Бензопилы дружба: Детали и запчасти для отечественных бензопил Урал, Дружба, Тайга

Содержание

Бензопила Дружба: характеристики и особенности

Если вам сегодня потребуется приобрести бензопилу, то от широкого ассортимента подобных устройств можно будет запросто растеряться. Такого выбора у наших родителей и дедов просто не было. Если спросить их о том, какая бензопила им первой приходит на ум, то наверняка они ответят: «Конечно, Дружба».
Скажем прямо, на тот момент особого выбора в Союзе просто не было. Правда, и сегодня бензопилы этой серии ещё служат. И делают это достойно. Ещё с 1955 года. Спрос на такие пилы сегодня довольно устойчивый. Тем более что характеристика бензопилы Дружба была значительно улучшена с середины прошлого века. Сегодня она может продаваться под названием «Урал-2Т-Электрон», но все та же добрая советская дружба, только с некоторыми модернизациями.

Достоинства современной пилы «Дружба-4»

Чтобы конкурировать с остальными моделями аналогичной продукции, отечественная разработка должна в чем-то превосходить или, как минимум, не уступать зарубежным аналогам.

Итак, о достоинствах:

Пилы серии «Дружба» обладают достаточным удобством для проведения работ по валке леса;
Их конструкция если не примитивна, то уж точно очень проста;
Ремонт подобных агрегатов не вызывает особых сложностей даже у неспециалистов;
Иногда решающим аргументом в пользу приобретения «Дружбы» становится её невысокая стоимость.

У этой пилы также присутствует одно конструктивное решение, которое возможно записать к её достоинствам. Речь идёт о креплении редуктора с использованием хомута. Благодаря этому сама пила может разворачиваться практически под любым углом. Из-за этого пильная шина запросто расположится по горизонтали. Крутящий момент передаётся при помощи простой центробежной муфтой сцепления.

Недостатки некоторых пил «Дружба»

К таким негативным моментам также стоит отнести устройство бензопилы «Дружба», снижающее характеристики безопасности работы с этим агрегатом. Например:

Сама конструкция не предусматривает абсолютно никакую защиту от вибрационных колебаний при работе.
Человек, работающий с бензопилой, не может резко прекратить её работу при помощи обыкновенной кнопки «стоп», которая попросту отсутствует.
Также нет автоматического тормоза.
Отрицательная особенность конструкции – это съёмный стартер, который очень просто потерять.

Запасные части к пиле не «блещут» качеством.
Сама пила довольно много весит.

Однако стоит заметить, что в более новых моделях некоторые недостатки, касающиеся вопросов техники безопасности, успешно устранены. Например, установлен цепной механический тормоз, который защищает от случайного отбрасывания цепи. Присутствуют и резиновые амортизаторы, снижающие уровень вибрации. Некоторые умельцы сами дорабатывают старые модели подобных пил и превращают их в многофункциональные устройства.

Характеристики Дружбы-4

Выбор в пользу такого устройства для валки леса и прочих работ делается, естественно, на основании некоторых показателей, важных для подобных работ.

Если вас заинтересовала пила «дружба» характеристики её таковы:

Двигатель бензиновый двухтактный объёмом 45 куб. см.;
Заправляется бензином А-92 в бак с ёмкостью 550 мл;
Цепь смазывается автоматически, специальная смазка вместе с топливом заливается в бак;
Отдельно заправляется масляный бак – 260 мл;
Шаг цепи – 1,5/0,325 дюйма.

У бензопилы «Дружба» прекрасное весовое распределение, которое сказывается на удобстве работы с ней. И как результат — на продолжительности и качестве самого процесса.

На протяжении такого продолжительного периода эксплуатации пил серии «Дружба» накопилось достаточно вопросов по её работе, а также положительных ответов на них. И чтобы хорошо работала бензопила «Дружба» регулировка и настройка у неё должны быть соответствующими. Поэтому стоит рассмотреть некоторые частые проблемы с такими устройствами.

Например, при каких-то работах с карбюратором пилы возникает необходимость замены катушек, конденсаторов, сальников и прочего. После этого обычно проблемой с тем, чтобы завести пилу, не возникает. Но у многих она может работать только без холостого хода. Даже после прочистки карбюратора. Если искра при этом довольно яркая, а пила все равно не заводится, то стоит попробовать произвести продувание клапана под самой мембраной.

Возникают вопросы и по поводу профилактических работ с пилами «Дружба». Они могут быть следующими:

Подтяжка втулки шарнира с её предварительной смазкой;
Подтяжка крепежа рамы и пружин;
При изнашивании отверстий, в которые вставляются втулки, стоит заменить шарнир;
Пружины шарнира, если на них есть изломы, тоже лучше поменять;
При разрушении глушителя его рекомендуется заменить, если восстановление не целесообразно;

В глушителе часто образовывается нагар, который желательно периодически удалять;
Чаще осматривайте пильную шину. Если на ней появится слишком много сколов в направляющих пазах, то и её меняйте;
Многие устройства или части пилы, от которых зависит ваша безопасность, также желательно менять в зависимости от степени их повреждений или износа.

Современная бензопила Дружба

Если пила с бесконтактным электронным зажиганием часто не может проработать более четверти часа, то, скорее всего, поможет замена магнето, в котором сгорел тиристор. Стоит заменить его импортным.
Если вы уже довольно давно работаете одной пилой «Дружба» и постепенно замечаете, что при работе шина как бы уходит в какую-то одну сторону и при этом заклинивает, то, возможно, заточка цепи своими руками может не помочь. Дело в том, что в процессе участвуют 5 зубьев с двумя режущими кромками у каждого. Поэтому можно запросто заточить цепь неправильно. Гораздо рациональнее бывает заменить звёздочки и приобрести штилевскую или ураловскую цепь.

Довольно часто в бензопилах «Дружба» приходится регулировать карбюратор. Особенно в случае, когда свечи заливаются топливом. После устранения таких неприятностей, можно приступить к работам с самим карбюратором. Важно делать все строго последовательно:

Прокрутить до полного упора топливный винт;
Затем отвинтить его ровно на три оборота;
Воздушный шланг должен быть прочно закручен;
Его же отвинчивают строго на два оборота;
Переходная муфта оборачивается тонкой жестью или уплотняется качественным герметиком.

Качество вашей будущей работы с такой бензопилой напрямую зависит от прочности и герметичности всех соединений. Иногда бывает, что бензопила отказывается работать при превышении определённого числа оборотов. В таком случае неисправность может заключаться в забившемся глушителе. Происходит это из-за использования второсортного масла, его высокой концентрацией в топливной смеси. Ну и, конечно, банально в использовании неправильного масла.

Самоделки из «Дружбы»

Как видно, особых проблем с работой этой замечательной пилы не возникает. Поэтому характеристики бензопилы «Дружба 4» такие привлекательные. Другие удачные моменты конструкции – компактность сцепления, компоновка самого двигателя – позволяют использовать её в качестве неплохого силового агрегата для многих самодельных устройств.

Ещё в 1973 г. на базе двигателя от бензопилы «Дружба» было создано несколько модификаций сверхлёгкого вертолёта, который, к сожалению, до серийного производства не довели.

Тем не менее, МАИ Х-3 летал.
Создание устройств на базе двигателей от «Дружбы», которые передвигаются по земле, оказалось гораздо проще. При создании некого подобия мопеда, правда, пришлось использовать довольно большую ведомую шестерню и промежуточного понижающего вала.

Наиболее эффективными устройствами считаются мотокультиваторы и агрегаты для уборки снега. Но и здесь требуется установка системы, отвечающей за снижение оборотов.

В заключение можно вспомнить о том, что пила «Дружба» иногда комплектовалась системой с гидравлическими клиньями. Вся эта конструкция была очень эффективна при работах по валке леса. Кстати, получалось довольно просто установить направление падение дерева.

Видео обзор

Запчасти на бензопилы Урал, Дружба, Тайга

Запчасти на бензопилы Дружба, Урал, Тайга, Парма и цены:

Амортизатор руля бензопилы Урал, Дружба шт. 40,00 руб

Амортизатор шины бензопилы Дружба, Урал шт 50,00 руб

Бензокран бензопилы Урал, Дружба с сеткой (металлический) шт. 355,00 руб

Бензошланг прозрачный ПВХ 1 метр шт. 40,00 руб

Болт стойки хомута бензопилы Урал, Дружба шт 20,00 руб

Гайка бензобака бензопилы Дружба шт. 35,00 руб

Глушитель бензопила Дружба шт 400,00 руб

Глушитель бензопила Тайга шт 500,00 руб

Глушитель бензопила Урал шт 680,00 руб

Дефлектор бензопилы Тайга шт 400,00 руб

Дефлектор бензопилы Урал с кнопкой шт 370,00 руб

Диск стартера бензопилы (аллюмин.) Урал шт 200,00 руб

Зажигание электронное МБ-1 КРОТ (СовеК) шт. 1340,00 руб

Зажигание электронное МБ-1 Урал, Дружба (СовеК) шт. 1340,00 руб

Защита карбюратора бензопилы Урал шт 380,00 руб

Звезда Бензопила Дружба, Урал ведущая клепаная шаг 15 шт 100,00 руб

Звезда ведомая в шину бензопилы Тайга шт. 500,00 руб

Звезда ведущая бензопилы Тайга z-7 шт 200,00 руб

Игольчатый подшипник бензопила Урал Дружба шт. 100,00 руб

Карбюратор бензопилы «Урал» КМП 100-У шт. 1700,00 руб

Карбюратор бензопилы Дружба с фильтром шт 1900,00 руб

Карбюратор бензопилы Тайга шт. 1500,00 руб

Картер двигателя бензопилы Дружба электронный шт 1200,00 руб

Картер двигателя контактная бензопилы Дружба шт 950,00 руб

Катушка контактного зажигания бензопилы Дружба с проводом шт. 700,00 руб

Катушка МБ-1 на бензопилу Дружба, Урал шт. 400,00 руб

Коленвал бензопилы в сборе (с поршнем) Дружба контакт. шт 1250,00 руб

Коленвал бензопилы в сборе (с поршнем) Дружбы шт 450,00 руб

Коленвал бензопилы Дружба контактный шт 1220,00 руб

Коленвал бензопилы Дружбы электрон. шт 450,00 руб

Коленвал бензопилы Урал шт 450,00 руб

Коленвал в сборе (с поршнем, и подшипником) бензопилы Тайга шт 500,00 руб

Кольца бензопилы поршневые Дружба шт. 50,00 руб

Кольца бензопилы поршневые Урал шт. 50,00 руб

Кольцо бензопилы Тайга 50,0 шт. 50,00 руб

Кольцо глушителя бензопилы Дружба шт. 13,00 руб

Кольцо Крот 1 рем. 42.20мм шт 50,00 руб

Кольцо стопорное коленвала под 205 подшипник Урал, Дружба шт 50,00 руб

Кольцо стопорное поршневого пальца бензопилы Дружба, Тайга шт 10,00 руб

Кольцо стопорное поршневого пальца бензопилы Урал шт 15,00 руб

Коническая пара редуктора бензопилы Урал, Дружба пар. 250,00 руб

Корпус насоса бензопилы Тайга шт 300,00 руб

Крестовина (шпилька, шпонка) бензопилы Урал, Дружба шт. 200,00 руб

Крышка (улитка) бензопилы Дружба шт 400,00 руб

Крышка (улитка) бензопилы Урал шт 400,00 руб

Крышка бензобака бензопилы Урал, Дружба шт 120,00 руб

Крышка подшипника бензопилы Урал шт. 95,00 руб

Крышка редуктора бензопилы УРАЛ, ДРУЖБА шт. 100,00 руб

Крышка шины бензопилы Тайга шт 600,00 руб

Кулачки (грузики) сцепления бензопилы Урал шт 50,00 руб

Масляный насос Тайга шт. 2000,00 руб

Маховик бензопилы Урал, Дружба контактный шт 1500,00 руб

Маховик бензопилы Урал, Дружба электрон шт 1500,00 руб

Мембрана карбюратора бензопила Дружба шт 200,00 руб

Мембрана карбюратора бензопилы Урал шт 200,00 руб

Металлический крепеж к защите карбюратора бензопилы Урал шт. 15,00 руб

Набор прокладок бензопилы Дружба комп 80,00 руб

Набор прокладок бензопилы Тайга комп. 140,00 руб

Набор прокладок бензопилы Урал комп 80,00 руб

Набор сальников бензопилы Дружба шт 120,00 руб

Набор сальников бензопилы Урал шт 120,00 руб

Наконечник шины бензопилы Дружба шт. 150,00 руб

Наконечник шины бензопилы Дружбы, Урал шаг 15мм шт. 150,00 руб

Натяжитель цепи бензопилы Дружба , Урал старого образца шт 450,00 руб

Натяжитель цепи бензопилы Дружба, Урал нового образца шт 150,00 руб

Отражатель редуктора бензопилы Урал, Дружба шт 50,00 руб

Палец бензопилы Тайга шт. 70,00 руб

Палец поршневой «Крот» (И.) шт 60,00 руб

Палец поршневой бензопилы Дружба шт 70,00 руб

Палец поршневой бензопилы Урал шт 80,00 руб

Подшипник 6-20Г для ТАЙГИ-245 шт. 80,00 руб

Подшипник игольчатый ВГШ бензопилы УРАЛ шт 100,00 руб

Поршень Крот 1рем.» Таганорог шт 550,00 руб

Поршневая группа бензопила Дружба нового образца (цилиндр+поршень+палец+кольца) комп. 2000,00 руб

Поршневая группа бензопила Дружба СТАРОГО.образца компл. 1200,00 руб

Поршневая группа бензопилы Тайга (Цилиндр, поршень, кольца, стопорные кольца) комп. 3550,00 руб

Поршневая группа бензопилы Урал в сборе комп 2600,00 руб

Пробка редуктора бензопилы Урал шт. 40,00 руб

Прокладка бензокрана бензопилы Дружба, Урал шт 5,00 руб

Прокладка боковой крышки редуктора бензопилы Урал , Дружба шт. 13,00 руб

Прокладка глушителя бензопилы Тайга шт. 13,00 руб

Прокладка глушителя бензопилы Урал шт. 15,00 руб

Прокладка к защите карбюратора б/п Урал (большая) шт. 13,00 руб

Прокладка к защите карбюратора б/п Урал (малая) шт. 13,00 руб

Прокладка карбюратора бензопилы Урал (паронит) шт. 13,00 руб

Прокладка картера бензопилы Дружба шт. 30,00 руб

Прокладка картера Урал бензопилы Урал шт. 13,00 руб

Прокладка маслонасоса бензопилы Тайга шт. 5,00 руб

Прокладка под карбюратор бензопилы Урал (алюм.) шт. 40,00 руб

Прокладка редуктора бензопила Урал, Дружба шт. 14,00 руб

Прокладка редуктора ведущего вала Урал Дружба (металлическая) шт. 20,00 руб

Прокладка теплоизолятора бензопилы Тайга шт. 7,00 руб

Прокладка цилиндра бензопилы Дружба шт. 10,00 руб

Прокладка цилиндра бензопилы Урал шт. 15,00 руб

Пружина стартера бензопилы Дружба шт 200,00 руб

Пружина стартера бензопилы Тайга шт. 200,00 руб

Пружина стартера бензопилы Урал шт. 200,00 руб

Пружинка амортизатора шины бензопилы Дружба, Урал шт 4,00 руб

Регулировочная шайба на подшипник коленвала и ведущей звездочки Дружба шт. 10,00 руб

Редуктор б/п Дружба шт 1200,00 руб

Ремкомплект карбюратора бензопилы Дружба полный б/мышки комп. 460,00 руб

Ремкомплект карбюратора бензопилы КМП 100У шт 150,00 руб

Ремкомплект карбюратора бензопилы Урал полный шт. 395,00 руб

Ремкомплект карбюратора Урал малый (фильтр Капелька) шт. 70,00 руб

Ремкомплект карбюратора Урал малый (фильтр Трубочка) шт. 70,00 руб

Рубашка троса газа бензопилы Дружба, Урал шт 65,00 руб

Рычаг газа бензопилы Урал шт 50,00 руб

Сальник бензопилы коленвала 210115 Урал шт. 50,00 руб

Сальник бензопилы редуктора Урал, Дружба 210225 (35*7*18) шт 10,00 руб

Сальник к/в 200046 бензопилы Дружба мопед РИГА шт. 40,00 руб

Сальник к/вал Дружба 200016 шт. 40,00 руб

Сальник коленвала бензопилы Дружба, Урал 918803 (35х24х7) шт. 40,00 руб

Стартер бензопилы Дружба металл шт. 1250,00 руб

Стартер бензопилы Урал метал. шт. 1250,00 руб

Стартер бензопилы Урал пластмассовый шт. 550,00 руб

Стойка бензопилы Урал Дружба с хомутом шт 1300,00 руб

Сцепление (муфта в сборе с чашкой) бензопилы Урал, Дружба шт 1500,00 руб

Сцепление бензопилы Тайга шт. 1500,00 руб

Съемник маховика бензопилы (ПЯТАК) Дружба, Урал, Тайга шт 20,00 руб

Теплоизолятор бензопилы Тайга шт. 100,00 руб

Трос газа бензопилы Дружба голый шт 80,00 руб

Трос газа бензопилы Урал голый шт 80,00 руб

Трос стартера бензопилы Дружба шт 80,00 руб

Трос стартера бензопилы Тайга шт 80,00 руб

Улитка стартера бензопилы Дружба шт 1500,00 руб

Уплотнительное кольцо на коленвал бензопилы Урал Дружба шт. 15,00 руб

Упор зубчатый бензопилы Урал, Дружба шт 70,00 руб

Фиксатор крышки фильтра бензопилы Тайга шт 5,00 руб

Фильтр бензопилы Урал, Дружба карбюратора (капелька) шт 60,00 руб

Фильтр воздушный бензопилы в сборе шт 800,00 руб

Хомут ( фланец) пружины стойки бензопилы Дружба шт. 10,00 руб

Хомут стойки бензопилы в сборе (с болтом и флажком) Урал, Дружбы шт 400,00 руб

Храповик маховика бензопилы Дружба контакт шт 250,00 руб

Храповик маховика бензопилы Дружба электр шт 250,00 руб

Храповик маховика бензопилы Урал, Дружба электрон (крупн. резьба) шт. 370,00 руб

Храповик на стартер бензопилы Дружба шт 150,00 руб

Храповик на стартер в сборе бензопилы Урал, Дружба шт 300,00 руб

Цепь бензопилы Тайга Парма 245 Парма шт. 500,00 руб

Цепь бензопилы Урал 64 зв крючковая комп. 700,00 руб

Цилиндр бензопилы Дружба нового образца шт 800,00 руб

Цилиндр бензопилы Дружба старого образца шт 800,00 руб

Цилиндр бензопилы»Тайга» шт. 2760,00 руб

Чашка сцепления бензопилы Тайга шт 300,00 руб

Чашка сцепления бензопилы Урал, Дружба шт 300,00 руб

Чехол резиновый задней рукоятки бензопилы Тайга шт 150,00 руб

Шайба волнообразная бензопилы Урал шт. 20,00 руб

Шина бензопилы Урал шт 800,00 руб

Шпилька бензопилы Урал длинная (глушителя) М6*105*1мм шт. 80,00 руб

Шпилька крестовины бензопилы УРАЛ, Дружба шт. 60,00 руб

Шпонка коленвала бензопилы Дружба шт 20,00 руб

Бензопила дружба

Бензопила “Дружба-4”

1. НАЗНАЧЕНИЕ

Бензиномоторная пила “Дружба-4” (см. рис. 1) предназначена для валки и раскряжевки деревьев, для обрезки толстых сучьев, а также для механизации некоторых ремонтно-строительных работ.

В конструкции пилы предусмотрено одинаковое, горизонтальное положение рукояток управления, как на валке так и на раскряжевке. Переход от резки в горизонтальной плоскости, (валка) и резке в вертикальной плоскости (раскряжевка) осуществляется поворотом редуктора с режущим органом относительно продольной оси двигателя на угол 60—90°.

Неизменное высокое расположение рукояток на раме дает возможность пильщику, при всех видах работы пилой, находиться в удобной позе.

Антивибрационное устройство в конструкции рамы снижает вибрацию на рукоятках до величины, неоказывающей вредного влияния на здоровье работающего.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

2.1. Общие данные

Управление пилой одиночное

Масса (без стартера, шины и пильной цепи), кг, не более 12,7

Емкость топливного бака, л 1,5

Расположение рукояток управления пилой и положение их относительно плоскости пропила при валке – горизонтальное, параллельно продольной оси пилы на высоте 450 мм от плоскости пропила.

Движения пилы при валке справа налево

Производительность пиления (при раскряжевке свежесрубленной или влажной ели 0 35-4-45 см при работе цепью ПЦП-15, заточенной согласно инструкции по эксплуатации), в см2/с, не менее 75.

Положение рукояток и двигателя при валке и раскряжевке одинаковое, от валки к раскряжевке и наоборот переходят, поворачивая пильный аппарат на 60—90°.

Тип двигателя внутреннего сгорания, одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный.

Рабочий объем цилиндра, см3 94.

Диаметр цилиндра, мм 48.

Ход поршня, мм 52.

Степень сжатия 5,52

Мощность на звездочке пильной цепи (после 25-часовой обкатки двигателя) при оборотах коленвала П=5000-5400 об/мин, л. с.

Расход топлива на всех режимах, г/э. л. с. ч., не более (г/кВт. ч) 550 (731).

Топлива смесь одного из автомобильных бензинов, А-72 или неэтилированного А-76, ГОСТ 2084—77 с маслом автомобильным М-8А, ГОСТ 10541—78 или АС-9,5 ТУ 38-101.511—74 в пропорции 15:1 по объему

Смазка двигателя примесью масла к топливу

редуктора консистентной смазкой универсала ной тугоплавкой УТ-2 ГОСТ 1957—73

Карбюратор беспоплавковый мембранный КМП-100А

Подача топлива из бака к карбюратору самотеком.

Охлаждение цилиндра воздушное, принудительное от центробежного вентилятора

Зажигание от магнето маховичного типа

Свеча зажигания А10НТ ГОСТ 2043—74 с контактной гайкой типа «А»

Опережение зажигания фиксированное, 30° до ВМТ

Запуск двигателя съемным тросовым стартером

Управление работой двигателя рычагом управления, расположенным на правой рукоятке рамы.

2.3. Пильный аппарат

Пильная цепь с шагом между заклепками, мм 15

Ширина развода пильной цепи, мм 8,2

Направляющая пильной цепи шина консольного типа

Рабочая длина режущего органа, мм 460

Привод пильной цепи звездочкой через редуктор с переда точным числом 1,846

Включение и выключение пильной цепи автоматическое, центробежной фрикционной муфтой.

Скорость движения пильной цепи при оборотах максимальной мощности, м/с 8.

Габаритные размеры пилы, мм

3. ОПИСАНИЕ МОТОПИЛЫ

Бензопила “Дружба-4” (см. рис. 2) состоит следующих основных узлов: двигателя 3, муфты сцепления 5, редуктора 6, пильного аппарата 10, рамы 2 с рукоятками и органам, управления, стартера 1.

Двигатель (см. рис. 3) состоит из следующих основных частей: картера 16, цилиндра 17, коленчатого вала 14 в сборе с шатуном, поршня 18, системы охлаждения, системы питания и системы зажигания.

Картер изготовлен из алюминиевого сплава. Он состоит из двух половин, соединенных между собой шпильками и гайками. Между половинками картера установлена бумажная прокладка.

Цилиндр изготовлен из алюминиевого сплава, внутренняя поверхность его хромирована.

Коленчатый вал в сборе с шатуном является неразъемным узлом. Шатун стальной, кованый, двутаврового сечения. Подшипник нижней головки шатуна — игольчатый, в верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка.

Поршень изготовлен из специального алюминиевого сплава. В канавках поршня установлены два компрессионных кольца. Положение колец на поршне фиксируется латунными стопорами.

Поршневой палец от осевого перемещения в бобышках поршня удерживается проволочными замками.

3.1.1. Система охлаждения

Охлаждение двигателя воздушное, принудительное. Воздушный поток для охлаждения двигателя создается центробежным вентилятором, состоящим из маховика 9 (см. рис. 3) с отлитыми на нем лопастями и корпуса (улитки) 8.

Воздушный поток дефлектором 7 направляется к цилиндру. Во входном отверстии вентилятора установлена защитная сетка 12.

3.1.2. Система питания двигателя

Система питания состоит из следующих основных узлов: бензобака 3 (см. рис. 4), крана 2 и карбюратора 7. Подача топлива от бензобака к карбюратору, при открытом кране 2, осуществляется самотеком по бензопроводу 1,

Карбюратор КМП-100А (см. рис. 5) беспоплавковый, состоит из следующих основных узлов: корпуса диффузора 9, корпуса топливной камеры 2, диафрагмы 10 с обогатительной кнопкой 12, крышки 13, дросселя 8 с иглой 4 и стаканчиком троса 6 и воздушного фильтра 5.

Уровень топлива в топливной камере при работающем двигателе поддерживается диафрагмой 10, путем воздействия ее на пружину 11 и на рычаг с клапаном 14, за счет разности между атмосферным давлением и давлением в топливной камере.

Разбирать без надобности пружинно-рычажный механизм и снимать диафрагму не рекомендуется.

Количество рабочей смеси, поступающей в цилиндр двигателя регулируется дросселем 8. Управляют дросселем с помощью рычага, расположенного на правой рукоятке рамы, соединенного со штоком дросселя гибким тросом.

Качество смеси на рабочих оборотах двигателя регулируется изменением положения иглы 4 в дросселе. При подъеме иглы смесь несколько обогащается, при опускании — обедняется.

Качество смеси на холостых оборотах регулируется винтом 3. Не рекомендуется работать пилой при снятом воздушном фильтре.

Это приводит к преждевременному износу цилиндра и поршня.

3.1.3. Система зажигания

Система зажигания состоит из магнето, провода высокого напряжения 1 и зажигательной свечи 19 (см. рис. 3).

Магнето состоит из маховика 9 с магнитной системой, основания 13 (см. рис. 3) с трансформатором и прерывателем и конденсатора 13 (см. рис. 6).

Маховик установлен на шпонке на конусной части левой цапфы коленчатого вала и закреплен гайкой с пружинной шайбой. В ступице маховика установлен на резьбе храповик 11 для запуска двигателя стартером (см. рис. 3).

Трансформатор 2 (см. рис. 6) состоит из железного сердечника и намотанных на него первичной и вторичной обмоток.

Прерыватель состоит из неподвижного, соединенного с массой контакта 11 и контакта, расположенного на изолированном от массы рычаге 9. Замыкание контактов осуществляется пружиной 8. Нормальный зазор между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии 0,2—0,4 мм.

Конденсатор 13 включен параллельно контактам прерывателя, помещен, в специальное гнездо в картере двигателя и закрыт крышкой 6 (см. рис. 3).

Свеча зажигания А10НТ имеет резьбу ввертывающейся части СП М 14X1.25. Конструкция свечи неразборная. Нормальный зазор между электродами свечи 0,6—0,7 мм.

Для подавления радиопомех, возникающих при работе системы зажигания, в пластмассовый изолятор провода высокого напряжения, устанавливаемый на свечу, вмонтировано демпфирующее сопротивление ДСН-10 20 (рис. 3).

Для подавления радиопомех, возникающих при работающем, двигателе в корпус изолятора (рис. 7) между винтом контакта и пружиной 2 установлено демпфирующее сопротивление 3. Резьбовая втулка провода высокого напряжения 1 при завинчивании в корпус изолятора обеспечивает плотный контакт деталей помехоподавляющего устройства.

3.2. Муфта сцепления

Центробежная фрикционная муфта 5 (см. рис. 2) состоит из ведущего диска, на ободе которого установлены два разрезных чугунных кольца, и ведомого диска с г-образным ободом. Кольца на ободе ведущего диска фиксируются шпонками.

Ведущий диск установлен на шлицевом конце коленчатого вала, ведомый диск — на хвостовике валика ведущего колеса редуктора.

Редуктор (см. рис. 2) состоит из корпуса 6 и двух конически: зубчатых колес ведущего 7 и ведомого 8, которые установлены в корпусе на шариковых подшипниках. На хвостовике валика ведущего колеса установлена ведомая часть муфты сцепления, а на хвостовике ведомого колеса — звездочка для привода пильной цепи.

Корпус редуктора соединяется с картером двигателя специальным разъемным хомутом 4 (см. рис. 2). Половинки хомута соединяются эксцентриковым зажимом, позволяющим ослаблять хомут при необходимости поворота редуктора с пильным аппаратом.

3.4. Пильный аппарат

Пильный аппарат состоит из шины 12 (см. рис. 4) и пильной цепи 11. Шина крепится к редуктору посредством шпонки, шпильки 16 и гайки с ручкой 15. Движение пильной цепи осуществляется звездочкой 14.

Для регулирования натяжения пильной цепи имеется натяжное устройство 10. На свободном конце шины расположено амортизирующее устройство 13, обеспечивающее плавное движение пильной цепи.

К бензопиле прикладывается цепь ПЦП-15 для пиления древесины поперек волокон или под небольшим углом к ним. Такая цепь используется при раскряжевке древесины и на валке с корня.

Цепь ПЦП-15 (см. рис. 8) состоит из режущих, подрезающих (правых и левых) и скалывающих звеньев, Шаг цепи 15 мм, Ширина развода новой цепи 7,2—7,7 мм.

Работоспособность пильного аппарата будет обеспечена при выполнении следующих профилактических работ:

1. Ежедневно перед началом и после каждого часа работы смазывать ведомую звездочку шины и пильную цепь погружением в автотракторное масло.

2. После работы, а также после заточки пильную цепь очистить от опилок, грязи, серы, от абразивных или металлических частиц и смазать ее погружая в автотракторное масло не менее чем на 10 мин.

3. В случае заедания ведомой звездочки шины очистить ее от опилок, грязи, серы, промыть в бензине, смазать погружением в автотракторное масло.

4. Номер комплекта «Универсал-1» нанесен клеймением на улитке вентилятора со стороны карбюратора.

Рама 2 (см. рис. 2) состоит из руля с рукоятками. и стойки. Между собой они соединяются виброгасящим устройством, состоящим из пружины 5 (см. рис. 4) и шарнира с цилиндрическими пружинами.

Это устройство резко снижает вибрацию на рукоятках пилы до величины, безопасной для здоровья пильщика.

На правой рукоятке рамы установлен рычаг управления газом 4 (см. рис. 4).

Запуск двигателя мотопилы производится съемным стартером,

устройство которого показано на рис. 9.

При вытягивании троса 9 за ручку 11, вал 4 вращаясь, выдвигает вперед храповик 6, вводит его в зацепление с храповиком двигателя и проворачивает коленчатый вал. При этом трос сматывается с барабана 3, а пружина 8 закручивается. После запуска двигателя храповик стартера выходит из зацепления с храповиком двигателя. При опускании ручки стартера пружина, раскручиваясь, наматывает трос на барабан.

4. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Расконсервацию производите в теплом помещении, при температуре не ниже 15—20°С в следующем порядке:

1. Выверните свечу, снимите глушитель и карбюратор (не отсоединяя трос управления газом),

2. В цилиндр и картер через свечное отверстие и всасывающий патрубок цилиндра залейте 100—150 г чистого бензина и проверните коленчатый вал на 10—15 оборотов, чтобы удалить масло из цилиндра и картера.

3. Промойте свечу, глушитель и карбюратор в бензине, просушите их и поставьте на место. Снимите смазку с наружных поверхностей остальных деталей и узлов тряпкой, смоченной бензином, и протрите насухо.

При расконсервации не допускайте попадания масла, бензина и грязи в вентилятор, на детали магнето, на провод высокого напряжения и гнездо для конденсатора.

При попадании масла на контакты прерывателя (отсутствует искра), зачистите их надфилем, для чего снимите дефлектор, корпус вентилятора и маховик. Маховик снимайте вкладышем-съемником, прикладываемым к мотопиле.

4.2. Подготовка пилы к работе

4.2.1. Обильно смажьте ведомую звездочку шины, погрузив конец шины на 5—10 мин. в подогретое автотракторное масло.

4.2.2. Наденьте на шину пильную цепь. Для этого ослабьте гайку с ручкой 15 (см. рис. 4) и поверните шину свободным концом вверх (см. рис. 10). После этого поставьте шину в рабочее положение, натяните цепь, закрепите шину гайкой 15.

Правильно натянутая пильная цепь должна перемещаться по шине от руки без большого усилия и рывков, а при оттягивании цепи от шины с усилием 1 кг должна отходить, от шины на 2— 3 мм. При натянутой цепи между концом шины и заплечиками ведомой звездочки должен оставаться зазор не менее 1 мм.

4.2.3. Наполните бензобак топливом. Количество масла и бензина в топливе должно быть в соотношении 1:15. Топливо тщательно перемешайте.

4.2.4. Заполните карбюратор пилы топливом и выдержите не менее 4 часов. То же самое сделайте при перерыве в работе более 15 дней.

4.3. Запуск и остановка двигателя

4.3.1. Для запуска двигателя:

а) откройте топливный кран 2 (рис. 4), повернув рукоятку крана вниз,

б) заполните топливом топливную камеру карбюратора путем нажатия на обогатительную кнопку 12 (рис. 5),

в) установите на пилу стартер,

г) удерживая пилу левой рукой за правую рукоятку рамы, нажмите на рычаг газа, левой ногой сделайте упор в «лапку» корпуса вентилятора, а правой рукой резко вытяните трос стартера на себя (см. рис. 11). Трос вытягивайте на длину 80 см не более.

Не пускайте двигатель при отсоединенном редукторе.

4.3.2. При переполнении двигателя топливом запуск его затрудняется. В этом случае двигатель необходимо продуть. Для этого выверните свечу, закройте топливный кран и поверните стартером коленчатый вал несколько раз. Поставьте на место свечу, откройте кран и произведите запуск.

4.3.3. После запуска двигателя, стартер с пилы снимите. Для переноски стартера во время работы на поясе пильщика, каждая пила комплектуется специальной дряжкой, в которую вставляется головка болта стартера.

4.3.4. Прогрейте двигатель в течение 1—2 минут на холостых оборотах. Проверьте работу двигателя на малых и средних оборотах. Двигатель должен работать четко, без перебоев.

Запрещается давать двигателю максимальные обороты на холостом ходу.

4.3.5. Проверьте минимальные устойчивые обороты двигателя при отпущенном рычаге управления газом.

Регулировку производите винтом, ограничивающим поворот рычага 4 (см. рис. 4) в сторону закрытия дросселя. Нормальными холостыми оборотами считаются такие, при которых Двигатель работает устойчиво и пильная цепь остается неподвижной.

После этого приступайте к работе.

Описанный порядок пуска относится к случаю запуска холодного двигателя. Прогретый двигатель запускается без особой подготовки при незначительном обогащении рабочей смеси нажатием на обогатительную кнопку карбюратора.

4.3.6. Для остановки двигателя:

а) отпустите рычаг управления газом,

б) слегка оттяните или нажмите обогатительную кнопку карбюратора до полной остановки двигателя,

в) закройте топливный кран,

4.4. Обкатка новой мотопилы

При работе новой пилой в начале эксплуатации происходит интенсивная приработка всех ее трущихся поверхностей, поэтому в этот период избегайте перегрузок двигателя, его перегрева и длительных пробуксовок муфты сцепления.

Для предохранения двигателя от перегрузок в течение первых 25—30 часов эксплуатации, над дросселем карбюратора установлено ограничительное кольцо.

Удалять ограничительное кольцо ранее 25—30 часов эксплуатации не рекомендуется.

После удаления ограничительного кольца отрегулируйте ход дросселя до его полного открытия, при необходимости передвиньте трос в рычаге и закрепите его винтом, после чего проверьте регулировку газа для минимальных устойчивых оборотов двигателя на холостом ходу.

4.5. Общие правила пиления

1. Прежде, чем коснуться пильной цепью дерева, введите в со* прикосновение с деревом упор пилы.

2. Пильную пень вводите в дерево плавно, без чрезмерного усилия одновременно увеличивая число оборотов двигателя.

3. При пилении не допускайте перекоса режущего органа в резу.

4. Не допускайте продолжительной работы двигателя на больших оборотах при остановившейся пильной цепи.

При заклинивании цепи в резу переведите двигатель на малые обороты или остановите его и освободите цепь от заклинивания.

5. По окончании реза и при переходе от реза к резу сбавляйте обороты двигателя до минимальных, при которых пильная цепь останавливается.

4.6. Приемы работы пилой

а) Сначала подпилите дерево со стороны его падения двумя резами (один нижний — горизонтальный I, другой — верхний под углом 30° к нему II), расположенными на расстоянии 4—6 см один от другого (см. рис. 12). Древесину из подпила удалите.

Не выбивайте древесину из подпила полотном шины или упором редуктора.

б) С противоположной стороны дерева сделайте основной пропил III на уровне верхней кромки наклонного подпила.

в) В самом начале падения дерева быстро выведите пилу из пропила.

4.6.2. На раскряжевке

В начале пиления упор пилы поставьте так, чтобы шина стала наклонно, концом вверх под углом до 50° от горизонтальной плоскости. После этого производите пиление, наклоняя пилу относительно упора вперед до максимально возможного наклонного положения (до 60°). Затем переместите упор пилы то дереву вниз и повторите указанный выше прием. Этот прием обычно повторяете? несколько раз, в зависимости от диаметра ствола перепиливаемого дерева.

4.7. Требования безопасности

1. Не работайте неисправной пилой.

2. При иуске двигателя пильная цепь не должна касаться каких-либо предметов.

3. При пуске двигателя не наматывайте трос на руку.

4. Во избежание несчастных случаев и поломки пилы падающим деревом при валке не пропиливайте дерево насквозь. Оставляйте 3—4 см недопила.

5. При раскряжевке хлыстов избегайте зажима верхней ветви цепи. В результате такого зажима пилу отбрасывает на пильщика.

6. При переходе от дерева к дереву цепь обязательно выключайте.

7. Не валите дерево, на котором повисло другое, а также сильно нависшие (наклоненные) деревья, ввиду исключительной опасности этой операции для жизни.

8. При валке деревьев у пилы могут оставаться только пильщик и его помощник, остальные должны находиться на расстоянии не менее 50 м от работающей пилы. Помощник обязан предупреждать пильщика сигналом о начале падения дерева.

9. Перед концом пиления при валке, внимательно следите за направлением падения дерева, быстро удалитесь с пилой в сторону, но не против комля падающего дерева.

10. Не допускайте переходы через работающую цепь. При обрыве или сбеге цепи немедленно сбросьте газ и заглушите двигатель. Пильную цепь надевайте на шину только при неработающем двигателе,

11. Мотопила при работе постоянно находится в руках, близко от органов дыхания пильщика, поэтому в качестве топлива не применяйте этилированный бензин.

Помимо указанных правил, соблюдайте общие правила безопасности, рекомендуемые при работе на лесозаготовках, а также правила обращения с бензином.

4.8. Техническое обслуживание

а) перед началом работы проверяйте исправность пилы, герметичность бензосистемы, крепление карбюратора на патрубке цилиндра,

б) смазывайте трос стартера техническим вазелином или смазкой УТ-2. При отсутствии этих масел, можно смазывать автомобильным маслом М-8А,

в) очищайте воздушный фильтр карбюратора и сетку вентилятора,

г) перед началом работы и после каждого часа работы пилой смазывайте ведомую звездочку шины, погружая ее в подогретое масло,

д) в случае заедания ведомой звездочки шины, при попадании в нее грязи, опилок, смолы, тщательно промойте ее в бензине и смажьте погружением в подогретое масло,

е) втулки шарнирного соединения рамы и оси рычагов управления газом смазывайте двумя-тремя каплями жидкого масла,

ж) после работы очищайте межреберное пространство цилиндра и все узлы и детали мотопилы от опилок и грязи. Удаляйте спрессованные опилки из паза шины и впадин ведущей звездочки.

Пильную цепь очищайте от опилок, серы и грязи и укладывайте в масло.

Несвоевременная очистка межреберного пространства от опилок и грязи приводит к ухудшению охлаждения цилиндра, перегреву его и преждевременному износу хромового покрытая зеркала.

4.8.2. Через каждые 25 часов работы:

а) промывайте в бензине сетчатые фильтры бензобака и карбюратора, сливайте из карбюратора отстой бензина,

б) удаляйте нагар из камеры сгорания, каналов и окон цилиндра, из поршневых канавок, с днища поршня и колец. При удалении нагара с деталей и узлов механическим способом, на очищаемой поверхности не накосите риски и надиры. Очищенные от нагара детали и узлы тщательно промывайте в бензине.

Несвоевременное удаление нагара приводит к преждевременному износу зеркала цилиндра и канавок поршня,

в) отсоедините редуктор и промойте бензином фрикционную муфту,

г) проверьте есть ли смазка в полости редуктора и, при необходимости, добавьте. В полости редуктора должно быть не менее 50—60 г смазки УТ-2,

д) проверьте затяжку гайки крепления маховика.

4.8.3. Через каждые 50 часов работы:

а) выполняйте работы, предусмотренные после каждых 25 часов эксплуатации,

б) зачищайте надфилем контакты прерывателя и проверяйте зазор между ними. Зазор должен быть 0,2—0,4 мм.

Для регулировки зазора между контактами прерывателя ослабьте винт 12 (см. рис. 6) крепления контактной стойки 6. Смещая контактную стойку эксцентриком 5, установите нужный зазор, после чего стойку закрепите винтом 12. Проворачивать платик на основании магнето и нарушать совпадение рисок на платике и основании не, рекомендуется.

в) смазывайте фетровый фильц основания магнето двумя-тремя каплями масла М-8А.

Для выполнения работ по пунктам «б» и «в» снимайте корпус вентилятора и маховик. Порядок снятия маховика описан в разделе «частичная разборка двигателя»,

г) очищайте электроды зажигательной свечи проволочной щеткой и проверяйте зазор между ними. Зазор должен быть 0,6—0,7 мм. Регулируйте зазор подгибкой бокового электрода. После очистки, свечу промойте в бензине.

4.8.4. Через каждые 100 часов работы:

а) выполняйте работы, предусмотренные после каждых 50 часов эксплуатации,

б) удаляйте нагар из глушителя. Допускается кипячение глушителя в воде с каустической содой.

4.8.5. Через каждые 425—500 часов работы:

Заменяйте поршневые кольца и кольца фрикционной муфты на новые из индивидуального комплекта запчастей.

4.9. Частичная разборка двигателя

При проведении регламентных работ и при замене деталей и узлов частичную разборку двигателя проводите, в такой последовательности:

1. Отсоедините от карбюратора бензопровод.

2. Ослабьте винт на хомутике карбюратора, снимите карбюратор с патрубка цилиндра и отведите его в сторону.

3. Снимите со свечи колпачок и выверните свечу.

4. Отсоедините глушитель.

5. Снимите дефлектор и корпус вентилятора.

6. Снимите маховик в следующем порядке: выверните храповик, отверните гайку крепления маховика, снимите шайбы и регулировочные прокладки. Установите в выточку храповика, вкладыш-съемник как показано на рис. 13, заверните храповик во втулку маховика и снимите маховик. Для фиксирования коленвала при снятии маховика вверните в свечное отверстие цилиндра специальный упор, который может быть изготовлен по эскизу рис. 14,

7. Отверните гайки крепления цилиндра и осторожно снимите цилиндр, не нарушая прокладку между цилиндром и картером.

8. При последующих работах избегайте резких ударов юбкой поршня о шатун, а также следите за тем, чтобы в картер не попадал нагар и другие посторонние предметы.

9. Снимите поршневые кольца.

Во избежание поломки поршневых колец при снятии и одевании их на поршень, пользуйтесь тремя стальными пластинками размером 0,2X5X25 мм следующим образом: две пластинки уста- новите под концы поршневого кольца в замке и третью пластинку заведите между кольцом и поршнем и установите в положение диаметрально противоположное середине замка.

Поршневое кольцо снимается или одевается путем поступательного перемещения его по пластинкам. Если поршневые кольца закоксовались нагаром в канавках поршня, то перед снятием их замочите в бензине или керосине.

4.10. Установка угла опережения зажигания

Угол опережения зажигания у двигателя мотопилы после ремонта или замены магнето устанавливайте при снятом маховике в следующей последовательности:

1. Выверните свечу зажигания.

2. Установите максимальный зазор между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии 0,2—0,4 мм.

3. Установите коленчатый вал в положение, при котором поршень не доходит до ВМТ на 4,4 мм.

4. Поворотом основания магнето в картере установите контакты прерывателя на начало размыкания.

Если поворотом основания магнето контакты на начало размыкания установить не удается, то регулировку доведите поворотом платика на основании магнето. Основание магнето и платика закрепите в этом’ положении.

5. Соберите двигатель.

После установки опережения зажигания на заводе-изготовителе, положение основания магнето фиксируется нанесением красной, риски на площадке картера против риски на шпильке крепления основания магнето (узел 1, рис. 3). Положение платика на основании магнето также фиксируется рисками 4 (см. рис. 6). При эксплуатации пилы не нарушайте совпадение этих рисок без особой необходимости.

4.11. Заточка пильных цепей

Заточку пильных цепей ПЦП-15 производите на заточных станках или напильниками вручную. Ручная заточка пильных цепей напильниками менее производительна, но, при овладении некоторыми навыками, дает достаточно высокие результаты как в отношении производительности пиления, так и по износостойкости цепи.

Заточку цепи (см. рис. 8) напильником производите, на снятой пильной шине, зажатой в тисках. После заточки направляющие пазы шины тщательно очистите от металлических опилок. При заточке цепь должна находиться в натянутом состоянии.

Напильник следует двигать в горизонтальной плоскости от себя. При обратном ходе напильник не должен касаться режущей кромки зуба.

Заточку пильной цепи ПЦП-15 производите плоским или трехгранным напильниками. Заточку режущих звеньев цепи производите по передней грани. Углы заточки звеньев показаны на рис. 8. Скалывающие звенья должны иметь снижение относительно режущих на 1,0—1,2 мм летом и на 0,7—0,8 мм зимой, подрезающие звенья, соответственно, на 0,6—0,8 летом и 0,4—0,5 мм зимой.

При повреждении режущих звеньев цепи или при низкой производительности пиления производите фуговку звеньев по задним граням под углом 9°.

При замене поврежденных звеньев цепи, опорные поверхности новых .звеньев сточите на величину износа других звеньев. Режущие, подрезающие и скалывающие звенья, кроме этого, сточите до средней высоты одноименных звеньев.

После заточки пильные цепи положите на 10 мин. в масло, подогретое до 40—50°С.

4.12. Указания по ремонту

1. Шарикоподшипники, ведущую и ведомую части муфты сцепления снимайте с коленчатого вала и валиков шестерен редуктора специальными съемниками.

2. При появлении на шине значительною одностороннего износа направляющего паза для цепи, шину переставьте на редуктор другой плоскостью. Для этого натяжное устройство переклепайте на другую сторону полотна шины.

3. При замене поршня ставьте его на шатун таким образом, чтобы стопор в канавке под верхнее поршневое кольцо был расположен на стороне, обращенной к конусной части коленчатого вала,

4. Для регулирования износа колец фрикционной муфты меняйте их местами на поводке муфты. При этом местные выбоины на торцах замков у колец запилите. В процессе эксплуатации одной пары колец такие перестановки рекомендуется делать 2—3 раза.

В случае потери упругих свойств у колец фрикционной муфты в результате перегрева их при длительной пробуксовке на высоких оборотах, кольца можно восстановить.

Восстановление упругих свойств у колец производите методом наклепа (рихтовки) по их наружному диаметру на оправке, диаметр которой меньше внутреннего диаметра кольца на 10—15 мм. Рихтовку производите острым бойком молотка поперек кольца, равномерно по всему периметру.

На концах колец делайте меньшую вытяжку. В результате рихтовки зазор в замке кольца значительно уменьшается. Боковой разбег концов замка устраняйте выгибанием от руки.

5. Разборку устройства для подавления радиопомех (рис. 7) производите в следующей последовательности:

а) выверните провод высокого напряжения 1 из корпуса,

б) удалите из корпуса пружину 2 и сопротивление 3,

в) выверните винт контакта 4.

Сборку производите в обратной последовательности.

Вывертывание винта контакта 4 при установленной? проводе I, пружине 2 и сопротивлении 3 приводит к излому сопротивления.

Возможные неисправности, причины и способы их устранения

4.13. Хранение бензиномоторной Пилы

В междусменное время пилы храните в крытых помещениях или под .навесом. Хранение под открытым небом не допускается. Перед постановкой на хранение пилу очистите от грязи,,и опилок, топливо из бака слейте, пильную цепь с шины снимите и уложите в масло. Открытые, подвергающиеся коррозии места смажьте тонким слоем масла.

Для длительного хранения пилу законсервируйте следующим образом:

1. Смажьте цилиндр и поршень автомобильным маслом М-8А. Масло залейте через свечное отверстие в количестве 10—15 г, после чего плавно проверните несколько раз коленчатый вал.

2. Снимите карбюратор и через всасывающий патрубок цилиндра залейте в картер 50-60 г масла и плавно проверните коленчатый вал. Поставьте на место карбюратор.

3. Снимите крышку с редуктора и наполните полость редуктора смазкой УТ-2 (50—60 г), поверните звездочку 2—6 раз, чтобы смазать шестерни и подшипники. Поставьте крышку на место.

4. Снимите редуктор и смажьте тонким слоем консталина все детали муфты сцепления, поставьте редуктор на место.

5. Наружные стальные детали (гайки, шпильки, хомутики, поперечную пружину рамы, ведущую и ведомую звездочки и др.) смажьте тонким слоем технического вазелина или пушечной смазки.

Консервацию производите в помещении при температуре не ниже + 10°С и применяйте масла, подогретые до температуры 50—70°С. Переконсервацию пилы производите через 6 месяцев.

Бензопила дружба

Бензиномоторная пила «Дружба»

«Дружба» – модель бензопилы . Разработана на ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко в ноябре 1953 г. Производители – Машиностроительный завод им. Дзержинского (Пермь) и ГУП ПО «Сибприбормаш» (Бийск). Выпускается в массовом производстве с 1955 года. В 1958 году на выставке в Брюсселе была награждена «Золотой медалью». В 90-х годах выпуск пилы и запасных частей к ней освоили также небольшие частные предприятия в различных городах России.

Название «Дружба» было дано в честь трёхсотлетия воссоединения Украины с Россией, отмечавшегося в 1954 году.

Конструктивные особенности
Двигатель МП-1 конструкции ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко – одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный, воздушного охлаждения, рабочий объём 94 см 3 , мощность 4 л.с. Смазка двигателя – масло, смешанное с бензином. Двигатель и пильный аппарат выполнены в виде независимых узлов и соединяются друг с другом с помощью фланцевого соединения, фиксируемого хомутом (который крепится к ручкам пилы). Такая компоновка позволяет поворачивать пильный аппарат на любой угол, при необходимости быстро заменять отказавший узел.

Благодаря функциональнй завершенности и простоте крепления двигатель бензопилы «Дружба» применялся для привода мотоблоков («Кумир», «Садовод»), водяных насосов («Скиф», ЦБН-1, ЦБН-2, ПМП-4), генераторов постоянного тока (ГЗ-106А) для заряда аккумуляторных батарей в полевых условиях, механических лебёдок для трелёвки леса, в лодочном моторе «Кама», в газонокосилках.

Этот двигатель был популярен и у любителей строить технику своими руками. В 60-х годах в Московском авиационном институте были предприняты попытки форсировать этот двигатель и устанавливать его на сверхлёгких летательных аппаратах. Были изготовлены лёгкие вертолёты X-3, X-4, X-5, на каждом из которых были установлены винтомоторные блоки из 4-х двигателей «Дружба», работающих через общий редуктор на несущий винт. Ни один из аппаратов не прошел лётных испытаний по причине низкой надежности двигателей.

Модификации
За годы выпуска общая конструкция пилы осталась прежней, однако мелкие изменения вносились:

в 50-х – 60-х годах выпускалась модификация «Дружбы» с креплением ручек к крышке вентилятора, позже ручки стали крепиться к хомуту, связывающему двигатель и редуктор,

до конца 80-х годов выпускалась модель «Дружба-4А» с контактным магнето и карбюратором КМП-100 – снята с производства,

в конце 80-х годов применено электронное зажигание (от магнето бесконтактного МБ-1), пила получила обозначение «Дружба-4А-Электрон»,

в 90-х годах применён более совершенный карбюратор КМП-100У, пила получила обозначение «Дружба-4М» (производства ЗиД) и «Дружба-Алтай» (производства «Сибприбормаш»), применены пильные цепи современного типа.

На базе пилы «Дружба» была разработана более мощная пила «Урал».

На базе двигателя мотопилы «Дружба» был разработан двигатель СД-60 для привода стационарных установок (генераторов, насосов), отличавшийся от прототипа чугунной гильзой цилиндра, поплавковым карбюратором, несъёмным тросовым стартером и наличием регулятора частоты вращения.

Бензопила дружба – продажа выбор обзоры статьи купить бензопилу в Москве

Главная страница → Бензопилы → Бензопила Дружба

Вы хотите механизировать свой труд за счет приобретения бензопилы – и не знаете, что лучше купить? Наш сайт расскажет Вам о том, какие бывают бензопилы, как выбрать и купить бензопилу и как не ошибиться с выбором.

Бензопила Дружба

Современно и актуально звучат слова из знакомой нам песни, где поется. что дружба начинается как правило с улыбки. Ведя разговор про бензопилы дружба возникает желание по доброму улыбаться. За долгую пятидесятилетную жизнь, этот монстр остался в наших сердцах как хороший и незаменимый помощник с одной стороны, а с другой как тяжелый неуклюжий агрегат. Однозначного мнения на тему этой мощной техники до сих пор нет и наверно не будет. Но не смотря на многочисленный споры рычной аппарат выпускается и в наши дни причем и не только на внутренний рынок России, но и поставляется зарубеж.

Бензопила Дружба Дружба-4М

Удобна в эксплуатации, надежна, проверена 30 летним опытом работы, экологически безопасна для природы и для оператора.
Двигатель бензиновый, одноцилиндровый, двухтактный
Мощность, кВт 2,94
Расход топлива, г/кВт ч 720
Рабочая длина пильного аппарата, см 46
Корректированный уровень виброскорости на рукоятках управления, м/с 7,9х10-2
Масса, кг 12,5
Габаритные размеры, мм 500х865х460
Скачать инструкцию по эксплуатации бензопилы Дружба 4 М в PDF-формате

Бензопила Дружба

Массовый поток этой техники начался с 1955 года в городе Пермь, а в 1958 г. эта техника на выставке в Брюсселе, была удостоена награды.

В честь трёхсотлетия дружеских отношений и воссоединения России и Украины, бензопилу назвали дружбой.

Мощность двухтактного одноцилиндрового двигателя который применяется непосредственно в данной из моделей всегда фигурирует на словах, то-есть если Дружба 4 значить мощность мотора 4 лошадиные силы, соответственно если название пилы Дружба 2 значит мощность мотора две лошадиные силы.

В обиходе фигурирует модель Дружба 4А с этой модели начинается история применения в этих бензопилах автоматической смазки пильной цепи, это значительно продляет срок службы цепей и направляющих шин.

Весовая категория не поднимается выше чем 12 килограмм, а последние модели оснащаются аварийным тормозом цепи. Благодаря низким оборотам мотор бензопилы поглощает любое масло.

Из-за массовости производства, бензопилу дружба можно встретить практически в любом сельском дворе. Вопрос о капризности этого аппарата остается открытым на повестке дня, несмотря на то, что каждая третья выпускаемая бензопила прослужила своему хозяину долгие годы и сменило ни одно поколение владельцев.

Купить бензопилу Дружба-2, а также Дружба-4 можно и сегодня как в Москве так и в других регионах России. Прочитать инструкцию бензопилы Дружба можно на сайте компаний которые занимаются реализацией данной продукции, ремонт бензопилы дружба, можно осуществить в специализированных сервисных мастерских, также как и купить запчасти бензопилы дружба.

Информация про устройство бензопилы дружба поможет Вам более подробно ознакомиться с выбранной Вами модели. Сделать покупку можно и в Интернет магазине в режиме он-лайн, избежав при этом походы по магазинам и с экономив денежные средства затраченные на транспорт или бензин для поездок, также в Интернет магазине можно оформить покупку в кредит, получив подробную информацию проконсультировавшись с квалифицированным персоналом.

В плане – расширение модельного ряда бензотехники, пожалуйста, следите за новостями и обновлениями на сайте.

С уважением, менеджер отдела продаж садовой техники

Бензопилы Дружба — характеристики моделей, варианты самоделок

Бензопила Дружба 4 была разработана без малого 40 лет назад. Однако, несмотря на солидный возраст, легендарный инструмент практически не потерял свой популярности и сегодня активно используется множеством опытных садовников. И такой спрос на модель связан не только с ее надежностью, но и с тем, что ее владелец может изготовить различные самоделки из бензопилы Дружба, немного переделав ее конструкцию и используя несколько дополнительных запчастей.

Бензопила Дружба 2 – описание и характеристики

Сразу же после своего выхода эта модель обрела огромную популярность среди садоводов-любителей и профессионалов. В ее основу был вложен двухтактный одноцилиндровый мотор, способный вращаться на скорости 3200 об./мин., и выдающий мощность в немногим более 3 л. с. По сравнению с предыдущими моделями, эта бензопила оснащалась рукояткой и рамой, держась за который владелец не обжигался о горячий мотор.

Корпус этой пилы изготавливался из прочного металлического сплава. В конструкцию также входил механический цепной тормоз, который останавливал цепь при ударе или разрыве. Среди минусов выделяется большая масса – пила весит 12,7 кг. Технические характеристики инструмента включают в себя:

Ручной тип запуска пилы;
Отсутствие системы автоматической подачи масла на цепь;
Емкость топливного бака – 1,5 л. ;
Емкость бака для масла – 245 мл.;
Отсутствие электронной системы зажигания;
Отсутствие поворотного редуктора;
Шина длиной 45 см.

Неплохие характеристики инструмента дают возможность усовершенствовать его и самостоятельно превратить советскую пилу в различное хозяйственное оборудование.

Бензопила Дружба 4М Электрон – особенности и конструкция

Эта модель оснащается тем же двигателем, что и предыдущая модификация. Тем не менее, его мощность составляет уже 4 «лошадки», а крутящий момент – 5200 об./мин. Мотор крепится посредством фланцевого соединения, зафиксированного при помощи хомута. Благодаря этому мотор можно снять в любой нужный момент.

Цилиндр этой модели изготовлен из прочного и легкого алюминиевого сплава, а внутренние стенки покрыты хромом для увеличения износостойкости. В конструкцию инструмента входит поворотный редуктор, благодаря которому пила поворачивается на 90 градусов для более удобного использования. Среди достоинств следует выделить наличие резиновых прокладок, гасящих вибрацию на рукоятки. Среди других технических характеристик бензопил этой линейки необходимо выделить:

Улучшенный стартер пилы;
Емкость топливного бака – 1,5 л.;
Емкость бака для смазки цепи – 245 мл.;
Наличие системы электронного зажигания;
Шина длиной 45 см.;
Пропорция бензина и масла для заправки – 1 к 20.

Благодаря надежной конструкции и нескольким доработкам карбюратора и других узлов эта модель бензопилы Дружба регулярно используется и в наши дни.

Плюсы и минусы легендарных советских бензопил

Высокий спрос на бензопилы Дружба обусловлен большим количеством преимуществ. К ним относится:

Способность работать под высокими нагрузками, показывая, при этом, достаточно высокую производительность;
Простое устройство бензопил, что дает возможность своими руками быстро и надолго устранить практически любую поломку;
Наличие достаточно удобных высоких рукояток, что дает позволяет оператору пилить стоя;
Пониженный уровень вибрации;
Запчасти пилы расположены в доступных для оператора местах;
Цепь неподвижна на холостых оборотах мотора, и мгновенно приводиться в движение при нажатии рычага газа;
Возможность использовать для заправки бензин с низкооктановым числом;
Большинство моделей оснащено мгновенным тормозом;
Пила не глохнет в случае блокировки цепи;
Ровный и максимально точный распил;
Высокий срок службы – если придерживаться правил обслуживания и инструкции по ремонту, то инструмент способен прослужить порядка 25 лет.

Единственным существенным минусом оборудования можно считать его большой вес.

Любая из моделей бензопил Дружба весит не менее 12 кг., из-за чего даже подготовленные специалисты вынуждены делать небольшие перерывы.

Самостоятельный ремонт бензопилы Дружба – советы экспертов

Благодаря несложной конструкции отечественных бензопил их ремонт и обслуживание достаточно просто выполнять самостоятельно. Главное – внимательно ознакомиться с чертежами и изучить устройство бензопилы Дружба.

Одна из самых частых неисправностей бензопилы кроется в том, что она заводится и глохнет – причина этому кроется в повышенной чувствительности контактной системы зажигания. Она зачастую выходит из строя из-за использования некачественного бензина и масла. Чтобы избежать этих проблем, следует приобретать пилы с бесконтактным электронным зажиганием. Тем более что детали к такой системе стоят дешевле и их гораздо легче найти в продаже.

В случае если нет искры на бензопиле Дружба, и свечи пилы постоянно заливает маслом, то потребуется проверить карбюратор. Чтобы устранить проблему, загните бензиновый клапан внутрь, что поможет избежать дальнейшего заливания свеч пилы.

Также несложно проводиться регулировка карбюратора бензопилы Дружба. Для этого топливный винт потребуется закрутить до самого конца, после чего ослабить на 3 полных витка. Затем полностью закройте воздушный винт, и сразу же отверните его на 2 полных оборота.

Многие новички не знают, как выставить зажигание на бензопиле Дружба. Ответ на этот вопрос следует искать не в самой системе зажигания, а в маховике. Чтобы пила заводилась и исправно работала, и маховик, и шпонка должны быть «родными», то есть установка элементов от другого оборудования на бензопилу недопустима. Что же касается самого зажигания, то проводить с ним какие-либо манипуляции не нужно – система изначально настроена оптимально еще с завода-производителя инструмента.

Как и в случае с другими моделями садовой техники, использование отечественной бензопилы требует внимательного изучения ее инструкции по эксплуатации. Она даст представление об особенностях работы инструмента и его способностях.

Что можно сделать из бензопилы Дружба своими руками?

Основой большинства самоделок из отечественной бензопилы служит ее универсальный привод и передаточное число редуктора. Их можно использовать для изготовления различного оборудования, которое будет применяться с целью резки металла и камня, уборки территории, перекачки воды и для решения других задач.

Реализовать весь потенциал бензопилы удастся с использованием различных насадок и приспособлений. В основу любых самодельных модернизаций и переделок вложен принцип отбора мощности мотора: необходимое владельцу устройство соединяется с выходным валом пилы.

Мощность двигателя делает области применения мотора практически неограниченными. Важную роль также играет удобная конструкция муфты, защищающая элементы и узлы инструмента от перегрузки и поломок. Оборудование, изготовленное на основе пилы, будет отличаться своей герметичностью, благодаря чему его можно эксплуатировать в разных положениях.

Ниже рассмотрим особенности изготовления простых и более сложных приспособлений, которые существенно помогут в ведении хозяйства. Все они создаются на базе легендарной отечественной бензопилы.

Простые самоделки – справиться даже новичок

Среди наиболее простого по своей конструкции оборудования на базе бензопилы можно выделить достаточно большой список инвентаря. К нему относится:

Болгарка – в ее основу вложен узел подшипника и вал. На одном конце устройства нужно закрепить ведомый шкив, вращающийся при помощи клинового ремня. С другой стороны крепится оправка для отрезных элементов. Такой инструмент может использоваться для резки металла, кирпича, камня и других строительных материалов;
Лодочный мотор – чтобы изготовить устройство к лодке крепится мотор от бензопилы и редуктор с передаточным отношением 2 к 1. Конструкцию также потребуется дополнить винтом с лопастями, диаметром 21 см.
При расходе мотором топлива в 1 л за час эксплуатации, лодка будет перемещаться на скорости 20 км/ч;
Лебедка из бензопилы Дружба – для ее изготовления берется привод инструмента. Увеличить тяговое усилие лебедки можно при использовании дополнительного блока с отдельным приводом.
Готовое устройство можно оборудовать крюками, анкерами и ремнями.

Простая конструкция и принцип изготовления позволяет сделать нужный для хозяйства инвентарь даже новичку.

Оборудование с более сложной конструкцией – принцип изготовления

Более опытные фермеры, которые идеально ознакомлены с устройством бензопилы, могут изготовить более сложное оборудование. К такому инвентарю относится:

Пилорама из инструмента делается с использованием металлической рамы. Далее к ней неподвижно крепится сама бензопила. Заготовки направляются в сторону рельс. Другой вариант изготовления заключается в использовании адаптера, который крепится у основания шины.
Также следует воспользоваться направляющей, которая будет корректировать направление движения установленного адаптера. Направляющую нужно установить на доску, зафиксированную на бревне для распила. Такое устройство поможет распиливать бревно на несколько частей, затрачивая минимум усилий;
Мопед – за его основу берется старый велосипед, к раме которого крепится мотор бензопилы.
В конструкцию мопеда также входит зубчатая передача. В случае если за основу вы использовали горный велосипед, то для передвижения на таком мопеде также понадобится редуктор;
Снегоход своими руками из бензопилы Дружба – собрать этот агрегат сможет каждый более-менее опытный владелец бензопилы. Для этого необходима система передач из двух шестерней, посредством которых мощность мотора будет передаваться на лыжи.
Для более стабильной работы техники потребуется отрегулировать карбюратор. Если по каким-либо причинам сразу же после сборки агрегат не заводиться, то причину этому следует искать в свече. Скорее всего, ее потребуется заменить более качественной деталью.

Отечественная бензопила и самоделки из нее помогли сэкономить на покупке хозяйственного оборудования не одному десятку народных умельцев. Именно возможность использовать инструмент при создании различного инвентаря, его мощность и надежность, сделали отечественную бензопилу по-настоящему универсальным рабочим агрегатом.

Вечер коллекционеров бензопил — мужчины — всего лишь большие мальчики

Обсуждение старейших бензопил в мире, ремонт и развлечения. Друзья, работающие с бензопилой, встречаются раз в месяц в отеле Carsten Lemke’s в Германии на вечере бензопилы.

Это объявление:

Это статья из немецкого журнала HOLZmachen, Forstfachverlag.

Вечер сборщиков бензопил — странствующий голландец

Голландец Фриц ван дер Борн много путешествует в качестве менеджера отдела пиломатериалов на лесопильной промышленности.Недавно он путешествовал по Бельгии и Нидерландам. Такие командировки часто сочетаются с его увлечением коллекционером бензопил — Husqvarna — его специальность.

На данный момент в его коллекции около 150 бензопил. На этот раз он принес с собой на ежемесячное собрание коллекционеров в Карстен Лемке несколько недавно приобретенных пил и коробку с брошюрами, каталогами и запчастями.

Если хочешь учиться, ты должен читать. Фриц ван дер Борн (справа) принес ящик, полный литературы.
Обратите внимание на старый фото Volvo на заднем плане.

Начинается на стоянке

Корт Карстенс выглядит обычным вечером в вечера бензопилы. У входа припарковано немало машин с открытыми багажниками, полностью загруженных бензопилами и аксессуарами. Редкие модели вызывают восхищение и комментируют. Замененные пилы перезагружаются в стволы. Некоторые пилы сразу запускаются, и звук комментируется.

«Это как коллекционирование марок, — улыбается Карстен Лемке, — но наше хобби более современное.”

Адаптированная мастерская

Мастерская Carstens прекрасно оборудована для этого мероприятия. Между четырьмя рабочими зонами валяются груды специальных инструментов, включая напильники и смазку. Если Карстен когда-нибудь уберет мастерскую, он получит еще два рабочих места.

Сжатый воздух, конечно, доступен, как и запасные части для многих марок, все рассортированы в коробках. Более 100 цепей любого размера и пильные шины, в том числе с редкими соединениями, висят в цехе, наполненном бензопилой.Коллекция бензопил Карстенса насчитывает более 800 пил. По его словам, эта коллекция средняя по сравнению с другими коллекциями.

По этому случаю он получает новый предмет из своей коллекции. Фриц ван дер Борн принес ему Oleo Mac 272, который он продает на запчасти Husqvarna.

Общественные мероприятия, социальные сети и новые участники

Около 40 коллекционеров этого сообщества бензопил из Германии, Швеции, Финляндии, Нидерландов и других стран регулярно встречаются на общественных мероприятиях, чтобы показать свои бензопилы.У них есть группа Whats-App, где обсуждаются технические проблемы и решения. Также здесь сообщается о недостающих запчастях и продаваемых пилах, а также предупреждения о несерьезных продавцах.

Ежемесячный вечер бензопилы дополняет обмен в течение пяти лет. Каждый раз приходят новые коллекционеры, такие как Свен Рорссен, который специализируется на пилах McCulloch, фанат Echo Йенс Краке, Ральф Папке, который собирает «все, что у него нет», Карстен Детерт, который также коллекционирует одноосные станки, а также Оле Панцер и его отец Хайко Пфул привезли Dolmar 144 с забитым масляным насосом.

«Органическое масло для цепей — проблема для коллекционеров», — говорит Карстен Лемке, глядя на снятый масляный насос. «К нам довольно часто приходят пилы, которые долгое время не запускали. Тогда органическое масло похоже на жевательную резинку », — добавляет он. Единственное, что помогает — это полная ванна в масле WD-40 или сушилка горячим воздухом.

Карстен Лемке (слева) и Хайко Пфуль решают технические проблемы.

Пилы с сюрпризами

Ян Маттизен принес Crecent 06, который не дает искры.«Эта модель довольно редкая», — утверждает лесничий, получивший Crecent от шведского коллекционера. Crecent произвела ряд бензопил и лодочных двигателей в 60-х годах. В то время Husqvarna начала производство бензопил. Между ними началось сотрудничество, в результате которого Husqvarna получила патенты на бензопилу у Crecent.

«Crecent 06 производился в течение одного года, затем он стал не хуже аналогичного Husqvarna F70». знает Яна Маттисена, который руководит музеем Husqvarna в Ашеберге на севере Германии.

Добраться до катушки зажигания преграждает крыльчатка вентилятора. Его можно удалить только с помощью специального инструмента, который не может предложить даже отличная мастерская Карстена Лемке. Отсутствие специальных инструментов — частая проблема на вечерах бензопилы, старожилы часто полны сюрпризов.

«Многие модели продавались только в определенных странах или производились очень долго. Поэтому дизайн и технология могут быть совершенно разными », — объясняет Карстен Лемке.

Коллекционер Husqvarna Фриц ван дер Брон (слева) и Ян Маттизен с помощью самодельного инструмента ослабили крыльчатку вентилятора Crecent 06.

«Дни рождения» Stihl

Лучшим примером является Stihl 08, который выпускался в различных версиях с 1963 года, а сейчас это сверлильный станок. Когда дело доходит до истории 08, Тобиас — специалист среди друзей бензопилы. В его коллекции 21 пила из модельных рядов 1108, тип 08, 085 и S10. Он также является владельцем самого старого Stihl 08 в этой группе, построенного в 1963 году. Откуда он мог знать?

Что ж, чтобы определить год производства для старых бензопил, Stihl предлагает уникальную услугу — точную дату изготовления можно определить по серийному номеру пилы в службе поддержки Stihl.С помощью этой «службы поддержки клиентов по случаю дня рождения» для бензопил Stihl может проследить за производством бензопил в 50-х годах.

Если не можешь купить — купи

Вернемся к Яну Маттизену и его «невозможному» колесу вентилятора. Ему просто нужно сделать свой собственный специальный инструмент для этой задачи. Он срезает головку 19 мм болта угловой шлифовальной машиной так, чтобы осталось только два наконечника. Они точно входят во входное отверстие крыльчатки вентилятора, которое в конце концов отключается.

Теперь причина проблемы с зажиганием очевидна.Изоляция кабеля изношена, что привело к короткому замыканию. Ян начинает работать с электропроводкой, но отвлекается…

Специальные гости

В этот вечер бензопилы приглашаются два специальных гостя, Матиас Лукас и Маркус Раатц. Последняя работает в отделе разработок Makita в Гамбурге-Йенфельде на севере Германии, где производятся бензопилы Dolmar. Этим вечером друзья бензопилы сжимают инженера, как лимон. Они хотят знать все.Он много рассказывает им о разработке бензопил и отвечает на вопросы, но — никаких коммерческих секретов!

Инженеру Dolmar Маркусу Раатцу (справа) пришлось ответить на множество вопросов.

Одной из тем является Dolmar 500V, единственная четырехтактная бензопила, созданная за последние десятилетия. Несмотря на то, что официально они никогда не покидали завод, 14 из них находятся у коллекционеров. В 2006 году лесозаготовителям и дилерам было отправлено около 100 испытательных пил, но не все вернулись…

Инженер Dolmar принес Карстену Лемке подарок; модель пересечения 500 В с движущимися частями двигателя, созданная для образования.Эта модель ушла с завода Dolmar на металлолом.

Пилы 4-х тактные. Редкий Dolmar PS-500 V и перекрестная модель, которую Маркус Раатц привез на мероприятие.

Кроме того, 12-летняя дочь Уве Ландвойгтса разделяет интерес отца к бензопилам. Иногда она разбирает пилы Lemkes, фотографирует и снова собирает их. Просто чтобы узнать о технологиях.

Самая старая бензопила в мире

Другой гость, Матиас Лукас, проехал 550 километров, чтобы попасть на вечер бензопилы.Учитель профессионального обучения на пенсии руководит общественным музеем бензопил в Лаутереккене на юге Германии. В его распоряжении первая бензопила в мире — сектор. Это единственный известный сектор в мире. Пила для двух человек была разработана шведским инженером в 1912 году и изготовлена в Любеке (Северная Германия). Его история полна приключений…

Матиас Лукас, Ральф Папке и Йенс Краке (слева) обмениваются советами за рабочим столом.

Около 10 лет назад Матиас Лукас получил фотографию от знакомого.На фото виден двигатель с логотипом Sector. Знакомый купил двигатель недорого у металлолома и сборщика стационарных двигателей. На тот момент Лукас знал о Секторе-пиле только из рассказов. Он хотел купить двигатель, но жена знакомых уже разместила его рекламу на сайте chainawcollectors.com. Коллекционеры со всего мира сразу поняли, что это такое, и ставки, особенно из США, были высокими.

Матиас и другие основатели сообщества интересов бензопилы объединились: «Эта пила должна остаться в Германии! Один из нас должен пожертвовать собой! » Эта жертва стоила Лукасу четырехзначной суммы (евро), за которую год спустя он также стал оригинальным стартером.

Лукас восстановил пилу по старым чертежам и фотографиям. За 500 часов работы он изготовил 178 деталей. Однако пила пока так и не была запущена. «Я не доверяю себе», — говорит Лукас. Пила, конечно, имеет искру, ее 5 л.с. дает двигатель объемом 500 куб.

Запускается с помощью рукоятки, но если двигатель пойдет назад, «он сломает мне руку», — опасается Лукас. Другие коллекционеры призывают его наконец запустить Сектор. Придет время: «Я стремлюсь исполнить их желание. ”

Рассказы, ремонт, хорошая еда и дружба

Подобные истории рассказывают во время вечера бензопилы. Жена Карстена Лемке, Мануэла, дает энергию благодаря вкусной еде. Внезапно приближается полночь, а Ян Маттизен все еще работает над своим Crecent. После пайки кабеля зажигания пила снова зажигает и запускается, но снова останавливается. Ян продолжает переключать мембрану в карбюраторе и топливный шланг. Теперь старожил работает, и после пробной резки Ян довольный говорит: «У нее больше силы, чем я думал».

Некоторые из коллекционеров прошлым летом на вечере коллекционеров.

Текст: Макс Риманн, HOLZmachen / Forstfachverlag

Перевод: Пер Йонссон

Фото: Макс Риманн