Бульдозер т 330: Характеристика бульдозера Т-330, трактора Т-330

Содержание

Характеристика бульдозера Т-330, трактора Т-330

Техническая характеристика Бульдозера Т-330, Трактора Т-330

Бульдозерно-рыхлительный агрегат на базе трактора Т-330 производства ОАО «Промтрактор». Бульдозер Т-330 предназначен для выполнения комплекса работ в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом, дорожном строительстве, мелиорации, горнодобывающей промышленности в различных климатических зонах при температуре окружающего воздуха от +50 до -50 С.

Двигатель ЯМЗ 240НМ2

На бульдозер Т-330 устанавлен двигаетель ЯМЗ 240 НМ2 Ярославского моторного завода. Двенадцать цилиндров, V-образное расположение цилиндров, угол развала 90°. Дизельный, 4-х тактный с воспламенением от сжатия и турбонаддувом.

Техническая характеристика ЯМЗ 240 НМ2

Номинальная мощность при 2100 мин, л.с.(кВт) 500 (368)
Максимальная частота вращения холостого хода, об/мин
2325
Минимальная частота вращения холостого хода, об/мин 600 (+-50)

Гидротрансформатор

Непрозрачный, с диаметром рабочих колес 480мм, максимальным коэффициентом трансформации Кo=3,0 и максимальным к. п.д. =0,906. Обеспечивает использование максимального крутящего момента двигателя и беcступенчатое его регулирование в зависимости от нагрузок на рабочих органах. Также обеспечивает бесступенчатое регулирование двигателя в зависимости от нагрузок на рабочих органах.

Характеристика гидротрансформатора Т-330

Диаметр рабочих колес 480 мм
Коэффициент трансформации (макс.) 3
КПД 0,906

Бортовая передача

Передача бортовая — двухступенчатая, I-я — ступень — шестерни внешнего зацепления, II-я ступень — планетарная (с остановленным водилом). Для обеспечения легкости замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена из секторов, которые крепятся болтами. Для простоты замены в полевых условиях, ведущая звездочка состоит из раздельных секторов.

Трансмиссия

Трансмиссия бульдозера Т-330 гидромеханическая, состоит из шестивальной, трехскоростной, полностью реверсивной, двухбортовой коробки переключения передач с шестернями постоянного сцепления, гидроподжимными дисковыми муфтами передач и реверсивного механизма, системой гидроуправляемых ленточных остановочных тормозов и тормозов реверса для каждого борта, конструктивно объединенных в одном автономном блоке.


Передача крутящего момента от коробки передач к коническим редукторам осуществляется карданными передачами. КПП обеспечивает раздвоение потока мощности к ведущим колесам, что позволяет производить поворот трактора на месте за счет различного направления движения гусениц.

Характеристика планетарной коробки передач

Передача Передний ход Задний ход
1 3,5 2,9
2 6,4 5,4
3 13,0 10,8

Ходовая система

Полужесткая ходовая система бульдозера Т-330 состоит из двух тележек, прокачивающихся на оси бортовых передач, на которые крепятся гусеницы. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с самоподжимными уплотнениями типа «DUO-CONE».
Регулировка натяжения гусеницы осуществляется гидравлическим механизмом натяжения.

 Устанавливается с механизмом сдавания.

Число опорных катков 7
Число поддерживающих катков 2

Гусеница

Гусеницы бульдозера Т-330 сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

Характеристики гусеницы Т-330

Шаг звена 250 мм
Число башмаков 42
Высота грунтозацепов 90 мм
Ширина башмака 650 мм
Площадь опорной поверхности 4,86 м2

Гидравлическая система

Техническая характеристика гидравлической системы бульдозера Т-330

Раздельно-агрегатная гидравлическая система включает:

  • два шестерёнчатых насоса общей производительностью 430 л/мин при оборотах двигателя 1700 об/мин
  • два золотниковых распределителя, обеспечивающих: подъём и перекос отвала, подъём и изменение угла наклона зуба рыхлителя, гидравлическая система сервоуправления дистанционно управляет золотниками
  • бак с фильтрами, гидроцилиндры
  • максимальное давление срабатывания предохранительного клапана – 160 кг/см2

Характеристика гидравлической системы

Насосы НШ-250, НШ-50У3-Л
Производительность насосов, л/мин 430 при 1700 об/мин
Гидроцилиндры подъема/опускания отвала 2
Диаметр и ход поршня, мм 160х1250
Гидроцилиндр перекоса отвала 2
Диаметр и ход поршня, мм 220х300
Гидроцилиндры управления рыхлителем 2
Диаметр и ход поршня, мм 220х500
Давление предохранительных клапанов для перекоса отвалов 160 кг/см2
Давление предохранительных клапанов для отвала и рыхлителя 160 кг/см2

Кабина

Кабина бульдозера Т-330- двухместная, с двойным остеклением. Обеспечивает максимальную площадь обзора. Сидение бульдозера Т-330 регулируемое, что обеспечивает максимальный комфорт машинисту. Кабина оборудована обогревателем и вентиляционной установкой, что обеспечивает оператору комфортные условия труда. Кабина оснащается независимым отопителем для работы в суровых климатических условиях.

Бульдозерное оборудование

Большая ёмкость отвала бульдозера Т-330 обеспечивает повышенную производительность. Использование диагональной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы бульдозера обеспечивает максимальное приближение отвала к капоту бульдозера и максимальное напорное усилие на нож отвала.

Характеристика бульдозерного оборудования

Отвал Длина х Высота Емкость,м3 Высота подъема,  мм Заглубление отвала, мм Макс.
регулировка
Масса, кг
SU — отвал 4860 х 1820 13 1530 650 ±12 7030

Рыхлительное оборудование

Техническая характеристика рыхлительного оборудования бульдозера Т-330

Характеристика рыхлительного оборудования Т-330

Количество зубьев Высота подъема Максимальное заглубление, мм Макс. усилие проникновения, т Макс. усилие вырывания, т Масса, кг
1 950 мм 1380 мм 15,3 56, 4 6489

Заправочные емкости

Заправочные емкости бульдозера Т-330, включающие в себя топливный бак, систему охлаждения, гидросистему навесного оборудования, КПП и ГТР.

Характеристика заправочных емкостей

Топливный бак, л Система охлаждения, л КПП, ГТР, л БР, л Гидросистема навесного оборудования, л
670 80 125 2х45 370

Масса бульдозера

Общая масса (стандартной комплектации, с полной заправкой, SU-отвал, рыхлитель, машинист) с двигателем ЯМЗ — 54800 кг.

Видео бульдозер Т-330

Бульдозер Т-330: описание, основное устройство, особенности использования

В 1975 году ОАО «Промтрактор», в те времена «Чебоксарский завод промышленных тракторов», начал выпуск тяжелой промышленной тракторной платформы Т-330.

Агрегат создавался специалистами «Челябинского тракторного завода» как головной образец семейства промышленных тракторных платформ, включающего машины различного тягового класса с единой компоновкой и унифицированные по узлам и механизмам.

По замыслу разработчиков, линейка моделей на основе Т-330 выступала базой для создания агрегатов – носителей навесного оборудования: бульдозерного, рыхлительного, кранового, трубоукладочного.

Машина рассматривалась заменой импортным агрегатам с высокой ценой в конвертируемой валюте. В стране выполнялись масштабные проекты по прокладке железнодорожных магистралей, нефте- и газопроводов, в строительстве крупных объектов промышленности.

Широко применялась тяжелая техника, созданная на платформах DRESSTA, CATERPILLAR, LIEBHERR, KOMATSU, других концернов. Приобретение и обслуживание не имеющего в стране аналогов оборудования требовало значительных затрат валюты.

Сборку Т-330 передали на новое машиностроительное предприятие в г. Чебоксары. В производстве применялись узлы и агрегаты от отечественных заводов.

Машина с тяговым классом 25 получилась достаточно производительной, с уровнем энергонасыщения несколько меньшим, чем у зарубежных конкурентов, но по цене давала выигрыш в 2 раза.

Эксплуатация трактора продолжается более 30 лет, отдельные экземпляры до сих пор работают на строительных площадках.

Конструкторы и специалисты ОАО «Промтрактор» на основе Т-330 создали и предлагают на рынке серию машин «Четра Т» – современные трактора как с бульдозерным, так и рыхлительным навесным оборудованием.

Область применения

Важно! Бульдозер у специалистов обозначается Т-330Р1-01. Агрегат используется для слоевого снятия грунтов I-IV категории плотности, выравнивания территории рабочей площадки.

Используется Т-330 на вскрыше пород в открытых горных разработках, в строительстве промышленных объектов, в дорожных работах.

Назначение агрегата:

  • снятие грунта с поверхности участка слоями и передвижение грунтовой массы, гравийного, щебеночного и другого материала по рабочей зоне;
  • засыпка выемки, котлована, траншеи и т. п.;
  • выравнивание поверхности рабочей площадки в соответствии с проектными отметками;
  • возведение насыпных дамб, сооружение плотин, твердой основы под дорожное полотно и т. п.;
  • складирование в штабели и смешивание нерудных строительных материалов;
  • устройство котлованов под элементы фундаментов;
  • очистка территории строительных площадок, раскорчевка кустарников и мелколесья;
  • уборка снега, ликвидация последствий гололедных явлений.

Технические характеристики

Моторная установка

Завод-производитель

ОАО «ВгМЗ» г. Волгоград

Обозначение

8ДВТ-330А

Описание мотора

Дизельный, на 8 цилиндров в V-образном блоке, 4 рабочих такта, с наддувом. Система охлаждения воздушная

Мощности при оборотах коленвала 1 700 в минуту, кВт

250

Цилиндровая группа

2 ряда по 4 на сторону V-образного блока

Использование горючего, г/кВт. час

230

Литраж цилиндровой группы общий, л

22,6

Вес изделия, кг

2 600

Узлы гидравлической системы
Насосные агрегаты

НШ-250, НШ-50У3-Л

Параметр производительности, дц3/мин

430 на оборотах коленвала 1 700 в минуту

Срабатывание клапанов защиты при перекосе отвального устройства,  отвальное устройство и рыхлитель, кг/кв. см

160

Цилиндры отвального устройства, шт.

2

Цилиндры рыхлителя, шт.

2

Цилиндры регулирования угла резания для рыхлительного устройства

2

Оборудование бульдозерное
Отвал ножевой

Полусферического типа

Ширина ножевого отвала, м

4,86

Высота отвала, м

1,82

Призма срезанного грунта по объему при перемещении, м3

13

Подъем отвала, мм

1 530

Погружение в грунт ножа отвала, мм

650

Угол смещения отвального устройства по сторонам, град.

12

Вес изделия, т

7,030

Оборудование для рыхления

Конструкция рыхлителя

Регулируемый угол рыхления, навес параллелограммного типа

Зубьев

1

Подъем рыхлителя, мм

950

Заглубление в грунт, мм

1 380

Изменение установок рыхления, град.

+14

Приложение силы, кг

при заглублении

при извлечении

 

15 300

56 400

Вес изделия, т

6,489

Общие параметры агрегата

Размеры по габаритам (ДхШхВ), м

9,33х4,762х4,23

Скорость вперед/реверсивный, км/ч

I режим КПП

II режим КПП

III режим КПП

 

3,5/2,9

6,4/5,4

13,0/10,8

Вес готового к работе трактора, т

41,8

Весовой параметр с отвальным устройством и рыхлителем, т

54,8

Усилие воздействия гусеничных лент на почву, кГс/см2

1,127

Устройство основных узлов и агрегатов

Бульдозер собран по узловой (модульной) компоновке, что существенно облегчает техническое обслуживание и замену запчастей. Для доступа к агрегатам предусмотрены многочисленные лючки и монтажные окна.

Вам будет интересно изучить небольшое руководство по изготовлению бетононасоса своими руками. Из обзора вы также узнаете, от какого элемента зависит вся работа устройства.

А в этой статье мы расскажем о гусеничном тракторе ТДТ-75.

Рама и моторная установка

Сварная рама собиралась из пары стальных лонжеронов коробчатых в сечении, которые соединялись поперечинами в передней, средней и задней частях. Спереди крепилась балансирная балка, опирающаяся на гусеничные тележки.

Трактор оснащался 8-цилиндровым V-образным на 4 рабочих такта дизельным турбонаддувным мотором с системой воздушного охлаждения.

Энергоустановка легко запускалась при температуре ниже -30° С. Наработка двигателя до капитального ремонта обозначалась документацией в 6 000 моточасов, в реальной эксплуатации этот параметр снижался вдвое.

Кабина и силовая передача

Расположение кабины в передней части платформы, степень ее остекления обеспечивает машинисту бульдозера полный контроль за работой отвального устройства.

Подрессоренная, защищенная от вибрации платформа гасит воздействия от силовой установки и трансмиссионных узлов, создавая нормируемые условия работы машиниста.

Важно! Защиту от опрокидывания или попадания осколков породы в кабину обеспечивает металлический каркас за отвалом машины.

Исполнение гидромеханической трансмиссии модульное с отдельным приводом на каждый борт. Энергия крутящего момента дизельного мотора поступает на звездочные ведущие колеса гусеничных лент и насосный узел гидросистемы через: гидротрансформатор, КПП, редуктор согласования, карданные передачи.

Гидротрансформатор бесступенчато меняет режимы передачи силового момента от дизельного мотора в соответствии с величиной нагрузки.

КПП одна на два борта реверсивного исполнения. В коробке поток мощности раздваивается, что позволяет менять направление вращения приводных ведущих колес, регулируя движения машины и ее развороты на месте.

Управляется КПП дисковыми гидромуфтами, остановочными и реверсивными ленточного исполнения тормозами.

Бортовые передачи и ходовая система

Передачи бортов двухступенчатого исполнения: шестерни с внешним зацеплением взаимодействуют с планетарным узлом, водило которого заторможено. Узел звездочного зацепления ведущих колес закреплен болтами, что делает возможной его замену.

Ходовая система полужесткого исполнения, собирается из двух гусеничных тележек. Оси бортовых передач, на которые опираются тележки, допускают их качание.

В узлах подшипников всех катков и колес помещается смазочный материал, обеспечивающий работу механизмов на весь срок эксплуатации. Катков опорного типа 14.

Облегчить натяжение гусеничной ленты позволяет механизм с гидравлическим приводом. Гусеничная лента разъемная и набирается из 42 башмачных звеньев с шагом 250 мм. Ширина звена 650 мм, контакт с одной гусеницы с почвой 4,86 кв. м.

Управление

В органах управления трактором и навесным оборудованием не предусмотрены приводы механического типа. Управление исполнительными устройствами осуществляется через электро- и гидросистемы.

Навесное оборудование

Агрегат поставляется:

  • с бульдозерным отвальным устройством полусферического типа, формирующим призму перемещения объемом 13 м3, меняет положение в пределах 12 градусов в стороны от продольной оси трактора;
  • с рыхлительным оборудованием в однозубом исполнении, меняет положение в пределах 12 градусов в стороны от продольной оси трактора.

Производительность трактора, его российских и зарубежных аналогов

Производительность машин с бульдозерным оборудованием зависит от 4-х параметров:

  1. Объема грунтовой массы в призме волочения, сдвигаемого отвальным устройством.
  2. Мощности энергоустановки бульдозера, обеспечивающей скорость движения и маневры машины.
  3. Длины рабочей полосы, определяющей время цикла и потери грунтовой массы из призмы перемещения.
  4. Свойств породы грунта участка.

Для конкретной машины объем переработанного грунта за единицу времени (производительность) формируется вторым и третьим параметром, в большей степени энергонасыщенностью машины. Параметры отвала также определяются мощностью двигателя.

Фото: модификация бульдозера Т-330 ГР1

Отдельные параметры российских и зарубежных машин

Изготовитель

Обозначение модели Масса, т Мощностной параметр,

л. с.

Объем отвального устройства, м3

Komatsu Limited

D575

114–152 1150

69

Komatsu Limited

D475 (А‑5)

108,4 860

полусфера 27,4

сфера 34,4

Caterpillar Inc. Company

D11

104–113 862

43,6

Промтрактор

Т-330

58 405

13

ЧТЗ

Т‑800

76–106 820

26,2

Четра Т40 69 590 21

Энергонасыщенность зарубежных бульдозеров выше, объемы призм волочения, формируемых отвалами, больше, чем у Т-330 и других российских машин.

Российские тракторостроители используют в машинах детали и агрегаты зарубежных компаний. На бульдозере «ЧЕТРА Т25» применены энергоустановка из США QSX15-C440 компании Cummins и насосные узлы фирмы David Brown.

В машинах, выпускаемых в России, использованы узлы трансмиссии от BOSCH-REXROTH и SAUER-DANFOSS, другое оборудование из-за рубежа. Как следствие, купить изделия можно, но по более высокой цене.

А в данном видео запечатлена работа бульдозера Т-330:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Четра Т-330 в Чебоксарах

Бульдозерно-рыхлительный агрегат на базе трактора Т-330 производства ОАО «Промтрактор». Бульдозер Т-330 предназначен для выполнения комплекса работ в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом, дорожном строительстве, мелиорации, горнодобывающей промышленности в различных климатических зонах при температуре окружающего воздуха от +50 до -50 С.

Технические характеристики

Двигатель ЯМЗ 240НМ2

На бульдозер Т-330 установлен двигатель ЯМЗ 240 НМ2 Ярославского моторного завода. Двенадцать цилиндров, V-образное расположение цилиндров, угол развала 90°. Дизельный, 4-х тактный с воспламенением от сжатия и турбинным надувом.

Номинальная мощность при 2100 мин, л.с.(кВт)

500 (368)

Максимальная частота вращения холостого хода, об/мин

2325

Минимальная частота вращения холостого хода, об/мин

600 (+-50)

Гидротрансформатор

Непрозрачный, с диаметром рабочих колес 480миллиметров , максимальным коэффициентом трансформации Кo=3,0 и максимальным к. п.д. =0,906. Обеспечивает использование максимального крутящего момента двигателя и беcступенчатое его регулирование в зависимости от нагрузок на рабочих органах. Также обеспечивает бесступенчатое регулирование двигателя в зависимости от нагрузок на рабочих органах.

Диаметр рабочих колес

480 миллиметров

Коэффициент трансформации (макс.)

3

КПД

0,906

Бортовая передача

Передача бортовая — двухступенчатая, I-я — ступень — шестерни внешнего зацепления, II-я ступень — планетарная (с остановленным водилом). Для обеспечения легкости замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена из секторов, которые крепятся болтами. Для простоты замены в полевых условиях, ведущая звездочка состоит из раздельных секторов.

Трансмиссия

Трансмиссия бульдозера Т-330 гидромеханическая, состоит из шести вальной, трехскоростной, полностью реверсивной, двух бортовой коробки переключения передач с шестернями постоянного сцепления, гидроподжимными дисковыми муфтами передач и реверсивного механизма, системой гидроуправляемых ленточных остановочных тормозов и тормозов реверса для каждого борта, конструктивно объединенных в одном автономном блоке.
Передача крутящего момента от коробки передач к коническим редукторам осуществляется карданными передачами. КПП обеспечивает раздвоение потока мощности к ведущим колесам, что позволяет производить поворот трактора на месте за счет различного направления движения гусениц.

Характеристика планетарной коробки передач

Передача

Передний ход

Задний ход

1

3,5

2,9

2

6,4

5,4

3

13,0

10,8

Ходовая система

Полужесткая ходовая система бульдозера Т-330 состоит из двух тележек, прокачивающихся на оси бортовых передач, на которые крепятся гусеницы. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с самоподжимными уплотнениями типа «DUO-CONE».
Регулировка натяжения гусеницы осуществляется гидравлическим механизмом натяжения. Устанавливается с механизмом сдавания.

Число опорных катков

7

Число поддерживающих катков

2

Гусеница

Гусеницы бульдозера Т-330 сборные с одним грунтовым зацепом (грунтозацепом) и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

Шаг звена

250 миллиметров

Число башмаков

42

Высота грунтовых зацепов

90 миллиметров

Ширина башмака

650 миллиметров

Площадь опорной поверхности

4,86 м2

Гидравлическая система

Раздельно-агрегатная гидравлическая система включает:

два шестерёнчатых насоса общей производительностью 430 л/мин при оборотах двигателя 1700 об/мин

два золотниковых распределителя, обеспечивающих: подъём и перекос отвала, подъём и изменение угла наклона зуба рыхлителя, гидравлическая система серво управления дистанционно управляет золотниками

бак с фильтрами, гидроцилиндры

максимальное давление срабатывания предохранительного клапана – 160 кг/см2

Характеристика гидравлической системы

Насосы

НШ-250, НШ-50У3-Л

Производительность насосов, л/мин

430 при 1700 об/мин

Гидроцилиндры подъема/опускания отвала

2

Диаметр и ход поршня, миллиметров

160х1250

Гидроцилиндр перекоса отвала

2

Диаметр и ход поршня, миллиметров

220х300

Гидроцилиндры управления рыхлителем

2

Диаметр и ход поршня, миллиметров

220х500

Давление предохранительных клапанов для перекоса отвалов

160 кг/см2

Давление предохранительных клапанов для отвала и рыхлителя

160 кг/см2

Кабина

Кабина бульдозера Т-330- двухместная, с двойным остеклением. Обеспечивает максимальную площадь обзора. Сидение бульдозера Т-330 регулируемое, что обеспечивает максимальный комфорт машинисту. Кабина оборудована обогревателем и вентиляционной установкой, что обеспечивает оператору комфортные условия труда. Кабина оснащается независимой отопительной системой для работы в суровых климатических условиях.

Бульдозерное оборудование

Большая ёмкость отвала бульдозера Т-330 обеспечивает повышенную производительность. Использование диагональной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы бульдозера обеспечивает максимальное приближение отвала к капоту бульдозера и максимальное напорное усилие на нож отвала.

Отвал

Длина х Высота

Емкость,м3

Высота подъема,  миллиметров

Заглубление отвала, миллиметров

Макс. регулировка

Масса, кг

SU — отвал

4860 х 1820

13

1530

650

±12

7030

Рыхлительное оборудование

Количество зубьев

Высота подъема

Максимальное заглубление, миллиметров

Макс. усилие проникновения, т

Макс. усилие вырывания, т

Масса, кг

1

950 миллиметров

1380 миллиметров

15,3

56, 4

6489

Заправочные емкости

Заправочные емкости бульдозера Т-330, включающие в себя топливный бак, систему охлаждения, гидросистему навесного оборудования, КПП и ГТР.

Топливный бак, л

Система охлаждения, л

КПП, ГТР, л

БР, л

Гидросистема навесного оборудования, л

670

80

125

2х45

370

Масса бульдозера

Общая масса (стандартной комплектации, с полной заправкой, SU-отвал, рыхлитель, машинист) с двигателем ЯМЗ — 54800 кг.

Трактор Т-330 Чебоксарец. Фото и характеристики

Трактор Т-330 — тяжелый промышленный бульдозер, выпускаемый Чебоксарским заводом промышленных тракторов с 1975 года по настоящее время. Для более удобной работы и контроля над бульдозерным оборудованием, кабина трактора располагалась в передней части. Данное размещение кабины было инновационным для тракторостроения в период СССР.

Фото Трактор Т-330 Чебоксарец

На бульдозер Т-330 устанавливается гидромеханическая трансмиссия, при помощи которой переключение передач осуществляется без разрыва крутящего момента. Использование данного типа трансмиссии позволяет наиболее эффективно задействовать мощь двигателя при любой скорости движения трактора. переключение передач без разрыва мощность, позволяет также развивать максимальную тягу в режиме упора. Каждая гусеница трактора имеет независимый реверсивный привод, осуществляемый коробкой передач. Данное конструктивное решение, позволяет трактору совершать развороты в достаточно узких пространствах.

Схема Т-330: 1 — передний бронированный капот, 2 — коробка передач, 3 — гусеничная лента, 4 — натяжное колесо гусеницы, 5 — гусеничная тележка, 6 — опорные катки, 7, 8 — карданные передачи, 9 — гидротрансформатор, 10 — воздушный фильтр, 11 — поддерживающие катки, 12 — ведущая звездочка, 13 — обогреватель кабины, 14 — главная передача, 15 — дизель, 16 — предпусковой подогреватель, 17 — выпускная система дизеля, 18 — ящик для инструмента, 19 — топливный бак, 20 — бак гидросистемы, 21 — аккумуляторы, 22 — воздушный вентилятор — увлажнитель кабины, 23 — кабина, 24 — гидроцилиндр.

Т-330 оснащается 8-цилиндровым четырехтактным дизельным двигателем 8ДВТ-330М, мощностью 330 л.с. (243 кВт). На тракторе применяется воздушная система охлаждения, что позволяет использовать его в практически любых агрессивных климатических условиях.

Кабина трактора основана на жестком каркасе, полностью герметичная и снабжена системами вентиляции, отопления, очистки воздуха и в зависимости от климатических условий — кондиционером. В кабине располагаются все органы управления трактором, что существенно облегчает труд машиниста.

Бульдозер получил широкое распространение в промышленности и используется для выполнения горных работ, мелиорации, земляных работ и т. д. Некоторые модификации Т-330 оснащаются одно- или трехзубым рыхлителем.

Технические характеристики Т-330

Тип трактора гусеничный, промышленный
Максимальное тяговое усилие, кН (тс) 670 (68,2)
Марка двигателя 8ДВТ-330А
Тип двигателя дизель с турбонаддувом
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 259 (352)
Диапазон скоростей, км/ч:
. вперед 0 — 16,4
.назад 0 — 13,7
Число передач вперед (назад) 3 (3)
Трансмиссия гидромеханическая
Подвеска гусениц эластичная с балансирным брусом
Удельное давление гусениц на почву, кгс/см2 0,57
Дорожный просвет, мм 570
Масса, кг 25 000
Расположение кабины переднее


Бульдозер Т 330.

Советский опыт импортозамещения

В 1975 году «Чебаксарский завод промышленных тракторов» (ныне ОАО «Промтрактор») начал выпуск тяжелого промышленного трактора Т 330. Агрегат создавался с целью предложить потребителям альтернативу импортным дорогостоящим машинам. Применение и обслуживание созданных на платформах CATERPILLER, KOMATSU, других концернов рыхлителей, трубоукладчиков, бульдозеров вело к значительным валютным затратам.

Машина, собранная из отечественных узлов и деталей, получилась достаточно производительной и эффективной со стоимостью в 2-3 раза ниже, чем у западных конкурентов. Используя опыт ее производства и эксплуатации машиностроители «Промтрактора» разработали и до сих пор предлагают на рынке модель ЧЕТРА Т25 – современный тяжелый агрегат с бульдозерным и рыхлительным оборудованием.

Рисунок 1 Тяжелый бульдозер Т 330

Назначение и сфера применения

Заводское обозначение машины бульдозер Т 330 Р1-01. Тяжелый трактор предназначен для резания и перемещения слоев грунта с I по IV категорий плотности, планировки обрабатываемой поверхности рабочей площадки. Применяется Т 330 на открытых горных разработках, в мелиорации, для общестроительных и дорожных работ.

Назначение агрегата:

  • разработка поверхности участка слоями и перемещение снятой грунтовой массы, гравийных, щебеночных и других материалов в пределах рабочей зоны;
  • заполнение выемок, котлованов, траншей и т.п.;
  • планировочные работы и выравнивание рабочих площадок по проектным отметкам;
  • формирование насыпных сооружений — дамб, плотин, земляного полотна дорог и т.п.;
  • складирование и перемешивание нерудных стройматериалов;
  • оборудование котлована для возведения фундаментов;
  • расчистка участков и корчевание кустарника и мелколесья;
  • снегоуборочные работы, борьба с гололедными явлениями.

Технические характеристики

Силовая установка
Производитель

Обозначение изделия

ОАО «ВгМЗ» г. Волгоград

8ДВТ-330А

Описание Дизельный, на 4 рабочих такта, с наддувом и воздушным охлаждением
Параметр мощности при 1700 оборотах коленвала в минуту, кВт 250
Цилиндры и их расположение 8 по 4 на сторону в V-образном блоке
Потребление горючего, г/кВт. час 230
Литраж цилиндров общий, л 22,6
Весовой параметр, кг 2600
Узлы гидравлической системы
Насосные установки НШ-250, НШ-50У3-Л
Показательпроизводительности установки в целом, дц3 /мин 430 на 1700 оборотах коленвала в минуту
Отсечное давление клапанов защиты кг/кв.см — при перекосе отвального устройства 160,

на отвальное устройство и рыхлитель 160

Гидравлические цилиндры отвала, шт 2
Гидравлические цилиндры рыхлителя, шт 2
Гидравлические цилиндры для смены установки угла резания для рыхлительного устройства 2
Оборудование бульдозерное
Отвальное устройство полусферического типа
Ширина ножа отвала, м 4,86
Высота отвального устройства, м 1,82
Срезаная призма при перемещении, объем м3 13
Подъем отвального устройства, мм 1530
Погружение в грунт отвального устройства, мм 650
Перекос отвального устройства по сторанам, град. 12
Вес, т 7,030
Оборудование для рыхления
Исполнение рыхлителя — параллелограммного типа, угол рыхления регулируется
Количество рабочих зубьев 1
Подъем на высоту, мм 950
Погружение в грунт, мм 1380
Изменения установки рыхления, угловое, град + 14
Усилие при заглублении, кг

при извлечении рыхлителя

15300

56400

Весовой параметр, т 6,489
Общие параметры агрегата
Размеры по габаритам (Д х Ш х В), м 9,33 х 4,762 х 4,23
Темп движения, вперед / реверсивный, км/час
I режим
3,5 / 2,9
II режим 6,4 / 5,4
III режим 13,0 / 10,8
Весовой параметр трактора, т 41,8
Весовой параметр агрегата с отвалом и рыхлителем, т 54,8
Воздействие гусениц на почву- удельное,кГс/см2 1,127

Рисунок 2 Основной исполнительный орган — отвал

Рисунок 3 Рыхлительное оборудование

Особенности устройства основных узлов и агрегатов

  1. Переднее расположение цельнометаллической двухместной кабины позволило машинисту бульдозера улучшить визуальный контроль за работой отвала.
  2. Гидромеханическая трансмиссия через: узел гидротрансформатора, коробку передач, редукторы согласования, валы карданной передачи направляет энергию вращения дизеля на ведущие звездочки гусеничных лент и насосную установку гидросистемы.
  3. Гидротрансформатор беступенчато регулирует параметры крутящего момента мотора в соответствии с нагрузкой на бульдозерном отвале.
  4. Коробка передач реверсивная, двухбортового исполнения. Раздваивает поток мощности к ведущим звездочкам, что позволяет менять направление движения машины и разворачивать ее на месте. Управляется гидроподжимными дисковыми муфтами, ленточными остановочными и реверсными тормозами.
  5. Бортовые передачи выполнены двухступенчатыми: первая ступень шестерни с внешним зацепленем, вторая планетарный узел с заторможенным водилом. Велущая звездочка закреплена болтами и допускает замену.
  6. Система хода полужесткого типа собрана из двух тележек для гусениц, качающихся на оси передач бортов. В узлах катков, опорных и поддерживающих, колес направления заложена одноразовая на весь срок службы смазка. Опорных катков 14, поддерживающих 4. Для натяжения цепи установлено гидравлическое устройство.
  7. Гусеничная лента с разъемным звеном собрана из 42 башмаков с шагом звена 250 мм. Ширина башмака 650 мм, контакт с почвой по площади 4,86 м2.

В органах управления механизмами и агрегатами Т 330 не используются механические приводы к исполнительным устройствам, применяются дистанционные электрические и гидравлические системы с элементами автоматики.

Тяжелые тракторы российского производства

Выпуск бульдозера Т 330 прекращен. Технические характеристики машины значительно улучшены в серии чебоксарских агрегатов ЧЕТРА Т с индексами моделей 25, 35, 40:

  • увеличена мощность и экономичность силовых установок;
  • стало производительней и надежней напорное гидрооборудование;
  • возросли тяговые нагрузки и маневренность;
  • проще и удобней стало управление.

За счет установки на трактора ЧЕТРА агрегатов и деталей, изготовленных зарубежными компаниями, реко возросли затраты на приобретение и обслуживание бульдозеров.

РАССКАЖИ ДРУЗЬЯМ

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

Похожие статьи:

Т-330 — Бульдозеры — Восток 21

Двигатель ЯМЗ 240НМ2

На бульдозер Т-330 устанавлен двигаетель ЯМЗ 240 НМ2 Ярославского моторного завода. Двенадцать цилиндров, V-образное расположение цилиндров, угол развала 90°. Дизельный, 4-х тактный с воспламенением от сжатия и турбонаддувом.

Номинальная мощность при 2100 мин, л.с.(кВт) 500 (368)
Максимальная частота вращения холостого хода, об/мин 2325
Минимальная частота вращения холостого хода, об/мин 600 (+-50)

Гидротрансформатор

Непрозрачный, с диаметром рабочих колес 480мм, максимальным коэффициентом трансформации Кo=3,0 и максимальным к. п.д. =0,906. Обеспечивает использование максимального крутящего момента двигателя и беcступенчатое его регулирование в зависимости от нагрузок на рабочих органах. Также обеспечивает бесступенчатое регулирование двигателя в зависимости от нагрузок на рабочих органах.

Диаметр рабочих колес 480 мм
Коэффициент трансформации (макс.) 3
КПД 0,906

Бортовая передача

Передача бортовая — двухступенчатая, I-я — ступень — шестерни внешнего зацепления, II-я ступень — планетарная (с остановленным водилом). Для обеспечения легкости замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена из секторов, которые крепятся болтами. Для простоты замены в полевых условиях, ведущая звездочка состоит из раздельных секторов.

Трансмиссия

Трансмиссия бульдозера Т-330 гидромеханическая, состоит из шестивальной, трехскоростной, полностью реверсивной, двухбортовой коробки переключения передач с шестернями постоянного сцепления, гидроподжимными дисковыми муфтами передач и реверсивного механизма, системой гидроуправляемых ленточных остановочных тормозов и тормозов реверса для каждого борта, конструктивно объединенных в одном автономном блоке.
Передача крутящего момента от коробки передач к коническим редукторам осуществляется карданными передачами. КПП обеспечивает раздвоение потока мощности к ведущим колесам, что позволяет производить поворот трактора на месте за счет различного направления движения гусениц.

Характеристика планетарной коробки передач
Передача Передний ход Задний ход
1 3,5 2,9
2 6,4 5,4
3 13,0 10,8

Ходовая система

Полужесткая ходовая система бульдозера Т-330 состоит из двух тележек, прокачивающихся на оси бортовых передач, на которые крепятся гусеницы. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с самоподжимными уплотнениями типа «DUO-CONE».
Регулировка натяжения гусеницы осуществляется гидравлическим механизмом натяжения. Устанавливается с механизмом сдавания.

Число опорных катков 7
Число поддерживающих катков 2

Гусеница

Гусеницы бульдозера Т-330 сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

Шаг звена 250 мм
Число башмаков 42
Высота грунтозацепов 90 мм
Ширина башмака 650 мм
Площадь опорной поверхности 4,86 м2

Гидравлическая система

Раздельно-агрегатная гидравлическая система включает:

  • два шестерёнчатых насоса общей производительностью 430 л/мин при оборотах двигателя 1700 об/мин
  • два золотниковых распределителя, обеспечивающих: подъём и перекос отвала, подъём и изменение угла наклона зуба рыхлителя, гидравлическая система сервоуправления дистанционно управляет золотниками
  • бак с фильтрами, гидроцилиндры
  • максимальное давление срабатывания предохранительного клапана – 160 кг/см2
Характеристика гидравлической системы
Насосы НШ-250, НШ-50У3-Л
Производительность насосов, л/мин 430 при 1700 об/мин
Гидроцилиндры подъема/опускания отвала 2
Диаметр и ход поршня, мм 160х1250
Гидроцилиндр перекоса отвала 2
Диаметр и ход поршня, мм 220х300
Гидроцилиндры управления рыхлителем 2
Диаметр и ход поршня, мм 220х500
Давление предохранительных клапанов для перекоса отвалов 160 кг/см2
Давление предохранительных клапанов для отвала и рыхлителя 160 кг/см2

Кабина

Кабина бульдозера Т-330- двухместная, с двойным остеклением. Обеспечивает максимальную площадь обзора. Сидение бульдозера Т-330 регулируемое, что обеспечивает максимальный комфорт машинисту. Кабина оборудована обогревателем и вентиляционной установкой, что обеспечивает оператору комфортные условия труда. Кабина оснащается независимым отопителем для работы в суровых климатических условиях.

Бульдозерное оборудование

Большая ёмкость отвала бульдозера Т-330 обеспечивает повышенную производительность. Использование диагональной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы бульдозера обеспечивает максимальное приближение отвала к капоту бульдозера и максимальное напорное усилие на нож отвала.

Отвал Длина х Высота Емкость,м3 Высота подъема,  мм Заглубление отвала, мм Макс. регулировка Масса, кг
SU — отвал 4860 х 1820 13 1530 650 ±12 7030

Рыхлительное оборудование

Количество зубьев Высота подъема Максимальное заглубление, мм Макс. усилие проникновения, т Макс. усилие вырывания, т Масса, кг
1 950 мм 1380 мм 15,3 56, 4 6489

Заправочные емкости

Заправочные емкости бульдозера Т-330, включающие в себя топливный бак, систему охлаждения, гидросистему навесного оборудования, КПП и ГТР.

Топливный бак, л Система охлаждения, л КПП, ГТР, л БР, л Гидросистема навесного оборудования, л
670 80 125 2х45 370

Масса бульдозера

Общая масса (стандартной комплектации, с полной заправкой, SU-отвал, рыхлитель, машинист) с двигателем ЯМЗ — 54800 кг.

Осуществляем полный капитальный ремонт бульдозеров и тракторов Т-330, Т-500, Т-1101, Т-1501, Т-2001, Т-2501, Т-3501 ОАО «Промтрактор», а также бульдозеров Т-130, Т-170 и Б10М производства ООО «ЧТЗ-Уралтрак».


Мы проводим работы как на территории заказчика, так и на собственных производственных площадях.
Располагая собственной производственной базой, штатом профессиональных специалистов и широким ассортиментом запасных частей, Ваш трактор, бульдозер будет отремонтирован и приведен в рабочее состояние в кратчайшие сроки и с минимальными финансовыми затратами.

Комплекс сервисных услуг включает в себя:

  • техническую экспертизу
  • текущий ремонт
  • капитальный ремонт узлов и агрегатов
  • капитальный ремонт тракторов.

Краткий перечень ремонтных работ:

  • ремонт двигателя
  • капитальный ремонт КПП, гидротрансформатора трактора по ТУ завода-изготовителя
  • ремонт редуктора привода насосов (РПН) по ТУ завода-изготовителя
  • ремонт или замена гидросистемы (насосы НШ, распределители) на новую
  • ремонт гидроцилиндров отвала, рыхлителя бульдозера по ТУ завода-изготовителя
  • капитальный ремонт рамы трактора по ТУ завода-изготовителя
  • ремонт или замена ходовой системы трактора на новую: катков  опорных, катков поддерживающих, колес ведущих, секторов зубчатых, механизма сдавания, механизма натяжения, гусениц в сборе
  • капитальный ремонт передач бортовых по ТУ завода-изготовителя
  • капитальный ремонт бульдозерного оборудования, рыхлительного оборудования трактора по ТУ завода-изготовителя с заменой изношенных деталей на новые
  • ремонт и восстановление кабины
  • замена рукавов, патрубков, трубопроводов, РТИ на новые.

Техническая экспертиза направлена на определение технического состояния трактора, а так же его отдельных узлов и агрегатов. Дефектная ведомость, составленная по результатам технической экспертизы, оптимизирует Ваши затраты на ремонт и исключит из числа заменяемых запасные части, имеющие дальнейший ресурс работы.
Текущий ремонт производится непосредственно на месте эксплуатации техники.
Капитальный ремонт трактора производится с полной его разборкой, после чего составляется смета ремонта. В период разборки трактора и в процессе ремонта проверяются корпусные детали узлов и агрегатов на износ, выработку и микротрещины. Составные части узлов трансмиссии (подшипники, шестерни, валы, торсионы, сателлиты, уплотнения) заменяются новыми. Агрегаты — ГТР, РПН, КПП, бортовые передачи , имеющие износ более 50% подлежат замене. Также заменяются на новые элементы ходовой системы, ножи отвала, все электрооборудование трактора, РТИ (кольца, манжеты, прокладки) и рукава низкого и высокого давления. В гидросистемах управления трансмиссией и навесного оборудования (блоки управления, клапаны, гидроцилиндры, гидрозамки) проводится полная ревизия с заменой манжет, колец, пружин, уплотнений.
Бульдозеры, прошедшие полный капитальный ремонт, проходят тестирование и верификацию рабочих параметров в присутствии клиента. На всю технику, прошедшую капитальный ремонт, предоставляется гарантия с последующим постгарантийным обслуживанием.
Блоки управления и гидроклапаны проходят стендовые испытания. На выполненные работы предоставляется гарантия 12 месяцев или 1500 моточасов наработки.
Профессионализм и многолетний опыт наших специалистов, а так же использование только оригинальных запасных частей в работе максимально точно и полно удовлетворит ожидания и запросы наших заказчиков.

Бульдозер Т-330 может быть дополнен различным навесным оборудованием

Промышленные строительные бульдозеры представляют собой специальный вид гусеничной техники, которая используется для проведения различных видов общестроительных работ. Как правило, машина является модернизированным гусеничным трактором, на который установлен основной рабочий орган – отвал. С помощью отвала осуществляется формирования насыпей, разработка дна котлованов, планирование территории, очистка местности от сорняков, пней и корней деревьев.

Популярность бульдозера Т-330

Благодаря своим внушительным размерам бульдозер Т-330 применяется в промышленном строительстве, а также на песчаных и горнопромышленных карьерах, также как и Caterpillar D9R. С помощью данной техники проводится множество общестроительных работ. Бульдозер очень популярен в крупных строительных компаниях, которые занимаются возведением промышленных или специальных объектов с большими территориями под будущее здание. Можно выделить основные достоинства данного бульдозера:

  • простота конструкции;
  • надежность узлов;
  • неприхотливость в работе;
  • не требует частого обслуживания;
  • отсутствие сложной электроники;
  • большая мощность и эффективность;

Также большая популярность этого бульдозера обусловлена тем, что к его конструкции можно прикреплять различное навесное оборудование. Благодаря дополнительным навесным системам функционал техники увеличивается в несколько раз, а затраты на содержание сокращаются вдвое. С использованием сторонних систем можно облегчить производство, а также обойтись без применения дополнительной строительной техники.

Производительность спецтехники

Не смотря на то, что общий вес бульдозера Т-330 составляет порядка 25 тонн, техника является достаточно маневренной на открытом участке.  Бульдозер развивает скорость на полном ходу около 17 км/час, что довольно много для таких габаритов и гусеничной конструкции. В качестве основного рабочего органа используется цельнометаллический отвал на всю ширину техники. Мощный силовой агрегат с 12 цилиндрами дизельного типа выдает порядка 500 л. с. – этого более чем достаточно для перемещения нескольких тонн грузов перед собой. Бульдозер с успехом перемещает объемные насыпи щебня, гравия, грунта, песка и прочих строительных материалов и полезных ископаемых. Для работы в карьерах может быть задействован бульдозер Shantui SD22.

Благодаря своим техническим характеристикам, бульдозер может применяться на крупных горнопромышленных карьерах, где требуется высокий уровень производительности для машин подобного типа. Помимо стройки машина привлекается к устранению чрезвычайных происшествий, возникших вследствие больших погодных осадков. В частности с помощью Т-330 осуществляется расчистка автодорог от глубокого снега, грязевых наплывов и прочих неблагоприятных явлений, парализующих движение остального транспорта.

Основные показатели бульдозера

Отечественный бульдозер Т-330 технические характеристики, которого впечатляют многих мировых конкурентов, производится на Заводе промышленных тракторов (г. Чебоксары). Во время производства данного бульдозера используются отечественные детали и комплектующие, что положительно отражается на общем качестве изделия и ремонтопригодности машины. Промышленный бульдозер способен поддерживать эффективный рабочий процесс при температурах от – 40 до + 50 градусов, независимо от погодных условий. Благодаря металлическим гусеницам со специальными острыми вставками бульдозер может активно передвигаться как по глубокому снегу или грязи, так и по льду.

Основные технические параметры техники:

  1. база – тяжелый гусеничный трактор Т-330;
  2. максимальная скорость – 17 км/час;
  3. расход топлива – 1,7 – 2,5 л/час в зависимости от нагрузки;
  4. объем бака – 670 литров;
  5. ширина рабочего отвала – 4100 мм;
  6. габаритные размеры техники – 9330 мм х 4762 мм х 4230 мм;
  7. силовой агрегат – дизельный, 12-цилиндровый двигатель, объемом 22 л, мощностью 500 л. с. При 1700 об/минуту;
  8. трансмиссия – механическая коробка, с синхронизированными передачами и усилителем;
  9. привод и шасси – гусеничное шасси с двумя ведущими двигателями шириной 650 мм;
  10. общий вес бульдозера – порядка 25 тонн, в зависимости от типа навесного оборудования.

Кабина бульдозера снабжена дополнительными стационарными отопителями для поддержания рабочей температуры в зимний период. Техника оборудована мощными гидравлическими насосами с высокой производительностью порядка 400 л/минуту. Гидронасос обеспечивает работу нескольких гидроцилиндров расположенных спереди, используемых для работы отвала, а также в задней части для вспомогательного навесного оборудования. На некоторых «северных» версиях бульдозеров имеются дополнительные подогреватели топлива, которые установлены внутри топливных баков, а также в самом двигателе на топливной аппаратуре.

Ценовые предложения

На мощный промышленный бульдозер Т-330 цена находится на среднем уровне. На отечественном рынке специальной техники имеется множество предложений по продаже данной модели бульдозера. Средняя стоимость находится в районе 20 тысяч долларов, в зависимости от комплектации техники. При установленном отвале с увеличенной емкостью, а также наличии сторонних навесных систем, цена может резко повысится до 30 – 40 тыс. у. е. За подобную стоимость чаще всего можно приобрести бульдозер китайского бренда, однако по сравнению с отечественной техникой, зарубежный проигрывает по многим техническим показателям. Не смотря на то, что фактически производство данной модели было приостановлено, бульдозер по прежнему остается популярным среди многих предпринимателей.

Стоимость покупки

Тяжелый бульдозер Т-330 габариты, которого составляют около 9330 мм х 4762 мм х 4230 мм, может иметь довольно низкую стоимость из-за неудовлетворительного технического состояния. Многие частные компании приобретают подобную технику с целью восстановления.

Однако даже частично неисправная машина способна демонстрировать высокий уровень производительности на строительной площадке.

Стоимость Б/У Т-330 варьируется в пределах от 15 до 22 тыс. долларов. Многим компаниям более выгодно использовать бульдозер Т-330 в аренду так, как данная услуга позволяет избавиться от содержания крупной техники и ее технического обслуживания. Стоимость аренды зависит от степени сложности и продолжительности выполнения общестроительных работ.

Выполнение ремонтных работ

Как и любая другая строительная техника, бульдозер Т-330 имеет склонность к непредвиденным поломкам. Несмотря на свою высокую отечественную надежность, чаще всего неисправности возникают в механически приводах и самом дизельном двигателе. Однако данные случаи поломок связаны не с условиями, в которых эксплуатируется бульдозер, а с некоторыми конструктивными недостатками. Для проведения технических работ потребуется специальный ремонтный сервис, где присутствует все необходимое для качественного ремонта оборудования. Обычно на ремонтной станции осуществляются только сложные технические процессы, в большинстве случаев любое устранение неисправности проводится на месте работы техники. В сервисном центре также обслуживаются бульдозеры Четра Т-11. Замена расходных материалов (масел, подшипников, втулок, фильтров и прочих) осуществляется в гараже, иногда с использованием стенда или эстакады.

обзор, характеристики и отзывы

Всем известно, что без спецтехники просто невозможно строить дороги, строить мосты, строить дома. Существует великое множество машин, с помощью которых выполнение этих задач значительно упрощается и ускоряется. Об одном из них — под названием трактор Т-330 — пойдет речь в этой статье.

Место производства и создатели

Этот бульдозер спроектирован инженерами Челябинска и произведен в городе Чебоксары на тракторном заводе.Эта машина является единственной в своем роде, так как сочетает в себе максимально стандартизированные и унифицированные узлы и детали. Трактор Т-330 был первой в СССР техникой такого рода, имевшей кабину, расположенную спереди. Этот инженерный ход был вполне оправдан, ведь в этом случае водитель лучше видел дорогу и рабочую зону.

Эксплуатация

Активное использование бульдозера началось в период 1980 года, а до этого несколько лет машина находилась на постоянных доработках, после чего получила рекомендацию для использования в промышленности.

Трактор Т-330, как показала многолетняя практика, может быть использован в качестве альтернативы дорогостоящим западным аналогам. Бульдозер не только наделен высочайшей мощностью, но и имеет огромный запас прочности и простоту обслуживания и ремонта. Немаловажно и то, что трактор Т-330 стоит значительно дешевле своих импортных «коллег».

Недостаток и его устранение

Основным отрицательным качеством всего промышленного бульдозерного трактора-рыхлителя является его недостаточный ресурс двигателя.Изначально срок службы двигателя составлял всего три года. При этом капитальный ремонт не приносил желаемого результата и не всегда приводил мотор к требуемым исходным техническим показателям. В связи с этим ряд тракторов этой серии был оснащен специально адаптированными двигателями иностранных производителей.

После модернизации, которой во многом способствовал многолетний опыт эксплуатации бульдозера, была повышена живучесть узлов машины.Конечным результатом этих мероприятий стало изготовление несколько более мощного двигателя, режим охлаждения которого может быть реализован как с помощью жидкости, так и воздуха. Этот двигатель оказался более приспособленным и достаточно продолжительным для работы в сильный мороз и в палящую жару.

Основное назначение

Бульдозер активно используется для проведения внеремонтных, строительно-монтажных и мелиоративных работ. В инструкции по эксплуатации трактора Т-330 сказано, что диапазон температур окружающей среды для нормальной работы машины может составлять от -50 до +50 градусов Цельсия.Можно максимально эффективно использовать трактор для выполнения различных крупных проектов, в результате чего будет достигнуто желаемое соотношение объема выполняемых работ к затратам на обслуживание машины.

Особенности

Эффективная работа трактора на мерзлых грунтах обусловлена ​​наличием возможности отвода выхлопных газов непосредственно под отвал. Такой отвод горячей газовой смеси позволяет избежать набега конгломерата грунта, из-за чего значительно снижается степень подвижности ковша, а также уменьшается масса перемещаемого материала.

Эффективно реализованная система охлаждения позволяет запускать двигатель при достаточно низких температурах, при которых другие подобные технологии могут оказаться не у дел. В сильную жару охлаждение двигателя также происходит очень эффективно, что полностью исключает возможность перегрева при интенсивной эксплуатации машины.

Конструкция

Рассмотрим подробно элементы бульдозера Т-330. Тракторы 38 изначально оснащались восьмицилиндровым двигателем с воздушным охлаждением.Расположение цилиндров V-образное. Он позволяет максимально использовать все имеющиеся возможности дизельной установки.

Современные модели уже оснащены 12-цилиндровыми двигателями, которые производятся на Ярославском моторном заводе. Основным преимуществом таких двигателей является более высокая мощность, что, в свою очередь, увеличивает производительность.

Основными узлами и параметрами бульдозера являются:

  • Кабина, которая является двухместной и имеет систему принудительной вентиляции и отопления. Также есть современный кондиционер.Остекление кабины двухслойное, что повышает теплозащиту в любую погоду и исключает заморозки. Кроме того, кабина оснащена эргономичными сиденьями, продуманными органами управления и оснащена дополнительной амортизацией.
  • Трансмиссия гидродинамического типа. Состоит из трехступенчатой ​​реверсивной коробки передач, которая передает крутящий момент отдельно на каждую из сторон. Отдельно функционирует и тормозная система, благодаря которой в сочетании с реверсом бульдозер отлично маневрирует в ограниченном пространстве (полностью способен разворачиваться).
  • Гидравлический трансформатор. Диаметр его рабочих колес 480 мм, КПД 0,906. Коэффициент трансформации соответствует стандарту.
  • Ходовая часть бульдозера состоит из двух гусеничных тележек и сама полужесткая. Для повышения плавности хода и минимизации динамических нагрузок используется роликовая подвеска торсионного типа. Густая смазка в этих узлах не обновляется за весь период эксплуатации.
  • Трактор Т-330 (инструкция по эксплуатации подробно описана в его техническом паспорте) управляется полностью дистанционно, так как все его основные узлы напрямую не связаны с элементами управления.Довольно внушительная часть операций полностью автоматизирована и осуществляется с помощью вспомогательных гидроприводов.

Технические характеристики

Трактор Т-330, технические характеристики которого будут приведены ниже, способен работать длительный период времени благодаря своим возможностям, обеспечиваемым следующими параметрами и узлами.

Двигатель:

  • Имеет 12 цилиндров, каждый из которых имеет диаметр 22,3 мм.
  • Мощность от 368 до 500 лошадиных сил.
  • Вал вращается с угловой скоростью 2100 об/мин.
  • Максимальный крутящий момент достигает значения 1815 Нм.
  • Минимальный расход топлива достигает 208 г/ч на единицу мощности.
  • Масса 1,79 т

Гусеницы:

  • Количество башмаков — 42 шт.
  • Ширина башмака 650 мм.
  • Шаг звена 250 мм.
  • Площадь контакта с подстилающей поверхностью 7,86 кв.м.

Гидравлическая система:

  • Насосы шестеренные производительностью 430 л/мин при 1700 об/мин.
  • Клапан сброса давления Рыхлитель, лезвие и наклонное лезвие могут достигать 160 бар.
  • Гидроцилиндр подъема/опускания отвала имеет диаметр 160 мм, перекос отвала — 220 мм, подъема рыхлителя — 220 мм.

Ходовые параметры

  • Длина бульдозера 9330 мм, ширина 4230 мм, высота -4762 мм.
  • Рабочий объем топливного бака 670 литров.
  • Скорость движения вперед — до 17 км/ч, назад — до 14 км/ч.
  • Общий вес 54800 кг.
  • Дорожный просвет — 0,57 м.

Стоимость бульдозера

Стоит современный трактор Т-330, руководство по эксплуатации которого следует изучить в обязательном порядке перед началом работ, в пределах 5 миллионов рублей. Более ранние модели и, конечно же, более изношенные будут стоить меньше, но затраты на их обслуживание могут существенно увеличить цену и почти довести ее до уровня уже современной машины.Что касается отзывов об этом тракторе, то они в основном положительные.

тяжелая техника гусеницы тракторы колесные гусеницы komatsu бульдозеры погрузчики экскаваторы грейдеры трубоукладчики машины двигатели запчасти

О компании | Новости | Машины | Цены | Садовые инструменты | Дилеры | Контакты | Ссылки | русский | E-mail
0
· Двигатели для машин, тракторов, погрузчики, грузовики · ремонт сервис для тракторов, бульдозеров, машин, вилочных погрузчиков
· Сотрудничество для машин и запчастей растений, поставщики
· Машины, тракторы, дозеры, трубопроводы, вилочные погрузчики, грузовики
· Запчасти, треки для тракторов, дозеров, погрузчиков
· Оборудование для тракторов, вилочных погрузчиков, погрузчиков, машины
· Тракторы, косилки, аксессуары, запчасти

      Здесь вы можете купить технику, тракторы, бульдозеры, погрузчики, трубоукладчики, экскаваторы, грейдеры, тракторные запчасти, двигатели и тяжелую технику.Дополнительная информация по электронной почте или по телефону в России +7 (8352) 35-08-09.

      Больше тракторов, бульдозеров, погрузчиков, трубоукладчиков, вилочных погрузчиков, экскаваторов, грейдеров, самосвалов, станков, двигателей, запчастей и тяжелой техники только на русском языке — здесь.

Телефоны/факсы в России: +7 (8352) 35-08-09

О компании | Новости | Машины | Цены | Садовые инструменты | Дилеры | Контакты | Ссылки | русский | Эл.atst.ru» TARGET=»_top»> Купить тяжелую технику, гусеницы тракторы колесные, гусеницы komatsu бульдозеры погрузчики трубоукладчики экскаваторы грейдеры, продажа запчастей двигателей машин
© Heavy детали машин и оборудования 2000-2007, © Дизайн и маркетинг — Агентство Игоря Судакова

редуктор российского бульдозера Т 330 -не использовался !CZECHMAT.CZ

MakeAhlmann (1)Ammann (3)ATLAS (2)Atlas Copco (1)AUSA (1)Avia (6)BAGELA (3)Балканкар (1)Беларусь / Беларусь (1)Bobcat (3)Böhler (Бёлер) (1) Bomag (6)BSS (1)BUCHER Schörling (Schoerling) (3)CASE (6)CATerpillar (33)CHTZ (2)Citroen (1)DAF (31)DEMAG (4)Desta (2)DitchWitch (2)Doosan ( 2)Dulevo (1)Dynapac (8)Feldbinder (1)FIAT (1)FLIEGL (3)Ford (4)GEHL (1)GINAF (5)Goldhofer (1)Good Year (1)Hamm (6)HANIX (1) )Hitachi (5)Hyundai (1)IVECO (36)JCB (9)John Deere (5)Johnston (1)Kässbohrer (1)Kobelco (2)Kögel (1)Komatsu (25)Kramer (3)KRONE (1) Krupp (1)Kubota (4)Ladog (3)Langendorf (1)LIAZ (7)Liebherr (28)Linde (1)Lombardini (LBD) (1)MAN (95)Manitou (8)Mecalac (1)MenziMuck (6) )Mercedes (73)Michelin (2)Mitsubishi (5)Multicar (3)New Holland (5)Nissan (5)Noteboom (2)Panav (3)Peugeot (1)POWERSCREEN (3)Praga (2)Putzmeister (2) Rammax (3)REFORM-WERKE (Agromont AG (1)Renault (26)Rottne (1)Rubble Master (1)Same (2)Sandvik (1)Scania (34)Schmitz (1)Schwarzmüller (1)Sennebogen (1) Шкода (5)Спитцер (1)СТАвострой / АММ ANN (2)Steyr (1)Still (2)STS Bardejov (1)Takeuchi (3)TATRA (31)Terex (5)Thwaites (1)Trilety (1)UpRight / Snorkel (1)Vögele (1)Volvo (55) )VW (1)Wacker Neuson (8)Wirth (1)Yanmar (2)Zetor (2)ZTS (5)_JINÉ (117)

КатегорияНагреватель асфальта (1)Асфальтоукладчик (5)Ресайклер асфальта (3)Сборочная платформа / подушка (4)Сборочная платформа ГРУЗОВИК (4)Экскаватор-погрузчик (4)отвал / плуг (1)кузов (2)Кузов/погрузчик (26)Стрела / Стрела / Кран (2)ковши / лопаты (7)АВТОБУС (2)Кабина (3)автомобили / микроавтобусы / малые и т.д.(24)Уплотнитель / Полигон (1)Компрессор (1)Бетононасос (14)Контейнер (1)контейнер + кран (28)контейнерная цепь (11)контейнерный крюк (46)контейнерный трос (1)кран погрузочный (гидравлический) ( 1)кран на грузовике (22)краны (3)Дробилка (16)Бульдозеры (17)Буровая установка (7)Самосвал (11)Электроцентраль / генератор (4)Двигатель (1)Экскаватор гусеничный (51)экскаватор погрузчик (2) )Экскаватор мини (7)Экскаватор шагающий (6)Экскаватор колесный (29)Промывочная машина (2)Forest & Wood Special (18)Лесной транспорт (3)Вилочный погрузчик (8)Вилы (1)Мусоровоз (3)Коробка передач (4) )Грейфер / захват (5)Грейдер (2)Пескоразбрасыватель (7)Молотки (4)комбайн (3)гусеничный погрузчик (3)погрузчик телескопический (8)погрузчик колесный (39)металлический лом (14)фрезерование (2)бетонная смесь миксер (30)мобильная мастерская (1)косилка/измельчитель (2)мульчер/резак (2)мультикар (4)коммунальный (общественный) транспорт (14)клещи (2)платформа прицепа (12)шток (-поршень) (1) Вибрация катка (26)Скрепер (1)Гриховик (3)Полуприцеп (14)Полуприцеп самосвальный (2)Погрузчик с бортовым поворотом (7)Грузовик для удаления шлама (7)Подметальная машина (12)Трамбовщик er (3)Цистерна/цистерна (20)самосвал + кран (28)самосвал 1-борт (самосвал (11)самосвал 2-борт (3)самосвал 3-борт (70)Шины (5)Эвакуатор (5)Трактор ( 15)тягач + кран (4)тягач грузовой (17)Прицеп специальный (3)автомобили с краном (60)УДС (экскаватор на грузовике) (3)фургон/фургон (9)виброплита (4)_разные ( другие) ( 66)

Год from2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951

Год to2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951

Цена от 500 ЕВРО2 000 ЕВРО5 000 ЕВРО10 000 ЕВРО20 000 ЕВРО30 000 ЕВРО40 000 ЕВРО55 000 ЕВРО75 000 ЕВРО130 000 ЕВРО185 000 ЕВРО

Цена до 500 ЕВРО2 000 ЕВРО5 000 ЕВРО10 000 ЕВРО20 000 ЕВРО30 000 ЕВРО40 000 ЕВРО55 000 ЕВРО75 000 ЕВРО130 000 ЕВРО185 000 ЕВРО

Как делают бульдозеры Четра.Как делают бульдозеры Четра

Этот бульдозер может не только расталкивать деревянные блоки по всей детской комнате, но и собирать вам комплименты. Когда ребенок будет водить его по «стройке», он сможет поднимать и опускать отвал, как настоящий дорожный автомобиль… Эта игрушка продолжает серию проектов дорожно-строительной техники, начатую в статьях «Игрушка-кран» и «Детская игрушка — фронтальный погрузчик»

  • Габаритные размеры: ширина — 213 мм; длина — 337 мм; высота — 179 мм.
  • Ширина полотна, мм: 197.
  • Дорожный просвет, мм: 6.
  • Трансмиссия: механическая.
  • Топливо: детское воображение.

Производство шасси

1. Выпилить кусок 76 х 432 мм из ореховой доски толщиной 38 мм (или склеить из нескольких слоев). Из этой заготовки вырежьте шасси А по размерам, указанным в «Списке материалов», а остальное отложите в сторону. Отметьте центры 9-мм отверстий и фасок на шасси (рис.1а). Просверлите отверстия сверлильным станком. Подпилите фаски ленточной пилой, затем отшлифуйте до намеченных линий.

2. Сделайте копию шаблона радиатора. Возьмите остаток ореховой заготовки, аэрозольным клеем закрепите шаблон по всей кромке, совместив с одним из торцов, и вырежьте по контуру ленточной пилой, а затем отшлифуйте радиатор V до окончательной формы. Остальную заготовку сохраните для кабины). Используйте сверлильный станок, чтобы просверлить отверстие диаметром 5 мм.Снимите бумажный шаблон и смойте все следы клея уайт-спиритом, затем отфрезеруйте фаски. Обработайте шасси A и радиатор V наждачной бумагой 220. Приклейте радиатор к шасси заподлицо с передним краем (фото А).

3. Выпилите две детали для боковых опор C (рис. 2) … Сделайте копию шаблона, приклейте его распылением к заготовке, вырежьте ленточной пилой и отшлифуйте обе части до окончательной формы . Просверлите отверстия в указанных местах.Разделите детали, отшлифуйте их наждачной бумагой с зернистостью 220, а затем отфрезеруйте фаски вдоль верхних внешних ребер.

4. Выпилите две проставки D для опорных катков (рис. 2а). Разметить и просверлить отверстия в указанных местах, а затем отшлифовать по углам скругления радиусом 10 мм. Отшлифуйте детали наждачной бумагой зернистостью 220 и приклейте их к боковым опорам С , совместив торцы и тыльную сторону (рис. 2). Когда клей высохнет, приклейте эти узлы C/D к шасси A посередине его длины (рис.1а).

Приклейте стороны E заподлицо с задней частью радиатора B заподлицо с внешними краями шасси A.

5. Выпилите две стороны из ореховой доски 19мм E … Сделайте копию шаблона боковины, прикрепите к заготовке аэрозольным клеем, просверлите отверстие, вырежьте по контуру и отшлифуйте обе стороны до окончательного состояния форма. Разделите детали, отшлифуйте их наждачной бумагой с зернистостью 220, а затем приклейте к шасси A-D и зафиксируйте струбцинами (фото Б).

Добавить детали кузова

1. Отпилите два куска клена 19x76x76 мм и один кусок ореха 6x76x76 мм. Склейте пакет из трех заготовок, поместив грецкий орех посередине и совместив края. 11После тщательного высыхания сделайте копию шаблона капота и прикрепите его аэрозольным клеем. Выпилите капот ленточной пилой и отшлифуйте до окончательной формы. Просверлите отверстие для выхлопной трубы (рис. 1). Отшлифуйте деталь наждачной бумагой с зернистостью 220, а затем отфрезеруйте 2 мм фаски в верхней передней части и два вертикальных ребра.11приклейте капот поверх боковин E вплотную к радиатору V .

2. Выпилите основание кабины G , заднюю стенку H и платформу 1 (рис. 1). Задняя стенка должна плотно прилегать между двумя сторонами E … Для изготовления будки возьмите остаток заготовки из толстого ореха и прикрепите к ней аэрозольным клеем бумажную копию шаблона будки. Распилите ленточной пилой и отшлифуйте деталь до ее окончательной формы. Затем просверлите отверстие в указанном месте и сделайте фаски с обеих сторон.

3. Выпилите заготовку 19х140х51 мм для боковых отсеков ТО … Отфрезеруйте 10мм фаски с обоих концов, затем распилите заготовку надвое. С помощью ленточной пилы вырежьте крышу L и скосите нижние кромки (рис. 1). На заготовке 10х22х102мм на двух кромках с лицевой стороны фрезеруем фаски 2мм и отпиливаем стойки М подгоняя их длину под расстояние между крышей и боковыми отсеками кабины. Отшлифуйте все детали кабины наждачной бумагой с зернистостью 220.

Приклейте боковые отсеки K только к платформе I, но не к кабине J. Пружинные зажимы помогут удерживать детали в труднодоступных местах.

4. Совет! Снимите зажимы через пять минут. Приклеив место детали из G к М достаточно прижать их струбцинами на пять минут. Клей уже начнет схватываться, и деталь не сдвинется с места, когда вы будете приклеивать следующую.

Приклейте основание G к боковинам E заподлицо с задней частью капота F (рис.1). Затем вклейте заднюю стенку между боковинами H , придвинув ее вплотную к основанию кабины. После этого приклейте платформу 1 к основанию, выровняв ее по середине ширины и прижав к капоту. Приклейте кабину над площадкой J вровень с капотом, также выровняв ее по середине ширины. Добавьте боковые отсеки с по , приклеив их к платформе (фото С). Совместите их концы с фаской кабины (рис. 4). Приклейте стойки к кабине M , выровняв их по середине боковых отсеков, а затем добавьте крышу L , приклеив ее к кабине.

Позаботьтесь о гусеницах

Вы можете аккуратно расположить гусеницы N, O с помощью линейки, прижав ее к двум колесам. Прижмите детали на пару минут, пока клей не схватится.

1. Возьмите заготовку для гайки размерами 13х38х330 мм. Сделайте две копии шаблонов для верха и изнанки дорожек, приклейте их к краю заготовки. С помощью ленточной пилы вырежьте направляющие N, O и отшлифуйте их наждачной бумагой с зернистостью 220.

2.Временно установите оси и сдвоенные колеса на одну сторону кузова A-M … Используйте колеса в качестве направляющих для размещения частей гусеницы, чтобы приклеить их на место. (Фото D ). Дайте клею высохнуть в течение 30 минут, а затем повторите операцию с другой стороны корпуса.

Изготовление лезвийных ножей

1. Выпилите заднюю стенку лезвия R и отложите ее в сторону. Выпилите заготовки для верхней фрезы Q и боковых ножей R (рис. 3). Приклейте шаблоны к заготовкам, затем вырежьте одновременно оба боковых ножа, соединив их в мешочек, и отшлифуйте до линий контура. Примечание. Пока не срезайте концы верхней фрезы.

Просверлите отверстия в верхней насадке и боковых ножах. На верхней насадке отфрезеруйте 2 мм фаски вдоль обоих верхних ребер, нижнего переднего ребра и вокруг отверстий. Снимите шаблоны и отшлифуйте детали наждачной бумагой с зернистостью 220.

2. Срежьте кромку 19-мм заготовки для нижнего ножа S , а затем отпилите заготовку до окончательной ширины. (рис. сзади). Нанесите 2 мм фаску вдоль заднего ребра и отшлифуйте деталь наждачной бумагой с зернистостью 220.

3. Нанесите клей на верхнюю и нижнюю кромки задней стенки лопасти R и прижмите верхнюю насадку струбцинами Q и нижним ножом S , совместив задние части деталей заподлицо. Когда клей высохнет, приклейте боковые ножи к этой сборке. Р (фото Е). Дайте клею высохнуть, а затем спилите верхние углы ленточной пилой (фото F ).

Прикрепите склеенные части лезвий P / Q / S к верстаку, затем приклейте боковые ножи R, выровняв их сзади.

Прежде чем подпиливать углы лезвия P-S, выровняйте его по горизонтали с помощью триммера для досок. Удалите следы от пропилов шлифованием.

4. Заточите кусок клена размером 102 x 330 мм до толщины 13 мм.Отпилите две полосы шириной 22 мм для нижних тяг Т и кронштейнов У . Отпилите по одному кронштейну от каждой полосы, а затем отпилите обе полосы на ширину 19 мм, чтобы получились стержни. Остаток заготовки отрежьте до толщины 10 мм и вырежьте две полосы шириной 16 мм для гидроцилиндров В и стоек Ш … Отрежьте оставшуюся заготовку до толщины 6 мм и вырежьте заготовки для передних стоек из него Х . Сделайте копии шаблонов деталей ТХ и прикрепите их аэрозольным клеем к соответствующим заготовкам.Выпилите детали и отшлифуйте их до окончательной формы. Просверлите отверстия, где указано, затем отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 220. Отфрезеруйте 2 мм фаски на штоках и цилиндрах, как указано на шаблонах.

5. Для сборки отвала подготовьте детали резьбового стержня (рис. 4 ). Соедините передние стойки X с гидравлическими цилиндрами V со шпильками и колпачковыми гайками длиной 30 мм. (Оба узла должны быть зеркально-симметричными.) Присоедините эти узлы к радиатору В (фото G ).

Проденьте стержень с резьбой 108 мм через отверстие в стойке X, затем через радиатор B и наденьте вторую стойку на другой конец.

Поместите отвал P, S на верстак и прикрепите стяжки T. Затем приклейте стойки W и кронштейны U. Закрепите склейку резиновыми кольцами.

6. Соедините распорки с помощью резьбового стержня W длиной 32 мм с кронштейнами U и добавьте колпачковые гайки для получения симметричных узлов.Временно прикрепите стержни T к боковым опорам C (рис. 4). Наденьте на каждый стержень (фото N) резиновое кольцо перед креплением к ним предварительно собранной лопасти с помощью резьбовых стержней и накидных гаек PS … Нанесите по капле клея на каждую скобу и скобу, а затем вклейте их место, разместив кронштейны за отверстиями верхней форсунки Q (фото Н). Дайте клею высохнуть.

7. Извлеките собранный нож P-X из футляра A-O и снимите резиновые ленты.Прикрепите передние стойки с гидроцилиндрами к отвалу X/V с помощью резьбовой шпильки 194 мм, четырех обычных гаек и двух накидных гаек (фото I). Снова прикрепите стержни T к боковым опорам С и проверьте, как лезвие поднимается и опускается.

Завершение

1. Снимите лезвие с корпуса P-X и отделите резьбовые стержни. Снимите сдвоенные колеса. Используйте малярную ленту, чтобы обернуть деревянные стержни оси и нижний конец выхлопной трубы.Нанесите финишный слой на все детали.

2. Когда покрытие полностью высохнет, снимите малярный скотч и вклейте выхлопную трубу в отверстие в капоте F … Проденьте полуоси в отверстия колес и опорных катков, добавьте шайбы (рис. 1 и 2). Вклейте оси в отверстия проставок D , шасси A и боковины E .

3. Снова соедините части лезвия с помощью резьбовых стержней и колпачковых гаек.Проденьте деревянные оси через отверстия в стержнях. Т и вставьте их концы в боковые опоры С , не вклеивая их. Вставьте 22-миллиметровые отрезки резьбового стержня в отверстия заднего стержня, нанесите герметик для фиксации резьбовых соединений и затяните колпачковые гайки, чтобы лезвие могло подниматься и опускаться в нужное положение. Теперь пригласите маленького оператора, который будет управлять мощной машиной.


Шаблоны


Тракторный отвал в народе принято называть лопатой.Но речь пойдет не о названиях, а о самодельных для трактора.

Не везде рядом есть торговые центры, дилеры и прочие салоны, где легко купить отвал для трактора. Так что человеку, имеющему трактор и живущему в деревне, проще сделать отвал своими руками, чем купить в городе.

Отвал пустотелая конструкция , отвалы вареные из толстых листов стали. В нижней части передней части ножи крепятся болтами.При необходимости их можно удалить.

На задней стороне по центру имеется скоба, с помощью которой отвал опускается и поднимается.

Там же, только по бокам, приварены лонжероны , шарниры которых крепятся к. Единственное, трактор должен иметь гидросистему .

Виды

Отвалы имеют различную геометрическую конфигурацию — в зависимости от вида работ, выполняемых трактором с отвалом.

Когда стоит задача переместить много сыпучих материалов и быстро, используются бульдозеры с отвалами сферические или полусферические .

По бокам отвала делаем специальные сошники — чтобы бульдозер захватывал такой материал как песок, грунт, как в ковше.

Если нужно засыпать траншею или котлован, подойдет отвал, способный поворачиваться на 25 градусов в стороны — в сторону.

При вскрытии или снятии верхнего слоя грунта потребуются бульдозеры, оборудованные мелиоративными отвалами … У этой лопаты широкий захват.

Прямые лезвия по праву можно назвать универсальными.

Тракторное оборудование должно иметь возможность перекоса отвала — это позволит работать как с обычным, так и с твердым грунтом. Такой режет поверхность лучше.

Если трактор небольшой, например, Т-25, то сделать для него отвал в принципе несложно.

Для этого требуется, во-первых, стальная труба диаметром не более 50 см.Разрежьте трубу на 3 сегмента вдоль. Одна станет фронтальной плоскостью – передним полотном, другая задней – задней, а из третьей сделайте проемов и по периметру ящиков.

К готовой лопате приварить упорные толкатели , которые следует закрепить на опорной части конструкции трактора. Для крепления используйте плавающие петли .

Сзади по центру приварить две полосы толстого железа. Пластины должны иметь калиброванных отверстий , так как к ним будет крепиться шток гидроцилиндра .

Итак, теперь вы знаете, что такое бульдозерные отвалы и для чего лучше всего подходит каждый из них.
Пример изготовления переднего отвала из бочки

Тракторы МТЗ пользуются большой популярностью в сельском хозяйстве благодаря низкой цене, простоте в эксплуатации, а также благодаря высокой производительности. Большинство владельцев хотят модифицировать своих железных коней и максимально увеличить их возможности. Одной из таких модификаций можно назвать фронтальный отвал, который будет незаменим при уборке снега и некоторых других сельскохозяйственных работах.

Самодельный отвал на базе станет незаменимым помощником любого фермера: планировки и уборки снега, создания террас, строительства и так далее.

При правильном подходе к строительству у такой свалки будет много преимуществ:

  • Благодаря самостоятельному подбору деталей и конструкции оборудование легко самостоятельно обслуживать и ремонтировать, а при необходимости модифицировать;
  • Вы сами выбираете оптимальный размер диска для себя и своей машины;
  • При наличии большого количества бесхозного материала и необходимого инструмента, могут быть значительно дешевле тех, что продаются в Интернете;
  • Большинство отвалов, которые предлагаются в интернете, сделаны самостоятельно, по этой причине при наличии определенных навыков можно построить бульдозер не хуже предлагаемых.

Фото самодельного бульдозера на базе трактора МТЗ

Однако можно отметить ряд недостатков:

  • В случае поломки техники или трактора не к кому будет обратиться по гарантийным обязательствам;
  • Неправильный размер лезвия может привести к перегрузке машины, что приведет к смертельному повреждению.

Необходимые материалы

Перед запуском и подбором материалов для бульдозера на МТЗ 80 или 82 необходимо составить план и чертеж.Чтобы подобрать оптимальный размер и вес отвала, необходимо учитывать, с какими материалами вам придется работать, а также вес и мощность трактора.

Чтобы не ошибиться, лучше всего посмотреть бульдозеры, предлагаемые на рынке, того же класса, что и тракторы, а лучше даже классом пониже. Затем просто скопируйте размеры лезвия.

Инструменты

В этом случае инструментов понадобится не так уж и много: это гаечные ключи, резак по металлу и сварочный аппарат.Именно человек станет самым главным инструментом, так как от его навыков будет зависеть конечный результат.

Материалы (редактирование)

Пожалуй, основным материалом будет листовой металл, который пойдет как на раму для бульдозера, так и на сам отвал. Размер должен быть рассчитан в соответствии с ожидаемыми нагрузками или просто скопирован с существующих моделей.

Требуются две толстые полурамные балки. Также вам понадобятся 6 шарнирных соединений, а также один гидроцилиндр.Также нужно взять две металлические трубы диаметром около 100 мм и 4 шарнирных соединения.

Однако, если вы собираетесь делать поворотный отвал, вместо двух металлических труб вам придется подобрать еще два цилиндра. Это позволит регулировать вращение лезвия и расширить его функциональные возможности.

Недавно в хорошей компании блогеров удалось побывать на заводе Промтрактор, который находится в городе Чебоксары. Предприятие входит в состав концерна «Тракторные заводы» и занимается производством широкой номенклатуры тракторов, бульдозеров, трубоукладчиков, экскаваторов и другой тяжелой техники под брендом ЧЕТРА.

Сегодня специально для читателей сообщества репортаж о том, как делается техника для различных нужд и о самых больших бульдозерах в нашей стране.

Во времена Советского Союза завод выпускал только одну модель — тяжелый промышленный трактор Т-330. Сейчас здесь производят грейдеры, бульдозеры, экскаваторы, вездеходы, погрузчики, трубоукладчики, погрузчики, лесозаготовительную технику и даже катки, всего выпускается более 10 моделей техники.

Недавно завод был модернизирован, оснащен новым оборудованием, чтобы быть конкурентоспособным не только на нашем рынке, но и за рубежом.

Новые станки позволяют изготавливать более разнообразные детали, чем это было возможно на старых советских аналогах.

Детали бульдозеров не маленькие.

Однако на заводе много и старых станков, как советских, выполняющих всего несколько операций, так и немецких, например обрабатывающих комплексов SCHISS, которые были закуплены в середине 80-х годов.Линия работает до сих пор и состоит из 25 обрабатывающих центров, отличающихся только оборудованием и программным обеспечением. Здесь было довольно тусклое стекло, поэтому фото такое.

Крупные цеха завода загружены не на полную мощность, но кое-где есть готовые к сборке детали.

Линии в одном из цехов обслуживают вот такие маленькие автоматы загрузки, которые сами движутся по определенной траектории, которая задается специальными метками, вмонтированными в пол.Их тоже можно увидеть на фото.

Мы нашли завод во время вахты, поэтому рабочих было мало, хотя, как нам объяснили, в механообрабатывающем цехе работает всего 20 человек. Этого достаточно, ведь вся работа выполняется на станках с ЧПУ, рабочие могут только следить за процессом.

В советское время численность рабочих на Промтракторе достигала 30 000 человек. Тогда завод выпускал около 2000 тракторов Т-330 в год. Сейчас завод выпускает около 1200 единиц различной техники, а штат сотрудников составляет всего 3000 человек.

По соседству с современными автоматизированными центрами есть и очень старые станки. Это соседний цех — цех трансмиссии.

На полу металлочерепица советских времен, и вряд ли время сможет ее испортить.

Мощность предприятия не изменилась, хотя численность уменьшилась, но значительно расширилась номенклатура выпускаемого оборудования. Раньше было проще изготовить модель одного трактора, чем сейчас десяток разных моделей машин, многие из которых намного тяжелее и сложнее Т-330.

Уменьшение количества сотрудников произошло не только за счет автоматизации. Раньше «Промтрактор» был типичным для СССР заводом «все в одном». Здесь производилось все от гаек и болтов. Но это очень неэффективно, и сейчас производство очень мелких деталей отдается на аутсорсинг. Выведено и литейное производство, которым занимается другой завод в составе единого концерна.

Старое оборудование постепенно вывозится из цехов и отправляется на металлолом.Освободившиеся площади заняты под другие нужды, например, этот цех по сборке трансмиссий для сельскохозяйственных тракторов.

На стенах завода плакаты с изображениями выпускаемой продукции.

Простые чебоксарские рабочие.

Вот такой классный прилавок с симпатичными девушками прямо в магазине! Правда, не заработало, фирменные фабричные пирожки мы так и не попробовали).

Советские лозунги присутствуют практически на всех заводах, созданных в советское время.Правда, не все из них выжили, напротив.

Помимо роботов-погрузчиков, есть и другие примеры. рукотворные… Можно сказать раритеты.

Идем в сборочный цех.

Части и кузова самих автомобилей кажутся гигантскими.

Как видите, конвейера здесь нет. Каждый бульдозер собирается в одном месте.

Пока одни работники прятались от камер, другие, наоборот, просили их сфотографировать.

На последнем этапе я так понимаю одеваются гусеницы.

Космонавт, работник и труженик культурных мероприятий?

Скоро у нас будет тест-драйв этих тракторов.

Кабины и другие наружные детали покрыты порошковой краской в ​​современной покрасочной камере.

Так выглядит кабина трактора Четра изнутри. Здесь нет руля!

Привет Виталий дервишв .

И эти кабины будут устанавливаться на трактора Владимирского тракторного завода

Собранный автомобиль отправляется на испытания, а после их прохождения отправляется заказчику в одну из 40 стран мира . Техника ЧЕТРА широко востребована в Австралии, Египте, Индонезии, Мозамбике, Сирии, Южной Корее. Завод имеет собственный полигон для проведения испытаний.
Погрузчики.

А теперь нас ждет небольшое шоу, где нам покажут возможности техники Четра.

Наверное уже обратили внимание на фирменные цвета «Четры»?

Здесь же был представлен концепт нового самосвала С-33 грузоподъемностью 33 тонны. Сейчас он проходит испытания. Те, кто видел самосвалы Volvo, думают, что смогут найти между ними сравнения.

Скоро он будет запущен в производство. В общем, если раньше завод производил только промышленные тракторы, то сейчас здесь делают и экскаваторы, а скоро начнется выпуск самосвалов и даже зерноуборочных комбайнов… Сюда на «Промтрактор» переносится производство комбайнов «Енисей» из Красноярска.

Это сделано потому, что основные потребители данной техники находятся в европейской части России, а также основные поставщики комплектующих, часть которых производится здесь, на Промтракторе.

Здесь каждый год вводится 1-2 новые модели, а в разной степени готовности находится около 20 новых единиц различной техники. Такие тракторы
используются при укладке труб.

Экскаваторы «Четра» ничем не уступают зарубежным аналогам. А цена еще доступнее.

Аббревиатура Т-6 означает трактор массой 6 тонн.

Т-11 соответственно -?

Кстати, техника ЧЕТРА использовалась при строительстве крупных инфраструктурных объектов современности, таких как газопроводы Восточная Сибирь — Тихий океан, Сахалин-2, газопроводы «Голубой поток», «Ванкор- Пурпе», «Починки-Грязовец».

Итак, шоу началось! Бульдозер показывает, как может поворачиваться ковш.

Входит на трибуну.

Яйцо и спичечный коробок здесь не случайно.

Аэрозольная краска.

Но сначала бульдозер поднимается на ковш и зубья, расположенные в задней части машины, и вращает гусеницы.

А теперь тест на точность.Несмотря на огромный вес автомата и кажущуюся неповоротливость, операция закрывания спичечного коробка и аккуратного разбивания скорлупы проходит успешно).

Эти машины даже участвовали в программе «Минута славы», где показали свои необыкновенные возможности. В частности, один из тракторов «Четра» проехал по импровизированному мосту из двух канатов, я был впечатлен.

После показа состоялось торжественное мероприятие.Четра имеет традицию называть свое оборудование именами известных спортсменов. В этот раз чествовали двух грузчиков: им были присвоены имена чемпионов Универсиады-2013, тяжелоатлетов Ольги Зубовой и Татьяны Кашириной

Минута славы).

А теперь на свалку. На фото самый большой отечественный бульдозер Т-40. Скоро сяду за руль, буду рулить и ближайшего ко мне фотографа катать в грязь).

Внутри бульдозеров девушки работают на фабриках.Как бы намек, что с техникой справится даже девушка)

Камера снимает меня. Ждут, когда я наконец-то попаду под рельсы)

Если у вас есть продукция или услуга, о которой вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ( [email protected] ) и мы сделаем лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайт

Недавно в хорошей компании блогеров удалось побывать на заводе Промтрактор, который находится в городе Чебоксары.Предприятие входит в состав концерна «Тракторные заводы» и занимается производством широкой номенклатуры тракторов, бульдозеров, трубоукладчиков, экскаваторов и другой тяжелой техники под брендом ЧЕТРА.

Сегодня специально для читателей сообщества репортаж о том, как делают технику для различных нужд и о самых больших бульдозерах в нашей стране.

Во времена Советского Союза завод выпускал только одну модель — тяжелый промышленный трактор Т-330. Сейчас здесь производят грейдеры, бульдозеры, экскаваторы, вездеходы, погрузчики, трубоукладчики, погрузчики, лесозаготовительную технику и даже катки, всего выпускается более 10 моделей техники.

Недавно завод был модернизирован, оснащен новым оборудованием, чтобы быть конкурентоспособным не только на нашем рынке, но и за рубежом.

Новые станки позволяют изготавливать более разнообразные детали, чем это было возможно на старых советских аналогах.

Детали бульдозеров не маленькие.

Однако на заводе есть и много старых станков, как советских, выполняющих всего несколько операций, так и немецких, например обрабатывающих комплексов SCHISS, закупленных в середине 80-х годов.Линия работает до сих пор и состоит из 25 обрабатывающих центров, отличающихся только оборудованием и программным обеспечением. Здесь было довольно тусклое стекло, поэтому фото такое.

Крупные цеха завода загружены не на полную мощность, но кое-где есть готовые к сборке детали.

Очереди в одном из цехов обслуживают вот такие маленькие автоматы заряжания, которые сами движутся по определенной траектории, которая задается специальными метками, вмонтированными в пол. Их тоже можно увидеть на фото.

Мы нашли завод во время вахты, поэтому рабочих было мало, хотя, как нам объяснили, в механообрабатывающем цехе работает всего 20 человек. Этого достаточно, ведь вся работа выполняется на станках с ЧПУ, рабочие могут только следить за процессом.

В советское время численность рабочих на Промтракторе достигала 30 000 человек. Тогда завод выпускал около 2000 тракторов Т-330 в год. Сейчас завод выпускает около 1200 единиц различной техники, а штат сотрудников составляет всего 3000 человек.

По соседству с современными автоматизированными центрами есть и очень старые станки. Это соседний цех — цех трансмиссии.

На полу металлочерепица советских времен, и вряд ли время может ее испортить.

Мощность предприятия не изменилась, хотя количество и уменьшилось, но значительно расширилась номенклатура выпускаемого оборудования. Раньше было проще изготовить модель одного трактора, чем сейчас десяток разных моделей машин, многие из которых намного тяжелее и сложнее Т-330.

Уменьшение количества сотрудников произошло не только за счет автоматизации. Раньше «Промтрактор» был типичным для СССР заводом «все в одном». Здесь производилось все от гаек и болтов. Но это очень неэффективно, и сейчас производство очень мелких деталей отдается на аутсорсинг. Выведено и литейное производство, которым занимается другой завод в составе единого концерна.

Старое оборудование постепенно вывозится из цехов и отправляется на металлолом. Освободившиеся площади заняты под другие нужды, например, этот цех по сборке трансмиссий для сельскохозяйственных тракторов.

На стенах завода плакаты с изображениями выпускаемой продукции.

Простые чебоксарские рабочие.

Вот такой классный прилавок с симпатичными девушками прямо в магазине! Правда, не заработало, фирменные фабричные пирожки мы так и не попробовали).

Советские лозунги присутствуют практически на всех заводах, созданных в советское время. Правда, не все из них выжили, напротив.

Помимо роботов-погрузчиков, есть и другие экземпляры, управляемые человеком.Можно сказать раритеты.

Части и кузова автомобилей сами по себе кажутся гигантскими.

Как видите, конвейера здесь нет. Каждый бульдозер собирается в одном месте.

Пока одни работники прятались от камер, другие, наоборот, просили их сфотографировать.

На последнем этапе, я так понимаю, надеваются гусеницы.

Космонавт, работник и труженик культурных мероприятий?

Скоро у нас будет тест-драйв этих тракторов.

Кабины и другие наружные детали покрыты порошковой краской в ​​современной покрасочной камере.

Так выглядит кабина трактора Четра изнутри. Здесь нет руля!

И эти кабины будут устанавливаться на трактора Владимирского тракторного завода

Собранный автомобиль отправляется на испытания, а после их прохождения отправляется заказчику в одну из 40 стран мира. Техника ЧЕТРА широко востребована в Австралии, Египте, Индонезии, Мозамбике, Сирии, Южной Корее.Завод имеет собственный полигон для проведения испытаний.
Погрузчики.

А теперь нас ждет небольшое шоу, где нам покажут возможности техники Четра.

Наверное, уже обратили внимание на фирменные цвета «Четры»?

Здесь же был представлен концепт нового самосвала С-33 грузоподъемностью 33 тонны. Сейчас он проходит испытания. Те, кто видел самосвалы Volvo, думают, что смогут найти между ними сравнения.

Скоро он будет запущен в производство. В общем, если раньше завод выпускал только промышленные тракторы, то теперь здесь делают и экскаваторы, а скоро начнут выпуск самосвалов, и даже зерноуборочных комбайнов. Сюда на «Промтрактор» переносится производство комбайнов «Енисей» из Красноярска.

Это сделано потому, что основные потребители данной техники находятся в европейской части России, а также основные поставщики комплектующих, часть которых производится здесь, на Промтракторе.

Здесь каждый год вводится 1-2 новых модели, а в разной степени готовности находится около 20 новых единиц различной техники. Такие тракторы
используются при укладке труб.

Экскаваторы «Четра» ничем не уступают зарубежным аналогам. А цена еще доступнее.

Аббревиатура Т-6 означает трактор массой 6 тонн.

Кстати, техника ЧЕТРА использовалась при строительстве крупных инфраструктурных объектов современности, таких как газопроводы Восточная Сибирь — Тихий океан, Сахалин-2, газопроводы «Голубой поток», «Ванкор-Пурпе», «Починки-Грязовец». «.

Что ж, представление началось! Бульдозер показывает, как может поворачиваться ковш.

Входит на подиум.

[История работы] Первый Cat 330, оснащенный бульдозерным отвалом Engcon

Единственный в своем роде экскаватор

За штурвалом этого уникального экскаватора стоит Кристоффер Вестман из Sundbergs Åkeri, шведского завода и автотранспортной компании. Он заставляет экскаватор работать на строительстве лесной дороги, используя большую гибкость и эффективность, которые обеспечивают сочетание переднего отвала и наклонно-поворотного устройства.

Кристоффер Вестман в кабине управления своего экскаватора

Оснащен быстросъемной сцепкой Engcon, автоматическим подключением масла EC-Oil и пропорциональной системой управления DC2 с джойстиками MIG2, которые управляют наклонно-поворотным устройством, гусеницей и отвалом.

В конце 2018 года компания Caterpillar выпустила экскаваторы следующего поколения в классе 30-тонников — 330 и 330 GC. Когда компания Sundbergs Åkeri выбирала оборудование для своего недавно приобретенного Cat® 330 Next Gen в начале 2019 года, помимо прочего, были выбраны наклонно-поворотный механизм и планировочный ковш от Engcon.

Вместе с изготовленным на заказ экскаваторным отвалом от Nyströms Verkstadsservice в Эдсбро, Sundbergs Åkeri теперь имеет единственный в своем роде экскаватор, который значительно повышает эффективность дорожно-строительных работ компании.

«Просто зачерпнув материал, который я затем выравниваю ковшом, я теперь могу спланировать, куда разместить материал с помощью переднего отвала. Это означает, что теперь я перекатываю материал перед лезвием, в результате чего более крупные камни падают на дно, а более мелкий материал оседает на поверхности.Это также облегчает корректировку дороги перед гравием»

Кристоффер Вестман лучше работает с Cat 330 Next-Gen в сочетании с передним отвалом

Удачная комбинация

До сих пор при строительстве лесных дорог использование экскаватора с наклонным валом было редкостью, но Кристофферу это пока приносило только пользу, особенно в сочетании с передним отвалом.

«Больше пары сотен часов не ездил, но экскаватор такой и должен быть. Тенттротор очень хорошо дополняет передний отвал, так как я могу использовать его для поворота планировочного ковша в положение, в котором он действует как крыло вдоль переднего отвала. Таким образом, я могу либо войти в землю, либо выбраться из нее с насыпи» 

 

В модели Cat 330 Next-Gen и передний отвал, и наклонно-поворотный механизм изготовлены Engcon

 

. Первый Cat 330 Next-Gen с передним отвалом на строительстве новой лесной дороги к западу от Эрншёльдсвика на севере Швеции.

Далее Кристоффер Вестман говорит, что его новый Cat 330 также оснащен автоматической системой быстрой установки Engcon с маслом EC-Oil.

«Благодаря EC-Oil мне требуется всего 10 секунд, чтобы повесить тенттротатор и переключиться на зубчатый ковш, если мне понадобится дополнительное тормозное усилие. При этом мне даже не нужно выходить из кабины, чтобы подсоединить шланги»

Новый экскаватор в настоящее время используется при строительстве новой лесной дороги к западу от Эрншельдсвика на севере Швеции. Передний отвал управляется с помощью пропорциональных джойстиков Engcon MIG2 , что означает, что Кристоферу не нужно менять рукоятку для копания или выемки грунта. Управление гусеницами также подключено к системе управления Engcon DC2.

Энгкон

Engcon производит и продает наклонно-поворотные устройства, устройства для быстрой смены навесного оборудования, системы управления и инструменты для экскаваторов в Северной Америке, Европе и Австралии. Компания является мировым лидером в производстве тентротаторов и их навесного оборудования для экскаваторов в диапазоне от 1,5 до 33 метрических тонн.

Engcon — это частная группа компаний с головной компанией Engcon Holding AB, расположенной в Стрёмсунде, Швеция.В 2018 году объем продаж Engcon Group с 250 сотрудниками составил 130 миллионов долларов. Компания основана в 1990 году. 

Значение модели экскаватора марки — Новости

Что означают буквы каждой марки и модели экскаватора? Я полагаю, что у многих людей, которые мало разбираются в строительной технике, были такие сомнения. На самом деле буквы и цифры каждой модели экскаватора марки имеют свое определенное значение. Понимание значений этих цифр и букв поможет лучше понять соответствующую информацию об экскаваторе.

Возьмем для примера эти модели, 320D, ZX200-3G, PC200-8, Dh315LC-7, думаю после пояснения все поймут что означают эти буквы и цифры.

320 в Caterpillar 320D, предыдущие 3 представляют собой «экскаватор», каждый отдельный продукт Caterpillar представлен другим номером, это также разница между производителями строительной техники Caterpillar и **, например, «1» — это грейдер. , «7» — сочлененный грузовик, «8» — бульдозер, а «9» — погрузчик.

Точно так же буквы перед маркой экскаватора ** представляют собой код производителя экскаватора, Komatsu «PC» — экскаватор, «WA» — погрузчик, а «D» — бульдозер.

Кодовое название экскаватора Hitachi — «ZX», кодовое название экскаватора Doosan — «DH», Kobelco — «SK», а первая буква модели экскаватора марки ** указывает на значение экскаватора.

После окончания предыдущей буквы должна быть следующая цифра «320D», что означает 20? 20 представляет тоннаж экскаватора.Грузоподъемность экскаватора 20 тонн. В PC200-8 200 означает 20 тонн. В Dh315LC-7 215 означает 21,5 тонны и так далее.

320D за буквой D указывает, какая серия продуктов, последняя серия Caterpillar, должна быть продукцией серии E.

ПК200-8, -8 представляет собой продукт 8-го поколения, но некоторые отечественные производители могут начинать сразу с -7, -8, потому что время невелико, поэтому значение этого числа может быть для многих отечественных производителей. Не имеет особого смысла .

Это в основном базовая композиция модели экскаватора, представляющая цифры или буквы экскаватора + тоннаж экскаватора + серию экскаваторов / поколения экскаваторов.

Кроме того, для адаптации к специфическим условиям работы в Китае в модели также будут указаны некоторые иностранные производители, или некоторые продукты, специально выпускаемые конкретными производителями для конкретных условий работы, например Dh315LC-7, где значение LC заключается в удлинении гусеницы, которая обычно используется в строительстве.Рабочее состояние грунта мягкое. В 320DGC «GC» означает «обычное строительство», включая земляные работы, добычу песка и гравия (коэффициент плотности не может быть слишком высоким), строительство автомобильных дорог и общее строительство железных дорог. Он не подходит для таких сред, как твердые карьеры. Буква «ME» в названии Carter 324ME указывает на конфигурацию большой грузоподъемности, включая короткую стрелу и увеличенный ковш.

Цифры с добавлением символов (например, -7, -9 и т. д.)

Часто можно увидеть японские и южнокорейские бренды и модели отечественных экскаваторов с цифровым логотипом, который указывает на первое поколение этой модели продукта, например -8 в Komatsu PC200-8 указывает на то, что это модель Komatsu 8-го поколения. -7 в Doosan Dh400LC-7 указывает, что это модель Doosan седьмого поколения.Конечно, история многих отечественных производителей, выпускающих экскаваторы, насчитывает всего 10 лет, и именовать свои экскаваторы как -7 или -8 — это чисто «следствие».

Буква L. Многие модели экскаваторов носят букву «L». Этот L относится к «удлиненной гусеничной ленте». Цель состоит в том, чтобы увеличить площадь контакта между гусеницей и землей. Обычно используется для строительства мягких грунтов.

буквы ЛК. LC — более распространенный символ в экскаваторах.У всех брендов есть экскаваторы типа «LC», такие как Komatsu PC200LC-8, Doosan DX300LC-7, Yuchai YC230LC-8, Kobelco SK350LC-8 и так далее.

Здесь «LC» означает, что в этой модели используются расширенные и длинные гусеницы, той же целью является увеличение площади контакта с землей, обычно используемой в условиях строительства на мягком грунте.

Буква H. В модели экскаватора Hitachi Construction Machinery часто можно увидеть логотип, похожий на «ZX360H-3», где «H» указывает на сверхмощный тип, который в основном используется в горнодобывающих условиях.В продуктах Hitachi Construction Machinery тип H использует поворотную платформу и более низкий шагающий корпус повышенной прочности, а также в стандартной комплектации оснащен ковшом для скальных пород и передним рабочим устройством.

Буква K. Буква «K» также появляется в моделях экскаваторов Hitachi Construction Machinery, таких как «ZX210K-3» и «ZX330K-3», где «K» указывает на тип разборки, а экскаватор типа K оснащен со шлемом и передним защитным устройством для предотвращения падения мусора в кабину и оснащенным нижним защитным устройством для предотвращения попадания металла в гусеницу.

бульдозеров New Cat больше не будут содержать буквы в названиях моделей. Вот почему.

Если вы заметили, что некоторые модели бульдозеров Caterpillar стали короче, вам не нужно проверять свое зрение.

Компания начала переформулировать свою номенклатуру машин еще в 2017 году с конечной целью избавиться от буквенных суффиксов, следующих за цифрами. Вот пример из нашей оригинальной статьи, написанной Марсией Грувер Дойл:

.

Например, при прежней номенклатурной системе Cat прежний 745C стал бы 745D.Вместо этого новая артикул читается как «745» на стороне машины без буквенного обозначения, а модель известна по внутренним и внешним коммуникациям как 745 (сборка 04), где «04» представляет четвертое поколение машины.

Однако, когда начались изменения названий моделей, Кэт сказал, что бульдозеры будут исключением из нового правила. Теперь их мышление изменилось, и чтобы сделать идентификацию бульдозеров проще и проще для понимания, изменения в названии модели, начатые три года назад, теперь будут применяться и к бульдозерам (плюс, когда у Caterpillar серии T не хватило букв).

В этом видеоролике рассказывается об изменениях в номенклатуре бульдозеров Cat и о том, как D6K2 стал новым D4.

«Это соответствует автомобильной стратегии, — говорит Сэм Микер, специалист по применению продукта. «У нас десятилетиями был Ford F-150, но никогда не было Ford F-150 dash-1 или dash-2».

Сэм Микер из Cat рассказывает об изменениях в новом бульдозере D5.

Мы видели первую завершенную замену в штаб-квартире Caterpillar в Кэри, Северная Каролина, в октябре, когда D6N был обновлен и переименован в D5.И хотя еще не принято решение о том, какие бульдозеры будут нести новые значки на ConExpo 2020 в марте (скорее всего, D4 и D5, хотя пока ничего не известно), в конечном итоге все бульдозеры будут переименованы.

И в течение следующего года или около того вы даже увидите совершенно новое цифровое обозначение D1, ранее известное как D3K2 и D3K. (См. таблицу.)

Новые цифры основаны на классе мощности каждой модели бульдозера. И не волнуйтесь, Кэт ничего не сокращает. Старый D6N также переименовали в D5, но на самом деле он весит больше и предлагает больше лошадиных сил, чем D6N.(См. нашу статью о новом D5, нажав здесь.)

«Для нас это важное изменение, — говорит Микер. «Мы хотим убедиться, что люди понимают это и не путаются. Отзывы, которые мы получили, были положительными». Но, как мы сообщали ранее, упрощенная система нумерации не будет ограничиваться бульдозерами. Со временем вся линейка оборудования Caterpillar подвергнется упрощению номенклатуры, которое началось с грузовика с шарнирно-сочлененной рамой 745 в 2017 году.

>>Таблица: Руководство по новой номенклатуре бульдозеров Cat

 

Постепенное развертывание

Имена бульдозеров не будут обновляться сразу.Скорее всего, Caterpillar переименует каждый размерный класс после того, как бульдозер этого размера подвергнется модернизации или модернизации. Например, этой осенью D6N был переименован в D5 в связи с рядом новых функций, включая систему GPS без мачты, монитор нагрузки отвала, контроль тяги, новые возможности трансмиссии и увеличение мощности.

Это не означает, что в именах бульдозеров Cat не будет суффиксов. Несколько останется. Из-за своих уникальных силовых агрегатов гибридные дизель-электрические бульдозеры D7E и D6 XE (представленные в 2018 году) сохранят суффиксы «E» и «XE».И метка LGP (низкое давление на грунт) будет сохранена на всех моделях с более широкими гусеницами.

Другим суффиксом, который вы можете увидеть на бульдозерах, является обозначение GC, которое уже используется на некоторых экскаваторах (320 GC, 330 GC, 336 GC) и одном колесном погрузчике (950 GC). Прозвище GC использовалось для обозначения простой машины без излишеств с более низкой стоимостью и меньшим количеством технологий, чем более полнофункциональные машины. Микер говорит, что вы могли бы увидеть это на бульдозерах через год или два.

Наборы функций

В прошлом суффиксы в названиях бульдозеров Cat обычно обозначали разные наборы функций. По-прежнему будут выпускаться ежегодные обновления продуктов и новые наборы функций для бульдозеров и других машин, но подрядчикам необходимо будет знать модель года или серийный номер, чтобы знать, какие машины имеют какие обновления.

«Модельный год довольно хорошо говорит вам, что там внутри», — говорит Микер. «Но наши клиенты привыкли к префиксам серийных номеров. Префикс серийного номера похож на ваше второе имя.Знание префикса серийного номера и связанного с ним набора функций — это знак чести для наших клиентов».

Бульдозеры Caterpillar обычно модернизируются каждые два-пять лет, говорит Микер. «В зависимости от того, насколько большим будет обновление, мы можем просто изменить серийный номер. Это позволяет нам быть ясными с клиентами и дилерами относительно того, когда эти функции появятся в линейке. В случае серьезных изменений, при более крупном представлении нового продукта, когда мы меняем значительные части трактора, мы будем делать полный префикс серийного номера», — говорит он.

D1 и D2

В дополнение к переименованию линейки бульдозеров, реорганизация номенклатуры Cat также приведет к совершенно новому названию D1 и возрождению D2. По словам Микера, новый D1 (старые D3K и D3K2) станет первым бульдозером Caterpillar с таким номером.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *