Болотоход на базе мотоблока: Как сделать болотоход из мотоблока своими руками

Содержание

Самодельный вездеход на базе мотоблока

Содержание

Сегодня мотоблок – это не просто полезная сельскохозяйственная машина. Это еще и база для создания различных самоделок. К числу последних относится вездеход или как его еще называют каракат, а также квадроцикл. Каждое из перечисленных транспортных средств пригодиться жителям регионов со сложными погодными условиями и просто любителям экстрима.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 357
Источник: https://o-motoblokah.ru/samodelki/vezdehod

Как сделать каракат из мотоблока

Обычно каракат из мотоблока эксплуатируется на скорости менее 70 км/ч, что вполне приемлемо для плохих дорог, не говоря уже о полном их отсутствии.

За счет крепкой подвески, сваренной из стальных труб, соединенных шарнирами, каракат выдерживает существенные нагрузки. Управление рулем такого вездеходане сложное, поскольку в основе его простая конструкция на базе обычной червячной передачи.

Даже мощный каракат на базе Урала характеризуется неплохими эксплуатационными качествами, не считая легкости обслуживания и доступности запчастей в отличие от заводских вездеходов.

Легкий каракат

Легкий каракат, снабженный огромными колесами, легко проходит сложное бездорожье, находя себе дорогу там, где другие транспортные средства просто не пройдут. С точки зрения их конструкции у таких каракатов-самоделок нет сложной технической основы и они просты в изготовлении, что обусловило их широкую популярность среди большинства домашних умельцев.

Секрет простоты такого подхода к изготовлению заключен в изначальной идее –максимально применяя готовые агрегаты собрать вездеход из деталей и узлов грузовиков и легковушек, мотоциклов, мопедов, что открывает широкое поле приложения творческой энергии и умений конструкторов самодельных каракатов. Известны проекты и каракатов из мотоблоков, относящихся к среднему или тяжелому классу.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1365
Источник: http://motoblok-kultivator.com/kak-sdelat-karakat-iz-motobloka-svoimi-rukami/

Основные рабочие этапы

Сбор вездехода состоит из следующих этапов:

  • изготовление рамы;
  • создание подвески;
  • монтаж колес;
  • монтаж двигателя и систем.

Чтобы изготовить вездеход из мотоблока своими руками правильно, нужно сделать предварительные чертежи или воспользоваться готовыми, внеся собственные корректировки.

Вездеход из мотоблока

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 333
Источник: https://SpecNavigator.ru/motoblok/izgotovlenie-karakata.html

Этапы разработки караката

Условно можно выделить следующие этапы, как собрать плавающий каракат:

  1. Создание рамы
  2. Изготовление подвески
  3. Создание и монтаж колес
  4. Установка двигателя и систем

Вам могут быть интересны самодельные пневмоходы или вездеходы из мотоблока.

Рама для караката

В первую очередь необходимо выбрать подходящую раму под установку на ней всего необходимого оборудования и агрегатов. Желательно, если это будет мотоблок, относящийся к среднему или даже тяжелому классу техники.

Фактически, даже самый «продвинутый» каракат, является не чем иным, как самодельным вездеходом, который принято устанавливать на раму с четырьмя (4х4) или даже тремя колесами (трехколесные). Выбор количества колес зависит исключительно от конструктивных особенностей предполагаемого транспортного средства, предварительно проработанной схемы.

Колеса обязательно должны быть «обуты» в качественные шины низкого давления, приводится конструкция в действие установленным мощным ДВС.

к содержанию ↑

Подвеска

Подвеска мотоблочного караката потребует особенного внимания и точности со стороны разработчика. На этом этапе помимо самой подвески мастеру будет необходимо изготовить и задний мост, что прорабатывается исключительно своими руками.

Пример чертежа заднего моста

Подвеска предусматривает специальную конструкцию, изготовленную из двух отдельных частей, соединенных вместе посредством шарниров. Лонжероны в этом случае должны сопрягаться между собой, для чего используется рулевая втулка. В конечном счете, можно формировать независимые переднюю и заднюю подвески.

Главное условие – добиваться исключительно высокой независимости подвески, т.к. именно этот показатель позволяет эксплуатировать вездеход в самых непредсказуемых местах, гарантируя безопасность конструкции.

Маневренность и проходимость должны стать первоочередными факторами, на которые стоит обратить внимание при изготовлении самодельной конструкции караката из мотоблока.

к содержанию ↑

Колеса для караката своими руками

Колеса для караката, фактически, представляют собой самое дорогостоящее изделие, на которое предстоит затратить и много времени. Можно как приобрести готовые диски, так и попробовать сделать их собственными руками. Стоит отметить, что практически все транспортные средства (каракаты), изготовленные как самоделки, оснащаются не непосредственно колесами, а покрышками и камерами низкого давления. Специально для этих целей лучше всего выбирать изделия, устанавливаемые на таких грузовых автомобилях, как Урал, КамАЗ и другие.

Как вариант, можно использовать колеса от прицепов указанных машин –  если получится, можно приобрести покрышки и камеру от модели К-700. Самое главное, на что стоит обратить внимание, колеса должны быть достаточно большими, что позволит в дальнейшем легко передвигаться вне пределов дорог, легко покрывая значительные расстояния без риска перевернуться.

к содержанию ↑

Двигатель и системы

Монтаж двигателя и других систем выполняется на последних этапах работы. Данные операции осуществляются, когда на раму транспортного средства устанавливается подвеска с подготовленными колесами.

Помимо двигателя монтируются системы сцепления, тормозные элементы, а также системы, отвечающие за вывод из механизмов продуктов сгоревшего топлива.

Когда двигатель установлен, в обязательном порядке потребуется провести полноценное испытание караката, тогда его можно и эксплуатировать.

Стоит отметить, что в зависимости от используемого в качестве исходного агрегата мотоблока, можно рассчитать и мощность транспортного средства.

Для сборки потребуется использовать стандартный комплект инструментов и технологического оборудования и подручные материалы. Важно обеспечить максимально возможную безопасность водителя транспортного средства и исключить вероятность возникновения аварийных ситуаций. Сконструированный своими руками каракат из мотоблока позволит без проблем передвигаться в условиях суровых погодных условий и прослужит длительный период времени без необходимости регулярного ремонта и дорогостоящего обслуживания.

к содержанию ↑

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 4013
Источник: https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnyj-karakat-iz-motobloka-svoimi-rukami/

Квадроцикл из мотоблока – особенности создания агрегата


По своей сути, квадроцикл представляет собой 4-колесный мотоцикл, который предназначается для езды в наиболее труднодоступных местах. Для этого агрегат должен иметь легкую массу, большой запас мощности, а также быть максимально простым в эксплуатации. Всеми этими качествами будет обладать квадроцикл, изготовленный своими руками из мотоблока.

Выбор двигателя для самодельного агрегата


Возможности самодельного квадроцикла во многом зависят от двигателя, который вы выберите для сборки агрегата. Первое требование к мотору – он должен быть максимально мощным.

Неплохим вариантом будет применение двигателя от китайского мотоблока. Такие моторы уже успели зарекомендовать себя, как достаточно надежные конструкции, хорошо выдерживающие длительные нагрузки.

При выборе обязательно обращайте внимание на начальный крутящий момент мотора. Чем выше этот показатель, тем быстрее квадроцикл будет преодолевать болотистую местность.

Если рассуждать по маркам мотоблоков, чьи двигатели подходят для монтажа на самодельный квадроцикл, то, помимо китайских агрегатов, для изготовления можно использовать моторы от сельскохозяйственных машин марки Нева, Заря и Салют. Мотобуксировщик из мотоблока одной из этих марок преодолеет любое препятствие, и не подведет вас в самый неподходящий момент.

Как собрать квадроцикл своими руками – порядок действий

Сделать квадроцикл с двигателем от мотоблока немного проще за счет того, что вам не потребуется изготавливать колеса. Как и в случае с каракатом, перед изготовлением квадроцикла из мотоблока нужно изучить чертежи, которые подскажут правильный порядок действий при сборке.

Алгоритм изготовления квадроцикла выглядит следующим образом:

  1. В первую очередь от вас потребуется расширить колею. Так как в конструкции всех современных мотоблоков колеса располагаются непосредственно под мотором, то вам понадобится немного расширить дистанцию между колесами, что придаст квадроциклу устойчивости, особенно, при прохождении резких поворотов. Для увеличения колеи используйте специальные вставки – их можно выточить самому, или заказать изготовление деталей в токарной мастерской. Еще один вариант – покупка специальных адаптеров в магазине сельскохозяйственной техники. Минус данного метода – высокая стоимость готовых элементов;
  2. На следующем этапе нужно сделать раму для квадроцикла. Ее можно сварить, взяв за основу велосипедный или мотоциклетный каркас, или же изготовить с нуля, используя стальные трубы. Помните, что рама – это самая уязвимая часть квадроцикла, так как после монтажа на нее мотора и других деталей конструкция будет поддаваться сильной нагрузке. Крепить раму следует посредством двух шрифтов и поворотного шарнира;
  3. Третий этап – установка и фиксация колес. Перед этим определите нужный вам размер дисков. Помните, что чем больше диаметр деталей, тем меньше будет скорость, и тем больше усилий потребуется мотору для разгона. Оптимальным вариантом станет применение автомобильных дисков с широким ложем, диаметром 15 дюймов. Далее на диски наматывается плотная ткань, а сверху надевается резиновая камера;
  4. На последнем этапе на раму квадроцикла монтируется двигатель, сцепление, система зажигания, тормоза и выхлоп. Не обязательно использовать все эти механизмы от одного и того же мотоблока. Главное, чтобы каждый элемент был действительно надежным и полностью исправным. Не забудьте установить и подключить кнопки управления и переключатели. Лучше всего расположить их рядом друг с другом, чтобы управлять квадроциклом было удобнее.

Благодаря крепкой подвеске, которую можно без проблем сварить со стальных труб и соединить шарнирами, каракат может выдержать невероятно большие нагрузки. Вот только управлять таким агрегатом несколько сложнее, поскольку зачастую в основе конструкции лежит обычная червячная передача.

Умельцам, разбирающимся в механических и конструкционных особенностях мотоблоков, будет не сложно создать действительно высококлассный каракат, который станет настоящим помощником для поездок на рыбалку, по грибы, на охоту и т. п.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 1510
Источник: https://pro-motobloky. ru/motobloki/samodelki/kak-sozdat-vezdehod-karakat-snegohod-pnevmohod-kvadrotsikl-i-bolotohod.html

Особенности изготовления мото- и аэросаней


Если квадроцикл нужен исключительно для езды зимой, то вместо передних колес его можно оборудовать лыжами. Для этого агрегат оборудуется вертикальной осью, которая крепится к перекладине, соединяющей лыжи. Верхняя часть оси приваривается к рулю квадроцикла из мотоблока.

Изготовленные таким образом мотосани весят на порядок меньше колесного квадроцикла. Благодаря этому самодельный агрегат сможет с легкостью преодолевать высокие сугробы, не погружаясь в снег. Еще один плюс заключается в том, что такая конструкция сможет разгоняться до большей скорости и перевозить немного больше багажа.

При желании из мотоблока можно изготовить аэросани. Вся сложность работы заключается в изготовлении пропеллера, который потребуется установить в задней части агрегата. Сделав лопасти и поместив их в круглый каркас, пропеллер через вал подключается к двигателю от мотоблока. При эксплуатации аэросаней мотор будет разгонять лопасти, а они – самодельный агрегат.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 996
Источник: https://o-motoblokah.ru/samodelki/vezdehod

Квадроцикл из мотоблока: переделка в 4 шага


Квадроцикл – транспортное средство на четырех колесах, отличающееся хорошей проходимостью, маневренностью и повышенной безопасностью. Нередко конструкторы сравнивают его с 4-колесным мотоциклом.

Самодельные квадроциклы чаще всего воссоздают на основе мощных агрегатов типа «Нева». Пошагово это процесс выглядит так:

  • модификация колесной части. Ввиду того, что мотоблочные движители конструктивно находятся под корпусом, в квадроцикле их нужно развести на равное расстояние от кузова. Для этого лучше всего воспользоваться заводскими адаптерами;
  • переделка рамы – ее следует усилить. По возможности берется готовая от старого мотоцикла. Она будет крепче самодельной и не создаст в будущем квадрациклу проблем;
  • монтаж дисков – для квадроцикла подойдут низкопрофильные диски. Для сглаживания трения между резиной и ободом устанавливают тканевые прокладки;
  • инсталляция шин на квадроцикл – традиционно используют камеры от грузовиков. Можно воспользоваться так же колеса малого давления, достоинства которых будут рассмотрены дальше. Несомненным бонусом для квадроцикла станет то, что он не будет нуждаться в амортизаторах.

После нехитрых манипуляций квадроцикл можно испытывать на проселочной трассе.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 1243
Источник: https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/samodelki-iz-motoblokov/vezdehod/

Учимся создавать квадроцикл из мотоблока

Любопытно, могли ли конструкторы мотоблоков представить, во что народные умельцы будут превращать их детища? Вряд ли! Более того, мастера не собираются останавливаться на достигнутом, и ярким тому доказательством является созданный на основе мотоблока квадроцикл.

От стандартного мотоцикла он отличается наличием четырех колес, позволяющих с легкостью проезжать по самым гористым территориям. Квадроцикл также известен относительной безопасностью, ведь в случае попадания в яму на дороге вылететь из двухколесного мотоцикла гораздо проще, чем с четырехколесного.

Общие этапы трансформации мотоблока в квадроцикл

  • Расширение колесной базы;
  • Грамотное обустройство рамы;
  • Монтаж подходящих колес.

Детальные этапы трансформации

  • Для начала следует развести колеса с помощью специальных ставок, которые вытачиваются на токарном станке или приобретаются в магазине;
  • Затем нужно позаботиться о создании рамы. Указанные детали нередко «одалживаются» у велосипеда или мотоцикла, но не исключается возможность сваривания их из классических водопроводных труб;
  • Теперь следует прикрепить эту самую раму к мотоблоку за поворотный шарнир, используя два штифта;
  • После нужно разобраться с колесами. Естественно, в качестве наилучшего варианта рассматриваются автомобильные диски для резины (с низким профилем). Они отличаются довольно широким ложе и отличной резиновой камерой, которая будет идеально прилегать к ним;
  • Камеры следует выбрать от грузовых машин, тогда в практичности и выносливости устройства сомневаться не придется.

Благодаря такому вот нехитрому способу переделки, можно получить отличный квадроцикл, не нуждающийся в накатанной дороге и не боящийся крутых поворотов и склонов.

В общей сложности можно отметить, что при наличии дополнительных инструментов, материалов, чертежей, видео-уроков и прочего, мотоблок можно полностью переквалифицировать и «вдохнуть в него новую жизнь»!

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 1919
Источник: https://pro-motobloky.ru/motobloki/samodelki/kak-sozdat-vezdehod-karakat-snegohod-pnevmohod-kvadrotsikl-i-bolotohod.html

Колеса низкого давления своими руками: модификация самоделок из легкой сельхозтехники


Вездеход из мотоблока с колесами низкого давления, как и классический пневмоход из мотоблока – универсальное решение для наиболее сложных участков, которые обычный внедорожник может не осилить. Чаще всего это заболоченные места, песчаные дюны, дороги с каменистым покрытием. Малое давление (до 2 кг/см2) и огромное количество пневмопространства делают резину эластичнее, что способствует преодолению любых препятствий.

Колеса низкого давления – вещь дорогостоящая, соизмеримая с ценой остальной части караката или болотохода. Поэтому остановимся на том, как сделать самодельную мототехнику – пневмоход, квадроцикл или болотоход на пневмоходу.

Ход работы:

    • находим основу – готовые покрышки от грузовой или авиационной техники. Последняя в разы легче и долговечнее. За счет равномерной толщины с ней будет проще работать. Но покрышки от ЗИЛов или ГАЗа тоже достойны внимания;
    • удаляем проволочный корд по всему периметру заготовки;
    • подрываем и демонтируем протекторный рисунок резины. Вручную это достаточно трудоемко, из-за чего нам понадобится лебедка и острый нож;

    • после переработки покрышки переходим к формированию нового протекторного рисунка. Следует помнить, что его характер напрямую зависит от типа почвы, по которой он будет ездить. Например, для болотохода подойдет глубокий протектор, для глинистых почв – рисунок, который не будет препятствовать их самостоятельной очистке. На песке для пневмохода жизнеспособными будут узкие канавки. Нанесение нового рисунка выполняют вручную специальным хорошо заточенным ножом. после этого – приступаем к сборке диска;

    • переформатирование дисков имеет одну важную цель – облегчить их до максимума. Примеры готовых перевоплощений представлены на рисунках ниже;


  • собираем запаску;
  • накачиваем камеры. Чтобы покрышки были плотно зафиксированы к диску, применяют транспортерное полотно армированного типа.

Подобные рекомендации – прогрессивное решение для любых самодельных машин из мотокультиваторов – караката, квадроцикла, болотохода и даже снегохода.

Мы рассмотрели наиболее популярные самоделки с двигателем от мотоблока. Но на этом изобретательность народных умельцев в отношении данного сельхозагрегата не заканчивается. Жители Северных районов давно оценили преимущества аэросаней, мотосаней, снегохода. А минитрактор или мотобуксировщик из мотоблока стал постоянным спутником домашнего хозяйства.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 2448
Источник: https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/samodelki-iz-motoblokov/vezdehod/

Кол-во блоков: 18 | Общее кол-во символов: 22804
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:
  1. http://motoblok-kultivator.com/kak-sdelat-karakat-iz-motobloka-svoimi-rukami/: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 1365 (6%)
  2. https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnyj-karakat-iz-motobloka-svoimi-rukami/: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 4013 (18%)
  3. https://pro-motobloky.ru/motobloki/samodelki/kak-sozdat-vezdehod-karakat-snegohod-pnevmohod-kvadrotsikl-i-bolotohod.html: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 3429 (15%)
  4. https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/samodelki-iz-motoblokov/vezdehod/: использовано 5 блоков из 7, кол-во символов 7621 (33%)
  5. https://SpecNavigator. ru/motoblok/izgotovlenie-karakata.html: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 1326 (6%)
  6. https://o-motoblokah.ru/samodelki/vezdehod: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 5050 (22%)

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

Загрузка…

Как сделать вездеход / каракат и квадроцикл из мотоблока?

Мотоблоки являются излюбленными техническими приспособлениями многих фермеров, поэтому неудивительно, что при применении конструкционной фантазии можно преобразить агрегат и создать на его основе вездеход, каракат, снегоход, пневмоход, квадроцикл и болотоход. Сегодня мы рассмотрим способы расширения функциональности устройства без особых финансовых затрат и обращения к специалистам.

Какие материалы могут понадобиться?

Чтобы переделать мотоблок, понадобятся простые инструменты, а также чертежи. Только когда все нужное под рукой, можно приступать к работе над переделкой.

Инструменты, которые понадобятся:

  • набор ключей, а также сверла;
  • электрическая дрель;
  • аппарат для сварки;
  • болгарка;
  • разные элементы для крепежа;
  • набор отверток.

Структура

Базовые узлы, применяемые для создания вездехода 4х4, помимо самого мотоблока, представлены такими компонентами:

  • рама, которая будет основой агрегата;
  • задний мост, для установки второй пары колес;
  • кресло для водителя;
  • осветительные приборы, дающие возможность безопасного передвижения в темное время суток.

Подобные агрегаты являют собой средства передвижения, предназначенные для одного человека. Средняя несущая способность мототехники равняется ориентировочно 200 килограммам. Ширина шасси определяется требуемой устойчивостью перед переворачиванием, но желательно делать ее не меньше 1,1 метра. Среди мотоблоков с двигателем желательно использовать агрегаты , «Нева», может быть, другие, располагающие мощностью 10 лошадиных сил и более. Подобных характеристик мощности хватает, чтобы совершать перемещение быстрее 10 км/ч. Она в ходе перемещения по распутице на вязком либо скользком грунте падает до 2-3 км/ч.

Трицикл из мотоблока

Рассмотрим, как сделать трицикл из мотоблока. Создание такого транспорта совсем немного будет отличаться от сооружения квадроцикла. Единственное, в качестве рамы можно использовать скутер или мотоцикл, а сам мотоблок будет располагаться под сиденьем водителя либо сразу за ним. Аналогично сооружение трайка.

Трицикл — это любое трехколесное транспортное средство от велосипеда до автомобиля, а трайк — трехколесный мотоцикл. При этом некоторые специалисты утверждают, что «трайк» с американского английского переводится как «трицикл».

Последовательность изготовления трицикла с двигателем от мотоблока похожа на приведенные выше планы для караката и квадроцикла. Есть несколько особенностей:

  • Оптимальное расположение двигателя перед задними колесами примерно под сидением водителя.
  • Силовой конструкцией является рама от мотоцикла, которую нужно дополнить усилениями для жесткости конструкции и большей вместительности.
  • В качестве переднего колеса можно оставить стандартное от мотоцикла. Для задних идеально подойдут колеса от мотороллера.

Примеры чертежей трицикла представлены ниже.

Пошаговая инструкция для изготовления самодельного вездехода

  • Создание основания конструктива вездехода. Желательно брать уже готовые рамы, например, со старой мототехники типа УРАЛ или ИЖ. Благодаря им будущий вездеход будет прочным и маневренным;
  • После рамы переходим к заднему мосту. Стойка, покос и втулки руля собирают воедино две подвески – заднюю и переднюю;
  • На этом этапе собирается колесная база вездехода. В качестве нее подойдет бывшая в употреблении запаска с грузовых машин. Если на них установить камеры низкого давления, вездеходу будет гарантирована отменная управляемость и маневренность. Об их пошаговом выполнении мы поговорим под конец статьи;
  • Интеграция в сборную конструкцию двигателя, без которого мини вездеходы на колесах не смогут выполнять свою функцию;
  • После инсталляции моторной системы самоделка дополняется трансмиссией, выхлопными элементами и тормозами, которые для снижения силовых и временных затрат могут быть взяты со старого автомобиля или мотоцикла.

Вслед за сборкой переходят к полевым испытаниям собранного своими руками агрегата, успешность которых – предпосылка к полнорценной эксплуатации.

Советы по изготовлению караката

Чтобы собрать самодельный каракат, для начала необходимо определиться, от какой техники можно взять раму. Прекрасно подойдет рама, взятая из мотоцикла марки «Урал». Далее – нужно сделать подвеску, а также задний привод. Затем надо при помощи уголка соединить рулевую колонку, лонжероны и специальный кронштейн.

После этого можно приступать к креплению колес. Взять можно резину от таких автомобилей, как «Урал» или «КамАЗ». Последним устанавливается мотор от мотоблока, а также все дополнительные системы – необходимо подсоединить тормоза и сцепление, а также заняться системой для выброса газов.

После сборки надо обязательно протестировать сделанный каракат. При помощи такого самодельного вездехода без труда можно ехать даже на болотистые места.

Каракат на основе культиватора: отличительные черты и сборка

  • увеличенная колесная база с ременным сцеплением;
  • громоздкость;
  • расширенные условия для эксплуатации – каракат способен генерировать скорость до 70 км/ч на пересеченной местности.

Ввиду того, что главный упор в этой переделке касается именно покрышек, остановимся на них более детально.

Среди существующих способов собственноручного воссоздания мощных и больших скатов на каракат можно выделить несколько основных:

  • считается самым легким. Берутся два металлических диска и агрегируются на втулку. На них надевают камеры, закрепляемые транспортерной лентой. Мотоблок на камерах имеет хорошую устойчивость и выносливость;
  • на втулке крепится лишь один из дисков. На нее же устанавливают перемычки. К последним сварочным аппаратом приспосабливают кольца;
  • напоминает предыдущий способ, однако для центрального диска необходима дополнительная спица, которую можно изготовить из металлической заготовки или трубы;
  • позволит дать новую жизнь дискам со старого мотороллера, которые стандартно крепят к втулке.

В качестве опорного конспекта для дальнейшей сборки караката можно воспользоваться предложенными чертежами.

  • варим раму из металлического профиля или труб;
  • устанавливаем передний и задний привод. Допускается, если они будут без дифференциала и цельными;
  • передний мост можно позаимствовать от ходовой части автомобиля. С него же берется рулевая рейка;
  • двигатель заимствуют от почвообрабатывателя. Можно оставить родной редуктор или заменить его многоступенчатой коробкой передач. В таком случае в каракате будет проще управлять скоростями. С редуктором придется остановиться, прежде чем изменить скорость передвижения;
  • поставить скаты и переходить к тестированию каракарта.

Создание колесного агрегата

В первую очередь желательно оснастить штатные двигатели понижающим обороты редуктором. Это объясняется тем, что приемлемый вращательный момент как у дизелей, так и у карбюраторных моторов наступает при 80% от предельной скорости вращения коленчатого вала.

Кроме того, мотор нужно оснастить принудительной охладительной системой. Суть в том, что передвижение будет производиться на небольших скоростях, а набегающего потока воздуха недостаточно, чтобы создать рабочий температурный режим для двигателя.

Сначала необходимо создать раму, которая будет располагаться между передним и задним мостами. Для этой задачи берутся профильные трубы сечением квадратной формы. Подобные компоненты отличаются высокой степенью жесткости. При применении тяжелой мототехники типа «Нева» или «МТЗ» нередко выполняют жесткую стыковку рамы. За счет этого вездеход выйдет однообъемным.

Иной вариант состоит в использовании так называемой переломки (ломающейся рамы), что дает большие преимущества при эксплуатации агрегата на местности с пересеченным рельефом. В такой ситуации соединение будет производиться через шкворень. Вместе с тем и тот и другой мосты будут оснащаться независимой подвеской.

Для передвижения по лесам для охоты возможно сделать на основе мотоблока болотоход, оснащенный рамой-переломкой. По сравнению с вездеходами на строгой раме он наделен более высокой проходимостью.

Задний мост и система подрессоривания

Проще всего применять для изготовления заднего моста уже готовые компоненты от старенькой легковой автомашины, например, «Москвича 412». Это обуславливается незначительным весом таких элементов, дающих возможность практиковать их для изготовления вездехода. Для размеренности хода систему подрессоривания выполняют на амортизаторах, что уменьшает дополнительно и вибрирование кузова. С целью сокращения расходования горючего и снижения сопротивления при поездке по территории со сложными условиями для передвижения желательно делать независимую систему подрессоривания для каждого заднего колеса индивидуально. Чтобы предупредить больший уровень раскачивания, необходимо связать раму с задним мостом, для этого следует использовать каленые болты, а чтобы соединения были эластичными, применять вставки из резины.

Как правильно сконструировать мини-трактор?

Переломка мотоблока в мини-трактор осуществляется в несколько этапов. Для начала нужно заняться рамой. Ее делают из прочного металла, который разрезают на куски необходимой длины, а затем сваривают между собой. Когда рама готова, можно заняться сборкой ходовой части.

Если мотор будет размещен в передней части, тогда ширину для колес можно оставить такую, как и в мотоблоке. Для того чтобы прикрепить колеса сзади, понадобится дополнительная ось. Ее изготовляют нужной длины, подойдет для этого обычный кусок трубы, главное – чтобы ширина подошла. На концах трубы нужно установить втулки и подшипники. На них затем можно будет установить колеса.

Если мотор решили расположить сзади, то ширину колес необходимо увеличить, иначе минитрактор не будет иметь нужной балансировки. Так, с мотоблока нужно снять его колеса, после чего надо сделать мост немного шире.

Чтобы управлять минитрактором, можно взять ручки от мотоблока. Однако это сделает переделанный трактор похожим на мотоцикл, а управлять им будет немного неудобно. Для удобства лучше установить обычную рулевую колонку.

Сиденье для водителя можно сделать из рамы санок, которые необходимо приварить. Кроме этого, нужно не забыть поставить фары, а также габариты. После полной сборки минитрактора надо обязательно заняться смазкой всех деталей, а также обкатать его.

Из всего этого следует, что переделать мотоблок в минитрактор сможет почти каждый человек, хоть немного ознакомленный с техникой.

Болотоходы и пневмоходы как доработанная версия вездеходов

Процесс сборки болотоходов аналогичен конструированию квадроцикла или караката из культиватора, из-за чего детально на нем мы не остановимся.

Пневмоход – вид транспорта, возникший в середине прошлого века. Сегодня конструкция пневмоходов существенно доработана. В некоторых вариантах пневмоходов увеличено число колес до 6 вместо стандартных 4. Условно пневмоход можно назвать мотоблоком на пневмоколесах.

Исходя из самого названия, главным отличием пневмохода от других самоделок из мотокультиватора является колесная база. Колеса низкого давления, применяемые в данном агрегате, за счет минимального усилия на грунт позволяют избежать прогрузания, пробуксовки и прочих неприятных моментов.

Пневмоходы собирают в порядке, идентичном процессу сбора вездехода или караката. Детальная инструкция по созданию колес низкого давления будет изложена дальше. Она является универсальной, поскольку может быть полезной в усовершенствовании других самодельных аппаратов – квадроцикла или болотохода.

Знакомимся с пневмоходом из мотоблока и болотоходом из мотоблока

Как упоминалось ранее, пневмоход и болотоход являются несколько измененным аналогами вездехода и караката. Первый вариант считается простым передвижным средством, который появился в 60-х годах и в современных модификациях дополняется 3-6 колесами для лучшей проходимости.
Особенностью, как пневмохода на базе мотоблока, так и болотохода является эксплуатация особых колес низкого давления. Дело в том, что в данном случае шины обладают малым весом, эластичны и оказывают небольшое давление на грунт. Вместе с большим радиусом качения устройство отличается проходимостью и выносливостью.

Пневмоход-переломка и болотоход создаются за аналогичной схемой, как и вездеход, поэтому нередко многие специалисты употребляют три термина в одном контексте. На нашем сайте каждый желающий сможет найти видео с практическим использованием устройств и оценить их сходство с указанными вариантами переделок.

Колеса низкого давления своими руками: модификация самоделок из легкой сельхозтехники

Колеса низкого давления – вещь дорогостоящая, соизмеримая с ценой остальной части караката или болотохода. Поэтому остановимся на том, как сделать самодельную мототехнику – пневмоход, квадроцикл или болотоход на пневмоходу.

Ход работы:

  • находим основу – готовые покрышки от грузовой или авиационной техники. Последняя в разы легче и долговечнее. За счет равномерной толщины с ней будет проще работать. Но покрышки от ЗИЛов или ГАЗа тоже достойны внимания;
  • удаляем проволочный корд по всему периметру заготовки;
  • подрываем и демонтируем протекторный рисунок резины. Вручную это достаточно трудоемко, из-за чего нам понадобится лебедка и острый нож;

  • после переработки покрышки переходим к формированию нового протекторного рисунка. Следует помнить, что его характер напрямую зависит от типа почвы, по которой он будет ездить. Например, для болотохода подойдет глубокий протектор, для глинистых почв – рисунок, который не будет препятствовать их самостоятельной очистке. На песке для пневмохода жизнеспособными будут узкие канавки. Нанесение нового рисунка выполняют вручную специальным хорошо заточенным ножом. после этого – приступаем к сборке диска;

  • переформатирование дисков имеет одну важную цель – облегчить их до максимума. Примеры готовых перевоплощений представлены на рисунках ниже;

  • собираем запаску;
  • накачиваем камеры. Чтобы покрышки были плотно зафиксированы к диску, применяют транспортерное полотно армированного типа.

Подобные рекомендации – прогрессивное решение для любых самодельных машин из мотокультиваторов – караката, квадроцикла, болотохода и даже снегохода.
Мы рассмотрели наиболее популярные самоделки с двигателем от мотоблока. Но на этом изобретательность народных умельцев в отношении данного сельхозагрегата не заканчивается. Жители Северных районов давно оценили преимущества аэросаней, мотосаней, снегохода. А минитрактор или мотобуксировщик из мотоблока стал постоянным спутником домашнего хозяйства.

Изготавливаем дровокол

Кроме всего прочего, из мотоблока можно сделать дровокол. Для этого понадобится выточить на специальном станке конус, а также резьбу. После этого уже готовый конус необходимо насадить на вал, имеющий подходящие подшипники. Затем на конце вала нужно установить фланец, а также звездочку. Ее можно взять из колеса мотоцикла.

Зафиксировать конус на валу можно при помощи болта. После этого между мотором и самим валом надо установить распорку из труб, а также пары гаек. Это поможет натягивать цепь. Для того чтобы сделать опоры для вала, можно взять опоры от «Жигулей». Мотор нужно взять от мотоблока. При помощи такой переделанной конструкции можно с легкостью справиться с раскалыванием дров.


Болотоход из мотоблока — варианты переделки, видео


Мотоблок – одна из самых удачных конструкций агротехники. Именно поэтому народные умельцы научились создавать на ее основе другие транспортные средства – болотоходы, каракаты и др. Не взирая на синонимичность на первый взгляд этих понятий, все они имеют свои нюансы и адаптированы под специфические условия эксплуатации. О сходствах и отличиях между самодельными видами транспорта из малой агротехники и пойдет речь в данной статье.

Самодельный вездеход на базе мотоблока своими руками


Классическое определение мотовездехода гласит, что это автомобиль или иной вид транспорта для езды по бездорожью и трассам с любым дорожным покрытием. Вездеход на основе легкой и средней сельскохозяйственной техники, относится к категории мини вездеходов, обладающих малыми габаритами и сниженным весом.

Перед началом изготовления мини вездехода своими руками нужно:

  • найти исправный дизельный или бензиновый мотор, тяговый потенциал которого позволит не только перемещаться, но и транспортировать водителя;
  • определиться с типом ходовой части. Она может быть гусеничной и колесной. Гусеничный мини вездеход более проходимый. Однако его исполнение всегда на порядок сложнее, да и процесс управления может оказаться не под силу человеку с первичными техническими знаниями.


Пошаговая инструкция для изготовления самодельного вездехода

  1. Создание основания конструктива вездехода. Желательно брать уже готовые рамы, например, со старой мототехники типа УРАЛ или ИЖ. Благодаря им будущий вездеход будет прочным и маневренным;
  2. После рамы переходим к заднему мосту. Стойка, покос и втулки руля собирают воедино две подвески – заднюю и переднюю;
  3. На этом этапе собирается колесная база вездехода. В качестве нее подойдет бывшая в употреблении запаска с грузовых машин. Если на них установить камеры низкого давления, вездеходу будет гарантирована отменная управляемость и маневренность. Об их пошаговом выполнении мы поговорим под конец статьи;
  4. Интеграция в сборную конструкцию двигателя, без которого мини вездеходы на колесах не смогут выполнять свою функцию;
  5. После инсталляции моторной системы самоделка дополняется трансмиссией, выхлопными элементами и тормозами, которые для снижения силовых и временных затрат могут быть взяты со старого автомобиля или мотоцикла.

Вслед за сборкой переходят к полевым испытаниям собранного своими руками агрегата, успешность которых – предпосылка к полнорценной эксплуатации.




Каракат на основе культиватора: отличительные черты и сборка


Каракат из мотоблока по своему целевому предназначению аналогичен выше рассмотренному приспособлению Отличиями служат:

  • увеличенная колесная база с ременным сцеплением;
  • громоздкость;
  • расширенные условия для эксплуатации – каракат способен генерировать скорость до 70 км/ч на пересеченной местности.

Ввиду того, что главный упор в этой переделке касается именно покрышек, остановимся на них более детально.

Среди существующих способов собственноручного воссоздания мощных и больших скатов на каракат можно выделить несколько основных:

  1. считается самым легким. Берутся два металлических диска и агрегируются на втулку. На них надевают камеры, закрепляемые транспортерной лентой. Мотоблок на камерах имеет хорошую устойчивость и выносливость;
  2. на втулке крепится лишь один из дисков. На нее же устанавливают перемычки. К последним сварочным аппаратом приспосабливают кольца;
  3. напоминает предыдущий способ, однако для центрального диска необходима дополнительная спица, которую можно изготовить из металлической заготовки или трубы;
  4. позволит дать новую жизнь дискам со старого мотороллера, которые стандартно крепят к втулке.

В качестве опорного конспекта для дальнейшей сборки караката можно воспользоваться предложенными чертежами.


Самодельный каракат на базе двигателя от почвообрабатывателя типа «Нева» или «МТЗ» собирают следующим образом:

  • варим раму из металлического профиля или труб;
  • устанавливаем передний и задний привод. Допускается, если они будут без дифференциала и цельными;
  • передний мост можно позаимствовать от ходовой части автомобиля. С него же берется рулевая рейка;
  • двигатель заимствуют от почвообрабатывателя. Можно оставить родной редуктор или заменить его многоступенчатой коробкой передач. В таком случае в каракате будет проще управлять скоростями. С редуктором придется остановиться, прежде чем изменить скорость передвижения;
  • поставить скаты и переходить к тестированию каракарта.


Трицикл из мотоблока

Рассмотрим, как сделать трицикл из мотоблока. Создание такого транспорта совсем немного будет отличаться от сооружения квадроцикла. Единственное, в качестве рамы можно использовать скутер или мотоцикл, а сам мотоблок будет располагаться под сиденьем водителя либо сразу за ним. Аналогично сооружение трайка.

Трицикл — это любое трехколесное транспортное средство от велосипеда до автомобиля, а трайк — трехколесный мотоцикл. При этом некоторые специалисты утверждают, что «трайк» с американского английского переводится как «трицикл».

Последовательность изготовления трицикла с двигателем от мотоблока похожа на приведенные выше планы для караката и квадроцикла. Есть несколько особенностей:

  1. Оптимальное расположение двигателя перед задними колесами примерно под сидением водителя.
  2. Силовой конструкцией является рама от мотоцикла, которую нужно дополнить усилениями для жесткости конструкции и большей вместительности.
  3. В качестве переднего колеса можно оставить стандартное от мотоцикла. Для задних идеально подойдут колеса от мотороллера.

Примеры чертежей трицикла представлены ниже.




Болотоходы и пневмоходы как доработанная версия вездеходов


Болотоход – это машина с высокой проходимостью. Болотоходы отлично зарекомендовали себя на топких участках, мелководьях, илистых и болотистых почвах. Очень популярны у рыболовов, охотников, исследователей, вынужденных преодолевать десятки километров непроходимого бездорожья.

Процесс сборки болотоходов аналогичен конструированию квадроцикла или караката из культиватора, из-за чего детально на нем мы не остановимся.

Пневмоход – вид транспорта, возникший в середине прошлого века. Сегодня конструкция пневмоходов существенно доработана. В некоторых вариантах пневмоходов увеличено число колес до 6 вместо стандартных 4. Условно пневмоход можно назвать мотоблоком на пневмоколесах.

Исходя из самого названия, главным отличием пневмохода от других самоделок из мотокультиватора является колесная база. Колеса низкого давления, применяемые в данном агрегате, за счет минимального усилия на грунт позволяют избежать прогрузания, пробуксовки и прочих неприятных моментов.


Пневмоходы собирают в порядке, идентичном процессу сбора вездехода или караката. Детальная инструкция по созданию колес низкого давления будет изложена дальше. Она является универсальной, поскольку может быть полезной в усовершенствовании других самодельных аппаратов – квадроцикла или болотохода.

Знакомимся с пневмоходом из мотоблока и болотоходом из мотоблока

Как упоминалось ранее, пневмоход и болотоход являются несколько измененным аналогами вездехода и караката. Первый вариант считается простым передвижным средством, который появился в 60-х годах и в современных модификациях дополняется 3-6 колесами для лучшей проходимости.

Особенностью, как пневмохода на базе мотоблока, так и болотохода является эксплуатация особых колес низкого давления. Дело в том, что в данном случае шины обладают малым весом, эластичны и оказывают небольшое давление на грунт. Вместе с большим радиусом качения устройство отличается проходимостью и выносливостью.

Пневмоход-переломка и болотоход создаются за аналогичной схемой, как и вездеход, поэтому нередко многие специалисты употребляют три термина в одном контексте. На нашем сайте каждый желающий сможет найти видео с практическим использованием устройств и оценить их сходство с указанными вариантами переделок.


Колеса низкого давления своими руками: модификация самоделок из легкой сельхозтехники


Вездеход из мотоблока с колесами низкого давления, как и классический пневмоход из мотоблока – универсальное решение для наиболее сложных участков, которые обычный внедорожник может не осилить. Чаще всего это заболоченные места, песчаные дюны, дороги с каменистым покрытием. Малое давление (до 2 кг/см2) и огромное количество пневмопространства делают резину эластичнее, что способствует преодолению любых препятствий.

Колеса низкого давления – вещь дорогостоящая, соизмеримая с ценой остальной части караката или болотохода. Поэтому остановимся на том, как сделать самодельную мототехнику – пневмоход, квадроцикл или болотоход на пневмоходу.

Ход работы:

  • находим основу – готовые покрышки от грузовой или авиационной техники. Последняя в разы легче и долговечнее. За счет равномерной толщины с ней будет проще работать. Но покрышки от ЗИЛов или ГАЗа тоже достойны внимания;
  • удаляем проволочный корд по всему периметру заготовки;
  • подрываем и демонтируем протекторный рисунок резины. Вручную это достаточно трудоемко, из-за чего нам понадобится лебедка и острый нож;

  • после переработки покрышки переходим к формированию нового протекторного рисунка. Следует помнить, что его характер напрямую зависит от типа почвы, по которой он будет ездить. Например, для болотохода подойдет глубокий протектор, для глинистых почв – рисунок, который не будет препятствовать их самостоятельной очистке. На песке для пневмохода жизнеспособными будут узкие канавки. Нанесение нового рисунка выполняют вручную специальным хорошо заточенным ножом. после этого – приступаем к сборке диска;

  • переформатирование дисков имеет одну важную цель – облегчить их до максимума. Примеры готовых перевоплощений представлены на рисунках ниже;

  • собираем запаску;
  • накачиваем камеры. Чтобы покрышки были плотно зафиксированы к диску, применяют транспортерное полотно армированного типа.

Подобные рекомендации – прогрессивное решение для любых самодельных машин из мотокультиваторов – караката, квадроцикла, болотохода и даже снегохода.


Мы рассмотрели наиболее популярные самоделки с двигателем от мотоблока. Но на этом изобретательность народных умельцев в отношении данного сельхозагрегата не заканчивается. Жители Северных районов давно оценили преимущества аэросаней, мотосаней, снегохода. А минитрактор или мотобуксировщик из мотоблока стал постоянным спутником домашнего хозяйства.

Вездеход из мотоблока. Просто суровый вид или реально высокая проходимость.

За последние полгода, что я веду данный блог на Дзене, обратил внимание на острый интерес читателей к теме переделки мотоблока в вездеход. Начал разбираться, всё началось с просмотров фото и видео на данные изделия. В конце статьи приложил видео самого удачного мотоблоко-вездехода по моему мнению.

Затем прочтения на тематических форумах десятков страниц сообщений от народных умельцев. Это дало мне общую картину понимания характеристик таких изделий. Что ж, не буду тянуть и начну с обзора.

Мотоблок отлично подходит для базы тихоходного вездехода при условии, что он оснащён полупрофессиональным или профессиональным двигателем от 6 л.с. и шестеренчато-цепным редуктором (Ока, Нева, Салют и т.п. отлично подойдут).

Далее мотоблок нужно оснастить подходящей рамой с подвеской и сиденьем, что бы соответствовать определению вездехода. Самый простой, надёжный, доступный вариант — установка заднего моста, рессор и балки от б/у отечественного авто. На разборках их отдают за бесценок, т.к. для своего авто их ни кто не берет, а на переделку в трактор фантазии хватит не у всех.

Берём детали на разборке, варим раму, ставим рейку и рулевую. Почти готово, дело за малым, но очень важном. Колёса или гусеницы:

Гусеницы

— имеют отличное сцепление из за площади соприкосновения. Этот вариант однозначный выбор для зимнего исполнения вездехода.

Минусы — цена и надежность. Хорошая приставка встанет в 30-40т.р., почти как сам мотоблок. Но в сумме дешевле импортного вездехода! Пример на видео от автора канала gasgas1

Колёса

— бюджетный вариант, вариантов бесконечно много, просто взгляните на ассортимент авито. Эффективность будет напрямую зависеть от размерности колёс и состояния покрышки в целом.

Лучшие варианты, это колёса от грузовых авто или диски на тракторных камерах. Они огромны, легки и крепки. Такими дутиками можно брать болота, мотоблок не застрянет!

Как сделать болотоход своими руками. Самодельные вездеходы своими руками как сделать тачку человечка

Самодельный вездеход болотоход низкого давления С полным приводом сделанный своими руками.

Этот вездеход построен для поездок по лесному бездорожью и болотам, в основном на рыбалку.

Комплект одноцилиндровый — одноцилиндровый, четырехтактный двигатель зиде, мощностью 4,5 л/с. Двигатель советского производства, достался в новом состоянии, поэтому и стал базироваться на нем.

КПП

(укороченная) от москвича. Двигатель с КПП стыкуется через самодельную муфту, изготовленную из маховика «Запорожца», его корзины и сцепления, охлаждаемой направляющей муфты. Диск пришлось перенести шлицевой частью, чтобы одеть на первичный вал коробки москвича. Понижение устанавливается на двигатель.

Рама фраулического типа (две полурамы, соединенные узлом излома).

Болотник успешно прошел испытания и используется для выездов на рыбалку.Двигатель достаточно экономичный, расход топлива около 1,5 литров в час.

Рулевое управление размещено справа, это сделано так, потому что шнурок, который запускал двигатель с этой стороны, ну и делает удобней стоя на раме правой рукой. Самодельного каракета перевозят на прицепе, прицепе из тайги. Колеса перед упаковкой в ​​прицеп снимаются и кутью своим ходом на голых дисках загоняется в прицеп. Вы можете перевезти любой шкаф, на месте разгружается и собирается за несколько минут.

Для подкачки колес есть штатный компрессор с моторным приводом, вездеход загружен всем необходимым и в путь бездорожье.

Брызговиков нет, брызги грязи и воды, в худшем случае от грязи страдают только заболоченные болота. И тут только в лесу зашевелились кольца. Скорость движения маленькая, поэтому колесами во все стороны ничего нет, ну а на болотах кроме травы и воды уже ничего нет, грязи нет.

Вездеход больше рассчитан на тягу, болото свободно ходит на 500 кг (рыба, водитель, пассажир) скорость около 8-10 км/ч по GPS .

Когда болото не загружено, то можно ходить и маневрировать, пустой скорость больше. А для тяжелых случаев есть еще пониженная передача, дающая возможность подгрузить устройство, чтобы вытащить УАЗик из грязи, или пересечь глубокие овраги. Блокировки дифференциалов в обоих мостах нет, но на переднем мосту стоят раздельные передние гидравлические тормоза, что дает возможность подтормаживать ось колеса, тем самым опережая крутящий момент на другое колесо.Такие тормоза очень помогают, если колесо проваливается в «окно» на болоте.

Вот так делается плетеное болото своими руками.

Статья оформлена по материалам сайта — ссылка на первоисточник

Полноприводный легкий болотоход, рама «Огнеупорный». Очень легкий и проходимый Caracat с экономичным двигателем. Фото после капитального ремонта с покраской, так сказать, привели в божеский вид и кое-что подправили.

>

Дело за покраской, так сказать в поле

>

>

Теперь немного о дизайне.Двигатель зиде, одноцилиндровый четырехтактный, мощность по моему всего 3л/с, вроде бы для скрутки электрогенератора, достался новый, поэтому и стал базироваться на нем. Коробка «Москвичевская», которую я укоренил. Двигатель с коробкой стыкуется через самодельную рукоятку, изготовленную из маховика «Горбатого» Запорожца, его корзин и фрикционов, охлаждаемую направляющую муфты. Топливный диск должен был передать прорезную часть для одевания на первичный вал Muscumber Box. Понижение устанавливается на двигатель.

Задний привод
>

>

>

>

>

На этом Caracat уже пройдено около 600 км. Расход топлива около 1,5 л в час. Если было замечено, то правый руль был отмечен, это было сделано потому, что шнурок, который запускал двигатель с этой стороны, ну и это делает более удобным стоять на раме правой рукой. Рама перевозится на прицепе, прицеп от С\х Тайга.Колеса перед упаковкой в ​​прицеп снимаются и в прицеп загоняется кутья собственного хода на голых дисках. Возить можно любой шкаф, на месте разгружается и собирается за 20 минут, для подкачки колес есть штатный компрессор с приводом от двигателя, Каракат загружается всем необходимым и в путь по бездорожью.

Несмотря на каракат, брызговиков в грязи нет и вода не брызгает, в худшем случае от грязи страдают только заболоченные болота. И тут только в лесу зашевелились кольца.Скорость движения маленькая, поэтому колесами во все стороны ничего нет, ну а на болотах кроме травы и воды уже ничего нет, грязи нет.

Вездеход больше рассчитан на тягу, болото свободно 500 кг (рыба, водитель, пассажир) скорость около 8-10 км/ч по GPS. Чем полностью доволен. Когда Caracat не загружен, то можно ехать как маневровым, порожняя скорость больше. А для тяжелых случаев есть еще пониженная передача, дающая возможность подгрузить устройство, чтобы вытащить УАЗик из грязи, или пересечь глубокие овраги.Блокировок дифференциалов в обоих мостах нет, но на переднем мосту есть раздельные передние гидравлические тормоза, что позволяет тормозить колесо оси, тем самым опережая крутящий момент на другое колесо. Такие тормоза очень помогают, если колесо проваливается в «Окно» на болоте.

Легкие вездеходы с огромными камерами способны преодолевать сильное бездорожье, по которому не могут пройти другие виды внедорожников. Самостоятельно изготовленные аппараты этого типа просты, так как сложная техническая база Несмотря ни на что они завоевали признание большинства самодельных умельцев.Такая техника особенно востребована у жителей сельской местности, где наносы сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и шасси различаются следующие виды самодельных вездеходов:

  1. Лодочные болота. Имеют простую конструкцию и относительно дешевы в изготовлении. Оснащены подвесным мотором и позволяют передвигаться по мелким водоемам.
  2. Гусеничный болотоход Позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует крепления гусениц особого типа.
  3. Шины низкого давления — Самый простой и перспективный тип болотохода, эксплуатационные качества которого зависят от конструкции и надежности шин.

Некоторые самоделки позже становятся серийными моделями. Так произошло и с , который теперь известен во всем мире.

Виды самодельных вездеходов на шинах низкого давления

Самодельные вездеходы На шинах низкого давления, имеющих тот же принцип смещения, что и на бездорожье, могут различаться по конструкции.Различают следующие основные типы транспортных средств:

1. Полный привод Caracat . В его конструкции используются элементы трансмиссии и ходовой части от легковых автомобилей устаревших типов. Он имеет полный привод, мусоросборник и адаптированный лодочный корпус в нижней его части и герметичность добавляет вездеходу плавучести. Он предназначен для преодоления засух и болот, способен доставлять грузы и людей в труднодоступные районы.

2. Трехколесный велосипед на шинах низкого давления .Он отличается максимально простой конструкцией и может быть изготовлен практически любым автолюбителем в условиях гаража. За основу таких всегда берут мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный Каракат с двигателем мотоцикла сзд . Его особенностью является расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали шасси традиционно взяты от автомобилей, а в передней части использованы мотоциклетные элементы.Для изготовления каркаса используются трубы, капеллы и уголки.

4. Пути шин низкого давления на базе легковых автомобилей или квадроциклов . Изготовлен с использованием уже готовых основных агрегатов путем переделки трансмиссии и ходовой части, а также оснащен шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению всепрохода начинается с составления плана действий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата.Следующие советы помогут сэкономить время и деньги:

  1. Наличие свободного времени, позволяющего регулярно выполнять работы по сборке вездехода. При его отсутствии лучше вообще не запускать.
  2. Планирование бюджета. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить определенную сумму на непредвиденные расходы или поломки.
  3. План развития. При наличии опыта разработки автомобилей или инженерно-конструкторских отделов возможно самостоятельное создание чертежа вездехода. При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, имеющие достаточную сеть в Интернете.

Шины низкого давления своими руками

Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет сделать транспортное средство проходимым по любому бездорожью.В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие виды:

  1. Арочный. Отличаются увеличенными размерами по сравнению со стандартным колесом по ширине в 5 раз, и имеют толщину до 700 мм. Давление в них, как и в обычном шроте – 0,05 МПа. Устанавливается исключительно на главный диск.
  2. Широкопрофильный. Отличается овальной формой и давлением ниже стандартного до 2 раз. Чаще используется в подъемном транспорте.
  3. Тороид. Выпускаются в камерном и бескамерном исполнении, отличающемся высокой популярностью у автомобилистов.
  4. Пневмотележка , имеющая грунтовку для улучшения характеристик проходимости, и ребра повышения жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и долговечность.

Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться для многих автолюбителей. А вот для своего вседорожника такое колесо сделать вполне реально.Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, например, шин сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов промышленного транспорта.

2. Протектор очищают, моют и сушат, после чего рисуют нужные узоры для создания собственного рисунка, а также удаляют лишнюю проволоку и резину.

3. Для удаления лишней проволоки внутренняя часть колеса разрезается и шнур удаляется с помощью.

4. Лишнюю резину также удаляют лебедкой, делая надрезы по окружности, и закрепляя их клещами на тросе, аккуратно стягивая и подрезая ножом.


5. После снятия протекторного слоя поверхность зачищается наждачной бумагой.

6. Диск в сборе. Для этого используется стандартный диск-нарезной диск, либо сваренный из пластин и труб, после чего он тщательно шлифуется, чтобы исключить повреждение патронника.

7. Шина натягивается на диск и фиксируется ремнями или пожарным рукавом, после чего накачивается. Колесо готово.

Какой выбрать тип протектора для всепроходных?

Для выбора нужного типа протектора для вездеходов с шинами низкого давления следует учитывать следующие факторы:

  1. Протектор должен иметь возможность самоочищения.Это свойство особенно актуально для использования вездеходов в суровых и заболоченных местах.
  2. При использовании вездеходов шины подбираются с низким и мелким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя сцепление будет недостаточным для полноценного движения.
  3. При эксплуатации на заснеженных участках и на песчаниках шины выбирают с редким рисунком.

Выбор двигателя для полного цикла

Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездехода используется тип:

  1. Мотоцикл.
  2. Автомобиль ЗАЗ.
  3. Мотоблок.
  4. Автомобили отечественного производства.

Наличие у вездехода принципиальной разницы не имеет. Более важным является такая особенность, как , обеспечивающая его достаточное охлаждение Так как автомобиль эксплуатируется круглый год в различных температурных режимах и на небольшой скорости. Для этого хорошо подходит двигатель ЗАЗ, хорошо переносящий перепад температур. Способы работы на топливных элементах силовых агрегатов также зарекомендовали себя с лучшей стороны.

Еще одним важным критерием выбора двигателя для будущей самоделки является его мощность .

Электропитание должно быть достаточным, чтобы на шинах низкого давления не оставалось грязи, воды или глубокого снега.

Выбирая агрегат с запасом мощности, вы получаете лучшую производительность, предупреждаете перегрев и создаете условия для максимально долгой жизни.

Особенности ходовой части вездехода

Шасси вездеходов на шинах низкого давления выполнено в форме для придания лучших качеств наилучшего качества, повышения комфорта управления транспортом и удобства вождения для водителя и пассажиров.У данного типа конструкций есть главный недостаток — трудоемкость.

Для его создания используются трубы, уголки и швеллеры из прочной легированной стали, создающие прочную основу, способную прослужить несколько лет без поломок. Рама изготавливается как цельной, так и шарнирной. Последний обладает высоким рабочим потенциалом, но сложность изготовления делает его довольно редким в самодельных конструкциях.

Последовательность самостоятельной сборки проходного

Сборка вылетов на шинах низкого давления включает следующие этапы:

1.Выбор типа вездехода и фундаментов, к которым будут крепиться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельная конструкция, разработанная по собственным или заимствованным по зарубежным чертежам.

2. Изготовление и сборка подвески с задним мостом. Для этого оптимальным решением является самостоятельная конструкция И, хотя на ее создание будет потрачено гораздо больше времени, в результате получатся вездеходы с более высокими качествами вождения и комфорта.


3. Установка колес. Выполняется после окончания работ по созданию заднего моста и подвески. Металлические втулки используются для крепления камер. Правильно изготовленные или подобранные колеса низкого давления обеспечат вездеходную безопасность при движении и хорошую управляемость.

4. Установка двигателя. Особое внимание уделяется правильному устройству системы охлаждения.

5. Установка дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, связи по отводу выхлопных газов, сцепления и.На этом этапе устанавливается корпус вездехода и светотехника.

6. Окончание работы и тестовый тест, показывающий работоспособность узлов и систем. При наличии проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео Тестирование самодельного вездехода

На территории нашей необъятной страны еще немало мест, где нет развитой транспортной сети и невозможно найти даже следов инфраструктуры.

Именно для передвижения по таким труднопроходимым участкам требуется специальная техника, типа болота.

Но транспортное средство промышленного производства уже само по себе достаточно затратно, а расходы на обслуживание и вообще подобные автомобили недоступны большинству людей.

Поэтому жители отдаленных районов предпочитают делать болота своими руками.

Особенности домашней болотной еды

Для создания самодельного болотника требуется не только наличие определенных, пусть и используемых, технических деталей, но и некоторая сноровка.Только технические навыки будут сопряжены с незаурядной фантазией, позволят стать настоящим покорителем бездорожья.

Тогда собранный своими силами автомобиль будет действительно качественным, не уступающим по своим техническим характеристикам заводскому болотоходу. И что самое приятное, при значительном количестве финансовых средств.

Самый простой вариант создания самодельного автомобиля Есть аналогичный план — автомобиль на шинах низкого давления.

Шины – едва ли не самая ответственная часть болотохода, ведь от их конструкции напрямую зависит качество и надежность работы машины.

Шины и их крепление должны быть продуманы максимально просто, чтобы минимизировать возможные материальные затраты на изготовление болотохода.

Более простой вариант Считается создать лодочное болото. Особое внимание при этом уделяется устройству двигателя.

Для этого собирается моторная лодка Болото своими руками. Такое устройство позволит передвигаться по мелким водоемам. Подвесной мотор очень удобен, так как его можно прикрепить практически к любой лодке, создав таким образом болотоход.

Для более заросших водоемов понадобится техника другого типа. В этом случае следует уделить внимание изготовлению гусеничного болотохода своими руками. Этот вариант довольно трудоемкий. Это связано с тем, что вам нужно прикрепить гусеницы к болоту.

Что потребуется для создания болота

Большое значение в процессе создания самодельного болотохода играют такие факторы, как комфорт и упрощенное управление транспортным средством.Поэтому при изготовлении агрегата на эти показатели нужно обращать особое внимание.

Чтобы болото могло выполнять свою прямую функцию, а именно — быстро и безопасно перевезти своего хозяина и возможный груз для заболоченных мест, нужно иметь определенные навыки.

Знания автомеханики и фрезеровки, опыт сварочных работ потребуются. Понадобится и физическая подготовка, ведь некоторые детали самодельного снаряда имеют достаточно большой вес.

Для того, чтобы собрать собственный болотоход, необходима определенная техническая база.Обычно берут детали старого мотоцикла или камеру неисправной машины и, как было сказано выше, шины низкого давления.

Для изготовления будущего болотохода также можно использовать детали от старого автомобиля УАЗ.

Такой дизайн популярен благодаря отличным характеристикам. При этом создание такого агрегата не требует огромных усилий.

К этим преимуществам, важным для болотистой местности, добавляется еще один фактор: шины низкого давления обеспечивают плавучесть транспортного средства, что позволит сделать лодку похожей на болото.

Инструкция по изготовлению: составление чертежа плиты своими руками

Для начала вам понадобится рама от старого мотоцикла, например ИЖ Планета-4. Надо приварить самодельный каркас Подходящих размеров.

А вот двигатель для болотохода, сделанный своими руками, должен быть новым. Этот пункт особенно важен, если вы, конечно, не хотите заглохнуть посреди глуши.

Мост. Оптимальным вариантом исполнения считается двигатель, взятый от мотоцикла Тула, который ранее не использовался.Его механизм характеризуется системой принудительного воздушного охлаждения и повышенным энергосбережением.

Однако стоит заменить первичное зажигание двигателя на магнето, используемое для запуска трактора. Это связано с тем, что в условиях болотистой местности не стоит рассчитывать на нормальную батарею — она запросто может возникнуть при таком большом объеме работы.

Затем следует поставить бензобак, усилить сиденье и установить руль. Идеальным донором этих деталей будет рост-2м.

Следующий элемент болотохода — цепной привод, цепь которого подбирается в соответствии с шестерней. Задний мост и полуоси взяты от старого УАЗ-469.

Внимание! Тормоза в этой конструкции не нужны. Чтобы остановить самодельный вездеход, достаточно заглушить двигатель. Затем нужно установить колеса.

Самое простое решение — снять колеса с комбайна, предварительно сняв верхний слой резины с шин. А вот для задних шин нужна установка более сложных колес, с хорошим протектором для максимально удобного передвижения по бездорожью.

Как сделать колеса для болотной еды своими руками

Чтобы сделать камеру, сначала нужно определиться с размером покрышки. Подбирается в соответствии с моделью кухода, сделанного своими руками, например, шины берутся с глаз, но чаще всего используются ГАЗ-66 и ЗИЛ 131.

Для посыпки потребуется просторное рабочее место и следующие инструменты:

  • ножи обычные и двусторонние с режущей кромкой;
  • заточен для работы с ножами;
  • большое шило;
  • молоток;
  • смазка.

Вам также понадобится специальный инструмент под названием «без челнока». Именно он поможет быстро снять верхний слой резины с покрышек. Конструкция «БУРА» достаточно проста и представляет собой электросварную лебедку с кнопкой включения в работу.

Иногда берут модель с ножным приводом, удобнее в работе. При выборе «ДРЕЛЬ» следует обратить внимание на количество оборотов — они не должны быть слишком большими.

После того, как рабочее место подготовлено, и все инструменты под рукой, можно приступать к изготовлению колес для болотохода.Для начала нужно избавиться от внешнего пучка проволочного шнура.

В камере прорезано маленькое окошко, через которое перекусывает одна из конфет. Затем проволока наматывается на плоскогубцы и снимается по всему периметру.

После этого выполняется боковина. Он идет от шнура до проступи, расстояние от одного пропила до другого должно быть не менее 8 см, а их глубина должна затрагивать первый слой.

Пликат подрыт клыком. Затем с помощью ножа кромки ножа также подвергаются обрезке.Сама половинка должна идти по часовой стрелке, иначе верхний слой шнура будет выбит с правой стороны.

Далее формируется протектор шины. Сначала нужно разместить рисунок на самой камере. При выборе рисунка нужно учитывать функциональное назначение шины и рассчитывать свои силы для создания более сложной схемы.

Самый простой вариант – гусеница с центральной талией или без нее.

После рисования можно приступать к вырезанию контуров.Лезвие ножа необходимо приложить к поверхности шины под определенным углом. При раскрое форма сечения должна напоминать правильную трапецию.

Следующим этапом после корректировки торцов чертежа является непосредственно езда покрышки. Это самый долгий процесс, отнимающий много времени и требующий от человека таких качеств, как расторопность и терпение.

Но если чертеж и схема резки были выполнены на должном уровне, то работа по обсыпке будет быстрее и точнее.

Колеса нужны с осторожностью, иначе есть риск задеть клык протектора, что недопустимо. Если в процессе справа появится слой Корда, не надо думать, что что-то пошло не так, «после полной обработки клыков шин, он исчезнет сам собой».

Необходимо зацепить клык с сосками и ножом, чтобы отделить его боковые грани. При этом необходимо постепенно увеличивать натяжение троса лебедки. Это не так сложно, как кажется на первый взгляд, требуется лишь быть внимательным и не отвлекаться в процессе.

Однако даже минимальный осадок, сделанный не в ту сторону, обернется всей работой. Такая покрышка будет непригодна к эксплуатации, при эксплуатации начнет оседать и придет в негодное состояние.

Выбор протектора и диска варочной шины

Для того, чтобы найти идеальную шину низкого давления для болотохода, необходимо учитывать следующее:

  • протектор должен иметь эффект самоочищения. Это особенно актуально для работы в суровых заболоченных местах;
  • если вы планируете передвигаться по торфам, то рельеф протектора не должен быть слишком глубоким и высоким. В противном случае верхний слой покрышек может порваться, и сцепления будет недостаточно для качественной работы;
  • Для песчаников и заснеженных участков выбирайте шины с редким рисунком протектора.

Диски выбраны стандартные, но некоторые регулировочные элементы под болотоход все же присутствуют. Это может проявляться в виде вставки лейнерной ленты или оснащения алюминиевыми дисками-тазами.

Диски и камера крепятся специальными ремнями, но подойдет и обычная транспортировочная лента.

Топливная машина оснащена системой LateralFloat, позволяющей исключить потери зерна при уборке в холмистой местности.

Для вас подготовлена ​​статья о характеристиках и характеристиках Малогабаритных ручных траншеекопателей TGCM 1200.

Как собрать мужской прицеп своими руками

Чтобы использовать автомобиль для перемещения грузов, достаточно сделать самодельную тележку. Для болотохода, сделанного своими руками, подойдет обычный металлический уголок с колесами от трактора или мотоблока.

Сцепное устройство тележки с агрегатом лучше выбрать самое простое и надежное, например сквозное штифтовое, имеющее снизу замок.

На таком самодельном прицепе можно возить грузы в условиях бездорожья и перемещать их по рыхлому и влажному грунту.

Популярность самодельных конструкций

Для сельской местности делать болота своими руками уже не считается. Это насущная необходимость, особенно актуальная там, где грунтовые воды подходят к поверхности Земли.

Посмотрев следующее видео, вы поймете, что для того, чтобы построить болотоход, нужно терпение, небольшие финансовые вложения, детали от старой грузовой техники и определенные навыки:


Болото создано в Санкт-Петербурге. Любителям охоты и рыбалки обеспечить вполне комфортное передвижение по пересеченной местности.

Кстати, основное количество (более восьмидесяти процентов) и созданы для того, чтобы выезжать на охоту или рыбалку. Представленный болотоход довольно небольшой, но при этом обладающий отличной проходимостью.

При создании этого был применен довольно интересный способ повышения плавучести и проходимости. Были установлены спаренные камеры от КАМАЗ и добавлен протектор на шлейки, сделанные из труб ПВХ, похожие на гусеницы. Колесные диски изготавливаются, как и в большинстве болотоходов, с помощью нарезки дисков от вахтового автомобиля под нужный размер.

Весит малыш, болотник совсем немного, всего около четверти тонны, но разгоняться он способен до пятидесяти километров в час.Казалось бы, небольшая скорость, однако при движении по заболоченной местности скорость не является основным показателем.

Подавляющий вездеход оснащён мотором в сто пятьдесят кубов от мотороллера, при этом сборка излома производилась самостоятельно с использованием труб, деталей рулевой башни Жигуле и втулка вытачивалась на токарном станке. Все соединено качественной сваркой.

Коробка передач с четырьмя ступенями от автомобиля Шкода, она весит не более пятнадцати килограммов.Мощности двигателя хватает для преодоления подъемов крутизной до пятидесяти градусов на четвертой передаче.

Единственный недостаток самоделки, это несколько неравномерное плетение — передняя часть нагружена заметно больше задней, в результате этого передняя часть погружается в воду задней. Однако этот недостаток некритичен.

Учиться управлять, такое болото, особой нужды нет. Любой, кто имеет навыки вождения, может пробуриться за рулем всепроходной машины и успешно ею управлять.

Самодоступное болото фото


Домашнее болото-транспортное средство на треках. Что можно сделать из уазика своими руками

Многие, изготавливая самодельную технику, также разрабатывают вездеходы на гусеничном ходу и самодельные гусеницы на мотоблок. При воплощении этой идеи в жизнь люди используют самые разные решения.А вот изготовление гусениц остается большой проблемой для любителей этого вида транспорта.

Ведь если вездеход или снегоход делается своими руками, то и гусеницы надо делать самодельные.

Как сделать самодельные гусеницы для мотоблока

Здесь мы рассмотрим несколько способов изготовления гусениц своими руками, обладающих хорошими эксплуатационными характеристиками.

Самый простой вариант самодельной гусеницы

Для легких вездеходов и снегоходов гусеницы могут быть выполнены из конвейерной ленты и втулочно-роликовой цепи.Чтобы сделать такую ​​гусеницу, не обязательно владеть специальным инструментом, все можно сделать «на коленке».

Для продления срока службы ленты необходимо прострочить ее по краям леской, соблюдая шаг в 1 сантиметр, что защитит ленту от осыпания. Чтобы соединить ленту в кольцо, можно сшить ленту с концов или использовать петлю.


Выбирать толщину ленты следует исходя из мощности двигателя. Если вы используете двигатели от отечественных мотоциклов, то достаточно взять ремень толщиной 8-10 мм, применяемый на конвейерах в сельском хозяйстве.

Эта гусеница для снегохода, сделанная своими руками, имеет хороший ресурс и при необходимости легко поддается ремонту.

Самодельная гусеница для мотобуксировщика

Домашние строители очень часто делают гусеницы из автомобильных шин. Для этого подбирают шины с подходящим рисунком протектора от грузовых автомобилей.

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, нужно вырезать бусины из покрышки, а беговую дорожку оставить. Это довольно кропотливая работа, требующая хорошего терпения, ведь используемый инструмент – заточенный сапожный нож.


Для облегчения работы время от времени лезвие ножа можно смачивать в мыльном растворе, чтобы быстрее резать резину. Один из вариантов — применить самодельное приспособление для резки, либо воспользоваться электролобзиком с мелкозубчатой ​​пилкой.

После срезания бортов, если дорожка слишком жесткая, можно удалить лишние слои резины внутри получившегося кольца. Если рисунок протектора не подходит для условий эксплуатации, то вырезается новая конструкция грунтозацепа.

Несомненное преимущество самодельной гусеницы из шины перед гусеницей из конвейерной ленты, в изначально замкнутом контуре, а значит надежность.Недостаток этой гусеницы в ограниченной ширине заготовки, что можно исправить, используя вариант двойной ширины.

Ременные гусеницы

Этот вариант изготовления гусеницы привлекателен относительной простотой.
Для этого необходимо соединить ремни с V-образными профилями в одно целое с помощью винтов или заклепок, используя для этого проушины, прикрепленные к ремням.


Чтобы в такой гусенице сделать отверстия под ведущую звездочку, нужно сделать зазоры между ремнями.
Способов сделать гусеницы своими руками можно найти много — главное запастись терпением, желанием и упорством — тогда все получится.

Лучшие самоделки из мотоблока на гусеницах фото

Похожие сообщения:

С тех пор, как из-под пера Гоголя вышла фраза о состоянии российских дорог, проблема не стала менее актуальной.Как и раньше, в некоторых богом забытых уголках страны люди вообще забыли мечтать об асфальтовом покрытии. Единственный выход — пересесть на квадроциклы. Увы, модели, предлагаемые автозаводами, не в состоянии удовлетворить потребности автомобилистов из глубинки. Простому народу нужен малогабаритный, экономичный и, конечно же, дешевый автомобиль повышенной проходимости. Только в домашней мастерской из подручных материалов такая мечта может осуществиться.

Материалы и комплектующие для вездехода на гусеницах

Было бы справедливо предупредить заранее, что снятые с автомобилей силовые агрегаты являются причиной повышенного расхода топлива.Но они по сравнению с мотоциклетными двигателями имеют значительный запас мощности. Производство гусениц также влечет за собой дополнительные затраты.

Кузов самодельного вездехода лучше всего соорудить из алюминиевого или дюралюминиевого листа. Необходимо будет приобрести стекло триплекс, жидкую резину (можно заменить силиконовой смазкой). Основным материалом для гусениц будет лист (или полоска) резины. Одна пара мостов позаимствована у советских автомобилей — «Запорожцев» или «Жигулей».

Можно выделить важные моменты, которые следует учитывать в процессе создания вездехода на гусеницах.

К самодельному кузову предъявляются такие требования, как прочность, герметичность и обтекаемость встречным потоком воздуха при движении. Что касается геометрии, то здесь лучшим решением будет корпус, напоминающий плоскодонную лодку.

Ввиду того, что вам придется путешествовать (точнее — «гусеничным») по болотистой местности или даже преодолевать мелководные водоемы, кузов должен содержать минимум швов. Другими словами, вместо сварки цельный лист необходимо согнуть, придав нужную форму.Металлический лист используется для изготовления не только кабины, но и всех отсеков, в том числе и того, что предназначен для двигателя. Для исключения вредного воздействия воды влагонепроницаемым материалом (например, резиной) надежно закрывают стыки и крепления узлов. Особое внимание следует уделить максимально возможной защите аккумулятора и проводки от влаги. Лучше, если для них будут выделены специальные мины.

Жесткость конструкции вездехода должна обеспечивать рама из стальных труб.Оси и двигатель будут установлены и закреплены на раме из медных труб.

Проделайте в корпусе отверстия для вывода перемычек. Стыки полуосей и кузова (в отверстиях) тщательно уплотнить резиновыми муфтами.

Изюминкой этого вездехода является наличие гусеничного движителя, без которого сложно представить передвижение по любому бездорожью и даже вплавь. Беговая дорожка вырезается из резинового листа и закручивается петлей. При расчете размеров гусеницы измеряют расстояние между валами, ведущими.Важным элементом, позволяющим легко преодолевать любую грязь, являются грунтозацепы, приклепываемые с внешней стороны гусеницы. А если их сделать в виде небольших лопастей, то выступы будут играть роль лопастей при погружении гусеницы в воду. Эту идею несложно реализовать, имея под рукой толстый алюминиевый лист. Далее необходимо измерить ширину колес. Это значение понадобится при расчете расстояния между соседними элементами ограничителей, которые крепятся внутренними гусеницами.Центр каждого колеса, как здесь http://modelist-konstruktor.com/, должен точно совпадать с осевой линией гусеницы и, таким образом, колесо будет располагаться между упорами.

Натянутое состояние гусениц можно обеспечить следующим образом: пространство между колесами моста заполнить ведущими колесами.

Завершающий этап – комплектация кабины многослойным стеклом (триплекс или дуплекс) с резиновыми креплениями. Вездеходы – самоделки на гусеницах, чертежи которых есть в этой статье, пользуются популярностью у творческих людей.

Уважаемые посетители сайта « » сегодня разберемся, как самостоятельно сделать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого нужно? Водила… является самой проходимой среди своих собратьев, а все потому, что удельное давление на грунт равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, то есть является однородной точкой опоры. А вот на колесных вездеходах давление распределяется по 4 точкам, поэтому они часто застревают и буксуют. Вам простой пример, зачем гусеничные танки? Да все по той же причине, чтобы равномерно распределить огромный вес машины на плоскость соприкосновения гусеницы с землей, иначе они просто застрянут в земле и не сдвинутся с места.

Первый шаг — получить конвейерную ленту, она выглядит так.

Вам также понадобится прямоугольная труба.
Ну и само собой крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов.
Сначала изготавливаем заготовки траков по ширине изготовленной гусеницы, распиливаем болгаркой и складываем в стопку)
После этого этим заготовкам нужно придать нужную форму и обжать на специальном домашнем сделанная машина. Для наглядности посмотрим как это делает профессионал, 40 секунд на обжим одной дорожки вам не шутки ребята)

Целесообразно немного смазать концы отработанным маслом.
После того, как траку придана правильная форма, нужно еще приварить клыки-ограничители.

В верхней части дополнительно вварена арматура в виде буквы » V »

В общем такая гусеница должна работать.
Сначала нужно проверить и подогнать непосредственно в месте установки гусеницы Далее уже можно приступать к сборке гусеницы, но сначала нужно сделать отверстия в конвейерной ленте, для этого в основном используется самодельный инструмент…Трубка с конца заточена, а сбоку есть отверстие для удаления нарезанной резины.
Траки также просверлены дрелью, по 2 отверстия на каждом ребре.
Далее собираем гусеницу в единое целое.





Вот так делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите вполне можно сделать своими руками, что значительно удешевит собираемый вами вездеход.

Всем спасибо за внимание!

Пермское тюнинг-ателье REMIX задумало создать гусеничный вездеход на базе двигателя Оковского или ВАЗа и проверить на нем некоторые спорные идеи относительно такой техники.Первоначальным замыслом бригады было построить гусеничный вездеход с двигателем от автомобиля (ОКА или ВАЗ 2108), мостами от ВАЗ 2101 и Нивовской РК.
Корпус должен быть похож на лодку и сделан из металла. Роль катков будут выполнять колеса от ВАЗ на восьмиступенчатых ступицах.
Гусеничный вездеход , как и все ему подобные, будет иметь дифференциальный поворот. Привод — гусеницы без звезды и шин.

Чтобы вездеход получил возможность передвигаться на колесах, было решено использовать следующий тип привода:

Также было альтернативное решение по колёсно-гусеничной базе:

Конструкция рамы:

Балки мостика должны быть вварены в корпус так называемой «лодки», а средние ступицы будут съемными.
После завершения всех расчетов началось строительство:


С такой трансмиссией минимальная скорость составляет 1,137 км/ч, а максимальная, в свою очередь, 30,09 км/ч. Теоретически тридцатисильный двигатель Оковского в этом диапазоне оборотов сможет буксировать УАЗик за борт по асфальту. Неизвестно, как на это «посмотрит» трансмиссия, но теоретически сил должно хватить))

Сварка «лодочка».
Передние и задние откосы
Дно 2 мм.
Стороны 1 мм.
Остальное оцинковано 0,55мм.

При ширине средней части вездехода 800мм и ширине гусениц 450мм дорожный просвет составляет 200мм. Этого вполне достаточно — можете посмотреть видео.

Видео первых испытаний:

Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки и базовая компоновка — из Оки, Жигулей, Волги, мотоцикла и подручных средств.Исправьте чертежи и особенности конструкции своими руками, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление заняло минимум времени. Для того, чтобы собрать в своем гараже полноценный плавающий гусеничный вездеход, нужно не так уж и много – детали старой машины, уголки и трубки для рамы, сварочный аппарат, слесарные инструменты и энтузиазм.

Если вы хотите собрать вездеход на базе УАЗа, Волги, Газели, ВАЗ, Москвича и других автомобилей, то использовать кузов от них не рекомендуется, да еще и от «Оки» он тяжелый.Кузов удобный с точки зрения комфорта, но ухудшается проходимость автомобиля, увеличивается расход топлива, и сделать его плавающим будет очень сложно. Поэтому корпус желательно сварить самому из легкого листового металла, а вокруг него сделать каркас безопасности, чтобы не сломать себе шею после врезания в дерево или переворачивания.

Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?

На самом деле все самодельные вездеходы на гусеницах имеют простейшее устройство.Стоит за задним мостом с дифференциалом от заднеприводной машины — обычно от Жигулей. Ведущие ролики приводятся в движение через эту заднюю ось от двигателя через коробку передач. Повороты осуществляются с помощью раздельного торможения. То есть нужно нарисовать два отдельных пути вправо и влево.

Схема поворотно-тормозного механизма гусеничного вездехода с колесом

Как сделать управление — тут каждый решает сам. Можно из двух тормозных цилиндров и ручки построить подобие управления как на тракторе или танке.Можно придумать педали, а сцепление и газ передать в руки. Разрежение для усилителя тормозов берется от двигателя, либо на отдельный шкив навешивается компрессор.

Самая простая схема постройки гусеничного вездехода — это взять Жигули, поднять его на раму, прицепить к нему дополнительные катки и гусеницы, сделать отдельное торможение. И все запустится.

Расчет удельного давления на снег достаточно прост. Для лыжника она равна 200 граммам на см2.У очень хороших болотоходов около 60 грамм. То есть нужно взять общую массу вездехода и площадь гусеницы, от этого и плясать. …

Схема плавающего вездехода должна предполагать наличие воздушного бака на раме, либо герметичных бортов. Но тут еще нужно подумать об устойчивости, для этого двигатель и тяжелые агрегаты расположены в центре вездехода.

Чертежи и схемы

Нет смысла строить такую ​​машину по чертежам.Просто потому, что потребности у всех разные, у каждого свои детали и набор исходного материала… У кого-то старые Жигули пылятся в гараже, а кто-то будет лепить вездеход из старого мотоцикла Урал. Самоделка, это самоделка, которая спроектирована с нуля и построена из подручных средств.

Но есть несколько важных деталей, которые следует учитывать. Во-первых, рама и рама должны быть прочными.

Твердости кузова автомобиля даже в лесу много, масса его лишняя, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.

Во-вторых, многие самодельные вездеходы на гусеницах имеют высокий центр тяжести. Те же Жигули на гусеницах откровенно опасны, так как любой скат или ров могут стать причиной опрокидывания.

В-третьих, если планируется зимняя рыбалка на самодельном вездеходе, то должны быть предусмотрены аварийные пути эвакуации. И это еще раз о том, что кузов от Оки или легковушки может быть опасен для таких целей. Я попал в полынью, и тебе не выбраться.В том же ГТТ двери открываются чуть вверх, сверху есть люк для выхода — сделано это не зря.

Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить о пожароопасности, не снимать глушитель, обязательно носить с собой огнетушитель и так далее.

Как сделать самодельный вездеход на гусеницах крайне дешево, безопасно и качественно? Просто нужно иметь инструмент и место для строительства, а стоимость запчастей и металла при наличии б/у Жигулей или ОК можно даже не учитывать.

Самодельный мотоцикл голландского художника работает на болотном газе, который он собирает сам

У голландского художника, дизайнера, независимого инженера и любителя мотоциклов Гийса Шалкса странный способ передвижения. На его мотоцикле явно есть некоторые элементы, сделанные своими руками, такие как дерево, прикрепленное к раме, небольшая бутылка жидкости на руле и воздушный шар, помещенный в большой прозрачный цилиндр, стоящий высоко за сиденьем. Этот воздушный шар — на самом деле презерватив — является топливным баком мотоцикла. Видите ли, Slootmotor, как называется его мотоцикл, работает на метане, который Шалкс кропотливо собирает из болот.Да, он работает на болотном газе.

Метан опасен для окружающей среды. Это мощный парниковый газ с потенциалом глобального потепления за 100 лет, в 28–34 раза превышающим потенциал двуокиси углерода. Он часто высвобождается при добыче и производстве других видов ископаемого топлива. Это также побочный продукт сельскохозяйственной промышленности — животноводство вырабатывает метан в процессе пищеварения (согласно Калифорнийскому университету в Дэвисе, одна корова может отрыгнуть 220 фунтов метана в год). Он также производится на свалках и рисовых полях, а также в качестве побочного продукта сжигания биомассы.Метан также может возникать и попадать в атмосферу естественным путем, без участия человека, при разложении органического вещества.

Много органического вещества разлагается на дне болот, где Шалькс получает топливо для своего Slootmotor (sloot в переводе с голландского означает «канава»). Он пробирается вброд и разгребает грязь на дне, выпуская пузырьки газа, которые он улавливает в ведре, плавающем вверх дном на поверхности воды. Затем он вручную закачивает его в топливный бак своего презерватива и использует его для запуска четырехтактного двигателя мотоцикла объемом 49 куб.Та маленькая баночка с жидкостью, прикрепленная к рулю, — это бензин, который он использует для запуска двигателя в холодную погоду. В остальном это все болотный газ.

Шалккс называет свой Slootmotor самым экологичным транспортным средством на планете, потому что он сжигает метан, который в противном случае естественным образом выбрасывался бы в атмосферу. Побочным продуктом его сжигания является CO2, который, как мы отмечали ранее, имеет гораздо меньший потенциал глобального потепления, чем такое же количество метана, поэтому часто можно увидеть сжигание метана на нефтегазовых предприятиях и на свалках.И, в отличие от этих факелов, Slootmotor фактически приводит в действие это горение.

Это не самый экономичный способ заправить его мотоцикл. Schalkx сообщает материнской плате в видео выше, что требуется около восьми часов, чтобы собрать достаточно бензина, чтобы проехать 20 километров (12,4 мили). Вероятно, столь же важным, как и наличие более чистого вида транспорта, является то, что проект ответил на простой вопрос для Schalkx: возможно ли это? Этот ответ, безусловно, да, и он говорит, что первые 500 метров, которые он проехал, используя добытый им метан, были лучшими 500 метрами в его жизни.

«Я думаю, что самой большой мотивацией была эта идея, что каждый раз, когда я заливаю [бензин] в бак своего мотоцикла, я спонсирую, скажем, большие корпорации, их кампании по гринвошингу, и я действительно хотел стать независимым», — сказал он . Материнская плата . Ему нравится идея, что он может найти себе топливо и что дополнительные усилия только сделают награду слаще.

Посмотрите видео выше или посетите веб-сайт Schalkx, чтобы узнать больше о Slootmotor.

Связанное видео:

болотоходов. Вездеходы на шинах низкого давления Как сделать самодельный болотоход

Есть районы, где для комфортного передвижения нужен автомобиль с большей проходимостью, чем обычно. Но что может предложить нам для этого современная промышленность? Есть ли недорогие, экономичные, маленькие квадроциклы? К сожалению, таких предложений на рынке сейчас нет. Поэтому в этой статье мы разберем, как сделать вездеход из мотоблока своими руками, а видео поможет вам более наглядно разобраться во всех особенностях процедуры.На сегодняшний день наиболее популярными являются два типа самодельных вездеходов: гусеничные агрегаты и механизмы, работающие на пневматиках низкого давления.

Превращаем мотоблок в вездеход

Прежде чем приступить к переделке мотоблока в вездеход, необходимо определиться с типом вездехода, подходящего под ваши нужды. При отсутствии опыта работы с гусеничными машинами рекомендуется начинать с пневматических машин.

Далее необходимо определиться с условиями эксплуатации, грузоподъемностью и грузоподъемностью вездехода, затем сделать эскизы будущей конструкции. Для этого необходимо наметить расположение всех узлов и агрегатов будущей машины.

Для создания вездехода вы не сможете использовать ни один двигатель. Он должен быть оборудован принудительным охлаждением. Отлично подойдут двигатели мотоблока с воздушным или водяным охлаждением. Кроме того, двигатель должен иметь большой запас мощности, чтобы вездеход мог передвигаться практически в любом месте.

ндв. max = 10-3Нсп.н.

Здесь ndv.max — максимальная скорость, Неуд. — удельная мощность на тонну веса. Пределы мощности находятся в пределах 20-35 л.с. с участием.

Какой двигатель для вездехода лучше — бензиновый или дизельный?

Конкретных советов по этому вопросу нет, так как у каждого есть как плюсы, так и минусы.

Отлично показали себя вездеходы с отечественными двигателями: мотоциклетные М-67 и автомобильные «Заз».Достаточно распространены двигатели на базе тракторных пусковых установок. В последнее время большое распространение получили вездеходы, сделанные из мотоблоков. Объясняется это тем, что в продаже много дешевых китайских мотоблоков, оснащенных достаточно мощными двигателями. Такие моторы недороги, надежны и неприхотливы.

Для создания шасси целесообразно использовать колеса с независимой подвеской. Эта технология более сложная, однако она будет более комфортной как для водителя, так и для пассажиров.Отличный результат можно получить, комбинируя их с колесами на пневматиках низкого давления.

Каркас изготавливается двух видов конструкции: пространственный и плоский. Рама гусеничной машины цельная, а колесная рама шарнирно-сочлененная. Хотя гусеничные вездеходы можно сделать и на шарнирно-сочлененной раме, что позволит лучше развить конструктивную мысль.

А вот рамы большой сложности мало применяются в самодельных вездеходах.Для изготовления рамы вездехода потребуются швеллеры, уголки и трубы различного сечения и размера.

Трансформируем мотоблок в вездеход своими руками

Например, рассмотрим изготовление легкого вездехода из мотоблока. Такие машины называются каракатами или просто пневматикой. Он оснащен большими камерами, благодаря чему повышается проходимость по сильному бездорожью.Что касается конструкции, то такие самодельные вездеходы очень просты в изготовлении, так как не имеют сложной технической базы. Благодаря этому их предпочитают многие домашние мастера.

Разберем основные этапы создания конструкции вездехода из мотоблока.

  • Этап 1. Подбираем основу для вездехода. Вы можете использовать рамы от мотоциклов «УРАЛ» или «ИЖ», а также любые другие детали, которые сможете найти. Вездеход, построенный на базе ИЖа, более маневренный, поэтому отлично подходит для преодоления склонов и оврагов.
  • Этап 2. Делаем подвеску и задний мост. Для этого необходимо соединить использованные лонжероны специальной стойкой, подкосом, а также рулевой втулкой. Это позволит создать независимую переднюю и заднюю подвеску. Такую подвеску должен иметь любой легкий вездеход. Именно за счет нее вездеход будет мягко и маневренно проходить неровности местности.

  • Этап 3. Установка колес. Каждый вид легкого вездехода оснащен камерами с тележками… Камеры крепятся к подвесу с помощью металлической втулки. На него устанавливаются прочные ленты, оплетающие колесо поперек. Камеры низкого давления подойдут от КамАЗа, Урала, а также их прицепов. Тем самым управление будет легким, а это, в свою очередь, делает передвижение на таком вездеходе более безопасным.
  • Этап 4. Монтируем двигатель с дополнительными системами. Закончив с установкой подвески и колес на раму будущего вездехода, приступаем к установке двигателя мотоблока.На этом же этапе нужно подключить все необходимые системы: газоотвод, сцепление, тормоза. По завершении сборки вездеход необходимо испытать. Если при тестировании отклонений обнаружено не было, можно приступать к полноценной эксплуатации вездехода.

Эксплуатация самодельного вездехода

Также необходимо обратить внимание на возможности использования легкого вездехода. В народе такие модели вездеходов называют пневматиками, так как они имеют колеса низкого давления.Такие машины просто незаменимы в условиях прохождения по руслам рек, заболоченной местности, грязи. Такие машины отличаются хорошей плавучестью, хорошо справляются с небольшими водными преградами.

Также на пневматиках удобно ездить на рыбалку или охоту, когда нужно проехать значительное расстояние. Как правило, такой вездеход может разогнаться до 75 км/ч. Когда нет дорог, этого достаточно.

Подборка видео о вездеходах из мотоблоков своими руками:

Использование вездеходов необходимо в труднопроходимых для человека местах.Однако именно такая местность привлекает охотников и рыболовов возможными трофеями.

Любители активного отдыха используют болотоходы. Инструмент не обязательно покупать, многие сооружают болотоход своими руками из подручных материалов.

Зачем рыбаку болотоход?

Болотоход используется профессиональными рыбаками, рыбаки-новички чаще всего довольствуются открытыми водоемами. Пока профессионалы ищут сложные и труднодоступные места для рыбалки.В таких местах можно поохотиться на крупные трофеи.

Использование болотохода имеет следующие особенности:

  • позволяет преодолевать мелководье;
  • позволяет преодолевать болотистые места;
  • очень часто используется для новых мест, где ранее не велась рыбалка
  • может использоваться в качестве транспорта в районах без дорог.

Полезно знать! Такой инструмент, как болотоход, можно использовать в любую погоду, вне зависимости от количества осадков, в то время как обычные автомобили с задачей не справляются.

Купить болотоход можно в специализированных магазинах; многие рыболовы изготавливают такое приспособление самостоятельно. Это позволяет реализовать все необходимые требования и сделать устройство по личным предпочтениям.

При самостоятельном изготовлении необходимо соблюдать следующие этапы:

  1. Сделать все необходимые чертежи и подготовить материалы.
  2. Сделать раму для будущего вездехода.
  3. Подготовить подвеску.
  4. Установите колеса.
  5. Установите двигатель.
  6. Установка электропроводки и системы освещения.

На последнем этапе проводится проверка устройства и устранение всех недостатков.

Выбор двигателя

При выборе двигателя необходимо учитывать мощность устройства и его габариты.

Могут использоваться следующие типы двигателей:

  • мотоциклетный двигатель — используется, если конструируется небольшой инструмент для одного человека.Однако многие рыболовы не советуют использовать этот тип двигателя, болотоход должен быть способен преодолевать большие нагрузки, с которыми не справляется обычный мотоциклетный двигатель;
  • Двигатель автомобиля
  • — используется очень часто, особенно если это марка автомобиля ЗАЗ. Устройства имеют высокий уровень мощности и тяги, что позволяет использовать болотоход даже в экстремальных условиях;
  • Двигатель
  • от мотоблока или малогабаритного трактора. Это распространенный случай, так как такие устройства соответствуют всем необходимым условиям.

Полезно знать! Среди двигателей чаще всего используется автомобильный двигатель, так как его проще приобрести в б/у состоянии. Использование бывшего в употреблении двигателя возможно, если устройство ранее подвергалось капитальному ремонту.

Шасси

При установке ходовой части важно подобрать качество металла и соблюсти все мелочи, которые будут влиять на комфортность передвижения и продолжительность эксплуатации. Изготовлено шасси с использованием уголков, листов прочного металла.

Также в конструкции могут быть использованы металлические трубы. Используются сцепные рамы, однако многие рыболовы используют рамы от старых автомобилей, меняя их конструкцию по своему желанию.

Caterpillar или шины?

При выборе гусениц или шин каждый пользователь индивидуально рассматривает этот вопрос. Гусеницы представляют собой более сложный вид конструкции, но в процессе движения по труднопроходимым местам имеют большее преимущество, чем шины.

Болотные шины

используются гораздо чаще из-за доступности детали и более легкого монтажа.

Как сделать колеса для болотохода своими руками?

Как поймать больше рыбы?

У каждого заядлого рыбака несомненно есть свои секреты удачной рыбалки. За время сознательной рыбалки я сам нашел немало способов улучшить клев. Делюсь своим ТОПом:
  1. . Возбуждает у рыб сильный аппетит, привлекая их даже к холодной воде. Во всем виноваты феромоны, входящие в его состав. Жаль, что Росприроднадзор хочет запретить его продажу.
  2. Правильный выбор передачи. Прочтите соответствующие руководства для вашего конкретного типа снастей на страницах моего сайта.
  3. Приманки на основе феромонов .
Остальные секреты удачной рыбалки вы можете получить бесплатно, прочитав другие мои материалы на сайте.

Для изготовления колес в домашних условиях необходимо выполнить следующую последовательность действий:

  • подготовить откосы от грузового автомобиля, вымыть их для устранения возможных повреждений, тщательно просушить;
  • с помощью белого маркера для нанесения рисунка, чаще всего используется орнамент в виде елочки;
  • сделать небольшой надрез и плоскогубцами вынуть шнур;
  • с помощью строительного ножа необходимо сделать надрезы в местах, где будет сниматься верхний слой покрышки.Удалите верхний слой, оставив только те места, где будет просматриваться рисунок. Для снятия верхнего слоя можно использовать лебедку;
  • поверхность колес необходимо тщательно отшлифовать наждачной бумагой или специальным шлифовальным устройством;
  • для установки используется стандартный диск, он предварительно очищается и удаляются возможные острые края, которые могут повредить шину.

Камеры можно использовать в шинах, такое устройство позволит двигаться быстрее. Часто болотоходы не имеют камер, это не только повышает безопасность, но и улучшает проходимость машины.

Колеса автомобиля могут быть предварительно оснащены цепями, повышающими проходимость устройства, не скользящими по болотистой почве, а зимой по льду. Такие цепочки можно приобрести в специализированных магазинах или изготовить самостоятельно.

Как самому собрать прицеп для болотохода?

Чтобы сделать прицеп, нужно выбрать простую конструкцию. Можно использовать металлический уголок, из которого сделан небольшой прицеп на колесах.

Можно использовать готовые аксессуары от мотоблока.Для крепления используется обычный сквозной штифт с замком внизу. Использование прицепа позволит на большие расстояния перемещать грузы, которые сложно переносить в руках, особенно по бездорожью.

Рыбаки отзывы

Вот такую ​​машину мы сделали за год вместе с братом. Процесс очень трудоемкий и требует не только материальных затрат, но и навыков. Мне повезло, мой брат автослесарь, поэтому рисунок был сделан очень быстро. Несмотря на количество стараний, устройство вышло довольно неплохим.Теперь регулярно выезжаем на рыбалку вне зависимости от погодных условий.

Станислав

Считаю, что монтаж болотохода очень сложная и трудоемкая процедура, которая себя не оправдывает. Такие транспортные средства используются реже, а стоимость деталей и работы слишком высока.

Виталий

Машина получается большая, несколько раз ездил на ней на рыбалку. Однако мне кажется дешевле купить небольшой китайский вездеход и кататься спокойно, не тратя сил и нервов на создание такого монстра.

Михаил

Уже несколько лет делаю такую ​​машинку. Двигатель использовался от автомобиля Запорожец, рама и прицеп из профлиста. Однако получилось хорошо, расход небольшой, но скорость по трассе маленькая. При загрузке скорость увеличивается. Сейчас строю небольшой гараж.

Сергей

Как-то катался с другом на таком аппарате. Это очень удобно и позволяет двигаться даже в труднодоступных местах.Хочу сделать такой аппарат сам, пока только собираю материал.

Николай

Что лучше — сделать болотоход самому или купить?

Сделать собственное транспортное средство гораздо дешевле, чем приобрести готовый болотоход. Кроме того, готовая модель может не обладать необходимыми качествами непосредственно для местности, где она будет эксплуатироваться.

Однако самостоятельное изготовление устройства – процесс трудоемкий, требующий не только денег и времени, но и наличия определенных знаний в автобизнесе.Многие специалисты не рекомендуют проводить такой монтаж в одиночку, гораздо удобнее, если есть несколько помощников.

Теперь только меня кусать!

Эту щуку я поймал на активатор клева. Никогда раньше не ловил такую ​​рыбу, а теперь каждый раз привожу с рыбалки трофейные экземпляры! Пришло время вам гарантировать свой улов !!!

Самодельный вездеход-болотоход на шинах низкого давления, для поездок по тайге: фото и описание самоделок.

Нужен был болотоход для выездов в тайгу на охоту и сбор ягод. Решил построить вездеход своими руками. Для постройки использовались детали от мотоцикла Иж Планета-5, и от автомобиля Тойота Кариб.

Так началось строительство болотохода. Рама сварена из профиля, двигатель от мотоцикла, реализован полный привод(КПП, мосты от полноприводного автомобиля Toyota Caribbean).

От двигателя Иж идет цепная передача на вал коробки передач Тойота.

Рулевое колесо также собрано из деталей Toyota.

Колеса болотохода изготовлены — камера в камере, камеры не автомобильные, укреплены ниткой, плюс установлена ​​транспортерная лента с полосой 25 см, в процессе эксплуатации один раз приклеена, проколота с горелкой.

Покраска рамы.

На фото: доставка досок в тайгу для охотничьей избы.

Фото: на выходных ездили в тайгу, ну и конечно же без трудяги болотохода там он там и живет оттуда, ездит только на ТО, цель была скинуть груз на хату и поехать для клюквы.

Получился достаточно простой и практичный вездеход, сделанный своими руками.Вездеход уверенно передвигается по лесу, болоту, держится на воде. Отличный помощник для охотника и рыболова.


Видео: прогулка на самодельном вездеходе по болоту.

Видео: вездеход болотоход едет по тайге.

Самодельные болотоходы изобретение далеко не новое, но вполне успешное. Использование таких машин широко распространено среди жителей отдаленных уголков страны. Люди были вынуждены прибегнуть к их творению тем, что вокруг них большое количество заболоченной местности, и им приходится через нее передвигаться.Кроме того, самодельные болотоходы намного выгоднее в финансовом плане. Так как покупать уже собранный и готовый к эксплуатации агрегат заводского изготовления очень и очень дорого.

Нюансы самодельного автомобиля

Отличительной чертой создания такой машины будет то, что мастеру, во-первых, потребуется большое количество самых разнообразных деталей, которые использовались ранее (причем детали будут использоваться с нескольких типов транспортных средств). А во-вторых, конечно, нужно уметь работать руками, так как процесс сборки потребует большого количества различных навыков.высокая надежность . Собранная своими руками машина будет гораздо надежнее собранной на заводе.

Шины

Самодельные болотоходы чаще всего собираются с упором на конкретную местность. Так как они чаще всего нужны для передвижения по неглубокому болоту, то снабжаются колесами. Хотя есть агрегаты, которые имеют гусеницы или даже имеют форму лодки.

Но если вернуться к сборке стандартной модели, то лучше всего брать самодельные болотоходы на шинах низкого давления.Кстати, именно эта часть автомобиля считается главной и решающей. Чем качественнее шины, тем надежнее, безопаснее и качественнее будет вся конструкция.

Также следует сказать, что лучше всего приобретать самые дешевые шины для сборки болотохода. Недорогие основные материалы, а также простейшая конструкция их крепления помогут сэкономить максимальную сумму денег.

Заготовка покрышек своими руками

При наличии всех необходимых инструментов и старых колес вполне возможно изготовить эти ответственные детали самостоятельно.Самодельные шины для болотохода подбираются в индивидуальном порядке, так как каждая машина единственна в своем роде, если создается самостоятельно. Однако есть несколько вариантов, которые используются чаще всего:

  1. Одним из таких вариантов была резина от ГАЗ-66.
  2. Второй вариант — шины от ЗИЛ 131.

Для того, чтобы создать необходимое колесо для болотохода, вам необходимо обзавестись рядом некоторых инструментов. В названный перечень входят: молоток

  • ;
  • точилка;
  • шило;
  • кусачки;
  • ножей.

Помимо этого инвентаря вам, скорее всего, понадобится еще один небольшой, но важный инструмент, который среди мастеров на все руки называется «скребком». Используется, чтобы быстро справиться с задачей по снятию верхнего слоя резины с покрышки. Теперь давайте рассмотрим процесс шаг за шагом.

Этапы подготовки шин

Первым этапом в работе будет снятие корда провода, его внешнего пучка. Для того чтобы провести эту операцию, необходимо сделать небольшое отверстие.Далее нужно взять кусачки и с их помощью вгрызться в любой из найденных шурупов. После этого отрезанный кусок проволоки наматывается на плоскогубцы и весь пучок вытягивается. На этом первый этап завершен.

Следующим является вырез боковины. При выполнении этой работы необходимо понимать, что расстояние от одного среза до другого не должно быть меньше 8 см. А еще следует учитывать, что нарезка ведется от корда к проступи, и при этом ее глубина должна доходить до первого слоя.

Общая информация по сборке

Самодельные болотоходы весьма уникальны, так как чаще всего изготавливаются самостоятельно. Однако есть некоторые общие рекомендации, следуя которым вы сможете построить качественный автомобиль со 100% гарантией.

Очень важной деталью для такой машины будет и Болотоход должен быть оснащен ее лучшим вариантом, так как экономия здесь неуместна.

Если нет возможности изготовить эту деталь своими руками, так как для этого требуется большое количество навыков и умений, то можно приобрести уже готовую.Лучшим из возможных считается новый мотор от Выбор пал именно на эту деталь по двум основным причинам:

  1. Мотор оборудован системой принудительного охлаждения.
  2. Это наиболее оптимальное использование доступной энергии.

Рама для самодельного автомобиля может быть деталью от ИЖ «Планета-4». После того, как ИЖ будет полностью разобран, и от него останется только необходимая рама, можно приступать к установке на него таких деталей, как бензобак, сиденье и руль. Их чаще всего берут с мотоцикла «Восход-2М».

Очень странно и в то же время удобно решать вопрос с тормозами в таких машинах. Дело в том, что их просто нет. Установка тормозов считается лишней, так как у болотоходов есть небольшая особенность. Такие автомобили останавливаются практически сразу после выключения двигателя.

На бескрайних просторах Российской Федерации до сих пор можно найти районы, где нет признаков цивилизации. Передвижение на обычных транспортных средствах невозможно, разве что на болотоходах.

Для большинства соотечественников стоимость заводской версии неподъемна, как и ее дальнейшее обслуживание. Вот и получается, что жителю какого-нибудь богом забытого села проще создать болотоход из комплектующих, которые буквально лежат под ногами.

Особенности самодельного болотохода

Удача в изготовлении самодельного вездехода будет сопутствовать при минимальных технических навыках и опыте полета фантазии. В этом случае можно рассчитывать на то, что собранный своими руками болотоход получится не хуже заводского аналога.К этому нужно добавить значительную экономию семейного бюджета. Самодельные изделия типа болотохода могут облегчить передвижение по болотистой местности и деревням, где нет дорог.

Все многообразие конструкций самодельных вездеходов можно условно разделить на следующие виды:

  1. Наиболее примечательным является вездеход, который сконструирован на основе шин с низким давлением воздуха. Шины являются одним из важнейших компонентов вездехода.Высокая проходимость и качество эксплуатации находятся в прямой зависимости от конструкции колес.
  2. Изготовление болотохода лодочного типа оправдано в тех случаях, когда необходимо преодолеть мелководье.
  3. Гусеничный болотоход целесообразно эксплуатировать в местности с сильно заросшими водоемами. С одной стороны, он отличается высокой проходимостью, но, с другой стороны, трудоемкостью процесса сборки.

Порядок изготовления болотохода своими руками

Если в хозяйстве пылится старый советский мотоцикл ИЖ Планета-4, то его можно разобрать, оставив только раму.После некоторых доработок он послужит основой для будущего болотохода.

Что касается вопроса выбора двигателя, то тут экономия неуместна. Будет здорово, если вы сможете найти новый мотор от мотоцикла Тула, по следующим причинам: наличие системы принудительного охлаждения и оптимальное использование энергии. Из-за того, что автомобилю придется практически постоянно передвигаться по болотам, выход из строя аккумулятора может доставить массу неприятностей. Поэтому в двигателе необходимо заменить его «родное» зажигание на магнето от трактора, с помощью которого запускается двигатель автомобиля.

На раму последовательно крепятся бензобак, сиденье и руль от мотоцикла Восход-2М. Старый мотоцикл послужит донором при установке передней вилки. Подойдет любая модель мотоцикла, главное, чтобы эта деталь легко разбиралась. В большинстве случаев это модель мотоцикла Урал.

Шестерня и цепной привод должны быть согласованы друг с другом. Это необходимо учитывать при выборе цепи. Старый советский внедорожник УАЗ-469 пригодится, когда встанет вопрос об установке заднего моста с полуосями.

Специфика «полотна» и условия эксплуатации таковы, что без тормозного механизма можно обойтись. Самодельный болотоход остановится с небольшим тормозным путем после выключения двигателя. К передним колесам особых требований нет. Идеальным решением будет установка снятых с комбайна колес. Перед этим с покрышек придется снять верхний слой. Самодельные болотоходы – занимательное хобби для тех, кто любит мастерить транспорт своими руками.

Перед установкой задних колес придется поработать над улучшением протектора. Размер шин должен соответствовать конструктивным особенностям самодельного болотохода. Вариантов может быть несколько, в том числе колеса от автомобилей «Ока», грузовиков ЗИЛ-131 или ГАЗ-66.

Рисунок протектора шин должен быть выбран с учетом их функционального назначения и при этом должен быть эффект самоочищения протектора, что немаловажно для болотохода. Можно ожидать лучшего сцепления колес на торфяных болотах, когда шины имеют относительно неглубокий и неглубокий рисунок протектора.В противном случае может произойти разрушение верхнего слоя покрышки. Если автомобиль будет эксплуатироваться на песчаной или заснеженной местности, желательно выбирать шины с разреженным рисунком протектора.

Для установки дисков под камеры необходимо использовать специальные вставки. В одном случае это могут быть полосы-вкладыши, а в другом – диски-тазики. Фиксация дисков с камерами осуществляется ремнями или транспортировочной лентой.

Оборудование навесное для мотоблоков. Навесное оборудование для мотоблоков своими руками самодельное навесное оборудование для мотоблоков

Приобретая в магазине помощника для работы на дачном, родном или небольшом фермерском участке, необходимо помнить, что даже сами по себе дизельные тяжелые мотоблоки не более чем дорогая игрушка с мощным двигателем.Многофункциональный помощник, изготавливают различные приспособления для мотоблока. Большинство производителей минитиков выпускают различное дополнительное оборудование для настройки своих моделей мотоблоков, но многие владельцы предпочитают разнообразные приспособления и насадки для своего мотоблока изготавливать своими руками, ища для этого свои всевозможные схемы и чертежи.

Прицепное и навесное оборудование

Несмотря на разнообразие дополнительного оборудования, его можно разделить на две группы:

  • Прицепы;
  • Навесное оборудование для мотоблоков.

Но это разделение действительно условно, ведь большинство этих агрегатов можно монтировать как непосредственно на ДВП, так и на специальные прицепы — переходники. В первом случае он становится навесным, а во втором, закрепляясь на переходнике, превращается в прицепной. Из всего большого перечня только грунтовка и утяжелители исключительно активно крепятся к навесному оборудованию для мотоблока, а в сцепке не используются, а их назначение улучшить сцепление агрегата с грунтом, поэтому они не столько производственное оборудование, сколько комплектующие для мотоблока.

Рабочие приспособления включают:

  • плуги;
  • культиваторов;
  • фрезы
  • ;
  • балобанов;
  • почв;
  • насосы
  • ;
  • косилки.

Навесное оборудование для мотоблока этим списком не ограничивается – навесного оборудования еще много, в основном самодельного.

Список собственно прицепных рабочих устройств для мотоблоков не так уж и велик:

  • специальная муфта (адаптеры).

С помощью этих приспособлений можно превратить одноосный агрегат в двухосный минитрактор, управлять которым будет намного проще и безопаснее.Почти всю куртку на ДВП можно повесить на специальную муфту. Нередко хозяева используют одновременно два комплекта навесного оборудования: один размещается непосредственно на мотоблоке, а второй комплект навесного оборудования – на адаптере, что увеличивает производительность агрегата вдвое.

Что лучше: заводская или самодельная насадка?

Казалось бы, вопрос на самом деле не так прост. Понятно, что заводская приставка к мотоблоку лучше самодельной, но беда в том, что зачастую она подходит только для техники одной марки.

Что получается? У вас есть мотоблок, к нему есть заводская косилка, но к ней не было сцепки, а вы сделали самодельную сцепку. В этой ситуации вполне может случиться так, что у вас возникнут проблемы со сборкой вашей самодельной сцепки для мотоблока и заводской косилки в один агрегат – или крепление просядет, или еще что-то не состыкуется.

На самом деле для многих владельцев делать навесное оборудование для мотоблоков своими руками — мера вынужденная. Ведь общая стоимость всех необходимых приспособлений и приспособлений, без которых многофункциональная работа этого механизма просто невозможна, часто в десяток, а то и в полтора раза превышает стоимость самой модели.Поэтому, купив мотоблок, докупить к ним дополнительное оборудование многим просто не по карману, особенно если речь идет о покупке мощных дизельных моделей, стоимость которых в 1,5-2 раза превышает стоимость их бензиновых собратьев.

Еще одна причина, не оставляющая владельцев отечественных марок другого выхода, как сделать самостоятельное оборудование, будь то навесное или прицепное, для своих мотоблоков – отсутствие качественных заводских аналогов.Поэтому вместо того, чтобы закупать импортное оборудование, а затем пытаться выполнить его навешиванием на отечественные модели, гораздо проще и дешевле изготовить прицепное или навесное оборудование для своего мотоблока своими руками.

Кроме того, самодельный — не значит плохой, некачественный. Компилятор, собранный из материалов бакалавриата, дает не меньшую, а зачастую даже большую пользу, чем заводской на конвейере. Ведь она собирается своими руками, в ней минимум сложных узлов и максимум практичности.Кроме того, такое оборудование получается адаптированным к рельефу того земельного участка, на котором ему предстоит работать. Главное, чтобы эта приставка была собрана правильно и с соблюдением максимальной безопасности при ее эксплуатации.

Самые неожиданные самодельные светильники

Самое, наверное, распространенное применение мотоблока после обработки грунта и перевозки грузов – это опиловка, позволяющая раскалывать большие чурки, особо не напрягая физически. Правда, фактически ксилография смонтирована на отдельной станине, а от минитехнов используется только рабочий мотор.

Второе частое использование этого механизма — превратить его в снегоход или болотоход. Самое поразительное, что это преобразование народным умельцам удается выполнить, практически ничего не меняя конструкции агрегата.

Сначала прицеп цепляют к мотоблоку, чтобы получился двухосный четырехколесный агрегат, а потом выпускают воздух со всех колес. Специальные самодельные грунты, запущенные на измельченных колесах. Их ширина в 2-3 раза больше стандартной ширины обычного колеса.Затем снова накачивают колеса, которые, увеличиваясь в объеме, плотно прижимаются к почвенным плитам поверх них.

За счет ширины колес такое приспособление давит на грунт в 2-3 раза меньше, чем обычные колеса, но за счет своих шипов имеет с ним достаточное сцепление, поэтому «заметность» в таких приспособлениях агрегат достаточно тянет, поднимаясь как по грязи, так и по снегу. Но следует отметить, что в условиях пересеченной местности на таком транспортном средстве все же вдвоем не получится.
Есть еще много замечательных приспособлений, придуманных народными бесшовными, каждое из которых заслуживает отдельного рассказа.

Предисловие

Моделей и марок приставок для мотоблоков огромное количество, и нужно хорошо ориентироваться в назначении приспособлений, чтобы правильно подобрать их для работы на участке.

Современный мотоблок очень сильно напоминает старинный плуг, только оснащенный мощным двигателем и поэтому не нуждающийся в лошади или воле. Однако есть разница более чем существенная и в том, как именно можно применить моторизованный помощник.Об обработке Земли поговорим позже, для начала рассмотрим отдельные консоли. Предположим, что на площадке уже проложена дорожка и подготовлена ​​к посадке, теперь вам нужно выбрать ситуацию, в которой вам понадобится штуцер для мотоблока. Если сажаете зерно, нужна сеялка, если планируется выращивание картофеля, к мотоблоку крепится специальный завод с бункером для корнеплодов, затычкой и шкипером.

Когда Земля нуждается в орошении, стоит использовать такую ​​приставку в качестве мотопомпы, производительностью 15 куб.м в час и высотой подачи воды 30 метров при глубине всасывания до 5 метров.Но необходимость подачи воды бывает нечасто, особенно если выпадают абсолютные дожди, после которых все идет в рост, например трава. И здесь вам понадобится косилка, ножевая сегментная или роторная, которую можно установить как спереди, так и сзади мотоблока.

Плуг ранее упоминался не зря, именно эта приставка считается основной для подготовки почвы к предстоящему севу вспашкой. Но применение этого приспособления должно быть обусловлено большой площадью, для небольших площадей достаточно использовать культивационные фрезы, которые устанавливаются вместо колес или навешиваются как отдельное мотоблочное оборудование.Они тоже присоединяются. Для большей эффективности мотоблок может передвигаться по грунтовке, которая лучше обычного протектора обеспечивает контакт с грунтом .

Отдельно устанавливаемые фрезы удобны тем, что колеса придают мотоподвижность движения, а вращающиеся в обратную сторону ножи легко погружаются в землю, не вырываясь из нее на твердых участках.

Важным приспособлением является борона, основным назначением которой является рыхление почвы путем разбивания крупных комков, а также удаление сухих растений и выдергивание корней сорняков.Приставки этого типа бывают поворотными, дисковыми и зубчатыми. Очень часто для формирования ровных рядов грядок необходимы коврики, представляющие собой V-образные леммеры, в паре легко стягивающие почву в высокую борозду. Существуют также дисковые модели, спаренные вращающиеся элементы которых установлены под углом 45 градусов к вектору движения.

Время года, участок необходимо содержать в порядке, а это значит, что нужно убирать с земли приподнятые листья и скошенную траву, подметать дорожки, а в зимнее время года убирать с них снег.После того, как вышеупомянутая косилка выполнила свою задачу, правильно использовать навесные грабли, которые обычно снабжаются противовесом и рукояткой для управления подъемом.

Листья с газона и дорожки удобнее укладывать специальной вращающейся щеткой, высота ее вращения над землей регулируется. С помощью такой же приставки к мотоблокам легко бороться со свежевыпавшим снегом. Если за ночь образовались достаточно плотные снежные массы, с ними справится клубнеочиститель с навесной «пушкой», которая выстреливает шлифовальный снег на расстояние до 20 метров.Если сугробы слишком большие, в ход идет специальный отвал, или, другими словами, бульдозерный нож, выполняющий роль .

Пришло время рассмотреть устройство, обеспечивающее максимальное удобство в работе, а именно прицеп-адаптер, с которым совместимы любые мотоблоки и приспособления к ним. По сути, это довольно длинная штанга с прикрепленной колесной парой, которая называется ездовым модулем. Над осью, соединяющей колеса, жестко закреплено сиденье, за которым расположена сцепка для навесного оборудования.Перед рулем расположены подножки, а также рычаг управления навесным устройством.

Есть другой аналогичный прицеп нинк-назначения, он оснащен кузовом, под которым проходит ось колесной пары, сиденье установлено на переднюю сторону. На соединительной тяге, тормозном рычаге и часто органе управления имеются упоры для ног, которые опрокидываются вручную или сбрасываются. Масса перевозимого груза редко превышает 500 килограммов. При этом мотоблок с таким прицепом не развивает скорость более 10 километров в час.

Самая производительная техника для дачи в деревне и для загородного дома — мотоблок. Только как устройство само по себе моторная единица бесполезна. Для того чтобы с ним работать, необходимо навесное оборудование.

Владельцу небольших участков купить навес для своего мотоблока будет не очень накладно. Но владельцу большого участка покупка качественной техники быстро окупится. Но что делать, уже имея в хозяйстве мотоблок и не имея возможности купить к нему дополнительное оборудование? Ответ прост: сделать навесное оборудование к мотоблокам своими руками.

Как сделать навесное оборудование к мотоблокам своими руками

В принципе большинство оборудования очень простое по конструкции и сделать его несложно из того что. Правда, муфту для навесов все равно придется покупать. А другие приспособления типа картошки, картошки, грунта, сеялки, скетчи можно сделать своими руками.

Самодельная скаленка к мотоблоку

Чтобы сделать самодельные пазы к мотоблоку, нужно взять два металлических диска толщиной 2 мм и расположить их друг напротив друга так, чтобы они раскрывались наружу.

Когда мы подобрали правый угол дисков, нам нужно прикрутить ранг болтами или просто приварить.

Теперь нужно закрепить его на купленном фаркопе к Мотоблоку и вперед!

Домашний картофель

Устройство домашней картошки чем-то похоже на костер. Здесь тоже внизу два диска, а сверху специальная чаша, в которую засыпают клубни картофеля. Из отверстия в стаканчике клубни падают в землю, а диски картофеля расставлены так, чтобы закапывать их на каждом шагу.

Для того, чтобы сделать самодельный картофель, нам нужно собрать раму, колеса и ось колеса, стальные штифты, бункер для клубней, звездочки крюка и регулировочный механизм. При изготовлении навеса бережно относитесь к каркасу, ведь он является основным органом картофеля.

Все остальные органы прикреплены к нему. Колеса впереди, закрываем металлической пластиной, без нее картошка будет выпадать из бункера, когда она нам не нужна.

Правильно подобрать и отрегулировать регулировочный автомат картофеля.Это необходимо для того, чтобы правильно распределить посадочный материал в почве. Бункер внизу затянуть резинкой, чтобы картошка зря не выпадала. Картофель может работать на различных колесах.

Как сделать грунты к мотоблокам своими руками

Для того, чтобы сделать их самостоятельно, нужно иметь несколько заготовок, болгарку и сварочный аппарат.

Для того чтобы сделать грунт можно использовать старые колесные диски от автомобиля. Снимаем стальной уголок, тогда он будет нашими зубьями на почвах.Возьмите полуось и закрепите на ней подшипник.

В центре диска колеса приварить квадратную пластину так, чтобы своими углами она касалась краев диска. Для верности делаем отверстия в пластине и дополнительно прикручиваем болтами к диску. Его захватывают изнутри диска, чтобы прикрепить к нашей пластине.

Когда наше колесо будет готово, мы зацепимся за него. Ранее мы говорили, что нужно купить стальной уголок, чтобы потом переделать его вручную.Итак, вырезаем уголок болгаркой на детали, каждые два сегмента складываем в угол и скрепляем сварочным аппаратом.

Крючки, которые у нас получились, должны располагаться на ободе на расстоянии друг от друга 15-20 см.

Второй способ приготовления домашних приматов

Есть еще один способ сделать колеса из грунта. Он вам пригодится, если у вас есть старый ненужный газовый баллон, а грунта нет. Вырезаем из воздушного шара круг (ободок) шириной от пяти до семи сантиметров, окружность ободка должна быть 30 см.

После этого из металлической пластины в 40 мм делаем крючки и так же как и в предыдущем варианте капаем их на расстоянии 15см друг от друга. Кроме того, к каждому крюку в его центре приварена дополнительная пластина, создающая дополнительный «зуб» из грунтозацепа.


К краю каждого крючка добавить еще 60 см — это для большего заглубления в почву. К стержню одного из металлических дисков приварите квадратную пластину, на которой будет ось капсюля.

Самодельный прицеп к мотоблоку

Теперь рассмотрим конструкцию и возможности самодельного прицепа к мотоблоку. Иногда производители сами не изготавливают их к продаваемому Мотоблоку, либо делают некачественно, часто гнут при транспортировке, где прицеп соединяется с колесами. Лучше всего самодельный прицеп к мотоблоку, он дешевле в 2-3 раза и, соответственно, надежнее.

Для начала делаем кузов будущего прицепа. Для этого берем стальные трубы прямоугольного сечения или можем использовать уголки как в случае с грунтовкой.Нужна болгарка, чтобы обрезать трубы под прямым углом и тогда можно обшить кузов деревом или металлом. Садитесь на переднее сиденье для водителя. Так вы сможете управлять мотоблоком с тележкой, сидя и держа ее за ручку управления мотоблоком.

Когда наше тело будет готово, пора подумать о том, как будет ездить наша тележка. Нам нужно сделать ось колеса, берущую задний мост с легкового автомобиля, сняв с него редуктор. Также можно использовать заточенную по краям ось металлического стержня, чтобы колеса можно было катать за тележку.

Когда прицеп готов, его еще нужно прикрепить к мотоблоку. Сцепка с мотоблоком-прицепом с поворотным узлом. Для ее изготовления берем трубу с прямоугольным сечением и привариваем ее к нижнему краю тележки так, чтобы образовался правильный треугольник, а основанием этого треугольника был край кузова.

Мы также упомянули об изготовлении поворотного узла. Представляет собой цилиндр с консолью на двух подшипниках. Такая конструкция устройства позволяет колесам тележки и мотоблока двигаться независимо друг от друга.

Ниже вы можете увидеть чертежи стандартной тележки для мотоблока

Навесное самодельное оборудование — фрезы и плуги

Одними из основных навесных орудий для мотоблока являются фрезы и плуги. Только фрезы используют только на мягкой и постоянно обрабатываемой почве, а плуг – на целине. К тому же плуг дороже и не каждому дачнику по карману. Но, в принципе, сама эта статья рассчитана на тех, кто хочет весь набор насадок и не хочет (или не может) за это платить.

Для самодельного плуга возьмите металлическую пластину толщиной от 3 до 5 мм и трубу, стенки которой должны быть толщиной 5 мм. Также нам нужно сделать корпус плуга.

В начале берем металлическую пластину и тянем ее, как плетем косу. Берем со свалки пластин. Для этого его нужно разрезать болгаркой. Лемех имеет форму трапеции, его образец вы можете увидеть ниже. Теперь закрепите трубу. А еще нам понадобится домашний лемхех. Путем замены дисковой циркулярной пилы.Все изготовленные нами детали теперь крепятся к корпусу плуга и крепятся к мотоблоку через сцепку.

Мотоблоки и навесное оборудование к ним: видео

А теперь для более наглядного представления, что можно пристроить на свой путь, представляем вам видео с возможным навесом для мотоблока.

Изготовление оборотного плуга для мотоблока своими руками

Ранее мы рассматривали возможность использования плуга (самодельного) вместо фрезы в качестве навесного оборудования для мотоблока.И фреза, и плуг выполняют схожие функции, но качество обработки разное. Оборотный плуг от стандартного тоже отличается.

Такой плуг имеет сложную конструкцию, в которой корпус сверху оснащен изогнутым пером. Благодаря такому строению оборотный плуг не только вспахивает землю, но и переворачивает пластик Земли, которую вспахал. Это полезно при работе с тяжелой почвой.
Устройство револьверного плуга намного сложнее обычного, и сделать револьверный плуг в одиночку может только профессионал.Очень сложно правильно подобрать качественные заготовки и в процессе нигде не ошибиться.

Для того, чтобы собрать такой плуг самостоятельно, нужно знать, из чего собирать, то есть какие его элементы необходимо изготовить в первую очередь.

Для изготовления Плуга Зыкова своими руками необходимо изготовить стойку, которая будет цеплять плуг к Мотоблоку, корпус плуга с лемехом, полевую доску (благодаря ей плуг становится более устойчивым) и перо, которое переворачивает землю.
Отвал данного плуга делают из трубы от полуметра в диаметре с толщиной стенок в 5 мм. Включаем сварочный аппарат, чтобы срезать отвал, который потом шлифуем болгаркой. За корпус взял стальную пластину толщиной 2-3 мм.

Нынешние крестьяне не представляют своей деятельности без спецтехники. Большинство собирают навесное оборудование для мотоблока своими руками, так как в продажу эта машина поступает с минимальным набором дополнительных инструментов для обработки Земли.

Для дачников и жителей сельской местности, которым требуется достаточно большой участок земли, данная техника является настоящим спасением, позволяющим выполнять намеченные работы быстро, качественно и без больших физических усилий. Только вот ценность трактора представляет сам мотоблок, для выполнения разных земельных работ необходимо приобрести или изготовить навесное оборудование своими руками.

Дополнительных инструментов для этой машины очень много, поэтому она выгодна только крупным фермерам и тем, кто занимается земельными работами на заказ.Но для того, чтобы обработать достаточно небольшой участок земли или в целях экономии, можно создать все эти инструменты своими руками. Часто специалисты советуют все-таки приобрести муфту в магазине, так как она выполняет довольно важную роль в работе и имеет универсальный тип. Он просто необходим для мотоблоков, с его помощью присоединялись навесные устройства, такие как: плуг, прицеп, картошка, прикол и многое другое, что понадобится в работе фермеру. К сожалению, этот узел сцепления не подходит к технике, поэтому его придется приобретать отдельно.Но многие умельцы в случае безуспешных поисков муфты делают ее самостоятельно.

Как сделать клатч-узел?

Этот элемент должен быть изготовлен из прочного материала, так как является связующим звеном между инструментом для работы и тяговой силой мотоблока. Этот узел должен иметь прочные элементы фиксации с обеих сторон.

Для его изготовления потребуются следующие инструменты и материалы:

  1. Металл или чеканка. Они понадобятся для создания основного корпуса узла.
  2. Элементы крепления в виде болтов, гаек и стальных стержней.
  3. Для того, чтобы положение узла было изменено, нужно подумать, какой пункт регулировки необходим. Это должен быть прочный и металлический рычаг.
  4. Для сборки этой детали мотоблока вам понадобится сварочный аппарат, набор ключей, дрель и дрель по металлу.

Такие самодельные приспособления должны соответствовать габаритам и грузоподъемности машины. Узел должен иметь достаточно прочные крепежные детали и по размерам подходить к основному оборудованию.

Конечно, нужно сделать универсальную муфту, так как к ней можно подключать как самодельные устройства, так и покупные.

Универсальный узел собирается в следующей последовательности:

  1. Для начала необходимо взять 2 одинаковые П-образные металлические дуги, швеллер отлично подходит для их изготовления. В каждой металлической пластине нужно просверлить отверстия: в одной — 6 шт., а в другой — 8 шт.
  2. Корпус является более сложной деталью и собирается с помощью сварочного аппарата.Следует четко измерить и просверлить отверстия для соединительных элементов, а на одном из кронштейнов необходимо продумать, как выполнить подвижное соединение.
  3. Самое сложное в этой работе изготовление рычага, а точнее механизма регулировки положения мотоблока. Основными частями являются винт, кронштейн и ручка.

Для выполнения данной работы рекомендуется использовать специальный станок, на котором можно заточить все необходимые детали.Когда сцепка собрана и готова к работе, стоит проверить прочность ее крепления и крепление рабочего устройства для мотоблока.

Навесные устройства для мотоблока

Для обработки земли и выполнения ряда сельскохозяйственных работ на малом тракторе потребуются следующие дополнительные устройства:

  1. Грабли.
  2. Плуги.
  3. Глочеторы.
  4. Картофель и картофель.
  5. Бороны.
  6. Недвижимость и косилки.
  7. Гравюры на дереве.
  8. Распылители.
  9. Почвы.

Все эти приспособления рано или поздно потребуются, но чаще всего используются, грабли, плуги, боги и приспособления для посадки и сбора картофеля.

Как сделать сапера?

Самая простая самодельная приставка — костёр. Для сборки данного устройства потребуются следующие инструменты и материалы:

  1. 2 диска одинакового размера из прочного металла. Их можно изготовить самостоятельно, либо взять у сеялки из отслуживших свой срок.
  2. Болты, гайки, металлические оси и шайбы, подшипники скольжения.
  3. Каркас металлический Т-образный.
  4. Стойки — 2 шт.
  5. Для правильной регулировки угла поворота дисков необходимо приобрести винтовые талли.

В центре дисков есть переходники, с их помощью производится крепление к раме. Стойки в идеале должны быть закреплены на таких приспособлениях, чтобы в дальнейшем можно было регулировать расстояние между дисками. Остальные детали собираются сваркой и болтами.

Устройство для выкапывания картофеля

Это приспособление незаменимо при уборке клубнеплодов, особенно картофеля. Такие самоделки для мотоблока своими руками не так уж и просты. Перед работой необходимо создать чертежи навесного оборудования и продумать каждую деталь.

Рама, как основной корпус, изготавливается методом сварки из металлических уголков или камер. Он должен быть достаточно прочным и устойчивым.

Для непосредственного сбора клубней необходимы 1 или 2 металлические пластины с закругленными краями, это делается для того, чтобы они не резали картофель.Также необходимы металлические прутья, которые привариваются к плите. Все вместе эта конструкция называется ЛЕМЕМ — это подвижная часть этого устройства.

Не менее важным элементом оборудования является редакционная сборка. Для его изготовления необходимо приобрести 2 металлических цилиндра, они предназначены для соединения 2-х втулок, обеспечивающих взаимодействие валов.

Чемодан для чистки клубней. Это довольно сложно сделать неопытному мастеру. Для его сборки необходимо приобрести роликовые цепи, стальные стержни, именно с их помощью нужно собрать конструкцию, которая по своему внешнему виду будет напоминать колесо для белка.Это колесо нужно прочно закрепить на 2-х специальных стержнях таким образом, чтобы барабан мог вращаться.

Правильно собранные детали позволят использовать этот прибор долгие годы, а качественный результат будет радовать.

Удаление снега

Выполнить несложно, для его создания необходимо подготовить 2 металлические трубы и кронштейны. Так называемый отвал можно сделать из металлического листа. Стержни крепятся к его корпусу при помощи сварки, а кронштейны позволяют зафиксировать его угол наклона и расположение относительно узла сцепления.Эту подвижную часть можно взять от самоходной техники.

Kotatoofelias

Для сборки этого крепления необходимо подготовить следующие детали:

  1. Рама является основным несущим элементом, ее можно сварить из металлических уголков и швеллеров.
  2. Металлическая ось должна быть прикреплена к раме, к которой будут крепиться колеса.
  3. Внизу рамы крепится бункер для картофеля.
  4. Крюковые лонжероны должны быть правильно прикреплены к раме и соединены с механизмом регулировки.

Особое внимание следует уделить правильному выверенному расположению звездочек, так как от этого будет зависеть распределение клубней в почве при посадке. Колеса на этом приспособлении могут быть разного диаметра, все зависит от габаритов самого мотоблока и навесного оборудования.

Некоторые умельцы умудряются создавать универсальные приспособления для земляных работ, например, добавляя или убирая какие-либо детали, из мотокультиватора можно создать картошку, а грабли легко переделать в борону, поменяв основные плашки на Рамка.Если подойти к этому вопросу грамотно и со знанием дела, можно постепенно собрать на мотоблок весь необходимый инструмент для бытовых и сельскохозяйственных работ.

При покупке мотоблока у пользователя появляется желание использовать его во всех домашних работах по даче, огороду и т.д. Одни стремятся приобрести сразу максимально возможный набор навесного оборудования для мотоблока, другие покупают только минимальный ряд , докупая постепенно остальные. Третья категория владельцев берется за самостоятельных производителей своими руками и дополнительных приспособлений.Иногда они превосходят многие параметры, которые может предложить промышленность.

Купить сцепку и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Какие комплектуются мотоблоки

Сам по себе мотоблок представляет собой только силовой агрегат с колесами. Чтобы он мог хорошо работать, его нужно превратить в сельскохозяйственную машину, добавив навесное оборудование. Только после этого начните показывать положительные стороны этого энергонасыщенного устройства.

Небольшой перечень основных насадок и насадок:

  1. Geuttoama позволит Мотоблоку передвигаться по пашне.
  2. Плуг и фреза. Происходила глубокая обработка земель с оборотом водоема, производилась плугами. Почвенная фреза представляет собой устройство, способное разбивать плодородный слой.
  3. Картофель облегчит труд сельского жителя и поможет при посадке картофеля.
  4. Рубанок — один из древних инструментов, который переживает второе рождение с появлением идей органического (экологического) земледелия.
  5. Окраперс. Увеличение урожая корнеплодов, а также повышение эффективности корневой системы растений достигается применением оккупантов.
  6. Прицеп превращает мотоблок в транспортное средство, на котором можно перевозить грузы по дорогам общего пользования и дорогам.
  7. Снегоуборщик продлевает срок использования мотоблока, зимой активно используется для уборки снега.

Это далеко не полный перечень навесного оборудования для мотоблока.

Необязательно приобретать сразу весь комплект навесного оборудования для мотоблока. По мере необходимости приобретаются или изготавливаются дополнительные инструменты.

Сделано своими руками

Крутящий момент двигателя через трансмиссию передается на колеса. Чтобы передвигаться по пашне, нужно создать достаточное усилие. Повысить тягу можно, увеличив коэффициент сцепления с почвой. Поэтому грунтовка увеличивает этот коэффициент в несколько раз, позволяя не увеличивать массу силового агрегата.

Для изготовления данного навесного оборудования необходимо приобрести:

  • Листовая сталь толщиной 2-3 мм, достаточно стали обычного качества СТ3;
  • равносторонний уголок 35-50 мм;
  • Труба с внутренним диаметром более 25 мм.

Этого набора заготовок достаточно для начала работы. Осталось выбрать дизайн или разработать свой.

Грунтовка может быть лидирующей и накладной. Ведущие грунтовки устанавливаются на месте базовых колес мотоблока. Накладки изнашиваются поверх основного колеса. Чаще делают ведущих.

Плуг и фреза своими руками

Плуг при всей его внешней простоте довольно сложен в изготовлении. Как правило, изготовление начинается со сцепки — специального навесного оборудования.На муфте закреплен корпус – это основной рабочий орган. Создание почвенного слоя. Далее формируется резервуар, после чего происходит его оборот.

Конструкция корпуса плуга включает несколько узлов:

  • лемех — врезается в почву;
  • отвал — служит для создания определенного движения и оборота;
  • полевая доска — стабилизирует направление хода всего сельскохозяйственного агрегата.

Для мотоблока интересна конструкция поворотного плуга, одним движением фиксатор плуга легко меняется с правого на левый и наоборот.Это очень удобно для обработки Земли на небольших по протяженности участках.

Если плуг можно условно узнать по пассивному рабочему причалу, то грунтовая фреза активна. При обработке почвы колеса снимаются, движение агрегата происходит за счет вращения фрезы. Рабочие лезвия совершают вращательное движение и разбивают землю.

  • листеринг (ТУКО) Скутман конструктивно аналогичен корпусу плуга с двумя отвалами, движется в грабли, перемещая землю из паза в гребень.Используются при относительно небольшой ширине сторон;
  • дисковый оккупант в виде двух дисков, закрывающих конек. При их движении гребень создается сразу с обеих сторон;
  • роторные (пропеллерные) имеющие активные пластины, выбрасывающие грунт в гребень.

Коврики Listering часто оборудуют контролируемые свалки. Это позволяет изменять ширину захвата рабочего органа. Многие используют для повышения урожайности картофель, но срезая корневища многолетних сорняков, они способствуют засорению поля.

Самые распространенные дисковые оккупанты, ими легко манипулировать в процессе работы. Их также легко сделать своими руками.

Прицеп для мотоблока своими руками

Прицеп расширяет возможности мотоблока. С ним он превращается в транспортное средство, способное доставлять разные грузы. Параметры этого самодельного навесного оборудования для мотоблока зависят от имеющейся мощности. Чем она выше, тем сложнее может быть тележка.

Для энергонасыщенных мотоблоков с двигателями более 10 л.с. возможны двухосные прицепы, способные перевозить до 1000 кг груза. Обычно строят небольшие, грузоподъемность которых составляет 300-500 кг.

Есть важное требование. Надежность и управляемость прицепного устройства должны соответствовать характеристикам автомобилей, эксплуатируемых на дорогах общего пользования. Поэтому чаще всего используют оси или мосты от другой колесной техники. Многие ориентированы на использование готовых мостов от легковых автомобилей и грузовых мотороллеров.

Колеса от самокатов рассчитаны на нагрузку более 150 кг на каждое. Поэтому они берутся за основу дизайна. Некоторые самодельные деликатесы оснащены прицепом запасного колеса для быстрой замены в дороге.

Главное создать прочный каркас, так как он будет воспринимать нагрузку от транспортируемого материала. При этом от прочного каркаса зависит безопасность всех участников движения при эксплуатации мотоблока с прицепом на дорогах, где есть и другие транспортные средства.

Снегоочиститель своими руками

Приобретая мотоблок, большинство пользователей рассчитывает эксплуатировать его только в весенне-летний период. Фактически при использовании энергонасыщенного агрегата зимой, как снегоуборщика, можно значительно повысить эффективность его использования в личном хозяйстве. Бывают периоды, когда снег с трасс и территории приходится убирать чуть ли не каждый день.

Для очистки снежного покрова используются несколько типов:

  • шнековый с роторным измельчителем;
  • бульдозерного типа с отвалом;
  • Лопата-Отвал – это упрощенный тип снегоуборщика;
  • роторный вентилятор.

Большинству пользователей достаточно иметь лопату-отвал, этот снегоуборщик делает это намного проще.

Пользователь, в зависимости от своих условий, определяется с тем типом снегоуборщика, который ему необходим. Многие берутся за изготовление сложного шнека, считая, что это приспособление поможет зимой. На самом деле большинство убеждено, что проще просто свалить снег, освободив проезжую часть и территорию.

Продукция компании Нева. Мотоблоки Нева

Река Нева – одна из красивейших рек России.Большинство людей знают его благодаря красивому Санкт-Петербургу, расположенному на его берегах. Как известно из школьного курса географии, Нева – это одна река, берущая начало в Ладожском озере, здесь находится ее исток. В Финском заливе Балтийского моря расположена Невская губа, куда впадает Нева, где находится ее устье.

Нева

Река протекает по территории Ленинградской области и города Санкт-Петербурга. Длина его 74 км, длина по прямой от истока Невы до устья 45 км.Глубина в среднем от 8 до 11 м, самая глубокая отметка 24 м. Нева несет свои воды по равнине, которую называют Невской низменностью. Берега круто спускаются к воде, их высота 4-5 м, в устье реки они более пологие — 3-4 м. Место впадения Невы – это Финский залив, она начиналась, как уже говорилось, в Ладожском озере.

Ширина реки в среднем 600 м, самое широкое место достигает одного километра. По сравнению с другими низменными водоемами он довольно быстротечен.Текущая скорость более 1 м в секунду. Река Нева довольно круто изгибается в трех местах.

  • На Ивановских порогах. Около трех километров участка реки с небольшой глубиной, частыми перекатами и высокой скоростью течения до 4 м в секунду. Находится недалеко от города Отрадное.
  • Вблизи Усть-Славянка — исторический район Санкт-Петербурга.
  • В Смольном институте. Это историческое здание — памятник эпохи раннего классицизма, построенное по проекту архитектора Д.Кваренги. В настоящее время это резиденция губернатора.

Нева, протяженностью 75 км, является одной из самых больших, полноводных и полноводных рек Европы. Благодаря равномерному стоку воды из Ладожского озера (истока) на реке практически не бывает весенних паводков.

Дельта Невы — Санкт-Петербург

Город Санкт-Петербург был основан и построен в низменном и болотистом месте. Для осушения болот пришлось прорыть сто один канал и большое количество прудов.Почва от рытья каналов использовалась для поднятия уровня островов. Со временем многие из них утратили свое значение, их засыпало землей. Сейчас количество островов уменьшилось до 59.

Невская губа, куда впадает Нева, находится в Финском заливе Балтийского моря… В месте впадения река образует разветвленную дельту с множеством островов, которые соединены по каналам. На этих островах, собственно, и расположен Санкт-Петербург. Самые известные острова – это Заячий и Васильевский.На первом — Петропавловская крепость, на втором — знаменитые петербургские сфинксы и здание биржи.

Император Петр I мечтал разделить самый большой из островов, Васильевский, в устье Невы каналами, чтобы он выглядел как уголок Амстердама. Мечтам правителя не суждено было сбыться. А. Меньшиков, сподвижник императора Петра I, растратил имеющиеся в казне средства. Долгое время люди отказывались селиться на острове, так как здесь не было дорог.Его массовое заселение могло быть осуществлено только после строительства мостов через Неву.

Площадь бассейна водного пути Санкт-Петербурга составляет около 5 тыс. км 2 , включая Онежское и Ладожское озера. Отличается сложной структурой гидрологической сети. Бассейн включает около 26,3 тыс. озер, 48,3 тыс. рек. Непосредственно в Неву впадает 26 рек и малых рек. Основные ее притоки: с правой стороны — Ижора, Славянка, Мга, Тосна, Мурзинка, с левой — Черная речка и Охта.

Этимология названия

Существует несколько версий происхождения названия реки. Первый, финский, от слова «нева», что переводится как безлесное болото. В переводе с саамского слово «нёвё» означает маленький, быстрый. Вторая версия основана на шведском слове «ny (en)» — новый. Существует также славянская гипотеза происхождения названия Нева. Из летописей известно, что Ладожское озеро, являющееся истоком Невы, в старину называлось Нево, что означало «новое».По-видимому, племена, ранее населявшие эти земли, были очевидцами выхода воды из берегов водоема и зарождения реки.

Паводки Санкт-Петербурга

Город расположен в низменных и заболоченных местах, на островах, соединенных протоками, реками и протоками. Во время сильных осенних ветров, дующих с юго-западной стороны, вода устремляется в Финский залив, куда впадает Нева, а оттуда течет по реке и протокам к городу.Наводнения случаются часто и иногда катастрофичны. Рядом с Исаакиевской площадью стоит стела со следами всех известных наводнений. Наивысшая отметка – 4,21 м. Это наводнение произошло в 1824 г. и нашло отражение в работах А.С. Пушкина «Медный всадник».

В Санкт-Петербурге на Неве паводки бывают с сентября по декабрь. Они наносят значительный ущерб городу. Последнее очень опасное наводнение, когда уровень воды по Кронштадтскому подножью был 220 см, случилось в 2007 году. В 2011 году было завершено строительство комплекса защитных сооружений в Невской губе.Он был активирован во время нагона воды 28 декабря 2011 года. Это помогло избежать очень опасного наводнения, по оценкам специалистов уровень воды мог подняться до 281 см. Если бы они не успели закрыть дамбу, ущерб городу составил бы миллиарды долларов.

Города на Неве

Всего на берегах Невы четыре города. Это в первую очередь Санкт-Петербург, расположенный на берегу Невской губы Финского залива. Кроме того, на р. Отрадное, Кировск, Шлиссельбург, расположенные при выходе Невы из Ладоги.По берегам расположены многочисленные небольшие поселения.

Отрадное

До революции село Отрадное было местом загородного отдыха жителей столицы. Красивые места, Свежий воздух и чистая река привлекали сюда жителей города в летнее время… Сейчас Отрадное с населением 25,3 тыс. человек — достаточно крупный промышленный центр, в котором есть своя верфь «Пелла», Кондитерское объединение «Любимый край», «Ленречпорт», ОАО «Невский завод электрощитов» и другие.года, его статус в результате присоединения сел Ивановское и Усть-Тосно, имеет более чем пятисотлетнюю историю.

Находится в 18 км от станции метро Рыбацкая, которая является частью территории Санкт-Петербурга.

Кировск

Кировск основан в 1931 году на высоком левом берегу Невы как город строителей Кировской ГРЭС. Расстояние от Санкт-Петербурга — 35 км. В настоящее время это промышленный город с населением 26 тысяч человек.Здесь находится завод «Ладога», домостроительный комбинат, филиал концерна «Океанприбор» и многие другие. Через Кировск проходит трасса М18, соединяющая город Санкт-Петербург с Мурманском. Город носит имя выдающегося деятеля Советского Союза Сергея Мироновича Кирова. Имеет пристань и железнодорожную станцию ​​Невдубстрой.

Шлиссельбург

Город Шлиссельбург был основан как крепость. Он был основан в 1323 году новгородским князем Юрием при выходе Невы из Ладоги на Ореховом острове и назывался «Орешек».Крепость была деревянной, через 25 лет новгородцы заложили каменные стены. Она сыграла важную стратегическую роль и открыла Новгороду путь к морю.

Не раз «Орех» выдерживал осаду шведов, но в 1613 году был ими захвачен и получил новое название — Нотебург, что в переводе со шведского означает город орехов. Через 89 лет местность была завоевана Петром I. Он дал ей современное название.

На левом берегу реки образовался одноименный посад, которому в 1780 г. был присвоен статус города Шлиссельбурга.Сейчас его население составляет 15 тысяч человек. Проложена дорога Н135 Шлиссельбург — Кировск — Петербург до Санкт-Петербурга. Расстояние до Северной столицы около 50 км.

Торговая марка «НЕВА» более пятнадцати лет производит и поставляет высококачественную технику для различных сельскохозяйственных работ. На самом деле мототехника НЕВА начала свое существование гораздо раньше: одноименный мотоблок был произведен на заводе «Красный Октябрь» еще в 1985 году и стал первым серийно выпускаемым в СССР мотоблоком.Сам бренд в том виде, в котором он существует сейчас, образовался в 2002 году, став полноценной дочерней компанией.

На сегодняшний день ее ассортимент значительно вырос, и, как подчеркивает официальный сайт «НЕВА», отдельные модели несколько раз удостаивались звания «Сто лучших товаров России».

Продукция компании Красный Октябрь – выбор настоящих профессионалов

Всевозможные варианты техники, а также навесное оборудование для мотоблока НЕВА изготавливаются с учетом специфики проведения тех или иных садовых работ, а также в соответствии с общепринятыми стандартами качества европейского уровня.Благодаря прочным партнерским отношениям, каждый мотоблок оснащается двигателем собственного полупрофессионального или профессионального типа производства завода одного из известных брендов: Subaru (компания Fuji Heavy Industries Limited), Honda или Briggs & Stratton.

В общем, даже сейчас, когда конкуренция на рынке жестче, чем когда-либо, продукция «НЕВА» по ​​праву считается одной из лучших. Его производительность, надежность и эргономика не уступают моделям лучших зарубежных фирм, а ремонтопригодность и возможности оснащения даже превосходят его.

В частности, кроме основного блока бренд предлагает приобрести:

  • окучники;
  • плуги
  • ;
  • пололники;
  • косилка
  • ;
  • картофелекопалка;
  • картофелесажалка;
  • насос
  • ;
  • снегоуборщик;
  • кисть
  • ;
  • отвалов;
  • тележка
  • ;
  • Измельчитель садовых отходов;
  • проушины
  • ;
  • колеса и сменные фрезы;
  • утяжелители.

Подробнее о характеристиках конкретных моделей мотоблоков и вариантах их использования вы всегда можете узнать на сайте официального дилера «НЕВА», компании «Садовые Механизмы».

Культиваторы НЕВА — оптимальное сочетание цены и качества

На сегодняшний день эта техника считается одним из самых эффективных решений для работы с землей на различных типах участков. Любая модель этого производителя обеспечивает максимальное удобство использования, а также отличается отличной маневренностью.

Наибольшую устойчивость и минимальную нагрузку на руки таких агрегатов, как, например, культиватор НЕВА МК-80 или МК-200, обеспечивает уникальная компоновка агрегатов трансмиссии, со смещением центра тяжести вниз позиция. С таким оборудованием можно обрабатывать узкие грядки, работать под кустарниками или низкорослыми деревьями, сохраняя при этом высокое качество вспашки и рыхления.

Мотоблоки Нева — эффективная техника нашего времени!

Среди мотоблоков сегодня особой популярностью пользуются такие модели, как НЕВА МБ-1, МБ-2 и МБ-23СД.Все они заслужили доверие помещиков, как в России, так и в других странах.

Официальные представительства «НЕВА» действуют в Болгарии, Германии, Латвии, Литве, Армении, Белоруссии и Казахстане. И, конечно же, продукция NEVA также легкодоступна в России – официальный сайт дилера «Садовые механизмы» позволяет заказать ее с удобной доставкой из Москвы в любой другой город.

Одна из красивейших рек России – Нева. Ладожское озеро служит устьем для 30 рек, и только Нева вытекает из него и продолжает свой значительный путь.Свободная, роскошная и характерная, она неизменно украшает Петербург. В честь нее сложены стихи, ведь река любима всеми россиянами не менее, чем сам город Санкт-Петербург.

Неву часто называют самой неуправляемой рекой. Каждые полкилометра она меняет свою глубину и ширину. Поэтому она с трудом выдерживает силы ветра, и известно много случаев, когда Нева приносила бедствия своим прибрежным обитателям. Красивая река бывает разной и всячески может проявлять переменчивый «характер».Под темными тучами она становится грозной и мрачной, во время заката — пестрой, а в осеннюю пору особенно старается показать свой нрав, но не влюбиться в нее невозможно.

Река, в отличие от других водоемов, питается озером. Из-за крутых берегов корабли могут подойти к ним обоим вплотную. Иногда случаются масштабные наводнения. Финский залив нагоняет воду, и Нева становится настоящим бедствием для местного населения.

Длина реки Невы

Магистральный водопровод некоторых городов России не может похвастаться большой протяженностью.Длина Невы от истока до устья всего 75 км. А длина от начала реки до конца в прямом направлении 46 км. Высота падения водной стихии 5 метров. Нева не относится к большим и могучим рекам России, но, несмотря на это, малая река вмещает такой же объем воды, как Днепр и Дон вместе взятые! Нева имеет огромный бассейн из 48 тысяч озер. Крупнейшие среди них Ладожский и Онежский.

Исток реки Невы

( Ладожское озеро — исток реки Невы )

Нева берет начало в углу Ладожского озера, недалеко от города Шлиссельбург.Через несколько километров река делает крюк и впадает в Финский залив. Многочисленные притоки и ответвления реки образуют обширную территорию, на которой расположены крупнейшие города Российской Федерации.

Природа подарила людям островок у самого истока Невы, охраняющий выход из озера в величественную реку. Каждый посетитель острова может насладиться удивительными видами старинных замков и башен, представляющих историческую ценность для России.

Устье реки Невы

Река заканчивает свое течение в Невской губе Финского залива.Песчаная отмель отделяет устье реки от Невской губы. Преодолевая расстояние от своего истока до конца устья, река описывает крюк и заканчивается на юге.

Притоки реки Невы

Речка объединяет 25 рек и различных водотоков. Кроме того, Нева имеет множество водных рукавов, каналов и каналов. Важнейшие притоки Невы — Черная речка, Ижора, Мга и Мурзинка. Почти все притоки намного старше самой Невы и несут в себе богатую историческую ценность.Основные правые притоки — Утка, Охта, Дубровка, Чернавка. По характеру режима Нева делится на верхнюю и нижнюю части.

Нева – очень многогранная река. Он идеально сочетает в себе красоту и мощь, скромность и необузданный характер, а вкупе с переменчивой петербургской погодой стал местной легендой.

Города России на Неве

На живописных берегах величественной реки расположились четыре крупных города- Отрадное, Санкт-Петербург.Петербург, Кировск и Шлиссельбург. А также более 30 городов и сел с меньшей численностью населения, в отличие от крупных городов… Бурная Нева таит в себе богатую и загадочную историю своих городов. Многие ученые уверены, что на территории Невы спрятано огромное количество сокровищ. До сих пор археологи находят многочисленные факты, свидетельствующие о том, что именно на берегах Невы древние люди устраивали свои стоянки.

Река Нева в народной культуре

(И.К.Айвазовский «Вид на Св.Петербург» 1988)

Великие поэты посвящали свои стихи чудесной реке. О ней поют и слагают тысячи песен. В музеях хранятся шедевры, изображающие великую Неву. Она служит музой для многих артистов, певцов, поэтов и живописцев современности. ТАК КАК. Пушкин описал один из разливов Невы в своей знаменитой поэме «Медный всадник». Школа «Алые паруса», любовные свидания, пляж на Петропавловке, развод мостов — вот что дарит незабываемые воспоминания жителям легендарного «города на Неве».

История ОАО «Красный Октябрь» насчитывает уже около 120 лет. Компания специализируется на производстве двигателей для вертолетов и самолетов. На базе производственной компании создано дочернее предприятие – ЗАО «Красный Октябрь-Нева». Он производит широкий спектр товаров народного потребления.

Ассортимент предприятия

Значительное место в ассортименте предприятия занимает мототехника сельскохозяйственная:

  • четырех- и двухтактные силовые агрегаты,
  • Мотокультиваторы
  • ,
  • Мотоблоки
  • ,
  • насосы
  • .

Все это оборудование выпускается под торговой маркой «Нева», известной как в России, так и в странах ближнего зарубежья. Компания осуществляет полный производственный цикл, от разработки и создания прототипов, до серийного запуска устройств в серийное производство. Многие модели агрегатов оснащены мощными двигателями зарубежных поставщиков.

Простота и удобство использования

Мотоцикл марки Нева подходит для бытового и профессионального использования. Качественные производительные агрегаты достаточно просты и удобны в использовании.Особой популярностью у массового потребителя пользуются мотокультиваторы МК-100, которые лучше всего подходят для работы на приусадебном участке небольшой площади. Для обработки больших площадей рекомендуются , которые могут комплектоваться различным навесным оборудованием: грунтозацепом, окучником, плугом, картофелекопалкой и др.

Санкт-Петербург славится своими музеями истории и памятниками культуры, но главной его достопримечательностью является Нева – река, поражающая своей красотой, мощью и силой. Это настоящая водная артерия великого русского города, привносящая в него неповторимую энергетику и некую таинственность.

Общая характеристика

Имеет очень большую протяженность, составляющую 74 километра от истока до Финского залива в восточной части Балтийского моря. Сама река в Санкт-Петербурге протекает всего 30 километров.

Довольно широк, особенно у истока (более 1000 м), а самое узкое место, шириной 200 м, находится у мыса Святки у Ивановских порогов. В среднем расстояние от одного берега до другого колеблется от 500 до 700 м.Также считается, что Нева — полноводная река. Ее минимальная глубина составляет 4 метра, а максимальная местами достигает 24 м.

Зимой Нева полностью замерзает. Она скована ледяными оковами с декабря по апрель. Общее направление ее течения с востока на запад. Река имеет крутые, местами обрывистые берега, средняя высота которых в пределах 10 метров.

Многовековая история

Несколько тысяч лет назад в том месте, где находится Нева — река, повидавшая многие исторические моменты в судьбах России, протекала река Тосна.После того, как Ладожское водохранилище превратилось в бессточное озеро, его воды поднялись, тем самым превысив допустимый уровень, и затопили всю долину реки Мга. Именно на этой территории образовались Ивановские пороги. Так возникла долина, где теперь течет Нева. Позже река Тосна была преобразована в ее притоки.

Освоение земель этого водного пути и заселение их людьми началось еще в древности при таянии ледников.

В IX веке Нева называлась Водской пятиной и принадлежала Великому Новгороду.Она разделила эти земли на два берега, имевших разные названия, правый — Карельский край, а левый — Ижорский.

Считается, что название «Нева» река получила от шведов в тринадцатом веке, когда в этих местах происходили бои между ополченцами. Нижний Новгород и шведские войска. Первое упоминание о реке как о «Неве» встречается в книге, описывающей жизнь Александра Невского.

В восемнадцатом веке, когда Нева вернулась обратно в состав Российской империи, состоялось торжественное строительство собора св.Петербург, ставший впоследствии столицей. Но мостов в то время не строили, так как Петр I считал их прямой помехой для судоходства. Они стали появляться в городе только после смерти короля.

Разводка мостов

Известно, что множество различных сооружений возводилось как у реки, так и над ней. Но самое главное, несомненно, мосты. Их построено большое количество, и все они разные: одни нужны для пешеходов, другие предназначены для автомобилей, третьи – железные дороги.Самые старые из них: Благовещенский, построенный в 1850 г., и Литейный, возведенный в 1879 г.

Многие из мостов разводные, а в 2004 г. состоялось открытие нового неразводного (вантового) Большого Обуховского моста. В 2007 году северная столица отпраздновала открытие еще одного вантового моста, брата-близнеца Большого Обуховского.

Разнообразие аттракционов

Всем известно, что Нева – река в Санкт-Петербурге. Описание этой водной артерии города знакомит с прекрасными местами вдоль ее русла, с необыкновенной красоты долинами, расположенными на ее берегах.

Помимо красот природы, Нева славится великолепием архитектурных шедевров, разбросанных по ее берегам. Одной из таких древних достопримечательностей является крепость с интересным названием «Орешек», расположенная недалеко от Шлиссельбурга. По всей длине Невы, на ее берегах расположено множество храмов и исторических памятников, а также церквей и различных памятников, посвященных разным памятным датам.

В самом Санкт-Петербурге, на берегу Невы, расположено множество памятников культуры, ставших настоящими символами северной столицы Российской Федерации.Например, здесь находится знаменитый «Эрмитаж», который является одним из любимых мест посещения как жителей, так и гостей Санкт-Петербурга.

В 2006 году напротив Васильевского острова был открыт великолепный фонтан… Там же находится еще много интересных исторических достопримечательностей: «Аврора» — знаменитый крейсер, Летний сад, Смольный и многие другие.

Различные острова и притоки

В Неву впадает 26 мелких по сравнению с ней притоков, основные из них Мга, Тосна, Ижора, Славянка, Охта и Черная речка.

В своей дельте имеет около сорока островов, самые значительные и крупные из которых: Декабристов, Васильевский, Петроградский и Крестовский. Территория Заячьего, Каменного и Елагинского островов немного меньше, но при этом они не менее известны.

Нева – река в Санкт-Петербурге, не имеющая кос и каких-либо широких отмелей, поэтому корабли могут спокойно подходить к ее берегам.

Единственная вытекающая река — Нева.

Общая протяженность гранитных набережных 100 км!

В связи с тем, что воды Финского залива нагоняют низовья реки, здесь часто случаются катастрофические наводнения.Самым катастрофическим был ноябрь 1824 года, о котором даже упоминал Александр Сергеевич Пушкин в поэме «Медный всадник».

Нева, река в Санкт-Петербурге, любима рыбаками. Этот вид рыбалки здесь очень развит, так как в его водах водится интересная рыба – корюшка, которая заходит сюда из Финского залива и стала своеобразным брендом северной столицы. Если повезет, можно даже поймать лосося, но нужно знать определенные места.Встречаются щука, судак, ерш, плотва, окунь.

Кто никогда не видел своими глазами эту водную артерию, тот до конца не поймет, что такое Нева (река в Санкт-Петербурге). Фото лишь частично может передать всю его красоту, мощь и великолепие. Эта река поражает всех своим величием.

ЗУБР БИЗОН Фермерский мини-трактор 12 л.с. 15 л.с. 18 л.с.


Обзор продукта
Описание

15HP ферма четыре колеса тягач / небольшой трактор / мини трактор

Украина горячие продажи 15HP четыре колеса небольшой трактор на основе MotoBlok Price

Характеристики малого трактора:

+ + +

+

+

91 872 7.50-16

91 871 91 872

сцепления

91 896 9189 6

модель

Sh250

Sh254

Sh284

модель двигателя

1100 нм

1100 нм

1105 нм

один цилиндр, горизонтальный, четырехтактный, прямой впрыск

Rev(Оборотов в минуту)

2200

Номинальное тяговое усилие (кН)

3,2

3,5

4,1

Переднее колесо протектора (мм)

730-780 регулируемые

протектора задних колес (мм)

700 ~ 800 регулируемые

 Шина переднего колеса

5.00-12

5.00-12

5.00-12

задних колес шины

6.50-16

7.50-16

коробка

F6 + R2

Один этап, один диск, сухой , Постоянная сетка

Начальный метод

Electric, 12v Starter

Reade Power (KW)

11.03

11,03

13,2

Колесная база (мм)

1080

1150

1150

Габаритные размеры (мм)

1760 * 910 * 1000

1850 * 980 * 1100

1850 * 980 * 1100

40HQ количество

(с культиватор и плуг)

42 наборов

32 комплекта

32 комплектов

Один набор пакетов

(фанера)

2250*1450*1460

Impelments:

Упаковка:

Полный контейнер Заказ:

 

Мелкий заказ:

 

 

 

 

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.