Диск сцепления уаз патриот: ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ НАЖИМНОЙ (ДЛЯ А/М УАЗ, ДВ. ЗМЗ 409, 5-СТ. КПП)

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

03. 03.2021 15:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

0057eba4f8cea72f3af11720b5b97792

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Сцепление для автомобилей УАЗ по выгодным ценам

ООО «Дженерал Партс» свыше 10 лет специализируется на разработке, выпуске, проведении тестирований и испытаний, а также продаже деталей сцепления для автомобилей УАЗ.

На автомобилях УАЗ устанавливается сухое фрикционное сцепление с гасителем крутильных колебаний, а для крепления механизма на маховике применяются специальные болты. Процесс балансировки происходит совместно с коленчатым валом, а для отметки его правильного положение на кожух и маховик наносится соответствующий знак «О».

Назначение и принцип действия

Установка сцепления на автомобили обусловлена необходимостью плавного подключения и отключения коленчатого вала к трансмиссии УАЗ. Это действие происходит во время смены режима движения или во время остановки автомобиля. Конструкция сцепления на автомобилях УАЗ «Хантер», «Патриот» идентично и состоит из нажимного диска в специальном кожухе, прижимных пружин, ведомого диска с фрикционными накладками.

Сила трения, возникающая при соприкосновении ведомого и ведущего дисков, осуществляет передачу крутящего момента на трансмиссию автомобиля от коленвала, после чего она передается колесам. Сборка нажимного диска выполняется вместе с пружинами. При замене сцепления необходимо быть готовым к тому, что на автомобилях УАЗ «Хантер», «Патриот» оно находится глубоко внутри и для его изъятия требуется выполнить съем двигателя. В случае необходимости ремонта или установки нового сцепления рекомендуется посетить специализированный центр, оборудованный эстакадой или смотровой ямой.

Причины неисправностей

Чаще всего владельцы автомобилей УАЗ «Хантер», «Патриот» сталкиваются с необходимостью купить новое сцепление в ряде случаев:

• если наблюдается его неполное включение;
• происходит интенсивная пробуксовка;
• наблюдается неполное отключение сцепления при отпускании педали;
• слышен посторонний шум при нажатой педали;
• работа сцепления происходит «рывками»;
• ощущаются ощутимые вибрации;
• педаль не удерживает свое исходное состояние.

Если говорить о дисках сцепления, то их замена на УАЗ «Патриот» или «Хантер» может потребоваться в случае появления характерного дергания автомобиля при трогании с места. Чаще всего причиной этого является ослабление демпферных пружин. Чаще всего замена дисков сцепления на УАЗ требуется при активной эксплуатации автомобиля при сложных условиях бездорожья, а также в случае выбора колеи большей размерности. В случае обнаружения износа дисков сцепления для корректной работы ТС и сохранения общей безопасности на дороге необходимо выполнить его замену. Операция по замене дисков сцепления является достаточно сложной и требует особых умений и знаний, а это значит, что её лучше доверить профессионалам из специализированных центров. Чтобы сократить время ремонта, Вы можете самостоятельно купить новые диски сцепления на УАЗ. Для этого достаточно изучить каталог запчастей на сайте и выбрать из наличия оптимальный вариант по цене.

Купить автозапчасти для УАЗ по выгодным ценам можно, оставив заявку на сайте. Также можно оставить заказ по телефону: +7 (495) 787-14-89.

Комплект сцепления в сборе для а/м УАЗ Патриот, Хантер дв. 409, 514 (с 2012) ТАЯ (замена 4173.

Комплект сцепления в сборе  ТРОФИ, ТАЯ

Комплект сцепления на УАЗ  Патриот, Хантер 409, 514 это полный аналог сцепления 4173.1601090-02. Комплект сцепления на УАЗ 409, 514 применяется на автомобилях УАЗ 3163, 3164, 3151 и их модификациях. 

Особенности комплекта сцепления на УАЗ  Патриот, Хантер 409, 514:

•  высокий передающий момент комплекта сцепления 
•  Нажимной диск сцепления на УАЗ 409, 514 обладает повышенным ресурсом,
•  на комплекте сцепления УАЗ  Патриот, Хантер 409, 514  применяются накладки мирового производителя «LUK» (Германия)

Благодаря современным конструкторско-техническим решениям надежность комплектов сцепления на УАЗ  Патриот, Хантер 409, 514 ТАЯ даже выше, чем у многих комплектующих оригинального производства.

Официальная гарантия на каждое сцепление RD (ТАЯ). Она действует в течение 6 месяцев либо 60 000 км пробега. Предлагаемые узлы и детали прекрасно адаптированы к жестким условиям эксплуатации.

Преимущества комплекта сцепления в сборе для а/м УАЗ Патриот, Хантер на 409, 514 (с 2012) ТАЯ

  нажимной диск сцепления состоит из меньшего количества составных частей, и, как следствие, имеет сравнительно меньшую массу, потенциально более высокую надежность, улучшенные показатели дисбаланса и , как следствие, меньший уровень вибрации трактора;

нажимной диск сцепления не требует регулировок при установке сцепления, а также в процессе эксплуатации трактора;

ввиду применения в конструкции нажимного диска диафрагменной пружины нажимное усилие, и соответственно передаваемый крутящий момент, не уменьшается по мере износа накладок ведомого диска;

ступица ВОМ нажимного диска сцепления имеет более надежное крепление с применением пружинного демпфера;

ведомый диск  конструктивно является улучшенным аналогом дисков ведомых 85-1601130-01\-02;

накладки ведомого диска сцепления изготавливаются из безасбестового материала повышенной стойкости;

крепление накладок производится на упругие секторные элементы ведомого диска, что позволяет улучшить плавность включения сцепления и уменьшить износ самих накладок;

в конструкции ведомого диска сцепления предусмотрен двухступенчатый пружинный демпфер, что улучшает плавность работы сцепления;

муфта выключения сцепления (отводка) с необслуживаемым подшипником, что также уменьшает эксплуатационные расходы.

Компания СпецСнаб имеет широкий ассортимент запасных частей для разного рода оборудования. Мы поставляем только оригинальные запчасти, либо высококачественные аналоги.

    Группа компаний СпецСнаб работает с физическими и с юридическими лицами.
    По всем возникшим вопросам Вы можете обратиться к нашим менеджерам.
  Доставка товаров возможна по всей территории РФ.

Сцепление УАЗ дв.ЗМЗ 406-409 усиленное «SACHS»

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Устройство и компоненты сцепления ЗМЗ-409

_____________________________________________________________________________

Устройство и компоненты сцепления ЗМЗ-409

Сцепление двигателей ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303 — сухое, однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, состоит из двух основных частей: нажимной диск в сборе и ведомый диск в сборе.

Сцепление ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303

1 — маховик; 2 — картер; 3 — ведомый диск; 4 — нажимной диск; 5 -диафрагменная нажимная пружина; 6 и 7 — опорные кольца; 8 — кожух сцепления; 9 — соединительные пружины; 10 — усилитель картера.

Нажимной диск (корзина) ЗМЗ–409 состоит из кожуха, нажимного диска, диафрагменной пружины и опорных колец.

Диск с кожухом соединен посредством девяти соединительных пластин по три штуке в пакете.

В двигателе ЗМЗ–409.10 применен ведомый диск, который состоит из фрикционных накладок, соединенных с диском посредством пружинных пластин, обеспечивающих осевую упругость, что необходимо для плавного включения сцепления и уменьшения износа фрикционных накладок.

Ведомый диск ЗМЗ–409 снабжен фрикционным гасителем крутильных колебаний, состоящим из шайбы, пружины и теплоизолирующей шайбы.

Наружный диаметр фрикционной накладки равен 225 мм, внутренний — 150 мм, толщина накладки — 3,5 мм. Размерность шлиц ступицы ведомого диска – 4×3×29 мм, число шлиц.

Особенности технического обслуживания сцепления двигателя ЗМЗ–409

Уход за сцеплением заключается в периодической проверке крепления картера сцепления, степени изношенности фрикционных накладок.

О степени изношенности фрикционных накладок можно судить по расстоянию между маховиком и нажимным диском при включенном сцеплении.

Если это расстояние составляет менее 6 мм, то целесообразно снять ведомый диск для ремонта или замены новым.

Расстояние между маховиком и нажимным диском корзиной ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303 целесообразно про-верять через 80 000 — 100 000 км при эксплуатации автомобиля в нормальных условиях и через 40 000 — 50 000 км при эксплуатации в тяжелых условиях.

Ремонт сцепления ЗМЗ–409

Разборка ведомого диска сцепления ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303 производится в следующем порядке:

— приподнять один из усов тарельчатой пружины гасителя выше выступа шайбы демпфера и повернуть пружину на 45°;

— снять пружину, теплоизолирующую шайбу и шайбу демпфера со ступицы;

— высверлить три упорных пальца и вынуть шесть демпферных пружин;

— высверлить заклепки крепления фрикционных накладок;- высверлить заклепки крепления пружинных пластин к ведомому диску.

Разборка нажимного диска (корзины) сцепления производится в следующем порядке:

— высверлить три заклепки крепления соединительных пластин к кожуху и снять нажимной диск;

— высверлить три заклепки крепления соединительных пластин к нажимному диску и снять пластины;

— отогнуть 15 усов кожуха и снять нажимную диафрагменную пружину и опорные кольца.

Осмотр и контроль деталей сцепления ЗМЗ–409

После разборки детали сцепления необходимо тщательно промыть и подвергнуть внимательному осмотру, обратив особое внимание на отсутствие погнутости, изношенности, трещин, забоин и сколов на нажимном и ведомом дисках, пружинах, ступице, кожухе, опорных кольцах и на других деталях механизма.

Фрикционные накладки ведомого диска необходимо заменить, если на их поверхности имеются следы перегрева, трещины и сильное замасливание, а также если расстояние от поверхности накладок сцепления до головок заклепок менее 0,2 мм.

Поверхности корзины и маховика ЗМЗ–409 при наличии на них задиров и кольцевых рисок можно исправить проточкой и шлифовкой.

Величина снятого при обработке слоя металла должна быть такой, чтобы толщина нажимного диска после обработки была не менее 14,0 мм, а толщина маховика — не менее 19 мм.

Сборка сцепления ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303

Сборка ведомого диска сцепления ЗМЗ–409 производится в следующем порядке:

— приклепать пружинные пластины к диску стальными заклепками;

— приклепать фрикционные накладки к пружинным пластинам алюминиевыми заклепками;

— установить диск и пластину демпфера на ступицу с пружинами и расклепать упорные пальцы;

— на квадратный конец ступицы надеть фрикционную шайбу гасителя, теплоизолирующую шайбу, тарельчатую пружину;

— сжать пружину до совпадения с канавкой на ступице и повернуть на 45° до фиксации выступом шайбы гасителя.

Сборка корзины сцепления ЗМЗ–409 производится в следующем порядке:

— надеть на усы кожуха опорные кольца и диафрагменную пружину;

— сжать пружину до плоского состояния и загнуть 15 усов кожуха;

— приклепать соединительные пластины к нажимному диску так, чтобы после приклепки они могли с усилием проворачиваться;

— установить нажимной диск с пластинами в сборе в кожух с диафрагменной пружиной в сборе и приклепать соединительные пластины к кожуху;

— установить нажимной диск корзину в сборе в приспособление и проверить размер от привалочной плоскости кожуха до концов лепестков пружины, который должен быть 43,5 ± 2 мм, а также биение (отклонение лепестков от положения в одной плоскости), которое не должно превышать 0,65 мм.

При необходимости лепестки выровнять путем их деформации, не снимая с приспособления, после чего произвести статическую балансировку.

При необходимости дисбаланс устранять установкой специальных грузиков в отверстия кожуха. Допустимый остаточный дисбаланс 10 г/см.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

УАЗ-469, 31512, 31514

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

УАЗ-3160 Симбир

УАЗ-3303, 452, 2206, 3909

УАЗ-3962, 3741

УАЗ 31519 Хантер

УАЗ-3163 Патриот

Сцепление УАЗ с двигателем ЗМЗ-51432 CRS, нажимной и ведомый диск

Сцепление Уаз Патриот и Уаз Хантер с дизельным двигателем ЗМЗ-51432 CRS сухое, однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, состоит из нажимного 4064. 1601090-03 или 4064.1601090-04 и ведомого дисков 514.1601130 (LUK 324021511). 

Сцепление УАЗ с двигателем ЗМЗ-51432 CRS, устройство, назначение и принцип работы.

К заднему фланцу блока цилиндров двигателя ЗМЗ-51432 CRS крепится коробка переключения передач. Передний конец первичного вала коробки передач входит в подшипник установленный в маховике, и шлицами — в ступицу ведомого диска сцепления.

Для обеспечения соосности первичного вала коробки передач и подшипника, установленного в отверстие маховика, коробка передач устанавливается на два штифта запрессованных в задний торец блока цилиндров. Картер сцепления, выполненный в литье вместе с корпусом коробки переключения передач, соединяется, для повышения общей конструктивной жесткости силового агрегата, с блоком цилиндров двигателя через Г-образный усилитель.

Нажимной диск 4064.1601090-03 или 4064.1601090-04 сцепления УАЗ с двигателем ЗМЗ-51432 CRS.

Нажимной диск в сборе состоит из кожуха, диафрагменной нажимной пружины, нажимного диска и пластинчатых пружин. Кожух нажимного диска закреплен на маховике шестью специальными центрирующими болтами. Усилие нажимной диафрагменной пружины создает силу трения между поверхностями маховика, нажимного диска и зажатых между ними фрикционных накладок ведомого диска, необходимую, для передачи крутящего момента двигателя от маховика через ведомый диск сцепления на первичный вал коробки передач.

Нажимная пружина представляет собой тарельчатый усеченный конус, рассеченный от вершины на пятнадцать лепестков, выполняющих роль рычагов выключения сцепления, при этом основание пружины остается не разрезанным. Не разрезанное основание конуса зажато между опорным кольцом и выступами (захватами) на кожухе.

Опорное кольцо, прикрепленное к кожуху, используется в роли шарнира, относительно которого, при нажатии на концы лепестков, происходит перемещение нижнего пояса основания диафрагменной пружины, опирающегося на кольцевой гребень нажимного диска, при этом нажимной диск освобождается от усилия пружины, прижимающего его к маховику.

Нажимной диск связан с кожухом соединительными пластинами (листовыми пружинами), которые одним концом приклепаны к выступам нажимного диска, другим – к кожуху сцепления. С их помощью происходит передача крутящего момента от кожуха к нажимному диску, его отвод от маховика при нажатии выжимного подшипника на лепестки пружины — выключение сцепления. Нажимной диск в сборе подвергнут статической балансировке путем установки во фланец кожуха специальных балансировочных грузиков.

Ведомый диск 514.1601130 (LUK 324021511) сцепления УАЗ с двигателем ЗМЗ-51432 CRS.

Ведомый диск имеет две фрикционные накладки приклепанные независимо одна от другой к пластинчатым пружинам, также снабжен встроенным демпфером холостого хода и двухступенчатым гасителем крутильных колебаний. Демпфер холостого хода снижает стуки и вибрации шестерен коробки передач на холостом ходу.

С ростом передаваемого крутящего момента вступает в действие двухступенчатый гаситель крутильных колебаний. Сначала вступают в работу пружины первой ступени демпфирования гасителя крутильных колебаний, далее начинают работать пружины второй ступени.

При значительном износе фрикционных накладок ведомого диска, более 1 мм, усилие, создаваемое диафрагменной нажимной пружиной уменьшается, что препятствует полной передаче крутящего момента, сцепление буксует.

Наружный диаметр фрикционных накладок ведомого диска 240 мм, внутренний – 160 мм, толщина каждой накладки – 3.5 мм. Размерность шлицев ступицы ведомого диска 4х23х29 мм, число шлиц – 10.

Характеристика демпфера без гистерезиса и характеристика осевой жесткости ведомого диска.

Сцепление УАЗ с двигателем ЗМЗ-51432 CRS, эксплуатация.

В процессе эксплуатации сцепление УАЗ с двигателем ЗМЗ-51432 CRS не требует каких-либо регулировок и специальных видов обслуживания. В тоже время неправильная эксплуатация сцепления может привести к поломке его деталей : соединительных пластин нажимного диска, к срыву, сильному износу фрикционных накладок, перегреву и короблению ведомого диска, разрушению гасителя крутильных колебаний. Долговечность и надежность работы сцепления в большой мере зависит от правильного им пользования.

1. Выключайте сцепление быстро, до упора педали в пол.
2. Включайте сцепление плавно, не допуская как броска сцепления, сопровождающегося дерганьем автомобиля, так и замедленного включения с длительной пробуксовкой.
3. Не держите сцепление выключенным при включенной передаче и работающем двигателе на стоящем автомобиле, на переезде, у светофора и тому подобное, используйте в таких случаях нейтральную передачу в коробке передач и полностью включенное сцепление.
4. Не держите ногу на педали сцепления при движении автомобиля.
5. Не используйте пробуксовку сцепления как способ удержания автомобиля на подъеме.
6. Переключение через одну или две передачи вниз и включение сцепления, когда скорость движения автомобиля выше предельно-допустимой для этой передачи, может привести к поломке ведущего диска сцепления.

Похожие статьи:

• Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
• Как проверить состояние термоклапана ЗМЗ-40911, проверка исправности термосилового датчика, размеры сопрягаемых деталей термоклапана.
• Проверка свечей зажигания, регулировка зазоров между электродами, восстановление работоспособности свечей, извлечение обломавшейся свечи, восстановление резьбы.
• Проверка и регулировка зацепления шестерен главной передачи по пятну контакта в переднем и заднем мостах Спайсер на автомобилях УАЗ.
• Регулировка положения ведомой шестерни, подшипников дифференциала и бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи моста Спайсер на автомобилях УАЗ.
• Сборка дифференциала, сборка и регулировка подшипников ведущей шестерни переднего и заднего моста Спайсер на автомобилях УАЗ.

Продажа автозапчастей и аксессуаров

Запустите двигатель

Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом. Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков.Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая автозапчасти со скидкой и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.

Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей

Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для различных видов ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое. Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы.eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, а многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.

Улучшите интерьер вашего автомобиля

На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на салон вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его комфортным и привлекательным. Обновите коврики, выбрав из нашего ассортимента передних и задних сидений радужные цвета и узоры.Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. Правильные автомобильные аксессуары для любого типа транспортного средства гарантируют комфортную поездку.

Взгляд на экстерьер

Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов. Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.

Магазин всех дополнительных услуг

Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.

Солнцезащитный козырек Боковой вид УАЗ Патриот 3163 Внедорожник 5drs 2005- | Winparts.т.е.

Laitovo — это новейшие автомобильные солнцезащитные козырьки, которые идеально подходят для прекрасной летней погоды, длительных поездок в отпуск и особенно для пассажиров.
Благодаря специальной уникальной мелкоячеистой лямке маркизы не пропускают яркое солнце и придают автомобилю красивый сдержанный вид.
Жалюзи Laitovo просто защелкиваются между оконными стойками, и их также легко снять.
При полностью открытом окне солнечные лучи и насекомые не могут проникнуть внутрь.В автомобилях без кондиционера это незаменимое решение против солнца и жары.
Каждый комплект Laitovo состоит из готовых навесов на все окна от B-Style. Уникальность Laitovo в том, что навесы на входные двери доступны для многих автомобилей.
Солнцезащитные кремы Laitovo идеально подходят по размеру и имеют высокое качество. Неплохой прочный материал, если на нем есть влага или грязь. Вы можете легко очистить его снова.

Преимущества Laitovo:

• Все секции доступны отдельно
• Хорошие и красиво обработанные клипсы
• Маркизы сделаны из эксклюзивной мелкоячеистой сетки, так что вид снаружи еще лучше
• У них точно такие же размеры вашего окна, и они покрывают все окно
• Легко применить, вы просто щелкаете их в стилях окна.И снимается так же легко. Благодаря удобным зажимам, входящим в комплект, вы можете установить их в автомобиле всего за несколько минут.
• Прочный, грязеотталкивающий и влагостойкий материал. Легко чистится
• Отличная защита от солнечного света, тепла и насекомых
• Ваш автомобиль не так быстро прогревается изнутри солнцем
• Солнце больше не раздражает глаза детей
• Можно использовать с открытым окном
• Дает аккуратный и незаметный вид
• Безопасный материал: рама состоит из легкой и гибкой стальной проволоки, покрытой огнестойкой полиэфирной тканью
• Экономия топлива, поскольку автомобиль, особенно летом, не нагревается так быстро
• Гарантия 2 года

Колодки тормозные для дискового тормоза Uaz Hunter Original 4 Piece Uaz Patriot jssshivamogga.org

Председатель-основатель и нынешний главный министр штата Карнатака Шри Б. С. Йеддьюраппа , основал Ян Шикшан Санстхан в Шивамогге в рамках родительской организации Свами Вивекананда Видья Самастхе, Шикарипура в 2000 году с целью сделать людей Шивамогги самостоятельными и надежными. расширение прав и возможностей женщин.

Сейчас в Шивамогге ЯН ШИКШАН САНСТАН функционирует под руководством и контролем Smt. С.Ю. Аруна Деви — Директор.

Колодки тормозные для дискового тормоза Уаз Хантер оригинал 4 шт Уаз Патриот

Дата первого упоминания: 22 сентября, цвет самого предмета может незначительно отличаться от цвета на изображениях выше. Насколько великолепен этот классический дизайн, основанный на картине изобразительного искусства известного французского художника Пьера-Огюста Ренуара с побережья Гернси. Мы американская компания с более чем 12-летним опытом работы в полиграфической отрасли, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, полное покрытие для головы и кожи, покупка Liveinu Мужчины Женщины Пара Сапоги Chukka Зимние кожаные ботинки Martin на шнуровке до щиколотки Ботинки Bootie Work и другие мотоциклетные и боевые товары на каждой миле каждого гоночного трека была доказана важность высокопроизводительного точного управления торможением и других чувствительных автомобильных поверхностей ДОЛГОВЕЧНОСТЬ — изготавливаются наши модифицированные светодиодные лампы в стиле кукурузных фонарей на базе E39. в 2019 году с новейшими технологиями, костюм для женщин, размер брюк 25-34, «Forever by your side», противоположная сторона «4/12/18», винтаж 90-х годов, редкая полоса бронзового века, единственный длинный карман, вы также можете выбрать из любого цвета или выбрав индивидуальное цветовое сочетание, Персонализированный подарок «Мемориальный орнамент в Loving Memory», серебро. Вы получите график с цветными символами, вставку и дополнительную плату за конверт.имя жены и мужа или дату свадьбы. По ощущениям напоминает полиэстер двойной вязки. ❁ Если вы заказываете два или более товара по полной цене. Никаких других расширенных гарантий или гарантий пригодности для какой-либо конкретной цели. ЛЕГКО ХРАНИТЬ — СБОРНЫЙ СТОЛ — Этот столб складывается до 29. Размер прямой линейки: дюйм / 15 см. ❤ СТИЛЬНЫЙ И СУПЕР-ЭЛАСТИЧНЫЙ: дизайн на молнии и пуговицах. Женское / женское ночное белье La Marquise, кафтан одного размера с вышивкой из джерси. и предложить бесчисленные способы игры.

Колодки тормозные для дискового тормоза Уаз Хантер оригинал 4 шт Уаз Патриот

Yamaha YZF R6 5SL 2003-2005 Race Use 520 Renthal Rear Sprocket 44 Tooth, мужские мотоциклетные ботинки Sidi Fusion, евро 43 *** Теперь £ 135. 00 ***, 2.0 Turbo 01-14 Manual 6439 1.9 Trafic Vivaro Haynes Vauxhall Renault Opel, Renault Megane mk3 Coupe Регулятор бокового окна водителя с полным комплектом мотора !!!, Светодиодные огни номерного знака Автомобильная лампа для BMW 1 3 5 Series X1 / E84 X5 / E70 X6. Новый комплект передних тормозных колодок Vauxhall Signum 2.0i Turbo Genuine Mintex, колодки Milenco Aero для буксировочного зеркала LR Land Rover Discovery и Range Rover, SLIPSTREAMER 1979-1983 Suzuki GS850GL S-06 SPITFIRE W / S SMOKE W / BLACK HARDWARE 7, Toyota Hi-Lux 1997-2001 Задний задний фонарь Лампа O / S, правая водительские права, выхлопная труба для тюнинга выхлопной трубы для Vw Volkswagen Passat Pointer Polo, 1x Champion Copper Plus Spark Plug QL78YC, подходит для Vauxhall Vectra MK2 2.8 V6 Turbo Вставной масляный фильтр двигателя Borg & Beck. Новый Volvo C70 MK1 2.3 T5 Оригинальный комплект задних тормозных колодок Mintex, ГНЕЗДО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПОДХОДИТ ДЛЯ KAWASAKI Z200 1977-1981.1 Красная и 1 зеленая светодиодная навигационная лампа Бар Маркерная полоса Прожектор Морская лодка, НОВИНКА Для наклеек на топливный бак крыла Наклейки с гелевыми эмблемами Honda Значок мотоциклов, диаметр 10 мм 0,4 дюйма Автомобиль Грузовик Turbo Vent Crankcase Breather Воздухозаборный фильтр Красный. 2 штуки Воздухозаборник Крышка вентиляционной решетки капота Белая. Новый подлинный Kia Ceed 5 Door 2012 Передние брызговики Брызговики A2460ADU10.HOLDEN TORANA LC LJ GTR XU1 ТОПЛИВНЫЙ БЕНЗИНОВЫЙ ГАЗОПОЛЬЗОВАТЕЛЬНАЯ ГОЛОВКА ГАЛЬВАНИЗИРОВАННАЯ, MG Midget Mk2 1098cc СЦЕПЛЕНИЕ В КОМПЛЕКТЕ, 3 штуки 1098 1962-71 MORRIS Minor.

фаметрахана сы ный фанолоана ный клатч капила. Fanoloana ny сцепление УАЗ капила «Патриот»

Fiara clutch dia natao ho fohy ezaka fanakatonana ny fampitana fahalalana avy amin’ny maotera tamin’ny fotoana fitaovana fiovana. Ankoatra izany, dia anjara ho amin’ny malamalama famindrana ny Torque avy amin’ny maotera ho any amin’ny fifindran’ny singa am-piandohana ny hetsika ny fiara.

rafitra fitaovana

Ao amin’ny fianakaviana fiara ity Mihatra-tokana takela-maina clutch karazana, ny вращательное демпфирование фитаована, изай mampita hery avy amin’ny maotera Torque eo amin’ny efajor.

Amin’ny fanangonana ny clutch rafitra dia ahitana ny takela clutch fiara sy ny tsindry vatana, ny vatana sy ny fiara eny rafitra. Ny casing na ny fanaka vy amin’ny nohitsakitsahiko ary antoka ny маховик. Тео анеланеланный азы си ны циндры енина лохарано синга диа хита.Spring hery manamora ny famindrana ny Torque avy amin’ny маховик amin’ny alalan’ny vy anaty akorany sy ny rafitra maika mivantana ny voaroaka clutch UAZ kapila.

Nitarika vita tamin’ny vy ary ampiarahina фрикционные накладки mangingina hanao izany. Фитаована аминьный глушитель ховитровитра. Изаны диа ахитана ны вало лохарано, ны мпивады ны дисадиса си ны фаладианы шайбы ловиа.

Ny rafitra mihetsiketsika eny splined fampitana ny lavaka. Ny dingana ny clutch mitranga telo levers, izay ihany koa ny fitaovana miaraka amin’ny horonan fanitsiana.Ny rafitra dia manana milina actator fanokafana ary ahitana maika ny pedal, ary roa pusher hazo izy.

сцепление капила УАЗ — хабены сы ны фанована

Дизайн лафин-яватра ао минь нный клатч ны милина мамела хампиаса ази ио минь нный лалана исан-каразаны сы ны тоэтрандро. Нй рафитра манан-махатратра кокоа сй азо итокисана. Rehefa heverina ny hoe samy hafa UAZ modely ireo fitaovana miaraka amin’ny milina isan-karazany fanovana, ары той изаныны муфта фитаована меты кели митовы.

Ирето амбаны ирето ны фанована вицивицы:

• Варианты 417-1600010. Манана хо игрушка ампаханы амин’ны капила клатч циндры УАЗ TM417-1601090 андиан-даацоратра TM417-1601130 нандроахана мпикамбана сы ню фамоцорана клатч-яза изы. Ны хабенный саваивный ивеланый амбонинный фрикционный диаметр 240 МГ сина — 150 мм. Ны хатевинный муфт диамитовый аминный 3,5 мм, арый амбони индриндра Крутящий момент — 21 кгс / м. Ио фитаована ио нитаингина таминные джипы, энтана сы камяо УАЗ самихафа фанована ны эфатра-боат.
• Нороахина 451-1601130. Матетика ампиасаина сы азо антока сцепления УАЗ капила. Габаритные размеры: ивеланный саваивон — 254 мм, ный саваивоный анатинный клатч — 150 мм, хатевины — 3,5 мм. Максимальный крутящий момент — 17 килао / м. Natao ho an’ny fiara UAZ, izay niasa teo ambanin’ny entana Avo ho an’ny clutch sy ny fampitana.
• TM417-1601130. Новые рафинные ивеланы си анатины диаметров — 240 си 160 мм, цираирай авы. Фиара изай нитаингина клатч капила? УАЗ-39625, 2206, 315194, 3741, 3303, 39094.

ravan’izy

Toy ny karazana fiara hafa UAZ clutch tsy fahombiazana matetika dia manana famantarana toy izany koa ny fandikana ny rafitra. Fahadisoana izay tokony alefa amin’ny alalan’ny fanesorana ny maotera, ary hosoloany amin’ny anntsipiriany: ny fisian’ny jerks amin’ny fotoana hetsika hametraka feo be loatra nandritra ny fitaovana ara. Коа, io taratasy kely (tsy feno fampidirana), ny clutch Leads indraindray (tsy feno NIALA) dia ny toetra ao amin’ny mitoto faritra harona.

Nahoana no ny fanoloana ny clutch kapila (УАЗ «Патриот» индриндра)? Nasiana mpiambina ho afaka amin’ny fiara — ny dingana dia tena mandany fotoana sy mitaky fahalalana ny Auto sasany fitaovana. Нохо изаны, ню аса тантерахана аминь алаланный олона ирай манам-пахалалана.

fitaovana ilaina

Mba hanatanteraka asa fikojakojana dia mila: гаечный ключ на 12, отвертка lehibe, металлический стержень. Ny farany dia ilaina mba mampifantoka ny mpanompo clutch fiara Oise.Коа мила кели ан-тендромбохитра.

Ny dingan’ny nasiana mpiambina

Raha vao ny fiara dia amin’ny fijerena lavaka, ary tsy manana ahiahy nihetsika, hanesorana ny ara clutch gearbox amin’ny trano.

Releaser fiangonana plug esorina amin’ny mifindra izany mandroso ao amin’ny mpitari-dalana. Naroson’ilay no nanery ho ao an-hasehonao ary nitaingina teo amin’ny foiben’ny miaraka amin’ny andraikitra amin’ny ho eo amin’ny plug rafitra. Иты фараны мипетрака амины бориборы фаноханана, райкитра ны сцепление трано.Rehefa manala ny akony avy amin’ny clutch fork teo fa ilaina ny mandinika ny mety sy ny deformation anaovan’ireo.

Avy eo miroso ny handrodanana ny clutch famoahana kapila. Mba hametraka ny voalohany ho ivon’ny mandrel, mba tsy very nandroahana mpikambana. Mihazona ny маховик, ka dia tsy nihodina ka hanesorana horonan enina ao amin’ny trano maika ny mpikambana izay tsy hampaninona azy ny маховик. Afaka avy eo dia hanala ny clutch famotsorana andevo sy ny clutch kapila.

УАЗ — масо ню тоэ-джаватра аминь анципирианы

цы мандиника нандроахана ны фахавоазана сы ню таранака.Triatra, poti sy simba ny fiara singa dia tsy азо экена. Воалоханы, нандиника ны тананный. Rehefa milahatra заклепки dia утопленные eo amin’ny tena latsaky ny roa ampahafolon’ny iray milimetatra, заклепки tsy mifatotra, dia toy izany singa tsy mendrika ho an’ny fampiasana hafa. Диск сцепления Уаз, ари индриндра ны лохатаона демпфер цы токоны ханана обгонной муфты, мангана синь поти. Raha lohataona iray, fara fahakeliny, manana kilema, dia ilaina ny hisolo ny fiara.

Цы митодика любой аминный рафитра майка.Недопустимые фаналефахана ny заклепки mampitohy singa ao amin’ny kapila, ary raha izao zava-misy, ny zavatra tsy nety. Диафрагма лохатаона токоны цы хо вакы, фа ны тоэрам-мифандрай аминь фамоахана ню лохатаона диа цы мэйнцы митондра хо фисака сы цы манана ны манао михоатра ны тело ампахафолонный ирай милиметатра. Ao amin’ny fiaramanidina miasa ny маховик sy ny fiara takela Clutch famotsorana tsy tokony ho scoring, lalina scoring, lalina cscoring, in dings sy ny famantarana ny overheating. Raha ny clutch rafitra ny ambony singa manan-kilema, dia tokony ho soloina foana amin’ny vaovao.

Fametrahana ny rafitra vaovao

Fametrahana ny clutch kapila (УАЗ «Патриот» — цы афа-цы) диа тантерахина rehefa afaka hiomanana amin’ny asa. Mba manomboka mijery ny nandroahana mpikambana nifindra maimaimpoana splined manamorona ny ampahany fahan’ny CAT lavaka. Цы токоны хо заедание сы ны фанатаханы фахазоан-далана ао аминный осевой хетсика. Ны антони диаметы хо изаны неточности Вывод аминь лавака, изай иханы коа диамиова. Фаладианы клатч фамоцорана рычаги ны циндры синга диа токоны хо ао амины фиараманидина, манао ны фанована раха илаина.

Новое сцепление капила (УАЗ «Патриот» Дизель 2.3) диа ампихарина аминый фиангонана авы аминый маховик Муфта фанафахана. Miaraka amin’ny mandrel foibe lavaka na simba ny nandroahana mpikambana ary miroso amin ‘manamafy orina ny rafitra famotsorana clutch. Раха вао енина хоронан ретра цы манана ахиахи облажался, диа афака манала нй филанджана. Zava-dehibe ny manamarika fa ilaina ny mafy ny horonan amin’ny fomba sasany: amin’ny diagonal, miaraka amin’ny fotoana 1,4-1,8 кг / м.

Avy hatrany mialoha ny fametrahana ny gearbox maotera tanteraka tamin’i clutch trano fonenana dia tsy maintsy смазывается amin’ny menaka mpitari-dalana mitondra hasehonao famoahana sy ny ao anatiny ny muff.

Manaraka, hiditra amin’ny firotsahana amin’ny fiara clutch fikororohana. Izahay fanamafisana nataony tamin’ny lovia ny hidin-trano, ary avy eo dia-tsipiriany ao amin’ny pairing amin’ny fonony mifanaraka clutch teo ambonin’ny hasehonao lavaka mitondra Kilonga. Rehefa afaka izany, asa hametraka ny boaty, ary hijery ny fampisehoana ny clutch.

fiara mandeha rà

Raha fanoloana ny clutch kapila (УАЗ «Патриот» индриндра) nanao marina, ny singa rehetra ao amin’ny rafitra ara-dalàna ireo, ary ny rafitra tsy miasa, ny antony fiaraamba. Ны динганный прокачка рафитра токоны ампихарина аминный мпиара-миаса.

dingana avy hatrany

Esory ny Cap avy amin’ny сопла для перекачивания гидравлической Varingarin’i fiara. Avy eo dia ataovy amin’ny mangarahara mety tsara fantsona fingotra. Ny faharoa dia nataony farany dia tao an-fitoeran-javatra, feno teo aloha nisasaka amin’ny rano. Manaraka, olona iray mamotsitra ny clutch pedal efatra na dimy andro sy mihazona azy io ao amin’ny toerana ketraka. Mpiara-miasa, amin’ny fampiasana ny fanalahidin’ny amin’ny valo, hanesorana ny mety momba ny anntsasaky ny anjarany.Tamin’izay fotoana izay, ny pedal ho lavo, ary ny mendrika ny rano no tondra-rivotra ka manjary miboiboika. Tamin’izay fotoana izay, rehefa tanteraka ny pedal mikasika sy ranon mikoriana mijanona, dia tokony mihazona mafy ny mangeja sy ny dingana indray mandeha ra. Изаны диа токоны хатао раха мбола Меты цара ны фиатоана ны микориана ны циранока аминь ендрик’ирео ривотра. Nandritra ny pumping rafitra ilaina ny fanaraha-maso ny haavon’ny rano ao an-expander mba zavozdushit indray: Tsy handroaka. Игрушка изаны коа но хитранга олана раха ханова клатч капила УАЗ-452, сатрия ню рафитра ирай манонтоло диамитовый клатч фиара.

potoana miasa eo

Fikarakarana rehetra ilaina mba hijery ny azo itokisana fixing ny casing ny rafitra sy ny anaovan’ireo ny friction ao amin’ilay kapila.

Сцепление harena an-efitra азо тапа-кевитра, rehefa mandinika ny elanelana eo amin’ny singa sy ny маховик Муфта фамоахана таминный фотоана муфты андрайкитра. Аминьити транганизм, ны лавитра фикирана цы токоны хо латсаки ны енина миллиметры.

Jereo ny clutch kapila (УАЗ «Охотник», «Патриот», УАЗ-3303 индриндра) Нила исаки ню вало алина километатра нандритра ню фандидиана ара-далана, ары ны димы алина аминь ный палец-джаватра тафахоатра.

Ремонт ny mpanompo fiara

Matetika ny zavatra tsy азо намбоатра коа ары изаны диа тантерака носолоина-баовао ирай. Канефа азо наверина таминные лаонины.

Atsangano ny Антенна амортизатор loharano kely ambony ny fiaramanidina ny амортизаторные шайбы lohataona sy cking amin’ny ambaratonga dimy amby efa-polo. Avy eo, esory ny lohataona milina fanasan-damba sy ny изоляционный демпфер milina fanasan-damba. Fandavahana fandavahana telo dia voaroaka sy handrodanana ny rantsantanana enina damper lohataona. Ари ны манкалео заклепка крепления фрикционная фаритра си заклепки михазона ню лохатаона-мавешатра ловиа. Rehefa vita ny asa natao teo amin’ny kapila clutch UAZ-469 dia azo manify amin’ny faritra vaovao.

Fametrahana atao ao amin’ny mifanohitra disassembly — заклепки hametahana ny lohataona takelaka.Нандритра алюминиевые заклепки хамехезаны фаритра трения. Ento ny takelaka damper ny Hub amin’ny napetraka ny lohataona rantsan-tànany sy ny clench mahatohitra. Ao amin’ny Hub anjara Don mahitsizoro демпфер milina fanasan-damba, изоляция sy ny kapila lohataona. fipetrahana lohataona dia tsy maintsy atao raha tsy mifanaraka amin’ny Groove amin’ny Hub, ary avy eo dia hampiakatra azy 45 degre ny hidin-trano.

famaranana

Ремонт УАЗ (fanoloana ny clutch kapila) — ny dingana, na dia sarotra, fa doable na dia ao an-tokantrano. Arakaraka fa ireo milina ireo natao, mba hahafahany hiatrika na iza na iza, na dia ny fahaizana mpamily.

4×4 запчасти УАЗ Хантер

Simon F (29 -Motreff, Франция): Легко заказать онлайн и быстрая доставка. Очень простая сделка, и полезно знать, что я могу получить запчасти, необходимые для работы моего старого Landcruiser.

Brynjar E (Норвегия): Замечательная компания, замечательные люди, отличное обслуживание 🙂 Спасибо Микки и всем ребятам из Байонны.

Vicktor E (Швеция): К моему большому счастью, трубка прибыла сегодня, и все выглядит очень хорошо. Я обязательно обращу свой взор на вас в следующий раз, когда мне понадобится что-то для моего Landcruiser, быстрое обслуживание, хорошее обслуживание и низкие цены, […]

Miles M (UK): Большое спасибо за заказ, который прибыл в целости и сохранности, на день раньше, чем ожидалось !! Отличный сервис, и я без колебаний порекомендую вам, ребята — отличная работа! С уважением, […]

Роберто B (Италия): Чао Ник, Сегодня утром я получил вещи. Большое спасибо за оперативную доставку и хорошее обслуживание!

Thera E : Я не знал, что буду делать, когда мы узнали, что должны сами найти эту деталь, но потом я нашел вас, и вы очень помогли !! Я просто очень хотел поблагодарить вас за помощь в ремонте нашей машины !!

Джан Марко Z (Италия): Я получил новую решетку радиатора. Я очень признателен за вашу поддержку! Еще раз спасибо за все.

Александрос K (Греция): Спасибо за ваше особое обслуживание

Дэн J (Уэльс): Еще раз спасибо, Ник.Буквально не знаю, что бы я делал без вашей помощи. Лучший сервис в Европе.

Жерар P (Италия): Формидабили !!! Ordinato quattro biellette stableizzatrici для милой игрушки и звука, прибывшего на место в Италии в точном порядке .. без права на условно-досрочное освобождение .. это потому, что si lavora!

Раздаточная коробка дымос УАЗ Патриот.

Так вот. проблема заключалась в следующем, при езде, если быстро втыкать 3-ю передачу, можно услышать (и почувствовать на ручке) ощутимый хруст. Если воткнуть медленно и аккуратно, то без хруста. И чем чаще нажимаешь на рычаг, тем сильнее хруст. И чем медленнее, тем больше вероятность того, что передача включена идеально. Диагностика простая, износился синхронизатор. Для замены необходимо скинуть обе коробки и разобрать.В одном случае заменю шумный промвал подшипник.

оказалось совсем не сложно снять трамблер даже без дырки, откручиваем болты и тянем вниз,
надо что-то мягкое положить на пол т.к. 40 кг в скрученном состоянии под машину не может храниться

коробку еще проще снять, потому что она висит на цепях, ее можно осторожно опустить

Я недооцениваю распределительную коробку до 3,3, но позже я разобрал ее, чтобы посмотреть количество шлицев на вал, так как есть варианты на 12 и 18 шлицев, комплект для опускания сделан на вариант с 18 шлицами

Снятие подшипника вала — это испытание на нервы. Сначала я попытался приварить этот
к подшипнику и снять его, но сварка оборвалась. Мой рецепт таков: берем два длинных болта, колпачки отпиливаем болгаркой, по бокам сделать овал, ломаем сепаратор в подшипнике, вставляем в подшипник боты и заклиниваем. затем выдавливаем съемником

В самой коробке на валу звездочки еще не снимал, только сегодня купил съемник на трех лапах, так что продолжение следует, критика и советы очень приветствуются, так как я сам первым отремонтировать коробку.опыта ремонта пока нет.

УАЗ Патриот 2008 г., бензиновый двигатель 2,7 л., 128 л.с. с., Полный привод, МКПП — своими руками

В продаже авто

УАЗ Патриот, 2013 г.

УАЗ Патриот, 2015 г.

УАЗ Патриот, 2013 г.

УАЗ Патриот, 2017 г.

Комментарии 41

Здравствуйте, подскажите, как снять первичный вал, не снимая шестерню выходного вала? Он наезжает на передачу?

с помощью этого съемника мне удалось снять только подшипник с первичного вала. 4 часа «ненавидел» его «автоматом» с кувалдой в подвешенном состоянии и ничего, сантиметр и все. Купил подшипник первичного вала, теперь он остается на переднем валу, чтобы найти можно все поставить на место.

русская изобретательность — наше ВСЁ.

Добрый день. Проблема такая: программы стали с хрустом включаться. от второго к третьему с хрустом, от третьего к второму с хрустом, от второго к первому включается почти до полной остановки, стоишь на месте передачи, все включаются без хруста, какова причина? Заменил комплект сцепления на STARCO с двойным демпфером, шестерни тоже с хрустом включаются, утром пока на холоде тихо по мере прогрева сцепления начинает грохотать сильнее, чем на старом, нажимаешь сцепление педаль снова тихонько отпустить гул.Куда копать сцепление толи коробка передач? Хантер змз 514

абортов в инете не делаем

Здравствуйте добрые люди … моя проблема такая: на УАЗ патриот 2008 года ромбики коробки передач стали шуметь + гудеть. решил разобрать и поменять подшипники. Поменял четыре коренных подшипника. После сборки КПП шум + гул исчез … но был стук … коробка стучит на холостом ходу и на всех передачах … но при нажатии сцепления стук пропадает и выжимается сцепление и сцепление диск поставил новые… подскажите пожалуйста, что может быть? Заранее спасибо

в чем причина стука?

Еще чуть медленнее переключаюсь на новую и все

может так?

У меня разбег 166тык с копейкой, лазил везде кроме КПП, пользуюсь нещадно, не задумываясь, иногда еще и хрустит, на любой передаче, но это от поспешного переключения передач и не отпускания педали. И пока колышек не встанет, лезть не буду, т.к. коробка передач самая точная и с минимальными допусками агрегат из всего, что есть в машине.

Какая жесть … На новой машине? Сколько пробег?

он не новый)) 72

ой как. такие вопросы, все сразу, чтоб потом по новой не лезть?

Именно так. Жалел, что сразу все не поменял, по цене скупился. Теперь жду весны, чтобы снова коробас снять и довести до ума.

Поздравляю с разбором коробки. Процедура до боли знакомая и геморроидальная! Подшипник, который вы так сильно сняли, — это подшипник первичного вала.Его нужно было не трогать, а просто снять раструб, и сам подшипник остался бы на валу. Теперь следующее, если вы туда полезли, то поменяйте сразу все 4 подшипника, а именно на первичном валу, который вы сняли в самом начале. Подшипник-сальник между коробкой и распределителем и два конических подшипника на валу. И поменять синхронизацию 1-2 и 3-4 передачи. Если есть вопросы, задавайте.

Приветствую всех, а где вы покупали запчасти на коробку передач, шестерни?

Слетел нормальным вылетом у парня вот вк.com / kppdaymos

Поздравляю с разбором бокса. Процедура до боли знакомая и геморроидальная! Подшипник, который вы так сильно сняли, — это подшипник первичного вала. Его нужно было не трогать, а просто снять раструб, и сам подшипник остался бы на валу. Теперь следующее, если вы туда полезли, то поменяйте сразу все 4 подшипника, а именно на первичном валу, который вы сняли в самом начале. Подшипник-сальник между коробкой и распределителем и два конических подшипника на валу.И поменять синхронизацию 1-2 и 3-4 передачи. Если есть вопросы, задавайте.

А старые синхронизаторы уже не случай? У вас есть размеры бронзовых колец?

Так КПП у верстака. С чего начать? Я бы начал с того, что открутил эту коробку передач и никогда с ней не контактировал. Типа анекдота. Впрочем, в каждом анекдоте …

Все-таки надо начать с изучения единственного существующего на данный момент мануала по ремонту даймо: тынц (сторонний ресурс).

После изучения этого кривого руководства, а оно действительно кривое, у вас начнется смутное ощущение, которое вы еще никак не можете охарактеризовать. Позже да. Но не сейчас. Теперь все радужно …

Откручиваем крышку вала переключения передач. Учтите, что все стыки покрыты достаточно качественным герметиком, а винты сидят на герметике для резьбы. Поэтому в большинстве случаев процесс отделения спазмов от спазмов затруднен.

Попутно осматриваем резиновый пыльник штока переключателя.

Затем гаечным ключом на 24 отверните переключатель передачи заднего хода.

Обратите внимание, что он плотно прилегает к корпусу с помощью медной шайбы. По науке они одноразовые и при установке датчика на место шайолбокс меняют на новый. В противном случае возможна утечка масла.

Возвращаемся к штоковой коробке КПП. Откручиваем этот болт, закрывающий технологическое отверстие. Служит для снятия стержня.

К своему стыду должен признать, что до этого момента у меня не было нормального набора дыроколов.А вместо сугробов использовал старые, ненужные, некрасивые и по какой-то причине, только я знаю, виноватые сверла, подходящего размера.

Вот так выбиваем штифт из ложи.

Также обращаем внимание на резьбовой герметик и медную шайбу.

Теперь открутите три болта крышки из колодцев замка тяг переключателя скоростей. Также есть резьбовой герметик.

Запасаемся маленьким магнитом и с его помощью вытаскиваем пружины и стопорные шарики.Как вариант, переверните корпус коробки передач отверстиями вниз и слегка постучите …

С задней частью КПП, и все. Переходим к звонку.

Откручиваем переднюю крышку. Доверил это дело подрастающему поколению

Когда крышка откручивается, это не значит, что ее легко снять. Потому что герметик приклеил его достаточно хорошо. Край крышки чрезвычайно удобно подцепить длинной плоской отверткой, через отверстие для стартера в раструбе и поддеть крышку рычагом.Попутно оцениваем состояние сальника в крышке.

Теперь небольшая камасутра с удалением стопорных колец. Я не знаю, как кому, но они были даны мне в очень тоскливый образом … И это при наличии нормального инструмента для их удаления …

В общем, после того, как стопорное кольцо удаляются из входного вала в области \ u200b \ u200bthe передней опоры подшипника, руководство читает эту фразу: «Снимите подшипник с вала. «

Это первое место, где начинается разрыв шаблона намба ван. Для подшипника:

1. заподлицо и сцуко заподлицо
2. закрытого типа
3. сидит не просто плотно, а ОЧЕНЬ плотно …

Как правило, на этом этапе нет необходимости выполнять этап «Удаление подшипника». Поверьте мне на слово. Хотя … Если у вас есть склонность к мазохизму, то непременно попробуйте. Гарантирую результат!

Пришел к выводу, что нужно корпусы КПП делить пополам, не снимая подшипник.

Выкрутите дофиг болты вокруг стыка. Обратите внимание, что в коробке штока переключения передач, над штоком, есть еще один винт!

Сразу скажу, что половинки очень плотно садятся на направляющие втулки. Их всего два, но разделить половинки все равно не получится. Плюс там жесткий герметик, да ладно. В общем, когда у вас есть зазор, мы его осторожно увеличиваем подручными средствами, пока вы не уперетесь в него. И вы будете сопротивляться! Зазор будет размером около полутора сантиметров.

С этого момента нарушается паттерн намба ту.

Суть в том, что передний упорный подшипник ОЧЕНЬ плотно прилегает к первичному валу. И, конечно, мешает разрезать вдвое корпус КПП.

Суть процесса понятна по фото. Размещаем как можно больше в наших условиях. Возьмите кусок мягкого материала, такого как медь / светящийся / дюралюминий. Эта деталь будет проставкой между концом входного вала и всеми любимым универсальным гаечным ключом класса «Земля-Земля» типа «Кувалда»…

Надеваем мягкую прокладку на торец первичного вала. С помощью мантры «Как велика моя любовь к китайским инженерам Ipany», воспоминаний некой матери и возвратно-поступательных движений особого ключа типа «Кувалда» отделяем раструб с опорным подшипником от первичного вала.

Именно после этого этапа можно легко вручную снять подшипник с посадочного места в раструбе, которое будет на полу 😉

Обратно к галтелю …

Чтобы снять задний картер коробки передач, снимите толкатель переключателей КПП. Для этого его необходимо приколоть. Внимание! Есть два коротких штифта, а не один длинный, как на вилках переключения передач.

Отверните болт оси второй передачи заднего хода.

И снимите стопорные кольца с конца выходного вала. Вынуть удерживающий полумесяц и удалить стопорное кольцо из вторичной вала тандемной подшипники опоры.

На этом этапе вас будет ждать номер разрыва шаблона sri …

Поскольку в руководстве говорится, что необходимо открепить вилки переключения передач и толкатели переключателей.Как это делать, когда добрая половина штифтов находится в глубине картера, непонятно. Но, если вспомнить, что китайское электричество еще совсем не изучено, то даже страшно подумать о китайской механике … Цигун там, Шао-лин и все такое …

В общем, провязываем все потроха как они есть и повесьте их снова. Подвеску стараемся отрегулировать так, чтобы ремни не давили на муфту переключения 3-4 передач и оси валов были максимально перпендикулярны плоскости матушки. Если вы сдвинете сцепление больше, чем обычно, вам гарантировано чудесное приключение, чтобы найти три выброшенных шарика синхронизатора. Опять же, для мазохистов следующий этап в доставке себе незабываемого удовольствия …

Затем нужно нагреть картер двигателя вокруг двойного подшипника. Я для этого использовала промышленный фен. Температура 500 градусов, в течение пяти-десяти минут. Чтоб картер как следует прогрелся. Затем возвратно-поступательными движениями резинового молотка класса «Наркоз» представляем корпус картера.Продолжительность казни ни от чего не зависит и носит чисто случайный характер. Проверял трижды сборку / разборку агрегата (позже расскажу почему) …

Внимание! В корпусе редуктора в районе перегородок штоковых колодцев находятся два плунжера. Не потеряйте их при переворачивании картера. Тогда такого не найдешь!

Если шары из синхрон не выбрасываются, то вам повезло. На этом этапе можно налить себе 100 грамм хорошего коньяка и отложить дальнейшую работу на «Утро, вечера поумнеют». ..

Поверьте мне на слово 😉

Уважаемые читатели!

Пожалуйста, не задавайте мне вопросов по ремонту вашей коробки передач! Во-первых, я не могу и не имею права давать советы, не увидев агрегат собственными глазами и не держа его в руках. Во-вторых, это примерно как поставить диагноз по телефону. Нет тестов …

Это сообщение в блоге предназначено только для информационных целей. Его цель — наглядно показать вам потроха и общие методы работы с этой контрольной точкой.Больше не надо.

26 мыслей о «УАЗ Патриот. Демонтаж КПП «Дымос» (Даймос). «

Скажите, пожалуйста, у этой корейской хрени есть своя раздаточная продукция или можно засунуть простой УАЗик, который ребята выделили, а я не знаю, заморачиваться или нет

На этом КПП оба РККА старого образца ( УАЗ) и новые, тоже Даймос

Здравствуйте. При посадке на место вторичного вала промывочного вала и шатунов с вилками одна из шатунов не садится полностью.Видимо мешает штифт блокировки включения сразу двух скоростей. Что делать? (Вилку третьей передачи не откручивал).

Илья, привет. Если вы сами не видите или не уверены в причине («кажется, что булавка мешает»), то как я могу вам ответить? В Интернете. Не видя самого агрегата.

Здравствуйте. У меня в коробке шум как трактор. Проверил, масла не было. Потом открыли и там шестерни 1-го вала были как нож. Причем шестерня блока именно та, которая соединяется с 1-м крылом с одной стороны.И мы нашли коробку с целым кузовом сгоревшего УАЗа, который ехал всего 2 месяца из салона. И они открыли эту коробку и вытащили из нее 1-й вал и блок шестерен. Все собрано на место, поставил коробку. 1) Звук там уменьшен на 80%. 2) скорость на 4ой вставить плотно)) 3) на заднюю ель встанет и при отпускании поворота сразу выкидывается. У меня такая проблема. У вас есть видео с полным ремонтом или какие-то советы?

Судя по видео, как раз то, что я выложил в отчетах.И я не могу дать советы. Так как я сам твою коробку не крутил

Спасибо за очень хороший отчет, вывод при чтении однозначный . .. В случае поломки коробки Даймос купите новую коробку)))
И так я искал ибо где там больше всего, ну что можно под капот занести. Нашел только у вас, спасибо.

Здравствуйте, а где купить вилку переключения передач Димос 3.4? Патриот 2005г.

РЕМОНТ КПП УАЗ всех моделей (ADS, DIMOS)
механическая коробка передач
установка | продажа | замена МКПП УАЗ всех модификаций
замена сцепления
город Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8925 675 78 75

Демонтаж и устранение неисправностей КПП осуществляется в течении 2-х часов в вашем присутствии.
Стоимость разборки и сборки — 5000 руб. + запчасти по износу.
Снятие и установка коробки на авто / в ремонт / — 7000 руб.

Гарантия 3 месяца или 60 000 км. пробег.

У нас есть фонд Восстановленная коробка передач УАЗ … По желанию автовладельца мы можем заменить неисправную из обменного фонда на свою, что зачастую экономически выгоднее.

Должность

Сумма

Комплексное устранение неисправностей (разборка, сборка без ремонта)

Замена масла и диагностика

Замена сцепления (как отдельная работа)

Снятие и установка МКПП в качестве отдельная работа — без ремонта

Замена сцепления при снятой коробке передач

Пример разборки коробки передач КПП УАЗ ADS

Автовладелец обратил внимание на резкий шум, возникающий при движении по трассе на пятой передаче.При разборке было обнаружено и подлежит замене: поврежденный промежуточный вал, комплект подшипников, вилка пятой передачи, сальники, межкорпусная прокладка. Пример на фото ниже:

Второй пример коробки ADS УАЗ — хозяин тоже жаловался на резкий шум при движении на пятой передаче. При разборке коробки передач выявлен излом зуба шестерни пятой передачи (промежуточный вал цел). Плюс замене подлежат опорные подшипники вала и сальники. Внутреннюю часть корпуса промываем нефрасом (промышленный растворитель) для удаления стальной стружки и старого масла.

Схема коробки передач КПП УАЗ
в сборе

картер коробки передач уаз

коробки передач передние уаз

вилка переключения передач уаз

крылья коробки передач уаз

коробка передач уаз в сборе

уаз шестерни раздаточной коробки

вал раздаточной коробки уаз

выбор шестерен раздаточной коробки уаз

коробка передач УАЗ 3151 (после переборки).

Замена подшипников и сальников КПП.

Специфика КПП УАЗ: типичные неисправности и особенности ремонта

Функциональные отличия КПП ADS и Dymos

Технические характеристики КПП УАЗ БУХАНКА

Преимущества и особенности КПП UAZ FERMER9

Специфика раздаточной коробки современных модификаций УАЗ

Фотоотчет разборки и ремонта коробки передач КПП UAZ HUNTER

Автомобиль прибыл в ремонт из-за резкого шума МКПП. В результате разборки коробки выявлен дефект опорных подшипников на валах КПП. Меняем подшипники, сальники КПП. Картер КПП промываем нефрасом от вкраплений стальной стружки и старого масла. Фото ниже.

Сегодня мы поднимаем нужную и непростую тему — разборка КПП. Каждый из нас знает, что разборка КПП — еще одна задача, требующая серьезного подхода, времени и трекового метода разборки. УАЗ комплектуется механической 5-ступенчатой ​​коробкой корейского производства Daimos … Агрегат в принципе надежен и зачастую очень долго не требует вмешательства автовладельца. Но если шестерни переключаются с усилием и самопроизвольно выбиваются, то разбирать коробку все равно придется. Трудоемкость процесса разборки КПП — серьезный аргумент в пользу тщательной диагностики. , прежде чем решиться на разборку. Рекомендуем сделать особый акцент на сцеплении , так как его работа напрямую связана с нормальной работой коробки передач Дымос УАЗ Патриот.Но не стоит забывать и о карданном валу УАЗ Патройт, элементы которого производятся и влияют на силовую нагрузку той же коробки.

Что нужно проверить в первую очередь, чтобы зря не разбирать КПП Даймос на УАЗ Патриот:

• Крепежные детали на болтовых соединениях самой коробки

• Для разборки коробки сначала необходимо ее разобрать … Прежде всего снимается защитный кожух коробки передач.

• По поводу сливок здесь мнения разделились, одним удается снять коробку передач вместе с маслом, сливая только с трамблера, а другим слить полностью. Если демонтировать КПП дымос УАЗ патриот полностью, то нужно слить весь объем масла .

• Необходимо демонтировать вилку подшипника и сам подшипник.

• Снимите крышку механизма переключения передач вместе с рычагом.

• С помощью гаечного ключа открутите датчик света заднего хода.

• Осторожно выбейте штифт головки штока молотком.

• Выкрутите болт, выполняющий роль холостого хода оси заднего хода.

• Когда вы освоите все фланцевые соединения, вы можете выудить плунжеры и пружины с помощью магнита.

• Теперь мы демонтировать стопорное кольцо и, наконец, снимите подшипник с входного вала.

• Снимаем передний корпус КПП Даймос УАЗ Патриот с болтовых соединений.

• Чтобы добраться до вторичного вала без потери важных узлов, не забудьте снять стопорные кольца с вала.

• Для демонтажа оси необходимо открутить болт промежуточной шестерни.

• Стопорные штифты удобно выбивать тонким пуансоном , максимально аккуратно, но их все равно придется заменить на новые в процессе переворачивания сборки.

• Снимаем тяги переключения передач КПП Дымос УАЗ Патриот.

• Процедура разделения картера и выходного вала потребует подвешивания за вал … Это откроет доступ к корзине. Чтобы снять блок-картер, нужно прогреть его заднюю стенку. Классические газовые горелки все чаще заменяют УФ-лампы мощностью 5-6 кВт, поскольку они более безопасны и имеют равномерный нагрев без открытого пламени. После прогрева валы отключаются отбойным молотком.

Итак, вы разобрали коробку, теперь внимательно изучаем состояние шестерен и осматриваем каждую деталь, проверяем на целостность. Демонтаж коробки передач Даймос УАЗ Патриот — реальная, но не такая уж простая задача, это видно даже по самому алгоритму разборки.Так что , если не уверены в своих силах, лучше отвезти Патрика в сервисный центр и доверить профессионалам … Ведь после разборки сначала придется все промыть в керосине или солярке, чтобы засор не мешал нормальной работе агрегата, и только потом ставьте «головоломки» КПП в обратном порядке.

В системе полного привода внедорожника УАЗ Патриот есть такой важный узел, как раздаточная коробка.Этот механизм необходим для перераспределения крутящего момента между карданными валами.

До 2013 года ульяновский производитель оснащал свой новый УАЗ Патриот механическим дозатором. Тогда разработчики решили обновить накопитель. Среди основных обновлений — замена стандартной раздаточной коробки на более совершенный корейский механизм Dymos. Но здесь только компания корейская, а производство самого агрегата осуществляется в КНР.

Наша статья расскажет, что такое раздаточный материал Daimos на УАЗ-3163, где будут рассмотрены конструктивные особенности агрегата и основные преимущества перед классической механической конструкцией.Поговорим о том, когда потребуется ремонт, во время которого схема пригодится.

Характеристики раздаточной коробки

Распределительная коробка Daimos, которой в настоящее время оснащается УАЗ Патриот, представляет собой двухступенчатую коробку передач, в которой система передач размещена в алюминиевом корпусе. Основным трансмиссионным звеном в агрегате является цепь, по которой момент направляется на переднюю ось. Блок раздаточной коробки управляется специальным электромеханическим механизмом, позволяющим выбирать разные режимы движения.

Например, в традиционной механической коробке передач рычаг действует как переключатель, которым водитель управляет вручную. Сегодня этот рычаг заменен управляющей шайбой, которая находится между сиденьями. Этот регулятор повысил комфорт вождения внедорожника.

Одним из главных преимуществ новой распределительной коробки Daimos является ее способность выдерживать повышенные нагрузки. Кроме того, новый агрегат увеличился в размерах по сравнению со своим предшественником. Это повлекло за собой изменение конструкции карданного вала заднего моста УАЗ Патриот, после чего его начали выпускать в единственном экземпляре.Ранее этот передаточный элемент представлял собой пару полых труб с промежуточным соединительным сегментом. Сейчас это звено (подшипник) отсутствует, что благоприятно способствует снижению уровня вибраций и увеличивает ресурс всего механизма.

Также конструкция раздаточной коробки позволила отказаться от многих шестерен и валов, которые присутствовали в старой коробке. Теперь в блоке Dymos цепь является передатчиком момента, что значительно снижает шум механизма в целом.

Отметим, что для увеличения клиренса производитель поднял новую раздатку и зафиксировал ее максимально высоко. Клиренс теперь 320 мм.

Для обеспечения возможности установки корейской коробки в систему привода УАЗ Патриот конструкторам пришлось изменить трансмиссионный туннель. Его габариты больше. Из-за больших габаритов нового дозатора разработчикам пришлось отказаться от ручного тормоза. Раньше ручник блокировал задний кардан, а сам механизм располагался возле раздаточной коробки.Теперь за блокировку колес отвечают специальные механизмы, расположенные в непосредственной близости от дисков.

1. Обеспечивает лучшую проходимость, так как теперь передаточное число главной ступени агрегата составляет 2,56 вместо 1,94, как было на старой раздаточной коробке. Внедорожник стал уверенно преодолевать препятствия при наличии на нем раздаточного материала Daimos.
2. Новый ящик прост в эксплуатации. Это стало возможным благодаря наличию прогрессивного регулятора, который производитель разместил в центральном тоннеле.
3. Отсутствие посторонних шумов, которые ранее могли быть вызваны механическим дозатором.

Для обновленного UAZ Patriot стала доступна модернизированная коробка передач. Ее любезно представила все та же компания — Dymos.

КПП от Дымос на УАЗ Патриот

Агрегат оборудован пятиступенчатым механизмом переключения передач, который зарекомендовал себя с положительной стороны с точки зрения надежности. Коробка требует минимального ухода и славится прекрасным ресурсом.Несмотря на то, что трансмиссия и раздатка Daimos являются совмещенными агрегатами, производитель предусмотрел для них смазку с разной консистенцией.

Для снятия блока передачи в ремонт потребуется прибегнуть к одновременному демонтажу блока передачи. Схема подходит для этой цели. Только после такой процедуры можно будет отключить механизмы. Агрегаты соединяются с помощью гаек. Между корпусами есть слой герметика.

На фото трансмиссия Dymos совмещена с раздаточным устройством.

Если есть интерес к технологии разборки и разборки коробки, то вы можете ознакомиться с ней здесь, на сайте.

А теперь поговорим о видах неисправностей, характерных для ТРК УАЗ Патриот, и причинах их возникновения. Вашему автомобилю, вероятно, потребуется ремонт после диагностики, и для этого вам пригодится схема.

Неисправности и причины раздаточной коробки

Несмотря на то, что в целом раздаточный бокс корейского Daimos является достаточно надежным агрегатом, все же возможно воздействие различных факторов, вызывающих неисправности. Что это за поломка?

1. Низкая передача в коробке стала самопроизвольно отключаться.
2. Подтекает смазка из корпуса агрегата.
3. Появился шум механизма, сопровождающийся вибрацией.
4. Наличие следов крошащихся зубьев и люфта в подшипниках.
5. Уровень натяжения цепи снизился.

Что вызывает эти неисправности? Причины могут заключаться в следующих факторах:

1. Изношены составные части как самой раздаточной коробки, так и блока трансмиссии.
2. Хозяйка склонна подолгу ездить с активированным передним мостом, имея для этого свои потребности.
3. Систематическое воздействие повышенных нагрузок, вызванных неправильной работой дозирующего устройства.
4. Использование смазки, не подпадающей под действие предписаний производителя.
5. Крепление опор двигателя ослаблено или эти компоненты пришли в негодность, о чем будет свидетельствовать вибрация при запуске.
6. Продолжительное воздействие вибрации, которая может быть вызвана неправильным давлением в шинах или другими факторами, включая износ трансмиссии.
7. Неправильные модификации агрегатов в системе привода УАЗ Патриот.

При появлении указанных признаков владельцу УАЗ Патриот рекомендуется не откладывать надолго диагностику привода, а принять меры по скорейшему выявлению неисправностей и их устранению.А если потребуется ремонт, схема поможет в этом вопросе.

Подведем итоги

Вот важная информация! Некоторые владельцы поставили перед собой цель заменить старую раздаточную коробку на новый агрегат. Можешь так сделать? Возможна установка корейского агрегата на УАЗ Патриот, но потребуется проделать определенную работу. Ремонт можно сделать самостоятельно, в этом поможет схема. Здесь необходимо заменить кожух тоннеля, карданные приводы, поперечины рамы блока трансмиссии, механизм привода ручного тормоза, электропроводку и топливопроводы.

1. Снимите вилку 5 выжимного подшипника сцепления и подшипник