Автоподъемники своими руками: как сделать, монтаж, фундамент, установка, чертежи, видео

Содержание

Автоподъемники сделать самому своими руками: материалы и сборка

Собрать автоподъемник своими руками – это вполне посильная задача. А для тех людей, которые самостоятельно ремонтируют свой автомобиль, – это одна из первоочередных задач.

Какие материалы потребуются для создания устройства

Естественно, что для сборки подъемника понадобится определенное количество материалов и некоторые инструменты.

Итак, к необходимым компонентам относят:

  • Стальные уголки с размерами 7.5×7.5×0.8 см. Понадобится не больше 2-3 штук.
  • Обязательным элементом будет выступать редуктор червячного типа. Здесь важно обратить внимание на то, что его минимальная грузоподъемность должна составлять 300 кг, а передаточное усилие не менее 60 кг.
  • Для того, чтобы собрать автоподъемник своими руками, обязательно понадобится стальная плита с толщиной в 1 см. Если у кого-то имеются старые станки, то изъять ее можно оттуда, чтобы не покупать.
  • Понадобится некоторое количество болтов для соединения конструкции.
  • Необходимо приобрести две железных цепи. Тут важно подобрать диаметр изделия. Он должен быть около 2-3 см. Брать цепь с тонкими звеньями настоятельно не рекомендуется.
  • Крюк, а также стальной трос с диаметром 5 мм.
  • Последними нужными элементами будут 2 шпонки. Они обязательно должны иметь форму звезды. Если покупать их не хочется, то их можно достать, к примеру, из старого мопеда, если таковой имеется.

Как сделать автоподъемник своими руками

После того, как все необходимые материалы будут собраны, можно приступать к процессу монтажа. Сборка автоподъемника самостоятельно происходит в следующей последовательности:

  • Первое, что нужно сделать, – это закрепить стальные уголки по разным стенкам гаража таким образом, чтобы капот автомобиля располагался под ними.
  • После этого на уголки кладется стальной лист, который крепится к ним при помощи болтов марки М8. Лучше всего крепить при помощи 8 соединений. Так как прямое соединение между плитой и уголками будет отсутствовать, то ее положение можно будет менять в зависимости от расположения двигателя.
  • Далее на плиту устанавливается редуктор червячного типа.
  • После этого для сборки автоподъемника своими руками необходимо зафиксировать шпонку с большим диаметром на приводном вале редуктора.
  • В удобно месте в плите проделывается отверстие, через которое продевается цепь. После этого ее нужно замкнуть в единое кольцо.
  • Далее происходит крепление шпонки меньшего диаметра на выходном валу редуктора.
  • Проделывается в стальной плите еще два отверстия.
  • Через эти отверстия прокидывается вторая цепь. Один конец ее накидывается на шпонку, имеющую меньший диаметр, а на втором конце крепится крюк.

После завершения всех этих действий можно считать, что сборка подъемника своими руками закончена.

Эксплуатация устройства

Несмотря на то, что конструкция довольно проста в обращении и понятна, все же есть несколько рекомендаций по ее использованию:

  • Для начала необходимо удалить болты, которые соединяют раму, а также двигатель автомобиля.
  • Далее под двигатель подводятся петли стального троса и набрасываются на конец крюка.
  • После этого можно начать перебор цепи. С течением времени движение передастся приводному валу, который будет воздействовать на грузовой, из-за чего трос придет в движение. Осуществлять подъем двигателя нужно медленно и аккуратно.
  • После того, как деталь будет изъята и поднята на нужную высоту, можно останавливать подъем, а редуктор будет надежно удерживать тяжелую конструкцию в воздухе.

Ремонт на улице

Не у всех людей имеется гараж, а потому ремонт нужно осуществлять на улице. Для этого можно заняться установкой автоподъемника своими руками по следующей инструкции:

  • Понадобится башмак, который изготавливается из металлического листа, имеющего ширину 3-4 мм, а также штыря с диаметром около 12 мм.
  • Далее нужна задняя балка, для создания которой, потребуется четыре уголка длиной по 1,5 м каждый. Уголки при помощи струбцины соединяются в квадрат.
  • Для сборки верхней балки нужно иметь два уголка с длиной по 171 см. Также нужны полосы металла шириной по 64 мм и металлический лист с параметрами 160х4 мм. Уголки нужно скрепить между собой, чтобы образовался П-образный профиль.
  • В качестве площадки используется лист из металла с параметрами 350х150х4 мм.
  • Для создания заднего соединительного узла нужно иметь два листа из металла толщиной по 4 мм.
  • Нижняя балка для данного узла собирается из уголков на 32 и гайки М16.
  • В качестве стойки применяется 4 уголка по 154 см, которые при помощи сварки соединяются в квадрат.
  • Для сборки переднего соединительного узла потребуется две трубы с длиной по 30 см и диаметром в 1 дюйм.

Установка автоподъемника своими руками

Для того, чтобы успешно установить такое устройство, очень важно правильно подобрать место. Покрытие должно быть бетонным с толщиной от 250 до 400 мм. Самое важное условие – это ровная поверхность. Далее работа выглядит примерно так:

  1. Первый этап – установка каркаса. Для этого используется уровень. Когда место выбрано, можно фиксировать конструкцию.
  2. Второй этап – это заливка установленного каркаса бетонным раствором.
  3. Третий этап – это окончательная фиксация, которая осуществляется путем закручивания болтов в стояки. Выполнять эту работу можно только после того, как бетон полностью засохнет.

После этого монтаж автоподъемника своими руками можно считать завершенным.

Изготовление автоподъемника своими руками

Не в каждом гараже человек может оборудовать смотровую яму. Но для ремонта транспортных средств она крайне необходима. Поэтому лучшим решением считается смастерить автоподъемник своими руками. Сделать это совсем несложно, имея элементарные навыки работы с элементарными механизмами.

Разновидности подъемников

Подъемники, изготовленные своими руками, могут быть:

  • винтовыми;
  • гидравлическими;
  • цепными.


По способу поднятия авто их разделяют на платформенные, ножничные, вилочные. Каждый из них имеет свои конструктивные особенности. Больше всего пользуется спросом винтовой вилочный тип. В качестве основания используется длинный резьбовой вал. Он изготавливается из инструментальной стали и может выдерживать нагрузку до трех тонн. Но своими силами сделать подобный подъемник практически нереально.

Винтовой платформенный подъемник

В данном случае рекомендуется отдать предпочтение винтовому типу в виде платформы. Чтобы сделать подъемник для авто данного вида, выполняют конструкцию в виде прокатных элементов, размещенных параллельно друг к другу ребрами вниз. Их закрепляют к приводному механизму, который обеспечивает подъем платформы.

В указанных типах подъемников требования к валам существенно ниже. Это объясняется присутствием их в количестве четырех штук (а не двух). Основным недостатком таких подъемников называют необходимость применения домкрата для ремонта подвески. Это объясняется тем, что колеса автомобиля не висят в воздухе, а находятся на поверхности швеллеров.

Другие популярные разновидности подъемников

Очень часто вилочные и платформенные подъемники для автомобилей изготавливаются с цепным приводом. По своим эксплуатационным характеристикам они не уступают винтовым. Но такую конструкцию сделать своими силами довольно сложно. Это объясняется необходимостью обеспечения согласованной работы двигателей и тормозных устройств.

Ножничный тип подъемных механизмов чаще всего функционирует за счет гидравлического привода. Но многие мастера решают оснастить их винтовым или цепным механизмом, что чаще всего они делают своими руками.

Инструкция по выполнению сборки подъемника своими руками

Для изготовления автомобильного подъемника своими руками необходимо подготовить соответствующие материалы. В их перечень входит:

  • несколько мощных стальных уголков;
  • червячный редуктор. Минимальная грузоподъемность – 0,3 т;
  • металлическая плита толщиной 10 мм. Можно своими руками достать со старого станка для работы с металлом;
  • болты;
  • две мощных цепи, где диаметр составляющих элементов не меньше 2 см;
  • крюк;
  • стальной трос толщиной 5 мм;
  • две шпонки с разным диаметром. Можно легко своими силами извлечь из старого мопеда.








Чтобы изготовить подъемник своими силами, необходимо придерживаться довольно простой инструкции:

  1. В стены гаража вмуровывают стальные уголки. Капот машины должен размещаться под ними.
  2. На уголки устанавливают сантиметровую плиту. Ее закрепляют с использованием восьми болтов М8.
  3. Плита не будет монолитно соединена с уголками. При необходимости можно легко изменить ее размещение.
  4. На поверхности плиты закрепляют червячный редуктор.
  5. Шпонку надевают на приводной вал и фиксируют.
  6. В плите проделывают отверстие диаметром 2 см, куда вставляют цепь, после чего соединяют ее концы.
  7. На выходной вал монтируют другую звездочку, меньшего размера, соединяют их между собой.
  8. В плите делают два отверстия диаметром 3 см. Через них пропускают цепь, надев ее на меньшую шпонку.
  9. На конце второй цепи должен находиться крюк, который способен выдерживать вес двигателя.

Создание опрокидывающего подъемника своими руками

Чтобы изготовить подъемник своими руками, можно использовать совсем другую конструктивную схему. Она позволяет создать устройство опрокидывающего типа. Такой аппарат состоит из нескольких основных частей – башмака, площадки, стойки, системы балок и различных соединительных деталей.

Чтобы сделать подъемник, необходимо придерживаться простой инструкции:

  1. Башмак делают из стального листа, тщательно придерживаясь размеров, указанных в чертеже.
  2. Стойка для опрокидывателя формируется из уголков 32, имеющих длину 1,5 м. Из них собирают квадраты и сваривают между собой.
  3. В нижней части проделывают несколько отверстий для фиксации опорной трубы.
  4. Из стального листа формируют площадку в виде коробки. Боковые стороны приваривают или загибают.
  5. Внутрь коробки монтируют кусок дерева, который фиксируют при помощи крепежей, предварительно вставленных в отверстия ее торцов.
  6. На дерево устанавливается кусок резины.
  7. В нижней части коробки крепится сваркой проушина.
  8. Верхняя балка формируется из двух 1,5 м уголков, сваренных по форме П-образного профиля.
  9. Посередине балки приваривают металлическую вставку для лучшей фиксации домкрата.
  10. К полученному П-профилю балки приваривают прямоугольную пластину такой же длины для получения квадратной трубы.
  11. К одному концу балки приваривается пластина (крепится втулка для соединения с задней балкой), с другой стороны – направляющие домкрата.
  12. Изготавливают заднюю балку из четырех уголков 1,5 м. Делают из них два квадратных профиля.
  13. Посередине задней балки приваривают узел для соединения всех балок между собой.
  14. Нижнюю балку делают сами по такому же принципу, как предыдущие.
  15. Устанавливают домкрат и стопоры.

Автоподъемник своими руками — чертеж

Правила эксплуатации подъемника

Чтобы самостоятельно сделать подъемник, нужно приложить немало усилий. Но чтобы данный агрегат работал эффективнее, необходимо соблюдать все правила его эксплуатации:

  1. Перед использованием подъемника обязательно удаляют болты, которые скрепляют двигатель и раму транспортного средства.
  2. Под двигатель заводят петлю стального троса. На его конец накидывают крюк подъемника.
  3. Выполняют перебор цепи.
  4. Со временем движение перейдет на приводной вал, который передаст усилие на грузовой, что приведет к натяжению тросов.
  5. Силовой агрегат поднимают медленно и аккуратно, чтобы избежать повреждений.
  6. После изъятия двигателя с применением подъемника необходимо остановить его работу. Груз теперь будет удерживаться редуктором.
  7. Транспортное средство можно отодвинуть и установить на его место прочный стол, который сможет выдержать нагрузку от двигателя.

Насколько надежны и безопасны подъемники, изготовленные своими руками?

Чтобы изготовить подъемник своими руками, необходимо хорошо поработать. Но будет ли безопасным такое оборудование? Некоторые специалисты сильно сомневаются в этом. В среднем вес автомобиля превышает одну тонну. Если подъемник будет иметь небольшую мощность или некачественное оснащение, существует вероятность падения транспортного средства. Это чревато серьезными травмами или даже летальным исходом для автослесаря.

Причинами развития подобной аварийной ситуации называют:

  • большой вес автомобиля, на который не рассчитан приводной или исполнительный узел;
  • неправильная конструкция стопорного агрегата, выполненного своими руками;
  • разрушение стопорного механизма под действием большой нагрузки;
  • неправильное закрепление опорных деталей автомобильного подъемника.

Если необходимо изготовить данное оборудование, приходится использовать чужой чертеж или все рассчитывать самому. В каждом случае существует вероятность наличия серьезных ошибок, которые могут привести к непоправимым последствиям.

Видео: Самодельный подъёмник для гаража

Автоподъемник своими руками для гаража

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Автоподъемник своими руками для гаража». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Синхронизация сторон ножничного подъёмника происходит за счёт электродвигателя или гидравлики. Плунжерный. Имеет наиболее простую конструкцию. На установленных по вертикали плунжерах гидравлических цилиндров крепят кронштейны. Такой подъёмник может быть 2 видов, в зависимости от установки гидравлических приводов, — наземного или с заглублением ниже уровня пола.

На просторах UAclips был найден ролик с интересным приспособлением заменяющим подъёмник или яму. После анализа видео и предварительного пр..

Как установить подъемник в гараже своими руками?

При выборе составляющих элементов следует учесть, что минимальная грузоподъёмность агрегата с передаточным показателем 60 кг должна быть 300 кг.

Самодельный подъёмник в автосервисную мастерскую собирается быстро и просто. Рабочий процесс состоит из 8 шагов:

  • стальные гнутые уголки нужно закрепить на противоположных плоских стенках помещения так, чтобы капот легкового автомобиля оказывался под ними;
  • на уголки необходимо установить стальную плиту и закрепить болтами М8;
  • установить на плиту редуктор;
  • закрепить шпонку на приводном редукторе вала;
  • в плите просверлить отверстие и пропустить цепь, замкнуть в форме кольца;
  • закрепить шпонку меньшего размера на выходном вале редуктора;
  • просверлить в плите два отверстия, пропустить вторую цепь;
  • первый конец приводной цепи зафиксировать на малой шпонке, второй оснастить крюком.

Наше интернет-издание – это неиссякаемый источник новостей из мира автомобилей, обзоров и тест-драйвов новинок отечественной и зарубежной автопромышленности, а также полезных советов по уходу за «железным конём». Итак, поехали!

Он поможет составить смету, в которой будет обозначено необходимое количество металлопрокатных изделий (суммарная длина швеллеров, двутавровых балок и уголков) и прочих расходных материалов.

Ремонт крупных автомобилей не редкость, размер колес и высота клиренса могут не дать поднять необходимые части на нужную высоту. Процесс происходит с помощником, который оттягивает деталь на заранее подготовленный стол. Вращение редуктора происходит противоположной стороной к установленному элементу.

Приспособление с П-образной задней балкой

Опоры для приспособления формируются в последнюю очередь. Перед этим немаловажно проконтролировать надёжность струбцины, для чего будет необходимо пользоваться сварочным инвертором.

Передвижной автомобильный подъёмник, не требующий стационарной установки в гараже. Может работать везде, где есть ровный пол и 380 вольт.

Чертежи установки лучше заказать у профессионала. Изготавливается приспособление из листового металла и квадратного профиля с помощью сварки.

Стоимость автоподъемника в готовом виде высока, однако изготовленный своими руками вариант может повредить работающего под ним человека при ненадежной конструкции. Вес автомобиля не должен превышать более тонны, при падении конструкции на человека, можно получить необратимые травмы.

Механизм с башмаком на 3 опоры

В процессе сборки конструкции мастер может столкнуться с рядом проблем относительно техники безопасности. Исключить падение, прогиб и поломку домкрата поможет правильный выбор материала для комплектующих деталей.

Наиболее распространенным видом подъемника автомобилей являются вилочные винтовые устройства. Их базой является вал, изготовленный из инструментальной стали, выдерживающий усилие в несколько тонн. Но изготовить такое устройство в домашних условиях практически невозможно ввиду сложности конструкции вилок. Поэтому для самостоятельного изготовления лучше применять винтовые устройства платформ.

Материалы для работы Для того чтобы изготовить конструкцию для подъёма машины, следует запастись такими материалами: швеллер 100 мм — 1,5 м;уголок 63 мм — 2,5 м;уголок 50 мм — 2,5 м;труба стальная квадратная 40 мм — 0,6 м; труба стальная квадратная 50 мм — 0,5 м;Важно!

Для самостоятельного изготовления подъемника обычно берут готовую разработку, надеясь, что ее разработчик правильно сделал расчет деталей на прочность, либо производят эти расчеты сами. Такой проект может выполнить только квалифицированный инженер, а простой водитель не способен это сделать. Также, нужно рассчитать, какая нагрузка может прилагаться к приводу и механизму тормоза.

подъёмник в гараже своими руками

Процесс производства опрокидывателя своими руками включает несколько этапов.

  1. Башмак изготавливается для работы виде опоры будущего домкрата. Важно следовать подготовленным по чертежу размерам, чтобы ход был свободным.
  2. Стойка для подъема изготавливается из уголков длинной 1.5 метра, сборка осуществляется в форме квадратов, крепление сварочным аппаратом. Стойки используются в количестве двух штук, важно учитывать расстояние, через которое будет ходить балка.
  3. Отверстия высверливаются для крепления опорной трубы, также необходимые для стопорного механизма.
  4. Площадка для балки производится из листа стали, края загибаются, тогда результатом получается коробка, к которой привариваются боковые стороны.
  5. Поддержание автомобиля с противоположной подняв стороны производится путем изготовленной своими руками конструкции из балок. Квадратный профиль изготавливается из уголка длинной, соответствующей автомобилю.

Ножничные (параллелограммные) – по своему устройству напоминает ножницы; могут быть встроены в пол (в таком случае в сложенном состоянии места не занимают) или стоят на земле (трапы и въездные аппарели). Оснащены современными гидроприводами. Таким образом, они мощные, тихие и долговечные.

Высота нашей самодельной конструкции будет зависеть от используемого гидравлического домкрата, который будет поднимать верхнюю часть, а длина — от ширины ямы в гараже. Каретка подъёмника будет высотой 35 см и шириной 80 см для ямы соответствующих размеров. Знаете ли вы?

Ножничные (параллелограммные) – по своему устройству напоминает ножницы; могут быть встроены в пол (в таком случае в сложенном состоянии места не занимают) или стоят на земле (трапы и въездные аппарели). Оснащены современными гидроприводами. Таким образом, они мощные, тихие и долговечные.

Ямные домкраты. Используются для частичного подъёма машин для проведения слесарных работ или сход-развала. Могут иметь ручной или пневматический привод. Порой работают вместе с ножничными или четырёхстоечными подъёмниками. Подъёмник для гаража своими руками Для своего гаража можно самим сделать ямный подъёмник, которым будет удобно пользоваться.

Для самостоятельного ремонта или обслуживания автомобиля необходимы смотровая яма или подъемник. Выкопать яму можно далеко не в каждом гараже, поэтому многие владельцы автомобилей подумывают о самостоятельной установке подъемника. Прочитав статью, вы узнаете, как сделать автомобильный подъемник своими руками, что для этого понадобится и в какую сумму вам обойдется такая работа.

Ножничный подъемник своими руками

Наличие этого механизма позволяет с достаточным комфортом отремонтировать ходовую часть, поменять технические жидкости.

Если отсутствует возможность оборудовать в гараже смотровую яму с подъёмником, механики рекомендуют устроить опрокидыватель-подъёмник для авто своими руками. Чертежи установки лучше заказать у профессионала. Изготавливается приспособление из листового металла и квадратного профиля с помощью сварки. Грузоподъёмная конструкция обладает прочностью, безопасностью и простотой в эксплуатации.

Еще можно изготовить самодельный подъемник, с помощью которого машину опрокидывают набок (кронштейны прикручиваются к двум правым или левым цапфам колес). Такое оборудование используется в экстренных случаях, когда надо срочно устранить неисправность под днищем автомобиля, а все штатные места в мастерской уже заняты.

Но подобная яма имеется не у всех, и народные умельцы сконструировали элементарную, если не сказать примитивную, систему.

Распространенная конструкция подъемников

Альтернативой подъёмнику может быть смотровая яма (безусловно, если система автогаража даёт возможность выкопать её). Если сделать яму в свой рост, то вы сможете без труда обследовать днище машины. Если нет возможности правильно оборудовать смотровую яму, то можно ограничиться эстакадой (но она потребует наличие довольно значительных потолков в помещении).

Вы можете поддержать меня BTC 3FnXKdTMTTD9kDqFTuQUtvUT1gq5pTUdfP BCH 1NGiZUdUG4qV6cuPaAjsisDheod5pbEmYD ETH 0x828b0cee43E1b3Ea251E272Ee7c922cb9190f8aE ETC 0x2D1673CfE4c659faa83Ba5da2C2c5a4F0c6f8712 LTC LhMnN57yoxywhF7dPBx1. .

Часто платформенные и в виде вилки подъемники для транспорта производят с приводом цепью. По своим параметрам они не хуже винтовых, но в изготовлении они гораздо сложнее, требуется совместная синхронная работа электрических приводов и тормозных устройств.

Электродвигатели с редукторами и валы, которые необходимы для вилочных или в виде платформы подъемников, быстрее отыскать там, где производят замену старого станочного парка новым. Это будет стоить значительно дешевле, по сравнению с ценой токарных червяков. Стопор этого устройства также имеет простую конструкцию – косая планка со стопором изготовлена из стали размером 2 см в толщину.

По типу конструкции выделяют:

  • Одностоечные (или одноплунжерные) – подходят для легковых автомобилей, имеют одну стойку, поднимают транспорт с одной стороны. Основные плюсы – мобильность и малогабаритность. Основной минус – может поднять относительно небольшой груз по сравнению с другими типами подъёмников.
  • Двухстоечные – самая популярная разновидность. Две стойки, оборудованные кронштейнами которые заводятся под поддомкратные площадки. Хорошая грузоподъемность относительно одностоечных подъёмников, возможность регулировать расстояние между стоками, что позволяет обслуживать автомобили как с короткой, так и с длиной базой.

На просторах VNclip был найден ролик с интересным приспособлением заменяющим подъёмник или яму. После анализа видео и предварительного пр..

На просторах LVclip был найден ролик с интересным приспособлением заменяющим подъёмник или яму. После анализа видео и предварительного пр..

Узнайте как выбрать лучший автоподъемник для автосервиса. Рассмотрим основные типы автомобильных подъёмников: Одностоечный. Основой для него служит 1 несущая стойка. Главный положительный фактор от использования такого устройства — относительно маленькая площадь, которую оно занимает. Может быть закреплён стационарно или быть передвижным.

Как правильно установить подъемник в автосервисе

Так или иначе, такой вид работ проводится не очень часто, а автомобильных подъёмник – вещь совсем не дешёвая, поэтому не всякий увидит целесообразность в покупке такого дорогостоящего и малоиспользуемого оборудования.

Если автомобильный подъемник не выдержит нагрузки, машина упадет на того, кто находится под ним. Такие случаи известны. Все они закончились гибелью или тяжелой инвалидностью.

Самодельный подъемник для автомобиля изготавливается по подготовленным чертежам, или используются версии готовых изделий. При последнем случае приходится надеяться на высокие к вычислению навыки автора. Неверный расчет основания или одного из скрепляемых узлов может привести к необратимым последствиям, при лучшем случае, порче поднимаемого агрегата.

Для изготовления ножничных подъемных устройств чаще всего используют гидравлический привод, хотя некоторые самодельщики экспериментируют с цепным или винтовым приводом.

Правильная эксплуатация и обслуживание подъемника (autolift)

Знаете ли вы? Создатель самого первого автомобильного гидравлического подъёмника авторемонтник Питер Лунати придумал это устройство в 1925 году. Однажды в парикмахерской он обратил внимание, как быстро и ловко регулируются там кресла для клиентов, которых стригут. Очень скоро Лунати сделал подъёмник с платформой, имеющий центральную гидравлическую стойку.

В этом случае будет трудно сделать основу. Для этого необходимо порезать большое количество длинных пластинок из железного листа. В такой ситуации эксперты советуют определять башмак металлического типа. При этом гидравлический механизм должен размещаться у нижней балки.

Затем, чтобы собрать подъёмник собственными руками, немаловажно выбрать высококачественное гидравлическое приспособление для возвышения балки.

Изменить социальный статус поможет наличие гаража (договоритесь об аренде помещения, если нельзя организовать мастерскую на собственной территории).

Нередко вилочные и платформенные подъемники для авто изготавливают с цепным приводом. По своим характеристикам они ничем не уступают винтовым, но их сложней сделать своими руками.
Найдите точную схему и лучше всего позовите профессионала, потому что обычному автолюбителю работа такого уровня недоступна – любая ошибка в сборке, креплении или выборе деталей может привести к ужасным последствиям. Для лучшего понимания рекомендуем посмотреть видео.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники


Похожие записи:

Они снабжают гараж, вы приносите смазку для локтей

ЛИВОНИЯ, штат Мичиган. Через несколько месяцев после того, как Дайна Фриланд купила свой Ford F-150 2008 года выпуска в прошлом году, она обнаружила, что рама настолько сильно проржавела, что могла развалиться на части. . Однако вместо того, чтобы ворваться в магазин подержанных автомобилей с жалобами, она отвезла грузовик в My Mechanics Place вместе с нержавеющей рамой, которую она купила за 200 долларов на свалке.

Неделю спустя г-жа Фриланд, 22-летняя докторант по физике из Милфорда, штат Мичиган., которая также является актером и моделью, уехала на своем новом стабильном грузовике с перестроенной системой хронометража в придачу. Ее общая стоимость составила чуть более 2000 долларов, потому что, несмотря на то, что она никогда раньше не занималась подобным, она сделала всю работу сама.

My Mechanics Place в пригороде Детройта входит в число нескольких десятков авторемонтных мастерских в Соединенных Штатах. Он предоставил отсек, лифт и некоторые инструменты за 125 долларов в день.

В остальном мисс Фриланд читала руководства по эксплуатации запчастей, смотрела видео на YouTube и болтала с более опытным Д.И.Ю. работают в гараже.

«Люди продолжают подходить ко мне и говорить: «Боже мой, я не могу поверить, что ты это делаешь, это было бы отстойно», но мне это нравится», — сказала г-жа Фриланд, ее рука украшена напоминанием, написанным черным маркером, о правильном порядке закручивания крышки ГРМ двигателя.

«Я начала увлекаться механическими вещами по необходимости, потому что механика дорогая, а у меня не было бюджета, поэтому мне пришлось разбираться», — добавила она.— А потом я узнал, что мне это нравится.

Большинство клиентов используют My Mechanics Place для более простых задач, таких как замена масла, ремонт тормозов и развал-схождение шин, говорит 56-летний Джей Рабо, открывший магазин в 2015 году. покрасочная камера, привлекает эклектичный набор амбициозных, экономных гаечных ключей, среди которых часто есть миллениалы, такие как г-жа Фриланд.

Поле растет. Эндрю Корец владеет Garagetime, где люди могут искать и бронировать места для аренды гаража или подъемника в своем районе.

«Молодое поколение, — сказал г-н Корец, — держится за автомобили дольше, чем когда-либо, технически подковано, вдохновлено тем, что они видят в сети DIY, и привыкло к тому, что может находить дешевые запчасти в Интернете и получать их. отправили им бесплатно в течение двух дней».

Сделай сам ремонт автомобилей, очевидно, не новая концепция. Помимо извечного изображения папы под капотом своей машины на подъездной дорожке в пригороде, The New York Times в 1978 году сообщила об «относительно недавнем явлении», когда нефтяные компании, такие как Shell и Mobil, тестировали концепцию аренды гаражных киосков и подъемников. чтобы клиенты выполняли свою работу.В большинстве случаев клиенты подписывают отказы, освобождающие гараж от ответственности, если они получат травмы во время ремонта.

Но в последующие десятилетия эти усилия в значительной степени угасли, отчасти потому, что автомобили стали более долговечными, более доступными и, со всеми этими электронными и компьютеризированными удобствами, казались более сложными.

«Запчасти и автомобили стали легко заменяемыми в 1980-х и 1990-х годах, поэтому было проще купить еще один автомобиль или взять еще один лизинг, чем гордиться тем, что заботится о своем транспортном средстве», — сказал г-н.— сказал Корец. «Сейчас мы находимся на стадии общества, когда мы отошли от менталитета более высокого потребления.

«Средний возраст автомобилей на дорогах США сегодня составляет рекордные 11,8 лет, — добавил он, — поэтому люди держат их и вкладывают в них деньги дольше, чем когда-либо».

Мистер Рабаут и другие новоявленные Д.И.Ю. гаражные предприниматели увидели в растущей стоимости ремонта автомобилей и репутации некоторых нечестных механиков возможность возрождения.Он отметил, что на многих военных базах любители могут починить свои транспортные средства в ангарах и лифтах, и он поинтересовался, захотят ли гражданские лица такой возможности. Оказывается, они делают, сказал он.

«Людям надоело платить 100 долларов в час за то, чтобы парень держал их машину неделю и работал над ней в последний день, звонил вам и говорил, что все готово», — сказал г-н Рабаут, который берет 25 долларов в час или 125 долларов в день за бухту. «Люди могут привезти сюда свою машину и работать над ней в тот же день и сэкономить 60 или 80 процентов на стоимости ремонта.

«Моя цель не в том, чтобы брать много, потому что я говорю о парнях, которые все равно не могут позволить себе это куда-то взять».

Мистер Корец сказал, что My Mechanics Place был одним из крупнейших и наиболее тщательно продуманных магазинов DIY в стране. авто ремонтные центры. Garagetime перечисляет около 50 мест в 14 штатах, где можно арендовать гаражи или боксы, хотя многие из них представляют собой просто недостаточно используемые боксы в существующих ремонтных мастерских с полным спектром услуг или даже в жилых гаражах, где жители квартир могут работать в помещении.

Г-н Корец, на самом деле, сказал, что идея веб-сайта пришла ему в голову, когда он пытался ремонтировать автомобили на крыше парковки Whole Foods в Чикаго в морозную погоду и с завистью заметил множество пустых жилых гаражей поблизости.

В магазине г-на Рабо г-жа Фриланд совершенно не похожа на честолюбивую работу, но клиентура очень разнообразна.

50-летний Карл Вернон провел там несколько дней на Winnebago 2006 года, заменив прохудившуюся крышу и вырезав скопившуюся плесень и сухую гниль, что снизило стоимость ремонта с более чем 10 000 долларов в магазине до менее 2 000 долларов.

44-летний Гьока Лукай часто арендует киоск и покрасочную камеру для выполнения самостоятельных работ по ремонту кузова, что г-н Рабо поощряет, поскольку г-н Лукай также дает бесплатные советы другим клиентам, если он видит, что они испытывают затруднения.

Но типичный клиент чаще всего похож на 20-летнего Логана Кубина, который заскочил в одну из суббот, чтобы заменить выхлопную трубу своего Subaru 2018 года на «более свободную, чтобы сделать его быстрее для гонок».

«Около пяти лет я всегда делал все под тенистым деревом на заднем дворе, поднимая машину на пандусах или газовых баллонах, но я хотел на самом деле использовать подъемник, и я нашел это место в Google», — сказал г-н.— сказал Кубин. «Трудно поднять машину достаточно высоко, чтобы попасть в середину, поэтому установка ее на подъемник превратила работу на целый день в двухчасовую работу».

Мисс Фриланд сказала, что приветствует советы и надзор со стороны других и считает, что при небольшом руководстве большинство людей могут самостоятельно ремонтировать автомобили больше, чем они думали. Но она также рассказала поучительную историю о владельце Audi, который появился, чтобы долить свою трансмиссионную жидкость.

«Он понятия не имел, что делает, и просто бродил, разговаривая с людьми, прося их о помощи, и не делал того, за чем пришел», — вспоминала она. «Сотрудники здесь делали все возможное, чтобы помочь ему, но он просто понятия не имел, что вообще пытался сделать. В конце концов он ушел и пошел в автосалон».

Открытие DIY Garage Knox на бывшей станции технического обслуживания Chapman Highway

Али Джеймс | Shopper News

Гараж в Южном Ноксе открывается для механика DYI

Гараж в Южном Ноксе открывается для механика DYI

Новости Ноксвилла Sentinel

Несколько месяцев назад Б.К. Хардин работал над своим Corvette 2015 года, и его нужно было подвезти.«Я думал об аренде или покупке одного, но в этом районе было не так много вариантов», — сказал он.

«Я нашел кое-какую информацию о том, как это делают в Европе, и из ваших собственных потребностей и желаний вытекает возможность».

18 мая Хардин открыл DIY Garage Knox, безопасную самообслуживаемую гаражную среду, в которой есть все необходимое для работы с автомобилями, грузовиками, мотоциклами, квадроциклами, гоночными газонокосилками, скутерами и даже картингами – в одном удобном место нахождения.

Хардин заметил пустую станцию ​​техобслуживания на шоссе 6001 Chapman Highway.Здание не числилось свободным, но он разыскал владельца и к 1 апреля сдал его в аренду. «Он был построен в 1958 году и с тех пор время от времени служил сервисным центром», — сказал он. «Возможность вернуть это к жизни просто разожгла во мне огонь таким образом, что сообщество могло извлечь из этого пользу».

Апрель был потрачен на мойку под давлением, снятие старого ковра, укладку нового пола и нанесение новых слоев краски. Товары были выставлены в демонстрационном зале/офисе, а подъемники и инструменты были доставлены перед публичной демонстрацией 13 мая.

«Мы поставили машину на подъемник для вас, обеспечив доступ к полному набору механических инструментов и специальных инструментов, чтобы вы могли прийти и заняться своими делами», — сказал Хардин. «Мои ребята — сертифицированные механики, они поставят машину на подъемник и снова снимут ее, а также помогут, если вы попадете по голове, но мы даем вам возможность научиться».

Кроме того, каждый отсек гаража предлагает доступ к передвижному ящику для инструментов, сканеру для определения кодов индикаторов проверки двигателя, доступу к Wi-Fi и использованию 10-дюймового планшета для загрузки схем или просмотра обучающего видео.По словам Хардина,

DIY Garage Knox — это решение для жителей квартир или квартир, у которых может не быть места или возможности выполнять свою работу самостоятельно. «Автоклубы очень рады этому и могут использовать его для модификации», — добавил он.

Помещения без лифта можно арендовать за 25 долларов в час, с лифтом — за 35 долларов в час на срок до четырех часов. Цены на более длительные сроки могут быть предметом переговоров.

Чтобы сэкономить больше денег, DIY Garage может заранее заказать детали и расходные материалы по коммерческим ценам, чтобы они были готовы и доступны для установки.

Хардин начинал как учитель средней школы, тренер по футболу и бейсболу, а затем занялся бизнесом. «Я был недоволен, и друзья в правоохранительных органах спрашивали меня, почему я не полицейский?» он сказал. Последние 10 лет Хардин работал офицером полиции и школьным консультантом.

«Я всегда возился со своим велосипедом, и мой папа купил мне картинг, и я всегда пытался заставить его ехать быстрее», — засмеялся он. «Наверное, мне следовало стать инженером, так устроен мой мозг.Мне нравится выяснять, как все устроено, это чувство выполненного долга и экономия кучи денег».

В конце концов, DIY Garage предложит несколько учебных занятий, в том числе информацию для новых водителей, где родители или один из сотрудников могут провести обучающий курс по обслуживанию автомобиля со своими 15-16-летними.

— Запачкай руки и учись, — сказал Хардин. «Мы поставляем гараж и инструменты — вы поворачиваете гаечные ключи. Некоторые парни будут механиками, а другие будут бороться, но это нормально, мы хотим, чтобы все чувствовали себя желанными гостями.Вот почему ребята, которые у нас есть, будут рядом, чтобы убедиться, что все в безопасности и не проявляют небрежности. Мы единственные, кто поднимает и снимает автомобиль с подъемника и поддерживает автомобиль с помощью подставок. У нас есть длинный набор правил, но нет ни одного правила, которое противоречит здравому смыслу».

DIY Garage будет открыт с 14:00 до 22:00. Понедельник Пятница; 8:00-20:00 Суббота и полдень-8 вечера. в воскресенье.

Подробнее: 6001 Chapman Highway, 865-387-4448, https://www.diygarageknox.com.

Автомастерская «Сделай сам» помогает автовладельцам сэкономить на ремонте

Алан Бурдзяк | Columbia Daily Tribune

Живя в Англии, Стюарт Каннингем полюбил автомобили и решил, что хочет сделать карьеру, работая с ними.Друг в Англии заставил его работать над собственными автомобилями, и Каннингему это нравилось.

Когда Каннингем переехал в Миссури в конце 2003 года, он начал покупать инструменты и изучать двигатели внутреннего сгорания. Он хотел работать с автомобилями, но не хотел работать в дилерском центре, в традиционной автомастерской или на замене масла. «Эти парни, правы они или нет, получают деньги за то, как быстро они работают, а не за то, насколько хорошо они работают», — сказал он. «Поэтому все дело в том, чтобы «завести их и вывести».

В течение следующих восьми лет Каннингем, который родился в Гонконге и вырос в Сингапуре, прежде чем жить недалеко от Манчестера, Англия, работал на нескольких работах в области Колумбия, в том числе в качестве менеджера по розничной торговле, менеджера по продажам отелей и ипотечного брокера.

Но страсть к автомобилям осталась.

Вдохновленный своим желанием создать альтернативу традиционным автомастерским, Каннингем открыл TuningSPOT на Берлингтон-стрит в декабре 2011 года. Магазин, который сейчас находится на Олимпийском бульваре, 1305, предлагает четыре места для автолюбителей и механиков-любителей. их автомобили. В двух отсеках есть лифты. Бухта с лифтом стоит 20 долларов в час, а плоская бухта — 10 долларов в час.

Каннингем сказал, что одна из его мотиваций для его магазина площадью 2000 квадратных футов — предложить людям альтернативу традиционным гаражам, которые берут более 90 долларов в час за работу или людей, пытающихся починить свои машины дома самостоятельно.

«Должно быть больше доступности», — сказал Каннингем. «Должна быть какая-то золотая середина».

Механик-самоучка, Каннингем более чем счастлив помочь любому, кто приходит, пока у него есть время.

«Я хочу дать людям возможность… обслуживать свои автомобили», — сказал Каннингем. «Я не хочу сказать, что все механики готовы вас достать, но в этой области очень много нечестности. … Это моя страсть. Я не люблю, когда людей обдирают.Когда вы чем-то увлечены, это вас немного раздражает».

Каннингем сказал, что надеется, что люди придут, узнают о своих машинах и сэкономят немного денег.

«У меня стоит машина, где парень восстанавливает весь свой двигатель», — сказал он. «Шесть месяцев назад он никогда бы не попытался сделать это, но это потому, что он приезжает сюда и учится делать разные вещи».

Самая большая сумма денег, которую, по его оценкам, он помог клиенту сэкономить, составляет 4500 долларов, когда кто-то пришел и заменил гидротрансформатор на Land Rover.

¦

Бородатый мужчина в очках, Каннингем, 34 года, ростом около 6 футов. Во вторник днем ​​он околачивался в TuningSPOT, болтая с тремя своими постоянными клиентами, которые занимались ремонтом своих автомобилей.

В его магазине есть небольшой офис со слегка разбросанным столом и пыльным принтером, небольшой склад и туалет слева от гаража. Приходите, чтобы арендовать бухту, и Каннингем отсканирует ваши водительские права, попросит вас подписать отказ и предоставит стандартный набор инструментов из 150 предметов.За фиксированную плату в размере 5 долларов он предлагает дополнительные специальные инструменты, такие как ударный пистолет или воздушный компрессор.

Автомастерские «Сделай сам» в штате встречаются редко. Поиск в Google выдает только еще одну такую ​​мастерскую в Миссури, REV-DIY Auto Repair в Ролле.

REV-DIY, который значительно больше, чем TuningSPOT, предлагает полный спектр услуг по ремонту автомобилей и несколько отсеков для самостоятельного ремонта. Офис-менеджер REV-DIY Мишель Мур сказала, что в магазине также есть различные руководства, диагностический компьютер и штатный механик, который помогает покупателям.

Ветеран армии Барри Данниган открыл REV-DIY в 2009 году. По словам Мура, он почерпнул эту идею из отсеков, предлагаемых солдатам на военных базах. «Здесь просто не было ничего подобного», — сказала она.

Владение собственным магазином и управление им имеет свои преимущества, сказал Каннингем, но не лишен и недостатков.

«Есть два аспекта, почему я люблю то, чем занимаюсь», — сказал Каннингем. «Во-первых, это мое личное дело. Быть самому себе начальником очень напряжно. На ваших плечах лежит весь стресс компании, но, в конце концов, это все вы, и это ваши решения, и вы отвечаете перед собой.”

Другая причина в том, что он увлечен работой с автомобилями. Каннингем рассматривает свой магазин как способ участвовать в жизни общества, обучая людей тому, как работать с их автомобилями, и предлагая им место для этого.

Дэвид Холтгреф владеет и управляет ремонтной мастерской DIY Auto Repair в Олате, штат Канзас, которая открылась в сентябре 2011 года и позиционирует себя как первая в районе Канзас-Сити автомастерская по ремонту автомобилей своими руками. DIY Auto Repair примерно в два раза больше, чем магазин Каннингема, и предлагает полный спектр услуг по ремонту автомобилей, а также покраске и кузовным работам.

«Это было то, что мне было нужно для себя, и это как бы выросло из этого», — сказал Холтгрефе.

Общая площадь Holtgrefe составляет около 7000 квадратных футов, сказал он. Его ставки такие же, как у TuningSPOT: 10 долларов в час за бухту без подъемника, 15 долларов в час за средний подъемник и 20 долларов в час за подъемник с двумя стойками, с дневными, недельными и месячными тарифами. Подъемники Каннингема двухстоечные.

«Всем, кто сюда заходит, здесь нравится», — сказал Хольтгрефе о своем заведении.«У меня есть люди, которые говорят, что цены слишком высоки. Некоторые люди говорят, что они слишком низкие. Так что я думаю, что они, вероятно, правы».

¦

Каннингем сказал, что он выходит на уровень безубыточности, и хотя до этого может пройти какое-то время, он подумал о расширении. Возможно, сказал он, как только его магазин принесет значительную прибыль, он может захотеть открыть больше как корпорация или открыть их по франшизе. Или не.

«Но, честно говоря, мне было бы вполне комфортно платить себе зарплату в 35 000 долларов в год до конца жизни и покончить с этим и не работать так усердно», — сказал он, заливаясь смехом.

Первое помещение TuningSPOT на Берлингтон-стрит было примерно в два раза больше по размеру и имело вдвое больше отсеков, чем здание на Олимпийском бульваре. Но Каннингем сказал, что большую часть времени он был заполнен только наполовину, что не было устойчивым. «В то время как сейчас это тот же объем бизнеса, но я на 60 процентов, 70 процентов занятости, и это меняет всю динамику экономики ситуации», — сказал он.

Бизнес Каннингема построен на предоставлении альтернативы традиционным автомагазинам, но у него есть клиенты, которые работают в автосервисах с полным спектром услуг. Несколько механиков приезжают в его мастерскую по выходным, если они не могут использовать места в мастерских с полным спектром услуг, где они работают. Каннингем также знает, что у него есть ниша на рынке, и что ремонт автомобилей не для всех.

«Я не думаю, что даже близко подойду к тому, чтобы кого-то разорить, — сказал он. «Большинство людей, которые приходят в мой магазин, в любом случае делали то, что делали сами. Они просто изо всех сил пытались это сделать, потому что у них не было доступа ко всему».

Каннингем оценивает успех своего бизнеса двумя способами: он сказал, что до сих пор не получил ни одной жалобы, и 90 процентов его клиентов возвращаются.Если им нужно что-то, что он не может сделать, например, работы с системами кондиционирования воздуха, электрикой или трансмиссией, он рекомендует магазин с полным спектром услуг в городе. Он также отправляет клиентов в магазины запчастей или на свалки в этом районе, потому что у него нет запасных частей.

«Если мои клиенты будут приходить сюда и все будет ломаться из-за того, что я не знаю, что делаю, у меня не будет долгого бизнеса. Я знаю, что делаю», — сказал он. Хотя он признает: «Есть некоторые вещи, которые я не знаю, как делать.”

¦

Во вторник трое парней в его магазине работали над разными проектами. 25-летний Бен Дарем ремонтировал двигатель своего Chevy Cobalt SS 2009 года выпуска после того, как лопнула прокладка головки блока цилиндров.

«Я действительно делаю в основном детали для своей машины, поэтому мне не нравится, когда другие механики трогают мою машину или поднимают ее на свой подъемник», — сказал Дарем. «Они сломают вещи и не скажут вам. … Лучше сделай сам и научись».

Дарем сказал, что любит заходить на TuningSPOT.

«Машины становятся все дороже и дороже, и ты должен обслуживать их сам, иначе это будет стоить тебе денег», — сказал он.

На одном из двухстоечных подъемников 28-летний Кит Кортни, сертифицированный механик, работавший в дилерском центре Ford, заканчивал замену трансмиссии на Oldsmobile 2001 года выпуска. По его словам, удобство привело его к дому Каннингема.

«Было бы чертовски невозможно заменить трансмиссию без двухстоечного подъемника, потому что вам нужно поднять кузов автомобиля с двигателя и трансмиссии», — сказала Кортни.«Без того оборудования, которое у него здесь, было бы невозможно сделать это у вас на подъездной дорожке или в вашем гараже».

Двадцатилетний Джордан Херет, как и Дарем, любит увеличивать мощность своего автомобиля Infiniti G35 2003 года выпуска. Он был там во вторник, красил решетку радиатора своей машины.

— Я не особо разбираюсь в машинах, — сказал Херет. «Я не знаю, что я делаю большую часть времени. … Я могу сделать большую часть этого у себя дома, если захочу, но вместо этого, если я хочу задать вопрос, выяснить, как что-то сделать, он здесь, чтобы помочь вам большую часть времени.

И экономия не помешает, сказала Кортни.

«Если вы можете заниматься своими делами, вы можете сэкономить много денег», — сказал он. «Вероятно, вы можете сэкономить около 200 долларов на тормозной работе, просто сделав ее самостоятельно».

Эта статья была опубликована в субботу, 19 апреля 2014 г., в выпуске Columbia Daily Tribune под заголовком «Повышение производительности».

Автомагазины самообслуживания обслуживают механиков-любителей.Дж. Шоутен затянул последний болт на новой стальной кромке снегоочистителя своего пикапа.

«Мне нравится делать большую часть работы самому, если я могу», — сказал 28-летний мужчина на прошлой неделе в DIY Garage, новом бизнесе, который позволяет владельцам автомобилей арендовать гараж, автомобильные подъемники и инструменты с почасовой оплатой. . «Сейчас очень холодно, и мне пришлось бы поработать на подъездной дорожке, если бы меня здесь не было».

Автомагазины самообслуживания появляются по всей стране. Предлагая профессиональные и отапливаемые гаражи для редукторов и механиков на заднем дворе, такие операции «сделай сам» открылись за последний год в Южной Калифорнии, сельской местности Огайо, Уичито, Кан., пригород Сиэтла и несколько других городов.

«Долгое время мы ожидали, что кто-то другой сделает все за нас, — сказал Дэйв Браун, владелец DIY Garage.

Это не новая концепция. Ведущие программы NPR Car Talk начали с самодельного гаража за пределами Бостона. Военные базы уже давно предлагают гаражи самообслуживания. Фактически, многие из недавно открытых автомагазинов «сделай сам» принадлежат ветеранам, которых вдохновили гаражи на базе, которые позволяют военнослужащим арендовать место для работы на своих личных автомобилях.

Сюда входит Браун, 43-летний бывший механик F-15 ВВС. На прошлой неделе Браун открыл DIY Garage в бывшем дилерском центре Chevrolet в пригороде Де-Мойна. Клиенты могут арендовать одну из 27 киосков в гараже за 35 долларов в час. Они могут заручиться помощью штатного механика за 85 долларов в час.

Brown также предлагает курсы по обслуживанию автомобилей. Он хочет, чтобы часть гаража работала как парикмахерская, где сертифицированные механики будут арендовать стойки и создавать собственную клиентскую базу. Браун сказал, что в магазине есть 3D-принтер, поэтому, если вам нужна, скажем, пластиковая ручка регулировки громкости для Dodge Horizon 1982 года, вы можете сделать ее на месте.

Браун надеется создать клиентскую базу среди владельцев коробок передач и членов автомобильных клубов, а также жителей многоквартирных домов, у которых нет гаража, но которые хотят сэкономить деньги, самостоятельно выполняя замену масла и тормозов.

Некоторые чиновники автомобильной промышленности, тем не менее, говорят, что разрешение владельцам автомобилей поворачивать гаечные ключи под своими автомобилями создает проблемы безопасности.

«Кто определяет, насколько квалифицированы эти люди?» сказал Джозеф Хенмюллер, президент Automotive Maintenance and Repair Association, торговой группы, которая представляет около 75 000 ремонтных мастерских, поставщиков и производителей автозапчастей.«Вы можете просто представить, что у вас есть неподготовленный парень, который делает все своими руками, и что-то падает на него или машина срывается с подъемника».

Браун сказал, что его цель — дать людям возможность безопасно работать с их транспортными средствами. Его дядя был убит несколько десятилетий назад, когда машина, под которой он работал, упала с домкрата на подъездной дорожке.

Автомобильные подъемники безопаснее, чем домкраты, которые люди используют дома, и сотрудники DIY Garage помогают клиентам управлять ими, сказал Браун. Однако покупатели должны подписать отказ, и магазин должен был оформить страховой полис на 1 миллион долларов.

Страхование является одним из самых больших препятствий для автомастерских, поскольку оно часто стоит больше, чем аренда гаража, сказал Джордж Паттерсон, владелец гаража самообслуживания в Кенте, штат Вашингтон. Паттерсон открыл магазин около пяти лет назад и теперь также работает как консультант других магазинов DIY. Он видел, как многие приходят и уходят.

«Они открываются все больше и больше, но большинство закрывается через пару лет», сказал он. «Начать это дело сложно. Он требует немалого капитала, и вы не сможете вернуть свои деньги сразу.»

Ашбреннер также сообщает для The Des Moines Register

Мастера по ремонту автомобилей получают подвоз от Plano’s Jack Junkies

Уильям Каллахан не мог поверить, что ему предложили отремонтировать его Lexus. «У меня была проверка двигателя. загорелся свет, а дилерский центр потребовал 800 долларов за его ремонт», — сказал 44-летний Каллахан, коммерческий риелтор из McKinney. если бы у них были правильные инструменты и поддержка.

В сентябре Каллахан и его жена Элис, 43 года, глубоко вздохнули и открыли магазин Jack Junkies в Плано, в бывшем кузовном цехе площадью 16 000 квадратных футов. Jack Junkies, ориентированный на широкий круг любителей «сделай сам», предлагает 18 отсеков, которые люди могут арендовать по часам для ремонта или модификации своих автомобилей.

Половина отсеков оборудована новыми гидравлическими подъемниками, и все они оснащены наборами инструментов и тележками за минимальную арендную плату в размере 20 долларов в час.

Каллаханцы ожидают, что большинство их клиентов будут мужчины в возрасте от 18 до 45 лет, которые не могут позволить себе большие счета за ремонт или просто предпочитают выполнять работу самостоятельно.

«Многие из этих парней ищут способы сэкономить», — сказал он. «Некоторые просто не доверяют другим выполнять работу».

Если у кого-то горит контрольная лампа проверки двигателя — как это сделал Каллахан пару лет назад — в мастерской есть диагностическое оборудование, которое может расшифровать многие ремонтные коды.

Кроме того, бывший технический специалист дилерского центра Заза Де Ла Сужеле курирует повседневную работу Jack Junkies и готов ответить на вопросы или даже помочь с ремонтом — за 39 долларов в час.

«В наши дни люди держат свои машины намного дольше — в среднем около 11 лет», — сказал Каллахан, который проводит большую часть своего свободного времени в магазине.«Если у них есть доступ к подъемникам, инструментам и профессиональной помощи, они гораздо более открыты для попыток сделать ремонт самостоятельно».

Автомобили и грузовики последних моделей намного сложнее, чем 20 лет назад, но большинство ремонтов, как правило, довольно простые, сказал Де Ла Сужоль — тормоза, стойки подвески, амортизаторы и другие детали, которые изнашиваются быстрее, чем двигатели и передачи.

«Здесь у нас была женщина, которой нужны были тормоза, и у нее была смета на 1200 долларов за выполнение работы», — сказал Де Ла Сужоль.«Она ушла отсюда за 400 долларов».

Насколько известно Каллахану, единственное свободное место в гараже для самостоятельной сборки в этом районе — двухсекционное сооружение в Дентоне.

Но будет ли что-то подобное работать и без конкуренции в пассивном, кнопочном 21 веке?

Каллахан определенно так думает. Основываясь на большом количестве исследований, он считает, что около 15 000 человек живут в пределах 15 миль от предприятия, многие из которых живут в квартирах.

Большинство зарабатывают от 30 000 до 100 000 долларов в год и живут в условиях довольно ограниченного бюджета.

Задача будет заключаться в том, чтобы связаться с ними, сказал Каллахан, который полагался на прямую почтовую рассылку и листовки, которые он раздавал на таких мероприятиях, как ежемесячное шоу Cars and Coffee в Плано.

«Понадобится шесть месяцев, чтобы все уладить», — сказал он. «Но мы совершенствуемся каждый день».

Надежды на расширение

Если модель сработает, Каллахан хочет открыть еще три самодельных гаража в этом районе. И когда-нибудь он надеется сделать Jack Junkies национальной франшизой.

«Через шесть месяцев я узнаю, какой у меня аппетит», — сказал он.«Он может сказать мне, что они лучше работают в помещениях площадью 6000 квадратных футов с шестью отсеками, а не в помещениях площадью 16000 квадратных футов с 18 отсеками».

Прежде чем Каллаханы начали снабжать Джека Джанкиса новыми инструментами и оборудованием, они перекрасили здание по адресу 1201 E. Plano Parkway и установили новую систему кондиционирования воздуха, хорошее освещение и два гигантских потолочных вентилятора.

Элис проводит большую часть дня в ресторане Jack Junkies, который открыт с 9 утра до 8 вечера. со вторника по субботу и с полудня до 17:00.м. в воскресенье.

«Начать бизнес гораздо сложнее, чем мы предполагали», — сказала Элис, мать 8-летнего сына и 9-летней дочери. «Но это, безусловно, дает вам повод вставать каждый день».

За последние несколько недель она заметила больше клиентов — до 10 или около того по субботам, — но полагает, что на налаживание бизнеса потребуются месяцы.

«Это место либо будет пользоваться огромным успехом, либо просто не сработает», — сказала она.

Из уст в уста

Пол Макбрайд убежден, что это удастся.

Макбрайд, работающий в центре управления операциями Southwest Airlines, узнал о Джеке Наркомане от коллеги.

Как владелец Порше 2004 года, он знал, что ему придется либо заплатить 200 долларов за замену масла в автосалоне, либо найти подъемник, чтобы он мог забраться под машину и выполнить работу самостоятельно.

В Jack Junkies он получил место с новым четырехстоечным гидравлическим подъемником за 25 долларов в час — и к нему прилагался набор инструментов из 200 предметов.

«У них даже был динамометрический ключ, который мне был нужен», — сказал 59-летний Макбрайд, который называет себя любителем классических автомобилей.

Школьный учитель Далласа Майк МакШейн, гонщик выходного дня в автокроссе, несколько раз ездил туда на своей Mazda Miata 2006 года выпуска.

«Мне очень понравилось, — сказал 43-летний МакШейн. — Это ниша, но я скрестил за них пальцы».

Каллахан считает, что его концепция подходит для этих непростых времен, хотя она может нуждаться в некоторой настройке по мере развития и расширения.

«Я думаю, три объекта в районе Даллас-Форт-Уэрт могут быть поддержаны», — сказал он. «Мы думаем, что будет много людей, которые будут искать альтернативу тому, чтобы взять свои машины куда-нибудь и заплатить сотни долларов за довольно простой ремонт.”

Автомастерская «Сделай сам» | 01 февраля 2015 г.

По некоторым показателям, , тенденция к самостоятельному ремонту автомобилей находится на рекордно высоком уровне: более 90 процентов механиков теневого дерева говорят, что они будут продолжать выполнять работу самостоятельно, даже если их финансовое положение значительно улучшилось, согласно отчету AutoPartsWarehouse. Восемьдесят процентов респондентов исследования добавили, что легкий онлайн-доступ к запчастям повышает вероятность того, что они сделают это сами, не говоря уже о росте количества видеороликов на YouTube, демонстрирующих проекты всех видов.

Что это означает для будущего отрасли автосервиса? По мнению Джона Пеннеллы, владельца нового автосервиса «сделай сам» в Уичито, штат Канзас, эти тенденции представляют собой возможность для бизнеса предоставить механикам, работающим на дому, помещения коммерческого класса для выполнения собственного ремонта в комфортных условиях реальной мастерской. магазин, разумеется платный.

Достаточно просто, мастерская Пеннеллы называется Auto Shop DIY, и это бизнес в бизнесе, отдельный от его другого предприятия, гаража, который представляет собой сервисную мастерскую с тремя отсеками, которую он открыл в 2005 году.

В то время как привлечение самодельных механиков в масштабе, который он первоначально предполагал, было сложной задачей, бизнес автомагазина «Сделай сам» набирает обороты и побуждает его владельца думать о новых способах сдачи в аренду времени и оборудования своей мастерской с меньшими накладными расходами, чем традиционные, полноценные центры обслуживания.

«Я не становлюсь моложе, так что это способ создать предприятие с низкими накладными расходами и минимальным количеством сотрудников для управления», — говорит он. «С арендной платы не так много денег, но есть [способы] получить дополнительный доход.”

Автомагазин своими руками

После запуска The Garage в 2005 году Пеннелла приобрел недвижимость с тремя зданиями, куда он перенес производство — первоначально автомойку, смазочный и сервисный центр — в конце 2009 года. Затем, в течение прошлого года, он закрыл низкорентабельную часть смазочных материалов. бизнеса и выделил 3000 квадратных футов пространства для Auto Shop DIY, предназначенного для обеспечения более высокой прибыли при значительно меньших накладных расходах, чем традиционный ремонтный центр.

Эта идея пришла ему в голову, когда он навестил свою сестру и ее мужа, дислоцированных на армейском посту Форт-Силл на юго-западе Оклахомы.На базе был магазин для хобби, где действующие или вышедшие на пенсию сотрудники могли работать на своих транспортных средствах со всеми инструментами, необходимыми для выполнения обычных задач.

Будучи частным пилотом, Пеннелла также имела опыт технического обслуживания с участием пилота, когда владельцы могут работать на своих самолетах с возможностью помощи обученного авиамеханика.

Сопоставив два и два, он вынашивает план по превращению четырех отсеков гаража в его город Уичито, растущий мегаполис с населением почти 400 000 человек, для создания аудитории самодельщиков.

«По большей части в центре смазочных материалов требуется персонал, а персонал стоит дорого, — говорит Пеннелла. «Центр смазочных материалов больше не приносил того дохода, который мне бы хотелось, поэтому я начал думать о том, как я мог бы сделать что-то немного другое».

Концепция заключалась в том, чтобы предоставить домашним механикам крытое гаражное пространство с климат-контролем, подъемник на 10 000 фунтов, основные ручные инструменты, портативный компьютер, шестидюймовые тиски, табурет и доступ к воздушному компрессору за почасовую ставку. 29 долларов.99.

Дополнительные расходы начисляются за специальное оборудование, такое как гидравлический пресс, трансмиссионный домкрат или пневматические инструменты. Если клиент застрянет во время ремонта, Пеннелла посвятил — технически, арендовал — одного из своих техников, чтобы помочь застрявшим в тупике самодельщикам, что является ключевым источником дохода, предусмотренным в бизнес-плане Auto Shop.

В то время как в The Garage рабочая сила стоит 90 долларов в час, покупатели Auto Shop DIY могут получить час помощи за 49 долларов.99 с минимальным часовым стажем в дополнение к базовой почасовой ставке 29,99 долларов. Ставка на оплату труда снижена, чтобы отразить эту базовую ставку, а также в качестве привилегии для клиентов, которые делают ремонт своими руками, чтобы они были уверены, что они не увязнут безнадежно во время сложного ремонта.

Пеннелла предполагал, что клиенты будут выполнять более сложные проекты, чем замена масла, которые трудно оправдать при почасовой ставке и которым потребуется час или два технического обслуживания на этом пути. Пока что за полгода своего существования Pennella повидала все: от тормозных работ до замены сцепления и полной переборки двигателя в ремонтных мастерских Auto Shop DIY.

В среднем проекты длятся от двух до пяти часов. Если клиент не может завершить проект ремонта к концу дня, чаще всего к 22:00, с него не взимается плата за ночное хранение, но часы возобновляют работу в 8:00 следующего утра, что дает пользователям достаточный стимул для переезда. быстро.

Комплексное предложение

Вместо того, чтобы уводить потенциальных клиентов из «Гаража», Пеннелла рассматривает свой проект «Сделай сам в автомагазине» как способ привлечь клиентов, которых его бизнес никогда раньше не видел: проверенных и верных «сделай сам» и, в частности, тех, кто хочет сделать свой собственный ремонт в более чистом и просторном помещении, чем в их домашнем гараже или гараже друга или родственника.

«Если вы настоящий самоучка, ваша машина, вероятно, никогда не попадет на автомобильный завод, — говорит он. «Это то, чем я занимаюсь — человек, у которого нет возможности поднять [свою машину] в воздух, но он придумает, как это сделать. Это более безопасный и простой способ для самостоятельного выполнения работы».

В то время как молва растет, а первые последователи этого района и другие владельцы магазинов выражают безудержный энтузиазм по поводу этой концепции, Пеннелла еще не увидел прогнозируемого объема бизнеса, особенно после успешного запуска The Garage десять лет назад.

Объединяя четыре секции DIY Auto Shop, открытые семь дней в неделю, компания имеет 340 доступных часов для продажи в данную неделю, и в настоящее время продается примерно 30 часов из этого времени — менее 10 процентов доступных слотов.

Он ожидал большего прироста после лета, когда отапливаемые помещения привлекают больше внимания, а число бронирований увеличилось, частично из-за рекомендаций из уст в уста. Заполнение 100 процентов доступного времени маловероятно в ближайшем будущем, но Пеннелла хотела бы видеть 200 долларов в день за каждый отсек, что составляет примерно семь часов самостоятельного обслуживания.

Он рассчитывает достичь этого уровня, а затем превзойти его где-то в 2015 году. За первый полный год Pennella прогнозирует доход в размере 300 000 долларов США от сегмента автомагазинов DIY.

«Я очень оптимистичен, потому что люди, с которыми я разговариваю на автомобильных выставках, все, с кем я разговариваю, думают, что это отличная идея», — говорит он. «Трудность заключалась в том, как донести это — «Это потрясающая идея» — до того, как они бронируют время и делают [их следующий проект] в заливе».

Повышение осведомленности

Поищите в Интернете «самостоятельный ремонт автомобилей», и вы найдете общенациональные места, предлагающие такие услуги, в том числе советы о том, как открыть собственную ремонтную мастерскую, хотя эта концепция все еще нова для многих рынков.

Чтобы привлечь внимание к Auto Shop DIY, Пеннелла напечатал брошюры, которые он раздавал на гоночных трассах, автомобильных выставках и у продавцов, а также приобрел радио и электронные рекламные щиты в этом районе.

По мере роста узнаваемости Pennella наблюдается заметное увеличение числа новых клиентов, привлеченных друзьями или родственниками, которые воспользовались услугами автомагазина. По его словам, это долгожданная тенденция, поскольку агрессивный первоначальный маркетинг значительно увеличил расходы для молодого бизнеса.

По его словам, одной из проблем маркетинга относительно нового типа бизнеса является специфическая ниша людей, за которыми гонится бизнес, — механиков-самоучек, которые хотят выполнять работу более сложную, чем замена масла, но им не хватает места в гараже или инструментов. .

«Он не предназначен для обычного человека, меняющего масло, потому что я не могу придумать, как снизить цену за такую ​​небольшую работу», — говорит Пеннелла. «Сегодняшние автомобили имеют все эти щиты, которые нужно снимать… [и] вы очень быстро обнаружите, что завести и вывезти машину за полчаса довольно сложно.

Другая проблема, которую он назвал периодом наращивания мощности, не оправдала ожиданий, заключается в том, что Уичито, возможно, не является идеальной городской средой для магазина «сделай сам».

«Место, где мы находимся, немного усложняет мою ситуацию, — говорит он. «Я думаю, что это сработает здесь, но потребуется немного времени, чтобы понять это».

Два бизнеса пожимают друг другу руки

Пеннелла видит, как два предприятия делят одно и то же пространство, но разделены по страховым причинам, уникальным для его ситуации.Клиенты, знакомые с The Garage, арендовали место в Auto Shop DIY для ремонта, который они предпочли бы сделать сами, в то время как те, кто не знаком с Auto Shop DIY, принесли свои проекты в The Garage после положительного опыта самостоятельной работы.

«Отчасти это [покупатели автомастерской говорят]: «Если мне придется отнести это в магазин, потому что я не могу этого сделать, я лучше отнесу это к тому, кто присматривает за мной на с другой стороны», — говорит он. «Это рукопожатие в обе стороны».

Кроме того, он видел положительные отзывы на странице Auto Shop DIY в Facebook, которые содержат комплименты в отношении чистой, безопасной окружающей среды, цен, надежного обслуживания клиентов и простоты резервирования времени в Интернете.

«Как владелец бизнеса с [традиционным] ремонтным предприятием, вы не можете заставить людей даже зайти на вашу страницу в Facebook, не говоря уже о том, чтобы написать хорошие отзывы о том, как они были в восторге от вашей ремонтной работы», — говорит Пеннелла. «Они заходят на Facebook [Auto Shop DIY’s], публикуют фотографии и просто в восторге от этого».

Имея все еще захватывающую идею, которая не оправдала себя за первые шесть месяцев, Pennella рассматривает возможность внесения некоторых изменений, чтобы привлечь местных технических специалистов, которые мечтают когда-нибудь открыть свой собственный сервисный центр.

«Быть ​​техническим специалистом всю свою жизнь и пытаться начать свой собственный бизнес, это борьба», — говорит он. «Я подумал, как здорово, если бы у меня была такая возможность, когда я мучился и хотел рискнуть в одиночку».

Хотя детали этой возможной метаморфозы все еще находятся в стадии разработки, он считает, что техники-единомышленники могли бы использовать его DIY-пространство, чтобы создать свою клиентскую базу с гораздо меньшими накладными расходами, чем аренда обычного помещения или оказание мобильных услуг.

Маркетинг, по его словам, будет трудной задачей, особенно привлечение внимания амбициозных техников, стремящихся построить бизнес, но с подозрением относящимся к аренде физического помещения или вложению денег в рискованные услуги мобильной связи.

«Вот как я вижу будущее, — говорит Пеннелла. «Как вы это делаете? Это другая история, и я пока не знаю».

Самодельная автомастерская добивается успеха

Житель Детройта Патрик Денни выбирается из-под своего измученного черного седана Ford Focus 2006 года выпуска. Его руки покрыты жиром. Взятые напрокат инструменты валяются на бетонном полу вокруг него.

Денни, 24 года, уже менял тормоза, но теперь перед ним стоит новая задача: заменить амортизаторы и втулку продольного рычага в подвеске.Он ухмыляется, когда признается, что платит за ремонт собственной машины, зная, что в конечном итоге много сэкономит.

«Сделать это самостоятельно может быть сложно, но это стоит того, чтобы сэкономить от 1500 до 2000 долларов», – сказал Денни.

Денни – постоянный клиент My Mechanics Place в Ливонии, огромного гаража на Плимут-роуд с 22 сервисными отсеками, покрасочной камерой, механической мастерской и сервисом U-Haul. Аренда бухты с подъемником стоит 25 долларов в час; один без лифта стоит 12 долларов. Люди также могут арендовать инструменты.

Врач Денни рассказал ему о My Mechanics Place, поэтому в этом году он начал приходить сюда, как правило, раз в неделю, уделяя каждому визиту от пяти до восьми часов, ремонтируя свою машину.По его словам, он научился ремонту, просматривая видео на YouTube.

«Я живу в квартире в Детройте. У меня нет инструментов для ремонта, а квартиры не позволяют работать на парковке дома», — сказал Денни. «И я экономлю тысячи, делая это сам».

‘Другая женщина’

My Mechanics Place — детище 55-летнего Джея Рабо, уроженца Ливонии, которому пришла в голову первоначальная идея бизнеса в середине 1980-х, когда он служил на флоте, а затем он придумал модель для него девять лет. назад.

Водопроводчик по профессии и отец девяти детей. Осенью 2010 года Рабо ехал домой с тяжелым сердцем.

«Я думал , что у меня нет возможности выйти на пенсию, я старею, но я хочу отправить своих детей в колледж. Я просто не видел выхода», — сказал Рабо. «Поэтому я помолился:« Господи, что я могу сделать? Что еще я могу сделать? », И тогда это произошло. У меня просто было видение».

Рабо задумал комплекс, где люди могут арендовать площадку для обслуживания и инструменты для самостоятельного ремонта автомобилей. Потребовались годы, чтобы это произошло, и некоторое время, чтобы завоевать популярность и принести прибыль.

Но приезжайте туда в любой уик-энд, и вы увидите, что здание площадью 18 000 квадратных футов гудит от ревущих двигателей, лязга металлических инструментов по бетону и жужжания ударных гайковертов. Все 22 отсека обычно заполнены, что часто вынуждает Рабо отказываться от клиентов. Каждая бухта занята в среднем от двух до восьми часов. Если вы хотите попасть внутрь, позвоните заранее, чтобы зарезервировать место, сказал он.

Рабо сказал, что каждую неделю у него появляется от 12 до 25 новых клиентов. Многие постоянные клиенты посещают его от двух до пяти дней в неделю до восьми часов в день.

«Некоторые жены называют нас „другой женщиной“», — пошутил Рабо после того, как покупатель, стоявший рядом с ним, пожаловался, что My Mechanics Place ускорил его развод.

Большая экономия

Магазин My ​​Mechanics Place, расположенный напротив отдела по производству автоматических трансмиссий Ford в Ливонии, манит жирным шрифтом: «Сделай сам».

Помимо подъемников, в бизнесе есть «инструментальная кладовая», содержащая тысячи инструментов, которые можно арендовать за 5 долларов в час. Инструменты проверяются и выдаются подобно книгам в библиотеке.Более сложные инструменты, такие как горелки или шлифовальные машины, стоят 10 долларов в час.

Это также дистрибьютор U-Haul, бизнес, добавленный Рабо в 2016 году, который приносит достаточный доход, чтобы помочь, когда в ремонтной мастерской наступают тяжелые времена.

По словам Рабо, экономия для тех, кто ремонтирует свои машины самостоятельно, существенна. Например, некоторые магазины шин берут до 30 долларов за установку и балансировку каждой шины — 120 долларов за все четыре шины. В My Mechanics Place аренда плоской киоска за 12 долларов в час плюс 10 долларов в час за использование шиномонтажного станка увеличивает стоимость монтажа и балансировки всех четырех шин до 22 долларов.

Не знаете, как это сделать? Без проблем. В штате Rabaut два сертифицированных механика, которые консультируют клиентов. Механики не могут делать ремонт из соображений ответственности, а Рабо застрахован. По его словам, все клиенты должны подписать отказ от прав на ремонт своих автомобилей.

Но в среднем человек экономит на ремонте автомобиля от 60% до 80%, сказал он.

«Всему свое время. Если мы сможем найти способ сэкономить им время, мы это сделаем. Если мы увидим инструмент, который поможет им, мы предложим его», — сказал Рабо.Gearheads Rent-A-Bay в Уотерфорде также сдает в аренду сервисные площадки и инструменты людям, которые могут самостоятельно ремонтировать автомобили. Он принимает около 15 клиентов в неделю и берет 20 долларов в час за аренду отсека с подъемником и 12 долларов в час за плоский отсек. По словам совладельца Gearheads Натана Кляйна, компания предлагает аренду инструментов за 10 долларов в день.

Gearheads, который появился примерно в то же время, что и My Mechanics Place, в июле 2015 года, небольшой, с тремя отсеками с подъемниками и одним без них. По словам Кляйн, в нем также есть подъемник для мотоциклов. В штате нет сертифицированного механика.

Клейн сказал, что его партнер придумал это в 1970-х годах, потому что «Они есть на всех военных базах, а у одного джентльмена в Оксфорде была заправочная станция, и когда его механики увольнялись, он сдавал ее в аренду людям», — сказал Клейн.

Некоторые завсегдатаи My Mechanics Place ежемесячно сдают в аренду большие рабочие места для постоянного ремонта транспортных средств и даже лодок.

Из 22 сервисных площадок восемь имеют автоподъемники, две из которых могут поднимать грузовики весом 43 000 фунтов. Ремонтная мастерская — это пит-стоп для среднего Джо, но особенно для стойких редукторов, таких как Джейсон Робертсон.

Подробнее: Девчонки с редуктором залезают под капот и тоже хвастаются

Подробнее: Дрэг-рейсинг возвращается в Вудворд в эти выходные вместе с Roadkill Nights

Робертсон, 39 лет, работает в Ford Motor Co. модельером из глины днем, сказал он. Но в свободное время он считается одним из лучших в стране специалистов по реставрации спортивных автомобилей AC Cobra, коллекционных автомобилей 1960-х годов.

Владельцы AC Cobra нанимают Робертсона для ремонта их дорогих и редких автомобилей.Впервые он пришел в My Mechanics Place два года назад, чтобы воспользоваться покрасочной камерой, которая стоит 100 долларов в час или 400 долларов в день. Это может показаться крутым, но Робертсон сказал, что ему придется заплатить кому-то 12 000 долларов, чтобы он сделал эту работу за него.

«Я бы не смог обойтись без этого места», — сказал Робертсон, готовя боковую панель AC Cobra калифорнийца к покраске. «У меня дома нет контроля температуры, и это очень грязная работа».

Робертсон восстановил около 40 AC Cobra за 14 лет. Обычно он берет недельный отпуск в Ford, чтобы сделать каждую машину.По его словам, он платит около 700 долларов за использование покрасочной камеры и восстанавливает от трех до четырех AC Cobras, зарабатывая на каждой около 10 000 долларов.

Исправить и перевернуть

Еще один завсегдатай My Mechanics Place — Роберт Ванорден, чье проживание здесь произошло в удачное время. После семи лет работы на заводе General Motors в Детройте-Хамтрамке по сборке седанов Cadillac Ванорден был уволен 28 февраля.

GM простаивает на пяти заводах в Северной Америке, включая Детройт-Хамтрамк, производство которого должно завершиться в январе 2020 года.

Подробнее: GM прогнозирует прибыльный 2019 год на основе трансформации компании

Подробнее: Уволенные сотрудники GM говорят сотрудникам Ford: начинайте искать новую работу

Но у 52-летнего Ванордена был запасной план. Он начал приходить в My Mechanics Place вскоре после его открытия в конце 2015 года. Он арендовал рабочее место за 500 долларов в месяц, чтобы начать побочный бизнес. Он купил подержанный внедорожник Ford Escape за 600 долларов. По его словам, он неоднократно ремонтировал его и в начале 2016 года продал за 3200 долларов, получив прибыль.

С тех пор Ванорден и его 21-летний сын Роберт Ванорден-младший починили и сдали около 35 подержанных автомобилей с целью получения прибыли. Они учатся ремонтировать, смотря телепередачи и делясь советами с другими механиками-любителями в мастерской.

«У меня нет гаража, я грязный парень и ремонтировал на траве, на снегу и на льду… где на следующий день нужно откапывать машину», – сказал Ванорден. «Так что это место — подарок судьбы. Я получаю знания о других механиках и использовании оборудования.Это бесценно».

И пока Ванорден не сможет найти новую работу, это также его доход.

Ранняя предпринимательская идея

Даже профессионалы используют ее. Дьюи Смит, 58 лет, посещает My Mechanics Place не менее трех раз в неделю . Он работает через улицу в трансмиссионном центре Ford. 

«Я механик по образованию, – сказал Смит, исполнительный механик Ford. – Для меня это хобби». много бесплатных ремонтов автомобилей для друзей: «Когда ты механик, у тебя много друзей. 

Рабо впервые пошел в мастерскую по ремонту автомобилей «сделай сам» в середине 80-х, когда служил в ВМС США. Приятель попросил его помочь ему с заменой трансмиссии его автомобиля в «магазине хобби» на базе, гараж, где солдаты могли ремонтировать свои машины. 

 – Я просто был в шоке, – сказал Рабо. – Вы можете прийти сюда и арендовать гараж на день. Я подумал: «Чувак, почему бы нам не поставить их снаружи?» Я подумал, что если у меня когда-нибудь появится шанс, я это сделаю».

Но он стал подрядчиком по сантехнике и «никогда не задумывался об этом» почти 25 лет.После того, как он, наконец, написал 23-страничный бизнес-план для My Mechanics Place, в 2011 году у Рабо случился инсульт. Это отодвинуло на второй план его мечту, пока он не выздоровел и не нашел здание для My Mechanics Place в 2014 году. Но ему не хватало стартовых денег. .

«Я показал бизнес-модель моему тестю, и он подумал, что это глупая идея, — сказал Рабо. — Я рассказал об этом отцу, и он спросил, серьезно ли я думаю, что люди будут платить мне за ремонт своих машина? Я сказал: «Папа, есть много людей, которые сделали бы это.'»

Его отец помог ему собрать деньги для первоначального взноса за здание, которое занимает My Mechanics Place , в котором когда-то размещался Hitch House, сцепка для грузовиков с прицепом и бизнес по обслуживанию прицепов.

Чудо

My Mechanics Place открылось в В августе 2015 года у него было три клиента за весь месяц. 

«Первый год работы был дорогим», – сказал Рабо. 

В марте 2016 года он просрочил платеж по ипотеке на шесть месяцев. Однажды владелец пришел к взыскать долг.По словам Рабо, женщина, ожидавшая в вестибюле, услышала разговор.

«Она сказала: «Я правильно расслышала этого человека? Он угрожал отобрать у вас это здание?», — вспоминает Рабо, его голос сорвался, а на глаза навернулись слезы.

Он объяснил ей финансовые трудности. Он сказал, что готов сдаться. Но она сказала ему: «Он от тебя этого не получит. Бог не завел вас так далеко, чтобы вы потерпели неудачу. Так что ни о чем не беспокойтесь. О чем бы я ни молился, я получаю и молюсь за тебя, дорогая, и ты не потеряешь это здание», — вспоминал он.

Рабо нуждался в вдохновении. Он обеспечил финансирование и продолжил работу.

«Я не потерял здание», сказал Рабо. «Это было чудо».

Еще больше грузовиков!

Осенью 2016 года у Рабо наконец-то был первый месяц безубыточности. В том же году он совершенно случайно добавил бизнес U-Haul. Он согласился взять тележку U-Haul и

Однажды пара бросила 26-футовый грузовик U-Haul, потому что U-Haul сказал паре чтобы бросить его там, сказал он.Он сказал своим сотрудникам избавиться от него к тому времени, когда он вернется с обеда.

Когда он вернулся, грузовика уже не было. Он спросил, как они избавились от него. Ему сказали: «Мы не избавились от грузовика, мы его арендовали».

«Я сказал: «Ты арендовал его?! Ты даже не знаешь, как его арендовать». Они сказали, что позвонили в U-Haul и сказали: «U-Haul рассказал нам, как это сделать, и вы заработали на этом 250 долларов». Я сказал: «Скажите им, что нам нужно больше грузовиков!»

Сегодня его бизнес U-Haul приносит до четверти его ежемесячного дохода.Пик механического бизнеса приходится на период с октября по май. Пик бизнеса U-Haul приходится на период с мая по сентябрь, поэтому он имеет стабильный доход круглый год.

My Mechanics Place стабильно приносит прибыль с осени 2018 года, сказал Рабо.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.