В-2, форсированный до 700 л.с. и 76-мм танковую пушку образца 1940 года (Ф-34). Башня же была несколько изменена и имела другую командирскую башенку с круговым обзором. В качестве дополнительного оборудования на левой полке мог крепиться 15-литровый огнемёт.^[1]^[2]

КВ-150 отличался от базовой модели (КВ-1) усиленным бронированием, командирской башенкой с тремя устройствами наблюдения (перископический прицел ПТ-9, телескопический — ТОД-9, командирская панорама ПТ-К), измененными кронштейнами ходовой части, двигателем В-5 (форсированный В-2), мощностью 700 л.с. Следствием этого стало возрастание массы танка до 50 тонн.

Единственный КВ-150 убыл на фронт в 123-танковую бригаду 11 октября 1941. Согласно архивным данным ЦАМО РФ 18 мая 1943 года был исключён из списка 31-го отдельного Гвардейского танкового полка как безвозвратные боевые потери^[3]. Однако, в июле 1943 года танк был закреплён за экипажем в составе этого же полка^[4]^[5].

Т-150 в сувенирной и игровой индустрии[править | править код]

В MMO-игре World of Tanks можно увидеть танк Т-150 в качестве тяжёлого танка 6-го уровня. В отличие от реального танка возможна установка ромбовидной башни КВ-220 и орудия ЗИС-6. Также существует в игре World of Tanks blitz, но уже не доступен в дереве прокачки.

↑ КВ-6 как несостоявшийся индекс
↑ Чертёж КВ-6
↑ ЦАМО РФ, фонд 3722, опись 95355, дело № 1, стр. 88
↑ ЦАМО РФ, фонд 3722, опись 95355, дело № 1, стр. 115
↑ ЦАМО РФ, фонд 3722, опись 95355, дело № 1, стр. 115

«Танкомастер» № 6, 2000;
Janusz Magnuski «Ciezki Czolg KW», 1997;
Павлов И. В. Павлов М. В. «Советские танки и САУ 1939—1945», Москва 1996;
М. Свирин «Арт. вооружение советских танков 1940—1945» Армада-Вертикаль № 4, 1999;
В. Гагин «Тяжёлый танк прорыва Клим Ворошилов», Полиграф, 1996