Четра 25 т бульдозер: Купить бульдозер ЧЕТРА Т25 — цена, технические характеристики

Содержание

Бульдозер Четра Т 25 с отвалом и рыхлителем – stroy-plys.ru

Бульдозеры относятся к наиболее применяемой категории спецтехники и предназначены для выполнения широкого круга задач при необходимости планировки, перемещения различного рода грунтов, в том числе полезных ископаемых, строительных и иных материалов.

Нет такой стройки или карьера, где бы ни трудились эти чрезвычайно полезные механизмы. Главное достоинство бульдозеров – это высокая производительность в сочетании с маневренностью. В полной мере такое качество присуще бульдозерам марки Четра, производства ОАО «Промтрактор» в г.Чебоксары.

Бульдозер Четра Т25 предназначен для применения на тяжелых землеустроительных работах при добыче полезных ископаемых, крупных стройках, в том числе при выработке скалистых и промерзлых почв. Успешное функционирование обеспечивается применением мощной дизельной силовой установки: ЯМЗ-8501.10 производства Ярославского моторного завода или QSX15-C440 американской фирмы Cummins мощностью более 400 л. с.

На бульдозерах с брендом ЧЕТРА применяется модульная схема компановки и сборки всех узлов, систем и агрегатов, что создает условия для простой и удобной эксплуатации и высокой ремонтоспособности.

Высокие динамические нагрузки предъявляют особые требования к трансмиссии машины, которая комплектуется гидротрансформатором и планетарной коробкой переключения скоростей, которая совместно с редуктором сопряжения и основной передачей совмещены в общий блок, размещенный в корпусе заднего моста. Приемлемую маневренность создают три скорости переднего и заднего движения с возможностью их переключения под нагрузкой.

Высокая работоспособность рабочих органов поддерживается надежной и мощной гидравлической системой, состоящей из 3-х шестеренчатых насосов мощностью по 130 л в мин., 2-х распределителей давления золотникового типа, 4-х гидроцилиндров и емкости с фильтрами многоступенчатой очистки. Максимальное давление масла в гидросистеме может достигать 200 атм.

На бульдозере применяется 3-х точечная полужёсткая подвеска, которая способна обеспечить необходимые тягово-сцепные качества, снижение динамических нагрузок на ходовую часть, повышение комфортности работы персонала. На машине установлено оптимальное (по семь на каждую сторону) количество опорных катков, по два поддерживающих катка и направляющие колёса с «вечной» смазкой на весь период работы и с сальниками уплотнениями вида двойной конус.

На бульдозер Четра Т 25 устанавливаются прочные гусеницы с грунтозацепами высотой 0.8 см и шириной 61 см. Общая площадь сцепления с грунтом составляет 4 кв. метра, и при общем весе заправленной машины с оператором 50 тонн, удельное давление составляет 1.2 кгс/см².

Главный рабочий орган бульдозера отвал (объемом 11,9 / 13,1 куб. м) может устанавливаться в 3-х вариантах:

  1. сферический;
  2. полусферический;
  3. отвал-грабли.


Также может быть установлен одно- или трехзубый рыхлитель.

Все узлы и агрегаты бульдозера Четра Т 25 обеспечивают паспортную работоспособность в широком диапазоне температур: от -50 до +50˚С.

Преимущества Четра Т 25

В последние годы отмечен существенный рост продаж чебоксарских бульдозеров, в том числе и за счет вполне объективных преимуществ.

А именно:

  • бульдозер прошел сертификацию немецким рыночным оператором Rheinland InterCert на соответствие европейским стандартам.
  • потребитель по достоинству оценил установку американских дизелей Cummins, облегченных немецких радиаторов с принудительным охлаждением воздуха и топлива, дополнительных топливных фильтров Fleetquard, США с опциями сепарации охладителя и разогрева топлива, которые по экологическим параметрам обеспечивают требования современных международных нормативов.
  • существенно облегчают запуск двигателя и обеспечивают необходимый комфорт оператора применение немецких жидкостных обогревателей Эберспехер.
  • кабина максимально защищена от негативного воздействия внешних факторов и крепится на гидравлических опорах, укомплектована амортизирующим и регулируемым сиденьем, стеклопакетами, климат-контролем мощными стеклоомывателями, солнцезащитными шторами и даже мини-холодильником и стереосистемой.


Немаловажно, что создана весьма эффективная система гарантийного и послегарантийного сервиса, обучения и повышения квалификации операторов и технических специалистов, оперативного обеспечения запасными частями.
По мнению большого числа экспертов – бульдозеры Четра Т25 по праву можно поставить в ряд высококачественной и надежной землеройной спецтехники.

Т-25.01 бульдозер Четра, Т25.01, Т2501, Т-2501, Т25, Т-25

Т-25.01 бульдозер Четра, купить Т-2501, цена Т-2501, т25 стоимость

Описание Т-25.01 бульдозер Четра, купить Т-2501, цена Т-2501, т25 стоимость

Область применения трактора Т-25.01: строительство (гидротехническое, нефтегазовое, промышленное), в горнодобывающей промышленности, применяется в тяжелых землеройных работах, так-же может применяться в условиях мерзлоты и для разработки скальных грунтов.

Бульдозер Т-25.01 может эксплуатироваться в диапазоне температур от -50 до +50?С. Простота в обслуживании достигнута благодаря применению модульной конструкции всех основных узлов. Трактор Т-25.01 компании Четра допускает возможность легкого снятия отдельных узлов для проведения технического обслуживания в специализированных мастерских и помещениях.

Для облегчения условий труда в бульдозере применена кабина с двойным остекленением, которая обеспечивает отличный обзор. Кабина Бульдозера Т-25.01 установлена на резиновых амортизаторах. Сиденье подрессоренное. Все это сводит к минимуму вибрации и шум, что обеспечивает максимально благоприятные условия труда. Дополнительно

трактор т-25.01 может комплектоваться отопительной системой и кондиционером (при дополнительном заказе покупателя).

Технические характеристики Т-25.01 бульдозер Четра, купить Т-2501, цена Т-2501, т25 стоимость

Двигатель трактора Т-2501

Трактор Т-25.01 может поставляться с двумя видами двигателей: ЯМЗ-8501.10, Ярославского моторного завода и QSX15-C440, производства фирмы «Cummins»
  ЯМЗ-8501. 10 QSX15-C440
Количество цилиндров 12 6
Расположение цилиндров V-образное, 90 град Рядное
Турбонаддув Да Да
Диаметр цилиндра 140мм 136,9мм
Ход поршня 140мм 170,2мм
Объем двигателя (рабочий) 25,86л 14,99л
Мощность двигателя 400 л.с. (298кВт) при 1800 об/мин 413 л.с. (308кВт) при 1800 об/мин
Крутящий момент (максимальный) 2300 Нм (при 1200-1400 об/мин) 2248 Нм (при 1300 об/мин)

Коробка передач

Переключение передач и переключение направления движения осуществляется одним рычагом
Параметр Значение
Тип Планетарная
Количество предач передних/задних 3/3
Переключение передач электрогидравлическое

 

Передаточные отношения.
Передача Передний ход Задний ход
1 4,1 5,1
2 7,5 9,1
3 12,7 15,0

Прочие основные технические характеристики бульдозера Т-25.01

Параметр

Значение

Подвеска
Тип трехточечная, полужесткая
Количество опорных катков 7 (с каждой стороны)
Количество поддерживающих катков 2 (с каждой стороны)
Гусеницы
Шаг звена 250мм
Количество башмаков 39 (с каждой стороны)
Высота грунтозацепов 80мм
Ширина башмака 610мм
Площадь опорной поверхности 4,0м2
Давление на грунт 1,15кгс/см2
Гидравлическая система
Тип Раздельно-агрегатная
Насосы НШ250, НШ50, НШ10
Производительность насосов 390л/мин (при 1775 об/мин)
Давление срабатывания предохранительного клапана 20МПа (200кгс/см2)

Бульдозерное оборудование трактора Т-2501

Отвал Длина отвала х Высота отвала Емкость отвала Высота подъема над землей Заглубление отвала Макс. регулировка наклона (перекос), град Масса
U-отвал 4500мм x 1700мм 13,1 м3 1425 мм 690 мм +/- 10° 6256 кг
SU-отвал 4320мм x 1890 мм 11,9 м3 1290 мм 600 мм +/- 10° 5353 кг

Масса

Параметр Значение
Трактор 35,5 тн
Масса в стандартной комплектации, с полной заправкой, SU-отвал, трехзубый рыхлитель, машинист (усредненный вес) 46,2 тн

Бульдозер Т-25.01 так-же могут искать как: ЧЕТРА Т25, Трактор Т25, Бульдозер Т25, Т-2501

Компания «Союз-трак» продает новые и б/у бульдозеры Т-25.01 и все их модификации. А так-же производим капитальный ремонт Т25, поставляем запчасти к тракторам. У нас вы всегда можете купить трактор Т-25, а так-же бульдозерное оборудование для него.

Бульдозер ЧЕТРА Т25 пополнил технологический парк Качканарского ГОКа

25.01.2018

Бульдозер ЧЕТРА Т25 был отгружен в Свердловскую область компании «ЕВРАЗ Качканарский ГОК» – одному из лидирующих в России горнорудных предприятий. Поставку осуществил официальный дилер ЧЕТРА ООО «Комплектснаб».

Теперь 50-тонный бульдозер будет работать на Качканарском горно-обогатительном комбинате, где ведется разработка Гусевогорского месторождения титаномагнетитовых железных руд. В конце 2017 года комбинат отметил «юбилейную» дату – произвел 200-миллионую тонну окатышей.

Благодаря конструкторским и технологическим решениям бульдозер ЧЕТРА Т25 успешно зарекомендовал себя в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом строительстве и горнодобывающей промышленности при выполнении тяжелых землеройных работ, в том числе при разработке мерзлых и скальных грунтов.

Отправившийся в Свердловскую область бульдозер ЧЕТРА Т25 оснащен дизельным двигателем фирмы Cummins (мощностью 419 л. с.), имеет модульную конструкцию всех узлов, систем – ходовой, трансмиссии, охлаждения, рабочего оборудования, кабины и управления. Такая конструкция обеспечивает простое и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке машины, возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями и, при необходимости, последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с проведением их испытаний до установки на бульдозер. 

При этом бульдозер ЧЕТРА Т25 может эксплуатироваться при климатических условиях от -50 до +35˚С. На машине установлена кабина с двойным остеклением, обеспечивающая максимальный обзор оборудования и рабочих зон. Шумопоглощающая обивка кабины, подрессоренное и регулируемое сиденье сводят к минимуму шум и вибрации, обеспечивая благоприятные условия труда для оператора бульдозера. В стандартную комплектацию также входят зависимый и независимый обогреватели кабины.

Между тем система онлайн-мониторинга, которой оснащен бульдозер ЧЕТРА Т25, позволяет добиться еще более эффективной эксплуатации бульдозера: при наличии доступа в интернет в режиме реального времени можно следить за местонахождением бульдозера, расходом топлива, состоянием аварийных датчиков, временем наработки и т. д.  Информацию о состоянии техники собирает и передает бортовое навигационно-связное оборудование ГЛОНАСС/GPS, установленное на всей линейке оборудования марки.   

Бульдозеры-тяжеловесы ЧЕТРА Т25 и Т35 для «Краснодаргазстроя» — ЧЕТРА-Промышленные машины — ЧЕТРА — ЧЕТРА-ПМ — ЧЕТРА Т25 — ЧЕТРА Т35 — Краснодаргазстрой

«ЧЕТРА-Промышленные машины» поставила два бульдозера тяжелого класса – 50-тонный ЧЕТРА Т25 и 63-тонный ЧЕТРА Т35 компании «Краснодаргазстрой» — предприятию, занимающемуся строительством крупных объектов нефтегазовой инфраструктуры на территории России, стран СНГ и стран дальнего зарубежья: специалисты «Краснодаргазстроя» ввели в эксплуатацию свыше 10 тыс. км трубопроводов, двадцать две компрессорные станции, участвовали в строительстве магистральных газопроводов «Уренгой – Помары – Ужгород», «Ямал – Европа», «Россия – Турция», «СРТО – Торжок», «Починки – Грязовец», «Грязовец – Выборг», «Ухта – Торжок». Предприятие входит в группу компаний «Стройгазмонтаж» (СГМ).

Бульдозеры российской марки будут заняты в строительстве многоцелевых трубопроводов и различных сооружений нефтегазового комплекса, над которыми трудятся специалисты «Краснодаргазстрой». Сегодня в технологическом парке предприятия уже работают промышленные тракторы ЧЕТРА легкого класса – универсальные ЧЕТРА Т11: машины задействованы в расчистке трасс для прокладки трубопроводов.

Напомним, что благодаря конструкторским и технологическим решениям бульдозеры ЧЕТРА имеют большую производительность и успешно выполняют тяжелую землеройную работу, в том числе, разрабатывают мерзлые и скальные грунты, и успешно эксплуатируются в инфраструктурном строительстве.

Повышенные тяговые свойства при выполнении тяжелых землеройных работ бульдозерам ЧЕТРА обеспечивают мощные двигатели: ЧЕТРА Т35 по желанию заказчика может быть оснащен дизельным двигателем QSK19-C650 мощностью 490 л.с. фирмы Cummins, либо двигателем производства Ярославского моторного завода – ЯМЗ 850. 10 мощностью 520 л.с., тогда как ЧЕТРА Т25 агрегатируется двигателем Cummins мощностью 419 л.с. либо ЯМЗ мощностью 405 л.с.

При этом бульдозеры ЧЕТРА могут эксплуатироваться при климатических условиях от -50 до +35˚С. На машинах установлена кабина с двойным остеклением, обеспечивающая максимальный обзор оборудования и рабочих зон. Одновременно шумопоглощающая обивка кабины, подрессоренное и регулируемое сиденье сводят к минимуму шум и вибрации, обеспечивая благоприятные условия труда для оператора бульдозера.

Вместе с тем бульдозеры ЧЕТРА удобны в техническом обслуживании, так как имеют модульную конструкцию всех узлов и систем: трансмиссии, ходовой системы, рабочего оборудования, системы охлаждения трактора, кабины и управления трактором. Такое конструкторское решение обеспечивает удобную проверку и дозаправку всех систем промышленного трактора, возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями, и, при необходимости, их последующего их ремонта.

Между тем система онлайн-мониторинга работающей техники, которой оснащаются бульдозеры ЧЕТРА, позволяет добиться еще более эффективной эксплуатации бульдозера: при наличии доступа в интернет в режиме реального времени можно следить за местонахождением каждой машины ЧЕТРА, расходом топлива, состоянием аварийных датчиков, временем наработки и т.д. Информацию о состоянии техники собирает и передает бортовое навигационно-связное оборудование ГЛОНАСС/GPS, установленное на всей линейке оборудования марки.

28 мар 2016 13:47 | автор: chetra | просмотров: 5107 |

Бульдозеры ЧЕТРА осваивают Арктику

15.05.2014


В рамках программы по освоению и развитию Арктической зоны РФ компания «ЧЕТРА-Промышленные машины» отправила бульдозер ЧЕТРА Т25.01 массой 50 000 кг для работы на Новосибирских островах. Поставку осуществил официальный дилер ЧЕТРА ООО «Техника».

Бульдозер ЧЕТРА транспортируется из порта Кандалакша, Мурманская область к месту эксплуатации, где будет работать на строительстве взлетно-посадочной полосы для приемки воздушных судов аэродрома «Темп».

В июне 2014 года «ЧЕТРА-ПМ» планирует отправить для работы на Новосибирских островах еще ряд тяжелой промышленной техники ЧЕТРА – вместе с бульдозером Т25.01 в Арктику отправятся два бульдозера Т11.02.

Бульдозеры ЧЕТРА применяются в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом строительстве и горнодобывающей промышленности при выполнении тяжелых землеройных работ, в том числе при разработке мерзлых и скальных грунтов. При этом промышленные бульдозеры ЧЕТРА могут с успехом эксплуатироваться в суровых климатических условиях, при температуре воздуха до -50˚С, что особенно актуально для работы на Крайнем Севере.

Бульдозер ЧЕТРА Т25, оснащенный дизельным двигателем ЯМЗ-8501.10 Ярославского моторного завода (мощностью 405 л.с.) или QSX15-C440 фирмы Cummins (мощностью 419 л. с.), имеет модульную конструкцию всех узлов, систем — ходовой, трансмиссии, охлаждения, рабочего оборудования, кабины и управления. Такая конструкция обеспечивает простое и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке машины, возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями и, при необходимости, последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с проведением их испытаний до установки на бульдозер.

Планетарная коробка передач ЧЕТРА Т25 с муфтами диаметра 455 мм, работающими в масле, обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивает по три скорости переднего и заднего хода с переключением скоростей под нагрузкой.

На бульдозерах ЧЕТРА Т25 установлена кабина с двойным остеклением, обеспечивающая максимальный обзор оборудования и рабочих зон. Установленная на резиновых амортизаторах кабина с шумопоглощающей обивкой, подрессоренное и регулируемое сиденье сводят к минимуму шум и вибрации, обеспечивая благоприятные условия труда. По заказу потребителя могут устанавливаться дополнительный автономный отопитель и кондиционер.

Бульдозер ЧЕТРА T11 массой 19400-23070 кг, агрегатирующийся двигателями ЯМЗ-236НД-2 Ярославского моторного завода (мощностью 185 л.с.) или моторами QSB 6,7-C204 от Cummins (мощностью 187 л.с.), также достойно выдерживает испытания сложными условиями эксплуатации. В этой машине также внимания заслуживает модульная конструкция узлов и систем. По словам потребителей, кабина ЧЕТРА Т11 очень удобна и с точки зрения обзорности оборудования и рабочих зон, и поддержания благоприятного рабочего климата.

«Бульдозерная техника ЧЕТРА активно включается в процесс освоения и развития Арктической зоны Российской Федерации, — заявляет исполнительный директор ОАО «ЧЕТРА-ПМ» Виктор Четвериков. – Наши машины адаптированы к природно-климатическим условиям северных территорий и их сложной специфике: удаленности от основных промышленных центров, отсутствия развитой транспортно-логистической системы и других. Использование надежной и мощной техники ЧЕТРА будет способствовать социально-экономическому развитию Арктической зоны».

Московский НПЗ увеличил эффективность производства высокооктановых компонентов бензина — Новости металлургии

Специалисты Московского НПЗ усовершенствовали технологическую схему производства топлива. В результате внедренных решений на 6% увеличена выработка ценных компонентов бензина. Мероприятие выполнено в рамках единой программы повышения производственной эффективности нефтеперерабатывающих активов «Газпром нефти».


Проект реализован на установке по производству высокооктановых компонентов бензина. Благодаря современным техническим решениям внедрен принцип повторного использования отработанного сырья. Такой подход позволил максимизировать выработку ценных составляющих автомобильного бензина.

Московский НПЗ последовательно повышает эффективность производства топлива для снабжения московского региона. В 2020 году начал работу новейший высокотехнологичный комплекс переработки нефти «Евро+», который позволил увеличить выработку моторного топлива. На 25% была увеличена производительность автоматизированного терминала отгрузки топлива в автотранспорт. Продолжается строительство железнодорожного терминала отгрузки, что обеспечит дополнительную надежность поставок топлива.


«Повышение производственной эффективности – важное направление развития Московского НПЗ. Систематическое внедрение лучших технологических решений в сочетании с опытом и профессионализмом специалистов позволяют увеличивать производительность, повышать экологическую безопасность, сокращать энергозатраты предприятия», – отметил заместитель генерального директора Московского НПЗ по производству Олег Лазарев.

Если вы нашли ошибку в тексте, вы можете уведомить об этом администрацию сайта, выбрав текст с ошибкой и нажатием кнопок Shift+Enter

Главная — Спецтехника и нефтегазовое оборудование

Журнал “Спецтехника и нефтегазовое оборудование” – это федеральное специализированное издание, в нем представлены:

  • спецтехника: гусеничная и колесная техника, в том числе и конверсионнаягрузовой коммерческий и пассажирский транспорт; логистика, грузоперевозки; дорожно-строительная техника; машиностроение и станкостроение; оборудование для коммунального хозяйства; складская техника; изобретательство; рационализация, промышленные ноу-хау; консалтинг и другое;
  • нефтегазовое оборудование: геофизическое и геологоразведочное оборудование; оборудование для эксплуатации скважин; трубная продукция; оборудование для ремонта и исследование скважин; нефтегазоперерабатывающее оборудование; вспомогательное оборудование; средства автоматизации; бурильные трубы; трубопроводная, запорная арматура; газораспределительные станции; измерительное оборудование; энергетика; теплообменники; оборудование для транспортировки и хранения; комплектующие; услуги.

 

Адресная рассылка опирается на две основные базы:

1. Адресная база наших читателей объединяет руководителей старшего и среднего звена предприятий лесной промышленности, нефтегазового комплекса, городских администраций, муниципальных и коммерческих структур, ведающих жилищно-коммунальным хозяйством, строительством, транспортом, в том числе и железнодорожным.

2. Ориентированная на потребителей в области нефтегазового сектора. В связи с тем, что нашим учредителем является «Уральский Промышленный Холдинг», специализирующийся на поставках нефтяного оборудования, мы имеем обширную реальную базу нефтяных компаний, компаний-комплектовщиков и подрядных компаний данной отрасли, которую, естественно, постоянно расширяем. Наше издание отправляется непосредственно руководителям отделов снабжения организаций.

 

Бесплатные объявления по спецтехнике

На нашем портале Вы можете подать бесплатное объявление по аренде и продаже любой спецтехники: экскаваторам, асфальтоукладчикам, погрузчикам, ямобурам, автокранам, автовышкам и пр. Также объявления по запчастям и комплектующим к спецтехнике.

Россия: обзор онлайн-рынка бульдозеров за март 2020 года

В сотрудничестве с Exkavator.ru мы проводим анализ российского рынка

Exkavator.ru — один из самых авторитетных журналов России в области машин и строительной техники

***

Цель материала — кратко и объективно рассказать о структуре предложений и стоимости бульдозеров на российском рынке.

Источник: exkavator.ru

Сегодня для всех очевидно, что, если поставщик не в сети, его нигде не найти. Обзоры и графики, представленные в этой статье, отражают деятельность поставщиков и структуру предложений в Интернете , а не окончательные результаты продаж. Данные основаны на вырезке актуальной рекламы, размещенной в марте на всех крупных российских интернет-сайтах: Avito, Drom, Avto Ru и Excavator Ru, а также на сайтах официальных дилеров.

В случаях, когда продавцы привязывают цены на оборудование к текущему курсу доллара или евро, для расчета используется среднемесячный курс рублей.

регионов России. Ряд предложений новых и бывших в употреблении бульдозеров.

Наибольшее количество объявлений о продаже новых бульдозеров зафиксировано в Центральном федеральном округе. На втором месте Дальневосточный федеральный округ, на третьем — Сибирский регион. По подержанной технике в ТОП-3 вошли те же регионы, но в несколько ином порядке: на втором месте Дальневосточный округ, на третьем — Сибирский округ.

Сравнение предложений в 8 округах России.Источник: exkavator.ru

Лидером среди субъектов РФ является г. Москва. Санкт-Петербург занял 6-е место в сегменте новой техники, в сегменте бывшей в употреблении техники — 2-е место.

ТОП 20 регионов / республики по наибольшему количеству размещенных объявлений. Источник: exkavator.ru

В Северо-Западном федеральном округе преобладали объявления на бывшую в употреблении технику. В Центральном, Южном и Северо-Кавказском округах приоритет отдавался новым бульдозерам.

Соотношение объявлений новой и б / у техники в разных районах. Источник: exkavator.ru

В других регионах России упор делался на продажу подержанных бульдозеров. Источник: exkavator.ru

Структура предложений. Марки и возраст техники

Китайские бульдозеры заняли лидирующие позиции на рынке новой техники. В сегменте бывших в эксплуатации машин первое место занимает российская техника. При этом новых бульдозеров в Европе в рассматриваемый период не производилось.

Коэффициент анонсов продаж техники из разных регионов за выбранный период. Источник: exkavator.ru

Следует отметить, что мы относим производителя к определенному региону мира в зависимости от местонахождения его головного офиса: SHEHWA (Китай), Shantui (Китай), Pengpu (Китай), Zoomlion (Китай), Caterpillar ( США), Case (США), John Deere (США), Liebherr (Европа), Komatsu (Япония), ЧТЗ-Уралтрак (Россия), ЧЕТРА (Россия), ВГТЗ ​​(Россия), ДСТ-Уралтрак (Россия) и другие. Остальные регионы: Белдозер (Беларусь), МТЗ (Беларусь) и другие марки.

В десятку крупнейших производителей (новых бульдозеров) входят китайские, российские и американские бренды. При этом наибольшее количество автомобилей заняла марка Shantui, второе и третье места заняли российские производители — ЧЕТРА и ЧТЗ-Уралтрак.

Топ-10 брендов России (новое оборудование). Источник: exkavator.ru

В Центральном и Северо-Западном регионах России китайские бренды Shehwa и Shantui заняли первое место, а на Юге России — ЧТЗ-Уралтрак соответственно.В Северо-Кавказском федеральном округе на продажу выставлялись только новые бульдозеры Шантуй и ЧТЗ. В остальных регионах, за исключением Поволжья, где бульдозеры ЧЕТРА были на первом месте, лидировал китайский бренд Shantui.

ТОП-5 брендов в округах России (новое оборудование)

Источник: exkavator.ru

В сегменте бывшей в употреблении техники первое место занял бренд Komatsu. Суммарная доля отечественных брендов в ТОП-10 составила 34.79%.

Топ-10 брендов России (бывшая в употреблении техника). Источник: exkavator.ru

Техника Komatsu (сегмент бывшей в употреблении техники) заняла лидирующие позиции практически во всех регионах России. (кроме Северо-Западного, Приволжского и Сибирского округов). В Северо-Кавказском регионе на продажу выставлялась только техника Shantui.

ТОП-5 брендов по округам России (техника б / у)

Источник: exkavator.ru

Более чем в 30% случаев продавцы предлагали бульдозеры, произведенные в период с 2006 по 2010 год.

Структура предложения по годам выпуска (бывшая в употреблении техника). Источник: exkavator.ru

Это вопрос цены. Стоимость бульдозеров в зависимости от региона производства, года выпуска

Доля объявлений о продаже бульдозеров американского и японского производства массой 10-20 тонн составила 5,96% и 2,5% соответственно. В классе 20-30 тонн техники из этих регионов не представлены.

Цены на новые бульдозеры в зависимости от класса.Источник: exkavator.ru

В сегменте б / у техники выбор марок был шире. При этом японские машины лидировали в классе бульдозеров массой 10-20 тонн, тогда как бульдозеры 20-30 тонн были представлены в большей степени российской техникой.

Цены на бульдозеры б / у в зависимости от класса. Источник: exkavator.ru

Средняя стоимость различных моделей бульдозеров (новой техники) увеличилась максимум на 7% за 9 месяцев.

Динамика стоимости различных моделей бульдозеров (новая техника).Источник: exkavator.ru

Что касается эксплуатируемого оборудования, наблюдается рост стоимости почти по всем рассматриваемым позициям. Исключение — российские бульдозеры ЧТЗ Б10М, которые за 9 месяцев потеряли в цене в среднем 12,5%.

Динамика стоимости различных моделей бульдозеров (бывшая в употреблении техника). Источник: exkavator.ru

В сегменте техники, которому более 15 лет, бульдозеры китайского производства не представлены.

Изменение стоимости в зависимости от года выпуска. Источник: exkavator.ru

Сравним динамику стоимости новых моделей бульдозеров, произведенных в России и Китае, поскольку их доля в сегменте машин без наработки больше, чем у других. За 5 лет эксплуатации китайские модели в среднем дешевле на 50,05%, а бульдозеры российских заводов — на 47,65%.

Сравнение стоимости новых и бывших в употреблении бульдозеров (техника 2019-2020 и 2014-2015 годов).Источник: exkavator.ru

Источник: exkavator.ru

Инновационный дизель-электрический бульдозер | World Highways

Выпустив на рынок свой инновационный дизель-электрический бульдозер D7E, компания Caterpillar потрясла этот традиционно консервативный рынок.

Лишь в редких случаях на рынке появляются инновационные продукты, которые действительно можно назвать революционными, но 178 Caterpillar D7E отвечает этим требованиям. Чтобы понять гигантский скачок, который представляет собой D7E, важно признать долгую историю компании Caterpillar на рынке бульдозеров, которой нет равных ни у одного из ее конкурентов.

Компания Caterpillar стала пионером в разработке гусеничных машин вместе с основателем Беном Холтом, построив в 1904 году первую в мире успешную гусеничную машину. Компания играет все более доминирующую роль на мировом рынке бульдозеров с тех пор, как первые бульдозерные отвалы были впервые установлены на гусеничных тракторах. время Первой мировой войны. С годами доля компании Caterpillar на рынке бульдозеров росла, и в конце 1970-х годов компания разработала отличительную систему ходовой части с высоким приводом для своих бульдозеров с механическим приводом, и с тех пор эта особенность является краеугольным камнем ее ассортимента.

До 2007 года компания Caterpillar предлагала бульдозеры только с механическим приводом, но это изменилось с выпуском гидростатического привода D6K. Однако представление прототипа электропривода D7E годом позже стало для фирмы еще более радикальным шагом. В результате компания Caterpillar может предложить клиентам разные приводы бульдозеров для различных областей применения.

Но стоит признать, что D7E — не первая гусеничная машина с дизель-электрическим силовым агрегатом.Доктор Фердинанд 3489 Порше спроектировал боевую бронированную машину во время Второй мировой войны, используя эту концепцию, в то время как российская фирма 1261 Chetra в течение нескольких лет предлагала бульдозер с дизель-электрическим приводом. Однако в этих более ранних машинах использовались электродвигатели постоянного тока по сравнению с более совершенными и более эффективными двигателями переменного тока, используемыми в D7E. Это важный момент, поскольку электродвигатели постоянного тока требуют более тщательного обслуживания щеток, и это, в сочетании с другими недостатками, означало, что конструкция доктора Порше имела низкую надежность, что было на руку прогрессу союзников.Дизель-электрические бульдозеры Chetra не продавались на западных рынках, и примечательно, что теперь компания производит бульдозеры только с обычными механическими приводами. Рабочие характеристики двигателей переменного тока имеют много преимуществ по сравнению с двигателями постоянного тока, но до недавнего времени потребовалось, чтобы современные технологии позволили полностью использовать эти преимущества в более широком диапазоне промышленных приложений. Эффективное и действенное регулирование скорости было основным ограничивающим фактором для внедрения двигателей переменного тока в течение многих лет.Но благодаря тому, что цифровые системы управления скоростью были проверены на крупном внедорожном оборудовании, таком как электрические карьерные экскаваторы и дизель-электрические тягачи, компания Caterpillar смогла использовать новейшие передовые технологии для создания эффективной системы управления скоростью для своего нового бульдозера.

Согласно Caterpillar, электрический привод предлагает множество преимуществ, включая повышенную производительность и эффективность, большую универсальность, более простую эксплуатацию, меньшие потребности в техническом обслуживании и снижение эксплуатационных расходов в целом. Дэвид Николл, коммерческий менеджер по тракторной продукции в отделе землеройных работ, сказал: «Почему мы начали с класса D7? Нас постоянно спрашивают об этом. Что ж, это — сердце всей линейки продуктов. лист бумаги. В компании Caterpillar такое случается нечасто. У нее новая кабина и новая гидравлическая система ».

Николл заявил, что обширные полевые испытания с заказчиками показали, что D7E эффективен и предлагает высокую эффективность бульдозерных работ. Он сказал: «Это на 10% более производительная машина, но при этом она потребляет на 10-30% меньше топлива.Меньше топлива означает меньше выбросов. В среднем, по нашим оценкам, он перемещает на 25% больше материала на литр топлива ».

Электродвигатели имеют очень низкие требования к техническому обслуживанию, а наличие на борту мощного электрического генератора дает дополнительные преимущества. Николл сказал:« Потому что мы появился электропривод, появилась возможность усовершенствовать системы электроснабжения. У нас есть безременный двигатель и автономная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха ».

Майк Бец, руководитель группы инженеров по новым тракторным платформам, сказал:« По сравнению с D7R, D7E имеет двигатель меньшего размера, который работает на более низких оборотах, и это одна из причин, почему он сжигает меньше топлива.»

Силовой модуль D7E оснащен двумя двигателями, но машина работает так, как будто есть только один двигатель, а рулевое управление осуществляется с помощью обычной дифференциальной системы. Фирма заявляет, что предпочитает использовать дифференциальную настройку рулевого управления вместо использования отдельных двигателей для каждого. гусеницы, поскольку это хорошо зарекомендовало себя в существующей линейке бульдозеров Caterpillar. Бетц сказал: «Если бы мы подключили каждый двигатель к гусенице, у нас не было бы таких преимуществ».

Из-за электрического привода запуск из состояния покоя более прогрессивный, чем с механической системой, и это поможет снизить износ гусениц, что является значительной экономией для бульдозера, где затраты на ходовую часть составляют значительную часть общих эксплуатационных расходов. Однако эта машина может выполнять все те же работы, что и обычный бульдозер, начиная от высокопроизводительной бульдозерной обработки и заканчивая операциями тонкой сортировки, хотя во многих (если не в большинстве) областях применения она превосходит существующую модель D7RII Caterpillar.

Двигатель Cat C9.3 мощностью 175 кВт напрямую соединен с трехфазным генератором переменного тока, который герметичен и имеет жидкостное охлаждение. Генератор обеспечивает достаточную электрическую мощность для управления другими функциями машины, а система электрического привода также имеет жидкостное охлаждение и полностью герметичную, имеет встроенные тормоза и рулевое управление, а также предлагает бесступенчато регулируемый набор скоростей.Сверхмощные бортовые передачи с двойным редуктором имеют модульную конструкцию, что сокращает объем обслуживания, в то время как в силовой установке используется масло для трансмиссии для упрощения системы охлаждения. Без гидротрансформатора или коробки передач с переключением под нагрузкой система охлаждения D7E проще, а его трансмиссия требует меньшего обслуживания, чем обычная машина. В целом, система привода D7E защищена более чем 100 патентами, и Бетц добавил: «Это система, полностью разработанная компанией Caterpillar».

Для обеспечения максимальной безопасности электрическая система полностью изолирована, и Бетц сказал: «Мы также отслеживаем утечку электричества на землю.«

D7E является продуктом интенсивной программы исследований и разработок, которая началась в Техническом центре компании в Пеории, и Бец сказал:« Мы начали разработку этой концепции в конце 1990-х годов ».

Согласно Caterpillar, D7E стоит примерно на 12% меньше, чем более крупный D8T, и примерно на 20% больше, чем обычный D7RII. Однако компания ожидает снижения эксплуатационных расходов при 10% -ном сокращении затрат на 1 м3, чтобы обеспечить время окупаемости (по сравнению с более дешевым D7RII) в среднем около 30 месяцев, исходя из цен на топливо в США, и значительно меньше в некоторых приложениях или в странах с более высокими ценами на топливо.Тем не менее, Caterpillar заявляет, что D7RII останется доступным до середины 2010 года.

Процесс разработки D7E включал в себя обширные испытания на месте с участием клиентов в грязи, и отзывы были жизненно важны для точной настройки серийных моделей, поскольку а также доказательство концепции. Фирмы, которые использовали D7E на объекте, были чрезвычайно положительны, заявив, что он может соответствовать характеристикам машины следующего размера (D8) в некоторых областях применения, а также прост в эксплуатации, обеспечивает большую видимость и сжигает меньше топлива. чем у обычных машин своего класса.Отзывы клиентов, использующих D7E, были чрезвычайно положительными.

Дэн Плот, владелец компании Plote Construction из Иллинойса, использовал D7E для работы с песком и гравием и сказал: «У нас есть D7E для рекультивации гравийных карьеров. Мы припарковали D8T, чтобы использовать этот D7E, и мы» Re экономит более 30% топлива для той же работы. При столкновении с грузом грязи традиционный бульдозер замедляется, но D7E не вздрагивает ».

Плоте сказал, что, хотя его фирма еще не наработала достаточно часов с D7E, чтобы сравнить ожидаемое сокращение износа гусениц, компоненты ходовой части для D7E меньше и дешевле, чем для более крупного D8T, и что это обеспечит существенную экономию. .Между тем компания Dole Hills Lignite из Луизианы наработала несколько больше часов с D7E, а супервайзер VJ Ropollo сказал, что скорость износа гусениц заметно ниже, чем у обычного D7R фирмы.

Подобно меньшему гидростатическому D6K, D7E имеет шасси, сильно отличающееся от более традиционных бульдозеров Caterpillar с механическим приводом. Как и в случае с D6K, конструкторы D7E могли свободно устанавливать компоненты привода намного ниже в шасси, понижая центр тяжести и повышая устойчивость.Что касается D6K, инженеры D7E смогли спроектировать простое и прочное шасси без ограничений, налагаемых требованиями конфигурации механической трансмиссии. Сочетание таких факторов означает, что D7E 25,7 тонны (версия LGP 28,2 тонны будет готова в 2010 году) легче, чем традиционные бульдозеры класса D7R компании, что еще больше способствует экономии топлива.

Эта машина описывается компанией Caterpillar как дизель-электрический гибрид, хотя компания изо всех сил пытается указать на отсутствие возможности аккумулирования электроэнергии в виде батарей или конденсаторов.Несмотря на то, что было бы возможно установить батареи или конденсаторы, Николл сказал, что интенсивный рабочий цикл бульдозера означает, что их установка не имеет большого преимущества в стоимости, в отличие от колесных погрузчиков или экскаваторов, у которых есть периоды в рабочем цикле, когда электроэнергия может обеспечить практичный вариант. Для бульдозера движение задним ходом, как правило, является единственной частью рабочего цикла, когда машина не находится под большой нагрузкой и где можно использовать электроэнергию, поэтому окупаемость от установки батарей будет дольше.Но выгода от экономии топлива, которую уже предлагает D7E с его меньшим двигателем и эффективной трансмиссией, принесет некоторым клиентам дополнительные преимущества. Нормы выбросов выхлопных газов становятся чрезвычайно жесткими во многих регионах мира, так как американский штат Калифорния является лидером в этой области, и перспектива низкого расхода топлива, бульдозер с низким уровнем выбросов окажется привлекательным для подрядчиков, борющихся с таким законодательством. Комбинация экономичности, низкого уровня выбросов и экологичности в D7E, вероятно, со временем выиграет его обычай.

Нет иронии в том, что сложный бульдозер Caterpillar D7E, возможно, самый совершенный бульдозер в мире, строится на заводе компании в Восточной Пеории. Гусеничные тракторы производятся на заводе в Восточной Пеории с 1910 года, до слияния в 1925 году конкурирующих фирм Holt и Best, которые сформировали Caterpillar. D7E прошел все полевые испытания и сейчас находится в производстве, заказы принимаются, и первые настоящие производственные единицы направляются к клиентам в Австралии, Европе, Северной Америке и Южной Америке.

Билл Спрингер, вице-президент по карьерным решениям, сказал, что D7E является одним из самых важных продуктов, выпускаемых фирмой на протяжении многих лет. Он сказал: «Я думаю, что D7E — лучший пример того, как мы пытаемся развивать компанию прямо сейчас»

Легковые автомобили, грузовики и фургоны РЕДКО Совершенно новая 1/43 РУССКАЯ ЧЕТРА Т40 Т-40 БУЛЬДОЗЕРНАЯ МОДЕЛЬ В США hairdesignsbydorisinc.com

Легковые автомобили, грузовики и фургоны РЕДКО Новинка 1/43 РОССИЙСКАЯ ЧЕТРА Т40 Т-40 БУЛЬДОЗЕР МОДЕЛЬ ДИКАСТА В СШАком

РЕДКИЙ Совершенно новый 1/43 РУССКИЙ БУЛЬДОЗЕР CHETRA T40 T-40 DIECAST МОДЕЛЬ В США

МОДЕЛЬ БУЛЬДОЗЕРА Т-40 В США РЕДКАЯ Совершенно новая РУССКАЯ ЧЕТРА Т40 1/43, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для РЕДКОЙ Совершенно новой РУССКОЙ МОДЕЛИ БУЛЬДОЗЕРА 1/43 ЧЕТРА Т40 Т-40 (В США ) по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих товаров.РУССКАЯ МОДЕЛЬ БУЛЬДОЗЕРА CHETRA T40 T-40 В США РЕДКО Новинка 1/43, РЕДКАЯ Новинка 1/43 РУССКАЯ МОДЕЛЬ БУЛЬДОЗЕРА CHETRA T40 T-40 В США, Игрушки и хобби, Литье под давлением и игрушечные транспортные средства, Автомобили, грузовики и фургоны, Современное производство.

РЕДКИЙ Совершенно новый 1/43 РУССКИЙ БУЛЬДОЗЕР CHETRA T40 T-40 DIECAST МОДЕЛЬ В США

Портфель 8 см (цвет: коричневый): одежда, надуйте гелий или воздух — воздушный шар можно надуть с помощью гелиевого надувного устройства или воздухом с помощью надувного баллонного надувного устройства, он идеально подходит для дальних путешествий. мы обязательно сделаем все возможное, чтобы помочь вам. Купите Мужские футболки Rock Pink Marble, короткая футболка с принтом на теле и забавным телом, унисекс, пуловер, блуза и другие майки на.Дата первого упоминания: 25 января. Модель имеет примерно 7 дюймов в диаметре и примерно 7 дюймов в высоту, прекрасно сочетается с различными нарядами; Мягкий легкий материал обеспечивает максимальную воздухопроницаемость и стабильность. Этот тип ткани размером примерно 1 дюйм упакован в подарочную коробку и идеально подходит для изготовления обивки. Простыни для детской кроватки — это забавный и простой способ преобразить детскую. Этот предмет одежды не растягивается и имеет аппликации с необработанными краями. Все персонализированные предметы не подлежат обмену и возврату.влаги, и он прослужит много лет, я могу сделать крылья дракона во многих цветовых сочетаниях, прозрачные сумки и прозрачные рюкзаки сейчас так модны. GSX6060 оснащен высокоэффективным спиральным компрессором Copeland и разработан для потребителей, которые хотят максимального комфорта. ❤️ 【Простое соединение и управление через приложение】: 2. Подключите интеллектуальный выключатель света Koogeek по беспроводной сети через стену, чтобы он не мешал работе. с гордостью предлагает 100% удовлетворение и пожизненную гарантию на всю восстановленную и совместимую полиграфическую продукцию.1 Retina Mid 2012: MC975LL / A (2.

РЕДКИЙ Совершенно новый 1/43 РУССКИЙ БУЛЬДОЗЕР CHETRA T40 T-40 DIECAST МОДЕЛЬ В США

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на РЕДКИЕ Совершенно новые РУССКИЕ ЧЕТРА Т40 Т-40 1/43 БУЛЬДОЗЕРА МОДЕЛЬ БУЛЬДОЗЕРА (В США) по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояния: Марка автомобиля:: CHETRA, Марка:: Дилерское издание: Масштаб: 1:43, Рекомендуемый возрастной диапазон:: 14: Серия:: T-40, Приблизительный размер модели: 25 см x 11 см x 12 см.




РЕДКИЙ Совершенно новый 1/43 РУССКИЙ ЧЕТРА Т40 Т-40 БУЛЬДОЗЕР DIECAST МОДЕЛЬ В США

Коллекция служебных автомобилей Бразилия Эд 51 Бронеавтомобиль Chevrolet C-65 Brinks IXO. Lego New Tan Tile 1 x 2 с рисунком темно-синевато-серых носков HP. набор 5935 8232 8422 8219 8836 8210 8856 LEGO TECHNIC переднее красное крыло 2743, запас патронов Precision RBS, 2 упаковки # 16/60 мм Резиновые ленты 200 лент. POKEMON XERNEAS & YVELTAL HOLO N ° 14/146 BLINDEPIQUE 160 PV XY1, Pokemon XY11 Steam Siege Theme Deck Ring of Lightning.Алюминиевая передняя распорка шасси для Arrma Kraton Senton Tailon Typhon Outcast. Yu-Gi-Oh! Dark Catapulter CRV-JP013 Rare Japan, ’02 HOT WHEELS CHEVY NOMAD LOOSE МАСШТАБ 1:64. Трубка из углеродного волокна в рулоне 3K, 500 мм 5 3 500 4 шт. X глянцевые, внешний диаметр 5 мм, внутренний диаметр 3 мм, Nissan Skyline Van Coca-cola Tomytec Tomica Neo LV-N67a Limited Vintage Rare !, BLACK DOG F35088 1/35 Большой набор британских морских пехотинцев и аргентинских солдат , Центр покемонов оригинальная плюшевая кукла Blastoise. Направляющая ST1437 WOOST1437 Резак для пены Bow Woodland Scenics WOO.3 шт. Rc Boat 6.35 — 5 мм переходная втулка / втулка для вала диаметром 6,35 мм 3/16 дюйма, Ty Retired Beanie Babies Bundle Lot из любых пяти случайных шапок Выберите свой собственный !. Trumpeter 1:72 Русский КВ-1 M1941 KV Пластиковая модель танка малой турели # 07232.2 Traxxas 2656 Ударные валы Hard Chrome Stampede Slash E-Maxx Rustler, Pattern of Rebirth NM MTG Urza’s Destiny Magic, Associated 92087 Body Clear B64 B64d, Cobra Racing Team Shelby Cobra & ’53 Ford Pickup & Trailer AMT Номер артикула Ультраредкое 1-е издание Anti-Spell Fragrance BLLR-EN078, 2018 HTRC h250 AC / DC Duo 300W 12A Dual Output LCD Disply RC Balance Charger F6I6.Lego x 4 85984 NEUF slope 30 1x2x2 / 3 румяна / красный, GREENLIGHT 44690D ПЯТНИЦА 13-я ЧАСТЬ III 1963 VW VOLKSWAGEN BEETLE 1/64 YELLOW.

РЕДКИЙ Совершенно новый 1/43 РУССКИЙ БУЛЬДОЗЕР CHETRA T40 T-40 DIECAST МОДЕЛЬ В США

РЕДКИЙ Совершенно новый 1/43 РУССКИЙ БУЛЬДОЗЕР CHETRA T40 T-40 ДИКАСТ МОДЕЛЬ В США, Игрушки и хобби, Литые и игрушечные транспортные средства, Автомобили, грузовики и фургоны, Современное производство

РЕДКИЙ Совершенно новый РУССКИЙ БУЛЬДОЗЕР ЧЕТРА Т40 Т-40 1/43 МОДЕЛЬ В США
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на РЕДКИЕ Совершенно новый РУССКИЙ БУЛЬДОЗЕР 1/43 ЧЕТРА Т40 Т-40 ДИКАСТ МОДЕЛЬ (В США) по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов. Бульдозер

Четра Т-40: описание, технические характеристики

Бульдозер Четра Т-40 — один из самых мощных видов отечественной техники соответствующего класса, разработанный для добычи угля, руды и золота. Оптимальные тяговые характеристики обеспечивает шасси вагонного типа. В совокупности с мощной силовой установкой и значительной грузоподъемностью отвала такие решения позволили обеспечить максимально возможный показатель производительности при комфортной работе оператора и простоте эксплуатации.Рассмотрим характеристики машины, ее возможности и параметры аналогичных агрегатов.

Двигатель и трансмиссия

Бульдозерное оборудование Chetra T-40 оснащено двигателем Cummins QSK19-C650 мощностью 590 лошадиных сил (435 кВт). Редуктор планетарного типа агрегатируется с муфтами диаметром 455 мм, которые работают в масле и имеют высокую скорость передачи крутящего момента. Этот узел дает возможность включения трех скоростей переднего и заднего хода, обеспечивая включение передач под нагрузкой.Изменение скорости и направления задается оператором с помощью ручки многофункционального контроллера.

На гусеничном бульдозере Chetra управляющие импульсы передаются на клапаны блока планетарного переключения передач. Этот узел объединен с коробкой передач и главной передачей. Комплекс установлен в задней части моста. Контроль направления движения и регулировка скорости осуществляется через электрогидравлическую систему.

Редуктор привода насоса и одноступенчатый гидротрансформатор выполнены в одном блоке.Блок закреплен на силовом агрегате. Деталь связана с маховиком мотора посредством упругой муфты, а с коробкой передач — с помощью карданной тяги.

Ходовая система

На Chetre T-40 устанавливалась трехточечная подвеска с подпружиненным механизмом катков опорных катков. Также в комплект входят телескопические каретки, внешняя ось качения и поперечная балансирная балка с амортизаторами.Все это в комплексе гарантирует высокий тягово-сцепной показатель, снижение ударных нагрузок на главную (несущую) часть и улучшение условий эксплуатации. Также в систему шасси входят опорные и опорные ролики, направляющие колеса с «глухой смазкой» и самозатягивающиеся конические уплотнения.

Гусеницы на рассматриваемом оборудовании — модульного типа с одним грунтозацепом и герметиком, предназначены для удержания смазки в шарнирном механизме. Натяжение элемента осуществляется шприцем с постоянным составом.

Характеристики гусеницы бульдозера Четр:

  • Давление на почву — 1,46 кгс / кв. См.
  • Опорная площадь — 4,61 кв. м
  • Ширина обуви — 61 см.
  • Количество башмаков с каждой стороны — 40 шт.
  • Шаг звена — 28 см.

Гидравлика

Бульдозер

Chetra оборудован отдельной агрегатной гидросистемой, которая включает в себя следующие элементы:

  • Насосы шестеренные общей производительностью 550 л / мин с частотой вращения двигателя 2100 оборотов — три штуки.
  • Распределители катушек, отвечающие за подъем, перекос, обрезку и изменение угла лезвия, рыхлитель — 2 шт. Управление осуществляется дистанционно.
  • Бак с фильтрами, гидроцилиндры.

Максимальное давление предохранительного клапана в системе составляет 20 МПа.

«Четра Т40»: характеристики

Ниже приведены основные параметры технического плана рассматриваемой машины:

  • Рабочая мощность дизельного двигателя 435 кВт.
  • Емкость топливного бака — 1200 л.
  • Масса эксплуатационная — 64,8 тонны.
  • Стандартная ширина колеи 71 см.
  • Клиренс дорожный — 723 мм.
  • Размеры полусферического отвала 4,73 / 2,65 м (21 кубический метр).
  • Количество зубьев рыхлителя — 1 шт.
  • Габаритные размеры трактора 6,05 / 3,29 / 4,25 м.
  • Подъем / перекос отвала — 1,6 / 2,5 м.
  • Аналогичные параметры для рыхлителя — 2.2 м x 5.2 / 2.2 м x 4.85 м.

Особенности

Описанный выше бульдозер «Четра Т40» оборудован однозубым или трезубцовым рыхлителем массой 6,1 или 8,3 тонны, а также отвалом емкостью более 20 кубометров. Эта техника отличается долговечностью всех основных узлов и деталей. Выгода агрегата очевидна, учитывая, что до капремонта он способен работать не менее 150 тыс. М / ч. Кабина оборудована кондиционером, достаточно комфортна, ее конструкция обеспечивает хорошую обзорность, защищена от посторонних шумов и вибраций.

Аналоги

Гусеничный бульдозер

Caterpillar Т-35 является предшественником рассматриваемой техники. Он отличается высокими характеристиками, мощными и износостойкими гусеницами.

Опции:

  • Масса — 60,5 тн.
  • Габариты отвала — 5200/2200 мм.
  • Мощность силовой установки — 490 л. с.
  • Контрольная поверхность / шаг дорожки — 4,6 кв. м / 255 мм.
  • Ширина башмака — 650 мм.
  • Удельное давление на почву — 1.3 кгс / кв.м

Бульдозер адаптирован для работы в северных регионах и жарких регионах. Предназначен для строительной, горнодобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности. Кабина оборудована аналогично другим модификациям Четра, панель приборов имеет современный дизайн и удобную систему переключения клавиш и тумблеров.

Модификация Т-25

Эта техника — один из самых ранних вариантов рассматриваемого семейства. Используется в горнодобывающей и строительной промышленности.Агрегат оснащен прочным рыхлителем, зуб которого уверенно режет каменистые и мерзлые почвы. Толщина клинка составляет несколько сантиметров, режущая кромка усилена высокопрочной легированной сталью.

Технические характеристики:

  • Масса — 45 т.
  • Силовой агрегат — дизель с турбиной (объем — 15 литров, мощность — 420 лошадиных сил).
  • Высота кабины над поверхностью — 2,5 м.
  • Длина / ширина / высота — 9,03 / 4,28 / 4,11 м (с насадками).

Особенностью данной машины является возможность замедлять одну гусеницу, а с помощью второго элемента разворачиваться практически на месте, что позволяет эксплуатировать технику в ограниченном пространстве.

В конце обзора

Бульдозерная техника

Четра Т-40 по праву относится к представителям надежных и долговечных тяжелых машин отечественного производства. К тому же агрегаты обладают высокой ремонтопригодностью, так как многие узлы и детали универсальны с другими аналогами.Производитель продолжает работать над модернизацией бульдозеров, снижая эксплуатационные расходы, повышая комфорт оператора и обеспечивая непрерывное использование технологий.

Программа NIOSH FACE: отчет о болезни в Орегоне 03OR029

Отчет о болезни штата Орегон: 03-OR-029-01

Сводка

6 сентября 2003 года 75-летний лесоруб, работавший бульдозером, погиб, когда гусеничный трактор D6H Caterpillar, которым он управлял, вылетел с крутого заноса в овраг.Оператор поднимался на уклон 20-25 градусов, открывая старую проезжую дорогу. Бульдозер соскользнул с дороги о дерево, находясь на твердой скальной поверхности, покрытой 4-дюймовым слоем скребка. Оператор, по-видимому, восстановил контроль и, возможно, пытался вернуть бульдозер на дорогу, когда он соскользнул с откоса 60-70 градусов и упал примерно на 150 футов на лесозаготовительную дорогу, где оператора выбросило. Бульдозер отскочил еще на 450 футов в овраг. Свидетелями события не было.Смертельные травмы, вероятно, произошли, когда жертву бросили в кабине перед тем, как выбросить ее.

У D6H Caterpillar после инцидента обнаружены заметные повреждения — отсутствуют передний отвал, задний грейфер и гусеницы, — но кабина оператора относительно цела.

После инцидента у D6H Caterpillar обнаружены заметные повреждения — отсутствуют передний отвал, задний грейфер и гусеницы, но кабина оператора относительно цела.

Рекомендации:

  • Разработайте план безопасности для конкретного объекта, который включает оценку опасностей и планы по минимизации рисков.
  • При работе с внедорожной техникой пристегнитесь ремнем безопасности или используйте другие средства индивидуальной безопасности.
  • При необходимости обратитесь за помощью.
  • Опустите лезвие, чтобы помочь контролировать или остановить скольжение.
  • Производители должны оценивать системы удержания оператора для мобильного оборудования на предмет усовершенствования конструкции, облегчающей использование ремней безопасности и привязных ремней.

Введение

6 сентября 2003 года 75-летний лесоруб, работавший бульдозером, погиб, когда гусеничный трактор D6H Caterpillar, которым он управлял, вылетел с крутого заноса в овраг. OR-FACE была уведомлена об инциденте 8 сентября. На следующий день следователь OR-FACE нанес визит к работодателю. Этот отчет основан на исследовании OR-FACE и отчетах OSHA штата Орегон, шерифа округа и судмедэкспертизы.

Лесозаготовительная компания существует около 60 лет. Нынешнее руководство управляло бизнесом в течение последних 16 лет и наняло три полные бригады, около 20 человек, по сравнению с пиковым количеством сотрудников в 120 человек в предыдущие годы. Шесть рабочих находились в этом районе во время инцидента.

У работодателя была письменная программа безопасности, и он проводил еженедельные совещания по безопасности со всеми членами экипажа. Кроме того, консультант по безопасности лесозаготовок регулярно посещал все участки без предварительного уведомления и наблюдал за работниками во время работы.Консультант встречался с отдельными лицами в ходе индивидуальных занятий и в полном составе рабочих групп, чтобы обсудить показатели безопасности.

Оператор бульдозера был партнером в первоначальном бизнесе и с тех пор вышел на пенсию, но время от времени помогал. Обладая более чем 50-летним опытом, он был давним членом местного сообщества лесозаготовителей и очень хорошо разбирался во всех аспектах лесозаготовок. Он имел опыт работы со всеми видами лесозаготовительной техники и обучал нынешнего работодателя. Эти особые отношения не позволяли работодателю применять определенные стандарты безопасности, которые применялись к другим сотрудникам, например, пристегивать ремень безопасности при эксплуатации бульдозера.

Расследование

Лесозаготовительная компания работала на частной земле в рамках спасательной операции. В 2002 году этот район сжег в результате сильного лесного пожара, и оператор заготавливал мертвые, сжигал древесину на корню более года. Единица была должным образом обозначена как зона активной лесозаготовки, но старые, заброшенные дороги нуждались в улучшении перед началом лесозаготовительных работ. По словам работодателя, даже после улучшений дороги были «минимальными». Рельеф варьировался от пологих склонов под 15-20 градусов до очень крутых.

В день инцидента машинист бульдозера работал над открытием ранее существовавшей проезжей части. Дорога была врезана в склон холма, поднимаясь под уклоном 20-25 градусов от главной лесозаготовительной дороги к вершине блока. Оператор вел бульдозер по дороге за несколько дней до этого и был знаком с общим планом дороги.

Примерно в 150 футах вверх по дороге обнажился твердый слой осадочной породы. Металлические гусеницы бульдозера потеряли сцепление с гладкой скальной поверхностью, и 27-тонная машина соскользнула с дороги, но была остановлена ​​старым деревом мадрон.В этот момент бульдозер смотрел в гору. Оператор, вероятно, уронил отвал, пытаясь остановить соскальзывание с дороги, из-за чего машина повернулась в гору, когда она упала на дерево. Оператор восстановил контроль и, по-видимому, решил повернуть под гору, чтобы съехать со склона горы.

Точный маневр в этот момент не ясен, но, пытаясь вернуться на дорогу, бульдозер соскользнул с крутого откоса 60-70 градусов и несколько раз упал, прежде чем врезаться в основную лесозаготовительную дорогу на 150 футов ниже.Удар оторвал лезвие, и оператор был катапультирован. Бульдозер продолжал падать на дно оврага еще на 450 футов, оставляя за собой след из металлических обломков.

Пострадавший был найден сидящим, опираясь на пень, примерно в 50 футах ниже главной дороги. Он был объявлен мертвым на месте происшествия. Считается, что пострадавший скончался от травм, полученных во время того, как его бросили в кабину.

Стрелки указывают путь Гусеницы, когда она упала со скользящей дороги в ущелье.Звездочка показывает, куда выбросило оператора из кабины.

Стрелки указывают путь «Гусеницы», когда она скатилась со скользящей дороги в ущелье. Звездочка показывает, куда выбросило оператора из кабины.

Причина смерти

Множественные травмы.

Рекомендации / Обсуждение

Рекомендация № 1: Разработайте план безопасности для конкретного объекта, который включает оценку опасностей и планы по минимизации рисков.

Перед началом лесозаготовительных работ и обустройства участка необходимо заранее разработать план работы, который включает обзор опасностей на участке. Обследование должно оценивать все потенциальные рабочие области на предмет опасностей и определять процедуры по устранению или минимизации рисков. План должен быть передан всем сотрудникам, работающим на объекте, на предварительном совещании по безопасности.


Рекомендация №2. При работе с внедорожной техникой пристегнитесь ремнем безопасности или используйте другие средства индивидуальной безопасности.

Сообщается, что жертва этого инцидента редко использовала средства индивидуальной защиты при работе с тяжелым оборудованием. Работодатель признал, что это была рискованная практика работы, но также полагал, что личные ограничения не были предназначены для удовлетворения требований условий труда, в которых использовался бульдозер. Сотрудники, работающие с тяжелым оборудованием у этого работодателя, жаловались на использование личных удерживающих систем, потому что они часто получают синяки или травмы даже в менее сложных обстоятельствах.

При разработке стандарта OSHA, требующего наличия и использования ремней безопасности в мобильной лесозаготовительной технике (29 CFR 1910.266 (d) (3)), были учтены полученные комментарии относительно чрезмерных ограничений и повышенной опасности на крутых склонах. Однако анализ свидетельств опрокидывания машин показал, что все пострадавшие были выброшены из кабины и раздавлены машиной, чего можно было избежать, если пристегнуть ремень безопасности и пристегнуть его. OSHA рассмотрела, но решила не допускать никаких исключений из правила о ремнях безопасности.Из-за доказательств того, что многие операторы пристегивают ремень безопасности неплотно и что это не защищает оператора при опрокидывании, OSHA также требует, чтобы ремень безопасности был надежно пристегнут.


Рекомендация № 3. При необходимости обратитесь за помощью.

Оператор в этом инциденте мог обратиться за помощью, когда он впервые съехал с дороги. Даже опытный оператор должен быть готов признать опасные обстоятельства и попросить помощи и совета у коллег.


Рекомендация №4. Опустите лезвие, чтобы помочь контролировать или остановить скольжение.

Столкнувшись с ситуацией, когда бульдозер начинает скользить, лучше всего уронить отвал, чтобы попытаться остановить движение вниз. Обычно достаточно уронить лезвие, чтобы прекратить боковое движение, хотя в некоторых случаях лезвие может скользить и по твердой поверхности. По возможности на крутых склонах бульдозер должен быть направлен вниз по склону, чтобы повысить эффективность отвала для управления скольжением.


Рекомендация № 5. Производители должны оценить системы удержания оператора для мобильного оборудования, чтобы усовершенствовать конструкцию, которая облегчит использование ремней безопасности и привязных ремней.

Чтобы побудить операторов пристегиваться ремнями безопасности, необходимо сделать доступными улучшенную конструкцию и различные опции, повышающие удобство использования. Даже в простых обстоятельствах операторы мобильного оборудования должны постоянно перемещаться на сиденье для обеспечения видимости. Неудовлетворенность рабочих нынешней конструкцией удерживающих устройств в тяжелом оборудовании приводит к несоблюдению требований и проблемам управления.Необходимы усовершенствованные конструкции ремней безопасности, которые удерживают операторов в кабине в случае опрокидывания или опрокидывания, и в то же время обеспечивают им комфорт и максимальную мобильность в кабине (дальнейшее обсуждение этого вопроса см. В OSHA 1996).

Список литературы

  1. Национальный институт охраны труда. (2004). Предотвращение травм при работе с катком с сиденьем / катком [Pub 2005-101]. Доступно в Интернете: https://www.cdc.gov/niosh/docs/wp-solutions/2005-101/pdfs/2005-101.pdfpdf значок
  2. Управление охраны труда и здоровья. (1996). Лесозаготовительные работы: Пункт (d) Общие требования: ремни безопасности [29 CFR 1910.266]. Доступно в Интернете: https://www.osha.gov/SLTC/etools/logging/mechanical/machines.htmlexternal icon (ссылка обновлена ​​26.03.2013)
  3. Оценка смертности и меры контроля в Западной Вирджинии. (2003). Оператор тяжелого оборудования на лесозаготовительной площадке умер, будучи зажат бульдозером в Западной Вирджинии [03WV022-01]. Доступно в Интернете: https: // www.cdc.gov/niosh/face/stateface/wv/03wv022.html

Программа FACE в штате Орегон

CROET в OHSU проводит исследования OR-FACE в соответствии с соглашением о сотрудничестве с Национальным институтом безопасности и гигиены труда (NIOSH), отделом исследований в области безопасности. Целью этих оценок является предотвращение смертельных производственных травм в будущем путем изучения производственной среды, работника, задачи, инструментов, фатального обмена энергией и роли менеджмента в контроле взаимодействия этих факторов.

Чтобы связаться с персоналом программы FACE штата Орегон по поводу отчетов FACE на уровне штата, используйте информацию, указанную в Контактном листе на веб-сайте NIOSH FACE. Пожалуйста, свяжитесь с персоналом программы FACE для получения внутренних отчетов FACE и для получения помощи, когда с персоналом программы State-FACE невозможно связаться.

Отчеты FACE

Oregon предназначены только для информации, исследований или контроля производственного травматизма. Практика безопасности и гигиены труда могла измениться после того, как было проведено расследование и составлен отчет.Лица, которым требуется информация о соответствии нормативным требованиям, должны проконсультироваться с соответствующим регулирующим органом.

внешний значок

Отчеты о случаях заболевания, штат Орегон

CHETRA укрепляет свои позиции в Индии

CHETRA очень амбициозно стремится к укреплению своего присутствия в Индии, которая сегодня является одним из основных мировых рынков. Это одно из торговых подразделений «Machinery & Industrial Group N.V» [M&IG] — крупнейшего российского международного производителя оборудования и оборудования, год за годом достигающего новых рубежей, — сказал Mr.Пратап Чандран, Генеральный директор, CHETRA Machinery India Pvt. Ltd., в интервью С.К. Ханна.

Расскажите нам о CHETRA Machinery India, ее ассортименте продукции, областях применения и реакции на это оборудование?

CHETRA Machinery India Pvt. Ltd., созданная в 2008 году для продвижения промышленных товаров под торговой маркой CHETRA в Индии, и является одним из торговых подразделений «Machinery & Industrial Group N.V» [M&IG] — крупнейшего российского международного производителя оборудования.»M&IG» начала свое деловое сотрудничество с Индией в 2004 году. На данный момент более 250 штук трубоукладчиков и бульдозеров CHETRA работают на различных объектах по всей Индии. Сегодня ЧЕТРА занимает 30% рынка трубоукладчиков в стране. Благодаря этому большому успеху, Chetra теперь предлагает широкий спектр машин международного стандарта, таких как бульдозеры, трубоукладчики, экскаваторы, колесные погрузчики, колесные бульдозеры, погрузчики с бортовым поворотом, гусеничные переключатели и различные типы оборудования для ремонта трубопроводов в Индии. Передовые российские технологии, надежность и доступность — вот некоторые из преимуществ продукции ЧЕТРА.

В Индии предлагается продукция для укладки крановых труб, гусеничный бульдозер, колесный бульдозер, колесный погрузчик, экскаватор, погрузчик с бортовым поворотом, гусеничный переключатель и оборудование для ремонта трубопроводов.

Назовите некоторых из ваших важных клиентов, а также несколько слов о решениях мирового класса Chetra по обслуживанию и маркетинговой сети.

Поскольку бульдозеры и трубоукладчики CHETRA подвергаются очень низкому уровню непредвиденных отказов, требования к полевому обслуживанию очень низкие. В настоящее время наши машины в Индии обслуживают 3 сервисных менеджера нашей компании при поддержке 3 бизнес-агентов, расположенных в Ченнаи и Мумбаи.Запасные части импортируются из нашего российского подразделения напрямую клиентам в индивидуальном порядке.

Некоторые из индийских клиентов, использующих трубоукладчики и бульдозеры CHETRA в Индии: KSS Kastroy India Ltd., Reliance Industry Ltd., Punj Lloyd Ltd., Essar Project India Ltd., Corrtech International Ltd., Jaihind Projects Ltd., Coal India Ltd, Mahanadi Coalfields Ltd, корпорация Neyveli Ligntite и т. Д.

Каким вы видите рынок Индии для вашей продукции? Каковы бизнес-перспективы Chetra в следующие два года?

Мы с оптимизмом смотрим на укрепление нашего присутствия на рынке Индии за счет внедрения новых продуктов, таких как колесные погрузчики, колесные бульдозеры, экскаваторы, погрузчики с бортовым поворотом, погрузчики и бульдозеры малой линейки.Это помимо наших обычных продуктов, таких как трубоукладчики и бульдозеры. В ближайшие 2 года у нас будет сильная команда по продажам и обслуживанию в каждом ключевом городе Индии. В то же время мы также увеличим нашу дилерскую сеть во многих штатах.

В ближайшем будущем мы создадим склад запасных частей в Индии, который станет централизованным центром поставки запчастей для индийских клиентов, и мы ожидаем, что эта инициатива еще больше упростит доступность запчастей для наших индийских клиентов.

Наша цель — стать лидером на рынке трубоукладчиков и бульдозеров в Индии.Мы также хотели бы сохранить наше надлежащее представительство в институциональном и неорганизованном секторах промышленности.

Рассматриваете ли вы создание производственного подразделения в стране или какой-либо другой план расширения?

Мы с нетерпением ждем возможности создать в Индии сборочную единицу для трубоукладчиков и бульдозеров, а также склад запасных частей. Это будет наш первый уровень инвестиций в Индии, и у нас также есть планы по расширению других серий нашей продукции.

В настоящее время ведется поиск подходящего участка для завода, который, вероятно, будет завершен, и его разработка начнется в первой половине 2011 года.Выбор местоположения сузился до окрестностей Ченнаи, который не только предлагает надежную экосистему для производства продуктовой линейки CHETRA, но также предоставляет хорошие портовые сооружения для экспортных нужд.

Расскажите, пожалуйста, о Группе компаний MIG, ее брендах, производственных подразделениях и достигнутых организационных рубежах.

Хотя компания [M&IG] была создана в 2008 году, ее история восходит к 1996 году, когда ее основатель Михаил Болотин взял под контроль ОАО «Чебоксарский завод промышленных тракторов» (позже переименованный в ООО «Промтрактор»), образовав «КОНЦЕРН ТРАКТОРНЫЕ ЗАВОДЫ».«В настоящее время компания зарегистрирована в Голландии и котируется на Франкфуртской международной бирже.

Сегодня« Machinery & Industrial Group NV »- крупнейший международный производитель землеройных машин в России. К настоящему времени« M&IG NV »имеет 17 производственных предприятий в России и Европе. и 4 научно-исследовательских института тракторов, 5 торговых единиц и 1 сервисное подразделение. В M&IG работает более 30 000 сотрудников, каждое из которых вносит свой вклад в развитие M&IG.Сегодня «M&IG» производит и продает более 40 видов тяжелой гусеничной техники для нефтегазовой, горнодобывающей, дорожной и строительной промышленности, а также для железных дорог. Диверсифицированный производственный портфель предприятия привлекает широкую клиентскую базу, которую продвигают пять специализированных торгово-сервисных компаний, работающих в более чем 40 странах мира и через обширную дилерскую сеть, насчитывающую около 300 компаний.

Торговые наименования M&IG N.V Продукция: Поскольку компания теперь переходит под M&IG, раньше она работала на основе самоидентификации, поэтому в прошлом продукция соответствующих заводов продавалась под их собственными торговыми марками. Чтобы создать узнаваемый общий бренд и облегчить доступ к внутреннему и международному рынкам, M&IG разработала собственный товарный знак CHETRA. В течение 2002 года торговая марка ЧЕТРА была зарегистрирована для всей промышленной продукции. АГРОМАШ был сохранен как торговое наименование, используемое для всех типов сельскохозяйственных машин.

ЧЕТРА — Для всех промышленных внедорожников

АГРОМАШ — Для всех сельскохозяйственных машин

Каков ваш обзор мирового рынка строительной техники? Идет ли он по пути восстановления после двухлетнего спада?

Мировой рынок стал свидетелем роста после двухлетнего спада. Мы даже наблюдаем хороший рост в России. Индийский рынок также набирает обороты, и мы начали получать справедливые отзывы и с оптимизмом смотрим на наше долгосрочное будущее в Индии.

S. No. Имя Расположение Профиль компании и продукты
1 ОАО «Промтрактор» Чебоксары, Россия ОАО «Промтрактор» — третье место в мире и крупнейшее в России и СНГ по производству тяжелых рыхлителей-бульдозеров и трубоукладочного оборудования.
2 ООО «Онежский тракторный завод» Петрозаводск, Россия Производит гусеничные тракторы и транспортные средства для арктических условий, прицепы, лесохозяйственную технику и садовый инвентарь.
3 ОАО «Краслесмаш» Красноярск, Россия ОАО «Краслесмаш» специализируется на разработке и производстве оборудования для лесной и деревообрабатывающей промышленности.
4 Silvatec Skovmaskiner A / S Фарсо, Дания Silvatec с 1984 года производит харвестеры и харвестеры, самоходные рубильные машины и рубильные машины для лесной промышленности.
5 ОАО «Курганмашзавод» Курган, Россия ОАО «Курганмашзавод» — крупнейшее предприятие Курганской области, один из лидеров ВПК России.Это единственный в России завод по производству боевых машин пехоты, принятый на вооружение армий 30 стран мира.
6 ОАО «Липецкий тракторный завод» Липецк, Россия ОАО «Липецкий тракторный завод» — один из крупнейших производителей тракторов в России. К 2009 году завод выпустил более 1,5 млн тракторов. ОАО «Липецкий трактор» производит тракторы для малого и крупного сельского хозяйства для сельскохозяйственных предприятий России.
7 Волгоградское машиностроительное предприятие ОАО «ВГТЗ» Волгоград, Россия Производитель российской боевой машины пехоты (БМП) и боевой машины десанта (БМД).
8 ОАО «Волгоградский тракторный завод» Волгоград, Россия Волгоградский тракторный завод производит различные виды сельскохозяйственных тракторов, гусеничной техники.
9 ОАО «Красноярский комбайновый завод» Красноярск, Россия
ОАО «Красноярский комбайновый завод» занимается производством лесозаготовительных и лесозаготовительных машин.
10 ОАО «Владимирский моторно-тракторный завод» Владимир, Россия Компания занимается Проектированием и производством тракторов и дизельных двигателей.
11 ОАО «Алтайский моторный завод» Алтай, Россия Алтайский моторный завод производит тракторы и двигатели для сельского хозяйства.
12 Чебоксарский агрегатный завод Чебоксары, Россия Чебоксарский агрегатный завод производит детали ходовой части промышленной, сельскохозяйственной и трелевочной гусеничной техники.Также изготавливает отливки для железнодорожного оборудования.
13 Luitpoldhuette AG Амберг, Германия Luitpoldhütte AG — всемирно известное литейное предприятие, производящее сложные отливки для сельскохозяйственной техники, грузовиков и внедорожников, а также холодильного оборудования.
14 Vogel & Noot Landmaschinen GmbH & Co Wartberg / Mürztal, Германия Компания Vogel & Noot была основана в 1872 году, и сегодня компания Vogel & Noot является крупнейшим производителем плугов в ЕС.
15 ООО «Зауральский литейный завод» Зауральский, Россия Производит отливки для предприятий группы.
16 Промтрактор — ООО «Промлит» Чебоксары, Россия ООО «Промтрактор-Промлит», созданное в 1977 году, является одним из ведущих предприятий Дивизиона железнодорожного литья и вагоностроения Машинно-промышленной группы Н.V.
17 ЗАО «Промтрактор-Вагон» Чебоксары, Россия Железнодорожная техника разработана в ЗАО «Промтрактор-Вагон».

Как изготавливаются бульдозеры «Четра». Как делают бульдозеры Четра

Этот бульдозер может не только толкать деревянные бруски по детской комнате, но и собирать вам комплименты. Когда ребенок ездит на нем по «стройке», он сможет поднимать и опускать отвал, как настоящий дорожный автомобиль.Эта игрушка продолжает серию проектов дорожно-строительной техники, начатых в статьях «Игрушка-кран» и «Детская игрушка — Фронтальный погрузчик»

.
  • Габаритные размеры: ширина — 213 мм; длина — 337 мм; высота — 179 мм.
  • Ширина клинка, мм: 197.
  • Дорожный просвет, мм: 6.
  • Коробка передач: ручная.
  • Топливо: детская фантазия.

Производство шасси

1. Выпилить кусок 76 х 432 мм из ореховой доски толщиной 38 мм (или склеить из нескольких слоев).Из этой заготовки вырежьте шасси A по размерам, указанным в «Перечне материалов», а остальные отложите в сторону. Отметьте центры 9-миллиметровых отверстий и фасок на шасси (рис. 1a). Просверлите отверстия сверлильным станком. Используйте ленточную пилу, чтобы подпилить фаски, затем отшлифуйте до разметанных линий.

2. Сделайте копию шаблона радиатора. Берем остаток заготовки из ореха, аэрозольным клеем закрепляем шаблон по всему краю, совмещая с одним из концов, и разрезаем по контуру ленточной пилой, после чего шлифуем радиатор IN до окончательной формы.Остальную заготовку прибереги для кабины). Используйте сверлильный станок, чтобы просверлить отверстие диаметром 5 мм. Удалите бумажный шаблон и смойте следы клея уайт-спиритом, затем обработайте фаски. Обработать шасси A и радиатор IN наждачной бумагой 220. Приклейте радиатор к шасси заподлицо с передним краем (фото А).

3. Распилите две заготовки для боковых опор C (рис. 2) … Сделайте копию шаблона, приклейте распылением ее к заготовке, вырежьте ленточной пилой и отшлифуйте обе детали до окончательной формы . Просверлите отверстия в указанных местах. Разделите части, отшлифуйте их наждачной бумагой зернистостью 220, а затем отшлифуйте фаски вдоль верхних внешних ребер.

4. Вырежьте две проставки D для опорных катков (рис. 2а). Разметьте и просверлите отверстия в указанных местах, а затем отшлифуйте углы закругления радиусом 10 мм. Отшлифуйте детали наждачной бумагой зернистостью 220 и приклейте их к боковым опорам ИЗ , совместив концы и заднюю часть (рис.2). Когда клей высохнет, приклейте эти сборки C / D к шасси A посередине его длины (рис. 1а).

Приклейте стороны E заподлицо с задней частью радиатора B заподлицо с внешними краями шасси A.

5. Выпилите две стороны из ореховой доски 19 мм E … Сделайте копию шаблона боковины, прикрепите ее к заготовке с помощью аэрозольного клея, просверлите отверстие, прорежьте по контуру и отшлифуйте обе стороны до окончательной форма.Разделите детали, отшлифуйте их наждачной бумагой зернистостью 220, затем приклейте к шасси A-D и закрепите зажимами (фото B).

Добавить детали кузова

1. Распилите две части клена 19x76x76 мм и одну часть ореха 6x76x76 мм. Склейте пакет из трех заготовок, поместив грецкий орех посередине и совместив края. 11После полного высыхания сделайте копию шаблона крышки и прикрепите ее с помощью клея-распылителя. Выпилите капюшон ленточной пилой и отшлифуйте до окончательной формы. Просверлите отверстие для выхлопной трубы (рис.1). Отшлифуйте деталь наждачной бумагой с зернистостью 220, затем обработайте фаски 2 мм на верхней передней части и двух вертикальных кромках. 11 приклейте капот через боковины E рядом с радиатором IN .

2. Выпилить основание кабины G , заднюю стенку H и площадку 1 (рис. 1). Задняя стенка должна плотно входить между двумя сторонами E … Для изготовления будки возьмите оставшуюся часть толстой ореховой заготовки и прикрепите к ней бумажную копию шаблона будки с помощью аэрозольного клея.Распилите ленточной пилой и отшлифуйте деталь до окончательной формы. Затем просверлите отверстие в указанном месте и снимите фаску с обеих сторон.

3. Выпилить заготовку 19x140x51 мм для боковых отсеков TO … Фрезеровать фаски по 10 мм с обоих концов, затем распилить заготовку пополам. С помощью ленточной пилы обрежьте крышу L и снимите фаску с нижних краев (рис. 1). На заготовке 10x22x102 мм фрезеруйте фаски по 2 мм на двух кромках с лицевой стороны и отпилите стойки M , подогнав их длину к расстоянию между крышей и боковыми отсеками кабины.Отшлифуйте все детали кабины наждачной бумагой с зернистостью 220.

Приклейте боковые отсеки K только к платформе I, а не к кабине J. Пружинные зажимы помогут удерживать детали в ограниченном пространстве.

4. Подсказка! Снимите зажимы через пять минут. Приклеив место детали из G к M, достаточно прижать их струбцинами на пять минут. Клей уже начнет схватываться, и деталь не сдвинется с места, когда вы приклеите следующую.

Приклейте основание G к боковым сторонам E заподлицо с задней частью вытяжки F (рис. 1). Затем приклейте заднюю стенку между боковинами H , придвинув ее вплотную к основанию кабины. После этого приклейте платформу 1 к основе, выровняв ее по середине ширины и прижав к капюшону. Приклейте кабину к платформе J заподлицо с капотом, также выровняв его по середине ширины. Добавьте боковые отсеки TO , приклеив их к платформе (фото C). Совместите их концы с фасками кабины (рис. 4). Приклейте стойки к кокпиту M , выровняв их по центру боковых отсеков, а затем добавьте крышу L , приклеив ее к кабине.

Береги гусеницы

Вы можете аккуратно расположить гусеницы N, O с помощью линейки, прижав ее к двум колесам. Прижмите детали на пару минут, пока клей не схватится.

1. Возьмите заготовку из ореха размером 13х38х330 мм.Сделайте по две копии шаблонов для верхней и задней части дорожек, приклейте их к краю заготовки. С помощью ленточной пилы вырежьте дорожки N, O и отшлифуйте их наждачной бумагой с зернистостью 220.

2. Временно установите оси и сдвоенные колеса с одной стороны кузова A-M … Используйте колеса в качестве направляющих, чтобы разместить детали гусеницы, чтобы приклеить их на место (Фото D ). Дайте клею высохнуть в течение 30 минут, а затем повторите операцию на другой стороне футляра.

Изготовление ножей с лезвиями

1. Выпилите заднюю стенку лезвия R и отложите в сторону. Выпилите заготовки для верхнего долота Q и боковых ножей R (рис. 3). Приклейте шаблоны к заготовкам, затем вырежьте оба боковых ножа одновременно, соединив их в пакет, и зашлифуйте по контурным линиям. Примечание. Пока не снимайте фаски на концах верхней фрезы.

Просверлите отверстия в верхней насадке и боковых ножах.На верхнем сопле фрезеруйте фаски по 2 мм вдоль обоих верхних ребер, нижнего переднего ребра и вокруг отверстий. Снимите шаблоны и отшлифуйте детали наждачной бумагой зернистостью 220.

2. Срежьте кромку 19-миллиметровой заготовки для нижнего ножа S , а затем отпилите заготовку до конечной ширины (Рис. For). Сделайте 2-миллиметровую фаску вдоль заднего ребра и отшлифуйте деталь наждачной бумагой с зернистостью 220.

3. Нанесите клей на верхний и нижний края задней стенки лезвия R и нажмите на верхнее сопло с зажимами Q и нижним ножом S , совместив задние поверхности деталей заподлицо.Когда клей высохнет, приклейте к этой сборке боковые ножи R (фото Е). Дайте клею высохнуть, а затем отпилите верхние углы ленточной пилой (Фото F ).

Закрепите приклеенные лезвия P / Q / S на верстаке, затем приклейте ножи с правой стороны, совместив их с задней стороной.

Перед тем как опилить углы лезвия P-S, выровняйте его по горизонтали с помощью триммера для досок. Следы от пиления удалите шлифованием.

4. Заточите кусок клена размером 102 x 330 мм до толщины 13 мм. Отпилите две рейки шириной 22 мм для нижних тяг T и кронштейнов U … Отпилите по одному кронштейну с каждой полосы, а затем отпилите обе полосы шириной 19 мм, чтобы сделать стержни. Остальную часть заготовки нарезать толщиной 10 мм и выпилить две полосы шириной 16 мм для гидроцилиндров V и распорки W … Остальную часть заготовки нарезать толщиной 6 мм и вырезать Заготовки для передних стоек из нее Х … Сделайте копии шаблонов для деталей T-X и прикрепите их к соответствующим заготовкам с помощью клея-распылителя. Выпилите детали и отшлифуйте до окончательной формы. Просверлите отверстия в указанных местах, затем отшлифуйте наждачной бумагой 220. Сделайте фаски 2 мм на стержнях и цилиндрах, как указано на шаблонах.

5. Для сборки лезвия подготовьте детали стержня с резьбой (рис. 4 ). Соедините передние стойки X с гидроцилиндрами V с 30-миллиметровыми шпильками и накидными гайками.(Обе сборки должны быть зеркально-симметричными.) Присоедините эти сборки к радиатору In (фото G ).

Пропустите стержень с резьбой 108 мм через отверстие X-стойки, затем через радиатор B и наденьте вторую стойку на другой конец.

Поместите лезвие P, S на верстак и прикрепите стяжные шпильки T. Затем приклейте распорки W и кронштейны U. Закрепите склейку резиновыми кольцами.

6. Соедините распорки стойки с помощью стержня с резьбой 32 мм длиной W с кронштейнами U и добавьте накидные гайки, чтобы получить симметричные сборки.Временно прикрепите штанги T к боковым опорам C (рис. 4). Наденьте резиновое кольцо на каждый стержень (фото N) перед тем, как прикрепить к ним ранее собранное лезвие с помощью резьбовых стержней и накидных гаек PS … Нанесите каплю клея на каждую скобу и скобу, а затем приклейте их на место, поместив скобы за отверстия верхнего патрубка Q (фото H). Дайте клею высохнуть.

7. Извлеките собранный нож P-X из корпуса A-O и снимите резинки.Присоедините передние стойки с гидроцилиндрами к отвалу X / V с помощью стержня с резьбой 194 мм, четырех штатных гаек и двух накидных гаек (фото I). Снова прикрепите стержни T к боковым опорам ИЗ и проверьте, как лезвие поднимается и опускается.

Завершение

1. Снимите лезвие с корпуса P-X и разделите детали, скрепленные стержнями с резьбой. Снимите сдвоенные колеса. Оберните малярной лентой деревянные стержни оси и нижний конец выхлопной трубы.Нанесите финишное покрытие на все детали.

2. Когда покрытие полностью высохнет, снимите малярную ленту и приклейте выхлопную трубу в отверстие в капоте F … Проденьте оси через отверстия колес и опорных катков, добавьте шайбы (рис. 1 и 2). Приклейте оси в отверстия проставок D , шасси A и боковин E .

3. Снова соедините детали лезвия с помощью резьбовых стержней и накидных гаек.Проденьте деревянные оси через отверстия в стержнях Т и вставьте их концы в боковые опоры ИЗ , не приклеивая их. Вставьте 22-миллиметровые части стержня с резьбой в задние отверстия в стяжных шпильках, нанесите герметик для резьбы и затяните колпачковые гайки, чтобы лезвие могло подниматься и опускаться в нужном положении. Теперь пригласите маленького оператора, который будет управлять мощной машиной.


Шаблоны


Мир спецтехники поражает своим разнообразием.Однако за домашней техникой мы следим с особой нежностью. Вашему вниманию представлены фото оборудования

собственного изготовления.

А если мини-техника делается своими руками для личного двора и с душой, то работа выполняется вдвое быстрее. Во всяком случае, я хочу, чтобы это было так. Я построил мини-экскаватор — и все поле выкопал, построил самосвал — возил почву. Но это, как известно, зависит от рук, которые его сделали. Давайте разберемся, какие шедевры самодельной техники для личного двора могут сделать народные мастера!

Итак, первые фото самодельной техники.Мы говорили о мысли … Забудь! Здесь она, видимо, ушла от хозяина. Чтобы работать на таком самодельном мини-бульдозере, видимо, в него нужно прыгнуть с разбега. И рассчитайте так, чтобы она уместилась в окне. А если вы ростом более метра, то вам не суждено оседлать этот шедевр!

Источник фото: youtube.com

Аналогичная самодельная «конструкция». Вот гусеницы, клинок, с дверцами все в порядке. В общем — заводь и драйв.Вы мечтали о красном Феррари? Посмотри, как тебе подмигивает этот мини-бульдозер, Феррари нет рядом!


Источник фото: pikabu.ru

А вот и самодельный самосвал. Как вам такой вариант? И сиденье оператора на месте, и загрузочный бункер неплохой. А самосвал намного дешевле.


Источник фото: cir-cus.ru

Самодельная копия заслуживает всяческих похвал и одобрений. А что за стрела! Замечательное зрелище.


Источник фото: efsim.ru

Самодельный минитрактор. Деталей немного не хватало.


Источник фото: wikied.ru

С наступлением зимы хозяева начинают задумываться, как убрать снег на большой площади. Многие продолжают так думать до весны, а некоторые берут и изготавливают мини-технику для личного подворья своими руками. Например, вот самодельный снегоочиститель.


Источник фото: autosam.expert-club.com

Здесь вопрос вывозки снега решается гораздо прозаичнее.Снег нужно растолочь. Самое главное в этом процессе — крикнуть: «Весна, приходи, растопи снег!»


Источник фото: yaplakal.com

Концептуально. Украшение любого огорода! В зависимости от настроения подбирается экстерьер. Хотите в горошек, хотите в полосочку. Хочешь — в ржавой железке.


Источник фото: megapolis-sb.ru

Вы думали, что с таким выводком легко справиться? Интересно, для чего больше этот самодельный мини-погрузчик: загружать, кормить или пугать?


Источник фото: nakladaceavant.cz

Смех. Конечно смейтесь! Как вилочный погрузчик из нашего последнего кадра. Ложь и смеется!


Источник фото: dosng.org

В хозяйстве, особенно зимой, пригодится эта идея переделки мотоблока под бульдозер. Снег во дворе перестанет быть для вас проблемой, а его уборка превратится в интересное занятие. Особенность данной модели в том, что данное устройство справляется не только со снегом, выполняя задачи, для которых оно построено, но и справляется с работой с почвой.Изготовить такой бульдозер предлагается на примере мотоблока Skiper SK-800.

Для исключения пробуксовки на колеса установлены специальные утяжелители весом по 35 кг каждый. Теперь установим нашу ревизию. Просверлено отверстие и вставлена ​​втулка. Рукав обваривали по кругу, чтобы зафиксировать. Это не создает никаких препятствий для работы там, но дает много преимуществ.

Гайки с двухсторонней резьбой приварные. Сам корпус клинка изготавливается из ствола, то есть из наиболее доступных средств.Отверстия для установки угла атаки.

Обращаем ваше внимание, что бульдозер из мотоблока легко заводится с первого раза. А теперь проверим. Как достоверно показано на видео, мотоблок со своей задачей справляется легко. Хотя отвал был разработан для уборки снега, он вполне может быть трактором и бульдозером. Обратите внимание — мотоблок работает на холостом ходу. Как видим, в умелых руках мотоблок превращается в бульдозер, а также может использоваться как альтернатива трактору.

Напомним, что данное устройство создано вручную и предназначено для уборки снега. Как показала практика, мотоблок на широких колесах и с грузами совершенно не буксует. Это простое приспособление быстро закрепляется несколькими болтами. О утяжелении будет отдельный видеоролик.

обсуждение

max kachalkin
А коробка передач не сломается от того, что теперь вес на колесах? Наверное, то же самое, если мы повесим к ногам 10 кг и ходим, а 200 метров не пройдем, а если распределять вес по телу, то все по правилам.Что Вы думаете об этом?

Купимтут. По видео
+ макс качалкин совсем не тот. Нагрузка здесь практически только на шину колеса. А для нее 30 кг ничего не значат. Для коробки передач дополнительная нагрузка возникает только в моменты разгона. (Это при трогании с места. Что ж, трогайтесь плавно и без нагрузки.). Во время движения используется эффект маховика, обеспечивающий дополнительную плавность движения (как в автомобилях, так и на тракторах).

Берестов Макс
грамотная развесовка, намного лучше, чем взвешивание самого мотоблока, где действительно будет нагрузка на корпус, коробку передач и в первую очередь пострадают подшипники.

юркаа
купимтут. По видео проще пока пудра, я наконец то цепочки надела то пошла. Но иногда это их рвет. Я бы посоветовал сделать самолет на тыльной стороне, сугробы легче будет передвигать.

купимтут. По видео
если честно, мне тоже так кажется. У этих мотоблоков отсутствует понижающая передача … Как-то помню, как ехал на гусеничном ДТ-75, так что есть отдельная понижающая коробка, кроме основной.

Bogdan meedun
очень просто и доступно.У меня есть тарпан, но у него нет задней передачи, и я тоже мечтаю переделать его на зиму для уборки снега. Вопрос? Где вы взяли колеса и как подобрали крепление?

Купимтут. По видео
эти колеса были разработаны специально для этой модели на скиперском производстве. Правда при покупке их не было в наличии и пришлось ждать пока они появятся и докупить. Было время, когда эта модель продавалась именно из-за колес. Теоретически, судя по другим отзывам, можно говорить и думать о чем угодно.Но на самом деле, как я увидел — снег, песок, почва проходит уверенно и под нагрузкой. Жалко, что сейчас уехал хозяин этого агрегата, выложил бы видео в снегу. Теория и предположения — это одно, а практика и реальность — совсем другое.

Купимтут. По видео
Ответ канала купимтут: лезвие изготовлено для себя белорусским мастером и предназначено исключительно для уборки снега. С этой задачей он справляется полностью. Уборка двора и прилегающих территорий происходит на 100% легко и без проблем.

Честно говоря процитирую читаемую часть пульта:
«Для тех, кто в теме понятно, что это хрень. Лезвие для песка и земли имеет неправильный угол атаки, лезвие заточено для снега, но грести снег может только по прямой или под гору. Малейший подъем и все, жопа. У меня мотоблок с отвалом и противовесами весит 270 кг, а на подъемах работать очень тяжело »

канал купимтут отклик: Адаптер не предназначен для песка и земли.Видео демонстрирует это — за счет отсутствия снега и для визуальной оценки мощности мотоблока Skiper. Бобышки продаются пользователем за ненадобностью.

Купимтут. По видео
+ борис юрченко да просто повезло — такая заготовка нашлась. Крепится изнутри болтами (в заготовке нарезана резьба. Те же болты, что и колеса. Я знаю человека, который умеет.

)

В народе отвал трактора называют лопатой. Но речь пойдет не о названиях, а о собственного производства. для трактора.

Не везде поблизости есть торговые центры, дилеры и прочие салоны, где легко купить отвал для трактора. Так что человеку, у которого есть трактор и который живет в деревне, легче сделать свалку своими руками, чем покупать в городе.

Отвал пустотной конструкции , отвал варки из толстолистовой стали . Внизу передней части прикручены ножи. При необходимости их можно удалить.

С тыльной стороны по центру находится скоба, с помощью которой лезвие опускается и поднимается.

Там же, только по бокам, приварены лонжеронов , на петли которых крепятся. Единственное, на тракторе должна быть гидросистема .

Просмотры

Отвалы имеют разную геометрическую конфигурацию — в зависимости от вида работ, выполняемых трактором с отвалом.

Когда стоит задача переместить много сыпучих материалов, причем быстро, используются бульдозеры с отвалом сферические или полусферические .

По бокам отвала сделать специальные сошники — чтобы бульдозер собирал материал, например песок, почву, как в ведре.

Если вам необходимо засыпать траншею или котлован под фундамент, подойдет отвал, способный поворачиваться на 25 градусов в стороны — в сторону.

Для вскрытия или снятия верхнего слоя почвы потребуются бульдозеры с мелиоративными отвалами … Лопата с широким захватом.

Прямые лезвия по праву можно назвать универсальными.

Оснащение трактора должно допускать перекосы отвала — это позволит работать как с обычными, так и с твердыми почвами. Такой лучше режет поверхность .

Если трактор небольшой, например Т-25, сделать отвал для него в принципе несложно.

Для этого потребуется, во-первых, труба стальная диаметром не более 50 см. Разрежьте трубу на 3 сегмента по длине. Одна станет передней плоскостью — передним отвалом, другая — задней — задней, а из третьей сделают проемов и по периметру ящиков.

сварного шва на готовой лопатой тяги толкателей , которые должны быть прикреплены к опорной части конструкции трактора. Для крепления использовать плавающие петли .

С задней стороны по центру приварите две полосы толстого железа. В пластинах должно быть калиброванных отверстий , так как к ним будет прикреплен шток гидроцилиндра .

Итак, теперь вы знаете, что такое бульдозерные отвалы и для чего лучше всего подходит каждая конструкция.
Пример изготовления переднего клинка из ствола

Недавно в хорошей компании блогеров мне удалось побывать на заводе Промтрактор, который находится в городе Чебоксары.Предприятие входит в концерн «Тракторные заводы» и занимается производством широкого спектра тракторов, бульдозеров, трубоукладчиков, экскаваторов и другой тяжелой техники под торговой маркой «ЧЕТРА».

Сегодня специально для читателей сообщества вышел отчет о том, как делается техника для различных нужд и о самых больших бульдозерах в нашей стране.

Во времена Советского Союза завод выпускал только одну модель — тяжелый промышленный трактор Т-330. Сейчас здесь производят грейдеры, бульдозеры, экскаваторы, вездеходы, погрузчики, трубоукладчики, погрузчики, лесозаготовительную технику и даже катки, всего выпускается более 10 моделей техники.

Завод был недавно модернизирован, оснащен новым оборудованием, чтобы быть конкурентоспособным не только на нашем рынке, но и за рубежом.

Новые станки позволяют изготавливать более разнообразные детали, чем это было возможно на старых советских аналогах.

Детали бульдозеров не маленькие.

Однако на заводе много старых станков, как советских, которые выполняют лишь несколько операций, так и немецких, таких как обрабатывающие комплексы SCHISS, которые были закуплены в середине 80-х годов.Линия работает до сих пор и состоит из 25 обрабатывающих центров, различающихся только оборудованием и программным обеспечением. Было довольно мутное стекло, поэтому фото такое.

Крупные цеха завода загружены не полностью, но кое-где есть детали, готовые к сборке.

Линии в одном из цехов обслуживаются такими небольшими автопогрузчиками, которые сами движутся по определенной траектории, которая задается специальными метками, установленными на полу.Их тоже можно увидеть на фото.

Мы нашли завод во время смены, потому что рабочих было мало, хотя, как нам объяснили, в механообрабатывающем цехе работает всего 20 человек. Этого достаточно, ведь всю работу выполняют станки с ЧПУ, рабочим остается только следить за процессом.

В советское время количество рабочих на Промтракторе достигало 30 000 человек. Тогда завод выпускал около 2000 тракторов Т-330 в год. Сейчас завод выпускает около 1200 единиц различной техники, а штат всего 3000 человек.

Очень старые станки находятся в непосредственной близости от современных автоматизированных центров. Это соседний цех — цех трансмиссии.

На полу металлочерепица советских времен, и время вряд ли ее испортит.

Мощность предприятия не изменилась, хотя количество уменьшилось, но значительно расширился ассортимент выпускаемого оборудования. Раньше было проще изготовить модель одного трактора, чем сейчас десяток разных моделей машин, многие из которых намного тяжелее и сложнее Т-330.

Уменьшение количества сотрудников произошло не только за счет автоматизации. Раньше «Промтрактор» был типичным для СССР заводом «все в одном». Здесь производилось все от гаек и болтов. Но это очень неэффективно, и сейчас производство очень мелких деталей передано на аутсорсинг. Также был выведен литейный цех, которым занимается другой завод в составе единого концерна.

Старое оборудование постепенно вывозят из цехов и отправляют на металлолом.Освободившиеся площади заняты под другие нужды, например, цех по сборке трансмиссий для сельскохозяйственных тракторов.

На стенах завода размещены плакаты с изображениями выпускаемой продукции.

Простые чебоксарские рабочие.

Вот такой классный ларек с симпатичными девушками прямо в магазине! Правда не работала, фирменные заводские пироги мы никогда не пробовали).

Советские лозунги присутствуют практически на всех заводах, созданных в советское время.Правда, не все из них, напротив, выжили.

Помимо роботизированных погрузчиков, есть и другие примеры человеческого контроля. Можно сказать раритеты.

Заходим в сборочный цех.

Детали и кузова самих машин кажутся гигантскими.

Как видите, конвейера здесь нет. Каждый бульдозер собран в одном месте.

Пока одни рабочие прятались от фотоаппаратов, другие наоборот просили их сфотографировать.

На последнем этапе, я так понимаю, ставятся гусеницы.

Космонавт, рабочий и труженик культурных мероприятий?

Скоро мы проведем тест-драйв этих тракторов.

Кабины и другие внешние части окрашены порошковой краской в ​​современной покрасочной кабине.

Так выглядит кабина трактора «Четра» изнутри. Здесь нет руля!

Здравствуйте Виталий дервишв .

И эти кабины будут установлены на тракторах Владимирского тракторного завода

Собранная машина отправляется на испытания, а после их прохождения отправляется заказчику в одну из 40 стран мира. . Техника CHETRA широко востребована в Австралии, Египте, Индонезии, Мозамбике, Сирии, Южной Корее. Завод имеет собственный полигон для проведения испытаний.
Погрузчики.

А теперь нас ждет небольшое шоу, где нам покажут возможности техники Chetra.

Наверное, вы уже заметили фирменные цвета Четры?

Здесь также был представлен концепт нового самосвала С-33 грузоподъемностью 33 тонны. Сейчас он проходит испытания. Те, кто видел самосвалы Volvo, думают, что смогут найти между ними сравнения.

Скоро пойдет в производство. В общем, если раньше завод выпускал только промышленные тракторы, то теперь здесь делают и экскаваторы, а скоро начнут выпуск самосвалов и даже зерноуборочных комбайнов.Производство комбайнов «Енисей» из Красноярска переносится сюда на «Промтрактор».

Это было сделано потому, что основные потребители данной техники находятся в европейской части России, а также основные поставщики комплектующих, часть которых производится здесь, на Промтрактор.

Здесь ежегодно вводятся 1-2 новые модели, а в разной степени готовности находятся около 20 новых единиц различной техники.
Такие тракторы используются при трубоукладке.

Экскаваторы «Четра» ни в чем не уступают зарубежным аналогам. А цена еще доступнее.

Аббревиатура Т-6 означает трактор массой 6 тонн.

Т-11 соответственно -?

Кстати, оборудование ЧЕТРА использовалось при строительстве крупных инфраструктурных объектов современности, таких как трубопроводы Восточная Сибирь — Тихий океан, Сахалин-2, газопроводы «Голубой поток», «Ванкор- Пурпе »,« Починки-Грязовец ».

Ну вот, шоу началось! Бульдозер показывает, как может поворачиваться ковш.

Вступает на подиум.

Яйцо и спичечный коробок попали сюда не случайно.

Также аэрозольная краска.

Но сначала бульдозер поднимается на ковш и зубья, расположенные в задней части машины, и вращает гусеницы.

А теперь проверка на точность.Несмотря на огромный вес автомата и кажущуюся неповоротливость, операция закрытия спичечного коробки и аккуратного взлома гильзы проходит успешно).

Эти машины даже участвовали в программе «Минута славы», где показали свои неординарные возможности. В частности, один из тракторов Chetra проехал по импровизированному мосту из двух тросов, впечатлил.

После спектакля состоялось торжественное мероприятие.«Четра» имеет традицию называть свою экипировку именами известных спортсменов. На этот раз чествовали двух грузчиков: они были названы в честь чемпионов Универсиады 2013, штангистов Ольги Зубовой и Татьяны Кашириной

Момент славы).

А теперь на свалку. На фото самый большой отечественный бульдозер Т-40. Скоро я сяду на водительское сиденье, чтобы управлять им, и скатываюсь в грязь с ближайшим ко мне фотографом).

Внутри бульдозеров девушки работают на заводах.Как будто намек на то, что с техникой справится даже девушка)

Меня снимает камера. Жду, когда я наконец попаду под гусеницы)

Если у вас есть продукция или услуга, о которых вы хотите рассказать нашим читателям, напишите Аслану ( [электронная почта защищена] ) и мы сделаем лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайт

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *