Асфальт в домашних условиях: Как сделать асфальт в домашних условиях. Как сварить асфальт в домашних условиях. Основные достоинства и недостатки асфальтовых покрытий

Содержание

Как сделать асфальт в домашних условиях. Как сварить асфальт в домашних условиях. Основные достоинства и недостатки асфальтовых покрытий

Благоустройство приусадебного участка подразумевает не только разбивку сада и цветников. Для удобства перемещения по территории, прилегающей к дому, необходимы дорожки.

Такие конструкции нередко создают из асфальта – материала, который вот уже много десятков лет служит надежным дорожным покрытием. Его преимуществами являются дешевизна, простота производства, долговечность и надежность.

Что такое асфальт и как его изготавливают в промышленных масштабах?

Слово «асфалтос», пришедшее к нам из древнегреческого языка, означает «горная смола». Это название помогает понять, из чего состоит современный асфальт. Он бывает природным и искусственным. Первый представляет собой смесь нефтепродуктов и горных пород.

Люди подсмотрели, как природа, пропуская нефть через грунт, создает вещество, способное становиться жидким и мягким при нагревании, твердым и прочным – остывая. Они стали покрывать этим материалом дороги, и человечество изобрело его синтетический аналог.


Искусственный материал сегодня активно применяют для строительства дорог во всем мире. Он состоит из следующих компонентов:

  • Песок . Играет роль наполнителя. Используется и для увеличения прочности дороги.
  • Щебень. Это армирующее вещество, благодаря которому готовые застывшие пласты не трескаются.
  • Битумная смола. Является своего рода клеем, связывающим все составляющие покрытия.

На заводах по производству асфальта сначала смешиваются базовые компоненты, предварительно доведенные до кипения. Отдельно готовятся минеральные материалы, которые очищаются и просушиваются. Битум смешивают с этими компонентами при температуре около 140 градусов. На место укладки смесь доставляется в горячем виде.

Как и из чего можно сделать асфальт самому?

По похожей технологии можно изготовить материал для садовых дорожек своими руками. В домашних условиях не получится создать асфальт, способный стать покрытием для автомобильных дорог с большой нагрузкой. Однако укрепить садовые дорожки или подъезд к участку такой материал вполне сможет. Для него необходимо найти следующие ингредиенты:


  • песок;
  • щебень или гравий;
  • битумную смолу в твердом виде.

Помимо этого, для производства домашнего асфальта понадобятся инструменты. Надо запастись широкой емкостью для смешивания компонентов, бочкой из металла, ведром, сеткой для просеивания песка, совковой лопатой.

Компоненты и изготовление горячего асфальта

Описанные выше ингредиенты подходят для горячего асфальта. В смесь рекомендуется добавлять полимерные материалы.

Для создания асфальта на даче понадобится соответствующее оборудование: очаг с огнем, емкость для смешивания компонентов, инструменты для перемешивания асфальта. В качестве асфальтомешалки подойдет металлическая бочка из-под машинного масла или дизельного топлива. Процесс варки асфальта можно посмотреть на видео ниже. Он состоит из следующих этапов:


Самодельная бетономешалка
  • Изготовление «асфальтомешалки». Для этого закрывают крышку бочки и просверливают в ее дне отверстие. В него вставляют металлический штырь и обваривают отверстия, чтобы емкость не протекала.
  • В приготовленное устройство засыпают песок и щебень в соотношении 1:2. Бочку прогревают.
  • Подготовка битума и полимерных добавок. Битум разогревают в металлическом ведре. Чтобы он был эластичным, в него добавляют банку шампуня. Варят смесь, помешивая.
  • Смешивание всех компонентов. В бочку с песком заливают смолу. Чтобы содержимое емкости проще размешивалось, в смесь добавляют ведро кипящей воды. Она в процессе варки испарится, а до этого не позволит битуму остыть раньше времени.
  • Заливка смеси в ямки. Разлив горячий асфальт в подготовленные выемки, сразу его утрамбовывают. Инструмент для трамбовки заранее смачивают водой, чтобы битум не приставал к нему.

Что собой представляет холодный асфальт и как его сделать?

Холодным аналогом домашней смеси для покрытия садовых дорожек является материал, который появился в нашей стране совсем недавно. Его главное достоинство – возможность укладки асфальта даже зимой: он пригоден для работы при 20-градусном морозе.

Состав содержит особый битум с высокой степенью вязкости. Помимо этого, в состав смеси входят качественные пластификаторы и модификаторы, работающие по принципу «холодной сварки». Такой материал позволяет создавать дорожки на даче или возле дома с длительным сроком службы.

Изготовить холодную смесь для дорожек своими руками невозможно. Этот процесс требует использования высоких технологий. Однако у каждого дачника есть возможность купить готовую смесь для холодного асфальтирования.

Новый асфальт из старого


Пласты старого асфальта

Новый асфальт при правильном подходе можно сварить из старого. Такой материал дорожные работники выбрасывают рядом с ремонтируемыми участками. Платить за него не нужно, поэтому изготовление нового асфальта из бывшего в употреблении является одним из самых экономичных вариантов.

Для создания горячей смеси понадобится 100 кг старого покрытия, 10 кг битума, столько же смолы. Процесс состоит из следующих этапов:

  • Измельчение асфальта. Частички смеси не должны быть крупнее 40 мм. Измельченный материал засыпается в самодельную горячую «асфальтомешалку». Туда же добавляется 70 литров кипящей воды, песок.
  • Варка нового материала. Содержимое бочки нагревается до кипения и варится несколько часов.
  • Изготовление связующего компонента. В металлическом ведре кипятится смола и битум, взятые по 10 кг. Горячую смесь заливают в «асфальтомешалку» и перемешивают. Готовый асфальт можно сразу класть на подготовленном участке.

Технология укладки асфальта


Пирог асфальтового покрытия

Просто размазать горячую смолянистую смесь по земле не получится. Участок для асфальтирования следует заранее подготовить. Необходимо тщательно продумать, где будут располагаться дорожки. При этом следует учитывать, что их нежелательно планировать рядом с огородом или клумбой: асфальтное покрытие испаряет вещества, вредные для здоровья. Культуры будут накапливать эти испарения.

Асфальт кладется на ровную утрамбованную поверхность. Без правильного основания соорудить дорожку не получится.

Проектирование участка, который будет покрыт асфальтом

Учитывая запахи, которые излучает асфальт, рекомендую делать асфальтное покрытие на подъезде к дому для автомобиля. Аналогичные дорожки можно проложить между зданиями участка: от особняка к летней кухне, бытовке, гаражу, бане, туалету и т. д.

До начала земляных работ делается разметка, определяется толщина щебня, который послужит основанием дорожки. Для пешеходных тропок подойдет слой асфальта в 7 см. Дорогу для автомобиля нужно делать более солидной, толщиной не менее 15 см. Щебеночное основание для такой дороги должно иметь высоту около 40 см.

Земляные работы: съем грунта, выравнивание и утрамбовка

Перед началом работы рекомендуется убрать с территории всю растительность, удалить корни деревьев. Верхний слой земли снимается лопатой. Если необходимо заасфальтировать большую территорию, придется для земляных работ воспользоваться специальной техникой. Снятый грунт следует вывезти.

Затем нужно выровнять поверхность ямы и хорошенько утрамбовать. Для этого предпочтительно использовать специальный инструмент – виброплиту. Хорошая техника при создании асфальтного покрытия является залогом его долговечности.

Подготовка основания для укладки покрытия

В качестве подушки для домашнего асфальта рекомендуется использовать камни и щебень. Нижний слой изготавливают из крупных камней и хорошенько утрамбовывают его. Затем засыпают еще щебень, который также следует вмять в землю. Вместо щебня может использоваться битый кирпич. Поверх этого основания насыпается гравий, его поверхность выравнивается и утрамбовывается.

Утрамбованный слой тщательно поливают, чтобы он держал форму. После подготовки основания нужно положить бордюры. Вместо них вполне допустимо выложить по бокам дорожки декоративные камни. Это поможет покрытию дольше сохранить форму.

Укладка асфальта

Приготовленный по технологии, описанной выше, асфальт в горячем виде равномерно распределяют по основанию, используя совковую лопату. С помощью виброноги, смоченной водой, трамбуют. Потом раскатывают ручным катком. Этот способ укладки подходит для небольших садовых дорожек. Широкий автомобильный подъезд к участку без помощи специальной техники заасфальтировать сложно.

Как положить новый асфальт на старое покрытие?


Обновить старое покрытие легче, чем сделать новое. Если на месте предполагаемых дорожек уже есть асфальт, который пришел в негодность, уложить материал можно на него. Счищать для этого старый слой полностью не нужно. Достаточно очистить его от грязи и пыли. Перед укладкой нового покрытия асфальт нужно хорошенько просушить.

По краям всей территории наносится сплошной слой свежего битума. Потом укладывается асфальт по технологии, описанной выше.

Ремонт асфальтной дороги своими руками можно сделать с помощью резиновой смеси. Ее можно купить в строительном магазине, некоторые предпочитают готовить резиновую крошку самостоятельно. Преимуществами резинового материала являются простота монтажа и широкий выбор цветовой гаммы.

Как отремонтировать старое асфальтовое покрытие?

Если на дорожке образовались выбоины и трещины, ее можно отремонтировать. Есть несколько способов обновления асфальта:

  • Ремонт гудроном. Проблемный участок очищается от грязи, засыпается 3-сантиметровым слоем песка. Сверху заливается гудрон. Маленькие трещины можно заделывать без песка. Отремонтированную поверхность выравнивают шпателем.
  • Укладка рулонов с асфальтобетонным покрытием. Их раскладывают на проблемный участок, снимают защитную пленку и прижимают к асфальту.
  • Ремонт битумом.
    Процесс восстановления покрытия с помощью этого материала аналогичен обновлению асфальта гудроном.

В заключение отмечу, что изготовление асфальта своими руками — безусловно, «грязная работа». При этом получается надежное и недорогое покрытие, недаром все автомобильные дороги делают из него. Следующий далее видеоролик поможет восприятию изложенного материала.

Самым популярным материалом для покрытия дорог и тротуаров сегодня без сомнений является асфальт. В первую очередь это связано с его уникальными физико-химическими свойствами и особенностями. Использование асфальта в качестве покрытия дорог является практичным и легким решением. Сам по себе асфальт достаточно стойкий к воздействию окружающей среды, а также имеет высокую износоустойчивость.

Правильно подготовленная и уложенная асфальтная дорога будет служить очень длительный срок. Также асфальтное покрытие хорошо подходит для асфальтирования небольших дорожек, подъездов к жилым домам. Как укладывать асфальт своими руками?

Существует несколько определенных этапов в укладке асфальта. Первый этап: земляные работы и подготовка дорожного полотна. Затем на утрамбованную щебеночно песчаную смесь начинают укладку крупнозернистого асфальта с уплотнением слоя специальным катком. После укладки крупнозернистого асфальтобетона (марки КЗ-7 или КЗ-10) начинают укладку мелкозернистого асфальта. Одна из популярный марок асфальта — асфальтобетон В10 .

Давайте рассмотрим этапы асфальтирования

1. Этап земляных работ. Перед началом потребуется провести оценку объема работы, составить схемы расположения дорожек, подъездов и выездов. Кроме прочего важно взять в расчеты расположение подземных коммуникаций и особенности местности. Это позволит правильно рассчитать дренажную систему, чтобы в дальнейшем не иметь проблем с отводом сточных вод. Обратите внимание на большие деревья. Корни деревьев со временем могут разрывать полотно асфальта и серьезно вредить целостность дорожного покрытия.

Начальные этапы работы подразумевают снятие верхнего слоя грунта. Съем грунта делают специальной техникой (бульдозер, экскаватор, грейдер).

Для больших объёмов работ вам потребуется аренда экскаватора в Киеве .

Насколько глубоко придется снимать слой земли? Этот параметр зависит от многих различных факторов и в первую очередь всего от назначения асфальтируемого полотна. Если вы собрались сделать дорожки из асфальта, то достаточно снять 10 — 25 см земли. Чем больше будет планируемая нагрузка на будущую асфальтную поверхность, тем глубже необходимо будет готовить котлован.

Обязательно предусмотрите такой момент: при дожде вода должна течь в дренажную систему и не накапливаться на асфальте или под ним. Изъятый слой земли еще до начала асфальтирования следует удалить из зоны асфальтирования. Поскольку во время дождей вода будет размывать грунт, и он будет попадать в дренажную систему, засоряя водостоки. Для уплотнения земли и щебеночного основания вам понадобится каток.

2. Подготовка основы для укладки асфальта. Для того, чтобы сделать хорошую укладку асфальта своими руками, нужно заложить прочное основание. Основание для дорожного покрытия бывает жестким (дорожные плиты ) и нежестким (песок , щебень или гравий). В случае, если нагрузка на покрытие будет невысокой с малой интенсивностью движения вам подойдут такие параметры основания. В области подъезда к дому насыпьте

гранитный щебень фракции 40 — 60 мм . (толщина слоя 15 см.). Для пешеходных дорожек и зон достаточно будет насыпи 5-10 см. Щебень требует трамбовки и уплотнения, а также равномерного распределения. Важно отметить, что укладка большего слоя нецелесообразна. После укладки крупного щебня следом идет укладка гранитного щебня более мелкой фракции 20 — 40 мм. Ее толщина составляет около 10 см., последним слоем является речной песок . Весь настил желательно пролить водой, чтобы он осел и стал более прочным.

Утрамбовку подготовительными слоя можно проводить виброплитами или специальными укладочными катками. Качество подготовки основания под асфальтирование напрямую связано со сроком службы будущего покрытия и его прочностью.

Для подготовки основания под асфальт также можно применять железобетонные плиты и/или бетонный фундамент, залитый из монолитного бетона. Этот способ подготовки под асфальтирование применяется достаточно редко поскольку по своей стоимости он гораздо дороже. Асфальтирование с железобетонным основанием делают при возведении взлетно-посадочных полос в авиастроительной сфере.

В качестве материалов для оснований асфальтируемых поверхностей можно использовать битый камень и рядовой кирпич . При использовании битого кирпича важно обеспечить высокую плотность укладки. Это основание будет достаточно прочным и сможет успешно выдерживать большие нагрузки. Однако укладка битого камня и кирпича требует значительных временных затрат поскольку сам процесс трудоемкий.

Этап подготовки щебеночно-песчаной смесью также подразумевает установку бортовых камней и бордюр . Бордюр важен не только с декоративной точки зрения, а также необходим для препятствования расползания асфальта и сохраняя целостность покрытия. Для маленьких дорожек можно устанавливать маленькие бордюры.

Технология укладки асфальта на основание

Своими руками приготовить асфальт так чтобы он не утратил своих преимуществ и сохранил свои эксплуатационные свойства. Лучший выбор — купить асфальтобетон готовый и горячий на ближайшем от вас асфальтном заводе. Каковы преимущества покупки готового асфальта?

Вы получаете горячий готовый асфальт, приготовленный по специальной рецептуре и полностью соответствующий ГОСТ.

Стоимость готового асфальта с асфальтобетонного завода будет ниже, чем приготовление асфальта своими руками. В среднем 1 тонны асфальтобетона хватает на асфальтирование 10 квадратных метров толщиной в 10 см.

Важно отметить, что все работы по асфальтированию необходимо выполнять при температуре не менее пяти градусов по Цельсию. Выберите солнечный сухой день для асфальтирования вашего участка. Нарушение технологии укладки асфальта приводит к быстрому эксплуатационному износу и заканчивается проявлением преждевременных разрушений асфальтного покрытия.

Какие существуют типы асфальтобетона?

Выделяют два типа асфальтобетонных смесей: крупнозернистые и мелкозернистые. По качеству покрытия наилучшим является мелкозернистый асфальт. Он имеет самую гладкую поверхность на которой в меньшей степени оседает грязь, что делает уборку и уход за таким асфальтом намного проще. Все смеси асфальтобетона (щебенные и гравийные) согласно ГОСТ 9128-97 подразделяет на типы: А, Б, В, Г, Д.

Порядок укладки асфальта после его доставки

Как только вам выполнят доставку асфальта самосвалом необходимо сразу же приступить к его укладке. Для этих целей вы можете использовать асфальтоукладчик. Узкие дорожки забрасывают асфальтом при помощи лопаты, а потом утрамбовывают его с помощью вибрационной плиты. Исходя из толщины асфальта, сразу после его распределения по поверхности, следует немедленно начинать его уплотнение самоходными или ручными устройствами.

В зависимости из расчета нагрузки на асфальтную поверхность проводится укладка одного или нескольких слоев асфальта. Для вашего дома (подъезда к дому) достаточно будет уложить слой от 5 до 7 см., а для дорожек — 3-4 см.

Как уплотнять асфальт?

Правильное и качественное уплотнение асфальтобетона определяет его срок службы. Чем укатывать и уплотнять асфальт? Асфальт можно вибрировать, укатывать и трамбовать. Виброплита, ручной каток, легкий вибрационный каток.

Температура асфальта для укладки должна иметь значение не ниже 105 градусов Цельсия. Чем холоднее будет асфальт, тем больше проходов катком нужно будет совершить. Вал можно смочить водой, чтобы избежать налипания асфальта на поверхность вала. Движение катка должно совершаться без реверсивных движений, плавно и иметь одинаковое количество раз по всем полосам укладки. Если укладка асфальта проводится на склоне, то его уплотнение в обязательном порядке должно проходить только снизу вверх. Швы, которые образуется на стыке полос укатывания, можно выровнять перпендикулярным направлением укатывания. Выступ катка за неуплотненный остывший асфальт должно составлять не более 20 см.

Как правильно ухаживать за асфальтом?

Для обеспечения максимального срока службы асфальта следует придерживаться 3 золотых правила по уходу за асфальтом.

  1. Не допускайте заезд тяжелой техники на полотно. Особенно гусеничных тракторов.
  2. При высоких летних температурах асфальт перегревается и может деформироваться под весом тяжелых механизмов.
  3. Асфальт требует регулярного осмотра и ухода. Небольшие ямы и трещины следует ремонтировать как можно скорее с использованием битума, цемента или холодного асфальта. Холодный асфальт — вид дорожного асфальтного покрытия, который можно укладывать при температурном режиме от -20 до +40 градусов Цельсия. В сравнении с обычным асфальтом, холодный асфальт значительно дороже.

Сегодня асфальт является главным дорожным покрытием и обладает уникальными свойствами. Поэтому использование этого материала будет возрастать с каждым годом.

Надежность асфальтного покрытия зависит от использования в смеси качественных составляющих, их равномерного перемешивания, поддержания температурного режима во время изготовления и хранения. Кроме этого, планируемое место укладки асфальтового покрытия должно находится максимально близко к месту его производства, чтобы время на транспортировку материала по возможности было минимальным.

Достоинства и недостатки материала

Главные достоинства укладки асфальта заключаются в:

  • доступной стоимости, особенно в случае малотоннажного применения;
  • возможности быстрого приготовления в заводских условиях;
  • долговечности покрытия при условии соблюдения технологии изготовления и укладки;
  • относительной простоте укладки асфальта при наличии специальной техники.

Недостатками асфальта бетона считают:

  • резкое снижение технических характеристик при нагреве под воздействием солнечных лучей;
  • испарение битума при нагреве и выделение вредных паров;
  • необходимость поддержания требуемой температуры до момента укладки асфальтового покрытия.

В то же время, несмотря на наличие серьезных недостатков, ценовой альтернативы асфальтобетону пока не найдено. Дорожка из тротуарной плитки выйдет заметно дороже.

Работы по улучшению качества и универсальности материала ведутся в рамках подбора более эффективных смесей. Хорошие показатели дает добавление полимерных смесей и уменьшение объемной доли битума.

Назначение составляющих компонентов

Асфальтобетон с минеральным порошком и без.

Первый асфальт изготавливался на основе природных битумов. Потом стали применять битум, получаемый в результате перегонки нефти, при нагреве жидких углеводородов. Сегодня это самое распространенное вяжущее вещество для изготовления асфальтобетонной смеси.

Песок, гравий или щебень в асфальте играют роль основных рабочих наполнителей. Песок необходим для более равномерного распределения давления внутри асфальтового слоя и заполнения пустот между отдельными камнями. Совместно с битумом он связывает более крупные фракции камня, удерживает их и не позволяет им выходить наверх за пределы слоя.

Фракции гравия и щебня определяют группу асфальтобетона и область его применения. Все асфальтные покрытия условно делятся на три группы по плотности в зависимости от применяемых размеров камней:

  1. плотные, с фракцией гравия 5-10 мм, под мощение дворов, тротуаров, дорожек и других покрытий с невысокой нагрузкой;
  2. пористые, с размером камня 10-20 мм, под укладку нижних слоев в многослойных покрытиях;
  3. высокопористые, с фракцией щебня 20-40 мм, для применения на ответственных участках автомобильных дорог.

Такое распределение по пористости определяет способность асфальта пропускать влагу и отводить ее в дренажный слой для дальнейшего отвода в грунт. Поэтому высокопористый материал труднее укладывать, но его эксплуатационный период значительно больше.

В качестве минеральных наполнителей добавляют мелко измельченный до порошкового состояния мел, известняк или песчаник. Они заполняют последние остаточные пустоты и делают асфальтированную дорожку более однородной. Причем лучший минеральный наполнитель делают из песчаника, как химически нейтрального вещества.

При добавлении резиновой крошки, измельченной до размеров 1,0-1,5 мм, повышается пластичность и гидравлическая устойчивость. Поэтому асфальт с нею часто используют для покрытия кровли цехов промышленных предприятий. Асфальтобетон с резиновой крошкой реже трескается и имеет пружинящие свойства.


Армирование полимерной сеткой.

Полимерные добавки в виде армирующих пластиковых волокон существенно повышают прочность материала. Используется такая технология приготовления только для самых ответственных участков. Прочность асфальтированной дорожки также можно повысить, добавляя в неё цемент, но в этом случае нельзя использовать известняк в качестве мелкодисперсного наполнителя.

Самостоятельное изготовление асфальта

Изготовленный своими руками асфальт не позволяет применять его для укладки автомобильных дорог и городских улиц. Однако такой материал можно эффективно использовать для обустройства садовых дорожек или площадок с малой весовой нагрузкой при эксплуатации. Для изготовления асфальта своими руками вам потребуется:

  • обычный, пусть даже не мытый песок;
  • гравий или щебень мелкой фракции;
  • твердая битумная смола с температурой плавления не более 120°С;
  • широкая бадья или бетономешалка;
  • металлическая бочка и ведро;
  • совковая лопата;
  • широкое сито или металлическая сетка для просеивания песка.

Приготовьте в бадье или бетономешалке сухую смесь песка с гравием в соотношении 1:2 по объему. Установите бочку на подставку и разожгите под ней огонь. Вылейте внутрь ведро воды.

Одновременно с этим поставьте на другой костер ведро, наполненное на треть водой. Когда вода в ведре начнет закипать, положите в него битум для нагрева и плавления. В бочку высыпьте щебеночно-песчаную смесь. Кипящая вода в ведре и в бочке обеспечит поддержание температурного режима 100°С.

Засыпьте в бочку щебеночно-песчаную смесь и дождитесь, когда вода закипит. Варите битум в воде до расплавления битума и постепенного выкипания воды. Затем перелейте расплавленный битум в бочку с щебеночно-песчаной смесью и начните активно перемешивать. Перемешивание рекомендуется производить металлической трубой или другим прочным предметом. На момент переливания в бочке должна быть кипящая вода, в холодную воду горячий битум лить нельзя.

Соотношение объема битума к объему щебеночно-песчаной смеси примерно 1:15. Более точно густоту асфальта можно определить только визуально.

С целью улучшения пластичности асфальтовой массы, упрощения перемешивания и облегчения последующей укладки, можно использовать специальные или жидкое моющее средство. Пластификатор добавляют в соответствии с указаниями инструкции, жидкое моющее средство из расчета 1 стакан на 40-50 литров асфальта.

Как только вода выкипит, самодельный асфальт готов и его можно укладывать на дорожку. Если к этому моменту у вас не закончены подготовительные работы, то снова добавьте воды в бочку. При этом учтите, что добавлять можно только кипяток, холодная вода, попавшая на раскаленную поверхность, может моментально вскипеть и привести к ожогам.

Укладка асфальтового покрытия

Работы по укладке своими руками начинаются с принятия планировочных решений и разметки. На этом этапе работ необходимо четко определится:

  • с местоположением дорожки;
  • ее шириной и высотой над уровнем земли;
  • с типом бордюра и высотой его установки;
  • с местами укладки водоотводов.

Во время определения местоположения дорожки следует учесть наличие возможных подземных инженерных коммуникаций, расположение садовых деревьев и направление уклонов для стока дождевой воды. После принятия решений нужно забить колышки по периметру будущего асфальтового покрытия, определяя его точные контуры.

По размеченному контуру необходимо выкопать, так называемое «корыто» или траншею, глубиной 15 см. На ее дно постелить слой , которое предотвратит прорастание сорных растений и позволит влаге свободно уходить в нижний слой грунта.

Установить и закрепить бордюр и засыпать «корыто» до верха щебнем. Поверхность необходимо тщательно утрамбовать. От качества трамбовки зависит долговечность асфальтового покрытия.

Далее следует купить асфальт или приготовить его самостоятельно и настелить его поверх щебня слоем толщиной 4-5 см за один раз. Предварительное выравнивание можно производить перевернутыми граблями или деревянной шваброй.

В процессе выравнивания необходимо проверять наличие уклонов при помощи строительного уровня. Уплотнение асфальтобетонного слоя на садовой дорожке лучше всего делать .

Следует отметить, что процесс укладки асфальта своими руками зависит от погодных условий. Эти работы не следует производить при отрицательных температурах и в сырую дождливую погоду.

Технология вторичного использования асфальтовых покрытий

Потребность в экономии денежных средств при ремонте и строительстве новых дорог с асфальтовым покрытием привела к разработке системы эффективного рециклинга (вторичного использования материалов). В этом случае осуществляется переработка снятого с дорожного покрытия асфальта, причем как в стационарных заводских условиях, так и в мобильном оборудовании по месту производства работ.

По этой технологии асфальтобетонное покрытие снимается при помощи специального механизма с механической фрезой – ремиксера. Далее удаленный материал измельчается до фракции щебня и может использоваться для приготовления сухих смесей при устройстве дорожного основания и отсыпок загородных магистралей и дорог.


Основание под асфальт.

По второй технологии собранный и измельченный материал закладывается в печь и нагревается без доступа огня до 170°С с добавлением необходимого количества свежего битума и добавок. Этот способ переработки широко распространен при проведении ремонта городских улиц и дворов, поскольку цена, изготовление и укладка асфальта в этом случае значительно ниже.

Вторичное использование асфальта в домашних условиях

Старое дорожное покрытие из асфальтовой смеси позволяет домашнему мастеру обустроить на приусадебном участке удобные и аккуратные пешеходные дорожки из асфальта, которые вполне могут заменить собой тротуарную плитку. Такой асфальт, сделанный своими руками, также можно использовать, например, для покрытия пола в гараже или перед ним.

Снимать необходимо только верхний битумный слой. Снятый материал требуется как можно мельче разбить на куски. Максимальная фракция не должна превышать 40 мм.

Методика проверки качества асфальтового дорожного покрытия

Каждый изготовитель строительных материалов обязан выдавать покупателю асфальта сертификат соответствия качества продукции государственным стандартам. Для этого на заводе должна быть сертифицированная лаборатория, которая может провести необходимый комплекс испытаний. Кроме этого, во всех крупных городах существуют независимые лаборатории по проверке качества строительства и изготовления материалов.

На строительной площадке проверка происходит путем высверливания керна заданного диаметра из дорожного полотна с последующим восстановлением дорожного покрытия. Внешне качество привезенного асфальта можно определить по его температуре и наличию черной жирной пленки на поверхности.

Асфальтовая крошка состоит из дробленых материалов. Зачастую материал используется в различных областях, связанных с дорожным хозяйством. Наибольшее распространение получил в современное время, благодаря продвижению технологий вперед, а именно после представления специального агрегата, который способен снимать слои многолетнего покрытия без повреждения основания «подушки». В этой статье мы подробно опишем как уложить асфальтовую крошку своими руками.

В состав асфальтовой крошки входит битум и переработанный строительный щебень. В зависимости от классификации фракция не превышает несколько см. Также встречается мультисырьевая крошка, образованная из состава щебня, песка, битума, бетона. Опыт показывает, что наиболее оптимально в наших условиях себя ведет именно мультисырьевая крошка.

Крошка проходит определенный подготовительный цикл, перед тем, как превращается в готовый продукт. Цикл образует сразу несколько этапов:

  • снятие старого покрытия;
  • вывоз на завод;
  • дробление;
  • сортировку и отправку.

Где используют такой материал?

Применение асфальтовой крошки можно найти во многих сферах. В большей степени она встречается при:

  • Строительстве дорог, шоссе;
  • Возведении небольших площадок у загородных домов;
  • При обсыпании стадионов и игровых зон в парках и развлекательных центрах на улице.

Как видим, использовать её можно во многих сферах, не редко крошку можно встретить в лесных массивах парков, где обсыпаны вело и пешеходные дорожки. При строительстве новых магистралей асфальтовой крошкой укрепляют съезды и обочины, защищая новое полотно от деформации и колебаний. Интересная особенность последних лет — это то, что многие строительные компании используют крошку для отсыпания верхнего слоя основания перед тем, как укладывать чистовой пол. Это служит дополнительной изоляцией от сырого фундамента.


На сегодня популярной среди дачников крошка стала из-за своей относительно не высокой стоимости. Современные поселковые дороги обустраивают из крошки. Ведь в сравнении с похожими по применению щебневыми, либо бетонными дорогами, имеет весомые отличия:

  • Обладает высокой стойкостью к влаге и разнообразным погодным условиям;
  • Долговечна;
  • Не размывается паводками;
  • Значительно ниже по себестоимости, учитывая небольшие затраты на производство.

Технология укладки асфальтовой крошки

В строительстве дорог такую технологию стали использовать относительно недавно, однако за непродолжительное время она полностью подтвердила свое преимущество. Как выше говорилось, асфальтовая крошка является вторичным продуктом, точнее следствием многослойного снятия старого дорожного покрытия с последующим дроблением. Несмотря на дешевизну производства, материал выделяется весомой прочностью и поддается обработке.

Одним из главных преимуществ такого материала многие называют возможность плотного заполнения всех пустот и трещин в покрытии. Даже со временем и постепенным утрамбовыванием при помощи автомобилей такое покрытие становится только крепче и прочней. За счет плотной укладки дорога практически не подвержена размыванию.

Работать с таким материалом невероятно просто, главное знать основной цикл и технологию укладки, включающие несколько последовательных этапов:

  1. Первое, что нужно сделать – это расчистить максимально качественно кладочную зону, после чего уложить, так называемую «подушку». В каждом конкретном случае она может отличаться в зависимости от спецификации будущей дороги. К примеру, можно использовать щебень, бетон или бой кирпича. В каких-то случаях оправдано укладывать по несколько слоев перечисленных материалов.
  2. После этого поверхность нужно тщательно разровнять, используя для этого специальную дорожную технику.
  3. Далее высыпать сам материал будущего покрытия и разровнять его по всей плоскости.
  4. Последний этап включает утрамбовку катками. После всех перечисленных этапов дорога готова к использованию.

Примечание: тут нужно отметить особенность, что для таких покрытий не рекомендуется использовать катки весом более 10 тонн. А если предварительно залить полотно битумом, можно добиться лучшей прочности и не проницаемости покрытия.

Учитывая главное преимущество такого материала, как низкую стоимость, все больше людей отсыпают дороги у себя на участках именно из крошки. Кроме того, постепенно она вытесняет классические материалы, такие как тротуарная плитка и брусчатка, применяемых для обустройства детских площадок и парковых зон.

При самостоятельной укладке ручным способом нужно аналогично сохранять технологию и этапность работы, чтобы достичь положительного результата.

Примечание: особое внимание уделите пролеганию коммуникаций. Учитывайте тот факт, что рано или поздно придется менять трубы и тому подобное, что соответственно приведет к разрушению полотна.

Когда определили размеры участка, заказываем из расчета на 100 квадратов порядка 10-12 тонн асфальтовой крошки. Учитывайте объем работы. Если площадь действительно большая лучше взять в аренду небольшой каток. Как правило, завод продающий материал с радостью даст в пользование свою технику, естественно за дополнительную плату.

Когда материал заказан, можно приступать к подготовке участка, а именно удалению верхнего слоя грунта. Учитывайте, что убрать придется не менее 20 см. В итоге образуется характерная траншея. По желанию на дно можно положить слой геотекстиля, он позволит избежать проседания грунта.

Поверх геотекстиля или земли укладывается насыпь (подушка) из щебня и песка. Каждый слой не менее 3-5 см. В принципе, если на участок не планируется высокое давление, можно обойтись и без этих материалов.

Примечание: объем грунта большой, поэтому заранее позаботьтесь о вывозе земли.

После всех подготовительных работ можно смело приступать к отсыпке крошки, делать это нужно последовательно. Для удобства следует обзавестись парой ассистентов, потому что в одиночку будет сложно справиться с таким объемом работы. Крошка высыпается небольшими «партиями», чтобы избежать образования пустот. Если площадь большая, лучше используйте каток. В управлении им ничего сложного нет, но при этом вы сэкономите кучу времени и сил. Чтобы добиться прочности покрытия, следует предварительно нанести битумную эмульсию. Благодаря битуму оно будет только крепче, а также станет стойким к перепадам температуры в холодный период.

Технология укладки на обочинах и съездах идентична и выполняется по той же схеме. Материал считается лучшей альтернативой для щебня и песка, но для сравнения с классическим покрытием у него не хватает прочности, все-таки крошка рыхлая по своей структуре.

Важные моменты

Работать с асфальтовой крошкой просто, но нужно знать определенные моменты. Асфальтовая крошка должна обязательно класться в несколько слоев – это обязательное требование для крупных дорог. Первый слой не менее 7 см. должен хорошо просесть после трамбовки. После чего только насыпается второй «корж», также не менее 7 см. В случае, если материал кладут в парках или на локальных участках, таких как подъезды, к дому или гаражу, тогда допустимо использовать один слой, но не меньше 10 см.

Массовое строительство коттеджей, дач неразрывно связано с благоустройством территории. Конечно, первостепенная задача, по завершении строительства, состоит в облагораживании подъезда и дорожки к дому, поскольку передвигаться по колено в грязи дождливым днем — далеко не прельщающая перспектива. При этом уложить плитку — довольно дорогое и трудоемкое занятие, забетонировать — относительно недолговечное будущее, а вот положить асфальт, цена которого значительно ниже тротуарной плитки — довольно привлекательный вариант, да и процесс укладки довольно прост, поэтому заасфальтировать территорию самостоятельно не вызовет особых трудностей. Главное, правильно подобрать тип асфальта и соблюсти технологию его укладки.

Преимущества асфальтного покрытия

Несмотря на относительную экологичность асфальтных смесей, спрос на данный материал вряд ли сойдет на нет, поскольку достоинства асфальта по многим критериям превосходят большинство аналогичных материалов, среди которых:

  • Отличная гидроизоляция;
  • Не деформируется при резких температурных колебаниях;
  • Высокая степень износостойкости;
  • Влагостойкость;
  • Стойкость к воздействию масел, кислот;
  • Отсутствие трудоемкого ухода;
  • Легкость ремонта поврежденных участков;
  • Длительность эксплуатации;
  • Практичность;
  • Приемлемая стоимость.

В числе недостатков асфальтных смесей немаловажное значение играет неприятный запах, появляющийся в жаркую погоду в связи с выделением токсичных веществ раскаленным покрытием, хотя в большинстве случаев данный нюанс просто опускается.

Однако проявление всех достоинств асфальтного покрытия возможно лишь в том случае, когда точно владеешь полной информацией о том, как положить асфальт во дворе. Исходя из этого, первоначальная задача состоит в правильном выборе типа асфальта относительно условий его будущей эксплуатации.

Асфальт и его виды

Асфальт представляет собой сочетание минеральных материалов с битумом. В зависимости от способа его получения, выделяется асфальт:

  • Природного происхождения. Образование асфальта происходит под действием окисления и гипергенеза тяжелых фракций нефти, либо легких составляющих, полученных из остатков фракций в процессе испарения, с последующим перемешиванием с песком, гравием, образуя на поверхности довольно мощные пласты. Данный вид асфальта широко используется в областях выхода нефти на поверхность.
  • Искусственного происхождения. Асфальт, полученный смешением песка, щебня, а также минерального порошка с битумом в заводских условиях, называется асфальтобетоном, посредством которого и осуществляется основное асфальтирование дорог, тротуаров и т.д.

Главное отличие природного асфальта от искусственного асфальтобетона обусловлено высоким содержанием в составе смесей битума, достигающих 60-75%, что обеспечивает уложенному асфальту повышенную прочность. В искусственном асфальте процентное содержание битума варьируется от 13-60%, что объясняет его деление на несколько подвидов, используемых для проведения различных работ и сфер назначения.

Разновидности искусственного асфальта, их характеристика

В последнее время спрос на асфальтную продукцию заметно повышается, поэтому производители постоянно стремятся к усовершенствованию технологического состава сырья и способу его изготовления, что влечет появление новых видов асфальта.

На сегодняшний день производятся следующие виды асфальта:

1.Горячий — производится из состава, включающего песок, минеральный порошок, жидкий, либо вязкий битум, а также щебень, либо гравий. Под воздействием высоких температур все компоненты тщательно перемешиваются, образуя однородную массу. При этом укладка асфальта осуществляется сразу, в течение 4-5 часов с момента изготовления определенного объема. Если температура массы опустится ниже 120 °C, то степень сцепления снизится, ухудшив качество покрытия.

Преимущества:

  • Высокая прочность отвердевшего покрытия;
  • Высокая степень адгезии с поверхностью;
  • Долговечность;
  • Приемлемая стоимость.

Недостатки:

  • Для уплотнения покрытия необходимо использование катков, виброплит;
  • Оперативность проведения работ во избежание остывания асфальтной массы;
  • Эксплуатировать можно только по прошествии 5-6 часов;
  • Возможность проведения работ в теплую погоду.

2.Литой, наряду с горячим асфальтом, обладает схожим составом, но отличается большим содержанием битума и минеральных наполнителей. Покрытие из литого асфальтобетона отличается от других видов незначительной рельефностью и небольшой толщиной слоя, при этом эксплуатационные характеристики в несколько раз превышают показатели горячего и холодного асфальта.


Преимущества:

  • Отличная водонепроницаемость;
  • Отсутствие коррозии материала;
  • Стойкость к различного рода деформациям;
  • Высокая степень сцепления с покрываемой поверхностью;
  • Уплотнение покрытия не требуется;
  • Стойкость к температурным колебаниям;
  • Всесезонное проведение работ;
  • Небольшая масса ввиду высокой плотности смеси;
  • Долговечность.

Недостатки:

  • Использование спецтехники, осуществляющей доставку и укладку готовой смеси;
  • Высокая стоимость.

3.Цветной — может относиться и к горячему асфальту, и к холодному, произведенному при нагревании составляющих с последующим охлаждением и упаковыванием для хранения. Цветной асфальт получается в результате использования цветного щебня, а также введения в смесь цветных красителей.

Достоинства:

  • Отличное шумопоглощение;
  • Высокая адгезия с резиной;
  • В темное время цветная дорожка видна намного лучше, чем серая;
  • Долговечность.

Однако, ввиду высокой стоимости, цветной асфальт используется, в основном, для нанесения на дорогу контрастного рисунка, для разметки дорожек в парках, садах.

4.Холодный — выделяется использованием в составе не вязкого, а жидкого битума, либо битумной эмульсии таким образом, что составные элементы смеси оказываются упакованными в битумную пленку. В ходе производства в смесь вводятся специальные добавки, предотвращающие отвердение битума в процессе хранения готовой смеси, а также увеличивающие срок складирования.

  • Процесс полимеризации начинается в момент утрамбовки покрытия;
  • По уложенному асфальту можно сразу передвигаться, ездить;
  • Стойкость покрытия к расширению, усадке, вызванные погодными условиями;
  • Возможность проведения всесезонных работ;
  • Минимальное содержание в составе вредных веществ;
  • Быстрота укладки;
  • Долговечность.
  • Необходима ручная утрамбовка покрытия, либо с применением катка;
  • Высокая стоимость по сравнению с горячими типами асфальта.

5.Асфальтная крошка является вторсырьем, получаемым в результате:

  • Фрезерования устаревшего верхнего слоя асфальта. Стоимость, наряду с качеством, полученной таким способом крошки, напрямую зависит от состава перерабатываемой асфальтной смеси и скорости движения фрезы. Наиболее качественной считается теплая асфальтная крошка, состоящая из мелкой фракции. Однако приобрести материал можно только в теплое время года, когда проводятся ремонтные работы.


  • Дробления отколовшихся от асфальтного покрытия кусков. Дробление поступающих на производство сколов осуществляется в дробилке, в результате чего асфальтная крошка сразу сортируется по размеру фракции. В процессе переработки битум остается в застывшем состоянии, вследствие чего покрытие такой крошкой будет иметь несколько рыхлую структуру. Кроме того, асфальтные сколы могут поступать с прилипшими кусками бетона, грунта, ухудшая качество перерабатываемого материала.

Таким образом, качество и стоимость асфальтной крошки после фрезерования превышает показатели материала, полученного посредством дробления.

В целом, укладка асфальта с использованием крошки отличается простотой, в результате чего покрытие приобретает следующие преимущества:

  • Не размывается водой;
  • Под действием солнца битум разжижается, способствуя спеканию состава;
  • Обеспечивает хорошие дренажные показатели;
  • Невысокая стоимость.

Недостатки:

  • Для придания покрытию прочности необходимо использовать укатывающее устройство;
  • Недолговечность.

Несмотря на многообразие асфальтных смесей, один и тот же вид может иметь различное назначение, зависящее от размера входящих в него фракций:

  • Крупнозернистый асфальт характеризуется наличием в составе щебня крупных, а также мелких фракций и предназначен для укладки в качестве нижнего слоя покрытия;
  • Мелкозернистый — основан на щебне, преимущественно, мелких фракций для укладки верхнего слоя покрытия, при использовании многослойного покрытия, предназначенного для проезжей части;

  • Песчаный асфальт, основу которого составляет песок, с добавлением небольшого количества щебня мелкой фракции, битума и минерального порошка. Идеально подходит для обустройства тропинок, дорожек, парковых зон.

Таким образом, выбирая тот или иной вид, чтобы положить асфальт на даче, во дворе или около гаража, необходимо уделить внимание не только финансовой стороне вопроса, но и составу, а также способу производства смеси.

Технология укладки асфальта

После выбора типа асфальта ответить на вопрос, как положить асфальт своими руками, уже достаточно просто, поскольку осталось подготовить основание и произвести непосредственную укладку смеси.

подготовка основания

Перед укладкой асфальта необходимо выполнить следующие работы:

  1. Произвести разметку будущей дорожки или территории, учитывая при этом расположение подземных коммуникаций, расстояние на установку бордюров, а также наличие деревьев с развитой корневой системой, которые в последующем могут повредить покрытие;
  2. Удалить слой грунта на глубину 20-30 см, делая уклон для стока воды с покрытия на 6-7 мм через каждый метр;
  3. Установить по краям траншеи бордюрный камень;
  4. На дно траншеи засыпать щебень, либо гравий слоем в 10 см и утрамбовать;
  5. Сверху щебня, слоем в 5 см, засыпать песок и также тщательно утрамбовать, предварительно смочив водой.

Если территория будет использоваться для заезда транспорта, то слой щебня и песка нужно увеличить еще на 10 см.

укладка асфальтной смеси

Непосредственная укладка асфальта осуществляется следующим образом:

  1. Привезенную смесь распределить по всему периметру территории, предназначенной для асфальтирования, используя лопату и специально предназначенный для разравнивания инструмент в виде швабры;
  2. Произвести уплотнение разровненного слоя посредством катка, виброплиты, либо ручной трамбовки. При этом чтобы асфальт не налипал на каток, его необходимо смочить водой;
  3. Укатка асфальтного слоя происходит снизу вверх, а затем перпендикулярно для удаления образовавшихся швов.

Ели асфальтируется дорожка, то достаточный слой покрытия составляет 4-5 см, а если на территорию будет заезжать транспорт, то 8-10 см.

Таким образом, на вопрос, как правильно положить асфальт, можно ответить так: выбрать вид асфальта, соблюсти технологию подготовки основания и уложить асфальтовое покрытие. Стоит также отметить, что незначительное отступление от некоторых пунктов технологии может привести к потере асфальтом своих свойств и меньшему сроку его эксплуатации.

Укладка асфальта в домашних условиях: технология, инструменты для укладки


Асфальтовая крошка состоит из дробленых материалов. Зачастую материал используется в различных областях, связанных с дорожным хозяйством. Наибольшее распространение получил в современное время, благодаря продвижению технологий вперед, а именно после представления специального агрегата, который способен снимать слои многолетнего покрытия без повреждения основания “подушки”. В этой статье мы подробно опишем как уложить асфальтовую крошку своими руками.

В состав асфальтовой крошки входит битум и переработанный строительный щебень. В зависимости от классификации фракция не превышает несколько см. Также встречается мультисырьевая крошка, образованная из состава щебня, песка, битума, бетона. Опыт показывает, что наиболее оптимально в наших условиях себя ведет именно мультисырьевая крошка.

Крошка проходит определенный подготовительный цикл, перед тем, как превращается в готовый продукт. Цикл образует сразу несколько этапов:

  • снятие старого покрытия;
  • вывоз на завод;
  • дробление;
  • сортировку и отправку.

Определение

Асфальтовое покрытие изготавливают из специальной смеси, состав которой обычно неизменный, а вот пропорции материалов могут быть разными в зависимости от предполагаемых нагрузок, функций дорожного покрытия. С помощью раствора обустраивают садовые дорожки, аэродромные покрытия, автомагистрали, площади, трассы, улицы и другие объекты.

Содержание асфальтовой смеси определяется действующим ГОСТом. Особенности приготовления, состав и настил асфальтобетонного покрытия остаются практически неизменными на протяжении многих лет.

Состав асфальтобетона:

  • Битум в роли вяжущего (обычно используют синтетический, который получают из отходов нефтепромышленности)
  • Карьерный песок и минеральные добавки в качестве наполнителя (щебень, гравий, дробленая скальная порода, шлаки)
  • Синтетически созданная присадка для улучшения определенных характеристик (вязкости, морозостойкости и т.д.)

От чего зависит толщина асфальта

В зависимости от того, насколько жесткий материал выступает основанием полотна, меняется толщина готового асфальта. Этот параметр также зависит от предполагаемых нагрузок.

Один слой

Однослойное асфальтовое покрытие применяется для обустройства пешеходных дорожек и небольших стоянок около магазинов. Также одного слоя достаточно, если в основании полотна находится бетон. Один слой выдерживает нагрузки максимум легкового автомобиля, что учитывается при укладке.

Два слоя

Двухслойный вариант применим, когда в основе – щебень или бой кирпича. По такому покрытию также разрешается движение только легкого транспорта. Его укладывают на стоянках поблизости с крупными зданиями. Если основанием служит бетон, то предполагаемые нагрузки увеличиваются – по дороге допускается движение как легковых машин, так и автобусов или грузовиков.

Три слоя

Трехслойное асфальтобетонное покрытие считается нормой для прокладки междугородних трасс. Благодаря прочности и толщине выдерживает легковой и грузовой транспорт. Однако, тяжелый грузовик проехать не сможет. Важно соблюдение технологии укладки: основанием выступает щебень или бой кирпича, уложенные слоем толщиной от 30 см.

Четыре слоя и больше

В качестве основания задействуют бетон или щебень (4 и 5 фракции). Асфальтное четырехслойное покрытие выдерживает нагрузки как от легковых, так и грузовых машин. Укладывается в основном на трассах.



Какие бывают составы

Асфальтное покрытие сегодня производится в самых разных вариантах, для определенных целей, функций, в широком диапазоне цен. Виды асфальта выделяют в соответствии с назначением смеси, что напрямую влияет на состав.

Виды составов асфальтобетона:

  • Песчаные смеси – для выполнения садовых дорожек, тротуарных покрытий, различных покрытий в обустройстве частной придомовой территории, где не будет слишком больших нагрузок
  • Растворы мелкого полома – для ямочного ремонта, укладки на улицах города с не очень активным транспортным движением
  • Асфальтобетонное покрытие крупного помола – используется в качестве пласта для подстилки при выборе многослойного способа
  • Раствор с полимерами и битумом – обычно выполняется укладка трассы, крупных дорожных развязок, мостов и других мест, где нужно добиться повышенных характеристик надежности и долговечности
  • Бетон с мастичным и щебневым составом – самый прочный, используется для покрытия скоростных трасс
  • Бетон с битумным составом – используется для выполнения покрытия спортивного направления


Где используют такой материал?

Применение асфальтовой крошки можно найти во многих сферах. В большей степени она встречается при:

  • Строительстве дорог, шоссе;
  • Возведении небольших площадок у загородных домов;
  • При обсыпании стадионов и игровых зон в парках и развлекательных центрах на улице.

Как видим, использовать её можно во многих сферах, не редко крошку можно встретить в лесных массивах парков, где обсыпаны вело и пешеходные дорожки. При строительстве новых магистралей асфальтовой крошкой укрепляют съезды и обочины, защищая новое полотно от деформации и колебаний. Интересная особенность последних лет – это то, что многие строительные компании используют крошку для отсыпания верхнего слоя основания перед тем, как укладывать чистовой пол. Это служит дополнительной изоляцией от сырого фундамента.


На сегодня популярной среди дачников крошка стала из-за своей относительно не высокой стоимости. Современные поселковые дороги обустраивают из крошки. Ведь в сравнении с похожими по применению щебневыми, либо бетонными дорогами, имеет весомые отличия:

  • Обладает высокой стойкостью к влаге и разнообразным погодным условиям;
  • Долговечна;
  • Не размывается паводками;
  • Значительно ниже по себестоимости, учитывая небольшие затраты на производство.

Читать по теме: Производство холодного асфальта

Правила укладки покрытий

Технологии настила асфальтобетонных покрытий на протяжении многих лет остаются практически неизменными. Правила и стандарты описаны в соответствующих ГОСТах и СНиПах.

Основные этапы укладки асфальтобетонного покрытия:

  • Подготовительные работы
  • Непосредственно укладка смеси выбранным способом
  • Уплотнение асфальтобетонного покрытия

Для укладки бетонных смесей сначала тщательно планируют и размечают участок. Здесь главное – назначение покрытия и нагрузки, которые будут на него воздействовать.

Так, для автострад с низким потоком транспортных средств насыпают лишь один слой щебня, для строительства покрытия с большими нагрузками делают три слоя, сверху должна укладываться армирующая сетка, повышающая прочность. Фракции щебня должны идти от большей к меньшей, после засыпки укатываются катком.

Две основные технологии заливки асфальтобетона:

  1. Холодный метод – обычно актуален для ямочного ремонта, обустройства приусадебной территории (быстро схватывается, не слишком прочный асфальт)
  2. Горячий метод – актуален для создания новых прочных покрытий: температура укладки состава тут играет ключевую роль. Смесь заливают горячей и укатывают до остывания

Одной тонны асфальта должно хватить на 10 квадратных метров площади при условии, что толщина асфальтобетонного покрытия будет составлять около 10 сантиметров.

Подготовительные работы

Асфальтобетонное покрытие – это вариант качественного и надежного выполнения дороги или тротуара, который прослужит очень долго, но при условии соблюдения всех требований и параметров. Начинают работы с разметки территории – точного определения места расположения слоя, реализации сливных и дренажных систем. Если планируется установка подземных конструкций, до момента заливки асфальтобетона они должны быть сделаны.

После разметки территории начинают копать траншею под покрытие. Обычно тротуары и покрытия улиц выполняют на одном уровне, поэтому почву нужно убирать на всю ширину покрытия, даже если отдельные его части будут разных типов.

Монтаж скоростных трасс делают по-другому, но данная технология не актуальна для выполнения своими руками.

Желательно выполнить процесс трамбовки грунта. Если планируется обустраивать бордюры, их устанавливают на этом этапе. В зависимости от назначения покрытия и его состава, нужно правильно подготовить место. Так, для пешеходных асфальтобетонных дорожек, где есть вероятность проезда транспорта, достаточно застелить площадь смесью щебенки и гравия слоем толщиной в 15 сантиметров (при условии, что слой асфальта составит 5-6 сантиметров). При укладке покрытия с большими нагрузками делают несколько слоев щебня общей толщиной 30 сантиметров, а асфальт кладут в 2-3 слоя.

Слои щебенки и гравия плотно утрамбовывают – виброкатком либо ручным катком. Если место очень узкое и доступ к нему труден, можно использовать так называемые «пятки» — небольшие металлические пластины с ручкой. Чтобы упрочнить слой, катком проходят несколько раз, при этом подушка должна регулярно поливаться водой.

Для обустройства асфальта в домашних условиях подушка делается из мелкого гравия или щебня фракции 20-40 сантиметров, вполне достаточно одного слоя толщиной 5-10 сантиметров. Чтобы обеспечить более крепкое и надежное сцепление, слой желательно пролить растопленным битумом: расход примерно 0.5-0.5 литра на квадратный метр, расплавляется при температуре +100-150С.

Технология укладки: этапы работы

Отзывы об асфальте единогласны: правильно уложенная асфальтная дорожка будет служить очень долго. И вид ее всегда аккуратен и ухожен. Следует только соблюдать технологию укладки.

Перед тем, как положить асфальт своими руками, составьте план работы. Есть главные этапы этого процесса, а есть промежуточные. К определенно главным вехам укладки асфальта относятся:

  1. Подготовительный этап
  2. Земляные работы
  3. Укладка основания под асфальт. Уплотнение всех слоев
  4. Укладка асфальта. Утрамбовка и уплотнение

Как видим, укладка и уплотнение – многоразовые работы. Ведь и основание, и асфальт укладывают в несколько слоев. Каждый слой следует хорошо уплотнить.

Изготовление асфальта в домашних условиях

В современном индивидуальном строительстве многие выполняют асфальтобетонное покрытие самостоятельно и это целесообразно – для обустройства дорожек, тротуаров, подъездных путей и т.д., которые не будут выдерживать огромные нагрузки, вполне возможно сделать смесь своими руками и правильно ее уложить. Такие асфальтобетонные покрытия демонстрируют достаточные свойства и характеристики, служат не один год. Способов приготовления асфальта существует несколько и каждый из них находит свое применение.

Классический метод

Стандартный рецепт предполагает приготовление смеси из карьерного или речного песка, щебня фракции 30-40 миллиметров, битума или битумной смолы, с использованием обычного ведра и металлической бочки. Асфальт обычно готовят на костре.

Сначала насыпают щебень с песком в соотношении 2:1, тщательно перемешивают, заливают водой и подвешивают над открытым огнем. В это время занимаются приготовлением битумной основы: в металлическом ведре расплавляют битум, доведя до температуры кипения, вливают в него пластификатор (могут подойти даже обычное моющее средство либо шампунь).

После разогрева смолы и закипания воды в бочке с щебнем их смешивают. Воду добавляют в смесь изначально для того, чтобы песок и щебень не перегрелись до уровня +100С. Смесь помешивают, позволяя воде полностью выкипеть, после этого заливают раствор горячим.

Применение старого покрытия

Старое покрытие может выступить в роли материала для приготовления новой смеси. Технология схожа с вариантом приготовления новой смеси, но имеет определенные нюансы. В промышленных масштабах может выполняться термопрофилирование – технология, при которой старое асфальтовое покрытие демонтируют, измельчают, разрыхляют, переплавляют и используют вновь.

Как готовить смесь из старого асфальтобетона:

  • Демонтаж старого асфальтобетонного покрытия кувалдой и специальным инструментом ударного типа. Обычно используют лишь битумный слой асфальта, без разбора подушки.
  • Переработка старого покрытия – сначала его разбивают на мелкие куски с фракцией 40 миллиметров максимум, потом заливают водой, расплавляют, добавляют битум из расчета 10 килограммов на 100 килограммов старой асфальтобетонной смеси.
  • Последующие этапы аналогичны предыдущему варианту – битум плавят, смешивают с асфальтом, выпаривают воду и заливают дорожку или тротуар.

Метод работы с холодным асфальтом

Данный способ подходит для покрытия асфальтобетоном больших площадей, где качество дорог не должно быть максимальным. Холодный асфальт обеспечит хорошее и прочное покрытие там, где нет постоянных нагрузок тяжеловесных транспортных средств, поэтому хорошо подходит для обустройства придомовых территорий.

Холодные полимерные составы появились на рынке сравнительно недавно. Принцип работы такого состава схож с холодной сваркой. В качестве связки тут используется модифицированный синтетический битум, который может укладываться даже при большом морозе. Инструкция использования обязательно указывается на упаковке материала.

Состав демонстрирует хорошие свойства и характеристики, но дорого стоит. При этом, он выручает там, где нет возможности использования обыкновенных бетонных смесей, укладываемых горячим методом.

Сфера применения

Основное предназначение материала — быстрый частичный ремонт дорог и восстановление их технических функций. Можно выделить несколько направлений его применения:


Применение холодного асфальта

  • ликвидация ям и выбоин на дорожном полотне;
  • создание отмостки;
  • обустройство садовых дорожек;
  • асфальтирование подъезда к дому или даче;
  • предупредительные меры по благоустройству дорог.

Проводить все эти мероприятия можно независимо от погоды — в сильный мороз, если идет дождь или снег.

Чаще всего укладка сухого асфальта проводится на тех участках дорог, где требуется срочный ремонт, а остановить или ограничить транспортный поток не представляется возможным. Также его использование целесообразно на тех территориях, куда проблематично доставить тяжеловесную спецтехнику. Сюда же относятся труднодоступные участки, люки, площадки для отдыха и дворы многоэтажек. Им можно отреставрировать части фундамента.

Для владельцев загородных участков и частных домов укладка холодного асфальта может пригодиться для изготовления стоянки для автомобилей или подъезда к гаражу. Им выкладывают пол в беседках и на верандах. Дачники тоже находят ему применение и используют для прокладывания дорожек на своем огороде.

Хотя цена на него высока, это компенсируется удобством и долговечностью покрытия — без больших нагрузок он прослужит длительное время. Это отличный вариант для мелкого ремонта и облагораживания территорий.

Влияние материалов на качество покрытия

Качество дороги напрямую зависит от состава и свойств материалов, используемых для приготовления и укладки асфальтобетонного покрытия.

Чтобы не испытывать необходимости регулярно выполнять дорогостоящий и трудоемкий ямочный ремонт, необходимо приобретать лишь качественные материалы, не экономя на данной статье расходов.

Важно подбирать щебень и гравий нужной фракции для обустройства подушки. Если есть необходимость в сооружении нескольких слоев, не стоит пренебрегать требованием. Обязательно нужно придерживаться технологии и при засыпании щебня слоями – разные типы материала укладываются в несколько шаров: первый слой самый крупный, дальше мельче и самый мелкий. Так будет обеспечен хороший дренаж и увеличится прочность покрытия.

Для упрочнения бетона используют особые типы мастики, состоящие из резиновых полимеров и битумных эмульсий. Основное свойство обычного применяемого битума – возможность стелить смесь только в горячем состоянии, а вот эмульсия может применяться и в охлажденном виде. Битумная мастика нужна для качественной герметизации поверхности, защиты от появления трещин и деформацией бетона.

Самостоятельная укладка асфальта

  1. Первый и главный этап – уборка территории от мусора, удаление грунта слоем до 30 сантиметров, тщательная укатка (могут использоваться ручные катки или другое оборудование)
  2. Установка бордюров, сливных конструкций
  3. Обустройство подушки из щебня толщиной 15 сантиметров, проливка водой, укатка (можно засыпать еще один слой щебня и слой песка для пущей прочности)
  4. Приготовление асфальтобетонной смеси одним из вышеизложенных способов
  5. Укладка асфальтового покрытия слоем толщиной 6-10 сантиметров, тщательное разравнивание шваброй-движком, заполнение углублений новыми порциями материала – данный этап выполнять нужно быстро, так как застывает асфальт за короткий срок. Важно следить за температурным режимом – в процессе укладки поддерживать температуру асфальта на уровне +120С
  6. Уплотнение свежеуложенного слоя ручным катком – желательно перед работой по основанию литого свежего слоя каток смазывать соляркой, чтобы покрытие было гладким и ровным (соляркой же можно смазывать все инструменты, чтобы не прилипали к асфальту)
  7. Пропитка асфальта специальным красящим составом для получения нужного оттенка (необязательная опция)

Ремонт асфальта

Необходимость в ремонтировании слоя асфальтобетонного покрытия может появиться в нескольких случаях – если покрытие старое и по объективным причинам разрушается, если толщина слоя была недостаточной, если подушка выполнена неправильно. Также в случаях нарушения технологии укладки покрытия могут появляться проблемы в процессе эксплуатации.

Чтобы исключить разрушения асфальтобетонного слоя, желательно раз в 4-5 лет его обновлять, а появившиеся трещины и другие дефекты чинить сразу, заделывать герметиками, стойкими к химическому воздействию и воде. Раскрошившийся асфальт нужно менять полностью.

Методы восстановления асфальтобетонного слоя:

  1. Заделка трещин гудроном – очищают поверхность, засыпают песком на 2-3 сантиметра трещины, заполняют их гудроном (если трещины маленькие, можно обойтись без песка и просто залить их гудроном), выравнивают шпателем слой асфальта
  2. Использование рулонов с готовым асфальтобетонным покрытием – рулоны раскатывают, удаляют защитный слой, клейкой стороной укладывают на дорожное покрытие, прижимают на пару секунд
  3. Битум – сначала очищают дефект от мусора и пыли, заполняют битумом пустоты, через 2-3 минуты тщательно выравнивают и трамбуют

Ремонт асфальта в зимний период

Чтобы отремонтировать асфальт зимой, нужно сначала убрать снег и лед с покрытия, место трещины или ямы аккуратно обработать специальным составом. Работы по укладке и ремонту асфальта вообще лучше выполнять в сухую и солнечную погоду, а зимой влага способна разрушать полотно, поэтому серьезные работы и манипуляции с толстым слоем покрытия лучше не проводить.

Если осадки несильные, работы допускается выполнять по всему полотну, а вот по частям и с большими промежутками времени, при сильном дожде, метели лучше не работать. В месте ремонта старый слой удаляют фрезерованием или швонарезчиком. Смесь доставляют в кохере.

Хорошим выходом при необходимости ремонта зимой важных дорожных развязок, частей асфальтового покрытия является использование холодного асфальта. Смесь может укладываться даже при минусовой температуре, не требует предварительного подогрева, застывает быстро, сразу после укладки может выдерживать нагрузки транспорта, в работе не требует привлечения тяжелой техники, актуальна для использования в труднодоступных местах.

Ямочный ремонт

Необходимость в выполнении данного типа работ появляется в случае повреждения небольших зон покрытий, локальных дефектов. Обычно дефекты заполняют битумным составом при условии, что дорожное полотно повреждено максимум на 15%.

Этапы выполнения работ: разметка покрытия с захватом целого полотна вокруг трещины или ямы, демонтаж разрушенного слоя фрезерованием или отбойным молотком, зачистка места и удаление мусора, обработка битумным составом мест.

Почему асфальт — самое популярное покрытие

Асфальтное покрытие пользуется большой популярностью среди владельцев частных домов. Во-первых, укладка асфальта дома — это практично и легко. Нет ничего суперсложного в том, чтобы заасфальтировать двор своими руками. Во-вторых, асфальт – это материал, обладающий уникальными свойствами и особенностями. Благодаря им, он:

  • Не подвержен деформации и повреждениям. Ремонт – случай редкий. Если и возникает необходимость ремонта, то поврежденный участок можно легко и недорого починить
  • Износоустойчив. Длительно служит
  • Обладает отличной гидроизоляцией
  • Устойчив к перепаду температур, что важно в наших широтах. Не реагирует на мороз, жару, ливни и снегопады
  • Стойкий к маслам, кислотам и прочей химии

Таблица сравнения дорожного покрытия

Асфальтобетонное покрытиеБетонное покрытиеПокрытие из брусчатки
Состав материала покрытиящебень — 10 см; асфальт — 4 смщебень 10 см; бетон с армированием — 10 смпесок — 10 см; ЦПС — 10 см, плитка
Срок выполнения работ (пример: площадь 300 кв.м.)2 дня3-4 дня работы; 2-3 дня бетон сохнет; окончательная прочность через 28 суток7-10 дней
Срок службы7-10 лет5-7 лет20-30 лет
максимально допустимые нагрузкилегковой транспортгрузовой транспортпешеходные нагрузки, изредка легковой транспорт
Прочие преимуществабыстро и традиционноможно провести работы самостоятельнокрасиво, индивидуально, экологично: удобство при ремонтных работах
Прочие недостаткивозможны испарения битумных смол в жаркую погоду, не экологичноплохо переносит перепады температурдороже асфальта и бетона; не любят женщины на шпильках; требует мытья
Стоимость*200 грн/кв.м.250 грн/кв.м.300-400 грн/кв.м.

*цены указана за период 2016-2017 гг.

И неплохой аргумент напоследок – асфальтное покрытие недорогое! По сравнению с плиточкой и брусчаткой.

Использование старого асфальта в домашних условиях

Автор: Редакция портала IGIS • Дата публикации: 15.08.2014

Для экономии денежных средств, при благоустройстве своего приусадебного участка, сегодня с успехом используют бывший в употреблении старый асфальт. Как это сделать и что нужно для этого.

Обычно регенерация старого асфальта производится на заводе. Но так, как этот процесс несложный, его восстановление можно свободно произвести самостоятельно.

Для начала нужно тщательным образом утрамбовать грунт в месте будущей укладки асфальта. Затем подготовить подушку из щебня и песка, полить водой для уплотнения и утрамбовать. После подготовки основания для асфальтирование необходимо приобрести исходный материал, то есть старый асфальт и некоторое количество битума.

Для подготовки восстановления старого асфальта, его следует загрузить в двухсот литровую бочку вместе с битумом и приступить к его нагреву. Для этого под бочкой разводится костер. Постоянно перемешивая состав довести его до однородной массы, после чего добавить в эту массу гранитный отсев и песок, довести полученную смесь до рассыпчатой консистенции. Все, асфальт можно считать готовым к укладке на заранее подготовленную поверхность. Для избегания налипания готовой асфальтной смеси к поверхности катка, рекомендуется обработать его рабочую поверхность масляной отработкой или соляркой.

Вот и вся простая технология изготовления асфальтового покрытия в домашних условиях.

Переработка бывшего асфальта при заводских условиях производится способом регенерации. При этом в процессе перемешивания расплавленной смеси в нее, кроме битума добавляют иногда различные пластификаторы и минеральные наполнители.

Измельчение старого сырья намного повышает эффективность производства работ установок по восстановлению вторичного асфальта. При этом методе непосредственно повышается степень сохранения точного рецепта нового асфальтового замеса. Только вот есть один, но небольшой минус. Приходится часто дополнительно чистить налипшие асфальтовые материалы на рабочие поверхности дробилок.

В настоящее время эта проблема решается с помощью термических паровых установок, в которых происходит дробление вторичного сырья. В этих агрегатах материал нагревается до температуры восемьдесят градусов, при которой происходит дробление. Но все это настроено за рубежом. На отечественных производствах применяются самые обыкновенные смешивающие установки. Для транспортировки, сохранения и дозировки асфальтовой смеси применяются дополнительные комплектации установок.

Оставьте первый комментарий

Ждем ваш первый комментарий

Похожие материалы

[08.03.2022]

Виды клея и источники приобретения?

Компания Vikleim занимается производством резинового клея,  применяемого в самых разных сферах. Мало кто задумывается, где и как применяется   такой товар. И почему важны его характеристики.  Что такое резиновый клей Независимо от сорта  основой  принято считать каучук, который растворяют в  специально подобранной субстанции,  куда еще добавляются и смолы вулка…

[06.03.2022]

Трубы бывшие в употреблении в Москве

Трубы, являются одним из наиболее востребованных видов металлопроката, как среди отечественных потребителей, так и за рубежом. Трубная продукция весьма востребована в большинстве отраслей и всеми потребителями рынка от частника, до профессионала. Стоимость металлопроката в наши дни весьма высока, и не всем доступна, поэтому вполне естественно желание любого потребителя при выполнении строительных…

[03.03.2022]

Трубы восстановленные в Москве

Различные виды металлопроката, весьма востребованы среди отечественных покупателей. Трубы, являются одним из наиболее востребованных видов данной продукции. Они могут быть, как круглыми (со сварочными швами и без таковых), так и профильными или с измененным размером сечения. Если есть возможность и желание сэкономить денежные средства, и при этом использование данного вида металлопроката не отрази…

[23.02.2022]

Главные достоинства каменного ламината

На сегодняшний день существует действительно огромное количество напольных покрытий, среди которых и должен сделать правильный выбор современный покупатель. Основными критериями выбора становятся его характеристики по техническим качествам и показателям при эксплуатации. Не последнее значение имеет и техническая составляющая. Одной из новинок среди всех напольных покрытий является spc ламинат, ко…

[15.02.2022]

Вызов мастера ремонтника в Киеве

Компания Ремонт-Мастер оказывает различные услуги, тут можно заказать различных мастеров на дом, в том числе и вызвать сантехника. Компания имеет десятки постоянных клиентов, которые ценят свое время и отдают предпочтение эффективному и оперативному выполнению различных работ. Почему стоит отдать предпочтение Ремонт-Мастер? Если нужен вызов мастера Киев любого направления, то однозначно стоит от…

Как и из чего можно самостоятельно сделать настоящий асфальт. Технологии и рецепты изготовления качественного асфальта своими руками. Asphalt. Как сварить асфальт в домашних условиях Мини асфальтный завод своими руками

Надежность асфальтного покрытия зависит от использования в смеси качественных составляющих, их равномерного перемешивания, поддержания температурного режима во время изготовления и хранения. Кроме этого, планируемое место укладки асфальтового покрытия должно находится максимально близко к месту его производства, чтобы время на транспортировку материала по возможности было минимальным.

Достоинства и недостатки материала

Главные достоинства укладки асфальта заключаются в:

  • доступной стоимости, особенно в случае малотоннажного применения;
  • возможности быстрого приготовления в заводских условиях;
  • долговечности покрытия при условии соблюдения технологии изготовления и укладки;
  • относительной простоте укладки асфальта при наличии специальной техники.

Недостатками асфальта бетона считают:

  • резкое снижение технических характеристик при нагреве под воздействием солнечных лучей;
  • испарение битума при нагреве и выделение вредных паров;
  • необходимость поддержания требуемой температуры до момента укладки асфальтового покрытия.

В то же время, несмотря на наличие серьезных недостатков, ценовой альтернативы асфальтобетону пока не найдено. Дорожка из тротуарной плитки выйдет заметно дороже.

Работы по улучшению качества и универсальности материала ведутся в рамках подбора более эффективных смесей. Хорошие показатели дает добавление полимерных смесей и уменьшение объемной доли битума.

Назначение составляющих компонентов

Асфальтобетон с минеральным порошком и без.

Первый асфальт изготавливался на основе природных битумов. Потом стали применять битум, получаемый в результате перегонки нефти, при нагреве жидких углеводородов. Сегодня это самое распространенное вяжущее вещество для изготовления асфальтобетонной смеси.

Песок, гравий или щебень в асфальте играют роль основных рабочих наполнителей. Песок необходим для более равномерного распределения давления внутри асфальтового слоя и заполнения пустот между отдельными камнями. Совместно с битумом он связывает более крупные фракции камня, удерживает их и не позволяет им выходить наверх за пределы слоя.

Фракции гравия и щебня определяют группу асфальтобетона и область его применения. Все асфальтные покрытия условно делятся на три группы по плотности в зависимости от применяемых размеров камней:

  1. плотные, с фракцией гравия 5-10 мм, под мощение дворов, тротуаров, дорожек и других покрытий с невысокой нагрузкой;
  2. пористые, с размером камня 10-20 мм, под укладку нижних слоев в многослойных покрытиях;
  3. высокопористые, с фракцией щебня 20-40 мм, для применения на ответственных участках автомобильных дорог.

Такое распределение по пористости определяет способность асфальта пропускать влагу и отводить ее в дренажный слой для дальнейшего отвода в грунт. Поэтому высокопористый материал труднее укладывать, но его эксплуатационный период значительно больше.

В качестве минеральных наполнителей добавляют мелко измельченный до порошкового состояния мел, известняк или песчаник. Они заполняют последние остаточные пустоты и делают асфальтированную дорожку более однородной. Причем лучший минеральный наполнитель делают из песчаника, как химически нейтрального вещества.

При добавлении резиновой крошки, измельченной до размеров 1,0-1,5 мм, повышается пластичность и гидравлическая устойчивость. Поэтому асфальт с нею часто используют для покрытия кровли цехов промышленных предприятий. Асфальтобетон с резиновой крошкой реже трескается и имеет пружинящие свойства.


Армирование полимерной сеткой.

Полимерные добавки в виде армирующих пластиковых волокон существенно повышают прочность материала. Используется такая технология приготовления только для самых ответственных участков. Прочность асфальтированной дорожки также можно повысить, добавляя в неё цемент, но в этом случае нельзя использовать известняк в качестве мелкодисперсного наполнителя.

Самостоятельное изготовление асфальта

Изготовленный своими руками асфальт не позволяет применять его для укладки автомобильных дорог и городских улиц. Однако такой материал можно эффективно использовать для обустройства садовых дорожек или площадок с малой весовой нагрузкой при эксплуатации. Для изготовления асфальта своими руками вам потребуется:

  • обычный, пусть даже не мытый песок;
  • гравий или щебень мелкой фракции;
  • твердая битумная смола с температурой плавления не более 120°С;
  • широкая бадья или бетономешалка;
  • металлическая бочка и ведро;
  • совковая лопата;
  • широкое сито или металлическая сетка для просеивания песка.

Приготовьте в бадье или бетономешалке сухую смесь песка с гравием в соотношении 1:2 по объему. Установите бочку на подставку и разожгите под ней огонь. Вылейте внутрь ведро воды.

Одновременно с этим поставьте на другой костер ведро, наполненное на треть водой. Когда вода в ведре начнет закипать, положите в него битум для нагрева и плавления. В бочку высыпьте щебеночно-песчаную смесь. Кипящая вода в ведре и в бочке обеспечит поддержание температурного режима 100°С.

Засыпьте в бочку щебеночно-песчаную смесь и дождитесь, когда вода закипит. Варите битум в воде до расплавления битума и постепенного выкипания воды. Затем перелейте расплавленный битум в бочку с щебеночно-песчаной смесью и начните активно перемешивать. Перемешивание рекомендуется производить металлической трубой или другим прочным предметом. На момент переливания в бочке должна быть кипящая вода, в холодную воду горячий битум лить нельзя.

Соотношение объема битума к объему щебеночно-песчаной смеси примерно 1:15. Более точно густоту асфальта можно определить только визуально.

С целью улучшения пластичности асфальтовой массы, упрощения перемешивания и облегчения последующей укладки, можно использовать специальные или жидкое моющее средство. Пластификатор добавляют в соответствии с указаниями инструкции, жидкое моющее средство из расчета 1 стакан на 40-50 литров асфальта.

Как только вода выкипит, самодельный асфальт готов и его можно укладывать на дорожку. Если к этому моменту у вас не закончены подготовительные работы, то снова добавьте воды в бочку. При этом учтите, что добавлять можно только кипяток, холодная вода, попавшая на раскаленную поверхность, может моментально вскипеть и привести к ожогам.

Укладка асфальтового покрытия

Работы по укладке своими руками начинаются с принятия планировочных решений и разметки. На этом этапе работ необходимо четко определится:

  • с местоположением дорожки;
  • ее шириной и высотой над уровнем земли;
  • с типом бордюра и высотой его установки;
  • с местами укладки водоотводов.

Во время определения местоположения дорожки следует учесть наличие возможных подземных инженерных коммуникаций, расположение садовых деревьев и направление уклонов для стока дождевой воды. После принятия решений нужно забить колышки по периметру будущего асфальтового покрытия, определяя его точные контуры.

По размеченному контуру необходимо выкопать, так называемое «корыто» или траншею, глубиной 15 см. На ее дно постелить слой , которое предотвратит прорастание сорных растений и позволит влаге свободно уходить в нижний слой грунта.

Установить и закрепить бордюр и засыпать «корыто» до верха щебнем. Поверхность необходимо тщательно утрамбовать. От качества трамбовки зависит долговечность асфальтового покрытия.

Далее следует купить асфальт или приготовить его самостоятельно и настелить его поверх щебня слоем толщиной 4-5 см за один раз. Предварительное выравнивание можно производить перевернутыми граблями или деревянной шваброй.

В процессе выравнивания необходимо проверять наличие уклонов при помощи строительного уровня. Уплотнение асфальтобетонного слоя на садовой дорожке лучше всего делать .

Следует отметить, что процесс укладки асфальта своими руками зависит от погодных условий. Эти работы не следует производить при отрицательных температурах и в сырую дождливую погоду.

Технология вторичного использования асфальтовых покрытий

Потребность в экономии денежных средств при ремонте и строительстве новых дорог с асфальтовым покрытием привела к разработке системы эффективного рециклинга (вторичного использования материалов). В этом случае осуществляется переработка снятого с дорожного покрытия асфальта, причем как в стационарных заводских условиях, так и в мобильном оборудовании по месту производства работ.

По этой технологии асфальтобетонное покрытие снимается при помощи специального механизма с механической фрезой – ремиксера. Далее удаленный материал измельчается до фракции щебня и может использоваться для приготовления сухих смесей при устройстве дорожного основания и отсыпок загородных магистралей и дорог.


Основание под асфальт.

По второй технологии собранный и измельченный материал закладывается в печь и нагревается без доступа огня до 170°С с добавлением необходимого количества свежего битума и добавок. Этот способ переработки широко распространен при проведении ремонта городских улиц и дворов, поскольку цена, изготовление и укладка асфальта в этом случае значительно ниже.

Вторичное использование асфальта в домашних условиях

Старое дорожное покрытие из асфальтовой смеси позволяет домашнему мастеру обустроить на приусадебном участке удобные и аккуратные пешеходные дорожки из асфальта, которые вполне могут заменить собой тротуарную плитку. Такой асфальт, сделанный своими руками, также можно использовать, например, для покрытия пола в гараже или перед ним.

Снимать необходимо только верхний битумный слой. Снятый материал требуется как можно мельче разбить на куски. Максимальная фракция не должна превышать 40 мм.

Методика проверки качества асфальтового дорожного покрытия

Каждый изготовитель строительных материалов обязан выдавать покупателю асфальта сертификат соответствия качества продукции государственным стандартам. Для этого на заводе должна быть сертифицированная лаборатория, которая может провести необходимый комплекс испытаний. Кроме этого, во всех крупных городах существуют независимые лаборатории по проверке качества строительства и изготовления материалов.

На строительной площадке проверка происходит путем высверливания керна заданного диаметра из дорожного полотна с последующим восстановлением дорожного покрытия. Внешне качество привезенного асфальта можно определить по его температуре и наличию черной жирной пленки на поверхности.


Благоустройство территории возле дачи, дома, коттеджа — комплексная и многогранная задача. Нужно поставить забор, разбить газон, насадить цветы, кустарники, деревья. Но первым делом следует сделать грамотный подъезд к дому. Обустроить пешеходные дрожки. Иначе грязь и слякоть быстро сведут к нулю всю сказочную красоту вашего хозяйства.

Дорожки и подъезды к дому можно забетонировать, но это недолговечно и не очень привлекательно. Можно уложить плитку или брусчатку — красиво, но очень дорого. Существует и золотая серединка. Беспроигрышный вариант — самостоятельно положить асфальт, но в даном случае, вам придется купить или взять в оренду .


Асфальтное покрытие пользуется большой популярностью среди владельцев частных домов. Во-первых, укладка асфальта дома — это практично и легко. Нет ничего суперсложного в том, чтобы заасфальтировать двор своими руками. Во-вторых, асфальт — это материал, обладающий уникальными свойствами и особенностями. Благодаря им, он:

  • Не подвержен деформации и повреждениям. Ремонт — случай редкий. Если и возникает необходимость ремонта, то поврежденный участок можно легко и недорого починить
  • Износоустойчив. Длительно служит
  • Обладает отличной гидроизоляцией
  • Устойчив к перепаду температур, что важно в наших широтах. Не реагирует на мороз, жару, ливни и снегопады
  • Стойкий к маслам, кислотам и прочей химии

Таблица сравнения дорожного покрытия

Асфальтобетонное покрытие Бетонное покрытие Покрытие из брусчатки
Состав материала покрытия щебень — 10 см; асфальт — 4 см щебень 10 см; бетон с армированием — 10 см песок — 10 см; ЦПС — 10 см, плитка
Срок выполнения работ (пример: площадь 300 кв.м.) 2 дня 3-4 дня работы; 2-3 дня бетон сохнет; окончательная прочность через 28 суток 7-10 дней
Срок службы 7-10 лет 5-7 лет 20-30 лет
максимально допустимые нагрузки легковой транспорт грузовой транспорт пешеходные нагрузки, изредка легковой транспорт
Прочие преимущества быстро и традиционно можно провести работы самостоятельно красиво, индивидуально, экологично: удобство при ремонтных работах
Прочие недостатки возможны испарения битумных смол в жаркую погоду, не экологично плохо переносит перепады температур дороже асфальта и бетона; не любят женщины на шпильках; требует мытья
Стоимость* 200 грн/кв.м. 250 грн/кв.м. 300-400 грн/кв.м.

*цены указана за период 2016-2017 гг.

И неплохой аргумент напоследок — асфальтное покрытие недорогое! По сравнению с плиточкой и брусчаткой.


Отзывы об асфальте единогласны: правильно уложенная асфальтная дорожка будет служить очень долго. И вид ее всегда аккуратен и ухожен. Следует только соблюдать технологию укладки.

Перед тем, как положить асфальт своими руками, составьте план работы. Есть главные этапы этого процесса, а есть промежуточные. К определенно главным вехам укладки асфальта относятся:

  1. Подготовительный этап
  2. Земляные работы
  3. Укладка основания под асфальт. Уплотнение всех слоев
  4. Укладка асфальта. Утрамбовка и уплотнение

Как видим, укладка и уплотнение — многоразовые работы. Ведь и основание, и асфальт укладывают в несколько слоев. Каждый слой следует хорошо уплотнить.

При уплотнении грунта, песка, гравия, щебня происходит процесс «выдавливания» из них ненужного воздуха. Структура грунта или другого сыпучего настила усиливается. Это поможет избежать проседания почвы в будущем. Уплотненный асфальт не даст трещин и бугров. Будет ровным и красивым. Правильно и качественно уплотнить подготовительный настил, и затем асфальт — значит, увеличить срок его службы в несколько раз. Какой лучше выбрать способ уплотнения, зависит от размеров участка и ваших возможностей.

Уплотнить асфальт можно тремя разными способами:

  • Трамбовать
  • Укатывать
  • Вибрировать


Утрамбовка . Самый популярный и распространенный вид уплотнения асфальта, песка и камней. Проводится с помощью . Такую технику используют подрядные организации. Можно заказать их услуги. Но многие пользователи в сети советуют, что дешевле будет взять в аренду и сделать работу самостоятельно. Виброплита быстро сделает уплотнение сыпучего настила. Она маневренна и легкая в управлении. Следует только подобрать правильный размер рабочего основания. Если площадь большая, то и плита нужна больших размеров. Если для дорожки — поменьше. Для декоративных узких дорожек отлично подойдут (по-народному — «виброноги»). Суть ее работы та же, что и у виброплиты — уплотнение и трамбовка с помощью ударов. Но рабочая площадь намного меньше. Она компактная и легкая. Работать проще.


Укатывание. Более приемлемо для больших участков. Можно проводить с помощью катка. Это может быть легкий ручной каток. Для габаритных площадей часто заказывают профессиональный механизированный каток. Такой способ уплотнения стоит дороже. Для пешеходных дорожек он не актуален.


Вибрирование. Для его проведения используется специальное устройство — . Она движется и вибрирует с определенной частотой в асфальтной смеси. При этом достаточно хорошо удаляет из асфальта воздух, воду и другие примеси. Но виброрейка в основном предназначена для бетона и силикатных смесей. Её редко используют для асфальта. Нужно смочить, чтобы асфальт не приставал. Асфальтная смесь должна быть такой консистенции, как бетонный раствор. Если процесс пойдет правильно, и все получится, то результатом работы буде идеально ровная и гладкая поверхность.


Первое, что нужно сделать — четко определить для себя объем предполагаемых работ. Нарисуйте схему, проведите точные замеры. Подъезд к гаражу, выезд их участка, дорожки между цветниками — все это нужно красиво и детально представить и расположить. Обозначьте на свое схеме, где и как расположены подземные коммуникации. Будьте внимательны, чтобы не повредить водопроводную систему, газовые трубы, электрическую сеть иди кабеля связи.

Просчитайте, какой по толщине асфальт вам нужен: для пешеходных дорожек достаточно 3-4 см, для автомобильных подъездов — 5-7 см. Предполагаемая толщина слоя дает знать, сколько нужно заказать асфальтной смеси.

Один из важных подготовительных этапов — дренажная система. Спроэктируйте канаву, куда будет стекать вода. Иначе во время сильных дождей ваш асфальт будет покрыт глубокими лужами.

При укладке асфальта в домашних условия важны все мелочи и нюансы. Даже большое дерево, растущее возле асфальтной дорожки, в будущем может нанести непоправимый вред покрытию. Его корни разрастутся и могут даже разорвать полотно асфальта.


Перед тем, как самостоятельно положить асфальт, нужно снять верхний слой земли. Выровнять площадь. Сделать это вручную — трудоемко, но возможно. Используется штыковая лопата. Но если участок под асфальтирование большой, то нужно задействовать специальную технику. Лучше всего нанять бульдозер или экскаватор. Часто используют и мини-грейдер.

Советы профессионалов о том, как глубоко снимать земляной слой для асфальта — однозначны. Все зависит от того, что именно вы собрались асфальтировать. Если это небольшая декоративная дорожка, достаточно снять 10-15 см грунта. Ведь нагрузка на нее будет небольшая — только пеший ход. Если нагрузка планируется высокая (проезд автомобиля) следует снимать слой 25- 30 см. Для частого проезда тяжелой техники — до полуметра. Получается как бы неглубокий котлован для вашего асфальтного покрытия. Одним словом, чем глубже — тем надежнее.

Землю, которую сняли, нужно убрать из зоны укладки асфальта. Если это чернозем или дерн, то используйте его на газоне.

Прочное основание под асфальт — залог его долговечности


Грунт подготовлен, но это не значит, что можно укладывать асфальт. Нужно прочное основание под него. Основание для асфальтного покрытия бывает двух типов:

  • Жесткое (железобетонные плиты). Дорого. Для домашних работ — нерентабельно.
  • Нежесткое (камни + песчаная подушка).

Для укладки асфальта в домашних условиях рекомендуем нежесткое основание. Для этого следует насыпать слой крупных камней, утрамбовать. Затем слой мелких. Снова утрамбовка. Не нужно сыпать слишком толстые слои камней. Для дорожек достаточно 5 см, а для автомобильных проездов — 15 см. Под камнями подразумеваются гравий, щебень или битый кирпич. Наиболее популярный и выносливый — гранитный щебень. Но, если у вас имеются запасы старого бытого кирпича, то он тоже — отличное основание под асфальт. Следует только хорошенько его уплотнить. Каменное основание посыпается слоем песка.

При трамбовке последнего слоя — песка, нужно щедро полить его водой. Так он лучше и быстрее осядет и уплотнится. Не скупитесь на хорошую технику — виброплиту или виброногу, ведь от качества основания во многом зависит сок службы асфальта.

Утрамбовали? Теперь установите бордюры по бокам. Можно выложить декоративные бортовые камни. Бордюр — это завершенность и аккуратность асфальтной дорожки. Но его назначение не только украсить асфальт. Он отвечает за целостность покрытия. Нужен для того, чтобы асфальт не расползался со временем.


Асфальтную смесь удобнее всего заказать готовую. Приготовить ее своими руками — сложно и дорого. Дешевле купить на предприятии, которое специализируется на изготовлении асфальтных смесей. Она будет соответствовать всем стандартам. Есть два вида асфальта: крупнозернистый и мелкозернистый. Крупнозернистый бывает марки КЗ-7 (идеально подходит для дорожек), и КЗ-10 (для подъездов к дому). Сверху на крупный фракции насыпают мелкий асфальт. Так покрытие будет выглядеть идеально. В нем не будет оседать грязь. Доставляют асфальтную смесь горячую. При его укладке температура должна быть не менее 105 градусов по Цельсию. Если асфальт холоднее, то нужно больше времени потратить на его трамбовку или укатывание.

Поэтому, приступайте к укладке асфальта сразу же после его доставки. Если дорожки узкие — бросайте лопатой. И сразу же трамбуйте их виброногой. Если площадь большая, закажите асфальтоукладчик и асфальтный каток. Каток должен двигаться плавно, стабильно по всем полосам укладки. Если поверхность наклонная — то каток едет только снизу вверх!

Не забудьте и такие важные советы:

  • Сначала кладут крупный асфальт. Уплотняют. Затем — мелкозернистый. В мелкозернистой асфальтной смеси можно использовать виброрейку. Если асфальта нужно мало — только для дорожек, то берите полностью мелкозернистый. Он будет плотнее.
  • И виброногу, и виброплиту, и виброрейку и каток — все рабочие поверхности следует смачивать водой. Иначе асфальт быстро налипнет, и работа застопорится.
  • Не оставляйте непрокатанными стыковочные швы. Они возникают при проезде катка и при большой виброплите. Сразу трамбуйте швы на стыке полос, чтобы они не успели застыть.
  • 1 тонна асфальта хорошо покроет 10 квадратных метров площади. Слой будет толщиной в 10 см.
  • Укладку асфальта своими руками проводите в хорошую погоду. Не в мороз и не в дождь. Лучше всего — сухая и солнечная погода.

Соблюдая такие несложные технологии, можно поставить отличный асфальт дома. Не нужно нанимать подрядчиков — справитесь сами. Ваш асфальт будет стоять долго, и выглядеть ухоженно и прочно.

Горячий асфальт и пошаговая инструкция по его производству

Основными слагаемыми данного материала является щебень, обычный речной песок, битумная смола, а также полимерные материалы для укладки на поверхность. Последний компонент не всегда используется, так как является дорогостоящим, применяются, в основном, при строительстве автострад и магистралей. Несмотря на то, что все компоненты можно найти в сарайчике, сделать дорожное покрытие на даче будет немного сложно. Следует серьезно подготовиться к этому процессу

Нам необходима емкость для смешивания «ингредиентов», очаг огня (можно костер) на 6-8 часов непрерывно, около 100 литров воды для охлаждения суспензии, а также один из клейстеров, чтобы все держалось в куче. Его роль может играть смола или битум (предпочтительнее). Рассмотрим пошагово инструкцию по изготовлению.

Шаг 1Подготавливаем емкость.

Первым делом нужно сделать прототип бетономешалки, поскольку «убивать» дорогостоящий и полезный предмет будет нерационально. Для наших целей подойдет металлическая бочка из-под масла или дизельного топлива, в которых продают фирменный продукт. Если у вас такой нет, можно за копейки купить (или безвозмездно одолжить) у любого фермера или в самой компании, которая разливает масло в розничную тару. Их часто выкидывают в металлолом как отход производства. Закрываем крышку, по центру снизу сверлим электрическ ой дрелью отверстия. Продеваем металлический прут (трубу, уголок, квадрат и т.п.) и обвариваем инверторной сваркой, чтобы не было нигде течи. К одному из краев привариваем Г-образный прутик, получается «вертел».

Шаг 2Смешиваем компоненты.

Насыпаем щебень в нашу «бетономешалку», добавляем туда немного песка (2:1), тщательно все перемешиваем. Нельзя набирать мокрые строительные материалы – они сразу же слипнутся, а отковырять их от металлических стенок будет очень сложно.

Шаг 3Нагреваем битум и полимерные добавки.

В отдельной емкости (лучше всего взять 15-литровое ведро) нам необходимо нагреть битум до кипения, для лучшей эластичности в него можно добавить шампунь. Он потом выгорает, зато мешать будет намного удобнее. Туда же добавляем полимеры и пластификаторы.

Шаг 4Смешиваем все в кучу.

Здесь не нужно много фантазии, просто берем и добавляем кипящий битум в заранее прогретую бочку со щебнем и песком. Важно: нельзя смешивать, если бочка и все компоненты не прогреты – битум быстро остынет и размешать будет нереально. Для удобства можно добавить предварительно в бочку воды 50 литров и довести до кипения. После этого налить битум и перемешивать до тех пор, пока вода не испариться.

Температура кипения воды – 100 градусов, ровно столько, сколько нам нужно для битума, чтобы сделать его текучим и клейким. Помните, что нельзя перегревать этот материал – он воспламеняется при температуре в 170 градусов, поэтому следите за водой. Только закончилась – выливайте!

Шаг 5Заливаем в ямки.

Область, в которую вы будете заливать асфальт, нужно тщательно очистить, желательно выдуть компрессором. После того, как зальете горячую смесь, нужно взять каток или любой другой инструмент (трамбовку) и уплотнить материал. Обязательно смочите водой металл инструмента, чтобы он не прилип к битуму во время трамбовки.

Если придерживаться инструкции, то изготовление асфальта в домашних условиях будет безопасным, быстрым и даже очень интересным!

Что такое холодный асфальт и в чем его особенность

Совсем недавно на территорию России попал достаточно интересный продукт – полимерный асфальт. Его особенность в том, что укладывать его можно абсолютно при любой температуре. Тесты показали отличную вязкость и клейкость даже при -20С, что дает возможность ремонтировать дороги или делать подъезд к даче даже зимой.

В его состав входит текучий битум марки СГ или МГ 70/130, отличающийся повышенной вязкостью. Также содержаться специальные пластификаторы и модификаторы, действующие аналогично «холодной сварке». За счет этого можно даже при отрицательной температуре получить отличный результат. Дорожки будут иметь повышенную прочность и прослужат намного дольше обычного асфальта. Технология внедряется уже более 5 лет на территории России, и сейчас купить такой материал может каждый желающий.

Искать метод, как сделать асфальт своими руками нет смысла, так как холодная технология подразумевает высокотехнологический процесс изготовления под давлением и недоступна в домашних условиях. Его стоимость намного выше обычного дорожного покрытия, поэтому редко используется в промышленности. Зато каждый дачник может купить нужное количество для изготовления дорожек в саду или небольшого подъезда для автомобиля. Купить можно в обычном магазине. Установка не требует особых знаний: просто насыпаете смесь в нужное место и уплотняете любым удобным способом, даже шинами автомобиля.

Как изготовить новый асфальт из старого дорожного покрытия

Еще один очень популярный метод облагородить участок без особых капиталовложений – использование старого дорожного покрытия в качестве основного сырья для изготовления нового. Для этого нам понадобится около 100 кг старого покрытия, которое выбрасывают при ремонте шоссе, свежий битум, 10 кг смолы для эластичности и отвердитель для бетона. Рассмотрим пошагово, что нужно сделать.

изготовляем бетономешалку при помощи электрической дрели, бочки для масла и прутика как описано в первом разделе статьи.

Шаг 2Измельчаем компоненты.

Молотом необходимо разбить все большие куски, оставшиеся от старой дороги. Проверьте, чтобы фракция всех компонентов была мелкой, до 40 мм. Туда же добавляем немного песка, все перемешиваем. Начинаем нагревать бочку с помещенным в нее старым асфальтом, песком, заливаем 60-70 литров воды, доводим до кипения и «варим суп».

Шаг 3Готовим раствор для добавления.

Теперь самое время позаботиться о жидкой слагаемой. Так как старое дорожное покрытие уже содержит немного битума, то нам его понадобится на 50% меньше. То есть, берем на 100 кг материала где-то 10 кг битума и 10 кг смолы, нагреваем до кипения. Потом переливаем все это в нагретую бочку с другими компонентами, тщательно перемешиваем металлическим прутиком.

Самодельный асфальт из бесплатных компонентов готов. Теперь осталось его залить в предварительно очищенные ямки или на подготовленную для укладки площадку. Такой материал прослужит вам не один год и будет ничем не хуже «фирменного».

grounde.ru

Как и из чего можно самостоятельно сделать настоящий асфальт. Технологии и рецепты изготовления качественного асфальта своими руками. Asphalt.

Целесообразнее будет засыпать поверх асфальта слой песка (не менее 5 см), залить его водой и приступать к мощению тротуарной плитки.

С целью экономии средств, сегодня нередко прибегают к восстановлению асфальта, уже бывшего в употреблении. Давайте подробно рассмотрим, как использовать старый асфальт и что для этого нужно.

Вторичное использование асфальта возможно только после регенерации, которую производят на заводе. Но процесс этот несложный и вполне позволяет провести все работы самостоятельно.

Тщательно утрамбовав грунт в месте будущих работ по укладке асфальта, обустраиваем подушку из песка и щебня, поливаем ее и снова производим уплотнение слоя. На этом подготовка основы окончена — теперь необходимо обзавестись исходным материалом, который остается у Вас после работ по демонтажу старого покрытия, или же просто купить старый асфальт. Также понадобится несколько килограмм битума и физическая сила.

Для того, чтобы растопить старый асфальт, загружаем его в металлическую емкость вместе с приобретенным битумом и нагреваем. Для этого достаточно просто поставить емкость над костром. Постоянно мешаем состав, пока он не расплавится до однородной массы, после чего добавляем еще немного щебня и песка, чтобы смесь имела рассыпчатую консистенцию. Затем переработанный асфальт можно укладывать на поверхность образованной ранее основы. Чтобы избежать налипания состава на поверхность укладчика, можно обработать уплотняющую поверхность приспособления старой масляной отработкой.

Вот, собственно, и все, что требуется знать о том, как использовать старый асфальт в домашних условиях.

Вторичная переработка асфальта на заводе, как уже упоминалось выше, производится методом регенерации. В этом случае, при перемешивании расплавленного состава старого асфальта, в него иногда добавляют еще и новые минеральные наполнители, и пластификаторы, кроме стандартного битума.

Вторичное использование асфальта для повышения эффективности работы восстановительных установок, лучше производить после измельчения. Также такой метод значительно повышает степень точности рецептуры замеса. Но, в таком случае, приходится дополнительно бороться с налипанием асфальтного материала на рабочие элементы дробилок.

Решением этой проблемы стало термическое дробление в паровых установках. В таких агрегатах при дроблении производится нагрев материала до 80°С. Но это за границей, а на отечественном производстве для произведения регенерации старого асфальта, в стандартном варианте, применяют обычные установки для смешивания подобных составов. Также применяется дополнительная комплектация установок оборудованием для сохранения, транспортировки и дозировки асфальтобетонной смеси

crovlya-krisha.blogspot.com

Как сделать асфальт своими руками

Асфальт часто используется для облагораживания придомовой территории. Для изготовления асфальтной массы используйте советы и инструкции специалистов, которые приведены в этой статье. Они помогут выполнить все операции качественно и получить надежный строительный материал для укладки дорожного полотна.

Составляющие асфальтной массы и инструменты для их подготовки

В зависимости от технологии, которая будет использоваться для производства асфальтной смеси, вам понадобится следующий набор исходных материалов и инструментов:

  • природный горный асфальт;
  • песок;
  • битум;
  • щебень;
  • вода;
  • болгарка;
  • дрель;
  • металлический профиль;
  • емкость для смешивания.

Изготовление асфальта горячим методом

Наладить производство горячего асфальта для нужд частного домашнего хозяйства поможет тщательная подготовка и изучение технологии процесса. В состав асфальтной массы входят битумная смола, мелкий щебень, песок и искусственные полимеры. Для их смешивания и последующей термообработки используют огнеупорную емкость. Заготавливают топливо для поддержания необходимой температуры из расчета на 8 часов горения. 100 литров воды понадобиться для охлаждения смеси.

Методика изготовления горячего асфальта:

  1. Выбираем рабочую емкость.
  2. Смешиваем сухой песок и мелкий щебень.
  3. Нагреваем битумную смолу и полимеры до состояния текучей массы.
  4. Вносим пластификаторы в прогретую емкость с песком и щебнем.
  5. Перемешиваем до образования однородной суспензии.
  6. Используем асфальтирование по назначению.

Преимущества холодного асфальта

Холодный асфальт – это современный строительный материал, который используется для быстрого ремонта и обустройства дорог. Высокую функциональность суспензии определяет битум СГ. Пластификатор этой марки отличается высокой вязкостью и сохраняет пластичность при низких температурах.

Производство холодного асфальта – сложный высокотехнологичный процесс, воссоздать который в условиях подсобного хозяйства невозможно. Но, благодаря широкому распространению материала на строительном рынке, дачники могут приобрести его в готовом виде. Массу холодного асфальта укладывают на участке и уплотняют при помощи подручных инструментов.

Асфальт из старого дорожного полотна

В качестве сырья для производства асфальтной массы могут использоваться куски разрушенного дорожного покрытия. Благодаря этой методике, можно легко облагородить участок без необходимости больших капиталовложений.

Технология повторного использования дорожного покрытия:

  1. Измельчаем куски полотна до фракции размером 0,4 см.
  2. Вносим песок, воду и доводим смесь до температуры 100 °С.
  3. На 100 кг переработанной массы подготавливаем по 10 кг битума и смолы, доводим до кипения.
  4. Перемешиваем все оставляющие.

Асфальт из использованных ранее компонентов – это дешевый стройматериал для обустройства и ремонта пешеходных и автомобильных дорог. При тщательной подготовке сырья и правильной укладке, износостойкость такого покрытия не отличается от холодного или горячего асфальта.

postroy-prosto.ru

Положить асфальт своими руками: технология укладки

Садовые дорожки должны быть не только красивыми, но и надежными. Существуют разные материалы для их мощения, но многие из них дорого стоят. Наиболее экономным вариантом, надо полагать, будет асфальтирование дорожек.

Чтобы понять, как положить асфальт своими руками, необходимо ознакомиться с особенностями данного процесса.

Виды асфальта

По способу получения выделяется асфальт:

  • Природный. Образуется в результате гипергенеза и окисления тяжелых нефтяных фракций.
  • Искусственный. Получается в заводских условиях после смешивания минеральных порошков, щебня, песка и битума.

Асфальтная продукция пользуется популярностью, поэтому производители улучшают ее состав и методы изготовления. Благодаря этому появляются новые разновидности искусственного сырья.

Состав и применение горячего асфальта

Состоит из гравия, минерального порошка, вязкого битума и песка. При производстве компоненты перемешиваются под воздействием высоких температур, и получается однородная черная масса.

Укладывать его нужно через несколько минут после изготовления, поскольку при остывании уровень сцепления с поверхностью ухудшается и получается некачественное покрытие.

Особенности холодного асфальта

Отличается от остальных видов тем, что в нем используется жидкий битум, а не вязкий. При изготовлении смолистой массы добавляются компоненты, замедляющие отвердение битума.

Литой состав дорожного покрытия

В состав входят те же компоненты, что и в горячий асфальт. Однако в литом содержится в два раза больше минерального порошка и битума. Отличительные черты покрытия – небольшая толщина и рельефность. Эксплуатационные характеристики в 2–3 раза превышают показатели остальных видов.

Цветной асфальт

Можно отнести к холодному и горячему асфальту, так как он производится таким же способом. В состав входят цветные красители и щебень, из-за которых смолистая масса и получила свое название.

Асфальтная крошка

Существует два способа ее изготовления: дробление и фрезерование старых слоев асфальта. Качество крошки зависит от фрезы и состава переработанной смеси.

Как положить асфальт

Преимущества и недостатки асфальта

Материал активно используют для создания дачных дорожек, поскольку он обладает множеством полезных качеств:

  • долговечность;
  • переносимость резких перепадов температур;
  • плотное покрытие;
  • стойкость к деформациям;
  • водонепроницаемость.

Есть и недостатки, проявляющиеся во время использования асфальта на дачном участке:

  • в жаркие летние дни он испаряется, и в организм человека попадают вредные вещества;
  • покрытие не подходит для украшения территории, так как оно плохо вписывается в садовые стили;
  • если сделать укладку неправильно, то во время сильных морозов она начнет быстро разрушаться.

Подготовка к укладке

Укладка асфальта начинается с подготовки. Она выполняется в несколько этапов.

Планирование

Сначала делается разметка и определяется толщина щебневой подушки с асфальтным покрытием.

Необходимо точно понять какую толщину потребуется укладывать

Обновляя покрытие двора, достаточно насыпать 10–20 см песка и положить слой асфальта в 5–7 см. При асфальтировании подъездной дороги частного дома делается более прочное покрытие. Толщина щебневой подушки не должна быть меньше 40 см. Асфальт нужно уложить в два слоя с общей толщиной 15–20 см.

Земельные работы

Перед выполнением земельных работ территория проверяется на наличие растительности с большими корнями, от которой нужно избавиться.

В месте, где будет положен асфальт, лопатой снимается верхний слой земли. При проведении более масштабных работ вручную справиться не получится и придется воспользоваться спецтехникой. Лишний грунт вывозится, чтобы во время дождей он не намывался на проезд. В завершении процесса подготовленный земельный участок уплотняется катком.

Подготовка основания

После завершения земельных работ на уплотненный участок земли высыпается щебень в несколько слоев. Сначала нужно сыпать более крупные камни, а потом класть мелкие. У каждого слоя щебня имеется свое предназначение:

  • мелкий камень помогает равномерно распределить слой асфальта;
  • средний способствует равномерному распределению нагрузки;
  • крупный выполняет роль дренажа.

Крупный щебень необходим в укладке асфальта

Во время укладки щебня для стока воды делается небольшой уклон в сторону грунта или водосборников.

Уложенное щебнем основание уплотняется катком. Он должен проехаться по поверхности около пяти раз. При асфальтировании большого двора рекомендуется использовать каток с массой около 3–4 тонн и встроенной функцией вибрации. Это позволит качественно уплотнить поверхность. Иногда спецтехника не может добраться до некоторых мест и вместо нее используют виброплиту.

Асфальтирование

После создания щебневого основания можно приступать к укладке. Для этого используется материал разной зернистости. В домашних условиях приготовить качественную смолистую смесь сложно, поэтому лучше приобрести ее. К преимуществам использования заводской смеси относится:

  • экономия времени на производстве;
  • использование качественного материала.

Чтобы положить асфальт во дворе, необходимо использовать мелкозернистый материал. Он укладывается в один слой толщиной 5–7 см.

При создании подъездной дороги материал кладется в несколько слоев. Снизу кладут мелкий асфальт, а сверху – крупный. Покрытие утрамбовывается катком и заливается битумом для лучшего соединения слоев.

Укладка на старое покрытие

Чтобы разобраться, как правильно положить асфальт на старое покрытие, необходимо ознакомиться с некоторыми нюансами.

Процесс подготовки местности немного изменяется, если работа проводится на заасфальтированной поверхности. В данном случае не нужно проводить земельные работы и достаточно отремонтировать старое покрытие. Оно полностью очищается от мусора и грязи, после чего повреждения на поверхности заливаются битумом, и укладывается новый асфальтный слой.

Ремонт покрытия

Со временем заасфальтированные дорожки разрушаются. Причины этого могут быть разными:

  • замерзшая вода в трещинах;
  • деформация поверхности под воздействием высокой температуры;
  • сильные нагрузки на асфальт.

Также вместо асфальта можно использовать бетонную стяжку или тротуарную плитку.

Укладка асфальта своими руками – непростая работа, с которой сложно справиться без подготовки. Во время асфальтирования нужно соблюдать все технологические нюансы, от которых зависит прочность и долговечность покрытия.

Видео по теме: Как положить асфальт

promzn.ru

Резиновый асфальт: технология укладки своими руками

Покрытие из резиновой крошки подходит для пешеходных дорожек, спортивных и детских площадок. Материал не разрушается под воздействием атмосферных осадков, прочный, не теряет первоначальный вид на протяжении всего срока эксплуатации. Резиновый асфальт настолько универсален, что позволяет выполнить своими руками оригинальное покрытие для дома.

Описание материала

Что такое резиновый асфальт? Специальный набор элементов, позволяющий самостоятельно приготовить рабочую смесь для дальнейшего монтажа покрытия. Основу готовой массы составляет окрашенная резиновая крошка, которая препятствует попаданию воды. Укладку производят на бетон, дерево, асфальт. Монтированная площадка не разрушается и сохраняет твёрдость. Материал используют для выполнения:

  • Покрытия пешеходных дорожек.
  • Обустройства лестниц, пандусов и территории вокруг дома.
  • Монтаж спортивных площадок.

Резиновый асфальт в мешках можно приобрести в строительных магазинах. Например, подобную продукцию выпускают в г. Набережные Челны, упаковка массой 8,1 кг. Содержимое пакета составляет:

Расход материала — до 2 м2 при толщине покрытия 5 миллиметров. Время высыхания поверхности — не менее 24 часов при температуре 20 градусов и влажности 65 процентов. Материал подходит для выполнения мягкой поверхности для дома.

Характеристика

Жидкий резиновый асфальт позволяет создать бесшовную и эластичную поверхность с шероховатостью, препятствующей скольжению. Преимущества материала:

  • В состав не входят сухие порошковые красители.
  • Обладает хорошей износостойкостью и влагостойкостью.
  • Поверхность не требует частого ремонта.
  • Высокий уровень долговечности.
  • Для монтажа не требуется дополнительное оборудование и специальных навыков.
  • Готовый асфальт имеет привлекательный вид и различное цветовое решение.
  • Экологически безопасен и не вызывает аллергии.

Материал позволяет реализовать смелые дизайнерские решения.

Технология укладки

Технология укладки резинового асфальта напоминает монтаж наливных полимерных полов. Для выполнения работ необходимы погодные условия:

  • Температура воздуха не ниже +5 градусов.
  • Отсутствие климатических осадков.

Рабочая смесь монтируется на подготовленное основание.

Асфальтовое основание выполняется толщиной не менее 5 сантиметров, и монтаж резинового покрытия производится через 3 дня.

Бетонная площадка делается толщиной до 10 сантиметров. Если предусмотрены большие нагрузки, производится армирование. Не следует забывать об устройстве разгрузочных швов. Укладка рабочей массы возможна спустя 28 дней.

Подготовленное основание грунтуется.

Последовательность работы

Сделать монтаж резинового асфальта своими руками несложно, главное, соблюдать последовательность и технологию. Процесс состоит из следующих операций:

  • Подготовки участка. Асфальт из резиновой крошки монтируют на твёрдое основание: бетонное, деревянное, асфальтовое. Бетонную поверхность необходимо отшлифовать. Для лучшего сцепления основание следует очистить от грязи и пыли.
  • Покрытие грунтовкой. Перед укладкой резинового материала площадка обрабатывается грунтовкой. Для этого содержимое упаковочного пакета смешивается со скипидаром или уайт-спиритом в пропорции 1:1. Грунтовку равномерно наносят на поверхность валиком или кисточкой.
  • Приготовление рабочей смеси производится в мешке. Содержимое большого ПУ выливается в мешок-мешалку и тщательно перемешать.
  • Нанесение резиновой массы. Для этого понадобится тёрка и валик. Полученную смесь равномерно распределяют по всей площади. Утрамбовывают покрытие постукиванием и придавливанием. Поверхность должна просохнуть 24 часа.

Полученный результат долго будет радовать хозяев дома.

betonov.com

Как делают асфальт? — Интересные статьи

Первые дорожные покрытия появились во времена Хеттского царства, Ассирии, империи Ахеменидов и далее в Римской империи. По приказу императоров и царей города соединялись дорогами из выложенного ошлифованного камня и кирпичей. Это сильно влияло на торговлю, возможности перемещения собственных войск, тем самым укрепляло экономику и усиливало безопасность страны. Но с появлением тяжелого автомобильного транспорта, каменные дороги стали непригодным и постепенно разрушались под воздействием колес. По этой причине камни начали заменять на более устойчивое асфальтированное покрытие, произведенное из продуктов нефтехимии.

В результате сегодня можно увидеть качественные устойчивые дороги, не нуждающиеся в постоянном обслуживании. И каждый раз, когда ступаешь по дороге или едешь на машине, задаешь себе вопрос: так как же делают асфальт?

Интересный факт: в древней Греции и Вавилоне, сгустки нефти использовали как строительный материал. Его добавляли в состав цемента для увеличения прочности и ударостойкости будущих стен.

Из чего делают асфальт?

Для производства асфальта закупают гранитный или вулканический щебень, минеральные вещества, битум и песок. После поступления на завод их загружают в специальные аппараты для сушки. Во вращающийся барабан, оператор по ленточному конвейеру подает по отдельности песок и щебень. С торца установки находиться газовая или дизельная горелка, которая нагревает стенки барабана, тем самым сушит внутри находящиеся компоненты будущего асфальта. Для сушки также могут использовать установку с электрическим подогревом. По завершении процесса, щебень и песок отправляются для очистки в барабанную установку под названием «Грохот».

При очистке компоненты проходят через решетки и фильтры, отсеиваются от мусора, посторонних включений, крупных и маленьких камней. После обработки их загружают в бункера, где сохраняют до следующего этапа. С помощью компьютерного дистанционного управления и электрических заслонок, имеется возможность отмерять требуемое количество ингредиентов для производства разных видов асфальта.

Подготовка битума

Битум изготавливают на специализированных заводах, а на производство асфальта привозят уже в готовом виде. Его помещают в цистерны-котлы огромных размеров с электрическим подогревом, где постепенно нагревают до температуры 110 — 120°С. Перед производством его перемещают в другой котел, где плавят до рабочей температуры в 150°С. Битум — это результат нефтехимического производства, потому при его нагревании строго соблюдают технику безопасности. При температуре 150 — 160°С он может воспламениться и привести к длительному пожару.

Производство асфальта

Подготовленные компоненты поступают в специальные бункера, из которых по конвейерной ленте поступают в аппарат для смешивания. Битум из-за его специфических свойств доставляют отдельно по трубопроводу. Иногда для сохранения температуры трубопровод оборудуют утеплительным покрытием или системой подогрева.

В некоторые типы асфальта добавляют стабилизирующую целлюлозную добавку для увеличения его прочности. Все токсические пары выводятся системой вентиляции с установленными фильтрами очистки загрязненного воздуха. Весь контроль производства происходит отдаленно с компьютеризированного пульта управления.

Интересный факт: первая асфальтированная дорога появилась в 1830-х годах в Англии. Тогда его впервые применили для тротуаров парижского Королевского моста.

Все компоненты перемешиваются при вращении в подогретом барабане. Под воздействием вращательных движений и высокой температуры, происходит полноценное смешивание асфальта, до получения требуемых свойств и консистенции.

Завершение производства

Готовый продукт поступает в контейнер, где отбирается небольшая его часть для проведения тест-контроля. Образцы проверяют на прочность под воздействием давления пресса и осматривают его состав. После прохождения ОТК, асфальт в горячем виде отправляют на постройку дорог специальными грузовыми автомобилями.

Готовый асфальт будет радовать каждого, кто по нему едет на автомобиле или идет пешком. Его твердая и амортизирующая поверхность сохранит в целостности не одну пару ног и колес.

Самым популярным материалом для покрытия дорог и тротуаров сегодня без сомнений является асфальт. В первую очередь это связано с его уникальными физико-химическими свойствами и особенностями. Использование асфальта в качестве покрытия дорог является практичным и легким решением. Сам по себе асфальт достаточно стойкий к воздействию окружающей среды, а также имеет высокую износоустойчивость.

Правильно подготовленная и уложенная асфальтная дорога будет служить очень длительный срок. Также асфальтное покрытие хорошо подходит для асфальтирования небольших дорожек, подъездов к жилым домам. Как укладывать асфальт своими руками?

Существует несколько определенных этапов в укладке асфальта. Первый этап: земляные работы и подготовка дорожного полотна. Затем на утрамбованную щебеночно песчаную смесь начинают укладку крупнозернистого асфальта с уплотнением слоя специальным катком. После укладки крупнозернистого асфальтобетона (марки КЗ-7 или КЗ-10) начинают укладку мелкозернистого асфальта. Одна из популярный марок асфальта — асфальтобетон В10 .

Давайте рассмотрим этапы асфальтирования

1. Этап земляных работ. Перед началом потребуется провести оценку объема работы, составить схемы расположения дорожек, подъездов и выездов. Кроме прочего важно взять в расчеты расположение подземных коммуникаций и особенности местности. Это позволит правильно рассчитать дренажную систему, чтобы в дальнейшем не иметь проблем с отводом сточных вод. Обратите внимание на большие деревья. Корни деревьев со временем могут разрывать полотно асфальта и серьезно вредить целостность дорожного покрытия.

Начальные этапы работы подразумевают снятие верхнего слоя грунта. Съем грунта делают специальной техникой (бульдозер, экскаватор, грейдер). Для больших объёмов работ вам потребуется аренда экскаватора в Киеве .

Насколько глубоко придется снимать слой земли? Этот параметр зависит от многих различных факторов и в первую очередь всего от назначения асфальтируемого полотна. Если вы собрались сделать дорожки из асфальта, то достаточно снять 10 — 25 см земли. Чем больше будет планируемая нагрузка на будущую асфальтную поверхность, тем глубже необходимо будет готовить котлован.

Обязательно предусмотрите такой момент: при дожде вода должна течь в дренажную систему и не накапливаться на асфальте или под ним. Изъятый слой земли еще до начала асфальтирования следует удалить из зоны асфальтирования. Поскольку во время дождей вода будет размывать грунт, и он будет попадать в дренажную систему, засоряя водостоки. Для уплотнения земли и щебеночного основания вам понадобится каток.

2. Подготовка основы для укладки асфальта. Для того, чтобы сделать хорошую укладку асфальта своими руками, нужно заложить прочное основание. Основание для дорожного покрытия бывает жестким (дорожные плиты ) и нежестким (песок , щебень или гравий). В случае, если нагрузка на покрытие будет невысокой с малой интенсивностью движения вам подойдут такие параметры основания. В области подъезда к дому насыпьте гранитный щебень фракции 40 — 60 мм . (толщина слоя 15 см.). Для пешеходных дорожек и зон достаточно будет насыпи 5-10 см. Щебень требует трамбовки и уплотнения, а также равномерного распределения. Важно отметить, что укладка большего слоя нецелесообразна. После укладки крупного щебня следом идет укладка гранитного щебня более мелкой фракции 20 — 40 мм. Ее толщина составляет около 10 см., последним слоем является речной песок . Весь настил желательно пролить водой, чтобы он осел и стал более прочным.

Утрамбовку подготовительными слоя можно проводить виброплитами или специальными укладочными катками. Качество подготовки основания под асфальтирование напрямую связано со сроком службы будущего покрытия и его прочностью.

Для подготовки основания под асфальт также можно применять железобетонные плиты и/или бетонный фундамент, залитый из монолитного бетона. Этот способ подготовки под асфальтирование применяется достаточно редко поскольку по своей стоимости он гораздо дороже. Асфальтирование с железобетонным основанием делают при возведении взлетно-посадочных полос в авиастроительной сфере.

В качестве материалов для оснований асфальтируемых поверхностей можно использовать битый камень и рядовой кирпич . При использовании битого кирпича важно обеспечить высокую плотность укладки. Это основание будет достаточно прочным и сможет успешно выдерживать большие нагрузки. Однако укладка битого камня и кирпича требует значительных временных затрат поскольку сам процесс трудоемкий.

Этап подготовки щебеночно-песчаной смесью также подразумевает установку бортовых камней и бордюр . Бордюр важен не только с декоративной точки зрения, а также необходим для препятствования расползания асфальта и сохраняя целостность покрытия. Для маленьких дорожек можно устанавливать маленькие бордюры.

Технология укладки асфальта на основание

Своими руками приготовить асфальт так чтобы он не утратил своих преимуществ и сохранил свои эксплуатационные свойства. Лучший выбор — купить асфальтобетон готовый и горячий на ближайшем от вас асфальтном заводе. Каковы преимущества покупки готового асфальта?

Вы получаете горячий готовый асфальт, приготовленный по специальной рецептуре и полностью соответствующий ГОСТ.

Стоимость готового асфальта с асфальтобетонного завода будет ниже, чем приготовление асфальта своими руками. В среднем 1 тонны асфальтобетона хватает на асфальтирование 10 квадратных метров толщиной в 10 см.

Важно отметить, что все работы по асфальтированию необходимо выполнять при температуре не менее пяти градусов по Цельсию. Выберите солнечный сухой день для асфальтирования вашего участка. Нарушение технологии укладки асфальта приводит к быстрому эксплуатационному износу и заканчивается проявлением преждевременных разрушений асфальтного покрытия.

Какие существуют типы асфальтобетона?

Выделяют два типа асфальтобетонных смесей: крупнозернистые и мелкозернистые. По качеству покрытия наилучшим является мелкозернистый асфальт. Он имеет самую гладкую поверхность на которой в меньшей степени оседает грязь, что делает уборку и уход за таким асфальтом намного проще. Все смеси асфальтобетона (щебенные и гравийные) согласно ГОСТ 9128-97 подразделяет на типы: А, Б, В, Г, Д.

Порядок укладки асфальта после его доставки

Как только вам выполнят доставку асфальта самосвалом необходимо сразу же приступить к его укладке. Для этих целей вы можете использовать асфальтоукладчик. Узкие дорожки забрасывают асфальтом при помощи лопаты, а потом утрамбовывают его с помощью вибрационной плиты. Исходя из толщины асфальта, сразу после его распределения по поверхности, следует немедленно начинать его уплотнение самоходными или ручными устройствами.

В зависимости из расчета нагрузки на асфальтную поверхность проводится укладка одного или нескольких слоев асфальта. Для вашего дома (подъезда к дому) достаточно будет уложить слой от 5 до 7 см., а для дорожек — 3-4 см.

Как уплотнять асфальт?

Правильное и качественное уплотнение асфальтобетона определяет его срок службы. Чем укатывать и уплотнять асфальт? Асфальт можно вибрировать, укатывать и трамбовать. Виброплита, ручной каток, легкий вибрационный каток.

Температура асфальта для укладки должна иметь значение не ниже 105 градусов Цельсия. Чем холоднее будет асфальт, тем больше проходов катком нужно будет совершить. Вал можно смочить водой, чтобы избежать налипания асфальта на поверхность вала. Движение катка должно совершаться без реверсивных движений, плавно и иметь одинаковое количество раз по всем полосам укладки. Если укладка асфальта проводится на склоне, то его уплотнение в обязательном порядке должно проходить только снизу вверх. Швы, которые образуется на стыке полос укатывания, можно выровнять перпендикулярным направлением укатывания. Выступ катка за неуплотненный остывший асфальт должно составлять не более 20 см.

Как правильно ухаживать за асфальтом?

Для обеспечения максимального срока службы асфальта следует придерживаться 3 золотых правила по уходу за асфальтом.

  1. Не допускайте заезд тяжелой техники на полотно. Особенно гусеничных тракторов.
  2. При высоких летних температурах асфальт перегревается и может деформироваться под весом тяжелых механизмов.
  3. Асфальт требует регулярного осмотра и ухода. Небольшие ямы и трещины следует ремонтировать как можно скорее с использованием битума, цемента или холодного асфальта. Холодный асфальт — вид дорожного асфальтного покрытия, который можно укладывать при температурном режиме от -20 до +40 градусов Цельсия. В сравнении с обычным асфальтом, холодный асфальт значительно дороже.

Сегодня асфальт является главным дорожным покрытием и обладает уникальными свойствами. Поэтому использование этого материала будет возрастать с каждым годом.

Историки утверждают, что первые упоминания о чем-то похожем на асфальтобетон появились еще в 6 веке до нашей эры в Вавилоне. Но технологии тех времен были не надежными, плюс излишне затратными, в результате о таких дорогах забыли до ХХ века. Строительство асфальтобетонных покрытий в России началось в 1928 году и до сего дня оно является преобладающим.

Что это такое

Данный состав используется повсеместно, начиная с укладки федеральных трасс и заканчивая обустройством городских площадей и садовых дорожек в частном строительстве.

По ГОСТ и СНиП устройство асфальтобетонного покрытия может быть различным.

Но общий состав смеси, вот уже более 100 лет остается неизменным:

  • Прежде всего, в качестве вяжущего вещества туда входит битум .
  • Обязательно в той или иной мере присутствует песок и крупные минеральные наполнители .
  • Завершают список различные минеральные или синтетические присадки .

В те времена, когда состав разрабатывался, битум использовался природный, но так как его в природе мало, был синтезирован искусственный аналог на основе продуктов нефтепереработки, который до сих пор с успехом применяется дорожниками всего мира.

Песок берется карьерный, что же касается крупного наполнителя, то наряду с различными , широко применяются дробленые скальные породы и некоторые кристаллизованные шлаки.

Природные минеральные или синтетические присадки используются с целью увеличения тех или иных полезных свойств покрытия. В частности повышается морозостойкость, уровень сцепления дороги, коэффициент вязкости и многое другое.

Какие составы выпускаются

Ассортимент представленных видов достаточно широк, в зависимости от процентного соотношения составляющих, а также от того какие присадки использовались, специалисты разделяют асфальт на следующие разновидности.

  1. Для обустройства тротуаров, садовых дорожек или внутреннего пространства городских дворов, используются песчаные составы.
  2. Мелкозернистыми составами застилают городские улицы со средней и высокой интенсивностью движения.
  3. Крупнозернистый асфальт применяется в качестве подстилающего слоя при многослойной технологии укладки.
  4. Полимер-битумные покрытия используются при монтаже мостов, объемных паркингов или дорожных развязок. Они обладают повышенной прочностью и долговечностью.
  5. Щебеночно-мастичные виды асфальта считаются наиболее крепкими, ими укладывают федеральные трассы и скоростные автобаны с повышенной транспортной нагрузкой.
  6. Для стадионов, беговых или велосипедных дорожек, а также иных объектов спортивной направленности, существует резино-битумное покрытие.

Изготовление асфальта в домашних условиях

Изготовление дорожного покрытия принято считать делом сложным и недоступным. Но, тем не менее, находятся энтузиасты, которые готовы на эксперименты. Конечно, такие составы не рассчитаны на федеральную трассу, но на даче вполне реально приготовить такой асфальт своими руками.

Совет: по опыту можно сказать, что смесь, приготовленная кустарным способом, конечно, подойдет для обустройства , но чаще ее используют для ремонта выбоин на уже готовом покрытии.

Классический рецепт

Для приготовления нам понадобится обычный речной или карьерный песок, битумная смола или битум и щебень мелкой фракции. Из оборудования нужна будет металлическая бочка и ведро.

Варить асфальт лучше на костре, так как использовать газ небезопасно и дорого.

  • Изначально засыпаем щебень с песком в соотношении 2:1 и хорошо перемешиваем. Все это следует залить водой и подвесить над огнем.
  • Одновременно готовим битумную основу. Для этого берем металлическое ведро и разогреваем в нем битум до кипения, в качестве пластификатора можно добавить синтетические полимеры, но дешевле использовать шампунь или любое моющее средство.
  • Когда смола разогрелась, и вода в бочке со щебнем также закипела, их нужно соединить. Вода нужна для того, чтобы щебень с песком не разогрелся выше 100ºС. Далее этот бульон нужно помешивать, поддерживая кипение до тех пор, пока вода вся не выкипит. Пока раствор горячий его можно заливать.

Важно: будьте осторожны, при 80 ºС битум плавится, а при 100 — 120 ºС он кипит.
Но уже при 170 ºС битум может воспламениться.
Собственно чтобы не допустить такого возгорания, мы и используем воду.

Использование старого дорожного покрытия

Разборка асфальтобетонных покрытий и оснований может стать хорошим материалом для приготовления нового асфальта.

Технология отчасти напоминает предыдущий вариант, но с некоторыми поправками.

  • Сама разборка асфальтобетонного покрытия выполняется дедовским методом, при помощи кувалды и иных ударных инструментов. Используется только верхний слой асфальта связанный битумом, дорожную подушку можно не трогать.
  • Старое дорожное покрытие разбивается на кусочки с фракцией не более 40 мм. На 100 кг старого асфальта берется 10 кг битума.
  • После этого, измельченную субстанцию нужно залить водой и кипятить в бочке до расплавления. Далее технология повторяет вышеописанный вариант. Разогретый битум соединяется с расплавленным асфальтом и выпаривается вода.

Холодный асфальт

Два выше описанных способа хорошо подойдут для экономного ремонта испорченного асфальта во дворе или возле двора. Если же вам необходимо застелить площадь с большой квадратурой, то мы советуем использовать холодный асфальт.

На рынке нашей страны данное покрытие появилось около 5 лет назад. Принцип действия здесь аналогичен широко известной холодной сварке. Для связки используется модифицированный битум, благодаря чему его можно укладывать даже при минусовых температурах. Инструкция имеется на упаковке.

Единственным минусом этого материала является значительная цена. Но, как известно асфальт с завода отпускается горячим и укладываться также должен горячим. Поэтому для удаленных мест холодный полимерный асфальт является единственной альтернативой.

Важно: при ремонте дорожного покрытия проблемой является качественное устройство шва стыка в асфальтобетонном покрытии.
Холодный асфальт на основе полимеров полностью решает эту проблему, поскольку надежно стыкуется с любым составом на основе битума.

Правила укладки покрытий

Строительство асфальтобетонных покрытий дело ответственное и не столь важно будете вы укладывать сами или наймете профессионалов. Укладка и приемка асфальтобетонного покрытия ведется по СНиП 2.07.01-89, а также по целому ряду ГОСТов.

Разобраться в этих документах под силу только специалисту, поэтому мы изложили основные положения данных норм и правил более понятным языком.

Подготовительный этап

Любая работа начинается с разметки. Вам нужно четко решить, где будет укладываться асфальт. Где будет монтироваться бордюр, и каким он будет. Также очень важно заранее позаботиться о том, чтобы была полностью смонтирована дренажная, сливная система и установлены водоотводы.

Все работы по монтажу подземных коммуникаций к этому времени должны быть полностью окончены. Если вы обустраиваете территорию автостоянки или подъездные пути к офису, то лучше заранее узнать, где проходят городские коммуникации, так как в случае необходимости муниципальные службы сорвут ваше покрытие и могут еще назначить штраф.

Выше было упомянуто о разновидностях и предназначении существующих видов асфальта. Так вот, на этапе подготовки, нужно выбрать какой именно материал вы собираетесь укладывать.

Важно: смета на устройство асфальтобетонного покрытия должна содержать не только данные о стоимости материала и объеме работ.
Полезно будет включить в нее транспортные расходы, а также оставить графу на непредвиденные расходы, типа разрешения на проведение работ от соответствующего чиновника или службы.

В случае если укладывается пешеходная дорожка или площадка с эпизодическим проездом легковых машин, то щебеночно-гравийную подушку можно делать толщиной до 15 см. Толщина асфальтобетонного покрытия при этом будет находиться в пределах 4 – 5 см.

Если же вы оборудуете АЗС или какие либо подъездные пути, по которым, с большой долей вероятности будет периодически проезжать большегрузная техника, то в этом случае толщина гравийной подушки будет порядка 25 – 35 см. Плюс сам асфальт настилается минимум в 2 слоя.

После разметки начинается обустройство так называемого корыта или котлована под дорогу. В городской черте или в частном строительстве, как правило, дороги и площадки делаются примерно на одном уровне, поэтому грунт нужно выбирать полностью на всю толщину «дорожного пирога». Федеральные трассы обустраиваются несколько по иной технологии, но на ней мы останавливаться не будем.

Когда грунт выбран, вся площадка должна быть хорошо утрамбована, делается это катком или виброплитой. Обратите внимание на наличие деревьев рядом, корни могут со временем разорвать асфальт, поэтому их, по возможности, лучше удалить сразу. Хотя цена работ будет несколько увеличена, мы советуем застелить грунт геотекстилем, дабы растительность не пробивалась сквозь покрытие.

Важно: на данном этапе устанавливаются бордюры, они исполняют роль своеобразной опалубки для «дорожного пирога».
Если при укладке тротуарной плитки бордюр делается ниже уровня дороги, то здесь, наоборот.
В связи с этим нужно сразу спланировать стоки для отвода воды.

Теперь можно приступать к отсыпке подушки из щебня. Для пешеходных дорожек с толщиной подушки 10 – 15 см, достаточно 1 слоя щебня фракции 30 – 40 мм. Более мощные основания укладываются в несколько слоев.

Нижний слой служит для дренажа в случае подъема грунтовых вод, его отсыпают крупным щебнем с фракцией 40 – 70 мм. Следующий слой фракцией 20 – 40 мм, будет отвечать за равномерное распределение нагрузки на основание дороги.

Завершающий слой отсыпки делается из мелкого гравия фракцией 5 – 20 мм. Он также будет отвечать за распределение нагрузки, но кроме того он превратит подушку в плотную, монолитную конструкцию.

Все уложенные слои должны быть плотно утрамбованы. Для серьезных покрытий используются дорожные катки весом от 2, до 10т. Каждый шар отсыпки уплотняется отдельно, каток должен пройтись по нему не менее 5 раз, плюс в современных дорожных катках есть функция вибропресса, что увеличивает эффективность в несколько раз. В процессе трамбовки, поверхность должна регулярно поливаться водой.

Совет: в процессе трамбовки нужно сразу учитывать угол наклона дороги, в среднем он делается порядка 1º на 1 погонный метр.
Для этого следует периодически сверяться с разметкой или данными нивелира.

Укладка асфальта

После окончания трамбовки подушки можно приступать непосредственно к укладке асфальта. Как говорилось ранее для тротуаров и придомовых территорий достаточно уложить мелкозернистый состав слоем до 50 мм. Тяжелые дорожные катки при этом также не требуются, можно обойтись легким катком или виброплитой.

Обратите внимание!
Данный вид покрытий по СНиП не рекомендуется укладывать в местах для отдыха.

Более серьезные объекты вымащиваются в 2 слоя. При этом нижний слой укладывается крупнозернистым асфальтом на уровень 40 – 50 мм. На него практически сразу накладывается мелкозернистый состав, который в большинстве случаев является финишным.

В настоящее время разработаны технологии, согласно которым между слоями горячего асфальта должна укладываться армирующая сетка из полимерных материалов. В результате долговечность и прочность такой дороги увеличивается в разы. Данная технология используется при укладке федеральных трасс и дорог с повышенной нагрузкой.

Важно: восстановление асфальтобетонного покрытия у нас чаще всего делаются только при помощи горячего битума.
Хотя по ГОСТ должно выполняться термопрофилирование асфальтобетонных покрытий.
Эта процедура предусматривает предварительный прогрев дорожного полотна на глубину 2 – 5 см.

На объект смесь должна доставляться в горячем виде, как правило, ее привозят самосвалами грузоподъемностью 7 – 20 т. После чего асфальт вручную или машинным способом равномерно распределяют по плоскости дороги, соблюдая уклон. В среднем на 10м² дорожного полотна расходуется 1 т асфальта при толщине в 40 мм.


Строительство асфальтобетонных покрытий процесс метеозависимый. В холодное время года, то есть при температуре ниже +5 ºС производить работы вообще не рекомендуется. Плюс во время дождя или в сырую погоду качество укладки значительно снижается, так как состав увлажняется и быстрее остывает.

Вывод

Мы изложили общие базовые принципы качественной укладки асфальта, но наука не стоит на месте и технологии дополняются и совершенствуются. На видео в этой статье можно рассмотреть процесс укладки асфальта более детально.

асфальт установки и асфальта уплотнение

Холодный асфальт купить в Минске. Цена от 6

И вот, благодаря разработкам британских химиков Джорджа Сэмюэля и Хью Алана Маккея, был изобретен холодный асфальт. Он давно популярен во многих европейских странах, а в России и

Learn More

Продажа Асфальта в ???????? Казахстан от прозводителя [2021

Импорт асфальта в Казахстан из России. Наладить прямые поставки асфальт от производителя с возможность экспорта в Казахстан: Алексей. Продажа товара: Азия, ЕС,

Learn More

Какие бывают виды асфальта?

Перед использованием необходимо ознакомиться, какие виды асфальта бывают, и где уместнее их применять. Выделяют несколько его разновидностей и марок. Асфальт и асфальтная крошка

Learn More

Какая толщина асфальта должна быть во дворе — Сrimea-jurist

Укладка асфальта. Утрамбовка и уплотнение; Как видим, укладка и уплотнение – многоразовые работы. Ведь и основание, и асфальт укладывают в

Learn More

Изготовление асфальта в домашних условиях

Изготовление асфальта в домашних условиях Советы опытных строителей как сделать качественный асфальт своими руками. Горячий асфальт и

Learn More

Уплотнение грунта и асфальта Wacker

Уплотнение грунта и асфальта В первой половине двадцатого века немецкое предприятие Wacker разработало и представило на рынок первую в мире вибротрамбовку с бензиновым

Learn More

Как сделать асфальт из старого асфальта — MOREREMONTA

С целью экономии средств, сегодня нередко прибегают к восстановлению асфальта, уже бывшего в употреблении. Давайте подробно рассмотрим, как использовать старый асфальт и что для этого нужно.

Learn More

Жидкий асфальт технология укладки видео 2019

Жидкий асфальт технология укладки видео 2019 год. Содержание [ Показать] Описание: Технология укладки холодного асфальта. Технология укладки холодного асфальта. Химический состав холодного

Learn More

Уплотнение асфальтобетонной смеси

Гладковальцовые катки выделяют лёгкого типа – массой до 8 т (преимущественно двухосные двухвальцовые) и тяжёлого типа – массой 10 – 18 т (могут быть двухосные двух- и трёхвальцовые

Learn More

Техника для уплотнения | Wacker

Уплотнение бетона на стройплощадке Уплотнение грунта и асфальта. Ручной двойной вибрационный каток оптимально уплотняет как асфальт, так и гранулированный материал.

Learn More

Какая толщина асфальта должна быть по ГОСТУ?

3.2 Какой должна быть толщина асфальта; 3.3 Асфальт по ГОСТу укладывают в Главдорстрой; 4 Укладка асфальта по СНИПу и ГОСТу — Дорожные Технологии. 4.1 Виды асфальтового покрытия; 4.2 Типы асфальта:

Learn More

Как делать асфальтирование?

Уплотнение производят сразу после нанесения асфальта. Трамбовку, как правило, выполняют катками различного назначения, в зависимости от объекта асфальтирования.

Learn More

ТР 103-07 Технические рекомендации по…

В составе асфальтобетонов вместо традиционного нефтяного битума применяют альтернативные органические вяжущие, например, природный битум, различные битумные композиции, битумные эмульсии, сланцевые битумы и др.

Learn More

Укладка асфальта, цена работ — компания Фора 1

Уплотнение дороги происходит при помощи трамбовок, виброплит и катков. Если асфальт кладется в несколько слоев, то в таком случае применяется битум.

Learn More

Как сделать каток для асфальта своими руками?

Металлическая труба диаметром 30 мм и длиной 2,5 метра. Листы железа 30*30 см – 2 шт. Итак, переходим к самой технологии создания катка для асфальта своими руками. Каток из железной трубы. Первым

Learn More

Как правильно укладывать холодный асфальт?

Холодный асфальт — это смесь битумных и минеральных компонентов, содержащая адгезионные добавки. Этот материал производится при сниженной

Learn More

Расход холодного асфальта на 1м2

Холодный асфальт обладает меньшей прочностью и водостойкостью, нежели горячая смесь, вследствие этого допускается применять его на дорогах 3 – 5 категорий.

Learn More

Асфальтобетон б2

Особенности и основные характеристики асфальта. Чтобы ответить на вопрос, чем отличается асфальт от асфальтобетона, необходимо в отдельности разобраться с

Learn More

Новинка! Холодный асфальт!

Область применения: Востановитьельный ремонт ямочного типа на автомобильных дорогах

Learn More

Технология укладки асфальта на бетонное основание — bmi

Технология укладки асфальта на бетонное основание и бетона на асфальт Асфальт является крайне долговечным и популярным покрытием: можно уложить дорожный пласт или отремонтировать уже

Learn More

Производство асфальта Mauritius Что такое асфальт

Что такое асфальт?

Что такое асфальт природного происхождения? Это вязкая субстанция, которая возникает из остатков нефти при ее испарении. В мире есть несколько природных залежей асфальта.

Learn More

Жидкий асфальт. Что это такое и где используется?

Жидкий асфальт. Особенности материала и сферы применения. Заказать асфальт от производителя. Звоните: +7 (499) 288-67-53

Learn More

Что такое холодный асфальт и его применение?

Содержание. 1 Холодный асфальт: особенности, применение и укладка. 1.1 Инновационный холодный асфальт – что это такое?; 1.2 Технология укладки холодного асфальта; 1.3 Подготовка поверхности для укладки холодного асфальта

Learn More

Что такое холодный асфальт и его применение?

Содержание1 Холодный асфальт: технология укладки своими руками1.1 Что представляет собой холодный асфальт?1.2 Холодный асфальт: плюсы и минусы1.3 Технология укладки холодного асфальта своими руками2 Холодный асфальт.

Learn More

Асфалайт — Teletype

Настоящего холоднодного асфальта в России никто не делал. Так родился Асфалайт.  Тем временем, используя зарубежный опыт, мы уже начали производство и применение холодного асфальта для устройства нижних и

Learn More

Укладка Асфальта — Cтроительные услуги в Алматы — OLX.kz

Асфальт от 800тг, Укладка Асфальта,Асфальтирование, Установка Бордюр. Ремонт и строительство » Cтроительные услуги

Learn More

Асфальт это: что это такое?

из чего делают асфальт – Москва 24, 04.06.2015; Производство и укладка асфальта. Виды асфальтов; Асфальт с резиновой крошкой; Технология производства асфальта с резиновой добавкой; Производство

Learn More

Как сварить асфальт в домашних условиях

Пластификатор добавляют в соответствии с указаниями инструкции, жидкое моющее средство из расчета 1 стакан на 40-50 литров асфальта. Как только вода выкипит, самодельный асфальт

Learn More

Бизнес на производстве асфальта (август…) — vipidei.com

Производство асфальта занимает высокую позицию среди рентабельных видов бизнеса. В России всегда есть проблемы с дорогами. Несмотря на то что срок эксплуатации высококачественного асфальта составляет около 15 лет, дороги

Learn More

Что это такое асфальт: Асфальт — это… Что такое Асфальт?

Асфальт — (от греческого asphaltos горная смола), твердая легкоплавкая черная масса; содержит 60 75% (природный асфальт) или 13 60% (искусственный асфальт)

Learn More

Асфальт — виды, где используется, история

Что такое асфальт. Асфальт – это искусственный или природный материал состоящий из множества различных компонентов, содержащий минеральные компоненты: гравий, щебень и песок.. Использования асфальта

Learn More

Старый асфальт: Можно ли асфальт укладывать на старый асфальт?

Чтобы помочь вам принять обоснованное решение, вот краткое описание того, что такое переработанный асфальт, а также плюсы и минусы переработанного асфальта на проезжей части.

Learn More

Что такое бочки в асфальт 8

Если придерживаться инструкции, то изготовление асфальта в домашних условиях будет безопасным, быстрым и даже очень интересным! Что такое холодный асфальт и в чем его особенность В его состав входит текучий битум

Learn More

Что такое холодный асфальт?

Укрепление асфальта. Чтобы можно было полноценно эксплуатировать дорожное покрытие, необходимо утрамбовать холодный асфальт.

Learn More

Производство асфальта в домашних условиях

Асфальт можно изготовить своими руками. Существует много различных технологий домашнего асфальтирования, позволяющих создать на участке сеть удобных и надёжных дорожек.

Learn More

Как кладут асфальт в различных странах мира (12

К сожалению, две беды, которые издревле присутствовали в России, не пропадают, а отвратительное качество дорог в нашей стране становится поводом для различных общественных акций, историй и даже анекдотов.

Learn More

горячий асфальт завод асфальтовых смесей посадить асфальт

Изготовление асфальта в домашних условиях

Aug 21,  · Горячий асфальт и пошаговая инструкция по его производству Основными слагаемыми данного материала является щебень, обычный речной песок, битумная смола, а также полимерные материалы для

Learn More

Смесь асфальтобетонная тип б марка 2

Aug 21,  · Запчасти для погрузчиков Дорспецтехника.рф +7 926 256 18 58 Шины для погрузчиков. Диски колесные, Щетка для погрузчиков.

Learn More

Окпд 2 дизельный генератор: ОКПД2 код 27.11.31.000

Наш завод оснащен высокоточным оборудованием производства компании Teltomat T-160. Горячий и нагретый асфальт получают путем добавления нагретых компонентов к

Learn More

Асфальт — Asphalt

Асфальт — Asphalt. асфальта , также известный как битум ( UK: / ˈbɪtjʊmɪn / , US: / bɪˈtjuːmən, baɪ — / ), представляет собой липкую, черную, очень вязкую жидкость или

Learn More

Конструкция тротуара из асфальтобетона: 21

На асфальтовых дорогах снег тает быстрее, чем на бетонных. Если рассматривать экологические аспекты, бетон — лучший вариант. Известно, что при плавлении асфальт выделяет загрязняющие газы.

Learn More

Мобильный асфальтобетонный завод AIMIX

Затем отправьте асфальт в систему взвешивания асфальта и после взвешивания вылейте асфальт в смесительный барабан.

Learn More

Почему асфальт кладут зимой?

При отрицательной температуре асфальт ложится с использованием холодных смесей. Таковым является полимерный асфальт, полученный благодаря добавкам, за счет чего он пластичным и

Learn More

Продажа Асфальтового завода бу и нового

Продолжая навигацию, вы также даете согласие на сохранение файлов cookie наших партнеров, предназначенных для учета ваших интересов при показе вам рекламы на нашем сайте, а также для того, чтобы делиться контентом в

Learn More

Производство асфальта в домашних условиях

May 09,  · Асфальт можно изготовить своими руками. Существует много различных технологий домашнего асфальтирования, позволяющих создать на участке сеть удобных и надёжных дорожек.

Learn More

Старый асфальт: Можно ли асфальт укладывать на старый асфальт?

Горячий асфальт и пошаговая инструкция по его производству изменилась после переоценки экономии затрат и долговечности асфальтовых смесей, содержащих rap, по сравнению с только

Learn More

ГОСТ Р 58406.2- Дороги автомобильные…

Дороги автомобильные общего пользования. Смеси горячие асфальтобетонные и асфальтобетон.  Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон. Методы определения объемной плотности.

Learn More

3 причины выбрать асфальт для строительства подъездной дороги к новому дому

При строительстве или покупке нового дома необходимо принять множество решений и учесть факторы. В процессе строительства особенности подъездной дороги часто упускаются из виду, но, как правило, это первое впечатление, которое посетитель или потенциальный покупатель заметит о доме. Выбор типа подъездной дорожки может быть важным решением, которое влияет на общую привлекательность дома и функциональность внешнего пространства.Доступны такие варианты, как асфальт, бетон и замковая брусчатка — все с очень разными эстетическими и эксплуатационными качествами. Географическое положение может сыграть важную роль при принятии решения о том, какой материал лучше всего подходит для строительства новой подъездной дороги, особенно если вы живете в холодном или влажном климате. Вот 3 причины, по которым асфальт является лучшим вариантом для строителей домов или покупателей на Среднем Западе:

  1. Климат: Асфальтовые подъездные пути невероятно распространены в северном климате из-за податливых характеристик материала.Это важно, потому что во время циклов замерзания и оттаивания асфальт гораздо более щадящий, чем другие материалы для проезжей части, такие как бетон или блокирующая брусчатка. Кроме того, черный цвет асфальта пропитывается солнечным теплом и быстрее тает снег в снежную зимнюю погоду. Из-за невероятной способности асфальта сжиматься и расширяться без повреждений, это экономически эффективный способ мощения крутых склонов или наклонных участков в более холодном климате.
  2. Быстрая установка: Недавно построенная асфальтированная подъездная дорога может быть уложена квалифицированным специалистом в относительно короткие сроки – обычно день или два после подготовки основания (что может занять от одного дня до нескольких недель в зависимости от условий эксплуатации). место установки).По вновь построенным асфальтированным подъездным путям можно ездить не менее чем через 24 часа после укладки. Асфальт со временем затвердевает — для полного затвердевания новой подъездной дороги требуется целый год. Незначительные рубцы на поверхности могут появиться в течение первого года; особенно в жаркие солнечные дни.
  3. Экономичность: Асфальтированные подъездные пути являются одним из наиболее экономичных вариантов строительства подъездных путей к новым домам. Для поддержания асфальтовой дороги в хорошем состоянии требуется регулярный уход. Трещины следует заделывать как можно скорее с помощью битумных герметиков (после укладки должно пройти не менее 6-9 месяцев, прежде чем использовать герметик), а заделку следует проводить каждые 3-5 лет, чтобы сохранить наилучший вид и функциональность вашей подъездной дорожки.Как заполнение трещин, так и герметизация являются простым и экономичным ремонтом и обслуживанием.

Асфальтированные подъездные пути могут добавить привлекательности и удобства для домовладельцев Среднего Запада. Долговечность, гладкий черный внешний вид, способность быстро растапливать снег зимой и цена — все это положительные факторы, которые следует учитывать при выборе между вариантами. Для получения дополнительной информации об эстетических и функциональных качествах асфальта свяжитесь с инженером-экспертом.

С какими трудностями при строительстве подъездной дороги вы сталкивались при строительстве нового дома?

7 Альтернативы асфальтовым дорогам

Асфальт имеет свои преимущества в качестве материала для проезжей части, но он не самый красивый.Вот 7 отличных альтернатив асфальту для подъездных дорог. Включает примеры фотографий, и мы перечисляем плюсы и минусы каждой альтернативы. Примите участие в нашем опросе на дороге.

Последнее обновление: 13 июня 2021 г., 23:35

Асфальт

имеет свои преимущества в качестве материала для подъездных дорог, но он не самый красивый. Хотя это хороший дорожный материал, вы можете подумать о чем-то более приятном для своего дома… не то чтобы бетон был самым красивым (то, что у нас есть для нашей подъездной дорожки).

Вот 7 отличных альтернатив асфальту для подъездных дорог. Включает примеры фотографий, и мы перечисляем плюсы и минусы каждой альтернативы. Примите участие в опросе ниже.

Связанный: Круговые проезды

1. Штампованный бетон

Плюсы

  • Это отличный способ насладиться прочностью бетонных подъездных путей, сохранив при этом декоративную подъездную дорожку.
  • Узор может быть любым по желанию домовладельца, но обычно используется для имитации булыжника или других более дорогих материалов.
  • Легко смешать краску с бетоном, чтобы сделать подъездную дорожку еще более декоративной.

Минусы

  • Бетон должен быть хорошо перемешан, чтобы штамповка работала правильно.
  • Поскольку процесс штамповки выполняется ближе к завершению подъездной дороги, важно, чтобы эту работу выполнял специалист, чтобы подъездная дорога не затвердела до завершения работ.
  • Только специалист должен пытаться окрашивать бетон, иначе он может выглядеть полосатым, в некоторых местах темнее или пятнистым.
  • Бетонные проезды уже дороги, а добавление цвета или декоративной штамповки только увеличит конечную стоимость.

2. Залитый бетон

Плюсы

  • Очень надежен и долговечен, бетон нужно лишь время от времени мыть, чтобы он выглядел так же свежо, как при заливке.
  • Счищать лед и снег с бетонных дорожек очень легко, не беспокоясь о повреждении поверхности.
  • При заливке секциями, тогда можно не беспокоиться о смещении или короблении, повреждении или растрескивании проезжей части.Это особенно полезно на подъездных дорожках, граничащих с большими деревьями, поскольку корни могут создавать серьезные проблемы для домовладельцев.

Минусы

  • Залитый бетон намного дороже, чем асфальтированные подъездные пути.
  • Легко случайно испачкать эти подъездные пути, поэтому домовладельцы должны быть осторожны с утечками из транспортных средств.
  • При борьбе с обледенением подъездной дорожки домовладельцы должны использовать только неагрессивные химикаты, иначе они могут легко повредить поверхность бетона.
  • Не всем домовладельцам нравится матовая отделка подъездной дорожки такого типа.

3. Блокирующие брусчатки

Плюсы

  • Бетонная брусчатка очень прочная и сможет выдержать удары тяжелых автомобилей и грузовиков без риска растрескивания или сколов.
  • Асфальтоукладчики бывают всех размеров, цветов и типов. Кроме того, специалист может легко уложить их по разным схемам, гарантируя, что ваша подъездная дорожка отличается от всех других в этом районе, и что рисунок настолько же красив, насколько и уникален.
  • Несмотря на то, что время от времени их необходимо герметизировать, а осевшие асфальтоукладчики необходимо поднимать и переделывать, на подъездных дорожках этого типа потребуется очень мало обслуживания.
  • Поскольку брусчатка сцепляется и очень гибкая, но прочная, такая подъездная дорога обычно служит 30-40 лет. Это отлично подходит для домовладельцев, которые ищут долгосрочное решение.
  • Все стили домов прекрасно смотрятся с тротуарными подъездными дорожками.
  • Некоторые заядлые домовладельцы могут самостоятельно уложить подъездные пути из асфальтоукладчика, но большинство предпочитает обращаться к профессионалам, чтобы избежать проблем в будущем.

Минусы

  • Поскольку подъездная дорожка укладывается вручную, а используемые материалы очень прочные, установка подъездной дорожки из брусчатки может быть очень дорогой.
  • При неправильной установке блокирующие брусчатки не будут такими прочными, и домовладельцы будут испытывать проблемы с деформацией и перемещением брусчатки.
  • Песок между брусчаткой может время от времени заменяться из-за того, что ветер и вода уносят его.
  • Если брусчатка установлена ​​неправильно, между брусчаткой могут вырасти сорняки.

4. Смола и чипсы

Плюсы

  • Пока текущая подъездная дорога находится в достаточно хорошем состоянии, этот тип подъездной дороги может быть установлен прямо поверх нее.
  • Различные камни и цвета могут быть использованы для создания уникальной подъездной дорожки, которая дополнит внешний вид дома.
  • В целом такой подъезд стоит дешевле других вариантов.
  • Из-за шероховатой поверхности это отличный выбор для домов, в которых много снега и льда.Шероховатая поверхность обеспечит немного больше сцепления для тех, кто идет по подъездной дорожке, и поможет предотвратить падения и несчастные случаи.

Минусы

  • Поверхность прослужит не более десяти лет, прежде чем возникнет необходимость добавить дополнительный слой камней и смолы.
  • Очень сложно найти специалиста, способного установить такой подъезд. Это означает, что вам придется платить больше за работу, чем за другие виды подъездных путей.

5. Гравий

Плюсы

  • Посыпанные гравием подъездные дорожки выглядят потрясающе, изгибаясь вдоль травы к дому, расположенному в стороне от дороги.
  • Поскольку в отличие от других вариантов подъездной дороги нет поверхности, которую можно было бы сломать, эта подъездная дорога не требует регулярного ремонта, а только техническое обслуживание.
  • Зимой на подъездной дорожке не образуется много льда, что делает движение по нему намного безопаснее.Это отличный момент для домовладельцев, которые живут в очень холодных и влажных районах, где много льда.
  • С ограждением по краям проезжей части меньше шансов, что гравий вытолкнется во двор.

Минусы

  • Гравий придется часто сгребать, чтобы он был равномерно распределен и на подъездной дорожке не было низин. Кроме того, его придется заменять каждые пару лет, что делает его очень дорогим в обслуживании.
  • Хотя поначалу подъездные пути из гравия выглядят потрясающе, со временем они изнашиваются и выглядят грязными и неопрятными.
  • Пока лед не нарастает, снег очень трудно легко убрать. В отличие от других подъездных дорог, которые можно быстро очистить, очистка гравийной подъездной дорожки приведет к перемещению всего гравия, что приведет к увеличению объема работ после таяния снега.

6. Кирпич

Плюсы

  • При правильной установке и регулярном обслуживании кирпичные подъездные пути придают дому индивидуальность.Они значительно увеличат привлекательность, а также запрашиваемую цену, когда придет время продать дом.
  • Доступно несколько цветов и оттенков кирпича. Это означает, что домовладельцы могут иметь единственную в своем роде подъездную дорожку, которая будет выделяться среди соседей. Это также позволяет домовладельцам выбирать кирпичи, которые будут соответствовать внешнему виду дома и ландшафту, создавая очень сплоченный вид.
  • При правильной установке кирпичные подъездные пути могут прослужить более двух десятилетий.

Минусы

  • Это очень дорогой тип подъездной дороги для установки в вашем доме. Мало того, что материалы дороже, чем другие варианты, так еще и работа займет больше времени. Это означает, что вам придется платить больше за работу, а также.
  • Техническое обслуживание может быть очень трудоемким и дорогостоящим, но для того, чтобы кирпичная дорожка выглядела наилучшим образом, оно необходимо. С сорняками необходимо бороться, чтобы дорога была чистой, а любые корни деревьев могут привести к ее деформации.Кроме того, из-за промерзания грунта дорога может вздыматься и деформироваться.

7. Водопроницаемые асфальтоукладчики

Плюсы

  • Этот тип подъездной дороги с меньшей вероятностью будет поврежден экстремальными погодными условиями.
  • Предотвращает скопление воды в нишах на проезжей части и гарантирует, что с проезжей части не будет большого количества стоков на дорогу.
  • Они позволяют воздуху и воде проникать в землю под ними, что помогает деревьям расти, так как их корни становятся более здоровыми.
  • Это добавит визуальный интерес к подъездной дорожке.
  • Доступны различные варианты, которые можно выбрать в соответствии с внешним видом остальной части объекта. Это гарантирует, что проезжая часть не будет выглядеть неуместной.

Минусы

  • Земля с сильным уклоном не подходит для водопроницаемой брусчатки, так как она становится менее эффективной при уклоне 20% и более.
  • Их установка будет стоить дороже, и их необходимо установить профессионально, чтобы обеспечить их ровность.
  • Лед на поверхности брусчатки может отколоться и повредить внешний вид и структуру проезжей части.
  • Их нужно будет подметать каждые несколько месяцев, чтобы обеспечить чистую поверхность для движения автомобилей и пешеходов.

8. Булыжник

Плюсы

  • Сделанная из гранита, это самая долговечная подъездная дорожка, которую домовладельцы могли установить на своих участках. Не исключено, что они прослужат целый век.
  • Из-за того, что они очень прочные, требуется совсем немного обслуживания этой подъездной дорожки, чтобы она выглядела наилучшим образом.
  • Подъездные дорожки из булыжника
  • имеют привлекательность, которую любят большинство домовладельцев, и мгновенно улучшают внешний вид собственности и повышают привлекательность бордюра.
  • Благодаря большому выбору брусчатки различных размеров и форм, можно легко сделать нестандартную подъездную дорожку с забавными узорами.

Минусы

  • Они невероятно дороги, что делает булыжник лучшим выбором для более коротких подъездных путей, чтобы снизить стоимость.
  • Укладка мощеной подъездной дорожки — очень трудоемкая работа, и по этой причине большинство домовладельцев выбирают профессионалов. Кроме того, некачественная установка приведет к тому, что подъездная дорожка не прослужит так долго и не будет выглядеть так аккуратно.

Версия со штифтом

Если вы хотите закрепить этот пост, вот отличная булавка.

 

Повышение стоимости вашей недвижимости с помощью асфальтобетонного покрытия

Как гордый домовладелец или человек, заинтересованный в выставлении своего дома на продажу, вы хотите сделать все возможное, чтобы ваша недвижимость стоила как можно больше денег.Знаете ли вы, что асфальтирование может значительно повысить стоимость вашего дома? Это небольшое улучшение дома, которое может оказать огромное влияние на рыночную стоимость вашей жилой недвижимости.

Когда вы выставляете свой дом на продажу или пытаетесь сделать все возможное, чтобы поднять рыночную стоимость, вы должны принять во внимание асфальтирование подъездной дорожки. Это увеличивает привлекательность бордюра, тем самым повышая ценность. Асфальтовое покрытие доступно по цене, долговечно и может быть выполнено быстро, чтобы привлечь дополнительный интерес со стороны потенциальных покупателей.

Асфальтовое покрытие повышает привлекательность бордюра

Прокатитесь по своему району. Большинство подъездных дорог заасфальтированы, а у вас нет? Все остальные подъездные пути покрыты гравием, но вы ищете способ выделить свой дом? Тогда асфальтирование является одним из доступных способов решить любую из этих проблем. Возможно, у вас есть мощеная дорога, которая ранее была забетонирована. Вы могли бы сделать это снова, но это будет стоить вам намного больше, чем асфальт.В некоторых районах подрядчики сообщают, что бетона на 40-60% больше, чем асфальта.

Потрескавшаяся, изношенная или сколотая подъездная дорожка отпугнет потенциальных покупателей от вашей собственности. Кроме того, если в настоящее время у вас есть гравийная или грунтовая дорога, люди будут рассматривать это как слабое место. Это открывает дверь, где они могут торговаться, чтобы получить более низкую цену на вашу собственность, если она у вас есть для продажи. Как правило, асфальт также более жизнеспособен в районах, где земля с меньшей вероятностью растрескивается, расщепляется или расширяется из-за погодных условий.Мы взяли интервью у местного предприятия в Далласе, штат Техас, и узнали, что в их регионе асфальт предпочтительнее бетона из-за того, как долго он может прослужить без холода. Это позволяет им предлагать невероятные гарантии на свой продукт.

Если к большинству домов в вашем районе подъездные пути покрыты гравием или грунтом, и вы потратите время на асфальтирование, ваша собственность сразу же станет выделяться среди остальных. Люди оценят ваш дом больше, если он будет выглядеть лучше, чем все остальные вокруг него.Если большинство подъездных дорог вокруг вас уже заасфальтированы, вам нужно запланировать замену асфальта сейчас, если вы планируете выставить свой дом на продажу. Как только потенциальные покупатели увидят, что ваш дом не соответствует тем же стандартам, что и остальные в этом районе, они попытаются получить более низкую цену.

Почему асфальтированная дорога — лучший вариант

Возможно, вам интересно, в чем разница между бетоном и асфальтом. Бетон традиционно использовался для мощения подъездных дорог, но все больше и больше людей обращаются к более доступному варианту асфальта.

Одна из причин, по которой люди предпочитают асфальтовые подъездные пути, а не бетон, выходящий за рамки цены, заключается в том, что это более гибкий материал. Поскольку окружающая среда постоянно меняется, вы хотите, чтобы ваша подъездная дорога могла двигаться вместе с ней, чтобы избежать трещин, сколов и необходимости ремонта асфальта. До тех пор, пока асфальтовое покрытие сделано так, как оно должно быть, оно может прослужить до 30 лет, прежде чем потребуется установка новой асфальтовой подъездной дороги.

Асфальтовые подъездные пути также отличаются по цвету от бетонных.Это означает, что когда на него попадает топливо, масло, грязь и другой мусор, вы не обязательно сможете так же легко увидеть пятно. Вам не придется делать столько чистки и обслуживания, чтобы он выглядел как новый.

Для тех, кто живет в климате, где в зимние месяцы есть снег и лед, полезен тот факт, что он быстрее тает с асфальтовых подъездных дорог, чем с бетона. Подумайте о том, сколько времени вы сэкономите утром, имея асфальтированную подъездную дорожку, которая сама начала очищать нежелательные осадки еще до того, как вы встанете с постели!

Ремонт существующих асфальтированных подъездных дорог перед продажей

Когда вы будете готовы выставить свой дом на продажу, если у вас уже есть асфальтированная подъездная дорожка, настоятельно рекомендуется сначала отремонтировать асфальт.Одна вещь, которая хороша в использовании асфальта для мощения ваших поверхностей, заключается в том, что вы можете заполнить трещины, заделать сколы или нанести герметизирующее покрытие для устранения мелких проблем. С бетонными, булыжными или кирпичными подъездными путями вы не можете просто исправить проблему и назвать ее хорошей. Вы должны сделать значительный ремонт, чтобы убедиться, что все соответствует и выглядит так, как должно.

Асфальтовые профессионалы имеют методы, инструменты и оборудование, чтобы приехать и тщательно заполнить небольшие трещины и сколы, чтобы сохранить ваши существующие поверхности.Когда посетители придут посмотреть на вашу недвижимость, которая выставлена ​​на продажу, или даже если у вас есть гости на званом ужине, они это заметят. Вы услышите комментарии о том, как вы потратили время и внимание на поддержание внешнего вида вашего дома в надлежащем состоянии.

Украшаем асфальтированную дорогу кромкой

Итак, вы заасфальтировали подъездную дорожку, но внешний вид вас все еще не впечатлил. Есть один способ, которым вы можете привлечь еще больше внимания к вашим дорожным покрытиям в хорошем состоянии, в которые вы вложили средства.После того, как асфальтобетонная компания уедет и скажет вам, что ваш асфальт уложен и готов к использованию, вы можете начать работать над благоустройством территории вокруг него.

Когда вы дополняете что-либо аксессуарами, оно привлекает больше внимания, потому что внимание естественным образом приковано к мельчайшим деталям. Вокруг вашей новой или отремонтированной асфальтированной дороги подумайте о том, чтобы сделать окантовку. Вы можете выложить стороны цветным кирпичом, который соответствует внешнему виду вашего дома, для одного улучшения.

Другой вариант — посадить цветы, кусты или кустарники по краям вашего нового асфальта.Мало того, что он будет выглядеть намного лучше и ухоженнее, но и такие небольшие изменения помогут повысить ценность вашего дома. Если вы продаете, это стоит инвестиций. Вы можете быстрее получить больше денег за свою собственность, если позаботитесь о таких небольших проектах, прежде чем выставлять ее на продажу.

Неважно, планируете ли вы продать свой дом в ближайшее время или ваша цель — остаться в нем на всю оставшуюся жизнь. Как человек, который вложил время, энергию и ресурсы в имущество, которое у вас есть, вы хотите, чтобы оно было как можно лучше.Планирование асфальтового покрытия, заполнения трещин или даже асфальтового герметизирующего покрытия на существующей асфальтированной подъездной дорожке изменит общий вид вашей собственности.

 


 На протяжении более 45 лет Томми Кэролл и его отец буквально прокладывали дорогу асфальту по всему Техасу. Он начал при своем отце, прежде чем взять на себя семейный бизнес и доказать миру и отрасли, что с ним он может продолжать предоставлять превосходные услуги на прочном фундаменте, который построил его отец.

Увеличивает ли стоимость дома новая подъездная дорога?

Хотите ли вы продать или нет, ваш дом имеет ценность. Само собой разумеется, что если вы домовладелец, вы хотите, чтобы ваша недвижимость имела максимально возможную стоимость.

Сумма может варьироваться в зависимости от того, насколько хорошо вы о ней заботитесь. Многие домовладельцы стараются увеличить стоимость своего дома, добавляя такие вещи, как:

  • Домашний офис
  • Терраса
  • Готовый подвал
  • Дополнительные ванные комнаты
  • Реконструированная кухня
  • Новая дорога
  • Добавление новой подъездной дороги — это доступное улучшение, которое может значительно повысить стоимость вашей собственности, а также улучшить эстетику района в целом.И установка относительно быстрая и безболезненная. Если вы замостили асфальтом, вы можете ездить по нему через 3 дня после того, как он был заасфальтирован, и вы можете парковаться на нем через 14 дней.

    Повышение привлекательности бордюров благодаря подъездной дорожке с твердым покрытием

    Что такое привлекательность бордюров? Привлекательность обочины относится к визуальной привлекательности дома или собственности, если смотреть с улицы. Это положительное первое впечатление, которое люди получают от дома с привлекательным внешним видом. Больше привлекательности означает добавленную стоимость.

    Если ваш дом содержится в прекрасном состоянии как внутри, так и снаружи, появление трещин на подъездной дорожке может действительно испортить общий вид вашего дома и отпугнуть потенциальных покупателей.

    Кроме того, если ваш дом выставлен на продажу, а подъездная дорожка не соответствует стандартам, это может дать потенциальным покупателям вескую причину подавать низкие предложения. Большинство покупателей даже не задумаются о покупке дома без подъездной дороги.

    Подъездная дорожка — это путь к вашему дому, поэтому она должна выглядеть привлекательно. Если вы ищете привлекательный и доступный вариант для мощения подъездной дорожки к жилому дому, асфальт — правильный выбор.

    Почему асфальтированная дорога — лучший вариант?

    Фунт за фунтом, асфальт — это строительный материал, который дает вам максимальную отдачу от затраченных средств.

    Бетон может стоить от 6,00 до 10,00 долларов за квадратный фут, тогда как цена асфальта обычно колеблется от 4,00 до 6,00 долларов за квадратный фут.

    Гравий, как правило, является наиболее доступным вариантом, но он не повышает ценность бетона или асфальта. Асфальт — хороший выбор. Это:

    • Доступное
    • Прочный
    • Гибкие
    • Больше Погодные Устойчивые
    • Долговечное
    • Великолепно выглядит
    • Легко восстановить

    Если вы живете в регионе, который испытывает экстремальные сезонные изменения, такие как на Среднем Западе асфальт — лучший материал для подъездной дорожки.

    Гибкость позволяет подъездной дорожке расширяться и сужаться, год за годом сохраняя свою целостность. Зимой бетон чаще трескается.

    Снег и лед не проблема, так как каменная соль не действует на асфальт. Более того, снег и лед на асфальте тают быстрее, чем на бетоне. Подъездная дорога с надлежащим покрытием может прослужить 15-30 лет, прежде чем ее нужно будет заменить (даже на Среднем Западе).

    Какую ценность добавит мощеная подъездная дорожка к моей собственности?

    Мощение новой подъездной дороги может существенно повысить ценность вашей собственности.Вы определенно можете получить большую отдачу от своих инвестиций. По крайней мере, увеличение стоимости вашей недвижимости покроет стоимость подъездной дороги. Величина добавленной стоимости может колебаться.

    В зависимости от дома новая подъездная дорожка может увеличить стоимость от 5000 до 7000 долларов. Сумма может быть больше для большого дома.

    Получить бесплатную оценку

    Если вас интересуют услуги по укладке асфальта на подъездных дорожках, позвоните в группу экспертов Blacktop Concepts и запросите бесплатную оценку.

    В дополнение к Western Wisconsin и St.Пол, Миннесота, мы с радостью предоставим услугу следующим близлежащим городам:

  • 4
  • Stillwater
  • Doodbury
  • Cottage Grove
  • Озеро ELMO
  • AFTON
  • Oakdale
  • Oak Park Heights
  • Maplewood
  • Grant Township
  • Lakeland Township
  • Lakeland
  • Hudson
  • River Falls
  • New Richmond
  • Somerset
  • Roberts
  • Hammond

узнать больше Запланируйте бесплатную оценку сегодня!

Мощение асфальтированной подъездной дорожки — все о доме

Корни деревьев на поверхности и проблемы с отводом воды медленно убивали мою асфальтированную подъездную дорожку в течение ряда лет, но это была колонна строительных грузовиков, направлявшаяся на задний двор, которая действительно закончилась это от.Ни одно из обычных быстрых решений по ремонту асфальта не могло помочь.

Мы попытались проявить творческий подход и сохранить подъездную дорожку с помощью красивых (и стратегически расположенных) бордюров из бельгийских блоков и тротуарной плитки, но асфальт был слишком далеко — потрескался и осыпался во многих местах. Асфальт пришлось полностью заменить.

Это не дешевый и не простой проект, и, как и в случае со всеми подобными усилиями, чем больше вы знаете заранее, тем лучше вы будете подготовлены к тому, чтобы задавать правильные вопросы и, в конечном итоге, привлекать самую лучшую команду подрядчиков для работы с вами, чтобы сделать работа случиться.Выложу весь процесс — вы увидите, что для этого потребовалось и как прошло…

С самого начала: проблемы укладки асфальта и планировки


Мой дом был построен около двенадцати лет назад.

Хорошая асфальтовая подъездная дорожка может легко прослужить двадцать лет. На самом деле, я вырос в доме с подъездной дорожкой, которая прожила более тридцати лет при небольшом уходе и обычном уходе. Но многое связано со строительством асфальтированной подъездной дороги, свидетелем которого вы, возможно, не были, или на которое вы не могли повлиять.

Большая часть прочности хорошо построенной асфальтовой подъездной дороги обеспечивается лежащим под ней гравийным основанием, а не самим асфальтом. Хорошее гравийное основание должно иметь толщину в несколько дюймов (в идеале 8-10) и должно быть значительно уплотнено перед нанесением асфальта. Профилирование является еще одним важным фактором долговечности подъездной дороги. Конечно, вода всегда должна пассивно течь от вашего дома, но вы также не хотите, чтобы она собиралась у края подъездной дорожки. В идеале вода должна утекать от вашего дома, а затем следовать по пути вниз на улицу.

Почему я делаю оба этих пункта?

Моя гравийная основа оказалась не такой толстой, как могла бы быть. Это стало особенно очевидным после того, как старый асфальт был снят, и необходимо было привезти дополнительный щебень. И что еще хуже, вода годами «скапливалась» рядом с моим подъездом из-за плохой планировки ландшафта. Трава в этих конкретных местах была довольно зеленой, так как земля часто была пропитана водой, но вода постоянно подмывала и в то же время ослабляла подъездную дорожку.

И потом, была еще одна ошибка, за которую я был ПОЛНОСТЬЮ ответственен… мы посадили красивое дерево, похожее на папоротник, которое выглядело просто потрясающе. Он рос очень быстро – примерно с четырех футов до почти тридцати футов всего за 7-8 лет. Моей жене понравилось, да и мне тоже. Но у него были поверхностные корни – и я понятия не имел об этом, когда получил его. Таким образом, в то время как он рос высоким и похожим на зонтик, он также разрушал подъездную дорожку снизу.

При том, что все это продолжается уже несколько лет — неудивительно, что все совсем начало разваливаться, когда на задний двор въехали строительные машины.Проезжая часть крошилась по краям (кусочки асфальта буквально отламывались), и даже тонкие трещины, образовавшиеся за последние пару лет, казалось, начали значительно расширяться.

Асфальтоукладчики и бельгийский блок, чтобы избежать ремонта

Я упоминал ранее, что мы пытались быть умными и справились с разрушенными краями с помощью очень хороших бельгийских бордюров и брусчатки. Когда они были завершены, они действительно выглядели потрясающе, и на сайте есть целая статья об этом, и я надеюсь, что вы ее прочтете.Но как только эта работа началась, мы поняли, что наша основная цель по спасению асфальта обречена на провал — она уже зашла слишком далеко. На картинке ниже показан один из худших участков подъездной дорожки. Там, где вы видите бельгийскую брусчатку и брусчатку, разрушенный асфальт уже убрали. Но то, что вы сейчас видите как уродливую «залатанную область», — это то место, где к началу работы каменщика рухнул дополнительный асфальт.

Думаю, вы согласитесь – это выглядит просто ужасно!!

Добавляя еще больше «оскорбления к травме», это была одна из ключевых областей, которую вода подрывала.Итак, как только мы замкнули все угловым бельгийским блоком, вся территория превратилась в дамбу. Если раньше вода уходила в траву и подмывала проезжую часть, то теперь это было заблокировано. Итак, он просто сидел там после сильного дождя… хотя в конце концов он просочился через фартук асфальтоукладчика слева и рассеялся.

Итак, подведем итог: я потратил МНОГО денег на брусчатку и бельгийские блоки, чтобы попытаться решить проблему, которую я вместо этого усугубил. Подъездная дорожка теперь, несомненно, была в конце срока службы, и проблемы с классификацией стали более очевидными, чем когда-либо прежде.Просто прекрасно.

Поиск подрядчика по укладке дорожного покрытия


У меня есть целый список правил, касающихся поиска действительно хороших людей, и краткое изложение того, что я делаю и рекомендую в разделе «Поиск лучших местных подрядчиков». Я пошел с местной компанией, которую очень рекомендовали, и после того, как я встретился с владельцем около 45 минут, чтобы обсудить подробные нюансы моей работы, я понял, что это они. Мы просто понимали друг друга. Мы «щелкнули».

Перво-наперво – признание в убийстве

Я добавляю этот маленький абзац только потому, что чувствую себя очень виноватым за то, что собираюсь сказать. Я упоминал это красивое дерево, похожее на папоротник, с поверхностными корнями ранее. Я должен был сократить это. Моя жена была очень зла на меня, и я чувствовал себя убийцей деревьев. Но мы никак не собирались вырывать проезжую часть, укреплять гравийное основание, класть новый асфальт поверх, а под ним продолжали расти поверхностные корни. Так что пришлось избавиться от дерева.У меня даже нет ни одной фотографии этого; когда для этого прибыла служба по работе с деревьями, я фактически ушел до того, как они начали. Я не хотел смотреть. Моя главная рекомендация: прежде чем покупать ландшафтные деревья для посадки возле подъездной дорожки, патио или бассейна, убедитесь, что вы знаете, может ли корневая структура со временем угрожать какой-либо из этих уязвимых областей.

Удаление старого асфальта и укрепление основания из гравия

Одной из моих главных проблем во всей этой работе было повреждение фартуков асфальтоукладчика, которые я только что установил в попытке спасти подъездную дорожку.Меня не беспокоили края бельгийских блоков, так как эти блоки были установлены примерно на 8-9 дюймов бетона; они никуда не делись. Но фартуки из брусчатки сидят поверх каменной пыли, и это все.

Еще одна проблема, которую я беспокоил, — это уклон наверху — я не хотел, чтобы на подъездной дорожке где-либо скапливалась вода. Помимо того, что зимой они выглядят ужасно и представляют собой опасные ледяные пятна, стоячая вода проникает в маленькие трещины, затем замерзает и расширяется, образуя более крупные трещины. Вы определенно не хотите, чтобы вода стояла на подъездной дорожке или практически на любой каменной кладке.

Я не был уверен, нужно ли нам устанавливать водосток или можно ли изменить сорт, чтобы туда не скапливалась вода. Мой подрядчик по асфальту считал, что у него есть очень хорошие шансы поднять основание и асфальт в нижней части, особенно с учетом того, что там был угловой бельгийский блок, поскольку он давал возможность незаметно поднять подъездную дорожку в этой области. Это должен был быть первоначальный план. Если бы это не удалось, мы бы больше говорили о стоках. Оказывается, нам не нужно было; это сработало просто отлично в конце.

Снятие асфальта заняло меньше суток. Оно пришло кусками и было аккуратно увезено. Это действительно тяжелая работа, но бригада начала работать раньше, и как только асфальт ушел, был доставлен дополнительный гравийный щебень, чтобы укрепить и поднять основание. Его уплотнили, а затем оставили еще на несколько дней. Чем больше он осядет, тем лучше.

Ниже вы можете увидеть два снимка уплотненного гравийного основания. Что меня всегда впечатляет в самых лучших строительных бригадах, так это скрупулезность, с которой они работают.С моей точки зрения, это явный признак хорошей инженерной мысли. (И я говорю это как инженер с более чем 20-летним стажем.) Если вы аккуратны и организованы, работа, как правило, проходит гораздо более гладко и эффективно, а также часто безопаснее для всех участников.

Если вы нажмете на два изображения ниже, также обратите внимание на два фартука из брусчатки и каменную рамку. Все прекрасно сохранилось. Тщательно.

Есть еще один предмет, на который стоит обратить внимание на следующей фотографии.Как видите, у меня есть третий фартук для асфальтоукладчика внизу подъездной дорожки, и бригада решила оставить там часть старого асфальта до дня укладки нового асфальта. Почему? Потому что они знали, что им предстоит перевезти тяжелую технику по этому тротуару, чтобы добраться до верхней части подъездной дорожки. Если бы в этих камнях брусчатки не было ничего, что запирало бы их, фартук мог бы развалиться, когда грузовики и техника переезжали с брусчатки на гравий.

Здесь работают только опыт и профессионализм.

Вопрос, который я хотел бы задать, и все это предназначено для того, чтобы вы обдумали его при рассмотрении своей работы, конечно, заключается в следующем: если вы планируете укладывать новый асфальт в дополнение к асфальтоукладчикам и/или бельгийским блокам в качестве У меня есть, должны ли каменные работы быть сделаны первыми… или вторыми??

Мое мнение задним числом: кладочные работы обязательно должны быть выполнены в первую очередь.

На следующих кадрах вы увидите, насколько красиво новый асфальт фиксирует и герметизирует всю эту каменную кладку на месте.Это становится идеальной картинкой — потому что асфальт при нанесении немного расплавляется. Я забегаю вперед, я знаю, но имейте это в виду, когда будете смотреть на фотографии в последних разделах этой статьи…

Укладка асфальта Интересные факты и фотографии строительства


До того дня, когда это случилось, я понятия не имел, что новый асфальт смешивается и наносится при температуре около 300 градусов по Фаренгейту. Один из ключевых приемов — наносить его толстым слоем, чтобы он не остывал слишком быстро.Это значительно усложняет ручную работу, но гарантирует, что асфальту можно придавать форму в течение более длительного периода времени, что обеспечивает наилучший общий вид.

Ко мне домой подъехал самосвал с примерно 20 тоннами асфальта, а также бортовая платформа с большим количеством дополнительного асфальтоукладочного оборудования, включая большой каток с приводом и асфальтоукладчик. Горячий асфальт сбрасывается в бункер асфальтоукладчика (частично показан ниже), а затем машина позволяет распределить его по определенному участку проезжей части.Это не выполняет «отделочную» работу — оно просто распределяет горячий и тяжелый асфальт, чтобы бригада могла работать на одном участке проезжей части за раз.

Это задание связано со временем — как только оно начинается, наступает ограничение по времени.

С каждой минутой асфальт остывает, и работать с ним становится все труднее.

Ручные инструменты для разбрасывания, утрамбовки и укатывания уложенного асфальта широко используются бригадой при укладке каждого участка проезжей части. Края (особенно там, где есть дорожки, камни и случайные углы) требуют особого внимания — так же, как обрезать краску на стене или потолке перед использованием валика.

Ниже видно – как только начинается трамбовка, асфальт уже начинает приобретать более однородный вид. Он не похож на «маленький черный гравий», но начинает выглядеть гладким и более похожим на проезжую часть.

Помимо небольших ручных инструментов (которые, безусловно, включают ручные валики), вы также можете увидеть большой валик на заднем плане кадра ниже. Это на месте и все готово к использованию для окончательного сглаживания подъездной дорожки после нанесения всего асфальта.Опять же, время здесь крайне важно, так что это было сделано до начала укладки асфальта.

Работы по заявке продолжаются по подъездной дорожке до улицы…

И, наконец, последний кусок «старого» асфальта убран, так как грузовик и асфальтоукладчик полностью выехали за пределы проезжей части. Обратите внимание на защиту фартука асфальтоукладчика – здесь опять все заранее подготовлено для аккуратного, своевременного и эффективного выполнения работ.

Окончательное выравнивание подъездной дорожки в целом заняло довольно много времени — было много проходов большим катком, а также много тщательной обработки с конкретными краевыми участками.Готовые результаты вы можете увидеть на нескольких следующих кадрах…

Расширьте следующие три кадра, чтобы увидеть, что я имел в виду ранее, говоря о том, что укладка асфальта должна производиться после кладки бельгийских блоков и тротуарной плитки.

Видите, какие красивые края/швы?

А подъезд уже готов – осталось только полностью вылечить…

Сколько времени осталось до использования новых асфальтированных подъездных путей?

На этот вопрос есть несколько разных ответов…

Обязательно проконсультируйтесь с вашим подрядчиком, конечно, так как это зависит от климата и вашей текущей погоды, но в моем случае — мы могли бы пройтись по нему в тот день.(Хотя я чувствовал жар через кроссовки.) Он хотел, чтобы мы подождали 4-5 дней, прежде чем ехать на нем, исходя из нашей температуры здесь. Я ждал 3 недели. (Я такой.)

Общее правило, однако, заключается в том, что для полного отверждения асфальта действительно требуется не менее 90 дней.

Когда следует применять герметик для подъездных путей?

Общее практическое правило заключается в том, что вы никогда не должны думать об герметике для асфальтовых подъездных дорог в течение *по крайней мере* года. Слишком ранняя герметизация подъездной дорожки (до того, как она действительно затвердеет на 100%) не позволит ей полностью затвердеть, что приведет к ее ранней гибели.Так что не переусердствуйте с герметизацией!

Что еще нужно знать о новой асфальтированной дороге

Также имейте в виду, что в первое лето в жаркие и солнечные дни у вас вполне может быть немного подороже. Старайтесь избегать использования подставок для велосипеда в разгар дня и никогда не поворачивайте колеса автомобиля на подъездной дорожке, пока автомобиль не движется, так как это может полностью испортить / поцарапать готовую поверхность.

И если вы дочитали до конца…

Тогда вы наверняка планируете что-то подобное или, по крайней мере, думаете об этом.Прочитав это краткое изложение, вы теперь имеете хорошее представление о том, чего можно ожидать. Будет ли ваша работа отличаться? Конечно, каждая работа немного отличается. Но найти правильных людей для работы так же важно, как знать, чего вы хотите.

И если вы столкнетесь с какими-либо дополнительными нюансами или у вас есть предложения, которые могут помочь кому-то еще, я бы посоветовал вам оставить комментарии и отзывы ниже. Все, что вы можете внести, всегда искренне ценится!

Нужна профессиональная помощь местного подрядчика?

Похожие сообщения

Плюсы и минусы 6 материалов для подъездных дорог

Стоимость: от 5 до 6 долларов за квадратный фут

Срок службы: от 25 до 50 лет

Плюсы: Бетон на первом месте, когда речь идет о долговечности и универсальности.Состоящий из различных типов каменных заполнителей, скрепленных водой и вяжущим веществом на основе извести, бетон обеспечивает гладкую, стабильную и надежную основу, которая хорошо держится в любом климате и практически не требует обслуживания, — говорит Эллисон Бин, главный редактор журнала «Улучшение дома». сайт TheSpruce.com.

История продолжается ниже рекламного объявления

«Мало того, что материал легко переносит воду, бетон также остается относительно прохладным под воздействием прямых солнечных лучей», — говорит Хантер Макфарлейн, эксперт по проектам в Lowe’s, «его простой внешний вид можно обновить с помощью краски. , или его можно штамповать, чтобы придать уникальный внешний вид.”

Минусы: Помимо того, что бетон относительно дорог, он «не самый привлекательный строительный материал», говорит Бин.

Экологичность: Бетон должен быть твердой поверхностью, через которую ничто не может проникнуть, включая воду, говорит Макфарлейн. Большие непроницаемые поверхности могут направлять избыток дождевой воды в канализационные системы и водотоки, а не в землю, что приводит к перегрузке и загрязнению водных систем. «В целом, бетон — один из наименее экологически чистых вариантов для подъездной дороги или ландшафта», — сказал в электронном письме Жан-Поль ЛаКунт, основатель и редактор Chic Ecologist, новостного и информационного веб-сайта, посвященного зеленой жизни.«Бетон состоит в основном из цемента, который при создании является одним из крупнейших источников выбросов углекислого газа (CO2), наряду со значительными выбросами летучих органических соединений (ЛОС)».

История продолжается под рекламой

Хорошие новости: «Потребители могут выбирать бетонные смеси с низким содержанием углерода, и теперь они более доступны, чем когда-либо», — говорит Уэс Салленс, директор по техническому развитию норм в Совете по экологическому строительству США. Вы также можете найти поставщика бетона, который использует переработанный заполнитель — «по сути, используя измельченный бетон в качестве замены необработанного гравия в бетоне», — говорит Салленс.

Стоимость: от 1 до 3 долларов за квадратный фут

Срок службы: До 100 лет (в зависимости от зимних погодных условий в вашем регионе)

Плюсы: Гравий — отличный вариант для экономных , особенно люди с более длинными подъездными путями, — говорит Бин. Еще одно преимущество: «Гравий уплотняется намного лучше, чем обычные камни», создавая более устойчивую поверхность, которая легко сбрасывает воду, говорит Бин.

Продолжение истории ниже реклама

Минусы: Большинство гравийных подъездных дорог необходимо обновлять каждый год или два, в зависимости от интенсивности движения, говорит Бин, добавляя, что гравийные подъездные дороги, как правило, лучше сохраняются в теплом климате.«Вашу подъездную дорожку будет труднее расчищать или расчищать снегоуборочной машиной, поскольку смесь камней, песка и глины может цепляться за лед и снег намного лучше, чем другие материалы», — говорит она. «В конце долгой зимы вам может понадобиться заменить большое количество гравия».

Экологичность: «Имея второе по величине воздействие из всей группы, гравий может быть получен на месте и обеспечивает пористую поверхность для поглощения [дождевой воды], — говорит ЛаКаунт.

Чтобы свести к минимуму воздействие на окружающую среду, Sullens рекомендует использовать переработанный гравий.«Часто центры переработки измельчают старый бетон до размеров, подходящих для использования в материалах основания проезжей части или даже в последнем слое гравия», — говорит он.

Стоимость: от 2 до 5 долларов за квадратный фут

История продолжается под рекламой. привлекательные качества в качестве материала для подъездных путей. При правильной установке асфальтовая подъездная дорожка «будет ощущаться и вести себя так же, как бетон, но будет намного дешевле», — говорит Бин.Кроме того, по словам Бина, поскольку асфальт является нефтепродуктом, похожим на гудрон, он гибкий и с меньшей вероятностью растрескивается под воздействием погодных условий.

Минусы: Несмотря на то, что асфальт очень прочный, асфальтовые подъездные пути необходимо герметизировать каждые несколько лет, говорит Бин, и летом может быть очень жарко.

Экологичность: «Асфальт, вероятно, наименее экологичен из всех, — говорит ЛаКаунт. «Состоящий из нефти и других побочных продуктов нефти в сочетании с частицами камня, мне, вероятно, не нужно объяснять, насколько бурение, переработка и применение нефтепродуктов вредны для нашей окружающей среды.

История продолжается ниже рекламного объявления

Использование переработанного асфальта или асфальта холодной смеси, который не требует чрезмерного нагрева для укладки, может помочь уменьшить негативное воздействие асфальта на окружающую среду, говорит Салленс.

Хотя некоторые виды асфальта можно считать «пористыми», говорит Бин, они не позволяют дождевой воде достигать нижнего уровня грунтовых вод.

Стоимость: От 15 до 30 долларов за квадратный фут

Срок службы: До 100 лет

Плюсы: Способные прослужить до века при правильной укладке, подъездные дорожки из брусчатки «имеют большой характер , что делает их отличным вариантом для дополнительной привлекательности», — говорит Бин.Изготовленные из прочного гранита, плитняка или другого камня, брусчатка не требует особого ухода и предотвращает скопление воды. Живете в районе с сильным снегопадом? Под брусчаткой можно установить систему обогрева, чтобы предотвратить скопление снега, говорит Джо Рабойн, директор по благоустройству жилых домов в Belgard, национальном поставщике ландшафтного дизайна и продукции.

Продолжение истории ниже рекламного объявления

Минусы: Брусчатка стоит дорого, а ее установка трудоемка, поэтому вам придется выложить приличную сумму денег, чтобы использовать этот материал для подъездной дороги.

Экологичность: Брусчатка, добываемая в карьерах по всему миру, может быть относительно экологически чистой. Вы захотите использовать местные камни, которые собирают поблизости, если это возможно, и убедитесь, что поставщик соблюдал меры защиты окружающей среды во время добычи. При установке рассмотрите возможность использования песка или мелких камней между камнями, а не наполнителя на основе цемента. Это улучшит проницаемость, позволяя большему количеству дождевой воды впитываться в землю, а не стекать.

Стоимость: от 5 до 10 долларов за квадратный фут

История продолжается ниже объявления

Срок службы: Около 25 лет умеренная погода, говорит Бин.Также при правильной укладке кирпич обеспечивает заметно гладкую поверхность.

Минусы: Кирпичные подъездные пути требуют регулярного ухода. По словам Бин, их необходимо промывать под давлением два раза в год, а после каждой промывки кирпичи необходимо повторно запечатывать, чтобы глина не расслаивалась и не отслаивалась.

Экологичность: «Большинство кирпичей, которые часто путают с экологически чистым строительным материалом, сегодня изготавливают из добытой глины, нагреваемой в энергоемких печах», — сказал ЛаКаунт.«Кирпичи, уложенные с раствором или другим непроницаемым наполнителем, будут иметь те же проблемы стекания, что и бетон и асфальт, поэтому заделка песком или грязью может стать способом повысить экологический фактор этого материала».

История продолжается под рекламой

Как всегда, говорит Салленс, использование переработанных материалов лучше всего для окружающей среды.

Стоимость: Около 5 долларов за квадратный фут

Срок службы: От одного до пяти лет, в зависимости от погоды и предпочитаемой вами эстетики.«Чем больше вы ездите по поверхности, тем больше снарядов ломается и уплотняется, поэтому, если вам нравится внешний вид более крупных кусков снаряда, вы можете время от времени пополнять подъездную дорожку», — говорит Бин. Кроме того, подъездные пути для морских ракушек в районах с сильным ветром, эрозией или водной активностью, где ракушки могут быть повреждены, покрыты песком или смыты, возможно, потребуется чаще пополнять, говорит Бин.

Плюсы: Хотя это популярный вариант в первую очередь для домов, расположенных на береговой линии, подъездные пути из ракушек «имеют такое очарование, что даже самые не имеющие выхода к морю подъездные пути выглядят безмятежными и пляжными», — говорит Бин.Раковины — обычно это комбинация моллюсков, устриц и морских гребешков — со временем распадаются на более мелкие кусочки, образуя хорошо распределенную стабильную поверхность. По словам Бин, подъездные пути из ракушек также являются экологически чистыми, потому что они перерабатывают отходы рыбной промышленности.

Минусы: Поскольку ракушки доступны не во всех районах, установка подъездной дорожки из ракушек может быть дорогостоящей. Кроме того, «исходя из травматического детского опыта, вы можете в конечном итоге порезаться или повредить свои ноги, если попытаетесь пройти по одной из этих подъездных дорог босиком», — предупреждает Бин.Как и гравий, подъездные пути из ракушечника могут быть трудны для удаления снега и льда.

Экологичность: «С точки зрения экологии, это лучшие решения», — говорит Шеридан Фостер, основатель Elemental Green, ресурса, посвященного экологическому строительству и ремонту домов. «В скорлупе нет токсинов. Они сделаны из возобновляемого ресурса, который является отходом пищевой промышленности. Ракушки со временем разлагаются и образуют почву, поэтому о конце жизни заботятся».

Однако источник ракушек важен, говорит Салленс.«Они идут издалека? Были ли ракушки собраны на законных основаниях и в соответствии с передовой практикой? Задайте эти вопросы поставщикам».

Снятие асфальта с проезжей части своими руками | веселая площадка

Самостоятельное творчество доведено до крайности. Пожалуйста, проконсультируйтесь с вашим врачом, прежде чем пытаться сделать это дома. И носите подходящую обувь, ради бога.

Вы подумаете, что я сошел с ума, когда я расскажу вам, как я только что закончил убирать тонны асфальта с подъездной дорожки. Сам.Голыми руками.

Ну, руки были в перчатках. И, честно говоря, оглядываясь назад, это было довольно чокнуто. Но вы должны видеть мои бицепсы.

Уменьшение ширины парковки на подъездной дорожке было медленным, но стабильным проектом со времен Дня труда, но конец близок. Травяной газон в моем будущем. И подъезд получше. Улучшенная бордюрная привлекательность. Аллилуйя.

Как я уже говорил, подъездную дорожку нужно немного поработать. Это, и дом выглядел особенно гетто в прошлом апреле без перил крыльца или новой штормовой двери.(Мистер Сильвер Карпорт на подъездной дорожке соседа тоже не помогает.) Моя подъездная дорога проходит вдоль дома, но также предлагает дополнительное место для парковки во дворе. Если быть точным, места для трех дополнительных машин, то есть асфальта у меня больше, чем травы или сада.

Нет проблем, одной из моих главных целей на лето было полностью заменить подъездную дорожку; Этим планам был нанесен небольшой рывок, когда группа городских инспекторов, работавших на моей улице, вскользь упомянула, что дорога, тротуары и подъездные дорожки будут отремонтированы (надеюсь) следующей весной.Я изменил свои планы, не желая вкладывать средства в асфальт, который будет поврежден и заменен (бесплатно) так скоро.

Тем не менее, что я мог бы сделать, так это уменьшить размер подъездной дорожки в целом. Именно это я и сделал, и именно поэтому каждая мышца так чертовски болит.

Примерно так же, как когда мирт сажала, я отрывал слой за кусочком асфальта (люблю сравнить это с разрыванием бисквита). Асфальт, ближайший к дому, был рыхлым и тонким и поднимался достаточно легко, что, естественно, навело меня на мысль, что весь этот труд будет сделан за несколько дней легкого подъема. Предчувствие.

За одно короткое утро я убрал значительный кусок подъездной дорожки (и исчерпал максимальный вес предоставленного городом мусорного бака, то есть я больше не мог передвигать его самостоятельно).

Я решил не останавливаться на достигнутом, полагая, что смогу и дальше разрыхлять асфальт, упаковывать его в меньшие количества и испытывать силы городских мусорщиков, чтобы посмотреть, что они примут.Худшее, что они могли сделать, это отрицать это или, может быть, разбить пакеты на миллион кусочков и оставить меня с еще большим беспорядком.

Хорошие новости? Они клюнули на приманку.

На самом деле, одна из тех больших старых машин, которые город использует для уборки бордюрных диванов, сделала укус. Лучше всего описать его как коготь из аркадной игры, который отталкивается от крыши самосвала. Наполненные асфальтом мешки были удалены за 2 минуты, как если бы водитель провел все свое детство, разбрасывая монетки в надежде выиграть мягкую игрушку в лотерею. справедливый. (Лучшая работа на свете? Или лучшая работа на свете.)

Забавные факты: The Gap выиграла конкурс «Крепкая сумка». Home Depot и Lowe’s разделили второе место. Лучшие практики? Бумажный пакет, с двумя пластиковыми пакетами снаружи. Радикально сильный + легко носить с собой.

Как и в случае с проектом по посадке мирта, осталось очистить основание из грубой породы толщиной 3-6 дюймов. В прошлый раз камни были худшей частью процесса очистки, поэтому на этот раз я предоставил друзьям на Facebook и случайным людям на Craigslist бороться с этим; в конце концов, я знал, что подложка была ценной, ее можно было спасти, и почти каждый мог бы использовать ее для собственного основания внутреннего дворика, садового наполнителя, проекта дренажа или чего-то еще.Это было их бесплатно… если они хотели его выкопать.

Я был приятно удивлен ответом, с радостью разрешив читательнице блога и ее семье убрать камень для собственного сада (спасибо, Ребекка и семья!). К сожалению, я не был дома, чтобы наблюдать за тем, как они потеют, а вернулся в вычищенное пространство, которое было практически готово для новой почвы. Который не был заказан. Но это в моем списке дел на сегодня.

Ранее я уже говорил о легкости извлечения асфальта; верхняя часть проезжей части рассыпалась у меня в руке с минимальными усилиями, как и перрон между тротуаром и дорогой, но остался злой отрезок около 70 кв.футов в размере, который сделал. нет. хочу. к. быть. удаленный.

Интересно, что это была единственная секция, которая также была вымощена двойным покрытием. В нем не было ни трещин, ни торчащих сорняков, и это была твердая, густая масса, которая откалывала мой энергетический уровень в течение 3 дней. Три изнурительных дня.

Последняя техника, которую я испробовал, оказалась наиболее эффективной. Стратегия? Давайте просто назовем его Shovel Butt Lever. Потому что я слишком устал от ударов по асфальту, чтобы придумать имя получше.

Используйте лопату как рычаг между асфальтом и землей.Приложите вес всего тела ( сидит на рукоятке лопаты), чтобы поднять блок на дюйм, чтобы, когда вы будете толкать его, он мог упасть. Эта куча асфальта по обе стороны от меня? Лопата встряхнулась.

Не ослабевай, продолжай. Нравятся мои резиновые сапоги? Понятия не имею, зачем я их надел.

Серьезно, вы почти закончили. Но что случилось с вашими защитными очками? Наверное, в мышечной ярости швырнул его в траву. И посмотрите на куски асфальта в этой коробке РИДЖИДА — я хочу, чтобы вы знали, что они размером с мой торс.

Постарайтесь не раздражаться, когда у вас появится волдырь размером с монетку на самом важном месте вашей руки; просто перевяжите вещь и наденьте мужскую перчатку. Perfecto-mundo, даже если я выгляжу так, будто у меня болезнь.

Можешь ли ты сказать Д-О-Н-И? На самом деле я попытался сфотографировать себя, стоящего в конце расчищенной дорожки и улыбающегося, но забыл, что у меня был зум камеры, и мое лицо оказалось в кадре не так сильно, как другие части тела, так что вы победите. я не увижу эти фотографии сегодня.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.