Четра 25 т бульдозер: Купить бульдозер ЧЕТРА Т25 — цена, технические характеристики

…

Четра Т-40: описание, технические характеристики

Бульдозер Четра Т-40 — один из самых мощных видов отечественной техники соответствующего класса, разработанный для добычи угля, руды и золота. Оптимальные тяговые характеристики обеспечивает шасси вагонного типа. В совокупности с мощной силовой установкой и значительной грузоподъемностью отвала такие решения позволили обеспечить максимально возможный показатель производительности при комфортной работе оператора и простоте эксплуатации.Рассмотрим характеристики машины, ее возможности и параметры аналогичных агрегатов.

Двигатель и трансмиссия

Бульдозерное оборудование Chetra T-40 оснащено двигателем Cummins QSK19-C650 мощностью 590 лошадиных сил (435 кВт). Редуктор планетарного типа агрегатируется с муфтами диаметром 455 мм, которые работают в масле и имеют высокую скорость передачи крутящего момента. Этот узел дает возможность включения трех скоростей переднего и заднего хода, обеспечивая включение передач под нагрузкой.Изменение скорости и направления задается оператором с помощью ручки многофункционального контроллера.

На гусеничном бульдозере Chetra управляющие импульсы передаются на клапаны блока планетарного переключения передач. Этот узел объединен с коробкой передач и главной передачей. Комплекс установлен в задней части моста. Контроль направления движения и регулировка скорости осуществляется через электрогидравлическую систему.

Редуктор привода насоса и одноступенчатый гидротрансформатор выполнены в одном блоке.Блок закреплен на силовом агрегате. Деталь связана с маховиком мотора посредством упругой муфты, а с коробкой передач — с помощью карданной тяги.

Ходовая система

На Chetre T-40 устанавливалась трехточечная подвеска с подпружиненным механизмом катков опорных катков. Также в комплект входят телескопические каретки, внешняя ось качения и поперечная балансирная балка с амортизаторами.Все это в комплексе гарантирует высокий тягово-сцепной показатель, снижение ударных нагрузок на главную (несущую) часть и улучшение условий эксплуатации. Также в систему шасси входят опорные и опорные ролики, направляющие колеса с «глухой смазкой» и самозатягивающиеся конические уплотнения.

Гусеницы на рассматриваемом оборудовании — модульного типа с одним грунтозацепом и герметиком, предназначены для удержания смазки в шарнирном механизме. Натяжение элемента осуществляется шприцем с постоянным составом.

Характеристики гусеницы бульдозера Четр:

• Давление на почву — 1,46 кгс / кв. См.
• Опорная площадь — 4,61 кв. м
• Ширина обуви — 61 см.
• Количество башмаков с каждой стороны — 40 шт.
• Шаг звена — 28 см.

Гидравлика

Chetra оборудован отдельной агрегатной гидросистемой, которая включает в себя следующие элементы:

• Насосы шестеренные общей производительностью 550 л / мин с частотой вращения двигателя 2100 оборотов — три штуки.
• Распределители катушек, отвечающие за подъем, перекос, обрезку и изменение угла лезвия, рыхлитель — 2 шт. Управление осуществляется дистанционно.
• Бак с фильтрами, гидроцилиндры.

Максимальное давление предохранительного клапана в системе составляет 20 МПа.

«Четра Т40»: характеристики

Ниже приведены основные параметры технического плана рассматриваемой машины:

• Рабочая мощность дизельного двигателя 435 кВт.
• Емкость топливного бака — 1200 л.
• Масса эксплуатационная — 64,8 тонны.
• Стандартная ширина колеи 71 см.
• Клиренс дорожный — 723 мм.
• Размеры полусферического отвала 4,73 / 2,65 м (21 кубический метр).
• Количество зубьев рыхлителя — 1 шт.
• Габаритные размеры трактора 6,05 / 3,29 / 4,25 м.
• Подъем / перекос отвала — 1,6 / 2,5 м.
• Аналогичные параметры для рыхлителя — 2.2 м x 5.2 / 2.2 м x 4.85 м.

Особенности

Описанный выше бульдозер «Четра Т40» оборудован однозубым или трезубцовым рыхлителем массой 6,1 или 8,3 тонны, а также отвалом емкостью более 20 кубометров. Эта техника отличается долговечностью всех основных узлов и деталей. Выгода агрегата очевидна, учитывая, что до капремонта он способен работать не менее 150 тыс. М / ч. Кабина оборудована кондиционером, достаточно комфортна, ее конструкция обеспечивает хорошую обзорность, защищена от посторонних шумов и вибраций.

Аналоги

Caterpillar Т-35 является предшественником рассматриваемой техники. Он отличается высокими характеристиками, мощными и износостойкими гусеницами.

Опции:

• Масса — 60,5 тн.
• Габариты отвала — 5200/2200 мм.
• Мощность силовой установки — 490 л. с.
• Контрольная поверхность / шаг дорожки — 4,6 кв. м / 255 мм.
• Ширина башмака — 650 мм.
• Удельное давление на почву — 1.3 кгс / кв.м

Бульдозер адаптирован для работы в северных регионах и жарких регионах. Предназначен для строительной, горнодобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности. Кабина оборудована аналогично другим модификациям Четра, панель приборов имеет современный дизайн и удобную систему переключения клавиш и тумблеров.

Модификация Т-25

Эта техника — один из самых ранних вариантов рассматриваемого семейства. Используется в горнодобывающей и строительной промышленности.Агрегат оснащен прочным рыхлителем, зуб которого уверенно режет каменистые и мерзлые почвы. Толщина клинка составляет несколько сантиметров, режущая кромка усилена высокопрочной легированной сталью.

Технические характеристики:

• Масса — 45 т.
• Силовой агрегат — дизель с турбиной (объем — 15 литров, мощность — 420 лошадиных сил).
• Высота кабины над поверхностью — 2,5 м.
• Длина / ширина / высота — 9,03 / 4,28 / 4,11 м (с насадками).

Особенностью данной машины является возможность замедлять одну гусеницу, а с помощью второго элемента разворачиваться практически на месте, что позволяет эксплуатировать технику в ограниченном пространстве.

В конце обзора

Четра Т-40 по праву относится к представителям надежных и долговечных тяжелых машин отечественного производства. К тому же агрегаты обладают высокой ремонтопригодностью, так как многие узлы и детали универсальны с другими аналогами.Производитель продолжает работать над модернизацией бульдозеров, снижая эксплуатационные расходы, повышая комфорт оператора и обеспечивая непрерывное использование технологий.

Программа NIOSH FACE: отчет о болезни в Орегоне 03OR029

Отчет о болезни штата Орегон: 03-OR-029-01

Сводка

6 сентября 2003 года 75-летний лесоруб, работавший бульдозером, погиб, когда гусеничный трактор D6H Caterpillar, которым он управлял, вылетел с крутого заноса в овраг.Оператор поднимался на уклон 20-25 градусов, открывая старую проезжую дорогу. Бульдозер соскользнул с дороги о дерево, находясь на твердой скальной поверхности, покрытой 4-дюймовым слоем скребка. Оператор, по-видимому, восстановил контроль и, возможно, пытался вернуть бульдозер на дорогу, когда он соскользнул с откоса 60-70 градусов и упал примерно на 150 футов на лесозаготовительную дорогу, где оператора выбросило. Бульдозер отскочил еще на 450 футов в овраг. Свидетелями события не было.Смертельные травмы, вероятно, произошли, когда жертву бросили в кабине перед тем, как выбросить ее.

Рекомендации:

• Разработайте план безопасности для конкретного объекта, который включает оценку опасностей и планы по минимизации рисков.
• При работе с внедорожной техникой пристегнитесь ремнем безопасности или используйте другие средства индивидуальной безопасности.
• При необходимости обратитесь за помощью.
• Опустите лезвие, чтобы помочь контролировать или остановить скольжение.
• Производители должны оценивать системы удержания оператора для мобильного оборудования на предмет усовершенствования конструкции, облегчающей использование ремней безопасности и привязных ремней.

Введение

6 сентября 2003 года 75-летний лесоруб, работавший бульдозером, погиб, когда гусеничный трактор D6H Caterpillar, которым он управлял, вылетел с крутого заноса в овраг. OR-FACE была уведомлена об инциденте 8 сентября. На следующий день следователь OR-FACE нанес визит к работодателю. Этот отчет основан на исследовании OR-FACE и отчетах OSHA штата Орегон, шерифа округа и судмедэкспертизы.

Лесозаготовительная компания существует около 60 лет. Нынешнее руководство управляло бизнесом в течение последних 16 лет и наняло три полные бригады, около 20 человек, по сравнению с пиковым количеством сотрудников в 120 человек в предыдущие годы. Шесть рабочих находились в этом районе во время инцидента.

У работодателя была письменная программа безопасности, и он проводил еженедельные совещания по безопасности со всеми членами экипажа. Кроме того, консультант по безопасности лесозаготовок регулярно посещал все участки без предварительного уведомления и наблюдал за работниками во время работы.Консультант встречался с отдельными лицами в ходе индивидуальных занятий и в полном составе рабочих групп, чтобы обсудить показатели безопасности.

Оператор бульдозера был партнером в первоначальном бизнесе и с тех пор вышел на пенсию, но время от времени помогал. Обладая более чем 50-летним опытом, он был давним членом местного сообщества лесозаготовителей и очень хорошо разбирался во всех аспектах лесозаготовок. Он имел опыт работы со всеми видами лесозаготовительной техники и обучал нынешнего работодателя. Эти особые отношения не позволяли работодателю применять определенные стандарты безопасности, которые применялись к другим сотрудникам, например, пристегивать ремень безопасности при эксплуатации бульдозера.

Расследование

Лесозаготовительная компания работала на частной земле в рамках спасательной операции. В 2002 году этот район сжег в результате сильного лесного пожара, и оператор заготавливал мертвые, сжигал древесину на корню более года. Единица была должным образом обозначена как зона активной лесозаготовки, но старые, заброшенные дороги нуждались в улучшении перед началом лесозаготовительных работ. По словам работодателя, даже после улучшений дороги были «минимальными». Рельеф варьировался от пологих склонов под 15-20 градусов до очень крутых.

В день инцидента машинист бульдозера работал над открытием ранее существовавшей проезжей части. Дорога была врезана в склон холма, поднимаясь под уклоном 20-25 градусов от главной лесозаготовительной дороги к вершине блока. Оператор вел бульдозер по дороге за несколько дней до этого и был знаком с общим планом дороги.

Примерно в 150 футах вверх по дороге обнажился твердый слой осадочной породы. Металлические гусеницы бульдозера потеряли сцепление с гладкой скальной поверхностью, и 27-тонная машина соскользнула с дороги, но была остановлена ​​старым деревом мадрон.В этот момент бульдозер смотрел в гору. Оператор, вероятно, уронил отвал, пытаясь остановить соскальзывание с дороги, из-за чего машина повернулась в гору, когда она упала на дерево. Оператор восстановил контроль и, по-видимому, решил повернуть под гору, чтобы съехать со склона горы.

Точный маневр в этот момент не ясен, но, пытаясь вернуться на дорогу, бульдозер соскользнул с крутого откоса 60-70 градусов и несколько раз упал, прежде чем врезаться в основную лесозаготовительную дорогу на 150 футов ниже.Удар оторвал лезвие, и оператор был катапультирован. Бульдозер продолжал падать на дно оврага еще на 450 футов, оставляя за собой след из металлических обломков.

Пострадавший был найден сидящим, опираясь на пень, примерно в 50 футах ниже главной дороги. Он был объявлен мертвым на месте происшествия. Считается, что пострадавший скончался от травм, полученных во время того, как его бросили в кабину.

Причина смерти

Множественные травмы.

Рекомендации / Обсуждение

Рекомендация № 1: Разработайте план безопасности для конкретного объекта, который включает оценку опасностей и планы по минимизации рисков.

Перед началом лесозаготовительных работ и обустройства участка необходимо заранее разработать план работы, который включает обзор опасностей на участке. Обследование должно оценивать все потенциальные рабочие области на предмет опасностей и определять процедуры по устранению или минимизации рисков. План должен быть передан всем сотрудникам, работающим на объекте, на предварительном совещании по безопасности.

Рекомендация №2. При работе с внедорожной техникой пристегнитесь ремнем безопасности или используйте другие средства индивидуальной безопасности.

Сообщается, что жертва этого инцидента редко использовала средства индивидуальной защиты при работе с тяжелым оборудованием. Работодатель признал, что это была рискованная практика работы, но также полагал, что личные ограничения не были предназначены для удовлетворения требований условий труда, в которых использовался бульдозер. Сотрудники, работающие с тяжелым оборудованием у этого работодателя, жаловались на использование личных удерживающих систем, потому что они часто получают синяки или травмы даже в менее сложных обстоятельствах.

При разработке стандарта OSHA, требующего наличия и использования ремней безопасности в мобильной лесозаготовительной технике (29 CFR 1910.266 (d) (3)), были учтены полученные комментарии относительно чрезмерных ограничений и повышенной опасности на крутых склонах. Однако анализ свидетельств опрокидывания машин показал, что все пострадавшие были выброшены из кабины и раздавлены машиной, чего можно было избежать, если пристегнуть ремень безопасности и пристегнуть его. OSHA рассмотрела, но решила не допускать никаких исключений из правила о ремнях безопасности.Из-за доказательств того, что многие операторы пристегивают ремень безопасности неплотно и что это не защищает оператора при опрокидывании, OSHA также требует, чтобы ремень безопасности был надежно пристегнут.

Рекомендация № 3. При необходимости обратитесь за помощью.

Оператор в этом инциденте мог обратиться за помощью, когда он впервые съехал с дороги. Даже опытный оператор должен быть готов признать опасные обстоятельства и попросить помощи и совета у коллег.

Рекомендация №4. Опустите лезвие, чтобы помочь контролировать или остановить скольжение.

Столкнувшись с ситуацией, когда бульдозер начинает скользить, лучше всего уронить отвал, чтобы попытаться остановить движение вниз. Обычно достаточно уронить лезвие, чтобы прекратить боковое движение, хотя в некоторых случаях лезвие может скользить и по твердой поверхности. По возможности на крутых склонах бульдозер должен быть направлен вниз по склону, чтобы повысить эффективность отвала для управления скольжением.

Рекомендация № 5. Производители должны оценить системы удержания оператора для мобильного оборудования, чтобы усовершенствовать конструкцию, которая облегчит использование ремней безопасности и привязных ремней.

Чтобы побудить операторов пристегиваться ремнями безопасности, необходимо сделать доступными улучшенную конструкцию и различные опции, повышающие удобство использования. Даже в простых обстоятельствах операторы мобильного оборудования должны постоянно перемещаться на сиденье для обеспечения видимости. Неудовлетворенность рабочих нынешней конструкцией удерживающих устройств в тяжелом оборудовании приводит к несоблюдению требований и проблемам управления.Необходимы усовершенствованные конструкции ремней безопасности, которые удерживают операторов в кабине в случае опрокидывания или опрокидывания, и в то же время обеспечивают им комфорт и максимальную мобильность в кабине (дальнейшее обсуждение этого вопроса см. В OSHA 1996).

Список литературы

1. Национальный институт охраны труда. (2004). Предотвращение травм при работе с катком с сиденьем / катком [Pub 2005-101]. Доступно в Интернете: https://www.cdc.gov/niosh/docs/wp-solutions/2005-101/pdfs/2005-101.pdfpdf значок
2. Управление охраны труда и здоровья. (1996). Лесозаготовительные работы: Пункт (d) Общие требования: ремни безопасности [29 CFR 1910.266]. Доступно в Интернете: https://www.osha.gov/SLTC/etools/logging/mechanical/machines.htmlexternal icon (ссылка обновлена ​​26.03.2013)
3. Оценка смертности и меры контроля в Западной Вирджинии. (2003). Оператор тяжелого оборудования на лесозаготовительной площадке умер, будучи зажат бульдозером в Западной Вирджинии [03WV022-01]. Доступно в Интернете: https: // www.cdc.gov/niosh/face/stateface/wv/03wv022.html

Программа FACE в штате Орегон

CROET в OHSU проводит исследования OR-FACE в соответствии с соглашением о сотрудничестве с Национальным институтом безопасности и гигиены труда (NIOSH), отделом исследований в области безопасности. Целью этих оценок является предотвращение смертельных производственных травм в будущем путем изучения производственной среды, работника, задачи, инструментов, фатального обмена энергией и роли менеджмента в контроле взаимодействия этих факторов.

Чтобы связаться с персоналом программы FACE штата Орегон по поводу отчетов FACE на уровне штата, используйте информацию, указанную в Контактном листе на веб-сайте NIOSH FACE. Пожалуйста, свяжитесь с персоналом программы FACE для получения внутренних отчетов FACE и для получения помощи, когда с персоналом программы State-FACE невозможно связаться.

Oregon предназначены только для информации, исследований или контроля производственного травматизма. Практика безопасности и гигиены труда могла измениться после того, как было проведено расследование и составлен отчет.Лица, которым требуется информация о соответствии нормативным требованиям, должны проконсультироваться с соответствующим регулирующим органом.

внешний значок

Отчеты о случаях заболевания, штат Орегон

CHETRA укрепляет свои позиции в Индии

Расскажите нам о CHETRA Machinery India, ее ассортименте продукции, областях применения и реакции на это оборудование?

В Индии предлагается продукция для укладки крановых труб, гусеничный бульдозер, колесный бульдозер, колесный погрузчик, экскаватор, погрузчик с бортовым поворотом, гусеничный переключатель и оборудование для ремонта трубопроводов.

Назовите некоторых из ваших важных клиентов, а также несколько слов о решениях мирового класса Chetra по обслуживанию и маркетинговой сети.

Поскольку бульдозеры и трубоукладчики CHETRA подвергаются очень низкому уровню непредвиденных отказов, требования к полевому обслуживанию очень низкие. В настоящее время наши машины в Индии обслуживают 3 сервисных менеджера нашей компании при поддержке 3 бизнес-агентов, расположенных в Ченнаи и Мумбаи.Запасные части импортируются из нашего российского подразделения напрямую клиентам в индивидуальном порядке.

Некоторые из индийских клиентов, использующих трубоукладчики и бульдозеры CHETRA в Индии: KSS Kastroy India Ltd., Reliance Industry Ltd., Punj Lloyd Ltd., Essar Project India Ltd., Corrtech International Ltd., Jaihind Projects Ltd., Coal India Ltd, Mahanadi Coalfields Ltd, корпорация Neyveli Ligntite и т. Д.

Каким вы видите рынок Индии для вашей продукции? Каковы бизнес-перспективы Chetra в следующие два года?

В ближайшем будущем мы создадим склад запасных частей в Индии, который станет централизованным центром поставки запчастей для индийских клиентов, и мы ожидаем, что эта инициатива еще больше упростит доступность запчастей для наших индийских клиентов.

Наша цель — стать лидером на рынке трубоукладчиков и бульдозеров в Индии.Мы также хотели бы сохранить наше надлежащее представительство в институциональном и неорганизованном секторах промышленности.

Рассматриваете ли вы создание производственного подразделения в стране или какой-либо другой план расширения?

Мы с нетерпением ждем возможности создать в Индии сборочную единицу для трубоукладчиков и бульдозеров, а также склад запасных частей. Это будет наш первый уровень инвестиций в Индии, и у нас также есть планы по расширению других серий нашей продукции.

В настоящее время ведется поиск подходящего участка для завода, который, вероятно, будет завершен, и его разработка начнется в первой половине 2011 года.Выбор местоположения сузился до окрестностей Ченнаи, который не только предлагает надежную экосистему для производства продуктовой линейки CHETRA, но также предоставляет хорошие портовые сооружения для экспортных нужд.

Расскажите, пожалуйста, о Группе компаний MIG, ее брендах, производственных подразделениях и достигнутых организационных рубежах.

Сегодня« Machinery & Industrial Group NV »- крупнейший международный производитель землеройных машин в России. К настоящему времени« M&IG NV »имеет 17 производственных предприятий в России и Европе. и 4 научно-исследовательских института тракторов, 5 торговых единиц и 1 сервисное подразделение. В M&IG работает более 30 000 сотрудников, каждое из которых вносит свой вклад в развитие M&IG.Сегодня «M&IG» производит и продает более 40 видов тяжелой гусеничной техники для нефтегазовой, горнодобывающей, дорожной и строительной промышленности, а также для железных дорог. Диверсифицированный производственный портфель предприятия привлекает широкую клиентскую базу, которую продвигают пять специализированных торгово-сервисных компаний, работающих в более чем 40 странах мира и через обширную дилерскую сеть, насчитывающую около 300 компаний.

Торговые наименования M&IG N.V Продукция: Поскольку компания теперь переходит под M&IG, раньше она работала на основе самоидентификации, поэтому в прошлом продукция соответствующих заводов продавалась под их собственными торговыми марками. Чтобы создать узнаваемый общий бренд и облегчить доступ к внутреннему и международному рынкам, M&IG разработала собственный товарный знак CHETRA. В течение 2002 года торговая марка ЧЕТРА была зарегистрирована для всей промышленной продукции. АГРОМАШ был сохранен как торговое наименование, используемое для всех типов сельскохозяйственных машин.

ЧЕТРА — Для всех промышленных внедорожников

АГРОМАШ — Для всех сельскохозяйственных машин

Каков ваш обзор мирового рынка строительной техники? Идет ли он по пути восстановления после двухлетнего спада?

Мировой рынок стал свидетелем роста после двухлетнего спада. Мы даже наблюдаем хороший рост в России. Индийский рынок также набирает обороты, и мы начали получать справедливые отзывы и с оптимизмом смотрим на наше долгосрочное будущее в Индии.

Как изготавливаются бульдозеры «Четра». Как делают бульдозеры Четра

Этот бульдозер может не только толкать деревянные бруски по детской комнате, но и собирать вам комплименты. Когда ребенок ездит на нем по «стройке», он сможет поднимать и опускать отвал, как настоящий дорожный автомобиль.Эта игрушка продолжает серию проектов дорожно-строительной техники, начатых в статьях «Игрушка-кран» и «Детская игрушка — Фронтальный погрузчик»

• Габаритные размеры: ширина — 213 мм; длина — 337 мм; высота — 179 мм.
• Ширина клинка, мм: 197.
• Дорожный просвет, мм: 6.
• Коробка передач: ручная.
• Топливо: детская фантазия.

Производство шасси

1. Выпилить кусок 76 х 432 мм из ореховой доски толщиной 38 мм (или склеить из нескольких слоев).Из этой заготовки вырежьте шасси A по размерам, указанным в «Перечне материалов», а остальные отложите в сторону. Отметьте центры 9-миллиметровых отверстий и фасок на шасси (рис. 1a). Просверлите отверстия сверлильным станком. Используйте ленточную пилу, чтобы подпилить фаски, затем отшлифуйте до разметанных линий.

2. Сделайте копию шаблона радиатора. Берем остаток заготовки из ореха, аэрозольным клеем закрепляем шаблон по всему краю, совмещая с одним из концов, и разрезаем по контуру ленточной пилой, после чего шлифуем радиатор IN до окончательной формы.Остальную заготовку прибереги для кабины). Используйте сверлильный станок, чтобы просверлить отверстие диаметром 5 мм. Удалите бумажный шаблон и смойте следы клея уайт-спиритом, затем обработайте фаски. Обработать шасси A и радиатор IN наждачной бумагой 220. Приклейте радиатор к шасси заподлицо с передним краем (фото А).

3. Распилите две заготовки для боковых опор C (рис. 2) … Сделайте копию шаблона, приклейте распылением ее к заготовке, вырежьте ленточной пилой и отшлифуйте обе детали до окончательной формы . Просверлите отверстия в указанных местах. Разделите части, отшлифуйте их наждачной бумагой зернистостью 220, а затем отшлифуйте фаски вдоль верхних внешних ребер.

4. Вырежьте две проставки D для опорных катков (рис. 2а). Разметьте и просверлите отверстия в указанных местах, а затем отшлифуйте углы закругления радиусом 10 мм. Отшлифуйте детали наждачной бумагой зернистостью 220 и приклейте их к боковым опорам ИЗ , совместив концы и заднюю часть (рис.2). Когда клей высохнет, приклейте эти сборки C / D к шасси A посередине его длины (рис. 1а).

Приклейте стороны E заподлицо с задней частью радиатора B заподлицо с внешними краями шасси A.

5. Выпилите две стороны из ореховой доски 19 мм E … Сделайте копию шаблона боковины, прикрепите ее к заготовке с помощью аэрозольного клея, просверлите отверстие, прорежьте по контуру и отшлифуйте обе стороны до окончательной форма.Разделите детали, отшлифуйте их наждачной бумагой зернистостью 220, затем приклейте к шасси A-D и закрепите зажимами (фото B).

Добавить детали кузова

1. Распилите две части клена 19x76x76 мм и одну часть ореха 6x76x76 мм. Склейте пакет из трех заготовок, поместив грецкий орех посередине и совместив края. 11После полного высыхания сделайте копию шаблона крышки и прикрепите ее с помощью клея-распылителя. Выпилите капюшон ленточной пилой и отшлифуйте до окончательной формы. Просверлите отверстие для выхлопной трубы (рис.1). Отшлифуйте деталь наждачной бумагой с зернистостью 220, затем обработайте фаски 2 мм на верхней передней части и двух вертикальных кромках. 11 приклейте капот через боковины E рядом с радиатором IN .

2. Выпилить основание кабины G , заднюю стенку H и площадку 1 (рис. 1). Задняя стенка должна плотно входить между двумя сторонами E … Для изготовления будки возьмите оставшуюся часть толстой ореховой заготовки и прикрепите к ней бумажную копию шаблона будки с помощью аэрозольного клея.Распилите ленточной пилой и отшлифуйте деталь до окончательной формы. Затем просверлите отверстие в указанном месте и снимите фаску с обеих сторон.

3. Выпилить заготовку 19x140x51 мм для боковых отсеков TO … Фрезеровать фаски по 10 мм с обоих концов, затем распилить заготовку пополам. С помощью ленточной пилы обрежьте крышу L и снимите фаску с нижних краев (рис. 1). На заготовке 10x22x102 мм фрезеруйте фаски по 2 мм на двух кромках с лицевой стороны и отпилите стойки M , подогнав их длину к расстоянию между крышей и боковыми отсеками кабины.Отшлифуйте все детали кабины наждачной бумагой с зернистостью 220.

Приклейте боковые отсеки K только к платформе I, а не к кабине J. Пружинные зажимы помогут удерживать детали в ограниченном пространстве.

4. Подсказка! Снимите зажимы через пять минут. Приклеив место детали из G к M, достаточно прижать их струбцинами на пять минут. Клей уже начнет схватываться, и деталь не сдвинется с места, когда вы приклеите следующую.

Приклейте основание G к боковым сторонам E заподлицо с задней частью вытяжки F (рис. 1). Затем приклейте заднюю стенку между боковинами H , придвинув ее вплотную к основанию кабины. После этого приклейте платформу 1 к основе, выровняв ее по середине ширины и прижав к капюшону. Приклейте кабину к платформе J заподлицо с капотом, также выровняв его по середине ширины. Добавьте боковые отсеки TO , приклеив их к платформе (фото C). Совместите их концы с фасками кабины (рис. 4). Приклейте стойки к кокпиту M , выровняв их по центру боковых отсеков, а затем добавьте крышу L , приклеив ее к кабине.

Береги гусеницы

Вы можете аккуратно расположить гусеницы N, O с помощью линейки, прижав ее к двум колесам. Прижмите детали на пару минут, пока клей не схватится.

1. Возьмите заготовку из ореха размером 13х38х330 мм.Сделайте по две копии шаблонов для верхней и задней части дорожек, приклейте их к краю заготовки. С помощью ленточной пилы вырежьте дорожки N, O и отшлифуйте их наждачной бумагой с зернистостью 220.

2. Временно установите оси и сдвоенные колеса с одной стороны кузова A-M … Используйте колеса в качестве направляющих, чтобы разместить детали гусеницы, чтобы приклеить их на место (Фото D ). Дайте клею высохнуть в течение 30 минут, а затем повторите операцию на другой стороне футляра.

Изготовление ножей с лезвиями

1. Выпилите заднюю стенку лезвия R и отложите в сторону. Выпилите заготовки для верхнего долота Q и боковых ножей R (рис. 3). Приклейте шаблоны к заготовкам, затем вырежьте оба боковых ножа одновременно, соединив их в пакет, и зашлифуйте по контурным линиям. Примечание. Пока не снимайте фаски на концах верхней фрезы.

Просверлите отверстия в верхней насадке и боковых ножах.На верхнем сопле фрезеруйте фаски по 2 мм вдоль обоих верхних ребер, нижнего переднего ребра и вокруг отверстий. Снимите шаблоны и отшлифуйте детали наждачной бумагой зернистостью 220.

2. Срежьте кромку 19-миллиметровой заготовки для нижнего ножа S , а затем отпилите заготовку до конечной ширины (Рис. For). Сделайте 2-миллиметровую фаску вдоль заднего ребра и отшлифуйте деталь наждачной бумагой с зернистостью 220.

3. Нанесите клей на верхний и нижний края задней стенки лезвия R и нажмите на верхнее сопло с зажимами Q и нижним ножом S , совместив задние поверхности деталей заподлицо.Когда клей высохнет, приклейте к этой сборке боковые ножи R (фото Е). Дайте клею высохнуть, а затем отпилите верхние углы ленточной пилой (Фото F ).

Закрепите приклеенные лезвия P / Q / S на верстаке, затем приклейте ножи с правой стороны, совместив их с задней стороной.

Перед тем как опилить углы лезвия P-S, выровняйте его по горизонтали с помощью триммера для досок. Следы от пиления удалите шлифованием.

4. Заточите кусок клена размером 102 x 330 мм до толщины 13 мм. Отпилите две рейки шириной 22 мм для нижних тяг T и кронштейнов U … Отпилите по одному кронштейну с каждой полосы, а затем отпилите обе полосы шириной 19 мм, чтобы сделать стержни. Остальную часть заготовки нарезать толщиной 10 мм и выпилить две полосы шириной 16 мм для гидроцилиндров V и распорки W … Остальную часть заготовки нарезать толщиной 6 мм и вырезать Заготовки для передних стоек из нее Х … Сделайте копии шаблонов для деталей T-X и прикрепите их к соответствующим заготовкам с помощью клея-распылителя. Выпилите детали и отшлифуйте до окончательной формы. Просверлите отверстия в указанных местах, затем отшлифуйте наждачной бумагой 220. Сделайте фаски 2 мм на стержнях и цилиндрах, как указано на шаблонах.

5. Для сборки лезвия подготовьте детали стержня с резьбой (рис. 4 ). Соедините передние стойки X с гидроцилиндрами V с 30-миллиметровыми шпильками и накидными гайками.(Обе сборки должны быть зеркально-симметричными.) Присоедините эти сборки к радиатору In (фото G ).

Пропустите стержень с резьбой 108 мм через отверстие X-стойки, затем через радиатор B и наденьте вторую стойку на другой конец.

Поместите лезвие P, S на верстак и прикрепите стяжные шпильки T. Затем приклейте распорки W и кронштейны U. Закрепите склейку резиновыми кольцами.

6. Соедините распорки стойки с помощью стержня с резьбой 32 мм длиной W с кронштейнами U и добавьте накидные гайки, чтобы получить симметричные сборки.Временно прикрепите штанги T к боковым опорам C (рис. 4). Наденьте резиновое кольцо на каждый стержень (фото N) перед тем, как прикрепить к ним ранее собранное лезвие с помощью резьбовых стержней и накидных гаек PS … Нанесите каплю клея на каждую скобу и скобу, а затем приклейте их на место, поместив скобы за отверстия верхнего патрубка Q (фото H). Дайте клею высохнуть.

7. Извлеките собранный нож P-X из корпуса A-O и снимите резинки.Присоедините передние стойки с гидроцилиндрами к отвалу X / V с помощью стержня с резьбой 194 мм, четырех штатных гаек и двух накидных гаек (фото I). Снова прикрепите стержни T к боковым опорам ИЗ и проверьте, как лезвие поднимается и опускается.

Завершение

1. Снимите лезвие с корпуса P-X и разделите детали, скрепленные стержнями с резьбой. Снимите сдвоенные колеса. Оберните малярной лентой деревянные стержни оси и нижний конец выхлопной трубы.Нанесите финишное покрытие на все детали.

2. Когда покрытие полностью высохнет, снимите малярную ленту и приклейте выхлопную трубу в отверстие в капоте F … Проденьте оси через отверстия колес и опорных катков, добавьте шайбы (рис. 1 и 2). Приклейте оси в отверстия проставок D , шасси A и боковин E .

3. Снова соедините детали лезвия с помощью резьбовых стержней и накидных гаек.Проденьте деревянные оси через отверстия в стержнях Т и вставьте их концы в боковые опоры ИЗ , не приклеивая их. Вставьте 22-миллиметровые части стержня с резьбой в задние отверстия в стяжных шпильках, нанесите герметик для резьбы и затяните колпачковые гайки, чтобы лезвие могло подниматься и опускаться в нужном положении. Теперь пригласите маленького оператора, который будет управлять мощной машиной.

Мир спецтехники поражает своим разнообразием.Однако за домашней техникой мы следим с особой нежностью. Вашему вниманию представлены фото оборудования

А если мини-техника делается своими руками для личного двора и с душой, то работа выполняется вдвое быстрее. Во всяком случае, я хочу, чтобы это было так. Я построил мини-экскаватор — и все поле выкопал, построил самосвал — возил почву. Но это, как известно, зависит от рук, которые его сделали. Давайте разберемся, какие шедевры самодельной техники для личного двора могут сделать народные мастера!

Итак, первые фото самодельной техники.Мы говорили о мысли … Забудь! Здесь она, видимо, ушла от хозяина. Чтобы работать на таком самодельном мини-бульдозере, видимо, в него нужно прыгнуть с разбега. И рассчитайте так, чтобы она уместилась в окне. А если вы ростом более метра, то вам не суждено оседлать этот шедевр!

Источник фото: youtube.com

Аналогичная самодельная «конструкция». Вот гусеницы, клинок, с дверцами все в порядке. В общем — заводь и драйв.Вы мечтали о красном Феррари? Посмотри, как тебе подмигивает этот мини-бульдозер, Феррари нет рядом!

Источник фото: pikabu.ru

А вот и самодельный самосвал. Как вам такой вариант? И сиденье оператора на месте, и загрузочный бункер неплохой. А самосвал намного дешевле.

Источник фото: cir-cus.ru

Самодельная копия заслуживает всяческих похвал и одобрений. А что за стрела! Замечательное зрелище.

Источник фото: efsim.ru

Самодельный минитрактор. Деталей немного не хватало.

Источник фото: wikied.ru

С наступлением зимы хозяева начинают задумываться, как убрать снег на большой площади. Многие продолжают так думать до весны, а некоторые берут и изготавливают мини-технику для личного подворья своими руками. Например, вот самодельный снегоочиститель.

Источник фото: autosam.expert-club.com

Здесь вопрос вывозки снега решается гораздо прозаичнее.Снег нужно растолочь. Самое главное в этом процессе — крикнуть: «Весна, приходи, растопи снег!»

Источник фото: yaplakal.com

Концептуально. Украшение любого огорода! В зависимости от настроения подбирается экстерьер. Хотите в горошек, хотите в полосочку. Хочешь — в ржавой железке.

Источник фото: megapolis-sb.ru

Вы думали, что с таким выводком легко справиться? Интересно, для чего больше этот самодельный мини-погрузчик: загружать, кормить или пугать?

Источник фото: nakladaceavant.cz

Смех. Конечно смейтесь! Как вилочный погрузчик из нашего последнего кадра. Ложь и смеется!

Источник фото: dosng.org

В хозяйстве, особенно зимой, пригодится эта идея переделки мотоблока под бульдозер. Снег во дворе перестанет быть для вас проблемой, а его уборка превратится в интересное занятие. Особенность данной модели в том, что данное устройство справляется не только со снегом, выполняя задачи, для которых оно построено, но и справляется с работой с почвой.Изготовить такой бульдозер предлагается на примере мотоблока Skiper SK-800.

Для исключения пробуксовки на колеса установлены специальные утяжелители весом по 35 кг каждый. Теперь установим нашу ревизию. Просверлено отверстие и вставлена ​​втулка. Рукав обваривали по кругу, чтобы зафиксировать. Это не создает никаких препятствий для работы там, но дает много преимуществ.

Гайки с двухсторонней резьбой приварные. Сам корпус клинка изготавливается из ствола, то есть из наиболее доступных средств.Отверстия для установки угла атаки.

Обращаем ваше внимание, что бульдозер из мотоблока легко заводится с первого раза. А теперь проверим. Как достоверно показано на видео, мотоблок со своей задачей справляется легко. Хотя отвал был разработан для уборки снега, он вполне может быть трактором и бульдозером. Обратите внимание — мотоблок работает на холостом ходу. Как видим, в умелых руках мотоблок превращается в бульдозер, а также может использоваться как альтернатива трактору.

Напомним, что данное устройство создано вручную и предназначено для уборки снега. Как показала практика, мотоблок на широких колесах и с грузами совершенно не буксует. Это простое приспособление быстро закрепляется несколькими болтами. О утяжелении будет отдельный видеоролик.

обсуждение

max kachalkin
А коробка передач не сломается от того, что теперь вес на колесах? Наверное, то же самое, если мы повесим к ногам 10 кг и ходим, а 200 метров не пройдем, а если распределять вес по телу, то все по правилам.Что Вы думаете об этом?

Купимтут. По видео
+ макс качалкин совсем не тот. Нагрузка здесь практически только на шину колеса. А для нее 30 кг ничего не значат. Для коробки передач дополнительная нагрузка возникает только в моменты разгона. (Это при трогании с места. Что ж, трогайтесь плавно и без нагрузки.). Во время движения используется эффект маховика, обеспечивающий дополнительную плавность движения (как в автомобилях, так и на тракторах).

Берестов Макс
грамотная развесовка, намного лучше, чем взвешивание самого мотоблока, где действительно будет нагрузка на корпус, коробку передач и в первую очередь пострадают подшипники.

юркаа
купимтут. По видео проще пока пудра, я наконец то цепочки надела то пошла. Но иногда это их рвет. Я бы посоветовал сделать самолет на тыльной стороне, сугробы легче будет передвигать.

купимтут. По видео
если честно, мне тоже так кажется. У этих мотоблоков отсутствует понижающая передача … Как-то помню, как ехал на гусеничном ДТ-75, так что есть отдельная понижающая коробка, кроме основной.

Bogdan meedun
очень просто и доступно.У меня есть тарпан, но у него нет задней передачи, и я тоже мечтаю переделать его на зиму для уборки снега. Вопрос? Где вы взяли колеса и как подобрали крепление?

Купимтут. По видео
эти колеса были разработаны специально для этой модели на скиперском производстве. Правда при покупке их не было в наличии и пришлось ждать пока они появятся и докупить. Было время, когда эта модель продавалась именно из-за колес. Теоретически, судя по другим отзывам, можно говорить и думать о чем угодно.Но на самом деле, как я увидел — снег, песок, почва проходит уверенно и под нагрузкой. Жалко, что сейчас уехал хозяин этого агрегата, выложил бы видео в снегу. Теория и предположения — это одно, а практика и реальность — совсем другое.

Купимтут. По видео
Ответ канала купимтут: лезвие изготовлено для себя белорусским мастером и предназначено исключительно для уборки снега. С этой задачей он справляется полностью. Уборка двора и прилегающих территорий происходит на 100% легко и без проблем.

Честно говоря процитирую читаемую часть пульта:
«Для тех, кто в теме понятно, что это хрень. Лезвие для песка и земли имеет неправильный угол атаки, лезвие заточено для снега, но грести снег может только по прямой или под гору. Малейший подъем и все, жопа. У меня мотоблок с отвалом и противовесами весит 270 кг, а на подъемах работать очень тяжело »

канал купимтут отклик: Адаптер не предназначен для песка и земли.Видео демонстрирует это — за счет отсутствия снега и для визуальной оценки мощности мотоблока Skiper. Бобышки продаются пользователем за ненадобностью.

Купимтут. По видео
+ борис юрченко да просто повезло — такая заготовка нашлась. Крепится изнутри болтами (в заготовке нарезана резьба. Те же болты, что и колеса. Я знаю человека, который умеет.

В народе отвал трактора называют лопатой. Но речь пойдет не о названиях, а о собственного производства. для трактора.

Не везде поблизости есть торговые центры, дилеры и прочие салоны, где легко купить отвал для трактора. Так что человеку, у которого есть трактор и который живет в деревне, легче сделать свалку своими руками, чем покупать в городе.

Отвал пустотной конструкции , отвал варки из толстолистовой стали . Внизу передней части прикручены ножи. При необходимости их можно удалить.

С тыльной стороны по центру находится скоба, с помощью которой лезвие опускается и поднимается.

Там же, только по бокам, приварены лонжеронов , на петли которых крепятся. Единственное, на тракторе должна быть гидросистема .

Просмотры

Отвалы имеют разную геометрическую конфигурацию — в зависимости от вида работ, выполняемых трактором с отвалом.

Когда стоит задача переместить много сыпучих материалов, причем быстро, используются бульдозеры с отвалом сферические или полусферические .

По бокам отвала сделать специальные сошники — чтобы бульдозер собирал материал, например песок, почву, как в ведре.

Если вам необходимо засыпать траншею или котлован под фундамент, подойдет отвал, способный поворачиваться на 25 градусов в стороны — в сторону.

Для вскрытия или снятия верхнего слоя почвы потребуются бульдозеры с мелиоративными отвалами … Лопата с широким захватом.

Прямые лезвия по праву можно назвать универсальными.

Оснащение трактора должно допускать перекосы отвала — это позволит работать как с обычными, так и с твердыми почвами. Такой лучше режет поверхность .

Если трактор небольшой, например Т-25, сделать отвал для него в принципе несложно.

Для этого потребуется, во-первых, труба стальная диаметром не более 50 см. Разрежьте трубу на 3 сегмента по длине. Одна станет передней плоскостью — передним отвалом, другая — задней — задней, а из третьей сделают проемов и по периметру ящиков.

сварного шва на готовой лопатой тяги толкателей , которые должны быть прикреплены к опорной части конструкции трактора. Для крепления использовать плавающие петли .

С задней стороны по центру приварите две полосы толстого железа. В пластинах должно быть калиброванных отверстий , так как к ним будет прикреплен шток гидроцилиндра .

Итак, теперь вы знаете, что такое бульдозерные отвалы и для чего лучше всего подходит каждая конструкция.
Пример изготовления переднего клинка из ствола

Недавно в хорошей компании блогеров мне удалось побывать на заводе Промтрактор, который находится в городе Чебоксары.Предприятие входит в концерн «Тракторные заводы» и занимается производством широкого спектра тракторов, бульдозеров, трубоукладчиков, экскаваторов и другой тяжелой техники под торговой маркой «ЧЕТРА».

Сегодня специально для читателей сообщества вышел отчет о том, как делается техника для различных нужд и о самых больших бульдозерах в нашей стране.

Во времена Советского Союза завод выпускал только одну модель — тяжелый промышленный трактор Т-330. Сейчас здесь производят грейдеры, бульдозеры, экскаваторы, вездеходы, погрузчики, трубоукладчики, погрузчики, лесозаготовительную технику и даже катки, всего выпускается более 10 моделей техники.

Завод был недавно модернизирован, оснащен новым оборудованием, чтобы быть конкурентоспособным не только на нашем рынке, но и за рубежом.

Новые станки позволяют изготавливать более разнообразные детали, чем это было возможно на старых советских аналогах.

Детали бульдозеров не маленькие.

Однако на заводе много старых станков, как советских, которые выполняют лишь несколько операций, так и немецких, таких как обрабатывающие комплексы SCHISS, которые были закуплены в середине 80-х годов.Линия работает до сих пор и состоит из 25 обрабатывающих центров, различающихся только оборудованием и программным обеспечением. Было довольно мутное стекло, поэтому фото такое.

Крупные цеха завода загружены не полностью, но кое-где есть детали, готовые к сборке.

Линии в одном из цехов обслуживаются такими небольшими автопогрузчиками, которые сами движутся по определенной траектории, которая задается специальными метками, установленными на полу.Их тоже можно увидеть на фото.

Мы нашли завод во время смены, потому что рабочих было мало, хотя, как нам объяснили, в механообрабатывающем цехе работает всего 20 человек. Этого достаточно, ведь всю работу выполняют станки с ЧПУ, рабочим остается только следить за процессом.

В советское время количество рабочих на Промтракторе достигало 30 000 человек. Тогда завод выпускал около 2000 тракторов Т-330 в год. Сейчас завод выпускает около 1200 единиц различной техники, а штат всего 3000 человек.

Очень старые станки находятся в непосредственной близости от современных автоматизированных центров. Это соседний цех — цех трансмиссии.

На полу металлочерепица советских времен, и время вряд ли ее испортит.

Мощность предприятия не изменилась, хотя количество уменьшилось, но значительно расширился ассортимент выпускаемого оборудования. Раньше было проще изготовить модель одного трактора, чем сейчас десяток разных моделей машин, многие из которых намного тяжелее и сложнее Т-330.

Уменьшение количества сотрудников произошло не только за счет автоматизации. Раньше «Промтрактор» был типичным для СССР заводом «все в одном». Здесь производилось все от гаек и болтов. Но это очень неэффективно, и сейчас производство очень мелких деталей передано на аутсорсинг. Также был выведен литейный цех, которым занимается другой завод в составе единого концерна.

Старое оборудование постепенно вывозят из цехов и отправляют на металлолом.Освободившиеся площади заняты под другие нужды, например, цех по сборке трансмиссий для сельскохозяйственных тракторов.

На стенах завода размещены плакаты с изображениями выпускаемой продукции.

Простые чебоксарские рабочие.

Вот такой классный ларек с симпатичными девушками прямо в магазине! Правда не работала, фирменные заводские пироги мы никогда не пробовали).

Советские лозунги присутствуют практически на всех заводах, созданных в советское время.Правда, не все из них, напротив, выжили.

Помимо роботизированных погрузчиков, есть и другие примеры человеческого контроля. Можно сказать раритеты.

Заходим в сборочный цех.

Детали и кузова самих машин кажутся гигантскими.

Как видите, конвейера здесь нет. Каждый бульдозер собран в одном месте.

Пока одни рабочие прятались от фотоаппаратов, другие наоборот просили их сфотографировать.

На последнем этапе, я так понимаю, ставятся гусеницы.

Космонавт, рабочий и труженик культурных мероприятий?

Скоро мы проведем тест-драйв этих тракторов.

Кабины и другие внешние части окрашены порошковой краской в ​​современной покрасочной кабине.

Так выглядит кабина трактора «Четра» изнутри. Здесь нет руля!

Здравствуйте Виталий дервишв .

И эти кабины будут установлены на тракторах Владимирского тракторного завода

Собранная машина отправляется на испытания, а после их прохождения отправляется заказчику в одну из 40 стран мира. . Техника CHETRA широко востребована в Австралии, Египте, Индонезии, Мозамбике, Сирии, Южной Корее. Завод имеет собственный полигон для проведения испытаний.
Погрузчики.

А теперь нас ждет небольшое шоу, где нам покажут возможности техники Chetra.

Наверное, вы уже заметили фирменные цвета Четры?

Здесь также был представлен концепт нового самосвала С-33 грузоподъемностью 33 тонны. Сейчас он проходит испытания. Те, кто видел самосвалы Volvo, думают, что смогут найти между ними сравнения.

Скоро пойдет в производство. В общем, если раньше завод выпускал только промышленные тракторы, то теперь здесь делают и экскаваторы, а скоро начнут выпуск самосвалов и даже зерноуборочных комбайнов.Производство комбайнов «Енисей» из Красноярска переносится сюда на «Промтрактор».

Это было сделано потому, что основные потребители данной техники находятся в европейской части России, а также основные поставщики комплектующих, часть которых производится здесь, на Промтрактор.

Здесь ежегодно вводятся 1-2 новые модели, а в разной степени готовности находятся около 20 новых единиц различной техники.
Такие тракторы используются при трубоукладке.

Экскаваторы «Четра» ни в чем не уступают зарубежным аналогам. А цена еще доступнее.

Аббревиатура Т-6 означает трактор массой 6 тонн.

Т-11 соответственно -?

Кстати, оборудование ЧЕТРА использовалось при строительстве крупных инфраструктурных объектов современности, таких как трубопроводы Восточная Сибирь — Тихий океан, Сахалин-2, газопроводы «Голубой поток», «Ванкор- Пурпе »,« Починки-Грязовец ».

Ну вот, шоу началось! Бульдозер показывает, как может поворачиваться ковш.

Вступает на подиум.

Яйцо и спичечный коробок попали сюда не случайно.

Также аэрозольная краска.

Но сначала бульдозер поднимается на ковш и зубья, расположенные в задней части машины, и вращает гусеницы.

А теперь проверка на точность.Несмотря на огромный вес автомата и кажущуюся неповоротливость, операция закрытия спичечного коробки и аккуратного взлома гильзы проходит успешно).

Эти машины даже участвовали в программе «Минута славы», где показали свои неординарные возможности. В частности, один из тракторов Chetra проехал по импровизированному мосту из двух тросов, впечатлил.

После спектакля состоялось торжественное мероприятие.«Четра» имеет традицию называть свою экипировку именами известных спортсменов. На этот раз чествовали двух грузчиков: они были названы в честь чемпионов Универсиады 2013, штангистов Ольги Зубовой и Татьяны Кашириной

Момент славы).

А теперь на свалку. На фото самый большой отечественный бульдозер Т-40. Скоро я сяду на водительское сиденье, чтобы управлять им, и скатываюсь в грязь с ближайшим ко мне фотографом).

Внутри бульдозеров девушки работают на заводах.Как будто намек на то, что с техникой справится даже девушка)

Меня снимает камера. Жду, когда я наконец попаду под гусеницы)

Если у вас есть продукция или услуга, о которых вы хотите рассказать нашим читателям, напишите Аслану ( [электронная почта защищена] ) и мы сделаем лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайт