Для перевозки зерна камаз: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Сельскохозяйственная техника

Баз. модель шасси/тягача			КАМАЗ-65207
Комплектация а/м			Нижние боковые борта — подвижные с верхней навеской, запоры бортов — механические, открываются вручную
Завод-изготовитель			ПАО «КАМАЗ»

Обозначение а/м			552910-000001042/6
Баз. модель шасси/тягача			65115-773052-42
Комплектация а/м			платформа (6260х2250х1700), 26,2 куб. м
Завод-изготовитель			ООО «Планета» г.Лиски

Купите автомобили бортовые для перевозки зерна КАМАЗ у официального дилера ПАО «КАМАЗ». Осуществляем доставку автомобилей бортовых для зерна КАМАЗ по всей России (Уфа, Пермь, Набережные Челны, Екатеринбург, Челябинск (Миасс, Чебаркуль), Ставрополь, Краснодар, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Москва, Санкт-Петербург (СПб) и пр.). Низкие цены, наличие на складе, сервис, запасные части на бортовые автомобили КАМАЗ для транспортировки зерна.

Почему стоит покупать зерновозы «КАМАЗ»?

Универсальность, которой обладают зерновозы КАМАЗ, является одним из важнейших качеств современной спецтехники. Благодаря своей конструкции, этот грузовик может эксплуатироваться в различных условиях и быстро перевозить крупные объемы зерновых культур. Мощность, маневренность и большая грузоподъемность, наделяют КАМАЗы высокой производительностью, что позволяет окупить эту технику в кратчайшие сроки.  

Современный КАМАЗ для перевозки зерна — это многофункциональный и качественный представитель крупногабаритной спецтехники КАМАЗ во многом благодаря тому.  Используется такая машина в основном, транспортными компаниями, фермерскими хозяйствами, торговыми предприятиями, занимающимися экспортом и импортом зерновых. К главным особенностям этой спецтехники относятся следующие:

• экономичное обслуживание при необходимости ремонтно-восстановительных работ;
• невысокая цена на КАМАЗ зерновоз, установленная производителем;
• удобство погрузо-разгрузочных работ, большие объемы перевозимых грузов;
• универсальность использования, конструкционное качество и надежность техники;
• КАМАЗ зерновоз самосвал оснащается вместительным прицепом, что повышает его производительность;
• комфорт для водителя, простой поиск комплектующих, рабочая мощность и высокая проходимость.

Мы предлагаем купить КАМАЗ зерновоз в нашей компании, укрепленная рама которого выполнена из высокопрочных сортов стали, что повышает эксплуатационную надежность и долговечность грузовика, позволяя за один рейс перевозить до 15 тонн сыпучего груза. На нашем сайте представлены качественные фото КАМАЗа зерновоза и более подробная информация о его технических характеристиках и стоимости.

Гарантии от производителя.

Зерновозы: https://granat.spb.ru/shop/katalog-avto/spectekhnika-kamaz/zernovozy

Прицепы: https://granat.spb.ru/shop/katalog-avto/spectekhnika-kamaz/zernovozy

Если Вас заинтересовала представленная техника, то Вы можете обратиться к Вашему персональному менеджеру:

Тимофеев Александр: +7 921 883 22 24
[email protected]

Перевозка зерна и кормов в Казани в Республике Татарстан

Услуги вагона железнодорожного

Посмотреть все объявления ▼

Услуги грузовика или фургона

Посмотреть все объявления ▼

Услуги зерновоза

Посмотреть все объявления ▼

Услуги кормовоза и загрузчика кормов

Посмотреть все объявления ▼

Услуги прицепа и полуприцепа

Посмотреть все объявления ▼

Услуги самосвала

Посмотреть все объявления ▼

Услуги хоппер-вагона

Посмотреть все объявления ▼

Услуги транспорта для перевозки зерна и кормов в Казани

Перевозка зерна осуществляется самосвальными зерновозами, цистернами с тентами для защиты от дождя и осадков. В этом транспорте нуждаются фермеры, и от него напрямую зависит производство хлебобулочных изделий для населения страны. Для перевозки большого количества зерновых, используют бортовые зерновозы и автопоезда с прицепами.

Типы транспорта для перевозки зерна

Самосвальные зерновозы отличаются достаточно большой грузоподъемностью — до 30 тонн. Позволяют экономить средства и время на разгрузке, потому что нет необходимости в привлечении рабочих.  

Зерновоз-цистерна.  Наиболее безопасный вид зерновозов. Отлично защищает груз от воздействия внешних факторов.

Хоппер-вагоны предназначены для доставки зерна по железным дорогам страны.

Куда обратиться, чтобы заказать перевозку зерна?

Заказать или арендовать зерновозы можно прямо на сайте. В объявлениях указаны номера телефонов владельцев и диспетчеров, характеристики техники, стоимость за час или смену. Отправляйте заявку сразу всем владельцам для быстрого поиска или свяжитесь с диспетчером по телефону 8 (923) 464 9355.

Приглашаем автопредприятия и собственников транспорта в Казани, которые занимаются перевозкой зерновых. Если вы ищете работу и заявки, размещайте объявления и информацию об услугах и своих машинах. Добавляйте фотографии и интересное описание, чтобы легко найти исполнителей и свободные машины для транспортировки кормов и зерна.

Вопрос-Ответ

—  При перевозке открытым способом обязательно накрывать зерно полиэтиленом или другим водонепроницаемым материалом, обеспечивающим защиту зерна от прямого воздействия жидкости и предотвращающим ее попадание на зерно. Погрузка производится насыпью без тары. Требуется соблюдение медленного скоростного режима во избежание тряски и рассыпания зерна. Не допускаются к совместной перевозке зерна разных культур, зараженные вредителями и насекомыми, имеющими повышенную влажность, непросушенные. При наличии повышенной влажности зерно требуется просушить до осуществления погрузки и перевозки.

— Злаковые культуры транспортируют в специальных вагонах (хопперами) для перевозки зерна насыпью. Грузоперевозка выполняется единичным вагоном либо несколькими, скрепленными вместе и движущимися в пункт назначения в цельном ж/д составе.

Погружение зерновых в вагон производится сверху, сквозь люки или открывающуюся крышу. Чаще всего механизм открытия перекрывающей заслонки вагонов-зерновозов оснащен пневматическим либо ручным управлением. В ряде случаев железнодорожная перевозка зерна осуществляется при использовании вагонов с особой системой самозагрузки, реализующей разрежение в середине.

— Организации и транспортные предприятия, которые возят зерно в Казани могут разместить объявления и информацию и видах деятельности компании. Следует добавить марки автомобилей, тип загрузки и разгрузки, количество грузчиков, стоимость услуг и т.д. Желательно также сообщить о возможности заключения договора и допустимых формах оплаты. В разделе «Заявки» в личном кабинете необходимо подписаться на получение заявок от Заказчиков и клиентов, чтобы оперативно реагировать на их выполнение.

Казань, Большие Дербышки, Борисково, Брикетный, Левченко, Петровский, Азино, Аки, Акинская поляна, Алтан, Аметьево, Большие Клыки, Борисоглебское, Бутырки, Водозабор, Водорем 42, Вознесенское, Воровского, Гаремовский, Голубое Озеро, Горки, Грабаровский, Дальний, Дружбы, Дружный, Займище, Залесный, Индивидуальный, Кадышево, Калинина, Каймары, Калининский, Калуга, Карьер, Киндери, Красная Горка, Красно-октябрьское Лесничество, Куземетьево, Кульсеитово, Леваневского, Макаровка, Малые Клыки, Малые Дербышки, Мастерские ПРММ, Нагорный, Нефтяников, Новая Сосновка, Новая Стройка, Новое Юдино, Ново-Караваево, Новониколаевский, Нокса, Парижской Коммуны, Первомайский, Птицефабрика, Савиново, Санаторий Крутушка, Свердлова, Светлое Озеро, Семиозерка, Слобода Гривка, Слобода Кызыл-Армейская, Слобода Кизическая, Совхоз 5, Совхоз Северный, Совхоз Юдино, Сосновка, Старое Аракчино, Станция переливания крови, Строителей, Суворовское училище, Тихий, Юдино, Торфяной, ЦРМ, Царицыно, Урицкого, Шигали, Щербаково, Яшь-Кечь, Путевая машинная станция 455, Путевая часть 21, Стройдвор 2, Строймонтаж, Большие Отары, Восточный, Зеленый, Крутовка, Кукушкино, Малые Отары, Мирный, Озерный, Плодопитомник, Семхоз 16, Семхоз 17, Совхоз Озерный, Учхоз, Салмачи, Вишневка, Отары, Старое Победилово, Белянкино, Константиновка, Самосырово, Чебакса, Чернопенье, Верхнеуслонский, Верхний Услон, Бакча-Сарай, Большие Меми, Брек, Ватан, Введенская Слобода, Воробьевка, Восточная Звезда, Гребени, Десятидворка, Детский Санаторий, Егидерево, Елизаветино, Заборная Поляна, Захваткино, Ивановское, Им Мулланура Вахитова, Исаево, Каинки, Канаш, Карамышиха, Кзыл-Байрак, Казыльяры, Кызыл Яр, Кильдеево, им Кирова, Кирова, Ключищи, Клянчино, Коргуза, Крестниково, Куралово, Лесные Моркваши, Ломовка, Майдан, Матюшино, Медведково, Набережные Моркваши, Нариман, Нижнее Озеро, Нижний Услон, Никольский, Новое Русское Маматкозино, Октябрьский, Патрикеево, Петропавловская Слобода, Печищи, Покровка, Пустые Моркваши, Пятидворка, Русское Бурнашево, Русское Макулово, Савино, Сеитово, Соболевское, Старое Русское Маматкозино, Студенец, Татарское Бурнашево, Татарское Макулово, Татарское Маматкозино, Ташевка, Теньковского лесничества, Теньковское лесн-во, Тихий Плес, Тихий Плес(Кожобъединение), Уланово, Федяево, Фурцево, Харино, Чулпаниха, Шеланга, Юлдуз, Юматово, Ямбулатово, Янга-Юл, Янга Юл, Янга-Болгар, Янги-Болгары, Макулово, Рудник, Вахитово, Ферма 2, Гаврилково, Волга(Татфлот), СНТ Волга Татфлот, Якорь(Татфлот), Девон(Нефтепроводное управление), СНТ Девон Казанского РНУ, Родничек(Трест 3), Родник(Трест 5), 21 Век(Трест 5), СНТ 21-ВЕК, Отрада(Завод Мединструментов), Алгоритм(НПО ВТИ), Орбита(КАИ), Зеленый уголок, СНТ Зеленый уголок, Нептун(завод ЭВМ), Набережный(Завод ЭВМ), КАПО им Горбунова, Горный(завод Радиоприбор), Шиповник(завод Радиоприбор), Грушовка(завод Радиоприбор), Авиатор, Дачное, СНТ Дачное, Родник(ГАИ МВД РТ), СНТ Родник ГАИ МВД РТ, Строитель(ПМК 245), СНТ Строитель, Конструктор(Нефтехимпромавтоматика), СНТ Конструктор, Южный(Завод пишуших устройств), Вишенка(НИПИ АСУ), СНТ Вишенка, Эилен(Казанский цех 2202), Сайяр(Театр им Камала), СНТ Сайяр, Сады завода Ремдормаш и Филармонии, Вакуумаш(Казанский филиал НИАТ), Ял(КГУ), Сады ВПО и музыкального Училища, Здоровье(Химпрепарат), Волга(МВД РТ), Вираж(Управление Татавтодор), Госкомиздат, Кожобъединение, Дубрава(ПО Электрон), Сады депо Юдино и Больницы N2, Сад N13 (КПМО), Мечта(КОКБ Союз), СНТ Мечта, Маяк(завод им Миля), СНТ Маяк, Геологическая экспедиция, Швейное объединение, Чишма(Ремонто-подшипниковый завод), СНТ Чишма, Свияга(Химзавод), Сады завода Серп и Молот, НПЛ Нефтехим, ТЭЦ-2, Татагропромстрой, Казаньрезинотехника, Депо Юдино, Электрон(ИВЦ Минторга), СНТ Электрон, Мостоотряд-3, Сады Наркодиспансера, Студенец(Казаньстройтранс), СНТ Студенец, Филиал НИД, Отрада(Казмедколледж), Тополек(Агромонтаж), Пламя(Завод газаппаратуры), СНТ Пламя, Виктория(институт Союзхимпроект), СНТ Виктория (институт Союзхимпроект), Горьковская железная дорога, Домостроитель(Домостроительный завод), СНТ Домостроитель, Горизонт(торговый центр Гарант), Тазылык(Татарстанкурорт), Родник(Новосавиновская администрация), СК им Кирова, Сады Вахитовской администрации, Сады Московской администрации, Сады Авиастроительной администрации, Сады ОАО Красный Восток, Лабышка, Маяк, Взлет, СНТ Взлет, Вишневый, Парус, Нефтчи, СНТ Нефтче, Красный пахарь, Агрострой, Родник (Сантехмонтаж), Пион, Мостовик, Весна, СНТ Весна, Сад N12 КАПО им. С.П.Горбунова, СНТ N 12 КАПО им.С.П.Горбунова, Идель, СНТ Идель, Грушовка, СНТ Грушовка, Иннополис, Высокогорский, ж/д станции Высокая Гора, Высокая Гора, Абла, Айбаш, Алан-Бексер, Алат, Альдермыш, Байкал, Березка, Берли, Бикнарат, ж/д разъезда Бирюли, Бирюли, Бирюлинского Зверосовхоза, Большая Елань, Большие Ковали, Большой Битаман, Большой Рясь, Большой Сулабаш, Борисоглебск, Верхняя Ия, Гарь, Дубъязы, ж/д разъезда Куркачи, Куркачи, Здоровый Ключ, Здоровыи Ключ, Большой Казаклар, Калинино, Камаево, Санатория Каменка, Каменка, Санаторий Каменка, Кара-Куль, ж/д разъезда Киндери, Кзыл-Куль, Кирилловка, Клетни, Красна, Кзыл-Булгар, Красный Восток, Кудаш, Кундурла, Большой Куюк, Мазяр, Новые Бирюли, Малые Ковали, Малый Битаман, Малый Починок, Малый Рясь, Малый Сулабаш, Мамонино, Махмур, Мемдель, Мульма, Пановка, Пермяки, Потаниха, Садилово, Сая, Соловцово, Сосмаги, Средний Алат, Старая Тура, Старые Шапши, Суксу, Татарский Урмат, Ташлы-Ковали, Ташсу, Тимофеевка, Тимошкино, Талмачи, Туктамыш, Торнаяз, Улля, Олуяз, Уньба, Усады, Чамяк, Чемерцы, Чепчуги, Чернышевка, Чубарово, Чувашли, Шапши, Шипшек, Шуман, Шумлян, Шушары, Эстачи, Ювас, Юртыш, Юртуш, Ямашурма, Янга-Аул, Асянь, Яшь Кеч, Старые Бирюли, Алатский спиртзавод, Большой Починок, Березовка, Бимери, Глухово, Дачный, Ибря, Ивановка, Ильино, Инеш, Инся, Ислейтарский Лесхоз, Урманче, Лесничество, Малый Алат, Новое Мамонино, Наратлык, Новый Поселок, Русско-Татарская Айша, Урмат русский, Таршна, Татарская Айша, Теплый Ключ, Топкино, Угрюмовка, Хохлово, Чирша, Керосиново, Хохловка, Апсабаш, Малый Казаклар, Большая, СДТ Б. Дербышки дом интернат, СДТ Фотон, СДТ Казаньспецстрой, СДТ КМПО-7, сдт Швейник, СДТ Березка, СДТ Казаньхимстрой, СДТ Факел, СДТ Факел Газоаппарат, СДТ Радуга-1, СДТ Юбилейный, СДТ КМПО-8, СДТ Электрик, СДТ Элекон-2, СДТ Бодрость, СДТ Химик, СДТ Родник, СДТ Сирень, СДТ Дубок, СДТ Овощник, СДТ Радуга-2, СДТ Казанка, СДТ Руно, СДТ Автомобилист, СДТ АК СУ, СДТ Акинское, сдт Аланлык, СДТ Байкал, СДТ Белянкино, СДТ Березовское, СДТ Бирюли, сдт Вера, сдт Лесная поляна, СДТ Бирюли-3, СДТ Родник Газоаппарат, СДТ Бугорок, СДТ Ветерок, СДТ Виктория-заречье, СДТ Восход, СДТ Восход-1, СДТ Гелиос, СДТ Гидротехник, СДТ Горняк, СДТ Дружба, СДТ Дружба-1, сдт Заря-1, сдт Заря, СДТ Заря-КГУ, СДТ Терминал, СДТ Звездочка, СДТ Казанка-1, СДТ Юлдаш, СДТ Каменка, СДТ КАПО-10, СДТ КАПО-11, СДТ КАПО-2, СДТ КАПО-8, СДТ Киндери, СДТ КМПО-10, СДТ КМПО-11, СДТ КМПО-5, СДТ КАПО-5, СДТ КМПО-6, сдт Солнечное, СДТ Колос-КГСХА, СДТ Колос-Элита, СДТ Крутушка-1, СДТ Крутушка-2, СДТ Крутушка-3, СДТ Луч, СДТ Любитель природы-2, СДТ Малиновый овраг, СДТ Маяк, СДТ Механизатор, СДТ Меховщик-3, СДТ Мечта, СДТ Монтажник, СДТ Нива, СДТ Овощник-1, СДТ Овощник-2, СДТ Овражек, СДТ Оптимист, СДТ Полиграфист, СДТ Полянка, СДТ Промстройматериалы 1, СНТ Радуга Казанской швейной фабрики N1, СДТ Радуга, СДТ Рассвет-спиртзавод, СДТ Рассвет-1, СДТ Родничок, СДТ Трест Сантехмонтаж, СДТ Семиозерье, СДТ Смородинка, СДТ Солнечный, СДТ Солонка, СДТ Сосенка, СДТ Спутник, СДТ Строитель-2, СДТ Тасма-5, СДТ Туган як, СДТ Фиалка, СДТ Фотохимик, СДТ Фреон, СДТ Чулпан, Казаклар, Русский Урмат, СДТ Щербаковка, СДТ КМПО-14, СДТ КМПО-8Б, СДТ КАКТУС-74, СДТ Казмелькомбинат 3, СДТ Спутник-магазин, СДТ Химик-магазин, СДТ КАПО-14, СДТ КАПО-15, СДТ Рассвет АО Вакуумаш, СДТ Рассвет, СДТ Татмелиорации, сдт Урожай, СДТ Елань, СДТ Новая Елань, СДТ Пищевик, сдт Полет, СДТ Иске-казан, СДТ Формация, сдт Адонис, СДТ Алан, СДТ Авиатор, СДТ Аэроль, СДТ Овощник-3, СДТ Чайка, СДТ Бирюлинец, СДТ Бирюли-1, СДТ Бирюли-2, СДТ Заря-Татэнергоремонт, СДТ Калининец, СДТ Колос, СДТ Маячок, СДТ Металлист, СДТ ПО КОМЗ-2, СДТ Связь, СДТ Сосновый бор, СДТ Строитель-1, СДТ Факел-2, СДТ Экономист, 808 км а/д м-7 Волга Москва-Казань-Уфа, 808.5 км а/д м-7 Волга Москва-Казань-Уфа, А/Д Москва-Казань-Уфа (у п.Озерный), А/Д Казань-Арск перекресток к нп Каменка, 809 км а/д м-7 Москва-Казань-Уфа, СДТ Паландия, Арбажский, Арбаж, Антипенки, Багаи, Баланды, Басманы, Большая Ворона, Большая Чернушка, Большие Волки, Большое Кормино, Большой Арбаж, Большой Кугунур, Ваганьково, Васьково, Верхотулье, Высоково, Гавричи, Глотовы, Горбуновщина, Гулины, Душкины, Елсуки, Журавли, Кисляки, Коктыш, Колпаки, Корманы, Кормино, Костичи, Кошкино, Криуша, Крутик, Крысаны, Кукмур, Кывырла, Летяги, Липаты, Лобасты, Локтины, Ляпши, Малая Ворона, Малый Кугунур, Миничи, Мишули, Мостолыги, Мосуны, Набережный, Нагоряна, Назары, Ореушонки, Панкраты, Петухи, Печенеги, Пишнур, Пищалинцы, Победново, Подсосновка, Рои, Ромашичи, Севастьяне, Серяки, Сорвижи, Спиричи, Средний Кугунур, Суслики, Сухие Прудки, Тетери, Хмелевка, Холкины, Хорошавины, Чернушка, Чибаки, Чикишата, Чугичи, Чулки, Шабры, Шараница, Шембеть, Шишкины, Шмелек, Шустово, Яранск, Березины, Верхотульское, Корминское, Сорвижское, Шембетское, Арбажское городское поселение, Верхошижемский, Верхошижемье, Армень, Бабичи, Безденежные, Бережные у реки, Большие Блины, Большие Кулики, Большие Медянцы, Верхолипово, Воронье, Воскресенцы, Вьюги, Глинное, Дымково, Желтые, Заложане, Захаровщина, Зониха, Илгань, Ирдым, Исуповы, Кадесниково, Калачиги, Кармановы, Кикиморки, Ключи, Конопли, Копотяги, Коробовщина, Косино, Котельное, Кручина, Кукушка, Лена, Кордон Лесничество, Логушины, Максаки, Морозы, Москва, Мулы, Мякиши, Опарино, Осиновица, Осколки, Песок, Поповщина, Починок, Пунгино, Саватеевы, Самосуды, Свобода, Сизые, Ситники, Скородум, Солоники, Сороки, Сосняги, Среднеивкино, Сутяга, Сырда, Сычево, Тайник, Тютюки, Угор, Устюги, Хазы, Чернеево, Чикиши, Чучаловы, Шевели, Шишкари, Шипичата, Полом, Деминцы, Кашки, Малые Блины, Рамеши, Зоновское, Калачиговское, Косинское, Мякишинское, Пунгинское, Среднеивкинское, Сырдинское, Угорское, Верхошижемское городское поселение, Свечинский, Свеча, 815 км, 825 км, 826 км, 839 км, Адовщина, Ацвеж, Ашланы, Баруткины, Благовещенское, Бурковы, Воспиченки, Галаши, Глушки, Глушковы, Горюшки, Еременки, Ерши, Жигагай, Загребины, Ивки, Капиданцы, Козлы-Коничи, Коничи, Кроты, Круглыжи, Кузино, Куклята, Луконенки, Лученки, Малиновка, Малые Патраченки, Малышовы, Марьины, Масленки, Мерзляково, Мокрецы, Немовщина, Несветаевы, Никитенки, Огрызки, Октябрьское, Ондрики, Пашуницы, Первомайская, Плотники, Привольное, Рига, Рогожники, Росляки, Рыбаковщина, Савиненки, Саменки, Самоулки, Сандаки, Сеничи, Содом, Старица, Ступники, Успенское, Федосеевское, Филюшонки, Холмы, Хомяки, Черпаки, Четвериковщина, Шапки, Шелемети, Шмелево, Шумихины, Юденки, Юдинцы, Юма, Юферята, Мамаевы, сдт Ивакинский-Заречный, сдт Ивакинский-Лесная Поляна, сдт Ивакинское, сдт Лес, сдт Ремтехника, сдт Химик, сдт Энергетик, Круглыжское, Свечинское, Шмелевское, Юмское, Свечинское городское поселение, Слободской, Абдалы, Абросимовцы, Агеево, Алексеево, Амур, Бажинцы, Бакули, Балабаны, Барамзы, Баталово, Баташи, Бахиево, Башарово, Белая Гора, Белохолуницкий разъезд, Беляевская, Бережане, Бобино, Богомазы, Большие Логуновы, Большие Раскопины, Большие Сколотни, Большое Бузаново, Большое Мышкино, Бор, Боровица, Боровые, Боронское, Бочелягино, Будино, Бурино, Бушуевы, Вага, Вареницы, Вахруши, Верстаковщина, Верхнее Мочагино, Верхние Булдаки, Верхние Кропачи, Вершининцы, Волково, Воробьи (Бобинское с/п), Воробьи, Воробьи (Стуловское с/п), Вотское, Выдринцы, Головизнины, Горская Речка, Дворец, Деветьярово (Бобинское с/п), Деветьярово, Деветьярово (Каринское с/п), Денисовы, Деньгины, Долматовы, Евстрашинцы, Ерусалимы, Ефимовы, Забегаево, Заборье, Закаринье, Залесье, Замедянцы, Запиваловы, Зотовы, Зяблицы, Зямино, Ившины, Игумново, Ильинское, Илюшинцы, Калининская, Калининцы, Кардаши, Карино, Карповы, Касаткин Перевоз, Кассины, Качушинцы, Кисели, Клюкино, Князевы, Кобляки, Коковино, Колодкины, Коневы, Конец (Сухоборское с/п), Конец, Конец (Шиховское с/п), Копысы, Корюгино, Косолаповы, Красногорье, Круглово, Кузнецы, Кузьминек, Кулига, Курешники, Кусакины, Лапихинцы, Лекма, Летский Рейд, Лопари, Лопаткины, Лубни, Луза, Лутошкино, Ляпуни, Маклаки, Маленики, Малые Касьяны, Малые Логуновы, Малые Раскопины, Малые Серовы, Малые Сколотни, Марковцы, Машкачи, Мезриха, Митино, Митинцы, Митюково, Мишкины, Мокины, Моргуновы, Мяконьки, Навалихины, Нагорена, Нижнее Мочагино, Нижние Булдаки, Нижние Кропачи, Низовцы, Никульчино, Новые Минчаки, Овсянники, Огорельцевы, Одинцы, Озерница, Омсино, Осарт, Осиновка, Осинцы, Пантелеевы, Паскино, Перекоп, Пески, Петрино, Петровы, Петровцы, Пискуны, Подгорена, Подгорное, Подлевские, Подсобное Хозяйство, Попляхи, Пронинцы, Прудовица, Пушкари, Пыреги, Разъезд, Роговое, Рыбопитомник, Рычажное, Усть-Рычажное, Рябины, Савинцы, Салтыки, Самсины, Сапожнята, Светозарево, Селиверстовцы, Семаки, Семенихины, Семеновы, Сидоры, Сизево, Силяновы, Скоковы, Слободка (Ильинское с/п), Слободка, Слободка (Денисовское с/п), Совье, Солдаткинцы, Сорвино, Спасское, Стеклофилины, Степкины, Столбово, Стрелковы, Стулово, Суворовы, Суднишниковы, Сунцовы (Шиховское с/п), Сунцовы, Сунцовы (Ленинское с/п), Сухоборка, Татауровцы, Тиминцы, Титихинцы, Той-Дой, Тороповщина, Трушковы, Ужоговица, Усолье, Фаришонки, Харинцы, Хлюпинцы, Центральный, Черная Гора, Чижи, Чирки (Шестаковское с/п), Чирки, Чирки (Лекомское с/п), Чирки (Ленинское с/п), Чирковский Завод, Шабалинское, Шамарданово, Шестаково, Широво, Шихово, Шмагины, Шунки, Щуково, Холуново, Юксеево, Яговкино, Ярославль, Бажгалы, Березник, Веселово, Подберезы, Понизовье, Родионово, Рубежница, Большие Серовы, Турбаза, Рожки, сдт Березка-3 (Гнусино), сдт Приозерное (Гнусино), сдт Природа-1 (Гнусино), сдт Товарищ (Гнусино), сдт Заречье (Гнусино), сдт Урожайный (Гнусино), сдт Ивушка-2 (д. Богомазы), сдт Эра (д. Богомазы), сдт Машиностроитель (д. Карповы), сдт Карьеры (д. Никульчино), сдт Энергия (д. Шихово), сдт Биохимик-2 (д. Луза), сдт Боровинка-5 (д. Баташи), сдт Шинник-6 (д. Шунки), сдт Энергетик-2 (д. Столбово), сдт Природа (д. Столбово), сдт Зониха-2 (д. Рубежница), сдт Луза (д. Осинцы), а/д Вятка, Межколхозстрой, Оглоблино, Соковни, Бобинское, Денисовское, Закаринское, Каринское, Ленинское, Озерницкое, Светозаревское, Стуловское, Сухоборское, Шестаковское, Шиховское, Вахрушевское городское поселение, Большереченский, Большеречье, Аубаткан, Безымянная, Берняжка, Большемурлы, Боровянка, Ботвино, Бызовка, Гущино, Добролюбовка, Евгащино, Илле-Карга, Ингалы, Казатово, Каракуль, Кирсановка, Колбышево, Коршуново, Кошкуль, Красный Яр, Криводаново, Куйгалы, Курносово, Малокаиркуль, Мешково, Михайловка, Милино, Могильно-Посельское, Могильно-Старожильск, Моховое Озеро, Новологиново, Осихино, Петровка, Почекуево, Решетниково, Ростовка, Русиново, Рямовка, Секменево, Старокарасук, Сухокарасук, Такмык, Терехово, Трубчевка, Тусказань, Уваровка, Уленкуль, Хлебоприемный Пункт, Чистоозерье, Чебаклы, Чеплярово, Черналы, Черново, Шипицыно, Шуево, Яготово, Яланкуль, Карагайский, Карагай, Антонята, Богданово, Богоявленка, Зюкай, Канюсята, Козьмодемьянск, Менделеево, Нердва, Никольское, Обвинск, Рождественск, Старая Пашня, Фролово, Юрич, Верхнее Поселье, Канюсы, Колганы, Ларичи, Нижнее Поселье, Омеличи, Поселье, Санниково, Сидорово, Шандыши, 1358 км, Азово, Волеги, Кузьмино, Оськино, Пашково, Турпаново, Узлос, Харичи, Кильяново, Каурово, Ларино, Митронино, Монастырек, Русскино, Сюзьвяки, Гаврята, Гурино, Дуброва, Дубровята, Ефремята, Иваньково, Кайгородово, Карпики, Карповка, Колупаево, Костьящер, Лужково, Нефедово, Нижний Кущер, Ошмаш, Панята, Пыжьянка, Рязаново, Селезни, Сильново, Терехино, Ценята, Чаловка, Кадилово, Баранята, Беклемышево, Вахрушово, Елино, Запольская, Ивашково, Пашково (Зюкай с/с), Сосуново, Субботята, Щелунцово, Афонята, Венята, Кыши, Пасино, Патрушево, Петрушата, Резка, Трутнята, Цивино, Чаньшер, Шалимята, Шаруново, Аликино, Дубренята, Ерушниково, Заболотная, Грудная, Денисята, Доронево, Левино, Лямкино, Макарово, Одинцово, Прокино, Пролетарский, Рачево, Савино (Нерд с/с), Сопино, Старый Посад, Тобольская, Фарино, Челва, Чельва, Черепаново, Шумиха, Площадка 1358-й км, Большая Казань, Борщово, Ермаки, Квашнята, Киселево, Климята, Левково, Малая Казань, Марковина, Мишино, Никулята, Ния, Тюхтино, Ярино, Бахарята, Волчата, Вяткино, Груздево, Егоршата, Колышкино, Нагибята, Пусторамино, Салаурова, Симаково, Черная, Вдовино, Вишня, Волгино, Демино, Мельники, Осетры, Сивково, Перы, Старково, Тухта, Устинята, Усть-Нердва, Шавшуки, Ванькино, Зотичи, Кайгородово (Стпаш с/с), Микишево, Микишово, Новоселово, Пирогово, Сенево, Тарасово, Бажино, Детлята, Лысехино, Мухино (Перв с/с), Нижняя Звяга, Перино, Подюково, Силкино, Бараново, Володино, Викулята, Жданово, Исаково, Косотурово, Кочнево, Лазарята, Опалена, Паздниково, Парашино, Петрята, Пушкарня, Песняково, Шилоносово, Воскресенск, Казарма 1350 км, Киршино, Кузем, Дуята, Зонята, Мальчиково, Терешата, Усть-Лысьва, Чайпыж, Ершовка, Быстрята, Ванево, Гудыри, Полюдово, Полюдята, Собакино, Посердцы, Тимшата, Котельники, Самунята, Комарова, Галанино, Обва, Пестово, Чучки, Бичули, Калинята, Солодяна, Даньково, Киченята, Головихино, Лучино, Гавята, Подволошно, Сидорята, Торгушино, Мухино, Маслята, Филина, Филино, Тесниково, Якшино, Бурдово, Коновалово, Киселёво, Богоявленск, Новоодинцово, Новый, Ионино, Калганы, Сергино, Батино, Балашовский, Балашов-13, Александровский, Алмазово, Арзянка, Барки, Безлесное, Белозерка, Большой Мелик, Ветельный, Выселки, Гусевка, Данилкино, Дуплятка, Заречное, Зорька, Ириновский, Кардаил, Конный, Котоврас, Красная Заря, Красная Зорька, Красная Зоря, Красная Кудрявка, Ленино, Лесное, Лопатино, Луговое, Львовка, Малая Семеновка, Малый Мелик, Никольевка, Новая Глебовка, Новопокровское, Орехово, Пады, Пинеровка, Пичурино, Разумный Труд, Рассказань, Репная Вершина, Репное, Родничок, Садовый, Соцземледельский, Спартак, Старый Хопер, Степное, Сухая Елань, Терновка, Тростянка, Устиновка, Хоперское, Прихоперский, Трудовой, Восход, Григорьевский, Бровка, Балашов, Барковское МО, Большемеликское МО, Лесновское МО, Малосеменовское МО, Новопокровское МО, Октябрьское МО, Первомайское МО, Пинеровское МО, Репинское МО, Родничковское МО, Соцземледельское МО, Старохоперское МО, Терновское МО, Тростянское МО, Хоперское МО, Нижнетавдинский, Нижняя Тавда, Черноярка, Андрюшино, Антропово, Девятково, Антипино, Вершина, Елань, Камышинка, Кускургуль, Троицкое, Турнаева, Калиновка, Соколовка, Бухтал, Ахманы, Казанка, Новоказанка, Новопокровка, Новоуфимка, Велижаны, Аракчина, Малые Велижаны, Московка, Иска, Большой Хутор, Малый Хутор, Носырево, Тандашково, Александровка, Белая Дуброва, Круглая, Понизовка, Гузенеевский, Ипкуль, Кунчур, Мияги, Тангачи, Торгили, Шапкуль, Мияссы, Морозовка, Нижнепристанской, Новоникольское, Ахманский, Веселая Грива, Герасимовка, Новотроицкое, Иска-Чебаково, Иска-Чебакова, Картымский, Леознова, Новая Казань, Новоникольская, Тукман, Средние Тарманы, Нижние Тарманы, Тюнево, Карагандинский, Лесозаводский, Штакульская, Озеро Кучаково, Бугры, Еремино, Крысова, Чугунаево, Большая Заморозовка, Малая Заморозовка, Юрты-Иска, Конченбург, Ивашкина, Маслянка, Паченка, Петрунькино, Рысева, Сартово, Киндер, Лебедушка, Виктория, Здоровье-3, Адонис, Бурстройвод, Геолог-2, Геофизик-2, Здоровье-2, Кросно, Лесная Поляна, Надежда, Нерда, Поле чудес, Полиграфист, Полянка, Прибой, Ромашка, Северное сияние, Статус-яблоко, Стройтранссервис, Тангач, У сосны, Хуторянка, Черемушки, Фортуна, сдт Фортуна, Агрофирма Союз АОЗТ, Мечта, Союз, Синие туманы, Зеленый Луг, Василек, Лесная Сказка, Сундукуль, Строитель, Моторостроитель, Водник, Плита, Агро, Транссервис-8, Кооператор, ур-ще Круглово, ур-ще Летнее, ур-ще Кривуля, ур-ще Доброволец, Красное Знамя, СПК Тавдинский, СПК Бухтальский, СПК Чугунаевский, СПК Тарманский, ЗАО Дорожник, ур-ще Петрушино, АОЗТ Лабута, ур-ще Долгое, клх им Дзержинского, СПК Большевик, АОЗТ Дорожник, СПК Красное знамя, Северо-восток оз.Большое Аракчино, Южный берег (озеро Кучаково), Лесной остров, Велижанский тракт, Днт Сотовик, ур-ще Секретарь, Тюмень-Нижняя Тавда, ур-ще Крутое, ур-ще Темная речка, ур-ще Штакуль, ур-ще Средняя, ур-ще Темный остров, ур-ще ГЗЗ Тарманский, ур-ще Большой лес, ур-ще Березово, ур-ще Культурка, ур-ще Перед деревней, ур-ще Школьное, ур-ще У деревни, ур-ще За котлованом, ур-ще Звероферма, ур-ще Баитово, ур-ще Петровцево, ур-ще Александровка, ур-ще Круглое, Озеро Сундукуль, Сочинские, Озеро Штакуль, Озеро Разбахта, Озеро Кайвалакуль

Автопоезда для перевозки зерна – грузим больше, везем дальше — Светич

ООО «Автомастер» (бренд AMKAR) предлагает вниманию потребителей автопоезда для перевозки зерна тяжелой и легкой серии. Завод освоил производство и установку зерновозных надстроек на различных шасси, в том числе КАМАЗ, МАЗ, Scania, Isuzu, Hino, Volvo, Mercedes и др.

Тяжелая серия зерновозов позволяет перевозить до 60 м3 различных сельскохозяйственных культур. Данный объем обеспечивает этой серии все большую популярность среди заказчиков за счет оптимального соотношения технических характеристик. Самосвальный вариант зерновозов является более универсальным и может осуществлять разгрузку кузова даже при отсутствии на элеваторе поворотного стола. Как правило, для самосвалов-зерновозов достаточно двухсторонней разгрузки, однако при желании технику можно использовать в качестве перевозки других сыпучих грузов, и тут уже трехсторонняя разгрузка будет необходимым условием для подобной эксплуатации. Задний борт в этом случае рациональнее сделать в виде распашных ворот для обеспечения возможности перевозки пакетированных грузов, а также для заезда погрузчика.
Новый кузов AMKAR, изготовленный из профилированных панелей и имеющий два сочлененных борта, выделяется своей индивидуальностью в линейке продукции ООО «Автомастер». Уже давно прошли те времена, когда коммерческий транспорт был просто «рабочей лошадкой». Внешний вид техники приобретает все больший удельный вес при выборе того или иного поставщика. Однако, и классика остается востребованной и имеет свой круг постоянных покупателей. Классический кузов AMKAR с раздвоенными бортами и стойками для придания жесткости кузову – это конструкция, проверенная временем и жесткими условиями эксплуатации при работе техники практически круглые сутки в сезон сбора урожая. 
Легкая серия самосвальных зерновозов с объемом кузова 17,5 м3 (суммарный объем автопоезда 35 м3) позволяет осуществлять перевозку зерна и семечек, не превышая осевых нагрузок. Кузова данной серии имеют раздвоенные борта с верхней и нижней навеской, изготавливаются с трехсторонней или боковой разгрузкой.

Все кузова AMKAR для перевозки зерна оборудованы необходимыми элементами, входящими в базовую комплектацию. Уплотнения внутри кузова необходимы для сохранности зерна при перевозке и исключения его потери в процессе транспортировки. Для той же цели служит металлический уголок, обеспечивающий более плотное прилегание бортов. Тент-каркас арочного типа для исключения провисания защищает груз от воздействия внешней среды, а обслуживание тента не составляет особого труда при установке специальной металлической площадки. Металлические цепи и жесткие штанги между стойками для придания жесткости кузову также входят в базовую комплектацию.
По желанию заказчика возможно использование дополнительных опций в виде надставных бортов, складывающихся вовнутрь; установки осей BPW или SAF; установки дополнительного топливного бака, распашных ворот для перевозки пакетированных грузов, а также механизма намотки тента с земли и т.п.

Индивидуальный подход к каждому заказчику, усовершенствованная и проверенная временем конструкция кузовов, включающая все самое необходимое базовая комплектация, а также возможность модификации продукции путем установки дополнительных опций, – все это обеспечило повышенное внимание сельхозпроизводителей к технике производства ООО «Автомастер». 

Газета «АгроЖизнь» №6 (73) июнь 2017

Публично торгуемые КАМАЗ: САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ КАМАЗЫ В ЛИЗИНГЕ В ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ ГОДА

Лизинговая компания КАМАЗ изучила потребности своих клиентов на первое полугодие 2020 года. По истечении шести месяцев грузовой автомобиль КАМАЗ-5490 наибольший прирост лизинговых продаж показали тракторы и их газодизельные модификации.

Магистральные тягачи КАМАЗ-5490, появившиеся на рынке в 2013 году, на протяжении нескольких лет возглавляют тройку самых популярных моделей КАМАЗ, приобретаемых в лизинг в Российской Федерации.Стремясь удовлетворить потребности широкого круга пользователей грузовых автомобилей, ПАО «КАМАЗ» создало тракторы, способные эффективно решать транспортные проблемы в сфере междугородных и международных автомобильных перевозок. Модель остается флагманом российского производителя до нынешнего года, когда, несмотря на кризис, на рынок был выведен КАМАЗ-54901 — новый трактор с широкой кабиной поколения К5.

В тройку лидеров по итогам первого полугодия также вошли самосвалы КАМАЗ-552907 на шасси КАМАЗ-65115 и самосвалы (зерновозы) КАМАЗ-68901Е.

Что касается клиентского портфеля, то с января по июль 2020 года клиентами Лизинговой компании «КАМАЗ» были представители как крупного, так и малого и среднего бизнеса. Причем на долю малого и среднего бизнеса приходится 90% всех сделок. «Первое полугодие было очень неоднозначным. Сложная и непредсказуемая ситуация в стране внесла свои коррективы в российский бизнес. «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» сделал все возможное, чтобы в нынешних условиях поддержать сегмент малого и среднего бизнеса, наряду с автопроизводителем », — комментирует Андрей Гладков, генеральный директор ОАО« Лизинговая компания КАМАЗ ».

Лизинговые продукты производителя КАМАЗ продолжают привлекать внимание покупателей к приобретению грузовых автомобилей КАМАЗ. Среди них две популярные акции — «Лови удачу!» и «Самосвал на особых условиях» (действует в этом году), «Изделие КАМАЗ-54901 в лизинге», «Аренда» — аренда техники с пробегом, предложение «Старый друг» — для постоянных клиентов, «Лизинг техники» — специальная программа для дилеров ПАО «КАМАЗ». Любой продукт Лизинговой компании «КАМАЗ» можно совместить с государственной программой «Льготный лизинг» и воспользоваться скидкой на предоплату до 15%.

Более подробную информацию о предложениях КАМАЗ-ЛИЗИНГ можно найти на сайте www.kamazleasing.ru.

Зерновоз КамАЗ самосвал 65201 Технические характеристики. Габаритно-весовые параметры

Шасси, изготовленное в климатическом исполнении «У» по ГОСТ 15150-69 (регионы и страны с умеренным климатом), предназначено для эксплуатации в составе автобуса при температурах окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40 ° С и относительных. влажность до 75% при температуре плюс 15 ° С.

Шасси, изготовленное в климатическом исполнении «Т» по ГОСТ 15150-69 (регионы и страны с тропическим сухим и влажным климатом), предназначено для эксплуатации в составе автобуса при температурах окружающего воздуха от минус 10 до плюс 45 ° С и относительная влажность до 80% при температуре плюс 27 ° С.

Автобусы на базе шасси КАМАЗ-5297 с колесной формулой 4х2 предназначены для перевозки пассажиров по городским и междугородним маршрутам по дорогам I, II и III категорий с допустимой осевой нагрузкой 130 кН (13 тс) с запыленностью до 1.0 г / м3, скорость ветра до 20 м / с на участках, расположенных на высоте не более 3000 м над уровнем моря, с соответствующим изменением тягово-динамических характеристик, свойств и экономии топлива.

Автобусы НЕФАЗ -5299-0000010 и НЕФАЗ-5299-0000010-15 ( см. Одноименный чертеж ) предназначены для городского движения. Внутри автобуса есть сиденья, а также секции вне прохода, предназначенные для стоящих пассажиров, конструкция этих автобусов позволяет пассажирам перемещаться по салону за счет частых остановок.

Автобусы НЕФАЗ -5299-0000010-01 и НЕФАЗ-5299-0000010-16 ( см. Одноименный чертеж ) предназначены для пригородных перевозок на короткие расстояния (до 150 км). В салоне автобуса вне прохода нет специальных секций для стоящих пассажиров, но стоящих пассажиров можно перевозить на небольшие расстояния. Автобус этого класса предназначен для перевозки пассажиров по маршрутам типа «город-село», по местным маршрутам в сельской местности, по межрайонным маршрутам.

НЕФАЗ-5299-0000010-08 и НЕФАЗ-5299-0000010-17 ( см. Одноименный чертеж ) предназначены для перевозок на дальние расстояния (пригородное сообщение и междугородние перевозки) только сидящих пассажиров на дальние расстояния. (более 150 км).

Автобусы на шасси автобуса КАМАЗ-5297, оснащенные силовыми агрегатами с автоматическими гидромеханическими трансмиссиями (ГМП) фирмы ВОЙТ мод. Д 851. 3Е, предназначены для перевозки пассажиров по городским маршрутам.

предназначены для использования в безгаражных хранилищах. Автобусы имеют цельнометаллический корпус несущей конструкции вагонной компоновки.

Модификации автобусов различаются между собой, в основном, конфигурацией силового агрегата (см. «Технические характеристики автобусов»). Все остальные шинные системы и агрегаты максимально унифицированы.

Все модификации автобусов могут быть выполнены в двух- или трехдверном исполнении. Для междугороднего движения в основном используется трехдверная версия, а для междугороднего — двухдверная.

Пригородный автобус большого класса НефАЗ-5299-01 Предназначен для перевозки пассажиров на регулярных пригородных маршрутах. Изготовлен на шасси КамАЗ-5297.

Современный дизайн, вместительный и комфортный интерьер, оригинальные дизайнерские решения. Узлы и агрегаты унифицированы с грузовиками КамАЗ. Автобус имеет гарантию 12 месяцев или 30 000 км и подлежит гарантийному и послегарантийному обслуживанию во всех автоцентрах КамАЗ в РФ и СНГ.

По желанию заказчика возможна установка КамАЗ-740.30-260 (Евро-2), Caterpillar-3116, (Евро-2) и АКПП Voith.

КОРПУС

• Рама кареточного типа, оцинкованная, с термоизоляцией, с двумя двухстворчатыми дверьми, с пневмоприводом фирмы «Фесто».
• Широкая цветовая гамма (в том числе по желанию заказчика) с двойным слоем голландской грунтовки, краски «Helios» (Словения), в немецкой окрасочной камере.
• Колесные арки из нержавеющей стали или стекловолокна.
• Днище и колесные арки с антикоррозийным покрытием.
• Напольное покрытие кабины выполнено из противоскользящего материала «Автолайн».

ТРАНСМИССИЯ

• Механическая (или с электропневматическим приводом коробки передач), трехходовая, пятиступенчатая, мод.КамАЗ-14.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

• С гидроусилителем C-111645 от RBL (Германия) или KTS 50451881 от PPT (Югославия).

ПОДВЕСКА

• Передняя — зависимая, пневматическая, на 2-х пневмоэлементах с двумя телескопическими амортизаторами и одним регулятором положения кузова.
• Задний — зависимый, пневматический, на 4-х пневмоэлементах с 4-мя телескопическими амортизаторами и двумя регуляторами положения кузова.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

• Пневматическая, ABS «WABCO» (Германия), с кулачковыми механизмами расширения.

СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ

• Первичный: Жидкостный предпусковой подогреватель Webasto для предварительного подогрева двигателя. В салоне 4 обогревателя Belrobot. В кабине водителя — панель управления WEBASTO, обогреватель лобовой, обогреватель Белробот.
• Авария: от системы охлаждения двигателя.

Базовая комплектация:

• Система экстренного вызова ЭРА-ГЛОНАСС
• Стеклянные двери
• Полумягкие сиденья
• Зеркала заднего вида с подогревом
• Клееные тонированные стекла со сдвижными стеклами
• 4 обогревателя салона, один водитель отопитель
• ДВС, PZD, защита КПП
• Цвет белый

Для этой модели мы также подготовили расширенный список дополнительного оборудования, который вы можете найти на этой странице во вкладке «Дополнительные параметры»!

Дополнительные опции: НЕФАЗ 5299-11-52 пригород, 5 евро

1.Навигационная система GPS / ГЛОНАСС (комплект: «Гранитный навигатор 6.18» с модулем защиты по питанию, с датчиком уровня топлива) или аналог

2. Навигационная система GPS / ГЛОНАСС (комплект: «Гранитный навигатор 6.18» с модулем защиты по питанию) или эквивалент

3.КАСБИ DT-20M с блоком криптографической защиты информации без GPRS или аналог

4. Тахограф DTCO 3283 с блоком криптографической защиты информации или аналог

5. Информационный комплекс «Spark-662-s10-RT (комплект Светодиодные экраны 3 шт.(Фронтальный, боковой, задний) + речевой информатор (Спарк-02) + бегущая строка (Спарк-000-S10)) или аналог

6. Информационный комплекс «Спарк-662-с 10-ПП» (комплект светодиодных дисплеев 3 (Фронтальная, боковая, задняя) + 640мм бегунок + пульт) или аналог

7. Информационный комплекс «Спарк-662 РТ» (комплект светодиодных дисплеев 3 шт. (Фронтальный, боковой, задний) + голосовой информатор ( Спарк-02)) или аналог

8. Информационный комплекс «Спарк-662 ПП» (комплект светодиодных дисплеев 3 шт. (Фронтальные, боковые, задние) + пульт) или аналог

9.Информационный комплекс «Искра-600 ПП» (передний светодиодный экран + пульт) или аналог

10. Система DVD:

• с 2 мониторами, потолочный навесной монитор 15 дюймов
• с 1 монитором, монитор навесной потолок 15 дюймов

11. Опора звукового сигнала SZHA-1-04 (24V) или аналог

12. Кондиционер HeaVac 70 Heat / Cool (холодопроизводительность 27 кВт, диапазон регулировки 18-27 кВт, объем охлаждения 3800 кубометров) или аналог согласовано)

13. Кондиционер с режимом обогрева HeaVac SON 70 Heat / Cool (холодопроизводительность 18 кВт, обогрев 40 кВт, диапазон регулирования 18-27 кВт, холодопроизводительность 3800 кубометров) или аналогичный по договоренности

14.Подготовка к установке кондиционера в салоне

15. Индивидуальный обдув и освещение для пассажиров (помимо кондиционера)

• Для комплектации 45 мест

Одним из самых популярных представителей линейки грузовых автомобилей Камского автозавода стал самосвал КамАЗ-65201. По многим техническим характеристикам лидирует среди других модификаций, позволяя использовать машину для перевозки тяжелых строительных материалов.

Характеристики модели

В начале 2000-х годов в модельном ряду Камского автозавода появилась новая модификация — КамАЗ-65201. Одной из уникальных конструктивных особенностей КАМАЗ-65201 была колесная формула 8х4, позволившая поднять его грузоподъемность до 25,5 тонны.

Несмотря на высокую грузоподъемность, самосвал демонстрирует необычайную плавность хода. Из четырех осей две передние оси являются ведущими. Хотя основная нагрузка приходится на заднюю тележку, наличие четырех осей способствует более равномерному распределению веса.

При разработке новой модели были учтены лучшие новаторские идеи последних лет в автомобильной промышленности, а также европейские экологические стандарты. На автосалоне MIMS 2005 особую награду получил самосвал КамАЗ-65201. Автомобиль популярен не только на российском рынке — экспортные партии производятся для африканских и арабских стран.

Технические характеристики

Сегодня семейство автомобилей КамАЗ 65201 представлено линейкой шасси с разнообразными колесными формулами, адаптированными под установку специализированных надстроек.Технические характеристики КАМАЗ-65201 допускают установку на самосвал:

• мощное крановое оборудование типа «Галичанин» или «Ивановец»;
• тягачей.

Кузов овальной формы входит в комплект 4-осного самосвала КамАЗ-65201 с усиленной рамной платформой:

• объемом 16 или 20 кубиков;
• с углом подъема платформы 55 градусов;
• время его опускания до 40 секунд.

При габаритных размерах самосвала КамАЗ-65201 9,25Х2,5Х3,25 м радиус поворота составляет 10,5 м, что является хорошим показателем для такой длины. Весовые характеристики показывают следующие значения:

• при снаряженной массе 15,35 т. нагрузка на передние оси 7,4, на заднюю тележку — 7,95;
• полной массой от 3,5 до 4,1 т. — на две передние оси — 15,0, на заднюю — 20-26.

Двигатель грузовой

Самосвал КамАЗ-65201 оснащен 8-цилиндровым дизельным двигателем с системой наддува и промежуточным охладителем.Модель силового агрегата — КамАЗ-740.73-400, по всем параметрам соответствует нормам Евро-3 или Евро-4. Его эксплуатационные параметры свидетельствуют о высоких возможностях:

• при частоте вращения 1900 об. / Мин., При крутящем моменте 1764 Нм, максимальная мощность двигателя составляет 400 л. с.;
• мощность первых моделей не превышала 360 л. с.;
• рабочий объем цилиндров достигает 11,76 л;
• средний объем стального топливного бака до 400 литров.

Трансмиссия КамАЗ-65201

Самосвал КамАЗ-65201 оснащен 16-ступенчатой ​​коробкой передач, которая обеспечивает высокую динамику разгона машины, эффективно используя ресурсы силового агрегата. Благодаря механической коробке передач немецкой компании «ZF 16S 151» переключение передач происходит быстро и легко.

За 15,6 секунды самосвал развивает скорость до 60 км / ч, чему способствует главный редуктор, у которого более быстрое передаточное число — 5.11 или 6.33. Максимальная скорость 90 км / ч. Коробка передач управляется механическим дистанционным управлением и однодисковой муфтой диафрагменного типа.

Тормозная система и рулевое управление

Автомобиль КамАЗ-65201 имеет эффективную тормозную систему с рабочим давлением 8 атм. Его мягкое и четкое действие обеспечивает:

• барабанные механизмы диаметром 42 см, оснащенные пневматикой;
Адсорбционный осушитель
• для удаления лишней влаги из воздуха;
• антипробуксовочная система ASR;
Устройство ограничения скорости
• ;
• aBS механизм предотвращения блокировки колес.

Дополнительная ось, наряду с передней, является ведущей и не вызывает затруднений при движении. Обе передние оси грузовика управляются рулевым управлением. Сопротивление качению создают в подвесах специальные стабилизаторы. Благодаря противодействию обеспечивается дополнительная безопасность.

Грузовая платформа

КамАЗ-65201 комплектуются цельнометаллической самосвальной платформой овального или прямоугольного типа с гидравлической системой задней разгрузки. На передней вертикальной стороне установлен защитный козырек для защиты кабины.Платформа управляется дистанционно с помощью электропневматики.

Грузовая платформа КАМАЗ-65201

При необходимости платформу КамАЗ-65201 можно оборудовать системой обогрева выхлопных газов — это предотвратит промерзание транспортируемого материала к кузову. Объем кузова зависит от внутренних габаритов грузовой платформы:

• с габаритными характеристиками 5,75X2,3X1,22 м. объем 16 м.куб .;
• на 5.9X2,3X1,52 м — 20 кубов.

Колеса и шины

Несомненно, у грузовика КамАЗ-65201 огромные нагрузки на колеса, что требует от них большого запаса прочности и прочности. Эта задача решается установкой стальных штампованных дисковых колес RAL9006 с пневматическими шинами. Крутящий момент передается на ведущие колеса через двойную главную передачу. Параметры колес:

• шины на ведущие мосты — 315 / 65R22,5;
• резина на заднюю тележку — 315 / 80R22.5;
• обод передний — 11,75-22,5;
• Обод задний — 9,0-22,5.

Электрооборудование

Источники питания грузового автомобиля:

• генератор напряжением 28 В мощностью до 2 тысяч ватт;
• две аккумуляторные батареи емкостью 190 А * ч.

Источники питания обеспечивают внутреннее сетевое напряжение 24 В.

Устройство кабины

В начальных вариантах КАМАЗ-65201 оснащался кабиной старого образца.Однако в 2010 году началось производство грузовиков с обновленной кабиной, образец которых был представлен на автосалоне годом ранее. Новая версия была сделана с использованием:

• 4-точечная пневмоподвеска, снижающая вибрацию;
Пневмоцилиндры
• для регулировки высоты кабины;
• улучшенная обивка;
• модернизированный дисплей;
• дополнительных обтекателей, снижающих загрязнение зеркал и стекол;
• противоскользящие подушки безопасности на ступеньках;
• систем быстрого обогрева;
• эффективная звукоизоляция.

Видимость увеличена:

• фары и габариты нового дизайна;
• добавление сферических зеркал, открывающих «мертвые зоны»;
Лобовое стекло
• неразъемное с тремя дворниками.

Для более удобного подъема в кабину грузовика добавлена ​​еще одна ступенька подвески. Кроме того, по желанию заказчика в салоне может быть предусмотрено место.

COVID-19 нанесла серьезный ущерб перевозкам | 2020-05-22

КАНЗАС-СИТИ — Логистика на всех уровнях и во всех режимах до сих пор находилась в гуще сбоев, вызванных коронавирусом (COVID-19) в 2020 году.Резкое сокращение тоннажа и изменение направления судоходства были лишь двумя из наиболее заметных причин, по которым транспортировка была нарушена при перемещении основных продуктов питания и других предметов во время пика пандемии.

Морские грузовые и железнодорожные перевозки упали во время пандемии, а тоннаж грузовых автомобилей сначала резко вырос, а затем резко упал. Ставки фрахта на зерно и другие продукты в целом снизились по сравнению с прошлым годом, в некоторых случаях резко, как и цены на топливо.

Влияние COVID-19 на движение зерна неоднозначно.Остановка многочисленных заводов по производству этанола из-за низкого спроса на топливо и низких цен значительно сократила поставки кукурузы на эти заводы, хотя большая часть из них была местной или, в лучшем случае, региональной. Точно так же резко сократились железнодорожные и автомобильные перевозки, необходимые для перевозки этанола.

Но другие потребности в транспортировке зерна, такие как мельницы и переработчики, резко возросли, когда почти панические закупки муки и других основных продуктов резко выросли в начале периода приюта на дому только для того, чтобы упасть до более нормального уровня или даже ниже после этой покупки. утихла.Между тем экспорт зерна и масличных культур, возможно, столкнулся с временными задержками портов, связанными с COVID-19, но в целом на него в большей степени повлияли регулярные фундаментальные факторы спроса и предложения, существовавшие до пандемии. Ставки на морские перевозки оказались под давлением, поскольку общий спрос на морские перевозки снизился, в основном из-за COVID-19.

Одним значимым положительным моментом для потребителей на фоне экономического спада и предоставления убежища в домашних условиях стало резкое снижение цен на топливо. Ценовая война на сырую нефть между Россией и Саудовской Аравией в марте привела к переизбытку мирового предложения.Затем резкое снижение спроса на топливо привело к исторической слабости на энергетических рынках, что принесло некоторое облегчение грузоотправителям в виде снижения затрат на дизельное топливо. По данным Управление энергетической информации Министерства энергетики США. Однако в мае цены, похоже, стабилизировались после резкого падения в первом квартале.

Снижение цен на топливо привело к снижению средней железнодорожной топливной надбавки в мае до 7 за милю с 11 в апреле и с 14 в мае 2019 года. Топливные сборы на некоторых маршрутах были нулевыми.

Большое внимание уделялось автотранспортной отрасли из-за ее высокой видимости для потребителей, потому что это то, что можно было бы наиболее легко перенаправить во время пандемии, и потому что именно грузовики несут ответственность за «последнюю милю», доставляя товары до в розницу или напрямую тем, кто их использует, будь то продукты питания или средства индивидуальной защиты для служб экстренного реагирования, медперсонала на переднем крае или рабочих мясных и пищевых предприятий.Несмотря на то, что водители грузовиков были признаны Министерством внутренней безопасности США частью основных сотрудников критически важной инфраструктуры, а Министерство транспорта США временно ослабило определенные правила, водители сталкивались с многочисленными препятствиями, такими как закрытые общественные места и остановки грузовиков на ранних этапах работы в приютах. домашний период. В апреле эти условия улучшились.

Ставки на грузовые перевозки выросли в начале пандемии, но упали на 16% с апрельского пика, сказал Джим Ричи, президент и главный исполнительный директор Redstone Logistics, североамериканской брокерской компании по грузовым перевозкам, и управление логистикой и консультационные услуги в районе Канзас-Сити.Но ставки по-прежнему росли с марта.

Он предложил грузоотправителям сравнить спотовые и контрактные фрахтовые ставки на лучшую стоимость в следующие 60 дней, отметив, что спотовые ставки в настоящее время в некоторых случаях ниже. По его словам, когда спрос начнет расти, он ожидает, что автотранспортные компании попытаются поднять ставки слишком сильно, слишком быстро, потому что все еще есть избыточные мощности, которые будут держать ставки в некоторой степени низкими.

Г-н Ричи ожидает, что спрос на грузовые перевозки «на месте» сохранится до мая, но затем начнет расти.Он отметил, что к середине мая объем грузовых перевозок в его компании увеличился на 12%, что он приписал заблаговременному размещению заказов на открытие бизнеса.

Индекс тоннажа грузовых автомобилей Американской ассоциации грузоперевозчиков (ATA) в марте составил 120,4 (2015 = 100), что на 1,2% больше, чем в феврале, и на 4,3% с марта 2019 года с учетом сезонных колебаний. Индекс за первый квартал вырос на 1,5% по сравнению с периодом с октября по декабрь и на 2,4% с января по март 2019 года.

«Март был штормом до затишья, особенно для перевозчиков, перевозящих товары повседневного спроса, которые испытали высокие уровни грузовых перевозок. », — сказал Боб Костелло, главный экономист ATA.«Но между типами грузов были огромные расхождения. Несмотря на то, что в марте, особенно в конце марта, из-за резкого увеличения закупок домохозяйствами объемы перевозок в продуктовые магазины и крупные розничные магазины были высокими, в других цепочках поставок, таких как бензин, рестораны и автозаводы, фрахт был слабым. Из-за этого, а также из-за продолжающегося закрытия многих секторов экономики я ожидал, что тоннаж в апреле будет очень низким ».

Данные по тоннажу за апрель еще не были доступны.

Крис Спир, президент и генеральный директор ATA, сказал в блоге в конце апреля: «Водители грузовиков — это разница между полками магазинов, которые пополняются и остаются пустыми.Какими бы важными они ни были в реагировании на вспышку болезни и ограничении ее воздействия, водители грузовиков будут играть столь же важную роль сейчас, как и мы, идя к выздоровлению. Грузовики продолжают движение, в то время как остальная часть страны остается заблокированной, и они останутся в авангарде, когда их потребуют восстановить нашу экономику ».

Опрос, проведенный в конце марта — начале апреля в отрасли грузоперевозок, выявил опыт и ожидания водителей грузовиков во время пандемии. Фонд независимой ассоциации водителей-владельцев и операторов и Американский научно-исследовательский институт транспорта опросили более 90 000 сотрудников автотранспортной отрасли и получили около 5 100 полезных ответов.

«Движение грузов является нестабильным и депрессивным», — говорится в результатах исследования. «Грузовые перевозки во время пандемии COVID в целом страдают, за некоторыми исключениями», при этом во многих секторах наблюдается значительное или резкое сокращение грузов и поездок. Обследование показало, что скорость движения увеличилась из-за сокращения дорожного движения, особенно в часы пик в крупных мегаполисах. Он также показал, что продолжительность поездок сократилась во время пандемии: 8% поездок на 100 миль или меньше до и 18% во время, в то время как региональные поездки (от 100 до 499 миль) увеличились до 34% с 31%, а межрегиональные и дальнемагистральные. поездки снизились до 48% с 61%.Сдвиг объясняется сокращением дальних перевозок международных контейнеров и увеличением перемещения основных потребительских товаров на местной и региональной основе.

Как показал опрос, важен был тип груза. Сорок процентов респондентов с пятиосными прицепами-рефрижераторами указали гораздо больший или несколько больший объем — единственная группа из восьми участников опроса, которая показала больший объем, чем меньший. Операторы автофургонов указали, что объем был намного выше или несколько выше на 28%, в то время как более 40% заявили, что он был намного ниже или несколько ниже.

Опрос показал, что около 50% респондентов ожидали гораздо худшего или несколько худшего спроса на грузовые автомобили в следующие два месяца, а чуть более 30% ожидали увеличения спроса. Около 20% ожидали, что трафик останется прежним.

«Отрасль ожидает, что в ближайшие несколько месяцев уровень фрахта снизится или останется прежним; оптимизм в краткосрочной перспективе невысок », — говорится в результатах.

В гостевой колонке в Journal of Commerce Джефф Такер, генеральный директор Tucker Company Worldwide, частного грузового брокера, продолжил пессимистический взгляд, заявив, что объем грузовых перевозок может не возвращаться в течение многих лет, в течение которых количество водителей и количество перевозчиков подсчитываются. будет снижаться, и в конечном итоге у грузоотправителей будет меньше выбора, более высокие цены и нехватка мощностей.Он процитировал экономиста Ноэля Перри, который 24 апреля прогнозировал, что объемы грузовых перевозок могут не вернуться до 2024 года. Г-н Такер отметил, что многие небольшие автотранспортные компании, составляющие основную часть автотранспортной отрасли США, не воспользовались планом защиты зарплаты. , что может ускорить снижение объемов грузоперевозок в случае банкротства этих компаний.

«Мы не знаем, как будет происходить восстановление», — сказал г-н Ричи. «Я настроен осторожно оптимистично. Существует некоторый отложенный спрос, который приведет к более сильному, чем постепенное восстановление.

Однако он сказал, что резкое восстановление маловероятно, потому что «некоторые предприятия и рабочие места исчезли навсегда».

В отличие от прошлого года, когда железные дороги переживали приступы суровой зимней погоды, а затем массовые наводнения и закрытие путей весной, зима 2020 года была относительно мягкой, а весенние наводнения были минимальными, что позволило железным дорогам для поддержания надежного обслуживания, за исключением спорадических и типичных погодных проблем, технического обслуживания и ограничений по перегрузкам на некоторых заводах и предприятиях по производству пищевых продуктов.Но COVID-19 принес свои неприятности железнодорожной отрасли.

Железные дороги только что закончили один из худших месяцев в истории (по крайней мере, в записях с 1989 года). Американские железные дороги отправили 980 535 вагонов в апреле, что на 25% меньше, чем в апреле 2019 года, и 1 095 423 контейнера и трейлеров, что на 17% меньше, сообщила Ассоциация американских железных дорог (AAR). Комбинированные вагоны и интермодальные перевозки снизились на 21% за месяц. Сельскохозяйственные продукты, за исключением зерна (но включая зерновые мельницы и продукты питания) и «все прочие» вагоны, были единственными категориями, показавшими прирост в апреле.За год, прошедший до 2 мая, общий объем вагонов снизился на 12%, интермодальных перевозок — на 11%, а комбинированных — на 11%. Единственная положительная группа (из 10) — «все прочие» с повышением на 3,6%, тогда как продукция сельского хозяйства без зерна упала на 1,5%. AAR отслеживает 10 основных групп трафика, которые включают 20 различных категорий.

«Ни для кого не удивительно, что из-за пандемии апрель стал непростым месяцем для железнодорожных перевозок», — сказал Джон Т. Грей, старший вице-президент AAR. «Снижение общей загрузки вагонов на 25,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года было худшим снижением общей загрузки вагонов за любой месяц с момента установления наших рекордов в 1989 и 17 годах.Снижение интермодальных перевозок на 2% в апреле было худшим с лета 2009 года. В апреле наиболее сильно пострадали уголь и автомобили. Мы не знаем точно, когда это произойдет, но наша экономика — и железнодорожные перевозки — восстановятся ».

Во время апрельских отчетов о прибылях и убытках CSX, Kansas City Southern, Norfolk Southern и Union Pacific указали, что они сократят пропускную способность железных дорог из-за падения спроса на грузовые перевозки.

«Причина, по которой мы сокращаем количество отправлений поездов, заключается в том, что объемы сокращаются, и все, что нам нужно сделать, — это честно поговорить с нашими клиентами о том, что мы не думаем, что сможем обслуживать их пять дней в неделю, ”Джим Фут, генеральный директор CSX, заявил на апрельском объявлении о прибылях и убытках.

Движение зерна в целом не способствовало снижению объемов железнодорожных перевозок из-за COVID-19. За неделю, закончившуюся 2 мая, зерно, составившее 22 653 вагона, было единственной товарной группой из 10, показавшей прирост на 355 вагонов по сравнению с той же неделей годом ранее. С начала года до сегодняшнего дня отгрузка зерновозов составила 369 112, что на 6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Продукция сельского хозяйства без учета зерна упала за неделю на 16% по сравнению с прошлым годом.

Железнодорожные поставки зерна в порты США до 29 апреля составили 106 324 вагона, что на 26% меньше, чем за тот же период годом ранее, согласно данным Министерства сельского хозяйства США, хотя средний показатель за предыдущие четыре недели снизился лишь на 11% по сравнению с теми же четырьмя неделями. годом ранее и снизился всего на 2% по сравнению со средним показателем за четыре года.

Из-за небольшого тоннажа и в целом благоприятных погодных условий тарифы на железнодорожные перевозки были благоприятными для грузоотправителей. Среднее количество вторичных заявок и предложений на маршрутные поезда в мае было на 149 долларов (за автомобиль) ниже тарифа за неделю, закончившуюся 30 апреля, что на 39 долларов ниже, чем неделей ранее, и на 59 долларов, чем на той же неделе год назад, сообщило Министерство сельского хозяйства США. Не было ставок и предложений, не связанных с челночным транспортом. По состоянию на 30 апреля стоимость июньских поездов без маршрутных автобусов снизилась на 88 долларов за вагон, при этом не сообщалось о торгах или предложениях по июльским вагонам для не-маршрутных поездов или маршрутных поездов.

Ставки железнодорожных тарифов в первом квартале на доставку пшеницы в PNW и Персидский залив из Канзаса и Северной Дакоты не изменились по сравнению с периодом октября-декабря. По сравнению с первым кварталом 2019 года ставки PNW в первом квартале 2020 года выросли на 1% по сравнению с Канзасом и снизились на 2% по сравнению с Северной Дакотой, в то время как ставки в Персидский залив увеличились на 2% из Канзаса и на 1% по сравнению с Северной Дакотой.

Зерно, проверенное на экспорт из портов США в первом квартале, составило 25,2 миллиона тонн, что на 15% меньше, чем в первом квартале 2019 года, что на 18% ниже среднего пятилетнего показателя и является самым низким показателем с 2013 года.

«Снижение произошло в основном из-за постепенного снижения спроса в Африке и Европе», — говорится в сообщении Министерства сельского хозяйства США. «По всем трем зерновым — кукурузе, пшенице и сою — зарегистрирован спад».

Единственной областью, где было отмечено увеличение, была «внутренняя часть» из-за рекордных поставок в Мексику в течение квартала.

Комбинированные пшеница, кукуруза и соя, проверенные на экспорт за соответствующие маркетинговые годы на дату 7 мая, составили 82 810 443 тонны, что на 10% меньше, чем за тот же период годом ранее, что указывает на снижение спроса на транспортировку зерна.Совокупный экспорт всей пшеницы составил 23 436 677 тонн, что на 2,7% больше, чем годом ранее, экспорт кукурузы — 25 012 035 тонн, что на 32% меньше, а сои — 34 361 731 тонна, что на 5% больше.

Перемещение зерновых барж по рекам Миссисипи, Иллинойс, Огайо и Арканзас, которые в основном выращивают кукурузу и сою, за год до 2 мая выросло на 15% по сравнению с тем же периодом прошлого года, при этом кукуруза составила По данным Министерства сельского хозяйства США, 5268 загрузок, рост на 22%, соя — 3899 загрузок, рост 19%, пшеница — 558 загрузок, снижение на 30% и другие зерновые — 30 загрузок, снижение на 41%.

Морские перевозки сухих грузов были одним из секторов, «наиболее пострадавших от вспышки COVID-19 во всем мире» в первом квартале 2019 года, говорится в отчете Министерства сельского хозяйства США от 16 апреля о транспортировке зерна. Тарифы на морские перевозки обычно снижаются с глобального Нового года до Лунного Нового года, который в этом году почти совпал с натиском COVID-19. Хотя ставки снизились с четвертого квартала 2019 года, большинство из них все еще выросли по сравнению с годом ранее. Было отмечено, что больше всего пострадали отгрузки угля и стали.

«Несмотря на множество причин замедления темпов роста, его чрезмерное влияние на Китай — включая первую горячую точку COVID-19 в Ухане — вызвало значительный спад в оптовой торговле, что привело к снижению фрахтовых ставок», — говорится в сообщении Министерства сельского хозяйства США.

Китай представляет 33% мировой торговли навалочными грузами, согласно Drewry Maritime Research, Inc.

«С начала января морские перевозки навалочных грузов (включая зерно) продолжали снижаться, отражая спад мировой торговли. оптовая торговля », — говорится в сообщении Министерства сельского хозяйства США.«Несмотря на небольшое повышение в период с 13 февраля по 5 марта, ставки (также) с тех пор продолжали снижаться».

Стоимость доставки зерна из Тихоокеанского Северо-Запада США в Японию снизилась на 12% с октября по декабрь, но на 1% выше, чем годом ранее, и на 16% выше среднего. Ставки из стран Персидского залива в Европу снизились на 22% по сравнению с последним кварталом 2019 года, на 11% по сравнению с первым кварталом и на 1% ниже среднего. По заявлению Министерства сельского хозяйства США, пандемия в конечном итоге может привести к росту морских фрахтовых ставок, поскольку 56% тоннажа нового судостроения в 2020 году и 67% в 2021 году должны были поступить из Китая.

Контейнерные перевозки пострадали от пандемии, в основном из-за замедления торговли с Азией и, в частности, с Китаем. На порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, которые составляют комплекс Сан-Педро-Бэй, приходится 25% всего экспорта США и 40% импорта в контейнерах. Было подсчитано, что импорт контейнеров через розничные порты США в марте был самым низким за пять лет, что отразилось на железнодорожной (интермодальной) и автотранспортной отрасли.

Спрос на перевозки зерна, конечно же, будет зависеть от размера урожая 2020 года, восстановления рынка этанола, продолжающегося экспортного спроса и других факторов, не последним из которых является COVID-19.

Kuhn Mower

Fs19

Перейти к основному содержанию

Лесовоз с автозагрузкой Fs19

Погрузчик бревен fs19

Перейти к основному содержанию

Погрузчик бревен fs19