Салон буханки фото | uaz-Buhanka.ru
На данной странице представлены фото салона автомобиля уаз буханка:
Расположение органов управления
1 – рулевое колесо. Рулевое колесо автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-3153 и семейства УАЗ-3741 имеет центральную кнопку звукового сигнала. Рулевое колесо автомобилей УАЗ-31514 и УАЗ-31519 снабжено энергоемкой накладкой и имеет две кнопки звукового сигнала, расположенные в спицах колеса.
2 – зеркало заднего вида (внутреннее). Регулируется поворотом вокруг шарнирной головки.
3 – панель приборов .
4 – противосолнечные козырьки.
5 – патрубки обдува ветрового стекла.
6 – поручень пассажира.
7 – фонарь (плафон) освещения.
8 – выключатель «массы» аккумуляторной батареи. Включение-выключение «массы» производится поворотом ручки на 90°.
10 – отопитель.
11 – рычаг управления раздаточной коробкой. Имеет три положения: переднее – включена прямая передача, среднее – нейтральное, заднее – включена понижающая передача. Перед включением понижающей передачи включите передний мост. Понижающую передачу включайте с выключением сцепления и только при полной остановке автомобиля.
12 – рычаг переключения передач. Схема переключения показана на рукоятке. Передачи переключайте плавным нажатием на рычаг без рывков. Если перед троганием с места не удается включить требуемую передачу, то слегка отпустите педаль сцепления, а затем вторично выключите сцепление и включите передачу. При переходе с высшей передачи на низшую рекомендуется применять двойное выключение сцепления с кратковременным нажатием на педаль управления дроссельной заслонкой. Передачу заднего хода включайте только после полной остановки автомобиля. При включении заднего хода включается фонарь света заднего хода.
15 – рукоятка крана переключения топливных баков. Рукоятка повернута вперед – кран закрыт, повернута влево -включен левый бак, повернута вправо -включен правый бак. На автомобилях с одним топливным баком кран не устанавливается.
16 – педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 – педаль рабочей тормозной системы. Затормаживайте автомобиль плавно, увеличивая постепенно нажатие на педаль. При торможении не доводите колеса до скольжения, так как в этом случае значительно уменьшается эффект торможения (по сравнению с торможением при качении) и увеличивается износ шин. Кроме того, сильное и резкое торможение на скользкой дороге может вызвать занос автомобиля.
20 – розетка переносной лампы.
21 – ручка управления жалюзи радиатора. При определенных режимах работы и климатических условиях для поддержания температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 70-80 °С необходимо с помощью жалюзи регулировать количество воздуха, охлаждающего радиатор. При вытягивании ручки створки жалюзи закрываются.
22 – зеркало заднего вида (наружное).
в обратную сторону (при выходе автомобиля на прямую). На часть автомобилей устанавливаются многофункциональные подрулевые переключатели.
24 -ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора. Вытянутая ручка фиксируется поворотом на 90° в любую сторону.
25 -ручка управления воздушной заслонкой карбюратора. Вытянутая ручка фиксируется поворотом на 90° в любую сторону.
Консоль:
1 – выключатель аварийной сигнализации. При нажатии на кнопку выключателя одновременно работают в мигающем режиме лампы всех указателей и повторителей поворота, сигнальная лампа включения указателей поворота (поз. 6) и лампа сигнализатора внутри кнопки выключателя.
2 – спидометр. Показывает скорость движения автомобиля в км/ч, а счетчик, установленный в нем, – общий пробег автомобиля в км.
3 – указатель уровня топлива в баке. Каждый бак имеет свой датчик указателя (кроме дополнительных баков).
4 – сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная). Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидравлического привода к тормозным механизмам.
6 – сигнальная лампа включения указателей поворота (зеленая). Работает в мигающем режиме при включении переключателя указателей поворота или выключателя аварийной сигнализации.
7 -сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе.
8 – сигнальная лампа включения дальнего света фар (синяя).
9 – указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя.
10 -сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при падении давления масла в смазочной системе двигателя до 118 кПа (1,2 кгс/см2)
13 – прикуриватель. Для нагрева спирали прикуривателя нажмите на ручку вставки, утопите ее до фиксации в корпусе и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева спирали вставка автоматически возвращается в исходное положение Не допускается принудительное удерживание вставки в утопленном положении.
14 – фонарь освещения (устанавливается на УАЗ-31512, на остальных моделях устанавливается плафон освещения салона)
15 – выключатель фонаря (плафона) освещения. На некоторых моделях выключатель расположен рядом с плафоном.
17 – переключатель датчиков уровня топлива в баках.
18 – выключатель заднего противо-туманного фонаря с встроенной сигнальной лампой включения
19 – выключатель противотуман-ныхфар.
20 – выключатель зажигания и стартера комбинированный (см рис. 1.22 и 1 23). Ключ из выключателя зажигания автомобилей УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 вынимается только в положении III, при этом срабатывает механизм запорного устройства, блокирующий вал рулевого управления. Для блокировки рулевого управления на стоянке установите ключ в положение III, выньте его и поверните рулевое колесо в любую сторону до щелчка, означающего, что язычок запорного устройства совпал с пазом стопорной втулки вала рулевого колеса. При отпирании рулевого управления вставьте ключ в выключатель зажигания и, покачивая вправо-влево рулевое колесо, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0. В целях исключения случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (II положение ключа), в конструкции механизма выключателя зажигания применена блокировка, дающая возможность повторного пуска двигателя только после возврата ключа в положение 0.
452 — характеристики, фото видео обзор Буханка
Впервые автомобиль серии УАЗ 452 спроектирован конструкторами Ульяновского автозавода в 1965 году как модификация УАЗ 451. Полноприводная версия комплектовалась новым двигателем ГАЗ-21 и четырёхступенчатой коробкой передач.
Содержание: [показать]
В новом модельном ряду с колёсной формулой 4х4 применены буквенные индексы, определяющие целевое назначение автомобиля:
| 452А «Таблетка» | Санитарный автомобиль. Вместимость — 4 носилок или 6 человек на боковых местах. |
| 452АЭ | Модификация УАЗ-452А для установки специализированного оборудования. |
| 452В «Буханка» | Микроавтобус для перевозки 10 человек. |
| 452Д «Головастик» | Бортовой грузовик. |
| 452Г | Санитарный. Отличается от 452А большей вместимостью. |
| 452К «Медея» | Реанимационный. Выпускался в небольшом количестве. Колёсная формула 6х4. |
| 452П | Седельный тягач |
УАЗ(у) 452 в металлическом корпусе прикрепили ярлычок «буханка» из-за внешней схожестью с буханкой хлеба. Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специальных транспортных средств.
Очередная модернизация, прошедшая в 1985 году, завершилась сменой индексации и окончанием истории 452 серии.
Экстерьер
Конструкция кузова не блещет красотой дизайнерского решения, но подчинена принципу функциональности. Обтекаемость, исходящая из скоростных показателей, высокий клиренс (0,3 м), уменьшающий вероятность повреждения нижних узлов и деталей при движении по ухабам и ямам.
Ширина лобового стекла и боковых окон предоставляет достаточный панорамный обзор при езде. С середины 70-х годов устанавливаются на дверях зеркала увеличенного размера, новая светотехника.
УАЗ-452В подфарниках выделена оранжевая секция. Задние фонари приобрели форму прямоугольника, что отразилось и на форме задних кузовных панелей. Появились за передними дверями, по левому и правому борту, повторители поворотов.
Дверные петли наружного исполнения и содержат в себе пресс-маслёнки. На передней облицовке П-образный вырез, над которым эмблема УАЗ в виде чайки. Под бампером установлен крюк для буксировки. В бортовой нише размещается горловина для заправки бака бензином.
Тюнинг кузова
Изменения во внешнем виде автомобиля начинаются с перекраски кузова. Перекраска обязательно предусматривает учёт первоначального цвета. Не вызовет затруднений окраска в камуфляжный цвет.
Для этого необходимы малярный скотч и по два аэрозольных баллона с краской предусмотренного цвета. Для подготовки кузова под покраску нужно:
- Демонтировать навесные элементы кузова и сделать антикоррозийную обработку;
- Стёкла покрыть плёнкой или бумагой;
- Наложить скотч в соответствии с будущими контурами окраски.
Сначала наносят краску для обозначения светлых пятен, затем — тёмных. Затем можно перейти к монтажу силовых навесных элементов: усиленных бамперов, защитной трубной дуги, которая приваривается к переднему бамперу или делается съёмной, багажника и лебёдки. Лебёдку лучше устанавливать такую, чтобы тяговое усилие было не меньше пяти тонн.
УАЗ Буханка тюнингЗавершающий этап — установка дополнительного светотехнического оборудования. Например: на передний бампер устанавливаются галогенные противоударные фары, на багажнике устанавливаются люстры рабочего и дальнего света.
Всякие изменения, которые не предусматривает конструкция, требуют согласования с автоинспекцией для исключения возможных проблем.
Интерьер
Наверно не стоит искать доказательства комфортности салона этого автомобиля. В автосалоне доминируют металл и дерматин. Внутри кабины выступающая часть двигателя сокращает свободное пространство. Приборная панель фиксирует минимум необходимой текущей технической информации.
Салон УАЗ-452В неё встроен печной воздухозаборник. Под панелью установлена печь для отопления, а тёплый воздух в салон поступает через открывающуюся дверцу. Недостаточный обогрев в холодное время и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция — следствие дизайнерского аскетизма и стремления к удешевлению.
Тюнинг салона
Счастливый обладатель этой модели осознаёт, насколько неудобен автосалон «буханки» по сравнению с подобными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что при производстве этого автомобиля комфорт второстепенен, то, приложив усилия, средства и творческий подход, вполне реально создать в салоне уют.
- Начать можно и нужно с замены штатных сидений на современные мягкие кресла;
- Очередной шаг в тюнинге автосалона это изоляция внешнего шума, внутреннего дребезга элементов кабины и улучшение качества внутренней отделки;
- Полы, дверные полости и заднюю стенку можно проложить виброизолом, покрыть звукоизоляцией, а стыки уплотнить герметиком;
- Потом сделать внутреннюю обшивку.
Тюнингованный салон УАЗ-452Сегодня пользуется популярностью отделка салона кожей. Нередко в интерьер вносят дополнительные элементы в виде бардачков, современного освещения, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком футляре, не забывая при этом о его надёжном креплении.
Тюнинг салона УАЗ-452Приятные ноты в тюнинг транспортного средства вносит установка электрических стеклоподъёмников, аудио аппаратуры и модернизация печного отопления. Итак, созданное владельцем удобство использования «буханочки» несомненно добавит и душевного комфорта.
Технические характеристики
Кратко комментируя табличную информацию заключаем следующее: «буханка» имеет два ведущих моста, КПП УАЗ «буханка» механического типа и совместно с трансмиссией представляет моноблок. Активирование осуществляется с помощью демультипликатора.
Двигатель УАЗ-452Двигатель представляет модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины. Это позволяет делать мелкий ремонт, не выходя из кабины. Хорошая грузоподъёмность и проходимость сохраняют за автомобилем звание «внедорожник» и «вездеход».
| Модификация | Остекленный фургон УАЗ | Автобус УАЗ |
| Кузов | ||
| Колесная формула | 4х4 | 4х4 |
| Количество мест | 2 или 5 | 9–10 |
| Длина, мм | 4390 | 4363 |
| Ширина, мм | 1940 | 1940 |
| Высота, мм | 2064 | 2064 |
| Колесная база, мм | 2300 | 2300 |
| Дорожный просвет, мм | 205 | 205 |
| Глубина преодолеваемого брода, мм | 500 | 500 |
| Масса снаряженного а/м, кг | 1805 для закрытого фургона 1920 для остекленного фургона | 2005 – для 9 местного автобуса 2015 – для 10 местного автобуса |
| Полная масса, кг | 2730 для закрытого фургона 2845 для остекленного фургона | 2880 |
| Грузоподъемность, кг | 925 | 875 – для 9 местного автобуса 865 – для 10 местного автобуса |
| Двигатель | ||
| Двигатель | Бензиновый, ЗМЗ-40911.10 | |
| Топливо | Бензин с октановым числом не менее 92 | |
| Рабочий объем, л | 2,693 | |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) | 112,2 (82,5) при 4250 об/мин | |
| Максимальный крутящий момент, Н·м | 198 при 2500 об/мин | |
| Максимальная скорость, км/ч | 127 | |
| Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км | 9,0 | |
| Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км | 11,2 | |
| Емкость топливных баков, л | 77 | |
| Шасси | ||
| Коробка передач | 5-ступенчатая, механическая | |
| Раздаточная коробка | 2-ступенчатая с отключением привода переднего моста | |
| Тормозная система | Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передняя дисковая, задняя барабанная) | |
| Шины | 225/75 R16 | |
Безопасность
При создании УАЗ концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей. Главной задачей была реализация целевого предназначения. То есть удовлетворение требованиям оборонной области.
По мнению некоторых экспертов, вероятность выживания при лобовом столкновении на этом автомобиле составляет 30 процентов.
УАЗ Буханка вид спередиХотя, проведённые впервые в 1971 году краш-тесты этой цифры не подтвердили. Конструкцией не предусмотрены ремни безопасности, но радует то, что в линейке УАЗ «буханка» обладает достойными прочностными характеристиками.
Невозможно отрицать и тот факт, что в значительной мере безопасность движения зависит от качеств и опыта самого водителя.
Комплектации и цены
Цена на автомобили этой серии зависит от ряда факторов. Принимают во внимание техническое состояние, сроки эксплуатации, средства вложенные в модернизацию, тюнинг, капремонт, учёт того, как они ранее эксплуатировались. В зависимости от перечисленного цены на рынке колеблются в диапазоне от 1000 до 12000 долларов.
Плюсы и минусы
Плюсы машины
- Универсальность;
- Проходимость;
- Вместимость;
- Ремонтопригодность;
- Конструкция отличается простотой, что позволяет в полевых условиях устранять неисправности.
Минусы машины
- Уровень безопасности для водителя, пассажиров не соответствует современным требованиям;
- Низкая комфортабельность;
- Повышенный расход топлива;
- Внешняя обшивка кузова подвержена чрезмерной коррозии.
Подводим итоги
Это транспортное средство — хорошая рабочая лошадка для выполнения повседневных задач. При желании и финансовых возможностях оно успешно модернизируется технически и внешне. В этом случае «буханочка» становится отрадой для любителей охоты, рыбной ловли и путешествий, позволяя добираться до труднодоступных мест.
УАЗ-452 вид спередиОтсутствие дефицитных запасных деталей, достаточно простой ремонт и техническое обслуживание — залог поддержания машины в надёжном состоянии.
Советуем Вам прочитать статью: УАЗ – уникальные внедорожники с легендарной историей
УАЗ-452 фото
Чертеж автомобиля
Чертеж УАЗ-452Тест драйв
Видео обзор
такие УАЗы и представить-то сложно! — журнал За рулем
Прогулочный автопоезд, жилой кемпер, трехоска и машины… которых как бы и не было.
УАЗ-«буханка» (она же — «головастик», когда речь идет о бортовом грузовике) отметила 60-летие конвейерной жизни. И, возможно, это не последний ее прижизненный юбилей. С премьеры машины разошлись огромными тиражами и во множестве серийных и малосерийных модификаций. Велика и армия редких «буханок», сделанных порой в единственном экземпляре. Причем строили их не только на родине, но и за рубежом. Ведь УАЗы разошлись по всему миру от Монголии до Великобритании.
Материалы по теме
Прототип УАЗ-450Прототип УАЗ-450
Дизайн «буханки» Владимира Арямова выглядел для середины 1950-х очень передовым. А первый опытный образец УАЗ-450 со смелым решением передка с большой «У» посредине решетки. смотрелся, пожалуй, даже претенциозно. Серийные машины оказались поскромнее, а поэтому и гармоничней.
УАЗ-452ДПУАЗ-452ДП
Версию с правым рулем — УАЗ-452 ДП завод серийно не выпускал. Но сегодня в Великобритании известны несколько праворульных уазиков, вероятно, переделанных уже в Туманном Альбионе. Среди них есть, кстати, даже самосвал.
Трехосный прототип УАЗТрехосный прототип УАЗ
Трехосный микроавтобус с колесной формулой 6х4, рассчитанный на 18 мест, сделали еще а 1960-х без государственного задания и плана. Как говорили тогда «в инициативном порядке». Поэтому и индекса машина не имела. Зато существовал аналогичный бортовой грузовик.
ТСК-2-08ТСК-2-08
Уазиками занимались десятки ремзаводов по всему СССР. Делали они свои версии «буханок», обычно превращая шасси с кабиной (то есть «головастика») в грузопассажирские микроавтобусы. Существовала даже типовая для разных заводов конструкция — ТС-17144. Но ряд предприятий выпускали и пикапы с двойной кабиной, которых Ульяновский завод в то время не предлагал. В частности, завод «Автокубань» в Краснодаре производил ТСК-2-08. Аналоги строили и иные советские предприятия.
Вариация на тему УАЗа из БуденновскаВариация на тему УАЗа из Буденновска
А некоторые местные заводы пытались создать даже рестайлинговые, как сказали бы теперь, версии «буханок». Особенно смелый шаг в этом направлении совершил Буденновский машиностроительный, соорудив экстравагантный экспериментальный автомобиль на основе УАЗ-3303. Но такая «буханка», понятно, так и осталась прототипом.
Парковый автопоезд на базе УАЗаПарковый автопоезд на базе УАЗа
В Москве и в некоторых других городах в парках работали, как известно, автопоезда на основе РАФов. А вот краснодарский завод «Автокубань» сделал аналогичный прогулочный, парковый уазик.
Продолжение — на следующей странице.
Кругосветка на «буханке»
Оригинал статьи: https://av.by/news
Автор: Алина Вислоус
Кругосветка на «буханке»: «Это типичный русский автомобиль, которому аналогов нет вообще».
И сегодня УАЗ-452, сохранив конструкцию 50-х годов, является незаменимым транспортом в российской глубинке. Как «скорая помощь», сельскохозяйственный автомобиль, маршрутное такси… Но чтобы совершить на нем кругосветное путешествие?! Любой, кто впервые увидит «буханку» в непривычном для нее амплуа, рискует получить культурный шок.
Сразу не понимаешь, как на таком советском фургончике в стиле Volkswagen Hippie Bus москвичи задумали обогнуть земной шар. Удивительно? Мало похоже на правду? Поначалу не веришь, потом пытаешься осмыслить все это и задаешься вопросом: «А не шутка ли это?» Но зачинщики авантюрного проекта всерьез говорят о своей затее, более того, с начала июня этого года они уже проехали почти 23 тысячи км. О нюансах амбициозного проекта под названием «На „буханке“ вокруг света» мы узнавали у его создателей, ведь они оказались проездом в Минске.
Идея москвичей создать проект под названием «На „буханке“ вокруг света» возникла внезапно во время путешествия по Южной Америке
Александр и Николай — путешественники со стажем, которые успели побывать во многих уголках планеты, в том числе на машинах. А идея нового проекта — «кругосветки», главной «фишкой» которой стал УАЗ «буханка» — родилась у них совершенно спонтанно. «Изначально идея возникла во время поездки в Южную Америку, когда мы подвозили автостопщика и вдруг подумали: „А почему бы нам по пути не брать на борт местных жителей, автостопщиков, чтобы вести с ними диалоги и культивировать стереотипы о русских в юмористической манере, а также снимать это все на камеру?“ Причем по замыслу сюжета у нас должен был быть отечественный автомобиль, коим и является УАЗ-452. На наш взгляд, это амбициозный проект, который в перспективе должен перерасти в некое подобие „автотрэвел-шоу“, в рамках которого мы совершим кругосветное путешествие», — рассказывают москвичи, отмечая что в подобном формате проект прост в реализации и не требует больших расходов, если не брать в расчет саму экспедицию.
Но почему все-таки «буханка», спросите вы? «Это типичный русский автомобиль, который выпускается с 1965 года. На мой взгляд, УАЗ имеет в своем производстве уникальный продукт. Уверен, что в Южной Америке, Азии и Африке, будь туда экспорт российского фургона, на него выстраивалась бы огромная очередь, потому что „буханке“, как полноразмерному микроавтобусу с полным приводом, сегодня аналогов нет вообще», — заявляет Александр.
Александр и Николай пересекают на «буханке» полярный круг в Финляндии
И эдакий MADE IN USSR производит за границей настоящий фурор, а окружающие проходят на языке Александра так называемые «три стадии шока»: «Сперва, когда только увидели автомобиль, затем, когда понимают, что он абсолютно новый, и наконец — как только узнают, что полноразмерный микроавтобус стоит всего 8 тысяч евро».
Кстати, «буханка» 2016 года — это модернизированная версия УАЗ-452 1965 года, которую купили у официального дилера UAZ этой весной, а поскольку тот является партнером проекта, то фургон достался им по льготной цене — примерно за 5 тысяч евро. Вообще, если вспомнить, микроавтобус с армейской родословной появился в далеком 1965 году и получил силовой агрегат от ГАЗ-21 (2,4 л, 70 л.с.), 4-ступенчатую МКП и двухступенчатую «раздатку» с жестким подключением переднего моста. Одним словом, это был более вместительный и практичный вариант «брезентового» вездехода ГАЗ-69.
В 2015 году «буханка» отметила свой полувековой юбилей, а в 2016-ом сошла с конвейера в обновленном виде. Как отмечал директор завода, «снятие модели с производства является нецелесообразным, так как она остаётся востребованной многими службами, а отечественный автопром не может предоставить ничего взамен». Внешне машина почти не изменилась: разве что появились пластиковые накладки на углах переднего бампера и прямоугольные катафоты, встроенные в задний бампер. Основная же часть улучшений пришлась на салон «буханки».
Это и комбинированная приборная панель вместо нескольких отдельных циферблатов, и гидроусилитель руля. Среди «инноваций» обновленного микроавтобуса — подогрев сидений (но в этом экземпляре его нет) и штатное место под магнитолу. Разумеется, эти новшества не сделали автомобиль суперкомфортным, поэтому, заручившись поддержкой партнеров проекта, москвичи заранее подготовили УАЗ как внешне, так и внутри салона.
Кузов фургона частично обклеили виниловой пленкой красного цвета в стиле Volkswagen Hippie Bus. В салоне установили кондиционер, работающий от компрессора — вскоре он пройдет реальное «боевое крещение» в Африке, более комфортные сиденья с регулируемой спинкой, партнеры подарили им магнитолу в ретро-стиле, навигатор, датчик слежения GPS, снаряжение для кемпинга, шины японского бренда Antares. «Да даже если поставить на УАЗ нормальную резину, то его будет не узнать», — уверенно заявляет путешественник со стажем в полмиллиона километров.
«Буханка» на фоне замка Гамлета в Дании
В багажнике оправданно прописалось ГБО — ради экономии топлива в путешествии, так как цены на газ в Европе вдвое дешевле бензина, а еще благодаря баллону с объемом 160 литров можно проехать на одной заправке больше 1000 км. Расход получается 15 литров на «сотню». И вроде бы с подобным решением они явно не прогадали, но куда-то постоянно исчезает бензин, «гуляя» из одного бака в другой, и они планируют обращаться с этой проблемой к инженерам UAZ. В целом простота конструкции авто позволяет произвести ремонт в полевых условиях: помимо того, что с собой у мужчин имеется арсенал инструментов, проект поддерживает партнер, который «онлайн» обеспечит техподдержку, случись в дороге какая поломка.
Также здесь «вырезали» люк. «Правда, из-за багажника он пока не открывается. Просто пока не успели все сделать, но займемся этим сразу, как вернемся в Москву. Потом во время африканского сафари можно будет наблюдать за животными», — говорят мужчины. Очень кстати пришлась и маркиза на крыше, которая не раз спасала от палящих лучей солнца и проливного дождя — действительно полезный аксессуар во время кругосветного путешествия.
Общая стоимость всех доработок составила 15 тыс. евро, но с «обновками» лучше не переусердствовать: «Наша задача — поездить на „буханке“ в ее стоковом состоянии, без внедорожных премудростей. К примеру, некоторые устанавливают на ее кузов раму от „Гелендвагена“. Но какой в этом смысл?»
В Европе принято считать Нордкап (Nordkapp) самым северным мысом Европейского континента — «буханка» добралась и туда!
Технически все осталось без изменений — УАЗ оснащен мотором ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра и мощностью 112 л. с., который состыкован с пятискоростной механической коробкой передач. После турне вокруг Черного моря автомобиль прошел стандартное ТО на 10 тысячах км, а по приезду в Москву они заедут к дилеру снова. Из нюансов во время поездки по Европе случилось немногое: открутился поводок щетки стеклоочистителя, забился воздушный фильтр, да в Норвегии украли крышку бензобака — пришлось прикрутить вместо нее перчатку. «Наверное, попался какой-то фетишист или забрали, как сувенир», — добродушно смеются путешественники.
Несмотря на похвальные попытки производителя вписаться в современность, к настоящему моменту автомобиль, спроектированный в начале 60-х годов, мало отвечает каким требованиям. И посадка водителя на краю «базы» «буханки» дает о себе знать сильнейшими скачками, и немилосердно трясет на любой скорости. «С точки зрения посадки и управления она сродни грузовику. Не хватает усиленного сцепления, уже просели штатные задние рессоры. В остальном все нормально. Меня даже поразила легкость и непринужденность управления рычагами включения переднего моста и раздаточной коробкой», — отмечает Александр, который за лето успел распробовать долгожителя российского автопрома.
Одна из причин, по которой выбор изначально пал все-таки на УАЗ — это его проходимость: полноприводные «буханки» способны преодолевать снежную целину высотой 40 см, но испробовать этот экземпляр в условиях реального бездорожья пока что не приходилось. В основном попадались дружелюбные дороги с асфальтовым покрытием, а также серпантины в горах Албании, Норвегии и Грузии — и «по крайней мере, машина старалась», отмечает шофер УАЗа.
Иногда они путешествуют вместе со своей семьей
Как правило, это Александр. В свою очередь Николай больше занимается вопросами организации путешествия. «Так получилось, что я приобщил Николая к автотуризму, а он меня — к туризму, которым занимается еще с 90-х годов. Причем мы оба многодетные отцы, и иногда путешествуем всей большой семьей. И нам всегда есть, куда и к кому возвращаться», — упоминает в ходе беседы Александр.
Машину используют обычно в щадящем режиме: с крейсерской скоростью 100 км/ч, и в среднем проезжают по 350–500 км в день, делая передышки. Преодолев за два с половиной месяца 23 тыс. километров, создатели проекта оказались проездом в Минске, сделав остановку в столичном центре KROWN. Забегая вперед, отметим, что УАЗ моментально гниет, поэтому накануне поездки «буханке» сделали комплексную антикоррозийную защиту в Москве. «Пока мы проехались по Европе, но потом пойдут регионы, где влажность достигает 90% при +35 градусах или случаются резкие перепады температур», — объясняет Николай.
Когда речь зашла про устойчивость к коррозии, слово взял и директор минского центра KROWN Алексей Мухлаев: «Поскольку подобные машины быстро гниют, днище, подвеску, раму, мосты, а также скрытые полости дверей, крышки багажника и моторный отсек обработали антикоррозийным составом, который в том числе предохраняет всю электронику от влаги, отчего машина работает более стабильно».
Эксперт акцентирует внимание на том, что в машинах с рессорной подвеской в самую первую очередь ржавеют сами рессоры: «Что ты с ними ни делай, но за счет механического трения листов друг об друга неизбежно оголяется металл, который под воздействием влаги начинает покрываться ярким рыжим налетом. Небольшие пятнышки есть и сейчас, но они темно-коричневого цвета, так как коррозия приостановилась из-за того, что рессоры обработали составом KROWN».
Выступая с защитой в адрес российской марки UAZ, специалист замечает, что некоторые современные автомобили европейских брендов (не будем называть их поименно) с почти нулевым пробегом после осмотра на подъемнике уезжают с вердиктом «частичная коррозия», вызывая шок у своих хозяев. В случае с «буханкой», чей пробег едва перешагнул за отметку в 20 тысяч км, ржавчины нет даже на раме и мостах, которые гниют с экстренной скоростью. «Болты и резьбовые соединения тоже быстро гниют, так что потом просто не откручиваются», — говорит Алексей Мухлаев. Ему вторит Александр: «А болгарку найти в пути очень сложно, поэтому для нас антикоррозийная обработка — это спасение».
Автопутешественники уже побывали в 18 странах мира, проехав почти 23 тысячи км. Впереди — «кругосветка»
Разглядывая красно-белый фургон, взгляд неминуемо цепляется за флаги стран, в которые заезжали Александр и Николай: Чехия, Венгрия, Албания, Черногория, Польша, Швеция, Дания… На сегодняшний день они побывали в 18 странах. Как признаются москвичи, европейцы при виде советской «буханки» пребывают в легком шоке и хлопают в ладоши, встречая почетного ветерана Ульяновского автозавода. На фоне современных иномарок он смотрится инородно, зато в Венгрии они попали на фестиваль, организованный по случаю 70-летия культовой модели VW T1, который проходил на озере Балатон, и там «буханка» органично вписалась в местный колорит и почти мимикрировала под «Фольксваген».
Если говорить про УАЗ-452, то с точки зрения дизайна это фактически «антиквариат», чей облик мало менялся еще с 50-х годов прошлого века. Но Александру узнаваемые черты фургона с круглыми фарами скорее греют душу: «Зачем вкладывать деньги во внешний облик машины, если советскому человек всегда были нужны практичность, надежность и доступность автомобиля. Дополняя крылатую фразу, можно сказать, что в СССР не было как секса, так и дизайна. Тем не менее „буханка“ популярна и по сей день».
Ей-богу, прежде всего голова идет кругом. Кто-то может посчитать такой проект как минимум безумием — на быстро гниющей и почти без комфорта машине отправиться по разным странам мира. Признаться, поначалу сомнения были и у авторов этой идеи, но теперь они приходят к выводу, что к «кругосветке» «буханка» реально готова. Прощаясь, спрашиваем, не боятся ли они по завершении путешествия увидеть сгнивший «Уазик», на что Александр отвечает совершенно бесхитростно: «За два года такое вряд ли случится, а с „Крауном“ этого можно не бояться еще много лет».
Камерун. Кариби. Выехали снова на побережье.
Наша Буханочка домчала нас до первой значимой точке в экспедиции, и впервые в истории всех Буханок и вообще отечественных авто доехала своим ходом из Москвы до экватора в Габоне!
Александр и Николай намерены продолжать свое триумфальное шествие. Сейчас они возвращаются в Москву, а в октябре «буханка» отправится в Африку, где начнется сухой сезон, чтобы потом совершить «кругосветку». Согласно прогнозам, на это уйдет от силы 1,5–2 года. Как минимум, трижды придется переправлять фургон через океан: от Африки до Америки, потом до Австралии и наконец — до Малайзии. И хочется пожелать им в этой поездке только успехов и массу ярких впечатлений.
Легендарная «Буханка» станет крутым современным автомобилем
Советский УАЗ-452 (УАЗ-3741) до сих пор считается одним из лучших автомобилей для рыболовов и охотников, а также поездок в удаленные и труднодоступные места. Любопытно, что любят «Буханку» в первую очередь не за проходимость, а за простоту обслуживания и ремонта. При желании автомобиль этот можно починить весьма скромным набором инструментов и «какой-то там матерью».
Кстати, работал автомобиль буквально по всей планете. Полюбили автомобиль за его неприхотливость и надежность от крайней Сибири до Южной Америки. Особым просом и популярностью советский УАЗ пользовался (неожиданно) в Италии. Там тюнингом легендарной машины занималась компания Grand Erg, которая пр вращала «Буханки» в современные дома на колесах. Использовался УАЗ для самых разных задач от перевозки туристов и спасения людей, до геологических работ и научных экспедиций. Несмотря на внушительный послужной список завод-производитель так и не явил миру новую модель.
Только в 2014 году предприятие объявило, что снимать с производства легенду не станут, но основательно модернизируют. Был представлен концепт, однако дальше дело так и не пошло по ряду причин. Модернизация назревала давно, и вот она случилась. В нынешнем году УАЗ выпустит сразу несколько новинок, а именно обновленный «Патриот», «Хантер» и конечно же «Буханку».
Подробностей об обновлении знаменитого автомобиля пока не много. Достоверно известно, что машина получит мотор «ZMZ-Pro» с объемом в 2.7-литра, который будет работать с новой и современной трансмиссией Punch 6L50. Полностью изменится внешний вид. «Буханка» будет выглядеть свежо и современно, достаточно агрессивно, но при этом вполне аккуратно. Если не знать, что это автомобиль УАЗ, можно принять его за какой-то японский микроавтобус.
Изменения коснулись не только кузова и подкапотного пространства, но также салона. Здесь можно увидеть обновленную панель, рулевое колесо, отделку и сиденья. Внутри машина выглядит просто, но со вкусом.
идиом по The Free Dictionary
Понравилось это видео? Подпишитесь на нашу ежедневную бесплатную электронную почту и каждый день получайте новое видео с идиомами!
пол буханки
Меньше желаемого. Это сокращенная версия фразы «лучше полбуханки, чем ничего». Я знаю, что они предлагают вам меньше денег, чем вы надеялись, но это хорошая работа, поэтому я думаю, вам следует принять половину буханки.
Половина буханки лучше, чем отсутствие хлеба
Лучше получить меньше, чем нужно, чем совсем ничего.Я знаю, что они предлагают вам меньше денег, чем вы надеялись, но, по крайней мере, это хорошая работа — полбуханки лучше, чем никакого хлеба.
Половина буханки лучше, чем ничего.
Лучше получить меньше, чем хочется, чем совсем ничего. Я знаю, что они предлагают вам меньше денег, чем вы надеялись, но, по крайней мере, это хорошая работа — половина буханки лучше, чем никакой.
Половина буханки лучше, чем ничего.
Лучше получить меньше, чем нужно, чем совсем ничего.Я знаю, что они предлагают вам меньше денег, чем вы надеялись, но, по крайней мере, это хорошая работа — половина буханки лучше, чем ничего.
loaf
1. сленг One’s head Термин происходит от рифмованного сленга, в котором «loaf» — сокращение от «loaf of bread», которое рифмуется со словом «head». В первую очередь слышно в Великобритании. Она ударила его по буханке своей булочкой и рванулась прочь.
2. сленг В широком смысле это интеллект, здравый смысл и интеллектуальные способности. Обычно используется во фразе «использовать свой хлеб».«В первую очередь слышно в Великобритании. Давай, Дин, я знаю, ты сможешь решить это самостоятельно. Используй свой хлеб! Дженни наконец вспомнила, что нужно приносить домой нужные книги, чтобы делать домашнее задание. Я рада, что она, наконец, использует свой хлеб.
буханка около
Тратить время на праздность; тратить время на то, чтобы мало или ничего не делать. Крис, перестань бездельничать и помоги мне вынести мусор! После напряженной недели я с нетерпением жду возможности просто бездельничать дом на выходные
буханка около
Тратить время на безделье;Хватит бездельничать, помоги мне вынести мусор! После напряженной недели, которую я провел, я с нетерпением жду возможности просто слоняться по дому на выходных.
буханка
1. Быть праздным или праздным; быть полностью неактивным. Я не хочу, чтобы вы все выходные бездельничали на этом диване, молодой человек! После долгой недели работы нет ничего лучше, чем бездельничать некоторое время с видеоиграми или фильмами.
2. Провести определенное количество времени или период времени, будучи очень ленивым или бездействующим.В этом случае существительное или местоимение может использоваться между «буханкой» и «прочь». Слишком много детей просто бездельничают летом перед своими компьютерами или телевизорами. Когда мне было 20, я каждую пятницу и субботу проводил в баре с друзьями, но теперь, когда у меня есть дети, я просто хочу проводить вечера дома.
использовать (свою) буханку
сленг Думать логически, рационально или со здравым смыслом; использовать голову. Фраза происходит от рифмованного сленга, в котором «буханка» — это сокращение от «буханка хлеба», которое рифмуется со словом «голова».«В первую очередь слышно в Великобритании, Австралии. Давай, Дин, я знаю, что ты сможешь решить это самостоятельно. Используй свою буханку! Дженни наконец-то вспомнила, чтобы приносить домой нужные книги, чтобы делать домашнее задание. Я рада, что она, наконец, использует ее буханка.
.Урок второй: Положить что-то еще в вашу буханку
На первом уроке мы испекли самый простой хлеб, который только можно испечь. Он состоял только из муки, соли, дрожжей и воды.
Любой, кто когда-либо смотрел на ингредиенты купленного в магазине хлеба, знает, что в буханках хлеба можно найти много других ингредиентов. Как эти ингредиенты влияют на вкус, цвет и поведение вашего хлеба, — это тема второго урока.
Мы также испечем буханку, чтобы сравнить ее с той простой, которую мы приготовили на первом уроке.
Как можно догадаться, дополнительные ингредиенты изменяют вкус вашего хлеба. Но многие из этих ингредиентов также изменяют поведение вашего теста не сразу очевидным образом. Если вы немного знаете, чего ожидать, когда вы добавляете в тесто определенный ингредиент, это повысит вероятность успеха вашего эксперимента.
Общие дополнительные ингредиенты
- Сахар (сахар, мед, патока). Сахар, безусловно, подслащивает и ароматизирует хлеб, но пекари должны помнить о том, что они также обеспечивают дополнительную пищу для дрожжей.Обычно в буханку хлеба добавляют одну или две столовые ложки подсластителя, чтобы подкормить дрожжи и добавить сладости. Но дрожжевой хлеб редко содержит столько сахара, сколько можно найти в негашеном быстром хлебе, в основном потому, что добавленный сахар мешает правильному циклу дрожжей.
Сахар также образует карамель в духовке, в результате чего корочка приобретает насыщенный коричневый цвет.
Обратите внимание, как хлеб из Урока 1, не содержащий добавленных сахаров, имел очень бледный цвет лица.Рецепты сладкого хлеба, такого как праздничный хлеб, обычно требуют меньших и более коротких блюд.Длинные подъемы сильно подслащенного теста могут привести к получению хлеба с пивным привкусом, что обычно не является результатом выпечки сладкого хлеба.
- Жиры (масло сливочное, молоко, яйца). Жиры обогащают хлеб и ароматизируют его. Они также смягчают тесто и сохраняют его: в то время как обезжиренная буханка хлеба, такая как французский хлеб, становится черствой всего через несколько часов, буханка хлеба с небольшим количеством оливкового масла или сливочного масла (например, хлеб для сэндвичей) сохраняет влагу. и дольше сохранит свежесть.
Жиры увеличивают объем хлеба. Редко вы можете получить такие большие отверстия неправильной формы внутри обогащенного хлеба, как в обезжиренном хлебе.
- Мука / зерно разная . Разные зерна и сорта муки придают хлебу разный вкус. Они также содержат различные уровни глютена и сахара: например, хлебная мука содержит больше глютена, чем универсальная мука. Кондитерская мука с очень низким содержанием глютена, и ее обычно избегают в дрожжевом хлебе, поскольку она не способна образовывать надлежащую крошку (сеть воздушных карманов внутри буханки).
В большинстве рецептов, даже в тех, которые называются «Цельнозерновой хлеб» или «Ржаной хлеб», специальная мука составляет не более половины муки в буханке. Остальное — чаще всего обычная старая универсальная обогащенная неотбеленная или хлебная мука. Характеристики обычной пшеничной муки трудно превзойти при выпечке, а немного специальной муки может иметь большое значение для изменения профиля вашего хлеба.
Цельнозерновая мука, ржаная мука, овес, рис, кукурузная мука, картофельное пюре и манная мука являются общими ингредиентами.Они содержат разное количество сахара и глютена, поэтому для достижения желаемого результата часто необходимы эксперименты и сравнение.
- Прочие . На самом деле нет ограничений на то, что вы можете добавить в буханку хлеба: травы, корицу и изюм, чеснок, сыр, орехи, сухофрукты, оливки, даже колбасу или мясные консервы. Использовать свое воображение!
«Домашнее задание» к второму уроку
Рецепт
Мы будем использовать рецепт из первого урока в качестве основы для этого, но мы заменим большую часть воды молоком, добавим немного масла, чтобы оно стало мягче, и немного сахара.Я также уменьшил количество соли и дрожжей с двух чайных ложек до одной чайной ложки. По возможности, уменьшение количества дрожжей и увеличение времени брожения приводит к лучшему вкусу (подробнее об этом в третьем уроке).
В результате получается более насыщенный и мягкий хлеб, из которого получается превосходный хлеб для бутербродов. Обычно я выпекаю такой хлеб на противне для выпечки, чтобы из него получались красивые квадратные бутерброды, но в моем примере я решил испечь этот хлеб на противне, чтобы мы могли сравнить его с буханкой из первого урока.
2 стакана универсальной небеленой обогащенной муки
1 стакан хлебной муки (или универсальной муки, если у вас нет хлебной муки)
1 чайная ложка дрожжей
1 чайная ложка соли
1/8 стакана сахара
1 стакан теплого молока
2 столовые ложки сливочное масло
1/4 — 1/2 стакана теплой воды
Смешайте сухие ингредиенты, затем добавьте влажные ингредиенты. Смешайте и отрегулируйте воду, пока все ингредиенты не смешаются и тесто не станет шариком. Вылейте тесто на плоскую посыпанную мукой поверхность и месите примерно десять минут.
Верните тесто в смазанную маслом миску и дайте подняться, пока оно не увеличится вдвое, примерно 90 минут. Сформируйте буханку и дайте ей снова подняться, пока не будет достигнут желаемый размер, примерно еще час. *
Выпекайте при температуре 350 ° C в течение 40–45 минут, пока при постукивании по нижней части буханки хлеб не отскочит и не издаст глухой звук.
* Обратите внимание, что мы даем ему подняться только один раз для этой буханки. Поскольку я добавил туда лишний сахар, я не хотел, чтобы он перебродил и придал хлебу привкус пива.В нем достаточно мало сахара, он, вероятно, мог бы выдержать еще один подъем, просто я не хотел рисковать этим сегодня вечером!
Заключение
Как и ожидалось, этот хлеб был более сливочным, сладким и мягким, чем хлеб, который мы испекли на первом уроке. Добавленный сахар также кармализовался и образовал красивую коричневую корочку.
Примечание по хранению: такие бутерброды лучше всего хранить в герметичных пластиковых пакетах. Бумажные пакеты помогут сохранить корочку самой коркой и лучше подходят для хранения французского хлеба.
Я хранил эту буханку в полиэтиленовом пакете три ночи назад. При небольшом обогащении и надлежащем хранении такая буханка может храниться до недели.
Переходите к третьему уроку: Время и температура.
.Loaf around — Идиомы по The Free Dictionary
Для них это было единственной особенностью дня, хотя после еды было хорошо побродить часок с другими собаками, которых было пять с лишним баллов. бездельничать в месте, где градусник может быть двадцать градусов ниже нуля! У меня не было много времени бездельничать, у меня был странный день, чтобы держать семью на борту, но это было хорошо ». И когда полузащитник Пол Погба (наверху) скорее двинулся вперед, чем бездельничал, ожидая, когда игра придет к нему. «Юнайтед» был другой командой в манчестерском дерби.Без ограждений и решеток, чтобы держать их в очереди, жители Penuel бухают вокруг просторной, но редко обставленной жилой площади в баскетбольных майках и шлепанцах. Если они решат, что они просто хотят немного погулять в возрасте от 16 до 25 лет, это Внутри вы найдете частный Verulamium Spa, который так же шикарен, как и все, что вы найдете в лучшем отеле, и включает в себя бассейн с гидромассажем, люкс для тепловой терапии и зону отдыха, где вы можете бездельничать в халате для часов.И их проблема не в том, что они недостаточно много работают, или они не хотят работать, или они слишком мало облагаются налогами, или они хотят бездельничать и собирать государственные чеки », — цитирует Обаму слова Politico. Их главная задача — найти молодых студентов, которые практически не нуждаются в преподавании или совсем не нуждаются в нем, чтобы преподаватели могли бездельничать в миазме самоуважения и указывать на блестящих выпускников, которые у них есть, даже если они почти не видели их в течение трех лет. не нужно делать все вместе, поэтому дайте людям свободу лежать в постели сколько угодно, бегать 20 миль, ложиться спать сколько угодно поздно или бездельничать, читая или смотря телевизор.Мы хотим проводить больше вечеров в большем количестве мест и чаще, оставаясь при этом андерграундным ». Дабстеп-вокалист Deighton Рас Сис, который будет выступать в субботу, сказал:« Dubstep — это не та музыка, под которую можно бездельничать; Тебе нужно подняться туда и потанцевать! Что еще ты можешь сделать, кроме как застегнуть свой лучший худи и бродить по магазинам со своими товарищами? Теперь мой двор в значительной степени позаботится о себе, давая мне возможность бездельничать. Присев на поле для Помпея в «Хоторнс», я не думаю, что бу-мальчишкам Виллы понадобится много времени, чтобы сократить его до нужного размера.ВЕСЬМА В КОНЦЕ ЛЕТА Хорошая новость заключается в том, что лето официально не заканчивается до осеннего равноденствия 22 сентября, поэтому имеет смысл воспользоваться этим фактом и выйти в сад. .Лежать с одной лапой | Может показаться, что ваша кошка занимается йогой или немного растягивается, но на самом деле такое положение помогает кошкам привести себя в порядок. | Пусть ваша кошка убирается сама! Гигиена важна. |
обнажая живот | Это очень похоже на собак и является одним из наиболее важных и окончательных знаков доверия. | Вы можете потереть кошку живот, но не удивляйтесь, если она набросится на вас через некоторое время. |
Смотря в космос | Не думайте, что ваша кошка просто сошла с ума. Кошки обладают прекрасным зрением и знают о вещах, которых нет у нас. Это может быть взгляд на муху, которую вы не видите. В любом случае, они не просто сошли с ума. | Оставьте кошку в покое. Они сосредоточены. |
Обнимать и кусать вас | Это просто игра.Ваша кошка любит бороться, даже когда она вонзается своими острыми зубами в вашу легко прокалываемую плоть. | Займите свою кошку и позвольте ей поиграть! Это не так уж больно. |
Дребезжание животных | Это охотничий рефлекс, который кошки сохраняли на протяжении всей эволюции. Это признак возбуждения от возможности поохотиться, но также может быть признаком разочарования из-за того, что они не могут поймать их молитву. Кошки особенно поступают так с птицами. | Сейчас не лучшее время, чтобы прижаться к кошке — они могут принять вас за птицу! |
Прижимаясь к компьютеру | Кошкам нужны теплые места, а ваш компьютер выделяет много тепла и энергии. Но еще больше кошки любят действовать вам на нервы и раздражать вас. Понимаете, кошки владеют вами, а не наоборот. | Позвольте кошке погулять — ведь она просто хочет согреться! Если они вас отвлекают, аккуратно возьмите их и поместите в теплое место поблизости. |
Их задница дрожит | Это происходит, когда кошки потягиваются, а также как форма «приветствия»; однако иногда это может быть признаком того, что ваша кошка пытается изобразить доминирование и распылить свой запах на своей территории. | Если ваша кошка стерилизована, вам не нужно беспокоиться о стерилизации. Позволь своей кошке поздороваться! |