Бульдозер т 20: Купить бульдозер ЧЕТРА Т 20 Технические характеристики трактора Т 20

Содержание

Четра Т-20 в Чебоксарах

Технические характеристики

Основные потребители бульдозера Т-2001, трактора Т-20.01, Т-20.02,  ЧЕТРА Т-20: предприятия золото- и алмазодобывающей промышленности, топливно-энергетического комплекса, лесной отрасли, геологоразведки и строительной индустрии. Этот бульдозер стал воплощением самых передовых конструкторских разработок и технологических решений.
Полужесткая подвеска с вынесенной осью качания тележек и микроподрессориванием натяжного колеса обеспечивает высокие тяговые и сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему бульдозера.
Конструкция всех узлов и систем — ходовой системы, трансмиссии, рабочего оборудования, системы охлаждения, кабины и управления — обеспечивает простоту и удобство технического обслуживания. При разработке бульдозера была использована усовершенствованная система трансмиссии.

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-28

Восьмицилиндровый V — образный (угол развала 90°) четырёхтактный  дизель жидкостного охлаждения с турбинным надувом и охлаждением наддувочного воздуха по типу «воздух-воздух»  ЯМЗ-238ДЕ2-28 Ярославского моторного завода.

Рабочий объем двигателя

14,86 л

Диаметр цилиндра и ход поршня

130 миллиметров х 140 миллиметров

Максимальный крутящийся момент

1247 Нм при 1100…1300 об/мин

Эксплуатационная мощность

228 кВт (310 л.с.) при 2100 об/мин

Двигатель QSM11-С330 Cummins

Шестицилиндровый четырёхтактный дизель с турбинным надувом и охлаждением наддувочного воздуха по типу «воздух-воздух», QSM11-С330 «Cummins».

Рабочий объем двигателя

10.8 л

Диаметр цилиндра и ход поршня

125 миллиметров х 147 миллиметров

Максимальный крутящийся момент

1458 Нм при 1300 об/мин

Эксплуатационная мощность

228 кВт (310 л.с.) при 2100 об/мин

Двигатель с системой  «Bosch» + «Quantum», содержащей электронные системы впрыска топлива, диагностики, защиты двигателя и управления двигателем.

Трансмиссия

Планетарная коробка передач, легко переключается под любой нагрузкой, с муфтами диаметра 415 миллиметров, работающими в масле и обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивающая три передачи переднего и три передачи заднего хода. Модулирующая система позволяет плавно переключать скорости под нагрузкой. Переключение передач и направления движения осуществляется одним рычагом. Конструктивно трансмиссия объединена с согласующим редуктором и главной передачей в единый силовой блок, устанавливаемый в расточку заднего моста. Трехэлементный, одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 410 миллиметров , максимальным коэффициентом трансформации Ко = 2,9 с редуктором привода насосов, соединяется с коробкой передач шлицевой муфтой, устанавливается на передней стенке заднего моста. С упругой муфтой, установленной на двигателе, гидротрансформатор соединяется карданной передачей.

Передача

Передний ход

Задний ход

1

3. 9

5.1

2

6.9

9.0

3

11.1

14.2

Ходовая система

Подвеска бульдозера Т-20.01, Т-20.02, трактора Т-2001, ЧЕТРА Т-20 трёхточечная полужёсткая с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тяговые и сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колёса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа «двойной конус».

Число опорных катков

7

Число поддерживающих катков

2

Гусеница

Гусеницы бульдозера Т-2001, Т-20.02, ЧЕТРА Т-20 сборные с одним грунтовым зацепом (грунтозацепом) и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем со смазкой.

Шаг звена, миллиметров

228.6

Число башмаков

40

Высота грунтовых зацепов, миллиметров

80

Ширина башмака, миллиметров

560

Площадь опорной поверхности, м²

3,44

Давление на грунт, кгс/см²

0,86

Гидравлическая система

Характеристики раздельно-агрегатной гидравлической системы:

шестерёнчатый насос S1A6155 фирмы  «DAVID BROWN», производительностью 235 л/мин при 1750 об/мин

пяти секционный распределитель, состоящий из одной клапанной и четырёх золотниковых секций

максимальное давление срабатывания предохранительного клапана 20 МПа (200 кгс/см²)

заправочная ёмкость гидравлического бака (бак сварной, приспособленный для механической очистки внутренних поверхностей) – 130 л

Секции золотников

Положение золотников распределителя

Число цилиндров

Диаметр цилиндра х Ход поршня, миллиметров х миллиметров

Подъем отвала

подъем, нейтраль (удержание), опускание, плавающее

2

110 x 1200

Перекос отвала

вправо, нейтраль, влево

1

160 x 310

Подъем рыхлителя

подъем, нейтраль, опускание

2

160 x 530

Изменение угла резания рыхлителя

бесступенчатое переключение угла резания

2

160 x 415

Рыхлительное оборудование

В зависимости от работы бульдозера ЧЕТРА Т-20, Т-20. 01, Т-20.02 на рыхлитель может быть смонтированы один, два или три зуба, что позволяет получить высокую производительность.

Тип рыхлителя

Нерегулируемый, многозубый

Число зубьев

1 / 3

Масса, кг

2521 / 3598

Макс. высота подъема, миллиметров

780 / 780

Макс. заглубление, миллиметров

1030 / 780

Макс. усилие вырывания, Т

22,5 / 26,5

Макс. усилие заглубления, Т

15 / 11,8

Бульдозерное оборудование

Большая ёмкость сферического отвала обеспечивает повышенную производительность, причём использование диагональной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы трактора обеспечивает максимальное приближение отвала к капоту бульдозера и максимальное напорное усилие на нож отвала.

Отвал

U-отвал

SU-отвал

Длина x Высота, миллиметров

4243 x 1952

3900 x 1987

Емкость, м²

11,6

10

Высота подъема, миллиметров

1250

1250

Заглубление, миллиметров

580

580

Макс. перекос, град°

±13°

±15°

Масса, кг

4430

3940

Габаритные размеры

Параметры габаритов бульдозера ЧЕТРА Т-20, Т-20.01, Т-20.02 представлены следующими характеристиками:

Длина, миллиметров

8009

Ширина с отвалом, миллиметров

4243

Высота, миллиметров

3707

Общая масса (стандартной комплектации, с полной заправкой, SU-отвал, трех зубчатый рыхлитель, машинист) с двигателем ЯМЗ — 32 730 кг, с двигателем Cummins — 33 090 кг.

Модификации и комплектация

Модификация

Комплектация

Мощность двигателя, кВт/л.с.

Масса, кг

Т-20.01ЯБ-1

ЯМЗ-238Б-21, полусферический отвал, ТСУ

210/286

35500

Т-20.01ЯБР-1

ЯМЗ-238Б-21, полусферический отвал, рыхлитель 1 зуб

210/286

35500

Т-20. 01ЯБР-1-01

ЯМЗ-238Б-21, полусферический отвал, рыхлитель 3 зуба

210/286

35500

Т-20.01ЯБ-2

ЯМЗ-238Б-21, сферический отвал, ТСУ

210/286

35500

Т-20.01ЯБР-2

ЯМЗ-238Б-21, сферический отвал, рыхлитель 1 зуб

210/286

35500

Т-20. 01ЯБР-2-01

ЯМЗ-238Б-21, сферический отвал, рыхлитель 3 зуба

210/286

35500

Т-20.02ЯБ-1

ЯМЗ-238ДЕ2-28, полусферический отвал, ТСУ

228/310

35500

Т-20.02ЯБР-1

ЯМЗ-238ДЕ2-28, полусферический отвал, рыхлитель 1 зуб

228/310

35500

Т-20. 02ЯБР-1-01

ЯМЗ-238ДЕ2-28, полусферический отвал, рыхлитель 3 зуба

228/310

35500

Т-20.02ЯБ-2

ЯМЗ-238ДЕ2-28, сферический отвал, ТСУ

228/310

35500

Т-20.02ЯБР-2

ЯМЗ-238ДЕ2-28, сферический отвал, рыхлитель 1 зуб

228/310

35500

Т-20. 02ЯБР-2-01

ЯМЗ-238ДЕ2-28, сферический отвал, рыхлитель 3 зуба

228/310

35500

Т-20.01ЯМБ-3

ЯМЗ-238ДЕ2-28, прямой отвал, пониженным давлением на грунт, ТСУ

210/286

37500

Т-20.01ЯМБР-3

ЯМЗ-238ДЕ2-28, прямой отвал, пониженным давлением на грунт, рыхлитель 1 зуб

210/286

37500

Т-20. 01ЯМБР-3-01

ЯМЗ-238ДЕ2-28, прямой отвал, пониженным давлением на грунт, рыхлитель 3 зуба

210/286

37500

Т-20.02КБ-1

Cummins QSM11-C330, полусферический отвал, ТСУ

228/310

35500

Т-20.02КБР-1

Cummins QSM11-C330, полусферический отвал, рыхлитель 1 зуб

228/310

35500

Т-20. 02КБР-1-01

Cummins QSM11-C330, полусферический отвал, рыхлитель 3 зуба

228/310

35500

Т-20.02КБ-2

Cummins QSM11-C330, сферический отвал, ТСУ

228/310

35500

Т-20.02КБР-2

Cummins QSM11-C330, сферический отвал, рыхлитель 1 зуб

228/310

35500

Т-20. 02КБР-2-01

Cummins QSM11-C330, сферический отвал, рыхлитель 3 зуба

228/310

35500

Стандартное оборудование

В стандартное оборудование бульдозера ЧЕТРА Т-20.01, Т-20.02 входит:

Регулируемое кресло оператора на мягкой подушке

Воздухоочиститель

Вентилятор системы обогрева кабины

Деселератор

Звуковой сигнал

Передний буксирный крюк

Защита двигателя

Гидравлическое устройство для натяжного механизма гусеницы

Система освещения

Многослойная защита

Глушитель

Стояночный тормоз

Защита силовой передачи

Сменные сегменты зубчатого венца

Защитная конструкция ROPS/FOPS

Ремень безопасности

Розетка внешнего питания 24 V

Розетка питания 24 V

Генератор переменного тока 75 А

Аккумуляторные батареи (2), 12 В, 190 А*ч (напряжение бортовой сети 24 V)

Прикуриватель

Стартер

Электросчетчик мота часов

 Приборный щиток:

тахометр

указатель температуры охлаждающей жидкости

указатель давления масла двигателя

указатель температуры масла двигателя

указатель напряжения бортовой сети

указатель уровня топлива

указатель температуры масла трансмиссии

аварийное давление масла в двигателе

перегрев охлаждающей жидкости двигателя

отсутствие заряда аккумуляторных батарей

засоренность воздушного фильтра

засоренность фильтра в гидравлическом баке

перегрев масла в гидравлическом баке

засоренность фильтра в трансмиссии

минимальная температура масла в трансмиссии

перегрев масла в трансмиссии

засоренность масляного фильтра двигателя

аварийное давление масла трансмиссии

 Дополнительное оборудование

Комплект инструментов

Приспособление для проведения технического обслуживания

Оборудование для работы в арктических условиях

Для работы в арктических климатических условиях бульдозер ЧЕТРА Т-20. 01, Т-20.02 дополнительно комплектуется:

Предпусковой жидкостный подогреватель ПЖД 30Л, HYDRONIC M-II, HYDRONIC 35

Тепловая производительность , ккал/час

30 000

Расход топлива, кг/час

4,95

 Независимый воздушный отопительный прибор кабины AIRTRONIK-2Д

Тепловая производительность , Вт

2 200

Расход топлива, кг/час

0,28

Отопительный прибор кабины, работающий от охлаждающей жидкости двигателя

Утеплительный чехол

Жалюзи радиатора ДВС

БУЛЬДОЗЕР ЧЕТРА Т-20 — Уралтехтранс

Технические характеристики:

ДВИГАТЕЛЬ

 Модель двигателя  Мощность
ЯМЗ-238-ДЕ2-28 243 кВт (330 л. с.)
QSM 11-C330 246 кВт (335 л.с.)

ТРАНСМИССИЯ

Планетарная коробка передач, переключаемая под нагрузкой, с муфтами диаметра 415 мм, работающими в масле и обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивающая три передачи переднего и три передачи заднего хода. Модулирущая система позволяет плавно переключать скорости под нагрузкой. Переключение передач и направления движения осуществляется одним рычагом. Конструктивно объединена с согласующим редуктором и главной передачей в единый силовой блок, устанавливаемый в расточку заднего моста. Трехэлементный, одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 410 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко = 2,9 с редуктором привода насосов, соединяется с коробкой передач шлицевой муфтой, устанавливается на передней стенке заднего моста. С упругой муфтой, установленной на двигателе, гидротрансформатор соединяется карданной передачей.

 Передача  Передний ход  Задний ход
 1  3,9  5,1
 2  6,9  9,0
 3  11,1  14,2

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска: трёхточечная полужёсткая с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колёса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа «двойной конус».


Показатель Значение
Число опорных катков (с каждой стороны) 7
Число поддерживающих катков (с каждой стороны) 2
Натяжное колесо с микро-
подрес-
сориванием

Гусеницы: сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

 Показатель  Значение
Шаг звена 228,6 мм
Число башмаков (с каждой стороны) 40
Высота грунтозацепов 80 мм
Ширина башмака 560 мм
Площадь опорной поверхности 3,44 м2
Давление на грунт 0,86 кгс/см2

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Раздельно-агрегатная гидравлическая система:

                                • шестерёнчатый насос S1A6155 фирмы «DAVID BROWN», производительностью 235 л/мин при 1750 об/мин
                                • пятисекционный распределитель, состоящий из одной клапанной и четырёх золотниковых секций
                                • максимальное давление срабатывания предохранительного клапана 20 МПа (200 кгс/см2)
                                • заправочная ёмкость гидробака (бак сварной, приспособленный для механической очистки внутренних поверхностей) – 130 л
Секции золотников Положение золотников
распределителя
Число
цилиндров
Диаметр цилиндра, мм х Ход поршня, мм
Подъем отвала подъем, нейтраль (удержание),
опускание, плавающее
2 125 х 1222
Перекос отвала вправо, нейтраль, влево 1 160 х 415
Подъем рыхлителя подъем, нейтраль, опускание 2 160 х 415
Изменение угла резания рыхлителя бесступенчатое регулирование угла 2 160 х 415

РЫХЛИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Рыхлитель: одно-, трехзубый.

БУЛЬДОЗЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Тип отвала:
                                • полусферический отвал,
                                • прямой отвал,
                                • поворотный отвал (гидравлический),
                                • угольный отвал.

МАССА

Общая масса 33250 — 34220 кг.

Характеристика Бульдозер Четра Т20, бульдозер Т 2001, трактор Т 20.01 Технические характеристики

Бульдозер Четра Т20, бульдозер Т 20001, трактор Т 20.01

Технические характеристики

Основные потребители бульдозера Четра Т20, бульдозер Т 2001, трактор Т 20.01 являются предприятия золото- и алмазодобывающей промышленности, топливно-энергетического комплекса, геологоразведки, лесной отрасли и строительной индустрии. Бульдозер Четра Т-20.01 стал воплощением самых передовых конструкторских разработок и технологических решений.

Трехточечная полужесткая подвеска бульдозера четра Т 20, бульдозера Т 2001, трактора Т 20. 01, с вынесенной осью качания тележек и микроподрессориванием натяжного колеса, обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему.

Модульная конструкция всех узлов и систем — трансмиссии, ходовой системы, рабочего оборудования, системы охлаждения, кабины и управления — обеспечивает простоту и удобство технического обслуживания. При разработке бульдозера Т-2001 была использована усовершенствованная система трансмиссии.

ДВИГАТЕЛЬ

Восьмицилиндровый V — образный (угол развала 90°) четырёхтактный  дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха по типу «воздух-воздух»  ЯМЗ-238ДЕ2-28 ОАО «Ярославского моторного завода». 

Диаметр цилиндра и ход поршня 130 мм х 140 мм
Рабочий объем двигателя 14,86 л
Эксплуатационная мощность 228 кВт (310 л.с.) при 2100 об/мин
Максимальный крутящий момент не менее 1247 Н. м при 1100…1300 об/мин

 

Шестицилиндровый четырёхтактный дизель с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха по типу «воздух-воздух», QSM11-С330 фирмы «Cummins».

Расположение цилиндров Рядное
Диаметр цилиндра и ход поршня 125 мм х 147 мм
Рабочий объем двигателя 10.8 л
Эксплуатационная мощность 228 кВт (310 л.с.) при 2100 об/мин
Максимальный крутящий момент 1458 Нм при 1300 об/мин

Двигатель с системой  «Bosch» + «Quantum», содержащей электронные системы впрыска топлива, диагностики, защиты двигателя и управления двигателем.

ТРАНСМИССИЯ

Планетарная коробка передач, переключаемая под нагрузкой, с муфтами диаметра 415 мм, работающими в масле и обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивающая три передачи переднего и три передачи заднего хода. Модулирущая система позволяет плавно переключать скорости под нагрузкой. Переключение передач и направления движения осуществляется одним рычагом. Конструктивно объединена с согласующим редуктором и главной передачей в единый силовой блок, устанавливаемый в расточку заднего моста. Трехэлементный, одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 410 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко = 2,9 с редуктором привода насосов, соединяется с коробкой передач шлицевой муфтой, устанавливается на передней стенке заднего моста. С упругой муфтой, установленной на двигателе, гидротрансформатор соединяется карданной передачей.

Передача Передний ход Задний ход
1 3,9 5.1
2 6.9 9
3 11.1 14,2

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска бульдозера Четра Т-20.01, Т-2001: трёхточечная полужёсткая с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колёса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа «двойной конус».

Число опорных катков ( с каждой стороны ) 7
Число поддерживающих катков (с каждой стороны) 2
Натяжное колесо с микроподрессориванием

ГУСЕНИЦА

Гусеницы бульдозера Четра Т20, бульдозера Т 2001, трактора Т 20.01: сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

Шаг звена 228.6 мм
Число башмаков ( с каждой стороны ) 40
Высота грунтозацепов 80 мм
Ширина башмака 560 мм
Площадь опорной поверхности 3,44 м2
Давление на грунт 0,86 кгс/см2

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Раздельно-агрегатная гидравлическая система:

  • шестерёнчатый насос S1A6155 фирмы  «DAVID BROWN», производительностью 235 л/мин при 1750 об/мин
  • пятисекционный распределитель, состоящий из одной клапанной и четырёх золотниковых секций
  • максимальное давление срабатывания предохранительного клапана 20 МПа (200 кгс/см2)
  • заправочная ёмкость гидробака (бак сварной, приспособленный для механической очистки внутренних поверхностей) – 130 л

 

Секции золотников Положение золотников
распределителя
Число
цилиндров
Диаметр
цилиндра х Ход поршня, мм х мм
Подъем отвала подъем, нейтраль (удержание),
опускание, плавающее
2 125 x 1222
Перекос отвала вправо, нейтраль, влево 1 160 x 310
Подъем рыхлителя подъем, нейтраль, опускание 2 160 x 415
Изменение угла резания рыхлителя бесступенчатое регулирование
угла резания
2 160 x 415

 

РЫХЛИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

В зависимости от условий работы рыхлителя на бульдозер могут быть смонтированы один, два или три зуба, что в сочетании с гидравлически изменяющимя углом наклона зубьев позволяет получить высокую производительность.

Тип рыхлителя Число зубьев Масса, кг Макс. высота
подъема, мм
Макс. заглубление,
мм
Макс. усилие
вырывания,
Т
Макс. усилие
проникновения, Т
Однозубный 1 2521 780* 1030* 22,5 15
Многозубный 3 3598 780* 780* 26,5 11,8

* — с погруженными грунтозацепами.

БУЛЬДОЗЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Большая ёмкость сферического отвала обеспечивает повышенную производительность, причём использование диагональной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы трактора обеспечивает максимальное приближение отвала к капоту трактора и максимальное напорное усилие на нож отвала.

Отвал Длина отвала х
Высота отвала
В х Н,
мм х мм
Емкость отвала,
м3
Высота подъема
над землей,
мм
Заглубление отвала,
мм
Макс. регулировка
наклона (перекос),
град
Масса, кг
U-отвал 4243 x 1952 11.6 1250* 580* ±13° 4430
SU-отвал 3900 x 1987 10 1250* 590* ±15° 3940

* — с погруженными грунтозацепами.

МАССА

Общая масса бульдозера Четра Т 2001, Т 20.01 (стандартной комплектации, с полной заправкой, SU-отвал, трехзубый рыхлитель, машинист) с двигателем ЯМЗ — 32730 кг, с двигателем Cummins — 33090 кг.

См. также:

Бульдозер ЧЕТРА Т20

БУЛЬДОЗЕР ЧЕТРА Т20.

Основные потребители этой техники: предприятия золото- и алмазодобывающей промышленности, топливно-энергетического комплекса, геологоразведки, лесной отрасли и строительной индустрии. Этот трактор стал воплощением самых передовых конструкторских разработок и технологических решений.

Трехточечная полужесткая подвеска с вынесенной осью качания тележек и микроподрессориванием натяжного колеса обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему.

Модульная конструкция всех узлов и систем — трансмиссии, ходовой системы, рабочего оборудования, системы охлаждения, кабины и управления — обеспечивает простоту и удобство технического обслуживания. При разработке трактора была использована усовершенствованная система трансмиссии.

Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ                                                                                                                                               

ЯМЗ-238-ДЕ2-28 мощностью 243 кВт (330 л.с.) 
  или
QSM 11-C330 мощностью 246 кВт (335 л.с.)  
 

ТРАНСМИССИЯ

Планетарная коробка передач, переключаемая под нагрузкой, с муфтами диаметра 415 мм, работающими в масле и обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивающая три передачи переднего и три передачи заднего хода. Модулирущая система позволяет плавно переключать скорости под нагрузкой. Переключение передач и направления движения осуществляется одним рычагом. Конструктивно объединена с согласующим редуктором и главной передачей в единый силовой блок, устанавливаемый в расточку заднего моста. Трехэлементный, одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 410 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко = 2,9 с редуктором привода насосов, соединяется с коробкой передач шлицевой муфтой, устанавливается на передней стенке заднего моста. С упругой муфтой, установленной на двигателе, гидротрансформатор соединяется карданной передачей.

Передача

Передний ход

Задний ход

1

3,9 

5.1

2

6.9 

3

11.1 

14,2 

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска: трёхточечная полужёсткая с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колёса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа «двойной конус». 

Число опорных катков ( с каждой стороны )

7

Число поддерживающих катков (с каждой стороны)

2

Натяжное колесо

с микроподрессориванием

Гусеницы: сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

Шаг звена

228.6 мм

Число башмаков ( с каждой стороны )

40

Высота грунтозацепов

80 мм

Ширина башмака

560 мм

Площадь опорной поверхности

3,44 м2

Давление на грунт

0,86 кгс/см2

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Раздельно-агрегатная гидравлическая система:

  • шестерёнчатый насос S1A6155 фирмы  «DAVID BROWN», производительностью 235 л/мин при 1750 об/мин 
  • пятисекционный распределитель, состоящий из одной клапанной и четырёх золотниковых секций
  • максимальное давление срабатывания предохранительного клапана 20 МПа (200 кгс/см2)
  • заправочная ёмкость гидробака (бак сварной, приспособленный для механической очистки внутренних поверхностей) – 130 л

Секции золотников

Положение золотников 
распределителя

Число 
цилиндров

Диаметр 
цилиндра х Ход поршня, мм х мм

Подъем отвала

подъем, нейтраль (удержание), 
опускание, плавающее

2

125 x 1222

Перекос отвала

вправо, нейтраль, влево

1

160 x 310

Подъем рыхлителя

подъем, нейтраль, опускание

2

160 x 415

Изменение угла резания рыхлителя

бесступенчатое регулирование 
угла резания

2

160 x 415

РЫХЛИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Рыхлитель:  одно-, трехзубый.

БУЛЬДОЗЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Тип отвала: полусферический отвал, прямой отвал, поворотный отвал (гидравлический), угольный отвал.

МАССА

Общая масса 33250 — 34220 кг

Бульдозер Т 20 01, Четра Т 2001 ремонт и модернизация

Бульдозер ЧЕТРА Т20 главным образом используется предприятиями золото- и алмазодобывающей промышленности, также довольно часто этот агрегат востребован в строительстве, пригодится он и в геологоразведке, лесной отрасли и топливно-энергетических комплексах. Бульдозер является передовым инструментом, в котором используются лучшие конструкторские решения и технологии.

Конструкция

Этот бульдозер оснащен трехточечной полужесткой подвеской, микропродрессориванием натяжного колеса, также ось качания тележек вынесена. Все это помогает добиваться высочайших характеристик сцепления, снизить нагрузки на ходовую систему и оптимизировать тяговые свойства.

Конструкцией, которая сможет упростить и сделать более удобным техническое обслуживание, является модульная конструкция всех узлов систем, а именно:

  • трансмиссии;
  • ходовой системы;
  • рабочего оборудования;
  • системы охлаждения;
  • кабины;
  • управления.

Еще в процессе исследования бульдозера коробка была усовершенствована.

Трактор (бульдозер) Т-20.01 Четра

Трактор с бульдозерным и рыхлительным оборудованием Т-20.01 имеет большую производительность, благодаря использованию передовых конструкторских и технологических решений.

  • Трехточечная полужесткая подвеска с вынесенной осью качания тележек и микроподрессориванием натяжного колеса обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда.
  • Использование экономичного дизеля
      для Т-20.01Я: ЯМЗ-238Б-21 эксплуатационной мощностью 210 кВт (286 л.с.) при 2000 об/мин
  • для Т-20.01К: фирмы Cummins М11-С310 мощностью 215 кВт (292 л.с.) при 2100 об/мин совместно с прозрачным гидротрансформатором обеспечивает повышенные тяговые свойства при тяжелых бульдозерно-рыхлительных работах.
  • Модульная конструкция всех узлов, систем промышленного трактора — трансмиссии, ходовой системы, рабочего оборудования, системы охлаждения трактора, кабины и управления трактором обеспечивает упрощенное и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке всех систем промышленного трактора, возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями, и последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с проведением их испытаний до установки на машину.

Двигатель

По желанию заказчика данная модель можетпоставляться с разными моделями двигателя.

Т-20.11 К Четырехтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха фирмы Cummins модели М11-С310. Шесть цилиндров, расположение цилиндров рядное.

  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 125 мм х 147 мм
  • рабочий объем двигателя: 10.8 л
  • Эксплуатационная мощность: 215 кВт (292 л.с.) при 2100 об/мин
  • Максимальный крутящий момент: не менее 1381 Нм при 1300 об/мин Полнопоточная система очистки масла с одним сменным бумажным фильтроэлементом. Жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла двигателя. Вентилятор толкающего типа. Привод вентилятора — ременный. Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом. Охлаждение масла трансмиссии осуществляется охлаждающей жидкостью двигателя в теплообменнике, установленном отдельноот двигателя. Антикоррозионный фильтр в системе охлаждения.

Т-20.01 Я

  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 130 мм х 140 мм
  • рабочий объем двигателя: 14.86 л
  • Эксплуатационная мощность: 210 кВт (286 л.с.) при 2000 об/мин
  • Максимальный крутящий момент: не менее 1180 Нм при 1200-1400 об/мин Полнопоточная система очистки масла с одним сменным бумажным фильтром. Жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла двигателя. Привод вентилятора — шестеренчатый через фрикционную муфту, управляемую включателем муфты. Включение вентилятора происходит при температуре охлаждающей жидкости выше +72 — +76°С. Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом и включателем муфты привода вентилятора. Охлаждение масла трансмиссии осуществляется охлаждающей жидкостью двигателя в теплообменнике, установленном отдельно от двигателя.

Коробка передач

Планетарная коробка передач, переключаемая под нагрузкой, с муфтами диаметра 415 мм, работающими в масле и обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивающая три передачи переднего и три передачи заднего хода. Модулирующая система позволяет плавно переключать скорости под нагрузкой. Переключение передач и направления движения осуществляется одним рычагом. Конструктивно объединена с согласующим редуктором и главной передачей в единый силовой блок, устанавливаемый в расточку заднего моста. Трехэлементный, одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 410 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко=2.9 с редуктором привода насосов, соединяется с коробкой передач шлицевой муфтой, устанавливается на передней стенке заднего моста. С упругой муфтой, установленной на двигателе, гидротрансформатор соединяется карданной передачей.

ПередачаПередний ход Т-20.01Я/КЗадний ход Т-20.01Я/К
13.6/3.84.8/5.0
26.5/6.88.5/8.8
310.4/10.913.3/14.0

Управление поворотом и торможение

Бортовые фрикционы — многодисковые муфты, которые гидравлически приводятся в действие. Остановочные тормоза — постоянно замкнутые усилием пружин многодисковые муфты. Бортовые фрикционы и тормоза охлаждаются маслом под давлением и не требуют регулировки в течение всего срока службы. Каждый узел обслуживается как одно целое.

  • Минимальный радиус поворота: 3.3 м
  • Передача бортовая

    Передача бортовая — двухступенчатая, I-я ступень — шестерни внешнего зацепления, II-я ступень — планетарная по схеме «к +1» (с остановленной коронной шестерней). Для облегчения легкости замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена пятью секторами, которые крепятся болтами.

    Ходовая часть

    Подвеска: трехточечная полужесткая с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа “двойной конус”.

    • Число опорных катков ( с каждой стороны ): 7
    • Число поддерживающих катков (с каждой стороны): 2
    • Натяжное колесо: с микроподрессориванием

    Гусеницы: сборные с одним грунтозацепом иуплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

    • Шаг звена: 228.6 мм
    • Число башмаков ( с каждой стороны ): 40
    • Высота грунтозацепов: 80 мм
    • Ширина башмака: 560 мм
    • Площадь опорной поверхности: 3.44 м2
    • Давление на грунт: 1.05 кГс/см2

    Заправочные емкости

    • Топливный бак: 450 л
    • Система охлаждения: 115 л
    • Двигатель для Т-20.01Я/К: 32/34 л
    • Гидротрансформатор, коробка перемены передач, коническая передача: 150 л
    • Бортовой редуктор (с каждой стороны): 2 х 25 л
    • Гидросистема навесного оборудования: 250 л

    Масса трактора

    • Трактор: 28000 кГ
    • Общая масса (стандартной комплектации, с полной заправкой, SU-овал, трехзубый рыхлитель, машинист . ): 36000 кГ

    Габаритные размеры


    Рабочее место

    На тракторе Т-20.01 установлена кабина, обеспечивающая комфорт оператору при работе трактора в тяжелых климатических и грунтовых условиях. Конструкция кабины с большой площадью остекления обеспечивает максимальную обзорность, позволяет видеть спереди крайние точки бульдозерного оборудования и сзади наконечник рыхлителя. Установленная на резиновых амортизаторах кабина, с шумопоглощающей обивкой, подрессоренное и регулируемое под индивидуальный вес сиденье сводят к минимуму шум и вибрации, обеспечивая тем самым комфортные условия труда. По заказу потребителя могут устанавливаться дополнительный автономный отопитель и кондиционер.

    Бульдозерное оборудование

    Большая емкость сферического отвала обеспечивает повышенную производительность, причем использование диагональной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы трактора обеспечивает максимальное приближение отвала к капоту трактора и максимальное напорное усилие на нож отвала.

    Отвал Длина отвала х Высота отвала, В х Н, мм х ммЕмкость отвала, м3 Высота подъема над землей, ммЗаглубление отвала, мм Наибольшая регулировка наклона (перекос), градМасса, кг
    U-отвал4225х170011.61250590±104300
    SU-отвал3940×1700101250590±104040

    Рыхлительное оборудование

    В зависимости от условий работы рыхлителя могут быть с монтированы один, два или три зуба, что в сочетании с гидравлически изменяющимся углом наклона зубьев позволяет получить высокую производительность.

    Тип рыхлителяЧисло зубьевМасса, кгМакс. высота подъема, ммМакс. заглубление, ммМакс. усилие отрыва, ТМакс. усилие заглубления, Т
    Однозубый12492600113022,515
    Многозубый3357540278026,511,8

    Гидравлическая система

    Раздельно-агрегатная гидравлическая система включает:

    • двухсекционный шестеренчатый насос НШ100-50, производительностью 235 л/мин при 1750 об/мин
    • пятисекционный распределитель, состоящий из одной клапанной и четырех золотниковых секций
    • максимальное давление срабатывания предохранительного клапана: 20 МПа (200 кгс/см2)
    • заправочная емкость гидробака (бак сварной, приспособленный для механической очистки внутренних поверхностей): 130 л
    Секции золотниковПоложения золотников распределителяЧисло цилиндровДиаметр цилиндра, мм
    Подъем отвалаподъем, нейтраль (удержание), опускание, плавающее2125х1222
    Перекос отвалавправо, нейтраль, влево1160х310
    Подъем рыхлителяподъем, нейтраль, опускание2160х415
    Изменение для резания рыхлителябесступенчатое регулирование угла резания2160х415

    Стандартное оборудование

    • Регулируемое кресло оператора на мягкой подвеске
    • Воздухоочиститель
    • Индикатор состояния фильтров воздухоочистителя
    • Генератор переменного тока 75 А
    • Аккумуляторные батареи (2), 12 В, 190 А/ч
    • Вентилятор системы обогрева кабины
    • Деселератор и ручная дроссельная заслонка
    • Электростартер, 24 В постоянного тока
    • Электросчетчик моточасов
    • Звуковой сигнал
    • Передний буксирный крюк
    • Защита двигателя
    • Гидравлическое устройство для натяжного механизма гусениц
    • Многослойная теплозащита
    • Система освещения (четыре передние и две задние фары)
    • Глушитель
    • Стояночный тормоз
    • Защита силовой передачи
    • Устройство грубой очистки с пылеуловителем
    • Сменные сегменты зубчатого венца
    • Защитная конструкция ROPS/FOPS
    • Ремень безопасности (убирающийся)
    • Пусковая розетка

    Дополнительное оборудование

    • Комплект инструментов
    • Приспособление для проведения технического обслуживания

    Специальное оборудование для работы в суровых климатических условиях

    • Предпусковой жидкостный подогреватель Модель — ПЖД 30 Теплопроизводительность — 26000 ккал/час Расход топлива — 4.2 кг/час
    • Независимый воздушный отопитель кабины Модель — 112 Теплопроизводительность — 3500 ккал/час Расход топлива — 0.6 кг/час
    • Боковые капоты моторного отсека
    • Стальная кабина с двойным остеклением
    • Отопитель кабины, работающий от охлаждающей жидкости двигателя
    • Утеплительный чехол
    • Жалюзи радиатора

    Технические характеристики

    НаименованиеБульдозер ЧЕТРА Т20
    Общий вес, кг36000
    Двигатель
    Модель двигателя238Б-21 QSM11-330
    Тип двигателядизель с турбонаддувом и охлаждением
    Число и расположение цилиндров8, V-образный 6, Рядное
    Рабочий объём двигателя, см31486 1080
    Мощность двигателя, кВт (л.с.)205 (278) 222 (301)
    Расчётная частота вращения, об/мин2000 2100
    Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм)1180 1674
    Диаметр цилиндра и ход поршня130 × 140 125 × 147
    Производитель двигателя (марка)ЯМЗ CUMMINS
    Коробка передач
    Число передач КП3/3
    Топливная система
    Максимальная скорость, км/ч14
    Размеры
    Ширина гусеницы, мм560
    Заправочные емкости
    Топливный бак, л450
    Система охлаждения, л115
    Гидравлическая система, л.240
    Гидробак, л.130
    Эксплуатационные характеристики
    Глубина копания, мм590
    Характеристики бульдозера
    Ширина × Высота отвала, мм(3940-4225) × (1700-1750)
    Угол наклона отвала, вперед/назад, °10
    Максимальная глубина рыхления, мм780-1130
    Высота подъема рыхлителя, мм402-600
    Другие характеристики
    Вид шассигусеницы
    Подача гидронасоса, л/мин235

    КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

    Планетарная коробка передач, переключаемая под нагрузкой, с муфтами диаметра 415 мм, работающими в масле и обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивающая три передачи переднего и три передачи заднего хода. Модулирущая система позволяет плавно переключать скорости под нагрузкой. Переключение передач и направления движения осуществляется одним рычагом. Конструктивно объединена с согласующим редуктором и главной передачей в единый силовой блок, устанавливаемый в расточку заднего моста. Трехэлементный, одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 410 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко = 2,9 с редуктором привода насосов, соединяется с коробкой передач шлицевой муфтой, устанавливается на передней стенке заднего моста. С упругой муфтой, установленной на двигателе, гидротрансформатор соединяется карданной передачей.

    Передача Передний ход Задний ход
    13,85.0
    26.88.8
    310.914,0

    Бульдозерное оборудование

    Большая емкость полусферического отвала бульдозера ЧЕТРА Т-20.02 ЯБР-1 обеспечивает повышенную производительность.

    ОтвалSU-отвал
    Длина x Высота, мм3900 x 1987
    Емкость, м²10
    Высота подъема, мм1250
    Заглубление, мм580
    Макс. перекос, °±15°
    Масса, кг3940

    ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

    Раздельно-агрегатная гидравлическая система:

    • шестерёнчатый насос S1A6155 , производительностью 235 л/мин при 1750 об/мин
    • пятисекционный распределитель, состоящий из одной клапанной и четырёх золотниковых секций
    • максимальное давление срабатывания предохранительного клапана 20 МПа (200 кгс/см2)
    • заправочная ёмкость гидробака (бак сварной, приспособленный для механической очистки внутренних поверхностей) – 130 л
    Секции золотников Положение золотников распределителя Число цилиндров Диаметр цилиндра, мм х Ход поршня, мм
    Подъем отвала подъем, нейтраль (удержание), опускание, плавающее 2 125 х 1222
    Перекос отвала вправо, нейтраль, влево 1 160 х 415
    Подъем рыхлителя подъем, нейтраль, опускание 2 160 х 415
    Изменение угла резания рыхлителя бесступенчатое регулирование угла 2 160 х 415

    Рыхлительное оборудование

    В зависимости от работы бульдозера ЧЕТРА Т-20.02 ЯБР-1 на рыхлитель может быть смонтированы один, два или три зуба, что позволяет получить высокую производительность.

    Тип рыхлителяНерегулируемый
    Число зубьев1
    Масса, кг2521
    Макс. высота подъема, мм780
    Макс. заглубление, мм1030
    Макс. усилие вырывания, Т22,5
    Макс. усилие заглубления,Т15

    Четра Т20 — спецификация, фотографии, видео, описание

    • Тип: Бульдозеры;
    • Производитель: ЧЕТРА;
    • Модель: Четра Т20.

    Четра Т20 фото

    Четра Т20 описание

    Основные потребители этой техники: предприятия золото- и алмазодобывающей промышленности, топливно-энергетического комплекса, геологоразведки, лесной отрасли и строительной индустрии. Трехточечная полужесткая подвеска с вынесенной осью качания тележек и микроподрессориванием натяжного колеса обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему. Модульная конструкция всех узлов и систем — трансмиссии, ходовой системы, рабочего оборудования, системы охлаждения, кабины и управления — обеспечивает простоту и удобство технического обслуживания. При разработке трактора была использована усовершенствованная система трансмиссии.

    Для обеспечения работы машины используется трехступенчатый гидротрансформатор, соединенный с мотором через упругую муфту и карданную передачу. Ходовая система состоит из шестикатковых гусениц с двумя поддерживающими дополнительными катками с каждой стороны.

    Технические характеристики Четра Т20

    Двигатель ЯМЗ-238ДЕ-28 / Cummins QSM11-C330
    Мощность 210 / 229 кВт
    Вес (с навесным оборудованием) 33250 / 34220 кг
    Уд. давление на грунт с навесным оборудованием 0,86 кГс/см2
    Тип отвала U, SU

    Четра Т20 видео



    Отзывы о Четра Т20

    Модульная конструкция всех узлов и систем — трансмиссии, ходовой системы, рабочего оборудования, системы охлаждения, кабины и управления — обеспечивает простоту и удобство технического обслуживания. При разработке трактора была использована усовершенствованная система трансмиссии.

    Корейские разработчики не перестают радовать россиян. Среди представленных на рынке образцов компании, работающие на строительном рынке, выделили для себя относительно новый вид экскаватора Hyundai.

    * трехточечная полужесткая подвеска с вынесенной осью качания тележек;

    Сотни пожарных. 20 бульдозеров. Преднамеренные поджоги: 328 миллионов долларов, которые Вашингтон предпринимает, чтобы разорвать цикл катастрофических пожаров

    Законодательные органы объединяются в поддержку массовых денежных вливаний для усиления пожаротушения, улучшения состояния лесов и обеспечения безопасности населенных пунктов вблизи линии пожара бороться с огнем деньгами. Много денег.

    Законодательство, получившее единодушную поддержку, позволит Вашингтону потратить дополнительно 125 миллионов долларов в течение следующих двух лет на тушение, предотвращение пожаров и выживание в условиях пожаров.Обе законодательные палаты приняли законопроект 1168 Палаты представителей, и ожидается, что губернатор Джей Инсли подпишет законопроект, согласно которому к 2027 году штат потратит на эти усилия 328 миллионов долларов.

    В рамках инициативы, возглавляемой комиссаром Департамента природных ресурсов Хилари Франц, государство наймет 100 пожарных и заменит антикварное противопожарное оборудование. Рабочая сила по восстановлению лесов, которой платят за то, чтобы сделать штат Вашингтон и некоторые федеральные земли менее горючими, будет создана практически с нуля, а сообщества в подверженных пожарам районах — большая часть восточного Вашингтона — будут лучше защищены от пожаров.

    Для его сторонников финансирование представляет собой последовательный шаг к борьбе с пожарами, которые поглощают огромные участки штата. С 2015 года сгорело 4843 квадратных мили Вашингтона, площадь размером с Коннектикут, на долю которой приходится почти 7% всей суши Вашингтона. Ожидается, что эти потери будут только расти, поскольку изменение климата сокращает снежный покров и делает лето более жарким и продолжительным.

    Хотя она подчеркнула, что потребуются годы, чтобы изменить характер лесных пожаров в Вашингтоне, Франц сказала, что финансирование «изменит траекторию» борьбы с пожарами в штате.

    «Полагаться на удачу и надежду во время пожароопасного сезона превратило нашу проблему лесных пожаров в кризис, — сказал Франц по электронной почте. «Это абсолютно поворотный момент в нашей борьбе за защиту сообществ и природных ресурсов Вашингтона от дыма и пламени».

    Пожарный использует запальный бак, чтобы поджечь подлесок во время предписанного сжигания в Национальном лесу Оканоган-Венатчи недалеко от Либерти, штат Вашингтон, в мае 2019 года. Законодательный орган достиг двухпартийного соглашения о финансировании таких проектов.(Фото: Дэн Делонг/InvestigateWest)

    История пожаров в Вашингтоне может быть сведена к числам и датам, заявил член Палаты представителей Ларри Спрингер в начале марта. В 1990-х ежегодно сжигалось в среднем около 134 квадратных миль территории штата. К 2000-м годам это число выросло до 295 квадратных миль. В течение последних пяти лет он составлял 763 квадратных мили.

    Тем не менее, в здании штата история вашингтонского лета в пламени и дыму была представлена ​​на снимках, предоставленных сенаторами и представителями.В центре внимания были смерть годовалого Уриэля Хайланда, мальчика из Рентона, убитого, когда его родители бежали от пожара в центре Вашингтона в августе, и разрушение Мальдена, города с населением 300 человек, сожженного в сентябре огненной бурей к югу от Спокана.

    Законодатели

    Восточного Вашингтона также говорили о меньших жизненных проблемах, которые теперь формируются огнем.

    Член палаты представителей Алекс Ибарра, штат Р-Куинси, описал хлопья пепла, развевающиеся в воздухе, как это было после извержения вулкана Сент-Хеленс. Член палаты представителей Маркус Риччелли, штат Д-Спокан, рассказал о летних тренировках по футболу среди молодежи, которые были отменены из-за дыма.По словам члена палаты представителей Джоэла Кретца из штата Р-Вауконда, в связи с сотнями домов, потерянных в результате пожаров, округа Оканоган и Ферри теперь сталкиваются с «кризисом бездомности».

    «Когда вы теряете то количество домов, которое мы потеряли из-за жесткого рынка, требуется много времени, чтобы заменить их», — сказал Крец, который присоединился к Springer в содействии законопроекту. «У нас все еще есть люди, живущие в лагерных трейлерах, которые потеряли дома два года назад».

    «Лесной пожар никуда не денется»

    Более масштабные пожары в Вашингтоне являются результатом двух долгов перед охраной окружающей среды: изменения климата, вызванного выбросами парниковых газов человечеством, и неэффективного управления лесами и кустарниками в штате.В то время как законодательство признает первое, оно касается второго.

    Следуя указаниям Лесной службы США, землевладельцы большую часть 20-го века тушили как можно больше лесных пожаров и как можно быстрее. Агрессивное тушение пожаров привело к тому, что леса на западе Соединенных Штатов были готовы к «мегапожарам», подобным тем, которые поглотили 1600 квадратных миль лесных угодий Вашингтона в 2015 году, создав пепельно-серый лунный пейзаж. На сухих склонах к востоку от Каскадов кусты, ветки и мертвые деревья, которые в естественных условиях сгорели бы, вырубив подлесок и некоторые деревья, теперь слишком плотно прилегают друг к другу, чтобы деревья оставались здоровыми.

    Согласно 20-летнему плану, предложенному Министерством природных ресурсов, около 1950 квадратных миль вашингтонских лесов требуют вмешательства для восстановления здоровья. Хотя большая часть этого находится в ведении Лесной службы США, закон расширит возможности штата по возрождению федеральных земель.

    Какими бы большими ни были финансовые вливания, они не очистят летнее небо Вашингтона и не остановят пожары. Но это важный шаг к ограничению вреда, который они причиняют людям и окружающей среде, — сказала Рэйчел Бейкер, директор лесной программы Вашингтонского экологического совета.

    Цель состоит не в том, чтобы потушить все пожары повсюду, сказал Бейкер. Столетие, проведенное таким образом, является одной из причин того, что леса Вашингтона сейчас так сильно горят; леса, особенно в сухом климате, таком как Восточный Вашингтон, наиболее здоровы, когда в них регулярно наблюдаются пожары низкой интенсивности, которые расчищают лесную подстилку и уничтожают горючие материалы, которые подпитывают катастрофические пожары.

    «Реальность такова, что лесные пожары будут постоянной проблемой, с которой мы сталкиваемся из-за изменения климата», — сказал Бейкер.«Дикий огонь здесь, чтобы остаться».

    . Поваленное дерево охвачено пламенем во время предписанного сжигания в Национальном лесу Оканоган-Венатчи недалеко от Либерти, штат Вашингтон, в мае 2019 года. (Фото: Дэн ДеЛонг/InvestigateWest)

    не сделать менее разрушительным, исцелив леса Вашингтона.

    Удаление избыточного топлива, которое образовалось, снизит вероятность того, что леса сгорят дотла, когда пожар все же произойдет; более крупные деревья выдержат низкие пожары, как это было на протяжении тысячелетий.

    В течение десятилетий деньги, предназначенные для предотвращения пожаров путем улучшения состояния лесов, в силу необходимости направлялись на тушение пожаров. В дальнейшем Вашингтон должен был создать сильную рабочую силу, обученную расчищать подлесок и редколесья либо вручную, либо с помощью контролируемых выжиганий, практика, которая редко используется в Вашингтоне и большинстве западных штатов.

    В то время как увеличение финансирования, направленного на восстановление лесов, составляет лишь половину от финансирования тушения пожаров, это увеличение на 17 миллионов долларов в год представляет собой резкий сдвиг в штате.

    Законодательство позволит Вашингтону создавать программы в Университете штата Вашингтон и в других местах для обучения специалистов по лесовосстановлению. Студенты научатся удалять подлесок и коряги, прореживая насаждения, где деревья растут слишком густо. Некоторые из них также будут сертифицированы для использования контролируемого огня для расчистки лесов, метода, который часто является более эффективным и может, если условия правильные, восстановить гораздо большие участки леса.

    В настоящее время лесной промышленности не хватает квалифицированных рабочих для удовлетворения будущих потребностей, сказал Джейсон Каллахан из Вашингтонской ассоциации защиты леса, торговой группы, представляющей частных владельцев лесных угодий.

    «Если некому будет выполнять работу, она не будет выполнена», — заявил Каллахан сенатскому комитету по путям и средствам.

    «Нехватка рабочей силы — реальная проблема в лесной промышленности, — продолжил он. «Это квалифицированные, экологически чистые рабочие места, за которые платят намного выше средней заработной платы в сельских общинах».

    Беспрецедентные инвестиции в пожаротушение

    Большая часть денег, тем не менее, пойдет на пожаротушение, которое получит 56% нового финансирования.Защита является насущной проблемой, поскольку около 951 000 домов в Вашингтоне расположены рядом с лесами, которым угрожают лесные пожары.

    Населенные пункты, находящиеся под наибольшей угрозой исчезновения, лежат на полосе, простирающейся от Спокана на юго-запад до реки Колумбия, а затем идущей на север мимо Уэнатчи в долину Метоу. Другими словами, большая часть Центрального и Восточного Вашингтона, где летние пожары стали постоянным явлением.

    «Сезон пожаров, к сожалению, становится пятым сезоном, — заявил Пол Джуэлл, лоббист Вашингтонской ассоциации округов, комитету Сената по путям и средствам.Во время того же слушания Лаура Осиадач, комиссар округа Киттитас и пожарный-волонтер, описала пожар как «буквально ежегодное событие» на восточной стороне Каскадов.

    Пожарные штата Вашингтон полагаются на избыточное оборудование времен холодной войны, что затрудняет быстрое и решительное тушение пожара. Как предусмотрено в законодательстве, 35 миллионов долларов в год будут расходоваться на создание штатных противопожарных сил штата из более чем 100 пожарных и 20 бульдозеров и приведение их в 21-й век.

    Пожарный наблюдает за огнем, приближающимся к лесной дороге, которая будет использоваться для тушения пожара в Национальном лесу Оканоган-Венатчи недалеко от Либерти, штат Вашингтон, май 2019 года. (Фото: Дэн ДеЛонг/InvestigateWest)

    Законопроект предусматривает модернизацию парка вертолетов Министерства природных ресурсов времен войны во Вьетнаме — два «Хьюи» впервые будут созданы для борьбы с огнем в ночное время — и их усиление новыми самолетами с неподвижным крылом. Один из самолетов, Pilatus PC-12, должен был выполнять миссии по высокоскоростному обнаружению пожаров с помощью инфракрасных датчиков.Ожидается, что расширение будет стоить 14 миллионов долларов в 2023 году, а затем около 3,3 миллиона долларов в год в будущем.

    Еще 1,25 миллиона долларов в год пойдут на финансирование системы камер для замены пожарных наблюдателей, которые несколько поколений назад проводили лето на вершинах гор Вашингтона. Система наблюдения была демонтирована за последние 25 лет без замены. Согласно законопроекту, Департамент природных ресурсов разместит камеры на вершинах гор, чтобы наблюдать за государственными землями, подверженными ударам молнии и антропогенным пожарам.

    Эти инвестиции не являются сигналом того, что Вашингтон готов вернуться к повсеместному тушению всех пожаров — стратегии, которая поставила штат и большую часть Запада в его нынешнее затруднительное положение, сказал Бейкер из Вашингтонского экологического совета. По ее словам, цель состоит в том, чтобы эффективно бороться с пожарами, с которыми необходимо бороться, одновременно формируя леса и сообщества вокруг них, чтобы они процветали с огнем.

    «Через пару десятилетий я надеюсь увидеть пожары на ландшафте, которые не затрагивают людей и соответствуют характеру экосистем», — сказал Бейкер.

    Благодаря законодательству бригады, состоящие из заключенных государственных тюрем, также впервые будут получать более чем гроши за время, проведенное на линии огня. Бригады Департамента исправительных учреждений, насчитывающие 330 пожарных, будут получать за свою работу как минимум минимальную заработную плату.

    Кроме того, ожидается, что Департамент природных ресурсов создаст пожарную команду, состоящую из людей, которые научились этому делу, находясь в заключении. Бригада из 20 человек будет работать круглый год, восстанавливая государственные леса и проводя контролируемые сжигания между сезонами пожаров.

    Единство в Олимпии, хотя бы на мгновение

    Обращаясь к Палате представителей 9 марта, Спрингер сказал своим коллегам, что ожидание того, что Мать-природа принесет более глубокий снег или более влажное лето, было «заблуждением». Нужен план, утверждал он, и именно его выдвинул Франц.

    Пока законодатели спорили об аспектах законопроекта, ни один из них в итоге не проголосовал против него.

    На законодательном заседании, на котором республиканское меньшинство беспомощно жаловалось, поскольку демократы действовали почти по всем своим приоритетам, связанным с окружающей средой, законопроект о пожаре был исключительным.Сенатор Кит Вагонер, представитель Р-Седро-Вулли, назвал законопроект наиболее важным законодательным актом, который должен пройти через Законодательное собрание на этой сессии, помимо пакета мер по оказанию помощи при пандемии.

    Законодательные республиканцы громко хвалили Департамент природных ресурсов, который часто служит фоном для Республиканской партии и демократов, занимающихся лесными угодьями, и его руководителя Франца, демократа, который занимал руководящие должности в нескольких организациях по защите окружающей среды, прежде чем был избран уполномоченным по государственным землям в 2016.

    «Комиссар Франц проделала исключительную работу, привнеся в свою должность огромное количество энергии и энтузиазма, и, честно говоря, я считаю, что она преобразовала свое агентство», — сказал в зале Сената сенатор Брэд Хокинс, R-East Wenatchee.

    Францу или ее преемникам придется опираться на эту добрую волю в ближайшие годы. Даже те, кто отмечает знаменательные инвестиции в пожаротушение и профилактику, признают, что это только начало, а не решение.

    «Это момент, когда все руки на палубе, — сказал Франц, — и мы вместе поднимемся или упадем.

    Куда уходят деньги

    Лесные пожары уже давно стали постоянным явлением в Вашингтоне. Однако за последнее десятилетие пожары стали катастрофическими. Частично из-за изменения климата пожары увеличились в размерах и интенсивности. Законодатели Вашингтона готовы добавить 125 миллионов долларов на борьбу с пожарами Министерства природных ресурсов в течение следующих двух лет, чтобы бороться с огнем тремя способами. Вот некоторые из наиболее крупных частей этих усилий.

     

    Пожаротушение — 70,8 млн долларов

    Тушение пожара с воздуха: штат планирует потратить 17 долларов.2 миллиона на покупку новых самолетов и обновление парка стареющих вертолетов. Он также начнет заключать контракты на еще один большой воздушный танкер, чтобы сбрасывать больше антипиренов при крупных пожарах.

    Пожарные: добавление более 100 пожарных и выплата минимальной заработной платы бригадам Департамента исправительных учреждений, укомплектованным заключенными, обойдется примерно в 16,4 миллиона долларов.

    Бульдозеры: Еще 11,3 миллиона долларов пойдут на покупку и укомплектование 20 бульдозеров, которые будут использоваться для создания противопожарных полос между пожарами и населенными пунктами.В настоящее время у Департамента природных ресурсов есть только один бульдозер, предназначенный для тушения пожаров.

    Местные пожарные команды: Департамент потратит 11,8 млн долларов на расширение местных пожарных частей в пожароопасных районах штата.

    Лесовосстановление — 34,5 млн долл. США

    Восстановление лесов, подверженных пожарам: в рамках различных программ Департамент природных ресурсов потратит 14,5 млн долларов на расчистку кустов и упавших деревьев в густых лесах, что позволит более крупным деревьям выжить, когда начнется пожар.

    Помощь мелким землевладельцам: штат планирует потратить 9,4 миллиона долларов на помощь владельцам небольших лесов в очистке своих лесных угодий, чтобы сделать их более устойчивыми к пожарам.

    Восстановление федеральных земель: Еще 7,9 млн долларов будет потрачено на восстановление находящихся в федеральной собственности лесов вблизи государственных лесных угодий.

    Жизнь с огнем — 19,6 млн долларов

    Снижение опасности на частной земле: Департамент природных ресурсов потратит 6,6 млн долларов на помощь жителям пожароопасных районов, чтобы сделать их дома и имущество более устойчивыми к огню.

    Гранты сообщества: Еще 4,3 миллиона долларов будут выделены на гранты, чтобы помочь сообществам, которым грозит катастрофический пожар, подготовиться к ним.


    Характерное изображение: пожарный Стивен Тайм запрыгивает на пень, чтобы наблюдать за ходом предписанного сжигания в Национальном лесу Оканоган-Венатчи недалеко от Либерти, штат Вашингтон, 7 мая 2019 года. (Фото: Дэн Делонг/InvestigateWest)

    InvestigateWest — некоммерческая служба новостей в Сиэтле, выпускающая журналистские материалы для общего блага.Узнайте больше и подпишитесь на получение уведомлений о будущих статьях по телефону http://www.invw.org/newsletters/.

     

     

    Боевой пропуск Warzone™ — непревзойденная ценность для финальной схватки сезона

    Подготовьтесь к финальной схватке с боевым пропуском шестого сезона

    Сражаетесь ли вы с Персеем в Верданске или останавливаете Омегу на новейшей карте «Зомби», у вас есть работа в кульминационном шестом сезоне Call of Duty: Black Ops Cold War и Warzone .

    А в боевом пропуске есть все необходимое для работы.

    Шестой сезон

    может стать самым захватывающим сезоном из Black Ops Cold War и Warzone , и сюрпризы, запланированные для него, распространяются и на боевой пропуск, и на магазин. В первый день вы можете ожидать следующее:

    • Два бесплатных функциональных оружия и более 20 других предметов, включая 300 очков наложенного платежа, которые можно разблокировать, просто играя в игру.
    • Мгновенная разблокировка Оператора Алекса Мейсона, оригинального героя Black Ops , путем покупки боевого пропуска.
    • Три легендарных скина для Bulldozer в комплекте боевого пропуска (боевой пропуск + 20 пропусков уровней).
    • Ультраредкий реактивный скин для Мэйсона, более дюжины чертежей оружия, 1000 очков наложенного платежа и многое другое, которые можно разблокировать с помощью полного боевого пропуска.
    • Магазин, наполненный наборами, в том числе одним с Mastercraft для уничтожения зомби и другим с первым уникальным чертежом нового оружия ближнего боя Battle Axe.

    Все это, а также дополнительные наборы Store Bundle, включающие нового оператора, ремесла, скины реактивного оператора и миссии, — вот что мы можем раскрыть в этом выпуске разведданных.

    Следующие четыре недели будут заполнены важными сведениями о шестом сезоне, особенно о Призраках, которые будут проходить с 19 октября по 2 ноября, и о подготовке к запуску Call of Duty®: Vanguard 5 ноября. не хотите пропустить все, что запланировано на этот сезон, начиная с беспрецедентного бесплатного дропа на следующей неделе.

    А пока вот что вам нужно знать о боевом пропуске и магазине при запуске шестого сезона:

    Шумахер: Aston Martin «потеряли» с «бульдозерным» подходом

    Ральф Шумахер прокомментировал разочаровывающее начало сезона Формулы-1 2022 года для Aston Martin, назвав AMR22 «катастрофой» и раскритиковав «бульдозерный подход» команды к достижению лидерства.

    Мрачный старт Aston Martin в 2022 году начался в квалификации, где обе машины были нокаутированы в первом квартале, где Нико Хюлкенберг заменял пораженного Covid Себастьяна Феттеля, а Лэнс Стролл управлял только 17-м и 19-м местами. самые быстрые времена.

    Неудачи команды продолжились в гонке, где ни одна машина даже отдаленно не претендовала на очки: Стролл финишировал 12-м, а Хюлкенберг 17-м, и Шумахер сказал, что, по его мнению, ни машина, ни структура управления командой не были на должном уровне.

    «Мы слышали, что эта машина — катастрофа», — заявил шестикратный победитель Гран-при Шумахер на немецком шоу AvD Motor & Sport Magazin .

    «И вдобавок ко всему, очевидно, что владелец команды [Лоуренс Стролл] теперь также присутствует на собраниях и высказывает свое мнение о том, как нужно действовать.

    «Если это так, то все очень, очень сложно.»

    Aston Martin пытается сделать «слишком много и слишком рано»

    Борьба Aston Martin происходит, несмотря на значительные инвестиции Лоуренса Стролла, отца Лэнса, и у команды есть амбиции побороться за титул к 2025 году.

    В последние месяцы было принято на работу несколько высокопоставленных лиц, таких как бывший руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш, бывший глава BMW Motorsport Майк Крак и бывший руководитель отдела аэродинамики Red Bull Дэн Фаллоуз.

    Помимо нового персонала, Aston Martin также находится в процессе строительства нового завода и аэродинамической трубы, и Шумахер провел параллели со своим временем в Формуле-1, выступая за Toyota, которая не смогла выиграть Гран-при за восемь лет в спорт, несмотря на то, что часто имеет самый большой бюджет в сетке.

    «Команда потеряла нить», — сказал Шумахер.

    «Они хотели добиться слишком многого и слишком быстро, а это просто не работает в Формуле 1.

    «Нельзя просто взять много людей и много денег, положить их в кастрюлю, немного перемешать, и тогда получится что-то хорошее.

    «Команда хотела использовать подход бульдозера, но в Toyota это не сработало».

    А как насчет Стролла и дублера Хюлкенберга?

    Шумахер также раскритиковал выступление Лэнса Стролла в первые выходные сезона.

    Стролл проиграл на Международном автодроме Бахрейна Хюлкенбергу, несмотря на то, что у немца никогда не было раньше водил AMR22 и только в четверг узнал, что он будет соревнуясь вместо Феттеля.

    «Строллу следует задуматься, не найти ли ему другое хобби. Это было очень неловко. Нико проделал хорошую работу», — сказал Шумахер.

    Aston Martin были одной из четырех команд, покинувших первую гонку с пустыми руками, наряду с Williams, McLaren и Red Bull.

    ШИНЫ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ И БУЛЬДОЗЕРОВ Диагональный (диагональный) слой | Внедорожные шины | ШИНЫ

    Внедорожные шины

    Внедорожные шины используются для крупногабаритной техники на строительных, горнодобывающих и других объектах без дорог. YOKOHAMA имеет специализированные заводы по производству внедорожных шин, которые производят долговечные и термостойкие шины для мировых рынков. Внедорожные шины обеспечивают существенную поддержку техники, используемой на различных объектах гражданского строительства, включая сверхбольшие самосвалы, землю и гравий на горнодобывающих предприятиях и строительных площадках, бульдозеры для удаления земли и грейдеры для дорожного строительства и уборки снега.

    ПОГРУЗЧИК И БУЛЬДОЗЕР Колесные погрузчики / Шинные бульдозеры

    Диагональный (косой) слой

    Хорошее сцепление и проходимость по илистому грунту. Его направленный рисунок протектора обеспечивает самоочищающееся действие.

    • Применение: погрузчики и бульдозеры
    Y103 Доступные размеры
    РАЗМЕР ШИН Т/Т Т/Л
    12.5/70-16   6
    10-16,5 4 4 , 6
    13,5-20 14  
    42X17-20 10  
    17.5/65-20   10
    16,9-24 10 , 12 10 , 12
    18,4-24 10 10
    10.00-20 8 , 10 , 14  
    14.00-24 12 12
    16.00-24   16
    15,5-25   12
    17,5-25 12 , 16 12 , 16
    20.5-25   12 , 16
    23,5-25   16

    Направленный рисунок протектора, специально разработанный для эксплуатации на заснеженных дорогах, обеспечивает отличное сцепление и тяговое усилие.

    • Применение: погрузчики
    Y548 Доступные размеры
    РАЗМЕР ШИН Т/Т Т/Л
    12,5/70-16   6
    17.5/65-20   10
    16,9-24 10 10 , 12
    18,4-24   10
    17,5-25 12 , 16 12 , 16
    20.5-25 12, 16, 20 12, 16, 20

    Для погрузчиков и бульдозеров, которые в основном используются на каменистой, угольной и усыпанной бревнами местности. Прочный протектор защищен от порезов и зацепов, а широкая площадь контакта с грунтом продлевает срок службы.

    • Применение: погрузчики и бульдозеры
    Y67 Доступные размеры
    РАЗМЕР ШИН Т/Т Т/Л
    16,9-24 *10 *10
    12.00-24 16 , 20  
    13.00-24 18 *16
    14.00-24 12, 16, 24 *12, 16
    18.00-25 16 16
    15.5-25 12 12
    17,5-25 *12, 16 *12, 16
    20,5-25 12, 16, 20 12, 16, 20
    23,5-25 12 , 20 , 24 *16, 20, 24
    26.5-25 24 16, 20, 24, 26, 28
    29,5-25   22 , 28
    29,5-29   28

    *Доступна стальная конструкция молота.

    Разработан специально для использования на погрузчиках.Боковая защита повышает сопротивление порезам от плеча к боковой стенке.

    • Использование: погрузчики и бульдозеры для использования в карьерах
    Y526K Доступные размеры
    РАЗМЕР ШИН Т/Т Т/Л
    20,5-25 16 , 20 *16, 20
    23.5-25 *16, 20 *16, 20

    *Доступна стальная конструкция молота.

    Y575 отличается оптимизированной конфигурацией, обеспечивающей повышенную надежность и устойчивость к порезам. Его ровный рисунок протектора обеспечивает большую площадь контакта, что означает, что площадь контакта остается стабильной и постоянной на различных поверхностях.

    • Применение: погрузчики и бульдозеры
    Y575 Доступные размеры
    РАЗМЕР ШИН Т/Т Т/Л
    17,5-25 12 *12 , 16
    20.5-25 *12, *16, 20 *12 , *16 ,  20
    23,5-25 *16 ,  20 12, *16, *20, 24
    26,5-25  20 16 , *20 , 24 , 28
    29,5-25   *22, *28, *34

    *Доступна стальная конструкция молота.

    Подходит для погрузчиков и бульдозеров на каменистой, усыпанной углем и бревнами местности. Глубокий протектор обеспечивает хорошую устойчивость к износу и порезам.

    • Применение: погрузчики и бульдозеры
    Y67E Доступные размеры
    РАЗМЕР ШИН Т/Т Т/Л
    17.5-25   12
    29,5-29   18

    Подходит для погрузчиков и бульдозеров на каменистой, усыпанной углем и бревнами местности.Глубокий протектор обеспечивает хорошую устойчивость к износу и порезам.

    • Применение: погрузчики и бульдозеры
    Y545 с боковой защитой Доступные размеры
    РАЗМЕР ШИН Т/Т Т/Л
    23,5-25 16    *16 , *20 ,  24
    26.5-25   20 , 24 , 26 , 32
    29,5-25   22 , 28
    35/65-33   *24, *30, *36, *42, 48
    45/65-45    50 , *58

    *Доступна стальная конструкция молота.

    Специально разработан для подземных транспортных средств. Уникальный волнообразный боковой профиль со специальным усилением (*ZSC) обеспечивает превосходную устойчивость к порезам боковины.
    *ZSC: Zeon Super Composite

    • Использование: погрузчики и подземные транспортные средства
    Y69U с боковой защитой ZSC Доступные размеры
    РАЗМЕР ШИН Т/Т Т/Л
    12.00-24 *16  

    *Доступна стальная конструкция молота.

    Специально разработан для погрузчиков и бульдозеров, работающих в условиях высокой абразивности. Сверхглубокий протектор обладает высокой устойчивостью к порезам и износу.

    • Применение: погрузчики и бульдозеры
    Y524 Доступные размеры
    РАЗМЕР ШИН Т/Т Т/Л
    23,5-25 24 16 , 20 , 24
    29.5-29   22 , 28 , *34

    *Доступна стальная конструкция молота.

    Специально разработан специально для погрузчиков и бульдозеров. Сверхглубокий протектор и боковая защита улучшают сопротивление порезам и износу от плеча до боковины.для погрузчиков и бульдозеров в условиях высокой абразивности. Сверхглубокий протектор обладает высокой устойчивостью к порезам и износу.

    • Применение: погрузчики и бульдозеры
    Y524 с боковой защитой Доступные размеры
    РАЗМЕР ШИН Т/Т Т/Л
    20.5-25       12, 16, 20
    26,5-25   20, 24, 26, 28, *32, 36
    29,5-25   22 , *28
    35/65-33   *24, *30, *36, *42, *48
    40/65-39   *30, *36, *56
    45/65-45   *38, *46, *50, *58

    *Доступна стальная конструкция молота.

    Специально разработанный полусликовый асимметричный рисунок протектора обеспечивает превосходную устойчивость протектора и боковин к порезам, что увеличивает срок службы шины.

    • Применение: погрузчики и бульдозеры
    Y524Z Доступные размеры
    РАЗМЕР ШИН Т/Т Т/Л
    35/65-33   *36 , *42
    45/65-45   *38 , 46 , 50 , *58

    *Доступна стальная конструкция молота.

    Специально разработан для использования в подземных шахтах. Сверхглубокий протектор обеспечивает долгий срок службы и исключительную устойчивость к порезам.

    • Применение: Погрузочные машины для подземных выработок
    Y525 Доступные размеры
    РАЗМЕР ШИН Т/Т Т/Л
    1200-24 20  

    Сверхглубокий протектор и усиленные боковины обеспечивают превосходную устойчивость к повреждениям и износу.

    • Использование: погрузчики и подземные транспортные средства
    Y69 Доступные размеры
    РАЗМЕР ШИН Т/Т Т/Л
    12.00-24 16 , 20  
    14.00-24 20 , 24  
    16.00-25   24
    18.00-25 28 24, 28, 32
    17,5-25   16, 20, 28
    20.5-25 16 16 , 28
    23,5-25 28 20
    26,5-25   28 , 32

    Усиленный сверхглубокий протектор для увеличения срока службы протектора и повышенной устойчивости к порезам.Модифицированный профиль боковины повышает устойчивость к порезам.

    • Использование: погрузчики и подземные транспортные средства
    Y69K с боковой защитой Доступные размеры
    РАЗМЕР ШИН Т/Т Т/Л
    18.00-25      *28 , 32
    26.5-25   26 , 32 , 36
    29,5-25   34
    29,5-29   34 , *40
    35/65-33   *42

    *Доступна стальная конструкция молота.

    Специально разработан для подземных транспортных средств. Уникальный волнообразный боковой профиль со специальным усилением (*ZSC) обеспечивает превосходную устойчивость к порезам боковины.
    *ZSC: Zeon Super Composite

    • Использование: погрузчики и подземные транспортные средства
    Y69U с боковой защитой ZSC Доступные размеры
    РАЗМЕР ШИН Т/Т Т/Л
    12.00-20 *22  
    12.00-24 *16  
    18.00-25   *28 , *32
    17,5-25   *20 , *28
    26.5-25   *28 , *32

    *Доступна стальная конструкция молота.

    СМОТРЕТЬ: Десятки принадлежащих палестинцам деревьев выкорчеваны для строительства разделительной стены

    Десятки оливковых деревьев, принадлежащих палестинцам, вырваны с корнем, чтобы завершить строительство разделительной стены, которая в конечном итоге полностью окружит район Вифлеема.

    Текст и фото: Орен Зив / Activestills.орг

    Израильский бульдозер перевозит вырванные с корнем оливковые деревья, чтобы освободить место для разделительной стены Израиля, в городе Бейт-Джала на Западном берегу недалеко от еврейского поселения Гило и рядом с библейским палестинским городом Вифлеем, 20 августа 2015 года. (фото: Орен Зив /Activestills.org)

    На этой неделе министерство обороны Израиля возобновило свои усилия по строительству участка разделительной стены в районе Вифлеема, направив бульдозеры и пограничников для выкорчевывания десятков оливковых деревьев в Вади-Ахмед на окраине Бейт-Джалы.

    План состоит в том, чтобы полностью оградить Вифлеем и окружающие деревни, закрыв все входы в этот район, разделительной стеной. Целые районы разделительной стены еще не построены, в том числе в южной части Иерусалима; их планируется завершить в ближайшие годы.

    СМОТРЕТЬ: Бульдозеры выкорчевывают принадлежащие палестинцам оливковые деревья возле Вифлеема

    «Роль стены здесь очень проста: отрезать Бейт-Джалу от Вади Ахмада, сельскохозяйственной территории площадью 3 500 000 квадратных метров с тысячами оливковых деревьев», — сказал +972 Мазен Кумсие, ветеран палестинской активистки.«Строительство этой части завершит геттоизацию Вифлеема. Маршрут не имеет ничего общего с безопасностью — вся цель — аннексировать долину».

    Израильский бульдозер перевозит вырванные с корнем оливковые деревья, чтобы освободить место для разделительной стены Израиля, в городе Бейт-Джала на Западном берегу недалеко от еврейского поселения Гило и рядом с библейским палестинским городом Вифлеем, 20 августа 2015 года. (фото: Орен Зив /Activestills.org)

    Пока мы разговариваем, бульдозеры Caterpillar взбираются на вершину ближайшей горы в сторону шоссе 60 и возвращаются с оливковыми деревьями, которые были вырваны с корнем на маршруте запланированной стены.Компания, заключившая контракт на строительство стены, перемещает деревья и повторно сажает их на землю, которая останется на «палестинской» стороне стены. «Они не хотят уничтожать несколько десятков деревьев, — говорит Кумсия, — они получат тысячи оливковых деревьев на захваченной ими земле».

    90 004 палестинских верующих и священника принимают участие в мессе под открытым небом в знак протеста против строительства разделительной стены Израиля в городе Бейт-Джала на Западном берегу, 20 августа 2015 года.(фото: Орен Зив/Activestills.org)

    «Это не просто косметическая работа, — продолжает он. «Они хотят показать, что армия не выкорчевывает оливковые деревья, а перемещает их в другое место. Но то, как они это делают, у этих деревьев нет шансов выжить. Вы должны удалить дерево осторожно, с неповрежденными корнями — не таким жестоким способом».

    Израильский экскаватор выкорчевывает оливковые деревья, чтобы освободить место для разделительной стены Израиля, в городе Бейт-Джала на Западном берегу недалеко от еврейского поселения Гило и рядом с библейским палестинским городом Вифлеем, 20 августа 2015 года.(фото: Орен Зив/Activestills.org)

    За последние несколько дней палестинские христиане из близлежащей церкви Бейт-Джала направились в этот район, чтобы помолиться рядом с местом проведения работ. В среду пограничники жестоко арестовали троих верующих. Местные активисты пообещали, что будут продолжать молиться на этом месте, пока продолжаются работы.

    Внутри пожарных бульдозеров в Калифорнии, одной из самых опасных пожарных работ

    Бульдозер Эндрю Картера не должен был двигаться.

    Взгроможденный на хребте в Национальном лесу Анхелес в Южной Калифорнии всего через несколько часов после того, как 5 декабря 2017 года вспыхнул пожар в заливе Крик, опытный пожарный припарковал бульдозер, которым он управлял, чтобы построить прочную линию сдерживания, чтобы остановить огонь. Порывы ветра принесли дым и дымку из свежего ада, и через несколько секунд он ничего не мог видеть в окно своего бульдозера.

    Но, когда он припарковался, его бульдозер сдвинулся, что он сначала подумал, что это оптическая иллюзия.Внезапно он и его 30 000-фунтовая машина кувыркались более чем на 180 футов вниз с вертикального обрыва. Каким-то образом, вспоминает Картер, ему удалось спастись от бульдозера, когда тот приземлился в высохшем русле реки, далеко от того места, где его коллеги-пожарные работали в первые часы пожара, который уничтожил более 100 домов и зданий. Он связался со своими коллегами, которые вытащили его и спасли ему жизнь всего за несколько минут до того, как огонь распространился на этот район и сжег его.

    Картер, который в свои 43 года уже более 13 лет управляет бульдозерами при тушении пожаров, выжил.Покрытый синяками, он пролежал в больнице три дня, ему наложили 20 швов на лоб и лечили от внутренней опухоли и разрыва плеча. Он не возвращался к своей работе оператором тяжелой пожарной техники в течение шести месяцев.

    «Это немного ошеломляет», — говорит Картер, который вернулся к работе в городской пожарной службе Лос-Анджелеса. «Я всегда знал об опасности этого. Но то, что это случилось со мной, открывает глаза».

    Некоторым из его коллег не повезло.В этом году во время тушения пожаров в Калифорнии погибли два оператора бульдозера, что стало первым случаем смерти в профессии за два года и, возможно, первым случаем гибели двух операторов бульдозера за один сезон.

    Брэйден Варни, 36-летний оператор тяжелой техники, и Дон Рэй Смит, 81-летний частный оператор, погибли в июле, работая над тушением двух разных пожаров. Согласно отчету Кэла Файра, Варни работал над тушением сильного пожара в Фергюсоне в отдаленном районе недалеко от национального парка Йосемити, когда его 42 320-фунтовый бульдозер трижды поскользнулся, прежде чем рухнуть с 220-футового склона, убив Варни.По словам официальных лиц, этот район был настолько удаленным, что потребовалось три дня, чтобы убрать его тело с места.

    Картер, который пережил подобную ссору восемью месяцами ранее, чувствовал себя так, словно у него вышибло дух, когда он услышал о смерти Варни. (Они вместе закончили академию обучения бульдозеристам.) «Было трудно оглянуться назад и понять, как легко это мог быть я», — говорит Картер.

    «Ненавижу говорить, что мы привыкли ходить на похороны, но я был на многих, — говорит Скотт Прайс, оператор бульдозера пожарной службы округа Вентура в Южной Калифорнии.«Как будто мы солдаты, а это наши боевые товарищи, которых расстреливают. Но теперь нам еще нужно заниматься своими делами».

    Смерть — и почти смерть — этих операторов бульдозеров раскрывают повышенную опасность, с которой они сталкиваются, работая с десятками тысяч фунтов оборудования рядом с горящим огнем, особенно с учетом того, что более интенсивные сезоны пожаров делают их работу более опасной и непредсказуемой. Среди тысяч пожарных по всему штату менее 200 операторов бульдозеров, которые используют свои автомобили для создания линий сдерживания самых крупных и быстро распространяющихся пожаров в штате.Теперь десятки операторов бульдозеров направляются на помощь в борьбе с тремя агрессивными, быстро движущимися объектами ада, которые на этой неделе выжгли десятки тысяч акров по всему штату и унесли жизни по меньшей мере пяти человек. Бульдозер даже использовался для расчистки брошенных автомобилей с дороги районной больницы округа Бьютт в Парадайзе, штат Калифорния, чтобы помочь спасателям эвакуировать пациентов в четверг.

    Операторы используют отвалы, прикрепленные к своим бульдозерам, чтобы проложить здоровенную грязную дорожку — удаляя легковоспламеняющиеся кустарники, траву и деревья прямо рядом с горящим огнем, что теоретически остановит распространение огня.Пожарные также используют инструменты для строительства линий сдерживания пешком, но бульдозеры строят их быстрее и эффективнее, выступая в качестве жизненно важного механизма, особенно когда ресурсы и персонал ограничены.

    «(Операторы бульдозеров) имеют огромное значение там, где вы можете их использовать», — говорит Дж. Кейт Гиллесс, профессор экономики лесного хозяйства Калифорнийского университета в Беркли. «Они умножают силу».

    Иногда в одиночку и ночью операторы перемещаются по сложной местности — от каменистых, крутых поверхностей до мягкого рыхлого песка, который легко вырывается и может привести к опрокидыванию машины — и все это время рядом с ними горит горячий агрессивный огонь.В последние годы операторы бульдозеров оказались в более суровых условиях.

    Затянувшиеся последствия шестилетней засухи, высохшей растительности и рекордных температур по всей Калифорнии сделали пожары более агрессивными, более быстрыми и масштабными, чем когда-либо прежде. Из-за этого пожарным и операторам бульдозеров трудно идти в ногу со временем при строительстве ограждающих линий. Как и их товарищи, работающие на более традиционных пожарных работах, эти операторы работают от 16 до 24 часов, часто вдали от дома в течение нескольких недель, борясь с пожаром за пожаром.

    Два пожарных бульдозера сооружают линию сдерживания во время тушения иерусалимского пожара возле Морган-Вэлли-роуд, 11 августа 2015 года, Лоуэр-Лейк, Калифорния.(Фото Стивена Лама/Getty Images)

    Стивен Лам—Getty Images

    После недавних смертей и ранений некоторые операторы бульдозеров призывают к усилению мер безопасности, чтобы предотвратить дальнейшие потери среди своих рядов. Государственные и окружные пожарные службы уже давно считают, что безопасность этих операторов имеет первостепенное значение, но то, что именно требуется от операторов бульдозеров, является предметом обсуждения в обществе, при этом некоторые операторы отказываются от использования защитного оборудования, такого как каски, ссылаясь на десятилетия традиции. в профессии.

    «Мы не непобедимы», — говорит Дуглас Долезел, более 20 лет управляющий бульдозерами в пожарном округе Сакраменто. «Нам нужно обратить внимание на то, что мы делаем. Что мы пытаемся спасти и улучшит ли то, что мы делаем сейчас?»

    Стандартные протоколы немного различаются в зависимости от того, в каком агентстве работает оператор — некоторые используются Департаментом лесного хозяйства и пожарной охраны штата, некоторые — окружными пожарными управлениями, а другие — по частному контракту.Как правило, операторам рекомендуется носить костюм Nomex, шлем, очки и перчатки, а также управлять бульдозером, оснащенным ремнем безопасности, защитными занавесками, лопатой или топором, огнетушителем и аварийной сигнализацией, среди прочего. Операторы также часто носят с собой рации, чтобы иметь возможность общаться со своими коллегами по логистическим причинам или в чрезвычайных ситуациях.

    Картер, который выжил, когда его бульдозер перевернулся в декабре прошлого года, считает, что шлем и рация спасли ему жизнь.По его словам, без шлема врачи предупредили, что у него было бы от пяти до шести трещин в черепе. Без своего радио он не смог бы быстро связаться со своими коллегами, чтобы те пришли ему на помощь.

    После того, как он столкнулся со смертью, Картер говорит, что он был вдохновлен на усиление мер безопасности в своей профессии, таких как поощрение большего числа отделов, требующих шлемов. Он получил отказ от некоторых из-за их огромной стоимости — они стоят около 2000 долларов за штуку, — но требовать их не должно быть проблемой, говорит он.

    «Чего стоит чья-то безопасность? Сколько стоит их жизнь?» — говорит Картер. «Для меня 2000 долларов, если они спасают чью-то жизнь, — это очень небольшая цена».

    Независимо от того, в каком агентстве они работают, операторы бульдозеров со всего штата регулярно общаются друг с другом, будь то обсуждения в частных группах Facebook или более официальная Калифорнийская группа операторов бульдозеров, которая собирается раз в год для обсуждения мер предосторожности. и постоянно меняющийся пожарный сезон.Их постоянное общение может служить своего рода «терапией», говорит Картер. Через несколько дней после того, как он оказался на грани смерти, он поделился яркими фотографиями своих травм и самой аварии в частной группе Facebook, и получил более 100 сообщений от коллег с пожеланиями всего наилучшего.

    «Мы понимаем, что наши тела будут избиты. Есть шанс покалечиться, получить серьезные шрамы или не выжить.Это одна из тех вещей, за которые мы взялись», — говорит Долезел, оператор из Сакраменто. «Но когда приходит конец, и вы спасли чей-то дом, или спасли чьи-то сельскохозяйственные угодья, или помогли гражданину, вот к чему все сводится. Это просто помощь своему ближнему».

    Исправление от 13 ноября

    В первоначальной версии этой истории имя Брейдена Варни было указано неверно. Это Брейден, а не Брэндон.

    Больше обязательных к прочтению историй от TIME


    Свяжитесь с нами по телефону по адресу [email protected]ком.

    Южнокорейский «бульдозер» падает в кювет дух, завоевав уважение как боссов, так и избирателей.

    На этой неделе на него оказывают давление из-за того, что шесть месяцев назад он не смог отомстить за гибель 46 моряков в результате торпедной атаки военного корабля, который он возложил на Северную Корею, чтобы Пхеньян никогда не повторил провокаций.

    В понедельник он признал, что не смог защитить жизни гражданских лиц и солдат, и сказал, что берет на себя ответственность за разочарование общественности в том, как военные отреагировали на артиллерийский обстрел северянами южного острова на прошлой неделе.

    «Предположение о том, что консервативные лидеры сильны в вопросах национальной безопасности, оказалось неверным, — сказал политический обозреватель Ю Чан Сон. «Разочарование тем больше, что оно ощущалось даже среди его сторонников, консерваторов.

    Ли стал легендой своего пути из грязи в князи, став самым молодым исполнительным директором Hyundai Engineering and Construction, превратив начинающего строителя в крупнейшую строительную компанию страны.

    Он помогал укладывать асфальт и возводить небоскребы дома и за границей, когда Южная Корея стала одним из экономических тигров Азии.

    Став мэром Сеула много лет спустя, он покорил его жителей проектами по восстановлению ручья, протекающего через центр города, открытию городской площади для бесплатных концертов и катания на коньках зимой, а также сокращению времени их поездок на работу за счет новых автобусных полос. .

    После победы на президентских выборах в 2007 году с самым большим отрывом в истории республики, он выдержал политическую бурю из-за непопулярных шагов по открытию страны для американской говядины, чтобы стать одним из самых популярных национальных лидеров на посту.

    Но его популярность резко упала за последнюю неделю, упав более чем на 15 процентных пунктов в опросах, опубликованных в понедельник, по сравнению с тем, что было две недели назад, когда он считался успешным организатором саммита стран G20 в Сеуле.

    Опрос, опубликованный Chosun Ilbo среди 1000 человек через четыре дня после того, как Север произвел 170 артиллерийских выстрелов по южнокорейскому острову и вокруг него, показал, что популярность Ли составляет 44 года.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.